7年半ぶりのモデルチェンジでこの6月3日に発売されました。大メーカーがどんどんビッグネームさえ捨てる中、スズキはよく諦めないでウサギの飼育をしました。フェイスブックか何かで今やMINIよりMINIらしくて可愛い!と言った書き込みがあったような気がしますが、確かに女性が乗っているとワゴンRなんかより可愛く見えますね。ライバルはダイハツのミラココアでしょうか?ではでは、早速逝ってみましょう!^^スタイル★★★☆デザインは初代から少しずつ角が丸くなっていますね。明快さが消えたかと思いきやそうでもないですね。上手くまとまっていると思います。ヘッドライトはショコラのように丸くなり、リアのコンビネーションランプも今回から丸くなっています。ボディカラーは新規色の「フォーンベージュメタリック」が気に入りました。後期型スペーシアであった「フレンチミントパールメタリック」も綺麗ですね。グレードによってはルーフが白の2トーンも選べます。初代からラパンがデザインは外しませんね。可愛いけど気恥ずかしさが無いのは単に安っぽくないからでしょう。これを見ると他の日本車がいかに手抜きで、ターゲットを絞り切れていないかが分かります。ダッシュはシンプルなブラウンのテーブルをイメージして生成りの布を巻いたようなファブリック調のカラーパネルか、カフェの白木目調のカウンターをイメージしたホーローのような光沢のあるカラーパネルの2種。シートは質感や柄を変えた3種類が用意されますがどれも、なかなかおしゃれでセンスのいい素材になっているのが驚かされます。最近のスズキの内装はどれもいいですね。ハスラーといいアルトといい、日本のメーカーの中ではちょっと抜けている感じがあります。デザインだけでは無くシートはかけ心地も素晴らしいです。ベンチですが、ふわりと沈み込んでサポートするあたりは往年のフランス車を思わせます。前席のベルトラインを35mm下げたことで開放感もあります。プレミアムUV&IRカットガラスや、「ナノイー」搭載のフルオートエアコンなど女性ニーズをがっちりリサーチした感が伺えます。収納スペースでは市販の箱入りティッシュペーパーが収納できる引き出し式の助手席インパネボックスや、運転席のインパネドリンクホルダーは500ml入りの四角い紙パック容器に対応しています。YOU」とか、音声でも挨拶をしてくれます。エンジン★★★★☆ラパンに搭載されるエンジンは660ccのノンターボのみでターボの設定はありませんが、街中を走る限り特に不満はありません。CVTのセットが上手く静粛性が軽としてはかなり高いこともあってストレスが無いのが驚きです。アルトもですが、とにかく重いハイト系の軽から比べると走りが非常に軽快で気持ちいいです。これには新型プラットフォームによって120kgものダイエットに成功した軽量ボディも効いています。CVT車)を達成しています。「エネチャージ」のアイドリングストップシステムも改良されていて、13km以下で利きますが、このメルマガでも指摘した停車前の減速時にブレーキ少し戻した際の再始動癖も改良されています。ラパンの乗り味にはシートやサスも含めていい感じにフランス車っぽい癒しのタッチがあります。こんな軽はラパンだけです。乗り心地は本当に驚くほどいいです。ホイールベースを60mm拡大したこともあってかソフトでフラットです。コーナーでは大きくロールしますが背が低いので怖くありません。その漸増的な過度特性を楽しむ事さえ出来ます。女性に優しいプラスアルファの安全機能が全車に標準装備されているのも良心的です。総評★★★★ラパンのユーザーはなんと9割が20代~30代の女性だとか!確かにこれほどターゲットが明確だとここまで割り切ったクルマ作りが出来る訳です。ある意味日本車の中では希有な存在です。実際、製品企画から量産までの工程を女性のグループが表現したいコンセプトと実際の出来映えにズレがないかチェックしているといいます。いい意味で海外にはこんなクルマはありません。日本の軽自動車マーケットの特殊性が生んだユニークな1台です。フランスとかに輸出したらパリジャンに流行るかもしれません。editionRECOMMENDこちらの記事も人気です。