「JALと強い関係築く」特集・アメリカン航空アイソム社長の日本戦略ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:8月に社長に就任したアメリカン航空(AAL/AA)のロバート・アイソム社長が来日した。現在のアメリカン航空は、2013年12月に旧アメリカン航空とUSエアウェイズ(当時)が合併して発足。アイソム社長は、合併後のUSエアウェイズで最高執行責任者(COO)を務めてきた人物だ。アメリカン航空は日本市場への取り組みを強化している。フルフラットになる新シートを採用したビジネスクラスが売りのボーイング777-200ER型機を、日本路線に優先投入。機内食も日本人の好みを意識したものに変えているという。Wireこうした取り組みを進める上で、アメリカン航空は日本航空(JAL/JL、9201)から指導を仰いだ。両社は2011年4月1日から共同事業(JV)を展開しており、共通運賃や乗り継ぎしやすい運航スケジュールなど、利便性向上で連携している。アイソム社長が今回来日した目的のひとつが、JALとの提携関係の強化だ。日本をはじめとするアジア市場への取り組みや、JVとアライアンスの関係、北米と東南アジアを結ぶ直行便、北米の航空会社を中心に後継機選びが難航している中型機ボーイング757型機の動向、ボーイング747-8型機やエアバスA380型機といった4発機の必要性などを、アイソム社長に聞いた。アメリカン航空の現状は。アイソム社長:世界最大級の航空会社として、1日7000便を運航しており、1600機を保有している。規模が一番大きいのではなく、グレートな航空会社を目指している。USエアとの合併も好調だ。機材とは別に機内サービスに30億ドルを投じており、さらなる成長を目指す。過去3年、4日に1機の割合で古い機材を退役させてきた。現在は特に国際線に新仕様機を投入しているところだ。北米の航空会社は新シートなどサービス合戦が繰り広げられている。今後どう迎え撃っていくか。Wireアイソム社長:まずは安定的なプロダクトの供給だ。777-200は47機あるが、2017年夏までに新仕様への改修を全機完了させる。指摘されたように、北米の航空会社は新シートやWi-Fiを導入したり、機内エンターテインメントシステム(IFE)の刷新を進めている。その中で勝つためには、サービスの良さと定時性をはじめとする信頼性が重要だ。世界のどこへでも飛べるネットワークの強さと、マイレージプログラムも充実していると思う。日本でのビジネスは今後どう展開していきたいか。アイソム社長:JALとは今までも良好な関係だったが、これまで以上に強い関係を築きたい。われわれの羽田-ロサンゼルス線が昼間帯に移行したこともあり、米国のハブやJALとともに羽田と成田を活用していく。WireJALとJVを展開しているので、日本人客にフォーカスしたい。サービス改善に向けて、JALに指導していただいた。これまで日本人または日本語が話せる客室乗務員は1便あたり1人だったが、3人から最大5人に増やした。機内食やワインのラインナップはもちろん、ラウンジの食事の見直し、案内の日本語化、スタッフの日本人客向けトレーニングも進めてきた。日本は攻略しやすい市場か。アイソム社長:攻略は難しい。サービスに求めるレベルが非常に高いからだ。日本のお客様に満足していただくのはチャレンジだ。やれば良いかのアイデアは4つある。1つ目は投資すること、2つ目はJALの知恵を拝借する、3つ目はトレーニングによりスタッフの質を高める、4つ目は投資に関係するが飛行機だけではなく、空港やラウンジの質も高めること。JALとはどういう部分の関係を強化したいのか。Wireアイソム社長:JALに匹敵する商品をこちらも提供していく。ビジネスクラスのシートや機内食、サービスの水準をJALに合わせ、定時性の高さもJALとマッチさせる。ワイドボディー機(777-200ERの新仕様機)投入などで、目的へ確実に向かっていると思う。機内エンターテインメントやアプリの日本語化も進めている。北米の競合他社は、北米と東南アジアを結ぶ直行便を就航させている。今後増えると考えているか。アイソム社長:そのような動きがあることは認識しているが、アメリカン航空としては考えていない。アメリカン航空にとって東京は世界一の市場だと考えている。そこをバイパスするのは考えられない。乗り継ぎ客が多いこともある。これは東京だけではなく、ダラスやシカゴ、ロサンゼルスもそうだ。日本以外のアジアはどう展開していくのか。アイソム社長:国際線の重要なゲートウェイは、本社のあるダラス・フォートワースとロサンゼルスだ。ロサンゼルスを見ると1日220便飛んでおり、成長している。東京以外には上海と北京、ソウル、香港へ展開している。これ以上就航都市を広げることは出来ないかもしれないが、JALやキャセイパシフィック航空(CPA/CX)と共同でアジアへお客様を運ぶ。中国本土にはワンワールドのパートナーがいないので、パートナーを探していく。日本の航空当局によるJALに対する規制が、2017年春になくなる。ビジネスチャンスとして捉えているのか、まだやらなければならないことがあると考えているか。Wireアイソム社長:規制がなくなるということは発展できることであり、喜ばしいことだ。具体的にこれより先は会員の方のみご覧いただけます。無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。購読料はこちらをご覧ください。有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。法人の会員登録は有料のみです。ご希望のユーザー名(半角英数字)*姓*ふりがな*名*ふりがな*お勤め先名/学校名*郵便番号(半角数字のみ。2F)電話番号(半角数字のみ。*必須項目新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。登録内容が反映されるまでにお時間をいただくことがございます。