オークションや個人売買で購入された車両、部品の取り付けなどのアフターメンテナンス、持ち込み部品の取り付けもご相談ください。金沢西インター近く、お近くにお越しの際はお気軽にお立ち寄り下さい。小さい車なので、色んなものがコンパクトにまとめられてます。いうことは、どこかの部品を外す時は、その前にどこかの部品を外さなきゃいけない。いうことで、フロントのショックを外す前にワイパー周り一式取り外します。これでやっとフロントショックの頭にアクセスできます。いつの間にか交換終わってますが、Before→Afterです。写真じゃ分かりづらいですが、程よくローダウンされました。Afterの写真はスロープに乗った状態です。2インチローダウンキャリートラックにダウンサスとダウンブロックを取り付けました。BeforeAfterカッコよくなりました!!荷台が低くなったので、荷物の積み下ろしも楽です!実用性バツグン☆フロントサスの純正比較たった2インチですが、リアはバンプラバーがネックになります。「乗り心地が良くないので純正車高に戻してほしい」とのこと。ローダウンだけじゃなくて車高を戻すのもお手の物です!この型は助手席側のフロントのショックを外す時はグローブボックスを外して作業します。奥まったところにあるので作業効率が悪い感じですね。リアはリーフスプリング(板バネ)です。純正とこんなにも反り具合が違います。BeforeAfterノーマル車高、ノーマルショックになったので乗り心地も抜群に改善しました!リアのリーフのところにブッシュがありますので、場合によっては交換が必要になります。ロワリングキット取付W220のロワリングキット取付。純正ロッド交換タイプではなく、L字ステーで純正ロッドの取付位置を下げて、車高を下げるタイプです。写真中央辺りのショック右隣、アッパーアーム下に見えるV字のロッドを取り外します。取り外したら同じ位置にL字ステーを取り付けて、そのL字ステーに純正ロッドを固定します。リアはデフ横に2本のロッドを止めている調整ネジがありますので、それを緩めてロッドを縮めるだけです。アルミも変えてますが、Before→Afterはこんな感じです。RSRダウンサス取り付け(持込作業)ダウンサス持ち込みで取り付け作業です。三菱のiはエンジンが後ろにあるのでボンネットを開いても床が見えるくらい何もありません。いや、でもこのスペースにキッチリ何でも詰まってると言ったほうが正しいかも?フロントのショックを取り外すにはヘッドライトを取り外さなければいけません。ヘッドライトを取り外すにはフロントバンパーも取り外さなければいけません。一部を取り外して作業する必要があります。そんな極端に車高の下がるバネではありませんので、純正と比較してもそんなに短くないですね。いつもBefore、Afterを撮ろうと思ってはいるのですが、気付いたら作業を始めてしまってて...なかなか作業風景を撮れずにスミマセン。ダウンサス取り付け、タイヤ組み替え電話でお問い合わせいただき、作業させていただきました。ご自身で用意されたダウンサスの取り付けと、同じくご自身で用意された輸入タイヤの組み替え作業です。価格調査のような問い合わせも多いのでお断りする場合もございますが、丁寧にお問い合わせいただきましたので今回は作業を快諾させていただきました。ダウンサスの交換と、同時にアルミホイールに履き替えてイメチェンです。先日ご紹介したちょこっとカスタムしたムーヴコンテのお客さま、やっぱり我慢できなくなってきたようでダウンサスを取り付けることになりました!ただし予算は低めですwということで、タナベの一番安いダウンサス→DF210を使用。インターネットで売られている値段にはかないませんが、定価より安くお出しすることができました。持ち込みの手間や工賃の差額を考えると、当店でお買い上げいただいて取り付けたほうが安くなりました★フロントの写真ですが、純正との長さ比較はこんな感じ。取り付けると思った以上に下がりました。読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。