ID:???P東急電鉄などは24日、東急東横線と東京メトロ副都心線が来年3月16日から相互直通運転を始めると発表した。埼玉県南部から横浜方面までを結ぶ鉄道ネットワークができることになる。横浜~新宿三丁目は最速32分(大人片道420円)で結ばれる。東横線の渋谷駅を地下に移し、副都心線とつなげることで実現。現在の地上駅は来年3月15日で廃止になる。ID:Jxmvqk9e0こういうの、もういらんよ。埼玉の田舎の事故で神奈川が影響を受けるのは勘弁してくれよ。ID:ixhMfScc0一応、もうつながっているんだろ。副都心線の車輌が元住吉に来てるし。東横線の日吉に住んでる奴涙目だな。新宿の京王みたいに地上駅残せばよかったのに、東急の自爆だな。ID:+HYgWbSE0>>82都心って新宿なんだけど。ID:lnZcIO4j0なんで東急だけこんなに相互乗り入れが多いんだろ。ID:YyPcJmDP0便利になることが一つもないな。渋谷から座れなくなるのは勘弁してほしい。元町・中華街が最寄なんだよ。京浜東北に乗り換えるかなあ。ID:Lq5P+QTaO東急って会社自体が雰囲気セレブだから仕方ない。発祥は阪急の劣化コピーだし。副都心線乗り入れだって後から東急が言い出したこと。沿線民は恨むなら東急恨め。渋谷着席需要も、追加料金とるわけでもなく、会社は「何言ってんの?」程度の認識だろうな。ID:fC3ZDO0z0>>334東京と横浜に働きに行く人間は多いけど、埼玉に働きに行く人間は少ない。観光地としても横浜の方がケタが違う。迷惑するのは埼玉よりも集まる側の神奈川の方。ID:fC3ZDO0z0>>342あのな、客観視の話をしている。観光収入と企業数就労人口は各都道府県と行政で発表している。いう話をすると地元の人間と決め付ける向きがあるが、そういう自慢は田舎のメンタリティむき出しで、他人も同じと思わないほうが良い。ID:fC3ZDO0z0>>354だって事実だろw埼玉と横浜を比べたら、どう客観視しても横浜の方が重要性が高い。これは事実は事実として受け止めないとな。それを田舎メンタリティとは悔し紛れにしても馬鹿すぎる。俺は都内在住ですよと。ID:nwxcGXCCO>>368埼玉の人口増加ってなんでだろう?土地安いから家やマンション買いやすいのかな。神奈川でも横浜市はまた別だなあ。ID:fC3ZDO0z0>>375長文で頭の悪ささらしているみたいだけど、事故で影響が大きいのは埼玉側だと発言があったら、商業観光地の横浜の方が影響でかいだろが始まり。したら埼玉が火病った。普通に考えて、電車を利用する住民の数が違うよ・・。ID:068cMEsa0なんだか山手線vs副都心線って銀座線vs都営浅草線の構図に似てる。なーんかメインストリートから外れてるんだよね、副都心線も浅草線も。JR軍のほうが上な感じがする。ID:SAGbdyqC0>>403なぜ副都心線vs山手線なのかが謎なんだけど...。長年有楽町線を使っていたからか、そこまで辛くはない。ID:xXZEHdIp0東横線が副都心線と相互乗り入れを開始するのと入れ替わりに日比谷線との相互乗り入れを止めるのはやはりダイヤが過密するからか?東武伊勢崎線(スカイツリーライン)は北越谷まで複々線だから何とかなるだろうが東横線は複線だからなぁ・・・・。ID:oBw6X6110渋谷利用歴30年の地元民の俺ですら、東横線なんて一度も使ったことないのに。ID:zkNdudTe0>>482地上部がなかったら新型車両入れるときとか旧型車両出すときに困るだろ。ID:rKjnyrih0>>495大江戸線あれは車庫すら地下だぞ。ID:1E95b9op0これで、東上線と東京スカイツリー線の間の電車の行き気がやりやすくなるな。和光にもっていけばいいんだから。ID:Hle9RLgL0あんま書かれてないが、直通する路線同士の遅延もさることながら、遅延・人身の多いJRからの振替輸送でカオスになりそうな。ID:ch5z/tM60いずれは井の頭と銀座線直通化?狭軸と広軸だから無理と聞いたけど。ID:/2sHrTlB0埼玉って、場所によっては地盤固いし、津波来ないし、意外と良いかもな。ID:vEs0UNXl0>>742東西線があるじゃないか。ID:jEnxEKLm0>724埼玉は、坂が少ないところが暮らしやすい。ID:+RB6+83G0>>775東急沿線は、関東平野からすりゃ山岳路線だわな。