Centerにて1K0006として保管。Stennis(CVN-74)への着艦失敗により、アラビア海にて墜落(VF-211所属機)158619は1977年2月22日にパタクセント・リヴァー海軍航空基地にてスピンによるエンジン・ストール試験中に墜落。158620、158637はTARPS搭載可能に改造。これ以降のA型のエンジンはTF30-P-412からTF30-P-412Aに換装。Bourgetにてパリ航空ショーに出展(VF-124所属機)。Centerにて1K0156として保管。2005年4月20日除籍。airshowにて墜落(VF-101所属機)。◎158630は2003年9月8日除籍。Centerにて1K0162として保管。2005年4月20日除籍。Centerにて1K0121として保管。Enterprise(CVN-65)から発艦後、161295と衝突し損傷。エンタープライズへ無事着艦(VF-211所属機)。Centerにて1K0155として保管。2005年9月28日除籍。Museumにて展示。Centerにて1K0013として保管。Centerにて1K0013として保管158981は1993年6月4日にACM中にコントロールを失う(VF-302所属機)。Point上空にてエンジン爆発により喪失(VF-1所属機)158983は1986年6月20日にFallonにてコントロールを失う(VF-302所属機)。046)は1993年3月31日除籍。Centerにて1K0018として保管。Centerにて1K0016として保管。Centerにて1K0040として保管。Centerにて1K0039として保管。Centerにて1K0011として保管。Centerにて1K0028として保管。Centerにて1K0019として保管。Centerにて1K0008として保管。Centerにて1K0014として保管。074)は1989年1月4日にシドラ湾にてリビア空軍のMiG-23ML(ソヴィエト/ロシア側の資料ではMiG-23MS)を撃墜(VF-32所属機)。Centerにて1K0010として保管。CAP中に海に墜落(VF-31所属機)。Centerにて1K0024として保管。Centerにて1K0021として保管。America(CV-66)への着艦中、左主脚が折れ大破(VF-33所属機)。ケネディ(CV-67)への夜間ボルター中、駐機中のA-6に衝突し海に墜落(VF-14所属機)159432は1974年5月13日にオシアナ海軍航空基地から離陸後、エンジンから出火、墜落。Centerにて1K0056として保管。Centerにて1K0058として保管159439は1984年7月15日にエンジン1基故障により汎用航空母艦アメリカ(CV-66)へのアプローチ中、墜落。Centerにて1K0017として保管。Centerにて1K0071として保管。Centerにて1K0020として保管。Centerにて1K0117として保管。Centerにて1K0070として保管。Centerにて1K0066として保管。159591、159606、159612はTARPS搭載可能に改造。159592(DR-10)、159595(DR-12)、159600(DR-5)、159603(DR-14)、159613(DR-4)、159618(DR-17)、159619(DR-9)、159628(DR-8)、159629(DR-7)、159630(DR-18)、159633(DR-16)、159635(DR-15)はF-14D(R)に改造。Fentressにて胴体着陸(VF-101所属機)。◎159593は1993年7月1日除籍159594は1977年6月21日にオシアナ海軍航空基地から離陸後、大西洋にて墜落(VF-101所属機)。Centerにて1K0138として保管。Centerにて1K0025として保管。Centerにて1K0073として保管。Centerにて1K0022として保管。アイゼンハワー(CVN-69)への着艦失敗により墜落(VF-143所属機)。157)は1989年1月4日にシドラ湾にてリビア空軍のMiG-23ML(ソヴィエト/ロシア側の資料ではMiG-23MS)を撃墜(VF-32所属機)。2003年5月31日除籍。Centerにて1K0137として保管。◎159616は1994年9月21日除籍159617は1982年6月14日にサン・クレメンテ島にて墜落(VF-24所属機)。◎159618は2003年6月2日除籍。Constellation(CV-64)から発艦後、海に墜落(VF-211所属機)159623は1981年12月19日にインド洋にて汎用航空母艦コンステレーション(CV-64)への着艦中、アレスティング・ケーブルの切断(4番アレスティング・ケーブルのヴァルヴ(高速で進入する航空機のエネルギーを低減する)のセットミス)により墜落(VF-24所属機)。Centerにて1K0144として保管。Centerにて1K0135として保管。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中159631はサン・ディエゴ航空宇宙博物館にて展示。Maverick」撮影用に用いられる(2019/6/10博物館に返還、1、2)159632は1978年8月25日にカリフォルニア沿岸にて墜落(VF-211所属機)159633は1994年2月22日にサン・ディエゴ沖にて墜落(VF-11所属機)。Centerにて1K0026として保管159635は1995年1月13日に164340と衝突し墜落(VF-14所属機)。◎159825は1994年2月17日除籍。189)は2000年12月21日除籍。◎159831は1995年8月31日除籍159832は1991年6月29日に南シナ海にて161597と衝突し損傷。Centerにて1K0029として保管。Lincoln(CVN-72)への着艦失敗により墜落(VF-213所属機)。Centerにて1K0076として保管。213)は1992年6月1日除籍。Point海軍航空基地近郊にて墜落(VF-213所属機)。Centerにて1K0080として保管。Centerにて1K0100として保管。Centerにて1K0092として保管。Nimitz(CVN-68)から発艦後、墜落(VF-24所属機)。Centerにて1K0111として保管。◎159869は1994年9月12日除籍159870は1980年代後半にVF-191所属機。1991年7月8日にスリ・ランカ沿岸にて墜落(VF-213所属機)。TFS所属機)160301(3-6003)は2019年5月14日にエスファハーン・シャヒード・ベヘシュティー国際空港近郊にて墜落。H30、3-6020)は1981年5月15日にイラク空軍のMiG-21MFをAIM-9で撃墜、数分後、MiG-25RBをAIM-54Aで損傷を与える(バスラ南方のショアイバ基地に緊急着陸。イラン・イラク戦争にて少なくとも10機のイラク空軍機を撃墜)。TFS所属機、その後、イラン・イラク戦争に数機のイラク空軍機を撃墜)。イラン空軍に売却(3-6031〜3-6080)。160347はイランにてF-14AM(非制式名称)に改造。160378はイランに渡されず、NF-14Aテストベッドに改造。95とまったく同じであった。TFS所属機)160339(3-6041)は1980年10月26日にシャヒードアサーイェにてイラク空軍のMiG-21MFをAIM-9で撃墜後、MiG-21MFが爆発、機体は破壊される(左主翼にMiG-21MFの破片が命中、と左エンジンに破片が入る、左主翼ブローヴのAIM-7とAIM-9も吹き飛ぶ)も約400�q先のハータミー基地に着陸。1988年2月9日にイラク空軍のミラージュF1EQを3機撃墜(2時間に2回の空戦で。Centerにて1K0003として保管。1986年9月23日に現役に復帰。Centerにて1K0119として保管。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中。ニミッツ(CVN-68)から発艦時にエンジン故障により墜落(VF-84所属機)。Island近海にて墜落(VF-84所属機)。ニミッツ(CVN-68)から発艦後、アメリカ空軍、スペイン空軍と合同演習中に墜落(VF-84所属機)。ニミッツ(CVN-68)上にて駐機中に夜間着艦中のEA-6Bが衝突し損傷。◎160386は1999年9月8日除籍。ニミッツ(CVN-68)へのアプローチ中、海に墜落(VF-41所属機)。乗員は脱出し救出される◎160389は1997年9月5日除籍160390は1981年8月19日にシドラ湾にてリビア空軍のSu-22Mを撃墜(VF-41所属機)。エイブラハム・リンカーン(CVN-72)への着艦中、エンジンがフレームアウトにより墜落(VF-213所属機)。◎160391は1999年11月29日除籍。ニミッツ(CVN-68)への着艦失敗により墜落(VF-41所属機)。Centerにて1K0089として保管。セオドア・ルーズヴェルト(CVN-71)から発艦後、墜落(VF-41所属機)。Centerにて1K0096として保管160400は1983年8月30日にヴァージニア岬沖にて戦闘訓練中、161420と衝突し墜落(VF-101所属機)。Centerにて1K0086として保管160403は1981年8月19日にシドラ湾にてリビア空軍のSu-22Mを撃墜(VF-41所属機)。Centerにて1K0115として保管160407は1998年8月8日にヴァージン諸島近海にて墜落(VF-32所属機)。Fallonにて墜落(NAWC所属機)。乗員2名とも脱出160409は1988年9月12日にノース・カロライナ沿岸にて墜落(VF-143所属機)。Centerにて1K0077として保管。Centerにて1K0094として保管160414は1995年3月23日にヴァージニア沿岸にて墜落(VF-14所属機)。160696はTARPS搭載可能に改造。Vinson(CVN-70)に帰還中、油圧の故障により墜落(VF-111所属機)。◎160657は1994年12月23日除籍160659は1978年9月13日に夜間のカタパルト発艦後、海に墜落(VF-124所属機)。Ranger(CV-61)への着艦中、アレスティング・ケーブルの切断により墜落(VF-51所属機)◎160661は1994年10月1日除籍。カール・ヴィンソン(CVN-70)への夜間着艦失敗により墜落(VF-51所属機)。290)は1997年9月5日除籍。Museumにて展示するもイランへの不正流出阻止のためにFBIが押収。Centerにて1K0202として保管。Fieldのハンガーに墜落(VF-124所属機)。Centerにて1K0099として保管。Centerにて1K0074として保管。Centerにて1K0069として保管。Museumにて展示160685は1986年3月26日にカリフォルニア州沖の太平洋上にて空戦機動訓練中に墜落(VF-51所属機)。◎160686は1997年10月31日除籍。Centerにて1K0201として保管。◎160693はペンサコラ海軍航空基地にてメンテナンス訓練機体となる。Gun」撮影用に用いられる(VF-51所属機)。1994年9月26日除籍。museumにて展示。160910、160911、160914、160915、160920、160925、160926、160930はTARPS搭載可能に改造。Centerにて1K0203として保管。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中160895は1981年8月29日にアラビア海にて汎用航空母艦アメリカ(CV-66)から発艦後、操縦不能に陥り墜落(VF-114所属機)。◎160896は1998年10月31日除籍。Centerにて1K0091として保管。328)は1995年3月14日除籍。Lauroのシージャック犯は自由通行許可証と引き替えに投降して船を放棄し、エジプト航空のボーイング737に搭乗してチュニジアへ向かうも同機が迎撃した。◎160905は1996年2月29日除籍。後に汎用航空母艦キティ・ホーク(CV-63)にて消火作業兼クレーン作業練習機となる(1、2)◎160906は1996年1月31日除籍160907は1982年9月20日に地中海にて汎用航空母艦インディペンデンス(CV-62)から発艦後、操縦不能に陥り墜落(VF-14所属機)。Centerにて1K0116として保管。◎160909はアトランタ海軍航空基地にて静電気試験に使用。Centerにて1K0106として保管。◎160913は2000年8月31日除籍160914は1999年8月19日除籍。Museumにて展示。◎160925は1999年1月31日除籍。357)は1998年8月21日除籍。Museumにて展示するもイランへの不正流出阻止のためにFBIが押収。Centerにて1K0204として保管。Centerにて1K0082として保管。161134、161135、161137、161140、161141、161146、161147、161150、161152、161155、161156、161161、161164、161168はTARPS搭載可能に改造。161154(DR-13)、161158(DR-3)、161159(DR-1)、161163(DR-11)、161166(DR-6)はF-14D(R)に改造。ニミッツ(CVN-68)上にて駐機中に夜間着艦中のEA-6Bが衝突し損傷(VF-84所属機)。Centerにて1K0112として保管。◎161141は1999年3月8日除籍。◎161142は1995年2月28日除籍161143は1982年7月29日にオシアナ海軍航空基地から離陸後まもなくヴァージニア沿岸にて墜落(VF-101所属機)。エイブラハム・リンカーン(CVN-72)から発艦後、墜落(VF-213所属機)。乗員2名とも脱出し救出される◎161147は1997年11月5日除籍。ケネディ(CV-67)にて消火作業兼クレーン作業練習機となる(1、2)◎161148は1986年8月23日除籍161149は1983年11月11日にレバノン沖にて墜落(VF-31所属機)。乗員は脱出し救出される161150は1994年9月14日にノース・カロライナ沿岸にて他のF-14と衝突し損傷(VF-32所属機)。乗員2名とも行方不明。カール・ヴィンソン(CVN-70)から発艦後、カリフォルニア沿岸にてエンジン故障により爆発、機体は分解(VF-11所属機)。カール・ヴィンソン(CVN-70)から発艦、F-14最後の作戦(VF-213所属機)。運ばれるため、ペンサコラ海軍航空基地へ(1、2、3)。◎161164は1999年9月30日除籍161165は1984年9月4日にミラマー海軍航空基地から離陸後、エンジンから出火、墜落。161270〜161273、161275〜161277、161280〜161282はTARPS搭載可能に改造。Centerにて1K0139として保管。◎161272は2000年9月30日除籍。エイブラハム・リンカーン(CVN-72)から発艦後、墜落(VF-213所属機)。Centerにて1K0157として保管。401)はVF-2所属機。Fireにて教育用機体として使用Academyにて1K0157として保管。◎161279は2003年12月29日除籍。◎161281は1999年3月29日除籍161282は1996年5月18日にグアム西方海域にてエンジン故障により墜落(VF-154所属機)。Centerにて1K0120として保管。◎161288は2003年11月13日除籍161289は1983年2月28日にユマ近郊にて墜落。Centerにて1K0142として保管。エンタープライズ(CVN-65)から発艦後、158635と衝突し損傷。エンタープライズへ無事着艦(VF-211所属機)。右水平尾翼を含む重大な損害を被り、減耗。Centerにて1K0141として保管。Centerにて1K0161として保管。2005年4月20日除籍。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中161298は1990年5月17日に訓練飛行中に墜落(VF-114所属機)。キティ・ホーク(CV-63)への夜間アプローチ中、海に墜落(VF-154所属機)。Centerにて1K0187として保管。2005年10月18日除籍161420は1983年8月30日にヴァージニア岬沖にて他のF-14と衝突し墜落(VF-101所属機)。432)は2005年1月18日除籍。Centerにて1K0189として保管。2005年10月17日除籍。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中161425は1997年10月2日に操縦不能に陥り墜落(VF-101所属機)。乗員2名とも脱出するもパイロットは死亡。436)は2005年6月9日除籍。Delandにて展示161427は1998年8月8日に大西洋にて訓練飛行中に墜落(VF-32所属機)。438)は2005年9月29日除籍161429は2002年7月9日にヴァージニア岬にて墜落(VF-101所属機)。乗員2名とも脱出161430は1991年1月21日に“砂漠の嵐”作戦中、アルアサド空軍基地近郊にてイラク軍のSA-2ガイドライン地対空ミサイルにより撃墜(VF-103所属機)。アイゼンハワー(CVN-69)から発艦後、プエルト・リコ北方海域にて161439と衝突し墜落(VF-142所属機)。◎161432は2004年3月除籍。アイゼンハワー(CVN-69)に無事着艦(VF-142所属機)。/廃棄計画(SARDIP)の一環としてスクラップ。Centerにて1K0173として保管。Centerにて1K0179として保管。Centerにて1K0181として保管。2005年10月17日除籍。アイゼンハワー(CVN-69)から発艦後、プエルト・リコ北方海域にて161431と衝突し墜落(VF-143所属機)。450)は1991年1月17日に“砂漠の嵐”作戦にてE-2Cの許可(同士撃ちを避ける為)を待たずに国籍不明機(味方機はいないとパイロットは確信した上で)に向けてAIM-7M空対空ミサイルを発射、この時にRIOが“フォックス3”と間違って宣言(“フォックス3”はAIM-54Cの発射コール)した為、E-2C内では騒然となる(VF-74所属機)。F-14のいた南48.28�qに1機のA-6Eがいた為、RIOはAWG-9レーダーをオフ、AIM-7はレーダーロックを失う。彼らが友軍を撃墜したというニュースを広まってしまう。Zaunが搭乗するA-6E(161668、VA-35所属機)を撃墜したと確信した。海軍が実際にイラク軍のローラントSAMによってA-6Eが撃墜されたことを確認するまで、乗組員は徹底的な調査を受けた。Centerにて1K0149として保管。Centerにて1K0177として保管。Centerにて1K0169として保管。機首下面にTVカメラ装置(TCS)用機首下フェアリングが取り付けられる。161604、161605、161611、161620〜161622はTARPS搭載可能に改造。161599(KB-20)、161601(KB-20)、161608(KB-23)、161610(KB-30)はF-14A+(現在のF-14B)に改造。Centerにて1K0101として保管。1997年11月3日に現役に復帰(VF-32所属機)。Hatterasにて墜落(VF-103所属機)。乗員は脱出し漁船に救出される161602は1989年7月にサン・クレメンテにて墜落。Centerにて1K0158として保管。Soundにて火災警報を受け墜落(VF-84所属機)。Museumにて展示。466)は1993年4月29日に日本にてエンジンから出火、墜落(VF-21所属機)。Centerにて1K0125として保管。Centerにて1K0145として保管。2005年2月28日除籍。Centerにて1K0146として保管。2005年2月28日除籍。Centerにてメンテナンス訓練機体となる。Centerにて1K0159として保管。2005年4月20日除籍。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中161613は1986年3月12日に汎用航空母艦コンステレーション(CV-64)上にて破壊(VF-21所属機)。476)は2003年9月29日除籍。Centerにて1K0122として保管。◎161620は1999年3月15日除籍。Centerにて1K0126として保管。Centerにて1K0129として保管。後に現役に復帰(VF-101所属機)。Centerにて1K0160として保管。2005年4月20日除籍。161851(KB-22)、161855(KM-6)、161858(KM-1)、161859(KM-8)、161860(KM-4)、161862(KM-2)、161870(KM-31)、161871(KM-29)、161873(KM-32)はF-14A+(現在のF-14B)に改造。161865、161867はF-14Dテストベッドに改造、後に名称をNF-14Dに改める。Centerにて1K0102として保管。Centerにて1K0147として保管。2005年2月28日除籍。Inlet東方にて墜落(VF-33所属機)。Centerにて1K0182として保管。2005年10月17日除籍。499)は2003年12月16日除籍。Centerにて1K0143として保管。Centerにて1K0165として保管。アイゼンハワー(CVN-69)から発艦後、プエルト・リコにて墜落。Museumに引き渡される◎162592は2003年10月17日除籍。516)は2002年10月3日にキー・ウェスト近海にて片方のエンジンのコンプレッサー・ストールにより墜落(VF-101所属機)。sortie中に損傷(VF-211所属機)。Baseに無事着陸するも修理せず。Trainerとなる162599は1996年1月29日にナッシュヴィル郊外にて急ダイヴの引き起こしの失敗により墜落(VF-213所属機)。Centerにて1K0127として保管162602は1994年7月11日に汎用航空母艦キティ・ホーク(CV-63)への夜間着艦失敗により墜落(VF-51所属機)。乗員2名とも脱出し救出される162603は1991年2月6日に“砂漠の嵐”作戦にてイラク軍のMi-8をAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルで撃墜(VF-1所属機)。ステニス(CVN-74)から発艦後、ハワイ南西海域にて墜落(VF-211所属機)。Centerにて1K0132として保管。2003年1月21日に現役に復帰(VF-101所属機)。Centerにて1K0140として保管。529)は1999年3月17日除籍。Museumのレストア用ハンガーにて見られる◎162608は2003年10月17日除籍。Valleyにて保存。Centerにて1K0163として保管。2005年4月20日除籍。162691(KM-3)、162692(KM-5)、162693(KM-15)、162694(KM-14)、162695(KM-13)、162699(KM-9)、162700(KM-7)、162701(KM-11)、162703(KM-12)、162705(KM-10)はF-14A+(現在のF-14B)に改造。◎162688は2003年9月8日除籍。Centerにて1K0193として保管。2006年1月17日除籍。Centerにて1K0171として保管。2006年1月17日除籍。◎162694は2005年10月4日除籍。Museumにて展示。Centerにて1K0171として保管。543)は2003年10月6日除籍。Centerにて1K0151として保管。Centerにて1K0183として保管。Centerにて1K0176として保管。2005年7月27日除籍。Centerにて1K0192として保管。2006年1月17日除籍。Centerにて1K0168として保管。2006年7月27日除籍162706は1989年4月18日にキー・ウェストにて墜落(VF-114所属機)。乗員は脱出162707は1993年1月28日に墜落162708は1993年12月23日にA-4Mアドヴァーサーリー機と訓練中、スピンに陥り墜落(VF-201所属機)。◎162709は1997年9月15日除籍。人工環礁のため沈没処分といわれる◎162710は後に除籍。1991年5月1日以前の名称はF-14A+。B型はエンジンをTF30からF110-GE-400(アフターバーナー部分が1.27m延長されている事からF-16に搭載されている同系統のエンジンよりさらにスムーズでパワフルなリヒートが達成)に換装。主翼のグローヴ・ヴェーンの取り外し、コックピット内の変更、新しいAN/ALR-67レーダー警戒装置を搭載して、そのアンテナを主翼グローヴの下に取り付けた。ガン・ベイを設計変更して、元のグリルの代わりに機関砲発射ガス排出装置としてNACA式のインレットと取り付けた。162910は2004年10月に損傷。借りている)◎162912は2005年4月20日(2005年4月21日?)除籍。アイゼンハワー(CVN-69)に無事着艦するもその後、減耗(VF-103所属機)162914は1994年2月12日に地中海にてF/A-18と衝突。Brindisiに緊急着陸を試みる(VF-103所属機)。◎162916は2005年9月29日除籍。アナポリスの海軍兵学校にて展示。Point海兵航空基地から離陸後、墜落(VF-102所属機)。Centerにて1K0167として保管。Centerにて1K0185として保管。Centerにて1K0185として保管。Centerにて1K0166として保管。Centerにて保管。ケネディ(CV-67)から発艦中、ノーズ・ギアが分解し墜落(VF-143所属機)。Centerにて1K0180として保管。574)は2005年3月16日除籍。1991年5月1日以前の名称はF-14A+。)にランプに衝突し損傷(VF-101所属機)。Centerにて1K0174として保管。Centerにて1K0170として保管。ケネディ(CV-67)から発艦後、任務中に墜落(VF-102所属機)。Centerにて1K0175として保管。Centerにて1K0190として保管。2006年1月17日除籍。Karzai(後にアフガニスタン・イスラム共和国大統領)率いる戦闘部隊とそれに同行するSOF(特殊部隊)Aチーム574の隊員11名を救うべく、タリバン部隊に対して機関砲掃射(VF-102所属機)。戦車とトラックを恐らく撃破。乗員両名とも殊勲飛行十字章を授与。Centerにて1K0152として保管。2005年4月20日除籍。Centerにて1K0188として保管。2005年10月17日除籍163228は2000年7月26日にサウジ・アラビアの砂漠にて訓練演習中に墜落(VF-11所属機)。Centerにて1K0172として保管。Centerにて1K0178として保管。Centerにて1K0184として保管。2005年10月17日除籍。163412、163415、163416はNF-14Dに改造。Centerにて1K0133として保管。2002年5月31日除籍。Centerにて1K0153として保管。2005年4月20日除籍。Centerにて1K0154として保管。2005年4月20日除籍。Centerにて1K0194として保管。2006年7月19日除籍。Centerにて1K0136として保管。163893は2006年4月4日除籍。◎163897は2006年4月1日除籍。セオドア・ルーズヴェルト(CVN-71)から発艦後、プエルト・リコ東方海域にて墜落(VF-213所属機)。612、D-17)は2005年9月26日除籍。ノース・カロライナ州ヒッコリー空港にて展示。◎163904は2006年9月28日除籍。164340は1995年1月13日にサン・ディエゴ南方にて159635と衝突し墜落(VF-31所属機)。Fallonにて慣熟訓練飛行中に後部座席の突然の脱出点火装置の作動により損傷(VF-213所属機)。Fallonに無事に着陸。セオドア・ルーズヴェルト(CVN-71)からF-14最後のカタパルト発艦(1、2、3、4、5、6、7)。Centerにて1K0200として保管。2006年11月29日除籍。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中164342は“イラクの自由”作戦にてVF-2所属機中、最初に地上掃射した機。2006年9月28日除籍。◎164343は2006年9月18日除籍。Museumへ164344は2004年3月29日にカリフォルニア近海にて墜落(VF-31所属機)。Centerにて1K0199として保管。2006年11月29日除籍。◎164346は2006年9月18日除籍。Centerにて1K0196として保管。Centerにて1K0197として保管。Centerにて1K0198として保管。Hussein大統領専用ヨットAl-Mansurを爆撃により損傷を与える。2006年9月28日除籍。Museumへ運ばれたと思われる164351は2001年8月9日に汎用航空母艦コンステレーション(CV-64)から発艦後、ベンガル湾にて夜間飛行中に消失(VF-2所属機)。Centerにて1K0150として保管。2005年4月20日除籍。/廃棄計画(SARDIP)の一環としてスクラップ◎164601は2005年9月20日除籍。Museumにて展示される為にレストレーション・ハンガーに置かれる。Centerにて1K0195として保管。2006年7月19日除籍。2008年7月1日現在、AMARCにて保管中164603は“不朽の自由”作戦にてF-14中、最初に地上掃射した機(マザーリシャリーフ南方にて)。2006年10月4日除籍。MuguにてVX-9分遣隊所属機となる。一度も航空母艦に搭載されず、ヴァルカン砲も発射しなかった。2004年6月から保存の為、オシアナ海軍航空基地へ。後にノーフォーク海軍航空基地にて真っ黒の塗装とプレイボーイ・ロゴを落とす。現在はオシアナ海軍航空基地にて展示(VF-143のマーキングで)※1991年5月から就役中のすべてのF-14Aにテープ11513または116ソフトウェアが導入され、これによって対地攻撃が可能になったF-14は“ボムキャット”というニックネームで呼ばれる事になる※F-15に搭載されていた目標特定デヴァイス(TID、敵機のエンジンと機体形状に関してレーダーからもたらされた情報と、敵機及び友軍機に関するライブラリを比較する事により接近する敵機の種類を特定)とドップラーレーダーからの帰還信号を分析するプログラマブルセンサープロセッサ(PSP)を1983会計年度の生産からF-14に搭載する予定が費用の問題によりキャンセル。1980年にAIM-54に代わる新型AAMが提案される。高度迎撃空対空ミサイル(AIAAM)はAIM-54よりも長射程、AIM-7と共通のパイロンに搭載できる小型ミサイル。1984年に計画中止。参考文献:週刊「F-14トムキャット」第28号(アシェット・コレクションズ・ジャパン)※1990年代後期に導入されたデジタル飛行制御システム(DFCS(GEC-Marconi製でユーロファイター・タイフーン用に開発されたフライバイワイア(FBW)コンピュータから派生))は簡易型フライバイワイアで、スピン体制、機関砲トラッキング、ロール応答等パイロットの負担を軽減し今までよりも楽な操縦方法を実現。離陸時の主翼ロックや降着時の不意の横滑り等、一部の望ましくない属性も緩和。非対称推力制限システム(ATLS)により片側のエンジンの推力が減少してアフターバーナーが最小化される様になっていた。参考文献:週刊「F-14トムキャット」第28号、第77号(アシェット・コレクションズ・ジャパン)※F-14の中央大気データコンピュータ(CADC)は世界初のマルチチップマイクロプロセッサを内蔵。自動的にフラップを10度伸長し、前縁スラット8度増やす事が出来た。格闘戦や航空ショーの演目ではこれらの進展や引き込みはAOAに基づいてなされている。大型尾翼のおかげでAOAの任意設定単位20ユニット以上で可変翼を後退させた状態であっても操縦が可能だったが、設定を25ユニットかつ200kt(370.4�q/h)になると、どんなに出力が加えられていようと機体は減速して降下を始める。HUD)は、フライトヴィジョン社製のスパローホーク。IMIは、F-106戦闘機に代わるアメリカ空軍の新型有人迎撃機(IMI)として、1971年に提案された。モックアップはモデル303Eのものを原型として、これに巨大なコンフォーマル式燃料タンクを付加して作られていた。アメリカ空軍はF-14に関心を示し、特にF-15を上回る長い航続距離、AN/AWG-9射撃管制装置、AIM-54フェニックス・ミサイルの性能等に注目していた。◎プログラム開始の極初期からの段階から、「TF30はF-14にとって推力不足ではないか」との疑問があり、このエンジンを搭載した型は、より強力なエンジンに換装した機体が登場するまでの間、経験を積む為のものとするのが最適と考えられていた。Engine)計画、ジェネラル・エレクトリックがGE1/10、プラット&ホイットニーがJTF22を提案、プラット&ホイットニー社が選定される)。重量はTF30よりも272�s軽かった。当初の計画では、最初に製造する67機のF-14だけにTF30エンジンを搭載してF-14Aとし、その後は新技術を採用したエンジンを搭載したVFX-2仕様に製造してF-14Bという名称に変更する事になっていた。部隊に配備されたF-14Aも、新しいエンジンに換装する事になっていた。157986)がF-14Bの試作機とする為に改修されて、1973年9月12日に初飛行した(レーダーは組み込まれず、機首のスペースにはテスト用の備品を搭載。機首下のセンサーユニットやレドーム前方から突き出した計測プローブはなし)。目標とする水準が高すぎた為に、新しいエンジンは問題が後を絶たなかった。F101DFE“スーパー・トムキャット”として再登場した。138kNのジェネラル・エレクトリック製F101DFEを搭載し、1981年7月14日に飛行。試験は1981年9月まで実施。1986年9月29日に125.6kNのジェネラル・エレクトリック製F110-GE-400(B-1BのF101とF/A-18のF404の特徴を併せ持っていた)を搭載し飛行。スロットルはレンジいっぱい動かす事が出来たが、レンジいっぱいの状態ではコンプレッサー・ストールの可能性がわずかに生じた。全体的な性能は改善され、燃料効率はずっと良くなった。地上と艦上からの離陸や発艦はアフターバーナー無しで行う事が出来る様になった為、燃料消費が抑えられ、エンジンの摩耗も軽減された。◎F-14Tは、製造予算を大きく切り詰め、基本的な機能だけに限定したF-14であった。当時、F-14A及びF-14Bの価格高騰が問題となっており、F-14Tはその解決対策として設計された機体で、低価格なアメリカ空軍のF-15NとF-4改良型と発注を争った。◎F-14Xは、F-14の大幅な性能低下を少しだけ控えめにした型で、一部の機体ではAIM-54フェニックス・ミサイルの発射が出来ず、一部は同時追跡能力が24目標から12に半減されていた。◎Optimod(最適改善)F-14は、グラマン社が提案した低価格型F-14で、AN/AWG-9に3種類のコンピューターのいずれかを使用して能力を低下させてあった。◎RF-14は、F-14Aを原型として開発された偵察専用型で、機内にセンサー装備していたと見られる。◎F/A-14Dは、既存のF-14Dの機体を改修して攻撃能力を向上させA-6と交代させる事を狙ったものであった。F/A-14DはF-14A及びF-14Bに計画していたブロック1改良の代替案とし、グラマン社は4段階でプログラムを進める事を計画していた。ゴーグル(NVG)が使用出来る一体型風防、正面からのレーダー断面積(RCS)を減少させるステルス対策、燃料タンクを防護する乾燥ベイ・フォームが付加される事になっていた。最終的にはAN/AYK-14コンピューターは新しいM8メモリー・モジュールに変更される予定であった。第2段階では、AN/ALE-50曳航式デコイ、航法用FLIR及び暗視装置に完全対応したコクピット、カラー・デジタル移動地図の他にF/A-18D及びAV-8Bの多くの搭載装備が付加される計画であった。(JDAM)及びJSOW等の搭載が計画された。◎F-14Dクイックストライクは、作動モードを増やしたAN/APG-71レーダーとFLIRが搭載され、最小限の変更が加えられていた。胴体4ヶ所のハードポイントには、それぞれ5ヶ所のサブステーションが設けられ、2ヶ所の主翼パイロンには2ヶ所のサブステーションが作られた。カラー・ディプレイ等を装備してコックピットが改修される事になっていた。(NATF)の代案として、60%の価格で90%の性能を実現させる事を目標にした多用途戦闘機であった。スーパー・トムキャット21では、F-14Dクイックストライクの改良点がすべて取り入れられた他、F110-GE-129エンジンによってアフターバーナー無しの超音速巡航“スーパークルーズ”が可能(マッハ1.3)となり、さらには推力偏向装置を取り付ける事も検討されていた。この型では後縁を延ばして水平尾翼の面積を拡大し、機内燃料を増やす為に主要グローヴ・ハウジングが拡大された他、無風時や大重量時の発艦を可能にする為にスロット・フラップや翼弦を延ばしたスラットが取り付けられていた。他に一体型風防、正面からのレーダー断面積(RCS)を減少させるステルス対策、新型レーダー、フライバイワイア(FBW)フライト・コントール・システム等の装備も検討されていた。新型アヴィオニクスにはノルデン・システム(現ノースロップ・グラマン・ノルデン・システム)製APQ-173レーダーやナイトオウル統合FLIR及びレーザー照準システム等が挙げられる。未使用の武器を抱えて着艦する“持ち帰り”能力は約7,257�sに増加を予定していた。◎アタック・スーパー・トムキャット21はマッハ2で飛行可能な攻撃機で、スーパー・トムキャット21の開発型として提案された。この型では外翼を厚くして内部の燃料を増やし、機外の燃料タンクもさらに大型のものを搭載して、空母への進入速度を従来より27�q/h低下させる為高揚力装置に改良を加えていた。複合材料を使用して設計し直した単隙間式のファウラー・フラップと、複合材料を使用して丸みを大きくして翼弦を延ばしたスラットの他、A-12用に開発されたウェスティングハウス製APQ-183レーダーの装備も計画されていた。改修されたフェニックス用パレットに収容されるFLIRシステムと地形追従レーダー(TER)が組み込まれる事になっていた。FLIR画像は新型の広角ヘッドアップ・ディスプレイ上に投影されるはずだった。新型ミッション・コンピューターや自衛装置一式も搭載予定。投下出来る能力を追加されるはずだった。アタック・スーパー・トムキャット21は、開発が中止されたA-12の代替機として大きな関心を集めた。◎アメリカ海軍のNATFの開発が延期された事から、F-14を飛躍的に発展させたASF-14が提案された。これはNATFのシステム、兵装、エンジンを搭載しながら、低価格で開発リスクが低いNATFの代替案を狙ったものであった。外観こそ標準的なF-14と良く似ていたものの、本型はまったく新しい型として、既存のF-14を改修して製造する事は出来ない。21の全ての攻撃力を保ちながら、構造の大部分を新素材の複合材料にする等、ATF計画の技術を採用。きF119エンジンをASF-14に取り付ける可能性は当初から検討されている。ASF-14の設計には、あらゆる新型油圧及び電気システム、デジタル・フライバイワイア制御システム、低観測性(ステルス)機能が組み込まれていた。配置する事等が計画されていた。