本気で峠を攻めなければ充分走れます。エンブレもブレーキも良く効きます。高速走行も難なく走れます。【乗り心地】ツーリングなんかに行くと股が痛くなります。私の身長のせいかもしれません。【取り回し】スペック上だと重いんだけど意外と軽く感じて押回しも楽です。身長160�p短足の私が跨がると、かかとが浮きます。片足だとべったり着きます。このクラスだと低い方でいいと思います。乗り方次第ですが、良くはない。街乗りリッター18ぐらい。新車で70万オーバー中古でもREVOなら45万から65万ぐらいで結構なお値段です。キャブ車は安いものもあります。●HISSで盗難の軽減。●シート下の収納スペースが小さい●ビキニカウル着けてますが当たり前だけど高速は風圧がすごい。皆さんがおっしゃる通り乗りやすい。この「乗りやすい」というのは素直なハンドリング、回した分だけリニアに進むエンジンだと思います。納車時に説明を受けたのですが、自分も年食ったなと思いました。20年前に買ったCB400SFバージョンS。説明を軽く流してたのですが現行のCBは★チョークがない。スクーターみたいにオートチョークになってる★アイドリング調整のネジがない★標準装備でセンタースタンドがなくオプション★キーにICチップ内臓で普通に複製したキーだと認証されずにエンジンがかからない。キーを差してオンにしても燃料の供給をしないとのこと結構進化したな、時代の流れかなと。自分の無知を痛感しました。王道を往く完成されたデザイン。眺めているだけでも楽しい。250ccとあまり変わらない。フル加速は速いが、中回転までで加速させようとすると遅い。【走行性能】ニーグリップをしっかりして腕の力を抜けば、セルフステアで軽く曲がってくれる。横風に強い全備重量194kgくらい。低速から高速まで振動がほとんどない。シートは硬くもなく、狭くもないのに30分くらいで尻が痛くなる。サスペンションが硬いので腰へのダメージが大きい。エンジンが熱すぎて走行中でも足元にファンヒーターを置いてるみたいな熱さ。鍛えてないと結構重い。平地オンロード以外では押したくない。【燃費】25〜29km/L。6速で時速60〜85kmの範囲なら30km/Lもいけそう。【総評】とても良いバイクだが、すぐ大型が欲しくなる不思議。モーターのようなエンジン音が気持ちよい。ノーマルだと静か過ぎて風切音以外聞こえなくなるのが寂しい。[1028649-2]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地5取り回し5燃費3価格1気に入ってます【デザイン】5デザインは昔の白と黒を欲しかったけども何回も乗ってる内白と赤も悪くないと思った。初心者だからミスする事も有って明色にしていたお陰か俗に言う右直事故から助かった事も有ります。【エンジン性能】5他のバイクには乗った事無いんで速いのか遅いのかは分かりません。教習所仕様のスーフォアとは別物です。教習所仕様のスーフォアは教習仕様だけあって出力は多分かなり落としてあります。新車のスーフォア買ってあまりの加速に最初はびびりました。その差異の感覚というか教習車と同じつもりで運転したなら余裕で法定速度ぶっちぎります。練習場みたいな所で試し乗りとかできる所とか有るといいんですがね。アクセルひねると走り出す。5車体バランスは良いのかタイヤから路面に伝わる力は前輪後輪きっちり繋がっていて前輪のハンドル回したんに対して後輪駆動の後輪もついてきてくれます。後輪のタイヤは前輪より太めで雨の日でも結構走れます。少なくとも初心者の自分でも高速道路の流れに乗れました。少なくともかなり加減して乗らなくてはすぐに法定速度ぶっちぎる位には速いです。本当の性能をはかりたいならサーキットに行くしか無いですね。【乗り心地】5歴史あるバイクなんで流石に足付きも良いです。狭い道をまっすぐ進む場面も大丈夫。バランスはいいと思うので慣れたなら低速でも動いてる限りは足つかなくても保つ感じはします。ホンダさんはバイクは車より歴史長かったでしょうか。5速入れた時のモーター音は特に気に入っています。ツーリングの中道に迷って12時間イスに座ってても腰は意外にも痛くなりませんでした。【取り回し】5400クラスにしては重い方。ニーグリップはしやすいです。見た目は大型バイクかよって思う程デカい。アクセルひねると走り出す。