その6艦尾から艦舷に掛けての構図は特に好きなのですが、ポート(左舷)側のガンポートが全て開いていないので、すこし冗長な感じの写真になってしまいました。写真をクリックして拡大すると、木造フリゲート艦の外板張りの雰囲気が伝わると思います。このHMSサプライズの復元船が建造されたのは1970年ですので、既に船歴43年の老朽船です。大掛かりな補修をしていますが、HMSサプライズはどうなのでしょうか。木造帆船を維持・管理するのは大変ですね。艦上を見ると、クオーターデッキに鎮座している筈の32ポンドのカロネード砲も取り外してありますし、ラット(舵輪)にはラットロープも巻かれていません。セイルは取り付けられていますが、出航できる状態ではありませんね。帆船に出会った時の感激が少し落ち着くと細部が気になりだしてしまうのですが、それでもこのHMSサプライズは見所が沢山あります。上の写真は艦尾に尤も近い13番目のガンポートです。ガンポート・リッドをよく見ると、船体の形状に合わせてリッドの厚みが均一でないことに気が付きます。左舷に設けられた艦上に上がる階段からチャンネルを斜め上から見たのは上の写真です。チャンネル・サポートの位置がよく判ります。ついでに、チャンネルの細部の写真も貼付けてみます。帆船模型を作る前から、実船を細かく観察をすると、中々模型作製の手が動かせなくなります。Gloireの模型ですが、実は次のステップはチャンネルの取り付けと艦上構造物の製作なのです。次は漸くHMSサプライズの艦上に上がります。その5HMSサプライズのスターンです。僕が知りうる現存する帆船の中で一番美しい船尾です。下の写真はクォーター・ギャラリーですが、こちらも均整の取れた見事な造形です。帆船模型のキットでは、スターンとスターン・クォ—ターは金属の整形部品で再現されることが多いと思いますが、ここはスクラッチで作製したいところです。Gloireの船尾は略同じ時代のフランス艦であることからも、HMSサプライズとスターンのデザインが極似しています。1/90の模型で、このスターンをスクラッチで再現できるか試してみたいと思いますが、窓枠の格子の造作を考ええただけでクラクラしてきます。5mmの窓枠に、4本の格子を入れ、窓を9分割にする作業は多分、、、出来ません。気を取り直して、もっと詳しくスターンを見ていきます。次の写真は、スターンの彫刻です。モチーフになっているのは、トライデント(三又の銛)を持った海の神ネプチューンと、怪物になる前には美少女だったと伝えられるメデューサかもしれません。下の写真は、ラダー(舵)の取り付け部の拡大写真です。ラダー・チェーンの取り回しが模型作りの参考になります。次の記事では、艦舷を見学しつつ乗艦します。その4次はHMSサプライズの船首構造を見ていきます。フィギュアヘッドは、剣と盾を持った女性像です。ローマの戦士のような姿です。SURPRISEの表紙を見ると、ジェフ・ハントが描いたHMSサプライズの船首像が少し不自然です。本の表紙絵をよく見ると剣を左手に持っています。O'brianの中で、ジェフ・ハントが自らこの理由を説明していました。本の表紙に使用するために本来の絵を反転したそうです。ところで、表紙絵の船首像は彩色されていますが、個人的な好みでは、フィギュアヘッドは単色(白とか金とか)が好きです。彩色された船首像は、コミカルな感じがします。マスター・アンド・コマンダーの映画の中では、砲撃を受けて痛々しい姿になった船首像を修復する場面がありますが、木彫りのフィギュアヘッドを作製するのも、修復するのも芸術家の仕事ですね。帆船模型でこの船首像を再現するのは至難の業だと思います。次は美しい弧を描くヘッドレールを見ていきます。19世紀に入ると船首構造が単純化されていきますが、1794年に建造された元フランス艦には、見事な造形のヘッドレールが取り付けられており、HMSサプライズの復元船でも良く再現されています。フォアキャッスルの先端から見下ろしたのが下の写真ですが、上から見るとヘッドレールは真っ直ぐであり、キャッドヘッド・サポーターに接続される、ロワー・レール以外は、3次元の曲面ではないことが良く判ります。Timber)の取り付け位置も明確だと思います。下の写真は略正面から船首を撮影した写真です。ヘッドレール、トレイルボード、チーク(Cheek)の位置関係が判ります。それでは次は艦尾を見ていきます。その3HMSサプライズの全景です。超広角レンズ(16mm)だと長いジブブームを含めて画面に入りますが、美しいフリゲート艦の端正な姿が完全にデフォルメされてしまいます。ROSEの復元船を改造しているので、実際にはフランス艦はこれ以上にチューリップ型の船体だったのかもしれません。次は船体を細かく見ていきます。通常模型の図面は、下の写真のように側面図ですので、実際にどのくらい船体から浮いているのか、板厚はどのくらいなのかと気になっていました。フォア・チャンネルに括り付けられているスペアヤードが邪魔していますが、この写真を見ると、船体への取り付け方が判ると思います。重い錨のガードにしては思ったより板材の厚みがないですね。別の角度からの写真を貼付けてみます。復元船とはいえ、これだけ細かく見ても不自然なところがなく、本当によく再現されていると感心します。Link)、アイボルト(Eyebolt)の取り付け方とか砲門の構造とか、長く見ていても全く飽きません。記事を書いていて、久しぶりに帆船模型製作の意欲が湧いてきそうです。その2HMSサプライズの艦首部分です。これは復元帆船ですが、マスター・アンド・コマンダーの映画のため可能な限り忠実に作製(改造)されたものと思います。Havreで建造されました。Inconstantにアルジェリア沖で拿捕されてしまいます。SEAPORTを訪れた時に、複製画を買って、長らく休業中の帆船模型工房(?)に飾ってあります。ユニテ(Unité)の建造当時のスペックは、デッキ長が129ft(約39m)、全幅が31.8ft(約9.7m)、重量が578トンのコルベット艦でした。8門の合計32門を搭載していました。2門の合計40門を搭載し、5等級の34門フリゲート艦として登録されております。その後、史実では、ガンデッキの9ポンド長砲を全て、32ポンドのカロネード砲に置き換え、同じく、上部甲板の16門も全て18ポンド・カロネード砲に変更されています。因みに、オーブリー・シリーズのフィクションでは(映画でも)、HMSサプライズは、下の復元船の写真の通り、9ポンド長砲の武装のままです。小説の中で、HMSサプライズは、高いメインマストが特徴として描かれておりますが、これも史実とは違うフィクションです。パトリック・オブリアンは、(フィクション上)28門搭載の6等級のフリゲート艦であるHMSサプライズに、36門フリゲート艦のメインマストを装着させて、この帆船の特徴としています。前の記事の通り、復元帆船でも一際高いメインマストが見事に再現されています。Huntの好著で詳しく説明されています。SEAPORTを再訪した時に博物館のショップで買いました。最近アマゾンで本を買うことが多いのですが、やはり手に取って買った本は思い入れが違います。史実としてのHMSサブライス、フィクションのHMSサブライズ、そして復元帆船としてのHMSサブライズが混在して、少し判りづらいのですが、昨年夏に数多く撮影した写真を何度かに分けて紹介していきたいと思います。»プロフィールAuthor:CORNICHE世界中に散らばる現役及び保存帆船、更に海洋史の舞台を見て廻るのが趣味です。模型製作の手はあまり動いていませんが、帆船紀行を中心に記事を書いています。ご意見ご感想は、メールフォームあるいはcorniche2012@yahoo.co.jpにお願いします。Corniche(リンクから入れます)もよろしくお願いします。