2)123京都市内をほぼ南北流れる鴨川は、その昔「暴れ川」とも呼ばれ、洪水の多い河川であったので、運河として舟運に利用するのは困難であった。運河「高瀬川」を開削し、舟を通わせ物流を円滑にし、商いに活気を呼び込もうとした。二条から伏見港の間に全長10km、川幅約8mの運河を開通させた。十条付近で再び鴨川に放流された。敷かれ、さらに明治43年には鴨川沿いに京阪電車が開通した。されるようになり、大正9年に高瀬川の舟運は廃止されるにいたった。高瀬川舟運は一日170艘もの舟が行き交うこともあったほど盛んであったという。荷物の揚げ降ろしが舟の往来の邪魔になったり、舟のすれ違いに何かと支障を来したりした。これを「舟入(船入または舩入)」といった。画像4に写る「一之舟入」(国指定史跡)のみである。画像4の一之舟入を眺めることができる。と2枚の舟運古写真である。画像4が現在の舟入の様子である。画像3では、曳舟人夫4名がロープで舟引する様子が見て取れる。思文閣出版・2005年と、右下に記されている。址にて]42019年6月現在の一之舟入風景。