両側の4つがコンロッドの大端、子メタル中央の3つはクランクの親メタル。新品のメタルは表面が曇った色ですが、まだ曇った部分がだいぶ残ってますね。走行距離を考えるとメタルの状態は非常に良いと思います。オイルメンテナンスを含めて、使い方も良かったのだと推測できます。オートマ車はメインメタル一番のエンジン側が減ってることが多いのですがまだブロンズも出てなくコンディションイイですね。親子メタル交換は安心オートマのお約束ですから全部交換します。エンジン側のこのメタル部分はオイルの通路でもあります。その通路のクリアランスが広がればオートマに掛かる油圧も下がってしまうのです。MINIのエンジンとオートマは一心同体なので、どちらか片方だけを見るだけでは片手落ちなのです。先ほど紹介した広がってしまってたクランクスラスト3/100mmまで追い込みました。完成した安心オートマ。エンジンと合体します。アイドラーのクリアランスも慎重に測定して組み付けます。プライマリーが通常の状態で回るか確認しておきます。開きっぱなしだったサーモスタット交換。ハウジングの合わせ面も磨いて組み付けます。目立たないように、はみ出さないように、薄く液体ガスケットを使用しました。SN様が楽しみにしていたパーツのひとつ。『ハーモニックバランサー』キックダウンスイッチはすでに三和さんの対策品がついててコレはそのまま使用。因みに、キャメルオートではこの三和さんの対策品の内部にベアリング2個追加して更に漏れにくくした、再対策品を販売しています。PECSは安心オートマと同時に取付けです。ドレンボルトに付く鉄粉は標準的だったのでPECSは3コアの標準モデルです。試運転車両に積み込まれます。