完成度をさらに高め、兄貴譲りのワイルドルックに250ccスーパースポーツの定番・YZF‐R25を、排気量拡大してパワーアップした上級バージョンのR3は2019年に初のモデルチェンジを受け、スタイルと走りの完成度を高めたのは記憶に新しい。そのメカニズムをベースにMTシリーズのコンセプトを取り入れた、ベーシックなネイキッドとして人気なのがMT‐03だが、こちらも新型R3をベースとしたニューモデルへとついに進化する。ミッドナイトブラック現行モデルのMT‐09を想わせる精悍さを増したスタイリングや、鋭いハンドリングを可能としたYZF-R3譲りの倒立フロントフォークは、兄弟モデルで同時にモデルチェンジするMT‐25と基本的に共通。日本で販売されているヤマハの新型YZF-R3従来型MT‐03でも高く評価されてきたフレームや、320ccの排気量を活かした余裕のある走りをもたらすエンジンは受け継がれている。欧州で先行して販売され、日本での発売時期は2020年夏以降と予想。YZF-R3の評判がいいだけに楽しみな1台だ。独特の表情が目を惹きつけるフロントマスクは、シリーズの兄貴分であるMT-09と共通したデザインを取り入れ、新鮮なイメージを感じさせる。MT-25用の水冷並列2気筒エンジンのボアを8mm広げ、排気量を249ccから320ccにまでアップ。軽量な車体と組み合わせで活発な走りを可能にする。ベースとなったYZF-R3はスーパースポーツらしいセパハンだが、ネイキッドであるMT-03はアップライトで扱いやすいバーハンドルを採用。軽快なイメージにデザインされたマフラーもYZF-R3と共通のもの。ステップ上後方のヒールガードに穴が開いていないのがMT-25と異なる。インナーチューブ径Φ37mmの倒立式フロントフォークは新型YZF-R3と共通。剛性の高さを活かし従来モデル以上のスポーティーな走りが可能。左右非対称のテーパー形状のロングスイングアーム、モノクロスサスペンションを組み合わせたリア周りの基本構造は従来モデルと共通だ。webオートバイ倒立フォークを採用してスポーティに進化したYZF-R25に続き、兄貴分のR3も進化を遂げて国内デビューを果たした。ゆとりを増した42PSエンジンと軽量な車体の組み合わせが生み出すパフォーマンスの真価を、さっそく試乗チェックしてみよう。webオートバイ気負わずスイスイ走れる軽快なハンドリング!ヤマハは共通のエンジンと車体を使ってバリエーションモデルを作る「プラットフォーム」展開を進めている。手始めはMT-09をベースとしたアドベンチャーツアラーのトレーサー、第2弾がフルカウルスポーツであるYZF-R25ベースのネイキッド、MT-25だ。320cc版のMT-03も同時に登場したが、まずは国内販売のメインとなる250cc版から話を進めていこう。バイクレンタル」を利用し、ふらっと日帰りツーリングへ。選んだ車種は「MT-03」。普段の愛車が250ccの彼女は「70ccアップってこんなに力強くなるんですね!」と、そのパワーに興奮。バイクレンタルの詳細と、このツーリングの模様は5月中にレポートします。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。