463雪の積もるシーンには何故かクラシカルな鉄の箱が恋しくなります。このビコロツートンカラーリングの限定車が発売される2年くらい前に偶然にも屋根黒ツートンボディーフェンダー4カ所前後バンパーをブラック&シルバーのコンビネーションでカスタムモディファイです。G55Lコンプリートマシンです。Gクラスは一貫して同じスタイルを主張。時代に左右されない独特なる角のデザインで御座います。通勤途中に後方からの接触事故。場所は玉川インター出口環八と合流する途中。時間帯は午前10時30分頃でした。向かう方向での交差点前での後方接触事故でした。相手は左前方付近の接触事故となります。合流させるため車線変更の激しい、クルマの流れも多い危険な場所でも有名です。瞬間の隙をついてその場から忽然と居なくなりました。警察官と事故状況を説明で御座います。右フェンダーの一部破損そしてボディーへの傷という事故損傷内容です。修理が可能な接触事故でした。肝心の左側車両を見ていなかったのだと推測されます!携帯電話かなんかで通話中だった時に多い散漫運転。東京海上日動の桂川さんで御座います!金曜日の事故ですから立ち会いは火曜日となりました。このような事故の場合には、ある意味非常に困るようなデメリットとなる出来事となりました。リアバンパー側面は時速40キロくらいで、ぶつかって来たのが銀色の鉄の塊クラウンセダン。バンパーASSYが事故の衝撃でぶつけられ中側に変形して陥没。右側フェンダーの角表面の塗装膜が割れて傷が引きずる程度の損傷具合。剥がれた接触部分の色を塗って表面的に直してくださいとこれまた節約モード全開の厳しきご提案でした。表面周辺の局部のパネルを交換しての部分ペイント対応修理。局部ペイント修理の範囲内で対応してくださいとの事、アルミホイールくらいは1本新品交換しても良いとの事でした。なんでも良いのかとついつい反論したくもなります。本来の意味すらも微塵も御座いません。調査アジャスターさん次第でこの修理対応の判例は、これまた厳しい流れなので御座います。無駄に時間だけが浪費して話し合いにもならないと思います。変えて頂きたいと正直思いました。外観上はさほど問題無く第三者にはそう観えてしまうのです。経験値を積んだ筈の保険会社のアジャスターさんレベルの人でも、このような判定なので御座いますから、こんな時には本当に対応に困ります。ブログランキングに参加しております。同じです!ワンプッシュで1位〜5位までの目次としてご覧頂けます。それは適度な75%の満足感。