海外落札社から機械ミニショベルの、ブームブラケットに両方共クラックが入っており、点検表に記載が無いと連絡を受けた。出展社-落札社の折半でパーツを購入し、次回の船積み時に配送することとなった。海外落札社がコンテナスプレッターを2台落札したが、その内1台の点検表の製造番号に誤記があることを指摘され、ディスカウントの相談を受けた。処そのまま購入された。落札社が間違えて入札。入札キャンセル料¥100,000-を保証金と相殺し、保証金の残金をそのまま返金。出展社が既に売却された小型ショベルを誤って出展し、落札された。出展社から違約金をもらいそのまま落札社に支払い対応。落札社より落札した小型タイヤショベルの力がないためメーカーへ搬入し点検。噴射ポンプを修理する費用によっては相談にのってほしい旨の連絡を受けた。点検時見落としのため、修理費用¥199,800-の内、¥43,200-をJENオークション手数料の中から負担。より(所有権の変更ができない)、納入ができないと相談を受けた。149,800-のペナルティを請求。落札社(海外)には¥100,000-ペナルティを支払い対応。国内落札社から、落札したミニバックホーについて「出展時の写真にあったアタッチメントがない」とのクレームを受けた。出展社の手違いでアタッチメントを外す前の写真をオークションにアップしたため、落札社と話し合いの結果、出展社が¥100,000-の値引きをすることとなった。受渡ヤードより、不動のバックホーのBKT・アーム・ブームが固定されていない危険な状態で搬入され、洗車もされていないとの連絡を受けた。状態はオークション時の写真のままだったため、落札社が作業料と洗車代を支払うこととなった。港の点検によりバックホーの放射能が0.3μSvを超えることが判明。落札社にキャンセルをお願いしたが、転売先が既に決まっていたため、自身の責任で船積する方向で検討中との連絡を受けた。出展社が洗車後、放射能が落ちたため出展社都合でのキャンセル扱いとなり、自己責任にて港から持ち帰ることとなった。海外落札社よりミニバックホーを受け取った後、エンジン不動との連絡を受けた。原因はコンディションレポートに「エンジン不動」の記入漏れに気付かなかったため、JENにて¥150,000-の費用を支払うことで対応。落札社より落札したアタッチメントに、溶接個所が多数あるにも関わらず写真を載せていなかったためキャンセルしたいとの連絡を受けた。出展社の責任にて返品。2017/6クレーム内容オークション終了後、出展社が出展したミニバックホーが既に売却済みとの対応相談を受けた。出展社よりペナルティーを頂き、それを落札社に支払う事で対応。海外落札社より、入札違いでのキャンセル相談(320D)を受けた。処キャンセル料¥232,500-を頂き対応。2017/5クレーム内容オークション終了時に入札社からバックホーをキャンセルしたいとの連絡を受けた。次点社に直ぐにアポを取り売却。キャンセル料として¥250,000-を請求し対応。落札社よりラジエターの水漏れがあるとの連絡を受けた。「今回は出展社が¥100,000-の費用を持つのを了承しているが、従来は中古なので水漏れ・油漏れはリスクを考慮して入札するように。それが許容できない場合、入札自体ご遠慮ください。」と連絡し落札社へ¥100,000-を支払い対応。出展社よりバックホー2台のうち売却済みの方を再出展し落札されてしまった。出展社よりペナルティーを頂き、それを落札社へ支払い対応。国内落札社が引取り後船済み時、バックホーにオイルクーラーの油漏れが発生。「他の箇所の油漏れは記載されており、山九から出るときに特に指摘がなかったのでそこまで酷いものではなかったと思う。相談に載ってもらえませんか?」との相談を受けた。「中古なので突然の油漏れやホースのパンクなどには対応できかねます」と回答。弊社に落札機械、ラフタークレーンの書類が届かないため出展者に問い合わせたところ、車検証のコピーしかなかった。処キャンセル扱いとさせて頂いた。次回はペナルティをもらう。