i3rexこのブログについて2006年にヤフオクで買った1974年式BMW2002角テール(後期型マルニ)の2年のレストアと整備の記録。i3rex(I01)が加わりました。先月、ホイールを交換したのですが、高速道路の運転がとっても快適になりました。交換前までは、時速100キロぐらいになると、ハンドルがぶるぶるとブレていたのです。これが、ホイール交換後には、ほとんどといっていいぐらいになくなりました。以前のホイールはゆがんでいたのかもしれません・・・。タイヤが悪かったのか・・・?ともかく、高速道路での走行がストレスフリーになりうれしい限り。高岡PA天気のよい休日、ちょっとお出かけしました。ハンドルがぶれず、走行も問題なし!気持ちよく走れます。踏みこんでいくと、ぬおわkmぐらいまではぐんぐん伸びていきますので気持ちいい!マルニは小さなボディなんで、速度感はけっこうあるんです。うちのマルニさんは高速道を走ると燃費はリッター11キロぐらいになりますね。なんやかやで金沢に到着。金沢の街を歩いて散策。金沢城公園の桜も満開でした!あたりは桜のいい香り。16時14分39秒ホイールを交換しました。いっても、アルミではなく、鉄ホイールですが。前からヤフオクで購入してあったもの。今までは履いていたホイールと同じデザインですが、ビミョーに違うのです。ホイールスプレーをし、あたらしくバルブも交換。バルブに合うネジをかませ、プライヤで引っ張って装着。ホイールへのタイヤ装着はパンクのときもお世話になった高橋タイヤ商会で。17時58分55秒またまたマルニがパンクしてしまいました・・・!仕事から帰って車から降りたら、かすかな「シュー」という音。この間交換したばかりのリアタイヤ(中古タイヤですけど)に、画像のような金属片が刺さっていました。む・・・・・・道で拾っちまったか・・・まだまだタイヤの溝も深いので、ここはパンク穴の補修に挑みます。アマゾンで以下の修理キットを購入。ホンマ、便利やわ~アマゾン。補修キットはいろいろあるんですが、マルニ産業のパワーバルカシール(銀色の包み3本)が入ったものを選びました。マニュアルを読んで頭に入れたら、さっそく作業開始。パンクして完全に空気が抜けたタイヤには半分ほど空気を入れます。附属のリーマーで穴をぐりぐりほじって下地をつくります。生ゴムシールを挿入します。(以下手順)たっぷりとセメントをまぶしてツールにはさみ・・・ぶすっ!と差し込みます。差し込むまでは、穴からシューと空気の漏れる音がしてますが、差し込んだらピタッと漏れはなくなりました。差し込み棒を引き抜きますと生ゴムシールだけがタイヤに残ります。ツールの先っちょは割れているんですね。これでこう↓なったってことか。はみ出した部分をカット。リーマーでほじくった黒いゴムと、グレー部分のゴムがセメントに溶けてぶよぶよしてました。コレで完全密着だ!このあと、すぐに空気を入れてみましたが。エアが漏れている感じは全くありません。満腹にもなり、エア漏れもなく、ご満悦とあいなりました。完全硬化を待たずともよいようです。15時16分46秒パンクしたリアタイヤの対処です。ヤフオクにて中古スタッドレスを購入。165/80/R13。2本で送料込み1950円。5月の連休のときにVITZでやったように、手組みでやってみるべ!ととりかかります。大汗かいて、腰も痛くなってきて、疲れ果ててしまいました。ビードブレーカーがほしい。腰の痛みもひどくなってきたので、自分でビード落としをするのはあきらめました。さんに行き、専用の機械ではずしてもらいました。あっという間に外れました。ついでに以前買ってあった予備の鉄ホイールに今回購入した中古タイヤをはめてもらいました。はめ込んだタイヤには、超高圧のエアを一気に吹き込んで、ビード上げをしていましたね。ちがって、スマートですね。パンクしたタイヤ取り外し+ホイールに2本はめてもらって2100円。左が取り替えたタイヤ。右はパンクしたタイヤ。右はだいぶ磨り減っており、交換時期でした。ホイールには軽くホイールスプレーを吹いておきました。今回はリアタイヤを2本とも交換です。今後、自作ビードブレーカーが課題です。20時29分49秒ある朝、パンクしていたのである・・・。その日は妻の車(国産車)で通勤した。スペアタイヤは積んでいる。テンパータイヤを積む国産車と違って、まともなスペアタイヤだ。いうこともあろうかと、スタッドレスタイヤにしておいたのだ。パンクしたタイヤに空気を入れると、ここからかすかにシュ~と空気の抜ける音が。ヤフオクで中古タイヤさがなきゃ~。ちなみにタイヤのサイズは165/80R13です。155/80R13でもいいんだけど。今年のGW連休は合計7日ありましたが、情けないことにそのうち5日は自主的に休日出勤して仕事。この春に異動になった職場、あたふたで過ぎた4月、処理しなきゃならんことが山積みだったのさ。赤城博士)、今日は休むことに決めましたわ。よーし、今日はやりたいこと、やるで~~!まずBMW2002のメンテを2時間ほど。(後日記事を書きます)(*^_^*)納屋に入ってきて巣を作ろうとしているツバメたちを眺めながら、昼間っからビール。́∀`)作業のあと晴れ渡った青空ながめてのビールは最高。映画「ショーシャンクの空に」のシーンさながらの爽快さ。次に妻と石川県神子原(氷見市から羽咋市に向かう途中)にある蕎麦屋にドライブし、「茗荷庵」で天ざるを食す。うまし!茗荷庵はずっと前からお気に入りで、行きつけの蕎麦屋です。「神子の里」で有機野菜、「お休み処くまなし」で山野草おの鉢植えを買う。いいノイバラの株があったのので。帰りも妻に運転してもらい、私は眠かったので車中昼寝。SINCERA)のはめ換えを決行しました。今やらないと、ずっと時間がなさそうですから。古くなったタイヤをホイールから外し、新品のタイヤをはめるだけ。夕食までの2,3時間で終わらせたい。手順確認】1タイヤの空気抜き2古タイヤのビードを落とす3古タイヤをホイールから外す4新タイヤをホイールにはめる5新タイヤのビードを上げる6空気を規定値まで入れる※タイヤのバランス取りは今回しません(高速道路などの走行で振動が出るようならやります)7車体のタイヤ交換4本8試走(おかしくないか確認)いつものツナギに着替えて、作業開始じゃ!1タイヤの空気抜きでは、まずバルブのムシを外します。(ムシまわしで簡単に取れます)プシュー!と空気が出ちゃいます。この際、バルブコアを交換してもいいかもね。ビードとは、タイヤのホイールの縁の形状にビッタリ合致してエア漏れを防いでいるタイヤの縁のことです。これがシッカリはまっているので、タイヤは空気を逃がさずにいられる。物理的にこのはまり込みを外す必要があります。以下写真右上のようなテコの原理を利用した器具を作ります。ほかに並んでいるものは、今回使った道具類です。専用のタイヤレバーというハンドツール(ただの平たい鉄の棒ですが)が3本ほどあるといい。今回はバールや太めのドライバーで代用。タイヤのフチにアングルの切れ端を載せます。自在クランプ2つとそこらに転がっていたパイプでビード落とし機を自作。これはYOUTUBEに投稿されている動画を参考にしました。CRCを吹いて滑りをよくしておくのもコツです。めいっぱいのチカラで押さえつけると、バコン!とビードが落ちます。アングルの切れ端が効いています。だめなら場所を変えて何度もやる。そのうちに、ビードは落ちると思います。下の画像はビードが落ちたところです。一箇所落ちるとあとは楽です。タイヤの裏側もビードを落とします。3古いタイヤをホイールから外す。ここが一番シンドイとこかもしれません。最初は難儀しましたが、やってるうちにコツがつかめてきました。画像のように、バールなり、タイヤレバーを差し込んで、ぐいと起こしてタイヤを少しづつホイールから外していきます。こちらの動画を参考にしました。自分で作業しているときは集中してるのでデジカメで撮影しないもんですね。CRCを吹いておくのが外しやすくなるコツです。木槌の柄は途中で折れてしまいました。゚)片方がホイールから外れたら、もう一方を同様にこじって外していきます。バールをスキマに突っ込んで起こして、ホイールのリムを乗り越えさせる。あ、ホイールが外れたら、バランスウェイトを外しておきましょう。4新しいタイヤをホイールにはめ込む外し方の逆を行います。足で抑えながら、バールでホイールのリムを乗り越えさせていきます。タイヤは伸びますので、大丈夫です。CRC効果でズルン!と入って行きます。タイヤに黄色の印があります。「軽点マーク」といって、タイヤの中心から見て一番軽い方向。ホイールの一番重いバルブの位置に合わせ、バランスを取ります。(赤い点は「ユニフォミティマーク」といって、タイヤの外径が一番大きい部分を指しています)今回、バランスは取らないので、バルブ位置と軽点マークを合わせました。5新タイヤのビードを上げるタイヤをはめ込んだだけでは「がばがば」なので、エアを吹き込んでタイヤを膨らまそうとしますが、エアを送っても全く膨らんできません。なんで?理由は、「がばがば」の部分からエアが漏れているからでした。どんなに勢いよくエアを入れても、全く膨らみません。イッキに内部からの力でビードを上げるしか方法はないようです。爆発法」を試しました。動画で見たときは信じられなかったですが、実際やってみたら、ホントにできちゃいました。バルブのムシは外しておきます。軽点マークをバルブの位置に合わせます。次にCRC556か、カセットコンロ用ガスを、タイヤ内に四方から吹き込みます。これでタイヤ内内部は可燃性ガスの充満状態になります。ブレークリーンをビード周辺から手前に吹いてやります。これは「導火線」の役目を果たします。ブレークリーンは乾きが早いので、すかさず、ブレークリーンの導火線手前にライターで着火します。タイヤ内部の可燃ガスに引火、ボシュ!!と小爆発が起きます。タイヤ内部からの爆発力で、一気にビードが上がります。その後、バルブのムシを組み込み、エアを入れて完了。全部爆発法でビード上げし、空気も入れた夏タイヤたち。(残念ながら動画とっていません)以上の作業1~6は普通、ガソリンスタンドでも持ち込みでやってくれます。バランス取り込み、タイヤ処分料込で、4本で10,000円なり。時間も15分もあれば。あなたならどうしますか?お金で時間を買うもよし。私は安月給でお金がもったいないので、汗かいてDIYして経験値をあげます。いう体質の悪い人間です、はい。7あとは、タイヤをスタッドレスから夏タイヤに交換します。8交換後の試走では、特に振動は感じなかったです。新品タイヤの場合はひと皮むけるまで、急のつく運転はさましょう。タイヤのバランス取りは、妻の一般道使用の買い物用途では必要ないでしょう。遠出の際に高速道路などで時速100km付近で振動が気になるようだったら、そのときにホイールバランスを取りましょう。3時間程度で終わってよかった。疲れましたが、こういう作業の疲れは、爽快です!仕事の疲れとは全然、質が違うもんね。タイヤ交換のその後、日常的に問題なく使用できております。(妻の談)ハンドルのぶれや違和感は、いまのところありません。5/15高速道路を走行しました。時速100kmでも、バランス取りしていなくても、ハンドルのブレはなかったそうです。07時42分09秒BMW2002のタイヤは13インチ。今時の車ならトヨタパッソなどのクラスです。SCP10)のための夏タイヤの話し。サイドウォールに細かいヒビが入りだして、タイヤ山ももうそろそろ・・・ということで購入することにしました。以前、某ディーラーで貰ったタイヤ価格表。ファルケンのSN828をチョイス。1本6700円なので、4本で26800円。調整料(組み換えホイール脱着作業・バランス取り)で1576円×4本で6304円。履き替え料4本で3150円。ディーラーに車を持って行って、展示中の新車を見ながらコーヒーを飲んでいたら暫くで終了。合計36254円のお支払いでーす、ありがとうございました~。・・・まぁ・・・普通ーの人ならこうなるところですね。できないのが、私の体質の悪いところ。ヤフオクでタイヤを購入。4本で11160円+送料1600円+かんたん決済手数料=合計13430円。(^-^)タイヤの状態も悪くなかったです。ま~、どこから流れてきたものかわからんけど、そんなこと全く気にしない。さぁ、ホイール4本から古くなったタイヤを外し、新品タイヤをはめる作業。普通はガソリンスタンドか、車屋さんに持ち込んで機械でやってもらうところですが。これが自分でもできるらしい。youtubeにやり方の動画が沢山アップされています。1万円近くの交換作業料を節約もしたいが、一度DIYでやってみたいというのがホントのところ。この記事は後日に続きます。07時12分33秒ようやくタイヤ交換をしたのですが、これが先月まではいていたタイヤのひびわれ。筋金入の旧車乗りに言わせますと、こんなのま〜だまだ行けるよ!とのことですが・・・・さすがに高速道路を乗るときとか、ナンカこわい。ヤフオクで4本777円のスタッドレスを落札したというわけ。いいの、にしやんにはこんなので十分なの。タイヤのはめかえは自分で出来ないので、近くにある石井モータースさんへを持ちこみ。旧車乗りのKさんがメカニックされているので、ちょくちょく遊びに行く所です。めずらしい旧車が車検整備に入っていました。ムルティプラ!いいな〜〜ドアロックするツメの溶接とか、車検パスのためにライト光量をアップする作戦らしいです。昨年の岩瀬クラシックカーミーティングで展示してありましたね。かわいいよ〜〜これに触発され、わがBMW2002もプチメンテを。冬モードのままの吸気ダクトを外さなくてはなりません。ため、エキマニで暖まったエアをキャブレターに導く目的のために設置したダクトです。冬の始動ではすごく効果あります。)春夏秋用のエキマニカバー(遮熱カバー、エアをダクトに導く穴がないタイプ)にうっすらとサビが浮いていたので、ワイヤブラシでブラッシング後に耐熱ペイントをシュ〜。)はい、これで交換完了。早朝の気温およそ15度あたりを境として、この季節に交換しています。このあたり北陸では5月の連休明けぐらいが、切り替え時期かな。あとは、エンジン各部をウエスでフキフキしてモレやニジミがないかチェックしときました。07時24分24秒4月中旬になったらタイヤ交換です。3月でもいいんですが、ある日突然、雪の予報もあるので、いつもこの時期にしてます。ビッツのタイヤをスタッドレスからノーマルに交換。マルニの方ですがこちらはホイールは準備してあるけどまだタイヤを準備していないのでずっとスタッドレスのまま。北陸には、僕みたいなスタッドレスはきつぶし派は結構居ます。19時48分15秒このマルニのスチールホイールは以前ヤフオクでゲットしたもの。今回走り出すにあたってホイールもレストアしなきゃ。13インチ、4穴、PCD100、オフセット+18mm、リム幅5.5J。鉄粉ものすごい出た!ミガキロンで足付けをして手軽にラッカースプレーでの塗装。新品同様に!で、タイヤの方はヤフオクで中古のデジタイヤスタッドレス165/80/13をゲット。出品者の金沢のショップ、STサービスさんに向かって嵌めてもらうことに。お店は金沢市観音堂町にあり、イケメンの店長さんに嵌めてもらい、バランスも取ってもらいました。古くなっているエアを入れるバルブのムシも交換してもらい、いろいろタイヤのチョイスについてお話しさせて頂きお店をお後に。ガレージに戻ってさっそく装着。おおっ、いいじゃ〜ん。富山は12月から雪が降りますが、早速スタッドレスか?気が早いな〜雪国では、スタッドレスのみで1年はきつぶすズボラ人も多いのです。燃費も悪くなってしまうけど。13インチ5Jのほうのホイールの方は古タイヤを外してもらったのみ。掃除して塗装して、夏用タイヤを取り付けよう。[コメント(7)|トラックバック(0)]。