[最新情報]エクストレイルの自律自動ブレーキは「30km/h以下で止まる」と紹介されている。したがって31km/h以上になると全く効かない「なんちゃって型」かと思いきや、そうじゃありませんでした。10km/h以下をソナー(音のセンサー)。それ以上の速度は単眼カメラで測距するシステムを持つ高機能型でした。具体的なスペックを挙げると、0〜80km/hまでの速度域で稼働し、日産の保証は「30km/hまでなら完全停止」というもの。試してみたら30km/h以下だと余裕のよっちゃん。アイサイトのような雰囲気で軽々停止してくれる。実力としちゃ40km/hでも止まれ、50km/hだって可能性あると考えます。単眼カメラでも最新のプログラムを使えば、トヨタが使っているような低性能ミリ波レーダーよりずっと正確な測距を出来る。近距離になると粗っぽくなってしまいため、低速域はソナーも使う。アイサイトのようにステレオカメラの方がシンプルだしコスト的にもリーズナブルだと思いますけど....。アダプティブクルコンは付かないことを考えると、10〜50mくらいの車間距離が安定しないのかもしれません。斜め後方警戒装置のセンサーとしてCCDカメラを使っている。シンプルだからコスト的にも有利。スバルが斜め後方警戒装置を付けるとすれば、CCDカメラを選ぶかもしれません。スバル、マツダ、三菱自動車、ホンダに続き日産もコストパフォーマンスの高い自律自動ブレーキを出してきた。新型ハリアーも一世代前の低性能型だし、高価。トヨタが技術レベルでこんな遅れを取ったのは初めてか?前の記事|日常へ次の記事|デング熱コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。