18:10軽の2シーターはショボい。18:37若者車離れが維持費(特に官僚の小遣いたる税や自賠責など)が高いから。累進課税を減らし投機や贈与など減税の金持優遇策や一般国民が苦しむ間接税など増やす闇税制。19:18フレーム剛性無いからやめときなあ。21:08二人乗りはどうしても乗れる期限限られてくるから乗れる内に乗ったほうがいい。若い時って金ないからどうしてもこういうのに乗れずに歳取って乗りそびれるんだよね。21:09新型が出る前の話だけど、数年前にコペン(旧型)買おうか迷ってた。程度いいのは結構値が張るんで結局やめた。21:44実物は小さすぎた。22:01S660>コペン>旧ロードスター>>>アルトワークス乗りたい順。コペンはセカンドカーとして欲しいが煽られやすいので90psくらいにパワーアップはしたい。あのハードトップが欲しい。22:21>>24考えが古臭いね。22:36米14いや当初から「後から丸目デザインも出すよ」って報道されてた覚えがある。1行目・2行目は激しく同意。中古買うならロードスター買え。新車のコペン買う予算があれば手がとどくはず運転の楽しさは段違いだし、コペンやS660はタイヤも軽のくせにそれなりに高いぞ。NDが出回れば程度のいいNCが中古車市場に出てくるはず。22:44先代はミラL700系シャーシだったが、2代目コペンはD-Frameというモノコック全盛の中で外皮に依存しない独特のフレーム構造を与えられているので、着せ替えは当初から織り込み済み。23:44※30中学生だろうが高校生だろうが、古臭い考えの奴はいるだろーに。そんな俺はガラスの10代。03:23軽のツーシーター乗ってるのって外から見て笑えるんだよな。人が乗った雰囲気がダサすぎる。それがおっさんだったりするから尚更。ちーさな車で車高低くてオモチャに乗ってるみたい。16:53FFって括りだけで、本質を見てない人が多すぎるコペンの肩書はあくまでGTカー。少量の荷物を載せて二人でドライブを楽しむ車それなのに、スポーツカーを謳うS660よりも、サーキットでもジムカーナでも良いタイムを出せる流石に当時の非安全基準で軽量なカプチーノには負けるが、公道での楽しさとスポーツ性能を両立させてるのがコペンなんだよ専用設計だとかカタログスペックだとか、そんな上辺に踊らされずに、実を取ったらコペン......と言いたいところだが、あくまで軽の中ではって前提が入る。19:46車に乗り始めて30年。いつしか必要な時にしか車に乗らなくなっていた・・・・。コペン(セロ)買って半年。用事がなくてもついつい走りたくなる。小気味イイ走り、脳に響く低音のエキゾーストノート、ちょっとした荷物(ゴルフバッグなども)積めるのもかなり助かる。確かに軽としては少し高いかもしれない。買ったことを後悔したことは一度もない。05:48ダイハツの車は軽自動車の本分を忘れてる。ボディー剛性や内装の質感もトヨタ傘下だけあってしっかりしてるんだけど、重くて値段が高い。660ccしかないエンジンで走らせるわけだから、車重は軽いに越したことはない。確かにボディー強度はある程度必要だが、それでも出来るだけ軽く作ろうという気概がダイハツには感じられない。これだけ機能を付けたら重くなっても仕方ないよね、とか思ってそう。内装に金を掛けるのも個人的には好かん。安っぽくてもシンプルにまとめあげている方が好印象。何が言いたいのかというと、アルトターボRS最高。軽くてターボ付いてて乗り心地の良さとちょっとしたスポーツ走行にも耐えられるレベルの足回りを両立している上に安い。外観も内装も130万円という安さにもかかわらず、しっかりとスポーティーさと走りへの期待感を表現してる。高速道路での安定性も軽自動車とは思えない程いいし、AGSも慣れるとショックを感じさせない走りが出来るようになって、その過程がまた楽しい。ダイハツもこういう車を作ればいいねん。12:59自分のコペンは褒めちぎるくせに、他の気に入らない車はボロクソに罵倒したあげく、ナンバーと車を写メってTwitterに晒すコペン乗りを見てしぬほどコペンが嫌いになった。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。