スーフォアは馬力は高すぎて速くてハンドル持っていて震えるとかは無くて初心者にお薦めっていうのも納得です。【燃費】3全てのシフトの6000回転以上もしくは5速にいれた時V−TECHモードに入ってうおっ今速なってるなってのは本当に確かに分かるんです。1速〜4速まではかなり燃費良いです。速くなる分燃費は少し悪くなります。1速〜4速までの街乗りまでなら燃費に関してはかなりタフです。いった観点から3にさせて頂きました。【価格】1NC750に匹敵する位高い。400にしてはかなり高いです。それに納得するだけの性能はありました。【総評】4速さはそれなりに速い。それよりも低速での安定感や足付きの良さイスの座り心地など街乗りにはコイツは手放せません。初心者にもお薦めです。速いのは別として買って長く保持しておきたいバイクです。そのデザインのかっこよさに反してタフなバイクだなと思いました。[1023378-1]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能4乗り心地4取り回し4燃費3価格5最後の一台になるかも2017年2月、丁度、ホンダCRFラリーが発表になり良いなと思い、購入しようと思っていたのですが、2月の時点で納車5月なんて感じでしたので、所詮160kg重量の単気筒24PSのバイクや、と自身にいい聞かせ、諦めて、前々から、気になっていた、CB400SF赤白ツートンを新車で購入。前車、MT25は、ハンドル周りの高周波振動に耐えられずリタイヤ、下取りに出し納車されました。ETCは、シート下に前車より移設、収納。純正エンジンガードをオプション装着、コンパクトだけど安心ですね。左側面に、キジマのヘルメットロック、リヤには、ディトナのマルチウイングリアキャリアを装着、しっかり感覚で頑丈、積載の安定性抜群です。ボックス類も安心して取り付けられました。アフターで、ディトナのブラストバリアースモークスクリーンも装着、専用ステーで安価に簡単に取り付け完了、雰囲気が変わりました。ポジション的には、50台半ばの176cmのおっさんでもコンパクトに感じます。シート高、ハンドルともあと、5cm高いと大満足ポジション。両足はべったりで足つき性は問題ありませんし、車重が200kg級な割には、低重心で重さを感じさせないところがすごいところですね。シートは、適度な固さと幅広でいいのですが、前に座るとひざが窮屈、後ろに座るとハンドルが遠い、そんなポジションです。装備面ではシート下の収納は、意外と入ります。ETC車載機器、工具、マニュアルに、あと、グローブやウエス位は楽に入りますが、意外と温度が上がっていますので、熱に弱い物の、収納は要注意ですね。左ハンドル側、ホーンボタンと、ウインカーボタンが他車と違い、上下逆で慣れるのに一苦労、右側のハザードボタンは何かと重宝します。走行時は、前のウインカー両方点灯しているのも中々かっこいいですよ。ミラーなどは、しっかりしており、丸型ですが全域でブレなど無く問題ありません。キーホルダーに鍵を一杯つけていると、ステムトップの黒い部分の塗装がすぐにはげます。気をつけた方がいいですね。マルチ、1980年代のCBX400Fの延長進化がハッキリわかります。REVOが効き出す6,500rpmでメーター読み95km/h、ここから上の回転域でスポーツ感覚のエンジンに急変します。高速巡航時は、すごく安心感覚で運転できます。燃費は、高速を交えたツーリングで21km/L、街乗りだけだと18km/L走行時、マルチなんですが低回転域でのハンドルに伝わる微振動が結構気になり意外と手が痺れる場面がありますちょうど4〜5,000rpm前後。新車からなんで、シフト感覚は少し固めですが、4→5速、5→6速で少し入り方が悪い時があります。クラッチの感覚は、普通で極端に重いわけでもなく、手がだるくなることもありません。仕上げは、やはり国内生産ならではの品質で、満足、所有感もたっぷりです。メッキの質、クランクケース廻りの取廻し、チェーンとホイール廻り、また、一つ一つのビスやナット類にも安心感があります。価格が高いので当たり前といえば、それまでですが。ブレーキは、フロント、リアともよく効いていますがどちらかというと、握り込んで、踏み込んで効かせるタイプです。されるだけあって、柔軟かつ安定感抜群と思います。良い年なんで、そろそろ最後の一台になるかもしれませんが大切に乗りたいと思っています。言われる乗りやすいというのは全てにおいてでデチューン版の教習車で免許取得し、幾つか乗り継いで経験を積み改めて自分の車両として乗ってみると、コンパクトで低重心の車体と必要充分なパワーで、とても乗りやすいです。今まで乗っていた250達と比べると、燃料は倍消費するので2倍分楽しいのかというと難しく、250なら倍の道をバイクで走る事が出来たのにと思うけど、このバイクはエンジン音が非常に密度濃く感じられ、バンクさせても地面に吸い付くように感じます。弱点は加速重視なのかギヤ比が低く、時速100キロ出すのに6000回転以上必要になる事ではないでしょうか。巡行回転数は250と変わりません。あと横から水かけるとシート下に水が入りやすい事ですかね。☆デザイン☆テールの跳ね上がりがあまり個人的には好きではないです。タンクのデザインメーターまわりの見易さはいいとおもいます。あとエンジンまわりの塗装の剥げなどは7年乗っていても全くありません。気持ちのいい重低音です。すり抜けをするのですが安定感の塊です。高速走行ですが80キロくらいからヒューンっとモーターのような音がしこれまた気持ちがいいです。☆取りまわし☆とにかく軽いです!125ccとかセカンドバイクは欲しいとおもいません(^^)所有感もあり別で大型バイクが欲しいとは僕はおもいません。後ろの人はとても快適だそうです☆180センチの方を乗せても全然窮屈な感じではなかったです。ないです!カバーもかけずに雨ざらしに何ヶ月もしたりしてた時期があったのですが、全くですね。運転は結構荒い方なのですがリッター18くらいですね。僕の場合は満タン250キロくらいです。本当にクセがなく乗りやすすぎで、故障もしない、さすがだと思います。飽き性なのですが不思議です(笑)教習車だからぼくも抵抗があったんですが、今じゃこのバイクの虜です。[959495-1]満足度5デザイン5エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し3燃費3価格3最高です。本日、新車が納車され、始めて運転しました。エンストせず、気持ちよく走れました。取り回しについて、かなり入り口付近が狭いコンテナに入れようとしましたが、苦戦しました。何とかいけそうですが、取り回しはかなりきついです。シートですが、1時間くらい経つと、少し違和感ありです。お値段がもう少し安いと買いやすくなると思います。総合的には、本当にはじめてのバイクがCB400SFで良かったと思います。スーパーフォア新車価格帯:88万4400〜92万8400円<199のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。