今回取り上げるのは、トヨタのカローラ・フィールダー(以下、カローラ)と、その対抗馬たるホンダの新型シャトル。<与太話その1>ハイブリッドはムダ!カローラもシャトルも、ハイブリッドモデルが主力だ。ハイブリッドは値段が高い。シャトルで30万円から70万円、カローラだと1.5リッターガソリン車に比べて60万円から80万円も高い。これじゃガソリン代ではまず元が取れない。年に8000km走るとしても、ガソリン代なんざ8万円くらいなんだから。ハイブリッドにしてもそれが5万円に減るだけ。年にたった3万円しか節約できない。元を取るには最低10年、ヘタすりゃ25年かかる。それよりも自宅でソーラー発電でも始めたほうがいい。うちはもうやってます。ID:xRQq44Ip0.net環境配慮系でモト取ろうって時点で間違いエコロジーは多額の費用を上乗せして成り立つものであり、本来お財布にキビシイものなのだ。給油回数が減るxvhvなどはよりパワフルにたくさんあるんだが。ID:CSqQIhyg0.net>>1クルマはコスパじゃなくて趣味で乗る奴も居るからな。エコや省エネのため自分が経済的負担しているだけって思ってんじゃねーの。経済的な節約になると信じてたらマヌケだが。HYBRID、ガソリンNAからたったの0.4km/?アップだよ。ID:yWqigPKG0.net利便性とか燃費とか突き詰めると軽ワゴンになるけど実際乗ってる人多いね。そんな中馬鹿にされながらも俺はハイブリッド車に乗るのだ。ID:WBbDy0Bz0.net>>173帝大卒で自動車メーカー社員の人曰く、ディーラー研修中に下取りの見積り方研究した結果、乗り潰すのが一番いいって。ID:CSqQIhyg0.net>>209そんなもんでしょ。あとガソリン代は安くなると口車に乗せられて買わされた弱い人もいるかもな。ID:flhnjvXv0.net何をもって元を取ったと成るのかは人それぞれ。13:24元を取れるかどうかはともかく静かなのが良い。歩行者の時は音が聞こえなくて困るけど。14:09勝手な持論だし同意求める気も無いけど、省燃費に最も効くのは「軽いこと」だと思う。通常のガソリン車よりバッテリーだの回生に関わる部品だので数百キロも重たいハイブリット車がノーマルガソリン車より数%燃費が良くたって自分には矛盾しか感じないし本末転倒だと思う。あと擁護派は一切口にしないが新世代ディーゼルも同じ。某マツダの小型車はガソリンエンジン車と比較して車重/前軸重共に100キロ重いらしい。何十万も余計に払って騒音と振動を我慢し、キビキビ走りそうなサイズ、デザインと裏腹な、鈍重な方向にしか車体/サスペンションチューニングしようが無いクルマも本末転倒だと思う。15:52イニシャルコストは資産なので減価償却出来て、ランニングコストは経費扱いなる。法人需要に限っていえば、新車6年の減価償却期間分は節税ができるから、イニシャルコストの高い低いは問題にならず、むしろランニングコストが抑えられることはとても重要になる。個人的には、ランニングコストでイニシャルコストの元を取ろうとするのは貧者の発想というか、金の貯まらない考え方だと思う。16:05ガソリン価格が高騰したら、元を取るのも早いよ。今時ガソリン車買うくらいなら、わざわざ新しい車に買い替えないで乗り潰すわ。17:07ギミックを楽しみたいだけだろう。エクストレイルのハイブリッド。装備は充実してるが、燃費+4キロ、お値段+40万。燃費の観点では選びようがない。18:1421だけどHV乗ってるわ元取ろうなんて考えた事ないわな給油の頻度が減る。19:08俺は毎日通勤で田舎道を往復70キロ走るから中古のプリウスを2台乗り継いでるわ。1年で2万走るから新車は無理だしね。通勤手当が月22000円出て、プリウスならリッター32は走るからだいたい13000円浮いてる計算。19:25元を取るという考えが貧乏臭い俺はハイブリッドの持つ未来感に価値を認めているんだろうと思ってる。19:33個人でハイブリッド買う人は新しさと補助金目当てのファッション感覚で買う人ジャナイ。20:33乗り心地極めたらハイブリッドに辿り着く。21:22欧州車のちょっと大きいのに乗っているのだけど(満タン70Lでリッターあたり11街乗り〜14高速)、そんなに頻繁には給油しないで済んでるよ。仕事で毎日乗るのならハイブリッドの選択のが間違いないけどね。22:44環境破壊を気にするならそもそも車なんか乗るなよ。製造するにしても、使用するにしても環境に悪影響でるわ。22:58元を取るってなんだ?金を気にするなら軽にでも乗れ。23:31xvhv乗りのワイ、高みの見物。買いたいの買えばえーやん。23:37ある視点が抜けている。valueもっともハイブリッドの中古が高いのかはしらん。23:39600万のクルマで燃費6くらいやけど、全く不満なし。年間6000くらいしか走らんし。ハイオク150円として年間15万。考えるとガス代なんて小銭だけどね。07:42ディーゼルだと元を取れるとか言ってるけど、ガソリン車と比べるとオイル交換もちょっと高くつくし、触媒も長く使うと排ガスで車検通らなくなる。HVとディーゼルは自己満足の世界だと思う。なんだろ?ならそいつが悪いな。HVだけが悪いわけじゃない。それにそういう病気なのにそんなことも考えられずにHVに乗るような奴は頭も良くないな。20:345年、5万キロで手放すなら軽やコンパクトの中古買うより燃費悪いが性能が段違いの先代のフーガ、ティアナ、プログレ、ステージア、フェアレディZ33が燃費、維持費計算しても一番安いからね。05:01確かに現状では本体価格差を燃料費だけで埋めるのは難しい。ガソリン価格は未来にわたって確実に上昇するからなぁ。自分は初回車検前に現金で買い替える方法を考えてる。中古価格結構いいし、エコカーの補助金あるうちはね。意味は相当薄くなるけどね。13:29以前ホンダに行ったとき店員から「HV車はガソリン車より内装を豪華にしないと売れないんですよ」とか言ってカタログで違いを説明されたわ。燃費だけじゃなくて内装を優先して選ぶ人もいるみたいだね。俺の知人もそれでヴェゼルHV仕様を買ったって言ってた。22:21静かな車がいいから、プリウスで大満足。19:55※2本当に環境配慮する人は電気自動車に乗る。ハイブリッド車作るのにどれだけ資源とエネルギー喰うかわかってるのか?ガソリン車と電気自動車の良い所取りかもしれないが、どちらにも勝てないのがハイブリッド車。300クラスのプリウスは、凄い速い。モーターの加速で静かで速い。クラスを分けてほしい。18:04モータ-だと最初から最大トルクがでるから加速はいいよね。05:05割り箸を使うな、森がなくなるという人がいる。実際は間伐材で間引いた木を有効活用しているんでそうでもない。スーパーのレジ袋をなくそうって運動がある。実際は石油生成時に出てくる上澄みのゴミみたいなオイルから作っているし、処分するときにちゃんとした形でリサイクルすれば全く問題ないものだったりする。20:43大学時代レンタカーで長距離走る時は重宝してました。プリウスってイメージよりずっとデカくて後方視認性がクッソ悪いんだよね。そりゃヘタクソ共は真面に駐車も出来ないわ。それを気にしない面皮の厚さがヘタクソたる由縁。15:28結局は技術に金を払いたい。ガソリンにお金を払いたくないっていうのもあるな。年間15000くらい乗るから、わりと助かっているわ。維持費安いのもかなり助かる。15:42ソーラーパネルもエコカーも、税金で助成してあげないと割に合わないのは、そもそも論理破綻しているよな。21:00元が取れないからなんて言うなら、日本で乗るのに2リッター以上のエンジンなんて無駄って言うのとかわらんな。先進性に夢を持つというのを、買って支えているのが技術立国の日本人なんだろう。安けりゃいいならヒュンダイのガソリン車でも買えよ。進歩も発展もなくて、隣からぱくるしかない奴らの末路だ。21:31レクサス辺りだとHVのグレードの方が安い場合もあるんでHV買った。加速の仕方がガソリンに比べてフラットだからこれはこれで楽しい。23:56元を取るなんて考えないよ。プリウスは安いから内装なんかも気にならないし。スタンドに行く回数が減るのとスムーズな加速やパワーとかが魅力。他人の趣味を叩いても空しいわ。自称車好きな知人はプリウスを憎んでいるのか、ケチをつけてきたよ。トノカバーが安っぽいだと。他人のものにケチをつけるやつが一番安っぽい。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。