^;まぁコイツでツーリング行くことはないので、僕はその恩恵も受けることはないんですが。HR-Vの実質の後継がクロスロードということになってますが、全然違うクルマのような気がします。コンセプトは似てるかもしれないけど、マーケティングの理由で3列シートにしちゃったもんだから、結局何がやりたいんだかストレートに伝わってこない。3列シートがなけりゃ商売にならないという状況に悲観します。HR-Vは3ドアで販売的には失敗したクルマ(最終的には5ドアのみになってしまった)ですが、HONDAの若々しさとか野心とか、こういうのがやりたいんだというコンセプトが純粋に伝わってきて気持ち良かった。今のHONDAには無い良さがあるような気がするんです。ちなみに98年式ですが、同期に僕が乗ってたEK9後期型、次の年にはS2000が登場してます。01:00:02)フェリー運賃そうそう、3ドアは全長4m未満なんですよね。フェリーを頻繁に使う私にとって結構大切なことです。冷静に考えると年に何十回もフェリーに乗るワケじゃないから大した違いはないんだけど。ここ数年、日本市場ではドアと椅子が沢山付いてなかったらクルマにあらずって感じで、とても寂しいです。スイフトやヴィッツも海外向けには3ドアがあるのに、日本では販売していない。2号車登場!??あ、ここにも肯定派が(笑3ドアはイイですよねースタイルが。4mに満たない短い全長(シビックの3ドアより短いです)が、ちょうどいいカタマリ感でスポーティーにすら見えたりします。実用性を取るなら5ドアでしたが、後から追加されたモデルだけにデザインが・・・ドアが増えるだけで急に所帯染みて見えるし・・・(5ドアのオーナーさんごめんなさい)18万てことはないですが、これもモノの割にはかなり安かったです。僕が乗るなら絶対MTですが、僕のじゃないのでCVT。乗り回してみましたが、意外に侮れません、CVTもエンジンも。2号車登場!??3ドアのHR−V、良いですね!実は私も好きなんですよ!(3枚ドアに限る)数ヶ月前に中古車検索サイトでサンバーストイエローの3枚ドアのMTを18万円で売っているのを発見、これはまさに私のための仕様ではないか!!と、かなり心が動いたのですが、何とか踏みとどまりました。