+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。エンジンオーバーホールエンジンの架台を作って組み上げるのもフレームに乗せて組むのもそれほど手間は変わらないのでオーナーにフレームを持ってきてもらいました。ピストンは中古ですけどリングは新品が入手できました。ピストンとピストンリング(トップのみ)、ピストンピンをWPC加工しました。組んでしまうとほとんど見えませんけど入手が困難な部品なので耐久性重視で実施しました。後の工程はヘッドを載せていくだけです。一度バルタイを測定して組み込んでいるので作業は落ち着いて進めればOKです。数年前に塗装した腰上と今回塗装した腰下があまり違和感なく組めたのもガンコートが劣化していなかったおかげじゃね。細かいマウント類のボルトを準備したらオーナーにバトンタッチです牛の歩みぐらいしか仕事が進みませんな〜。ブラストしてこの状態にするまでに時間がかかりすぎてます(汗)塗装が終わったら内部パーツの組み込みです。WPC+MOS加工から帰ってきたミッションを組立してました。分解時の事を細かく画像で残しているのでそれとにらめっこしながらパーツ図と一致しているか確認しながらの作業です。上のようなシャフトの油穴と軸受の油穴は一致させるようにしないといけませんね。カワサキは1か所にしか穴が開いていないので要注意です。WPC処理品も超音波で洗浄済みですけどシフトドラムのピン穴といった止まりの穴とか軸受のディンプル部分にはメディアが残っている場合がありますので綿棒でイジイジして綺麗にします。クランクシャフトにコンロッドを組んでいきます。程度が良いコンロッドメタルも今回は交換となります。あと何年かしたら必要になるかもしれませんので捨てずにストックされます。新品メタルは良い感じです。ケースにクランクをセットしますがプライマリーチェーンがあるのでちょっと面倒です。ミッションはタフラット加工+WPC処理。ニュートラル時に手で回すとゴリゴリ感もなく回ります。シフトフォークとドラムもWPC処理を実施していますがSn処理がドラムにはさらに追加されてます。指定され部位に液体ガスケットを塗ったらケースを組める準備ができました。このプライマリーチェーン関係の組み込みは知恵の輪みたいですが出来ました。このプライマリーにはダンパーが入っているので交換します。エンジンが組み上がってもワンウエイ部分と共に交換可能な部分なんですが組み換えがやりやすい時に済ましておきます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。