]確かに測度官には納得できない事もあります。うちの船は建造後、改造も何もしていないのに、国籍証書の検認時、トン数が増えると言う、まか不思議な事がおきてしまいました。検査官に食って掛かりましたけど、無駄なあがきでした。本当に零細業者に海運業界から撤退して欲しいって思っているのかな?零細業者が撤退し、大手オペや有力船主だけが残ると、傭船料は確実に跳ね上がります。零細業者がいるから、コストセーブが出来れいる業界です。転換期を迎えてきたのではないかな?但し、零細業者と言っても、陸上で言えば、全然零細には該当しない投資額ですけどね。誰の為に生きているんだと言えば、愛する人の為に生きている。家族の為に生きている。従業員の為に生きている。自分にかかわる人の幸せの為に生きている。其れしかないでしょう。人の幸せ踏みにじって、利益至上主義の企業こそ、何の為に仕事をしているんでしょうね。]いつも興味ある画像&コメントを拝見させていただいてます。減トン絡みの事はよく解りませんが、ポータブル発電機の設置に関して不思議に思う事があります。管理人さんはお分かりでしょうね。ところで第十五幸丸の合体したバルバス&スラスターマークは初めて見ました。今後もお仕事&撮影頑張ってください。]スラスターマークは基本的には丸にペケポンでいいんですよ。造船所のサービスではないでしょうか。貶されているのか応援されているのか判断しがたい文章ですが・・・ありがとうございます。敗戦処理係りの発言でしたら、言っていることはわかるのですが・・・ちょっと悲しい発言ですね。ないことと思いたいです。私は、基本的に前向きにしか物事を考えないですがこの業界に輝ける未来があるとは思ってません。衰退業種であることもみなさん承知です。私は、国や業界のせいにして毎日イライラしている時間がもったいないと思ってしまいます。何か策はないかと必死に考え行動していたほうが良い様な気がします。誰の為に生きているんだと言えば、私は私のために生きてます。自分が幸せじゃなければ、周りや相手に愛情なんて注げないし幸せにはできないと思います。様コメントありがとうございます。国籍証書の検認時、トン数が増えると言う・・・それは、おかしな話ですね。同じ図面・同じ仕様で造った船のトン数の取り方か違ったって話を聞いたこともあります。測度官側は裁量の範囲でも建造側は大問題ですからね。できてから減トン工事なんかやらされたらたまったもんじゃありませんね。>零細業者が撤退し、大手オペや有力船主だけが残ると、傭船料は確実に跳ね上がりますたしかにそうですね。限りなくこの先そう言う状況に近くなると思います。なると困る人が出てきますね。>そろそろ転換期を迎えてきたのではないかな?アメリカ型の経営も通用しなくなり海運だけでなく経済全体の転換期を迎えているのではないでしょうか?昔のやり方も大切ですがそれに固執しすぎると流れに取り残されて行くのではないでしょうか?フロック様ありがとうございます。本日、某港でたまたま岡島造船建造の船がいたのですがこの船もこれと同様のマークがついてました。15幸はジェットスラスターだった記憶なのですが・・・ジェットスラスターの船は、渦巻きのようなマークにPJと書いている船もいます。本船はスラスターついてますが、スラスターマークは新造当時だけで塗りつぶしたそうです。]スラスターの標示義務は無いらしいのですが、標示してあるほうが、入渠の際(特にポンプジェットの場合)盤木ダメージを起したり、盤木の上にきて取り外しが出来ないというのを防げるのではないでしょうか。ポンプジェットの場合一般的なスラスターマークではない特別なマークをしていたほうが良いかも知れませんね。人間、うっかり忘れてしまうということは、ままありますからね。]スマートなバウをした船ですね。]あんしぃ様2001.8岡島造船建造です。同タイプに星王丸という船がいます。