[最新情報]昨日リコールとなったスカイアクティブDの1500ccについて詳しく話を聞いてみた。1500ccエンジンは、排気バルブから出たPM(パティキュレート。大雑把に言ってすす)をフィルター使って取り去った後に、EGRで吸気系に戻している。したがって以前紹介した2200ccの「吸気系に激しくすすが付く」という状況とは違う。・スカイアクティブDのすす。その11500ccの問題は燃料噴射ポートとバルブのすす付着である。どちらも使い方によってはPMが付着してしまい、バルブの稼働にフリクション出たり、ポートから正常な状態で燃料を噴射出なく無くなったする状況が出るという。今回の対応は噴射のタイミングやコントロールによってPMを出しにくい方向に持って行くと同時に、ポートに付着しないよう噴射を行う。・スカイアクティブDのすす。その2この2点、制御の書き換えで済むそうな。すすがついているエンジンについては清掃も行うとのこと。アクセラのマイナーチェンジモデルに搭載されている1500ccは対策済みの制御となっているため問題ない。リコール対策を行えば、通常の使い方をしている限り不具合が出ないようになった。100%解決したかとなれば、難しい?考えて頂きたい。ディーゼルエンジンは基本的にPMが出てしまう。それをDPF(フィールター)で集塵。一定量溜まったら燃やす。燃やす時間が必ず必要になってくる。1回5分くらいのチョイ乗りばかりしていれば、DPFがすすで一杯になってしまうワケ。本来、ディーゼルエンジンは長距離の移動が得意。いうか、そのために高価なのだった。スカイアクティブDのすす。その2でも紹介した通り、最低でも1週間に1回程度10分以上走るようにしたらいい。コンディションをベストな状態でキープしようとしたら、20~30分楽しく走ればOKであります。2200ccも全く同じこと。チョイ乗りばかりを繰り返していて調子悪いと思ったら、隣町のショッピングモールなど遊びに行けばよろしい。前の記事|スズキの燃費、全て申請値を上回る(1日)次の記事|築地市場の移転問題、皆さん素直すぎ(2日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。