[最新情報]・アイドルストップ付きは買いかどうかの考察デトロイトショーで新型シビックがデビューしたため、エラントラとジックリ比べることが出来た。市販車とモックアップの違いはあるものの、全体の雰囲気やボディの面構成などよ〜く解る。Aピラーが寝ていると思っていたシビックながら、エラントラときたらクーペみたい。印象が違うのはリアビュー。安定感ある反面、どこか「見たことあるなぁ」(旧世代のアコード風か?)というオーソドックスなシビックに対し、エラントラって『Kara』のリアビューみたい。元気あってエモーショナルで、それでいて破綻せずにまとまっている。実用性じゃシビックかもしれませんが....。今回シビックはインテリアを公開していなかったけれど、最近のホンダ車から想像すると、これまたオーソドックス。従来と同じようなハンドル(私の記憶では現行シビックから採用を始めた)など使っていたら、もうガチガチに古い。いうか、面白くないです。エラントラのインテリア、高級感あり。ホンダ車内には「シビックならこの程度」みたいなインテリアのクラス感があるんだと思う。居合わせた自動車メーカーのデザイナーに聞いてみたら「エラントラ、お金掛かってますよ〜。私の会社だとこのクラスにこんな手の込んだパーツなんか使えません。決定的なのがスペックだろう。以下、1)エラントラと日本勢の人気車である2)シビックと3)カローラのスペックを並べてみよう。装備などは日本勢がベーシックグレード。エラントラの場合、そこそこ(中級)。実質的な価格の差という点からすれば、1000ドルくらい日本勢が高い。3)4速ATエラントラのエンジンは直噴。シビックやカローラのエンジンより明らかにお金掛かっており、出力だけでなく燃費も良好。高いギア比と直噴のメリット、そして空気抵抗の少なさをフルに使った高速燃費の40mpgは、シビックハイブリッドの43mpgに迫るほど。現代自動車は新車保証だって圧倒的に長い。新型シビックのスペックは発表されていないけれど、エラントラに届いていないだろう。次期型カローラも厳しいんじゃなかろうか。ショー会場に居たホンダの開発陣に聞いてみたら「完成度や走りの質感では自信があります」。アメリカのユーザー達はどんな評価をするか?と思っていたら、エラントラ、すでに大人気だという。トヨタ的に言えばそういう事でしょうか。多少壊れても、とても長い保証期間があればこりゃあもう、日本車好き以外買いませんね。現実的選択肢とヒュンダイは成るのでしょう。ミディアムクラスまでのセダンで、プレミアムな車種で無いなら日本車は厳しいと思います。ファンとファン、愉しい車その車が好きである事の両立を日本車は早急に確立し日本車離れを食い止めないと、浮気組も事によっちゃぁ、戻って来なくなりますね。難しい時代ですが、ここは正念場踏みとどまって欲しいですね〜。09:06手強いですね。2年は先に行かれた様です。韓国車として見るのではなく、日本車としてみなして戦っていくのでしょう。一昔前の日本は、切磋琢磨のルツボみたいでしたもの。モリゾー」と記したそうです。10:59すいません。エラントラ欲しいです。ヒュンダイが日本に戻ってこないかなとさえ思ってしまいます。デザインで日本代表ならマツダですかね。11:03おもしろいですねぇ日本企業からは狼少年の扱い。11:22エラントラ、好みの問題もありますが、アグレッシブで特徴的で、今までのヒュンダイのイメージよりもかなり品質感もあっていいですね。私はホンダでこのクラスでは欧州シビック5ドアのデザインが好きですが、現行北米セダンは地味で好きではありませんでした。売れたようですが、カローラ的なソツのなさを感じてしまって、勝手な私のイメージでは、ホンダの車のイメージではないんですよね(もっとも、北米では、スポーティーなのはアキュラで、ホンダは比較的オーソドックスでいってるようですが)。これだけ北米ヒュンダイが積極的なのに、北米ホンダの後ろ向きな話が出てきてちょっと不安です。それは、CR-Zが北米の要望を受けて、シビックSiの2.0lを搭載してTYPE-Rに仕立てるという話です。CR-Zの魅力は、デザインとHVであるということです。これに絶対的パワーをつけたいからといって、大排気量のシビック用2.0lつもうなんて安易な考えは、問題外だと思います。CR-Zの魅力、ブランド、アイデンティティを崩壊しかねないと思います。それを日本で出したとしても、現行TYPE-R勢のように、ほんの一部にしか売れないでしょうし、こんなに先進性がないワンパターン発想ならば、TYPE-Rのブランド自体の崩壊をも招きかねません。2.0lクーペが欲しいのならば、シビッククーペSi2.0lを買えばいいだけだと思いますし、さらに速さ等を求めるならば、そのシビッククーペをTYPE-R化(お勧めはしませんが)すればいいだけだとおもいます。CR-ZのTYPE-R化であるならば、ハイブリッドは当然維持で、「1.5lにターボ搭載してリチウムイオン電池にモーター高出力化」ぐらいやらないと全然だめだと思います。シビックSIの2.0l積んで・・・なんて後ろ向きでは問題外だと思います。こんな後ろ向きの話では本当に韓国に追い抜かされてしまいます。実際どうなるんでしょうかね?2.0l搭載するぐらいならやらないで欲しいです。ホンダにはハイブリッドスポーツを最初に出した意地とプライドを見せて欲しいです。20:06日本メーカーの引き籠り症を何とかせんとアキマヘン。ソナタもエラントラもインパクトは強力ですが、暫く見ていると飽きてきます。ソナタは最近はカッコ悪いとさえ感じることがあります。日本メーカーのデザインが長持ちかというとこれは最初から腐っているようなもんです。最初は嘘に近い内容の広告で客の興味を惹き時間稼ぎをし、その間に技術的にもマーケティング面でもキャッチアップを進めるという手法です。最近は品質面でも日本メーカーを凌駕し始めているのは間違いないと感じます。安物(新興国向けの安価な車両の意味ではない)を多数開発する時間と金があったら、一球入魂的な車両開発をしたらどうですか?そろそろ我が家のBH5Dの買い替え検討時期にきてますが、今の国産には魅力を感じません。申し訳ありませんでした。22:13ソナタの場合、購入層を考えると販売台数もそろそろ落ち着いてくるとも思いますが、エラントラは後だしである筈の次期シビックすら食ってしまう可能性すらありそうですね。次期北米シビックをすべてハイブリッドモデルにして、価格面でも対抗しないと、インパクトが薄そうです。北米でのトヨタ&ホンダは、長年の上客である保守層向けの「囲い込みモデル」ばかりを作り出している感じですね。国沢さんも仰られていましたが、最近のヒュンダイは色々な意味でコストの掛かった車で、消費者にとってはお買い得感の高い車のオンパレードのようです。日本メーカーは「あんな車造りじゃあ割に合わないよ...」と言いたいのでしょうが。80年代、日本車に追い上げられていたBIG3社員も当時同じように考えていたのかもしれません。15:26最近、韓国メーカーの体質が上等になって来たような表現が、色々な見識者の言葉から見受けられます。確かにそれも否定できない事実だとは思います。日本のとあるメーカー(半分異国籍になってしまっているところ)を例にあげれば、必ずしもそうで無いという事を思わされてしまった事実があります。前にTV放送していたのを偶然見てしまったのだが、それはEV車で航続距離200kmを達成する為に、思考錯誤しながらの開発風景をドキュメンタリータッチで追跡したものである。最初は、興味深く見ていたのだが、最後にきてがっかりさせられた。結局、どんな手を使ってでも200kmを走り切れたら、OKみたいなことになってしまっていたのだ。巷で流行りのエコランみたいな事をやって喜んでちゃ、こりゃダメだ。「それじゃ違うでしょっ」って思ったのは、私のエゴなのかも知れないが、それをメーカーとして公認しているようであれば、エンジニアとして、いや男として、いや世界を引っ張っていこうとする日本人として誠に情けないことである。そんな意地の無い設計をしているから、韓国に負けるのもある意味当然なのかも知れない。日本のメーカーの体質改善が必要だ。金のかかる用無し役員ばっか増えて、肝心の開発費用を満足に捻出できていないことも、否定しがたい一因として挙げられる。目先の利益ばかりが最優先され過ぎて、泥くさい開発にもっと重きを置かなければ、益々真の技術者が育つ土壌を失うことになると思うこの頃であります。19:49エラントラまさに攻めの商品ですね。上の車格からのダウンサイジングしたいユーザーに対する受け口となるんじゃないでしょうか。実際、これでしたらソナタハイブリットより経済的だと思います。エコノミーを望む客にはエラントラって売り方もあるんじゃないかなーって思います。なんか車の比較って感じじゃなくて、日本の携帯三社によるシェア争いに似てますね。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。