222018悪夢の救急搬送から一夜明け、ビートでリベンジツーリング。エスに乗りたかったけど、症状を放置しておくのも気になるので、本当に問題がないのか確認の上でも連れ出してみることにしました。クラッチのフィーリングを確かめてから高速上へ。それにしても昨日は、いきなり高速に乗ったりせずに良かった。狭山日高ICで降りて、飯能市街を通過。県道28号、53号で名栗方面へ。名栗の道を走るのは久しぶりだ。狭広混合のワインディングは、改めて走るとなかなかの楽しさ。この日はかなり遅めのスタートだったので、鼻先を抑えられてしまうことが多かったのは残念だったが。名栗とは関係ないけど、ビートにはフジツボ製4本出しマフラーが装着されている。張りのある乾いたエキゾーストノートが気持ちいい。ワインディング走行中のサウンドは、軽自動車とは思えないほど。実にヤル気にさせてくれるのであります。ところでこのマフラー、4本中、左右それぞれの外側だけが黒くなり、なぜか内側はあまり汚れない。内部構造によるものなのか、単に内側はダミーなのか?正丸トンネルで国道299号に合流。ビートに乗ったら毎回秩父に来ているような気がするが、冬にちょっとそこまでってなると、どうしても足が向いてしまうから仕方ない。地味なのについ来てしまうのは、以前も書いたと思うけど、意外と峠道の宝庫だったりするからだ。今日は大滝まで走って、秩父往還(R140旧道)に行ってみることにした。三峯神社に訪れる車列から離れたら、晴れてひとり旅。急峻な斜面に張り付く狭い道路で、集落を抜ける。昔はこんな険しい所に、街道(中山道と甲州街道を結ぶ道)があったのだ。栃本には関所の建物も残っている。秩父往還を走るのも、かなり久しぶりだ。エスで来ると荒れた路面と狭さに若干手を焼きそうだが、ビートならすいすいと行ける。ビートには悪いが、多少狭かろうが、躊躇なく突っ込んでいけるのがいい。ついでにもう少し突っ込んでみようということで(笑)、県道210号で中津峡方面に入り込んでみることとした。三国峠への連絡路にもなるこの道は、地図で見ただけでもいかにも荒れていそうで、エスで入り込んだ経験はない。ビートならば、行けるハズ。(もはや偵察機扱い(爆)県道入口に、三国峠に登る中津川林道は通行止めである旨を記した看板が立っていた。中津川林道までビードで攻めようという気持ちは端から無いので、問題ない。八丁峠を越えて、志賀坂峠に抜けるプランを思い描いていたからだ。ダム湖沿いの道は高規格で、トンネルが連続する広い2車線道路。それも中津川林道の分岐まで。中津川に向かう道から別れたその先の県道は、それまでの面影を完全に捨て去った荒れた狭路だった。オーバーハングした岩山の崖下を通り、素掘りのトンネルを抜ける。路面は荒れていて、舗装はデコボコ。すれ違いはほぼ不可能なほど狭いが、そこはビート。ある程度ラインが描ける(ような感じがする)ので、走っていてとにかく楽しい。小さな車体だけに、こんなコースでは、エスよりペースが良いこともありそうだ。道が白くなってきたと思ったら、鉱山の施設が現れた。秩父鉱山(日窒鉱山)である。現役の鉱山として稼働中のようだが、道端にある古い木造の施設がいい味を出していた。この秩父鉱山、全国の鉱山同様、鉱業が華やかな頃は多くの人口を抱え、ひとつの街としての賑わいがあったようだ。ちなみに、どこで見聞きしたのか覚えていないけど、現在の定住人口はたったの一人とか・・・(真偽は不明)そんなわけで、かつての住居や、学校などの公共施設の建物は廃墟となっており、その筋の方々の間では有名なようである。自分もそういうのに大変興味を惹かれる(あくまで日本の発展を支えた産業遺産として)のだが、さすがに稼働中の鉱山でズカズカ入り込むのも気が引けたので、今回は下見だけにしておくことに。秩父鉱山から先は、八丁峠を越える林道である。これを越えれば、志賀坂峠に着く。峠から峠の連絡路であり、相応の景色が期待できる。問題は、これが得体の知れない林道であり、果たしてビートで走破できるか、ということだったが。その心配はいらなかった。通行止めだったからだ。通行止めだという看板が立ってただけなので、もしかしたら行けるのかもしれなかったが、季節が季節なので素直に従うことにした。ここまでの道も、結構怪しかったことだし。味のある郵便局も現役っぽい(本当に人口が一人だったとしたら、郵便局が存続している事自体がマジで凄い)・・・・・・・R140まで引き返し、滝沢ダムの道を豪快に走って県道37号。彼は、今どこでどうしているんだろう。元気に走っているかな。・・・てなことを思いつつ、県道71号土坂峠。峠前にあるセルフスタンドで給油。ここまで200km程度で、燃料計は3分の2以上を消費したことを示している。燃費は悪い方ではないと思うが、何しろビートのタンク容量は、24リッターしかない。バイクに乗っているような感覚で、給油に気を配る必要がある。ついでに余談だが、ビートの給油って、なぜか難しい。給油口にヘンな金具(空気抜き?)が付いていて給油ノズルが入れづらいし、何より満タンがよくわからない。給油機は自動で止まるが、そのタイミングが妙に早く、さらに入れようとすると、結構飲み込んでいく。溢れると嫌なので、程々で止めておくことにしているが、結局どうなったら満タンなのか、いまだに不明である。ビートのツーリングではもうお馴染みの定番であるが、結構好きなのである。これといって華があるわけでもないのだが、ビンビンに全開で走るのが楽しい。(群馬にはこの手の峠が多い気がする)国道462号に下りてきたら、もうそろそろ、という感じだったので鬼石の方に向かい、本庄児玉ICから関越に乗って帰還。懸案のクラッチですが、、、全然問題ありませんでした。エア抜き直後はフワフワ感残ってましたが、乗れば乗るほどカッチリしてきて、今ではご機嫌なフィーリングです。本気でクラッチフルードが入ってなかっただけ、という可能性が大きいです(汗汗まぁでも大事に至らず、ヨカッタってことで。