ただいまの説明に質疑のある方は挙手願います。そのくぼみが結構大きいくぼみだと思うんですけれども、何でこういうくぼみができたんでしょうか。くぼみの原因でございますが、幅6メーターほどの区道がございまして、その一番右内側に道路上に降った雨を集めるますというのがございます。センターの地下に入っておりますけども、そこにつながるものを取付管と申します。直径が約20センチぐらいのものでございます。その取付管も区が管理しておりまして、下水道本管は下水道局の管理なんですが、ますから本管につながる取付管が区の管理で、その取付管の管の接続部でずれが生じておりました。そのずれの部分に周りの土が引き込まれまして、下の土が緩んで上のアスファルトがへこんだという状況でございます。あと、これとりつけたのは結構年数がたっているというところなんでしょうか。通常は、道路の舗装の寿命、表面の寿命は25から30年程度でございます。その舗装の打ちかえた時期、やりかえた時期に中の今言った取付管も全部ファイバーのようなもの、昔は鏡でしたけども、で点検をいたしまして取りかえておりますので、その取付管を施工した時期は不明でございますが、道路を補修した時期には必ず正常な状態にあったと思われます。毎回このところ、委員会があるたびにどこかがやっていて、ずれたり何やらしていて、誰かが転んだとかそういうことがとても多いように思うんです。そのことに対して何らかの対策をしていかないといけないんじゃないかなと思うんです。その気づいた職員さんが報告をして、それを確認するというのは、それは当たり前なんですけれども、でも、余りにも多くて、それって区にとっても、住んでいる人にとってもいいこととは言えないので、やっぱりちょっと力を入れてほしいなと思うんですけれども、その対策とかはお願いできますか。委員ご指摘のとおり、ここ2年間ほどですけれども、この道路のくぼみ等による専決処分をさせていただいた例が、事故の発生日で29年に3回、30年に既に1回ございまして、その前が平成26年ということですので、最近ちょっと多くなってございます。その部分につきましては、前にもご説明したとおり、年に2回ほどの土木部80人程度の職員を駆り出して680キロ全て点検をさせていただいているというところと、通常の土木事務所等の職員が回っている。それから、先ほどありました委託でもいろいろ道路清掃とか街路樹の清掃ですとかをやってございますので、そういったものでも見ているんですけれども、そこが行き届かなかった部分については反省すべきところだというふうに考えてございます。各それぞれの専決処分をした場合の事故の原因につきましては、年に2回の道路一斉点検の中で、特別な項目としてそこを中心に見るということで工夫を凝らしております。前回ですとグレーチングですね、ますの、編み目になっているグレーチングが、そこがとんがっていて自転車がパンクしたというようなことがありまして、それを今度重点項目としてやるとか、そういった改善を図ってきているところでございます。この取付管につきましてはちょっと難しい部分が、やっぱり表面の陥没で見えるというところがございます、定期的な修理以外のときも。その辺につきましては、各項目、毎回ご報告するようなことのないように、それぞれ改善を図っていきたいというふうに思ってございます。今回のは、もともとの原因となったところは土の中なわけですけれども、ただ、これだけ大きいものが夜、これ、事故が起きたのは夜ですけれども、もしかしたら日中からわかっていたかもしれないんだけれども、それがいかに早く区のほうに伝えられて、そこが補修できるかというところだと思うんです。そこのところをスムーズに意見が寄せられて対応できるというようなものを構築していただけたらなというふうに思います。あと、最後ですけれども、この負傷した人は、その後特に後遺症とかなくて、もうもとに戻られたんでしょうか、それだけお願いします。道路の異常につきまして迅速に情報が伝わる方法につきましては、今後とも改善を図ってまいりたいと思ってございます。それから、けがをされた方につきましては、7月18日が事故ですけれども、7月23日には外来受診を終えまして治療を完了してございます。すみません、2点だけ。聞き漏らしたかもわからないんですけど、このくぼみは、もう既に修復が終わっているのでしょうかということと、あと、年間歩いて2回680キロチェックされているということなんですが、それで、これを確認した際には問題がないというふうに思われたというか、確認されていたということなんでしょうか。修復につきましては、同日、ご本人、被害者の方のご了解を得まして、証拠保全ということもありますので、写真を撮った上で、中まで掘りまして、このくぼみの原因を究明しまして修復を当日済ませてございます。それから、年間のチェック、先ほど申し上げた年に2回のチェックでここの部分についても歩いているはずでございます、調査をしているはずでございます。確証はとれませんが、その時点では異常がなかったということになります。陥没というか道路のへこみというのはいろんな原因で起きます、雨がたくさん降ったり、また、ちょっと重い車が通ったりいろんなきっかけでなりますので、私ども職員による点検の、多分この段階ですと、その前の秋の点検ですが、では異常がなかったものと考えてございます。ありがとうございます。歩いてチェックというときは、目視でのチェックになるんでしょうか。赤外線ないしそういった装置を使ってのゆがみのチェックですとか、そういったことがもしできるんであれば、目視はもしかして見落とす可能性があったところについてチェックができるんじゃないかなと思うんですが、その辺いかがでしょうか。前段の部分、道路の一斉点検につきましては、基本的に歩く、もしくはゆっくり自転車で走りながらということで、目視でやってございます。道路の表面だけではなくて、樹木ですとかそういったもの全て見てございますので、点検はそのようにやってございます。一斉点検ではそのようにやってございます。区では、平成26年、27年、路面下の空洞調査という形で機械を使って、これは区道全部ではなくて、バスの通る大きな通りだったりとか8メーターぐらいの割と幅員の広い通りはやっております。それが路面下空洞調査をやったという事例なんですけれども、それ以降は、正式にそういった機械を使っての調査はしておりません。最後、要望ですけれども、ぜひそういったことも、費用の面とか期間であるとかというところあると思うんですけれども、調査の際にはそういったところも加味して調査をしていただければと、これは要望です。本件につきましては、この程度でご了承願います。(案)におけるパブリックコメントの実施について、理事者より説明願います。それでは、よろしくお願いいたします。報告事項の2つ目でございますが、資料番号2番の資料を使いましてご説明させていただきます。(案)におけるパブリックコメントの実施についてでございます。