テキストで綴る(笑)非ビジュアル鉄道時評です。読み方1/1付神奈川新聞の配信記事で、相鉄と東急の新横浜経由の直通に関するものがあります。相鉄と東急、新横浜経由で直通/2015年度開通へ今のところ他紙の追跡取材はありませんが、この点については後述します。記事によれば、相鉄の西谷-横浜羽沢間の新線を介したJR東日本との直通運転計画に追加する形で、横浜羽沢-新横浜-日吉間を結んで東横線とも直通運転をしようというもので、相鉄とJR東日本の直通計画と競合すると考えられる神奈川東部方面線の計画を変更して横浜羽沢経由とすることで、計画の実現性を高めようということのようです。結果的に相鉄はJR横須賀線と東急東横線(目黒線?)の双方と直通運転を行う方向で調整中ということになります。相鉄の西谷-横浜羽沢間の新線約2.4km、総事業費700億円程度という大都市圏の交通インフラとしては比較的リーズナブルな投資案件といえますが、それを新横浜経由で日吉まで伸ばそうというのですから、総事業費は桁が変わってしまうレベルに間違いなくなります。して話を進めようというのは、新横浜を業務地として売り出したい横浜市が新横浜を経由しないJR貨物線との直通運転に消極的と考えられ、事業化の協議が進まないためではないかと考えられます。して推進するためには、横浜市の同意と出資が欠かせないわけですから、横浜市を協議のテーブルに着けるには、多少のニンジンが必要ということなんだろうと思います。ま、それがわからない横浜市ではないでしょうから、すんなり話はまとまりますまい。実際日吉で東横線なり目黒線なりに接着したところで、湘南新宿ラインのスピードを凌駕するのは難しく、投資の回収は容易ではありません。設置されれば、武蔵小杉乗換で相当カバーできる需要ですし、都心側の東横線/目黒線の車両限界の小ささや編成両数の制約などで、線路がつながっても有効に機能する保証はないですから、ま、日の目を見ることはありますまい。いうわけで、他紙、他メディアが沈黙している理由も、わざわざ追加取材するより公式発表を待った方が確実ということに尽きると思います。伝染ルンですアベノミクス(2020.02.24)貧テック鈍テック(2020.02.16)AI→上を、ククッ(2019.12.08)ガラパゴス・スモールブラザーズ(2019.11.30)空飛ぶ都営交通(2019.11.17)Comments新年おめでとうございます。トラックバックをお送り下さり、ありがとうございます。JR乗り入れと東急乗り入れの双方が実現するとなれば、横浜羽沢は白金高輪のような位置付けの駅となり、東急からの横浜羽沢止まりがJRからの相鉄直通に対面接続(その逆も然り)というスタイルが考えられます。実際にどうなるか不透明なのは私も同意です。貴記事を拝読して初めて、JRの武蔵小杉駅設置には交通結節点を構築したい川崎市の思惑のほかに、相鉄からの電車を東急ではなく自社に流したいというJRの思惑も絡んでいるという点に気づきました。新横浜については、東急が以前から新横浜への枝線構想を持っていると小耳に挟んだことがあります。横浜市に「東急~相鉄直通電車が新横浜を経由することで業務地として売り出しやすくなる」という思惑があるのでは、という点にも共感しますが、最終的には鉄道会社側の思惑に押され、目黒線の新横浜延伸でお茶を濁すことになるのかもしれません。車両限界については、東横線は13号線直通に備えて拡大されたものと記憶しています。AM新年おめでとうございます。丁寧なコメントありがとうございます。新横浜地区ですが、のぞみ停車拡大はあったものの、新駅開業に沸いた品川駅地区ほどのブームにもならず、むしろMM線開業で弾みがついたMM地区に後れをとる状況ですから、横浜市の焦りは理解できます。そもそもMM線がJR横浜線と直通していれば、両地区は適度な距離を置いて相互補完が可能だったのですが、MM線が東横線と直通したことによって、業務地区としては単なるライバル関係となって食い合うこととなるわけです。観光入り込みが増加し、MM線自体の採算性を高めたと共に、MM地区の開発ブームを引き起こしたのですから、それらを含めて自治体としての地域開発の取り組みでは、単純な採算性や短期的な成果だけで判断はできないわけで、二兎を追うことの難しさがあります。かかわらず相鉄の直通相手としてJRと東急の二兎を追おうというのですから、計画自体が無理スジという気がします。東急の枝線構想にしても、新横浜の先が見えない段階での単独事業としてペイできる状況には今のところ達してはいない気がします。長期構想レベルでも横浜羽沢を介して相鉄線とつながる計画があれば、実現可能性がやや上向くということはあり得ます。結局のところ現段階ではその辺で落としどころを探っているというあたりではないかと思います。ちなみに私が把握している限りでは、東横線と目黒線の併走区間(線増区間)の一連の改良工事でも限界拡大は行われていないので、13号線直通協議会でも重要なテーマとなっていると聞いております。限界の大きい相鉄の車両に関しては、制約を受けざるを得ないということになります。パワーランキング)駅と空港という切り取り方はともかくとして、「新幹線期待液がっかり駅「」のパートがマニアックで面白い。鉄道ライター、ジャーナリスト、旅行作家のアンケートが面白いです。加えて「「未来」につながる駅」で国内35駅の現状と立地自治体アンケートをまとめたところがMaaSの実践と見れば貴重です。(集英社新書)台風19号で武蔵小杉のタワーマンション群が大変なことにありましたが、祖霊より前に出た本書で災害リスクが指摘されてます。実際は排水口からの逆流で自治体の下水道整備がい追い付いていなかったようですが、買う前にハザードマップを確認する人は少ないのが現実です。そもそもマンション業界の人は1人もタワーマンションに住んでいないとか、すべて廃墟になるとか、刺激的な内容ですが、それでも田和マンの高層階を好む購入者が高値で買うからマンション業者にとっては良いビジネスですし、税収増が見込める自治体も歓迎し規制は緩いですが、一方住宅需給から言えば13&を超える空き家があるのに新築が止まらないなど、歪んだ現実があります。エアライン)週刊東洋経済の通常号特集で新幹線とエアラインが取り上げられました。巷間「4時間の壁」が言われますが、実態は駅や空港の立地条件にかなり左右されるというもの。趣味氏を含めて他誌ではあまり取り上げない話題ですが、東洋経済らしい調査報道です。北海道新幹線の青函トンネル問題で単線並列案があるというのは初見ですが、問題を理解していない案です。取りあがられたのは、リアルに言及する人がいるってことで眩暈がします。(新潮新書)フィンランドといえばPISEの他分野で1位を取る教育大国ですが、著者は母親としてフィンランドと日本での子育て経験から、フィンランドの子育て環境が親のストレスが少ないこと、教育はシンプルで授業時間も少なく、学校行事もないなどを指摘します。本来学ぶことは楽しいことの筈なのに、日本の権威主義的詰め込み教育は子供を勉強嫌いにしてしまうなど、尤もな指摘が多数です。ナチスドイツの同盟国だった過去があり、歴史修正主義的な風潮があることも指摘しており、バランスが取れています。得るものが多い好著です。(日経プレミアシリーズ)日経記者による東京の知られざるナゾをまとめた1冊。湾岸開発の歴史から20202東京オリパラが集大成。データで見る意外な東京の姿。消えるビルジングに幻のビルデング。灯台だけじゃなかった赤門のナゾなど、興味深い内容です。(岩波新書)前掲書が報道を通じたファクトの編集なのに対し、こちらは政治経済学者による分析の書です。そもそも日本のマクロ経済政策は昔から場当たり的で合理性が乏しい上に、検証がされず間違いが訂正されないから、いつまで経っても問題を抱えたまま、いずれ剋未生活を直撃する調整に晒されます。面白いのは民主主義の熟度のデータを用いた回帰分析で、国際比較の日本の立ち位置が見えることと、巷間言われるシルバー民主主義がデータ上否定されることです。結局まともなマクロ経済政策は国民の監視が効いて初めて実現することも、諸外国の実例から敷衍されます。(中公新書)バブル崩壊から始まった平成金融氏をまとめた1冊。著者は共同通信記者からTBS報道局に転じながら、キーパーソンの取材を重ねてきました。その積み重ねがあってまとめられてますから、説得力があります。後講釈でゆがめられ、バブル待望論すら言われますが、実際に起きたことをなぞっていくと、寧ろ達成不能な目標を掲げつつ後戻りできない地点に達した日本の今に背筋が寒くなります。バブルを知らない若い人には特に読んで欲しい1冊です。拡大によって経済的に結婚が困難になる中、個人の自立を前提に結構不要社会へ進んだ欧米と、幸福な結婚観を乗り越えられずに結婚困難社会になっている日本。結婚の歴史過程やジェンダー問題などにも目配りしつつ、日本型の結婚困難社会では少子化を止められないことに警鐘を鳴らします。身も蓋もない記述もあり、「できそこないの男たち」と併読すると妙な気分になりますが、理解は深まりますwwwww。(光文社新書)生物の基本形はメス。オスはカスタマイズされたできそこない。現在遺伝子レベルで解明されたものですが、それを証明する過程で競争の中で錯誤があって修正されたりと、当事者として立ち会った著者が明らかにします。面白いのは、ある国のお世継ぎ問題にも言及していて、いにしえの大王のY染色体の保存を理由に「男系男子に限る」論に異議を唱えたり、著名な心臓医のスキャンダルに絡んで研究資金を巡るアカデミズム世界の歪みを警告したりと読ませます。日本で進む大学改革の危うさを示唆します。エピローグでは余剰を生み出した女と男の歴史的役割分担からおそらく検証不能な大胆な仮説も。(インターナショナル新書)「アベノミクスによろしく」の著者によるT峰系破壊と呼ぶべき不正の数々を解説。日本の政府統計の正確性には疑問が持たれてましたが、アベノミクス以後に明らかに数字が盛られている実態が暴かれています。これで全てとも言い切れない。深い闇の中で日本経済の実態は悲惨なことになってます。欲しい物を入力し買う。(XML)@niftyが提供する無料ブログはココログ!アクセスランキング。