ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。確かに・・・流れが良くなりました。東海道と伊勢神宮への道の追分らしいですな。現代の道路では重要交差点ではなくなってますが。追分から1kmほどで大治田IC。大治田ICの本線に合流します。国道23号〜国道1号〜名阪国道というのが基幹ルートですが、その基幹ルートに合流しました。ある意味、国道らしくなります。トラック多いね・・・でも、なんだかんだ流れは速いです。名阪国道のノリなんでしょうか?鈴鹿市にはいります。鈴鹿市の国道1号は郊外をかすめて通過していくだけですけど。あと、四日市市手前で分岐していた北勢バイパスはこのあたりにぶつかる予定になっていますね。ときどき信号あるので注意ですが、かなり速い流れで進んでいきます。鈴鹿市で、鈴鹿6kmという看板もなんか妙ですが・・・郊外なんで。鈴鹿サーキットは有名ですね。開催期間は怖くて来たこと無いけどどんな状況になってるんでしょうか?東名阪は40kmくらい渋滞してたの見たことありますが・・・怖いですね。この亀山バイパスは基本的に立体交差道路のため特に混雑はせずに進んでいきます。国道19号木曽路と同様に最高速度=遅い大型トラックの速度。そんな感じでたんたんと流れて行きます。時速は60〜70くらいならあきらめてボケッと進みましょう。追越は基本ムリですが。1kmあるのにご丁寧に案内が登場です。鈴鹿峠を経て水口、京都は左車線。名阪国道は右車線となります。トラックの大多数はもちろん名阪国道に吸い込まれていきます。無事に分岐・・・この亀山IC、名阪国道とか伊勢道などありややこしいので先に名阪国道に行く車両を逃がしてる感じです。国道1号的にはずっと真っ直ぐなんでややこしくは無いですが、名古屋方面にはこっちからのみしかいけないです。市街も、高速も、名阪国道も抜けるとやはり一気に空いてしまいますね。関の駅前を通過していきます。JRの駅と、隣には道の駅もあります。うなぎや・・・が目に留まってしまった(笑)ここで「非名阪国道」を分岐していきます。行き先案内は伊賀かよ・・・ここからいよいよ鈴鹿峠区間。鈴鹿峠区間は登坂車線があるような感じで片側2車線。上下線が別のとこを走る形になり非常に走りやすい道になっています。宇津ノ谷峠と比べると交通量が圧倒的に少ないので快適^^前方車両が全く見えないまま、ガラガラの鈴鹿峠を登っていきます。このトンネルが鈴鹿峠のサミットになっています。天下の鈴鹿峠は標高350mで、イメージよりだいぶ低い峠です。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。