走りよく曲がりよく止まります。これまで40年以上車を運転していますが、直進安定性と回頭性がこういう風に両立してる車は初めてです。ちなみに、スバルとトヨタとホンダに乗ってきました。前の車は10年乗った2.4Lのアコードワゴンでした、で、これも猫足のとてもいい車だったのですが、直接対決で大分上回っています。運転そのものが楽しい感じが得難いね。早めのタウンスピード〜高速の法定速度、くらいで走っているのが、とても気持ち良くて病みつきになります。これもとてもいいと思います。大きい段差はけっこうがっつり拾いますが、まあ一発で収まります(いまどき当たり前か・・)。静かなのは、みなさんが書かれている通りです。インチダウンしたスタッドレス(ミシュランです)の方が、柔らかいけど静かです。これはタイヤの方の問題。乗り味がシルキーってよく表現されていますけれど、その通りです。車重とかお値段とか考えると、ここは一番すごい部分なのかもしれません。母親を乗せたら(85歳になりますが・・)、「この車なんかいいね」と。都心の渋滞気味のゴーストップで最悪10キロ/L。夜の流れのいい都心だと14キロ/L前後。スムーズに流れる高速を制限速度あたりで走ると20キロ/Lくらい。これまでの普段使いの(無理にエコランしない)最高は、山中湖から足立の自宅までの(中央高速の坂をくだります)100キロちょっとを走って、21.5キロ/Lです。気合を入れてエコランすればもうちょっといけます。都内は普通〜まあまあ良好。高速燃費は相当いいです。お安いに越したことはありませんが、まあモノなりかと。高いとは思いません、・・・ちゅうか性能総体を評価すれば安いんだろうね。安全装備をそろえた高目のプリウスととんとんですもん。おぢいさんですので、通勤と遊びでいろんな車を運転してきました。3年前に12万キロ乗ったアコードワゴンの買い替えの時に欲しい国産車がなくて、初めてVWを買ってみました。例の不祥事もありますし、下取りが気になる方とかはNGなのでしょうが、運転が好きな方でしたらいい買い物だと思いますよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[890173-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格4運転が楽しくなる車です購入してから1年が経過しましたが、幸い大きなトラブルもなく現在に至っています。最初は国産車との違い(ウインカーがステアリングの左にある、オートライトの点灯が早いなど)に戸惑うこともありましたが、慣れてしまえば問題ありませんでした。それ以上に、ACC(オートクルーズコントロール)、ブレーキホールド、コーナリングライトなどの快適機能や9つのエアバッグ、プリクラッシュブレーキなどの安全機能などが標準装備として充実しているのが気に入っています。コンフォートライン・プレミアムエディションには、キーレスエントリーやバイキセノンヘッドライト、フォグランプ、ディスカバープロ(VW純正ナビ・オーディオ)も標準装備されています。個人的にはフォグランプを使用する機会が殆どなく、ナビ・オーディオは市販品の方が使い勝手がいいので、これらは装備不要でその分価格を下げて頂いた方がよかったように思います。ちなみに、ハイラインとの違いとして、エンジンが1.2Lで2シリンダーモードがないことと、サスペンションがトーションビームであること、それから特別仕様車なのでレーンキープコントロール機能がなく、ハイビームアシスト機能をコーディングで標準化できないことなどがあります。その中で当初から唯一不満に感じていたのがリヤの挙動が安定しないサスペンションでした。ロアーアームバーをcpmの「ロアーレインフォースメント」に交換してからは、車体が安定し、サスペンションがショックをうまく吸収するようになり、見違える程、乗り心地が向上したので、今はその不満も解消されました。高速での直進安定性、素直なコーナリング、軽快に吹き上がり低燃費なエンジン、見通しがよく静かで居住性のいい車内など、どれとっても、国産車にはない快適で運転が楽しくなる車です。VWというメーカの不正問題に関しては非常に残念ですが、ゴルフという車自体に非がある訳ではないので、これからもずっと手放さずに乗り続けていきたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[886616-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格3人生最後の新車10年乗っていたファミリーカー(ラフェスタ)が、子供も独立して邪魔になって来たのと、さすがに平成17年式は色々手がかかるので、新車に買い替えということになりました。小型車にしよう思いましたが、付き合いのディラーではノート、ティーダしかなくもっと、高級感があり、多少周りにもミエを張れるという事で、ディラーが目の前にある「ゴルフ」にしました。クルマが良かったことと、ディラーのサービスの良さが一番でしたけど......さて、1500キロ乗っての感想は、とにかく満足のいく車だという事です。始めにリバースギアの時警告音が鳴らないのと、日本と逆のウインカーに慣れなくて戸惑いましたが、直ぐに慣れました。一気になったのがオーディオの音で、聴けたものではなく、我慢出来なかったので交換しました。あと普通にリアガラスがスモークでないので、納車前に貼りました。エクステリアは、さっき話したスモークガラス以外はすすべて気に入っています。インテリアは、トレンドライン、コンフォートラインと違い、インパネ周りが黒く高級感があり特に気に入ってます。装備も申し分無いです。ナビの評判が悪いですが、以前の車についていたカロナビと比べれば、10年経ったいまのナビ(ディスカバープロ)はとても便利で、画面も大きく使いがっても慣れれ場合ば申し分無いと思います。これは、国産の最新ナビを、見たことが無いということも関係してると思いますが........乗り心地は、サスが柔らかく私好みです。装備は、やはりACCがダントツ便利で、高速・街乗り文句なくいつも使っています。あと、ETCは、最新の2.0がついています。TVの映りも申し分無いです。ミラー自体が小さいのと、独特の操作があり最初は戸惑いました。燃費は、10キロは必ず超え11キロ〜13キロぐらいです。全体的に、非常に満足のいく車です。妻は、今度は軽自動車にしようと言っていますが、タイトルにもある様に、よっぽどのことがない限り、死ぬまで乗り続けたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[809337-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5ベンツ、スバルとの競合で交渉お買い得でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。双方を、高い次元で提供してくれる「最も、ゴルフらしく、かつ、GTIらしいクルマ」が、ピレリのサンフラワーです。来月で、丸6年ですが、流石に、最終モデルのメリットが存分に活かされ、致命的なトラブルは皆無で、すこぶる、順調です。唯一の難点は、その完成度の高さ故、全く、手を加える必要性を感じず、少なからず、淋しいとは思う反面、それとて、所謂、功罪の一つと割り切り、時間が経った今も、フルノーマルで、一切、飽きさせない実力には、感銘すら覚える次第です。乗り心地よりも、乗り味を優先する私には、後部座席からのクレームも、このクルマが、改めて、スポーツカーだと再認識させてくれる良い機会で、オーナーとしての悦びと、操る歓びに酔いしれております。来年には、GTI40thエディションの発売が控えておりますが、微塵も、食指が動かないと、自負しております。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。おもろい♪08モデルGTI(購入から5年所有)おもろい♪5年間で17000km・・ホンマおもろい車と思う特に加速がそう思う次にコーナーでそう思う3番目は高速走行でそう思った実用性は日本のそれに対してわからないし個人的にその要求もなくおもろい♪から買った。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。TSI5月末に9年落ちのPOLOから乗り換えました。片道230�qの自宅−単身赴任地の移動と通勤に使っていて、月に2500〜3000�q乗るという事で走行性と燃費を重視して1.2TSIにしました。高速道路での定速走行が多いという事もあって燃費は抜群です。納車から1カ月間の短期間のデータですが平均120�q前後で16.7〜17.6�q平均100�q前後で19.0〜19.7�q平均90�q前後で21.7�q街乗りで11.0〜13.0�qカタログデータが17.0�qということで、非常に満足しています。一気に踏み込まない運転というのが前提ですが、それでも加速は流れに余裕でついていけるくらいのもので問題なしです。アイドリングがやや不安定になることがありエンジン停止が数回。発進時も踏みが少ないと不安定になり、しばらくアクセル反応が怪しくなる傾向があり、ディーラーで調査してもらっています。1.2Lのデメリットがこれなのかもしれませんね。ハンドリングはしやすく、1.2Lということもあり静粛性は良好です。経済性重視の方にはいいと思います。中古車168〜342万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。