新商品紹介BMW・R90S/100S対応COCKPITカウルとなります。ここ最近、R系統のカスタム流行ってますね。私はビキニ派なので「ベースカウル」として用意しました。外観形状は純正カウルから型取りしてますが取付ステーとか無いので「汎用カウル」の部類かな。コチラでも紹介しております。¥18000-(クリアー/スモーク)以後お見知りおきを。今年の年末はスポークホイルのタイヤ交換率が高いです。今回の交換車両はDUCATIのGT1000です。スポークのワイドホイルはかっけえ。重量感が有って最高ですね。まっ、実際重いけどね、鉄リムだから。2006年式のタイヤ、固くて抜けねえ・・・。チューブが固着してて取れねえし・・・。チューブのスペア無いから切る訳にもいかないしね。スポークホイルのタイヤ交換は気を使います。リアも同じ、固くて抜けない・・・。タイヤが古くて硬化してる場合はウォーマー巻いて予備熱与えるのが得策なんだけど只今、冬季メンテ中だから手元に無い事忘れてた。した運動になったので良しとします。ワイドサイズのスポークホイルはこの車種シリーズしか純正設定無いから何気にレアなのよね。実はワタシもこのホイル持ってる。ポールスマートのアルミリム仕様ね。重量はもう少し軽いかな。自分用に買って在庫しといた「チューブレスキット」を施工する事になりました。僕は当分使用する予定が無いのでオッケイです。:HD・BMW・etc【初めてシリーズ】リム組んでみた始めて組んでみた。ワタシには合わない作業なので次からは外注にすると思う。リア用17インチ6.0Jである。自分のスポーツスターに使うつもりで色々と準備始めてます。ちなみにフロント用は4.5Jである。:HD・BMW・etcHD・ニュートン製タンクキャップ取付施工ニュートン製エアロ300の装着工程。大まかな施工方法の紹介です。作業上注意する事は、「歪と漏れ」。共に溶接時における技術でカバーするポイント。経験値とセンスでドウとでもなるので作業者次第なのです。相変わらずドキドキ止まんない作業ね。この辺に取り付けるべ、とマーキング。色々な位置関係を網羅しての決定なのです。適当な思いつきじゃあゴザイマセン。エアブリーダーとの位置関係に注意しないと後々大変よ。タンクは機能部品なので、意味有る配置に注意なのね。付ければ良い訳じゃ無いのです。採用するキャップベースは、埋没式にしたので外径合わせて周囲の塗装も剥がして溶接の準備します。タンクキャップ付けた時の高さ関係が重要なので吟味します。エアロ300対応スチールベースをTIG溶接固定。タンク自体は薄い板なので頭使って溶接しないと歪みまくりです。個人的ワードだと、「ちょい潜る」傾向に有るかな?と。「モグたる」なりの処置をするのが条件ですかね。曲面施工なので外周高が揃わなくて当然ですが狙いは最低ラインを5mm程残せるようにピッタリちゃん。ポリパテでエッジを撫でて下地終了です。バイク乗ってる時に視線をふと落とすとタンク上面が目に入ります。グラマラスな曲線にうっとりしてしまう事もシバシバ。タンクキャップはまるでビーチク。みんな大好きビーチク祭。こねくり回すの大好き祭。ボクはチラリズム派なんでスケビーチク祭。:HD・BMW・etcマフラー加工・六速ミッション搭載の弊害ミッション交換による弊害対策。良い意味での「弊害」ね、判ってると思うけどさ。六速になった分、右側に少し出っ張ってしまったケース。上から見た図として、現状、サイレンサーに干渉する。当初は、「オフセットされたキックペダルで解消するべ」、なんて思ってたけど製作者曰く、「相性が悪いから、それはナシの対策で・・・」だってさ。単純に、車体側に追い込めばオッケイなのでカットして、繋いで、現場合わせのマフラー制作だね。サイレンサーステーの加工もしてみましょ。そのままでは、外側にフィットさせてる形状なので内側への追い込み加工でもしましょうかな。現状で加工物が採用されていますが位置関係が微妙との事・・・。作り直してみましょう、と。ついでに、メーターステーも一体式にて完結致しましょう。制作したステーがコレ。一応、現物合わせなので、寸法等控えておきます。すると、同じ仕様の製品造るかもしれないし・・・。アルミ製で、ライトの固定部分はM8グロメット仕様。メーターステーはM6グロメット仕様。防振対策しないと壊れちゃうよ。リジットハーレーはね。