右:ヴォクシー70系ヴォクシー/ノアは、トヨタ自動車が2007年(平成19年)6月~2014年(平成26年)1月に販売していた2代目のヴォクシー/ノアである。初代となる60系は、モデル末期においても合わせて1万台を販売する大人気モデルであり、その人気モデル初のフルモデルチェンジということで、注目を集めた。2代目の70系においても60系と同様に好調なセールスを記録した。そのため、中古車市場での玉数は豊富である。デザイン的にも機能的にも全く古さを感じさせず、中古車として購入しても不満は少ないだろう。一般的に、ノアはファミリー向けの優しいイメージ、ヴォクシーは比較的若い男性向けと認識されている。ヴォクシーとノアは外観の一部やグレード名称が異なるだけで、価格や車両本体は同一である。よって、当サイトでは、両車を同一車両として扱い、グレード名についてはヴォクシー/ノアの順で併記する。例:V/G70ヴォクシー/ノアはここに注目!注目ポイント1バルブマチックシステム採用の新型エンジン国産量産車初となる連続可変バルブタイミング&リフト機構を採用した3ZR-FAEエンジンは、加速性能やレスポンスに優れる。燃費も良好であり、トヨタの最新技術が詰め込まれている。言って、このエンジンはすごい。注目ポイント2世界初!ワンタッチスペースアップシート採用3列目のシートは、レバーを引くだけで座席が左右に分割して跳ね上がる世界初の仕組み。この仕組みにより、女性でも簡単に3列目シートを収納できる。ミニバンの要、2列目・3列目シートを徹底解説!2列目シート70ヴォクシー/ノアの2列目シートは以下の2種類が存在する。ロングスライドマルチ回転シート(オプション設定)ベンチシート(標準装備)自分の購入する車両にどちらが装備されているかは現車を確認する必要がある。ロングスライドマルチ回転シートミニバンは子育て世代の購入者が多い。中には赤ちゃんを乗せる場合も少なくないだろう。赤ちゃんを座席へ乗降させるのは、ママにとっては一苦労だ。そんなママにうれしい機能が、このロングスライドマルチ回転シート。赤ちゃんの乗降を想定し、それぞれのシートが外側に回転する。それだけではなく、180度回転して3列目との対座も可能であり、また、座席が前後に大きくスライドするので、様々なシチュエーションに最適な配置が実現できる。☑シートアレンジは8種ここに注意!2列目のロングスライドマルチ回転シートは、2010年4月のマイナーチェンジで変更が加えられている。マイナーチェンジ前は、左右のマルチ回転シートの中央にも乗員が座れる簡易的なシートがあり、2列目は3名乗車であった(乗車定員8名)。マイナーチェンジ後はこの中央のシートがなくなり、2名乗りのキャプテンシートととなった(乗車定員7名)。よって、マルチ回転シートが欲しくて、かつ、2列目は3名乗車(定員8名)がよい場合には、マイナーチェンジ前のモデルを選ぶ必要がある。ベンチシート上記のロングスライドマルチ回転シートに対して、こちらは一般的なベンチシートの形状だ。シートアレンジは6パターン存在する。ここに注意!前述のロングスライドマルチ回転シートと同様、こちらのベンチシートも2010年4月のマイナーチェンジで4点の変更が加えられている。2列目シートにこだわりがあるならば、この変更は見逃せない。折りたたみ方式マイナーチェンジ前はタンブル方式であった。これが、マイナーチェンジ後はチップアップ&スライド方式に変わった。シートの分割マイナーチェンジ前は左右分割がされていなかったが、マイナーチェンジ後は6:4左右分割式に変わった。これにより、シートアレンジのバリエーションが増えている。シートのスライドマイナーチェンジ前はシートが前後にスライド不可であったが、マイナーチェンジ後はスライドが可能になった。座席中央のウォークスルーマイナーチェンジ前は2列目中央部分をたためばウォークスルーが可能であったが、マイナーチェンジ後は6:4分割シートになったため、ウォークスルーができなくなった。3列目は世界初のワンタッチスペースアップシートで簡単格納!ミニバンの3列目シートは格納できることが一般的であるが、どの車種も格納するためには一苦労する。そんな問題を解決したのが、世界初のワンタッチスペースアップシートである。シートが5:5に分割され、スプリングで自動的に左右に跳ね上がる。以前乗っていたミニバンでは、3列目の格納が面倒であまり使っていなかった。このモデルはワンタッチで簡単に格納できるので、頻繁に使うようになった。一方で、こんな意見も目立つ。【購入者の口コミ】3列目を格納しているときは3列目サイドガラスからの視界がほとんど遮られるので、車庫入れや車線変更時の目視確認がしにくい。この装備がついていたらお得!70ヴォクシー/ノア中古車70ヴォクシー/ノア中古車において、この装備は便利だと思うものをランキング形式で発表!ヴォクシー/ノアの中古車購入時の判断にも。オプションの場合は車両ごとに個別に確認するしかない。両側パワースライドドアこれがついている車両をgetできれば最高だろう。キー操作、運転席スイッチ操作、ドアノブにふれるという3つのパターンで両側のスライドドアを開閉できる。グレードによって、片側のみ標準、両側標準、オプション設定などバラバラであるから、実物車両を確認する必要がある。インテリジェントパーキングアシスト写真左がインテリジェントパーキングアシスト機能であり、音声ガイダンスとナビ画面で駐車をサポート。基本的にハンドル操作は自動で行ってくれる。ワイドビューフロント&サイドモニター(写真右)もセット機能となっており、フロントやサイドの死角部分を補ってくれる。見通しの悪い交差点進入時や、左に幅寄せ時などに効果を発揮するだろう。オートエアコン車内においては、男性と女性で心地よいと感じる室内温度が異なる。ときには温度設定をめぐって争いになることもあるかもしれない。スマートキーキーを取り出さなくても施錠開錠やエンジンスタートもできる便利アイテム。スマートキーを使ったエンジンスタートは、プッシュボタン式となる。グレードにより標準又はオプション。テレスコピックハンドルミニバンは、休日はパパが、平日はママが運転することが一般的であろう。パパとママでは体形が異なるだろうから、ハンドルの位置も同じ位置が最適とは限らない。クルーズコントロール40~100kmの間における希望の速度で定速走行が可能。一部のグレードにしか搭載されていない。パワーバックドアバックドアをスイッチ操作で開閉できるという便利な機能。一部グレードのオプションとして設定。ヒルスタートアシスト坂道発進時に車体が後ろに下がらないための機能。車体の重いミニバンには助かる機能だが、全グレードオプション設定。走りはどうだ?新型3ZR-FAEバルブマチックエンジンによる軽快な走り70ヴォクシー/ノアに搭載されたこの新型エンジンは、環境性能と走りを高次元で融合させている。158psという出力は、ライバルのステップワゴン、セレナと比較しても最高の出力であり、発進時から高速域におけるまで、ストレスなくエンジンが回る。ミニバンは一般的に車体が大きく、重量も重いのでもっさりとした走りになるが、この車には当てはまらないと言える。【購入者の口コミ】このバルブマチックエンジンというのは、本当に良いと思う。大柄な車体の重さを感じることがない。大人数名が乗った高速道路でも、スムーズな加速をしてくれる。この走りでも燃費は10km/l程度はあるので満足です。このバルブマチックエンジンのすごさは同業者も認めるところである。70ヴォクシー/ノア発売から2年後にフルモデルチェンジしたホンダステップワゴンの開発技術者であった小西真が、競合車として調査したバルブマチックエンジンについて以下のような感想を述べている。トヨタさんがあれだけ凝ったエンジンでやった燃費を、普通のエンジンで達成しろというんだから大変ですよ、まったく。マニュアル感覚で走れる!7速シーケンシャルシフトマチック7速シーケンシャルシフトマチック搭載車は、上記写真のようにハンドル内にパドルシフトを備えている。左がシフトダウン、右がシフトアップとなっており、マニュアル車のような感覚を楽しむことが可能だ。若いころ、マニュアル車に乗っていたのですが、その時の気持ちを思い出します。私のように指が短い人はパドルの位置が遠く感じるのではないでしょうか。個人的にはボタン操作のほうが好みです。機能美あふれる落ち着いた内装デザイン。☑運転席回りシフトゲート付近のデザインはとてもカッコイイ。コックピットのような高揚感が味わえる。☑メーターグレードにより多少異なるが、上位モデルはオプティトロンで色鮮やか。☑室内風景シックでシンプルなデザイン。収納スペース過不足のないクラス標準の収納スペース。少なくとも、収納が少なくて困ることはないだろう。AC100V電源コンセントは非常に便利だが、マイナーチェンジ後のグレード別設定であることには注意が必要だ。上記収納はマイナーチェンジ後のものであり、マイナーチェンジ前は一部異なる。中古車は安全な車と言えるか?☑正面だけではなく、側面からの衝撃も考慮アッパーボディーを新設計とし、側面からの衝撃にも配慮している。背の高いミニバンは、事故の際に横転する可能性も高いので、この措置はありがたい。☑後席搭乗者にも対応!SRSカーテンシールドエアバッグ全車オプション設定となるが、1列目から3列目までの乗客に対応するカーテンシールドエアバッグを用意。運転者以外の乗員にも気を配った装備だ。☑三角窓からの視認性アップ従来は三角窓からの視界にドアミラーがあり、これが視界を妨げていた。この三角窓からの視界は、右左折時に歩行者を見落とさないためにも重要であるが、ドアミラーの位置を変更することにより、すっきりとした視界が確保されている。ドアミラーの下部には補助ミラーがついており、車体の前方と側面の死界に対しての視界確保に役立っている。ここに注意!3つの弱点これまで見てきた70ヴォクシー・ノアは、とりわけ大きな欠点は見当たらなかった。そんな70ヴォクシー/ノアにも、強いて言うならば3つだけ課題がある。☑大柄な人はダッシュボードに足が干渉する多くの人には大した問題にはならないだろうが、一部の大柄な男性はダッシュボードが左足に干渉して窮屈に感じることがある(黄色矢印部分)。体形的に該当しそうな場合には、購入前に運転席に座って確認しておいたほうが良いだろう。【購入者の口コミ】ダッシュボードの端に左足が当たって、とても気になるんですけど。☑CVTは場面によって動作がいまいちなことがある購入者の意見で割と多いのは、Dレンジで停止➞発進時に一瞬もたつくというものだ。感じ方に個人差もあり、不具合というほどのものでもないのだが、人によってはストレスになっているようだ。類似の事例として、坂道を下っていてアクセルを踏んでいない➞アクセルを踏むという動作に対しても、うまく動力が伝わらないことがあるという口コミもしばしば見かける。停止からの発進時など、アクセルを踏んでもタイムラグがあってスムーズに発進できないことがある。急に動力が伝達されてカックンという感じで走り出すことも。上記の点は、マイナーチェンジで解消されている。☑3列目はライバル車と比較して最も狭いこれは必ずしも欠点とは言えないことだが、3列目の広さについては、ステップワゴンやセレナと比較して最も狭く、男性は多少窮屈に感じることもあるだろう。3列目に人が乗る機会は少ないので、トヨタとしては3列目の空間を広くするより、日本の道路事情を考慮して車体を小さくすることを優先した可能性がある。ヴォクシー/ノアは、3車種の中では最も全長が短く、特にセレナと比較すると10cm以上も短い。2リットルクラスのミニバンは乗ってみると見た目よりも大柄であるため、駐車場への車庫入れも含め、日本の交通事情を考えると大きくなり過ぎたと言える。それらを総合的に判断すると、滅多に人が乗らない3列目の広さを確保するよりも、車体をコンパクトにすることを望むユーザーもいるだろう。中古車のグレード選びはどのように考えればいいの?70ヴォクシー/ノアには、デビュー当初に6つのグレードが存在した。後日、これに追加グレードや特別仕様車も販売されるが、とりあえずこの6グレードが基本となるので理解する必要がある。装備から判断して、6つのグレードは同系列に語られるべきものではない。標準モデル4グレードとスポーツモデル2グレードに分けて考えるべきである。数字が高くなるほどグレードのレベルが上がる。スポーツモデルのグレード構成2グレードのみであり、「Z/S」とその上級グレード「ZS/Si」の構成となる。グレードによって何が違うの?「X」を基本グレードとして考えるべし価格的には「X」より下の「トランス-X/YY」が存在するが、これは2列シートの5人乗りであることに注意が必要だ。中古車価格をチェックしていて、掘り出し物を発見と思ったらこのグレードだったりする。最低グレードの「トランス-X/YY」が標準グレードなのではなく、標準グレードの「X」から装備を省いた廉価版が「トランス-X/YY」なのだ。上記がグレードごとによる基本装備の違いだ。細かい装備の違いを下記に示す。グレードごとの装備内容は、マイナーチェンジ等によって、後年、一部変更が加えられている。☑標準グレード「X」この「X」グレードが基準となり、以下の装備を備える。標準グレード「X」との主要な装備の相違は以下のものである。標準グレード「X」との主要な装備の相違は以下のものである。上記「X”Lエディション”/X”Lセレクション”」に、主として以下の装備を追加した。標準グレード「X」に対して、以下のように主として足回りと外観に変更を加えている。上記「Z/S」に対して、主として以下の変更を加えている。2010年(平成22年)4月に行ったマイナーチェンジ以前にバルブマチックエンジンを搭載しているのは、このグレードのみである(マイナーチェンジ後は全グレードに搭載)。上述の6グレードが基本となるが、このうち、ヴォクシーについては、特別仕様車として「煌」シリーズが数回にわたって販売されている(特別仕様車は、全モデルの販売履歴を後述する)。変更を加えたものだ(内容はその都度異なる)。この「煌」シリーズは、ヴォクシーのアイデンティティーともいえる存在となっている。一方のノアについても特別仕様車が複数存在する。こちらは、「X」をベースとしているものが多く、やはり内装・外装等に変更を加えている。特別仕様車については、ヴォクシーとノアでベース車両や装備内容が異なる。グレード選びは燃費も考えて70ヴォクシー/ノアの場合、燃費は以下の要因によって異なる。以外の全グレード(バルブマチックエンジン搭載なし)FFカタログ値13.4実燃費9~104WDカタログ値12.6実燃費8~9ZS/Si(バルブマチックエンジン搭載)FFカタログ値14.2実燃費10~114WDカタログ値13.4実燃費9~10☑マイナーチェンジ後の燃費マイナーチェンジ後は全グレードがバルブマチックシステム搭載の3ZRーFAEエンジンとなっており、燃費は駆動方式のみによって異なる。価格(万円)トランスーX/YYFF1994WD221X(ヴォクシー/ノア共通)FF2034WD225X”Lエディション”/X”Lセレクション”FF2204WD242V/GFF2604WD282Z/SFF2334WD254ZS/SiFF2454WD26670ヴォクシー/ノアデビュー後、特別仕様車や新規グレードの追加が随時行われているので、その全履歴を時系列で以下に示す。Gエディション」が設定された。「ZS煌」は、「ZS」をベースに、主に以下の変更を加えている。Gエディション」は、「S」グレードをベースに、主として以下の変更を加えたものだ。「Xスマートエディション」は、「X」に対し、主に以下の装備を追加・変更した。「ZS煌II」は「ZS」をベースに、主に以下の装備を追加・変更した。マイナーチェンジ2010年(平成22年)4月にマイナーチェンジが行われている。中古車を選ぶときにはこのことも頭に入れておく必要がある。バルブマチックエンジンが全グレードに搭載されたというのは大きな変更点である。予算が許すなら、このエンジンを搭載したマイナーチェンジ後のモデルがおすすめだ。ヴォクシーの「Z」「ZS」、ノアの「S」「Si」グレードに対し、それぞれに上位グレード「G’s」を設定した。追加装備はかなり多く、主要変更箇所を以下に示すが、足回りから内装・外装まで、幅広くスポーツ色を強めている。全モデルFFであり、4WDの設定はない。G’s280(8名)283(7名)注意マイナーチェンジにより、ロングスライドマルチ回転シートの乗車定員が3名➞2名に変更となり、3名乗車のベンチシートと価格が異なるので、マイナーチェンジ後は7名と8名で分けて表記する。G’s」に対しては、さらにそれぞれの上位仕様「バージョンEGDE」も同時に販売された。本格的な仕様と言える。以前も同じ名称の特別仕様車が販売されていたが、再度販売されることになった。「ZS煌」は、「ZS」をベースに、主に以下の変更を加えている。スマートエディション「Xスマートエディション」は、「X」をベースに、主に以下の装備を追加・変更した。「ノアSi」をベースにした特別仕様車「ノアSiレイッシュ」を販売した。内外装にメッキ加工や専用ゴールド加飾を施すなど、外観に変更を加えている。「ヴォクシーZS」をベースとした特別仕様車「ヴォクシーZS煌II」を販売した。内容は2009年6月に販売した同名の特別仕様車と大体同じである。Lセレクション」の内容に対し、主に以下の内容を追加・変更したものである。「ヴォクシーZS」をベースに、主に以下の追加・変更を行った「ヴォクシーZS煌III」を発売した。「ノアX」をベースにした「ノアXスペシャルエディション」を販売。Lセレクション」の装備に対し、以下の追加・変更を行った。「ヴォクシーZS」をベースにしたと特別仕様車「ヴォクシーZS煌Z」を販売。主な変更点は以下のとおり。(万円)2013年120~1902012年110~1702011年90~1702010年60~1402009年40~1102008年30~1002007年20~90【70ヴォクシー/ノア中古車相場情報】70ヴォクシー/ノアは先代モデルではあるものの、2011年式以降はお手頃感が薄い。割安感のある70ヴォクシー/ノアを購入したいのであれば、2010年までの年式がよいだろう。ライバルのセレナ、ステップワゴンとの比較も忘れずに。70型ヴォクシー/ノアは平成19年~平成26年まで販売された。この中古車を検討しているのであれば、ライバルとなるのは以下の2車種だろう。C26型セレナ(平成22年~平成28年まで販売)RK型ステップワゴン(平成21年~平成27年まで販売)こちらも中古車相場や燃費等の評価・口コミを下記にレポートしている。ランナー斉藤良男お問合せ:こちら特徴:フルチューンのスポーツカー大好き人間。自動車業界に独自の人脈と情報ルートを持つ。