#スバコミ当サイトでは、お客様により良いサービスを提供するため、クッキーを利用しています。当サイトをご利用いただく際には、当社のクッキーの利用について同意いただいたものとみなします。当サイトの使用するクッキーについては、利用規約ご確認ください。定期的に連載していきます。SUBARU車以外にも採用されていたスバルのCVT現在、SUBARUが生産するほとんどのクルマに採用されているのが「リニアトロニック」というCVT(無段変速機)。2009年、5代目レガシィから搭載が始まった、SUBARU独自のトランスミッションです。これ以前にもSUBARUのCVTが存在したことをご存知ですか。それが1987年、世界に先駆けて実用化され、初代ジャスティのオートマチックトランスミッションとして採用された「ECVT」。一般的なMTやATのようにギヤを用いるのではなく、スチールベルトと2つのプーリーを用いることで、無段階に駆動力を伝え、変速ショックのない走りを実現していました。ジャスティをはじめ、サンバーやヴィヴィオなどに搭載されただけではなく、部品として国内外の自動車メーカーにも供給されていたのです。名前は「ECVT」ではなく、それぞれのメーカーでの呼び名が付けられていたのでSUBARUのCVTとは分かりにくいですが、1リッター~1.3リッタークラスの小型車に搭載されていました。SUBARUの技術力が自動車業界でも評価されていたことの証と言えるでしょう。スバルECVTカタログ(1987年2月発行)よりSUBARUトリビア一覧に戻る会員登録のご案内スバルとクルマが好きな方なら誰でも会員登録できます。星空モータースポーツ応援プロジェクト話題の記事一覧#スバコミ主催イベントみんなのオフ会グループトーク#スバコミガイドFAQメルマガ。