082017本日は休息日。四六時中いつでも眠いのですが、、かと言って休みの日を寝て過ごすようなことが勿体無いと思ってしまう子供みたいなワタクシです。前に、トルクレンチを新調しました。正確には新調ではなく、追加ですが。前から使っていた安物トルクレンチはプレセット型で、一度も調整したことがなく、安物ゆえに狙ったトルクが出ているかが怪しい状態でした。新調入れ替えも考えなくはなかったですが、正直、トルクレンチを使うシーンって、ホイールを取り付ける時がほとんど。それに特化したトルクレンチでもいいわけで。そんな状況から、ずっと狙っていたKTCのホイールナット専用トルクレンチ。それなりに高価な工具なので躊躇っていましたが、先日遂に手に入れました。ホイールナットの締付けトルクに特化した、トルク変更機能のないトルクレンチです。何も考えないで(トルク変更しないで)ホイールナットを適正トルクで締め付けることができる上、後々の調整も必要なし。規定トルクに達した際のカチッとした感触は、いい工具を使っている時に得られる快い感触のひとつですね。KTCの同製品には、トルクごとに3種類のラインナップがあります。これは、メーカーによって締付けトルクの基準が異なるから。ちなみに、こんな感じ。→日産、ホンダ用ごく微々たる差なので、ホンダにトヨタ用でも別に問題無いと思いますが、一応、ホンダ用108N・mのモデルにしておきました。アルファロメオは、どっかで110N・mと聞いたことがあるので、共用できますしね。言われますが、ホイールナットは締め付け過ぎになるケースが多く、その場合、ホイール本体にダメージを蓄積します。トルクレンチを使用するとわかると思うのですが、100〜110N・mって意外と強いトルクじゃないんですよ。締めるくらいなんですが、人によって力の強さは違いますしねぇ。できればトルクレンチで管理したいところですね。ちなみに、自分のホイール取り外し→取り付けのフローは以下の通り。タイヤをナットで仮固定(ハブボルトにスレッドコンパウンドを塗っておくと吉)十字レンチで星を描く順番で軽く締め付け(ナット座面がホイールに当たる程度)ウマを外して、車体を下ろすトルクレンチで星を描く順番で全数締め付けこのように、トルクレンチは最後の最後で使うだけです。緩める時は力が要るので長手のスピンナが便利だし、早回しは十字レンチに勝るものなし。最後にトルクレンチでカチカチとやれば、気分もスッキリです。