暇つぶしUncyclopediaJR[Uncyclopedia|▼Menu]この記事にはユーモアが不足しています。治療には十分な栄養と日光と愛情とスモークチーズが必要です。ユーモアの摂取方法にも十分気をつけましょう。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「JR」の項目を執筆しています。⇒JR」の項目を執筆しています。Railways)とは、日本のあちこちに走っている路面電車のことではない。いってもそれに相当するものである。JRは大まかにわかっていることで7つ、実際はそれ以上にあり、一般人はそのことを知らないこととしている(黒歴史参照)。昔は日本国有鉄道と名乗り、政治家による鉄道の支配をしていた(運賃値上げやストライキや政治家のひいきや廃線や鉄道事故などの醜態についてはこちらを参照)。主なJR北海道のあたりを走っているJR(北海道旅客鉄道)総延長約30m。路線は日本列島の長さをしのぐほどの数千kmと非常に長く、複々線や四複線(上下合わせて8線)などはっきり言って無駄が多かったため、ものすごくケチリにケチって縮小を続けた結果がコレ。実際30mはどこにあるかも不明である。一部の信者を除き、脱北の手段にはもっぱら「空気道」(エア・ドゥ)が使われているため、路線縮小の影響はほとんどない。国鉄時代もかくやの根深い労使問題や、深刻なカネ不足などの問題を慢性的に抱えており、保線作業や車両整備がマッタクマニアワナイ。人材流出の防止に気を使っており、たとえばレールの狂いに関しては、測定結果に関係なく報告書にみんなで好きな値を入れて良いことになっており、実際にレールが狂っていても数年間は直さなくてもよい。ATSのベルがうるさい場合は確認装置を破壊しても良く、専用のハンマーも用意されているなど、現場に対しては大変な厚遇ぶりである。経営改善の目玉として、JRお荷物の列車を狙い撃ちにして幹線を不通にする「コンテナトラップ」(函館支社)や、営業運転中の特急列車で行われる「ファイアーキッチン」(札幌本社、熱源は軽油と電気に対応)など、斬新なアトラクションを矢継ぎ早に導入、世間をアッー!と言わせた。2011年の「ファイアーキッチン」は、同社ご自慢の振り子式調理器具を高速走行中に脱線させ、そのままトンネルに突っ込んだところで着火、真っ暗な中を乗客が自力で容器から脱出して燻製の気持ちを疑似体験する、という上級者も舌を巻く内容であった。予想外の展開に、アトラクション慣れしていない多数の乗客が病院送りとなった。」という、丸八真綿もシッポを巻く揺るぎない地位を保っており、その圧倒的な強さにより、エクストリーム・謝罪/2013年では、鉄道界はもとより全てのエントラントを抑え、見事念願の王座を勝ち取っている。運行出来るDMVはJRから離れて、徳島県の民鉄で営業運転されました。田中花畑帝国には動物専用列車が走っているだけでなくよし!行くぞうランドにはそこのマスコットキャラクターである「よっしーくん」や「いくぞう」と言った実物そっくりの顔が走っている。東京では超のつくほど理不尽なグリーン車が走っている。ロングシートから見れば、理不尽ではないと言うのは禁則事項。転換クロスシート?なにそれ美味しいの?あー、「新特急」とか名前付けて特急料金が取れる座席のことかぁ。関東内の乗客認識において、本当の「特急」と言えるのは「新幹線」である。それでも、真の新幹線依存が後述の東海旅客鉄道である事は誰も気にしない。名古屋共和国にあるJR(倒壊旅客鉄道)創業以来東に接する帝国と長らく覇権を争う。「東日本帝国」に対し「東海道本舗」を自称。本社所在地の名古屋弁新入社員に通じないため、東京語が公用語であり、名古屋および静岡なまりを許容する。東西の帝国と争い獲取した「東海道新幹線」の「のぞみ」という高速電車をリリース以降日本に希望なし創業まで「空気のようなもの」といわれた狭軌線を高性能な金太郎飴で固めた。「気に留められないが故障で止まらない」......「本舗ですから」。大阪から約半径200kmにあるJR(西日本旅客鉄道)関西弁を公用語とする。大昔の栄光(現在は全てにおいて衰退中)を忘れないために未だに国鉄車を多数走らせる。國鐵廣島が存在していたはず。乗車するならグッツやテナント料等で寄付金をくれ!福沢さん単位のお布施は大歓迎!!四国のJR(死国旅客鉄道)本州から四国へ行くのに大砲を使用してうまく走らせている。四国の県同士でも大砲を使ってどこと無く飛ばしている。自動改札機導入がもっとも遅れたJR。現在、四国内には2駅しか、自動改札機がない。北と南で対立する九州のJR(九州旅客鉄道)博多弁を公用語とする。対立が激しく、北は新幹線、南は路面電車で対抗していた。南にも、晴れて新幹線が開通。抗争に終止符は打たれるのであろうか・・・。北の一部において、早期決着を図る場合には手榴弾が常用されている。水戸岡鋭治デザインの金太郎飴を地方鉄道やバスまで全国に普及させた先駆けとなった。半島からの難民船も経営している。(世界のJRも参照)上記を不服として勝手に路線を走っているJR(日本貨物鉄道)勝手に思うがままに物資を運んでいる。イメージキャラクターは桃太郎。金太郎も忘れてはいけない。北海道新幹線での青函トンネルでの抗争や北海道の貨物列車はよく脱線する。甘い汁を吸って生計を立てている。国からの税金でどうにかしている。失敗作はFGT(フリーゲージトレイン)であると言われている。車両が新幹線運用の速度では保たないと言い訳した。西日本、九州からは見放されている。FGTを最初に営業運転できそうなのは橿原神宮前駅対策の近畿日本鉄道だと噂されて、最新技術に関してはDMVの件もありでJR側は微妙な空気である。JR束が好きそうな技術は資本力で、数年後には導入されている事はよくある。マルスの自宅警備員担当のJR(鉄道情報システム)全国の指定券等の管理をするコンピュータ「マルス」を握っている。これがないと各社のドル箱路線が運行不能になるため旅客会社は頭が上がらない。エキスプレスやEX的なクレジットカードのない貧民は自動販売機が使えず、長蛇の窓口に並ぶ行為が強いられる。「金券ショップや転売目的ではお断り!」の看板を窓口に貼る行為を推奨しており、利用客すら抗議もする。他社JRに対しては駅時刻表や列車編成席番表や業務用冊子類は欠かせない。鉄道教より無知なのは確か??またにネコババや記念乗車券や発車数時間前のプレミア券を不正に押さえる事がある。世界のJRそれとなく、いろんなところで路線を展開している。例:博多港?釜山間の難民船。これがフル稼働した日には(ryJR台湾(台湾旅客鉄道)中国領にJRが走っている事はあまり知られていない。700T新幹線だったり、キャンペーンで民鉄も推進し始めたが。JR東京に分割をする動きが僅かながら一部の社員の間で行われている。この動きについては前述4支社の相次ぐ新車導入に、他の支社が怒りを感じ、この決断を下した模様。陰謀であるともされている。JR静岡:JR東海の静岡支社を分割する動きもある。ちなみにJR静岡特有の笛の吹き方(ピッッピッッ、ピーーーーーー!!!!!)であるが、これを怠った車掌はホイッスルもろくに吹けないサッカー音痴とみなされ、JR静岡を追放されるという。JR東海の分離に静岡県知事は反対しているために中央新幹線を大井川水利での南アルプストンネルを盾に抗議している。ストライキしょっちゅうある。予告なしの場合が多くある。ストライキを発表する場合はあらかじめ30分前にどの電車がストを起こすのかを発表するので特に困ることは無い。このときは一部発表なのでそれに当たった場合は歩いて帰るしかない。このときの払い戻しはなし。3回目で1アウトになる。上記で記されたストライキ以外のストライキは次のとおり。ート電車や、車体にビラを貼りまくるラッピング電車がイベント運転されていたが、JRになってからは絶滅種となってしまった。痛車ぐらいに絵心込めてセンス良くして貰いたいものだ。マナーや金銭トラブル、挙句の果てには自殺に追い込む自己など様々な問題が取り上げられている。この問題は下にかかれてあるとおり。若者が持つものとして知られているがもちろん若者に対して車内での携帯電話の使い方を熟知しておらず他の乗客に迷惑をかけていると思われがちだが、実は中高年自身がこのマナーを知っていないことが多い。着信音を消さずに電話が鳴るのでクラシックや演歌の着メロが流れると自分自身のみならず他の乗客にも恥ずかしく感じることがしょっちゅうある。これは混雑時やペースメーカーによる電源オフによる行為より恥じるべき行為である。「痴漢あかん」と言う典型的かつ誰もが滑ってしまうギャグのとおり、痴漢はやってはいけない。綺麗な人はもちろん、そうでない人に対して行った場合、一方的な主張によって逆に精神的苦痛を与えられ、普通以上に重い罪に処せられることがあるばかりではなく、最悪、近くにいただけの第三者をそのような目に遭わせてしまう可能性さえあるので絶対にやってはいけない。JRもこの問題に手を焼いている・・・わけではなく、事件が「解決」してくれればそれでいいので、その人のその後の人生など誰も気にしない。「テメーの身はテメーで守れ」と女性専用車を導入した路線もあるものの、コスト面その他が問題で普及しているとは言いがたい。そのような中、2009年にJR東日本は犯人を一刻も早く逮捕し、冤罪に遭うかわいそうな男性を撲滅するため、全国初の痴漢防止用車内カメラを設置したこのカメラは車輌の床に埋め込まれており、痴漢が女性のスカートの中に手を入れる様子をリアルタイムに監視するシステムとなっている。映像はHPで公開され誰でも即時に通報できる優れものである。逆に痴漢により加害者を暴行する様子まで公開される。昔は通勤電車の中でも人が少ないときに平気にしていたことがしばしば見られた。近年ではキセルによる問題が多くて喫煙をそっちのけになっている。自分が楽になりたいということから線路に飛び出し列車に轢かれてお釈迦様になる問題。この勝手な行為が多くの乗客を迷惑にするだけでなくJRも損害を出してしまう行為。そんなJRも「死ぬ前にもう一度、本当に死ぬのですか?そんなことをするとあんたらの遺族に賠償金を払わせますよ」、と言う標榜で自殺する人を最後の警告を出して無くそうとするがなかなかうまくはいかず、その後こういう行為が増えたため、仕立屋によって遺族に賠償金を無理やり払わせている。これにより自殺者の数は近年になってわずかながらだが減少の傾向にある。これは警察は黙認している。駆け込み乗車をするときに何ゆえか自分自身とは思わず、他の人がやったと思わせる行為。した本人は寝坊をしたのか、寄り道をしたのか、朝食の食べすぎで下痢を起こして出るのが遅くなったのかで駆け込み乗車をする傾向が多い。この言い訳で間違いなくJRは被害を出している。これはJR社員でも起こって波紋が広がっている。特急料金に関しても速達性がなかったり、運行体系から同じ速度で並行する快速列車もあるために、下手に乗り間違えたりするとぼったくりじゃないか?な疑念はあるものの、「座席使用料です。」な言い訳は日常である。ロングシートなんて、数時間も座っていれば、ワーストクラス並のエコノミー症候群にもなるわね。JR駅窓口で使われている『JR時刻表』ですら2019年3月号でJR四国内で多度津駅での列車接続が宇多津駅に誤植していた事は発覚。東京JR四国この「JR」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。