Passion普通のF1ニュースに飽きた人におくる、日本一わかりやすいF1コラムサイト著者プロフィールスーパーアグリ、もう一つの難題スーパーアグリのF1申請が認められなくてもうすぐ一ヶ月が過ぎようとしている。問題の一つだった全チームからの承認も得られ、資金のメドもついたようだ。ホンダはエンジンだけではなく、資金面でもサポートする意志があることを福井社長が表明した。手続き上のミスと言われていたスーパーアグリだが、未だに本当の理由が伝わってこない。書類上のミスならば、お金も用意できたし、全チームからの承認も得られた。参戦が認められるだろう。スーパーアグリが再申請したという話しも聞こえてこないし、FIAが審査を開始したという話しも聞かない。スーパーアグリとしてはスポンサー契約の話しや、人材のリクルートなどやるべき事が山積みになっている。2006年シーズンへの参戦が認められなければ、スポンサー契約も結べないし、人を雇うことも難しい。これらは解決可能な問題だ。参戦さえ認められれば。参戦が認められても解決しがたい問題が一つある。それはシャシーをどうするかだ。今のF1では、チームは自らオリジナルのシャシーを作成しなければならない。他からクルマを買ってきて、参加することは許されないのだ。一説によると、5年くらい前のアロウズのマシンを買い取り、それを改造してホンダエンジンを搭載すると言う。これはどう考えても無理がある。当時より今の方がクラッシュテストが厳しくなっている。これは改造すれば対応可能だろう。問題はこのクルマが遅いのが明白なことだ。1年落ちのマシンですら、大幅な改善をほどこさないと競争力は失われる。それほど開発スピードの早いF1で5年前のアロウズのマシンでは、とても競争にはならないだろう。クラスが違うほど遅いだろう。下手をするとフォーミュラニッポンより遅いかもしれない。いってBARのマシンを買い取ることも、ルール上では出来ない。一からデザインして、開幕まで間に合わせることも不可能だろう。今のマシンは、アルミの板を折り曲げて作っていた時代ではない。考えられらるのは、どこかのコンストラクターに製作を依頼することだ。BARも初期のシャシーはレイナード製だった。これも既に設計図があればできるだろうが、最初から線を引くとなると開幕には間に合わせるのが厳しい。不可能を可能にする男、鈴木亜久里氏があればこの難局を乗り切ってくれると思う。AMPASSION!メルマガで有名な管理人さんですが記事が独自の目線でとても面白い。更新は少なめですが必見です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。