高さは世代を超えて常にナンバー1Z1ベースの17インチカスタムやCB-Fベースのチュードカスタムを所有するマシンオーナーともなれば、時には軽量コンパクトでありながら、パワフルなエンジン性能を誇る「スプリンター的マシン」に乗りたくなることがあると思う。ここに紹介するZ650=ザッパーのマシンオーナーも、まさにそんなひとりだ。70~80年代に誕生した空冷マルチモデルを愛するマシンオーナーは。複数のフルカスタム絶版車を所有しているそうだ。そんなマシンオーナーが名古屋のアニーズにカスタマイズを依頼。ノーマル然としていたベース車は、その面影を残しつつ「現代版ザッパー」として見事に生まれ変わった。ノーマルフォルムにこだわった外装パーツは、ベースカラーの変更によって新鮮な雰囲気を獲得。マシンオーナーの好みでZ400FX/E2に採用された茄子紺系のキャンディカラーを採用。パー系のライングラフィックとの相性も良く、あたかも後期型ザッパーとも思える印象に仕上がっている。新車当時とは比較にならない高性能な足回りパーツや強力なブレーキシステムを得た現代のザッパーは、まさに走る・止まる・曲がる、の3要素を高次元でバランスさせることに成功した、大人のためのカスタムマシンである。Check!220km/hフルスケールメーターを装備。タコメーターにはGPz系メーターに表示されていたボルトメーターが組み込まれており、ノブ操作によって即座に電圧値を表示する。以前にオーバーホールされているらしく、エンジン本体は好調だったので敢えて手を加えなかった。750ccくらいになっているではないか、とのこと。ベースモデルは通称ザッパーことZ650B。当時、このモデルに追い掛け回されたナナハンライダーは数多くいるはずだ。「Z650」のサイドカバーロゴが誇らしげである。仮に不調なエンジンであっても、装着によって好調になってしまったような印象を受けるケーヒン製FCRキャブレター。このザッパーにはφ33mmが装着されていた。JB製Z1用ステップキットをベースにしている。フレーム側にボス加工を施すことによって、標準よりもさらなるローポジションマウントを可能にしている点が大きな特徴だ。φ250mmのフローティングローターにAP製キャリパーを組み合わせる。70s/80sの空冷ル地カスタムには定番中の定番と言える、AP製対向2ピストンキャリパー。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。