高校時代の友達から中古で60km速度規制無しの車を買いました。免許取得当時はまだノーヘルOKでした。夏休みのバイトで貯めた金で中型限定二輪(今の普通二輪)の免許を取りに行きました。お金がなくてそのまま乗ってました。T)約半年8000km程度で廃車になってしまいました。A3昔住んでいた団地下で撮影もらい事故で潰されたAR50の代替えで買い直した単車です。AR125、しかもA3ってのがマニアックでしょ?(笑)当時は若いのもあったけど、中型二輪の任意保険がべらぼうに高くてとてもじゃないけど維持できそうになくて、そこでファミリーバイク特約で乗れる2種原付(小型2輪)を色々入院中のベッドの上(笑)で比較、検討。幼なじみがRZ350Rに乗っていたこともあり彼の薦めもあって当初はRZ125にしようかと思ったのだが、なんかヤマハらしい女性的で曲線調なスタイルがイマイチピンとこないし、125ccは元々少ないから中古のイイ車がなくてどうしようか悩んでいました。そんなある日、街でたまたまみかけた空冷GPz風のAR125を見てピンときてゾッコンとなってしまい上野のバイク街で見かけた新古の展示車を購入。最初のうちに気が付けばよかったのだが2ストオイルが入ってなくて焼き付かせてしまいました。(中古販売では悪評高い上野ですから当然まともな保証もなく・・・(TT))後々学校の近くにあった厚木カワサキ、今もお世話になっている磯子カワサキで色々面倒見てもらいました。保険とかも安いし軽快で使い勝手も良かったことからRZ、GPz、ZZ-Rと買い換えても持っていました。見る人が見ればドコの学校か解るんだろうなぁ・・・コレは大喪の礼の日にコケてカウル損傷、ネイキッド仕様に改造した晩年のARくんです。等々コツコツと改造して楽しんでいました。コレはコレでなかなかカッコええっしょ?学生でお金もないから、自分で修理できるものはする。言うのが定着したのもこの車からですし、マメにメンテナンスすると機械はいつまでも調子が良いというのを学んだのもこの単車です。私のバイクライフ、車いじりはこの単車があったからこそだと思います。ハンドリングもカワサキ車らしくちょっとしたクセはあるものの、100kgそこそこの車体に22PSのバイクですから登りはともかくとして峠の下りでは無敵に近い位軽快に走れました。箱根の木春ラインの下りとかは2ストレプリカ以外はカモれる車でもありました。アップハンで振り回せるから、ジムカーナもどきも出来たし、多少のダートだってへっちゃらでした。友達に保険費用持ちであげてしまいました。小さいカワサキのバイクはビッグバイクイメージが強くて人気はあまりないけどいいバイクだったと思います。_)m元々は幼なじみが乗っていた単車で私を単車に目覚めさせたのはこいつです。卒業するときに車検取らずに2年近く放置してあった車両をレストアしました。こいつは数々の伝説どおり本当にべらぼうに速かったです峠では750はいつも白煙の彼方で敵にならなかったし(笑)・・・でもそんな楽しい日々も長くは続きませんでした。T)フレームをおもいきり曲げてしまい後々部品取り車として廃棄。400が発売されていたのですがAR等でお金よりもお店とのおつき合いを大切にしたいと痛感した私はRZで部品とかもお世話になっていた磯子カワサキさんで国内在庫の最後の1台をわざわざ探してもらって(九州カワサキ販売にいたらしい)納車してもらいました当時はゼファー大旋風だったのでなかなか納車されなくて困りました初めてロングツーリング出たのもこの単車だったしマイナートラブルが結構でて困ったりしたのも今となっては思い出です(その都度お店でお世話になりましたが)そうそう。この単車ではいろんなものが当たってきました(汗)年末に後ろ見ずにUターンしてきた車にも突っ込んだことがあったなぁ・・・この単車を買って1年後に限定解除してしまったので(当時は試験場で受けました)ZZ-R1100と入れ替え。後日談ですが、次のオーナーも病院前でタクシーに突っ込んだらしくて(担架でそのまま入院しちゃったそうな(笑))今思えばこの単車はそういうツキがなかったのかな〜なんて思います。C2秋の猪苗代でのヒトコマです。Bestの私の性分に合いませんでした(爆)本当は限定解除して忍者(GPz900R)が欲しかったのですが国内仕様しか入手できなかったことやバイク屋さんの薦め、たまたま入った量販店で展示してあった車を跨ったり見たりしたところなにかピンと自分の感覚に来るものがあって、半分衝動買いに近い感じで購入。半年は待たされるしでなかなか大変でしたねぇ。納車後2年くらい経って取り回しの重さとか、当時使っていたKERKERマフラーの爆音とかでイヤになりかけてゼファー1100に浮気しかけたけど、今は亡き先輩と喜多方、山形方面にツーリングしたところでこやつの魅力を再発見、思いとどまり16年4ヶ月、約12万km程乗りました。長く乗ってみると、適当にダルな部分が残っていたのと機械の性能が人間よりも遙かに高かったのでいつでも余裕たっぷりだからマイペースで使える、しかもその気になればべらぼうに速い。これがZZR1100の最大の美点だと思いました。D8FZZR1100とのツーショット16年程愛用したZZR1100もあちこちくたびれてきて相当に大がかりなメンテナンスが必要になってきたことや、2006年に発売されたZZR1400に試乗し、乗ってみたいと思ったので思い切って乗り換えました。今度の愛車は2008年モデルのABS付き車両です。身分不相応な190馬力もあるモンスターマシンですが(汗)ZZR1100の時と同様に大きな事故を起こさないように気をつけてのんびりマイペースでいつまでも楽しめたらと思います。・・・と書いたものの買って4ヶ月で箱根で雪に乗って大転倒。頭を抱えつつも周りの人達に支えられ、自らも手をかけて不死鳥の如く復活。Ninjaのパッションレッドのような鮮烈な赤に変わっていました(^^;転倒そのものはもうしたくもないし、今でもあの時のことは後悔しています。沢山の人に心配もしてもらって自分という人間の存在の大切さを痛感したので結果的にはプラスになってるのかな?・・・と今は思っています。ZX-14Rに乗ってみたかったので下取り、乗り換え。オールペイントや純正ショックのオーバーホール・仕様変更等、新たなカスタム方法を知った愛車でした。(ZX1400FFFB)黒い燃えるアイツがやってきた7台目の愛車はまたもカワサキ車です。・・・ま、その・・・なんだ。ZX-14Rではことごとく改善されていたので乗ってみようと思い乗り換え。標準車にするか迷いましたが、10万円追加でオーリンズのリヤショックが付くのは割安だと判断をしてオーリンズエディションにしました。個人的には好みではないのですが、このところのカワサキ車の常で選べる色が少ないので機能面を重視して色は捨てました。これはこれでアリかな?これからツーリングであちこち連れ回し、盆栽の如くいじり倒して楽しもうと思っています。単車と車のお部屋TOP。