驚きました、このニュース。この時期にニューウェイがレッドブルへ移籍するとは。2002年にレッドブルの母体となったジャガーへの移籍が取りざたされたが、マクラーレンが引き留めに成功。移籍はないものだとばかり思っていた。ニューウェイは来年の1月を持ってレッドブルへ移籍する。彼の作るニューマシンは2007年シーズンまで待たなければならない。これでピンチなのがマクラーレン。ジョン・バーナードだ。彼はロン・デニスがマクラーレンに参画したときからのデザイナーだった。画期的なカーボンファイバーを使ったシャシーをMP4で実現。マクレーレン復活の立役者となった。それ以降もフラットボトム導入時にリアエンドを絞り込んだコークボトル形状をいち早く採用するなど彼の才能なしに、マクレーレンの復活はなかった。彼はマクレーレンを去った。ロン・デニスはスターデザイナーがいなくても、チームは問題ないと強弁した。その後、チームは競争力の大半をホンダパワーとセナの個人技に頼り切ることになり、ホンダが第二期活動を停止し、セナが去った後は長期の低迷を余儀なくされた。そのマクレーレンが復活したのは、ウィリアムズからニューウェイを引き抜いてからだ。スターデザイナーを嫌ったロン・デニスだったが結局、スターデザイナーを他のチームから引き抜くという技を使わざるを得なかった。強力なメルセデスエンジンとミカ・ハッキネンなしにはマクレーレンの復活はあり得なかったが、ニューウェイもまた欠かすことの出来ないメンバーだった。そのニューウェイがマクレーレンを離れるのだから、ロン・デニスも穏やかでない。来るべきミハエル・シューマッハーの引退に備えるフェラーリがライコネンに関心を寄せているとも噂される。ニューウェイが去ったマクレーレンがライコネンに取って魅力が下がったことは間違いない。フェラーリのチーフデザイナーである、ロリー・バーンも引退の準備を始めているが。ウィリアムズもニューウェイが去った後、チャンピオンから遠のいている。このチームもパトリック・ヘッドの後を継いだサム・マイケルが苦しんでいる。自動車はある意味で飛行機より複雑な乗り物だ。空力特性を追い求めるとマシンは過敏になり、セッティングが難しくなる。ダウンフォースがなければ、競争にならない。驚くほど制約事項の多いレギュレーションの網の目をくぐり抜ける為には文章の読解力も必要だ。どのチームも新しい才能を見つけようと探しているが、なかなか見つからないのが現状だ。ニューウェイがレッドブルでデザインするマシンがどうなるのか。個人の才能が重要な側面を持っていることは間違いないが、それだけでもダメなのがF1の面白いところ。実際、ジョン・バーナードはマクレーレンを去った後はフェラーリのデザインなどをして、一時的には活躍したがその後は結果を残せなかった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。