2020年2月6日やりやがったな!!!キカン・コーシです!工程にもよりますが期間工は指示書(指示票)というものを見て作業します。簡単に言うとそこにはこの車には部品Aをつけてね!みたいなことが書いてあります。間違えて部品Bをつけてたら車が正常に機能しなくなるから絶対ダメ。めったに起こらないそんな事態ですが、いざという時のために作業者が間違いを見抜けるかが大事。指導役の社員さんがわざと違う部品を流してくることがある。それがいじわるチェック。まとめいじわるチェックとは冒頭で説明しましたが、簡単に言うといじわるチェックとはわざと違う部品を流したりして作業者が気付くかをチェックすることです。ちなみにいじわるチェックという名前は三菱で使われていました。トヨタ車体ではいじわるテストと呼ばれています。ダイハツ九州では何と呼ばれていたのかは不明ですが存在はしていました。名前は異なれどおそらくどこの工場でもあるでしょう。ちなみに初めていじわるチェックという言葉を聞いた時のキカン・コーシはエライヒトいじわるチェックが~キカン・コーシ(ビジュアルチェック・・・?)という聞き間違いをしました。したいじわるチェックの具体的な例では、いじわるチェックでは具体的に何をされるのか?各社で様々な工程を経験してきた私の体感としては部品が足りない違う部品を用意されるかんばん(※)を抜かれる同じ部品の中に違う部品を混入させられるというのが基本かなと思います。※かんばんというのは、識別番号の書かれた紙で部品の外箱についています。工場によってかんばんシステムはあったりなかったり。部品が足りない工程によっては、前の工程で事前に用意された部品をとりつけるという場合があります。そこに付け込まれるのがこのスタイルのいじわるチェック。指示書には部品A,B,Cをつけてね!と書いているのにそもそも部品Bが用意されていないみたいな感じです。期間工の仕事に慣れてくると車種や形状を見ただけでキカン・コーシあー次はあのタイプね~と分かるようになってきます。ここで横着して指示書の確認を怠ると引っかかってしまうんですね。違う部品を用意される。事前準備された部品が異なっているというパターン。たちの悪いことに車というものは別の部品でも取り付け可能に作られているんですよね。かんばんを抜かれる期間工の作業では多くの部品を使いますが、その中には機能が違うものの見た目的には違いがわからないような部品も存在します。我々は新しい箱から部品を取り出す際はかんばんを確認して所定の位置に収容しなければいけません。いつも使っている部品Xがいつも通りの置き場にあるからといって、確認せずに使うとダメ。搬入の人達が間違えている可能性があるからです。いうことで新品の外箱に本来ついているはずのかんばんが抜かれているといういじわるをされる場合があります。同じ部品の中に違う部品を混入させられる上記の変化形です。部品Xの置き場にしれっと見た目の似ている部品Yが置かれていたりします。これもかんばんを見ずに作業するとアウト。いじわるチェックが必要なのか?これはもちろん不具合に気付く訓練のためです。期間工は一日に数百台、年間だと万を超える台数の車を作ることもあります。作業者はみな人間なのでミスというものは起こり得るもの。めったにないことではありますが、いざそういうことが起こった際に不具合をそのまま流してしまうと大惨事。最悪の場合市場に流れてリコール騒ぎが起こってしまいます。ならないように常日頃から正確な作業をできるようにいじわるチェックで鍛えられるのです。期間工経験が増えてくるとたまにキカン・コーシあ、今からいじわるチェック来るなとわかる瞬間があります。それは不自然に社員さんが近くにいる場合です。そりゃそうです、作業者が気付かず不具合を流してしまった場合に備えて社員さんは近くで待機する必要があるんです。事前に社員さんの気配に気づいた場合は何食わぬ顔をしてキカン・コーシわ!不具合だ!社員さん!!!エライヒト良く気付いたな!これはいじわるチェックだ!キカン・コーシえぇ~!?びっくりしたなぁもう!と白々しい演技をしましょう!普通に気付くのが一番ですまとめ一台の車を作るために何百何千の工程がありますが、その一つでも間違えば車は異常が出てしまいます。いじわるチェックを見抜きたい2019–2020。