DX毎年5月下旬に清瀬市内で開催されている『清瀬フォークジャンボリー』って名称のプロアマ混合の素敵なフォークコンサートのお手伝いをしている都内在住の音楽好きの57歳です。▽まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(番外編その11)▽まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(番外編その11)※お宝にならないお宝グッズ?(笑)これはバイクの高速料金問題を裁判の場に持ち込んだライディング・ハイ連絡会の当時のトレーナーです(笑)。着古して色も褪せちゃってますが、1985年頃に制作したものだと思うからしょうがないよね(笑)。ショッキング・ピンクが好きなライディング・ハイでした。本日、タンスの奥から無事発掘されました(笑)。黒のトレーナーがグレーに退色してました。30年以上も経っているからね。!1980年代中期、国を相手に果敢に挑んだ無名の千数百名のバイク戦士たちの軌跡。ボクは、忘れ去られた者、虐げられながらも雄々しく闘い抜いた者たちの叫びに想いを馳せたい。今、ここに再び彼らの偉業は甦る・・・。ライディング・ハイが画期的な訴訟に持ち込んだおかげで世の中大騒ぎになったようです(笑)。君は知るや?かつて高速道路料金問題を法廷闘争に持ち込み、料金体系の車種区分を変えさせた圧倒的なバイク集団がいた......。高速道路第一号(名神高速)が開通して以来、二十三年間もほうっておかれたオートバイの高速料金が見直されることになったのだ。これまで四輪乗用車と同じ料金で、まじめライダーがこの春、「不公平料金による返還訴訟」の提訴を起こした矢先。建設省の布施高速国道課長の口から飛び出した。オートバイの高速料金が、乗用車と同額で不公平といわれている点について「料金徴収機械のシステムをパンチカード方式から磁気カード方式に切り替え中で、新方式になると、車種区分追加が可能になる」と答弁。機械切り替えが終わる六十三年度以降、オートバイの通行料金を“値下げ”する用意のあることを明らかにしたのだ。ライダーたちの長年の願いが、ようやく実りそうな状況になったわけだが、頭を抱えるのは建設省幹部たち。それぞれに、それぞれの言い分。「オートバイ料金を変えるとなると、他の要望とのバランスも考えなきゃならんでしょう。道路審議会が今後、どう答申を出すか、それを待たないと」(同)と慎重だが、ライダーにとってうれしい“料金差別”への第一ギアが入れられたことは間違いない。●社会が変わった国会での“半歩前進”を歓迎するのは、バイクをこよなく愛するライダーたちだ。相手取って料金返還の集団訴訟を起こしている。「高速道での二人乗りさえ禁止されているバイクが定員二十九人のマイクロバスや乗用車と同じ“普通車”の扱いを受けるのは不当。道路損傷などからみても少なくとも半額にしなければおかしい」というのがその言い分。この不公平の裏にはバイクに社会的偏見があるという反発から訴訟に踏み切った。代理人の大津卓滋弁護士は「確かに流れは変わってきている。この問題が初めて出た数年前には役所も公団も“この料金体系で公正妥当”とつっぱね続けていたんですよ」という。デザイナーなどさまざま。愛知県・伊良湖岬でライダーたちの全国交流会「バイク・ジャンボリー」を開き気勢をあげる。「日ごろのけものにされている同士の連帯感」(大津卓滋弁護士)をバネに、ライダーたちはどんどん追い打ちをかけていくつもりらしい。建設省が不公平料金是正の方針を示した背景には、ライダーの増加がある。運輸省によると、高速道路を走行できる排気量百二十五cc以上のオートバイは現在、全国で百八十二万三千台にのぼっている。五十五年が八十九万二千台ほどだったから、五年間で二倍以上の急増ぶりだ。このバイク熱、最近はヤングに限らず、四十歳前後の熟年にも広がっている。)してから実に四半世紀ぶりに、ライダーがやっと“市民権”を得ることになる。料金が安くなれば、こんご高速道路でライダー増が予想されるが、取り締まる側はあまり心配していない。「オートバイの死亡事故の比率はかえって一般道路の方が高いのです。高速道路は停止線もないし、カーブも緩やか。対向車が飛び込んでくる恐れもありませんから、オートバイの走行台数増加はそのまま死亡事故につながらないと思いますね」(警視庁交通局)という同庁も「スピードを出し過ぎないことです。オートバイは構造的に転倒、スリップしやすいのだから----」と注文をつける。料金が安くなるからといっても、スピードオーバーはいけませんゾ。元四輪レーサーで熱狂的バイクファンとしても知られる歌手のミッキー・カーチスさん(46)やっと二輪にも目が向けられだしたということですかね。