現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。走らせたのが真新しい舗装路なので、乗り心地と静粛性については多少割り引いて考える必要があるのかもしれないが、そのふたつがATSの最も得意とするところであることは間違いない。乗り心地については、マグネティックライドコントロールという磁性体で減衰力を制御するダンパーの恩恵が大きいはずだ。キャデラックが好んで使うこのシステムは、必要に応じて1000分の1秒単位で減衰力を瞬時に変えられる。ギャップを乗り越える一瞬だけソフトな足まわりとなり、乗り越えると即座に引き締まった足に戻ると想像してもらってかまわない。カマロはアメ車の迫力とは裏腹な、乗りやすさも備えた今風のデートカーだった!?米GM、8代目となる新型コルベットを発表。2020.02.25ピレリ、新型タイヤ開発シミュレーターの操業をスタート。名門リバティーウォーク×エスプリ、コラボ第二弾発進。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。Q3は走りもデザインもベビーウルスだったフォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノンターボどちらが買いか?タイヤは安全性と安心感で選んで欲しい。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。