現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。webチリの首都、サンティアゴで開催されたABBフォーミュラE選手権の第3戦サンティアゴE-Prix。アンドレッティ・モータースポーツ)が、最終ラップまで繰り広げられたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ(DSテチーター)とのバトルを制し、見事フォーミュラE初優勝を成し遂げた。ニッサン・e.ダムスはセバスチャン・ブエミが13位、オリバー・ローランドが17位に終わった。333レーシング)、フェリペ・マッサ(ベンチュリ・フォーミュラEチーム)、セバスチャン・ブエミ(ニッサン・e.ダムス)、マキシミリアン・ギュンター、ミッチ・エバンス(パナソニック・ジャガー・レーシング)の6人。昨シーズン、このサンティアゴでポールポジションを獲得しているブエミもスーパーポールに進出し、2年連続ポールポジションの期待もかかったが、アタックは不発に終わり、6番手タイムとなった。第3戦のポールポジションは、ただひとり1分4秒台を叩き出したエバンスが獲得した。南半球にあるチリは現在夏となり、気温33度、路面温度39度という高温下での45分+1周というレースがスタートとなった。レースが始まると各車綺麗な出だしをみせ、ポールポジションのエバンスを先頭に1コーナーへと侵入していく。2番手争いはギュンターとウェーレインが横並びとなり、ウェーレインが前に出る。その後は少々の接触はありながらも、各車先陣争いを繰り広げていく。アンドレッティ・モータースポーツ)が絡み、ジャニはそのままピットへ向かい、シムズもフロントにダメージを負ってしまう。シムズはそのままレースを続行するが、その後アンドレ・ロッテラー(タグ・ホイヤー・ポルシェ)との接触もあり、コース上にストップしてしまう。シムズのマシン撤去のため、レースはフルコースイエローが出された。フルコースイエローはすぐに解除されレースが再開すると、後方を走行するマシンたちはアタックモードを使用し、激しいバトルを繰り広げていく。してもターン10で接触が起こり、ニッサン・e.ダムスのオリバー・ローランドも巻き込まれてしまう。ローランドはフロントカウルが吹き飛んでしまい、その後ピットインし修復を余儀なくされてしまう。中段勢の混乱とは裏腹にトップ3のエバンス、ウェーレイン、ギュンターはアタックモードを使用しながらも、1秒前後のギャップを維持し順調にレースを進めていく。■上位勢は順調にレースを進めていくが、後半はチャンピオンチームのDSテチーター陣営が襲いかかるレース残り27分というところでは、マッサとエドアルド・モルタラというベンチュリ同士の争いが勃発し、またしてもターン10で接触。マッサがウォール側へと追いやられてしまうが、ダメージはなくそのままレースを続行する。このベンチュリ同士の争いを尻目に順位を上げたのは、チャンピオンチーム、DSテチーターのジャンーエリック・ベルニュとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ。ふたりはベンチュリ勢が接触している隙に、5、6番手へと順位を上げた。レースの折り返しとなる残り23分ごろ、ニック・デ・フリース、ストフェル・バンドーン(メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム)、ルーカス・ディ・グラッシ、ダニエル・アプト(アウディスポーツ・アプト・シェフラー)、ダ・コスタの5人にファンブーストが付与された。そのタイミングでは首位争いが激化。トップを行くエバンスに、2番手のギュンターが1コーナーでブレーキをロックさせながら襲いかかっていく。ここでは順位は変わらず。アタックモードを使用するギュンターは、その周のターン9でアウトからエバンスをオーバーテイク、トップに躍り出た。残り20分となり、首位はギュンター、2番手にエバンス、3番手にウェーレイン、4番手モルタラ、5番手ベルニュというオーダーでレースが進んでいく。ここでデ・フリースとマッサによる7番手争いが勃発。1コーナーでマッサがブレーキロックしながらオーバーテイクを試みるが、これはコースアウトしてしまい順位は変わらない。レース残り15分、3番手を走行するウェーレインがアタックモードを使用し、前を行く2台の追い上げを開始する。思ったようにペースは上がらず、逆に4番手のベルニュに差を詰められてしまい、25週目のターン9でオーバーテイクを許してしまう。3番手に浮上したベルニュだったが、その後、左フロントカウルが破損し、タイヤと干渉してしまうアクシデントが発生。白煙を上げながら順位を守るが、徐々にペースが落ちてしまう。走行中にカウルは外れたが、タイヤへのダメージが大きく、ピットへ入り戦線離脱となってしまった。残り10分というところで、ジェローム・ダンブロシオ(マヒンドラ・レーシング)、デ・フリース、ブエミに“技術規定違反”として、レース結果に5秒加算のタイムペナルティが科された。レース残り6分、2番手を走行するエバンスのペースが上がらず、ベルニュの離脱によって3番手に浮上した同じくDSテチーターのダ・コスタが、ターン9でアウトからエバンスを交わし2番手に上がる。ポールポジションスタートのエバンスはこれで3番手にまで後退してしまう。・コスタは、トップを走行するギュンターよりも1秒以上速いラップタイムを記録しながら追い上げる。残り3分というところで、遂にテール・トウ・ノーズに。37周目、ダ・コスタがターン10のヘアピンで強引にギュンターのイン側にねじ込み、接触しながらもオーバーテイク。ギュンターも諦めずにダ・コスタについていく。39周目の1コーナーでギュンターが前を伺うが、ブレーキをロックさせてしまい順位は変わらず。BMW陣営はギュンターへ「諦めるなよ!(ダ・コスタを)やっつけようぜ!」と無線を送る。迎えたファイナルラップにドラマが。2台に絞られた優勝争いは、テール・トウ・ノーズのまま最終ラップへと突入していく。2番手ギュンターは緩い左コーナーのターン8でダ・コスタのアウト側へと並びかけ、次のターン9へのブレーキングでブレーキをロックさせながらダ・コスタをアウトからオーバーテイクしトップ奪還。そのままギュンターがトップフィニッシュ、2位にダ・コスタとなった。デ・フリースが3位でチェッカーを受けたが、5秒ペナルティがあるため、直後に走行していたエバンスが3位となった。ギュンターは嬉しいフォーミュラE初優勝となり、BMW陣営は第2戦ディルイーヤのシムズから続いて2連勝となった。レース後、「アンドレ・ロッテラーは最大許容エネルギー量を超えたため失格となった」とタグ・ホイヤー・ポルシェチームの公式Twitterがアナウンスしている。CEO、フォーミュラEは脅威にならないとしつつも環境面への取り組みの必要性を強調フォーミュラE、2020/21年からFIA世界選手権に昇格「心から歓迎」とジャン・トッド会長フォーミュラE:韓国の人気グループBTS、ソウルでも開催されるEVシリーズのアンバサダーに19/20フォーミュラE第2戦:BMWワン・ツーから一転。ギュンターがペナルティで降格。2020.02.24トヨタ、COTA初勝利ならず。eトロフィー初戦を総合5位、クラス3位でフィニッシュ。2020.02.23活動終了を発表したレベリオンが3戦連続ポール獲得。2020.02.24WECオースティン:レベリオンがほころび見せず今季2勝目。2020.02.20サッシャ・フェネストラズが3月のフォーミュラEテストにジャガーから参加。2020.02.23WECオースティン:レベリオンがプラクティス最速。2020.02.23WECオースティン:トヨタ、最大ハンデの7号車が予選最前列。2020.02.182019/20フォーミュラE第4戦:ジャガーのエバンスが完勝。2020.02.20メルセデス&ハミルトンが盤石のスタート。2020.02.19アルファロメオF1、2020年型マシン『C39』をアンベイル。2020.02.18トヨタ、WEC未勝利のCOTAへ。2020.02.18NASCAR開幕戦デイトナ500ファイナルラップの大クラッシュでニューマン緊急搬送。2020.02.20DTM:BMW、アウディ両陣営がバレルンガに集結。2020.02.21TCRオーストラリア:元ニッサンのカルーソ参戦決定。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.1.31メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。F1が自動車産業の将来に果たす”役割”とはフェラーリF1代表が懸念「現時点ではメルセデス&レッドブルほど速くない」アルファタウリ・ホンダF1が3日連続5番手「進歩したと感じる。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。