競う、ものづくり重視の大会です。学生が頭に付く理由は、学生だけで製作されるフォーミュラだからです。米国より開催しました。日本では2002年より開催されています。動的イベントと静的イベントがあります。造り上げる上での内面的なものを発表し、審査されます。マシンを操り順位を争う競技です。合格しないといけません。この車検がなかなかの難関です。計算し提出する審査です。製作コストとは材料費などで、ネジ一本も含まれます。溶接一箇所まで一つ一つの工程に対する金額(要は人権コスト)が細かく決められています。無駄なく製作することが高得点を狙う秘訣になります。重要になってくるのが車両のコンセプトです。どのような技術を採用し、どのような工夫をしているか、またその採用した技術が市場性のある妥当なものかを評価されます。補修性、組立性などです。用意した資料、ボードを用い審査員に質疑応答しながら進んでいきます。車両を造るというシュミレーションになっています。その内容を審査員に口頭発表していきます。高得点を狙う秘訣です。アクセラレーション0-75mのドラッグタイムアタックです。ドライバー1人につき2本まで走行することが出来ます。2人で合計4本まで走ることが出来ます。スキッドパッド8の字コースによるタイムアタックです。コーナリング性能評価です。2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行できます。周走行するタイムアタックです。各チーム2名のドライバーがそれぞれ2回、計4回走行できます。次のエンデュランスは、このオートクロスの早いチーム順に走行します。合計22kmのレース競技です。コースはオートクロスとほぼ同じです。11kmでドライバーを1度交代します。完走しないと得点を得られません。この競技で全体性能と信頼性が問われます。このイベント中に消費した燃料から燃費が計算され加点されます。Joomla!JAPAN。