私のイメージが古すぎるんですかね。関する質問1.50年前に比べたら、大分、マシになってます。独特な愛嬌がありますねえ。運転していると、頬が緩むみたいな。いう嗜好が増えても、不思議ではないでしょう。食品でも浸透中ですねえ。関する質問フィアット500ツインエアーの平行輸入車を保有してます。壊れるってことはないですよ。維持費も国産車と変わりませんし、国内メーカーのディーラーと比べたら修理費は少し高くなるだけです。修理できる業者が限られますからね。アバルトはエンジンがミトと基本的に一緒だったと思います。走るのであればオススメしません。じゃじゃ馬ですが、めちゃくちゃ速い訳でもない。500アバルトにレスポンスを上げる装置を取り付けることをオススメします。500平行にレスポンスを上げる装置を付けると加速がヤバイです。あともし500アバルトMTを買うので左ハンドルをオススメします。理由はクラッチ等の位置が左ハンドルの方が自然だからです。右ハンドルだと足元が狭く後悔するかもしれません。ATならどれも一緒だと思うので気にしなくてもいいと思います。アバルト595のMTAの変速ショックを和らげる、レデューサーと言うものが有ると聞きました。詳しい方よろしくお願いします。アクセルオフ時の回転落ちが悪く(緩やかに)なり、シフトアップ時のエンジンブレーキ感覚が緩和されます。GoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。150オートックワンのニュースまとめ詳しく記事を読むなぜこんなことに・・・。欧州でアバルト124スパイダーがわずか3年で販売停止に追い込まれる。Volante」によると、欧州においては2019年モデルをもってアバルト124スパイダー/フィアット124スパイダーの販売が終了、とのこと。アバルト124スパイダーの発売開始は2016年なので、わずか3年で「終了」という残念な事態となっています。実際に欧州では数週間前から受注をストップしているといい、販売終了の主な理由としては、「搭載するエンジン(1.4リッター4気筒マルチエア・ターボ)をユーロ6に適合させることが難しい」からだと報じられていますが、正確に言うならば「規制に適合させるためにかかるコストをカバーできるだけの販売台数を維持できないから」だと思われます。アニヴェルサーリオ)」を2019年11月15日(金)から公式Webサイトの専用ページで、100台限定の予約受付を開始する。76Lawrenceのニュースまとめ詳しく記事を読むブラウンレザー採用の『アバルト595』限定車が登場。Stile(コンペティツィオーネ・スティーレ)」を255台限定で発売する。Scorpion(メイク・ユア・スコーピオン)」を2019年度も実施する。これはアバルトの70周年を記念したもので、カルロ・アバルトによって設立された1949年にちなんで1949台のみの限定販売。発表は年度行事である「アバルト・デイ」の2019年度会場にて行われる、とのこと。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読むアバルトにも「ピスタ」!新ターボを装着したアバルト595ピスタが発売。Pista)」が追加。「ピスタ」といえばフェラーリ488ピスタを連想しますが、ピスタは"サーキット"を意味するイタリア語で、つまり595ピスタはサーキットを意識したモデル、ということになりそう。ちなみにアバルトはかつて「695トリブート・フェラーリ」を発売したことがあってフェラーリとは縁の深いブランドですが、フェラーリがFCA(フィアット・クライスラー)から独立したのちは法規上の別会社となってしまったので、一定の距離を置いているようですね。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読む次期アバルト124スパイダーは「ナシ」。フィアットにとって「124スパイダーはピュアなフィアットでもなく、ブランドにとっても重要ではない」マツダは「ロードスター」の仕様違いとしてフィアット/アバルトに124スパイダーを供給していますが、フィアット/アバルトが「この後継モデルはない」と正式にコメント。これは同社の重役、オリバー・フランソワ氏が「フィアットブランドは500を中心としたシティカーに集中し、今後はいかなる大きなクルマ、プレミアムカー、スポーティカーを作ることはない」という決定を下したことに起因するもので、なんとも残念な判断でもありますね。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読む株式の半数が中国に譲渡されたスマート。ForFour(フォーフォー)」を発表。前後の表情を変え、細部を調整することで大きなイメージチェンジを行っており、とくにEQフォーツーは刺激的なスタイリングに仕上がっているように思います。実車の公開は9月10日より開催されるフランクフルト・モーターショーにおいておこわなれる、とのこと。154乗り物速報のニュースまとめ詳しく記事を読むあなただけの1台を。Spider(メイク・ユア・スパイダー)」を8月1日(木)から9月30日(月)までの期間限定で展開すると発表した。842オートックワンのニュースまとめ詳しく記事を読む【衝撃】アバルトが猛スピードで車線変更...衝突の瞬間ドラレコに(動画あり)熊本市の国道387号線で4日夜、普通乗用車と軽自動車2台がからむ事故が発生。その瞬間を、ドライブレコーダーがとらえていた。車両価格は406万円で、160台限定となる。Proveのニュースまとめ詳しく記事を読む【コンコルソ・デレガンツァ】1950年代のフィアット/アバルト×ザガートはこんなクルマたち。「レコードモンツァ」の起源となったクルマも京都は二条城にて開催された「コンコルソ・デレガンツァ2019京都」。今回は1950年代のフィアットたちを画像と動画にて紹介したいと思いますが、正直この時代のクルマそしてザガートはぼくにとって未知の領域。ランプ」「広いグラスエリア」といったザガート特有の共通項を見つけることができ、様々な発見があったと思います。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読むフィアットの格好良いコンセプトカー「ファストバック」。デザイナーが「アバルト版」、しかも市販バージョンのレンダリングを作成FCA(フィアット・クライスラー・オートモビル)は2018年のサンパウロモーターショーにて「ファストバックコンセプト」を発表していますが、フィアットはこれを南米市場向けとして2020年に市販する、とアナウンス。残念ながら南米以外では発売されないということになり(実際にFCAは南米向けに「トロ」なるピックアップトラックも販売中)、しかし今回レンダリングアーティストがその「市販モデル」、そして「アバルトバージョン(アバルトと言うからには南米以外でも販売されそう)」を作成して公開。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読む2019年2月の輸入車販売。SUVのあるなしで明暗くっきり、フィアットとアバルトが謎の人気化、そしてフェラーリはいつの時代も強さを発揮さて、2019年2月の日本国内における輸入車登録。ここ数ヶ月けっこう大きな動きがあり、メーカー/ブランド間での「勝ち負け」が明確に出ているようです。端的なのはアウディで、先月ボルボに抜かれて「6位」に転落。2月においてアウディは前月比61.4%、そして先月も同様に下落しており、反面ボルボはここしばらくずっと「前年超え」を記録しているので、アウディが順位をひっくり返すのは難しいだろう、と思います。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読むアバルトが70周年記念「595エッセエッセ」、R-GTクラス優勝記念「124ラリー・トリビュート」を発表。フィアットは120周年記念モデルを追加することにアバルトがジュネーブ・モーターショーに向け、2つのニューモデルを用意。「エッセエッセ」はイタリア語で「SS」の発音を文字にしたもので、1960年代に用意されたチューニングキットに由来。KIT」としての用意がありますね。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読む質問アバルトの軽自動車あると思いますが、はなんという車ですか?回答アバルト風にしたものはありますが...アバルトが自体が手がけた軽自動車はないです。往年のアバルト・モノミッレの本物から型取りしたFRPボディを使ってると当時言われてました。一台はアバルトのコレクターで有名な小坂士朗氏がイタリアのカロッツェリア(どうもピニンファリーナのようです)に特注で作らせたAZ-1ベースの「スコルピオーネ」5台だけ作られて販売されたようです。これはワイドボディで軽枠を超えてしまってるので普通車の白ナンバーとなります。#Q&Aページ質問アバルトの車について。アバルトの古いモデルにセダンかクーペのような形をした車種があった気がします。リトモ・アバルト130TC。ツインキャブのDOHCで130psを叩き出すスパルタンな車として結構人気がありました。コンペティツォーネのエアクリーナーを変えようかと思っているのですがTEZZOのエアインテークシステムかBMCのO.T.Aにしようか迷っているところです。おすすめ教えていただけるとありがたいです。取り付けなどは簡単なのでしょうか?初心者なので不安な部分があります。その点なども教えて頂けると助かります回答どちらも同じようなものです。見た目で好きな方を選んだらいいと思う。取り付けは簡単ですよ。素人でも30分ほどで交換できます。#Q&Aページ質問アバルト595コンペティツィオーネの足回りがどれほど硬いのかおしえてください。同じくらいの硬さの足回りの車種も教えてください。一般道でも高速でも写真のような帯がありますよね。このような道路を走行すると「突き上げ」が酷いですよ。ホイールベースが短いから、ジャンプしながら走っている感じです。ABSが効いている感じとでもいうのか・・・。腰痛持ちの人には厳しいかもしれません。この手の車は、そういうところも含んで楽しいんですけどね・・・。洗車機に入れて済んだら水滴をふき取って終了。艶消し塗装用のコーティング剤もあるけど高いですよ。施工しても水はじくだけで何も変わらないです。つや消しだと微細な磨きキズなどは目立たないです。ブラシでゴシゴシしても特に問題ないですよ。汚れも結構目立たない。#Q&Aページ質問アバルト500が欲しいです...。貯金中ですが、来年ぐらいに200万くらい貯めて込み込みで250万〜の認定中古車の購入をローンで考えています...。年収は200万で実家暮らし、転勤などで1人暮らしの予定はありません。高校の時から欲しかったですが、会社に入ってから先輩に「実家暮らしだし自分が乗りたいと思う車を乗れるのは今だけだよ」と後押しされ、すごく購入を考えるようになりました。いろんな回答お待ちしてます。することを検討しております。公認を取得して公道を走る予定です。車検をとれるレベルでの方法でと考えております。何分情報が少なく、苦心しております。皆様のお知恵を拝借できれば幸いです。...こんな専門的な難しい質問に回答出来る様な回答者は居ないと思うので古いイタリア車のチューニング/レストア等を得意にしている専門店に相談してみた方が良いと思いますが...#Q&Aページ質問コツコツ貯金を重ね、ついに若き頃より夢であったコンバーチブル車を購入することになりました。購入資金は450万円、新車限定でスポーティーなオープンカーが好みであり、現在の候補として、アバルト124スパイダー、マツダロードスター、S660の3車種に絞っております。3車種とも魅力的でありますがこれだぁ!!という決定打がなく非常に迷っております。車に詳しい方のアドバイスを頂けましたら大変助かりますのでよろしくお願いします。450万あるなら、色々選べますね。ロードスターのATは残念だと言われています。MTはかなり楽しいので、買うならMTでしょう。2.0エンジンでハードトップのRFも出たので選択肢が増えました。これも魅力の一つですね。124スパイダーならATもありですね。アフルァロメオのエンジンに国産ボディーという面白い組み合わせですが、パフォーマンスは124スパイダーに軍配が上がります。輸入車という点では他とかぶり難いという利点があります。ロードスターのSをベースに考えて。RFなら約45万円増し。その代わり電動ハードトップと2.0エンジンが手に入る。124スパイダーなら約100万円増し。1.4エンジンとはいえターボ車なので加速等スペックではロードスターより上のレベル。その辺りを総合してどう考えるか?ですね。個人的にはロードスターで充分だと思いますが。ソフトトップかハードトップか?その辺も含めてですね。124スパイダーなら、多少の故障リスクは覚悟しておきましょう。4人乗りならミニのコンバーチブルのクーパーSなんかも面白くと思います。丸っこくなりますけどね。BMWの220iは予算オーバーかな。交渉の価値はあると思いますよ。#Q&Aページ質問アバルト500、または595の購入を検討しています。デザインや走りの元気さが気に入りました。(まだ動画で見ただけなので、実物を見てませんし試乗もしていません。個人的には欲しいと思ってますが、問題は嫁です。嫁はスポーツカーを嫌っています。音や見た目など、スポーツカーは目立つので、近隣の目をとても気にしています。普段使いも考慮したチューニングになっていると説明がありました。詳しい方おられましたら、ご回答のほどよろしくお願いいたします。始動直後であれば少しうるさいかな・・・と言った程度。2~3分でアイドリングは1000回転以下になるので静かに落ち着きます。シートは硬めと感じていますが、嫌になる硬さではありません。シートの固さよりも、着座位置の高さ(目線の高さ)が気になったのでシートは社外品に交換しています。Abarth500(595)は様々なモデルがありますが、どのモデルでどんな走り方をするのかによって変わってきます。購入した目的は「個人の楽しみ」の為なので、急加速することもあるし、シフトダウンしてタコメーターがレッドゾーンに入ることもあります。長距離を走っても疲れるとか、苦になることはありませんが、この点については個人の感覚も影響するので・・・何とも言えません。個人的には乗っても、弄っても楽しい車で購入したのは正解だと思っています。大人しい走りも出来るし、普段使いに何の支障もありません。セカンドシートも容易に畳めて、ある程度の荷物は充分に積める余裕はあります。購入後・・・気になった事。「カタログ値との乖離が大きく、実燃費が悪い」と評価されやすい屑車を“乙”とします。パイザーエアロダウンカスタム回答そうとも思えますが、そうではないかもしれません。私はどちらかと言えば、後者の感想を持っていると思いますが、かと言っても、それが正しいとは思いません。いうことは、相対的にも、断定しやすい事柄とは思えませんので、人によって様々な意見が混在すると思うからです。#Q&Aページ質問アバルト595コンペティツィオーネと同じくらいの速さの車を何台か教えてください。回答595は2015MYから最高出力を上げて足回りも強化しています。本当の速さはRの小さなコーナーで味わえるでしょうが、1本パイロンまで行くとLSDがない(TTCというギミックはあるようですが)ため回れません。直線が長くなると退屈です。695のドグミッションならもう少し速いようですが。同じコースを1周するとして、このなかでAUDIが一番アクセルを踏む時間が長い車になりそうですが、逆に一番安定していてAbartのような”危なさ”から最も遠い存在です。Abartを選ばれるくらいの方なら、695までとんがれば楽しめますよ。あの窓は都会では不自由でしょうね。直線、コーナリングで教えてください。アバルト595コンペティツィオーネと同じくらいの速さの車を教えてください。回答Abarth595は200km/h以上の出るので国産車の180km/hより早いですよ。Abarthはノーマルのままだと出だしに難ありなのでスロコンをつけないと・・・。BMWから乗り換えだと格落ちみたいに思われますでしょうか。アルファロメオにしておいたほうがいいでしょうか。格とか考えるなら選ぶ車では無いでしょう。いう世界とは別にある物です。アバルトは昔からそういう人をターゲットとして来たブランドです。一回り大きなスポーツカーをカモるモンスターイーターとか言われたブランドですから。今度のアルファ(新型ジュリア以降)ならBMWから乗り換えても遜色はないと思います。BMWやメルセデスと真っ向勝負するためにFR化された車ですから。それにはジュリアが正規輸入されるまでもう少し待たねばなりませんけどね。このブランドの方向性を変える為にロードスターはアバルト/フィアットになってしまったのです。本来はアルファロメオ・スパイダーになるはずだったのが、新しいアルファロメオの路線にはロードスターベースでは相応しくないって判断です。#Q&Aページ質問アバルト500、595について。この車は自分で考える限りメンテナンス的には安いと思うのですが実際の所どうなのでしょう。あとこの車が故障しやすいのか知りたいです。それなり故障するとかよりはっきりした答えが欲しいです。消耗品の耐久力が国産車とは違うのでおよそ2倍程度はかかります。維持に必要なメンテは国産車の約3倍は見込む必要があります。これは欧州車全般に言えることです。それって大した金額じゃないです。整備費はそう極端に変わりません。整備代の多くは人件費だからです。イタ車全般の特色として"故障"が読みにくいということがあります。いう感覚が無いと乗ってられないでしょう。#Q&Aページ質問ホイールのインチダウンに関する質問です。のりごごちが悪すぎるので、インチダウンしたいと思っております。大型のブレンボキャリパー等も純正のままで、特に足回り等改造をしていない、純正状態です。16インチにする場合の最適なタイヤサイズ、ホイールサイズを教えてください。回答ホイールを1インチ小さくしたくらいでは、基本的な乗り心地は大して変わりません。ホイールが小さい、ファミリーカーなどは、足回りからして、用途に合ったヤワなサスセッティングがセットになってますので、ホイール小さい=乗り心地が良いと錯覚するだけです。どんな感じの車でしょうか?今の車と比べても面白いですか?ブレーキの効きや購入後のメンテ費用も含め教えてください。国産で表すなら初代マーチとかダイハツシャレードの足を少し固めた感じ、フレーム剛性なんて無いし、ブレーキなんて現代の感覚で言ったら全然効かない。アバルトと言ってもパワフルでも無いし、アンサーのマフラーから派手な音がするだけで速さで言えば軽のターボに勝てない。パーツはFIATパンダとか124とかと共通部品多いので旧車の割に手に入りやすい部類かも知れない。苦労を厭わず惚れた弱みで付き合うなら面白いかも知れない、アバルトの名にそれだけの価値を見出せる好き者なら。ブローオフバルブを装着しようと考えています。大気開放にすることにより燃調が狂うというような書き込みをよく見ますが、アバルト500の場合もやはり車にはよくないのでしょうか?できれば長く大事に乗りたいとは思っています。Dジェトロなら問題ないとかLジェトロでは問題があるとかも見るのですが、当方不勉強なためアバルトがどういう仕様かもわかりません。直噴ターボの輸入車ですから、ファッションアイテムの加装はすすめません。日本車とは比にならないほどの耐久性です。それはアバルトに限りません。2~4万キロで交換しなければいけないもの。小排気量車での改造です。大きな排気量の車と比べれば速くはありません。現代のアバルトは象徴のようになっていますね。損なわれていますからね。会社ってたくさんありますよね。現在の主流が一括査定システムです。複数の会社に一括見積もり査定を依頼するというパターンですね。売り主の満足いく査定金額にならない事態が発生するします。これが一括見積り査定の最大のデメリットです。そこで、最近、人気なのがオークションです。査定が可能になることです。査定額は他の一括査定に比べて15~20%、高額になります。http://ameblo.jp/carprice#Q&Aページ質問スタッドレスタイヤ用にとホィールを探しています。標準ホイールは5.5J×14インチPCD98インセット41.5を履いています。ハブ径は分からないのですが「同世代のプントアバルトの純正も履けるはずです。言われる方もおられます。mmではないかと推察するのですがはっきりわかりません。純正品であれば問題ないのですが社外品に適用するホィール(ハブリング、ホィールボルトも合わせて)を教えていただきたくお願いいたします。この数値さえ一致していればどれでも問題なく履けます。インセットやハブは分からなくても大丈夫。2011年式を所有しています。最近、空ぶかしまたは後退の際などにマフラーからすごくガソリンの匂いがします。回答ガソリンが漏れている可能性が有ります、早急に修理工場にて確認される事をお勧めします。欲しければ買えばいいかと。#Q&Aページ質問アバルトは面白いですか?回答アバルトの何でしょうか。