[最新情報]最初にお詫びです。誤字や脱字が多くて読みにくいサイトでまことに心苦しい思いです。言い訳にはなりませんけれど海外取材やラリー出場時など含め1人で記事を書いているため推敲の時間が十分とれておらず、結果的に”ほぼ”毎回誤字や脱字あるという状況。アップした後で読み返すと、我ながら情けない。当面の目標はミスを半分にすることであります。今年は暴走が話題に私のWebを見て頂いている皆様や、サポーターになって頂いた方のおかげで2019年も自由な取材&記事展開が出来ました。今や自動車メディア業界はとても厳しい状況にあり、自由闊達な記事展開や意見交換もしにくくなっています。自動車メーカーの問題というよりメディア側の活力不足なのでしょう。試乗レポートを読んでも、全て良いクルマとして紹介されるほど。シャトルにマイクロバスまで投入したのを見てグッときました私達の世代の役割は、正しいことであればしっかり主張できる環境を残していくことだと考えます。市販車の実力をキチンと伝えることであり、安全性に問題あれば指摘することであり、タイヤであれば選ぶするときの指針を明確にすること等々。私の場合、数年前からサポーターの皆さんに応援して貰えるようなり、遠慮するこなく自由に情報発信が出来ています。・サポーターになって頂けるならコチラからお願いしますよろしければ2020年のサポーターをお願いしたく思います。2019年はサポートして頂いたおかげで離島の停電対策の実証試験をしたり、電気自動車や燃料電池車といった新しい技術を育てるモータースポーツに参加したり、WRCに出場したり出来ました。忖度しないためか、TVやラジオからも声が掛かります。自動車評論家として少しは社会に役立てているのかもしれません。前の記事|JAFが「雪道性能は非金属チェーンが一番」という試験結果を発表。次の記事|2020年にデビューする新車を完全(?)予想す!コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。