オンリースタイル車中泊を快適にするグッズ&車中泊用電源の専門店です。2500Wh(200Ah)SimpleBMS内蔵7件の返信リチウムイオンバッテリーは軽量、長寿命という点も大きな特徴の一つですが、サブバッテリーとしての性能で最大の特徴は大放電に強い、急速充電が可能な点です。リーの状態によって変わります。大放電に強いリチウムイオンはバッテリ-は電子レンジやエアコンなど豪華な装備を備えた現代のキャンピングカーのサブバッテリーとして最適なバッテリーです!1000Wの負荷を掛けて何時間動いたかを比較しました。1時間9分46秒3種類の負荷(約1150W、約560W、負荷199W)を掛けた電圧の変遷をデータ取りしました。→テスト結果はこちら従来の鉛バッテリーってとっても重いですよねwオンリースタイルリチウムイオンバッテリー(蓄電池)の重量は、従来バッテリーより軽量なので設置や移動の際も今までよりとても楽になります!リチウムイオンバッテリーはまだまだ高いと言われていますが、正しく使っていただければ長くお使いいただけるバッテリーです。リチウムイオンバッテリーは大放電が得意なだけで無く急速充電も可能です。使った分の電力を短時間で充電してもバッテリーを痛める事はありません。SimpleBMSはバッテリー充電時の過度なばらつきを防止するための制御基板です。間のばらつき及び通常使用における過充電を防止します。安全性を向上させています。きであること、充電電圧は14.2V~14.7Vでご使用ください。力できる充電器をお使いください。SimpleBMSは充電器や太陽光充電コントローラーの故障や暴走による過充電を抑制するものではありません。並列接続できるバッテリーは同じ容量のバッテリーに限ります。状態の異なるバッテリー(古いバッテリーと新しいバッテリー)を並列接続する事はできません。万が一特定のセルのみ電圧が3.7V以上に上昇した場合、適正な電圧(3.7V未満)まで電圧を降下させセル間の電圧のバラつきを防ぎます。電圧のバラつきは誤差の範囲内オンリースタイルリチウムイオンバッテリーはセルの徹底した品質管理を行う事で並列や直列をしない4セル単独利用であれば極端な電圧のバラつきは生じないものを考え、SimpleBMS無しのモデルで販売をしておりました。並列接続で容量を増やす事ができないという不便さもありました。万が一の過度な電圧のバラつきを抑制し並列接続を可能としました。BMSは充電時セル間に過度な偏りが起きた場合にのみ働き通常使用時には働かない仕様となっております。SimpleBMSを搭載した事によりバッテリーの並列接続化が可能になりました。並列化によってご希望の蓄電量を設定する事が可能です。エアコンの稼働時間は温度や広さによってその消費電力が大きくかわりますので稼働できる時間はあくまで目安となります。同じ容量かつ購入時期や仕様、状態が同じであることケーブルの長さは均一かつ長過ぎず電流に合ったものを使用することインバーターや充電器の接続は、図☓のように片側から接続するのではなく図○のように必ず両サイドの片側+と片側-につなぐこと並列はトリプル(3台まで)とすることバッテリー並列接続や接続機器が複数ある場合、バッテリーターミナル部分にケーブル端子が集中し、ターミナルネジ(手回しノブ)が掛からず端子を固定できません。その場合は別途「端子台」や「バスバー」などをご用意いただき接続ください。並列接続をご希望で複数台ご注文のお客様には並列接続用のケーブル(有料)をご用意しております。並列接続用ケーブルをご希望のお客様はこちらからご購入ください。オンリースタイルリチウムイオンバッテリーは大放電が可能です!必要な量の電力を必要な時に出力できる。それがリチウムイオンバッテリーの大きな特徴です。鉛バッテリーの容量表記に時間率という表記があります。一般的な鉛型ディープサイクルバッテリーは20時間率で表示されるものが多いです。100AHの電気が取り出せますという表示です。100AHのバッテリーに溜めた電気を70Aの電流で1時間で取り出した場合はどうなるかというと容量の60%程度の60Ahしか取り出せなくなると言われています。減ってしまう事になります。この現象の事を容量低減と言います。電球12個なら1時間使える時間率が短い(短い時間で大きな電力を使う)と実際に使える電気の量は減っていきます。電気製品の消費電力100Ah100Ah100Ah100Ah100Ah短時間に大きな電力を使っても蓄電量が減る事は無いのです。溜めた分の電力をしっかり使いきる事ができるのでリチウムイオンバッテリーの方が長く使えるイメージになります。必要な時に必要な電力を送り出せる!それがオンリースタイルリチウムバッテリーのパワーの秘密です。詳しくはこちらをご参照下さい。リチウムイオンバッテリーは4つのセルを組み合わせてひとつのバッテリーを構成しています。あるとリチウムイオンバッテリー本来の性能が発揮されません。事により、バラつきを抑制し、リチウムイオンバッテリー本来の性能が発揮できているモノだけを出荷しています。オンリースタイルリチウムイオンバッテリーはリン酸鉄型リチウムイオンバッテリーです。密度が低い為、その分小型はできませんが安全マージンがしっかりとられています。非常に安定した結晶構造を持つため、熱暴走による発熱・発火の恐れが少ないのが特徴です。世界トップレベルの製品安全試験機関でその安全性が証明された安心のリチウムイオンバッテリーです。様々な用途で日々繰り返し使用されている多くの実績があります。何よりもこれこそが高い安全性と信頼の証とされ、発売以来多くのお客様やキャンピングカービルダー様に選ばれております。大規模なマラソン大会の監視カメラやテレビ局の屋外収録、イベントや法定停電の電源、テーマパークのイルミネーションなど幅広く使われている実績があります。メーカーである株式会社ニューエラー協力の下、走行充電での動作検証を実施しました。→詳細はこちら10.5Vギリギリまで使わずにこまめに充電する。過充電、過放電しないこと。保管する際は、充電してから保管する。過放電を防ぐために少なくても月に一度はバッテリーを充電しましょう。定期的に電圧を測り、状態を把握しましょう。万が一本体からの液体漏れ、本体の膨らみや亀裂、充放電ができない、既定値外の電圧などの現象が見られた場合には、速やかに使用を中止してください。25%~85%※単セルを4つ連結し、12V仕様で販売しております。※カラー、デザイン、仕様は、事前の予告なく変更することがございます。誤った使い方をすると著しい性能の低下や、危険を伴う可能性がありますので取扱注意事項を必ず守りご使用ください。絶対にショートさせないでください。条件、形式にかかわらず直接放電は一切しないでください。ご使用になる際は必ず電圧を測り、必要に応じて充電した上でご使用ください。バッテリー(蓄電池)の電圧は必ず10.5V以上に保ってください。本製品は単セルを4つ直列に連結させ、DC12Vのバッテリー(蓄電池)としております。過充電をしないでください。電圧の上限は単セルが3.7V、4セル全体で14.8Vを超えないようにしてください。使用範囲は10.5V~14.8Vです。範囲内で充放電してください。絶対に分解、改造などを行わないでください。発熱源から2メートル以上離れてご使用ください。長く当てる、水や雨に濡れる、激しい衝撃を与えることは避けてください。しの良いところに保管してください。積み重ね、加圧などは禁止です。リチウムイオンバッテリー(蓄電池)の中には微量な液体が含まれておりますが、MFタイプなので液体の補充などの必要はありません。バッテリーターミナル(赤・黒ノブ)が横向きになるように設置してください。通常の使用環境では水素ガスなどの発生はありません。リチウムイオンバッテリー(蓄電池)を直列に連結し、電圧を上げることはできません。リチウムイオンバッテリー(蓄電池)は、鉛バッテリー同様に使用環境や使用方法によって、性能や寿命が大きく変わりますので、納品時の破損などを除き、性能低下などによる製品保証はありません。インバーター電源スイッチの消し忘れによる完全放電が多発しております。使用しない時は必ずインバーターメイン電源をOFFにし、過放電に十分気を付けて下さい。万が一、充電が出来ない電圧まで降下した場合、当社にて再充電を行ないます。その場合は有償対応となります。※こちらの商品はリチウムイオンバッテリー単品商品となります。ページの途中に掲載されているインバーターやその他電気製品などは含まれておりません。※カラー、デザイン、仕様は、事前の予告なく変更することがございます。15:03AtoZさんのアンソニーにお乗りのお客様にリチウムイオンバッテリー200AHでご採用いただきました。12:45コメント:電源システム内容としては、リチウムイオンバッテリー2500Whバッテリーセーバーマルチインバーター1500Wを5月にリース会社と契約して使用していました。=合計消費電力184Wを1日約7時間(月平均5回使用)くらいの使用をしております。SBC-004」を購入しました。取り付け作業をしていただいたお店の方にアドバイスをいただいて、アイドリング回転数を1200rpmくらいに調整して充電しています。おかげさまでトラブルも無く、快適に使用できています。安心して電気製品を利用できそうだと思っています。キャンピングカーの後ろに取付け。キャンピングカーには、サブバッテリー200Ah(鉛)がありますが旅行中は、冷蔵庫だけで他の電気製品はあまり使用できませんでした。電子レンジ(600W)エアコン(400W)など発電機なしで使用でき、快適でした。妻が発電機の音がなくなり、ストレスがなくなったと喜んでいます。私の車24V使用で、できれば24Vリチウムイオンバッテリーが欲しかったです。キャブコンタイプのキャンピングカーに載せました。電気関係の事なのでキャンピングカービルダーに依頼すべきか色々悩みましたが、自分である程度の電気の事は勉強し、あとはオンリースタイルさんに質問して教えて頂いたのと、ホームページに掲載されている内容を読んで、自分で取り付けました。それでも30kgはあるので、どこにつむのか考え、最初はダイネット(キャンピングカー内のリビングみたいな所)に置くように考えました。足元も狭いので、配線を見直し、壁に最小限の穴をあけて、後ろの荷物入れに、左右の重さのバランスを考えて積みました。配線ではバッテリに接続する際には、最終的に接続を完了する際には、パチッとスパークするので、絶縁か、ゴム手袋をしてやっていると安心です。工作の際に、ちょっと接続ケーブルを置く際にも、プラグは絶縁するように配慮して工作するのがいいと思います。一つ一つ確認しながら。接続自体はそれほど難しいものではなく、順番に接続していく事、シャントの向きを間違えない事、シャントをしっかり固定しておく事も大事です。私の場合、シャントからの2sqのケーブルと、シャントとリチウムマイナスを接続する為のケーブルが入っておらず、不足の連絡を入れましたが、すぐに対応してくださり助かりました。いつも仕事が終わって帰宅してからの工作の為、夜の10時ぐらいから、いつも2時頃まであれこれ考え考えやっていました。バッテリーの出力はとてもいいです。家庭用エアコンを使用する為に搭載しましたが、非常に快適です。パワーインバーターの100V出力も安定しています。私の車は、元々載せているディープサイクルバッテリーは温存しており(300AH)、リチウムの充電を、ディープサイクルバッテリーから取り出された100Vの電流を利用してマルチチャージャーで充電する方式にしていますが、マルチチャージャーは、10A、20A、40Aでの充電を選択できるので、ディープサイクルバッテリにあまり負担をかけずに充電をするなら、10か20Aを選択してゆっくり充電すれば問題ないです。40Aでも充電でき、40Aで充電するとあっという間に充電でき、とてもいいです。充電しながら、放電つなり電気を使用する事もできますので、問題ないです。我が家の場合、ディープサイクルは、220Wのソーラーと走行充電で、結構すぐに満充電になりますので、それをリチウムに移動させる、という方式ですが、これで使用に関しては問題ないです。マルチチャージャーの設定は、説明書通りに、リチウムの選択、何アンペアで充電するのか、の選択を順番にしていけば簡単に設定できます。それと、ボトロニックのバッテリー残量計ですが、ケーブルを接続すると電源が入り、まず初期設定の75%を表示します。これは種々の説明書に記載されている通り、リチウムと接続した際に、リチウムが、100%であろうと、何であろうと必ず初期は75%になってしまいます。オンリースタイルさんは、納品の際に、50%充電にしてくださっているので、この状態で接続し、表示が75%、リチウムの残量が50%(リチウムの残量が半分以下の状態で、残量計を接続して、そこから満充電にしないと、正しく表示されない)から、充電を開始すれば、きちんとリチウムは100%の満充電になります。自分の場合、うっかり接続していた残量計の取り付け位置を変更しようとした為に、満充電にしたあと、一旦接続ケーブルを抜いてしまいました。そのあと再度接続したら、残量計がリセットされてしまい75%表示になってしまいました。この為、再度リチウムを半分以下まで消費してから、再度接続する手間が加わりましたので、残量計を接続する際には、しっかり場所決めをして、ここ、っなってから接続、取り付けをするといいと思います。これらのケーブルは6極6芯です。5mはありますが、キャンピングカーで中まで配線を持ってくると、思いの場所まで届かないので、もし延長する場合には、ホームセンター行っても、せいぜい6極4芯までしか手に入らないです。注文するか、電気屋さんで、電話などを扱っている所でも、以外と6極6芯はおいてないので、延長する際には要注意。あとから延長すると、その時点で接続を外す事になるので、またリセットされてしまいますので、十分に検討してから接続するといいと思います。後ろのセッティングから、穴をあけて、ケーブルを引き出しダイネット部分に、残量計とインバーターのコントローラーをセッティングしました。200Ahを購入しました。取り付けたところ頻繁に鳴ります。危険な状態で使用してたことが判明。このバッテリーを見つけ実物をショップで見せてもらい取り付けました。家庭用のレンジは40~50回ぐらいは行けます。レンジ+ケトル(これが一番電気を食います)+トースターで一日40A~60A位で足ります。充電ですがこれが大問題です。実質10%くらいしか充電してくれません。秋に北海道2週間の旅行中4回家庭用電源から50A充電器で充電しました。仮付と2回車を持ち込み140Aのオルタネーター(現在のハイエースにはこの型が付いてるそうですよ)が出来上がりました。古い車なので電圧14.1Vです実際の負荷電圧は13vです。繋いでも前回と同じなのでメインバッテリ100Aを買い直して浮いたバッテリー90Aをサブとして後ろにつけました。合計60Aくらい電流が流れます。(クランプメーターで計測)写真のDC-DC昇圧インバーター50Aと太陽光用の充電器20Aと40Aを組み合わせてみましたが全くダメでした。Liー200に台湾製の20A(実際16Aくらい)の充電器で充電しました。負荷を繋いだまま運転席からスイッチを入れるとインバーターが2台も壊れました。現在は大橋産業の900wを使ってます。負荷をかけたままスイッチを入れても全く問題なし。一度も外部からの充電はしませんでした。ロープーウエイの駐車場で約2週間のP泊です。最低気温は-15くらいですか日によっては外に置いてた日本酒かドロドロになるのでもっと行ってるかも。お湯はカセットガスでディープの暖房用電源が優先です。下界に買いだしついでに家庭用から一回充電しました。(この時もコンセントを貸してくださるところを探すのが大変でした。それにしても10A+16Aは変換効率が40%台で効率が悪すぎます。新たな充電器に挑戦中です。定電流回路見つけました。最終電流2A位でOFF。充電器のように自動OFFはしてくれないので適度なところでスイッチを切らなくてはなりません。それにオルタネーターは温度が50度を超えてくると出力が下がってきます。10Ax2+10A+10Aを運転席からリレーで制御してます。4台で35~36Aで安定して充電してくれます(もう2台くらいは行けそうです)。10Ax2の取り付け端子(エーモン)が12v240W仕様でヒューズボックス周りが解けていました。(奥様いわく車燃さないでね。)本日ヒューズボックスとケーブル類が届いたみたいなので単独ラインにして20Aのヒューズに取り替えてみます。これからが楽しみです。耐久性やいろいろな症状が出てくると思いますがもう少し頑張ってみます。リチュームイオン電池は多分時代を変えてしまうと思います。500Ahで一晩エアコンも十分可能な気もしてます。車中泊の機会が多いので、電子レンジや家電製品を使いたいと327Wパネル2枚キット、リチウムイオンバッテリー200Ah、パワーインバーター1500W、マルチチャージャー50A、Votronicバッテリー残量計をご購入いただきました。17:16非破壊検査機器の電源としてマルチインバーター2000W、リチウムイオンバッテリー200Ahを車に搭載する事により、業務ユースの電源確保が可能となりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。|平成28年「熊本地震」によって被災された方を対象に車中泊専用マットを被災地応援価格で販売させていただきました。