方向がさっぱりわからない。海の様子もいつもと違う。3時30分ごろ,フォト・ローダーデールの主席飛行教官は飛行実習生の1人パワーズを呼んでいる誰かの通信を傍受した。彼は羅針盤がどうなっているか聞いていたが,パワーズの返信はこうだった。「どこにいるのかもわからない。最後にターンして方向を見失ったらしい」。フライト19の教官を呼ぶと応答があった。「羅針盤が2つともいかれた。フォートローダーデールを探している。フロリダ小島の小島帯の中にいるのは確かであるが,どこにいるのかどの辺なのか全くわからない」。そこで教官は太陽を左に見ながら北へ飛べば,ローダデールに出られると指示したが,相手は続けて言った。「たった今小島帯の上を取りすぎた。他に陸地が見えない」。これは教官の飛行機がフロリダ小島地帯にいるのではないことを示していた。普通なら小島帯に続いて陸地があるはずなのに,それが見えないというからには,部隊全機が迷ってしまったのである。フライト19からの連絡は空電のために,次第に聞き取りにくなった。明らかに向こうではもう管制塔の声が聞き取れないらしいが,管制塔の方では部隊の飛行機同士の会話をかなり傍受できた。「燃料切れーあと75マイル分しかない」とか,「時速75マイルの風だ」とか,「どの機も羅針儀が狂いをきたして,目盛りがまちまちだ」というふうな会話もあった。その間,フォート・ローダーデールの強力な通信機をもってしても5機とも連絡を取ることができなかったものの,機間の会話だけはかすかに聞こえ続けていた。その頃すでに基地ではフライト19が非常事態に遭遇したと言う知らせが広がって,てんやわんやの騒ぎになっていた。敵の攻撃(とはいえ数ヶ月前に第二大戦世界大戦は終戦していたのであるが),あるいは新たな敵の攻撃などあらゆる可能性を考慮したうえで,ツインエンジンのマーティン・マリナー機が13人の乗員を乗せて,ハバナリバー海軍航空基地から救助に飛び立った。午後4時,管制塔はテイラー中尉が上級海兵隊パイロットのスティーブ大尉に指揮を頼んでいるのを聞いた。空電で聞き取りにくく,緊張に上ずってはいたが,ちゃんとした通信が彼から届いた。「現在地がはっきりしない。北東225マイルの地点のはずであるが。フロリダを通過してメキシコ湾に来ていなければおかしい。隊長はまもなくフロリダ上空へ戻れるのではないかと180度方向転換を決意したが,いざターンしみると無電は遠ざかるばかり。その方向転換が誤りで彼らはフロリダ海岸から公海方面へ東へ飛び始めたようであった。報告によればフライト19日の最後の通信は「我々のいる場所はどうやら。