CRAFTのホームページをご覧頂き、誠にありがとうございます。弊社は和歌山県橋本市に所在しますオリジナルカーマットの製作会社になります。高い技術を持つスタッフが縫製の美しさにこだわり、丁寧に製作し、お客様に直送いたします。特注や部分販売など、お客様のご希望に限りなくお応えできますよう対応させて頂きます。商品についてのご相談、ご質問はお気軽にお問合せ下さい。3,600r.p.m.それでは、早速試乗しま~す!エンジンスタート!GO!!GO!!ヾ(>∇<*)oダイハツの新プラットフォーム、「DNGA」の最初の車種として発売された新型タント!新型プラットフォームの採用で先代のカスタムRSより40kgも軽量となっています。新しいCVTと組み合わされる3気筒エンジンの最高出力は軽自主規制値のMAX64PSのままですが、最大トルクは92N・mから100N・mに向上されています。̄;;(笑)全高1,700mmを超えるスーパーハイトワゴンの元祖ともいわれるタント。シャシーも安定しており、いつものワインディングロードを走ってみてもその高さを感じさせない仕上がりで、ロールも少なくスムーズに曲がってくれました!ノーマルモードでも全く不満はなく十分パワフルに走ってくれますが、ハンドル右側にある「PWR」ボタンをONにすれば、軽か!?Σ(oдΟ;)って思うくらいグイグイ走ってくれました=3=3=3最近の軽には乗っていないので他との比較はできませんが、十二分すぎるくらい走りますね!中央に配置される横長のメーターパネルは全て液晶スクリーンに表示されます。軽自動車=ショートホイールベースとなるため、高速走行時は若干ピッチを感じますが、新プラットフォーム「DNGA」を採用したボディ剛性は高く、軽自動車とは思わせない乗り心地を実感できました!カスタムRSにはファブリックとレザー調素材のシートが標準装備されており、シートの厚みもあり高級感があります!後部座席はスライドするため、運転席や助手席を下げていても足元広々とした空間を確保することが可能!新型タントにも受け継がれたミラクルオープンドア!助手席側の前後ドアにピラーを内蔵することでセンターピラーを取り払い、約1.5mもの大開口を実現!フロントドアも90度開くので、人の乗り降りはもちろん、後席を畳んで大きなものを出し入れする時もとても便利です!ただ・・・助手席に乗った状態で全開にされると、ちょっと恥ずかしい気分になりました!(笑)また、「世界初」をうたう運転席のロングスライド機構も搭載!通常のシートスライドとは別に、停車中(シフトがPレンジ)運転席のシートを最大540mm後方へ下げる事が可能。写真がないためお伝えするのが難しいですが、運転席のシートを後部座席に引っ付くまで下げれれると言えばご理解いただけますでしょうか!そうすることでセンターピラーのない助手席側から乗り降りができたり、後席のお子さんの面倒がみれたりといった使い方も可能になります。後席は左右別々にスライド可能で、スライド量も240mmと十分です!ただ、一番後ろへスライドしている状態(写真1)では小さいものしか積めないですね。それなりの荷物をラゲッジに積む場合は、4名乗車時でも後席を少し前にスライドさせてやる必要はあります。その状態でも足元スペースは十分確保されているので、心配はいらないと思いますよ!(^^♪シートのスライドについては荷室からはできず、スライドドア側に回って操作する必要があるため、シートをよく前後される方にとっては少し手間かもしれません。※弊社の分割ラゲッジマットを装着しております。試乗のため無し満足している点カスタムの内装はブラックで統一!シルバーやメッキ加飾が施されており、またピアノブラック調のパネルが使われ高級感を演出!ドアサイドやグローブボックス上にはキルティング柄をかたどったパネルが装着されています。不満な点ではなく、慣れの問題ですが、電子制御タイプのウインカーレバー(作動時のクリック感がない)は最初とても違和感がありました。軽とは思えない室内空間。前方の視界も良く、ヘッドクリアランスも余裕で圧迫感はありません。わたしは175cmありますが、全然窮屈さを感じませんでした!車内はブラックで統一され落ち着きのある中に高級感も取り入れられています。̄)(笑)日本国内で人気のカテゴリーといえば「ミニバン」「SUV」「軽自動車」があげられます。その中で、2018年に日本で販売された軽自動車の合計は1,924,124台。SUVやミニバンなどを含めた乗用車全体の販売台数の36%を占めている事からも、その人気ぶりが窺えます。発売から約1ヶ月時点では、累計受注台数が月間目標台数(12,500台)の約3倍にあたる約37,000台になったとダイハツからの発表があったことからもわかるように、新型タントの人気は飛ぶ鳥を落とす勢いと言えます。タントカスタムこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。