3:54ルティはMoto2クラスでのキャリアが長かったため、他のルーキーよりもライディングをMotoGPに適応させるのに手間取っているようだ。2018シーズン、マルクVDSからMotoGPデビューを果たすトーマス・ルティは、中量級クラスでのキャリアが長かったために、”同期”の他のルーキーよりもライディングスタイルをMotoGPに適応させるのに苦労していると認めた。今季、MotoGPには4人のルーキーがデビューする。LCRホンダの中上貴晶やザビエル・シメオン(アビンティア・ドゥカティ)、フランコ・モルビデリ(マルクVDS)、そしてルティだ。ルティは2002年のシーズン途中からロードレース世界選手権の125ccクラスにデビュー。2005年にチャンピオンを獲得し、2007年から250ccクラスにステップアップした。彼のキャリアはここで足踏み。2010年に250ccクラスがMoto2へと形を変えて以降も含め、中量級クラスを計11シーズン戦った。それでも2016シーズンから2年連続でシーズンランキング2位となり、31歳でMotoGPへの切符をついに掴み取った。ルティは1月末のセパンで行われたオフシーズンテストで、初めてマルクVDSのMotoGPバイクを走らせた。いうのも彼は昨年10月に同地で行われたMoto2での予選で左足首を骨折。最終戦バレンシアGP後に行われたテストなど、MotoGPバイクでの走行機会を棒に振っていた。ルティの怪我の回復はまだ完全ではないものの、テストでは怪我がパフォーマンスに影響することはなかったという。それでも彼の中量級クラスでの長いキャリアと、怪我による出遅れで適応に苦戦していることを彼は認めた。彼はセパンでのテストで、総合25位だった。「”Moto2スタイル”がまだ僕の中にある。MotoGPに適応するにはもっと多くの時間がかかる」とルティは語った。「MotoGPは、別世界だ。Moto2は素晴らしい”学校”のようなクラスだったが、僕は何年もそこにいた。「僕はそれを変える必要がある。「僕は1周1周、さらにはコーナーごとにスタイルをMotoGPのバイクに合わせて変えていっている。それが非常に重要なことなんだ」ルティは特に適応が難しい点について、ミシュランのフロントタイヤを挙げた。彼はMoto2クラスで長年ダンロップのタイヤに慣れ親しんでいる。「特にフロントタイヤのフィーリングを得るのがとても難しい。「一歩ずつ進めていく必要がある。僕はテスト初日、ほとんど1日中フロントのフィーリングを得ようと作業していた。「コーナー入り口でもっとプッシュし、ブレーキを遅くする必要があるんだと思う。Gruz”オールドルーキー”ルティ適応に苦戦「Moto2スタイルが抜けていない」シェアコメントTrending1スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。ドゥカティ、加速改善目指し“走行中”の車高制御へ着手MGP「優勝にはあと“ちょっと”足りない」ロッシ、2020年久しぶりの優勝なるか?MGPカタールテスト2日目:クアルタラロ、再び最速。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。