>>2019年10月24日FIT4も紅葉も初冠雪も・・・遅く令和初の秋です。那須高原へ行ってきました。紅葉目当てですが、雨なので移動のみ。フォトアルバムに出来るほど紅葉の写真がとれました。それと、待ちに待ってるFIT4がやっとお目見え。周辺の海水温が高いせいとか。台風水害も深刻でした。即位の礼は、翌日のワイドショーでダイジェスト海外のメディアも注目。冷たい雨が上がって「虹」が話題みたいでした。那須高原の上の方は紅葉バッチリでした。詳しくはフォトアルバムに・・・ここは関東と東北の境界線の少し南。遠くの平野部(盆地)は、福島県白河市のようです。東京モーターショーで・・・>八郷社長は23日に最新の発売時期を明らかにした。ホンダブースで記者団の取材に応じた八郷社長は来年の2月の投入について「間違いなくお届けできる」と強調した。その頃、我が家のFIT3は次回車検の一年前です。内装は・・・ノーコメントという感じですが・・・・とりあえず。>>>>2019/10/25追記>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>FIT4発売が遅れる電動駐車ブレーキについて、こんな記事ありました。2019年10月23日に開催した「東京モーターショー」で、次期フィットの発売時期を発表した。当初計画では、2019年11月に発売する予定だったが、EPBの不具合発覚後にいったん12月中旬に遅らせた。それからさらに遅らせる形で、年明けにずれ込む。2019年8月に発売した軽自動車「N-WGN」に採用したドラム式EPBを次期フィットに搭載する計画だった。オランダのシャシー・ブレーキ・インターナショナル(CBI)製だが最近、不具合を繰り返している。「(生産の)歩留まりが低く、このままではフィットに必要な調達量を確保できない」(ホンダ関係者)と、わずか数週間前に見切りをつけた。新たに採用するのは、ドイツ・コンチネンタル(Continental)製のディスク式EPB。次期フィットの欧州仕様や4輪駆動仕様に採用するものを流用するため、「品質は確認済みで設計の大幅な変更はない」(同関係者)。ディスク式のコストは、CBIのドラム式に比べて高くなる。コストをかけてでも品質確保を優先した。2020年2月の発売は、トヨタ自動車の新型小型車「ヤリス」と同じ。販売面でヤリスと真っ向勝負する形となり、一部の顧客がヤリスに流れる可能性がある。ホンダ社長の八郷隆弘氏は、発売時期が遅れることに対して「短期的に(販売面で)影響はある」と認める。外形寸法は未公表だが、現行とほぼ同じにする。外観を少し変えた5種類を用意し、そのうち4種類は全長は4000mm以下、全幅は1700mm以下の「5ナンバー」サイズになる。残る1種類(「クロスター」)は全幅が1700mmを少し超える。リアブレーキ全体がディスクブレーキになるのかな?あと、内装の追加写真も。ブレーキの写真発見!フロントはもちろんディスク。このタイヤは185/55R60です。15インチも行けそう。SOX☆さん長引く電動PKBの不具合対策。21:01:18コメントありがとうございます!!遅めの紅葉は青空と一緒に見られてよかったです。森の散歩道は標高差もあって良い運動にもなりました(^o^)FIT4は今やグローバルカーなので世界中の多くの人達の満足度を狙うと、こんな形のクルマになるのでしょうね〜内装は見慣れるまで待つことにします(笑)このハイブリッドは「e:HEV」って愛称らしいです。プラグインも見てみたいです。]青いS2000に乗ってました。H18年3月から22年末まで。初めの3年で6万キロ=過走行。クルマはノーマルでした。S660)平成27年3月に契約。