消耗部品とLEDバルブ花粉飛散でバイク活動休止中の今日は、あれこれとメンテナンスを行う。前回通り、この車載されているプラグレンチを使用し、同じ手順でサクッと交換を行った。取り外したプラグは目立った摩耗もなく、まだまだ使用は可能であった。現在の走行距離は41,403キロ。スパークプラグ交換のため燃料タンクを持ち上げる作業となるので、グッドのタイミングである。汚れ具合からしてもよいタイミングであった。【LEDバルブ取付(T10)】ポジション球とライセンス球をLED化。【オンマウス】これこそ、まさに「気持ちの問題」。先週、リヤタイヤ交換時に発見したリヤスプロケットの回転方向のガタを修理する。小平の友人バイク店に入荷済みの「ホイールダンパーセット」を仕入れに行く。古い部品はかなり硬化しており、6個のうち1個は分裂。その他の5個も分裂間際である。実はT10のウェッジタイプのLEDと共に、ヘッドランプ用のH11のLEDもポチっとしていた。そいつが小平の友人バイク店でホイールダンパー入手後、帰宅すると玄関にポストマンがおりナイスタイミングで配達される。H11ハロゲンバルブからH11タイプのLEDに換装。【オンマウス】デカイ手、太い指での交換作業は厄介で下から上から手を入れ、やっとの事交換する。現状のハロゲン球の明るさ等に問題・不満があるわけではないが、完全な悪戯である。来年迎える車検時にはノーマル戻しが必要である。|この記事へのコメント前回のコメの続きなんですが、自分のトランザルプも車もプラグはイリジウムパワーの方で有ります。^^;「どこまで持つんだろう?と思いつつ、14万キロまで行ってしまった訳です。」^^;ヘッドライト自体もLEDにしちゃったんですね。車検はともかく明るさはどうなんですか?消費電力抑えられて省エネ指向ですね。18:52こんばんは。イリジウムパワーで14万キロだったんですね?それは凄いの一言、良い商品だけにデンソー泣かせですね。ヘッドライトのLED化は単に悪戯です。(笑)実走行でどうなるが自分も結構楽しみなんです。21:09コメントを書くコチラをクリックしてくださいこの記事へのトラックバックSeesaaブログ。