report【イワタ】コンプレッサー修理【電磁リレー】1999年に購入したコンプレサーの修理。イワタ製TLD22-10ってモデル。最近、始動時に考え込む?ような事が有ったので「メンテナンスのタイミングだな~」なんて悠長にしてたら先日始動困難になり急遽修理する事に。倉庫奥のコンプレッサー部屋から表に引っ張り出して清掃と現状確認を行ってみます。メーカーに問い合わせをして現状報告したら「お仕事でお付合いのある機械工具関係のお店に問い合わせてみて」と。いつもお世話になってる工具屋さんが見に来てくれたが「イワタのサービスを呼んでチェックしてもらうだけで出張費とやらが一万円位掛かるけどどうする?」と。う~ん、専門家の判断が確実なのは判るが見るだけで一万円ってのは微妙だな、と思うじゃん?ココはひとつある程度絞るかな?っちゅー事で色々と探ってみる作戦。カバー外してベルトをチェック。亀裂が有るので交換ですね。汚れてますね、交換です。そのまま廻してみると固着なく回転する。ピストンの焼付きやモーターの固着じゃ無いっぽい。スイッチ入れても唸るだけ。サーマルリレーが怪しい。絞る為にモーターを直結にしてみる。電源線とモーター線を電磁リレーから外して直結。(自己責任よ真似しないでね。軽くすんなり回転するじゃない。「では、コレを注文しておいてください。コレでダメだったらメーカーに来てもらう事にします。待つ事数日、到着したんで交換してみた。はい、ばっちり復活でなにより。元々の純正品は廃盤らしく、後継機種に変更。「電装は消耗品」コレはバイクにも工具にも共通するトラブルシュート。疑わしきは交換でしょう。ベルト交換とオイル交換も同時に行いました。当社オリジナル製品【タンバネ】オーリンズリアサス対応シングルレートスプリング色見本でゴザイマス。右:現行タンバネセラコート仕上げご確認の程宜しくお願い致します。【FTR223】覚書【GB250】FTR223のフロント廻りを交換する為に採寸している寸法を覚書。交換対象ドナーはGB250を使用予定。・まぁ、やってみたい基本的に「諸事情によるホンダ嫌い病」*だから完成すっかどーかわかんねーけどね・・・。*何故か自然的に感受する盲目的信仰に近い気持ち。空冷CB系を好む方々との相性が悪い。一種のアレルギーに近いとも言われている。個人的主観と得手不得手の範疇でゴザイマス。左がGB250右がFTR223上がFTR223フォーク径φ37フォークピッチ214mmオフセット65mm下がGB250フォーク径φ33フォークピッチ172オフセット50mm上がFTR223下がGB250ステムベアリングのサイズ互換相違によって装着予定のGB250アンダーブラケットにFTR223のステムシャフトは圧入無理。当社調べによる寸法解釈等、ご参考までに。【Z1R】ブレーキホース変更【ワンオフ】ダラダラしてて無駄に長いKIT物をスタイリッシュにまとめる作戦。カウルのフレームマウント化による弊害?各種部品との兼ね合いが透明化されたのでより良い配置が改善策となるパターン。車外に取り出してるから尚更変に見える。個人的な主観ですが・アルマイトフィッティングが似合わない。・KIT物なので取り回しが無駄に長い。言ってますけど「性能が悪い訳じゃなくてあくまで主観」と。アルマー派閥の方々へフォローしておきます。*アルマー派とはアルマイト仕上げを好んで使用する人々の総称よくあるダイレクト装着にはしません。個人的には純正風取り回しが一番シンプルで好み。車体に合わせたフィット感最高です。セパレーターは取付ステーを新設して装着。ホース中間部分をダラダラさせない為。使用したホース類は全部グッドリッジ製。オールステンでとてもシンプル形状。寸法をきちんと合わせてキッチリ取り付ける。「シンプルイズベスト」である、と。キャリパーもOHしてパッドも交換。AP特有の鳴きはコレで一旦解決します。report【お詫びとお知らせ】ここ数日約10日間ほどブログ運営会社のサーバートラブルによる通信障害が原因でアクセス不可状態でした。ここ最近は生存報告じみた放置気味のブログ活動でしたが表示されなくなるとコレはコレで倒産説が囁かれてしまい各方面にご迷惑をお掛けしました。相変わらずひっそりと活動しています。一つ、宜しくお願い致します。先日公開したオナックル修正の記事繋がりで「ちょっと気になるから見て」と。S14ナックルを修正する事になりました。入手元は某ヤ〇オクで個人出品されてる方から購入。タイヤの切れ角が左右で違うらしい。廃棄するのもアレだし転売するのもアレだし違う物買っても信用出来ないかも、と。計測の結果、左右で加工数値に相違がある・・・。実寸計測で5mm程の位置誤差なんですけどドライバーによってはその差を体感できるらしく走行に影響が出る場合が有るとの事。赤なのは後塗りラッカースプレー仕上げ。このままじゃ汚いので綺麗に掃除してから加工します。洗浄用シンナーで洗浄脱脂がてら塗装の剥離。ラッカーは塗膜が弱くてすぐ溶けるから逆に助かる。コレがウレタン系だとシンナーに若干耐性があるので下地処理にサンドブラスト当てる事になる。どちらにせよ下準備は必須なので多少の汚れはオッケイです。するのならば希望の数値が有るとの事なのでアジャスタブル治具の本領発揮と言いますか角度と位置を「貴方仕様」にします。変更修正したオナックル。走行会車両なので溶接痕はこのままでオッケイらしい。色も自分でラッカー仕上げにするらしく素材納品¥20000-となります。ドリフト業界では今更説明する程でもない定番アイテム。車両の操作性において最も重要なハンドリングポイントです。私の弟やら後輩がね四輪で遊んでましてたまにお手伝い。以前より開発制作やらを地味に行っておりましたがここ最近、ヤフオク等で安売りの危険な物の持ち込み修正や試作制作依頼が多い為に「ネタ認定」させて頂きます。