DX毎年5月下旬に清瀬市内で開催されている『清瀬フォークジャンボリー』って名称のプロアマ混合の素敵なフォークコンサートのお手伝いをしている都内在住の音楽好きの57歳です。▼まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(Vol.39)▼まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(Vol.39)1980年代、怒れる「バイク乗り」達により大きな「異議申し立て」運動がこの国でもあった歴史的事実を当事者の1人の責任としてせめてココに記憶として残しておきたいと思います。俗にいう堪忍袋の緒てえやつがブッちぎれたとき、善良なる一般市民の皆サマが、敢然とお上に対して怒りのパワーを炸裂させる。民主主義国家は、そうでなくっちゃ進歩がありません。今回堪忍袋の緒が切れたのは、日常の足として、はたまた趣味として、2輪自動車(バイク)をこよなく愛してる人々。いわゆるライダーの方々であります。思い起こせばこの半世紀間、急速に発展し続けてきたモータリゼ―ション社会の中で、いつも2輪ライダーたちはフガイない気分を強いられどおしだった。タイヤの数が4輪車の半分だって理由だけで、なんでオレたちゃ“差別”されなきゃイカンのだ!?・・・という、ソボクな疑問と怒りがあったわけです。高速道路上での2人乗り禁止問題。欧米のケースと比べてあまりにも、不公平な点が多すぎるってわけです。怒りが爆発し、3月30日に不当利益返還を訴え、38台のバイクが東京地裁に乗り込んだ。訴えた相手は、日本道路公団と首都高速道路公団と阪神高速道路公団の3社。ま、原告団に参加希望の方は「バイク差別と闘うライディング・ハイ連絡会」まで。いろんなライダーが地裁へ押しかけた/「女だからってナメないでっ!...」なかなかどうして楽しそ-な原告団です。........................................恐らく第一波提訴行動時の“週プレ”のグラビア記事だと思います。築地方面の集合場所から彼等が取材に同行していた記憶があります。軽そうで無責任っぽい文体の中でグサリグサリと見せる毒気のある切り口はそれはそれで嫌いじゃないけどね。≪バイク乗りの闘い≫は、バイク乗りらしくありたいと思い、築地から銀座を抜けて警視庁本庁のある桜田門前をわざとらしく堂々と梯団を組んで半ば「無届バイクデモ」をしたようなものでありまして、当時はまだ正式なバイクデモも成立して得ていない時代でしたから、それだけでも痛快な出来事だったけどね(笑)。闘いは楽しく、遊び心や悪戯心みたいな余裕もコッチ側になくちゃつまんないからね。法廷闘争とストリートでの闘いを両輪としていたライディング・ハイはなかなかどうしてしたたかなものだったと思います。RIDE百騎百景』等での過去投稿総まとめ!おヒマな時にでも寄って見てってね。1980年代、国家を相手に正面から闘いを挑んだ無名の千数百名のバイク原告団の記録。バイク界に於いても忘れられてしまったかもしれない出来事ですが、彼らが高速料金体系に初めて風穴を開けたのは事実です。▼まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(Vol.38)▼まつろわぬバイク乗り『RIDING-HIGH』の伝説(Vol.38)1980年代、怒れる「バイク乗り」達により大きな「異議申し立て」運動がこの国でもあった歴史的事実を当事者の1人としてココに記憶として残しておきたいと思います。ツーリング”銘うって敢行されたツーリングは、参加台数こそ約100台だったけど、成功だったと充分評価してもいいと思われる。いうのもライディング・ハイが本気で取り組んでいるコトを参加したライダーたちが納得できたからだ。なんて声がこれまでささやかれたりしてた。多くのライダーが離れた場所からジッと様子をうかがって、積極的に参加しようとしなかったのがこれまでの実情だったのだ。ところが、このイベントで、ライディング・ハイと参加したライダーたちとの間に強い信頼感が生まれたのだ。これは偉大な一歩である。参加したライダーたちも積極的に応援することを熱気をこめて発言してくれた。その場でライディング・ハイ湘南支部が名乗りをあげたし、参加はしていなかったが、中部学2連(愛知)、チーム・テラサキ(関西)からもいっしょにやってゆこう、という伝言が発表された。「2輪を考える会」の茂木モータースのおやじさんからも熱意ある賛同の意見が述べられ、最初は堅苦しかったミーティングも盛大なものになった。今後4団体の合同イベントも準備しているので、心あるライダーたちは楽しみにしていいだろう。その他の団体もどんどん参加するようになれば、もっともっと強力な運動体になると思う。原告団として裁判をやり抜くだけでなく、さまざまなイベントを全国規模で開催することになればボクたちの楽しみも広がるというものだ。期待できる展開になりそうだぞ。今回のイベントにも、バイク雑誌だけでなく、一般誌からの取材もあり、ライディング・ハイの運動が社会的に大きく広がりつつあることを物語っている。5月13日、ついに実現したライディング・ハイの独自イベントの意義は大変なものだと、再度強調しておこう。高校生のカップルから50歳のオヤジさんまでが参加し、全国に分散していたグループが集合し始めた。高すぎる高速料金を払う小池事務局長/山中湖畔のミーティング会場に続々集まるライダーたち/訴訟委任状、ライディング・ハイ会員の入会書類にサインする心あるライダー/ライディング・ハイの活動報告、そして運動の意義を熱意を込めて訴える小池事務局長。緊張気味/「高すぎるぜ、高速料金!」を合言葉に高すぎる東名高速道路を整然と体験走行する参加者たち........................................これは1984年5月13日に実行された東名高速の集団走行の模様を報じたバイク雑誌(BB誌)の記事です。当時の制限速度の80キロを守っての順法闘争みたいなもので、一見マスツーリングの体を纏いながらも、そこはそれ微妙にデモンストレーションっぽい雰囲気も帯びたギリギリのラインのイベントでした。バイク4メーカーの社長さんが原告団に加わっていたら、それだけでもニュースになったと思うし、随分と面白い展開になったと思いません?(笑)そりゃあ現実的には大企業の社長さんが、“お上に物申す”なぁ~んて無謀なことは無理な話だったとは思いますが、ことはバイクの大問題なんですからバイクメーカーのトップに立つ者としての気概を1私人としては見せて欲しかったよね。社長が原告に加われば、幹部社員も平社員も続いたろうにね。そもそもメーカーは大企業なんですから、自分のところの顧問弁護士と、メーカーが抱える顧客やユーザー団体、販売店網を通じたツーリングクラブの数々で充分ライディング・ハイがやったことなど簡単に出来たと思いません?資金だって豊潤にあったはずです。ところが腰はあげなかった。不思議でしかありません。自ら腰をあげるのが無理であったとしたも、当時私のところへメーカー側から「何か私どもでお手伝いできることはありませんか?」と優しい声のひとつも掛けてくれた記憶はありません。逆にメーカー側に対してこちらから「世界GPの映画を貸してください」みたいなお願いごとは幾つかした記憶はありますが(笑)。これだけ新聞報道を含め様々なメディアで取り上げられていたわけですから、バイクメーカー幹部がライディング・ハイの存在や取り組みを知らなかったとは思えません。それを静観とか黙殺とか無視とか見殺ししたとすれば、それは「卑怯者」とか「根性無し」のやることだと僕は思いますけどね(笑)どこまでバイクメーカーはお役人様に対して弱腰なんだか・・・。何かを主張すれば、何かと肩身の狭いオートバイという世間のイメージの悪い存在なので、後で行政側から規制強化みたいな仕返しでもくるとビビッていたのかなぁ?メーカーのトップに立つ奴なんてケンカなんてしたことのないエリート優等生なんだろうから、ケンカの仕方もわかってない奴だったのか?(そんなことはないと思うけどね)ライディング・ハイの運動に「好機到来!」とばかりにメーカー側は便乗したって良かったと思うんだよね。立場上、僕らに合流が出来なくても、メーカー独自の組織力と資金力で似たような「返還訴訟」を起こしても良かっただろうし、優秀な顧問弁護士を使って新しい戦術で料金を下げる裁判を考え出して実行しても良かっただろうし、新たに署名運動を起こしても良かっただろうにね。別個に並んで同時に撃つってことです。様々なオートバイの集団が一斉に「高速料金は高い」と声を上げれば、それは世間の目につくし潮流として認識されたはずです。運動にはタイミングや“流れ”や“勢い”も大事です。その潮の転換点を読むセンスがバイクメーカー幹部にあれば、一挙に畳みかけて攻勢に出る局面が“あの頃”だったんだけどね。して、市場を巡って「HY戦争」とかあった時代だから、メーカー同士で手を結ぶ余裕がなかったとしたら愚かだよね。敵を誤っていたのかもね。まとめ!1980年代、国家を相手に正面から闘いを挑んだ無名の千数百名のバイク原告団の記録。バイク界に於いても忘れられてしまったかもしれない出来事ですが、彼らが高速料金体系に初めて風穴を開けたのは事実です。(1/19)本年度の初回『児廻り』活動に合流。ブログ開設のご挨拶(^^♪お気に入りブログ内検索QRコードRSS1.0RSS2.0アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。