【ランクル80・日記】走行距離30万キロ突破の我が愛車HDJ81V!愛車のランドクルーザー80(HDJ81V)が、ついに走行距離30万キロに到達・突破しました。それも、2013年元日に達成しました。こちら足掛け16年での30万キロです。乗り初めの4~5年くらいは年間に3万キロ前後走っていましたが、最近では年に1万キロも走らないペース。乗らないようにしている訳でもなく、普通に乗ってこのペース。年に3万キロもどこをほっついてたのか不思議なくらいです。あっという間の30万キロ走破派でした。こちら燃費10キロ/リットルと考えても、現在の軽油の単価から計算すると、30万キロ走るのにざっと360万円の燃料代(乗りはじめのころはガソリン激安で88円/リットルでしたが、、、)。加えて、改造費に修理代に維持費を考えると、、、車両大込みで軽く1000万円オーバー。考えただけで恐ろしい。w大台突破にタイミングベルトのランプが点灯。これ、どこで消すんでしたっけ?次の10万キロ、つまり40万キロ突破までは乗っていないような気がしますが、まだまだ大切に乗っていきたいなと思った元日でした。応援クリックして貰えると嬉しいです。こちらいつも応援有難う御座います。↓一日一回、二つのバナーをポチポチッっとクリックしてもらえると嬉しいです。カッコいいですよね~日本では正規販売されていない、海外向けの珍しさと、サイドウォールにまで入ったパターンが気に入ってチョイスしたタイヤでした。315/75R16は、履き替え後の走行距離2万キロ弱。見てみると、ひび割れしてるじゃないですかーーー!わずか2万キロちょっとしか走っておらず、御覧の通り山はまだまだ残っている状態。こちらオフなどので強引な使用はないというものの、ちょっとした砂地や砂利道などはちょくちょく走っており、若干ラフに扱っていることは否めませんが、それにしても、2万キロ弱でひび割れするとは、、、。MTよりも若干柔らか目な感じはしていましたが、こんなところで弱さが露呈するとは思ってもいませんでした。ゴムの緩さも若干あり、しっかり感も劣ります。こちらと、文句を言いながらも、そもそも乗り心地をはじめとしたいろいろなところを犠牲にすることは、MTを履くに至っては分かっていること。あまりにもひび割れが目立つようになったら、また同じのをチョイスしてしまいそうです。応援クリックして貰えると嬉しいです。こちらいつも応援有難う御座います。↓一日一回、二つのバナーをポチポチッっとクリックしてもらえると嬉しいです。今年も来ました自動車税の季節。支払期限30日までなのにどうしようかと右往左往しながら、ようやく払うことが出来ました。いやぁ~、ボーナス前のこの季節、これだけの税金払うのキツイですわぁ~。ワタクシのランクル80はキャンピング仕様の8ナンバー車。年々税金上がっていくものだと戦々恐々としていましたが、昨年と同じ税額でした。そのお値段67,300円。8ナンバー取得当初の税額がどの程度だったかさっぱり忘れましたが、かなり安かったと記憶。それが、税金対策で8ナンバー取得する人が多くなり、目の敵にされて、いまの税額になった訳です。低年式ディーゼル車でも車検の通る福岡で、ナンバー変更をさんざん考えてきましたが、長距離移動で高速道路に乗る機会が多いワタクシには、1ナンバーで料金上がることが大きなデメリットでして、、、、。今年は車検もあるし、どうしようかかなり迷いそうです。なによりも、ランクル80を維持する大変さと、そろそろ新しいクルマが欲しいなと、いろいろと考えてしまう今日この頃です。置き場所があればずっと維持し続けたいのですが、、、。いつまで乗れるか分からない状況になってきましたが、まだまだ思い出作りを重ねて行こうと思います。応援クリックして貰えると嬉しいです。こちらいつも応援有難う御座います。↓一日一回、二つのバナーをポチポチッっとクリックしてもらえると嬉しいです。排気ガス(黒煙)がコッテリ着いてました。ただでさえ煩いディーゼルでマフラー変えてて普通より大きめのアイドリング音。周りに迷惑なので、駐車場で暖気することなどないのに、それでもこの有様。オイルキャッチタンクに一応溜めてまして、先日オイル抜きしたところなので、直で行っているとは考えられない。それなのにこんなに真黒にしてしまうとは。ブローバイガス出まくってるんでしょうね。確かに最近、アクセル踏み込んだら加速しない割に黒煙がブリッっと出る状況。エンジン内には30万キロを目前にしながらノントラブルで来たので、効果に賛否両論あるフラッシングもしてない状況だったりします。加速も鈍くなってきた今日この頃。下級される燃料とエアの吸入量バランスが崩れてることも大きな要因と思われます。燃料ポンプやタービン交換も含め、そろそろO/Hでもしますかね。かかるんだろう、、、。応援クリックして貰えると嬉しいです。こちらいつも応援有難う御座います。↓一日一回、二つのバナーをポチポチッっとクリックしてもらえると嬉しいです。九州福岡フラットバルブの空気入れアタッチメント(エクステンション)を入手しました。タイヤの空気入れるところがフラットになったタイプのアタッチメントです。普通のタイヤの空気入れる部分は、若干飛び出してゴムの蓋が被せてありますが、ワタクシのはホイルの面とツライチ(フラット)になっていまして、普通の空気入れでは空気を入れることが出来ません。4駆のホイルでは、ブラッドレーなんかが、このフラットバルブです。そこで登場するのがこのエクステンション(アタッチメント)。このパーツをホイルの空気入れる部分にねじ込み(上野写真左側の部分)、右側の部分に空気入れをねじ込んで空気を入れるのですが、そんなパーツが折れて大騒ぎ。なんと、折れてしまったのです。こちら折れたのは、この先っちょの部分。右側のが折れてるので、左側のが通常の状態。これがないと空気が入れられないので、即購入しました。いうのも、ワタクシの車にはスペアのタイヤを積んでおりませんで、塞げる穴は塞いでもらって空気を入れる必要があります。いうことで、とてーも重要なのです。ネットで探した結果、似たようなものはあるのに、そもそもねじ径や山の高さが合うのか全く分からない中、エイヤッ!で買ってみたら、使えました。なんでも、これって規格品で、4駆用ホイルだろうが普通車用ホイルだろうが、どれでも使えるようです。オートバックスその他量販店ではまず置いてないアイテムのようなので、入手には専門店に行く必要があります。なにわともあれ、手に入って良かった良かった。来週帰省で長距離走るので、その前に準備できて助かりました。応援クリックして貰えると嬉しいです。こちら↓一日一回、二つのバナーをポチポチッっとクリックしてもらえると嬉しいです。期限は今月30日までですね。給料が入るまで払えなかったのですが、ギリギリでようやく払えました。ランドクルーザー80(ディーゼル)8ナンバーの自動車税。こちら8ナンバーのキャンピング仕様にすることで、昔は税金の大きなメリットがあったのですが、いまでは、、、。メリットは車検が2年になるくらいですかね。維持費キツイですわぁ~。昔は冬はボードに、夏はキャンプでベッドを使っていましたが、ガキンチョも出来て、当然、ランクル80に積めるベッドで全員が寝ることは不可能。常に重たいキャンパーキットを積んで、燃費も悪くなる一方です。1ナンバーに戻すことを考えるも、8ナンバーから変えることでの最大のデメリットは、高速料金が高くなってしまうこと。何よりも、今のナンバーが非常にキリの良い番号でして、それを捨てるのにも躊躇している現状です。来月で終わるといわれている休日1,000円がなくなれば、長距離乗ったとしても、その差額よりも1ナンバーに戻すことの方がメリット大きくなってしまいそうです。背に腹は変えられない。