画像の通りほとんど変わらず(笑)期待をあっさり裏切られてちょっとショックwあえて言うなら若干フロントが前より上がったかな?数mmのレベル。リアが下がって欲しかったのに、フロントが上がってしまいました。走るともっと馴染んで、まだ少し下がるのかな?最悪はバネ変えるしかないのかしら。VOGTLANDって少し興味有り^^ま、外観はさておき。高速時のあんよの動きが大きく変わりました。コレまでウンザリさせられていた「ユッサー!ユッサユッサ」が「ユサッ!スン」って感じに変化。この小さいツの付いている位置の違いで分かるでしょうか?要するに早く動いて早く治まる。高速コーナーでの動きは、ロールしだすと割と早い段階の決まった位置でピタッと止まってそれ以上は沈まない。そのままほぼオンザレール。コーナー脱出時のアクセルオンも早めに踏める感じ。想定通りのあんよでとりあえずは満足してます。あとは微調整ということですが、正直どうしていいか分りません。このままでも十分良い気もするし、ちょっと硬めも試してみたいし。残念なのは、ハンドリングがそんなに変化しなかったこと。これはやはり足回り各部のブッシュのヘタリが原因だと痛感。この眠たいハンドリングを改善するには、きっと足回りのアーム類をリフレッシュする必要がありそうです。ま、改善出来る楽しみがまた増えたなぁ~と前向きに考えたり。引っ込み思案なホイール。後ろだけでもスペーサー入れたい。$1.00だったので。01:14:21コニーは突き上げがソフトですよね。私もスポーツに浮気して見たいです。02:13:39コニーは初めてですけど、不愉快な突き上げは今のところほぼ無いですよ。01:35:18そうそう「ユッサーユッサー」を何とかしたいんですよ!(素)KONIスポーツだけじゃなくてアイバッハのスプリングも同時装着なんですね。02:17:56アイバッハはパサを中古で購入した時に装着されてたみたいなんですが、営業がわかってなくて、去年の暮れに判明したのです。w>全く減衰調整してない?パーツ紹介のとこに書いたんですけど、私のKONIは箱から出した時センターでした。念の為にちゃんと万力で挟んで確認してもらいましたが、4本ともデフォルトはセンターでした。固さも真ん中と考えて良いのかな?。ワタシは未だに純正ですから・・・トホホ。いつの日にかワタシも車高調あたりを入れたいんですが。前の車は減衰電動調整式のええヤツを奢った2ヶ月後に今の車に乗り換えちゃったんですよね(核爆)あれが人生初車高調だったのに。脚は交換したら体感が非常に大きいからいいですね。それから引っ込み思案なホイール・・・5ミリぐらいのスペーサーなら多分問題ないと思いますよ。ハブリング一体型のスペーサーをオススメしますよ。12:29:13先生はジムカやってるから余計にセッティングしたいでしょうね。セッティングでタイム変わるでしょ?車内で減衰調整ってある意味最高の贅沢ですよね~っていうか、ストの時は車高調入れてなかったんですね~。僕はストのが人生初でした^^。3列目の乗り心地は地獄でしたけどね(ちゅど~ん!)スペーサーは15mmか20mm入れたいんだけど。10:30:40コニは縮みが柔らかいのが乗り心地に良い影響で出てますね。ハンドリングはアーム類もあるかも知れませんが(自分はタイロッドエンド交換でそれなりに回復しました)、トータルの脚のセッティングも関係あるのかなぁ...Jinちゃん号は自分のと同じFFパサとは思えないほど『曲がる脚』です(素)。12:33:51>縮みが柔らかいのがそうなんですけど、だからかえってここから硬めに振ったらどうなる?ってのがイメージしにくいんですよねー。>タイロッドエンドそれだけでも乗り心地変わるならやってみよっかなあ~検討しますー。Jinちゃん号の「曲がる脚」が羨ましー。12:52:14自分のは、週末にVOGTLANDとモンローの足になりました。落ちはFフェンダーまで645ミリ、R650ミリです。馴らしですので週末走ってきます。22:28:20daiohさん初めまして。18:37:56V5のリアは御存知のようにバネとダンパーが別々なので、車高はバネを変えない限り変わらないです。フロントはCリング溝加工すれば下げられます。10mm単位がいいとこですが、機械加工のできるショップさんなら減衰調整のついでにできますよ。前後ともアイバッハにしては高いですね。H&Rにしたらもう10~15mmは下がるかな。ところで減衰まん中だと、ウネリで収まりがもう一息って感じません?V5はフロント軽いから違うかな。ちなみにjinちゃん号はビルBPSなんで曲がる代償にハード仕様です。00:38:04リアはそうみたいですね。交換は簡単なので、リアだけH&Rっていう邪道?な選択肢もありかもですね。フロントがあと1cmリアがあと1.5cm落ちてくれると理想的なんですが。↑のVOGTLANDにも期待です。>もう一息って感じません?結局太巻きさんもほぼ真ん中に落ち着いたんですよね?記事に書いている「ユサッ!スン!」のスンがまだ少し締めシロがあるなっていうのを感じさせてるところです。これが「ユサッ!スー・・・」だったとしたら、市街地は乗り心地が悪くなる可能性大です。ほんの少しあげたいかもです。09:36:53スプリングですが...去年、自分がリアだけ交換したのがそのH&Rだったのですが、あの時、アイバッハ比で30mm落ちました。12:41:07H&Rは30mmですか?このアイバッハ比ってのはノーマル比ってことですよね?それは落ち過ぎですよね。それは嫁NGです(笑)なので、今VOGTLANDに大注目なんですが、情報少な過ぎです。ベクトラで一つだけレビューありましたが、良さそうです♪daiohさんのレビュー如何によってはH&R下がり過ぎorアイバッハ前のノメリでお困りのパサ乗りに人気のバネになるかもですね。14:33:58>リアだけH&Rっていう邪道?な選択肢もH&Rは多分落ちすぎると思いますが、全然オッケーと思いますよ。ぶやぽんさんBPSも前はビル純正じゃないですし、車高だけでなくそれぞれの特性を上手く使うという意味でも積極的に試す価値あると思います。V5のバネ受け辺りの構造がわからないですが、スペーサー的なものをワンオフしたらH&Rを少し上げるのは可能かもしれませんね。私も何度も減衰弄りましたが、一番最初のセッティングがまさにそれでした。http://minkara.carview.co.jp/userid/190324/blog/14967613/タイヤが35なので、ちょっとでもコンフォート方向に振って「スン」を容認していますが、40タイヤならもっと締めても、失うものより得るものが大きいと思います。KONIは伸びしか調整できないですが、乗り心地では縮みも変化したように感じます。言っても、締めて収束が改善する割合よりは乗り心地の悪化は少ないです。