2015年は社員数35名、売上約3.7億円まで到達。人材不足のあおりをうけ新規事業の3PLを諦め、2017年は社員数23名、売上2.8億円までに縮小。今後の事業継続が危ぶまれる状況までに陥った。そこから奮起し2018年に人の採用・育成・定着に力を入れ、2019年は社員数53名、売上5億円までにV字回復した。氏10年後、事業継続していくためには、何が必要なのか。超人手不足時代に何をすれば、人が集まり定着をするのか。売上10億円以下の中小の運送会社が生き残っていくための船井流経営法についてお伝えいたします。大公開レポート1999年、経営者に憧れ軽貨物で脱サラ井上社長は起業する前、サラリーマンをやっており、サラリーマン時代は儲かっている経営者に対して『いつか俺も経営者になりたい』と憧れを強く持っていた。そんな中で、転機になったのが、知り合いから軽貨物事業をやらないか?という相談だった。はじめは悩んだが、『サラリーマンをやっていても今の延長線上でしかない。あこがれの経営者みたいになりたい!』と強く思い、脱サラした。それが、1999年の9月である。軽貨物事業をやりながら、いつかはトラックを持ち運送会社を始めたいと思い、一生懸命がむしゃらに働いた。仕事をトラック5台でスタート。会社を持てたという実感が湧いてきた。そこから、11年間毎年少しずつトラックと社員を増やし、2015年にはドライバー39名、売上3.7億までに成長した。順風満帆とまではいかないが、安定的に成長できていて、自分の生活も変わり、公私ともに順調だった。これからは倉庫事業の時代だと参入しようとした矢先に、大量離職が発生してしまった。​まったく届かない社長の想い​わずか1年で12名もの退職者。売上も2.8億まで下がり、頭が真っ白になった。辞めていくドライバーに言われて一番ショックだった言葉が、『ここの会社にいても将来ないよね』である。会社を大きくしていくことが、社員の活躍する場を広げることにつながり、社員とその家族が安心した生活につながるはずだと思っていた。会社をさらに大きくしようとした。その想いはまったく社員に届いていなかった。未来がないとまで言われてしまい、かなりショックを受けた。自分が変わらなければ何も変わらないそこから何がいけなかったのか、何日も何日も考えた。たどり着いた答えが、『社員に自分の想いが伝わっていなかった(伝わっていると思っていた)』ということである。そこから、自分が変わらないといけないと強く思い、いろんなセミナーに参加し、他人の知恵を借りる重要性に気付いた。業績を伸ばしている経営者との出会い​​そのいくつか参加したセミナーの中で、一番衝撃を受けたのが2017年に参加した船井総研ロジ(当時:船井総研)の採用セミナーだった。参加する前は、人手不足の時代にバンバンドライバーが集まるという触れ込みに対して、非常に懐疑的だったのを覚えている。その時のゲスト講師が、同じ県内の同規模の運送会社さんだった。毎年10名以上社員を増やし成長していた。実際にそのゲスト講演をした社長の会社に訪問し、何をしているのかを詳しく聞いた。仕組みを見直し、2年間で600名以上の応募数を獲得!​​​そこで学んだことは、すぐに実践した。採用で重要なことは、圧倒的に応募数を確保することだった。少ない応募者の中から自社にあった方を採用するのは難しい。応募数を確保することに力を入れ、2年間で600名の応募を獲得することができた。応募から面接までの流れを整え、即対応・丁寧な面接を心がけ、求職者に選ばれる企業を目指した。フォローアップを行ない、初期の定着率を高めることに成功した。長く働いてもらえるように、社員アンケートを行ない、そこから出てきた意見を管理職と話し合い、改善を図った。そのおかげで、他社よりもよい環境で働けるということが口コミとなり社員紹介が増えた。​​​スマホ対応したホームページで求職者が見やすいことを意識。​SNS(Facebook)の更新にも力を入れ発信力を高めている。​​2019年からはYouTube投稿もスタート。地域一番の会社を目指すこの2年間で、今までの採用・育成・定着のやり方を試行錯誤しながら、大きく変えてきた。本当に取り組んでよかったと思っている。今では、たくさんの社員に恵まれて、新卒採用にも力を入れられるようになってきている。どん底から2年で6億へ売上アップすることができた。改善すべき点はあるが、2017年の大量離職の時と比べて、仕事の幅は広がり仕事の中身もよくなった。社員の笑顔が増え、一体感が生まれている。会議の時は管理職から前向きな意見がたくさん出てきて、同じ方向に向かっているという実感がする。業績が伸びても、あまり贅沢はするほうではないが、一眼レフのカメラを買った。そのカメラで社員の笑顔を取り、FacebookやYouTubeにアップするのが楽しみである。強い会社)を目指していきたい。今年は、社員満足度が地域一番の会社を目指す!と社員に対して新年会で伝えた。この3つにフォーカスすれば、必ず事業存続・拡大します!​ここまでレポートをお読みいただき、ありがとうございます。私は船井総研ロジの高橋竜二と申します。強化し、安定的に人を確保していかなければなりません。その理由とポイントを簡単にご説明いたします。推移によれば、2006年から2016年にかけて、50台以下の運送事業者が減少し、50台以上の運送事業者が増加しています。50台以上の運送事業者が増えているか。)を吸収し、利益を確保するためには、規模をある程度大きくしないといけないためです。その境界線が車両台数50台(売上5~6億円程度)ということが、この数字を見て推測できます。多くの運送会社が、残念ながら間違った採用手法を行なっています。下の図の左側「一般的な採用方法」をやっている運送会社と「自社ホームページ集客型リクルーティング​」をやっている運送会社とでは、HPのアクセス数と応募数は100倍も違います。上で説明した内容と少し重なる部分もありますが、有幸運輸様のようにドライバー​をバンバン集めている会社はINDEEDで検索する前に求職者の囲い込みをしています。未経験者が即戦力化する仕組みづくりができていない会社は今後生き残っていくことが難しいでしょう。ドライバーの平均年齢は上昇し、48歳~50歳程度になっていますので、経験者採用しかできない企業はじり貧になっていきます。よって、若い人材を確保するためには、未経験者採用に力を入れないといけません。未経験者を即戦力化するポイントは、1座学指導2添乗指導教育3指導教育の管理体制の強化です。定着率を上げるために、重要なことは管理面の強化と管理職の育成です。添乗指導員を専任化し、添乗指導がしっかりと実施されているのか管理する管理者を置き、新人の方が一人前になった後も、日常的にサポートできるような体制を整えなければ、定着率は向上しません。自社でドライバーを確保できない企業は淘汰されてしまう。強化しましょう!2020年初!全国3会場、各会場限定30法人様限定セミナーここまでレポートをお読みいただきありがとうございました。人手不足が深刻になり、小手先のテクニックだけでは、人が集まらなくなってきました。INDEEDを使っているけど、ホームページをリニューアルしたけど人が集まらない。いった声をよく耳にします。すると、理由は、今取り組んでいる内容がすでに時代遅れになっている可能性があります。今の時代、情報の流れは非常に早く、情報を制した企業が勝ち残ることができます。実際に、我々はINDEED活用のセミナーを2014年の6年前からお伝えしています。実際に業界全体が取り組み始めたのは、2~3年前です。今回のセミナーでも最新の事例をお伝えしますので、他社の3年先の取り組みを先取りできることを保証いたします。物流コンサルティンググループのグループマネージャー。業績アップコンサルティングを展開。WEBサイトを核とした求人方法で、エリアや企業規模に関わらず、人手不足の時代でも人材採用に成功している企業を全国各地で輩出している。