手前が純正、奥がワグナー製です。Lの字になって容量がアップしています。限られたスペースを最大限に有効利用する形状によく考えられています。加工することもなく装着です。バンパーを外したついでにグロスブラックだったグリルをマットブラックに、フォーリングスをマットシルバーにリペイントです。フロントに合わせてリアのファーリングスもマットシルバー化です。ボディー&ウィンドコーティングを施工させて頂きました。3,000rpm以上でパワーが盛り上がってくる感覚についついニヤニヤしてしまうほどの効果です。言ってそれ以下の回転数での圧力損失によるトルクダウンも感じないので、かなりオススメできるアイテムです。チェックお願いします。“revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。スケジュールは予告なく変更となる場合があります。フェイイスリフトモデル用です。ラインナップとしてありましたが、それにもマッチするデザインです。“フロントスプリッター”のカーボンとのコントラストも◎です。5mmほどの薄い設計となっていますので、最低地上高にも影響が少ないことも特徴です。リリースされる予定ですので、完成次第また改めてご紹介したいッと思います。チェックお願いします。“revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。スケジュールは予告なく変更となる場合があります。キャタバックエキゾスート”に換装です。装着してみてのお楽しみッ!!!いずれにしろオーバルテールの中にテールエンドは隠れてしまうのでルックス的な変化はありません・・・悲エンジン始動時のサウンドはMILLTEKの方が静かです。MTMは音量が全領域で大きめで経年変化でいつかは車検NGになるかどうかヒヤヒヤしていたので、ひと安心。回転数が上がるにつれて、MILLTEKの方が澄んだサウンドになりますが、しっかりV8らしさは残っていて◎です。以前はマフラーアースを追加装着して抑えていた室内のこもり音もアース無しでもかなり抑えられました。ちなみに、まぁーーーモア・ビックサウンドがお好みでしたらセンターサイレンサーレス仕様もありますのでそちらをどうぞッという感じです。ラムエアシステムも装着しているおクルマで、以前からワインディングを駆け上がって行く時などはメチャクチャ気持ちいいエンジンフィーリングでしたが、MILLTEKに換装してより一層エンジンのレスポンスがアップして高回転まで一気にまわるようになったッとインプレを頂きました。いう程度に留まっているので、総じて換装は正解だったようです。併せて、E/Gオイル交換、エアクリーナーを新しいモノと交換させて頂きました。チェックお願いします。“revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。