NBロードスターのブーツダスト、インシュレーター、シフトカラー交換2下側を見ると切れていました。「マツダロードスターのモディファイ」へ戻る楽天市場ロードスター用パーツ(見たいパーツをジャンル別に表示できる)日本最大級の通販オンラインショップ「楽天のカー用品、パーツ市場」にリンクします。3本のボルトで固定しているのがブーツダストで、完全に切れていました。ディーラーで1585円です。この部品はシフトレバーをミッションケースに固定しています。この部品をそのままはずすのは無理なので、ゴム部分をニッパで切ってはずします。ロードスターのシフトレバーをミッションに取り付けるのには向きがあります。球形のリンケージ部に溝があって、180°方向前後に2通りに取り付けられますが、垂直よりも助手席側に少し傾いて、後方にもわずかに傾くのが正しい向きです。右手前の位置にリバースギヤがあるためだと思われます。ロードスターの走行距離が4万8千kmくらいの時シフトブーツの下にあるインシュレーターとブーツダストを交換してから約4万km走ったので、両方とも切れているはずなので交換します。ネットで調べると、ロードスターのこの部品は2万Kmくらいで切れるそうです。部品の形状を変えるとコストがかかるので無理ですが、材料を変えるのは簡単にできるので、切れにくいものに換えれば良いと思うのですが。ゴム部品は劣化しやすいので、クレポリメイト(ゴム、プラスチックの保護、艶出し剤)を塗っておきます。センターコンソールをはずします。はずし方は「8.ブーツダスト交換」を参照してください。NBマツダロードスターのモディファイ左がはずしたカラーで、右が新品のカラーです。ほとんど磨耗しているようには見えませんでした。あとは逆の手順で元に戻せば完了です。交換後走ってみると、レバーを動かした時のわずかながたが無くなって、あたりがマイルドになりました。ロードスターのギヤチェンジをするのがさらに楽しくなりました。インシュレーターはボルト4本を緩めればはずれます。ディーラーで1449円です。ブーツダスト、インシュレーター、シフトカラー交換2新品のブーツダストをシフトレバーに取り付けるには、シフトレバーの上部から差し込んで下に押し下げます。差し込むにはかなりきついので、クレポリメイトを塗るととても入りやすくなります。シフトレバーの先端についているのがシフトカラーです。今回はついでにこの部品も交換します。ディーラーで230円です。樹脂の部品ですが、手でははずれないので、ウエスを巻いてプライヤーではずしました。新しいシフトカラーを床において、シフトレバーを上から押し込もうとしましたが、硬いので入りません。無理に押し込もうとするとカラーが割れるかもしれないので、カラーを熱いお湯の中に入れて膨張させてから押し込むと入りました。ブーツダスト、シフトレバーをはずした状態です。シフトレバーの球形のリンケージ部の溝に入るピンが180°方向前後に2本あります。センターコンソールを外した状態です。AUTOWAYならタイヤ代を節約できます!!ぜひ一度アジアンタイヤをお試しください。