RM19』というモデルを出展した。FFスポーツモデル、ヴェロスターの2000cc4気筒エンジンをミドに搭載している。サーキットで走行テストを行っていた今年夏の段階ではモータースポーツ用だと思われていたものの、この手のミドシップカーが走れるジャンルがありません。市販スポーツモデルでしょう。写真/HYUNDAI市販バージョンは300馬力ともウワサされており(サーキット走行していた車両は390馬力?)、十分リーズナブル。リアのデュフューザーとリアウイングを小型化すればナンバー取れる出で立ちになると思う。写真を見る限りロールケージも付いていないから、このクルマが市販モデルと考えていいんじゃなかろうか。価格次第じゃけっこう売れますワな。写真/HYUNDAI対照的なのがマツダ3の競技車両っぽいモデル。TCRレース用とのことながら、ホンモノ感が薄い。リアウイングの位置など低過ぎてボディ後端の乱流の中にある。どこで誰が作ったのか解らないけれど、単なるドレスアップカーレベルだと思う。バンパー左前に付いているけん引用のベルトも本来なら折り畳んであるものながら、ベロンちょしちゃってる。競技車両に対する知識が全く無いということ。ホイールとかもドレスアップカー用であり、競技車両という雰囲気じゃありません。いったことから考えると、すぐに出てくるクルマではないと思う。日本勢で楽しみなのがWRCオーストラリアでベールを脱ぐハズだった新型ヤリスベースの『GR-4』。写真1枚しか公開されていないものの、漏れ伝え聞くウワサによれば相当期待出来る。前の記事|日産バッシング激しくなる一方。トンネルの出口は見えている、と思う次の記事|ライズ&ロッキー試乗レポート。自動ブレーキ性能が向上したら200点です!コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。