[最新情報]新型NSXのローンチが始まった。アメリカの一般道とサーキットでのプレス向け先行試乗会を行った模様。この手のクルマは基本的に実用性など重視していない。どれだけ買った人を楽しませてくれるかが勝負である。メディアも同じで、実用車の評価と全く違う尺度でOK。いえば「好き」か「嫌い」でよいかと。私の場合、初代NSXに入れ込んでしまった。シカゴショーでアンベールされた直後に「買いますのでお願いします!」となったほど。昨年プロトタイプをホンの少し乗った段階では「おおっ!」と思ったけれど、いかんせん基本特性に大いなる疑問を抱いた次第。レジェンドと同じく「トルクベクタリングを積極的に行うとアブナイ挙動になり、さりとて効かせないと付いてる意味をもたない」のだ。・昨年の試乗レポート皆さんの試乗レポートによれば、やはりトルクベクタリングに課題を抱えている雰囲気。これが上手に仕上がらなければ、300kgも重いシステムを付ける意味を持たない。心配なのはアメリカに於いて、アメリカ人主体で開発されていること。アメリカ的なクルマは、速くても日本人のクルマ好きのツボにハマらない。今のままだと「高価なコルベット」か。高性能スポーツカーと一対にならなければならない『GT3』仕様も当面出てこないようだ。トヨタのFRスポーツカーは同時にGT3仕様も開発しているという。スポーツカー作りの王道ですね。いずれにしろ文頭に書いた通り「どれだけお客さんを入れ込ませるか」が勝負。少なくとも日本ではGT-Rとトヨタの新型スポーツカーが強い強いライバルになると思います。ハイテクのコルベットになってしまうと日本や欧州市場は厳しい。逆にマクラーレンと同じくらいの魔性を持っていれば、再び私も入れ込んじゃうかもしれません。マクラーレン、ハンドル握る度にシビれます。目出度い!(15日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。