車検本番でご来店です。本番かというと、1か月前にリハーサルで車検下見してたんですね。オイル交換、ECUチェック、ブレーキOHもすでに完了してます。今日はお預かりしてすぐに駅までお送りさせていただきました。書きましたが7月23日のことでした。ブログ遅れてすみません。~*~*~*~*~*~*~*~*~*そして、サクッと車検ラインを先に通して車検更新は完了です。そんなわけで、今回はブログはここからが本番です。7月28日追記まずは車検の定番メニュー水路洗浄から。YMG様は約1年前にラジエター、ウォーターポンプなどエンジンルーム内の水回りパーツ交換する前に水路洗浄させていただいてるので1年ぶりですね。ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動。冷えてますヒーターコアの洗浄のためにヒーターバルブは開けておきます。冷却水を低温から暖気しながらミニモニでインマニの下にある水温センサーの表示とラジエターに挿した温度計を比較しながらチェックしていきます。ラジエターは35°Cのままを維持してます。サーモスタットの密閉度はかなり優秀です。水温を急上昇させないと、サーモスタットのエア抜き穴から通過する水でダラダラとラジエター側の水温上昇してしまうのでクーラーなどでエンジンに負荷をかけて水温を急上昇させるのがコツ。エンジン側が88°Cまで上昇したところで、ラジエターの温度計も一気に上昇を始めました。サーモスタットが開き始めたようです。エンジン側の水温も1°C下がって87°C。エンジン側からラジエターのアッパータンクに勢いよく流れ込んできました。サーモスタットの開弁量も良好です。ラジエターアッパーで85°Cエンジン側が少し高いのが正解。水温センサーの温度精度も良好でした。92度まで上昇したところで電動ファンスタート87°Cまで下がったところでストップ。出てたので再チェックしてみます。ミニモニではノーフォルト。アイドリング時のスロットル電圧0.28Vは標準よりやや低いですがそれがそのまま問題を起こすわけでありません。今回はしっかりアイドリングを認識していました。今後も継続して状況観察していくことにしましょう。時間かけて洗浄できたので排水します。サーモハウジングのバイパスホースを抜きバイパスホース側に水道水を給水し、サーモハウジングから出てくる水をクーラントチェンジャーで引き抜きます。1年前に洗浄しましたがやはり汚れはは出てきました。左の筒に移るころには色も透明に近づいてます。出てくる水が透明になるまですすぎつづけます。排水が完全に真水になったところでラジエター口から逆流させて吸いだします。コアに詰まった汚れを引き抜きます。ヒーターコアも逆流で汚れを引き抜きます。1年前に水回りリニューアル作戦でもヒーターコアだけは交換されてないので古いまま。サーモハウジングからエンジンとヒーターコアに分岐してるバイパスホースのエンジン側をホースクリップで締めてヒーターコアからだけから逆流させます。右側の筒はラジエターからの逆流水。ラジエターは1年前に交換してるのできれいでした。逆流させると汚れが出てきますヒーターコアの方が詰まりやすいのでこうして逆流させないときれいになりません。ラジエターとヒーターコアの逆流洗浄がツボですきれいになったところでクーラントと仕上げは、鉄エンジンのMINIにはぜひ入れておきたいクーラントブースター。消泡作用で、水路の健康と冷却アップに貢献です。これにて水路洗浄完了です。次のメニューはバルブシール交換です。YMG様のMINIは燃焼によるオイル消費が多いので、原因のひとつのオイル下がり対策ですね~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~・~7/30メカ山田です。車検も終わり、今日は残ってる作業を行ないます。!バルブクリアランスの調整もね。YMG様は、キャメルに向かってるとのこと。!今回は車検なので、安心点検はありません。SOD-1の注入ご用命、今回で3回目ですね。!オイルは、プロステージ10W-40をご選択でしたね。ここでYMG様ご来店です。間に合わなかったか・・・ん?YMG様それってブリスクプラグですよね。して、追加で取り付けますか?!このプラグ、電極の形状が違うんですよ。!簡単なので助かります。続いて、RECSの施工です。大人気のセラミックエアーも施工。!最後にワイパーを交換し、作業が終了しました。おっと、忘れるところでした。!乗り心地が変わったのはもちろん、ロードノイズが減ったというのがYMG様の感想でした。お待ちいただいてる間に、32fesのチケットも無事ゲットされたYMG様。次にお会いするのは、富士スピードウェイになりそうですね。!本日は、ありがとうございました。水路洗浄ブログ村ランキングバナーをクリックして下さい。応援宜しくお願い致します。