子供たちの興奮気味のお顔がかわいいですね。屋台が駅方面に向けて動き始めました。競り合いが始まります。木遣り道中、梯子乗り。間近で見るのは初めてです。一斉に拍手が!今度は、三人で梯子乗り。方々のご協力によるパフォーマンス。あれ!ルーマニアの○○さん、また帰ってきたのね。日本語も上手でかわいい人です。皆夢中で見入っています。右側の店が「望月しょうせいどう」です。祭りのクライマックス。日経新聞たびたび取り上げている電子マネー。数年前から新聞の片隅に載っていたのですが、最近は大きく報道される事が多くなりました。私どものような、地方の駅前商店街での導入は店主の誰も考えてもいないと思います。(商店主の高齢化がすすんでいる事もありますが)しかし、これほど可能性があるカードもないのです。載っていた記事(映像を載せてあります)に注目してみたいと思います。大手のチェーンストアーは、独自のカードを作って、顧客の囲い込みを謀っています。ここに日本的な感性と大企業病を見ることができます。非常に排他的なところも目立ちます。JRも、北海道はKitaca・JR東日本はSuica・JR東海はTOICA・JR西日本はICOCA、九州は2009年に導入が検討されています。北海道は航空機での移動が多く、ANAでは「EDY」を導入し、観光とタイアップが進んでます。乗客は絶えず移動しているのです。それぞれのエリアをまたいで移動します。ここ富士市はJR東海のエリアですが、同じ静岡県でも熱海からJR東日本へ切り替わります。それぞれのカードに互換性があればいいのですが、それぞれのJRが自己主張をすると困るのは乗客です。実際、熱海からグリーン車に乗ろうとすると、駅のホームでグリーン券を買うのに、以前でしたら現金で買えたのに、今はSuicaしか使えません。JR東海の地域で暮らしている者にとって不便を感じます。電子マネーって誰のものでしょうか?私たちが望むのはポイントもさることながら、公共交通とのタイアップなのです。それがなければ、何も今新しいカードを持つ必要もないのでは?何枚も磁気カードを持てば干渉しあってしまいますので、フツーの人は、一枚か二枚でいいんですね。SuicaやPASMO、EDYは皆ソニーのFeliCaを利用しているので、互換性があり便利です。このところ、ちょっと気になる動きが出ています。am/pmやファミマなどのコンビニでは、独自のカードが作れない、あるいは作らないで既存の電子マネーPASMOを導入するところが増えてきました。これは、重大な動きだと思います。(上記の新聞記事)日経新聞社のNIKKEINET版で、こんな記事を見ました。電子マネービジネスでは、提携関係とライバル関係とが複雑に入り交じる。相互利用ができるSuicaとPASMOは、JR東日本と私鉄というライバル同士が提携した例だ。PASMOはSuicaに倣って作られ、Suicaとほぼ同じ規格。電子マネーの決済ではSuicaのシステムに依存して、Suica側に手数料を支払っている。そのため「関東の私鉄がSuicaの軍門に下った」という報道もあったほどだ。PASMO側も、サービス開始後、多くのユーザーはSuicaを使うと予想していた。ところがふたを開けると、PASMOは在庫が足りなくなって販売制限をするほどの成功を収めた。これは、Suicaを使っていてもPASMOを新しく持つユーザーが多かったのが理由だ。東急グループの店では、PASMOの電子マネー決済額がすでにSuicaを上回っている。「私鉄沿線の住民は、SuicaよりもPASMOへの支持が厚い」(東急電鉄)。東急電鉄の駅内では、PASMOでの決済額が15%を占める店や、25%を占めるPASMO対応自動販売機もあるという。Suicaの電子マネー利用件数も、PASMO効果で跳ね上がったその一方でSuicaの電子マネー利用件数も、PASMO効果で跳ね上がった。電子マネーとしてのSuicaは、1日当たりの利用件数が今年2月で約42万件。PASMO効果により、4月には約58万件に増えた。相互利用により、どちらの電子マネーも成功したのだ。JR東日本は「利用件数を1日400万件まで増やしたい」と語る。Suica、PASMOが普及すると、実は駅前商店街が得をする。!来年は、この地区にもPASMOが導入されます。JR東海はSUICAを使えませんが、熱海から東京方面や関西もSUICAが使えます。PASMOとSUICAは互換性がありますので、ぜひ持っていたいカードです。とって電子マネービジネスは、結構魅力的なものですが、地方では「駅」や「駅周辺」の商業的価値が低いため導入には慎重になってしまうのが現状です。典型的なクルマ社会である地方では、鉄道系電子マネーの成功モデルが描きにくいのです。公共交通を担っているバスも同じです。電子マネーの実現と加盟店展開には多額な投資が必要になりますが、最近では安価なものも登場しています。↓下の新聞記事をご覧下さい。公共交通は、福祉事業となってる地方の現状。バスも運用の仕方で赤字を減らせるのではとの声もあります。バス路線の見直しと改善がなければ、電子マネーも無に等しくなってしまいます。電子マネーPASMOの導入を目前にし、公共交通・駅・ビジネスを結ぶ活性化案も検討すべき時が来ていると思います。友人のブログも参考になさって下さい。遥かなるわらしべ長者への挑戦.。