船員さん向けの宿泊施設も一般の人も利用できるよと看板がありました。この辺の民間の宿泊施設は1か月単位で2,3万円で借りることが出来るものもあるのですよ。鞄一つでそのまま入居状態です。近代建築ヲタにとっては、ちょっと嬉しいパンフレットを発見しました。ニッスイビルが一般に公開されているようです。したら老朽化を理由に取り壊されるのではないかと心配していました。最近はこういうものも日の目を見るようになったと思います。若戸渡船は日中だいたい1時間に4便程度運航されています。しているうちに改札が始まりました。・・・と言ってもこの便の旅客は私1人だけ。八幡製鉄所の景気が良くて北九州市の税収も多い時代だったら良かったのでしょうが、これでは渡船経営も厳しいと思います。後部デッキは自転車を置くエリアになっています。現状では自転車通勤(通学)の人たちが若松―戸畑間の移動が出来なくなるために残されているようなものだと思います。結局出航時間になっても私以外の旅客はやって来ず。あれが日本水産ビルですな。今度時間を作って訪れてみよう。雨脚が強くなっている気がするなー。3分程度の航海で若松側の渡し場に到着しました。ターミナルを出てみると・・・やっぱり雨脚が強くなっている。曇りのち雨の天気予報を信じたのに・・・折り畳み傘も持ってきてないよ。やれやれ、上野海運ビルの前を通過。上野海運ビルの詳細についてはこちらをクリック。旧古河鉱業ビル前を通過。本野何年か前まではその隣に旧麻生鉱業ビル(政治家麻生太郎さんの御実家のグループ会社の一つです。)があったんですけどね。マンションに建て替えられました。海上警察の若松派出所も洋風建築でした。石炭会館と言う名前を遺しているのはこの建物のオーナーの心意気なのだそうです。それ以外にも、保存状態のそれほどよくない歴史的建築物があったりします。この建物も窓の形を見たら多分洋風建築だったのだろうと想像できます。なると、あまり興味が無かったのですが、いざ無くなってしまうとがっかりするので、最近は記録しておくようになりました。以前は病院だったものです。無人だと思っていたのですが、意外にも電気が燈っていました。いつか無くなってしまうかもしれないけど、石炭の積み出しでにぎわったこの町の繁栄の後を感じさせるものは今でも残っています。考えると、ちゃんと写真に撮っておけばよかったなーと思ってしまう建物がいくつかあったんだなぁ。雨も止まないかなぁ・・・そんなことをぶつぶつ思いながら歩いているとこんな車が置いてあるのに気付きました。初代コロナだと思います。この看板はまだ健在だ。昔は巨大な洋風建築だった若松駅に到着しました。今じゃこんなこじんまりとした建物ですけどね。それでは列車に乗ろう。実は、本当はわざわざ無駄に若松にやってきたのは久しぶりに渡船に乗ってみたいとか、そんな理由だけではありませんでした。最近になって若松駅付近の住宅街の中にかなり立派な戦前のものと思われる和風住宅があるのに気づいてそれを見に来たくてやってきたのでした。古いからどんなに立派な家でも家の価値は無いらしく、古屋付きの土地として売りに出されています。出来ることなら今度来るときにはちゃんと写真に収めたい!縁がありますように・・・せっかく遠回りしたのに意味がなかったなーと思いながら、途中の二島駅に着いた時の写真です。!これを撮っておこうと思って写真を撮りました。分かりますでしょうか??もともとのホームが地盤沈下で沈んでいて、新しく嵩増ししているのです。この辺は洞海湾の海底に向かって炭鉱があったとのこと。日炭高松の事はちょっと前の旅の備忘録に書きました。(詳細はこちらをクリック)そして折尾駅に到着。駅の目の前を堀川と言う川が流れています。筑豊地区に鉄道が引かれていなかった頃、石炭の運送は遠賀川の水運に頼っていました。遠賀川から洞海湾へのショートカットコースとして掘られた人工の河川です。折尾駅の創業当時からの美しい洋風建築駅舎もとうとう姿を消しました。再開発を着々と進めているようです。北九州市は漫画家松本零時の出身地です。工事用の看板に絵をかいていますね。折尾駅駅舎は現代工法で創業当時の駅舎を再現する予定のようです。させないでくださいね、期待しています。友人と約束した駅に到着しました。あー、まだ雨が降ってる。テンションダダ下がりだぁ。(アリババの洞窟の意味が分からないという方はこちらをクリック)去年あったアメリカンバイクは姿を消していましたが、そこに国産倒産系メーカーのマーチン(大阪にあったようです)のバイクがありました。手前の赤いバイクはダイハツがかつて作っていたミニバイクです。