純正のドリルドローターは熱ムラが発生するためにクラックやレコード盤状になり、効き自体も再考の余地がある素材でした。一時採用していたウェーブローターも新型では非採用になったり・・・。“AS600′′との相性も◎です。純正サイズですからビックローターKITのようにホイールとのマッチングを気にする必要もありません。設定もあることも◎です。リアブレーキがしっかりしていると走りの安定感につながります。RS3用などなどRSモデルを中心にラインナップを拡大していきます。まで宜しくお願いします。チェックお願いします。“revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。“高速道路で安心して踏めるようにしたい”ッという方にチョイスして頂く傾向があります。装着させて頂きました。“Ver.3′′の特徴はなんと言ってもショックアブソーバーの減衰力が伸び側・縮み側を別々に調整できるところにあります。ショックアブソーバーの役割は、アームと共にサスペンションの骨格としての役割が1つ、スプリングが伸び縮みし続けようとする力を抑える役割が1つです。スプリングは縮むことで路面からの入力しますから縮み側の減衰力を強めにしてしまうと突き上げ感に直結してしまいますので、一旦縮ませてそこから伸びる動きを抑制するッというのが理にかなっています。コーナーリング中は左右の脚が片方が縮んで、片方が伸びるッという動きをしますから伸び・縮みのバランスをとることも重要です。多くの方にご満足頂けるよう調整幅を広く持ち合わせている脚として人気です。AS500”に換装です。PDローター”に換装させて頂きました。A8/S8純正21inchホイールとも相まって引き締まったフォルムになりました。走りに余裕が生まれますのでオススメです。チェックお願いします。“revo”マークで表記しました。事前にご予約が必要ですので、どうぞ宜しくお願いします。レッド・・・ごめんなさい。ご予約でいっぱいです。イエロー・・・作業内容によっては、作業可能です。お問い合わせください。