41200km症状:エンジンの安定したアイドリングが保てず、ブルブルと振動し、明らかに失火している。今から3000km前の走行距離で交換したエンジンオイルがレベルゲージの「Low」を示し、約1Lのオイル消費が発生している。掛かった修理代は・・・70912円(税込)!整備内容:コンビネーションメータの中央下部に配列されている、エラーメッセージ等が表示される「マルチ・インフォメーション・ディスプレイ」に【エンジンシステム点検】【ブレーキシステム点検】の二つの警告メッセージが表示されている。4箇所の異常が記憶されている。この中のDTC:83-1はCANシステムにおける故障箇所の伝染で、エンジン・ECUとネットワークでつながっているABS・ECUが故障コードを立ち上げただけで真の故障箇所ではない。点位相差点火のシステムで、1番シリンダのスパークプラグを取り外して電極の状態を確認すると、フロント・リヤ共にカーボンの堆積が著しく真黒にくすぶっていた。ガイドの摩耗に絞られるが、プラグホールから1番シリンダ内の様子を目視点検すると、ピストン上面にたっぷりとカーボンが堆積し、燃焼室内にオイル上がりの事象が発生していることが、容易に確認できた。リングの摩耗が該当する。1番シリンダの2本のスパークプラグを交換すると一時的にエンジン不調は解消したが、根本的な原因であるオイル上がり事象を解消しなければならない。エンジンを分解し、ピストンを取り外しピストンリングの状態を確認すると、オイルリングが完全に固着し手で動かそうとしても全く回らない状態であった。ピストン及びピストンリングを交換することによって、不具合は完治した。症状確認から診断、作業までのプロセスにおいて、非常分かりやすい故障であった。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。ピストンリングコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。