久しぶりの更新となってしまいました。更新頻度を上げていきたいと思います。そんな今回は、実に5か月ぶりの日帰りサイクリング記事です。行き先は、「JR鶴見線」。本線と2つの支線からなる(wikipediaより引用)今まで乗ったことがなかったので漠然と興味があったというのと、海芝浦駅に行ってみたかったので鶴見線をチョイス。春になり、昼間は18°Cまで気温は上がり、非常に走りやすい天気。浅野~海芝浦間は自転車で進めないので、電車を利用。東海道線などの多くの線路を越える。現代とは思えないような風貌を持つ駅として有名。確かに、ガードの中は昼間にしてはかなり暗く、夜は怖いかも。カメラを構えてる人が結構いた。今回はゆっくりしなかったがまた来る機会があったらじっくりと見てみたい。鶴見線が走るゾーンは大部分が工業地帯で、メインの利用者は工場に勤める方々。駅も工場と密接している。この弁天橋駅は駅前が即JFEの施設だった。ちなみに鶴見線は鶴見駅を除き全駅無人駅。海芝浦支線との分岐駅、浅野駅に到着。海芝浦駅行きは37分なのでかなり余裕があった。浅野駅駅舎(無人)鶴見線は休日でも30分に1本は来る親切設計。近くに自転車を止めて駅構内へ。本線用の1,2番線と海芝浦支線用の3,4番線と分かれている。海芝浦駅行きは3番線からの出発。海芝浦へ!車内には意外と人がいるが9割以上が海芝浦駅目当ての人。途中の新芝浦駅は車内から見るのみ。鉄道ファン的には有名な駅で、大げさに「秘境駅」なんて呼ばれることも。海の近さはこの写真の通り、っていまいち伝わりづらいか...実際、ホームと海の間の部分は数10cmで、満潮時には隠れるはず。ホームと海が近いそして、この駅、敷地内にある。この駅の出口=東芝の入り口となり社員以外は出ることができなかった。現在は、敷地内に公園がつくられ、その部分にのみ一般の人が入れるようになっている。つつじが咲いていたり、きれいな公園である眺めも良い。夕焼けスポットでもある東芝の構内は撮影禁止だったのでこれなら許されるかな海芝浦駅は「関東の駅100選」にも選ばれている。看板はさびている20分後の折り返しの電車に乗って浅野駅に戻り、大体の見どころが終わったのでここからは駅を淡々とめぐる。通勤用を極めていて、昼間の時間帯は電車なし。猫がたくさんいたこれにて鶴見線制覇!鶴見小野駅とかスルーしたけど行っておけばよかったかな。鶴見線っぽいのが取れた。GWは江ノ電沿線をサイクリング!GWのサイクリングは鎌倉方面へ。江ノ電沿線を走りました。...2018-10-21(2018.10.21)東京タワーまで自転車で。me旅行、ボードゲーム、クロスバイク、ピアノが好きな大学生。サイクリング部ボードゲーム旅行はてなブログをはじめよう!twocarsさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。