寒かったし代走撮ったら満足しちゃったんで帰りました。18切符消化で高崎線へ。貨物は遅れててまともに来ませんでしたが...ヤマU-510+ヤマU-231E231先頭15連。近所走ってたら通いたいところ。ヤマU-586+ヤマU-520これまたE231先頭。EH200-4(配6794レ)とても短いと思ったらタキ1900のオマケつき。タキ91944四日市を拠点に動くセメントタキことタキ1900。検査を通していた名古屋がやらなくなったとかで、わざわざ川崎で検査を通すようになったため、試運転として熊谷まで1往復走ってるわけです。配6795で走った翌日の配6794に入るので、予定が合えば撮りやすい被写体。全検明けで綺麗に見えますが、セメントの粉塵が付いてますね...タキ243768この角度から見るとわかる、ナンバーの不揃いさ。タキは単独で見てもカッコいい!コキ105-60コキ105-59JRFマークが無くなってしまったコキ105。組み込まれる編成は限定されており、最近ではトヨロン等でしか見れませんね。昔は西浜松〜福岡の7059〜7090レがコキ105のみで組成されていたんですが。40ユニット80両のみ存在するというのがまた中途半端で使いにくい原因なんでしょうかね。コツK-16+コツS-14E231統一の15連。車内設備は知りませんが、小山も国府津も総じて汚いですね。コツK-13+??これもE231統一です。コツK-40+??結局E233先頭は来ませんでした(来たのかもしれないですが撮ってないです)。231の方が断然カッコいい(個人的意見)んで満足です。雪が降っても、試験日と被ったりして雪の写真は撮れない...のが嫌だったんで、軽くだけでもと思いとりあえず新京成へ。N818F軒並み徐行でした。どっかの駅でオーバーランしたらしく、停車には慎重。8800等滑りやすい車は加速時も軒並み空転が発生していました。8813F雪が強くなったり弱くなったり。N818F京成津田沼で折り返してきたN818。これ撮ったら満足しちゃったんで撤収。普段は京成ユーザーなんで、京急はあっちの世界みたいな感じなんですよ。1307-[21D|✈急行|新逗子]銀1000の6連。8261-[41|普通|浦賀]京急の幕好きなんですけど、全面幕が残ってるのは800と2000くらいになっちゃいましたね。1477-+1465-[23D|✈急行|新逗子]8M0T。8201-[43|普通|浦賀]鋼製車にしろアルミ車にしろ、やっぱバーミリオンが強調されていいですよね。1025-[25D|✈急行|新逗子]京急は急行灯点けてくれるんでいいですよね。旅客いつもの総武快速線PF撮りたくなったのでいつもの場所へ。クラY-21+クラY-1??長い15両。2093(1093レ)フルコック装備車を1エンド先頭で撮れて満足。クラY-4短い11両。2083(1091レ)上から撮ると、常磐無線アンテナ台座がよく判りますね。GPSアンテナがあった跡も。クラY-19+クラY-1??エアポート成田。種別が消えちゃう前に。賀正やまぐち号1月3日、やまぐち号の追っかけに誘われたので行ってきました。1043+35系5B峠越えの上り坂に差し掛かって煙を吐きまくるC56。後ろのDD51が押してる状態。追っかけのため、長門峡の逆カット。煙が派手に流れることなく安心。白井のトンネル飛び出し。下り勾配なので煙も控えめ。