試乗インプレ・レビューツイート低速の粘り、さすの吸収性、エンデューロレーサーとして完成度がさらに向上!KTMのエンデューロレーサーシリーズ“EXC”は、エンデューロ世界選手権から国内サンデーエンデューロ、そしてレースからスポーツライディングまで、あらゆるオフロードシーンで最高の性能を目指し開発されている。DOHCエンジンを搭載した250EXC-Fも3年目を迎え、石井正美は、その成熟ぶりを高く評価した。「サスペンションの動きが良いね。ガレ場でもきちんと吸収して手にこない。KTMは車体の剛性が高くてサスペンションだけが動いている感じ。250EXC-Fはわりとクイックなハンドリングだけど、09モデルはサンド路面でもあまり振られる感じがしない。ワダチでもサスがよれないからハンドルを取られないで安定して走れるね。リンクレスだから初期の沈み込みが少なくてリヤサスが伸びた状態になりがち。「エンジンはまるでトレールのように極低速が粘るようになったよ。EXC-Fが出た最初の年はエンジンのパワーがありすぎて辛かった。その次の年は逆にマイルドになりすぎ。09はバランスが良いね。「滑りやすい路面でもコントロールしやすいね。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。