最終的にポイントの少ない参加選手が優勝となります。自力でバックした場合や自然に車輪が後へ回転した場合を問わず、タイヤが逆回転した時点でバック1点が加算されます。1度のバックは、前進しない限り1度のバックとみなします。ロールオーバー中は、バックは適応されません。リバースからコースをスタートする場合は、ただちに1点加算されます。車体が横転し、自己復帰が出来ない場合に手で起き上がらせた場合に5点加算。自力で起き上がることが出来た場合は、ペナルティーは無し。正しいロールオーバーを行わなかった場合は、タッチとみなし、10点加算となり、リポジションが適応されます。)※前進、後進を駆使し、起き上がってもバックの加点は適応されません。※ジャッジが車体が90度以上傾いていると判断した時点から横転中と見なします。追記:車体を手で起こす場合、左右のどちらかへ車体を起こすことになりますが、手で持ち上げたり、場所をずらしたり、ロールオーバーが維持できなくバウンダリー等に触れると判断された場合はビークルタッチと見なします。車体を起こす場合は、どちらか側の(シャーシやボディー)部分を持ち、復帰させることとします。一度決めた復帰方向を変更ことは出来ません。復帰時に安定させるためにマシンを押し付けたりした場合もビークルタッチ扱いとなります。※注意:車体から手を離した時点で横転処理完了と見なします。横転以外で車体に触る行動は、10点加算となります。走行中に転がってきたマシンが自分自身に接触してもタッチとなります。修理は、基本的にコース上(時間計測中)での修理のみとなります。コース内で修理が必要な場合は、ドライバーが「修理(リペア)」と合図をし(ビークルタッチ&リポジション+10)、修理を行って下さい。その際もタイムは計測中となりますので修理が完了次第、リポジション位置にマシンを移動してから走行に移って下さい。10点いかなる場合でもゲートマーカーにタッチした場合は、10点加算となります。ドライバーも同様、踏んでしまった、触れてしまった場合も10点加算です。車体が触れなければタッチとみなされませんが、通過し終えたゲートに触れた場合も加点対象となりますので車体のみならず、自分自身も注意し、走行する必要があります。10点ジャッジが走行中のマシンに対してレギュレーション違反と判断した場合、時間を止め、マシンのあった場所をマークし、マシンが適合しているか検査へ回すことができます。マシンが適合している場合は、マークした場所から再スタート、もし、マシンが適合していない場合は、その時点からマシンが適合するよう、リペアを行うことができます。リペアが終われば、リポジションの場所から再スタートとなります。走行中にマシンがレギュレーション違反の状態になった場合は、そのまま走行を続けることができます。(1コース4~6分)1コース4~6分間(競技規模等により決定)の競技となります。スタートは、最初のゲートを前輪が通過した時点でタイム計測開始となります。時点からストップウォッチは止まりませんので速やかに走行して下さい。タイムの一時ストップが認められます。10点バウンダリーとは、コース上に配置されている「ガードレール」や「バーナー」を意味します。バウンダリーにタッチした際、タイム計測を止め、クリアーした最後ゲートまでもどり、リポジションからのスタートとなります。40点1コースで合計加算ポイントが40点に達した時点で競技終了となります。40点どんな理由であれコースをゴールできなかった場合は、40点となります。プログレスポイントを加算した点数がそのコースの合計点数になります。Start)となり、50点となります。-2点ゲートマーカーに触れても触れなくてもゲートをクリアするごとに-2点とし、次のゲートへ進むことができる。(ゲートへの進入は、進行方向からのみ可能)※ある箇所がクリアーできなかったり、はまり込んで脱出できない場合は、タッチと宣言し、車体を手で移動し(ビークルタッチ&リポジション+10)とし、ジャッジの指示に従い所定の位置から再スタートして下さい。40点(DNFと同様)所定の時間内にゴールできなかった場合にジャッジが宣言します。10点コース上に配置されているゲートマーカーは、進入方向が指定されています。そのゲートに逆方向から侵入した場合は、10点加算とリポジションを行う必要があります。・ホイールベースは、フロントアクスルの中心軸からリアアクスルの中心軸で計測します。・ルーフ(天井)は、コックピット(操縦席)があると認識できるよう、メインシャーシより2.54cm以上、上部にある必要があります。・車体は、1:1の実車のようでなければいけない。・車体には、フード(ボンネット)、ルーフ(天井)と両サイドに最低2枚のパネルが必要です。・サイドパネルは、実車同様に固定されており、1:1の実車のようでなければいけない。・全てのパネル(フード、ルーフ、サイドパネル)は、2.54cmX2.54cmの2倍以上の大きさでなければいけなく、16.39立法センチである必要がある。・ボディーパネルは、極端に変形させたて搭載してはいけない。・ショック、ナット、ボルト、ワッシャーやスペーサーは、ボディーサイズに含めることはできません。・ウィンチでアクスルを上下させることができます。ウィンチライン(ケーブル)は、アクスル中心から左右1.28cmのブレ幅を認め、1か所に固定位置を限定する。・1台の車両に使用する総チャネル数は、各クラスごとで定めていない限り何チャンネルでも使用して良い。コンペティションクラス・ホイールベース:16インチ~18インチの間とする。・ステアリング機構に制限はありません。・ホイールサイズは、3.2インチ以上でなければならない。・タイヤは、しなやかなゴムでなければいけない。・ボディー/ボディーレスサイズは、全長30.48cmX全幅7.62cmX全高7.62以上である必要があります。・タイヤ:2.2インチタイヤ又はそれ以下のサイズのタイヤであり、最大径は、0G時で15.24cm以下でなければいけない。・ホイール:改造することはできますが、タイヤのリブ径である2.2インチより大きくすることはできません。ビードリングの直径は、6.48cmより小さくある必要があります。・ステアリング:2輪(フロント)ステアリングのみ適合します。・ボディー/ボディーレスサイズは、全長20.32cmX全幅7.62cmX全高7.62cm以上である必要があります。改造することはできますが、タイヤのリブ径である1.9インチより大きくすることはできません。ビードリングの直径は、5.58cmより小さくある必要があります。:Lipo3セル~11.1Vと表記のあるものまで1サーボで1スピードコントローラーマシンであること。2チャンネルまでとし、コントロールできるものもステアリングとスピードコントローラーのみである。全高:6.98cm以上コックピットは1インチ以上の高さを持っていること。※1:1の実車のようにスケール感が保たれていること。・トレッド幅(車体全幅):31.75cm以内(1Gの状態での最大値)・タイヤ:2.2インチタイヤ又はそれ以下のサイズのタイヤであり、最大径は、0G時で15.24cm以下でなければいけない。・ホイール:改造することはできますが、タイヤのリブ径である2.2インチより大きくすることはできません。ビードリングの直径は、6.48cmより小さくある必要があります。・駆動系:常に4WDであること・ステアリングは2輪(フロント)ステアリングのみ・車体は、ボディー付きである事(ボディーレスは、不適合)・メカ類サーボ数:1個までモーター数:1個まで※1サーボで1スピードコントローラーマシンであること。2チャンネルまでとし、コントロールできるものもステアリングとスピードコントローラーのみである。1.9スケールクラス(番外編)1.9サイズのタイヤを装着した、スケール感のある車体であること。臨機応変な部分が多いですが、何卒ご了承下さい。CC01〜F350系〜MRC等、車種は問いません。:1.9タイヤ又はそれ以下のサイズのタイヤである事。※車体は、4WDであり、2WS車両のみ参加可能。4WS搭載車は、リア側を固定して下さい。出来ればスケール感のあるプラスチックボディが望ましいのですが、ポリカーボネートボディー搭載等でも可能。・1.9クラスチューバーボディー規格スケール感が保たれているボディーであること。予期無く、追加修正等がある場合がございます事をご了承下さい。CRAWLERS※FAQ等は、ここを参考にしてみて下さい。CRAWLERのレギュレーションは、USRCCA(全米RCロッククローリング協会)のルール、レギュレーションを基本的に則るものではございますが、USRCCAとまったく同一ではないことをご理解の上、ご参考にして頂ければ幸いです。