新車・中古車販売も、お任せください。ニスモ仕様の貴重な1台!!皆様こんにちは!GTNET横浜のいしてつです。今回は34GT-Rのご紹介ですが。ただの34ではございません。チューニングメニューは2種類!!「S1エンジン」と良く耳にしますが実際のところどんなメニューのチューニングなの?という声があったので、以下のようにまとめてみました。気になる工賃込み希望小売価格(消費税込み)は以下のとおりです。¥1,417,500~参照:http://www.kanagawa-nissan.co.jp/kns2/tuning/nismoimg/s1img/s1_sagyo.htm※上記サイト参照のため、詳細や金額が違うことがございます。今回の車両はプレートの番号を基にニスモに確認したところ「パーツコンバージョン」のS1エンジンとのことでした。パーツコンバージョンと言えども70万円近くかかっております。全てにおいて満足の行く出来だと体感できました。これはあくまでも私の主観となりますが下手にチューニングしたエンジンはメーカーの仕上げたノーマルのバランスの良さを「あえてバランスを崩した」感じのものも多いのが原状です。プラグがかぶりやすかったり、アイドリングがバラついたりピークパワーは出ているけど、低速のトルク感は無い。いった車両も多々ございます。私自身、20代の頃は上記のようなこれぞ「チューニングカー」といった乗りにくい車に憧れたもんですが。歳を重ねるごとにノーマルのバランスの良さメーカーの莫大な開発費から見受けられる完成度の高さを改めて実感するようになり、変にバランスを崩すだけのチューニングはしないようになってきたものです。そんな中、S1エンジンはさすがニスモ!本当にクオリティの高さをうかがえます。ノーマルのRB26のモッサリ感を払拭したい方。S1エンジンはストリート向けに本当に乗りやすいエンジンです。キレイさに写真撮りすぎました!下回り画像をご覧下さい!いかがでしたか?近年の34GT-Rの相場価格の高騰でなかなか購入に踏み切るのが難しくなったのは事実。相場価格の高騰で今回のようにお宝のような車両が出てくることがございます。内外装の状態が良いのはもちろんですが下回りの状態も非常に良く、しっかりとメンテナンスが行き届いている車両だとすぐにわかります。34GT-Rにありがちなノーマル戻しもほぼ無いと言って良いと思います。サーキットやスポーツ走行をすると必ず傷んでくる、ブレーキまわり、及び足回り。ここはかなりの状態の良さを保っております。34のゲトラグMTは激しい走りをすると振動、ねじれなどの負担がかかりMTの継ぎ目からオイル漏れを起こします。構造上、パッキンを使っていないためアルミ同士に隙間ができてしまうためです。ご覧になっていただければ一目瞭然、オイル漏れも殆どございません。これらを基に、私なりの推測となりますがそういったスポーツ走行、及び激しい走行はされていない車両だと見受けられます。その上、ニスモパーツをふんだんに使っているこの車両は「お買い得」以外のなにものでもありません。あなたからのご連絡をお待ちいたしております。※委託車両のためご来店前に必ずご予約をお願いします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。technology.。