Gómez)スペインで開催中の第74回ブエルタ・ア・エスパーニャ(UCIワールドツアー)は、2019年9月8日にアストゥリアス地方のティネオからサンチュアリオ・デル・アセボまでの154.4kmでカテゴリー1頂上ゴールの第15ステージを競い、米国のセップ・クース(チームユンボ・ビスマ)が独走で逃げ切って、グランツール初優勝となる区間優勝を果たした。区間2位はポルトガルのルーベン・ゲレイロ(チームカチューシャ・アルペシン)、3位は英国のテイオ・ゲーガンハート(チームイネオス)だった。総合リーダージャージのラ・ロハを着たスロベニアのプリモシュ・ログリッチェ(チームユンボ・ビスマ)は、総合2位で世界チャンピオンのアレハンドロ・バルベルデ(モビスターチーム)と一緒にゴール。総合3位以下のライバルたちとのタイム差は広げることができた。UNIPUBLIC)アストゥリアス山岳2連戦初日の第15ステージは161選手が出走。ルカ・メズゲッツ(ミッチェルトン・スコット)とパトリック・ベヴィン(CCCチーム)がスタートしなかった。オフィシャルスタートからアタックが始まり、10kmで5選手が先行した。29.2km地点に設定されていたこの日最初のカテゴリー1の山岳ポイントまで3km地点で、メイン集団からマルク・ソレル(モビスターチーム)がアタックし、ゲレイロとゲーガンハートが合流した。山頂はソレルが先頭で通過。先頭の逃げグループには下りで選手が合流し続け、ゴールまで残り100kmで17人になった。そこにクースも加わっていた。2つ目のカテゴリー1の峠がスタートした時、逃げとメイン集団のタイム差は3分になっていた。メイン集団はチームユンボ・ビスマがコントロールし続けていた。残り81.2kmの山頂はセルヒオ・サミティエ(エウスカディバスクカントリー・ムリアス)が先頭で通過した。残り40kmでタイム差は4分にまで広がった。3つ目のカテゴリー1の峠が始まり、逃げ集団では山頂まで9km地点でサミティエルがアタック。ベン・オコナー(チームディメンションデータ)とダニ・ナバロ(チームカチューシャ・アルペシン)が合流し、ゴールまで残り40kmの山頂を3人で通過した。追走グループは1分40秒遅れでメイン集団は5分以上後方だった。ゴールまで残り17kmで、先頭からサミティエルがアタックして独走を開始。6km先でバシリ・キリエンカ(チームイネオス)が追いついたが、8km続く最後のプエルト・デル・アセボ山の上りが始まると、サミティエルに置いて行かれた。ゴールまで残り6.7kmでサミティエルはクースに追い越されてしまった。その時、メイン集団はまだ4分後方を走っていた。メイン集団はプエルト・デル・アセボ山に入ってすぐにバルベルデがアタックし、付いて行けたのはラ・ロハを着たログリッチェだけだった。総合上位の選手は一緒にゴールを目指したが、ナイロ・キンタナ(モビスター)は早々に遅れ始めてしまった。クースは快調に逃げ続け、フラム・ルージュを通過した時には追走グループにまだ44秒差を付けていた。彼は道幅の狭いプエルト・デル・アセボ山のゴールで観客たちとタッチをしながらゴールした。総合2位のバルベルデとログリッチェが一緒にゴールした後方では、白い新人賞ジャージを着たスロベニアのタデイ・ポガチャル(UAEチーム・エミレーツ)と、コロンビアのミゲルアンヘル・ロペス(アスタナプロチーム)が新人賞争いの闘いを繰り広げたが、最後は一緒にゴールし、決着は付かなかった。■区間初優勝したクースのコメント「アスタナとモビスターが逃げに誰かを加えようとするのはわかっていたから、ソレルとイサギレが行った時、ボクも付いて行った。彼等は強い選手たちで、後で戦略的にヘルパーとして働けるからだ。(最後の上りの)最初の数kmが一番キツいのは知っていたから、ふもとで良い位置に居るように努力した。発売2018〜2019年にサイクルスポーツで特集してきたトレーニング系記事を体系立て、一冊にまとめたトレーニングガイド。「頑張っているのに速くならない人」にオススメ。電動アシスト付きスポーツバイク「eバイク」の人気が高まってきている。発売サイクリストに支持される峠を厳選して紹介。)、近隣の見どころなどを解説。発売チクリッシモ特別編集のA.S.O.公認ツール・ド・フランス2019詳細ガイドブック。豊かな自然と世界遺産を駆け抜ける800kmのサイクリングロード「WAKAYAMA800」で極上ライドへ。