自転車のデタラメな運転が日増しに増えていく。いつ事故になってもおかしくない状況だ。事故の当事者は警察の不作為を訴えるべきだと思う。なかでも車道の逆走の放置(警察は何の指導も行っていない)は最大の課題だと考えます。そもそも歩道から自転車を追い出したのは、自転車が軽車両だという理由によるもの。軽車両なら逆走など許されるモンじゃない。逆走を見かけることなど日常茶飯事。多くの取り締まり件数じゃなければおかしいでしょう。加えてキチンと取り締まっていれば、日を追う毎に違反者は減っていくハズ。現実を見ると日々悪くなって行く。順走している自転車もノロノロ&フラフラしているケースが増えてきた。「車道までは自分の縄張り」とカン違いしてる輩は、横道から歩道を越えて車道まで一時停止もしないで飛び出してくる。事故になった時の過失はクルマが大きい。逆走自転車と衝突した時の過失は自動車80の自転車20。視認できない無灯火の自転車であっても自転車の過失が10%大きくなるだけ。この問題、政治家はダンマリを決め込んでます。本来なら政治家が真っ先に動いて解決策を練るべき問題。読者諸兄が懇意にしている政治家など居れば、自転車問題を取り上げて貰うようすすめたらいかだがろう。多くの有権者の支持を得られるハズ。このままだと「運転」はロシアンルーレットになる。・ECOカーアジアも御覧ください。悪質自転車は処罰してほしいです。自転車での携帯電話もよく見ます。14:04交通事故の責任はクルマに押しつけておけば万事OK・・。いう行政の怠慢態度がはっきりと解りますね。歩行者や自転車にも交通ルールを守らないと痛い目に遭うというのは議論するまでもないのですが、どうしても今の日本行政では車に責任を押しつけて後知らないという手抜きに終始する体質が根深い物がありますね。「車は悪者」と決めつけておくほうが手っとり早く楽で世論もそう考えている節がありますし・・・。この考え方からただしてモーターリゼーション時代に相応しい行政運用をするようにしないといつまで経っても交通環境は劣悪なままです。このままでは特にチャリンコにおいては免許制度にして青切符切れるようにしないと駄目なのかも知れませんね。モラルに求めることはもはや無理なようです。14:14先日、右折中に自転車を跳ねて重症を負わせたとして運転手が逮捕される事故がありました。運転手は自転車に全く気が付かなかったと言ってます。右折する時には対向車(自転車含む)、横断中の歩行者を確認して大丈夫だと判断して曲がります。この時に歩道を猛スピードで逆走で突進してくる自転車なんて想像しにくいです。それから、側道から本線に入るの一旦停止中の車の前を平気で横切る自転車もいます。本当、死にたいのか!と言いたいです。自転車は走行音が殆どしないので、ルール無用の運転を音無しでやられたら暴走族よりたちが悪い気がします。必要ですよ、自転車の免許証と罰金制度。それに自賠責保険の義務化。ないと悲惨な事故は減りません。19:50悪質自転車を減らす為に、警察が取締時に自転車を一時没収する制度でも作ったらどうだろうかと思っています。後日反則金と保管料を払ったら返却。取締時にいくら金を出しても没収は逃れられない。反則金払わず流れたものは中古車として売る。不便になる事と金銭的なダメージと、特に無茶苦茶やってる奴に限ってそこそこ良い車両乗ってたりするんで自己抑制効果を狙って。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。