コメントはまだありませんその1は書き忘れました(^^;前回のはその2です。今月、3台目なのでタイトルはその3。その1は距離を走っているのでダメになる前に交換。今回のその3は具合が悪い。預かっている間にも、不思議と症状が悪化していく感じ。一体、中で何が起こっているんだか...。降ろす前に油圧系に不具合がないかを確認。試しにエア抜きもしてみるが変化なし。状況的にクラッチ本体に問題があると確信し、降ろす事に。今回のクラッチ交換の為のミッション脱着は3台とももう大変。アクスルメンバー脱着やらエンジン脱着やら...今回もアクスルメンバー脱着。現場のメカ総動員で一気に卸します。...何がどうなっているんだか。クラッチディスクは摩耗してない、プレッシャープレートも問題無さそう...(–;)えっ?診断ミスった?イヤ~そんな事は無いでしょ...よくよく、外したクラッチを確認するとレリーズベアリング欠けてない?破片まで出てくるし...レリーズベアリングの引っ掛けが破損してプレッシャープレートを引っ張れなくなって、クラッチに不具合が出た様です。プル式が故に起こった症状ですね。見ると中心のカラーにもクラックが...斜めに力が掛かっていたんでしょうね。これが折れなければ、もうしばらく(?)それ以上走れましたね。色々な症状でクラッチ交換を一月に3台こなしました。他にもヘッドガスケット交換も有って、現場のメカは結構体力を消耗したと思います。2014/06/30梅雨の蒸し暑い季節。車に乗っているときにはエアコンがなければ厳しい季節です。本日お客様から、電話がかかってきました。「月末で、銀行など複数を車でまわっていたところ突然エンジンがかからなくなった。2014/05/20ドイツTiresonic製超音波によるタイヤ・ホール洗浄機とタイヤ・ウオーマーを昨年11月から導入を計画し、今回念願が叶い日本で初めての導入となりました。