OPENクラスのJMRCA関東2次予選が開催されるので、参加される皆様のご参考になれば幸いです<タイヤ、マシン>レイアウト変更後、初のレースでしたが、朝から皆さんが走行をしていたので、グリップはかなり上がってきました。それでも、後半はグリップが切れてしまう選手も多く、予選はいつもよりもかなり厳し展開となりました。2次予選までには、路面はかなり上がると思うので、GXXでハイサイドする場合は、AXX30を試してみると良いかと思います。マシンは、アルミ&カーボンシャーシの2台体制で挑みましたが、カーボンシャーシでもハイサイドする感じは全くなかったので、今回はアルミを使わず、カーボンシャーシ仕様で参戦しました。2次予選では、アルミシャーシの方が良い可能性は”大”だと思います。<予選>マシン&タイヤもかなりいい感じだったので、予選は3ラウンド全てTOPゴールすることが出来、TQを獲得することが出来ました。2番手はチームメイト山Pです。(山Pは、タイヤをGXX35をチョイスしていました)3番手は、CRCのプロトマシンを一緒にテストしてもらっている山本さんとなりました。5台のマシンがCRCとなりました<決勝>レース前半は、チームメイトの山PとのTOP争いとなりましたが、中盤から徐々に2番手以降を引き離すことができ、そのままTOPゴールすることができました。迷わずAXX30一択でOKだと思います。ストレートエンドでのタイヤのひっかかりが強いので、ハイサイドしやすい!GXX30は、フロントのひっかりが少なくGXX35よりハイサイドはしづらいと思いますAXXは、チームメイトのコウスケ君もレポートでUPしていましたが、GXXよりBestLapは落ちることもありますが8分間トータルでは、一番楽にタイムを出せると思います。コウスケです!!今回のレポートは6月10日にクレストスピードウェイで開催されたナイトレースの模様と新しいタイヤAXXコンパウンドの紹介です今回のレースでもマシンの方は現在テスト中であるプロトタイプを使用しました。レース前日の9日は会社が休みだったので前日入りして臨みました。前日ではプロトタイプのマシンのカーボンシャーシバージョン、アルミシャーシバージョンをやり比べながらテストしていました。その日のテストでは、自分にはアルミの方が8分間のトータルタイムが良かったのでレースはアルミシャーシにしましたレースの結果は予選、決勝とも3位でした”今回のレースでは、車のセットはあまり変えることなくタイヤをテストしました。ここで最近使用しているタイヤを紹介したいと思います。最近オススメなのがPM3シリーズの最新AXXコンパウンドです。このタイヤはコーナーでの嫌なひっかかりが無く、コーナーでの失速感がなくなります。簡単に言うとGXX系統のタイヤに比べて運転が楽になると思います。(ハイグリップ路面でのハイサイド対策にもなります)ベストラップを見るとGXXの方が速い場合が多いんですが、8分間のトータルを見るとAXXの方がいい場合が最近は多くありますちなみに自分はAXX30度を主に使ってます。次によく使うのが定番のGXXシリーズです。GXXはグリップが高いため、グリップに安心して走行することができると思います。今回のナイトレースの日にはGXX30を使用しました路面にあわせて35を使用する場合もよくあります。皆さんも使用してみてください最後にNEWボディーカラーを紹介したいと思います。Japan2017レポート(21)山P選手から7月分のチームレポートが届きました皆さんこんにちは!TeamCRCJapanの山下です!今回は先日おこなわれたEPS-Jクレスト・ラウンドのレポートです!前日からマシンが凄く良く走ってくれました。当日も朝の練習走行から抜群に走ったので心配なく予選へ挑めました!予選一回目、前半はよかったのですが、前半にマシンを合わせ過ぎたので後半ペースが落ちてあまりいいタイムが残せませんでした二回目は先ほどの反省を生かして少し曲がらない方向(フロントスプリングを硬め)に持っていきレースでは出したことのない50周を記録できました三回目は組み換えがあり最終ヒートで走ることになり、頑張ってついていこうとして先ほどのタイムを1秒ほど詰めることができました決勝は駆け引きの下手さが出てしまいなんとか3位にはなりましたが自分では少し納得のいかない3位なので、これからはレースの駆け引きももっとうまくなれるようになりたいなと思いましたWGTクラスでは、予選TQを取ることができ決勝もトップゴールし優勝することができました。Japanの山Pです今回は6月のクレスト・ナイトレースのレポートです。AXXシリーズについてご紹介させて頂きますこのタイヤ、ハイグリップ路面でのハイサイド対策として、TeamDRIVERが今年の初めからテストを重ねてきたタイヤで、スポンジではなくラバー系のタイヤとなります。フロントタイヤはTeamDRIVERからも評判が良く、ひっかかりが無くなり、コーナーでの失速感も少ないとのことでした。運転が楽になると思います。AXXの方が良い時があります各サーキットでの、TeamDRIVERのタイヤチョイはこんな感じでした。若干タイヤの選択が異なっていますね。Hayatoさんは、全てコースで同じタイヤをチョイスしています。コースによってタイヤを使い分けしていますね。ご参加にして頂けたら幸いです。現在新型ラバータイヤもテストしていますので、こちらのタイヤについても後日UPしていきたいと思います。Japan2017レポート(18)ハヤト選手より5月のチームレポートが届きました皆さんこんにちは、TeamCRCJapanのハヤトです。共にパワー&燃費は問題ないとおもいますが、ドライビングスタイルおよびMOTORによって、若干変わってくるため、ご参考にして頂けたら幸いです。ヒートプロテクトはかかりません。外気温等によりESCの熱は変わってきますので、レースの時はファンを取り付けることをお薦めします(ファンは、BODYに干渉しない8mm厚の物がお薦めです。簡単ではありますが、私のESC最新セットのレポートとさせて頂きます。Japan2017レポート(17)コウスケ選手より5月分のレポートが届きました。コウスケです!!今回のレポートは5月6日にクレストスピードウェイで開催されたナイトレースです。現在テスト中であるプロトタイプのアルミシャーシを使用しました。GW中ということもあったので、参加人数もかなり多くレース前から路面グリップも上がり、ハイサイドする車も目立っていましたレースの方は、練習から車の調子も良かったので1ラウンド目はそのセットで走行しました。練習の時より路面グリップが上がっていましたが、ハイサイドすることも無く完走し2番ゴールでした。そこから、2回目、3回目と大幅にセットを変えながら挑んでいました。2回目では、セットもかなりよくまだ公式ではハヤトさんとトト君しか入れたことの無い50周に入れることができよかったです。3回目では、セットを外してしまいよくなかったので壊す前にやめ、リタイヤという結果になってしまいました。予選の最終結果は2番、TQはYOKOMOのトト君でした決勝ではスタート前にメカトラブルになってしまい、なんとかスタートできたものの調子が悪く途中リタイヤとなってしまいました、、、レースの結果は良くありませんでしたが、路面グリップが高いところでプロト(アルミシャーシ)のテストができ良かったです。近々セットの方を紹介できればなと思います。そこでも色々試して行きたいと考えています。今回路面が高くタイヤに悩まされた方も多いと思いますが、CRCチームは定番のGXX35を使用しました。AXONさんのx10ベアリングがオススメです☆特にフロントに使用すると、路面との接地感が上がり曲がるようになります!まだ使用したこと無い方は是非この機会に使用してみてください。第一戦(クレスト)に続き第二戦(カツマRC)でもユーロ・モディファイクラス(6.5T)TQ&優勝を決めた牧田選手よりチームレポートという形でセッティング情報をご提供いただきました。前回いただいたレポートと合わせて是非ご熟読ください。第2戦カツマRCサーキットこんにちはチームクレストの牧田です。レポートは今回で2回目の投稿となります。第2戦カツマRCサーキットラウンドに参加しました。参加したクラスはユーロモディファイクラスです。決勝はトップを一度も譲る事なく勝つ事が出来ました。第1戦目に続き好調をキープ出来ています。今回のレースの為に前週に開催されたクレストの月例レースでテストを進めました。1戦目からパワーソースを一新しましたので進角と指数のテストを行なっています。大きな変更点としてはモーターを24KからMonsterへ、バッテリーをTrinityのLipofactoryに変更しています。この組み合わせで効率の良いセットが見つかり、クレストではコースレコードを更新する事ができました。セットアップが上手くまとまり自信を持って第2戦に挑む事が出来ました。朝から走行させましたが、走行1回目から車の調子が良いので走り込みに集中します。お昼頃にはコースにも慣れ、タイヤ変更を中心にテストを行いました。地元の方の走行も始まり路面状況が徐々に変化してゆきましたが、様子を見る事なく走行を続けマイルを稼ぎます。走行台数が増え、グリップがあがり、難しい路面に変わって来ました。初走行のサーキットですから路面変化は読めません。グリップは向上すると考え、ピッチングの動きが少ないセットを施す事にしました。ピッチングダンパーを前に移動させ、キャスターとキャンバーをたてる。バネは柔らかく、オイルを軽くします。リバウンドを減らし、後半のグリップダウンに備えてモーター位置を後ろに移動させます。左右の曲がりはコインでバランスさせました。決勝はスタートが決まり、細かいミスはあるものの勝たせて頂きました。/進角30度/13mmローター/ローター位置フリースパー、ピニオン:85/38/指数58mm最後まで読んで下さりありがとうございました^o^カツマサーキットは空調も効いて、快適に過ごせました。夜には親睦会も開かれ、初めての方とも楽しめました。EPS-Jは各地を転戦しますので、仲間を増やすきっかけになります。レース活動を通じて仲間を増やし、楽しさを伝える事でRC業界に少しでも貢献したいと思います。Japan2017レポート(15)山P選手から5月分のチームレポートが届きました皆さんこんにちはteamCRCjapanの山Pです。今回は5月のクレスト・ナイトレースのレポートです。今回は、現在テスト中のプロトシャーシのアルミシャーシを作って頂いたのでそちらでレースに参加して色んなテストをしましたGWとゆうこともありいつも以上に参加される方が多かったので路面もかなり上がりました。前日は、バーベキュー大会もあり盛り上がりました!金曜日までは自分のセッティングの力でなんとかなったのですが、土曜日は難しい路面で自分のセッティング能力では対応出来ず思うような結果を出せませんでした。予選は今までに無いくらいのハイレベルなAメイン争いになり2回目までのタイムではAメインに残れないとかなり追い詰められたのですがなんとかまとめることができ5位でAメインに残る事ができました決勝はスタートでボディーが巻き込んでしまい表彰台にすら乗れないかなり情けない結果になってしまいました。このところあまりいい結果が残せておらず、情けないと思っていて、改善する方法は自分なりにいろいろ考えたり、回りの方にいろいろ相談したりしているのでそのことが今後EPS-Jや来月のクレストのナイトレースの結果に繋がってくるといいなと思っております。コウスケです!!今回のレポートは4月1日にクレストスピードウェイで開催されたナイトレースと4月9日に同じくクレストスピードウェイで開催された関東一次予選の時のセットアップを紹介したいと思います。ナイトレースでは予選2位、決勝1位。一次予選では、予選3位、決勝1位と車のセットが良かったと思うので是非参考にしてみてください。0.5キャスターブロック:5度アーム:ショート(ノーマル)スクエアのウレタンバンパー使用AXONコアジョイント&カップグリスをキングピンに使用。リア=3.3mm次回の参加予定レースは5月6日にクレストスピードウェイで開催されるナイトレースです。