40288km・興奮し過ぎて、2時に起きちまいました。寝付けないので、MotoGPの予選なんかを見ながらボーとしてたら2度寝。11:45までに集合なので、ダッシュで着替えて出発です。東北道・那須高原SA・急いでいるときに限って、不運に見舞われます。ヘッドライトの右側が球切れ。片目になっちまいました。すり抜けしながら、なんとか那須高原SAです。こんなに人がいるんだっけ?と思う程、人で溢れています、給油を済まして、先に進みます。東北道・国見SA・またしても、事故車両による渋滞が発生!SUGOサーキットまで遠いので、平均時速を下回ると、挽回するのは難しいです。ここでは、トイレを済まして先に行きます。SUGOサーキットレストラン・なんとか、11:45ぴったしに到着です。渋滞で遅れている人がいるみたいで、ブリーフィングは12:15からスタート。先導車付きで、追い越しをしなかればOK。それとフラッグの説明を聞いて支度です。その前に、レストランで牛丼を胃袋にたたき入れます。ピットレーンより・今回の走行会は、YSP北関東支部主催の走行会です。三グループに別れ、一つは、つなぎ有りで先導者付き走行。残り二つは、普段着での先導者付き走行で、ショップ別に別れています。20分三本と、充実した内容となっております。・まず、一回目の走行です。最初の3周は、慣熟走行でそのあと飛ばしますといっていましたが、慣熟走行だけで終わりました。SUGOサーキットは、三車線の大きな峠みたいで、じっくりと堪能。・二回目は、先導者から2番目をゲットです。先導者のインストラクターは、A級ライセンスのプロ。レコードラインをじっくり見ます。ラインをトレースするだけで、裏のバックストレートは、リミッターが効いた198km/h。ブレーキが効かない!!どうやって曲がるの???と思っちまった走行です。・三回目は、後ろから三番目。他の人の走行ラインを見ていると、無駄な動きが多いなと思っちまいました。バックストレートで、変な所でブレーキランプが付いて怖かったです。目の方を選んだのは、ちょっと失敗でした。・途中でVMAXの試乗をしつつあっと言う間に終了。FZ1て、こんなに早かったんだと改めて思いました。蔵王エコーライン・走行会の後は、せっかくここまで着たので、蔵王エコーラインに向います。新緑のエコーラインも中々良い物かなと思っていましたが、雨がぽつりぽつり。鑑賞することもなくタンタンと先に進みます。国道399(鳩峰峠)・どこを間違ったか鳩峰峠へ着ちまいました。言わずとしれた酷道です。道は細く、お猿さんの群れも目撃しました。日中の晴れた日には、絶景が見えるのではないのでしょうか。東北道・安達太良SA・予定では、福島で健康ランドに宿泊して翌日、奥只見に行こうかと思っていましたが・・・。しょうがないので、帰ることにしました。福島飯坂ICから東北道へ。安達太良SAで夕飯にしようかと思いましたが、人が多くパスです。東北道・那須高原SA・豪雨の中、那須高原SAに到着です。ワンコインフェアをやっているようで、豚丼500円を食べて一服です。ココに着て、睡魔に襲われます。41119km那須高原SAの後は、矢板北PAと大谷PAで仮眠をとって帰宅。睡眠不足は、体に堪えます。始めてのサーキット走行は、とても面白かったです。いままで知らなかったFZ1の本領発揮を垣間見ました。来年も開催される事を祈りつつ、また参加したいです。2010/06/2710'VMAXの試乗インプレお疲れさまです。6/26にSUGOサーキットで開催されたYSP走行会に行って来ました。その特権として、VMAXの試乗会も開催。サーキット一周のスペシャルな経験をしましたので、インプレを書いちまいます。300kg以上の重量級。良い車が買えるんではないかというリッチなお値段。僕にとって、買おうと思わないというよりは、買えないバイクです。横から見ると、造形美が美しく圧巻です。操縦できるかドキドキしちまいます。近づくと、案外小さくコンパクト。FZ1の方が大きく見えます。シートは低い位置にあり、アメリカンバイクと同じではないでしょうか。(乗ったことないけど)シートを軽く指で押すと、車体がニュと沈み、とても柔らかいサスペンション。股がると、背筋がピンと伸び、ポジショニングは長時間乗っても苦にならなさそうです。175cmの僕の足は、両足がぴったり地面に着き、足付き性は良好。ハンドル位置は、アップハンドルで、とても楽チン。トラックやキューブやワゴンRの運転席に乗っているように感じます。残念な事に、音は静か普通。感動を覚えるようなことは、無かったです。V4エンジンの鼓動は、シート下から猫パンチを食らっているように、タカタカ感じました。クラッチをつないで動き出すと、軽い軽い。回転を上げると、どこか08'CBR1000RRのスムーズなエンジンを思い出させます。FZ1のエンジンがとってもガサツに感じる程、キレイなフケ上がりです。クラッチレーバーが遠くて、半クラッチの場所が解らず、ギクシャクしながらスタート。迷ったのが、何速で走ったら良いの?1、2、3、4速と、何処の入れてもアクセルを捻れば回転数がスーと上がっちまいます。バックストレートでは、140km/hまで出しましたが、至って平穏。カウルが無いので、走行風が強いのかなと思っていましたが、FZ1以上に快適です。「怒濤の加速」は、僕の開け方では解りませんでしたが、そこらのSSと同じ領域の加速でした。おもしろいなと思ったのが、コーナーリング。バイクがお尻の下で、回転しているように曲がるです。コーヒカップのような・・・フォークリフトに乗っているような不思議な感じ。CB1300のように豪快に曲がるという訳では無く、何事もなかったようにクッルンと回るんです。これは、試乗してみないと解らないVMAXの面白みです。こんな感じの試乗インプレ。VMAXは85年からと、歴史があり伝統のあるバイクです。当初は曲がらない、震える、座ってられないと、とてもライダーに過酷なバイクだったようです。最新のVMAXは、案外重量級の割には軽く乗りやすい。ツーリングにも使えるキャラ。ヤマハの凱旋機は、とっても面白いです。風呂は野沢温泉で!ツーリングお疲れさまです。ワールドカップも盛り上がって来ました。ボールが悪いのか、気圧のせいなのか。セットプレイや連携でのミスが多い今回の大会。最後まで泥臭く、ボールを追い回した国が優勝しそうです。39673km・先月号のバイク雑誌に朝日の見る特集があったと思います。その中の記事で志賀草津道路を特集していたのを覚えていたので、行けそうかなと思考。良い塩梅に眠れぬ夜を過ごしたので、ひとっ走りお出掛けします。関越・上里SA・天気予報では曇マーク。雨雲レーダーには、しっかりと水色マーク。上手い事、雨に降られずに、上里SAに到着です。なんだか路面が濡れています。これから先が思いやられる。八ッ場ダム・十字橋が気付けば完成していました。国会のどたばた騒動で忘れ去られているダム問題。カッパ+メッシュジャケット+ウェインドブレーカー+Tシャツ。