15:49(1年以上前)ちょっと長持ちするみたいです。16:28(1年以上前)ひとし5380さん、みなさん、こんにちは!私はMZ-03の性能で十分満足していたものです。REVO1は使用した経験がありません。(新車購入にともないスタッドレスタイヤを新調する予定ですが、悩んでいます)ブリジストンさんのホームページを見ると、いろんな局面の雪路でMZ-03の性能を上回っていると記述されているけど・・・。この記述と皆さんのご印象との乖離って、何故でしょう?REVO1に履き替えて「良かった!」という印象をお持ちの方のご意見を伺いたいものですね。01:03(1年以上前)性能は03より上がっていると思います。販売者対象テストでも03より優れた結果が出ています。価格の差=性能の差になってないと感じるだけです。カタログのテストを例に挙げると16mから14.4mへ制動距離が縮んだと有ります。この1.6mの性能を一般道で感じ取れる素人がこの世の中に何人いるでしょう?それもクラウン5m近くある車体のうちの1.6mですよ。良いと言う人も悪いと言う人もそれは、人の曖昧な感覚です。同じ車、同じ乗車人数に積載重量、同じ道、同じ時間、同じ気温、同じ路面でテストした方いますか?それならそれは信じても良い情報でしょう。メーカーは前作より劣る製品は製品化しないと思いますし、カタログに前作より優れていると表記するのは当然と思いませんか?前作より劣っています。他人の情報は参考程度に聞くぐらいにしておかないと損しますよ。01:30(1年以上前)私は、MZ−02からの履き替えのため、MZ−03の情報がありませんが、MZ−02と比べても、氷雪路の滑り出しは、早く感じます。安心感が高いため、スピードが違うだけかも知れませんが。安全で快適に走行でき、安心感は確実に上です。一説によると、MZ−03のライフに対する不満が高かったため、ゴムを硬めにしたような。今年は、氷雪路の評判があまり良くないため、少し柔らかめにするかも。前のモデルの方が良かったと思う人が初期段階では多いかもしれませんねMZ-03が出たときもMZ-02の方が良かったという書き込みを見たことがあるなカタログhttp://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/revo1/index.htmlにもうたってますけど下段のほうに>装着初期の性能をさらにアップ>「クロスリブレット加工」>トレッドの表面に格子状の微細な溝を設けた、クロスリブレットを採用し、エッジ効果・除水効果を高めました。>レボ発泡ゴムの気泡や水路が現れるまでの装着初期には、このクロスリブレットが従来よりも高い氷上性能を実現します。23:42(1年以上前)あのーおせっかいですが少し思い違いされてませんか?まずスタッドレスに慣らし走行が必要なことはタイヤを少し知る人の間では常識です。私も含めて、MZ03のほうが(私は雪が)よかった。言っている人は使い始めの比較をしている訳では(少なくとも私は)ありません。いうか、そういう慣らしがいることを知らない人がたまにいるので、MZ03からクロスリブレットが採用されたのです。同じようなことはヨコハマはマイクログルーブ加工、トーヨーはファーストエッジ加工といってやっているわけです。BSの名誉のために言うと最初にやったのはMZ03からです。REVO1を出して、自信があるからMZ03を引っ込めたというのは都合のいい解釈です。メインサイズはまだまだ売っていますよ。メーカーって生産コストのためには旧商品は「性能がいい・悪い」の論理とは別に引っ込めたいのが本音です。なんであるかっていうと1ランク値段を落してホイールとセットで売るいわいる「廉価商材」が販売店は必要なんですよ。同じようなことは例えばヨコハマだってガーデックスをまだ売ってますよ。たいがいは大型店でのセット販売でしょうけど。MZ03を奨めるのはBSは高いと思っているけど、BSがいいなと思っているなら安く買えるMZ03の方が乾燥路さえ我慢すれば、他の性能は十分いいですよ、と言っているだけです。使って比べた結果です。09:05(1年以上前)私は秋田の北部でRV01を履いてます。MZ03からの履き替えですが思ってより滑ります。車はアウディA4です。ちなみに、我が家のもう一台のコルトもRV01ですがアウディほど滑りません。秋田の前は北海道・札幌で7年間、車で営業(100K/日)してきました。車により、車重、バランスなど条件が変われば違うもの。雑誌の評価を見たり、同じ車種の方の意見を聞くのが一番かな?ちなみの私は2シ−ズン履いたので今年買い替えです。11:33(1年以上前)通常のスタッドレスタイヤの慣らしは100kmが目安で、MZ-03もこれに該当するみたいですが、REVO-1は2000kmは慣らしをしないと本来の効果を発揮しないと聞きました。皆さんのご意見は、これを踏まえた上でのものと思って良いでしょうか?ちなみに車の買い換えに伴い、MZ-03からREVO-1にしてしまいました。18:56(1年以上前)すいません。私のREVO1はもちろん2000kmは走っていますが・・・。2000km〜っ?そんな話は聞いたこともありません。あなたの「REVO1の慣らしは2000km」って話がホントならBSのスタッドレスは買わないことしよう。信用できないメーカーです。(笑)だって人によっては一冬2000km乗らない人だっているんだよ。そのシーズン我慢しろって言うの。自分のリブレットは100kmも走れば消えたけど、後の1900kmは危なかったんだ(笑)。100%デマとは言いませんが、99%信用できない話ですね。23:31(1年以上前)クロスリブレットは私の場合一シーズンで消えかけました但し、昨年の今頃履き替えて12月頃まで乾燥路12月以降は凍結積雪路面で走行し、今年の4月に夏タイヤに替えました実質走行距離は3500キロですかね乾燥路でもあまり無茶な運転しない限り100キロ程度で消えませんよまぁ、車種によって差はあるかもしれませんが・・・。02:45(1年以上前)確かにならし走行2000kmは、ノーマルタイヤ並ですね。(最近のノーマルタイヤにはならし走行の距離を具体的に記載していないものが多いですが)走れば、これくらい必要かと判る筈です。いうことを考えると、ひとし5380さんあえて、REVO1にしなくても、MZ−03や他のメーカーにされた方がよいかも?REVO1をお履きの皆様は、本来の性能?が発揮されるまで我慢しましょう。02:50(1年以上前)皆様、貴重なご意見ありがとうございます。と私も同じ疑問を抱いたのです。店の方によれば、メーカーが実験を重ねた結果、発泡ゴムが出てくるまでどうしても2000km必要と結論付けされ、2000km慣らしを推奨するよう通達されたとのこと。クロスリブレットがあるのでそれなりに効きますので大丈夫、2000km超えたらガッツリ効きますよとは言われました。このことから、慣らし=クロスリブレットが無くなって発泡ゴムが顔を出すまで、と定義付けしているようです。ちなみにタイヤはBSしか扱っていない店の社長から聞きました(タイヤ館ではありません)。ちなみに大型量販店のオートバックス、イエローハット、ジェームスでは一言もその話は出てきませんでしたね。○一般店員には本当に知らされていない○よっぽど質問されない限り、積極的に話さない等、邪推してしまいます。あれば、問題のある行為ですが。○クロスリブレットを過大評価している○クロスリブレット消失までを慣らしと定義付けしていない○やっぱりデマ?なども考えられますね。ひとし5380さん、NETPLAZAさんの情報、実体験からすると、2000km慣らし必要というのはあながちデマとも言えなさそうな気がしてきます。タイヤは店に保管させてもらっているので、来週にでも履き替えて慣らしを始めることとします。23:56(1年以上前)本日購入した店に行ってみたら、店の張り紙に、ブリヂストンのロゴ入りで”ブリザックはタイヤの皮むき、慣らしに2000km必要です!”と書かれていました。今日スタッドレスに替えてもらいました。シーズン突入前までに出来るだけ走っておかないと。ちなみにサイズは225/45R18。純正がこのサイズなもので。00:56(1年以上前)そうですか。自分は見たことないですが、デマなんて言って大変失礼しました。慣らしに2000Kmもかかるタイヤには不信感が大有りですね。タイヤの慣らしってタイヤ表面にでてくる油分のようなものが、結果として新品保護にも役立っていて、言葉通り「一皮むく」ことで性能が出てくるわけでしょ。ヨコハマのアイスガードにもリブレット入っているけど、メーカーの人は「新品ですぐガンガン雪道走られると最初効かないので入れてるけど、すぐ消えます」って言ってたけどね。自分も100kmなんて書いたけど、別に距離計とにらめっこしてたわけじゃないけど、けっこう舗装で意図的に慣らしやってすぐに無くなったというイメージでしたけどね。2000kmって舗装でも雪でも2000kmなのかな?でもなんか2000kmって拘るけど、ちょっと多めにメーカーが言っている気がする。一皮剥いても表面に発泡ゴムがでてこないって、技術的にもおかしいね。(逆にそういう構造にする方が難しい)変な拘りもってごめんなさい・・・。00:00(1年以上前)MZ02からの履き替え、1シーズン(5,000キロ)走行した感想です。静粛性、剛性感ともにUP。