今や日本から関税無しで無制限に持ち込める国など皆無に近いからだ。コンパクトカーのニーズある国や地域は、地場の自動車産業を育成するため高額の関税を掛けられてしまう。事実上の輸入制限台数を設けられてしまっている国だと、高額車を輸出した方がいいから安いクルマの出番無し。結果的に軽自動車を輸出出来る国は皆無。100歩譲ってコンパクトカーすら、現地生産するしかない状況。悲しいかな我が国の政府は、自動車産業を守ろうという気持ちを持ってないんじゃないかと思えるほど冷たく、そればかりか農業を守るために自動車を生け贄として差し出してきたのである。中国やインドなどは間違いなく自国の電池産業を育成するため海外から輸入することを許可しないと思う。アメリカも今の流れだと現地生産しなければトランプ大統領が黙っていない。ヨーロッパ市場はそもそも日本車にとって大きくない。トヨタが全固体電池の開発に成功したとしても、アメリカで売る分はアメリカ生産に。中国で生産しようとすれば、技術を全て盗まれ日本から買うなんて状況にならないだろう。日本で販売する分だけとだと、市場規模が小さすぎる。ここで大切になってくるのが貿易の自由化だ。日本が生き残るためには、自由貿易しかないと考える。書くと「農業はどうするんだ!」と思うかもしれない。確かに食料の自給は重要。輸出で利益を上げているメーカーに物資、知恵、予算のバックアップを義務づければいい。二酸化炭素の削減義務よりずっと簡単。日本だって効率良く土地を使うことにより、海外と競争できるコストに下げるコトは出来ると思う。お米の場合、日本人のニーズに合うクオリティを追求すれば海外だってコスト高くなる。前の記事|日産、自分のクルマのバッテリー残量を教えてくれぬ!(14日)次の記事|マツダCX-8試乗レポート。4WDいいね!コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。