No.2536いつも楽しく見させていただいています。311系の話がでたところで、連結面妻窓の幅をご存知でしたら御教授ください。写真はクハ1316?(70年頃保谷)のもので、前面と同じ広幅です。始めまして、さて、311系の連結面の窓配置ですが、全車同一の窓・貫通路巾を使用していたと存じます。No.2538池袋の小学生様、早速の御回答ありがとうございました。更新修繕B前の入線ですので、貫通扉が引き戸ではありません。全て広いはずとは思っていましたが、自信がありませんでした。No.2540311系の張り上げ屋根車は大好きです。私が気にしているのは、連結面の窓幅です。更新修繕B施工車は、桜木町事件の影響から貫通扉が開き戸から引き戸に変更され、柱の関係上窓幅が700mmから500mmに変更されたと思います。写真は1316の貫通面です。幌枠が付いた関係で、窓幅がぎりぎりです。妻面の窓、車体外板の開口部寸法は、張り上げか否かでの違いはないと思います。西武独特の極細サッシ窓で、ガラス面積は限界を超えるくらいまで広くなっていますね。二段窓の中桟は幅15�oしかなく(流山で元サハ1509を実測)、模型で正確に再現するのは大変そうです。投稿者のサイトor参照URLお邪魔致します。参考になりますかどうか判りませんが、クモハ329とクハ1330の連結部を見ますとやはり幌枠際まで妻窓がありますね。窓幅は600乃至700mm位ではないでしょうか。これは貫通路引戸の有る1411等でも同寸法と思われます。投稿者のサイトor参照URLこちらはサハ1426+クモハ366です。No.2552311系の妻は同じに作っても問題無いようです。貴重な資料やご意見をありがとうございました!1411は切り妻の分、窓が外にずれているようですね。投稿者のサイトor参照URL度々失礼します。窓、確かに狭いですね。50cm位でしょうか、視界が悪そうです。No.2557クモニ2は運転台増設時にコーナー部分のRが無くなったようです。模型化時にはよく考えて寸法を決めたいと思います。No.2560おはようございます。荷電の方向転換の話題、ハッと思ってむかし撮った写真を確認してみたら、クモニ2ですが、確かに方転しておりました。年代はあまり確かではありませんが。あと、小川駅の話題、以前駅舎の写真が載っておりましたが、私が東村山(回田)の自宅から小川駅まで歩いて、国立の小学校まで通っていた63年頃、橋上駅化されたのかと思います。きの解結シーンをよく見ていました。No.2564クハ415-1901様1970年頃、ひばりヶ丘から東久留米へ向かって下ってゆくクモニ2の後ろ姿が増設運転台側であった記憶がありました。偶数車なので、自分の記憶が間違っているのかと思いながらも、釈然としないでおりました。お写真を拝見し、どうやら記憶は正しかったことを確認出来、42年間のもやもやが解消しました。本当にありがとうございます。荷電の運行状況について、少し調べて見ました。資料は昭和45年の池袋線ダイヤなので、新宿線については不明です。見落とし見間違えが有るかも知れませんが、池袋線では、高麗まで到達していた模様です。No.2602団塊鉄ちゃん様またまた貴重な情報をありがとうございます。個人的な話ですが、荷物電車に関する記憶を確かにすることが出来ました。・1974年冬の夕方、暗がりになりかけた東久留米駅下りホームで徐行しながら新聞のようなものを車内から放り出し、再加速して下って行った→6803列車また、1970年頃に見た、クモニ2が反対向きの記憶は6801列車と思われます。個人的すぎてすみません。