公開エコカー技術:2013年のホンダはハイブリッドで攻勢、車載リチウムイオン電池も3倍に増産ホンダは、2013年以降に発売する新型車に、開発中の3種類のハイブリッドシステムを採用して攻勢をかける。これらのハイブリッドシステムの二次電池として用いられるリチウムイオン電池の量産規模も、従来比で3倍となる年間1500万セルに拡大する方針だ。});ホンダのハイブリッドシステムといえば、小型・軽量でモーターを1個使用する「IMA」が知られている。ハイブリッド」などの市場投入によって、2012年9月末にはハイブリッド車(HEV)の世界累計販売台数で100万台を突破している。今後もエコカーとしてHEVの需要は高まるとみられている。ホンダは、HEV市場で先行するトヨタ自動車などの競合メーカーに対抗するため、2013年以降に発売する新型車に、開発中の3種類のハイブリッドシステムを採用する方針を表明している。ホンダが開発中の3種類のハイブリッドシステム。SH-AWD」がある。ハイブリッド」、低速走行時のEV走行比率を向上これらのハイブリッドシステムは、使用するモーターの個数によって種類が分けられている。Drive)」は、IMAと比べて燃費を30%以上、加速性能を15%以上向上できる。2013年秋ごろに発売される新型「フィット」やフィットベースの小型SUV(スポーツ多目的車)は、i-DCDの搭載によって、大幅な燃費向上が見込まれている。「i-DCD」の搭載が予想されている小型SUV。写真は、「デトロイトショー2013」で披露された「アーバンSUVコンセプト」である。Drive)」は、2013年初頭に北米で発売されるプラグインハイブリッド車(PHEV)「アコードPHEV」に搭載されている。アコードPHEVは、PHEVではあるものの、HEVとして走行する際の良好な燃費も特徴となっている(関連記事)。SH-AWD」である。後輪側に組み込んだ2個のモーターによってリアトルクを自在に引き出し、高い走行性能を実現できる。ハイブリッドタイプ」や開発中のスポーツカー「NSX」、2014年度に国内市場で発売する高級車「レジェンド」の後継モデルに搭載する。SH-AWD」が搭載される「NSX」。写真は、「デトロイトショー2013」で披露された「アキュラNSXコンセプト」である。出典:ホンダ共通点はブルーエナジー製リチウムイオン電池3種類のハイブリッドシステムの共通点は、二次電池としてリチウムイオン電池を採用していることだ。ハイブリッドからリチウムイオン電池を採用している。スポーツHEV「CR-Z」を2012年9月にマイナーチェンジした際にも、パナソニック(旧三洋電機)製のニッケル水素電池から、リチウムイオン電池に置き換えている。コーポレーション(GSユアサ)とホンダの合弁企業であるブルーエナジーが生産している。ハイブリッド12万5000台分に相当していた。2013年以降は、ホンダがリチウムイオン電池を搭載する新型HEVを続々と投入することから、ブルーエナジーの量産規模を拡大する必要に迫られていた。ハイブリッド37万5000台分)まで量産規模を引き上げる計画である。2012年12月に受領している。補助金の総額は31億8700万円である。Drive(i-DCD)」を開発した。ハイブリッド」などに搭載されている「IMA」と比べて燃費を30%以上向上できるという。同社の4輪車で初となるデュアルクラッチトランスミッション(DCT)の採用にも注目だ。ハイブリッドスポーツ「CR-Z」、リチウムイオン電池採用でモーターを高出力化ホンダのハイブリッドスポーツカー「CR-Z」がマイナーチェンジした。リチウムイオン電池を採用してモーターを高出力化するなど、2010年2月発売の初代CR-Zよりもさらに走行性能を高めた。SPORTシステム」も新たに搭載している。含めて3900万台を販売する事業計画を発表した。四輪車は、2011年度比でほぼ倍増となる600万台を目標とする。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。