終わり2011年は皆さんにとってどんな年だったでしょうか?そんな回顧する間もなく、電力向けあたりはフル稼働と聞いております。年末年始も働いている船員さんに敬意を表し、この一年を振り返ってみたいと思います。内航海運においても大きな出来事がありました。経験したことのない大波に遭遇して、オモテが持ち上がり空が見えたと表現する人もいました。M7.2、最大震度5弱の地震で荷役の際の緊急避難の予行ができていたのも一つの要因だったのではないかと考えられますまた、震災前に言われていた、カボタージュ制度の見直しも、いかに勉強ができる人たちの諸刃の刃理論だったことがよくわかったのも、原発事故における外国船の対応に顕著に見られました。油不足に続き、今度は家畜の飼料不足による酪農家の苦渋の殺処分も多くのメディアで放映されました。九州・北海道から日本海の拠点港にピストン輸送し日本海側から東北地方に向ける策が取られ鋼材船なども飼料輸送に投入されました。ここが世間に、内航海運ここにあり!とアピールするターニングポイントでしたが業界としてはアピールが足りなかったと思います。それでも、東日本を中心に動いている船には、がんばろう!東北の看板を掲げ東北復興の為、頑張ってる船もたくさんいます。海上輸送は必ず必要です。一日も早い復興を願うばかりです。震災の影響は、直後に開催予定だった内航業界では異例の勉強会を中止せざるをえませんでした。2012年には、是非とも開催できるよう計画を立てていきたいと思います5月には、二回目となるBARI-SHIPが開催され、大盛況でした。今年も多くの方と出会い、また多くの方の協力・応援で、内航.COMが運営できました。今年竣工した多くの新造船を見学させてもらい、紹介させてもらうこともできました。多くのチャンスを逃していると、船乗りしながらの内航.COM運営に限界を感じた年でもありますある船主さんの言葉を借りれば、『現状維持は後退だ』を自分に当てはめ2012年12月31日に『今年はよく頑張った』と言える為の一日一日でありたいと思います。来年から業界再編で大きな動きがあるかもしれません。業界には問題山積です。そこに山があれば登るしかありません。人間が宇宙にいける時代に内航海運が抱えている問題が解決できないわけがないんです。そのためには、業界を超えた協力と協調・そして熱意が必要です。若手の皆さん、今こそ立ち上がりましょう!そして内航海運復活の布石となるよう協力できる部分は協力しあい、共存共栄、頑張っている業界”内航海運”にしていきましょう同業他社は、ライバルであっても敵ではありません。やってやれないことはない。やらずにできるわけがない。業界関係者の皆様、一年間お疲れ様でした。お世話になった方々、また来年もお世話になりますのでよろしくお願いします。今日一日岸壁につけて、明日から離桟→荷役の再開です。]今年もお世話になりました。あなたは現場船員の希望の光!その光を絶やすことなく、これからもブログ続けてください!その言霊は業界を変えるかもしれません・・・。様タンカーにはタンカーでしか学べないことがあります。タンカーで経験と実力を積んで自分の肌に合う、船種と会社を選んえ行けば良いと思います。私は現場の問題児ですよ(笑)皆さん、何かしら意見やアイデアを持っていると思います。