クルマに灯油+添加剤を入れたらアカンのだろうか?目的税なら明らかに脱税である。現在の税制だと軽油という油種に税金が乗っているだけ。灯油には乗っていない。脱税になるのなら、フネや建機、農業機械などのディーゼルに灯油+添加剤を入れても脱税と言うことになります。なると世界で一番クリーンな日本の軽油でなく、A重油を使うというチョイスしかなし。こら環境問題を考えれば明らかにおかしい。軽油の税金を担当する総務省に聞いたら即答できず「後で返答します」。参考までに書いておくと、灯油+添加剤の排気ガスの環境負荷は軽油と同等。A重油だと10年前の軽油です。日本では重油というカテゴリーになるものの、低硫黄のLSA重油は世界的な基準からすると軽油に区分され、そのままディーゼルエンジンに使える。フネや建機の他、病院や学校の暖房、ドライクリーニングなどにも使われる。硫黄分などは軽油の50倍程度も含まれています。22:18単純に暫定税率を無くせば良かったのにつじつま合わせのつもりがどんどん綻びが広がっているような感じですね。ローサルのA重油なんか大気汚染の関係で工場等のボイラーでも都市部ではほとんど使われていません。灯油ボイラーも減って天然ガスに変わった所が多いですね。今時A重油を買うなんて密造軽油を作っているんじゃないかと疑われるでしょう。車も船も公平に税金を掛けるならそれはそれで良い事でしょう。その分税金の単価は下げられるはずですし。ついでに炭素税に一本化して公平な税額に早く変えるべきでしょう。灯油ストーブを使う地域の得票率は減りますがね。00:13現状は↓のようになっていて、BDF100%しか抜け道はなさそうです。車の使用者が消費量に応じた税金を納めないといけない、ということのようです・・・。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。