ロケットで自説証明に挑み墜落死MIT、自動運転AIにわがまま運転見分ける能力を授ける。渡る歩行者想定せず」との最新報告。Contentsお問い合わせはこちら。週末版202Viewボーイング、737MAXの飛行承認見込みを2020年半ば以降に修正。四半期決算で追加情報公表へViewテスラ、NHTSAに調査請願の意図せぬ加速現象は「完全に誤り」と主張。10」のグローバル版を試す。Photos4+1-->インディカーは、レーシング・ドライバーをより安全に守るために設計されたシールド型コックピット保護システムの初走行テストを、2月8日にアリゾナ州フェニックス近郊のISMレースウェイで行うと発表した。F1でもインディカーでも、より安全性の高い頭部保護が備わっていれば防げたかもしれなかったドライバーの重傷事故や死亡事故が起きており、オープンコックピットのマシンによるレース・シリーズではこの数年、ドライバーの頭部保護システムの採用について大きな反響を伴う議論が交わされている。インディカーのシールド型コックピット保護システムのデザインは独自のもので、F1とフォーミュラEではドライバーの前方中心部にピラーのある水平ロールフープのような形状の"ハロ"と呼ばれるデバイスが導入される。ハロが装備された新型フォーミュラEマシンは下のビデオでご覧いただきたい。インディカーが採用するシールドは、理論上では十分に頑丈であるとされている。「Opticor」と呼ばれるPPG製品で作られており、これは戦闘機のキャノピーにも使われている。インディカーによると、このウインドシールドは開発に2年ほど費やしており、風洞テストもインディカーのマシンを製作しているダラーラの検査施設で行っているという。インディカーのドライバー、ギャビー・シャヴェスはドライビング・シミュレーターでこれをすでに試している。サーキットでの実走テストは、ベライゾン・インディカー・シリーズの公式テスト前日に行われる予定だ。このウインドシールドはホンダ・エンジンを搭載するチップ・ガナッシ・レーシングのマシンに装着され、インディカー・チャンピオンに4度輝いたスコット・ディクソンがドライブを担当する。今回のテストでは、日中、夕暮れ、夜間照明と様々なライティング・コンディションの下、ドライバーの視野を確認することが主要目的となっている。スコット・ディクソンがこのシールド型を試して、どう感じるのか興味深い。F1ドライバーのセバスチャン・ベッテルは自分のF1マシンでポリカーボネート製のキャノピー型シールドを試したが、めまいがしたと語っている。これは、F1がシールドをやめてハロを導入した要因の1つだ。この時にF1でテストされたシールドと、インディカーでこれからテストを行うウインドシールドはまた別物だ。インディカーでは問題にならないことも考えられる。観戦する側としては、目障りで不格好なハロよりも、シールド型の方が好まれるだろう。・インディカーはハロでなくシールド式保護システムを採用へ。2月にフェニックスで実走テスト・フォーミュラEが新型マシンを公開。までお知らせください。メディアガイドをあわせてご覧ください。Contentsお問い合わせはこちら。時間前shareViewお問い合わせはこちら。Playストアはなし。