INTERNATIONALフレーム対応のブラウザでご覧ください。[EJ1]パッと見は意外にフツー。キャンディーレッドにオールペンされた渋めのスポコン仕様って印象かな。そのわりには妙な光沢感があって、なんだかゴージャスなふんいき。近づいてみると、これがとんでもないマシンってことに気付くことになる。全身まっ赤なフルカーボン。間違いなく世界初だろう。ベースはあのシルバーカーボン。ふつうのカーボンクロスより硬くて、曲面に仕上げるのはむずかしいといわれている特殊素材だ。手がけたのは、かつてシルバーカーボンボディのプレリュードを製作し、周囲をアッといわせたザンシック。今回のシビックはその第2弾として、シルバーカーボンの上にクリアの特殊カラーを被せ、あでやかなレッドカーボンボディを実現したってわけ。これだけでもオドロキなのに、なんとこのクルマにはもうひとつ、独自のアイデアが盛り込まれているぞ。それは極太ステーで開閉するチルトボンネット!というのも、これまでEG系シビックは、ノーズまわりのスペースの狭さから、チルト化は不可能といわれていたんだ。そこでザンシックでは、1本支持のボンネットステーの開発に着手。上下にスライドさせることでスペースの制約をクリアし、みごとチルト化をやってのけた。走りの面も抜かりなく、NXナイトロシステムを搭載し250psを発生。足まわりには別タンク式の車高調をセットするなど、見かけだおしのスポコン仕様じゃない、走りのほうもスゴイ、という意外性を実現しているぞ。見はフツーだけど、じつはハンパじゃない作りこみ。Player」が必要です。持っていない方はこちらから。レッドカーボンはAピラーからリヤクォーターまで継ぎ目がまったくない1枚貼り。その作業は試行錯誤の連続で、ザンシックの技術力をして、約1ヵ月の歳月を要したとか。ちなみに、このカラーカーボンは独自の工法で製作されるもので、シルバーカーボンのクロス目が浮き出てみえるのが特徴。レッドにブルーやイエロー、グリーンやピンクなどの基本カラーを設定しているよ。チルトボンネットの先駆者的存在であるウェルドと共同開発した、骨太な1本支持タイプ。このアームが下に格納され、奥に仕組まれたストライカーで止まる仕組み。純正ボンネットのようにロックできるし、開閉もスムーズ。ちなみにプレリュードのほうは2本支持タイプ。比べればその構造のちがいは明らかだ。アルマイト加工されたヘッドカバーが美しいエンジンルームは、魅せるためだけのものではない。本気で速さを追求し、インテグラタイプRに搭載されるB18Cをエンジンスワップ。これにAE101用の4連スロットルをドッキングし、さらにNXナイトロシステムを各気筒ごとにウェットショットで噴射。コチラの製作はウェルドによるものだ。ハーネス類を見せない見事な処理にも脱帽。WORK・XSA-02C(FR:7.5J+37※ウェルド特注サイズ)「これまでシルバーカーボンをボディに貼り込むのは不可能といわれていたんです。オレたちが1発やってやろうと奮起して製作したのが、シルバーカーボンのプレリュード。このカラーカーボンは第2弾。すべてが手作業なので張り込むのはタイヘンですけどね。このページの先頭へフレーム対応のブラウザでご覧ください。