各車両ごとに片側4つのドアがある。非常時を除き車両間の往来はできない。車両基地はボビニー-パンタン-レイモン・キュノー駅とボビニー-パブロ・ピカソ駅の間の本線沿いのボビニー(Bobigny)にある。大規模な検査や改修作業は7号線のショワシー(Choisy)車両基地で行われる。トラム1号線セーヌ=サン=ドニ県庁最寄り駅。市の中心に位置し、バスターミナルとショッピングセンターが併設されている。駅名は市名とパブロ・ピカソ通りに由来する。出発ホーム1面2線と到着ホーム1面1線がある。Queneau)ボビニーとパンタンの2つのコミューンの境界に位置する。駅名には作家のレーモン・クノーの名がつけられている。Villet、ラ・ヴィレット公園)の副駅名がつく。ラ・ヴィレット公園の南に隣接し、シテ音楽ホールなどへの最寄り駅である。駅名はスターリングラード攻防戦を記念して命名された広場にちなむ。B、D線、フランス国鉄線。E線(マジェンタ駅)にも乗り換え可能。国鉄駅の駅前広場の地下にある。7号線の駅とは同一平面にあり、5号線のボビニー方面行と7号線のラ・クルヌーヴ方面行は中央の島式ホームを使って対面乗り換えができる。Bonsergent)開業時の駅名はランクリー(Lancry)といい、1946年に現駅名に改名した。駅名は第2次世界大戦中のレジスタンス活動家にちなんだもの。メトロ1、8号線ボビニー方面行ホームにバスティーユ牢獄の壁の一部が残っている。d'Austerlitz、オステルリッツ橋)と改名し、さらに1916年に現駅名に改名した。国鉄駅側から見たガール・ドーステリッツ駅。国鉄オステルリッツ駅の駅舎2階部分を貫くような形で高架駅がある。d'Orlean、オルレアン駅)といった。これはオステルリッツ駅が元々パリ-オルレアン鉄道のターミナル駅だったためである。メトロ6、7号線イタリー広場の南よりの地下に島式ホーム1面2線がある。6号線とは同一平面上にあり、連絡線でつながっている。広場の地下を一周する円形の線路があり、留置線として使われている。廃駅編集ケ・ド・ラ・ラペ駅とバスティーユ駅の間にはアルスナル(Arsenal)駅があったが、1939年9月2日に廃止されている。開業時の北駅は現在よりも西寄りにあり、ループ線状の終着駅だった。ループの途中から2号線、4号線への連絡線があった。5号線の北への延伸にあたって北駅の構造が障害となったことから、東駅のすぐ西からトンネルが掘り直され、新たな駅が建設されて旧駅は廃止された。Nordがあり、これに合わせてボビニー-パンタン-レイモン・キュノー〜ボビニー-パブロ・ピカソ間に新駅を建設して乗換駅とする構想がある。2-915034-32-X.関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、パリメトロ5号線に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。