園田取締役による一本締めこう言った、世界初号機を搭載できる船を建造できるのも、三浦造船所が特殊船の三浦と言われる所以でしょうかセメント船は、通常の主機選定と違い、荷役能力で主機が決まるそうです。荷役能力を増強してしまうと航海には、オーバーパワーになり燃料削減の為に、低負荷運航を強いられるカタチとなります。低負荷運航は、燃料消費量においては削減できますが、燃料消費率では、良くない部分の燃費カーブ位置にあり、NOX排出や長期間低負荷による主機ダメージなどが考えられます車で考えると、前に制限速度以下で走っている車がいて一車線で抜けない。主機ダメージ(胃痛)なのです。航海時には、航海モードとして低負荷でも最適な燃料噴射で省エネ運航につながります10年後20年後のスタンダードは、誰かの一歩から始まります。]電子制御部分以外は、従来の低速4サイクル機ベースですので機関部の作業は、そんなに大差ありません。電子制御の部分は、二重化されています。