青葉緑のGranTurismo日記2006年6月1日にオンライン実験版のためにブログを始めましたが、期間終了したこれからはこれまでのGTや今後について、色々なレースのことなど様々なことを書いていこうと思います。世界のサーキット世界のサーキットを紹介していきます。マレーシアGP決勝よく分からないマレーシアGPの決勝が終わりました。開幕戦のようにスタート直後から接触がありました。多くのマシンが1回目のピットストップを済ませたところまではたいして混乱もなかったのですが、18周目あたりから雨がちらつき始めると各チームが動きました。ライコネンとフォースインディアがウェットタイヤに替えましたが、このタイミングでは早すぎて順位を落としてしまいました。雨が強くなり22周目にはドライタイヤのマシンがピットイン、この混乱でバトンがトップに立ちました。インターミディエイトを使用していたグロックが圧倒的な速さで2位まで上がってきました。激しい雨でセーフティカーが入ったのですが、レースが出来る状況ではないほどの天候の悪化でレッドフラッグが振られました。雨が収まる気配はなく再スタートが行われません。18時50分、雨が小雨になってきましたが、かなり暗くなってきて、とても走れる状況ではなくなり、スチュワードがレース中断を発表しました。以下トゥルーリ、バリチェロ、ウェバー、ハミルトン、マッサまでがポイント圏内、マッサは9位、中嶋は12位、ライコネン14位となっています。DNF今回は規定集回数に達しなかったので、ポイントは半分になりました。セバスチャン・ボーデコンストラクターズ、これで8チームがポイントを獲得しました。獲得してないのはフォースインディアとフェラーリの2チームです。最後は滅茶苦茶で、ピットのタイミングだけで決まってしまった感じです^^;そして、中国GPの前にディフューザーの問題が解決すると思います。それまでは暫定扱いですけど、このままの結果になって欲しいです^^第3戦の中国GPは、4月17~19日に行われます。USGP決勝(2019.11.09)コメントなんとなくの感想だと、タイヤ判断が完璧だったのはグロック、次善が先手先手で上手く立ち回ったベッテル(結果には結びつきませんでしたが)、最悪はもちろんライコネン、ライブタイミングで確認しただけですが中嶋とアロンソも後手後手に回った感じでしたね。ふたりともタイヤ交換が確実に1周遅かった。バトンも決断が遅かった方だと思いますが、クルマの速さがそれを補ってあまりあった印象です。ブラウンGP恐るべし。フェラーリは土曜からお粗末きわまりないですね。「イタリア人が首脳になるとダメになる」説がまた信憑性を増すことに(笑)。私も映像はまだ見てないので何とも言い切れませんが、バッチリとピットタイミングの決まったチーム、外したチーム、ギャンブル失敗のチームがいましたね。タイミングを外したバトンがトップを守ったのは、ブラウンGPの強さを感じました^^ライコネンはもう1周遅く入っていたら・・・っていう"たられば"は言ってもしょうがないですしね。雨が降ってくるまでは面白いレースでしたね。重い車なのになかなか抜かせないアロンソは見事だったと思います。ポイントとってないのはインディアとフェラーリ・・・。01時51分そうですね、KERSの力もはっきり見えたり、途中までは面白かったです。優勝の可能性もあったと思いますし。02時09分FIAはレース開始時間の見直しを迫られそうですね。記事には書いてなかったけど、私も夕方レースに疑問を感じてました。天気が良ければ問題なくても、天候が崩れたら相当暗くなりますし。19時14分"視聴率ありき"を重要視してましたからね。日本や中国でも夕方or夜の話もあるとか。オーストラリアでは沈み始める太陽が視界に入って一部区間で見えにくくなったようです。20時19分なんでもかんでもヨーロッパに合わせりゃいいってもんじゃないですよね。地元の人や、レーシングを大切にしていただきたいですね。20時23分アジアの開催を増やしている割に視聴者は欧州をターゲットにしているのも変ですよね。21時03分>アジアの開催を増やしている割に視聴者は欧州をターゲットにしているのも変ですよね。自国ドライバーのいる国は人気があるでしょうね。ミハエルのドイツも、今はベッテルがいるから大丈夫だろうし、ファン離れはあまり無い気がします。