[日々是修行]5月10日に行われた記者会見で感じたのだけれど、今日の会見もスズキは社長でなく会長が決定的な存在感を出した。修会長がスズキの社長になったのは48歳の時である。ちなみに鈴木俊宏社長は57歳。年寄りが出しゃばるのは見ていて気持ちよくない。辞任を決めたので肩からチカラ抜けた感じ。正直な返答が多かった。叩かれて三菱自動車のイメージが悪くなるより潔く辞任を選んだのかと。個人的に残念でならないです。日産の志賀さんのようなポジションになってくれたら素晴らしかったのに。社長、1999年の塙社長と益子会長を重ねている?改めてランエボXIとデリカD:5の試乗など。喜多見さんにマイナー後のアウトランダーPHEVを見てもらうと「リアダンパーは前期型より二回りも太くなってます。弱点のブッシュも容量が大きいですね。乗り心地はリアの動きを中心に厳しいです」。その通りで、前期型より確実に良くなっているものの、滑らかさ不足。近々ネオチューンで上質なクルマにしたい。ホイールもデザイン的に好みじゃありません。ミライ用に買い込んだホイールが余っているので(18インチだしPCDもオフセットも同じ)、履き替えたい。標準ホイールはスタッドレスタイヤ用にします。なんたって現在乗ってるクルマ、当分乗ると約束させられましたから。目の前のダッシュボードにメーターなどいろんな”モノ”があり、突っ込んだら顔面に当たりそう。側面から衝突されたらアウツ。高速道路走るならタクシー専用車でなく個人タクシーを選びたい。三菱自動車の新しい体制はどうなる?コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。