dahonのレストア計画を立てるべく解体調査をしたいところなのですが、先週今週と週末も仕事のため全然進んでいません。本人がそんな状態なのに早くもyosiko2さんからハブが送られてきました。dahonのフロント側のOLD(オーバーロックナット寸法)は約60mmという聞いたこと無い寸法でした。今あるdahonの74mmだって普通じゃないのに、さてハブは今付いている物をオーバーホールかなぁとか考えてました。これはmetroのハブを加工してシールドベアリングを入れ、巾寸法が60mmになるように軸部品が作られています。フランジ部の巾がギリギリなのでスポークの干渉を確認してくれとの連絡がありました。取り付けて確認しました。スポークを内から外へ通すとフォークに当たりますね。外から内なら大丈夫みたいです。metroハブは28H、今付いているリムも28Hなのでそのまま使えますがリムはアルミの物に替えたいとこです。16インチリムを探してみると2種類の大きさがあるようです。一般車に多い305、スポーツ車に多い349。20インチで406と451の2種類あるのと同様ですね。dahonは305、349はタイヤ込みでギリギリアウトのような感じです。いうことで305の28Hのリムを探してみます。ちなみにリヤのOLDは約110mmでした。できればインター3(内装3速)のハブを付けたいかなぁとか考えていますので(インター3は28Hと36H)やはり28Hリムが欲しいとこです。36Hハブに24Hリムを組むという手もあるようですが、できれば同じ穴数がベターです。インター3はOLD120mmですが、ローラーブレーキ固定用のナットを薄い物にすれば110mm程度は余裕でクリアできるようです。フロントリムが24Hだと、このハブはお蔵入りとなりアメクラハブの改造となるのでそれは避けたいところです。BBは四角テーパーで軸長118mmでした。これは手持ちがあるのでそれが使えます。クランク側の穴が舐めてなければいいのですが。サドルは元々の物が割れているので、これも使っていないmetroのオリジナルが使えます。軽量化を考えるとシートポストは交換したいですね。径はφ34で現行dahonのオプション品が使えます。あとブレーキ関係は全部交換かな。ブレーキ本体、レバー、ワイヤー等々。アーチ長は普通のロングでも足りません。これはアルホンガ等の超ロングリーチを使わないとダメですね。チェーンリングはフロント:46T、リヤ:16T。クランクへの取付PCDは110mmだったのでコンパクトクランク用のギヤが使えそう。今付いているのは鉄板なので見るからに重そう。リムの入手が一番最初かな。>yosiko2さんフォーク側の穴とハブの凸部の径がしまり嵌め気味でした。外す際に軸部がフォーク側に残ってしまい、叩かないと取れない状況です。どちらかを0.1mm程度落とさないとダメですね。フォーク側を削って対処します。dahonをいじる(2016.08.15)コメントおよよ〜!そうでしたか。00時02分BBが四角テーパーなら仕事が早いですね。CX-160-8Sの部品が使えそうです。08時19分>yosiko2さんまずはありがとうござます。次はリムを入手して、スポーク長さを出して、ホイル組みかな。進まないと思いますけど...。>inaさんどうなっていくんでしょうね?(笑)緩~い輪行ポタができる程度にできればいいなと思っているのですが。いってあまりお金はかけたくないし。「オールドダホンの部屋」拝見しました。種類があったんですね。今度seenさんの資料を見せてくださいね。>ふみまろさんDA16の16インチ、28Hなんてあるんですね。そこのお店が特注しているのかな。24Hは見つけたのですが。この自転車にダブルウォールはもったいないような気がします。僕のスラム内装3段は28H、つけてみたいホィールは、24Hこのスラムを24Hに加工するのは、無理な話ですか?付けてみたい、やってみたい栗です。