レクサスの新型車種LC。名言ホーム経済レクサスの新型車種LC。引用元:http://jp.autoblog.com/lexus/ユキオです。お金が無い経済が停滞しているキャッシュフローが回っていないなど日本経済の低迷が続き、中々明るい話題が出てこない昨今ですが、ここにきてにわかに信じがたい現象が起きているようです。こんな時代に、なんと高級車がバカ売れしているらしいのです。2017年に有名国産高級車メーカーであるレクサスからLCというモデルが発表されました。このLCというモデルは2ドアクーペ、つまりスポーツカーです。そのスポーツカーがバカ売れしているらしいんです。バカ売れ自体は珍しいことではありません。トヨタ勢に関して言えば、カローラ、プリウス、クラウン、CHーRなど他メーカーが羨むような実績を納めています。価格=価値のバランスあっての事です。このレクサスもトヨタのお膝元です。注目を浴びているのかというと、そのお値段なんと1300万円超だからです。こんな高価な車が目標の36倍を叩き出し、納車まで3年待ちというベストセラーになっているのです。車に1300万!?その金額だけみるととてもベストセラーになる金額ではないのですが、事実は小説よりも奇なりというように信じられないようなことが起きるのです。今回はそんな景気のいいレクサスLCをご紹介したいと思います。エクステリア引用元:http://car-moby.jp/39267まず特徴的なのはレクサスのアイデンティティであるスピンドルグリルです。大きく開いているグリルがスポーツカーならではのフォルムを引き立てています。フルLEDユニットのヘッドライトとポディショニングライトです。小型化されたヘッドライトの内部に敷き詰められたLEDユニットが先進性と高級感を演出しています。ロングノーズなフォルムとほぼ真ん中に配置されているコクピットがスペシャリティーカーである証です。ドライバーズカーであるが故、後部の居住性は完全無視!まさに贅沢極まりない仕様ですね。引用元:http://car-moby.jp/39267フロントからリアにかけて上がっていくショルダーライン。スポーツカーのラインですね。ボンネットからリアにかけてのラインが美しい。止まっていてもその速さを誇示するデザインが個人的には好みです。引用元:http://car-moby.jp/39267フロントライトとデザインをシンクロするテールライトのデザインがいいですよね。デザインの統一性が見られリアビューだけでもLCと分かるデザインになっています。トランク下部のラインもスピンドルグリルに見られる下方向に広がるラインがレクサスらしさを表しています。マフラーエンドもバンパー一体型になっていますね。このマフラーエンドをパンパーに取り込むのもレクサスが最初に取り組みましたからね。LCは全面的にアルミ鋼鈑が採用され、ルーフ、ラゲージドア、サイドドア内側にCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を採用しています。軽さこそ最大の速さを実現したスポーツカーと言えます。インテリア引用元:http://car-moby.jp/39267インテリアですが、非常に洗練されたデザインですよね。上から、ナビゲーションシステム、エアコンシステム、そして、センターコンソールにナビの操作パネルとシフトノブが配置されています。シフトノブがドライバーオリエンテッド(運転席優先)となっているのも特別感がありますよね。引用元:http://car-moby.jp/39267ドライバーシートから正面を見た写真です。ナビゲーション、エアコン、センターコンソールと奥から手前に段々とドライバーに近くなるデザインになっています。日本の伝統である「段々畑」のようですよね。実はレクサスというメーカーはアメリカで生まれたメーカではありますが、やはり生粋のメイドインジャパンです。日本の「和」の美しさをインテリアに融合させることで知られています。横基調のデザインと、手前に向かって近づいてくるインテリアはまさに「日本の伝統芸能」というわけです。引用元:http://car-moby.jp/39267メーターナセル内には大口径のタコメーター(回転数を表示するメーター)を中央に配置し、デジタルでスピードメーターをその真ん中に表示しています。スポーツカーと言わんばかりのデザインです。デジタル表示なので、インパクトもあり、かつ、明るいためドライバーが認識しやすいというメリットがあります。引用元:http://car-moby.jp/39267センターコンソールの画像です。今や多様化されているナビユニットをいかに少ないボタン、および、直感で操作しやすくするかは非常に技術が必要となっています。レクサスでは、真ん中に設置された「タッチパッド」でのナビ操作を可能としています。タブレット端末を操作している可能ようなシンプルな操作性に加えて、選択できるボタンにアクセスすると、指先に振動で知らせてくれるという、ドライバーには有り難い機能が搭載されています。前方の安全を確認しながらナビの操作を行わなければならないドライバーにとっては、この認識機能は非常に有り難い機能です。本当に至れり尽くせりです。(電子制御10速オートマチック)上記のスペックでお分かりの通り、5リッターの自然吸気エンジンを搭載し、最高回転数7,200を実現するハイスペックエンジンです。5リッターエンジンで7,000回転回以上回せるわけですから、超気持ちがいいでしょうね。自然吸気エンジンは過給機がついたエンジンとは違い、回転数に素直に反応するエンジンがとても気持ちがいいんです。回転数の上昇に比例して、アドレナリンが脳内を駆け巡ります!自然吸気エンジンのリニアに反応する感覚が堪りません。そのエンジンに組み合わされるトランスミッションがレクサス初となる10速トランスミッション!477馬力、540Nmのトルクを誇るエンジンに10速のトランスミッションですよ!遅いわけがないでしょ?「ダイレクトシフト」となっていますので、変速スピードもデュアルクラッチ並みに速いことでしょう。今流行りの「ぶつからない機能」を有しています。ミリ波レーダーを使用し、前方車との距離を計算し、ドライバーがブレーキを踏まなければ車がエマージェンシーブレーキを作動させるのです。レーンキーピング(車線維持装置)も備わっていて、車線から逸脱するのを食い止める機能が備わっています。アダプティブクルーズコントロールも備わっていて、クルーズコントール時に、前方車との距離を自動で一定に保ち、安全に走行することができます。(電気式無段変速機)※燃費は15.8km/Lと、ハイブリッドモデルだけあり、レクサスLCの2倍ほども燃費性能が優れています。モーターを使用しているため、エンジン出力自体はあまり大きくありませんが、トルクが半端ないですよね。エンジンとモーターが同時に働いた時のマックストルクは600Nmを超えると思われます。これは6リッターエンジンに相当するトルクです。6リッターエンジンと言えば、V12エンジン。フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーに引けを取らない加速力となるでしょう。そんなポテンシャルを持ちながら、燃費ではJC08モードで15km/lとは恐れ入りました。「静」と「動」を併せ持ったハイスペックカーです。LC500hにはランフラットタイヤが標準装備となります。ランフラットタイヤとは、簡単に説明すると、パンクしてもしばらく走り続けることができるタイヤの事です。通常タイヤには空気が充填されています。何らかの要因によってタイヤの空気が抜けてしまうとタイヤはぺったんこにそうこうすることができなくなってしまします。その点ランフラットタイヤは、タイヤ側面がつぶれないように固くなっているので、万が一空気が抜けても、タイヤ自体がつぶれることなく走りづ付けることが出来るのです。一本当たりの単価は高いですが、スペアタイヤの搭載を必要としないため、車両重量の軽減に寄与しているのも事実です。まとめいかがでしたか?1300万円という本体価格にも関わらず、目標の36倍もの受注を獲得しているレクサスLC。富裕者層からの支持が高いことが伺えますよね。高額車の販売が伸びるということは、それだけのキャッシュが回るということです。これが日本経済の活性化に一役買ってくれればありがたいですね。私も買えるなら買いたいところですが、とてもじゃないけど手が出る品物ではないので、写真で我慢します。(笑)最後まで読んでいただきありがとうございました。「勝ち組じ...記事を読む世界一豪華なキャンピングカーにワクワクが止まらない!規格外のキャンピングカーとは?私の夢リストの中のひとつにキャンピングカーで日本一周というものがあります。