二日目は、小野田にある太陽造船を荷役の合間に訪問。操舵室からの動線がいいですね手前がホールドダクトぶらり途中下船ではないですが、年に数回、小野田荷役の際に太陽造船にお邪魔させてもらうのですがいつも暖かく迎えてくれます。今後の受注状況や動向を伺ってきました。内航海運の状況が良くなったわけではないですが、小型内航船も船齢的に少しづつリプレースの動きが出てきているように感じました。199GTの船主を中心に仕上げと仕様に絶大なる信頼がある太陽造船ですね昨夜の、体験航海は、ゴロリンゴロリン。いませんでしたが、下り船は、一目散に瀬戸内に向かってました。雨と台風に悩まされそうです。]管理者さまいつも楽しく拝見しています。いつも疑問に思っている事があります。全通二層甲鈑は、内航貨物船の歴史から出た苦肉の策の構造です。俗にいう中デッキです。このことにより、GTの数字は抑えられホールド容積が稼げます。以前は、中デッキを鉄板で囲うことは、できませんでしたが現在では緩和され、二層甲鈑船の鉄板ボックス船と言うのができています。タンカーと並べたらよくわかります。有難うございました、総トンを稼ぐ裏技ですか。これでモヤットが晴れました。