5件目〜住吉急行電鉄の日報plus日報はplusへ写真撮るのが趣味のひとつで、駄作だらけです。このサイト内の写真画像の無断使用はお断りします。行くのに久しぶりに阪急電車に乗りました。河原町行きで、入線前からこれに乗車しようとする乗客がたくさんいましたね。う〜ん、どうしようか・・・。結局淡路まで乗車することにしました。実際車内は上側の電球色が正しく、下は色合いがおかしくなって撮れてしまった。撮る際に露出補正をプラスに掛け過ぎたか。車内放送は自動放送で、日本語に続き英語、ここまではよくある話で、続けて韓国語さらに中国語。数カ国の言語放送を鉄道車両で聴くとは思っていませんでした。梅田にあるヨドバシカメラの店内方送を思い出しまして、サービス過剰?と感じたりもしました。堺筋線相互乗り入れ車両同士。正雀にて3300系にもみじヘッドマーク正雀を通過する3300系にももみじヘッドマーク梅田方面ホームに移動して、もみじヘッドマークのデザインが2012と変わっていましたね。この辺で時間となり、正雀工場に向かいました。事前申し込みに当選しましたので行ってきました。カットボディの一部やヘッドマーク。部品?のようになっている。HankyuヘッドマークPORTOPIA’81ヘッドマークKOMATSUの・・・おっと、カットモデルやない。フォークリフトやカウンター型の。3300系に阪急うめだ本店グランドオープンのヘッドマーク。営業運転中の車両で撮る機会が無かったので、とりあえずここで妥協。事前申し込みに当選しましたので行ってきました。1形・10形・600形・100形・900形のならびになります。1形の車体幅、かなり狭そう。午前と午後の2回開催でした。自宅からの一番の最寄り駅で、今年の7月中旬から通勤利用が復活した阪和線杉本町駅ホームを改めて見てみました。)ホームの幅は狭く、とてもエスカレーターやエレベーターを設置できない。電照式の時刻・行先表示がない。車イス用昇降機が本格設置されるまで、駅員4人がかりで車イスを持って昇降していましたね。和歌山方面ホーム東側は大阪市立大学があります。正式駅名にしたりして・・・。駅の方が先にできているのでそれはないか。4番線に103系普通4連が入線225系5000番台が大量に増備されて一部の103系をも置き換えたのですが、運転台付制御車クハにはまだ初期の非ユニット窓の車両が残っていますね。初期車クハは6連では見られなくなり4連ではまだ見ることがあります。実際乗車するのは中間電動車のモハですね。座席寸法が異なり、座り心地の点では後年の車両の方が改善されていますので。停車中の103系どうも大阪市内の駅ホームには見えない。どこかの片田舎の駅ホームに見えてしまう。朝通勤で6時30分過ぎに撮った画像もあります。夏場と異なって日の出が遅くなって薄暗いために、なおさら一層杉本町駅ホームが古めかしく感じます。異なり、ホンマ対照的です。鉄道電車日報17日土曜日8時30分頃に杉本町駅に行くと、7時47分頃に大阪環状線の大正駅で車両トラブルが発生したため外回り列車の運転を見合わせの画面を見ました。阪和線は動いていたので普通天王寺行きに乗車。新大阪行きが1番線に停車していました。乗車中の103系普通天王寺行きが2番線に到着して先に発車。ホームの車両並びを左から225系快速・103系鳳行き・103系熊取行き103系が並ぶのも朝と夕方以降で、お昼時はダイヤが約15分間隔なので並びませんね。制御車クハが非ユニット窓の初期車がまだ残っているのが特徴です。ダイヤが乱れると、ダイヤ回復のために一時的に関空/紀州路快速の直通運転や関空特急の運転を取り止めを行なうような感じです。運転間隔がかなり間延びしてホームで長いこと待たなければならないことが起きています。あぁ・・・、またかいな。終わっているかも・・・。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。