助手席パワーウィンドが開いたまま閉まらない。作業内容についてアルファロメオに限らず、欧州車のパワーウィンドウレギュレータの構造は国産車と大きく異なることが多い。ほとんどの国産車はパンタグラフ式を採用しているのに対し、欧州車ではワイヤー式が一般的。理由は定かではないが、ドアデザインの自由度が高いことが1番の要因ではないかと推測している。今回のアルファロメオをご多分に漏れずワイヤー式を採用していて、この構造がトラブルを呼んでいるとも言える。1本のレールの両端に滑車を設けてワイヤーを掛け、そのワイヤーをモーターで駆動することで移動させる構造になっている。ガラスが上下に動くという仕組み。パンタグラフ式に比べると作動の際に大きさが変化しないことから、ドア内部の空間を有効利用出来る上に局面にも対応できるのでデザイン上でも優位となる。2ドア車など比較的ガラス面積が大きな車輌ではガラス自体が重く、ガラスを支える部品に高い強度が求められることになる。言え相手はガラスなので高強度の金属は使用できず、ABSなどの硬質プラスチックを使用しているケースがほとんど。経年劣化で強度が落ちる上に、気温が高いとウエザーストリップの滑りが悪くなるため負荷が増え、割れてしまうというパターンが多い。滑車やワイヤーを保持している部品にも樹脂が多様されていて、負荷に耐えられず割れるケースも散見される。今回のケースでは、ワイヤーのルートを形成しているアウターチューブの端を固定している部分が割れて、ワイヤー自体の巻き取りができなくなっていた。同時にガラスをワイヤーに固定しているブッシュの固定爪も割れており、双方を交換することになった。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。エアサスの調子が悪い車を点検した。パワーウィンドウコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。