2020年2月9日マツダツイートマツダCX-8の口コミ・評判には辛口の評価もあるけど実際はどう?2019年10月に年次改良(マイナーチェンジ)された新型CX-8。2018年10月にも年次改良(マイナーチェンジ)が行われ、立て続けに改良するマツダの姿勢には頭が下がる思いだ。このマツダCX-8を購入するときに、実際に購入した人の評価・評判・口コミは気になるだろう。当ブログでは、CX-8購入者から聞いた評判、各種口コミサイト等から得たCX-8の評価をまとめた。辛口のコメントもあり。ついて否定的な評価をする人は少なく、多くの人が満足している。採用していますが、私が大きく評価しているのはCX-8に搭載されたそれらの装備そのものではなく、マツダプロアクティブセーフティーという設計思想です。マツダの安全思想の根幹は自動化でなく、ドライバーが最大の安全装置という考えに則り、衝突リスクが不可避になる前にドライバーにそれを認知させ、自らが余裕をもって危険回避を行えるようにすること最重要視しているのです。某メーカーなどは精度に不安のある装備を自動運転と誇大に宣伝していますが、マツダの思想はこれと180°C正反対であり、この企業姿勢は大いに評価されるべきです。』CX-8の安全性能に対する評価としては、2018年5月31日に発表された以下のニュースも注目すべきだよね。行っている安全性能を測る指標、自動車アセスメントの2017年の試験結果が2018年5月31日に発表された。あり、CX-8はそれぞれ1位と2位を獲得した。試験に使う車両は国土交通省の職員が身分や用途を隠して購入しているから、CX-8の安全性能が高いということが客観的評価に証明されたと言ってよい。『便利に使えるシチュエーションは限られますが、全車速追従のマツダレーダークルーズコントロールは高速道路や一般道での渋滞箇所などはかなり楽になります。これは本当に快適で期待以上でした。走行場面によっては解除したほうがいい場面もあります。』マツダレーダークルーズコントロールの評価は一般的には高いけれど、上記の口コミにある通り万能ではなく、以下のような口コミも多い。『マツダレーダークルーズコントロールは高速道路では便利ですが、機械なので周囲の状況を正確に把握できないことも多く、以下のような場面は注意が必要です。急カーブ片側1車線のときRのきついカーブを曲がると、前車がいなくなったと車が判断し、加速しながら急カーブに突進する。同様に片側2車線のRがきついカーブでは、隣車線の車を自車線の目の前にいる車と判断し、急ブレーキがかかることがある。前車が入れ替わったとき前に車両が割り込んできたときなど、急ブレーキに近い感じのブレーキがかかるので、後続車に追突されないか心配。逆に、前の車がいなくなると、その前の車に近づくまで急加速します。急加速・急減速みたいな挙動が割と多い。誰一人として低評価をつけないXD系ディーゼル車の走行性能CX-8におけるXDなどのディーゼル車の走行性能だけど、乗った人はわかるとおりこれは文句なしの評価だよね。