貨車自体が26m超えの長さ。貨車だけで67両編成でしたが、かなりの長さに見えます。9-44CW)コダクローム塗装が混ざっていました。対抗で来た貨物のケツ撃ち。後尾灯が取り付けてあります。(AC4400CW)先頭に新塗装が入ってくれることが多くて嬉しい限り。9-40CW)撮影地を移動したら、ノーフォークサザンの釜が来ました。9-44CW)勾配を下っていくインターモーダル貨物、最高にかっこいい。釜が繋がっていました。カナダもメキシコも共通の機関車なので問題なく総括して走っています。空港に戻るために、一気に1,500mの高低差を駆け下り、途中休憩で寄ったマクドナルドの裏手で撮れそうだったので待つことに。9-44CW)なんで機関士と車掌に指差されてんのかと思ったら、さっき撮った列車でした。実はこの列車とは遭遇3回目で、この日最初に行った撮影地でも撮っていませんが見ていました。こんなこともあるんですね。楽しかった北米旅行も終わり。暇があれば貨車についての記事を立てようかと。北米のインターモーダルを見る�9月中旬に太平洋を越えてアメリカに行っておりました。何が目当てかって、そりゃ昔から見たかった大陸横断の貨物列車ですよ。ラスベガスでレンタカーを借りて、ネバダ州のお隣アリゾナ州へ。高度2,000m超えでの撮り鉄です。撮影地に移動している間に適当な貨物が来たので釜だけ撮ることに。(SD70Ace)Aceが見れるとは思わなかったですね。いいますか、前面乗務員扉が開いたままです。(ES44AC)鉱石などに入ることが多いES44ACですが、コンテナを牽いておりました。この3機がコンテナ車100両以上を牽いて走っていきました。コンテナ車のことについてはまた記事立てて書きます。100両を超える貨物列車の先頭には機関車が2機以上繋がっていたり、ホッパー貨物の最後尾からも機関車で押していたりと1編成あたりに繋がっている機関車の両は多いですが、全部オペレーターは先頭1機のみ乗っていて、他の機関車は無人です。1編成あたりに乗務する人間を増やしては、1編成を長く仕立てる必要無いですからね。1両単独のものから3両連接、5両連接様々。(ES44DC)地平から湧き続けてくる貨物列車です。これが見たかった...!左側の線路を走ってきていますが、普段は右側通行なので普通に逆走です。信号所から信号所まで逆走なんてのはしばしばあるようで...。塗装)雑多な貨物を堂々の6重連で牽引。塗装のSD40-2を見れて感涙。簡単に言うと、バーリントンノーザン鉄道とサンタフェ鉄道が合併してBNSF鉄道になってるんで、旧塗装は稀に走っています。貨物列車の本数が多く、1編成に繋がっている機関車も多いため、個体数は多く見ましたが、この塗装はそんなに見なかったです。対向の貨物列車も詰まっています。塗装にでかでかとBNSFと描かれています。