K2K2極めて個人的な備忘録として記録しています。記事一覧リスト表示グリッド表示クーラント漏れ12012/07/0323:49CM:0久々に動かそうと思って、ショップから車両を引き取ってきた。あちこち点検していたら・・・クランクケース下部から、クーラントがしみ出たような後を発見してしまった。半ば乾いているようすなので、以前からのモノなのか?場所は、ちょうどウォーターポンプの真下あたり。マフラー(エキパイ)までにも、跡があると言うことは、結構な量が漏れ出ていたようだ。VMAX2012/05/0723:13雨続きで、モンモンとしたGWも過ぎ・・・。仕事が始まっちゃったね・・・。ペーパークラフトだった(/_・)/各パーツ毎に、PDFファイルをダウンロードして、プリントアウトして組み立てるらしい。こんなのがいっぱい(-_-;)エンジンだけで、11ページも有る・・・。Indicator2011/11/1723:44CM:0TB:0ギア比の関係か、はたまた有り余るパワーのおかげなのか、ダラーっと走っていると、時々「今、何速だっけ?」と思ってしまう。4速・5速・・どっからでもグイグイ加速していくので余計わからない。ポジションも、ちゃんと表示してくれているのだが。初代VMAXでは、ここにタコメーターを装備し...続きを読むHID装着(ソーラム)2011/11/1123:57本当は、初代VMAX用にと思っていたら、VMAX17に意外にすんなり付いちゃったので、そのまま装着となってしまった。KIT(サインハウスにて販売)作業を始める前に、シート、ダミータンクカバー、タンデムシート、リアカウル、右側のインテークダクト、右側のサイドカバーを取り外す。バッテリー...続きを読むシート加工(ゲルザブ埋め込み)2011/11/0823:44VMAX17で、困ったのが「足つき性」欧米並みのスタイルの人には無縁の悩みだろうけど、身長169cmぐらいだとギリギリOKといったところ。シート高のさより、特筆すべきは、シート幅の広さ。大股開きで、股関節が痛くなる。しても、太ももの内側が辛いので、シート加工で有名な「丸直」さんに相談。VMAX17は、やったことが無いと言うことだったが、チャレンジ!シート表皮を張り替えの場合は、大幅に削ることも可能だが、「赤の...続きを読むチャンバー&サイレンサー2011/11/0623:54CM:3TB:0200馬力(フルパワー)のエンジンを、151馬力までデチューンするために、一番巧妙に仕組んだ呪縛が排気系だ。サイレンサーの中を通るパイプに、さらに細いパイプを入れてる。US仕様(フルパワー)では、この内側のパイプは無い。エキパイとサイレンサーの間にある、チャンバーの出口も細く絞られ、内部にも小細工がしてある。どちらも一度、開腹手術が必要。サイレンサーは、チタン製なので溶接が容易でない。R-ECU2011/10/2823:16いまの車は、アナログ的なキャブレターじゃなくて、インジェクターから燃料を噴射させている。いわゆる「FI」と呼ばれているもので、オートバイも「FI」化が進んでいて、いまや原付(50cc以下)のバイクにだって「FI」になっている。そのインジェクターをコントロールしているのが「ECU」。ユニット」の略で、各センサーからの情報を...続きを読むVMAX17リコール2011/10/1223:10だいぶ前に情報は掴んでいたのだが、YAMAHAからお手紙が・・・。「オイルポンプ」の不具合でリコール。9/20http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2011-09-20/届いた手紙には、記載が無かったが、HPの記事を見て気がついたのは生産台数。当初の予定では年間800台の予定と聞いていたのだが、この記事を見ると、平成21年3月4日~平成22年6月15日までの生産台数が、721台。1年3ヶ...続きを読むハイパフォーマンス・エアクリーナー2011/09/1723:34エアクリーナー交換作業の覚え書き。VMAX12から、VMAX17で変わったことは、両サイドのエアインテークが飾りではなく、前方から、エアを取り込んみ流れるように造られていること・・・一応ね。エアインテークを外してみると、エアの吸入口が両サイドに伸びていることがわかる。エア吸入口が小さい!エア取り入れ部のカバーを開けると、エアフィルターが見えてくる。evoluzione社製)2011/09/1423:18スロットル交換作業の覚え書き。アクセルを半分も開けると怒濤の加速で、ハンドルにしがみつくのと、心のリミッター(ビビリッター)で、全開まで手首が保たない。通常のスロットル開度なので、微妙なコントロールが可能。1/2~からは、ハイスロになると言う代物。いっきにアクセル...続きを読むシフトタイミング・ランプ2011/09/1122:24シフトタイミング・ランプ交換の作業記録。怒濤の加速で、回転計など見る余裕はない(笑)そこで、設定したエンジン回転数に達すると、ランプが点灯する、シフトタイミング・ランプが装備されている。した、ギミックなのだが、いざ、確認しようとすると、ランプ内のLEDが「白」なので、晴天の時は確認しづらい。そこで、「青色」LEDに交換する。「青」なのかは、「青」が好きだから!メーターパネルの裏側を開けて、...続きを読むFブレーキ&クラッチレバー交換2011/09/0823:13Fブレーキ&クラッチレバー交換作業の覚え書き。思い出す・・・大型免許の試験で、「これが悪い見本です」と言われた。レバーを握るときどうしても2本指。フロントブレーキなんか、1本指だったりして。VMAX17のFブレーキとクラッチのレバーは、なんでこんなに長いのか。(やっぱりアメリカンサイズ?)クラッチを握り込んだ時、どうしても薬指や小指をグリップとレバーに挟んでしまう。個人の好みの問題で、シ...続きを読むSnap-onのグリップ型キーホルダー2011/07/3023:55※セルフカバー記事の掲載です(誤解の無いように!)最初にVMAX17(90'VMAX)の実車を見たときに、驚いたのはキー(鍵)でした。それより驚いたのは、ケース(鞘?)の方かな。ごついケースに、キーを納めるようになっています。何をイメージして作ったのでしょうか。賛否の分かれる独特のデザインです。実用的な問題として、キー(本体)にキーホルダーはつけられずに、ケースの方にしかキーホルダーを付ける所がありません。...続きを読む無料メンテナンス・パッケージ2011/05/1800:50VMAX17には購入時に、3年間の無料メンテナンス・パッケージの代金が含まれていて、エンジンオイルなどの消耗品(一部を除く)も含まれています。24ヶ月目のメンテナンスの内容は、各点検整備の他に、エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラント、ドライブギヤオイルの交換も含まれます。2年間の航走距離は少なくて、8,000kmを超えたぐらいですが、任意でフロントフォークオイルとプラグの交換もします。逆さ吊しの刑~♪意外と短...続きを読む新機能で調整2011/05/1001:18PCVのソフトウェアのバージョンアップで新しい機能が追加されました。低回転域と高回転域、そして変化率の3点をスライドバーで変化させることができます。変化率がグラフで表示させるギミックがステキです。今までは、別なソフトでmap数値を作って書き込んでいたのですが、テスト的にちょこっと変化させて見る場合にとっても楽~♪になりました。こんな風にすると、初代VMAX12のVブースト風の補正になるのかな~?♪VAMX17...続きを読む久々の儀式2011/05/0701:00mapを新たに設定し直すついでに、PC用のソフトウェアとPCVのファームウェアのバージョンアップをすることにする。程なく終了なんだけど、キャリブレーションの値がクリアされちゃいました。実走してデータ収集を行わなければなりなせん。久々の、PC乗せ~の、ガムテープ固定~の儀式。恥ずかしいので人気の無いところを走ります。...続きを読む「VMAX17」初のムック本が発売!2011/04/2401:22早いもので、VMAX17「新型VMAX」が発売されて2年が経ちますね。発売当初は、モーターファン別冊の「新型VMAXのすべて」や、モーターマガジン社「ヤマハVMAXパーフェクトガイド」が発刊されましたが、その後VMAX17に関する本は出ていませんでした。「ある出版社が出版準備をしているよ」と某スジからの情報は有ったものの。(12/28)早々に寝落ち。おいしいCoffeeはおあずけ。