ID:idP23wGa0>>260いろんな原因がある。大掛かりな維持補修は上だけで済む場合もあれば下もやりかえる場合もある。ID:2BhLXkk9O結論出たじゃん。事業仕訳の対象では無かったし、件は国道ではないから国、政府の責任はない。管理する、民間企業であるネクスコの責任。民主党でも自民党でもない。自民党ネットサポーター、ネトウヨは馬鹿だと言われる。ID:8wCMSYAyO>>293メンテを軽視するのは、民主みたいな左巻き脳の特性だよ。危機意識と言うか、危険に対する感性がないんだな。特亜に擦り寄ってくのと一緒だよ。ID:91k8966z0>>345日本における過去の損害賠償額の額を考えるとメンテナンス費用>>>>>>賠償額だからメンテを軽視するのは経済的な合理性があるんだな。ID:91k8966z0>>352メンテを節約できるのは全線だから、部分の修理の方が安い。米国の損害賠償額が法外と思えるほど高いのは、その合理性を排除するため日本ではそんな判決は一度も出ていないから、安全コストをかけるより事故で金を払った方が得。厳しい財政状況の中で、民主党政権の下で公共事業の削減圧力が続いている。新規事業の凍結や廃止ばかりでなく、既存の道路や河川などの管理維持経費の切り詰めも強いられている。このままでは「コンクリートも崩れる」と国民生活の安全・安心が脅かされるとの懸念が国土交通省や地方自治体の関係者から出始めている。ID:Zxu9LbzBPhttp://megalodon.jp/2011-0101-1602-35/mainichi.jp/select/seiji/forum/file/news/20101216org00m010024000c.html厳しい財政状況の中で、民主党政権の下で公共事業の削減圧力が続いている。新規事業の凍結や廃止ばかりでなく、既存の道路や河川などの管理維持経費の切り詰めも強いられている。国土交通省や地方自治体の関係者から出始めている。ID:FsrtW0Y80まず、道路保全センターの仕分け議論。解散」の処分が決まっていた。整備能力の方は惨憺たる有様だったようで、自民党の河野太郎さえブログで罵っている始末。http://blogos.com/article/3824/更に、中央道トンネルの管理責任者C-NEXCO中日本の予算を調べた人がいる。50,449百万円http://www.c-nexco.co.jp/corporate/ir/financial/pdf/12kessan.pdfhttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/ir/financial/pdf/11kessan.pdfhttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/ir/financial/pdf/10kessan.pdfhttp://www.c-nexco.co.jp/corporate/ir/financial/修繕費は、減っているどころかむしろ500億から600億に増えてるそれが「現実」。>>1は民主罵れればネタは何でもいいという愚物。