興味深いのは対向車有りの歩行者。人間の目と同じくカメラも明るいモノを見てから暗い場所を見るの、厳しいです。対応車有りは対向車とスレ違った後の歩行者を発見し、何km/hから自動停止出来るかという試験。「月明かり程度でも検知可能」と言っていたトヨタはカローラ・スポーツが見事に60km/hで停止!驚いたのがボッシュのシステム使うN-VAN。N-BOXから進化していたと聞いていたものの、よもやトヨタの新世代と同じく60km/hから停止出来るとは思ってもいなかった。昼間の遮蔽物有り(クルマの陰から出てくる)は、条件の良い大人ダミーが35km/h。難しいハズの子供ダミーだと40km/hで止まれている。セッティング決まっていないらしい。逆に期待していたマツダの新世代モービルアイ採用のアテンザは夜間歩行者で40km/hまでしか停止出来ず。アテンザは昼間の遮蔽物有り歩行者の停止速度も、大人で40km/hに落ちてしまっている(CX-5など夜間対応していないタイプは今まで45km/hでした)。なんでそうなったのか聞いてみようと思う。新しい試験モードを取り入れた時って差が出て興味深い。意外だったのがフォレスター。今までアイサイトは遮蔽物有りの歩行者を得意としなかった。上限速度も大人で35km/h。スレテオカメラの弱点だと言われてました。今回大人も子供も40km/hをクリアしてきたから驚く。夜間の歩行者も45km/hまで止まれる。スバルも頑張ったようだ。フォレスターの性能レベルに達していたら合格点です。他の車種もじっくりとチェックして紹介していきたいと思う。興味のある方はコチラからJNCAPのデータを見てください。前の記事|レクサスES300h、デジタルミラーはアカンぞ!次の記事|ひるおびで日産を語ってからクイーンの映画へコメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。