GRJ79Kだけの専用設計により、十分なトルク&パワーアップで、低中速域での乗りやすさと胸のすくような加速感が味わえます。心地よいサウンドが走る楽しさをさらにアップ!パワー&トルクのグラフです。わかり易く色別にしました。P.B.S搭載マフラーは、充分なパワー・トルクアップ数値を打ち出しました。下記にあります、パワーやトルク・音量データ表組の数値を参考にしながら、ゆっくりご堪能下さい。GANADORマフラーは、STDマフラーより9.1psアップの232.4psを生み出しました。グラフを見てもらうとわかりますが、そのパワーの勢いがグーン!と伸び上がっていきます。ハイスピードの高速道路での運転も非常に快適です。トルクは当然アップしていますが、GANADORマフラーは、低速からトルクがしっかりと立ち上がるようにトルクカーブを調律しています。トルクの最大幅は2,970rpm時に+3.7kgf・mです。これは、実用トルクバンドの出力を意図的に立ち上げることで「アクセルペダルをあまり踏まずともノーマル以上のトルクを体感できる」よう味付けされているのです。近接排気音量データです。GANADORマフラーは、STDマフラーより5dB大きな音量データです。STDマフラーに比べて、低音が車両全体を包み込むような心地よいサウンドに仕上げました。V型6気筒エンジンの独特なサウンドが響きわたります。各アングルからの画像です。ダウンテールが、バンパー左側に控えめに見えます。フルサイズマフラーが奏でる迫力あるサウンドが、ドライビングをより一層楽しくさせます。ボディ部とマフラーは、安全面とデザインを考えた絶妙なクリアランスです。見た目が控えめながらも走る喜びを増幅。オフロード走行に不可欠なデパーチャーアングルを十分に考えた安全安心設計。無駄なく床下を這うようにレイアウトしました。マフラー単体の画像です。GANADORのこだわりが満載!オールステンレスの美しさと、迫力のレイアウトを持つCBF-GRJ79K専用のマフラー。排気効率を考えて設計されたパイピングの芸術的機能美が魅惑的。全長3メートルにもなる、5分割タイプの超大型マフラーです。テール部の奥にP.B.Sの特徴の一つ、スパイラルフィンを内蔵!ロードクリアランスを考えたダウンテール仕様。オフロード走行でのデパーチャーアングルに貢献。ノウハウの中心のメインサイレンサー。パワー/トルク/音量/音質などが、ほぼここで決まります。応力分散を考えて設計された、M字型プレートを使用した強靭なステー部。ここもガナドールのこだわり。苦労を重ねて設計されたパイピング。雑音の無い、心地よいサウンドが誕生。純正パイプとつながるフランジ部。フランジを使用し、しっかりと結合します。ここにも強靭なステーが設置されています。過酷なオフロードでも問題のないしっかりとした造りです。車両下で見えなくなる部分も妥協を許さない造り。フロントサイレンサー最下部:55.0cm(データ取り車輌参考データ:ノーマル車両です。ピックアップ専用です。