▲かぁくん本紀は当然ながら転載自由です。詳細はインフォメーションをご覧ください。12:191/6(月)の大回り乗車録兼撮り日記です。クモハ227-1020(SR12+SS05)この日は、最近twitterを始めたしんざちゃんに誘われ、東海道線で撮り鉄することに。(しんざちゃんとまっちゃんくらいですね、この乗車録で敬称が「ちゃん」の人物って(笑))悲しい哉、227系で統一されて以来、多くの運用鉄が関心を向けなくなってしまった和歌山線。3日前の正月臨時ダイヤで運用表が役に立たない中、お気に入り編成乗車は半ば諦めた状態で和歌山駅に向かいましたが、幸運にも、そこにやってきたのは正しく期待通りのSR12!と、いうことで、これに乗車して王寺まで。途中で乗務員室から不穏な列車無線が漏れ聞こえるようになったかと思えば、不気味に遅延してやってくる対向列車。(NA426+NA413)王寺駅の時刻表を見ると、そこに並ぶ文字はどれも1時間程に及ぶ遅延時間。その数字は時を追うごとにみるみる大きくなっていきます。いえ、時間にはかなり余裕を持たせてあったかぁくん。大和路線に乗るからには、名物のクハ220に乗ってやろうと考え、1本送れば次の列車はいつ来るともわからない状況で3列車をパス。すると、ここでもラッキーなことに、期待通りのクハ220に乗ることができました。ダイヤ乱れの本番はここからです。ただでさえ1時間半の遅延と共にやってきたこの列車。なんとなくそうなりそうな気はしていましたが、案の定、奈良駅手前で抑止。理由はもちろん、「大和路線ホームが満線」との旨。王寺からここまで走ってきた時間よりも長い間抑止された後、ようやく奈良駅に到着。乗ってきた快速は後ろ4両が折り返し天理行き臨時列車となるとのことだったので、記録程度に撮影しました。(NS409)奈良駅で待っていると、半時間以上遅れてやってきた京都行き普通列車。幸運なことに103系充当でしたが、大和路線のダイヤ乱れの影響をモロに受けている奈良線、もちろん半時間遅れだけで京都まで送り届けてくれるはずがありません。後続のみやこ路快速は所定通りの時間には来ないので、当然の如く宇治は空待避。それだけなら遅延した奈良線ではよくあることですが、今日は「木幡駅で先発の普通車と接続する」というオマケ付き。普通車と普通車が緩急接続。