ID:fPCkVDmt0ホンダ初の4輪「T360」後継消える現在、日本の新車登録台数の約4割は軽自動車という状況です。そのなかでもホンダ「N-BOX」の人気は留まることを知らず、2019年4月から9月の販売台数は2位以下を大きく引き離す13万6047台を記録しています2021年6月で生産終了するモデルは、1977年に登場した軽トラック「アクティ・トラック」です。このクルマは、ホンダ初の4輪モデル「T360」や、1967年に発売された「TN360」の後継モデルにあたる軽トラックでもあります。ちなみにバンタイプの「アクティ・バン」は2018年に生産終了していますが、後継モデルの「N-VAN」が発売中です。アクティ・トラックの後継モデルは存在しません。ID:1bnAWKTzD燃費ならキャリイがダントツやな。02:50だって、実用性全フリで壊れないもん!修理も楽だし、15年以上は使えるもん。今まで何トンの米俵を運び、何トンもの牛や豚を引き連れてドライブしても、壊れない、水で洗えばOK。トラクターのが先に逝ってもうたわ。要するに一度買ったら、オシャレやらデザインやら先進性能やらで、すぐに買い替える需要の枠組にいない道具だもん。車屋で売るのが間違いだ。ホムセンで農具コーナーと売ればいい。そっちのが絶対うれる。06:38昔のホンダの軽は八千代工業が作ってたけど、Nシリーズからはホンダ自身が作るようになってたから、軽トラとかどうするのかと思ってたらやっぱりやめるのか。ミッドシップだから操縦性はいいんだけど、荷物降ろさないとエンジン整備できないのがネックだよな。08:56スバルほどの変態でないにしろ、ホンダの軽トラはなんとなくハイゼットとかの正統派と比べるとなんとなく違うんだよな。なんなのかよくわからんけど。低床なんかな?まあ、市場が求めてるのはダイハツやスズキの軽トラだったってことだね。20:51>>15MRかぁ...。それだけでかなり大きい違いだな。10:17他社はOEMで乗り切っているけど単独で売るホンダは不利だよな。VANベースだと、ホイールベースが長くて農道とかの取り回しでダメだろ。実際に一個前のアクティトラックが不評だったのそれだし。20:53>>22軽トラでEVとか、三菱も大概に変態やな。23:326輪や後輪がクローラーの軽トラも作ってたな。新聞の広告で見たのが最後で本物は見たことないが。15:16アクティーはMRだしシフトリンクも短いからキビキビ走って好きだったのに。N‐VANベースの軽トラは微妙だな・・・。N-VANは工夫に溢れたデザインで好きだけど。実用を考えると荷室(全長)がアクティー系より短いのがネック。建築屋なので6尺物のベニアが平積みできるのが最低条件。12:17アクティ好きなんだけどな。ミッドシップだから高価な工具をシート下に置けたのに。キャリーやハイゼットはエンジンが座席下で物入が無いのが不満だった。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。