10-300R系が引退するという。10-300R系は、新宿線のATC更新に対応すべく、先頭車のみ新調した編成だ。山手線や京浜東北線のATC化の際に、編成中のクハ103のみ高運車に差し替えられたことがあったが、その出来事と似ている。10-300R系は、先頭・中間共にステンレス車なので、編成美は保たれており、新旧混在の違和感や拒絶感はない。10-300系の先頭車と共通に見えるが、特に運転台がアナログチックで、似て似つかぬ造りとなっている。アナログでまとめられている点は、他社への譲渡には有利である。経年は、僅か10数年と、廃車にするには惜しく、電装し、2連に再構成して、新たな活躍の場を見出して欲しいと思うが、1372ミリゲージが災いしたのか、他社での再起は叶わなかった。中間車との経年差については、初めから考慮されていたそうで、短期間の使用を前提としていたとか。新系列車は強度ギリギリに製作されていて、改造に耐えられないケースもあるそうで、廃車はやむを得ないのだろう。毎度のことだが、都営10-300R系は、最寄り駅を走る身近な形式でありながら、引退と聞いて、慌てて記録する始末。ハードディスクを漁れば、恐らく1カットぐらい画像が出てくると思うが、ヘッドマークが付いたそうだし、最後に改めて記録した。引退ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。走る、上野懸垂線40型が引退した。After千代田線の話題をもう一つ。東京メトロ6000系が引退する。小田急2600系(改良品)筆者が、いちばん大好きな車両である小田急2600系。...小田急70000型ロマンスカー・GSE新型ロマンスカー・GSEに乗ってみた。京王デヤ900型を撮影してきた。