Watch製品オーディオスピーカーTAD、民生向けハイエンドブックシェルフ「TAD-CR1」-小型のリファレンスSP。Reference(TAD-CR1)」を11月中旬に発売する。価格は1本194万2,500円。12月中旬にはTAD-CR1専用のスピーカースタンド「TAD-ST1」も1本12万6,000円で発売する。モノラルパワーアンプ「TAD-M600」も10月下旬に発売。価格は262万5,000円となっている。One」(1本315万円)を発売している。One思想と技術をそのまま踏襲し、凝縮させているのが特徴。Oneの下部を切り落としたような形状。Transducer)同軸ユニットとなっており、3ウェイシステムとなっている。Oneと比べるとデザインが良く似ている。上部を切り出したような形状がCR1だCSTユニットは、16cm径のコーン型ミッドレンジと、3.5cm径のドーム型ツイータで構成されている。Oneに使われているCSTとまったく同じもので、どちらのユニットも、振動板にTADの代名詞とも言えるベリリウム振動板を使っている。ベリリウムは金属材料の中でも軽量かつ剛性の高いものだが、加工が難しく、振動板化するために均一にプレスすることが難しい。同社では、独自の真空蒸着法を採用。銅で振動板の型を作り、そこにベリリウムを蒸気化させて付着させ、最後に銅を溶かしてベリリウムの振動板だけを取り出すというもので、強度や均一性に優れ、ベリリウムが降り積もることで振動板の厚み方向に結晶が揃うため、内部損失も高くなる利点がある。ツイータの形状はコンピュータ解析で最適化し、分割共振コントロール。100kHzまでの高域再生を実現した。ミッドレンジとの同軸配置を綿密な計算の上で設計しており、両ユニットの音響中心を同一にし、クロスオーバーにおける位相/指向特性を一致させている。その結果、スピーカーの軸上を外れても急激に指向性パターンが変化することが無く、広いリスニングエリアと安定した音像を実現した。CSTユニットとして250Hz~100kHzという広帯域再生が可能。人の声の主な帯域をカバーすることで、点音源で自然なヴォーカル再生ができるという。構造図ウーファは「TAD-M1」に採用された20cm径ユニットを使用。Structure)を採用。ショートボイスコイル・ロングギャップタイプで、20mm長のロングギャップでありながら、その間の磁束密度を均一化。小さな振幅から大きな振幅まで動作が安定し、高い駆動リニアリティを実現したという。Cone)層構造アラミド振動板。エッジにはコルゲーションエッジを採用している。バスレフポートも21mmの樺合板を骨組みとして使用。MDFを外装に使い、異素材の組み合わせで振動を抑制。形状は後部がすぼまっていくティアドロップ形状を採用。音の回折を低減している。エンクロージャ下部には、厚さ27.5mmのアルミ無垢材プレートを配置。設置台の影響を受けにくい構造になった。外装の仕上げには、ポメラサペリの天然木が使われている。Oneと同じ20工程で、約3週間かけて仕上げられる。専用のスタンドも用意される。筐体を上から見たところ。Oneと同じものを使っているシステム全体の再生周波数帯域は32Hz~100kHz。クロスオーバー周波数は250Hz、2kz。音圧レベルは86dB。最大出力音圧レベルは109dB。インピーダンスは4Ω。スピーカーターミナルはバイワイヤ接続に対応。外形寸法は337×440×627mm(幅×奥行き×高さ)。TAD-M600TAD-M600は、対称性を追求したアナログのモノラルパワーアンプ。定格出力は600W(4Ω)、300W(8Ω)。入力端子から出力端子までフルバランス構成を採用しており、電源回路でも正負電源の対象性を重視。同一トランスを2基搭載。部品レイアウト、回路の温度、磁界など、動作環境の対称性も重視した設計が特徴。そのため、入力端子はバランス(XLR)1系統のみで、アンバランスは搭載していない。出力は大型ネジターミナル2組で、バイワイヤリングに対応する。共振しにくい鋳鉄を使った35kgの“土台”の上にパワーアンプを設置した構造になっており、鋳鉄は4点支持のスパイクで床と設置している。南部鉄器や鉄鍋を手掛ける岩手・及源鋳造に依頼したもので、鋳鉄の中でも振動吸収能力が高い片状黒鉛鋳鉄(ねずみ鋳鉄)。ピアノのメインフレームにも使われている。型の上から大量の砂をかけ、型を外し、そこに鉄を流し込み、砂を崩して取り出す手作りで生み出されている。黒く見える部分が鋳鉄を使った土台。左奥のスパイクのみ高さ調節が可能トランスと鋳鉄シャーシの間には10mm厚のアルミニウム制振板を入れ、制振性を高めているほか、ヒートシンクにも低共振の肉厚チムニータイプのものを使っている。フロントパネルは18mm厚。前面窓には、TADのプロ用スピーカーユニットのシンボルマークである三角の突起がゴールドにライティングされ、突起が“進化”を意味しているという。