Railwayカンボジアロイヤル鉄道南線。2018年2月現在、プノンペン〜シアヌークビル267kmを所要7時間、料金8US$(等級分けはなく一律)で週片道4便、往復8便。土日を中心に定期運行中。カンボジア鉄道南線は1960年代に運行始め、70年代ポルポト政権時代に破壊さる。その後内戦締結を受けてアジア開発銀行、オーストラリア国際開発庁、OPEC基金等の援助で修復。貨物は2010年、旅客は2016年4月に運行を再開した。運営権はカンボジアの有力財閥ロイヤルグループ。今後の開発は中国企業との提携が決まっている。カンボジア政府は鉄道に石油をはじめとする物資輸送としての展開を強く望んでいる。プノンペンからポイペトへの北線(386km)は2018年中の開通を目指しているという。この開通は実質バンコク〜プノンペン国際列車の開通に等しい。2015年開通といわれて延期が続いている。復旧工事で遅延というよりタイ政府との利権の調整中という感じか。今カンボジア鉄道シアヌークビル行列車に乗っている。朝7時発の予定が20分遅れで出発。ママチャリ速度(たぶん時速15kmくらい)でトロトロ走っていたと思ったら4kmほど走って駅でもない場所に無駄に停車中。この調子で本当に7時間でシアヌークビルに着くのか。この列車、痛いのは窓が開かないこと。冷房車だが室内用エアコンが1車両に5つついているだけ。冷房効率のためか換気が悪く締めきっていて、空気穴のない密室に閉じ込められている感じ。長距離列車仕様の2席2列の向き合う座席でなく山手線のような窓に座席が張り付く短距離列車レイアウト。日本のテレビかなんかの取材クルーが乗っていて、今目の前でスイス人にインタビューしている。かかわりたくないので日本人じゃないふりをする。-催行なし・日本で遠方遺跡ツアーが申し込める。列車が再度動き出しようやく列車らしい速度になってきた。時速50kmくらいは出ている。運行だが車窓はかなり味がある。プノンペン出てすぐのメークロン市場のような民家大接近部分がとてもシュール。窓開かないので連結部分行って、ドアを開けて身を乗り出して写真撮る。車掌さんも見て見ぬふり。今外はでかい蓮の池を進む。冷房なんていらんので窓開いてくれればなと思う。車窓がくもったガラス越しじゃ写真とる気が失せる。いえパソコンいじってるのもったいないので車窓眺めていよう。あり?また意味なく停車。シアヌークビル側の駅はメアリーチェンダGHのあるおかまで2.8kmくらいのビクトリービーチ丘向こう側の港方向にある。この路線石油や貨物目的の鉄道なんだなと再認識。