5月8日、レポート「震災を契機とした中小企業のリスク対策への取り組み[対策編]/[事例編]」を発行した。委託を受けた損保ジャパン日本興亜リスクマネジメント株式会社が共同で実施したもの。東日本大震災では多くの素材・部品メーカーが被災し、自動車産業をはじめ製造業が大きな打撃を受けた。レポートでは日本のモノづくりの代名詞である自動車産業を対象に、完成車メーカーや大手部品メーカーといった大企業と、自動車関連の中小企業に対してヒアリング調査を行い、災害リスクへの対策状況を分析している。おけるリスク対策のポイント」の3テーマで構成。[事例編]ではヒアリングを行った企業の具体的な取り組みを詳細に取り上げている。情報開示に課題[対策編]の「震災リスクに対する大企業の取り組み状況」では、多くの大企業がサプライチェーンの状況把握と問題解決に取り組んでいる一方、サプライヤーの製造ノウハウや企業秘密の開示が困難なことが、サプライチェーン全体のリスク・マネジメントを行う上でネックになっていることが明らかになった。した問題に対し、情報を開示できない場合は、代わりに事業復旧までのリードタイムをサプライヤーが取引先に確約することで、製品供給に責任を負う代替案が用いられる事例が見られた。他に対策としては、調達ルートの複数化、海外生産の拡大、各拠点の生産設備の共通化といった取り組みが行われており、大企業は、生産の効率化とリスク対策を両立する可能性を摸索している段階であるとしている。リスク対策に関する要求基準が引き上げられているとした。それを受け、中小企業は、社内および取引先の緊急連絡網の整備、社員の安否確認システムの導入、データやシステムのバックアップ・複線化といった対策に取り組んでおり、傾向として、比較的コストのかからない対策を行っているという。中小企業が単独でヒト・モノ・カネを要する完全なリスク対策を講じるのは容易ではないため、生産拠点や調達先の分散や部品の共通化・汎用化といったサプライチェーン全体に関わる課題にはなかなか取り掛かれていない現状がある。その中で、他企業と連携してリスク対策に取り組んでいる企業の事例は、そうした状況を打開するために有効なケースである。親密な企業と代替生産等の協力体制を構築しておく、所属する業種組合単位で相互支援する仕組みを整えておく、国内外の企業と連携して海外に進出するといったパターンが見られた。中小企業に求められる課題3つ目の「中小企業におけるリスク対策のポイント」では、中小企業が今後どのようにリスク対策を行っていくべきかのポイントを挙げている。1自助努力と相互補完、2連携を活用したリスク対策の4タイプ、3企業間連携の成立条件、という3点から中小企業が取り組むべき対策を紹介。1「自助努力と相互補完」では、中小企業は、平時に生き残れる競争力に影響を及ばさない範囲で可能なリスク対策を講じるべきとした。2「連携を活用したリスク対策の4タイプ」では、連携を活用し災害リスクを抑えることが有効であるとし、取引先(大企業)との連携をはじめ、事業組合・団体などを介した連携などの4タイプに分けて紹介。3「企業間連携の成立条件」では、具体的な成立条件として、被災した企業を相互に支援するために、個々の中小企業が危機への耐性を高めることで、サプライチェーン全体のリスク対策の水準を上昇させられるとした。前述の通りレポートは、[対策編]とともに[事例編]も発行されている。[事例編]では日産自動車、ホンダなど18社の取り組みをより具体的に解説している。・日本公庫総研レポート「震災を契機とした中小企業のリスク対策への取り組み」[対策編]http://www.jfc.go.jp/n/findings/pdf/soukenrepo_13_05_8_1.pdf・日本公庫総研レポート「震災を契機とした中小企業のリスク対策への取り組み」[事例編]http://www.jfc.go.jp/n/findings/pdf/soukenrepo_13_05_8_2.pdfリスク対策.comに掲載の記事・写真の無断掲載を禁止します。