以前から、ロイヤルコレクションのドライバーなどは、薄いキャビティっぽいデザインでしたが、あれはフェアウェイウッドのひづめデザインに合わせたルックスにしただけというイメージでしたから、このナイキのドライバーとはコンセプトが異なります。これだけ後部の底を削ると、内部構造も複雑になるでしょうし、ボールとのインパクト時にヘッドに伝達するエネルギーも従来のドライバーとは、かなり変化があるように思います。いうデザインに舵を切ったんでしょうね。機能的にも、今どきのドライバーとしては外せないカチャカチャ機能で、ロフト:8.5~12°の5段階可変フェースアングル:オープン・クローズ(±1.5度)の3段階の調整可能という風になっています。スイートエリアは前モデルより7%拡大しているということで、ミスヒットに強く、アベレージゴルファーでも打ちやすい仕上がりになっているようです。ナイキが最初に発売したドライバー(デヴィッド・デュバルが使っていた)なんかは、難しくて仕方なかった記憶しかないですが、このドライバーを試打したら「ナイキもこんな優しいドライバーを作るようになったんだな~」と感慨深いものがありました。ロフトとフェースアングルをカチャカチャしながら試打してみましたが、個人的には、ロフト10,5°ニュートラルポジションというのが、もっとも良い結果でした。私はもともとスピン量が少なくて、ドロップしがちな弾道なんですが、データ計測したところ、バックスピン:約2300rpm打ち出し角:13,7°ということで、自分が理想としている数値が出ました。45,5インチという長さが高打ち出しにしてくれてるのかな?という感じです。今までは45インチまでの長さのドライバーしか使ったことがなかったので、それより長い製品を購入するのは躊躇していたんですが、これだけ良い結果が出ると「逆に、長いドライバーしかダメなんじゃないの?」なんていう考えになっていくところが自分でも怖いです(笑)ヘッドスピードも、そんなに振っていないのに46~8m/sがコンスタントに出ていましたし、ミート率も高く、当然飛距離もでていました。これで黒いオーソドックスなヘッドがあればな~と思うのは、贅沢なんでしょうか?赤いクラウンのヘッドって、かなり以前にミズノの岡本綾子モデルであったような記憶があるんですけど、どうもしっくりこないんですよね。値段もかなりお手頃なので、購入候補のリストにいれることにします。TOUR」もありますが、こちらは私だと低スピンになりすぎてダメでした。関連ページ飛ぶドライバー20182018モデルのぶっ飛びドライバーをご紹介します。アスリートゴルファー向けヘッドスピードの速いアスリートゴルファー向けの、2016モデルぶっ飛びドライバーをご紹介します。シャフトのチョイス次第で、一般的なゴルファーにも使えるモデルもありますよ。アベレージゴルファー向け「ドライバーは飛んでナンボ」というゴルファーの思いを実現するための、2016モデルのドライバーをご紹介します。アスリートゴルファー向けヘッドスピードの速いアスリートゴルファー向けのぶっ飛びドライバーをご紹介します。シャフトのチョイス次第で、一般的なゴルファーにも使えるモデルもありますよ。アベレージゴルファー向け「ドライバーは飛んでナンボ」というゴルファーの思いを実現するためのドライバーをご紹介します。「ロフトアップで飛ばす」というコンセプトの、テーラーメード「SLDRドライバー」をご紹介します。ドライバー」をご紹介します。DRIVER」をご紹介します。ALPHA)」をご紹介します。BERTHA)」をご紹介します。ドライバー」をご紹介します。2013」をご紹介します。h4」をご紹介します。ドライバー(2014モデル)」をご紹介します。CT-214」のレビューなど。913D2タイトリストの913D2の試打レビューなど。2014モデル」についてのレビューなどを。ドライバー」の試打レビューです。ドライバー」の試打レビューです。ドライバー」の試打インプレッション&レビューなどを。02」の試打レビューとインプレッションを。ドライバー」のレビューとインプレッションを。2014年モデル」の試打レビューとインプレッションです。ドライバー」の試打レビューとインプレッションです。XPドライバー」の試打レビューとインプレッションです。当サイトで使用している選手画像は、下記サイトから転載しております。