ある風景、ホーロー看板などを紹介していく鉄道懐古系旅行サイトです。駅長室Menu今も残る国鉄の記憶をたずねて。センターのランキングを紹介する。今回は、成田空港アクセスを含む東京対千葉の表定速度ランキングを紹介する。今回は、京王ライナーの運転開始、中央線グリーン車計画と、JR東日本と私鉄京王電鉄の競争が激化している東京ー八王子間の表定速度ランキングを紹介する。今回は東京ー大宮間での主要ターミナル駅間の表定速度ランキングを紹介する。近距離都市間輸送に焦点を当て、「列車の始発から終点」ではなく、2都市間での区間表定速度のランキングをおもな線区で比べてみた。すると、意外なスピード列車が浮かび上がってきた。views国鉄色を追って2018年3月17日183系国鉄色あずさ・かいじ、115系スカ色デカ目を中央本線浅川鉄橋にて。今日は、国鉄民営化からまだ間もない平成4(1992)年8月、豊田〜八王子間の中央本線浅川鉄橋にて撮影した183系あずさ・かいじ・115系スカ色デカ目、201系など、国鉄型車両オンリーだった当時の中央線の日常の風景を紹介したい。戦後の国鉄車両史に燦然と輝く名車といえば、ボンネットの「こだま形」151系、そして元祖ブルートレイン「あさかぜ形」20系客車がなんといっても双璧であろう。ともに、日本が戦後の焼け跡から立ち直ろうとする昭和33(1958)年に誕生し、東海道本線の特急黄金時代を築き上げた。C58-363の運行が今年2017年で30周年を迎えた。これを記念し、6月末まで御召し列車牽引機をイメージした鳳凰マークがデフレクターに取り付けられたほか、連結器まわりに銀差しの特別装飾が施された。これまでC58-363に施された期間限定のデフレクターを一挙に紹介したい。鉄道ふれあいフェア」(通称:大宮公開)のシーズンが近づいてきた。2016年末に惜しまれながら解体されてしまった青大将色のEF58-93号機。最後の晴れ姿となった2013年公開の様子から振り返ってみたい。さらば月光形581・583系2017年4月8日。ゴッパーサン引退の日が来てしまった。1992年上野駅、在りし日の「ゆうづる」「はくつる」から、2016年尾久公開まで、過去に撮影した写真から、583系の在りし日の姿を振り返ってみたい。活躍した国鉄急行形電車の169系が活躍していた。2011年6月まではJR東日本篠ノ井線経由で長野駅まで直通し、かつての盟友189系と顔を合わせる場面もたびたび見られた。木造駅舎かつて名阪都市間輸送の花形ルートであった関西本線は、今や1時間に1本に1両のレールバスだけが走る閑散線区である。栄華をとどめた駅舎を三重県伊賀市の柘植駅にたずねた。国鉄色DD51-1805、最後の里帰り。JR貨物に2両のみ残っていた原色DD51のうちの1機、DD51-1805号機が2016年12月を以ってついに運用を離脱した。その2カ月前、わざわざ愛知機関区から東京まで回送され、JR貨物の隅田川駅貨物フェスティバル2016で公開されたのが最後の里帰りとなった。ターミナル駅は、国鉄民営化以降にリニューアルが図られ、いまや国鉄時代の面影を探すことは難しい。サインや駅名標などに今も国鉄スタイルのデザインが残り、知る人ぞ知る「国鉄遺産駅」として密かな脚光を浴びている。常磐線のヌシ、EF80-36いよいよ、今年も恒例の大宮車両センター公開が来週に迫ってきた。何といっても注目なのは、車籍は抹消したものの、大宮車両センターに秘蔵されている機関車の展示だ。国鉄型の、それもメジャーとはいえない機関車が白日の下で見られるという意味では、鉄道博物館なんかよりも価値は高い(と思っている)。最後の急行、最後の蒼い客車。尾久公開にて、24系「北斗星」「エルム」最後の並びか。2015年11月21日お召し仕様のEF81-81と「ゆうづる」マーク。最後の急行、最後の蒼い客車。2015年11月21日お召し仕様のEF81-81と「ゆうづる」マーク。最後の急行、最後の蒼い客車。