住友重機械が開発を進めるSTAF、バンパービームを試作。[人とくるまのテクノロジー展2018横浜]|MotorFanTECH[モーターファンテック]Tech|テクノロジーがわかるとクルマはもっと面白い。住友重機械が開発を進めるSTAF、バンパービームを試作。鈴木慎一ブックマークするツイート住友重機が施策したSTAF部材によるバンパーレインフォースメント住友重機械工業が開発を進めるSTAF技術。TECHでは注目しているSTAF。今回は、一歩進んでバンパービームの試作品を展示した。工程を制御システムによって管理し、フランジ付き連続異閉断面を高精度に成形加工できるのが特徴だ。展示したのは、STAF部材を使ったバンパーレインフォースメントである。衝突要件も絡むバンパーレインフォースメントは、現在はスチールが主流。軽量化を進めたい自動車メーカーは、モデルによってはアルミ合金化を図っている。)に置き換え、静的フルラップ試験で、アッセンブリー剛性同等で23%の軽量化を図った。重量は、バンパーレインフォースメントで4.1kg→2.9kgへ、アッセンブリーとして7.1kg→5.5kgへ軽量化できた。板厚は、1.6/1.8mm→1.2mmにできた。これは、静的フルラップ試験で市販部材とほぼ同等の性能を保ちつつ23%の軽量化が見込めるということだ。コストではライバルとなるアルミ合金に対して大きなアドバンテージがあるが、重量はアルミ合金と同等というわけにはさすがにいかない。現在でもすでに1.2倍程度までに重量を抑える軽量化はできているという。こちらはAピラーをSTAF部材で作ったサンプル。フランジを一体で成形できるのがSTAFの強みだ。STAFは、将来的にはAピラー、さらにはスペースフレーム構造などにも使える技術だ。バンパーレインフォースメントなどからの採用を狙っているわけだ。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕立て...エンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。MotorFan特選中古車検索ランキング1林義正先生、「トルクと馬力」って何が違うんですか、教えてください。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。