レンタルしたCDの楽曲情報の取得方法がよく分かりません。関する質問そちらの機種はCDDBの更新が終了していますので、SDカードを買われても無駄です。G-BOOKが使えますので、携帯もしくはスマホ(iPhone除く)から個別に情報の取得は出来ますので、そちらでやられると良いかと思います。グランビアQエクセレントセレクションディーゼルターボ4WD7人乗りにグランビアGクルージング4WD8人乗りのサイドミラーは付きますでしょうか。関する質問ポン付けで取り付け可能です。基本的には最終型までネジ穴の位置など変更はされていません。取り外しの際にネジが奥の方にありボックスレンチで外した後に上手く引き抜かないとドアのなかにネジを落としてしまいます。マグネットなどやネジキャッチの出来るボックスレンチを利用して対策をされることをおすすめします。寒冷地仕様ではヒーターが入っていますが配線がなければ繋がなくてもリモコンミラーや格納機能は働くので気にしなくて良いです。色の照合をお忘れ無く。トヨタの車を見てるとそう思うね。日本車にかっこ良さを求めるのはあきらめたんですか。日本で車のコモディティ化が進んだんですね。贅沢品や趣味のものから実用品になったんです。デザインなどで選ぶ人が少なくなってしまったのでメーカーとしては安くて実用的な車重視になっています。海外向けでもデザインで売る力がないので安い割には良い車という特徴だけになっています。ベンツやBMWなどのように割高でも欲しいと思わせる車作りは不得意だし、新興国向けにとにかく安い車も不得意という中途半端な位置になってますね。何で無くなったんでしょうか、安全基準とか言いますが、車なんて人間とぶつかったらリトラクタブルも普通の目が出ている車もたいして関係ないと思うけどね。関する質問そうですね。リトラクタブルの車は今見ても格好よく思います。スープラ、セリカ、MR2、トレノ、180SX、NSX、RX-7、アスティナ等々、どれも欲しいと思った車です。なんなら今でも(笑)GoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。webのニュースまとめ詳しく記事を読むWECオースティン:トヨタ、最大ハンデの7号車が予選最前列。150乗り物速報のニュースまとめ詳しく記事を読む活動終了を発表したレベリオンが3戦連続ポール獲得。webのニュースまとめ詳しく記事を読むWECオースティン:レベリオンがプラクティス最速。webのニュースまとめ詳しく記事を読むWEC:トヨタはLMH継続の意向。143乗り物速報のニュースまとめ詳しく記事を読む【悲報】トヨタ「体調と車をチューンするブレスレット26000円。コーナリングが良くなるワックス3980円」SEVは本来のパフォーマンスを引き出す技術です。石川は捜査員に「アクセルペダルを踏み込んだ記憶がない」と伝えたが、警視庁側は、「衝突4.6秒前から衝突時まで、アクセル開度が常に100%を記録している」とする事故車のEDRの解析記録を石川に示し、それが、石川がアクセルペダルを強く踏み続けた証拠だと説明した。)は、急速な拡大が予想されるハイブリッド車(HV)の開発・市場投入に対応するために、HV用の新型電池を共同で開発し、トヨタのHVへの搭載に向け、今後、車種や電池の仕様・性能等について検討を進めていきます。141トヨタ自動車ニュースのニュースまとめ詳しく記事を読む日経の企業イメージ調査...トヨタが19年連続総合1位、ホンダ23位、日産は大きく後退[新聞ウォッチ]気になるニュース・気になる内幕。管理職と向き合う2月19日、午前9時。トヨタの2020年の労使交渉が幕を開けた。今年の労使協議会はいつもと明らかにようすが違う。社長の豊田章男がいつも座る“指定席”にいないのだ。102レスポンスのニュースまとめ詳しく記事を読むトヨタ北米のディーラー会合にて今後の計画が明らかに!「次期86は255馬力ターボ、2021年6月発表」「次期ランクルはオフローダーの性格を強め価格を抑える」等さて、北米では2月中旬に様々な自動車メーカー間でのディーラーミーティングが開催されたようですが、そこで語られた情報がいくつか漏れ伝えられているようです。中には具体的なもの、そうでないものもありますが、まず次期86については2021年6月に、2022年モデルとして発表される、とのこと。加えてウワサレベルの話だと「255馬力のターボエンジンを積んでGR86として販売され、内装の質感がアップ」するもいうものも。トヨタそしてスバルはすでに「次期86の開発に取り掛かっている」ということをアナウンスしていますが、今のところ公的にスペックが語られたことはなく、予想できるのは「スバルが新しく(EJ20のかわりに)開発している1.8リッター水平対向4気筒リーンターボエンジンを積むんだろうな」ということくらい。ゆうデザインになぜトヨタはしないでしょうか。回答デザインは、その時代の流行・規格・基準で当然変わっていく。その人の趣味・考え方でも当然違う。今の時代のデザインはほとんど同じに見える。エンジン廻りや見た目など、これにはあってこれにはないなどの違いおしえてください。それぞれのいい所悪いところもおしえていただければ嬉しいです。ロードリーはアバンテに装備を充実させただけの特別仕様車にすぎません。チェイサーは大きくツアラー系とアバンテ系に分けられます。ツアラーVは速いけど燃費が悪い。その他は全て遅いけど燃費は良い。ネットで調べた自動織機とデンソーの休みです。トヨタ系はほとんど同じですので田原工場も同じでしょう。そんなことはトヨタに聞かなきゃ分からないし、関係者がここに書き込めばコンプライアンス違反になるから、正確な回答は得られないでしょう。事故の原因が車の構造に有れば、ユーザーに対してはトヨタが責任を取るでしょう。原因が開発と製造を委託した会社のパーツとなれば、委託会社が責任を取ってトヨタに賠償金を支払う事になるでしょう。そもそもトヨタが自社で作ってるのはボディーやフレームくらいで、殆どのパーツは他社が製造した物を組み付けてるだけだからね。今、トヨタのNHZD-W62Gとゆうナビを使っています。いじっていると、走行跡(点々)が付くようになりました。この走行跡を消す方法が知りたいです。はいの順で選択してください。トヨタの商用車の耐久性伝説には驚愕ですよね。どこまで本当かは分かりかねます。なってくると、いざ壊れた時の部品の供給体制です。中東の砂漠などそうじゃない場所の方が圧倒的に多いですよね。会社が扱ってるなら、当然他の日本車の部品だって扱うはずですが。わかる人いたら教えてほしいです!回答トヨタの純正オプションにもあります。問題なく取り付け可能です。社外品でも色々あります。レカロ仕様も限定でしたがありました。http://autoc-one.jp/news/1149524/#Q&Aページ質問トヨタクルーガー平成14年式です。時々、加速時(アクセルオン時)にカリカリ音が鳴ります。エンジンなのかミッションなのかは不明です。小さく鳴るときもあれば、けっこう大きめに鳴るときもあります。振動はなく、加速が悪くなる感じはありません。加速時(アクセルオン時)にカリカリ音が鳴ります。先代マジェスタ(S200)ではないでしょうか。マジェスタは1991年に9代目クラウンの最上位車種として誕生しましたが,masayama1102さんが仰るとおり,先々代のS180と,先代のS200は,クラウンエンブレムで無く,トヨタエンブレムが装着されていました。一応,クラウンとは別扱いだったのですが,現行車S210になって,またクラウンの1グレードに戻りました。過去にも似たような質問があったのであれば申し訳ないですが教えていただければ幸せます。純正ナビであれば、そのままポン付けする事ができます。その場合、ディーラーにて交換してもらえます。社外ナビの場合は、色々とアダプターや変換ハーネス等必要になります。だいたいがカー用品店で揃うので、ナビ本体もそちらの店で購入すれば、交換もしてもらえます。車の塗装についての質問です。先日後部座席のドアに引っ掻き傷があり、補修しました。磨くまでは良かったのですが、タッチペンを塗るのが下手すぎて余計に目立つようになってしまいました。そこだけ色が白っぽくなり光を当てると細かい傷がついてました。ちなみにボディーカラーはトヨタ202、ブラックです。ご回答よろしくお願いします。回答あなたは多分やればやるほど被害を拡大させていく人だと思います。素直に鈑金屋さんに持って行ってどうするべきか聞いてください。今なら磨いてもらって、タッチアップしてもらって数千円で済むかもしれません。下手なことをすれば本当に塗装をしなければどうしようもなくなります。カッコいいと思います。プリウスやアクアは台数が多いから事故も多いとは言いますが、フィットやノートなど他の車も年間販売数はアクアの1/2~2/3くらいの台数は売れています。合計すればアクアなどよりずっと多い。あるのに、事故でプリウスやアクアが偏って目立つというのは台数に比例しているとは思えない。同じトヨタの車でもこういう事故が目立つのはハイブリッド車だから、ここに事故を誘発しやすい何かがありそうと考えても不思議ではない。エンジンが駆動系から完全に切り離すことのできないトヨタのハイブリッドは動力分配の制御に異常があればこういう事故は起きそうな気はする。複雑な機構は劣化すると異常が起きるものなのかな。回答アクアやプリウスのブレーキアクセルレイアウトがどんなかは分かりませんが、本当にトヨタ車が目立ってこうなると大丈夫なのかって思います。当の本人は踏み間違いを認めてるので、そうなのかぁ・・という感じですね。#Q&Aページ質問17歳現在高校2年です。免許を取ったら180SXが乗りたいです。ちなみに職業は自動車整備士になろうと思っています。通勤とかにアリストを使い、180SXでドリフトとかをやりたいと思ってます。給料は初めは15万ぐらいだと思います。アリストをMTに改装してドリフトするのもあり。ちなみに2級整備士になるとしたら、給料は大体17万程度で、手取りは15万くらい(ディーラーの場合)。ドリフトを月1でやるとしたらそれで3~5万は吹っ飛ぶ。税金とか携帯代とか色々出したら、もうお金は無くなる。良い職業探して、金を沢山稼いだら2台持ちもありよ。ウィッシュ)より小さい車が良いと言っていて、軽は家族から反対されているのですが、なんか良い車ありますか?回答ウィッシュより小さい車は実用性がない。半数近くが軽であること。基準まで上がってる事を理解してもらえばいい。唯一4人乗りであることがネックにならないなら。車名やグレードエンブレムではなくトヨタのエンブレムです。車種によって違うと思いますよ。現行型ノアのトヨタエンブレムは爪で止まってます。古い車ですがミッションコンピュータが逝かれたみたいです。トヨタ、スパーキー(アトレー7のトヨタ版)のトランスミッションコントロールコンピューターの互換性についてです。三品番の物が互換性ありの物なのですが、オークションに出ているアトレー7用のミッションコンピュータは使用出来るのでしょうか。型番89530-97507は2輪駆動車用#Q&Aページ質問トヨタのCVTの耐久性について質問です。今、トヨタのCVTは商用車のプロボックスにも採用されていますが、耐久性は何万キロ位を想定されているのでしょうか?回答トヨタって時点で乗員MAX&積載MAXで30万キロは想定して作ると思います。最近の車はキーをオフにしても暫くは電気が流れています。キーをオフにしてから牽引するまでの時間が短いと、そのように警告灯が点灯します。走れば消えますのでご安心を。?コンライトキットを装着したいので。回答ハンドルの中に黄緑です。マイナスコントロールですので、スモール点灯でこの黄緑にアースが流れます。#Q&Aページ質問トヨタ86の17インチホイールなのですが標準では215/45/r17がついています。今現行モデルのプリウスにつけてます。中古で購入したのですがタイヤが段ベリしており走行中に違和感を覚えます。今度タイヤをダンロップのとあるタイヤにするつもりなのですがどうかなと思い質問しました。他にオススメのクラスはありますでしょうか?回答どっちを借りても大差ありませんね。差がついても千円か二千円かそんなもので、P1が安いだろうと試算しました。乗り方にもよりますが。料金でHVのほうが3000円ぐらい高くなるようです。実燃費でリッター5キロぐらいの差だとして、ガソリンの消費量が10リットルも変わりません。リッター140円で計算しても1400円の差です。ハイブリッド車でも料金の差は埋められない。実燃費でリッターあたり20キロ以上差のある車ではないと。アクアでなくプリウスが借りられるなら広めで長距離は乗りやすいかも。乗り慣れないなら、ガソリン車が無難かな。2人だけなら軽でもいいでしょうね。高速料金が安いのでそのメリットはあります。#Q&Aページ質問ネッツトヨタ三重にて車の点検をしてもらって、車が戻ってきたのですが、シフトレバーが壊れて帰ってきました。点検で壊れたとクレーム入れたのですが、取り合ってもらえず、修理代をはらいました。上記のアンテナが根本から折れてしまいました。