K1100RS外装部品の全塗装は終わった。あとはこれを組み付けるだけなのだが、単純に外した部品を装着するわけではないので、案の定あれやこれやと引っかかる。K1100RSようやく塗装の準備は整った(というか、塗る対象が揃った)。簡単なサイドカバーから始め、続いてテールカウル、アッパーカウルと塗ることにした。K1100RSカウル(というか外装)をどうするか、方向性は決まったので、あとは必要なものを集めて塗って装着するだけ。新品の部品を買う気はないのでオークションで集める。それで費用を抑えられるのがこのぐらいの年式のバイクのいいところ。K1100RS全塗装なんていうメンドクサイことは、やらなくて済むならやりたくなかった。素人が多少がんばったぐらいではあまり良い結果は得られないということは、過去に何度かやって判っている。K1100RS年末の試運転で発覚した低速ズボボボ病の原因となったカシメ式クランプが入荷したとの連絡が入った。部品を取りに行って修理(というか俺がやらかした作業ミスを直しているだけ)を始めた。K1100RS過去3度に及ぶ台風での転倒、その他やらかした系に伴う2度の転倒の結果、両サイドのカウルがみっともない状態になってしまった。K1100RSプラグコード交換時にエンジンの明らかな不調が判明し、とてもそのまま乗れる状態ではないK1100RS。その対策というわけではなく、元々やろうと思っていたスロットル同調調整をやってみた。K1100RSみちのくひとり旅での走行中に抜けまくって、旅程遅延の元凶になったプラグコード。K1100RSちょっと時間が空いたので、エンジンオイルだけ交換した。試運転したいところだったけど、プラグコードはそのままなので断念。K1100RS今回のツーリングでは、ちょっとだけ真面目に走行動画撮影をやってみた。DSC-TX10という、動画撮影に長けた防水コンパクトデジタルカメラ。