K2K2極めて個人的な備忘録として記録しています。やっても、ビクともしない。抜けない」なんて、ググると、けっこう「抜けなくてダメぽ」な記事が出てくる。「金の刀」サイズ:外径105mmx厚さ1.0mmx穴径15mm。粒硬度:AZ60PB3F。最高使用周速度:80(m/s)。最高使用回転数:14400(r.p.m)。フレーム2016/10/0223:47CM:0のんびり、ゆっくり、周辺のパーツを整えているけど、そろそろ最も、重要な部分に、着手しなければと思っていた。エンジンを下してフレームを、ひっくり返したりしていたとき、不意に「ざらざら~」と出てきて、びっくり!「なんじゃこりゃ~」フレームの前後(ステム部とエンジン部)をつなぐパイプから、大量の錆の破片が出てきた。フロントホイール2016/09/3023:37CM:0スポークを外して、リムと分離した、フロントのハブ。新しいベアリングには、固めのグリスが封入されているので、灯油入りのプラ容器で、シェイク!!キレイにして。特製グリスを入れ直す。30のソケットがジャストサイズ。中のカラーが、すこ~し動く程度まで。フロントハブ周り2016/09/1523:39CM:0フロントハブ周り。ブレーキ部分のパーツをキレイにしてプラサフ処理から~の、ぬりぬり。なんか、リヤハブの流れと同じですが、お付き合いください。パーツがそろったら組み立て。ワッシャーは、1枚だったけど新しいのを1枚追加。べんり~君(CD125T)は、2枚だったので何となく入れてみたのさ。グリスを入れて、メーターギヤを入れる。リヤハブ周り2016/09/1023:58CM:0リヤハブ周り。ブレーキ部分のパーツをキレイにしてプラサフ処理から~の、ぬりぬり。ハブのベアリングは、ひどい状態だったので交換。ぬりぬり~したハブに、新しいベアリングを打ち込む。「打ち込む」と言っても、ヒートガンで、「あっちっち!」となるぐらいに温めると、「すこっ!」と、入る。ダストシールを入れて。カラーを挿入して出来上がり。ブレーキカムのダストシール。テールライトステー2016/09/0323:36CM:0予想外に、錆が多くてどこから手を付けたらよいのか悩んでます。~、ゆっくり愉しめば良いことなんだけど、つい、「効率的に」とか、「最短ルートで」、なんて、仕事脳がじゃまをします。リヤフェンダーの上に隠れている、カバーや、テールランプなんかを固定しているステー。こんな所まで、サビサビ~。冬の塩カルにやられたのかな~(^_^;)見えないところですが、気になるのでやっつけます。Fフォーク(後編)2016/08/2423:59CM:0オイルシールなどの部品の準備が出来たので、Fフォークの組み立て。大事なことを忘れていた。「オイルの量(液面)」データが無い。ググれば、なんか情報が出てくるだろうと思っていたんだけど、いくら探しても出てこない(汗)なんとか、Fフォークのメンテをしている記事を見つけた。Fフォーク(前編)2016/08/1423:43CM:0エンジンは、セル一発~!で始動。ミッションの入りもスムーズだった。初見で気になったのは、自慢のテレスコピック・フロントサスペンションがフニャフニャ~。リヤのホイールのゆがみが許容範囲外。チェーンケース内で、チェーンがガラガラ~。ん~、事故ったのかな?フレームのゆがみが無ければ良いが。素性がわからないので、とりあえず全バラしてみる。レッグシールドのボルト穴に「ゴムブッシュ」付きで、作りが丁寧。なにかの縁2016/08/0823:21CM:0正直言うと、マイナス要素が多くて、あまり興味は湧かなかったのだが、これもなにかの縁。一段落した、初号機の変わりにいじって遊んでもいいかな。いう方向に話が進んでしまって。あこがれの「テレスコピック・フロントフォーク」(笑)スクーターっぽいライト周り。帰国子女!?2016/08/0100:07CM:0出会いは、いつも突然に・・・「100ccのカブ?」「110ccじゃないの?」「なにそれ、そんなカブあったけ?」ググって見ると、「タイカブ」というフレーズが出てくる。「タイカブってなんだ?」タイ国政府観光庁タイ・ホンダマニュファクチュアリング社製の「ホンダスーパーカブ100」を輸入し、カブ・シリーズの国内最上級モデルとして、'94年1月10日より発売。(12/28)早々に寝落ち。おいしいCoffeeはおあずけ。