鉄道ホビダスショップ鉄道ホビダスショップログインマイページ買い物かごカートに商品がありません。ボイラーキット24,200円(税込)202095国鉄D51形蒸気機関車と言えば、デゴイチの愛称で広く知られた蒸気機関車の代表機種。1936年に製造が始まり、合計1,115輌が製造され、全国各地で活躍していました。製造当初は半流型でしたが、86〜90・101〜954号機は標準型と呼ばれる姿で製造されています。ベーシックキット68,090円(税込)202094国鉄D51形蒸気機関車と言えば、デゴイチの愛称で広く知られた蒸気機関車の代表機種。1936年に製造が始まり、合計1,115輌が製造され、全国各地で活躍していました。製造当初は半流型でしたが、86〜90・101〜954号機は標準型と呼ばれる姿で製造されています。ホキ800形キット11,000円(税込)113674ホキ800形は徐走しながら線路に砂利を散布するホッパー車で、同車種のホキ700形に次いで1958(昭和33)年より製造されました。1073輌の製造数は、ホッパー車としては穀物・飼料専用のホキ2200形に次ぐ形式です。※製作にはハンダ付けなど各種金属工作が必要です。タキ10000形キット10,450円(税込)103343タキ10000は35t積みの石油類専用車として昭和38年より42年までに84輌が製造されました。タキ1500、異径胴のタキ9800に次ぐ形式で、タンク径をタキ1500の2050mmから2200mmに太くして長さを短縮、かつ台枠は側梁を省略することで、軽量化を測って作られています。タキ2000形3ハッチ(アルミナ)キット10,450円(税込)201086タキ2000形は、1951年より製造されたアルミナ専用の30t積みタンク車です。44輌が製造され、昭和電工および日本軽金属の私有貨車として1984年まで活躍しました。ハッチの形態で2種があり、このキットは2007〜2014を再現しています。D51形(標準型)テンダーキット6,600円(税込)015756国鉄D51形蒸気機関車と言えば、デゴイチの愛称で広く知られた蒸気機関車の代表機種です。1936年に製造が始まり、合計1115輌もの仲間が全国津々浦々の国鉄線上に活躍しました。このキットは標準型のテンダー部のみのキットです。D51形(半流型)テンダーキット6,600円(税込)015734国鉄D51形蒸気機関車と言えば、デゴイチの愛称で広く知られた蒸気機関車の代表機種です。1936年に製造が始まり、合計1115輌もの仲間が全国津々浦々の国鉄線上に活躍しました。タキ42750形キット15,400円(税込)200978タキ42750形は、タキ9800形を改造して誕生した石油類(除ガソリン)専用の32t積みタンク車です。私有貨車として登場しました。砂撒管外型ボイラーキット29,700円(税込)038465戦時中、貨物輸送のために大量に製造されたD型貨物用機関車が戦後物資の輸送の減少により遊休し、反対に増加した旅客輸送に対する機関車が不足する状態となりました。コム1形キット4,400円(税込)113677国鉄コム1形は、北海道内のコンテナ輸送に使用するために1968(昭和43)年より40輌がトム5000形より改造されました。5tコンテナ2個または1個が搭載でき、塗色は黒色が標準ですが赤3号の車輌もあり、側面には「道外禁止」の黄帯があります。ホキ5700形(カバータイプ)キット9,900円(税込)102503ホキ5700は40t積みのセメント専用ホッパー車です。車体がカバーで覆われているタイプ1とカバーの無いタイプ2が存在し、両タイプ合わせて626輌が製造されました。本キットのタイプ1は初期に東洋工機で製造された一部の車輌が該当し、13輌が製造されています。タキ35000形(ブレーキ装置付)キット10,450円(税込)015871タキ35000はタンクの中央が太く、両端を円錐形として、全長が短いわりには容量を大きくしたタンク車です。製造の簡易化と軽量化がなされ、新しいガソリン専用タンク車の標準形式として昭和41年より1100輌を超える量産がされています。しては6番目の形式となります。流線改造(北海道型)ベーシックキット85,800円(税込)106091C55は1750mmの大径動輪を持つ、軽快な印象の旅客用蒸気機関車です。昭和10〜12年(1935〜1937)に62両が製造されました。タキ25000形キット10,450円(税込)015872国鉄タキ25000形2軸ボギータンク車は、従来のタサ5700形に代わって昭和41年から230輌が製造された25トン積みのLPガス専用車です。スニ36650形(スニ30後期型)キット23,100円(税込)015834昭和2年にスニ47800形として50輌が製造された荷物車(オハ31系の標準的な荷物車)で、昭和3年の形式称号規定改正でスニ36500形へ改称。併せてこの年に34輌が追加増備されています。スシ37740形(スシ37形・TR-71台車)キット20,900円(税込)015831スシ37740形は、昭和5年から6年に19輌が製造された食堂車。昭和16年の車両称号規定改正でスシ37形の39〜57となりました。製品は、真鍮エッチングおよびプレスパーツを主体とした車体キットで、ホワイトメタルパーツによる屋上パーツ、床下器具なども付属します。スシ37740形(スシ37形ダブルルーフ燕編成)キット20,900円(税込)015821スシ37740形は、昭和8年から11年にかけて21両が製造された食堂車。昭和16年の形式称号規定改正でスシ37形58〜78へと改称されました。昭和19年には18両がスハ48形となり、仲間は昭和43年に形式消滅しています。スロ30750形(スロ34形)キット20,900円(税込)015820スロ30750形は、昭和5年に10両が製造され、特急“燕”などの優等列車に使用された2等車です。昭和16年の車両称号規定改正でスロ34形となって引き続き活躍。昭和37年から翌年にかけて、オハネ17形やオシ16形に改造されて形式消滅しています。東京〜熱海間の湘南列車などに使用されました。昭和16年の車両称号規定改正でスハニ31形となり、昭和43年まで活躍しました。タキ1900(川崎三菱)キット15,400円(税込)113679当車は1969〜1974(昭和44〜49)年にかけて川崎・三菱で製造され、101900番代の車号が付いた貨車です。川崎製と三菱製では細部が異なり、フックの形状などに差異があります。台車はTR209を使用して台車中心間隔が他のタキ1900より300mm長くなっています。マロネフ37500形キット23,100円(税込)015839安達製作所の20m級旧型客車キットに新たに加わった、マロネフ37500形です。この客車は、昭和3年にマロネフ48580形として日本車輌で6輌製造されたもので、同年10月の車両称号規程改正でマロネフ37500形となりました。トラ90000形キット9,350円(税込)104676国鉄のトラ90000形無蓋車は、トラ35000形を改造して誕生した製紙原料用チップの専用貨車です。国鉄時代は全国各地に存在したチップ積み込み施設から製紙工場へとピストン輸送を行なっていたので、比較的どこでもその姿を見ることが出来ました。伊豆急ED25形(国鉄ED2511形)キット46,200円(税込)015788昭和18年に、豊川鉄道が自社のデキ54形として日車で製造を企画、同年に豊川鉄道が国有化されたので、昭和19年の完成時には自動的に国鉄籍となった機関車です。ワ12000形キット8,800円(税込)015811国鉄ワ12000形有蓋車は、昭和31年から製造開始となった10トン積みの小型有蓋車です。トキ900形キット13,200円(税込)015815国鉄トキ900形無蓋車は、第二次大戦中の昭和19年に製造開始となった石炭輸送用の無蓋車です。輸送力増強のため大型貨車が必要とされた時代でしたが、資材の不足によって2軸ボギー車の製造が難しくなったため、特殊な3軸車として誕生したという経緯の持ち主です。カニ39550形(カニ37形)キット23,100円(税込)015830昭和2年にカニ49900形として5輌が製造された荷物車は、昭和3年の車両称号規定改正でカニ39500形になりました。ヒ600形キット5,060円(税込)015835事業用貨車として分類されている控車は、鉄道連絡船に貨車を積み下ろしする際に使用するものと、ヤードなどでの貨車入換用に使用するものとがあり、どちらも機関車の次位に必要な輌数を連結して使います。ヒ500形キット4,180円(税込)015836事業用貨車として分類されている控車は、鉄道連絡船に貨車を積み下ろしする際に使用するものと、ヤードなどでの貨車入換用に使用するものとがあり、どちらも機関車の次位に必要な輌数を連結して使います。マロネ37300形として10輌が製造されました。昭和16年にマロネ37形1〜43となり、昭和19年から36輌が3等車マハ47形に改造。トラ30000形キット3,850円(税込)015860国鉄にはかつて、2軸の小型車から3軸車、そして2軸ボギー車まで、数多くの無蓋車が在籍していました。中でも17トン積みの「トラ」車は種類が多く、全国各地で様々な形式を目にすることが出来たものです。スニ41形キット23,100円(税込)015866スニ41形はワキ10000を原型として作られた車輪付パレット専用荷物車です。総開きの軽量引戸を持ち、B型バレットを24個積載することが可能です。昭和44年より製造され41輌が配置されました。安達製作所から国鉄スニ41形荷物客車の改良再生産品が出ました。タキ50000形キット25,300円(税込)021065タキ50000形50トン積ガソリン専用車は昭和35年〜40年に90輌が製作されました。ガソリン専用車として増え続ける石油類の需要に答える形で、輸送力を強化するため3軸ボギー貨車として製造された国鉄貨車の中でも最大級の貨車です。荷重50t、自重39.1t。スロ30850形(オロ35形)キット23,100円(税込)031411安達製作所の16番ゲージ車輌キットです。国鉄のスハ32系客車の内、丸屋根の二等車であるスロ30850形をモデル化しています。製品は、真鍮エッチングおよびプレスパーツを主体とした車体キットで、ホワイトメタルパーツによる屋上パーツ、床下器具なども付属します。スシ37800形キット23,100円(税込)031412安達製作所の16番ゲージ車両キット。国鉄のスハ32系客車の食堂車であるスシ307800形をモデル化しています。製品は、真鍮エッチングおよびプレスパーツを主体とした車体キットで、ホワイトメタルパーツによる屋上パーツ、床下器具なども付属します。ボイラーキット29,700円(税込)038464戦時中、貨物輸送のために大量に製造されたD型貨物用機関車が戦後物資の輸送の減少により遊休し、反対に増加した旅客輸送に対する機関車が不足する状態となりました。8000形キット8,800円(税込)039185ヨ8000形は昭和50年より製造された国鉄時代最新装備の車掌車です。旧型に比べ車体は短くなっていますが、設備は改善され居住性はよくなっており、また二軸車としては初めてトイレが設置されていました。コラ1形キット4,620円(税込)042199※製品画像は別途購入パーツを組み合わせたメーカーによる完成見本のものです。コラ1は1962年に誕生した支線用のコンテナ貨車です。11ftコンテナ3個積みの2軸貨車で、当初はチラ1形(2代目)として製造され、1965年にコラ1形へ改称されています。して設計、製造された車輛です。川崎造船所で、全鋼製車が30輌製造されました。して設計、製造された車輛です。川崎造船所で、全鋼製車が30輌製造されました。参急ク3100形キット25,300円(税込)043837参宮急行電鉄は現在の近鉄の前身である大阪電気軌道の系列会社として昭和2年に設立されました。C59形戦後型ボイラーキット29,150円(税込)104450C59形は蒸気機関車の設計上、一つの頂点を極めた、洗練されたスタイルを持つ近代的蒸気機関車です。C53形の増備車として昭和16年5月に汽車会社大阪工場で落成、これが戦前型第一号機となりました。5000形(たから号用)キット10,450円(税込)104713ヨ5000形は昭和34年コンテナ特急たから号用としてヨ3500形から一段リンク台車を二段リンク台車に改造して製造されました。このうち5005〜5011番の7輌が塗装変更して淡緑3号・朱3号に塗り分けられ、テールマークも付けられました。ワキ1形300番代キット11,000円(税込)105804国鉄ワキ1形2軸ボギー有蓋車は、昭和2年に誕生した「特別小口扱」という輸送制度用貨車として、昭和5年に製造開始となった形式です。キット38,500円(税込)106328安達製作所の16番ゲージ車輌キットです。阪急P6は、京都線の前身である新京阪鉄道100形として1927(昭和2)年より製造された電車です。キット38,500円(税込)106330安達製作所の16番ゲージ車輌キットです。阪急P6は、京都線の前身である新京阪鉄道100形として1927(昭和2)年より製造された電車です。ワラ1形キット7,150円(税込)113673ワラ1形は一般用有蓋車で、小型フォークリフトで荷物の搬出入ができるよう入口幅が拡げられています。妻板には強度の高い耐候性高張力鋼板を使用し、各所は溶接組立を行ない製作工程を簡素化した貨車です。タキ1900形(セメントターミナル)キット13,200円(税込)113675セメントターミナル社専用のタキ1900形は、1973(昭和48)年より製造が開始され、445輌が製造されました。タンク本体は他のタキ1900と同じですが荷の排出口部分、タンク補強、手スリなどが異なり、車体本体の色も若草色となり他車と区別ができます。