これはとても有名な歌で、日本でも別れの席などで、詩吟で歌われたりします。長安から安西に転勤になる友人を送るため、近くの渭城迄送るのが通例でした。渭城の朝から降る雨は、町の埃を綺麗にし、旅館の柳も青々として新鮮です。さあもう一杯酒を飲みなよ!西方の陽関より先には知り合いも居ないでしょうに・・・<通釈>人生100歳まで生きたとしても、元気な時はそんなに多くないものだ。ひとたびの春でも、快晴の日というのは幾日もないじゃないか。今日はこうして、晴れた日に、元気に出逢ったのだから、酔うのを断るなよ。私が陽関の歌を一曲歌うから聞いてくれたまえ。AdminSuicaSuicaはいちいち切符を買う必要がないので、とても便利でした。駅の中の店も使えます。改札では聞くことも出来なくて、初めて使うので、ドキドキしました。(笑)地下鉄から降りて、画面を開くと、ちゃんと乗り降りした駅名と、金額が表示されていました。泊まったホテルはJR系だったので、バーの支払いもSuica使用可能のようでした。Edyも入っているので、コンビニで使っています。これからドンドン広がると思えました。携帯落としたときは、ちょっと大変です。昨夜の同窓会は、随分盛り上がりました。二次会が終わって、親しくしていた人達と、3次会に河田町の店に行きました。池袋から明治通りを通ると、新しい地下鉄がほぼ出来ているようでしたが、区役所通り辺りは工事中でした。散会が4時になり、「ホテル取る必要なかったね~」と言われました。Adminダレスバッグ同窓会の為、東京に来ました。東京駅から銀座に出て、一丁目のタニザワに寄りました。前から欲しかったダレスバッグを買いました。店主が「革で作ってあるのだから崩れる事はあります。「崩れるのが嫌なら、アタッシュにしてください!」キッパリ言われました。潔くて良い感じでした。実はタニザワのダレスバッグは、そう簡単には崩れません。丈夫で、親子二代で使われていたりします。小雨降る銀座の歩行天国の中を、鞄がぬれるのを気にしながら四丁目まで歩いて、丸ノ内線に乗って池袋まで行きました。以前携帯に入れておいた「Suica」がやっと使えました。元米国国務長官ジョン・F・ダレス氏愛用の鞄をヒントにタニザワが製作・命名し1951年に売り出したのが、日本におけるダレスバッグの始まりです。ダレスバッグは沢山ありますが、やっぱりオリジナルを持ちたいと思っていました。もたらされた「ラゲッジ」という概念を、「鞄」という日本語に翻訳したのは、銀座タニザワの創業者・谷澤禎三でした。半世紀に亘り多くのビジネスマンに愛され続けられています。ダレスバッグは、別名ドクターズバッグと言われたりしています。昔の往診鞄にも似たようなのがありました。中央通りの向かいの松屋デパート1Fは、ビトン売り場になっていました。タニザワの鞄は銀座でしか買えません。ルイビトンや、グッチも良いのですが、日本製でも良い物は沢山あります。日本製だと思うと安くはないのですが、外国製品に比べると、とても割安ですし、良心的な作りになっています。個人的にはビトンなどより、シックだと憧れていました。Admin大失敗パスポートの申請に、代理人を頼みました。受け取りは本人でないと駄目だそうです。所が大失敗、書類は完璧に書かれていたはずですが、なななんと!肝心の本人署名欄だけが抜け落ちていました。窓口の人は、「念のため写真を測ってみますね。」その結果ぴったりで合格だそうでした。写真を見て、窓口の人は、「写真屋さんで撮られたのですか?」と聞いたそうです。計算した甲斐がありました。あまりにも写真に集中しすぎて、書類の不備に気がつきませんでした。Adminパスポートの写真パスポートの期限切れが近づいていました。通常6ヶ月以上余裕がないと、旅行できません。書き換え手続きするのに、写真が要ります。自分で撮ろうとしたら、サイズの規格が厳しいのです。背景は無地、カラーコンタクト、著しい化粧は禁止などは解ります。写真上縁から頭頂まで4mm±2mm、写真両端から顔中心が17mm±2mm撮った写真を、プリントサイズから逆算し、画面に対する顔のサイズを割り出して、トリミングしました。トリミングサイズを4種類作り、L版に4種類縁ありでプリントしました。結果は写真サイズ縦45mmX横35mm±0頭頂から顎まで34mm±0写真上縁から頭頂まで4mm±0写真両端から顔中心が17mm±1mm写真の写りは仕方ないので(笑)、少し修正しました。サイズはぴったりでした。難しかったのは、切る作業でした。カッターで切ったのですが、少しは歪みます。注意深く切ったのですが、長方形にならず、極僅か菱形になりました。今日車で山道を通りかかったら、すっかり葉桜となった桜の木がありました。ソメイヨシノはもうすっかり散っていました、山桜のようでしたが、風情がありました。ソメイヨシノは団体戦で、一気に揃って咲くのが見事ですが、たった一本のしだれ桜や、山桜も良い物です。昔は団体で咲く花を花見としました事もありましたが、一本の木下で静かに花を愛でる花見の方が、主流でした。黒字になるのでしょうか?本当に必要なのでしょうか?近所の人には新しい空港は便利になりますが、どこへ飛ぶのでしょうか?国内線なら静岡県内からしかお客が有りません。東京に近ければ、羽田はとても便利な空港です。今のところ羽田空港の国際線路線は、チャーター便や国賓の専用機のほか、羽田発の国内線で最も遠距離を飛ぶ石垣島線よりも短い距離のものだけとされています。それ以上遠い国際線は、成田空港ですが、滑走路は2本しか有りません。陸地にあるため、24時間使えません。羽田は既に3本の滑走路があり、更に4本目が出来ます。海ですから24時間使用可能です。良い事には、羽田なら仮に深夜についても、都心までそれほど距離もなく、泊まるところはいくらでもあります。国は反対を押し切って成田を作った手前、どうしても成田を使いたがりますが、もう限界です。滑走路は2本ですが、実際には1本半です。反対が強くこれ以上絶対に作れそうにありません。対する警備などたくさんの費用がかかっています。成田ははっきり言って泥沼化しています。それに外国の例を見ても、これではハブ空港としての主役の座を外国に奪われてしまいます。外圧も多くなり、多分羽田に4本目が出来ると、国際便が増えると思われます。そのうち5本目が出来るかも?漁業関係者がうるさいからそれは無いか?千葉県民は反対しています。作る時も反対、移転するにも反対・・・けれども誰が見ても羽田の方が圧倒的に便利です。羽田が大きくなればなるほど、成田は貨物が主たる空港となる可能性があります。24時間使えない国際空港なんて、今では話になりません。西には中部国際空港があります。挟まれた静岡空港はどうなるのでしょうか?多分貨物は使えるでしょうが、それほど乗降客は多くならないでしょう。理由は、アクセスがそれほどよくないのです、新幹線なら、静岡駅あるいは掛川駅から車です。バスか、タクシーです。空港に乗り入れる電車はありません。車は電車ほど正確に着きません。地方空港なので車のラッシュは、時間を選べばそれほどではありません。駐車料金も格安でしょう。