今年も多くのカスタムカー、チューニングカーが会場を賑わせていたが、トヨタ「86」とスバル(富士重工業)「BRZ」への注目度は依然として高い。ここでは会場に展示されていた多くの86/BRZを紹介してみよう。Prototypeトヨタは86の発売が開始された年から、東京オートサロンで多数のコンセプトカーを公開してきた。Prototype」は、完成度の高さと性能面ともに抜群の仕上がりとなっている。Racingが、レース活動や現地でのテストから得たノウハウを市販車に落とし込み、コンプリートカーとして販売を行うブランド。過去にはヴィッツやIQ、マークXなどが販売されていて、どのマシンもシャシーからエンジン、足まわりなど総合的に手を入れた最高のパフォーマンスを発揮するモデルとなっている。ニュルブルクリンクでの厳しいテストや開発ドライバー、レーシングドライバーの意見を取り入れ、サーキット以外のどのようなシチュエーションを走行しても、走る楽しさが味わえるセッティングとなっている。Prototypeもブランドコンセプト通りの仕様になっていて、86の市販化前から参戦しているニュルブルクリンク24時間レースで得た数年間の経験値やテスト結果を反映させた。ボディーは軽量化のためにルーフやトランク、ボンネットがカーボン製となる。エアロパーツの形状は、操安性を高めるため低速域でもダウンフォースが発生する。ブレースバーなどの補強パーツや車高調整式サスペンション、モノブロックキャリパー、大径ローターなど足まわりパーツや剛性パーツも数多く採用されている。エンジンは、過給器などのパワーアップパーツに頼ることなく自然吸気エンジンのフィーリングを活かす方向でセッティング。エンジン内部には低フリクション化や軽量化のために手が入っていて、インテークのパイピングやマニホールドも専用のパーツをセット。大幅な出力アップは期待できないが、レーシングカーのような軽快な吹け上がりが楽しめる。プロトタイプの状態だが、そう遠くないうちに市販化のアナウンスがされるはず。これまでのモデルと同様に限定販売となるので、気になる人は早めに購入を検討しておいたほうがよいだろう。ボディーサイズは4290×1775×1270mm(全長×全幅×全高)、車両重量1200kg。フロント、サイド、リアともに専用のエアロパーツを装備。可能となっているリアバンパー内には減衰機構が付属したリアブレースバーを装着エンジン形式はFA20改で、最高出力200PS以上、最大トルク20.9kgm以上とアナウンスされているインテリアにはアルカンターラを使用して高級感とスポーティさを演出シートは運転席、助手席ともにホールド性の高いセミバケットタイプを採用。Racing&トヨタブースにはニュルブルクリンク24時間レースを戦った86やスーパー耐久、全日本ラリー、86/BRZレース、TRDラリーチャレンジ参戦車など多くの86が展示されている。Concept(グリフォンコンセプト)」。グリフォンコンセプトの開発から得た技術やデータを取り入れて開発を行ったのが、2014年秋に限定発売されたコンプリートカーの「14R-60」。100台限定という販売台数に対して、多くのユーザーから注文があり、受注開始から即完売となったモデルなのだ。究極のストリートカーである14R-60は、エンジン本体はノーマルのままだが、それ以外はほぼ手が入っている言っていいほどノーマルとは異なる。空力特性を突き詰めたエアロパーツに軽量化のためのカーボンルーフなど、外装はアグレッシブさを増した様相を持つ。シャシー系の見直しも抜かりなく行っていて、アーム類やブッシュ、サスペンションなどに手を加えている。グリフォンコンセプトのストリートモデルといいつつも、サーキット走行での十分な性能を発揮できる仕上がりとなっている。Concept(グリフォン・ストリート・エディション・コンセプト)」になる。外装はカーボンルーフやGTウイングを除けば14R-60と同様のルックスを持っている。そのため操安性などは14R-60にひけをとらない性能になっていて、限定モデルの雰囲気を十分に感じ取ることができる。このグリフォン・ストリート・エディション・コンセプトは、14R-60をより身近に感じてもらえるような仕上がりを目指していて、TRDとしては86のグレードの1つとして位置づけているという。東京オートサロンではコンセプトモデルとなっていたが、近いうちにコンプリートカーとして市販化する予定があるようなので、期待して待っていてもらいたい。Concept」HKSHKSの86は、リニューアルされたGTスーパーチャージャーキットを装備。どのアフターパーツメーカーよりも早く過給器キットをリリースしたHKSは、さらなる出力アップのためにスーパーチャージャーの見直しを行った。セッティングを煮詰めることや装備するパーツを改良することにより、300PSオーバーも狙える性能を発揮する。純正のエアクリーナーボックスが使用できるようになったので、吸気音が静かになったのも特徴となる。可変バルブを装備したマフラーも参考出品。バルブを切り替えることで音質を変化させることが可能リニューアルしたスーパーチャージャーキットは、インタークーラーのサイズやパイピングの取り回しを見直した。Project」としてターボ仕様のBRZでタイムアタックを行ってきた。2014年の冬に筑波サーキットで58秒828というタイムをマークしたことで、一端このプロジェクトは閉幕。タイムアタックで得たノウハウを一般に提供することを目的に、タイムアタック号に近い仕様のままナンバーを取得。エアロパーツ、吸排気系、ターボともに車検が通る合法仕様となっている。このまま公道を走ることが可能。将来的にはコンプリートカーとして販売する計画もあるそうだ。BRZのストリートモデルCOSWORTHスーパーチャージャーを装備したデモカーの86F1のエンジンや数多くのレースエンジンを製作するなど、50年以上の歴史と高い技術力を持つアメリカのエンジンメーカー「COSWORTH」が本格的に日本進出を行うことになった。86/BRZ用のパーツをリリースするようで、デモカーにはスーパーチャージャーをはじめ多くのパーツが採用されていた。精度の高いエンジンパーツは、今後のチューニングには欠かせないアイテムとなるはずだ。RE-71R」を履く86。車両はバリスのフルエアロを装備し、プロドライブのホイールを装着。トーヨータイヤ(東洋ゴム工業)PROXESブランドの新しいSタイヤを想定した「PROXESスポーツコンセプト」を装着した86。R19となっているデンソーデンソーブースに展示されている86は、TRDラリーチャレンジに参戦した車両。デンソー自動車部として新城ラリーにエントリーした。カンサイサービスカンサイサービスが製作したスーパーチャージャー仕様の86。大人が楽しめるをコンセプトとしたデモカーで、ATのままで最高出力300PSを発揮する。低速域から高速域まで途切れのないトルク感が魅力。MECHANIC高い技術力によりエンジン製作を得意としているジュンオートメカニック。86のエンジンルームに搭載されていたのはV型8気筒2.4リッターエンジンになる。V8の2.4リッターというと、どのモデルをベースにしているのかと思う人も多いはず。このエンジンは4気筒のバイク用エンジンを両バンクに組み合わせ、エンジンブロックは自社で削り出したという逸品。最高出力は367.5PSを発生し、その発生回転数は10680rpm。レーシングエンジンといったところだろう。709M」を履いた86のデモカー。ホイールサイズは19×10.0Jの+25となっている。エクセディ山野哲也選手のドライブにより全日本ジムカーナ選手権に出場するBRZ。多くの輸入パーツを扱っている芝ライニング商会のデモカー。吸気はITGのフィルター、冷却系はPWR製パーツを装着。ブレーキはアルコン製のキャリパーに、フェロードと共同開発したパッドとローターをセットしている。86/BRZレースに参戦するレースカー。元プロ野球選手の山崎武志選手がステアリングを握っていたクルマになる。01R-GT」エアロキットとワイドボディーキットを組み合わせた86。ゴールドメッキのカラーリングは塗装ではなくラッピングによるもの。WELDFA20エンジンにAE111用スロットルボディをセットした4スロ仕様。リアトランクにはスピーカーを装備したショーカーとなっている真鍋裕行1980年生まれ。大学在学中から自動車雑誌の編集に携わり、その後チューニングやカスタマイズ誌の編集者になる。2008年にフリーランスのライター・エディターとして独立。現在は、編集者時代に培ったアフターマーケットの情報から各国のモーターショーで得た最新事情まで、幅広くリポートしている。雑誌、Webサイトのプロデュースにも力を入れていて、誌面を通してクルマの「走る」「触れる」「イジる」楽しさをユーザーの側面から分かりやすく提供中。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。