No.2446構内踏み切りで待たされた時代ですよね!改札に入れないで人が溢れていたのを覚えています。池袋行き最後尾の駆け込み乗車は凄まじいものでした。私の写真は10年程後(昭和51年?)の時代で、踏み切り西側から撮ったものです。跨線橋はありますが、駅舎はまだ地上です。レッドアローはヘッドマークの電照式が登場していて、写真の編成は改造直前です。今日は当時は構内踏切だった為に、仰るように最後尾が混み合い平均乗車に貢献?していました。保谷側の踏み切り、吉祥寺〜都民農園のバスが頻繁に通り、幅員が狭くクランク状になっていて何時も渋滞していました。その後西武が高架にならずに、道路が掘割になったようですね。K.A'sと申します。いつも楽しく拝見しておりましたが、大泉学園ネタということで、手持ちを一枚貼らせて頂きます。こちらはさらに時代が下がること30年ほど、2004年の撮影です。団塊鉄っちゃん様の仰るとおり踏切の混雑は大変なもので、さらに立体交差化の工事中は凄惨を極めておりました。住民にとってはいつまでもごちゃごちゃしてたいへん不便だった記憶があります。立体交差になって、新しい道路も開通して街並みはすっきりキレイになりましたが、お2人の写真から感じるようなのんびりした風情はどこかへ消え去ってしまいました。これを機にまたお邪魔させて頂こうかと思います。これからも皆様の秘蔵写真、楽しみにしております。今晩は2004年に撮られたそうですが、37年前に小生が撮ったアングルと同じですね。島式ホームの幅など当時のままなのでしょうか?。上下線の離隔などから推察すると昔のままのような感じもしますが。あの頃は、たしか保谷まで高架化するような予定だったと聞いていましたが、叶わなかったのですね。あの踏切りの開削地下化は狭い場所でさぞ難工事だったと思います。小生が大泉を利用していた頃は、雨の日など踏切りがネックで車が渋滞しバスが全く動かず、乗客は駅より手前の停留所で降りて駅まで歩いていました。ホームの拡幅は・・・どうなのでしょうね。たしかに、雨の日は大変でした。私もバスを利用していましたが、雨の日は駅のはるか遠くから延々と歩いたものです。2004年、同所で撮影した手持ちをもう1枚。当時残り少なくなっていた原型101系の191Fの後追いです。最後尾の車両あたりが昔の踏切の位置でしょうか。最終的には元の踏切の位置あたりで立体交差しているようですね。