g〉の軽量化できました。標準装備のタイヤ幅が〈700x50C〉と、走行路面状態を考えるとオーバースペックだったので〈700×43C〉へ変更しています。PX-2]ならチューブレス化して更なる軽量化も可能です。g〉増加しますが、チューブやリペア・メンテキット、ポンプのほか、寒期ならウィンドブレーカや、撮影サイクリングならカメラ機材などを入れたバッグを背負わなくていいのが嬉しい。夏場は爽快!これらのモノは、細かければ最適なソフトケースに収納して左右のパニアバッグに入れていきます。あるていど荷物を積載して発進。バイクの総重量が増えたこともあり出だしは少しトルクを入れたペダリングになりますが、タイヤホイールとバイクの慣性力によって、少しでもスピードが乗っていれば気にならなくなります。それよりもスタートで驚くのが、発進での加速が非常に軽くなったこと。これは先ほどのタイヤとチューブ交換が大きく貢献しています。標準タイヤとチューブのタフロードにキャリア・パニアバッグの組み合わせだと発進負荷が大きかったので、この交換は大きなメリットです。あるていど巡航速度がのってくると直線を走る限り、荷物を積んでいる感覚は薄くなります。積んでいること意識するのは、停止を必要とするブレーキングの時でしょうか。すべてのタフロードには油圧ディスクブレーキが採用されているから制動力は高くスムーズに減速・停車をすることができます。荷物の積載を感じるのがコーナリングや障害物を回避するときの小さい修正のときでしょう。重心が高くなる荷物を積んでいなければ、とくにハンドリングが変化することもありません。感心するのがフレームとキャリアがシッカリしているため、コーナリングでバイクを倒し込んでいっても、ブレや歪みでバンク中のリーン(倒し込み)の修正が必要になったり、恐怖感を味わうことはありません。これは、タフロードのフレームとキャリアの剛性が高いためであり長距離のサイクリングには重要な要素になります。バイクの名称に「tough(タフ)」がつくのは伊達ではありませんね。このように、シッカリとしたフレームとキャリアのおかげで異音が「ミシリ」とも聞こえません。パニアバッグに荷物を載せていない、または少ない状態だと、パニアバッグの装着アタッチメントの隙間部分から振動音が聞こえる場合があります。その音が気になるなら、アタッチメントの接触部分に薄いラバーを貼り付けるとよいでしょう。キャリア・パニアバッグを利用したレビューを駆け足で書いてみました。気づきなどが出てきたら、このページに追記していきます。タフロード長期レビュースポーツ自転車は、買ったあとも意外と手を加えることがあります。基本は、細かく身体に合わせたり(フィッティング)。自分の求める走り方に部品を交換したり、より軽快に走行できるよう軽量化したりと、乗り手に好みに合わせたアップデートができます。タフロードは軽量化すればクロスバイクのように高速に走れ、グリップの良い太いタイヤをはかせれば悪路も走れ、荷物を積載すればロングツーリングも可能です。ドライブトレイン(変速機・ギア)を変更すれば脚力と走行フィールドに最適化した走行も可能です。長期レポート』として長期レビューします。