思っていたよりスピード出てますね。鬼追い上げの車がいて面白かった。途中観戦なので詳しく解らないのですが今年は車体とモーターとバッテリーがワンメイクらしいですが最後尾から2位まで追い上げ出来るのがセットアップの差だけで出る?不思議にも思いました。関する質問ニッサン座間事業所でリチウムイオン電池のバッテリーのテスト中です。関する質問フォーミュラEはそれ自体が始まったばかりで目新しいっていうのもあるんでしょう。フォーミュラEも何年何十年か経って見慣れれば同じこと言われるよう様な気もします。来シーズン以降は独自開発出来る項目が少しずつ増えていくので、チーム間の差が開けば同じメンツばかり勝ってなんだかなぁ・・・という事も。関する質問カウンドダウンはありません。ENDING」と表示され、ドライバーにも合図が送られます。次のグリーンフラッグもしくはグリーン点滅している信号の地点から再スタートするようになっています。今のところはないようです。市街地で行動を封鎖して開催するためには、法的な整備も求められるようです。今表面化して動いているのは横浜ですね。市内への影響はほとんどありません。デモランは開催することができたので、物理的には不可能ではないはずなのですが。関する質問99.99%開催は無理。日本には「モータースポーツ」の文化はないです。暴走族に毛が生えた程度としか見られません。それができるのが「レース文化」ということです。岸和田のだんじりのようなもの。関する質問それをしないと、シートベルトの装着などで手を抜かれたりします。時間が惜しいからとシートベルトが不完全なままピットアウトしかねません。新方式の素早い着脱シートを開発されたりクルーの数で効率アップなどされるとプライベーターの格差も生まれるかもしれませんし。規定時間を決めればそういうのはしません。ピットには必ずオフィシャルがいて、時間を計りながら安全に不備がないかチェックしてます。そこら辺の事情は詳しく解らずすいません。個人的には、ジル・ビルヌーブと同じくらい偉大なドライバーだったと思います。それは成績だけではなく、印象に残ったという意味でもです。実力も本物だし、彼が日本で評価が低い事が不思議なくらいです。これからもドライバーとしてだけでなく、フォーミュラEなどの新しい試みにも、ぜひ積極的でいて下さったら有難いです。終わった順からピットアウトさせた方が面白いと思うのですが。関する質問FEのピット作業って、1人のドライバーが別のマシンに"乗り換える"って特殊だからね・・・。F1みたいに、止まる→タイヤ交換→いってらっしゃ~いなら問題ないんだけど、乗り換えるとベルトとかステアリングの締め直しや固定っ安全に直結する作業が関わる。WECなんかのドライバー交代があるカテゴリーでも、給油時間を長めに取るとかして余裕を持たせてる(給油作業が無いカテゴリーでも最低停止時間を定めてる)。仮に作業終了と同時のピットアウトが認められると、そういった作業がおろそかにされかねないから、最低停止時間を決めて、その時間内に安全に作業してねって意味。1ピットインで車を乗り換える。ピットアウトできない。2F1脱落者(失礼ながら)多すぎ。関する質問1電気自動車ですのでバッテリーで走りますが、一台に乗せることができるバッテリーではレースディスタンスを走り切ることができません。2はっきり言いますと上のないカテゴリーですので、ここで良い成績を出したとしてもステップアップする先はありません。F1なんかを狙っている若手ドライバーGP2に行きたがるので必然的に、ある意味もう上には行けない人たちが集まってきています。3複数の理由があります。一つは観客が呼びやすいことです。街中で開催されるので宿泊施設が近くにたくさんあり、観客が来やすいです。一つは、フォーミュラEはレースだけの単独のイベントというよりはコンサートなどの様々なイベントと組み合わせて行うことを目的としているので街中の方が都合がいいのです。フォーミュラEは、はっきり言って遅いです。通常のサーキットで行えばその遅さがばれてしまいます。速度が出ない市街地コースでレースをすることでそれを上手く隠しています。いうよりも市街地コースでやらないと観客から見て面白くない。6もう結構な歳ですし、過去に挑戦したが残念ながら早さを見せられなかったために下位カテゴリーで沈んだままだった。7ファン投票により選ばれた人気トップ3に、五秒間だけ30kWぶんモーターの出力を上げることが許されています。公式に認められているリアルなオーバーテイクボタンのようなものです。こんど六本木を走るそうなので。モーターで走るので排気はしないと思いますよ。イメージ的には、でっかいラジコンカーが走ることを想像するといいかもしれません。モーター音もラジコンカーの音がでかくなったようなイメージでしょう。あとは、もう来週なので、けやき坂通りに行って実際に見て体感するといいと思いますよ。私は割と楽に行ける距離のところに住んでいますが、フォーミュラEはあまり興味がないので行きません。http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/guide/「フォーミュラE」なるレースが行われているそうだが、私はレースを1回も見た事がない。他サイトからのコピペですが、以下のようになっています。今シーズンからLive放送はCSだけになったようです。今回、車両入替でRX-8タイプEを購入しました。納車は今月中旬なのですが、RS-Rダウンサスを入れようと思っています。現在、純正16インチなので純正オプションの225/45/18でインセット50の組合せで、ワイトレでツライチに持って行きたいのですが、ワイトレはF/Rに何ミリを持っていけばいいか教えて下さい。車には個体差がありますので、たとえ純正オプションホイールに変更したとしても、何ミリで面一になるかと言う回答は出来ません。ホイールが決定していて、他のホイールへの変更を考えていないのであれば、ホイールを履き替えてフェンダーとのクリアランスを計測して、スペーサーを購入することをお勧めします。ワイトレではなくスペーサーで済ませることをお勧めします。スペーサーを使用する時、ナット掛かりが少ないと危険ですから、ロングハブボルトへの交換をお勧めします。ワイトレやスペーサーを使用すると、必ずナットが緩みますので、定期的な増し締めを実行して下さい。ナットの締め付け、増し締めには必ずトルクレンチを用い、規定の力で締め付けて下さい。強過ぎても弱過ぎても危ないです。金をかければ可能というレベルのお話になります。いうのを見かけたことがあります。ディーラーではたぶん受け付けてくれない内容の作業になります。社外のナビに入れ替える方が、遥かに安く高性能なナビに出来ます。AF-1831の車体に、AF34E-3056のエンジンをのせました。かからなくなりました。確認すると、セルもキックもプラグから火が一度だけパチンと飛ぶだけでそれ以降飛びません。キーをoffにしてONにするとまた一度だけパチンの繰り返しです。CDI点検とアースの確認はしました。その他にどのような原因が考えられるか分かる方お願いします。プラグだけ新品に交換しています。真面目な質問ですので真剣に答えてくれる方がいればよろしくお願いします。関する質問ピックアップが拾ってない感じですね。同じような質問が過去にあります。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1376431158日産ノート(E11)に現在乗っています。インチアップをします。基本は同じで問題ありません。タイヤの耐荷重(=ロードインデックス)が純正より下がる場合は空気圧を1~2割上げることで耐荷重が増します。詳しくはタイヤ屋さんで購入予定のタイヤの耐荷重と負荷能力(何キロまでの荷重に耐えるか)を調べ手もらいましょう。簡単なのは、耐荷重の数値が同じタイヤを買うことです。すれば空気圧も同じでよいことになりますので。メルセデスベンツE350ブルーテックのadblueについての質問です。2011年式で走行距離3.6万kmです。adblueの補充や点検はすべてヤナセの法定点検(1年ごと)でのみ行っています。そこでお聞きしたいのがこのセンサーはこんなに早く故障するものなのかどうか?他のオーナーの方々の状況、情報をいただきたく質問させていただきました。世界のベンツとはいえ過信は禁物です。誤作動も起こり得ますし、もちろん個体差もあります。ディーラーではその見積もりになるでしょうね。外車専門の町工場が費用的には安いです。栃木に住んでいる高1です。ミニバスで教えることに興味があります。そこで、ミニバスのコーチライセンスについて質問があります。1講習会や研修会に一回でも出れば、E-2、E-1などはとれるのでしょうか。2年齢などの資格はありますか。3色々なドリブルなどの技術的なことも必要になってくるでしょうか。そのほか、注意しておいたほうがいいことなどがあれば教えてください。関する質問ミニバスでACやってるオヤジです。1と2E-2は16歳以上で高校生も取得可能ですが、E-1は18歳以上で高校生は取得できません。詳細は下記日本バスケットボール協会のHPを見てください。3E-1以上は実技講習もありますが、あくまで指導者講習ですから、出来る出来ないではなく、『判りやすく教える』という講習になります。注意点の前にアドバイスです。先に書いたように、高校を卒業するまではE-1ライセンスは取得できません。貴方のように子供達に教えたいという若い人を、どの地域も必要としていると思います。貴方はミニバス経験者ですか?もしそうで、自分が卒団したチームに行けるようであればそのチームに行って、指導者の方と話し、教え方を見たり、子供達と一緒に練習したりして、高校卒業まで色々経験するのが良いと思います。貴方自身もまだ高校生のようですので、自分自身も練習して、様々な技術を覚えていけば、将来、子供達に教える時に必ず役に立つと思います。それと同時に審判もしっかりできるようになりましょう。こちらは栃木県のバスケットボール協会や住んでる地区の協会。高校の顧問の先生に聞けば、誰でも参加可能な審判講習会の日程など判ると思います。積極的に参加してほしいですね。バスケットだけでなく、小学生のスポーツ団は、保護者の協力が不可欠です。よって、保護者と良好な(なれ合いではなく)関係を築いていくことが最も重要なことと思います。こればかりは、時間をかけ保護者の信頼を得ていくことになると思うので、先に書いたように、可能であれば、今からでもどこかのチームに所属し、バスケットだけでなく様々なことを勉強することを勧めます。貴方のように若くて指導者を目指すのはとても良い事と思いますが、ただバスケットが上手いだけでは通用しません。若いですから、バスケット以外の様々なことも一生懸命に頑張って、将来、良き指導者になってほしいと思います。costomを買って2ヶ月の者です。今の状態を説明しますと、常にE-conモードで走行しています。会社まで約35分かかるます。関する質問うちも乗ってて同じ症状でたので回答します、ホンダにて対処法があります、時間は約1時間ほどかな?電話して予約して下さい原付ズーマー50について質問です。ギアオイル交換をやろうと思っています。そこでE1オイルを使うか専用のを使うか迷っています。関する質問エンジンオイルで代用可能です。ギアオイルの代わりにエンジンオイルは使えますが逆のエンジンオイルの代わりにギアオイルは無理です。要は書くと長くなるので割愛しますがエンジンオイルはギアオイルの性能を上回る機能があるので代用できますが逆は機能を上回らないので代用できないのです。オイルの粘度にもよるので全てで代用可とはならないですがズーマーで使う通常のエンジンオイルの粘度であればズーマーのギアオイルに代用可です。ギアオイルを変えない場合の弊害はギアボックスの中はギアとそのギアを回すベアリングがあります。ギアが噛み合い回る事でギアが磨耗し鉄粉が出ます。その鉄粉はギアはもちろんベアリングの間に入りベアリングを破損させます。徐々に破損していきベアリングが破壊するとベアリングはもちろん、そのベアリングで回っているギア同士の噛み合いが狂いギアが破損します。オイルをこまめに変えてもこの不具合は回避できませんがオイルを変える事で寿命は延ばせます。ベアリング、ギアが破損すれば修理代は約2万円です。最悪はエンジン載せ替えですからできれば年に1回ぐらいは交換してください。ライトバンが愛車の人はいますか?(笑)。営業で使う自動車を、ファーストカー?(笑)。関する質問1日のほとんどADバンに乗ってるよん。ほとんどこれで動いてるな。いう意味じゃファーストカーだな。仕事で1日300km~400kmも客先回って走るのに、まともに自分の車なんか使ってられるかっての。リースやレンタカーでナビとETC付きのADバンとかサクシードってのが良いのよ。多走行距離になったら変えさえちゃう。高速多用するからタイヤはアルミと一緒に乗用車タイヤにして、カーステくらいは自分で付けちゃうけどな。言われんのがオチよ?バン乗って『苦労してるんですよお。』って見せるのが良いのよ。自分の好きな車は別に乗るんだよ。普通は自分の車で中古のステーションワゴンとか中古のベンツなんて乗らねえだろ。昼間バン乗って回ってる事業主なんてそんなもんよ。最近、教習所に行き始めたのですが、入校して早々、車の適性検査というのがありました。