何だかんだで8万kmを越えましたマイバイク。お別れの時が来ましたよ。先月から実家に置いていたので、乗る機会が無かったのですが、十分です。南は鹿児島まで走りましたからね。マシン特性も、今で言えば素直過ぎて面白くないと思われますが、ここが良い。ロングツーリングで疲れた時に、予想以上の動きをしませんからね。悪い点も言うと、タイヤサイズにチェーンのリンク数。180/55で120リンクだったら、良かったのにと思います。この辺の消耗品は懐に響く。それでも、このバイクは安心出来ます。FZ1でも2台目となるこのバイクは、一つのコンセプトを掲げました。不用意な消耗品の交換はしないということ。今までは距離で交換していましたが、定期点検を目安に判断しました。チェーンやタイヤは専門店で見てもらうのが一番ですからね。維持費削減でどこまで行けるだろうと思いながら乗っていました。その結果は、バイクのトラブルはゼロ。バッテリーも何だかんだで交換しませんでしたからね。エンジンは一発始動で、いつものように走り出すバイクは最高です。次のバイクは、原点回帰でネイキッドモデル。注文してしまいましたので、春まで首を長くして待ちます。2016/11/29ミシュラン・パイロットロード4のインプレお疲れ様です。交換してから1500km走行しました。どんな感じのタイヤか気になるところ。私的に感想を書いてみようと思います。それと比べると、若干緩やかな感じです。最初はフラフラするタイヤで、バンクするだけでは曲がらない感じ。このタイヤは失敗だったかなと思っていましたが、慣らすとそうでもないみたい。ブレーキングすれば、グンと曲がるし、リヤも滑らない。立ち上がり重視で走れば、全然問題なし。スポーツ走行が出来ます。雨の中でも走りましたが、滑る気配なし。この辺の安心感が秀逸です。PR2と、どっちが良いかと、晴だったらPR2ですかね。フィーリングが合っていましたから。PR4は、ツーリングのタイヤで、スポーツも出来る感じですので悪くは無いですが。踏み出来る、安心感が希薄かな。それでも、ロングツーリングでは違和感無いですので、良いかもしれない。した差ですが、後はライフがどこまで保つか。2015/05/11ダンロップ・α13のインプレお疲れ様です。α13に変えてから、約800km走行しました。ツーリングからワイディングまで一通り走りましたので、インプレを書いてみようと思います。FZ1のタイヤサイズは、フロント120/70、リア190/50です。ウルフmotoのオススメで、リアを190/55に変えています。接地面積が増えて、安定感が増すとか。変えて最初の400kmは、マスツーリング。感触としては、ロードスポーツの変わらない感じ。接地感もあるし、のんびりと走る分には、どこが凄いのか良くわかりません。高速道路で、ウィウィと走りましたが、意外なことに荒れが少なく持ちそうな予感。オオォォォ-!FZ1てこんな動きをするんだと改めて知りました。最初の印象は、パタンと寝たと思ったら、カタパルトが出てきて、地面を力強く蹴り飛ばす。回るというより、直角に一直線に最短距離を進む感じ。車体が沈み込むのを感じて、リアサスを硬めに調整しようと思ったのも初めてです。スポーツとハイグリップでは、こんなに差があるのか。勝負にならないというのが率直な感想です。簡単に寝て自由度もあるので、好き勝手できるのですが、アクセルオンでグイグイ系。ロードスポーツと同じように組み立てて行くと、良い塩梅にコーナーを曲がってくれます。地面を掴んでいる感があるので、アクセルも増し増し。スピードも全然違います。ペースが遅いと、反応が機敏過ぎて、フラットレーションが貯まります。白線が細かにある所を踏むと、ガタガタ。振動を抑えるのに気を使います。この辺は、スポーツタイヤまでが許容なんでしょう。峠をこのタイヤで遅かったら、腕が悪い。他社のハイグリップタイヤも味付けが違うのでしょうが、このクラスなら間違いないと確信します。楽しいタイヤですが、私にはオーバースペック。ライフがどこまで保つかも、ドキドキです。ツーリング目的ならスポーツタイヤまでかな。2013/09/08ダンロップ・ロードスポーツのインプレお疲れ様です。タイヤ交換をして、早くも1300km。下道、峠、高速と雨の中と、インプレする環境としては最適だったと思います。スポーツタイヤは2回目となりますので、個人的インプレをしてみます。ダンロップの新スポーツタイヤ、ロードスポーツは『速さよりも巧さ』をキャッチコピーとしたタイヤ。同時期に販売されたBS・S20の方が話題となり、あまり見かけないですよね。今年の夏は、スポーツタイヤで楽しみたかったのです。S20は前々回履いたので、今回はパス。そこで調べてみると、ライフもそこそこあるダンロップのロードスポーツが候補に上がりました。人様があまり履いていないというのも、面白そう・・・ということで、これになりました。どんなタイヤかというと、コーナーリングフィーリングが楽しいけど、生真面目なタイヤです。穏やかな味付けなのか、コーナーで侵入、途中、脱出の動作が、不思議とゆっくりに感じます。曲がっている最中の動作は、リヤタイヤがスライドしているような感覚。イン側に切り込む事はなく、そのバンク角を保ち続けます。楽というのか、車体の状態変化をよく味わえます。このタイヤの悪いというか、融通の効かない点が。緊急回避的な動作、バンク角を深めてのインカットは望めないです。並みのスポーツタイヤの感覚で走ると、曲がらないタイヤという印象を受けると思います。侵入のアプローチ、脱出のライン取りをしっかりやらないと曲がってくれません。侵入のブレーキングと脱出ラインが肝ではないかと考えています。実は、かなりのオーバースピードでコーナーにフルブレーキングで突っ込んだんですが、フロントタイヤがブレもせず受け止めてくて、尚且つ、散らかることもなく、気持ち良い具合に行けました。奥にブレーキングをしてから、コーナーに入れば相当早いのではと。それも中途半端に寝かせながら行くのではなく、キッチリと分業してみたらどうか。当てはまっているのではないでしょうか。ライフはというと、高速道路で500km走ったのですが、思ったほど削れもせず良い塩梅です。フロントなんて、細い線画まだ残っていますからね。途中、大雨の豪雨にも会いましたが、滑る怖さもなく普通に走れましたし、とても好印象です。BS・S20との違いはという、どちらもスポーツしているのですが、視点が違います。BS・S20は、簡単に曲がりすぎて、じゃじゃ馬的な性格。乗りこなしたくなるタイヤです。入力に対して、オーバーな特性を打ち消すためには、さらにスピードか?それならサーキットに行かなければいけないかもというレベルのスポーツタイヤ。対して、ダンロップ・ロードスポーツは、スピードよりコーナーフィーリング。穏やかで、峠を走るには丁度良いですし、ツーリングも最適。速く走るためには、ライダーの技量を確かめてくるスポーツタイヤ。どちらもどちらですが、私的にロードスポーツはお気に入りです。2013/06/24ミシュラン・パイロットロード2のインプレver1.5お疲れ様です。先日、花園2りんかんでパイロットロード2に交換しました。各メーカー新世代のタイヤを発表していますが、一題ブームとなったロード2はどんなものだろうかと?スポーツタイヤからの乗り換えで実感してみようと思います。昨日、伊豆半島を一周して約500km走行。走り抜けたので、インプレしたいと思います。S20からの履き替えで、グリップ力や軽快感、安心感がどんな感じになるのか心配でした。予想以上に違和感がありません。峠のコーナーとスピードアベレージが合っているのか、良い塩梅に攻められて気持ちいいです。ロード2は、良く寝し込めます。こんなに寝かし込んで大丈夫だっけかな?と思うくらい、フロントから入っていきます。久々の感覚ですが、これはこれで面白いですね。タイヤのインフォメーションですが、とてもはっきりしています。タイヤがとても硬いためなのか、サスに直接路面状況が反映されて、わかり易い。S20よりも敏感です。速いペースになると気にならなくなるから不思議?なぜなんだろう。低速での乗り心地が、とても悪いです。ロード2のタイヤは、メチャクチャ硬いです。乗り出してからすぐにわかります。これが、低速で歩道の段差を越えた時に、ガツンと来ます。思わぬ段差を越えた時にはビックリしちまいます。稲取高原の帰り道、小さな段差があったのですが、フロントが吹っ飛んだような気がして怖かったです。普通のタイヤとは逆で、高速になればなるほど楽なんですが、低速は極端に気を使います。この特性を頭に入れて走れば、とても面白いのでしょうが、慣れるまで時間がかかりそうです。多く走る市街地で疲れている時に、不意にガッツンと来るのは、ちょっと。こんな感じのロード2。峠や高速道路を走るなら良いのですが、市街地が微妙。サスのフロントセッティングはSTDだとダメかもしれないです。細い道を走ったりする自分としましては、エラいもんに交換しちまったというのが本音です。タイヤに求めてるのは『乗り心地』だったんだなと改めて思いました。フロントのプリロードを最弱にして試してみようと思います。nextプロフィールAuthor:buriburimonky埼玉県出身!ヤマハXSR900乗りです。日帰りソロツーリングがメインです。