青森から八甲田方面へ。国道103号を直進すればゴールドラインだが、ちょっと寄り道して田代平へ。R103より交通量は少ないけれど、ダンプやトラックが多いのが玉にキズ。八甲田を眺めるポイントとしてはここが一番。ここは、かつて青森ツーリングに野宿した想い出の場所でもある。こんなうすら寂しい場所でよくテント張ったもんだ。今なら絶対やらないと思われ。そんな記憶も、再訪を促す格好の思い出の一部ではあるのだが。国道394号経由でゴールドラインへと戻る。路面は早朝のにわか雨によりウェットだったにもかかわらず、後ろから追い付いて突っついてくるEクラスをコーナーで引き離しながらR103へ。奥入瀬はいつも通り(?)通過して十和田湖畔へ。ここから発荷峠に向かうつもりだったけど、色気を出して十和田湖周回を目論む。R103、R453、R102と時計回りに十和田湖周遊。大きな湖で、周回にも時間がかかるけれど、走り応えのあるコース。交通量の少ない北側のR102区間が特に好きだ。通らなければ次に行けないルートではない。八甲田・十和田エリアは、自分でルーティングするとこで、思い通りのツーリングルートを描ける贅沢なエリアだ。高い頻度で足を向けることになる。その場その場で次のルートを考えながら、ドライビングを楽しむのが常なのだ。停滞可能な市街地からそれほど離れていない距離で、これほど楽しめるツーリングエリアがあることが奇跡的。本年もしっかり楽しませていただきました。発荷峠からは県道2号で小坂へと降りるルートを取ることにした。樹海ラインと名付けられたコースは、文字通り樹海を切り裂く高速ステージ。国道282号、103号、285号と繋ぎ、大館能代空港へ。この空港、道の駅を兼ねていて珍しい。周辺の道の駅やら探索しつつ、R285へと戻った。上小阿仁の道の駅で名物馬肉の煮込みを食した後は、R105に移ってマタギの里阿仁を縦断。これと言って何もない東北の素朴な田舎道だが、その雰囲気がとてもいい。名も無き道にも味があるのが東北の道のいいところ。これで角館から大館へと抜け、国道13号へ。書いているが、実はとても長くて根気の要るルートでもある。縦に長い東北地方の威力。朝からこれだけ走っても(十和田湖周遊とかで遊んでしまったが)、まだ横手の手前である。今回の旅は本日が最終日で、明日は普通に朝から仕事。この時間に秋田県内でウロウロしてる場合ではない。潮時と考えて、横手ICから秋田道へ。日付が変わるまでに帰れるだろうし、三連休最終日の渋滞も収束してるだろう。結果、確かに渋滞に遭うことはなく、日付が変わる直前で帰宅することはできたが、ちょっとやり過ぎだったかな。下道400km楽しんだ後の高速500kmで一気に帰京は、終盤が多少しんどかった。(トシでしょうか?)ってことで、夏の北東北ツーリング終了。一昨年前の岩手&下北半島、今回の秋田&津軽半島と、夏の東北満喫してる感じ。何度訪れても違った表情のある東北の道。