奥野君の専用線日記このブログは、62才独身甲斐性なしの奥野君が、持病と網膜剥離に苛められつつ、怪しげな線路を追い求める、メインページは『ブログ目次リスト』という変なブログです。続けますので興味のある方はどうぞ見てやって下さいませ、週に1〜2回更新出来たらいいなぁ。こんばんは、今日は何とかお墓参りに行って来た奥野君です。『家族の方の情報がないとどこか分からない・・』。ありふれた苗字ですが、故人の名前で検索できないなんて・・。後輩が奥様のお名前を思い出してくれたので、無事たどり着きました。2019年3月21日ここはよく分からなかったのですが,航空写真では、江戸橋起点で線路が伸びていたので辿ってみました。線路跡の証拠(笑)もありますね。奥野君の見た先人の報告ではこの辺にホームがあったらしいので、別の鉄道だったのかな?津駅東の大きな交差点を抜けると、専用線は真ん中の黄色い建物。その先にはこんな・・専用線は左のスペースだったようですが、右の倉庫にも側線が入っていたのかな?(ちなみにこの写真は人の家の駐車場にお邪魔して撮りました(すみません))。工場が例によってイオンでした(爆)。明日は何とか『確定申告』をば。一日目にしようと思ったら、書類が行方不明(またかい・・)。再発行してもらえたので行けるようにはなりましたです。ちなみにブログさんはお出かけ報告を挟みながらも(今回のはまだです(殴))、なかなか名古屋局から出られませんです(笑)。こんばんは、もう紀州鉱山から帰ってきた奥野君です。今日はお天気だったので、朝一で鉱山資料館に行った後、撮影三昧。なんと本線をレールバイクで走れるようになっていたので、昼からの便に申し込み。ちなみにここは間もなく埋められちゃうそうです。なんと5月連休はお客さんが多いので、別のバテロコが続行で走り、折り返しは反対側に連結して、前のは切り離してまた続行するそう。一度見て見たいもので。5月連休は有田川の可能性も。なっても一日はさぼりですね(殴)。跳ね上げ橋運河の南側。こっちにも昔は平面クロスがあったよう。跳ね上げ橋を交差点から見るとこんな感じ。港側東線(右側)と分岐するのが、N硝子線。ここにタキ君がいたのは覚えていますが。反対側はこんな感じですね。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/01/post-43881f.html)が廃線跡巡りの資料です(再々掲)。2020年02月22日お出かけ中1こんにちは、紀州鉱山で遊んでいる奥野君です。鉱石が移動するモジュールを展示するというのを、年末大宮で聞いたのですが、朝9時に着いちゃったので、まったり見学させてもらえました。ー、奥野君の隠れ目的だったのは、鉱山のシュートなどの図面を見せて貰うこと。心置きなく見せてもらえましたです。現在トロッコ始発駅で、待ち中。ラッキーなことに、湯ノ口温泉に行く列車は普段6便なのですが、平行道路が通行止めなので12便に。2おはようございます、昨日の住宅屋さん点検が無事終了した奥野君です。まあ結局2部屋に広げていたモジュールを全部片づけなくてはなりませんでしたが(笑)。お家の歪みも白蟻さんもいなくてよかった~~でも白アリさん防止薬剤は必要かな?(30万円・・)。出来れば外壁塗装も必要とのこと(150万円)。白アリさんは、もし発生してお隣のお家に移ったら大変なのでするつもりですが。地震がいつ来るかだ(爆)。今回の目的は、昔行って分からなかったこの二つの特定。大きな道路をくぐってすぐ分岐していたようです。踏切部分に線路が残っていますが、その先は運送会社敷地に。左側は港側西線で、右側がK木材線。これだったのかな?(もうどこがどこだか・・)。今日は夜に友人が奥野君邸に到着。明日明後日は紀州鉱山にお出かけ。1おはようございます、今日はもうすぐ住宅屋さんに電話しなくちゃいけない奥野君です。13時からお家の点検ですが、畳をはがして床下まで点検するなら、広げているモジュールを片付けなくちゃいけない(笑)。現在二部屋完全に占領されています~~(殴)。いう分類はありませんが(殴)、四日市港線の跳ね上げ橋運河より北側ということで。ここは、跳ね上げ橋手前で西側に曲がっていた貨物駅。配線図によると倉庫側は日通専用線だったよう(配線図をよく見るとこっちではありませんでした)。その先も本線手前から分岐してくる線と合流したり、ややこしい線だったようですね。好ましい雰囲気が今も残っていました。驚くことに、昔はここで平面クロスして、こちら側にY油脂線が伸びていたようです(こちらの一本が日通専用線でした)。ここも『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/01/post-43881f.html)を参考にさせていただきました)。イベントで奥野君系モジュールも展示することを、年末模型ショーで出品者に聞いたもので。一つ目的がありますが、それは出来るかな?(謎)。2こんにちは、昨日はコロナちゃんのネット情報を見てたら朝4時になってしまった奥野君です(殴)。なんか和歌山県知事が褒められてますね。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-f0bc.html)の配線図(再掲)にはNセメント線が記載されていますが、それは駅南東側なのでTコンクリートではないし・・何線だったのかな?(泣)。東の方だけは、昔の感じを残しているようでした。道路橋の下から来た線路は、セメントSSに伸びていて、その手前から分岐していた2つの埠頭線。最近の港湾は立ち入り禁止が多く、海側からの写真を撮れたのは久しぶりだったもので。●ここも西宮後さんからコメントを頂きましたので、転載しておきます。これからもよろしくお願いいたします。『こちらでもこんばんは~。残念ながら荒子川公園は運河を埋めた跡で工場ではありません。現役でgoogleマップでも線路は見えます。以前は専用線で引退したスイッチャーを中古で入れては無人運転機関車に改造していたようですが会社さんのHPにある工場見学映像を見ると今はトランスファーカーになっているのかお鍋だけで走ってました。専用線は分岐すると南方貨物線の高架と交差、工場に沿った緑道になっています』ここは雨でしっかり回れなかったので、もう一度行くつもりです~~ではでは、明日はお家の点検。明日の朝問い合わせてみようかな?ちなみに4時に寝たのに7時に起きちゃって、もうネムネム~~(笑)。1こんにちは、昨日の劇は久しぶりて楽しかった奥野君です。奥野君ちは泉南まで1時間以上かかるので、帰ってきたら11時を回ってしまいましたが。会員制の観劇なので、次回は地元に予約しました(今回は旅行予定が入っていたもので地元に予約しなかった・・)。2019年10月14日この駅は、あおなみ線開通などで再開発されつくして、どこがどこだか(笑)。雨だし探す気にもなれなかったです(殴)。場所は野跡駅手前の名古屋港周辺。駅の入り口はこの辺だったかな?この先が石炭埠頭?(管理組合線)。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-f0bc.html)を参考にさせていただきました。ここも西宮後さんから貴重なコメントを頂きましたので、転載しておきます。『奥野さん、こんばんは~。石炭埠頭は線路が無くなった以外はそのままですよ。あるもののM商事線かどうかがよくわかっていません。この線はあおなみ線の潮凪車庫から西に出てきたところに踏切跡が残ってましたが舗装しなおされた結果完全に消え失せたようです。下から2枚目の写真のタンクのある事業所右の手前からカーブしてへ入っていく踏切の線形が溝や舗装の切れ目としてよく残っています』。住宅屋さんに聞いてみよう(殴)。ちなみに週末は友人と紀州鉱山~~(笑)。2おはようございます、今日はなんと泉南に劇を見に行くことになっている奥野君です。昨日が有田川で今日が泉南って、なんでこうなちゃったのかな?(殴)。その上今日はご飯を買いに行かなくちゃいけない・・まあ夜は寒くなるので車はヤバいから電車で行こう。ちなみに和歌山の電車は基本的に空いているので、東京みたいではありません~~(笑)。有田川で初めて鉄道に乗ったお子さんもいる世界なので(爆)。2019年10月16日ほんとにょろにょろ伸びていた貨物線。掘割を避けるように直角に曲がりながら伸びる廃線跡。ここの最後のカーブで直進していたのが、S軽金属線。右に曲がるとやっと貨物線が終わります。N石油線はどこだったのかな?(殴)。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再々々掲)にお世話になっています~~~ではでは、今日のカニさんは11位(頑張りすぎて疲れる?)と9位(自分を見直せ?)。1こんばんは、今日も有田川で運転してきた奥野君です。館長にも合格点をもらえましたです。ちなみに奥野君は退職しているので、コロナちゃんが中国で発生してからは、松源とコーナン以外は有田川しか行ってないので感染はしてませ~~ん。症状もありませんのでご安心を(笑)。跳ね上げ橋を渡ると、堀川口構内になるのかな?いきなり現れるM倉庫。ここは堀川口貨物駅の北側。この写真奥から右側に伸びていたのが、D木材防腐線。名古屋港側から工場が見えました。名古屋港線は掘割にぶつかるので左に曲がりますが、この辺はいい雰囲気。側線跡があちこちに残ってますね。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再々掲)を参考にさせていただきました。ありがとうございます。明日はなんか雪そうなので、お家でおこもりします~~(殴)。2今日も有田川で運転してきた奥野君です。お天気も良くないしお客さんが少なかったですが、ずっと運転研修をしてきたK氏が本日デビューしました。2019年10月16日ここはレール輸送が現役ですが、かつてはここを起点に長い貨物線が伸びていました。現在の終点から海側に延びる本線はUターンしていましたが、埠頭には何本もの埠頭線の記載が。何にもなくなっていますが(泣)。曲がるところには配線図に記載されていないT倉庫の看板が。立ち入り禁止看板の向こうはこんな感じで、先には跳ね上げ橋が見えてますね。なんと線路が残っていました。ちなみに残り3線は分かりませんでした。ちなみにN氏ブログにはまだ報告されていないはずなので、リンクはありません。かわりに『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図(再掲)。明日はもしかすると一人乗務。おはようございます、今日は有田川出勤の奥野君です。昨日睡眠薬を飲んで寝たら5時に起きちゃった(笑)。九州お出かけ計画を延期したら、持病数値が・・(殴)。2019年10月16日ここはレール輸送が現役の貨物駅。専用線もいっぱいありましたが、今回の報告は、貨物駅から名古屋側に伸びていた専用線。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/post-56a2.html)の配線図によれば、レール輸送で目にする建物の裏側に3線のヤードが記載されていて、そこからN燃料線が伸びていました。Tガス線はN氏ブログに詳しいですが、名古屋港線の西側に沿って北側に。見る影もありませんでした。時勢が時勢なので、お客さん来てくれるかな。東海道線熱田駅2おはようございます、なんかいろいろ情勢が変化している奥野君です(謎)。今日の目標は『眼医者さん』~~(殴)。新マニュアルを頂いたもので、明日の有田川に向けての準備もしなくちゃ。『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様(http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2012/04/post-7eb9.html))の配線図(1969年版)によると、この二線は名鉄神宮前側の常滑線が交差した向こうに記載が。航空写真によると、車窓から見えた妖しい建物側に小さな橋。地図記載では、ここにN車輛線と財務局線があるのですが。N輸送線は、N車輛線と東海道線を挟んだ南側に伸びています。0.2kmなのでこの駐車場がそうだったのかな?●N氏コメント奥野さん、またまたこんばんは~。しても近所ネタなので出てきちゃいます(爆)1,2枚目画像の新堀川に橋台が残る専用線は廃止はかなり早かったようで橋が架かっている写真は昭和30年代前半までさかのぼらないと出てきませんね。この場所には明治時代に名古屋セメント(→豊国セメント)の工場が置かれ新堀川の艀と専用線で原石、セメント輸送を行っていたそうです。別に専用線を持っていました。セメント工場は戦時中に閉鎖されています。敷地の3方向を線路と運河に囲まれ手狭だったんでしょうね。N車輌の1.2kmは工場構内に複雑に張り巡らされた側線網のためと思われます。スイッチャーもお客から下取りしたものや試作機まで多種多様な蒸機、DLのがいました。極めつけは本社工場と鳴海工場間の資材受け渡しのため夜な夜な終電後の名鉄名古屋本線をスイッチャー蒸機が貨物を牽いて走っていたそうです。3枚目写真に写ってるN林業(1948(昭和23)年名古屋進出)が側線で木材搬入・出荷していたかは不明~。N車輌線、財務局線は旧セメント線につながっていた線で神宮前名物だった手動踏切が近年撤去されるまで踏切部分のレールが残っていました。実質上名鉄線から分かれる専用線のための授受線と思われます。財務局線となってるのはT倉庫が元造兵廠だったためでしょうか。^;)なんと配線図をよく見ると、橋の部分で途切れていますね。奥野君はインフルもかかった記憶がない人なので大丈夫ですが、スタッフなので万が一人に移ったら大変・・(文章が矛盾していますね(笑))。ちなみに今日のカニさんは3位と8位(微妙)。東海道線熱田駅1こんにちは、今日も運勢通りになってしまった(笑)奥野君です。『何事もスムーズにはいかない日』。ほんとかなと思ったら、すでに掛けていた洗濯機が途中で停止。予定では洗濯が終わったら眼医者さんに行くつもりだったのですが、あれこれしているうちに診察終了時間に。今日は木曜日だったのですね。和歌山の開業医さんは木曜午後はお休み。なんでも医師会の行事が木曜午後だからとか聞きました(あちゃ~~)。2019年10月15日ここはいろいろ専用線があった所ですが、どこがどこだか(笑)。駅北側の名鉄線からT倉庫線が分岐。資料によると、T倉庫N車輛線というややこしい記載が(0.5kmの方)。見ても1.2kmはないですね。東側の陸橋からは、ややこしい車両も見えます~~(爆)。長い方のN車輛線とN輸送線は次回~~(殴)。今回も西宮後さんから詳しいコメントを頂きましたので、転載しておきます『中京倉庫の場所も実は鉄道車両メーカー跡です。今でも工廠時代の赤レンガ倉庫が現役倉庫として残っています。奥野君は戦前のデーター検索はさぼっているのですが(殴)。明日は目医者さんに行くぞ~~(目薬がもう少ない・・)。明後日は有田川乗車なもので。おはようございます、昨日はこたつで寝落ちしてしまった奥野君です。テレビまで付いていた・・(笑)。12時の臨時便も走らせました。地元の方のお話では「大高の町の半分くらいあったんだよ」という大きな工場でした。廃線跡は南方貨物線に転用されたようですが、航空写真によれば東海道線南側を東側に伸びていました。この地図の右下の公園がそうですね。面影はありませんが(笑)。●追伸ここも西宮後さんからコメントを頂きました~~ので転載しておきます。『ここの工場は1970年代に市営森の里団地に変わってしまいました。森の里公園(3枚目画像の地図のDの文字の下の緑色)の西(下)の斜めの道路が専用線が東海道線から分かれて工場に入ってた線形の名残のようです。この写真右端に映っている道路ですね。今日は朝から次回九州計画作り。大牟田は3月21日~22日朝になりました。こんばんは、今日も楽しく有田川に行ってきた奥野君です。お客さんを乗せてですよ~~(偉い?危ない?(笑))。お目目が壊れて一時は危ぶまれたデビューですが、今日達成しました。内緒にしていたのは、知り合いに乗られると緊張するから(そんな玉かい?)。今日は新たに運転士養成中のK氏が来てくれて踏切番をしてくれたので、全便館長さんが便乗してくれました(殴)。専用線は、航空写真では駅亀山側から分かれていたようですね。間に運河があるんです。工場は運河の向こうなので、どうやって運んでいたのかな?(どこかで橋がかかっていたのでしょうね)。名古屋局プロの西宮後さんからコメント頂きましたので、転載しておきます~~「奥野さんこんばんは。加佐登駅とコンクリ工場の間にあるのは芥川という川ですが貨物現役時は川の上に大きな蓋がされてその上でトキにコンクリ電柱を載せていたようです。加佐登では他にH技研のスーパーカブ発送が盛んでワキに載せて出荷していました。今日は館長が沿線案内をしてくれていたのですが、館長が一人乗車する時は、沿線案内をしながら運転されるのだそう。ちなみに明日はバッタリかな(爆)。関西線桑名駅こんばんは、今日も頑張ってきた奥野君です。明日も頑張れるかな?(笑)。2019年3月21日ここは東側のK運送は既に報告しましたが、西側の線はまだでした。ここは言わずと知れた(?)北勢線が運んできた砂利をホッパーで受け取っていたところ。その先の跡地は住宅地になっています。見ても橋台ですが、ここからホッパーだったのかしら?(謎)。低すぎる感じもしますね。スイッチバックしているような構造物もありましたです。~その1~http://nishimiyaushiro.blog18.fc2.com/blog-entry-434.htmlではでは、まだ詳しくは書きません~~(謎)。関西線弥富駅こんばんは、今日は今有田川から帰ってきた奥野君です。ご乱行が過ぎる?(笑)。明日は自分のペースで行こう。ちなみにブログさんはしばらく名古屋アップですね。貨車連携をしていたヤードは、写真右に映っている長い駐車場になっていましたが、専用線は西側。左の草むらがそうですね。反対側の側線のあたりで分岐。思っていたのですが、N氏HPを見ると右側に寄っていたようです。橋台も見つけることが出来ました。ほんと頼りきりの奥野君ですね(笑)。していると途中で変なモノに出会っちゃいました~~(殴)。http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/haisen/yatomi.html●『懐かしい駅の風景~線路配線図とともに』様配線図http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2020/01/post-1cee18.htmlではでは、でも九州計画は混迷の度を深めています。三井三池は結構撮影出来たので、2月は行かなくてもいいかな?(謎)。こんばんは、今日はモジュール整備を少ししてからまったりしてしまった奥野君です。山側には今では保線基地になっている側線。日豊線高鍋駅こんばんは、昨日はアップしてからモジュール整備をしましたが、今日はおさぼりしてしまった奥野君です。寒いんだもん~~(殴)。裏には貯木場だったのか広場がありました。酒造線は航空写真によれば、営林局先から西側に曲がってたのですが、どうも例のものに占領されていました(笑)。近くには畜産関係の怪しい施設もありました。月曜日も有田川です~~(なんで?(笑))。おはようございます、今日分のアップにたどり着いた奥野君です。2月20日頃に友人が一階に2泊しますが、『電気敷布』で頑張ってもらいましょう(殴)。2020年1月12日等ここはもう無数回見ていますが、いつもはまず原谷の入換と急ぎ足。帰りは貨物列車が撮りたくなって急ぎ足になっちゃって、過去の写真を合わせれば報告できるのですが、それは大変だと(殴)。大野原駅から伸びてゆく廃線跡は地平と高架線。途中の踏切からは、こんな風景。工場内に伸びています。ちなみに冒頭の工場写真と工場反対側の現在使用されている?引き上げ線は、秩父に自転車を返しに行く時に撮ったものです。友人が『ここから撮れないかな?』とのたまったもので(笑)。言うかやっと秩父報告がちょうど終わりました(合わせたわけじゃないよ(笑))。今日のカニさん運勢は1位と2位だったので、モジュール整備進むかな?ちなみに明日から二回くらいは忘れ去っていた九州廃線跡です(殴)。喜多車輌blogこれからもきままに。商品ページ1ページからリニューアル!!楽天・ヤフーOK!現在キャンペーン中アクセスカウンタ読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。中学2年まで甲子園、高校3年まで金沢、後は和歌山県在住。