photo:So.Isobe本場ヨーロッパの過酷なグランフォンド的走り方に対応すべく、もちろんジャイアントご自慢のスペックがフル投入されている。2」はTCRやPROPELにも採用された実績あるもので、ヘッドチューブ付近における剛性を高め、コーナーやブレーキ、ダンシング時にその恩恵を得ることができる。プレゼンテーションでは特に語られなかったが、ジオメトリーに若干の修正が加わっていることにも注目したい。先代はかなりアップライトなポジションを採用していたが、新型はヘッドチューブ長が各サイズ5mm短く、トップチューブ長はXSサイズのみ5mm長くなった。XSとSサイズはその分ヘッドアングルを僅かに寝かせることで安定感を狙う作りが見て取れる。BBドロップは各サイズ5mm低くなって安定感を増すよう変更されている。PRO、そして弟分のADVANCEDという2モデル展開となる。2、ノーマルグレードは通常の上側1-1-/8、下側1-1/4のOverDrive規格であることが最大の変更点だ。2を採用していないこと、そしてノーマルステムを使うことが大きな変更点。PRO」が搭載された完成車も用意される。先代DEFYのノーマルグレードはアルミコラム仕様だったが、新型ではカーボンコラムにアップグレードされていることも見逃せないポイントの一つだ(日本国内での販売モデルや価格は8月末発表予定)。PRO」などギア関連を、プレゼンテーションの模様を交えつつ取り上げる。バイクのインプレッションはVol.3、ニクソン氏へのインタビューはVol.4でお伝えする予定だ。【¥1,370,000】世界最高のロードバイク。DISKが即納可能です。