フォーツーは、シティユースの2人乗りコンパクトカーです。スイスの時計メーカー「スウォッチ」が発案し、当時のダイムラーベンツと自動車事業を立ち上げ話題となりました。内外装のデザインが一新されたフォーツーと歴代の派生モデルを含めて、スマートフォーツーについて徹底解説します。ランキング24車種特徴比較【2018年最新版】スマート新型EV「ビジョンEQフォーツー」コンセプト公開!航続距離や発売日は?スマート(smart)とは?「スマート」は、若者を中心に人気があるスイスの時計メーカー「スウォッチ」と、ドイツの自動車メーカーであったダイムラーベンツ(現在はダイムラー)2社にて設立された「MCC」にてシティークーペを生産・販売を手掛けた自動車ブランドです。スマートのデザインはデザインとカラーリングで目を引く、スウォッチのコンセプトをそのまま車にしたようなものです。」と呼び、4シーターを「フォーフォー(forfour)」と呼びます。スマートの経営は、現在はダイムラー1社となり、スウォッチは経営から退いています。sportsを発売しました。最高出力66kW(90PS)、最大トルク135N・mを発生する直列3気筒エンジンを搭載し、上質なスポーティデザインを内外装に採用したアーバンスポーツカーです。カブリオレBRABUS(ブラバス)とは?ブラバスとはドイツのカーチューニングメーカーです。メルセデスベンツの車両をチューニングすることで有名で、同じくダイムラーの傘下であるスマートのチューニングも行っています。フォーツーは、1997年のデビュー時「シティークーペ」と命名された二人乗りのマイクロカーです。長距離のドライブ・旅行ではなく都市部の移動にフォーカスしています。取り回しのよさ、狭い駐車スペース、優れた燃費性能を持ち、それなりの荷物と一緒に気軽に移動できるという利点があります。フォーツーは、ファッション性にも富んでおり、内外装ともにそのデザインの先進性はとても新鮮でした。日本では軽自動車のカテゴリーに近いサイズ感ですので、違和感がないかと思われがちですが、2人乗りではのデザインが、軽自動車にはない洒落た形の存在感と空間を演出している車です。のちに4シーターの「フォーフォー」が発表されたタイミングで、2シーターとの区別をするために車名を「フォーツー」に変更しました。カブリオは、天井が電動開閉式のソフトトップとなっており、気軽にオープンエアーが楽しめます。日本車では一部のスポーツカーにしか採用されないオープン仕様ですが、海外ではセダンにもオープン仕様があるくらい人気があります。一度オープンの気持ちよさを知ってしまうと癖になってしまいます。これはサンルーフでは味わえない解放感です。フォーフォーは4人乗りのスマートです。フォーフォーは「forfour」とそのまま4人乗りであることを表しています。スマートらしい小型でキビキビした走りはそのままに4名乗車を可能にした、4ドアタイプのスマートです。2ドアでなく4ドアにしたことは、後部座席が単なる手荷物置き場や、税金対策ではなく(海外の場合)、実用性がある4人乗りであることを物語っています。なっており、後部座席のスペースを確保するために全長が795mm長くなっているだけで、全幅・全高はフォーツーと変わりません。フォーフォーもコンパクトなイメージが崩れるようなことはありません。年に発表されて20年経過しました。フォーツーは3代目となります。フォーツーから現行車までを振り返ってみます。フォーツーは、1997年発表時に「シティークーペ」というネーミングでした。mmと、かなり小振りで特殊な車両サイズです。フォーツーの先進的なデザインは新鮮で、誰もが振り返るほどインパクトがありました。フォーツーは、0.6Lの直列3気筒エンジン+6速セミオートマチック(シーケンシャル)を搭載しています。「スマートクーペ」として2000年に日本で左ハンドル仕様のみが正規輸入販売が開始されました。右ハンドル仕様は翌年2001年より販売開始しています。その後数回のマイナーチェンジにてヘッドライトのデザインの変更、内装デザインの変更、ボディカラーの追加、排気量アップなどが行われ、エンジンは当初の55psから61psへ向上しました。初代スマートフォーフォーの2004年デビューに合わせて、「クーペ」から「フォーツー」に車名を変更し現在に至ります。シーケンシャルについては以下の記事を参考にしてください。フォーツーは、2007年にフルモデルチェンジして登場しました。mmと全長と全幅が拡大されました。直列3気筒DOHCエンジンは、71psを発生し5速AT(MTモード付)が組み合わせられました。ドライブ)」は電気自動車として、2012年に発表されました。シティクーペとしてのコンパクトカーであれば、電気自動車は選択肢の一つでしょう。フォーツーは日本では2015年に発売されました。今回のフルモデルチェンジのデザインは初代、2代目とは明らかに異なるデザインで、今までのフォーツーのイメージを一新しました。フォーツーのエンジンは、以下の2種類で自然吸気エンジンとターボエンジンが採用されています。直列3気筒(ターボ):90psトランスミッションには6速AT(デュアルクラッチ)が採用されました。EDが2017年にリリースされる予定です。トゥインゴについては以下の記事をどうぞ。K(2002年)画像情報スマートの車には、その年代によってさまざまな派生モデルが存在しました。そんなスマートの派生モデルについて紹介します。(フォーツーK)」は1998年に登場しました。黄色のナンバープレートを見ればお分かりかと思います。日本の軽自動車の規格に合わせるためにタイヤサイズの変更、フェンダーのデザイン変更が行われ、全幅を1,470mmに抑えました。このサイズの車は、黄色のナンバープレートの方がしっくりくるのではないでしょうか。ロードスターは2003年、フォーツーのライトウェイトスポーツモデルとして発売されました。2,360mmとなっています。0.7Lと当時のフォーツーと同じですが、ターボの装着により82psとなっています。6速セミAT仕様となり、MTモードに切り替えればフォーツーをより走りで楽しむための車にもなり、スポーツカーとして生まれ変わったと言っていいでしょう。ロードスターの屋根は電動ソフトトップを備えており、オープンエアも楽しめる車に仕上がっています。ライトウェイトスポーツについては以下の記事がおすすめです。ロードスターと同じ2003年で、リアがクーペデザインとなっておりロードスターよりラゲッジスペースが増加しています。その分車重は増加してしまいましたが、車内からラゲッジスペースにアクセスできるようになり、便利になりました。トップは2つに分割され手動で脱着でき、ロードスター同様にオープンエアーで運転を楽しむことができます。ブラバスは、現在もメルセデスベンツのチューナーとして有名な「ブラバス」が、スマートをベースとしチューンナップしています。その内容は内外装のデザインだけに留まらず、駆動系/足回りにも及び、見た目は小さいながらも「ブラバス」の名に恥じない仕様となっています。ブラバスについて詳しくは以下の記事をご覧ください。クロスブレードは、2002年に登場しました。カブリオレをベースに、フロントウィンドウなし、屋根なし、ドアが単なるバーだけとなる足元が丸見えになっているデザインが特徴です。ドアはドアビームだけを残したようなデザインで、サイドセーフティーバーと呼ばれ、乗降時はガルウィングのように上下に稼働する仕組みになっています。日本では25台のみの限定販売でした。当時は、ヘルメットが必要なの?衝突安全性は大丈夫?雨の日は濡れないのか?車内で走行中に落し物をしたら?といった多くの疑問が生まれ、物議を醸した車でした。ターボ(2015年)日本では軽自動車の規格に近いコンパクトカーである「スマートの特徴」を表した6つのセールスポイントがスマートポイントです。3気筒+ターボエンジンとデュアルクラッチによる組み合わせは走りをよりなめらかにしています。最小回転半径は、3.3mで日本の狭い道路や住宅地、混雑した駐車場での取り回しが楽々できます。小さいボディにもかかわらず、ラゲッジスペースは260Lを確保しています。上下分割式のテールゲートは、荷物の大きさに合わせて荷物の入れできます。あんしんメルセデスの安全思想に基づいた専用設計のボディで、乗員を衝突の衝撃から守ります。強い横風が発生した際の直進性を保持するクロスウドアシストや、センサーにより衝突の危険を表示と音で警告する機能を搭載しています。コネクト」えおダウンロードすることで、スマホがナビに変身。標準装備のオーディオの操作やハンズフリーで電話機能も利用できるようになります。6)カイテキレインセンサー、オートライト、オートエアコンなどの快適装備を採用しています。フォーツー」の比較です。エンジン排気量は、0.9Lと一緒ですが、チューニングによってブラバスの方が、19ps向上しています。長く、20kg重くなっています。1t以下の車重ですからシティークーペとしてエンジンの性能は充分でしょう。フォーツーは、軽自動車と比較してしまうと高いという感じがあるのではないでしょうか?しかし、内外装のデザインは軽自動車には決してない雰囲気とドイツの自動車文化を感じることができる作りです。これは価値観の差にもなってしまいます。気に入ってしまうと決して高くないと感じてしまうのでしょう。フォーツーでメーカー公表値の燃費を実現するには、高速道路での時速100km/hの走行や、高低差のある坂道などをできる限り避けないと実現できないようです。平坦な道路を走るシティコミューターとして小排気量エンジンが搭載されていますので、エンジンの回転数を上げて負荷を掛ける走行には、向いていないということです。3気筒エンジンは、車重が1t以下とはいえ大人の2名乗車で上り坂の走行ではアクセルを踏み込みますので、エンジンの回転数が上がります。高速道路においても巡行している場合はいいのですが、普通車に対抗して右車線を走る場合もエンジンの回転数が上がります。小型エンジンだけに、走行するシチュエーションによって燃費に幅が出やすいと言えます。ライバルとなりうる日本の軽自動車と比較すると、ハイオク仕様であることもあり燃費が10km/L代では、燃費がいいとは言えないでしょう。今の軽自動車と比べれば、燃費は決していいとは言えない。フォーツーの外観デザインは、初代・2代目の面影は全くなく、フルモデルチェンジという言葉通りのデザインでしたが、日本の軽自動車っぽい感じはしませんでした。内装は、相変わらずポップな雰囲気があり、スウォッチを彷彿とさせるデザインです。エンジンはこのサイズの車では十分なパワーがあります。3.3mを実現していることは街中を走っている分には何の不満もなく、小回りが効いて便利な車という印象がありました。高速道路で走行すると、その短いホイールベースが仇になって直進安定性に欠けてしまいます。「グーネット」でのスマートフォーツーについてのレビュートリディオンセーフティセル構造のボディを踏襲したスタイリングは一見して新しさを感じさせるものだが、2755ミリの全長がもたらす取り回しのしやすさは相変わらず。最小回転半径はわずか3.3メートルの小ささなので細い路地でもUターンが可能。全幅は1655ミリの5ナンバー車にもかかわらず、扱いやすさは軽自動車を上まわるほど。出典:http://www.goo-net.com/これだけボディ&ホイールベースが短いと直進安定性に不安を感じるのではと思うかもしれないが、実際はほとんど問題なしだ。これだけ背が高いと横風に対する影響もありそうだが、ESPを用いたクロスウインドアシストが横風安定性を向上させるという。出典:http://www.goo-net.com/・意外と室内が静か。これならオーディオとかも凝ってもいいかも。・燃費は今のところ最低が16キロぐらい、最高は22キロ。・シートが大きくて適度な硬さ・やはりスタイリング。仕事に使っているので誰にでも覚えてもらえる出典:http://www.goo-net.com/スマートフォーツー次世代へ!ビジョンEQコンセプト登場スマートが次世代に向けて新しいコンセプトカーを発表しました。「ビジョンEQフォーツー」と呼ばれるこの車は、2017年のフランクフルトモーターショーにて発表され、その後東京モーターショーでもお披露目されました。・100%電気で走るEVとなっており、ダイムラー社のEV開発に対する熱意と大きな夢を感じます。EQコンセプトはダイムラー社のカーシェアリングサービス専用車となっており、たとえ発売したところで一般では購入できません。今後のスマートの展開に大きな期待ができることは確かです。フォーツーも、シティクーペというコンセプトでデザインされ、タウンユースとして利用することが前提となっています。渋滞が日常茶飯事の都市部であれば小回りが利く便利なツールとなるでしょう。タウンユースだけでは勿体ないと思います。宮代ツトムこの執筆者の詳細プロフィール10代前半、1970年後半のスーパーカーブームで感化され、未だにその熱が覚めず現在に至っています。ヨーロッパ車の文化と歴史、デザインに魅了されました。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。