[最新情報]デトロイトショーでホンダは3代目のインサイトを発表した。新型出る度にドンドン大きくなり、何とシビックより上級だという。いってもアコードとシビック、そっくりなのでワカランです。市場ニーズからすればシビッククラスの方が大きいかもしれません。困ったことに発表されたデータは極めて少ない。パワーユニットだけれど、1500ccのアトキンソンサイクル+2モーターとのこと。1500ccのパワーだとアコードHVのような直結走行は難しいだろうから、ノートeパワーと同じくエンジンを100%発電機として使うのだと思う。アトキンソンサイクルでも回転数を限定して効率を追求していくと、熱効率40%超えが可能だ。当然のことながらPHV仕様もラインアップしていることだろう。いうか2018年から普通のハイブリッドじゃZEV規制のクレジットにならないため、メイングレードはPHVだと考える。規制をクリアするには、このクラスだと最低で10kWhくらいの電池を積みたいところ。参考までに書いておくと、2018年から厳しくなるZEV規制に対し、今年は「貯めていたクレジット」で何とか凌ぎ、2019年から3代目インサイトと、おそらく年内にも発表するだろう電気自動車を充当する作戦だと考える。なればインサイトPHVを相当数売らないと厳しい。皆さん考えているよりチカラ入った力作だろう。詳細なスペックの発表を楽しみにしたい。450馬力エンジン積むラプターっす!(16日)コメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。