オフロードアイテムレビューツイートジャンプ着地で転倒して重症を負い、12か月に及ぶリハビリ中にサスペンションの研究・改良に努めたことが、WPサスペンション設立のきっかけだったという。レース復帰後に結果を残したことで、現在ではKTMやBMWの純正パーツとしても採用されている。そのWPサスペンションから、CRF250L用リヤショックが登場。リバウンドアジャスター機能を装備しつつ、各部の精度を大幅に向上しているのが特徴になっている。]厳しくコスト管理されているCRF25Lは、リヤショックの調整機能がプリロードのみとなっている。このWPサスペンション製には16段階のリバウンドアジャスターが装備され、±5mmでハイト調整も可能となっている。ボディ自体もCNCマシンドアルミとして、高い精度と剛性を両立している。CRF250Lに装着後、舗装路から河川敷ダート、モトクロスコースまでを東福寺保雄氏に走行してもらった。「舗装路ではノーマルとの違いは体感できませんでしたが、ダートでは乗り味が大きく変わりますね。細かいギャップが続くような路面では、マシン挙動がまろやかになります。ノーマルは減衰しきれず、パタパタした乗り心地になるのですが、それが一切なくなります。スピード域が上がるほど路面からの衝撃がしっとりするので、林道でも安心してペースアップできます。]上がWPサスペンション、下がノーマル。どちらもCRF250L用なのでサス全長は変わらない。東福寺氏は「WPサスペンションのほうが、少しリヤ上がりな感じがしました。テスト走行を終えてみると、そんな感じもなくなっていました。走りこんでアタリがついてきたら、もっとまろやかな作動性になりそうですね」と、作動性のよさを高く評価してくれた。]取り付け作業は信頼のあるプロショップが推奨されている。今回はサスに深い造詣を持つバロックワークス(TEL.049-242-8403)に作業をお願いした。]1mmピッチでプリロード調整可能。正確なサグ出しが行えるので、リヤサスの性能をフルに引き出せるようになる。]赤いダイヤルがリバウンドアジャスター。リヤショックオイルはWGPやパリダカでテストされ、温度変化が非常に少なくなっている。長時間でも熱ダレしにくいのも大きな特徴になっている。]ダート走行の質を大きく向上。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。