シアリス・スーパーアクティブは、従来のED治療薬の時間的制限という難点を取り除き、より自由に、そしてストレスを感じることない、充実したナイトライフを可能にした画期的なED治療薬です。このシアリス・スーパーアクティブの主要成分タダラフィルの効果は、一度の服用で、50時間もの間効果を持続して得ることが出来るのです。他のED治療薬と異なり、服用タイミングの煩わしさを大幅に軽減することができます。一度シアリス・スーパーアクティブを服用すれば、その後の2日以上にわたって、貴方をEDという症状から解放してくれることでしょう。この長時間の効果を、貴方と、貴方の大切なパートナーのために有効に利用してくださいね。MICHI~(チート・TAS等禁止)通常プレイ。LEVEL(20).LINE(9999).SCORE(10450834)点.永遠に続きそうだったので...途中でやめました。Superは、GTS250ieのスポーツ性を更に高めたモデルです。搭載される300ccクオーサーエンジンは低回転でのトルクが太く、ゼロ発進からの加速は特筆すべきものです。スムーズな加速とパワーは病みつきになります。ワインディングと、大陸横断のようなロングツーリングでも高いパフォーマンスを発揮します。水冷・並列2気筒1200ccのエンジンは、慣性トルク影響の少ない270度クランクが採用され低速からトルクフルで、ワイドレシオのミッションの組み合わせにより、扱い易いトルク感とトラクション感を全域で発揮します。エンジン内にオイルタンクを備える、タンクインケースのドライサンプ方式を採用し、コンパクトで低重心となり、最低地上高も確保しています。D-MODE」を搭載しています。ハンドルスイッチで切替可能で、「Sモード」は、エンジン性能とレスポンスを引き出すスポーティ走行用、「Tモード」は、長距離ツーリングや市街地走行での扱いやすさを配慮しています。統合制御を行ない、後輪駆動力を最適化します。標準モード「TCS1」、トラクションコントロールの効きを抑えた「TCS2」、トラクションコントロール機能なしの「OFF」3ポジション式で、メーターパネル側面のボタンで切り替え可能です。応じてリヤブレーキの効力が電子制御にてコントロールされます。滑り易い路面では、前後輪ABSがバランスして作動してホイールロックを防ぎます。後輪ブレーキを先に使う事によりUBS制御はキャンセルされ、オフロードやコーナーリング中の車体姿勢安定用に、後輪ブレーキ活用する事も可能です。ライダー側のシートは870mm/845mmの2段階選択が可能。標準装備の樹脂製リアキャリアは、タンデム乗車したままで積載も可能で、別売のトップケースをアタッチメントなしで装着する事も可能です、シートを外してフルフラットな積載スペースを確保する事が可能で、別売のサイドケースを装着するとサイドケース上面とほぼ同じ高さとなり、広大なフラットスペースを作れます。DOHC4バルブ90度V型2気筒エンジンは、大口径Φ48フラットバルブキャブレター&デジタルイグニッションシステムによりパワフルで非常に乗りやすいのが特徴で、TOPロールオン加速(トップギア80km/hの巡航時に、スロットルを全開にして400mに達するまでの加速性能)VツインスポーツNO.1を目指し開発されて、当時のホンダ車では最高速を誇るCBR1100XXや超軽量スーパースポーツCBR900RR圧倒的に先行する加速性能を持っています。プロリンクリアサスペンションで幅広いセッティングが可能です。サーキット走行での極限性能のみでなく、日常の使い勝手や取り回しの容易さ、ワインディングでの軽快性、高速道路での安定性を重視し、誰もがあらゆるシチュエーションで意のままにライディングできる事を目標に開発されたのがVTR1000Fです。キレイなファイヤーストームが入荷しました。国内モデルになりますが、フルパワーモデルとの差はたったの17PSと少なく、また国内モデルは低中速寄りにセッティングされている為、非常に乗りやすいのが特徴です。今回出品のファイヤーストームにはヨシムラのスリップオンサイクロンが装備されており、とてもお買い得です。