江差線は函館から日本海側の江差まででしたが、木古内〜江差間は2014年に廃止されたようです。国鉄時代は江差のほか松前にも鉄道が伸びていたのですが、これで両方ともなくなりました。江差からは奥尻島へのフェリーが出ているのですが、これでバスでしか行けなくなってしまいました。現在残っている区間も北海道新幹線ができると第三セクター化されるので、JRのローカル線は次々になくなっていくようです。この路線は「北海道&東日本パス」で何度か利用しました。特急を木古内で下車、キハ40系のローカル列車に乗り継いで、津軽海峡沿いに函館へ向かうのです。冷房のない車両で扇風機を回しますが、夏の北海道は風が乾いていて心地よい風が入って来ます。キハ40系の江差行きですが、この区間はなくなったようです。江差線の列車は函館を起点にします。2014年5月記キハ40系の函館行き。「北海道&東日本パス」利用者が大勢。キハ40系単行ワンマンの函館行き。キハ40系単行ワンマンの函館行き。2014年5月記キハ40系の函館行き。北海道のワンマン列車は乗降とも一番前のドア。キハ40系の江差行きですが、木古内〜江差間はなくなったようです。ボックスシートの二重窓です。この駅が起点となります。五稜郭始発の列車はありません。何にもない無人駅ですが、津軽海峡フェリーの港の最寄駅。キハ40系の江差行き。2014年5月記キハ40系の江差行き車内で函館の鰊みがき弁当840円を食べました。キハ40系の江差行き車内で函館の鰊みがき弁当840円を食べました。キハ40系の江差行き車内から見た津軽海峡。ここが江差線の終点となっているようです。キハ40系の江差行き車内。ボックスシートの多いセミクロスシート。キハ40系の江差行き車内から見た日本海ですが、この区間はなくなったようです。江差駅はかつての江差線の終着駅です。現在は駅がなくなったようです。江差駅はかつての江差線の終着駅です。改札口越しに海が見えますが無人駅でした。キハ40系の函館行きですが、現在はこの区間はなくなったようです。江差駅はかつての江差線の終着駅です。この駅はなくなったようです。キハ40系の江差行きですが、現在は江差まで行かなくなったようです。キハ40系車内から見た津軽海峡。2014年5月記EH500の引く貨物列車。キハ40系の函館行きより。EH500の引く貨物列車。キハ40系の函館行きより。