小田急ロマンスカーというと、西の近鉄特急と並んで私鉄特急の東の横綱になるでしょう。ロマンスカーは何と言っても展望席に人気があり、誰もが一度は体験してみたいと思っているのではないでしょうか。小田急ロマンスカーは箱根への行楽列車という役割は当然ですが、座って通勤するための列車という顔もあり、それが30000系のようなビジネスライクな車両につながったのでしょう。30000系は分割する需要もありますし、また60000系は地下に入るので前面には非常口が必要で、そのため展望席は物理的に無理なのですが、50000系で展望席が復活しているのは喜ばしいことです。Express)の秦野発新宿行き「モーニングウェイ」。Express)の本厚木発新宿行き「モーニングウェイ」。Express)の新宿〜箱根湯本間「はこね」。Express)の新宿〜箱根湯本間「はこね」。Express)の新宿〜箱根湯本間「はこね」。Express)の新宿〜小田原間「さがみ」+新宿〜片瀬江ノ島間「えのしま」。ロマンスカー60周年のステッカー付き。Express)の新宿〜御殿場間「あさぎり」。松田で急カーブの連絡線を介してJR御殿場線へ乗り入れます。Express)の新宿〜御殿場間「あさぎり」。松田でJR御殿場線へ乗り入れます。Express)の新宿〜御殿場間「あさぎり」。6両編成で新宿寄りは貫通の前面でした。2012年12月記50000形の売店部分。前6両が箱根湯本行き「はこね」、後ろ4両が片瀬江ノ島行き「えのしま」で相模大野で分割。7000形の後継車両だったのですが、その7000形よりも早くに引退してしまいました。2012年8月記20000形。Express)は、主にJR御殿場線乗り入れの「あさぎり」用として導入されましたが、2012年に引退しています。複々線区間を行く新宿行き「えのしま」30000形。Express)は展望席のある最新型のロマンスカーで、車両デザインを有名建築家が行ったそうです。地下鉄千代田線に乗り入れるロマンスカーで、郊外と都心を乗り換えなしで結ぶ通勤特急に使われているほか、「あさぎり」にも使われるようになりました。10000形は展望席以外のすべての客室も眺望がいいハイデッカータイプでした。6両編成の「はこね」で貫通車両が先頭です。これから相模大野で片瀬江ノ島からの「えのしま」4両を連結して新宿へ向かいます。Express)のオリジナル塗装車。これが一番美しいです。「はこね」と「えのしま」を連結した30000形。50000形は展望室以外の座席も少し窓側を向いていて、車窓が見やすいような形態になっています。2012年8月記30000形ですが、江ノ島線を走る最も短い4両編成のロマンスカーです。これから相模大野で箱根湯本からの6両と連結です。左の写真の反対側で、貫通ドアのある全面です。7000形ですがリニューアルされたときに10000形と同じデザインに変更されましたが、この塗装は似合わないです。2012年8月記20000形は「あさぎり」だけでなく「はこね」にも使われていました。30000形「スーパーはこね」。新宿〜小田原間ノンストップの最速列車。30000形の「えのしま」単独列車。2012年8月記7000形オリジナル塗装の「さがみ」。7000形の「はこね」。10000形は小田急電鉄からは引退しましたが、一部が長野電鉄で運行されています。2012年8月記30000形「はこね」。30000形小田原行きの「さがみ」。小田原行き「さがみ」と片瀬江ノ島行き「えのしま」を連結して運転。2012年8月記20000形は中間に2階建て車両を連結していました。引退後は富士急行に払い下げられるという話がありましたが...。小田急ロマンスカーはやはり連節構造じゃないと。モダンな屋根の小田原駅に到着した7000形。箱根湯本に到着した50000形。50000形が道路の渋滞をよそに出発。箱根へはやっぱりロマンスカーですかね。