9:50ホンダのF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介氏に話を訊いた。長谷川は今季最大の問題は「時間が足りなかったこと」だと語る。今年のアブダビGPは、マクラーレン・ホンダとしての最後のレースとなった。来年はマクラーレンはルノーと、ホンダはトロロッソと手を組んで新しいスタートを切る。その最後のレースでホンダのF1プロジェクト総責任者の長谷川祐介に話を聞いた。長谷川は今季、F1担当になって2年目。2年とも厳しいシーズンだったが、確実に改良がなされ、タイムは上向いてきた。その2年目に特化して語ってもらった。ーー性能的に満足できはじめたのはいつ頃からですか?「夏休み明けにスペック3.5といわれるエンジンを入れたところからは、性能的にも良かったし、レース中に大きな心配をしなくてもよくなりました。走行距離を管理すればパフォーマンスは問題なかったので、夏休み明けからは中団で戦える競争力は出来たと思います。夏休み明けのレースがスパ、モンツァと超パワーサーキットだったのであまり良い結果が出せなくて、せっかく新しいパワーユニットを入れたのに、ポイントは獲れませんでした。そこから後も同じですね。グリッド降格ペナルティが続き、マレーシア、シンガポールとアロンソのクラッシュがあったものですから、悪い方へと行ったみたいです。ーーバージョンを上げていくというのは、エンジンのどこに手を入れるのですか?「エンジン本体の効率アップがメインです。エンジン本体といってもシリンダーブロックというよりは、ピストンやバルブですね。同時にフリクション下げる等のことは当然やっています。ホンダのエンジンは、他チームのエンジンと比べると開発の余地があります。性能の伸び率で言うと圧倒的に大きいです。それはスタートラインが低いということですが......。ーーエンジンのパフォーマンスは熱効率で計れますが、ホンダは十分な数値を得ていますか?「今のF1エンジンは、パワーユニットの効率で言うとメルセデスが答えているように50%までいっていると思います。それがもちろん目標数値になりますが、彼らの言っているのは排気回生も含めてです。熱効率には違いないです。ホンダが足りなかったのは、エンジン側もモーター側もどちらもですね。ーー今年の最大の問題点は何だったと思いますか?「技術的には色々問題点はありましたが、最大の問題は時間が足りなかったということですね。今年はパワーユニットのコンセプトを変えた分、もっと早くスタートしていないといけなかった。今年コンセプトを変えたのは、去年のままでは性能が足りなかったからです。去年から踏襲している箇所もありますが、大きく色々と変えました。【関連ニュース】ホンダ長谷川氏に訊く2017年Vo.1:トラブルが続いたシーズン前半バンドーン、アブダビの苦戦原因はディフューザーの”詰まり”だった!?アルファロメオの名前がF1に復活。スタンディングTrending1スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。アルボン「去年より一歩前進した」F1分かれる“ピンク・メルセデス”への賛否。レッドブル代表は擁護派?「理に適っている」F1”安定”を捨てよりアグレッシブに......メルセデスW11は昨年型よりも一歩前へ?F1本当に速いマシンはまだ分からない。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。