北海道新幹線、どうなる???まずダイヤ。ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。なる???まずダイヤ。Monday20:48JUGEMテーマ:道路・交通のフリートーク北海道新幹線どうなる???っとはいっても先ごろダイヤの概要は発表になってます。青函トンネルを走る新幹線は13往復。少なそうですが・・・やや多め?な感想です。現行の白鳥の本数・座席数を考えると輸送力は2倍に近いので♪問題は臨時便4往復らしいので多客期対応だけでしょう。通常期は開業効果バ〜ストを含めても余裕、と思われます。東北方面は多客期への集中がほかより多いので、その時期だけは大混雑かも、ですね。北海道新幹線のダイヤ編成、はこのくらいの本数なら現在東京〜新青森間を走るはやぶさの運転区間を延長するだけでしょう。下り新函館北斗行きダイヤは先日予想したけど再度更新しよう・・・沼宮内〜七戸はだるいが記載です。沼宮内〜七戸の停車を気にするのははっきり、この区間の駅の停車数確保がある意味ボトルネックだからです。2320ほとんど当たり!!でしょうが(笑)予想なんてこんなもんよね。現行では東京〜新青森のはやぶさが17往復、この中から10往復を厳選して延長するだけの作業なんです。(1)仙台〜函館は距離があるので速達の方が良い・・・ゆえ仙台〜函館便は仙台〜盛岡間では停車駅絞るかも、ですね。今回の函館延長では目立たないが、仙台〜盛岡間の通過主体駅対策は東北新幹線では必須。テコ入れしないといけないエリアでしょう。(2)宇都宮通過(笑)・・・今回は宇都宮は全通過です。停車したほうがいいですね。はやぶさは仙台以北の速達だから宇都宮とか停車したら意味ないとか言う人多いだろうけど・・・はやぶさ、停車でなくてもよいので宇都宮や郡山からの新函館直行便(ただし北陸新幹線のはくたかみたく遅いのは当然ダメ!)、あってしかるべきだと思います。東北新幹線は「のぞみ」ではないんで。東京始発ゆえ東海道と比べたくなるけども、新幹線として比べるなら山陽新幹線との比較が現状では正しいでしょう。航空と違い途中からの乗り込みOKなのが鉄道の特性なんで取り込める需要は取り込むべきですね。取り込みがないとズッコケます。全便宇都宮等に停車の必要は当然無いけども・・・はっきり言って沼宮内とかに函館行きとめるより宇都宮に停車したほうが需要を取り込めます。速達性うんぬん言う勢力があるのはしってますが、北海道新幹線は仙台〜宇都宮、大宮の乗客を確保できなければ失敗に終わるでしょう。今の東北で急ぎたいのは秋田だけだろ、実際。住民の思考が理解できんが仙台以北のやまびこを抜本的に変えたほうがよいと思います。新函館駅は函館から18km程度・・・18kmって富山〜高岡と変わらんで!!函館ライナ〜っての出すようだが。ここまでのグダグダで一応新函館北斗〜函館はJR北海道が電化して、電車を走らせることになってます。いって金のムダ!!なんですが(笑)もちろん接続ライナ〜は当然です。ことでムダといってるだけです。