Passion普通のF1ニュースに飽きた人におくる、日本一わかりやすいF1コラムサイト著者プロフィール2008年以降のタイヤサプライヤーはブリヂストンFIAが進めてきていた2008年からのタイヤのサプライヤーが決定した。2008年以降の三年間、すなわち2008年、2009年、2010年はブリヂストンがF1へのタイヤ供給を一手に行き受けることになった。ミシュランタイヤが今年限りでの撤退を表明しているので、実質は2007年からブリヂストンタイヤのワンメイクスとなる。これにより、タイヤのグリップが減り、コーナーリングスピードは減少することになるだろう。一つだけ心配なことがある。それはタイヤのグリップが減少することにより、F1マシンがより空力に依存するマシンになり、パッシングの際に不安定になることだ。なるとただでさえ、抜きづらいのにますますオーバーテイクシーンが減り、レースが退屈になる懸念がある。タイヤのグリップが少なくなるとマシンコントロールが難しくなり、より追い越しシーンが多くなる可能性もある。どちらになるかは、実際に走らせてみないとわからない。実際はこの二つの中間くらいになるのだろう。オーバーテイクするのは相変わらず難しいが、グリップが減り安定感がなくなるとミスしやすくなり、それがオーバーテイクを生み出すのだ。今年、ミシュランタイヤを履くチームにとっては来年以降大きな挑戦が待っている。ブリヂストンタイヤに変更することにより、マシンの開発に大きな変更を迫られるからだ。タイヤメーカーを変更するのは、マシンデザインにおいて大きなファクターとなる。なると今年、ブリヂストンタイヤで戦っているチームは大きなアドバンテージとなる。長年、ブリヂストンの開発パートナーである、フェラーリとっては願ってもない展開だ。ブリヂストンタイヤにマッチするマシンを開発するかが、来年のチャンピオンシップを左右するだろう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。