ハチロク用オリジナルパーツ販売。アルファロメオ用エアロ、マフラーなどオリジナルパーツ販売。AE86専門店「テックアート」埼玉県八潮市。AE86ハチロク・レビン&トレノ、チュ−ニング・メンテナンス・オリジナルパーツ販売・中古車販売など。アルファロメオ156エアロ、マフラーなどオリジナルパーツ販売。海外からのお問い合わせも受付致します。Bombarding)」の名称を使用しております。WPC処理(R)は、金属成品の表面に、目的に応じた材質の微粒子を圧縮性の気体に混合して高速衝突させるという表面改質技術のことです。この手法においては、処理対象物の最表面で急熱・急冷が繰り返されます。表面性状を微小ディンプルへ変化させることによって摩擦摩耗特性を向上させます。して、幅広い分野でのご利用が可能です。モリブデン、二硫化タングステン、窒化ホウ素、フッ素樹脂、他WPC処理®の目的WPC処理®は、金属表面処理の一種で金属の疲労強度向上と摺動性向上を主目的に処理されます。「疲労強度向上」とはいったい何のことでしょうか?金属は繰り返し力がかかるとだんだん強度が落ちてきます。材料の最初の強度が100とした場合、100より大きな力がかかると壊れます。逆に100以下の力であれば壊れません。50や60という強度的には壊れるはずがない力でも、それが何万回、何億回と繰り返しかかることにより壊れてしまうことがあります。バネがヘタる(弱くなる)のも金属疲労が原因です。ここがポイント!WPC処理®は金属の強度を上げるのではなく、この金属疲労に対して非常に強くなります。ある力が加わると1回で壊れてしまう部品に処理をしても、壊れなくなる可能性は少ないと言えます。これは、材料の強度が足りないからです。逆にしばらくは持つけど何回かすると壊れてしまう部品に処理すれば寿命が延びたり壊れなくなる可能性は大きいと言えます。「摺動性向上」とは、滑りを良くして、摩耗を減らすということです。摺動抵抗の低減により車のパワーは僅かに上がりますが、大幅なパワーアップは期待しない方が良いでしょう。それよりも、摩擦熱の減少、焼き付き防止による耐久性の向上、レスポンスの向上が期待できます。加工強化が行われます。金属表面層の残留オーステナイトのマルテンサイト化や、再結晶、微細化が行われ、緻密な高硬度で靱性に富む組織が得られます。表面の内部残留圧縮応力も高める事ができます。キズなどないように見える金属表面も顕微鏡で覗くと不均一な状態となっており、目に見えないクラックや材質のムラが存在します。金属疲労でパーツが破損するという場合、そのような部分が起点となって破損が始まります。写真は、ギヤに使われるSNCM420.浸炭窒化してあるが異常層という不均質な部分がどうしても存在します。これに、WPC処理®を行ったものでは、表面組織が微細化し異常層も消滅します。疲労強度が格段に上がります。Carbonの略で、金属表面にナノレベルの薄膜をつくることで、従来にない低摩耗係数の表面にすることができる技術です。そのため、自動車やオートバイのエンジン出力向上や燃費低減技術として、脚光を浴びています。弊社ではWPC処理を併用することにより、密着性を向上させ、スティックスリップを起こさないDLC膜を提供しています。FポンやスーパーGTにも弊社の技術が多数採用されています。デザイン性、生体親和性、ガスバリア性、耐腐食性など、様々な機能を持つため、多くの分野で注目されています。一方でDLCはアルミとの密着性が低く、あまり相性は良くないとされていました。センター内に設置した成膜装置と同センターとの共同開発によって、アルミと相性の良い高密着型DLCを完成させました。(特許第4503097号)DLCの目的DLCは、多くの特徴を有していますが、主に金属の摺動性向上を主目的に処理されます。「摺動性向上」とは、滑りを良くして、摩耗を減らすということです。摺動抵抗の低減により車のパワーは僅かに上がりますが、大幅なパワーアップは期待しない方が良いでしょう。それよりも、摩擦熱の減少、焼き付き防止による耐久性の向上、レスポンスの向上が期待できます。