1479/TAFD003)は2003年1月17日にミラマー海兵航空基地から離陸後、太平洋にて点検飛行中にエンジン1基がシャット・ダウンにより墜落(VMFA(AW)-225所属機)。◎F-18Lは、サブコントラクター(従契約社)のノースロップ社が主導権を持っていた輸出用の陸上基地型(LBV)で、エンジンはF404-GE-400のまま、機体各部を簡素化して重量軽減を図っており、F/A-18Aとは90%の共通性がある。ハードポイント廃止と主翼下面ハードポイントの追加、主翼折り畳み機構の廃止とフラッペロン(フラップ兼用エルロン)の採用等で、基準運用自重は9,461kgと1割以上軽くなる。F-18Lは純粋に戦闘機としてだけ見れば、F/A-18Aを凌ぐ世界でもトップクラスの機体になる事は間違いなかった。F/A-18A/Bを採用した3ヶ国(カナダ、オーストラリア、スペイン)はカタログデータの優れたペーパーファイターより、アメリカ海軍がすでに使っている海軍ストライク・ファイター型(NSF)を選んだ。ノースロップ社は3ヶ国にF/A-18A仕様機を輸出したプライムコントラクター(主契約社)のマクドネル・ダグラス社に対し、生産分担協定に違反すると提訴し1985年4月に$約50,000,000の違約金支払いで和解した。250機の購入はカーター政権が拒否、その後イラン革命が起きた為、話は立ち消えとなっていた。◎TF-18Lは、転換訓練の為にF-18Lを縦列複座、複操縦にした型。戦術能力はすべて保持。IRLS(赤外線ラインスキャナー)、また追加装備としてKA-56EまたはKA-107低高度カメラ、F-924またはKA-93B高高度カメラ等が装備出来る。◎A-18は、A-6Eの後継機として提案されたアメリカ海軍の長距離攻撃機で、F/A-18Bをベースにエンジンをパワーアップ、ドーサルタンクを追加して航続性能を向上させた機体だが、アメリカ海軍はA-6Fを採用した為計画は中止された。◎F/A-18AをF/A-18Cに準じた規格に改修したもの。ATFLIRを搭載可能とした他、背部にGPSアンテナを追加しEGI統合航法システムを装備。概観上の差異としては機首に5枚のIFF用アンテナが付いた事。その内46機については2009年に改修を受けており、チャフ・フレアディスペンサーがAN/ALE-47に換装、リンク16への対応やJHMCSおよびAIM-9Xの運用能力を獲得。海兵隊ではこの機体を2020年までの運用を可能としている。