きょう一日を大切に生きる。青春を忘れない!あきらめたときから老化が始まる。乗客・乗員239人を乗せたマレーシア航空370便は3月8日にクアラルンプールを離陸したあと、消息を絶ち、日本の自衛隊を含む14か国が捜索を続けていると云います。毎日、ネットや新聞報道されるニュースは、まるでミステリー小説を読んでいるようです。赤外線カメラやレーダーを搭載し、低空飛行も可能なP3C哨戒機が空から捜索に当たり、潜水艦も探し出すことのできる高度な能力を有していると云います。きょうは、民間航空管制レーダーから機影が消える前に2つの通信装置のスイッチを切られ、機内にいた飛行訓練を受けた何者かが意図的に針路を変えたのではないかと報じています。交信が途絶えたのは飛び立っておよそ1時間後で、レーダーのスイッチを切った上で当初のコースをはずれ、4時間ほど飛行していたという情報もあるようです。通信衛星のデータを解析した結果、機体がレーダーから消えた数時間後に信号が衛星にとらえられていたことを明らかにしたそうです。1985年8月12日、乗員乗客あわせて525名を乗せた日本航空123便を思い出します。離陸して約30分後に、機体に異常が発生。操縦不能に陥った機体は迷走を続け、パイロットの必死の努力もむなしく、異常発生の約30分後に群馬県と長野県の県境にある御巣鷹の尾根へ墜落したのでした。事故後、回収されたボイスレコーダーは、爆発から墜落までの一部始終がすべて記録されていたと云います。今回のマレーシア航空370便がハイジャックであれば、搭乗者生存の可能性があります。此のミステリーはそうあって欲しいものです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。