【EICMA2018】125ccクラスへ新たな提案。【EICMA2018】125ccクラスへ新たな提案。Motorradドゥカティトライアンフ白バイ流安全運転テク【EICMA2018】125ccクラスへ新たな提案。Tsuchiyamaツイート2018年11月6日からイタリア・ミラノで開催されたEICMA2018(ミラノショー)。その会場で数多くの新型車を発表したホンダだったが、ブースの一画にCB125Rをベースとしたコンセプトバイクが2台展示され、来場者の注目を集めていた。Europe」で、この2台はデザイン・スタディモデルとしての展示だった。Europe」はホンダのコンセプトバイクや市販車のデザインを手がける研究所のひとつで、近年は毎年EICMAの会場でデザイン・スタディモデルを展示している。Interceptor」も同研究所が手がけたものだった。Concept」の詳細について写真でご紹介していこう。ボディパネルは直線的なラインで構成されている。フロントホイールは19インチ化されてフルサイズに近い車体サイズに。リアホイールは17インチのままだが、フロント同様にスポークホイール化されている。リアのタイヤサイズは140/80-17。エンジン、メインフレーム、スイングアームはCB125Rのものをそのまま使用しているが、外装の変更によってロードスポーツモデルがベースとは思えない仕上がりだ。シャープなリアフェンダーと、そこに埋め込まれたテールランプがスタイリッシュ。タンクカバーと一体成型されたフロントカウルには縦型のLEDヘッドライトが埋め込まれている。その両側にあるシュラウド状のパネルにもLEDのポジションランプがセットされていて芸が細かい。トップブリッジはCB125Rのノーマルパーツを使用しているようだが、ハンドルライザーは削り出しのワンオフでハンドルクランプ位置はかなり高くなっている。ハンドルはオフロード用のテーパーバー、グリップはdomino製に換装されているが、スイッチボックスなどはノーマルのまま。19インチ化されたフロント周り。タイヤサイズは100/90-19。Escape」という銘柄だ。フロントフォークの詳細は不明だが、フォークのボトムケースはリーディングアクスルに変更されているほか、アンダーブラケットのフォーククランプボルトが2本仕様になるなど、CB125Rの純正フォークとは大きく異なる。オフロード走行もしっかり考えられているようだ。ホンダ125ccモデルの新たなバリエーションとして、市販化の夢を見てみたいと思わせる1台だ。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。