[最新情報]トヨタがスバルの株を20%まで買い増し「持ち分法適用会社」となり、トヨタグループ入りすることになる。10年先の燃費規制クリアしようとしたら、今のスバルの技術じゃ難しいからだ。スバル社内には「アメリカで儲かっていたのに技術投資を全く行ってこなかった」とか「トヨタの株を800億円買って技術も買うことになった」と、事実上の降参に対し憤る声も多い。本来ならスバルのような企業は「小さくてもキラリと光る存在」であるべきだと思う。自動運転技術に参入するにしても、トヨタから技術を貰うか、トヨタから開発委託されるかの二択になってしまう可能性大。ここで意地を見せないと、トヨタの下請け企業になる。いう流れの中、マツダもいろんな話が出ているようだ。現在トヨタはマツダの株式を5,05%所有しており、3番手の大株主になっている(1位はトラスティ・サービス信託銀行で5,8%)。スバルと同じくマツダの10年後も厳しいと評価する声が多い。スカイアクティブXだと2021年の燃費規制すら厳しく、2025年くらいになるとむしろ平均燃費の足を引っ張る存在になってしまう。押っ取り刀で電気自動車の開発に着手しているものの本気度で疑問。パワーユニット部門の主力は依然として内燃機関にある。2021年欧州燃費規制をクリアしようとすればトヨタのハイブリッドと同等の燃費を持つパワーユニットを”ほぼ”全ての車種に展開しないとならないが、今のところ「解」は見えていないように思う。トヨタのハイブリッド技術を貰ったって、売れないだろうし。そもそもスバルと同じく技術的に明後日の方向を向いてる経営陣のままじゃいかんともしがたいです。ちなみに”ブラックサタン”は仲良しメディアから「マツダくらい違う方向を向いているメーカーがあっていい!」と励まされ「ここが踏ん張りどころだ!」と檄を飛ばしているという。何度も書いている通り、明後日の方を向いて戦っていた第2次世界大戦の大本営みたいです。マツダ技術陣のフルスイングであるスカイクティブXがビジネス的に大成功すれば良い。厳しいようなら、その時点でマツダの燃費規制クリアは極めて厳しいモノになります(たくさん売れないと平均燃費を下げられない)。私は実用性&趣味性共に薄いため、売れないと思う。早ければ来年早々くらいのタイミングでマツダもトヨタの「持ち分法適用会社」になるかもしれません。私はスバルもマツダも、トヨタが通い詰めるような魅力を持つ存在でありつづけて欲しいと強く強く思ってます。逸材はたっくさん居る。前の記事|関電の金貨入り菓子箱や50万円のスーツ見てると原子力発電のバックボーンが見えてきます次の記事|新型RAV4ハイブリッド、燃費の良さに驚愕すコメントは受け付けていません。この機会に何らかの対策をしたい重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。