JR北海道の普通列車減便へ、ですね。ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。話題かわるんで・・・JR北海道の普通列車減便へ、ですね。Sunday20:49JUGEMテーマ:道路・交通のフリートークJR北海道が9/30にプレスリリースを出しとります。ご利用の少ない列車や駅の見直しについて・・・まあ、理由はともかく、減便します宣言であります。JR西日本とかはすでに減便済みなんだが北海道ではJR化では大規模なものとしては初になるらしいです。キハ40、海岸沿いでボロになった、おそらくは手持ちのキハ40で最悪状況の日高線あたりのキハ40ではないかと思われますがボロボロやん・・・まあ、減便の予測をしてみよう。今回の減便の対象に入れてよいのかは不明ですが、日高線鵡川以南はさらに被害が拡大したらしく復旧予算がアップしました。自治体は費用だす気ゼロですからこのまま廃止でしょう。ここをカウントすれば2本廃止の16本運転短縮を加えれれますが、無理か・・・でも日高線分のキハ40は廃止OR転用できます。10両うかせるのが目的、だろう・・のでまだ足りぬが。減便は無し???なのかしら??車両的というか路線的に危険なんですが。一覧表でも作るか♪赤字はほぼ確定というか情報が拡散しててほぼ確定の列車です。あとは運用などから推測します。半分の40本程度の減便がもれてきています。残り40本、函館本線が焦点か?あそこはまず函館〜新函館まで電化させて「はこだてライナー」を16往復運転予定。現行の函館発着の普通列車22往復の大部分が切り替えだろうから、そこでかなりキハ40の余剰がカウントできます。その分が今回の80本廃止に含まれているかがわからない・・・同様に江差線の道南いさりび鉄道移管の本数の扱いも微妙。こっちは多分カウントしない気がしてますが・・・函館本線については大沼〜長万部、長万部〜倶知安(小樽)区間で廃止は当然あるでしょうが・・・キハ40便のみ廃止、ではなくしっかり宗谷北線のキハ54運用も廃止されてくるようなので留萌線や花咲線も安泰、というわけでもないようですし、なんかわけわからん。留萌線の増毛〜留萌の廃止は今回の80本廃止時期とかぶらないので当然減便あるだろう。日高線はもともと24本だったが災害で鵡川以南が運休中。いまは17本のピストン運転になってるのですが運休がらみの本数をカウントするのか??すんなり廃止が決定できるとも考えにくいがどうなるやら。entriesJR北海道の普通列車減便へ、ですね。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。