メディアの虜スマートフォン用の表示で見るメディアの虜テレビを見て気になったニュースや情報を毎日書いてますスポンサードリンク2015-10-15【この差って何ですか?】東海道新幹線が快適に乗車してもらうために行っている工夫!15秒単位で発車・カーブで車体を傾けるなど4選この差って何ですか?10月4日に放送の「この差って何ですか?」にて東海道新幹線の快適に乗車するための知られざる工夫について解説していました2015年の3月に23年ぶりに最高速度を270km/hから285km/mに更新し東京ー新大阪間を最短2時間22分で結ぶようになった東海道新幹線1日平均350本、平均43万人もの乗客を運ぶ東海道新幹線には知られていない工夫がされていましたカーブの時に新幹線は傾いている、発車到着時刻は分単位ではなく15秒単位で管理、ワゴン販売員はバッジで役職がわかるなど様々な雑学を番組では紹介していました新幹線はカーブを走行中に客が気づかない程度に傾いている新幹線に乗っていても走行するのを見ても気づかないのですが東海道新幹線のN700系の新幹線はカーブの時にわずか1°だけですが車体を傾いて走行しているんですなぜ1°車体を傾ける必要があるのか?2007年にN700系の新幹線に導入された車体傾斜システムによってカーブでも速度を落とさずにカーブを走行することが可能になったんです左右の車輪の上にある空気バネを使い車体を1°傾けることで遠心力を逃がします、バイクのレーサーのような事を新幹線がやることで減速せずに直線と同じスピードを出せるわけです乗り心地は直線と同じで乗客も気づくことなく東京ー新大阪間を5分も短縮させることに成功・・・たった1°の傾きがあったとは驚きですね出発・到着時刻は分単位でなく15秒単位で隙間なく!12:30分に出発する新幹線は12:30ぴったりに出発すると私たちは思っていますが実は違うんです新幹線は分単位ではなく15秒単位で管理されています。客側には伝えていませんが9:00発となっていれば「9時00分00秒発」「9時00分15秒発」「9時00分30秒発」「9時00分45秒発」の4種類の出発時間があるんです8時49分30秒に東京駅に到着後に9時51分15秒に東京駅発車など細かく管理されています。9時52分出発と分単位にしてしまうとこの場合45秒の無駄が発生してしまうんですね無駄な時間を省き早く駅から出発させることで3分間隔で出発させることが出来て上下線合わせて1日平均350本もの新幹線の運行が可能となっています座席の幅が違う!?快適に乗車するためのおもてなし新幹線の座席には2人掛け、3人掛けとがありますが3人掛けシートには一見ではわからない差があるんですその差とは座席の幅!左右の席の横幅は44cmですが真ん中の席は46cmと左右の席より2cmほど幅が広くなっています2cm広い理由は両側に人が座った時に真ん中の客がきゅうくつな思いをしないためです。300系の新幹線からは3人掛けの席は真ん中が広く作られているとのことでした細かい部分にまでおもてなしの心があり快適に乗車できるようになっているんですねワゴン販売員は役職がバッジで判断できる新幹線内でワゴン販売をしている女性を「パーサー」と呼ぶそうです。業務はアルバイトの赤色バッジのパーサーと同じそうです。約700人のパーサーで14人しかいない新人からベテランすべてのパーサーの指導係バッジで役職は色分けされていますがエプロン・ブラウス・スカーフは各自好きな色を組み合わせて着て良いとのことでした。月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。