初号機)乗りのブログですプロフィールAuthor:gieronPHEVブログへようこそ!EV.HV.充電についてや、お出かけ写真などを載せています。日本は未定2020-01-19(Sun)★★★競合EV・HV久々に唸りたくなるようなデザインを実車の電動車両に採用してきた会社があります。プジョーシトロエンを持つPSAグループのDSです。グループPSA第3のブランドであるDSオートモビルは、パリ市内の歴史あるプールを改築したホテルを拠点に、「E-DSウイーク」と題したBEV(バッテリー・エレクトリック・ビークル、つまり電気自動車の意味)とPHEV(プラグインハイブリッド車)の国際試乗会を開催した。7クロスバック」をベースに、それぞれ「E-TENSE(イーテンス)」のサブネームが与えられている。7クロスバックもE-TENSEを名乗るが、こちらはPHEVである。フロントに200PSの1.6リッターガソリンターボエンジンを搭載、アイシン・エィ・ダブリュ製8段ATの中にフロントモーターが収まるという構造を取る。フロア下に搭載するリチウムイオンバッテリーの容量は13.2kWh。トータルでのシステム最高出力は300PS。モーターのみで58km走行可能(WLTPモード)だという。1.6リッターガソリンターボの日本仕様との車重差は255kg。7も、あらかじめ前方の路面状況を見て、ダンパーの減衰力を常に電子制御する「DSアクティブスキャン・サスペンション」を装備しているからだろう、これがしなやかな乗り心地に効いている。16バルブモーター:--トランスミッション:8段ATエンジン最高出力:200PS(147kW)/6000rpmエンジン最大トルク:300N・m(30.6kgf・m)/3000rpmフロントモーター最高出力:110PS(81.2kW)フロントモーター最大トルク:320N・m(32.6kgf・m)リアモーター最高出力:112PS(83.0kW)リアモーター最大トルク:166N・m(16.9kgf・m)タイヤ:(前)205/55R19/(後)205/55R19(ミシュラン・プライマシー3)今のところ日本への導入時期は未定マルチインフォメーションディスプレイ下部のスイッチ中央の網状意匠も凄い!➡︎◻︎元記事にツインモーターがもはや普通になってきた世界のPHEV事情ですが、このクルマも同様です。車の制御や、エネルギー効率上やはり理にかなっているのでしょう。注目は内装インテリアのデザインです。徹底したこだわり様です。セレクトレバー左右のギザギザに見えるスイッチ処理が斬新で凄い!「なんだかゴミや埃がたまりそう」なんて野暮な事は言うまい。フランス的なオシャレだと理解しましょう。東京オートサロン2020行ってきました。