1都3県に500台を導入すると発表した。記者会見したヤマトHDの長尾裕社長は「二酸化炭素の削減に大きく貢献する」と強調するとともに、運転手不足を念頭に「普通免許で乗車できるなどドライバーの立場に立って作られた。(人手不足の)課題解決につながる」と述べた。小型EVトラックは、ドイツポストDHL傘下のベンチャー、ストリートスクーターとの共同開発で、フル充電をすれば、約100キロの走行が可能だという。1台当たりの価格は非公表だが、充電設備などを含めて40億円を投じて500台を導入する。ミニバンに近いサイズで取り回しがしやすいことや、荷室の床の高さを腰の高さ程度にして荷物の積み下ろしをしやすくするなどドライバーの負担軽減を意識した。30年までには、ガソリン車の小型トラック1万台の半分を小型EVに順次、置き換える。普通免許で乗車でき、ドライバー不足を補う効果が見込める。ヤマト運輸の栗栖利蔵(くりす・としぞう)社長は「より幅広い層が宅配業務に携わりやすくなる」と説明した。ID:RABOYfW/今の方が機能的だろ。メーカーに言えばあれをすぐにEV化してくれるのに。ID:8A3igscx静かそうだから、深夜から早朝に宅配ボックス専用で回れば時間効率良さそうだね新聞配達も静かなバイクにして欲しい。ID:PIneq3HNプラグインハイブリッドでこういうのないの?現時点でバッテリーカーなんて配送に一周りしたら乗り換えが必要で車の稼働率がすごいことになりそう。ID:ofvg4XJ/>>2日産のe-NV200って商用小型EVが有るけど、全部スペイン生産で規模が小さく欧州と日本での僅かな台数しか供給出来てない。北米向けに別の計画は有るらしいけど。SCOOTERは年間1万台規模なのの、すでに宅配専用車としても実績多いから、この選択はアリと思う。ID:ofvg4XJ/>>33以前にイタリア設計、台湾生産の電動バイクを採用の計画が発表されたんですがhttps://response.jp/article/2011/03/08/152909.html震災に流れてしまって、さらにこの電動バイクがイタリア側とは関係無く日本の会社が独自に設計したとかで面倒な話になってるみたいです。ID:pFl58rxMトヨタ、日野がこういうの作れば一気に広がるだろ。JPNタクシーなんか、異常に増えてるし。ID:pFl58rxM>>16日産は怖い。ID:ofvg4XJ/>>55e-NV200って改装メーカーがハイルーフ+荷室延長までやってますhttps://www.voltia.com/欧州の大都市中心部は急速に排ガスゼロ車優遇がされてますので、こうした需要があります。各自動車メーカーも当然にご存知なんですけど、「そんな事をしたらガソリン需要はどうなる!」とか怒鳴る人がいますのでEVってのは日本国内では腫れ物状態らしいです。ID:A9juCKyzドンガラディーゼルのデリボーイが来ると家の中からでもヤマトが来たのがわかって便利だったのになぁ。ID:tahhenAu電動ゴルフカート改かな。ID:tv+yAQXD>>298所詮軽貨物だろうが、350kg積み、欲しいのは1t〜車343件をまとめました。