(AT用をMT用に加工)★準備編★にて色々と準備をしましたがほとんど無意味でした。・・・と量販店ではほぼ100%門前払いです。ニチエイカーマックスさんです。オーバーヒート!HKSメタキャタをまだ入手する前に車検を頼んだんですが、その際に相談したら快く引き受けてくれました。昔はメインで使ってたのかな。測らせてもらいました。オーバーヒート!の時に染谷さんと一緒に駆けつけて下さったのもI川さんでしたね。次はエキゾーストボックス(タービンの遮熱板)の加工です。加工しないと入りません。この作業が最も大変みたいです。他の角度からの写真です。遮熱板からこの部分をカットすればOK!(あくまで参考に)さぁ次は肝心のターボチャージャー側の取り付けです写真は純正です。緑の筒みたいなのの左にボルトで固定されてます。ここもATとMTでは若干位置が異なります。地面↓HKSメタキャタ取り付け後です♪こちらは2つのステーを組み合わせて取り付けてもらいました。ここは最悪つけなくても大丈夫ですと伝えたのですが、しっかり対応していただきました!!インプレッションとにかく、気持ちいいの一言!若干トルクが落ちたような気はしますが、すぐに慣れます。エアロ(ランエボ8のリアウィング取り付け方法)に代表される外装・内装・エンジンルーム内まででしょうね。キャリパー塗装は、時間もかかるしリスクも非常に大きいので費用対効果は0に等しいでしょう。量販店の店員さんやメーカーのディーラーさんは制約がたくさんあってなかなかそこまでの仲にはなりません。車を買ったり、車検に出して、お得意様になる事です。ニチエイカーマックスさんに代表されるアフターケア、リピート率を重視されているところはオススメです。出される方がいれば、ニチエイカーマックスさんの染谷さんまでご相談してみて下さい。リコール!タイミングベルト交換!車検もレガシィ燃費UP!マグチューンボンネット防音材外しレガシィSTiタワーバーレガシィSTiラジエーターキャップ。