ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。Saturday17:07JUGEMテーマ:道路・交通のフリートーク学園都市線、これはJR北海道の路線を考えるに一番面白い、というか・・・なんだろ?とにかく北海道の縮図じゃないけど大事な路線な気がします。0札幌〜医療大学は電化されました。完全に札幌都市圏輸送の一員でJR北海道の中でも外せない路線。1986年の輸送密度が全線で2,286となっているので南部区間だけで倍増以上になっているのはたいしたものです。医療大学以北は放置プレイ・・・非電化単線で、特に浦臼以北は一日3往復。新十津川なんて滝川まで歩けるレベルだし浦臼〜奈井江も近い。浦臼以北はいつ廃止になってもおかしくないでしょう。医療大学以北では月形に高校があり、浦臼からの通学生が50人程度いるとどこか(たぶん道新で)見た・・・学区は別だが特例学校に月形高校は確かになっている・・・まあ、50人だとバス1台分だが。ナンバリングもされとらんし今でも廃止にならずあるのが不思議なレベル。81この南北の輸送密度の差は半端ないです。見事に輸送密度ワースト1になっています。細かく概算で計算すると北海道医療大学〜浦臼の輸送密度は140程度、浦臼〜新十津川は12程度のようです。輸送密度12は全国のJRの中でワースト2位の閑散っぷりとなります。その前にここより閑散区間が存在することが驚きだが(JR西日本の芸備線東城〜備後落合がワースト)。ため〜という国鉄民営化当時の理屈はこの区間には通用しません。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。