ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。044今、津軽今別駅は工事中で全便通過だが、もともと片道2本しか止まらん・・・信号所&避難所なんで・・・蟹田は白鳥は乗務員交代のために停車です。東京〜函館10本、仙台〜函館1本(これははやぶさ)、あと盛岡〜函館1本、青森〜函館1本とのことゆえ現行の津軽海峡線特急を参考に考えます。東京〜新青森は3時間10分〜かかってますので白鳥93号のスジは区間運転便に移行でしょう。現行東京駅のはやぶさは6:32が始発なので新青森到着は9:50ですからね・・・その前に青森停車時間長すぎ・・・これがなくなるのは地味に時短効果大きい(笑)東京から直行が10本、だとこの今の白鳥ダイヤではおそらく夜間便が不足なので現行ダイヤはやぶさを見てみます。2336●新青森〜新函館北斗の所要時間は木古内に止まっても1時間10分程度だろうからはやぶさ33号あたりの時間の列車が北海道新幹線の函館行き最終になると考えるのが妥当でしょう。接続の函館ライナーはだすだろう普通は。現行の函館線ダイヤだと22時すぎ最終だが、その時間維持だと東京1720が最終になってしまいます。▲また青森への最速便2本はこまち併結でなく単独運転。普通これをさらに遠距離にいかすだろう。いわゆる記録便はここだ。あと、東京発の新青森発950ならその前に2〜3本区間運転が入るでしょう。2342函館方面行きのもの、ひとまず定期13本、臨時4本入れてみました。基本的に現行ダイヤの延長ですが・・・ダイヤのキモ?はおそらく需要はともかく接続させるだろうスーパー北斗の最終便との接続でしょう。現在は札幌駅に23:00ちょい前着が最終なので函館駅を19時過ぎに出したいところ、新函館北斗駅でも19:30よりは前ですね。在来線なのでもう少し遅い便を出してもよいでしょうがあまり遅いと札幌から乗り換え出きないだろう・・・30分に1本とかに運行されるわけでもないし・・・すると、実は現行ダイヤの延長ではあまりいい便がない。1444発あたりにあるとちょうど良いのですが・・・とりあえず臨時で入れてみました。考えてみたら・・・青函トンネル13往復ってじつはかなり運行本数が多い気がしてきました。札幌まで延伸したときに青函トンネルを1時間に2本とかって無いわ。1時間1本がMAXでしょう。貨物対策取れない限り増便は無理っぽい。最終便は1920分発で。コレに夜行札幌行きが接続・・・してくれると喜ぶ人も多そうですが、はまなすの代替、出すのでしょうか??予想ダイヤとしてはまあ普通に黒字は定期便、赤字が臨時便です。1444発はオマケ予想です。大規模なダイヤ改正は行われないと思います。開通ダイヤは様子見ダイヤ・・・しばらくはデータ取りでしょう。開通後の乗車状況?いまの白鳥は6両編成、それが10両になり座席数はほぼ倍・・・良くて利用者は1.5倍あたりだろうから供給座席数も余裕、だと思います。悪く言えばガラガラになるか・・・団体客が入ればだいぶ違うだろうが。盆暮れ正月とかは臨時出しても繁盛でしょうが・・・さてどんなダイヤになるか楽しみです。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。