[最新情報]海外で行われた試乗会の記事で激賞されているマイナーチェンジしたレクサスLSに試乗した。確かに良い仕上がりである。BMWに肉薄する走りの質感を持つ、とさえ思います。「勝っているか?」となれば難しい。解りやすい例えになるか不明ながら、とりあえずサッカーをイメージしていただく。LS選手が目指すのは当然のことながらお客さんの契約である「ゴール」だ。ゴール前にはBMWやベンツやアウディといった優秀なディフェンスが多数揃っている。LS選手は鍛えた結果、デフェンスを抜く可能性を持つまでになった。基本的に守りは厚く、攻めどころは非常に少ない。デフェンス(クルマでいえばハード面)を何とか抜いても「ブランドイメージ」という優秀なキーパーがカマえてます。レクサスは日本に参入する際「正直なプレミアムブランドになる」と言っていた。具体的に書けば、海外のプレミアムブランドって意味無く高い。BMW3シリーズを見ると解りやすい。同じ2リッター4気筒ターボなのに、320iは450万円。方や328iときたら570万円もする。ハードを見たら、とうてい120万円の差など見出せない。レクサスはそういうことをせず、今までのトヨタ車より高い分を全てクルマ作りに還元するといっていたのである。これに私は大きく賛同した次第。マイナーチェンジしたLSを見ると、10万円で買えるアイサイトと同じ機能のクルコン&緊急回避ブレーキに100万円以上の価格をつけている。書かないけれど、広報体制も輸入車メーカーと全く同じスタイルを取る。広報か宣伝か解らないです。いずれにしろ「正直なプレミアム」と言えぬ。鈴木一郎さんが手塩に掛けて開発した初代LSは、強固なディフェンスが居るところを避けるべくサイドチェンジした。当時はLSのように「静か」で「柔らかい」プレミアムセグメントのクルマなどありませんでしたから。レクサスに必要なのはサイドチェンジと、再び正直なプレミアムブランドを目指すことだと思う。12:42しかし日本車はまあまあ世界中で売れはしてるけど一歩とどかないんだなぁ。何が足りないんでしょうね?ぼったくりで金だしても納得!買って満足〜みたいな感じだなぁ。先生とは違う角度で自分的に考えるに...まずデザイン。近い親類はポルシェ通勤用に前の型911を売ってケイマン、家庭用にパナメーラ...満足げです。個人的に端から見て、ぼったくられてんなぁ!ケッ。降りて見て普遍的な変わらない無駄の無い機能美。ポルシェっぽい艶やかな面とハリ、ウィンドウグラフィック、カッコイイーとなるなぁ。ま、ポルシェがカッコイイかは人によりますがカエルみたいでカッコ悪いとゆう意見もあるし、カイエンはリヤトランクがポルシェっぽい演出で狭くしてるのはかなり×。ポルシェらしい格好良さ。プリウスは個人的には好きでないけど、初めての中身から偉大なジャパンオリジナルじゃないですかスタイルオリジナルだし、もっともっとカッコ良くなれば...。自分の中では相当カッコイイ新型アウトランダーの中身が、時期フォレスターなら...。ダメデザイン国産車多くて最近気がつかなかったけど、新型アウトランダーでデザインの大切さにハッ!としました思い出したように。中身が時期フォレスターを超えてたらなぁ...。スバル日本車ブランド代表になれそう...デザインもうちとなんとかして...。先生の媒体でのレポ楽しみにしてます。スバル4WDを超えてたらなぁ...駄目だろな。車で飛ばすばすとかの日本じゃないし、よく行く北海道で安全な場所で雪道走る方が楽しいでしょう、YouTubeみたいに。あれは過激すぎだけど万が一の時はスバル4WDみたいな脱出走破できないと...本物感だなきっと、そんな感じです思うに。゚ノ)ノ登場年次と装備品の違いを考慮しても、割高感が。逆にセンチュリーって、レクサスよりもっと文化を持ってる車だと思いますし、むしろ大事にすべき車なのでは...。日本を具体的に表現した最高の車だと思います。トヨタ自動車がせっかく築き造り出したセンチュリーを大事にせず、レクサス展開しても説得力に欠けます。センチュリーは魂に近いものが有りますが、まだレクサスには鍛練が必要だと思います。ともセンチュリーの魂を高めつつ、レクサス展開しては如何でしょうか。何か得るものがあると思います。01:10バブル期の日本車を知っていると、今の日本車はコストダウンばかりが目に付きます。フェラーリ傘下になったあとは知りませんが、その頃のマセラッティの贅沢さ。