三江線も廃止へ、だそうです。ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。三江線も廃止へ、だそうです。Saturday10:22JUGEMテーマ:道路・交通のフリートークついに・・・ですね。行ってましたがもう無理でしょう。鉄道の特性は全く生かせません。来るときが来た、ですね。復旧費用は10億8000万で、島根県が4億8000万拠出して復旧して1年ちょいで廃止へ・・・となるとなんでわざわざ直したんだ??と感じてしまいます。いうかこの災害時にそのまま廃止かと思ってたので直したのが意外でした。5年位前にJR西日本がローカル線廃止表明をして自治体と話したとか言ってたけどその後動きが見られなかったし突然っちゃ突然でしたが、「え〜っ」って驚きよりは「ついにか・・・」みたいに感じました。これはJR西日本のローカル線廃止のスタートになるのでしょうか??ざっとみて危険なのはこのあたりでしょうか・・・ひとまず羅列してみると。463木次線のデータ公表区間が全線になってるので微妙なんですが、おそらく出雲横田〜備後落合間は相当に数値が低いはず。観光列車が走っているのはポイント高いが・・・逆に北部は結構数値はよいと推察されるので全線廃止はなさそうだが?芸備線、東城〜備後落合の平均輸送人員=8。3往復6便あるのだが1便1〜2人しか実績ナシ。鉄道、という前に輸送機関としての役割すらすでに終了しています。美祢線はたしか2010年のときに廃止打診されてたはず。北海道より体力はあるとはいえ、今後も廃止話、出てきそうです。entries三江線も廃止へ、だそうです。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。