RA-STi中古で買いました。GC8では最初の競技用STiバージョンです。RA-STiこの前に乗っていたLegacyを房総山中で大破してしまい、中古で購入。言え、H7年式の車をH9年(1997年)に購入、距離も2万キロ以下と結構上玉。パワーは275psで、当時のノーマルWRXが240psだったことを考えれば、かなり強力。ベースのトルク配分はリアに振られており、DCデフもあって、結構楽しめる車でした。Legacyよりも車重が軽く、最初のインプレッションは「"やたら馬力のある86"みたいな車」だったかな。Foresterも馬力はあるけど、この車の軽快さが懐かしくなる時も。大型アンダーガードのおかげで、オイル交換は重労働だし、最低地上高が余計低くなってしまい、そこいら中でこするし。アルミボンネットは気持ち悪いぐらいに軽かった!これはForesterにも装備したい。2004.06.27加筆:新しいSGからは、既にアルミボンネットなんだってさ。このインプの軽さに比べると、少し重い。(^^ゞ)エンジンは、275psの表示だったけど、とにかくレッドゾーンまで軽く吹け上がる出来でした。インタークーラー用のウオッシャースプレーも付いており、夏場のここ一番で威力を発揮したとかしないとか。アーシングだけはしたけど、それ以外の吸排気系はノーマル。この時のSTi専用マフラーは抜けが良くなっていると評判だっただけに、買い換えて嫁の実家に行ったら「今度の車はディーゼルかい?」なんて聞かれる始末。いや、いくら五月蠅くてもそれはないでしょう、お義父さま。;)サイドブレーキの所にDCデフのダイヤル。ホコリが入って「ガリ」ってしまうことが多かった。シフトはショートストロークでかちっとしていてきもちよかった。5速までクロスなので燃費は高速走っても余りよくならず。簡単に5速まで入ってXXXkmでリミッターでした。屋根はベンチレーション付き。春先はあけて走ると気持ちよい。後部座席に子供がいると風が直撃。購入時は、前のオーナーがステレオとパワーウインドを付けていてくれたので、嫁に「今度の車は初めてパワーウインドウが付いていて、屋根も開くんだぞ」と言っていたら、「騙された」と文句言われたような。結局いじっていたのは以下の通り・アーシング・リアタワーバー追加(フロントは純正カーボンタワーバー)・大型アンダーガード、デフガード・マッドフラップ・フロント機械式LSD(リアは機械式が標準)・クラッチは2回交換(強化からSTiバージョンの純正に戻した!)・チェリーレッドの6連星(ノーマルは黒:今はPCのケースに付いている。)植草家のHomeにもどる!。