郷土資料館は営業時間外か何かで、入れなかった。図書館は、...まあ普通の図書館だった。4)...役場の出張所っすかね。4)JR常磐線の下り列車に乗り、福島県最初の駅が、この勿来(なこそ)駅。勿来は、古語の「来るな」という言葉に由来する。この「来るな」には、蝦夷の南下を防ぐ意味があったという説がある。4)8世紀頃、この近くにあった常陸国と陸奥国の境に、菊多関があった。この地は昔「名古曽」と呼ばれていた。江戸時代初期に磐城・平(たいら)藩は、ここに「なこそ関」があったと見立て、観光地化した。先日訪れた白河関とともに、奥州三関のひとつとされた「勿来関」だ。その勿来関は、町はずれの丘の中腹にある。4)関門の脇に建っているのは、平安後期の武将・源義家の銅像。実際には、ここが勿来関だったという確たる証拠はないそうだ。ないかとする説もある。「名古曽」という地名は、このほかにも全国各所にある。なだらかな海岸の狭い平坦地を表す地形用語なのだとか。関律令体制を補完する格や律、古代歴史書の『六国史』にも、規定も名称も見えないことから、勿来関の存在自体を疑う説さえある。遠くに見える横縞の煙突は、常磐共同火力の火力発電所のものだ。発電所の反対方向、撮影した背後にあたるところは断崖になっており、そこが常陸国と陸奥国の境だった。ここは東京と仙台のちょうど中間地点にある。勿来駅前から東京・仙台への距離はともに177kmだという。市街地へ移動し、國魂(くにたま)神社に足を運び、ご朱印をいただく。806年創建の由緒ある神社だ。「いわき」はひらがな、「勿来」は漢字で書かれている。昔は、勿来市という市があった。1966年に大規模合併で、ここはいわき市の一部となった。いわき市は大規模合併の元祖的な存在で、その当時は日本一広い面積だった。ここに住む人たちは、今も勿来という地名に誇りを持っているのではないかと思う。地名にふりがなが振られているのをあまり目にしなかったのだ。「勿」は漢文で目にする、否定の意味で使う字です。来るな、という意味です。「来るな」かというと...勿来関の存在の真偽はともかくとして、地名でこのような話ができるところに住む人が、それだけで私は少しうらやましい。4)常磐線の電車に乗り、いわき駅で途中下車。平(たいら)という名前だったこの駅は、いわき市の要望で1994年に改名された。名前の通り、ここがいわき市の中心部に当たる。4)夕食をとろうと駅前をしばし歩いたけれど、適当な店が見つけられなかった。それでは駅ナカで適当に何か買おうかと改札を抜けたけれど、駅の構内には売店すらなかった。東京から特急列車も来る駅なのに寂しい限り。常磐線で北上を続ける。ここから先は普通電車しか走っていない。2年前に訪れたときと同じように、竜田駅で下車。鉄道が通じているのは今もここまでだ。伴う避難指示が解除された。呼ばれていたこの町は、立ち入ることはできても外泊はできなかったけれど、今は普通に住むことができるようになった。駅前から、2年前にはなかったバスが走るようになった。南相馬市の原ノ町駅との間を結ぶ、鉄道不通区間の代行バスだ。このバスによって、常磐線は、一応、全線を通して乗りとおすことができるようになった。この旅に出る前に、都内の駅で「常磐線経由で仙台まで」といって乗車券を買おうとしたところ、「...はぁ!?」と聞き返された。「えっと、竜田と原ノ町の間は代行バスでですね...」と、こちらからこのバス路線の存在を説明することによって、きっぷは売ってもらえたのだけれど。それは、おそらくこの竜田-原ノ町間のバスが一日2本しか走っていないためだろう。原発事故前は特急列車も走っていたこの区間の代替交通機関としては、本数が少なすぎる。地元の人のための最小限の利用のみを考慮して設けられたように思われる。4)2年前とあまり変わらない様子の駅前から、この日の2番バスである原ノ町駅行き最終バスに乗る。私が数えたわけではないけれど、車掌が「七人」と大きな声でどこかに報告していた。発車前に「この車は帰還困難区域を走るので、窓を開けるのは禁止とさせていただきます」とのアナウンスがある。5年経った今、現実が、目の前の闇の中にある。4)20時10分に竜田駅を出発したバスから見えた外の灯りは、街灯と、飲料自販機とコンビニとガソリンスタンドのそれだけだった。私は線量計を持っていたので、車内の線量を計った。看板が目に入るようになると線量は0.3μsv/hを超え、その後数分間でみるみる上がり、最大で1.67μsv/hを記した。車内が暗くてまともに画像は残せなかったけれど。4)今まで0.1とか0.2μsv/hとかで一喜一憂していたのが馬鹿馬鹿しくなるほどの値だった。1μsv/hを超えたのは時間にしておよそ数分間のことで、すぐに数値は下がった。トータルの線量で安全性は判断してくださいということなのだろう。地図で確認すると、線量が最も高かったのは福島第一原発に最も近い大熊町だった。1時間ほど走って、ようやく生活感のある灯りが外に見えるようになる。4)駅近くでコンビニを見つけ、食料を調達。久しぶりにコンビニの存在をありがたく感じた瞬間だった。4)宇都宮の名物といわれる餃子を食いながら、ぼんやりと考える。今まで、食えないほどまずい餃子にはほとんど遭遇したことがなかったように思う。ここの餃子でなければ食う気がしないというほど旨い餃子にも、これまで逢ったことがなかったように思う。...ということを考えてしまったのは、目の前にある餃子が、普段食べている王将や満洲のそれに比べて高価なせいかもしれない。4)一夜明けて、宇都宮から北上する。駅前で、背後から朝日をくらう餃子像に遭遇。見ると餃子の中に人面が彫られていて気持ち悪い。4)東北線の普通電車を、白河で下車。この駅で降りるのは初めてだ。シブめの駅舎が格好いい。路線バスに乗り換える。農家が散在する光景の中を行く。30分後、神社の前にあるバス停で下りる。白河関跡」と書かれた標柱のほうが目立つ。ここには昔、白河の関があった。ここが関所として機能していた時期は意外に古く、平安時代中期には、もうなくなっていたのだとか。(しほいのこじのあたいのみこと)を祀ったのが始まりとされており、神社は、関の栄枯盛衰を見守ってきたことになる。4)神社の社務所でご朱印をいただこうとすると「『白河の関』と『白河神社』の二種類がありますが」とサンプルをご提示されたので、白河の関バージョンを賜る。白河の関に通じる道路は、現在、旧東山道と呼ばれる県道76号。旧奥州街道(国道294号)とはまた別の道で、江戸時代には道路もメインルートとしての機能は失っていたようだ。それにも関わらず、後世に多くの歌人が「白河の関」を歌枕としたのは、この場所に、みちのくに至るマイルストーンとして大きな意味を持たせたかったからではないかと感じる。)平安後期の僧・証空が、奥州への旅の途中で、同行した蓮生に「白河の関はどのあたりなのですか」と尋ねると、蓮生上人は「ただ今通り過ぎた所が白河の関です」と答えた。証空は、見ることができなかった白河の関を光台(阿弥陀仏の説く極楽浄土)に例えてこの歌を詠んだという。4)再び東北本線の電車で北上し、郡山で磐越東線に乗り換える。沿線の三春にある、滝桜と呼ばれる有名な桜の、花見客を見込んだ列車だった。4)三春駅で改札を抜けると、システマティックに滝桜行きのバスに誘導される。滝桜の入口は大勢の人で賑わっていた。桜の木はまだ見えないけれど、開花状況がボードに示されていた。4)「満開」と「落花しきり」の中間を矢印が指している。ここで早めてもあまり効果はないだろうけど。4)滝桜は、見る角度によっては既に淋しくなってしまった状態だったけれど、角度を変えればまだまだ大丈夫に見えるという、なんだか微妙な年頃の男性の頭髪を連想させてしまう状態だった。それでも、何とかこの町最大のイベントに間に合うことができたようなので、とりあえずは満足。みちのくは、これから春がはじまる。桃のふわり鉄道旅(開発社)サインをいただきました。なんだかそば屋に来た芸能人のサインみたいっすけど。Amazonにレビューを書いています。Linkクリックで救える命がある。プラン・ジャパン@niftyが提供する無料ブログはココログ!。