フォーミュラE、模擬レースでもクラッシュ多発。速報ニュースフォーミュラE、模擬レースでもクラッシュ多発。6:05フォーミュラE公式テストで行われた模擬レースでクラッシュが多発したことについて、ミッチ・エバンスは”夢中になりすぎてしまった”と語った。シーズン6(2019-2020年)の開幕を控え、バレンシアで公式テストが行われたフォーミュラE。テストの中で模擬レースが2回行われた。フォーミュラEは、シーズン5から45分プラス1周の時間制レースへとフォーマットが変更された。クラッシュなどによりセーフティカーやフルコースイエローが出された場合、レースの残り時間は減り続け、実質的に走行距離が短くなってしまう。バッテリー的にも余裕が生まれ、フォーミュラEで重要なエネルギー管理の要素が台無しになってしまっていた。その対策としてシーズン6から競技規則が変更された。セーフティカーやフルコースイエロー走行時間1分につき、各マシンが使用可能な残りエネルギーを1kWh差し引くことで、ドライバーたちにエネルギー節約を促そうとしている。全開で走行する時間が少なくなることから、クラッシュが減るという副次的効果も期待されている。この新ルールのシステムチェックを行うため、バレンシア公式テスト走行2日目と3日目に”模擬レース”が行われたわけだ。この模擬戦ではメルセデスのストフェル・バンドーン、日産・e.ダムスのセバスチャン・ブエミがそれぞれ勝利を飾った。模擬レースであり、結果に応じてポイントが与えられることはないにも関わらず、特に最終日に行われた模擬レースでは接触が多発した。パスカル・ウェーレイン(マヒンドラ)は、接触により右フロントのホイールカバーを失った状態でチェッカー。ミッチ・エバンス(ジャガー)はマシンが密集している中でニコ・ミューラー(ドラゴン)に追突してしまった。オリバー・ローランド(日産・e.ダムス)とバトルしていたフェリペ・マッサ(ヴェンチュリ)は、シケインのウォールにノーズから突き刺さってしまった。「少し真剣になりすぎてしまった」と、エバンスは語った。「間違いなく、みんな競争心が強すぎた。「FIAの立場からすれば、システムが正常に機能していることを確認する必要があった。「2度目の模擬レースの後は誰もがダメージを抱えていたと思う。僕たちはスポーツマンであり、非常に競争心が高い。他の誰よりも前に立ち、自分たちの持っているものを試したいんだ。「しかし願わくば、FIAが十分なデータを手に入れて、テスト中の模擬レース実施を回避できることを望む。「今後はこういったシミュレーションがあまり行われないことを願っている。Also:FEテスト最終日:模擬レース第2戦は日産ブエミが優勝。KalinauckasフォーミュラE、模擬レースでもクラッシュ多発。2月Trending1スーパーGTルノーと別れ、トヨタの次世代エースに。最新のビデオ01:00フォーミュラEフォーミュラEマシンはさらに進化。E-Prix:バーチャルラップ01:00フォーミュラEフォーミュラEシーズン6第2戦ディルイーヤePrixレース2ハイライト01:00フォーミュラEフォーミュラEシーズン6開幕戦ディルイーヤePrixレース1ハイライト最新ニュースFEキャシディ、フォーミュラEのルーキーテスト参加。ヴァージンのマシンをドライブFEフェネストラズ&チャドウィック、ジャガーからFEルーキーテスト参加へFEFEメキシコシティ決勝:ジャガーのエバンスが独走V。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。