Aプレミアムに至ってはワンランク上のカムリなども買える。お買い得だと思うSツーリングセレクションでもあわや300万。今回の目玉「セーフティーセンスPを」つけると軽く300万。燃費で回収するにはどれだけ必要だろう。自分で買っていたらもっと欠点が目についていたでしょうし、こんなに甘い評価にはなっていなかったでしょう。値段の割にはそんなに高級感はないもの。300万もあったら本当にカムリとか、アテンザとか・・・なぜ「大衆車」を300万円で、値引きもなく、半年待ちとかで買うのか。ユーザーには申し訳ないが馬に鹿である。【総評】すごくおもしろい。走りの安定感も上がってるし、いろんな工夫も見られた。乗り心地もドアの音とかそういう細かいところもまるでレクサス。値段までレクサスなのは困る。大衆車である以上、様々なニーズに応える姿勢が必要。今までのトヨタの「万人受け」を狙った方針から「遊び心満載」の車に変えようという意識はいいし、そういう面ではニーズに応えているのかもしれない。企業側として、20万円以上の値上げは痛い。商用車としてもプリウスは人気だが、仮に5台購入すると、20万円の値上げが100万の損失になる。アクアとのガチンコを避けるべく、価格帯が被らないように調整したようだが、オプションなどを付けるとカムリなどワンランク上の価格帯とかぶる。そんなことを考えると、ちっぽけな車に思えてきた。言いたいことはあったけど2500文字までだから。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。好き嫌いはあると思います。私個人はフロントは良いと思いますがリアは好きになれないなぁ。購入に至る時はエアロ買うだろうから見栄えも変わるんだろうけど。【インテリア】これもまた好き嫌いが出るだろうな。私はステアリングやシフト周りの白のデザインはあまり好きにはなれませんでした。メーター表示など先代より進化して良いなと思います。一歩カスタマイズ出来れば言う事なしです。【エンジン性能】まぁ。エンジンが回った時のエンジン音は安っぽいとは思います。良くなってる全く別物という訳ではないけど明らかに向上しているのは乗ってみればすぐ分かる位のレベルに。ブレーキに関してもかなり良くなってるまだ特有のフットブレーキの踏み心地や効き具合はありますが。【乗り心地】シートの出来が良くなっているのが良い方向に向いているのかな。厚みは感じないのに硬く良い意味でしっくり来る感じ。何とも不思議な感じです。後部座席は座っていないので分かりません。していて楽しい車ではないとは思う。車を足代わりにエコで燃費が良く、安全性能が高いそんな車を探している方にはお勧め出来る車です。エコと言うのであれば恐らく秋以降に出るはずのPHV版を待っても良いかもです。確かに先代に比べれば多少走りも良い方に変わったんですよ。このクラスのハイブリッドカーに走りを求めてはダメなんだろうか。あともう少しグレード別に差を設けても良いのではないのかなぁ。今回4WDが初設定されたのは良いと思います。それ以外は今後発売されるであろうG'sに少し期待して見ようかなと。私が非常に気になったのはウインカーの音。高めの音で停車中のエンジン音ない車内で鳴り続ける。何とかならんかったんかなぁ。後部座席のドア側にあったバッテリーを冷やすためにあった吸気口が無くなった。ホコリやペット飼っている私にとっては気を使っていたのでこれは助かります。Pなどの安全性能の向上は良いです。クルコンONで完全停車までしてくれるのは何気に便利。購入を考えられている方は是非是非一度ディーラーでの試乗も良いですがレンタカーでの試乗して1日良く乗って見られても良いと思います。中古車137〜360万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。