所謂高級な客車ファンはこれらの製品を改造するか自作するしかありませんでした。これらの製品に牽かせても見劣りのしない客車製品は残念ながら市場にはありませんでした。天賞堂は10系客車を一挙に12型式にわたって塗装済完成品として発売しました。当時の天賞堂の日本型模型に対する意気込みを感じさせるものでした。全国の幹線や勾配線の優等列車等で大活躍していました。従来の客車とは一線を画した画期的な車輌でした。客車製品の品質を一気に高めました。今回はこの画期的な10系の製品群をご紹介したいと思います。初めに各製品に共通の部分をご紹介し、その後各型式に固有の特徴について写真とともにご案内します。筆者の手元にはカニ38を除く全ての型式が残っており、今でも現役で活躍しています。上廻り10系客車の上廻り製品のボディはプレス加工した真鍮板を半田付けで組立をしています。客用扉上部等にややプレスの歪みが見られた製品があったのは残念でした。Hゴムもプレスできれいに表現されていますが、Hゴムの着色はされていませんでした。客車製品としては初めて客用扉の左右には手すりが取付けられましたが、サボ受けは表現されていません。客用の扉は取手まで表現したプレスパーツを、ステップは別パーツを半田付けしています。量産製品ではプレスでの表現になりました。妻部の縦樋は真鍮板をプレス抜きしたパーツが取付けられ実感味を高めています。改良製品では実物では貫通扉がない側まで全て妻板と一体で扉が表現されています。妻板にはプレスで表現された配電盤のカバーが別貼りされ、貫通幌枠は真鍮のプレスパーツです。当時の他社製品がただのプレス加工品であったことと比べると、実感味ははるかに向上しました。客用扉や窓のアルミサッシはガラス窓の透明ビニル板に銀色の印刷で表現されています。トイレ窓はすりガラスを実感的に表現していました。内部の塗装がしていないため真鍮板が光線によっては反射してしまうのはやや興ざめでした。内部が見えずかえって良かったかもしれません。10系客車の尾灯ナハフ・ナハネフ・オユ・カニは尾灯が点灯します。ボックスの小穴を通して光が導かれ点灯していました。後の製品では片側の台車を回転させることにより行っていました。ナハ・ナハフ・ナロ・オロネは1965年(昭和40年)に青色塗装も発売されました。販売時に既に書き込まれていましたが、字体・大きさとも高級製品としてはやや見劣りがするものでした。番号は型式によりいくつか用意されていたようです。下廻り両面黒色で塗装された床板も真鍮板で、車体に取付けられたアングルにビスでとめられています。電池箱は少し厚さが足りないようです。床から浮いて見えるよう工夫されています。オロネやオシの空調機器箱等は真鍮板の組み立てでディテールはありませんがすっきり出来ていました。ピボットの転がりも良くファンを満足させるものでした。車輪も当時としては珍しく黒色メッキされており、下廻り全体を引締めていました。集電用のバネは入っていません。床板に直接ではなく、床板に取付けられたプレスパーツのカプラー取付台に段付きビスで止められています。そのカプラーの左右には復元用の線バネを取付け、カプラーが常に正面を向くよう工夫されていました。床板の妻板側の端には簡単なプレスパーツながら当時としては初めて端梁が半田付けされています。下廻り全体は黒色で塗装されています。製品は薄手の段ボール紙に巻かれたうえ、現在のものより小型の銀色の箱に納められていました。これも新しいファン好みの試みでした。その高級感のある仕上がりは十分に納得いくものでした。工夫を凝らしたカプラー等従来の製品とは一線を画し、高級ファンにも満足できる製品となったのでした。