アンカー調査」にて昨年5月にご紹介させていただきました。こちらが室戸公園線の調査で使ったSAAM(サーム)ジャッキ。道路を通行止めにしたりせねば取り掛かれないものでした。人力で搬入でき、スペースもそれほど取らずに試験を行えるようにした使い勝手の良いジャッキなのです。法面の安全性の維持管理に大いに役立てられています。実物のアンカーを相愛の敷地内に作ることになりました。設置場所は旧工事部棟の前の斜面。職場のご紹介ページの地図で言うと15の左の建物の下の斜面ですね。普通なら現場に行かないと見られない作業なので、好奇心、いや向学心にあふれた社員たちが見学にきていました。作業の説明を行うアセットマネジメント課・弘田朋志。うなだれて聞く見学者の2人。設置のためにボーリングして堀った孔。この斜面をボーリングして調査したところ、5メートル下に岩盤があらわれたので、この岩盤層でしっかりとアンカーを固定することにしました。孔のすきまをセメントで埋めて終了。数日寝かせてセメントのかたまりを待ち、アンカーを引っ張って、所定の緊張力にセットしていきます。今回設置するのは一番細いタイプのアンカー。この中を7本のワイヤーが通っています。表面をセメントで固着しても、中のワイヤーが伸び縮みできるため、引っ張って緊張力を持たせることができるのです。太いアンカーだと持ち上げるのに大人5人とか、かかるのだそうです。アンカーとセメントを流し込むホースを一緒に入れていきます。奥をセメントで固めるため。数本のケーシングパイプを引き抜いていきます。ボーリング関連作業はこのケーシングパイプの抜き差しが大変です。「地質を探るボーリング調査」をご参照ください。無心になれるひととき。すると水が溢れてきましたが、これはボーリング孔に地下水が流れ込んだもの。この水がセメントの濃度になるまで注入し続けます。ほいでもってまた、残ったケーシングパイプの抜き取り作業。こんな塩梅で、斜面にアンカーが定着されていきます。皆様、お疲れ様でした。●数日後10日ほどたったある日の旧工事部棟前斜面アンカーがでべそのように屹立しております。実際のグラウンドアンカーの状態を作ります。受圧版の沈み込みが落ち着くのを待って、最終的には160kN(キロニュートン)の荷重をかけて固定します。表面の土を平らにします。後ろに控えし鉄の板が受圧版。ユニッククレーンを上手に操作し、アンカーにかぶせていきます。相愛の誇る新技術SAAM(ジャッキ)を装着。荷重をかけてアンカーを引っ張り仮緊張させます。地盤の締固めとアンカーが岩盤にしっかり固定されているかを確認します。この状態で、土が受圧版の隙間からめりめりと出てきました。受圧版全体が土にめり込んでいっているんですね。本緊張を行いアンカーを定着させていきます。午前の部終了、皆様お疲れ様でした。沈み込みも落ち着いてきました。SAAM(サーム)ジャッキを一旦外して、アンカーの伸び縮みを計るロードセルを装着。一度SAAM(サーム)ジャッキを装着し、さまざまな個所に沈降度合いを計測するメーターを設置して、最終調整。荷重をかけて本緊張を行います。