ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。Sunday21:31JUGEMテーマ:道路・交通のフリートーク釧網線は・・・もはや輸送交通としては???な状況です。312ダメです・・・が、ここは観光路線化してますから乗車人員には出ない要素が多いのも事実です。原生花園と釧路湿原は臨時駅となっています。並行道路は釧路〜緑まではアバウトに国道391号が並行。釧網線は斜里に遠回りしますので緑〜斜里は道道1115号が並行。斜里〜網走では浜小清水以西は完全に国道244号が並行、斜里〜浜小清水はすこし距離を置いていますがまあ並行といった状況です。全線走破利用がそうあるとは思えませんが、道東ですしとくに弟子屈以南はクルマの流れは速いですがそんな中では国道391号の流れは道東では遅い部類だと思われます。道路的には弟子屈よりも裏摩周、清里峠ルートの方が早いでしょうね・・・それはおいといて・・・五十石駅は廃止打診がありましたが通学利用があったためひとまず廃止は延期になった模様です。学区、ですが北海道の場合19に分かれていて、普通科は基本学区内(学区外枠多少あるが・・・)、専門科は道内全域OKです。違いがわからないのだが・・・標茶高校は総合科なので学区は関係ナシ。あとは釧路に数校、摩周(弟子屈)に一つ、緑〜川湯温泉が学区境であとは小清水、網走市内に数校が高校の設置状況です。所要時間考えると遠方への通学は厳しく、中学生が利用しているのかな???。斜里以西は通学利用はできそうなダイヤで高校生利用もありそうです。地元輸送の拡大は、まあ無理っぽいので頼みは観光・・・なのが釧網線の現状です。ノロッコ号とか走ってます。確かに車窓はよいです。釧路湿原の中を走行するしオホーツク海のすぐ側走行するし、北海道の鉄道の中でも一番でしょう。〜新得、日高線)の中では一番残す路線、だと思います。残しておけば・・・クルージングトレイン等で使いたい路線ナンバーワンなんですよね・・・釧網線。観光面では知床のウトロまで斜里から1時間かかるためあまり観光客見られませんが・・・このあたりもっと連携できないか?という気がします。いや、現状でも知床斜里駅に網走から来る列車には基本ウトロ行きバス接続してるし対応してるのはわかるんですが。ウトロは見ごたえありますよ♪ただウトロに行く途中にこんなのあったりするからクルマが回りやすいんですよね・・・この辺までは・・・よっぽどの繁忙期でなければ普通にクルマで行けるし。釧網線の未来、ですか・・・感光路線化しかないでしょう。弟子屈付近も摩周湖とか屈斜路湖とかあって道東有数の観光集客エリアですので貴重な路線だとは思うんです。通常利用がなく、その通常利用の展望も全く無いだけで・・・でもこことかクルマ、バイクでないと行けないしな・・・・余裕な道だけどダートを数キロ走るから・・バスでは絶対に行けない!!いいとこだ・・・このロケーションはやはりいかせるなら生かしたい釧網線です。ここより先に・・・な路線だと思います。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。