>原付のミラー交換について入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。今年の11月からスマートDIO(新車)に乗ってるものですが、ちょっとミラーが車体から離れてるので後ろがよく見えないんです。(外見もあまり気に入らないし)そこでミラーを変えたいのですが、ネットで部品を買うのはいいにしてもミラーの交換が自分でできるかどうかが心配です(これぐらいは自分でしたいのですが)ミラーの所を見ると根元にカバーがしてあるのですがこれすらもなかなかとれそうにないです。どなたかミラー交換を自分でしたことのある方、もしくはそういう工程が写真で載ってるサイトや本を知ってる方がいましたら教えてください・・・。(ちなみにスマートDIOのミラーのネジ口径が8mmか10mmかもわかりません)通報するこの質問への回答は締め切られました。02:08気に入ったミラーが、10mm径しか無かったり、間違えて購入してしまった場合にも、10mmネジのミラーを8mm穴の車体に取り付ける為のミラーアダプターという物が販売されているので、取り付けできますよ。一応参考にしてみて下さい。価格は、大体500円前後ですね。あと、ミラー交換の注意点がいくつかあります。ミラーのステーの長さを考えること。短すぎると、ミラーに自分の腕しか映らず、後ろが全く見えなくなります。次に、ネジの種類を確かめること。ネジ径はもちろんですが、ヤマハのバイクは、右ミラーの取り付け穴が逆ネジになっており、ヤマハ車専用という物が売られています。ホンダ車には付かないので、間違ってこれを買わないように注意して下さい。ミラーの見え方が変わってしまうこと。純正のミラーは鏡部分を湾曲させており、普通の平面の鏡で見るより、小さく映るようになっています。社外品は大抵、平面の鏡なので、交換後は交換前と同じ車間距離のはずなのに、車間距離が無いように見えてしまいます。通報するこの回答へのお礼ありがとうございますわかりました。今の状態はほとんど見えないんですよねミラーが。覗き込まないようにしないと。今との見方の違いの点は多分大丈夫だとは思うんですが。見にくいので目視で全部後方確認してますから。01:30ミラー交換の図解はみつからなかったけどそんなに難しくはありません。固定しているミラーのナットを緩めてみてください。これで固定してあるだけなので後はミラーを反時計方向にまわせばいいです。付ける時は時計回しでミラーを回しある程度入って自分が見やすい位置にしたらミラーに付いているナットを締めれば完了です。>ネットで部品を買うのはいいにしてもなるべくはバイク用品を扱っているお店で買った方がいいでしょう。ネットだと物や色が違うと言う事ばっかりではなく入金する手数料や送料が別に取れるのが普通です。それにたぶん言えば取り付けもやってくれるでしょう。回答ありがとうございますバイク用品店は何箇所か回ったんですけど無かったんですよネットだと結構品数豊富でわかりやすですよ。原付スマートDioにGPS取り付け。原付のことなんですが、50ccのDioに乗ってます。回答数ランキングです。職業心理カウンセラーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワード原付ミラーディオネジホンダこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qミラーの締め方バイクを倒されて左側のミラーが緩んでしまいました。まわすと締まるのですが、向きが反対方向になります。調整の仕方を教えてください。Aベストアンサーいくつかの方が回答されていますので、既に調整が出来た頃でしょうか...補足的に説明させていただきます。質問者さんの言う、ゴムのカバーの中に六角のナットがあると思いますので、ミラーを所定の位置にあわせてナットを閉めるだけです。ミラーの位置を少し前にしたり、後ろにすると斜めになっているミラーのスタンド角度が変わりますので、少しでもバイクの幅からミラーが出ないようにするには、角度をつけて調整しても良いかもしれません。実はミラーは意外とバイクから飛び出ているパーツであることはイメージできると思います。走行中にこのミラーが何かに当る事(車の横を通ったり、歩行者を追い越したり...道路横の看板に接触したり...)を想定すると、前から力が加わるとミラーが折れるより、ステーの取り付けで力を逃がす工夫がされています。左のミラーは、「の」の字の逆に回る方が良く、また右のミラーは「の」の字に回る方が、より危険性を低くする事ができると考えられます。車種によっては、右と左でナットの回す方向が逆になっているのがあります。余談ですが、私は、今ホンダの原付に乗っていますが、このタイプのミラーにはさらに、驚かされました。このナットが二重になっており、前から力が加わっても後ろから力が加わってもステーが緩むようになっています。駐輪場に停車していて、人が横を通過した時に荷物が当るだけですぐにミラーが緩んでしまってます。このタイプは調整するときは、2本のスパナが要りますので、私は12ミリのスパナ(100均で購入したもの)を2本積んで走ってます。いくつかの方が回答されていますので、既に調整が出来た頃でしょうか...補足的に説明させていただきます。質問者さんの言う、ゴムのカバーの中に六角のナットがあると思いますので、ミラーを所定の位置にあわせてナットを閉めるだけです。ミラーの位置を少し前にしたり、後ろにすると斜めになっているミラーのスタンド角度が変わりますので、少しでもバイクの幅からミラーが出ないようにするには、角度をつけて調整しても良いかもしれません。実はミラーは意外とバイクから飛び出ているパーツであること...続きを読む他の回答も見るQバイクのミラー調整に必要な工具バイクのミラー調整に必要な工具は何がありますか?出来れば工具のサイズについても教えてください。車載工具でと言いたいところではあります。そもそも、必要なところ(ブレーキ、クラッチ、キャブ等)はローレットが切ってあってで手調整できます。それ以外お客様に調整をやっていただこう場所としてプラグがあります。これも手締めみたいなものですが、手が入りません。(燃焼室と冷却フィンとか放熱のややこしい関係がありますので、付いてます。)ミラーを調整するものがついてないとすると、それは、手(ハンド)でしなさいっていう意味では?14mmのスパナなんて普通もってませんよ(車載についているという理由以外に、)このクラスになるとなめるのが怖いのでないしは、色男のせいか、ソケットレンチかメガネしかつかいませんからね。前の方たちのように、モンキー使ったら?ということになります。工具を買ってください、おそらくこれ専用になると思います。妥協案というかわたくしめは工具は使う場所ではないと考えています。バイクを入手したら、最初にやることは、ミラー、ブレーキ、クラッチ、ハンドルこれらのねじを一度緩め、セッティングできたら、とくにミラーは手で調整可能なトルクしかかけません。なんども、ころんで、痛い目に(ばいくが)あってきたので、ころんでも泣かない(自分が)ようにします。いうことで、信号待ちにミラー調整が可能なように、工具は自分の手です。いうなら、150mmのモンキーかな?車載工具でと言いたいところではあります。そもそも、必要なところ(ブレーキ、クラッチ、キャブ等)はローレットが切ってあってで手調整できます。それ以外お客様に調整をやっていただこう場所としてプラグがあります。これも手締めみたいなものですが、手が入りません。(燃焼室と冷却フィンとか放熱のややこしい関係がありますので、付いてます。)ミラーを調整するものがついてないとすると、それは、手(ハンド)でしなさいっていう意味では?14mmのスパナなんて普通もってませんよ(車載についていると...続きを読む他の回答も見るQ原付のタイヤ交換、幾らくらいが相場ですか?原付のタイヤが減ってきました。タイヤ交換をした方がよさげですが、幾らくらい掛かるものでしょうか?車種はホンダのTodayで、80/100-10のチューブレスです。前後同時に換えたら多少安くしてもらえる物なのでしょうか?タイヤの種類も色々あるのかもしれませんが、スピードは出さないので普通のタイヤで良いと思っています。以前、前後ともタイヤ交換しました。ちなみに車種は、ライブディオZXです。バイク屋で交換してもらったのですが、前後で1万3千円ほどかかりました。友人でパーツショップでしてもらった人がいるのですが、そこでは8千円ほどでしてもらったようです。店などによって、値段に差があると思うので電話してどのくらいかかるか聞いてみたほうがいいですよ。あと、前後一緒にしても、別にしてもあまり安くはならないと思います。対処法バイクど素人なので教えて下さい。CV50ZRに4年乗っています。最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですがキックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。バッテリーの充電のみで帰ってきたのですが、1週間後、再度同様の現象が起きました。バッテリーの寿命と思い、安くあげるためにネットでバッテリーを購入し、取り付けようと考えています。ネットを見ているとバッテリーがだめでもキックでかかるという記載を目にしバッテリー以外に他の場所が壊れていないか心配しております。レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。原因はバッテリーです。新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。スタンドを立てた状態で何ももたずにひたすらキックだけを30回くらいしてください。ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態(スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態)にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。一発でかかるようになります。冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。他の回答も見るQハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット50CCの原付にハイスピードプーリー組む事によるメリットデメリット教えて下さい。基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。エンジンのパワーを上げるには。50ccのままならガソリンを食わしてやることです。なるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。低速を少し上げるには軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。遠心クラッチのバネを強くするだけでは。飛び出しが強くなるだけでさほどかわりません。つながりにもラグがでますし40キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。強化ベルトというものも売ってます。片減りするのはなぜ決定的にはわかりませんが。同じ位置にローラーが居続けて(全開時が長いとか)、そこに癖がついてしまうと私は思ってますが。基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。エンジンのパワーを上げるには。50ccのままならガソリンを食わしてやることです。なるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。低速を少し上げるには軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む他の回答も見るQこれってボッタクリですかね?バイクの修理バイクでこけてしまい、左の小さなライト(ウインカー?)が壊れました。あと、距離を記録するメーター(今までに○○キロ走った...と表示するメーターです)が回らなくなりました。「メーターの中が割れているから部品を取り寄せないといけないかもしれないですね。部品交換なしで直せるかどうかやってみますねー」ということなので、(部品交換なしで直るんならそんなにお金かからないだろうな)と思って、お願いしました。そのあとしばらくして、メーターが直りました。「部品交換はなく、メーターをあけて、中で何かが外れてたのを直した」だけだそうです。○○1000円...と部品の値段を書き始め、3000円くらいになってました。3000円はライト交換費みたいです。「ライト交換、けっこうするんだなあ...、、でもまあメーターは部品の交換ないし、安く済んだだろうな」と思ってました。困ったような表情を浮かべて、首をくねりました。「えーと、あーと...」とか小さくうなっています。悩んだ挙句、明細に「7000円」と書き足しました。適当に値段決めたの、丸分かりでした。修理費ってめちゃくちゃ水物やな、と思いました。7000円はメーター修理の工賃だそうです。部品交換も何もありません。「メーターをあけて中で何かが外れてたのを直した」だけだそうです。それで7000円って高すぎないですか。そんなもん1000円くらいとちゃうの。合計で10500円!びっくりしました。「こんなもんですよ」と返事。「あ、500円はもういいですよ~、一万円でいいですよ」とのこと。えええええええええ!そんなに簡単に値引きすんの。適当に値段変えれるんとちゃうの。気分悪くなったのですが、もしかすると、本当に「こんなもん」なのかもしれないし、それに購入店なので、今後仲を悪くするのは問題だと思ってとどまりました。「またよろしく!」と笑顔で見送られましたが、店員の目は笑ってなかったです。その店に修理はもう二度と行かないんですが、やっぱり、これってボッタクリですかね?バイクの修理費とか工賃ってこんなもんなんですか?やっぱり、店に戻って文句言ったほうがいいですかね?教えてください。バイクでこけてしまい、左の小さなライト(ウインカー?)が壊れました。あと、距離を記録するメーター(今までに○○キロ走った...と表示するメーターです)が回らなくなりました。「メーターの中が割れているから部品を取り寄せないといけないかもしれないですね。部品交換なしで直せるかどうかやってみますねー」ということなので、(部品交換なしで直るんならそんなにお金かからないだろうな)と思って、お願いしました。工賃を決めるには、各メーカーが出しているサービスマニュアルに標準となる時間が書いてあります。このかかる時間を基準に工賃を決めてゆきます。いっていますが、そのメーターをはずすまでの手間や、原因追求をするための手間がかかっています。メーターの原因を直すための作業はほんの一瞬だったかもしれませんが、その原因追求やそこまでにたどり着くための手間がそのまま工賃となります。メーターの構造や仕組みを知っていてどこが異常なのかを判断するための知識や技術を考えればなおさらです。いう手術を行えば、実際に腫瘍を摘出する瞬間はほんの数分で終わりますしかし、そこまで行うために、どれだけの原因追求する時間や手術の前準備。お腹を切り開いて他の部分を壊さないように作業するかと考えただけで、ものすごい手間がかかりますよね。バイクだって同じです。原因としては極々簡単なものですが、そこにたどり着くまでの費用がかかるという事です。車種にもよりますが、メーターをはずすだけでも一苦労なものは沢山ありますよ。ウインカーレンズだって1000円程度してもおかしくありません。車種によっては車体カウルと一体型になっていたり、他のパーツをはずす必要もあるかもしれません。車種がわからないのでなんともいえませんが、場合によっては適切な価格の可能性もあります。工賃を決めるには、各メーカーが出しているサービスマニュアルに標準となる時間が書いてあります。このかかる時間を基準に工賃を決めてゆきます。いっていますが、そのメーターをはずすまでの手間や、原因追求をするための手間がかかっています。メーターの原因を直すための作業はほんの一瞬だったかもしれませんが、その原因追求やそこまでにたどり着くための手間がそのまま工賃となります。今日原付のミラー右側が取られていました。帰ってきた原付はミラーが片方なくなっていました。原付バイクに限った事ではないのですが、右側のサイドミラーは道路交通法で取り付けが義務付けられています右のサイドミラーが無いという事は整備不良の取り締まり対象になりますそれで右のミラーは盗まれる確率が高いのですミラー自体は1000~2000円程度なのに、窃盗罪という重い罪を働く輩が多いのには驚きですよね~!他の回答も見るQマフラーを変えるとどうなるのですか??こんにちは。お恥ずかしいことにメカには強くない人間なのですが、原付のマフラーを変えることによって得られる効果を教えてください。どのような影響がでるのでしょうか?(町乗りとツーリングがメインなため最高速はあまり関心がないのですが。)Aベストアンサーマフラーによりけりです。街中をバリバリ音を立てながら走るビックスクーター(私はこいつらだいっ嫌いです、本当にジャマです。)の大半がファッションで適当な安いマフラーをつけています。したマフラーは彼らが言うにはかっこいいマフラーだそうですが実際はただ音が爆音になるだけで逆に性能(低回転時のトルクが小さくなり発進が遅くなります)は下がります。値段が安くそこまできちんと作られていないからです。SPTADAOのマフラーは見た目にもいいですしトルクが上がりますし、音も上品です。名が通っているメーカーのマフラーであれば基本的に性能が上がります。スズキとヨシムラは仲良しで純正マフラーがヨシムラだったりします。ほかにも、カワサキにはBEET工業のマフラーがよく合います。モリワキやストライカーなどなどいろいろあります。いうことで、性能が上がるようなマフラーはおのずと値段も高いです。フルエギゾーストマフラーの場合10万円は超えてしまいます。私のような素人ではなかなか性能がよくなったかどうかはわからないでしょう。プロのライダーがのってわかるくらいだそうです。純正のマフラーとグラフで比べてみてもあまり変わらない場合もあります。それだけ、純正のマフラーはよくできています。いちおう、バイクメーカーが膨大な費用をかけて開発していますからそれに見合うだけの性能がでます。大金を払ってあまり変わらなかったな・・・では悲しいですのでそこまで興味が無いのでしたら純正のままがよろしいかと思います。マフラーによりけりです。街中をバリバリ音を立てながら走るビックスクーター(私はこいつらだいっ嫌いです、本当にジャマです。)の大半がファッションで適当な安いマフラーをつけています。したマフラーは彼らが言うにはかっこいいマフラーだそうですが実際はただ音が爆音になるだけで逆に性能(低回転時のトルクが小さくなり発進が遅くなります)は下がります。値段が安くそこまできちんと作られていないからです。前輪が2.0後輪が1.8ぐらいだったような気がしますが、(単位は忘れましたが)よろしくお願いします。台数が多い10インチタイヤと仮定しますと・・・。R:175kPa(1.75kg/cm2)となっております。レーサーや走り屋でも無い限り、他の方がおっしゃってる様に細かく設定する必要はありません。当方が過去にバイクショップに勤務してた頃”月に一度ぐらいは持って来て下さいよ!”って言ってるにも関わらず、全く持ってこないのが多い事・・・・。(で、相当調子崩した時に持ってくる。)空気圧チェックは最低月一回、バイクショップやガソリンスタンド(一部では不可)で無料でやってくれるハズ。他の回答も見るQライブディオZXを速くするには自分のはZXの01モデルなんですけどなれてきたしそろそろ改造でもしようかなと思っています。初心者なんでよく分からないので、詳しい方教えて下さい!やっぱり、CDI換えるだけじゃ速くなりませんよね。希望は70~80キロ出るようにしたいんですけど・・・。原付はあくまでも「原動機付き自転車」なので制限速度は守ってね。改造は個人の責任で、ということで回答します(^^;僕は「CDI+ハイスピードプーリー」の組み合わせをお勧めします。CDIはエンジン回転数のリミッターを外すのに必要なもの。これだけで70km/h近くでるそうです(ライダーの体重差にもよる)。このときのエンジン回転数が約8200rpm。デジタルやアナログ式などありますが、ライトチューンだとアナログ式で十分だと思います。ハイスピードプーリーは直径の大きなカメレオンファクトリーあたりがよいと思います。これでトップスピード75km/hほどに達します(エンジン回転数はほとんど変わらず)。キットの中にWRが入っているので、これを装着すれば良いです。(微調整できれば加速に関係するのでやった方がよいです。)Vベルトも、プーリーのメーカーに併せた方が良いです。スクーターの変速機構上、プーリーによる変速の終わった約55km/h以上の領域は速度はエンジン回転数に比例するのですが、エンジンはピークパワーを越えているので最高速到達までの加速は悪い(ノロノロっとした感じ)です。#この現象は速度域の多少の違いはあれ、チャンバーを装着していても同じあとトップスピードはVベルトの幅に関係してきますので管理には注意してください。幅が1mm減るとトップスピードが5~10km/h落ちますので最高速が落ちてきたなぁと思ったら交換です。スクーターで最高速を上げるには・エンジン回転数を上げて最高速を搾り出す・エンジン回転数を変えずにギア比を変えて最高速を搾り出すという2つの方法からアプローチできると思います。#両方併用するのは次のステップということにします。後者は、ハイギア、ハイスピードプーリーなどによって減速比、変速比などを変える方法などが挙げられます。・基本的にはキャブレター・ウェイトローラーのセッティングを伴う・チャンバーは、エンジンを高回転型にするため常にレッドゾーンの領域で走ることになるのでエンジン負荷が大きい。挙げられセッティング不良は焼付きに直結します。・キャブレターのジェットニードルが固定式になっていて調整代が狭い・パイロットエアスクリューが無いためアイドリングから出だしにかけての微調整が出しにくいなど制約があるため初心者にはあまりお勧めしません。原付はあくまでも「原動機付き自転車」なので制限速度は守ってね。改造は個人の責任で、ということで回答します(^^;僕は「CDI+ハイスピードプーリー」の組み合わせをお勧めします。CDIはエンジン回転数のリミッターを外すのに必要なもの。これだけで70km/h近くでるそうです(ライダーの体重差にもよる)。このときのエンジン回転数が約8200rpm。デジタルやアナログ式などありますが、ライトチューンだとアナログ式で十分だと思います。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。