aircraftナローボディ機は、旅客航空機のうち、客室内の通路が1本しかないものをいい、狭胴型機ともいう。代表的な機種に、B727、B737、DC-8、DC-9などがある。この解説文は、すでに終了したサービス「はてなキーワード」内で有志のユーザーが作成・編集した内容に基づいています。その正確性や網羅性をはてなが保証するものではありません。問題のある記述を発見した場合には、お問い合わせフォームよりご連絡ください。ナローボディ機いけてるこうくうid:flyfromrjgg飛び恥(Flygskam)に異論。楽しいセブ島滞在を終え、帰国の途へ。言っても日本までダイレクトに飛ぶわけではなく、中国南方航空を利用することになります。ここセブから広州に飛び、中国国内線に乗り換えて西安に向かうルートで、ここでは広州までのフライトをご紹介。セブ・マクタン国際空港へは鉄道のアクセスはないので、必然的にバス、ジプニー、タクシーを使うことになります。タクシーを降りると、ターミナルは結構きれいで、外観も屋根の形が独特。このターミナルは2018年7月にオープンしたばかりで新しく、これまで使っていた旧ターミナルは国内線用に。今回の旅行での6フライトのうち、いよいよ最後のフライトとなってしまいました。搭乗記トゥールーズからパリに戻ります。復路はオルリー空港着の便を選んでみました。機材は往路と全く一緒ですが、往路は夜のフライトでしたので、復路では外の景色も楽しめます。か月前いけてるこうくうが独りよがりに2019年を振り返る。今年こそはと思ったのになさて、2019年も残すところあと数時間。来年の大予想とかそんな記事書いた方がいい時間なんですが、何か残しておきたくて殴り書きを始めています。っーッと忙しくてですね、しかもここ数日は体調がすぐれず、今年こそはちゃんとした年末の記事か年始の記事を書くぞと意気込んでいたものの、結局ダメでしたね。言うわけでほとんどの人がこの記事を2020年になってから読むはずなんですが、2019年はどんな年だったかふり返ってみましょう。なんか、ただのリンク集で終わりそうな感じもしてます。まれに見る初便イヤー2019年は初便マニアにとっていい年でしたね。片道発券可能なデルタのマイル9月25日にオープンした北京大興国際空港(PKX)を見に行くための北京・上海旅行。セントレアからは北京への直行便が幾つかありますが、残念ながらまだ大興空港へは飛んでいません。北京首都国際空港へ飛んで鉄道でアクセスすることにしました。通しで発券出来たので、中部=北京は片道で発券することにしました。ANAのマイルが使えるエアチャイナの中部=北京を特典航空券として取れればすごく有難いんですが、ANAマイルで取れる国際線は2区間以上のためエアチャイナは使えませんでした。そもそもJGC修行したろと思うのは、雪まつりが空いてて見頃なんて話から激発したので最初の投資を惜しみはしなかった。A350-900.JALの現在のフラグシップ。各席に個人用画面端末があり、飛行中も静かに飛ぶ。今思えば最初が贅沢すぎた感もあるが、まぁ楽しかったし。雪まつり後、新千歳空港から成田空港へ。深夜の大連空港に到着した私はひとまず到着ロビーの椅子に座って時間を潰すことに。2時になったらターミナルを閉めるらしく、他の数名とともにシッシッと追い立てられ、極寒の外に放り出されることに。冬の大連は名古屋と比べかなり寒く、さらに強めの風も吹き付けていて何をして過ごそうかと途方に暮れました。誰かが何時に開くのか聞いていたんですが、どうやら4時になったら開くみたいです。以下FATと表記)が翌13日以降の全便運航停止を突如発表しました。FATから"資金難による"という文言以外の発表はないため、詳細は現地報道等を待つほかなさそうです。しても気になってしまうのが機材の去就。12月12日まで運航していたのは以下の2種類の機材でした。MD-82はT字型尾翼と胴体後部に取り付けられたエンジンが特徴的なナローボディ機です。近日シリーズ化していますが、まだまだ中国へのフライトを紹介していきますよ。私のホームベースである中部国際空港にはなかなか就航してくれないので、必然的に関西空港か静岡空港を利用することになります。いうことで本日は関西空港発西安行きのフライトに乗ってみようと航空券を予約しました。四川航空はLCCかよと思うほど安い運賃で航空券を販売していることが多く、今回も出発の1ヶ月ほど前に購入しましたが片道あたり16000円程度。フルサービスキャリアで、且つ4時間程度のフライトとしては十分安いと思います。JOURNAL思いを書くなら、はてなブログあなたの思いをブログに残しませんか。