略称であり、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。概要[編集]ある地点から別の地点までの距離を、移動に要する時間で除して求めることができる。この場合の移動に要する時間には、途中で停止している時間も含まれる。このため、対向列車との行き違いがある単線区間では複線と比較して表定速度が遅くなる。途中で停止している時間を含めずに同様に除して求めたものは「平均速度(へいきんそくど)」という[1]。鉄道において用いられ、運行計画を立案する際の基礎データとなる。道路交通でも、高速道路での走行計画や、バスの運行計画立案のため同様に用いられる。)だけでなく、勾配や曲線半径といった線形、停車頻度といった要素にも大きく左右される。停車駅(停留所)や交通信号、急曲線が多く市街地を走る路面電車や一般路線バス、地形の影響で線形が悪い山岳鉄道などでは、表定速度が低くなる。対して、多くの高速鉄道では、曲線半径や勾配を抑え、停車駅を少なくしており、特急列車では停車駅を少なくして、表定速度を高めている。車体傾斜式車両などの特殊な車両の使用によって、安全性や乗り心地を損なわずに曲線通過速度を向上させることも行われている。通勤形電車では、起動加速度や減速度などの車両の加減速性能を大きくし、駅での停車時分(停車時間)を短くすることで、表定速度を高めている。