ひろせ野鳥の森駅この駅名は174人の応募の中から選ばれて名付けられた。公園内には鬱蒼とした原生林が広がっている。ないため、あっさりはじかれてしまったという逸話がある。この近くに某クレジットカード会社が紹介した「迷いの森」が存在する。車両基地がある駅である。秩父鉄道の主要駅ではあるが、急行はおろか普通列車も一本も停車しない。駅名標は構内に存在している。秩父鉄道が年に1回やるイベントの時だけこの駅終着の列車が運転される。隣の駅までの運賃がぼったくられる。隣のひろせ野鳥の森駅から迷いの森を経由してここへたどりつくと魔列車がホームに停泊している事があると言う。正攻法で立ち入ると警察に引き渡されることになるのでご用心を。生えているのは違法大麻なのでここの駅員になると自動的に警察のお世話になってしまう。明戸駅プレハブ小屋の簡素な駅。雨の日にホームで待つとびしょ濡れになる。機関車や貨物列車がよく見られる。小前田駅アナウンスは「次は?おまえだ?おまえだ?」。それに対して「俺をどうする気だ」とか言いたくなるところだが、現在ほぼ確実に女性の声による自動放送なので、期待はしないで下さい。寄居駅ここを境に風景がいきなり変わる。変わるも何も山と平地の境で、東側はただひたすらに地平線に向かってまっすぐ突き進む。西側は渓谷を山奥に向かってうねうねうねうね突き進む。駅改札はJR・東武・秩父鉄道すべて同じ改札。波久礼駅はぐれメタルの出没地となっている。勇者がレベルを上げる為によく下車している。純情派の刑事がしばしば出没していたそうだが、ここ近年は見かけなくなったせいか常識のない撮り鉄ジジイの暴走を垣間見る事ができるそうな。駅名が某巫女の名字に似ているためか、彼女に会えると勘違いして下車する人が後を絶たない。そんな目的で降りてしまった場合は、お賽銭という名目で、有り金まるごと問答無用で持って行かれるのでご注意を。カーン⇒ご臨終なさった事はあまりに有名。そのせいで全国にニュースで放映され秩父鉄道がどれだけボロいのかがバレてしまった。一部の地方鉄道会社は「うちより下が居た!」と元気が出たとか...。駅員にひぐちカッターと言っても特に何も起きない。ちなみに駅員がすぐいなくなる駅でもある。野上駅この駅の近くに伝説の河童・ハルヒが棲んでいるのだと言う。その為か巡礼者でごった返しているとかそうでもないとか。長瀞駅この付近は荒川の美しい景色がよく見える。景色を楽しんでいただくため、長々と電車がトロトロ走っております。何の変哲もない駅だが、ここではあの京急もまっ青な貨物列車によるアクロバティックな退避を見る事が出来る。せっかちな利用者が貨物列車を潜ったり、乗り越えて横断する姿を見る事が出来るスリラーな駅である。ここ最近、地元と合同で仮面ライダー響鬼だか仮面ライダーキバだかはたまたけいおん!とのコラボ企画が行われ聖地巡礼を奨励している。前は、黒谷駅という名前だった。近くの踏切でも、あの京急もまっ青な貨物列車によるアクロバティックな退避を見る事が出来る。いって、せっかちな利用者が貨物列車を潜ったり、乗り越えて横断する姿を見る事ができる訳ではない。?利用者がいねぇんだよ!ホームに直径1hyde前後の和同開珎のモニュメントが置いてある。あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」の舞台に訪れる為に下車する人が増えた。秩父に侵略する際に、西武鉄道は秩父鉄道の秩父駅まで西武秩父線を延ばしたい旨を秩父鉄道に訴えたが、西武に乗降客を奪われることを危惧した秩父鉄道が却下し、西武秩父線の終着駅は現在のようになった。側線には車庫に置ききれなかった4000系を放置留置している。その影響か西武線と間違える事態が起こっている(しかし土・日・祝日になるとどっかへ行ってしまう)。日曜日の夜にも現れる事があることからサザエさんを見なくても秩父民はこれを見ただけでブルーになる方々が後を絶たない。駅を降りると目の前にお花畑が広がっている...訳ではない(広がっているのはお前らの頭の中)普通の駅。上記の通り西武鉄道と秩父鉄道がかつて揉めた為、御花畑駅の駅前に西武秩父駅がある。西武線直通の長瀞発着の電車は御花畑駅に発着し、西武線直通の三峰口発着列車は西武秩父駅発着である。長瀞発着列車と三峰口発着列車は西武秩父の一つ先の横瀬で連結・解結をしている。半分の列車はこの駅が終着となるが、客は居ない。近くにホームセンターとコンビニがある。最近まで一部の急行は通過してた。停まっても客は居ない。有名な武甲山へ登山する者は、この駅で下車して山に登る。E231の行き先表示にはこの駅が入っていた。武州中川駅かつて「いも掘り」とかいう国鉄からの直通ド田舎列車の終着駅だったらしい。駅員の中にはこの駅の存在を知らない者も居るという。三崎口駅では無いので列車接近時に「岬めぐり」は流れない。駅に廃れた小さな列車博物館がある。項目を執筆しています。武川駅から南籠原(熊谷貨物ターミナル)の路線。貨物しか通らないので、貨車にしがみついて移動しようとする者が絶えない。北はウラジオストクから南はバンコクまで。ウラジオストクへは大日本帝国で使われた車を輸送する。運転ラッシュ時は1時間に3?4本、日中は1時間に1本?2本。東京から電車で60分ほどとは思えない運転本数。現実を受け入れられない観光客が絶望にくれている。下調べしてから来るように。平日日中は影森行きしか来ない。影森から先の客の少なさに秩父鉄道も匙を投げたらしい。影森で三峰口行に接続がありますが、客が居ないと判断してさっさと発車して行っちゃうので、着いた瞬間に待ってる列車に飛び乗る事をおススメします。あるのだが、平日10時台に1本だけトラップとも言うべき寄居行がある。東武は秩父鉄道に騙されている事に気がついたのでJRは2001年に、東武は1991年に直通運転をやめた。西武鉄道は騙され続けている。御花畑駅の欄で述べたとおり、西武鉄道との直通運転はやたらややこしい。埼玉県内を走る京浜東北線ならぬ三遊亭小遊三こと秩父鉄道の車両。周辺ののどかな光景に通勤系車両は少々不釣合いだが、それが秩父鉄道クオリティというものなのだろう。どの電車も貫通幌がトイレである。危険な上に他のお客様の迷惑になるので利用者はいない。多くの車両はインドネシアの某鉄道と同じである。中央線のお古がいたかと思えば都営地下鉄三田線のお古もいる。いずれの電車も夏場はサウナトレイン、冬場は弱冷凍車。今までに数人が夏にはレトルト食品、冬には冷凍食品になったという。都営地下鉄の中古メガネ電車。モーターに掃除機のモーターを使っている。ドアの開け閉めに関しては1000系と同じく爆弾ドアでエア排気音も大きい。運転席のドアスイッチも火花散るスパークスイッチである。走行中は演出のため、遮断・制御器からも火花が出る。某駅構内では火薬を入れすぎたせいか、起動試験中にドゴッっという音とともに遮断器が大爆発する事件も起きている。半自動にされると内側からドアが閉めにくいが、インチキの車両だったためである。タイホーンには1000系より強力な超・警笛砲が搭載されている。ヘッドマークというよりかステッカーが貼り付けられた。来日したドイツのKBC運転士によりダンプに衝突し粉砕された車両もあり、今後の動向が注目される。一説では稼働しているのは1編成のみであり他の編成は再起不能になったと言われていたが、残り3編成全編成叩き起し、ガンガンこき使っているとの事。秩父鉄道を蹂躙する為に東急中古車センターからやってきた最強の爆音汚物。第一編成には貫通扉がついているが、第二編成は紙でできたニセドアのため、非常時は突進して突き破らなければならない。ほとんどの人がはね返されるが、突き破り、成功した場合は-1200万円の賞金が出るという。ホーンは電子ホーン(電笛砲)であるが改造時にわざと壊されており、たまに頼りない音を出すため、空気ホーンがよく使われる。種別表示機でワンマンなどが出ないのは2000系のうらみでわざと入れていない。秩父鉄道では初めて英語アナウンスを入れたがアナウンサーが丁寧に言おうとして、やる気のないアナウンスにきこえてしまう。座席は改造費用削減のため公園のベンチにカバーをして使用している。大人の事情で来れなくなった7000系の代わりとしてやってきた爆音汚物。環境問題を考えたのか側面が緑化されている。結果的に東急の2Pカラーになってしまったが、誰も気にしない。適当に設計したためか運転席の後ろに機器類が入っている。7000系より床がツルツルで滑りやすく転倒事故が多発している。7502編成よりブサイク仮面フェイスとなっている。ナナハチ君(7800系)秩父鉄道版のサンパチ君。坂を登れない事が判明した。その場は助走を付けて難を逃れたがこのような事が恒常化すれば更なる魔改造が待ち受けている事は間違いないだろう。その後の調べで原因はトーマスが試運転した際にレールに油をブチ撒いたためだということらしい。2014年2月現在、第4編成まで落成したことが確認された。1年間で4編成も注文するとは、秩父鉄道も羽振りがよくなったものである。油に次いで今度は土砂に乗り上げ脱線したそうな。早くも代替機種の話が出るとは惨めな車両でもある。急行型つるこ(6000系)堤王国(西武)からの帰化中古車。3000系より無理矢理な魔改造である。元3ドアだったものを座席を増やすためと景色を楽しむための大窓を取り付けるため強引に2ドアにした。それは設計ミスで座席と窓が合わない。サイボーグ・マタオ氏が運転した編成が複線ドリフト脱線を起こした。じつはアナルの友人に対し「お股の緩そうなお友達ね」と言ったところ「魔改造のお前が言うな!!」と反されたとの事。2014年10月、1編成がリバイバルカラーとなった。仕事が無いのか仕事をしないのかは知らないが殆ど熊谷駅でニートレインと化している事から「好楽」というコードネームが付与された。2018年のわくわくフェスタにおいてピンクに塗られたデキが登場した為コードネームを譲り、今度は三平というコードネームが付与された。その他の車両トーマス(SL・魔列車)とある小学校に眠っていたのを、観光での収入の目的で無理やり復活させた。そのため機嫌が悪いとイベントや観光シーズンでも行方不明になる。寒がりのためか冬期はどこかに行ってしまっていたが、2013年クルシミマスエクスプレスとして運行し客車内にヤマタツのクリスマスソングを流し会社と乗客から顰蹙を買った。盛岡へ連行される噂もあるそうな。いやいや、間違っても盛岡には連行されません。JRから引き抜き工作を受けて大グンマー帝国に連行されターナーの汽罐車として運行される。その引き抜きによって生まれた金が秩父鉄道の貴重な収入源となっているのは言うまでもない。最近はかなり不機嫌なのか上越線や自社線で駄々をこねて、後輩や会社、お客様を困らせており、数日はデキに押してもらっていた。車輪をぶっ放す他酸性雨を降らしたり魔界の汽笛なるものも鳴らして鉄ヲタや保線員、はたまた機関士までもカッパみたいなハゲにしたりするという(ちなみに長瀞の某ニートもこれで河童になった説があるという、ちなみに魔界の汽笛は親が頼み込んで鳴らしたのだとか)。「私の走行を邪魔するのはお前たちか!」とめんまや林家たい平(オカマバージョン)の声でしゃべるとのことだったが、2014年7月頃から急に兵庫県の元県議の如く汽笛の代わりに喚(わめ)き散らすようになったとの事。ポイントにヲタが聖水かフェニックスの尾を仕掛けたらしく、そいつを踏ん付けて脱線した。上越線での試運転でも同じ事があったのは公然の秘密である。走行中によく油を線路に失禁というかAV女優の潮噴きの如くブチ撒くため勾配区間でマリオカートのバナナのごとく後続列車の車輪が空転して登れなくなることが多発している。実際にこれが原因でナナハチ君がデビュー初日に赤っ恥をかかされた。その結果としてナナハチ君は6月頃までニートレインと化していた。2016年4月、ついに西武秩父駅に殴り込みを掛けると予告した。西部警察はこれを逆手に取り鉄ヲタ一斉検挙をやろうと企てているとの事。転車台がぶっ壊れた為に方向転換が出来なくなり相方のデキに引きずり回される羽目となり赤っ恥をかかされているとの事。いつまでこの姿を晒し続けるのか?デキセメント屋さんが石灰石を密輸するために使っている電気機関車。豆腐の電車を牽引する。トーマスが倒されてからは代役になる。そのため一部は魔界の汽笛を鳴らせるようになっている。喋ったり喚いたりはしない。運転していたことがあり、犠牲になった車両がある。一部車両は塗装がはげているが経費削減のためかそのまま運行されている。某動画サイトの動画に、駅構内で暴れまわっているシーンがアップされている。分身の術を使い5つになることができるようである。変色するのは御愛嬌と言う事で。変電所をふっ飛ばしたり分身した1両がぶっ飛んだりもしたようである。その為か分身の術を使っても分身した車両には仕事は与えないようにしたという。赤い塗装をしていたヤツには山田隆夫といったコードネームが付与されていたが、ここ最近元の塗装に戻された。笑点より先にこちらではお役御免になったと思われる。2016年4月、チョコバナナに塗られたヤツが現れた。黄色く塗られた怒りからか警笛をならす代わりにミネソタの卵売りを歌うようになってしまった為に「木久扇」といったコードネームが付与された。2018年5月にピンクに塗り手繰られたヤツが現れた。早くも「好楽」というコードネームが付けられ仕事の無い日々を強いたげられてしまった。そのためか現業や趣味人から頻繁に「ピンつま」と吐き捨てられるようになったそうな。言うべきなのか、焦げ茶色のヤツには「KURO圓楽」というコードネームが付与された。黒烏龍茶ではないのでご注意を。広瀬川原構内やセメント工場に生息している。広瀬川原のスイッチャーは堤王国からの亡命車。フェスタではのりおのフラワールーム転車台グルグルの餌食にあっている。いって〆(しめ)に「ばかぁ」とは言わない。ゆきあつ(マルタイ)車両基地にいることもあるが、たまに駅に放置される。人間態になり夜中の山林を疾走した事もあるそうな。初期は1000系のオリジナル新塗装の帯を巻いていたが数年後にめんまや1000系の存在を思い出させないために7500系の帯に変更された。警笛は一応ついているが、車のクラクション。秩父駅と皆野駅に生息。最高速度は25km/hほどである。ヒーローだが中身は人間。最近は腰の痛みがひどいらしい。ヲキフくんヲキフの進化形。ダイハツ・ムーヴが愛車。友達は西のサンパチ君。ヒーローなのか悪役なのかよくわからないため子ども達や一部の大っきなおともだちから攻撃されることもしばしば。ちなみにチョコバナナ編成の塗装をベロベロひっ剥がしてチョコバナナくんに怒られた。チョコバナナくん・B.Bデキ詳細不明ナナセンガタン2011年の秋フェスのときに登場した試作車両である。近日、魔改造を行い本格デビュー予定。へい宝登山の動物園に飼育してもらうよう懇願するも断られる。お金を持っているようだが恐らく不動産部門で普段アルバイトしているものと考えられる。線路にいたずらすんなよ!桜沢みなの2014年6月末に登場、口癖は「次はオマエダ!!」との事。くまがやモン2016年頃から登場。毎年わくわくフェスタにて熊本の天変地異の被災者への募金活動を行っている。当初は扇風機車両だったが、熊谷の暑さのため県からのエアコン補助金により先頭車2両に冷房が取り付けられた。中間車はあくまで「弱冷房車」とのことで冷房はつけられなかった。イスは酔いそうなほどゆれるバネバネイス。硬い座席よりはいいかもしれないが。ドアはおなじみの爆弾Doors。半自動扱いをすることがあるがドアが渋いためかなりの力で開け閉めしなければならない。運転室のスイッチやワイパーもダイヤのボードなどで叩かなければ動かない。タイフォンには警笛砲(レールフォーン)が搭載されている。そのため撮影中にホーンを鳴らされるとカメラが故障する。20年経ち、おいしく漬けあがった車両は重機のエサとなっている。その前に単色化された車両が登場したためか秩父版末期色といったレッテルが貼られてしまった。on!!」で幕を下ろした。18m3ドアで4両と短く、冷房もつけられず、「ほかとは違うんです」と発言したため、8年で「いらない子」と判断されてしまった。寄居町某所にこの車両の遺体が放置されているのだとか。旧国鉄165系の急行型。どっかの道路沿いで超不定期ラーメン屋の屋台として利用されてるという話を聞いたような気もするが、数年前にあぼーんされてしまった。この節を書こうとした人は途中で寝てしまいました。後は適当に頑張って下さい。(Portal:スタブ)その他JRや東武とは仲がいいが、前述のため西武とは仲が悪いらしい。」「西武線はお乗換えです。上のように「東武」「JR」は省略するが、西武の場合はどうしても「西武線」である。「西武秩父線」ではない。西武線の接続路線が1つしかないというのが一番の理由だと思うが、内心「秩父線が許されるのはわが社だけだよね?」と思っているからに違いない。1990年代は冷房車が一両も在籍しなかったので、西武線より車両を拉致して自社の電車と偽って運行していた。