cooper)は壊れません!ミニクーパーの馬力計測によるパーツ検証、購入した各種パーツの紹介です。miniの自作電装品も作ってます。電装BMWミニクーパーsサスペンション、ショックアブソーバーミニクーパーの6ヶ月点検整備費用(走行112000km)ミニクーパーの6ヶ月点検整備をガレージミニマムさんに出してきました。今回は予め頼んでおいた整備が基本ですみました。ひびが入っていたドライブシャフトブーツの交換です。これで左右ともヴァルタンブランドの対策ブーツになったのでこれが破けるのは子どもが成人式を迎える頃かなwミニクーパーの足回りの整備ついでにボールジョイントもがたが出ていたので交換です。最近の交換パーツ付属のダストブーツは逆に割れやすくなってるそうなのでブーツだけは昔のものをそのまま再利用したとのことです。一度フィルターオイルでつまらせた負圧ラインのフューエルトラップもついでに交換してもらいました。こいつの中身は今度割ってみます^^今回のミニクーパーの6ヶ月点検整備代金ですが、基本整備料はメンテナンスカードで無料。部品代¥2、940メンテナンスカードの部品割引など合わせて¥38,000ほどでした。(0)ミニクーパーの6ヶ月点検整備(ナックルジョイント交換)ミニクーパーを6ヶ月点検整備に出してきました。金沢ナンバーです^^石川県は日本のどこにあるのか知らない人が多いですが、金沢は全国の天気予報にも表示されますし、観光地としてもメジャーなのでミニクーパーで旅行に行っても「石川ってとかからきたの?」みたいないわれかたせずにすみますねw今回はナックルジョイントのブーツが破れていたので交換してもらいました。アッパーアームとストラットの付け根の部品が新品になりました。(0)ミニクーパーの12ヶ月点検整備費用ミニクーパーの12ヶ月点検整備が終わってガレージミニマムさんから帰ってきました。今回は左のドライブシャフトアウターブーツを交換してもらうので、足回りをバラスついでに必要な整備も一緒にしてもらいます。ミニクーパーのドライブシャフトブーツはヴァルタンブランドの強化品に交換。交換したブーツはひびが入ってますが、すぐに千切れる感じじゃない?、反対側のブーツも状態を見ながら交換サイクルを見極めようと思います。ドライブシャフトブーツの中はグリスが充填されてます。ブーツが破けるとこいつが飛んでいって中の等速ジョイントが錆びてだめになってしまうので注意ですね。ミニクーパーのボールジョイントもがたがあったので交換です。見事に編磨耗してます。グリス切らしたのかな・・・・ハブの周りを分解するのでついでにハブベアリングのグリス充填もしてもらったのでその作業も+です。今回のミニクーパーの12ヶ月点検費用です。・ヴァルタンドライブシャフトブーツ¥5,800・ボールジョイント¥4,500・ハブインナーシール¥820・ハブアウターシール¥1,100メンテナンスカードでの部品割引もあわせて、全部で¥35,000ほどでした。(0)ミニクーパーの足回りのチェックミニクーパーの足回りですが、HILOキットとコイルスプリング、ヴァルタンショックアブソーバーの組み合わせです。フロント左のフェンダーがタイヤに時々擦っていたのですが、友人を助手席に乗せて走ったらタイトな右コーナーで必ず擦ってしまい、ショック抜けたかな・・・・っとチェックしてみることにしました。ミニクーパーをジャッキアップして馬をかませます。タイヤをはずしてショックアブソーバーのチェックです。ミニクーパーのフロントショックアブソーバーは上下のナットを緩めれば簡単に取り外しできます。はずした黒バルタンはガスショックなので立てた状態で手で縮めてやれば、抜けてなければジワーッと伸びてきます。チェックでは抜けはなさそうでした。そこでミニクーパーの車高をもう少し上げてやるためにHILOキットを調節してやります。上のナットを緩めて下のナットで長さを調節後再び上のナットをロックします。先日ミニクーパーのタイヤ交換時にラックエンドボールジョイントのブーツの破れを発見したのでガレージミニマムさんで交換してきました。新品に交換して半年もたっていなかったので保障修理かな?と思っていましたが、意外な事実が判明!前回のミニクーパーのステアリングラックの保障修理でラックエンドのボールジョイントが左右入れ替わっていたので破れたのは古いほうのラックエンドボールジョイントブーツでした^^;交換したラックエンドボールジョイントです。このパーツはブーツだけをリリースしているところもあるようなので、内部はぜんぜん問題ないですからブーツを組み替えて予備パーツとして持っておくことにします。以前告知したロータス&ミニデイ金沢ですが、出展参加台数に空きがあるので結局僕もエントリーしました。車内のごみを捨てて配線の取り回しを少しだけ改善・・・・したのかなぁミニクーパーの内装の下に隠れた禁断の鬼配線・・・・見えてませんよw助手席側も足元をすっきりさせて、ドリンクホルダーの小物も片付けました。なんだか車内がすっきりしてくると女の子とデートにでも行きたくなりますねぇ(妄想)配線の取り回しに活躍したマジックテープです。タイラップバンドよりも取り扱いしやすくて、車内のハーネスはこのほうがソフトでいい具合になりました^^すぐに付け替えも出来るので楽ちんです。(0)ミニクーパーのタペット調整とタイヤ交換ようやく暖かくなってきたのでミニクーパーのスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに戻してやります。作業のついでに何となくタペットの音が大きくなってきたヘッド回りも何とかしてやります。ミニクーパーのヘッドカバーをはずしていつものようにハイリフトロッカーアーム用クリアランス0.35mmで圧縮上死で調整しました。調整前は気持ち広がってたかな?って感じです。ミニクーパーのヘッドカバーはカーセールアオキさんのアルミクーリングヘッドカバーなのですが、Oリングがつぶれきってオイルがしみていたのをずっとほったらかしにしていたので、この機会に交換してやります。ミニクーパーのDIYにいろいろ役立つ便利アイテム、ユニバーサルOリング製作キットです。各種Oリングの材料が1本巻きで入っており、長さを自分で調節してOリングを作れます。カバー類のOリングの代用にはこれで結構いけます。先日ミニクーパーのステアリングラックの保障修理でルーカス製の違うステアリングラックがはまりました。ラックブーツの材質は純正に近いやわなもののようですので、取り置きしてあるヴァルタンラックブーツはいつもつんでおいたほうがよさそうです。サスペンションの硬さも春なので一番硬くしておきました。タイヤ交換をして、グリスアップなども済ませて、足回りに異常はないかゆっくりチェックしていると・・・・・・ステアリングラックのラックエンドボールジョイントのブーツが破れてました。最近換えたばかりだとおもいますが、破れるときはつけた瞬間でも破れる物です。(0)ミニクーパーのステアリングラック交換作業ミニクーパーのステアリングラック交換作業を説明します。cooperの整備は行きつけのminiショップ、ガレージミニマムさんでしてもらって、作業工程のスナップだけネタのためにもらってきたのですが^^;2柱のリフトで車体を丸ごとリフトアップして、サブフレームを少しだけ落としてあります。ミニクーパーのステアリングラックは外れそうで外れない隙間に取り付けてあるようで・・・サブフレームとボディー側のマウントラバーが外れた状態です。ここのマウントラバーは新品に交換です。ミニクーパーのギアチェンジ用のシフトロッドのリンク?もはずしてありますね。サブフレームを落とすのでフロントのストラットのタワーボルトもはずして隙間が出来ています。ここのブッシュは強化タワーマウントブッシュに入れ替えました。強化品といってもミニ用のものは硬いという意味ではなく、耐久性能が強化されたものという位置づけになっているものを積極的に取り入れます。ミニクーパーのステアリングラックが外れたところです。向こうが見えて・・・・うお?人の顔がwwネタニするのは言ってあるのですが念のため目線だけ入れておきました^^;交換されてぴかぴかになったミニクーパーのステアリングラックです。ラックブーツはローバー純正のものよりはじめからよいものがつかわれているようですね。交換したガタのあるステアリングラックのブーツは一度対策品にしてあるはずなのでストックに取っておこうかな・・・・ステアリングラックの交換でミニクーパーのアクセルワークのたびにガタゴトいうのが治りました^^でも、代車のATミニクーパーのほうがハンドルの振動はあいかわらず少なかったです^^;ほかにもだめなところがある予感。春になってノーマルタイヤに戻したらまた点検します。(0)スタッドレスタイヤの交換とミニクーパーの足回りチェックそろそろ雪のシーズンなのでミニクーパーのタイヤをスタッドレスに交換します。前回緩んだホイールナットのせいでハブボルトに異常がないかチェックするついでに交換してしまいましょう。ジャッキアップしてミニクーパーのタイヤをスタッドレスに交換します。エアーインパクトを使うので楽チンです^^ハブボルトには目視では異常はなさそうでしたが(目視でわかるものかは不明ですが)ホイールナットが緩んだほうのフロント車高調整HILOキットの根元のブーツが破けていました。中はかなり錆びていますが、この場所のせいで不具合が起こる事はあまりないとのことなので、次回のミニクーパーの12ヶ月点検のときに一緒に交換してもらうことにしました。代車で借りたATのミニクーパーよりも明らかにエンジンからの振動が大きいのでブッシュ、マウント関係をしっかりチェックしてもらいます。ブリザックREVO2です。リヤタイアはいまだにMZ-03なのですが、来シーズンは交換ですね。スタッドレスタイヤの交換が終わったら行きつけのタイヤ専門店でホイールナットの締め付けトルクのチェック(国産の半分を指定)とスタッドレスタイヤの空気圧を2.2kg/cm2に調節してもらいました。厳密には国産の半分じゃちょっと弱いのかな・・・・ちゃんとしたトルクレンチ今度買います。(0)ミニクーパーのショックアブソーバー調整ミニクーパーに取り付けしてあるショックアブソーバーは、車のフロントがヴァルタンタイプRショックアブソーバー、リヤがヴァルタンロングストロークショックアブソーバーです。以前フロントが抜けていたので交換ついでに黒ヴァルタンに代えてあります。cooperのヴァルタンショックは硬さの調整が8段階に変えることができるので、冬場のスタッドレスタイヤのときは一番やわらかい調整です。今回ミニクーパーのタイヤをノーマルに戻したのと、165から155にサイズ変更してタイヤ外形が大きくなったので(タイヤの幅は狭くなりますが扁平率が変わるのでタイヤ外形は逆に大きくなりました)フロントがフェンダーにこする時があるのを改善するためにショックの硬さを硬くしてみます。ショックの硬さを硬くするということはサスペンションの「ストロークスピードを落とす」効果がありますが、最終的なストローク量が変わるわけではないのですが、コーナー進入中にタイヤがフェンダーに擦る前にコーナー脱出できればよいのでその時間稼ぎにはなるかなと・・・・さて、ミニクーパーのショックアブソーバーの調節をしますか!フロントのショックアブソーバーです。付け根の上に丸いダイヤルがありますがそれをまわして硬さの調整を行います。ジャッキアップせずに調整できるのですが、けっこうおくにあるので普通のマイナスドライバーではやりにくいです。そこで、ぼくはサスペンション調整用に特別に長いマイナスドライバーを使っています。ベッセルのマイナスドライバーです。タイヤと比べるとかなり長いのがわかりますね^^中間にドライバーを回しながら支えることができる軸受けがついているのでしっかり力をかけれます。(ミニクーパーのヴァルタンショックアブソーバーの減衰調節ダイヤルはけっこう硬いのでただ長いだけではやりにくいかもです)リヤのショックアブソーバーも同じように調整してやります。(0)リジットサスを作ろう!引越し中に昔作った芸術作品(笑)がでてきました。旋盤とフライス盤を使って、「買えば2万円、買えば2万円・・・・」と唱えながら作っていたのを思い出しました^^;あたかも普通のサスのような段をつけてあります。BMWミニクーパーsスポンサードリンク2スポンサードリンクRSSを表示するプロフィールサイトポリシーこのミニクーパーブログのリンクは自由にお願いします。相互リンク募集中!詳しくは左のプロフィールをご覧下さい新しいミニクーパーネタが気になる方はランキング推薦お願いします^^;人気blogランキング最近の記事エディックスのタイヤ空気圧とエクストラロードタイヤへの対応エディックスのインターナビ通信設定メモエディックスが事故にあいました。新しいミニクーパーネタが気になる方はランキング推薦お願いします^^;人気blogランキング@niftyが提供する無料ブログはココログ!。