下りは何回も後輪がロックした。26コーナー手前の工事は、本日雨で中止。明日は、日曜日なので休みだろう。気温が高く、汗だくになる。タオルや手ぬぐいが必要。......1分後に出た飛脚のお兄さんはあろうことか、16コーナーで追いつかれ抜き去られる。半年で、しかも週2のトレーニングで23分を切る。F75メーカーからの協賛など全く受けず大した足も持たないmacが、独断と偏見でインプレ。このモデルは、抜群にブラックがカッコいい。なんら性能には関係ないが、「カッコいい」と思うだけでモチベーションアップ。「見た目」この効果は、意外と大きい。「テーパードヘッド」「カーボンコラムフォーク」フロント周りがガチガチになると思いきや、案外そうでもない。フォークの絶妙な剛性も相まって、下りの安定感も抜群。エアロ効果が無いホイールで60�出しても、ハンドリングはブレず安定している。これ以上スピードを出し切らないので、この先はご勘弁願いたい。「BB30」あまり重いギアを踏まないmac、平地ではその差が分からなかったが登りになると、その効果に目を見張る。重いギアは踏まないmacが、ぐいぐい踏んでしまう。その気にさせてくれる、フリクションロスの少なさ。アルミの魔術師「ジム・フェルト」が作り上げたSL7005アルミ。熟成の域で、評価が高いパイプだ。macが1500�走行し、絶賛したF85のフレームとパイプこそ一緒だが新しい3つのファクターによって、全く違うフレームに仕上がっていると思う。したアルミの良さは、乗る者をその気にさせてくれる。考え抜かれたスケルトンは、乗る者をワクワクさせてくれる。余った予算で足回りにお金をかけて、更に別次元のバイクへ変身できる。そんなF75は、macイチオシのアルミバイクだ。暇なので分解でもするか。分解には、この工具が必要。