関西私鉄を代表するのが阪急電鉄でしょう。鉄道各社は新車を導入する度に新デザインにする傾向がありますが、阪急電鉄は以前から「阪急マルーン」と呼ばれる同じカラーを堅持していて、私が思うには同じカラーゆえに新車になるにつれてデザインが洗練されていく過程が際立っているように思えます。何よりも会社のカラーがはっきりしているというのがいいです。車内も関東の簡素な通勤電車とは一味も二味も違い、通勤車両でも高級感が漂います。阪急電鉄の日よけの構造は私は好きではありませんが。関西ではJRも新快速を走らせるなど便利な列車がありますが、この阪急電鉄の存在が大きかったといえるのでしょう。梅田から大阪梅田になりました。神戸本線5000系の神戸三宮行きに乗って十三へ向かいます。宝塚本線1000系の急行宝塚行き。宝塚本線7000系の雲雀丘花屋敷行き。神戸本線1000系の特急大阪梅田行きに乗ります。宝塚本線1000系の急行に乗って宝ヶ池から大阪梅田に到着しました。ここで大阪高速鉄道(大阪モノレール)と接続。川西能勢口に向かっています。中央のボタンで窓が開閉。宝塚本線5100系の梅田行き。宝塚本線9000系の雲雀丘花屋敷行き。宝塚本線9000系の急行梅田行き。宝塚本線9000系の急行梅田行き。宝塚本線8000系の梅田行き。宝塚本線8000系の梅田行き。ホームがかなりカーブしています。宝塚本線8000系の梅田行き。宝塚本線6000系の雲雀丘花屋敷行き。宝塚本線9000系の急行梅田行き。箕面線3000系の箕面行き。箕面線からは宝塚本線に直通できることができますが、合流地点は急カーブです。箕面線からは宝塚本線に直通できることができますが、合流地点は急カーブです。箕面線の終点、箕面駅。箕面線3000系が終着の箕面駅に到着。箕面線3000系の箕面行きが終着駅に到着。神戸本線7000系の神戸三宮行き。神戸本線8000系の特急梅田行き。甲陽線6000系の甲陽園行き。甲陽線6000系の甲陽園行き。右の線路は甲陽線と神戸本線をつなぐ線路で回送列車が使います。甲陽線と神戸本線をつなぐ線路はほぼ直角にカーブします。この車両はセミクロスシート。宝塚本線8000系の梅田行き。天神祭のヘッドマーク付き。宝塚本線9000系の急行梅田行き。宝塚本線6000系の急行梅田行き。祇園祭のヘッドマーク付き。宝塚本線5100系の梅田行き。宝塚本線6000系の急行梅田行き。宝塚本線1000系の梅田行き。祇園祭のヘッドマーク付き。宝塚本線6000系の雲雀丘花屋行き。宝塚本線9000系の梅田行き。宝塚本線9000系の箕面行き。天神祭のヘッドマーク付き。神戸本線1000系の西宮北口行きほか電車がずらりと並ぶターミナル駅。宝塚本線や京都本線の電車がずらりと並ぶターミナル駅。神戸本線5000系の神戸三宮行きほか電車がずらりと並ぶターミナル駅。神戸本線1000系の特急新界地行き。神戸本線8000系の特急新界地行き。神戸本線8000系の特急新界地行きですが、左の写真の車両とは形式番号の位置が違います。神戸本線7000系の梅田行き。神戸本線7000系の梅田行きと神戸三宮行きですが、型式番号の位置が違います。神戸本線上りと伊丹線は同じホームで接続します。伊丹線3000系の塚口行きが終着駅に到着。伊丹線3000系の塚口行きが終着駅に到着。宝塚本線は宝塚駅で終点、今津線もここで終点です。宝塚本線6000系の急行梅田行き。ポートライナーなどと接続。