8月のブログも最後となりました。8月31日、雲の合間から青空が見える涼しい朝を迎えました我が街小樽でした。↑PC・スマホ・タブレットでの閲覧では、四角の箇所をクリックすると、BGMが流れますのでVOLには、充分注意して下さい。再度クリックすると再生が停止します。昭和20年7月に米軍の空襲により破壊焼失し、昭和24年1月に灯塔が復旧し、昭和56年4月に無線方位信号所(レーマークビーコン)を併設、平成元年3月に高さ19mのコンクリート製に改築され現在の姿になりました。平成7年3月まで灯台守の方がいたそうです。塔の頂部は水面から44mに位置し、第3等大型フレネル式レンズを使い、実効光度は34万カンデラ、光達距離は18海里(約33km)。3秒点灯、3秒消灯、というリズムで白色の光を出しています。道中、八雲町を過ぎた辺りで土砂降りの雨に当りましたが、同行者の”晴れ女”パワーが効き函館に近づくにつれ、快晴となりました。函館航空基地の看板は、退役した「ベル212」ヘリコプターのブレードを再利用したもだそうです。他の航空基地でも同じように設置している所があるそうですよ。所属する釧路航空基地と、函館航空基地があります。防止、海洋汚染の監視取締りなどに従事し、離島等の救急患者搬送など日々活躍しています。「アグスタウェストランドAW139」や、北海道ドクターヘリ「アグスタウェストランドAW109」が飛んでいました。今回も海保のマスコットキャラクター「うみまる」が出迎えてくれました。函館航空基地には、シコルスキーS76D型(MH910くまたか1号、MH913くまたか2号)が2機常駐しています。S76Dは米国、シコルスキー社製の中型ヘリコプターで、2012年にFAAの型式承認を取得した最新鋭機で、現在主流である統合型のアビオニクス・システムをはじめ、様々な最新技術が取り入れられている機体だそうです。全長15.97m、最高速力268km/h、航続距離1,124km、乗員14名、主要装備は赤外線捜索装置、サーチライト、救難用ホイストを備えています。機関の取説だそうです。外には、これから飛行救助訓練展示を行う、「MH913くまたか2号」が。コクピットを覗かせていただきました。一昔前の機体とは違い、アナログ計器はなく、すべて液晶モニター内に表示されるようになっています。機動救難士の降下訓練展示も行われました。ヘリコプターからロープを使って高速に降下、着地する寸前にロープを握り締め、ブレーキを掛ける手法の、「リペリング降下」の訓練展示でした。配属され、各基地9名、計81名が在籍してるそうです。「降下地点よし!降下ロープよし!」流れるような動きの中にカチッ、カチッと確実な金属音が響きます。「ロックよし、ピンよし、安全環よし。振り出し準備よし!」大きな声で、指差喚呼を行い、スススーイとロープを伝って降りてきます。普段からこの場所で、そこに転覆した船や遭難者のいる海面を想定し訓練をしているそうですよ。副操縦士、飛行エンジニア等の搭乗員が飛行前の点検を行っています。搭乗員が乗り込みました。今年も抽選で選ばれた女の子が、マーシャラ―(地上誘導員)に挑戦です。ローターエンジン始動の為に繋がっていた、電源車からの電源ケーブルが外されました。ローターエンジンが起動しました。ローターの回転が上がります。機体の扉が開き、待機していた、機動救難士2名が乗り込みます。ローターの出力があがり、離陸開始です。周りは「ダウンウォッシュ」で物凄い風でしたよ。20m程上昇したところで、扉が開き、一人目の機動救難士が降下開始です。二人目の機動救難士が降下します。要救助者にハーネスを付け、を担いで搬送し、ヘリコプターへホイストで吊上げ揚収します。見事な迅速な連携です。最後は残ったもう一名の、機動救難士をヘリへ帰還させます。