展示イベントが開催中ということで、早速、体験しに行ってきました。イベントスペースが会場です。行けばすぐにわかると思います。展示されていたのは2台の新型Aクラス。日本でナンバーがとれていないため、試乗はできないそうですが、MBUXは止まっている状態でも機能が確認できるのでロボスタ編集部的には問題ありません。シートに座らせてもらいます。このモデルはAクラスにフルオプション搭載の豪華仕様。これでも500万円切る価格でメルセデスとしては格安とのこと。眼の前にワイドに広がる液晶ディスプレイが未来的です。左右に展開するアンビエントライトもいい雰囲気です。写真では緑色ですが、好きな色にカスタムすることもできます。さまざまな機能を音声で制御できることに加えて、ステアリングホイールの左右スポーク部についたスイッチでも制御できます。センターコンソールのタッチコントロールや液晶画面のタッチコントールも可能で、好きな方法で操作できます。ステアリング前は完全なデジタルメーターになっています。これはスピードメーターとナビゲーションを表示したところ。タコメーターを表示したり自由に変更できます。センターに位置するナビゲーションの画面もワイドで美しい表示です。以下MBUXを使ってみた様子を動画でお届けします。今日の天気を聞いてみました。場所は指定していませんが、現地が新宿であること理解して回答しています。「度」の音声合成のアクセントが若干イマイチですが、ディスプレイを活用した天気予報の結果が得られました。使いそうな言い回しなので、発話のチューニングはしてほしいところですね。ナビゲーションの目的地をセットしてみた。現在地の新宿から目黒を指定してナビのセットをしてみました。気になったのは選択肢が一つしかないのに「1番」を選ばせなければならないこと。確認の前に途中で間違って「はい」と言ってしまいました。僕のタイミングのとり方が悪いのかもしれません。それはともかく、きちんとナビがハンズフリーでセットできました。ラジオを選曲・再生してみた。音楽がかかっていない状態で、J-WAVEを選曲するように指示してみました。選曲され再生されます。電動ブラインドを閉めてみた。ルーフに電動ブラインドが付いており音声で閉めることができます。いうのは専用の車載システムらしくて良いですね。Assistantのアクションなどが使えないという面ではネガティブですが、その分、車の制御への対応は自社製品ということで徹底しています。前述のアンビエントライトの色を音声で変えるといった、メニューをたどって変えるとそれなりに面倒な設定を簡単に運転中にできてしまうのはMBUXの良さだなと思います。今回は運転中ではないため、エンジン音、排気音、風切り音、ロードノイズがない音声認識には良い状況での操作ですが、日常的に使っているスマートスピーカーと比較すると、現状では聞き取り精度が低いように感じました。何度か言い直しが必要になったり、間違って認識されたりもしました。想定外のことを言うと反応せず、シナリオが多いようには思えません。実際に街中を走行したら、これよりも聞き取りの精度が悪化しないかどうかも心配ではあります。音声合成についてもチューニングはまだ不十分に思います。使う機能の発話についてはもう少し流暢に読み上げてもらいたいところだと思いました。発売されている車ではなく、納車されるまでには日々進化、ブラッシュアップされるとは思います。Assistantも日本語版リリース直後よりも現在のほうがより高性能になっていることもあり、今後MBUXがどのように進化するのか引き続き注目していきます。システムの企画を担当。その後、ヤフー株式会社で約3年間、PCの検索サービス、モバイルディレクトリ検索サービスの立ち上げに携わる。同社退社後、オーバーチュア株式会社にてサービス立ち上げ前から1年半、サーチリスティングのエディトリアル、コンテントマッチ業務を担当する。2011年にサーチテリア株式会社をGMOアドパートナーズ株式会社へ売却。GMOモバイル株式会社取締役を歴任。ダイヤモンド社「モバイルSEM―ケータイ・ビジネスの最先端マーケティング手法」がある。