ままに、とわずがたりな十六夜日記。道路を愛し、酷道を愛し・・・ささいなことで傷つき、愛を探してさまよう・・愛してほしい、愛したい。記事は思いつくままに書きます。一応大まかなカテゴリー分類をしてますので是非ともご活用ください。Tuesday21:28JUGEMテーマ:道路・交通のフリートーク花咲線、正式には根室本線だがまあ、花咲線でいいだろう。駅利用実績2013はこんな感じ。296路線廃止候補に上がるだけに、冴えません。客数を考えると多めの数字です。一人当たりの乗車キロ数が長めなものと推測されます。根室の空港が中標津だからだろうか??根室市内から中標津空港は「バスだと」2時間かかりますから対東京ならともかく対札幌だと釧路まで花咲線で行くのも選択肢に入ります。中標津便は千歳に行くしな・・・丘珠ならまた違うんだが。中標津〜札幌(千歳だが)は3便。2010千歳空港は乗り継ぎ30分だと微妙ゆえ・・・でも一応30分後の便に乗車してます。015やっぱ釧路まで2時間かかってるから時間では不利。バスは根室〜釧路で2時間40分だからまだ速いが。冬でなければ国道44号の自家用車が圧倒的に早いが・・・80kmで走ってたら観光バスに抜かれる世界だから・・・さすがに1時間切りはつらいが、花咲線より時間がかかることはまず無い!!ワタシなら国道44号で90分みときますかね。根室と札幌のバスは夜行のみのはずなので時間は載せないが7300円だったはずだし実は第一選択肢・・・まあ、いまはおいておきます。あとは釧路市&釧路町しか自治体ないな・・・130kmくらいあるはずやが。未来を考える・・・厚岸〜根室は廃止してもおかしくないでしょう。代替交通の点ではオービスと取り締まりがなければ快適な国道44号があるゆえ問題ないです。雪は少ないエリアだし、国道44号辺りは霧のダメージも少なめゾーンです。怖いのはスワン44のあたりくらいかな??あとはイメージの問題?厚岸以東廃止だと日本最東端の駅は厚岸になっちゃうんであまり最東端なイメージがわかない。釧路まで廃止なら再東端の駅は知床斜里になるからイメージわきますが(笑)正直なところ、たぶん廃止優先度はそんなに高くないんだろうけどJR北のためには厚岸以東廃止がいいような気がします。活性化策は、思いつきませんね。(01/07)国道360号・・・(3)天生峠・・・幻の国道だ。