No.2741皆さま、おはようございます。701系の改良型として、クハの台車は最初からエアサス台車、MGも交流化され、洗練されたスタイルで登場したのが801系でしたね。赤電時代の写真ですが、私が撮りだした頃は既にドアはステンレス化されておりました。No.2742前の4両、拝島行き、後の2両西武遊園地行きの6連ですが、ぶら下がっている2両と前の4両のスタイルのギャップが何ともたまりません。投稿者のサイトor参照URLクハ415-1901様、こんばんわ。801系が登場ですね。私も西武電車で一番好きな電車です。拙ブログ掲載写真と重複しますが、801系の写真です。写真はクハ415-1901様と同じ所沢駅3番線から撮影したものです。6両と4両の違いはありますが、同じ「新所沢」行きですね。わかりにくいですが、アルミハニカムドアです。この日は同じ新所沢行きでステンレスドア車の編成も撮影しています。投稿者のサイトor参照URLもう1枚、拙ブログからの転載ですが、801系×2の8両編成です。No.2745つのすけ様、皆様おはようございます。アルミハニカムドアの801系、懐かしいですね。あのドアは、軽さの故、走行中にガタガタ言うのが難だったようですね。引退直前まで特徴を出していました。801系は、後半生涯を新宿線で過ごした様に記憶していますから、801系同士の8連もかなりレアだったのではと思います。国分寺線4連で活躍する801系です。No.2746皆様こんにちわ!801系は是非作りたいと思っています。写真は小学校の遠足で、芦ヶ久保へ行った時の臨時電車が折り返し準備中です。折り返しは4連2本に分割していました。ハニカム扉の801系はあまり記憶がありません。70年の撮影だと思います。投稿者のサイトor参照URL尾張のパパ様、貴重な写真をありがとうございます。801系の8連で秩父線入線!夢のようです。No.2748尾張のパパさま、こんにちは。801系の重連(というのかどうか?)で秩父線入線なんてこともあったのですね。貴重な記録をありがとうございました。こちらからは、新大久保で撮影した801系ですが、意外とお腹の下は空いていたのですね。No.2749はじめまして、床屋の倅と申します。すけ様の画像を見ていて同じような写真を撮ったことを思い出しまして投稿させていただきます。土曜デーゲームがあると新宿線からやってきた野球臨が池袋線で出稼ぎ運用に入るのでその時に撮影したものです。No.2752701系グループは新性能電車といっても電気制動が無く、ブレーキも自動空気B(801は電磁吐き出し弁付き)でしたので、使用機器は旧型国電とほとんど変わりませんでした。制御器を見ると国鉄のCS10とほとんど変わりません。用されています)抵抗器が小型で済むため、M車に機器が納まっていてT車にはブレーキ関係以外の機器は少ししか付いていなかったですね。(撮影は高田馬場で70年代後半。>確か土曜デーゲームがあると新宿線からやってきた野球臨が池袋線で出稼ぎ運用に入るのでその時に撮影したものです。いう運用があったのですね。当時、新宿線で高校に通っていた頃は、土曜日に野球があるときは野球臨に井荻で抜かれた経験が何度かありました。あの、下り線通過の大胆な追い抜きでしたが(笑)。>あの、下り線通過の大胆な追い抜きでしたが(笑)。拝島・多摩湖」行きに乗ると定期列車ですが、そういう追い抜きがありました。