これは何かの啓示なのか?修理したら宇佐駅に戻って輪行で帰るというのが最善手だったのかもしれません。パンクは小さな針金が刺さっていました。RR2LLの耐パンクプロテクターでないところを貫通していたためしょうがないと割り切ります。見ると、RR2llもすり減っていたり、サイドの縫製がほつれ始めていました。遠くに山を見て走行継続。コスモスに寄って補給。ゼリーか栄養ドリンクを買ったような。生産地のためか、もやしの激安ぶりに驚きました。その後にまたパンクして、チューブを外して手で触っても異物は無し。空気を入れると、パンク修理の失敗でもありませんでした。先のパンク修理をイージーパッチで行っていたため、空気圧は60PSIで走行していました。そのためか、内部のリムテープにズレがあり、ニップル穴が見えるようになっていました。ニップル穴のフチでスレてチューブに穴があいていたのです。時刻も遅く、途中の峠で再発する可能性が極めて高い状態でした。築城駅(ついきえき)から輪行で撤退です。その後は、ソニックだったかにちりんだったかの指定席で博多駅まで移動して、あとは西鉄バスで輪行しました。道中にイングレスとまったく懲りていない様子。一箇所でなく、2箇所この状態でした。ニップル穴のないタイプのリムにするか、コルク打つかのどちらか、うーん。オフセットリムで片側にしか穴が寄っていないため、そっちにリムテープを寄せたあとに、ちらっと接着する?当面は、20mmのぴっちりリムテープを入れて対処することにしました。普通に売っていないため、amazonに購入。RR440にぴったり、って、みんな同じ苦労をしていたのか......(自分のリムもRR440のオフセット)まとめとしては、無事故で終わることができて良かったです。ツールド国東はちゃんと参加したいけれど、山の上りがまだ厳しいため出力をあげるか痩せるかしないといけません。(62)Search。