)の原動機は、被牽引装置付リヤカーを牽引していない場合の駆動補助力の比率が2以下となるものであり、この駆動補助力の比率の切り替えについては、被牽引装置付リヤカーを牽引するときに切り替わるものであること(当該リヤカーを牽引していない場合に、駆動補助力の比率を2を超えるものに引き上げることができないものであること。走行速度をキロメートル毎時で表した数値から10を減じて得た数値を7で除したものを2から減じた数値(三輪の自転車であって牽引されるための装置を有するリヤカーを牽引するものを走行させることとなる場合にあっては、走行速度をキロメートル毎時で表した数値から10を減じて得た数値を3分の14で除したものを3から減じた数値)。24キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。(4)(1)〜(3)までのいずれにも該当する原動機について(1)〜(3)までのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。2.原動機を用いて人の力を補う機能が円滑に働き、かつ、当該機能が働くことにより安全な運転の確保に支障が生じるおそれがないこと。3.乾燥した平たんな舗装路面において、制動初速度が10キロメートル毎時のとき、制動操作を開始した場所から3メートル以内の距離で円滑に自転車を停止させる性能を有すること。1.車体の大きさ車体の大きさは、次に掲げる長さ、幅及び高さを超えないこと。原動機として、電動機を用いること。6km/hを超える速度を出すことができないこと。3.歩行者に危害を及ぼすおそれがある、鋭利な突出物がないこと。4.自動車又は原動機付自転車と、外観を通じて明確に識別することができること。