4ものすごい劣化状態・・・。ZA久しぶりに,一般車(ママチャリ)のタイヤ&チューブ交換をしました。最近,高頻度にパンクを繰り返していたツマ号(ルイガノLGS-TR2)。その都度,チューブにパッチを当てて修理していたのですが,タイヤそのものの劣化が激しく,持ち主からの要望も強かったため,ようやくタイヤ&チューブ交換に踏み切りました。一般車のタイヤ&チューブ交換って大変なんですよねぇ・・・。ここでも書いたとおり,一般車の場合はホイールを簡単に外すことができません。アクスルがボルト固定(しかも,14mmとかいう中途半端なサイズ・・・)になっていることもありますが,ホイールが簡単に外せない最大の理由は「色んなパーツがアクスルに共締めになっている」ことです。分からない,チェーンのテンションを調整しているヤツなどが一緒に外れてしまうので,戻すのは本当に大変そうです・・・。いえ,我が家の最高権力者(=ツマ)からの命令とあれば,答えの選択肢は「はい」か「イエス」しかありませんので,速やかに修理を行うことにしました。修理に先立ち,まずはタイヤとチューブを手配。信頼の(?)パナレーサータイヤ×2,チューブ×2で驚異の4000円ほど。前段で「速やかに修理」とか書いてますが,実はタイヤとチューブを買ったのは3ヶ月ほど前。それ以来,やろうやろうとは思っていたのですが,作業のあまりの面倒くささに思い腰が上がらず,ずっと放置していました。よせい!」と強い命令をいただきました。なっちゃったら「面倒」とは言ってられません。ZA幸い,パンクはフロントタイヤだったので,35°Cにもなる日中を避け,夕方18時半ごろから作業着手です。作業前にフロントの様子を見てみると,素晴らしいことに気が付きました。なんと,TR2の場合,フロントホイールのアクスルには何も共締めされていないのです!LGS-TR2号は専用のキャリアが付いていますが,こいつはVブレーキ台座に乗っていますし,ドロヨケもアクスル以外の部分で固定されています。半信半疑でしたが,アクスルを固定する14mmボルトを緩めるだけでスポンとフロントホイールが外れました!カゴはVブレーキ台座,ドロヨケはフォークの専用ダボで固定されています。ZAフォーク側にワッシャ―が入っています。ZAとなると,後は古いタイヤ&チューブを外して,新しいタイヤ&チューブを装着するだけです。おまけに,ロードに比べてタイヤのビードが緩いからタイヤレバーを使うこともなく,素手で着脱できました。作業開始からわずか15分ほどでタイヤ&チューブ交換完了です!幸い,リムテープに劣化は見られません。ZA左が新品タイヤ,右が完成車に付いていたタイヤ。ZAもちろん,最高権力者には「いや~,苦労しましたよ。今回のパンクはフロントだったので,フロントのタイヤ&チューブを交換しました。交換作業後のLGS-TR2は不気味なほどに前後のカラーリングがアンバランスなことを発見。う~む,あまりにも前後の差がでかい・・・。今になって,最高権力者が急に「黒は嫌だなぁ」とか言いだすし・・・。ZA普段,自転車全般に無頓着な最高権力者(前後輪のどちらが駆動輪かも知らなかった)ですが,さすがに,この見栄えには口をあんぐり。来週には,同じように劣化の極みにあるリアタイヤ&チューブも交換せよと厳命されました。フロントはシンプル構造だったLGS-TR2もリアに関しては普通のママチャリ状態です。Vブレーキなのでドラムブレーキを外す必要はありませんが,それでも,ゴチャゴチャと色々なパーツを着脱する必要がありそうです。ちなみに,ホイール・チューブ・タイヤ込みでこの重量。595号なら前後セットでこれより軽い・・・。ZAさらにさらに,車体全体重量はこれ。595号の2倍以上・・・。ZAフロントで「3時間もかかったよ」と水増し報告したくらいですから,リアは「30時間もかかりましたぜ」くらいに報告しないと割が合いません。それ言ったら「作業が遅い!」と怒られそうですが・・・(笑)せめて,涼しくなってくれないかなぁ,来週の土日。返信>なかよしさんな,なんと,クイックに取り替えてしまうことができるんですか!!!初めて知りました・・・。返信>_toshiさんおひさしぶりです!(^^)そうなんですよねぇ。パンク修理(というか自転車作業全般)については,適正な評価(?)がされにくいですよね。フロントはいいですが,リアだったら本当に大変な作業です。軽く2時間くらいかかるのでは?と見込んでいます。「技術者の手作業」については,おいらも同じ事を強く感じています。大学で電気工学だの情報工学,機械工学などの工学部を卒業してきた新入社員でも,ハンダゴテ作業一つできない(というか,やったことが無い)って言うんです。逆に言うと,そういう手作業を自分でやらなくても,誰かがやってくれる社会になったんですね,きっと。電球一つ切れても電気屋さんを呼ぶ時代なんです。技術屋さんの端くれとしては寂しい限りですが。私の奥方もTR2ですが出先でパンクして6kmほど押して帰ってから前後ともクイック(ホィールごと)に変えました。序にRDもソラ9Sにしたのですが元々のターニーがハンガーにカシメられておりタップ切りなおして難儀しましたがパンク修理の煩わしさはなくなりました。タイヤはタイオガのシティースリッカー23Cでカチカチです。返信Shiroさん:暑い中、ご苦労様です。ママチャリの修理(特にリアまわり)は部品が多くて大変ですよね。作業が大変なワリに、あまり感謝もされないし、報われない事が多いですよね。(大方の最高権力者さんたちは「どのくらい作業が面倒なのか」を知りませんからね)でもそこはお父さんのツトメだと思って、キチンと業務遂行してください。予断ですが、自動車会社に勤務する私。メカ好きが集まっている集団だと思うでしょ?(私も含めて)確かに昔はそうだったんですけど、今はすっかり様変わりして、ただの就職先になっています。先日も「いやー、途中で自転車がパンクしちゃって」とギリギリに出社して来た後輩がいました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【ツマ号修理シリーズ2】干ばつサドルの交換1,961ビュー(集計期間:2015年8月23日~)最近のコメント1個減って2個増える。意外ですが(?)、いきものに関する読み物が好きで、1年で10~15冊くらい読んでいます。植物の違いなど、ごくごく基本的なお話から、抗体やガン発症のメカニズムなど難しい話まで幅広く扱っていてとても楽しい(美しいかは分からないけど)面白かったのは「単細胞生物は不老不死」というお話。超小型サイドミラー,富士彫刻工業所の『バーエンドミラー』ランダムフォトポタ日記スバルライン試走結果(後編)先日のスバルライン試走の後編です。前編では,ヒルクライムの様子やパワー解析などを紹介してみました。後編では,ダウンヒル大嫌いのおいらとしては珍しく,試走後のダウンヒルの様子を紹介します。途中でおきた,スーパーリッチな事件についても,しぶしぶ紹介します・・・。続きを読むロード用SPDペダルPD-A520に交換!ようやく,ロード用のビンディングペダルを装着しました。「ロード用」と言っても,レース志向のSPD-SLではなく,普通に町中や野山を歩けるSPDに対応したシマノのPD-A520(楽天へ)です。20%OFFクーポンゲット!(^^)今週の火曜日,この夏のロングライドについての記事の中で,「Raphaのブルベジャージが欲しいけど,格安セールが終わっていた・・・」という悲しい出来事を涙ながらに綴っていました。現在,フルメンテナンスを実施しております。Eという古いノートパソコン)のリカバリ&HDD換装&OSアップデート作業です。購入以来,適当に色んなソフトを入れているうちに,どんどん不安定になり,またディスク空き容量もほぼゼロになってしまったので,購入6年目にして初のフルメンテナンスです。T90さんが担当しております・・・。