アクティバ、使い勝手の違いは?お勧めはどっち?というのが気になるポイントでしょう。アクティバは非常に気になる存在だと思います。アクティバを紹介していきます。国産リッターカーをも凌ぐレベル。アクティバにはない「遊べる軽」のハスラーのラゲッジルームは、日産の「エクストレイル」やダイハツ「ウェイク」のようなプラスチック製の床になっています。これにより、汚れても簡単に水拭きできますし、後席シートバックも防水加工がされていますので、リアシートを倒して汚れたモノや濡れたモノを積んでも気になりません。アクティバにこの装備はありません。普通の軽自動車や乗用車同様、ファブリック調のラゲッジフロアですから、アウトドア派の方はオプションのマットを買うしかありません。アクティバ・ハスラーどちらも幅広いボディカラーで選択可能です。アクティバは同価格でラッピングとなります。正直なところ見た目の問題や耐久性の問題上、同じ価格であれば塗装の方が良いですね。アクティバは僕が販売店を訪れた2015年12月現在約3万円と言われました。「メーカーオプションの追加や削除が一切できない、純正ナビをセットした販売店限定車であれば、限定価格で45,682円お値打ちですから、合わせて約7万5千円値引きとなります。」と言われましたが、それでも制約は多い上にハスラーの値引きには追い付いていません。アクティバのシートの座り心地は非常に良く、軽自動車トップクラスです。普通のベンチシートなのですが、身体をしっかりとホールドしてくれます。片道200kmくらいのドライブならば苦になることはないでしょう。一方でハスラーのシートは良くも悪くも「昔ながらの軽自動車」のシートです。アクティバではドア内貼りにレザー調のソフトパッド材を使用したり、やり過ぎないシルバー仮装がなされていたり、細部までこだわっている印象を与えます。ハスラーもシルバー仮装やカラーアクセントのパネルなどが奢られているのですが、1つ1つのパーツが大きくて繊細な印象はありませんし、シルバー仮装も塗装でメッキ加工は施されてはおらず、明らかにコストカットに走っています。アクティバにはレザー調のシートがオプションで用意されており、普通車コンパクトカー顔負けの質感です。国産リッターカーをも凌ぐレベル。アクティバにはダイハツの最新安全システム「スマートアシストII」が搭載されています。衝突回避支援ブレーキ機能の作動域は約4~50km/hと、ハスラーに搭載される約5~30km/hよりも幅広いです。アクティバのそれは後退時も対応しています。車線逸脱警報機能や先行車発進お知らせ機能があり、これはハスラーにはない機能です。アクティバはオプションでサイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグが選択できます。従来の軽自動車ユーザーや国産コンパクトカーユーザーは気にしないかもしれませんが、上級車からの乗り換え層、高級車オーナーでアシ車を探している層には欲しくなる装備ですね。オフロード性能は両車同格、テリオスキッドよりは低いテリオスキッド後継かも...と言ってはみましたが、そこまでではありません。テリオスキッドにはセンターデフロックやリアデフ、果てはLSDまで設定がありましたから、それに比べたら「ナンチャッテ」SUVです。アクディバ>その他4WD軽自動車とは言えるよね、というレベルです。アクティバの四駆モデルには付いていますし、ハスラーにも「ヒルディセントコントロール」と呼ばれる同等機能が、やはり四駆モデルに付いています。雪道やぬかるみでの走破性能を高める「グリップサポート」機能が両車とも四駆モデルに付いています。ハスラーとの比較であれば、オフロード性能はほぼ同格と言えそうです。スポーツ」と比べても遜色ないレベルに仕上がっています。操舵に関しては直進安定性が高いですし、ステアリングの応答性も非常に良い。地に足の着いた走りを実感できますし、コーナリングでもSUVとは思えない程ビッシッと曲がっていき、ハスラーで感じたフラフラ感は皆無です。ブレーキも奥までグッと踏まないと効かないハスラーと異なり、踏んだら踏んだだけリニアに効きます。ハスラーのブレーキが特別効かないわけでは無く、軽自動車としてはよくありがちな物で、軽自動車でなくても国産のコンパクトカーにはよくある手のブレーキフィールです。アクティバが欲しくなります。アクティバのターボモデルでしたが、燃費は16.9km/Lと試乗車にしては非常に良い燃費でした。一方でターボ無しのハスラーは試乗コースが違うとはいえ14km/Lを下回っていました。アクティバはアクセルを必要以上に踏まなくてもスルスルと走るのに対して、ハスラーは速度が乗ってくるまでアクセル全開の一歩手前まで踏まないとバイパスでは流れに乗れなかったことが挙げられます。アクティバのそれとは比べ物になりません。アクティバの方がストレスが少ないはずです。いえ、ハスラーの走りを否定している訳では無く、従来の軽自動車ユーザーからすればハスラーでも全く不満はないレベルです。実際にハスラーの自然吸気エンジンモデルに乗っている知り合いも、先代ダイハツ「タント」よりも良く走ると言っていました。アクティバならば「アリ!」と思うのです。アクティバの方が車内での静粛性も高いです。アクティバの方が満足度は高いでしょう。(1,647,000)です。最上級グレードであるが、ハスラーの最上級グレードより装備が良い上に安い最上級グレードで値ははるが、内外装の質感やデザイン的に長く乗れそうオススメのオプション:純正ナビ装着用アップグレードパック(21,600円)ナビは予算と好みに合わせて選択すればよいですが、それに備えて「純正ナビ装着用アップグレードパック(21,600円)」は付けておきましょう。これはステアリングスイッチ、バックカメラ、リアスピーカー、ツィターのセットです。上記のグレードに10万円程度のベーシックなナビやドアバイザーやフロアマットなどの最低限の装備を付け、乗り出し価格は約195万円程度です。値引きは3万円しかないので、一括査定で今の車を高く売るような工夫が必要です。最上級グレードで乗り出しが200万円は軽自動車と思うと高いですが、走行性能や快適性はヴィッツやフィットをも追いつけ追い越せのレベル、それでいて税金は2万円安く、高速道路の通行料金も安く、運転もしやすいし、雪道でも安心。新古車を見つけることができれば、納期は一気に短縮・価格もグッと低い1台に出会えることがあります。こちらのサイトでメーカー・車種名を入力し、備考欄に「新古車希望」と書いておけば、一般の中古車サイトに掲載される前の非公開情報から、新古車を探してもらうことができますよ。サーキットを走ろうと思った時に、知っておきたいこと走るのが好きなら、箱根ターンパイクには行くな!こんな人が書いてます~。座右の銘(!?):「まっすぐ走るだけじゃ、つまんないじゃん。「ドライバーを育てるクルマ」はどっちだ!?ドライバーを育てるクルマだとよく言われる、AE86とNAロードスター。...「憧れのクルマいつ買うか問題」を考える憧れのクルマに向けて頑張るのは素敵。...新東名が120km/h制限になっても、迷惑なトラックは追越車線を90km/hで走り続ける。(2)リンク集まっすぐ走るだけじゃ、つまんないじゃん。