02時00分...18年にジョージア州アトランタで設立されたハーミアスは音速の5倍の速さで飛ぶチタン製ビジネスジェット機の開発構想を掲げ、米有力ベンチャーキャピタル(VC)、コースラ・ベンチャーズなどから資金を調達した。三菱航空機は20日、名古屋市内で定例の記者会見を開いた。開発中の民間航空機「スペースジェット(旧MRJ)」について水谷久和社長は「12月も迫っており、厳しい(開発)スケジュールには違いないと思っている」と語った。ボーイングは5日、超音速ジェット機の開発を手掛ける米アエリオン(ネバダ州)と資本業務提携すると発表した。次世代ジェット機の実用化に向けて生産技術や飛行試験のノウハウを提供する。ボーイングはアエリオンに出資するが、金額は明らかにしていない。06時00分...初飛行の成功に湧くジェット機開発チーム。藤野は歓喜の輪から早々に飛び出した。思って車に乗り、ハンドルを手にした直後に藤野の携帯が鳴った。藤野の耳に飛び込んできたのは懐かしい声だった。15時20分...同社は2002年に経済産業省が提案したジェット機開発の推進事業に応じる形で開発を本格化させ、08年に事業化を決めている。23時48分...欧州エアバスのジェット機や開発中の国産ジェット旅客機「MRJ」などのエンジンに組み込まれる見込みだ。群馬県渋川市にある渋川工場でまず月間20トン(溶解量ベース)を生産し、今後供給量を拡大する。タービンブレードなど他の部品への供給も視野に入れている。03時30分...国産ジェット機「MRJ」開発や米ボーイングなど世界航空機大手との取引拡大で、航空機の部品・部材投資も活発だ。日機装は170億円を投じ、宮崎県で部品の工場新設を決めた。05時40分...社内にはジェット機を開発するための技術やノウハウ、インフラもない。杞憂(きゆう)だった。経営陣は大真面目だったからだ。社内には「飛行機野郎」が数多くいた。創業者の本田宗一郎氏が「次は飛行機」とぶち上げたのは1962年。06時30分...2003年、経済産業省の国産小型ジェット機の開発構想が動き出した。この構想に三菱重工は手を挙げ、2008年に事業化を正式に決めた。開発は遅延を繰り返し、想定を大きく上回る時間を要した。森本社長「戦後初めてのジェット機開発ということもあり、十分な知見や経験のある人的資源が不足している。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。