xy通信(横濱界隈通信)様々な横浜界隈を歴史から現在まで一つひとつたどりながら紹介していきます。【絵葉書の風景】<ある日の弁天橋>1000話まで残り144話となりました。ここから少しスピードアップして950話まで飛ばします。ゴール50話はじっくり振り返ってみたいと思っています。大岡川河口近くに架かる弁天橋はブログでも複数取り上げています。今日は、横浜絵葉書を含め<弁天橋の風景>を紹介します。<弁天橋>の名は開港時に横浜村弁天社があったことに由来します。かながわの橋100選では「桜木町の“玄関の橋”として親しまれ、橋の親柱の意匠に人気がある。現在の橋は昭和51年の竣工で、橋長54mの鋼鈑桁橋。弁天橋が初めて架けられたのは明治4年で、横浜から新橋間に汽車が開通する1年前であった。運転免許試験場があることから横浜市民に広く知られています。ここで相鉄線は<いずみの線>に分かれ「湘南台駅」につながっています。旭区役所は相鉄線の一つ横浜より「鶴ヶ峰駅」にありますが、乗降客数は圧倒的にここ「二俣川駅」が多く旭区の中心駅となっています。今日この駅を取り上げたのは市内二番目のCATV局「横浜ケーブルビジョン株式会社」が横浜市旭区二俣川2−91に1983年(昭和58年)7月21日の今日設立されました。(共同受信)の略)事業が始まり市内15区に渡って7局が開局します。★上記料金には有料チャンネルは含まれていません。局によって視聴できるチャンネル数も微妙に異なっていました。横浜市旭区エリアで営業放送を開始します。横浜ビジネスパークに本社があります。創業の地旭区にもさちが丘事業所を残し相鉄沿線の拡充拠点となっています。(二俣川駅)1926年(大正15年)5月12日開業の二俣川駅No.695【横浜路線バスの旅】市民に最も利用されている路線は?現在駅ビルの建て替えが始まっています。相鉄線の東急東横線との接続が計画され、二俣川が拠点駅となっていきます。湘南台から日吉・渋谷までの連結で、大きく変わっていく可能性を秘めています。日本とギリシャの間にはいくつかの姉妹都市があります。その中で、姉妹提携のある横浜の街が大倉山商店街です。1988年(昭和63)7月21日の今日、「エーゲ海フェスティバル」が開催され姉妹提携が行われました。コメントを受け付けていません。横浜市役所移転史いよいよ新市庁舎移転工事が始まります。このブログでも取り上げています。移転の歴史後半4代目以降を整理してみました。現在の市庁舎敷地に木造2階建てとして建設。第二次世界大戦で、空襲を避けるため野毛山の老松国民学校(老松中学校)に疎開する。鉄筋コンクリート造り3階建て。(現在の反町公園一帯)の建物へ移転。※4開港100周年を記念して建設、設計は村野藤吾。鉄筋コンクリート造り、地上8階・地下1階。コメントを受け付けていません。京急仲木戸1941年(昭和16年)7月20日(日)「海の日」の起源となった「海の記念日」が制定され、横浜でヨット大会が開催されました。幻の東京オリンピックにも関係したこのレースの話ではありません。降り、海に向かって少し歩くと国道15号線に出ます。この道をさらに真っ直ぐ進むと「村雨橋」その先に「瑞穂橋」があります。この2つの橋は、横浜戦後史にその名を残す「戦車」の橋でした。手前で右に曲がるとしばらくして運河沿いの景色が見えます。ゴルフ練習場のフェンスを左手に見ながらさらに進むと“古い石積み”を観察することができます。(神奈川台場公園)横浜の歴史好きなら一度は訪れたことのある場所です。触れた神奈川台場は幸ヶ谷から土砂を削りだし埋立て、石は真鶴から運んだと言われている江戸末期の遺構です。ここは勝海舟が基本設計を行い伊予松山藩が築造した船舶警備用の施設です。台場といえば品川の「お台場」が有名で、全国にも数多くの幕府と各藩により築かれた「台場」が残り“指定文化財”“国の史跡”等に指定されています。その点、この神奈川台場は開港場沖を監視するという重要な役割を担いますが、間もなく歴史からその姿を消してしまいます。この神奈川台場は他の台場には見られない“船溜まり”を持つ構造を持っていて、「蝙蝠台場(こうもりだいば)」とも呼ばれた歴史的にも貴重な歴史遺構でしたが、近代化のうねりに飲み込まれてしまいました。ペリーが江戸湾に姿を現したことで、幕府は江戸湾の警備をいくつかの藩に命じます。この「台場」のある神奈川宿一帯は“坂の上の雲”で一躍注目された伊予松山藩が担当することになります。(因みに横浜開港場は越前松平藩が担当)「万延元年(1860年)に藩財政1年分にあたる7万両と、延べ30万の人員を投入しわずか1年で完成させました。設計は西洋通の勝海舟に一任したと言われています。この台場は軍事施設でありましたが、明治以降は諸外国の外交団が来日した際や、国王・大統領の誕生日などに儀礼として祝砲を発射する施設として利用され、国際都市横浜の発展を支える重要な役割を果たしてきたと言えます。明治32年(1899年)に台場は廃止され、大正10年(1921年)頃より徐々に埋め立てられ、現在ではJR東高島貨物駅構内にごくわずかに石垣を残すのみとなり、かつての景観はありませんが、現在の横浜市はこの台場が基礎となっており、貴重な史跡となっています。「隠岐守(伊予藩)は海防の事には頗る熱心であった丈けに、幕府に砲台を築く事を願ひ、最初は神奈川宿の猟師町と並木町との二ケ所に設ける考へであったが、段々調査して見ると相当の砲台を築くならば、近距離に二ヶ所も設くる必要は無いと云ふので猟師町の方だけに築造する事にした。当時品川砲台は頗る不評判であったので,折角築造するならば効力の充分なものをとの評議であった。(横濱市報1938年)」と説明されています。<品川台場>が不評だった!という記述には1938年当時、東京と神奈川で開港紛争が起こっていましたので100%丸呑みにはできませんが、<神奈川台場>のデザイン性からもかなり実効性を求めたことが判ります。工期は当時としては極めて短期間の約一年で完成、万延元年6月に竣工しました。横浜開港の幕開けに欠かせない<神奈川台場>近年再調査と保全が進められています。多くの遺構がJR貨物の「高島駅」構内に埋もれています。今後、遺構が再出現する可能性もあり楽しみです。現在は台場に隣接して<コットンハーバー>のマンションが建っていますが、この一帯は浅野造船所でもあったため、造船所も遺構も残されています。夏は少し汗ばみますが、秋口にでも一度散策されてはいかがでしょう。※コットンハーバー行きのバスがあります。港をヨットが舞った日http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=405今日は元「海の日」です。コメントを受け付けていません。7月19日京浜急行と権現山の戦い京浜急行神奈川駅は京急線の中で一番“狭い”ホームのある駅です。実際測っていません)開業は1905年(明治38年)12月24日、歴史ある駅です。今日は駅そのもののエピソードは別の機会に譲ります。神奈川駅のある一帯は明治期に鉄道を敷設する際、丘陵の一角を大きく削りました。神奈川駅を挟んで両側が繋がっていました。東京に向かって右側(東側)の駅際にある小高い丘が「幸ケ谷公園(権現山)」、反対側の西側が高島台にあたります。今日は横浜の歴史を一気に戦国時代へと時間を戻しましょう。時は16世紀初め、永正7年(1510年)7月19日の今日は、9日間も壮絶な権現山(ごんげんやま)の戦いが終わった日です。「権現山の戦い」とは、上杉連合軍がここ権現山を居城とした上田勢と支援した北条氏を破った戦いです。江戸時代に本格的に整備された東海道ですが、それ以前から東海道は太田道灌の開いた江戸と西国を結ぶ重要な道でした。東京駅から東海道線に乗ると品川近辺の御殿山を過ぎると、平坦な道が続きます。神奈川県に入り最初の丘陵がここ<神奈川>です。中世から、権現山は街道の要衝にあたり、戦略的に重要な場所でした。当時武蔵の国一帯は上杉一族の勢力下にありました。その南端にあたる城が権現山城で扇谷上杉朝良家臣<上田蔵人政盛>が城主として一帯を治めていました。ここに、波乱が起こります。伊豆にあった北条早雲が、鎌倉まで勢力を伸ばし、さらには武蔵の国へと侵攻します。政盛に、上杉傘下から我が北条の仲間になれというメッセージに呼応し兵を挙げます。政盛が早雲の策略に乗って主君<上杉>を“裏切る”といった表現が多いようです。「伊勢宗瑞(北条早雲)の調略に応じて相模国境に近い武蔵国権現山城で挙兵した。「まず扇谷上杉朝良の家臣・上田政盛を寝返らせ、修築したばかりの相模国<ママ>権現山城に据えた。(うえだまさもり、生没不詳)を寝返らせます。上田政盛は扇谷(おおぎがやつ)上杉家の家臣でした。ところが、同じ上杉家の<山内上杉家>によって領地だった神奈川湊を奪われてしまいます。ここに<山内上杉家>に対する反感(恨み)が生まれ、新たなる勢力となってきた北条早雲に与します。悲劇なのは、この反旗によって仲違いした扇谷上杉家の上杉朝良と山内上杉家の上杉憲房が連合で上田政盛の挙兵した権現山城を圧倒的陣容で包囲し壮絶な戦いが行われ、早雲の援軍が到着する前に陥落します。※一説では上田政盛は生き残り、後に扇谷上杉家家臣として復活したという説もあります。この権現山の戦いをキッカケに関東全域をめぐって伊勢氏(後の北条氏)と上杉氏との同盟関係が完全に破綻、戦国時代の覇権争いが激化していくことになります。(神奈川台場)この権現山の戦いの舞台となった場所は現在幸ヶ谷公園となっています。戦いのあった当時よりかなり<低く>なっています。構築するにあたり、埋立て用の土砂がこの権現山の山頂部分を削って使用されたため低くなり<台形>に変わっています。※余談この権現山の戦い、2万の上杉勢に対し2000の将兵で迎え撃った上田政盛陣営は圧倒的大軍の前に惨敗しますが、そこに「19日上杉勢がなだれのごとく城内に乱入した時、城中より「我こそ神奈河の住人間宮の某」と叫びつつ上杉に突入した勇ましい武士がいた。神奈河(今は神奈川と書く)住民間宮とは信冬もしくは子の彦四郎信盛と伝えられている。この間宮家が杉田家となり産業の少ないこの地で梅林などの殖産に務めました。7月19日(木)港を感じる絶景ポイントhttp://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=406横浜港のある東京湾は、船舶の航行が集中するポイントにあたります。船舶通航信号所として1986年(昭和61年)7月19日(金)「横浜港シンボルタワー」が完成しました。コメントを受け付けていません。併せてダイヤ改正も行われました。土休日の9時半〜16時おおよそ一時間に1〜2本の快速車両が追加登場。これまでの運行本数を減らさず、合間を快速が縫うダイヤグラムとなっています。☆戸塚〜関内22分が17分に短縮これに合わせて7月18日あざみ野駅構内で記念式典がありました。平成27年7月18日(土)9時15分~9時30分9時15分から始まり<2番線から9時29分発>を見送る中行われます。最初の快速が9時29分湘南台行き一方の湘南台駅発の最初の快速は9時32分あざみ野行き最初に出発するからなのか?横浜市内で式典を挙行したかった?からか(あざみ野駅)市営地下鉄「あざみ野」駅が開業したのは1993年(平成5年)3月18日で、90年代田園都市線の乗換に度々利用しました。当時「あざみ野」駅は急行が停車しなかった記憶があります。当時(今も?)大型SCもあり賑わっているたまプラーザ駅ではなく隣の小さな「あざみ野」が終着駅なんだろうと疑問に思った記憶があります。この市営地下鉄3号線(ブルーラインの一部)はあざみ野より先(新百合ヶ丘)に延伸する予定の都合で、ここになったという話を聞いたことがあります。鉄道計画というのは様々な思惑も含み中々難しい問題です。一時期この延伸計画は眠っていましたが現在少し前進しているようです。昭和38年に専門家委員会で検討されたプランでは横浜から新横浜を経由し荏田(延伸計画中の東急田園都市線)までを結ぶ予定で答申されていました。おける高速鉄道計画が組まれます。この時のプランでは1)荏田付近〜綱島付近〜鶴見付近2)綱島付近〜新横浜駅付近〜横浜駅付近〜桜木町・関内付近〜戸塚付近〜長後付近という青写真が描かれています。現在の路線と比較すると終着点が両端とも変わっています。長後ではなく六会付近へそして最終的に<湘南台>荏田ではなく、元石川近辺に修正され最終で<あざみ野>と変化します。新横浜からあざみ野間の事業免許が認可されたのが昭和61年2月のことでした。最初の目論見が昭和30年代後半ですから約25年四半世紀もの時間が費やされました。調べていたら相鉄ネタもでてきました。7月18日(水)無限の境界http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=4071997年(平成9年)7月18日(金)横浜市西区西区みなとみらい2丁目に複合商業施設「クイーンズスクエア横浜」が開業しました。2012年で創業15周年を迎えました。コメントを受け付けていません。“キワモノ”でこじつけました。2009年(平成21年)7月17日に横浜地裁である事件の判決がありました。要:被告は今年の3月に相鉄平沼橋駅などに爆破を予告する紙を置いた。酌むべき事情は無い」としながらも、「本件は紙を置いた程度に止まっており、実際の電車運行には支障が無かった」として情状酌量を認めた。平沼橋>とした理由が気になりました。「平沼橋駅」実に地味な駅です。