Report気づけばLTRの宿題が溜まっていたりして、ホントに月日の流れの早いこと。この前交換したばかりと思っていたSunXCDのチェーンリングも2年が経過。歯数はこれ以前に使用していたTAのチェーンリングと同じ46Tで、標準の50Tの感覚はもうほとんど覚えていない。クランクとお揃いの見た目第一で交換したので、TAとの乗り味の違いは自分如きでは全く分からない。SunXCDクランクとTAチェーンリングの組み合わせのブロンプトンは見かけるが、こちらの組み合わせはまだ出会ったことはない。撮影用にちょっと清掃。屋内作業が増えたので、パーツクリーナーにWAKO'Sの速乾性のBC-9を初めて使ってみたり。チェーンリングの歯に吹き付けながらごしごしやってみたが、余分は垂れる前に揮発してしまって便利。そのぶん換気はよくしておかないと、ちょっと鼻にきたり。2年で約5,000km走ったチェーンリング。カドがしっかりあって使用には全然問題なし。レポートついでにポタリング。北山貯水池(きたやまちょすいち)までを逆瀬川(さかせがわ)からの坂昇りコースで。当時は標準の50Tが踏めず、かといって野暮ったい純正の44Tチェーンセットは使いたくない...という理由で後スプロケを13Tから15Tへ交換していた為、あとからクランクを交換する時バランスを取って46Tに。結果、46-15Tだと平地で進まないので今は46-13Tで、これだと六甲山(ろっこうさん)へ続く坂道もこの甲寿橋(こうじゅばし)あたりで心が折れる(笑)ここから下山方向へ。田植えが始まっていて、水を撫でた風で涼しい。工事の続いていた道もあちこち綺麗になっていた。明日から崩れるそうで久々の曇り空。マツバギクとツツジが満開。天気の割に見晴らしがよくて驚いたり。アジサイはまだちょっと早かった。そんな訳でチェーンリングは坂でも問題なく。いえばBB付属のチタン製フィキシングボルトを純正(?)のボルトに戻してクランクキャップを付けたいと思っているのだが、トルクレンチに合う手持ちのソケットだとクランクの穴に通らずそのままになっている。いえば現行のチェーンセットとも乗り較べてみたいかも。帰り道は五ヶ池(ごかいけ)ピクニックロード側から。途中森林公園を抜けようか迷ってふと見ると...乗入禁止の注意書きに押し歩き進入可能の追記。自転車に乗らない人向けに効くので有り難い一言。けっきょく公園は抜けずに阪急仁川駅(にがわえき)まで。麓の住宅街の坂は甲山付近より急で緊張する。弁天池(べんてんいけ)で彩雲を見て撤収。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。18071839573198094まだ開いてなかった。