ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。好き嫌いの分かれるデザインだと思いますが、個人的には何処から見てもスポーティで非常カッコいいと思います。【インテリア】Sグレードで高級感は余り有りませんがシックにブラックにまとめられていて、センターコンソールも艶消しブラックですが、逆に埃が目立たなくて良いかも。シートもファブリックですが、白のステッチが施されていてホールドもバッチリです。夜間のイルミネーションもブルーで凄く綺麗です。【エンジン性能】ドライブモードの切り替えで踏み込めばリニアに加速します。街中ではエコモードでまったり走れます。【走行性能】カーブでもロールがなく、足回りもキチッと仕事していて、市街地、高速、ワインディング全てにおいて快適です。2WDのFFグレードは軽快に走ります。【乗り心地】ヨーロッパ製のザックスサスペンションと、シャーシ性能の高さから来る最高の乗り心地と、乗り味だと思います。足回りから来る騒音もきっちり抑えられていて非常に静粛性も高いです。18インチにインチアップしましたが、コンフォートタイヤにしたため、新車装着のタイヤより静粛性が増しました。私の四国の地方都市環境で、市街地で13k/L、空いた郊外道路で17k/Lと非常の満足いく燃費です。週末のレジャー中心の使い方なので25万程高いハイブリッドは不要だと思いました。営業マンが頑張ってくれたので、本体値引き21万、オプション値引き3万もしてくれて、乗り出し価格260万円丁度で、個人的は非常に良い買い物が出来ました。おいてお買い得のグレードだと思います。久しぶりにいい車に出会いました。10年は乗りたいと思います。購入後7カ月、3500km走行後の再レビューです。慣らし運転が終わったので、自宅近くのワインディングロードを(アップダウンの激しい、タイトコーナー有りに5km程のコース)スポーツモードのマニュアルシフトで20日連続で走ってみました。アップダウンの激しいタイトコーナーの続く路面でも、狙ったラインを外さずコーナーを駆け抜けて行くのにはビックリしました。背の高いSUVでなく、ハッチバック的な走行感覚に近い感じです。エンジンも絶対的速さは無いですが、スポーツモードにすると2名乗車くらいなら、不満無く加速します。パドルシフトは欲しいですね、タイトコーナーでのシフトチェンジが片手運転になり、危険と感じました。タイヤを今履いているコンフォート系のタイヤから、少しスポーツ系のタイヤに換装すれば、更にスポーティーな走りが出来ると感じました。街乗り、郊外道路、ワインディングが8割以上の当方の乗り方で全く不満な点は見当たりません。高速道路での4名フル乗車ではもう少しパワーが欲しいと感じます。一点だけ大きな不満な点が有ります、斜め左後ろの視界が絶望的ですので、レーンチェンジには非常に気を使います。SグレードなのでBSMが付いておらず、目視確認は必須です、トヨタにはオプションで選べるようにして欲しいです。ターボ車なので、トムスから出ているブーストアップコントローラや、4本出しマフラー、車高調等カスタマイズする楽しみのある車です。TNGAのボディがしっかりしていることと、ニュルで走り込んでセッティングされた足回りは最高ですね。ターボ車なのに静粛性も抜群です。走る楽しみを手軽に味わえるいい車だと再認識しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。乗ってて楽しくない、見た目も飽きた等々あり手放しました。購入当初はこういうのも有りかな?って思ったけど、意味の無いハリボテ感を感じる様になりました。【インテリア】そこそこの仕上がりだと思うけど、価格相応程度だと思います。絶対的なパワー不足は、乗っててつまらなくなる一番の要因かと。見合ったパワーが無いと走行性能も不満を持つようになります。ハンドリングや走行安定性は良いけど、同等乗用車レベルじゃないかな。ある程度、分かっていた事だけどオフロードでは軽自動車4駆にも劣ると思う。【乗り心地】ある程度のオフを走れるSUVと比べると静かだし、同レベルの普通乗用車並みと言えると思う。オフ性能が普通乗用車レベルなのだから当たり前とも言える。乗り方、環境に左右される事だけど、普通に走って10〜13、高速をゆったり走って16〜17ぐらい。良いものじゃないです。目に見える所は綺麗に仕上っているけど、やっぱりちょっと高いと思う。私は、長く乗りたくないと思ったので。趣向で選ぶ車だと言われるけど、これだけ街に溢れているし、何か違うと私は思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。個性的なデザインで無骨なイメージもありますが、よく見ると丁寧な作りで感心します。私はこのSUVルックで、クーペにも感じるスタイルが気に入ってます。特別仕様車(モードブルーノ)の内装色であるブラック/ダークサドルタンに一目惚れでした(笑)。車内は適度な囲まれ感があり、ナビ位置も見やすく、価格以上の高級感もあります。【エンジン性能】1200ccターボエンジンはスペック的には平凡ですが、普通に走ることに不足はありません。【走行性能】CVTなので仮想ですが7速シーケンシャルシフトと、スポーツモードを使えば楽しい運転が出来ます。【乗り心地】TNGAとザックス製ショックアブソーバ、高剛性ボディ、チューニングされた足回りで、硬いけれどしなやかで、静かな車内を実現出来ています。街乗りで10キロ少しです。高いですが、こだわって作った思われる各所を見ていると、ある意味価格相当かとも思います。最後まで迷ったスバルXVに比べれば高くなりましたが、満足しています。【総評】エクステリアデザインが目立ちますが、この車の一番の魅力は乗り心地です。誤発進抑制制御が実現出来ていない事が、私からすれば唯一の弱点です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。非常に良いです後ろのシートも閉塞感があると聞いてましたがそこまで感じませんでしたが高身長(180cm↑)の友人は頭が天井につきそうでした。非常に便利で初めての車がこれで良かったと思ってます。ぶつかりそうになるとアラートがなるので狭い駐車場や道路も危なげなく運転出来、追い越し出来るかどうかも車が判断してくれるので免許取りたて1ヶ月で県外旅行が出来ました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。高いか【総評】バックとサイドは視界狭い。エクステリアはカッコ良いと思うが、やりすぎな感じもする。走行性能は世界戦略車の割に微妙、中は狭すぎる。ここまで売れる理由がよく分からない。トヨタの小型SUVだからか。[1037519-3]満足度1エクステリア2インテリア2エンジン性能1走行性能1乗り心地3燃費2価格3反省〜普通に良い車です。6か月乗って買い換えました。荷物の出し入れに我慢が出来ませんでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。カッコいいだけで十分!!現在、ヴェゼルRSハイブリッドに乗ってます。次いでカッコいいです。十分ではないでしょうか。運転席・助手席の広さは十分ゆとりがあります。後部座席は座るには問題ないですが、とにかく視界が悪すぎ!荷室は高さは無いですが、後部座席を倒すとフルフラットになるのでそこそこ積めるし車内泊も可能かと思います。[1045909-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3ドアの開閉音30前期プリウスからの乗り換えですが、30のドアはひどかった!まるで軽トラのドアを閉めた時の音。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1044927-1]満足度1エクステリア3インテリア3エンジン性能1走行性能2乗り心地3燃費1価格11200ccターボって以前は2000ccのガソリン車に乗っていました。営業マンに1200と聞いて驚きました。いまどき1200かって。ターボの走りを楽しめますって言うので念のため試乗をしてみました。1200ccではパワー不足に思いました。2000ccを乗ってきた自分の思い込みも重なりますが軽自動車じゃあるまいし、とても自分の車としては有り得ない。1500〜1800ターボなら選択肢に入っていたのかもしれません。操作性はハイブリッドと同様で悪くないはずです。1200ターボと1800ハイブリッドを比較して1800ハイブリッドを選びました。走りを期待しなくても燃費性能で不満を補ってくれています。[1042033-3]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能2走行性能5乗り心地5燃費3価格23000km、趣味車にはサイコーです【エクステリア】デザインセンスは部分的に他社と類似していて、あまり関心しません。ルックはルノー、試作段階のダブルバブルルーフはプジョーRCZ、テールは日産や本田、色々と真似して造りあげている為、負い目を感じますが、全体としてはそこそこかっこいいと思います。【インテリア】ダッシュボード上のソフトパッド、ドア内貼のダイヤモンドデザイン等、質感はなかなか高く、ナビの位置も視線をずらすことなく運転でき良いと思います。スピードメーターやタコメーターが軽自動車並みなのは残念です。【エンジン性能】1500rpmで最大トルクを発生するエンジンですが、出足は全くです。回すとそこそこですが、街乗りではストレスがたまります。ターボなのでブーストアップすればいいように思いましたが、オーリスのハイオク仕様をブーストアップしてレギュラー仕様にしたそうなので改造しても...【走行性能】ボディ剛性とコーナリングは最高です。凸凹道を走行してもスロープを斜めに進入してもミシッともいいませんし、コーナリングもロールも少なく、進入速度が高くても問題なくクリア出来ます。【乗り心地】タイヤの空気圧によって印象が変わります。高いとコツコツした感じ、低いと柔らかい感じです。後部座席は窓が小さい為、閉塞感はありますが、空間的には170cm程度の方なら問題ありません。街乗りで燃費運転を心掛けると14km/Lです。【価格】150psあると、満足です。現状では安全装備、4WDが同等のインプレッサと比較すると、やや高く感じます。【総評】スピードを出さずにワインディングを流したい方や今まで異音で悩まれた方にはお勧めです。オプションパーツも豊富ですし車いじりが好きな方には最適な車かと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。私からするとへんなレビューが多いように思うのでマイC-HRのレビューをしたいと思います。STYLEをベースにカスタマイズしています。同じタイプに遭遇したのは今まで一度だけですが雰囲気は悪くないなと自己満足はしています。ハリアーも特別大きい車ではないですがC-HRはさらに小さく車高も低いです。広く使いたいならハリアークラスの大きさは必要です。前車のエクストレイルも意外に広かったです。私の場合はパーソナルユースですし後席は基本、荷物置き場なんで問題ありません。レビュー評価の低いのを見ると、主観なので私にとっては関係ないですがあまり余裕がないように思えます。価格面の☆ひとつなんてのは内容からみたら安いのに高くて買えないのかなーと想像してしまいます。他人に強要されるものじゃあないので、自分が納得できればいいでしょ。ジュークともCX-3ともヴェゼルとも違う新鮮味があります。見ヴェゼルに一番に照るように感じます。気に入らないというのは普段、よほど立派なお車に乗ってるんですね。プライベート利用なので好きにカスタマイズしています。値段の割りにはよくデザインされ質感もいいです。満足できないのは自身のセンスのレベルが高いか、よほど普段の家庭内で高級家具とか使ってる人でしょう。自分なんかはレベルが低いんで大満足しています。ハリアーと比べて質感そのものは劣ります。【エンジン性能】カタログスペックを見ただけで想像できますよね。ターボエンジンといえワーゲンポロと同じ1200ccターボで車重が多いんだから期待はできません。ハイブリッドはスポーツモードにするとアクセルの反応は鋭くなります。必要十分なパワーがあります特に不満はないです。【走行性能】ダンパーを含めた足回りがいいです。ロールも少なくコーナーリングしていきます。ステアリングもかっちりしてて反応がいいです。低速域では本当に静かです。【乗り心地】マツダのような感覚です。むかし乗ってたCX-7を思い出します。CX-7はスピードメーターMAX220kmでしたからSUVでもC-HRよりも更に良かった記憶があります。【燃費】HVでバイパスを走るのが多いですがリッター30kmほど走ります。信号のある市街地だけの走行はありませんが複合で500km走行してガソリン給油が20リッターほどです。装備の内容からしたら安いと思います。標準グレードのGですが細かいOPはほとんどつけていません。フットブレーキで停止するとブレーキの状態を保持してくれます。高速道路とかめちゃくちゃ便利ですトヨタの先進安全装置TSSPを装備しています。デュアルエアコン、シートヒーター装備の本革ファブリックのコンビシートは腰や背中が蒸れません。【総評】C-HRが好きで買ったんですが、もし急速に販売が落ち込むなら私の見当ちがいだったということです。そのようなこたはないと思いますが、走ってる姿はハリアーより新しい分インパクトがあっていいですね。C-HRのCはなまえの通りコンパクトのCでありクーペのCでそのように設計されてるのです。同クラスSUVで比較するなら星5こでいいでしょう。フロントデザインは今一ですが、リア側は気に入っております。タイヤは、ミシュランが装着されておりました。夜間の走行頻度が減ったので、ハロゲンランプで十分です。TRDのウインカーバルブに交換。リアのみスポーテイースタイルのガーニッシュを装着してます。小物入れが少なく収納面積も小さいため、ガレージ用リモコン等の置き場所に困る。バックカメラは、カーナビとセットでの購入が必要なため、今回初めてカーナビを購入しましたが、カーナビは使用せず、バックモニターとしか使用しておりません。ターボエンジン車は初めて購入しましたが、昔のターボ車みたいな音が入ってこないほど遮音性に優れている。足回りが良いので、モアパワーと感じてしまう事がありますが、スポーツモードにして踏み込めば1.2Lと思えない加速が楽しめます。夏タイヤでの納車後に、10センチ以上の積雪が2回ほどあり、4WDでの走行性能を試してみましたが、発進時はフロント50・リア50で速度とスリップ状態に応じてフロント100に移行する様子がマルチインフォメーション画面で解りました。左折時にはFF車のような挙動を示すためオーバスピードでは、アンダーぎみとなり、前車(インプレッサスポーツ)との差を感じました。購入したきっかけは、試乗時に段差の収束力を含めた乗り心地に一目ぼれして購入したほど良いです。前車とさほど変わらないしベルです。前車の下取価格が良かったのと、発売から間もなく予約なしでの購入にもかかわらず、値引きが大きかったので満足してます。MT車があれば、間違いなくMT車にしたと思いますが、CVTでの運転にも慣れました。長時間運転しても全然疲れません。前車は、月に200KM程度しか乗らなかったのに、一か月足らずで1000KMを超えました。試乗した時の車は、17インチのスタッドレスを履いたS-Tで乗り心地が良かったので、スタッドレスは、17インチにするつもりです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1000346-1]満足度1エクステリア2インテリア1エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費5価格1プリウスからの乗り換えに。【エクステリア】プリウス、シエンタの爬虫類路線から、昆虫へ移行したようなフロントマスク。これは許せるデザイン。上手くシンプルに纏めているが、私のセンスに合わなくガッカリ。第一印象はやはり、狭い。窓が小さく、黒のデザインだからか、暗い。後部座席に座る人が可哀想と思ってしまう。圧迫感ハンパなく、我慢できないレベルに。【エンジン性能】1.2ターボはガサツ、ハイブリッドはスムーズ。【走行性能】1.2ターボはタイヤノイズが気になったが、ハイブリッドは気にならず。【乗り心地】かなり高評価です。【燃費】ハイブリッドは良いのでは?リッター18キロくらいか?。1.2ターボは10キロ切るか?。人によりけりだと思う。私?、高い、いや、ありえない。買う人は、いったいどんな人?。私には理解出来ませんでした。価格4立体駐車場に入る都会派クロスオーバーSUV登場!とうとうトヨタも売れ筋のクロスオーバーSUVに本腰入れてきましたね(^_^)その分期待度も高い車は果たして!?動画も撮ってきました!エクステリアとインテリアhttps://youtu.be/6FNFStHcSjU試乗https://youtu.be/fqbqqlS4CKo【エクステリア】モーターショーで見たときはあまりって感じでしたが、発売までにかなり洗練されてきましたね。プリウスだと顔がきつすぎる人にはオススメです。車高が低いため横から見るとタイヤが大きく感じます。【インテリア】とにかくシートが好きです。中に乗り込んでしまえばハリアーに似た感触を得られます。サンバイザーにまで気を使っていて、おやるなと思わず唸りました。【エンジン性能】4WDはハイブリッドにはないので、SUVとして本当に雪山行きたい人はガソリン車です。らかに加速するためスピード違反に注意です。コーナーや追い越し時などもしっかりしているなと感じました。TNGAは安定感を飛躍的に向上させています。前席は左右の揺れはシートが吸収してくれます。リアは今度乗ってみようと思います。路面の凹凸は結構拾うなという印象です。付いててこの価格ならハリアーを諦めていた人にはぴったりくるかなと思います。ライバル車種と比較すると他ではオプションという内容が盛り込まれているかつ4WDなのでトータル安いと思います。【総評】モーターアシストがない状態を考えるとガソリンの方が馬力があるので、燃費ではハイブリッドではありますが、装備を考えると総合的にガソリン車がオススメです。Pが標準装備ということで、ACCのない車、全車速追従しないACC、停止保持できないACCはこれから淘汰されることを考えると、まさにこれからの車のスタンダード車です。価格3試乗してみましたCX-5を購入しようと思っているのですが、こちらも価格やスタイリングで競合する部分がありそうだったので、試乗してきた印象です。実際のサイズよりもコンパクトに見えました。全体的にゴテゴテ感が強くて、良く言えば若々しいのでしょうが、正直私の好みではありませんでした。外観とことなり、インテリアは無難な印象。値段と比較して特に高級感を感じるほどではありません。逆にプラスチック感が少し強くて、チープな印象を受けました。気になったのはナビモニターの位置と大きさ。良いところも悪いところもない、普通のエンジンです。スピードが乗った状態でコーナーを曲がりましたが、安定していました。路面が悪いところでは、若干突き上げ感を感じましたが、嫌悪感につながるほどではありません。シート形状は一見サポート感がありそうですが、実際はそれほどでもありませんでした。シートの硬さは良かったです。【価格】こんなものかなって思います。【総評】この車の評価は、スタイリングが好きかどうかが重要なポイントになりそうです。スタイリング以外は、同じ車格の車に対して大きく勝っているところも劣っているところもないように思われます。中古車144〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。