2根本健のバイクへの思いが伝わる。Part-3懐かしい......。ライダースクラブ'80年10月号のヤマハの広告頁。この号の巻頭特集はRZ250のインプレ。全開フルバンクで駆け抜けた興奮を伝えてました。この広告頁の透視イラストには'70年代には世界GPを闘うマシンでしかお目にかかれなかったテクノロジーが満載された革新的なマシンというアピールが込められてます。国産の市販車としては'71年にスズキがGT750という水冷3気筒を世に送り出していましたが、ポピュラーなクラスでは例のないコト。当時だとナナハンは貫録で乗るハーレー的な位置づけで、いまでいう750〜1000ccレプリカが2スト250や4スト400でしたからネ。並大抵じゃありませんでした。ドリーム・カムス・トゥルーおまけにレーサーと同じブラックアウトされたエンジンに大きなラジエーター。YZR500直系の後輪まわりから2本のリヤサスが姿を消したフレームのセンター奥深くにマウントされた1本のモノクロス・サスペンション。メカニズムに詳しいファンを狂喜させたのが、そのフレームレイアウト。前年にTZで採用されたばかりのワークスマシン専用と思われていたメイン部分が完全ダブルループ方式のダブルクレードルだったからです。250ccのスポーツバイクにそこまでの剛性が必要か否か、そんな醒めた評価など誰もしませんでした。悔いを残さないよう、すべて最高!の組み合わせでなければ!!このヤマハの本気ぶりにファンは涙したのです。このボクのような、世界GPを走ってきたライダーにも、RZ250は驚きの存在でした。一般のファンには理解不能な超高度なシステムまで採用されていたからです。それは......次回で。Tweet根本健1948年東京生まれ。小学生から鉄道に飛行機と、オタク街道まっしぐらだったのがナゼかバイクの道へ。ロードレースに憧れ'73年全日本チャンピオン。'75~'78年に世界GPにチャレンジ。帰国後ライダースクラブ編集長となり28年間雑誌づくり人生。最近はビンテージバイクにもハマり、レースやツーリングに楽しみを広げている。NomPRRSS(XML)フィード携帯URL携帯にURLを送る。