【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆徳島~阿南を結んで、キハ185系で夕方に1往復運転していた特急ホームエクスプレス阿南号。30分にも満たない運転時間、24.5kmという距離は驚くべき短さで、ほとんどホームライナー的な存在の列車と言えよう。2019年3月に廃止となった。山陽新幹線の末端区間の博多南線列車を除けば、最短距離の特急列車。元々は特急むろと号から派生した列車だが、この短距離で愛称独立するとは思いもよらなかった。画像は復刻デザインが施されたキハ185系車両。2017年に撮影されたものである。隣のタラコ色のキハ40系とのコラボが国鉄時代を髣髴とさせるが、これは表向きだけのもの。通常は特急むろと号で運用されているものを使用しているので白ベースに水色のラインが入っている。◆特急ホームエクスプレス阿南号のトレインマーク・キハ185系を使用するこの列車は、国鉄時代さながらのイラスト・トレインマークが用意されており、この方面の列車としては異例の黄色いデザインが異彩を放っている。この列車名にも含まれている徳島県・阿南市は青色LEDで一躍有名になった日亜化学工業の所在地であり、このデザインは「光の街・阿南」をイメージしたものだという。(参考記事:【まったり駅探訪】山頂駅から眉山ロープウェイに乗ってみた。)・四国においては古くから路線ごとにイメージカラーが定められ、特急のトレインマークにも反映する原則の様だが、あまりこだわりすぎると見分けにくいので、この列車や、一部の特急うずしお号の赤い色は良い試みではないだろうか。●【まっつん駅・キハ185系資料館】・・・その名の通り、キハ185系にスポットを当てた写真集。地元の方ならではの情報、です。◆特急ホームエクスプレス阿南号のデータファイル【登場時:2008年3月15日】むろと51~54号を愛称変更する形で登場。【2011年3月12日改正】下り2本・上り1本に変更。【2012年3月17日改正】下り1本廃止⇒1往復に。引き続き号数を含む呼称は維持。熊本~宮地を結ぶ特急列車として2011年から運転されている特急あそぼーい!号。仙台~秋田を北上線経由で結ぶ特急として、1971年3月から1975年11月までの約4年半ほど活躍した列車。高知~中村・宿毛を結ぶ高知県西部のディーゼル特急として運転される特急あしずり号。特急南風や、特急しまんと号と共通運用を組んでいる。◆JR西日本のジョイフルトレインで、1987年に登場したお座敷車両。12系6両と14系1両で構成されるお座敷列車で、全車両グリーン車・14系の1両はハイデッカー車両。)結んでいた臨時快速列車。札幌~富良野を結ぶ、ラベンダー観光シーズンの臨時特急、フラノラベンダーエクスプレス。経路は美瑛を含む富良野線経由ではなく、滝川から南下する根室本線経由。◆ハイブリッド式のHB-E300系を使用するジョイフルトレインとして、長野地区に投入されたリゾートビューふるさと号に続いて投入された。(同形式のリゾートしらかみ号青池編成とはほぼ同時。◆新宿~黒磯を結ぶ快速列車として1987年9月に登場し、2009年まで活躍していた快速フェアーウェイ号。◆上野~仙台を東北本線経由で結ぶ特急列車として1982年まで運転されていた特急ひばり号。函館~札幌を結ぶ特急として1965年から運転してきた特急北斗号。1994年からはキハ281系という新鋭の振り子式気動車を使用してスーパー北斗号として一部運転開始。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。