Tourer」ここで登場するのが名車との呼び声高いZZR250。元祖メガスポとして有名なZZR1100の流れを組む外見だけど、こちらはメガスポーツというよりかは順当なツアラー。エンジンは先代GPX250Rをベースに騒音規制に対応し中低速に厚みを持たせた為に40馬力と若干ダウン。その分フレームがなんと専用設計のアルミツインスパーという何かの間違いじゃないのかと思う贅沢なものに。スポーツ一辺倒だった時代に、長距離も難なく熟せる貴重な250ccツアラーとして手堅い人気を呼びました。ZZR問題」ですが、これはどちらでも正解です。左が前期モデルの中でも初期の2~3年モデル、一方右はそれ以降のモデル。1990年頃はまだZZRブランドが発足したばかりで確立してなかったからこんなことになっている。今は「ZZR」が主流のようですね・・・って最近ではZZRの名前も消えそうな流れですが。489,000円(税別)系譜図1979年Z250FT(KZ250A)1983年GPz250BeltDrive(EX250C)1986年GPZ250R(EX250E)1988年GPX250R/R2(EX250F/G)1990年ZZR250(EX250H前期)2002年ZZR250(EX250H後期)2008年Ninja250R(EX250K)2013年Ninja250(EX250L/M)2013年Z250(ER250C/D)2018年Ninja250(EX250P)。