[編集]イギリス・シルバーストーンサーキットで開催されたF1イギリスGP決勝で予選4位だったマックス・フェルスタッペンは5位に、ピエール・ガスリーは予選5位から4位でレースを終了しました。レッドブル・ホンダに昇格後、初めてマックス・フェルスタッペンよりも先着したことでピエール・ガスリーはハードルを越えたかと思いますが、表彰台に登れなかったということもあり、チーム内での評価が一気に急上昇するまでは行かないでしょうから、夏休みまでに残されたドイツGPとハンガリーGPでさらに上の結果を残すことが必要になりそうです。優勝したのはルイス・ハミルトン、絶対に勝ちたいレースだとスタート前からテンションを高めていたので、やっぱり自分の母国でのレースは力の入り方が違うみたいですね。(今年既に6勝していて、今回で7勝目です)フェラーリのセバスチャン・ベッテルはフリー走行の時から車の調子が今一つな感じで、FP1からFP3になっていく順に調子が上がって、車も速くなるのに今回はフリー走行でFP1よりもFP3の方が遅くなっていて、その原因もわからないと言っていたのが決勝まで続いたようで、6位からスタートした決勝ですが最終的には15位とかなり悪い結果でした。次戦以降の立て直しがどこまで出来るか?という感じになっています。今回のレースではマックス・フェルスタッペンに追突していて、ベッテル自身も順位を落としていますがトラブルがなければ、マックス・フェルスタッペンはもっと上位でフィニッシュ出来たかも知れませんから、いろいろな意味から残念なことでしたね。去年は中位クラスの中で、かなり目立つ存在でトロロッソ・ホンダとバトルを展開していたハースが、今年はほとんど目立たないというか今回のレースでは二台ともリタイアしていて、ちょっと心配な感じです。今年からメインスポンサーとして車のカラーリングにも影響しているエナジードリンクメーカーのリッチエナジーが現在までのレース結果が悪すぎるとしてスポンサーからの降板を発表しましたが、株主代表は発表は現CEOの独断で現在、CEOの解任を準備中だと反論、単純に会社の代表と株主代表が会社の運営権を争うという状況になっていてハースのメインスポンサーが消えるかも知れないということになっているのも安定しない成績の原因かも知れません。レッドブルほどの知名度もなく、会社の規模としてF1のスポンサーをメインで実施できるほどの財政的根拠も疑わしいとされていた上、商品に使用していた商標に関する裁判で敗訴したために商標権侵害に対する損害賠償請求によって倒産が近いという話もあるので、事実上メインスポンサーが無くなりハースの参戦自体に影響が出そうな感じです。フェラーリのエンジンを積んで、パワー的には上位のはずですがシャシー性能が伴わないのか、メインスポンサーの撤退がチーム全体の士気に影響しているということなのかはわかりませんが、車自体に問題がないのにレース結果には改善が見られないというのは深刻だと思います。過去にもケータハムやマノーなど、いわゆる弱小資本のチームは資金の不足で撤退という例がありましたが、フェラーリの最新型エンジンを積んでいて撤退するというのは前例がないと思うので、早急に新たなスポンサーを見つけ出し7番手以降の中で最速だったこともある去年のレベルにまで戻して、レースを盛り上げて欲しいです。ちなみに、ニューヨークで開催されたフォーミュラE第12戦で、ニッサンのセバスチャン・ブエミが優勝しました。今年はインディカーでも佐藤琢磨が優勝していて日本のメーカー、ドライバーの挑戦の成果が出てきている年になっていますね。コメント(0)共通テーマ:スポーツsuzuranさんからのブログ紹介あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。コメントあり..そうだそうだ。コメントありが..大変勉強になりました。