Saloon」キープコンセプトとなった二代目のPCX/JF56型とPCX150/KF18型。このモデルチェンジはホンダのグローバル車用工場の新造が関係しています。ホンダはもともと日本向けや北米向けPCXはタイで作っていました。新たに出来たベトナム工場へ移管する事になったんです。Manufacturing)で生産・・・という分担を行ったわけです。これは簡単に言うとタイの技術/設備レベルが上がってきたからタイにはもう少し難しいスポーツバイクを造らせようって話。言ってもタイでも引き続きPCXは生産されていますし、さらに言うとマレーシアやイタリアなんかでも造られています。知らない人はビックリするかもしれませんが、PCXは普通に欧州(特にイタリア)でもヒットしてるんですよ。実は欧州ではPCXを押しのける程の人気なホンダの125スクーターがあります。それは日本でも販売された事があるモデル。mode(Shシリーズ)です。これがピアジオとヤマハの牙城を崩すほどの大ヒット。16インチが石畳や荒れた路面での使い勝手の良さがハートを付かんだものと思われます。日本では考えられないですね。話が反れましたスイマセン。話をPCXに戻して・・・何が変わったのかという事ですよね。外見が新しくなったと共に灯火系をフルLED化という125には贅沢すぎる装備。売れれば売れただけお金が掛けられるという典型ですね。まあPCXの場合はACGスターターなので電力にシビアなのもあるんでしょうけど。あと地味ですがエンジンもグローバル仕様になりました。先代までは日本向けは日本独自仕様。これは非常に厳しい騒音規制が問題で、そのために専用のプーリーやトルクカムで回避していました。それが無くなったわけです。あと挙げるとするならタンク容量が一気に2.1L上がって8Lになり、航続距離が400kmを突破。3万円ほど値段が上がったにも関わらず相変わらず人気であっという間に125界No.1になったPCX。速いし燃費良いし質感高いから当然ですかね。LEDライトですよね。本当に嫌らしいくらい明るい。PCXの登場で「原付二種はライトが暗くて当たり前」なんて言われなくなりましたね。305,000円(税別)[334,000円(税別)]※[]内はPCX150(KF18)系譜図2010年PCX(JF28)2012年PCX/150(JF28後期/KF12)2014年PCX/PCX150(JF56/KF18)2018年PCX/HYBRID/150(JF81/JF84/KF30)。