ULの使い方だと,年間で200kmくらいしか乗ることがなさそうです。トレッドが減るより先に,経年劣化を心配する必要がありそうです。軽いのはチューブラーホイールみたい↓じゃ,それにしようと買ってしまったので,気がついたらチューブラー派になっていました。シーラント剤の方は,悩んでおります。注入していなかったので。使い道がヒルクライムオンリーなので,特に高速走行への不安は無いのですが,使わないで倉庫に入れておくうちに硬化してしまった,というのは悲しすぎです。日々乗る人にはすごく有効だと思うのですが,1ヶ月に1回しか乗らないおいらには,ちょいと危険かも。玉吉さんお久しぶりです!やっぱり,微小パンクであればもみ消して(?)くれるんですね~。おいらは,いつも家に帰ってくると,まずはタイヤをゴシゴシ掃除しています。「タイヤの点検」というより,「きれいにして入れないと怒られる」のが理由ですが・・・(笑)このときに,小さな穴を見つけると,瞬間接着剤で補修したりしています。岡さんは手組みホイールも使われていたんですか。通ですなぁ~(^^)おいらも,いつかは自分で組んでみたいという思いが,日に日に強まってきています。そのためには,まずは完成車についてきた前後1万円くらいのホイールで,テンション調整の練習をしてみよう,と思っています。ULは・・・,怖くてとてもできません(笑)そもそも,ニップルがホイールの中にあるってのは,どういうつもりなんでしょ?確かに,エアロ的にはいいのかもしれませんが,ごくわずかな影響でしょうし。ニップル穴も小さくはできるらしいですが,それはもっと僅かな差のような・・・。返信>Noguさんそう,Shiro家では自転車イベントは年2回がいいところですから,パンクしようがなにしようが,完走せねばなりません(^^)やっぱり,FHCのときだけ,NoTubesを事前注入しようかなぁ。ま,よくよく考えると,FHCは路面がきれいだし,事前にタイヤの点検を良くやっておけば,まずパンクすることは無いと思うんですけどね。返信>EXEさんおぉ,そんな恐ろしいことが!!!半年で硬化してしまうなんて・・・。おいらの場合,1月に1回くらいしか出番は無いですから,間違いなく,偏った状態で硬化してしまいます。ULはスプロケも外し,て倉庫に格納しています。シーラント剤はまだ入れていません。4月)のヤビツTT再開までに,もうちょっと考えてみないといけないですね。FHCのときだけ,事前注入しようかな~。返信Shiroさん:こんにちは。新機材投入により、考える事がたくさんあって充実している様子がよく分かりますよ。楽しくてしょうがないのでしょうね。新しく販売される車の発売日に合わせて販売店に届けるサービスマニュアルを作成する業務を行っています。ご存知かもしれませんが、最近の車からはスペアタイヤが消えつつあり、代わりにパンク修理キットが装着されてきています。スペアタイヤがほとんど使用されずに廃棄されるパターンが多い事に加え、スペースの有効活用および軽量化が目的です。このパンク修理キット、まさに自転車のシーラント剤と同じです。(自動車ではパンクしてからの注入ですが)注入した液体は固まらずにタイヤの中に滞留しています。低回転では問題無しなのですが、ある程度の速度になると液体も一緒に回転しだすようで、ホイールバランスが崩れたようないやな振動が出るんですよ。各社シーラント注入時の最高速度を制限しています。自転車に注入する約30gが、どのくらい影響を及ぼすのかは私には分かりません。あとに続く者のため、何かの折に報告をお願いします。