(相鉄線平沼橋駅)「平沼橋駅」は横浜駅から900mしかない相鉄線で最も駅間距離の短い駅です。駅前に殆ど店らしい店の無い静かな駅です。ここ「平沼駅」が横浜市内の静かな駅代表格ではないでしょうか。共にメガステーション「横浜駅」に近いというのも共通点です。「平沼駅」は1931年(昭和6年)10月25日に開業しました。相鉄線はとにかく<苦労して>延伸してきた鉄道路線で、開業は1926年(大正元年)に二俣川と厚木間開業からスタートしました。当初は保土ケ谷駅に乗り入れる予定で延伸してきますが、最終的に横浜駅まで延伸し現在に至っています。除き、小刻みに(おおよそ二年毎に)横浜方面に延伸しながら開業しています。「平沼駅」から900mしかない「横浜駅」への乗り入れにも二年という時がかかりました。(平沼橋周辺)前段で紹介したように駅前には殆ど店がありません。この20年変らない人気のお店といえばお弁当の「寿軒」で値段も安く頑張っています。水天宮平沼神社」です。江戸後期にこのエリアの埋立て事業を始めた(5代目)平沼九兵衛が埋め立てた新田の氏神様として祀ったのが始まりです。碇の<紋>が近代の水天宮らしいちょっとモダンさも感じさせます。ここの氏子総代は代々平沼家が務めています。スポーツ市長の平沼亮三も務めました。歩きますが、バラを中心に四季の花が美しい「横浜イングリッシュガーデン」に電車で行く方はこの「平沼駅」から徒歩10分です。7月17日(火)山手独立。http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=4081899年(明治32年)7月17日(月)の今日。治外法権が解消された通商航海条約が発効しました。これによって、(一週間後の24日)より横浜居留地で内地雑居(ないちざっきょ)が始まり「山手町」が誕生します。コメントを受け付けていません。(のうけんだい)駅」からスタートするぶらり歩き、好きなコースの一つです。歩きをまとめてみました。センターがあり、この坂道を少し登り切ると大きく視界が開けます。駅前から坂道を上り視界が開ける場所、他にも多くありますがこの坂を下っていく気分が私は好きです。>が走っていて、並木出口となっています。坂を下りて行く途中左手に不自然な公園、ゴルフコースと間違えそうな「長浜・花夢スポーツ広場」があり、この公園が高速道路の保全施設だということに気がつくには少し時間が必要でした。元の道にもどり暫く行くと、右手に今日紹介したい「横浜検疫所」と少し下った先にかつて細菌検査所のあった「長浜ホール」があります。「細菌検査所」は、野口英世が一時期勤務した施設で日本の検疫制度を最初に支えた検疫施設です。横浜検疫所で「検疫制度100年記念式典」が開催されました。開港後、海外との交易で<コレラ>も輸入してしまった日本にとって伝染病対策が急務でした。公布され三浦郡長浦(横須賀市長浦)に「長浦消毒所」が設置されます。これがわが国最初の<検疫所>です。その後、日清戦争で横須賀軍港が拡張され1895年(明治28年)長浜に移転し「長濱検疫所」が設置され現在に至っています。野口英世がこの「長濱検疫所」に採用され勤務したのが1899年(明治32年)のことです。この時「長浜検疫所」の細菌検査室だった施設が現在保全され横浜市の市民施設となり、隣接して「長浜ホール」が誕生しました。この細菌検査室一帯に近い国の「横浜検疫所」は現在も重要な検疫作業を行っています。(海岸線観察)この「長浜ホール」一帯から富岡の先までかつて海岸線であった境目を散策することができます。横浜市内では貴重な地域資産といっても過言ではないと私は感じます。長浜から富岡にかけてかつての海岸線が昭和40年代まで残されていました。横浜市内で唯一残されていた海岸線が一気に住宅地となっていきます。開発の際、かつての<海岸線>を意識した開発が行われた?のかどうか判りませんが、エッジを散策しながら<旧海岸線>を散策することができます。何度か歩いていますが、古い地図を片手に歩くとワクワクしてきます。(能見台西側)1982年(昭和57年)に「能見台駅」は「谷津坂駅」から改称されます。お年寄りの方には「谷津坂駅」の名を懐かしく感じる方も多いようです。この「能見台駅」の名は、駅西側エリアの大規模な宅地開発に伴い変更されました。「能見台」の名は、近くにかつて17世紀に「能見堂」という風光明媚な地蔵院があったことに因んでいます。江戸時代にここから金沢八景巡りがスタートするポイントにあたり、多くの江戸庶民が訪れた場所でした。海に面した丘陵のエッジに位置する「能見堂」あたりは鎌倉時代から「金沢古道」があり、程ケ谷から金沢に抜ける要所でもありました。鎌倉時代から江戸、そして近代化に伴い、このエリアは人里離れていたこともあり軍事産業の中心地となります。戦後、多くの工場が撤退又は産業転換し戦後の高度成長を支えます。昭和30年台後半から、まとまった住宅地として開発が進み現在に至ります。鎌倉時代から現在まで、この「能見台」周辺だけでも濃密な歴史が刻まれています。は?)「長浜ホール」に隣接する広大な緑地があります。米軍が接収し「小柴貯油施設」として利用していた敷地です。原野!?のままになっています。整備するには<不都合>でもあるのではないか?と疑ってしまいますがどうなっているのでしょうかね。丘も<水際線>を知る重要なポイントなのでなんとか活かして欲しいですね。コメントを受け付けていません。共にアメリカ人建築家リチャード・ブリジェンス、設計者が同じなんだから同じでもおかしく無いけれども、普通<格>をつけてしまうのが近代日本の定番。ところが「横浜」「新橋」は本当にうりふたつ。横浜駅には<噴水><ガス灯>が写っています。鉄道路線が開通し、横浜駅(初代)が開業。品川駅は「木造平屋2棟、現在の位置よりやや横浜方、海に面したのどかな駅」だったそうです。https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Shinagawa_Station_in_early_Meiji_era.jpg1872年10月14日(明治5年9月12日)四ヶ月後に「横浜駅」と「新橋駅」が開業。運行のみで営業は翌日からなので営業は1872年10月15日ってことです。この間を<仮営業>と呼んでいますが、個人的には前述の1872年6月12日からしっかり<営業>しているのでこの日を鉄道の発祥の日にして欲しいところです。リチャード・ブリジェンス設計の横浜駅は新橋(汐留)より古い、最初ってことですね。この辺はっきりしておきたいところです。コメントを受け付けていません。(瑞穂駅)が新設開業する。横浜港は発展とともに次々と<桟橋・埠頭>が増設されてきました。初期貿易港横浜は1894年<開港場>の中央に鉄桟橋が整備され最初の国際港となります。桟橋の拡張に加え新たな<埠頭>が次々と建設されていきます。ふ頭」1990年着工これらの<ふ頭>造成には鉄道網が欠かせませんでした。横浜港最初の本格的な桟橋となった税関桟橋とも呼ばれた大桟橋にも当初、直結の線路が設置されました。その後の「新港ふ頭」「山内ふ頭」「高島ふ頭」なども鉄道線の敷設と一緒に開発が進みます。上記の通り、貨物支線の瑞穂線は貨物線「入江駅」から分岐し瑞穂ふ頭に入る路線です。この「瑞穂駅」はふ頭が完成する前、工事中の1935年(昭和10年)に開設されます。(幻のふ頭)この中で幻(まぼろし)といっては少しオーバーですが、1925年(大正14年)に着工し、終戦の年の1945年(昭和20年)にようやく完成した「瑞穂ふ頭」は完成したにもかかわらず未だ日本船が着岸することがない幻のふ頭です。この瑞穂駅のある「瑞穂ふ頭」は、1945年(昭和20年)9月にいち早く米軍によってが接収され、日本側の利用が一切禁止されます。瑞穂支線に限り、日本側の使用が許可されますが、実質は米軍用の貨物を国鉄が取り扱うようになっただけでした。1958年(昭和33年)には瑞穂支線が米軍専用線となり線路は残りましたが駅は廃止されます。通称「ノース・ピア」と呼ばれてきました。Pierと表記されていました。pier)(返還)この一帯、返還の動きがありますが、完全には返還されていません。2000年(平成12年)3月31日に「神奈川ミルクプラント」が返還され、陸側と埠頭を結ぶ瑞穂橋及び埠頭外周の港湾道路は2009年3月31日に返還されました。ここには横浜港内でも存在感のある風力発電所「ハマウィング」が設置されています。※2009年3月31日以前は瑞穂橋から写真撮影も禁止でしたが、現在は橋までなら撮影していても中止されません。奥にある米軍施設の入口にカメラを向けると<警備員>にお決まりのように制止されます。箱根宮ノ下に日本初のリゾートホテル「富士屋ホテル」が開業しました。富士屋ホテルは創業時、深く横浜と関わっていました。箱根富士屋ホテルと横浜の関係を紹介しています。コメントを受け付けていません。