ゴと姉妹車関係にあり、海外では3列シートモデルも展開されていました。2017年末にラッシュの次期モデルがインドネシアで発表されました。次期ラッシュの新たな魅力に迫ります。ゴのOEM車両として販売されていたコンパクトSUVで、国内での販売終了後もインドネシアを中心に一部の海外市場では販売が継続されていました。ラッシュの新型モデルが発表されました。新型は3列シートの7人モデルとなり、一回り大きくそして力強い印象に。新しく生まれ変わった新型ラッシュのインテリアやエクステリアデザイン、スペック、そして日本で販売される可能性の有無などを紹介していきます。新型ラッシュ新型ラッシュは3列シート7人乗りであるため、国内で販売されていた2列シート5人乗りである先代モデルと比べると、ホイールベースや全長を中心に一回りボディサイズが大きくなった印象です。タイヤハウスや細かな部分に付けられた黒いモールが落ちついた印象を受ける先代モデルとは異なり、高いオフロードの走破性を期待させます。トヨタが生み出す国際モデルというだけあってか、先代モデルよりも走る道を選ばないという印象を強く感じます。内装インテリアデザインは少々シンプルな印象を受けますが、とても機能性に富んでいて扱いやすく飽きの来ないデザインに仕上がっています。インパネ内センターパネルにはエアコン吹き出し口とその中央にハザードランプのスイッチ、そしてナビゲーションなどを表示するモニターが装備されています。メーター周りもタコメーターとスピードメーターの2つが大きく表示され、ドライバーが見やすい場所に運転に必要不可欠な情報やスイッチが配置されている印象です。これならエントリーユーザーも親しみやすく、トヨタが国際モデルとして力を入れていることがうかがえます。国内向けの先代ラッシュと比べると5人乗りから7人乗りと大きく乗車人数が変更となるため、やはり全長は大きくなっています。5ナンバー枠にボディサイズが収まっているあたり、トヨタは国内での販売も視野に入れていると考えられます。「5ナンバーサイズの7人乗り小型SUV」となれば日本国内での需要も大いに見込まれるでしょう。「2NR-VE」を搭載か現時点での燃費は不明ですが、搭載されるパワーユニットは1.5リッターガソリンエンジンの「2NR-VE」と予想されています。このエンジンは厳密にはダイハツ製エンジンであり、先代ラッシュ同様、パワーユニットやシャシーの基本構造はダイハツから販売されるテリオス(先代モデルではビーゴ)と共有されるため、ダイハツ製のエンジンを搭載する可能性が高いです。ところ車両価格に関する情報は入ってきていませんが、東南アジアの発展途上国向けに販売するモデルですので、車両価格は比較的安価なものになると予想できます。新型ラッシュの発売日はどうなる?トヨタ新型ラッシュ現在のところ日本国内での販売日は未定ですが、3列シートを装備した、5ナンバーサイズモデルのコンパクトSUVとなれば国内市場でのニーズも期待できるでしょう。大きくその姿が変わる新生ラッシュ。日本への展開に期待しましょう。国内向けへの情報が入り次第MOBYでお伝えします。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。