アウディQ2の本命グレード1.0Lターボ試乗。アウディQ2の本命グレード1.0Lターボ試乗。積極操作でキビキビ走る楽しさ現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。アウディQ2の本命グレード1.0Lターボ試乗。TFSIをベースにした「ファーストエディション」が先行上陸した。TFSIが「日本市場の本命にして売れ筋」になるであろうことは、アウディジャパンも明確に認めるとおりである。TFSIスポーツ」があり、今回の試乗車は後者である。TFSIが上級のスポーツに対して、内外装の装備が省略もしくはグレードダウンするのは当然である。TFSIではオプションでも装着不可なのは、このクラスの最新モデルとしては考えモノなのは事実。TFSIは、300万円切り......という目を引く価格で、潜在顧客をショールームに引き寄せる“ツカミ”の役割が最大の任務であることは否定できない。TFSIにLEDヘッドライトやスマートキー、リアカメラ......といった(スポーツで標準化されている)装備をオプションで盛っていくと、あっという間に364万円のスポーツより高価になる。TFSIはオプションを一切追加せず、簡素な仕様のまま割り切って乗らないかぎり、正直なところ、あまり買い得感はない。TFSIスポーツの一択......というのが、アウディジャパンの本音ということだ。次へ関連記事アウディ、Q2の高性能版「SQ2」を本国で販売開始。価格は約568万円アウディR8スパイダーとQ2で現代版『私をスキーに連れてって』を実践!?アウディ、Q3/Q3スポーツバックの高性能版を発表。2020.02.24自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。2020.02.24分かれる“ピンク・メルセデス”への賛否。2020.02.24ルノー育成を外れるも、今やトヨタの次世代エースに。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。Q3は走りもデザインもベビーウルスだったフォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノンターボどちらが買いか?タイヤは安全性と安心感で選んで欲しい。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。