Factoryにて/エポキシEpoxy.com・ブレニー技研。思いついたのですが、またまた「空き缶マフラー/ラジコン飛行機用」を作っております。エキゾーストマニホールドも作っております。・・???・・GM-8300・・耐熱と言うか冷熱ショック・ヒートサイクルに強い次世代型エポキシ接着補修剤と空き缶で・・マフラーの製作に挑戦!!模型のエンジン、しかも2ストロークでは、排気が直接当たるところ以外は、それほど熱くならないと思うのですが、エポキシ「接着剤」では、すぐに柔らかくなっちゃうし、なにしろ、その前に「接着強度」が問題になっていました。**エポキシも耐熱温度は結構あるのですが、100回も飛んだら硬くなっていますし、色が変わって居ます。ブレニーさんのホームページに出入りをはじめたころ、GM−8300をみて「これを使えばマフラーも・・・」とは思っておりました。ビールも沢山飲んで(笑),空き缶キープ完了で,昨日ちょこちょこやって,カット済みました。・・それはそれは・・早々と準備完了??!!クロス関連をお使いの予定なら・・・GM-8300の液状タイプ--GM-8400もと思っています。ガラスクロスをGM-8400などにて・・積層してもいいのですが、熱がらみとなりますと・・・ガラスクロスを使うと蓄熱してしまいますのでカーボンクロスなどのバインダーの方がベターと思っています。分野で「マフラー」はどの程度手作りなのかを考えてみたいと思います。通常、エンジンメーカーから、各種のマフラーが市販されています。マフラー専門のメーカーもあります。これらを使うことは「当たり前」で、普通は何も考えないで使っています。バイクの「チャンバー」などもそうですが、マフラーでパワーアップを狙うのは良くある考えですし、実際、2サイクルでは「チューンドパイプ」といって、「同調管」を使っています。これらも、自分の好みとする回転数で同調して欲しいし、飛行機に収納出来るサイズで欲しいものです。市販品に飛行機の設計を合わせるのが普通の手段です。中には、自分で苦労してマフラーを作っているかたも多くいらっしゃいます。スケール機といって、「ゼロ戦」を作ったけど、市販のマフラーでは、あのエンジンカウリングに収まりません。それで、自分でアルミや真鍮で作るわけです。一般的ではないんです。溶接やロー付けは、工具も必要ですし・・・。そこで、私はいつも「エポキシで作れたらな・・・」と思っていた次第です。実際、***エポキシでは良い結果を残しました。硬くはなりますが、剥がれることもなく・・・。過酷な使い方では判りません。「信頼」の面では、常に疑っています。「マフラーが壊れて飛ばせない」なんて、あまり聞いたことがありません。実際にいつかはやってみたかったことです。溶接・ロー付け以外でマフラーを作ること。それをテストすること。私以外でも、このように思っている方は多いと思いますよ。空き缶マフラーの飛行機を飛行場に持ち込んだとき、「お〜、カッコイイマフラーだね〜」と人だかりになりました。エンジン好きには、やはり格好の良いマフラーは魅力ですね。そんな手軽さをご紹介することも,これまた楽しいかと。「マフラーを自分で作れたら・・・」と思っているモデラーは多いです。実際には、アルミロー付けの手引き記事もでたことはありますが、接着剤で作るってのは、20数年前の記事で一度見ましたが・・・、一般的ではなかったように思います。バックナンバーを探してみます。・・・、かなり・・・、楽しみになってきました!!なるほど・・素人の小生にも・・判りやすいご説明・・納得しました。・・・ブレニーさんのエポで・・壊われることは・・許されませんネ!!。接着剤とともに、GM-9005の透明エポキシの焼き付けコーティングでの最終仕上げ・・ちょっと楽しみです。120°Cで焼くと・・・30分から1時間程度で、薄く綺麗にできると思っていますし、皮膜も強靱となると思います。この辺はまだ、テストしていませんので、小生も予備テストしてみようと思います。・・お薦めではありません。