ホンダの車名が英記表記が多くなりバイクメーカーならでは。CR−Vも最近見るようになり、やはり売れているSUV。ターボは勿論、お高いハイブリッドもよく見かける。ホンダ車の最近デビューしたのに走ってる、さっぱり見かけないの2極化は有名でCR−Vは貢献車。ハイブリッドになると価格的にかっこいい輸入SUVがターゲットに入るがアメリカ育ちのCR−Vには無関係。軽自動車は儲けが少ないからやはり普通車に投資したほうが無難か。CR−Vやシビック、アメリカンは日本でも人気がある。アメ車的な2台、EVになれば最高に速く、乗りやすいかっこいい車になりそうで売れそう。SUV時代には最高なCR−V。マニアックなシビック、個人的にはレジェンドのSUVか国内にもあれば走る姿は超かっこいいが。これからのEV時代100年で乗り物全てEVになればホンダの出番のような気がする。ホンダとアメ車が世界を征するのも以外と早そう。車自体は、評論家からもいい意見が多く国産他車に比べて無敵状態ですが、輸入車と比べては賛否両論になる。トヨタはEVの完全な移動車でいいが、ホンダはやはり楽しく走りたい方々用に作ってほしい。2020年秋以降、EV車のシフトが加速すればEV一色になり評論家も先が読めていないから大変だが。EVのガワだけ着せ替えデザインが流行そうで面白みはまったくない。(投稿者:電気、伝記。投稿日:2019年06月30日)このレビューを見る総合評価3.9ワン。K24A7年、K20C5年。ホンダエンジンの超傑作、K24A型とK20C型エンジンの高回転型はやはりはいパフォーマンス。燃費重視のWなどと違い速い。レーシングエンジンK20C1は560馬力で車重550キロとは凄すぎ。パワーのホンダエンジン。他社では味わえないホンダサウンドや安心感。アクセル踏んだ分だけ返りがあり操り感が半端ない。世界の名機エンジン上位にホンダK型は君臨。ターボブースト上げればエンドレスなエンジン。2000ターボで560馬力のモンスターマシン。K20C1エンジンを市販化すればメルセデスも驚きの1台。エンジンは世界的に超一級品。高いと評論家からも悪評。Nボックスの200万円越えからNSXの異常な価格設定。他のマニア向けの車種はやはりそれなりの価格設定しないとホンダブランドが泣くし走りのよさは天下一品。タイプRやアメリカ育ちなら出来やデザインがいいから価格高くても買う方々は大勢いる。ホンダブランドは国産の他社とは違い味があり発見するまでは乗りこなさないと魅力は味わえないからホンダの魅力はエンドレス。ホンダは外国車と対抗馬だから価格高い意見は意味ないが。高くても買う方々は買うし、いやなら他社の万人用に行くのではホンダのよさを知らずにカーライフ終わる寂しさはある。ターボ、ハイブリッド。スポーツマシンが次、次にデビュー。シビックやCR−V、海外からの国内デビュー。頼もしいしホンダの時代到来。シビックターボの最強エンジン世界一や新型CR−Vハイブリッドのシフトなしで先進的な装備。これぞ日本、いや世界のパイオニアホンダ。安全装備はもちろんドライバーの楽しさや乗る人たちの立場に立つホンダ最高。ホンダエンジンの気持ちよさやホンダミュージックは天下一品。Hマークは偉大だし世界のホンダはエンドレス。ホンダやスズキの歴史本が今の時代に受けている。同じスタイルや性能だけがありふれてる現代車、車の本質がホンダにはある。軽自動車だけでなくスポーツカーやバイクのホンダ、早く復活してほしい。今までの人真似でなくホンダの独創性が。投稿日:2018年08月12日)このレビューを見る総合評価4.0たましい。ホンダエンジンは評価高いが、エクステリアデザインはイマイチぱっとしない。同じフロントマスクやグリルメッキだらけで下品に感じる。海外では好評価でも日本人はシビアだから厳しい。軽自動車は何とか国内受けしてるが普通車は海外に比べて壊滅的な現状。ホンダエンジン、サウンド。エンジンは名機の塊でホンダ魂。楽しい付加価値は凄い。価値あるNSXも国内で走れるのは限られている。ホンダのトヨタ化や他社のいいとこ取り+意味ない付加価値のオンパレードは疑問。初代デビューは素晴らしいが2代目以降は元気ない車が多い。1代で終わって車名変更で新しくデビューすれば名車になるが。ホンダ魂で勢いつけてほしいが。(投稿者:価値観あり。投稿日:2018年07月29日)このレビューを見る総合評価3.6パンドラ。N−VANは商用車だがよく考えてる内装など最近のホンダは昔と違い使用者の研究をしてる感じ。ホンダ車のダウンサイジングで軽自動車に降りてくる方は多いが収益が乏しくまして国内だけ売れても?チマタの売れたら言いだすパンドラの箱を開けたホンダだみたいだが賢いトヨタにはまだまだ追いつけない?まあ日本人に受けたNボックスの付加価値は捨て身の戦略、N−VANで転けないで欲しいが。中身は考えて作られた作品。軽自動車に力入れすぎて普通車が手薄だが。商用車とは言えホンダならスタイルをもう少しましにしてほしかっだか?(投稿者:商用。投稿日:2018年07月25日)このレビューを見る総合評価3.3デビュー前。アメリカでは大人気、国内でははヴェゼルが息切れして物足りないからネームバリューがあるCR−Vがデビュー。1500ターボのパワーは恐ろしいくらい強力だしハイブリッドもアコードで実燃費もいい。最近の車高だけ高い爬虫類エクステリアデザインをベタ褒めしてる評論家には寂しい限りですがホンダ好きは評論家以上にマニアックだから評論家意見は意味なし。アメリカ育ちのエクステリアデザイン。1500ターボのパワーや2000ハイブリッドの走り。CR−Vファンは国内にはいるし駐車場事情が許せば価格高かろうが安かろうがホンダマニアはいるし間違っても他社の車高だけ高い2駆にはいかない。わけのわからない評論家意見はホンダマニアには関係ないし欲しければ買うし欲しくなければ買わないそれだけ。国内市場はたかがしれているから国内でバカ売れする必要ないしグローバルなCR−Vにはアメリカが中心だから国内はオマケっぽいがSUVの先駆車はやはりCR−Vやスズキエスクードだが。(投稿者:ストロングパワー。投稿日:2018年07月15日)このレビューを見る総合評価4.1あたり年。シビックやCR−V、レジェンド、センチュリー、ジムニーなど名車のフルモデルチェンジオンパレード。ホンダ、トヨタ、スズキ、価値ある国産勝ち組メーカーのダウンサイジングターボからマイルドハイブリッド、フルハイブリッドなとなど選択肢がたくさんあり自分のライフスタイルで選べばいい。数年後には名車になる車名ばかり。ホンダ車、足の味付けが下手だったがだいぶ上手になった印象。デザインがネタ不足で過去の名車いいとこどりに頼らざるえないくらい最近の国産デザインは落ち目。ホンダのオススメ中古車は見つかりませんでした。