座席幅が広いレア機材B777-200ERに搭乗1月末にANAマイルで発券した特典航空券を利用してシンガポールチャンギ空港へとやってきました。日本からおよそ3000マイル移動し、シンガポールからは5000マイル越えの長距離フライトシンガポール航空は今年も英・スカイトラックス社に5星の称号を受けました。今回はそんな評判上々のシンガポール航空のビジネスクラスを利用してきました。目的地はアジアとヨーロッパを結ぶ中継地トルコのイスタンブール。シンガポールからイスタンブールまでの区間には、シンガポール航空が週5便と、トルコ航空が毎日運行されています。シンガポール航空ですが、イスタンブールなどの主要路線には毎日飛んでいるような気がしていました。意外と思われる人も少なくはないでしょうか?トルコ航空がB777-300ERの主力長距離線仕様の大型機材を使用する一方、シンガポール航空はB777-200ERと、メインで使用しているB773ERよりも少し小ぶりな機材を割り当てています。このB777-200ERはシンガポール航空でも9機しか所有していない珍しい機材。今回はそんな777-200ERのビジネスクラスを利用し、ラウンジ、搭乗から機内の座席、機内食まで徹底的にリポートしていきます。(シンガポール航空&プライオリティパス)シンガポール到着後、無料で利用できるトランジットツアーへ参加しました。Beachに行ってきました。午後8時頃に観光を終え、イスタンブール行きの便に搭乗するためチャンギ空港へと戻ります。休憩するためにラウンジへ向かいます。通常シンガポール航空のビジネスクラス以上を利用するとシルバークリスラウンジを使用することができます。前回利用したシルバークリスラウンジの様子はコチラただ前回にも十分にこのラウンジを利用していたため、シルバークリスラウンジはシャワーだけ浴び、違うラウンジを覗いてみることにしました。Lounge)元々は第1ターミナルにあるタイ航空のロイヤルオーキッドラウンジを利用してみたかったのですが、あいにく夜の時間帯には既に営業が終了していました。そこで今回訪れたラウンジはプライオリティパスで利用出来るSATSラウンジを利用しました。(プライオリティパスは楽天プレミアムカードを保持していれば無料で発行することが可能です。)シンガポール・チャンギ空港には第1ターミナルと第3ターミナルの2箇所にSATSラウンジがありますが今回は第1ターミナルの方を利用。エントランスがかなり洗練された雰囲気のSATSラウンジシンガポール航空のシルバークリスラウンジよりもこじんまりした小さなラウンジ。人が圧倒的に少ないためこちらのほうが席に座ってゆっくりできる様子。シルバークリスラウンジは何度か行っていますがいつも人でいっぱいで混雑していることが多いでように感じます。食事も用意されていますが機内食に備えて食事は取らず、シンガポール名物?の100PLUSだけ飲みながらの休憩ご覧のようにかなり人は少なく穴場かもしれません。(シンガポール航空)シャワーを浴びるためだけにシルバークリスラウンジへやってきました。先程シルバークリスラウンジは混んでいることが多いと言いましたが、今回初めてこんなに空いている状態に遭遇しました(笑)一般的なドリンクも置いてありますが、もちろんシンガポール名物?の100プラスもあります(笑)シャワーだけさっと利用してきました。バスタオルから髭剃りまで必要なものは全て揃っているので便利。シャワーを清掃している人がいるのですが、6つほどあるシャワーを1人終える度に清掃、アメニティの入れ替えをやられていてすごい大変そうでした。運命の分かれ道を左側へと進みます今回の機材B772ER、ビジネスクラスの座席はA380やB773ERの旧シートと同じタイプのものになります。現在A380とB773ERは、両機材共に772ERと同様の旧シートと新しいタイプのシートが混在しており徐々に全て新シートへと移行を進めています。以前にA380を利用したときも同様のシートでした。ビジネスクラス搭乗記で詳しく紹介しています。ちなみにシートは古いタイプのものですが機体は搭乗時6才とシンガポール航空の平均使用年数でした。私は今回窓側後方の17Aを事前に座席指定しました。ビジネスクラスのシートは横4列の縦6列で26席あります。横4列のため通路にはダイレクトに出入りが可能。シート縦のシートピッチは76インチあり(1インチ約2.5cm)、横幅は30インチ。この横幅の広さがシンガポール航空のビジネスクラスの中でもダントツに広いのが特徴です。前回利用したA330の座席では横幅が24.5インチでした。どれだけ今回のシートの横幅が広いのかがわかると思います。私が利用した窓側最後方の座席17A、座席の横幅が半端ないです。普通に2人は座れます。座席後ろからの眺め、モニター画面も大きいですが、外枠の大きさもかなり感じます。窓際後方(17A)からの眺め続いて座席周りの紹介です。斜め前方には機内誌や安全のしおりなどの冊子を収納するスペース、そして後方には開閉できるふたがついた収納スペースがあります。機内誌や安全のしおりを収納この中にはノイズキャンセル機能のついたヘッドセットが入っていました。そのヘッドセットが収納されていた上には、ヘッドセットを引っ掛けられるフックがあります。前方スクリーン左側にも物を置けるスペースがあります。私はご覧のように新聞と利用前にスリッパをとりあえずここに置いていました(笑)モニターの左下にユニバーサル電源が備え付けられている。ユニバーサル電源の上にこのような小さな収納スペースがありました。メガネを入れるには丁度いい大きさです。足を入れるオットマン部分。広そうに見えますが就寝の際は左奥部分に足を入れないと収まりません。フルフラットシートお次は就寝用のフルフラットの状態に席を倒しました。このシートはリクライニングのスイッチボタンではフルフラットの状態にすることができません。同じ要領でシート後方の裏側にレバーがついているのですが、そのレバーを引いて前に倒します。することで車のシートのように倒れフルフラットシートの状態になります。このタイプの座席を利用すると、倒し方が分からずCAの方に尋ねる必要があるかと思います。私も初めての時には、どのようにして席を180度倒すのか必死で悩みました(笑)シートを倒したらブランケットを敷きます。実際に寝転がった状態で撮ってみました。足をオットマンのある左側に、頭を右側のスペースに入れます。このシートの場合頭が右の、足が左なので斜めになって寝る必要があります。頭側の左側は後方座席のオットマン部分(足元部分)のスペースが取られているので(次の写真を参照)、上半身を左側にして寝ることはできないシートになっています。広いシートでフルフラットで足も伸ばせるのですが、足元もスペースが限られているので身体が就寝中あまり動かせないのが少し辛かったです。寝るときにはここに頭を入れます。頭のスペースは狭いです。頭部分がこのように右側部分を使用するようになっています。保有機材によるシートの違いシンガポール航空は現在下記の機材を所有しており、機材によりビジネスクラスのシートも大きく異なります。B772ERになり、その他近中距離路線に使用されています。これらの機材は多少の違いはあれど以下の4つにわけられます。シンガポール航空ビジネスクラスではオンラインで予約可能なブック・ザ・クックシンガポール航空の機内食は数ある航空会社でも評判が高く、食事を期待される方も多いかと思います。通常ビジネスクラスですと2~3種類ほどのコースの中から機内でメニューを選択するかと思います。シンガポール航空はオンラインで機内食を選ぶことが可能になっています。選ぶだけでなくオンライン限定メニューが用意されているのです。Cook(ブック・ザ・クック)と呼ばれ事前にシンガポール航空のウェブサイトで限定メニューを選択することが可能です。今回私も夕食と朝食両方をオンラインで事前予約しました。前菜の生ハムメインにはステーキを選びました。若干噛み切りにくい感じがしました。まずくはないのですがこういう赤身肉は日本人の中では好みが別れるかもしれません。ジューシ~ブック・ザ・クックにはお寿司もあるのですが、こちらは期待してはいけません。後悔することになると思います(笑)そして最後のデザート量が少なく見えるかもしれませんがかなりお腹いっぱいになります。夕食を終え座席をフルフラットにし、長時間爆睡していました。目覚めると朝食の始まりです。朝食もブック・ザ・クックで事前予約しました。目覚めたときにはインドを越えていました。ほんと一瞬でここまで飛んできたかのような感覚です。ビジネスクラス疲労を感じません(笑)フルーツとパンで朝食の開始メインはマレーシアやシンガポールでは定番のマレー料理、ナシレマを予約してみました。辛いのが苦手な人は要注意こちらは点心の盛り合わせシンガポール航空だけに限らないのですが、海外で牛肉は赤肉が多く日本のように脂がのっていません。当たり外れがあるというのが正直なところ。逆に東南アジアなどの航空会社では鶏肉の料理でハズレを引くことがないので、頭の片隅に入れておいてもらえればいいと思います。分かっているにも関わらず私は前夜の夕食も牛肉を頼んでしまいました。今回のシンガポール航空のビジネスクラスで10時間越えのフライトですが、ANAマイルで発券しています。通常シンガポール航空のマイレージプログラム、クリスフライヤー以外の航空会社のマイルではシンガポール航空の新しいシートの機材で、長距離区間(ヨーロッパやアメリカ、及び東京などの主要都市)のフライトは予約できないように制限されています。通常、A350などの新しいシートを導入している路線のビジネスクラスを利用するにはシンガポール航空のマイレージプログラム、クリスフライヤーを利用する必要があります。基本的にシンガポール航空は長距離路線には新しい機材を配備していますが、今回のように10時間を越えるような路線でも旧シートを使用されている路線では他社のマイレージプログラムでも利用可能になります。日本人にも人気のトルコ路線は特典枠はあまり多いとは言えず、今回も空席を確保するのに苦労しました。Linkまたこれと同様に基本的にはA380も他社マイレージプログラムで予約できないとされてきましたが、旧シートでは予約が可能になります。季節運行されることがある関西線にA380が投入される場合でも利用可能になります。シートはあくまでも旧シートになるので過度な期待は禁物です(笑)シンガポール航空のビジネスクラスに搭乗して思うことシンガポール航空はこれまで7回程利用していますが改めて感じるのは、どのCAの方に当たっても一定のサービスレベルが保たれているなと改めて感じました。シンガポール航空を利用したときは、5星ということでかなり期待していました。実際に利用してみると、意外と普通というのが率直な感想でした。いうのも日本人は元々日系の高いサービスを知っているのでそこまで感動することはないと思います(笑)ただ北米やヨーロッパなどの航空会社に比べるとずっといい印象をもちます。他の5星の航空会社でもほとんど悪いことはないですが人によるサービスの差がかなりあったりします。いう点では接客で嫌な思いをすることは1度もなく快適に過ごせました。既述のようにサービスは満足できるレベルでした。機内食は最高に美味しい!というには何かが足りないという感じでした。レビューなので、いいところだけでなく、マイナス部分もガチンコで発信していきます(笑)個人的な感覚でいうと、トルコ航空よりも接客サービスは良いけれども、機内食はトルコ航空やエバー航空の方が美味しいかなと思います。以前イマイチだったベトナム航空よりはずっと美味しいという感じでした。今回このB772ERと同様のシートを利用するのは2回目です。正直なところ前回A380を利用したときに設置されていた同じシートですがフルリクライニングするのに使い勝手が悪いと思っていました(スイッチでフルフラットにならないため)しかし今回利用してみて、慣れたせいもあってか以外にも快適に過ごすことができました。(食事中にもフラットにする方法を見つけました(笑))機内食が100点満点というわけではありませんが、シートの足元を除いては大変贅沢なスペースで快適に過ごせました。そんな全体的な平均点高めのシンガポール航空、1度は試されてみてはいいんじゃないかなと思います。いつかシンガポール航空の新シートも利用してみたいと思います。いうことで今回の搭乗記を終えたいと思います。次回は到着したイスタンブール空港の超豪華ラウンジのレポートです!世界一大きな?イスタンブール空港の超豪華ラウンジ2018年4月にシンガポール航空が世界で初めてB787-10を就航させました。今回の新機材はANAを含む他社の特典航空券で発券が可能となっています。福岡からシンガポール航空A330のビジネスクラスを利用した搭乗記はコチラシンガポール航空チャンギ空港のシルバークリスラウンジの様子はコチラ787-10の前世代と言っていいでしょう、A330-300はシンガポール航空の短中距離路線を担っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。