少ない開発費の割には、けっこう成果を上げているわけだ。コスパ最優秀と言えそうだ。莫大な金を投入しているそうだ。10億ドル余り投資どうしてこれほど巨額の投資をするかというと、自動運転の白タクを推進することで事業化するためだ。それで、自動車会社ではないのに、莫大な研究開発費を投じている。株を買ってくれる投資家がつぎこんでくれた金だ。ところが、自動車会社ではない悲しさで、いくら研究開発費を投じても、成果は惨憺たるありさまだ。そのことが、上記の表データ(リンク先)からわかる。結局、最大の金を投入して、最低の成果を得ているわけだ。この分だと、近い将来、倒産しそうだ。大規模な倒産騒動が起こりそうだ。おんぶでだっこのトヨタもまた、溺れる者同士で、引きずり込まれるかもしれない。トヨタと組んでいるソフトバンクもいっしょだ。「死なばもろとも」か。──まあ、いろいろ見てきたが、日産以外はお寒い限りだ。日産だって、安全だとは言えず、「当面はまだ脱落していない」というだけのことだ。日本企業の先行きは、とても楽観できたものではない。]上記の表データ(リンク先)には、テスラが掲載されていない。実は、テスラの自動運転は、傑出しているそうだ。実車レベルでは世界トップと言える。はまだ市販していないので。)テスラは、実車(研究車でなく市販車)を走らせながら、その自動運転の走行データを得ているので、ますますレベルを上げているらしい。他社をいっそう引き離しつつあるようだ。テスラのどちらが上かは、はっきりとしていないようだ。テスラの自動運転には、いくらか難があるからだ。搭載していないので、ある種の限界がある。)また、テスラの自動運転の誤認識も、ときどき報告される。テスラが追加したクルマの「呼び寄せ」機能は、“本物の自動運転”ではない|WIRED.jp一方で、テスラの自動運転のすばらしさも、ときどき報告される。]テスラについては、下記の情報もある。アップルがトップだったが、今ではテスラはアップルよりもっもずっと人気が高いそうだ。米国でトップクラスに優秀な人は、アップルよりもテスラに行く。]日産はすでにスカイラインに自動運転装置を搭載した。この装置が作動するのは、高速道路だけだが、一般自動車道でも、自動ブレーキ装置は働いている。したがって自動運転装置のセンサーだけは、常に作動しているはずだ。(ハンドルの自動操作はしないが。)となると、センサーで得たデータを集積して、自動送信することで、日産は一般走行における実車データを大量に入手することができる。この点では、テスラと同様の有利さを得る。テスラはその一歩先を行く。2016年からすでに(日本でも)一般道で自動運転を実現しているからだ。この点は、下記を参照。方針は、ビジネスモデルとしては破綻している。