見ても車掌車であり、こんなものに乗客を乗せていたわけがない。ここは、“ぬかびら源泉郷(げんせんきょう)”というのが正式な地名なのだそうだ。“糠平”なのだが、“糖平”と書き間違えられることが多く、住民の総意をまとめて地名の変更を申請したということだ。人口80人だから意見を取りまとめやすかった、ということだが、そういう土地だと、反対したくてもできない人もいるのではないかな、などとも思った。*さて、糠平からは、来たのと同じ路線バスで帯広に戻ってもよいのだが、それはあまり面白くない。帯広からの都市間バスが、1日1本だけ、この糠平を経由し、十勝三股を通って、三国峠を越えて旭川へ向かう。それをつかまえることにしており、前の日に帯広の拓殖バスに電話をかけて予約していたが、それが15時37分である。午前中にツアーが終わり、森の中の廃線を散歩して、鉄道記念館と自然センターを見物したら、時間を持て余してしまった。温泉に入る気分でもない。レストランでカレーを食べて、カフェでコーヒーを飲んで、だいぶ時間をつぶしてから、バス乗り場へ。待合所の窓口で、旭川まで2,370円の切符を買った。おばさん係員は、切符を売り、路線バスで到着する乗客を迎え、運転士に声をかけて、発車を見送る。鉄道がなくなっても、ここはやはり、“駅”なのだった。都市間バス『ノースライナー号』は、5分程度遅れてやって来た。旭川の道北バスの車だった。おばさんに見送られて、バスは発車した。幌加を過ぎ、さらに山を越えると、平らな白樺林に入る。ここはカルデラ地形だそうで、山奥にも関わらず平らな土地が広がっている。二千人の町があったわけだ。ログハウスが一軒、車窓をかすめたが、それが“三股山荘”なのだろう。今でもカフェレストランとして営業していると聞く。ヘアピンカーヴの道路橋をぐんぐんと上って、三国峠を越える。十勝三股のカルデラが眼下に広がった。人が暮らし、木を伐り、町ができ、列車が通っていた土地は、わずか数十年で自然に還った。そのことが、まったく信じられないような気持ちだった。*バスは層雲峡バスターミナルでトイレ休憩。旭川駅前、と言うか「北彩都病院」の前に下ろされたのは、18時10分頃であった。これでこの旅行も一段落だ。あとは、鉄道路線という太い流れに身を任せるのみである。北辺の地でのバスの乗り継ぎは、それなりに心細く、しんどいものがあった。きらびやかな旭川駅までとぼとぼと歩き、18時30分の特急『カムイ42号』で札幌へ向かった。いう、なかなか買わないような乗車券である。札幌で途中下車するには、白石〜札幌間210円を精算する必要がある。19時55分に札幌に着き、狸小路近くのビジネスホテルに投宿。予約のないまま動き回っていたこの旅行、行程的に、札幌市に入るのが三連休初日であることに気づき、安いホテルが全然取れずに困っていたが、前日に見てみたところ、適当な価格のビジネスホテルが見つかったので、急いで予約を入れたのだった。夕食はすすきののモスバーガーで軽く済ませた。2020-01-0412/31(火)高幡不動尊2020-01-03読書&査収音源リスト(2019年10月~12月)2020-01-02走行データログ2020-01-01平成31年/令和元年のまとめ。Entriesはてなブログをはじめよう!jawa_jawaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。