特急列車自体が高級なものでしたから、これに乗ってスキーにいけるというと、かなりお金持ちだったのではないでしょうか?庶民は急行列車が当たり前であり、冬季には数え切れないほどのスキー臨が設定されました。波動用の車両が充てられており、181系が主たる使用列車。485系のピンチヒッターもあったような?その後、冬は暇となる幕張区の183系0番代が充てられるようになり、さらには183系1000番代、185系などもあったようです。上野駅にて使用車両の中でも異色だったのが489系の充当。夕方に上野駅に到着する特急「白山」の間合使用で運用されました。17時少し前に到着した「白山」のヘッドマークを直ちに交換します。上野発着の特急は基本的に上野駅内でヘッドマークを交換することになっており、到着後直ちに変えるというのが一般的であったため、チャンスを狙っていた訳です。予想は当たり、ヘッドマークを持った作業員が現れたときは嬉しかったですね。181系時代のヘッドマークをそのまま使用していました。この頃は上野駅の現役アルバイト生だったので、経験が生かされました。こちらはボンネット型のヘッドマークのアップです。漢字の「新雪」の上半分は雪印が積もったデザインになっているんですね。これは感動モノでした。貫通型にはシールが貼られました。全てのトレインマークがイラスト化されて久しかったので、文字マークのローマ字表記入りお得感がありました。時刻表を見返してみると、昭和57年2月まで「新雪」が設定されており、特に同月の運転日が結構あるんですよね。183系1000番代か、185系も充当されたのではないかと思われますが、1枚も撮っていなかったのはちょっと悔いが残りますね。その後、「シュプール」号が広範囲で運転されることになり、発展的解消を以って「新雪」の名前は消えました。