検索漏れが少しあります。コメント部分は検索されません。文字化けしたら、そこを削除してから再入力してください。地下トンネルの天井から食い込んできた柱に特急の車両がぶつかった......という恐ろしい事故があった。実際には、先頭車両がかすっただけで済んだので、大事故にはならなかった。(接触したあとで、車両がわずかに傾いたので、接触だけで済んだ。)しかし、あと数センチずれていたら、車両と柱が衝突する形で、大惨事になっていただろう。ほとんど僥倖とも言える形で、間一髪助かったわけだ。この柱は、ボーリングの形で、地表から地下に深く刺さったもの。柱というのは、掘削機の機材。衝突した先頭車両の損傷は、下図。トンネル工事、天井を貫通|佐賀新聞その他の各種画像は、下記。図からわかるように、市街地の一部である。その地下にトンネルが走っていたわけだ。このあと問題の原因と対策を考えよう。それは、おおまかな地図を見ればわかる。明らかに、地下トンネルの位置は、手書きふうにヤマカンで描いているだけだ。地上の駅や線路の位置は航空写真でわかるので、地下のルートはヤマカンで勝手に描いているだけだ。ま、もともとデータがないのだから、仕方ないのだろうが。国土地理院は、地下ルートの位置を知らない。地上については「航空写真で確認する」という方法があるが、地下の構造物については、見えないので、確認のしようがない。鉄道事業者(JR)ならば、トンネルの位置を知っている。いや、そこまで要求するのは酷だろう。そんなことをする人員も予算もないはずだ。なれば、対策はこうだ。「国土地理院のルートと、実際のルートとを、比較する。自社の社内データと照合する。要するに、鉄道事業者が、正しいデータを提供する、ということだ。そもそも、こんなことは初めからやっておくべきだった。社内データを調べて、照合するべきなのだ。要求・命令するべきだ。その上で、対策がどうなされたかを、きちんと報告するべきだ。ないと、ふたたび天井貫通事故が起こるかもしれない。そのときには、特急が柱に衝突して、特急が左右真っ二つに分かれてしまうかもしれないのだ。(ついでに乗っている人も左右真っ二つに......)そうなる前に、対策を取るべきだろう。今回は本当に運が良かった。あたりを見ると、現場がわかる。これをストリートビューと照合して、現場を確定。18:42ご指摘ありがとうございました。デザインを見て新幹線だと勘違いしたが、改めて見直しても、新幹線によく似たデザインですね。似せたのかな?新幹線に似ている、という話は、下記にもあります。コメントが掲載されるまで、時間がかかることがあります。過去ログ2020年02月(51)2020年01月(46)2019年12月(42)2019年11月(68)2019年10月(67)2019年09月(58)2019年08月(71)2019年07月(65)2019年06月(72)2019年05月(93)Seesaaブログ。