300yヒッターのギアノート300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。女子プロのセッティングフィッティング紀行クラブ選びの基礎プロフィール&WITBメディアお問い合わせテーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙スポンサーリンククラブの相談用LINEオープンチャット作りました!気軽にクラブ相談できるようにLINEオープンチャットを作りました。テンプレートも用意していますので簡単な入力で質問いただけます。プロフィールや個人情報は隠してご参加いただけます。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。見た目シャフトによる違いデータチャート総評2019年にリニューアルして登場したP790アイアンテーラーメイドのPシリーズアイアンは、やや高価なモデルをラインナップしたTP(ツアープリファード)シリーズの後継です。ヘッド長が79.0mmであることからP790という名前が付けられています。このP790アイアンはPシリーズの中で最も易しく、標準的なスペックのアイアンです。ロフト角は7番で30.5°、鋳造のヘッドの内部にスピードフォームという充填剤を仕込んだハイテクヘッドです。構造は前作から大きな変更はありませんが、見た目をシャープにリフレッシュしました。ロゴも、P・7TWのような感じでかっこよくなりました。ライバルとなるのは同じような構造のピンi500でしょう。度数では1.5°P790が寝ているので飛距離での勝負には不利ですが前作から続くバランスの良さがどうなっているのか注目していきたいと思います。それでは試打データから見ていきましょう。今回は前作2017年モデルとのデータ比較もしていきます。-1yまずはモーダス105から。2019年モデルのP790アイアンは、モーダス105とダイナミックゴールド120の計二種類の試打クラブが用意されています。前作ではダイナミックゴールドの105だけでしたので、これはかなり大きな変更だと思います。この辺りはまた後で詳しく解説します。試打データを見ると、飛距離の平均は179yで、私がGC2での計測で求める基準に達しています。度数に対しては、十分な飛距離だと言えると思います。最大飛距離はキャリーで180yですので、いかにブレが少ないかが分かると思います。縦ブレ2y、横ブレ9yと非常に優秀な結果となりました。バックスピンは、6000rpm超えで申し分ありません。ここまでくるとライバルはタイトリストT200が筆頭だと言えそうです。タイトリストT200アイアン試打&評価|70台目指すのにぴったりの“ちょうどいい”アイアンタイトリストT200アイアンの試打&評価です。前作からラインナップされたAP3の後継モデルです。7番のロフトが30°で現代のベンチマークにもなりそうなアイアンです。飛距離、スピン量、方向性の出しやすさなど全体的にちょうどいいアイアンんだと思いました。gearnote300y.com2019.08.11方向性は、ドロー系の回転がかかりやすいですがこれはシャフトによるものだと思います。5yダイナミックゴールドの120VSSというシャフトを装着した試打データです。振り心地はかなりしっかりした硬いシャフトです。モーダスは軽くて硬いシャフトですが、ダイナミックゴールド120VSSはさらに重くさらに硬いシャフトです。105を振った後でも硬く感じるので相当硬い部類に入ると思います。このVSSが何なのかは不明ですが、DG120シリーズは古くからあるDGのS200と同じ振動数なのでそれだけの硬さがあることは覚えておいてください。弾道としては、モーダス105に比べてバックスピンが減ったものの、打ち上げ角が高いので弾道の高さは105と同じです。平均飛距離は3y劣る176yですが、大きな差ではないと感じます。サイドスピンが少ないのが特徴で、100rpm前後とほぼストレートの弾道が出ます。基本的にはモーダス105よりも捕まりは弱くハードヒッター向けだと思います。12y平均飛距離は度数が同じなのであまり変わりません。大きな差が表れたのは、弾道の高さとバックスピン量、方向性の三点です。弾道は平均して2019年モデルのP790よりも2y低いです。低重心化したことによる恩恵がここに表れています。バックスピンはどちらのシャフトにしても減ったのですが、私はシャフトによる差だと考えています。明らかに、2017年モデルのP790に装着されたDG105と比べてモーダス105とDG120VSSは明らかに硬かったです。よってバックスピンが減ったのでしょう。画面に収まらないくらいの高めの弾道です。見えにくいですが赤がモーダス105、黄色がDG120、緑が2017年モデルのP790です。手前に頂点が来る強い弾道です。前作のP790は所謂飛び系の低い弾道でしたが2019年モデルになると大きな落下角と歪みのない強い弾道になっているのが分かると思います。右が2019年モデルのP790です。ネジの位置が変更されています。フェースの厚さが薄くなり、仕上げがサテンから艶のあるメッキになりました。形状はあまり変わっていませんね。上が2019年モデル、下が2017年モデルです。シャープになったように思います。グリップはグレーのカラーリングです。ツアーベルベットの360でしょう。シャフトによる違い今作では標準でDG120ともーだす105の二種類のシャフトが用意されていて、試打クラブもこの二種類です。地面で少し振動を確かめるとDG120はかなり細かい振動をする、つまり二次元の硬さがあります。振っている時に感じるトルクはモーダス105とそこまで変わりません。前作の純正であるDG105と比べると両シャフトとも硬いです。ハードになった感じが否めませんでした。客観的に見て易しくはありません。アップチャージになると思いますが、柔らかいシャフトを組んだ方が打ちやすいと思います。データチャート性能面ではかなり評価できるアイアンだと思います。スピン量は飛距離とグリーン上での止まり方を含めてバランスがうまくとれていると思います。易しいとは言えず価格も前作からかなり値上がりしたのでその辺は厳しめに評価しました。総評P790アイアンは、中上級者向けの高性能アイアンだと思います。タイトリストのT200やT-MB、G410らがライバルです。データ的にもポケットキャビティのG410に似ていますが、打感は圧倒的にP790の方が良いです。これはスピードフォームの恩恵です。性能の改善点に関しては、私は感じるものの、多くの人は感じないくらい微妙な結果です。今P790を使っているとしたら、わざわざ買い替えるほどではありません。G410アイアンを検討しているならライバルになってくるので、試打することをおススメします。おススメ度3番アイアンまでの単品購入はフェアウェイゴルフがおススメ。Ironproductwww.fairwaygolfusa.com2番アイアンはこちら。カエレバ楽天市場で探すAmazonで探すYahooショッピングで探すライバル筆頭テーラーメイドP・7TW試打&評価|タイガー・ウッズのために作られた特別なアイアンテーラーメイド、P・7TWの試打&評価です。タイガーの82勝目を記念して再販されることになったこのマッスルバックアイアンは、フェース裏にタングステンを内蔵。超上級者でも扱いきれないハードスペックですので、腕試しに試打してみてはいかがでしょうか。gearnote300y.com2019.11.29G410アイアン試打データ付き評価|曲げ知らずの大きめヘッドでスピンもgoodG410アイアンの試打レビューです。G410アイアンは前作からバックスピン性能を格段に上げて登場しました。慣性モーメントが高くなったことで左右のブレはほとんどありません。頼れる相棒になりそうな素晴らしいアイアンです。gearnote300y.com2019.02.08タイトリストT200アイアン試打&評価|70台目指すのにぴったりの“ちょうどいい”アイアンタイトリストT200アイアンの試打&評価です。前作からラインナップされたAP3の後継モデルです。7番のロフトが30°で現代のベンチマークにもなりそうなアイアンです。飛距離、スピン量、方向性の出しやすさなど全体的にちょうどいいアイアンんだと思いました。gearnote300y.com2019.08.11ゼクシオ11/ゼクシオXアイアン試打&評価|素材の違う二種類のゼクシオアイアンを比較試打!!ゼクシオ11&ゼクシオXのアイアンを比較試打。それぞれ1°ずつストロングンロフトになっていますが、安定性は前作に比べてもかなり向上していてピンを狙っていけるアイアン。個人的には打感の良いゼクシオXがおススメ。gearnote300y.com2019.11.08ピンG710アイアン試打&評価|工夫を感じる漆黒の飛び系アイアンピンG710アイアンの試打&評価です。7番28°のストロングロフトの飛び系アイアンです。ブラック仕上げとブレード厚を薄くしたことですっきりした見た目に。上級者がロングアイアンに入れるのもアリなアイアンです。G710は飛び系のなかで最も完成度が高いと言っても過言ではありません。Hitters」は300yヒッターのギアノートのYouTube版です。試打動画やボールインプレッションの他にも、オリジナルコンテンツを配信予定です。このサイトに並ぶメインメディアとして運営していきます。LINEリキをフォローするスポンサーリンクリキ300yヒッターのギアノート関連記事アイアン試打オノフラボスペックMB-247D試打データ付き評価|三浦技研製200セット限定の軟鉄鍛造アイアンオノフラボスペックMB-247D試打レビューです。オノフが設計、三浦技研が製造した軟鉄鍛造のマッスルバックアイアンです。オノフらしいシンプルなデザインと、高い飛距離性能、スピン性能が感動ものです。アイアン試打ゼクシオ11/ゼクシオXアイアン試打&評価|素材の違う二種類のゼクシオアイアンを比較試打!!ゼクシオ11&ゼクシオXのアイアンを比較試打。それぞれ1°ずつストロングンロフトになっていますが、安定性は前作に比べてもかなり向上していてピンを狙っていけるアイアン。個人的には打感の良いゼクシオXがおススメ。アイアン試打ピンi500アイアン試打データ付き評価|中空ブレードで飛距離アップを狙え!ピンi500アイアン試打データ付き評価です。中空構造を採用したブレードデザインで、飛距離と見た目のかっこよさを両立。ピンのアイアンらしくバウンス角をしっかり付けていて見た目に対して易しいのが特徴です。試打してほしいおススメのアイアンです。アイアン試打タイトリストMBアイアン試打データ付き評価|伝統のマッスルバックタイトリストMBアイアンの試打データ付き評価です。伝統的なスタイルで35°の高いロフト角は大きい落下角とバックスピンを生み出します。見た目のかっこよさ以外はあまり魅力的ではありません。REDアイアンの試打レビューです。7番のロフトが27°の飛び系アイアンですが、スピン性能も申し分なし。球の安定感も非常に良くて、ハードヒッターでも打てるシャフトには驚きました。セットだけでなく単品購入もアリなアイアンです。アイアン試打ヤマハRMX220アイアン試打&評価|やや飛び系なバランスの取れたアイアンヤマハRMX220アイアンの試打&評価です。ロフトをストロングにして、ヘッドを大型化。慣性モーメントを向上させ左右の安定感をアップさせたように思います。見た目や打感を抜きにすればかなり良いアイアンだと思うのでこれから100切りを目指す方などにおススメ。スポンサーリンク2018年秋冬ドライバーの飛距離ランキング!!エピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。詳細ページおススメボールランキングブリヂストンJGR所謂「ディスタンス系ボール」に分類されますが、その飛距離性能だけではなくパッティング時のフィーリングなどが高評価につながりました。デザインも非常にシンプルなので多くの人におススメできる良いボールです。XT知らない方も多いかもしれませんが、ドラコン競技では結構有名なボルビックの4ピースボールです。推奨ヘッドスピードが43m/s~とやや厳しめですが、飛距離は申し分ありません。スピンもまずまずで、硬めの打感からは想像もつかないくらいくらいスピン性能も高いです。競技ゴルファーにおススメ。詳細ページスネルMTBレッドタイトリストプロV1を設計したディーン・スネル氏が立ち上げたブランドです。MTBレッドは、4ピースのスピン系ボールで、感触的にはプロV1と同等以上のスピン性能だと思います。低価格なところもかなり魅力的です。テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙テーラーメイドP790アイアンの試打&評価です。テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙テーラーメイドP790アイアンの試打&評価です。テーラーメイドP790アイアン試打&評価|打感の良さと飛距離スピンのバランスが絶妙テーラーメイドP790アイアンの試打&評価です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。ORANGE2019.03.072019.12.19メッキの有無でスピン性能は変わるのか?ノーメッキとメッキのウェッジでデータ計測2020.02.01テーラーメ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