高速道路は安定して走りますし、燃費が20キロくらいですから車両価格と相まって凄く経済的です。スマホとの連動は面白いですが、タコメーターなどの機能は使わなくなりそうです。回転数はエンジン音やミッションの繋がっているフィーリングで操るのが正しい乗り方だと思いますので、そういう乗り方をしたかった自分にはぴったりでした。クルーズコントロールが意外に使えますし、マニュアルなのにアイドリングストップ機能があり快適です。内外装のデザインが気に入って、かつ、昔ながらの車の乗り方をしたい人に本当にお勧めします。いうものの、我が家は最新装備の揃ったメインカーがあり、その真逆を欲しくて買ったセカンドカーなので、渋滞の街乗り、遠出、複数人での旅行など、一年通してこれ一台であらゆる場面使うってのは、私や妻のようにアラフィフ世代には当初は厳しいかもと予測してます。自動運転に近づいた最近の機能は、確実に運転能力を退化させていくと思うので可能な限りこのアナログな車を乗りこなしていきたいと思っています。フランス車は整備さえしっかりしてあげれば丈夫です。古くなってオンボロになっても乗ってたいと思わせる車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1012553-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格5かつてない爽快感!【エクステリア】サンクターボを思わせる伝統造形と可愛らしさを両立させたモダンなデザインが俊逸。安っぽさのない美しいスタイル。【インテリア】カジュアル過ぎずシンプル過ぎないデザイン。国産車に慣れてしまうと収納スペースに不満が残る。非力でハイギヤードで、遅い。試乗レベルでは大抵そんな感想を持つと思われる。ところが、慣らし期間で体が慣れてくると、この車の走らせ方が分かってくる。1500回転以下でノッキング気味に感じる領域でも、ガスペダルを踏み足すとトルクが立ち上がるし、4〜5000回転まで回していくと雑味のないビート感と共に必要十分な加速を得られる。ハイパワーFFを乗り継いできた者としては目から鱗のバランス感覚。非力にして俊敏で爽快。山道を攻めるシチュエーションではリアにヨーを感じるニュートラルステアで振れ戻りの収束も極めて早い。限界性能は試していないが、そこそこまでの領域ではプアなタイヤにも負担を掛けず、身体能力の高さが際立っている。シフトフィールはプラスチッキーで平凡。長いストロークなりにゆったり目に操作するのがベター。固めだが、ダンピングの効いた良質なもの。16〜18km/L、高速で20km/L程度。エコ運転でそれぞれ1〜1.5割増し程度は十分に狙える。車は乗せられるのではなく、意志を持って走らせるものであることを思い出させてくれる。試乗した時には本当に遅い車だと思ったし、スペック至上主義から卒業しようと覚悟を決めて購入したのだが、考えてもいなかった程に楽しい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。欧州車の割り切りというか、リアドアのガラスは殆どハメ殺しです。4人で...というより、2人でお出かけ向きかな?と思います。5(サンク)」をオマージュしたデザイン、なかなかオシャレです。大きなフロントウインドウ、アイポイント高めのシートポジションで見晴らしがよく、スポーティーなステアリングと視認性に優れたメーターパネル、全てが運転しやすさを感じます。インテリアトーンがボディカラーに合わせて3種類用意されているので、何色の車に乗っているのか常に意識できてワクワクできます。ピックアップがよく、市街地の運転には適していると思います。RRがゆえの後席の振動や騒音は気になりませんでした。【走行性能】ウリの旋回性の良さはさすがですが、頭が重くない分、コーナリングも軽やかに安定していて、狙ったライン通りに曲がってくれます。フランス車の特長である直進安定性も良好でした。三菱アイの理想をこのクルマで具現化したと思います。アイドリングストップがすぐに掛かる傾向にあり、また発信時のストップ解除が体感的に遅く感じる人もいると思います。初めは固めに感じましたが、サスペンションやダンパー、ショックのセッティングが絶妙で、すぐに馴染んでくると思います。芯のあるフンワリ感というか、大きめのゆったりシートと合わせて病みつきになりそうです。この乗り心地の良さが、優れた走行性能と相まって、運転するのが大変楽しく感じる要因になっていると思います。キャンバストップ仕様なら、この楽しさが倍増されます。【燃費】まだ乗り始めて間もないので、統計学的な数値を言うことができませんが、だいたい15mL/kmいけばいいと思っています。プレミアガソリン対応策で、燃料タンクが35Lで小ぶりなのが気になります。【価格】キャンバストップ付きで車両本体価格が199万円というのは、かなりのバーゲンプライスだと思います。若かりし頃に所有していた「ルノー5ターボ」は、乗るたびにワクワク感を感じていましたが、またこのトゥインゴに巡り会えて、再びあのワクワク感に出逢うことができました!このクルマは運転初心者の奥さんにも、私のようなクルマ好きにも、運転の楽しさを与えてくれます。「シトロエンC4カクタス」も同じようなオーラを持っているので、走りを楽しむ世代を卒業して、雰囲気を楽しむ世代になったシニアな人たちに是非オススメしたいと思います。購入を検討している方々には、このトゥインゴは絶対オススメです。一つ残念な点をあげると、RRならでは...の話ですが、エンジンを整備するときにリアのトランクルームから荷物を全て下ろさなければならず、少々面倒です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車12〜228万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。