クルマ・鉄道・航空CVTで世界シェア首位のジヤトコ(同社公式動画より)―2019年度の自動変速機(AT)と無段変速機(CVT)の合計生産台数は。「年度末の3月までの着地点が十分見えていないが、18年度の550万台から若干減少する。主要取引先の国内車メーカーがいずれも微減だ。―20年にATメーカーグローバルナンバー1を目指した取り組みをどう評価しますか。いろいろな意味合いを込めており、数量以外の部分はかなりできたと思う。17年度に営業利益率10%を実現し、体質強化もできた。―電気自動車(EV)など、次代の成長戦略は。「EV用変速機は20年代前半の製品化を目指す。量産段階ではメキシコを除く、日本、中国、タイの生産拠点の中から検討する。海外のモノづくり力が上がってきたので、同時立ち上げは難しいだろうが、量産開始が海外からでもいい。―電動化関連投資の方針は。「電動駆動モジュール『イーアクスル』の中のギアボックスは、ATやCVTの設備を少し改良すれば作れる。電動化の時代に、部品メーカーの収益構造がどう変わるのかは、いまだ不透明だ。どこに行けば勝てるかが必ずしも明確でない中でも「成長を最優先する」という表現で攻めの姿勢を崩さない。ギアボックス関連など動力伝達機能に対する技術的な信頼性は高い。電動化で生まれる新しいニーズに対応できるか注目したい。大型トラックを全面改良。2020年02月24日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。2019年10月12日27年ぶりヤマト値上げ。大型トラックを全面改良。経て現在広島総局に舞いもどる。広島は酒と魚がおいしく天災が少ないいいところ。いう経歴を言うと「理系なんですね!」といった声をよく頂戴するが、学歴は「修士(文学)」。18年春に京都総局へ異動し、電子部品や酒類、繊維の各業界と京都府庁を中心に担当した。異動となり、現在は電機業界を担当している。サイコパス』にはまりつつある。編集部部長2001年入社。科学技術や経済産業省などの担当を経て、編集デスクに。総合面や科学技術面の担当後、最終面を担当。生命科学と宇宙関連に興味。技術の行き着く先を見届けたい。好きな作家はポール・オースター。「ムーンパレス」はオールタイムベスト。以前までの趣味は海外放浪。