http://fbsuag.sakura.ne.jp/cgi_files/gallerypro/archives/771.html昨日夕方に、EM/Sが出来上がり早速、外注先に溶接接合の為、搬入する。画像から見てとれるように2010~2013年式のエキマニ集合部よりも2014年式以降のものは、異常に太い管径になっています。この事は、2014年以前のものよりも低速が細く高速の伸び加速共に緩慢な動力性能となっています。エンジン排気排出量に見合った適正な管径よりも大きな径に設定すると、排気工程時に排出される排気ガスが、管内で停留する為、大気に排出されるのに遅れを生じます。本来なら排気工程で瞬時に大気に排出されるべき排気ガスが、シリンダー、排気管内に残留する状態になり、それが排気抵抗となり排気効率が低下します。わたってトルクが低下し、加速、燃費共に低下し、高速の伸びも緩慢になります。その事が、今回、EM/Sを設置することにより、純正の状態がいかに動力性能が落ちていたかが分かるでしょう。Professional。