[長年日記]「あおり運転」というものは、昔から存在していたと思いますが、近年は、ドラレコ(ドライブレコーダ)とSNSによって、かなり様相が変わってきました。SNSs.ですが、今日は、その話はしません。that.私、高速道路で、滅多なことで「追い越し車線」を走ることはありません。highway.基本的には、最低スピード(80km/h)をキープして「走行車線」を、のんびりと走っています。lane".-----なぜ、このような走行をするかというと、メリットが沢山あるからです。tired高速運転は、脳に過負荷な処理能力を求めますし、体の緊張による体力の消費も激しいです。intense.計算すれば分かることですが、高速運転をする疲労を、サービスエリアで休憩する時間で換算すると明らかです。area.例えば、私の実家までの帰省ルートである、高速道路300km(川崎~豊田)で考えてみます。1時間弱の差が発生します。time.私は、高速道路の運転時間は5時間(渋滞がない場合)です。jam).休憩を4回ほど取りますので、一回の休憩は18分程度になります。minutes.110km走行は、80km走行の1.38倍(=110/80)疲れると仮定してみます。travel.この場合、休憩時間が疲労に比例するとした場合、一回の休憩時間は、25分となり、休憩の合計は約100分となります。minutes.こうなると、到着時間のメリットは、30分程度しかメリットがありません。minutes.-----しかし、疲労が「速度」に対して「線形」というのはかなり楽観的な仮定だと思います。assumption.視覚情報が2次元であることを考えると、視覚と緊張の疲労は、二乗に比例すると思います。1.90.この値で計算すると、必要な休憩の合計時間は137分となり、逆に7分ほど遅れることになります。ridiculous"ということになります。1.8.7-p371。