スタンダードサイズってヤツ。今じゃ12.05mm以上が普通だもんなあ。いうか、10年前と触ってるエンジンが同じってなんか逆にコワイです。持込みヘッドはPAMS製のバルブガイドで対応出来ました。ガイド入れ替え後はバルブシートカットですが、今回は支給されたキブルホワイト製のビッグバルブに合わせてシートカットしました。当たり位置だけ広くしてもアレなんで吸気側はシートリングギリギリまで内径を拡大しました。いい感じでしょ?バルブを取り付けるとこんな感じになります〜。シートリング入れ替え無しギリギリサイズ。加工する時はドキドキなんですけど。最後にガイド内径をホーニング。バルブ突き出し量を計測したら作業完了です。ありがとうございました。turners返信バルブガイド入れ替えてシートカット。いけばいいんですが...ね。ポカして1箇所リング入れ替えてやり直し。汗そのままカットで追い込んでもよかったけど、バルブ突き出し量が1箇所だけ寸法外れてるのが嫌でね。作り直しと言えばココ。ネジ折れ→ハンドドリル→センター外し→穴倒れ。根元から削り取ってアルゴンで盛り盛り。別の箇所の折れボルト取ってます。何度やっても面倒です。ボルト折れて弄った箇所の手直し。あと、何度も言ってますがボルト折れたら何もせずに持ってきて下さい。弄った穴にタップ折ってから修理してくれと言われてもムリです。今週も地道に頑張ります。夏休みもあっという間ですね。休みの間に仕事を進められたので休み明けからの受け入れ体制もOK。1人で仕事をこなす形になるので問題になるのは納期ですかね。努力してますがもう限界なのが現状です。求人募集の方もよろしくお願いします。この暑さのせいかちょいと凡ミス。ガイド入れ替えしちゃいましたよ。やらんでいいつーのに。Z系のシートリングは鋳込みなので、先ずはシートリングを入れられるように薄皮一枚残して座繰り加工。シートリングを新規で製作して圧入します。シートカットしてマニュアル規定値内に納めます。37.3mm〜37.4mmに合わせました。幾度のシートカットでバルブクリアランスが調整範囲を越える場合シートリングの入れ替えで再生可能です。ヘッド下面をスーパーフィニッシュで仕上げて完成。ありがとうございました。先日届いたヘッドのバルブ周りをブラスト処理してました。ガイド交換する場合、カーボンを落としてガイド周りを確認する必要があります。何でかって?こうなってると話が変わるからです。