語っている都庁幹部が語る西武乗り入れ中止の背景~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(22)思いもつかないところから西武線新宿駅乗入れのカラー想像図が~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(21)西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。(その2)~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(20)西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(19)新宿ステーションビルの店舗募集資料から西武線のホームと吹き抜けの関係を確認してみる~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(土)都庁幹部が語る西武乗り入れ中止の背景~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(22)西武新宿線が国鉄新宿駅ビルへの乗り入れを中止した背景としては、「6両編成しか入らなかったから」とされている。37頁から引用しかし、下記のとおり西武も少なからぬ額を投資している。(2003年)刊という本がある。著者は、1948(昭和23)年に東京都に入庁し、山田正男氏の部下時代も含め東京都の都市計画畑を歩み1980(昭和55)年に技監で退庁された方である。この本は鈴木氏の喜寿を記念した講演会の記録である。そこに、下記のように西武新宿線の新宿駅乗り入れ断念の経緯が聴衆とのやりとりとして残されている。東京都の都市計画部局としては、西武乗り入れのために必要な行政手続きを順調に進めていたところ突然西武側からキャンセルされたという認識である。その理由は噂話レベルのことしか語られていなく、明確ではない。「例の西武のワンマンの言い分」と述べられているが、乗り入れ断念を公表した1965(昭和40)年の前年に、堤康次郎は亡くなっているあたりからもどうも腑に落ちない。「必要な行政手続きをとっている都庁の窓口ですら、理由はよく分からない」ということが分かった程度か。(0)Tweet思いもつかないところから西武線新宿駅乗入れのカラー想像図が~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(21)西武新宿線が国鉄新宿駅ビル2階に乗り入れている絵と言えば、ステーションビルの事業案内か国鉄の「東建工」に掲載されたパースくらいしか見たことがなかった。(実施段階では、アルミ製のルーバーが外周に設置されたので、見た目は少し違っている。)ところが、Twitterで、また違った乗り入れ予想イラストを発掘・公開している方がいらっしゃった。アルバムを整理していたら、60年以上前の雑誌『幼稚園』の巻頭折り込み口絵のスキャン画像が出てきた。完成前の新宿駅東口周辺の地下を含めた再開発、その完成予想図だ。注目すべきは、新宿ステーションビル(後のマイシティ→現ルミネエスト)のふもとまで、西武新宿線が延びている点だろう。2019ほうとうひろし氏によると、「幼稚園」1962年3月号に掲載されたものだという。ほうとうひろし氏によると「新宿ステーションビル開業直前の1964年5月1日ごろに発行された「幼稚園」1964年6月号の口絵は、新宿西口側から俯瞰した新宿駅の全体像です」とのことである。実は、西口側からのイラスト等はここでご教示いただいたものが初めて目にしたものなのだ。いうことで、あらためて国会図書館で確認してきた。小学館の幼稚園1962年3月号だ。」とのキャプションがついている。西武新宿線のホームがステーションビル北側の外にあるのがお分かりだろうか。