【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。行先がコロコロと変更になりながらも、山陽新幹線の博多開業までの山陽路の重要な役割を担った。当初はC59形蒸気機関車牽引の旧型客車編成だったが、C62、EF58と牽引機の変遷を経てキハ82系気動車化された。★愛称そのものは1976年以降現在に至るまで長崎本線などを走る特急に使用されている。⇒⇒⇒特急かもめ◆ヘッドマーク◆特急かもめ号のトレインマークキハ82系特有の、いくらか裾が絞り込まれた形のヘッドマークが採用されている。文字のタイプはやわらかな丸ゴシック風のもの。九州系統のキハ82系特急の多くと共通のタイプである。運用で581系が使用されたが、長崎本線は電化がいくらか遅れたことにより、(山陽)特急かもめ号の電車化は最後まで実現せず、ヘッドマークもこのタイプ*特急おおよど・特急にちりんのページを参照。【1957年6月5日】3等車をスハ44系客車から10系客車に車両変更。【1958年~】牽引機として電気機関車EF58が時折使用された。【1961年10月1日改正】キハ82系気動車に変更。京都~長崎・宮崎に区間変更。西鹿児島発着とし、日豊本線から鹿児島本線経由に変更。食堂車が鹿児島編成のみに。長崎発着編成に食堂車が復活。西鹿児島発着列車は別途新設。大阪~西鹿児島の特急なは。九州特急としての復活までには1年数か月のブランク。北九州方面~西鹿児島(現・鹿児島中央)を結ぶ急行列車として1993年3月18日改正まで活躍した急行かいもん号。愛称は薩摩富士としても知られる開聞岳(かいもんだけ)から採られたものだ。1965年10月1日改正で準急として登場し、翌春1966年3月5日に多くの準急が急行に格上げされたと同じその時に急行かいけ号となった。門司港・小倉~博多を結ぶ現役の特急。2000年3月11日登場。その後、快速ホームライナー・エアポートライナーなどが特急きらめき号に編入され、緩やかに勢力を拡大した。◆塩山~長野を中央本線・篠ノ井線経由で結ぶ臨時特急甲信エクスプレスは2015年夏の臨時列車として初めて設定され、2016年6月をもって姿を消した臨時列車。~名古屋間では寝台特急いなば、後には寝台特急出雲2・3号と併結運転していた。間の特急として現在も運転されている特急くろしお号。カニ料理を楽しみに行く旅行商品である「かにカニ日帰りエクスプレス」が発売されています。山形~新庄・秋田を結んでいたL特急。山形新幹線が山形まで開業したときに、山形駅から北の地方都市へとつなぐ、新幹線つばさ号とのリレー特急的な役割を担う列車として設定された。(ルート愛称:福北ゆたか線)で結ぶ特急列車として2001年から運転されている特急かいおう号。米原~金沢間を結ぶ速達タイプの特急列車として1988年に運転開始した特急きらめき号(臨時運転では京都発着)。コンセプトは同時デビューの特急かがやき号と同様で、速達列車だった。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。