誠に勝手ながら、8/10(金)~8/15(水)は休業とさせて戴きます。ご不便をおかけしますが何卒ご了承の程、宜しくお願い申し上げます。ブリーザーホールの修理。深い傷が入ってしまうとオーバーサイズでは取りきれない場合があります。その時はスリーブを製作圧入して修理します。画像はスリーブを入れる為の下孔ボーリングしたところ。スリーブはその都度製作すると面倒なので在庫してます。使用するブリーザーギアはスタンダードサイズ。圧入したスリーブの内径をこれからボーリングで仕上げていきます。スリーブ材はアルミ青銅なのでアルミ直受けより耐久性は上がりますね。あ、シリンダーも預かってたっけ...。turners返信まとめて3基片付けました。その中でも苦労した1基。クランクシャフト分解後コンロッドスモールエンドブッシュ入れ替えの前段取り。普段は作りますが今回は支給品のブッシュを使用します。そのままポンでは嵌め代が多すぎる為、旋盤で外径加工して嵌め代の調整しました。ビッグエンドはオーバーサイズベアリングに合わせてラッピングしてクリアランス調整。先ほどのブッシュは圧入してビッグエンドを基準に内径をボーリング。簡単に書いてますけどねー治具らないと平行度はでませんので結構神経使うんです。コンロッドスラスト調整の仮組。フライホイールワッシャーの厚みでスラスト量を調整します。マニュアルだと許容範囲が広いのですが、自分は0.2mmから0.3mmに入るようにしています。此処から何度も組み直す羽目になるとはねー。この瞬間は未だ思ってもいませんね。シャフトに曲がりが出ているモノってやり辛いです。予算の問題もあると思うけど。こっちはいつもより倍かかっとるんじゃい!元振れ分は引いてますからね〜。この辺がいい塩梅でした。turners返信クランクシャフトの修理。スプロケシャフトナットが緩んでしまったクランクシャフトを分解組立。スプロケシャフトはJIMS製の新品に交換。0.01mmとバッチリ。コンロッド周りの計測。クランクピン、コンロッドビッグエンドレース内径、ベアリング共に良好でクリアランスは0.03mm。思ったより素直で左右0.01mmでフィニッシュ。turners返信72年ショベル。前回の75年ショベル同様カムベアリング入れ替え、右ケースピニオンレース内径ラッピング。ピニオンレース内径に合わせてオーバーサイズのベアリングを選定。ベアリングケージは再利用して組付け。液体ガスケットてんこ盛りだったタイミングホールも忘れずに修理。同じタイミングで入ってきた75年とパシャリ。ヌルンヌルンでgoodです。