本来割れるようなところではありませんので、バルブ周りを弄った時に何かやらかしたとしか考えられません。大体予想はつきますけど。ヘッドのオーバーホールする時は加工出す前にキチンとカーボン洗浄して現状確認しましょう。ショップさんはお客さんと直接やり取りできる為この辺も説明し易いと思います。修理するには溶接が絡みますが、ポートも小さくトーチが届いても大して振れない為ほんと厄介なところ。上手く溶接できたとして機械加工で修正するのも治具からスタートでしょう。話は変わってブッ欠けてる部分はまあ、大丈夫でしょう。頑張って盛り盛りします。お決まりのEX側カムホルダーを含んだ計10箇所ネジ修理。これらが終わらないと通常業務のバルブ周りへ作業が移れません。時間たっぷりもらって頑張るしかありませんけどね。turners返信Zのヘッドをオーバーホール。旧バルブガイド抜き取り?1本折れているのを確認。ガイド下孔の芯円度や締め代がしっかりしていないとこの部分が割れてしまう傾向が多いです。割れたバルブガイドが入っていたEX3番。ガイド下孔が楕円+縦キズありの為リーマー修正していきます。NEWガイドの締め代に気を付けて焼き嵌め。Zはガイドボス部が肉薄の為締め代を付けすぎるとクラックが入ってしまいます。適正な締め代って所が肝心。当たり幅は0.8mm。二度手間にならないようバルブ突き出し量を計測して完成です。