記述の係数は、~2009年までの製造車両が対象になります。燃料の種類(LPG・LNG)、燃調(希薄空燃比14~15)の機関に使用します。ガソリン機関の場合には、サブマフラー(高周波消音)後にメインマフラーとしてリヤに配置。使用条件:可変器とセット使用。全ての303製品の消音の要となるパンチング径は、使用されるエンジン出力から”最短時間で最高速に達する最適な管径”に算出された(*1)径に壁面損失Φαを加算した径になります。無音消音に近づける事も可能!消音器に若干の拡大と加工が必要になります。同材質(SUS304)の金属のみで構成。直状構造でコンパクトな上に消音効果が高いので、エンジンのメカロス低減に繋がり、燃費・動力性能を向上させます。従来の隔壁循環型、ストレート構造の消音器では、排気効率を向上させての低周波消音は不可能に近いでしょう。長時間連続運転しても音量音質はほとんど変化せずかつ、機関蓄熱も低減します。消音容積は、純正品の約30~50%ほどになります。消音容積は、排気量と係数により算出されます。フロント配置機関でサブマフラーが備わっている場合、リヤにメインマフラーを設置。機関配置位置に関わらずサブマフラーが無くメインマフラーのみで構成されている場合。Professional。