バイカーの風バイカーの風バイク&車のインプレと、使ってみて良かった商品全般を載せています。biker66冷却水、ブレーキフルード、クラッチフルードを交換。冷却水は2年毎、フルードは毎年交換。コストはそれぞれ1000円弱。それにしても、冷却水のエアが抜けにくい単車です。ホーネットの楽さが全くなく、とにかくめんどくさい。(苦笑ブレーキフルード抜きは、これが結構使いやすいです。ワンウェイバルブ付きです。https://amzn.to/2oJsMuQブレーキフルードhttps://amzn.to/2pEBnQ0LLCは2本必要です。https://amzn.to/2oOlPJaこれで、20,009km時のメンテ完了です。完了後に、60kmほど走って、異常がないことを確認したのでokですね。ブレーキフルード、クラッチフルード交換も済ませたい。某オークションで美品(ほとんど新品)を入手。実は部品番号違います。「ネジ穴の数が違う」とか「色が違う」感じなのかなと推測します。交換作業自体は、バッテリーマイナスを外し1分くらい放置、ハンドル下部のカバーを外し、エアバッグのコネクタを外します。次に、エアバッグ固定ネジが左右にあるので(トルクスT30H)、ネジロック剤付きの固いネジを外します。エアバッグユニットが取れます。ハンドルセンターの17mmネジを緩め、ハンドルを左右上下から軽く叩きます。ハンドルがグラグラ動けば、ネジを外してハンドルを抜き取ります。コネクタは、適当な時に取り外しましょう。ハンドル取り付けは逆の手順で。以上が交換手順で、30分ちょっとで出来ました。ディーラーに、互換性や作業上の注意を聞いたりしてます。元はパドルシフト無しの車両だったので、10pコネクタには「スパーダにあって、ノーマルに無い配線が4本」あります。よって、パドルシフトの機能が働かないポン付け状態になります。ECUとメーターをスパーダ純正に変えて、ハーネスを別途引き直せば、パドルシフト使えそうですが。ぶっちゃけ、作業難易度はそれほど高く無い気がします。誰も書いてないけれど注意点があります。作業完了後にバッテリーを取り付けたら、何もせずアイドリング10分してください。ディーラー曰く、必須です。いつもはやってるのですが、今日忘れて走り出したら、パワーが無くエンストしそうでギアシフトが異常でした。アイドリング10分でECUの学習をさせるのは必須です。biker66Banditのエンジン音がちょっと変わってきた。思って記録を見ればhttp://biker-biker.jugem.jp/?eid=411前回交換からちょうど5000km経とうとしている。使えないことはないけれど、ダイレクトイグニッションコイルの寿命に直結する。バイク用の長寿命プラグは存在しないから、今回もCR9Eです。純正の熱価から2番上げ。自分の場合、これでベストの焼け具合。biker66車に使ったH11ハロゲンhttps://amzn.to/2UinnsV120%タイプがとにかく明るくて見やすい。H4も良かったhttps://amzn.to/2UrSjalBandit1250Fのロービームはh7だよねhttps://amzn.to/2TKuTbxこれはまだ試してないけど、いい感じだと思う。Tweet新年おめでとうございます。相手は鉄の塊なので、頭部が避け、頭からワインが流れ落ちました。w車に愛されすぎるというのも、困ったものです。wフランケインシュタインの如く、頭には縫い糸が装着され、新年早々女医さんのお世話になってきました。そんなわけで、本年もよろしくお願いいたします。(03/31)新年おめでとうございます。commentしばらく外出できません。»)Bandit1250シリーズは、これが適応です。「YTZ(TTZ)12S」とそっくりサイズなので注意して下さい。FUEL-1の同等品。»)HIDより安くて信頼性の高いリレーハーネス。H7球のヘッドライトに。»)CB1300純正サイズ。bandit1250シリーズ純正は、「YT12A-BS」や「YT12A-BS」なので、注意して下さい。»)ガソリン洗浄剤の定番。