都営三田線~欲望と裏切りに翻弄された悲劇の路線」小久保せまき・著によるとこの区間の建設を熱望したのは東京都でした。このルートの地上には都電が走っており、自動車交通の増加は大きな問題になっていたからです。1960年に東京都は5号線分岐線免許の譲渡を申し入れ、それを踏まえて1962年の地下鉄計画改定では5号線の分岐線ではなく、(2)水色の点線のように独立した「6号線」として位置付けられることになります。あり、毎日新聞の記事と時系列としては平仄があう。(2020.02.08)都庁幹部が語る西武乗り入れ中止の背景~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(22)(2020.01.25)思いもつかないところから西武線新宿駅乗入れのカラー想像図が~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(21)(2020.01.25)西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。(その2)~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。幻の地下街について東京都の公式コメント(議会答弁)があった。語っている(2020.01.25)都庁幹部が語る西武乗り入れ中止の背景~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(22)(2020.01.25)思いもつかないところから西武線新宿駅乗入れのカラー想像図が~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。他都市の高速道路計画網を見るのも楽しい。五輪に間に合わせた急ごしらえの代償」を検証する。五輪に間に合わせた急ごしらえの代償」を検証する。五輪に間に合わせた急ごしらえの代償」を検証する。上越新幹線新宿駅-大宮駅間ルート「川島令三案」を徹底検証してみたRSSを表示する。