調達の方針と目的を根本から見直して、今回は調達を最小数に抑えてとにかくエンジン周りの「技術ノウハウ取得」を調達の最大目的に据える。長期(30??40年)の運用ははなから期待しない。開発各国の利権に関わるゴタゴタにも目をつぶる。言ってみれば、「ユーロは、いいダシが取れれば良い」という方針で。それでエンジン含め次世代機の純国産に目処がつけば万々歳じゃないですか。純国産機が視野に入ってくるじゃないですか。ID:PhEuE8IT0>>531そうです?現時点でも国産エンジンはいい線までは行ってるんだから、そちらをコアにしてタイフーンから得た知識ノウハウを融合させ、さらに発展させる方向で進めば性能の限界を見切られる可能性はないのでは?技術革新の成果はタイフーンには採用せず、次世代の純国産機だけに活かす。ID:gN2mt6OH0>>584ヒント:推力重量比は小型のものほど良い値が出る。ID:KeUa0SOmP>>618小型といってもF404くらいのサイズが一番効率がいいんよ。核武装すれば国際的な経済制裁は覚悟しなきゃならない。ID:C0Hly0UN0>>652インドやパキスタンを見ていると、実は核開発のハードルって低いんじゃないかと思えるのだが。ID:wEY7/5Da0>>690もちろん技術的問題。日本はレシプロエンジンの時代から伝統的にエンジン関係が弱い。ID:Qfw08v7O0日本が予算をしっかり組んで官民挙げて国産戦闘機つくったらマジで凄いのが出来そうだな。日本ならあっという間にコピー魔改造しまくれるな。全部国産でつくった方が早い。日本に出来ないことは何一つないからな。世界最高の技術を誇ってるからな。日本ならあっという間にコピー魔改造しまくれるな。性能3割アップで3割り軽量化出来るだろ。全部国産でつくった方が早い。日本に出来ないことは何一つないからな。世界最高の技術を誇ってるからな。ID:wEY7/5Da0>>696まったく違う。飛行機エンジンの世界では日本はレシプロエンジンの時代から一貫して二流国。>>698F135は特許回避以前にデッドコピーすらできんだろ。