住民などから、南海バスに対し、同バス路線開設の要望があったという。駅構内に「和泉市観光情報ステーション」がオープンする。発車標をすべてフラップ式から液晶式に更新。出口部分にはLED式の先発のりば(矢印で案内)と種別案内を追加。記念式典と記念ラッピング列車の出発式が行われる[1]。改札口と駅窓口及び券売機の位置を東側に移設し、供用を開始[2]。島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎は地形の関係上、地上と同じレベルに設けられている。改札口は1ヶ所のみである(2019年7月より場所を中央から東側に移設)。身体障害者向けのトイレやエレベーターを設置するなど、最初からバリアフリーを重視した駅として設計されている。発車標は、開業時にカプセル型の1段式反転フラップ式のものが横に3段並んで設置されていたが、現在は液晶ディスプレイ式のものに置き換わっている。当駅の先に引き上げ線が500mほど続いている。1番線・2番線の外側に各1線ずつ線路があり、回送車の引き上げ線として使われている。延伸が計画されている事を見込んでいるためである。泉北高速鉄道の関連会社である泉鉄産業が運営。泉鉄産業が運営していた売店で、トレインショップの跡地に開店した。2019年8月25日に閉店。[編集]2017年(平成29年)度の1日平均乗降人員は33,021人である。この数字は中百舌鳥駅を除く泉北高速鉄道の駅では5駅中第2位である。和泉市以南の泉州地域の鉄道駅としては、1日あたりの乗降客数が同市北西部に位置する西日本旅客鉄道(JR西日本)阪和線和泉府中駅と並んで多い。当駅は同市中南部を主として、一部に岸和田市山直地区などからの利用がある。朝のラッシュ時間帯に光明池駅方面から折り返し乗車して座席確保をしようとするマナー違反の乗客対策として、「迂回乗車をされる方がいらっしゃいますが、整列乗車されているお客様のご迷惑になりますので、おやめ下さい。」とテープによる放送が入る。迂回乗車する場合には当該区間の往復料金が必要である旨の案内板が和泉中央行ホーム前に掲出されており、さらに泉北高速鉄道が毎月1回発行する駅置き情報誌「ブルーライナー」2012年12月号(No.19)6ページにも「泉北高速鉄道ニュース」の1項目としてこれとほぼ同様の旨が記載されている。2のニュータウン「トリヴェール和泉」が広がっている。インターチェンジの南方に工業団地「テクノステージ和泉」が広がっているため、朝のラッシュ時間帯の下り利用者も少なくない。同IC付近では2014年春にコストコ、秋にららぽーと和泉がそれぞれオープンした。駅名は和泉市の中部に位置することや、和泉国の国府(和泉市府中町)と国分寺(同市国分町)のほぼ中間に位置することから「和泉中央」と名付けられ、トリヴェール和泉周辺の地域名にもなっている。HOME'Sによる「住みたい街ランキング2017」では、和泉中央が「買って住みたい街」として、南大阪では第1位にランクインしている[26]。南海バスが当駅と同施設の間を往復する路線バスを運行している。所在地はあゆみ野である。旧・エコールいずみ(現存せず)に入居していた。和泉府中駅前行きL1系統はららぽーと和泉始発となる。大阪技術研前行(平日のみ・朝8時台の大阪技術研前行きと夕方17時台の大阪技術研前発のみ運行)L1・L1-2・4:ららぽーと和泉前行(唐国南のみ停車)L1、L1-2系統は和泉中央線1系統、1-2系統の運転区間が延長された便となる。降車専用となっている。降車専用となっている。バス浦田ルート和泉市施設巡回バス(3月・4月・10月・11月の日・祝日運行、但し10月秋の祭礼日は運休)かつては運行実証実験として、2017年4月29日から2019年3月31日までの日曜・祝日(12月30日~1月3日は運休)に、南海バスと和歌山バス那賀の共同運行でJR和歌山線笠田駅行きバスを一日6往復運行していた[27]。【ジャムジャムエクスプレス】タクシー乗り場がある駅西側のロータリーから企業などの無料送迎バスも発着している。通学バスが発着している。2019年8月8日閲覧。2019年8月8日閲覧。2018年1月23日閲覧。2017年6月11日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、和泉中央駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。