いつもありがとうございます。turners返信EVO腰上リフレッシュ。洗浄してカーボン除去後、バルブとガイドのガタをチェック。ガイド入れ替えにはちと早いと判断し、シートカット擦り合わせ。バルブは計測後問題なかったのでリフェースして再利用。シリンダーボアの測定。EVOはトルクプレートかけてみないと分かりませんね。シリンダーはホーニングのみ。ピストンは再利用するのでカーボン除去。ステムシールを新品に組み替えて完成です。turners返信EVOスポーツのエンジンを快調にするため腰上をリフレッシュ。年式的にまだまだ早いような気もしますが、今回は熱による歪が原因のようです。バルブが曲がっていたため、バルブを収めるとシートリングとの隙間が見えるくらい。これでも普通にエンジンがかかり走行していたって言うのだからハーレーはすごいです!バルブガイドはガタもなく良好なためバルブは新品に替えてシートカット。当たり面が酷かった吸気側もこれでいいでしょ!バルブのすり合わせ後。吸気は中外狙いの排気は中当たりです。バルブの突き出しなんかもF、Rで揃えたりと手は掛けていますよ。これは新品ですが加工するんですよ。turners返信S&S製のEVOヘッドが参りました。業者様からポート研磨とバルブセット調合わせの依頼です。新品のヘッドですが、バリが出ていたりポートの仕上がりがイマイチなため、よりこのヘッドのパフォーマンスを引き出すため修正加工していきます。特徴でもあるインテークポートにあるツノ。(笑)燃焼室のスキッシュよりインパクトありますよね。そのままだと野暮ったいので、よりスムーズに空気が流れるようポート研磨開始。