「東京の新宿駅は、いま改装工事が行われていますが、この絵は改装後を資料をもとにしてかいたものです。建物の一部は、お子さまが興味をもつように変えてあります。」とのキャプションがついている。中央線(列車)は、山スカとキハ55、山手線はカナリア色、小田急線は青黄のツートン、京王線は緑色と当時の列車の色がうかがえる。西武新宿線もしっかり新宿ステーションビルに乗り入れている。残念ながらホームとビルの取り付き方の様子はよく分からない。いずれにせよ、貴重な(現存する唯一無二?)「新宿駅西口側から見た西武新宿線の国鉄新宿駅乗入れの様子」を描いたイラストである。(0)Tweet西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。(その2)~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(20)「西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。(19)」http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2020/01/post-f353a5.htmlに載せられなかった図面等を(その2)として載せていく。--------------------------------------------------------------------実施段階では、西武新宿線の改札は2階と1階に設けることとされたが、検討段階では、地下1階に国鉄と西武新宿線の乗り換え改札を設置する考えもあったことが分かる。地下1階の埒内(ラチ内ってこういう漢字なのか。)で国鉄と西武新宿線の乗り換え改札が設置されている。1階の西武新宿線改札は、高架下の歌舞伎町方に設置されているようだ。--------------------------------------------------------------------次いでB案ここでも当初案同様に、地下1階に西武新宿線と国鉄の乗り換え改札が設置され、1階の西武新宿線改札は高架下の歌舞伎町方だ。吹き抜けは地下1階と1階をつなぐものとなっている。地下1階での西武新宿線と国鉄の乗り換え改札はなくなり、1階の西武新宿線改札は実施形と類似のものとなった。地下1階と1階をつなぐ吹き抜けが無くなった。設計上申案ということである。--------------------------------------------------------------------実施案ベルクさんのところが、案内所から現在の形の店舗になっている。--------------------------------------------------------------------上記が、新宿ステーションビルの地下1階及び1階の施設配置等の変遷である。ところで、この段階では、いわゆる「アルプス広場」がまだ無い。この待ち合わせ場所の比較検討図面も掲載されている。この案は、改札の位置をホーム側に下げて、ラチ外にアルプス広場(団体待合ホール)を設けるものだ。こちらは、改札の位置はそのままで、ラチ内にアルプス広場を設けるものだ。こちらが採用されたということか。図面左側の改札の配置が現在とは異なる。「東建工」からの図面等の紹介はこのへんでお終い。(0)Tweet西武新宿線の新宿駅ビル乗り入れの図面を国鉄の内部資料から確認してみる。~西武新宿線の国鉄(JR)新宿駅乗り入れを整理してみる。定期刊行しており、国鉄の建築屋さんの報文が載っている。ここに新宿民衆駅特集号があり、西武新宿線の新宿ステーションビル/マイシティ/ルミネエストへの乗り入れの痕跡を探ってみることにした。目次は上記のとおりであるが、ここから西武新宿線がどのように乗り入れるのかを拾っていこう。建築関係のスペックは上記のとおり。--------------------------------------------------------------------パースはこのとおり。新宿ステーションビルの左側(北側)に西武新宿線のホームが見える。パースだけでなく、建築模型もいろいろな方向から撮った写真が掲載されている。図面と対比して如何だろうか。大ガード方向に西武新宿線の高架橋が伸びる様子が分かる。