黙って待っててくれればしっかり修理しますから。メインハウジングはムフフな修正して無事に完成。希少になった398ケースもこれで復活です。際どい感じでありますけど?何とかギリギリですー。機械との干渉もそうですが、これだけ深い箇所のネジ修理はロングキリ、ロングタップがないとちと厳しいです。持ってはいるけど活躍はして欲しくありませんね。turners1工場移転前に作業しましたZ1。カムホルダーボルト孔修理ですが、今回は既にヘリサートが入っていて下孔グズグズな厄介なパターン。大体ね、ヘリサートがダメになるのはちゃんと加工できてないからです。ココは内燃機屋に出さないと失敗してからでは遅いです。超有名な同業者がお手上げ。いう事で超無名のウチがケツ拭きます。何カ所かボルト孔にヘリサート3Dが入っていましたが、トルクまともにかからないし、下孔思いっきり倒れてボルト入らないし。ネジスリーブ加工の下孔タップ立て。カムメタルギリギリです。ネジスリーブを入れるとこんな感じ。ノックピン孔と一体で作ってます。挿入工具も当然ワンオフよ。バイク屋さんに問い合わせもらいますが御断りしてます。加工精度悪いとカムホルダー取り付け出来なくなります。貴重なヘッドがゴミになってしまうリスクをウチで食い止めます。ノックピンもバッチリ。鉄で作っている為強度は上がりますし、万が一ダメになってもヘリサート入れられます。欠点は回り止めができませんのでボルトを無理に回すと一緒に抜けてくる恐れがある事。マーキング部分ネジスリーブ。トルクもバッチリかかります。青いバツは無理くり付いていたボルトのネジ山がダメでした。ケツ拭き仕事って普通の加工修理より手間かかるし失敗リスク高いのであまりすすんでやりたくありませんね。週明けから仕事再開です。昨年末から年明け越し作業です。大きく拡大されて、且つネジ山ナメ。孔センターもズレていてどうしたらこんな加工修理が出来るのか?と考えながら芯円に修正。スリーブ製作して圧入。周り止めも兼ねてアルゴン巻き。漏れなければヨシです。漏れ確認作業のレッドチェック。一応ケースを温めてやってます。