Racing」TZRの登場でレーサーレプリカというジャンルが明確に誕生し、それに向けて造られた初代NSR250RのMC16型。新設計クランクケースリードバルブVツインに目の字断面アルミツインスパーフレームとそれまでとは一線を画する性能を引き下げていました。なった理由は先にも言ったとおり、これまでの延長線上では対抗できないと悟ったから。そこで考えられた方法が「RS250R-W(NSR250)をコピーして保安部品つけて出す」というシンプルイズベストなもの。補足しておくとRS250R-W(NSR250)というのは世界GP250ワークスマシンの事。フレディ・スペンサーが参戦し優勝、500とのWタイトル獲得という快挙を成し遂げたチャンピオンマシンです。GPを戦ってきた人たちが造り上げたRG250ΓやTZRに対抗するにはこの方法しかないと考えたわけですね。当然ながらそんな事をHRCが許すわけがない。トップシークレットなんだから当たり前。そこで八木澤さん筆頭に開発メンバーはHRCへ転属願いを出すわけです。教えてくれないなら見て盗もうという職人根性。してHRCと質問攻めと押し問答を繰り返した末に完成したのがこれ。1985年NSR250と瓜二つなNSR250Replica/MC16というわけ。それまでの鬱憤を晴らすかのような圧倒的な速さを誇り、2万台弱の大ヒットで86年2stレーサーレプリカ販売台数一位を記録。MVX250Fのリベンジを達成する事となりました。559,000円(税別)系譜図1983年MVX250F(MC09)1984年NS250R/F(MC11)1986年NSR250R(MC16)1988年NSR250R/SP(MC18)1990年NSR250R/SE/SP(MC21)1993年NSR250R/SE/SP(MC28)。