機銃を4門から6門に増強。1169機生産F4F-4AP&W製R-1830-90エンジン搭載。生産はされていないと考えられるF4F-4BマートレットMk.IVの米国呼称。米国では使用されていない。最低でも1機以上とされる。XF4F-5R-1820-54などのエンジンを搭載したテスト機。F4F-6P&W製R-1830-90を搭載したF4F-3。F4F-3Aとして生産された。P&W製R-1830-86エンジンを搭載。徹底した軽量化により燃料搭載量が増加。21機程度の生産とされる。XF4F-8FM-2の元となったグラマン社設計機。FM-1ゼネラルモータース社で生産されたF4F-4。マートレット含めて合計1060機が生産FM-2グラマン社が設計していたXF4F-8案(エンジンや方向舵などを改良)を基にゼネラルモータース社が生産したもの。サイクロン9エンジン搭載(1350hp)。イギリス給与機合わせて4127機が生産。マートレットMk.IF4F-3のイギリス海軍での名称。元フランス海軍の発注機、主翼折り畳み機能無し。マートレットMk.IIP&W製R-1830-S3C4-Gエンジン搭載、主翼折り畳み機能付き。武装はF4F-4に準拠。マートレットMk.III基本はF4F-3Aに準ずる。主翼折り畳み機能無し。ギリシャの発注機であったが、ギリシア降伏時にはジブラルタルにあり、そのままイギリスが使用。マートレットMk.IVR-1820-40BおよびGR-1820-G250A-3を搭載した英国給与機。マートレットMk.VFM-1の英国給与型。312機が給与されている。1944年1月にワイルドキャットMk.IVに改称。ワイルドキャットMk.IV1944年1月にマートレットMk.Vが改称したもの。ワイルドキャットMk.VIFM-2のイギリス給与機。XF2M-1ゼネラルモーターズ(イースタン社)が設計したXR-1820-70エンジン搭載型。85564の塗装で展示されている。POFが所有していた機体。幅が11.58mから4.37mに減少、それまでの型2機分のスペースに5機を搭載できた。この時、ブラックバーン社によりスロットルの動作方向はフランス式からイギリス式に変更されている。英国海軍の空母艦載機は未だに単葉機への完全転換もならず、さらには老朽化した複葉戦闘機に変わりスクア急降下爆撃機が戦闘機の代わりをしているという状況であった。スクアの戦闘機型であるロックは、戦術思想的失敗と設計的失敗から艦載機としての運用は絶望的であり、さらには、ロックとスクアの交換機として配備したフェアリー社製フルマー戦闘機は爆撃機を基にした複座戦闘機であり、新鋭機の導入は急務であった。零戦は速度が300km/hを越えたあたりから舵が重くなり、500km/hを越えたあたりでは、ほぼ舵が動かなくなったという。試作段階において急降下を行った際に空中分解を起こしており、急降下には厳しい速度制限があった。ゼロ(零戦のこと)と格闘戦をしてはならない。時速300マイル以下において、ゼロと同じ運動をしてはならない。低速時には上昇中のゼロを追ってはならない。F4Fに搭乗中、レキシントンへ着艦できずに不時着水し殉職した。(航空機)に関連するメディアがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。