う・わ・ご・とWPおさかなハウスに棲むおさかなのうわごと。2020-01-30神戸電鉄は、2020/03/14(土)にダイヤ改正を実施する。(平日・土休日の全て)・平日7時台の上り準急1本を急行に、急行1本を特快速に種別変更。→7時台の上り岡場発7本のうち、2本が特快速、3本が急行になる。・平日18時台に鈴蘭台~岡場間で上下各1本を増便。・平日19時台・21時台の下り有馬温泉行き各1本を岡場行きに区間延長。~志染間において運行間隔を見直し。・平日夕方の下り快速3本を普通に種別変更。運行を15分間隔に変更。きを小野発に区間延長。き各1本を三木行きに区間延長。き各1本を三木発に区間延長。※上記により、昼間の志染~三木間の運行を、現行の60分間隔から30分間隔に変更。記事による・昼間の新開地~西鈴蘭台の普通を鈴蘭台~西鈴蘭台に区間短縮。(#短縮される新開地~鈴蘭台は4分後or4分前の有馬・三田線とかぶっているので、あまり影響はない。準急の場合は普通に種別変更すると思われる。)・5時台の志染~小野間の運行を、概ね20~30分間隔に変更。・夕方の志染~小野間の運行を、現行の15分間隔から30分間隔に変更。(下り志染発15:06~16:35、上り小野発15:45~17:15)・夜の志染~小野間の運行を、30分間隔に変更。(下り志染発20:56~最終まで、上り小野発20:50~最終まで)・9~10時台の西鈴蘭台~志染間の運行を、現行の15分間隔から30分間隔に変更。(上り志染発9:35~10:35、下り西鈴蘭台発9:12~10:12)・深夜の鈴蘭台(西鈴蘭台)~志染間の運行を、20~30分間隔に変更。非接続列車は、すべて運行を取り止め。志染~三木駅間で11時台~14時台の上下線各4便を増やす。市民の要望を受けた三木市が、増便分の経費を全額負担することで実現した。これによって、同時間帯の新開地~三木駅間の運行は1時間に1本から、30分に1本へ改善する。利用の少ない早朝や夕方前、21時以降の粟生線は一部減便する。ダイヤ改正は、西鈴蘭台~志染駅間で日中の上下各10本を減便するなどした2017年以来、3年ぶり。三木市は、三木地区の区長らが集まる市政懇談会などでの意見を踏まえ、経費を負担することを前提に神鉄に増便を申し入れていた。上下各4本の増便については、2022年春までの2年間、社会実験として実施する。負担額は明らかになっていないが、三木市は今後、経費を盛り込んだ議案を市議会3月定例会に提出する。三木市の要望とは別に、小野駅発着の10時台の便も、上下各1本が増える。夕方の帰宅ラッシュ前の15時台~17時台前半の間、上下各3本を減らし、30分間隔にする。西鈴蘭台~志染駅間は、朝のラッシュ時間帯後の9時台後半~10時台に上下各2本を減らし、30分間隔とする。他に、早朝5時台や、21時から終電までのダイヤでは、上下線とも一部減便がある。神戸電鉄は2020/03/14、3年ぶりに全線のダイヤを改正する。三田市関連では、朝の三田発新開地行き急行1本を特快速に格上げし、新開地までの所要時間を2分半短縮する。深夜23時台の2本はJR宝塚線との接続を見直し、余裕を持って乗り継げるようにするなど利便性を高める。平日ダイヤでは、07:02三田発、08:00新開地着の急行を特快速とする。特快速は神鉄では最も速い電車で、岡場~谷上間の6駅を通過する。単線区間の待ち合わせ時間の改善も組み合わせて時間を短縮した。6時台発の2本と合わせ、特快速は3本になる。三田駅では深夜時間帯にJR宝塚線の新三田方面行き電車との接続を改善。23:10発鈴蘭台行きと23:59発谷上行きの発車時間を、現行ダイヤからそれぞれ1~3分遅らせる。)で、接続の改善が課題だった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。木が倒れて電線に寄りかかっているのが見つかり、一時、運転を見合わせた。1965~1991年建造。1000系、1100系、1150系、1300系、1500系に分かれる。