1986年松本:アルピコじゃなかった頃1986年8月は甲信地方のローカル私鉄早回りを行いました。先に第188~190話で富士急行の話題を報告しましたが、今回はその続きとなります。富士急行まではなんとか天気はもちましたが、松本に来ていよいよ雨となりました。(新村:1986年8月)当時の松本電鉄はまだ、アルピコでもハイランド・・・でもなく、地味なローカル私鉄でした。私はこの時初めて松本電鉄を訪問しましたが、なかなか出向けなかった理由は、車両が日車の地方私鉄標準車体に統一されていたので、正直つまらないと思っていたからです。その標準型電車も近々東急の5000形に置き替わるとの情報があり、松本まで足を延ばしました。(渚:1986年8月)松本電鉄の電車は、モハ10形が6両、クハ10形が1両在籍しました。これらの車両は1958年~1964年にかけてそれまで在籍していた雑多な木造電車を鋼体化するために、車体を新製した日本車輌製の地方私鉄標準車体に載せ替えたもので、全車同じ車体だったので、見分けも付きません。新潟交通が導入した日本車輌製の地方私鉄標準車体とも共通しますが、こちらは貫通タイプの両運車でした。(渚:1986年8月)しかし、在籍する電車がみな同じ車体なので変化に乏しく面白くありません。救いは、均整のとれた車体によくマッチした塗装でした。(信濃荒井~渚:1986年8月)この路線は上高地線と言う名前がついていました。これは、この路線が上高地への交通手段であることを意味しています。夏場は上高地や北アルプスに向かう登山客が新宿や名古屋から夜行列車で夜中に松本に到着するので、その足として早朝に登山客用の列車を走らせていました。昭和40年代には、名古屋から来る国鉄の気動車急行が、新島々まで乗り入れていた時期があったそうです。(波田~渕東:1986年8月)この頃もまだ、早朝の連絡列車を走らせていましたが、新島々から先はバスに乗り換えとなるので、なにも松本電鉄に乗らなくても、松本から直接バスに乗れば良いわけですが、そこは当時の松本電鉄が電車とバスを運営していたので、ごもっともなやり方だったわけです。(波田~渕東:1986年8月)この日はあいにくの雨天になりましたが、幸い車だったので撮影を継続しました。1986年松本:アルピコじゃなかった頃(その2)松本電鉄の路線は波田を過ぎると急に過疎地帯に入ります。通勤列車は観光列車(その3)立山砂防軌道の帰りに富山地鉄の稲荷町車庫を訪問しました。1987年上信:貨物があった頃(その5)月別アーカイブはてなブログをはじめよう!kk-kiyoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。