年間で見るとその差は41,013円。2人分のホテルでのディナーで赤白ワイン付。草食男子でなければここぞという時の必要経費ですね。燃費差はかなりのものSUVはもともと燃費の悪さを覚悟して乗るものとはいえ良いに越したことはないですが、実際にハリアーのオーナーの中ではアイドリングストップやエコモードを活用して12K/L~16K/Lを出している方も多数存在します。欧米のクルマは運転性能を重視しているのに対し日本車は快適性や燃費重視で造られると言いますが、確かに燃費で見ればその差は歴然としています。エクステリアの満足度、イメージ比較。オーナー、非オーナーの評価はいかに次にエクステリアに注目して、比較していきたいと思います。1,640mmハリアーは鋭角なグリル部分からなる流麗なフォルムは走る貴公子。対してコンパスはスクエアな形状のヘッドランプに7本縦型スロットグリルや、カクカクしたボディは、マジンガーZそっくり。堅牢な造りに見えます、いずれも個性極まる都会派SUVです。実際に所有する人を中心に口コミを見ていきましょう。「ハリアーのエクステリア」実オーナーの感想ハリアーのエクステリアに関する口コミから見て行きましょう。先代の方が、高級感があった熱烈なオーナーの意見は、活躍するアスリートに黄色い声援を投げているミーハー女子のような高揚感が感じられますが、その反面オリジナリティーの弱さ、メーカーハリボテの高級感に少々不満があるオーナーも存在するようです。→非オーナー口コミ横幅と車高がアンバランス他社に同じようなデザインがあり特別感がない高級車を演じたガラパゴスそれなりにカッコイイけどグリルのプラスチックにがっかり無駄に突き出た車体が突き刺さりそう注目度が高いゆえに否定する人も多いのは売れている芸能人と同じ。レクサスのNXと比較される事も多いですので物足りなさを感じる人も多いようですが、車体価格が100万円以上違う事を考えれば無理もありません。続いてコンパスのエクステリアに向けられた口コミを紹介していきます。ヘッドライトが未だにハロゲンやはり日本車にはない特徴ある外観に惹かれて購入される方が多いようです。ヘッドライトも上のクラスであるグランドチェロキーと同じものを使用していますので十分に高級感が漂います。→非オーナー口コミ前から見た感じがカワイイあまり見かけないので目立つ強そう。ぶつかったら国産車の方か負けそうエッジがきいて凝ったデザインひと昔前のジープに比べて質感が良いジープは丸目のイメージであったが角型ライトで都会的になった何となく似た感じのデザインが多い国産車に比べ、斬新なデザインに見えるようです。データなしハリアーの室内は上級ファブリック(オプションで本革設定)でエンボス加工。ダッシュボードからドアまで本革仕様(合成皮革)ハンドルやシフト、ドア内部の一部に木目調と高級感を演出。80年代バブルの時代のナイトクラブ彷彿させる風格ですが、これが多くのオーナーを魅了しています。対してコンパスは、ステッチをあしらった上質レザーシート、ハードボイルドなジープのイメージと裏腹に全体に丸みを帯びた可愛いインパネ。最大12°までリクライニングが可能な60:40可倒式リアシートと、ハリアーのような華やかさはありませんが、上質な落ち着いた風合いで、長く乗り続ける人を飽きさせません。「ハリアーのインテリア」実オーナーの口コミハリアーのインテリアに寄せられた口コミから見てみましょう。シプルがいいハリアーの高級感を演出した内装には賛否両論あるかもしれませんが、多くのオーナーからは満足感が得られています。前のミニバン全盛期には多くの方がミニバン所有の経験もあるでしょう。そのような方には3ナンバーとは言え少々窮屈に感じるかもしれません。最近は軽四であってもかなりの室内高や室内長を実現しています(その分外観はやたら四角いデザインが多いですが)ハリアーは高い車高の割にシャープなラインを持たせているため、ミニバンに比べるとどうしても天井が低く感じられフロントガラスも狭く(標準の乗用車サイズですが)乗り込んだ時の印象として圧迫感を感じます「ジープ・コンパスのインテリア」実オーナーの口コミ次にコンパスに寄せられた口コミを見て行きます。センターピラーの太さが気になるアメリカンサイズのふかふかなシートの心地よさは多くのオーナーを満足させています。その他上記に記載していませんが、ヘッドレストが大きすぎて後方視界が犠牲になっているとの意見もあります。華やかさはありませんが、しっかりと作り上げた質の良い内装は、やたらハリボテをして「高級車でございます」としつらえた今の日本車に比べると、逆にしとやかな「日本的」な感じもあります。走行性能を実オーナーの口コミから比較どちらも都会派SUVではありますが、ハリアーは仕立ての良いスーツを着こなしたエリートビジネスマンのような雰囲気に対し、ジープ・コンパスは「かわいい」と評価を受けながらも、大草原をシマウマやキリンと共に走り抜けているような野生の雰囲気が感じられます。それではクルマである大前提の「走り」はどうでしょう。口コミをまとめました。「ハリアーの走行性能」実オーナーの口コミ先にハリアーの走行性能に対するオーナー口コミを見て行きましょう。前のトヨタ車の典型的な「フワフワ乗り心地=高級車です」は改善されており、適度な硬さのしっかりとしたサスペンションは普通に運転する分には十分な安定感が見られます。スタート時のかったるさも指摘ありますが、パワーモードを使いメリハリある操作を行えば十分に楽しめるクルマでしょう。悪路を制覇する楽しみはないことは確かなようです。「コンパスの走行性能」実オーナーの口コミ最後にコンパスの走行性能に寄せられた口コミを見て行きたいと思います。100Kmで2500回転。燃費が悪くもう少し改良してほしい口コミを検証するとハリアーと比べ、十分に運転の楽しさを実感できるクルマと言えます。ハリアーより約300キロ軽くキビキビと走るフィーリングはクルマを操る楽しさを十分に満喫できそうです。用途によって適した車も変わってくる街中を走行する事を考えればハリアーの優美さ、華やかさ、高級感(日本ならではの)はジープ・コンパスの追従を許さないでしょう。車を停めてすっと降りてきたとき、オーナーのエレガンスさを2段階も3段階も上げてくれます。彼女を迎えに来たとき、乗り込む彼女のステータスも高めてくれるでしょう。対してアウトドアではハリアーは燃費重視のセッティングもあり、パワー不足、立ち上がりの遅さは物足りなさを感じると思います。ジープ・コンパスは太いトルクによる力強さに加え、悪路では電子制御で前輪と後輪に適度なパワー配分を行い余裕の走破を楽しめる。街乗りの設定ながらオフロードでも十分に性能を発揮できるのがジープ・コンパスなのです。コンパス】比較結果まとめさまざまな視点で比べると両者の性格の違いは明らかでしょう。日本においては総合的な価値観は多数がハリアーの方に見出すでしょう。メーカーはオーナーとなるターゲットをはっきりと絞り、その人たちがどんなものに惹かれるか徹底的に研究しています。ハリボテ高級車と言われようがパワー不足と言われようが、メーカーの思惑通り各オーナーはご満悦です。ジープ・コンパスもオンロード仕様ながらオフロード走行も十分に楽しめる性能を持ち合わせており、快適・安全走行を容易にする電子制御の数々もハリアーに引けを取りません。ジープには戦時中から悪路を走り抜けてきたノウハウと伝統があります。そこから湧き出すオーラは、登場して20年にも満たないハリアーでは逆立ちしてもかないません(トヨタにはランドクルーザーという強者もありますが)日本市場では今一つ知名度に欠けますが、そういった意味ではジープ・コンパスももっと高い評価を得ても良いと思います。ワイン愛好家が、新世界(チリやオーストラリア)のワインがどんなに洗練されようが伝統あるフランスワインを愛してやまないのと同じですね。あとは購入される方の試乗したときのフィーリングと、長く付き合えるかどうか、オーナーとなる方のインスピレーションです。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。CX-3】口コミやレビューから徹底比較。エクストレイル】口コミやレビューから徹底比較。オーナー満足度が高いのはRECOMMENDこちらの記事も人気です。