鉄分やや高めのNakachanの日誌です。(日)スハ43系改装形作業(その1)鹿児島県でも大雪警報が出ているところがあります。鹿児島市内は朝方には積雪があったようですが、こちらは9時過ぎに降り始めました。今日は官舎でおとなしくしておくことにします。お座敷運転の線路に架線柱を立ててみました。高さがパンタグラフの接触を避けるために相当高くなっていますので、少々違和感があります。慣れると気にならないのでしょうが、ただでさえスケールより広い軌間の16番の線路に高い架線柱となりますので、線路の状況に対して走ってくる車両が思いの外、小さく感じます。行き違い線路がある複線区間は両方から架線柱が挟むような形になり、いい感じです。殺風景なお座敷にちょっぴり変化ができ、簡単なストラクチャーも欲しくなってきました。架線柱に続く作業は、スハ43系改装形の塗装とウェザリングに決めました。再生産されたときに予約購入していた車両たちです。インレタの粘着が悪くなるといけないのでインレタは購入後、早い段階で貼り付けてあります。手すりもその時に取り付け済みです。スハフ42改装形、スハ43改装形、オハ47改装形、スハフ42(茶色)です。扉が交換されていたり窓がアルミサッシに交換されたりしていますので、割と新しい時代の旧客の姿を再現することができます。鳥栖・西鹿児島(鹿児島?)に運転されていた4両編成の43系客車に組み込まれていることがありました。旧型客車の味わいは何ともいえません。汽車旅の原点があるような気がします。運用されていた客車でしょうか。オハユニも連結され、いい味を出していました。キハ26はおそらく長らく薩摩大口駅に研修用に置かれていた気動車だと思います。九州では過去帳入りした旧型客車ですが模型で楽しめるのは有り難いです。連結器及び室内灯でのご教示、ありがとうございます。連結器の音、うっとりですね。Map(TM)のエージェントに掲載いたしました。訪問をお待ちしています。スハ43系改装形作業(その2)。