いうブランドをもつ地図について取り上げよう。publisher(地図の出版者)だ。スウェーデンの旅行地図や道路地図の主要な刊行元として知られていた。Lantmäteriet」だった。基本的な地形図は国土測量庁の名義で出すが、実用的な地図はカートファラーゲットと、看板を使い分けていたのだ。過去形で紹介したのには訳がある。譲渡されてしまったからだ。ある拠点の建物や従業員も引き継がれた。出版不況の影響を受けて、今年(2010年)1月、故地を完全撤収し、事業はノーシュテッツの本社があるストックホルムに集約されたと伝えられる。その証拠に、かつて地図表紙の下部にあったカートファラーゲットのマークは、新刊からノーシュテッツのオリジナルロゴに置き換えられている。今のところ、国営時代に築かれた地図のラインナップに変化はない。turistkartan」も健在だ(右写真は2005年有効版。現行版とはデザインが異なる)。タイアップで刊行されてきた。表紙の上部にある3個の王冠と大文字のMは協会のマークにほかならない。縮尺は南半分の図葉が1:250,000、人口密度の低い北半分は1:400,000だ。1:250,000は官製地形図のシリーズと競合するように見えるが、官製は同じ南半分を揃えるのに10面必要で、1面当り103.50クローナ(カートブティーケンの表示価格。1クローナ12円として1,242円)、片や道路・旅行地図は南半分なら4面で済み、かつ1面75.50クローナ(同906円)で、後者のほうがかなりお徳だ。図式の点で官製図と大きく異なるのは、等高線やぼかし(陰影)といった地勢表現が省略され、山地のおおまかな段彩にとどめられていることだ。(耕地・空地)、湿地、氷河と塗り分けられているが、森林と裸地は類似色のため判別しにくく、全体として、面的表現は平板だ。道路表示は主要道を除き、くくり(縁取り)のない赤の実線にして、線の太さで重要度を示している。鉄道は官製図に採用されている旗竿式ではなく、実線に短線を交差させた日本でいう私鉄記号にしている。明らかに官製のデータベースを使いながら、図式をこのように変更しているのは、道路地図という特性に合うデザインを追求した結果だろう。確かに、この目的では地勢表現は雰囲気づくりの小道具に過ぎず、それよりも道路網や居住地が明瞭に識別できることを優先したのだ。区間距離の表示が円の中に数字という無骨なものだったり、旅行情報の色を水部と同じ青にしたため目立たなかったりと、もう一工夫ほしいところはあるが、わかりやすさ、手ごろな価格といった大衆性の点でお薦めできるシリーズといえる。このほかに、地域を小範囲に特定した旅行地図が各種ある。縮尺1:100,000~1:150,000と拡大されるが、図式に大きな違いはない。いずれも両面刷りで、裏面に中心市街図や見どころなど旅行情報が掲載されている。Vägatlas」(右写真)も、カートファラーゲット時代からある刊行物で、「運転者の(モートルメンネンス)Motormännens」というタイトルは例の協会のことを指している。turiskarta」を細分化したものだが、そのほかに地勢を段彩で表現した北欧全図と、国内50都市の市街図、それに地名索引もついて、全290ページほどある。これで225クローナ(同2,700円)なので、もしスウェーデン全土の道路網を見たいのなら、区分図をこつこつ揃えるよりもさらにお徳だ。Sverigeatlas」と称する地図帳だ(右写真)。「運転者」が横20×縦29cmでほぼA4判なのに対して、こちらは横29.5×縦38.5cmと一回り大きい。大型本は確かにかさばるのだが、その反面、広い範囲を一望できるという紙地図の利点が生きてくる。メインの地図の縮尺は同じ、市街図の収録数も同じ50都市だ。ワイド版限定の特徴がある。メインの地図に25m間隔(1:400,000図は50m間隔)の等高線が入っていることと、50都市について、近郊を描いた1:50,000地形図(一部は1:100,000)がついていることだ。この1:50,000は、各都市1ページ、大都市は見開き2ページに展開され、大判ならではの豊富な情報量を提供してくれる。ワイド版は「運転者」に比べて地形図の要素が多く盛り込まれ、地形図ファンを喜ばせた地図帳だったのだが、その後更新されず、残念ながら一時の企画に終わったようだ。刊行元のカートファラーゲットが消滅した今となっては、復刊に期待するのも虚しい。堀淳一氏を偲ぶRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。