ここがカールス鉄道廃線跡探索の起点だ。地図を見ると、ヒュンメ駅前後で線路が不自然な馬蹄形に曲がっている。西から張出す山脚を回り込むという理由もあるにせよ、ヒュンメでの分岐を前提にしたルート設定なのは間違いない。廃線跡は、駅の北側で右にカーブしていく並木の小道だ。盆地は、大雨が降るたびに、トレンデルブルクの狭い谷に阻まれた水が溢れて地面を覆った。集落の東側を抜けていく。自転車道のほうは、ヒュンメの集落を貫いた後、エッセ川に沿った小気味よい直線路を使うが、これは廃線跡ではなく、未完となったカール方伯運河の側道だ。左側の窪みが運河の跡になる。古地図には、並行する3列の水路が描かれているが、中央が運河で、両側は排水用の水路だ。洪水の際に、運河航行に与える影響を和らげるための工夫だそうだ。(左)ディーメル・エコ歩道の案内板(右)未完に終わったカール方伯運河の側道を行く。ブライテ・ヴィース(右半)に3列の直線水路が描かれているさて、トレンデルブルク付近からは、自転車道が廃線跡に載ってくる。ディーメル川の谷に忠実に従って、線路は大きく蛇行している。道端にはトレンデルブルクの旧駅舎が残っているが、今は銀行の支店だ。村の中心部は、狭まる谷を窺う丘の上にある。(左)トレンデルブルクの旧駅舎。回り込むところに、最も重要な遺構が存在する。放置されていたが、再整備のうえ2014年に通れるようになったばかりだ。案内板には「ヘッセン最古の鉄道トンネル、蝙蝠の楽園、夏の半年間(4~10月)、自転車と歩行者に開放」と書かれている。自転車道からそれ、標識に従い坂道を上ると、南口にたどりつく。森の中に、赤い砂岩で築かれたポータルが静かにたたずんでいる。扁額はないものの、両側に太い付け柱が立ち、洞口はアーチ環を重ねて輪郭を強調したデザインだ。小鉄道には不釣合いな威厳を放つ姿は、当時の人々の鉄道に託した思いをよく表している。ここに架かる3連の石のアーチも、見逃せない遺構の一つだ。このあたりからは、谷を囲む斜面がしだいに高さを増し、自転車道は川端の緑濃い林の中を行くようになる。Kegelsgraben)や水門が残っている。ホルツァペ川を渡る3連アーチの石橋ディーメル川に沿う緩い左カーブを流していくうちに、目的地のバート・カールスハーフェンに近づく。校地に転用されている。校庭の一角に静態展示されているのは、DBで走っていたVT2.09形のレールバスだが、雨ざらしのため塗装の傷みが目につく。いう広い通りがヴェーザー川の方へ延びている。往時は貨物線がこの通りを川べりまで進み、埠頭に並行する荷揚げ用側線に接続していた。貨物線と側線は直交していたため、貨車は2基の転車台で向きを変えて相互に行き来した。Hafen(港)と呼ばれて、広い船溜まりがそのまま保存されている。周辺一帯はバロック様式を引き継ぐ白壁の建物が立ち並び、田舎町らしからぬきりっと引き締まった風情が美しい。市役所や観光案内所が入居している。傍らのカフェで少し休憩した後、ヴェーザー川をまたぐ橋で対岸に渡れば、DB線(ゾリング鉄道)のバート・カールスハーフェン駅(下注)まで、ほんの500mほどだ。RB85系統の列車が停車する。これに乗って東の終点ゲッティンゲンまで行くと、旅の起点カッセルへ戻る列車を捕まえられる。氏から提供を受けたものだ。ご好意に心から感謝したい。堀淳一氏を偲ぶRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。