この月の画像一覧おなかがすいたら八景島に行こう。]1おなかがすいたら八景島に行こう。私はなぜか最近、萬Z(量産型)の曲を聴くようになった。~キングオブバイキング~”を聴いているうちに行って食べてみたいという気持ちがだんだん強まってきた。我慢の限界に達し、今度都合の良い時に行くことにしようと思った。今度都合の良い日はいつなのかを調べてみたら、6月29日だった。Houseに行くことにした。仕事をしながら一度は中止を考えたが、この日を逃すと次に都合のよい日はかなり先になってしまうので、雨の中行くことにした。電車を乗り継いで1時間10分、私はシーサイドラインの八景島駅に着いた。ここで1つ問題が発生した。八景島に着いたのは10時25分、レストランの開店時間は11時。時間が余ってしまったのだ。駅から1km弱歩きレストランに着いた時はまだ20分前、私は雨の中しばらく海を眺めていたりしていた。開店5分前、私はレストランに通じる階段の入口に立った。私は思わずPVに出ていたダイヤモンド勝田さんみたいに腕組みをした。階段を上がり2階の入り口に着き、私は11時までの数分間を入口で待った。11時になってもはじまるような雰囲気は全然なかった。11時1分、こうなったら自分から入ろうと思い入り口のドアを開けた。中に入って数秒後に“いらっしゃいませ”という声が聞こえ、1人の店員が私のほうに来た。“お客様は何名でいらっしゃいますか?”私は“見ての通り1人だよ、周囲に霊でもいるのかよ?”と突っ込もうとしたのをかなり抑えて“1人です。席に案内され、メニューを渡されると、“炎のエビフライ”というのが通常のメニューと別に付いていたものにあった。“あの、これは...”“はい、TBSの番組でも取り上げられたmanzo(萬Z(量産型))さんの...”“あー、あれですか。1日5食限定となっております。”“では、これお願いします。”というわけで、私は1日5食限定の“炎のエビフライ”を注文した。ついでにバイキング(一品料理を注文したのでプラスバイキングという形になる)とドリンクバーも注文した。“炎のエビフライ”が来るまでの間、私はバイキングからいろいろな料理をとった。33にもなって、自分の許容範囲のことを全く考えていない状態だった...パスタにサイコロステーキ(キャベツとブロッコリーを多めにとった)さらにライスとグリーンサラダもとった。ちなみにグリーンサラダにドレッシングはかかっていない。私は何もかけずに食べるほうが好きである。バイキングの制限時間は2時間だというのに、私は最初に取った分を10分弱で食べてしまった。バイキングから何か取ろうと思ったその時、“炎のエビフライ”が来た。私UtahMichigan特製の20cmのものさしと比較してみたが、それよりも大きいエビフライである。25cmといったところだろう。あと、写真では分かりにくいが、じゃがバターから赤紫色の炎が上がっている。これで、“炎のエビフライ”ということである。これを食べてみたとき、私は思わず“...、うまい......”と言ってしまった。普段ちょっとやそっとどころか何を食べても“うまい”と言わないような私が“うまい”と言ってしまった...でも、じゃがバターから炎を上げるために使った洋酒と思われる味は私には苦手だった...“炎のエビフライ”を全体の3分の2くらい食べたとき、今全部食べてしまわないで後でとっておこう、と思い私は再びバイキングで料理をとった。今度は、@gamesにちなんで(?)“シェフ気まぐれフライの盛り合わせ”の中にあったイカリングをとった。私はテーブルにある分を全部食べた。最初に炭水化物を多く摂ってしまったためか、もう限界が来てしまった...そして、制限時間は2時間だったが、私は1時間でギブアップした。会計を済ませた(ちなみに¥4,045、“炎のエビフライ”は¥2,980)私は、そのまま駅に向かい家路につくことにした。出来事たぶんMagny-Cours最後のF1フランスGP毎回、フランスGPはMagny-Coursで開催されるのは今年が最後ではないか、ということを毎年言っている。今年もそんなことを言っている。私は昨年までそんなことはないと思っていたが、今年は本当なのでは、と思っている。代替地とされているところがいつ完成するのだろう、と思うと場合によってはあと1年先までではないか、とも思っている。最悪な場合は、来年も(現地で)見ている側もやっている側もつらい場所ですることになるのだろう。周辺の設備が整っていない場所なので。現地は気温24度、路面温度30度、湿度73%であり、今にも雨が降り出しそうになるくらいに曇っている。フォーメーションラップが行われているときに、30分後に雨が降るという予報が出た。Positionを獲得したのはFerrariのRaikkonenで、2番グリッドにチームメイトのMassaがいる。ちなみにFerrariがPPを獲得したのはこれで200回目となる。予選6位のMcLarenのKovalainenは予選1回目のときにWilliamsの中嶋一貴とRBRのWebberの邪魔をしたとして5グリッド降格ペナルティ、予選18位のHONDAのBarrichelloはギヤボックス交換ペナルティにより5グリッド降格ペナルティとなったため、Hamiltonは13番グリッド、Kovalainenは10番グリッド、Rosbergは19番グリッド、Barrichelloは20番グリッド(最後尾)からのスタートとなった。70周で争われるF1フランスGP決勝レースがスタートした。3番グリッドからスタートのRENAULTのAlonsoがスタートに失敗し4番グリッドからスタートのTOYOTAのTrulliと5番グリッドからスタートのBMWのKubicaに抜かれてしまった。上位2位のFerrari2台は、次第に3位との差を広げていた。13番グリッドからスタートのHamiltonは、1周目に3台抜いて10位に上がった。その際、STRのVettelを抜く際にコースをショートカットして抜いた為ドライブスルーペナルティを科せられ、あれからKovalainenを抜いて9位にいたHamiltonは13位でコース復帰した。16周目に4位を走っていたRENAULTのAlonsoがピットに入り、12位でコース復帰した。その数周後、HONDAのButtonがマシンを降りていた。20周目にHamiltonがピットに入り、その後、TrulliやKubica、Raikkonenなどと次々とピットに入った。その後、McLarenのピットクルーがKovalainenを入れる準備をしたがなぜかすぐに引き返してしまった。その後もう一度ピットクルーが準備し、Kovalainenがピットに入った。Jr.と同時にピットに入る形になった。Jr.がなぜか加速が遅れてしまい、その結果Kovalainenに抜かれてしまった。レースがちょうど中間点にさしかかった頃、1位を走っていたRaikkonenのマシンに何かトラブルを抱えているようで、次第にタイムが遅くなっていた。なんと、Raikkonenのマシンのエキゾーストパイプ(排気管)が熱により折れていて、折れたパイプをぶらぶらさせている状態だった。38周目にRaikkonenはMassaに前を譲った。Raikkonenはいつまで2位を走ることができるのだろうか、3位のTrulliとが24秒離れているそして、57周目あたりから雨が降り出してきた。吉凶の分かれ目である。その雨が関係しているのか、61周目あたりからTrulli、Kovalainen、Kubicaの3位争いがおこっていた。この3位争いは最後まで続いたが、結局3台の順位は最後まで変わらなかった。レースは終了し、Massaが優勝し、Raikkonenはマシンにトラブルを抱えた状態で2位を守り抜いた。Jr.は、今まで0点だったためクビが危ないのではといわれていたが、今回7位入賞ということでなんとかクビは免れたことだろう。最後にもう1つ突っ込んでおきたいことがある。実は今回、TOYOTAは喪に服している。Anderssonが南アフリカでクラシックラリーカーを運転中に事故死したからである。そのため、レーシングスーツには喪章をつけ、マシンのノーズには黒い斜線が引いてあった。Anderssonの為の喪章をアピールしただけまだ良かったとしよう。次回F1イギリスGP決勝レースは日本時間7月6日21時スタートです。この日、私が会社で仕事をしていた時、もうすぐ終業時間というときのこと、ある会社の同僚が、“あれ、なんか揺れてない?”と言った。確かに弱い地震が起きていた。“なんか、まだ揺れてない?”“そういえば...”確かに、いつもならすでに治まっているはずなのにまだ揺れていた。揺れが治まった数分後、私がネットで地震について調べてみると...“なんですってー!!!”なんと、岩手県奥州市などで震度6強を記録していたことを知った。会社の同僚の中に出身地が震度6強を記録したところの人がいた。ちなみに、会社は震度2、私の地元は震度4を記録していた。歴史的瞬間が起こったF1カナダGP私は、今回のカナダGPがどうなるかが非常に楽しみである。いうのも、昨年大クラッシュしたBMWのKubicaがどこまでやってくれるかが楽しみである。PositionはMcLarenのHamiltonである。現地は気温26度、路面温度34度、湿度66%という状態であり、空は曇っており雨が降ることも予想されている。10コーナー(ヘアピン)等の路面がはがれてしまうハプニングが起きてしまったため、一夜で応急処置を施していたりしているので、そこの箇所が心配である。70周で争われるF1カナダGP決勝レースがスタートした。Carが出る事態になることが多いが、今回は大きな混乱もなく無事に最初の1周を終えることができた。Jr.がTOYOTAのGlockとTrulliを交わすなど、オーバーテイクが多かった。INDIAのSutilがエンジンを壊したのか通常マシンを停めないような箇所でマシンを停めた。止めた箇所がマーシャルポストから遠い位置にある為コースマーシャルが到着するのに時間がかかるうえ、Sutilのマシンは少しコースにはみ出た状態で止まっていた。これにより、SCが出ることとなった。SCが出ている間にHONDAのButton等がピットに入っていたが、Buttonに給油疑惑が起きていた。Buttonの運命は?そして、ピットレーンがオープンになった時、上位陣が続々とピットに入りタイヤ交換と給油を行った。その時なんと、McLarenのHamiltonがピットレーン出口の赤信号無視が原因でちゃんと信号を守ってピットレーン出口で止まっていたFerrariのRaikkonenに突っ込んでしまった!!その後ろからWilliamsのRosbergが不可抗力によるものかHamiltonに軽く当たってしまった。これにより、現在ポイントランキング上位2位がリタイヤすることとなった。すると、Raikkonenは前回の罰が当たったのかも?そして、SCがピットに入り、22周目にレースが再開された。レース再開時、1位はBMWのHeidfeld、2位はHONDAのBarrichello、そして3位にWilliamsの中嶋一貴がいた。Jr.が単独スピンによりマシンが止まっていた。Jr.はコース復帰できた。29周目に1位を走っていたHeidfeldがピットに入りタイヤ交換と給油を行った。HeidfeldはまたSCが出ることを想定して残りを走り切る分の燃料を積んだようだ。その分マシンが重くなったため、後ろを走っているチームメイトのKubicaに前を譲った。RENAULTのAlonsoにも抜かれそうだったが、ここは何とか抑え続けていた。これにより、Barrichelloが久しぶりの1位を走っている。その後ろに中嶋がいる。34周目に2位を走っていた中嶋がピットに入った。中嶋はHeidfeldと対照的に燃料を少なく積んだ。中嶋は2Stops作戦に出たようだ。中嶋は11位でコース復帰した。半分を消化した36周目に1位を走っていたBarrichelloがピットに入り、8位でコース復帰した。その翌周に1位を走っていたRBRのCoulthardもピットに入り、6位でコース復帰した。これによりなんと、1位Trulli、2位GlockというTOYOTAが上位2位という通常ではありえないようなことになっていた。3位を走っているKubicaにとっては“じゃまだ、どけ!コノー!!”と思っていることだろう。その後、Trulliがピットに入ったことにより、GlockがF1初の1位を走っていた。ちなみにGlockは昨年のGP2チャンピオンである。44周目にやっとGlockがピットに入り、これによりKubicaが1位になった。Kubicaの後ろでは、HeidfeldとAlonsoのバトルが続いていた。その時なんと、Alonsoがギヤボックスが壊れたのか単独スピンを起こしてしまいクラッシュしてしまった。これにより2度目のSCかと思われた数チームがピットの準備をしていたが、Alonsoはなんとかエスケープゾーンに回避することができSCは出動は免れた。その2周後、なんと8位を走っていた中嶋がButtonに追突してしまい、フロントウィングを壊してしまった。ピットレーン入口手前だったため、ついでに残りの燃料を積むことができるかと思ったが、ピットレーンで壊れたウィングに乗り上げてしまいウォールにあたりそのままリタイヤすることとなった...48周目に1位を走っていたKubicaがピットに入り、1位のままコース復帰した。52周目になんとFerrariのMassaが問題のヘアピンで5位のKovalainenと4位のBarrichelloの2台を一気にかわして4位に上がった。KovalainenもBarrichelloを交わして5位に上がった。INDIAのFisichellaが単独スピンによりクラッシュしてコースに半分はみ出る形でマシンを止めた。すると、次々とSCが出る前にピット作業を済ませようと、MassaやKovalainenなどがピットに入ったが、Fisichellaのマシンはすぐに片付いたためSCは出ずに済んだ。これにより、Barrichelloが4位に上がった。その後、後ろを走っていたTOYOTA2台、その数周後にMassaに抜かれてしまった...実はBarrichelloは発熱により体調を崩していた。これはそれが原因なのか?67周目に6位を走っていたMassaが軽くミスをしたTrulliの隙を突いて5位に上がった。レースが終了し、なんと、Kubicaが“思い出の地”であるカナダで自身そしてポーランド人として初優勝となった。ポイントランキング1位に浮上した。1-2FINISHとなった。3位にはRBRのCoulthardが入った。4位にGlockが入った。実はGlockは2004年カナダGPでスポット参戦した時も7位入賞を果たしていた。Glockにとってカナダは相性がいい所かも?KubicaとCoulthardはかなり喜んでいたが、Heidfeldはもともと冷静沈着な性格なのか喜びが表面に出ていなかった。したら敗因を考えているのかもしれない。Hamilton!!信号無視でRaikkonenと接触とはどういうことだ!?それにしても、昨年のカナダGPもMassaとFisichellaがピットレーン出口の信号無視で失格になったことがあった。そのとき2人の後ろにいたKubicaはちゃんと信号を見ていたのか2台につられて出ることはなかった。そのKubicaがあの後あんなことになろうとは...昨年の話はこの辺にしておこう。次回、F1フランスGP決勝レースは日本時間6月22日21時からスタートです。Nippon第4戦がどうなるか非常に楽しみであった。Winを達成できるかどうかが楽しみである。Positionを獲得したのはまたしても松田だった。これで、松田は4戦連続PPとなった。Nippon第4戦決勝レースがスタートした。大きな混乱はなくスタートできた。NAKAJIMAの小暮卓史にドライブスルーペナルティが科せられた。実は、小暮はスタート前のコースインの際にピットレーンの速度違反を犯していたことが発覚した。スタート前の出来事なのでこれはおかしいのではないか、という意見もあったと思う。星野監督が中嶋監督のところに行って2人で何かを話し合っていたシーンも見られた。結局、小暮はドライブスルーペナルティを受けて最後尾に落ちた。7周目になんと1位を走っていた松田次生がピットに入ってタイヤ交換と給油を行った。今回はレース中に1度のタイヤ交換が義務付けられている。序盤にピットインするケースは前方が渋滞していることによりこのままではなかなか前に出られないため一度ピットに入りクリアなところに出る、という場合が多い。今回のケースの場合はどういうことなのだろうか?ピットクルーもあわてた様子もなかったことから予定通りと思われる。Lottererが先頭に出ることにより前がクリアになるため有利になるだけではないかと思うのだが、果たして?その後、続々とピットに入ったマシンがあったが、後方にいる人がほとんどである。哲は1周目に2台抜き、2周目に5台抜き、その後次々と抜いていき、12周目には8位に上がっていた。それもそのはず、本山のマシンには燃料が少なく積まれていた。19周目にピットに入りタイヤ交換と給油を行った。本山がコース復帰した時、本山の5秒先に松田がいた。Lapを叩き出していた。本山は2Stops作戦なのでは?そして、23周目になんと本山は松田をも交わしてしまった。これで本山は見た目上11位に上がったが、実質上の順位でいえば1位といってもよいだろう。5ZIGENの平中克幸に10秒ストップペナルティが科せられた。平中はピットストップの際のピットクルーの作業違反によるものだった。(平中自身は悪くない)平中はピットクルーのせいで10秒ストップペナルティを受ける羽目にあった。Duvalがピットに入った。コース復帰した時はなんと本山の前だった。先にピットに入った2人より速く走っていたことになる。いうことは、Duvalとほぼ対等に走っていた上位陣たちも2人より速く走っていたことになるといってもいいだろう。思ったが、その後32周目に3位を走っていた石浦がピットに入り本山の後ろでコース復帰し、33周目に1位を走っていたLottererがピットに入り石浦と本山の間でコース復帰した。IMPULの平手晃平もピットに入ったが、コース復帰した際はLottererの後ろだった。みんな本山の前に出られなかったということだった。その頃、またしても小暮にドライブスルーペナルティが科せられた。今度はピット作業違反によるものであり、小暮自身は悪くない。小暮は不本意なペナルティを2度も受ける羽目にあった。Quintarelliが40周目になってやっとピットに入った。TOM'Sのの後ろの13位でコース復帰した。これで全員タイヤ交換義務を果たしたことになる。その時、松田のタイヤが準備されていた。現在5位を走っている松田はなかなかペースが上がらなかった。その時、1位を走っていた本山がピットに入り2度目のタイヤ交換と給油を行い、2度のペナルティを受けた小暮の前の13位でコース復帰した。これでDuvalが1位になった。その後、準備してあった松田のタイヤは片づけられた。LeMansの石浦宏明がスローダウンしてしまい、その後ガレージに入ってしまった。その後49周目に、なんと6位を走っていた松田もスローダウンしてしまい、ピットでマシンを止めた。winが消えてしまった。マシンを降りた松田は珍しくグローブを投げつけるなど悔しさを体で表していた。Treluyerも第2戦のときの右前輪のトラブルに悩まされ続けていたときにブチギレて珍しく悔しさを体で表していた。この2人、星野監督の影響を受けたのではないのだろうか?その後61周目に今度は本山がスローダウンしてしまい、その後ガレージに入った。なんと、本山までもがあまりにも悔しかったのか、思いっきり壁を蹴り壁に穴を開けてしまった。IMPULに所属していた。Duvalが1位をキープし続け、2006年第7戦以来の優勝となった。2位にLotterer、3位に平手が入った。LAPでエンジンを壊してしまったがその後走り続けて6位でゴールした。Nippon初のGP2で採用されている2レース制でおこなわれます。30このblogのロゴ画像は、abi-stationの似顔絵アイコンメーカーをもとに作成いたしました。メッセージを入力してください。