通りの中央に設置された島式ホームの、両端を反り返らせた屋根が特徴的だ。2018年9月の開通区間はここまでで、その先、ゼーバーンホーフとの間は、電停の改築と併せて、2014年12月に先行開通していた。歴史は古く、1871年に遡る。蒸気鉄道の開通(下注)に際して、航路との接続を図るために設けられた湖岸の終着駅だ。Gmunden–Vorchdorf)の終点として使われてきた。Trauntalbahn)。~ゼーバーンホーフ間は2015年に廃止手続が取られ、軌道は撤去された。直通化事業により、駅は島式ホームをもつ電停に生まれ変わった。昔の面影はすっかり消え、広めにとられたプラットホームが唯一、入換側線を擁して敷地に余裕のあった旧駅をしのばせる。名目上はグムンデン路面軌道の終点なのだが、今や全列車がトラウンゼー鉄道に直通するようになり、実態はふつうの中間電停だ。いえ、この先は単線に戻るため、しばしばここで列車交換が行われる。トラムは対向列車を迎えた後、大きく右にカーブを切りながら、トラウンゼー鉄道の勾配路を上っていく。次回はこのトラウンゼー鉄道を紹介する。堀淳一氏を偲ぶRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。