動画の再生障害のお知らせ:動画の一部が再生できない事象が発生しています。xTECH2019.06.25コピーしましたPR全2174文字マツダが、高級路線に舵(かじ)を切る。2019年5月に、FR(前部エンジン・後輪駆動)用プラットフォーム(PF)と直列6気筒エンジンを投入すると正式に発表した。[画像のクリックで拡大表示]マツダが2017年の東京モーターショーで発表したコンセプト車。FRらしい外観である。xTECH)FRと直6の組み合わせといえば、ドイツBMWの“伝統芸”。マツダの究極の目標は、BMWに匹敵するブランド価値にまで高めることだと言えよう。高級路線を目指しながら低空飛行のブランドは多い。身近なところでは、日産自動車の「インフィニティ(Infiniti)」やホンダの「アキュラ(Acura)」がそう映る。日産やホンダに比べて規模で劣るマツダが高級路線を目指すのは、普通に考えれば無謀な挑戦である。世界シェアが2%に満たないマツダが、埋没しないために高級路線を目指す気持ちは理解できるし、応援したくなるものの、私自身は懐疑的に見ていた。周囲の記者や自動車ジャーナリストと話すと、私の見方に近い人が多い気がするし、読者の多くもそう見るのではないだろうか。Automotiveの予測である。自動車関連の予測ではトップクラスの存在になったIHSだが、慎重な予測が多いだけに、マツダに対する肯定的な見方に正直なところ驚いた。FRに置き換わるマツダの高級路線の成否を判断する指標の1つが、これから投入するFRの新PFがどれだけ売れるのか、である。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。Specialエレキあらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。