国産から外車まであらゆる車種を触ることができた基本的にはカスタムはやらない、ポン付のカスタムパーツを取り付け程度レプリカブームは終わってシングル、アメリカンが流行った時代SRとスティードの新車組み付けは何十台?何百台やっただろう、ほんとイヤんなるくらい組んだ組んだっていっても、新車の組み付けって、エンジンオイル入れて、バッテリー付けてチェーン張って、タイヤ空気圧調整とオプション取り付けと増し締め程度、国産だとこの程度。逆車だとライトのカットが逆だからレンズ交換とかカット逆にカスタムしたり、ウインカーの点滅なおしたりもする。最先端のマシニングや複合旋盤を使っててもやっぱり汎用機でやる方が早い時もある。ゲットしました、汎用旋盤!これは俺が機械加工始めた時の最初に使った同型機、これで旋盤覚えたし、怪我もした。出番は少ないけど可愛がってやります。X100.0などと指令します。単純形状なら電卓叩いてマシンに手打ち出来るのですが、加工する形状により計算不可能なモノもあります。(やって出来ないことはないが)我々は仕事なので時間かけてプログラム組むのはナンセンスなので効率的にプログラムする必要があります。それに使うツールがCAMと呼ばれるソフトウェアです。CAMを使ってるので複雑な形状でも難なくプログラムが組めるのですが、思い通りにツールパス(工具軌跡)を出すのは簡単ではありません。写真は荒加工のツールパスです、高送りカッターと呼ばれる高速加工出来る工具を使ってるので切り込みが小さいので動きと完成形の確認はシミュレーションソフトをつかいます。パスをだしてはシミュレーションかけてチェックして、良くなければツールパスをだし直しての繰り返し。機械加工と言ってもほとんどの作業はパソコンのにらめっこなのです。今年は遅くなったけど鰻頂きました機械屋さんにゴチになりました、ご馳走さまです。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。