客はぞろぞろと列車から降りて、駅舎で何やら買い求めている。見倣って妻が買ってきたのは、プルーンジャムの入ったパンだった。いうお菓子で、登山鉄道の名物として広く知れ渡っているらしい。給水の必要な蒸機はもとより、ザラマンダーもこのために数分停車する。バウムガルトナー停留所ブフテルンを手に全員車内に戻ったら、改めて山上に向け出発だ。Mauer(高い石垣)と呼ばれる石積みの堤を助走路にして、シュネーベルクの山腹に取り付く。一段と急になった勾配は最後までほとんど緩まることはない。急斜面を、カーブした2本のトンネルでS字状にしのいでいく。及ぶウィーナー・ハウスベルゲのパノラマが開けるところだが、残念なことに視界はまったくきかない。11時25分、終点ホッホシュネーベルクに到着する。風が強くとても寒いので、エリーザベト教会をのぞいた後は、さっさと山の家に避難せざるをえなかった。◆なお、筆者たちが訪れた頃はまだ、ホッホシュネーベルク駅が教会の正面にあった。引込線を利用して営業線が133m延長され、駅舎も山の家の手前に移設された。吹きさらしだったホームは、天候に影響されないドーム型の乗降施設に一新された。ちなみに、山上駅で降りると、左手(西側)は上り斜面になっているので、これを上がれば山頂と早合点しそうだ。いう小山で、いわば前座に過ぎない。シュネーベルク山の本尊はその遥か後方に控えている。登山鉄道の駅からほんとうの山頂までは、まだ片道約3kmの山歩きを覚悟しなければならない。2019.2.17】2018年9月にシュネーベルク鉄道を再訪したときの一部始終を、「シュネーベルク鉄道再訪記」に記した。併せてお読みいただければ幸いだ。参考サイトに挙げたウェブサイトを参照して記述した。堀淳一氏を偲ぶRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。