GS1000と日々の日記:Z900のオイル交換~ご贔屓いただいてありがとうございますGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせオイル交換、それは、4ストロークエンジンにおける、最も重要なメンテナンスとなります。なんということはない、ごく普通のメンテナンスなのです。それは極めて重要なこと・・・きちんとオーバーホールされたエンジンであれば、あとは良いオイルを定期的に交換するだけで、10万kmは十分に快適に走れると言っても過言ではありません。安いオイルを頻繁に交換すると良いなどということは、全く根拠のない大嘘です。安いオイルは、仮に新品であっても、それは所詮は安物に過ぎず、良いオイルを定期的にというのが本来あるべき形となります。良いオイル・・・それはいくつかあるものと思いますが、旧車の空冷エンジンに向けて、自分用として煮詰めを尽くしたファクトリーまめしばオリジナルオイル、それは実に良いオイルです。1年間、5,000kmの使用を経てすらフィーリングは変わりません。高温耐久性に極めて優れるように造りました。付言すれば、現代において、「レーシング」という表記で販売されているトップグレードオイル、それは、現代のエンジンでレーシングするために作られたものです。それを、ストリートユース、それも旧車空冷エンジンに使用して、それがベストであるはずがないというのも事実なのです。一回でも120°Cほどまで油温を上げてしまえば、それでおしまい・・・2,000kmも走ればシャバシャバになってエンジンノイズは激増してシフトも渋くなり・・・そういうものなのです。いや、それらのオイルがダメなのではありません、用途やマシン適合に問題があるということです。ブランド信望もわからないではありませんけれど、一度私のオイルを使ってみれば、そのような「レーシング」などというオイルを二度と使う気にはなりませんよ。ウソだと思うなら、使ってみればわかります。先日、Z900に乗るMさんがおいでになり、オイル交換のご依頼をいただきました。前回の交換は、昨年の6月ころ、それ以来5,000kmを走行していますが、いまだにシフトフィーリングやエンジンのスムーズネスに変化はないとのこと、しかし、1年を経過したので交換したいとのご要望です。使用するのは、15W50のFM-2、ZやGS、そしてカタナなどのベアリングクランクエンジンには最適なものです。オイル交換後は、CR-M33のセッティング状態を始め、各部のチェックも兼ねて試乗させていただきました。結果は、もちろん合格!!Mさんは、これまでにCR-M33、NGCエキゾーストなどを入手くださっていますが、今回のオイルも含めて、私のデリバリーする各商品に絶大の信頼とご支持をいただいております。それら全てが期待を裏切ることのない、いや、期待した以上のパフォーマンスを発揮したからこその結果ですが、このようにご贔屓くださっている方々のご期待を裏切ることのないよう、今後も魅力ある、そして実効ある部品やサービスを提供して参ります。引き続き、精進あるのみということです。ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。