チーム・車屋マイナス50%チーム・車屋マイナス50%みんなで止めよう温暖化。29200802/02SatAct4:車の選び方で減らそう中古車を買おうどうしても新車じゃないとダメですか?「さあ、車を買おう。」という方、ちょっと待ってください。しても新車じゃないとダメですか?車はどんどん丈夫になっています。私が小さい頃は、サビてボロボロになった車がたくさん走っていましたが、今は見ません。塗装が良くなっているからです。煙をあげて路肩に止まっている車も、ほとんど見なくなりました。車の寿命はどんどん伸びています。(整備工場さんが、「仕事が激減して。)また、グラフのA地点(新車)での値引き交渉には限界があります。B地点のいわゆる新古車はどうですか?走行距離数千キロの展示車や試乗車はお買い得です。新車:中古車は1:2それに対して日本は1:1と、新車販売比率が異常に高いという現実。受け止めていただける方は、価格の安定して選びやすいC地点やD地点の車をメンテナンスしながら楽しみませんか?日本車は、世界が認める丈夫な車です。日本車が多い日本の『車の平均使用年数』は10年。(新車として最初に登録してから、廃車にする抹消登録までの期間。人で言うと寿命みたいなもの。)ちなみに、スウェーデンでは何と20.3年。ドイツなど欧州諸国は約13年、アメリカは15.5年などとなっています。(もちろんアジアなど諸外国ではもっと長いです。」という廃車ではないということが明確に出ているのが、日本の使用年数です。1国に7社も8社も自動車メーカーがある国は日本の他にはないので、仕方がないのかもしれませんが、どうも「新車・新車」と言い過ぎな気がしてなりません。LOHAS的車選び昔、大きい車がステイタスだった時代がありました。今は小さい車がステイタス、というより「車がステイタス」という時代ではないようです。そんな時代の車選びをしませんか。ゴミ減らしというECOECOの代名詞『リサイクル』ですが、車業界でいうと『中古車』ですよね。(絶対にメーカーは口にしませんが。)飽きて乗り換えることを否定している訳ではありません。上の数字で明らかなように、日本ももう少し中古車という選択をしてもいいと思うのです。買ってから数年で乗り潰してしまうような車だと、あまりECOと呼べません。LOHAS人にとってCO2削減は重要項目、車選びで基準にするのは『燃費』ただ、燃費というのは走行条件やドライバーによって大きく数値が変わってしまうので、比較検討が難しいです。カタログ数値の10・15モード燃費も、全くあてになりません。(メーカーによって実燃費のダウン率が全く違います。10・15モード燃費テスト用スペシャル車輌を用意するメーカーもあるとか。この数字で、グリーン税制の星の数が決まるのに、こんなことでいいのでしょうか。)リアルな燃費でのご検討をお薦めしています。実は、けっこう地球温暖化に影響があります。溶けることで太陽エネルギーを反射していた場所が、反射しない地表と水面になることで、温暖化が加速するというくらい、色はかなり重要だといわれています。それに、黒い車と白い車では室内温度が全然違ってきますから、エアコンの稼動具合が全然違ってきます。そこで、白系、シルバー系の車をお薦めしています。それ以上の高級車は、LOHAS的でないと判断されるのでしょう。(燃費からいくと、車が2Lクラスまでになるでしょうから、このくらいの金額までに収まるのでは。)-comments(2)trackbacks(0)team-50comments燃費の良い新車が増えています。10年以上経過した中古車の自動車税増税などもあり、古い中古車を減らした方が排ガスの面でも燃費の面でも良いのではないでしょうか?通りがかりです。さま、コメントありがとうございます。いう部分が、良く読み取れないのですが・・・。http://blog.fideli.com/cia/archive/158/0http://blog.fideli.com/cia/archive/46/0皆様に高評価頂いているこの辺を読んで頂くと、分かりやすいかも。ご不明な点がありましたら、またご質問ください。Reserved.pagetop。