M2クーペが、2015年10月14日、ドイツでついに発表されました。HPよりM2クーペ)噂では、9月のフランクフルト・オートショーでワールドプレミアと言われていましたが、新型7シリーズを主役にしたいがためか、時期をずらしてきましたね。私が今乗っているM235iは、Mは付いているもののM3やM4等のM純正モデルとは違います。ノーマルのMスポーツとM純正モデルの中間となる「Mパフォーマンス・オートモビルズ」に属する車で、BMWの2シリーズクーペをM社がエンジン、足回りをライトチューンして仕上げた車です。今回のM2クーペは、正真正銘M社純正モデルです。10月19日よりドイツ・ザクセン州のライプチッヒ工場において生産が開始されており、欧州では2016年4月からデリバリーが開始されます。正式デビューは2016年1月のデトロイト・オートショーです。これに合わせてか、アメリカには既に10数台のM2クーペが渡っています。価格は6MTと7DCTで違いますが、ドイツ本国が54,000~56,000ユーロ(713~740万円)、英国では44,000~46,000ポンド(814~850万円)と言われています。N55エンジン)エンジンはM235iの3リッター直6のツインスクロールターボであるN55がベースとなっています。M3&M4に積んでいるS55エンジンから、ピストン、クランクシャフト・ベアリング・シェル、エグゾースト・システム・エレメントをはじめ幾つかのコンポーネンツを譲り受けることで、M235iの326馬力・45.9kgmから370馬力・47.4kgmにパワーアップしています。他のM車には、Sという頭文字がついたエンジン型式名ですが、このM2クーペはN55エンジンです。S55の血が入っているようです。残念なのは、レッドゾーンが、M4のS55が7500rpmからに対して、M235iと同じ7000rpmからという点です。これは7500rpmを期待していいた私には唯一のガッカリポイントでした。(M2クーペ諸元)【M2クーペ諸元~ボディサイズ&デザイン】サイズは1854x4468x1410mmと、M235iに較べて全長、全高は変わらないものの、全幅が79mmも広がっています。トレッドに関しては、1579/1601mmと、M235iよりフロントが69mm、リアが66mm広がって、ほとんどM4と同じサイズです。車重はアルミを使ったりして軽量化し、7DCTでM235iより30キロ軽い1520キロ、6MTは1.5トン切りの1495キロとなっています。前後の車重バランスは、M235iが53:47とフロント重めに対して、M2はBMWの法則通り50:50に合わせてきています。ブリスターフェンダーが迫力のM2クーペ)(M235iとM2ではバンパーやフェンダーのデザインが違う)デザインは、広がったトレッドによる前後オーバーフェンダーが、見事にMらしさを強調していてグッドです。フロントバンパーは、M235iよりさらに大きなエアインテーク、キドニーグリルとサイドにMのバッジ、リアバンパーは縦のスリットが入り、明らかにM235iとは違うオーラを発しています。リアバンパーからは、Mシリーズお約束の?クアッドエグゾーストも見えています。クアッドエグゾーストがカッコ良いM2クーペ)タイヤはM235iの18インチから19インチにアップしています。ちなみにM4は18インチですから、タイヤに関してはBMW内ヒエラルキーを無視した仕様になっています。パワーアップしたエンジンや軽量化によって、パワーウェイトレシオはM235iの4.75から4.11とアップ。0-100キロはM235iの4.8秒から4.3秒に短縮しています(8ATと7DCTの比較)。ニュル北コースのタイムは7分58秒とE92のM3より7秒速いそうです。私のような素人には、使いこなせない動力性能ですけど(゚_゚i)タラーそれでいて、今時の車らしくエコ性能は良好で、モード燃費は12.7km/Lと、M235iの12.2km/Lを上回っています。【日本導入は未定・・・】では肝心の日本に輸入されるかどうかについては、旧型1シリーズのM車である1Mクーペが発売されたものの日本に導入されなかった経験があるので、M2クーペが本当に輸入されるかどうか、疑っている人もいます。1Mクーペは世界で2,700台という限定車で、しかもMTのみの販売でしたから、AT天国である日本には向いていないという判断をBMWジャパンが下したんだろうと思います。今回のM2クーペは6MTに加えて7DCTもあるし、限定車ではありません。私は、間違いなく日本に輸入・販売されると確信しています。バルコムで聞くと、現在どの位台数が出るか、日本で売れるかどうか検討中らしく、まだ何も決まっていないようです。【価格は・・・1000万円超えは絶対にない】ドイツでの価格が7DCTで56,000ユーロ(740万円)、英国での価格が46,000ポンド(850万円)です。日本に導入されれば、装備はフル装備となるでしょうが、M235iとM4の中間で875万円くらいではないかと推測しています。M235iの627万円より250万円高く、M4の1126万円より250万円安い設定です。M2クーペの19インチアルミホイール)しかし1000万円を超える強気な価格を付けてきたら、M3(1100万円)やM4の6MT(1075万円)、アルピナのD3ターボ(1027万円)、B3ターボ(1127万円)ともろにバッティングするし、ベンツなら4リッターV8ターボのC63(1195万円)やロータス・エキシージS(1000万円)、ジャガーFタイプSクーペ(1128万円)が視野に入ってきます。他メーカーの魅力的な高級車やスポーツカーが目白押しの価格帯ですので、M2クーペの魅力は一気に色褪せてしまいます。間違いなく1000万円超えはないでしょう。なったら売れない、というか、私買いません(~O~;)逆に800万円台前半だったら、435iクーペ(803万円)と被り、それも不味い。【M2クーペのライバル】もし、M2クーペが875万円くらいで発売されたとしたら、ライバルはどんな車があるか検討してみました。コンパクトなスポーツカーで、馬力が300~400馬力、価格が800万円前後です。Mスポーツ(803万円)。AMG(863万円)です。AMGは、純正AMGではなく、M235iのようなAMGパフォーマンスモデルで、3リッターV6ターボが367馬力とM2並のパワーを発揮します。AMG)アウディからは直5の2.5リッターターボのRS3がでました(756万円)。パワーは367馬力、0-100kmは4.3秒とM2と同じタイム。NAエンジンでは、5リッターV8で477馬力のレクサスRC-F(953万円)と3.4リッターV6で325馬力のポルシェボクスターS(843万円)&ケイマンS(848万円)があります。0-100kmはRC-Fが4.5秒、ポルシェは4.9秒。ターボのような速さはありませんが、気持よく高回転までドラマチックに吹け上がるフィーリングはヨダレと恍惚感と伴に高い駆けヨロに浸れると思います。伏兵として1.75リッターターボで240馬力のアルファロメオ4C(803万円)。1100キロと超軽量で、0-100kmは4.5秒の俊足です。思いを馳せても、日本でM2クーペが発売されなければ絵に描いた餅になってしまいます。́ε`;)ウーン...【最後に】鉄道BIG4から佐々木希とM2クーペです。lプロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。