31■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。17年前に自分が撮った写真と現状を比較して見ます。専用線跡と言っても西濃鉄道側線扱いの線路です。専用線一覧でも1983(昭和58)年版だけ専用線として扱っておりほかの版では出て来ません。ワ108の回でも上げた画像ですが再録。同一地点で駅舎、レールがあった頃に撮影したもの。左から2番、本、4番、5番が並んでいます。昼飯線は既に休止中でしたがこの撮影より2年ほど後に美濃赤坂に縁のある勤め先の先輩から「年に1,2回機関車だけで昼飯まで走ってるみたいだよ。試運転なんじゃないかな?」というなかなか気になる話を聞きました。昼飯駅舎に掲げられた駅名板。「晝」は昼の旧字体です。ホッパーも線路も撤去されて3番線に面した貨物ホームの石積みだけが残っています。ホキ3000などの廃車群が留置されていた時代はここまで来たことが無く撮影していません。線路は左から5番、4番、本、3番線。3番線ホーム上にあったホッパーは撤去されていたものの奥の古田石灰工業所のものと思われる積込み施設はまだ残っていました。左端の5番線には上田石灰工業所の石灰積込みホームが上屋付きで残っていました。テム、テラなどの黒い鉄製有蓋車、末期はワム80000へ積み込んでいたそうです。列車の乗入が実質無くなった後もなぜか長いことワム80000が1台留置されており時折留置場所が微妙に移動していたという怪談じみた話を某専用線御大から聞いたことも。