BMW「Z4に積まれるトルコンATは最高だ。>>BMW(ビー・エム・ダブリュー)BMW「Z4に積まれるトルコンATは最高だ。|BMWは新型Z4を発表していますが、そのトップレンジである「M40i」のトランスミッションはATのみ。「DCT」ではなくトルコンATを採用しているのがミソで、このATについてBMWは「これ以上のトランスミッションはない」と自信を見せています(たしかに発表されたばかりの”最強”3シリーズ、M340iもトルコンATのみ)。このトランスミッションはZF製となり、新型トヨタ・スープラにもこれと同じものが搭載されると見られていますね。ATにはどんな種類がある?ATは「オートマティック・トランスミッション」の略ですが、つまりは「自動変速」。自動変速の種類にもいくつかあり、たとえばランボルギーニ・ガヤルドに採用されていたような「ロボタイズドMT」。これはマニュアル・トランスミッションのクラッチを、人の(左足の)かわりに油圧ロボットが自動的につないだり切ったりしてくれるもの。現代のスポーツカーに採用されることが多いのが「DCT(デュアルクラッチ・トランスミッション)」。これはポルシェだとPDK、ランボルギーニだとLDF等メーカーによって呼び方は変わりますが、出力/入力軸とクラッチが2系統あるものの、ロボタイズドMTと同じく「マニュアル・トランスミッションの延長」とも言えるもの。直接的にエンジン~トランスミッションをつなぐという意味ではダイレクト感があり、しかし変速時や低速走行時にギクシャクしてしまう、というデメリットも。その他はプーリーを用いた無断変速トランスミッション「CVT」というものも存在(下はボッシュによる解説動画)。これは燃費が良い(ロスが少ない)とされるものの、大パワーエンジンに対応できない、高回転に弱いといった特性があり、コンパクトカーや、そんなに速度を出さないクルマ(ミニバンなど)に用いられます。Z4に採用されるのがトルクコンバーターを使用した「トルコンAT」と呼ばれるもので、これは遊星歯車機構(プラネタリーギア)を用いた構造を持っていますが、その構成が複雑で重量が重くなる、というデメリットも。一方で多段化が容易、大きなトルクを持つエンジンに対応できる、というメリットもあります。Z4に積まれるATは「セットアップ幅が広い」そしてBMWはZ4に積まれるトルコンATについて「8HP51」と呼ばれるZF製トランスミッションであり、「ストリート用のクルマに積むものとしてはこれ以上のトランスミッションはない」と発言(M5もこれと同じトランスミッション)。その理由としては「セットアップの自由度が大きい」ということを挙げており、ドライブモードによるキャラクターの変化を大きくすることができる、と述べています。※ZFとはZahnradfabrik、つまりZahnrad=歯車、Fabrik=工場のイニシャルを取ったもので、まさにトランスミッション専門そしてZFによると、この8HP51はロックアップ制御の進化によって「CVTやDCTの領域もカバーできるようになった」とのことで、さらには「スポーティで加速感を感じる制御」、反対に「滑らかな制御」もでき、DCTにはできない「段跳び減速」も可能に。加えて「わざとDCTのようなシフトショックを演出する」こともできるようですね。おまけに従来の6速ATに比較するとこの8速ATは小さく軽く(-20kg)なっていて、もはや「メリットしかない」トランスミッションと言えるかもしれません。BMWは実際に「トルコンATに対しては、DCTもMTもメリットが存在しない」としていますが、この流れ、トルコンATの高性能化を見るに、BMW以外のスポーツカーにおいてもトルコンAT化の波がやってきそうですね。BMW「マニュアルに加えDCTも消滅。トルコン式ATには勝てない」VIA:TOYOKEIZAIこちらもオススメ、関連投稿10選BMWがMシリーズについて翻意。MT廃止の意向からMT継続へ。「今のところMT廃止の予定はない」BMW「我々のDCTはATとは違う。新型スープラ開発秘話。新型トヨタGRスープラにはMT追加の可能性も。「無視できないほどの要望があればMT搭載も考えねばならない」アストンマーティンが自らがAT→MTへ換装したヴァンキッシュが中古市場に。1300万円ナリ6つのうち5つもやってた!「クルマ好きがやりがちだが街中ではまったく無意味なドラテク6選」ほか、間違ったクルマの常識を考える【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセプト」登場BMW「マニュアルに加えDCTも消滅。トルコン式ATには勝てない」BMW「新型M4にもMTを設定。あと10年はMTを続ける」。Z4はエンジン単体でなんと415~439馬力あたりを発生していることが判明。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。ZFauthorあわせて読みたい、関連投稿>BMW(ビー・エム・ダブリュー)BMWがSF映画っぽい、i8ロードスターのプロモ動画を公開。BMWが発表したばかりの「i8ロードスター」のプロモーションビデオを公開。3シリーズ(E36)に給油する様子が投稿。i8×ヨン・オルソン・カモ。i8はもともと未来的なルックスを持つ車ですが、こういった奇抜な柄もよく似合うようで、思いのほかしっくりと決まっていますね。>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)プジョー3008の見積もり取得。先日試乗したプジョー3008の見積もりを取得。デビューエディションは発表会が開催された3日間でほぼ完売し、通常モデルも次回入荷は6月まで待たねばならない、という人気モデル。■バイク(自転車/自動二輪)BMWがバイクにおける未来「ヴィジョンDCロードスター」発表。Roadster)を発表。■ニュース【試乗:マクラーレンGT】パドルは高級腕時計のようだ!マクラーレンはこういった”高級車”も作れるブランドに成長していた2020/2/24こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。