国内線なので全席エコノミー。それでもまあ足元広く良かった。KIXは以前、深夜で使ったことあるけど、昼間はお店がかなり開いていて時間潰せますね。プライオリティパスで、KALラウンジ入ったけどまあ想像通り。前日飲み過ぎて無ければ、アルコールがあるのまあでいいかな。送っていたスーツケースを受け取り、チェックイン。大阪香港はエアインディア。そもそも家族が香港エクスプレスで成田往復なので、それに到着時間を合わせたらこんなことになった。こちらもエコノミー最前列。なんか良くしてもらってるのかな。機内食でカレーが楽しみだったけど、どういうわけか「FISH」といわれて渡された。カレーは無くなってしまったのか、気を利かせて中国人だと思われたのかな。待ち時間があったので、自動化ゲートの申請をしてきた。入国の紙が3枚必要らしいけど、どうしても2枚しか見つからなく、申請できず。家に戻ってあたらめて見てみたらしっかり3枚あった。香港で無事合流して帰宅。あ、バスは自由席だけどこちらも最前列だ。できるだけ深セン空港にしようと思う。この時期でも香港深センはすでに熱いな。ブログ(静岡)輸入ビジネスomura輸出入を同時にやっているとどっちが盛り上がっているのかすぐに分かるのはいいことと思う。今回は気づくのがちょっと遅かった。去年の秋には気がつくべきだったと反省。いうわけで最近は輸入側がわりと大規模でも耐えられるように各種改善をしている。同じ作業でも10回するのと100回するのでは、ベストな方法が違ってくる。その1:輸入商品の納品方法これはAMAZON方式を取り入れてかなり改善したのだが、さらに改善しようと考えている。具体的には、ほとんどを中国側で梱包した状態まで仕上げてしまうことと、商品番号順に予め並べ替えて輸送すること、複数送るものはバラバラにならないようにテープで仮止めなど。完成していないけど、これによって日本側の労力は半分以下に減るものと思う。今まで見落としていたのは、日本側は在庫スペースに目が行ってしまいがちだったけど、実は作業スペースも新たな問題点。国際送料は重量によって決まるので、ある程度無駄な空間があってもいいと気づいた。梱包資材もある程度中国から送っているので、そもそも梱包した状態で送っても結局は重量も変わらないし、日本で梱包するという作業もなくなる。その2:大幅にヤマトに切り替え今回発送業務を手伝ってみて郵便局の遅さが非常に無駄と感じるようになってきた。郵便局員が表でずっと何やら作業しているのだが、ちょっと気にしてみると30分とかゆうにいる。ヤマトの場合はほんの数分。重量は関係ないので梱包も非常に簡単。いうわけで、輸入商品に関しては大幅にDM便と宅急便に切り替え。宅急便は一部定形外に張り合う料金を提示してもらった。東京に移ってもほぼ引き継げるということなので、ある程度良くしてもらっている静岡でつきつめて行きたいと思う。あとは、ヤマトはラベルを含めいろいろ梱包資材を提供してもらえるのと、郵便局と同額だとしたらポイントが貯まるのも大きい。今は後納にしているけど、EDY払いもいけるとうことも大きい。その3:大型商品の取りやめ今まではわりとかさばるものなんかもあえて扱っていたけど、今後は利幅が大きいもの以外は全面的に取りやめようと思う。梱包が面倒なもの1個に対して、簡単なものであれば5個くらいは余裕で行けると思う。ボリュームが増えると、新たな問題が浮上するけど、ゴールをある程度遠くに見据えてシステムを作りたいな。家族も日本に来ているけど、東京静岡を行ったり来たり。自分もその予定だったけど、ほとんど静岡にいる。ドンキホーテの靴下コーナー。