マーチ】すべての項目で比較。マーチ】すべての項目で比較。マーチ】すべての項目で比較。優れているコンパクトカーはツイートシェアはてブGoogle+Pocket今回比較するのはトヨタパッソVS日産マーチのコンパクトカーの比較をしていきます。トヨタのパッソはコンパクトカーの中でも売れ行きのよい車です、CMでお馴染みの「軽じゃないK」というキャッチフレーズで一躍注目されている人気車種です。対する日産マーチは古くから長く愛され続けている人気コンパクトカーの先駆けともいえる車です、時代とともにフォルムは変化していますが、丸みを帯びた可愛らしい形はいつの時代も一貫しています。今回はトヨタパッソのベースカーにあたる「X」と日産マーチのベースカーにあたる「S」をコストパフォーマンスでどちらが高いのかを、燃費やインターネットの口コミで比較してみます。マーチ】比較結果まとめ維持費で比較ここではパッソとマーチの維持費をみていきましょう。維持費は車を所有したら必ず継続的にかかるコストです、維持費がどのくらいかかるかは車を購入する上で知っておく重要なポイントです。日々のガソリン代や車検点検費用・オイル交換・タイヤ交換などの定期的にかかるメンテナンス代、購入時や毎年支払う税金など様々ありますが、今回ここでは毎月のローンの支払いと任意保険について比較していきたいと思います。ローンや任意保険は維持費の中でも占める金額の割合が多いだけに注目です。価格、ローン代金お手頃価格で手に入るコンパクトカーとして有名なパッソとマーチですが、この両車種で価格を比較したときにどの程度の差があるのでしょうか?早速、価格を見てみましょう。18※価格・ローン代金はベースグレードの金利無しで試算しています。参考程度にご覧ください。パッソとマーチの車両価格で比較してみると、どちらも車両価格は約115万円で全く差がありません。その為毎月のローン支払額にも差はないのです。任意保険代の比較でもパッソとマーチは差が出ませんでした。本来、任意保険の保険料率は車種によって定められており「形式別料率クラス」でランク付けされています。4つカテゴリーを4段階で定めらており、その料率に基づいて金額が決められているのですが、この2台はランクが変わらず保険料も同じになってしまっています。保険会社での査定で若干差がでることもあるので、詳しくは保険代理店やインターネット見積もりで詳細見積もりを出してもらって比較してみてください。実燃費、ガソリン代金で比較ここでは実燃費を比較します。ガソリン代にかかわる実燃費の良し悪しは車の維持費の要です。走行距離が多ければ多いほど気になる実燃費、どちらが良いのかをまずカタログ表記の燃費でみていきましょう。パッソはカタログ燃費(JC08モード)では28.0km/Lでマーチは21.4km/Lで6.6km/Lの差があります。いくらカタログ燃費が良くても、実燃費が良くなければ実際のガソリン代は嵩んでしまいます。下記で、多くのオーナーさんの投稿で弾き出された実燃費の平均値をみていきましょう。16.4km/Lパッソの実燃費が19.9km/Lに対してマーチの実燃費は16.4km/Lと実燃費では3.5km/Lまで燃費差が縮みました。どちらもガソリン車なので、高速道路の様な停止や発進、渋滞の少ない走行であれば燃費は伸びますが、街乗りが多い方や山坂の走行が多い方などは実燃費がかなり下がる傾向があります。実燃費の変動は季節によっても影響を受けやすく、エアコンを使い機会が多い時期や、冬の気温が下がる季節なども暖気の為に実燃費が悪くなります。パッソは28.0km/L→19.9km/Lと実燃費ではかなり落ち込んでいますが、マーチと比較すると排気量も200cc小さいことや、パッソに搭載されるエンジンの圧縮比やエンジンマネジメントを変更した高熱効率。低燃費型にしたタイプになっていることが、パッソがマーチよりもより低燃費になっている要因なのです。¥95,112パッソとマーチの実燃費差は3.5km/Lでした、この実燃費差がガソリン代にも大きく影響しています。ここでの比較条件は月間1,000km、年間12,000走行すると想定し、ガソリン代は1L¥130円で算出しています。パッソはガソリン代が年間¥78,384かかるのに対してマーチは¥95,112で、年間のガソリン代の差は¥16,728とパッソの方が安くなります。車両価格も差がなくガソリン代も年間¥16,728程度の差であれば、あとは走行性能や好みのインテリア・エクステリアで比べて決めていくしかありませんね。次はエクステリアに着目して紹介していきます。全長・全幅・全高を見てみましょう。1,515mm数値を見る限り、全長と全高に置いてマーチの方が大きくなっているようですね。全長の差は17.5cmもあるので、目で見て分かるぐらい差があります。それでは、具体的なエクステリアの様子について、オーナー口コミを見ながら比較していきましょう。パッソの口コミはじめにパッソのエクステリアに寄せられた口コミから見て行きたいと思います。良い悪い・どちらでもないこの形のパッソになってからはさらにかわいさが増しました。カラーバリエーション豊富でいいですね。足回りのデザインに気を使って欲しいですね形にしてもフロントデザインにしても外車のMiniに似ている。お洒落で可愛いと思います。トヨタ車なんだから差は付けて欲しい。外観はまぁ金額からしたら妥当です。最低限しか求めていないのでフォグもなしでカバーをしています。丸くて優しい印象のこの形は気に入っています。完璧女性ターゲット車でしょ、男が乗るのはちょっと気が引けます。パッソはCMでもキャッチフレーズが印象的ですが「カイテキ・カワイイ・カッコイイ軽じゃないKパッソ」という宣伝文句のようにパッソの外見は女性受けしそうなかわいらしい仕上がりにあっています。エクステリアはヨーロピアンテイストを盛り込んだ「Mini」にも見えるスタイリッシュで好評です。ボディーも12色から選択できるカラーラインナップで、ちょっとハイセンスなツートンも7色用意されているので、個性を重視した方にも十分満足してもらえると思います。残念な点でいえば、低価格路線で販売している車種なので所々にチープさが見え隠れすることと、男性には少し倦厭されるほどの可愛らしさなので男性は乗りにくいです。パッソを最安値で買うためのコツマーチの口コミ次はマーチのエクステリアに寄せられた口コミを見て行きましょう。良い悪い・どちらでもないモデルチェンジ前のマーチと比べてかなり見た目はスッキリしました。ドアノブが黒いのは納得できません。K12に比べていい意味でオーソドックスなデザインになりました。プライバシーガラスがついているのは良いがオプションなのでお金がかかる、せめて標準装備にして欲しいです。外観はとっても可愛いです。外観は好みですが、私は余り好きになれません。独特のカラーリングが多く自分の車の色も気に入ってます。真っ赤ではないルミナスレッドはとてもきれいで、広い駐車場でも目立つのですぐに自分の車を見つけられます。レンタカーで乗るぶんにはいいですが、ずっととなると飽きがきそう。外観は初代のマーチからいつも丸みを帯びたかわいらしい形を一貫しておりK13もその流れを汲んでいてかわいい。歴代マーチの中では一番受け入れがたいデザインです。3代目(K12)のほうがデザインが斬新に見える、K13は退化してしまった。マーチも根強い人気があるのでエクステリアに関しても口コミは豊富です。歴代のマーチは丸く可愛らしい形であり、この可愛らしさと常に継承しています。マーチ好きなオーナーもそれを望んでいる方が多い反面、もうこの形には良さを感じないというオーナーもおり、意見が二分しています。マーチのカラーはパッソほどラインナップがありませんが、ナデシコピンクやラディアレッドなどお花をイメージした華やかな色合いが人気です。今回のK13マーチからラインナップに加わったカリブブルーはリゾートの空と海をイメージした色で抜けるような爽快感を感じることができる色でとても好評の様です。現在販売されているマーチはフルモデルチェンジ前のK12に比べても一昔前の形に戻ったような印象が強く、その点は時代に逆行した感じであまり評価されていないようです。今度はインテリアに着目していきます。比較してみたいと思います。1,515mm室内高はパッソの方が若干高くなっていますが、室内長はあきらかにマーチの方が長くなっていますね。シートを倒したかったり、足を延ばしたかったり、長い荷物をつけたりなんかしたい人はマーチの方が魅力的かもしれません。いえ数値だけで判断するのは非常に難しいので、次に各車種のオーナー意見を交えながら詳しく見て行きましょう。車を購入する前に知っておくことパッソの口コミまずはパッソのインテリアに寄せられた口コミから見て行きたいと思います。シートの座り心地が最悪です、長距離はかなり疲れるので後悔している。試乗で気づくことのできなかった自分が悲しい。パネル回りは見やすいし機能的です。スピーカーも純正ですが音は良いです。重低音がちゃんと効いていますね。ハンドルが遠い、以前から全く改良がなく変わっていない。小物の収納は増えましたが、アームレストの幅が狭くなり、中の収納が減ったのは残念でしたベンチシートは空間が広く見えて良いし使い勝手もいい。ザ・プラスチックです。プラスチックの安っぽさが最大限に出てしまっています。エアコンのパネルは一見オシャレにみえますが、実際触ってみると軽くておもちゃ。パッソのインテリアはとにかく収納が多く女性にうれしい造りになっています。収納箇所は11か所もあるので、狭い空間を工夫して効果的に使えるようになっています。限られた小さな空間を上手く使った取り回しはコンパクトカーに強いダイハツが開発に携わっているだけのことはあります。マーチと大きく違うのはシートがベンチシートで一体化しており、助手席と運転席の間の膝元にシフトノブがないので、狭い空間でも解放感を感じられるような造りになっています。このベンチシートにもデメリットがあり、包み込むようなホールド性がないので長距離運転をする方や峠道を走る方には疲れやすく不評です。コンパクトカーでは必ず出てしまうプラスチックのチープさはパッソも同様に出てしまっています。マーチの口コミ次にマーチのインテリアに寄せられた口コミを見てみましょう。良い悪い・どちらでもない内装はプラスチック多用ですがデザインは新しさがあり工夫が感じられます。マーチだけじゃないけどコンパクトカーの内装はプラスチック感が強くていやだ。内装の作りはしっかりとしています。ニッサンの小型車は共通だけど、マニュアルエアコンのスイッチのデザインはもう少し改良すべき、これじゃ商用車です。装備は必要なものしかないので、分かりやすくてよい。