ver.ハンドル位置を自在に設定する技術ナイケンとゴールドウイングのステアリング機構2018/5/25TweetShare2018年5月中旬から実施されているナイケンの試乗会で、初めてカウルを外した車体が公開された。ネイキッド仕様のナイケンではLMWテクノロジー以外でもステア機構に特徴が見られ、偶然にも2018新型ゴールドウイング/ツアーと共通項があったのだ。一般的なバイクのグリップ位置は、ステムシャフトの上にハンドルをマウントしその形状によって決められる。そのため、シートからステムシャフトまでの位置が遠い場合は、プルバックハンドルでグリップ位置をライダーに寄せるなどして対応している。水平対抗6気筒エンジンを搭載するゴールドウイングは、エンジン前後長が長いためステムシャフトがシートから遠く、ハンドルをプルバックさせるのにも限度があるため、小柄なライダーではフルロックさせると手が届かないこともあった。そこで新型ではハンドルをライダーに近づけるために前輪操舵軸とステムシャフトの位置を別にする機構を採用している。アクスル機構を採用するがその目的は全く異なる。ライダーを前輪操舵軸から遠ざけるためにハンドル位置をライダー側にずらしているのだ。前側に寄っているのを補正するためだ。前後輪の重量配分は、ライダーが乗った状態で50:50になるのが理想ということで、あえてライダーが座る位置をフロントまわりから遠ざけているのだ。NIKEN】フロントの操舵軸がハンドルのステムシャフトの前方にあるのが分かるだろうか。アクスルと呼称しており、前後重量配分をライダーの座る位置を調整することによって適正化している。GOLDWING/TOUR】ゴールドウイングの場合はまずダブルウィッシュボーンサスありきのステムシャフトの位置変更でその目的も異なるが、メカニズムは偶然にもナイケンと一致する。ステアバイワイヤになればハンドルも不要に様々な体型があっても洋服とは異なりバイクのハンドル位置やライディングポジションにサイズ設定はほぼない。5月23~25日に開催されていた横浜の人とくるまのテクノロジー展にヤマハがモトロイドを出品。モトロイドにはグリップはあるが固定式でステアリングを切ることができない。やって前輪の操舵軸を操作するかというと、ダイヤル状のスイッチを指で回すことによってモーターがステアしてくれるのだ。MOTOROiD】左手親指のダイヤルがハンドルスイッチ。フロントフォーク付け根にモーターがセットされていてステアリングを操作する。グリップは固定式でライディングポジションはYZF-R1と同じ設定だ。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。いち記事一覧を見る本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。