★ULA版★レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。32台目https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554475414/★重要★>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。即死回避のため速やかに20までレスして下さい。23:57:57.12ID:LDzuuNoSa去年までは無印も文鳥も、それなりのツーリングスポットでさえ見かけることは稀だったんだが今年に入ってからはどっちもよく見かけるんだよな。06:42:04.63ID:faFlqSNyM>>26刀の実車を待ってた見限った人が買ったんだよ。20:40:31.36ID:ldQUs7fV0ぜひ参考にしたいのでUP願います。無くなるなんて凄いな。あと2mm位残っている。消費税増額前に交換したいので、近くのお店に見に行った。お金が無いので安くて、グリップが良くて、長持ちするのが希望です。13:26:27.87ID:Yji8el8r0>>36すまん。14:36:27.35ID:wKUWTj8Ua>>362りんかんのセット販売価格かな。15:04:27.78ID:wKUWTj8Uaあぁそれからアドバイスとして、用品店でタイヤ交換しに行くときはなるべく洗車してキレイにしとくことホイール周りは特にな。19:54:18.74ID:4GptW39wM返信ありがとー。>>38今の使い方だが、ほとんどがツーリング。高速で関東の有名ツーリングスポットまで行き、ワインディングをちょっと飛ばす程度。府中やその他ライディングスクールでスラローム遊びしますが、純正でグリップ不足は感じていない。ツーリングタイヤって、純正よりグリップ落ちるのかな?>>40ありがと。年式は気にするようにするよ。>>41ロード5は練馬の安売りショップで工賃込みで51,900円で売ってる。20:30:36.97ID:oYgFyneR0純正ってキチンと潰す乗り方してるとケッコーなハイグリップタイヤですよ。23:21:17.04ID:oYgFyneR0>>45エンジェルとかのツータイヤがいーかも。公道で常識的な範囲じゃまず破綻はしないし更に言うとピレリ系がS1000には合ってるよーに思う。エンジェルは経験無いけどロッコル、スパコルはハンドリングが格段に良くなった!めっちゃニュートラル。11:01:36.01ID:D2gvEVxZM>>48純正8000持つなら同じくらい持ちそうや。ツーリングタイヤだと12000持ちそうな走り方やね。15:29:09.96ID:y9ZXiGkRMローrpmって邪魔だな。17:42:06.04ID:y9ZXiGkRM>>54そうなんだけど。21:29:03.57ID:hZO0nIHn0>>53無駄だよ。ここにはローRPMアシスト擁護派しか居ねーから。調整式のクラッチレバーに替えて何とか妥協点を見つけて慣れるかコンピュータいじって解除するかしかないよ。ライダーの能力が下がってしまうわ。09:01:01.67ID:kmXkBwnU0>>69だから邪魔なんだよ。慣れなんだろうけど>>70ある意味このバイクを褒めてるところなんだよ。10:18:14.29ID:kmXkBwnU0>>75やはりこれか。アクセル全閉で駆動を一瞬止めたいときに、駆動するから邪魔。俺の乗り方には少なくとも合わない。どこのメーカーもやらないのはメリットよりデメリットが大きいと感じてるからだな。10:47:45.91ID:xRbhcrVja>>75じゃあ発進時の半クラの時とか、アクセル捻ってたらローアシスト効いてないのか。13:22:09.67ID:JiLxm5PHp500RPMアップする程度なら結局アクセル開けなきゃエンストするのに渋滞時などの低速走行を邪魔するんだからやっぱ要らないって事だな。16:43:10.06ID:91BUtMin0>>53ほら、やっぱり無駄だったろ。18:20:57.05ID:91BUtMin0>>87なんでオマエにイチイチ説明しなきゃいけないんだよ。18:44:04.25ID:8lgcSwcTd>>88なんかかわいそう。19:00:22.26ID:hrIgE+S1Mこのバイクに乗り換えて、初めての夏を迎えるのだけれど、渋滞で停止しなくても40km以下しかスピードが出せない道だと、ファン回りっぱなしですが正常ですか?走行中は少しゆっくり目にファンが回ってて、信号で停まるとファンがフル回転で動くので、オーバーヒートが怖いです。おすすめの冷却水やアイドリングストップ対応等、なにか良い方法があれば教えてください。19:05:22.74ID:hrIgE+S1M余談ですが、少しでもエンジンを冷やすために、高いギアで走ったり、ギアをニュートラルで惰性走行したりしてるのに、クラッチ少し握っただけで、アイドルアップされると少しムカつく。19:18:31.94ID:hrIgE+S1M>>96今年、リザーバタンクの冷却水が2回、ローレベル以下に下がったんだが、そんなもん?一応、ショップには見てもらったが、「大型バイクは減るもんだ」と言われた。19:29:33.20ID:Of6kU6TK0まじで?俺のは全然減らないけど。19:30:40.93ID:sp11LedOd>>951速、2速で40kmぐらいの速度だとこの時期ファン回ってます。3速にして少し走ると止まったりします。19:34:59.12ID:eyzyHn6z0このバイクで低速Uターンや八の字はリアブレーキで速度調整するだけでスムーズに回れる結構回転落としてもエンストもしないし半クラとかほぼ使わなくても回ってくれる。19:37:28.51ID:91BUtMin0いやさ。オレはここでローRPMアシストの文句を言っても擁護派がうるさいから無駄だよって言って、そのあとやっぱり擁護派がうるせーからほらやっぱり無駄だったろ。言っただけでこのバイクやスズキに文句を言ったわけでも誰かに同意を求めた訳でもないんだけど、何故か今では無差別殺人犯扱いだよ。こいつら偏った考えの方がヤバイな。20:05:05.52ID:kmXkBwnU0ローrpm入れるくらいならクイックシフターでも入れりゃ良かったんだよ。20:36:03.56ID:hrIgE+S1M>>106ファン回ってれば、オーバーヒートしないのね。この時期の炎天下、アイドリングでもオーバーヒートするんじゃないかと心配してた。ファンが今までに聞いたことないくらいに高回転で周りだし、フレームまで熱持ったから。20:48:43.94ID:IoMuFZdeM>>99>>103みんなは減らないのか。別にトラブルではなく、蒸発なら減っても良いけど、点検しにくく、補充しにくいのがムカつく。ブレンボのエア抜きバルブの向きとか、クラッチのエンジン側調整ネジとかもう少し、使いやすく作れないのかねぇ。21:01:34.50ID:91BUtMin0>>110残念ながら、そのショップは嘘をついているか、本当に大型は減るって言ってるなら粗悪バイクしか扱っていないとゆーコトだと思う。保証期間が切れる前に対応して貰った方が良い。21:14:12.15ID:IoMuFZdeM>>111新車で買ったので、保証はたっぷりある。一応、駐輪場に漏れたあとがないかとか、甘い匂いがしないかとか気をつけているけど、さっぱりわからない。この手のバイクでどっか穴空いてたら、1日持たないそうです。21:39:55.78ID:91BUtMin0>>113地面とか漏れた跡が無いのに減るなら直ぐに蒸発するトコで漏れてるのか。オイルラインに紛れてるか。シリンダー内で燃えてるか。どちらにしろ新車ならメーカーの不具合であってショップ的に誤魔化す必要はないと思うんだけど。21:53:34.25ID:IoMuFZdeM>>1151回目に減った時は、製造工程でエアを噛むことがあり、少し様子を見てほしいと言われた。2回目は、前述の通り、大型は減るとのことでした。一応、写真を撮って保存しているので、いざとなったらちゃんと見てもらうつもり。アドバイス、ありがとう。23:50:31.90ID:kmXkBwnU0>>119街乗りバイクなら便利だがスポーツ走行には不利やな。06:40:22.61ID:41fG9+rfa「だけ」なら分からなくもない。あれもこれも1台で、となるとストスァイがいい。実質オフになるんじゃねーの?文句言う暇あれば工夫しよう。09:29:55.13ID:ssQadZB+0>>126極低速コーナーでアクセルオフすることない?わざと駆動無くしてバランス崩しスパっとコーナーに入るテク。09:56:04.90ID:ssQadZB+0まあいいや買う候補から外れただけだ。11:25:13.76ID:0o9Hxqy/p>>125本気で言ってるの?どう考えてもオンになりっぱなしだし、ニュートラルに戻さないとセル回らなくなるじゃん。19:24:15.14ID:kTXnrKrp0>>134へぇーオマエのはそーゆー仕掛けなんだなぁ。オレの本物のs1000とは違うな。22:04:49.20ID:6/CjOm04pローRPMアシスト崇拝者っててっきり開発に携わったナカの人かと思ってたけど、違うっぽいな。おもえないくらいあっさりとエンストする。スズキも罪悪感があるから着けたんじゃないの?俺もどうでも良い。週末なんだから、いがみ合わずに走りに行こうぜ。23:35:17.28ID:szzbOsAya隼祭りも今年で11回目か。23:51:13.35ID:ssQadZB+0隼駅って名前だけで行く馬鹿の多さよ。01:57:46.15ID:pswRi3Oma>>145同感。ブサ乗ってたら俺は行く。14:59:39.44ID:2UVX8zeN0リアキャリア用の追加ボルト。俺もキジマのリアキャリア付けてるから同じのある。15:39:39.56ID:2UVX8zeN0>>162社外品ってエフェックスのショートスタンド以外にあんのかね?上記はノーマル車には使用不可の注意書きがあるな。神対応に惚れちゃうわ。04:59:32.68ID:ni5fOLbxd>>166100km。今、32000kmだけどチェーンはぜんぜん伸びてないけど、スプロケがそろそろやばいんで秋ごろに3点セット変えるつもり。>>167転け方に依る。20:20:42.91ID:Y4s3vJg+d>>167左側のエンジンカバーの所はスライダー付けた方がいいと、鱸世界の店長から薦められた。22:33:24.92ID:cCQHWcnNMスコットオイラーなんてのがあんのか、初耳。21:18:16.96ID:kBPa0pUi0替えないかも知らないけど取り敢えず品番をコピペしといた。22:46:06.43ID:kBPa0pUi0いきなり詐欺アプリですってレビューが出てきた。19:03:03.43ID:sxZy2dOd0>>191ありがとう、純正の如くの仕上がりぶりとても参考になりましたわ。20:23:02.73ID:9Cz/UVpV0せっかく替えたのにノーマルと変わらないのは寂しいですね。21:16:21.24ID:Clwocj0C0皆さんの参考になって良かったですカバーはrideaだと思います。11:06:17.04ID:hJXgxcKj0散々既出!走行中のゴミホコリ巻き上げが原因。専用カバーもあるし、鍵の根本にスポンジ挟んでるヤツもいる。専用カバー探してみます。22:26:54.48ID:UeOwiFdI0油圧化後の走行インプレやはりレバーをニギニギした感じはあんまり変わらなかったけど走ってるときのクラッチ操作ってフルに握らんと思うけどレバー引いた時はスッて感じでなんとなく軽くなったような気が。プラシーボ的な感もある。二台で比較したわけじゃないんで。解決済みだけどちょっとトラブルプッシュロッドを120mmで作ったつもりだけど、121〜122mmだったこれだとクラッチがすべる119.5mm位に削りなおしたら一応解決したのでしばらく様子見です。それとクラッチスイッチ用デイトナのコネクター変換ケーブルが110型3端子を2端子にしてるのに気が付かず使用して、クラッチ回路がオープン状態だったので、走り出しの時にギアいれたら回転数が上がる症状が・・・110型2端子のカプラー買ったんで解決するはずこんなとこです。18:46:01.74ID:kP4+qvDj0リアサス、ナイトロンとオーリンズで悩んでる。00:29:01.47ID:x8TTd5ru0>>209オーリンズが無難かなぁ。10:25:42.36ID:UKye9YU90車体の色は黒。オーリンズはネームバリューがあるが、機能はナイトロンの方が良いのではないかと。12:09:42.40ID:5bOOyBsPa去年オーリンズに交換して幸せになった。峠どころか乗り出して直ぐ...街乗りで違いが分かるレベル。たっかいけどおススメ。17:46:14.13ID:zXHq+AlM0ノーマルでも全く不満がないオレは安アガリだな。18:04:30.02ID:5QzjOl4R0一日で400km超えるとケツが割れる。00:44:35.24ID:HZzTMOfN0>>223S1000はケツに厳しいシートじゃないから、姿勢の問題じゃね?前傾にして体重分散させたらいいのでは。15:56:11.73ID:/Np1I0LQ0俺も尾てい骨でなく股の方が痛くなるから、シートが前下がりになっているんだろうと思って、こないだシートのスポンジを中程から後端まで削ってみた。先週乗ったけど、半日近く乗りっぱなしでも股も尾てい骨も痛くならなかったからうまくいってラッキーだった。どこかシート屋に出そうと思ってたからね。保険で新品シート買っといたけど無駄になった。S1000でケツ痛は気にした事ないな〜。18:03:31.05ID:IAjbtD/W0このバイクほんとうに素晴らしいね。サーキットや高速かっ飛ばす意外ならSSカモれるし、下道も快適だし言うことないね。21:22:33.47ID:MGdK6GNN0コレ乗ってKATANAに乗るとなんか全てがマイルドに感じる。荒い所も尖った所も、なので買い換え考えてたけどやめて乗り続ける事にした。21:58:27.69ID:gqGNPnA/0他のバイク乗った時アクセル開け始めからガツンと加速してくれないと物足りない。そんなカラダになってしまった。23:43:24.75ID:x+PU0iTY0MT10-SPは大体のイメージを持って試乗した人間を驚かせるね〜このバイクってこんなに「元気」な設定でいいんかい?ってwwwMT09-SPが予想を上質に上回る出来だと思うわ。23:51:42.66ID:IAjbtD/W0思い出補正もあるけど、GSF1200に初めて乗った時は本当にたまげたもんだ。ポンポンフロント浮くし鬼のような加速してくれるし。07:20:21.04ID:g5ufQok7M昆虫(バイク)って色んな形していてそれぞれが面白いから、s1000とmt10のどちらが不恰好かなんてちょっとなあ。07:48:06.28ID:xbKmjyVr0MTシリーズもz1000もカッコ悪いとは思わない。思わないんだけど40過ぎのおじさんには子供っぽく感じてしまう。CB1000Rは試乗してスポーツモードでもアクセル開け始めはマイルドに感じたけど、MT-10はそんな理由で試乗すらしてないなぁ。そんな過激なら乗ってみたくなった。13:05:15.39ID:tu40eBsQM>>255昆虫顔をつい最近まで受け入れられなかったけど、そんなこと言ってたら乗るバイクなくなる。安くて楽しいバイクはいつでも身近でありがたいよ。視覚的なものにこだわりすぎるのはもうやめた。21:45:31.49ID:xbKmjyVr0これが大人っぽく渋いだなんてどこに書いてあるんだろうか?妄想が凄いな。10:16:02.42ID:HL+fWQySM>>263自分は3セット目だけど今のとこ鳴かないなぁ。17:48:30.30ID:2qXlul4XM弄るのが好きなら書き換えリミッターカットしたいだけなら後付けがいい。19:06:17.97ID:bvlu94SY0吸排気系イジるならマップ変えられる方が良いよね。19:40:54.64ID:Q96/LBNQ0マップ変えるのはサブコンの方がいいぞ。ECU書き換えだと戻してもらうだけでも金とられるしな。22:05:52.02ID:PVkSZvth0しかし平和だねー。17:14:39.24ID:Mupbi1SQ0やはり燃調しないと意味ないんじゃない。レスポンスは上がるかも知れんが。12:25:41.23ID:GahA7VdsM>>293K&Nは湿式だから、メンテサイクルが短そうだし、吸気センサー汚しそうだから嫌なんだよね。18:40:10.34ID:kzlLCSnkM>>300すまん。自分から言ったのにあれだが、純正にすることにした。理由は、純正とSIMOTAを写真で見比べた時、フィルターのヒダヒダの数が純正の方が多く、フィルターの表面積が純正の方が大きそうだから。23:27:58.40ID:zUUfMuy9Mとりあえず買ってみるわ、ハンドル交換の時にワイヤーの取り回し変えたらメーターのスピードが見えなくてなwメカニックが5cmぐらい足らんって言ってたので、これ使って普通の取り回しに戻そう。ついでに、尼でデイトナマルチステップのパクリ品買ったら本家と一緒でステップとキックばねの形状が合わなくて付かなかったわ。20:35:00.35ID:qm1vicCT0ハンドルです私はHERO2です5000〜rpmぐらいで結構共振するんですよね。22:04:14.55ID:g+hbPp740ダメもとで2000円以下のヤツを車のドラレコ的に2年くらい使ってるけど全く問題なく使えてる。手ブレ補正的にバイクでは多分ムリだと思うけど。16:19:26.49ID:cku6/HFOH>>318実際に付けてみたよ。遊びの調整をしただけ。5000回転ぐらいに達するのにノーマルより少し多めにロットルを回すことになるが、プログレッシブ的に変化するので、ただロースロになるだけではないです。自分としては、変えてよかったです。引っ掛かりそうになったらなんかやるでしょ。12:38:29.87ID:qUlqCHVgd15日の日曜日にFが納車されるが、さてライトをどうするか...2灯同時点灯のLEDが気になるけど車検も考えないと。CB13000SBが標準でLEDだったから、久々に楽しみ。19:33:13.23ID:HYYo52qHHハンドル変える。俺はエフェックスのテーパーの絞り45°のに変えた。クラッチワイヤーが足らんので取り回し変えたらメーターが見えなくなって、例のクラッチパーツオーダー中。00:07:18.43ID:xjOSIWGC0多分ハンドル幅が広すぎて変な腕の角度になっちゃってるんだと思う。12:49:05.87ID:yyWF5AHGa大袈裟な上半身の体重移動が一番効果あるかも。白バイ乗りみたいな感じでアゴを手の甲に乗せる勢いで。かく意識して乗り込んじゃうしかないと思う。SSセパハンのセルフステアはドッシリ安定してるけど、s1000はフラフラするんだよね。俺も、それが怖くて最初はガッシリハンドル握っていたよ。13:21:51.89ID:PkNLEFFKMセルフステアってそこまで厳格にフリーに拘るものなのかよくわからんな。13:35:13.17ID:8niDZPW+a70〜80年代のAMAスーパーバイク時代は皆アップハンだった。17:50:24.94ID:ue3VluMS0>>377前傾度合いの違いによる前輪荷重の差も有るかも?昔900忍者をバーハン化した時上体が起きて前輪荷重が減ってフラフラした。19:28:17.48ID:aLMu/x7/0>>389すまん。22:38:01.00ID:DvoMCjAm0>>393390が書いてる通り、配光の右が高くなってるので、右側通行用配光と思われ。09:14:12.12ID:ckNUYTnE0根元から切れて、の根元とは何処?気になる。10:11:49.70ID:8xRieTqb0この前の土曜に8300kmでクラッチワイヤーいじったけどレバー側もギア側も何ともなかったのでただの個体差でしょ。それか、遊び減らし過ぎてパツンパツンだったか。内容的には変わらないかな。あとは書き換え後の燃費がどれくらい悪化するんだろう。14:47:13.02ID:W1lIrfEkM>>413ありがとうございます。16:29:53.48ID:tAYJ0SWMd>>414油ギトギトだったのでパーツクリーナぶっかけた後なのです。クラッチの遊びも数ミリ取ってたので常に負荷はかかってなかったと思いますが、ハズレだったのかもですね。純正部品の品番が変わってるのでもしかしたら対策品に変更とかかもですね。00:13:31.65ID:IgwIz11P0>>427純正のクラッチレバーは位置の調整ができなくてイマイチだったのでビレットレバーに変えてました。21:56:49.99ID:IqZiAyF+0ワイヤー式のクラッチレバー交換する時に外したワイヤー先端のタイコがレバーのタイコ穴に対して90°の意地悪状態wになることがよくあるね〜どっちに90°「捻って」タイコ穴へ入れるか→これ実は大問題ですよん。ワイヤをフリーにしてリレーズ側とか色々動かしたりホルダー迄のワイヤ動かしてストレス抜くとちゃんと答えが出現する。22:59:37.35ID:0SBAntW90ワイヤーって元々捻ってあるからほどける方向に90度ひねってセットすれば良い気がする。15:08:53.72ID:cb0bKtfEaR750はストリート向けだからめちゃくちゃ乗りやすいし速い。1000や600よりサスも柔らかめだしツーリングも快適そのもの。20:34:19.76ID:Au4/3fqEM>>40710facで書き換えしたけどそれほど変わってないです。11:57:11.50ID:hUTKYLiyM例の写真プリーズ。14:25:34.98ID:Vp39kMeN0リコールもしくはキャンペーンなら交換出来るよね。明確な故障で三年以内なら。14:37:57.69ID:IZJIYiH90>>469ごめん、後出しで悪いんだけど買ったのは2016年で車検前に聞いてみたんだ。仕様ですってことで断られたから、交換できた人はどんな感じだったのか知りたくて。交換て言うのは「適当」はないからECUが交換対応されてるって事実をどこで知ったかによるね。ネットの匿名掲示板から、では全く無理。メーカー公式の何処か端っこでも載ってれば良かったのにね。(サービスキャンペーンの実施等で対策部品が明確に提示されてる)それに「より良くなるらしいから換えて...」だと換える理由にならない。「不具合」がある、だから修理対策せよ、とね。21:51:11.62ID:ywNRB3NE0https://i.imgur.com/3phSJFj.jpgクラッチケーブル切れそうになってた奴ですがバックオーダーになっていた純正部品が届きました。品番が変更になってましたが元々付いていたケーブルとワイヤーの編み方が逆になっていました。01:28:27.54ID:DkOqSRhL0今年は乗り換えでS1000予定してましたが、満を持しての青単色復活はヌカ喜びでFだけの設定色でしたね。気にいった色買いなさいよ、傷なんて乗ってれば大なり小なりつくし。19:54:45.20ID:N6Y7ZoA00危うく立ちゴケさせるとこだったガススタから左折で出るとき、やけに道路と歩道に段差があるとこで、寝かし込んでその段をポンと落ちた時にアクセル戻ったのかエンスト!すかさずクラッチ切って左足でムン!で持ち直したから良かったけど、次からはこういうシチュエーションでの段は慎重に通過しようと心に誓った。20:11:11.36ID:dRvxpvdP0初めてサーキット走ってみたステダンが欲しいと思った。21:06:07.33ID:dRvxpvdP0>>487アフターほとんどないものね。22:41:24.04ID:DkOqSRhL0ボディーの広い部分はとてもデリケートだと思うけど比較的小さな艶消しパーツの補修は同色の艶消し塗料をつまようじの先をほぐしたペン(?)で傷の上に乗せて、次の周辺ボカシですが、私はメラミンスポンジを使います。一般的にはヘアライン仕上げに使いますが。艶消しホイールでタイヤ交換キズとか付いてしまった時の隠しとしては有効ですよ。21:10:35.75ID:SmrVzQDE0>>468同じ15モデルだったが例のキーシリンダーにゴミが入りキーが回らないクレームでキーセット、イモビ交換ついでにECUも変えてくれたパワーの出方が劇的に変わった。14:58:55.20ID:9gssFNnZ0ワールド行って「公式の情報」かどうか聞けば一発やん。メーカのカスタマーサービスへ聞く。それが実際は公式じゃなくてショップ毎の裁量の範疇で為されるならショップの規模/ポリシーと「客の運」に尽きるし。20:44:01.46ID:slXus9MS0タンクパッドからでしょ。21:05:28.80ID:UBNTp7/J0先ず代金を支払う、全てはそれからだ。ローンの奴は完済するまでナニも弄ってはダメだな。21:52:21.29ID:+11EUFyF0手を加えないで、そのお金をメンテナンス代に回すのだ。次のバイクの資金にするのがいいよ。00:17:36.84ID:gdyKhYCraお金掛けちゃ、イケない気がする。コスパが悪化するし一ヶ所二ヶ所パーツを交換しても大差ない。それでも一ヶ所だけ換えるとしたら動きが安定しないフロントサスを換えたい。12:35:03.83ID:bHCU2Mwx0私は買ってから半年ですが、ヨシムラマフラー・スフィアLEDヘッドライト・キジマLEDウィンカー・ベビーフェイスのバーエンド・アクティブフェンダーレス・ヨシムラカーボンナンバープレート・u-kanayaレバノンを装着しました。ちなみに2017年式中古の野獣赤黒です。12:36:13.47ID:bHCU2Mwx0書き忘れでナポレオンシャークミラーも着けました。12:38:18.23ID:bHCU2Mwx0レバノン→レバー訂正です。09:36:21.35ID:Ce26QSGz0自分の見立てだとフロントサスは及第点、でもリヤがどうしても落ち着かない感じ。リヤ周りの振れがフロントに影響し見掛け上フロントに問題があるように思い込んだ経験が数車種にあったから費用対効果を考えたらリヤユニットを交換しようと思う。これまた経験上だけどフロントサスはホワイトパワーがとても自分好みに合わせ易い。相対的に車重の軽いものに合う感じ。リヤは(自分としては)オーリンズ一択かな。オーリンズとホワイトパワーは後付けと輸入車(ハイエンド)OEM両方の感想。10:21:33.99ID:4IRH9ZY80オーリンズってリザーバータンクないのあったっけ?サス交換面倒だからいらないんだよな。20:00:11.60ID:s2UT1Zp00みなさん台風対策はお済みでしょうか?今回の台風はやばそうなんで、吹き倒されないようにご注意ください。21:19:57.26ID:faoTGrOXMそれ(シャッターが無事なら)最強かも。09:06:45.29ID:8X0efpOz0ハンドルポストをマンション駐輪場の柱とロープで固定し、スタンドの逆に倒れないよう防護していましたが、一夜明けて無事だったので通常通りカバーをかけて片付けなおしたわ。浸水地域にはお見舞い申し上げます。22:29:13.39ID:J3aqndLP0あれ。10:52:49.66ID:n0Ut7HJw0ハンドルかえて低くしたらすげー乗りやすくなったわ。乗り換える金もないしもう少しこいつで遊んでみるよ。13:48:22.06ID:n0Ut7HJw0>>587そういえばタイヤもメッツラーのM5だった。タイヤが硬い気がするんだけど、サスもカッチカチだから逆に仕事してくれるように感じた。サスを変えたらタイヤも柔らかいのもいいのかもしれない。18:18:21.51ID:n0Ut7HJw0>>589中華カーボンハンドルだから商品名とかはわかんないな。23:38:15.25ID:1+CKE+MD0長く乗ってる輩からするとハンドルバーはレバー位置やペダル角をアジャストするのと同じくらい「普通に」やることなのな。巾詰めや丈直ししてない衣装を合わせる感じだわ。メリットは?とかバイクの性格からすると云々、だとかハァ何言ってんのってハナシなのねwwwこうすると俺にバッチリって分かってる連中のやること。07:41:00.77ID:qmkvZO2s0自分が乗りやすくなったってのは第1だけど、パーツが変わっているっていう自己満足感もメリットのひとつだからなぁ。自分は乗りやすくなったよ。乗る度にこのバイク楽しいなと思いながら乗ってる。14:15:50.93ID:y/tAtM3KM>>606値段の話じゃねぇ、見た目の問題。あんないかにもなメッキ感、俺には許容できんわ。14:21:53.64ID:y/tAtM3KM>>603店頭に現物がないだけで、今はファットバーも選択肢多いぜ。俺はeffexのテーパーから選んだ。19:39:22.96ID:XBerX6gM0ecu書換しました。伊豆半島1周のツーリングで20km/Lだった。22:43:23.11ID:o7+/LSpdH>>612俺はどうしても真夏に乗りたくなって、夜中出発昼帰りってのを2回ほどやったわ。奥日光とか蓼科あたりは真夏でも最低気温20°Cらへんなので、いっそ寒いほどだった。ま、山からおりたら暑いんだがな。09:54:54.75ID:j5P79CqCdそのままの意味じゃないの。夏に標高の高い所行けば平地で汗をかいた分風邪ひくんじゃないかと思う位い涼しいよ。13:42:46.87ID:j5P79CqCdそこかよ!!普通に伝わるけどね。22:11:07.52ID:ybJbHDw80'91GSX-R1100東亜仕様(公称145PS)で元旦に日本坂トンネルでメータ305km/h(目盛りがないので辺り)まで。当時のダブルクレードル+ミシュラン45(程度)でド安定なのに...(と言うフィクションですが)最新フレームで260km/h辺りで限界なの?ホントに走ってるオッちゃん等の意見を聞きたいですわ。07:54:10.85ID:jtU+FV/l0>>657禿銅!R1000は国際サーキット向きでコッチはミニサ向きって感じ。15:15:49.53ID:CjxBPiLDa同じキャリパーの隼やR1000、R750、R600とかでもマスターは交換してもキャリパーを交換する程キャリパーが問題になってる訳じゃないしね。マスター・ABSユニット・ブレーキローター・ブレーキパッド、その何れかに問題があるか、どれかの組み合わせの相性の悪さじゃないかな。21:45:57.57ID:Fv/vsn5F0昔はローター錆びやすい程鉄成分が多くて(理想は鋳鉄)タッチがいいんじゃね?ってハナシだったね。ブレンボがSUSに切り替わった頃、やっぱりタッチが気に入らなくて皆鋳鉄を漁ったもんだったわ。916が発売された時、納車時からブレンボ鋳鉄ディスクに換装したよ。要は成分比なんだろうね。今時のSUSディスクで不満はないけど鋳鉄+アスベストの効き方を体験する機会があれば是非。23:38:22.19ID:Ajj8cSBz0>>681容量はローターの方だからキャリパーは殆ど関係ないよタッチのリニアリティもパッドで結構変わる。09:08:29.48ID:2qA0h6L30八代さんの言うのはブレーキ“システム”としての容量だと思うR1000とじゃローターの厚みが違う腕パンパンってのもノーマルパッドだと握り込んでその先で効くから結構腕にくる。10:04:39.41ID:XDHnxrZR0SuperDukeやパイクス実際に乗ると穏やか且つ超強力なセルフサーボを感じるな。峠程度で元気よく走っても指一本で自在にコントロール出来る。少なくとも上腕パンパンなんてサキト走っても起こらなそうな気がするわ。いうハードと比べると「指一本」の絶大な効き、って感じはないかな〜でも「そういうレベルのシステム」をそれなりに使いこなすって感覚で乗ってるよん。16:44:06.47ID:XDHnxrZR0カワサキの前では正常進化でホンのちょっと排気量アップのハヤブサなんて出せるワケないだろうしなぁ〜ZX25Rのアンベール、周囲のスタッフが連携して「人手の失敗」がないように無難にこなしたな。自分はこの数年で数台バイク乗り換えて昨年、青イルカ(1000F)に流れ着いたクチです。最高の相棒だと思いました。みんな難しい話はスルーで、楽しく乗ろうよ。00:20:59.13ID:wqncL+nq0>>702そうそう。それに、現地での取り回しもまだ軽い方だしね。14:55:18.59ID:1xNubHhpa地味に毎回嫌なんだけど、レバーは高い確率で折れるよ。バーエンドもデカくて重いやつに変えると良いと思う。20:09:24.17ID:gn9H5u4dM>>740何度見てもダサイ。これでgoを出したな。スズキにはまともな美的センスのある奴いないのかね。20:29:08.22ID:WD6OZSKQ0おー。23:28:15.85ID:1C2xkq0F0結構販売店の裁量で不良交換進められるのよ。メーカ側も徹底的に基地外の相手はせずに損切りしとけってことね。保険金の支払いも結構基地外が得するシステムだな。常識人、マナー良き人が損をする。10:15:33.19ID:wa8bbRb40>>765>6000kmで揉み出し時ピストンガジったみたいにロックしたので新車から揉み出しやって、更に6000kmで揉み出し時にピストンかじったと。ここまで手を入れた挙句のメーカー交換はいい対応だね。11:55:14.25ID:OX83eWPIp>>754替えてもらったら報告するのだぞ。22:13:33.60ID:ix6otc41a出来の悪いキャリパーが使われてるって事か?選別良品はR1000に少し基準に達してない品は廃棄しないでS1000に回すとか今のスズキじゃやりかねないけどな。00:01:18.50ID:LOZfIx58d2019年の国内モデルからはリミッター無しか。逆輸入車と違いメーカー保証あり。09:25:38.22ID:LOZfIx58dあ、風圧の関係でFにするか。15:31:26.28ID:gtICbo4Dp法定速度内なら無印で問題無い。22:28:38.95ID:14KCvKf50ありがとうございました。08:28:42.33ID:2cFbO3vY0MT-10も09も売れるのはSPなんだってね。09なんてそもそも通常版がバーゲンだったのにSPのお値打ち感からむしろ割高に感じちゃう。20:28:16.40ID:rsIy5qBB0カタナもいいけど、GSXはそろそろ外装変更のマイナーチェンジしてもいいんじゃないかな。SSっぽいのにして欲しいけど。23:01:36.94ID:cqYRC+DT0俺はスズキがS1000で狙ってたドンピシャユーザーなんでコレでいーわ。08:33:41.38ID:tlfTCQLnd2019のつもりで新車買ったら騙されて2018をつかまされたりしないかな。大型店なら間違いないかな。フロントフォークが金色なら2018か。青はカラーリング違うが黒はほとんど同じ。00:42:03.62ID:2fpQrh+H0>>832違うよ、アクセル全閉時に完全に燃料カットしてる制御をやめるっての。06:45:18.23ID:xfXjP/BR0なんだ。最近ドンツキって出てこないからやっと慣れたのかと思ってたけど違うのか。19:41:55.46ID:R9maJsNZaグリップヒーターを取付けようと頑張ったが、ラジエタ裏のカプラー(M090/2P090-74696861)にアクセスできず諦めた。21:51:06.66ID:2fpQrh+H0>>841例え初期型でも街乗りや高速じゃ問題無い>ドン付きミニサでも中速以上のコーナーじゃそれほど気にならない。00:28:36.18ID:KQA/3rB7a>>847探したが俺のFには着いてない。02:29:08.44ID:CLzwc2M40>>844俺もそのカプラーに届かなかったので、仕方ないからタンクあげて配線通してバッテリーに直付けしたよ。このバイクはライトをLEDに取り替えるのがかなりクセ者だった。いろんなメーカー適合表にはしっかり取り付け不可だった。裏蓋の防水と配線加工がかなりやっかい。10:53:26.76ID:m56KjTTyM>>849バッ直ってことはリレー噛ますよね。スイッチ用電源取ると配線が増えて嫌だなぁ。LEDはプロテックを取付無料のイベントでつけて貰った。LEDの配線から、ポジションランプ用の線がでてるので、そこから貰うのはどうだろう?グリヒはエンデュランスのHG。15:06:43.23ID:CLzwc2M40>>850ポジションから取ると、ライトを取り替えたり故障とかで裏蓋を外す時とかの時恐くない?ブレーキ線からとかは?俺もエンデュランのグリヒだけど、35wだからあんまり暖かくないなぁ。23:58:43.57ID:9wBqYCz+a>>853雨がなければ真っ暗な峠道でも心強い。黄色い光は老眼の私には辛い。00:02:05.34ID:6WSgq5SKa>>854無印はライトカウル裏のカプラーがあるから良いな。00:11:54.30ID:6WSgq5SKa>>851>>852シート下にリレー置くスペースもあるからバッ直で検討する。00:21:11.33ID:6WSgq5SKa>>851俺のエンデュランスは8w〜40wとなっている。5段階で4と5は常時使用不可とあるのでよくわからないが。エンデュランスはレギュレート機能があるのと、補修部品があるのが助かる。アクセル側の装着に失敗したから(接着剤つけて押し込んだら半分しか押し込めず取れなくなった)エンデュランスで良かったと思ってる。04:55:31.34ID:SC0ujYri0>>859キャンプとか2泊以上のロンツーの時は諦めてキャリア付けてる。キジマのキャリアなら取り外しも取り付けもまぁまぁ簡単。12:15:52.62ID:MS7JN2VxM積載童貞多すぎじゃね?そんな都合の良いサイドバッグ聞いたことねぇし、タンデムシート狭いからキャリアで拡張すんのにでかいバッグくくりつけるだのやってから言えよ。16:46:01.55ID:1na++Gkv0>>865きょーびのサイドバッグはベルトの締め具合で高さを調整できるよ。20:48:46.33ID:lkoCzLWpM京都の美山周辺で無印4台、F5台見かけた。1日で見た台数では過去最大。21:30:33.30ID:0RVnrYOQ0>>870速くて安くてスズキだからね。ウインカーが不細工過ぎるので週末にLEDに交換するんだ。17:37:29.86ID:vL7JNXIfM>>874嗜好ってことは見た目だけ?何か性能アップはしないのね。19:00:15.00ID:vL7JNXIfM>>877他車種のパーツ使って、汚れが減るなら良情報じゃないか。「嗜好」って決めつける奴のせいで見落とすとこだったよ。19:06:34.47ID:GmPxrAZ6Mninja1000もマイナーチェンジか。21:15:29.41ID:8Z+bQeK8M>>0871ウインカーを小型のLEDにしたら雰囲気変わるね。21:21:24.78ID:l64BoHhn0>>851自分はFだけど、確かにカプラーがうまいこと見つからなかったので、ナンバー灯の経路からグリップヒーターの電源を取ったよ。それと同時にナンバー灯の電球をLEDに交換して、少しでも負荷を減らすようにしたけど(気休め)、昨冬なんの問題もなかったよ。経路が長くなるのが難点かな。07:01:24.40ID:9q29nYvSa>>883ありがと。経路を短くしたいのと、配線を傷つけたくないので使われてないカプラーかカプラーに割り込ませたかった。11:57:22.13ID:4lV/NkYYd>>889いいね、俺のもレスだから考えたいけど25000円は...装着しているオーナーにどんな具合か聞きたいモンだ。週末はツーリング日和だ。15:07:27.95ID:9VYjJAIH0>>895>>896というのを見越してノーマルフェンダーのまま行こうと思ってるよ実際晴れてる日でも山間部の水がひどく染み出しているところ走った時の汚れ方が半端ないしね(ノーマルフェンダーでも)フェンダーレスだったら...ってのが容易に想像できる。15:19:11.03ID:7yJR8mup0そう山手の突然の水流れって後ろにクルマでも付いてたら徐行も出来ないから突っ切ることになるし。20:44:13.71ID:lcjlBSqNM>>905バイクブロスから記事を抜粋。・スロットル径φ44mmも引は同じだが、インジェクターはシングル化された。・スロットル径φ44mmは同じだが、インジェクターはシングル化された。12:14:03.43ID:3NvQemP2M>>909あまり乗らないバイクの排気デバイスが固着して壊れたという話は、俺のショップで聞いたことがある。俺のバイクの排気デバイスは、壊れたことはない。17:33:49.62ID:NXAhm/Yjpトラコン3でたまにランプを点滅させるくらいの加速するけど、マジ充分なので3がデフォ。8000rpm超えたらメーターなんか見てられん。19:36:56.43ID:Ufnfhcn8M♪男なんだろ。20:07:14.10ID:K+d15kFB0ミラノでも特に目玉の発表は無しか。20:46:29.88ID:EW2K/rOJ0トラコン1だと深いバンク角で不用意に開けると結構ズルっていくね。22:02:34.21ID:Yxw+MBp20イヤ流石にコレは無い!40年乗ってるけどそんな事一度も無いよ。10:05:48.31ID:CBashN4daそれとは少し違うけど、整備の時レーシングスタンドで上げてる時にフロントブレーキ効かせとく為にアクセスグリップとブレーキレバーに嵌めるアイテムあるやん、それ外すの忘れてエンジン掛けたらイキナリエンジン全開になった。11:00:02.28ID:V49L03a2Mおれはやらん!って思っている時点で条件がひとつ揃うんだよね。20:48:41.64ID:7EBvIcaN0つまり完全にバッテリ上がったFI車の押し掛けは無理ってこったなというか、説明書に「押しがけや下り坂を利用してのエンジンの始動を行わないでください。21:20:53.13ID:dCiUwTM70>>954取説読んだ貴方に惚れた。22:27:20.27ID:MLeevv7C0>>954家の前が下り坂だからエンジンかけないでキーをONにして、クラッチ握ったらメーター表示が全部消えたから、このバイクは押しがけは出来ないようになってるね。00:11:03.35ID:Pw2Q2BuG0>>958いや空走させてクラッチ握ったら表示が全部消えるから、おっかなくて出来ないよ。怪物みたいなエンジンだし。同じマルチのCB1300から乗り換えたけど吹き上げから重低音から全然違うよ。10:17:05.63ID:E/XThK7qpファンライドフェスタまで待つしかないな。12:04:42.55ID:4ETaNlSXd>>969ホンダ、カワサキが大型を特定の店でしか売れなくしたのとは逆方向で、小規模店の邪魔しないためとかなんとか。20:41:15.09ID:VEn4mfXI0>>973おめでとう快適なバーハンなのに意外と前傾姿勢で、ハンドルの切れ角が浅いから小回りに気を付けてね。10:52:11.37ID:mLRAoJs2M上体起きているバイクのメリットは楽々スタンディングできることかも。直立する場面は無いとおもうけど、ちょっとした突き上げをケツの上げ下げでかわしたり、ケツ痛のときに凝り固まったケツ筋をほぐしたり何かと便利。09:44:36.81ID:n0qVzX8N0GS1200SSのペースになった稲妻1200が良かったね。悪しき伝統の軽過ぎるフロントステアを見事にバランスさせたリヤセットの調律が秀逸でした。ストック全体の限界が意外に低くて、一見の乗り易さに舐めてかかった女性、初心者が簡単にコロがる事例が多発、、、、で速攻終了しちゃった。1000Threadこのスレッドは1000を超えました。新しいスレッドを立ててください。1000Thread5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。個人情報は一切必要ありません。月300円から匿名でご購入いただけます。★ULA版★レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。