趣味のバイクを中心に、南カリフォルニア生活の日常を綴ります。久しぶりに雨が降りました。朝方しとしとと降っただけですが。その後は急速に回復して、ほぼ快晴となったので、やっぱり浮かびます。午後2時の裏庭の気温は25度、湿度56%、水温23度。CL125Aのカフェレーサー、子どもが前傾姿勢では怖くて乗れないみたいですので、ノーマルに戻します。苦節4時間でここまで。何かゼッケンプレートみたいなのが欲しいところです。室内の湿度は60%以下なんだけどなんか蒸し暑い。公道仕様のCL125A、Mitsuba製のホーンが蚊の鳴くような音しか出ないので汎用新品に換えようかと思ったのですが、丁度いいサイズ(3インチ径)がない。4インチじゃ大き過ぎだし、2.5インチじゃ物足りない(笑)し。いうことで分解してみます。60年代のバイク、ネジ外すだけで完全分解出来ちゃった。(笑)それなりに砂やら埃やら蜘蛛の巣やらを清掃。振動子の接点も紙やすりで磨いて接点復活剤で清掃して組みなおし。見事に鳴るようになりました。6Vの小型バイクなので知れてますけどね。午後3時過ぎの裏庭の気温は32度、湿度40%、水温27度。ビール3缶で1時間半。昨日峠に行ったCL、プラグを見たらちょっと黒いので、Jettingを見てみます。急いで取り付けたので、中華PDの設定を見てなかった。3番目(真ん中)となってましたので、MainJetを100に落とします。こちらが中華はJingKe製のPDもどきキャブ。MainJetはKeihinと同じだけど、NeedleJetやSlowJetは形が違ってます。完全コピーではないみたい。チョークはenrich回路ではなくて、本当のチョーク。夕方、港市テストコースを2周してきました。午後3時半の裏庭の気温は29度、湿度49%、水温27度。ビール3缶で1時間半。昨日は午前中にCLを近所で試乗して問題なかったのですが、ニュートラルランプが点かなくなり、分解して調べたらソケットのところで断線していたので修理。峠に行こうと出発したらエンジンがバラつく。予備タン近かったのでそれかと思ったのですが、エンストして掛かりません。自宅まで300メートルくらいを押して帰宅。いうことで、バイク屋さんから貰ったKeihinのPDを付けてみますが、やはり似たような症状。このPDはガス漏れもするので、Z125Rで使っていた中華なPDもどきに付け替え。掛かったのでスロットルケーブルを取替えたりして本日。今度は自宅から20メートルくらい。これはキャブでなくて点火系だろうということで、先日から改造した部分を調べて行きます。それでは、ということで、右サイドカバーを外してバッテリー回りの配線を確認。おお、点火コイルに行く線のコネクタが緩くてカタカタ動く。これだ、これに違いない。いうことで、メス側を締めて差込。エンジン始動して各部を叩いたりしてみたけど問題なし。いうことで、やっと峠です。キャブを換えたCLのエンジンは前よりもパワーがある感じ。ノーマルCVキャブは、ダイアフラムにピンホールがあり、アイドルからの加速で時々エンストしそうになる癖もあったので、ちょうど良かった。今日は毎夏恒例の子どもの日本語幼稚園時代の友達の家でのプールパーティーに行ってきました。女の子は大人っぽく、男の子も我が子の他にもう一人が声変わりしてましたね。今年はまた親では唯一、私がプールに入りました。(笑)まあ、例によって浮かんだだけですけど。