ブログこんにちは、池田のエスエス車検担当小林です。中国の多くの地方で車検の際に不当な費用徴収や不正取引が行われており、経済的・時間的なロスを人々に与えているとの報道が後を絶ちません。この状況にからめて、人民網の駐日記者がこのほど、日本の車検制度についての調査を行ったそうです。日本の人口は1億3000万人に満たず、中国のほぼ10分の1にすぎません。自動車の保有台数は7700万台、自動車免許の保持者も7600万人にのぼり、自動車工業も発達した日本は、世界に名だたる自動車大国と言えます。日本の自動車管理の仕組みもこれに応じて、巨大で複雑な系統的プロセスとなっています。日本の車検制度は中国と類似しているものの、車検は日本の庶民に面倒なこととは考えられていません。これは車検の各プロセスが公開され、効果的な監督管理が行われているためと考えられます。車の登録・変更や免許証の申請・変更などを担当)にあたります。日本の車検は普通、前回の車検の期限が切れる1カ月前頃から準備されます。車検の2週間前からインターネットで検査時間を予約することができ、予約を取り消すこともできます。検査がピークとなる時期や時間帯なども知ることができるので、検査車両がたまっているので検査場で長い間待たされるという状況を回避できます。日本の広義の車検には、自己点検と専門的な「点検整備」、国による正式な車検が含まれます。点検整備を行ったことを示す証明証を提出しなければなりません。点検整備政策は、車両の検査に従事する整備工場を生んでいます。した整備工場は民間企業だが、政府認定の整備資格を得る必要があります。公式検査場に代わって正式の車検を行うこともできます。トヨタや日産、ホンダなどの自動車ディーラーは普通、自前の指定整備工場を持っています。行ってもいいでしょう。するのが業務であります。契約後にも落札企業や契約金額などの主な情報が公開されている。市場に対する監督管理と自らに対する監督の相互促進により、日本の車検業では、不当な費用徴収や不正取引などが発生しにくい状況が作り出されています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。technology.。