09:35:55)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。[#i4e48e2d]+港において、桟橋や埠頭に繋留できない入港船舶を沖合いのブイに繋留させておくこと。~船客・貨物の積み下ろしや陸上とのやり取りは、艀や[[ランチ>内火艇]]によって行なう。~何らかの理由で港湾施設に繋留できない船舶を沖合に停泊させておく事。~転じて、[[空港]]の[[ボーディングブリッジ]]に接続できない[[飛行機]]を出発・到着ロビーから離れた位置に留めておく事も指す。~~+[[羽田空港>東京国際空港]]において、ボーディングブリッジを有する[[スポット]]に飛行機を駐機せず、[[エプロン]]上の[[スポット]]において旅客の昇降を行うことを、船舶における沖止め(上記1.)になぞらえて呼んだ言葉。~地方空港行きの路線で多く見られる。~港湾では、桟橋・埠頭に繋留できないほど巨大な船舶や、[[エアクッション艇]]や[[水中翼船]]など特殊な規格の船舶が行う。~船客・貨物の積み下ろしや陸上とのやり取りはボートや[[内火艇]]によって行なわれる。~~この場合、出発・到着ロビーへの(からの)移動は一旦バスを経由しなくてはならず、旅客の視点からすると非常に不便である。~国内一の大空港である羽田空港の処理能力が、常に飽和状態にあることを象徴する事象といえる。[[空港]]では、[[ボーディングブリッジ]]の利用料を支払っていないか、空港に十分な数の[[ボーディングブリッジ]]がない場合に発生する。~これは小規模な空港でありがちで、また[[格安航空会社]]もしばしば経済上の理由から利用料を支払わずに運航する。~乗客は空港施設の[[エプロン]]にある機体まで専用バスで移動する必要があるため、出発・到着時の手続きに遅延が発生する。