ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。使ってます初代を所有で三代目と比較ですが格段に乗りやすいです。レーンの埋め込みや4区の自動切り替えハンドル軽いしただ、乗り心地は少しフアフアしますが。価格460系ノアから久しぶりに乗り換え子供が生まれた時に買った60系ノアから久しぶりに買い換えました。ほんのちょっとしか走っていないので、とりあえずファーストインプレッションです。【エクステリア】2017年のマイナーチェンジでちょっと怖い顔つきになりましたが、トヨタの他のミニバンほどいかつくなくて、グリルがメッキではなくボディ同色なのがちょっとかっこいいと思っています。カラーはマイナーチェンジでの新色というブロンズメタリックにしました。落ち着いた色ですが決して地味ではなく気にいっています。茶色のシートと白の内張りにするか、黒にするか悩みましたが、白の内張りはそのうち手あかで汚れそうな気がしたので、無難な黒にしました。60系に比べてちょっとシートがうすくなったような気がしますが、座り心地に問題はありません。運転席、助手席のシートヒーターは快適です。セカンドシートがかなり後ろまでスライドできるので、子供たちは「ひろくなった!」と喜んでいます。60系はメーター類が真ん中にあったので、運転席前にも小物入れがあり重宝していましたが、それがなくなり、また、センターコンソール下の小物入れも無くなったので、物の収納に困りました。それから、ルームランプが暗すぎ。真っ黒な内装になったこともあり、標準のバルブでは役に立ちません。速攻で、LEDに替えました。運転していて、60系と特に違いは感じないです。【走行性能】エコモードだと、発進加速がかなりもっさりです。坂道が多いので、エコモードだと厳しいです。坂の少ない市街地を走る時は、エコモードが良いのだと思います。通常モードなら特にストレスなく走ります。静かで乗り心地は良いです。平らな道なら、スルスルと静かに走ります。)【燃費】まだ判りませんが、チョイ乗りだけではあまり良くなさそうです。【価格】ナビとバックモニター、サイドエアバッグ、ドライブレコーダー、ETCをつけて350万円ですから、決して安くは無いと思います。前の60ノアは全然トラブルなしで、13年乗りましたから、安心代だと思えばこれくらいが妥当かもしれません。値引きしてもらって300万円で買いました。使い勝手の良さは、前車の60ノアで経験済。車を実用品と考えれば、5ナンバーサイズのミニバンが一番だと思うので、今回も迷うことなくノアにしました。趣味性や刺激とは全く無縁の車ですが、普段の買い物や、子供2人の送り迎え、夏休み・冬休みの家族ドライブには最適だと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1095104-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格3良いミニバンです。WxB(ガソリン)に乗り換えました。納車後1週間ですが、約200キロ走った感想です。落ち着いていてる感じが気に入っています。【インテリア】WxBなので、合成皮革+ファブリックとなりますが、妻の好みでカバーをかけているため、かわいい感じになってしまっています。セレナと比較すると改善するポイントが多いのですね。今後の進化に期待しています。多少もっさりしていますが、踏めば踏むだけ加速します。車体が重い、ミニバンなのでこんなもんでしょう。試乗車で比較しましたが、セレナよりは、だいぶマシです。セレナが第一候補で、ノアは、当て馬でしたが、試乗してセレナではなく、ノアに変更しました。【走行性能】100キロ程度で山道を走りましたが、安定感があり、かなり快適でした。運転席は文句なしです。子供たちが3列目に乗っていますが、DVDの音が聞こえないとのこと。聞こえるぐらい音量を上げると運転席では、大音量過ぎて耐えられません。値引きは、計55万(本体で32万、オプションで23万)でした。予定より50万ぐらい高かったのですが、安全装備が付いていることを考えるとこんなもんかと納得させています。試乗した通りの平均点が高い良いミニバンだと思いました。大きいかなと思いましたが、10インチに映るバックモニターは、見やすくて最高です。インテリアだけは、セレナに負けているかな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1090981-1]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格5最高の5ナンバーミニバン!【エクステリア】アルヴェルやエスクァイヤはやり過ぎ感があったので、普通の社会人が乗るには安定感のあるスタイルで好感がもてます。【インテリア】そんなに重視してませんでしたが、ややシートのファブリックはチープです。余裕のあるときにカバーを買うことにします。c25ライダーより、乗り心地は良いのに走行性能は格段に良いです。オーバースピードでコーナーに突っ込んでもc25ではロールが酷くてアクセルが踏めない領域で、安定して加速できます。走るとやや固めの足ですが、それほど不快でもなく、懐の深い足まわりだと思います。前述の通りやや固めですが、ロールがさほどないせいか、後席でも快適です。三列目はやや路面の凹凸を拾いますが、c25ライダーほどではなく、満足です。燃費が前車から倍以上になりました。燃料代だけで年間10万円以上安上がりになる見込みです。【価格】ほぼ文句のつけようがない車両ですが、フル装備の新車だと350万円近いのは頂けません。新車も検討しましたが、走行距離の少ない中古で新車より100万円ほど安く買えましたのである意味満足です。【総評】ミニバンに走りは不要、なんでもいい。持論でしたが、思った以上に良い足です。燃費は恐らく望みうる最高のものでしょう。前車から悪くなった点はほとんどなく、カタログにも載っていないような細やかな良い点がたくさんありました。現在望みうる最高の5ナンバーミニバンだと思います。phv化とアダプティブクルーズコントロールの追加が出来れば、もはや他車は検討の俎上にものぼらなくなるでしょう。[1066317-3]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4ノアG4WD【エクステリア】マイナーチェンジ後の、マスクはやっぱりかっこいい。【インテリア】チョット古いけど、許せる範囲。カーナビ小さいと、古さだけが目立つかも?【エンジン性能】セレナにしなかった原因。感はチョットあるけど、ストレスになる程では無い【走行性能】まだ慣らし中ですが、まずまずかな?ミニバンだし。【乗り心地】かなり良いと思います。【燃費】まだ慣らし中の為分かりません。【価格】フル装備で340。マイナーチェンジ後なのに値引き頑張ってもらいました。【総評】やっぱりフロントマスク。走ってないので、先取り感がいい!セーフティセンスだけは×でも、基本性能有りきの安全装置だと思うので、ノアを買いました。やっちゃった日産のニュース後なので、ノア買って本当によかったです。燃費は、街中メインで、9キロぐらい4WDにしてはいいですね。鳴らしが終わったらまた、再レビューします。最初は要らないなぁと思っていたシートヒーターが、ここにきて、チョット寒いから使ってみたら、癖になります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1072675-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費3価格4初のミニバン結婚&第一子の出産が控えていることもあり、これまで乗っていたプジョー208からミニバンに乗り換えることにしました。乗り換えに当たって、SUV等も検討したのですが、周囲の親御さんの意見を聞くと「やっぱりミニバンだよ」とのことで、正直あまり好きではないのですが、ミニバンを検討することにしました。第一候補は日産セレナ、続いてノア。アルファード・ヴェルファイヤ・エルグランドは子供が汚してしまうことを考えるとまだ早いかなと。ヴォクシーは周りで乗っている方が多いので見送り。セレナを見積りしたのですが、値引き無しの状態で430万円ほど。かなりの予算オーバーで、アルパインのビッグX等をこちらで用意し、取り付けのみ行ってほしいという要望も「不調があったときに責任取れません」とのことで断られてしまいました。その矢先に車検不正発覚。この時点でノア一本に。ディーラーには、値下げをさせるために「セレナやヴォクシーも検討している」と伝えました。営業マンも若くて熱心。ビッグXも取り付けてもらえるとのことで、後は金額次第。最終的には、36万円の値引きプラス取り付け予定だった約10万円分(ガラススモーク&フロアマット)のオプション無料で決着。エンジン・快適性等は「ミニバンだったらこのくらいでしょ?」というレベルなので☆3。インテリアはセレナの方が機能性をよく考えていると感じました。エクステリア、価格については満足のいくものです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1052748-2]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費3価格3良いと思いますよ(再)10年お世話になった60式ノアからの乗り換えです。2ヶ月乗ったんで再レビューです。カローラ店覗いたらマイチェン後のSiの展示車見て競合無しで決めてしまいました(笑)外観はなかなか良いと思います。(追記)フロントはただのメッキじゃなくてクロム調で落ち着きはありますし、ちょっとSiのアピールしてみたのかも(笑)また新色のラグジュアリーホワイトガラスフレークに選択。今までパールホワイトに乗ってましたがそこまで変化は感じませんが外の明るさや角度で見え方が変わるのが良いかな。新色とはいえアルファードにあるらしいですがあまり見たことないですね。リアのコンビネーションランプが変わってノアのロゴ入りの飾りも端まで伸びました。半分しか点かないのは昔からか(笑)あとスライドドアは左のみ標準で右はOP......ここは不満。あと60式のスライドドアスイッチは中央モニター前にあって操作できてましたが80型はスタートスイッチ下にあり操作がしづらいかな。あとバックドアのイージークローザーは私的にナイス(*^^*ゞたまに閉めたつもりが半ドアとかしょっちゅうでしたから良いですね。アルミは...ハイブリッドと代えてほしいな。内装は皆さんが仰るようなプラスチック感はそこまで感じませんがドアノブくらいはSiなんだしメタル調にしてほしいですね。60型の内装が明るめのベージュだったんで黒に統一したのは若いユーザーさんには良いかも。(追記)たまに見ましたが「収納少ない」は60式からですからご愛嬌(笑)ただDOPのコンソールボックスは前後移動しにくいですがかなりスッキリするんで良いですね。予算があればウッド調ステアリングやパネルを変更したかったな。ステアリングスイッチは慣れないと気を取られて危ない(^ー^;A今はナビの音声操作だけです。おっさんにはもったいないか?(涙)あとハンドリングがかなり軽い(笑)タイヤが新品だからかもしれませんがもう少し重くても良いかな?まあ気にならない程度ですが、、、エコモード外したらちゃんと加速するんでそこも大丈夫かな。(追記)前に比べたら町乗り.高速共に静かに感じます。足回りもふにゃふにゃ感は無し。シートは固めで7人乗りにしたから2列目シートが良い。シートベルトもシート一体なんでそこも良いかな。3列目はまあ非常用ですから気にしないことに(笑)(追記)60型は運転席のシートの上下調整あったのに80は廃止されてちょっとガッカリ。燃費は町乗りで11�g位かと。高速道路ではまた運転してません。納車して2ヶ月とメインが嫁さんなんですが快適に運転出来てるんで女性でも運転しやすいかと。10年前と比べたら本当にいろんな装備付いていてスゴいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1016541-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4先代ヴォクシーからG8人乗りガソリンに乗り換えノアG8人乗りガソリン車です。ヴォクシーと比べ落ち着いた感じがして良いです。運転席からの視界は先代に比べ良くなってますが収納が少ない、グローブボックス上の収納はCD数枚置くと閉まらなくなるしジュースホルダーも縦置きになり少し不便に感じます。試乗の時は余り気にならなかったですが、運転席からシフトをDレンジに入れて走行してるとエアコンのスイッチ類が見え難く、マルチインフォメーションディスプレイで操作も出来るが毎回切り替えが面倒。街乗りで12km/L街乗りは常にecoモード。ヴォクシーと競合で9インチのナビサービスと下取りが他社より20万程高かったのでお買い得感はありました。購入の際ハイブリッドとガソリンで妻と二人で悩みましたが、通勤用に軽自動車もあるので年間走行距離一万km程度ではハイブリッドで車体の価格差の元を取るのは不可能、ガソリン車にしてその価格差の分オプションを付けた方が得かなと思いガソリン車にしました。トヨタのセーフティセンスCは他社と比べて前車追従や前方障害物に対しての踏み間違え防止などついてないのが不満ですね。(プリウスなどのセーフティセンスPになると付いてます)契約したのは去年の10月中旬、納車は今年の1月末でしたが1ヶ月点検の時にノア/ヴォクシーが今年の7月にマイナーチェンジと知り少しがっかり。その分安くして頂いたと思うようにしてます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。以前は70VOXYに乗っていましたが、低床になり乗りやすくなりました。他社のミニバンに比べると、チープ感が否めないと思います。3列目の側面の所に何も置けないので、以前の様にホルダーを付けて欲しかった。運転席と助手席の間の隙間が深すぎる気がします。もたつきが見られるのと、前の車もそうだったが、ブレーキペダルを離して加速する際に、異音がするのが、気になります。ディラー曰く問題ないと言うがどうなのだか。トヨタセーフティのあれは、あれば便利ですが無くても良いかもしれません。【乗り心地】もう少し、シートが柔らかいと良いかもしれません。お得があり値引も渋かったです。加速のもたつきがなければ、良いと思います。あと、トヨタの車は、名前で売っている面があり他社のミニバンが標準装備なのがオプションとかで金額が高くなるのがネックですね。性能は、良いのですが。言いながらも、相棒を丁寧に乗ろうと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格411年ぶりノアからノアへ11年間乗った60ノアの足回りがだいぶくたびれたので、自動ブレーキが付くのをじっと待って購入。昨年末に発表前に予約をしておいたので、3週間で納車できました。その分値引きは渋かったですが、ディーラー第一号の納車だったようです。TSS-Cは人の検知はできませんが、それ以外の精度は高いとのこと。実際使った場面はまだありませんが、車線はみ出し、信号発進遅れ、前車急接近の警報はしっかりピピッと鳴りました。うるさいくらいよく鳴ります。11年前の車との比較ですが、正直、60ノアの完成度がとてもよく出来ていたんだなと改めて思いました。乗り心地は対して変わらないように思いますし、エンジンもレスポンスは60の方が良かったかなと。室内の収納も60の方が使いやすいように思います。室内は静かですし、エンジンがかかっているのか分からないくらい遮音性は向上しています。ハンドリングはちょっと軽すぎるのでダンパーを付けます。TSS-Cが付いたことで今までノアに対応していたパーツが付けられなくなっているようです。OBD2関連のパーツは要注意です。10年以上乗ると思いますので、60ノアのようにじっくり付き合っていくつもりです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[887461-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4永い付き合いができそう子供が高校と中学生になり、一緒に出かける機会はめっきり減ったのですが、ミニバンのゆったりとした空間からセダン戻るのは抵抗があり、ちょっとダウンサイジングしてこのクラスにしました。VOXYは売れているだけあってよく見かけるのでパス。新型ステップワゴンはご近所さんが購入したのでこれまたパス。ノアは外観が好みではなく最初は候補ではなかったのですが、Siの存在を知りほぼ一目ぼれで決定しました。今月頭に納車となり、色々と見えてきました。良いところは既にレビューされた皆さんのご意見の通りですので、気になった点を中心にレビューします。【エクステリア】Siのフルノーマルです(笑)。グリルがキラキラしすぎな感じがします。サイドポンツーンがどっしりとした雰囲気で良いです。ボンネットの見切りがよく、三角窓が大きくAピラーが細くなったので、家内も運転し易いとのこと。ハロゲンにしても黄色でLEDヘッドライトとの差が顕著。ヘッドライト部、サイドスカートなどボディと1cm程度の段差があり、汚れが溜まりやすい。中身がちらちら見える。標準の音は安っぽいと聞いていたので、プレミアムホーンに変更。エスクァイアの細い方が好み。フロントはもう少し斜め方向の感度が欲しい。センサーの取り付け位置が正面過ぎ?【インテリア】ここの口コミやカタログなどでシンプルなのは覚悟していましたので、インパネパネルの一部に社外品を取り付けて自己解決しました(添付します)。クラウンロイヤル純正シフトノブはお気に入りです。2列目ロングスライドは、この機能の為にこの車を選んだと言っても過言ではありません。乗降性の良さはこれから父母を乗せる機会が増えるので威力を発揮しそう。Siって上位グレードなのに白黒とは・・・。納車時にカラーに交換。運転席←→助手席の移動に足が引っかかって汚れる。運転中の左足に当たる。シート付けなので、座高によっては鎖骨付近がスレる。ヒモを引っ張ります・・。寒冷地仕様を最後まで悩み、見送ったのでとても安っぽい。ドアと窓を閉め切っても結構聞こえます。コインホルダ位あってもよいと思うのだが。【エンジン/走行性能】ecoモードは燃費重視なのがはっきりとわかる位もたつきます。ecoを外すとキビキビ走りますので一般道で流れに乗りたい時や高速ではecoをoffすれば、ストレスを感じません。ハイパワーエンジンではありませんが、力は必要十分と思います。100km/hで1800回転程度なので、普通の運転をすれば静かで快適です。重心が低いためか、カーブでは4つのタイヤがしっかり踏ん張っている感があり、安定しています。アイスト車は初めてでしたが、ブレーキの踏み加減での調節は直ぐになれます。[気になる点]・アイドリングストップ:車庫入れなどの切返しの時はしっかりブレーキを踏まざるを得ないので、そこでいちいちエンジンoffになるのはいかがなものでしょう。(アイストキャンセルすればいいんですけどね)・低速惰性走行時の減速感:赤信号に向かっていく時にアクセルオフで惰性走行すると、CVTの味付けでしょうか減速感が強く違和感あり。アイドリング回転数が高いのか、意外とうるさい。私的にはちょうどいいかな。した感じを好む方はお勧めしません。1列目よりも2列目の方が乗り心地は良いそうです。3列目は納車直後に畳んでからまだ使ってません(笑)。[気になる点]・突き上げ:意外とあります。これからサスが馴染んでくると印象が変わってくるかもしれません。【燃費】まだ慣らし中なので、燃費は平均10km/Lを少し下回る位。アタリがつけばもっと伸びることを期待しています。前車は町乗りで5km/L台だったので既に満足ですが、12km/Lを超えてくれるともっと嬉しいですね。装備や内装から考えると、まぁ妥当な所でしょう。350万円払うんだったら多分別の車にします。値引き総額が45万円でしたので、担当者が結構がんばってくれたと思っています。【総評】14年振りの買い替えなので、車の進歩に驚いています。100点満点とは行かないまでも満足度はかなり高く、永く付き合っていけそうです。VOXYもかっこいいですけど、ノアSiもお勧めですよ。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[868108-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費3価格3満足できてます。特別限定のカラー(ボルドーマイカ)とモデリスタの一式を投入したことで外観は満足できてます。外中共に一通りは満足できてますが、燃費がもう少し伸びたら良いかと。長距離は良いですが、街乗りは酷い。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】Gグレードと比較検討しましたが、最後は実車を比べた結果価格も一緒なのでエアロにしました。ノアとは思えない押し出し感でグッドです!強いて言うならばタイヤは17インチが正解ですね。シンプル!前車がちょうどいいホンダのアレだったので収納も増え、格段に機能性がアップしました。プラスチック部分は子供に引っかかれるとすぐに傷になるので要注意です。久しぶりのガソリン車なので吹けが良くて軽快です。普段はエコモードでモタモタ走っているので必要十分!エアロの癖にトロトロ走っているので良く煽られます(笑)【走行性能】この車体重量で思い通りのラインをトレース出来るので満足です。出荷時のタイヤがトーヨーだったので転がり、ロードノイズがダイレクトに伝わるので履き替えたいです。上にも書きましたが、トヨタにしては硬いですが、フワフワサスペンションは求めていないので満足しています。2列目も乗り心地が良いのでいい買い物したと思います【燃費】380キロ走ってラ9,9キロ。慣らし中で約10ならば予想の範疇でした。これなら11〜12キロ台が期待できます。ハイブリッドで培ったアクセルワークを駆使して伸ばしていきたいです。2ケタ割らなきゃオッケーですな。【価格】なにせ安いです。モデル末期のステップワゴンでケチが付いた勢いでカローラに行って、条件が合ったので来店一週間後にはハンコ押してました。ディーラーね対応は全く違いますがしばらくはトヨタ車乗ってみます。【総評】ホンダ車との比較となりますが、随所に会社のカラーが出ています。ノアに関して言えばガラスとボディにかなりのコストダウン化が図られています。遮音性が悪く雨音がバリバリ車内に入ってきて最早天板はトタン屋根かと見間違う出来です。あと車速比対応ドアロックなのでうっかり閉め忘れしてしまいます。全体的には良くできている車なので長く乗るつもりです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車95〜540万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。