専用スポーツサスペンションを備えるスポーツスペックだから、乗り心地は硬めだが、実用に困るほどではない。びっくりするほど広いリアシートのほうがむしろゴツゴツ感は少なく感じた。いえ、ノートが現行の2代目に変わってから6年あまり。ボディーやシャシーから伝わる根本の乗り味に、そろそろ古さも感じる。イチからe-POWER専用設計でつくった新型車も期待したいところである。顕也)発電用エンジンとモーターからなるパワーユニットのスペックは、ノーマルの「日産ノートe-POWER」と変わらない。「インテリジェントアラウンドビューモニター」付きのデジタルルームミラーは、オプションとして用意される。拡大エアコンの吹き出し口もブルーでドレスアップ。その中央には「AUTECH」のロゴマークも。今回は、高速道路を中心に約400kmを試乗。燃費は満タン法で16.0km/リッター、車載の燃費計で16.7km/リッターを記録した。前席の背もたれ情報には、「AUTECH」ロゴの刺しゅうが施されている。AUTECH」よりも1インチ大きな専用16インチアルミホイールが装着される。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。画像・写真メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。