-■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。客待ちタクシーがいるのがせめてもの救い。普通列車は313系電車の気動車版キハ25主体。木材関係の専用線が2つあり専用線一覧1957(昭和32)年版から記載があります。木材積出駅として栄えたようで過去には1965(昭和40)年製東洋工機製5t貨車移動機(機械番号:06-28-01-126)、1969(昭和44)年協三工業製10t貨車移動機(機械番号:06-28-01-234)が配置されていたそうです。駅舎横の一般貨物側線。2面2線ありそれなりに扱い量が多かったようです。現在は保線用のホッパ車への砂利積込みに使っている様子。過去の航空写真を見ると貨物上屋もあったようです。はキハ25の止まっている2番線からホームを挟んで2本目(4番線?)の側線と思われます。土場跡と駅に高低差が有りますが貨車積込み時はどんな風にしていたのやら?現在はこちらに国道42号線現道が通っているのでにぎやかになってます。大和谷森林軌道(1,148mの手押軌道)、大和谷索道(962mガソリンエンジン動力)が敷かれ林鉄と索道と引き継いで降ろした木材、木炭をトラックで三瀬谷土場まで運んでいたようです。国有林となりますが大和谷林鉄は1968(昭和43)年、大和谷索道は1973(昭和48)年に撤去されて事業が終了したようです。専用線の無くなった時期とも一致しますね。現在も大和谷索道の巻揚機や櫓はそのまま残ってるらしいのでこちらも気になるところ~。