2010年04月23日VTECサウンドシビックタイプR乗り心地編(動画)現在私のFD2シビックタイプRの走行距離は、約2万2千キロです。タイヤはポテンザRE11で、ほぼノーマルです。今回はVTECサウンドではなく、そのハードな乗り心地についての動画です。タイプRですからサスペンションはもちろん固いのですが、それ以上に固いのがシビックタイプR専用に開発された、純正タイヤのポテンザRE070です。いつもお世話になっているホンダカーズにタイヤ交換をお願いした時、メカニックの人がゴムが固くて外すのに苦労しましたと言ってました(^^;)ドンダケカタイノ?路面の状態がダイレクトに体に伝わるその固さ(路面の状態がよく分かると言う人もいる)に、老体は悲鳴を上げながらも「これこそがタイプRだ」とやせ我慢して乗ってましたが、2万キロ走行してついにRE070もツルツル。次は、ちょっと体に優しい?ポテンザRE11に(^^ゞタイヤ交換後約2千キロ走行しましたが、動画を見て頂けると分かると思いますが、やはり固いです。lプロフィールAuthor:オバrev嫁からは車バカと言われているオヤジです。M235i(F22)でしたが、昨年9ヶ月待ちでFD2からs660へ、予約の予約を入れておいて5ヶ月待ちでM235iからM2(F87)へ乗り換えました。両車とも実用性は乏しいですが、ドライブすると無茶苦茶楽しい車です。s660はハンドリング、M2はM社チューンの官能的なN55ストレート6サウンドがたまりません。M2とs660という変態的な組み合わせに、嫁の目線は冷たいです^^;また嫁が乗っていたNワゴンは、娘の所へ行き、代わりにNボックスが嫁の車として納車されました。中は広々しているし、ノンターボなのに動力性能にも大きな不満はありません。女性にも運転しやすい車で、嫁は大いに気に入っているようです。ブログタイトルのVTECサウンドですが、実はホンダ車であるNボックスとs660はVTECではないです。よってVTECサウンドを奏でている訳ではありませんが、エンジンサウンドにこだわり続けるブログということで、当分このまま変更せずにいきます。大昔から大のカープファン。昭和50年10月15日午後5時18分、レフト水谷が巨人柴田の打ち上げたレフトフライを取った瞬間に決まった初優勝。山本浩二もお立ち台で号泣したあの感激は忘れることができません。零細企業の悩める経営者でもあります。ことを交えて綴りたいと思います。(02/21)FC2ブログランキングブログランキングに参加してます。クリックしていただけると無茶苦茶ありがたいです。