その7~Z1000LTDにFCR35TPS仕様を装着GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPショッピングカート:K&Pオイルフィルターシャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてこのシリーズ記事、絶大なる反響をいただいておりますので、カテゴリーとしてこちらにまとめることとしました。貴方のキャブレター選択の参考に資することとなれば幸いです。TMR、FCR、CR-Mの3種キャブレターについて比較テストを行うさて、GS844における3種のレーシングキャブレター比較においては、4速ロールオン計測による全開加速時出力について、CR-M33TPS仕様が全域でトップデータを叩き出し、次いでTMR35TPS仕様、FCR35TPS仕様という順番になりました。この結果について、844ccという排気量に対し、33mm口径がベストマッチであり、35mm口径がオーバーボアであったが故の結果ではないのか・・・という疑念が生じますので、それではということで、1015ccの排気量を持つZ1000LTDでも同様のテストをしてみることとします。お断りしておきますが、このテストにおける最大の目的は、私自身が真実を知りたいからにほかならず、他人の誰かに何かを証明するためではありません。結果は如何に・・・私自身が興味津々です。テストマシンであるZ1000LTDは、サイレンサーについてはストリートユースを前提としたリーガルな音量のものであり、ピークパワーを狙った設定ではなく、私が普段乗りで選択しているものとなります。キャブレター側については、全てファンネル仕様で行うこととします。理由は、全てのキャブレターに同一条件でエアクリーナーを装着することができず、正確な比較をすることができなくなるからです。先日のTMR35TPS仕様に続き、FCR35TPS仕様をテストしましょう。GS844では思いのほか出力が伸びなかったFCR35TPS仕様ですが、Z1000LTDではどのようなデータを示すのでしょうか。正確な比較をするために、これらの作業は同一日に連続して行います。1007~1017mbFCR35TPS仕様の装着を完了しました。予想されるプリセット値にした状態から、シャーシダイナモ上で空燃比値を確認しながらセッティング作業を行います。正確な比較とするために、きちんとセッティング煮詰めを行います。セッティング作業後の吹けはこのようなものです。加速ポンプ付フラットバルブ強制開閉キャブならではのシャープなレスポンスです。空ぶかしレーシングで走るわけではありませんので、それが全てではありません。ここで確認するのは、加速ポンプ付強制開閉レーシングキャブとして然るべき吹けをするかという部分です。最終的なデータグラフはこれです。残念ながら、TMR35TPS仕様からは2ps落ちという結果になりましたが、1015ccのZエンジンとすれば、これはこれで立派なものとも言えます。9.5kg-m次はCR-M33TPS仕様をテストしましょう。この結果は注目ですよね・・・ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集お乗りのマシンへの適合に関しては、こちらのNGK適合サイトを参考にしてください。愛車の標準プラグ品番はこちらで確認することができます。・NGK適応品番検索ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。