その41所用も予定通り終了し、かつ早めの電車に乗れました。今度は在来線の新下関駅から、関門トンネルをくぐり、新幹線に乗車するために小倉駅へと向かいます。その前に、多少、時間がありましたので、関門トンネルが出来る前には、九州の玄関口であった門司港駅に立ち寄ろうと思います。JR九州とJR西日本の車両が出会う駅、下関に到着しました。ここからは、JR九州の電車に乗り込み、再び九州へと向かいます。下関駅での乗り換えは、せめて同一ホームにして欲しかったです。門司で乗り換え、やってきたのが門司港駅です。レトロな雰囲気で整備されており、明治、大正時の街にタイムスリップしたかのような錯覚を覚えます。門司港駅前の広場には、JR九州鉄道記念館の展示車両のパネルがあり、国鉄を思い出させてくれます。485系にちりんと581系月光のポスターです。記念館には時間がなくて、今回は訪問出来ませんでしたが、様々なイベントを開催しているようで、賑わっているようですね。門司港駅構内にある0マイルポストです。ここから、九州の路線が始まっているという証です。青森や函館、そして上野駅同様の先端が行き止まりのターミナル駅なので、旅情満点です。ホームは長く、かつて長編成の列車が発着していたことが偲ばれます。現在では、日中、短い編成の普通電車が出入りしているのみですが、早朝夜間には特急が入線し、華やかなひと時となります。(27)最近の記事さようなら。東京メトロ6000系定期運行終了さようなら。行動派で精力的に鉄道趣味をしていらっしゃるDD16303様のブログです。ウェブリブログこの広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下の方法で非表示にすることが可能です。・記事の新規投稿をおこなう×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。