29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。4回目~この先通行止めなので一先ずは滝ヶ平(たきがなる)までです。物置、奥が宿泊所で共に1963(昭和38)年取得となっていたので鹿山線廃止と入れ替わりに建て替えられたのかも知れません。宿舎自体はもっと古くから存在し御料林時代は鹿山筋休泊所と呼ばれてたようです。挟んで向かいに鹿山苗畑(滝ヶ平地区)、1kmほど上ったところに鹿山苗畑(砂小屋地区)、1km弱下ったところには小ヶ倉苗畑があり現地で働く人が泊まり込んでいたのでしょう。造林事業は営林署内の経営課の担当で、森林鉄道を運行、管理していたのは事業課と管理部署が異なります。林鉄で行っていたはず。林鉄が廃止になると車で自宅から通うようになったとのことなので寄宿舎としてより休憩所として日中使われるのが主だったのでは?林鉄時代の宿舎には石置き屋根がよく見られましたが林鉄が廃止になった頃だったためか石の代わりに不要になったレールを載せた様子。1935(昭和10)年度に鹿山軌道が敷設され鹿山筋休泊所が増築された頃の図面。正面とあるのが線路(谷)側のようです。既存の建物の全体像がわかりませんが敷地の広さからすると8畳間2部屋(便所付)+8畳間2部屋でしょうか炊事場は外に独立していました。模型で再現してみたいですね。滝ヶ平谷を第九号橋梁で渡った下呂俣寄り鹿山線起点5,100m付近で通行止めになっていました。