FLEXツイート※本製品はカタログモデルとしての販売を終了しましたが、「カスタムメイドダンパー」としてご注文を承ります。ご希望される場合は「スペシャライズドダンパー」にて承ります。EDFCを装着することによって室内からの減衰力調整が可能!!コンセプトセッテイング通常のストリート走行での乗り心地を重視し、またワインディングでのうねりやギャップをしなやかに走ることが出来るように、スプリング選択や減衰力セッティングを煮詰めました。その結果スポーツショックアブソーバで従来よく言われた「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を軽減しフラットライド感を体感できます。スポーツ走行時は絶対グリップ性能ではなく、コントロール性能を重視しセッティングいたしました。スペックA.アッパーマウント車種毎にコンプライアンスを抑制するピロボールアッパーマウントを設定(一部車種は強化ゴムマウントを採用)。純正アッパーマウントとは比較にならないほどのダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現しました。フロントストラットタイプはアッパーマウントにキャンバー調整機構を搭載しています。複筒式構造ロングストローク、低ガス圧によるフリクションの少なさで多様なストリート走行をカバーします。ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々に設定可能です。ロアブラケットのみで車高調整した場合は、1G状態からのバンプ/リバンプストローク比が変わらない特徴があります。採用、走行ステージ、スピードレンジに合わせたセッティングをお楽しみください。ネジ部錆び防止加工シェルケースのネジ部に錆びにくく固着しにくい表面処理、ZTコートを施しました。ロアブラケットには無電解ニッケル鍍金にクリア塗装を組み合わせています。コンプリートキットマウント付キットの基準スプリングレート品は、ショックアブソーバとスプリングおよびピロボールアッパーマウントのコンプリートキットとなっております。スプリングヘタリのない引張り強度200kgf/mm2(1960N/mm2)級の高張力鋼を使用したストレートスプリングを採用しました。WASHER(皿バネ)」を組み込むことにより、様々な走行条件においてブラケットロックの緩みを効果的に防止します。(一部車種を除く)ツイート。