降雨のためレース途中でフィニッシュだった第1戦に続き、またも赤旗中断となった第2戦・富士。(LEON)お気に入りTwitterFacebookLineMailPocketHatena令和を迎えて初レースとなったスーパーGT第2戦@富士スピードウェイ。今回はその開催日程が10連休のゴールデンウィーク中とあって、霊峰・富士の麓に広がる超高速サーキットには、開催二日間で9万人以上という数多くのファンが詰めかけた。GTが得意とするのは、コーナリングの速さが勝敗を分けるテクニカル・サーキット。ところが1.5kmのロングストレートを有する富士スピードウェイは高速域での伸びが成績を左右する。GTに搭載されているエンジンはもともとパワフルだが、コーナーの速さを相殺するために主催者からエンジンパワーを絞り込むデバイス(エアリストリクター)の装着を義務づけられているため、本来の力強さを出し切れない。そんなことから今回は苦戦が予想されていたのだが、チーム全員の奮闘により事前の予想をいい意味で裏切る結果を残すことができた。イベント初日の午前中に行われた練習走行では29台中17番手という順位。トップのチームとも1.2秒のタイム差があり、事前の予想どおりの厳しい結果に終わった。2段階で行われる予選では、最初のセッションであるQ1で蒲生尚弥選手が13番手タイムをマーク。16台が出走できる第2セッションのQ2に進出できる切符を手に入れた。そのQ2に挑んだ黒澤選手は、Q1の成績をひとつ上回る12番手のタイムを叩き出したものの、気合いが入りすぎて走行中に4輪がコースから逸脱するミスを犯し、ベストタイム抹消のペナルティを受ける。それでもLEONチームは13番グリッドを確保。決勝での追い上げに期待がかかった。朝のうちはきれいに晴れ上がり、ややもすると暑く感じられるほどだったが、午後2時30分のスタート時刻が迫ると上空が厚い雲に覆われ始め、やがてポツポツと雨が降り始めた。開幕戦の岡山国際と似た展開だ。このため主催者はセーフティカー・スタートの実施を決定。この場合、セーフティカーに先導されている間は追い越しが禁じられるため、より安全に競技を始められるスタート方式として知られる。LEON号はウェットタイヤを装着してスタート。ドライバーは蒲生選手だ。セーフティスタートのおかげで無事にレースは始まり、2周を終えたところでセーフティカーがコースから退去。あわせて本格的な競技が始まった。チームが想定していたよりも雨量が多く、硬めのウェットタイヤをはいていたLEON号のペースは伸び悩む。その後、さらに雨脚が強まったために赤旗が提示されてレースは一時中断。コンディションの改善を待つことになった。これがLEONチームにとっては幸いした。再スタートが切られた頃にはコース上の水量も減っていたため前述のタイヤとコンディションがマッチ。蒲生選手はライバルたちを圧倒的に凌ぐペースで周回を始め、なんと31周目には12台抜きでトップに浮上。そのまま2番手をぐんぐんと引き離し、その差は一時20秒ほどにもなった。LEON号は41周目にピットストップ。黒澤選手へのドライバー交代を済ませ、4番手となってコースに復帰した。この時点では路面はまだ湿っていたにもかかわらずドライタイヤを装着したのは、雨がすでに止んでいて路面がほどなく乾くのは確実と思われたからだ。LEONチームが履いたタイヤは、このようなコンディションを苦手としていた。このため、74周目に2度目のピットストップを行ったとき、LEON号のポジションはひとつ後退して5番手となっていた。2回目のピットストップで再び蒲生選手が搭乗。ピットストップを短縮するためにタイヤは敢えて交換せず、7番手でコースに復帰。先行する6台のうちの2台はまだピットストップを行っていなかったため、彼らがピットストップすればLEON号が5番手に浮上するのは確実な情勢。直前を走るライバルとのタイム差は2秒を切っているので、追い上げ次第では4位も狙える展開だ。ここでも蒲生選手は懸命の追い上げを敢行するが、ライバルのペースも侮りがたく、結果的にLEON号は5位でフィニッシュ。貴重な6ポイントを持ち帰ることに成功した。3レースを終えて、蒲生選手は次のように語った。「2回目のピットストップでタイヤを交換しなかったのは、タイヤの寿命に問題がないことをテストで確認していたから。これで、少しでも前を走るライバルに迫りたかったのですが、いろいろあって追いつけませんでした。それでもしっかりとポイントを取れたのはよかったと思います。優勝できるチャンスが巡ってくるまで、今回のように着実にポイントを積み重ねていけるように努力します」いっぽうの黒澤選手は悔しそうな表情を浮かべていた。「(レース前半に)尚弥があそこまでいってくれたので、僕がもっと前のクルマに食らいついていけば、レース終盤に尚弥が抜き返すチャンスもあったはず。ところが、僕自身のペースが思うように上がらなかった。そのことがとにかく悔しいですね。次戦は鈴鹿サーキットで5月25~26日に開催される。LEONレーシングのアツい走りに応援よろしくお願いします。この記事が気に入ったら「いいね!」しようLEON.jpの最新ニュースをお届けします。2020.02.17新型G350dに乗ってみた!SERIESモテる旦那養成講座いい大人になってお付き合いの幅も広がると、意外と和の素養が試される機会が多くなるものです。モテ解体新処オトコとして常に「カッコ良くありたい」「モテたい」と思うのは、コレ、当然。仕事は一生懸命こなしつつ、一方で人生、それだけじゃないよ、と「モテ」を楽しむ余裕こそが大人のオトコには必要であるとLEONは思うのです。我々はいつでも「モテ」を意識し、「モテ」る術を追求し、「モテ」の意味を探ってきました。その「モテ」が独りよがりになってはいけない。そこでより広い見地から現代における「モテ」について考察し、改めてこれを再定義すべく、「モテ」に一家言ある世の著名人、知識人の皆さまに幅広く意見を求めようという連載です。『さらば雑司ヶ谷』や『タモリ論』などの著書で知られる作家の樋口毅宏さんをホストに、各界の才能溢れる美女をお招きしてその魅力をとことん掘り起こす連載対談企画です。ハードボイルドな著作が多い樋口さんですが、意外やアタリは柔らかく優しきフェミニスト風(笑)。難攻不落の美女たちの心にスルリと入り込んで意外な本音を引き出します。それは今も昔も「スマート」であることでしょう。辞書によれば「Smart」とは「賢明な」「キビキビとした」「洗練された」といった意味。最近ではスマートフォンを筆頭に、「コンピューティングと結びついた」といったニュアンスも含まれます。現代のモテる大人は「テクノロジーに強い」ことも必須なわけで。いうことで本連載では、そんなスマートな大人になるための様々なガジェット・アイテムをご紹介。時代にふさわしい「E(エレクトロニクス)」の「イイ〜モン」をぜひご覧ください。自動車ジャーナリストのレジェンド岡崎宏司氏が綴る、人気エッセイ。日本のモータリゼーションの黎明期から、現在まで縦横無尽に語り尽くします。BOSSA」(バール・ボッサ)のマスターにして作家の林伸次さんが、バーテン仕込みの絶妙な話術でさまざまな美人さんの本音を聞き出す連載です。シーズン2のテーマは、ズバリ、今どき美女たちの“悩める”恋愛事情。美人だってときには恋に傷つくこともあるだろうという推論のもと、美人が出会った最低男を裏テーマに、彼女たちの恋愛体験(主に失敗)談と本音の恋愛観に迫ります。料理初心者男子でもデキる・モテる簡単レシピ「好きな相手は胃の腑からつかめ」って、昔はオンナに言われてたことですが、今はオトコにも言えること。飲んだ後「ちょっと一杯寄ってかない?」、「今度一緒にアレ作らない?」「週末ホムパしようよ」などなど、さまざまな口実に使える簡単レシピを人気料理研究家がお教えします。大好評を博した梅沢富美男さんの連載、いよいよシーズン2の開始です。今回のテーマは「男の生き方、身の処し方」。炎上も辞さない清々しいばかりの本音コメントが今回も炸裂です!モテるワイン道入門5,000本以上のコレクションを持つ日本随一のワインコレクターにして、多いときは月に3桁の金額をワインに費やす超愛好家である吉川慎二氏。氏が考える、真にスマートで男女問わずに愛されるワインライフとは。普通のサラリーマンには夢のまた夢のような話で、おそらく多くの読者にとっても実感が持ちづらい金額でしょう。それがアナタにとってリアルな目標に変わっていくのがこの連載です。その第一歩は「1億円稼ぐ考え方」を身に着けること。考え方が変われば仕事に対するスタンスが変わり、見えてくる世界が変わります。作業をお金に変える普通の働き方ではなく、能力や才能をお金に変える、まったく新しい働き方を、アナタも始めてみませんか。オフィシャルWebサイト。