テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。CROSS)が、2018年3月、三菱からデビューをしました。今回新発売された新型モデルは、三菱のクルマの特徴でもあるダイナミックシールドをフロントマスクに備えており、存在感のあるデザインになっていました。新型エクリプスクロスの外装レビュー【実車画像で新型車の魅力を徹底解剖】また、この新型モデルの実車を見て印象的だったのが、インパネのデザインです。今回新発売された新型モデルのインパネ・内装は、クーペスタイルの見た目に合わせてスタイリッシュなデザインに...。この新型モデルのインパネは、先進の装備が充実しており、未来感のあるデザインになっていました。CROSS)のインパネ・内装は、どのような魅力&特徴があるのでしょか?また、この新型モデルに備わっている先進装備の使い勝手・操作性は、どうだったのでしょうか?三菱からデビューをした新型SUVの内装・インパネの特徴や魅力を徹底的にレビューをしていきたいと思います。CROSS)のインパネ・内装は、このようなデザインになっています。■新型エクリプスクロスのインパネグレード:Gプラスパッケージ今回新発売された新型モデルのインパネは、悪路を走行時や横揺れ時に車体の傾きを把握しやすくするために水平基調のデザインを採用。走破性にこだわった三菱のSUVらしいインパネのデザインになっているように感じました。CROSS)のインパネのデザインに目を移してみると、センターコンソールの脇に施された高輝度シルバーの加飾が印象的に映ります。センターコンソール部分には、ピアノブラック調のパネルも使用されており、この新型モデルのインパネは、スポーティーさと高級感を兼ね備えたデザインになっているように感じました。このようなデザインになっているこの新型モデルのインパネですが、各パーツや装備は、どのようになっているのでしょうか?実車画像を使って、インパネに備わっている各パーツや装備を詳しく見ていく事にしましょう。CROSS)のハンドル・ステアリングホイールは、このようなデザインになっています。■新型エクリプスクロスのハンドル今回新発売された新型モデルでは、全グレード本革巻きのハンドル・ステアリングホイールを標準装備。グリップ感も良く、パワーステアリングの重さも丁度よく、運転がしやすいデザインになっているように感じました。ハンドル・ステアリングホイールの左右には、ステアリングスイッチを標準装備。■新型エクリプスクロスのステアリングスイッチハンドルの左側には、オーディオの操作やカメラの切り替えスイッチ、ハンズフリー通話などの操作を行えるスイッチを、右側には、クルーズコントロールの設定スイッチを搭載。ステアリングスイッチのボタンも大きいため、操作性・使い勝手は、比較的良いように感じました。CROSS)のハンドル・ステアリングホイールで良いと思ったのは、パドルシフトです。■新型エクリプスクロスのパドルシフトパドルシフト自体は、ホンダのヴェゼル/ベゼル(VEZEL)などの競合車・ライバル車にも搭載されており、それ程珍しい機能ではありません。競合車・ライバル車と異なり、この新型モデルのパドルシフトは、金属製に...。触れた時の感触がとても良く、ついつい操作がしたくなる本格的なデザインになっているように感じました。CROSS)のシフトレバーは、このようなデザインになっています。■新型エクリプスクロスのシフトレバーこの新型モデルのシフトレバーは、ブラックのステッチが入ったブーツ付き。競合車・ライバル車よりもスポーティーさが漂うデザインになっているように感じました。この新型モデルでちょっと残念だったのは、強いエンジンブレーキがかかる”Bレンジ”などが用意されていない無かった事です。エンジンブレーキ自体は、シフトアップ/ダウンを行えるマニュアルモードやパドルシフトで掛けることができますが、個人的には、パドルシフトなどを使用しない人のためにも”Bレンジ”を用意しても良かったのかなと思いまいした。CROSS)の上位モデルのGグレード/Gプラスパッケージでは、電動式のパーキングブレーキ、また、信号待ちでブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持してくれるオートブレーキホールを標準装備。このような便利な機能が充実しているのも、この新型モデルの注目ポイントの一つなのかなと思いました。Control)”を搭載。シフトレバーの右側には、3つの中から任意のドライブモードを選択する事ができる”S-AWDドライブモードセレクター”を搭載しております。CROSS)の4WD車に搭載された”S-AWD”は、運転手がステアリング操作やペダル操作を行った際、自動車側が運転手の意図を先読みし、正しいラインを走行できるように検知&制御してくれます。滑りやすい雪道などの悪路、オフロードでも、安心して走行できるようですよ。CROSS)の注目装備の一つです。作動状況など様々な情報を表示してくれます。個人的には、フロントガラスにそのまま車速などを表示してくれる方が好みなのですが、僅かな視線の移動で様々な情報を得られるで、意外と重宝するのかなと思いました。ちなみに、三菱のクルマでヘッドアップディスプレイ(HUD)が搭載されたのは、このクルマが初めてのようですよ。手元で操作をできるスマホ連携ナビ&オーディオまた、スマホ/iPhoneと連動して使用する事を前提とした機能”SDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)”も注目の装備の一つです。■エクリプスクロスのスマートフォン連携ディスプレイオーディオダッシュボード中央上段に設置されたSDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)の画面サイズは7インチとなっており、一般的なナビと比較してしまうと、若干小さめ...。スマートフォンやiPhoneをUSBで接続すれば、このSDAでハンズフリーフォンや地図アプリを活用したナビゲーションシステム、ミュージックやショートメッセージが操作できるようになり、使い勝手はとても良いです。このSDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)を備えると、センターコンソールにタッチパッド式のコントローラーも搭載されます。■新型エクリプスクロスのタッチパッド私も実際に手元にあるタッチパッドを使って、SDAの画面操作を試してみたのですが、ディスプレイに手を伸ばして操作をするタッチスクリーンの時よりも何十倍も操作がラクになった感じが...。指の動きに対するディスプレイのレスポンスも良く、このタッチパッドに慣れてしまうと、普通のタッチスクリーンには戻れないなと感じてしまうくらいの操作性の良さでした。ちなみに、このSDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)は、最上位モデルの”Gプラスパッケージ”で標準装備になっているのですが、オプションで普通のナビに変更する事も可能ですよ。SDA仕様とナビ仕様では、内装・インテリアのデザインや機能が若干異なるので、注意をしてくださいね。CROSS)のハンドル・ステアリングホイールの右側には、予防安全装備やアイドリングストップの解除スイッチ、ヘッドアップディスプレイの開閉&調節スイッチを標準装備。■新型エクリプスクロスのスイッチ類また、インパネの中央下には、燃費重視の制御にするエコモードボタンを標準装備。■新型エクリプスクロスのエコモードスイッチただ、このエコモードスイッチは、運転席からちょっと遠いため、操作がしにくい感じが...。個人的には、エコモードスイッチは、センターコンソール部分などもう少し操作しやすい位置に設置して貰いたかったです。CROSS)”のインパネ・内装は、このように高級感とスポーティーさを兼ね備えたデザインになっていました。SDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)やタッチパッド、ヘッドアップディスプレイなど競合車・ライバル車には無い先進的な機能が備わっているのが印象的でした。CROSS)に搭載されているSDAやタッチパッド、ヘッドアップディスプレイは、使い勝手・操作性もかなり良いです。(SDAは、画面の小ささが少し気になりましたが...)もしこれから、この新型モデルの試乗に行かれる方は、これらの先進装備の使い勝手や操作性を確かめてみてくださいね。意外と広い!?新型エクリプスクロスの荷室サイズを確認してきた三菱のスタイリッシュSUV新型エクリプスクロスの魅力の一つは広い荷室・ラゲッジスペースですが、サイズ(寸法)は、どのくらいだったのでしょうか?また、競合車・ライバル車よりも荷室は広かったのでしょうか?先日、この新型エクリプスクロスの荷室サイズ・寸法を確認してきたので、実車画像を交えて、紹介したいと思います。記事を読む頭上は狭さを感じる!?新型エクリプスクロスの後部座席の居住性インプレスタイリッシュな見た目が特徴の新型エクリプスクロスですが、後部座席の頭上空間は、やはり狭いのでしょうか?また、大人が後部座席に座ると、窮屈さや圧迫感を感じるのでしょうか?先日、この新型エクリプスクロスの後部座席の頭上空間の広さや快適性を確認してきたので、実車画像を交えて、紹介したいと思います。三菱から新型エクリプスクロスがデビューをしましたが、少し気になったのが、収納スペースです。競合車と比較して、ちょっと収納スペースが少ない感じが...。この新型モデルには、どんな収納スペースが用意されていたのか?また、使い勝手はどうだったのか?新型エクリプスクロスの収納スペースの数や使い勝手を確認してきたので、紹介します。三菱の新型エクリプスクロスは、3つのグレードを用意しています。この新型モデルは、ある装備がグレード選びをする際にとても重要になってきます。このある装備は、何なのでしょうか?また、どのグレードがおススメなのでしょうか?新型エクリプスクロスのおすすめグレードを確認してきたので、包み隠さず紹介したいと思います。記事を読む後方の視認性は本当に良い!?新型エクリプスクロスの後方視界の良さを徹底チェッククーペスタイルのSUVの欠点は、後方の視界ですが、今回新発売された新型エクリプスクロスは、どうだったのでしょうか?競合車と同様にこの新型モデルの後方視界も悪いのでしょうか?新型エクリプスクロスの後方の視界を確認してきたので、紹介します。競合車の一つでもあるトヨタC-HRの後方の視界と比較してみたいと思います。三菱の新型エクリプスクロスの注目の機能の一つは、SDA(スマートフォン連携ディスプレイオーディオ)です。このSDAは、オプションのナビよりも劣る部分も...。この新型エクリプスクロスのSDAの欠点・デメリットは、何だったのか?やはりナビの方が良いのか?この新型モデルのSDAの欠点を包み隠さず紹介します。三菱から新しいミドルクラスSUVの新型エクリプスクロスがデビューをしました。クーペSUVと称されるこの新型モデルの外装・エクステリアは、どのようなデザインになっているのでしょうか?また、特徴&魅力は何なのでしょうか?先日、私が撮ってきた写真・画像を使って、新型エクリプスクロスの外装を徹底的にレビューをしたいと思います。記事を読む不満&デメリットとは!?新型エクリプスクロスの荷室の使い勝手インプレ2018年3月にデビューをした新型エクリプスクロス。この新型モデルの魅力の一つは、荷室の広さなのですが、少し気になった事も...。この新型エクリプスクロスの荷室を実際に確認してみて気になった不満・欠点は、なんだったのか?実車画像を使って、この新型モデルの荷室・ラゲッジスペースの欠点・不満を包み隠さず紹介したいと思います。記事を読む使い勝手は良かった!?新型エクリプスクロスの床下収納インプレッション三菱からデビューをした新型エクリプスクロスの荷室には、床下収納が用意されています。この新型モデルの床下収納は、どのようなデザインになっているのでしょうか?また、競合車・ライバル車よりも使い勝手は良いのでしょうか?三菱の新型エクリプスクロスの床下収納の使い勝手を確認してきたので、使い勝手やサイズを紹介したいと思います。記事を読む足元空間は狭いor広い?新型エクリプスクロスの後部座席の広さを計測してみた三菱の新型エクリプスクロスの魅力の一つは、スライド機能を備えた後部座席です。そんな新型モデルの後部座席の足元空間の広さは、どうだったのでしょうか?大人でも快適に過ごす事ができたのでしょうか?この新型エクリプスクロスの足元空間(ニークリアランス)の広さや快適性を確認してきたので、紹介したいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。