エンジンタペット調整やら着々と作業も進みティプトロのATF交換。上写真を見ただけでお解りになった方は・・・流石でございます。シフトワイヤーのリンケージのピンが右から左に矢印の方向に刺さってます。ここはエンジンを降ろす際に切り離したりするのですがこれだと右側のオイルパンに当たって抜けないじゃないですかそれ以外では支障も無いと思うのですがこの先、エンジンを降ろす時が来た時悩まないようにココは入れ替えてあげといたほうがいいかな。ATFストレーナーも交換するんでオイルパンも外す事ですしね。これが一応の正規の向きかと思います。今回、車検整備と言う事でお預かりさせていただきました。お聞きしたところ、約1年半前に他店にて購入されたとの事。見たところ、大きな事故歴も無く内外装の状態もそれ程悪くない感じです。964も20年選手だしこれからは現物勝負的になってくるとも思うので色々と相談しながらコンディションを上げていきましょうと言う事になりました。右側ドラブシャフトブーツがIN/OUTともにパックリと切れてます。これは交換しない事には車検もとれません。ドライブシャフトを車上から外しての作業になります。切れたブーツを取り去って中を覗いてみるとご覧の通りです。切れてからだいぶ時間が経っているのか封入してるグリスも少なくなっており薄らサビ色な物も見えてます。切れて間も無ければグリスを足して新しいブーツを装着すればいいのですがコレは一度分解洗浄してベアリングの点検が必要と思われます。点検したところ、酷いキズも段つきなども無いようなのでオーバーホールして再使用する事にしました。新しいグリスを封入して組み上げた図。ドラブシャフト脱着の際にしか登場する機会のあまり無いデカトルクレンチ。ポルシェのドライブシャフトのトルクは460Nmと結構なトルクで締めつけてますのでこのような物が必要になってきます。いい加減な工具で締めないようにしましょう。これでとりあえず車検ラインは通せそうですがこの作業中にエライ物を発見です。上写真の○印、シフトワイヤーを固定しているブラケットがグラグラではないですか拡大した所。ブラケットを固定しているボルトが抜けかけてました。コレが「外れたらシフトできなくなりカメさん状態になる所です。2012年度版のカレンダーが入荷いたしました。数年前までは何種類かの物があったのですが来年度版は通常のタイプ1種類のようです。¥6,248.-となっております。先日から引っ張りに引っ張っていた1992yポルシェ964の納車点検整備シリーズも今回で終了&納車でございます。一通り作業も終わり内外装の清掃も完了。あとは新オーナー様のご到着をお待ちするばかりです。先日ではありますが納車点検整備の最終点検です。締め忘れなどがあっては大変な事ですのでトルクレンチが使える所はしっかりトルクも点検しながら当たっていきます。エンジンルーム内も清掃がてら再度忘れ物が無いか点検していきます。すべて完了し、内外装の清掃も完了しましたらワイパーブレードも新品に交換です。最後にバッテリーも新品に交換。バッテリー交換が終わりましたらシステムテスターで最終チェック。以上なければ964の場合、システムアダプションしてすべてが完了となります。書く所が足りない位交換部品も盛りだくさん。言う事で当店でのポルシェ964の納車点検整備のご紹介でございました。終わり、今回は1992yモデルまで採用されていたR12フロンガス仕様のエアコンをR134aタイプに変換するレトロフィット取り付け作業です。エアコンが故障してる訳ではなかったのですが新オーナー様のご要望によりリフレッシュすることとしました。エアコンコンプレッサーはR134a仕様でオーバーホールしガス注入口もR134a用のチャックタイプの物に変換します。あわせてR12用のオイルが溜まり易いレシーバータンクも交換します。こちらは任意ではありますがエアコンを効かす上で重要な部品、エキスパンションバルブも一緒に交換です。すべての交換作業が終了しましたら一度真空引きし漏れが無いかチェック。異常なしと言う事で新しいR134aガスを約800g注入して再度洩れのチェックをして終了となります。後は明日の納車に備え最終チェックをし、納車点検整備は終了です。基本メニューではありませんが前オーナーさんがお乗りの時から気になっていたフロントガラスの飛び石。運転中はあまり気にならない位置ではあるのですが助手席の所に結構大きめな飛び石があるんです。ヒビは入ってないのですがこれは交換ですね。ガラス交換は業者さんを呼んでの外注作業となります。手際で交換されましたフロントガラス。ウェザーストリップも新品となりだいぶ完了も近づいてきました。ポルシェさんのブレーキはパットはもちろんディスクローターもよく減ってくれます。真のような感じで厚さを前後ともに測っていきます。今回のクルマは以前のオーナーさんの時に交換してますのでほぼ新品に近い厚さがありましたので問題なしです。フロントパットも当然測ります。フロントはタップリ9分強残ってるので交換はしなくとも良い感じです。(納車点検の場合、7分位だと交換の対象になります。)何故かヘリの早いリアの2ポットキャリパーのパット。こちらは交換となりました。後はブレーキラインを点検し問題無ければブレーキフルードを交換して終了です。これで納車点検整備の基本メニューは終了となります。点検は続いちゃいます。エンジンのオイル洩れ関係の整備が一通り終了しましたのでお次は消耗品の交換です。フューエルフィルター。メーカーでは2万キロでの交換を指定してますが結構これが交換してない物が多いんです。当店では過去1年以内に交換歴が無い物は納車点検にて交換の対象としています。お次はエアフィルター。コレは割と交換されている事が多いのですが基本的に交換対象です。ファン・オルタネータベルト。こちらはある意味空冷モデルでは消耗の激しい部品となりますのでどんなに新しそうでも交換しちゃいます。デスビ関係は先日タペット調整した時に交換済みなのでこれでエンジン関係の消耗品の交換は終了となります。(もちろんエンジンオイル&フィルターも交換済みです。)エンジンの次はティプトロのオイル交換。こちらはメーカー的に2万キロでの交換を指定されています。交換作業的にはオイルパンを外しストレーナー(フィルター)を交換。後はこのようにエンジンを暖めながら油量を調整していきます。これでエンジン・ミッション、機関的な物の整備は終了となります。当店では新しいオーナー様にお車をお渡しした後、1年点検や車検のご案内位しか出来ませんのでこうやってオーナー様自身がメンテナンス時期をなるべく把握できるように納車点検整備を実施しております。次回はブレーキ関係他を作業していきますので。作業事例まだまだ続きますポルシェ964の納車点検整備。タペット調整他のお次は基本整備メニューではないですがクランクシャフトプーリー付近からのオイルの滲みの修理です。リアバンパーやマフラーを外します。後側のエンジンマウントも切り離しての作業となりますのでこのようにジャッキでエンジンを支えながら作業を進めていきます。滲み程度でそれほど酷そうではなかったのですがやはりバラしてみるとこんな感じでした。クランクシャフシール(写真上の茶色いシール)からは洩れも無くその下のインターミディシャフトのキャップ付近から多少滲んできている程度です。コレくらいの滲みですと通常の点検整備ではやらないと思いますが今回は納車点検整備なので両方ともに交換します。クランクシャフトシールを交換する位までバラすとチェーンケースも丸見え状態なので洩れてはいませんが定番オイル洩れ箇所なのでシールは一式交換しちゃいます。(上写真は左バンク)こちらが右バンク。