野口商会』が手がけるZC33Sのカスタムカーをご紹介します。主なカスタム点は車高調、ホイール、ECU書き換えなど、あくまでライトチューンをベースに、走りの良さと使い勝手の良さを両立したオールラウンダーなスイスポが本来持つ魅力を存分に引き出した1台となっています。スイフトスポーツを始め、スズキ車を中心とするオリジナルパーツの開発、リリース、チューニング等を行っています。新車ディーラーでもある同社なので、オリジナルパーツやチューニングも保安基準に適合し、安心して楽しめるものであること、また、車両の購入からその後のチューニングの相談、メンテナンスや車検など、クルマに関するほぼすべてのことをお任せできるのも、同社ならではの魅力です。そんなタイヤラウンジが手掛けた写真のZC33Sですが、実はこのクルマ、ショップのデモカーではなくオーナー車両。日常のアシとして街乗りに使いながら、休日はサーキット走行も楽しんでいるという、スイフトスポーツでは一般的と言える仕様でした。オーナーは31、32、33と歴代スイフトスポーツを乗り継いでいるそうですが、いずれも走りのレベルが高く、なおかつランニングコストも含め、比較的コストが掛からずに楽しめることが魅力だと語ってくれました。今回ご紹介している写真のマシンも、そんなスイフトスポーツならではの魅力を大事にしながら、必要なものを装着、交換していくというスタイルで仕上げられています。現時点ではBBRの車高調、RSダンパーと、ECU、BBRが誇るスポーツ走行の必須アイテム、VSCC、タイヤ&ホイールといったところが主な変更点。以前の愛車の32ではエアロやLSDなども変更されていたため、この33でもいずれはそれらも変更される予定とのことです。ブラックのボディとの組み合わせもありますが、外観でまず最初に目に飛び込んでくるの純白のホイールでしょう。こちらは軽さと強さを兼ね備えたボルクレーシングZE40ですが、装着されているのは、実はタイヤラウンジ野口商会の専売モデルなのです!サイズは8J、17インチ、インセット48で、カラーはホワイト。サイズ、色ともにボルクレーシングのラインナップには存在しない仕様となっており、同社にて在庫予定とのこと。ZC33Sオーナーであれば、VSCCも要注目アイテムです。スイフトスポーツにはESP(横滑り防止装置)が装備されており、スイッチでオフにしても制御が完全に解除されないため、サーキット走行ではそうした制御が邪魔になることが多いのですが、BBRのVSCCはそれを完全にオフにできる装置です。ESPはもちろん、特定の条件下のコーナーで起こるステアリングが重くなる制御なども完全に解除されます。あった方がいいABSだけは残るという便利さで、しかも、エンジンを切れば、次にエンジンを掛けた時には制御が解除された状態を維持してくれるのもありがたい魅力です。先にも書いたように、サーキット走行には必需品とも言えるアイテムであり、他社のデモカーにも採用されるほどです。高い人気と知名度を持つアイテムですが、走りを楽しむためにスイフトスポーツを選ぶ人にとっては、いち早く手に入れたいアイテムと言えるでしょう。BBRが手がけるRSダンパー。RSダンパーには英国プロドライブ社製のバネが組み合わせられる。フロントタワーバーは車高調のアッパーマウントと一体型となっており、高い剛性を発揮。Racing製のスイフトスポーツ(ZC33S)用「VSCC(ビークルスタビリティコントロールキャンセラー)」です。このVSCCは、スズキ車に標準装備されている姿勢制御装置ESP(エレクトリックスタビリティプログラム)の電子制御システムを賢くカットするアイテムとなっており、標準装備のESPオフスイッチだけではカットしきれない、トラクションコントロールをカットすることができます。ABSだけを残して他の電子制御システムをカットするので、サーキット走行などで姿勢制御が介入するのを防ぎ、かつてのスポーツカーと同じような素直な挙動を得ることができます。ZC33Sスイフトスポーツならではの、純正状態で加速時にリアブレーキが介入してしまう問題も、このVSCCを使用することで解消されストレスの無い加速性能を引き出します。サーキットユーザーはもちろんワインディング等でも気になる純正制御を解除するため車本来の動きを楽しむ事が出来ます。※セーフティーパッケージ車に装着されているレーダーブレーキサポートやACC(アダプティブクルーズコントロール)は、VSCCがオン状態(ESPオフ)では動作しなくなります。※OBDII接続ではありません。※走行中の切り替えはできません。・状態記憶も行ってくれるので使用中エンジンをOFFにしても再びエンジンONで以前の状態に復帰します。・停車中に赤いON/OFFスイッチを2秒間長押しするだけで、VSCCのON/OFFを切り替えることができます。・急ブレーキでハザードが高速点滅するエマージェンシーストップシグナル(ESS)と、高負荷ターンなどでステアリングが急に重くなる純正制御も解除します。・取り付けは配線加工(電源への接続)が必要です。取り付けに関するご質問はお問い合わせフォーム、又はQ&Aからお願いします。Racing価格:Askストリートからサーキットまで幅広く対応できる高性能ダンパーです。サーキットテストを重ね車両に合わせたブラケットを採用、調整式アッパーマウントを併用すれば1度~5度付近まで調整可。フロントは倒立ショックを採用し高剛性とバネ下重量の低減を両立、ダンパー容量も大きくとる事でしなやかな減推力特性を実現しました。燃料噴射&点火時期マップに加えて、可変バルタイマップ、スロットルマップなどを最適化することができるECU。スピードリミッター、回転リミッターの引き上げやクルーズコントロールリミットも解除することができます。ブーストリミッターも引き上げることができ、パワーアップにも貢献します。工具カーメンテナンス用品アパレル・その他アウトドアブランドから探すALLABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ123etcモタガレは、ネット上で探すことが難しかったカーグッズやパーツそしてカスタムカーなどの情報を集約。ただの通販サイトではなく情報・販売・取付までサポートする日本最大級の自動車用品通販サイトです。Inc.×お気に入りリストに登録しました。お気に入りリストを確認する。