現在のオランダ(ネーデルラント王国)の成立は、ナポレオン後の政治体制を取り決めた1815年のウィーン議定書に遡る。隣国との国境を画定するために始まった測量事業は、1820年から縮尺1:10,000~1:40,000で国内へも広げられ、東部各州などではかなりの進捗を見せていた。移転を余儀なくされて、中断する。当初は1:25,000の縮尺が採用されたが、その後1:50,000で着々と作成が進められ、1845年には全土に及ぶ規模となった。上記の旧地図帳に収録されているのは、この測量成果から調製された手彩色の測量原図(1839~59年作成)だ。各ページを新地図帳と同じ図郭、同じ図版番号にしてあり、5分単位の経緯線も入れてあるので、両者を並べれば、約150年間の時空を超えて今と昔をたやすく照合することができる。この測量原図は手描きのため、当時、複製として石版による印刷図が作られた。TMK)は、全土をカバーした最初の公式地形図シリーズとして知られている。TMKは確かに原図を忠実に再現したものだが、黒の1色刷であり、現代の鮮やかな地形図と対比させるにはインパクトが弱い。その意味で、カラーの原図を写真版で復刻した旧地図帳は、待望の刊行物といえるものだった。筆者もこの地図帳で、ほんのひととき19世紀のオランダを旅してみた。オランダの主要都市が含まれるが、どの都市も「旧市街」の状態で、短冊状の水路が無数に走る広大な干拓地の中に、ぽつんぽつんと浮かぶように立地している。ような多稜郭の遺構をもつ都市は今では貴重な存在になっているが、この時代、主要都市はもとより各地に点在する町は、どれも多かれ少なかれお堀に囲まれていた。そのような町と町を、心細げな一本道が結んでいる。独立国家となって間がなく、道路網の整備にはほとんど手が付けられていなかったのだ。道の両脇に延々と樹木が植えられている様子もきちんと描写されていて、17世紀の画家ホッベマが描いた並木道の情景がまだ生きていたことを証言している。Meerがあった(右写真)。空港はその一角に建設されたものだ。この時代、自動車も自転車も出現しておらず、鉄道がようやく建設ブームを迎えていた。旧地図帳ではすでにアムステルダムから西方と南方に鉄道が通じているが、市街の外に別々の始発駅を構えていて、双方は連絡していない。新橋と上野で折り返していた初期の東京の鉄道のようなものだ。その後、街の北側の水面を埋め立てて中央駅を作り、2つの路線をつなげてスルー運転を可能にしたのだが、それは1889年で、まだたいぶ先の話になる......。この旧地図帳を筆頭にして古い地図を扱った地図帳が次々と刊行され、オランダの出版界で一つのジャンルを築いたように見える。III」で詳述しよう。旧地図帳は2009年現在、絶版になっているようだが、ウェブサイト(下記)では、この測量原図から作成された1色刷の軍用地形図(TMK)を閲覧することができる。(2006年3月31日付「オランダの古地図帳」を改稿)■参考サイトロンドン・ナショナル・ギャラリーにあるホッベマの「ミッデルハルニスの並木道」http://www.nationalgallery.org.uk/server.php?show=conObject.1533オランダの古地図(旧版地形図含む)の閲覧サイトhttp://watwaswaar.nl/表示はオランダ語のみ。使い方は英語による説明があるが、「官製地図を求めて-オランダ」のURL・地図閲覧の項も参照。堀淳一氏を偲ぶRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。