未分類ブレーキのクリアランスは短いほどブレーキが良く効くために、短く設定している人を多く見かけます。クリアランスが短すぎるといくつかの弊害がでてきます。実は、ブレーキのクリアランスは、1速度制御性、2タイヤロック、3握力消耗、4強い踏み込みによるシュータッチなどに関わってくる意外と重要なメンテンス項目なんです。いうことで、今回はロードバイクにおけるブレーキとリムの間隔(クリアランス)について語ってみようと思います。ブレーキを変えるという手段も速度制御か制動力か車のブレーキに少し遊びがあるように、自転車のブレーキにもある程度の遊びが必要です。これは急にブレーキが効きすぎてタイヤロックを起こす危険性があるためです。用途に応じて適切な遊びを設けることが大事です。レース使用なら3mm程度のクリアランスが理想的ブレーキが良く効くために、1~2mm程度に設定している人を多く見かけます。この場合、STIレバーの遊びがほとんどなくなってしまいます。速度制御がメインとなるレースでのブレーキングでは、下り坂なんかだと下ハンドルからブレーキタッチすることもあります。遊びが少ないと、下ハンドルではテコの原理で力が入りやすいこともあり、タイヤロックしやすくなります。幅が広い状態で握らないといけないので、力が入りにくい上に、すぐに握力がなくなっちゃうことも。これらを考えれば、STIレバーの遊びは少し大きめでとなることが大事です。ブレーキのクリアランスが3mm程度あれば、STIレバーの引き代の半分ぐらいが遊びになり、レースには理想的といえます。ブラケットポジションがメインとなれば、沢山の遊びを引くのは握力消耗を伴う上に、ある程度急な飛び出しにも対応できるように、制動力が要求されます。これらを考えれば、STIレバーの遊びはレースに比べて少し狭めにとることが大事です。ブレーキのクリアランスが2mm程度あれば、ブラケットポジションからもSTIレバーの引き代がちょうど良くなり、街乗りには理想的といえます。ブレーキを開放してホイールが取り外せるクリアランスが狭すぎるとタイヤの空気を抜かないとホイールを外せなくなるので大変ですね。2-3mm程度のクリアランスがあれば、ほとんどのホイールはスムーズに外すことができます。ブレーキを変えるという手段もシマノのブレーキは効き初めが比較的強い傾向があり、街乗りに適しているように思えます。カンパは握る強さによってブレーキの強さも変わりますのでレースユースにはカンパのブレーキの方が優れていると感じます。CRFなどのクラシックなクロモリ・スチールのロードバイクには、やっぱりシルバーカラーのホイールを使用したいですよね。インシュレーテッドパンツが優秀すぎる!同僚たちとスノボにいくことになりました。今まで使ってたBURTONのスノーパンツ(Gore-texでないもの)は濡れたりして不満だったの...記事を読むYahooプレミアムを解約して「無料で再加入した話」と「無料では再加入できなかった話」Yahooプレミアムを退会したことで、無料で再加入できることを偶然知りました。皆さんの参考になるようにご紹介したいと思います。Yah...記事を読む【PBK】友達紹介コードで買うべき5つの商品PBKはWiggle、CRCに次いで便利な自転車ユーザー向け海外通販サイトです。Brandtさんをご紹介します。ところで、皆さん、ロードバイクホイールを選ぶ上で、レビューだけを参考にしていません...記事を読む将棋初心者がまず覚えることリスト最近、将棋にハマってしまいました。いうのも、もともと数学、物理、ボードゲーム、心理戦アニメなど頭を使う遊びが好きだったためです。こ...記事を読む【ドミノ・ピザ】どのデリバリーサイトで頼むのがお得?いつもは節約のため自炊してますが、たまには自炊も外食もしたくないということありますよね。そんなときに便利なのがデリバリー。