陸の王者たちI号戦車JavaScriptを有効にしてお使いください。JavaScriptの設定方法はこちらを参考にしてください。訓練および生産技術の習得のための軽量・簡易な軽戦車として開発されたが、車両の真の用途を隠蔽するため、ドイツ陸軍兵器部はこの豆戦車に「産業用トラクター」という秘匿名称を与えた。ベルサイユ条約によって戦車の開発を禁じられていたドイツは、秘密裏に戦車の開発を進め、1933年、ドイツ陸軍兵器部は訓練用途として重量約5,000kgの装甲車両の要求仕様を発行した。これを受けて5社が試作戦車を製作。評価試験を経て、陸軍兵器部はクルップ社の設計を採用し、さらに開発を進めることを決定した。クルップ社が車体を担当する一方で、上部構造物はダイムラー・ベンツ社が製作することになった。A(I号戦車A型)の制式名称で量産がスタートした。この車両の動力は、出力わずか57馬力のクルップM305ガソリン・エンジンであった。このエンジンに問題が発生したため、次の生産バッチからはより強力なエンジンを搭載することとなり、このために車体を延長して、転輪を両側に1個ずつ追加することになった。重量も幾分増大したが、エンジン出力増の効果は大きく、最大路上速度は40km/hとなった。B(I号戦車B型)として制式配備された。このタイプの大部分はヘンシェル社で製造されたが、ヴェグマン社でも作られ、生産がピークに達した1935年には800両以上が完成していた。火力不足と弾薬トラクターI号戦車A型。エンジンはクルップ社製のM305(空冷水平対向4気筒57馬力)を搭載した。I号戦車はスペイン内戦で初めて実戦に使用され、1939年のポーランド侵攻時には1,445両が投入された。この時点ですでに、I号戦車は火力と装甲(7〜13mm)が不十分で、前線装備としては不適であることが判明していた。このため、翌年のフランス侵攻戦では、かなりの数がドイツとポーランドに配備されていたにもかかわらず、作戦に参加したのは523両にとどまった。砲を持つ敵戦車や対戦車砲に対抗できず大きな損害を出したが、III号戦車やIV号戦車が充足されるまで前線で使われ続けた。I(SdKfz265)(小型指揮戦車)はその後も実戦に使用された。I号戦車が実戦装備としての用途を解かれると、車体は他用途に転用された。初期に登場した一例としては、弾薬など価値の高い貨物を輸送する「弾薬トラクター」が挙げられる。改造車輌のベースとなった。改造の際に撤去された銃塔は要塞のトーチカに流用されている。対戦車用途には、捕獲したチェコ軍の47mm対戦車砲を上部構造物に取り付けたものが製作された。この自走砲の射界は、正規戦車に比べると制限されていた。東部戦線と北アフリカで使用されたが、連合軍側がより重装甲の戦車を配備したことで、たいした効果は挙げられなかった。大胆な改造車両として、上部構造物を新たに製作して150mm歩兵砲を搭載した自走砲が登場したが、こちらは車体への負担が大きすぎたため、40両が改造されただけに終わっている。この車両では、砲塔が車体の中央右寄りに配置され、兵装は7.92mm機関銃2挺で、合計1,525発の装弾を携行した。操縦手は砲塔内の左側に着座した。140km、渡渉水深0.58m、登坂能力60%、越堤能力1.36m、越壕能力1.4m(この記事はワールド・ウェポン<デアゴスティーニ・ジャパン刊>をもとに構成したものです。»コメント0件コメントを書く1,000文字以内コメントを投稿するにはログインが必要です。デアゴスティーニ編集部プロフィールデアゴスティーニグループは1901年世界地図の普及を目的として設立された地理学研究所から発展してきました。以来100年、地図はもちろん新たな知の世界へ出発する道しるべとなる出版物を刊行して参りました。このパートワーク出版においては全世界の50%以上ものシェアを占め、パートワークの開拓者として、またリーディングカンパニーとして、実績と信頼を集めています。