>>タイランドからの便りタイの喜怒哀楽とタイ音楽についての定点観測エッセイ。法学部コンタクトはadmin%sawasdee.fem.jpまで。(%を半角@に変えて下さい。厳選リンク掲載基準に関しては公表しておりません。shorinタイ式エンタテイメントの楽しみ方タイにはまる。Friday近くに大きな工業団地がある、かつ、そこに勤める多くの人が住んでいる、ライブが頻繁に開催される(感覚では大小含めて1年あたり延べ30日以上)にもかかわらず、個人的な感想として「陸の孤島」と思われる場所があります。ブリー県とラヨーング県の県境にあるボーウィンです。ボーウィン界隈には国道331が通り、テスコロータスがあり、イースタンシーボード工業団地、サイアムイースタン工業団地があります。沿いを通るスクムウィット通りからボーウィンに通ずる大きな通りがないというのが理由なのか、それだけの人口密集地でありながらに、私が知る限り海岸の町とボーウィンとを結ぶ公共交通機関がありません。(バンコクから行くのであれば、バンコクの戦勝記念塔からロットゥーが出ています。)それゆえ、車だけではなく公共交通機関だけでボーウィン界隈でのライブに参戦しようと思えば、往路はレムチャバンかスィーラーチャーからトゥクトゥクかモタサイ、帰路も同じくレムチャバンかスィーラーチャーまでモタサイを強いられます。過日にナークワンのライブに行った時も帰路はスィーラーチャーまでモタサイでした。暗い夜道をスピードを上げてブッ飛ばされては危険極まりありませんので、「急がなくていい、ゆっくりでいいから」と念を押した上で後部座席に跨りました。スィーラーチャーのロビンソンデパート前まで45分でした。この時はライブが終わったのが午後8時でしたので、喜んで目的地まで乗せてくれましたが、時間が遅くなるとモタサイの絶対数が減りますので、帰路の足に難儀をします。確実な方法は、セントラル・チョンブリーの前のスクムウィット通りに24時間待機しているタクシーをチャーターすることかと思います。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。Saturday夕方から始まる県外でのライブへの参戦や、夕方の時間にバンコク郊外に移動したい場合など、バンコク市内には多くの数のタクシーが走っていながらも、運転手が目的地まで行き渋ることが往々にしてあります。(雨天の場合は、尚更に乗車拒否です。由は「午後3時までに、車を会社に返さなければならない」ことにあると思っています。運転手は会社から車両をレンタルしているのであり、遠くまで客を乗せてしまうと、車両の返却時間に間に合わず、超過料金を徴収されるというカラクリです。この場合、私は意識的に個人タクシーを利用します。黄色と緑の2色で塗装されたタクシーです。会社や協同組合(サハコーン)に所属するタクシーは呼び止めません。個人タクシーであれば原則として車両は個人の所有物ですので、車両を会社に返却するということはありません。転手との交渉次第ですが、夕方の時間帯であっても乗車拒否をされることは少ないといのが私の感覚です。メーターに拠らずに交渉で決めた値段であろうとも、私はタクシーに乗り込んだ後でメーターのスイッチを押してもらうようにしています。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。先だってのローイエット遠征での交通手段に関して述べることにします。ローイエット空港は2015年5月現在で1日の到着便数が6便しかありません。港敷地から2.5km離れた大通りには市内に行くソーングテーゥが走っているからそれを利用するとか、空港敷地内で客待ちしているロットトゥーに乗るとか、その程度の不確かな記載しかありません。空港という場所に一切の公共交通手段がないわけはないという経験に基づいた先入観がありながらも、最悪は誰か気のよさそうなタイ人に声をかけて、市内までヒッチハイクすればいいだけのことと思ってローイエット空港に降り立ちました。私が飛行機を降りて到着ロビーを出ますと、その出口付近にリムジンサービスと記載されたブースを見つけました。私の問い掛けに「ある」という返事で、同乗者を後2人だけ待つということを教えてくれました。間もなくして私と同じように市内に用事がある2人のタイ人が集まって来ました。導し、ピカピカの乗用車タイプのピックアップトラックを指差しました。このピックアップトラックが「リムジン」であるようです。彼は私を含めて3人から降りる場所を聞き、その近い順に車を走らせました。私の目的地は最も遠いらしく、私が最後の乗客となりました。賃は空港から市内まで200バーツ、県部の物価としてはかなり高いように感じられますが「リムジン」であるゆえに、そのあたりの細かいことは言いません。無事に私を一発で目的地に送り届けてくれただけで感謝です。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。Saturday過日、チェンマイからバンコクへの戻りはタイ国際航空の国内線でした。チェンマイ発スワンナプーム行のTG121です。私が国内線待合で搭乗を待っていますと、搭乗待合の椅子に座っている乗客は十指に満たず、搭乗開始時刻の5分前で9人だけでした。搭乗案内のアナウンスが流れても、思い思いにパラパラと搭乗口に行く人の姿を見るだけで、思っていたよりにガラガラのサバーイなフライトになりそうだと喜びました。ボーディングブリッジに向かう際の国際線待合から合流して来る人の様子、さらには合流して大声で話をしながら歩いている人の姿を見て、私は途端に溜息をついてしまいました。昨今、チェンマイで悪評高い中国人観光客の一団です。私は、さきほどのチェックインカウンターで「満席ではなく、余裕があります」の一言に誘われて、窓際の座席をもらったことを後悔しました。私の隣の2席は中国人の若者で、搭乗前に買い込んだ殻付きのピーナッツをボリボリと食べながら、大声で話をしています。ピーナッツの殻は床に捨て放題で、その傍若無人ぶりは他に類を見ません。私は、辛うじて機内後方に2席一列の空席があるのを見つけました。分の周りにいる中国人とは付き合いきれないという思いで、離陸後にシートベルト着用のランプが消えたのを確認してから、ダッシュで座席を引越ししました。急がなければ、狡猾な中国人に先を越されてしまうからです。私が一息ついて機内後部の座席に座っていますと、先ほどまでの私の席で、隣にいた中国人がキャビンクルーと話をしているのが目に留まりました。近くではありませんので、何を話しているのかまではわかりませんが、その雰囲気から鑑みてキャビンクルーがその中国人から何らかの無理な依頼を受け、それに対して丁重に断っているような雰囲気に見えました。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。以下は昨日のアイス・ウクレレの写真です。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。前に出演歌手に直接にコンタクトを取り、車に同乗させてもらって帰って来ることがあります。乗せてもらう御礼として、キュー前にステージ裏で軽く食べられるようなツマミや果物を持参したり、歌っている時にステージの前で少し多めのチップを渡したりなど、感謝と義理は怠りません。それなりに見栄えがする写真を撮って、それをFBに乗せて歌手の宣伝・広報の一役を担うことも意味ある御礼になると考えます。非常に親しい歌手に限られます。間違ってもターイ・オラタイやパイ・ポングサトーンのようなグラミーゴールドの真打ちの話ではありません。私の場合、以下の歌手です。上記以外にも、私の音楽仲間のそれぞれが親しい歌手を持っていますので、時にそのおこぼれに預かることもあります。転手を務めている歌手など、正に十人十色の様相に飽きることがありません。昨日は、上述のうちのモットデーングのライブに行きました。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。以下は記事で紹介した昨日金曜のモットデーング・チラーポーンの写真です。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。Fridayその現場がどこにあり、頭の中には明確な地図が存在しながらも、モタサイで現場に急行してお金を払う際、モタサイの運転手に値段を聞かれて困惑することがあります。過日、商用でのサーラーデーングからセントラルデパート・ラーマ3世までのルートがそれでした。華街度合い(警察への上納金の多少)を考慮した上で80〜100バーツの金額を想定していました。若い運転手であったゆえ、まだそれほどには客を乗せてバンコクの街中を疾走した経験がないのかもしれません。私にそのように値段を聞かれても困ってしまいます。安すぎれば申し訳ありませんし、高い値段を口にしますと、私の財布が悲鳴を上げてしまいます。私は少し考えた上で80バーツと言いました。80バーツでも100バーツでも一向に構わないのですが、この人の良さそうな運転手の場合、いくらの金額を伝えて来るか、少なからずの興味がありました。運転手は「それで十分だ。その言葉から考えれば、80バーツという金額が少し高かったようだと悟りました。運転手の気持ち次第では100バーツを超える金額を伝えて来ることをも考えましたが、それは私の杞憂のようでした。場所を知っていようとも、タイでの生活の鉄則として、時に初めて乗る区間であるほどに、事前にモタサイの運転手と値段を決めておく必要性を感じます。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。酷いのが、アソーク駅の地下鉄乗換側に改札口付近です。車券を買うための長蛇の列で、両替して乗車券を買うという単純なことだけで、運が悪いと10分を超える時間を費やしてしまいます。過日、妻と一緒に日曜夕方のサヤーム駅からBTSに乗車しようとした時も同様でした。私はBTSのリフィルカードを持っていますので難なく改札口を通過できますが、妻にとっては両替と乗車券の購入が必要です。替することなく手持ちの硬貨を使って初乗り運賃の乗車券を買い、とりあえずはその乗車券にて私と一緒に目的駅まで行きました。目的駅の改札を出る前に有人窓口で運賃の精算をし、精算後の乗車券にて改札を出ます。「両替に並んでたら、切符を買うのがいつになるかわからないもん。」と口にしながら、私をそれほどに待たせることなく振舞った自分の賢さを自慢したいようでした。内では行うことができません。構内に入場する前、または構内から出場した後、言い換えれば改札口から入場して、目的駅の改札口から出場するまでは、システム上、そのカードは「現在使用中」という認識になるようで、データ更新が処理ができないとのBTS駅員の説明です。了)記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。以下はカーンダー・アールサヤームの動画です。Nine各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。以下は過日土曜のスーパーバレンタインの写真です。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。席は誰も座っていないということが往々にしてあります。席を2列目でまず4人、次に3列目で4人というように、前方から順番に隙間なく販売するのが一般的のようです。路側2席、3列目の通路側2席、という販売です。)いずれにしても、切符には座席番号が印刷されていて、完全に指定席となっていますが、何も前方の座席で窮屈な思いをする必要はなく、適当に空席になっている車体後方の座席に引っ越してしまうことは、それなりに賢い方法だと思っています。国際線の飛行機に例えれば、乗客全員が搭乗完了となり、「乗務員はドアモードをアームに変更して下さい。」というアナウンスが流れたタイミングで、広く空いている空席にササっと移動してしまうのと同じ感覚です。運転手が乗車してバスが動き出した段階で、事前に探っておいた後方座席に移動するのです。仮に前方窓際であっても、それを無視して通路側に座るというのが肝要です。その通路側の席の乗客が来たら「窓側に座っていいですよ」と窓側を薦めます。賢く、切符を買う時に「後方の座席ちょうだい」と伝えて、はじめから後方座席を買ってしまうのも一つの方法です。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。以下はラッチャノックの動画です。Srilophan(4分21秒)撮影地:Phanthong各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。帯だけは4往復、昼間の時間帯は3往復になってしまいました。以前は最大でも15分待てば次の列車が来たのに対し、今は運が悪いと20分もホームで待たされるという意味に通じます。時には以前に特急車両として使用されていた車両が普通列車として使われている場面にも遭遇しますので、横座りの硬い座席ではなく、それなりにクッションが利いた座席に座ることができます。その時には非常なお得感を感じています。7Cコンサートでのリハーサルから見たい時など、時として朝のバタバタで家を出るのが遅くなってしまい、駅構内の時計に表示されている「あと18分」などという表示を見ますと、悲しくなってしまいます。多少の出費となろうとも、面倒だからモタサイで行こうかとも思えて来るのです。参考までに述べますと、最寄り駅であるラームカムヘーング駅から現地までのモタサイは50バーツです。それを含めて考えれば、街中からモタサイで急行しても、運賃としてはさほど大差はありません。了)記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。Saturday先の日本行きでも、いつもの例にならって機内では往復とも非常口席の窓側の席をもらいました。-非常時の際の乗客の誘導を手伝うこと-そのために、客室乗務員と英語または現地語で(この場合、タイ語)でコミュニケーションできること-15歳以上であることが非常口座席の乗客に求められる要件ですが、非常時となる確率は限りなくゼロに近いと言えますので、やはり前席の圧迫感がなく、足を思い切り伸ばせ、窓際と言えども隣の座席の乗客に気兼ねすることなくトイレに行くことができるのが魅力です。(さらなるデメリットとしては、手荷物を足元に置くことが禁止されている、離着陸時に座席に備え付けのテレビモニタを収納しなければならない、座席の肘掛けを上に持ち上げることができないなどの制約があります。)ただ、今回の往路では少し失敗しました。確かに非常口座席の窓側をもらったのですが、その非常口座席の横には窓が付いていませんでした。番号で言えば47A席で、左を向いても機体の壁しかありません。首を左後ろに165度捻って、辛うじて48A席の窓から少しだけ外を見ることができるという状態でした。今まで幾度も非常口席に乗っていますが、窓がない非常口座席の経験は初めてです。これを教訓として、帰路のチェックインでは、もう一つ後ろのブロックの60A席をリクエストしました。記事執筆の参考にさせていただくため、アンケートページを作成しました。よろしければ投票下さい。各種イベントや撮影会などに出かけた際のプリティーやモデルの写真を以下に掲載します。機材は主にNIKONの一眼レフを使用しています。現在までの画像閲覧ランキング。今日のエッセイはいかがでしたか。以下のブログランキングに投票いただくと、明日のエッセイのための筆者の活力になります。