itウラカンは、2014年のジュネーブモーターショーで公式デビューした、ランボルギーニのヒットモデル、ガヤルドの後継車種です。ガヤルドがどこか愛嬌のあるフェイスをしていたのに対して、ウラカンの面構えはかなり精悍で迫力あるものです。ガヤルドが闘牛の養育家にちなんだ命名だったのに対して、ウラカンはスペインの伝説的な闘牛そのものの名前を継いでいることも、何だか頷けます。ウラカン」についてレポートいたします。ウラカンの洗練されたボディーラインは、牛のイメージとは大きくかけ離れています。デザイナーがこだわったという、車体のフロントからリアまでを一本の線でつなぐというコンセプトは、この車にたいへん美しいサイドシルエットを与えています。デザイナーのフィリッポ・ペリーニによれば、ボディデザインには日本の折り紙の“山折り、谷折り”から得たインスピレーションが随所に活かされているそうです。このボディは華麗なだけではなく、4,459mmx1,924mmというサイズでありながら、ドライで1,422kgという身軽さ。カーボンとアルミニウム素材を統合した、ランボルギーニが新ハイブリッド・シャシーとよぶ技術が投入されているそうです。加速3.2秒という性能を誇りながら、しっかりとEU6排ガス規制に対応できているところが驚きです。V10エンジンは、こちらも新規搭載のIDSと呼ぶシステムが燃料の直噴とポート噴射を理想的に組み合わせてエンジンを動かし、パフォーマンスを保ちながら低燃費、低エミッション化を実現したとのことです。アイドリングストップ機能までついています。ウラカンをガヤルド以上に売り上げたい、というランボルギーニの気合がよく見えます。ブランド40周年に合わせてデビューしたガヤルドは、ランボルギーニの年間生産台数を8倍ほどに押し上げてくれた名車。これまでのところウラカンの売り上げも順調の様です。トランスミッションにも新開発の7速DCTを投入。電子制御の4WD駆動です。ウラカンの売りの一つに、セレクタースイッチで簡単に切り替えられる3種類のドライビングモードがあります。HVを中心とした日本車でもよく見かける、それほど目新しくない仕掛けの様に聞こえますが、これがかなり面白いらしいのです。ウラカン試乗は未体験ですので、さまざまな試乗レポートからの情報によると、モードの選択により、走りだけではなく、エンジン音、排気音まで極端に切り替わり、特にレースモードはかなりの興奮を呼ぶ走行感なのだとか。3種類のモードとは、ストラーダ(公道)、スポルト(スポーツ)、コルサ(レース)です。イタリア語なんですね、そこもランボルギーニっぽくて面白いです。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。愛車のご売却はなんでもご相談ください!売却相談はこちら外車王SOKEN編集部ハイクオリティーなクラシックカーにも造詣が深い編集部メンバーが、そういった輸入車に乗ったことがない方々にも幅広く魅力を伝えられるよう記事を執筆中。ドイツ駐在員が貴重な情報をお届けするドイツ現地レポも随時更新してます。ゴルフの方が幅広いのです。viewコラム長年スタイルを変えずに歩んできた、フランスの名車「シトロエン...長年スタイルを変えずに歩んできた、フランスの名車「シトロエン2CV」。今回はそんな名車にスポットを当ててみました。viewコラムポルシェ博士が天才と呼ばれた所以。自在に泳ぎまわるターコイズグリーン!父から息子へ託された1996年式ポ...ライフスタイル4つのエピソードで考える。「クルマなんていらない派」の若者と「クルマ大...ドイツニュース仏ルノー、新型「メガーヌ」に初めてPHVモデルを設定ドイツニュース時間ではなく○○!ドイツ・ベルリン発のカーシェア「Miles」の画期的...ドイツニュース英国政府、2035年までにガソリン・ディーゼル車の販売禁止へコラム旧車のレストアについて考える[part4:ラジエター編]ドイツニュース電動車の普及で41万人の雇用喪失も。