独り言MEYERへのOEMRADIAN社では2001年までMEYERへドライバーをOEM供給していましたがMEYER側は契約に違反し、自分達でRADIANのドライバーをコピーした物を作って自社製品に取り付けています。can.しかし、当然のことながらMEYERにはRADIANのようにコンピューターでコントロールされた電気炉によって焼き入れ処理する際の温度管理など、ダイアフラム造りにおいて最も重要な部分をコピーすることはできませんので、RADIANのレベルに近づくことは不可能のようです。聴感上だけでなく、測定データでも、MEYERのドライバーは全周波数帯域で能率が低い上、18kHzを3dB落以内でカバーできません。thatpost.見分け方としては、MEYERのダイアフラムにはインピーダンス表示がありません。coils.MEYERでは、このプラスティックのマウントリングに名前を凹ませて付けています。ours.MEYERのダイアフラムは百分の一インチほどボイスコイル径を小さくしており、また、マウントリングも小さめにしてRADIANのダイアフラムが取り付けられないようにしています。貴方の使っているMEYERのシステムに取り付けられているドライバーがRADIAN製でなかったら、ご連絡下さい。MEYERのダイアフラムを交換する程度のコストで交換いたします。初期のMEYER製品はJBLからユニットを購入していましたが、コストダウンのため、より安いメーカーへとOEM供給先を代えてきています。RADIANも、そういった会社のひとつだったのですが、最近ではイタリアのCIARE社から、ユニットを購入しているようです。このCIARE社はEAWなど有名なアッセンブル・メーカーにもユニットを供給しているようです。有名なアッセンブル・メーカーの場合、昔はJBLやRADIANからユニットを購入してきたのですが、3倍以上の価格差では、いくら音が良くてもUSA製品を採用するわけにはいかないということでしょう。面白いことに、RADIANやJBLやEVの高価格帯のウーファーの場合パワーアンプがクリップした状態で長く使用すると、入力に追随する能力が高い分、コーン紙などにストレスがかかり、CIAREより寿命が短いようです。大昔の日本車ではニュートラルの状態でアクセルを目一杯踏んでも、エンジンの回転数が上がらず、オーバーレブにはならなかったのと似ているかもしれません。イタリアのスポーツ・カーでそのようなことをすれば、すぐにタコ・メーターがレッド・ゾーンに飛び込み、エンジンが壊れてしまうのが当たり前なのですが、スピーカーに関しては全く逆なのが不思議です。CIARE社については、googleなどの検索エンジンで簡単に探せます。アッセンブル・メーカー以外には販売しませんし、価格も表示されていませんが、20cmウーファーの単価(100個/ロット)がUS$20程度でした。