Agency)の略称です。ダーパは、インターネットやGPSの「産みの親」としても知られています(『こちら』や『こちら』)。自動運転車の場合はどうでしょう。自動運転車については、すでに1980年代から、米、独、日などで開発が進められていました(1920代まで遡れるという説もあります;『こちら』)。2003年、デンソーは、トヨタ自動車と共同で、ミリ波レーダーセンサーで前方車両や障害物との衝突を予測し、衝突前にシートベルトの巻き取りやブレーキ制御を行うシステムを開発しています(『こちら』)。この技術は、同年2月発売のトヨタ・ハリアーに世界で初めて搭載されました。これとは全く別のアプローチで、最初から完全に無人の自動運転車の開発を考えたのがダーパ(DARPA)です。Challenge)」を開催します。米国議会は、このプロジェクトを「基礎研究と軍事利用との橋渡し(bridge)を担うプロジェクト」と認定、プロジェクト勝者に賞金1百万ドル(約1億円)を授与することを認可します(『こちら』)。「ダーパ・グランド・チャレンジ」は、最初から、自動運転技術を軍事目的でも使うことを展望してスタートしたのでした。走行競技における規定走行距離は142マイル(約230キロメートル)。これを完全自動運転(無人車)でもっとも速く完走した車を開発したチームを優勝チームとし、賞金1百万ドル(約1億円)を授与する予定でした。何台もの無人車が参加しましたが、残念なことに、142マイルの規定距離を走破出来た車は1台もありませんでした。長い距離を走った無人車は、「サンドストーム(砂嵐)」と名付けられたカーネギーメロン大学の無人車。この車は、参加した車の中で最長の距離を進みましたが、それでもたったの7マイル(11キロ)を走れただけ。11キロ進んだ時点で岩にぶつかり、それ以上走ることが出来なくなりました。この結果、2004年の「ダーパ・グランド・チャレンジ」では勝者はなく、どのチームも賞金を獲得することが出来ませんでした。翌年もダーパは同種の競技を開催。今度は賞金が2百万ドル(約2億円)に引き上げられていました。この間、たったの1年間ですが、実はこの1年間で状況は一変していました。第2回目の「ダーパ・グランド・チャレンジ」では、なんと約200台の無人車が競技に参加。このうち5台の車が規定走行距離(今度は132マイル;212キロ)を完走したのです。このとき、もっとも速く完走し、走行競技「ダーパ・グランド・チャレンジ」を制覇したのは、スタンフォード大学の無人車でした。「スタンレー(Stanley)」と名付けられたスタンフォード大学の無人車は規定走行距離を6時間54分(平均時速31キロ)で走破したのです(『こちら』)。Thrun;当時37歳)。professor)で、無人車「スタンレー」を開発したチームのリーダーでした。(ダーパのプロジェクトに優勝し喜ぶスラン;https://www.cnbc.com/video/2019/08/17)実は、ダーパのレース会場では、スランの快挙をじっと見守っていた人がいました(『こちら』)。周囲に気づかれないように帽子をかぶり、サングラスをかけながら、レースをこっそり見に来ていた人物。この人物こそがグーグル創業者の1人、ラリー・ペイジでした。ペイジに説得され、2007年、スランはグーグルに入社します(『こちら』および『こちら』)。Matsuoka(現パナソニック(株)・フェロー)とともにグーグルXを設立。してスランはグーグルでの自動運転車開発を牽引していくようになったのです。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。携帯URL携帯にURLを送る。