(Japanese)関門トンネルは直流、九州側の門司駅は交流となっている為、交直両用の機関車が必要となり登場した機関車です。関門トンネルの塩害対策でステンテス無塗装の車体となり、各部に錆びにくい材質が用いられました。重連運用の為、ED60形に似た貫通扉がある前面となりました。ブルートレインや貨物列車の他に151系電車の「つばめ」「はと」のけん引も担いました。3次形は20・21・22号機の3両で大型のテールライトが特徴です。