ポルシェ911ドアガラスを上下させる度にナンかボロが出てくる。覗くとガラスと密着しているドアシールが腐ってきています。30年物って感じです。上が取り除いた腐ったシール。毎年の事ですがもうそろそろエアコン修理シーズンの始まりのようです。今シーズンの第一号車は1991yポルシェ964。例のごとくエバポレーターからの漏れでベトベト状態でした。修理お初来店の1988yポルシェ911カレラ。ご用命はまずシフトレバーのガタ。定番のシフトロッドを支持してるフリクションリングが割れてました。その時、ついでにいつも交換するボールソケットも今回のお車は割れておりました。こちらもガタついてたステアリング。外すとシャフトのサポートリングが粉々状態。定番ですがこちらは正確に言うと911用部品はベアリングと一体なので928用部品で対処です。これでガタつきも無くなり問題解決です。車検整備でお預かりのポルシェ993。一応、4万キロでのディストリビュータ交換が指定されてるのですが交換はえらく高くつくのでベルトのみ交換してあげます。今回は痛みもあったのでキャップ&ローターも交換。先日、バラした1989yポルシェ911ターボのブレーキキャリパーのオーバーホール部品も届き組み上げです。主な交換部品はピストン・シール・スクラッパーリング。ピストンに関しては1個6000円位しちゃいます(1キャリパーで4個使ってるので24000円で1台分やると×4!!^^;です。今回はリアブレーキだけだったのですが部品供給があるだけいいです。ディスクローターも厚みはOKだったので研磨して...新品パットを入れて組み上げ完成です。車検整備でお預かりのポルシェ993。片側のヘッドライトが時々点かない...というかたまにしか点かない?!原因として結構多いのが上写真のようなバルブを固定するピンステーの歪みによるアース不良。コレ、ある意味欠陥なのでメーカーからこのようなリペアキットが供給されてますので。ポルシェ911ターボの車検整備。完全に引きずってるわけではないのですがパッドの減りが明らかに内外で違ってきてるのでオーバーホールする事に。この辺のキャリパーはこんな感じで叩きながらバラします。非常にコンディションも良く油脂類の交換程度で終わりそうな雰囲気な個体です。そんなお車ですがリアスポイラーを上げてみると...ウォールが切れてました。(走行にはあまり関係ないのですが)走行中しか上がらないスポイラーウォールはご自身で見る事もあまりないので気が付かない事がシバシバです。修理ポルシェ911のステアリング。ステッチが切れての修理依頼です。革にダメージが無ければこのように修復可能なんです。お預かりした時のステアリング。ステッチが切れ革が開いてしまってます。