12:15マツダ最高!なんて言ってるのはお前らみたいなアホだけだよ。12:38>>6値段だけ大幅アップしたよ!余分に払ってまで欲しいと思えるほど魅力ないしね。安さ前提にあった高評価なのに、価格アップで台無し。何であんなに割高になった車を好き好んで買うと思ったのかな。12:59ノイジーマイノリティだな。13:51>>22ホンダあたりからエンジン買えばいいのにな。スカイアクティブXや6気筒エンジンよりも安くて性能の良い4気筒が必要。20:55>>26そのホンダも普通車の販売台数のボリュームゾーンは手の込んだハイブリッド車だから、いくらエンジンが良くても燃費規制をクリアするにはストロングハイブリッドを搭載してエンジンの良さを台無しにするしかない。マツダはミラーサイクルSKY-GにトヨタTHSIIを導入してまるで売れなかった前科があり、ドライバビリティを犠牲にしない方向性でディーゼルと圧縮着火ガソリンで戦うしかないんでしょう。アクセラハイブリッドが売れていればSKY-Xなんぞ出てこなかった。...何も長所がない。20:48>>63ヨーロッパ仕様のマツダ3はマイルドハイブリッド積んで出力122psまで下げられとるからな。その状況で180psのSKYACTIV-Xは燃費規制をクリアしながら良いパフォーマンスを出していると思うわ。規制の緩い日本仕様じゃSKYACTIV-Gが150ps以上ある上にガソリンのオクタン価が悪くて圧縮着火エンジンの見せ場がない。13:37実用性(室内荷物スペース)とコストパフォーマンスの問題。大多数のユーザーはこの二つを重視して車を選ぶ。カッコよさ、性能は一部のオタクが騒いでいるだけ。マツダ3がスタイルばかりに拘って売れてないのが証拠。高くなってアホなデザイン(笑)になって品質も下がったからもう終わり。15:28デザインとてもいいと思うんだけど日本でデザインを重視して車買う層が相当減ってしまったんだろな。15:38高ぅなったなー。ワイ将先代のアテンザ乗り、新車価格から45万引き。その値段じゃ今では3すら買えないわ。16:47プレミアム気取るのは勝手だけど、基本的な性能に於いてプレミアムと呼ぶに相応しい車格の車を打って欲しいよな。旗艦車種で積んでいる一番良いエンジンが2.5Lの直4て。次期型6でようやく3Lの直6エンジンが搭載されるけど、いわゆる高級車ブランドは庶民的な下位の方のモデルでも一番上に3Lとか3.5Lエンジンを載せたグレードを用意している訳で。内外装のデザインは置いといて、ラインナップしている車が全部カタログスペックの面で富裕層の車好きから見て魅力無いんだよな。トヨタで言えばカムリやカローラやプレミオ、精々ハリアーとかと同格かな程度の車で、走りとデザインが車格の割に良いからプレミアムブランドだと言われても失笑しか無い。そりゃ、確かに高級車ではあるけど、他社にはもっと上位のモデルが居て当該モデルは兄弟姉妹関係にある下位モデルでしかない中途半端な車格でしかない車だしね。17:30>>40安いか?日本だと1グレードしかないシビックより安いがアメリカだとシビックより高いって言われてるぞ。アメリカのシビック最低グレード1.5ターボで210万位だし。18:29>>40そもそも高級車なんて半分見栄と自己満足で買う車なんだからさ。性能や品質と印象を加味して多少ぼったくられても、"それだけの大金を車に対して惜しげもなく払ったというわかりやすい証左"と"それだけの価値があったと思える自己満足"をお金持ちの車好きは買いたい訳よ。職人の手造りとか、先進技術てんこ盛りとか、ただひたすらパワーがある車にステータスのような物を感じて群がる訳で。マツダ車でいうコスパの良さって、マークXやカムリといった昔でいうハイソカーとか大衆クラスから高級クラスへの境目くらいの中途半端な高級車を求めるこがねもちには受けても、プレミアムな高級車を買う富裕層からは魅力的どころか邪道にも等しいのよ。安いって時点で敢えてその車に大金を投じてまで手に入れる価値なんてないからね。その点で、マツダの高級志向の目指し方はどこかずれている。デザインを洗練するのは勿論、高級車ブランドを名乗りたければ車の格そのものを上げろと。見掛け倒しの安っぽい格の車でプレミアムとか抜かすなと。18:45>>48自分で答え言ってるぞ見栄だけじゃないんだろ?自己満足にかんしては、まさにその通り400万以上する車よりもカッコいい。20:08>>50でも、400万円以上で売ってるマツダ車なんてとても候補に上がらんだろ?というか、自己満足ってそういうのじゃないんだよ。同じ車種が隣同士で並んでても、"隣の車は1.8Lの直4ターボの廉価グレードだけど、うちの車は5LのV8NAの最上級グレードの特別仕様♡"って感じの物凄くわかり易い優越感よ。マツダにはそういうのないでしょ。バブル期にはルーチェに3LのV6エンジンや1.8Lの2ローターエンジンを載せて、さらにワイドボディ化した特別感のあるグレードもある事はあったけどさ。プレミアムとか連呼されても、見栄も張れなきゃ金持ちヲタが好むような自己満足さの欠片もない。悪い意味でまだまだ大衆的な格しか持ち合わせてないのよ、マツダって。21:03>>70見えないところまで拘る余裕もないなら、プレミアムブランドなんて名乗るなって事よ。俺がマツダに対して思うのは、"本当に金持ちに進んで買われるような一流のプレミアムカーを擁するメーカーに転生したいのか?"さもなくば"雰囲気だけで釣れてとにかく販売量だけ稼げればそれでいい2流に甘んじたいのか?"ってことよ。貧乏人にしか通用しない方法で金持ちに挑んでもしゃあないよ。このご時世敢えて安物で済まさずプレミアムな物を買い求めてる客なんて、基本的に見えない細かなところやステータスに拘ってる連中なんだからさ。いう無駄を求める人間から如何に金を引き出して落とせるか、が肝だよ。その香ばしき無駄が、マツダ車には決定的に足りてない。全部の車が無駄の極地でなくてもいいが、一割くらいは高性能で希少性も高い、まさにプレミア感がムンムンしている広告塔のような車が必要。すれば廉価版を買う客は豪華版の威光を借りて見栄を張ることができるし、豪華版を買う方は優越感という自己満足を買える。23:10>>82今のマツダは貧乏人が買えなくなったの。所有してアピールしたくないの。07:57>>82貧乏人が満足できる程度の高級感て、裏返せば金持ちから見たら貧乏じみてて安っぽいのよ。マツダはプレミアムブランドを標榜して強気で行く割には、とにかく経営思想ていうかスタンスが安っぽいのよ。デザイン良ければ高くても売れる訳ねえだろ。信者でもなきゃ好き好んで安っぽい車に大金払うバカいねえよ。損した挙げ句大して得も取れないような営業もやめろ。儲ける安定した商売も出来ないメーカーの製品なんて信用でき無いから金持ちは買わないよ。ついでにプレミアムと謳っておいて貧乏人を相手に貧乏人が満足するような物を売っているのも印象が悪い。マツダは経営が下手というか、金持ち相手に商売するセンスがない。スズキも似たようなところはあるけど、あっちは自覚して貧乏人相手に商売すると割り切る才覚の良さがあるけど、マツダは自分の立ち位置が現実的に捉えられてない会社だとつくづく思う。23:39>>40プレミアブランドでコスパ重視は有り得ない。フラッグシップモデルなら尚更だ安易に所有できる車ならそれは大衆車なのだから当然ステータス性も無いから金持ちは購入候補には入れない。18:23>>42確かに後部座席は大柄な人間には多少狭いかもしかし一般的な家庭を考えれば、父親が運転し後部座席には小柄な老人子供女を乗せるそう考えれば実際の不都合はそれほどでもないマツダはちゃんと考えてるよタクシー業界や公用車では先行した日産やトヨタに勝てっこないから、そこは割り切ってるデザイン優先なのも実はファミリー層向けだから。19:53>>46そういう人達が買わないorそういう人達がいないから売れてないわけで。20:35>>46>デザイン優先なのも実はファミリー層向けだから。23:15>>80むしろ小さい企業の方が自腹で必死なのよね。22:40>>42デザインのためのデザインだしね。狭いよりも、無駄に死角多すぎ。大衆車なんだから、そういうのも含めてのデザインしろと。18:52>>49十分に4人乗れてMTでソコソコの値段で買えるカッコいいセダン今の国産車は意外とコレが無かったりする無駄にデカいSUVやミニバンは嫌って層も一定数いるだろあと繰り返すけどMT重要よ。20:28こういう現象は「クライスラー200の罠」って言われてる。・295馬力でカテゴリで最もパワフルなエンジン・駆動力の60%を後輪に配分出来るAWD・フィアットのデザイナー達によるデザイン・アルミや合皮、本革をふんだんに使ったインテリアこれらを装備してたにも関わらずクライスラーが市場で惨敗して僅か3年でモデル廃止にまで追い込まれた理由は「車好きにだけ受ける要素(普通の人にはどうでもいい要素)ばかり強化して実際に買う層の需要には応えられてなかったから」だと言われている。20:43ジムニーとスイスポをありがたがるネット連中の意見がマツダを良いと言うはずはないな。23:46>>78マジで消えたよね。ベンツ(笑)とかレクサス(笑)とか言ってた連中皆消えちまった。00:29>>92出ればわかるが合言葉だったけど、実際出たら高級感も見掛け倒しだし乗り心地も値段の割に今ひとつで値上げの説得力が全く無くて何で値上げしようと思ったのとしか思われない割高感満載の車だったからな。Mazda3を絶賛すると本人の眼識のなさが露見するから言わんのだろ。マツダが調子に乗ったときに出すユーザー置き去りの自画自賛の作りだった。財務状況を一気に悪化させてるけど、高級化志向は毒だな。開発費はランキング20位以下で、宣伝費の方はトップ10入りしてたんじゃなかったかな。そのに額が載ってて、宣伝費の方が多かったはず。別のランキングなので額の比較が妥当がわからないが、マツダの宣伝費が新世代商品群の時期から急増のは有名だよ。急にデザイン賞を受賞するようになったのも多額の宣伝費あってのものだしね。それに開発費をかけてないのに開発費を沢山使ってるイメージがついてる人もいるので、宣伝の効果出てると思うよ。07:28>>79マツダは逆のイメージあんだけ開発費つっこんで回収できるのか?って思うわ。