「ハンドリングのヤマハ」と称されるヤマハレーシングバイクの特徴を造りあげた立役者。日本の誇る、元レーシングライダー、開発ライダーです。高校生の頃に、河原でオートバイを乗り回すことに目覚め、モトクロスにハマっていきます。1965年にはスズキの契約ライダーになりますが、後にロードレースに転向。1967年には日本GP(富士)50ccクラスで3位表彰台。1968年に、スズキの世界グランプリ撤退に伴って、ヤマハと契約する。どちらかというと開発ライダーとして、本橋明泰選手らの薫陶を受けることになります。1970年全日本選手権にレギュラー参戦すると、全日本シニアの251cc以上クラス(当時)で全日本チャンピオンを獲得します!1976年にインドネシアGPで優勝。1977年もからはスズキに復帰。この年もインドネシアGPで優勝。ちなみにGP500ccクラスのレーシングマシンRG500の開発担当となります。3位入賞1982年までスズキに在籍し、数戦のスポット参戦などもしながら、マルコ・ルッキネリの1981年WGP500ccクラスチャンピオン獲得をサポートします。1983年にヤマハに復帰。1984年型YZR500(0W76)の開発を手がけ、エディー・ローソン選手が世界グランプリWGP500で世界チャンピオン。全日本選手権では平忠彦選手のGP500ccクラスの全日本チャンピオンに貢献した。以降YZR500の開発を行いながら、自身も全日本選手権や、世界選手権に参戦。鈴鹿の日本グランプリでは、最終ラップ、6位走行中の河崎選手が、後輩の平選手に道を譲り、自身は7位となることでWGP500シリーズフル参戦へのアシストをしていた。1987年のシーズンオフにはマカオGPに出走。現在はヤマハのレーシングアドバイザーです。世界グランプリライダー、ロン・ハスラム選手も出場したこのレース。YAMAHAのホープ、藤原儀彦(ふじわらのりひこ)選手の引率兼レーサーとして、市街地レースをこなしていました。以前にも出走されていたんじゃないかと記憶していますが、おぼろげです。マカオGPの豆知識ちなみのこのマカオGP、4輪だと、2001年に佐藤琢磨選手が優勝した、あのやばい公道レースです。モナコGPよりも、道が狭くて危険と言われているコースです。マカオに行った時に、普段の市街地としてコースを見ましたが、あそこでレース!?イカれています。4輪レースですと、F3とかのカテゴリーがあり、かのアイルトン・セナ(1983年優勝)やミハエル・シューマッハ(1990年優勝)、デビッド・クルサード(1991年優勝)、ラルフ・シューマッハ(1995年優勝)、佐藤琢磨(2001年優勝)など、後のF1ドライバーたちが優勝しています。ここで勝てたらF1へ行けるぞ!くらいの、若手ドライバーにとっては登竜門的存在の特別なレースといえます。スズキの契約ライダーとなる。50ccクラスにスポット参戦し、日本GPで3位入賞。スズキへ移籍後はRG500の開発にも尽力。ヤマハへ移籍後はYZR500の開発を手掛ける。500ccクラスにスポット参戦し、日本GPで7位入賞。「ハンドリングのヤマハ」を造った人です。開発ライダーとしての評価が高く、世界選手権ではマルコ・ルッキネリ、エディー・ローソンの世界チャンピオン。らの全日本チャンピオン獲得を支えた黒衣といえるでしょう。GP250ccクラスから後にGP500ccクラスへ転向し、共に活躍した本間利彦選手も、薫陶を受けたとして、度々シャケさんのお話を語られています。本物の開発ライダーだったそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。