ラザール駅を拠点とする路線に投入されています。交流のみに対応し、ヨーロッパでは珍しいステンレス車両です。ラザール駅を拠点としていたZ6100型はパワーが不十分であり、トラブルが多発するなど信頼性も高くありませんでした。この問題の解決のために、Z6100型の置き換えとして導入されました。快適性を向上するため、窓の大型化、座席間に手すりを設置してプライベートを向上させています。最初に定速速度装置が設置された車両です。4両編成で先頭車がM車、中間車がT車である。混雑路線のため、片側3扉、両開きである。混雑時間帯は多くの列車が4+4両の8両編成で運行される。シャルフェンベルク式連結器を搭載し、連結時間短縮が図られています。更新~廃車1999-2005年にかけて、車内の更新工事が実施されました。更新工事により座席数は364席から332席+補助席88席となりました。一部編成で例外があります。2014年からZ50000型への置き換えが開始され、全編成が2021年までに全廃となる予定です。L線の運用についています。様々な座席配置が採用され、統一性がありません。