Engneering)。JSOLが販売・サポートを行っている「LS-DYNA」は、日本における衝突安全CAEのデファクトスタンダードと言えるパッケージである。JSOL認定プロフェッショナル(アプリケーションコンサルタント)の岡村昌浩は、LS-DYNAを用いたCAE新技術の開発を担当。日米欧の最新情報を集約して日本の顧客向けにアレンジ・提案を行い、ソリューションや関連パッケージの拡大に貢献している。課題を設計段階からシミュレーションで検証する"バーチャル・プロダクト・デベロップメント"が、当たり前になっている。CAEなくして自動車開発はあり得ない、と言っても過言ではない。衝突安全解析に関しては、日本において業界標準となっている構造解析ソフトウェア(CAEパッケージ)が「LS-DYNA」だ。今や国内では、ほぼ全ての自動車メーカーがLS-DYNAを導入している。JSOLのLS-DYNA関連のスタッフは、LS-DYNAが、より多様な分析を高精度かつ高速度でシミュレーションできるようにする新機能の開発と、利用者のサポートに取り組んでいる。岡村はこれまで自動車の形状や材料が、衝突時にどのような影響を乗員に与えるかなどをシミュレーションする機能開発を担ってきた。現在は、自動車の環境貢献と安全性の向上のために世界規模で進んでいる軽量化に対応した構造解析技術の開発チームを率いている。「衝突安全シミュレーションとは、簡単に言えば仮想空間上に硬さや重さもある車を創り、その車を使って仮想的に衝突試験を実施して車体がどのように変形するかや乗員への影響を予測する技術です。Program)」という独立中立の評価機関がある。(NASVA)が担当している。NCAPでは無作為に車を購入して正面衝突試験や側面衝突試験を行い、その結果から安全性を点数と「★」の数で評価し、公表している。「自動車開発では、NCAPのより高い安全基準をクリアすべく、シミュレーションが繰り返されます。岡村は、CAEによるシミュレーションソフトに10年以上の実務経験を持っている。縁あってCAEをリードする欧州とも強いコネクションがあり、最新の情報をもとに顧客の抱える問題に迅速かつ的確にアプローチして解決策を提案している。過去の膨大な実験やCAEの知見をもとにしたシミュレーションモデルの評価や改善提案も迅速で、CAEと実験の双方のポテンシャルを最大限に生かすアドバイスも行っている。その力量に対する自動車メーカーの解析・設計部門からの信頼は厚い。※本ページ上に記載または参照される製品、サービスの名称等は、それぞれ所有者の商標または登録商標です。※当コンテンツは掲載した時点の情報であり、閲覧される時点では変更されている可能性があります。当社は明示的または暗示的を問わず、本コンテンツにいかなる保証も与えるものではありません。人間社会のありとあらゆる課題に取り組む「社会デザイン」。その視点をベースに新しいビジネスを創出する〜社会デザイン・ビジネスラボ設立への思い〜「社会デザイン・ビジネスラボ」設立の背景とその将来展望について中村陽一氏と三尾が話し合いました。ERPの豊富な導入実績があり、企業の業務改革を総合的にご支援します。人とシステムの融合による業務効率化を目指し、あらゆる企業の変革を迅速かつ確実に実現します。さまざまな業務におけるAIの活用や業務の自動化をJSOLがサポートします。新しい価値を創出し、競合他社に対して競争優位になるためにJSOLがご支援します。コンサルティングからソリューションまでオムニチャネル化に向けた最適なご支援を提供します。サイトポリシーご利用環境サイトマップ。