2015」にまとめています。「自動ブレーキ」「ハイブリッド」などのシステムは、その構成の見直しや安価なデバイスの採用などにより普及が進み、これらシステムを必要とする高齢者や女性向けの自動車にも搭載されるようになっています。低コストで魅力のあるシステムの開発がさらに活発化するとみているとのこと。調査によると、2014年の車載電装システム(18品目を対象)市場は14兆7,653億円となっています。パワートレイン系の市場規模が最も大きく、6兆8,400億円。環境規制の強化を背景に燃費改善を目指し、ダウンサイジングエンジンとアイドリングストップシステムの搭載が進んでいます。システムの電子制御化や、運転状況に応じた最適で緻密な制御を行なうシステム開発が進められています。センサーを増やしてより多くの情報を入手するなど、デバイスの採用数も増加するとみています。特有のセンシング情報や制御が追加され、関連デバイスの採用が進んでいます。温度センサーの採用も増加するとみています。走行安全系では、ADASの代表的なシステムである緊急ブレーキシステムが、安価な車載カメラの採用により簡易構造かつ高精度になったことや、走行安全システムの搭載義務化などにより、搭載が大幅に伸びています。最近では、エアバッグECUとヨーレイトセンサー内のセンサーの統合化が進むなど、センサーの共用化などによって長期的には伸び率が鈍化するとみています。ボディ系では、電子制御化によって緻密な制御が可能となるため、システムのインテリジェント化が進むとみています。独立したECUで制御するようになっていくと予想しています。情報系では、ドライバーに増加する情報を的確に知らせる情報表示システムとして液晶ディスプレイの採用が増加しています。運転を妨げず、運転シーンに合わせた最適な表示をするための操作系デバイスやディスプレイの採用が進むとみています。通信モジュールの需要も高まるとしています。System)を挙げています。ADASは、ドライバーが安全な運転を行なえるよう、車両側で支援を行なうシステムの総称です。AEB含む)、FCW(前方衝突警報)、LDW(車線逸脱警報)、LKA(車線維持支援)、PSD(歩行者検知)、SBD(側方死角検知)、TSM(道路標識検知)を対象としています。2014年の市場は2,798億円となっています。市場をけん引すると予想しています。高機能なADASが徐々に実現されるとみています。日本では比較的安価で簡易なADASが中心になるとみています。AEBがJNCAPの評価対象となっており、2014年から車両総重量に応じて段階的に搭載義務化が進み、2018年にはほぼ全ての新型商用車に搭載が義務化されると予想しています。NEXT≫プロフィールAuthor:miyabi2013/1よりディスプレイ周りの技術情報を掲載。