編集部厳選まとめる限定トップ2015年1月26日2015年1月26日お気に入りにするツイートを検索するツイートを削除するツイートを公開する報告するその他コンパクトシティ富山市は自滅するか否か2015年夏、コンパクトシティ富山市の“外側”に大型商業施設が相次いでオープンする。@mihatsuikutoshi富山市とその周辺の地図。2015年夏、コンパクトシティ富山市の“外側”に大型商業施設「イオンモール砺波」(砺波市)、「三井アウトレットパーク北陸小矢部」(小矢部市)、「コストコ射水」(射水市)等が相次いでオープンする。@mihatsuikutoshiまぁ、これについてはそのうち詳しく書こう。以前に何度かツイートしたことがあるのだが。@mihatsuikutoshi簡単に説明すると、「三井アウトレットパーク」は本当は富山市(呉羽町)に建てるつもりだったんですよね。ところが、富山市はあの例の「コンパクトシティ政策」を進めているので、こんな施設の建設は許可しなかった。よって、富山市の隣の隣の小矢部市に建てることになった、という経緯があるのです。@mihatsuikutoshi続き)そうなると、どうなるか。富山市の住民はその隣の隣の小矢部市の「三井アウトレット」へ自動車で買い物へ行くことになると思うのですね。市が「コンパクトシティ政策」を強力に推進したために、他市に買物客が流出してしまうのです。実際、これは青森市でも起きたことです。@mihatsuikutoshiあと、今年7月にオープンする富山市の隣の隣の小矢部市の「三井アウトレットパーク北陸小矢部」の他に今年8月に富山市の隣の射水市に「コストコ射水」がオープンする。この「コストコ射水」の建設を巡ってもすったもんだがありました。@mihatsuikutoshiいずれにせよ、「コンパクトシティ政策」は果たして本当に良い政策であるのかは改めて問わなくてはならない。北陸だけでも、イオンモール小松とイオンモール砺波が出店予定。イオンモール砺波はシニア層に特化した建物になるそう。イオンモール小松は建設予定地の敷地面積は125000m2あります。@kanazawacomイオンモール砺波はV字形をした建物になるのか。結局、立山町に出来る話はすっかりなくなっちゃったんですね。立山のイオンモール計画は立山町の問題のはずなのに富山市と富山市中心部の反対で白紙になったはずです。私も、現在は富山に住んでいる身としては富山市は不便すぎますよ。郊外の商業施設を規制したり周辺自治体に文句言うなら中心部が使いやすくなってから言って欲しいですね。呉羽に打診があったアウトレット、富山市長が難色を示したから小矢部になってしまったんですよね。ワタシも富山市民ですが、結局金沢や高岡に行かないと都合が悪いです。新幹線が出来たら下手すりゃますます富山市内が廃れます。富山市住んでいると、高岡市が羨ましいですね。金沢に近く、イオンモールなどがあるので買い物も便利です。今の市長になって、コンパクトシティが始まりましたが、車を運転しなかったワタシはすごくうれしかったんです。賑やかにならないじゃないですか。旧大和跡も誘致に失敗しましたし。23:48:17(補足)富山市の旧大和跡(百貨店の跡地)には市の再開発ビル「TOYAMAキラリ」が建設される。設計は世界的建築家の隈研吾氏。この再開発ビルの1~3階が「富山市ガラス美術館(仮称)」で4~6階が「富山市図書館」となる予定。総事業費は約180憶円。2015年8月開館予定。何となく地方都市にありがちな既視感のある事業ですが、ともあれ、青森市の中心部に建設されたハコモノ施設の「アウガ」や同じく秋田市の「エリアなかいち」等の事業の失敗を繰り返さないといいですね。@mihatsuikutoshi富山市とその周辺の地図。2015年夏、コンパクトシティ富山市の“外側”に大型商業施設「イオンモール砺波」(砺波市)、「三井アウトレットパーク北陸小矢部」(小矢部市)、「コストコ射水」(射水市)等が相次いでオープンする。?コンパクトを推進するってのに、郊外に?いまから?がっつり自然が造成されるんですね。情報ありがとうございます。「コスト射水」は工業団地「小杉インターパーク」(北陸自動車道の小杉インターチェンジのすぐ近く)の一画に建てられるんですね。高速道路のインターチェンジ付近は商業施設の立地でも好条件なので、これは当然だと思います。続き)よって、コンパクトシティを推進するのであれば、高速道路のインターチェンジ付近をその地域の中心部に定めてコンパクト化したら良いのだと僕は思います。地域の中心部が鉄道の駅前である必然性はないです。2015年1月26日いつからかわからないけど、自治体の資料見ると多核型コンパクトシティとか言い始めてるんだよな。言い方は自治体によってちがう。隣接した自治体にイオンモールが出店する例は多いよねえ。隣接した自治体の郊外にイオンモールが出来たと思ったら、今度その目の前に駅が出来て新たな拠点に。そんな綱引きが山形と天童で始まろうとしている...。2015年1月26日インフラの無制限な拡大による維持管理費用の増大を防ぐ、というのがコンパクトシティの理想なので、集中的に整備できるのであれば都心にこだわる必要はないのよね。極端な話イオンモールを中心とした完全な計画都市を建設するのであればそれは間違いなくコンパクトシティ。車もってない希少種富山市民だけど、わざわざ自転車で郊外まで行く。前に富山へ来訪した際、総曲輪などを見てきましたが、どこにでもあるような地方都市と言う印象。2015年1月27日コンパクトシティというなら都心に数軒ショッピングモール作ったほうがいい。ショッピングモール=悪ではない。郊外型モールとコンパクトシティも両立できるとは思うんだけどね。中心市街地の商店街とは両立できんだろうけど。富山市の場合、駅前の再開発も中途半端だったし、繁華街は昔からショボい。クルマで空港来た人がすぐ高速乗って帰るから、中心街にまったく立ち寄らない。前も書いたけど、富山のコンパクトシティなんか全然うまく行ってないよって人には「どんだけ贅沢なんだよ。よそはもっとヒドイよ、あれだけやってるから、あの程度で踏みとどまってるんだって」と言いたいし、富山のコンパクトシティうまく行ってるって人には「実際の中心部見てみなよ。本当にコンパクトシティにしたければ、このアウトレットモールやイオンの富山駅前に作るのに土地を譲ります、補助金出します、くらいやったほうがよかったんではないか。2015年1月27日アウトレットなんていう郊外型ショッピングモールを富山に誘致しても結局駐車場問題で詰むでしょ。駅前をドーンと再開発するならまた違うんだろうけど。イオンが赤字でセブンイレブンが黒字な状況を鑑みるに、そもそもショッピングモールが高齢化社会にマッチしてるとは思えないんだよなぁ。歩ける状態の地下通路と地下街を富山駅→南富山駅で、考えてみたい。地下工事の効率化とコストダウンの問題。2015年1月28日むしろこれ富山市からすれば想定内でしょ。これでより明確に郊外部の切捨てと中心部への集中投資が加速できる。新幹線開業で確実に駅は賑わうんだから路面電車整備も含めて絶好のチャンスだよ。国としてもコンパクトシティを掲げてる以上、仮に富山が一時的に躓いたとしても「近隣自治体のせいだ」って文句言えるからね。やってより広域的なコンパクトシティ論議に発展することができる。これは正常な過渡現象でしかない。南北接続が完了したら次のステージとしてやっと、より実感がわきやすい政策に移れると思うよ。一連の流れは数十年かかる超長期プロジェクトだけど、そもそも都市政策ってそういうものだしね。今は批判が多くても次第に支持される政策だよ。なったとき初めて、近隣自治体は自分たちがいかに近視眼的だったのかに気づくのさ。2015年1月28日ファボーレが完全に無視されている。2015年1月28日cicが失敗しているからなぁ。新しい大和の周辺も混雑ひどいし。2015年1月28日コンパクトシティやろうと思ったら中心部が発展していないとね。福岡市がコンパクトシティとして一番の成功例だと思うが。長い目で見たら高齢化社会に対応するためにもコンパクトシティには期待したい。富山市は歩いていける範囲に結構お店があるので確かにコンパクト。職場は依然として車通勤が多いので一筋縄にはいかない感じです。他府県と違い富山市始め県内各市はその市総人口に対し市街地人口が少ないのである意味、コンパクトシティ(^^;)←散居村が集落成り立ちの基。コンパクトシティの政策の意味を書く。