初期コスト高、騒いのを我慢して燃料経済性を売りとするのに・・・燃費の悪いディーゼルなんて意味無い。しちゃったんだ、いすゞ。それがこの車に対する印象。販売店に聞いてみても、燃費に関しては同様の意見が寄せられていたという。いった声に対して、燃料噴射ポンプの調整を無料で実施してくれたが、燃費にはあまり変化は見られなかった。結局、自分は、この車は長続きしなかった。皆もそう思ったのかどうかはわからないが、この車は結果的には、いすゞにとっては失敗作だった。乗用車撤退に向かっていく。その結果、初代FFジェミニ3ドア1.5LターボディーゼルHB(ただし3速AT)の中古とズッケで入れ替える(馬鹿)初めてのAT車なのは、当時相方予定のお方がATしか不可だったから。トルコン+ディーゼルというものを試してみたい、という好奇心もあった。雪道の坂道発進などは、トルコンというものの良さがわかった。エンジンのトルク脈動を吸収するせいか、不用意に雪を掻いたりせず、FFでも困らない。積載力も、ベニヤはリヤハッチからちょっとはみ出てしまうけど、近くのDIY店ぐらいからなら大丈夫。後席を可倒すればかさばるものもOK。なんだ、こんなところに解は存在していたんだ。ATが3速なのは切ない。エンジンはトルクが余っていても、高回転を強いられる。燃費は15km/Lでいつも安定。MTと比べるとだいぶ劣るが、FF2代目ジェミニのMTと同等と思うと、なんだか許せてしまう。Dレンジに入れてアイドル待機のときの振動と黒煙はちょっと目立つ。この点はMT車の方が良かったな、と思った。不思議と愛せて、紀伊半島とか九州とかにも足を延ばした。