2A/2C/2D/2E/2G/2H/2J」(by檜垣和夫、二玄社2008)で、シャパラル2Jについて、次の記述がある(141頁)。シャパラル2Jがどんな車かは、こちらを参照。「ファンを駆動するエンジンは、ロックウェル社製の”JLO”(元々はドイツ生まれらしい)と呼ばれるスノーモービル用の空冷2サイクルの直列2気筒(排気量は274�t)である。〜走行中は5000rpm前後の一定の回転数で回され、55bhpのパワーを発生していた。」これと類似した記述はインターネット上のサイト(英語を含む)でもよく見られ、これが定説となっているようだ。2輪に詳しい人なら、この記述がおかしいことにすぐ気が付くだろう。いや、2輪に詳しくなくても、ちょっと考えればおかしな記述だと気が付くはずだ。〇274�t、5000rpm、55bhp→274�tにしては異常な高トルクだからだ。1bhp=1.014PSとすると、55×1.014×716.2/5000=7.99≒8.0kgf・m250�tあたりに換算すると7.99×250/274=7.3kgf・m最終型TZ250(5KE4)の最高出力時トルク5.4kgf・mすら上回る異常な高トルクになる。この2サイクルエンジンの排気管の形状はこちらの写真で分るが、こんな形状で、一般市販2輪並のトルクすら出せる訳がない。274�tあたり15.7PS。最高出力時のトルクは2.6kgf・m、250�tあたりに換算すると1.9kgf・mになる。このように、最初に紹介した記述は、調べるまでもなく明らかにおかしいと分るはずの記述である。何のチェックも受けずに引用され「定説」になってしまうという見本となっている。高級ブランド倉庫開放60セールペット廃車SEO。