)・ジェットスターだし。4,690和歌山市内や泉佐野市内などにお住まいのかたですとか、常滑市内などのかたが、ちょっとLCCでどこか行ってみるかといいながら博多南線に...そうでないと、空港までのアクセスがアレで、それに電車に乗りたいんですから新幹線で向かいますよねぇ。翻って、博多南線というのはLCCのようなものだと&そっちですかっ。進捗を鑑み、本案の通り変更するものである。「JR九州」(春日市)付近https://goo.gl/maps/Ym5JqdBZhW12●JR東海の在来線特急列車(愛称なし)としての「八潮発東京行き」は可能か?余談ながら、東京−八潮間(大井回送線)での在来線としての運行のほうなど探ってみます。※大井回送線(および東京までの回送列車[2997])は、線路としては「博多南線」と同じ状況(=▼途中まで新幹線の営業線であり営業列車と共用されつつ、▼都心部で速度は控えめでありつつ、▼新幹線特例法でフェンスが高く)ですが、車両基地で座席を博多向きにしておいてから東京へ送りこまれ、東京では折り返し始発となるという点が異なります。八潮から東京へ乗車いただくとなると座席が逆向きになり、それを乗客が好きな向きに回転させ、そのまま東京で降りられますと、東京駅で改めての「車内点検」([3111])が必要になろうかとのJR東海にございます(=折り返しの駅で座席があっちむいてホイの状態では、次のお客さまを乗車させないようですよ)。・JR東海「N700A」http://railway.jr-central.co.jp/train/shinkansen/detail_01_01/unit_a.htmlおお、1号車から3号車までだけを使っての、指定席特急券は発売いたしません方式で、「みなし3両編成」としての運行などできないのでしょうか。車両基地内に、3両分だけの「のりば」のほうなど...うーん。...といって、やっぱり乗ってみたいとの...ゲフンゲフン。)東京駅で、指定席(グリーン車を含む)のお客さまはすぐにご乗車いただきつつ、1号車から3号車のお客さま(=「のぞみ」の自由席はこれだけ!)には「車内点検」の間、1分半ほどお待ちいただく...そんな余裕が(JR東海の)東京駅にあるかといって、その実、余裕のある時間帯にしか運行できないのではないかと想像されそうな気がしてきます。(※なお、朝の5時台に運行するというなら話は別でございます。)また、あくまでタテマエの上では、自由席のお客さまがお席に着かれてから発車することが暗に望まれているのではないかと邪推しつつ、自由席に限って乗車が発車間際になって、ほとんどのお客さまがまだ席の間をうろうろしている間に発車することになるような計画は、この点をもってボツとされるのではないかと想像してみます。よって「羽田空港アクセス線」とも呼ばれる東海道貨物線の支線が「再開」された暁には、もはや誰も「新幹線の車両じゃないとヤダーイ!」とはいわなくなることでしょう。それでも、「博多南線」「ガーラ湯沢」の特定特急券の額がほかの区間などと整合がとれているのか考えるという目的に際しては、自動的に東京−八潮間も(考えるだけ)考えなくてはいけないと、こういうわけです。先述の「1キロあたり10円!」との『最低金額からスタートですっ!』的な切り上げのソレ(=このような理屈自体がまったくの憶測ですから、うのみになさらぬよう&しかしソレっぽいので仮に使ってみます)からは、「130円!」との特定特急券が想像され(※まったくの想像です)、運賃は「幹線の普通運賃」で「11から15キロ:240円」となり、「370円!」で乗車できるとの...あくまでシヤクシヂヤウギです。現実的には、東京駅で「ぷらっとこだま」の券片のほうなど通せる特定の改札口からしか出られず(ラチ外に出た上で、東京駅構内をそれなりにぐるっと歩き回らないと在来線に乗継できず)...そんなことなら八潮から都営バスに乗るよ!(もういいよ![3190])...ゲフンゲフン。(恐縮ですが、明らかに不便です。※「「えきねっとトクだ値」で大宮駅新幹線ホームに入場するにはどうしたらいいんですかぁ。」([3302])も参照。物事が自分の思いどおりに運ばなくて、どうにでもなれという気持ちになり、思慮のない乱暴な振る舞いをすること。...と、こういうわけです。結局、もともと用意されていたつまらなそうな選択肢こそが最も優れていたとわかることって、よくあることです。