荒川区最南端の駅で、一部は台東区にまたがる。日暮里・舎人ライナーの3社局の路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅には「NPR」のスリーレターコードが付与されている。01」JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線と常磐線の2路線であり(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)、東北本線を所属線としている。東北本線は田端駅経由の本線と尾久駅経由の支線との分岐駅となっているが、支線を経由する列車線で運行される宇都宮線(東北線)・高崎線列車はホームがなく通過となり、本線経由の電車線で運行される京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、旅客案内では「東北(本)線」は使用されていない。根岸線への直通運転も実施している。2](■中距離列車も含む):同線は線路名称上は当駅を起点としているが、列車はすべて東北本線上の専用線路を介して上野駅まで乗り入れているほか、2015年3月14日より、上野東京ラインの開通に伴い、一部列車が品川駅まで運転される。当駅は、特定都区市内における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。直通運転を行っている。日暮里間が開通し、現在のルートが完成時に開業。1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化に伴い、当駅も国有とされる。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により東北本線の所属となる。1928年(昭和3年)頃:現在地より北寄りにあった駅を現在地に移転。1931年(昭和6年)12月19日:京成電気軌道(現・京成電鉄)の駅が開業。(1928年建設)[2]の10番線に面した羽目板が破れて乗客が落下したところに電車が進入し、8人が死亡。1954年(昭和29年)8月13日:乗客転落事故を受け、混雑解消のため谷中墓地下の崖を削り取り、11・12番線ホームの新設工事を開始[3]。在来線ホーム2本を撤去して新幹線の路線を構内に確保するための在来線軌道移設切り替え工事。1977年(昭和52年):東北本線・高崎線の在来線ホーム2本が撤去される。5-8番線が欠番となる。1979年(昭和54年)12月:新幹線の上野乗り入れが発表され、構内工事が始まる。南側に各ホームを連絡する狭隘な地下通路があったが廃止された。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。1988年(昭和63年)3月13日:京浜東北線の快速運転開始に伴い、日中は京浜東北線が通過するようになる。2005年(平成17年)4月1日:開業100周年。記念オレンジカード・駅弁など発売。2007年(平成19年)3月18日:京成電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。2008年(平成20年)3月30日:日暮里・舎人ライナー開通に伴い東京都交通局の駅が開業。2009年(平成21年)6月20日:駅ナカ「エキュート日暮里」が一部オープン。10月3日:京成線下り線が高架化、1階が上り線ホーム・3階が下り線ホームとなる。2013年(平成25年)10月20日:隣接していた旧京成線下りホームの跡地を利用して常磐線ホームの拡幅工事が行われた。2018年(平成30年)2月24日:京成線ホームにホームドアを設置。2019年(令和元年)9月1日:駅ナカ「エキュート日暮里」がリニューアル工事のため2020年(令和2年)夏まで一時休業[4]。