ID:nVz2L1dQ0>>61楽しみにしていた高速道路のドライブなんて多少のことは許せちゃうわけ。新幹線に乗ると楽しいのと同じ。何度も何度も新幹線に乗ると飽きて疲れるし時間掛かるし退屈だし高すぎるし臭いし喉が乾くしイライラするようになる。ID:nVz2L1dQ0疲れるに対して、疲れないまで求める必要はないだろう。比較的疲れにくいくらいでいい。10:26>>1軽は疲れないとか、クルコンとか本スレは的外れな意見が多いな。疲れの原因は音と振動だからな。06:511日で700kmとか帰省の時に走るんだけど今まで一番疲れないと思ったのが911ターボ、今のGTーRニスモもまあまあだけどノーマルの方がより良い。スポーツカーは疲れるのでお勧めしない。10:28>>3俺の経験。19:15>>32現行のGTーRを試してくれ、いいと思うぞ。14:48>>3突っ込んでいいのか迷ったけど>スポーツカーは疲れるのでお勧めしない。18:59>>61違うよ、大体はGTカー、唯一GTー3のみスポーツカーと言えるかも。11:09>>8お前でも体力削られるというところまでは理解できてるのになあ。12:18>>43そうだなあ、他の人が書いているのにお前は理解出来ないんだろうなあ。11:15>>40軽と普通車のシートでは、ロングシートとグリーン車のシート位は違う。08:03会社のスバルサンバーは、登り坂の減速が課題と言えます。高速の平坦線なら、110キロ出ても、登り坂では90から95キロしか出ません。走行車線を走り続けるのなら問題はありませんが、80キロで走る大型トラックを抜く際は、加速が悪いので時間がかかります。疲れはでませんが、困ったちゃんだとは思います。10:59>>143ATならそんなもんだろう。MTなら走行車線なら上り坂でも流れに乗るのは問題ない。アクセルワークとブレーキ操作、ハンドル操作。軽はシートの質が低いのとポジションの自由度が低い、外と自車の音が入ってくる、小さいタイヤと貧弱なサスペンションで振動や直進性が低い、60馬力なので加速に難あり加速しようとするとべた踏みになる。これらが合いまみえて「高速で特に疲れやすい」になるかと。12:13>>23じゃホンダの車はアウトだね。08:54なんでコンパクトなんだよ。軽が疲れるって話なのに。運転者としてはコンフォートクーペの4WD。同乗者としてはLサイズミニバンの4WDだ。コンパクトなんか軽よりマシというだけの違いしかない。13:35>>34ついた先でどうすんの?徒歩?残念ながらその程度の距離なら楽勝な車種がこの世には有るんだよ。知ったところで何の意味もなかろうが......。13:29>>39軽はバイクよりはマシって、おまえ、それはちょっとひどいぞ。いくらなんでもそこまで言うことはない。13:33>>25疲れない疲れない強がりも通用しない距離だな。09:06高速乗らないのなら日本はやっぱり軽が一番使い勝手がいいんだと思う。自分がお店の駐車場で体よじって出入りしている横でスライドドアの軽自動車を見るとそりゃ売れるのが当たり前だと思うからなぁ。19:04>>42スライドドアじゃ無いけどポップアップドアと言うのがあってだな乗り降り快適だぞ。10:19一般に高級と言われる車に乗ってみればわかる。12:14>>48高速に乗るのならこれと自動ブレーキ必須にすべきだよね。非搭載車は高速道路上から排除。それだけで事故は激減すると思うわ。14:33>>53面白い奴だな。追い越し車線は100~110キロでノンストップ青森から大谷PAが限界。19:13疲れるのは、加減速が思い通りか、直進安定性がいいかドライブ姿勢と視界が無理ないか、サスの収束がいいか車体剛性が高いか、路面状況が伝わるか、空力による外乱の排除が十分かとかが関係して居ると思う。速度の出ない日本の高速では911ターボが疲れないのだと思う。速度を出すとどうしても前が浮くのでもう少し出すならGTーRを勧める、自己責任でどうぞ。21:41排気量に反比例する。23:30誰も触れてないけど車高高い軽は横風の影響が大きくて80キロ以上で走ってると真っ直ぐ走らなくて軽くハンドルをあてて微調整。06:32>>82Zは、スポーツカーじゃ無いの?NAの2シーターでしょ。15:14>>84GT寄りの「スポーツ」って書いてあるぞ。07:54コンパクト自体が高速は疲れる。10:04ロードノイズは最近の軽でも結構うるさかった後席との会話に支障出るレベル。02:48単純に車体が軽いからトラックが横抜けるとしゃたいブレる。