MC18前期型のクランク再生】2020/1/30TweetShareシリーズ最高のセールスを誇った’88年型のホンダNSR250R(MC18)。同モデルには通常のオイルシールが採用されていたが、代替パーツとして井上ボーリングが開発した「ラビリンス仕様」が供給されている。NSR250R全モデルにラビリンスシールがラインアップ圧倒的な高性能によって数多くのファンに愛され続けているホンダNSR250R。初代モデルのMC16から最終モデルのMC28まで、各車に根強いファンが存在している。メーカー純正部品の絶版問題は、特定パーツに限らず実に深刻だ。エンジン部品に関しては、心強いニュースもある。アルミメッキシリンダーの再生で高い評価を得ている井上ボーリングでは、メーカーにかけ合い、クランクシャフトの専用部品であるセンターシールや特殊ベアリングを供給メーカーへオーダーできる体制を構築、通常のオーバーホールサービスを積極展開してきた。NSR250Rにおいては、新世代極薄ラビリンスシールを使った「LABYRI®」を用いてのMC16/MC21/MC28オーバーホールが好評なため、ベストセラーモデルとして知られるMC18前期モデル(’88年式)用もLABYRI®ラインナップに追加。その結果、想像以上に数多く注文を受けることになった。Vガンマ用やTZR(3XV)用もすでに実績があるため、今後に期待できそうだ。柱付きICBM®=メッキシリンダーとLABYRI®の組み合わせは、2ストロークエンジンの救世主と言えそうだ。既存ラインナップのラビリンスシールではなく、狭く薄い部分でも迷路断面の新型ラビリンスシールを採用することで、様々な機種に対応。MC18前期も仲間入りした。MC18後期とMC21/MC28については、シール付きベアリングのようなセンターシールでフリクションロスは少なかったが、その分だけ耐久性も低かった。ラビリンスなら半永久だ。クランクシャフトはコンプリート販売のみでスモールパーツの販売例が少ない。井上ボーリングでは、オーバーホール用のコンロッドを専門メーカーで特注している。88年型NSR250Rクランクの修理を受け付けて以来、毎週複数のクランクオーバーホールを受注しているそうだ。ラバーシールではなくラビリンスシール仕様が多い。NSR250Rのシリンダーやヘッドには冷却水アダプターが付くが、サビで酷い例が多いため、この金具の交換サービスも展開中。想像以上に好評だそう。カワサキS1/S2やKHミドルトリプル用のラビリンスシールはヤマハタイプ。初期ミドルシリーズの「4ベアリング」を再現でき、フリクションロスも低減する。RS250やRS125など、HRC製パーツの製作を受注し、数多く納品してきた実績を持つのが井上ボーリング。同社ではメッキシリンダーの再メッキやホーニングも請け負っている。NSR250Rオーナーを救う?衰え知らずの人気を誇る2サイクルレプリカの名機・ホンダNSR250R。その最大の弱点として知られる「クランクシャフトのセンターシール抜け」を、根本的に解決する革命的なパーツが開発された。日本全国のNSRオーナーが...2017.08.24ホンダNSR250R”そこそこ”マニアックス〈前編|MC16〜MC18型〉こんにちは。本業はヤングマシンの編集部員なのですが、NSR250R好きが高じて、「プロスペック」という専門誌を副業(?)で作っていたりするNSRマニアです。前編で解説した3代目に続く、4代目となるNSRは‘90年登場のMC21型。数ある2ストロークレプリカの中で最も成功したモデル、それがNSR250Rだ。速く、最も売れて、今なおサーキットや街中で元気な走りを目にすることができる稀有な存在。その実力と実績はまさに伝説と呼ぶにふさわしい。同爆&スクリーマー仕様のNSR250Rに岡田忠之さんが試乗!2サイクルレプリカの名機・ホンダNSR250Rの人気は未だに高く、初代の登場(‘86年末)から30年以上が経過した今でもカスタム熱も冷めやらない。中でも、ここで紹介する2台は他にほぼ類のないカスタム車。ホンダ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。サンデーメカニックに向けた整備の仕方や工具の選び方、便利なツールの紹介などを介して“バイクライフを楽しみ方”を紹介していきます。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。