両備バスクイーンMです。渋川といえばとても海がきれいですね。同じ瀬戸内でも広島とは景色が違います。表題の車ですが割合最近両備バスが導入したもので、水戸岡デザインです。製作にあたり頭を悩ませたのはデザインではなく車体の方で、西の西工さんの「西鉄バス西工E高速」をベースにはしているものの、実車はあくまで「MPワンステップバス」ですのでとにかく低いのです。そのため車体に手を入れることになり、結果的にフォルムは似て非なるものになっています。クーラーは参考程度としてください。実車では三菱重工製のものが装着されている様です。渋川特急新車のエアロスター(PJ-MP35JPだと、思います)です。渋川特急の初代の車は、(P-MS725S)だったと思います。その次に、(KL-MP35JM)になりました。その次に今回タイプだと思います。今回は、通学路から見えるバスを作ってみました。ちなみにこの会社は、両備バスではなく、子会社の東備バスです。三菱エアロスターM(天満屋)です。岡電の稀少車,西工96MC(津高台団地)です。岡電バスの空港リムジンです。岡電バスの神戸行き「岡電エキスプレス神戸」です。この車も最近の岡電デザインの流れを汲んだものです。この路線には空港リムジンの様な西工車の採用はなく、エアロクイーン,もしくはエアロバスの様です。広島福山間の高速バスとして活躍する「ローズライナー」用バスを投稿します。この作品では、中国バス運行分のセレガGJを製作してみました。この路線は、複数の会社が共同運行している為、同じカラーでも多種多様なバリエーションを楽しむ事が出来ます。その一つの中国バスは、主に日野・いすゞ車をローズライナー用車両に採用しているようです。ナンバーは福山22く12-67です。余談ですが、このローズライナーは、都市間高速バスという立場ながらスーパーハイデッカー・トイレつきの車両が主に使用されているので、乗車時間の割りに豪華なバスでもあるようです。最近の新車ではハイデッカーのトイレ無し等、一般的な高速バスのグレードになっているようですが・・。中国バスに在籍するいすゞガーラです。この車両は主に広島と福岡を結ぶ高速バス「広福ライナー」で活躍していて、昼夜兼用といった感じで扱われています。ナンバーは福山200か・182です。鞆鉄道2005年式ワンステップ車です。路線車では唯一のKL-車となっています。今回製作したのは、大崎上島と下島を走っているおおさきバスです。近鉄の夜行バス仕様のグランデッカの防長バス移籍後の姿を作りました。去年サンデン交通に導入された韓国製観光バスを投稿します。この車は韓国の大宇社製のBX212Sで、一般的な国産車のスーパーハイデッカーに当たる車のようです。デザインは結構おしゃれで、車両価格も国産車SHDに比べると3分の1位の値段にあたる価格で購入したようです。サンデン交通の走っている下関地区の名物の、可愛らしいフグのイラストが横にいくつか入っています。室内はシンプルに見えるながらも、運転台周りは木目調のパネルを使用していて、何気なく高級さを感じさせる雰囲気になっています。僕はとあるイベントでこの車に乗ったのですが、窓ガラスはスモークフイルムが貼られていなかったので、室内は少し暑かったです。クラフトでは、曲線的な塗装だったので難しかったですが、色合いはそれらしく出せたと思います。今回は、実車どおりにPR広告を貼り付けれるように広告を作成しました。広告を貼り付ける場合は、2枚めの図面を参考に貼り付けてください。作品にはしみしゅん様が作成されたBX212Sを使用しました。一畑電鉄バスのスーパークルーザーSHD(島根22き18-01)です。この車両は、広島と松江を結ぶ「みこと」号に使われているようです。僕は先日、広島バスセンター〜広島駅の間で乗車しましたが(運賃220円)、感想としては、シートはくたびれている感じがありましたが、乗り心地は良かったです。一畑バスのガーラ(島根200か・329)です。広島出雲間の「みこと」号などで活躍しているようで、一畑バス最初の二代目ガーラとなります。三菱のエアロバスで、登録番号は広島200か・647です。このせとうちバスの本拠地は愛媛県になるのですが、貸切バス事業は広島県内でも行っていて、旅行会社のツアーなどで活躍しています。真っ赤な塗装で有名なJR九州バスです。都市間高速バスで活躍しています。広島バスセンターで撮影した画像を元に撮影しました。北九州市営バスの旧塗装車はまだ数多く残っております。ペーパークラフトに北九州市営がなかったのでつくってみました。04/12/06北九州市営バスの新塗装です。後部が不明確なのですが、一応アップさせていただきます。予告していた、北九州市営のノンステ(KL−MP37JM)です。以前に作成していたのですが、正確なわかみどり仕様にする為一部修正を加えました。最近ではボディに同局のマスコット「キタッピー」が付けられています。JPを作ってみました。車体が短いかもしれないです。直6ターボエンジン搭載でレッドゾーン付近でギアチェンジすると面白い音を出してくれます。去年試験導入されたCNGノンステです。毎年2台ずつ導入との事なので今年も2台導入されます。6914はいろんな所を走ってますが、このCNGノンステは100円循環限定なので狙えば確実に来ますよ。2005年導入の車両一台目は路面電車代替バスの新車です。05年の新車からLEDが採用されましたが、前面方向幕に色幕がついており他社とは違った印象があります。2005年導入の普通路線バスの新車です。普通路線バスもLEDが採用されております。路面電車代替バス・普通路線バスとも04年式車では採用されていたブロンズガラスが05年式車では採用されておりません。このバスは西鉄バスの路面電車代替バスの新車です。西鉄バス北九州の路面電車代替バスです。JPの原型(JM改扱い)になります。西鉄バスの旧塗装車です。この車両はもう廃車になっているかもしれません。窓が上下サッシ窓なのが特徴です。二台目は一台目と同じ車両の新塗装バージョンです。この車両も廃車になっているかもしれません。クリスマスに間に合うように急いで作成しましたがいかがでしょうか。この車両は自信作です。天神のクリスマスへ行こう2004のラッピングバスです。殆ど写真は使っておりません。西鉄バスの最新鋭路線車のADG-RA273MAN改です。UDの新型車が早速、登場しました。これからの主力車種になるであろう車です。西鉄バスが100周年記念で塗装が2008年6月にリニューアルしました。車体も2008年の新車に合わせて、テールランプ、窓枠、反射板等いくつか変更しているとこがあります。多少ラインが実車と異なっています。西鉄の中距離エアサス仕様の58MCです。1983年式(K-車)と1984年式(P-車)がありました。非常口がブロンズ色なのが1984年式です。実車は主に21系統志賀島線や26系統赤間線に使われていました。今は亡き和白営業所と中央営業所で見られた車でした。現在はいなくなってしまった仕様ですが、西鉄の高速車はバラエティーに富んでいました。今回は青高速車二種類と赤間急行仕様です。青高速は西鉄の旧高速標準塗装で、数年前まではよく見かけた塗装でした。青高速U-MS726Sの固定窓車。市内急行塗装をしたS型はひのくに号から転用された2台しかいませんでした。04/09/21今では珍しくなった、青十字色の『ひのくに』を投稿します。西鉄も通称『火の鳥』色、九州産交も『サンライズ』色に統一されつつあります。日野レインボーRJの西工58MC車体です。今回は特定ナンバーで7974号車を描きました。資料の関係でリアが不明確なのはご了承を。西鉄バスの高速バスで、福岡(天神)〜小倉等で使われている、西工を作りました。今回九州号を作ってみました。このバスは、長崎営業所の長崎200か・274です。いすゞ、西工ボディーの91年式1111号車です。長崎バスのエルガです。長崎県営バスの高速バスで、長崎空港リムジン仕様のバスでございます。昨年から今年にかけて、三菱エアロバスの新車を7台ほど導入しました。新車のほうを投稿させていただきます。近鉄系の大分バスの古い高速車です。12603号車で元々は熊本ー大分線やまびこ号で使われていたものが福岡ー大分線とよのくにに転用されたものです。本来の塗装の下地を残し路線ロゴを入れた姿はこれ1台のみです。この車は九州の高速車を語るには絶対に外せない車体「西工S型」を架装しています。シャーシはP-RU637BBで、道路事情から11.5m車が採用されています。90年以前の製造なので、旧型マスクと旧型バンパーをつけています。実車はブルーベンドガラスなのでお好みにより表現するのもいいでしょう。大分バスが05年12月に、日野レインボー�Uを10台導入しました。05年2月にも同じバス(日野レインボー�U)を、2台導入しています。その中では、新車10台のうち1台を作りました。06年の11月最後、8年ぶりに大型路線バスを導入しました。車両は日野ブルーリボン�U(PJ-KV234N1)が県内初登場となりました。11月には、高速、路線車あわせて、11台も導入しました。この中では、日野ブルーリボン�Uが5台導入しています。このバスは、大分交通が大分・別府と大分空港を結ぶ「エアライナー」です。今回は、2006年8月に、尿素SCRシステム搭載の日ディーバスを2台導入しました。車両の数は、20台(大分16台、別府3台、湯布院1台)所有しています。別府駅発エアライナーのバスのカラーが違い、下から濃いピンク、薄いピンク、黄色の順になっています。大分県別府市に本社がある亀の井バス、とうとう大分県でもシビリアンライトの日産ディー(西工96MC・B-I)を導入しました。亀の井バスでは、6年ぶりの導入です。このバスを4台ほど導入しました。96MCのいすゞ車で、KC-車をチョイスしました。九州産交のS型+P-RU637AAです。ひのくに→貸切→路線と歩んだ車です。阿蘇で観光客向けの路線に使われていたようです。貸切塗装時代も再現してみました。赤い貸切塗装ですが、一昔前は普通に見かけたのですが、現在は特定でしか残っていないらしく、自分の住んでる福岡では全く見られません。日野RUですが末尾BB形式の車なら天草と小国にいた気がします。1台はサンライズでもう1台は空港カラーでした。九州産交のキュービックLVです。九州産交のキュービックシリーズLV314です。バスから流れてきたキュービックです。いすゞのLV280ですが、一台目は西工58MCです。いすゞのLV280ですが、二台目のは富士重工7E(LED表示、スモークガラス)搭載の車両です。九州産業交通の自社発注車の富士重工7Eのワンステです。九州産業交通の西工JPノンステです。日野HTの西工58MCです。今回は2パターンつくりました。側面方向幕の大きさやバンパーの色等の違いがあります。熊本地区にやってきた元京急バスのブルーリボンワンステを投稿します。観察していた私も、この中に元『hideバス』が混じっているなんて、最初は想像もつきませんでした・・・・(※青カラー車のほうです)。九州産交の今年の新車で初登場のレインボーのノンステです。04/08/19三菱ニューエアロスターのワンステです。我がペンネームの元にもなった「ひのくに号」です。「ひのくに号」は熊本福岡間を結ぶ高速バスで、西鉄と共同で運行されています。産交バスのニューエアロ。産交バスのP−U32L車です。熊本の九州産交に在籍するネオプランのノンステップバスを作成してみました。型式などがよく分からず、寸法も適当です。塗装は非常に難しく、苦労しました。1代目はリエッセの前中扉です。導入が比較的新しい車のようです。2台目はリエッセの前扉車です。季節限定の菊池渓谷行きとしました。中古車が増えてきたので、地元を走るバスも個性的になってきています。私も気に入っている元都営のブルーリボンです。元都営でこちらは、いすゞキュービックLV。いずれも、川尻・帯山線のトレードマーク「ハト」のマークをいれました。昨年末に導入された熊本市営の最新車です。熊本市内を走るエルガミオノンステです。市営の中型ノンステシリーズです。熊本市営が初めて逆T窓を採用した昭和63年式の三菱MP218+西工58MCです。熊本市営に平成2年に導入された西工58MCの日野車です。この車両はM10Uエンジン搭載車で独特のエンジン音を放ちます。市営の中型ノンステシリーズです。熊本市営バスといえば、やはりこの西工58MCでしょう。再塗装する前の濃い緑で普通、長尺の二パターンの大型車を作成してみました。この車両は、21年間もの間、熊本市内を走りぬいてきた15‐07号車です。日産ディーゼル製の西日本車体工業53MC搭載の車両は日本でただ1台だけの現役だったのですが、残念ながら、今年の2月に引退走行を終え、廃車となり、その長い歴史に幕を下ろしました。本当にお疲れさまでした。西工96MC搭載の三菱のノンステです。ワンステに見えますが、熊本で唯一の西鉄仕様のノンステです。この車両は、個人的にはかなり珍しいと思うのですがどうでしょう?ノンステでありながら四枚折り戸仕様、さらには右側面の非常口前までの窓割が4枚ではなく、5枚になっています。MP717かなり長尺です。私は熊本在住ですが、やはり西工の四枚折り戸の車両は昔から多かったと思います。いうより、昔は中ドアの引き戸タイプが珍しかったかと思います。最近は西工での導入も減ってきました。下のと同じカラーの日野レインボーのノンステです。この塗装は、熊電のノンステ用のカラーで、このクマのようなキャラクターもアイミーくんという熊電オリジナルキャラクターのようです。熊本では、珍しいエルガです。これはノンステのニューカラーですが、いまいちわかりづらくなってしまいました。いすゞLV280N+西工96MC熊本電鉄のワンステです。R.S.Cさんのものを利用させていただきました。熊本地区にやってきた元京急バスのブルーリボンワンステを投稿します。熊本バスに昨年の上半期頃から続々入り始め(現在6台確認)、年末辺りから九州産交でもまだ1台のみですが、活躍を始めています。熊本バスのキュービックLVです。熊本バスに長崎バスから移籍したキュービックです。長崎の坂道を走っていただけあり、かなり高馬力です。熊本バスの新塗装です。熊本市内を走るエルガミオノンステです。熊本バスに昨年入りました、元遠州鉄道バスのエアロスターです。サントリー九州熊本工場の無料シャトルバスです。当時は交通センター発でしたが、今は水前寺駅通り発みたいですね。熊本-島原間を結ぶフェリー、オーシャンアローで見かけた熊本バスの観光バスRedBoyを投稿します。宮崎交通に2台いるセレガR-GD(KL-RU1FSEA)の高速車です。福岡線フェニックス号に使われています。セレガRの『はまゆう』です。以前は『フェニックス』でも福岡に顔を出していましたが、現在は『はまゆう』専業となっています。宮交ではK−代が主力です。レインボーを投稿しておきます。日野と西工ですが、レインボーの勢力もあって、圧倒的に日野が多いです。宮崎交通の日デ58MCです。宮崎交通にも新規制車が登場してきています。新RMをUPしておきます。南国交通の夜行車であったグランデッカです。現在は1台が廃車、もう1台が貸切塗装となっていますのでこの塗装では現存しません。南国交通に1台だけいるKC-RU4FSCBの高速車です。こちらも夜行仕様で導入されています。53年間運行してきた那覇交通(銀バス)に変わって2004年7月18日から運行を始めた那覇バスの富士重工5Eです。西原営業所に1台在籍する。ブルーリボン顔なのにれっきとしたキュービックんpP-LV314Lなのだ。元尼崎市営バスのブルリです。尼崎市営バスの車両はあまり国内に流通しないので珍しい存在です。元南海バスのブルリです。後面のナンバープレートがバンパーについていることと、メトロ窓が特徴です。沖縄県を走る東陽バスの日野RE101は1978年に80台導入され、主力車両として活躍しました。現在は8台が残っていますが今年中に引退する予定です。1台目は馬天営業所所属の907号車です。この車両は前面の方向幕が小型です。P-HT235BAです。西東京バス時代は前中扉でしたが、東陽バス移籍時に中扉を大胆に埋めてトップドア車になりました。