>>■[NEW]3Dノイズ抑制グルーブよりコンパクトな3Dヘルムホルツ型消音器を採用することで、従来より更に多くの消音器を配置することができ、更なる静粛性向上を実現。>>■サイレントACブロックブロック表面を3次元曲面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを吸収。摩耗時の静粛性までも向上。>>■ノイズ吸収シート振動しにくい素材PEN(ポリエチレンナフタレート)を採用したシートが、路面から伝わるノイズを吸収。>>■[NEW]3Dノイズカットデザインタイヤと路面が接地することによって発生する振動は、トレッド部、ショルダー部、サイド部を伝わり、ロードノイズとなって車内へと聞こえてきます。GR-XTは、3Dノイズカットデザインを採用することで、ショルダー部にクッション効果をもたせ、トレッド部からの振動をやわらげサイド部へ伝わりにくくし、ロードノイズを低減。GR-XT:68.2dBA、GR-9000:69.7dBAブリヂストンの先進技術である「ナノプロ・テック(TM)」を採用したコンパウンドにより、高いウェットブレーキ性能を確保するとともに転がり抵抗を大幅に低減し、燃費向上に貢献。GR-XT専用の水平接地形状を採用し、偏摩耗を抑制。コンパクトカー向けサイズについては、特有の両肩摩耗にも配慮。パタンを採用することにより、幅広い車種にマッチした快適な乗り心地を実現するとともに、高い直進安定性とリニアなハンドリングを実現。分銅繋ぎ・天秤ばかりの片側の皿に載せて使う、銅製のオモリである分銅の文様を連ねた和文様である。・分銅は、宝つくしの文様にもふくまれる縁起物とされている。・分銅繋ぎは吉祥文様として家紋に好まれて使用された、伝統的な和文様である。K300※必ず入力して下さい。※必ず入力して下さい。表記なし※必ず入力して下さい。17.5※必ず入力して下さい。※必ず入力して下さい。※ロットで検討の方はコメントの欄に希望本数をお書き下さい。STEPお名前>>メールアドレス>>※必須です。...ご返事できませんもの。コメント>>お客さまのプライバシーは必ずお守りいたします。[送る]ボタンをクリック後、確認ページが表示されます再度ご確認してください〜根性のシリーズ〜それは...「気合いを入れてお見積しますよ」ってこと(笑)。計測方法*各々の路面(100m以上)を走行時に発生するタイヤ音を測定。騒音計で評価車両運転手の左耳近傍の音圧を計測。テストコースのアスファルト路面を走行した時に発生するタイヤ音を評価車両運転手の左耳近傍付近で録音。その走行音(タイヤ音)を無響室で再生し、11名の被験者にてSD法による官能評価を実施。上記のメーカー希望小売価格は、2012年7月1日現在のものです。すべてチューブレスタイプです。GR-XTは左右非対称で回転方向指定のないパタンとなります。「INSIDE(内側)」「OUTSIDE(外側)」の表示に従って装着してください。タイヤ幅とは断面幅を表します。リムガード、タイヤ側面の模様・文字などはタイヤ幅には含みません。GR-XTは非対称形状を採用しており、外側のタイヤ幅は内側対比1〜2mm程度ふくらむ場合があります。●転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗の比率です。D4234:2009(ISO28580)を用いて測定しています。TYRES))を用いて測定しています。転がり抵抗及びウェットグリップ性能は、空気圧や溝深さ、及び使用条件等によって異なります。タイヤの転がり抵抗の低減は、一般的には車両燃費の改善に寄与しますが、その低減幅は実車燃費の改善率を示すものではありません。GR-XT:レグノ・ジーアール・エックスティーを紹介します。KOYOTIRE.COVER:カバーに戻る。