いうことでCP板屋橋に到着。橋の上からJR関西本線の橋梁を眺めます。石を積み上げたような橋脚と、古びた橋桁がラスティックで何とも言えない風情を醸しています。)さてあとは下り切ればほぼ到着したようなもの!一時間に一本しか走ってない関西本線と、ルートが交錯するほんの50m程度のところで機関車と並走しました。感動!!前回と同じ踏切で。安心してください、線路に立ち入ってはいません!何もない山間を・・・いえ、こんなに素晴らしい景色が迎えてくれます。季節的には5月中旬~6月アタマぐらいがいいですね。それ以降では熱いし、それより早いとちょっと肌寒い。今回はベストなシーズンだったと思います。前回も写真を撮った関町金場のトンネル。向こうに抜けたら「千と千尋の神隠し」の油屋にたどり着きそうな趣き。バディ、豚になるなよ。)一気に山道を下りきって道が開けると、もうそこはなんとなく市街地の風情。山道を抜けると国道1号線との交差点。)ということで最後の力を振り絞って亀山駅に!バディもうれしさひとしおといったところ!くしくも前回とほぼ同じ時刻。名古屋方面の列車が出発した後でした。今回はバディもいるので四日市まで!と深追いはしません。一時間後の列車まで、休憩しながら輪行の準備でもしますか!お疲れバディ!ということで一旦はゴールとなりました。この後バディは名古屋に到着した後も個人的な目標だからと名古屋城まで見事走り切りました。天晴!↑これはスタート時。私はというと、まぁ今回は今回でのんびりサイクリングを楽しむという感覚もいいなーと思いつつも、結局のところ「リベンジ」を果たせていないわけでありますからここで終了としてはいけないわけであります。(2017/6/5時点)今回のツーリングで一番ありがたかったのがこれ。ロードバイクなので基本的に物を搭載するような作りにはなっていませんが、かといって大きな荷物を背負ったままロングライドするのは辛すぎます。荷物が背になくてチョー楽。いったキャリアは、必要な時だけ一時的に取り付けることができるので便利です。積載重量の関係で、シートポストだけに取り付けるタイプではなく、シートステイに支柱を伸ばせるものがおすすめです。(2017/6/5時点)言わずと知れた輪行バッグ。車輪や付属品をうまく収納してくれる機能を持った輪行バッグがおすすめです。(2017/6/5時点)言わずと知れた輪行バッグ。車輪や付属品をうまく収納してくれる機能を持った輪行バッグがおすすめです。(2017/6/5時点)輪行バッグに収納する際、輪行バッグの中がどうしてもチェーン関連に接触して汚れてしまいますが、こういったカバーがあると汚れを防止できます。輪行を頻繁にする人は必携アイテム。(2017/6/5時点)輪行バッグに収納する際、輪行バッグの中がどうしてもチェーン関連に接触して汚れてしまいますが、こういったカバーがあると汚れを防止できます。輪行を頻繁にする人は必携アイテム。(2017/6/5時点)輪行を楽に快適にするためには、付属部品の輪行バッグ内でのしっかりした固定が重要です。いったバンドでしっかり固定しましょう。(2017/6/5時点)ロングライドでありがちなのが途中の故障。大きなツールボックス持っていくわけにはいきませんが、こういったコンパクトなマルチツールならサドルバッグにも簡単に収まります。チェーンカッターがついているものがおすすめ。(2017/6/5時点)このパナレーサーのパンク修理キット(特にパッチ)はおすすめ。面倒なゴムノリの塗布なしにきっちりパンク修理してくれます。(2017/6/5時点)修理キットなどを持っていない人はこういったセット物を利用してみるのもよいでしょう。悔しいのは、道程でのマシントラブルによる途中リタイア。備えて憂いをなくしましょう。最後は今回持ち込んだグッズ類を紹介しましたが、十分な準備をすればロングライドはとても楽しいものです。ロングライド楽しんでみてください。shinyaコメントする山、山、山!!!さて、前編に続いて山間の道に突入した県道163号線~伊賀上野辺りまでの工程をレポートします。ために非常に安全でした。ここらあたりから再び一般道を走ることになるので、気をつけなければなりません。山間の道は幅員が狭く自転車と自動車が並走しにくい箇所がほとんどで、かつカーブの連続で見通しも悪いのです。)ゆるやかーにのぼりが続き、かつ幅員が狭く走りにくいことこの上ない!また目立ったランドマークもないうえに特に景色がいいわけでもないので、このあたりは鍛錬。次の休憩ポイントは8km先だよーと煽りますが、延々続く坂道に辟易しているバディです。おら!気合い入れろ!上に伊賀まで32kmとかありますが、32kmか、すぐじゃん・・・と思ってしまったのはもはや感覚がマヒしてるんでしょうか。(でも実際週末のトレーニングペースだと30km/hで1時間でいけるんだよなぁ・・。)笠置のCPで休憩・補給した後、すぐに現れたトンネル。坂道だった!!!さぁ、まだ亀山まででも半分だ。)笠置を抜けてから(それまでもだけど)、まだまだ坂道は続きます。非常に傾斜は緩く、5%あるかないかというところ。Avg.20km/hぐらいで巡行できる感じです。上る上る・・・まだまだ上る!!!一旦のぼり終了!って、なにこの変なマーク?信号交差点の停止線付近にありましたよ。)山間の道を、アップダウンを繰り返しながら少しずつ上っていきます。最終到達点は亀山の手前なので、まだまだのぼりが続きますね。前回も気になった、山間のレストラン。お客さん入ってるんだろうか...。逆に盛況だったのが、月ヶ瀬あたりにオープンしていた道の駅「みなみやましろ村」。宇治茶の産地らしく、お茶がフィーチャーされていました。お茶以外特に目立ったものはなかったのですが、駐車場に入れない車の待ち渋滞が発生するほどの盛況ぶり。お金が地方に回ることはよいことだと思います。ここで適当にお昼をとりました。写真は見た目はいいものの無駄に場所をとるバイクスタンド。)少し休憩して目と鼻の先に迫った三重県境を目指します。道の駅を出発してすぐに日道路破産で左側出現した巨大施設。なんだこれ?と調べたら、どうやら小学校の模様。山間の峰の上にあるのですが、ここで子供たちが勉強してるのか~と思うとほっこりしますね。道の駅も、村人が中心となって運営されているようで地方創生の好例になってくれるとよいと思います。(といいつつ全然お金落としてないけど。)ということで、三重の県境に到達しました。京都に続いてこの瞬間いいですね~、心躍ります。バディはしきりに「ニンジャニンジャ」と唱えておりました。)さて県境を超えると伊賀市に入ります。久々の街中を走ります。いっても小さな町・・・15分も走るとすぐにまた山道です。)道すがら南方向に何やらお城が!?なんだあれ!?バディはニンジャニンジャと興奮しております。「伊賀上野城」のようですね。していると、四日市まで54km、亀山まで36kmの標識が!あと2時間ちょいだ!頑張れバディ!というところで中編はここまで!端折って書いてるとあっという間に到着しているようですが、すでに7時間近く走っていますからね!!!ご参考にどうぞ今回はロングライド時の補給食編です。先日お届けした、大阪~名古屋ツーリング2016。あのPOSTは今回のリベンジのためのものだったわけですが、ようやく今回リベンジを実行するに至りましたのでその模様を(頼まれてもいいないのに)お送りしたいと思います。今回はバディ(平野さん)がおりましたので、きちんと計画しなくてはなーと、準備のためもあって綴ったのでありました。)さて、前回の反省を生かし、ルート選択は慎重に致しました。前回は東大阪~奈良の暗峠でスタート後たった一時間後に心が折れるという悲劇に見舞われたわけです。サイクリストとしては鍛えなおした上で暗峠も再チャレンジと行きたいところでありますが、今回はバディのことも考え我慢しておきます。今回、事前にこの馬鹿なイベントに対してスポンサー様を募ったところ、大変ありがたいことに2社様からご支援いただきました。ジャージにスポンサー様ロゴ掲載して走りまくってまいりました。VR様(http://vr-communications.jp/)名古屋を拠点にする、VRコンテンツ制作会社様。様々なVRデバイスをベースに、お客様のご要望をもとに驚きのVRコンテンツを制作しています。VRコンテンツ制作に興味ある方は是非お問い合わせください。まで幅広く対応されております。前半は大阪から奈良方面へ抜ける際の山間のルートを避けつつ、大阪から京都に北に淀川沿いに進み、淀川から支流の木津川に折れて伊賀方面へと進みます。前半はほぼ川沿いなので、ほぼ平坦。子供でも走れそうなサイクリングロードが続きます。前半の要所は木津川沿いから県道163号線に入り、やや道が山間になるところ。なだらかな上り坂が前回のルートとの交差地点、笠置まで続きます。中盤~後半は前回と同じルートを辿るようにルート選定します。笠置~伊賀上野~亀山~四日市~名古屋(バディはここまで)~美浜でゴールです。一人ならAvg.20km/h(登り)~25km/h(平たん路)に設定するところですが、バディもいるので全般に速度Avg.を15km/hに設定。名古屋まで180kmなので12時間で到着するという目論見だったのですが、虫の知らせで直前に目標を「亀山駅」までと大幅に短縮。サイクリングペースが基本の平野さんに合わせて安全を最優先にすることにしました。)当初夜明けとともに朝5:00出発の予定でしたが、待ち合わせのグダグダさもあり5:50にようやく出発。出発直後は遅れのこともあり写真撮れてません~。街中の信号停止が多く、ペースが上がりません。ここからはほぼ河川敷走るので上がっていくはず。いうことでいきなり樟葉駅付近に到着。スタートからすでに2時間経過していますが、途中で補給のため休憩を入れております。このあたりはずっと淀川沿いを走りながら大阪を迂回するようなルートですね。)ほどなくして大阪京都府境を通過。県境またぎはロングツーリングやってて一番楽しい瞬間です。)京都府に入ってから少しすると趣のある欄干の「御幸橋」に到着。本来ここからサイクリングロードに入るべきところだったんですが、道の選択間違えてやや迂回・・・平野さんごめんなさい。)ここは予定での2回目のCP。スタートが遅れたものの、スタートの遅れを除けば予定より分程度の遅れとまぁまぁのペース。)ひたすら河川敷の走りやすい道路が続きます。”になっていてジョガーやサイクリストがたくさんいました。時々ガチで列車組んでる集団がいて、追いかけたりしました。河川敷が真っ黒になっているところがあり、なんだろなーと気になっていたんですが、お茶畑でした。)近鉄京都線の味のある橋梁。写真じゃなかなか伝わりにくいですが、青空と河川敷と橋梁が何とも言えない良い景色を醸していました。)ここはすでに淀川から支流の木津川に入っていますが、支流といえどとんでもない幅の河川敷です。通常は穏やかな景色を映し出していますが、雨が降った時など大変なことになるんだろうなーと思いました。今でこそ大規模な氾濫による都市の被害はほぼなくなったのでしょうが、昔であればこの規模の河川が氾濫すると町や村などひとたまりもなかったでしょう。河川敷を形成する長大な堤防が築かれていますが、重機もなかった時代大変な苦労で構築されたのだろうと思います。)さていよいよ盛大な迂回が終わり、山間のルートに入るべく川を渡ります。間橋の上から木津川を眺めて。いうこともありほぼ信号もなく、車の危険もないためとても走りやすかったです。)間橋を渡り、県道に入ります。直前のコンビニがCPだったためそこで一旦休憩&補給し、山道に備えます。CP抜けて直後、県道163号線に入り、いよいよ山道になってきます。前編はいったんここまで!私としては緩めのペースもあり、また気温も上がりすぎず適度な風もあり余裕のサイクリングペース。(ペースが上がらないためペダリングが少なく、おケツが痛いぐらい)バディの平野さんはというと、昨日の疲れの残りと寝不足ですでにバテぎみの模様。山道を前に気後れしている模様。