広島バス唯一の小型車、エアロミディをペパバスにしてみました。この車は主にアルパーク〜鈴が峯住宅線(28号線)などで活躍しています。車番は1106、登録番号は3674です。広島バスの貸切車、エアロクイーンです。バンパー形状のことなるU-代もいますがこちらはKC-代としています。このカラー、当初夜行バスに採用されてたんですよね。現在は防長交通に路線移管されましたけど。米子線と大阪線用に1989年に導入されたそうですが雪対策のせいで寿命を短縮してしまい台数を減らした車です。広島の大手事業者では初めての採用となった広電の新型セレガです。トイレつきのハイデッカー車両で、広島松江線で活躍しています。広島電鉄日野レインボーRRです。元々はボンバスで、さらにその前は広電で活躍してたバスです。2005年秋に、ボンバスが新車を入れたためか、ボンバスからこのレインボーが広電に帰ってきました。広電の9号線などで活躍しています。広電のいすゞエルガノンステップバス(PJ-LV234N1改)です。この車両は、中国地方の民間事業者で初の導入となったCNG仕様車です。外観は一般的なエルガにCNGタンクが付いたものですが、室内は従来の車とは違い、ハイバックシートの採用、つり革・室内灯の増設などが施されています。エンジン音も静かで、快適な車両です。現在は広島駅と西飛行場・観音マリーナホップを結ぶ3号線で使われています。広島電鉄の高速路線車となります。広電の最近の導入車両は、高速路線車両もいわゆる縞々カラーになりましたが、この車両もそのうちの1台となるようです。広島松江線で活躍していて、県境が峠道となっている為かターボエンジンを搭載しているようです。登録ナンバーは、広島200か・686です。広島電鉄のエアロスターMです。見ての通り、関東の事業者からの移籍車です。方向幕周りが二分割されているのが特徴的です。郊外線で活躍していますが、短尺車なので少々違和感があります。広島電鉄のエアロバスです。広島市内と広島空港を結ぶ高速バスで活躍しています。エアポートリムジン専用塗装です。登録番号は広島200か・518です。少ない資料の中から作ったので不正確かもしれませんが、クーラーも新規で製作してみました。2004年、8月に納車されたばかりのボンバス日野レインボーRjを製作しました。登録番号は広島200か・687で、車両番号は80037です。この車は16年8月のダイヤ改正の前に納車されました。この車はもみじが丘線を除く全路線で運用しています。シートは青色を基調とした柄になっています。ボンバスの日野レインボーです。車番は80021です。この車はボンバスで初めてのLED表示機を搭載した車で、ボンバスの市内線開通の時に導入された車です。今年になってやっと作りました、ボンバスのクリスマスラッピングバスを投稿します。この車は、80022号車がベースとなっています。ラッピング後、12月下旬までは一般路線で運用され、クリスマスの時期には夜間に広島市内をひたすら走ります。方向幕は、広電・大迫団地から己斐小経由で八丁堀に行く路線の幕です。ちなみにこの車、後には本来、方向幕があったのですがその窓部分が黒く塗装されて隠されています。ボンバスの新車のレインボーHR(07年式)で、団地バスとしては珍しく、ノンステップバスとしての導入となりました。仕様は殆ど標準仕様に近いのですが、座席数確保のため、前輪タイヤハウスの上にもシートを装備しています。ノンステップバスですが、導入前でのサンプルカーでの走行テストの結果、大半の団地を走る事が出来たようなので、導入されたようです。登録番号は広島200か968。三菱エアロMM(KK-MM86FH)で、もともと広電観光に在籍していました。16年4月の広電の観光グループ撤退により、ボンバスに移籍されました。車番は80035です。現在は五月が丘におかれているらしいです。塗装は広電観光などの文字を変えただけでさほど変わっていません。広電グループの備北交通に入った新型セレガです。4月に導入されたばかりの新車で、広島と庄原方面を結ぶ高速バスで活躍を始めました。登録番号は広島200か・852です。セレガのクーラーは、実車の写真を見てさらに再現してみました。備北交通のエアロバス(P-MS725S)です。広島22か42-80を参考に製作しました。ナンバーから察して、中古車で入ってきた車だと思います。現在は広島市内と東城町を結ぶ高速バスに使われています。この路線は、県内のみを走る高速バスですが、端から端までを走る為2時間半の時間を要します。広島交通のエアロバス(U-MS729S)です。この車はグループ会社の広交観光から転属してきた車のため、クリームに赤紫色の塗装となっています。現在は高速経由の、広島から岡山・徳山などを結ぶ路線に使用されています。クラフトでは岡山行き広島22か35-06を製作しました。サボやアルミホイールを実物らしく、色合いも出来る限り再現してみました。おまけとして、広交観光の一般的な貸切車に改造できるパーツもつけています。広島交通分のローズライナー塗装の三菱エアロバス(広島200か・878)です。この車両は、今年の夏に導入されたばかりの新しい車両です。そのため、新規制に対応していてテールライトも増設されています。直結クーラーのようなので、どうやらエアポートライナー仕様を採用したものと思われます。室内は茶色系のシートが採用されていて、トイレも装備されています。以前に乗った広交観光の神戸エクスプレスを再現したつもりですが広交観光の車はパターンが難しく、細かく見れば実際と違うところがあるかもしれません。中国JRバスの貸切専用の三菱エアロバス14年式です。普通で何の変哲もない車両です。ナンバーは広島200か・316、車両番号は644-1901です。気づきにくいかもしれませんが、側面ガラスの日本バス協会のステッカーも再現しました。〜大阪を結ぶ高速路線バスに使用されたことがあるらしいです。このファイルの隅についているバンパー周りなんかのパーツを使えば、島根で活躍している高速路線車両みたいになります。ハイデッカーのエアロクイーンです。車両や年式は特定していませんが、これもJRバスに多数存在する車両です。広島駅や平和公園で見かける機会が多いです。中国ジェイアールバスのエアロスターM(93年式・534-3453)で、神奈川中央交通からの中古車のようです。去年の夏に導入されて、車両には、多くの改造が施されて活躍しています。この車両で特徴的なのは、かなり濃いスモークガラスです。外から見ると真っ黒ですが、中からだと観光バスと同じぐらいの視界が確保されているように感じました。登録番号は広島200か886。中国ジェイアールバスのエアポートリムジン用のガーラです。エアポートリムジンで多く見られる直結クーラーが採用されています。登録ナンバーは広島200か・522。中国ジェイアールバスの高速路線車です。革張りシートを装備して、広島高松線で活躍しています。登録ナンバーは、広島200か・783となります。中国ジェイアールバスのガーラを投稿します。この車は2006年の夏ごろに、岡山支店に導入されたのですが、一月ほどですぐに広島支店に転属してきたと言う変わり者です。見ての通り、夜行バス仕様で、今は東京から広島、下関などへ行く路線で使用されています。室内は革張りシートの3列独立シートで、豪華な雰囲気となっています。ナンバーは広島200か・906(641-4913)です。中国JRバスの富士重工7Eです。私はこのバスを地元の西条駅などでよくみかけます。私の好きな車両の一つです。呉市営バス・日野ブルーリボンHUを製作しました。島根を中心として活躍している、石見交通のエアロバスです。この車両は島根と広島を結ぶ高速路線バスで活躍していて、広島市内でもよく見かけます。今回はリア周りに力を入れて作成しました。