ヴォクシーに乗っています。ワゴンR通勤専用のワゴンR。ダウンサス以外はノーマル。外装(フロントバンパー、テールレンズ)は後期仕様に変更。メーターパネルは、RRのタコメーター付きに変更。RX-7)人生で初の車。当時は、ダウンサスを入れただけで、おまわりさんに捕まるというナンセンスな時代に、H150のダウンサスを組んで、ビルシュタインダンパーを入れて、タイヤをヨコハマのM3を入れていたのが自慢だった。RX-7)MAZDAの整備士だった時に、店長に在庫整理の為に、半分無理やり買わされた車。420万に、初号機のローンも重なり、総額600万の借金を背負い、月給12万で死にそうな生活を強いられる。これがきっかけで、整備士からトラックの運転手という18年にも及ぶ長い道のりがスタートするわけである。RX-7)生まれて初めて、インターネットの個人売買で購入した車。三菱ミニカトッポのグリーンメタリックにオールペンされた車で、購入して自宅に乗って帰ったら父親に、『恥ずかしい色の車だな!』と怒られた記憶が、今でも脳裏に残っています。RX-7)完全に街乗り仕様で走っていたFC。マフラー音量規制が緩くなった時だったので、直管マフラーで爆音を鳴らしながら走ってました。近所のおじさんによく『うるさい!』と怒られた記憶があります。RX-7)サーキット走行に、目覚めさせてくれた車。仕様はライトチューンでECU交換厚揚げ仕様。人生で初めての『Sタイヤ』と言うものを履いた。懐かしき、桶川サーキットでエンジンブローとなりました。RX-7)サーキットにハマっていた時、すでにエビスでの走行会にエントリーしていた矢先に、5号機が痛恨のエンジンブロー。ある意味、勢いで買ったFC。GTウイングをつけた。ワイドフェンダーにして、前後255のSタイヤという仕様。RX-7)埼玉のREショップ『ERC』で購入&チューンした7号機。サイドポート&フルタービン(TD06)車両で、サーキットをメインに活躍していました。RX-7)我が人生、最後のRE車となった、8代目のRX-7。本来、Vマウント化して、最終目標はサーキットも走れるFDに仕上げる予定が、子供が出来たため夢はいったん封印し、個人売買でドナドナされていきました。]R-Familyです。18年前、自分の将来に不安を感じ、整備士からトラック運転手に転職。今、日本の将来に不安を感じ?車屋へ出戻りしました。ヴォクシーに乗っています。ワゴンR通勤専用のワゴンR。ダウンサス以外はノーマル。RX-7)人生で初の車。RX-7)MAZDAの整備士だった時に、店長に在庫整理の為に、半分無理やり買わされた車。