セミスリックセンターリブステアリングセンター域のハンドリングレスポンスを高める、スリック状のセンターリブ。RE050と同様のテクノロジー。60°スラントラグF1ノーズを起用した立体的なブロックを60°の角度で配置。ブロック剛性を最適化し、トラクション&ブレーキ性能を両立。RE050のラウンドシェイプブロックを進化させたテクノロジー。ブロック&スリックコンビネーション横方向に刻んだ溝でトラクション&ブレーキ性能を向上。スリック状の部分と合わせて、IN側に発生しがちな偏摩耗を抑制し、OUT側ブロックとの摩耗差を抑制。RE050と同様のテクノロジー。IIシュミレーション・ストレートグルーブ更なるDRY:ドライ性能向上を狙い、OUT側ブロックを大型化するべく、主溝を3本化。ストレート溝の配置と太さ、形状をシュミレーションし、高いハイドロプレーニング性能を確保。IIシュミレーション・ストレートグルーブを進化させたテクノロジー。WET:ドライ&ウェットでのハンドリング性能を向上。RE050の大型ショルダーブロックを進化させたテクノロジー。側DRY;ドライ性能追求DRY;ドライ性能追求ストレート溝をIN側寄りに配置し、排す異性を確保。耐ハイドロプレーニングなどのウェット性能を追求。大きなブロックを配置することでブロック剛性を確保し、ドライハンドリングなどのドライ性能の向上を追求。RE050の技術を更に進化させ、従来の4本溝から3本溝にすることでOUT側に大きなブロックを配置し、新たに「マルチパフォーマンスブロック」、「60°スラントラグ」を採用したことによりドライ及びウェットでのハンドリング性能向上とブレーキング性能向上を実現。●サイド補強材である「ポリエチレンナフタレート」採用により、ドライ&ウェットのトラクション性能を向上させた。ポリエチレンナフタレート乗り心地に影響を及ぼす縦バネを変化させることなく、ビード部回転方向の剛性を向上させ。ドライ&ウェットでのトラクション性能を追求した。K300※必ず入力して下さい。※必ず入力して下さい。表記なし※必ず入力して下さい。17.5※必ず入力して下さい。※必ず入力して下さい。※ロットで検討の方はコメントの欄に希望本数をお書き下さい。STEPお名前>>メールアドレス>>※必須です。...ご返事できませんもの。コメント>>お客さまのプライバシーは必ずお守りいたします。[送る]ボタンをクリック後、確認ページが表示されます再度ご確認してください〜根性のシリーズ〜それは...「気合いを入れてお見積しますよ」ってこと(笑)。RE050を更に進化させたPOTENZAのフラッグシップ。S001は存分に受け継ぎ、更なる進化を遂げたプレミアムスポーティータイヤとして誕生した。SPEC:サイズスペックです。少々見にくいですが、拡大してご覧下さいね(笑)。SPEC:サイズスペックです。少々見にくいですが、拡大してご覧下さいね(笑)。SPEC:サイズスペックです。少々見にくいですが、拡大してご覧下さいね(笑)。SPEC:サイズスペックです。少々見にくいですが、拡大してご覧下さいね(笑)。●転がり抵抗とは走行中にタイヤが損失するエネルギーであり、転がり抵抗係数はタイヤへの荷重に対する転がり抵抗の比率です。D4234:2009(ISO28580)を用いて測定しています。TYRES))を用いて測定しています。転がり抵抗及びウェットグリップ性能は、空気圧や溝深さ、及び使用条件等によって異なります。タイヤの転がり抵抗の低減は、一般的には車両燃費の改善に寄与しますが、その低減幅は実車燃費の改善率を示すものではありません。KOYOTIRE.COVER:カバーに戻る。