鉄ちゃんの私があらゆる事を徒然なるままに書き綴る気まぐれ日記です。暇な時にお読みください。見たまま!聞いたまま!撮ったまま!山陰・山口線DD51迂回貨物を撮影すべく02日にJAL295便に搭乗しました。出発カウンター前で3denさんと待ち合わせてボーティングブリッジの出発ゲートまで来てベンチで座っているとなんと急遽のゲート変更(鉄道で言う発車番線変更=略称”ハヘ”)でバスによる搭乗に変更されてしまいました。ここでバス送迎による遅延は決定的となりました。この日はホテルに入るだけなので良いんですが・・・画面では良く見えませんがハンドルの左側の画面には/033/345/03と表示されています。推測するに033は駐機場番号で345が搭乗する飛行機の個体番号。03は3台目のバスの表示の様です。↑↓岡山県や愛媛県、あるいは広島県に大きな被害をもたらした西日本豪雨ですが被害のなかった島根県や山口県もその影響を受けて観光客数は少なくなっているそうです。直接の被災地ではないものの影響を受けている地域を訪れるのでので私たちは観光地には訪れませんが少しでも復興への貢献をと思い、昼はコンビニ弁当ではなく食堂に入る様にして夜は夜はで居酒屋に繰り出して地域にお金を落として来ました。首都圏に住んでいると東北・北海道のほうがお魚は美味しいイメージを持ちますが西日本のお魚もとても美味しくいただけました。↑↓迂回運転も日が経つにつれてどんどんヒートアップしていった様ですが運転当初もなかなかのヒートアップしていました。ナンバーのレンタカーも相当見掛けました。この日は月曜日でしたが平日であってもこの激パでした。前日は日曜日だったためにこれより多くの鉄ちゃんが押し寄せた様です。↑は折居—三保三隅間のゆうひパーク三隅ですが22日〜24日の3連休には天気も比較的良かったのでこの道の駅の駐車場に多くの鉄ちゃんが押し寄せて駐車した車がにっちもさっちもいかず警察が出動して異例中の異例であろう道の駅駐車場の封鎖をしたそうです。↓は五十猛のお立ち台ですが急な斜面に多くの鉄ちゃんが登って来たので戻る術もなくなってしまいここで撮影する事になってしまいました。運転開始してまもない日でしたが終盤では撮影地開拓がなされキャパが広くなったのだろうと推測しています。迂回貨物列車を撮影のため山陰線ロケハンをしていて岡見駅前を通過したところ岡見駅の入口に数匹の猫が昼寝をしていました。天気も悪いし、時間もあるのでちょっと気になり車を邪魔にならない場所に停車して猫に気づかれないよにそっおっと近づいてみました。すると一匹の猫が私の気配に気づいて私の元に近づいてきました。不審者見回りかと思いましたが猫は警戒すると逃げていくそうで、この猫は私に興味を抱いたのか、あるいはエサを貰えると思ったのでしょうか?最後は私の脚にゴロにゃんしてきました。尻尾が上に伸ばしているのも警戒していない証拠だそうです。して”コイっ何もくれないんだぁ!”と思ったのでしょう。さっきまで昼寝していた場所に戻っていきました。↑↓04日は山陰線で迂回貨物列車を追っ掛けてはいましたが天気も悪いので深追いをせず早飯を浜田市街地で食べようと車を走らせましたが適当な飲食店もなく美味しそうな食堂を探して結局は鎌手駅の西側まで来てしまいました。国道沿いながら一段高いところにあり目立たない民宿で定食をやっていたのでそこで食事をする事にしました。写真に茶碗蒸しがついて1,200円はお安いと思います。↑↓自分が中学生の頃、山陰線にわずかに残っていたD51を追って三見駅で下車しました。訪れたのは春休みで天気も良くなくまだ肌寒かったまま事は覚えてます。今回はそのそんな三見駅を40数年ぶりで訪れました。中学生の自分がなんで有名撮影地もないこの駅で降りたかは記憶にはありませんが記憶に残っているのは萩側に急こう配があってD51が結構な煙をはいてやって来た覚えがあります。今回訪れると当時、撮影した場所は結構な峠でした。今思ってもかなり良い撮影地なのに当時、マイナーポイントだっただろうこの駅にどうして降りたかが疑問です。駅舎も郵便ポストも昔ながらの姿で40数年前の私の姿も見ているはずです。やって昔訪れた場所を再訪する、これも終活のひとつなのかなぁ?と思った次第です。↑↓アケ番でクタクタになって帰宅しベランダの扉を受けると子供の歓声の声が聞こえてきました。”なんだろう?”と思い下を見ると小学生らしき子供が大人に見守られて水遊びをしていました。今も昔も戸塚駅の下に柏尾川が流れています。小学生時代にこの柏尾川周辺で写生会があり柏尾川の流れを灰色で描いていたら後ろを通り過ぎた大人が��今の子供は水を青じゃなく灰色に書くんだぁ!��と言うから腹たって��おじさん、この色青に見える?生活排水で汚れて灰色でしょ?��と騒いだらその大人は怪訝な顔をしてその場を離れて行きました。その柏尾川で水遊びをしている子供達がいました。iphone7カメラ機能で撮影ブログ本文でも触れましたが北海道・旭川空港に降り立ったのが胆振東部地震から一週間が経過して地元の方も”是非、おいでください!”と言う言葉で決断が出来て渡道しましたが旭川空港を降りて地元コンビニ(セイコーマート)に入って思わずドキッとしたのてがこの光景でした。ペットボトル飲料の在庫の少ない事。空の陳列棚が目立ちました。被災地が近い事を実感した瞬間でした。地元の方に言わせるとこれでも流通がだいぶ良くなったとの事でほんの二、三日前まではお弁当やおにぎりも品薄になり品切れがめだったそうです。セイコーマートは自社ブランドのペットボトル飲料水の欠品が多く(被災地に優先的に供給したか工場が被災したか?)見受けられましたがさすが道産子セコマの事。大手飲料メーカーのペットボトルを通常より安い110円で販売していました。こんなところもセコマの強さが伺い知れます。今回、旅行していて地元の人の話題は地震よりも停電時の不便さが話題になってました。何処に行っても��停電の時、どうしてたぁ?��と言う会話を何度も聞きました。北海道も地震が少なくはなく揺れには慣れていてもブラックアウトには驚いた様です。あの大停電が首都圏で起きたらと思うと自分も含めてどこまで対応出来るか不安です。マスコミでは首都圏ではブラックアウトは起きないと行ってますが想定外は東日本大地震でイヤと言うほど経験しました。今回だって泊原発は非常電源で炉心を冷却すると言う最終選択肢まで追いやられてしまったのは想定外ではないでしょうか?地震がと言うより停電で通信網かマヒし、さらに高速道路や高規格道路の閉鎖で物流が停滞し入荷が思うようにいかなかったのはセイコーマートだけではありません。セブンイレブンとて16日の時点では店内の陳列棚が空になっていました。18日になると物流が復活し注文通りに入荷されるようになった様で早朝にはこんなにスナック菓子が入荷されている光景がありました。ちなみにスナック菓子は停電時の非常食として買い占められた様です。iphone7カメラ機能で撮影ブログ本文でも触れましたが旭川空港で借りたレンタカー(オリックスレンタカー)は78,000K走行2年落ちの車は大手のレンタカー会社にとってはかなりの中古車だと思います。おかげで貸出の際も車体チェックも非常に簡単なものでした。衝突防止装置やレーン逸脱警報装置はついていましたが古さは否定出来ませんでした。私はそれでOKですが燃費が悪かったのはマイナスでした。書いておきますが車は古くても車内清掃は完璧でした。あとセダンタイプは鉄ちゃんには不向きであることを痛感した次第しました。↑↓ロケハンをしていて思わず???????????????あれ?71D”オホーツク1号”を撮影しようと生野ー生田原間の56号踏切に行くと遮断棒が欠損しているではありませんかぁ!こんな時、どうするのか?踏切に書いてあったJR北海道の指令(電気)へ報告しました。線区名・キロ程・下り列車に対して左右などを報告しました。指令も事情報告を受けていなかったみたいでした。ついでに待てど来ないので”71Dが来ないけどどうしたの?”と聞くと”車両点検でまで旭川駅停車中です”と言われ現時点で旭川駅を発車していないならここに来るのは2時間後かな?と撮影を諦めて遠軽市街地へ給油や少し早い昼食へと移動してしまいました。ちなみにその1時間後に現場に戻ると遮断棒は元に戻っていました。↑↓18日は天気予報は一言��晴��だったものの実際は雲が多く快晴には程遠い天気でした。待てど暮らせどやって来ない71D��オホーツク1号��の撮影を諦めて遠軽市街地へ向かいました。呑まない夜間軌行さんがいれば夜に車を運転してもらって呑みに繰り出せるのですが一人なのだ致し方なく昼間に回転寿司にやって来ました。昼前に入ったにもかかわらず店内はほぼ満席で地元の人にも美味しいお店と認知されているようです。アルコールを呑まない代わりにお椀を注文しましたが海老の頭入りの味噌汁はなかなかの絶品でした。常紋の146KPのお立ち台で地元の鉄ちゃんに��記念にどうぞ!��と硬券をいただきました。この硬券をくださった方はこの146KPで何度かお逢いしている方でした。以前は��屑鉄は植林地に入るな!��と言う看板を持参していた方です。最近は伐採され改めて植樹されてた幹がだいぶ伸びて来てアングルも制約されるようになりましたが植林なのです枝を折るなど絶対にあってはならないことです。節度ある行動が求められます。↑↓最近の飛行機を使った撮影ツアーはJALのパッケージツアーを利用しています。年に何度か開催されるJALバーゲンの時期に申し込むとレンタカーが一日500円で借りれたりするのでパッケージツアーそのものは高くても結果的には割安になることが多くあります。往路と復路との空港は異なっていてもOKなので復路の便が割高な場合、となりの空港の便を使うと割安になる事があります。一泊さえツアー行程中に宿泊すれば他の日は自助手配の宿に宿泊出来るので今回もノースキングに二泊した次第です。今回は復路の希望時間帯の旭川便がかなり高かったので復路は女満別便にしましたがレンタカーの乗り捨て料を支払っても旭川空港を使うよりかなり安く済みました。19日は生田原のノースキングが満室だったのでそのパッケージツアーにあった温根湯温泉に宿泊しました。一人ではもったいない程の大きな部屋でした。それなりに畳文化を経験してきた私なのでくつろげますが畳文化圏でない外国の方はこの部屋をどう思うか興味の湧くところです。このホテルはツアーでは二食付で概算5,000円くらいで夕飯は寿司・天麩羅・ステーキ・お刺身食べ放題で結構割安感がありました。調子乗って夕食は1時間1,200円の呑み放題にしましたが元を取ろうと一気に呑んだので結構、ベロベロになってしまいました。帰路の際、女満別空港の到着ロビーを廃回していたゆるキャラです。観光客が激減している中オホーツクが元気である事を示すイベントが開催され到着する観光客を歓迎するためにスタンバイしている姿です。私は見掛けませんでしたかミント君(北見市)やぎゅうたろう(美幌町)なども来ていたそうです。Facebookにアップすると散財とか終活などと酷評を受けていますがまたヤフオクで落札してしまいました。このゴールドに輝くスポーク動輪に魅せられてしまいました。スケールモデルなのかは定かだはありませんが”主動輪”と書かれた木箱に入っているところも人を信用させる一つです。壁掛けの物置に乗せるにはあまりにも重く、スピーカーの上で鎮座する事になりました。ちなみになく札価格は12,00円でした。↑↓24日はライターの高橋団吉さんと逢い、新幹線の話をいろいろさせていただいてからその足でフラフラと神保町の書店街を廃回して、さらに思うままに横浜も偵察してきました。夕方になり腹も減ってきたのでたまには毒でも食するかと横浜でラーメン屋を探してウロウロしてき大勝軒の前に来ました。有名店ながらここはいつも店頭に人が並ぶことは少ないようです。この日も休日の夕方と言うのに席が空いている状態で大勝軒お得意のつけ麺をいただいて来ました。かつお節ベースのここのスープは嫌いじゃないありません。毒とは知りながらスープまで完食して来ました。↑↓29日は野辺山SLランドへ向かう途中、昔訪れた事のあるうどん専門店に寄ってみました。以前訪れたのが首の皮の栗ぼー🐯が厄年で四人で寒川神社へお祓いに行き、そのノリで山梨・小渕沢までうどんを食べに来た以来だから15〜17年前になります。箕輪バイパスができてこのお店が目立たなくなり何処だかわからなくなってしまったけど29日は時間があったのでウロウロして探し当てました。このお店はお寺の住職の副業なのでお店に電話を掛けるとうどん店の名前ではなくお寺の名前で出ると、また火曜日定休ですが法事などが重なりお寺が忙しく日は臨時休業すると小渕沢に住んでいる鉄ちゃんが教えてくれました。写真はうどんセットで右上の温野菜が適度の塩味で美味しい事。下は具沢山の栗ご飯です。ちなみにこれで1,100円です。鉄ちゃん現役を退いて常陸小川駅に留置されかなりの年月が経過していましたがこうやってかつての雄姿を残してくれているのは嬉しく思いました。�WEDこの頃、国鉄車両一筋から少し趣向が変わり私鉄にも興味が出て来た頃でした。子供の頃から中小私鉄には興味はあるにはありました。中学生の頃、今は亡き父親の出張のお供で20系��瀬戸��に乗り高松までやってきた時は帰りに下津井電鉄に乗りたくてバスを乗り継いで児島駅までたどり着いて下津井電鉄に乗れた記憶があります。ゴハチ一筋で追い掛けていましたが他線区にも良い被写体があれば出掛けていました。ほとんどは団臨があればそこに行ってついでにその線区の定期列車を撮影するスタンスでした。目ぼしい団臨が走らない日は中小私鉄を撮影していました。この頃は国鉄に勤めながら土日が休みだったので週末の撮影がメインでした。土日だと貨物列車が運休だったりして制約がありました。その点、鹿島鉄道は自衛隊のジェット機燃料輸送と言う特殊性から日曜日も運転され好都合でしたので何度か訪れています。この98年時点で常磐自動車道と首都高はつながっていたものの今と同じで朝夕の常磐道—首都高の渋滞が大変でした。大渋滞にハマり閉口した記憶が鮮明ににあります。?北側だけナンバープレートが取り付かれていました。現役当時、まるで船舶エンジンの様な音をたてて走る姿を偲ばせてくれました。鉄ちゃん旧白滝付近で撮影して、機材を撤収して車を走り出すと丸瀬布の手前で8071レに追いついてしまいました。幸いにも丸瀬布の市街地で信号に引っかからなかったので瀬戸瀬のオーバークロスにマニアってしまいました。Mark�U連日、晴ベースながらも快晴にはならずストレスが溜まる三日間でした。ウヤも雨のないので納得しなくてはなりません。だいたい晴が続くなんて思っても見なかったのでそれだけで幸せなのかもしれません。最終日となる20日は少し起床遅延をやらかしてしまいました。実は前日、今回のパッケージツアーに組み込まれていた宿(温根湯温泉)の食べ放題プランの中にプランとは別に現地精算60分飲み放題1,200円と言うのがあって元を取ろうと中生3・レモンサワー1を寿司・ステーキ・天麩羅・刺身をツマミにたらふく食べて(特に天麩羅の揚げ方が上手で美味しくいただけました)、そのまま寝たので目覚ましのセットはしたものの酔って時刻の設定が曖昧で起きたら出勤に起きる時刻(05:05)でした。今日、狙っている8071レは所定時刻運転され撮影地は白滝ー旧白滝間で現地通過目安が06:30です。温根湯温泉からどう急いでも60分以上はかかります。慌てて身支度してホテルを出て旧白滝へ向かいます。法定速度+で走って列車通過7分前に撮影地に到着。なんとか撮影出来ました。その後北海道の速度で走っていくと丸瀬布の手前で8071レに追いついてしまい瀬戸瀬のオーバークロスでオマケが撮影出来ました。編成の真ん中に廃屋が入ってしまいますが、それがまた魅力にも思えます。この区間でもかなり速度は遅くなっていましたが乗務員さんによるとこの区間は余裕時分がかなりあるので速度を出す必要もないそうで、遅れていればこの辺りは60K/hですっ飛ばすそうです。この日は定時でしたのでこの場所で撮影して普通に走って常紋峠を越えたら留辺蘂の手前で追い越してました。8071レは遠軽駅と安国駅での停車時間でまた追っ掛けが出来ます。連日、常紋146KPに入っていたので今日は趣向を変えて同じ区間ながらも違う場所で撮影する事にしました。ロケハンの上、146KPよりだいぶ下の牧場のあたりの直線で構えることにしましたが笹や草が気になったので築堤整備をして(遠征でも毎回、釜は持ってきます)半逆光のDFが納得のいく構図で撮影が出来ました。この時点でまだ08:20です。温根湯温泉に戻ればホテルの朝食にマニアいます。意地汚い気もしますがとりあえず戻ってみるとホテルに08:47に到着し09時までの朝食時間にはマニアいました。予想に反して朝食会場に入ると客もまばらで従業員に白い目で見られてしまいました。責任者みたいな人まで出て来て��09時がクローズです。それまでに食べ終えてください��と言う趣旨の事を言われご飯と味噌汁におかずで慌てて食べ終えて08:57に朝食会場を出ました。車に戻りダイヤを見ると��大雪2号��か留辺蘂駅09:15です。これは急げばマニアいそうなので急いで向かうとなんとかマニアいましたが珍味雲にやられ後追いのみしか撮影出来ませんでした。女満別空港の最寄り駅の西女満別駅近くで時間をつぶしてから空港へ向かいました。山口・宇部空港なら草江駅を使う事もあり得ますが、この西女満別駅は絶対に空港アクセス駅にはなりません。Mark�Uその後は女満別空港14:50のフライまで時間があります。北見市内は南側の抜道を通り緋牛内駅まで来て駅前の木陰でお昼寝モードとなります。20°C前後の適温で湿度の低い環境でんのですぐに睡魔が押し寄せます。分単位、秒単位の仕事をしているとこの��ボー!��としている時間が本当に幸せに感じます。71D��オホーツク1号��を撮影してから移動して女満別空港最寄りの西女満別駅を見下ろす跨線橋で��大雪2号��を撮影し女満別市街でラーメンを食べてから空港へ向かいました。ちなみに今回のレンタカーは五日間で約1,200キロ走ってました。あれほど北海道観光の出控えを懸念して行政や観光団体は観光促進を発信しているのにJAL564便はなんと満席でした。初日の美瑛や富良野あたりの花畑は閑古鳥が鳴いてましたが道東はあまり地震の影響はないのでしょうか?JAL564便は定刻より30分遅れて15:10に出発時刻が変更されボーディングブリッジを離れたのは15:15で羽田空港には17:03に着陸しましたが東京は予想だにさなかった本降りの雨で連日晴れた北海道に感謝でした。鉄ちゃんロケハンしていたらこんな撮影地を見つけました。石北線では沿線は熊笹や北海道特有の幹の太い樹木で線路際が奇麗になっている個所は極めて少ないのですが、ここはだいぶ奇麗に整備されていたので撮影しました。足場はアスファルトの農道です。Mark�U19日も8071レは時変で運転されます。朝は前日より更に早く03:40起床、04:05出発しました。利用すると生田原ー愛別ICは70分見れば余裕なのですが北見峠を超えると100分くらいはかかるのではないかと推測し、さらに大型車に前を塞がれればさらに所用時間が掛かると考え04時過ぎの出発にしました。前日の朝は生田原のノースキングを出る時点で雨が降っていましたが19日は雨こそ降っていただければなかったものの路面は濡れていて西の方向では稲妻が光っていました。80分で走り抜ける事が出来、愛別の撮影地には予定より20分早く着く事が出来ました。北海道滞在中の天気予報は連日晴でしたが実際にはこのように快晴とまではいかず雲の多い晴でした。愛別駅近くのお立ち台で奇跡的にピンポイントで雲が切れ念願の8071レのカットを激Vで撮影出来これで今回、北海道に来た甲斐があったと言うものです。満足感高揚感を味わいながら機材撤収中に雲り出しギリギリで雄叫びが上げられた事に本当にラッキーでした。愛別ICから旭川・紋別道を戻りますが北見峠は本気で雨が降ってました。それでも白滝まで来ると少し晴れ間が出てきて賭けで白滝ICで旭川・紋別道を降りて国道333号を走るとちょっト気になる場所を見つけ言ってみると国道に併走しているので電柱や標識はうるさいものの後部補機まで入るのでこかで撮影する事に。ここもドピーカンで撮影ができさらに瀬戸瀬駅で進入と進出を撮影してかなり満足しました。その後は常紋の峠に入りましたが昨日と同様、珍味雲(はぐれ雲)に阻まれマンダーラになってしまいました。旭川駅で車両点検をした71D”オホーツク1号”は旭川駅ほ150分程度遅れて発車したそうです。71Dは網走で旭川行84D”大切4号”となりますがそのままの遅れだと84Dまで遅れてしまいます。そのため71Dを北見打切りにして(たぶん北見特発の網走行快速が運転されたと思われます)84Dを北見特発の対応がなされた模様です。84Dは金華(信)を20分程度の遅れで通過して行きました。Mark�U失意のうちに峠を降りて生野ー生田原間で71D��オホーツク1号��を撮影しようとロケハンしていると生野ー生田原間の56号線踏の遮断竿が折れているのを発見!すぐさまJR北海道の指令に事柄を報告。結果はすぐに遮断竿を直しに来ていた様です。この日の宿は温根湯温泉で夕飯は寿司・天麩羅・ステーキ食べ放題のプランになっているので昼は簡単にラーメンで済ませました。ラーメンを食べた後遮断竿が直っているのを現認してから峠を超えて金華信号所で時間を潰す事にします。実はこの日、71D��オホーツク1号��は旭川駅で車両点検をして大幅な遅れが発生しました。本来は��オホーツク1号��は網走行ですがこの日は北見行として上りの��大雪2号��を定時確保がなされました。金華では本当なら既に通過してしまったはずの��大雪2号��がサプライズで撮影出来ました。ここでの本命は��大雪1号��です。地震の影響で通常は4連のところ6連で運転され朝の8071レを撮影すると手持ち無沙汰になるのがこの6連が良い被写体になり大変助かりました。金華信号所での撮影を終え留辺蘂駅で気動車を1本撮影して今日の撮影は終了。今宵の宿の温根湯温泉へ急ぎました。通常は4連の”大雪”ですが地震に伴う節電の影響で札幌—旭川間の多くの電車特急をウヤとしたたろに気動車特急は増結してその対応をしていました。その運用の流れで81D”大雪1号”と82D”大雪2号”は連日6連でしたがやはり4連と6連では編成の風格が全く異なります。鉄ちゃん何年かぶりかで豪雨の中でびしょびしょになって撮影しました。北海道とは言えまだ半そでの時期ですが雨に濡れると急速に体温が奪われ寒くなります。Mark�U18日は04:00起床し身支度を整えて04:20出発。北見10:27)となり愛別あたりからでも撮影が出来ると言うので早起きをする事に瀬戸瀬ICから旭川・紋別道に乗り約45分で上川ICで降りてロケハンをする事に。ダメ元でのロケハンでしたがやはり目ぼしい撮影はなく以前から決めていた愛別IC近くの陸橋からに決めました。前日から天気予報では��19日は安定した晴れの一日でしょう!��と言ってたものの晴れ間もあるけど厚い雲が多く時折土砂降りの雨になる事もありました。愛別の撮影地に到着した時点では雨は降ってなかったものの三脚を置いて車に戻ると突然、スコールみたいな土砂降りの雨になって撮影どころではなくなってしまいました。晴至上主義者と言えどもわざわざ生田原から愛別まで来たのだからと何年ぶりかで雨に濡れながら撮影をしました。三脚は撮影前に撤収して手持ち1台での撮影でお茶を汚しましたがその後も雨は止まず、今来た旭川・紋別道をまた逆方向へと車を走らすこととしました。8071レ通過15分前の時点でこのスコールです。これでも一番すごいふりが少し弱くなった時で一番すごいときは線路が白く見えなくなりました。別に場所取りは必要ないのですが三脚を立てていたので豪雨のなか、回収に向かったらそれだけでびしょぬれになりました。跨線橋での撮影なので跨線橋の下は雨がしのげるのでとてもラッキーでした。土砂降りの雨は結局は丸瀬布まで続き晴れたのは遠軽駅からでした。生田原から愛別まで来てまた遠軽まで戻るのも我ながらご苦労な事と情けなくなります。遠軽駅で72D��オホーツク2号��の着発を撮影してから一旦、瀬戸瀬駅に戻って変8071レを撮影、その後生田原駅で8071レが82D��大雪2号��と交換するので(生田原09:24-36)あらかじめ草刈りをしておいた安国駅近くの超お手軽撮影地で8071レをいただいてから常紋に入りましたが珍味雲でマンダーラになり撃沈!これで一日の予定はない終わりであとは時間な任せて廃回する事になります。峠を降りるとちょうど良い時間なのです遠軽の回転寿司で腹を満たしてから瀬戸瀬駅前に車を停車してお昼寝タイムにする事にしました。湿度の低い心地よい風が強いながれ睡魔に任せて昼寝をしているとあっという間に2時間が過ぎ71D��オホーツク1号��と82D��大雪2号��との交換光景を撮影してまだ陽は高いものの今日の撮影は終了でロケハンがてら生田原のノースキングに戻りました。今年、02月に訪れて納得のいくカットを撮影出来たので二匹目のどじょうを狙ってみましたが雪が無いとあまりにも平凡すぎてしまいます。超お手軽ポイントなので追っ掛けには好都合です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。