バニラエア、2019年5月から10月にかけて順次Peach移管へ。content旅への調べもの検索:航空FFP/マイル鉄道カード旅への調べもの飛行機と鉄道の話を体験談から持論、お役立ち記事までこつこつと。航空バニラエア、2019年5月から10月にかけて順次Peach移管へ。2018年12月18日2019年はバニラエアがPeachと統合を徐々に進めていくようです。両社は既に2018年3月に統合を発表しており、2019年12月17日Peach側から具体的なスケジュールが発表されました。参照:統合が決まったPeachとバニラエア。何よりも気になる「関西色」は薄れてしまうのか?バニラ運航終了→Peach就航。ブランクのある路線も機材や航空券は混ざらない→予約もポイントも別まさかの成田線が減便&地方路線は増便ANAマイル特典航空券は減額セールを実施バニラの閉店セールはあるのか?ポイント消化も早めに1.バニラ運航終了→Peach就航。ブランクのある路線もPeach発表資料よりバニラエア路線移管スケジュール2019年5月からバニラエアは路線ごとに運航を終了し、その後Peachが就航することになります。関西~台北線と那覇~台北線は既にPeachもバニラも飛んでいるのでPeachとして増便とも言えます。成田~那覇線や成田~新千歳線は翌日からPeachに取って代わるようですが、多くの路線が移行まで最低1か月のブランクができるようです。2.機材や航空券は混ざらない→予約もポイントも別ゆえに事前にバニラエアで買った航空券もPeach便へ変更はできないし、搭乗当日になってPeachの機材に当たるということもありません。バニラエアは各路線で運行を終了し、その後同じ路線を翌日~数か月経てPeachが就航することになります。この点は旧エアアジアジャパン→バニラエアの流れに似ています。ポイントもバニラ便で使い切る必要があります。見ると現行のバニラ路線をそのままコピーではなく、むしろ成田発着路線は減便という印象です。休止が発表された成田~函館線のほか、2018年夏には7~9便あった成田~新千歳線も最大6便とかなり控えめです。1日2便あった成田~香港線も継承されることなく休止されるようです。一方で仙台~新千歳線や那覇~台北線が1日3便、仙台~台北線をデイリー運航と地方路線ではかなり強気の増便。東京に頼らず地方路線で稼ぐPeachの体質が如何なく発揮されそうです。4.ANAマイル特典航空券は減額セールを実施ANAマイルバニラエア特典航空券減額キャンペーン。必要マイル数が20~30%少なくなります。統合に向けたバニラエア減便の兆候は少し前にANAマイル特典航空券が減額キャンペーンを始めたことからも薄々ありました。キャンペーンとはいえ2019年3月30日搭乗分までとかなり太っ腹です。空席状況にもよりますが、東京~北海道が往復8000マイル、東京~香港が往復13600マイルと本家のANA便特典航空券よりも少ないマイル数で交換できることになります。ちなみにバニラエア特典航空券の場合受託手荷物20kgも付いてきますが座席指定は別料金です。バニラエアを徐々に縮小していくことを考えると、いわば在庫処分的なニュアンスも少なからずあるでしょう。5.バニラの閉店セールはあるのか?ポイント消化も早めにPeachが新機材を導入し新路線開設や増便を進める反面、バニラエアは徐々に店じまいしていくわけで、今後「閉店セール」が行われるのかに注目です。バニラは出ていません。ポイントはサービス終了予定とのこと。ポイントを持っているならバニラが飛んでいるうちに乗っておきたいものです。2018年1月21日てるみくらぶ破綻と四季島デビュー...2017年が見たパッケージツアーの終わりの始まり。【タイムズエアポートアクセス】羽田/成田空港アクセスの新しい形。カーシェアリングで自損事故をやってしまった話。正直な申告と自走の可否が今後に大きく影響します。カナダ入国・乗継ぎに必要なeTA取得は英語とフランス語のみ。高額な代行サイトの利用価値を考える。