3」に移行しております。地図で「広域」(-)を1,2回ほどクリックした方が分かりやすいと思いますが、ほぼ南北に平行滑走路が残っています。左の長い方が第二飛行場の滑走路、右の短いのが第三飛行場の滑走路です。2つの飛行場が非常に接近してたんですね。地図を左下にスクロールすると、新千歳空港(旧・第一飛行場)が出てきます。誘導路がまるで生き物のように滑走路を取り囲む様子がクッキリと写ってます。ご覧の通り、陸自の「東千歳駐屯地」になっています。木々がうっそうと生い茂り、外から中の様子を伺うことはできませんでした。基地敷地内を走る道路。08:28)千歳空港、今では北海道の玄関のような空港ですがかつては小さな空港だったんですね。全天候型のドーム飛行場にでも、しちゃえば・・・。うまく活用したら、アッツ島の玉砕は防げたんじゃないかって思いました。キスカ島は海軍との協力で守備隊の撤退を成功させてますけど、アッツ島は大本営に見捨てられたのですから。本を読んでいたり、先週、NHKであったアッツ島の特集を見て、戦争の理不尽さ(当時の軍参謀の)に腹立たしさを感じました。12:53)今回の写真を見て、新千歳から札幌へ移動するバスから見えた、陸自のコブラを思い出しました^^この辺が演習場だったのですね。12:55)明日からしばらく留守します。いえば薩摩硫黄島でもハチと遭遇していらっしゃいましたね、、、。今回の北海道上陸はフェリーということでしたが、飛行機で行く場合には着陸直前にかなり高い確率で旧千歳滑走路が見えます。本州側からだとたぶん右側席か、機内モニターかが良いように思います。いつもデジタルカメラしか持っていないので写真には撮れないでいるのですが。ありがとうございます。■guchiさん>世界でも指折りの仰る通りで、「千歳をハブ空港として整備して世界中からヒコーキを呼び込め!」というアナリストもいます。>東西ちょっと滑走路っぽいですけど車両走行用だそうです。テストコースとしても使用しているのかもしれませんが、確認できませんでした。■sakさんほんと、ウネウネですよね。こんになクッキリとたくさん写ってるのは珍しいです^^■masaさん今からでは想像できない位の小ささだったんですね~。■おろ・おろしさん>ハブ空港まったく同じことを主張しているアナリストの方がいました。「千歳はまだその機能を十分に活かしているとはいえない」のだそうです。■鹿児島のこういちさん>当時の軍参謀アッツ、キスカの史実は知らないのでなんとも言えませんが、この件はまったく同感です。なんであんなに見殺しにして平気なんだろう???というのが知れば知るほど不思議でなりません。̄)>ダートの練習そんなことしていたのですか!!(☆Д☆)演習してたかどうかは確認しませんでした。音は聞こえませんでしたが。どこの基地もそんなおおらかなんですかね~^^■Takashiさんおお、「コプラ」と見分けがつくのですね。ここから飛んでたのかもしれないですね。そこに入ってしまえるお方が上の方に約一名...。■雅さんおお、ここにも大胆なお方がいらっしゃる!まあ確かに自衛隊なら殺されはしないんでしょうね。■tssさんやっぱりそうでしたか。お久しぶりです^^そうそう、硫黄島ではハチでコワイ思いしてましたね^^;>飛行機またまた情報ありがとうございます。06:52)そうなんですよぉ~(^O^)学生の頃の話しで、今の事ではないんですけどねf^_^;入口から入ってすぐ、丸い敷地があるんですが、夜は野ウサギがたくさん。ここから演習場を一周のダートをFRの車で練習してました。カウンターやドリフトは、ここで覚えました(^O^)/夜、演習してると、暗闇の草むらから体中に草などのカモフラージュをした隊員が、わらわらと出て来て、「演習中ですから出ていって下さい。20:34)■鹿児島のこういちさん>暗闇の草むらからそれはコワイ。06:21)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。お母様大変ご苦..この飛行場の情報を探していました。1975年当時は..貴重な情報ありがとうございます。この度は郭様から頂いた情..再訪、更新ありがとうございます。02/23NEW僕、ちどりあし。