久々トヨタの底ヂカラであり、企画力を見た気がしましたわ。シエンタと言えば初代は40歳以上のファミリーやクルマ業界の人間しか覚えてないようなアットホームなミニバン。発売は今から12年も前で、当時は全長4mちょいのコンパクトサイズや丸目の癒し系マスク、その割りに大きな両側スライドドアが売り。スライドドア自慢のコンパクトカー、ポルテの3列シート版といった印象で、あくまでも人畜無害なイメージであったはず。ある意味、我ら日本人が最も注目すべき新作ブランドカーに欧州で乗って来た。それもなぜかクロアチアで(笑)。アクティブツアラーの続編。一時の“新車停滞期”の鬱憤を発散させるかのように、このところ次々とニューモデルをローンチさせるホンダ。そんな勢いの中で放たれたブランニュー・モデルのジェイドは、言うなれば“子育て層の上と下”をターゲットとした1台であるという。4650×1775mmという全長×全幅に対し、全高は1530mm。下半身はマッチョ系のSUV、上半身はエレガントなクーペという、他に類を見ないフォルムでBMWから08年に登場したX6。スポーツ・アクティビティ・クーペと名乗る新ジャンルを立ち上げ、他のスポーツSUVとは見た目や走行性能がひと味違うことをメーカー自らが謳うモデルだ。4885×1985×1690mmという迫力の3サイズのクルマとは思えないほど良く走り、良く曲がるその実力は、乗れば誰もが驚くはずだ。北海道・鷹栖にあるホンダのテストコースで雪上試乗会が開催された。軽からミニバンまで、どころか、国内モデルのみならず、アキュラブランドあり、さらに汎用(除雪機)からATVまで、日頃乗る機会のないホンダ製品も含め、10台以上のモデルに一気乗りした。スポーツモデルに目がいってしまう。2006年のジュネーブショーでコンセプトモデルがセンセーショナルに登場し、日本への導入も期待されていたが、昨秋ようやく実現したモデルだ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。