メーター文字色が変わったのも目立ち、質感が向上したのは夜間でもハッキリわかる。全体的な質感でいえば、やはり今ひとつなのは変わらない。内装の中でもインパネ中心部を中心に、ある程度焼き直したに過ぎないと感じる。※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。エアコンのインターフェイス使いやすく、見た目も美しくリニューアルされました。画像左が今度のアクア。画像右がデビュー時のアクア。デザイン性が高くなり色気や質感がレベルアップし、同時に使い勝手も向上。ダイヤルの回し心地は相変わらず。いっても、クラス的に常識的なレベルです。画像左:このダイヤルは温度調整なんだけど、温度調整という事が伝わらないかも。画像右:風量のマニュアル調整はシーソースイッチで使いやすい。スイッチ表面に凹凸があるわけじゃないけど、手探りで押しても間違えることはない優れたスイッチ。内気・外気循環の切り替えとデフォッガーは明確に分けられた。ストロークが浅くスイッチの押し心地に古さを感じる。タッチの感触が良くないけど、使用頻度が低い機能ならば問題ない。スイッチが大きくなった!重要なのはスイッチのサイズ。どのボタンもかなり大きくなり、操作性は大きく向上している。使用頻度の少ないスイッチでさえ、大きくわかりやすくと非常にユーザーフレンドリー。スイッチを大きくレイアウトすれば、質感的な評価は悪くなりがち。緻密さが大味になっちゃうわけでしょ。それでも初期モデルと比較すれば圧倒的に立派に見えるのは素晴らしい。ラゲッジスペースアクアのラゲッジスペースは奥行きに広さがある。同世代のヴィッツと比較しても奥行きが長い。アクアはきっと、リアシートよりラゲッジを優先しているのだろう。乗降性の悪いリアシートにスペースを割り振るより使い勝手は高まっていると思う。ラゲッジ奥行きは中央部の実測でおよそ70cm。カタログ値では72cmということだから、リアシート後端限界までメジャーを食い込ませて測れば72cmという気がする。安物の定規でも2cmはズレないよね。その他、今回未確認なのはトランクを使いやすくするトランクボードの存在。トランクフロアは1段高くし、リアシートを倒した時の段差をなくすボード。オプションで用意されていると思う。ヴィッツでは試しているので、使用感など気になったらそちらでご確認下さい。ヴィッツ・トランクボードについてテールゲートとかハッチゲートなどと呼ばれる、後ろのハッチについて。アクアのテールゲートを開閉した時の感触は、従来ながらというか、渋くスムーズさを欠くものだった。クルマが新しかったからというのもあるが、残念ながら別の車体でも同じようなものだ。それでもアクアのテールゲートはハッチ自体のサイズが小さく軽い。どちらかといえば軽く閉めることができる。それからハッチが上がる高さも低い。これで重く感じるようならチカラの入れ方を工夫し、腕だけではなく体重を使えばラク。ハッチに若干のヤワさを感じるけど、少しだけぶら下がるようにチカラを加えてみるのもいいかも。オプションでスペアタイヤが用意される標準はパンク修理キット。スペアタイヤはオプション設定で用意される。日常的なパンクなら修理キットの方が簡単。パンク以上のタイヤ破損に関してはスペアタイヤがないと対応できません。ご自身でタイヤ交換できる方ならスペアタイヤという選択肢も。オプション設定がないクルマと比較すれば、断然親切です。息抜き・カップホルダーセンタークラスターのエアコン操作部が、運転席側が下に伸びて左右非対称の形状をしている。そのためかフロントセンターのカップホルダーは斜めにレイアウトされ、写真のようにオフセットしている。これにより左右ドリンク間にスペースが確保されている。余裕があるから手探りで取るにしても置くにしても使いやすい。一方で、背の高いペットボトルを置こうとすると、これでもまだセンタークラスターの出っ張りが邪魔をする。頭が引っかかってしまいがちだから、ここは背の低い飲み物限定と考えたほうがいいかもしれない。それならば使い勝手良好。ペットボトルはドアのカップホルダーにどうぞということですね。当記事は「桃花」と「ヒラリー男爵」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。