WebのBlogです。日頃思った事を綴っていきます。1コメント入力時(スパム対策)"MOTO"といれてね。404アートブックを。配達依存症、グッズにまで。久々に、60mmマクロ。2年始2日目の朝は謹賀新年。WorldMorning@Yokohama星野源ワールドツアー@横アリLive@OuchiCafe最近のコメントMOTOどこ。links<<フォト関連>>どこ日記。今年ももう、この季節。18時50分ヌーボが出たら、もう今年も終わっちゃう感。そんな毎年ですが、酒屋さんに頼んであったヌーボを回収に。イベント日だったのを知らずに行ったので、お店も結構な賑わい振り。いつもなら、店長と雑談しながらセラーを物色という具合ですが今日は、自分で適当に選んで、色見だけ見てもらって、早々に退散。3連休と給料日が重なったためか某アウトレットに近い酒屋周辺の道は酷い渋滞。だいたい混むのは想定ズミだけど周辺道路がビクともしない程。いやね、そんなに行きたい?アウトレット?ボジョレーヌーボは、ルーデュモン2本と、酒屋さんが仏でキュベから入れてるオリジナル2本。本日、2期目のスタッドレスに換装。ENKEI_PFM1とXICE3+の組み合わせです。去年は、某ABさんで購入だったので、そのまま装着。今年の春に、Dラーで夏タイヤに交換。今回の装着は、Dラーで。作業が終わった後で、サービス担当から「社外ホイールにはハブリングをお奨めします」とのアドバイス・・・。純正ホイールの真ん中の穴(センターホール(凹のへこんだ所)の径は、φ56。レヴォーグの車体側のハブ(凸の出っぱった所)も、φ56程度な訳。ここがキッチリ入ると、センターが決まって、ボルト(5本)で、タイヤが固定されるしくみ。ちなみに、ENKEIのこのホイールのセンターホールはたぶんφ75。純正と違う大きさだから、周りに隙間が生じます。5本のボルトとナットの中心位置で、タイヤを合わせるので、取り付けられるという訳・・・ですが、一般的には「テーパーナットで締め付けているからセンター軸が大きくズレないけど高速などで急制動や大きな力が働くと、ハンドルのブレなどに繋がる」という事。(まあ、サービス君もそんな事を言ってました。)で、この径の隙間を埋めるのが「ハブリング」というアダプター。OUTBACK時代も、チームスパルコ=ENKEIのホイールだったのでこれと同じ状態だったハズですが、12年乗ってても、一度もサービスに言われた事なし。レヴォーグだから?ググると外車、特に欧州車は、まず必要ともあり。国産車の場合、リングを入れると外す時のトラブルもあるのでテーパーナットを使い均等にトルクを掛けて締めれば問題なし、という記述も。自分で作業される方には「寄る年波に勝てないので、ハブリングを装着」ともあり。超激混みだったスバルのDラーで、センターにハブリングが無いと「あ、これ面倒くさいわ」という事もあったのかなと推察。ハブリングがあれば、ホイールを填め込めば、センターがほぼ出るわけですから・・・。アレはアドバイスだったのか、こちらに対するクレーム?だったのか。PFM1に可能なハブリングは調べて貰ってます(連絡待ち・・・たぶんφ75/56の奴)もし、タイヤに装着するとしたらまたタイヤをハズして付けるので、タイヤ交換代金がもう1度掛かる始末。ま、今年は購入しておいて、来年のスタッドレス装着時にでもいいかな??と、思ってる次第ですがまあ、ちょっと考えます。[コメント(0)|トラックバック(0)]<<。