整備メニューレッドポイントが推奨する、すべての車種に共通する基本整備と、車両の状態に応じた3段階のセットメニューをご紹介します。一覧ページ車種別選択ルノープジョーシトロエン/DSアルファロメオフィアットLANCIA機能別選択エンジン&ミッション吸排気系サスペンションブレーキホイール&タイヤエクステリアインテリア快適装備その他サービスその他のサービス新車の販売や中古車販売、ならびに買い取りやレンタカー等のサービスを行なっております。先日より作業を進めています、ルーテシア&クリオ3RSのフライホイールです。フライホイール周辺のオイル漏れが酷かったので、クランクシールからの漏れだと思いきや。クランクシールは漏れていません。原因は、オイルパンとブロックの継ぎ目のガスケットからの漏れでした。それでもクランクシールは交換します。シールの材質が少し変わった対策品を取り付けます。クラッチ系統の組み付けを終えました。トランスミッションのクラッチハウジング内部に取り付けられている、レリーズシリンダも当然交換です。いつもそうですが、シリンダのラバーブーツの姿が無くなっています。劣化して、消えていくのでしょう。新たに取り付けるシリンダのブーツは素材変更された物になります。気を付けないといけないのが、よくあるこの手のシリンダーの場合はシールがレリーズに内蔵されているのですが、ルノーの場合は別パーツとなります。部品の注文を忘れていると、ここで時間のロスが発生するので要注意です。続いて、オイルパンガスケットの交換です。ここの構造は2RSと同じくです。ガスケットも同じ物が使われています。最近は殆どの車が、オイルパンガスケットを使っておらず、フランジシーラントで固定するのですが、ルノーは依然とガスケットを使用しています。オイルパンを洗浄し、新たなガスケットと共に組み付けです。オイルパンの組み付けには沢山のボルトを使用します。ボルトを取り付ける都度、ネジ皿からボルトを拾っていてはロスです。そんな時はリストバンドマグネットを使用します。気持ち悪い位にボルトをくっつける事が出来ます。こんな感じで順調に作業を進め、エンジン始動とクラッチの切れ具合を確認します。発進時のトルク低下は、全く気になりません。3000回転位までは、変化を然程感じられないのですが、3800回転あたりから一気に変化を体感できます。VVTが作動し、バルブタイミングが切り替わったあたりでしょうか、元々出力の不足を感じないエンジンですが、フライホイールの交換後はパワーバンドに入ったあたりからの吹き上がり軽快感が確実に上がります。そのままレブリミット手前まで回転を上げ、シフトアップし、すぐさまアクセルをオンにし、加速を続けても高いギヤに上げていくと加速感の低下を感じますがそこでグイグイとパワーに乗って車が前に進み、回転も上がります。この感じはかなり良いです。高回転をキープして乗りたくなる。そんな言葉がピッタリくる仕上がりに満足です。アクラポのマフラーを装着している車であれば、マフラーの魅力も一際上げてくれる、そんな予想も立てられそうです。乗って楽しい車を更に楽しくする、そういった意味でお勧めパーツの仲間入りです。ご用命の際は施工時期に余裕を持ってお問い合わせ下さい。一通りの試運転を終え、すぐさまに必要性を感じた事があります。エンジン性能が機敏になった分、エンジンの揺れが気になります。多数に設定が有る、強化マウントシリーズのアッパートルクロッド用を取り付けました。これで乗りやすさが変わります。この強化マウントですが、取り付けた方々より嬉しいお声を頂いています。坂道発進がラクになったという意見は意外性がありました。スポーツライクな製品かと思いきや、そんな変化までもを及ぼすとは驚きです。トップへ戻る私たちが見つけたお値打ち商品「めっけもん」を皆様に格安でご提供いたします。豊富なノウハウと最新鋭のメンテナンス技術を駆使して、名車をバシッと蘇らせていく。リフレッシュメンテナンスイタリア車&フランス車のメンテナンスファクトリー、レッドポイントへようこそ。ラテン車と長く、楽しく付き合える、最高のサービスをご提供します。