ミッションの油汚れは未だ残っている。狭い場所なので明日歯ブラシを使って落としてみよう。12/6やってみたが殆んど変わらない。日に当てて水切りをする。W1SAヤフオクカワサキW1SAの残骸を完全にバラしたのでヤフオクにかけるため最終調整。劣化して価値のないタイヤはバールを使って外してホイールだけにする。リムは前輪の方が外径が大きいことに初めて気がついた。錆落としで処理しても、スポークもリムも依然として錆だらけ。こんなの買う人いるのかいな?これを買う人は錆落としして再メッキすることが強いられる。レストアマニアはそれが楽しいのだろう。W1マニア(私もそうだが)はヤフオクのキーワードを『カワサキW1』として自動的にウオッチしているので、部品でも本体でも出品があればメールで通知が来る。実物がよく分かるように写真に撮ってヤフオクに載せる。通常角度を変えて撮ったものを3枚を載せる。フロントフェンダー「錆多し」。正直に説明しないとトラブルの元となる。オークション成立後、出品者と落札者は決済・引渡しを経て『評価』し合う。個人の評価ポイントはヤフオク参加時常に表示される。私は評価パーフェクト。(非常に良い・良いが100%)フロントフォークも下部は錆だらけ。(技術の高い人用)フロントフォークスプリングは長さが鍵なので、標準長あることを説明し、メジャーを写真に含める。ハンドルロックのような小さい部品も結構人気がある。他の小物も全て出品する。トランスミッションは汚れを落としてキレイにした。ニュートラルランプコードが途中で切れてしまった(矢印)ので、その分セリ値は上がらないだろう。いう事情は出品時申告(説明)する。ピストンが着いたままのエンジン下部は32kgもあり、宅配便では重量オーバーで扱ってくれない。従って普通トラック便で送る。(どこが違うの?)荷造りにも苦労する。エンジンサイドカバーは『KAWASAKI』の彫りが入っていて人気なので3年前にヤフオクで売り払ってしまった。(^_^;)シリンダー、ヘッド、キャブ、タンク、シート等、部品多数3年前売却済。こちらは書付き(登録抹消証明書)フレーム。フレームは『書付き』かどうかが鍵となり、『書付き』だとセリ値が高まることが期待できる。今まで行ったことがなかった忍野八海へ行ってみた。富士のきれいな湧水池が八つ程ある。中国人観光客がヤッパリ大挙押し寄せていて中国語が溢れていた。日本が潤い有難いことだ。水深8mの湧水池には「硬化投げ入れ厳禁」「鯉にエサやるな」「罰金千円」と英・中・日語であるのだが、底は硬化だらけ、鯉のエサやり散見。売店には山梨の特産物が並ぶ。シャインマスカットが未だあって、価格を見ると一房何と3,500円と4,500円。price!俺もここで売ってもらえばよかったナ。吉田のうどんの店もあったのでここで遅いランチ。コシの強い独特のうどんに満足!山中湖でダイアモンド富士が見られる、ということで行ってみた。停めたら隣にGTRが。「ウロコ雲の日は夕焼けがキレイ」とのことで、1時間粘ってみて最高がこの一枚。手前の雲がジャマをした。50周年記念式典に出席。ジャケット)或いは民族衣装が指示された。50年間で96の開発途上国に計48千人が派遣されたという。パシフィコ横浜国立大ホールを埋め尽くす参加者は約5千人程と思われた。式典には天皇・皇后両陛下のご臨席があった。(式典が始まると写真撮影は禁止された)オープニングセレモニーの時(写真)、会場は少し暑かったので私はジャケットを脱ぎ、JICA活動の映像を見ていた。すると本式典が始まり、両陛下が入場・着席された。気がつくとシャツ姿でいるのは私だけだった。(アチャー、不敬罪成立か?)折角ジャケットを着て来たのに肝心な時に・・・、マズかったな。式典が終り、出口で私の肩をいきなり荒っぽく叩く人がいた。誰かに不敬を指摘されるのかと思ったが、ヨルダンで同期だったSVの夫妻だった。この大勢の中でばったり会うとは奇遇だった。食事を一緒にして”あれ以来”の話が止まらなかった。家の近くにある国宝清白寺仏殿の内部が開帳された。仏殿は1415年建立され、今年600年記念で内部が公開されたもの。とも禅宗様建築の数少ない遺構として国宝に指定されているもの。内部に安置されている千手観音像は当時のものが数多く残っているので、国宝には指定されていないらしい。仏殿の後ろにある本堂には夢窓国師木造がある。W1SA最終分解11月、愛車カワサキW1Sの部品取り用に30数年前に中古で購入したW1SAの最終分解をすることにした。分解した部品はヤフオクに出品する予定。手持工具はこれだけある。これでバイクや車の簡単な修理・メンテを長年やってきた。分解知識が貧しいので、サービスマニュアルと部品リストは必需品となる。30数年来W1SAはW1Sへの部品取りをし、なお多くの部品は3年前ヤフオクで売払ってしまい、残りは写真のとおり。前輪&フォーク、フレーム、エンジン下部、トランスミッション、クラッチハウジングだけ。取外しが一番難しい部分。前輪車軸は六角ネジではなく二面ネジのうえサビついていて回すのに難儀した。識者のアドバイスにより、このために買ったパイプレンチを使用しやっと回せた。ピストンが着いたままのエンジン下部とトランスミッション、クラッチハウジング。クラッチハブ外しにはハブを固定させる特殊工具が必要だが、ないので考えた揚句、針金でチェーンを固定させることにした。(矢印、アタマいいなー)見事成功。エンジン下部を外すことができた。トランスミッションの固いネジは十字スパナで回す。エンジン等は油汚れが固着しているのでケミカルをスプレーして水洗する。W1SA前輪フォークから外したスプリングカバー(ブーツ)はW1Sのものと後日交換する。こちらが要交換のW1Sのスプリングカバー。過日譲り受けたもう一台のW1Sはバイクカバーを掛けて風雨をしのいでいる。このカバーが経年劣化で雨がしみ込むため、ビニールと傘布を安全ピンで止めて補っている。ほほえましいバイク愛だなー。強風に耐えられるだろうか?お嫁出しライラックのトランスミッションとエンジンが少しでも動かないものかと思い、シリンダに潤滑油を入れ、坂道で”押し掛け”の要領でチェック。努力虚しく全く動かなかった。大分県へお嫁入りのため軽トラに載せる。甲府デポ(バイクショップ)でチェックされ、輸送業者のトラックを待つ。中古バイクのネットを通じた個人取引が活発になり、バイク専門輸送業者が成り立っている。大分まで2週間かかる、とのこと。Oita!ライラック過日譲り受けたライラックLS18(250cc、1960年製)を部品を組んで洗車したところ、マアマア見られる外見になった。キックは下りずエンジンの始動はできない。エンジン内部かミッションがサビついているのだろう。私はライラックマニアではないので、これに手(時間と金)をかけることはしない。そこでヤフオクに出品した。「不動車、ジャンク品」の表示でスタート価格1,000円にも拘わらず、日々セリ値が上がって行った。結局13万に近い価格で大分県のマニアに競り落とされた。(ヒヤー)ライラックには根強いファンがいるのだ。本体がヤフオクに出てくるのは殆んどないことなのだろう。セリ落とされてみると、何か未練も湧いてくる。横置きV型ツイン、シャフトドライブ、・・・味があるなー。主目的は前日直売所に依頼したシャインマスカットの売れ行き確認。標高1,100mのこの辺は紅葉が見頃になっている。下流、笛吹川一の釜の滝を初めて訪れた。滝が三つありこれは一番上の滝。三番目の滝は支流からの滝で水量は少ないが高さは50m程もあると思われた。全容は写真に収まらない。帰路フルーツ公園へ行くと、野外コンサート会場でFMフジと地球元気村のイベントが行われていた。写真は北杜高校ギター部の演奏。地球元気村の村長で高校の同級生だったバイク冒険家風間深志君(右)と久しぶりに会った。絶好のバイク日和だったのでツーリングに出発。目指すは南アルプス市の完熟農園。エンジンオイルがゲージ下限だった。(アホか!)付近のGSで補給。10:30完熟農園着。南アルプス間ノ岳が見えた。日曜日なのにお客さんは多くない。設立して間もないのに大赤字らしい。私の目当ては隣接されている完熟農園レストラン。メニューはなくビュッフェスタイルのみ。イタリアン、和食、中華、etc.オデンまであった。腕のいいシェフがいるらしい。地場の素材を使った料理は新鮮で美味しい。ご飯は白州米で文句なくウマイ。スイーツも種類が多く、つい食べ過ぎてしまった。