比較タイムが少ないので比較が難しいデータになります。このタイムは1800ccのトヨタ・ウィッシュより全般的に1割ほど遅いタイム。ハイブリッドシステムを積んだホンダ・CR-Z(CVT)や2400ccのホンダ・オデッセイと比較すれば、低速時はアクアの方が速く、時速50km以上では遅くなっています。騒音・ノイズなどのチェック(騒音計での計測)市販の騒音計を利用して、ノイズを計測してみました。(dBについてはネット検索して下さい)。騒音計ということで音圧に対して補正が掛かっていますが、人間が感じる不快さとは違います。耳障りな音とか気になりにくい音とか、そういった感覚は含まれていません。タイヤはブリジストン・エコピアEP25。Rシート・・・70.2dBアクアは耳障りな音が多く、数値以上にうるさく感じます。アクセルオフ時の転がり抵抗アクセルオフ時に惰性で走る時間を計測しました。時速80kmから50kmまでの減速タイム・・・20秒14計測3本行ったうちの中間の数値。エネルギー回生が強かったのか、エンジンブレーキ?が強めな感じです。ハイブリッドSAIでは30秒以上転がっていました。アマチュアレベルの計測なので、厳密な正確性については期待しないで下さい。他のタイヤ、他の車種でもテストを行い、データを集めています。身長172cmの筆者がドライビングポジションを取った状態でリアシートをチェック。損得計算なしで買えるちょうど良いポジションヴィッツはイヤだからアクアを選ぶ、お気持ちわかります。ヴィッツといえばピラミッドのスタートライン。車格というピラミッドが出来ている以上、どうしようもありません。クラスによってはこれでもいいんだけど...。なんてこともあります。アクアは単純に、一番安いのはイヤだからコレにするか。そんな感じでも選択できちゃうポジションなんです。燃費を気にしなければ、同価格帯で一クラス上の車種も買えちゃう。トヨタ・オーリスやスバル・インプレッサ。静粛性の高さで選べばオーリス、乗り心地の良さで選べばインプレッサ。参考:トヨタ・オーリス試乗レポート参考:スバル・インプレッサ試乗レポート小さい方が好きだ!という場合にはヴィッツG's。サスペンションの質感はアクアより断然立派です。当記事は「ヒラリー男爵」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。