人間も車もフェリーの予約ができて一安心した。フェリーは6日の朝9時に高雄を出港するので、前日8時に台北を出発して15時くらいに高雄に到着した。港で予約の確認をしてチケットを受け取る。事前情報では車を載せる場合は出港の2時間前に港に来るということだったが、実際は出港の30分前の8:30までに来れば良いとのことだった。前日にチケットを受け取った場合は当日の手続きが必要ないからかもしれない。翌日、一応8時頃に港へ。入り口でチケットを見せて港に入る。この際、車に荷物をパンパンに詰めていたため荷物代600元が余分に必要になった。隣にいた同じような車も同じように600元かかったということなので、どうやら車に荷物をパンパンに詰めていたら600元かかるらしい。このアバウトさがなんとも台湾らしい。係員の指示に従っていよいよフェリーに車を入れる。今まで何度もカーフェリーに乗ったけど、自分で車を運転して載せるのは初めてだ。係員はバリバリの台湾語で話していたので、何を言っているのかサッパリだった。日本のフェリーとちょっと違う内装フェリー内には整然とイスが並んでいる。カーフェリーのくせに高速船みたいな内装だなと思ったが、よく考えたら船室が雑魚寝なのって日本のフェリーだけじゃないかと思った。いえばカナダのフェリーも席が並んでたし。これは意外な発見である。マリン・アトランティックに乗船し、ニューファンドランドから北米大陸へ!ちなみにぼくは雑魚寝の方が好きだし、フェリーの造船コストを大幅に下げられるというメリットも見逃せないと思っている。雑魚寝のデメリットとして、万一足の臭いがアレな方の近くになると旅情が台無しになるというのもある。話がだんだんと逸れてきたが、離島マニアになるとこんなにどうでも良いところにも着目するようになるようだと今自覚した。話が合う人がいれば、ぜひお会いして、小笠原方面のフェリー情報と鹿児島方面のフェリー情報の交換をしたいと思う。ところでこのフェリー、5〜6時間も航海するのにレストランがなく、これはしまったと思った。あれだけ食べるのが好きな台湾なのにフェリー内で食べ物が買えないとはなんたることだ。そんなことは想定外である。思ったら11時くらいに放送があってお弁当の販売が開始されて一安心した。このブログを読んで澎湖にフェリーで行こうとしている物好きな方はぜひ安心していただきたい。