2015年以前は長野新幹線(正式には北陸新幹線)も案内されていた。JR線以外の路線に関してはこの限りではない。逆に、新幹線を保有するJR旅客5社のうちJR東日本・JR西日本は整備新幹線である区間とそうでない区間が混在するほか、JR九州・JR北海道は整備新幹線のみの保有となっている。JR北海道は2012年までは10月にダイヤ改正を実施することが多かったが(2009年は3月、2010年は12月に実施)、2014年以降はほかのJR各社と同様に3月に実施されることが多い。JR四国は年によってはダイヤ改正が実施されない年もある。「ホームライナー」の商標はJR東海が所有している(商標登録第3022530号)。制御装置を東芝製で統一している例は他に阪急電鉄の神戸線・宝塚線がある(なお京都線は東洋電機製造)。JR西日本所属の16両編成も同様。ついては、近畿地方には6府県に乗り入れた実績があるが、急行「かすが」が廃止されて以降は、奈良県には乗り入れていない。JR西日本に管理委託している285系は、近畿を越えて中国地方の島根県や四国の香川県まで乗り入れるほか、広島県へ乗り入れた実績がある。関東地方へは過去に113系・165系・373系が東京駅まで乗り入れたことがある。長野県への乗り入れは、定期列車として長野駅、臨時列車として白馬駅まで乗り入れた実績がある。名古屋駅から北陸地方へ向かう特急列車も存在するが、JR東海には交直流電車が国鉄時代から一貫して配置されていないため、JR西日本の681系または683系で運転されている(高山本線を走る気動車特急「ひだ」は富山駅から先の北陸本線へは乗り入れない)。同様の理由で、JR九州まで乗り入れる列車は存在しない。JR東日本は「踊り子」で185系、JR西日本は「しらさぎ」で681系・683系、「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」で285系、小田急は「ふじさん」で60000形「MSE」。これに関連し、JR東海と路線を接するJR東日本・JR西日本に対してJR東海の路線への客車列車の乗り入れを2009年6月30日をもって全廃することを通知している(この時点で東京発の西行き夜行客車列車は全廃済)。貨物列車の運転があるためJR東海の路線への電気機関車の乗り入れが完全に廃止された訳ではない。JR東海は、「クリスマスエクスプレス」キャンペーンの開始を本CMが放送された1988年としている。2013年12月6日閲覧。2017年10月28日号/特集・日本を動かす地方の名門企業77(2018年10月6日閲覧)。オリジナルの2013年11月19日時点におけるアーカイブ。2018年4月14日閲覧。JR東海/海外展開(2018年10月6日閲覧)。2018年10月23日閲覧。2018年10月23日閲覧。2019年1月4日(社会面)2019年2月24日閲覧。取組み(2018年10月6日閲覧)。2018年10月7日閲覧。オリジナルの2009年1月20日時点におけるアーカイブ。2018年11月19日閲覧。東海旅客鉄道・ニュースリリース、2009年12月22日。東海旅客鉄道・ニュースリリース、2009年12月21日。東海旅客鉄道・ニュースリリース、2010年6月9日。東海旅客鉄道・ニュースリリース、2011年3月4日。東海旅客鉄道・ニュースリリース、2010年12月13日。オリジナルの2020年1月31日時点におけるアーカイブ。2020年2月16日閲覧。2014年6月5日閲覧。オリジナルの2017年6月30日時点におけるアーカイブ。2017年6月30日閲覧。2020年1月3日閲覧。1991年2月20日付、17頁。JR東海/連結子会社(2018年10月6日閲覧)。オリジナルの2017年1月24日時点におけるアーカイブ。2017年1月24日閲覧。“JR東海「君の名は。2016年12月16日閲覧。2018年12月22日閲覧。2020年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。オリジナルの2014年3月25日時点におけるアーカイブ。2018年11月19日閲覧。大株主の一つ外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、東海旅客鉄道に関連するカテゴリがあります。ウィキニュースにはJR東海に関連するニュースのカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。