誰もが憧れるスカG像を確立した、スカイライン史きってのヒット作。LIFE(イン・ザ・ライフ)」SEARCH誰もが憧れるスカG像を確立した、スカイライン史きってのヒット作。LIFE編集部4代目スカイラインとなるC110系は、1972年に登場。基本的なメカニズムは先代C10系から継承しつつ、ボディサイズは若干大きくなり、装備類も豪華さを増した。"ケンとメリーのスカイライン"のキャッチコピーでセールス面では大成功を収め、このCMから、今も"ケンメリ"の愛称で親しまれている。様々なメーカーからキット化されたが、現在でも入手可能なものにはアオシマ(2ドアGT-X、GT-R、4ドアGT)、旧エルエス金型のマイクロエース(4ドアGT-X)、フジミ(GT-R、4ドアGT-X)がある。絶版キットで評価の高いものには、エルエス1/24の2ドア、オオタキ1/24の2ドア(ただしノーズが短いので4気筒モデルと思ったほうが相応しい)、ナガノ1/20(2ドアGT-X、のちにGT-Rに改修)などがあった。RACERと表現したいアオシマのケンメリRをベースに、カリフォルニアの日本旧車イベント『JCCS』にエントリーしているクルマのようなテイストを盛り込んだ1台。ボディカラーはケンメリには珍しいサファリブラウンをチョイス。トリム類はすべてブラックアウトされて精悍な表情を実現。フロントグリルはアオシマのリバティウォークの4メリ用を流用している。エンジンはタミヤのハコスカのS20をベースにOS技研TC24にモディファイ。テールはワンテール化してチェリーライトを埋め込むなど、正統派とヤンチャ派の双方を巧みにミックスして仕上げている。1/24ハチロクのUSDM車両にインスパイアされた個性派"かつてない"と表現するのにふさわしいテイストで仕上げられたケンメリ。ビルダーがインスピレーションを得たのは友人が制作したAE86の輸出仕様とのことで、イエローのボディカラーもそれに倣っている(本作品は艶消しイエローにアレンジ)。ボディの裾の部分(前後バランスパネル、サイドシル)をやトリム類をブラックアウトしたのも同様の理由だ。ホイールはオレンジウィールズの6スポークをチョイス。内装はダッツンコンペのステアリングやシートを装着するが、敢えて汗臭いブラックではなく、ラグジュアリーなブラウンを選んだあたりにビルダーのセンスを感じる。1/24ミスター・グラチャン・プラモならではの安定感フロントフェンダーのエッジや、ボディ下部の下方への絞り込み加工など、アオシマのヨンメリの角ばった印象を徹底的に取り除いた上で、ケンメリR用の小ぶりなオバフェンをや3分割リアスポをパテ埋め装着して抑揚あるフォルムを実現。2ドア化もスタイリッシュさを強調している。お約束のローレルウィンカー、ワイドリアビューミラー、パイオニアのスピーカー、チンチラのインテリアマットなど細部の作りこみも見せどころのひとつ。1/24存在しないはずの4ドアGT-Rを説得力たっぷりに仕上げるケンメリのGT-RはHTがわずか197台が生産されのみだが、この作品はそのケンメリRのディテールをセダンに総移植したもの。オーバーフェンダーは同じくアオシマのケンメリRから切り取ってきたものを装着。フロントグリルやリアガーニッシュも同キットからスワップしている。唯一のモディファイポイントは低く落とされた車高とワタナベホイールだが、細部まできっちり塗り分けられたボディと相まって抜群のリアリティを見せる。日頃はプロフェッショナルとして、数々の模型誌にカーモデルの作例およびレポートを寄稿するビルダーが"楽しんで作った"という1台。キット本来の良さを尊重しつつ、ボディ下部の丸めこみなど要所要所で手を加えている。塗装の塗り分けの丹念さ、各パーツが水平垂直をキッチリキープして装着される端正な佇まいはさすがというよりほかにない。ホイールはフジミのロンシャン、フロントグリルはリバティウォークのヨンメリ用に交換済だ。ボディカラーはトミカのケンメリ2ドアの初版をイメージしたという心憎いチョイス。1/24ケン・ブロックの愛機をイメージした超辛口作品SNSなどで動画を確認された方も多いであろう、ケン・ブロックが駆るドリフトマスタング。あの戦闘マシーン然とした雰囲気をケンメリをベースに再現しようと試みたビルダー渾身の作品。ボディをスライスして延長し、行き場の失ったタイヤを敢えて張り出させて、スクエアなオーバーフェンダーで覆った様はまさに動物が四肢を踏ん張っているかのような躍動感にあふれたもの。ゼブラ調の柄はマスキングと塗装、そこに自作デカールを合わせている。1/24メカ再現に重きを置いた和製プロストリートフジミのケンメリをベースに制作を開始するも、板シャシーに嫌気がさし、ならばと完全自作したという、パイプフレームシャシーが目を惹く。エンジンはL型のインジェクション6連スロットル仕様。リアタイヤはタミヤの1/20スケールのF1用を流用することでプロストリート感を演出している。1/24あまりにも自然なルーフスワップ、そのネタ元は?国産旧車を使ってアメリカで人気のプロツーリングスタイルにカスタムする、というコンセプトの元、アオシマのケンメリHTにタミヤのR34の屋根をスワップするという大技を敢行した当作品。ルーフを載せただけではなく、ルーフラインに合わせてリアクウォーターパネルの造形を見直し、サーフィンラインの峰を立て直し、ボディ下部を下方に折り込むなどラウンド感を強めた造形センスも見事だ。大胆にコンケイブしたホイールはミニ四駆のパーツを使用するというハズシ技も面白い。1/24'90年代のハイテックブームを彷彿とさせる爽やかケンメリ非常にシンプルだが、ケンメリの伸びやかさを巧みに強調した作品。ウィンカーやワイパー、ミラーをシェイブした上で、いかにも白人的なバドニックのスイッチブレードホイールをセット。ホイールもメッキではなく、マシーンフィニッシュ調に仕上げることでかつてのハイテックスタイルを演出。基本オリジナルだが、フロントグリルのみ、グラチャン系キットに入っているガメラ顔のローレルグリルを移植して個性を強めている。1/24当時を知るものならではの抜群の説得力こちらも1/20作品だが、ジャンクで入手したバンダイのキットをベースに"鉄板溶接族車(当時風)"というコンセプトで仕上げたもの。ビルダー的にはバンダイのケンメリのフロントマスク違和感を覚えたため、シャークノーズとしたほか、ワークスフェンダー、リアスポイラーなどをすべて鉄板溶接で一体化させてしまったような1980年代のお目立ちマシーンを再現。ボディは自家塗装をイメージしたムラサキ一色で仕上げられている。1/20純正を装いつつボンネットをあけるとスゴイ!?フジミのケンメリRをストレートに仕上げた作品と思いきや、エンジンルームにはR32用のRB26エンジンが搭載されている。ホイールもTE37をセレクトし、マフラーをシングル出しの大口径とするなど、イマドキの旧車的な印象を漂わせている。ナンバーも3ナンバーに改められるなど、説得力のある作品となっている。1/24下げに飽きたら上げてみろケンメリのプラモデルといえばシャコタンがデフォルトだが、何と極めて斬新な"アゲモノ"、しかも南米のバハ1000レース出場車両をイメージして制作されたのが当作品。リフトアップにあたっては、アオシマのハイラックスの足まわりを流用する。タイヤはタミヤの80系ランクル、これにレベルの'55フォード・ピックアップ用のホイールを組み合わせて、アメリカンな足元を演出している。サビと'70年代的なレタリングで仕上げられたボディも見せどころのひとつといえるだろう。EV専門誌、第二弾は「EV購入計画」として、現在EVに乗っている方のリアルライフを紹介。EVオーナー192人に聞いたEVの本音や、リーフの購入レポートに中古EVの選び方。今回は、これからの日本を考えて備えておけばいいと考え、あえて今まで触れていなかった自然災害の対策について触れさせていただきます。寒さに負けないアウターウェア特集のほか、テキサスのフィルソン愛好家も取材しています。デュアルライフやアドレスホッピング、そしてタイニーハウスやバンライフなど、一つの家にとらわれない暮らしを楽しむ人が増えている。スープラは今から40年と少し前、フェアレディZの対抗馬として生まれた。ナイキは昔からマーケティングに長けた企業として知られている。今、スニーカーシーンがどんな状況にあるのか常に的確に分析。フレキシブルに対応し、最適化を図っているに違いない。1980年代から1990年代初頭は、日本車のレベルが格段に進歩した時代。多くの野心的で魅力あるクルマが世に送り出された。おしゃれ小物の王様”めがね“。LIFEmodelcars誰もが憧れるスカG像を確立した、スカイライン史きってのヒット作。LIFE(イン・ザ・ライフ)は、クルマ、バイク、サーフィン、ガレージ、アウトドアetc......、大人の趣味の為のライフスタイルWEBマガジン。これまで知らなかった趣味の世界に出会い、人生を遊び倒すためのヒントが詰まっています。LIFE(イン・ザ・ライフ)は、クルマ、バイク、サーフィン、ガレージ、アウトドアetc........、大人の趣味の為のライフスタイルWEBマガジン。これまで知らなかった趣味の世界に出会い、人生を遊び倒すためのヒントが詰まっています。多方面の記事を読んで新たな遊びに挑戦してみましょう。