樽見鉄道訪問2011年の7月、所用で名古屋に行った際に初めて樽見鉄道を訪問しました。走っていたセメント貨物はもうなくなり、ディーゼルカーだけがのんびり走っています。蒸気機関車時代に使われた給水塔が全国にはまだけっこう残っています。下り樽見行き本巣駅でのんびりしていると次の樽見行きの下り列車がホームに入ってきました。ここで運転士が交代するようです。根尾川沿いを上っていき、全部で8つの鉄橋があります。第一鉄橋の近くでは鮎釣りをしている人を見かけました。河原に降りて釣り人を大きく入れようとしたものの、釣り人は場所を徐々に移動するので思ったようには撮れません。日当駅の前後では根尾川が深くなって渓谷の趣を呈します。日当駅の北側はすぐにトンネル、南側は鉄橋を渡ってすぐにトンネルというひっそりとした駅です。桜の木とあじさいがあるので、ぜひ花の季節に訪れてみたいですね。梅雨で水量が多い根尾川を渡ります。直前まで川霧がでていたのですが、列車が来るころにははかなく消えてしまいました。(0)2013年07月02日1910年製この第1根尾川橋梁にある二つのトラスは1910年にアメリカンブリッジ社で製造され、もとは東海道本線の木曽川にかかっていたものを1953年にここに移設したそうです。100年以上にも渡って線路を支えてきたのですね。樽見駅の方に移動してみます。小さなディーゼルカーですが、夏の濃い緑の中を走ると目立ちます。夏空なかなか雲がとれずにいましたが、ようやく青空が見えて少し夏空らしくなりました。第十根尾川橋梁はコンクリート製で見た目はもうひとつです。鉄橋のたもとで大垣の近くまで南下してきました。雲は減っているものの太陽は隠れたままでしたので、鉄橋のたもとで流し撮り。揖斐川を渡る樽見鉄道が寄り添っていた根尾川は、この鉄橋の少し上流で揖斐川に合流しています。根尾川の鮎釣り6月から7月にかけては鮎釣りのシーズン。太公望を絡めようと思いましたが、天候の影響かお一人だけでした。長いスパン開通が新しいからか、それともコンクリート橋だからか、橋脚のスパンが長いですね。樽見鉄道このブログのカテゴリ「樽見鉄道」に投稿されたすべての記事のアーカイブのページです。過去のものから新しいものへ順番に並んでいます。前のカテゴリは長良川鉄道です。次のカテゴリは明知鉄道です。