知のインフラ〜建築の「知のインフラ」をコンセプトとした設計業務に関する知識や情報を発信するサイトです。今回は、敷地の計画のポイントについて書きます。実際にあった失敗例から注意点を説明していきます。CADデータの無料ダウンロードサイト【実際にあった失敗例】後輩:おっくんの例おっくん「現場から設計図通りに施工ができなと言われました。何が原因!?」おっくん「よく分かりません。道路幅は4m取っているので、問題無いと思います。計画は、郊外に立つ飲食店です。搬入車両用の構内道路が問題となっているようです。道幅は4m確保されていますし、転回用のスペースも計画されているようです。「車両の大きさは?」おっくん「4tです。後輩のおっくんは大切なポイントを忘れていたのです。それは、車輌の内輪差です。車両の内輪差とは??内輪差とは、クルマが曲がる時にカーブの前輪が描く軌道と、後輪が描く軌道の差のことです。クルマが細い道で左折をする場合に、左側の前輪が無事なのに後輪が縁石に乗り上げたりするのは、この内輪差が原因です。内輪差このように、車輌には内輪差がある為、カーブを曲がる為には車幅よりも道路幅が必要になります。車両の内輪差が検討されていなかったのです。計画の道路幅ではカーブを曲がれなかったのです。実際に搬入される車両で検討し直したところ、余裕をみて最低5m程度は必要でした。同じ失敗をしない為に車両の内輪差を検討する方法それは、車両の軌跡をプロットすることです。これは、車両がカーブするときの内輪差を示す旋回軌跡図です。各メーカーで型式ごとにダウンロードできます。計画の道路幅に問題がないかが一目瞭然です。CADデータの無料ダウンロードサイト旋回軌跡を一から起こすのは大変!!めんどくさい!!と思われるあなたには、CAD図のダウンロードをお勧めします。軌跡のCADデータが無料でダウンロードできるサイトもあります。直接データを提供している車両メーカーがありますので、是非問い合わせをしてみて下さい。Point・車両の旋回軌跡を計画図にプロットして確認する。まで閲覧頂きまして、ありがとうございました。↓「まるたか」について詳しくはこちらをご覧下さい。「まるたかのブログ」にて実務以外の情報を発信中。Facebookページ」にてお知らせしていますのでフォローをお願いします。false);スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。