様のホームページを作成いたしました。http://salon-de-naomi.com/京都市山科区にあるビューティサロンです。美容室へ髪を整えにいく、そんな気楽さで通うことのできるお店です。以前は依頼をいただいてはホームページを作るということを趣味の延長でしていたのですが、思うところもあり、お断りするようになりました。今回、ちらしをアップするだけでよいとのことでしたので、お受けしたのですが、さすがにちらし画像をアップするだけでは、なんの意味もなく、CMSで簡単にページを作成しました。jekyllを勉強していますので、それを使ってみたくはあったのですが、まだ、理解不足なのでCMSを利用しています。続きを見るコメントを投稿するにはログインしてくださいその行為はありか信号のない狭い交叉点、左に曲がり損ねたのだろう、車が斜め向いて横断歩道を塞いでいました。私は少し離れたところで様子を見ていたのですが、右から歩いてきた中年の男性、横断歩道を遮る車の手前、およそ横断歩道の中央で立ち止まり、両手腕を組み、目の前の車を睨んでいます。横断歩道の上で停車している運転手の判断が足りなかったのが一番の要因ではありますが、交差点のほぼ中央、直立する御仁の行為は適切なのだろうかと考えました。続きを見る京都伏見にある陸運支局の整理しておりましたら、2001年、運輸支局の工事の映像が出てきました。当時、デジカメで移したことを思い出しました。した簡単な点検です季節の変わり目を目処に、シーズンインチェックはいかがですか。私どものような整備業者にしても、ディーラーにしても、点検、点検と必死です。車検は2年しないと回ってこないし、間に1年点検を入れれば収益が上がる。いうのが、私の本心ではあります。エンジンオイルを2年の間に複数回交換することになるかと思いますが、エンジンオイルを抜くときは車の下回りを見ますし、エンジンオイルを入れるときはボンネットを上げる。ブレーキだって、車検の時にパッドの残存量を測りますし、これくらい走ればこれくらいの量になるであろうというくらいは予測がつきます。ブレーキオイルタンクの量が極端に減っていれば、オイル漏れの可能性も予測できます。収益という観点から考えれば、業者にとって点検はありがたいけれど、どうなのかなと思ったりはします。続きを見るデフオイルの交換ですデフオイルの交換です。私が整備を始めたのは、高校生になったときからです。春、夏、冬休みは家業を手伝うということで、父や従業員さんの中で、丁稚奉公のような扱いで手伝っておりました。整備の学校に入る頃には一通りの作業が、もちろん、それなりにではありますが、できるようになっていたのは、ありがたいことだったなと思っています。その頃の記憶に、多走行のトラックのデフオイル交換があります。デフオイルはそもそも粘度の高いものですが、ドレンボルトを抜きますと、オイルが固形物のように、どさっどさっと落ちてくるのを見まして、ずっと交換しないと、こんなふうになってしまうのかと驚いた記憶です。ハイゼットトラックのデフオイル交換です。古い車ですが、走行距離がそれほど多くなかったので、それほど、ひどい状態にはなっていませんでした。交換後、試運転で走りが滑らかになったような気がします。新しいオイルが入っていると私がわかっているから、そう感じただけのことかもしれませんが。タペットカバーガスケットの交換を致しました。エブリィのタペットカバー(ヘッドカバー)のガスケットを交換いたしました。走行中に焦げた臭いがするという場合、このガスケットから漏れたエンジンオイルがマフラーにかかり焦げた臭いを出す、ということがあります。新品のガスケットは軟らかいゴムなのですが、取り外したものは堅くプラスティックのようになっております。隙間を作ってしまってエンジンオイルが漏れるのでしょうね。それほど、手間な作業ではありません。タペットカバーガスケットの交換を致しました。17時6分https://news.infoseek.co.jp/article/00fujisoc1905110003/信号右折待ちをしていると、青信号から黄色信号、赤信号へ変わるなというところで、右折をすることに大抵なるのですけど、直進の車が赤信号になってもやってくることが、この頃増えたそんな気がします、そのため、右折することが出来ずに再度信号待ちをする的なことが増えたのではないでしょうか。速やかに右折するには対向直進車が黄色信号になったら時点で交差点に入ってはならない、と思うのだけれど。それを思うとき、直進車の挙動を、つまり、直進車こそが厳密に信号を守ること、という考え方もありではなんて思ったりします。続きを見る大津市で保育園児二人が衝突事故で死亡した事件について痛ましい事故が続くように思う。事故件数を私は知らないので実際に事故が今までの数より増えているのかどうかは知らない。事故によって、相手の未来も自分の未来も大きく変わってしまう。報道されるような大きな事故が年寄りばかりではなく、様々な年齢層で繰り替えされている。人はどんなに頑張って走っても、40km/hで走る車を追い越すことはできない。40km/hはうちの前の道路の制限速度だ。それは、ごく単純に40km/hは人の「身の丈」を越えた速度であるということを示している。人の歴史をどこから始めるべきか、それは人によって考えはあるだろうけれど、どちらにしても、手軽にこれだけの速度を手にいれたのは、人の歴史から見れば、ほんのここ最近のことだと思う。ここしばらく、私は「身の丈」という制限を基軸に考えてみている。様々な事柄が身の丈を越えすぎて、人が機能不全を起こしているのではないかと考える。(1/4)https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1705/09/news042.html数人、ブレーキペダルは左足で踏むのだという人たちを知っています。思いまして、試しに敷地内でそのように操作してみましたが、案外、具合がいいなぁと思います。私も公道で操作するのは怖いかもしれません。それに、無分別にお勧めするのは難しい、万が一、これが原因で事故されては大変ですし、また、ブレーキを踏んでいないときの左足は何処へ置くのか。いった、細かなことを考えずに、これはいいですよとは、すぐには言い難いですね。問題において、武力による解決は否定されるべきです。鶴見俊輔の本を読むのが好きです、しんどいなぁという気分のときに読むと不思議に元気になるのです。黒川創ブックナビゲーション仕事上のメモ本を読んで思ったことなど日常のたわいないことニュースより中古車です。