Nゲージレイアウト製作に関する試行錯誤の結果をご紹介して行きたいと思います。鉄道名は茨城(常陸の国)と埼玉(武蔵の国)に路線を持つ私鉄をイメージして付けました。[編集]客室部分の床全部が極めて低い車両は過去何度か触れて来ましたので、加筆の上再度まとめ直しました。フルフラット車には幾つかのタイプが有りますが、本稿の対象は管理人が見たり乗ったりした車両に限ります。部分フラット車の伊予鉄モハ2100形などは、乗降口付近は低いものの両端(運転室+客室)は高床になっており、これは一般的な台車を使う限り避けられない制約ですが、フルフラット車では、独立車輪(車軸が無い)を採用する事により、この問題を解決しました。各車体にボルスタレス式ボギー台車が1つ配され、連接部に台車は有りません。(上は「福井駅」にて、福井鉄道F1000形フクラム)そのため思ったよりピッチングが大きく、ボートに乗って真正面から波を受け、舳先が上下する感じに似ています。一般的な台車は車輪の間に電動機が配されますが、フルフラット車は通路が来るため、車体側面に逃がす事で対応しました。場所は連結面寄りで、車輪ともどもシート台座の中に納められ外側から見ると、点検蓋から車輪と電動機の位置が分かります。通風孔も有りますので、ここに電動機が付いている事は間違いないかと...車輪への動力伝達は、自動車の様に1自在継手2推進軸を経由した複雑な構造になりました(車体装荷式直角カルダン軸駆動方式)。(図はWikipediaの解説文(図無し)を参考にしており、単なるイメージレベル)なお電動機は乗降口を避けて、下の様に配されていると想像出来ます。ここまで述べて来ました機構は、元々ドイツのAEG社(後にアドトランツ社を経て現在はボンバルディア社の傘下)が開発し、初導入した都市の名前を採って「ブレーメン形」と呼ばれました(新潟トランシスはライセンス生産)。そんな経緯からドイツ各地で走っており、管理人もマインツ市のトラムの模型を持っています(床下に機器を配置出来ない分、屋根上が賑やか)。最後に、管理人が過去に見たり乗ったりした車両を羅列しました。客室は超低床ですが、運転席は見通し確保と衝突安全性の面から一段高くなっています。コメント(29)共通テーマ:趣味・カルチャーあなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。13:14)低床車両は乗り心地がイマイチなんですね~個人的には機械的な部分の制約が多そうなので将来的にも乗車品質はあまり向上できなさそうですね、あとは重心などのバランスがどうなのか?側面から衝突されたらダメージが大きそうです。コメントありがとうございます。何とか実現に漕ぎつけたレベルで、ヨッチンさんが言われる様な諸問題の改良が今後の課題でしょうね。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。04:13)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。始祖竜の僧杖と防具3ヶ所..左腕を作ります。