最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません(泣)ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。今日は、色々と落ち込んでてやる気なし・・・で、6時過ぎに飛行場着。E/Gの修理を完了したStriker-1号機の慣らしからです。メインを2回戻しで、1/2スロットルを1タンクと3/4スロットルを1タンクで地上慣らしを終了。その後は、7時半までにT-REX450-1号機を軽く飛ばしました。7時半からは、またStriker-1号機の慣らし&調整フライトです。メインは2回戻しだと濃過ぎてエンストが怖いので、1+3/4まで絞りました。各舵のトリムとラダー→エレベーターのミキシングを修正。エレベーターとエルロンの舵角も修正しました。2フライトで調整はほぼ終わり、レギュレータを再調整してからスローとメインも調整しました。間は少し甘目ですが、いい感じに調整できました。Striker-3号機と同じ感覚で飛ばせる様に仕上ました。お昼頃に大大アクシデント発生!T会長の新鋭機アシュラがノーコンで墜落!!着陸進入に入る直前に、すべての舵がロックして傾きながら川原へ落ちて行きました。みんなで捜索した結果、中洲に機体の一部を確認出来ましたが、川が増水していて回収不可能です。昼からは1回飛ばしただけで2時半に終了しました。T-REX450-1号機=3フライトStriker-1号機=4フライト(レギュ:2+1/2、スロー:+3、メイン:1+1/2+3)お昼過ぎに「空に夢中」を見ている人が遊びに来ました。お仕事ありがとう御座いました。先日はどうもお世話になりました。お願いしますね!ラジコン用のトラックですか。ラジコンを始める前に、カートレース用に使っていました。レースに行った時に車泊できる様にオリジナルで改造した物です。車検は11ナンバーで取ってますが、積載重量は減らされています。家庭8畳用エアコン、TV、電子レンジ、湯沸かし器、テーブル、大人用ベット2台、子供用ベット1台、非常食、携帯トイレ・・・エアコンの室外機は運転席の天井です。発電機(16A+8A)、ガソリン30L、延長コード30m。後側半分が荷台になっています。カートをやっていた時はアルミラックを積んでカート2台を乗せていました。今は、50ヘリが3機、110飛行機が2機、40飛行機が1機、15EP飛行機が2機、450ヘリが2機、を積みっ放しです。あと、最近はテント2張り、よしず4本、扇風機も乗せてます。見た目は普通の2tロングですが、使い勝手はいいですよ。今朝ものんびりと6時に飛行場着。T-REX450-1号機でトルネードの切り返しを練習。背面から正面に移る時のエルロンとラダーの切り返しがだいぶ上手くなってきました。450を2フライトしたらもう7時半。出だしが遅いと練習できません(^^;)7時半からは、Striker-1号機でパターン練習です。昨日よりもメインを2コマ絞りました。今日もY崎さんが来てくれたのでアドバイスを受けます。1.全体的にスピードが速い。2.ハーフキューバンの下り角度が浅い。3.四角宙が横長になっている。4.コブラの頂点でエンコンを絞り過ぎ。指摘されたところに重点を置いて練習しましたが、スピードを落とすと4Pロールがくちゃくちゃになってダメでした。他のところは何とか修正できたので、最終的には4Pロールが課題です。なんだか、最初からずーっと4Pロールで苦労しています(><)今日はゲストが3名でクラブの出席者も多く、2時間待ちです。お昼過ぎになって太陽が眩しくなるまでに4フライトしか出来ませんでした。最後に、ARTESIA-15EPをかるーく1フライトして、4時前に終了しました。T-REX450-1号機=2フライトStriker-1号機=4フライト(レギュ:2+1/2、スロー:+3、メイン:1+1/2+1)SDX-3号機=1フライトARTESIA-15EP=1フライトお昼過ぎにT会長がアシュラの回収に来ました。昨日よりも50cmくらい水が引いていたので、楽々回収完了しました。機体は全損でしたが、E/Gやメカの一部は使えそうです。ノーコンになった原因は・・・リポバッテリーのリード線とバーボンベースが接触してショートしていました。今日で夏休みも終わりです。気合を入れて、いつもの様に5時に飛行場着。風も穏やかで、曇り空ですが雨の心配はなさそうです。先日墜落して修理したT-REX450-1号機のテストフライトから。交換した部品はメインギャとスピンドルだけなので、特に何もすることなくOKでした。背面バック旋回、トルネード、PF、横チクを5フライト練習しました。次は、アンプを換えたARTESIA-15EP。こちらも何も問題なく快調に飛んでくれました。7時半になって、Striker-3号機でパターン練習開始。前回より少し気温が低かったのでメインを2コマ開けました。それが仇となってタイマーが鳴る前にガス欠!ドキドキしましたが、何とか無事に着陸できました。タイマーの設定を8分30秒から8分に変えました(^^;)2フライト目からは、メインを前回のところまで2コマ絞って、スローフライトを心掛けました。すると今度はけっこう燃料が余ってる・・・で、またタイマーを8分20秒にしました。8分20秒だとアドバンスをぴったり2回できるので、ここら辺が最適です。今日もY崎さんがご来場で、またまたアドバイスを頂きました。コブラ、ハンプティの方向修正とアバランシュの位置を指摘されたので、集中して練習しました。あと、相変わらず4Pロールがヘボです。しても当て舵が早過ぎてしまいます。ナイフエッジになってからラダーを当てれば上手くできるので、慌てないことが肝心です。今日はパターン練習を7フライトして、3時半に終了しました。休み前から比べると、スピードやコース、角度等々、かなり良くなって来たと思います♪T-REX450-1号機=5フライトARTESIA-15EP=1フライトStriker-3号機=7フライト9日間の夏休み中、7日間練習できました。飛行機に集中して練習したので、それなりの成果は得られました。Y崎さんのアドバイスのおかげで見栄えも良くなりました。今日、飛行場で玉虫を見付けました。子供の頃は沢山いたのですが、ここ数十年の間見たことがなかったです。玉虫〜〜私も実物は20年以上見てないです。引用この玉虫、おしりから管を出して卵を産み付けていました。先日購入したアンプ(50A-BEC4A)を取り付けました。手持ちの3Sの3000mAと2200mAリポでデータ採りです。写真は3000mAですが、2200mAとの違いはオートカットするまでの時間だけでした。始動直後は50A程度で、その後は40Aまで徐々に下がります。アンプは仕様上の50Aをクリアしているみたいで、出力は最後まで安定していました。この時のモーター出力は、計算上約480Wです。SPIN−44では、全開のまま連続で回すと途中でオートカットに入ります。オーバーロードだろう思っていたのですが、今回のテスト結果からみると推測通りでした。3000mAでは、4分くらいからパワーが落ちて4分20秒でオートカットでした。2200mAでは、2分50秒くらいからパワーが落ちて3分10秒でオートカットでした。2200mAで5分飛ばせることから、3000mAでは7分くらい飛ばせることになります。当然ですが、容量の分だけは長くなりました。次に、デジタルスケールをつないで推力を測定しました。始動直後は1.60Kgで、安定した後は1.48Kgでした。ARTESIA-15EPの飛行重量は3000mAの時に1158gなので、垂直上昇も楽勝です♪2200mAの時は1085gなのでさらに余裕があります。今日は5時に飛行場着です。予報では西風・・・まず、調子が今一だったT-REX450-1号機のテールユニットを交換したのでテストです。交換した物も偽物&安物ですが、今回の物(黒色ユニット)はそこそこ良かったです。気持ち良く飛ばして7フライト目、トルネードの切り返し練習中に姿勢が見えなくなりました。あっと言う間に草むらの中に墜落(><)草の丈が高いものの、ピコピコが付いているのですぐに見つかりました。深い所まで入っていたので、ピコピコが付いていないとたぶん見付けられなかったかもしれません。見た目のダメージはメインギャのみですが、たぶんマストもいってるかなぁ・・・7時半からはStriker-3号機でアドバンスの練習です。今日は遥々大井川からF3AフライヤーのY崎さんが遊びに来たので、アドバイスを頂きました。1.角宙の開始が遅いので横長になっている。2.ロールレイトが速過ぎるので見た目にかっこ良くない。3.ストールターンでラダーを抜くのが遅過ぎてテールが振られる。4.ハーフキューバン等での登り角度が浅過ぎる。(30度)5.フレームの左右で近くなっているので、特に左右を離す様にする。途中で昼寝をしたりして、昼過ぎまでに4フライト指摘されたことを気を付けて練習しました。2時過ぎには太陽が眩しくなったので飛行機は終了です。次は、久しぶりにSDX-3号機を飛ばしました。横チク、トルネード、背面バック旋回、PFの練習をしました。最後はリラックスしてARTESIA-15EPを飛ばしましたが、まだアンプを交換していないので今一パワーがなかったです。飛ばしていない割にはヘトヘトになって4時に終了しました。