地球に帰るまで、もう少し。Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。第18回は「ホンダ車を10台持つとしたら」です。Honda編集部)FacebookTwitter前ページ123次ページクルマが10台置ける広いガレージがあったとしよう。現在はレストア済みのビートとデルソルがあるから、あと8台のスペースがある。一日悩んでセレクトしたのが以下のモデル。ホンダ好きの妄想をご覧いただきたい。Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。第17回は、“惜しかった”ホンダ車の後編。比較的新しいモデルを取り上げたいと思います。Honda編集部)honda.lrnc.cc近所回りはレッドの初代トゥデイ(1985~93)。3ドアHB、可愛い丸目、低いフォルム、ロングルーフは超グッドデザイン。ピニンファリーナの元チーフデザイナー、エンリコ・フミアが気に入って並行輸入し、仮ナンバーで走っていたと聞く。550cc2気筒のバイブレーションは甲斐甲斐しくっていい。最終型の3気筒PGM-FI搭載のXTiも捨てがたい。二人乗りの不便さはあるけど初代インサイト(99~2006)も街乗りにいい。思うけど、リアにスパッツを配したクーペスタイルは実験車みたいでカッコいい。ボディは贅沢にもオールアルミ、1Lエンジン+モーターのハイブリッドゆえ好燃費なのが嬉しい。5速MTも惹かれるが、足として楽ちんCVTがいいと思う。仲間とドライブに行くなら、このクルマを選びたいと思う。