有名な「京とれいん」は除いてあるが、さすがにだいぶ少ない。梅田側からは平日18〜20時台にちょくちょく運行されるが、河原町側は平日5時47分発の1便のみ存在する種別。特急列車もレアな便がいくつかある。北陸新幹線開業に伴うダイヤ改正で、特に北陸方面は変更・廃止が既に決まっている。ため夕方以降JR西日本管内で全線運休した時の運行情報モニター。アーバンネットワーク内の路線が全て止まっているという、大きな地震でも起こった直後でもなければ普通は見られない画面。1日数便しかない行先・種別。京都駅から出るJR京都線・琵琶湖線のうち一日に数便しかない行先・種別をピックアップ。滋賀県の名神栗東IC手前にある、国道1号・8号の分岐手前の看板。北陸を縦断する国道8号線の法律上の区間は新潟〜京都で、起点である新潟・古町にある道路元標には、京都市までの距離がしっかり書かれているが、反対に京都方面はこの栗東IC...ストリートビューより2014-10-22撮影写真より交通ということで、この写真が前のカメラで撮影した最後の写真になってしまった。先日の台風の時、列車の運行が午後で終了したため誰もいなくなった京都駅。改札も全て封鎖され、表示は全て調整中。見れない光景のため色んな人が写真に撮っていた。山陰本線は日本で最も距離が長い鉄道路線。昔は通し運行の列車もあったというが...今は無残な惨状。現在のダイヤで末端の京都・下関から普通列車を使い始発でどこまで行けるかを調べてみた。京都発は以前も取り上げたためこれを改良してみた。国道163号線沿い、京都府と三重県の境。表示は三重県側のカントリーサインだが、視点を操作すると後ろに京都府側のカントリーサインが見える。この2つが繋がっているという印象はあまり無いが、実際接している県境の区間は10kmもない。何となく撮っていた広島のJR可部駅。これが半月前の光景で、この時も雨だった。可部線沿線は今回大きく被災したが、可部駅自体は大した被害もなく、夜間だったため停泊していた電車がホームに取り残されている状況。各所に点在する道の駅は、高速道路のSA・PAと同様主に車で来場することがメインであるため、公共交通での来場は基本考慮されていない。そこで手始めに京都府内の道の駅から公共交通でのアクセスについてまとめてみた。各道の駅公式でも、車以外でのアクセス...京都府内の道の駅への鉄道・バスでのアクセス2014-05-30京都駅からの近距離きっぷ(値上げ版)交通id:KV234L1:20110928:p1で取り上げた京都駅きっぷ売り場の運賃表の運賃改定版。ICカードの利用可能エリアに色が付くようになった。今回も片道の距離が101kmを超える運賃1940円(旧1890円区間)以上の区間と紀伊〜和歌山方面は、券売機で購入の際に1660円以下...京都駅からの近距離きっぷ(値上げ版)2014-02-12撮影写真より交通もう既に懐かしい領域に入りつつある京阪特急テレビカーのテレビと電話ボックス跡。テレビは撤去直前に地デジ対応型に交換されたが、それでも地下に入るとこのようによく映像が乱れてあまり見られるものではなかった。名門大洋フェリーの船内にあった南海電車の路線図。00年代以降、数年おきに新駅が誕生している阪急京都線とJR京都線。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。