メーカーのテスラがブレーキ性能の欠点が指摘されていた新型車「モデル3」について、改良を終えたことが明らかになった。問題を指摘した米国の消費者専門誌「コンシューマーリポート」が30日に発表した。車載ソフトを無線で更新することで、急ブレーキ時のタイヤの制御システムを改善したという。同誌がモデル3の緊急ブレーキ性能に欠点があると指摘した5月21日付の公表資料では、時速60マイル(時速97キロメートル)から停止するまでの距離は46メートルと他のどの車よりも長かった。指摘を受けてテスラが実施したソフト更新後の車両を同誌が再試験したところ、停止までの距離が13%短くなり、小型高級車としては一般的な範囲に収まった。スマートフォンのようにソフトを更新することで操作性などを改良する仕組みはテスラ車の特長だが、試験を担当した専門家は「無線によって駆動性能を改善する車は見たことがない」とコメントした。運転支援機能「オートパイロット」の作動中の事故が相次ぐなど逆風続きのテスラだが、今回は技術の革新性が評価される結果になった。ID:RccJuiFMブレーキの踏力を変えることは可能かもしれんね。ID:ojjF9I5a>>14かつてメルセデスベンツはダイレクトな操舵性をスポイルするからとパワステさえも否定していたのにな。今回は技術の革新性が評価される結果になった。ID:jN1iXATCWindowsみたいなもんか。SP3でようやく完成系となる。効かなくさせることも可能?何か怖いな。ID:oFZnHf73コンシューマーリポートの指摘から1週間でアップデートというスピード感が凄い。16:35我々の想像を軽々超えてくるな。16:46ブレーキの容量が物理的に足りなくて止まらなかったとしたら、アップデートで治るはずないから回生を最大で発揮できるように調整したのかな?それともABSの制御が最適化できたのか?ただ、制御を変えると必ず他にしわ寄せが出ると思うんだが。その試験をユーザーにやらせてるよね。17:32既存のメーカーはこの手の走行に関わる部分はスタンドアローンにしてたはずだからテスラならではだな。個人的には既存メーカー支持だわ。17:36自動運転でハッキングからの盗難されるハイテク犯罪ができそう。17:48そもそも試験段階でブレーキテストしてないのか?ってハナシ。17:59アプデだけで済む話らしいが、日本に持ち込んだテスラは1000万円以上しながら標識認識やオートパイロットは全く機能してないらしいぞ。18:15モデル3を「推奨しない」と発表していたコンシューマーリポート、このアップデートを受けて「推奨する」に。制動距離が小型高級車の平均レベルにまで改善されたのだとか。18:17日本のメーカーはコネクテッドとEVで出遅れた、いやテスラが進んでいるだけだと思う。18:30トヨタ自動車は5月23日、「アルファード」「ヴェルファイア」の電動パーキングブレーキが不具合を起こす恐れがあるとして、計3万5213台のリコールを国土交通省に届け出た。18:33※3ABS関連のソフトウェアをアップデートした。19:06わかります。車載OSの修正するわーってパッチ当たったら、そのパッチに不具合があるケースが頻発するんだろ?で、ディーラーでいっこ前の状態に戻すんだろ?もしくは自動でアップデートされないように設定変更。windowsのような欠陥満載で販売されてしまうわけよ。23:13かなり穿った見方をすると、今回のこの件、テスラとコンシューマーリポートが組んで一幕を演出したように見える。欠陥を指摘したのが今月21日だろ?不自然なほどスムーズで、予定調和っぽいんだよ。テスラのEVはアップデートで改善できますよ、ってのを印象付けたかったのかもしれん。マスクならやりそうな事だわ。00:15この間、スマホをアップデートしたらモバイル通信が使えんようになったわ。SIM変えて対応したけど。10:30逆に言えばばれるまで何もしてなかったってことジャン。ユーザーは有償ベータテスターじゃん。