2015年3月26日ミニベロカスタムツイート私のブログで散々紹介している「アメリカンクラシック」のハブです。他のハブとの違いと特徴、メリットについて書いていきますね。3種類のハブの一覧を見るにはこちらへスポンサードリンク他のハブとの一番の違いとはそれは独特の起動方法にあります。上の写真を見て下さいね。この矢印の部分のギザギザがあり、この部分と...上の丸で囲んだ針金部分が当っている訳です。自転車を漕ぐ時に、ギザギザのプレートが引っ掛って、外から爪が出てきて引っかかり、自転車を漕ぐ事が出来る様になります。スターラチェットや普通の爪のラチェットが直接爪やギアが当っているのに対して、アメリカンクラシックは1テンポ置いているということです。他のハブの構造は?他のハブ爪(又はギア)→ギザギザに引っかかるアメリカンクラシック針金→起動用のプレートが動く→爪が出る→ギザギザに引っかかるという事なんですね。空転時、他のハブが爪とギザギザの数の分、もしくはギアの枚数分の摩擦抵抗を受け続けているのに対して、アメリカンクラシックは普段は針金1本分の摩擦抵抗しか受けません。その効果は絶大で、ノーマルの出荷状態では大きな差は出ないのですがしっかりとグリスのチューニングをしてやれば、その差は非常に大きいです。アメリカンクラシックの最大のメリットといっていいでしょう。爪とギザギザが消耗しない他のハブが常に爪もしくはギアが接触し続けるのに対して、アメリカンクラシックは爪、ギザギザは起動する時のみ、なので部品の摩耗が少ないです。針金は摩耗しますが、カセット部分だけも売っているので消耗した部分だけ替える事もできます。起動させる為、ハブの構造が複雑です。「意外に簡単じゃないか。他のハブを触ると、一番ややこしいハブ、という事が分かりました。他のハブがぱっと見ただけで構造が分かり、メンテンナスもし易いのに対して、アメリカンクラシックはメンテナンスはしにくいです。走れば走る程、グリスが遠心力で飛んで、無くなっていきます。グリスが切れるとせっかくの軽い回転の効果が半減してしまいますので少なくても半年に1回くらいのグリスの補填が必要です。「高性能だけど、メンテナンスがいる」ハブという事ですね。私自身、他のハブも分解して見てきましたが、アメリカンクラシックの肝になる針金は確かにすこしチープです。十分な太さがあり、そう簡単に折れたりはしないでしょう。友人の岡本も使っており、計4つアメリカンクラシックを購入、使用していますが、一度も壊れた事はありません。構造の仕組み上、他のハブより不安はあるますが、実走では十分な強度と思います。あと、DTのハブのスプリングはアメリカンクラシックの5倍くらいはチープなバネを使っていましたよ...。「壊れない!」という事ですね。・メンテンナンスが苦にならない人には超オススメ出来ます。逆にノーメンテナンスで乗りたい!又は常に高ケイデンスで漕ぎ続けて、足なんて止めないよ、という猛者の人には必要ないハブです。足を止めた時の高回転がウリのハブなので...。アメリカンクラシックに合うグリスとは?グリスを差す部分が駆動部の中心部にあり、遠心力で少しずつグリスが無くなっていくので粘度が低すぎるグリスはよくないです。いって粘度が高すぎても、重たくなって回らなくなる...私が検証した結果は「テックグリス」がベストグリスです。実際2分以上の回転を実現していますし、グリスの持ちも悪くありません。