前回、2019年の箱根駅伝第95回大会ではつくづく3強の壁を感じました。東海大学が初優勝を飾り、いずれもこれまでの記録更新で、テレビ視聴率も史上最高でした。一般の関心こそ正直なバロメーターで、それだけ白熱のレースだったということです。若い監督が、青学大の原晋監督がやった改革を自分たちなりに消化し、箱根駅伝への取り組み姿勢を変えた成果だと思います。当たり前の話ですが、大学生は4年経ったら出て行きます。そこがプロや実業団との違いで、常に戦力源を維持し、強化しなければいけない。大学側の理解なしに、優勝争いを続けることは不可能です。具体的には、新入生の陸上長距離の推薦枠、夏合宿などの練習環境を整える財政援助など、学校ぐるみで箱根駅伝を支えてくれるかどうか。伝統に胡坐(あぐら)をかいていては、有力選手は来ません。©AFLOこの記事の画像(3枚)「そこまで組」「何とかシード権」「優勝争い」の三つの層いまの箱根路は全出場校を三つの層に分けると分かり易いでしょう。三層構造の元をただせば、2003年の79回大会で、その年に参加校が20チームになりました。19校プラス関東学連選抜。それが91回大会から20校プラス関東学生連合になりました。青学大の初優勝の年です。箱根駅伝はハーフマラソンの距離を10区間走ります。私たちの時代は実業団経験者も大学に流れてきましたが、いまそれはありません。10人そろえるのは至難の業でも、予選会で10位以内に入るのは、それほど高い目標ではない。〈予選会通過までなら〉というチームが出てきたのが、参加20校になってからのことです。この〈そこまで組〉を11位から20位までとすると、10位内のチームにも格差が生じています。優勝争いをやろうじゃないかというチームと一線を画し、先頭集団は無理でも、〈何とかシード権〉の生き残りに賭ける組です。どのチームも勝つことを目標に一生懸命ですからあくまで野次馬的な観察ですが、〈予選会〉〈シード権〉〈優勝争い〉、大雑把にそういう構造が目安ということです。リスク水準と同程度のリターン(*1)を追求するPR住み慣れた場所を離れずに暮らしを一新する土地活用PR特別な空間、特別なおもてなし。忘れ得ぬ旅が、ここから始まる。特別な空間、特別なおもてなし。忘れ得ぬ旅が、ここから始まる。サービスが、著作権者からコンテンツ使用許諾を得た正規版配信サービスであることを示す登録商標(登録番号6091713号)です。