13:39:06「アイドリング時、エンジンの振動が大きく、加速も悪い」症状のご紹介です。入庫時にはエンジン・チェックランプが点灯していたので故障コードの読み出しからスタート。NO4シリンダー失火をコンピューターが記憶しています。失火の原因を調べるためイグニッションコイルを点検。NO3とNO4のコイルを入れ替え、NO3シリンダーが失火すればコイルの不良になります。意に反して、入れ替え後もNO4シリンダーが失火しています。なると点火プラグ、圧縮圧力、インジェクターのいづれかになります。圧縮圧力は全気筒OKインジェクターも作動しています。(噴霧状態は未確認)最後にスパークプラグはというと・・・しっかりと火花はとんでいるのですが、NO4のスパークプラグの碍子全体がリーク(漏電)しています。写真では判りづらいですが、高電圧をかけると「ジー」と音がします。この時期、湿気によるいたずらが多くなります。本来、正常な部品であればこのようなことは起こりません。メンテナンスフリーのスパークプラグも定期的な交換が必要と痛感します。今回はイリジューム・タフに取替え、故障コードも消去して作業完了です。名古屋市緑区のA様、本日は誠にありがとうございました。お気づきな事がございましたらご相談下さい。ご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。>>車検・車修理まで、梶川オートカンパニーはお客様のカーライフをトータルにサポートいたします。