※サウンドをオンにしてご覧ください。走りから受けるフィーリングに、即座に「ベストCクラスかも」と感じた。これまでに味わってきたCクラスの、プレーンだけれども奥行きが深く、コンフォートとスポーツのバランスが絶妙の優れた乗り心地。ここに、豊かで滑らかなことこの上ないパワーとトルクの感触が、見事にハーモニーを奏でている。アクセルをわずかにしか踏み込んでいないのに、まろやかな力の出方でスゥーッと動き出す。した感触の裏側には、巨大なトルクを有しているからこその“ゆとり”が常に漂っている。これこそが先の、豊かで滑らか、の源であると即座に理解できる。d」は、まずは、そのような実に魅力的な印象を走りから存分に伝えてくれたのだった。アクセルを踏み込む量がわずかだというのは、エンジンの回転の低さからも証明されている。街中でも高速でも、回転系を見ると針は大体1200~1500回転あたりを指している。いわゆるアイドリングプラスα。それだけに静粛性も想像以上に高いのが特徴だ。加速が滑らかなのは、エンジンから生み出される力が大きいからだけではない。回転の低さと加速の滑らかさの秘密は、クリーンディーゼルとともに組み合わせられた9速AT「9G-TRONIC」によるものでもあるのだ。これまでの7速AT「7G-TRONIC」よりも、さらにギアが2つ増えたため、きめ細やかな変速が可能となり滑らかな印象が増した。力強いエンジンとの組み合わせのため、積極的に上のギアを使って走れることで、エンジン回転を低くおさえ、静粛性にも貢献する。これによって低燃費にも寄与する。d」にはこれまでのモデルとはまた違った、上質な世界観がプラスされたわけだ。200は、Cクラスの持っている素の良さをシンプルに表現しているモデル。250はそれをベースに、パワフルさとスポーティさを融合させたモデルといえる。