驚きましたNOVAの更生法申請。業界トップだったというのでこういう風になるとは想像も出来ませんでした。私は以前通ったことがあるのでなんか淋しいですね。教えてくれる外国人の先生とたくさん知り合いになったのになおさらです。授業の予約が取れないとか、解約金が返ってこないとかいろいろ問題があったようですが、私にはとても合ったシステムでした。昔から英語を話せたら良いなといつも思っていましたが、ろくに勉強もしなかったので話せるわけはありまん。社会人になってから半年くらいの初級コースを何度か通ったことがありましたが、終わった後、数年間何もしないということの繰り返しだったのでいつまでたっても初級どまり。それがNOVAでは数年間続いたのですから自分でも驚きです。それは楽しかったからですね。通い始めた動機はイギリスのオートバイに興味が出てもっと知りたくなったからでした。平日を休みにしているので平日の昼間は空いていて良く行きました。平日の昼間は生徒も少なくて先生と二人ということも多かったです。そんな時はテキストなしのフリートーキング。いうのもOKだったので趣味の話、オートバイの話、好きなことを話していましたね。オーストラリア人の先生も多くて、彼らにミックドゥーハンの話をすると話が弾んだりとか、まぁ勉強しているという感じじゃなくて好きなことを話す時間というみたいなものでした。授業料がDE耐参加のAPEの製作費用に消えて以来行かなくなって数年。初級レベルにもどってしまったでしょうね。以前と違うのは外人と接しても動じることがなくなったこと。間違っていようがいまいが単語を発せられるようになったこと。宇都宮にいる(と思う)日本が気にいって住むようになったイギリス人の先生。日本人と結婚したオーストラリア人の先生など、彼らの為にも早く再開してほしいですね。クラシック古い英車での参加となるとトラブルはつき物です。宴会のときに、来るまでに起こったトラブルを称える“トラブル賞”がこれぞというトラブルを起こした人に授与され、エピソードが発表されます。それが笑いを引き起こし酒の肴になるのだからトラブルも発生しないと面白くないです。自分にだけは起きてほしくないのですが。午前10時に全員で写真を撮って解散しました。いなくなって、残ったのは、我が栃木県組だけになってしまいました。前日クラッチの滑った人は調整をして、点火時期がおかしいのか調子が良くなかったひとはマグネトーのギアを外して点火時期の調整です。それが終わったのが12時。本当に他には誰もいなくなっていました。走りだしてしばらくすると、突然不調になったオートバイの発生です。キャブをばらしたりプラグを換えたりといろいろやって復活しました。ライダーはドライバーを持って走りながら調整をしての走行でした。私のB50はかかりの悪さに苦戦しました。かからないと言っても、プラグに火が出るとか出ないとか、ガスが濃いとか薄いとかではなく、キックで上死点を踏み越せないのです。圧縮が異常に高い感じです。踏み越せれば快調にかかるんですが。途中、すぐエンジンがかからなかったので他の人は先に行ってもらいました。先を行くみんなに追いつくべく休まず走ったのですがついに追いつけず宇都宮に帰ってきました。あとで聞くと他の人より1時間くらい早く着いていました。クラシック日曜日はこれまたいい天気になりました。朝は寒かったのですが、ピリッと気分が引き締まるような気持ちのいい朝でした。参加した英車は、ほとんど建物の中や屋根のある所に止められるので安心です。10時の解散まで外に出して展示。オートバイを見て歩いたり、話をしたり、また修理をする人がいたりと、時間の過ごし方は自由です。見ることのできない車種を見ることができてワクワクすることもしばしば。10時に全員で写真を撮って解散です。紅葉が始まった木々の中の英車たち、風景に溶け込むのも重ねてきた時間のなせる業です。この写真がすべてではありません写真の右側にもたくさんの車輌があります。ガーターフォーク、りジッドなリアホイールは見慣れてくるとナかな格好良いです。宿泊した伊予ロッジの前、オートバイを眺めたり話をしたりしています。ビクターが集まりました。ビクターといえば黄色いタンクのB44ですが、私のB50T(左端)もビクターなんですよ。いろいろな英車が集まりましたが同じ車種がそろうとオーナー同士仲間意識が出て話も弾みます。クラシック前日は雨だったのでどうなるかと思いましたが見事に秋晴れになりました。どんな天気でも参加するのですが、天気がいいのはやっぱりありがたいものです。会場への清里へ向かう途中は秋の風情、今年はちょっと紅葉が遅れているようでした。それでも秋の空気を味わいながらのツーリングは気持ちがいいです。今回は宇都宮からは8人ほどが参加しました。今年は知り合い仲間に“英車ブーム”といえる状態なのでこういうイベントに参加するというのは乗るための目標になって良いですね。私は前日遅くなって朝準備をしていたため他の人より2時間ほど送れて午前11時近くに出ましたが、下仁田の道の駅で追いつきました。先発組は途中マシントラブルがあって時間がかかったとか。クラシックバイクならではです。清里の伊予ロッジへ着いたのが5時半。暖かい風呂へ入って体を温め、宴会で飲んで食べて、久し振りに会う人と話を楽しむ、これだけで来た甲斐がありました。主催者の栗栖さんには感謝です。浅間山を遠くに眺めながら千曲川を渡っていきます。今回は100名ほどが集まったそうです。飲んで食べて話を楽しむ。これがとても楽しいです。トライアルちょっと前まで、秩父に住んでいたと思っていたニシマキさん、今は福島の川内村というところに住んでいるらしい。使われなくなった学校、廃校で何かをやり始めたらしい。その辺の経過は自然山の「ニシマキ日記」に書いてあったけど、実際何をやるかはわかりませんでした。そこでトラカブを持って来たときに聞いてみました。したら見せてくれたのがこれ、「ひとの駅かわうち通信」。なんかすごいことやってるなぁ、ニシマキさん。学校を拠点に地域の活動プロジェクトのなかに、“バイク仲間ネットワーク”というのがあってオートバイの活動も入っています。このプロジェクトの事務局にニシマキさんがなっていました。川内村ってどんなところか知らなかったので地図を見てみたら、いわき市のすこし上でした。いわきのアルパインに行っている知人が、いわき付近はオートバイで走るにはいいところだから走りに来い、海があるので魚もうまい、といっていましたがなかなか行くきっかけがありませんでした。福島は喜多方ラーメンか、エビスサーキットくらい縁がなかったのですが、ニシマキさんのほうが「もう来ても良いよ」というようになったらツーリングがてら行ってこようと思います。http://www.mapfan.com/kankou/07/jmap.html写真の建物が学校です。トライアル自然山通信ニシマキさんのトラカブがやってきました。黄色いタンクがなかなかカッコいいですね。タイガーカブには60年代からトライアル仕様がありましたので、重い英車のビックシングル相手に軽さを武器に活躍したことでしょう。オリジナルのものはタンクが他のカブと同じだったり使われている部品によって古臭さを感じるのですが、これは現代の部品が使われていて新しいです。見ていると、このカブのようにしっかりしたシートが付いて普通に道を走れて、一般市販車仕様のトライアル車が欲しいなぁとつくづく思いますね。大きい排気量のオートバイに普段乗っているとこういうサイズ、排気量のオートバイに乗ると気楽に乗れてとても楽しいです。クラシック英車の集ひまであと10日、迫ってきました。今使える私の英車はBSAB50T。4月にオーバーホールを終えてイベントに参加したあと、一度も乗ることがなく部屋の片隅に置かれていました。掛かりが悪かったり今ひとつの調子。そのせいってわけじゃないですけどハスクの610や510ばかりに乗っていました。それが楽しくてしょうがなかったのですが。英車の集ひへの参加も楽しみなので半年振りにいじり始めました。おかげさまで思いのほか調子が戻ってきました。かかりも良くなってきたし、エンジンのフィーリングもOH以前のなめらかな感じが出てきたので走るのが楽しくなってきました。エンジンを組み立てて車体に載せる。自分ではそれぞれのところを正しくやったつもりなのですが、そのまま調子よく走ってくれるということはなかなかありません。時間を掛けてあちらこちらと調整をしていくと徐々に良くなっていくのです。田川のサイクリングロードのコスモス。愛好家の方たちの手入れで見事に咲いています。自分のハスクバーナ510のサスペンションをいじっていました。仕事でやることと、趣味でやることが全く同じなのですが、気持ちは全然違うのが自分ながら可笑しいです。店を半分開けて作業をしていたらいろいろな人が尋ねてきます。昨日来たのは“スノーモト”のPRの人。カタログは送られてきたことがありましたが実物を見るのは初めて。乗るとけっこう面白いらしいです。雪の遊びは、子供の頃家の裏山でスキーをやっていて、社会に出てからすこしやっていましたが、最近は全くやっていません。一生やらない気がします。スノーボードは遠い世界だし、宇都宮では冬、雪は降らなくなったし、雪は温泉に入って雪見酒位しか縁がないかもしれないと思っていました。ハンドルが付いた乗り物となるとちょっと気になりますね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。