【移転跡地】ソウルに通いながら、こう考えた。【移転跡地】ソウルに通いながら、こう考えた。景(くりはらかげり)のブログはこちらに移転しました。me...Twitter。オリンパスの写真コミュニティ「フォトパス」。その中の、トレインコミュの管理人をしています。会員登録はこちらから。オオゼキタクさんと豊岡真澄さんの鉄道Podcast。僕も「たび鉄路線図」のコーナーを中心に参加しています。TwilogUSTREAM準備中です。プロフィールメールを送る仕事のご依頼などはこちらからお願いします。折り返しご連絡差し上げます。3月6日vap会議室にて。トークゲストとして出演。車窓ガイドの大部分を執筆しています。車窓ガイドの一部を執筆しています。日めくりカレンダーこれまで刊行した3冊の写真集から選りすぐった31の秘境駅を、日めくりカレンダーという形で紹介。紙が段違いに良いので、より高画質で秘境駅を楽しめます。秘境駅III写真集「秘境駅」シリーズの第三弾。「列車が1本も停まらないのに存在する、究極の秘境駅」を中心に、全国30の秘境駅を紹介しています。車窓から見える、名所、絶景、ヘンな風景を100連発で紹介。君は、米原のトトロを見ることができるか。»2009.08.23横見浩彦氏1万駅下車達成22日、トラベルライターの横見浩彦氏が、近江鉄道ひこね芦川駅で、日本全国1万駅の下車を達成。その現場に立ち会ってきた。横見さん、1万駅下車達成、おめでとうございます。横見氏は、1992年から13年半かけて、2005年10月29日に日本の全駅(当時9843駅)の下車を達成。その後も、新線や新駅が開業するたびに乗下車を続け、この日1万駅めの下車を達成した。下車にあたっては、「必ず改札を通って外に出る」「同じ名前の駅でも、鉄道会社が異なれば別の駅と見なす」といった独自のルールを貫いたそうだ。以下は、簡単な写真レポート。米原駅で、列車の出発を待つ横見氏に合流。なんだ、全然人がいないじゃないかと思ったら、ほとんどの人が現地で待ち構えているのだとか。意外なほど、人がいない。「かぶりつき席」に座って、発車を待つ横見氏。今回は、メディアには極力声をかけなかったそうで、リラックスムード。同行していたのは、横見氏がレギュラーで出演しているスカパー「旅チャンネル」と、「横見とはるるのラジオ鉄道」くらいだった。14時22分、ひこね芦川駅に到着。ホームには大勢のファンが待ち構えていた。近江鉄道の職員の方を除き、全員黄色い線の内側に立っているのが素晴らしい(^^)。ホームには、子どものファンも待っていた。実は横見氏、子どもの鉄道ファンに思いの外人気がある。ホームの下では、中嶋春香さん(左)と伊藤桃さん(右)が、花束を持って待っていた。中嶋さんは、大阪モノレールに乗るために飛行機で伊丹入り、伊藤さんは、東京発朝5時台の電車で、在来線でここまで来たそうだ。ひこね芦川駅は、今年の4月に開業したばかりの新駅。周辺には、学校や新興住宅地しかない。今日は、天気予報では雨という話だったが、みごとに快晴。現場には、江上英樹月刊IKKI編集長や編集担当カミムラ氏など、「新・鉄子の旅」の関係者も、皆さん集まっていた。花束を贈呈したのは、レギュラー出演者である村井美樹さん。この後もラジオやスカパーの収録のほか、即席のサイン会も催され、結局現地には2時間も滞在してしまった。「横見とはるるのラジオ鉄道」収録中。16時過ぎの電車で現地を離れ、再び米原へ。途中、彦根駅で中嶋さんが下車し、みんなで別れを惜しんだ(笑)。ちなみに、今回は「鉄子」に関心を持つ女性の友人を案内したのだが、最後に感想を聞いたら、こんな答えが返ってきた。「春香さんと桃さんがかわいかった」......だそうですよ、横見さん。なにはともあれ、おめでとうございました。»Commentsこれは実に偉業ですね。......だそうですよ、横見さん。考えてみると、鉄道乙女のちいさな旅の発売記念イベントのメンバーだったりしますね。鉄子の旅からも来ていたのですね。先日紹介いただいた「米原の某所」にも近いので、そちらに行かれた方っているのかなと思ったりしました...。05:54初めて書き込みます。昨日、23日大鉄道博で横見さんのトークショーを見てきました。桃さん、雪乃さんにもお会いできました。22:40うえしょうさん何の変哲もない新興駅でしたが、実に多くの方が集まりました。「鉄子の旅」は、当然、漫画になるのだろうと思います。masachanさん明知鉄道ではお世話になりました。23日のトークショー、僕も行きたかったんですけどね。白川郷に浮気しておりました(笑)。21:34一万駅下車達成!ってキャッチコピーに私も真面目に信じてしまいました。根掘り葉掘り掘ってみるとそう主張しているのは本人の口だけで、それを証明する者は一切存在しないという点が胡散臭いと思いませんか?最も鉄道趣味界は横見先生をしゃぶり尽くして旨みがなくなったら弊履のように捨てるおつもりでしょうからそれでいいのだと思います。実は栗原先生も横見先生が使えなくなったら後は知らんぷりするつもりではないでしょうか(最もその態度はあの横見先生には最もふさわしいとは思いますが)。13:43胡散臭いとは思いません。宮脇俊三氏が国鉄を全線完乗したというのは、本人がそう言っているだけで、それを証明する者は一切存在しません。「時刻表2万キロ」の冒頭にも、その点がはっきり記述されています。僕は宮脇氏を胡散臭いとは思いません。これは元々趣味の世界で、自己申告に基づくというのが僕の認識です。世の鉄道系の物書きはほぼ全員否定されてしまいます。現実に横見氏を知る者として、彼にはいろいろ問題はありますが、全駅下車に関しては疑問を差し挟む余地は感じておりません。これは僕の認識ですので、高橋さんがどう思うかは自由です。2ちゃんねるを唯一の根拠とするのは、僕は疑問に思います。後半の記述についてですが、僕は横見氏を「使っている」という認識はありませんので、その指摘はあたりません。横見氏がどう振る舞い、どんな結果をもたらすかは、あくまで横見氏の自己責任です。僕は、数多くの知人と同様に横見氏と接し、意見するときはするという立場で、これは今後も変わる予定はありません。18:40お返事ありがとうございました。確かに2ちゃんねるのみを論拠とすることは問題だと言われた場合、それに反論することは難しいでしょう。それから栗原先生が現実の横見先生に接していらっしゃるということの重大性を私が過小評価しているように感じられるのは仕方ないと思います。彼のような一度も社会の波に揉まれた経験のない、行動様式が子供のままのようなキャラクターが、いかにも鉄道オタクの代表のように取り上げられることによって、そうでない多数の鉄道ファンが、鉄道ファン=社会性ゼロの烙印を押されることの危険性を感じていらっしゃらないなら、暇な時にでもなぜ今時の日本で「格差社会」論が声高に論じられるのかを考えられて頂けるとありがたく思います。それからなぜ横見先生がトラベルライターでありながら一冊しか著書がなくて、有名になってから出版された書籍が全て対談本と監修本なのかについても(もちろん内部事情に詳しい栗原先生ならご存じでしょうが)考えられて欲しいですし、もし可能ならばご教授頂けると大変にありがたく思います。私は横見先生がホームレスになる日まで追求をあきらめないつもりです(逆にきちんと「書ける」ライターになって頂ければ、そんなつまらない追求など一顧だにしなくても構わなくなるはずですから)。この件では、いくら栗原先生が「横見マンセー」の文章を書いても、これ以上コメントはしませんが(これは固く誓います)、それでも気に入らないならば私のIPアドレスをコメント禁止、アクセス禁止にして頂ければよろしいと思います(その代わり、栗原先生は私をコメ禁/アク禁にした、と宣伝させて頂きますが)。13:35箇条書きでご説明しますね。・僕は「横見マンセー」と表現されるような文章を書いたことはありません。横見氏を無条件で賞賛するような記述は、していません。いろいろな人に出合うきっかけを作ってくれたという点で、感謝はしていますが、それ以外に考える点も多々あります。・高橋さんのコメントやアクセスを禁止にする考えは全くありません。何か勘違いをされているのではないかと心配です。「飲み会」のコメントでも書きました通り、またぜひ遊びに来てください。・高橋さんが横見氏にどのような考えを持つかは全く自由ですが、それを僕に押しつけられても困ります。意見としてはわかりましたが、「横見氏を明確に糾弾しない人間は横見氏マンセーだ」という飛躍があるように感じます。僕が特定の人間とどのように接するかについて、お約束は一切できません。・「一冊しか著書がなくて、有名になってから出版された書籍が全て対談本と監修本なのかについて」ですが、この理由については本人に質問してください。mixiなり、本人のブログのコメントに記述しては如何ですか。僕自身は、横見氏に以前から「横見氏自身が執筆した著書が読みたい、執筆するべき」と言い続けています。「たとえ、爆発的に売れなかったとしても、著書があるということは、後々大きな財産になる」とも。・僕以外の人間へのご意見は、当人に直接伝えてください。僕に依頼されても、それが苦言であれ賞賛であれ、引き受けることはできません。長くなってしまいました。