Nゲージレイアウト製作に関する試行錯誤の結果をご紹介して行きたいと思います。鉄道名は茨城(常陸の国)と埼玉(武蔵の国)に路線を持つ私鉄をイメージして付けました。[編集]今月4日~6日、18きっぷ夏の陣後半戦に岡山・高松方面を周って来ました(数字の4個所が目的地)。1日目は移動のみ、2日目に1~4を訪問し夜行バスで帰京、という旅程で後日1~4を一つずつ取り上げますがその前にいつも通り、大筋を2回に分けてアップする後編です。宇野からの1時間ほどの船旅は、ずっと最上階の後部デッキで景色を眺め、飽きる事はありませんでした(これは吸気筒?)。高松港内に入ると、船尾の両舷に作業員さんがスタンバイやがて船は停止し、その場180度旋回して船尾を岸壁に向け作業員さんA(右)が接岸の操船、作業員さんB(左)がタラップを下げる担当(この時点で半分下げた状態)の様です。接岸完了し、通行禁止のロープ(上図の矢印)が外され、皆さん下船して行きました。↓長尾線1300形2連)長年の夢が叶い、ここに来れて大満足です3列車ほど撮ってから昼食は本場の讃岐うどん3にし、その後JR高松駅4へ...ここから松山/徳島/高知/岡山への列車が出る正に四国の玄関口ですが、時間の都合で長居出来ませんでした(次回18きっぷ冬の陣にて、再訪を計画中です)復路はマリンライナーで「岡山」、そこから山陽本線で「倉敷」へ移動しました(途中は眠鉄状態のため、画像は有りません)。きの到着)後、14時20分始発の「水島」行きに乗り込みました。きの列車は1時間7分後のため、徒歩で移動(駅前には、客待ちのタクシーも居ましたが)。臨海工業地帯の終着駅は多々行きましたが、ご他聞に漏れずここも片面ホームの無人駅です。(次の「水島」からそこそこの乗車率に...)どこかで見た様な車両と思い調べましたら、久留里線で廃車になった後ここに来たそうです。ネットで調べた銭湯に行って汗を流し、お土産を買ったり、夕食を摂ったりしてバスの時間まで過ごしました。鉄旅も最後に倉敷に戻った後雨になった事以外は全く問題無く、予定通り帰って来れて良かったです。コメント(24)あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。06:21)石垣、お城、お堀、線路!これは素晴らしい場所です。引退した鉄道車両と同じで(?)フェリーも新天地で活躍というニュース映像を見た気がします。海外で日本当時の塗装や日本語表示そのままで、懐かし過ぎる状態でした。コメントありがとうございます。広大だったと思われるヤード跡も大型量販店などに変わってしまい見事に、往時を偲ぶものは消し去られていました(T_T)連絡船も、写真でその姿を確かめるしかない様です。コメントありがとうございます。日本中探しても、お城と列車がコラボする構図は稀かと...(^^)メイドインジャパンはしっかりしていますので、海外で引く手あまたなんでしょう。どこかのお国の様に邪悪な改造をしなければ長持ちすると思いますね。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。04:56)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。始祖竜の僧杖と防具3ヶ所..左腕を作ります。