スマートフォン用の表示で見るアオゾラペダル。メンテナンス2014年秋にセオサイクルで買ったスプロケット。シマノ105の12-27T(10速)です。交換しようと思いつつ放置して、いつしか1年半が経過しました。(笑)4号機カールトン号でこれまで使ってきたスプロケは男前な11-23T(10速)。温和な自転車の性格とは相反するバリバリのレース用です。買った自転車屋さんがレース志向のショップだったので当然のようにこれがついていました。当時、ロード初購入で何もわからない私はそれをそのまま受け入れ、結局これを使い続けてきました。買ってみてから気づいたが、クロモリの重い自転車なのにギアも重くては坂が登れない!(笑)5号機エル号も2014年は10速11-23Tを使っていましたが(2015年からは11速11-28T)、登りがキツイ~ってブログでぼやいていたら、ふじしんさんやpotereさんがアドバイスをくれてスプロケット交換を決意。カールトン号で11Tはまず使わないので、その分を27~28Tのギアへ入れ替えを計画。購入したのが12-27Tのこのスプロケです。結局は山を走る場合はエル号(28T)を使うので、カールトン号で山を走る機会もなく、27Tの必要性がなくなりそのまま23Tを使ってきました。スプロケ買ってるので、春を前にカールトン号に装着しましょう。想定される作業は2工程。1)スプロケット交換作業まあ、これはなんとかなるでしょう。2)チェーン交換作業(?)ギアを歯数の大きな物に変えるわけですが、チェーンの長さがそのままでも足りるのかが分かりません。ギアが大きくなるという事は、その分チェーンの長さが不足する可能性は出てきます。リアディレイラーの稼働範囲でカバーできるのか?今回一番の心配のタネでした。足りないならチェーンも替えればいいだけの話なんだけど...自転車屋さんに相談してみたら27~28Tくらいならチェーンはそのままで使える、交換は必要ないと聞きました。これが32Tとかになると、さすがに長くする必要があるようです。(リアディレイラーも長いタイプに替える必要があります)まあ幸いチェーンは切らなくてもスプロケ交換は出来ますのでまず試してみればいい話ですね。ブログネタとして、分かりやすいレベルで掘り下げて測ってみることにします。ゆう記事を書く時は、今後同じ作業をする人が少しでも参考になるように丁寧に書くよう心掛けてはいますが、あくまでもプロではありませんので間違っている事を書いている可能性はあります。(^^;)チェーンの長さはちゃんとした計算式があるようですが、ショップ店員でもないのでそこまで理解する必要もないでしょう。親切なサイトがあるのでここを利用します。用意する数値はフロントスプロケットの最大歯数、リアスプロケットの最大歯数、チェーンステイの長さ、この3つです。フロントスプロケットは50-34Tを使用しています。リアスプロケットは今回導入する12-27T。フロントは50、リアは27になります。チェーンステイの長さはメジャーで測ってみました。直線ではなくクランクの厚みの分だけメジャーが斜めに膨らむので実際は410mmぐらいでしょうか?たまたまラレーのカタログを持っていたのでフレームサイズを確認したところ、やはり410mmでした。カタログを持っていなくてもネットで探せばこういった情報はたぶん手に入るでしょう。結果は106リンクと出ました。チェーンの稼働する関節部分がリンクと呼ばれます。今ついているチェーンのリンク数を数えてみます。