とセットで運行されている。22:10金沢駅発車、先ず8人乗車。昼特急は香林坊・片町など金沢市内を経由するが、ドリームは寄らずに北陸道へ直行、砺波ICまで利用。22:48砺波駅に寄るも乗客なし。城端線沿いに国道156号線を北上。23:17高岡駅で4人乗車。この後小杉駅に寄るため、8号線のバイパスではなく旧道を通る。カーテンは閉じられているがまだ灯りは点いたまま。23:51富山大学でも1人乗車。渋滞しているわけでもないのにどんどん遅れてきている。24:09富山駅で一気に9人乗車、ここでようやく照明が少し暗くなる。東海北陸道のJCTは小矢部にあるため、この後富山ICから再度金沢方面に引き返す。2:24ひるがの高原SAで15分休憩。ここで1時間ほど仮眠停車。その後一宮木曽川ICで降りる。5:18一宮駅で1人乗車。一度明るくなるも再度消灯、名神ハイウェイバスなどと同じように名古屋高速は使わず名岐バイパスをひたすら南下。(ドリーム)行先によって運行会社が決まっている。それぞれ復路は昼特急の運用で戻る。ある早売の設定は無し。昼特急の他、同じく名古屋〜金沢間を運行する「北陸道ハイウェイバス」は別路線の扱いにつき、これらの路線の乗車券は一切使用出来ない。4040その他、予約サイト「高速バスネット」で予約の際に「お気に入り路線登録」をしておくと、今後何度も乗る度に2〜最大10%割引(最終乗車から半年間有効)。1回目からでも2%引きになる。1ヶ月1日前より発売。日野セレガのハイデッカー3列シート車での全区間ワンマン運行。JRバスは金沢営業所の担当。乗車便は西日本JRバス。同社オリジナルの「クレイドルシート」搭載車両。リクライニング角度によって座面角度も連動する優れもの。枕も付いており、その上最後部まで3列シート。各座席にコンセントとスリッパを装備しているが、テーブルは無い。当車両は貸切用途にも対応した兼用車で、側面表記がJRハイウェイバスではないのはこのため。乗合専用の車両には本来付いていないはずの給水器やクーラーボックスが付いているが、乗合で使用する場合はどちらも使わない。撮影写真より撮影写真より撮影写真より月別アーカイブはてなブログをはじめよう!KV234L1さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。