Bの2系統で構成する燃料電池マイクログリッドモデルを示します。Bから建築物に供給することができます。燃料電池マイクログリッドの構成は,地域性を十分に考慮して構築することができると考えられています。3温室効果ガス排出量及びエネルギーコストの低減,4導入する地域の事情を考慮したエネルギー設備が構築できるのでエネルギー損失が少ない,などの効果が期待されます。上で述べた1から4の効果については,現在,厳密な検証がなされているところです。分散配置された燃料電池を単純に電力グリッドで結んでも,従来方法(火力発電所などの大型発電設備から電力を供給する方法)と比べてそれらの効果は低いことが予想されます。そこで本研究では,予め与えた目的関数に基づいて,分散した燃料電池が協調運転するマイクログリッドの開発に着目しています。本研究では,PEM-FCの課題である設備コストを低減する技術開発であり,国内外で実施されている電極やイオン交換膜などの材料開発などとは異なるアプローチです。本研究は,下に示すように,カソードに供給する酸素濃度によりPEM-FCの出力性能が大きく異なる現象に着目した設備低減方法で,国内外の研究機関では実施された例がありません。pp.58-79.)。そこで,燃料電池の低負荷時に水電解槽を運転して酸素を生成し貯蔵しておきます。この酸素を,燃料電池の高負荷時に供給できれば,常時空気を供給して負荷に追従するこれまでの運転方法と比べて,燃料電池設備の容量は大幅に低減できる可能性があります。下図は,本研究で提案する燃料電池及び燃料電池マイクログリッドの運用モデルです。電力需要の少ない低負荷時には水電解槽で水素・酸素を生成して圧縮貯蔵しておき,高負荷時にはそれらを燃料電池に供給して発電するものです。B編,71(702),(pp.292-299).)。下図は東京の戸建て住宅に,本研究で提案する「負荷平準化による燃料電池設備容量の低減化技術」を導入するときの解析結果です。従来の燃料電池容量は負荷の最大値に対応できるように決めていましたが,負荷平準化システムでは,図中に示すように,燃料電池の設備容量を大幅に削減することができます。