いうか、とって付けたみたいで浮いてる??でも自分では、想像通りでとても気に入ってますよ。見づらいかもですが、このレンズの中に見える上下の細くて白い棒がポジション点灯で白く発光します。メーカー発表の画像はこちらウィンカーも6発の高輝度LEDで明るいッス。キーレス連動のウェルカムランプ(フットランプ)もついていて、足元明るく便利です。冒頭でも書きましたがこれで自分なりの最終形です。お金ないし(笑ちょっとこの一年、調子に乗ってお金かけすぎましたよ。今回のカスタマイズにかかった費用は、50,400円です。内訳は、キットとカバーのセットが24,800円で送料が800円。塗装が10,800円で、取り付け工賃が14,000円でした。真似しないで・・・なんて全然思いません。DA17VやDA64Vのカスタム大好きなオーナーさんに、ドンドン真似してもらえれば最高に嬉しいっすねぇ。ほとんどの人はこんな暴挙には出ないだろうけどね。万が一このブログ見て、真似したよって方おられましたら、是非ともコメント下さいね。エブリィのオフ会もいっぺん行きたいなぁ。11:38けっこうお高めのシートカバー、装着しました。メーカーは大阪にあるCLAZZIOさん。他社とは一線を画す、重厚な作りが受けてるようで、国内のみならず外国でも売れてるみたいだ。ここのカスタムオーダーってやつで、シートの配色を好きに選べる商品を購入。車全体で黒×赤がコンセプトなんで、当然シートも同配色で。俺の自己顕示欲からいくと、勿論メインカラーは赤。なんと納期は入金後2ヶ月以上!9月初旬にオーダーして、やっとこさ先日納品されました。知り合いからも聞いてたし、YouTubeでも見てたんで、自分で装着するのはハナから無理と分かっていた。ちなみにオートバックスでは、このメーカーのシートカバーの装着工賃は1脚5,400円!!あまりやりたくない仕事なんで客に諦めて欲しいんかい!と勘ぐってしまいそうなベラボーな値である。いつもカスタマイズでお世話になってる行きつけのカーピットにお願い。3日の猶予をくれということだったが、意外とすんなり装着できて1日で完了。出来上がった車を見て一言。して、やっちゃった?えれぇ派手っつーか、下品?メーカーのサイトでのシミュレーションではさほどではなかったのだが、実物を見ると...。「なんやヤラシイ部屋みたいww」って。「まるで風俗店の待合室やん」と散々の酷評。それに対しこれっぽっちも異論を唱えることが出来ない自分がいましたとさ(笑まぁ、お色のチョイスのセンスの悪さは置いといて。縫製などはさすがにしっかりしてます。今回は華子のおもらしやウンチの残渣がつくことも想定して合皮に。見た目は、本革に近い、どっしり、しっとりとした感じ。手触りはやっぱりどこまで行っても合皮ですがね。フィッティングは市販のそれらと比べると抜群です。先日付け替えたモモの赤×黒のステアリングとのマッチングもバッチリ!!・・・と自負しております。ま、確かにやっちゃった感は否めませんが、俺の特異な自己顕示欲からすれば、全然「ええ感じ」ですわ。お値段は税込み44,000円。工賃が1脚4,000円×4脚で税込み16,000円。合計6万、1脚15,000円のぜいたく品となってしまいました。クソジジィの与太な能書きはここらにしといて、あとは画像にてお披露目です。13:08今回はワイパーのスイッチレバー交換というとても地味~な改造記事ですが、俺にとっては先代車からの念願でした。改造というよりは流用ってやつですかね。きっかけはまたもやこの方の記事からでした。先代のエブリィに乗り換える前は日産テラノとシーマに乗ってたんですが、これらには勿論ワイパーの間欠に調整のダイヤルがあったんですが、エブリィにはこの調整が無かったんですね。30年ほど前からは常にガラコのような液体ワイパーをまめに塗ってたんで、雨降りでもほとんど間欠しか使わなかったんですわ。エブリィに乗り換えた時に最初に思ったんが、「間欠間隔短すぎ!」でした。友人に言わせれば、軽の商用車にそこまでは求めすぎとのこと。完全に諦めてましたよ。そこに、上のあのお方の記事でしょ。即座に飛びつきました。部品はヤフオクで中古と考えたのですが、信頼できるモノが無く、新品をトヨタに発注。この、トヨタの純正部品がスズキの軽に流用できるというのがスゴイし、それを見つけるってのが何とも、もう。TIMEというダイヤルがついてるだけで、雨の日のドライブが、もう全然違いますね。この流用、はっきりと断言はできませんが、他社の車にもいける可能性が大だと思います。こんなこしゃいパーツをトヨタがわざわざ独自で作ってるとは思えません。ことは外注品ですから、他のメーカーもここに頼んでることが十分に考えられますよね。俺のいる職場でも3つの工場でありとあらゆるプラスティック製品を作ってるが、トヨタにもダイハツにもスズキにもホンダにも納品してるもんね。俺が今までアップしてきた改造記事は、自分の好みと自己顕示欲のみで改造してきたんで、決して他のオーナーさんに薦めたりはしませんが、このワイパースイッチの交換だけは是非ともお薦めします。新品部品を取り寄せて、車屋さんに取り付けてもらっても8千円台ですむと思います。上記リンクの記事のほうを見てもらえれば、ご自分での取り付けも簡単なようです。15:12多くのドライバーたちがしているステアリングカバー、あの太~くなっちゃうやつ、あれがどうしてもイヤなもんで、前の愛車DA64Vの時から自分で編むタイプの革製のハンドルカバーをしていたのだが・・・。前車の時はけっこう上手に編めて気に入ってたんですわ。休日の半日以上を費やしての悪戦苦闘でしたが、友人たちにはけっこう絶賛されました。今回の新車購入時にも、ということで若干色のコンビネーションを変えて発注。ところが、この色を変えたってのが失敗。64V時の黒のところも赤に、そして下を逆に黒にしたのですが、赤の面積を多くしたのがいけなかったようですわ。分かります??ダメダメなのが。色のコントラストも悪いし、それよりもシワが目立ち過ぎ!赤の部分は、染めているせいか革がごわごわと硬く、黒ではそうならなかったのに赤では編み込んでいくにしたがってシワが入り出すんです。3回やり直したが、それでもこの体たらく。完璧主義という欠点を持つ俺のこと、社外のステアリングに付け替えることを決意。いつもお世話になってるREIZさんから出てるステアリングに替えることに。下の画像以外にも色があって、全5色。ところが、どう熟考しても決めきれない。いうより、どれにも飛びつけない。どれを選んでも妥協が必要ってことですわ。それでもどれかを選ばなきゃと思ってる時に、以前ドアノブやレールカバーの付け替えで参考にさせてもらったDA17Vのオーナーさんのブログを見たら、あらまぁ、MOMOステに変わっちゃってるじゃありませんか!エアバック付き純正ステアリングからモモステに交換!!で、1日考えて、エアバックを諦めて取り外すことに。あの不細工なエアバックがあるとどんなにいい色のステアリングつけたところで興ざめってのはあったんですがね。最近はエアバックのあるなしで保険料が変わるってこともないようで。このお方が品番を書いてくれてるんで、ヤフオクで検索して一番安い業者から購入。同じ商品がいろんな業者から出品されてる場合は、消費税や送料のあるなしで、即落価格が高くても結果的にはどこよりも安くなる場合があるので、電卓片手によくよく吟味することをお勧めします。MOMOのほかにもNARDI(ナルディ)、ITALVOLANTI(イタルボランテ)の公式サイトでお気に入りを探す。ナルディはどちらかというと、クラシカルで大人しい目。イタルボランテは・・・・・た、高い!で、やっぱりここはありきたりと言われようが、上記オーナーさんと同じくMOMOを。2/C-64の赤をチョイス。ヤフオクで検索してみると、メーカー希望小売価格よりも1万2千円ほど安い。工賃とボス合わせても定価に届かないって。取り付けちゃいました。いくらターボのフルタイム4WDとはいえ、エブリィの商用車でどこのサーキット走んねん!って感じでしょ?(笑もう、まん丸じゃないのがスゴイ。色使いだけで選んだんですが、実際に乗ってみると、さすがに世界のトップブランド。運転しやすいんですよ、これが。最近の革張りステアリングって縫い目ないんすね。縫い目を中に入れ込む技術ってのがあるらしいです。余談だが、RR(ロールスロイス)にもその職人さんが二人しかいないらしくて、それもお爺さんとお婆さんという高齢者らしい。技術の伝承が出来てるんかどうか心配してしまう。言っても、あと千年生きれたとしても、RRなんて乗れる可能性ゼロですが(笑さてお次は涼しくなったら、シートカバーを考えようかと思っております。レカロ?高いんで無理っす!それにアームレスト無くなっちゃうし(笑Clazzio(クラッツィオ)さんで、3万円代でオーダーできるみたいです。10:20まぁ長年無事故を続けているわけですが、事故だけは、だから今日もあしたも大丈夫なんてことはないわけで。先日の北海道の一家5人死傷事故のように信号をちゃんと守っていても、どこからDQNがかっ飛んでくるかわからんご時世だし。文句が言えればいいけど、物言えぬ状況になった時にはねぇ。ことで、行きつけの車屋さんの薦めもあって、ドライブレコーダー、略してドラレコを着けることに。ことで、得意のヤフオクにて探索開始。タイヤ空気圧センサー付きドライブレコーダーペラッペラの扁平35のタイヤでしょ?いつもいつも空気圧を気にしながら走ってたんで、この商品見て飛びつきましたよ。空気圧センサーだけでも2万ほどするんで、ドラレコついて2万3千円ほどなら、えらいお得感。電源はシガーライターだから、自分でも簡単に取り付けられちゃうんですが、そこはこだわりジジィ。前のピラーの内貼りパネルってんですか?これを外し、シガーライター用の端子も取っ払って、ナビの結線から電源直どり。外から見たら、吸盤が大きく若干ブサイクか。最初だけで、慣れれば全然邪魔にはなりません。こちらが空気圧センサーのモニター。台湾製なんで、映し出される数値がイマイチ信用できないか?(笑しかし、すごいですねー。ホイルの空気注入口のキャップが若干大きくなって、いささかブサイクですが、それでもあんな小さなパーツから通信取れるんですねぇ。キャップのでかさに、ホイルバランスや空気抵抗が変わってまうんちゃうかと心配しましたが、走行中そういった違和感は全然感じませんでした。このセンサーのほうは、頑張って数値を送り続けてくれなくては困りますが、ドラレコのほうはつけといて良かった!なんて事態にはならないで欲しいところです。次回はステアリング交換です。あ、またまたリコールもかかっちゃいました。このあいだは音響関係でしたが、今回はリヤシートのラッチの不具合だとか。ラッチの交換ではなく、シートごとのズボ替え。今から交換作業に行ってきますか。20:22前エントリーで書いたように、68ミリダウンを敢行したわけでありますが、前輪がタイヤハウスに干渉。頻度はと言うと、通勤路一往復(23キロ程度)で2~3回、タイヤがタイヤハウスをこする音がする。えらいもんで、たった一週間、その程度の回数でもプラスティックのタイヤハウスカバーに穴が開いてしまった。カバーのすぐ上は鉄板。タイヤハウスの干渉部分だけを切り取り、水が回らないように柔らかい材質でカバーするという案もあったが、これでNGとなった。フェンダーの鉄板なんかくりぬいた日にゃ、剛性がメチャクチャになってしまいそうだ。前輪部分のボディーの剛性の低下なんか、コワくてよう走らんですわ。やむなく前輪のみ8ミリアップ。60ミリダウンに調整。後輪は68ミリダウンのままだが、その程度の差では、後ろのほうが低くなったりはしない。この調整でもルーフのラインは後ろにいくにしたがって上がっている。これ逆に後ろのほうが低くなるとめっちゃカッコ悪い。減衰力調整を4輪とも一番硬く。減衰ニュートラルでは柔らかすぎて、タイヤが跳ね上がり易かったのだ。これで様子を見ることにしたが、もうこれで大丈夫と、まったく根拠のない自信があった。先ほどテスト走行から帰ってまいりました。毎日干渉音が聞こえてた通勤路。ほんでそのまま、第二阪奈から阪神高速へと乗り換え、高速テスト。北浜で降り、一般道の25号線をゆっくりでもなく平均速度60ほどで走行。結果は一回も干渉音が聞こえず!その根拠のない自信通りになった。したら、8ミリ上げなくても、減衰調整だけでうまくいったかも。8ミリでも干渉の可能性は低くなるからまぁいいか。大事な見た目もほとんど変わらない。これでヒヤヒヤしながら走らなくて済むわ。以下が調整し直した画像ですが、前エントリーで載せた画像とほとんど変わらず、同じような写真の羅列となっちゃいました。REIZさんのウィンカーミラーは残してるものの、これでカスタマイズは一段落です。次はお金を貯めて、内装に力を入れていきたいと思います。16:08ついに念願のローダウン相成りました!とは言っても一筋縄ではいかないところもございまして・・・。ほんのひと月ほど前に、RS-Rさんから待ち焦がれた車高調が発売されました。DA17Vの専用設計パーツではなく、ワゴン・DA17W用の車高調です。うまい具合に2WD及び4WDが同時発売です。メーカーに互換性を問い合わせたところで、保証問題とかいろいろあって、確答は得られないと思い見切り発車で購入を決意。諸元表を見比べてみると車重や荷室の広さなどは違うが、一応最上級グレードなんで、ワゴンとの互換性はバッチリだろうとたかをくくり発注。まくり??約2週間待ち。しょぼいレベルの紆余曲折が始まったか?因みに購入はYahoo!ショッピングの中のパーツ屋さんから。お値段は送料無料の119,880円。直販が税込み159,840円なんで、25%オフ。あと、ローダウン時に発生するボディーの偏りを調整するためのラテラルロッドも同時に購入。こちらも1.5~2か月待ち。ともに6月初旬に行きつけの車屋さんに届いた。なんのこっちゃ(笑で、代車や仕事の都合で11~12日に装着及び調整。最大調整幅は前後ともに四駆用はマイナス70ミリまで。ところが実際には最高に落として、マイナス68ミリ程度。やり過ぎジジィこと俺のこと。車屋さんもよく理解していて、68ミリダウン。「おおお!いかついじゃん!でも、ちょっとヤバくね?」そうです、前輪のタイヤハウスとの間が・・・。テスト走行の時点でギャップを踏むとジャッと干渉(泣かと言って、メーカーの推奨車高、55ミリはちと物足りない。このまま様子をみることに。走行中干渉がきつすぎてタイヤがバーストてなことになったら命にかかわるが、そこは余命がたいして残っていないジジィ、まぁいいかってな感じ(笑で、昨日奈良から大阪市内までの中距離ドライブに。高速道路でも一度だけ、緩やかなギャップで速度が出てたため干渉音が聞こえた。あとは帰りの国道163号線で2度ほど干渉。前のタイヤハウスをひっぺがすかどうかも検討中だが、雨降りを考えるといささか乱暴か。タイヤが掻き上げた水が足回りやボディーの中、エンジン部分にかかってしまう。ここはもう少し走って様子を見て、あまりにも干渉頻度が高いようだったら、泣く泣くではあるが10ミリほど上げようか?しかし、落としてみると不思議なことに車体が小さく見えた。落とす前は前モデルよりも一回り大きいんじゃね?とか感じてたのだが。乗り心地はというと・・・・・いいはずがない!(笑が、超ショートストロークの、小刻みな揺れがいかにもローダウンって感じで個人的には好きですね。ついでに、やっとこさ出た抵抗を使い、フロントウィンカーをLEDに交換。これで前後とも光り物部分はすべてクリアになりました。黒の車体にクリアレンズは精悍な感じです。いうか、ウィンカーの鏡面に反射する、球のオレンジ色がどーしても許せんかったんですわ。ところで、最近訪問者の数が以前に比べ一桁多くなった。グーグルの画像集のリンクや検索ワードで迷い込んで来て頂いてると思うのだが、更新のモチベーションにもなるし、ホントありがたいことです。気にしすぎて、下らないエントリーを次々アップしてもしょーもないんで、あくまでもマイペースを維持したいと思いますんで、そこんとこはなにとぞヨロシクお願い致しますわ。コメント欄にも自分もDA17V買ったってコメントが多いんですが、DA17V及びDA64Vのオーナーさんにはこれだけはお薦めします。それはオールLEDのテールランプです。ま、もちろん個々の好みがあるんで、是非ともとはいいませんが、夜間がきれいです。製作はREIZ(ライツ)さん。直販よりはヤフオクのほうがだいぶ安いです。探し方は、ヤフオク→自動車→パーツ→DA17V(もしくはDA64V)で検索。クリアだけでなく、赤レンズやスモークレンズもあります。さあ、これで目指すカスタマイズはあと一つとなりました。ホワイトバーポジ付きウィンカーミラーです。ワゴン用のウィンカーミラーも考えましたが、やっぱり旧華子号につけてたホワイトバーがお気に入りなんで、気長に待つことにします。還暦のジジィが乗る車じゃねぇな・・・。