間違いいっぱいの自動車選び。マツダ・デミオ(4代目)「XD・ディーゼル」の試乗レポ。車名は2019年からマツダ2です。当ページは6ページ目です。型式:DJ5FS車両価格:178万円デビュー年:2014年10月〜デミオは2019年、マツダ2に車名変更されました。デミオ”XD”試乗「7」ライバル比較と評価総合ガソリンエンジン!デミオ13C(DJ3ガソリン車試乗レポート)デミオのラゲッジスペースラゲッジスペースの広さは必要上十分でしょう。同クラス他車と比較してスペース的に”大きく”負けている事はなさそう。負けているのは使い勝手。デミオはどうしてもボディデザイン優先なんだろう。ハッチドア開口部の形状から、重いモノは出し入れしにくい。先代DEデミオの純正トランクマットを入れてみた。入ってしまえばなんとピッタリサイズ。同じ形状、同じスペースということが一発でわかった。出し入れはやっぱり、入り口形状がきつくスムーズに行かず。取り出す時はリアシートを前倒ししてやっと。参考:4代目デミオ・スポルト試乗レポート画像右。ラゲッジスペース左脇に付く照明。手動のスイッチが付いている。これはクルマの何かに連動しないし、タイマーも内蔵していない。付けたら自分で消さない限り尽きっぱなしになる。※別のガソリンエンジン搭載車で確認したら、ハッチ開閉に連動した。個体差か故障の可能性有り。ハッチドアの開閉は非常に優しい!軽くスムーズに開閉できるハッチ。ここはこのDJ型デミオの大きな進化点!おばちゃんとかもっとご年配のユーザーが多いこのクラス、ここは最高の賛辞を送りたいポイント。ディーラーに行ったらぜひ触ってみて下さい。ハッチドアの開閉、ライバルであるフィットやノートはかなりきついからね。ここが優れたモデルで記憶にあるのは、新しい世代のカローラ。参考:カローラフィールダー試乗(ラゲッジのページ)※内容は辛口評価です。試乗時に確認したいポイントを重視!※一部画像は拡大します(横長画像など)。「デミオは速い!」「デミオは遅い!」評論家含めインターネット上には両方の感想がある。結局のトコロ、デミオのディーゼルは速いのか遅いのか?先代DE型デミオのガソリン1500ccと中間加速を比較してみた。※速度はスピードメーター読み。ストップウォッチで計測した2回の平均値。感想としては、加速体制に入るまで遅く、最大加速中は速いDJ型ディーゼルのデミオ。ココ一発の瞬発力で勝るDE型ガソリンのデミオ。ミッションの差からすると加速しやすいのは6ATと思いたいが、意外にもドライバビリティよく感じるのはDE型ガソリンのデミオの方。それからステップ式ATだとやっぱり、苦手な”谷”ができちゃう。ハイブリッドのアクアと比較してみると?近い条件で計測したアクアの中間加速。計測条件は大人の男性2人乗車。ガソリン残量はメーター読み4分の3。バッテリー残量は半分以上。