Nゲージレイアウト製作に関する試行錯誤の結果をご紹介して行きたいと思います。鉄道名は茨城(常陸の国)と埼玉(武蔵の国)に路線を持つ私鉄をイメージして付けました。[編集]近場の「おもしろ駅探訪」シリーズのネタが枯渇気味なので、姉妹版を立ち上げました。珍しい路線を訪ねる第16回目は、えちぜん鉄道三国芦原線で(下は「鷲塚針原」にて、えち鉄の6001形(左)と福鉄のフクラム(右))どこが珍しいかと申しますと、1ローカル私鉄同士で相互乗り入れしている2えちぜん鉄道側の乗り入れ区間のホームは、高床車/低床車用の両方を備えている点です。画像は、2018年10月11日に撮影したものを使いました。(一部、2017年6月6日撮影のものも転用)えちぜん鉄道と福井鉄道は、2016年(平成28年)から相互乗り入れを開始しえちぜん鉄道はL形キーボ福井鉄道はF1000形フクラムと両社とも、新型車両を投入しています(「鷲塚針原」にて撮影)。えちぜん鉄道側の起点「鷲塚針原(わしづかはりばら)」の配線はこんな感じで、相互乗り入れに伴い専用の低床ホームが新設されました。立派な駅舎は登録有形文化財ですが、現在は無人駅のため閉鎖されていて内部を見る事は出来ません。こちらは「三国港」寄りから見たフクラムと終端部です。↓)をパチリシートはこんな感じで、2017年に乗った、同系の富山ライトレールに比べると幅広でした。後で調べたら、25センチ広いんだとか(下は富山ライトレール)。製造は2013年(新潟トランシス)なので、相互乗り入れ前から福武線で走っていたんですね。(F1000形の第一編成3号車の表示と、ローレル賞受賞の銘板)次は3駅先の「新田塚(にったづか)」で、ここは既存の高床ホームを挟んだ形で低床ホームが新設されました。フクラムに乗っていると右隣の高床ホームがこんな位置に来て、2階建て車両の1階に乗っている気分です3番目は次駅「八ツ島」で、元々の単式ホームに直列に低床ホームが設けられていました。左が低床車用、スロープを上がった右側が高床車用ホームです。4番目は、えち鉄と福鉄が接続する「田原町」で、相互乗り入れ開始に合わせて全面リニューアルされました。こちらが「三国港」寄りから見た全景になり、3番のりば(左端)えちぜん鉄道、1番のりば(右端)福井鉄道、そして中央2番のりばが相互乗り入れ列車用です。ここから先の福武線は2006年(平成18年)に全駅のホーム切り下げが済み、高床/低床ホームの併存は今は無く(「越前武生」行き880形2連)、ラッシュ時には高床車も走りますが、折り畳みステップを持っているので乗降に支障は有りません。きのキーボが、「田原町」を出る所です。コメント(27)共通テーマ:趣味・カルチャーあなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございました。コメントありがとうございます。線路の左側に平行して道路が走っており、この画像も道路脇から撮りました。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。