2016〜17コンパクトカー比較「4」/長所と短所、比較まとめ間違いいっぱいの自動車選び特集ライバル比較0013コンパクト比較2016〜17-P4公式ツイッターも更新しています。当ページは4ページ目です!コンパクト比較/長所と短所まとめ2017年版のコンパクトカー比較。人気の売れ筋、ベーシックグレードの比較と評価。今ここ!比較まとめ・長所と短所の短評マルとバツ※2017年春・執筆。ヴィッツ、フィット、マーチ&ノート、デミオ、スイフトを比較評価。長所と短所、30秒チェックヴィッツ長所・・・気楽で安らぎのある車内空間。具体的にはエンジン立派で上位グレードなら静粛性も高い。プラス、欠点の小ささ。ハンドリングと元気の良いCVTのギャップ。基本はイージードライブも思い通りにとなると運転が難しい。ヴィッツでなきゃ!という意義が希薄か。フィットマル・・・リアシートの高い居住性、使いやすいラゲッジスペース。ボリューム感あるインテリアデザインとそこから感じる立派な着座感覚。相変わらずお得感の高い車両価格。バツ・・・低い快適性。乗り心地悪く静粛性も決して高くない。安っぽいハンドルの回し心地と過敏な反応の組み合わせは、ヴィッツと逆の意味で運転が神経質。デミオ長所・・・ボディデザインからも伝わってくる上級車思想の高さ。走ればフラット感強い乗り味などもそう。それでいて低めのスタートプライス。ドライバーの快適性に関する意識の高さと取り組みは好感度高い。短所・・・不満ではなく方向性に多少の疑問。高級路線の裏側というか「気軽に」という部分がやや希薄。2代目デミオで見られた両立を思い出せば、乗り心地と乗りやすさがもう少し。マーチ長所・・・絶対的な低価格。他車が値上げ路線の中で変わらない価格は現在106万円〜。高級化路線の中で手となり足となりラクに動かせる感覚は再評価に値。低さから所有満足度にクエスチョン。先代では強かったボディデザインの魅力が薄くなった分だけ、別の長所が弱い事が短所。ノート長所・・・フィットと比較できる車内空間の広さ。他の3気筒エンジンより立派な3気筒エンジン。車外に響く3気筒らしいエンジンノイズ。車内で気になる低中域のコモリ音。雨の日に目立つ低い静粛性。強い方向+相応以上の質感。落ち着いたハンドリング特性、柔らかい味付けでレベルの高い乗り心地。コンパクトカーに求めたい箇所がいろいろハイレベル。短所・・・狭くきちんと着座できないリアシート。ミニマムなラゲッジスペース。加速時パワー感の弱さ。軽自動車レベルと感じてしまう静粛性の低さ。コンパクトカーでは特に、グレードによる違いが大きい傾向があります。装備ではなく乗り心地や静粛性に違いがある事が多々見受けられる関係上、試乗感もグレードによってとなりがちです。この点どうぞご了承下さいませ。比較評価をまとめコンパクトカーのお手本みたいに素晴らしい1台。今回スイフトのみ旧モデルでの参加だけど、引けをとらないどころか互角以上!どっちかといえば新モデルでの劣化が不安なほど。魅力は乗り心地と安定性、ノーブルな内装。キャラクターとしてはおばちゃんにもオススメしやすいユッタリマッタリ系。ポップなボディデザインからは想像できないサルーン系乗り味。そのレベルは単純な柔らかさよりハイレベル。スイフトはユーザーを選ぶ実質2人乗り。レビュー!:スイフト試乗レポートこの中でフロントシート優先といえば、デミオオンリー!上位車種と同じように着座し、同じような運転感覚に取り組んでいるのがハッキリ感じられる事に好印象。そのために意味ある6ATやオルガン式アクセルペダルの採用だと思うし、カタログの能書きじゃなくて、ユーザーが明確に感じられるココが重要でしょう。ボディデザインからだって目指す方向性は明らか。現在は高級化路線によって、コンパクトカーでこそ望む良さを失っている部分もデカイ。フロントシート優先のしわ寄せだってリアシートに来ている。それにプレミアムというなら乗り心地をもうちょっと何とか。それでもやっぱり、コンセプトにしっかりならば変わりがないクルマが期待できる。現状このデミオの最もたるライバルはヴィッツかと。意外と似ている点がある。レビュー!:デミオ1300cc試乗レポート車内スペースを一番に選べば、やっぱりフィットかノート。リアシートにゲストを迎えたり、荷物を乗せる場合が多かったり、それこそ4人乗車でお買い物に出かけるとなれば、フィットかノートしか選択肢はない。無理すればデミオやヴィッツだっていいけど、余裕は重要。2台の違いは?乗り心地ではノートが勝り、エンジン質感でフィットが勝る。乗り心地に差は大きく、エンジンの差はわずか。するとフィットの分が悪そうだけどリアシートのアレンジを使用するならフィット有利な長所になるし、クルマ好きに向いているというのかな、シャープなハンドルを繊細に操作したいという楽しみ方など持っている。レビュー!:フィット1300cc試乗レポートレビュー!:ノート試乗レポート見た名以上に中身が大変更されたヴィッツ。初期型では「最大の長所はトヨタブランド?」なんて評しました。意味合いは”普及点+欠点いっぱい”だったわけです。それがそれが!エンジンまで変更された2014ビッグマイナーにより、”トップレベル数箇所+欠点小さい”なんて思えるほどに。化粧直しモデルだから、変わらぬ欠点はある。スペース的な部分はアレだし、利便性も今ひとつ。キャラクターとしてはコンパクトカーらしさの延長線上で積み上げられていると感じられ、例えば乗り心地は”適度に今風”な跳ね方沈み方。数日先まで飛んだ方向性変化でなく、ユーザーが安心できる1日分の変化で数日分の進化、地味にトヨタの評判を支えていると思う。考えられるライバルは1300ccならデミオ、1000ccならマーチかな。価格的条件面を含めて考えたいところ。レビュー!:ヴィッツ1300cc試乗レポート今ならマーチの特徴も高評価この4代目マーチを試乗したのはデビュー当時の車体で、相当に残念に感じたのを覚えている。過去には2代目マーチを所有したし、身内は3代目マーチを所有したくらいだったから、相応の思い入れはあった。先代にあった魅力を否定し、工業的質感にも疑問で、価格だって安くない。残念だったのはこんな部分。2017年現在、ライバル車の都合によってマーチの魅力が高まったように思う。多くが上級車路線を歩み、従来からのコンパクトカーらしさは薄れた。価格的にも値上げ傾向。106万円〜というマーチは単純に比較できず。今ならパッソとの比較こそ最適なのではないかと思えるものの、一般的にはヴィッツのライバルというイメージ。この辺りに魅力を感じれば、十分すぎるほどのお得感。当サイトでは高級車的質感を基本にしているけど、質感では評価できない部分そこがマーチの良さ。ないものねだりじゃないけど、今こそ注目です。質感が優れているのはヴィッツとデミオ。どちらも車内に聞こえてくる音質は高質だ。好ましいのはヴィッツで、こもり音の小ささや常用域で低めのノイズレベルなど魅力あり。デミオの方が賑やかで4気筒らしい音も目立つ。その代わり、空吹かしのレスポンスで勝る。フィットのエンジンは個性的な音質のノイズを発するが、高回転でのパワー感はなかなか。試乗した車体では日常領域で目立つ振動を発していたのが残念。ノート/マーチの3気筒エンジンは、いうほどチープで無いのが嬉しい。その音を除けば、振動面やレスポンスに大きな問題があるわけじゃない。トヨタ&ダイハツの3気筒とは異なるし、軽自動車の3気筒とも異なる。ユーザーの、というか筆者の目に見えるカタチでのメリットは体験できていない。重量、3気筒1200ccにスーパーチャージャー付けるなら、4気筒1300ccの方が軽そうな気もする。評論家の先生にはこうした部分の説明を期待したいなと。ユーザーのための、さり気ない気配りご家族や知人の方にクルマをオススメするなら、ぜひとも気にして欲しい部分。カタログでウリにならない部分を改良してくれる車種やメーカーって惹かれます。ハッチバックだからこそのテールゲート要するにハッチの事だけど、開閉が重かったり渋かったり、使いにくいことが当たり前だった。女性ユーザーも多いタイプでもあるし、そもそも開閉が面倒だったらハッチバックの意味は薄いんじゃないか?ずっと考えてました。それがようやく最近、改善されている車種と出会うことができるようになった。この比較車種の中ではデミオ。いやでも、軽く開閉できるようになった事だけで素直に嬉しい。ドア開閉についてドア開閉は重厚なのが高級という流れも変わり、最近では軽さが高級な流れになってきた。軽く精密感高い感触というのか、嫌な響きなく「パシャン」と閉まる。したトレンド変更はさり気なくあちこちで見受けられるけど、ドアに関してこのクラスでも今後、軽い開閉をウリにしたモデルが増えるかもしれない。いうか、お歳を召されたユーザーも多いこのクラスこそ、軽い方向に変わってほしいという筆者の願望であったりもする。現状で近いのはフィット。前ドアは重く、後ドアは軽い。「一粒で2度美味しい?」もしかしたら偶然の産物かもしれないけど、おばあちゃんをリアシートに座らせる時、これは優れた長所だと思った。ドア前後で大きなギャップなんて、個体差の可能性もあるんで一応、数台で確認してます。ヴィッツとフィットに関して使用したこの表現。以下PCのマウスで例えて補足します。マウスってたくさんの種類がある。それぞれ特性(形状とか重さ、センサー位置、重心位置)が異なり、また設定では感度(ポインタの速さ)や加速(大きく動かすと割増)などが変更できる。ユーザーは握る手の大きさとマウス特性に合わせ、設定を調整。完璧を目指すもどうしてもしっくりこない場合もある。何のためにどういう風に走りたいか?そこに明確な理想があると、調整=クルマに合わせることでいける場合と、そうじゃない場合がある。筆者の理想は、助手席同乗者の首が揺れない、ほんのコクッとも挙動を感じさせない走行。ハイペースで走行しながら、全力で会話しながら、ラクにこうやって走れるクルマが理想。そんなだから快適性の高さは大前提でね。簡単にいえば筆者にとって、ヴィッツは感度低すぎ、フィットは感度高すぎ。いう感じなので、思い通りに走るには少し神経使うかな。ジャンル別比較やメンテナンス1覧に戻るトップページに戻る乗り比べが難しい中古車購入時こそ、辛口の評価と比較をぜひ!試乗記事レビュー・試乗目次トヨタ自動車ホンダ技研ニッサン自動車その他のメーカーその他メーカーはマツダ・スバル・三菱・レクサス・スズキ・ダイハツ・輸入車を分類。自動車をお得に簡単!便利!無料!安い自動車保険を探せます。余計な営業電話などがないから使いやすいんです。こちらも簡単便利!事故車や故障車の買取査定。実際に売却した時は、道の狭い自宅まで引き取りに来てくれました。同価格帯他車との相対評価を5段階比較で!評価評論・比較レビューの「間違いいっぱいの自動車選び」。独断と偏見による5段階評価を続けています。コストパフォーマンス感じた点をハッキリ、長所短所を明確に!ホンネ書けない?自動車評論家さま、閲覧者さま減少が怖いウェブ制作者。私達はアクセスして頂くために率直な表現を心がけます。意見ハッキリ、辛口評価。”言いたい放題こそ信用出来る”をモットーに。https://mistake-car.com/。