「われわれはフェラーリの『トリック』に対抗しなければならない」とコメントした。『トリック』という言葉を『騙し』と受け取ったハミルトンの母国のイギリス人記者たちが、一斉に「トリックとは、何かルール違反をやっているということなのか?」、「フェラーリはレギュレーションの範囲内でルールの盲点を突いているのか?」などと突っ込みを入れた。これに対して、ハミルトンは「僕のマシンにもトリックはある。トリックというのは違法という意味で使ったのではなく、特別な『何か』という意味だ」と答えた。「それが何なのかはわからないけど」フェラーリのトリックを最初に報じたのは、ドイツのアウト・モーター・ウント・シュポルト誌だ。それは、「メルセデスがフェラーリのバッテリーに違法ないかどうかをFIAに抗議する予定だ」というものだった。その後、FIAはフェラーリのバッテリーに違法性はないと発表。するとカナダGP以降のパワーサーキットで、フェラーリがメルセデスを上回るパフォーンスを見せはじめた。アウト・モーター・ウント・シュポルト誌によれば、「フェラーリは許容されている4メガジュール以上のエネルギーをバッテリーから得ている疑いがある」とし、「そのエネルギーはセンサーをすり抜ける形で供給され、約20馬力相当のパワーを得ている」と報じている。合法的に4メガジュール以上のエネルギーを得ることができるのか。最初に疑われたのは、2つ目のバッテリーだ。通常のバッテリー(エナジーストア)以外にバッテリーを用意しても、センサーによって4メガジュールという上限をチェックされている。すれば、合法的に4メガジュールを超えるエネルギーをパワーアシストとして使用できるのか。■ライバルが疑うフェラーリPUの電子制御装置の抜け道そこで考えられているのが、電子制御装置だ。現在のF1マシンには3つの電子制御装置が搭載されている。1つは車体の制御を行うECU(エレクトロニックコントロールユニット)、2つ目がエンジンの制御を行うECU(エンジンコントロールユニット)、そして3つ目がMGU-H(熱エネルギー回生システム)とMGU-K(運動エネルギー回生システム)によって得られたエネルギーを貯蔵するCE(コントロールエレクトロニクス)である。車体とエンジンの制御を行うECUは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ(MAT)製で、標準ECUとして全チームに供給されている。高圧の電力を出し入れするCEはPU(パワーユニット/エンジン)マニュファラクチャーが準備している。あるエンジニアに聞くと、4メガジュールを測定しているのは高圧系のCEだけなので、フェラーリはCEとECUを使い分けているのではないかという。2つ目のバッテリーはエンジン側のECUによって、出し入れされているのではないか。そこまでわかっているのに、ほかのPUマニュファラクチャーは追随しないのか?問題は2つ目のバッテリーにどうやってエネルギーを貯めるのかだ。ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも「単純に乾電池をくっつけて、速くするというわけにはいかない」と、眉間にしわを寄せる。したがって、2018年シーズン中の導入は難しいとしても、「それで速くなっているのであれば、みんな使うでしょう」(田辺TD)と、2019年シーズンに向けて、この分野の開発が急務となる。あるレース関係者は言う。「通常のパワーユニットは4メガジュールしか使えないため、最も効果的にエネルギーを使用できるようデプロイ(エネルギーの配分)を行なっているが、フェラーリはどこでも好きなときにエネルギーを使うことができている」これが本当なら、イタリアGPはフェラーリの独壇場となる可能性が高い。ID:594993c5f簡単に書くと2つ目のバッテリーは、センサーを経由しないルートで電気を送ってるってこと?そんなの違法だろ。ID:a7d68df00ルールを上手く消化して合法的な最善策を見つけたのだから。そのつつき合いが面白い。違法なら摘発されている。ビノットさん、賢そうな雰囲気がありますね。モンツァでは1・2決めてくれないかなあ。ID:e5157112e正にレギュレーションイシューで、今始まった話じゃない。規則にのっとって作っているわけだから、そこは全く問題ない。問題は、規則をだれがどうやって作っているか。ホンダがやったら即レギュレーション改定だろう。ID:e6528734a違反じゃなくてもルールの意図を曲げるような事をすると、またルールが追加されるだけだよ。ID:28dcb5c84めんどくさ。NAエンジンに戻せばいいのに。合法であって違反じゃないなら、技術の1つなんじゃないかな?全てのマシンが同じじゃないんだし。ID:d8d032e10悪いことをしているかのように言ってるけど単純に技術力の勝利でしょ。新しいアイディアをひねり出して他チームより一歩進んでるということ。FIAのチェックもパスしてるんなら誰も文句を言う権利などないよ。ID:680ae053bこの様な使い分けについてレギュレーションで、規制されてはいない。やらない方がおかしいと思う。ID:b318c28efハイブリッドシステムが複雑すぎるから抜け道があるんだと思う。ID:739ae842bやっと追い抜いたチームが表れた。ハミルトンが明らかに動揺している。マシンのポテンシャルがチャンピオンになるための一番大きなウエイトをしめているから。ID:a78b09aff頭のいいヤツがいるなぁ。なんだか良くわからん。ID:bd7728b4dセンサーすり抜けが合法化どうか、ってとこがポイントだと思うけどね。ID:702948c2d最後のドライバータイトルは2007年の奇跡的大逆転のライコネンやもんなぁ。そのアドバンテージでベッテルがチャンピオンになってほしいな。ID:d42621d2dアウトプットそのものは4MJを超えて使用しているわけではなくて、使える時間を長くしているのだと思います。1つ目のバッテリーが放出中に2つ目のバッテリーにチャージされ、2つ目のバッテリーが放出中に1つ目のバッテリーにチャージされる。これをCEでスイッチング管理しているのではないでしょうか。よって他車よりも長く最高出力が維持できているということであって、さらに20馬力上乗せされているわけではないと思います。ID:829fc82eeホンダもトリックを使うべきだと思う。まとめホンダもトリックを使うべきだと思う。Topic:約20馬力相当のパワーでメルセデスを引き離したフェラーリの“合法トリック”のまとめでした。店に30万円の損失が出た結果・・・RECOMMENDこちらの記事も人気です。