Diversityマニラでのソーシャルワークとの出会い記録から、日本のソーシャルワーク×多文化/法的支援、インドで暮らし、働き、旅するカラフルさ、インド&野草ごはん、身体を解すこと、レジリエンス/回復についての試行錯誤を記録したく。私もあなたも、ゆるく受けいれて生きていけるといいなと祈りながら。・2017年1月4日、米テスラモーターズとパナソニックが共同運営する「ギガファクトリー」(ネバダ州)、電池の量産を開始。・パナソニックが電池を製造し、テスラがいくつかをまとめてパックにして電気自動車(EV)などに使う。・電池製造からパッケージングまで手がけることで、テスラは電池パックのコストを従来に比べ3割以上引き下げる。?EVのコストのうち電池はどれくらいを占めるのだろう?→EVに占める電池のコストは約半分にも及ぶ。EVを低価格化しようとすると、搭載する電池の容量を減らさざるを得なくなり、走行距離が短くなってしまう。(http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1106/16/news075.html)なんとー半分もするのか。・従前はパナソニックが日本で電池を製造→テスラが米国で電池パックに組み立て:輸送費の負担大。・ギガファクトリーで作る電池は、2017年中に生産が始まる予定の量産型EV「モデル3」に搭載。・この車は価格が3万5000ドル(約410万円)と他のテスラのEVに比べて手が届きやすい価格設定だ。16年3月の予約受け付け開始以来、すでに37万台超を受注している。・パナ:量産が始まった設備については5年で償却できる・パナ:最大16億ドル(約1800億円)分の設備投資を段階的に進める計画?テスラとどれくらいの分担なんだろう。出所(元記事)http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ05HRE_V00C17A1TJC000/2009年ごろから関係はあるようだ。・テスラは自社EV生産に加え、EV用の電池パックとパワーとレインをトヨタやダイムラーにも製造(トヨタとホンダはEVよりFCV推しときくが。参考@http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97259530T10C16A2TJC000/)★パワトレとは?EV駆動システム。電池パック、充電器、インバーター、モーターなど。出所https://www.panasonic.com/jp/corporate/technology-design/ptj/pdf/v5704/p0302.pdf?どのぐらいの量つくるのかは内緒なのかね。?パナが日本で電池パックに組み立てることはしないのか??ネバダ州で作る意味?他の国のほうが安いのでは?品質管理がむずかしい?結局輸送コストかかるのか。ギガファクトリーは砂漠にあるらしい。ソーラーパネルらしい。http://wired.jp/2016/08/01/tesla-gigafactory-elon-musk/?site=pc*ちなみに!カッチのMANDVI(南のほう)のビーチには、13基の風力発電機械が。3つぐらい、こわれてたけど。風の強い5月から8月くらいの間しか使っていないらしい。あとグジャラートはADANIのCNGステーションを良く見た。サムスンとかLGとか。知りたいというニーズがいずれ生まれる?・パナが自社だけで製造して車のメーカーに売るってことはあるのだろうか。どっちが技術をリードしているんだろう・物流を担う会社もチャンスになるのかな。・ネバダで生産して、全部アメリカ(西海岸)用なのかな?カナダとかメキシコも近いといえば近いが輸出するのだろうか。・・・日産は北米で(EV)の充電器を増やす。両社のEVに使える急速充電器を米国とメキシコの270カ所以上に設置。(http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97259530T10C16A2TJC000/)→みーんな共通の充電器がそのうちできないのかな?そしたらユーザーにとっては便利。»Profileid:jfc_maligaya聴くこと、理解しあおうとする営みがすきみたいです。Articlesジーキル博士とハイド氏...ピュアじゃない自分を受け入れよってことかな。(2)はてなブログをはじめよう!jfc_maligayaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。