今回は引き続き淀川を越える路線として、長柄橋と豊里大橋を取り上げます。3月に公開しましたこちらの路線変遷図。これを作るにあたって調べたことを切り崩しながら、方面別に主要路線の歴史、主に戦後復興以前の時期を振り返っていきたいと思います。何回かかるかもわかりません。先日、さよならヘッドマーク付きの車両を撮ってきました。ヘッドマークのアップ。並んでるのが私も知らない世代の車両ばかりで笑う。コマルマークも改めて6色撮りました。久々にサイト更新したよっていう記事です。大阪市交通局の民営化がいよいよ迫ってきまして、サイトで以下のページを公開しました。大阪市電気局が、市電の運営を始めたのが1903年9月ということで、およそ115年間の市営交通の変遷...大阪市営交通115年の路線変遷図2017-10-21「赤バス」のページを作りました大阪市交とても久々にサイトを更新しました。大阪市交タイトルの通り、昔の資料を基に作ってみました。スプレッドシートから点を落とし込むことは簡単にできるようなんですが、線は描けないのかなあ。結局kmlに変換して読み込ませました。台湾旅行記の途中ですが、こちらの記事を先に回します。この日、3093Fが森之宮検車場に廃車回送されました。これにより、新30系セミステンレス車は全廃となり、アルミ車3編成(3045F、3047F、3049F)を残すのみとなりました。サイト内にて民営化後の平成26年度以降路線案(素案)の拡大版が公開されました。以前に民営化素案が発表された中にあった路線図と同様ですが、詳細がわかる程度には拡大されています。昨年夏ごろ?から運用を離脱し、正雀はアルナ車両で中間更新改造を受けていた66605F。谷町線の3046Fがこの日、森之宮検車場へ廃車回送されました。30000系投入に伴う8本目の廃車となり、残る新30系は5本となりました。朝もはよから、城東貨物線は赤川橋梁へ。赤川橋梁は線路と歩道がセットになっている不思議な橋。その淀屋橋駅のホームには百葉箱が設置されている。普段地下鉄を利用されている方なら、見憶えのある方も多いのではと思う。淀屋橋駅への設置は1934年。地下鉄開業の翌年のできごとである。ぶlog火の中、寺の中。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。