0「安西先生、バイクが・・・バイクが作りたいです・・・。言う状況を生かしてKATANAを少し進めます。「1994年型SR」にするか、「2000年型SY」にするか悩んでいます。フレームに手を入れると言ってもどちらかを選択し、決定していないと改造箇所が異なる為、作業が限定的です。タミヤの「SZ」と「SZ以降」で異なる部分の代表格サイドカバーのチョークスイッチレバー(レバーじゃ無いと思うんだけどな~、これ)一体成形のパーツからレバーだけ切り離します。写真がタミヤキットのチョークの向き。所謂、市販型のチョークの向き。切り離したことでチョークレバーを可動させるギミックも搭載可能(笑)フレーム左側面。SRならこのまま進行。SYならステップフレーム切断して加工。普通の市販車なら溶接跡を追加工作。逆にユニコーンジャパンさんの「ヘリテイジモデル」なら溶接跡はスムージングされているので、このまま活用出来る。「神戸ユニコーンのヘリテイジの模型」になるけど・・・。フレームのダウンチューブ「フロントエンジンマウント」の2本のボルト。これもSZのみパイプ貫通ボルトで、以降のモデルは全て貫通していないので削り落としてしまう事に。マスキングテープで仮留めしてみた。各部の肉抜き穴が悲しいくらい目立つ・・・。これがフロントエンジンマウントステー。紛失しそうだったのでスジボリでそれっぽく。こんな風にフレームに付くのです。パーツ分割線が、まともに・・・。マフラー着けたら目立ちにくい場所ではありますが。SRとSYで、フレームの補強が違いますのでフレームは一時停止です。急ぐ必要も無いですし。タンクを少しやっつけます。左右の接着部分をヤスリで平準化します。いうパーツはプラ板で裏打ちします。一応、補強のつもりです。水研ぎ等の際、不意に力が掛かるとパキッと・・・がイヤなので。今回はタンク内に詰め物をする予定なので、底側の部品はまだつけません。タンクだけを見ると、GSX1100S(ED2)とGS650G(ED1)っって似てます。(だっけ?)これは3型。個人的には初期型が好きでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。別途、キット代金、振込手数料と送料がお客様負担で必要となります。【ご注文方法】メールにて打ち合わせの上。輸送途中の不良品に限り、7日以内にご連絡いただければ修理または再製作いたします。受け付けておりませんが、ご相談は気軽にどうぞ。最近のコメント独り言です。