その後、4103Fは試運転を終了し、8両編成で運行が開始された。4000番台は2013年度までに10編成が導入された。4000番台の8両編成化2014年2月14日は首都圏で大雪に見舞われた。その中、日付が変わり2月15日、元住吉駅に停車していた各駅停車に後続の各駅停車が衝突する事故が発生した。Y516Fが使用不可となった。8両編成が2編成使用できなくなったため、10両編成の中間車(6号車と7号車)を抜き、8両編成として運行されるようになった。最初に4103Fが8両編成化された。その後、4103Fは10両編成に戻され、4102Fと4106Fが8両編成化された。4102Fは検査のタイミングで10両編成に戻され、代わりに4105Fが8両編成化された。2017年に代替となる5177Fが新造され、4106Fが10両編成に戻された。8両編成化に際しては、車両番号は変更されずに編成された。6扉車の廃車ホームの安全性向上のため、首都圏の鉄道会社が各社ホームドア設置に取り組み始めた。東急電鉄もホームドア設置に動き出したが、6扉車があるとホームドア設置に支障があるため、6扉車の廃止を決定した。4扉車への置き換えは2015年末に5120Fから開始された。置き換えは1年半弱で行われ、2017年5月の5105Fを最後に全15編成の置き換えが完了した。この置き換えにより5000系列で初めての廃車が発生している。Train-Page。