家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。ホーム切替で、見られなくなるものを中心に備忘録を兼ねて。天気の良かった先週土曜日の撮影です。鹿児島線ホームから、若松に向け出発していくDENCHAを。新筑豊線ホームにつながる仮設通路は線路上を除いて構築済みで、線路をまたぐ部分は近くに置いてあります。15日の終電後にクレーンなどで設置するのでしょう。筑豊線(若松線)の線路がなくなったあとに、残り1面2線分の高架の工事や、新駅舎の工事が進みます。北口から出て、基部がわずかに残る旧高架(レンガ製)の名残と、現高架の交差部分を。「3月16日からこの踏切はなくなります」と書かれた看板と、折尾に到着するDENCHAを。国道199号に指定された折尾駅北側の通り、ここの踏切撤去後に拡幅工事が進むと思われます。レンガ製高架であった時代とは大きく姿を変えていますが、ここでの立体交差もいよいよ見納めです。駅南側の踏切から、直方方面に出発するDENCHAを。若松線につながる線路(左)は使われなくなり、短絡線(右側2線)は今回は移動せず残ります。合流するポイントは、新しくトンネルのできた5-600m南側に移ります。ここは最終的には短絡線の線路もなくなるので、線路跡地の整地とか、踏切をどうこうするのはそのあとでしょうね。最後は西口改札から停車中のDENCHAを。今回の切替時点では、ここ西口と、線路の向こうの東口の間をまたぐ通路を設置して便宜を図る形になります。次は、2020年度に予定される鹿児島線切替に合わせて新駅舎が稼働予定なので、遅くともその時点で改札は集約されます。工事の進捗によって、先行して西口東口の移設があるのかという点も興味あり。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。