床下には発電装置としてDMF15AHZ-Gディーゼル機関(390PS×2)とDM111交流発電機(440kVA×2)を、また、CPを搭載している。冷房装置は床置形のAU403を2基搭載する。台車はTR251B・TR251C。当車が故障などで使用できない場合は、代わりにカヤ27形が連結される。尾久駅にて写真は2・4位側を示す。種車の発電装置はそのままで、機関はSA6D140A(431PS)×2、発電装置はDM109(350kVA)×2となっている。荷物室内は車掌室を撤去し、床下の蓄電池を移設した機器室と、冷蔵ケースを設置して車販準備室としての機能を持たせた業務室を設けている。屋根上にはBS・FM・GPSアンテナを設置した。E26系との連結専用とするため前位側(上野寄)の連結器を密着式自動連結器から密着連結器に変更している。塗装はE26系に合わせたものに変更された。尾久に所属しており、カハフE26形にトラブルが生じた際などに運用されている。501」と表記されていたが、後にハイフン付きとなった。尾久車両センターにて4・2位側を示す。尾久駅にて2・4位側を示す。尾久駅にてサイト内検索サブメニューブログ当サイトのご利用にあたってリンクSNS管理人によるSNSページです。ITRENI.NET.。