高松~宇野間の所要は65分、運賃は旅客大人690円、小人350円(2018年6月現在)。運行数は1日5往復(同じく2018年6月現在)。当時は頻繁に運行されていました。宇高航路が廃止になっていった原因の瀬戸大橋。冷房の効いた船室と吹き抜けの船内。現在(2018年6月)の運行数が1日5往復しかないのは寂しい限り。当時の四国フェリーは1時間に一便、全22便運行されていました。目の前にはJRの宇野駅があります。太平洋フェリーの名古屋港~仙台港間を利用した際の様子。名古屋港を出港して翌日、もうあと2時間ぐらいで仙台港に到着という太平洋上で同社の僚船とすれ違います。船内放送で案内があり甲板に出てみると左舷に僚船を望むことができました。意外に速いのに少し驚きます。名古屋フェリー埠頭と市バス乗り場。僚船「きそ」とのすれ違い。海で見る船は遅く見えるのが普通ですが、こうしてすれ違ってみると意外に速いものなのだなと納得します。連絡の路線バスを待つ乗客。仙台までの路線バスが連絡の役割を果たしていますが、私はいつもJR仙石線中野栄駅で下車し電車に乗り換えます。中野栄駅までは所要10分。仙台駅までは所要40数分。ガイドウェイバス(愛称「ゆとりーとライン」)は特殊な横輪を備えたバスで、大曽根駅を出発し小幡緑地駅までを高架の専用軌道を走ります。小幡緑地駅から以降は地上に下り、普通のバスとして運行されるバス路線です。今は無くなってしまったセントラルライナー313系。走るので渋滞に巻き込まれることはありませんが、初期投資がかなり必要なシステムです。大曽根駅に到着のバス。すべての駅が同じ仕様です。龍泉寺のある丘陵が望めます。龍泉寺までは徒歩10分足らず。次の竜泉寺口バス停は普通のバス停となります。尾張四観音の一つで恵方としての方角は東北東にあたります。恵方が東北東の年に当寺を参拝すれば特に利益が得られるといいます。44年(1911年)の再建。日祝日のみ開館)が裏にあります。龍泉寺は何度も城として利用されており、別名龍泉寺城跡と言います。有名なのは小牧・長久手の戦いで(天正12年(1584年))秀吉方の遠征軍が敗れたとの報に接した秀吉が龍泉寺城に出張り、一時、陣を置きました。大阪南港から臼杵まで新年にフェリーを利用して九州のお城を中心に旅行してきました。1月5日は雨模様で、門司駅のコンビニで傘を購入しました。小倉に移動し日豊本線を南下。臼杵は遠いという事で特例的に中津~大分間は特急を利用しました。大阪南港フェリーターミナル前の交差点。乗船したのは新門司港行き第一便「きょうとII」。