クラブの競作課題に考えていたものを、6月16日のおおさか鉄道模型バザールで、のぞみ工芸さんにお願いしていたものです。課題が「1」なんですが、これはなかなか手強い車輛です。実物は見たことないし、叡電の図面集も入手してないので、この図面が頼りです。実物写真は探せばあるでしょう。井笠コッペルを見に行く岡山近辺に行くならはずせないのが「池田動物園」です。きセットツアー」なので、ここは行っておく必要があります。このブラウザでは再生できません。再生できない場合、ダウンロードは🎥こちらホテルの送迎バスで倉敷駅前へ行きます。適当に歩いてこんなところとか...こんなところとか...セットの入場券を使いました。倉敷駅へ戻って適当に昼食して、普通電車で岡山へ戻ります。岡山駅西口からタクシーを使いました。入場料、JAFメンバー割引が使えた。この右側に...これが保存されています。井笠2号機関車に牽かれるようにして、西大寺鉄道ハボ13とワボ3が線路上にならんでいます。保存編成の先頭はコッペル井笠鉄道2号機関車ですがなぜか3のナンバーがついています。井笠鉄道は762mm軌間で、後ろの西大寺鉄道の客車と貨車は914mm軌間ですが、静態保存なのでうまいこと並べて編成になっています。白文字が入っています。動物園で保存するときに書き込まれたのでしょうか。こちらからは植栽があって撮りにくいのですが、コッペルの後ろ姿です。コッペルの下回りを後ろから。灰箱でしょうか、フタがあいてます。黒のペイントでしっかり覆われています。上はコッペル762mm軌間、下はハボ13で914mm軌間。レールを「ぐい」と曲げてあるのですが、上から見てそれほど違和感なく拡がっています。連結器高さは457mmで、44mmの差があります。自動連結器ならナックルの部分で吸収できそうな差ですが、ピンリンク連結器では開口部に44mmの差があると連結は無理な感じです。それにまして、ハボの端梁が劣化して連結器の重さで垂れ下がってきているので、アングルで手スリと接続して落下防止措置をしているようです。コッペルの屋根上です。屋根板に穴があいたりはしてないようです。窓枠がほとんどないので、現役当時と違った雰囲気になってます。外側の劣化状況からは意外なほど車内はキレイですね。貴重な写真が展示されています。シートは座面も背スリも板張りです。現役時代は座面がビニル貼りクッションだったようなので(湯口徹著レイル29号P37)、車内は修理や張り替えを施されているようです。スポークではなく穴あきプレート車輪です。上屋根にねじれなどはありますが、比較的良い状態かも。ハボもですが、下半部の方が劣化が進んでいます。乗車自由なので、動物園に来る子どもたちの遊び場になっています。劣化の進む原因の一つではあります。