USお問い合わせBLOGブログ2015/10/31作業事例ハマーH1トランスファークーラーオイル漏れH1のトランスファークーラーのオイル漏れ修理です。本国ではヴァンパイア問題という名前が付いているぐらいのトラブルです。ヴァンパイアかと言うとトランスファークーラーはミッションから出てくるATFがトランスファー内部のクーラーに入ってミッションに戻る構造になっています。ATFでクーラーを冷やしてクーラーがトランスファーオイルを冷やします。その為トランスファークーラーに穴が開くとATFがトランスファー内部に漏れ出しトランスファー本体がATFでいっぱいになっちゃいます。トランスファーオイルがいっぱいになってしまうよりATFが減ってしまいミッションを壊してしまう方が怖いです。クーラー本体もトランスファーの内部にあるので目視では確認できないので未然に防ぐ事ができません。この症状の早期発見は、ちゃんと車検や点検に出していれば間違いなく分かるトラブルです。トランスファークーラーの交換はトランスファーを降ろして分解します。クーラーだけの交換だけではなくシール類なども全てこの時に新品に交換します。ようはオーバーホールです。トランスファー内部でボルトなどで固定がされていないので振動などで穴が開くみたいです。メーカーもクーラーの欠陥はわかっているので対策品に変わってます。対策品は口の所にプレートが入りクーラーにも一箇所プレートが追加され極力動かないようになっています。あとはキレイにシーリングをして組み付けです。トランスファーのオイル漏れは割れ目からの場合が多いですからね。日曜日は臨時休業とさせて頂きます。ご迷惑おかけ致しますが、ご了承の程宜しくおねがい致します。今日は福岡に来ています。ALPHAタバコKOOLのイベントに貸し出してます。アクセルを踏み込んでも走らなくなったとの事で、急遽修理に来てます。調べた結果アクセルペダルの不具合...アルファーのアクセルペダルは電子制御なのですが、恐らく雨漏れでの腐食だと思われる。パーツがないので、外してバラしてお掃除です。なんとか治して帰ります(^_^;)murakami2015/10/24作業事例エスカレードカムシャフトセンサー交換07エスカレードのチェックエンジン点灯です。コンピューター診断です。原因はカムシャフトポジションセンサーです。カムのポジションを拾ってないとフューエルトリムも薄い状態です。事でカムシャフトポジションセンサーの交換ですが探しても見つかりません。見るとウォーターポンプの裏でした。交換するにはウォーターポンプを外さないとダメですね。挿さってるだけなんですが、どうやら熱で膨らんでしまうみたいで抜くのがホントにホントに大変でした。那須PSガレージ30thもあっという間でした。並行輸入車の場合、特にアメ車は車体番号がダッシュボードの上面にプレートで貼ってありますが日本では使用できません。フレームの車にはフレームに打刻しモノコックはボディに陸自から指定された番号をポンチで打刻していました。エンジン型式も同じです。メーカーでエンジン型式が打刻されていないとエンジンのスペックなどの資料を提出し陸自から指定された番号を打刻します。車検証に玉(44)や神(42)から始まる車体番号やエンジン型式は予備検査を受けた時に打刻した番号です。これはチョット昔の話です。現在はとっても楽になりポンチで打刻するのではなくシールに変わりました。シールになっても、ちゃんと封印のシールも貼ってあるので悪用できないようになってます。車検証の国(01)から始まる番号はステッカーになってからです。シールになってから、ちゃんと下地処理をしないで、いい加減に貼ってしまっている業者もいるみたいで剥がれてしまった車もあるみたいです。今回たまたま見つけたH1エンジン型式のシールの貼り方もひどかったです。ミッションに貼ってありました。シフトリンクのブラケットです。エンジンとミッションの区別もつかない人がいるんですね。仮に貼った人が素人だとしてもシールを貼った時に検査官も確認します。気づかない検査官もヒドイですね。エンジン番号も車体番号も絶対に取り外しできない箇所に貼らなきゃいけません。両端にボルトで止まっているにもかかわらずオッケーを出しちゃう検査官がスゴイです。フロントモニター取り付け今日はハマーH2のフロントモニターの取り付けです。フロントのモニターというとサンバイザーかルームミラーが主流ですが正直言ってどちらも見づらいです。此処なら視線を動かさなくてもTVが見れるのでバッチリ。バッテリー上がりバマーH2のバッテリー上がりの修理依頼です。原因は漏電によるもの。同じ漏れでも水漏れやオイル漏れは目で見てわかりますが電気が漏れているのは見えないのでやっかいです。そこで自家製のアンメーターを使って診断です。早く原因が、わかればいいなー。2015/10/01ブログ94タホディーゼルターボタホの6.5ディーゼルターボのエンジン不調修理です。言わずと知れたH1と同じエンジンです。このボディーでこのエンジンだとトルクフルで面白いですよね。最初エンジンがかからないのでFSDかと思い本体を探したんですがエンジンルームに見つからず室内の足下に付いてました。ヒートシンクと電動のクーリングファンで熱対策をしてました。皆さんホント色々と考えますね。