それと房総方面の直通増やせ。田舎もんが総武線の方に流れてくるからそいつらを排除したいからね。]京葉運輸区の職員は、中央線で修行してくれ。すれば、僅かな本数ぐらいはダイヤに従い運行できるであろう。今や、京葉線より総武線の方が信用できるようになってしまった。京葉線では、どの駅にはどの電車が一番早く着くかが重要な情報だか、概ね、この手の案内は無い。京葉線の車掌は、2〜3分の遅れに関しては何の案内もしないのが通例。運転手のブレーキミスで遅れても、何の詫びも無い。京葉線(というより、侵入してきた外房・内房がらみの特急・通勤快速)は減速もせずに通過する。ホームに駅員はいないことが多い。潮見では子供を轢いた。乗車券だけ?通勤快速を維持するなら、内房・外房の人は東京・蘇我間の電車は乗車禁止にして欲しい。]>通勤快速って、特急券買って乗るんですか?んなわけねーだろ。]>>5千葉土民は畑でも育ててろよ。坂道ヒィヒィご苦労さん。等間隔運転を必死にPRしていたが、そのあおりで、次のような改悪が結果的に行われた。本数減便(平日毎時6→4、休日毎時7→4)改悪3、休日東京方面の快速大幅スピードダウン(蘇我〜東京38〜40分→48分)改悪4、武蔵野線電車の日中の海浜幕張乗り入れ廃止→千葉市に金を出させて武蔵野線が同駅で折り返せるようにしたのに、1年でやめてしまった。その設備は、「改悪2」のために使われることになる。]>通勤快速って、特急券買って乗るんですか?>まさか、乗車券だけ?まさか、乗車券だけ。>通勤快速を維持するなら、内房・外房の人は>東京・蘇我間の電車は乗車禁止にして欲しい。]京葉線沿線住民は自己忠、とは散々ガイシュツだが、そう書き込んでる人ってやっぱ内房外房民?それともココロの広〜い京葉線沿線住民?>>5など見てると、内房外房民も大概だなあと藁える。]常磐線だったら車内でションベンくらいはなんともないな。ここの板でも話題になってたけど、20代のわりと綺麗なOLも我慢しきれず、半混み状態の車内でしちゃったらしいよ。]ある女の子がお母さんに話していました。山手線、中央線にはありますか。京葉線は僻地のお百姓さんや漁師さんを前提にはしていません。乗り降りの少ない八丁堀に泊まる疑問はありました。新木場に止まるのは京葉線系列の運用としては適当だと思います。新木場ではなく八丁堀に停車する通勤快速の謎は残ります。]>>21宮城のお百姓さんや漁師さんも前提にはしていません。(東海道線だっけ)と明らかに型が違うじゃないですか。無理に距離を伸ばしすぎなんです。トイレの付いていない稀な車輌で上総一ノ宮から通勤する人、不幸。]通快の客が八丁堀で降りようが東京で降りようがJRからみれば収入的には大差ない罠。新木場に止めたら、かなりが違うだろうが。]通快の客が八丁堀で降りようが東京で降りようがJRからみれば収入的には大差ない罠。新木場に止めたら、かなりが違うだろうが。]今度の改正で、通快が新木場停車なるようですね。]見ている限りでは、八丁堀-日比谷線組より新木場-有楽町線組のほうが圧倒的に多い。通勤快速はいなか重視なのだし、同類の武蔵野線重視で南船橋で止まると良い。]で、また一つまた一つと停車駅が増えて結局快速と変わらなくなる...と。]通勤快速が八丁堀に止まるのは、誤って乗った人が、遠い蘇我まで運ばれないようにしたのでは?でも、トイレの心配をしたら通勤快速って結構怖い電車ですね。みんな我慢して利用するのだろうし、稲毛海岸の人には関係ないけど。朝、誤って蘇我で乗った人が、千葉みなとで降りられるわけじゃないんだし。]だって総武線快速はチョコチョコ停まるからいざとなれば駅に降りられるし。トイレなしの蘇我〜八丁堀間の数十分は朝ウンコが出なかった人にはある種のプレッシャーなのでは?wまあ、自分は南船橋利用なので関係ないけど。快速が停まるようになったけど、全部各駅で通勤快速なしになるならその方がいいかな。]ダイヤ以外の話しもしたいっす。新木場駅の喫煙場所、カベのない(風の強い)ところに移動されたもんで、私のズボンに直径5ミリくらいの穴が6箇所くらい開きました。火の粉が結構飛んでるみたいです。元の場所に戻すか、カベを延ばしてほしい。そのうち灰皿も撤去でしょ、多分。]京葉線のホームは無人が常識と思っていましたが、夏休みに入ったせいか、舞浜のホームでは叔母さんが案内をしていました。無人のホームにノーブレーキの特急と通快が突入する京葉線で、禁煙にするのは誰のどんな利益を護るためなのでしょうか。]朝の通勤時間帯の新浦安・舞浜TDR閉園時間前後の舞浜これくらいはホームに駅員いるよ。]また、遅れ発生・・・。ケータイのサイトで知った「新習志野で人身事故」。23時台の下りが20分程遅れてたみたいだが、新木場駅ではアナウンスもなし。電車に乗ってからも、数駅してから、ようやくお詫びのアナウンス。その直後にすぐ次の電車が来てることもお知らせなし。]>39せめてもの腹いせに遅延証明をもらいました。出てきました(@稲毛海岸駅)。駅員は必ず「遅延証明でいいですか?」と聞いてきます。「今の乗らなかったの?」タメ口な上に、この内容。俺が聞いた直前に電車が来たかららしいが。こっちが乗らなかったのが(着いたばっかで乗れやしないが)悪いかのような口ぶり。他にも、遅延証明を配る駅員(いつも白い制服)は指を舐めて配ってるし、ほんと最悪。]西船橋〜南船橋の電車の本数を増やせ。]市川塩浜で乗り換えればいいじゃん。]>>43激しく同感。私の定期も先週から毎回、毎回利用する毎に鳴り出した。利用して5年になるけど、こんな事始めて。駅員に定期がおかしいのか調べてくれと言ったら、原因は改札口の装置が東京駅のお下がりだからとか。駅もJRのモノでない?ので、このままだとさ。駅のホームには、冷房がないし(日比谷線の八丁堀は、もっと悲惨)夏は最低。こんな状態がいつまで続くのか!!!!。]>>46-47そうだよね、暑杉だよね、八丁堀のホーム。JRの地下ホームって、冷暖房なしが当たり前なのかね?それとも京葉線だけ?と穿ちたくなるよね日頃からの経験だと...。金曜の電車遅延、電車待ちの数十分は蒸し死にするかと思った。残業した日とか疲れ倍増。あと、確かに改札に引っ掛かる頻度が多すぎるとオモ。朝のラッシュ時に、出札の改札が全部閉じてピコピコ鳴ってた時は何祭りだこれはと、もう笑いそうになった。いうことは話題にもならないのでは。昔から、電車(車輌)においても、運転室と車掌室だけ優先的に冷房入ってました。待ち時間の暑さは、電車本数が正常ならば我慢出来るのでしょうが。]京葉線の悪いところ1)ダイヤ2)車両・駅3)駅員4)常連以外の客たった、4項目しかありません。]>>52常連の客だって悪いやつはいるって。]最も悪いのは「車両」。狭い、堅い、おまけに古い。]電車の中で風船をぷかぷかさせる悪い常連客はいないと思うが。]仕事帰りに酒を飲んでて席を占領してるやつとかいるけどなぁ車両は確かに悪いね。]ピンク帯でも顔が白い奴以外は山手線のお下がり。]>>56それは外房系の客では。]>>59お下がりが、欲しい!欲しい!京葉線より、まだマシだ。]鼠の耳かぶったり、手袋付けてるヤツにはガラクタで十分よ。そんな姿を見せられるこっちの方が興ざめだよ。周りに迷惑振りまいて(ベビーカーが一概に悪いというわけではなくて、夜の10時台の最終の快速とか、ね)、要するに、ガキをダシにして、てめーが行きたいだけかよ、このアホママ、とかね。朝の通勤時間帯の快速に、海浜幕張あたりからベビーカーを畳まないで、車内に突進してくるアホママ+パパが、たまぁ〜にいるんですよ。>ガキをダシにして・・・ダシのお子さんは、すでに熟睡中・・・。]京葉線は、6時49分頃より、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。]稲毛海岸の6時27分発のに乗ったら8時過ぎても南船橋でした。東京駅には10時30分頃につきました。]JR東日本は新木場〜舞浜間を複々線化して、りんかい線を舞浜まで延伸してくれ。それで東京ディズニーリゾート関連の客を“隔離”すべき。]かれこれ何十年ものっているがどんどん人が増えていく・・お盆だろうが正月だろうが減ることがない電車・・・なのに減っていく京葉線の本数。いらいらを通り越してあきらめの気持ちでいっぱい。女性車掌を増やしたことになにか意味があるのか・・・・アナウンスだけはやさしく聞こえる罠。]女性車掌のときは、どうも冷房の効きが弱いようで、厭です。]不便で苦情の多い京葉線を廃止にして昔みたいにバスで総武線の駅まで行けばいいと思う。]案外そのほうがすっきりするかもね。利用客が増えるのでバスの本数は増えるし、バスが便利になれば、総武線の方が確かだし。京葉線関係者は中央線で鍛えなおせ、ばーろ。]京葉線の良いところ1)ダイヤが空いていて、楽。2)車両・駅がそれほど古くない。3)駅員の態度がまあまあ。4)人口が増えないので、みんなが常連客。]>>75>2)車両・駅がそれほど古くない。人口は増えまくっているし、TDR・ららぽーと・メッセ・幕張新都心行きの割合も多い。こいつらのどこが常連だよ。]>>78武蔵野線や東武野田線よりはまし。]小湊鉄道や久留里線よりはまし。