ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1299582-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費2価格2落ち着いて乗れる車です【エクステリア】シックスライトが評判良くないらしいですが、個人的には好きです。フロントビューの下半分のデザインは好みじゃあないです。GーExeの外観は大人しくてメッキモールなどもRSと比較すると少なく、派手さは全くないのが良いところでもあり、少しそっけなさ過ぎる感もあります。純正ホイールのデザインは良いと思います。フロントにフォッグベゼルを付ければグッと締まった感じになります。RSの小さなリヤスポイラーはない方が良いと思います。【インテリア】G-Exeの内装は高級感有りとまでは言わないけれどステアリングを除けば許容範囲です。ステアリングは納車後すぐに社外品に変更しました。当初随分と違和感があった2モニターも使い勝手が良くて満足しています。メーターについては透明に浮き上がったようなホワイトの計器パネルはコントラストが低くて少し見辛い感じがします。それとハイブリッド車と言えばハイブリッドインジケーターが付いて来ますがあんな物見ますか?むしろタコメーターがあればモーター走行なのかアクセル踏み込み過ぎてエンジン走行なのか瞬時に判断出来るので(まあ燃費を気にして走る車ではないけど)せめて前車のRXにあったような選択機構が欲しいと思います。シートは3.5RSではブラックしか選べなかったのもG-Exeにした理由の一つですがベージュも選べた方が良いです。足回りが(特にリヤ)ぎこちない感じがあったが2500キロを越した頃から良い感じに落ち着いてきた。ブレーキはもう少しガツンと効いて欲しい感もあるがまずまずです。コーナリングのロールも少なくてアリスト以降FF2台、アウディ・ボルボ・RXと4WDを3台乗って来て久々のFR車の気持ち良さに満足です。長年のクラウンオーナーには硬すぎるのかも知れませんが自分には丁度良いです。シートポジションも乗降時に地面が遠すぎる事もなく、また沈み込み過ぎる事もないので身体への負担も少ないです。皮シートの表皮もボルボやRXよりは硬くアウディと同等ですがアウディ程しわが出来易くないし、RXほど汚れが目立ったりもしないので良い感じです。こんなものかと・・・・しかし自動車価格が全体に高過ぎる、と言うか儲け過ぎでしょうメーカーが【総評】SUVも4台乗って来て世はSUV一色の今になって、セダンの乗り心地や取回しや静粛性に満足して乗っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。210系に比べて、ノーズが下がっている印象。リヤスタイルは欧州車風。斜め校からのルックスは好みではあるが6ライトで横から見ると間延びしている。可もなく不可もなくトヨタ的な作り。見える場所は高級に見えるように作ってあり評価を上げているかも。基本的に、210系HVと変わりない。この2.5HVはよく出来ていて低速でのモーター重視のトルク感や中速域での伸びも良く街中では非常に使いやすい。高回転は4気筒の欠点が一気に出てきて回す気にならないほどガサツな音や振動を出します。街乗りしかしていないので、旧型と比較が出来ませんでしたがドッシリ感はあります。どちらかというとCMで言っている楽しい車ではなさそうな印象です。一般路はなかなか快適で縦揺れは210系に比べて少なく、静粛性も向上しています。旧型に比べて、平均で50万くらい値上がりしているので高くなりすぎましたね。210系からの方向性を否定して新型を作った感じです。正常進化(深化)した車を期待していましたが国産は目先を変えないとニューモデルとしての価値が出ないのか、旧型からの乗り換えには食指が動かない車になったようです。エンジン音の演出等開発者の思い込みが随所に出過ぎていてチョット引いてしまう車でした。テール等全てにおいて国産車の中で垢抜けたデザインです。写真等で見ると少しチープに見えますが実物は様々な曲線、素材で構成されており質感高いです。二画面上ののナビ画面は目線をずらさずに見れて物凄く操作楽ですし、ナビ設定エアコン設定等は下の画面で行う為に使いやすい。以前はレクサスに乗ってましたがレクサスや欧州車などのリモートパネルでの操作より断然操作し易いです。評論家が走りが素晴らしい!と言われているように走りに感しては見た目はセダンですが走りは本当に最高ですね。ボディーと足まわりは本当に素晴らしいですね。剛性が高く足まわりをキッチリ仕上げてある車のようにすいすいスイスイ曲がります。乗り心地は悪くないので流石です。スポーツ+等の切り替えが出来るので状況に応じてドライブ出来ます。スポーツに行くほどエンジンレスポンスが良くなり足まわりも固くハンドルも重たくなっていきます。普通に市街地走って満タン法で平均リッター18です。高いかなと思いますが、色々な事を考えるとこの位になるのかなぁと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。最初RS2.5Hを注文しましたが、4本出しマフラーは必要なし。流れるウィンカーも好みで無い。サスペンションやモード選択も試乗しましたが、私には必要ない。(体感できるほどの違いが大きくない)アルミホイールは、ピカピカのスパッタリング塗装で私の好みでは有りません。Premiamを選択が必要で、これまたダメな点ですね。単純にオプション選択にしてほしいと思いました。唯一ヘッドランプは、Type-SやType-Bより良いかなと思います。時間帯により日光が入るので、設定画面などコントラストが低い画面は非常に見にくい!メーターパネルは、ナビモニター2個と合体してEクラスの様に1体の液晶(有機液晶)にしてユーザーが見たい物を表示出来る様にカスタマイズ出来れば便利で私は良いと思います。3.5Lエンジン車を使用していたので、普通に走るには満足。2.5Lでも通常走行では全く問題ないと思います。(試乗結果より)但し、300ps以上のエンジンに慣れていると、2.5Lでは何か物足りなさが残ると思います。【走行性能】ワインディングを今日は走ってきましたが、ロールはかなり抑えられ良い感じでした。いってゴツゴツ感もなく普通に良いですね。文章では表せませんが、今一安定感が無いと感じる場面が有りました。【燃費】80Km位走りましたが、12,2km/Lでした。NAの3.5Lよりかなり良い。86も所有していますが、こちらは9km/Lなので満足行けるレベルと思います。燃費を気にするなら2.5HVを選べばよいと思います。3.5-Sなら550万円が妥当。2.5HVは500万円。安全装備は、今や軽自動車でも200万円で付いている。クラウンなら安全装備を含め、基本的にフル装備が基本。無駄なコストを抑えてほしい。燃費だけを気にするなら、2.5HVがお薦めですね。RSが売れているようですが、Type-SやType-BにTRDなどオプション付けた方が良いかも。オリジナルは私には、インパクトが少ない!2.0Tubo+HVが本当は欲しかった。無いのでしょうがないですね。RSのブラックスパッタリング塗装のアルミホイールは、オプションで選択できればと思います。重量によりエコカー減税など税制面で優遇される分岐点が、3.5Lの場合オプション」追加で変わってきます。後から気づきましたが。スズキジムニーが最大のライバルでしたが、2ドアは諸事情で不便なので止む無く断念し諸事情から購入に至りました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。実物のほうが画像で見るより全然良い。フロントのライト周辺は以前より厳つくなり格好良くなったと思う。リヤのクォーターピラーがなだらかになってノッチバック的な感じが好みではない。ここは好みの問題だが。全体的には上手くまとまって若々しくなったと思う。シーケンシャルウインカー必要か?【インテリア】オーソドックスで良くも悪くもクラウン的な感じ。ディスプレイが二つあって上はナビ画面、下はエアコン等の操作画面だそう。ナビ画面は上下とも同時に表示出来るとのこと。したら片方にナビ画面もう片方にテレビが見られてすごい便利じゃないか!?と思ったらそれは無理なんだそう(営業談)。あとウィンドウスイッチの台座部分がプラスチック的で安っぽい感じがする。周りは合成でも、革っぽい感じで高級感があるのに勿体ない。アスリートに乗る機会があったが、心持ち加速性能が上がってるように感じる。S字カーブやコーナリング等前期型のハイブリッドは前が重たくてコーナリングがややダルかったが新型はかなり改良されている。Cクラスや3シリーズと比較して全然ダメみたいなこと言ってる人がいるようだが、ただ単に硬いだけの足回りは年寄りにはツラい。クラウンは日本専用にセッティングされているように感じて身体が疲れない。試乗だけなので高速道路等運転していないが、一般道では何も問題無かった。出来ていて安全装備や電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド機能等、前期型に足りなかった部分も標準装備されていて尚且つ価格がほとんど上がっていないのが素晴らしいと思う。前期型より内装の劣化が所々見られる。先に書いた部分の他にヘッドアップディスプレイが装備されてすごく良くなったが、メーター部が以前よりオモチャチックでトヨタの高級セダンには思えない。