今回の連載記事、初めの内はあまり何も考えずドライバーを次々に書いてきましたが(流石にセナ→プロストは考えた。連載中盤で、パトレーゼをトリにすることに決めた)想定外の奇蹟が起きました。カーナンバー「6」が目印のリカルド・パトレーゼに、6回目をあてがうことができた!!!やったーーーーーー!このドライバーは連続出走記録を長いこと持っていて(現在は歴代3位)「鉄人」のあだ名でおなじみ。それだけ、歴史が長く、エピソードも多いわけで熟考したあげく、前後編にすることにしました。前半は「史上最強のセカンドドライバー」と呼ばれてきた時期を中心に印象的なエピソードを挙げていきます。最近思うのですが、よく「パトさん」「パト様」って呼ばれていますが日本以外でもこのような扱いってされているんでしょうか?優勝経験6回の、セカンドドライバーとして有名な人がですよ?「いぶし銀」「イケメンオヤジ」などは海外ものを訳した本でも見ましたが日本じゃ、ある意味、セナみたいな神格化をされてません?想像するに、パトレーゼ(以下パトさん)の、黙々と自分の役割を全うする姿勢が日本人の感性にピタリとはまるんじゃないかなと。私もパトさんがリアルタイム以来大好きですが、なぜかというと、ファーストの皆さんの「俺が俺が!」イズムがちょっと苦手だったんです。マンセルの回で、弟のマンちゃん好きを書きましたが、マンちゃんも当時は「このわがままめ!」って印象だったな・・・今は面白いけどwそれで当時はパトさん、ベルガー、アレジ辺りを応援していました。one:イタリア人には母国GPは・・・あった!】セナの回で、91年母国ブラジルGPで優勝して大号泣する動画がありましたね。そこでの表彰台のシーン、2位のパトさんがセナに何か話しかけています。どんなやりとりがあったか定かではないですが、想像するに、これから書く「前年の、自身のなかなか勝てなかった母国GPでの勝利」の経験が眼前のセナと被って、祝福の言葉をかけてあげたのかな?という気がするのです。セナはあんまり聞いていませんが(苦笑)パトレーゼは(ユダヤ系)イタリア人。従ってイタリアが母国で、モンツァやイモラ(「サンマリノ」GPと言いつつ、実はイタリアにある)は母国GPにあたります。イタリア人のF1ファン=ティフォシ達の優先順位は母国ドライバーよりも、母国チーム、つまりフェラーリ。日本で「マクラーレンホンダ(エンジン)」や「レイトンハウス(チーム)」が結構応援されながら、同時に中嶋や亜久里や右京もしっかり応援されていたのとはだいぶ事情が違うようです。悲劇は83年、イモラでのファイナルラップで起こりました。トップを走っていたパトさん、痛恨のスピン、リタイア。「パトレーゼのキャリアはもう終わりか?」というような、冷や飯の日々が続きました。転機の訪れは88年(正確には87年末)、ウィリアムズへの移籍。移籍初年度はイマイチでしたが、翌89年からは、それまでが嘘のような活躍をみせはじめます。優勝こそしないもののコンスタントにポイントを重ねて、セナプロに次ぐ、年間ランキング3位につけたり!気がつけば、相棒「振り向けばブーツェン」を戦績で上回ってしまいました。コンストラクターズでもマクラーレンに次ぐ2位。持ち前の開発能力を発揮して、マシンもじわじわと良くなっていきます。あって、フェラーリが2台ともリタイア。応援する対象を失ったティフォシはトップを走るパトさんに、やんややんやの大声援!優勝するのも久しぶりだけど、まさかあのティフォシに大声援で迎えられるなんて!ファイナルラップ、職人肌の36歳は、バイザー越しに涙を流していたそうです。一度ツキを逃し、下り坂に踏み込んでしまうと、殆どのドライバーはそこでおしまい。「史上最強のセカンドドライバー」という実績も素晴らしいですが、この「30代半ばにして、まさかの再浮上」は、もっと評価されていいと思うんです。two:アクティブサス開発の功績と悲劇】91年までは、セナ/マクラーレンが辛うじて優勢でしたが翌92年から、「ウィリアムズ黄金時代」とも呼ばれるほどウィリアムズのマシンは「退屈なほど」圧倒的な速さを誇るようになりました。当時テストドライバーだったデイモン・ヒル、そして現在も活躍中の天才デザイナー、エイドリアン・ニューウェイでした。91年末には出来上がっていたFW14Bは、他を寄せつけない激速マシン。プロストの回で書いたように、セナもプロストもこぞって乗りたがりストーブリーグが大荒れになるほど。プロストの回にも書いたように、このハイテクマシンはとっても速いかわりに、とっても扱いづらいという欠点がありました。独特の挙動があって、ドライブする側としては限界が掴みづらい。強靱な腕力、体力がドライバーに要求されました。92年のマンちゃん、いやこの年なら「マンセル」は、いつになく本気。体重を絞り、厳しいトレーニングをし、いつもは乗り気でないテストにも積極的に参加していました。マンセルは大柄で、剛胆なドライビングが持ち味、細かいことは気にしない。「限界が掴みづらい」アクティブサスを、独自の解釈で攻略。全てが、マンセルの為にあるような年でした。最強のマシンに乗って、悲願のチャンピオン、いつものポカも殆どなし、チャンプのまま惜しまれて引退・・・と、寧ろマンセルらしからぬシーズン?表彰台はほぼいつも、マンセルとパトさんのウィリアムズコンビで、コンストラクターズもぶっちぎりのチャンピオン。「史上最強のセカンドドライバー」の称号は、この年に付いたといえるでしょう。パトさんは徹底的に後続をブロックし、マンセルの優勝に「献身的な貢献」。・・・しかし、マンセルがシーズン最多勝記録を樹立する傍ら、パトさんは鈴鹿の1勝のみ。91年は序盤からマンちゃんに予選7連勝したり、メキシコとポルトガルで2勝を挙げたのに。大きく水を空けられ、ジャーナリスト達に「マンセルが勝てるのになぜ勝てないのか」と言われ続ける羽目に。自分で開発したアクティブサス。パトさんは、皮肉にもそれに馴染めませんでした。翌93年にはプロストやヒルがそれなりに乗りこなし、一定の勝利数を挙げたために余計に「なぜパトレーゼだけダメだったのか」と、残念な評価に繋がって・・・。ほんとは91年のFW14(アクティブサスがないマシン)が合っていた、と自分でも言っているパトさん。自分のスタイルには合わなくても、良いタイムが出る以上、開発に加わるしかなかった。91年の活躍があまりに眩しく、ベストシーズンといえるようなものでしたがチームのベストシーズンとはズレてしまった・・・こんな辺りが「セカンド」たる所以なのでしょう。最近、更に残念な事実を知りました。パトリック・ヘッド曰く、92年ウィリアムズは、マンセル&担当メカニックがグルになって、パトさんをマークして、嘘の情報を教えたりしていたって・・・。チームオーダーが露骨になっていった、というのは何となく知っていましたがそこまで偏った環境にあったなんて・・・。差がついた原因は、「アクティブサスが合わない」だけではなさそうですね。ここまで知ったときは「哀しい」じゃなく「悲しい」になっていました。シューマッハがベネトンやフェラーリでやってきたことと変わらないじゃないですか!まぁ、チームがこうしたのは、パトさんが来る前、マンセルとネルソン・ピケがウィリアムズで、激しいチームメイト間争いを繰り広げ、そのせいでチャンプを逃した(プロスト教授がしっかりかっさらった)苦い経験があるからでしょうが。それにしたって・・・マンセルの回を書いている時は、このエピソードを知らず、「チームワーク感が好き」なんて書いていましたけど、今となってはその気持ちも微妙なものになってしまいましたね。この「ほろ苦さ」こそ、パトレーゼ。「いぶし銀」といわれる渋いかっこよさは、こういった苦境の中で培われた賜物でしょう。して、92年でウィリアムズを去って、93年からはベネトンへ移籍しウィリアムズで「何とか御してきた」シューマッハとチームメイトに。似合わない黄色のレーシングスーツを見た時、何だか嫌な予感がしたのを今でも覚えています・・・まるで、セナの似合わないロスマンズカラーに違和感を覚えたのと似たような感覚で。「死ぬよりつらい」思いをすることになるとは・・・・・・この続きは次回、後編で!今回の前編で書いた「表の顔」とはちょっと違った「裏の顔」、そして、過去と現在とが不思議に繋がる物語をお送りします。アイルトン・セナ「セナの死を伝える日本の生中継は放送事故レベル。現段階で、マイアルバムに入れていただいた方2名、コメントをくださった方2名と他にあげたどの動画と比べても異例の反響がありました。VPSしかし、実は「意外」でもありました。私はこちらの動画のほうが大きい反応があるかな?と予想していたので。レース全体でなく、ファイナルラップ~優勝~表彰台までの実況をピックアップした動画だから、というのもあるかもしれないですが。VPS1991年ブラジルGP、母国で勝てないジンクスをやっとのことで破った日。ギヤボックスが壊れ、6速しか残らない中で、全身全霊で1位を死守。腕の疲労が激しくて、国旗やトロフィーを「やっとのことで」突き上げるセナ・・・マンセルの回でも書いたように、91年当時は子どもだったんですがこれは童心にも、鮮烈に記憶に残っていました。そんな中、「セナの死を伝える三宅アナ・今宮さん・川井ちゃん」に頂いたコメントで大変考えさせられるものがありました。「TVマンとして(泣くということ)は、失格かもしれないが人間的には、すごく共感できた中継だった」ポツリと綴られたひとこと。「ホントそうですよねぇ~・・・」とレスしておしまい、チャンチャン、でコメントを頂いた事実を感謝するだけに、普通ならなるのでしょうが私の中で、このコメントは、大きな「問い」になりました。「えぇ?どうして?」と疑問を持ったことが一度もなかったから。たとえ話ですが、仮に、イチローや白鵬や澤選手などが夭折したとしましょう。その報せを、この動画のように中継していたら、視聴者はどう感じるでしょうか?TV局にはどのような感想が寄せられるでしょうか?恐らく「放送事故」でしょう。「この中継が、他のどの国のものと比べても、劇的で、異彩を放っていたから」というのが、大きな理由なんじゃないかと今では思うのです。そんな、一種「異端」な中継に、なぜ当時あれほどの人達が共感し今なお、私を含む多くの視聴者が、もらい泣きするのか?放送事故といってもいい中継が、なぜここまですんなり受け入れられたのか?私が出した答えは、大きく分けて、二つあります。1アイルトン・セナという人間/ドライバーの、少々特異な個性2中継をする側と、視聴する側の、あまりにも深すぎる思い入れまず1セナの特異な個性、から説明すると先程のブラジルGPで顕著なように、観ている側が「何事か?」と訝るほどに生身の感情を剥きだしにして、常人離れした言動を見せることが多いのです。チャンプを獲った88年鈴鹿GPで「神を見た」と言ったり、91年のブラジルGPや鈴鹿GP(動画はベルガーの回にあり)の表彰台で洗礼よろしく、自分でシャンパンを滝のように浴びたり、92年にホンダ撤退が決まった時、インタビュー中に、泣いて走り去ってしまったり。前に出ているはずです。普通であれば、それが、一流であることを証明し、維持する態度。セナは、少し趣を異にしています。ドライバーとしてのセナについて。本来、セナというドライバーは大変理性的で、ホンダのスタッフさん曰く、プロトタイプのイメージに反して、プロストが感覚派の天才肌で、セナは理詰めの努力家なんだとか。いわゆる「政治力」でも、実はセナの方が巧みだといいます。実際はチームをボロクソにけなした挙げ句、自分が出て行く羽目になりがち。セナは、いつの間にかチーム内に絶対的な立場を築いている、と。「一体何がどうなってるの?」と驚かされるような、神業めいた走りを展開します。感受性があまりにも強いために、理性をときに凌駕するのでしょうか。VPSセナには「雨、モナコ(、鈴鹿)」といった、強いジンクスがあります。このドニントンは、まさしく「雨」のジンクスがハマったレース。93年のマクラーレンも、ウィリアムズと比べて圧倒的に不利なマシンで大概のレースは、プロスト&ヒルのウィリアムズ勢に敵わないのですが雨のドニントンでは別。1周の中で起こっている出来事とは思えないようなごぼう抜き。実を言うと、リアルタイムでのこのシーズンを余り覚えていないんですがF1中毒の日々に「雨のドニントン」というフレーズをよく目にして実際にこちらの動画を観てみたら、すっかり、たまげてしまいました。マンセルの回で動画を取りあげた、92年モナコ、ドイツでの絶対に抜かせない鉄壁のブロックも然り。いった、劇的なレース、劇的な走りが鮮烈に前に出るために天才肌という印象になるわけで。「F1で速く走ること、勝つこと」が全ての人生を選んだのも特徴。マクラーレンでチームメイトになったベルガーに、笑うことを教えてもらってからはだんだんくだけてきて、「生ダラカート」なんかに出たりもしてましたがセナの生きている証は、生涯、F1でドライブしている1周や1秒、刻み出すタイムでした。それが余計に、走りに凄みを与えていたんでしょう。あまりにも、劇的な人で、劇的なドライバーすぎるんですね。観ている側も、客観的ではいられなくなる。そのような人が、劇的の限りを尽くしたような結末を迎えた。生中継に映る3人の慟哭する姿は、セナを愛し続けてきたファンの心の叫びを正に体現していたように思えます。それから2、中継をする側と視聴する側、双方の強い思い入れについて。十数年ぶりに買ったF1雑誌にも今宮さん夫妻の原稿が掲載されていました。ピットレポーター(近年は解説もしてるらしい)の川井ちゃんもF1仕事が長く、ベルガーの回で書いたように、ベルガー、ハーバート等、ドライバーと公私にわたる友情を築ける、明るくて親しみやすい仕事人でした。当時よく、三宅アナが実況するとセナが勝つ(馬場アナが実況するとorz)といったジンクスもありましたね。三宅アナは生粋のF1好きが前に出て、通が唸るような実況をする。古舘さんにしても三宅アナにしてもF1好きなのは明白なんですが。要は何を言いたいのかというと、生中継動画にいるお三方は、揃いも揃ってF1を好きすぎる人達だということです。それが「セナ」を好きすぎるということにもなるのか?古舘さんのセナ好きは有名、三宅アナの実況にもそれが見え隠れしてます。今宮さんと川井ちゃんは、「本当はプロストオタなのに、フジテレビの方針(セナ推し)で、セナ寄りの発言をしてる」という説が。セナプロの政権交代ど真ん中。「当初はプロスト好きだったけど、セナの活躍を見てセナ派になった」のかも。別にそれはそれで、流れを考えれば自然なことですし。プロストやマンセルのファンには、怒り心頭な実況解説だったでしょうが。私も、某ドライバーVSセナのレース実況動画を編集している際、セナセナ言うな!って、ふつふつとこみ上げる怒りを抑えるのが大変で・・・。それがあまりに長く、聞いていられなくなって大分カットしました(苦笑)少なくとも、「セナに思い入れがかなりある」程度は間違いないでしょう。F1ファンですが、こちらはあえて言うまでもないかと。日本のTV中継や雑誌は、こぞってセナ、ホンダ(+中嶋)の連呼。TV中継前からF1を観ていた人や、ヒール好き、個性派好きでないと「セナ様」ムードに乗らずに当時のF1を観るのは困難だったのでは。当時は、F1というスポーツ自体が空前のブームだったので、F1のスター=国民的スター、と言ってしまっても過言ではない勢い。画になる走り、画になる人柄、ついでに画になるルックスと揃えばそりゃもう、視聴者のハートを掴むのは実に容易なこと。こんな神格化扱いはブラジルと日本だけだろ!と思ってきましたが海外のF1ニュースを翻訳したまとめサイトを見たら海外でも「神秘的」などと評され、BBC等の「偉大なドライバー」系統のランキングで1~2位を軒並みさらっていました。00年代以降に活躍しているドライバー達も、セナをヒーローとして挙げる人が多い様子。04年に表彰台にのぼった佐藤琢磨もその1人でした。VPSセナ亡き後、長きにわたってF1界に君臨した、「皇帝」ことミハエル・シューマッハ。シューマッハにとって、セナはレースを始めた動機で、永遠のアイドル。セナの背中に追いつこうと奮闘した数年を経て、真のライバルとしてセナを追い抜こうとした矢先、目の前からセナが消えていく。「ターミネーター」と言われるほどに隙を見せない彼が、号泣してしまいます。この場面の動画を観たことがありますが、しっかりもらい泣きしました(笑)シューマッハ人間宣言みたいなものですね。ジョン・レノン然り、同時期に自殺したカート・コバーン然り、どこの世界でも「死んだもん勝ち」「死後の神格化」はうんざりするくらいありますよね。幼い頃、目の前で魅せてくれた走りに、強く憧れたのです。死後の神格化に関係なく、セナは人を惹きつける魅力が並外れていた。当時のF1を観ていた人達にとって好き嫌いはあれど、セナの存在はあまりに大きかったといえるでしょう。伝える側の感情が溢れ出してしまった時、受け手側もそれに共鳴した。成り立ち、カタルシスを誘った、「破綻した中継」。・・・ちゃんと、答えになっているでしょうか?不思議か必然か、セナを語るとき、人はつい感傷的になってしまいますね。friend」という切ない名曲がありますが実は、大ファンだったセナへのレクイエムでもあるんだそうです。たしなめておくれよ」このフレーズの間に流れるギターは、セナのホンダミュージック(要するに、マクラーレンホンダのエンジン音)にかけたものだとか。人生の全てをF1にかけたこの男が、振り返って立ち止まることは決してなかったでしょう。題材をとりあげ、レビューのような感想のような、「好きなものの話」をしています。音楽寄りの題材が多めかも。・コメント・トラックバック・拍手・リンクなど、お気軽にどうぞ。荒らさないでね?・なぜかFC2拍手ボタンが各記事の上部に表示されているなど、変な箇所もぼちぼちありますが、お気になさらずご利用ください。(07/02)まとめwoネタ速neo:まとめtyaiました【RIDE:NOWHERE「サイケな轟音ギターの嵐×美メロが光る繊細な楽曲。(06/21)まとめwoネタ速neo:まとめtyaiました【カーペンターズ:40/40~ベスト・セレクション「豊饒な音楽体験。BEATSマグかつブログマグかつのブログ@Yahoo!偏屈文化人のブログ下町ESPRITロックじゃない奴はろくでなし管理画面このブログをリンクに追加するブロとも一覧ミカズワールドブロとも申請フォームこの人とブロともになる検索フォーム検索用ユーザータグよく取りあげるテーマやキーワードからの簡単検索をどうぞ。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSメールフォーム名前:メール:件名:本文:。