3」に移行しております。センターを埼玉県和光市に設立。航空機研究プロジェクト終了。要素研究を続行する1997年HondaJet開発スタート。米国航空機用エンジンの製造会社テレダインと共同で、ホンダが開発する航空機用次世代型ピストンエンジンの事業性を評価するための調査を開始12月3日HF118搭載のHondaJet初飛行(ライト兄弟から100年目)。世界最大のジェットエンジンメーカーGEと業務提携。・今後3~4年で量産機の認定を取得し、米国にて量産開始。2010年中の第1号機引渡しを目指す・販売網とサービス網を構築するため、米国の飛行機メーカー、パイパー・エアクラフト社と業務提携するHondaJetプロトタイプは既に累計240時間以上の試験飛行を行い、4万3千フィート(約1万3千m)の最高高度、412ノット(約763km/h)の最高速度を記録しており、狙い通りの性能を実証しているホンダはかねてよりジェット機の開発について、「研究のための研究」、「ビジネス・プランはない」としてきた。そのため今回のHondaJet事業化計画の公式発表まで、「HondaJetは商品化することなくこのまま研究終了するのではないか」、「本命はエンジンの方で、HondaJetは単にそれを実用化するためのプラットフォームに過ぎないのではないか」、という憶測が流れていた。10月からの本格稼動に向けて今後準備を進め、秋頃からHondaJetの受注を開始予定。これでHonda航空事業はエンジンと機体両面で体勢が整ったことになる。航空ショーでHondaJetの受注開始。3日間で100件を超す受注を獲得。建設開始は2007年10月、生産開始は2010年後半の予定。空力的特性の確認を行い、夏からはコア全体の性能と熱的特性の確認作業を進めてきた。ごとの効率、運用上の性能などを検証していく。今後もテストを進め、2008年に始まる認定取得試験に備える。Hondaは2009年中にHF120の型式認定の取得を目指している。今後7基の試作エンジンを生産する予定。量産機のインテリアデザインを発表。人間工学の面から居住性と操作性、および安全性に焦点を当て、素材の質感、造形、構造の細部にまでこだわるキャビンを実現10月25日HondaJet、「2007年度グッドデザイン金賞」を受賞エンジンを翼の上に設置する独創的な空力設計によって、HondaJetの造形がこれまでの航空力学の常識を大きく覆しながら優美な美しさを兼ね備えた点が評価された。航空エンジン事業統括会社の新社屋とジェットエンジン工場の建設を開始。生産開始は2010年後半の予定。エストレージャ社)が行う。今後、拠点であるメキシコシティ近郊のトルーカ国際空港内にHondaJet専用の販売・サービス施設を新設し、メキシコ全土での販売およびサービス提供を行う。エヘクティバス社:以下ALE)より、既にHondaJet10機を受注しており、2012年の引渡し開始を予定している。チャーターや共同所有サービスを提供する大手企業の一社で、トルーカおよびモンテレーを拠点としている。Exhibition)において、欧州におけるHondaJetの受注を開始する。ゲーエムベーハー社)、スペインのAviastec(アビアステック社)と提携して設立。英国、ドイツ、スペインのそれぞれに、HondaJetの販売とサービスを行うHondaJetディーラーを新たに設立する。米国)と提携し、欧州専用施設で最高水準のプログラムを提供する。担当するHACI社長の藤野氏は、「今回の量産型初号機の初飛行の成功は、HondaJetの開発、認定における重要なマイルストーンであり、FAAの認定基準を満たす機体の開発が順調に進んでいることを実証しました。性能や飛行特性が非常に優れていることを確認し、Hondaの技術力の高さを実証できたことを大変うれしく思います。今までにない最先端の小型ビジネスジェット機をお客様にお届けできるよう、引き続き努力していきます」と語った。実施し、2012年のFAAおよび欧州航空安全局(EASA)の型式認定取得を目指す。機体引き渡しは2012年後半を予定。エンジンズ社製ターボファンエンジンHF120は、今回の初飛行に先行して、量産型の飛行試験を実施、FAAおよびEASAの型式認定取得に向けてさらに認定試験を進める。担当するHACI社長の藤野氏は、「飛行テストの初期段階で高性能を確認できたことをうれしく思います。エンジンを主翼上面に搭載する独自のレイアウトをはじめ、自然層流を実現する翼形状や胴体形状などが空気抵抗を大幅に軽減し、優れた性能や飛行特性に大きく貢献しています」と語った。現在、2012年のFAAおよび欧州航空安全局の型式認定取得を目指し、量産型2号機を用いて強度などを確認する構造試験を実施。今後は、量産型3号機および4号機で、それぞれシステム試験やアビオニクス(航空電子機器)試験等を予定。量産型HondaJet、最大運用高度4万3,000フィートを記録HondaJetは米国ノースカロライナ州のピードモントトライアッド国際空港を離陸し、最大運用高度4万3,000フィートと上昇率毎分3,990フィート(約1,216m/分)をそれぞれ記録。担当するHACI社長の藤野氏は4月に実施した試験飛行に関し、「飛行テストの初期段階でHondaJetの優れた性能を改めて確認できたことに満足しています。今回の飛行試験でも期待通りのデータを得ることができました。認定飛行や地上試験を行うために、複数の量産型機の追加を予定しています。以下、MRO)施設の建設計画を発表。ノースカロライナ州グリーンズボロ市にある本社隣接地に、2012年前半に施設の建設を開始し、2013年前半の完成を目指す。このMRO施設では、HondaJetの総点検、広範囲にわたる重整備や機体の補修および修理などを行い、ディーラーでのアフターサービスを補完する。HACI社長の藤野氏は、「お客様へのサービスを行う上での最適な場所を慎重に選考した結果、今回の決定に至りました。顧客への引き渡し時期が、当初予定の2012年後半から、13年後半へと約1年遅れることが明らかに。初飛行に成功ノースカロライナ州のピードモントトライアッド国際空港で初飛行に成功。性能試験、機体の操作安定性試験、データシステム、着陸システム試験など基本性能やシステムの確認を実施。量産型3号機の本格的な飛行試験の開始に加え、機体強度などを確認する構造試験も順調に進んでおり、構造試験用の量産型2号機による制限荷重試験をすべて完了。一連の試験でHondaJetの構造強度を確認できたことで、FAAの認定基準を満たす機体の開発が順調に進んでいることを実証。目処に量産型機の製造に着手。約1年間の検証期間を経て2013年中に米連邦航空局の型式認定を取得し、量産機をデリバリーする。1機当たりの生産期間も当初の10-12カ月間から2015年に3-4カ月間に短縮し、年間生産台数を年80-100機にする計画。*今後HondaJet関連のシリーズ記事をいくつかアップする予定です。5一から始めて25年以上ですか。こちらは着々と受注を集めているようなのに、かたやMRJは・・・。この先某787みたいなぐだぐだに陥るのでしょうか。(まあ、無理して早く飛ばした結果、「初号機が初飛行で墜落炎上!」などとなったら。ただでさえブランドイメージが確立されていない中で、クライアント候補たる世界中の航空会社にネガティブなインパクトを与えることは間違いありませんよね。さんの夢でしたからね。ありがとうございます。_)m■tooshibaさん>ただでさえ仰る通りと思います。安全は何より優先して欲しいですよね。現在は受注も一時中止しているそうです。■雅さんそうですね~。創業者の夢が叶う日がすぐそこまで来てるわけですね。05:58)いい感じのCMですね。意外にエンジンがちぃっちゃいのですね。16:17)■セバスちゃんさんこのCM好きなんですよ~。なんかいいですよね^^お肉はですね、おかげ様でなんとかルートが確保できました。06:43)コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:URL:コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。お母様大変ご苦..この飛行場の情報を探していました。1975年当時は..貴重な情報ありがとうございます。この度は郭様から頂いた情..再訪、更新ありがとうございます。02/23NEW僕、ちどりあし。