今のところロードバイクにハマっているオヤジです。リンクフリーなので了解なく勝手にリンクして下さい。コメントは私の承認後表示されます。スマホの方はデスクトップレイアウトでご覧下さい。そちらのほうが色々と便利です。(左クランクのみのパワーメーター)がやっと届いたのでレビューです。海外だし1ヶ月くらいは覚悟してたから案外速かった。フレームとの干渉は大丈夫。Claris中心のDEFY3と乗り換える度にいちいち左クランクを付け替えて運用しようって言う大貧民計画。クセになると思ったより面倒ではないって分かって良かった。ファームを更新したら認識出来なくなって超焦った。この後エラーが出てうんともすんとも言わなくなった。ほうのマニュアルを見ても、リセットは電池を外して1分待てとしか書いてないけど、やってもダメ。電池外して一晩置いてアプリ入れ直したら動いた。トラッカーの機能が追加されてる。して欲しかったんだけど。シェイクダウンをしたのでレビューです。使ってきたけど、ヒルクライムで心拍を一定に保つとパワーもほぼ一定だったので、まぁそんなもんかと思っていた。白石を心拍一定で登ったら明らかに後半パワーがタレている。身体が感じてる負荷を計測してるんだろうからそりゃそうなるわ。なんでそんなことに今まで気付かなかったんだろう。左クランクのみで105(5800)だと海外通販で\30,000くらい。共有できてこのお値段なら十分投資した価値はあったと思う。このライドでのパワー関連の結果はこんな感じ。左右バランスが逆だろというのはご愛嬌として、トルク効率とペダルスムーズネスなんてまともに計測出来ているのか疑わしいし、参考には出来ないかな。175Wは白石のタイムを考えるとそこそこ正しい値のはず。パワーウェイトレシオは3.65。マニュアルに載ってる基準だと「良」だって。「普通」じゃないからまぁ良いか。身体の作りが男子より女子に近いこと考えると「非常に良い」じゃね?とか都合の良いことばっか考え始めるのが僕の可愛いところ(笑)。結論としてなんでもっと早くちゃんとしたパワーメーター手に入れなかったんだろうと反省しきり。ライド中に表示される値を見ているだけで精度のレベルが全く違うことがはっきりとわかる。自走路でインターバル区間設定して頑張ってみたりも出来そうだからやってみよう。活用について書きました。非常に良い物だと分かったし、2台のチャリでいちいち付け替えるのも面倒なんでもう一本同じものを買っちゃいました。2台目のセットアップにひどく手間取ったのでその顛末をこちらの記事に書いてあります。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。この記事へのトラックバックURLhttp://blog.sakura.ne.jp/tb/186650447※ブログオーナーが承認したトラックバックのみ表示されます。※言及リンクのないトラックバックは受信されません。ブログランキングに参加してます。してもらえるとうれしい。