サブゼロ堀越良和2020話題を呼んだテーラーメイド「M5」「M6」、キャロウェイ「エピックフラッシュ」の登場から1年、両メーカーから早くも新モデルが登場。堀越良和プロ(右)週刊ゴルフダイジェスト「ギアログ」でお馴染み。さん(左)練馬で「スタジオCGA」を主宰するスクラッチプレーヤー。ゴルフコースの1番ホールにて試打を実施。弾道計測にはトラックマン、試打ボールにはテーラーメイドTP5xを使用。明らかなミスヒットを除く3球をそれぞれ計測。2015年はカーボンクラウンの採用で低重心化&低スピンで飛ばすモデルが市場を席巻。2017年には芯の広いフェースが登場して打点のミスに強くなり、2019年は大慣性モーメントながら初速アップも両立したモデルへと進化してきました。これは、ボール初速、バックスピン量、打ち出し角のいわゆる飛びの3要素をいかに最適にするかの答えでした。ドライバー開発は行きつくところまで行ったと思っていたのですが、この両モデルは、さらに一段高いレベルで実現した、いわば全部入り。次こそはこれを超えるクラブが作れないのではないか、と心配になります。キャロウェイがAIを使ったように技術の進歩が飛躍的に早くなっています。両モデルとも昨年登場したばかりなのに、わずか1年でそれを超えるクラブへと進化。マーベリック(キャロウェイ)の評価モデルごとにフェース厚が異なるマーベリック。「前作のAIフェースはどのモデルも同じような印象だったが、今回は明らかに違うのが分かる。見た目はアスリート系で構えた時は厳しいかなと思うけど、打つとすごくやさしい。トウに当たっても初速が落ちず、初速が61m/sを越えている。ドローのかかったいい球で本当に驚きました。キャロウェイの前作AIフェースは、芯に当たれば飛ぶけど打点がズレるとミスとわかる球だった。今回のはミスがミスにならない。風洞実験を繰り返して生まれたという独特のソール形状。斜めに入ったソールの凸部が空気抵抗を減らし、ヘッドスピードをアップするという。SIMはしっかりフェースに乗っている感があるやわらかい打感なのに、初速が速い。これほど出球を追えなかったのは初めてかも。今回の4モデルでいちばんヘッドを感じやすいモデル。重心距離の浅いヘッドで低スピン、M5に比べて10%くらいスピンが減り、直進性がアップしています。HS42m/sでも250ヤードを狙えるドライバーです。適正な量のスピンがしっかり入るので球が上がります。一発の飛びよりも平均してしっかり飛ばせるモデル。HS42m/sで試打しましたが、「SIM」は抑えて打っても思った以上にヘッドスピードが出てしまうので、合わせるのに苦労しました。前作のM6も似たようなヘッド形状でしたが、ヘッドの加速感は断然上。ヘッド後方のウェートと凸部の角度に秘密があるようで、球は上がるし、やさしさも格段に上がっています。ソールのトウ側にはカーボンを、ヒール側にはチタン素材を使用。SIM(右)のほうがフェース長が長い。SIMはフェース長が長い分、ヘッド後方のボリュームが少なく、小ぶりに見えて、すっきり構えられる。マーベリックは2モデル打ち比べて、フェース内部構造の違いにすぐ気づくほど違います。どちらもオフセンターヒットに強いのですが、サブゼロはよりヒールよりに強く、マーベリックは上下の打点ズレに強いイメージ。重心角の大きなクラブはフェースが返りやすく、ボールをつかまえて飛ばせる。マーベリックはクラウンの頂点が、これまでのクラブよりもヒール寄りに来ている。ヘッド後方が持ち上がったハイバック形状のマーベリック。SIMとサブゼロは、自分の力で球を上げることができ、左が嫌いな上級者。MAXとマーベリックは打ち出し角が低くて、ボールがお辞儀をしてしまうことが多い人におすすめです。ゴルフダイジェスト自らクラブメーカー「グランディスタ」を手掛けている吉田一尊プロ。ドライバー製作でも知られる彼が、なにやら凄いパターを作ってしまったという。Articles【ドライバー研究】キャロウェイの新作「マーベリック」。Play”を伝えたい。輩出した滝川第二高校ゴルフ部。グローブライド】ボールがつかまって弾道が安定。