マイケル・ヴァンダー・サンデ氏が予告していたように、アストンマーティン創立100周年を記念する、「CC100」と名付けられたコンセプトカーを発表した。Fumihiko(OPENERS)エキサイティングなのは今だ「CC100はアストンマーティンの誇らしい歴史を凝縮したクルマです。アストンマーティンのモータースポーツでの華々しい戦果、デザイン能力の高さ、技術的ノウハウがどんなものなのか、そのあらわれです。ウルリッヒ・ベッツ博士の弁。CC100は、アストンマーティンをアストンマーティンたらしめる、“アストンマーティンの魂”を強烈に見せつけると、ベッツ博士がつづけて説明する、2シーターのコンセプトモデルで、今回、アストンマーティン創立100周年を記念して発表となった。スピードスター・コンセプト」。ニックネームは「DBR100」。ニュルブルクリンク24時間レース)」にあわせておこなわれ、「CC100」はニュルブルクリンク北コースを実際に走行。ステアリングホイールを握ったのは、ウルリッヒ・ベッツ博士だった。この「CC100」、もちろん最新のアストンマーティンのデザインではあるが、1956年に誕生し、1957年から1959年まで、ニュルブルクリンク1000kmレースやル・マン24時間レースでの勝利をアストンマーティンにもたらした、「DBR1」というレースカーを、デザインモチーフのひとつにしているという。そのため、「CC100」のワールドプレミアでは、1959年にニュルブルクリンク1000kmレースで優勝した「DBR1」が、「CC100」とともにコースへ。この「DBR1」のドライバーをつとめたのは、その1959年のニュルブルクリンク1000kmレースでも「DBR1」のドライバーだった、スターリング・モス卿だった。スピードスター・コンセプト」の全長は4.5メートル、全幅は、英国式にミラーを含めれば2メートル以上だという。その骨格は、現在の市販モデルとおなじVHアーキテクチャーを採用。ボディとインテリアはカーボンファイバー製だ。エンジンは、こちらもまた市販モデル同様の「AM11」。自然吸気の6リッターV型12気筒エンジンだ。4秒強、最高速度はリミッターに制御され約290km/hだという。最後にもう一度、ベッツ博士の言葉を引用しよう。「アストンマーティンの未来は、過去のいかなる時点とくらべてもはるかにエキサイティングなものになるにちがいない。Articles関連記事ポルシェ、718ケイマン/ボクスターの最上位モデル「GTS4.0」の受注を開始|Porscheポルシェジャパンは2月19日(水)、2シーターミッドシップスポーツカーの「718ボクスター」と「718ケイマン」の上位モデル「718ボ...世界に一台。ロードスター」を発表した。無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。