平均荷重ば6〜10トン以下が望ましい。6〜10トン以下になるように車輪の数を増す必要がある。平均荷重が大きい場合には、軌条が局部的に沈下したり、船底外板が損傷する恐れがある。安定性上、好ましくない。船尾から水中に入り、船尾が浮き始めることを船尾浮揚(リフトバイスターン)という。このとき、船体は最前部の台車の車輪を軸として回転する形になる。第6.6図に示すごとく、この点Aで一点支持となり進水重量と浮力の差が反力Rとしてこの点に作用する。この反力Rは一瞬ではあるが、大きな力が一点に集中し、船底を破損する恐れがある。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。