マニアックサロンマニアックサロンチョットした改造等の情報交換の場としてご利用ください。COILにダイナを使うことがおおいですね。そこで、ルフトマイスターのカタログを紹介します。(ルフトマイスターはもうないみたい)写真や説明文にあるように、電圧確保のためにもブースターが必要のようですね。イグナイター等の故障の心配ではなく、出力の問題で必要のようですね。(詳しい情報を持ってる方がいましたら、説明願います)私もPVL製をブースターなしで使ってますが、問題が起こってないことからもいえると思います。-引用なしパスワード>イグナイター等の故障の心配ではなく、出力の問題で必要のようですね。私もPVL製をブースターなしで使ってますが、問題が起こってないことからもいえると思います。(出力不足は感じません)説明では、高回転域でスパークがついてこないなんて説明がありますね。私も、取り合えずboosterを買おうかと思いますが、直付けでもやってみたいです。COILにダイナを使うことがおおいですね。>そこで、ルフトマイスターのカタログを紹介します。(ルフトマイスターはもうないみたい)>写真や説明文にあるように、電圧確保のためにもブースターが必要のようですね。ELEKTRIKに注文を出しました。ELEKTRIKに注文を出しました。>それと、プラグも注文したのですが、14mmか12mmかと聞いてきているのですが、アッパーとロワー側では違うのですか?これは、ヘッドの加工で追加プラグをDタイプ(ねじ径12mm)かBタイプ(14mm)にするかによってことなります。私はBタイプですから、標準と同じタイプです。ヘッドの強度を心配されて12mmにされるかたもいるようですが。ヘッド加工は既にされたのではないですか?また、14mmの場合もヘッドの肉厚からネジ部のリーチ(長さ)が短いものが安全だと思います。-引用なしパスワード▼青ちゃんさん:>プラグはいつでも、どこでも購入できますので、ヘッド加工の状況を見たらいかがでしょうか?そうですね、有難うございました。-引用なしパスワードNOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。バイクも乗れるようになってるしい。-引用なしパスワード▼ろどさん:>NOBUさーんお家近いしなんかあったらすぐ手伝いにいけまっせえー。>暫定的にでしたらアダプターとかワイアーとかありますし。>バイクも乗れるようになってるしい。>46時中電話OKでっす!チワ!ろどさん、なんてうれしいお言葉。_)m最近、書き込みが無いのでどうしたのかなと思ってました。先日もTEL、有難う御座いました。今日、車の状況をショップ、杉並Fに確認したところ、まだピストンが来な〜い....、らしいんです。コッチは首を長〜くしてまってるのに。いまはパーツコレクター状態です。今のところ、キャブ2個在り、キャブパーツ数個注文済(到着待ち)、ダイナコイル2個在り、コイルアダプター在り、テイラーコード2本在り、ダイナブースター注文済み(到着待ち、MSDは難しそうで、値段が高いので見送り)、デロキャブのスピゴットの製作依頼未済(この注文は、K内燃機に連絡は済んでいるのですが、どうしたら良いのか、依頼の順番が判りません。したらいいんでしょうか?例えば、車が戻ってきたら、そのヘッドを外してキャブと一緒に持ってゆく。車が、戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう。(この場合でも、BINGのスピゴットを自分では外せないので、内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが)。RSのエルボーが使えるのか、2本サスのを調達してゴムチューブで繋ぐのか、90S用のエルボーを手に入れればいいのか等々悩ましい日々です。spark化2.デロキャブ化の順が良いなと考えております関係上、コイル取り付けが最初の挑戦になる予定です。車が戻って着ましたら、すぐにサポートのお願いのご連絡をさせて頂きますのでその時は、是非宜しくお願い致します。嬉しさで涙がチョチョぎれて(ToT)(ToT)(ToT)います。-引用なしパスワード>今日、車の状況をショップ、杉並Fに確認したところ、まだピストンが>来な〜い....、らしいんです。おーう、ななんのピストンですか?>(到着待ち、MSDは難しそうで、値段が高いので見送り)、デロキャブのスピゴットの製作依頼未済(この注文は、K内燃機に連絡は済んでいるのですが、どうしたら良いのか、依頼の順番が判りません。したらいいんでしょうか?こんど車用のMSDを流用してみます。来週かな?できる自信はあります。国産の電装(レギュレートレクチファイアー)をコンバートさせた自分を信じてますから。(爆)今日は発電形式がOHVと同じ国産のレギュコンバートに挑戦してました。これはけっこうむつかしい。んー今から肉体労働バイトです。それと近藤さんから連絡なければこっちから連絡しましょう。いい感じでアバウトなとこがあって多分できあがってるんじゃあないでしょうか?>車が、戻ってくる前にP#1氏にアップして頂いた設計説明図を持って作成してもらう。>(この場合でも、BINGのスピゴットを自分では外せないので、内燃機へヘッドを持ち込む必要があるとおもいますが)。spark化>2.デロキャブ化ツインスパークは絶対です。圧縮が9.5になったときまともに走れませんでした。しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる)連絡お待ちしておりますよ。-引用なしパスワード▼ろどさん:>おーう、ななんのピストンですか?2本サス用のピストンで〜す。>こんど車用のMSDを流用してみます。来週かな?できる自信はあります。国産の電装(レギュレートレクチファイアー)をコンバートさせた自分を信じてますから。(爆)MSDが取り付けられるとよいですねー。なんか、アクセルが楽になりそう。>ツインスパークは絶対です。圧縮が9.5になったときまともに走れませんでした。しないと駄目で、しかもリタードすると始動性が悪くなる)やっぱり、天下タイミング遅らせないとダメ。>連絡お待ちしておりますよ。モチ、お願いしまっす。助っ人期待しちゃいます。-引用なしパスワード▼ろどさん:>こんど車用のMSDを流用してみます。来週かな?できる自信はあります。国産の電装(レギュレートレクチファイアー)をコンバートさせた自分を信じてますから。回転数カウントしてマルチからシングルスパークのCDIにチェンジする回転数はどーなんの。最後の方までマルチスパークのままでイッちゃわない?〜なら簡単につくけど。-引用なしパスワードちわー。すんげー忘れてました。