12系のトップナンバー車を含むため車齢が高く、また利用率の低下もあったため2007年6月限りで運用を離脱し、11月5日付で廃車となった。あわせて登場した列車である。組成され、和歌山支社が保有し、新和歌山車両センターに所属していた。車体塗装は、南紀をイメージした橙色・青色・灰色を組み合わせて、白色の帯が加えられていた。塗色変更され運用されていた。27には運転台が新設され、この運転台から牽引機のDE10形を制御できるため、客車列車ではあるが機回しが不要であった[49]。12系を用いた座席車は3両連結され、381系電車を更新した際に発生したグリーン車の座席が使用され、すべて4人用ボックス席であった。24系は展望車に改造され、側窓は天井部分までに広げられ、山側にはテーブルとストールが設置され、車端部には車内販売スペースが新設された[49]。紀勢本線の快速「きのくにシーサイド」で運用されていたが、山陰本線で運転された客車快速「湯巡り山陰」「萩・長門ブルーライナー」などでも使用された。号」(このときの牽引機はEF65形)、JR四国の琴平駅までの入線実績もあった。2007年8月26日の「さよならきのくにシーサイド号」を最後に運用を離脱し、11月5日付で廃車された。(鉄道車両)」を参照1981年に登場した12系客車改造の6両編成。820で組成されていた。車内は和式仕様となっていた。デビュー当初は12系客車と同じ塗装だったが1987年3月に赤をベースに金帯を配した外観となり、1994年にリニューアルされ、1・6号車に展望ラウンジを新設、3号車はイベントラウンジへ改造された。快速「ハリウッドエクスプレス」にも使用された。利用率の低下と車両の老朽化のため、2007年9月30日の「さよなら旅路号」を最後に運用を離脱し、2008年1月18日付で廃車された。詳細は「ゆうゆうサロン岡山」を参照1985年に登場した12系客車改造の欧風列車の6両編成。710で組成されていた。岡山支社が保有し岡山電車区に所属。当初は茶色をベースに金帯を配した「サロンエクスプレス東京」に類似した塗装だったが1994年にリニューアル工事を受け白を基調にしたものと明るい外観となった。123が用意されたが2002年に廃車され、以降は客車のみの存在となった。2011年3月26・27日に実施された日本旅行の企画列車「ありがとう!“ゆうゆうサロン岡山”ファイナルラン」ツアーをもって引退し[50]、2011年10月31日付けで廃車になった[51]。余部鉄橋事故で全車廃車となった7両編成の14系800番台和風列車「みやび」(1986年4月登場→同年12月28日事故廃車)の代替車両として1987年に登場したジョイフルトレインである。851で組成されている。車体は灰色をバックに扇形が描かれている。デフロスタ取り付け、展望室およびラウンジへのカーテン新設が行われた。外観はベース色のシックグレーがウォームグレーになり、雨樋の一体化が行われている。852がそれぞれ廃車された。854も2018年3月31日付で廃車され[53]、これにより全車廃車となった。詳細は「SLやまぐち号」を参照1988年に登場した12系改造の5両編成。「レトロ客車」と称する。703「大正風客車」で組成されている。広島支社が保有し、山口鉄道部に所属していたが、2017年9月に35系4000番台の登場で引退した。2018年2月に大井川鐵道に譲渡されることが発表された[54]。具体的な営業開始時期については未定。高松駅1988年1月に登場したキハ58系気動車改造の4両編成。高松運転所に所属していた。306には自動車電話付の添乗員室も設けられ、定員は76名。座席は折畳テーブル付の改良ボックスシートとなり、塗装は白を基調に2種青系の曲線でまとめていた(このデザインは、その後同社自動車部門の貸切バス・高速バスのデザインにも使用された)。屋島駅間1988年3月に登場したキハ58系気動車改造の4両編成。高松運転所に所属していた。内装を改良され、座席はリクライニングシートに交換され、定員は52名。カラオケも搭載された。塗装は白の車体にピンクと水色の曲線ラインだった(このデザインは、その後同社自動車部門の貸切バス・高速バスのデザインにも使用された)。詳細は「アイランドエクスプレス四国」を参照1987年に登場した50系客車改造の5両編成。専用塗装のDE10形ディーゼル機関車(1014・1036・1148号機)が3両存在した。高松運転所に所属していた。128名、各種AV装置を搭載、床は絨毯敷で360度回転式リクライニングシートが並んでいた。1995年末に大幅なリニューアル工事を施工。1999年5月31日にさよなら運転を行い、同年度中に廃車となった。その後キハ185系キロハ186形改造の「アイランドエクスプレス四国II」が登場している。「アイランドエクスプレス四国」に続くジョイフル車両第2弾として1988年5月、波動輸送用として高松運転所に配置されていた12系のうち、スハフ12形2両(3・6)、オハ12形4両(5・6・9・10)の計6両をグリーン車に改造した。き付きのリクライニングシートに取り替えられた。番号は「ハ」を「ロ」に変更したのみである。団体列車として使用されたが、「ムーンライト高知」に転用するために6両とも高知運転所に転属し、2008年冬まで臨時快速「ムーンライト高知」・「ムーンライト松山」に使用されていた。5・10が廃車され、残りの4両も同年4月30日付で廃車された。JR九州(過去)編集BUNBUN編集1987年3月に登場したキハ58系気動車改造の2両編成[56]。構成されていた[56]。外観は余り手を加えず塗装に凝った編成で前面に愛称名を英文字で描かれているのが特徴。車内は掘ごたつ式の和式列車だった[56]。JR九州ジョイフルトレイン全面廃止の1994年6月まで活躍した。らくだ号編集1983年登場したキハ58系気動車改造の2両編成。1984年と1986年に2両ずつ増備された。3015(1986年改造)で構成され、鹿児島運転所に所属していた。座席はそのころ廃車が進行していた481系普通車の回転クロスシートを流用し、カラオケ装置も設置した。愛称名の「らくだ」とは、当時の国鉄の「トクトクきっぷ」のイメージキャラクターであったラクダからの命名である。185系電車を模した斜めストライプを車体の両サイドに配した塗色に一新されている。団体列車のほか定期普通列車にも使用されたが、一部車両は「ゆ〜とぴあ」「吉四六」に再改造され、残存車両は室内を近郊型仕様に改造されて普通列車用となったが、2007年までに全廃されている。再改造した車両[57]。外観は「ふれあいパル」に酷似している。改造による改番はされていない。鹿児島運転所に所属していた。同時期に金沢地区に登場した同名の気動車ジョイフルトレイン(「ゆぅトピア」)とは無関係。2436がお座敷の和式というで構成されていた[57]。1987年3月にキハ58系気動車を改造した2両編成。構成され、大分運転所に所属していた。外観は鳥と花をデザインしたものが採用されていた。分かれ、元「らくだ号」のキハ58形の客室は全室和式仕様になっている。この改造による改番は行われていない。190の2両を再改造して登場した。JR九州の最後のジョイフルトレインだった。熊本運転所に所属していた。1994年6月のジョイフルトレイン全面廃止に伴いわずか1年足らずで廃車された。サウンドエクスプレスひのくに編集サウンドエクスプレスひのくに1986年に登場したキハ58系・キハ65形気動車改造の4両編成。構成され、熊本運転所に所属していた。車体には手を加えず、改番もされていない。白の車体に緑の帯を配したデザインが特徴。レーザーディスク方式のカラオケ装置を鉄道車両として初めて搭載している(列車愛称の「サウンドエクスプレス」は、これに由来する)。700はハウステンボス色に変更されて転出、残る2両は1994年まで運用された後、一般車へ改造され普通列車として活躍していたがすでに廃車されている。筑豊気動車区に所属していた。車体は、白を基調にそよ風が舞うようなデザインだった。和洋折衷の室内が特徴で、JR九州ジョイフルトレイン全面廃止の1994年6月まで活躍した。詳細は「サルーンエクスプレス」を参照1988年に登場したキハ58・65形気動車改造の2両編成。熊本運転所に所属していた。室内は山小屋風に改造されているのが特徴でダミーのペチカのあるロビーも完備され、客室からの展望を良くするため、座席は通路よりやや高くしている。側窓は固定され、照明式のヘッドマークが設置されている。団体臨時列車のほか臨時列車にも活躍し、晩年は普通列車として運用されたが1994年3月に廃車された。詳細は「ジョイフルトレイン長崎」を参照1988年にキハ58・65系を改造した2両編成。長崎運転所のちに、熊本運転所に所属していた。白を基調に大きく描かれた龍(ドラゴン)が特徴。1992年に長崎から熊本に転じたが外観はそのまま維持し、1994年3月に廃車となった。熊本運転所に所属していた。水戸岡鋭治率いる「ドーンデザイン研究所」のJR九州におけるデビュー作。この後、JR九州の各車両のデザインを手がけるようになった。2000年3月まで急行「くまがわ」として使われた。7003が廃車され、先頭車は「くまがわ」から撤退後、保留車となっていたが、2002年に廃車された。「アクアエクスプレス」の中間車あそ1962編集あそ1962詳細は「あそ1962」を参照2006年7月に登場したキハ58系気動車の2両編成。2401で組成され、熊本車両センターに所属していた。車両の内外を昭和30年代風に改め、塗装は黒をベースに金色の帯と各種ロゴを配した。各車の後位側(運転台の無い側)にある一部の座席を撤去し、自転車持ち込み用スペースを設けている。139が製造された「1962年」から採られたもの。宮地間で運行を開始し、新規設定の観光列車「あそぼーい!」に後を譲る形で2010年12月26日に引退した。5両編成となっていた。専用車両の老朽化などにより、2009年(平成21年)11月29日の運転をもって運行を終了した。お座敷列車・海編成/山編成編集12系客車改造の6両編成。1980年に登場した12系客車初の和式列車だった。836でそれぞれ構成されていた。門司港運転区に所属していた。海編成は九州の海の名(1号車「有明」、2号車「西海」、3号車「玄海」、4号車「周防」、5号車「日向」、6号車「錦江」)、山編成は九州の山の名(1号車「桜島」、2号車「高千穂」、3号車「九重」、4号車「阿蘇」、5号車「雲仙」、6号車「開聞」)が付けられており、各車両の側面にはイラストとともに車名を掲出していた。外観塗装も青を基調に淡緑帯を配したものを経て深緑色を基調に金帯を配した外観となった。JR九州のジョイフルトレイン廃止を受け1994年6月末をもって2編成共に引退した。詳細は「パノラマライナーサザンクロス」を参照1987年4月に登場した12系客車改造の欧風客車の6両編成。門司港運転区に所属していた。両端展望車の展望室部分が客車として初めてハイデッキ構造となったのが特徴。専用機関車を2両用意するなど、新生JR九州のフラッグシップを担った車両であり、稼働率が高く九州内のみならず本州・四国にも入線した実績がある。JR九州のジョイフルトレイン廃止を受け1994年3月24日に廃車された。:9200形1081号「おかでんチャギントンリアル電車・ウィルソン/ブルースター号」(イギリスのアニメ『チャギントン』とのコラボレーション電車。富士急行:2000形「フジサン特急」(元「パノラマエクスプレスアルプス」、2016年2月7日引退。「ゆふいんの森」、「SL人吉」用50系、キハ183系1000番台は登場当時から鉄道趣味誌ではジョイフルトレインとして紹介されることが多かった。所属局により改装内容に違いがあり、編成端部からの乗客の転落防止として木製柵(金沢局)・飾り扉(門司局)・愛称表示器を設置(東京局→水戸局)、1両に半室をサロン室(大阪局)・売店を設置(門司局)などがある。車両を除いて抹消され、その後登場した大阪局・東京南局は青15号に白帯2本となった。うち大阪局の車両には「ジョイフルトレイン」という愛称名が付けられていた。解体時期については不明。3両と併結や14系寝台車との併結。車番は同時期に存在しないものの、旧国鉄の「みやび」と重複していた。2018年2月24日閲覧。2018年4月20日閲覧。2018年10月17日閲覧。“SLやまぐち号に旧型客車を復刻した新しい客車を新製・投入します。2015年3月30日閲覧。2015年3月30日閲覧。2015年3月30日閲覧。2014年4月17日閲覧。2014年4月20日閲覧。2014年4月20日閲覧。2014年4月20日閲覧。2014年4月20日閲覧。2018年9月6日閲覧。2017年9月15日閲覧。2019年7月18日閲覧。2019年12月10日閲覧。2018年2月26日閲覧。