南朝鮮は中露の保護国に。これから目が離せない朝鮮半島情勢である。IS掃討優先、アサド容認。米国大統領ではなく国連全権総長です。pXB8iz5IT_Y[49]男の人生は奥さんで決まるのだが、あれだけきれいな奥さんだと男はブルドーザーになります。19:19)https://jp.sputniknews.com/photo/201611102992217/●燃える男の原動力は、きれいな奥さん。彼女もスラブ系ですが、これからスラブ系美女の人気が、世界中で爆発しそうな予感。代表格のシャラポワさんの動画です。藤原・ゼロへ他・NY不動産軟化、カリが独立の動き、朴不支持90%。金孫も岸孫も中露に恭順しなければ朴娘と同じ運命です。pXB8iz5IT_Y[50]日本の自民党はヒラリ婆似が当選すると思っていたので、まさかの展開に大混乱。アベコベは狼狽し、とにかく会うそうですが、当のトランプ氏は日本を「為替操作国」として批判していましたからね。「外交辞令」として、会ってやるくらいなものでしょう。それを見抜けぬアベコベ。板垣・クリ財団が万札の原版をカツアゲて印刷・蓄財、米警が捜査、CIAが逃亡手助け中。pXB8iz5IT_Y[51]シャンティ・フーラに先ほど、関連情報が出ました。*政治経済https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=119594★冒頭だけ紹介します。竹下雅敏氏からの情報です。トランプ氏は大統領に就任すれば、憲法違反の大統領令をすべて破棄するようです。元記事では、オバマ大統領は大統領就任以降、249もの大統領令に署名したとのことです。これらのほとんどは、アメリカを独裁国家にするための憲法違反の大統領令のはずなので、破棄するのが当然だと思います。オバマは亡命しなければ、おそらく最低でも25年の刑務所暮らしが確定するのではないかと想像します。●続きは本文をお読みください。pXB8iz5IT_Y[52]この事件、極めて深刻ですよ。魑魅魍魎男さんが上の文章で紹介されている、成田線の事象と同じです。6bOWo@mx6bKSag●当方の投稿です。恐ろしい放射能汚染の地域です。毎日、毎日、この地域を通過しているのだから、車輌がどんどん被爆していきますよ。あのチェルノブイリでは、汚染された自動車や機械は、汚染地域から外に出さないというのに、日本じゃ平気でやっています。いや、ワザと放射能汚染を人為的に拡大させている。このようなことは人間のやることではありません。「鬼畜」そのものです。通る福島県中通り地方の放射能汚染が、深刻なことが分かります。そこを連日、多くの列車や自動車が通過している。!高度成長時代までなら運転士は二名乗務でしたから、一人が体調不良でも交替して事故を未然に防げたのですが、国鉄の経営危機で人件費抑制のために一人乗務に切り替えた。労働組合は反対したのですが。列車を運転した経験のある方なら、もう一人乗っているだけで、安心感があったことを覚えておられる筈です。pXB8iz5IT_Y[54]当方は共和制移行論者だが、愛子さんを含めて皇室を東京から京都に移住させないのは、もし移住したとなるとB層ですら「東京は危ない」ことに気がついて、社会がパニックになるのを防ぐためだろうと推測します。日本の支配階級は、「天皇家だって、こうして東京に住まわれているのだ。」と言う既成事実が欲しいだけだ。京都に移住するとなれば、東京放射能汚染が深刻であると誰の目にも明らかになる。すると東京の土地の値が暴落する。土地の値で銀行が金を貸しているのだから、暴落したら銀行倒産で経済大混乱。それを防ぐためだけに、愛子さんが弱ろうとも東京に住まわせて「東京は安全です。」などと言う虚構を国際的に宣伝する必要があるのである。日本は、これだけ見ても、恐ろしい国だと実感する。放射能を吸い込んで、多くの人たちが意識を失って駅や通路で倒れているじゃないか。求めるのは安定、です。pXB8iz5IT_Y[55]待望論先生、こんにちは。独仏も指導者入れ替えの話題ですが、どこかのスピリチュア系のブログで、G7の首脳総入れ替えが起きるようなことが書かれていました。どこだか忘れましたが。すると、西側諸国のどこも「新米指導者」になる訳で、ロシア連邦のプーチン大統領が最も経験豊富な指導者として、西側諸国も指導するようになりそうですね。「ロシアが世界を引っ張っていく。」との噂も、これで現実のものになりますね。pXB8iz5IT_Y[56]アメリカは1980年代まで、フルサイズカーの人気が高かった。全長5.3メートルから5.6メートルくらいのセダンで、エンジンは5lクラスのV8エンジン。代表的な車種としては、GMのシボレー・カプリスやインパラ、フォードのLTDがあった。CAFE燃費規制によりダウンサイジングを強いられ、膨大な開発費が投入された。経営危機のクライスラーは、この分野から潔く撤退し、小型車Kカーの派生車種ばかりになった。フォードは、フェアモントのプラットフォームを使いまわした。GMは、このフルサイズカーにも前輪駆動化を行ない、キャディラックやオールズモビル98ですら前輪駆動化された。ところがGMのフルサイズカー前輪駆動化は、大失敗に終わった。アメリカでは前輪駆動と言うと、小型車のものであり、サイズが大きくても高級車とは見られない。失望した顧客たちが、メルセデスやBMWと言ったドイツ車や、新たに参入した日本メーカーの高級ブランド(トヨタのレクサス、日産のインフィニティ、ホンダのアキュラ)に乗り換えたのである。GM、フォード、クライスラーのビッグスリーは、大型のまま残ったピックアップトラックを、顧客奪還のために力を入れたのである。ピックアップトラックは、後輪駆動でV8エンジンを搭載している。セダンとは違うが、「後輪駆動とV8エンジン」と言う、アメリカで高級車を名乗る条件を満たしている。フルサイズカーに乗っていた顧客達は、高級化されたピックアップトラックに移行していったのである。それでは動画をご覧ください。TRXhttps://www.youtube.com/watch?v=rVaXHiKNuLo●クライスラーは、ダッジ・ブランドからRAMを独立させ、GM、フォードよりスパルタンなイメージで売り込んでいる。TRXhttps://www.youtube.com/watch?v=h_n0P3mhhXs●ドイツのメルセデスも、アメリカ市場向けにピックアップトラックを投入している。Pickuphttps://www.youtube.com/watch?v=CmPelp4KDck●信じられないが、BMWも投入している。pXB8iz5IT_Y[57]03ですが、意図的にコメントを分けました。先ほどは車種の説明でしたが、今回は「ガソリンがぶ飲み車」についてです。この手の車種に搭載されている大排気量のV8エンジン。乗ってみると分かるが、エコカーなんて「しみったれた」自動車なんて、馬鹿らしくて乗っていられないほどの魅力があるよ。その感覚が忘れられないから、アメリカ人はV8エンジン搭載車を好むのである。オーストラリアでもGM、フォードのグループ会社が現地生産を行なっていたが、アメリカの影響を受けてV8エンジン搭載車があった。それはアメリカないしカナダから輸入したエンジンと変速機を搭載していた。価格はかなり高かった。フォード・ファルコンにも高性能版としてV8エンジン搭載車があった。乗ってみると、直列6気筒エンジン搭載車とは全然違う。何か、アクセルを少し踏むだけで力がもりもりと沸いて来るような感じ。あの走行感覚を味わってしまうと、もう小さなエンジンの自動車なんて乗る気にならない。それくらい、走りに魅力があるんだ。アメリカ人は、このV8エンジンにとてつもない魅力を感じている。それについて、かつての自動車評論家である五十嵐平達先生が、雑誌の記事でよく書かれていた。アメリカのみならず、世界的にモータリゼーションを巻き起こしたフォードT型。それは黒塗りの車体だけで、モデルチェンジをしなかった。それに飽きた顧客層に、モデルチェンジの「計画的旧式化」で新しさをアピールしたGM。そのGMの大衆車シボレーは、あっと言う間にフォードT型から市場の人気を奪った。世界の代表的自動車メーカーであったフォードの創業者、ヘンリー・フォード氏は、宿敵GMを陵駕するため、1932年に大衆車初のV8エンジンを投入する。それ以降、フォードとV8エンジンは「同義語」となったのである。日本人は、この感覚を持っていないから、アメリカ人がV8エンジンに拘る理由が理解できないのである。五十嵐先生は、これについて力説しておられた。下の解説も、ご覧頂きたい。footagehttps://www.youtube.com/watch?v=rbThkealex0●1970年代のオーストラリア・フォードのファルコンV8エンジン搭載車です。これが「マッドマックス」の有名な「インターセプター」のベースになりました。この世代のV8ファルコンの中古車取引価格は、驚くほど高いです。ケンメリ時代のスカイラインGT-R並みです。うちは3,271ccの6気筒ファルコンに乗っていますが、それでもトルクは太いので、エコカーに中々乗り換え出来ませんねえ。あのドライブ感覚は、エコカーでは決して味わえないものです。pXB8iz5IT_Y[58]行商人の復活ですな。のんき・ヒラ夫婦スイスに亡命か、自宅は藻抜けの殻。世界中の傀儡やパシリが同様の状況に追い込まれる筈です。pXB8iz5IT_Y[59]日本は外圧でしか変われない。アベコベ排除で、日本占領アメリカ軍撤退に持っていく。行ってきたhttps://www.youtube.com/watch?v=sdvpWOZ6JKw●なくなる前に見に行っておくように。pXB8iz5IT_Y[60]先ほどニュージーランド南島で、巨大な地震があった。Internationalの情報です。21:48ここには再び津波警告があり、それにはクライストチャーチ、ウェリントン、チャタム諸島が含まれます。民生用防衛省(MCDEM)は、チャタム諸島を含む南北の東海岸に津波警報を発した。まもなく、北島の東海岸に到着する可能性があります。内陸または高地に直ちに移動する。第一波は小さいでしょう。この警報が取り消されるまで、津波活動は数時間継続し、脅威は現実とみなされなければなりません。MCDEMは依然として脅威を評価しており、1時間以内に詳細情報を提供します。沿岸地域の人々は、次のことをすべきです。1.水中(ボート活動を含む海、河川、河口)の人たち。2.ビーチや海岸地帯から退去すること。3.観光を中止して下さい。4.この情報を家族、隣人、友人に伝えること。5.ラジオやテレビを見て、最新情報を入手すること。6.地方自治体の防衛当局の指示に従うこと。22:12マクナマラ氏によると、ブレンハイム周辺の州の高速道路には橋が壊れているという報告があるという。22:21マグニチュード7.5。震源の深さは15kmと修正発表がありました。当初はマグニチュード6.6でしたが。22:27津波警報が出ています。南島、北島どちらもです。Internationalのサイトに、津波に関する特設サイトが設けられたので、下にリンクします。countryhttp://www.radionz.co.nz/news/national/318002/live-tsunami-generated-after-earthquake-rocks-country真夜中の大地震で、沿岸地域の人々はすぐ逃げること。こちらのニュースでは、津波の高さは最大で2メートルです。津波を知らせるサイレンが鳴っています。市民防衛局のグレン・ウォルター氏より、緊急対応を開始したと報告。市民は高台に避難している。pXB8iz5IT_Y[63]現在のウェリントンの様子をyoutubeのライブで中継します。Streamhttps://www.youtube.com/watch?v=RiAA519e6lA短波ラジオお持ちの方は、41メーターバンドの7355kHzを聴いてみて下さい。ラジオ・ニュージーランド・インターナショナルの太平洋地域向け放送です。現地は午前3時台です。春ですが、夜は冷えます。北島オークランドで現在12°C。南島クライストチャーチで現在9°Cです。道路や橋に被害が出ていますが、明るくならないと全容は分かりません。警察には電話が次々とかかっています。pXB8iz5IT_Y[64]南島ダニーデンの市民防衛局は、低地の沿岸地域の住民を避難させています。ウェリントン市内の住民の数百人、数千人が、市内の安全な地域に行くために家を出ている。ウェリントンの市民防衛局によると、複数階建ての建物の多くは、内部や構造的に建物のガラスが都市の通りに落ち込んで被害を受けているという。ウェリントンの低地や沿岸地域の住民は、今朝の地震に伴う津波の脅威のため、直ちに避難し、内陸に移動するよう求められている。ウェリントン地域の民間防衛担当者、ブルース・ペッフェレル氏は、地方の橋やトンネルで検査が行われているとしており、明日も多くの労働者が家に滞在するよう勧められてる可能性が高い。セメントには、放射性物質が混ぜ込まれている。pXB8iz5IT_Y[65]住友大阪セメントの栃木工場(栃木県佐野市)は、福島から近い。このため、輸送して使用している可能性は高いと思います。セメント業界は、かつて余剰生産問題が深刻で、会社の合併が繰り返され、今日の姿になりました。住友セメントと大阪セメントが合併して住友大阪セメントになりましたが、滋賀県だと大阪セメント伊吹工場、住友セメント彦根工場とあり、彦根工場の方が閉鎖されましたね。ホームセンターで販売されると、そこのプライベート・ブランドになってしまうため、使っていて知らず知らずのうちに被爆してしまいます。日本政府は日本国民を明確に殺す意図を持っているということ。この国の体質は、昔からちっとも変わっていません。pXB8iz5IT_Y[66]これらは日本からの輸出車ではなく、アメリカ現地法人の製造した自動車だ。アメリカ人労働者は、日本人のように奴隷労働しないからね。日本の工場より、遥かに高い給料を得ている。非正規労働者でも、破格の時間賃金だ。細かい手の込んだ作業はやらない。監督者が分からないように、こっそりと手を抜くのだ。面倒な手塗りを省いたのだろう。上の車種(ライトトラック)は、確かテキサスで作っているはず。あそこでは、高い品質など無理だ。pXB8iz5IT_Y[67]03、04ですが、アメリカ車のシンボルは、V8エンジンだと思います。世界広しと言えども、V8エンジンを大衆車に普及させた国など、アメリカ、カナダ、オーストラリアくらいしかない。そのV8エンジンを大衆車に採用したのが、1932年型フォードだったのです。下の動画をご覧ください。Filmhttps://www.youtube.com/watch?v=md6V_7QiIVY●最初に出てきたのは、フォードの製鉄部門。同社は、鉄も自製だったのです。3:12のあたりからV8エンジンの説明ですが、フォードの優れた鋳造技術は他の追従を許さないものでした。この1932年から戦後の1953年あたりまでのフォードV8エンジンを「アーリー・フォードV8」と呼んでいます。displayhttps://www.youtube.com/watch?v=ZLTPLVRkQLk●アメリカには、「アーリー・フォードV8」のクラブがあります。!V8エンジンですが、1960年代に当時のフォード社の社主、ヘンリー・フォード�U世は世界的な自動車レース、フランスのルマン24時間レースに出場すると表明。V8エンジンを搭載したGT40は、1966年のルマンにワークス8台、プライベート5台で出場。第二次世界大戦における米軍の物量作戦を彷彿とさせるものでしたが、フォードは1位から3位を独占。フェラーリを下したのです。rediscovered!https://www.youtube.com/watch?v=AdpWTLB0Y4I●V8エンジンは、フォードのみならず、アメリカ車のシンボルであり、たましいだと思います。そのV8エンジンが、乗用車に搭載されなくなったことから、搭載しているピックアップトラックに人気が移るのも当然の成り行きの気がします。SUVのV8では、GMが先行しました。シボレー・ブレイザーは、この分野で圧倒的人気を獲得します。Salehttps://www.youtube.com/watch?v=ee2tmRV6IU4●とても44年前の自動車とは思えない状態です。クライスラーですが、1970年代末期に低燃費の日本車に市場を奪われ、倒産寸前の状況まで行ったところを、フォードからやってきたリー・アイアコッカ氏が再建したという「アメリカン・ドリーム」で知られていますが、その際に乗用車は前輪駆動の小型車Kカーと、それの派生車種に切り替えてしまった。SUVとライトトラックは、切り替えなかったのです。2.2lエンジン搭載の小型車Kカーに飽き足らない同社の顧客層が、相次いでV8エンジンの残されているSUVとライトトラックに移行したことが、今日のアメリカ市場の傾向をつくったのだと、当方は分析しています。Commercialhttps://www.youtube.com/watch?v=v6nmCFTmPnE●クライスラー・ルバロンって、まるで軍艦みたいに大きかった乗用車だったのに、こんなに小さくなるなんて...。アメリカ人は絶句しました。1974-2001https://www.youtube.com/watch?v=nFYErhE7eyQ●ところが大きいままで残ったのが、ダッジ・ラムチャージャーと、プリマス・トレイル・ダスター。乗用車からSUV、ライトトラックへの乗換えが顕著になったのです。pXB8iz5IT_Y[68]中国は、日本会議・葛西の罠にかかったような気がする。彼らの挑発に乗るべきではない。リニアは、うまくいかない。pXB8iz5IT_Y[69]これは人から聞いた話であるが、日本では年末に年賀状を書いてポストに投函する。身内に不幸があった場合、年賀欠礼のはがきを出す。そのはがきが、多いらしい。郵便局の局員は、「通信の秘密」を厳守する義務があるから、それに関することをチラッと言うだけでもダメらしい。聞いても答えてくれない。年賀葉書は11月に発売されるが、年末になってから爆発的に売れるらしい。それと言うのも、身内に病気の人がいる場合、年末まで持つか分からない。そのため、ギリギリまで待ってから買うそうである。pXB8iz5IT_Y[70]負け組の日産ゴーン、真っ青になる未来。ベン・トラは911裁判を召集、中露はソロスを狩る、オラとメルは退陣、竹中は逃げ場なし。pXB8iz5IT_Y[71]平蔵については、教育刑と言う処罰では国民が納得しない。これくらいやったほうがいいかも。マ外・北はペンタゴンの属国。金孫と朴娘と岸孫はユニット、ドル詐欺が極東を不安定にしてきたという事です。pXB8iz5IT_Y[72]「誰にも真似ができない方式」と言うのは、貨幣経済でしか成り立ちません。貨幣経済で、特許料を取るためのシステムなのです。このような特許とか実用新案とか、そのようなたぐいに利権が発生する社会システムは、この際きっぱりと廃止すべきです。このところ支持率の低下が目立っている。発足当初は記録的な高さだった支持率も、経済の不振が低下要因となっていたが、日本製食品の輸入問題は、もし誤った対応をすれば、政権の命取りになる。日本語サイトから転載させていただきます。2016-11-16http://japanese.rti.org.tw/news/?recordId=57927(転載開始)行政院が、日本の食品の輸入解禁に関する公聴会の追加開催と、インターネットによる同時中継を行うことを明らかにした。作られた食品の輸入を全面的に禁止している。行政院はこれらの食品の輸入解禁についての国民の意見に耳を傾けるため、12日から14日の三日間、台湾各地で10回の公聴会を開催した。各地の公聴会で反対派による激しい抗議活動が行われ、一部の会場では混乱からスムーズな進行が行えなかった。指示として、国民の意見を表明する権利を保障するため、公聴会を1、2回追加開催すること、また、インターネットで同時中継を行うことを明らかにした。詳細な時間と場所については17日あるいは18日に発表するという。徐・報道官は「林全・行政院長から、正常な形で公聴会を開催するよう指示があった。我々は公聴会を追加開催し、またその公聴会はインターネットで中継することで、全国の国民のさらなる理解を促していく」と説明した。飲用水、乳児用粉ミルク、茶葉、水産品など高リスク食品以外の食品については、別に評価する必要があると述べた。徐・報道官は、最終的に該当地域の食品を輸入することを決定した場合、政府は水際検査を行う人員の増員、機械設備などのレベルアップを図ると共に、対応措置を徹底すると強調、検査で不合格となった場合には、積戻しあるいは廃棄処分とし、不合格の食品を台湾に流通させないと述べた。5県になっていますが、これは甘すぎますね。海産物なんて、福島沖で獲って遠くの県で水揚げしているから、全くのザルです。それどころか、太平洋がもうダメなんだから。」と、排斥運動が起きる恐れです。日本じゃ福島県から逃げた子供が、どこかの県で迫害されていると言いますが、そんなもん、そのうち世界中で起きることも想定しておいた方がいいぞ。ジャップ差別が再燃するかもよ。pXB8iz5IT_Y[74]日本人は、お上の権威に弱い。東大など、その最たるもの。その東大の「偉い先生」が、放射能は安全ですなどと講義で学生たちを洗脳してきた。東大出が中央官庁の「偉い官僚」になり、政治家になったり、経団連に行ったりしている。こいつらが日本を支配している。そりゃ、「東大」だもんな。「東大にあらずんば、人にあらず」などと、まるで昔の平家物語そのものである。その平家はどうなったんだ。滅亡したのは平家だけで済んだ。東大の原発勢力は、そうはいかない。「猿の惑星」のラストシーンみたいになるよ。あれ、相馬の海岸で撮影したんじゃないか。あの映画は「人類の未来」を指し示していた。「東大が日本を滅ぼす」って、だいぶ昔に誰かが言っていた気がするが、これだったのか。pXB8iz5IT_Y[75]イルミナティ・ナカソネは、まだ生きているのか。日本を放射能まみれにした元凶であり、当方が誇りを持って勤務していた国鉄をつぶしやがった、極悪非道の大悪魔である。言え、本人も被爆しているから、そのうちくたばるだろ。BIN・トラが主要メディアを排除しオルタメディア重用、20日反トラデモと暗殺計画、飯山・フリンが全て阻止する、です。pXB8iz5IT_Y[76]フリエネさん、こんばんは。万物無料化に近い社会をつくりあげた、あのリビアの最高指導者カダフィ大佐についての記事が、阿修羅国際16にありましたので、紹介します。kNSCqYLU●記事なんか、読む必要なし。03さんのコメントをご覧ください。http://www.asyura2.com/16/kokusai16/msg/348.html#c3(一部、転載させていただきます。)▼カダフィ下のアフリカ最裕福な民主主義から、アメリカ介入後、テロリストの温床と化したリビア...軍事独裁制どころではなく、カダフィ支配下のリビアは、アフリカで最も繁栄した民主主義だった。カダフィ支配下でリビア国民は無料医療や無料教育だけでなく、無料の電気や無利子融資を享受していた。カダフィ支配下ではイスラムテロリストは事実上存在しておらず、2009年、米国務省はリビアを「対テロ戦争における重要な同盟国」と呼んでいた。(転載終了)★カダフィ支配下でリビア国民は無料医療や無料教育だけでなく、無料の電気や無利子融資を享受していた。★リビアは、ゼロ円社会だったのです。偉大な先駆者カダフィ大佐の理想を地球全部に広げましょう。pXB8iz5IT_Y[77]和歌山が候補地に挙がっているそうだが、ここが関連しているのかも知れない。松下興産https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E4%B8%8B%E8%88%88%E7%94%A3かつて存在した、松下電器グループの資産管理会社である。松下幸之助氏が社長で、不動産の管理や宅地分譲などを行なっていた。バブル期までは堅実な経営をしていたが、バブル期に大規模リゾート開発にのめり込み、バブル崩壊で膨大な借金が残った。この借金は1990年代後半には、実に7,000億円にも達し、松下電器グループの経営を揺るがすようになった。これに対し主力銀行の三井住友銀行は、1,000億円もの債権放棄を行なったという。バブル処理の後遺症は凄まじく、松下興産は優良部門を関西電力に売却。不良部門は清算されたのである。松下電器グループは、パナソニックグループに名称変更したが、この「黒歴史」は消え去るものではない。それ以降、パナソニックのブランドが新興国メーカーの製品に押されているからだ。その松下興産が手がけていた巨大リゾート開発が、和歌山マリーナシティである。和歌山マリーナシティhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3●和歌山出身の松下幸之助氏は、和歌山に工場を作らなかった。出身地に何もしなかったことから、松下興産の経営陣は「今こそ和歌山に恩返し」と、この施設を建設したのだろう。バブル崩壊で景気は一挙に冷え込み、所得激減による日本国民貧困化でリゾートどころではなくなったのである。ポルトヨーロッパhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%91●和歌山マリーナシティ内にあるテーマパークである。ここが「賭博場」の候補に挙がっているんじゃないかな。地中海風の雰囲気の中で賭博を楽しめる。地中海には「梅雨」はないよ。あの雨を見ると気が滅入るが、そんなんじゃ「賭博」をする気にならないだろ。やったところで失敗するのは目に見えている。NHK・イアン・パックスアメリカーナの終焉、トラは中のような政策をとる。孔明の天下三分の計の完成です。pXB8iz5IT_Y[78]プーチン大統領は、口が固いですからね。秘密と言うか、まだ世に公表してはならない情報は絶対に守る。ベドヴェージェフ首相が宇宙人の存在について公言されたのは、プーチン大統領の承認の下で行なわれたのです。このようにして、少しずつ世の中を変えていくのです。pXB8iz5IT_Y[79]当方は、トヨタは自動車メーカーの中で「超保守派」だと書いたが、技術的にもデザイン的にも冒険をしないかわりに、故障せず長く使える品質と信頼性の高い製品に特徴がある。「石橋を叩いて渡る」と言う諺(ことわざ)そのままの自動車メーカーである。製品の性格がそうなのは、やはりアメリカ市場を重視して成長してきたからだろう。国土が広大で、同じ国の中に夏と冬が同居している状態。故障しても、サービス拠点までが遠い。そのサービス拠点は、掘っ立て小屋の整備工場だったりする。トヨタは、製品がまず故障しないことを念頭に置き、もし故障してしまっても設備が乏しい整備工場でも修理できることを想定して自動車を設計している。このため、ユニークな技術やデザインがないかわりに、何かがあっても安心して使える製品を目指しているのだ。盗難車の上位を占めるランドクルーザーやハイエースは、まさにトヨタの顔と言える製品である。これらの車種は、世界中で販売されている。中でも人気なのは、発展途上国や国土が広い国だ。彼らは、トヨタを好むが、砂漠や山岳地帯で酷使しても壊れないことを重視しているのだ。それらの地域では、自動車の故障が即、運転者や同乗者の餓死や凍死に繋がるからだ。アフリカのトヨタ・セネガルのサイトをリンクします。76http://www.toyota.sn/fr/catalog/produits/land-cruiser-76/categorie/4x4-toyota_1●古いタイプだが、人気があります。Hiacehttp://www.toyota.sn/fr/catalog/produits/hiace/categorie/bus-toyota_2●15人乗りバスもあり、これが発展途上国で人気です。これらの車種の耐久性や信頼性は、世界でも屈指のものです。神話にすらなっていると言っても過言ではない。日本では考えられないほど長く乗ることから、部品の需要が大きく、かと言って新品部品なんて買えないから、窃盗してまで手に入れようとするのでしょう。20年や30年前の同型車が、普通に走っています。)★最近、盗難が増えているのがハイブリッドカーです。プリウスとアクア(輸出名プリウスC)のバッテリーが狙われている。交換用バッテリーが入手難の国が多く、手に入るにしても異常に高い。そのため、窃盗団に依頼が来るのです。ハイブリッドカーのバッテリーは、それだけを盗めます。これに対し電気自動車は、バッテリーがボディ構造に組み込まれており、簡単に着脱できません。トラ孫・中台公用語で詩を暗誦、トラ・米は上手くいっていない、もはや世界から尊敬されていない。pXB8iz5IT_Y[80]トランプさん、誰に似ているのかな...と思い出したのが、1960年代に活躍したプロレスラー、クラッシャー・リソワスキー。クラッシャー・リソワスキーhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AA%E3%82%BD%E3%83%AF%E3%82%B9%E3%82%AD%E3%83%BC(一部、転載します。)殴る・蹴るの喧嘩戦法を主体とした粗暴なラフファイターとして、ヒールのポジションで狂乱ファイトを繰り広げた後、キャリア途中よりベビーフェイスに転じ、主戦場のAWAを中心に人気を博した。ディック・ザ・ブルーザーとの元祖・極道コンビでの活躍も知られ、日本では「粉砕者」「ぶっ壊し屋」などの異名を持つ。(転載終了)それでは歴史に残る大流血戦となった、1967年のインターナショナル・ヘビー級選手権試合、ジャイアント馬場対クラッシャー・リソワスキーとの対決をご覧ください。ジャイアント馬場vsクラッシャー・リソワスキー67年インター戦https://www.youtube.com/watch?v=KZigkEKcnG8●パワー・ファイターだったリソワスキー氏は、何かトランプ氏に似ているような気がします。pXB8iz5IT_Y[81]01は、介護とか育児とかやったことのない人物なのだろう。自分が死ぬときも、餓死とか孤独死になっちゃうぞ。pXB8iz5IT_Y[82]戦後、ずっとアメリカへの奴隷根性でやってきた日本。政官財の上に位置する者ほど、その病は深い。アメリカから小早川することなど、考えたこともないのだろう。pXB8iz5IT_Y[83]外国に年賀はがきを送る人は、上の写真を「はがきの裏」に印刷して送ろう。pXB8iz5IT_Y[84]切り離された半導体部門はルネサスになり、社員は厳しいリストラの恐怖におびえている。日立の社員だったのに、この雲泥の差は何だ。pXB8iz5IT_Y[85]当方の最近の投稿を紹介します。jHmW0Q●当方の投稿です。jHmW0Q●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html#c1★トヨタはかつて、前輪駆動車で出遅れた歴史がある。初代パブリカは水平対向エンジンだが、当初は前輪駆動で計画していたという。トヨタ・パブリカhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%AB前輪駆動車は当時、前輪の等速ジョイントの問題を抱えていた。1934年に発売されたシトロエン11CVは、このジョイントの耐久性が低く、グリースアップを定期的にしていても磨耗した。1955年発売のシトロエンDS19は、前輪ジョイントが、でかくて重かった。この問題が解決したのは、1960年代に発売されたスバル1000である。スバル・1000https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB1000トヨタは、このパブリカで苦労したためか、それ以降の製品は「超保守派」になった。1960年代後半のカローラは「プラス100ccの余裕」で売り出したし、クラウンは「白いクラウン」で公用車イメージから脱却した。いずれも後輪駆動の乗用車である。世界的に前輪駆動への転換が進んだのが1970年代。ホンダのシビックはアメリカで大成功したし、超保守派のフォードも1976年にフィエスタを出した。ダンテ・ジアコーサ方式の本家本元のフィアットは、積極果敢に前輪駆動化を推進した。このような流れの中、トヨタはターセル/コルサで前輪駆動に参入した。トヨタ・ターセルhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%ABトヨタは1980年代に入り、前輪駆動化を一挙に進め、主力車種のカローラも前輪駆動化された。資金力にモノを言わせた物量作戦である。膨大な開発費と人員が投入されたのである。●さて今日、トヨタは電気自動車で出遅れている。前輪駆動の時のように一挙に巻き返すのだろうか。当方は、それは難しいと思う。トヨタの顧客層は「超保守派」だ。電気自動車を売ろうにも、それを拒否するのは明白である。うちの三菱アイ・ミーブなど、トヨタの顧客ならすぐ売り飛ばすだろう。電気自動車は航続距離が短いというが、それ以上に堪えるのが冷房、暖房だ。三菱アイ・ミーブにも、ちゃんとエアコンやヒーターはついている。これを使うと駆動用バッテリーが見る見る減っていく。その駆動用バッテリーも、年々能力が落ちていく。このため、中古車の価格がべらぼうに安く、5年前のアイ・ミーブを、新車時の5分の1の価格で購入できたのである。冷暖房が不自由で、下取り価格が暴落とあれば、トヨタの長所が全然ないのと同じだ。トヨタ車は、他社より下取り価格が高いことを売り物にしてきた。それが、電気自動車では完全否定されてしまう。日産リーフも、中古車は凄く安いよ。)夏も涼しく、冬も暖かいトヨタの車。デンソーのエアコンは優秀だ。そのエアコンをまともに駆動できないとあらば、何のためのトヨタ車か。このことをトヨタはよく知っているから、これまで車体にエンジンを残したハイブリッドカーに力を入れてきたのである。水素自動車も、それの延長線上にあるのだ。トヨタは電気自動車に切り替えようとしても、顧客層が納得しないだろう。それに、世界一の競争力を持つトヨタグループのサプライヤーが崩壊してしまう。部品点数がガソリン自動車の10分の1くらいになるからね。トヨタがこれからどうなるか分からないが、御曹司社長は頭が痛いだろうな。pXB8iz5IT_Y[86]これが本当の「伝家の宝刀」だ。とっつあんのやったことを娘がやるとは。韓国では戒厳が布告された例は下記の通り。1960年7月16日、1960年4月19日に勃発した四月革命に伴いソウル特別市地域限定で戒厳が布告。1972年12月13日、十月維新の布告に伴い戒厳が布告。伴い韓国の全地域に戒厳が布告)。pXB8iz5IT_Y[87]株主や銀行も、新自由主義者の竹中平蔵の言うように、貧乏を楽しめばいいのである。pXB8iz5IT_Y[88]この記事の続報だが、2016年11月18日(金)に報道発表があり、1,237kmの維持が困難だと発表した。2016.11.18乗りものニュース編集部http://trafficnews.jp/post/60176/●国鉄の分割解体で北海道を別会社にしてしまえば、どこからの支援もなくなる。国鉄で分割解体に反対した当方としては、いずれそうなると踏んでいた。反対したのだが、現在の状況は予想以上である。昔に戻せとか叫んでも、全く不可能である。現実的な打開方法はあるのか。結論から言うと、貨物列車の走っている線区だけ残すのが唯一の解決策である。ニュージーランドの南島に住んだが、北島と違い人口が少なく、広いのに104万人しかいない。ここも新自由主義の嵐が吹き荒れ、郵便局や鉄道や病院が民営化されたが、過疎地帯のため生活に支障をきたすことになり、一部は公有に戻された。Railが運営している。線路やトンネル、鉄橋などの鉄道施設を政府が所有し、民営会社が列車を走らせる「上下分離」方式が導入されている。この南島で旅客列車が走っているのは、北島との間に連絡線が運航されているピクトンとクライストチャーチ間に1日1往復。それとクライストチャーチと西海岸のグレイマスとの間に運転されている1日1往復。鉄道は貨物輸送のためにあると言うのが、世界の常識なのです。南島の鉄道は、貨物輸送で成り立っています。●このことを北海道に当てはめるのなら、以下の路線しか存続は不可能です。函館・五稜郭〜長万部〜東室蘭〜苫小牧〜札幌貨物ターミナル間。なっているのが北旭川〜旭川〜遠軽〜北見間。ここは、たまねぎの産地で、秋〜春にかけて「たまねぎ列車」が運転されます。JR北海道は、この区間を維持困難だとしています。☆北鉄路漫220https://www.youtube.com/watch?v=R1mu2ywZPyY●JR北海道は、維持困難線区について、地元自治体が線路施設を保有する「上下分離」方式を提案していますが、鉄道の維持には多額の労力と経費がかかることから、どこの自治体も消極的です。北海道庁ですら逃げ腰だとか。鉄道を守る気概がない。貨物列車は北海道の農産物を本州に運ぶ重要な手段ですので、国の農業予算から出させることを早急に実行するべきです。それには超党派で取り組むことです。pXB8iz5IT_Y[89]当方は最近、このようなコメントを書きました。kNSCqYLU●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html#c1運賃値上げと言いますが、これをやったらJR北海道の命取りになりますよ。この文章を書いた梅原とやらは、1978年の国鉄運賃50%値上げを知らないようですね。国鉄の財政は危機的状況に至り、やむなし国会で通したものの、それの結果は旅客、貨物輸送量の大幅落ち込みでした。貨物は有蓋車が多かったが、中身はすっからかんで走っていた。多くの貨物がトラックに移行したんだ。旅客もブルートレインが当時ブームになったものの、値上げが響いて航空機への移行が本格化。50%もの大幅値上げを行なったにも関わらず、経営は悪化するばかりの状況に、国鉄再建法が1980年11月に成立。今日では、この特定地方交通線の廃止と、国鉄の分割・解体を同一に思われている人が多いのですが、本来これらは別個の問題です。当方は国鉄の分割・解体に強硬に反対していますが、特定地方交通線の廃止は「必要」だと断言します。●もし仮に国鉄が今日まで続いていたとしても、先ほど当方がコメントした記事の表にある「輸送密度2,000人未満の路線」と言うのは、国鉄の基準では完全に廃止してバス転換しなければならない輸送量です。そのために国鉄は「国鉄バス」を運行していた。有名な例が、福島県の白棚線(はくほうせん)です。白棚線https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%A3%9A%E7%B7%9A国鉄は戦時中のレール供出でなくなった「白棚線」を、国鉄バスで復活させたのです。この手法で日本中のローカル線をバス転換する予定であった。田中角栄が、土建屋の仕事を確保するために日本鉄道建設公団なるものを設立した。これにより高規格のローカル線が次々と建設された。1960年代末期に国鉄が「赤字83線」を廃止しようとしたところ、田中角栄が首相の権限を使って、これに介入した。これにより赤字ローカル線の廃止が出来なくなった。これが国鉄の命取りになったのです。全ての元凶は、田中角栄にある。赤字ローカル線を廃止するよう、著書の中で書かれていました。久保田博https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%85%E4%BF%9D%E7%94%B0%E5%8D%9A久保田先生は、にわか鉄道評論家の川島令三氏を批判していましたが、当方も元国鉄・JR職員として、梅原氏の主張に反論します。http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/349.html#c1当方は上のコメントで、ニュージーランドの南島の鉄道事情についても触れていますが、旅客輸送は限られた区間でしか行なわれておらず、それも「観光列車」としての性格が強い列車です。日本では世界の趨勢と違い、鉄道を旅客中心に考えていますが、本来、鉄道は貨物中心です。北海道では、その傾向が特に強く、石炭や木材や農産物の発送が多かったのです。国鉄分割・解体の過程で旅客と貨物を分割したことが、今日まで響いている。●北海道の主力産業は農業です。その農産物は、鉄道輸送に頼っているのだから、貨物輸送だけを残し、鉄道維持のための費用は農業関連予算から出してはどうかと当方は提案しました。これしか北海道の鉄道を残す理由はないと思います。pXB8iz5IT_Y[90]やっぱりマリオより、「忠犬アベコベ」の方が、しっくり来る。pXB8iz5IT_Y[91]当時の放送局用録画機器は、これです。2インチVTRhttps://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81VTR(一部、転載します。)2インチVTRとは世界初の実用的なビデオテープレコーダの規格である。4個のビデオヘッドにより記録再生を行ったことから、4ヘッドVTR(英語のQuadruplexから)とも呼ばれる。テレビ放送開始当初から1インチ方式が普及する1980年頃まで、放送局で使用されたVTRの主流だった。テープは大変高価で、作品が保存されずにテープが使いまわされることが多々あった。1台ずつの計2台を導入したのが最初である[1]。続いて、当時のラジオ東京テレビ(KRT、後のTBSテレビ)が同年5月29日に2台、在京局で初めて導入した。中心に順次導入が進んだ。カラーVTRは、1959年11月中旬に、日本テレビ(NTV)が米RCA社から1台購入したのが最初で、当時の値段で、約3千数百万円したという。同局は同VTRを、翌月の3日から、スタジオ収録と番組送出の双方にて稼働を開始している[2]。その後、1960年頃からは、芝電気(現・日立国際電気)や日本電気でも国産化されるようになり、東芝も米アンペックス社と提携して1964年に合弁会社「東芝アンペックス」を設立して、アンペックス社製のライセンス生産を国内にて行うようになった。(転載終了)●テープの種類は分からないが、上の記事の1978年と言うと、ベータやVHS等の家庭用VTRが登場した頃なので、こちらの方で録画していたんだろうと思われます。あの当時、VTRもビデオテープも高かったので、欲しくても買えなかったな。1980年代に入ってからVHS方式のVTRを購入しました。全員集合」については、奇跡的に録画テープが残されていると、下のリンク先には書かれています。8時だョ!全員集合https://ja.wikipedia.org/wiki/8%E6%99%82%E3%81%A0%E3%83%A7!%E5%85%A8%E5%93%A1%E9%9B%86%E5%90%88(一部、転載します。)1980年代の1インチVTRが登場するまで、生放送の同時録画は2インチVTRが使われていたが、当時はテープが高価(60分あたりの当時の単価は10万円)だったために他の番組ではほとんどが消去される中、この番組は第2期開始の1971年10月放送分以降1985年9月の最終回までほぼすべての回がVTRテープに記録され保存されている(TBSのバラエティー番組の中では2インチVTRで最も多く残されているとされている)。これが後のリクエスト特集などの特別番組やDVD化に活用された。DVD版の収録に選ばれたコントは、ステレオ放送化された1982年以降のものが比較的多く選ばれている。横浜市の放送ライブラリーには、1978年3月4日放送の第412回と1984年9月29日放送のスペシャル版「15周年だョ!全員集合」が保存されている。(転載終了)★60分あたりの当時の単価が10万円では、よっぽどの番組じゃないと残せないですね。pXB8iz5IT_Y[92]バブルカーの現代版だな。pXB8iz5IT_Y[93]これを契機に「生活改善運動」と称して香典廃止だが、何かもう遅きに失した気がします。それより気になることですが、死んだ人の身体は放射能で汚染されていますよね。火葬場で火葬にすると、放射能が煙突から出るんじゃないかと。これを決めゼリフにしておられました。こんな日本にした張本人、イルミナティ・ナカソネ。生きているけど、もう限界だろ。pXB8iz5IT_Y[94]西川が三井グループの日本通運のお荷物部門だった宅配事業を、郵便事業会社に無理やりくっつけて大赤字を出したからだろ。宅配ターミナルにトラックがどんどんやってくるのに、荷物をさばけず、そのまま中にどんどん滞留して、滞貨の山どころじゃない状況になったから、荷主に膨大な弁償をして巨額の損失を出した。三井は、超巨大企業犯罪を行なったのである。東芝を瀕死の重傷にしてしまった戦犯である。これほどまでのボンクラを三井グループは日本郵政に次々と送ったものだな。その日本郵政がオーストラリアの運輸企業、トール社を買収した結果、競合するオーストラリア・ポストが経営不振に陥っていて、郵便配達の回数が減少。週に2回しか配達しなくなった。他国にも迷惑をかける日本郵政である。東京・シベリア鉄道先ずはサハリンまで。中央リニアは第三東名に変更し、北海道でリニアをやるべきです。pXB8iz5IT_Y[95]フリエネ乗り物がいっぱい出てくる「だぁ!だぁ!だぁ!」の動画です。題名で放映されました。これはイタリア語版です。Mehttps://www.youtube.com/watch?v=eI99Wjba8H4さくらちゃんは、フリエネで飛んでいるようです。-Op-https://www.youtube.com/watch?v=Gq-b_iNrQaQ銀河鉄道は、フリエネ鉄道です。≪絶句≫福島の高校生が原発廃炉作業を見学。pXB8iz5IT_Y[96]もう、この国には夢も希望も何もない。子供や若者は国の宝だ。その宝を被爆させてどうする。聞くところによると福島は同調圧力が異常に強く、放射能のことを口にするだけで非国民扱いらしい。つまはじきにされるのだ。この陰湿な日本社会の、行き着いた極限の世界が福島なのである。いやなことを忘れていれば、幸せなのか。第二次世界大戦の時もそうだったが、現実と向き合わない日本人。「普通に暮らせるじゃないか。」そう思わさせて、それを肯定する社会。異議を唱えることすら許されない、暗い社会。放出している福島第一原発。そのそばを国道6号線と常磐自動車道が通っている。普通に自動車が通行している。その、汚染された国道6号線を掃除させて、今度は破局事故の現場を見に行かせたのか。これらは、恐るべき国家犯罪である。政府自民党は、今なお原発再稼動を進めている。知れば知るほど、恐ろしい国家である。大本営放送局、ゴミ売り、惨軽などのダマスゴミは、福島は安全などと「偏向報道」をしている。偏向した内容を連日、日本国民の頭に刷り込んでいる。阿修羅に真実が書いてあるのに、それを読もうとしない。ここに来ている人たちは、日本国民でもごく僅か。こんな重要なことが書いてあるのに、アクセス数は現時点で1148。この国は、あまりにも絶望的過ぎる。トラ・TPP離脱を表明、習・アールセップ妥結を、プー・平和条約簡単ではない。pXB8iz5IT_Y[97]フリエネさん、こんばんは。東海アマさんのツイッターにありました。...来年から自然回生エネルギー、フリーエネルギーが飛躍的に生活に組み込まれるとの信頼できる予言があるので、採掘されるころには無用の長物になっているだろう●来年からフリエネの時代になるそうです。当方も、それらしき情報を得ていますが。書くといろいろ言われそうなので、この辺にしておきます。井口・安倍のトラ寝返りに激怒して偽ユダヤが起こした、明後日震度7警戒。中露に話をつけて貰う事です。pXB8iz5IT_Y[98]ロシアから見れば、目と鼻の先の三沢基地が脅威です。日本国内では航空自衛隊と呼ばれる。)が共同利用している軍事基地があり、エシュロンの重要拠点です。ここでアメリカ軍は、ありとあらゆる通信を傍受して情報収集をしている。これがある限り、ロシアと日本との真の友好は築けないと当方は考えています。pXB8iz5IT_Y[99]岸信介バージョンをつくるべきだね。「おじいさんの暴虐行為を、反省しています。≪多国籍企業による寡占化!≫我々が消費する食料はこれらの企業が支配している。pXB8iz5IT_Y[100]ここには挙げられていないが、クラフト・ハインツも超巨大食品メーカーです。オーストラリアやニュージーランドでは、クラフトの乳製品ばかり。日本には、雪印があるだけマシです。これらの超巨大食品メーカーは、どこのスーパーマーケットでも売られています。小売業の主導権が街中の商店街からスーパーマーケットに移り、それと共に食品メーカーの巨大化も進んだ。これらはセットになっています。スーパーマーケットは、小さい業者を相手にしない。超巨大食品メーカーは、他社を追い落とすためにダーティな手を使います。雪印、不二家も、それにやられたと思います。ベン・ソロスは排除された、欧米はハザから解放、日韓も続く、来月でハザは終り、板垣・小池は五輪中止決意。pXB8iz5IT_Y[101]いつの間にか原発板になっています。原発板の重要記事をリンクしますので、ご覧ください。ベン・ソロスは排除された、欧米はハザから解放、日韓も続く、来月でハザは終り、板垣・小池は五輪中止決意。pXB8iz5IT_Y[102]待望論先生のタイトル「板垣・小池は五輪中止決意。」これは、五輪誘致の張本人、電通を倒す水面下の闘いが成功すると言う意味でしょう。関連記事を下にリンクします。kNSCqYLU●15さんの秀逸なコメントも、お読みください。http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/895.html#c15★電通がコケたら、五輪誘致はお仕舞いです。板垣氏は、これを言いたかったのです。BIN・米は6共和国に分断、欧加中メ露日の支配を想定する国連図面。ネット時代は難しい話ではありません。pXB8iz5IT_Y[103]アメリカ合衆国6分割案は、2010年頃にネットを賑わせましたが、このような記事があります。神戸だいすき2016年05月29日06:57アメリカ6分割は、どうなったんだろうね?http://blog.livedoor.jp/pegasus2011/archives/8471963.html�@アトランチック・アメリカ連邦共和国→ヨーロッパの支配下になります。�Aテキサス連邦共和国→メキシコの支配下になります。�B中央北部アメリカ連邦共和国→アメリカ原住民に返還されます。�Dアラスカ→ロシア連邦に編入されます。�Eハワイ→日本、中国大陸の支配下になります。pXB8iz5IT_Y[104]電気自動車に出遅れたトヨタは、相当な危機感を持っているようだ。トヨタグループの膨大な部品企業群は、トヨタの競争力を支える源泉である。巨大なグループを維持していくために、これまで部品点数が激減する電気自動車への転換を頑なに拒んできた。ハイブリッドカーの車種をどんどん増やしてきたが、これらはグループの仕事を確保するためと言ったほうが正しい。ところが昨年、ディーゼルエンジンの排気ガス不正合格がバレたフォルクスワーゲンが、内燃機関に見切りをつけ、電気自動車に転換するとの経営判断を下した。これは社運をかけたもので、相当な決意である。自ら迷うことなく、退路を断ったのである。フォルクスワーゲンにBMWとダイムラー・ベンツの「ドイツ民族資本系大手3社」が、電気自動車に舵を切ったのである。ドイツは自動車を発明した国だ。彼らには、自らが自動車の歴史をつくっているという自負がある。ダイムラー・ベンツがつくるメルセデス。世界の自動車愛好家たちは、このように呼んでいる。「メルセデスの歴史は、自動車の歴史と呼ばれています。」いかにトヨタが世界の巨大自動車メーカーであろうとも、ドイツの自動車メーカーの世界的な影響力には敵わない。彼らが電気自動車に舵を切り、社運を掛けるということは、これから世界中の自動車が、その方向に進むということだ。それをトヨタは今年の春頃に察知したのではないか。トヨタは自ら主導権を握ろうとした水素自動車に、世界中の誰もついてこなかった。これは大きな目論見外れだ。これまで水素自動車に膨大な投資をしている。それが水の泡になってしまっては、トヨタの将来にも差し支える。このジレンマが大きかったのだと思う。電気自動車にトヨタが遅ればせながら参入すると言うことは、彼らが絶対に避けたかった「好ましくない未来」だったのではないか。電気自動車には変速機がない。これは、トヨタの競争力を支えるアイシン精機の出番がなくなることを意味する。入っていることに注目したい。トヨタを支えるグループの中核を入れることが、電気自動車開発の絶対条件なのだ。電気自動車と言うのは、実は簡単にできているのである。問題は駆動用バッテリーで、これの航続距離が短いとか、充電時間がかかるとか、経年変化で能力が落ちていくとか、課題は多いのである。当方の推測だが、バッテリーをトヨタグループ内で開発するのだと思う。これまでからトヨタは、そうしてきた。(EFI)を開発した。1980年代にはDOHCエンジンをファミリーカーにも普及させた。●トヨタは、出遅れた電気自動車の分野で、グループの総力を結集して開発に取り組むようだが、これまでの失われた10年と言う年月は、今後ボディブローのように聞いてくるのではなかろうか。当方が乗っている三菱アイ・ミーブは、試作段階で各電力会社に貸し出して走行データを取った。2006年に電気自動車の開発を発表して、2010年4月よりリース販売を開始。問題はその後で、使用中に不都合が次々と出てきて、リコールや改善措置が続けざまに取られているのだ。して「世界初モノ」ですからね。前例がないから、自ら道を切り開いていかなくてはならないのである。トヨタは東京五輪が開かれる2020年までの量産を目論んでいるようだが、三菱アイ・ミーブの例から見ても、これは相当甘いと言わざるを得ない。その頃にはフォルクスワーゲンもBMWもダイムラー・ベンツも本格的に電気自動車を出している。失われた10年は大きい。pXB8iz5IT_Y[105]01ですが、続報です。阿修羅国際板より関連記事をリンクします。juiOhg●失われた10年は、これからボディブローのように効いてくるでしょう。ハイブリッドカーが、まさかZEV規制から除外されるとは、想定すらしていなかったようです。pXB8iz5IT_Y[106]トヨタ、今頃になって電気自動車に注力すると決めたようだが、もう遅いです。gqCCwYK1guc●当方の投稿です。kNSCqYLU●当方の投稿です。jHmW0Q●当方の投稿です。jHmW0Q●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/16/hasan115/msg/465.html#c1★1960年代から世界の自動車メーカーの動向を見てきた当方だが、確か1970年代後半に、ある自動車雑誌で豊田英二氏のインタビューが掲載されていた。その中で、「自動車の動力は、ガソリンが最も適している。」と、はっきりと言われていた。年々上昇するガソリン価格が問題になっており、先進国では排気ガスによる大気汚染も問題になっていた。みたいな論調があったが、当時電気自動車に力を入れていたのがダイハツ工業。ダイハツは1970年の大阪万博で電気自動車を会場で走らせた。市販化にも力を入れており、ここが電気自動車を量産化するのではないかと期待が高まっていた。トヨタ支配が年々強まり、親会社の方針でダイハツは電気自動車から撤退することになり、研究開発も打ち切られた。続いて電気自動車に力を入れたのがスバル(富士重工業)で、プラグインステラを開発した。トヨタとの提携に踏み切った時に開発を中止してしまった。何とも残念なことをしたものである。電気自動車に力を入れたのが三菱自動車と日産自動車で、両社とも深刻な経営危機を経験した。その後、電気自動車に挑戦することを決めたのだが、未曾有の経営危機の中、彼らは「メーカーとしての存在意義」まで踏み込んだのだろう。我々は、何のために自動車をつくるのか。社会に貢献するためではないのか。社会に貢献する自動車とは何なのか。そこから、他社がやりたがらない「電気自動車」と言う分野に踏み込む決意をしたと思われるのだ。いざ電気自動車をつくると言っても、これまで経験のない分野だから開発は難航する危険があった。そこで、思い切って他社との提携に踏み切ったのである。当方の乗っている三菱アイ・ミーブは、明電舎が開発・製造するモーターを使用している。最大の難関だった駆動用バッテリーは、GSユアサと提携した。三菱商事と三菱自動車も経営参加する、リチウムイオンジャパンを設立して、そこで製造している。●トヨタは、巨大なグループ企業が今や足かせになっているようだ。競争力の源泉だったが、産業構造が転換する時代には、時代の変化についていけなくなる。トヨタ以上のグループ企業を誇っていたアメリカのGMは、関連企業を相次いで売却して身軽になった。今日、シボレー・ボルトを生産している。日産自動車も、ゴーン革命で系列を売り飛ばした。有名な電気自動車、日産リーフが出たのは、グループが解体されてからである。Carshttps://www.youtube.com/watch?v=D6B-jMH6daY●トヨタが電気自動車から逃げていたばかりに、これほどまでに世界のライバルから置いてけぼりになっていたのである。今から巻き返しはできるのだろうか。当方は、極めて困難だと判断しています。1995題名には必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。掲示板,MLを含むこのサイトすべての一切の引用、転載、リンクを許可いたします。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。