初期の塗装は濃緑を下地に金帯を塗ったものだったが、1994年(平成6年)春にリニューアル工事を受け、金帯を黄帯に変更し、「トワイライトエクスプレス」に似た塗装になっている。防弾仕様などを備えたVIP車両に整備されており、お召し列車として運転された実績も多い。登場から30年以上経つ現在も運行される機会が多く、ジョイフルトレインとしては現役最長寿となる。列車によっては一部の車両を外した5両・6両で運転されることもある。詳細は「奥出雲おろち号」を参照1998年に登場し、米子支社が保有し、後藤総合車両所に所属している。12系改造の2両編成。801で組成されている。木次線で運転される臨時列車「奥出雲おろち号」で運用されているほか、団体専用列車として広島駅まで入線したことがある。801には運転台が設置されており、この運転台から牽引機のDE15形・DE10形を制御できる(プッシュプル方式)ため、客車列車ではあるが機回しは不要である。801はトロッコ風車両に改造されている。2558が塗色変更され運用されている。この機関車は冬期にはラッセルヘッドを取り付け除雪作業を行うこともある。1161も専用機関車として使用されている。山口線で運転される快速列車「SLやまぐち号」専用の客車。JR西日本では「レトロ」と称される。SL列車のほか団体列車や臨時列車としても使用されたことがある。2017年から12系客車の代替として、旧型客車の外観で新造した35系4000番台が登場し、同年9月から運用を開始した[16][17][18]。中2両がアイランドエクスプレス四国II詳細は「アイランドエクスプレス四国」を参照1999年(平成11年)8月に登場したキハ185系気動車キロハ186改造の2両。2両とも中間車で運転台・トイレがないため、キハ185形2両(主に11・12)と組んで運用される。老朽化により廃車となった50系客車改造の「アイランドエクスプレス四国」の後継車。車内は先代からの発生品の360度回転リクライニングシートが1+2配列で1280mmのシートピッチがあり、AV機器なども設置されている。キロ186-4は、2017年1月に四国まんなか千年ものがたりのキロ186-1002に再改造されて、現在はキロ186-8が残る。団体専用列車で運転されている。160牽引による臨時列車「SL土佐龍馬号」として運転された。