気になる話題をピックアップしてコメントします。鳴り物入りで発売されました。消費税込で198万円から238万円です。「ホンダらしさ」の象徴といっていいでしょう。軽とはいえ、ホンダブランドの顔となるのは間違いありませんよね。発売前から消費者の注目度は高く、ホンダも、相当な力の入れようでしたな。「S660」の発表会で話題となった一つが、LPL(ラージ・プロジェクト・リーダー=開発責任者)の椋本陵さんの若さです。ホンダ史上最年少という26歳です。工業高校を卒業後、2007年に入社、試作車のモデルをつくっていました。10年に行われた新商品の社内公募に「軽スポーツカー」を応募し、グランプリを受賞。当時、彼の応募作品は製品化の予定はなかった。※取材に応じる椋本陵さんところが、社長の伊東孝紳さんが試作車に試乗し、開発を決断した。発案者である椋本さんがLPLとして抜擢されたというわけです。取材した印象では、はつらつとした、好青年でした。「小さい子たちにも『クルマってかっこいいな』と思ってもらえる実体験を増やしていきたい」と語っていました。LPLは、新車の開発の全責任を負う、とてつもない役割です。車メーカーの技術者のあこがれのポストです。本来、強いリーダーシップをもった人でないと、のべ数百人がかかわるプロジェクトを推進できませんね。常識的にいって、彼の若さでは、LPLはムリです。LPL代行として、ベテランの安積悟さんと深海政和さんに、椋本さんをサポートさせました。これは、当然ですわね。代行のサポートがあったにしても、26歳のLPLは、インパクト抜群です。私自身、聞いたことがありません。若者を「二階に上げて梯子を外す」、強引な育成法で知られるホンダの、いかにも典型的な人事といういい方もできます。私は、この抜擢人事は、2つの側面があると思います。一つは、社外への「ホンダらしさ」のアピールです。一つは、社内に対する強烈な危機感の発信です。近年、無難にまとまり、商品に「ホンダらしさ」が感じられないと指摘されています。私も、そう感じています。それに対し、自分たちのあるべき姿を、この人事と商品に込めた。無難な道を選ぼうとする社員に、ハッパをかけたわけです。現在のホンダは、リコール問題や、エアバックの品質問題に揺れています。トヨタになった」と思います。組織の官僚化が進んだ。した現状に対する危機感が、異例ともいえる20代のLPLを生んだ背景です。新社長の八郷隆弘さんのもと、消費者の信頼を取り戻し、さらに、宗一郎のDNAである「ホンダらしさ」を追求していかなくてはいけない。「S660」は、ホンダ復活の一つの狼煙になるでしょう。fax:03-3468-2442ページトップへ。