TCR)を出展すると発表した。同車は新型マツダ3をベースに、「TCR」規格に適合させたレーシングカーだ。TCRは2015年春に開始された新たな国際ツーリングカーレース。現在では、世界各地で36のレースが開催されている。欧州では、ホンダ、SUBARU(スバル)、フォルクスワーゲン、アウディ、プジョー、ルノー、アルファロメオなどの車両が、TCRに参戦している。TCRは、『ロードスター』ベースのレースシリーズ、「グローバルマツダMX-5カップ」の参戦車両を手がける米国ノースカロライナ州のロングロードレーシングとマツダモータースポーツが、共同で開発を担当した。TCRは、世界中の36のTCR公認のレースシリーズに参戦することを視野に入れている。TCRによって、カスタマーレーシングプログラムを強化するという。TCRには、直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。専用のシングルターボで過給することにより、最大出力は350hp、最大トルクは50kgmを獲得する。エンジンの最大許容回転数は、7000rpmとした。エンジンマネジメントはマニエッティ・マレリだ。駆動方式は、FFとなる。トランスミッションはSADEV製の6速シーケンシャルで、パドルシフトで操作を行う。オプションでXTRAC製のシーケンシャルトランスミッションが選択できる。TCRは、最高速240km/hの性能を備えている。ダンパーはビルシュタイン製が標準で、オーリンズ製はオプションだ。ブレーキはブレンボ製を装着する。ホイールはレイズ製の18インチで、ミシュラン製の「パイロット」タイヤを組み合わせた。TCRには、ブランドを象徴する「魂動」デザインの最新バージョンを導入する。TCRのエアロダイナミクス性能をTCR規格に適合させるために、多くの時間を費やした。その結果、フロントリップスポイラーやサイドスカート、ディフューザーなどの専用エアロパーツが装備された。大型リアウィングが迫力を醸し出す。全幅は1950mmにワイド化されており、拡幅されたフェンダーに大径タイヤを収めている。シートはスパルコ製のバケットだ。製で、ドライバーの体格に合わせて調整できる。ステアリングホイールは、MPi製とした。「L180」を採用する。IMSAミシュラン・パイロット・チャレンジ」シリーズにおいて、実戦デビューを果たす予定だ。ドライバーには、2019年のグローバルMX-5カップチャンピオンのブライアン・オルティス選手を起用する。TCRの販売を始める計画を掲げている。サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。