effectRSS(全文配信)スマートフォン版へソニーα・マイクロフォーサーズのデジタル一眼カメラで撮影した動画や写真、初心者向けや撮影現場で使える撮影術や新製品レビューも豊富。クリスマスイルミネーションなど季節ごとの写真も充実しています。読み物としても充実させることを目指しています。テレビの中からこんにちは。Photography☆★UNTITLED×GIRLよしよし四方山話。ROOMなんということでしょう。(07/16)プロフィールAuthor:てーあいソニーαとマイクロフォーサーズ規格のレンズ交換式デジタルカメラを愛用。普段は街のスナップをメインに撮り歩いています。主な出没地点は山手線の東側です。GX8当ブログはAmazon.co.jpアソシエイトに参加しています。Filmpack5」関連エントリになります。CC」と連携させて使用しています。プラグインとして使うようなイメージです。プラグインの一種でもあるのです。私の嗜好とあわせますとどうしても「レトロ調」に処理する、という方向に落ち着いてしまうのでした。その他のメリットとしましては「昔撮った写真に処理を施すことで、もう一度採り上げるキッカケとする」つまりはネタを使い回そうということです。この「函館シリーズ」は、まさしくその趣旨で書いている記事となります。今回の記事は「青函トンネルと竜飛海底駅」が主題です。行った場所は青森県なのに函館旅行シリーズで括ってしまっています。青森の皆様、申し訳ございません。公式サイトでダウンロード販売を利用したほうが(記事執筆時点では)明らかに安価ですので、購入ならこちらの公式サイト利用を推奨します。北海道とをむすぶ青函トンネル。その途中にあったのが、竜飛海底駅です。私は2009年に行きました。トンネル内で災害に遭った際の避難経路として存在した駅であり(てか、避難施設としては現在も機能しているらしい)駅とは言いましても切符があれば自由に出入りできる場所ではなく、乗客の乗り降りは極めて限られていました。具体的には「トンネル観光ツアー」の利用者のみ、ということです。このような坑道を歩くという貴重な経験をさせてもらえます。坑道の見学もそこそこに、地上に上がって行きます。その際に乗車するケーブルカー「もぐら号」です。トンネル建設のときの人員輸送などで活躍したのでしょうね、今は主に見学者の輸送に従事しているっぽいです。ご覧あれが竜飛岬北のはずれと見知らぬ人が指をさすもぐら号で地上に出た、そこにあるのが青函トンネル記念館です。トンネル建設の記録や苦難の道を展示しており、先人の苦労が偲ばれます。そこは今回は省略しまして(写真がほとんど残っていない)、その外、竜飛岬を歩いて撮ったものを。津軽半島の先っちょ、この海の先には北海道がある...はずなのですがこの日はあいにくの雨模様、ご覧のとおりのモヤ景色でした。青函トンネル記念館、竜飛岬と並んで観光名所となっているのが「国道339号線」の一部区間、いわゆるひとつの「階段国道」と呼ばれるスポットです。車道を整備できなかった事情もあるのでしょうが、今や立派な観光地。階段はしっかり造られており、手すりも取り付けられていました。海底トンネル見学を終えて、函館に戻る時間が近づきました。トンネル内に戻りまして、列車が来るのを待ちます。スーパー白鳥」が比較的頻繁に行き来していました。その「白鳥」が、トンネル見学者が乗り込む時だけ竜飛海底駅でドアが開けるという。自由席に座って、函館に帰っていくのでありました。今でも青函トンネル記念館から入る形でもぐら号・坑道を見学することは可能なのだそうです。青函トンネル記念館とても興味深かったですので、私としても機会があればまた行きたい場所のひとつです。次回は函館の写真です。Filmpack5」で加工したものを掲載しますが、もう「加工無し」のほうがいいような気もしてきます。身も蓋もないか(笑またぜひお立ち寄りください。物をいただきましたので、それに感銘を受けたことも合わせてこのようにエントリにいたします。当時建設に携わった工事関係の会社で内々に配られたもののようです。(貴重な品物をありがとうございます。今回の品はレア度が高いようで、ネットでも(私が調べた限りでは)画像が出てきません。箱を開けると、最初に挨拶文が入っていました。昭和63年の文章です。実に、40有余年の歳月を注ぎ込んで参りました。4、トンネルを掘削した直後にコンクリートを岩盤に吹き付けて、そのゆるみを崩壊を防止するコンクリート吹き付け)により、昭和63年3月開業の運びとなりました。このことは21世紀に向けて無限の可能性を秘めて大きく前進することでしょう。この偉業達成の感激を形として残し、40有余年に及ぶ工事の苦労と開業の喜びを多くの皆様と共に分かち合いたいとの主旨から、この大工事に直接使用されたレール及び高圧ケーブルを素材に開業記念品を製作したものです。レールにつきましては工事用軌道30Kレールを裁断加工したもので、摩耗変形の姿から工事の苦労がしのばれます。プレートのケーブルはトンネル坑道内で使用されたケーブルのうちから1種目を選んで裁断し埋込加工を施したもので、プレートの外形は青函トンネル断面を縮尺(大は1/100、小は1/150)したものです。開業記念として本品を末永く御愛用いただければ幸甚と存じます。箱の中には、大小ふたつのプレートがおさまっています。青函トンネルの断面をかたどったものだそうです。それぞれ銅線のケーブルを裁断したものが使用されています。一度行きたいと思っていますが、叶うかどうか;青函トンネル本坑。この当時はまだ北海道新幹線用のレールは敷かれていなかったようです。本坑に平行するようにいくつも掘られている作業坑のひとつですね。