2019年9月29日に営業運転を終了した。(鉄道車両)」を参照1994年6月に東急車輛製造で改造された和式車両で、高崎支社が保有し、高崎車両センターに所属している。485系電車を改造した6両編成で、クロ485-1、クロ484-3、モロ485-2・3、モロ484-4・5で構成されている。1号車は「いこい」、2号車は「ろばた」、3号車は「はなやぎ」、4号車は「にぎわい」、5号車は「ほほえみ」、6号車「へいあん」の愛称が付けられている。485系初の和式電車で車内は掘ごたつであるがモロ484形はフラット式の座敷になっている。首都圏を中心に団体列車として運用されており、横軽対策が施されている。2019年2月23日に営業運転を終了。同年4月25日に長野総合車両センターに廃車回送された。(鉄道車両)」を参照1986年に登場した165系電車改造の6両編成。のちに千葉支社が保有していた。初の和式電車であった。各車両ごとに千葉県に咲く花の愛称名が付けられており、1号車から「すみれ」(クロ165-1)、「あやめ」(モロ164-801)、「きんせんか」(クモロ165-1)、「すいせん」(クロ165-2)、「あじさい」(モロ165-802)、「ゆり」(クモロ165-2)で構成していた。6両編成が基本であるが、3両単位での分割運用も可能である。実際は6両編成での運用がほとんどであった。外観は房総半島をイメージした塗装が施され、また登場当初の前面は原形ライト(通称「デカ目」「出目金」)を保っていたが後に前面強化工事によりシールドビームへ改造された。老朽化と、直流区間しか走れなかったことにより1998年2月に後継車両である交直両用485系多目的車両「ニューなのはな」に置換えられることになった。ニューなのはな登場後もしばらく活躍していたがこの年の8月に房総地区で運転された「さよなら運転」をもって引退した。引退後、6両編成のうちクロ165-1が千葉県内某所で保存されたが場所は非公表であり、ネット上にも情報は少ない。