家を建てたことをきっかけにはじめたブログですが、現在は趣味の飛行機・鉄道ネタが多めになっております。建築時期についてはプロフィールをご覧ください。pocchie」をお勧めします。(水)北九州モノレールも節電で間引き、一方の我が家は...北九州モノレールの話題から。北九州、節電で7月から北九州モノレールを運営する北九州高速鉄道(北九州市)は21日、夏場の電力ピーク時の節電対策として、7月2日~9月7日の平日に限り、小倉-企救丘(きくがおか)間で昼間の6便(3往復)を減便すると発表した。九州電力の節電要請を受けての措置で、北九州高速鉄道は2010年同時期の最大使用電力量に対し、10%の削減を見込んでいる。節電期間中の平日は、午前11時~午後2時台の運行を現行の10分間隔から12分間隔にして、計6便を間引く。終日、ホームやコンコース、連絡通路、車両などの照明を一部消灯し、日中は自動販売機も消灯する。この時間帯の利用者は1日約3千人。同社は「利用者に不便をかけるが、平日の昼間の乗車率は20パーセント余りで、影響は少ないだろう」としている。西日本新聞夕刊=公式発表はこちら。pdf形式の節電ダイヤも載ってます。JRも昼間の博多~小倉の特急を間引くようですから、この時間帯の列車を減らすことは、電力のピークカットに最大の効果があって、なおかつ営業成績へ与える影響が最小、ということなんでしょう。乗車率20%なら、いっそ15分間隔にして、もう6本間引いては?とも思いますが、やりすぎですかね。利便性を落とすと乗客離れを起こしそうですし。(志井河畔の桜とモノレール)一方の我が家。停電の心配がなくなるので喜ぶべきなのかもしれませんが微妙な感じです。普通の住宅街なんですけどね。透析病院が比較的近くにあるので、そこへの電力供給を確保するため?などと考えたりしますが、電力網の細かなところまで知るよしもなく、我が家(周辺)がVIP待遇になった理由は謎です。(日)SFJのJA07MCと宇部到着のB787と前の記事の訓練飛行の合間。SFJの最新機材(7号機)であるJA07MCが降りてきました。訓練機(JA03MC)と絡んでくれました。降りる姿は同じですがまだピカピカがいい訓練が終わった少し後に羽田に向けて出発していきました。Rwy36だったので、滑走路へ向かう姿を間近に見られて良かった。訓練機に「山口宇部に到着する飛行機があるので注意」という情報提供あり。羽田から山口宇部空港に降りる便は、一度空港上空を通り過ぎて、周防灘上空で旋回して滑走路に向かうので、北九州空港からも旋回する姿が結構大きく見えます。写真では小さくしか写らないので4枚組み合わせてしかもかなり強力に補正をかけてます。いう位置からB787を見たのは初めてですが、旋回する姿を見ると主翼のスパンが長いのがよく分かります。毎日新聞のヘリも出動していきました。(FR24)で表示されるので、動きが分かって面白いです。情報をフィードしてくれている方に感謝。時々、9000番台の便名で北九州空港を中心にグルグルしていたり、大分空港まで行ったりする航跡があります。訓練かテストと思われます。地元で訓練飛行をするなら見てみたいけどいつやるのか?予定運休している時間帯を使っているようですが、この時間を整備に充てるのか訓練をするのか、までは中の人でない私にはわかりません。深夜の時間帯と繋がる運休は時間のかかる整備か?と考えて、SFJ82→SFJ83が運休している時間帯を狙って出撃してみました(前の日同じ時間帯に訓練してたので)。空港へ向かいながらスマホ版のFR24を見てみると、既に始まってます。撮影についてはあいにくの曇り空ですが、滑走路南端付近から見守ることに。北側から降りてきて(Rwy18)、すぐに飛びたって行きます。通常の出発なら離陸後すぐに車輪を上げて上昇していきますが、上げずに旋回していくことも。空港東側の海上を飛んでいくのがすぐ近くに見えます。しているうちに一度着陸して誘導路へ。乗員を交替して、今後はRwy36(南側から着陸)を使う...スポットには戻らず、エンジンをかけたまま誘導路で一時停止、そのままRwy36へ。滑走路の使用方向と、旋回方向を変えて訓練は続きます。軽い横風で、どちらの滑走路を使っても良い状況で良かったですね。写真に写ったコクピットを見ると、後方にチェックか指導をする立場の方が乗っておられます。長時間の訓練お疲れ様でした。(水)北九州モノレールに、「999」の愛称?久しぶりにモノレールの話題。北九州モノレール北九州市は、市内を南北に走るモノレールの愛称を同市育ちの漫画家松本零士さんの代表作にちなみ「銀河鉄道999」とする案を検討している。来年2月の市制施行50周年記念事業の一環としてアニメ文化を地域活性化の起爆剤にする構想を描いており、年内にも実現させる。市関係者によると、北橋健治市長が松本さんと会い、「999」の愛称使用に理解を得ているという。モノレールは市が全額出資する北九州高速鉄道(北九州市)が運営。JR駅に接続する小倉-企救丘(小倉南区)間の8・8キロを結ぶ。市は全13駅の看板などに愛称をデザインする。現在1編成で運行している「999」のキャラクターを描いたラッピング車両を2編成に増やすことを検討。JR小倉駅でスマートフォン(多機能携帯電話)を使って写真撮影すると画面に999号が現れて合成写真が撮れる企画(8月にも開始予定)を、モノレール駅に拡大する案も浮上しており、いずれも同社と協議している。松本さんは、8月3日に小倉駅北側に開館する「市漫画ミュージアム」の名誉館長に就任する。少年期を過ごした北九州市内を走っていた旧国鉄添田線のSLが「999」の原点になったと言われている。西日本新聞朝刊=検索しても他紙の記事が出てこないので、公式発表に基づいた記事ではなさそうです。その点を差し引いて読む必要がありますが、市長と原作者が合意しているのであれば反故になることはないかな?以下私の疑問や妄想。乗り換えなどの案内に「銀河鉄道999」を使うのでしょうか?新幹線の車内アナウンスで流れたら胸熱。モノレールの路線自体に「999」という数字がどこか出てくればいいけど、なかったらモノレールにちなんだ数字を使ったほうがパロディと分かって良いかも。駅看板に路線の愛称をデザインするだけじゃなくて、いっそ「999」が停車する駅(星)の名前を駅の愛称に付けちゃうとか。「999」のラッピング車両を増やすのであれば、今度は機関車のデザインを希望。モノレールを撮った写真があまりないので、今回の写真は古い在庫から。冒頭の写真は、志井公園から車両基地への連絡線を望む。下は、車両基地の公開日に撮影した作業車。いずれも2008年撮影です。インゲンがドッサリ採れました。スティックセニョールはもう終わりの雰囲気。(日)B747最前列の旅お招きがあって東京へ。往路の時間の都合と、上級クラスの席を用意してくださると聞き、それに甘えて福岡発着のANA便をチョイス。深夜早朝の移動とか、車で空港に行く前提なら北九州空港のSFJ便に分がありますし、普通席のプレミア感はSFJが上。自腹ならSFJを選びますが、上級クラスを是非と言われるとグラッときてしまいます行きは雨の中B767で出発。プレミアムクラスの○のあたりに陣取りました。SABOをいただきます。前日の飲酒の影響もあり少し頭が痛かったのですが、コンソメスープとサンドイッチをいただいているうちに解消。持ち帰り可能となっているスイーツも結局全部食べてしまいました。アナウンスで、「雲が高いところまで発達しており、39,000フィートまで上がりましたが雲の中です」とあったとおり、上空でも薄曇り。着陸直前に東京湾が見えるまでずっと雲の中でした。