陸中野田間が営業再開[6]。これにより、未再開駅は島越駅のみとなる。田野畑間が営業再開[7]。小本駅が岩泉小本駅に改称[8]。十府ヶ浦海岸駅を新設[9]。盛間をリアス線に改称[10]。同時に発生した津波により、路線各所が大小の被害を受けた。野田玉川駅間では道床が流失している[6]。して3月末まで運賃無料で運行し、地元の足や復興への希望の象徴となった。路盤が不安定になっていたため、運転再開当初は25km/h、4月11日からは45km/hの速度制限がかかり、信号系統も未復旧であったため代用閉塞である指導通信式を用いていた[6]。路線の半分以上をトンネルとするなど明治三陸大津波での経験を踏まえたルート選定が幸いし、被害箇所は5箇所、延長にして5.8kmと局所的であった[6]。そのため、復旧はルートの変更無く行われることとなった[6]。野田玉川駅間を除く大半の区間で震災前と同じ90km/h運転が出来るようになった[11]。田野畑駅間は2014年4月6日に復旧[7]、島越駅付近は流失した高架橋の代わりに築堤を整備した[12]。|三陸鉄道では2009年4月より、北リアス線の久慈、宮古、南リアス線の釜石、盛の4駅の命名権を募集しており、同年4月27日から1年間宮古駅に「アイフルホーム宮古」[13][14]、同年6月1日から1年間久慈駅に「琥珀王国久慈」[15]の愛称がついていた。「袖が浜駅」、田野畑駅が「畑野駅」として劇中に登場した(劇中の車両は当線と同じもの)。主人公らがトンネル内で走るシーンが撮影された第三白井トンネルなど、三陸鉄道の協力のもと、当線内各箇所で様々なロケ撮影がされた。「北三陸鉄道リアス線」の開業日は、実際の北リアス線の開業日(1984年4月1日)と異なり、1984年7月1日となっている。畑野間が復旧し、設定では2013年度中を予定している全線復旧の前に作品が完結した。放送終了後も久慈駅改札口付近にドラマ関連の展示品を置くなど、観光客向けのサービスを続けている。駅名標のデザインは南リアス線のものとは異なっていたが、リアス線移行時に旧・南リアス線も北リアス線のデザインに統一された。2019年3月にJR山田線の一部区間の移管を受けるに当たり、移管区間と現在の北リアス線・南リアス線を統合し、「リアス線」と路線名を改称して統一することが決定した。第三セクターの中で国内最長距離の路線となる[16][17][10]。リアス線直通列車「さんりく北リアス」号運転のお知らせ。東日本大震災の記録』、新潮社、2011年、31頁。〜三陸鉄道のある風景よ、もう一度!!〜』、徳間書店、2012年、8頁。岩手日報、2014年1月2日。レスポンス、2015年11月25日。2016年11月1日閲覧。2018年12月13日閲覧。田野畑〜久慈間4月1日運転再開いたします。岩手日報、2013年12月10日。三鉄の命名権取得(岩手日報、2009年4月23日。三陸鉄道:宮古駅の愛称、アイフルホームに(毎日新聞、2009年4月28日。三鉄・久慈駅(岩手日報、2009年6月2日。オリジナルの2017年12月26日時点におけるアーカイブ。2018年2月3日閲覧。車両燃焼実験で宮古線を使用。北リアス線・南リアス線の復興について描かれている漫画作品。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。