WebのBlogです。日頃思った事を綴っていきます。1コメント入力時(スパム対策)"MOTO"といれてね。404アートブックを。配達依存症、グッズにまで。久々に、60mmマクロ。2年始2日目の朝は謹賀新年。WorldMorning@Yokohama星野源ワールドツアー@横アリLive@OuchiCafe最近のコメントMOTOどこ。links<<フォト関連>>どこ日記。本日、2期目のスタッドレスに換装。ENKEI_PFM1とXICE3+の組み合わせです。去年は、某ABさんで購入だったので、そのまま装着。今年の春に、Dラーで夏タイヤに交換。今回の装着は、Dラーで。作業が終わった後で、サービス担当から「社外ホイールにはハブリングをお奨めします」とのアドバイス・・・。純正ホイールの真ん中の穴(センターホール(凹のへこんだ所)の径は、φ56。レヴォーグの車体側のハブ(凸の出っぱった所)も、φ56程度な訳。ここがキッチリ入ると、センターが決まって、ボルト(5本)で、タイヤが固定されるしくみ。ちなみに、ENKEIのこのホイールのセンターホールはたぶんφ75。純正と違う大きさだから、周りに隙間が生じます。5本のボルトとナットの中心位置で、タイヤを合わせるので、取り付けられるという訳・・・ですが、一般的には「テーパーナットで締め付けているからセンター軸が大きくズレないけど高速などで急制動や大きな力が働くと、ハンドルのブレなどに繋がる」という事。(まあ、サービス君もそんな事を言ってました。)で、この径の隙間を埋めるのが「ハブリング」というアダプター。OUTBACK時代も、チームスパルコ=ENKEIのホイールだったのでこれと同じ状態だったハズですが、12年乗ってても、一度もサービスに言われた事なし。レヴォーグだから?ググると外車、特に欧州車は、まず必要ともあり。国産車の場合、リングを入れると外す時のトラブルもあるのでテーパーナットを使い均等にトルクを掛けて締めれば問題なし、という記述も。自分で作業される方には「寄る年波に勝てないので、ハブリングを装着」ともあり。超激混みだったスバルのDラーで、センターにハブリングが無いと「あ、これ面倒くさいわ」という事もあったのかなと推察。ハブリングがあれば、ホイールを填め込めば、センターがほぼ出るわけですから・・・。アレはアドバイスだったのか、こちらに対するクレーム?だったのか。PFM1に可能なハブリングは調べて貰ってます(連絡待ち・・・たぶんφ75/56の奴)もし、タイヤに装着するとしたらまたタイヤをハズして付けるので、タイヤ交換代金がもう1度掛かる始末。ま、今年は購入しておいて、来年のスタッドレス装着時にでもいいかな??と、思ってる次第ですがまあ、ちょっと考えます。[コメント(0)|トラックバック(0)]。