最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません(泣)ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。関連スレッドを表示しています。引用SDXに搭載する予定のメカを決定&注文した。Hyperマフラー:50NS-3D-3ローター:FT-600-3D受信機用電池は、EVO2号機と3号機には練習量重視でJRの4N1900を乗せてるけど、SDXには軽量化のためNR4F1500にする。ジャイロはGY520+BLS251も考えたけど、情報不足で今一性能が分からないので、とりあえず、実績がある611にする。引用ヒロボーから発表があってすぐに注文して・・・2ヶ月。今日の午前中、清水模型から入荷の連絡があった。店のチョンボで、入荷したのはE/G付き!!!おいおい、カッコ悪いE/Gとおまけのマフラーはいらないってば!「すぐにE/Gレスを探します」って言ってたけど・・・早くしてよ、今度の土日には飛ばしたいんだから!ぶつぶつ文句を言いながらも、心はワクワク♪うまく見付かれば明後日には届くかな?ジャイロは、GY520の感触が良かったので611はやめて520を乗せます。清水模型が頑張って探してくれたのか、予定よりも早かった。箱詰めのレイアウトが、今までのスカディと違って縦置きです。開けてみると、ほとんど組み上がっています。一度バラさないといけないけど、さて、どこまでバラそうか。引用テールローターが新しくなってる。これまでは、スカディ用だと小さ過ぎ、フレイヤ用だと大き過ぎた。引用えーじさん、こんばんは。休憩中です♪テールローターは86mmのままですが、面積が広くなってます。フレイヤの92mmよりはまだ小さいですね。引用ワンウェイが割れるのが嫌なので、オリジナルのオートロケースに組替えようとしたら・・・スカディのタイプと違ってた><上側のブッシュがBRGに変わって、その分だけケースの高さが高くなってる!また今度SDX用のオートロケースを作らないとだめだね。純正のままで組立てることにした。写真の左上がスカディ純正。左下がオリジナルの強化タイプ。引用マスト最下部のストッパーボルトはM3の貫通タイプからM3.5のマストねじ込みタイプになってた。引用よく落す僕としては・・・イモネジの傷でマストが抜けなくなるのが嫌なので、割りタイプのマストロックに交換。引用SDXは前側にもジャイロを積むことができる。いっても、特別なマウントがあるわけじゃなく、サーボフレームの天井が広くなっててそこ乗せるだけだ。肝心なその場所に鋳造の「鋳口」が!!ちょっとその鋳造方案はいただけないぞ。仕方なくヤスリとペーパーで平らに磨いた。箱から出した時、サーボフレームの真ん中に隙間が開いてる!仮組みしてんだから、ちゃんと締め付けといてよ!と思ったら、ちゃんと締まってた。設計上、隙間が開いてるみたいだ。引用E/Gにクラッチを取り付けて、E/G単体での芯ブレをみた。引用ついに、SDX購入ですね!!フライトのインプレを超楽しみにしてます。僕も、しばらくしたらSDXを購入しようと思っています。SDXの情報を掲載して下さいね。YSエンジン最高ですよ。慣れてしまえば、少し面倒な始動も気になりません。僕的には、もうOSに戻れなくなるかもってくらい気に入ってしまいました。引用ともさん、こんちは。引用ガバナーのセンサーを付けた。例によって、エポキシでガチンコに固めて、ファンとのクリアランスを干渉しない程度に詰める。センサーの先っぽのエポキシを少しずつ削って、隙間を0.2くらいにした。この状態で、センサーの信号は97%だ。引用テールのグリップ、ハブ、ベアリングがD3と共通になった。新作のテールローターは根元の厚さが4mmから5mmになった。0.5mmのワッシャを入れなくて済むので組立が楽だ。テールケースの締付けとテールパイプの取付けボルト&ナットは、お決まりのキャップボルト&ナイロンナットに交換して組み立てた。引用テールサポートの根元は、お決まりのクロスメンバーを追加して締め付け。引用いよいよリンケージです。サーボホーンを用意します。SDXはスワッシュサーボが15mm、エンコンとラダーが13.5mmなので、ホーンの大きさを36mmと33mmに加工します。左下の治具は、旋盤で削る時のセット治具です。引用リンケージをさっさと作って、一通りのメカ積みです。SDXのレバー関係はプラの割りにすごくしっかりしてます!EVOの両引き(プラ)からすると、むちゃくちゃごっつい感じ!これだけしっかりしてれば、レバーのメタル化はまったく必要ないね♪SDXはスワッシュ関係のレバーやミキシングレバーが2mmのシャフトで固定できるので、ニュートラルを出すのが超簡単!僕みたいな初心者が組んでもビシっと決まります。引用ラダーサーボの前置きはサイコー♪リンケージもピアノ線+POMパイプでしっかりホールドされてる!これならピアノ線が共振して縄跳び状態になることはないね。引用ガバナーとジャイロの設定をサクサクとやって、ほぼ完成です。二晩で何とかここまでできました。今夜は早く寝ようっと。使ってみたけど、アストロホビーのブースターコードが一番使いやすいです。それに、根元のところが他の物より丈夫です!とは言っても、たまに振動で切れます。今回も経験を生かして!?エポキシでガチンコです(笑)あと、クリップの先端はヘッドとショートしないように収縮チューブをかぶせます。自作のプレートに付けて完成です。引用アンダープレートはイーホビーの物がいいです。橋渡しが2本付いているので最高の補強になります。SDXのスキットはオールプラ製で軽いです!ただ、見た目には弱そう・・・そして、ダンパーが付属してます。振動吸収効果を効率良くするためなのか、付属のダンパーはゴムだけの「貫通式」ではなく、ゴムをプレートで挟んだ「鋳込み式」です。ここで組立の問題発生!!!まず、ダンパーは上側からボルトで締めるために、せっかく組立てたマフラーが邪魔になります!仕方なく、一度マフラーを取り外します。先にダンパーをアンダープレートごとフレームに付けます。次にいよいよスキットを・・・と、またここで問題が><スキットの裏側のナットを締めるところが凹んでる!たぶん、市販品のダンパーを流用したためにダンパーから出てるボルトの長さが短すぎたのでしょう。M3のナイロンナットで締め付けるのですが、スパナは入らないしでどうしようもないです。閉店ギリギリのホームセンターに駆け込んで、ボックスレンチを調達して来ました♪ただ、市販のボックスレンチは穴の深さが深過ぎて使いにくいです。そこで、裏側からボルトを入れて固定してしまいました。ナイロンナットを乗せるとちょうどいい感じ♪ついでにボックスを回せるようにナットを固定。これでやっとスキットの組立ができました。引用3日掛かりでやっと完成しました♪んーカッコいい!!(笑)あとは明日のために、アイドリング位置を確認です。新品のE/Gなのでしっかりと燃料を回してからスタート。一発始動でした♪アイドリングの開度もバッチリで気持ちよく安定してます。「キャビン下の部分に窓を開けるとSWのONN、OFFがやり易くなります」って書いてありました。その部分は少し凹んでるけど、簡単にカッターを入れるような薄さになっていなかったので、キャビンを加工した時に切り抜いてませんでした。カッターだとズルっといってしまいそうなので、この部分はリューターで抜くことにしました。書き忘れてたけど、ローターのスペーサーが専用品です。グリップの形状が内側が凹んでいるので、それに合わせた形になってます。スペーサー自体の厚さもガッチリと厚いです。引用アイドル位置が確定したのでガバナーのリミット設定も入れました。あとは各モードごとのピッチ設定と舵角設定。スワッシュリングは88%です。シュのニュートラルがバッチリ出ているので、ピッチ設定も楽チンです。スティック中央でピシっと「0°」に決まります。今回はピッチ設定を、ノーマル:−4°〜10°3D:±11°ホールド:−7°〜14°にしてみました。(僕は、慣れてて特に問題を感じたことがない120°スワッシュを選択してます)最後の仕上げに、誤選択防止のための画像を入れてすべて終了しました。引用クーリングファンのマグネットはエポキシで固めましたけどガバナーのセンサーをガチガチにエポキシで固めるって・・・・センサー部分(先端)はやらないんですよね?見る限り相当周りをガチガチにしてますが理由がわかりません(泣)もしよろしかったら教えて下さい。引用センサーは2mmのステーにM2のボルトで取り付けて、E/Gとの共締めでしかも片持ちです。フライト中には、ステー、センサーがかなり振動すると思います。センサー本体の長穴部は特に弱く、ケース自体も薄くて弱いです。ケースから出ているリード線の根元も弱い部分ですね。M2のボルトだけで固定した場合、しばらくするとセンサーの長穴部分が割れます。その後、ケースにクラックが入り、同時期にセンサーが誤作動を起こすようになります。ステーを変えない限り振動を押させる手立てはないので、振動してもセンサーが割れないようにエポキシで固定する訳です。ケース全体をエポキシで補強して、M2の取付け部やリード線の出口まで固定すれば完璧です。エポキシはたっぷりと使いますよ(笑)リード線を固める際は、写真のように1回ターンさせておくと根元から折れにくくなります。完全に固まった後で上側の先端だけをファンとのクリアランスを調整しながらヤスリで平らに削っています。僕は、それよりも少しだけ低く設定し直しています。すると、センサーが壊れたりしてガバナーが動作しなくなった時にすぐ分かります。一時的にスロットルカーブをオール「ゼロ」にして確認しました。ガバナーを使うと、ピッチを抜いた時の過回転の心配もなくなるし、スロットルカーブの設定に費やす時間が不要なので楽チンですよ。引用こんにちは、丁寧にありがとうございます。今日昼から飛行に行って今帰ってきましたが今のところはいい感じでした。頑張ってやってみま〜す。