コメント(0)メガーヌをエアコン点検・修理に出して代車で帰ってきました。e-POWERがやってきました。走行2,200kmあまり・・おそらく、お世話になっているルノーディーラーさんの経営母体である日産ディーラーさんで試乗車として使われた後、代車用に下ろされたものではないかと思います。考えてみれば、日産正規ディーラーでノートの試乗車を用意するのなら、売れの大半を占めているe-POWERでしょうね。以前、保険の特約サービスで借りたノートは3気筒1.2L自然吸気エンジンのいちばん安いグレードでしたが、それはレンタカーだったからですね。ノートには3気筒1.2L自然吸気エンジン、それにスーパーチャージャー過給を加えたもの、1.2L自然吸気エンジンに電動モーターとバッテリーを加えたシリーズハイブリッド方式のe-POWERがあります。あと、スポーツグレードのNISMOに搭載される4気筒1.6L自然吸気エンジンもありますね。そんなラインナップで、売れているのはほとんどがe-POWERとのこと。自分も試乗させてもらったことがあります。NISMOも試乗させてもらいました。e-POWER、はじめてではないので感動はないかと思っていましたが・・出足のよさに改めておどろきました。言えば試乗は営業マン同乗でしたし。今回は一人乗車ですし、思いっきりアクセル踏み込んでも文句言われません。スタートダッシュはものすごいものがあります。基本的に同じパワーユニットで図体のデカいセレナも不足なく走らせるワケですから、軽量コンパクトなノートになら充分すぎるでしょう。ノートe-POWERでの高速道路走行ははじめての経験でした。本線合流は得意の太い低速トルクで余裕。それ以上の速度域はごく平凡な実力でした。いや、自然吸気1.2Lエンジンのノートよりはずっと力強いのでしょう。速度も上がっていきますし。スタートダッシュで見せる力強さはそこにはありません。このクルマ、本領発揮は市街地でのストップ・アンド・ゴーなんでしょうね。何より冷房がウソみたいによく効くのがありがたいです(苦笑。1週間、使い倒してみます。