気持ちを切り替えて第4戦はまじめに取り組まないと。Z1000もう2000KM乗りました。当然のごとくタイヤはデロデロになるまで走りました。Fから横滑りして死ぬ思いで立て直したりもしました。ノーマルでもう無理って位走りこみました。こかすのは絶対いや!!というわけで、まあ、CBRほど完璧に把握はできてませんが一般的なライダーには参考にできるであろうデータとインプレがあげられる段階だなということで書いておきます。新型Z1000のインプレルックスもう言わずもがなルックス!!すべてはこのためにあると言っても良い。実際俺はそのためだけに買ったとっても過言ではない。見てくれだけでもないのでその点に触れておきます。ブレーキこのバイクブレーキには100点つけたいです。F/Rともにすばらしい。ブレンボつけてるCBRにはかないませんが,ノーマルでこれだけすばらしい装備をしているのは涙もの。220KMくらいからフルブレーキして寝かしこんだりしましたが,車重のせいか6RRで感じた立ちの強さは感じず止まりすぎるくらい効きます。その上コントローラぶる。間違いなく何もいじりませんね・・・。Fフォークあー、たこたこ。某YMとかだと思いっきりうそついて圧側調整あるとか書いてますがありません!!圧側あったらタコとか言わないんですけどね。あとで書きますが,基本的に動きすぎです。初期設定が悪いだけといえばそうですが,スプリングがまずいですね。Rがあれなせいなので、Rがまともだったらぜんぜん評価は違うかもしれません。いうわけでRを今いじってる最中なのでそのあと再評価です。Rサスあー,このバイクの最大の間違い。ストローク量多すぎな上にバネレートが弱すぎる。圧側が無いので抑えることもできない。純正が10.0KGのようなので,11KG〜11.5KGぐらいではじめないと駄目です。Z1000のすばらしいのり味を出しているのも事実。進まない低速を作り出してるのも事実。攻めだすとたこなリアサスだということです。200KMもはしるとお尻が壊れそうです。ついでにメインシートの下のボックスの使い勝手の悪さ。デザインしたやつの家に文句言いにいこうかと思うくらいの駄目っぷり。あそこにワイヤーでてるのは駄目だろ。ヒューズボックスはもう少しまともな位置に移動しろ。頭使ってくれよ>k重工様まあ,格好いいからすべてを許しちゃうさーてお次は走り変です。一応C1のSB選手には着いていくことは何とかできましたし,C2選手には勝てました・・・。言って不満なのでぼこぼこに書きます。思った以上に曲がりません!!マジで!!というのもRサスが柔らかすぎなのです。こいつをちょうど良く動かそうとするといつまでたっても突っ込めない。そのくせ伸び側がばかちょんなので調節が・・・。オーリンズになれちゃってるからと言われりゃそれまでですが,Rがへぼすぎて突っ込めません!!ついでにF。Rとのバランスが取れてない。正確に言えばFはそんなに悪くはない・・・。前後ともに圧側が無いのでごまかすこともできない。ごまかさない分駄目なところがわかっていいのかもしれないけれど。方向性としてはRをレートUPして車高は下げたいかな。それほどペースアップしないで突っ込んだときはすばらすぃ〜旋回性なので,突っ込んだときの車体姿勢が悪いだけです。ノーマルのディメンジョン自体はかなりいいので,前後の足の動きを制約しストロークを減らす方向でかなり良くなりそうです。パワーあー、だめだめ。アクセル開けてもついてコネ━━━━(゚д゚;)━━━━!!。これは最初に書いたことだけど,マジでついてこない。立ち上がりとかでガバあけするセクションは必ずあるので微妙・・・。一気にガバ開けのときだけだからアクセルポンプが駄目って感じ。・・・つまりパワコマつければ問題解決できそうですね。7000回転以上を維持して走るとすげー面白いです。エンジン自体はその領域においしいところがある。ゆえになおさらRの駄目っぷりが・・・。立ち上がりいつでもスライドできるくらいじゃないと大型じゃねー!!フルバンクからウィリーもってけ無いのでトルクが足りないです。大会で一番ロスってるのはまさしくここで、開けてついてこないのであまり開けなくてもいいラインになっちゃうんですよ。突込みで無理できない上に開けてもついてこない。ノーマルのままでは駄目駄目!!だけど、このエンジン不思議です。走行距離進めば進むほど馬力とトルクがでてきました。あと1000KMくらい走ったら評価かわるかも。現状ではF1/2丁落としがよさげなんでテストしてみます。メカ次の二つのメカはいりません。・ダブルバタフライ・排気バルブ限界走行時は弊害以外見つかりません。排気バルブは車検で必要だというのはわかりますが、ダブルバタフライは恩恵がわからない。確かに町乗りでは最高です。ツキないし扱いやすいし。スポーツ走行するととたんに弊害になります。突っ込み時にエンブレの効きがリニアに変わるwwwwww。アクセルレスポンスが以上に悪いタイミングが存在するwwwww。ゆえに俺は取っ払う方向で行こうと思ってます。すべてはパワコマゲットしてからになると思いますが。ディメンジョンこれは90点をつけたい。ノーマルのディメンジョンがほぼ理想に近い。突っ込み時、綺麗に前後をたためたときは以上に曲がる。タイヤがついてこないので横滑りしてその上トルクがついてこないので立ち上がらないのですが・・・。おまえは400か!!と突っ込みたくなるくらい。ディメンジョンは良いんです。要は無駄なサスの動きをけしてしっかりとタイヤにトラクションをかけ、タイヤがグリップさせてあげればかなりの戦闘力が見て取れる・・・。なんでこんな○○○○がついとんじゃ!!って,すっかりCBRがデフォなボクとしては贅沢だと某氏に突っ込まれました死。峠もかなりいいと思います。峠のなみの走り屋くらいならいい感じにいじめ尽くせます。マスタークラスは無理。オフ車のようなサスがいきなり破綻する。これって乗り味のためのセットだと思うんですよ。Z1000ってすごく乗り味がよくって素直で言うこと無いんです。とんがらすと初期型と同じくせがとたんに見え隠れする。俺の書いてある上記のことをやってくと多分相当じゃじゃ馬に。新型はおとなしくなっただけで基本はじゃじゃ馬。味付けで隠してるだけっぽいです。上質なのり味を取ってのんびり走るかすべてを取り去り疲れるけど速くてエキサイティングなバイクにするか。そんな二択な物をひじょー−−−−−−−に感じます。これを良いと考えるか悪いと考えるかはその人次第でしょう。7点(幅があるのですり抜けがつらいので。6点(荷物が載らない。8点(ただしノーマルタイヤがついてこない・・・。