こちらでも同様に悪いイメージを逃れるように代わりのように「えきねっとトクだ値」の区間が追加されたが、元々主要駅では「えきねっとトクだ値」があったため、水戸・いわき等からの往復は高くなる。大問題として「えきねっとトクだ値」はパソコンを使っての事前購入でしか購入できず、ネットが使えなかったりクレジットカード決済を伴うなど、仕方ない範囲を超えて利用者が差別されると言ってもよいのではなかろうか。加えて、こちらの割引切符では乗れる電車にも縛りができてしまう。「えきねっとトクだ値30」が安いように感じるが、乗り降り自由区間(フリー区間)がないことや、切符の購入方法の限定などの問題から、福島、茨城の方々を更に苦しめることになった。鉄道会社からしたら元々割り引きしてあげてただけなんだから文句はないだろ、となるでしょうが、完全に割引をやめたわけでもなく、東京近郊に出てこようとしてる人たちを購入方法で絞ったことは残念というか悲劇である。いわきなど常磐線沿線に行きやすいような割引切符を設定したほうが世の中のためというものである。常磐線以外で東京に繋がる新幹線の通ってない甲府、松本で現状あるのは「あずさ東京週末フリーきっぷ」。有効期間2日だが回数券を使うより安い。新幹線のルートは開業と同時に廃線などで新幹線しか選択肢がない悲劇訪れたが、ここにきて特急ルートにも間の手が及んできた。走行本数からしたらごくごく一部の末端(単なる違法業者)一人が起こした事故が原因で高速ツアーバスが消されてしまったのには胡散ささを感じる。誰かの利益を確保するために多くの交通網が掻き消されたとすると、日本全体の観光経済効果が縮小する結末が待っており、周りまわって自らに起きることが見えてないようだ。過去にバス事業者の行政指導を取り上げたから問題のある事業者は排除されなくてはいけないが、真っ当な企業の運行が残されなかったのが残念である。次なる悲劇の発表がないことを祈る。|この記事に対するコメントの受付は終了しています。コメントご意見ありがとうございました。きのバス乗り場の行列を見てると、運賃が先の場合は今も昔も社会情勢関係なしにバスに乗れってことなのでしょう。電車に比べたらバスに乗ってる人数など客のうちに入らないということか。地方に疲弊されると旅行客としても困るので心配してしまうのでした。|割引切符を廃止しても、デメリットより、メリットが大きいと判断したのだろう。常磐線は、平日は、ビジネス客が中心(会社で費用負担)、土日は、ビジネス需要な少ない分を、週末フリー切符(平日より割引が多い)で利用客を増やそうとしてきた。割引をやめても、平日の利用客は、会社費払いなので、利用の減少は、少なく、土日は、利用客が多くとも、利益が少ないので、利用減となっても、収益全体への影響は、少ないと判断した結果だと思う。今回のJRの方針に、利用客がどのように反応するか、房総地域のように高速道路の充実に伴い、高速バス中心になるのか、利用客数に大きな影響がないのか少し結果を見守りたい。少子高齢化の進む現状に対して、JRとして利用客の利便性を確保した施策を期待したいと思う。Reserved.Script:Blogn/Skin:GetNet。