SPORTのスタイリングルックスから見て取れる質感の高さが魅力いかにも“内燃機が爆発して動いてます”と感じさせてくれるエンジンからのドコドコしたフィーリングは、アイドリング時からライダーの気分を高ぶらせてくれる。加速時なんかは数値以上にトルクフルな印象を与えてくれるので、そういった点ではかなり刺激的な車両といえるだろう。シャフトドライブならではのスロットルを開けた際の車体横方向へのフレがあり、その特性を知らない人が初めて乗ったらけっこうおどろくかもしれない。走り出してそのフィーリングに慣れてくればとくに気になることもない。逆にこの走り出す際のフィーリングがこのモデルならではの魅力といってもいいだろう。太めのフロントタイヤを履いているため、コーナーなどで車体を倒しこむ際にクセがあるのかと思いきや、気になるようなフィーリングもなく、普通に走る分には乗り手の意思どおりの動きを見せてくれる。ブレーキは効き具合がわかりやすいので扱いやすいブレーキといえるだろう。いった点では、ライディングでは独特のエンジンレイアウトとドライブ機構によるフィーリングを楽しむことに集中できるのだ。スポーツならではの魅力を挙げるなら、そのライディングポジションと車体の作り込みである。アルミ製のフロントフェアリングにアルミ製サイドカバー、アルミ製スリップオンサイレンサーを採用することで、樹脂パーツにはない質感が見る者に伝わってくるのだ。素材から雰囲気の演出をしている作り手の強いこだわりを感じられるマシンなのだ。SPORTのディテール車体の雰囲気にマッチしたクラシカルなアナログ速度計のなかに液晶モニターが組み込まれ、そこに距離類、時刻などを表示するV9シリーズの特徴となっているエッジを効かせた独特なタンクは、意外とニーグリップがしやすい。タンクの容量は15lとなる前方から見てV字に開いたモト・グッツィならではのエンジンレイアウト。SPORTの足つき&乗車ポジション身長171cm/体重68kg両足ともにカカトまでベッタリと着く。