インフォのツボ気になる情報を書いています。雑学スズキ・エブリィの弱点の一つが「リア・スライドドアのアウターハンドルの破損」。アウターハンドルとは、ドアを開ける”取っ手(ノブ)”のこと。スライド・ドアは非常に重く、開閉時にアウターハンドルに負担がかかります。結果、経年劣化もともなって、アウターハンドルは破損してしまいます。今回、僕がアウターハンドルを交換したエブリィワゴンの型式は、DA52W。この車以外をお持ちの方も、基本的に構造は同じようなものなので、交換の参考になるかと思います。アウターハンドルは、なぜ動かなくなるのか?”アウターハンドルの動きが悪くなる”という初期症状をへて、開いた状態から元に戻らなくなります。原因は、内部で”部品の一部”が破損したから。その破損部品が内部でひっかかり、アウターハンドルの戻りを邪魔します。この破損部品は、アウターハンドルを外さないと取り除けません。なってしまったら、どうしようもないので、取り外し・交換が必要になります。スポンサーリンクアウターハンドルの取り外し・交換手順アウターハンドルの交換は、スライドドアの内張りを外しておこないます。交換方法を解説するまえに、”新品”と”交換品(今まで付いていたもの)”を比較したいと思います。新品のアウターハンドル僕は、当初、ヤフーオークションで安く落札して、それを取り付けようと考えていました。ヤフオクの価格の相場は、送料込みで2,500円〜4,500円程度です。新品の価格も知りたかったので、スズキのディーラーに行き、確認をとってみると、5,562円(税込)。ちなみに製品名は「リヤドアアウタハンドル、ライト(型番:82830-77A01-[カラー番号])」。新品5,562円あなたなら、どちらを選択しますか?僕は新品を選択しました。中古は、同様の症状が出る可能性があり、”結果として損をするかもしれない”と考えたからです。価格差も数千円ですしね。わかりにくいですが、色合いや質感は若干違います。破損部品を取り除くと、普通に稼働します。したら、破損部品さえ取り除けば、新品に替える必要はないのかもしれません。スポンサーリンクアウターハンドルの交換方法を解説しますまずは、作業をしやすくするために、ウインドウを下げておきます。内張りの中に電気配線があるので、安全のために車のキーも抜いておいてください。インナーハンドルを外すアウターハンドル交換の難関が、インナーハンドル(内側の取っ手)を外すこと。難関が最初にやってきます。通常は、ここで諦めて、ディーラーなどにお願いするのではないでしょうか。インナーハンドルの外し方は、色々とあるとは思いますが、僕は差し金(直角モノサシ)を使いました。ちなみにマイナスドライバーを使う人も。作業前に、インナーハンドルの構造をチェックしてください。上記の画像のようにピンで固定されています。このピンを差し金を使って外します。差し金をスキマにさし込み、下方向に動かします。すると、ピンが外れてくれます。この際、しっかりと差し金がピンに力がかかるように動かしてください。差し金がピンに当たっていないと外れませんよ。外れたあとは、ピンを無くさずに保管してください。内張りを外す次に内張りを外します。内張り外し作業は、スライドドアが開いている方がしやすいです。再度、ピンを付けていないインナーハンドルを差し込めば、ドアを開けることができます。ピンが付いていないインナーハンドルを差し込んでください。ないと、またインナーハンドルを外すはめに...内張りは、下の画像のように、10箇所のクリップで固定されています。画像の位置を確認しながら、少しずつ力をかけて、外してください。通常、指を内張りの間に入れていくと、簡単に引っこ抜けます。クリップが抜けたあとは、内張りは、上に動かせば外れます。ウインドウ開閉ボタンのコネクターを外す必要があります。下の画像で書いているように、矢印の箇所を爪で押しながら、コネクタを引き抜いてください。コネクターを外せば、内張りは外せます。クリップが車体側に付いたままになることがありますが、クリップを引っ張って外して、内張り側に取り付けてください。ニッパーやハサミを使って、軽くコジると簡単に外れます。ドアロックピンは、回すと簡単に外れます。邪魔なようなら、外しましょう。スポンサーリンクアウターハンドルを外す内張りを外すと、アウターハンドルをやっと外せます。外したアウターハンドルの裏側を見てください。アウターハンドルは、2箇所のボルトで固定されています内張りを外すと、黄色の防水カバーがついています。赤丸の箇所しか作業をしないので、その周辺のみの防水カバーをハガします。アウターハンドルの固定ナットを外すため、作業スペースを確保します。下の画像の上の3箇所の六角ボルト(10ミリ)と下の2箇所のプラス・ネジを取り外します。実際のところ、上記の5個のボルト・ネジを外しても、十分な作業スペースは確保できません。狭いスペースでの作業になりますので、大変です。固定ナットをあやまって落とすと、大変なことになります。僕は、タオルを下に入れて、ナットが落ちた場合の対策を取りました。アウターハンドルの2箇所のナットを外したあとは、ワイヤーも外します。ワイヤーの赤い箇所を手前に引き抜きます。あとは先端の引っ掛かりを外せばOK!ワイヤーは見失わないように、どこかに引っ掛けておきましょう。外すと案の定、汚れていました。スポンサーリンク新品のアウターハンドルを取り付ける新品のアウターハンドルですが、取り付けは、下のナットから取り付けます。仮止めなので、外れない程度でOK。上のナットを取り付け、下のナットの本締め。ワイヤーは、先端から引っ掛け、赤い部分を押し込みます。次に、作業スペース確保のために外した5個のボルト・ネジを取り付けます。ドアロックピンが下に落ちていると思いますので、まず、それを元の位置に戻します。下の2個のネジを先に固定します。その後、上の3個のボルトを固定します。内張りを元に戻す内張りを取り付ける際の注意点は3つ。固定クリップがすべて内張り側についているウインドウ開閉ボタンのコネクターを忘れずにつける防水カバーの「くり抜き穴」に固定クリップを通すまず、固定クリップをすべて内張り側に取り付けます。忘れがちなのが、”防水カバーの「くり抜き穴」のこと”。黄色い防水カバーには、下の画像の赤丸の位置は、「くり抜き穴」があり、固定クリップを通す必要があります。忘れないように意識して、クリップを押し込んでください。防水カバーは重要ですよ。内張りの取り付けは、まず上部を引っ掛けることから始めます。横からクリップを押し込みます。防水カバーの件を忘れずに。原付バイクのブレーキシュー交換方法をご紹介。原付バイクのリアタイヤ交換の方法やコツをご紹介。外れないリアページへ原付バイクのメンテナンス行動が習慣になるまでに必要な日数は?誰でも習慣化された行動があると思います。今回、自作(DIY)派にページへ雑学バッテリーの補充電・初期充電の方法バッテリーの補充電と初期充電とオススメバッテリーチャージャーページへ原付バイクのメンテナンスタイヤのエアバルブ交換方法タイヤのエアバルブ交換方法をご紹介。