国産車トヨタ・新型カローラとカローラフィールダーには、どの様な違いがあるのでしょうか。同じボディタイプとなる新型カローラツーリングとカローラフィールダーには、どの様な違いがあるのか興味を持っている方は多いはずです。そこで今回は、トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーの質感や価格などの違いを中心に、新型カローラツーリングとカローラフィールダーの比較について解説をしていきます。引用:https://toyota.jp/corolla/トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーは、共にステーションワゴン車と共通のボディを持った車種ですが、この両車の外観はどの様な違いや特徴があるのでしょうか。新型カローラツーリングの外観は、比較を行うカローラフィールダーと同じくトヨタ車のグローバルデザインでもある、キーンルックと呼ばれる大口径のフロントグリルが採用されており、ヘッドライト周りは精悍でシャープなデザインとなっている事が特徴です。カローラフィールダーと比べるとグリル部分が光沢のあるメッシュ状になるなど、スポーティー感が強いデザインとなっているため、後継車種でありながらも見た目の印象は両車で大きく異なる事も特徴の1つとして挙げられます。新型カローラツーリングはフロントバンパーやドアパネル部分に掛けて複雑な凹凸面が多く、アグレッシブさを感じられるデザインとなっている事も外観の大きな特徴です。一方のカローラフィールダーの外観は、キーンルックが採用されていますがグリル部分はプラスチックが剥き出しになっており、旧型モデルであるカローラと同じく派手さやシャープ感が抑えられているデザインである事が特徴です。ボディ全体は、新型カローラツーリングと同じステーションワゴンですがカローラフィールダーの場合には、リヤ部分を中心にやや角張ったデザインとなっておりスバルから販売が行われていたエクシーガを彷彿とさせるデザインである事も1つの特徴として挙げられます。外観がビジネスワゴン車となるグレードのみ販売されている事も特徴です。引用:https://toyota.jp/corolla/トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーは、ボディの形状が共にステーションワゴンタイプとなり、外観は新型カローラツーリングの方がスポーツ指向の強いデザインである事が分かりましたが、この両車の内装部分はどの様な違いや特徴があるのでしょうか。新型カローラツーリングの内装は、ブラックを基調としたデザインとなっており、各グレードで疲労感を軽減する立体的なシートが装着されています。W×B/W×Bグレードには、更に高級感のある人工皮革を使用したシートが標準装着され、メーカーオプションとしてシートをホワイト系のカラーに変更することも可能です。スタンダードから上級グレードにかけては、シフトブーツやダッシュボードなどの部分にステッチ加飾の施された素材が使用されているため、プラスチック感を抑えると共に高級感が演出されたデザインとなっている事も1つの特徴として挙げられます。一方のカローラフィールダーの内装は、2019年の改良を機に全てのグレードでブラックの内装のみが設定されており、シート生地も全てファブリックで統一されている事が特徴です。2019年の仕様変更により、それまでは化粧パネルなどで加飾が行われていたアッパーボックスやコンソール部分は、全てプラスチック素材の物に変更が行われており、全てのグレードでコストを抑えたエントリーグレード仕様となっている事も1つの特徴となります。引用:https://toyota.jp/corolla/トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーは、内装の質感などに大きな違いがあることが分かりましたが、この両車のボディサイズはどの様な違いがあるのでしょうか。新型カローラツーリングのボディサイズは全長:4,495mm全幅:1,745mm全高:1,460mmホイールベース:2,640mmとなっており、1982年に初めてカローラワゴンとして販売が開始されて以来守り続けてきた5ナンバー車サイズから、シリーズ初となる3ナンバー車サイズにサイズアップされた事が大きな特徴です。これは、北米やヨーロッパ向けに販売が行われているカローラツーリングスポーツのシャーシをそのまま使用している事や、日本では車格が引き上げられた事によってこれ以上のサイズ調整は行う事ができなかった事が要因だと言われています。全幅以外のサイズは5ナンバー車サイズの範囲内となっているため、特別にボディの大きさを気にする必要は無いと言えるでしょう。一方のカローラフィールダーのボディサイズは全長:4,410mm全幅:1,695mm全高:1,475mm~1,535mmホイールベース:2,600mmとなっており、全てのサイズが規定の範囲内に収まる事から5ナンバー車登録となる事が特徴です。小さくなっているため、車両の取り回しを考慮するとカローラフィールダーの方が日本の道路事情に適していると言えます。参考にすると良いでしょう。引用:https://toyota.jp/corolla/トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーは、ボディサイズに若干の違いがあることから、3ナンバー車と5ナンバー車に分けられる事が分かりましたが、この両車の安全装備に関してはどの様な差があるのでしょうか。次世代型TSS(トヨタ・セーフティ・センス)となっており従来型のTSSと比べ車線の中央を走行するレーントレースアシスタント機能、歩行者と自転車への衝突を回避支援するためのプリクラッシュセーフティ機能、レーダークルーズコントロールなどが追加された最新の安全技術が搭載されている事が特徴です。一方のカローラフィールダーにも安全装備であるTSSが標準搭載されていますが、こちらは従来型のTSSC(トヨタ・セーフティ・センスC)となり、新型カローラツーリングに搭載される次世代型TSSよりも残念ながら機能面では劣ると言う点が特徴です。オートマチックハイビームや車両を対象としたプリクラッシュセーフティ機能などの基本的な機能は搭載されており、大幅に安全機能が劣ると言う訳ではありませんので覚えておくと良いでしょう。引用:https://toyota.jp/corolla/自動車を購入する際には、デザインや機能性など様々な部分を比較しますが、最も重視する点は価格という方も多いと思いと思います。トヨタ・新型カローラツーリングとカローラフィールダーの価格差はどの位となっているのでしょうか。W×B:(2WD)約280万円、(E-Four)約300万円W×B:(2WD)約236万円W×BターボMTモデル:(2WD)約246万円となっています。約20万円前後高くなっている事が分かります。これは、車格が引き上げられ内装の質感を向上させるための素材が使用されていることや、カローラフィールダーよりも優れた先進の安全装備品が搭載されているなど、装備品の充実化により値上げされているものと考えられるため、妥当な価格であると言えるでしょう。様々な面で共通する部分がありますが新旧モデルと言う事で細かな違いも存在する事が分かったと思います。購入を検討している場合の参考にしてください。料理人ですが、趣味で車を調べるのが大好きです。新型カローラの良さが伝われば幸いです。29最近の投稿CX-5の外装につけるおススメのカスタムパーツをまとめてみました。AutoJapan[オートジャパン]。