II(ファントムツー)*1".米ソ冷戦期の1950年代後半、アメリカ海軍の艦上機として開発された大型ジェット戦闘機。後述するように数々の派生型を生み出し、1980年代までの長きにわたって5,000機以上の生産を誇った*2、西側世界を代表する傑作機である。当時、アメリカ海軍が次期艦上戦闘機として要求していたマッハ2級のミサイリアーを目指して、マクダネル社がF3H-G「デーモン」?をベースに設計したF4H-1に端を発する。ライバルとしてチャンス・ヴォート社のF8U-3が存在したが、飛行審査の結果F4H-1が採用された(その後、機体命名法の変更に伴い名称が"F-4"へ変更された)。当時としては高度だったレーダー火器管制装置を操作するため、複座となっている。強力なJ79ターボジェットを2基装備しながら、航空母艦のエレベーターに収まるサイズに設計された。その結果、太くて短い胴体に、下反角の大きなスタビレーターや折り畳み式クリップトデルタ翼を組み合わせた、独特の形状となった。この特異な外観から当初は「みにくいアヒルの子」とも揶揄されたが、童話よろしく後々の活躍により傑作戦闘機として評価されるようになった。特殊な設計ゆえ、アドバースヨーなど飛行特性上の悪癖も大きい。推力に余裕があるため、その外見に似合わず数々の速度記録や高高度記録を打ち立てた。搭載能力にも余裕が大きく、戦闘爆撃機としても優秀であった。ベトナム戦争では数々の戦果を挙げ、当時の米軍でエースパイロットを生み出した唯一の機種として知られる。元々はミサイリアーだったが、ベトナム戦争では機関砲の必要性が叫ばれたため、一部の機体にガンポッドが装着され、空軍向けのE型以降のモデルでは固定武装としてM61A1を装備した。当初の運用者であったアメリカ軍からは1996年までに全機退役したが、本機を輸入及びライセンス生産した各国では、それぞれの国情に応じた能力向上や近代化改修が順次行われ、現在でも8カ国の空軍*3で数百機が作戦行動可能な状態を維持している。アメリカ国内では民間の非営利団体によって1機のD型が飛行可能な状態で保存されている他、アリゾナ州のデビスモンサン空軍基地にモスボールされた機体が存在するという。†XF4H-1(2機):原型機。YF4H-1(5機):試作機。F-4A(F4H-1)(45機):試作および初期少数生産型。16機目(18号機)以前と17機目(19号機)以降とでレドームと風防(キャノピー)の形状が異なる。F-4B(F4H-1F)(684機):米海軍・海兵隊向けに納入された前期量産型。F-4C(F-110A"Spector")(583機):米空軍向けモデル。主な改修点としてAIM-4「ファルコン」AAMやAGM-12?「ブルパップ」空対地ミサイル、核爆弾の運用能力の付加、ブーム式空中給油装置の装備、低圧タイヤの搭載が挙げられる。海軍型とは違い、後席にも操縦機構を設けている。EF-4C:F-105Gの後継として、暫定的にC型を改修したSEAD(ワイルドウィーゼル)機。兵器搭載能力や運用面でも制約があった為、やがてF-4Gへと交替した。F-4D(825機):C型のFCSを換装し、爆撃コンピューターの搭載やレーダーをAN/APQ-109A?に換装、低空目標の探知能力を向上させるなど対地攻撃能力を強化した空軍向けモデル。一部は韓国やイランへ輸出された。EF-4D:D型を改修したSEADのテストベッド機。実際には採用されなかったものの、この機体で開発された機材がF-4Gの信頼性向上に繋がった。F-4D(イラン改良型):D型をイラン軍が独自に改修した機体。中国製YJ-8/C-801空対艦ミサイルを装備できる。F-4E(1,397機):D型の改良型。機首を延長し、エンジンをJ79-GE-17に換装、新型の前縁スロット付きスタビレーターと前縁フラップを可動式スラットに変更した*5。ベトナム戦争での戦訓から、固定武装としてM61A1を装備する。F-4ファミリーの全シリーズを通じて最後まで生産が行われ*6、各国に輸出された他、後述の通り、日本ではライセンス生産もされた。F-4EJ(140機):E型を日本の航空自衛隊に納入すべく、三菱重工でライセンス生産したもの*7。スラットが省かれ、要撃戦闘機として生産された*8。F-4EJ改(90機):EJ型の延命改修型。アビオニクスが更新*9され、空対地攻撃能力や空中給油受油能力が復活、ASM-1、ASM-2などの国産兵装が運用可能になった。その他、RWRやアナログ式慣性航法装置、IFF装置等も更新された他、HUDも追加装備されている。2020(52機):トルコ空軍が使用している、E型の延命改修型。「ターミネーター(Terminator)」の名を持つ。グラスコックピット化・エルタEL/M-2032レーダーへの交換、トルコがライセンス生産しているF-16に準ずるアビオニクスへの変更が行われた。エンジンの換装や燃料タンクの増設など、機体自体の改修箇所も非常に多い。F-4E(イラン改良型(形式不明)):E型をイラン軍が独自に改修した機体。PI2000(39機):E型をギリシャ空軍が独自に改修した機体。AUP」とも呼ばれる。ICEに準じているが、AIM-120やAGM-130?、レーザー誘導爆弾の運用の運用能力の追加等、大規模な改修が行われている。