日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」が2020年モデルに進化。“GT-R”の誕生50周年を祝う記念モデルの試乗を通して確かめた。その2020年型にドイツ・ラウジッツで試乗。劇的な進化を遂げたという最新モデルの出来栄えを、ストリートとトラックの双方で確かめた。Italdesign」。販売台数は50台以下、価格は「おおむね90万ユーロから」という希少なGT-Rのプロトタイプを、ラグナセカで試した。試乗記2018ワークスチューニンググループ合同試乗会(後編:NISMO/無限編)【試乗記】TRD/STI/NISMO/無限という国内メーカー直系の4ブランドが、”峠道”のようなクローズドコースで合同試乗会を開催。後編ではNISMOがチューンした「GT-R」「ノートe-POWER」と、無限のパーツをフル装備した「シビックハッチバック」「ヴェゼル」「オデッセイ」の走りをリポートする。日本メーカーのモータースポーツ活動を担う、NISMO/無限/TRD/STIが開発したチューニングカーに試乗。前編として、NISMOの手になる「GT-R」「ノート」「エクストレイル」と、無限のカスタマイズパーツを装着した「フィット」「ヴェゼル」の走りを報告する。マニア心を刺激する、このグレードならではの魅力をリポートする。日産の高性能スポーツモデル「GT-R」の中でも、特に動力性能を突き詰めた「NISMO」。NISMOだけが持ち合わせる“研ぎ澄まされた気持ちよさ”をリポートする。進化し続ける「日産GT-R」。装備が充実した「プレミアムエディション」に試乗した。日産GT-R(4WD/6AT)【海外試乗記】2007年のデビュー以来、最大級の進化。日産が誇るハイパフォーマンスモデル「GT-R」の2017年モデルに、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで試乗。エンジン、ボディー、サスペンションと、各所に施された改良の成果を確かめた。自動車メーカー直系の4ブランドが手がけたチューニングカーに試乗。タイプR」、さらに、NISMOがカスタマイズした「GT-R」「セレナ」「エクストレイル」の走りを報告する。試乗記2015ワークスチューニンググループ合同試乗会(NISMO編)【試乗記】NISMO/無限/STI/TRDという自動車メーカー直系の4ブランドが、箱根で合同試乗会を開催。今回はNISMOの3車種をリポートする。日産によれば、2014年モデルは「新たな幕開けと呼ぶにふさわしい進化を遂げた」という。その言葉の意味を確かめるために、箱根に向かった。トガッた「日産GT-R」。エンジンのキレが増した2013年モデルは、ニュルの周回タイムをさらに縮めたという。ロードカーとして肝心な日常性能はどうか。ショートツーリングに出た。「GT-R」の歴史は、進化の歴史。ニュルブルクリンク24時間レースからのフィードバックによって、さらに速くなったという2013年モデルを東北のニュル(?)、スポーツランドSUGOで試す。「日産GT-R」の進化は止まらない。左右非対称のサスペンションセッティングが与えられる2012年モデルの走りやいかに。東北のニュル(?)、スポーツランドSUGOで試乗した。「日産GT-R」のテーラーメイド仕様、エゴイストに試乗した。マイナーチェンジで530psにパワーアップした「日産GT-R」。専用カラーの内装をもつ「ブラックエディション」で、その実力を確かめた。マイナーチェンジで各部が大幅にブラッシュアップされた「日産GT-R」。一般道で試乗し、熟成の度合いを確かめた。2008年末のランニングチェンジでエンジンやサスペンションが改良を受けた「GT-R」。09モデルを公道で試した。次へ注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。