commentsさあ、レースウィーク...というか前日の特スポです。今回は昨年ペアライダーを募集したときに応募してきてくれたFさんと新たにペアを組みます。メールのやり取りはなんどかしてますが特スポの今日が初対面です。いつも一体どんな人なんだろう...と、わくわくドキドキなんですが、もてぎに向かう車の中で話をした限りでは普通の人で...これで人間関係を心配すること無くレースに臨める...と、一安心しました。いやだって、もしすげー変態とかだったら...いろいろと考えちゃうし面倒くせーじゃないっすか。このアンダーカウルからチラリと見えるゼッケン4がカッコ良くないですか。1コーナーから2コーナーをバンクしてるときに写真に写るのを狙って付けたんですけど。自分で整備したマシンを初対面の人に乗ってもらうのは緊張しますねー。大したモディファイはしていないとはいえ足回りとか外してますからね...ねじが緩んだりしねーかと心配で。そんな感じで1本目はオレが乗って問題ないことを確認。今までに1回しかもて北を走ったことの無いFさんのために、予定通りオレ2本、Fさん4本走って無事終了。今回のレースの目標は55秒を切ることだったけども、2本目であっさり(でもないけど...54秒93)更新してしまったので53秒台を出すことに上方修正。あー、一体どこまでタイムが縮まるんだろうか...オレ。55秒かというと去年レンタルクラスに出たときのベストタイムが57秒だったので、バックステップ分バンクできるようになって2秒縮まるだろうという予想だったんだけども、どうやら予想を上回るスピードでオレのライディングが進化してる様子。このレンタルクラスに出たときはノーマルタイヤ、ノーマルステップということもあってか全く満足の行く走りができず。2位でバトンを受けたのに1回の転倒と大小含め10回以上コースアウトして結局6位に...な、なんてこった。マシンの鼓動とオレの鼓動が全くシンクロしませんでした。同じレンタルマシンとはいえ今はそんなことは全然ないんだけども。バックステップは重要だなー。そんな感じで明日に向けオイル交換して終了。厳正なるじゃんけんの結果、出走順は1番Fさん、2番がオレに決定。この日はなんかうれしかったですねー。ピットウォールで写真を撮り始めたんですけど、去年見たDE耐マシンとかが走ってるのを見たらまたこの場に戻って来れたことがうれしくなっちゃいましたねー。自分のチームでフル参戦するんですからね...一体どうなるのかとわくわくドキドキで。さあ、明日に向け早めに帰路につきます。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。Monster」のフォークオイルを交換(重大な問題が見つかったので...こんなところに小さな新しい命を発見したよ。NewBloggerThemes.com。