海外へ配信するArtistの呟き。キャンピングカーKent号キャンピングカーの後輪はダブルタイヤにすべき!!︎キャンピングカーの所有台数が10万台を超えた今、安全性についても今まで以上にきちんと検証して、見直したり改善すべきと思います!先ずは添付写真をご覧下さい。昨日高速道路上で、ケント号の左後輪が外れました。車が左右に大きく揺れて、ハンドル操作が利かなくなり、ブレーキを踏むと危険!と察知して、シフトを下げてエンジンブレーキを使い、走りながらハザードランプを点灯させ、高速道路左端に、フェンスにぶつかる直前で、何とか無事に停まれました。結果、運良く横転せず、後続車も巻き込まず、僕自身も怪我なく、車の僅かな破損だけで済みました。不幸中の幸いでしたが...一歩間違えば大変な大事故になるところでした。僕がケント号で走る際の、高速道路での巡航速度は80kmです。制限速度である100kmで走行していたら、横転していたでしょうきっと。20kmの差が、大事故に至らなかった理由だと思います。ところで、タイヤのボルトは2ヶ月前に締めていました。夏が忙しくて、ついつい今月は点検を忘れていました。普通の乗用車では、きちんとボルトを締めた2ヶ月後に、普通に運転してるなら、先ずこんな事はめったに起きません。大型トラックやキャンピングカーでは、結構有る様です。国産キャブコン型キャンピングカーの大きな問題点は、二つあります。常に左右に振られて走行し、タイヤにかかる負担が、一般乗用車とは比較にならないほど大きい事。二つ目には、その負担の大きくかかるタイヤの問題。そもそもタイヤの上に3トンオーバーの重量が乗ってるわけです。トラックは荷物を下ろすと空になりますが、キャンピングカーは常時その重さがタイヤにかかります。それにしては、あまりにもタイヤがお粗末なほど小さく、乗用車に履く様なレベルのタイヤ4本だけで、その重さを支えています。僕が思うには、1年間乗っていて、乗用車と比べると、走行に関しては、かなり危険な乗り物だと感じました。確かに動く家みたいで、何処に行っても快適ですし便利です。僕自身もその事に満足してついつい油断していました。走行するには、かなり危険な車であるという事を...。皆さんは、キャンピングカーの展示会場に行き、色々な車をご覧になるでしょう。そこに展示されてる車は、全て動いていない状態です。車の状態ではなく、単なる小屋やミニハウス的な状況を見ているのです。そこでよーく目を凝らしてみれば、その車体の大きさに対して、タイヤがあまりにも貧相なのが分かるはずです。その車体は、どんどん重たくなる傾向があります。車のエンジンも進化して、難なくその重さを走らせます。簡単に100キロ以上スピードは出ます。問題はその重さを支えているタイヤにあります。1本のタイヤは約ハガキ一枚の面積しか接地しておらず、それで車重を支えます。駐車場に長く停めてるだけでも、大きな負担がタイヤにかかり変形させる原因にもなっています。これがタイヤの破裂(バースト)にも繋がります。毎年のようにタイヤバーストの事故が報告されていて、怪我ならまだしも、命を落とされてる方も少なくないそうです。今回僕の車の他の3本のタイヤのボルトには、全く緩みがありませんでした。これから書く事が注意しなければいけないポイントの様です(自動車整備工場の工場長から伺いました)。今回外れた左後輪は、常時タイヤの回転が、ボルトを緩める方向に回っている事。左右に車体が揺れる事で大きな力がハブにかかる。車の設計上、前輪より後輪に大きな重量や負荷がかかる。アルミホイールを履いてるので、ボルト部分に相当な負荷がかかると鉄ホイールより緩みやすいという事です。僕はその様に感じています。上述の工場長も、そう話されていました。『同じ様な車体で同型車種のクロネコ宅急便の車でさえ後輪はダブルタイヤです。キャブコン型キャンピングカーもそうすべきであり、車体の重量や揺れに対するタイヤへの負荷が、あまりにも大き過ぎるのが問題でしょう...』まさに仰る通りだと思います。ダブルタイヤであれば、一本のタイヤがどうかなっても、最悪横転はしないでしょう。僕が購入時に調べた際、後輪ダブルタイヤの国産キャブコンは殆ど皆無でした。キャンピングカーを作る会社は中小企業が圧倒的に多く、安全面より利益を優先しがちだと聞いております。一般的な購入者も知識がなく疑問を持たずに買う。その結果として、今後大きな事故が増えると危惧するのは僕だけでは無いはずです。これから益々キャンピングカーを購入される方は増えるでしょう。楽しいキャンピングカーライフを夢見ていると思います。実際僕自身その楽しさに感動しています。普通乗用車では得られない素晴らしいカーライフを満喫しております。...そんな中で、楽しいキャンピングカーライフを過ごすはずが、ある日一瞬の大事故を引き起こして、大切なモノ、大事な人を失わないためにも...よく考えて下さい。このブログをお読みの皆さんで、いつか購入を考えていらっしゃる方は、上で僕が書いた事を参考にされて下さい。僕の場合は、冬のスタッドレスは鉄ホイールを履いてますが、夏タイヤはトラック用のアルミでした。この春初めて履いた高級なアルミホイールでしたが、今後は夏タイヤにも鉄ホイールを履かせるよう検討したいと思います。何よりこれからは走り出す前に、毎回タイヤの点検を意識して行うようにします。追伸:タイヤが外れた車に、もう一度タイヤを履かせてレッカー搬送して下さったのがJAFです。30年以上JAFの会員ですが、こんなにお世話になったのは今回が初めてです。タイヤを着けてレッカー車に積むまでの作業、そして工場まで約30kmの搬送。JAF会員でなければ大変だったでしょう。これまで30年分払った毎年の掛け金以上に費用がかかったはずです。ちなみにJAFは3トン以上の車両重量の車は助ける事が出来ません。今回も電話でそこは確認されました。僕は車を購入する前からその知識があり、3トン以下の車を買ったのです。今回搬送は15km迄はJAFが無料で行い、それ以降の15km分の費用は、自分の自動車保険で払います。保険ではロードサービスで最高15万円まで払ってくれるはずです。車を買う際には、車検証の車重が3トン以下の車にされた方が良いと思います。(#^.^#)追伸2:キャンピングカーの横転事故が多いようで、ついに今年に入って、ベース車両のトヨタカムロードに、リアダブルタイヤが発売されたようです。当然の流れだと思います。僕も次回買い換えるなら勿論これにします。皆さんが楽しいキャンピングカーライフを送るために、これから安全に対する意識や関心が高まれば良いですね...。実は今回の事故とは全く関係ないんですが、事故を起こした前日、撮影中に転倒してしまいまして...左足首と大切な右手首を怪我しました。骨にヒビが入りました!ここ数日良くない事が続いております。少々気分も落ち込んでいます。フォトコンテスト受賞作品展』******************ここからは、Kentの宣伝広告なので、興味のない方は読まれなくても結構ですよ!...笑。ケント講座の人気講義の一つ「動画講義」をちょっとだけご覧に入れます。以前ある方に、数枚の素人写真を見せられまして...「これらの写真の中から3枚選んで、現像と解説をして下さい...。」そのようにお願いされました。講座の中で詳しく講義しているんですが...写真にとって最も大切な「訴求ポイントと絵心」の話にも繋がりますので、ぜひご覧ください。『絵心で駄作を作品にする!』(約12分間)2018年3月からは、8Kモニターを使い、「現像とプリント制作の講座」を開始。ソフト「Lightroom」を使った現像をしっかり学び、モニター画像とプリントの色合わせや基礎的な印刷方法、さらには額装の仕方も学ぶ。同年春には講座内でフォトコンテストを開催。優れた作品35点を選出して、札幌市内のギャラリーカフェにて展示しました。Nakatani)さらに講座では受講生が投稿した写真を動画で講評する事もしています。世界に発信するための「意識」について、ブランディングを交えた講義もしています。僕が提供するTiffやRAWデータを受講生の皆さんが現像する課題も行っています。...僕の写真術講座は受講生が全国にいるので、皆さんが各地で盛んにオフ会を開いています。受講生の皆さんが自ら積極的に活動するのもこの講座の大きな特徴の一つだと思います。2017年4月は受講生の協力によって、東京のソニーストア銀座で公開講義、および六本木のDMM本社で写真講評会を開催しました。時には自ら撮影モデルに成ることも...笑また2018年7月に、北海道室蘭市で開催された「撮りフェス」では、『ケント白石賞』まで作ってSONYの最新カメラを賞品としてプレゼントさせて頂きました。8KモニターとEIZOの最新高画質モニターを同時に展示したモニター講演を開催。8Kモニターを、贅沢にも2台並べて展示講習会を開きました。Akimotoそして嬉しい事に、今現在世界中のフォトコンテストで入賞者が相次ぎ、嬉しい報告がどんどん寄せられています。入会金はもちろん無し、一ヶ月単位で入退会が自由。いつからでも入会出来、いつでも退会出来ます。さあ「科学的写真術」を学びたい方は次へどうぞ!すでに多数の皆さんが受講されています。Shiraishiの写真に関するページ世界の写真サイト-500pxプロ写真家が多数参加する今注目のサイト。