Fスポーツという構成。全モデルFRの後輪駆動モデルだが、ハイブリッドモデルのみ後輪駆動以外に4WDを設定している。ISは最近のマイナーチェンジでボディ剛性アップ、サスペンションアームのアルミ化、ショックアブソーバーの改良などを行い、乗り心地や室内静粛性、さらにハンドリングを進化させている。ISの価格は、480万1297円から645万5370円。これはメルセデスCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4とほぼ同水準にある。レクサスは値引きが非常に渋いので、実質的にはドイツ御三家より数十万円高い。それでいて、ウリはハイブリッドのみ。このクラスを買う人は、本音では燃費のことはそれほど気にしていない。これじゃ売れないのもしょうがない。このクラスのプレミアムセダンには必要とされる乗り心地の上質さがISにはあまり感じられない。ベストカーの予想では、新型は2021年春にデビューするとのことだからそれまで待った方がいいかも。日産スカイラインHVプロパイロット2.0557万5900~644万4900円プロパイロット2.0の使い方はまずナビに目的地を設定し走行スタート。高速道路で条件が整うと、クルマからシステムが使用可能になったことが伝えられる。あとはステアリングのスイッチを押すだけ。機能の立ち上がりも素早く車両制御も驚くほど自然だ。あとはドライバーは前方を監視するだけ。世界初となる、高速道路でのナビ連動ルート走行と同一車線でのハンズオフ(いわゆる手放し状態)を実現したプロパイロット2.0。装備されるのは、557万5900円から644万4900円の3.5L、V6のハイブリッドで、435万3800~490万8200円(FR)の3L、V6ターボや405psの3L、V6ターボの400Rには装備されないのが気にかかる。ハイブリッドの価格は、これまた前述のCクラス、3シリーズ、A4とほぼ同じか、むしろ高めだ。制限速度の+10km/h以内でないとハンズオフできないプロパイロット2.0だが、実際使ってみると、自分で運転するよりかえって疲れたりもする。渋滞ではラクでしょうが、渋滞時のハンズオフならBMW3シリーズも可能。台数が出ないスカイラインに最初に付けるのがよくわからない。値段高すぎではないだろうか。ガソリン車にも付けてほしかったというのが本音。319万8148~368万8463円ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこ取りをしたのが、ガソリン圧縮着火を点火プラグが作る膨張火炎球を利用して制御するSKYACTIV-X。マツダ3にSKYACTIV-Xが搭載されるのがXグレードで価格は319万8148~368万8463円と、同グレードの2Lガソリンエンジン車に比べると68万2407円高これについては、いろいろなところでいろいろ言われておりますので、あえて書くのも気が引けますが、価格を見ると、マツダ3のSKYACTIV-Xを搭載したXグレードは319万8148~368万8463円と300万円オーバー。同グレードの1.8LディーゼルXDに比べ40万7407円高、同グレードの2Lガソリンの20Sに比べ68万2407円高、最も安いマツダ3の1.5S(222万1389円)と比べると、97万6759円も高いのだ。通常の2Lガソリンモデルより68万2407円高くて、燃費とパワーがそれぞれ2割アップというのは、よほどのメカオタクでない限り、二の足を踏んでしまう。見た目では見分けが難しい1.5ガソリンモデルは97万6759円安いので、そっちは逆にお買い得に感じるネ!レヴォーグ2Lターボ368万5000~412万5000円イマドキ、2Lターボで300psというのも珍しいが368万5000~412万円というのが高すぎやしませんか?レガシィツーリングワゴンの実質的な後継モデルでもあり、国内では根強く売れているレヴォーグだが、2Lターボのお値段を見ると「えっ!」となる。368万5000円~412万円もするんだねぇ......。ちなみに1.6Lターボモデルは、291万5000~313万5000円。お高いのはSTIスポーツ。それはそれでブランドなので高くても買う人はいるでしょうし、300psのパワーも魅力的ではあるけれど、400万円オーバーなのかぁ......。「スバルはブランドになったんだな」と思う今日この頃です。日本人として喜ばしいことではありますが。清水さんはRAV4に比べるとおおむね50万円高いと指摘するCR-VのガチンコライバルといえばRAV4だ。この2台は、グローバルでのSUV販売台数世界一を争う超ベストセラーカーでもある。サイズもパワーも燃費もほとんど同じ。国内での値付けにはかなりの価格差がある。CR-Vは、1.5LのVTECターボの5人乗りが329万100~387万7500円、7人乗りが348万4800~410万5200円。2Lハイブリッド(5人乗りのみ)が385万4400~444万1800円。対するRAV4は2Lが265万6500~341万円。2.5Lハイブリッドは326万1500~388万8500円。ライバルのエクストレイルと比べても明らかに高い。ホンダとしては、売れているヴェゼルのお買い得感を強調しつつ、CR-Vの上級イメージを訴求したかったのだろうが、これでは勝ち目はない。安全装備ホンダセンシングを装備した4WDで200万円オーバーだが、さらに上級のナビやドラレコを付けると260万円に達してしまうというN-BOX、タント、スペーシアの軽ハイトワゴンは、どれも国内販売台数のトップを争う、いわば国民車だ。売れてるんだから割高なはずはないわけですが、軽に対する古い常識が頭の片隅に残っている当方としては、軽ハイトワゴン最上級モデルの値段の高さは衝撃的だ。ホンダセンシング4WDで、価格は200万円オーバーの212万9600円メーカーオプションはほぼすべて標準装備の豪華仕様なれど、ナビはディーラーオプション。オラオラオプショングリルやオートサイドステップなどもおごると300万円近くに!それでもN-BOXは日本一売れているので、決して割高ではないのでしょうが、軽が300万円と聞くと絶句ッス。いうクルマを、お安いほうから順に6台挙げてみたいと思います。スズキジムニーシエラ179万3000~205万7000円1.5Lエンジンを搭載するジムニーシエラ。価格は179万3000~205万7000円。軽自動車のジムニーの価格は148万5000~187万5500円とそんなに大差がない価格帯だ超本格派オフロード4WDという存在感を考えると、軽自動車のジムニーも145万円からなのでお安いですが、102psの1.5L、直4と積むジムニーシエラはオーバーフェンダーが付く分、見た目のインパクトがヘタすりゃメルセデスGクラスに迫る(マジ)。エンジンも1.5Lで断然余裕がある。オンリーワンでありながらメチャ安い!スズキスイフトスポーツ187万~194万1500円140psの1.4Lエンジンを搭載するスイフトスポーツ。これがこの時代に187万円(MT)というのは安すぎる!スイフトもお買い得だけど、スイスポはボディのしっかり感や上質感が違うし、なにしろものすごく運転が楽しい。スイスポに乗ると、「これ以上のクルマはこの世に必要ないんじゃ?」と思うほど満たされる。6ATでも194万1500円で買える。スイスポが200万円切っているのは衝撃的だ。デュアルブレーキサポートや車線逸脱抑制機能などが付いたセーフティパッケージでも200万円を切る195万8000円(6MT)、これに全方位モニターが付いた全方位モニターパッケージ装着車についても202万6200円(6MT)だから良心的だ。ホンダS660201万7400(6MT/CVT)~222万6400円(6MT/CVT)軽でミドシップのスポーツカーは世界にたった1台しかない。この安さはすさまじい。