スバルが悪いのかオヤジが下手なのかはわかりませんでした。ひそかにスバルファンの芽がそだっていたようです。自分が社会人になって、うーん、何台目だったか、スバリストを実行する日がやってきました。スバルの伝統水平対向で行けばよかったが、もう一つのお家芸RRを選んだ。よって、スバルドミンゴ。5ナンバー1tを切るコンパクトボディ、7人乗り、四輪独立懸架、4WD、ロードクリアランス210mm(だった?)私的には理想的なスペックが揃っていた。完全手動チョーク、点火系漏電トラブル、負荷が重いとエアコンが切れる、燃費はまあ11km/L、3気筒エンジンの振動がアイドル付近でものすごくキャビンをゆする。粘りはあるが吹き上がりの重いエンジン・・・スバリストはそう長く続かなかった。できれば、スバルの星の数だけシリンダーのあるやつがいいな。»コメントいやぁ~、やはり光条(というんですか?)のあるすばるは見応えがあります。実はうちも初の自家用車はスバル360でした。その次はレオーネに代わり、ドアの開く方向が逆なのに驚きました(笑)。次にサンバーとサンバー4WDを乗りつぶしてスバル時代は過ぎ去りました。メーカー務めなので、父がパジェロIO、母はパジェロミニ、僕はパジェロJr.。エンジンが頑丈で底が高いということが車の選択基準です。people(笑)のichです。画像を一見して、私の頭の中にもスバルのエンブレムが浮かびました。笑)メーカーには頑張って欲しいです。かの財閥系メーカーにも。ツインキャブ時代のランサーGSRには結構憧れました。20:07>すばる(M45)画像16cm反射のポテンシャルをあらためて感じさせられます。>スバル360おぉー、懐かしい..我が家の1stカーはダイハツで、2台目がホンダN360でした。自分のサラリーでクルマを買う時、中古N産と中古レオーネが候補に上がり....結局、N産でした。現車の前がスペース○ヤ4WDでした。力強いディーゼルは黒煙が酷く、周囲に威圧感を与え、取り回しは×。..で、手放しました。現在、営農用軽トラ(ミニキャブ)と爺様自家用(コルト)の2台居ます。本来、このスパイダーによる光条は、天体観測には有害なものですが・・・ムード派には、時として有効です(笑)今度は、筒を回転して、よりスバルのエンブレムに近いのを、とたくらんでいます(笑)おっ、お仲間が>スバル360。代表的な国民車だったのですね。エンジンが頑丈で底が高い:明快ですね。私は、I社の”大角羊”に乗っていたことがありますが、財閥系車はライバルとして常に注目しておりました。people:13cm、20cm短の次はぜひ20cm長を。f(+_+)☆\(-_-#)バキッIRC除去により、色収差による星像のにじみが殆どない反射系が、また好きになってきました。私も実は、前は一回り小さいMT-130でした。スパイダーが3本吊りなので、光条が十字になりません・・・まさか、そんな理由で乗り換えたなどとは・・・いえるかも(笑)(かすかに記憶があるのですが、光条の弊害を抑えるアンチディフラクションマスクというものがあったような気がします。)元飛行機少年:そうだったのですか。大空に夢を持つって、いいですね~。その昔、CMでは「ジェット機からスバルまで」っていってましたっけ。財閥系は・・・耕運機の「メイキエンジン」のプレートが妙に思い起こされます(謎)>Ken28様16cm反射:今度はちゃんと暗いところに遠征して、これぞスバルのエンブレム、といえるような作品をしとめたいです(笑)中古レオーネ:実は本エントリのドミンゴはもらい事故で側突され、運転席ドアは凹みガラスが割れ、スライドドアも凹んでいます。この修理中、代車にレオーネがきました。エンジンをぶん回して、ポロポロ・・・というサウンドを楽しんだら、かなり燃費が悪かった記憶があります(笑)。財閥系:宇宙歯車ですね。車って天体関係の命名がけっこうありますね。その前のデリカ”星箱車”は以前職場で大流行してました。01:35>yoshi様おお、元スバリスト・・・お仲間ですね。いえば、Kenkoかどこかで、わざわざ十字の光条を出すフィルターがありました。今度はもっと、すばるぁしいスバルを撮影したいと(苦しい)マジックPENTAX・・・baja様のご好意により、近日中にかっこよくなる予定です。