引用たつやさん、こんばんは。いつも良い製品、ありがとうございます。今回、このクラッチを試しに買ってみました!ついでにオススメのエンジンマウントもヤフオクでゲットしましたので、組立中です。私の親父に言わせれば、クラッチよりも今のライナーがベルクライトで滑り易く成ってるからそれで滑ってるのじゃないかと。前のライナーは、食付き過ぎ位にガッチリ食付いていたそうです。今のライナーは、取付前にペーパー掛けして食い付きをよくしないといけないですしね。今回は、このクラッチと前のライナーの組み合わせでテストします。食付き過ぎれば、OHがてらベルも変えます。夢の翼さん、おはようございます。「ハイパークラッチ」を買ったんですか!僕には高額過ぎて買えません(笑)っていうか、純正品での不都合すら分からない腕なので、僕の機体に付けても宝の持ち腐れになってしまいます。一年後くらいには、違いが分かるくらい上手くなりたいものです。引用たつやさん、こんばんは。飛ばして来ましたよ〜!動画は、ありませんが・・・。いいですよ〜!☆エンジン回転の落ちもそこまで無く、ピッチを荒く・速く打っても着いてきます。上昇力もアップしましたし、サイドメトロもいい感じです。今までホバリングのスティック位置が中間位でしたし、機体の重たさを感じてました。今回は、スティックが1/4位の位置で軽く上がります。電動みたいかな〜?T−REXとノーマルの状態で比べると3D機としては勝てませんが、手を加えれば匹敵しますね。3D機としてT−REXも考えていましたが、この機体なら十分勝てそうです。引用メチャメチャいいですか〜!そんなにイイと言われると、少し興味が湧きますね(笑)もっと上手くなって過激に飛ばせるようになったら考えようかなぁ。それにしても、ノーマルクラッチってそんなに滑ってるんですね。引用たつやさん、こんばんは。クラッチよりも問題は、クラッチライナーの方ですね。ベルクライトは、よく滑るので新品時は、必ずペーパー掛けして食付く様にしないといけません。親父の話では、食付く様にしてないと、クラッチが滑って浮かなかったり、ホバリングから上昇させたら、そのままオートロー状態がになったと過去にあるそうです。前のライナーで張り替えた後は、よくクラッチが外れなかったって事はありましたが。僕は、クラッチベルを新品に交換した時は最初にライナーの当たりをつけるようにしています。E/Gを始動した後、ローターヘッドを強く持ってアイドリングからクラッチがつながるまで10回くらいブイブイ吹かします。今朝は少し遅れて7時半前に飛行場着。今日もT会長に先を越されました。気温は0.4°Cと昨日より5°C近くも低いのですごく寒いです。風は穏やかなので日が昇れば暖かくなりそうです。予報通りの天気なら、今日は午後まで飛ばせるかも♪8時になって、まず、STRIKERからスポーツマンの練習を3フライト。舵角が小さ過ぎてスピン系がまったく出来ませんでした(笑)当然といえば当然なので、4フライト目からはモデルをアドバンスに変えて飛ばします。相変わらず、SDX-3号機で背面ピルエットの練習です。上手く飛んでくれるので、ちょこっとPFをやってみます。半分だけ回して背面で止める練習です。今日は背面になった時にテールを止めずに、そのまま背面ピルエットを続けてみます。今度は、背面ピルエットからダウン、右で正面に戻します。正面に戻ってもピルエットは続けたままです。連続落としは懲り懲りなので、ヘリは1回でやめときます。お昼に少し居眠りをして、午後からはまたSTRIKERです。アドバンスで鬼門の4ポイントの軸を通せるように、少しだけミキシングを入れてみました。ラダー→エレベーターミキシングを10%入れてみたら、前よりもだいぶマシになって来ました♪ストールターンでラダーを切った時にどうなるのかが心配でしたが、思っていたほどおかしな動きはしませんでした。飛ばせる天気でしたが、疲れて来たので3時半に終了しました。STRIKER=7フライトSDX-2号機=1フライト途中、STRIKERのブースターケーブルが切れました。予備に交換して練習は続けることができましたが、大会だったら終わりです。対策として、今後はフライト終了後に毎回プラグの通電確認をすることにしました。大会でも朝一で始動するので、E/Gを止めた後で通電を確認しておけば本番でもOKのはず!?明日は連休最終日ですが、雨から強風になる予報なので、たぶん練習は無理です。今朝は7時過ぎに飛行場着♪すでにT会長が来てました。110」からみたいです。気温は5.2°C、3mくらいの穏やかな風です。元旦から徐々に風が弱まって来ています。今日も450はやめて、8時になってからSTRIKERを飛ばします。2ヶ月半ぶりにスポーツマンのパターンをやってみました。パターンは忘れていないので難なく飛ばせますが、アドバンス用にセッティングした機体では超飛ばしにくいです。ロールはレートが速過ぎて演技のセンターがずれてしまいました。スポーツマンではポイントロールがないので、エルロンの舵角は小さい方がやりやすそうです。連続ロールは速過ぎるとセカセカしていてみっともないです(笑)それにしても、アドバンスに慣れて来て多少の余裕ができたのか、演技と演技の間がとても長く感じます。アドバンスに比べるとスカスカに空き時間が長いです(笑)着陸は、昨日より風が穏やかなので少し機速を落としたのですが、落とし過ぎてフラフラ着陸になってしまいました(><)2フライト目もスポーツマンをやってみます。舵角が大きい分だけスティックワークを大人しくするように気を付けてみましたが、なかなか上手くできませんでした。T会長が後に着いてくれてアドバイスを頂きました。ループと1/2スクウェアループ、スプリットSの形を指摘されました。1.ループは上下左右4ヶ所の通過点をイメージすること。2.1/2スクウェアループからの1/2ロール後に頭を下げないように注意!3.スプリットSはロール後に背面状態を一瞬だけきちんと見せること!着陸は、1フライト目より少し機速を速めたので上手くできました。スポーツマンのパターンをやるには、指で調節するよりも以前の様に舵角を小さくして飛ばした方が楽みたいです。引用10時過ぎになって、少し風が出て来ました。飛行機でも大丈夫そうですが、気分転換にSDX-2号機を飛ばすことにしました。いつもの背面ピルエットで、定点ピルエットと横移動をやります。これくらいの風なら気にせずに飛ばせる様にはなりましたが、ピシッと止めるにはも少し細かく当て舵を入れないとダメです。ハーフラダーでの横移動も少しは気を抜いて出来ますが・・・ここでトラブル発生です!バチッと音がして、いきなり高速ピルエットになりました。水平を保ちながら、少しマイナスピッチを入れて高度を上げながら・・・と思ったら、ピュッともう片方のテールローターも飛んでしまって、さらに高速ピルエットに!!こうなるとピルエットスピードが速過ぎて、もう僕の腕では無理です(><)仕方なくホールドに入れますが、高度が低過ぎて背面オートロができる高さでもないので、ローター回転を殺しながらそのまま落としました。幸いにも草の中に落ちたので大破にはなりませんでした。草の中に落ちたのですが、頭から泥に刺さったみたいで、キャノピーが割れてしまいました。キャビンマウントが4本とも折れてサーボフレームの先っぽも折れました。機体をよく見ると・・・ピコピコがない!両面テープでくっつけていたのですが、気温が下がったことと振動で外れてしまった様です。一度草むらの中へ探しに行ったら、墜落場所から15mくらい離れた所でピコピコと鳴ってました(笑)そして、ピコピコのチューブケースに大きな傷を発見!なんと、テールローターが飛んだ原因はピコピコだったみたいです!!背面ピルエット中にピコピコが外れてテールローターと接触、衝撃でまず片方のテールローターが脱落。年末ジャンボでも3000円しかヒットしなかったくせに・・・トホホ今年からはメカトラに気を付けようと思っていた矢先に、これじゃぁね。今年の初落としは整備不良が原因でした。墜落率20%!!!!!一見、大丈夫そうに見えたメインローターも根元がいってました(泣)ガッカリしたので、まだ頑張って飛ばしているKoyamaさんを一人残して11時半に撤収しました。新年早々墜落ご愁傷様ですm(__)m例のブザーが脱落してしまったんですね・・・。以前、バッテリが抜け落ちて墜落したことはあるのでお気持ちよくわかります。http://sceadu.blog.shinobi.jp/Entry/60/機体から部品が脱落するなんて、普通は考えませんからねぇ・・・。固定するしかないってことなんでしょう。ブザーは音量の問題もあってどうしてもキャビン内に入れにくいので固定場所には腐心するところ。次のフライトにはきちんと固定してやってください。両面テープだけってのは、脱落をある程度予測してたんですよ(^^;)落ちても単体でピコピコ鳴ってくれるので、後で探しに行けばいいや・・・ってくらいに思ってました。今朝も7時に飛行場着です。気温は2°C、風は昨日より穏やかで8mでした。雪も降ってなくて昨日ほど寒くはないです。STRIKERとSDX-2号機の準備をして待っていると、あっと言う間にビュービューに・・・8時には10mオーバーになってしまいました(><)これじゃぁ今日も一人っきりです・・・まず、SDX-2号機で背面ピルエットの練習からです。左右移動を少しやって、その後にサークルも試してみました。僕は左回りのサークルなのですが、一番奥から戻ってくる時(左奥)の当て舵が超ヘタで上手く行きません。この苦手癖は、バック旋回や正面ピルエットを練習していた時も同じでした。2フライト目も同じ様に背面ピルエットサークルをやってみますが、やはり右奥が今一です。そのうちに・・・ミス打ちで危うく落しそうになりました!旋回中に傾きがきつくなって・・・どうした訳かそのまま正面になってしまいました(笑)PFで背面から正面に戻す時の様な感じでしたが・・・ミス打ち+当て舵が強過ぎたのかな???ドキッとしましたが、何とか正面で止めて無事に帰還(ホッ)その後はSTRIKERを飛ばすつもりでしたが、どうも気持ちの方が負けてしまって飛ばす気になれません。昨年1月の悪夢が頭をよぎったので、あっさりと今日はやめることにしました。2フライトで9時に撤収です。今年もよく飛ばしました♪ケガもなく無事に終わることができて良かったと思います。ヘリ全体で848フライト、E/G機は464フライトでした。飛行機は430フライトでした。大不況のおかげ!?で毎週3連休になってしまいフライト回数がグッと伸びました(泣)来年もこのままだと会社自体がやばいくらいです(><)ヘリの墜落は「E/G機で5%以下」を目標にスタートしましたが、最終的にE/G機で2.6%!!ヘリ全体でも3.4%と、目標を楽勝にクリアできましたv(^-^)v落す回数が減った要因は、なんと言ってもやはりピルエットができる様になったことだと思います。背面ピルエットまでちょっとできる様になった後半年には、ミス打ち墜落がかなり減りました。姿勢を崩した時に高い確率でリカバリーできます。落さないためにも、きれいに飛ばすためにも「ピルエット」は重要です!昨年末にS氏からアドバイス頂いた「ヘリの基本はピルエット!」を最重点に基本練習して来て良かったと思います。オートロができる様になったことで、何度かあったトラブル時にも壊さずに落ち着いて降ろすことができました。6、7月には連続メカトラやモードミスでのSDX墜落&大破と思わぬチョンボがありました(><)指ミス墜落が減って来ている分だけ、今後はメカトラが目立つようになるかもしれません。日頃のメンテ時間をもっと増やすようにして「メカトラ撲滅!」も大きな課題です。演技の方の成果は、まず正面ピルエットが完璧になりました。背面ピルエットの方はもう少しです(^^;)神経を集中していないとミス打ちすることがあるし、自由自在になるまでにはまだまだです。正面オートロはほぼ完璧ですが、背面オートロはまだビクビクなのでもっともっと慣れる必要があります。練習環境が良くて上達のスピードは早い方だったと思います。飛行機を始めた時の目標「スポーツマン入賞!」は、9月の県大会で「優勝!」で達成できました。10月のフタバ杯では「場外着陸」で惨敗でしたが、各演技はそこそこ満足できるレベルになったので、スポーツマンを終了してアドバンスに挑戦することにしました。10月末から始めたアドバンスは、まだ2ヶ月なので形はダメですが一通りの演技ができる様になりました。来年のヘリの目標ですが、3月までに1回PFを完成させて年末までに2回PFやPF移動までできたら最高なんですが・・・また、背面ピルエットや背面オートロの完成度を上げて、気楽にやれるレベルまでにしたいです。ピルエットループ、サイクロンなどのPFの延長線上にある技にも挑戦してみたいです。F3Cの方は今のところ特に大会の予定はないのですが、ボチボチと静演技から練習します。そのためにも来年は「チャンプ伊藤選手」が所属する隣りのクラブに、ちょくちょくお邪魔したいと思っています。墜落率の目標は「E/G機で2%以下!」です。(ちょっときついかな・・・)飛行機の目標は、少し欲張って「アドバンス優勝!」です。他にもアドバンスクラスが開催される大会があれば出てみたいと思っています。本番で真っ白にならないためにもできるだけ多くの経験が必要です(^^;)あと、機体のセッティング技術をもっと向上させたいです。最近は機体の良し悪しが何となく分かって来たので、来年は少しずつでも色々と試してみたいと思います。「空に夢中」を見て頂きご意見やご感想をカキコして頂いた方々にお礼を申し上げます。引用たつやさんに知り合っていろいろ勉強をさせて頂いたのとオリジナルの商品を売って頂いたり本当にありがとうございました。来年も頑張って練習して行きますので見捨てないで助言をお願いします。引用ぷよちんさん、こんばんは。ネット仲間が増えると色々な情報を交換できていいですね!良いことはもちろん、悪いことも含めて、10人集まれば10倍のデータ量になりますからね。来年もよろしくお願いします。僕の場合、ひたすらボーダー理論に従って打つことだけです(笑)手打ちやチューリップの時代は他の方法がありましたが、CRフィーバー台になってからは相手がコンピューターなので、当たるか外れるかは確率論の中にあります。自分でできることは、無駄玉を減らして少しでも確率を上げることだけです。僕みたいな素人でも、大もうけは難しくても長い目で見て負けることは少なくなりますよ。昨年の反省をふまえ、今年もまた頑張りたいと思います。たつやさんの上達ぶりは相当なものだと思いますが、やはりれっきとした反省があるからだろと思います。フライト記録や、整備記録など【今日の失敗を明日に繋げる】ことはどんなことでも重要なのだと思いました。ピルエットが重要だということは最近の自分のフライトを顧みても思います。上達できませんが、後退しないよう頑張りたいと思います(^^)/今年もよろしくお願いいたします。引用さっさーさん、明けましておめでとうございます!旧年中はいろいろとお世話になりました。今年もよろしくお願いします♪>フライト記録や、整備記録など【今日の失敗を明日に繋げる】ことはどんなことでも重要なのだと思いました。反省というか、失敗の分析をきちんとやらないと明日にはつながらないと思いますね。僕はバイクやカートのレースをやっていた時から、マシンやキャブのセッティングを記録する様にしていました。レースで勝つためには、その時の状況に合わせていかに早くセッティングを決めるかが最重要でした。Web上に載せておくと、レース場で過去のデータをすぐに確認できたのでかなり役立ちましたね。そんな癖が染み付いていたので、ラジコンを始めた時にも「空に夢中」を作ってみたのです。ラジコンの場合は現地でデータを見ることはほとんどありませんが、機体の履歴が分かっていると部品の交換次期がはっきりするので便利ですね。フライト記録は、↑のえーじさんのものマネです(^^;)えーじさんの上達スピードが半端じゃなく速い!ので、同じ様にやれば自分も早く上手くなれるかも!?と真似している訳です(笑)でも、現実には素質や才能が全然違うのでえーじさんほど上手くはならないですね(爆)ま、他の人と比べるとガッカリするので、僕は自分自身の半年前、1年前と比較するようにしています。