その運用について西武鉄道に聞くと、既存の東武東上線「TJライナー」と、新規で登場する京王電鉄「京王ライナー」とは違った仕込みが見えてきた。客を乗せ、小平までノンストップ。小平から拝島までは各駅に停車していく。指定席料金は、平日のS-TRAINが510円に対し、拝島ライナーは300円。小平~西武立川間の各駅から乗車する場合は指定席料金は不要。池袋線系統で増発、新宿線系統で新設するかたちで、車両のやりくりはどうなっているのか。「もともと40000系は川崎重工で8本つくる計画。現在は池袋線系統(S-TRAINなど)で4本が稼働していて、最近、新しい1本が追加で届いている。50090型、京王電鉄の2系統で5000系と、首都圏で新しい有料座席指定列車が走る。三者三様、それぞれを比較してみると、車両の製造元やデザインに違いがある。平日の夕方・夜の時間帯にフォーカスして3社の座席指定列車をみてみると......。:6本(8本製造予定)運用など:平日の拝島ライナーは夜下りのみ5本、S-trainは夜上下各5本。運用など:平日のTJライナーは、夜下り13本(朝上り2本)。運用など:平日の京王ライナーは夜下りのみ京王線5本、相模原線5本。最新のカーオーディオ情報を配信する専門メディア。楽しく豊かなカーライフをご提案。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。MypageInstagram。