]昔は中古車が一般へ出回らない様に回収していたらしい。今はヤンキーが乗ってたりするけど、自分で運転する車じゃないよ。運転手を雇えない人は乗らない車。]>ちなみに後部座席はマッサージチェア付いてますwwwつ162>助手席の背もたれの真ん中だけパカッと倒れて後席から足を伸ばせたり>シートにバイブついてたり、はっきり言ってリアシートが最優先の作りw>ついでに、この車は乗り心地いいけど車検毎にエアサスO/H指定。>あっ、あとドアの開閉も電動(ドアノブはスイッチ)なので>バッテリーが一気にアポーンするとドア開かね。]勤め先近辺でよく停車して待っているのを見かけたりお偉いさんを乗せて走っているのを見るけど、やっぱりカッコイイよね。]日産プリンスに続いてトヨタも専用御料車を作るべき。その名も『センチュリー・ロイヤル』もちろん非売。]レクサスとかクラウンとかのニューモデル絶望的にダサくて品が無く思うけど、センチュリーは本当に格好良い車。]30年程前に大きいお寺の管長がセンチュリーは審査が有って893には売らないからベンツに乗ると言ってた。]たまに見かけるけど、近くで塗装をよくよく見ると全然他の車と品質が違う。最初からそういう色の金属板を加工したのかと思うくらい自然な塗装してて驚いたよ。]市販車と装甲付の違いも解らぬDQNについて。]ロールスロイスが下品とか書いてる輩は本物のロールスロイスを知らないんだろうな。クルー工場で作られたファンタムVIなんかは最早工芸品の域だよ。恐ろしいまでの工作精度と職人技の結晶。インパネひとつとっても、狂気にも似た英国職人の誇りと拘りが詰め込まれている。センチュリーロイヤルも全く同類の車。クルマづくりの意地と誇りを注ぎ込んで組み上げてる。その心血の注ぎ込み方はレクサスなんかの比じゃないし、そもそもクルマづくりに対する姿勢や信念が根底から違う。まことしやかに語られてる販売価格は6千万らしいけれど、実際の適正価格は数億円じゃないかな。売るかどうかはまた別の問題だけれど。]乗り心地すっげーふわっふわだぜ。]アラブの奴が言うと冗談に聞こえないな。それにしてもV12で1200万円は破格の安価に思える。]秋篠宮家の普段乗りはデリカスペースギアだったな。]昔、車のデザインが丸くなってきた頃はカクカクしてるのがダサく見えたけど今みると、逆にカッコイイと思ってしまう。]ちなみに、センチュリーロイヤルはベースがセンチュリーというだけで、カタチは別モンです。]あとロールスの件に突っ込んでるやついるけどさ、よく外人にAを持ち上げるためにBをディスるやついるじゃない?あれってBに対する悪意から言ってるんじゃなくてAへの敬意(しかもちょっと冗談めいたノリで)から言ってる事が多いんだよ。]センチュリーはトヨタの歴史みたいなもんだからなぁ。形がどうの言ってる奴は昔からの形見て来いと。伝統を変えず新しいものを織り込んでいくか。因みに新車で買うときは当然ローンは使えないし購入審査があったはず。]この古臭さの中に最新技術が詰まってると思うとワクワクするなwクラシカルな車から40~50のおじさんが出てきた時の浪漫と自信に裏打ちされたというか、なんとも言えない渋さはたまらんです。]・・・まぁお膝元でディーラーと20年ぐらい付き合いがあると気が付いたら家にパンフがあるのが普通。持ってこなかった場合は逆に客として見て無い。知らんが田んぼ潰した農家の納屋に停まってるのはよく見るぞ。]日本的な高級感と品の良さを上手く表現してると思う。流行とか関係なくデザインされてるからだろうね。塗装の話だけど、黒のセンチュリーを見る機会があったら写りこむ景色とか自分の顔など良く見て欲しい。他の車に場合ピカピカでも写りこみは輪郭がゲジゲジに成ってると思う。これは塗り重ねる毎の磨きの工程の違い。塗るたびに完璧に磨いて平滑に塗り重ねていくと、輪郭がゲジゲジせずキレイに写りこむ。デパートで数万の安物と数十万円~百万超えるなんて言う漆器を見比べるとすぐに判る。この工程は機械だけでは出来なくて手作業に頼る部分が多いから物凄くコストが掛かる。ベルファイア辺りでもあまりきれいじゃ無いし、コンパクトカーの黒なんて冗談みたいなもんだ。再塗装で全塗装する時に、普通に塗ったら30万くらいでも、中塗りの研磨とかキッチリやったら80万とか100万掛かるしね。]流行と無縁、ではない。フェンダーがボディと別体だった時代からみたら、「フラッシュサイド!最新モード!」てなもんで。「ある時代の雰囲気を継承している」とはいえるけれど。]センチェリーは見た目や内装だけで判断する車じゃない。現行のセンチェリーは可能な限り2重化されていて、ただでさえ故障が少ない日本車なのに、ほぼ故障無しというレベルになってる。V12エンジンを採用しているのは片肺ずつ別に制御する為。「乗り心地がふわふわ」というコメントがあるけど、現行車は電子制御のサスペンション採用で解消済。舗装路でも砂利道でも可能な限り快適にすごせるようになった。以上がセンチェリーを選択する理由。海外で販売しないのはトヨタの現地法人では日本レベルのメンテが出来ないからかも知れない。御料車については開発費だけで40億円以上と言われていて、6,000万円という価格は開発費を含まない製造費のみだと思われる。民間の購入希望者もあるらしいが、全てお断りしているそうな。]V12の方バンク死んでも、ってのはトヨタだけじゃなくBMWやベンツも一緒だね。昔カーグラフィックで特集してたの思い出した。]これは完全に皇室をイメージした車だろうね。自己主張せず、調和、シックなたたずまいに最高の快適性。古いけど渋くて格調高い帝国ホテルみたいな雰囲気感じるね。この車の後席に乗るには、オーナーはもとよりゲストでも人間社会に対する貢献の内容が問われる。乗る人の人生の内容が問われる。逆に言えば、芸術や学術の分野で長年にわたって社会に貢献してきた人ならば、特別な富豪でなくても乗る資格はある。現役の企業経営者や政治家でこの車の後席に相応しい人物は日本に居ない。]買える買えないの以前にカタログ貰うのにもいろいろ聞かれたよ。当時自分がセルシオとランクル100を持ってたからトヨタ店の担当の営業さんにお願いしたら、どんな方ですか?とかしつこく聞かれたよ。分厚いの持って来てくれた。ハンドメイドの鳳凰のエンブレムとかコインが立つ手組みのエンジンとか別格でしたね。結局購入には至りませんでしたが。]初代(V8エンジン)は実は3回マイナーチェンジしてる。排気量すら変わってる。現行はトランスミッションが変更されているがエンジンは同じ型式なのでマイチェンと言えるかどうか微妙なところ。あ、シート骨格も変わってる。残念ながら運転席は寝れないぞ。]トヨタのセンチュリー、日産のプレジデント、三菱のデボネア。ほしい人が注文してから創る。]外国人は昔のデザインこそがカッコいいとは思わんのかね今のR35よりR32だろ?60後半70前半のアメ車もイカしてるよ。ランボルギーニとかフェラーリとかはあんまり好きじゃない。]センチュリーは皇室専用でも何でもなく普通の量産車だが?公用や社用に使われるのであまり置いてないが普通に買えるぞ。昔は身元が確かな人しか買えなかったが今は誰でも買える。御料車としてはセンチュリーロイヤルがある。]田舎者の俺の聞いた話だと誰でも買えるシロモノじゃないって話なんだけど、違うのかな。「誰でも」っていう意味が「皇族じゃない一般市民」って意味なら合ってるけど、それなりのステータスがないと新車は売ってもらえないんじゃね。世のセンチュリーの大半は中古車で出回ってるのだろ。なきゃただの高級車だもんな。あ、東京は違うと思うよ。立派な人が田舎より多いんだろうし。]今年の二月をもって生産は終了しました。長い間おつかれさまでした。『センチュリー』は、売れれば売れるほど赤字になる車でございます。本来の価格は、3000万円位すると言われております。神社仏閣をおもわせる佇まいには、畏怖の念すら感じるものでございます。因みに、V12は、力学的に最も理想的なエンジンであると言われております。]センチュリーマニアセンチュリーは、オ―ナ―ズクラブがあることを知らない人が多い。センチュリーを中古で所有するにあたっての注意点。オラついた運転は、絶対にしない。常に綺麗な状態で維持する。安価で購入したとしても、維持費は新車とほぼ同じなので、その点は覚悟が必要。(購入する際に、無理してでも高年式低走行の個体を探しだす。安い物には安いなりの理由がある。何かと勘違いされやすい車である為、世間の偏見をものともしない精神力(マニア根性)が不可欠。神の領域に入る者にとって、門外漢の戯れ言など聞くに価しないのである。]※312そうなのか・・・悲しいなぁ経営の合理化にともなってトヨタがトヨタの持つどの伝統(や名車ブランド)を削ってもまぁ仕方のないことでも絶対にセンチュリーだけは無くしてはならない気がしてたんだけどなV12エンジンや前時代的だろうがクラシックな外装とカラーリング。]【センチュリーロイヤル】の市販化(限定販売)を検討して下さい!!真夜中に粛々と走っている【センチュリー】ほど不気味なものはない。言うなれば、曰く付きの神社【祟り神系】が動いている感覚。平安の昔、京都の人々を恐怖のドン底に陥れた百鬼夜行や方輪(かたわ)車や朧車(おぼろぐるま).........もしくは、『平将門』公の怨霊(現在では怨霊ではないが...)が鎮座する御料車を連想してしまう。【センチュリー】は、日本の“恐れ”と“畏れ”を凝縮したようなサルーンである。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。