commentshttp://61.195.38.206/~sumi/Documents/tsukuba/20091128/とりあえず、写真をアップしました。さんのコメント...レース、お疲れ様でした。いや~sumiさん、練習サボった割りには(笑)いいタイム出したじゃないですか!ライダーとしての実力はあるんですよ、もともと。今後は足を引っ張らない普通のマシンを作ってくださいね。さんのコメント...sumiさんお疲れ様です。オイラも写真撮ってきたので置いときます。さんのコメント...DCR店長、お疲れ様でした。見るべき人が見ると分かってしまうんですねー。確かに実力だとかセンスだとか才能だとかはピカイチのものを持ってるんです。それがなかなか発揮されないだけで。さんのコメント...Iさん、写真をありがとう。ミニは楽しいよーマジで。それにめちゃくちゃ練習できるよ。確かにポジションはキツいといえばキツいんだけど大した問題では全然ないよー。まー、今までフルオーダーのようなマシンにばかり乗って来たから戸惑いはあるけどねー。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。