日本で末塗装完成品を手に入れ、半世紀もかけて塗装して仕上げた。ライト類はすべてダミー。ギア・ノイズが極めて静かである。何度も塗り直している。ラッカーやリキテックスなどを混ぜて、何度も剥がしたり重ね塗りをした。ドライ・ブラッシュの筆使いである。キャブ側の第2シャシーは実物同様、ボイラー下部に固定されている。通過半径は最低でもR750ミリ。模型と言えども急曲線を走る機関車ではない。現在も快走するがモーターは日本製に交換。巨大で豪快なイメージだが、ボイラー上の蒸気溜めやサンド・ボックスなどを一本のライン状にデザインしたセンスはオシャレである。鳥の目線で「AC―9型」を見る。テンダーがオイル焚きに改造された後期仕様。このHOレイアウトの曲線では通過できない。単機で直線を往復運転するだけではあるが、ロッド類がゆっくり動く眺めは流石に巨人機の風格。▲大きな曲線でじっとこちらの様子を伺っているSL。デジカメで撮った映像である。屋内のレイアウトで撮影。逆光でメリハリのある雰囲気はフランドル派の画家フェルメールの古典絵画に似て、最も気に入った作品。Y―3b型(2―8―8―2)。2000ブランドの巨人機だ。同じHOゲージの模型機関車でも撮影環境で雰囲気や印象がこんなに異なる。先頭部を接写した映像にドラマ性がない。漂う品格はオーストリーのロコ製の臭いがプンプン。素材はプラ&ダイキャストの合成。スーパー・ディテール仕様。手元のは初版製品だが、再生産から中国製に変わった。オーストリーの「Roco」社が内紛で倒産したからだ。▼同じ場所に「単機回送」でやってきたアメリカの大型DLを撮る。明るい自然光で撮ったがドラマ性や雰囲気はどこか楽しい。ナンバー・ボードと、ヘッドライトは点灯。デッキ下のディッチライトはスロー走行時は左右点滅状態になる。このギミックが当製品の「売り」である。CW,型」は本線で長距離貨物列車を牽くが、このシチュエーションは補機として現場に到着したところを狙った。製プラ素材の限定HOゲージ製品。同社製品ではワン・ランク上位のスーパー・ディテール仕様。手摺などはKATO製品よりも細く、デリケートだ。眩しいまでの明るさに見えるが、光の回り方は手前のクルマや道路とそれぞれ異なったアクセントになっている。我ながらほれぼれする映像だ。路面からの照り返しと3台の自動車の立体感が見事に情景の奥行きを表現。乾き切った空気と透明感が見せ所である。Pacific)鉄道の機関車に挟まれて、これから混合数重連で山を下るのだろうか。X1は使いやすかったが充電式バッテリーは消耗が早くなってしまった。照明は室内灯がボイラー斜め上に点灯するだけ。ピントも絞りもイマイチであっても、ヤードの空気と頬を撫ぜる風が狙える。明るいブルーのピック・アップトラックが画面をピシッと決めている。した小道具やアクセサリーがドラマを演出する。何を撮るのか何を伝えたいのか少なくとも、写真を見せて相手を驚かせたいという初心を忘れずに技を磨くのは、大切な心掛けである。漫然とシャッター・ボタンを押しても写真は撮れる。写真の評価は個人の感性が決めるが、本人が「面白い」「感動した」「カッコイイ」と納得すれば、よい写真だ。KATO製HOスケール製品。カメラを路面において接写すると、実機はこんな雰囲気に見えるかも。MAIL=UNITED合同(ATLAS­=ASAHI/日本製)ブランドのブラスモデル。日本製ブラスモデルがアメリカ市場を席巻していた頃の手作り真鍮模型。下:同じタイプでニッケル・プレート鉄道では「バークシャー型」と称した。772号は特定ナンバー。ヘッドライトの上に列車識別マーズ・ライトを点灯させている。スロー走行で赤色点滅。2000ブランド)、アメリカの通販価格で最も安いショップでは1万円を切る信じ難い価格設定だった。▼線路際に立つような感覚で爆走する列車を待つ。▼世界最大のSL,である。PACIIC鉄道の巨人機は、世界の多くのメーカーが模型化に挑戦した。写真はドイツのメーカーTRIXが2003年に売り出したダイキャスト素材のHO製品。不思議なのは視点によって、まるで別物に見えることだ。スケール・サイズはほぼ正しいにも関わらず、にである。