強め朝練のために下で待機&あんどーのグライダー修理をしていると上は風が強く、降りるとの事。バンが降りてきてしばらくすると南山上空にクラウドストリートができ、下の風が落ち着き始める。するとテイクオフの風も落ち着きだしたため、コンバージェンスができていると考えていた。修理を中断し、バンを待っていると高照寺TOから西北西の方向にクラウドストリートができたため早く上がりたい...年に数回しかない...クゥー!あんどー、油圧を出して俺は二人のフライトを見ながらカツカレーを食べた。腹が減ってはなんちゃら。じゃがー待たせてごめんね。その間にクラウドストリートはゆっくりではあるが北の方に移動していく。西風の方が強そうだった。varioの電池切れのため後退し、やえさんにバリオを借りてTO!TOしてすぐVol前で上げるもサーマルは強いけど単発ばかり。varioの電源が切れるたびに入れる。クラウドストリートが荒れ地あたりまで東進したため1000mでそちらへ。進むだけで3〜4m/sで上昇しはじめ、高照寺ハイウェイの入り口に入れた様子。varioは発狂してすぐ死んだ。10.8m/sで上がってた!!そんなこんなで1500mオーバー。回してると下が薄っすら結露しだしたのでスピードを上げて雲底の高い北西へ。この時TOにいたやえさんからは雲に入ったように見えたらしい北西の山の山頂に丸い広場が作ってあってでっかいアンテナが一本立ってた。それを見て遊んでたら吸い上げが強くなってきたのでコンバージェンスを突き抜けると北西強風に。荒れ荒れだったので平和カップ2015のランディングを思い出した。この時14時前位だったのでひよっこ達の誘導の時間にちょうどいいだろうと思い、高照寺山頂目指してグライド山頂よりちょい下についたので空域調査するとサーマルはまだ強かったので上げて遊んでた。飽きたので氷室へ行ったり飛んでるじゃがに手を振ってみたり。豚小屋にLDが15時くらい。3時間くらいのフライト。13kmのアウト&リターン感想イメージするようにしてほしい。ここでこの風なら、この場所なら、この高さでここまで来てしまったら...。時のことも繰り返しイメージして頭のなかに引き出しを多く作ってLDに備える。TOもフライト中のことも同じように。学校の授業中に眠くなったらイメージしてみると目が覚める。No.275大学生になって算数が出来なくなった文系の油圧です。微妙に風があったので振ってもよかったのですが、うん、もう、望み薄だしあまり高度下がり過ぎるのも気に食わないので潔くランディングに直行しました。弐本目、こっちは状況が好ましくリッジで上げつつふらふらしながらしばらく過ごしてました。冒険したりスパイラルの練習をしたりリフトを捉えて1000mの大台に到達したりしました。この日は曇りだったせいかかなり寒く、それが理由で降りようと考えたことも何度かありましたが、誰かさんがリッジで上げてたので自分も山に戻って上げてという事を繰り返してました。ちなみに向こうも同じことを思ってたようで、不毛でした。時間が経つに連れて風も強まっていき、四時頃には気を抜いたら後退しかねないレベルでした。実際、空気抵抗の大きな&ぅは後退してたそうです。日没前ですが少々早めに降りました。下も風が強く、フレアが不要な感じでした。かけてたらむしろヤバかったかも。これが弐時間弐拾伍分で、この日は弐時間半飛びました。C証の最初の条件はクリアです。弐日目、爆風で朝練がキャンセルに。私だけは飛ばせると言われましたが、朝食も採ってない状況で一人で飛んでてもしょうがないです。いう訳で断念して、その後の昼に一本飛びました。風が強かったのでリッジを取って、ちょっと&ぅについて行きましたがめっちゃ落ちてたので諦めて山に戻って上げなおして、以前に北の方に冒険しに行ったので今回は南方進出に挑戦。その間に誰かさんは降りてました。?南の方の山でリッジが取れたらいいかなと思ってたらまさかのサーマル発見。そこで上げたら遠くに野球場がはっきりと見えました。この後リベンジとしてもう一本飛びに上がりましたが、リッジでもそんなに上がらなかったりやたら落ちるポイントがあったりと微妙でした。上がるだけいいのですが。テイクオフ前でちょっと回したりもしましたが、夕方になったら上がらなくなり、後輩が出てきた頃にはもう真っ直ぐ豚小屋に向かいました。飛行時間は壱時間半ほど。弐日で総飛行時間910分、B証で820分です。サーマル上げられたのはいい経験になったと思います。今後も出来たらいいなと思います。No.273最近記憶が薄い油圧です。いうのが周期的に来ます。冬休み個人的最終日です。今まであまりにも条件が良かったので、今日はどんな感じで飛べるのかと思って登った時、リッジを取るには微妙な風でもまぁこんなもんだろうと思っていました。いう訳で一本目、ちょっと待ってはみたものの、芋の人が上げてたのでヒャァ!我慢できねぇ!という訳でテイクオフ。渋く、ちょっとリフトを捜索して諦めて豚小屋に降りました。田と田の間の段差に降りるのは嫌だったのでやり過ごしたら速度が落ちすぎててフレア失敗。耕した田んぼじゃなくてよかった。いい感じの風が吹いてます。そんでもってテイクオフ。リッジが取れたのでしばらくそこを周回。この時はパラも多く飛び、何機かとは割と接近してた気がします。パラとハングとでは速度が違うので、並走するにしても更なる注意が必要です。そんなこんなでふらついてたら鳶先生を発見、ついて行きましたが上げる様子が無かったので戻って高度を取り直します。周囲を見つつ飛んでたら、また鳶先生を発見。回してたので接近したのですが、鳶先生自身がそんなに上がってなかったのでハングだとやはり高度が落ちてしまいます。ついでに背後を取ろうと遊んでたためバンクが急になってやはり落ちます。逆に背後を取られるし。諦めて戻って高度を確保。して急に高度が上がり始めました。秒4mとかいう上昇率にこれは来たかと期待。いやー、最終日にしてこういう状況とは恵まれてるなぁ。高度制限とか気にし始めた方がいい感じかなぁ?何か周囲も霞んできたし......って、これ雲底に突っ込みかけてね?つまりこれは放っておくと吸われてヤバいんじゃね?っていうか、軽く吸われてね?いやいやいや、もう高度とか知らんから降りないと!おっしゃピッチをマックスで下げて......るのに上昇してね&#8265;流石に錐揉みに入るのはヤバいからそうならない程度にバンクをつけてみて......おー、危ねぇ、脱出成功。後でスパイラルの練習をしてみたら的な事をYO-HEY3に言われました。その後は周囲と雲を見つつヤバくならない程度の飛び方をしてまして、何だかんだでそろそろ三時間経ちそうな頃、&ぅが三本目のテイクオフ。編隊飛行的なポジションを取って遊んでたらまたまた鳶先生を発見。どこまで接近できるか試してみるために追従。こちらの方が速いのでみるみる接近し、本当に数m程度の距離まで接近しましたが気付かれて離脱されてしましました。しようかと周囲を見たら&ぅいないしパラも数機しかいない。日没も近いので自分も降りることにしましたが、連続3時間飛んでる(そのせいで昼食をとっていない)ので上半身のあちこちの筋肉がしんどいと言ってまして、特に腕がきつかったです。何とか頑張って豚小屋に向かい高度処理を行いますが、今度はフレアのタイミングが早すぎて失敗。機体も私も無事でしたが。こんな感じで冬休みは終了です。いやー、楽しかったなー。経験も結構詰めたんじゃないかと。総飛行時間640分、B証で550分です。次回で10時間か?今年も頑張りませふ。No.272ここのフライトログでは初めましてのぷるです。38期生でここに書く人は初めてだと思います。ひどい作文を書くパラ人ですがよろしくお願いします!年末年始を実家の福岡でダラダラとすごし、2日にお年玉を貰った瞬間に電車で玖珂駅に直行、先輩たちと男子ごはんを作りました。いうのもいいっすね、ブリの照り焼きおいしかったな......やきとりはもうやばかった、ネギからやばかった。3日朝、お湯が出ず風呂に入れなかった汚ない自分は、普段通りの片づけと準備をしてテイクオフへ。晴れていて、初心者でも簡単にとべる環境だったので早速ダミーにされる。新年初めの飛びがこれか...と思いながら飛ぶが、飛んですぐ左右どちらかに行かなかったため、ぶっ飛び&ダミーとして役に立たないというポンコツフライトを先輩たちに見せる結果となってしまう。二本目は雲が増えてきて難しいだろうな〜、と思いながらテイクオフに上がると風が前より強くなっていて社会人の人達がリッジしてた。リッジ→サーマルはできない環境だったので同じ高度に沢山の人が飛んでて結構周りには目を配った...つもり。人が多いのを理由に降りた先輩もいたそうです、田原さんに馬鹿にされてました(笑)。́;ω;`)ってなる。三本目は日が傾いて風もだいぶ強くなってた。左に流されそうになった過去の教訓(という名のトラウマ)をもとに、テイクオフして右側の山で上がることにした。テイクオフして15分後、順調に高度600メートルをキープできそうだな〜と思ったとき、パラの先輩二人とお芋先輩達が揃ってパラランに向かうのを見る。やえさんに風は強くなるかもと聞いていたので自分もパラランに向かう。なくて教訓を思い出し、アクセル踏んで前へ向かう。高度処理は550メートルから始めたのだがこのとき後方にスパイラルをする黄緑の機体を見つけた。あれが先輩だよね?じゃあ先にパラランに向かった偽お芋先輩は誰だろう...、と余計なことを考えながら二回ほど翼端折りして沈。偽お芋先輩は自分の下手な高度処理に合わせてくれた(と思います)。本物より優しいひとだと思った。新年最初の飛びの日としてはとてもいい日でした!テイクオフにやえさんのいないソアリングも初めてだったし、三本目に「パラランに行こう」と判断できたのも個人的には良かったんじゃないかと思います。早く気づけばよかったかな...飛びの内容とそれ以外でなんか書き方違うけど眠いのでもうこんなかんじで許して下さい。今年もよろしくお願いします。No.271回る寿司で\2700を消費した油圧です。元日位贅沢してもいいよね?この日は朝から爆風で、テイクオフ後ろの風見が絡まった上に荒ぶってました。15時まで給油したり動画作ったりで待機。何やかんやで16時半にちょっと風が落ち、チャンス。アラブ人の&ぅを生贄に先に出させ、行けそうなので自分もテイクオフ。リッジを取りつつふらついてましたが日没が近いとの事で10分でランディング。下は無風という事でパラランに降りました。今回もターゲットを狙って高度処理を行いましたが軽く迷走し、ちょっと通り過ぎて着地。10分程度のフライトでした。リッジに於いて最も上がる所を往復しろと言われました。今まではそういった部分を含めた山際を広く使っていました。旋回がほぼ=で高度が下がるというイメージがついてるのであまり旋回という行為を好まなかったからです。サーマル経験してからちょっとそのイメージは変わりつつありますが。バンク60度でもOKって、サーマル何者&#8265;この日はこの年末年始としては珍しく一本しか飛べませんでした。この年末年始も大概異常でしたが。それに、雨とか追い風で飛べないのではなく爆風という点もなかなか無いです。風向き的にはガッツリテイクオフ真正面でしたし。明日帰る予定なので、明日どれくらい飛べるかが気になってますが、寝ます。ここ数日色々あって疲れてるので。No.270新年明けまして油圧です。今年も油圧ですよろしくお願いします。いう訳で、自分の足で登山して初日の出を見てからフライトです。穏やかな空域で、相変わらずのフレアの利きの悪さはあったものの可もなく不可もない一本でした。二本目、リッジが取れそうという事で颯爽と出たのですが、上昇流をあまり捉えられず降下し、上の指示で諦めて豚小屋に向かったらやたら沈下する空域があって届かなくなりそうになってビビりました。何とか届いたのですが、色々考えさせられる一本でした。下からずっと飛んでる人たちを見ても原因はよく分からず。後で聞いたYO-HEY3の話だと、斜面からちょっと離れ過ぎていたためだろうとの事でした。思った以上に接近してもいいんですね。それだけ煽られたときは危ないのですが、対応力の高さが求められます。三本目、リベンジですがこれまた渋かったので後で出た&ぅについて行ったらビンゴ。