後期型のナローフォーク、高いシーシーバー。!日本人の体形にあうミッドコントロールとキング&クイーンシート。フレークの塗装がよく似合います。Memo女性が乗っているとは思えない渋さ。グライドフォークが物語っています。エンジンはハイカムですから驚きです。いつも旦那様と走り回っていて最高です!カスタムギャラリーShovelhead一からカスタマイズするならリジットを選択されるお客さまが圧倒的です。ホイール、タイヤをチョイス、フェンダー、シーシーバーの長さを決めタンク位置決め、シートの形を決め、各部の仕様を決めて出来上がり図を決めます。車両のほとんどがクランクからオーバホールとなります。最近の傾向としてはエンジン等の外観はブラストして綺麗にせず、ボルト類もそのままにやれた感じが人気です。エンジンの中身はオーバーホール済みです。古いだけにエンジンのコンディションを心配されるお客さまも多いのですが、レプリカのクランクケースが販売されましたので、多少高額ですがエンジンもほぼ修理可能となりました。300へコンバート出来ます。素直なハンドリングは180位でしょう。スポーツスターの883から1200へのコンバートも人気です。約15万位でお引受けしています。ギャラリーは只今準備中です。