スパーダ(spada)ホンダのVTスパーダ250ccが我が家にやってくることになりました。45歳にして今更ですが自分でメンテナンスをしながらじっくりとオンボロバイクと付き合ってみたい衝動にかられてしまったのです。これを機にバイクをテーマにしたブログもスタートしてみたいと思いまして。メンテナンスのことやツーリングのことカスタマイズのことなどを記録していきますので、どうぞよろしくお願いします!バイクの歴史を振り返ってみると最初に乗ったのはレブルという250ccのアメリカンでした。中型免許をとってうれしくなり新車で購入したのを覚えています。400ccは車検が面倒くさそうという理由で却下、ハーレーのようなカッコいい単車に憧れていたので当時のレブルにはすぐに心を串刺しにされました。単車に心躍らせたのもつかの間。パワーの無さにショックを受けました。250ccってこんなものかと。その後車との事故のために廃車、しばらく単車のない生活を強いられておりました。ビッグスクーター時代その後、スズキのオフロードや原付などを経てビッグスクーターにたどり着きました。HONDAのフォーサイトという250ccです。フォルツァと迷ったのですが、年齢にふさわしい落ち着いた方をチョイスしたわけです。このビッグスクーターは今までのどんなバイクとも違い、快適そのものでした。メンテナンスは何もしなくていい(本当は定期的なメンテナンスが必要なんですよ)、エンジンは冬場でも一発で始動する。何よりもスゴいのは風がほとんど当たらないこと。高速道路で100キロ出しながらタバコがすえるんですから!(もうタバコは辞めてますけど)あとその風防のスゴさゆえ、ちょっとした小雨ならカッパなしでもほとんど濡れません。一つすごいのが積載能力。シート下にヘルメットが2つすっぽり入るスペースがあります。何と、ビールのケースがまるごと入ってしまうというすごさ。小さな車みたいな感覚で重宝しておりました。故障がなければ快適そのもののビッグスクーターにもやがて故障は訪れます。カウルに囲まれたその車体はメンテナンス性がとても低く、特殊な部品も多く使われています。自分の手にはおえませんのでバイクショップにお願いすることになります。いうことが立て続けに続くと金銭的にも痛いですし、自分でメンテができないストレスが溜まって行きます。勉強していけば出来るのでしょうけれども、普通のネイキッドなどの単車よりもハードルが高い気がします。そんなことが続き、ついにフォーサイトのエンジンが止まってしまいました。他にも整備しなくてはいけない箇所は山ほどあります。(ウインカーやライトが点灯しない)・キャブレターOH(エンジンがアイドリング途中で頻繁に止まる)・チェーンベルトの交換ざっと見積もっても10万円は超えそうです。引き取ってもらうことにしました。ちなみに査定額はマイナスでした。なんとか0円で交渉して引き取ってもらいました。VTスパーダに決定そうと決まったら新しいバイク探しです。メンテナンス性を考えてオーソドックスなネイキッドタイプを選ぶことにしました。400ccは大きいしおくところがないので却下。小さめで軽くてメンテ性がよさそうで丈夫でかっこ良くて、そんな単車を探していたところ目にとまったのがHONDDAのVTスパーダでした。これですよ、これ!このデザインの良さどうですか?車体は贅沢にもアルミキャストフレームを採用していて車両重量はわずか153kg(VTシリーズで最軽量)!しかも丈夫ときたもんだ!(DOHC、V型2気筒)これしかないでしょ。新車では当然手に入りません。20年も前の単車ですので中古を探すしかありませんし、万が一故障した際に純正部品が揃わない可能性があるというリスクはあります。悩みながらヤフオクで物色しているとかなり程度が良さそうなスパーダを発見!そのまま落札する運びとなりました。走行距離は21,291km。20年前の単車とは到底思えません。ガレージの中でカバーをかぶせて保管していたんではないかと思うくらいキレイです。距離がありますが、とりにいくのが楽しみです。兵庫県から岡山まで単車を引き取りに休みの日に電車で現地まで出向き、ナンバープレートを付けてそのまま乗って帰るというやや無謀な計画です。ちなみに、ヤフオクなどで売買されている単車の多くは廃車状態のものです。単車が動かないという意味ではなく、乗らなくなった単車は陸運局に行って廃車手続をするのが普通です。ナンバープレートを入手することが出来、晴れて公道を走ることができるわけです。兵庫県から岡山県(といってもほとんど広島)まで電車で移動。無事出品者と合流でき、バイクとご対面です!写真で見るよりもキレイな外観にうっとり。エンジンをかけて試乗!異音もないし、まっすぐに進みます。良い買い物ができた!とお約束の現金をお渡しして取引成立です。岡山→兵庫県は200kmほどのツーリングとなります。ツーリングがスタートしてしばらくの間はバイクに慣れるためにとろとろ運転です。次第に慣れて来て、少し高速走行を試してみます。高速走行時にハンドルがぶれる現象があると言います。いうことにしておいて、ひたすら兵庫県を目指します。高速でぶれる以外、バイクは順調に走行を続けてくれます。噂通りのタフなバイク!と内心よろこびながら何とか家にたどり着きました。燃費も、リッター30km程度出ているようです。状態は良さそうです!!ぴかぴかの愛車をずーっと眺めていたい気持ちを抑えて就寝です。明日から少しずつ整備をしていきます。adTweet関連記事タンクからガソリン漏れ(その2)タンクからガソリン漏れ!?VTスパーダの危機その1で愛車スパーダのタンクからガソリンが漏れているかも記事を読むスパーダ、タンク交換タンク漏れ騒動から数日。記事を読むVTスパーダにUSBソケット取付けバイクにもカーナビが必要ということで以前VTスパーダのハンドル部分にiPhone取付け用のホルダーを記事を読むSPADA、バッテリー交換チェーン掃除の記事からなんと1年弱が過ぎていました。梅雨が続くとバイクもなかなか乗るタイミングがありません。記事を読むVTスパーダ、ホイール交換スパーダを購入してすぐにタイヤの交換をしました。一気に気温も上昇、好天が続いています。たまっていた鬱憤を晴らす記事を読むVTスパーダのバッテリーが冬場になるとどうしてもバイクの稼働が減ってしまいます。いうか、乗らなくなりますよね。一度触り始めると、色んな箇所が気になります。22,300kmとなりました。私のスパーダにはiPhoneホルダーを取り付けてあります。このiPhoSPADA、バッテリー交換チェーン掃除の記事からなんと1年弱が過ぎていました。バイクはまだ健在でスパーダ、チェーン掃除オイル交換の時に、整備士さんから指摘をいただいたチェーンの清掃。いっちスパーダ、タンク交換タンク漏れ騒動から数日。