***カスタムだいすき。パンタグラフは「下枠交差1」を3号車と6号車に設置だ。異なる列車が用意できるぞ☆たのしいぞ。「基本運賃」は2倍の差があるそういうわけで「列車タイプ」に関するチュートリアルに「223系」を使うと、2019年に初めて本件ゲームをプレーするフレッシュなかた(※仮名)に響くチュートリアルになるでしょうか。(棒読み)https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Jrwest_Kumoha_226-12.jpghttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/227-1000_in_Wakayama_Car_Maintenance_Center.jpghttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/Jrwest-521-takefu-20070309.jpgディスカバーなにがし...じゃなくて、いつかどこかで米原駅みたいな気分が混ざりながら、なんとなくそういう留置線みたいなのをおおげさに本線の脇につくってだなぁ&ありがとーございましたー。東京でいえば国府津だよね。221系・223系・225系のJR東海区間への運用がなくなりました....がびーん。(省令)では前灯は1灯と決められていたが、110km/hという未曾有の高速運転の実施のため、運輸大臣の特認を得て遠方視認性向上を目的に増設された。車体幅は2,946mm(骨基準)。高速運転に備えた低重心設計の観点と乗客全員の着席乗車を前提としたことから、客室床面高さは1,110mm、天井高は2,100mm、屋根高さは3,350mmと極力低く抑えられた。これらの設計は特急列車専用車として徹底的な配慮がなされたもので、設計後50年以上経た現在においても十分通用する車体形状である。見た目や気分の問題じゃなくて、特急形電車の開発という技術史に照らして重要なことである。オールカタログ」(※「A9V1」において)という意味で、『224列車』(+α)ぜんぶにそういうデータを新しく付与してちょうだい(そうしないと次は買わない!)みたいなことは言わない。わたしたちは「つくるくるしみ®」...じゃなくて、「カスタム」できるところがいろいろあればあるほど、「まようたのしみ©」(しばらくお待ちください)いつまでも迷ったまま、実のところ何も「カスタム」しないで遊ぶのである。・・・なんだってー!!(棒読み)結局、その仕様や機能はだれのためかという話になってくる。いってそれがありませんというのは明らかな欠点と映るので避けたい、みたいなぁ(諸事情により略)げふんですのう。われわれ“折衝の結果!”「「カスタム」でプレーヤーが設定できればじゅうぶん」というところで“妥結!”しましたみたいな(つまり「パンタグラフ」と同じですけれど)『着地点』がそのへんらへんにあると思いませんか。...『そのへんらへん』!!(※見解です。列車の前を横切って飛ぶ鳥そういう気持ちもあるけれど...(てんてんてん)。古い車両は対向列車とすれ違うと窓から扉からぜんぶ「(ガタッ」というのよ。日本語で乗務員室と書かれた窓を下げて(つまり開けて)走行していると、それだけでびゅーびゅーいう(=外の風速とか関係ないから!)のよ。...『日本語』!!(棒読み)そういう実感がプレーヤーの間で共有されているのかしら。...されていないからむやみに「カスタム」でとんでもない速度に引き上げて旧型車両を走らせちゃうお子さまが出てくるんだわ。もとから設定されている『巡航速度(※原文ママ)』の値がきわめて適切だということが理解できていないのよ。...適切なのは値だけで『巡航速度(※原文ママ)』という表記はとんでもないんですけれどもね。)▼『巡航速度(※原文ママ)』については[3688]を参照。「E217系」が最高速度に達するまでには長い距離を走らないといけないという加速度であってほしい(駅間距離をじゅうぶん長くしないと最高速度が楽しめない=駅間距離を長くすることを促す暗黙のチュートリアルになる)ましてや「485系」(※全角)をや。同じ色をしているべき別形式や番台区分の車両の色が揃っていない(先頭部以外の形状や窓の高さすら揃っていない)ので、片側だけボンネット車みたいな「485系」がしたくても、できない(ゾッとする)!http://tabibito-banban.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/09/15/photo_4.jpghttps://www.tomytec.co.jp/tomix/products/img/98215.jpg「485系」には素敵な塗装がいろいろあった、ボンネット車も古いイメージのままでなくずいぶん斬新な印象に変わったものもあった(※いずれも過去形)というところをていねいに拾っていただきたかったし、そうしてこその「鉄道博物館」だったはずなんですよ。...出ました『いただきたかったし』構文!!(※表現は演出です。特急電車のヘッドマーク(幕式):「購入」の画面で両数を選ぶのと同じ並びで固定の1種類(汎用の「快速」「団体」など含む!)を選べて、あとは「ダイヤ設定」の「下車」や「運休」と連動して「回送」や白幕と切り替わるような表現だけあればじゅうぶん!(取り外しできない形で「雷鳥」と書いてあると困る=「雷鳥」の幕のまま「雷鳥」らしからぬ列車に使うのは「雷鳥」に対して申し訳ないという気持ちでいっぱい!)ゲーム内で文字列が「485系300番代」幕が「雷鳥」ではあるけれど(...『あるけれど』!!)プレーヤーとしてはそれが「183系」でも「189系」でもいいんだという気持ちを示すものです。...ぜんぶ「鉄道博物館」(※ゲーム内の)のせいだ。見た目が似てるからこそバリエーションをやすやすと用意できるってのにね。...まったくだよ!!!(※憤慨です。公募により埼玉県を表す「彩(彩の国さいたま)」と栃木県の旧国名「下野国」を由来とする「彩野」と命名された。JR東日本では引き続き公式に「『彩野』編成」とした。わあぃ埼玉県と栃木県の持ち分いわゆる共同持分!(※推定。)https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Green-Car-Ts110-309.jpgゼッタイこれじゃない。Thu」みたいな日にぶつかっちゃったよ!!...超がびーん。湖西線が風で運休すると、米原経由に切り替わるんで、朝や夕方に東海道本線沿いにある会社のオフィスからしばしば見送っていました。東京でいう京葉線みたいにおっしゃる。2011-03-11「2011-03-11」に傍点しながら神妙な顔のわれわれ次へ進む。予定稿というか、11日の0時に投稿して寝たみたいな記事でしょうか。う〜ん、今日11日と明日12日は鉄道趣味的にいろいろあったんだけど、午後からはさすがにそういう気分じゃなくなりましたね。...スーパーがびーん!(※恐縮です。)その時々に時代の区切りを認識できるということの貴重かつとっても大切なことよ。このときそれどころではなくなったために、いまでも「485系『雷鳥』」が走っているかのような錯覚がして困ります。波動輸送用なので愛称幕がないのが残念だが、千葉県内でマリ32の「特急」幕を見れるとは夢にも思わなかった。https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/JR_Kameido_sta_001.jpghttp://kameidoblog.up.seesaa.net/image/IMG_3421s.jpghttps://tokyo.machishiru.jp/manager/wp-content/uploads/2019/07/%E4%BA%80%E6%88%B8%E9%A7%85.jpghttp://livedoor.blogimg.jp/h_nekomata/imgs/3/4/34c92ffe.jpgこういう面積でこういう壁になってくれる建物がほしいと思えてきます。「駅ビル付き高架駅(テラコッタ色)」みたいな駅舎としてね。)もっとも、(「カスタム」できて「番線を続き番」できる)駅と「駅ビルの類」は分離されたほうが柔軟でよろしい(&そのように分離されないと「曲線ホーム」を導入しにくい=駅舎と接するところは必ず直線じゃないとみたいなことにされちゃう!)のであって、しかしまったくただの建物ということではなく、明示的な操作で「駅」と「駅ビルの類」を「関連付け」できる、そうするとただの建物ではなく「駅ビル」として効き目が出てくるというようになっていてほしいんですよね。「駅ビルはただ建てただけではだめだ。」からの「駅ビルは駅と関連付けないと意味がないぞ!」みたいなセリフを『さいしょの酒場!(※意訳)』みたいなところのひとに言わせるんですよ。だめだぞぅ...むにゃむにゃ」「駅が駅して駅ビルったー。ひっく!」みたいなセリフに変わってるんですよ。JR総武線の「亀戸駅」から徒歩約1分、京葉道路と線路との間に挟まれた細くて長い飲食街通り。その飲食街通りを奥へと進むと、一際明るい外観の酒場が目に入ってきます。...うーん、「飲食街通り」とねぇ。(国語のせんせいみたいな思案顔でつぶやいてください。店内の床に関しても実はしっかりと予算をかけたとのことでした。一般的にはあまり気づかれない部分ではあるものの、餃子や天ぷらといった油物を使うメニューの店だからこそ衛生面にこだわり、特に厨房は排水を取り回して十分に水が流せるように気を配ったそうです。そのおかげもあってか、オープンから1年経った今もベトつきは一切感じられず、見た目にも美しい状態をキープしています。いわゆる「大衆酒場っぽさ」をここでもうまく取り入れ、使い分けています。http://cdn.tetsumaru.jp/photo/0kh/000/000/005/212/p5212c.jpghttps://puppuku.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_114/puppuku/24-731e0.JPG・『三日月島MV』図中「9320,5800」付近のイメージです(※ゲーム画面の原著作権者は株式会社アートディンクですが本件画像に関する著作者人格権および同一性保持権を留保します)https://neorail.jp/forum/uploads/a9_viewer1_15-17.pnghttps://neorail.jp/forum/uploads/a9_viewer1_17.1.pnghttps://neorail.jp/forum/uploads/a9_viewer1_17.pnghttps://neorail.jp/forum/uploads/a9_viewer1_16.pnghttps://neorail.jp/forum/uploads/a9_viewer1_15.pngこういう気分で駅のホームから見えるところに「レール置場」と「車庫(駅舎小)」を置いてみたり。次に勉強すべきは「リアルな洗浄線のつくりかた」ですね、わかります。水の豊富そうなところにこういう区所をつくるところまでできているから、あとは適切な配線で「車両洗浄装置」を置くだけだ。(※遊びかたは無数にあります。https://goo.gl/maps/kwRk72q3NVXJZgSM9https://goo.gl/maps/jo9vFX2CoTQHjZmR8https://goo.gl/maps/EsEjRdFu2uorrwHL7https://goo.gl/maps/Cn7sNxc4PbMkJDh86https://goo.gl/maps/JQSUUbBqH982TZ9S9https://goo.gl/maps/ocmh8FJz1bouZHK57※この敷地の細長さよ。車両基地は川の上流のほうから見るのが“正面”です。翻って、本件ゲームではかなり(長さ方向を)端折って表現しないとマップ上で場所を取りすぎるし、そのせいで(ゲーム内では)リアルに見えなくなってしまう。置けるほどの奥行き(=「車両洗浄装置」はそれなりに奥まったところにある=)を表現するのは難しそうだなぁ。...編成を短くすればいいんですよっ。・・・なんだってー!!(※あくまで考えかたです。)あとは「保線機械」なんですけど、...うーん。追加された「検測車」のように走らせて何かするという表現や動作は省略するかたちすなわち「アイテム」としてさまざまな(本件ゲームの主題に対しては傍題となる)貨車や機械(※保線の)を線路上に配置できて(実際に線路に何か物があるという動作にはなってくれて=列車のオブジェクトが重なりながら通過できたりはしない=)みたいな『要望!』って、だれかしないんですか。(キリッhttps://favorite-selection.com/railwaykousyu_yokohamashikoutsuukyoku_3000v_2.jpghttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kawaturu/20181103/20181103204028.jpghttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-01-d0/td240463_5529/folder/1355451/43/43054843/img_2...どうしてそこでこのひと(※電車です)思い浮かべるかなぁ。それが見えない「車窓モード」なんて『車窓!』じゃないよね。これはカレーですと言われながら牛乳を飲まされるようなものだね。牛乳もカレーも大好きだけど、そういうふうにうそをつかれたりからかわれたりしたらだれだっておこる。この気持ちをわかってください。...それをわかれる制作者なら苦労しないよ!!(※見解です。)https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/homes-cont/uploads/cont/24949/img/071-640x480.jpg特に山手線はそういう情景が各所にあるので、これができないうちに車両だけあってもぜんぜん山手線じゃない。到着駅でフォークリフトの操縦士が手際よくコンテナを積み下ろしする作業と合わせ、初めて報道公開する。おおー!(※恐縮です。上下本線を挟んで南北に側線群がありそういう配線もないではないという例であります。JR貨物東海支社によると、貨物設備が東海道線を挟んで上下線が分かれており、自由に行き来して入れ替えをするために設けられた。東隣の静岡貨物駅=静岡市駿河区=にも地下線はあるが使用は四カ月に一度。西浜松は常に使っている。ほぉお!(※恐縮です。作り方」はいつの間にかわかっているのだと、こういうわけです。・ここでは駅(4番線)に近いほうから順に、▼「操車場(駅舎あり)」の6両・2番線、▼その奥に続けて「操車場(駅舎なし)」の12両・2番線、▼複線の本線を挟んで反対側に「操車場(駅舎なし)」の12両・2番線、▼さらに「操車場(駅舎あり)」の6両・2番線、▼そこから出入りする位置に「車庫(小)」の6両・2番線を設置し、駅付近の「レール置場」と連続的な風景(シーナリー)に見えるよう線路を継ぎ足して架線柱を建ててあるときたもんだ...やっぱり風景(シーナリー)じゃないですかぁ。・駅から見て「奥」となる留置線には、▼翌朝の遅い時間(ラッシュの最中に「当駅始発」!)や▼『昼寝』して夕方に起きてくる列車を「押し込む」んですよ:その手前側は、▼(ほぼ初電の)早朝に出てくる列車や、▼駅から引き上げて、駅の別の番線に「据え付け」するだけの列車で使うんですよ・この駅の4番線から出発して隣町に向かう12両編成の電車みたいなの(※仮名)は速度制限が解除されると(ゲームの表示上)「130km/h」みたいな速度を出してくれちゃうので、線路際には「防護柵」が必須ですぞ!・この駅に入ってくるほうの列車はちょっと手前から徐行してくるので、ま、その脇の留置線群との間に柵がなくてもいいかな(現実には「黄色く塗られたパイプの柵」あるいは「黄色く塗られた杭とロープ」があるかな)・「車庫(小)」のある側の留置線群からは「小運転線」が隣町のほう(=マップ内で本線に合流するけれど=)まで延びていて、「117系」(※全角)みたいな「4+4」の列車は「05:36」に回送で隣町へ行って、隣町からの乗客をそこそこに(※「連結」しない場合の2倍!)乗せた状態でこの駅に入ってきて、「06:52」に「満席」で発車するのよ。...なにそれ××い。指定曜日」の設定ミスをしちゃった、平日と休日で別の車両が走るスジ:▼休日は「車庫(小)」から「485系」6両が「操車場(駅舎あり)」まで出てきて(※その時刻までにはそこに留置していた列車はすでに出発していて空いている)折り返し駅に据え付けて発車(その逆も同様に、留置線が空いている時間に奥まで進んで折り返して「車庫(小)」に入る)、▼平日は12両編成の「高速通勤型」(※仮名)が「操車場(駅舎なし)」からまっすぐに出てきて駅に据え付け&入庫もまっすぐ!(※最も単純なやりかたです。作り方」で検索して、そういう話(柵が必要か不要か&その理由、2時だの4時半だのという時間に関すること、それに用水路)って出てくるんですか。「動画」といって、テキストできちんと書かれたページはほとんどないよとおっしゃる。)ウェブページの検索結果としては「下車」などの「ダイヤ設定」を指南するものが出てくるばかりで、それは「作り方」ではなかろうと、こういうことでした。・...川崎重工です(重々しくナレーションしてください)http://rail.hobidas.com/blog/natori/120607n109.jpghttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/06/post_307.htmlココジャナイ。朝夕ラッシュ時は都市近傍の通勤用電車基地が在籍車フル稼働時間帯を迎えて空隙が生じるためその間の通勤車基地で寝台設備の解体・組立を行うことにより新規の地上設備投資を抑制。※そのように合理的な運用が模索されながら1972年まで新製された車両だから素朴に思われるよりは新しいんですよ、の意。オイルショックがなければさらに改良されながら増備されていたかもしれない。その場合は上越新幹線とかが後ろ倒しになるんですよね。不要、電車によりスピードアップ、寝台幅が格段に広くなったといったメリットが好評を博し、583系は活躍の場を増やして増備が進みました。関西を夜出発し、朝九州に着き、そのまま昼間特急として九州内を走り、夜関西に寝台電車で向かう。こんな運行もできるようになりました。なんと自走できない非電化区間に回送されて適当な側線で留置され続けたともきくよ。現存する583系の編成でもっとも新しい車両でも44年が経っており、いつまで運転されるのか興味があります。※「583系」「44年」は全角。それを小田急トラベルさんが解説するといふいみふ。...じゃなくて「○○(お好きな商売)でビルが建つ」の類っ。戦時中に築いた富が紙切れになった者や戦時中の職を戦後に失った者への対応は手厚かったのであった。貨車や客車は「どこかから」融通されてくるものだみたいな感覚の『源泉!』は世界銀行だった!?そういういかにも戦後という時代を過ぎると(東海道新幹線ができたあとの在来線で)国鉄は車両の調達に難儀するようになるのである。そのときの『作文!』(≒融資を受けるためにこねた屁理屈の類)がもたらした後世のありさまが『さまよう鉄くず』ではありませんか。♪すたたぱ・たっぱっ・たぱぱぱっ:わあぃリサといっしょににょろーんとお見積りっさ!(...にじゅぅぅーよぉん〜♪)...そっちは『金融24』ですよぅ。※わざと調子を外して唄ってください。いえ、決して歌わないでください。