ビビリ感が加速してます....けどもっと攻めたい。こんな走りをするために来たわけじゃないんだよっ...とか、思いながらもあちこちに力が入りまくり。85度以上バンクしてなかったんじゃないだろうか。満足することなくチェッカー。次の2SBも走ろうか5分くらい悩みましたが、どうせこんな走りしかできないなら意味がないと止めときました。まー、走り的には到底満足できるとこはなかったけども。今回は転倒するということが最大の目標だったので、とりあえずそれはクリアできたので今回のテストは満足といえば満足かなと。ここもちょっと削れた。ウェットのもて北はめちゃくちゃ滑りますね。2年前のDE耐決勝で使用したタイヤの問題だろうか...。この前の京葉のS-1GPのとき(ドライ)は全く不安も感じなかったのに。恐るべしウェット路面。Monster」シーズンイン前なので詳しいことはいえませんが、マシンのあちこちにエストレヤ☆パワーレーシングが今までに培ってきたレーシングテクノロジーがちりばめられています。さんのコメント...貸切のプライベートテスト凄ぇ。sumiさんの威光はもて北まで響いてたんですね。こりゃぁデビューウィンどころか、年間チャンプも確実じゃないですか。>繰り返しますが時速130km/hからの転倒です。>決して時速15km/hくらいからの転倒ではありません。さんのコメント...プライベートテストは金さえ積めば誰だってできるよ。まー、この資金の差がシーズン中の結果の差に現れるからね。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。(3)皆さんはご存知でしょうか。NewBloggerThemes.com。