YONEYAMATweet一覧イタリア北部のロンバルディア州を舞台にしたUCIワールドツアーのワンデーレース、「イル・ロンバルディア」が10月14日に開催され、ティボー・ピノ(フランス、グルパマ・エフデジ)がラスト14kmを独走して、同大会初優勝を飾った。ピノはワールドツアーのワンデーレース初優勝。2位にはヴィンチェンツォ・ニバリ(イタリア、バーレーン・メリダ)、3位はディラン・トゥーンス(ベルギー、BMCレーシングチーム)だった。昨年と逆の結果にピノが昨年大会の雪辱を果たした。ラスト18kmからの「チヴィリオ」の上りで、マッチレースとなった昨年2位のピノと、昨年優勝のニバリ。クライマックスはまさに昨年の再現だった。昨年はテクニカルな下りで、ニバリがピノを振り切ってそのまま優勝した。今年はピノが、頂上を前にニバリを突き放すアタックを決めた。SUNADAヨーロッパのロードレースシーズンの最後を飾るイル・ロンバルディアは、別名「落ち葉のクラシック」とも呼ばれる。数あるクラシックレースの中でも特に古い歴史を持つ「モニュメント」の1つとされ、ミラノ〜サンレモ、ツール・デ・フランドル、パリ〜ルーベ、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとならんで、高い格式を誇る大会だ。今年はベルガモをスタートし、コモに至る241kmのコースが設定された。毎年コースは変化しているが、登坂力とスピードが重要となるのは変わらない。今年は終盤180km地点からの、マドンナ・デル・ギザッロ、コルマ・ディ・ソルマーノ、チヴィリオの、3つの登坂区間が勝負どころと目された。アタックするダヴィデ・バレリーニ(イタリア、アンドローニ・シデルメク・ボッテキア)。SUNADAレースは序盤の攻防から、プロコンチネンタルチーム勢4人を含む8人の逃げが形成された。逃げは5分程度の差を築くものの、後半徐々にタイム差を減らしながら、いよいよ勝負どころとなるマドンナ・デル・ギザッロ(登坂距離8.58km、平均勾配6.2%、最大勾配14%)の上りへと差し掛かった。逃げとメイン集団との差は2分台まで縮まっていた。SUNADAログリッチェがソルマーノで攻撃マドンナ・デル・ギザッロでは、逃げに唯一2人を送り込んだバルディアーニ・CSFの、ウンベルト・オルシーニ(イタリア)が積極的な走りを展開。これにより先頭の人数は4人に絞られた。オルシーニはさらに上り頂上近くでアタックし、“サイクリストの聖地”と呼ばれるギザッロ教会そばを単独先頭で通過した。メイン集団でも動きが活性化し、たびたび追走グループが飛び出しては、チャンピオンチームのバーレーン・メリダが牽引する集団に吸収されていく。集団のペースは上がり、人数を減らしながら、先頭とのタイム差を縮めていった。頂上を越えて集団は再び4人に戻ったが、集団も逃げ集団から1分を切るタイム差まで迫っていた。息をつかせず始まるコルマ・ディ・ソルマーノの上りは、全体としては7kmあるが、終盤の1.92kmが平均勾配15.8%、最大勾配27%という「ソルマーノの壁」と呼ばれる難関だ。SUNADAソルマーノではアプローチの上りから、ロットNL・ユンボがメイン集団先頭を占めて攻撃に出た。選手6人が集結し、全開でペースを上げては離脱していく。メイン集団はあっという間に逃げの4人を全員吸収し、なおもペースを上げて集団を絞っていった。コースが狭くなり、いよいよソルマーノの壁へ突入したところで、満を持してプリモシュ・ログリッチェ(スロベニア、ロットNL・ユンボ)がアタックを敢行した。力強い走りで集団から約10秒の差を築き、急勾配区間を先行していく。20人程度となったメイン集団は、ニバリのアシスト、フランコ・ペリツォッティ(イタリア、バーレーン・メリダ)がペースを作る。チーム)も集団内に落ち着いて控えている。SUNADA頂上が近くなった急勾配区間で、ついにニバリが動いた。集団からアタックして抜け出すと、これに反応できたのはピノのみ。2人はすぐにログリッチェに追い付き、追い抜いて大観衆の中を頂上へと向かう。メイン集団では有力選手も何人か厳しい状況。ラモンディアール)は、観客と絡んで落車し、上位進出は難しい状況となった。天才ベルナルが先頭に加わるもニバリ対ピノにソルマーノの壁を越えると、テクニカルで長い下りが待ち構える。前を行く2人には、下りでログリッチェが合流。スカイ)が、単独で先頭に追い付くことに成功した。ソルマーノの壁を上るベルナル。SUNADAメイン集団はEFエデュケーションファースト・ドラパックのアシスト、ダニエル・マルティネス(コロンビア)が追走の牽引を担うが、先行する4人のチームメートが多くメイン集団に残るため、組織だった追走にはならない。バーレーン・メリダは、ペリツォッティ、ドメニコ・ポッツォヴィーヴォ(イタリア)、ヨン・イサギレ(スペイン)の3人がまだ集団に残っており、ニバリへの援護体制は万全だ。下りきってからの区間は、急な上りはないものの、カーブとアップダウンが続く。先頭ではやはりニバリとピノが快調。4人の体制は崩れないまま、チヴィリオ(登坂距離4.2km、平均勾配9.7km、最大勾配14%)の上りを迎えた。上りではピノが積極的なペースアップを繰り返し、まずログリッチェが後退。ベルナルは遅れては追い付くを繰り返すが、何度も続くピノのアタックに、ついに後方へと消えていった。後方のメイン集団でも有力選手のアタック合戦となり、バルベルデらが後退していった。昨年の再現となったマッチレース。昨年の再現となったニバリとピノの対決。アタックを繰り返すピノに対して、ニバリは落ち着いて完璧に反応。結果も昨年の再現となるかと思われた。頂上まで数百mとなったとき、ニバリが突然失速した。これを見たピノがすかさずアタック。ニバリはこれに反応できないばかりか、ボトルの水をかぶり始める。冷静に見えたニバリだったが、ピノの波状攻撃で、完全にオーバーヒート状態となっていた。ニバリはチヴィリオに至る区間でのボトル補給に失敗しており、これが響いた形だ。SUNADA上り頂上を単独先頭で越えたピノは、昨年遅れたチヴィリオの下り区間へ。苦手とされるテクニカルな下りも積極的にこなし、逆にニバリからのリードを広げることに成功した。ニバリはニュートラルバイクにボトルを要求するものの、ゴールまで20kmを切って補給不可の区間となっているため、要求は聞き入れられない。ピノとの差は広がっていった。SUNADA後方からは有力選手8人に絞られた追走集団が迫るが、全力で逃げ続けるピノまでは届かない。これまでツール・ド・フランスなどのステージレースで結果を残してきたピノだが、ワンデーレースにおいては、3日前のミラノ〜トリノ(UCIヨーロッパツアー1.HC)で初めて優勝を飾ったばかりだった。その“初優勝”から3日おいて、今度はワンデーレースの最高峰とされる「モニュメント」の大会を初めて制することになった。失速したニバリは追走集団にいったん吸収されたが、ゴール直前の小さな丘を越えてからの下りで再びアタック。集団を振り切って単独2位でゴールした。3位争いはトゥーンスがゴールスプリントを制した。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。