とそれに伴う津波やその後の余震等によって起きた地震災害のことです。東南東沖130キロメートル、深さ24キロメートを震源とした大地震が発生しました。観測し、震度5強も含めると北海道を除くほぼ東日本全域の都県で揺れが発生しました。震度5以上の揺れとなると、自分で立っているのが困難な揺れになります。本当に怖いと思いますし、どうしていいかわからなくなると思いませんか?この次には実際の被害内容について紹介したいと思います。閲覧注意(地震発生後に福島県沖で撮影された10メートルの大津波を乗り越える巡視船の様子)地震発生から早い場所で30分後には津波を計測しました。8.5メートル以上、15時51分に福島県相馬市で9.3メートル以上の津波が計測されました。東北地方沿岸部は昔から地震が発生する地域で、津波による対策等も実施されている場所が多かったのですが、東日本大震災で発生した津波の規模は想定を大きく上回るものでした。人たちは高台に避難を始めたそうですが、中には避難に遅れた人や救助に向かって津波に飲み込まれた人、たくさんの方々が津波の犠牲になりました。東日本大震災の死者の90%以上が溺死であることが統計で判明しています。津波による影響で、家屋等の損壊、電気、ガス、水道のライフラインも寸断したため被災地に居住する多くの人々は自宅で生活することが困難になり、避難所等での生活をすることになりました。出火元)によるもの、津波が原因(津波によって倒壊した家屋や車両等が、がれきによって内陸部に流され、既にがれきが存在している箇所で石油燃料やガスボンベ、燃料タンク等から露出した加熱物質に何等かの火花が出火元)によるものも多く発生しました。消火作業についても実施されていましたが、地震発生直後で水の確保、移動手段の確保等が困難であり、二次被害を避けるために消化作業が難航したことによって、火災が拡大していった場所もあります。地震、津波による影響がある中、火災も発生するという状況は想像が難しいと思います。1号機~5号機の全交流電源の喪失、1号機~3号機でメルトダウンが発生し、大量の放射性物質が大気中に漏えいした事故が発生しました。この事故はIAEA(国際原子力機関)が策定した事故レベルで最悪のレベル7とされました。立地している福島県浜通り地方を中心に、周辺地域は立ち入りが制限され住民は避難生活を強いられることになりました。よる除染作業を実施していく中で、少しずつ帰還できる地域が増えていますが、年間被ばく線量20ミリシーベルトを超える地域については、現在も避難生活を強いられている状況です。地震発生後、4000か所以上で損壊があったといわれています。ある高速道路の広範囲が通行止めとなりました。東北等の指定地域の高速道路は緊急車両専用として利用されるようになりましたが、3月24日に全区間で通行止めが解除され、一部車両の通行が可能になりました。福島原発事故の影響で常磐自動車道の一部区間は通行止めでしたが、一部区間開通を重ね2015年3月1日に常磐自動車道が全線開通となりました。各鉄道路線で運休が実施されました。JR東日本の新幹線と在来線は終日運休、私鉄等も全線で運行を停止しました。終夜運転を行いました。鉄道の運行停止に伴い、首都圏の各公共施設では施設の無料開放が行われ帰宅できない人達の受け入れが行われました。帰宅できない人達には職場待機を政府より呼びかけが行われました。3月14日以降は首都圏の各鉄道で計画停電が行われた影響によって、運休や減便が行われました。首都圏から東北を結ぶ東北新幹線は震災後2か月以内に全線営業開始が行われました。一部区間が少しずつ営業開始していきましたが、4月7日に発生した余震の影響で、新たに損傷が生じたため、一部営業開始した区間も営業停止となりましたが、4月29日に全線で営業開始されました。安全等を考慮して、一部区間は減速運転を行う臨時ダイヤにて営業を行っていましたが、9月23日からは震災発生前のダイヤに戻りました。在来線についても、安全確認を行い、徐々に営業開始区間が増えていきました。今なお営業開始に向け復旧作業を行われています。中心に3月11日、12日の2日間で4000便以上が欠航となりました。各地の空港では、ターミナルビルのつり天井が崩落、管制塔の窓ガラスが破損するなど大きな被害が発生しました。その中でもっとも被害が大きかったといわれている仙台空港は、津波により空港全体が浸水し、空港敷地内(滑走路を含む)には土砂やがれきのほか、自動車等が大量に漂着したため、使用不可能となりました。空港利用再開まで在日米軍の協力を得ながら、4月13日には利用可能な状態になりました。その後、順次定期便が再開され、徐々に震災前の状態にまで利用が回復していきました。一部外国の航空会社は原発による放射能被害が及ばないことが確認できるまでの間、成田国際空港への乗り入れを停止したり、関西国際空港への一時目的地変更等の対応を行っていました。急激な石油不足が発生しました。石油不足になった理由は大きく2点考えられます。1点目はガソリンスタンドそのものが倒壊、またや損傷したことで、ガソリンスタンド自体の営業が出来ないことに販売できない、また地震の影響で道路が寸断、渋滞が発生したことにより、ガソリンスタンドに配送できないことにより、販売できないということです。2点目は、地震発生後に営業しているガソリンスタンドに沢山の人がガソリン確保に走ったことによりガソリン販売が終了した点です。震災直後は石油供給の体制が崩れたため、石油不足の深刻な状態が続いていました。石油不足解消にため、石油の増産や、西日本エリアからの補てん、被災地には日本海側からの陸上の輸送等様々の方法により、石油不足解消に向けて対策を実施しました。広い範囲で停電が発生しました。停電の主な原因は地震と津波による影響で発電所が停止したため、東京電力および東北電料で供給できる電力が不足したためです。そこで、政府等の呼びかけで電力利用の抑制を図ったほか他電力会社からの融通を実施しました。融通には限度があり、ピーク時には供給が需要を上回る事が考えられるため、供給不足に陥ると予想される時間帯は地域を区切って停電をさせる「計画停電」が実施する恐れがあると発表しましたが、3月14日から28日にかけて首都圏で計画停電が実施されました。東北地方については、他電力会社からの融通等で計画停電は実施されませんでした。地震発生直後から電話が集中し、交換機の処理能力を超える恐れがあったことから、固定電話大手のNTT東日本は90%の通話規制を実施しました。被災地周辺では公衆電話の無料開放が行われました。携帯電話についても同様に通信規制が行われました。NTTドコモでは90%の規制、KDDIは95%の規制、ソフトバンクは70%の通信規制が行われたそうです。電話がつながらない状況の中、インターネットを利用した情報交換が行われました。Twitterなどを利用して安否を発信、被災者に対する呼びかけや、人道支援に関する呼びかけ等、幅広く利用されました。その中にはデマ情報も多く発信されたため、情報が錯綜することもしばしば発生しました。現在は、Twitter以外にもInstagram等いろいろな情報発信手段があり、LINEも世間に認知されていると思いますので、音声通話以外でもうまく情報連絡ができるといいなと思います。東日本大震災の被害を数値化すると・・・この地震の凄さを数値で確認すると、とてつもない地震であることが分かります。16兆円から25兆円なんと、世界銀行の推計では、自然災害による経済損失額としては史上1位としています。経済損失の視点では、人類史上最大の被害を出してしまった地震と言えます。動画まとめ東日本大震災は日本の歴史上でも上位に入る大規模な地震だったこと、被害者数も多数に及びまれにない天災だったと思います。当時テレビを見ていてもCMはACジャパンの広告のみといった異様な感じでした。(スポンサーがCMを自粛したことによる影響)現在も避難生活を過ごされている方も多数いると思います。東北各地は復興してきていると感じている人も数多くいると思いますが、実際の現場ではまだまだ復興といった状況ではないという場所も多数あります。トラフ地震」がありますが、この震災で起きた様々な問題を教訓として、より良い対策を取っていってほしいと思います。この出来事を風化させないように、今の状況に満足せずに寄り添っていけるような世の中になってほしいと思います。台風の被害ランキング日本編をまとめました。1位はやはりあの台風でした...消費税10%開始!さっそくトラブルが発生しているのでまとめてみた日韓関係悪化の経緯をわかりやすく説明します。わかりやすく原因を説明します。(87,270pv)東京ディズニーランド、ディズニーシーには、非公開のサービス施設「スポンサーラウンジ」というのがあります。(81,375pv)皆さんは2014年に起こった、御嶽山の噴火災害について、覚えていらっしゃるでしょうか。(62,528pv)昭和の10大事件がTVで特集されると、必ず紹介される事件が「浅間山荘事件」です。癌の治療費はどれくらいかかるの?治療方法別に調べてみました癌で何故死んでしまうの?癌の基礎知識をもとに説明します七五三の由来は?女の子の着付けはどこでするべき?七五三の由来は?男の子の着付けはどこでするべき?台風の被害ランキング日本編をまとめました。