北側では、筑豊本線の接続部分の高架工事が盛り。小倉駅南口では再開発が進む区画があり、現在更地。ここに、「石垣」が出ていると聞き、見に行きました。ペデストリアンデッキから間近に見ることができます。江戸時代まではこのあたりが海岸線で、ここから小倉駅北側の土地はその後埋め立てられたとのこと。これのために再開発の計画が大幅に変わるような報道はありませんので、何らかの情報収集や保全をした後で工事は予定通り進むのでしょう。一方の区画は...単なる更地ですね。(火)第1ターミナルで撮影後、第2・第3ターミナルへコーヒー飲みながら調べていると、大韓航空のB747-400も来るようす。デッキに出て、まずはジャンボの着陸シーンを。お目当てのマリメッコ。JTAが導入を進めるB737-800の2号機。北九州空港へ定期便就航が決まった(とはいえ時刻が発表にならないので不安)ジンエアーのB737-800等々、フィンエアー見たら帰るつもりだったのに、切り上げるタイミングが難しいくらいいろいろとやってきます。帰りの時間から逆算して、第2ターミナルにも寄ってみました。1階のチェックインカウンターのあるエリアの一部が工事中です。ここに第1ターミナルからお引越ししてくるのでしょう。2階に上がって第3ターミナルのほうへ進むと、新設の「出発保安検査場/北」が準備中。デジタルサイネージには既に広告が表示されていました。写真右手には駐車場連絡通路がありますので、チェックインカウンターに寄ったり荷物を預けたりが不要な場合は、車で乗り付けてそのまま出発できますね今後のスポット配置がなんとなく見て取れます(ビルの形が現状とも将来構想とも違う気がしますが)真ん中の13-18はバス搭乗ゲートでしょうね。バスに案内するなら、端まで歩かせてバスに乗せるよりは、保安検査場に近いほうが不公平感が少なくていいです。最後は現在の出発口(5日以降は出発保安検査場/南)展望デッキにつながる通路のあるこのあたりも変わっていくのでしょうね。台風18号が心配です。(月)閉館間際の福岡空港第1ターミナルを訪ねてみた特に仕事の予定のない週末。奥には5日から利用可能になる階段。いつからこうだったかわかりませんが、改札前の屋根が円弧を描いています。その先に、新ターミナルビル(新ビル)につながる吹き抜けやエスカレーターができるのだろうということが想像できます。こちらは4日で閉鎖になる、第1ターミナル方面への階段。今日はここから地上へ。新ビルの工事現場に隣接して新しい地下鉄出入口が。次にもふれますが、新ビルに合わせて道路も移ります。ターミナルビルに沿って歩くと、バスのきっぷ売り場や、ポストにも移転のお知らせが南端まできたところ。新ビルに沿うように道路ができています。同じ場所から第1ターミナルビルを見納めに1枚。入り口には「47年間ありがとうございました」のポスター。自分の歳とあまり変わらないので、「そりゃさすがに古いよなぁ」というのが正直な感想。1階の航空会社カウンターを見ると、Peachのところには手書きで移転の案内あり。他社は特別な掲出をしていなかったような。空港会社の作ったチラシ(上の掲示にも貼ってあります)がアチコチで配布されていますし、今回は「分離」じゃなくて「集約」なので、チェックインカウンターにたどり着けなくて困る人は少ない(むしろ減る)2階の出発口。3階の展望デッキにつながる通路から2-3階の吹き抜けを見渡すように1枚。展望デッキは相変わらずの金網で、いつ来ても鳥かごに入ったような感覚に陥ります。新ビルの展望デッキは期待させるように書いてありますが、どうなりますやら。今は第2ターミナルも含めて、ちょっと撮りにくいですからね。見るだけならいいのですが。そんな展望デッキから国際線ターミナルのほうをみると、マリメッコ柄のフィンエアーがいるじゃないですか。デッキを離れ、腹ごしらえをしながらフィンエアーの出発時刻を調べるのでした。ここロイヤルコーヒーショップのシャンデリアは保管しておいて新ビルの店舗に移設予定と、テレビでやってました。今年度が半分終わるタイミングに合わせてか、いくつか小ネタがありました。先月末、来期のJリーグクラブライセンスの判定結果が公表されました。今までJ1ライセンスがもらえなかったギラヴァンツ北九州ですが、新スタジアム整備の目処が立ち、はれてJ1ライセンス交付となりました(クラブからのリリースはこちら)スタジアムは接続する歩道橋の工事も進み、足場や仮受けが一部外れています。スタジアム南側でも足場がとれました。スタジアム建設は進んでいますが、肝心のチームは現在J2最下位。J3降格だけは勘弁してくださいよ次は(おめでたいかどうかは別として)新しいバス路線の話。10月1日付けで西鉄バスのダイヤ改正があり、先日記事にした後藤寺バスターミナルの他、直方、戸畑でもターミナルの廃止があり、関連路線に変更がありました。当地では、一部都市高速を経由していた134系統が廃止になり、かわりに「下道」で片野・三萩野を経由して大手町・小倉駅へ至る36系統が新設されました。昼下がりに小倉駅方面へ向かうと、城野のアンダーパスに入るあたりで先行する路線バスをの姿を確認。高速バスじゃないということは36系統?信号で停まったところで確認すると、やっぱり36系統。三萩野を左折したところで、志井車庫行きの36系統とすれ違い。三萩野を経由したほうが、このあたりから大手町方面の乗客を拾えるとの判断と思いますが、都市高速の「時短」効果が薄れてしまうので、以前の134系統ユーザーからすると微妙な改訂。営業的に吉と出るか凶と出るかはこれから。本質的な変化ではないけど思わぬインパクトがあるのが、北九州モノレールのQR乗車券の様式変更。中央のQRコードには変更ありません。用紙サイズを大きくして、使い方の解説が下半分に入るようになります。MARSで出したきっぷのようで、「普通の」乗車券としてはいかにも大きいですが、中央の帯(コピーや偽造対策)がモノレール型になっているのに気付いてもらいやすいかもしれません券売機のところでQR乗車券の使い方の解説映像を流すなど、モノレール側も気を使っていますが、今でも説明の手間が駅員の負担になっているのでしょうね。今回の改訂で迷いなく改札を通過できる人が増えるかどうか?磁気券ではないので、裏に説明を入れた台紙を用意してもいいのかもしれませんが、こうやって様式を変更しやすいのはQRコード方式の隠れたメリットかもしれません。きっぷが大きくなるとコストもかかるし,ゴミも増えるんですよね。エコじゃないな...エコと言えば、北九州市環境マスコットキャラクターの「ていたん」が空港をPRする「空港ていたん」として就任したそう。「他にいなかったっけ?」とおもって調べると、以前は「かもんちゃん」というカモメと飛行機をモチーフにしたキャラクターがあったようです(公式な紹介がないので画像は控えます)。わせ携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。