現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1月10日(金)より幕張メッセで開催の「東京オートサロン2020」。carview!は注目のブースや車種を紹介します。エディション」がベース。新色「ワンガンブルー」に塗られたボディ中央には、専用ホワイトステッカーのラインが入り、これは日本グランプリシリーズで活躍したスカイラインGT-Rのレースマシンをモチーフとしています。10枚スペシャルサスキットは151万円。モータースポーツとスポーツチューニングの振興を目指す「ワークスチューニンググループ」が、毎年メディア向けに開催している合同試乗会。今年は「ツインリンクもてぎ」で開催され、TRD、ニスモ、無限、STIの4社が自慢のデモカーを持ち寄った。第2弾は2013年モデルの日産「GT-R」を独自のノウハウでアップデートさせたニスモを紹介。秀雄スカイライン、GT-Rニスモの日産勢が上位に。先月にもっとも多くの読者を集めた注目記事をピックアップしてご紹介する【人気記事ベスト5】。7月は、哀愁漂うGT-Rニスモ2020年モデルや、日産マーク&丸目復活のスカイライン改良モデルといった日産勢が強さを発揮。軽自動車への関心も引き続き高いようでした。5位からどうぞ!第5位:リッターカー顔負け。デイズは軽ハイトワゴンのレベルを超えたおススメ国民車(7.8掲載)「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第20回。NISMO」の2020年モデルを発表すると同時に、GT-RとフェアレディZの生誕50周年を記念した限定モデルを発表しました。Anniversary」と名付けられ、共に2020年3月までの期間限定モデルとなります。50枚スポーツカーが大きな転機を迎えた平成14年。平成14年(2002年)は全国の車好きが、ちょっと寂しい思いをした年。いすゞ・アスカが19年の歴史に幕を......って、チガーウヨ。ほとんど誰もそんなの気にしてなかった(いすゞファンの皆さんゴメンナサイ)。日産スカイラインGT-R(スカイライン10代目)、シルビア(3代目)、マツダRX-7(3代目)など名車とうたわれるスポーツカーたちが一斉に生産終了した年なのです。これは、2000年に施行された排出ガス規制をクリアすることができなかったため。訪問した中古車店に並ぶ物件の中で気になっちゃった車を独断と偏見でご紹介する、雑誌版カーセンサーで連載している『気になるクルマに会いに行こう!』のスピンオフ企画。今回お邪魔したのは日産ディーラー系の中古車店でしたが、ディーラー系中古車店のラインナップが凡庸だったのは過去のお話。今回の店舗も、これから納車するというV36型スカイラインクーペの6速MTがあったり、ワンオーナーのR32型スカイラインGT-Rが入庫予定だったりと気になっちゃった車が盛りだくさんでした。ヘリテージカー(要するにヴィンテージカー)のイベントに行くと、しばしば「こんなウン千万円もしそうな車なんて買えるわけねえだろ!」と叫んでしまう筆者ではある。これまでオートモビルカウンシルの会場で叫んだことはない。performance」をテーマに4台の展示を行いました。国内における日産の主要工場でした。“最上の「私」であるために、クーペの頂点を極めたい”という恥ずかしいほどキザなキャッチフレーズがカタログに書かれていた、ユーノスコスモ。デビューしたのは、1990年で未曽有のバブル景気真っ只中のことだった。「バブル」という単語は“浮かれた”社会を想像しがちだが、必ずしも悪いことばかりではなかった。その典型例が、コスモと言えるだろう。いわゆるイケイケの時代ゆえに、利益優先ではなくブランディングのためにお金をかけることへ大らかだった。ここ数年、90年代がちょっとしたブームだ。ファッションではアメカジが再注目されているが、アメ車はなかなか光が当たらないようだ。流行とは無縁そうなアメ車だけど、90年代のモデルは結構人気がある。......マツダ系ディーラー(オートラマ)がフォード車を販売したり、ヤナセがキャデラックを、ホンダがジープチェロキーを、三井物産オートモーティブがシボレーアストロのカスタマイズカーを販売していたくらいだ。2018年も、このままブームが来ずに終わるかもしれないアメ車。4枚SEMAショー練り歩き。10月31日から11月3日までの4日間、アメリカのラスベガスで開催されたSEMAショーに行ってきました。SEMAショーとは、ごく簡単に言ってしまうとクルマのアフターパーツ関連業者の見本市です。全米一のカスタムカーショーとしての側面もあり、世界各国のメディア(かくいう僕もそのひとり)も、一年に一度のSEMAショーを目標にして仕上げられた、アメージングなカスタムカーたちに熱視線を送ります。いま日本で最も人気のあるレースが「スーパーGT」。このコラムでは、その魅力についてわかりやすく迫って行こう。スーパーGTの起源は、1993年に開催された「全日本GT選手権レース」。黎明期から数えると、24年も続いている超・超・長寿カテゴリーなのだ。それまで日本で最も人気があったレースは、「全日本ツーリングカー選手権」。2016年は、日本の自動車産業が約25年間に渡って自信を失ってきた状態から再び立ち上がる、その胎動を感じた年だった。バブル経済が最高潮を迎えた1989~90年、日本からはスカイラインGT-R、初代セルシオ、ユーノス・ロードスター、初代NSXが生まれた。それらのクルマは世界に大きなインパクトを与え、燃費と信頼性で売ってきた日本車が、ついに名実ともに世界の頂点に立ったことを表現していた。バブル崩壊とともに、日本車は再び元いた世界へと戻っていってしまった。2016」では「初代箱スカ」や「R380」という往年の名車やレースカーが展示され、「プリンス自動車」を偲ぶイベントとなった。今年は日産自動車とプリンス自動車工業が正式に合併してからちょうど50年目にあたる年だ。2000GT」だった。COUNCIL」が、2016年8月5日(金)に幕張メッセで開催された。ここでは、ヘリテージカー専門店がレストアした名車約80台を一堂に展示・販売している販売ゾーンを写真で紹介していこう。50枚フェラーリGTC4ルッソ試乗。フェラーリが生まれ変わったみたいだ。GTC4ルッソ」の国際試乗会の招待状が届いたのだ。今までのフェラーリは自分達が頂点という、ある意味、俯瞰目線だったので、フェラーリを信奉する限られたメディアやジャーナリストのみが試乗会に参加していたが、今回はどちらかというとポルシェ信奉者と思われている私も参加することになったのだ。ランサーエボリューション(以下、ランエボ)がついに絶版となりました。ランエボはかつてWRCで活躍した日本を代表するスポーツカーで、海外で「EVO(イーヴォと英語では呼ばれています)」と言えば、イギリスの老舗自動車雑誌ではなく、ランエボを指す言葉となっているほどです。レースでの勝利は自動車メーカーにとって絶好のプロモーションの場となります。三菱は1962年、マカオグランプリを皮切りに世界のレースシーンにおいて常連となっていました。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。