車体を分解して8ヶ月。交換パーツもボチボチと買いそろえ始めたところで気になった・・キャブの中はどんな状態なんだろう..ピンクがかったチューブがガソリンタンクからのチューブ。前オーナーがつけたフィルターがついている。経年のせいでチューブはかなり固くなっている。組み立て時にはこの交換は必須だろう。キャブ同士をつないでるチューブもかなり固くなっている。これらのチューブ類はバイク用品店で売っている汎用品が使えるはず。写真の下側がエンジン側から出ている給気の口に接続する部分。ベークライトのような素材でできているが、これも経年劣化でボロボロと壊れそう。手を触れずにソッと組み立てよう。場合によっては液体パッキンみたいなものが必要かも。キャブの中の状態は比較的良好であった。固着したスクリュー類もなく、無事分解完了。ちなみに、現在のスクリュー類の戻し量などは付箋紙にメモ、メモ。マニュアルによるとエアスクリューの戻し量は、1.5回転。本体はやはりウエットブラストにだそうかな?CB750のキャブはウエットブラストに出したらきれいになった。こっちの125ccのバイクにそんなに金をかけてもなぁ、と思う今日この頃。K0が市販されたのが1969年、1977年には最終となるK7が登場している。我が家にあるK6は1976年製なので、すでに28年。経年劣化で硬化しているゴム系の部品なども多そう。オーバフローするキャブの分解、整備と燃料漏れがするコックの修理のパーツを注文することにしたが、他にも修理や交換しておきたいパーツもあり、エ~イ、この際だ!とまとめて注文した。bosoNゲージのレイアウトで使用する制御盤、ポイントマシンの制御、信号LEDの制御などをラズベリーパイとPICマイコンを使用して製作中。「I2C通信・・複数バイトの受信終了がわからない・・」という問題があった。試行錯誤の上、なんとか動くんじゃないか?というテストプログラムができた。bosoNゲージのレイアウトで使用するポイントマシン用ステッピングモーターの制御基板・・ボチボチ完成。bosoラズベリーパイとPICマイコン間でのI2Cプログラムを作成中。スレーブ側で複数バイト受信したときの終了タイミング、判定方法がよくわからん。bosoライブスチーム模型(ミニSL)を製作する時に参考となる書籍。多くが絶版となっているので古書店で探すのが早道かと。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。