(さおり著)320d、売れ筋では最も故障率が低いかもBMWといえば、ドイツ御三家の中で一番、故障が多いメーカーなんじゃないかと思います。海外勢は、概ね電気系に弱く、ランプ類の不良やエアコンの故障、自動開閉サイドミラー不動などはよくある話なのですが、BMWはエンジントラブルも多いんです。「プス・・・プス・・・」と止まってしまい、弊社に運ばれてきた現行320iがありました。延長保証入っておられるなら適用される可能性もありますので」と、呑気に返されたとか。「そうですか」と、その時は返したそうなのですが、ディーラーじゃなくて弊社に持ち込むあたり、相当、煮えくり返っていたのかも知れませんね。プラグはもちろん、シリンダー類も痛んでいるとかで、修理費が100万円、計上されましたし、車検も残り少なかったので、国産車に買い替えることになりました。ううん・・・定期点検受けても、ハズレの個体はこんなのが出ちゃう欧州事情。国産車を見習ってほしいです。そんな中、比較的、故障が少なかったのが「320d」。ディーゼルエンジンはスパークプラグが不要で、燃料の噴射量によって出力調整するため、スロットルバルブも存在しません。ガソリンエンジンに比べて構造がシンプル。空気を高圧にする必要があるので、エンジンが重くなる反面、丈夫なのかな?でも、2018年、アジアの夏は暑くて、韓国ではBMWディーゼル車が走行中、次々に出火・・・。韓国だけで?その訳は定かになっていない中、BMW側が「韓国の気象条件や走り方に何か関係があるのかもしれない」と言ってしまったから、また一騒動・・・。ドイツ人ってなかなか謝りっぷり悪いですもんね(笑)。収まりそうにありません。ウチに入ってくるBMWのエンジントラブルで入庫したF30/320dは、かなり少ないのですケドネ。F30「320i」の1/4くらいなんじゃないかな?電気系は仕方ないにしても、エンジンの故障は走ってて急にきたら怖いですし、修理費も高くなるので、気になりますよね。「320i」と悩んでおられる方は、故障率の低さで「320d」をお選びいただくのも一つの答えだと思います(韓国での出火問題を気にしなければ、、デスガ)。実際、あの問題、お客様からの問い合わせも多いんです。メーカーが出したリコール対象車種以外からの出火もあり、困っています。ガソリン車からも出火しました。オーナー様が、一番、お困りだと思いますので、また、何か情報が入りましたらアップしていきます。※排気ガスの再循環装置(EGR)のバルブが閉じる際に完全に閉じず、高温の排気ガスが冷めずに吸気管に流入し続けたことで、火災が発生した可能性があるそう。それでも、なぜ韓国だけで出火が相次いだのかは分からないままでした。低速トルクは言うまでもなく、「320i」を随分と上回ります。坂道をよく走る方、重い荷物をよく積まれる方には「320d」のほうが合っていると思います。欧州勢の中ではディーゼル車らしからぬ静粛性をMCで得ているのも特徴。低速での振動も2015年のMCで発売当初よりも抑えられていると思います。停止中の振動はマツダの<スカイアクティブ>ディーゼルエンジンに較べるとまだまだ大きいです。あと、アイドリングストップ機構も付いているんですけど、再始動時の“ぎこちなさ”はスムースな国産車と較べるべくもありません。高速道路でBMWの爽快感がないのもデメリットの一つでしょうか。BMWのエンジンは回して楽しい♪タイプだと思うので、それがディーゼルでは削がれてしまうのは残念。力不足、とまでは言わないまでも高速道路で、加速したいときなんか回転も上がらないしスピードも、なかなか出てくれないもどかしさは、「320i」と較べて乗るとどうしてもあります。スポンサーリンクこうやって書いてしまうと何か悪い車みたいなので、最後に一つチャームポイントを♪2015年のマイナーチェンジで、ステアリングの応答性に磨きが掛かっていました!これはもう素人の私が分かるレベルです。思ったとおりに曲がってくれる車って意外と少ないんですよね・・・。「320d」は曲がってくれますよ!次ページは>>>「値引き王国”BMW”の攻略法と、気をつけてほしいこと」です。Reserved.一番上へ。