最近は視力が悪くなってあまり飛ばしていません(泣)ドローン空撮や電動自転車でのサイクリングが多くなっています。仕事の打合せが長くなり就業時間を過ぎてしまったので、そのまま飛行場に寄りました。5時前に飛行場着、天気はいいですが風が強いです。南の風が7〜8mでした。最初は、横チク、PF、トルネードをやってみましたが、風が強いので練習内容を急遽変更です。背面バック旋回の苦手な右回りを練習します。風に流されないように当て舵を入れながらゆっくりと旋回します。同じことをずーっとやっていると目がショボショボしてきます。5フライトくらい繰り返してやっと、大きくは流されないようになって来ました。風下ではエルロンをかなり切らないといけないのですが、切った後はすぐに戻さないと横滑りします。入れてぐいっと戻す感じです。無意識の内に横滑りが怖いのか、どうしても風下側では高度が上がってしまいます。何度も何度も繰り返して、だんだん頭がボーっとしてきました(笑)10フライトを越えた当たりからだいぶ慣れて来たので、少しずつテールを先行させてテールインサークルに移行します。ここら辺まではだいたい上手く行くようになりましたが、機首を起こしてトルネード姿勢にすると、また流されます。エレベーターとエルロンが打てていません(><)6時半を過ぎたら機体が見難くなって来たので終了しました。時は半PFを使うようにしています。対面と左向きの離着陸はどうってことないのですが、やはり右向きはヘタです。450だと着地前のエルロン修正が上手くいきません。これからはALL右向き離着陸にします。今日のフライトですが、会議の直後だったこともあり乱視の度合がひどかったです。メガネ屋が言うには、メガネで矯正するのは限界だそうです。コンタクトにする気はないし、他のメガネ屋も当たってみないとダメかもしれません。僕がいつも見ているヘリは、写真の様な感じです。調子がいい時は90度(縦)方向にだけずれて、今日みたいに調子が悪いと斜めにまでずれます。新しく追加した充電器です。どっかのメーカーの「B610A」っていう充電器です。スペックは、充電が10A/200W、放電が5A/25W。まがい物ですが、ファンも付いていて5セルを10Aでスタートできるので十分です。ネットショップで6000円でした。飛行場で電動EXの充電をするのに、今までは10Aが1台でしたが、10Aが2台になったことで1時間余りで充電できます。ついでに、AC/DC変換器も買いました。今回の物は前回より少しパワーアップして、29Aを2台です。こっちはオークションで3900円×2でした。今朝も4時起床で5時に飛行場着です。飛行場までの道で天竜川を渡る時に、もやで真っ白でした!飛行場に着いたら川の方は見えないくらいのもやでした。待っていたら幾分もやが晴れて明るくなったので、ARTESIA-15EPを飛ばしてみます。飛行機を飛ばしてみると空の状況がよく分かるはずです。仕方なく、T-REX450-2号機を吹流しより低い高度で飛ばします。背面ピルエットと対面ロールの地味練しかできません。3フライトくらいした時からみるみる明るくなって、普通に飛ばせるようになりました。横チクとPF、トルネードを繰り返し練習して・・・6フライト目・・・ちょうど背面の時に、いきなりテールがクルクル!しかも増水した濁流の真上です!!えっ!?またベルトか?とりあえず背面クルクルの状態で少し高度を上げて、なんとか近くへ引っ張って来ました。滑走路と川の間の草がいっぱいの所で高度を下げてホールドON。フルピッチダウンでローター回転を止めて、できるだけ静かに草の中に落しました。長靴と合羽に履き替えて回収です。呼んでくれたのですぐに回収できました。テールを確認してみると、なんと、ピッチリンクの中のカラーがすっぽ抜けてました。他のダメージはありませんでした♪ホッしかし、この部品が壊れたのは初めての経験です。マガイ物だからカシメが甘かったのか!?ま、機体が無事で良かったです。今回は最後までコントロールできたので、墜落にはカウントしません(^^;)まだE/G機の時間にならないので、1回だけT-REX450-1号機を飛ばします。次は好調になったSDX-2号機を飛ばします。左右両方向の横チクを練習しましたが、やり始めは相変わらずダメです。しても正確なピッチ操作ができていません(><)同じ練習を3フライトしたところで雨がポツポツ。最後にもう一度ARTESIA-15EPを飛ばして11時に終了しました。T-REX450-1号機=1フライトT-REX450-2号機=6フライト(テールピッチリンク破損)ARTESIA-15EP=2フライトSDX-2号機=3フライト本日、悲惨な出来事がありました・・・SANOさんのスカディEVO(以前は僕のEVO-2号機)が、上空飛行中に姿勢を見失って墜落!増水した濁流の中にボチャン!!探しに行ってみると、向こう側の岸のすぐ手前の所にテールらしき物が水面から少しだけ出てました。頭から突っ込んだみたいです。引用あ〜あ、やっちまったです。久々の飛行なので気をつけていたんですがね〜(号泣)。引用ホント、ご愁傷様です・・・ライフジャケットは持ってますので、これからはいつもトラックに積んでおきます。あと、ゴムボートとかロープとかあると便利ですけどね。佐久間と船明ダムの放流は止まったみたい。引用SANOさん・・・・・ご愁傷様です。機体の回収がすぐできればまだよかったでしょうけど濁流ではしょうがないですね。今は流れずに回収ができるように祈ってます。引用テレメータ水位を見ると、だいぶ水が引いたみたいです。今夜からはまた雨の予報なので、今がチャンス!?で、外回りの途中で様子を見て来ました。通常水位よりは多いですが、かなり引いてます!今ならなんとか渡れそうです。向こう岸を見ると、スカディらしき物が見えました。先日見えたテールらしき物は、やはり落ちたスカディだったみたいです。どこから渡ろうかとグランドの方や南側を見に行きましたが、結局、飛行場の西側が一番良さそうでした。流れの近くまで行って確認すると・・・やっぱまだ深そうです。何かあった時のために携帯は持って行きました。引用ざぶざぶと水の中に入って・・・やはり途中では腰くらいまでありました。フルチンなので、水の冷たさが心地いいです(爆)っていうか、こんなところを人に見られたら、ただの変質者なので急ぎます(^^;)浅そうな所をぐるっと回って・・・草むらに入るとあそこがチクチクします(><)そして、やっとスカディの所へ。ありました!ありました!水が引いた石原の上に転がってました。会社に帰って、とりあえずエアーブローだけして水切りをしました。あとは、SANOさんの回収を待ちます。変質者に間違われなくてよかったです(^^;;刑法第174条(公然わいせつ)公然とわいせつな行為をした者は、6ヵ月以下の懲役若しくは30万円以下の罰金又は拘留若しくは科料に処する。神様、仏様、たつや様、回収有難うございました。フル○○になってまで回収して頂いたとは思いもせず、TELでお礼をしただけで失礼しました。近じか引取りに伺いますです。実況がリアルすぎて吹きました。想像しちゃったじゃんかぁ〜しかもズボン脱いだまま写真撮影!!!!ありえません(笑)とはいえ機体回収できてよかったですね。今日は4時半に会社に来て、SDX-3号機のメンテをやりました。機体を積んで飛行場へ。7時半過ぎに飛行場着。降ってましたが、すぐにやむ気配です。E/G機OKの時間なので、SDX-2号機を準備します。昨日折れてしまった排気パイプを交換します。近くの模型屋で買ってあったIMのパイプがちょうど着きました♪ただ、色がグレーなのでダサいです(^^;)やっぱハットリ純正の黒がいいかな。SDX-2号機では最初から横チクの練習です。問題は一発目です!将来、高度を下げてやるようにするには、一発目からピシッと決めないと墜落します。2、3回やったら一度やめて、またホバリングから開始・・・を練習しました。最初にエルロンを打った瞬間から形を決めるのは超難しいです(><)同じことばかりやっていると、形は決まらないしぜんぜん気持ち良くないのでストレスが溜まりそうです(笑)立て続けに5フライトして一旦休憩。横チクをやりながらニードル確認もしましたが、今日のメインは1+1/2と2コマ絞りでした。昨日に比べて2コマ絞り込みましたが、ヘッドの温度は変わらず110°C以下です。昨日からの雨で天竜川がかなり増水してました!飛行場のすぐ向こうは濁流が流れています。国交省のテレメーター水位では8時過ぎが最大水位なので、今が目一杯みたい。あと1mも水位が上がれば飛行場まで水が来そうです。気合を入れ直して第2ラウンド!が、ふと気が付いて、リポの充電をしました。昨日の途中で充電したけど、その後何フライトしたっけ!?8フライト?いや10フライト?充電を完了してビックリ!1500mAのリポに1100mA近く入りました。1フライトでの消費量は、3Sリポ側で100〜110mAくらいなので、やはり10フライト飛ばしたことになります(笑)で、またまた横チクの練習(^^;)急に南西風が強くなって来ましたが、空は青空でまだまだ飛ばせます。10時頃になってT会長が到着しましたが、すでに飛行機の条件ではありません。その後も一人で飛ばし放題で、ドッと疲れてミス打ちが2回。燃料もいっぱい使ったので、11時過ぎに撤収しました。SDX-2号機=12フライト(メイン:1+1/2+2)ARTESIA-15EP=1フライト今日は天気予報を当てにせず自分の読みを信じて早起きしましたが、大正解でした。追記:16L缶から4Lポリに燃料を移した時、4Lポリの中に入っている給油チューブを確認しました。キャップとセットで売られている物ですが、SDXのチューブと同じくらいの太さなのに引っ張ってみてもしっかりしてました。4Lポリの中にはいつも燃料が入っているので劣化が遅いのかな?ということは、ヘリのタンクも終わった時に燃料を抜かない方がいいのかな!?僕としては、燃料を抜かずにそのまま放置は抵抗あります。最近仕事で化学関連が多いので紹介します。樹脂などの物質の劣化は接するガス濃度が2倍になれば劣化が速度が2倍に、温度が10°C上がっても2倍になります。100°Cあげると2の10乗で1000倍の劣化速度になるらしい。空気ならまだしも、排ガスがタンクに入るのでニトロ由来のNOXが硝酸となって劣化促進します。燃料を抜いて、温度を下げて、また紫外線に当てないのがよろしいです。引用シリコンチューブの劣化ですが、リザーブボトルなどのシリコンチューブは1年や2年では全然問題ないですよね。高温の排気ガスが燃料タンク内に入ってくるのと、常に振動しているものですからクラックが発生すればあっという間に劣化が進むと思います。ニトロ成分に侵される、というわけではないと思いますね。燃料を抜いても抜かなくても、飛ばしている限りは劣化すると思います。眠い目を擦りながら行って来ました(^^;)4時起床ですぐに会社に来ましたが、何も準備してなかったので時間が掛かりました。した曇り空で今にも雨が来そうです。アメダスを確認すると10時頃までは持ちそうですが・・・まず、T-REX450-2号機で指慣らしから。例の如くPF、横チクを5フライト。次は、今日のメイン、SDX-2号機です。昨夜はスローがダメだったので心配です・・・スローは10分絞りでNO.7のプラグを付けてスタート!あっさりと始動しました。なんとスローも止まりません!!徐々にスロットルを上げてホバリング・・・止まりません!!!何で!??さっぱり分かりません。ま、問題ないのはイイことで(^^;)慣らしを続けます。いつ止まってもいい様に出来るだけ近くを行ったり来たり♪1タンク無事に終わりました。その後、2タンク目も3タンク目も快調です(笑)ホント、何なんだ!?このE/G・・・(><)4タンク目からはアイドルアップに入れて上空です。問題ないみたいなので、いつものコースで飛ばします。4フライトで慣らしは終了して、ちゃんとニードルを合わせます。ニードルの前に、試しにプラグをNO.8に替えてみました。問題なくスローも中速も快調です(笑)横チクをやってヘッド温度が110°Cになるようにメインを絞ります。1+1/2と4コマ戻しでちょうど良くなりました。3号機と比べると4コマも絞っていますが、バラツキ!?それともマフラーが違うから!?中速はだいたいで1回戻しです。引用ニードルが決まってシャキッと回るようになったので練習モードに入ります。気持ち良く横チク、PF、トルネードを練習しました。10フライト目・・・横チクのスピードを自分の限界まで速くしてみました。降ろしてビックリ!排気パイプが切れてなくなってました(><)やっと調子が出て来たSDX-2号機は10フライトで終了しました。次は、先日テールヒットしたSDX-3号機です。テールローターを替えたのでラダーを再調整しました。シーソー交換の影響はなく、スワッシュセッティングはそのままでOKでした。2号機のパワーにも満足でしたが、3号機を飛ばすとやっぱ違います。何となく分かる感じです(^^;)早く2号機も55用マフラーにしたいです。調子はサイコーの3号機でも横チクとPFです。引用そして3フライト目、トラブル発生!目一杯のスピードで横チクをやっていたら・・・一瞬息付きしました!!すぐに降ろしてみると、サブタンクがほとんど空っぽ!!!もしやと思ったら、案の定タンク内の燃料パイプが切れてました(><)10月末に初フライトしてから8ヶ月弱で切れました。フライト回数は89フライト目です。思っていたのですが・・・エンスト→墜落しなくて良かったです♪2機のSDXがお仕舞いになったので、またT-REX450-2号機。気が付くと、もう10時半になってました。最後にARTESIA-15EPを1回だけ飛ばして11時過ぎに撤収しました。引用55HZ、スロー絞りで快調のようですね。こちらの55HZは初号機・弐号機でずいぶんニードルが違います。晩春以降バラツキが大きくなってきたように思います。焼損してO/Hしたエンジンですから仕方ないのかも。パワーはあるんだけど、ニードルの設定って結構奥深いなぁと思わされるエンジンです。50Hyper/50STではあまり気にせず飛ばしていましたが、一旦セッティングが決まると結構面白いように動いてくれるので、面倒ですがいろいろと弄ってみたいと思います。問題の55HZは、ある日突然おかしくなるので(^^;)心配です。僕的には、50Hyperの時よりも55HZの方がセッティングが楽です。50Hyperでは、特にスローから離陸直前のところまでの調整が苦労しました。55HZはメインが少し敏感なくらいで、その他は調整幅が広いような気がします。昨日、T-REX450-2号機でフライト中のデータを採りました。考えてみると、今までちゃんと見たことがなかったので(^^;)今さらですが、確認のために採ってみました。フライトパターンは、離陸後、横チク、PF、トルネードの順番です。データを見ると・・・450クラスのモーターはKV値も高い(3700KV)ので、15EP(1100KV)の飛行機や電動EX(630KV)に比べて電圧のドロップが小さいです。横チク等で電流値が40A近くになるほどの負荷を掛けても11Vで頑張っています。最大電流からすると、横チクでは35Aのアンプだと厳しそうな気がします。少なくとも40Aは必要みたい。昨日ぶっちぎれた、3号機の燃料チューブを交換しました。スキットとボトムプレートを外して燃料タンクを取り出します。チューブを取り出してみると・・・いつもの様に!?ボロボロでした(笑)指で少し引っ張っただけでプチプチ切れます。僕はずっとニトロ20%を使っていますが、それにしても劣化が早過ぎる気がします。ホントにシリコン!?って感じです。引用で、これまたいつもの様にIMのタンクチューブに交換しました。K&Sのキンクレスとかも試してみようとも思うのですが、サブタンクを付けているとキンクでのトラブルは一度もないので必要性も感じていません。いうか、僕がほんの一瞬の息付きに気が付いていないだけなのかもしれませんが・・・(^^;)タンクをスポッとフレームに入れて、スキットを付けて修理完了です。