その12017.10.05コラム私鉄に乗ろう※この「私鉄に乗ろう」の写真は、筆者がプライベートで旅行して撮影したものです。鉄道会社さんから許可をいただいていませんので、乗車券があれば誰でも入れる場所からの写真です。素人のスナップ写真なのでクオリティーには目をつぶってご覧ください。起点は小田原、終点の大雄山駅まで9.6kmに両端を入れて12の駅があります。1925年(大正14年)現在の小田原駅ではない「仮小田原」駅〜大雄山駅間が大雄山鉄道によって開業されたのが始まりです。現在の小田原駅が開業するのは1935年(昭和10年)と10年後でした。1941年(昭和16年)に駿豆鉄道に吸収合併され、1957年(昭和32年)に伊豆箱根鉄道に改称されて現在に至っています。2005年(平成17年)から西武鉄道の連結子会社です。並んでいて一番南側に伊豆箱根鉄道の大雄山線ホームがあります。大雄山線は小田原駅を出て、緑町駅を過ぎると左にカーブして、この東海道新幹線と東海道本線の下をくぐって北上します。ここに半径100mの急曲線があるために車体長20mの車両は入線できません。18m級の中型車両によって運行されています。現在は、1984年(昭和59年)から導入された伊豆箱根鉄道5000系電車が3両編成x7本(21両)で運行されています。3000系をモデルに同じ電装品・ブレーキシステムが使われています。3000系と異なるのは、大雄山線の車両限界のために車体幅が2、800mmになっている点と、既述の100m急カーブを曲がるために連結面間隔を広げて全長が18mの車両である点です。駿豆線に乗った3日後、大雄山線に乗りに行きました小田原駅の南側に大雄山線乗り場があります。頭端式ホームの終端部に駅名標です。左に島式ホーム1面2線の案内があります。右の単式ホームは使われていません、トイレの先に柵が設けられています。この写真は帰路に撮ったものなので2番線ホームに車両が入線していません。大雄山駅から乗ってきた車両が1番線に写っています。往路は2番線から大雄山行に乗ります。島式ホーム側に出ました。左に東海道本線の小田原駅が見えます。大雄山線は単線なので、小田原行が入線してから大雄山行が発車します。JR東日本のE231系電車が来ました。13:24発の大雄山行に乗って出発。小田原駅を出て単線になり緩い右カーブを下ります。左にカーブして緑町駅です。小田原駅から営業キロが0.4km、実質的な駅間は370m位とひじょうに近い駅です。この先の左カーブが半径100mの急カーブ。