Nゲージレイアウト製作に関する試行錯誤の結果をご紹介して行きたいと思います。鉄道名は茨城(常陸の国)と埼玉(武蔵の国)に路線を持つ私鉄をイメージして付けました。[編集]先月26日・27日、大人の休日倶楽部パス(東日本)を使って秋田・三陸方面を巡って来ました(数字4ヶ所が目的地)。2日目に2~4を訪問して帰京、という旅程で後日個別に取り上げますが、その前にいつも通り大筋を2回に分けアップ致します。駅ビルの比内地鶏専門店で親子丼を頂き、再び構内へ...1番のりばには既にお目当ての列車が入線していました。EV-E801系2連は、3月に筑豊本線で乗ったBEC819系の仲間になります。周波数を50Hzに変え、耐寒構造にしているんだとか。途中の「追分」でパンタを降ろすのですが停車時間が分からず、撮れませんでした。じ場所から振り返った終端方向には、完成間近の新駅舎が見えます。前回(2015年6月27日)来た時はこんな感じで風雨も強く、遥か先の終端部まで行くのを諦めたのですがやっとリベンジが叶いました烏山線「烏山」駅と同様(列車はEV-E301系2連)、ここにも充電設備が設けられています。男鹿線内の蓄電池走行や、「男鹿」駅での急速充電については別記事で触れる事に...一頻り駅内外を撮影後、同じ列車で戻りその際、パンタ下の天井が一段低いのに気付きました。こちらは「秋田」に着いて外側から見た画像です。きキハ100形3連でスタートしました。乗り込んでビックリ!両側とも2人掛けボックスシートです。)、ロングシートになっています。コメント(27)あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。27大湊線も16m級キハ100形ですよ~今度乗りに来てください。ありがとうございます。以前「大湊」へ行った時は、往復「リゾートあすなろ」でしたので、100形には乗らなかったのです。「野辺地」で車窓から見かけたのですが、スッカリ110系と勘違いしていました。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。ありがとうございます。