07時56分2019年、明けましておめでとうございます。本年もゆるーくやっていく当ブログをよろしくお願いいたします。使いまわしな2015年の観艦式の時に撮った、こんごう型イージス護衛艦と富士山の写真です。誉れ高いので何気にお気に入りだったりします。昨年は諸般の事情により、順番を変えて陸上自衛隊の観閲式が行われた関係で、観艦式は今年に移動となっています。今年は、302SQのファントムが3月で終了ですし、ファントム自体が2019年度で終了なので、それを中心に追いかけていきたいのと、廃墟撮影を緩く復活させたいと思います。何をするでもない状月。朝からお米を精米しに、近くのコイン精米機に行ったり...何か安くなってないかなーと、娘とヨドバシカメラに行ったら、Y30~32セドグロのトミカあってびっくり(値段もびっくり個人的に右下のグロリアのセダンV30ターボブロアムVIPは乗ってみたい1台。無加圧搾り、米の甘さと辛さが絶妙バランス。華やかさもありつつ、辛さもしっかり出ていて、開栓初日はフレッシュさがありましたが、3日目はどっしりさが出ているかな。栃木のお酒ですが、まだまだ飲んでいないものは多いですね。3日目でここまで飲みました。今日から妻は仕事、子供らの保育園は今日までお休み、ということで、見に行ってきます。終わっている映画館が多い中、近場の映画館でギリギリ上映中でした。娘の影響で、2歳息子まで好きなんですわ。行ってきました映画館。オールスターズメモリーズ」(タイトル長い)ですが、今どきの子供アニメらしく、大人が見ても楽しめる内容になっていました。面白いことに、ストーリー上でフィルム一眼レフが鍵になっていたりするんですよ。倒産してしまったメーカーの幻の一眼レフ、というのが出てくるのですが、外観は80年代のNikonっぽく、倒産した一眼レフメーカーと言うと、ミランダを彷彿とさせます。今の若いこの間でフィルムカメラが静かなブームにいなっているのも、プリントしない限り実態が残らないデジタルとは違う新鮮さがあるのでしょうね。子供らは保育園開始、妻も仕事なので、撮影に行ってきました。横田に行こうか迷いましたが、ここは無難に旅客機でも撮ろうと、久しぶりに城南島海浜公園に出向きました。午前中は16R滑走路から離陸する機体がメイン。上がる瞬間は逆光なんですよね。うまく捻ってやっと順光になるかならないかです。B737-800(JA301J)実際の空はもちろんこんなじゃないですが、ハイライト重点測光で撮ってみたら露出アンダーだったので、白いJALの機体を印象的に仕上げてみました。こんな感じで、ちょうど離陸する機体が逆光になってしまいます。B737-800(JA81AN)B737-800は、国内線の地方空港への路線では定番機種ですね。B737は何十年も小型旅客機のベストセラーですね。B767-300(JA602A)ANAから移管された中古のB767-300。DOは、B767を多く導入していますが、B767も80年代から90年代に導入されたものがほとんどなので、老朽化した機体が続々引退しています。B777-300(JA789A)おおっ、ANAのスターウォーズ塗装機だ!逆光なのがなんとも惜しいです。捻り出してやっと順光になるんですよね...。こんな感じなので、早々に切り上げようと思ったのですが、風向きが変わりました。昨日の続きだと思うでしょう?違うんですよ(笑2日続けて行ってしまいました。城南島海浜公園w5日(土)も妻はお仕事、子どもたちはもちろんお休み。電車移動で子供2人を連れて行くのは結構きつい。なると、車で行けて、子供も大人も楽しめるところ。子供らを、「飛行機とお舟が見れて、広い砂場もあるところに行こう!」とそそのかして行ってきました。前日と違い、残念ながらこの日は22滑走路に降りる機体は撮れなかったけど、逆光で上がっていく機体というのなかなか乙なものでした。B737-800(JA344J)ちょうど右旋回するところで、胴体下に陽の光が当たるにがカッコいい。B747-8(D-ABYL)真横から見ると、B747-300と区別がつかないB747-8ですが、主翼端を見ると、最近のトレンドらしいなめらかな曲線で、在来のB747との違いがわかりますね。全長だけでいうと、旧来のB747-400以前の機体よりも長く、総2階建てのA380よりも長く、旅客機としては世界一長いB747-8ですが、世界の航空会社は、最も大型機であるA380か、あるいは経済的な双発機(B777-300など)をジャンボ機の後継として選択し、販売面でB747-8は苦戦しています。旅客機型が日本で見られるのは、ルフトハンザ航空か大韓航空くらいでしょうか。B777-200(JA010D)元日本エアシステムが導入した機体で、日本航空に統合後はJALの国内線機体として運用されているB777-200です。今年で導入から20年を迎え、数年内に退役するのではと思います。最新鋭機だと思っていたB777も、初期導入の機体は退役が始まっています。B777-200は、実質後継機としてB787-9や、ライバルのA350-900があるため、B777は今後長胴型の-300シリーズや、改良型の-8X,-9Xシリーズが主力になっていくでしょう。新しい政府専用機はB777-300ERを選択しましたので、長いこと使われるかと思います。B737-800(JA63AN)冬の夕暮れ時は、良い感じに陽が当たりますね。逆光でもこれはこれで絵になります。昔は国内線といえばB767クラスの機体が多かったと思いますが、最近は一回り小さいB737系が多い気がしますね。国内線の需要も頭打ちですし、地方路線ならB737クラスの機体で十分なのでしょうね。夕方まで遊んで(撮影して?)、帰途に着きました。子どもたちも、飛行機を見られて、人工海岸は大きな砂場で楽しかったようです。話が前後しますが、子供らを連れて行った前日に行った城南島海浜公園の続き。B787-9(JA872A)ANAのB787-9、まだ乗ったことがないB787ですが、初期のバッテリトラブル、そしてエンジントラブルと、色々ありました。いえ、B767に変わる中型旅客機として躍進してほしいものです。餌はあげないよ~こういう風景を見て、子供連れてくるかーと思った次第。基本的に城南島からだと、16R滑走路からの上がりは常に逆光です。旋回していくと順光になりますが、その頃には機体がかなり遠くなってしまいます。22滑走路降りがないと、夕暮れ時でもない限り、あまり良い絵にならないですね。A350-900XWB(D-AIXJ)最新鋭のA350-900XWBです。羽田-フランクフルト間を飛んでいるようですが、ルフトハンザのこの新しい塗装は初めてみました。主翼端の曲線が、新鋭機らしいですね。B787-9のライバルです。ルフトハンザですが、こちらも最新鋭のB747-8です。最初は-400が降りてきたかと思いましたが、ウイングレットもないし、まさか今どき-300なんてないだろうし...とレジ番号調べると-8でした。昨日上げた写真にもあるように、飛んでいると主翼端の形状がわかりますが、こうして遠方から見ると、-300辺りと区別が付きません。昔はあんなに散々飛んでいたB747ですが、いざ減ってくると物珍しさが出てくるものです。ランチェンないし、そろそろ引き上げようと思ったとき、ラジオで「ランウェイ22」のコールが聞こえてきました。これはもしや!?ランチェンキター!風向きが変わったようで、着陸進入する滑走路がR/W22に変更となったようです。B777-200(JA007D)日本エアシステム時代からのB777-200です。20年選手ですし、国内線使用のため、後数年内に退役と思われます。昨日も書きましたが、まだ新しいと思っていた機体も、どんどん古くなってきているのです。B777も、短胴の-200は後数年後には見る機会もぐっと減るでしょう。B737-800(JA73NN)スカイマークのB737-800は、茨城空港(つまり百里基地)でもおなじみの機体ですが、この機体は青空によく映えて好きなんですよね。B737-800(JA807)ソラシド航空の、同じくB737-800。今や国内線は、B787-800が使い勝手の良い機体として君臨している感じです。A320-200(JA20MC)スターフライヤーのA320-200です。ANA辺りの中古機かと思いきや、2013年就航の新造機なんですね。日本国内では、同規模機体はB737系のほうが人気ですが、A320もコンスタントに売れている機体です。この規模の機体は、搭乗率を稼ぎやすく使い勝手が良いからでしょうね。f/2.8S」が旧製品扱い、つまり生産完了となったようです。多くのMFニッコールレンズが販売終了していますが、元々数十年にも渡って販売されているNikonのFマウントレンズなので、現在でも中古品を中心に流通は豊富で、昨今のミラーレス一眼の登場で、むしろ古いレンズの需要も増している気がします。ZeissがFマウントをはじめ、各種マウントのMF高級レンズをラインアップ、中華メーカーなどもMFレンズに参入するなど、盛り上がりを見せる中、NikonのMFレンズは、写真用のみならず、産業用機器の組み込みレンズとしても需要がありました。高速度カメラなどにもFマウントは使用されています。そのためか、超広角レンズや魚眼レンズ、超望遠レンズといった写真用途に用いられるレンズは軒並み生産完了しても、広角から中望遠までのレンズは、現在に至るまでラインアップされていました。その中でも35mmと105mmマイクロが生産完了となることから、今後他のレンズも生産完了になる可能性は高いのではと思います。近年は完全電子制御マウントで機器側からの制御がしやすいことからか、EOSマウントやマイクロフォーサーズマウントを用いる産業用カメラも増えてきています。このため、必ずしもFマウントである必要もなくなってきているのです。Fマウント自体、近年は絞りリングもなくなり、更に電磁絞り採用のレンズが増えつつあり、フルサイズミラーレスのZマウントの登場もあり、需要が不減りつつある完全機械式のMFレンズは産業用としても縮小傾向かもしれませんね。f/1.4Gもありますし、写真用レンズとしては設計も古いわけですが、なんと言ってもそのスペックに対して比較的安価、手の届きやすい価格であるのが魅力です。AF-Sは今でも十数万円しますが、MFのAI-Sは、中古相場は程度によりますが4万円台、新品でも9万円台です。f/1.4Sより多いからか、中古流通量も潤沢で、2万円台から買えるレンズです。f/2.8Sも、初期と現行でコーティングも変わっています。中古でも狙うなら新しいレンズです。シリアルナンバーにも注目してみてください。105mmはともかく、35mmは手に入れたいですね。06時57分つらつらと城南島からの写真を貼っていきます。B767-300(JA611A)B767もだんだん数が減ってきましたね。軍用型では、KC-767を始め、E-767、そしてKC46Aと、航空自衛隊ではB767ベースの軍用機が今度増えていくことになりますが、旅客機では後継のB787の導入で、数を減らしつつあります。軍用はベース機体は枯れた技術のものを使いますから。午後になると、俄然同業者(笑)が増えますね。NikonとCanon、仲良くロクヨンで撮影されていました。撮影場所を砂浜奥の岸壁へ移動。B777-200ER(JA743A)比較的新しいB777-200です。2013年導入機体で、-200は90年代後半に多く導入された中、2010年代に導入されたのは、B787-9の導入遅延があったからだったかなと。いやこの日は当たりでしたね。子供らはおやつを食べ、パパは写真を撮る。(yamaro.netはアカウント失効のため、.infoに移行しました)※ブログ掲載写真使用のお問い合せは、コメント欄にお書きいただければ、対応させていただきます。アフェリエイトサイトへの無断引用は、固くお断りするとともに、著作権使用料を請求させていただきます。忍者ブログ記事別アクセス推移RSSログイン。