comments第2戦が終了しオレのライディングスピードが向上するにつれてマシンのネガな部分が見つかったので早速メンテ&モディファイを行います。もてぎショートコース選手権第3戦に向けた戦いは始まっているのです。まー、オレレベルになるとレース毎にマシンは全バラが基本ですね...。....スピードが上がるにつれて進入でフロントがタッタッタッと跳ねるようになってきまして。顕著なのが3コーナーを抜けて4コーナーの進入で。ここはよくコースアウトする苦手ポイントの一つでもあるし、この3〜4コーナーをいかにスピードを保ったまま抜けられるかがコースを攻略する上でも重要なポイントですし。まー、今のレベルだと跳ねはそれほど気になるほどでもないといえばないんだけども、これから更にスピードが上がったときにもっと酷くなるだろうし。.....ってことでですね、フォークのインナーが曲がってるだとか、アウターが曲がってるだとか、空気圧が低いだとか、諸説ありますがまずはフォークオイルの交換をしてみようと思いまして。春のスーパーセール開催中でしかも全品表示価格より10%OFFつーことでナップスに向かいまして...開店10分前に到着し今日のモディファイに向け精神を集中します。買うものがあるんですが、まずはブーツコーナーへ。事前にチラシを見たんですけど、他の商品は全て割引後の価格が表示されているのになぜかこのDIADRAエクストリームだけが表示されてなくて...相当安くなるのかな...と、思ってたんですね。売り場に行ったら表示されている価格は通常の価格だったんで、いくらになるのか聞いてみたところ...な、なんと、1万円引きの27800円...と、衝撃の価格が提示されまして。途中のコンビニで2万円を下ろしてきたので財布の中には2万ちょっとしかないことも忘れて、こりゃーもう買うしかねーと思いまして。合うサイズがなく他の店舗の在庫を確認してくれることになったんですが、な、なんと、この価格は足立店限定の価格で他店から取り寄せたら通常の10%OFFしか適用されないということが発覚。メーカーから取り寄せで...ということになったんですが、な、なんと、この場合も通常の10%OFFしか適用されなということが発覚しまして。足立店が在庫してる分しか衝撃価格は適用されないという非常に残念な結末を迎えまして...購入は断念。DIADRAがブーツから撤退するので在庫をさばきたいそうです。次のブーツはDIADRAエクストリームと決めていたのに手に入りにくくなりそうだなー残念。フォークオイルとかいろいろ買いまして早速メンテの開始です。フォーク単体にしてこのトップボルトを外します。持っている工具の中で手当たり次第大きめの工具を試してみますが合いません。これもダメです...。これもダメです...。なんてこった...これからというところなのに工具を買いに行かなければ行けないのか...。ダメかと諦めかけたところで一つだけありました。このプライヤーというかなんというか。こんなときのために大きめのモンキーが必要だなー。即席の廃油ポイでオイルを抜きます。ヤ、ヤバいです...臭いが。鼻にツーンとくる刺激臭。色は限りなく黒に近い濃いグレー。フォークを逆さまにしてインナーをストロークさせながらオイルを抜くじゃないですか。最初は何でこうなってしまったのか全く分からず...もうとにかく全くストロークせず上に引っ張ってもダメだし回すこともできないほどびくともしないんですよ。体重をかけて下に押し込んでみたら「グググ」というか「ギギギ」という嫌な手応えとともに少し下に動きまして...何かがどこかに当たっているというか引っかかっているのは間違いない様子。メンテナンスグローブをつけてフルパワーで上に引っ張ったらなんとか出てきました。どこかが曲がってるんだろうか。見てください、この違いを。短い右側がクラッチ側でこっちは問題なくてインナーを上に持ってきても自重で下がって一番下までコツンと下がった状態がこれです。左のブレーキ側が自重で下がるのはここまででこんなに差があるんですよ。ちなみに、クラッチ側はフルストロークで12.1cmなんですけど、ブレーキ側はわずか3.8cmしか自重ではストロークしません。その3.8cmから「ギギギ」と無理矢理押し込んでも7.4cmしかストロークせず、明らかに問題ありという感じで。こ、これが、甲斐田さんのいう引っ掛かりの原因なのか。自分じゃ全然感じなかったけど...。このまま新しいオイルを入れる気にはならなかったので、オイルなしの状態で元に戻しときました。ファクトリーに新品を発注....じゃなくて、現実的にはヤフオクで物色したのはいうまでもありません。なる、エストレヤ☆パワーレーシング。さんのコメント...そうですねー。すればオレも最終手前のヘアピンをくるっと回ってタイムアップ間違いなし....って、絶対無理です。いうワークスレベルのパーツは温存して人間力だけでアップしたいですねー。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。Monster」のフォークオイルを交換(重大な問題が見つかったので...こんなところに小さな新しい命を発見したよ。NewBloggerThemes.com。