(日)あれから10年10年前の今日、小諸駅で最終の下り特急あさまの気笛を聞いた。上野から来たあさまは、あの日が最後だった。小諸の人たちには、ひときわ悲しげに響いたに違いない。自分の心にも、そう響いた。良かったのか、悪かったのか。そこまでして新幹線なのか、という疑問は少しある。そのおかげで、風吹けば桶屋が儲かる的な連鎖で、好きな職業につけた。給料は・・・になった。良かったのか、悪かったのか。前職と現職の経験年数が同じになった。wave」のフレーズですね。そんな郷愁を感じずにはいられません。あの小諸から乗ったASAMAのシートのぬくもり覚えています。何時までももっていたいものです。鉄道文化村に行ってみようか。本格的に鉄道を嗜むきっかけになったほどの一大変革でした。最後の気笛は、ひときわ長く哀愁を帯びていました。そんなに昔のことではないような気もします。新幹線に比べて地べたに近い、高崎線の駅をひとつひとつ通過するごとに、都会に近づくようなわくわく感。帰りの、碓氷峠ではっきりと都会とは隔絶したようなメリハリが好きでした。ざらしの189系あさまが悲しくて(笑)動いている電気機関車が、旧友に会えたようで、ちょっぴりうれしいですが。平行在来線の切り離しと、横軽廃止という、今までにない”犠牲”のもとに生まれた新幹線。新幹線を否定していれば、ただ漫然と鉄道そのものの斜陽化を指をくわえてみているだけになるのかも。10年って、ずいぶん経つような、割と最近だったような。通っているころの映像、拝見しました。22:09本当にあっという間に10年が過ぎてしまったという感じですね。長野で過ごした時間よりも、その後東京で過ごした時間の方がいつの間にか長くなってしまっていて、当時のことも懐かしい思い出です。10年前の今日、ロクサンの音が聞こえなくなった軽井沢駅がすごく寂しくて、なんとも言えない気分になったのを思い出します。なる結果から私自身、信州の鉄路に関わりを持てたのですが、正直複雑な思いでしたね。23:35>しんいち様>ロクサンの音が聞こえなくなった軽井沢駅10年経ったのですね。いまでも空耳でなら、再現できます(笑)鉄道文化村に、短距離ではありますが、ロクサン本物の音を聞けるのがちょっぴりうれしいのであります。横軽の為に生まれ、そして二度と横軽を走らない169はあいかわらず健在です。9/30もイベント列車として走りました。