午前のラストを飾るのは、C-1輸送機。C-2輸送機の導入に伴い、こちらも徐々に数を減らしつつあります。この日も、滑走路の向こう側には、退役したC-1輸送機が3機見られました。フォーメーションで進入する3機。フラップとギアダウンして、低速飛行。●C-1(78-1026)●C-1(78-1025)(98-1029)ファンブレイクは、この撮影ポイントでは、ちょっと重なり具合がいまいちでしたかね。去年の歌舞伎塗装機の時は、天気も良かったのですが、今回は霞がかった曇天が残念。●C-1(08-1030)相変わらずのえげつない機動を見せるC-1輸送機。お腹の塗装の汚れ具合がまたいい感じ。こんな機動を見せてくれたC-1ですが、徐々に退役しつつあります。後何年見られるのか...31機製造されたC-1ですが、現役機はすでにその半分程度になっています。午前の演目は以上で終了。今年は観客が少なかったせいか、前で見ていましたが、やはり前に来ちゃうと身動きが取りづらいのが難点ですね。タキシングの写真を撮れるのは良いのですが。08時12分01秒あかさんい久しぶりです!スーパーGT、行きたかったんですけどね...。最近は飛行機が優先事項なもので。自分は4型か5型が目標です。自分も3542買う時はシステマチックの4型5段と悩みました飛行機の機内持ち込みも考えていたので縮長60cm以下になるモデルで探してたので店頭で触ったシステマチック結果4型5段よりマウンテニア3型4段の方が安定してる気がする、また収納時の直径も3型の方が小さく荷造りに有利だった為3型4段を選択、雲台合わせると60cm超えますがバラして輸送を選びました(笑)飛行機だと4型3段辺りが狙い目ですかねコメントをどうぞ※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。※投稿には管理者が設定した質問に答える必要があります。名前:メールアドレス:URL:次の質問に答えてください:スパム対策のため、管理人のHN(Yamaro)をひらがな3文字で入力してください。http://yamaro.asablo.jp/blog/2019/11/08/9174149/tb※なお、送られたトラックバックはブログの管理者が確認するまで公開されません。(yamaro.netはアカウント失効のため、.infoに移行しました)※ブログ掲載写真使用のお問い合せは、コメント欄にお書きいただければ、対応させていただきます。アフェリエイトサイトへの無断引用は、固くお断りするとともに、著作権使用料を請求させていただきます。忍者ブログ記事別アクセス推移RSSログイン。