残念ながらオイラがお邪魔した際飛行艇を見ることはできませんでした。無計画にフラリと立ち寄っただけですので^^;でも大丈夫!普段大変お世話になっている「(有)オールドマンの旅行代理店」のoldman様がここからUS-2が入水するところを撮っておられ、リンク許可いただきました。下記関連サイトに貼ってありますので興味のある方はご覧くださいませ。関連サイト:(有)オールドマンの旅行代理店/ちょっとそこまで出かけてきました。(「同意する」をクリック→戻る→再度■をクリック。ここには明治40年完成の「鳴尾競馬場」がありました。明治44年3月、アメリカ人マース氏が大阪城東練兵場にて、関西で初めてとなるカーチス式複葉機の飛行を披露しました。その1週間後、当競馬場でも妙技を披露したのでした。大正2年5月には、米国帰りの武石氏によるデモ飛行も行われました。大正3年6月、当競馬場にて日本初の民間飛行大会が開催されました。競技の2日目は日曜だったこともあり、ナント27万という大観衆で埋め尽くされたのだそうです。この大会では複数の日本人飛行家による飛行時間と高度が競われました。同年4月、大正6年5月にはアートスミス氏を招き、夜間飛行ショー等の飛行大会が行われました。この飛行大会は大正6年までに8回開催されました。「民間飛行発祥の地」とされる所以です。この由緒正しい場所に戦時中、海軍の飛行場が建設されたのでした。干潮時には基礎部分が現れるのだそうです。戻ってから知ったのでオイラは見てません。中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。戦時中海軍が鳴尾飛行場の管制塔として使用しました。戦後は1952年まで米軍基地の施設として使用されたのだそうです。東西方向の滑走路があった位置。奈良県生駒山上にある「スカイランドいこま」。ここの駐車場部分はかつて「生駒山滑空場」でした。数々の日本記録が樹立されました。中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。昭35.6.29調には、「奈良開隊(S20.3.1)(昭18建)」とありました。(阿太峯飛行場)」がありました。上の図は1947年当時の航空写真を元に作図しました(下記リンク参照)。滑走路両端の位置があまり自信ありません。中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。ここから図のB地点に向かって少し下り坂になっており、B地点からは一転緩い上り勾配です。航空基地図(本土関係)に当航空基地の図があり、その図と上に貼った航空写真から作図しました。中で、当飛行場について一部次のように記載がありました。隧道竝ニ地下施設:居住(2.500平米)((←2を消したように見えるので、500平米かも。海軍の海軍総隊は日吉台から司令部を大和航空隊基地に移そうとしていました。日本の命運を賭けた最後の九州本土決戦で作戦士気を高めるため、大本営は天皇と共に関東からこの地への移転を計画。陸海軍共同での総攻撃に際して、天皇自らの見送りによって戦闘意気を高めようとしたのではないかと思われています。豊田山に天皇御座所が、竹ノ内の山裾に大本営が海軍によって計画され、豊田山には御座所となる地下壕が発見されています。(「日本戦跡を歩く」より)A地点。この周辺に現存する掩体壕の基礎があると説明するサイトがあり、行ってみました。コレだと思うのですが。これが当飛行場のメイン滑走路跡で、しかも舗装されていたのは中央部分のみだったそうです。この道路はその中央部分。