(関模型製作所)とブンケン02エンジンカーを購入したのがはじめでした。これらは、いまは、展開図と一部のパーツしか残ってません。そんな中、しばらくラジコンから離れておりましたが、ここ数年前から再びホビーとしてのラジコンに魅了されております。最近のラジコンの発展は素晴らしく、完成度も高いものばかりです。古の時代のラジコンがとても懐かしく感じることがあります。機能性はもちろんいいにこしたことはありませんが、それ以上に模型としての遊び心も大切で、当時の模型にはそれらは随所に惜しみなく奢られておりました。造り上げる喜び、創意工夫する喜び、それこそが、今では汲み取れない、大人のホビーの心を奮い立たせるもの、決して旧式ではなく、むしろ今以上に新しい感性ではないでしょうか。ここでは、自分がラジコンを始めた頃のエンジンカーや懐かしいラジコン(新品であったり、ジャンクをレストアしたり)やその資料・パーツなど、今や絶版となり、ほとんどお目にかかれなくなった、1970年代を中心とする、懐かしいR/Cモデルのコレクションをブログ形式でご紹介いたします。京商やタミヤは、今や日本のラジコン模型の中心的な存在ですが、1970年代には、他にも多くの素晴らしいラジコン模型を作っている会社がたくさんありました。等など、懐かしい名前ではないでしょうか?現在のラジコンカーを楽しみながらも、今はもう手元にはない、思い出のキャットバギーの影を慕いつつ、当時のエンジンバギーを中心にコレクションしております。未組立て品、ジャンクのレストア、あるいは一部のパーツ、そして、取説や当時の雑誌などの資料など、懐かしく、あるいは新しい目でご覧いただけましたら幸いです。その他いつもご訪問頂きありがとうございます。取説や広告・記事の切りぬきなどは、ヤフーのブリーフケースに格納してあるものをご覧頂いております。容量1Gがすでにオーバーしており、これ以上のアップができなくなっております。取説は維持したいと思いますので、容量確保の為に、やむなく雑誌の記事や広告などは、6月以降から徐々にリストから外していく予定です。一部の記事やカタログなどは残そうと思いますが、もし、ご覧になりたい記事や広告がございましたら、早めにご閲覧くださいますようお願いいたします。Pipo追伸;多くの拍手ありがとうございます。拍手コメントで激励や賞賛のお言葉ありがとうございます。拍手コメントには返答ができないようになっておりますので、ご了承くださいませ。Buggyでコメントを下さった福島様、ありがとうございます。関模型の当時のご様子や製品の開発などご記憶ございましたら、お教え頂けましたら幸いです。assaultには、攻撃とか急襲とか襲撃とかバイオレンス的意味合いがありますが、スピードと機動性が高いことを表しているのでしょう。同じシリーズに、アドバンスがありますが、名前的にはこちらの方が看板商品的でもあったと思います。雑誌などでよく取り上げられたのは、アドバンスの方?だったような、、。箱は痛みがありますが、中はブリスターに収められているパーツや、その下の袋に入っているものなど、欠品もなく非常にきれいでした^^vこのエンジンカーの特徴は、思った以上に車長(ホイルベース)が長いです。全長は50cmくらいあります。シャーシやサスなどアルミ合金を多用してありますが、その割には軽量です。シャーシ構造はハシゴフレームで、頑強にできています。サスストロークもしっかりしていて、オイルダンパーも標準です。面白いのは、エンジンとその始動方法です。プラグヒートのシステムが搭載されていて、バンパーのところに単一乾電池をセットしてプラグヒートできるようになっています。エンジンのリコイルは、ジップスターター式です。このジップ(ベイブレードみたい^^)は、ラチェットのツメの評判がいまいちだったようで、別に、バックプレートに付けられた、サブフライホイールと言いますかスピンナーと言いますか、ここにロープを巻きつけて引くことによって始動させたり、スターターをあてがっても始動できるようになっています。エンジンは、OSのCZ−1というエンジンで、ニードルの調整域を狭めて、調整が容易にできるように工夫されています。メカニカルブレーキも搭載されており、十分なサスとあいまって、機動性は高く、走らせても面白い一台です。石政ラットバギーは石政が1970年代に送り出した1/8クラスのエンジンバギーで、ビンテージコレクターの中でも人気者です。ボディー〜シャーシは、当時はバスタブシャーシで、オプションとしてブレーキやリアサスペンションが用意されていました。そのあと、ハシゴシャーシへと進化を遂げていきます。今回は、そんなシャーシではなく、箱に注目してみましょう。発売当初は、製造元が石政で、発売元が明治屋となっていましたが、両者とも途中で石政になります。シャーシやボディー、パーツなど、ラジコン本体の大きな変更はない(主には、フライホイールのデザインや排気チューブの仕様などが変更になっています)ようです。箱に変更があったのでしょうか?当初の箱は、ボディーとロールバー以外は、タイヤもブリスターパックに納められていて、平べったい大きな箱に入っていました。箱のサイズは、57x43.5x12cm。上面にはレタリング、側面には製図が印刷されています。その後は、写真のごとく、半完成のような形で箱に収められ、上面も写真になっています。後者の箱は時に見かけますが、初期の明治屋時代の箱は本体以上に珍しいのではないでしょうか?(中身のブリスター内のタイヤは、一部変性しており、補修のために取り出しています。)途中から発売元が石政(製造元も石政)になり、箱のデザインが変更されコンパクトになっています。シャーシやボディーなどの変更点は、フライホイールの形状やブレーキの標準化などで、大きな変更はありません。シートの細部形状や質感(初期の方が厚くてしっかりしている)が微妙に違っているようです。京商のランドジャンプ4Dです。ランドジャンプは当時もっとも人気のあったバギーの1つです。1980年初頭の当時は、エンジンバギーも2WD全盛期から、4WDに移行しつつある頃だったでしょうか。京商さんは、2WDのサーキットシリーズも出しており、こちらも人気のオフロードカーで、後輪駆動ファンも多かったようです。オプションで、トヨタハイラックスのボディーもあったようです。京商カタログの83年版を「広告・雑誌の記事の抜粋」のコーナーにアップしておりますが、ランドジャンプの広告はp58から載っておりますので、ご覧下さい。ランドジャンプは、1983年末には、インテグラ4WDとして、よりレース仕様にシフトされ、バージョンアップされています。インテグラは海外への輸出もされており、海外でも人気が高く、今でも専用サイトがあるくらいです。海外板では少し違うようで、ランドジャンプ4Dはインテグラのオプション装着車のような仕様で、取説を比べるとシャーシのビスの位置やスペーサーの変更、アクスルやマウント関係の強化などがされていたようです。写真のものは、ランドジャンプ4Dで、1981年頃のものです。幾分ジャンクですので、一度、ばらしてクリーンアップし、再セットアップしなければなりませんが、程度はけっこういいので、きれいによみがえると期待しています。こちらも、同じくランドジャンプ4D。親しい友人から譲っていただいたものですが、走行会用に準備していたもので、レディーランの状態です^^vサスの調整をしっかりやってあるようで、重い車体の挙動をスムーズに安定させてくれます。京商のバギーが世界に知れ渡った素晴らしい一品です。今でも世界中に多くのファンがいます。つたない記憶をたどりつつ書いておりますので、もし、記載にあやふやな点がございましたら、ご教示頂けましたら幸いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。