>お願いします入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。22:08回答数:11件こんばんわ。私は3月下旬から普通自動二輪の免許を取るために教習所に通っている二十歳の女です。私は原付すら乗ったこともなく普通車の免許はもってるのですがAT限定でMTの仕組みも分からず手こずりました。最近やっとまともに走れるようになったんですがスラロームがなかなか上手くできません。したらいいでしょうか?教えてください。通報するこの質問への回答は締め切られました。愛知」に関するQ&A:愛知県・岐阜県で度付き水泳用ゴーグルを取り扱っているスポーツショップを探しています。11:22パイロンスラロームのポイントですが、教習所の教官からは「ニーグリップ(膝でタンクを挟むこと)をしっかりやりなさい」と教わると思います。ニーグリップが出来ていないと下半身が安定しないので腕に力を入れて腕力で上半身とバイクを支えようとしてしまい、アクセル・クラッチ・前ブレーキの細かい操作が出来なくなります。私は愛知県出身で、15年ほど前に運転免許試験場で限定解除しました。(当時、まだ教習所では取れませんでした。)愛知は交通マナーが悪いことで有名でなせいか限定解除がものすごく厳しく、私が受験した頃はかなり易しくなっていたようですが、それでも合格率は1割ほどでした。そこで仲良くなった歴代の受験者の方々(ということは何度も受験して落ちてを繰り返しているので顔見知りが沢山出来ているんですね)に、嘘か真か知りませんが「ニーグリップが出来ていないと試験官によっては”転倒”とみなして試験を中止する人がいる」と教わりました。要はそれ程重要だと言いたかったのでしょう。私のバイク仲間とか多くのライダーの話を聞くと、ちゃんとしたニーグリップのやり方を教わっていない人が意外に多いです。「ニーグリップをしなさい。「若干内股気味で」ステップに乗るようにしてください。左右の足の親指でエンジンを軽く挟むようなイメージです。足のつま先が内側に向くように座れば内腿に力を入れなくても膝は勝手にタンクを挟んでくれます。つま先が外を向いてしまうとニーグリップはなかなかできません。ニーグリップは膝でタンクを挟んで、下半身を安定させる重要なことなのですが、常に膝に意識を集中させることはできませんし、何よりも疲れます。疲れると集中力が途切れますし、そうすると上達はおろか危険です。一度この方法を試してみてください。パイロンスラロームですが、ニーグリップで下半身を安定させたら上半身は楽にして胸は正面(進行方向)をむけたまま、ニーグリップしている膝を使って下半身でバイクをコントロールします。左へのターンはアクセルをオフにしてから右ひざでタンクを左に押せばバイクは左に傾き、勝手にハンドルは左に切れます。アクセルを開けて加速すれば、バイクは勝手に立ち上がります。右へのターンも同様です。これをゆっくりでいいのでリズミカルに出来るように練習してみてください。不安とかあるかもしれませんが、頑張ってください。私の知り合いで2人の女の子がいますが一人は中型免許、もう一人は限定解除してGPZ900に乗っています。ともに身長145~150センチくらいです。バイクは空気を直接肌で感じることが出来るので車からでは分からない景色が目に入ってきます。免許を取ったら沢山の楽しい出来事や愉快な仲間が待っていますので是非頑張ってください。いつかどこかの道の駅でお会いしましょう。21:40差し支えありませんので言います。(笑)カワサキの250TRに乗っています。2006年キャブ車の黒オレンジ(ジャイアンツカラーと連れに言われました(笑))です。カッコイイバイクではありませんが、純正のビンテージオフロード風を大切にした感じでカスタムしています。250のシングル(単気筒)ですのでユックリとトコトコ風景を楽しみながら走るのが気持ちいいバイクです。(正直これで高速走ろうだなんて思いません。言って遅いです)軽く取り回しが楽ですので、女性向きです(この250シングルと言うクラスは)。教習車の様にバランスに苦しむ事は無いでしょう(低速でクラッチ切ったらフラつくなんてありませんから)正直私の背格好には小さなバイクなのですけどね(笑)女性は(こう言う言い方は良くないのかもしれませんが)250のシングル(ストリート)に乗っても、アメリカンでもビッグスクーターやネイキッド(教習車)やスポーツ(全てのジャンル言ってしまったかもしれませんが)どれに乗ってもカッコイイなと思います。00:08まあ、とにかく回数こなして慣れて行きましょう。恐怖心を無くす事が大切ですから~。してらリラックスできますから。かっこいいガールズバイカーになる為の試練ですよ~。通報するこの回答へのお礼はい(^_^)vありがとうございます!!早く乗りこなしたいです。ちなみに何に乗られてるのか差し支えなかったら教えてください。通報するこの回答へのお礼やっぱり上手くはいきませんでした(;_;)でも先生の後ろついて走ったら何となく曲がろうとするタイミングが遅いことに気づけました。08:35スラロームのポイントは、集約すればアクセルON、OFFのタイミングです。ズレるとオーバーランしたりパイロン倒します。殆どは、アクセル開け過ぎ、戻すのが遅いが多いです。教官にそのポイントのみ聞いて練習すれば数時間でマスターできます。00:02基本上半身の力は抜きバイクに動きを任せると上手くいきますが最初は力が入ってしまい上手くはなかなかいかないでしょう。今の状態ですとバイクの動きを貴方が阻害してしまっている状態なので怖がるなと言うのは無理な話ですがせめて心の中でもバイクは怖いものではないと言うものを心しておきましょう。力を抜きバイクの動きを阻害しなければアクセルを開ければバイクはまっすぐになろうとしますから、アクセルを開けすぎなければハンドルは少しぐらい切ったままでも車体は少しぐらい斜めでも良いですよ。フロントタイヤはコーンの3分の2ぐらいのところを通っていれば後々窮屈にならないので最初は遅くても良いので正確な動作を見につけることを第一にしましょう。正確な操作は全ての課題に通じますので・・・ちなみに私は仕事の関係で免許を取りましたがその時は、普通二輪から一発試験に行き練習時ハンドルを思いっきり切らないとスラローム出来ない間隔でコーンを置かれしかも下は砂利石のところでやっていました。通報するこの回答へのお礼お返事ありがとうございます!ホントにその通りです。乗る前から降りるまで毎回ずっと怖いです。手も伸びきって力がはいって肩がこってしまいます。砂利道とかあるんですね。23:43no.3です。曲がる(車体を傾ける、もしくはハンドルを切る)のが早すぎるのと、アクセルを煽り過ぎているのでしょう。基本、アクセルを煽るのは車体を起こすきっかけですから、本当に一瞬です。ブィッって感じでししょうか~(分かりにくいですね)教習車には前後にこけた時の怪我防止のバンパー(パイプが付いていますよね)が付いていますから普通と比べ横に張り出しています。早く曲がり過ぎる、又はパイロンに寄り過ぎるとこの部分が当たり安いのです。バイクに慣れていない方がパイロンに寄り過ぎる事は考えにくいので(どちらかと言うと自分が思ったラインを走らすのが難しいから離れ気味になるのが普通だと思います)曲がり始めを少し遅らせてみたらいかがでしょうか?後リアブレーキは減速の為と言うよりは車体を寝かせるキッカケですから、そんなにガツンと踏む必要はありません。アクセル煽り過ぎ(速度が上がる)→速度を落とす為にブレーキを踏み過ぎ(速度は落ちるがバランスが崩れる。言う悪循環なのかもしれません。言うのではいかがでしょうか?後、前半はユックリ入り、テンポが良くなって来たらだんだん速度を上げて行く方が良いでしょう。後、ギアは何速を指定されていますか?恐らく2速だと思います。通報するこの回答へのお礼ホントありがとうございます!!まさにその通りって感じのご指摘です(>_<)スローラムの時は3速にいれてやっています。22:53no.3です。後、目線は遠くで、腕の力は抜いて脇は開かない方が安定します。良いのは、先生に走りを見て貰いアドバイスを煽ることです。お金を払われているのですから、聞いたら必ず良く教えて頂けますよ。22:49とりあえず、制限時間の事は忘れましょう。実際試験で制限時間オーバーしても減点は微々たるものです。確実に走りきる方を優先しましょう。苦手な所、ふらつくとか、曲がりきれないとか言って貰えるとアドバイスし易いのですが、一般論で行きますと、パイロン手前から横の区間で後輪ブレーキで減速(しすぎるとふらつきます)、そこから次ぎの方向へバイクを傾ける(最初のうちはハンドルを切ってるのかもしれません、ユックリ入り過ぎてハンドルを切って曲がるから余計にふらつくのかもしれません)パイロンとパイロンの中間地点て軽く一瞬アクセルを煽りバイクを起こす(煽り過ぎると次のパイロンを曲がるのが難しくなります。速度が上がり過ぎて大周り気味になります。)そしてまたパイロン手前からパイロン横辺りでリアブレーキで減速と繰り返しです。リズム良く出来るようになると、先生方の様にスイスイ行けるようになります。(多分そこまで行く前に卒業となるでしょうけど)後注意事項とすれば、あまりパイロンに寄り過ぎないようにある程度の間隔を空けといた方が無難です。タイヤの跡と言いますか、良く皆さんが走られる所は黒っぽくなっていますから何となく分かると思います。あとは、plazaaさんの困っている内容を教えて頂ければ、アドバイス出来るかもしれません。教習車(恐らくCB400SF)だからてこずるのであって、これが250のシングルだったら非常に簡単なんですけどね(軽いですから)。ちなみに私は卒業検定時に楽しくなってしまい、合格を確信してスラロームでパイロンギリギリを攻めすぎて、途中で少しバランスが崩れ後ろのバンパーがスラロームに微かに掠り危険行為で一発不合格になりました(汗)これがパイロンに寄り過ぎないようにと言った理由です。検定員にも「走りは良かったけど当てたら駄目だよ~」って言われました(笑)次の検定の時はかなり慎重に走りましたけどね(笑)これから、超低速8の字や、クランク、色々コースを覚えて走ったりと大変だと思いますが、素敵なバイクライフの為に頑張ってくださいね。今時期は朝晩は寒いですが、昼間乗るとめちゃくちゃ気持ちいいですから~。通報するこの回答へのお礼ありがとうございます。すごく分かりやすく書いて頂いて嬉しいです(>_<。)追突してしまいそうなのでゆっくり入ってハンドルで曲がって後輪がパイロンに当たってしまいます。後輪ブレーキを使うように心がけるんですけどかけすぎてふらついてまたアクセル回したら曲がりきれなくなります。通報するこの回答へのお礼お答えありがとうございます。バイクの免許について。中型自動二輪の免許を持っています。普通自動二輪免許を持っています。下手すぎる自分・・・ポケバイのエンジンは、かかる...スラローム・S字について。ウィーリー15エンジンをかけると以上に回転...16アクセルオフにするとガクガク...17ハーレースポーツスター購入に...18山道、下り、カーブはどのよう...19アクセルターン。20スズキアドレス110新型、信号ダ...下手すぎる自分・・・ウィリーしやすいバイクについて中型二輪のスラロームができない...4スクーターのウィリーについて5バイクのアクセルが安定しません6まったくわかりません!7大型バイクの低速走行の方法8超低速での左折が膨らんでしま...9モトクロスのジャンプ10スズキアドレス110新型、信号ダ...11エンジンをかけると以上に回転...12エンジンかけたら勝手に後輪が...13エンジンをかけ坂道を手押しで登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