「情報と鉄道」「ユニバーサルデザインと鉄道」「社会と鉄道」がテーマのフォーラムです。(16歳以上対象)全角と半角、大文字と小文字が区別されます。2面4線化を考慮していそうな(『要出典』!)浦安駅のほうなど一種「暫定整備」(当時の運輸相の『大きな声』だとかなんとか、と説明されます)として、せっかくの複線の路盤を「はんぶんこっ!」している成田空港高速鉄道(ただし京成東成田線を含む)の動向次第、そして東葉高速鉄道から芝山鉄道(の延伸?)、銚子電鉄の(会社でなく路線の)存続まで、それなりにまるっと鴨川...いえ、千葉県としての面的なソレなのではないかなぁ、と思えてきます。わかります!!([3043],[3122])...「話はそれからだ!」といって一種「足踏み状態のようなもの」にあるのが、なんとももどかしいところです。...などといってみたいです。仮には「成田銚子ライン」だとか「特急ウイングしおさい」といって、成田空港経由になっても驚かれません。空港アクセス列車の車両基地が空港内(広い意味でフェンスの内側、の意)にできれば、警備も万全だといって安心されましょう。「メトロウイング」([3043])はともかくとしまして、(民営化されたとはいえ国の事業といえる)成田空港に関連した鉄道の歴史的経緯をおさらいしてみたく思います。※それが「ATOS」とどう関係あるんですか、ということが見えづらいかと思われますが、いえいえいえ、▼(技術面で)運行管理(時隔曲線など)も保安装置も信号も考えず、▼(法律面で)過去の「答申」との整合性も顧みることなく、▼(経営面で)既設の施設等や車両等の耐用年数や減価償却期間などをまったく気にせず「いまでしょ!(いますぐでしょ!)」とのたもうたり(歴代運輸相の『鶴の1声』も含みます!)、▼(その他の)文化財保護と土木工事の両立も配慮せず、地図帳を広げて自由気ままに「鉛筆!」されるようなことは、少なくとも、このサイトやこのフォーラムを既に見てしまった『いまのキミ!』([3175])には、もはや許されないことなのですよ...たぶん。※そうしたリテラシーがそれとなく普及するにつれ、しかし反動といいましょうか、本来、住民や国民として誰もが地域や国土のこと、交通のことなど考えたり、要望を持ったり、その実現に向けた『第1種運どう(ただし「清く正しいうん動」に限る)』などすることすべて、「あたりまえのこと」であること(標準「法学A」でいうところのソレ)が無視され、俗には「『架空鉄道ごっこ』が許されるのは***までだよねぇ」といって「キャハハ」されているんだという現状が目に余ります。これまで割と『ボトムアップな合意形成』が期待されてきたと思っていたところ、しかし、いまや『トップダウンな意思決定!』がもてはやされ、自分たち「庶民」としては何も考えず、「上」のほうのかたが、何か目新しい策、一種『秘さく』とも『奇さく』ともいえないようなソレを持ち出すと、何も考えず飛びついて喜ぶようなソレが見られるように感じます。そんなことで大丈夫なんでしょうか。考えましょうといいたいと思いました。※「鉛筆」といって、その実、「消しゴム」などと称して「あん易」に書き直しができるのがいけないんだ(「かい竄」や「いん蔽」への一種『開けてはならぬ扉』が無邪気に開かれる、の意)、ボールペンを使いなはれよキミたち([3102])についても参照。65度を超えると、変色温度調整剤が働いて発色剤と発色成分を阻害して透明になるという原理。消えたインクは、マイナス20度になると再び発色するため、インクにドライヤーを当てて熱すると消え、コールドスプレーで冷やせば再び色が出てくる。