前の写真が続きましたので最近の話題などを。今年は記録的な暖冬でどこも雪が少ないようです。このまま春を迎えるのも寂しい気がしたので、ここに行けば雪があるだろうと思い、先週の三連休最終日に久々に只見線に出かけてきました。こちらも例外ではなく雪の量は少なくて、2月とは思えない光景です。早起きして小雪が舞う中で若松行きの一番列車を撮影しました。静かなる川やはり只見線に来たら一度は拝みたい第三鉄橋。重苦しい色をした川面にその姿を映しながら列車はゆっくりと渡っていきます。積もった雪に吸い込まれてしまうのか、列車は静かにやってきてそっと停車しました。ホームに降りる人はなく、乗る人もなく。遠慮がちな発車のエンジン音が聞こえなくなると雪の降る音だけが残ります。雪は小降りのままずっと降り続き、川沿いの木々も雪化粧。宮下ダムを望むこの場所には桜の木があり、春には見事な姿を見ることが出来ます。冬の寒さをじっとこらえる枝々に雪が積もり、花が咲いたように見えました。冬枯れの木々も雪が積もればすてきなオブジェに見えてきます。(3)2007年02月25日お出かけ今日は祝日でお休みなのでちょっとお出かけです。買い物でしょうか、それとも誰かに会いにいくのかな。気をつけて小出行きの列車の発車時刻です。言葉には出さずとも道中の安全を祈る気持ちが伝わってくるようでした。雪の中へホームを後にした列車は降りしきる雪の中へ去っていき、次第に見えなくなりました。雪のトンネル線路に大きく張り出した枝に雪が積もって、さながら雪のトンネルから列車が出てきたようです。微かに山の稜線が見え始めた新鶴駅。踏み切りの警報機が鳴りヘッドライトが接近してきました。日が短いこの時期では明るい時間帯に全区間を走ることはできないようですが、乗るなら若松を6時ちょうどに発車するこの列車が良さそうです。静かな停車まだ暗いホームには誰もいません。2両編成の列車だけが静かに停車します。立派な屋根構えの月光寺をかすめるようにして列車が通り過ぎます。思ったよりも雪が少なく空も明るくなってきたので、第一鉄橋を撮影してみました。お立ち台にはすぐに行けたものの、木々の雪が落ちてしまったのでもうひとつという感じでした。戻ってくると雲はなく、きれいに晴れていました。眩しいくらいの雪原の彼方には磐梯山が浮かび上がっていました。朱色が鮮やかな修学旅行色の気動車が復活し只見線を走りました。1960年代~70年代前半に活躍したようですが、この色を実物で見るのは初めてです。私は千葉県に住んでいましたので小学校はバスで日光、中学校は新幹線で京都だったと思います。専用列車に乗れた方がちょっと羨ましいですね。(0)2008年02月27日いつもの場所とりあえず撮影しようと思うと、どうしてもいつもの場所に来てしまいます。先客が並んでいる後ろからなんとか撮らせてもらいました。モノトーンの中にこの色の列車はよく目立ちますね。只見線には只見川にかかる有名な八つの鉄橋以外にも多くの鉄橋があって、それぞれ味わいのある光景を見せてくれます。本名駅近くのここもその一つ。只見川に注ぐ滝谷川にかかるこの鉄橋も人気のある場所です。先客の後ろからなんとか撮影できました。幸いにも薄日が差して色乗りが良くなりました。それにしてもつい鉄橋ばかりに目がいってしまった只見線でした。久しぶりに新緑の只見線を訪問しました。記録を調べてみるとなんと12年ぶり。そんなに来ていなかったかなと思いましたが、間違いなさそうです。新緑が萌える只見川沿いを走る気動車。こんな日は窓をいっぱいに開けて乗ってみたいですね。風っこ風っこ会津只見号を撮るのは初めてです。定番ですが第三鉄橋のこのアングルも実は初めてだったりします。C11が走りますが、さぞかし混雑することでしょうね。風を切って爽やかに風を切って走る風っこ。季候がいいので窓のない車両に乗るには最高ですね。爽やかな車窓5月の風を浴びて爽やかな車窓を全身で感じることができるのが魅力です。この列車は撮るよりも乗る方が楽しそうです。若葉のグラデーション若葉は木の種類によって様々な色合いを持っています。若葉のグラデーションのようです。緑の中へ午後になって太陽は雲に隠れてしまい、木々の葉の色も落ち着いて見えます。鉄橋を渡り緑の中へ列車が吸い込まれていきました。(0)2010年11月15日1993年初めての只見線(1)近作がネタ切れになってきましたので、少しのあいだ古い写真をご覧いただくことにします。17年前の11月中旬、初めて只見線に出かけたときのポジです。同時の記憶はだいぶ薄れていますがファーストカットは第二鉄橋だったようです。(4)2010年11月16日1993年初めての只見線(2)天気が良くなってきたのでこれは行くしかないと、誰もが一度は(何度も?)登るこの場所にやってきました。川面は静かで水鏡もバッチリ。さあ来いと気合いを入れたところで直前に雲がやってきて、手前だけ影になってしまい敢えなく撃沈しました。初の第一鉄橋の苦い思い出です。RDPお知らせ:利用しているレンタルサーバーに障害が発生して、11月16日22時から23時ころまでアクセスできない状態になっていました。ご迷惑をおかけしました。(6)2010年11月18日1993年初めての只見線(3)一つ前のエントリーの続きの写真です。ご覧のように第二鉄橋にさしかかる頃には雲は通り過ぎてきれいに日が当たりました。(4)2010年11月19日1993年初めての只見線(4)この時間はほぼ逆光になる第三鉄橋です。川面の表情を取るか列車や紅葉を取るか悩んだあげくこのような結果になりました。日差しが弱くなってしまったので、結局どっちつかずになってしまったような気がします。(0)2010年11月20日1993年初めての只見線(5)第五鉄橋にやってきました。太陽が山の稜線にかかり、ぎりぎりの光線が鉄橋を浮かび上がらせます。上り列車は蒸気機関車をぶら下げてディーゼル機関車が牽引していました。今となってはこれもなかなか絵になります。遅い桜2011年5月連休に只見線を訪問しました。例年よりも桜の開花が遅くGW中に楽しめました。花が少ないのは鳥に食べられてしまったとのこと。してみると上と下の桜では花の数がぜんぜん違いますね。行き先は「小出」になっています。これを撮影した年の7月30日の集中豪雨で鉄橋が流されて以来不通になってしまったのはご存じの通りです。全線開通が待ち遠しいですね。只見線このブログのカテゴリ「只見線」に投稿されたすべての記事のアーカイブのページです。過去のものから新しいものへ順番に並んでいます。前のカテゴリは磐越西線です。次のカテゴリは磐越東線です。