COMMENTS西八王子にもピストが。(04/14)西八王子にもピストが。(05/16)メッセンジャーに最適なバイクはやはりSurlyだったりするのではないか。(05/07)カスク。(01/25)板橋飲み。自転車ノナイ人生ナンテ!(このBlogの親サイト。オレンジカフェ@吉祥寺。私のメイン読書場だったりするイチ押しカフェ。●gakuchinのブログ。「犬まっしぐら」な日々。遊びの天才!●ariさんのブログ。察してあげてください。●ショーグンのブログ。●hidekkyのブログ。波にも自転車にも乗るご近所さん。●「ペ」ことじんぺいさんのブログ。近所が通勤路のsurly乗りトライアラー。ゆるくてぬるい自動車整備士トライアラー。site.02--1234567891011121314151617181920212223242526272829-->><<--フルコンタクトバイシクルズ!バイシクルメッセンジャーとして走りつつ、バイクトライアルのコンペに参戦し、また夜のストリートを24インチバイクで徘徊し、それでもどうやら本業は社会学研究者(の卵)であるらしい、優柔不断の♂ライダー「jinken」(自転車中毒)の日々のつぶやき。jinkenjinkenメッセンジャー復帰は今日の午後!ギリギリでついにSurlyのリニューアルが終了!(夜中にまっつんにBBいただきに行ったりして・・・まさにギリギリ)シングルスピード化しました!ハブは以前のまま、お気に入りのホワイトインダストリー。削り出しのアルミの色を殺さないように、シルバーのスペーサーを使用しました。歯は、余っていたシマノの9速用のスプロケの一枚(16T)。本来はこんな感じのシングル化専用セットを使うといいんですが、ケチってしまいました。普通のスプロケは歯が変速のために複雑な形をしているのですが、シングル化したらそういう加工は逆に邪魔。シングル用のもののほうがトラブルがなくていいでしょうね。多段フリーハブをシングル化すると、スペーサーを入れ替えてチェンラインを自由に細かく合わせることができるので便利です。さぁ、今回のリニューアルの目玉はコレです。中古ですが、状態はいいです。チェンリングはストロングライトのシンプルな44T。こんな感じになりました。チェーン引きがないので、クイックだとちょっと固定力が心配ですが・・・ロードエンドで使えるチェーン引きってあるのかな?ちなみに、ギア比は44×16です。激坂はきつい・・・けど、平地の巡航速度を考えると、これくらいじゃないとダメかな?必要以上に速く走る必要はないのですが、東京は坂が多いので難しいところ。それでも、メンテの手間を最小限にして、メカトラを気にせず走れるのはすばらしい。|コメントこんにちは。メッセンジャー復帰おめでとうございます!しかもシングル化!すばらしい。プレスペダルもそのままなんですな。こちらはノーマルペダルに戻し、楽チンの38×27Tなんか導入するヘタレぶりなのに(T_T)くれぐれも気をつけて、がんばって下さい。|>hajioさんありがとうございます!絶対に事故らないことを目標に頑張ります。シングル化すると、加速時や登坂時など、トルクが必要なときにはビンディングペダルで思いっきり引き足を使うとずいぶん楽なんですよね。|コメントするname:email:url:comments:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。