試乗車によって大きく異なった。静粛性という面でプラス運転しやすさボディの大きさは感じないお買い得度エクストレイルその他と比較しても、比較しなくても魅力的なプライス。同価格帯のくるまC-HR(XYZ10)アクセラスポーツ(3代目BM5FS)オデッセイ(RB3)マークXジオプレマシー(CWE系・3代目)ストリーム(RN6・2代目)デュアリスアイシス(ZGM10系)マークX(GRX130・2代目)インプレッサ(2015・GP2)レヴォーグ(VM4)プリウス(3代目後期)ロードスター(ND型)アコード(CU)レガシィ(DB9・5代目)CR-Z(ZF1)ラフェスタハイウェイスターゴルフ(7型トレンドライン)ゴルフ(7型AUCPTハイライン)ホワイトの指針は現代的でイメージよし。全体的にはちょっと地味だが派手すぎより好感度高い。右側のメーター内には、システムスタートボタンを押した後はCX-5の文字が浮かび上がる。その後は車両情報と燃料系。マツダ車ならではのコーチング機能。インテリジェント・ドライブ・マスター(iDM)。走行中使いやすいのはダイヤル式かもしれない。手元を見る時間は最小限で済む。照明は落ち着いていて、筆者を含む落ち着いた世代には好ましい。個性的なステアリングデザイン。左側にチラッと見えるナビ設置スペースは2DINタイプ。この周辺がチープな上にチリがよく目立つ。自動防眩(じどうぼうげん)機能が付いたルームミラー。左サイド下の画像もミラー内の液晶に表示される。ナビパネルとその周辺。ディスプレイが奥まった位置にあるのは視認性の面で2重丸。はめ込んであるような安っぽさが残念。試乗や比較が難しい中古車購入時も、辛口の評価評論で!相対評価を5段階比較で!クルマ評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。明快な5段階評価を続けています。私達はアクセスして頂くために率直な表現を心がけます。比較のポイント&評価。当サイト記事の転載を禁じます開設19年!中古車購入にも役立つレポート。