ミドルエージのオヤジです。国産10台はRV系、(ビッグホーンは今でも欲しいくらい)外車はシトロエン、ボルボを乗り継いで今回初ドイツ車です。ミドルエージのオヤジです。...現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ミドルエージのオヤジです。国産10台はRV系、(ビッグホーンは今でも欲しいくらい)外車はシトロエン、ボルボを乗り継いで今回初ドイツ車です。ミドルエージのオヤジです。国産10台はRV系、(ビッグホーンは今でも欲しいくらい)外車はシトロエン、ボルボを乗り継いで今回初ドイツ車です。納車1週間ミドルエージのオヤジです。国産10台はRV系、(ビッグホーンは今でも欲しいくらい)外車はシトロエン、ボルボを乗り継いで今回初ドイツ車です。スタイリングにビビッっと来ましたね。最後まで候補に残ったホンダアコードツアラーとはコーナーリングの差でA5に軍配が上がった感じです。(でもアコードも欲しかったな~)ゆったりと流したいと思ってあえてSlineは選ばず正解。ノーマルでも結構足回りは堅くて充分です。短所で色々書きましたが、短所というか車造りのコンセプトの違いなので承知したうえで乗れば長く付き合える相棒です。