遅くなるかと思っていたのですがほとんど混むこともなく戻って来れました。[├雑談]ダグラスDC-9は1965年初飛行。ボーイング737は1967年初飛行。どちらも同時代に開発された双発の小型ジェット旅客機で、初期型は搭載エンジンまで同じです。どちらもキャラ的に非常に良く似ているヒコーキなのですが、決定的な相違点はそのエンジンの取り付け位置。DC-9が胴体後部に取り付けているのに対し、B737の方は主翼に取り付けています。両者にどんな違いがあるのか。1:エンジンFOD主翼にエンジンを吊り下げる場合、リアエンジン機と比べてエンジン位置が地上に近くなります。小型機の場合、吸い込み口と地上がかなり近くなってしまいます。主翼吊り下げ機はリアエンジン機と比較して、地上の異物を吸い込む可能性がより高いと言えるでしょう。地上ギリギリだとエンジンが擦ってしまうかもしれません。異物吸い込み、地上との接触を防ぐためには長い脚が必要で、これは重量、スペース面でマイナスです。B737は途中からエンジンの径が太くなったため、主翼の取り付けにはいろいろと無理工夫が必要でした。主翼吊り下げ式の場合、リアエンジン機と比べてエンジンの左右の間隔が広いため、どちらか一方が停止してしまうと、推力の左右のバランスが大きく崩れて機首がそちらに振られてしまいます。そのため主翼の下にエンジンがある機は片肺時の直進性確保のため垂直尾翼が大きく、737のように背びれがついていることもあります。失速時、主翼からの乱流に水平尾翼が入ってしまいます。通常のヒコーキは水平尾翼で機首の上下のバランスを保っているのですが、それが効かなくなってしまいます。失速から回復するためには直ちに機首を下げなくてはならないのですが、T字翼の場合、機首下げどころか、却って機首が上がってしまうという、非常に危険な特性があります。このためリアエンジン機は、失速が近づくとそれをパイロットに知らせる装置の整備が急がれました。主翼で発生させた揚力で胴体を持ち上げる訳ですが、この時主翼の付け根には大きな力がかかります。最悪の場合、主翼が万歳してしまうことになりかねません。それでそういう恐ろしい事態を避けるために、「胴体内に積めるのは最大これだけ」という重量が決まっています。リアエンジン方式の場合、胴体後部に非常に重い金属の塊が付くことになります。飛ぶ時にはこのエンジンが機体全体を押しますので、胴体後部を非常に頑丈にする必要があります。主翼付け根の構造をその分頑丈に作らねばならず、重量、スペースの面でマイナスです。飛行中、エンジンは主翼がめくれ上がるのを防ぐ重石役になり、これも主翼付け根の負担を軽減します。そのためリアエンジン機に比べて主翼付け根の構造を軽くすることができます。頑丈にしなければならない箇所が主翼周りに集中していることになり、胴体はシンプルに軽く作ることができます。前の記事でご登場頂いた以前空港に勤務していた友人にお聞きしました。_)mリアエンジン機は主翼の下にエンジンがないので機体を低くすることができるため、MDシリーズなどは機体から電動で折りたたみのステアウエイが出るのでステップカーが不要。ローカルや離島の空港等、地上機材が限られている状況でも乗り降りに融通が利きます。整備性はかなり悪いようです。航空機に装着する際も車両誘導要員や操作する要員が必要になるのでコストが大きく違うようです。以前ここに車両をぶつけたことがあり交換修理代は6,000万円もかかったのだそうです(恐)。エンジンをどっちに付けるか1つとっても長短いろいろあるものなのですね~。対岸に位置していました。(下記リンク参照)にも出てこないため、廃止になったのではないかと思います。当場外離着陸場は、正確な位置、いつからいつまであったか等不明なんですが手掛かりはあります。1990年に当場外着陸場にヘリが緊急着陸しました。2005年にツェッペリンNT号が飛来しました。いうことは、少なくとも1990年~2005年まではあったことになります。上述のヘリの緊急着陸については、事故調の資料が閲覧できるのですが(下記リンク参照)、そこに当場外離着陸場のおおまかな位置を示した地図があります。地図によれば場外離着陸場の位置は、上に貼った航空写真のA地点の辺りではないかと。この航空写真は2003年撮影なので、当場外離着陸場が現役当時のものです。した地割になっていますので、恐らくここにあったんじゃないでしょうか。A地点の東南東からA地点方向。19日、ヘリが緊急着陸。後方にある案内板に、「新舞子は明治末期に、観光地、別荘地として開発に着手され年々海水浴場として発展してまいりました。テニスコートや水上飛行場などがあり、ロマンの香り高い美しいまちでした。」と書かれていました。「旭村下松原の海岸は、明治のころは浜辺の松林が潮風に揺れ...ていた。砂丘は広く、幅は100m、長さ2kmに及ぶ遠浅の海岸であった。明治末期頃から瀬戸内海の有名な「舞子の浜」に似ているところから新舞子と名付けられた」と書かれてました。)と記されているそうです。(愛知県知多郡)が申請していた愛知・新宮間の郵便飛行便に認可おりる。1920年(大正9年)に開設された非常に古い飛行場です。前年に陸軍を除隊した安藤氏により開設されました。埋立地の一部が非常に細長く海岸まで道路になっていて、突き当りが「名古屋港海づり公園」になっています。上の写真はその公園から撮りました。この辺りにあったのだ。{航空年鑑昭和六年)から頂きました。妹と一緒に名古屋に嫁いだ妹の所に遊びに行ったのでした。お昼の時間帯、妹二人は揃ってお出掛け。ぼっちになったオイラは愛知県の飛行場跡地を探しに出掛けたのでした。飛行場については例によって別記事でアップ致します。本日は妹の旦那が研修でお泊りのため、夜は妹が以前から目をつけていた地元のショットバーへ。自宅近くのバス停からバスに乗りました。バスに乗るのって、一体何年ぶりだろう。流れる夜の街並みがなんだか新鮮です。「それなら、なんとかかんとか(もう名前忘れた)を注文したらいいよ。初心者向きの基本的なヤツだからさ~。あとは~」などと偉そうに偉そうに語り出しました。その妹だって、なんとかというゲームで知識を仕入れただけの素人です。このじわじわ来るイラッと感。)バスを降り、少し徒歩。なんだか見慣れた風景だな~と思ったら、なんと1年前に飛行場跡地見学でお邪魔した場所のすぐ近くなのでした。到着してみると、店内は真っ暗でドアが空きません。