400cc超2016年12月28日SUZUKIネイキッド巻頭特集知らねば損する買い替え必勝術。ミドルビッグクラスは何がすごい?No.177誌面を“まる読み”できます!※公開中の誌面内容はNo.177(2016年12月24日)発売当時のものになりますインプレッションの誌面を開く回転数を上げていくとSVの奥深さがわかる!水冷90°Vツインエンジンは、燃焼効率の見直し、低フリクション化、決めの細かい制御によって極低回転域の粘りや、力強いトルクを手に入れた。フレームはダイヤモンドタイプ6段階の輝度調節が可能。表示することができる国内ではABS標準車両のみの販売。前ブレーキローターはφ290mm×2。フロントタイヤは120/70ZR17M/C(58W)。フォークも合わせ極めてオーソドックスな仕様シートのクッション性は固めだが、座面が広く、お尻をしかりホールドするだけあって疲れにくい。前の絞りは足つき性に貢献。装備重量196kgと軽いので片足が届けば大丈夫リヤはモノショックのリンク式サスペンション。1本出しのサイレンサーは三角断面。