その72019.11.23コラム非電化路線に乗ろうトップ画像は「これぞ大湊線のハイライト」と個人的に思う前面展望です。右は陸奥湾、その向こうに山々を遠望しています。陸には遠く風車(かざぐるま=風力発電機)。白い雪のラインを線路が真っ直ぐに南に向かいます。陸奥横浜駅を出た大湊線は、暗雲が垂れ込める下を進んでゆきます。7.1kmで吹越(ふっこし)駅。人口希薄地帯なので駅間が長いです。手前の踏切は県道、右に50mほどで国道279号線、集落もあります。左にも集落と耕作地が広がっています。航空写真で見ると奇妙なハウスの大きな集落が10カ所も散らばっています。ホワイトファームという大手ハム会社がやっている大規模養鶏場の様です。直径が約82m高さ24mという巨大な石油タンクが山の中に51基並んでいます。約11万キロリットルのタンクが51基。561万キロリットル、全く量が想像出来ません。世に言う超大型タンカー(長さ300m幅60m高さ30m)の積載量が35万キロリットル。これで25mプール1000杯といいますから、この備蓄基地は100mプール16,000杯分。ホームの待合室にJR東日本仕様風の駅名標。ホームに大湊線様式の駅名標、と有畑駅と同じパターンです。1943年(昭和18年)開業。駅名標も「ふっこし」と促音(小さな「っ」で表される音)で表記されています。吹越駅から次の有戸駅までが大湊線で最長の駅間で13.4kmもあります。手元の時計では約11分かかりました。単純計算でも73km/hくらいで走り抜けています。〜白滝駅の37.3km。筆者はこの区間、何度も乗っていますが隣の駅まで48分かかります。こちらは47km/hくらいです。気動車がキハ40系ですし勾配が多くカーブもキツいのでスピードが出せないのですね。キハ100系はぐんぐんスピードを上げます。最高速は85km/hくらいでした。駅間は長いのですが、大湊線きっての絶景ポイントがこの区間なのです。右手車窓に陸奥湾が広がります。何が釣れるのでしょう。左の岩(巨石?)は幸田露伴の文学碑。収めていて、この地のことを書いています。夏でしたからハマナスが咲き、馬がいるとか・・・何とか。露伴先生の小説に興味はありませんが随筆は絶品です。難しい漢語が頻出するので筆者には辞書が必要。(笑)文学碑は線路を背に設えられています。列車の後方を振り返れば恐山が陸奥湾の向こうに見える様です。この区間が大湊線のハイライトです。その9とにかく吹越駅から有戸駅までは、13.4kmもあります。大湊線の平均駅間は5.8km、JR在来線でも比較的長い方だと思います。その11トップ画像は、新しい烏山駅舎と烏山線のEV-E301系「ACCUM」の組み合わせで一番「それらしい」写真。DSC-WX800)で撮ったものです。1枚でも多く記録しておきたいのです。その6空が広いのは、本当に気持ちも広がりますね。4月なのに雪景色で眩しいし。言え、右側は陸奥湾なので防風(雪)林、この様な状態の方が圧倒的に多く、長く続きました...2019.11.16辛うじて薄暮で到着【非電化路線に乗ろう01】大船渡線その8折壁駅。ズレて設置された相対式ホーム2面2線に引き込み線があります。ホームの奥に構内踏切があります。ポケモントレイン気仙沼号停車駅です。