PAD価格改定のお知らせ2016年3月1日よりG2メタルブレーキパッド(通常品)を9,000円(税抜)~を10,000円(税抜)~に改定しました。金属成分を少なくした材質(銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。ローターの汚れ、ローターの減り、鳴きに強い材質です。※各メーカーで呼び方が違いますが、基本は同じです。金属成分比率が高い材質(銅、黄銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。)各メーカーで温度域配合が違います。金属量を多くした磨材です。ヨーロッパ車、ベンツ、BMWの純正でも採用されています。磁石でパッドが着くメーカーもあります。金属成分比率が高い材質(銅、黄銅、スチール、カーボン、セラミック、アルミナがベース樹脂に含まれています。スチールを綿状にして配合しています)ホイールが非常に汚れます。フルメタル材ブレーキパッドの磨材を焼結合金にした特殊な材質です。国内では2、3メーカーしか作っていません。ヨーロッパの耐久レース、ジムカーナー等で使用しています。汚れない材(G3ECO)ノンアスベスト系ですが、主剤の樹脂をグレー色(一般は黒)で、目立たないのと、ホイールに付きにくい(サラりと、飛んで行く)材質で作るため、ホイールが通常の半分以下の汚れで押さえられます。対フェード性能が低いのが弱点。メーカーで商品性能が大幅に違い、一概に言えません。純正パッドより効かないメーカー商品もあります。アスターマーケットのブレーキパッドについてブレーキパッドは大きく分けて、純正品&純正と同性能の社外品と、止まる性能を重視した、スポーツパッド&サーキット用ブレーキパッドの2タイプがあります。純正品以外のブレーキパッドは、この2タイプ商品が入り乱れ、価格、説明文をよく読んでも解らない商品が多く注意が必要です。スポーツパッドメーカーでも純正同等商品の発売があるためお客様が間違いやすく、よく比較してください。DSPEEDはスポーツ&レース用ブレーキパッドです。ファンの皆様へなるべく旧車のパッドの設定を追加しておりますが、全部とはいきません。そこで、受注生産にて対応いたします。バックプレートのない車は、送っていただければ作ります。※適合表はありません。お問い合わせください。G1ブレーキシューは、純正の1.2倍の制動力商品です。ブレーキシューはブレーキパッドと違い制動力を上げますと、ロックして走れなくなるため、ほとんどコレが限界です。ブレーキシューは各Rごとに成形するため、磨材の配合が変えられません。※適合表はありません。お問い合わせください。200系ハイエース専用に開発されました。多い荷物やワイドハイルーフ車両を、確実の止めるために専用のR127のブレーキシュー材を特別に開発。フロントブレーキパッドだけでなく、リアも確実に止めます。半径が同じなら制作できます。※適合表はありません。お問い合わせください。ドリフト、スピンターン用インナーシュー。日産車(R32系、R33系、R34系、C33系、A31、Z32,34ステージア共通品)のみコンプリート販売トヨタ、スバル車は張替のみになります。※適合表はありません。お問い合わせください。最近はめずらしい、サーキット走行、レース専用ブレーキシューです。旧車のサーキット走行のお客様にたいへん好評です。他社ブレーキシューにご不満な方が喜んで使用しています。R90よりR127までレース材を用意しております。※適合表はありません。お問い合わせください。スズキキャリーDA52T、DA62T、エブリ、アトレー、ヴィヴィオ、プレオ、コペン、等の軽自動車、車両のリアシューをドリフト用インナーシューの材質を張る事で、簡単にリアをロックさせます。軽自動車のほとんどの車両はR90のため制作できます。※軽自動車はタイヤが細いので、自己責任でご使用ください。一般の方にはお勧めいたしません。特殊な使用方法が解る方のみご使用ください。事業部により運営されています。このサイトに関するお問合せは、下記よりお願い致します。g1pad@aol.com。