3」に移行しております。昨年秋の東北遠征は既に記事にしてアップしていたのですが、うっかり仙台空港にお邪魔した記事を作り忘れておりました。アップさせて頂きます。離着陸を眺めるのにうってつけな公園等外周には素晴らしいポイントがあるのですが、ターミナルビルには「展望デッキ」とは名ばかりのフロア一角に設けられたガラス張りのコーナーがあるのみ。ヒコーキ好きにとってはまったく面白くもなんともない空港で、当時の記事では「この空港に携わっている人たちにヒコーキ好きはいないのか!」みたいな、ボロクソなことを書いてたのでした。その後、屋上に展望デッキができたとのことで今回再びお邪魔したのですが、なんとターミナルビル3Fに「とぶっちゃ!」という体感型エアポートミュージアムまでできていました。A300-600Rのコックピット。JALで実際にパイロット訓練用として使用されていたものだそうです。気を取り直して階段で屋上に新設された展望デッキへ。日中の時間帯のお写真を頂きましたのでご紹介させて頂きます。デッキにはトイレがないので要注意です。ご覧の通りで高いフェンスが張り巡らされており、決して広々~というわけではないのですが、フェンスはワイヤー方式。撮る人のツボを心得ていらっしゃる。昨年の大震災で一旦閉鎖していました。心情的には「東北の他の空港頑張れ~!」という感じでした。これまではこういう「楽しい空港」というソフト面が欠落していて、そこが東北の他の空港のアドバンテージでした。王者の死角が無くなった。あった旧陸軍の「仁良川(にらがわ)飛行場」。滑走路の位置が不明のため、最もあった可能性がある場所の写真を撮ってみました。ネットで検索すると、1947年の写真(下記リンク参照)で滑走路が判別できる方もおられるようなのですが、オイラはまだその域に達していないようで見えませんでした。どなたか、「フッ、とりは甘いなぁ。_)m飛行場跡近くの図書館に当飛行場についての記述があったので抜粋してみます。「仁良川宿の西方の広大な畑に建設された。薬師寺、吉田村の人たちは何をするのかも不明のまま、部落長より日割り労働を強いられた。約1kmに及ぶ地に一筋の滑走路は住民たちの協力で唯一の機械であるローラーによって路面が固められた。当時は一軒の家もなく移転問題はなかったが、畑の作物などは軍の命令によりローラーで踏みつぶされていった。飛行機の掩蔽策には杉の枝をおろし、これを竹で編んで柵にする方策が考えられた。飛行機の着陸の際には柵を外すといった前近代的な方法がとられた。離着陸はほとんど見られず、古老の話では一機が着陸したことを記憶しているといった程度であった。施設も高射機銃が一丁位で(中略)飛行機を掩蔽した松の木も日が経つにつれて枯れ、住民たちの重要な燃料になった。物資が極度に不足している中で運用している様子が伺えます。春軍関係と思われる技師が来村。あった旧陸軍の「藤岡(静和)飛行場」。現在は畑地になっています。部分的に境界線がハッキリしないため、線は引けませんでした。細長い滑走路はなく、全面転圧の滑走帯だったようですが、それ以外のことは不明です。跡地の端っこなのですが、広々していて飛行場っぽいのでここから。衆議院議長に請願書が提出されました。拂下げ食糧増産の為活用せしめられたいと謂ふに在るというものでした。下された判断は以下のものでした。依り課税せられたので同法第六十條により本飛行場は三菱電機に無償で官より譲渡せねばならなくなった依て本飛行場は近き将来三菱電機の所有に歸する然し乍ら本請願はまことに尤もであり商工省としては三菱電機に対して本請願の趣旨を汲んで旧所有者に返戻する様要望したところ同社より直ちにこれに鷹ずる用意ある旨回答して来た以上の経過に依り今後は直接三菱電機との交渉を要望する元々三菱電機が落下傘を試験するために買収した場所を飛行場として買い上げ、未完成のまま終戦。いうことのようですね。「静和飛行場」という名称が出てきます。この情報は再生おじさんからいただきました。[■旅行記](2011年11月に行った話です)栃木県の飛行場跡地3カ所とツインリンクもてぎのヒコーキを見るため、日帰りで出かけたのでした。く晴れた土曜日で、行楽シーズンなので混むかしらん。思っていたのですが、まったく混むこともなく到着。跡地の撮影を済ませ、最寄りの図書館へ。成果なく次の跡地へ向かう。途中、昼食を物色しようと「道の駅しもつけ」へ。ここは非常に大きくて立派な施設で大賑わい。無料ミネストローネに大行列が出来ていた。駐車スペースも広々で適当に仕切られていて、車中泊にもよさそうです。前回と今回で栃木県内の道の駅に何ヵ所かお邪魔しましたが、どこも広くて立派な施設でした。