50cc以下のものは、原動機付自転車としての扱いとなり、車検はない。一般道での法定最高速度は60km/h。平成11年7月16日以降は登録区分が側車付オートバイに分類されたことから、車検証に「側車付オートバイ」と記載されている車両については、平成12年の道路交通法の改正に伴い法定最高速度は100km/hとなる。車検証の登録区分が3輪自動車の車両は従来通り80km/hである。ヘルメットの着用義務はない。50cc以下のものは上記にかかわらず規制が異なる。高速道路など有料道路の料金は道路運送車両法によるため、オートバイ扱いで軽料金となる(通行可能な車種に限る)。当初、50ccを超える三輪自動車(側車付を除く)は車検や、登録のために印鑑証明の添付、車庫証明が必要であった。(OTO)への提訴がきっかけで、1999年(平成11年)に運輸省(現国土交通省)から「50cc超のトライクは道路運送車両法上では側車付二輪車とし、道路交通法上では普通自動車とみなす」という見解が出された。必要であると明確化された。現在7ナンバーで運行中のものにあっては申請がない限り従前の取り扱いが適用される。従前の取り扱いでは登録制度が適用されるため、移転登録の際は印鑑登録証明書や車庫証明の添付が必要になる。することが必要で、二輪としての新規検査となる。詳細は「特定二輪車」を参照2008年10月、一部のトライクに対し自動二輪車の保安基準を適用する旨の基準改正が公示された。加入し、これに基づく規則(協定規則)について段階的に採用を進めているところです。(中略)また、近年開発された前二輪・後一輪を有する一定の要件を満たす自動車について、基準の適用を整理し、二輪自動車の基準を適用することとしました。(PDF)【改正概要】3個の車輪を有する自動車又は原動機付自転車であって、左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの一定の構造を有するものは、二輪車の保安基準を適用します。一定の構造として次の要件を規定します。該当するヤマハ・トリシティこの改正により基準が適用される車両は、車検における保安基準が自動二輪車と同一になり、車両の常時点灯などが必要となる。現時点での該当車はヤマハ・トリシティ、ヤマハ・NIKENやピアッジオ・MP3などである。輪距の狭い旧モデルのホンダ・ジャイロなどを改造した場合にも適用される。公示され、上述の保安基準に該当する車両における免許区分を自動二輪車免許へ区分を変更する法案の意見を募集した[10]。当初は2009年6月1日施行の予定であったが、警察庁に多数の意見が寄せられたことから、それらを踏まえた上で改めて再検討されることになったため、施行は延期となった[11]。一部を改正する内閣府令案」等について』が正式に公布された[13]。乗車用ヘルメットの着用が必要となる。二輪免許を受けてから1年、または普通・中型(8t限定を含む)・大型自動車免許で三輪スクーターの運転を始めてから1年を経過しない者は、二人乗りができなくなる(高速道路を運転する場合は3年)。2009年8月31日時点において普通・中型(8t限定を含む)・大型自動車免許で乗っているユーザーのみ、経過措置として2010年8月31日まで普通・中型(8t限定を含む)・大型自動車免許で運転可。試験場において特別試験が2010年8月31日までの期間限定で実施され、該当者のみ受験可能で合格すれば限定免許が交付される。運転免許(旧軽自動車免許を含む)を取得した者で、運転免許証の「免許の種類」の欄に「大型自動二輪」の記載がある場合は従前どおりそのまま運転することができる。おいて「特定二輪車」と総称されることになった[14]。)については公示されていない。おいては(側車付)二輪車(要二輪免許・ヘルメットの着用義務有り)とされるのはサイドカーおよび上述の特例に当てはまるトライクのみであり、一般的なトライクは(3輪の)普通自動車(要普通免許以上・ヘルメットの着用義務無し)とされる。サイドカーであっても、車体の構造によっては道路交通法においてトライク(普通自動車)とみなされ、自動二輪免許で乗れないものがある。サイドトライク・サイドトライカーとも呼ばれる。走行軌跡が3本になる車両をトライクとみなし、普通自動車免許または中型自動車免許が必要となる。具体的に、以下のものがトライク扱いになる。二輪を駆動させるサイドカーは「フルタイム型」「パートタイム型」共にトライク扱い。陸王製ビンテージモデル。)、サイドバイク・ゼウスなど。本車の後輪を操舵できる場合はトライク扱い。サイドバイク・ゼウスなど。設計時点から一体構造のフレームで、二輪のオートバイの構造をもたないためトライク扱い。サイドバイク・ゼウスなど。例外:この基準があてはまらない車種も存在する。クラウザー・ドマニはレーシングニーラーのサイドカーに性質が近く、バイクの操縦感覚がない四輪自動車免許のみの運転者が乗ると危険であるため、正式な二輪車認定車種になっている。標準的なサイドカーに一体型ボディーをかぶせたものでは、側面開放なら二輪免許扱いになる。外観が似ていても免許が異なり、無免許運転やノーヘル運転につながるため、注意が必要である。以下の側車付軽二輪車として型式認定を取得している。車両性能により50km/h以上を安定して出せないものは、高速自動車国道のうち一部にでも対面通行でない区間を含む道路の区間は、通行できない。20cc以下のもの(20cc超50cc以下でも車体要件を満たすホンダ・ジャイロ等を含む)は、道路交通法における原動機付自転車と同様に30km/hで二段階右折などが適用され、高速道路は通行できず、原付免許以上が必要であり、ヘルメット着用義務あり。20cc超50cc以下のもの(車体要件を満たすホンダ・ジャイロ等を除く)は、規制はミニカーと同様になり、普通免許以上が必要で、高速道路は走行できない。2010年9月1日施行、3個の車輪を有する自動車に適用する保安基準(細目告示第2条の2関係)。CYCLIST』八重洲出版(連載記事より引用)関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、トライクに関連するカテゴリがあります。脊髄損傷による引退後、トライクの普及に力を入れている。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。