次はトヨタのF1テストカー「TF101」です。これは東京のお台場にある『MEGAWEB』に展示してあったモノです。例によって入場無料です。前置きはこのくらいにして、早速紹介に入りましょう。前回のMP4/6同様、大きな写真にはリンクしていませんので、もし原盤?が欲しい方は‘み’までメールしてくださいね。展示ブースの全景・マシンの全体像・ミカサロのヘルメット&レーシングスーツです。ブースにはマシン以外にも次のF1開催コースの解説などがあったり、ビデオが流されていたりと、‘み’の様なマニアでなくても楽しめると思います。マシンの細部の紹介に入ります。フロントウィング周りから。テストカーの展示車両ということもあってか、非常にオーソドックスなウィングに見えますね。個人的にはウィングそのものよりもTOYOTAF1のロゴに目がいってしまいます。真ん中の写真に写っているマークがそれなんですが、TOYOTAの「T」とF1の「F」「1」をそれぞれ組み合わせたような、騙し絵のようなロゴになっているのが分かりますよね。‘み’としては結構良いデザインだと思います。実は結構気に入ってますぅ(^o^)引き続きフロントウィング周りです。翼端版を中心にしてみました。これまた極オーソドックスな形状ですね。少々後に下がってみました。左から、フロントタイヤ、ディフレクター&サイドポンツーンインテーク、リアビューミラーあたりですね。F1用のミシュランタイヤを生でみるのは初めてだったんですが、ビバンダム以外は特に変わったところはなかったですね。ディフレクターやミラーはまたまた代わり映えのしないモノですが、サイドポンツーン前端部のインテークは縦に2分割されていてちょっとチャームポイントかも知れません。ん〜、でもこのインテークをメタルキットとかで再現しようとすると、結構めんどくさいですよね〜さらに少々後へ。インダクションポッド、エンジンカウル、リアのフェアリング&エアアウトレットですね。インダクションポッド横のドライバーネームは、テストカーらしくサロとマクニッシュのダブルネームです。リアのフェアリングは一昔前のスタンダードな形状に見えますね。最近はもっとウィングレットに近い形が流行っているようですし、ちょっと古い感じがしちゃいます。テストカーですからね。あ、フェアリングの裏は塗装されていませんね。チームによってココの処理は変わって来るので、模型作成の際には要チェックです。TVだとほとんど写らないですからね。そうそう、特筆すべきはその下(右の写真)にあるエアアウトレットでしょう。このスリットは最近なかなか見られませんよね。うーん、コレもメタルキットだとエッチングパーツ使わないとダメだなあ・・・(^^;)マシンのリアはこんな感じです。左の写真では、リアサスのテンションワイヤーがなんとか確認出来ますね。何をびっくりしているのかというと、エグゾーストパイプというのはエンジンからの高温の排気が吹き出される部分で、当然その直ぐ後にパーツがあれば高温にさらされ、モノによっては劣化や破損の原因となります。実際に上方排気システムが使われ始めた頃には結構ありましたよねぇ、ウィングやサスアームが熱で破損するトラブル。この対策の為にウィング等にアルミシールの様なモノで遮熱するのが一般的でしたからね。『MEGAWEB』の紹介ページによると、今(2002.06)はTF101のカラー変更(TF102仕様)バージョンが展示されているようです。(2002.06.09記載)。