SPORT+」は、トレックが提案する最新鋭の電動アシストタイプのクロスバイクです。ヨーロッパや北米では、「E-bike」(イーバイク)と呼ばれるスポーツタイプの電動アシスト自転車が大きくシェアを伸ばしており、デュアルスポーツプラスもアメリカで高い支持を得ているEバイクです。トレックとしては第2弾となるEバイク日本導入モデルですが、トレックは2000年代よりEバイクを製造・販売しており、実はデュアルスポーツプラスも今季発表となった2019年モデルは、フルモデルチェンジされたばかりで成熟度の高い2世代目のモデルです。「より気軽に、でも本気で自転車を楽しみたい。問わず快適に走れる足回りや、大容量のバッテリーを搭載したことで伸びた航続距離をフルに活用して、より長い距離を走破し、幅広い用途で活躍できるような自転車に仕上がっています。16:16山間部にある林道や砂利敷のちょっとした未舗装路は、勾配のきつい激坂であることが多く、気軽にオフロードを楽しむのにはハードルが高いことが大半です。デュアルスポーツプラスなら、キャンプ用品や釣具・カメラといった重いアウトドアギアを積んでも、モーターの力強いアシストを受けて余裕で走ることができます。自転車アクティビティをより気軽に楽しみたい方や、これまでに行ったことがなかった新しいフィールドを開拓したい、冒険心にあふれる方にとって最高のパートナーになる1台です。Eバイクとしての完成度をより高めたモデルデュアルスポーツプラスは、「デュアルスポーツシリーズ」の電動アシスト版として追加されたモデルです。SPORTシリーズ」(デュアルスポーツシリーズ)は、クロスバイクの人気シリーズ「FXシリーズ」に対して、フロントサスペンションを装着したり幅広のブロックタイヤを履くなどして、よりアグレッシブな走行ができるようなコンセプトで開発されたモデルです。07:25デュアルスポーツシリーズが2019年モデルにフルモデルチェンジをしたのに合わせ、デュアルスポーツプラスも最新の電動アシストユニットを用いてモデルチェンジし、日本市場に導入されました。日本未導入だったデュアルスポーツプラスの2018年までのモデル大容量の新型バッテリー採用で一体感のある美しいデザインを可能に2019年の新型モデルでの最大の変更点は、最新規格の内蔵型バッテリーを採用したシームレスで未来的なデザインです。これまでのモデルではフレームの上にバッテリーが載っかった後付感のある見た目をしていましたが、新型モデルではバッテリーをフレームに内蔵させ、一体感のあるデザインになっています。フレームに2ヶ所ボトルケージの台座が設けられているのも、フレーム内蔵がゆえの利点です。500」は、日本市場においてトレックが初めて採用しました。13.4Ah)という大きな電力量を可能としています。このバッテリー容量は日本国内に導入されているEバイクの中でも最も大きく、より長い距離を航続可能にしていることを意味します。柏市に引っ越してからというもの、「E-bike」(Eバイク)の存在が激しく気になって仕方がないスタッフ大高です。07:48先に日本に導入されたヴァーヴプラスが搭載しているバッテリーは、容量が300whで最大で約100kmの航続が可能です。デュアルスポーツプラスはそれを上回り、1.6倍となる160kmという長い距離を航続可能としています。バッテリーを取り外し家の中で充電することもできますが、自転車本体にも充電ポートを設けているので、直接コンセントからバッテリーを充電することもできます。電動アシストユニットとヘッドマウントディスプレイには、ヴァーヴプラスにも採用されているBOSCH社のユニットを使用しています。Plus」は、日本国内市場向けに電動アシスト量を調整してあり、内蔵されているセンサーが読み取った情報を的確に処理し、最適なアシストを行っています。BOSCHが自転車関連産業で培った技術が惜しみなく投入されてるようです。ハンドル中央にはヘッドマウントディスプレイが備え付けてあり、電源のon/offやアシスト量の調整、ライトの点灯を行うことができます。アクティブライドを支える装備品デュアルスポーツプラスは未舗装路でも走れる丈夫な足回りが特徴となるモデルです。幹線道路を避けて田んぼの畦道を走り抜けたり、あえて山道をツーリングコースに組み込んだりしてみましょう!マウンテンバイク規格のワイドなギア比デュアルスポーツプラスでは、より軽いギアを選択できるように、クロスレシオの広いマウンテンバイク用のスプロケットが装着されています。変速機もシマノ製のスタビライザー付きのものがおごられており、チェーンが跳ねるような悪路でも脱チェーントラブルを回避し、安定した変速を可能にしています。油圧ディスクブレーキとサスペンションがもたらす快適性ブレーキシステムにはシマノ製の油圧式ディスクブレーキが採用されています。鉱物油を使用した油圧システムなので、きちんとエア抜きをしてセッティングを出せば、劣化も少なく安定した制動力を提供してくれます。タイヤは38mm幅のワイドなセミスリックタイプのブロックタイヤです。フロントサスペンションフォークには、SRサンツアー製のクロスバイク向けのものが装着されています。ストローク量が63mmと、最近のマウンテンバイクと比べるとやや少なめではありますが、本格的なトレイルで飛んだり跳ねたりするような走り方をしない限り、必要十分なストローク量になっています。インナーチューブが30mmの上位モデルを採用しているので、剛性感と軽量さに関しては一昔前のマウンテンバイクに引けを取らないものです。ヴァーヴプラスと同様に、デュアルスポーツプラスでも光量の大きな明るいLEDライトが標準で装備されています。電源はドライブユニットのバッテリーから直接供給されるので、ライトを別に充電する必要はありません。採用情報プライバシーポリシ。