自分の記録って、大変ですねぇでも、何か書かないと気が済まなくなってしまいました(笑)。おかげさまで、毎日、いろんな事が起きるので、書くネタには苦労しません。昼休み、貨物列車を見に行ってしまいました。今日は、ちょっと時間が出来たので・・・。大船駅に行ってきました。この駅の東京寄りに、大きいカーブがあります。ここで貨物列車を見たくなりました。12:45分頃、駅に着いたのですが・・・。1時間以上、ホームの先端に、ボケ~っと待ってしまいました。そんなに待つつもりはなかったのです。帰るはずだったのです。なんでもいいから、貨物列車を一本見れば、気が済むハズだったのです。待てど暮らせど、貨物列車は一本も来ません。何でだろう?事故でもあったのかな。貨物列車で何かトラブルがあっても、きっと駅員さんは知らん振りです(そうでしょうね~)。大船駅ですから、電車、は腐るほど走ってきます。東海道線は、新しいステンレスの新湘南電車にどんどん置き換わっていきます。湘南新宿ラインも同じ型の電車が走っていますので、横須賀線線路にも同じ電車が走っているわけです。見ていると、同時に同じものがたくさん走ってきて、なんだか分からなくなります(笑)。そんな中、変な電車を発見。横須賀線ステンレス電車に使っている形式の湘南電車です。形式に興味のない私にも、さすがに分かりました。昔の湘南電車は、色だけで東海道本線用と横須賀専用を区別していたのだから、これでいいのかな?すると、これの逆の発想で、新湘南電車にも横須賀線塗装の電車があるのでしょうか?これが横須賀線線路を走る湘南新宿ラインで走ってきたら、みなさん、どっちだと思うでしょう?ますます、何だか分からなくなります。相変わらず貨物列車は来ません。結局、14時過ぎの、ワムさんの通過まで待ってしまいました(結局、これが目的?)。(実際には、これの5分くらい前に、下りが1本通過)やっぱり、もう少し事前に調べないといけませんね(反省)ワムさんは、私を裏切らずに、予定通りに来てくれました(嬉しい)。今日は長い編成でした。カーブを曲がる美しい姿を堪能できました。見ちゃいましたね(笑)。いう具合で、昼休みに130円で大回り(小回り?)を楽しんでしまいました。12時頃~14時頃は、横浜周辺の貨物列車は不毛の時間帯のようです。天下の東海道貨物線に貨物列車が走ってこないなんて!、プンプン。私は一応、会社の総務担当なんです。就業規則を変更して、貨物列車が良く見える時間に、会社の昼休み時間を変更しようかと思いました(笑)。ダメかな?8月の最後を飾るくだらない記事でした(反省)。来月は、もっと生真面目な線路巡礼の記事にいたします。来月は、ちょっとした旅行の予定があります。1986年5月18日に巡礼しました。この路線、一日3往復なんです。それだけでも、大変利用しにくいのですが、もっと困るのは、車両基地が終点にあることです。当時の時刻表を見ていただければよく分かりますが、清水沢駅から往復するのは、至難の業でした。ところが、この区間、バス便は充実しているのです。1時間に2本も走っていました。一日3往復の鉄道なんて、地元の人は当てにしていません。朝夕の通学需要に対応する、という炭鉱会社の好意により旅客列車は運転されていたみたいです。石炭が主、旅客列車はオマケなのです。オマケついでに、運賃が安い。7キロ乗って60円ですよ!当時、国鉄の最低運賃は120円でした。