」その間、ミネラルウォーターを、後頭部?首筋にかけたり、飲んだりしていた。BOX」と「バブルマン」、ミネラルウォーター、おにぎりx2、甘いパンを購入。BOX」に「バブルマン」を入れて口に入れる。一気に体温が下がった気がするが、外の温度は相変わらず異常に高い。́д`)直線が長いところは、気温で先の方がぼやけて見える。水分補給だけは欠かさないように、また頭部への水かけも頻繁に行う。暑さと、軽い向かい風のため全然ペースが上がらない、また無理に上げても、やばいと感じたので慎重に進む。往路で遭遇した事故現場を通る「自転車の人、大丈夫かな?」14:00既にミネラルウォーターは、完全に「お湯」かぶっても、飲んでも全然すっきりしない。4号線を抜ける前あたりで再度コンビニへ(4回目)ミネラルウォーター、ボトルのドリンク・ウイダーを購入さっさと出発する利根川大橋を渡り、国道4号線外れを大宮に入る。県道3号線は相変わらず、歩道と車道の間がない、往路では気づかなかったが周りにお店が多く、買い物の車の出入りも多く走りにくさに拍車をかけている。15:00ごろそのおかげでさらににペースは落ちる。車の多さにうんざりしながら県道3号線の終点近くピットイン(5回目)どーしても冷た??いコーラが飲みたかったので、かち割り氷&コーラを購入、かち割り氷の半分を、お湯ドリンクと化したボトルに投入!氷はみるみる溶ける。「後頭部がぁぁぁ・・・・でも冷た?い(^。県道17号線へ入った。自分から見たら「大」渋滞だが、東京・関東の人は当たり前なのだろうか?片側3車線の道路が、めいっぱい埋まりほとんど動いていない。車と路肩のわずかな隙間を慎重に進む、暑さのため、併走する走りやすい道を探す気力もない。バイクに最新の注意を払いながらをゆっくり進む。16:00どうにか200km達成!この辺では、渋滞は若干緩和されていた。なくして、荒川・笹目橋を渡る、久留米で福岡方面から帰ってきたら筑後川を見る感覚に何となく似てうれしい、真ん中のアンテナの向こうに見えるたか?いビルが、池袋「サンシャイン60」です。213kmとなりました。引っ越してすぐは買い物荷物の持ち運びに困っていたため、「余裕出来たら車がほしい」とか思っていたが、渋滞を見て「やっぱいらん、買い物は通販しる!」と心に決めた。18:405:00に起床し、洗濯などしつつ朝食をほおばる。6:20前日に、地図ソフトであらかじめ作成しておいたルート図を握りしめ板橋区をスタート。荒川の笹橋目を渡り茨城県に入る、しばらくは新県道17号線・新大宮バイパス(首都高5号線の下)を走り北へ向かう。高速の下は、上下全て3車線のため福岡都市高速の下(新3号)よりすごく広く感じる。早朝の時間帯のためか、まだ車はまばらにしか走っていない。案内板がある、たしか熊谷は、ニュースでいつも、最高気温が高いとろだ。́Д`υ)━━━━・・・8:30県道3号線を曲がり、程なくして国道4号線へ、「これって(九州の)3号線とはつながってないよな?」と思いつつ、すぐに利根川にさしかかる。国道にかかる橋は、川の名前+”大橋”となるんかいな?利根川の川幅は、筑後川の広い所よりも1.5倍くらいある、橋がいつまでたっても終わらない。この付近には、釣り人や、水上バイクなどは見られなかった。JR宇都宮線を右手に見ながら走っていく。片側1車線の4号線は意外と走りやすい。道幅(片側)だけでも、車1.5台分+1mくらいと余裕がある片側2車線以上ある道は、舗道と車道がほとんど無かったし、速度も速いので、トラックに追い抜きされるときはヒヤヒヤ物だった。9:00茨城県古河市を抜け栃木県小山市に入る、小山市内に入り、小さな交差点で信号待ちしていると横断歩道を右手から自転車が渡っている、左の測道から車が右折して来る・・ドン!車が、自転車をはねとばした━━(゚Д゚;)━━━!!ロードを投げ出し、はねられた人に駆け寄る。対向車線の車の人が降りてきて、はねられた人を一緒に歩道へ運んだ、事故車の運転手が、車から降りてきた。自分は運転手に「救急車呼びますよ?」と確認し、119へTEL・・・と思ったら110にかけていた(;・∀・)この際どっちでもいいやと、警察に、現場信号・状況と自分の名前をつげ、救急車の手配も頼む。・・あっという間に救急車・・いや、警察の事故処理車が先に到着?「先に救急車やろ」とおもってたら、警察署は50m先とのこと、南の方から救急車も来ている。はねられた人は外見上傷はなかった、横になっていたがしゃべっていたので、意識はあるようだ。被害者が救急車に乗るのを確認していたら、もういいですよとのこと。車の運転手は調書を取られているようだ。「夜勤明けで不注意でした」と自転車の人に一生懸命お詫びしている。自転車の人は、その病院の患者さんのようだ。自転車にまたがり再び宇都宮を目指す。10:30トラブルもあったが、少しの追い風の為か予想より早く宇都宮市内に入れた。メーターは平均28kmを差している。市内に入ってすぐに走行距離が100kmをこえた。́)自転車の事故にも言えるが、事故が起きるタイミングの一つに「集中力が切れたとき」があると思う。この事故も、もまさに「夜勤帰りで集中力が切れていた」のではないか。車を運転するときはもちろん、自転車に乗るときも、集中して乗るようにしたい。翌日の第7ステージ、第8ステージでの回りの選手・他のチームの優しさがすばらしい。ツールはこんな男達が走っている、自転車をやっていて心から誇らしげに思えました。14:10parabola.jpは、自前サーバーだから、安いレンタルサーバーにあるような、強制的に入る広告などはないが、このDVDだけは、自転車を始めた頃を思い出させる熱い物がこみ上げてきたので紹介したい。管理人が中学年生の頃、初めてツール・ド・フランス(というか海外レース)というのを映像で目の当たりにしたのが、当時のNHKの映像でした。1985年、日程的にいうと丁度ツールが終わった8月初旬に放送があった。タイトルは「世界最大の自転車レース」その当時の王者”ベルナール・イノー”が史上3人目のツール5勝目をかけ激走する姿を追うゴール直前のスプリントで落車に巻き込まれ、鼻の骨を折り顔面血まみれの姿でゴールする姿は今でも、自分の脳裏に鮮明に焼き付いている。そのアクシデントにもかかわらず総合優勝あげるイノー。1時間程の編集された番組だったが、ロードに乗り始めたばかりの中学生の自分の心をとらえるのには、十分すぎるほど凄い内容だった。再放送でビデオに録って、何度も何度もテープがすり切れるほど見た。実家を探せばあるとは思うが、DVDで残せるのはなんとも嬉しい。今思うとNHK的な淡々としたドキュメンタリータッチで編集してあるが、またそれが良い部分でもあると思う。その後6年分の説明は、上記サイトを見て下さい(≧ο≦)ツールの歴史資料としてはもちろん、ロードレースの入門映像としてすごく価値のあるDVDだと思います。13:40前回の予告通り、2000年ジャパンカップの時にお世話になった方々とお会いするために銀座・初音鮨さんへジャパンカップの時は、自分は仕事の都合で早く帰ったため来店することは出来ませんでしたが、古賀さんが行かれて、それから東京に行く都度寄られていたとのこと。事前に掲示板でお知らせしていただいたこともあり、総勢7人の自転車猛者の方々と、周辺の練習コース、ツールのことなどを楽しく話すことが出来ました。コメントを入れたアルバムを持参されていて、中には真夜中の箱根、鈴鹿峠の写真も。高台にある住宅地への激坂をつかい「詰めスプリント」など、内容の濃い時間を過ごし再び、三宿の集合地点に戻り、自分は新青梅街道を西へアベ25km/hくらいの、のんびりペースで横田基地まで往復し、14時くらいに帰宅しました。ツール・ド・フランスが始まりました!自分はケーブルテレビの契約したので全ステージばっちりチェック予定です。STRONG」当然、本人がしてる姿を拝むことが出来ます。スカパー!チェックできない人のために、情報サイトを集めてみました。giro"(メカニコ・ジロ)号、パーツは以前使っていた、デュラエース8S、リム・タイヤのみ先日新調しました。近くに工房を構えられています。駆る「ナガサワ」で4年間を過ごされ、単身イタリアに渡り、ジャンニモッタ(ジロ・デ・イタリア優勝選手の工房)で2年間修行された後、最初は久留米インター近くの工場を借りて始められました。「meccanico」とは、イタリア語で「整備士」「メカニック」といった意味、「giro」は、ご自身の名前が「しょう"ジロ"う」だったのでイタリアにいた頃、「ジロ」と回りの人から呼ばれていたのと、ご存じ「ジロ・デ・イタリア」から取られたそうです。帰国後はソウル五輪に行かれたのを始めとして、毎年の世界選手権・ワールドカップに日本ナショナルチームのメカニックとして、世界各地に帯同されることもあります。作成される自転車は、競輪選手が主な顧客なため、ピストフレームが大半を占めます。アルミ・カーボン全盛の現在ではロードフレームを作られることはほとんどありませんが、今のロードバイクにはない独特の美しさを醸し出すスチールフレームは一見の価値があります。写真の自転車のオリジナルモノステーの工作は、自分が気に入っているポイントの一つです。この自転車(フレーム)には思い入れは深く、出来たのは15年前になります。大学生になりたての頃、自分がコンピュータが得意なを聞かれて「パイプの寸法を計算するプログラムを作ってもらえないだろうか?」と正二郎さんに依頼され作成し、そのお礼としてこのフレームを頂きました。※余談ですが、この寸法計算プログラムは、自分が今の仕事をするきっかけとなりました。最初の就職に失敗し、転職の面接の時に偶然ながら、正二郎さんと旧知だった(久留米の会社の)社長に「あの岩井さんのプログラムあんたが作ったと!」となり、現在にいたります。1度の塗り替え、そして、イワイカップでの落車時にトップ・ダウンチューブに亀裂が入ったので、とりあえずパーツバラしてフレームだけを工房に預けた。2週間後『だいぶ(6?7年)乗ったし、そろそろ新車をお願いしよう』と決意してに工房を訪れた。「ロゴは新しかとでよかろ」カーボンや、アルミでは、ちょっとした破損でも廃車になりかねません。した修理は、スチールフレームならではですね。して、1990年に作って頂いて、その後2001年まで乗り、数多くのレース等に出場しました。今回復活させ、またこれからも大切に乗っていこうと思います。アルミ・バックカーボンに乗って、「超カタイ!」と感じたのものいまではすっかり慣れました。このジロ号に乗ってみて改めて、スチールフレームの乗り味の良さを感じています。オーダーフレームを作るにあたって、この寸法で作ってくれ!と言えばもちろん出来ます。ビルダーと相談し、体の寸法を計ってもらい、どんな乗り方をするのか、どんなレースに出るのか?を相談し、そのビルダーの経験でオーナーに合った自転車を設計してもらうのがオーダーフレームの本来の楽しみです。シート・トップチューブが同じサイズのフレームでも、ハンガー下がり、シートアングル、ヘッドアングル、オフセットによって、乗り味が全然異なる自転車が出来上がります。́・ω・`))帰ったその晩に、会社事務所にスーツ・靴などを置いてきた。翌朝”初”自転車出勤!とあいなりました。アパートを出て、電車通勤・徒歩の人たちを颯爽かわしていく。多いが、バイクもかなり多い。ほとんどの、自転車は歩道を走っているが、当然自分は車道を走る。́Д`)ヒイィィィ!!。”ライバル出現!でペースアップ?”とか思っていたのだが、わりかしゆっくり目に行ってたのに、他の自転車に抜かれることはなかった。会社までの道は下調べしていたが、2度ほど迷いました(山手線をこえる所がワカランかったです(つд⊂))帰りも、車の多さは変わらず。全体的に登りなので少しペースは落ちる。川越街道は(東京から)下り車線の方が道幅が若干狭いようで、車と歩道の隙間が少ない所が多く歩道に上がらざる得ない所が多かった。集団走行なんてとんでもないです。壱岐で、落車された方が亡くなったとの事ですね。同じ自転車競技者として心からご冥福をお祈りします。高校時代に、自転車競技で有名他校の先生が「落車は最低だ!」と厳しく指導されたことがあった。最近になって、厳しく言われたその意味がわかってきた。周りの人間にどれだけの迷惑・心配をかけるかを自覚して自転車に乗るように心がけたいものです。