!年間購読なら特別定価の差額分がお得!楽しいバイクライフを提案する情報誌1951年(昭和26年)創刊!初心者からベテランまで、モーターサイクルを趣味とする幅広い層の興味に応える総合二輪雑誌です。スクープや新車紹介、ロードテスト&試乗インプレッションなどを通してバイクを多角的にレポート。ツーリング情報、ライテク、バイク用品、旧車紹介などモーターサイクルを取り巻くすべてをお伝えします。?初めてのご購入で500円割引Fujisan.co.jpでご購入が初めての方は、500円割引(5000円以上のご注文にご利用可)となります。ご注文確認画面のギフト券入力欄に自動的に表示されます。好きな雑誌のレビューを投稿すると、すぐにメールで500円割引ギフト券(5000円以上のご注文にご利用可)と、10%割引ギフト券(5000円以下の定期購読にご利用可)が届きます。月額払いの商品ではご利用いただけません。月額払いとは?毎号、停止の依頼があるまでお送りします。お支払いは、毎月自動引き落としとなります。月額払いとは?毎号、停止の依頼があるまでお送りします。お支払いは、毎月自動引き落としとなります。(印刷可)プリント版と発売日が異なる場合がございます。デジタル版では、著作権等の関係で一部掲載していない記事や写真がある場合がございます。(印刷可)海外にお住まいのお客様は中途解約できません。プリント版と発売日が異なる場合がございます。デジタル版では、著作権等の関係で一部掲載していない記事や写真がある場合がございます。楽しいバイクライフを提案する情報誌1951年(昭和26年)創刊!初心者からベテランまで、モーターサイクルを趣味とする幅広い層の興味に応える総合二輪雑誌です。スクープや新車紹介、ロードテスト&試乗インプレッションなどを通してバイクを多角的にレポート。ツーリング情報、ライテク、バイク用品、旧車紹介などモーターサイクルを取り巻くすべてをお伝えします。コラボ・ネックウォーマー」付き特大号です!このネックウォーマーは、肌触りのいいフリース素材を使用した保温性は良好。伸縮性も十分あり窮屈感も皆無。デザインは、ライディングウエアメーカーの老舗であるクシタニのブランドカラーを採用し、パイピングは一方が黒、他方が赤を選択。おしゃれに仕上がりました。標高の高い峠も走るとなれば、5月までは防寒対策が必須。その一助として活躍すること間違いなしです!巻頭特集「バイクの聖地150」は、全国の人気のエリア・スポットを一挙に紹介。バイクの聖地というと、阿蘇や北海道といった広域のエリアで語られがちですが、それをさらに詳細に、ミルクロードや知床横断道路といった人気のある道の紹介に留まらず、集合や休憩のために多くのライダーが集まる施設や観光地なども収録しているのが特徴です。道の駅や展望施設、ドライブインなどなど、各都道府県で最もライダーが集結するスポットも、各地の読者やバイクショップなどの証言をもとに収録しました。そのようなスポットは格好のツーリングルートの途中にあるケースが多いため、春からのツーリングのプランニングにもきっと役立つはずです。つの旅P.30~P.57走る。ひとつの目的地だけではない。そこで何を知り、何を感じるのか。通い慣れた場所にも新しい感動が潜んでいる。様々な切り口が人生をより深いものとする。それを探しにでかけよう。問われれば、残念ながら答えは「NO」である。個人的にずっと温めていたテーマはあった。識者に教えを乞いつつ信州ガイドを作ってきた過程で『信州新町ジンギスカン』というものが存在すると知り、衝撃を受けた。ジンギスカン=北海道と、勝手に思い込んでいた無知な自分にハリセンパンチを食らった気分だった。カワサキ電制サス「KECS」の強み新たな制御技術が生む乗り心地とは?P.70~P.81路面の状態や走行ペースの変化に素早く順応し、ライダーが常に気持ち良く走れるように支援することを目標として進化を続ける電子制御サスペンション。その新時代を切り開く、カワサキとショーワの"技術力の結晶"に迫る。国内4メーカー、あるいはBMWなどのスーパースポーツやアドベンチャーでは、電子制御サスペンション(以下電制サス)の採用が相次いでいる。これらは基本的に、IMU=慣性計測装置を始めとした車体各部に設けたセンサーで、サスペンションの動きや車体の状態を検出し、電子的にサスペンションの減衰力を制御するものだ。Suspension)は、独創的なシステムを採用している点が大きな特徴となっている。イギリス旅で味わうバイク文化バイクの聖地マン島を目指してウェールズを往くP.106~P.109モーターサイクル文化の黎明はイギリスから始まったと言って過言ではない。そのきっかけとなったのは、1907年から今も続くバイクレース「マン島TT」にある。あなたが海外ツーリングに興味があり、でもまだ経験したことがないなら、初めての土地にはイギリスを薦める。話せずともなじみある英語圏であること。比較的治安がいいこと。バイク文化が成熟していること。丘陵と牧場が広がり、北海道並みかそれ以上に景色がいいこと。島国ながら4つの国があり、それぞれに異なる文化や習慣があること。他にもいくつかあるが、特に交通ルールとマナーが日本と近いようで明確に違うことを味わうといい。近年のバイク雑誌読者の傾向も鑑み、日本を旅することに適したジャンルやブランドを抽出してギュギュッと高密度展開。大いなる余裕を持つ次期相棒を選ぶヒントになれば幸いだ。タンデムシートへ2泊3日程度の旅に必要な荷物を積めたバッグをコードとネットを使って固定するという想定で採点(4段階評価)。車体が備えるラゲッジスペースやシート下トランクの有無も考慮した。実際の燃費に近いとされるWMTCモード(排出ガス規制の世界統一基準テストを行うときに使われる走行条件から導かれるデータ)の数値と、燃料タンク容量を掛け合わせた距離数を「満タン航続距離」として記載。ひとつの目安として活用してほしい。125ccの"原二"(原付二種)を紹介。不人気であったクラスだが、数々のメリットが見直されてここ15年ほどは保有台数が伸長。魅力あるモデルも年々増加しており、今一番お薦めしたいクラスでもある。50ccと同じ1年7500円(250ccは8650円)。ファミリーバイク特約で自身や家族が所有する車両の任意保険適用を受けられる。2取り回しが楽車両重量200kg以上、モノによっては300kg以上になる大型バイクに対し、原付二種は100kg台前半に収まるモデルが大半。125cc以下の車両のみ利用できる駐輪場も少なからず存在するので、特に市街地では有利さが増す。失敗しないバッグ選びそのポイントを伝授!P.115~P.125財布や携帯電話は誰にとっても必須の荷物だが、雨の多い日本ではレインウエアもライダーの必需品と言える。日帰りツーリングでは地図や防寒着も持って行きたいし、宿泊するなら着替えも必要。した荷物を積むときに必要なのがバッグだ。ライダーが使うバッグは大きく分けて下の4タイプ。中でも人気なのが、街乗り向けからキャンプツーリング用まで幅広いサイズが用意されているシートバッグだ。種類が豊富な分、自分に最適なものを見付けるのは簡単ではない。“25?バッグ“と言われても、何がどれくらい入るかピンとこないはず。そこで次のページでは、目的別に必要な荷物を積み、どれくらいの余裕があるかをテストしてみたのでバッグを選ぶときの参考にしてほしい。バッグ選びでの注意点は、必ずしも「大は小を兼ねる」とは言えないこと。ワインディングニッポンP.34~P.66日本全国にちりばめられたカーブの連なりを巡ることは、ツーリングの大きな楽しみだ。リズムよくコーナリングをこなす快感、心動かす景色が目に飛び込んできたときの感激、同じ道を走るライダーと挨拶を交わすときの共感。ライダーだからこそ得られる喜びを強く実感できる道の数々を本誌特別編集でお届けする。ライダーに人気のスポットでインタビューお気に入りの快走路は?山梨県「道志みち」沿いの道の駅、熊本県「ミルクロード」沿いにある大観峰の展望所、東西の人気スポットで、ワインディングについて話を聞いてみた。?静岡で海岸近くの道を走っているとき、急坂のヘアピンでクラッチをつなぐのに失敗。大径だからオールラウンダーなのか?P.104~P.113フロント19インチのメリットは色々ある。19インチは17インチより大径で走破性が高くなり、ジャイロ効果がより大きいので安定感も増す。同時にタイヤが細くなるから、接地面の形は縦長で幅が狭くなる。接地感は19インチが線で、17インチが面という感じだ。多少のギャップや割れ目なら乗り越えやすいし、うねりや轍の影響も受けにくい。ジャイロ効果や走破性ではより大きな21インチが勝るが、オンロードではネガというほどではないけれどクセもある。単純に言えば(安定性が勝って)ステアリングの応答性が鈍くなり、クイックにレーンチェンジなどをしようとすると、少し大きな入力やアクションが19インチや17インチより必要になる。その点で17と21の中間の19インチは、オン/オフ兼用のオン寄りという設定のモデルに多い。EDGE.」でCBR650Rのテストを行ったが、今回紹介するCB650Rはそのネイキッド版である。2車の違いについて触れつつ、そのインプレッションをお届けしたい。前回のCBR650Rに求めたもの、それはCBR600RRにはない寛容性である。RR以前に存在したCBR600Fシリーズには、レースベース車としてのスペックと同時に、一般市販車としての職責といった二重のテーマが課されており、それを当時の基準で十分に満たしていたからこそ、万人に愛される名機となった。現在レースベースとしての役割から解き放たれたCBR650R(以下CBR)には、一般道での快適な運動性と、ボーナストラックとしてサーキット等でのスポーツ走行性能を期待したわけだが、ベストタイムも含め予想以上の結果を残したのは連載に記したとおりである。メールアドレスを入力して登録(解除)ボタンを押してください。※登録は無料です※登録・解除は、各雑誌の商品ページからお願いします。/~\Fujisan.co.jpで既に定期購読をなさっているお客様は、マイページからも登録・解除及び宛先メールアドレスの変更手続きが可能です。以下のプライバシーポリシーに同意の上、登録して下さい。製品などの新着情報だけでなく、バイクに真摯に向き合っているテスターやライダーの体感したこと感じたことを写真と言葉で臨場感をもって伝えてくれる雑誌。自分が乗ることが難しいバイク、乗ってみたい・気になっているバイクを疑似体験するような感覚を持つことができる。乗り換えの際にはとても参考になりました。バイクとの付き合い方を提案してくれる雑誌です。今後もそんな雑誌であってほしいと思います。無職バイクの初心者で勉強になったらと思い読んでいます。初心者にもわかりやすい内容で読んでいるうちにどんどんバイクのことに詳しくそして好きになってきます。教職員バイク初心者ですが、読むと色々なところに行きたくなる、そしてバイクをいじりたくなる、そんな内容で、毎号楽しみにしています。再購読を始めはや3年。メカに関すること等のバランスがとても良いと思います。ひとつのことに特化した雑誌もありますが、何冊も購入することはできないため、1冊でたくさんの情報を得ることのできるモーターサイクリストのような雑誌が私にはぴったりです。昨今のライダー事情により昔より対象年齢が上がっている気はするけど、新車情報からツーリングネタまで、大型偏重でもなく掲載記事のバランスが良いので、「何か1冊購読しよう」という時には最適かも。長年講読していますが、ツーリング雑誌としての地位を確立していると感じます。写真、文字のバランスもちょうど良いと思います。特別価格が多く、定価があってないようなものなので、気に入れば定期購読が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