FIA会長「現行PUメーカーの残留が優先」|F1ニュース現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。日本版F1は2021年からより安く、よりシンプルで、魅力的なサウンドのパワーユニット(PU)を導入することを目指していたが、FIAのジャン・トッド会長は、PUマニュファクチャラーが新規参入することを期待してはいないようだ。F1は2021年に大きなレギュレーション変更を迎える予定であり、エンジン規則についても議論が進められてきた。F1ストラテジーグループでの議論を経て、来週末のシンガポールGPを前にエンジン規則について合意がなされるとみられる。ガスリーに訊きたい訊きたいあんなことやこんなこと......当初はMGU-Hの廃止を含む、根本的なレギュレーションの見直しが検討されていた。これには新たなマニュファクチャラーをF1に誘う意図もあったが、ポルシェやコスワース、アストンマーチンなどは興味を示しながらも、F1に参入する好機なのかどうか静観を続けていた。結局、参戦を確約したメーカーは出てこなかったため、現在F1に参戦しているフェラーリやメルセデス、ルノー、ホンダはそのような状況でコストをかけて新たなPUを開発するのは無意味だと主張。結局現行の規則が大きく変更されることはなさそうだ。F1に新たなマニュファクチャラーが参戦する可能性について、motorsport.comがトッドに質問すると、あるメーカー(ポルシェだと考えられる)は真剣に検討していたものの、参戦計画にゴーサインが出されることはないだろうと答えた。「あるメーカーが参入に興味を示していたが、彼らは我々に2021年に参入することはないと言って来た。我々にとって、とても大事なのはレギュレーションがどうなるのかを正確に知らせることだ。今後、強い興味を持ってくれる可能性もある」さらにトッドは、最も重要なのはF1が現在参戦しているメルセデスやフェラーリ、ルノー、ホンダが確実に残るような契約に向けて動いていることだと語った。「私の優先事項は、4メーカーを維持することだ。「それが、エンジンのレギュレーションにおいて革命を起こさない理由だ。今や、4つのメーカーがF1に残れば、それが大きな成果だと言えるだろう」さらにトッドは、F1のエンジンルールが他のカテゴリーと大きく異なる中で、F1が4つ以上のマニュファクチャラーを引きつけることに対して、自信がなかったと明かした。「だからこそ私は懐疑的だった。それが、他のチャンピオンシップとレギュレーションを共通化しようとした理由でもある。パワートレインを購入できるようにすれば、それぞれがカスタマーを7~10に増やすこともできるからだ。ガスリーに訊きたい訊きたいあんなことやこんなこと......ホンダF1のパワーユニット”3年分”を一堂に展示する特別展がJR氏家駅前で開催2021年PUレギュレーションは結局現行規則を継続か。2020.02.24【ホンダ密着】レースシミュレーションを1日2回。2020.02.24ウイリアムズ、昨年レベルの不振は「絶対ない」と自信。2020.02.242年待ちもあったらしいシエラ。2020.02.24【MotoGP】カタールテスト2日目:クアルタラロ、再び最速。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.02.24更新アルファタウリ・ホンダF1が3日連続5番手「進歩したと感じる。Topic:握手を交わしたフェルスタッペンとオコン。小競り合いから1年3カ月ぶりに和解レッドブル・ホンダF1のアルボン「走るたびにどんどん感触がよくなっていく。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。