数字が小さいほど柔らかく、高くなるほど硬いオイルとなる。最新の欧州製エンジンでの試験が取り入れられている。ガソリンエンジンA1:低粘度、低摩擦(一部のエンジンには適用不可)A2:一般エンジン油(一部の高性能エンジンを除き使用可)A3:高性能エンジン用として、せん断安定性、オイル寿命など優れる。A5:高性能エンジン用として、オイル寿命、省燃費性などが優れる。低負荷ディーゼルエンジンB1:低粘度、低摩擦(一部のエンジンには適用不可)B2:一般エンジン油(主にIDI用)として、一部の高性能エンジンを除き使用可。B3:高性能DIエンジン用として、せん断安定性、オイル寿命など優れる。B4:軽負荷直噴ディーゼルエンジン用。B5:省燃費とオイル寿命などが優れている。低灰分ディーゼルエンジンC1~C3:ディーゼル排気微粒子捕集フィルター(DPF)の目詰まりとなる灰分を減少したオイル規格。高負荷ディーゼルエンジンE2:自然吸気(NA)および過給エンジン(TC)用として、中~高負荷運転に適用E3:Euro1および2適合エンジン用として高負荷運転に適用される。ロングドレンタイプE4:Euro1~3に適合する高出力エンジン用として高負荷運転に適用される。省燃費を想定し合格した規格です。ガス低減、オイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。ディーゼルエンジンオイルCF-4トラックなど過酷な条件で運転されるディーゼル用で、デポジット性能、スラッジ分散性、熱安定性およびオイル消費防止性を向上したもの。ギアオイルGL-5GL-4よりも過酷な条件下のハイポイドギアに用いる。高速低トルク、低速高トルク、高速衝撃荷重に耐える。GL-6GL-5よりも過酷な条件のハイポイドギアに用いる。高速低トルク、低速高トルク、高速衝撃荷重に耐える。自動車メーカーの最低品質基準を満たすエンジンオイル規格です。API規格のSLに合格しILSACの燃費節約試験に合格すればGF-3、API規格のSMに合格し燃費節約試験に合格すればGF-4を取得できる。現在はGF-4が最高基準となり、高い省燃費性能が求められます。0W-30、5W-30、10W-30のオイルが主流。