モニュメントのニセモノレールはありますけど・・・。そんな中、この東西倉庫のレールは、本物のレールです。昔は、このレールの上をワムさんとかが走ったのです。再開発の話があるようですが・・・、もうビルはいらないよ!美しい線路を残してください。ちなみに、山下埠頭貨物線のレールは、その終点の山下埠頭の入り口にも残っています。産貿ビルに行って、仕事しましたよ(笑)、ご心配なく。ついでに、このビルから山下公園を撮影。昔は、ここに貨物線の高架橋がありました。景観が悪いとかで、撤去されてしまいました(泣)。余計な工事に、貴重な税金を使わないでください。神奈川県民であることが、恥ずかしいです。あの線路が、あの貨物線が残っていれば・・・、きっと何かイイ事があったのにぃぃ!残念だなぁ(泣)。0Pagetop1986年5月、北海道巡礼(廃止路線には既にレールがありません、悲しいから?羽幌線で毛ガニを一匹食べました♪)1986年5月。3日間の札幌地区の出張があり、その前後を休んで1週間以上の大旅行となりました。今回の巡礼で、北海道の国鉄線、および私鉄線のすべてに巡礼できたと思います。国鉄ローカル線の廃止が着々と進んでいました。これまで訪れた巡礼先の多くは、レールを剥がされ、すでにそこに鉄道があったことを忘れさせます。数年しかたっていないのに・・・。あの巨大な駅は、駅ごと縮小移転、路線も短縮されていました。旧駅に至る廃線跡は、全くの廃墟として街中に延びていました。車掌車(ヨ)を3両つなげたものが、新しい夕張駅舎だったのは、従前を知るものとしてはあまりに悲しいです。新しい石勝線から旧登川線の路盤を確認できました。旧紅葉山駅は、丘の上に移転、おまけに新夕張駅という無粋な駅名に変わっていました。旧駅舎を偲ぶものはすでになく、新駅の前に立つ、旧駅名標だけが往時を物語ります。稚内駅の構内線路も、すっかり整理されていました。前回は稚内港まで線路が健在だったのに。本当に、数年で状況が一変していました。レールがありませんでした・・・。今回、その悲しい車窓を見たいくつかの路線ですら、既に廃止が決定していました。二度と乗ることはないであろう、最後の巡礼かと思うと、気持ちは複雑です。一時たりとも、車窓から目が離せません。(その他、今回の巡礼先は、別途記事にさせていただきます。)今回の旅行の想い出は「カニ」です。あちこちの駅で買ったカニ駅弁が、とにかく美味しかったです。それが高じて、カニが一匹食べたくなりました。稚内駅前の市場で、大きい毛がにを一匹購入!、2,500円です。昔は思い切りが良かったなぁ(笑)。これをなんと、羽幌線の車内で、一人で手づかみで貪る様に食べてしまいました。幌延12:06→石狩沼田16:43(留萌経由、列車は深川行きです)雄大な日本海を間近に見ながら、列車の車内で毛ガニ三昧です。なんという贅沢でしょう。これをやったら、いまどきの有名カニ駅弁なんて、食べられませんよ!毛ガニを食べれば、当然、独特のカニの匂いが立ち込めます。羽幌線の車内は、悲しいかな、ほとんどガラガラでした。食べるしかない(笑)。ちなみに、今回の出張自体が、観光つき。昭和新山とクマ牧場をみんなで見に行きました。昔はこういう馬鹿げた美味しい出張がありました。この後も、出張+線路巡礼が続きます。想えば、おバカでいい時代でした。写真解説:1、夕張駅。この後、夕張駅はまた移転して、さらに路線が短くなりました。こんな客車に乗りました。本数が極端に少なく、乗るのに苦労しました(泣)。