」と言い渡されました。これが今年5月の話でした。自転車で強度あげるようなトレーニングをやめることにしました。シーズンのど真ん中だっただけに、本当に苦い決断でしたが、自転車を心から楽しめるように戻るには、体を元の状態に戻すことが必要でした。そこからも2回整形外科に通いましたが、どの病院もレントゲンでは異常なし。「痛みが耐えられないなら痛み止めを出しましょうか」としか、言われませんでした。「原因不明」はかなりメンタルにくるものでした。仕方なく痛みを和らげるようにバイクのポジションを変えたり、筋トレや体の使い方を変えて、ケアもかかさず毎日こなしていましたが、あくまでその場のしのぎにしかなりませんでした。治療と対策のしようがないですよね。今月に4軒目の病院でレントゲンを撮りましたが、やはり「異常なし」。骨以外の状況を確認したいので、MRIを強く希望して撮ってもらいました。それも「異常なし」と出ました。調べて、周りの経験者からも自分の現状に一番近い症状は「坐骨神経痛」と言われていたので、MRI検査でそれでもなかったと判明したのはかなり予想外の展開でした。原因不明に陥ったのですから...「起き上がれないぐらいの腰痛が半年間も続いて、左太もも外側に大面積のしびれが出ているにもかかわらず、異常がないのは納得がいかないです。何か思い当たる病名がありますか?」と、諦めきれずに担当医に尋ねました。今までどこの病院に行っても患者が多いからか、急いで診察を終わらせる先生ばかりだったけれど、今回はちょうど遅い時間で受付時間終了後だったからか、じっくり話を聞くことができました。張って立ったり歩いたりすることで痛みが強くなるため、腰の病気と間違えやすいさらに、MRIやレントゲンなどの検査ではみつけることができないのがとても厄介ですこの病気を知っている先生じゃないと診断されない辺りも。下部腰椎か坐骨付近の神経痛を疑っていましたが、まさかのL2付近(上の方の腰椎)でした。レントゲンにもMRIにも映らなかったから判明できた病名......というのも、滑稽な話です。MRI強く希望しておいてよかったてす。特殊な筋力が発達することによる障害と考えられます。知り合いの指圧師十番さんによると、ヒルクライマーとトライアスリートにこの症状は多いとのことです。足の筋力に上半身が追いつかず、背筋に引っ張られ腰椎が圧迫されたような感じです。股関節の可動域左右差や骨盤の傾きと重なって片側の腰に負担がかかったと解釈できます。足の筋力の急激なアップで思い当たるのは去年の冬に始めたローラーのトレーニング。実走ほど体幹は使わないので体全体を使ってバイクにパワーを伝達する感覚が鈍った可能性も否めない。室内トレーニングと屋外トレーニングはバランスよく...ですね。冬は室内に篭もりがちですが、感覚を忘れないように外にも行きましょう。人は一度痛みを感じると、トラウマでそれを庇うような体の使い方が癖になります。今年は悪循環まっしぐらでした。自分の体を知ることは大事ですね。手の長さ、胴の長さ、大腿骨の長さ、膝下の長さ、股関節の柔軟性、足首の柔軟性、各部位の筋力バランス。昔サイクルスポーツの特集でもテストしましたが、普通の人に比べて、関節が柔らかいです。その為、バイクのポジションはかなり融通が効きます。基本的にどんなセッティングにしても体がそれに合わせて修正しようとします...今回はそれがアダになりました。セッティングに合わせてフォームが取れても、そのフォームを支える筋力が足りないと、体に負担をかけることになります。体が柔らかい人は筋トレを重点的にやることで怪我と故障防止にも繋がりますから、心当たりのある方、是非筋トレやりましょう。知り合いで体に詳しいフィッターのにっしーに相談。できるだけ神経を圧迫しないポジションに修正してみました。バイクだけ見ると、ハンドルかなり高く見えますよね?ほぼ水平に近いですが...実際乗ってみるとそうでもないのは面白い。バイクのポジションはその人が乗って初めて形に出るんです。ここ半年間体のバランスと向き合って、導き出した面白い発見はというと...自分の体では、サドルの前後差とサドル高だけでは完璧で正確なポジションが出せないことでした。大腿骨と膝下がほぼ同じ長さ、尚且つ骨盤の縦の長さが長い自分とは上死点と下死点の際の写真が自分のとは全然違いました。自分の体型だと、クリートをかなり後ろにずらさないと足が上手く回らないことも最近の発見だったり......体の感覚が鋭いから1mmのズレでも違和感を覚えて体が勝手に修正しようとするところも。乗れるんですよ...普通に乗れば、100km以上、3000mupは走れます。「乗れる」と「気持ちよく操れる」とは全然違いますよね。神経関連はすぐに簡単に治るものではありませんから、この冬のオフシーズンで、じっくり修正していきたいと思います。今まで試してきたことや対策についても今後更新していきたいと思います。サイクルモード2019どうも、篠です。今年もサイクルモードインターナショナル2019に行ってきました。今回は11/2と11/4の2日参加でした。トークショーに出演させて頂きましたが、せっかくなので、その合間に会場内のブースも楽しく回りました。車体関連の展示はロードバイク、オフロード系(グラベルバイク、MTB)、E-BIKE、出展ブースの割合がほぼ同じ。往年と比べて、やはりE-BIKEのブースがかなり増えた印象でしたね。ロードバイク一辺倒ではなくなった感じなので、ロードバイクだけ乗っていた人が新しい物に触れるきっかけとなる展示会にもなったのではないかと思います。私も実は去年まではロードバイクオンリーでしたが、今年に入ってからはMTBやグラベルバイクに乗る機会も増えて、違う車種に触れるのはとても新鮮で楽しかったです。そこでふと思いましたが、そういえば...E-BIKE、まだ乗ったことがない!なんとなく、「E-BIKEは重たい」という先入観がありますよね...主にヒルクライムレースや山岳サイクリングを楽しんでいる自分は、どっちかというと「自分の足がエンジン!」という持論。無意識なうちにE-BIKEを敬遠していたと思います。食わず嫌いは勿体ないし、せっかくサイクルモードで試乗できるから、これを機にE-BIKEってどんな物なのか試してみようと思いました。SHIMANOブースには電動アシストコンポーネンツ・シマノステップス搭載車種一覧がありました。2回プロロード選手権」で、個人優勝と団体優勝を果たしました。当時の最高水準で作られたセラフ号の名前を甦らせたのがブランドの由来らしい。充電式バッテリーはフル充電アシスト全開(Highモード)で78km持ちます。車体重量17.5kg(思ったより軽い?)ディスクブレーキなので制動力も安心。セラフはグラベルロードのジオメトリーをそのままフラットバー仕様にしたモデルと聞いて俄然興味が湧きました。試乗前にミズタニ自転車のSさんに操作方法を教わりましたが、モーターアシストの強度は「OFF」「ECO」「NORMAL」「HIGH」の4つに分かれます。左手側にある上下のボタンで調整できます。真ん中のボタンはサイクルコンピュータの画面切り替えができます。速度メーター、走行距離、バッテリー残量など、GPSデータ以外は全てこれ一つで足りるので街乗りや移動用にはちょうどいいです。各アシストモードにした際の走行可能距離まで表示できることですね。これでアシスト切れで帰れない心配もなくなります。右手側の変速シフトはMTBと同じく、手前がシフトダウン(ギアを軽くする)、奥がシフトアップ(ギアを重くする)。シフトの上にギアの段数を表す「インジゲーター」までついている親切さ。今回のサイクルモード試乗コースはこんな感じです。全部合わせて1.5km前後ですかね。した坂やS字コーナー、長い直線もあるので、登りやコーナリング、スピード乗った時の感覚も掴めて楽しかったです。試走中の写真を撮って頂きましたが、フラットバースタイルは新鮮。E-BIKEに乗ってみた感想はと言うと......想像していたものとは全然違いました。アシストを切った状態で走ってもペダルが重くなることが全くないことにびっくりしました。その後シマノのブースで説明を見て、モーター切れた後でもスムーズなペダリングができるような工夫がされているんだって、なるほど納得。あとは、加速がとても面白かったですね。アシストをつけても原付バイクみたいに勝手に前に進むことなく、自分の足でペダルを漕いでからアシストが始まります。0.3秒ぐらいのラグがありますが、グイッと前に引っ張られるような感覚があり、最初はびっくりしましたが...(笑)車のアクセルを踏んだ後の感覚に近いと思います。アシストが切れるのが24km/hなので、平地の疾走感はロードバイクほどではないですが、アシスト全開だと軽くペダルを回すだけで坂では20km/h超えることにびっくりました...超チートではないか(笑)勾配がきつい道ほどその恩恵は感じられるのでしょう。上り下りの多い地域に住む方なら交通手段としても、年配の方がサイクリングを始めるのにも需要あるように思います。私「バイクみたいに完全にモーターではなく、ペダルを回しているからちゃんと運動した気にもなれるのはいいですよね。持っていたら買い物には絶対使っちゃうなあ...家は坂の上だし。旦那さんはロードバイク、奥さんはE-bikeという組み合わせが知り合いにいました。走力のある旦那さん曰く「E-bikeにはギリギリ負けるから、妻にも気軽に楽しんでもらえて自分もいい練習ができてよかったです。」(参考までに、旦那さん埼玉県の白石峠21分ペースで登る人でしたが、奥さんがE-bikeで頑張って20分らしいです)峠などで脚力差があっても無理なく一緒にサイクリングを楽しめるので、E-bikeは本当に画期的だなあ...と感動しました。スポーツにはいろんな形があって素敵ですよね。ASOを振り返るどうも、篠です。ASO」について綴りたいと思います。今回御協力頂いた主催がPapicrossさん(https://www.facebook.com/papicross55/)自分の名前がつくイベントは人生初めてで本当に恐縮でしたが、嬉しいことに、沢山のエントリーを頂き、無事満員御礼になりました。熊本の土地勘皆無の自分の代わりにコースを考えたり、地域との連携など繋いでくださったPapicrossのMSさんに感謝致します。残念ながら、台風17号の直撃により、イベント当日のライドは安全第一に、中止とさせていただきました。台風が通り過ぎた翌日にエキストラライドを開くプログラムに変更しました。阿蘇で過ごした3日間を振り返って行きたいと思います!阿蘇入り9/21(土)朝9時台の便で熊本空港着。今回のイベント期間中特別に宿泊施設として利用させてくださる坊中公民館に荷物を置いてから、軽くサイクリングに出かけることにしました。生憎の雨と強風で驚きの白さ。心の目で楽しみました。程よく緩やさな坂で登りやすい峠でした。下りきった所で雨が強まり、愛車のゼリウスと阿蘇山のツーショットだけ撮って退散。前夜祭のBBQ会場へ。18人ほどが集まり、皆さんと美味しい肉を食べながら自転車の話で盛り上がりました。熊本地元の方は3分の1ほどで、ほかは殆ど県外からいらっしゃった方ばかり...九州の面白い峠道をいっぱい教えて頂きました。熊本県阿蘇市黒川10950967-34-0130https://goo.gl/maps/xptNBHuqQsPbsxAC7オーナーのブッチャーKさんがとても気さくな方で、地元でローカルヒルクライムイベントも開催している自転車好きさん。今回台風でイベントが中止になったから励ましてくれようとしたのか、大掛かりなメニュー看板を作ってくれました。主催のMSさんは今回含め、三度阿蘇でイベントを主催しましたが、その中で2回は台風らしくて...お茶目なブッチャーKさんは励ましてくれようとしたんだろうなあ...「台風大好き!牧瀬スペシャル」という苦すぎる身内ネタで沈んだ空気を吹き飛ばしてくださいました。)肉の宴...阿蘇は鮮肉も加工肉も名産で、とにかく肉が美味しい!今回は目の前で丸っと1羽の鳥をさばいてくださいました。肉を頬張りながらプロとして活動するトライアルライダーのNaoさんによるトライアルショーを鑑賞するなんて贅沢なこともできました。〆は特製カレー!とデザート。カレーはスパイスが効いててとっても美味しかったです。)18時過ぎに始まったBBQでしたが、サイクリストが集まると話が尽きないので、あっという間に21時を回り、翌日の予定に備えて解散することにしました。公民館に宿泊していたので、毛布寝袋持参でしたが...今回、とても素晴らしいことに気が付きました!飛行機用輪行袋OS500、実はめちゃくちゃいい寝袋になるんです...クッション入りなので寝心地抜群...お気に入りのイースト犬クッションと毛布1枚持参で快適に2泊快眠できたことをご報告しましょう。いつになるか分からないですが、また使える知恵ですね。)وトークショー9/22(日)ライド自体は中止になりましたが、思ったよりもずっと沢山の方にお集まり頂きました。愛車を軽く紹介したあと、皆さんの質問に答えたり、逆に私から質問したりと、いろんな自転車の楽しみ方が聞けて楽しかったです。好きな道からトレーニング方法まで情報交換などもできてとても有意義な時間を過ごせました。サイクリストが集まったので、筋トレをしようという話になって、このシュールな図に...(笑)おすすめの自重トレ情報交換などもできて、サイクリストらしい集会(笑)意外と筋トレはやりますが、ストレッチ苦手な方が多かったです。そこで、元々かなり体硬かった自分がどう体を解したのかを伝えてみました。こんな自己流のことが役に立つ日が来るなんて思ってもみませんでしたが...元々足を開いた状態で手を床につけられなかった方から「お!なんかさっきより伸びるようになった!」との声が聞けて、嬉しかったです。最後は協賛で頂いた賞品でじゃんけん大会!プロテインやサイクルキャップ、自転車ロック、阿蘇のお土産品など、ほぼ全員何かしらお持ち帰りできたようでよかったです!今回は天候の影響で、急遽3日目にエキストラライド開催を決定したため、トークショーに来てくださった方の中には翌日のライド参加できない方もいらっしゃいました。)帰り際、ライドの参加賞として頂いた協賛品を配布して、お昼12時頃に解散となりました。短い間でしたが、皆さんにお会いできて本当に嬉しかったです。道の駅阿蘇様、阿蘇サイクルツーリズム学校コギダス様、協賛品のご提供ありがとうございました!(-人-)エキストラライド9/23(月)急遽開催にも関わらず総勢15名のアフターライドとなりました...本当にありがとうございます。参加者は20代~50代の方までいて、改めてロードバイクは年代と性別を越えて人と人を繋ぐ素敵な乗り物だなあと思い知らされました。集合時間の8時ではまだ濃い霧で空が真っ白でしたが、スタートしたと同時に青空が広がりいい天気に恵まれたアフターライドとなりました。簡単に説明すると...ぐるっと1周ある外輪山があり、外輪山は南北25km、東西18kmあり、街中からどの方向を向いても山があるという狡い地形です。尾根沿いに立てば、25km先の向かい側の外輪山をそのまま見渡せるのもなかなかロマンがありますよね...今回は三連休の最終日でもあり、皆さんの都合を考慮し、65Km、1200upのショートクライムコースを設定。マニアックな林道もあれば、緩やさな登りもあって、登れば登るほどもう一度じっくり走りたいと強く思います...参加メンバーでPWR5倍ぐらいの豪脚もいたので、登り区間は一瞬でちぎれましたが、いい練習になりました。)中間ポイントではライドにご協力いただいた、阿蘇くじゅうサイクルツアーの事務所を休憩所として開放していただきました!ありがとうございます!阿蘇くじゅうサイクルツアーhttp://aso-cycletour.com休憩したい方は休憩で、もうちょい登りたい人はその間に弱虫ペダル劇場版の聖地でもある「牧ノ戸峠」に行ってきました。14時前後にスタート地点の道の駅阿蘇に戻る事ができました。エキストラライドはこれで一旦切り上げ。木がほとんど生えてないため、開放感がすごい...市街地よりちょっと登ってくると草原が広がります。)草千里ヶ浜からは海まで見渡せるので、これが雲ひとつない青空でしたら息を飲むほどの絶景だったんだろう...またリベンジしたいところですね。大満足!温泉入って熊本ラーメン食べて、夜8時の飛行機で東京へ。阿蘇に誘ってくださったPapicrossさんに本当にありがとうございました。ゲストライダーとしてお招き頂いたのですが、自分がめちゃくちゃ楽しんでしまいました...おかげさまで阿蘇が大好きになりました。MSさんの狙いにまんまとハマった気しかしませんが......🤔また是非遊びましょう...!モノ好きさん、次も私の山遊びにお付き合いください。ASOを振り返るTweet広告を非表示にするもっと読むコメントを書く2019-10-29台灣KOMチャレンジ2019参戦レポートどうも、篠です。記事が前後しますが、2回目の参加となった台灣KOMのことを書かせてください。制限時間6時間30分のヒルクライムレースです。話を盛っている訳でもなく、ヒルクライムレースとしては世界最強レベルではないかと。極度の標高差と気温差、よっぽど登坂が得意な人でない限り5時間~6時間はかかるので、長時間走り続けるマネージメントや補給の工夫、ペース配分。標高2600m(乗鞍岳頂上の標高)超えてから酸素薄い状態で最大勾配27.8%、20%超えの坂何度も何度も登らないといけない。ゴール手前で標高3100m超えてからも15%超えが出てくる。酸素の薄さから普段70%の力しか出せない上に高山病のリスクもある。総合力が試される最高に難しくて、辛くて、でも楽しくて攻略のし甲斐のあるヒルクライムレースです。日本のヒルクライムとは比べ物にならないほど厳しいものでした。