廃止されてしまう前に、九州の全ての線路を制覇する、という強い意気込み。九州で一番、というより日本で一番複雑な線路を持つエリアから。この路線網を完全に理解していた人が何人いたでしょうね。国鉄職員だって分からなかったと思います(笑)その線路の複雑さ。線路コンプレックスというに相応しいですね。(今ではとっても簡単になってしまいましたけど、泣)線路巡礼:漆生線・上山田線8月9日。こんな風に線路巡礼しました。このルートから、特に漆生線の存在があらためて見えてきます。10:42→下山田駅11:25線路巡礼:漆生線。連絡線として重要な役割を負っていました。全ての列車は後藤寺線か、上山田線に必ず直通していたのです。線路の記憶が定かではありません(泣)。2009年に後藤寺線に乗って下鴨生駅を通った時。おはずかしながら、漆生線の線路跡のことをすっかり忘れていました。それくらい記憶に薄い(泣)線路巡礼:上山田線。線路の記憶が薄いですぅ。入場券で並べてみると面白いかな?唯一。両線が出会う下山田駅です。当時、すでに下山田駅構内はレールをはがしてマンションが建っていました。今ではどこでもある悲しい光景ですけど、廃止目前の路線の目の前です。都会みたいで少し驚きました・・・。ここから飯塚方面に線路沿いに歩いた場所に両線が分岐する信号所がありました。嘉穂信号所ここの存在を覚えておいでの方は、かなりの通とお見受けします。右が漆生線、左が上山田線。この日はとてつもなく暑い日でした。信号所には係りのおじさんがいて、親切にも珍客を中にいれてくれました。昔はノンビリしていましたねぇ。0Pagetop線路巡礼:宮原線(何処に延びるつもりの線路だったのでしょう・・・)線路巡礼:宮原線。1980年、第1次九州巡礼にて。勝田線、香椎線と乗った後は、ひたすら九州の中の面白い急行電車に乗りまくっていました。