赤い枠で囲った箇所は、指で触ると明らかな凹がわかる箇所。キャストのピストンですが。考えられるとしたら、ピストンリングか....リングの当たりに、随分と偏りが見受けられました。ピストン交換となりますが、こちら。オーバーサイズピストンが既に組み込まれているためサイズを測る。ストックの88.8mmからは上がってますが、このサイズなら89.5mmのマーレピストンでいける。当事もののピストンと...こちらのマーレピストンは、ピストン背面からも作りの違いが見て取れます。ピストンと、ピストンリングが同じメーカーから供給されるのも、事、ショベル用のピストンキットでは珍しい。ピストンリングだけ既に販売されている、代表的なものではヘイスティングス(Hastiongs)などのピストンリングを用いる理由の一つに、売価を低く抑える目的がある。当社販売のマーレピストンでも、一応は検討もしたが、やめました....。ピストンリングとはシリンダー壁と直接接触している部品。ピストンとシリンダーを繋ぐ重要なパーツピストンに溜まる熱を伝達させシリンダーに伝える。過度にするとシリンダー壁にダメージを及ぼす。圧縮爆発工程で確実なシール性能も求められる。売価に跳ね返って高価なピストンキットになってしまっても、マーレ製のウルトラフラットリングを選んだ経緯。してピストンをデザインしたメーカーにピストンリングも含めて設計がなされた製品となっている。リングには「m」のマークが入っているので一目で判る。手慣れた人ほど、マーレのウルトラフラットリングを触っただけで、その違いがサッと感じ取れるかと。リングの断面なども、合わせて見ていただくと面白いですよ。それは写真では無く、現物でご覧ください。リングなら....これには、なりません。このほか、カムシャフトにも違和感。カムシャフトと、ギアのバックラッシを確認した上で必要と判断、ピニオンギアを交換。カムシャフトはHカムと普通のもので。現状復帰であり、ハイパフォーマンス化は目的としていない。ロッカーアームも接触部の磨耗が認められ、交換。シリンダーヘッドも分解し確認。ガイドなど交換さず再使用可能と判断。オイル下がりの主犯はこれ。ダイノで回し、初期慣らしとキャブチューニングを済ませる。1005組み込み済みですが、その時に入れたマップのまま。以前より快活に走り、ショベルらしさはそのままで、アクセルを開ける事に力が湧き上がってくる感触。絶好調なエボの様な走りに。走りが普通すぎて物足りない....は無いとは思いますが、コイツに乗ってどこ行こう♪そんな感じに仕上がりました。それぞれ出続けず加速時に出る場合は、オイル上がりも無く。減速時に出る場合は、オイル下がりも無く。スパークプラグには、キラリと光る液体物が付着も無し。乗り込んで、様子を見て納車、となります。2019/12/23忘年会。2019/12/11中古ハーレー3台売り出し開始(。