日本のミニバンは5メートルを切るものばかり。5,150mmある全長は長すぎず使いやすいサイズです。逆輸入のシエナやクエストなど日本に入ってこればいいなと思います。タフなアメリカ車でも整備は必須です。足廻りやブレーキ廻りも丁寧に点検します。老眼が気になりますが・・・(笑)フロントブレーキパッド残量もないので交換していきます。インマニガスケットやカムカバーなどオイル漏れの修理も行います。意外と乗りっぱなしでも乗れちゃうアメ車!しっかり整備すると本当にのり心地も良く楽しい車です。アメ車の修理もぜひオートリーゼンへ!好きな車と、暮らそう。中島052-774-6151auto@riesen.co.jp最新情報から珍しい車の情報、とにかく楽しいオートリーゼンBlogも、ぜひご覧下さい。スポーツトラックバッテリー上がりで入庫です。間違いなく放電してますね。どこから暗電流が出ているかを調べていきます。メインフューズボックスやリレーを徹底的に!すると室内のフューズボックスの+ラインに反応があります。室内に移動してチェック。ジャンクションボックスのフューズを抜くと反応があります。原因はジャンクションボックスです。サムユニットのような役割ですね。部品の見積もりをしましたが、残念ながら生産終了・・・しかも在庫欠品です。部品がなければ直せませんのでバッテリーカットスイッチを付けることにしました。D席シート下にスイッチを固定します。ベースプレートを作成し仮止め。あとは塗装して結線です。日本はFORD撤退なので仕方ないですが、さすがに本国ではしっかり供給をしてほしいですね。AUTORIESEN052-774-6151auto@riesen.co.jp最新情報から珍しい車の情報、とにかく楽しいオートリーゼンBlogも、ぜひご覧下さい。DTS車検で入庫しました。ブレーキオイルの交換も行います。重量もあり、排気量の高いキャデラックのブレーキは大事なポイント!しっかり整備していきます。欧州車にかぎらず、アメリカ車や国産車の修理、車検もお受けしております。お困りの方はお気軽にお問合わせ下さいね。中島052-774-6151auto@riesen.co.jp最新情報から珍しい車の情報、とにかく楽しいオートリーゼンBlogも、ぜひご覧下さい。近年のキャデラックは、品質もよくラグジュアリーで乗り心地もアメリカ車というよりヨーロッパ車ですね。大きエンジンをスローで流す感覚は大好きなので少し寂しい感じもしますけどね。大排気量+重量を支えるブレーキパッド特にスリーブが錆たりするのでしっかりとしたメンテを!!リアブレーキパッドも同時に交換!消耗品のブレーキパッド。乗り方で消耗速度も変わるので、気になる方は残量チェック致します。(7MX)クランクプーリーのダンパー部の破損・・・ベルトが切れロードサービスで入庫しました。クランクプーリーの交換です。見事にプーリーの内部がむき出しですね。ゴム部品なので劣化が原因だと思います。気になる方はチェックに来て下さい。Navigatorブレーキパッド交換です。足回りはさほど大きくないんですけどね。パッドの残数が1〜2mmアメ車はキャリパーピストンの引き擦りが多いので昔はよく交換していましたね。新品パッド!水色のシートは鳴き止め剤の保護シートです。パット固定のピンも交換。走る!曲がる!止まる!車にとってもっとも重要なポイントです。SRT8今日の一枚!ダッヂチャレンジャーSRT8のヘッドライト加工です。右側通行用のヘッドライトのため車検が通りません!なので左側通行用に加工します。映画カーズに出てくるクルマによくにております。言います!カッコイイ!!!もともとアメ車好きな私の心を撃ちぬいております。燃費もそんなに悪くないらしい!話が脱線しましたが、日本仕様(左側通行用)にと検討されている方はぜひお問い合わせ下さい。原因は、ハブベアリングです。ものすごく錆が出ていてベアリングが壊れていました!交換には、プレス機が必要です。左右交換して終わりです。車体が非常に大きく揺れます、なぜ?スタビのリンクが壊れていました。連休前に修理完了できました、良かった。