トヨタのプラグインハイブリッド車が国土交通大臣認定を取得する。自動車の主要諸元を比較してご説明。トヨタのプラグインハイブリッド車が国土交通大臣認定を取得する。トヨタのプラグインハイブリッド車が国土交通大臣認定を取得する。プラグインハイブリッド(HV)車が国土交通大臣認定を取得。トヨタのプラグインハイブリッド(以降/HV)車は、今までの蓄積されたハイブリッド技術をベースに駆使して「プリウス」をベースにして開発、充電用電池(2次電池)の容量を2倍に増大させて搭載し、家庭用電源からでも充電可能にして認定を取得しました。充電用プラグを家庭用電源に接続して100Vで3〜4時間、200ボルトで1〜1.5時間でフル充電が可能です。効果を上げることが出来るようになります。現行「トヨタプラグインHV」のスペックはフル充電で連続で13�q走行でき、最大時速100�q走行可能です。(現行プリウスのEV走行可能距離は約1�q弱と言われる。)今回の国交省認定モデルは充電用バッテリーの拡大でトランクの床面が約40�oほど高くなり、車両重量も現行プリウスより100�s増えて1.360�sとなる。ストップ&ゴーの頻繁な市街地走行での低速走行や発進時ではガソリンを消費しないEV走行で、加速時にはモーター出力をガソリンエンジンが補足します。電力の充電においては深夜電力を使用することで電力料金、ガソリン燃料費ともに低減できるので経済的な面でもその効果が期待できます。電気料金は昼間は40〜160円、夜間割引料金を使用すると10〜40円程度。現行プリウスと比較してみた場合、10.15モードで25�q走行したら(プラグインHVでは、そのうち13�qをEV走行)したとして、充電用バッテリーにかかる電気代とガソリン燃料代金を合計したらコスト的には昼間の充電で8%,深夜電力を使用すると約41%燃料費を削減できるそうです。○市販化能な低価格化、(値段を安くする。)○モーター走行時に静寂すぎて、歩行者など周囲の人に気づかれにくい。エンジンとモーター(バッテリーパワーに依存)から、システムとして発揮できる出力(トヨタ算定値)トヨタが家庭で充電可能・公道でも走れるプラグインハイブリッド車を開発、認定:Garbagenews.comこちらにも詳細がニュースで記載されています。