黄色い新幹線(殴)は実はデヤという名前だそうです。本日は無意味に入場券の整理。莫大な投資をしてしまったのだからせめてスキャンしてブログ記事の「飾り」くらいにはしないと、損(笑)大量にスキャナーの上に並べて。(写真ではこうは出来ません)切符の裏側には通し番号が振られています。0001がたくさんあります。私が買うまで、誰も買う人がいなかったわけね(爆)これが完成品。線路巡礼の記事に使うときはこれを分割してそれぞれアップする予定。なんかさらに手間をとらされて、さらに損をしているような(殴)-----整理をしていてふと、気がつきました。入場券には年代別に種類があったようです。1974年(S49)このときは30円。中学生のときか高校生か?(一貫教育校だったので、区別がつかず。一時的に入場券収集に凝ったらしいです。山手線周辺だけですけど。目覚めて巡礼先で入場券を収集(これが大きな間違い。泣)1980年(S55)いきなり100円に値上がり。デザインも変わっています。馬鹿げた行為はこのあたりで終わったので、この先がどうなったのかは不明です。(現在の初乗りは130円ですから、さらに値上げがあったわけですね)私には終着駅だけじゃなくてすべての駅の入場券を収集しようという馬鹿げた野望があったようです。そのぶん線路の写真に投資しておけばねぇ(泣)切符の日付が西暦だったら、もっと歴史的な価値があるのに。0Pagetop新鶴見ワムさん。ダイヤが乱れるとドラマが?今週は寒かったけど今日の午前中は陽が差して、ちょっと暖かい。いうことで新鶴見にワムさんを見に行きました。自転車で!(爆)(先週末は雨で行けなかった、泣)新鶴見。普段は何も停まっていないはずなのに。上りヤードに貨物列車が停まっています。これじゃワムさんが到着しても見えないかも(汗)ということで趣向を変えた場所から。旧操車場跡は線路の周囲の空地がどんどん変化していきます。こんな場所からも線路が見られるようになりました。貨物列車に挟まれて機関車交換~本日は相当ダイヤが乱れているようでこんな面白い光景も。国鉄型機関車が並びました。真ん中の機関車は昔の感じのままで好感触。こちらはワムさんの前で目隠しをしていたコンテナさん。大型コンテナ(海上コンテナ?)と普通サイズのコンテナが上手に載せられています。いう混載って珍しいような気がするのですが(今では当たり前なのかな?)。これもいつもと違う場所から。本日のワムさん列車を機関車から最後尾まで全部見ることができました(後ろのコンテナ除く)。別タイプの国鉄機関車が到着。これも好ましいタイプ♪ダイヤが乱れると線路の上でいろんなことが起きるのですね(笑)。(美しい終着駅は愚劣なハコモノに。三木線の巡礼後はさらに加古川線を北上して、粟生駅に来ました。ここから分岐するのが。10:03→北条町駅10:30一日13往復も走っていたのです。当時はアチコチで見ることが出来たキャッチコピー。これまたいい感じの線路終端。線路脇の倉庫群もステキ。昔は貨物取り扱いが盛んだったのでしょうねぇさらに貨物ホームもありました。このまま残しておきたい終着駅の線路です。反対運動も虚しくあっさり廃止。なくてこれまた第○セクター。悪質なのは、この美しい終着駅は徹底的に破壊され、これまた恥の上塗りで得意のハコモノになったそうです(怒)-----昨年の加古川線巡礼の車窓から。左に曲がる非電化の線路が、旧国鉄北条線の線路。残念ながら加古川線とはつながっていません。つながっていれば、まだ多少は愛情が注げるのですが。廃止になっても線路だけ残してくれないですかね(笑)粟生駅には神戸電鉄も乗り入れています。こちらは別の機会に巡礼しました。両線をつないで直通列車を走らせるという計画もあったらしいのです。これが実現していたら面白かったのに。線路的には(笑)(国鉄時代に線路をつなげてくれればよかったのに)次は私の好きな鍛冶屋線です。0Pagetop線路巡礼:国鉄三木線三木駅(美しい線路はここでも晩節を汚されました、泣)1982年4月。「はやたま」に乗ってわざわざ紀勢本線経由でやってきたのは加古川駅です。ここから加古川線と、その楽しい支線を一気に巡礼。7:50→三木駅8:23三木線というのは厄神駅から分岐するのですが。一日9往復のうち、8往復が加古川線からの直通列車でした。こりゃ便利だ?(笑)終着駅の三木駅。昔は貨物ホームもあったのですね。