上の記事が最新とは限りません。現在、過去の話題も追加していますので、バックナンバーもご覧になってみてください。ご来訪有難うございます。23:47今年後半の話題といえば、偶数月の島原鉄道キハ20形の南目線(南島原~加津佐間)入線が大きいと思います。10月に続いて、12月22~24日の重連運転に行って来ました。今回も友人MさんとKさんに車を運転して頂いたので、1列車を2~3回撮影できましたが、比較的マシなカットを1枚ずつ貼っていきます。午前:2016(旧国鉄一般色)+2008(旧国鉄首都圏色)あまり島鉄らしくない編成だと思いますが、首都圏色のキハ20が見られるのは今や島原だけなので、貴重度は高いと思います。単行ならかわせた電柱も、重連となれば厳しいです。加津佐からの返しは名物、竜石の俯瞰で。それなら一番島原らしい場所ということで、曇りですが誰が見ても判る雲仙普賢岳バック。超有名ポイントの口加斎場横からの俯瞰アングル。早朝でないと順光になりませんが、曇り気味だったので何とか撮影できました。23日22日の夜に島原駅で運用チェックしていると、驚いたことにトロッコ列車牽引用のキハ2011が単行で運用に入ったので、翌朝の諫早からの返しを迷うことなく撮影に行きました。車両の都合での突発運用だったそうですが、驚きました。2018+2019(現島鉄色重連)曇りで普賢岳も雲に隠れてしまったので、カーブを俯瞰気味に撮ってみました。加津佐からの返しは竜石の海岸べりでアップで狙ってみました。この日は団体があったそうで、早朝にキハ2016+キハ2008が1往復南目線に入り、定期運行の終わったはずのトロッコ列車が昼間に南島原~深江間を往復しました。急に出てきたので、慌てて撮影にまわる有様でした。朝のキハ2011の出番は、キハ2016+キハ2008の急遽出動によるものだったそうです。これも驚かされました。午後:2016(旧国鉄一般色)+2008(旧国鉄首都圏色)前日と同じ編成です。島原から一挙に雲仙を越えて、森山で再び撮影しました。午前:2016(旧国鉄一般色)+2003(旧島鉄色)何とか忌まわしい電柱をかわせました。返しはやっぱりヒゲがよく判るように撮りたいということで、竜石の海べりでアップで。午後:2019(現島鉄色)+2006(旧島鉄色)新旧の島鉄色ですが、この間に別の色を塗っていた時期があるので、これで塗装変更時の過渡期の編成を再現というわけにはいきません。現地で会った知人Bさんに、加津佐を出てしばらくのところの撮影場所を教えてもらいました。しつこくても、そう撮ってしまいます。最後なのでもう一枚、東大屋~有馬吉川間の徐行区間です。急カーブなのと土砂崩れの恐れがある場所なので、ほとんど停車直前まで減速します。手前の道路との間に柵はなく、わずかな距離ですがえちぜん鉄道や江ノ電を連想させる区間です。今回も楽しませてもらいましたが、次回はやっぱり、3月のさよならイベントになるのでしょうか...。