:走行中のエンストを最近経験しました。車は’02年式318ti(バルブトロニック)で、購入後まだ2年も経っていません。走行距離も27,000kmと多い訳ではありません。状況は、普通に一般道を走行中、突然「ピー、ピー」という警告音が鳴り、同時にエンジンが停止、車は道路の真ん中で停止してしまいました。局、炎天下の中1時間以上も待たされる羽目に遭いました。この故障に対し、ディーラーの見解は、「コンピュータにクランクシャフトセンサーとEX.側カムシャフトセンサーの故障が記録されていた。部品を交換したとのことだったが、再発の可能性について問うと、部品の故障なので絶対に発生しないとは言えない」との見解でした。今回の現象については、徹底的にメーカー側に見解を求めるつもりです。一般に、自動車におけるフェールセーフ(故障発生時の対処方法)の考え方は、例えばあるセンサーが故障した場合、他のセンサー等からの情報をもとにバックアップをし、まず警告(警告音とインジケータの点灯等)という形でユーザーに故障したことを知らせます。ユーザーがディーラーに車両を持ち込み、部品が修理、または交換される、というのが一般的であります。フェールモードやエマージェンシーモードと呼ばれている、例えばエンジン保護の為に、出力を絞る等に移行することは考えられますが、完全に動かせなくなるモードには移行させないように考えられているのが普通です。今回の場合は、言うなれば、唯のセンサーの故障でエンジンが完全に停止するといった最悪のモードに移行しました。メーカー側の見解を求めるのと同時に、国土交通省の不具合状況報告にも情報を流し、安全上問題がないのか、つまりリコールに該当していないかどうか判断を求めていくつもりです。ちなみに昨年、全く同様の問題で日産、マツダ、スバルが計100万台のリコールを出しております。詳しくはhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/10/recall10-302.htmlをご参照下さい。No2403走行中のエンスト。No2496購入車種のご意見をお聞かせください。No2504E46契約しちゃいました。