うちの猫屋線は、大きさの対比から、朝顔連結器に見えなくもないという理由で、KATOのNゲージ用密連を使用している。この連結器を真鍮モデルに取り付けるのが一寸厄介。画像のようなパーツを作る。四角いほうに密連を嵌める。この際に台車の首振りが出来なくなったため、枕梁をヤスリで首振りが可能になるまで薄く削った。これで猫屋線客車との連結が可能になった。猫屋線用に米国タイプの大型機が欲しいと思いebayなどを物色していたが、HOn3が主流の米国でHOn30の機関車を見つけるのは非常に困難であった。半ばあきらめていたところにこれを見つけた。珊瑚のサンデーリバー18号機。これを輸入機風にアレンジすることにする。具体的には、鐘と先台車外枠を省略する。その他はほぼ素組で行くことにする。蒸気のキット組み立ては、20年以上やっていないのでちょっと不安。主台枠、シリンダー、フロントデッキを組み立てる。先台車・従台車を組み立ててキャブ床板をつけたら、一度下回りを組み上げる。モーターに通電してみた結果、回転に抵抗はなく、主台枠の組み立てには問題ないようだ。ボイラーを組み立て仮組みしてみる。機関車らしくなってきた。画像では問題ないように見えるかもしれないが、技術力不足な箇所がそこかしこに見られる。キャブがないとランニングボードの取り付けができないため、先にキャブを組み立て取り付ける。ランニングボードはキャブ側から現物合わせで組み付ける。ブレーキシリンダーやハンドレール等を取り付けたら、概ね組みあがり。下手なりに何とか形になった。次回は、炭水車を組み立てる。AL車組み立てに先立ち、組み立ての練習用として、自由形電車を試作する。切り出した材料は、いつもどおり車体から組み立てる。前面パーツは、取り付け前に曲げるところを曲げておく。車体との接続部に、狂いができないように取り付ける。おでこ部分を組み立てる。概ね良好なので、最後に貫通扉を取り付ける。自由形といっても、概ね名鉄3300系と同じ車体。問題なく組めることがわかった。前面の試作キットに恵まれない形式の代表のひとつとして、瀬戸線のAL後期車が上げられる。一時YAMA模型で製品化の予告があったが、いつの間にか立ち消え。仕方がないから作ろうと思う。これでまともなのができるわけがないが、展開図を作るうえで、コレが重要な礎となる。裾絞りがある車体のため、曲げた際に端の裾部があがるため、端を下げた。おでこ部は余計な部分を手切りで調整しながら組んだ。結果、裾だけでなく腰から上に向かっても絞りがあるため前面窓の形を変形させる必要があることが判明。概ねよい感じになったが、方向幕をおでこと一体化させることができそうに思える。試作とあるが、上手く組めれば本作とすることができるよう、長さの調整と、ドア脇手すりの逃げも追加。組んでみると、概ねよい感じ。おでこ部もまあまあな感じ。これなら本作としていける。これで前面試作を終了とする。名鉄パノラマスーパー製作に向け、とりあえず新岐阜側前面を試作する。このように展開図を作る。1回目の試作としては概ねよい感じ。豊橋側前面のハードルが高いため、とりあえず2両編成の1800系を先行して製作することにした。車体に取り付ける継ぎ目を意識してみた。