ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。[1158176-3]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格51年間乗っての良し悪し納車後1年間8,000�q乗っての雑感をレビューします。・外観について相変わらずで第7世代のデザインも素晴らしいですが、負けず劣らず格好良いです。・室内長はそこまで無いですが、室内高があり広々としています。・先進装備についても優秀でMRCCでの高速は疲労が少なく快適です。都内から三重まで4時間位のクルーズでも余裕がかなりありました。シートベンチレーションとヒーターは夏冬には非常に重宝します。・付けて良かったOPとしては1つ目ルーフレールで掴まれるので洗車の時に便利です。2つ目はブルーミラーで当初は付けていなかったのですが、雨が強い時にサイドミラーが見にくいシーンがあったので追加で付けました。思惑通りそれから雨が強くとも見易くなりました。・自宅購入に伴い23区東から23区西に引っ越して環八の利用や信号の多い街乗りが増えましたが、それでも13/Lを維持しており軽油ということも相まって燃料費は安いです。・ある程度理解はしていましたが、マツコネの起動やナビが遅いこととクルージング中に助手席側からもナビの修正が出来ないことが難点です。6月頃のアップデートをしてから頻繁にナビがフリーズするようになり、引越も重なり一時期難儀しました。その後1つ前のパージョンに戻して貰い今は遅い以外は問題無いです。・夜の車内が暗くもう少し光源があると良いと思いました。理想はメルセデスのアンビエントライトのようなものがオプションであれば良かったです。フットライトは標準で付いていましたが、出来たらブルーライトに変更できるオプションが欲しかったです。・コンソールボックスが使いづらくトレーも仕切りも無い簡素なものだったのでサードパーティ製のトレーに変更しました。・基本的な静粛性は高いのですが、雨音だけはけっこうします。今回のCX-8のマイナーチェンジでも天井の制震材の塗布があるので要望としてあげられる方が多かったのかも知れません。他の車も試乗して思いますが、相変わらずコストパフォーマンスは高く纏まっているということが変わらぬ感想です。このサイズのSUVであれば自信を持ってオススメ出来ます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1249480-2]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費5価格5お恥ずかしながら免許とって20年以上ですが、人生初の乗用車購入です。マツダのクリーンディーゼル!ここがほとんどの購入理由です。内装はもっと好評な気がしますよ。エンジンは、特にストレスありません。音質など好みがあると思いますが我が家のコモンレールでは無い、トラクターより静かです。尿素水(アドブルー)が必要ないのもいいですね。制御がしっかり効いてる感がありますから、キャブレターのようなダイレクト感が懐かしくなります。スポーツ性を期待したくなる程の出来の良さ。乗っているだけでじゅうぶんな満足感ありますね。1万キロでエアフィルターも清掃しました。軽よりも砂とかデカイゴミ多かったです。自宅には軽バンもありますが、NAで(夏は)FRなので発進は負けたな〜って感じです。車重が軽いのでビヤーっと動きます。直後にCX-5に乗り換えると1速目は「ノソノソっ」と発進ですが踏み込みますと二段階のターボで、ぐるっと回ってシューってな感じでいいですね。耳栓したらガソリン車みたいな加速です。「加速が..」と感じる方は違う所での給油もおススメです!冬の軽油もモサっとしますので、春先は気を付けたいですね。以外ですが、ENEOSが一番レスポンス悪いよ〜な気が。色んなエネオス使ってみたのですが..次にホクレン。コスモからいい感じで、出光、モダ、オカモトです。近所にオカモトある方はうらやましいです〜(あくまで主観です)同じ看板でも場所によって違いますから、試してみて下さい。軽油の欠点は、セルフ給油でノズルを持った時、手が汚れる事ありますね。丸紅さん..ですが、時間とか他社のGSでもありますよね。北海道マツダさんで専用のオイルとフィルターの交換で約11,500円!!(理想のオイル交換だそうです)オートザムさんもほぼ同じ値段を言ってました。純正のDL1で約7,000円です。(これで充分だそうですよ)オートバックスの部分合成DL1とフィルターで約5500円(JAFの会員だと更に5%オフ)今は↑これで走ってます。(小さいオートバックスは、このメニューないですね)そのうち、専用の20Lを通販で1万3千円で買ってディーラーで持ち込み交換してみようと思います。フィルターも交換で+2千円だそうです)オートバックスの会員だと工賃550円+マツダ用のフィルター代。ジェームスだと持ち込みで割増130%なので、工賃だけで1300円。自分の足をたくさん使って、1割減くらいでした。市内では10〜14キロ。スカイアクティブ専用オイルだと若干なめらかで3〜5%くらい燃費いい感じしました。1800キロの初めてのオイル交換時に、自己責任でマツダや、トヨタで扱っているクリーンディーゼル用のMT-10入れての燃費です。(今度のオイル添加剤はSOD1plus入れてみようと思ってます)ワコーズのエアコンオイルも入れたので、バイパスとか郊外の燃費はいい感じします。先日、「バンドじゃないもん!」のライブを見に峠を越えて帯広へ。夜に雨だったのでエアコンとエンジン付けて仮眠。観光で釧路の方面をいろいろ回って札幌に帰宅。合計850キロ走って、約18キロでした。5500円でお釣りきました。十勝の軽油が札幌より15円安かったです。ゴールデンウィークに中山峠経由で函館へ行った時24キロランケ(総走行距離3000キロ、専用オイルの時で全て一般道)8月に同じ道のりを、エアコンつけて22キロでした。猛暑だと、市内で10〜12キロです。シートの吸い込みもいいですね。腰高なのは否めません。ハンドリングは期待をし過ぎない方がいいと思います。運転手が楽しくなるフィーリングでは無いかなと思います。鹿さんの飛び出しに急ハンドル切った時、あれ??って感じでした。長くつづくゆるいカーブでも思ってるラインにうまく切れない時あります。次のCX-5にすごく期待しちゃいますね。マツコネのナビで目的地を設定したらフリーズしたりコンビニから出ようとバックに入れても画面真っ暗だったりフロントのセンサーが反応してピピッと音がしても真っ暗だったり走り始めのフロントカメラの映像が真っ暗だったり画素数が低くて見ずらかったりします。サイドミラーが助手席側だけ大きな音で折りたたみます。夏は、虫さんたちがフロントの隙間にたくさん入り込み洗車が大変です。洗車後に撥水の敵、水滴を拭きあげようとバックドアを開けると隙間からの水のしたたりにちょっと驚きます。狭い駐車場にやっとの思いで駐車したら降りられなかったりもします。CX-5って、かわいいでしょ(笑)最近、マツコネ調子いいです!アップデートもしてないのに..中古屋さんで走行距離が1桁のこの車がお値打ちで安かったので2月に購入。あって4月から乗り始めて、冬はまだなのでどんな感じなのか楽しみにしています。こちらの書き込みも2012年の発売以来、読んでいたのでとても参考になりました。ありがとうございます。[1267763-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4概ね満足です前モデルからの買い換えです。評価は前モデルとの比較を中心に書きます。前モデルのカタマリ感と躍動感がデザインも好きでしたが、キャラクターラインがあまりない静的なデザインもなかなかいいです。前モデルは昔のドイツ車みたいに質実剛健的でしたが、高級感が増してすごく良くなりました。残念な点は、風量調整がダイヤル式からボタン式に変更された点です。全体的にボタンの位置が低めで、アップライトに座るとボタンが低い印象です。シートを低めにして座るとちょうど良い位置にきます。改良されパワーとトルクともに若干アップしていますが、前モデルの方がダイレクト感がありました。この点はミッションの影響もあると思います。アクセルと踏むと前モデルよりも少し遅れて反応します。モデルよりもダイレクト感は減りました。柔らかくなりましたが、足は前モデルよりもよく動いている印象です。低速〜中速で走ると良く分かります。前モデルよりもマイルドになりました。ロードノイズも抑えられていますので、快適な乗り心地です。高速時の安定性は若干落ちたように感じます。前モデルはFFでした。市街地では14km/L程度。高速では19km/Lぐらいでした。今回はAWDにしましたので、平均燃費は落ちています。市街地はあまり変わりませんが、高速は16km/L〜17km/Lと前モデルほどではありません。【価格】これは満足ですね。クルマ全体の平均価格帯が上がっている中で、装備も含めると割安だと思います。前モデルと比較してかなり進化しており、満足度は高いです。気になるのは低速でのミッションのギクシャク感です。この点は今後のシフトプログラムの改良で良くなることを願います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1207519-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5ホントいい買い物ができた【エクステリア】MAZDAの鼓動デザイン。現在のF1にも通じるプレスが難しそうなボディライン。私のはブラックですがガラスコーティングをしてあるので光り方で惚れ惚れしています。前車がヴェゼルだっただけに大きさも含め大満足しています。現行の後期のヴェルファイアのエグゼティブラウンジも所有しておりますが約300万差のその内装と全く引けを取らないですね。低回転でグイグイと加速していく様は爽快です。3.5Lのヴェルファイアよりも高速は快適です。アイドリングストップからの復帰が気になると言われますが私は全く気になりません。【走行性能】トヨタ、ホンダしか乗っていませんがどちらかと言うとホンダよりのリニアなステアリングな印象と運転して楽しいベクタリングの賜物と言ったところでしょうか、満足しています。ブレーキ性能が少し足りない印象がありAutoExeのブレーキパットに4輪全て交換しました。多少固いかなと思いますがこれはタイヤが19インチのために起きてる印象を受けました。17インチならもっと柔ないのでしょうが19インチでも全然我慢できるレベルです。【燃費】これが一番驚きました。1/4しか燃料計が減っておらずこの燃費の良さに感激しました。【価格】これはもうあり得ないくらいのバーゲンプライスですね。Exclusivemodeを購入しましたがトヨタやホンダで同じ装備なら500万越えですね。MAZDA車だったので口コミや知り合いの整備工場の社長にも相談するとMAZDA地獄の話しかされず心配になりましたが今のMAZDAはSkyactiveブランドが認められほぼ10年遅れてトヨタ、ホンダ並みの車に仕上がってきたと思います。納得して購入したCX-5。大切にこの車とカーライフを満喫したいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。modeまだ大学生ですが惚れてしまいまして改良時期でもありまして買ってしまいました。最初見た時にビビっときました(笑)モデルチェンジで目が細くなりスタイリッシュなデザインになりよりかっこよくなりました。【インテリア】ただただ高級感がありますね&#12316;。他の輸入車メーカーに負けてませんね(^^)本杢やBOSEやナッパレザー...至れり尽くせりです。踏み込む必要が無いくらい少し踏んだだけですごく加速します。言うと安定感抜群です。【乗り心地】19インチだから17インチよりは乗り心地気にしていたのですが個人的には大差ありませんでした。【燃費】まだぎりぎり燃料切れる前で1度も入れてないので分からないですが、メーター表示ではリッター16kmです!ちなみに高速3一般7くらいの割合で渋滞も結構ありました。【価格】もちろん特別仕様車なので高い買い物でしたが装備や機能、総合で見るとコスパがいいのかなと思いました。他社メーカーで見積もりを取りましたが安くてオプションもつけれる余裕があったので即決です。ちなみに他社はプジョー、スバル、アウディ、トヨタ、BMWです。【総評】とにかく大満足です。買って満足出来る買い物でした。他社と迷っている方は試乗したらすぐ違いがわかると思います。プジョーとかの方が高いのに試乗するとこちらの方が良かったです!何故かわからないですが相性とかはあると思います(^^)ちなみにいいところばかりしか言ってないですがなかなか悪いところが見つかってなくて...強いて言うなら改良でマツコネのインチアップがなかったので残念でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。比較対象はハリアー・フォレスター・CX-8です。CX-8とどちらを購入するか最後まで悩みました。【エクステリア】シンプルで洗練されたデザインがとても気に入っており、特別仕様のホイールもすごくカッコいいです。白のボディカラーと相性抜群だと思います。上手くまとめられていて、シンプルで高級感があります。言われてるマツコネは必要十分です。カップホルダーの位置や肘置きの場所がやや後ろにあり使いづらいと感じます。ディーゼルのカラカラ音もそこまで気になりません。【走行性能】トルクフルでストレスのない走り。アクセルを踏み込むシーンはほとんどありません。MRCC・ヘッドアップディスプレイ・オートブレーキホールドの快適性にはびっくりしました。運転中の疲労が激減しました。オルガン式のペダルは疲れにくく、自然な姿勢で運転できる点もいいです。不満なのが乗り心地です。高速道路ではあまり気になりませんが、路面の凸凹をかなり拾います。約1,000km走行して14程。【価格】この価格帯でよくここまで仕上げているなと思えるので、満足しています。乗り心地を除けばかなり満足しています。多人数乗車が必要ないのでCX-8にしませんでしたが、よくできているなと感心するクルマです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。内装CX-8発売時気になって試乗。快適性とクリーンディーゼルのパワフルな走りと好燃費は満足でしたがロングボディは我が家の駐車場に厳しい事、サンルーフの設定がない事などにより購入を見送りました。特別仕様車の発売は知っていましたがBS9アウトバックA型を以前から付き合いのある某有名買取会社から査定のお誘いがあり買い取り価格を聞くとスバルやマツダのディーラーより数10万円高く2度目の車検を1年残して急遽買い替える事になりました。納車されて100km走ったファーストインプレッションです。【エクステリア】シンプルで無駄のないデザインという印象。今回初めてドアバイザーを装着しませんでしたが正解だったと思います。ちなみに非喫煙者です。メッキ加飾のあるフロントリアサイドのアンダースカート装着によって高級感が増したと自己満足しています。気になったのはワイパーアームがアウトバックやランクルプラドと比較して細く冬期積雪時に不安な感じがします。購入のきっかけになったのは特別仕様車の内装。ブラック内装とナッパレザーのシートはCX-8の内装と一緒。本革シートは夏暑いのでベンチレーション付きは嬉しい機能です。質感がCX-5の他グレードと全然違う印象。アウトバックと比較して落ち着いた雰囲気のデザインで飽きないと思います。質感はアウトバックより全然上です。ウインド照射タイプのアクティブドライブディスプレイはとても見やすくて気に入っています。快適な室内はディーゼル車を感じさせない静粛性があります。【エンジン性能】トルクがあって扱い易いエンジン。中間加速の伸びが気持ち良い。感覚もガソリン車に近く代車で借りていたCX-3の1.8リットルDE車よりアクセルコントロールしやすい印象です。【走行性能】アウトバックも低重心で安定していますが車高が高い割に安定感があり山道でも全然振られません。GVCプラスの効果だと思われます。4WD性能はまだ分かりません。現在スタッドレスタイヤ装着ですが静粛性も高く快適です。ディーラー試乗車の19インチサマータイヤでも問題ありませんでした。含めフル装備なのでお買い得な印象。トヨタやホンダなら30〜40万円高くてもおかしくないですね。年に2回も改良があり購入タイミングが難しいですが良い買い物が出来たと思っています。走行距離が伸びたらまたレビューしたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車87〜290万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。