前者は,検索条件に近い列車が自動的に指定される。,「この列車で良いですか?」という確認画面もなくいきなり予約が完了する(2018年1月時点)。(支払はまだなので気に入らなければ放置すればよいのだが,未購入のまま放置できる数には上限がある。)東海岸の列車はいつも混んでいるので予約が取りづらく,自動だととんでもない時刻で予約が成立することが多い。--駅番号を知るには,時刻表から予約ボタンを押して(台湾住民向けの)予約画面に入ればよい。(払戻手数料が幾らかは書いてない。--プラスチックカードのないバーチャールカードで支払いをすると,駅でキャンセルする羽目になった場合(例えばきっぷを受け取った後,予定が変わりキャンセルする),面倒になるようだ。駅員は物理カードがないと手続ができないようだ。(わざわざキャンセルしなくても支払期限まで放置すれば自動消滅するはず。4で割って(列が決まる),次に横に,窓→反対側の窓→通路→反対側の通路,の順に配置される。-台湾鉄道の観光列車。何編成あるのか知らないけど割とよく出会う。駅の発車案内には列車名「観光」と表示される。-高雄MRTでは多数の萌えポスターを見かける。--[[もうやだ台湾。-台北にもやってきた。-新幹線(高鉄)は萌えにまだ抵抗しているようだ。-新左営駅の裏(西側)は随分寂れている(前方が台北側)。新幹線の終着駅なのに。前の新横浜よりひどい。-しかし左営駅の正面?(アリーナ側)はさらにひどい。新幹線が来る前は1等駅だったのでもっと開けていたのかもしれない。&ref(阿里山鉄道は偽叡山電車.JPG);&br;偽叡山電車に見える。予約は取りづらいと言われる。今回,木曜日の往復(同日往復)を予約した。予約開始初日(2週間前の同じ木曜)の昼に予約したところ往路を取れなかった。(復路の予約だけ取れたが,それでは意味がないので決済せず失効に任せた。)金曜の夜に試しても取れず。予約初日の購入期限(金曜)を過ぎた日(土曜)の朝にもう一度試したら取れた。