目の前の中国(人)のみの知識で,その実態を知らずに評価していることは明白です。約20分の短距離です。呉駅の構内タクシーに先日乗って,珍しい運転手に出遭いました。呉駅で,鞄をトランクに入れる時,降りてきて手伝ってくれました。(駅のタクシー乗り場で椅子に座っている,タクシー会社が共同で雇っていると考えられるが,鞄を載せるのを手伝おうともしない,存在理由がよく分らない,全国の駅前タクシー乗り場に比べると珍しいオジサンはいる。明確な返事をくれました。雨も降ってないのに,当たり前のように,エントランスから玄関へのスロープに入ろうとしました。エントランスで停めてもらった。鞄を降ろすのを手伝ってくれました。「ありがとうございました。」と言って運転席にもどりました。1~5が確認できた,おそらく初めての(駅構内タクシー)運転手でした。まともにできる(駅構内)運転手に出遭った記憶がほぼありません。決まった会社(構内に入ってない)のタクシーなので除外。いつものタクシーを呼ぶこともあります。観光都市を少しは目指しているであろう呉市としては,致命的とさえ思われる惨状です。「合同タクシー」で,50歳代と思われる運転手でした。新人運転手で,新人教育どおりに行動していたのかも知れません。変わらないでいることをー。今年,母親が亡くなり,不要になった文机です。萩焼の茶器など一緒に持ち帰りました。)折り畳むと,このようになります。様になりそうですが,その予定はありません。「和解・癒やし財団」問題などを話し合った。大統領が先月,安倍晋三首相に同財団の解散方針を事実上,通知した後,外務次官間で協議が行われたものだ。同財団は韓日慰安婦合意に基づいて日本政府が拠出した10億円を受け取って翌年設立されたが,韓国政府は来月初めまでに解散手続きを取る考えだ。趙顕次官は同日,このような方針を説明し,日本の拠出金10億円のうち,残りの金額(約58億ウォン=約5億7000万円)の処理問題に言及したという。秋葉事務次官は財団解散に否定的な意向を表明し,「日韓慰安婦合意を着実に履行すべきだ」と主張したとのことだ。ついても取り上げられたという。韓国大法院(最高裁判所に相当)は徴用被害者4人が新日本製鐵(現:新日鐵住金)を相手取りおこした訴訟の再上告審判決を今月30日に言い渡す予定だ。個人請求権問題は解決した」という見解だった。ところが,2012年に大法院が政府協定で個人請求権まで消滅したと見るのは困難だとの判決を下し,13年にソウル高裁破棄差し戻し審で賠償判決が出ると,日本政府が強く反発した。秋葉事務次官も同日,「強制徴用問題は(請求権協定などで)すでに解決済み」との見解を示したと言われる。今回の賠償請求訴訟判決が最終確定すれば,日本は国際司法裁判所(ICJ)提訴など強硬対応に乗り出すと見られる。いう論理を掲げて国際世論を導いていくだろう」と話す。大統領の年内訪日も困難になる恐れがある。他国との約束を重んじ,高い遵法精神を貫き,何を言われようが,ぶれることはありません。『韓国は法律が通じない国』は論理でも何でもなく,既に世界に広まりつつある単なる事実です。改善する努力をせず,ますます,自ら広める理由が分りません。禁止した「北朝鮮との船舶間積み替え行為」に関与した船舶3隻を制裁対象に追加した。REGENT」の3隻を制裁リストに載せた。16日,対北朝鮮制裁決議2321号と2371号を根拠にこれら船舶を制裁対象に追加したことに基づくものだ。EUは官報を通じてこれら船舶を制裁リストに加え,EU加盟国への入港を禁止すると明らかにした。違反した場合は処罰を受けることもあると明示した。遵守するためのものだと説明した。英国も今月17日,安保理が制裁対象に追加した船舶3隻を制裁リストに追加した。船籍国と船主国も示してほしいものです。仕方がないので,自分で調べました。