ドア脇の手すり取り付け部の逃げを追加した。この前面を用いて、試作の自由形電車を作ってみる。用意したのは、6500系に準じた車体。この車体で自由形電車を作ることにしたのかというと、瀬戸線の6750系中間車を作って失敗した車体があり、これを活かすため。どこが失敗かというと、裾がちょっと長い。それはともかく前面を付けてみた。おでこの長さが合わない。形式図とよく比較すると、前面が2mm程長いことがわかり、前面を修正した。比較すると展開図が小振りになったことがわかる。新たに車体を用意する。おでこの長さもぴったりになった。旧前面との比較をする。旧前面は長すぎることがわかる。ちなみに旧前面のおでこ部分は取り替えてある。前後で前面が違うのはよくないため、旧前面は撤去。これで前後同じ前面となった。台枠下部覆いを切り出す。一般的にはスカートと呼ばれるもの。平面である紙から作るのは、困難な形状。パテ作業必須ということで、これで妥協する。AL車組み立てに先立ち、組み立ての練習用として、自由形電車を試作する。切り出した材料は、いつもどおり車体から組み立てる。前面パーツは、取り付け前に曲げるところを曲げておく。車体との接続部に、狂いができないように取り付ける。おでこ部分を組み立てる。概ね良好なので、最後に貫通扉を取り付ける。自由形といっても、概ね名鉄3300系と同じ車体。問題なく組めることがわかった。#名鉄b_sukab-スカニコニコで「ゆっくり作る鉄道模型」とかうpしてます。12月のダイヤ改正で、常磐線の227M、229M、231Mが全て701系化。腰痛にはつらいので、225Mに乗る。ちなみにE721系1000番台は、座席が改良されたといっているが、長時間の乗車ではケツが痛くなる。改良とは何だったのか?フォローする62人がフォローしています入館者数20823人コレクション・ルーム数7個アイテム数67個モノ日記8個ミュージアムを訪れるb-スカさんの最新モノ日記さんけいのホーム16番のホームは、Nゲージほど製品が充実しておらず、あっても高価なものが多い。唯一リーズナブルな価格といえるのが、さんけいのホーム。うちの標準仕様として、端材を使い簡易的なジョイントを取り付る。画像のように組み合わさり、ずれや段差が発生しない。接続し、片持ちしても落ちない。各部をユニットとして用意しておくと、いろいろな組み合わせが出来る。