トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。今回はフロントまわりに印象的な形のグリルを据えた、国内外の個性派モデルをピックアップ。週替わりで紹介します。ベースとなったのは当時のベストセラーだった3代目コロナで、アローラインと呼ばれたコロナの面影を残したボディーに、やはりコロナから受け継いだオーソドックスだが堅実なメカニズムを搭載。4ドアセダンをはじめ、2ドアハードトップ、ワゴン、商用バンからピックアップまでそろえたワイドバリエーションで、デビューとともに人気車種となった。ここで紹介するのは、1971年に2度目のマイナーチェンジを受けた後期型(最終型)。スラントしたフロントグリルは分割され、中央にボディー同色のルーバー状(セダンは横バー、ハードトップは縦バー)の突き出た部分を持つ顔つきを「イーグルマスク」と称していた。イーグル(eagle)とは英語で鷲(ワシ)のことであり、いわれてみれば納得できる表情である。写真は3代目コロナが日本で初めて導入したセンターピラーレスの2ドアハードトップ。SOHCエンジン搭載車だが、ほかに同ツインキャブ仕様、1.9リッターSOHCのシングルキャブ/ツインキャブ仕様、そしてソレックス・ツインキャブ仕様の1.9リッターDOHCを積んだホットモデルのGSSと、ラインナップは豊富だった。レガリア(JZX100)廃車にされるなら俺が乗る!と決意して早9年。ハードトップ(GX71型)ミニカーのモデルにもなったフルオリジナルのトヨタ・マークII(GX71)「マークIIに、一生乗る」。マークII名車・旧車トップ名車・旧車トップへ。