診断エンジン不調&警告灯点灯・異音ありエンジン不調と異音・警告灯点灯で入庫です。エンジンは震えており吹け上がりも悪い状態、また異音も発生しています。テスター診断を行い電気的な故障から診断していきます。多数入力されているミスファイアやカムセンサー系のエラー。エンジン内部から異音がしているのでテスター上の故障履歴はあてになりません。そこでヘッドカバーを外してSSTを使いタイミングの計測を行います。計測の結果、タイミングが大きくずれており不調の原因が確定しました。修理は大掛かりになりますがキッチリ直していきます。実際にハンドルを回してみると甲高い音がしています。ハンドルも重い状態です。システムを点検し、ポンプ本体からのオイル漏れと異音を確認しました。他ポンプだけでなく各部ホースからも漏れている状態でした。今回はパワステポンプ本体だけでなく、プレッシャーホース類も交換し作業完了です。交換後は異音も無くなりハンドルも軽くて快調です。足回り走行中にゴトゴトと大きな音がするという事でご入庫頂きました。走行中、段差などでゴトゴトと音がするという事でご入庫頂いたR55ミニです。症状を確認する為、試運転を行うと段差を通過した時にゴトゴトという異音を確認しました。リフトアップし各ゴムブッシュの点検を行うと、前後のスタビライザーブッシュが経年劣化により痩せてしまっていてスタビライザーが動いてしまっている状態になっていました。強く手で動かすと異音も再現する事が出来ましたので、前後のスタビライザーブッシュの交換作業を行いました。交換作業では、フロントバンパーとフロントキャリアを脱着しサブフレームを降下させる必要がある為手間のかかる作業となります。交換後、異音が解消されている事を確認し作業完了です。走行中に足回りから異音がするという事でご入庫されたR50のミニです。ロードテストを実施しハンドルを切ると異音が発生する症状が確認出来ましたのでリフトアップし点検を行っていきます。点検を進めていくとボールジョイントのブーツが破け、グリス切れによりジョイント部が腐食と摩耗をしている事がわかりました。工具を使用して可動状態を再現すると走行時と同じ異音が出る事も確認出来ました。ロードテストを実施し症状が改善されている事を確認し作業完了となりました。足回り足廻り異音での修理点検でのご入庫です。段差時に異音が発生するという事でご入庫いただきました。症状を確認する為、試運転を行うと段差等でギシギシという軋むような音が発生していました。確認した症状を基に、足廻りを重点的に点検していくと、フロントショックのアッパーマウントが潰れ、亀裂が発生しているのを発見しました。この状態では、衝撃を吸収しきれず異音が発生してもおかしくはありません。アッパーマウントの交換はショックアブソーバーを脱着、分解する作業が必要です。新旧比較してみると、かなり潰れてしまっている事がわかります。交換後、試運転を行い症状の改善が出来た事を確認し作業完了となりました。R50法定12カ月点検でのご入庫です。走行距離が10万km超えている為、特に足廻りをメインに一度しっかり点検をしてほしいとの事です。}点検の結果、フロントのショックアブソーバーのオイルが抜けており、本来の減衰力が失われていました。ショックアブソーバー交換する際にアッパーマウント、バンプラバー等劣化が見られる箇所も同時に交換して、嫌な「コトコト音」も無くなり、乗り心地も良くなりました。発進時に異音がするとの修理依頼です。現象としてはローでの発進時ガチャガチャっという様な音がします。半クラ状態で出る事が多く走り出してしまうと気になりません。リフトアップして診断してみると音はミッション周辺から聞こえてきます。ドライブシャフト等駆動系で切り離せる部分を切っていき原因を絞り込んでいきます。今回はダブルマスフライホイールと呼ばれるパーツから異音が出ていることを特定できましたので摩耗が見られてクラッチ一式と同時交換です。ミニの場合は作業スペースが限られている為一度エンジン、ミッションを一緒に降ろしてしまい、そこからクラッチの交換作業を進めていきます。走行中に突然エンジン不調、オーバーヒートを起こしレッカーにてご入庫です。症状から予想した通りファンベルトが切れてしまっていました。切れたベルトがエンジンに当たり異音が出ていたようです。ベルトが切れてしまった原因としてはクランクプーリーの破損、内部のゴムが剥離し分裂してしまっていました。S/C付きのクーパーSではメジャートラブルです。今回はクランクプーリーとベルト廻り一式を交換して作業完了です。