1)は、下の写真のように、車体内部の小さな緑色ボードにハンダ付けします。取付位置がわかるように、分解時に印をつけてあります。ソケットに挿入します。裏に白い両面スポンジテープがありますが、接着力が無くなっていたので剥がして、新しい京商の両面スポンジテープに交換しました。元の場所に取り付けました。太いケーブルを車体上部のコネクタに接続しました。以上で、ハンダ付けと配線はすべて終了しました。配線できているかどうか、動作テストしてみましょう。7本のネジを使って固定しました。底はちゃんと塗装していないので、とても汚いです。スイッチの部分だけはマスキングしてあったので、ここだけ元の色のままです。(^_^)専用のニッカド・バッテリーはもう何年も使っていません。充電して、底のケースに入れました。底にある電源スイッチをオンにして、戦車をひっくり返しました。動作テストを開始します。問題なく動作すると思いますが、古いバッテリーが使えるかどうかが、一番の不安です。2011年に購入した古い戦車ですから・・・。S2誕生のニュースをお伝えしたばかりなのに、もうエアクラフトさんが売り出しているじゃないですか。いやあ、吃驚しました。米国から輸入するとなると、送料が46.99ドル、占めて146.98ドル、1万6千円強(110円換算)になりとても割高です。フライト・デザインさんのページにも掲載されましたが、金額は未定のようです。HH社のページでは、次回出荷は3月中旬となっているところを見ると、一番最初のバッチ製品を輸入したのでしょうか。CPSとまったく同一の内容となっており、またDX6送信機のセッティングに関しては、兄弟分のmCPS用のセッティング内容とほぼ同一であることが分かりました。S2にも適用できるのではないかと考えております。以下に、試作プログラミングを紹介します。JR系送信機ユーザーのご参考になれば幸いです。試作プログラミングDX6マニュアル6ページの数値を参考として次のとおり設定します。要点は、次のとおりです。GEARチャンネル(CH5)とフライト・モードを関連付ける。トレーナースイッチをパニック・リカバリー・スイッチとして使用する。パニック・リカバリ―・チャンネルとGEARチャンネルを関連付ける。SELECT(デバイス・セレクト)下の写真のとおりDeviceをセッティングします。パニック・リカバリー・モードトレーナースイッチを使用します。サーボセットアップマニュアルのとおり設定します。Curveマニュアルのとおり設定します。Mixing下の写真のとおりPROGRAMMIX1を設定します。SWSELを強調表示してクリックし、2ページ目のTRNの1をオンにしておきます。D/Rスイッチを割り当て、フライト時間を4分に設定します。モニター画面上でのパニック・リカバリ―・スイッチの作動チェック送信機のモニタ画面を表示させて、以下のことをチェックします。・フライト・モード・スイッチを0、1、2と切り替えて、GEARチャンネルが、+100%、→±0%、→-100%と変化することを確認する。GEARチャンネルが-130%辺りに移動する。S2をバインドします。THをオンにした状態で、フライト・モードを3Dにセットします。エルロン或いはエレベータースティックを適宜の方向へセットしたままにします。リカバリー・スイッチをオンにすると、機体のサーボロッドがニュートラルへ動くのが確認出来ます。ご参考になれば幸いです。_1さて、ここらでいったん塗装を離れて、戦車の最終組立に入ります。実のところ、ウェザリング塗装をどこまでやるか迷っています。ホビー用とはいえ、これは走らせて遊ぶラジコン戦車です。このヘンロン戦車は、タミヤのラジコン戦車ほど、スケールに正確に作られていません。戦車を組み立てましょう。予備の転輪を車体に固定します。これはネジ止めになっています。転輪の下半分を取り付けてからネジ止めし、その上に、転輪の上半分をかぶせます。他のパーツは最後に接着することにして、ケーブルの配線に移ります。黄色と緑のケーブルをハンダ付けします。前記のように、おそらく黄色がプラスで、緑がマイナスでしょう。小さな基板に直接ハンダ付けする方法もあり、その方がスマートですが、私は赤・黒ケーブルと接続することにしました。黄・緑ケーブルを切断して、ワイヤストリッパーで皮膜を剥きます。工作用バルサ材の上に、赤・黒ケーブルをテープで固定してから、ハンダを使いました。砲塔旋回用の大きなギアを、分解した時の写真を参考にして、設置場所にセットしました。分解する時、写真をたくさん撮っておくと良いと思います。2本のネジで固定します。ひっくり返すと、はい、このとおり。砲塔と車体を分離することが、出来なくなりました。丈二さんからコメントいただきました。以下にそのまま転載します。サテライト受信機を使いたい方は、参考にして下さい。丈二さん、ありがとうございました。こんにちはDSM2サテライトを搭載してのフライトが可能なようですね。6,570RPMと算出されました。本当に暴れ者のようです。使用した音響ソフトは、Audacityです。ところで、DSM2/DSMXのサテライトを搭載して飛ばしたい人のために、以下のような資料を集めてみました。DSM2/DSMXのコネクターは、+、GND、信号の順です。機体側のコネクターは、GND、信号線、+の順です。ホビーショップからコネクターを入手して、サテライト用コードの機体側のコネクターを付け替えればOKのようです。コネクターのサイズやピンの本数が問題ですが、ユーチューブでは3ピンコネクターを使っているようで、それでもちゃんと飛んでいるようです。以下に、コネクターの作成法や、ホビーショップのURLを引用しておきました。トヨペット・クラウン小学生の頃、東京には初乗り料金の違うタクシーが走っていました。ルノーの60円、ダットサンの70円、クラウン、セドリックの80円です。タクシーに乗ると必ず助手席に乗ってボンネット越しに流れる道路を飽きずに眺めていました。中でもクラウンのボンネットの眺めが大好きでした。クラウンハードトップSLクラウンで初めて運転したのがクジラのクラウンセダンでした。当時のクラウンオーナーからは評価が低かったようですが、スタイリッシュなデザインが気に入っていました。ハードトップは知人が長年所有しており、メンテナンスは完全で素晴らしい状態で残っています。230セドリックのセダンは社用車であった為に仕事で随分乗りました。三河湾沿いを良くドライブしました。間欠ワイパーを知ったのもこの車が最初でした。クラウンハードトップこのクラウンのセダンも仕事で使っていました。静粛性はセドリックよりも勝っていたように思います。ダイハツフェローMAX・SS高回転域で元気に走る車でした。ミニカGSSミニカ・スキッパーというクーペタイプの車が社用車にありました。尖ってはいませんが可愛いスタイルでした。うるさかった印象があります。ホンダS800以前にも書きましたがとうとう運転することが出来なっかった、憧れの車の1台です。ダットサンセダン510最初のマイカーになったのがセダン1300のコラムシフトの中古車です。三角窓を廃したスーパーソニックラインと称したデザインで、4輪独立懸架のメカで、ラリーカーとしても活躍しサファリ第18回の優勝車でもあります。後に私はU-12、U-13のブルーバードをマイカーとして購入しています。日産サニーエクセレント1400GXセダンと共にサニーの中では気に入らないデザインの車でした。友人のお父さんが乗っていて同乗もしましたが、この時期の日産のデザインにはいささか?でした。自分がハンドルを握った懐かしい車や思い出の車は数多くありますが、それらのプラモやミニカーを集めて楽しんでいます。残念なのは、私が所有した車のほとんどが製品化されていないことです。望みは無いでしょうね。)に飛ばしてみました。調整して、穏やかにする必要があります。明らかに素敵なヘリコプターですよ。【管理人注:簡単に要約。