[Edit]どうもこばんは。本日は予定よりちょっと遅く早帰り(笑)GBで少し走ってきました。絞りまくりのサイレンサーですが、ことのほか普通に走りました。音は純正+αでちょっと物足りない感じで。キャブのセッティングなんかを見直しながら様子を見たい感じです。本日はGBネタではなく、ライフねた。ライフネタと言っても未来のネタなのでもはや何年後になるのか・・・インジェクションのお話です。more...[続きを閉じる]ずっと先だろうとは思いつつも妄想は尽きない訳です。自動車業界はハイブリット、電気自動車が急激に加速するかと思いきやダウンサイジングターボとか内燃機関の燃焼を見直す動きが・・・。燃焼ネタは書いたらきりがないし、正解もないのでやめておきます(笑)ただ、まだまだエンジンも捨てたもんじゃないということですかね。ライフのインジェクションねたですが、スロットルボディーは作るのが大変なので流用しつついきたいのでバイク用を使う予定です。インジェクションな動きが強いのでその分ヤフオクなどではお安く買えます。大体スロットルボディーASSYで~3000円くらい。使わなかったらムダ金ですけど。(^_^;)↓で、集まっちゃいました(笑)本当はスロットルボディーもあるのですが、本日はインジェクター。忘れないうちにメモっておきます。写真2孔1st.写真3孔2nd.本当は噴射パターンや角度、容量が大事なんだけど、今のところドライバーもないので動かせません(笑)スマホではピントがあわず、久しぶりにデジカメを使いました。ライフには馬力的にはcb1300sfが丁度良さそう。古いのがちょっと・・・と思っていましたが、比較的新しい感じの12孔。条件にもよりますが4孔だと噴霧の平均粒径は約100μmくらいと言われていてキャブと同じくらいです。12孔は50μm程度まで微粒化されるらしい。微粒化促進=未燃燃料現象=HC減、出力向上、みたいに書かれてたりしますが、100μmから50μmにすることで出力向上するかというと非常に微妙な気がします。燃焼効率が悪くても、予混合時間があれば必要分のガソリンは燃えるでしょうから・・・。最新!?のGSX-R750はツインインジェクターの8孔仕様です。SUBインジェクターはスロットルより後方(エアクリ側)に配置して高回転時の予混合時間が稼いでいるみたいです。CBR1000RRとかも同じような感じだった様な。高出力エンジンを作る上で、低回転時のレスポンスやパワーと高回転時の予混合時間の確保が両立できないという結論だったんでしょう。Kawasakiさんはツインインジェクターにしたり、シングルにしたりするのでよく分かりません(笑)因みに最近の自動車であるツインインジェクターは出力というよりは、環境&燃費性能のためらしいです。支離滅裂に書きましたが、そんなこんなでライフをインジェクション化する価値があるのかというと・・・。面白そうだからありでしょうwww出力的にはFCRとかと変わらない可能性が高いと思っていますが、インジェクション化するということはおのずと点火制御なんかも付いてくる訳で、少なくとも良い方向にはいくでしょう。おまけで地球にやさしいオトコになれます(笑)2年計画くらいでなんとかしたいです。[Edit]どうもこんばんは。今週は期末ということもあり、若干仕事も抜け気味で・・・。代わりに昨日、今日と製作活動に勤しんでいました(笑)試作と言っても1から作れるほどテクはないので・・・↓ドナーさん。RACING製、謎のぶった切りサイレンサー。more...[続きを閉じる]いつ買ったのか覚えてないけど、どうせヤフオクあたりのジャンク品かと思われます。何となくスクーターチックだな―と思いつつもあえて調べず。あと、↓こんなのを用意。φ50.8の20°と30°のベンドパイプ。曲げるの大変なので買いました。