(上)『国鉄時代』vol.20はC62特集第二弾。3月ダイヤ改正を発表。今度の日曜日は「猫市」へ。皆さん、それでは良いお年を...。1号機のボイラ検査開始。▲2基のクレーンによって仮台車に載せられた主台枠からボイラーが吊り上げられる。修クリックするとポップアップします。1号機が全般検査に入場、今回の検査ではボイラ部を解体、専門メーカーで徹底的な検査・修理が行われることになりました。▲扇形庫6番線で搬出を待つボイラ。搬出作業は9時15分頃から始まった。修クリックするとポップアップします。今週月曜日(12月21日)に梅小路運転区で報道公開された搬出作業では、扇形庫6番線から仮台車に載せられて庫外に出されたボイラが、待ち受ける50トンと65トンクレーン車2台によって吊り上げられ、大型トラックに積み込まれました。▲仮台車に載せられた主台枠とボイラーを人力で搬出する。修クリックするとポップアップします。▲転車台上をゆっくりと移動する。めったに目にすることの出来ない貴重なシーンだ。修クリックするとポップアップします。73歳を迎えることになります。いえ、戦時中の酷使と被弾等もあって1958(昭和33)年にはボイラを新製して載せ替えていますので、現在のボイラは新製時のものではありません。その後、1961(昭和36)年に羽越本線村上?間島間で急行「日本海」を牽引中に土砂崩れに遭遇して脱線転覆、大破して廃車の危機に陥りましたが、運良く復活。1995(平成7)年には鷹取工場に検査入場中に阪神・淡路大震災で罹災するなど、幾度の艱難辛苦を乗り越えたまさに“強運”の機関車と言えます。来春には再びこの路を戻ってくるはず。1の姿を目にすることができるはずです。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを務める。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。アーカイブ」が携帯電話でもご覧になれます。下記アドレスもしくはQRコードを読み取ってアクセスしてください。