された宇宙開発委員会において、下記のとおり報告をいたしました。標準型H-IIAロケットの最も基本的な形態により、静止トランスファ軌道への飛行を行い、その機能・性能を実証するためのデータを取得すること(飛行実証)。結果概要H-IIAロケット試験機1号機(H-IIA・F1)は、平成13年8月29日16時00分00秒(日本標準時)に種子島宇宙センター大崎吉信射点(LP1)より打ち上げられた。その後、予定された飛行経路を順調に飛行し、リフトオフから約40分後にレーザ測距装置(LRE)を静止トランスファ軌道に投入した。飛行中の技術データを取得した。びGPSデータ取得実験を計画通り実施した。-0.039(-0.349)(注)フライト結果はGPSR実験装置による測定結果を示す。特記事項(1)LE-7Aエンジン推力LE-7Aエンジン推力は領収試験結果の約108トンに対して約106トンと推定(想定している推力の範囲内)。今後、より詳細に評価を実施する。(2)フェアリング分離時微粉UHF技術テレメータにてフェアリング分離画像を取得した。その画像にてフェアリング分離面付近から微粉が発生していることを確認した。現在、発生源を調査中である。(3)飛行安全計算機の片系故障リフトオフから449秒後に飛行安全計算機(冗長系)の片系が停止し、表示装置が停止した。飛行中は動作している残りの片系にてモニタを続行した。飛行後にSRB-A落下点を航空機で探索した。その結果、SRB-A2本とも水没したことを確認した。海上保安庁より、フェリング部品(2個)が三重県大王埼の南約650kmを漂流している旨連絡があった。さらなる技術データ蓄積のため回収を目指したが、発見できなかった(9月5日午前1時をもって探索打ち切り)。設備側から逆圧を印可した。い用の系統図に一部誤記があり、これをもとに手順書を作成したため。い用の系統図と実際の配管系統を再確認する。設備取扱い用の系統図の管理手法を再考する。逆圧印可の可能性を排除する手段を再検討する。液体水素系の配管接続装置の油圧制御が不良のため、自動接続ができなかった。手動にて接続を行い、打上げ作業を続行した。配管と配管サポートの干渉あるいは3系統ある油圧制御装置を同時作動させたための作動時間の遅れが原因と推定。実施し、これに基づき手順の再確立等、所要の対策を講じる。異常時の手順を明確にする。ヘリウム系の配管接続装置付近から白煙が確認された。断熱不足による、周囲の空気中の水分の急冷による。詳細な評価結果については、ワークショップ等にて公開する(10月中を目標)。LREを用いた投入軌道の評価をおこなう。LE-7A:11月上旬)。