トヨタ「ポルテ/スペイド」ファミリー層を中心に支持を受けているコンパクト2BOXのカテゴリー。その中でも異色の存在といえるのが、2004年に初代モデルが登場したトヨタ自動車の「ポルテ」だ。このポルテ、運転席側からではトールボーイスタイルのよくある2BOXにしか見えないが、助手席側に目を移すとその特異性がよく分かる。通常のスイングドアではなくミニバンに多いスライドドアを採用、それも助手席と後部座席を共通の大きな1枚ドアとした。これにより優れた乗降性を生み出すとともに、室内の使い勝手も向上させていたのだ。2代目となる新型ポルテは、この特長を踏襲しつつ、さらなる使い勝手と快適性を追求。同時に丸みを帯びたフォルムとなるポルテに対し、水平基調のシャープなデザインを採用した「スペイド」が用意された。デザイン以外の基本部分は同一で、いわゆる兄弟車種となるモデルだ。ボディーサイズは初代とほぼ変わらない3995×1695×1690mm(全長×全幅×全高)。ホイールベースも2160mmと変わらないが、最小回転半径はサスペンションやタイヤ切れ角の最適化により4.6m(14インチタイヤ装着車)と小回り化を実現。フロントウインドウまわりの改良と相まって路地などでの取り回しを向上させている。助手席側のスライドドアは開口幅1020mm、開口高さ1250mmの超大型サイズ。加えて電動スライド機構を備えることで、インパネおよび後席に用意されたスイッチにより開閉が可能なほか、リモコンキーを使えばクルマから離れたところからでも操作ができる。荷物などで片手がふさがっているようなシチュエーションでも、ワンタッチでカンタンにドアを開閉することが可能なのだ。フロアがフラットかつ高さ300mmと低く設定されているのもポイント。子供や高齢者の乗り降りはもちろん、ベビーカーのような大きな荷物も持ち上げずに、そのまま積み込むことができるワケだ。多彩なシートアレンジも注目ポイント。これは助手席のロングスライド機構(最大700mm)をはじめ、リアシートのチップアップ機構&6:4分割可倒機構の組み合わせにより実現するもの。乗車人数やシチュエーションに応じてシートをセットすることで、室内のスペースを有効利用することができるようになっている。全長4mを切るコンパクトなボディながら使い勝手の良さは脱帽モノで、例えば運転手プラス26インチクラスの自転車と同乗者なんてことも可能なほどだ。エンジンは初代と同じく1.3リッターと1.5リッターを用意。前者が「1NR-FE」、後者が「1NZ-FE」と、どちらもトヨタのコンパクトカーではお馴染みのユニットだ。駆動方式は2WD(FF)がベースとなるが、1.5リッター車にはアクティブトルクコントロール4WD車を用意。スイッチ操作により自動的に前後輪への駆動力を配分する「AUTO」モードのほか、不要な時はオフにすることでFF固定とすることも可能となっている。CVT-i」で、2WD車にはアイドリングストップ機能がオプション設定されている。JC08モード燃費は19.6km/L(アイドリングストップ未装着車:18.4km/L)、20.6km/L(同:19.0km/L)と1.5リッター車のほうが若干よい数字となる。■ポルテデザインイメージはリラックスクリーン。直線と円を組み合わせた楕円「スクエアオーバル」を随所に盛り込むことで、優しく親しみやすいイメージを表現しているのが特長。ボディカラーはエアグリーンパールクリスタルシャイン(オプション)など全8色。グレードは「1.5G」「1.5F」「1.5Y」「1.5X」「1.3X」「1.3V」の5モデル。だいたいの位置づけは1.5Gが装備充実の最上級モデル、1.5Fがミドルクラス、1.5Yはフロントにベンチシートを採用するなど方向性の異なるモデル、1.5/1.3Xはベーシックグレード、1.3Vは装備を抑えた廉価モデルとなる。1.3V以外のモデルでは「ナノイー」など6タイプの追加パッケージが用意される。価格は145万円~191万円。●1.5G初代のイメージを受け継いだファニーフェイス&トールボーイスタイル助手席側。高さ300mmに抑えられたフロアと幅1020mm、高さ1250mmの開口部により助手席はもとより後席へのアクセスもラクチン運転席側は後席ともども普通のスイングドアとなる。ドアハンドルは標準でシルバー塗装が施されサイドビューのアクセントに。写真のメッキタイプは「ドレスアップパッケージ」のセットアイテム。メッキガーニッシュもドレスアップパッケージのアイテム。その下に付くバックカメラは「ナビレディパッケージ」のアイテム。バンパーにビルトインされるフォグランプは全車オプションヘッドライトは標準では写真のハロゲンタイプ。ウインカーは内側に配置リアコンビランプはストップランプ部にLEDを採用。ハイマウントストップランプにもLEDを採用する1.5リッター直列4気筒DOHCの1NZ-FEユニット。1.5リッター車と1.3リッター車のアイドリングストップ付車は取得税と従量税が各50%減税対象。1.5G、1.5F、1.5Yは175/65R15タイヤが標準。ホイールは標準だとスチール&樹脂キャプだが、写真のアルミホイールがオプション設定されているフロマージュの内装色をチョイスした際のインパネ。ツートンカラーの本革巻きステアリング。運転席の前には小物を首脳できるアッパートレイ&小物入れを用意1.5Gのみ標準で「ナノイー」機能付きオートエアコンを装着。インパネ右側のスイッチパネル。このグレードのみ運転席にシートヒーターが装備されるため、専用スイッチが用意されているスターターはプッシュ式を採用。オーディオレス&4スピーカー仕様が標準。写真のモデルはオプションの「NHZD-W62G」センターに配置されるメーターパネルはスピードメーターとマルチインフォメーションディスプレイのみと、シンプルな組み合わせ。内装色がフロマージュの場合、スピードメーターは丸形になる助手席前のアッパーボックス。サンバイザー裏には運転席、助手席ともにバニティミラーを用意1.5Gのフロントシートはセパレートタイプ。助手席を前倒しするとテーブルとして利用できる運転席ドアパネル。助手席側はスライドドアのため装備は前下部のボトルホルダーのみ6:4分割可倒式のリアシート。左後部のウインドーは固定されており開閉できないBピラーにはスケールが刻まれる遊び心も。●1.5Fフロマージュのインテリアカラーをチョイスした際のインパネ。こちらはアクセントカラーがオレンジとなるためポップなイメージだ。運転席にもティッシュボックスを収納可能でリアシートから利用できるようになっているフロントシートはセパレートタイプ。助手席を前倒しにして最前部までスライドするとこの状態に助手席は700mmのスライドレールを採用。リクライニングやチップアップなど機能的には1.5Gと同じ●1.5Yこちらもフロマージュ。1.5G以外のステアリングはウレタン。リアシートは1.5Fと変わらない2WDと4WD車のフロア。4WD車は後輪駆動用のシャフトが通るため若干盛り上がっている●1.3X外観はほかのグレードと大きな差はない。排気量的には200ccの差でしかないがエンジンルームは若干スッキリ。インテリアカラーはオプションのプラム。オプションの「NHBA-W62G」。エアコンはダイヤル式のマニュアルタイプ。リアシートは一体可倒式になり、左右ヘッドレストも固定式になるなど1.5リッター車とは差別化が図られている■スペイド直線基調のシャープなデザインを採用したスペイド。写真のモデルは1.5Fでボディーカラーはライトブルーメタリックデザインイメージは「クールメカニカル」。基本造形はポルテを踏襲しつつフロントやリアまわりを直線基調のシャープなデザインとしている。ボディーカラーはポルテと同じく全8色となるが、「ダークバイオレットマイカメタリック」と「シトラスマイカメタリック」が専用色として用意される。グレード構成や価格はポルテと同様だ。エッジの効いたヘッドライトやストレート&スリムなグリルなど、スペイドのフロントのイメージはポルテとはまったく印象が異なる。ハイビーム点灯時はロービームも同時点灯するリアコンビランプもスペイド専用。トランプの同絵柄をモチーフにしたアイコンが付く収納はポルテと同じ。