それぞれの車で、どちらの目的も、ほどよく楽しみたいなら、コペンになるでしょう。660は、オープンの開放感はほぼないですからね。ここから専門的な話にならないように、コペンの感想を述べます。もって、買って良かった!とても頼もしい車です。ダイハツさん感心します。軽で、屋根の自動開閉は無双!開放感は言うまでもなく、小雨がパラついた時、20秒足らずで閉まるのが最高!荷物もよく入る。シートヒーター設定も親切でありがたく。走りもSモードならキビキビ走る。旋回性も充分で、なんせ排気音がいい!660みたく硬派では無いが、前述のようにサーキットや峠で走る以外なら、ミーハー的なところが程よく心地よい。サウンドのせいか、よく振り向かれます。屋根の開閉時もトランスフォーマーみたいで子供が喜びます(笑)これだけの価値は、多少の使いにくさなどは許せますよ。価格に対する満足度は、充分すぎる。660に比べてデザインも、飽きがこないと思う。長男が自力で初めて買った車。電動フルオープンこれに尽きる。スポーツカーかといえばリアルじゃないだが其れなりの雰囲気はある。遠いシフトレバーながらシンクロもシッカリしている排気音は私の日常の足ムーヴターボと同じエンジンとは思えない重厚な味付けオープンにして走れば非日常が味わえる。レカロシート、モモのステアリング体に触れるものに金が掛けてある。先日電動オープンにしているとき幼稚園児とそのお母さんらしき親子が通りかかった幼稚園児は屋根が開く様子を不思議そうに固まってじっと見ていた。オープンエア気持ちいい冬でもシートヒーターで寒くはない。2百万越えの軽自動車高いと思う、しかし得るものも大きい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1184481-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費4価格3納車後約3か月乗った感想です。人によりけりですが私の場合は男っぽいローブを選びました。軽自動車ですからまあまあだと思いますがドリンクホルダーが使いにくいと思います。軽自動車のスポーツタイプですからこの程度かと思います。【走行性能】オープンスポーツカーだけあって走行はとても安定しています。私の場合ローブSを購入したこともあるのですが全体的にとても固くなれるまで大変でした。乗る条件で変わってきますが平均、街乗りでリッター15、遠方までだとリッター17〜18は行きました。【価格】はっきり言って高いです、私の場合は総額で250万位いきました。【総評】この車は趣味的要素が強い車だと思います。お値段も高いし納期も4か月位かかりますし、いろいろ制約がかかる車ですが、実際に乗って使用してみるとなかなかいい車だと私は思います。オープンにするのは電動で簡単ですし、オープンにしたときの解放感は経験しないとわからないくらいとても気持ちいいです。燃費等も15〜18となかなかいいですし、クローズ時ですが、荷物等も結構乗ります。私的には購入してよかったなっと思える車だと思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。通勤に仕える軽自動車を探していたところ、ちょうどコペンがフルモデルチェンジしたため購入しました。当時S660のうわさがあったので、一瞬迷いましたがトニコオレンジのコペンに一目ぼれしてすぐに契約。ディーラーでは値引きが渋く、ケーユーで安く購入しました。この車のいい所は、やはり惚れ惚れするスタイリング。好みのマフラーやエアロパーツ、アルミホイールを装着すればもう最高です。いちいち降りて幌を巻き取らなくてもスイッチ一つでルーフの開閉はできるし、閉じていればトランクも広々しているし、使い勝手も特に問題ありません。近所の子供も「カッコいい」と言って寄って来るし、買い物に行くと知らないおじいさんが「これは外車かね?」と話しかけてきたりしてとにかく注目の的です。確かに内装は安っぽいし、走るとコトコト異音がするし、雨の日は室内がびしょ濡れになるしと微妙なところもありますが、それを補って余りある魅力がある車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。乗り物はカッコイイのが条件。ボンネット形状のカーブはいいね。ポリプロピレン素材なのでデザインの幅が広かったのだろう。フロントからリアにかけての造形美がいいね。【インテリア】ちょっとシフトレバーが遠い。ハンドルスイッチも使いやすい。レカロシートは最高のホールド性。収納は少ないが、それを求めるクルマじゃない。スポーツカーであればタコメーターを重視したい。峠ではビルシュタインがいい仕事する。軽なのでしょうがない。インマニも樹脂なのでブーストアップも望めないかな。【ミッション】5MTだがなかなかよい。6MTよりは楽に運転できる。2速のシンクロも問題なし。純正ではBSPOTENZA。適合サイズがあまりない。乗り心地優先の場合は14インチを履いたほうがいい。電動で開閉できるのは便利。窓を上げれば巻き込みも少ない。セカンドカーとしては最高です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。通勤用のセカンドカーとして購入しましたのでレビューします。【エクステリア】フロントとサイドはカッコよいと思います。リアのデビルマンはダメですね、これが大きくマイナスです。前のモデルはノーマルが一番映えると思ってますが、新型は色々弄っても似合いそうです。着せ替えに期待してます。【インテリア】はっきり言って安っぽいです。200万の車としても、旧型と比べても。インパネのデザインスケッチを優先した結果なのは理解出来ますが、ナビの後付け感がなんとも残念です。ナビが不要な人はいても、オーディオはほぼ皆が付けますので、それを意識してデザインして欲しかった...【エンジン性能】これも旧型と比べるとマイナスです。道路を走る上での不満は全くありません。旧型と比べて、特別なところが無くなったのが不満です。【走行性能】タイヤのサイズ、性能から仕方ないですが、かなり硬いです。路面の凹凸がモロにきます。そのおかげで接地感は抜群です。舗装されたワインディングロードを走る上ではサイズの小ささもあって、本当に楽しい車です。走行性能に書いたとおりで良くありません。この価格の車にスポーツセダンのような両立は難しいでしょうから、了解の上です。【燃費】20kmはコンスタントに走ります。ドライブが楽しい車としては抜群に低燃費でしょう。内装の質感が上がれば妥当ですが、今の内容からすれば高いと思います。個々の点では何一つ完璧に満足したところはないのですが、セカンドカーとして総合的に考えると満足度が高いという不思議な車です。ハードトップで維持費が安いこと、天気の良い日のドライブの楽しさがそういう不満を打ち消すのでしょうか。メインのエルグランドとあらゆる面で対極のような車ですが、そのためか、乗り換えるたびにそれぞれの車の面白さを認識させられます。独身はもとより、家族のいる方も二台目に是非検討していただきたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車50〜161万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。