tsurukame1965年5月の会津(滝ノ原)線です。四文字にしたり、阿賀川と三文字にしたり、いい加減)の橋梁を渡るC11を順に撮影しました。桑原まで凡そ13km、谷合の区間です。この内、湯野上から少し北、桑原までの中間付近から舟子あたりまで、大川ダムの建設が進み(1988年運用開始)若郷湖となり、撮影した一部区間は水没してしまいました(後図参照)。弥五島の北、第五橋梁から。10421次は湯野上の手前、第4大川橋梁です。天気は良くなかったのですが、日中8本程の旅客、貨客混合に貨物列車と結構な列車に会いました。C1107▼線路沿いには、旧日光街道が通っていて、撮影には好都合であった。同じ場所から上の第四橋梁と、手前の大澤川橋梁が両方見渡せた。下は上と同じ列車の1コマ先の画像です。西から流れ込む大澤川、手前の谷が大川、湯野上温泉は手前下左側です。C1106以前から、貨客混合列車の全容を綺麗に撮りたいと狙っていましたが、結局満足できるものは、ここでも、米坂線でも他の線区でも撮れずじまいでした。貨車を客車の後尾に付けるので撮り難く、致し方ないのですが。余談ながら、米坂線では客車の後ろにタンク車を2両も付けていて、驚いたりもしました。今では当然考えられないことでした。その画像をこちらからご覧頂けます。この橋梁までが水没を免れました。水没してしまいました。C1114▼大川ダムと若郷湖、左側(西方)の旧線は水没。無く、桑原の次は8km先の上三寄だった。定価25円改め60円1964年10月発行の時刻表、会津(滝ノ原)線。出発の日、東京までのこと:1965年5月3日夕刻、開業7ヶ月目の新幹線に初乗車。夜23時に東京着、上野から23時40発の『第四ばんだい』に乗る予定であった。ところが何の事故か記憶が無いが、東京着が午前3時。当時新大阪-東京間ひかりは4時間運転だから、倍の8時間を要した訳。お陰で上野発が朝、会津若松着は昼過ぎ、撮影計画が丸半日ズレテしまい、会津(只見)線撮影が吹っ飛んでしまった。新幹線初乗車が計画崩れの思い出となってしまった訳です。この画像フィルムのこと:モノクロは痛みの激しい富士フィルム、カラーは再現色の悪い富士カラーでした。フィルムも撮影後、半世紀を経過しました。拙著HPのこと:『蒸気機関車山路を行く』を久しぶりに追加補充しましたので、デジ青の読者にもご覧頂こうと、中からピックアップしました。HPはGoogle検索でご覧ください。検索語は『蒸気機関車山路を行く』、同名の頁へ進み、会津滝ノ原線です。半世紀前を予定しています。:tsurukameさま昭和40年の会津線、拝見しました。只見線と会津線、よく似た線ですが、只見線は後年まで蒸機が残り、いまも時おりイベント蒸機が走って、注目を集める線区です。片や、会津線は早くに旅客牽引の蒸機はなくなり、貨物のみにC11が細々と牽いていました。言う私も、撮影したことはもちろん、乗車した経験もないと言う、私にとっては未開の線区です。このような大規模な水没区間があったことも初めて知りました。本当に貴重なカラー写真、ありがとうございました。コメントをありがとうございます。早く纏めてHPにするなり、青信号に投稿するなりすべきが、今頃になりました。これら線区にはカラーもあり、急がねばなりません。HP作製には最近手数の減る便利な方法が確立できましたので、作製方々青信号にも内からピックアップして順次投稿予定です。ダム建設で水没の線区は一時より少なくなりましたが、最近では八ッ場ダム建設の話題もありますね。古くは森林鉄道や飯田線、そして大井川も。会津線の撮影時、それこそ水面下では話が出ていたのかもしれませんが、そんなことは全く知らずでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。改訂版(50)ー山陽電鉄2012号ーTwitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。