偉大なる大JR東日本に噛みつく若さは今の私にはもうないので、考えてみよう。これは、まずは、スイカを使ってくれている人へのお礼、という面があるだろう。一般に、スイカに類するプリペイドの仕組みを作ると、企業は得をする。実際に乗るよりずっと前に切符の代金を受け取ることになるので、預かり金の運用益を得られるのだ。上得意様にお礼をする(優遇することで利用を促進する)のは、むしろ当然のことである。そんな嘘はともかく、もしそうだとすると、つまり、単にJRがスイカの乗客をどんどん優遇してゆこうというだけのことだったとすると、勤めている会社がいつまでも旧態依然たる磁気式定期券を支給するためしかたなくそれを使っている私など、スイカを使うのはやぶさかではないのに、むしろ新しいもの好きなのでどんどんスイカって行きたいと思っているのに、これからもずっとハミ子扱いを受けることになる。本当にもう、何度も経理の人にお願いしたのにダメだったのだこの旧式会社は。してスイカ定期券はだめなのさこの石頭。デポジットくらいオイラが払ってもいいからさあ。いや、我が社のことはどうでもよい。天下の大JR東日本とあろう者が、まさかスイカ優遇だけではなかろう、と思うわけである。いうことをすると、一見流れが悪くなる。それはあまりにも素人考え、朝三暮四でウキキィであり、実は、人間工学的に考えると、流れを二つに分けることで、かえって全体の流れが改善される、なんてことがあるのかもしれない。スイカと磁気式で、どちらがスムーズに改札を通過できるか。これは微妙なところだ。そんなに大きな差はないようだが、どちらかといえば、やはりスイカのほうがいくらか流れは良いと思う。些事にこだわるようだが、切符が詰まってしまったり、乗り越しているのに気がつかないでバタンと扉が閉まったり、間違えて特急券を入れて気づかずに何度も入れ直したり、その他後ろから見ていて本当にイライラするのだが、なぜか、ほんともうナニユエにか改札を通れずにうろうろして、もう、後ろっからその膝の裏あたりを蹴っ飛ばしてやろうかと、いやそんなことは思ったことなどないが、とにかくそうなるのは、磁気式がやはり多いと思う。あれば、先にスイカたちを行かせてしまえば、全体として改札の混み具合は改善されるものかもしれない。スイカ専用の改札ができて既に一ヶ月、現実には混雑が解消されたような気はしないが、もともと差はわずかに違いないので、簡単な仮説を立てて数学的に検証してみようではないか。今、スイカの人は改札通過に1秒、磁気式の人は2秒かかるとしよう。そんなに差はないと思うが、仮の数字である。180人が10台の改札を通る。スイカの人が90人、磁気式の人が90人。改札の一つがスイカ専用であることで、全体にどういう差が出るか。スイカ専用レーンがなく、スイカの人と磁気式の人が混ざって出てくる場合。これは万人に平等に、一つの改札に並ぶ人は平均してスイカ9人磁気式9人で、合計27秒かかる。これがそのまま、10台の改札で180人がはけるために必要な時間である。スイカ専用レーンが一つある場合。スイカレーンにスイカ人が集中する。このことで、スイカレーンは流れが速くなるが、そのぶん多くの、計算では27人のスイカ人がならぶ。他のレーンには、それぞれ10人の磁気人、7人のスイカ人が通る。これで、どちらのレーンも同時に、ええと、27秒で人がはける。