Fluid気の向くままに感じたことを。[mini4wd]どうもクーチです。́・ω・)このGWは新見に帰省してミニ四駆はあんまりやってないです、、、5/13の兵庫・高砂であるレースに向けての準備がマッハでやばい()さて今回は3月に北九州で開催したKITGPについて書きます。KITGPは自分や仲間が在籍していた九州の工業大学内で、学生最速を卒業前に決めようということで開催しました。́ω`)それでも5人のこじんまりとした感じですがw特別枠で何人か会場のホビーショップ飛鷹の常連さんが来てくださって嬉しかったです!レースのレギュレーションは色々と悩みましたが、参加者全員フラットが得意なフレンズでしたのでフラットレースをすることに。それでも経験の差を考慮してパワーソースは自由ということにしました。自分はチューンアルカリです(/・ω・)/コースレイアウトはこんな感じです。このレースの前まで立体コースでしたのでこんなマシン作って遊んでたせいで新車は用意できず、、、ということでこの旧紫VSのマシンで参戦。́・ω・)賞品を自分は何にしようか前日まで悩んでました。皆様の協賛で色々と集まりました。自分のベストタイムはこんな感じでした!ローラーセッティングをもう少しうまくできればよかったのですが、、、まあ超大径水素ダッシュにここまで詰めれたのは上出来かなと。15.735中径水素ダッシュ!レースよりかは撮影者として大活躍でしたねbそして最後はKIT勢で、たべったの焼きカレーを(*^-^*)色々と不手際もありましたが無事に終了出来て良かったです。[mini4wd]どうも、クーチです。2日連続ブログ更新とかいつ振りでしょうかwOSK6thの当日編です。雨模様でしたので、今日のレース難しそうだなーと憂鬱に。開場待ちしていると、岡山勢や関西勢、九州勢の方々が続々と来られたので挨拶をしました。開場後、たのまろ君とピットを組みました。コースを見て気が引き締まります。受付を済ませてモーター慣らし開始!ん、、、!?2個ともヤバい音が、、、orzガンブラ君に聞いてもらったらビビられました(ノ_<)それでもまあマシかなというモーターにかけて慣らしをすることに。練習走行では、前日トップギアで使用したモーターを簡単に熱を入れて走行させました。2回のうち、1回完走、1回コースアウトでした。1発目のタイムアタックを。モーターの回転数は20000rpm程度、ローラーセットは安パイな感じで。́・ω・)続いてモーターをさらに慣らして2回目。1回目の感じでスラスト抜けるなという感じでしたので、1度抜いて走行へ。モーターは20600rpm程度でした。タイムは、、、29.39やっぱりなんだかもっさり感が否めない走行だと実感。だしがら弁当の美味さに感動しましたw昼休みにネスさんからモーター慣らしの方法を教えていただいて、それを試すことに。回転数が21500rpm程度になりました。トルクが残っているかわかりませんが、午前中よりマシだろうということで3回目。今回はローラーセットをいじると危なそうでしたので2回目と同じセットで走行。完走できず(;^ω^)タイム的には、28.5くらいは狙えそうでした。気を取り直して4回目。リヤのスラストも変更できるのがバンパー車の良いところだなと思いつつ、少しアッパー方向へ変更。フロントは0.5追加して走行。今回も完走できず(;・∀・)タイムも29秒以上であったと思います。いうことであっけないくらいの予選落ちでした!今回設定していた目標の遥か下で悔しすぎました。;∀;)決勝を見学して、改めてトップ勢との差を見せつけられました。逆に清々しいくらいでしたよ、、、ただ最後に色々な方とお話して、色々気付くことや勉強になることが多かったです。自分でも考えて取り入れるなどしていきたいですね。今度からは時間が取れそうなのでじっくりとミニ四駆していきたいです。[mini4wd]お久しぶりです。以前はCoochiと名乗っていましたが、ちょっとアレな意味があるようなのでカタカナ表記に変えましたw久々の更新となりましたが、こうなったのは理由がありまして。大学院最後の試練、修論です()なんとか修論で死にそうになりながらも切り抜け、新社会人になりました(/・ω・)/社会人になって経済力が強化された(はず)なので色々と遠征する予定です!これからもよろしくお願いいたします。今回は4/9に開催されたOSKについて書きます。OSKとは、今年で6回目を迎える大会で、ミニ四駆カツフラレースの中でも大きな規模のレースではないでしょうか。́)実は去年もエントリーしていたのですが、研究と就活と友達の結婚式で忙しすぎたので泣く泣くキャンセルし、悔しい思い出があったのでなんとしてでも出たい大会でした。レース当日に大阪入りするのは厳しそうでしたので、前日入りすることに。いうことで土曜日のお昼に新幹線で大阪入りしました。そのまま貝塚にあるトップギアに移動しました。フラットや立体といったミニ四駆コースだけでなく、ラジコンサーキットもあるのが魅力ですね。一通り挨拶を済ませたあと、本番マシンを少し走らせることに。OSKのために新車を用意しました。このマシンは、(人生最後の)春休み中に北九州の飛鷹でシェイクダウンして良いフィーリングを得られていました。当日モーター、エボルタ12月、練習用タイヤとベアリングで良いタイムが出たかなと。結局トータルで3回走らせたくらいです。この後は完バラメンテ。トップギアの閉店までお邪魔させていただいた後に、関東勢と一緒にたのまろ君おススメの沖縄料理店へ。ミニ四駆バーという場所に一度行ってみたかったのと作業をしたかったのが理由です。店長のかっさんと色々お話できて面白かったですね。́ω`)フラット車楽しみにしていますwさて、ドラボを後にしていよいよOSK会場へ!次に続きます。[mini4wd]どうもCoochiです。毎週末とミニ四駆してます。超幸せですwさて熊本公式の翌週はホビーショップ飛鷹にてステチャン戦がありましたので参加してきました。立体ならば可能性はほぼゼロですが幸い去年、今年とフラットレイアウトなので参加してます。店舗推薦のみ立体(素組・キットカーレース)でオープンはフラットです。立体からということでキットの選択から。ここで勝ちに行くならMAという選択を取りますが、オープンではキットカーレースで使用したマシンのシャーシとボディを使用のことというレギュレーションでしたので悩みます。悩んだ結果、アバンテイエロースペシャルを選択。使い慣れたVS+クリアボディでそこそこ戦えるマシンに仕上げる気でいきます。立体では素組なのでまずは組むことに。素組久々で逆に新鮮でしたね。素組といっても箱の中のものは何を使っても良い、ということで普段カツフラでやっているモーターの位置調整などを箱の紙やステッカーを使用してそれっぽくしました。ちなみに肉抜きや瞬間接着剤を使う加工は禁止なのでパッと見はパッケージと同じですwノーマルモーターもきちんと慣らしましたが、なんと大当たりな感じです。)電池を垂らそうということでコースマーシャルをやっている間回してました()ふざけているように見えますが本人的にはマジですwレース的には参加者7人(だったはず)で総当たり戦。)オープンでは気分を切り替えていくことにしました、というかそうしないとやってらんないw素組を急いで解体、クリーニング。VSの弱い部分であるフロントバンパーをランナーで補強。はい、どこかのカツフラレーサーがやっているVSバンパーフラットマシンをヒントにしました。あとのフロントバンパーとリヤバンパーについては1月の三瀬で使用したゆるフラマシンからの流用。リヤオール850()タイヤは出来のよくない超大径をセット。全体的にカツフラマシンよりもかなり柔らかめです。カラーリングセンスは崩壊しました。このマシンにパワーダッシュモーターをぶち込んで走らせます。水素を積むなら小径スプリントかなぁと考えてましたが、充電器を自転車で持ってくるのはきつかったのでアルカリで良いか→じゃあ超大径ダッシュフラットや!となりました。去年はシャーシも持ち込みだったのでトルクチューン2アルカリで勝負しましたが、今回は現地で組むので細かい調整が出来ないだろうなということでダッシュを積むことを決意しました。中古電池で試走してみると速度はそこそこで綺麗にレーンチェンジもクリア。コーナーでの減速が少し気になりますが、フロント9mmリヤオール850なのが原因でしょう。ここで830に変更とかするとレーンチェンジですっ飛びそうなのでステイです。1番不安なのが電池ですが、新品を突っ込むのは気が引けます。レースですがこのまま中古電池で突っ込むことに。)電池は最初から最後まで同じ電池で、最後の方は速度が足りないっていうオチでした、、、まあ静岡行きのチケットは手に入ったのでヨシとしましょう。あと色々な方からホイールをいただきましたwさてレースが終わってから。前日も走行させていましたが微妙な感じだったので、岡山RGS前の最後のテストということで気合いを入れて走らせました(マシンが壊れない程度に)結果としては上々でした。ローラーセッティングも余裕を持たせていましたがこのタイムはベストでした。いえば新しいスパーは少なくとも自分には合ってるのかなと。六角穴は小さめ、横振れ無し、偏心無しで好きな感じでした。手にしたスパーが良かっただけかもですがwあとは岡山までできることをしたいですね。最後に、、、ホイール割れました(失神)ではでは。[mini4wd]どうもCoochiです。前回の予告どおり熊本公式オータムに行ってきましたので書きたいと思います。ちなみに北九州から岡山に向かう新幹線の中で書いてますw今回も大学院の同期や後輩とチームでエントリーして運良く当たったので参戦してきました。今回もホビーショップ飛鷹で模擬コースが組まれていたので熊本の前日に試走してきました。)とりあえずジャパンカップのセッティングのまま走らせただけでも完走はしたので一安心。スロープ登りから左コーナーまでの間でフロントが浮いたような姿勢で入って不安定な気がしたのでフロントにブレーキを付けて対応しました。2014年11月くらいにミニ四駆のパーツを染色して組み立てるとこうなるよ、という展示用マシンだったこともあり、結構適当に組んでいるので遅いマシンがさらに遅くなりました(言い訳とりあえず完走はするだろうということで帰ってフルメンテしました。マシンへの虐待か!?というレベルでした()さてさて迎えた熊本公式オータム当日。熊本へ向かう途中のコンビニで知り合いのミニ四駆レーサーと出会うなどしながら会場入り。ジャパンカップの時よりかは人は少ないですね。遅めについたにしてはラクラクピットも確保。普段Twitterでお世話になっているレーサーの方々に挨拶して1次予選に臨みました。)はい本日終了ーとか思っていたら2回目の2次予選があるようで。完走できるようにブレーキガッツリ目に変更しました。初の1次予選突破しました!普段立体やらない勢からするとかなり嬉しかったですね。速度が圧倒的に足りないために超速ギヤに変更。その分ブレーキも少し下げました。結果としては2次予選のチェンジャーで登らずコースアウトに、、、スロープ下りで変な姿勢になって速度が殺されちゃいました。うまく姿勢を崩さずクリアできていればこんなことにはならなかったのかなと。́Д`)ですが今回1次予選突破したのはホントに嬉しかったですね。それに前日の飛鷹と熊本会場で色々な方のマシンを拝見して、フラットにはない立体ならではのカツさがあるなと感じました。レースが終わるまでは立体はしばらく紫山椒で良いかなと思ってましたが、1台本気のマシンを作製しようと決めました。)帰りはクリミアと飯塚の麺道場の油そばをではでは。[mini4wd]どうも、Coochiです。今年は北九州も降るのでしょうか、、、さてさて、今回は飛鷹GP2016Rd.3に参戦してきたのでそのレポを。今回のコースレイアウト。チューリップが多くてこれは速度が出ないだろうなというようなレイアウトでした。苦手なタイプのレイアウトでした。電池はアルカリオンリーです。今回の参戦車両は前回、前々回と記事にしてきた紫VSをメインマシンにしました。紫VSコレがダメだった場合のピンクVSやぶち抜きガンメタVSも用意してました。ピンクVSガンメタVS今でこそ写真では出来ていますが、レース当日の朝はこんな感じでした。仮組み状態()これはやべえ!ということで飛鷹に到着してからも作製してました。なんとか完成したころには練習走行時間も半分が過ぎていたと思います。今回のレースはアルカリのタミヤRSのみだったので、シェイクダウンも同じくRSで。他の人よりかは少し遅いけどもなんとか走ってくれて一安心。この紫VSはフロント井桁、リヤバンパーの初めての仕様で不安でしたね、、、さてここから調子を上げるべくモーターやローラーなどを調整していきます。コースアウト!!まだモーターが回っていないとはいえ遅い、、、2走目はなんとかタイムは残りましたが6位くらいでした。ここで昼休み、おばちゃん特製のハヤシライスを食べてセッティング再開。ハヤシライス旨過ぎましたwここまで仮組みのときのインゴム超大径を履かせていましたが、ここで軽量なインスポ超大径にチェンジ。スラスト角も見直しました。3、4走目は0.3~0.4秒ほどタイムを縮めることに成功しましたが、まだまだ。そこで立体レーンチェンジの抜けもベタベタであったことから右前のダブルアルミをまだエッジが出ていない軽量赤にチェンジ。最終5走目はチューリップでの減速が小さくなったのか0.2秒ほどタイムを縮めることに成功しました。結局のところ最終リザルトは6位でした。入賞マシンただ今回のレースの後で色々な方にマシンのアレコレを聞くことが出来たのは良かったですね。11月13日に開催されるRGSまでにもっともっと速くなりたいです。次は熊本公式のことを書きたいと思います。[mini4wd]どうも、Coochiです。今年は北九州も降るのでしょうか、、、さてさて、今回は飛鷹GP2016Rd.3に参戦してきたのでそのレポを。今回のコースレイアウト。チューリップが多くてこれは速度が出ないだろうなというようなレイアウトでした。苦手なタイプのレイアウトでした。電池はアルカリオンリーです。今回の参戦車両は前回、前々回と記事にしてきた紫VSをメインマシンにしました。紫VSコレがダメだった場合のピンクVSやぶち抜きガンメタVSも用意してました。ピンクVSガンメタVS今でこそ写真では出来ていますが、レース当日の朝はこんな感じでした。仮組み状態()これはやべえ!ということで飛鷹に到着してからも作製してました。なんとか完成したころには練習走行時間も半分が過ぎていたと思います。今回のレースはアルカリのタミヤRSのみだったので、シェイクダウンも同じくRSで。他の人よりかは少し遅いけどもなんとか走ってくれて一安心。この紫VSはフロント井桁、リヤバンパーの初めての仕様で不安でしたね、、、さてここから調子を上げるべくモーターやローラーなどを調整していきます。コースアウト!!まだモーターが回っていないとはいえ遅い、、、2走目はなんとかタイムは残りましたが6位くらいでした。ここで昼休み、おばちゃん特製のハヤシライスを食べてセッティング再開。ハヤシライス旨過ぎましたwここまで仮組みのときのインゴム超大径を履かせていましたが、ここで軽量なインスポ超大径にチェンジ。スラスト角も見直しました。3、4走目は0.3~0.4秒ほどタイムを縮めることに成功しましたが、まだまだ。そこで立体レーンチェンジの抜けもベタベタであったことから右前のダブルアルミをまだエッジが出ていない軽量赤にチェンジ。最終5走目はチューリップでの減速が小さくなったのか0.2秒ほどタイムを縮めることに成功しました。結局のところ最終リザルトは6位でした。入賞マシンただ今回のレースの後で色々な方にマシンのアレコレを聞くことが出来たのは良かったですね。11月13日に開催されるRGSまでにもっともっと速くなりたいです。次は熊本公式のことを書きたいと思います。[mini4wd]どうも、Coochiです。最近は寒くなりましたね。́・ω・)さてさて、今回は前回の記事の続きです。前回の記事↓↓[ミニ四駆]新マシン作製中、、、http://like-fluid-s3.blog.so-net.ne.jp/2016-10-17ということで久々にカツフラ用の新車を組んでます。前回は荒加工で終了していましたが、今回は完成までもっていきます。今回作製しているのはアバンテムラサキSPの紫VS(2番)です。今までなんとなくVSは1番を使用していましたが、カツフラ勢を見ていると2番も多いです。ことで自分も試しに2番を使ってみることに。シャーシの加工はこんな感じで。いつもならもう少し肉抜きしていますが、紫色であることと2番であることを考慮して肉抜きを少なめにしています。下手に肉抜きしてなんかあったら嫌だなぁくらいの感覚です。́ω`)さて気を取り直してバンパー作製へ。今回のフロントステーはFRPを使ってます。カーボンだと硬すぎる気がするので、、、(割るのもありですが色々沼にはまりそうなので避けました)ちなみにバンパーを通す長穴にはデフォルトで3度になるように開口しました。別に0度でも良いとは思ってますが調整が簡略化できないかなぁと。フロントバンパーにはFRPとナチュラルを組み合わせたものを使います。ナチュラルは紫に染めましたが、染色時に熱を加えたからと言って強度に変化はないように思えます。́・ω・`)ちなみに接着剤はアルテコを使用していますが、形状変わってからなんかボトルから出にくいような、、、ドバっと出るのを防ぐ意味なのかな?若干ネタマシンの匂いがしてきてます()簡単な仮組リヤはビス止め式にしました。九州っぽいというか飛鷹っぽさがありますね。リヤステーはGUPのXリヤを加工してます。井桁だと位置だしに苦労してましたがサクッと終わった印象です。井桁に慣れているのでこの状態だと違和感しかないです。テンションバーは流用して、色々組みあわせると、、、フラットマシンっぽさが一気に感じられますね。レースに出られる状態にすると、、、ちなみに車重は自己最軽量に。タイヤのおかげの模様(;・∀・)これで飛鷹のカツフラレースに参加しましたが、そのレポートは次の記事で。その時の改善点が多くて岡山のレースに間に合うのか、、、?ではでは。[mini4wd]どうも、Coochiです。金木犀が香る季節になりましたね、すっかり秋を感じてます。涼しくなってきたこともあり、モチベーションも上がってきたので新マシンの作製を進めております。11月の岡山RGSと、出来れば23日の飛鷹GP2016Rd.3に間に合わせたいですね。どちらもアルカリのカツフラレースなのでちょうどよいかと。今回作る仕様はどうしようかなーと考えた結果、今まで作製したことがない仕様を考えてます。九州にいるのもあと少しなので九州っぽいマシン、、、飛鷹っぽいマシンになる予定ですwベースはこちら高専時代からお世話になっていた岡山のレーサーの方に高専卒業祝いとしていただいたものです。使うんかい!って感じですが大事にとっていたということで(;^ω^)今回は紫VSなわけですが、最近紫が好きになりまして。́)今までのは赤色だったのに紫とか新鮮ですね。́・ω・`)シャーシの荒加工しかしてないやーん。ノコで切断して軽くやすっただけ()23日に間に合う、、、のか?また更新しますー。[mini4wd]どうもCoochiです。実家でこの記事を書いています。帰省しているわけですが、涼しくて最高の避暑地な感じですwさて、前回の記事が今回の飛鷹GP第2戦が水素レースということで準備編でしたが、今回は実際のレースレポートです。マシンは水素用に改修するのはともかくとして、電池がオーバーヒートしてしまう問題を解決しないとなーと思ってました。冷却用の機器を揃えたり自作したりするのは間に合わないと判断したため、簡単に済ませることに。魔法瓶にコンビニで売ってるコーヒー用の氷を突っ込むだけwこれにキチンとチャックできる袋に入れて電池を冷やせば良いのかなと。́Д`)y━・~~でもこれが結構効果あったようです、、、ホビーショップ飛鷹に到着すると飛鷹勢や長崎勢の方々が既にコースクリーニングやメンテナンスを開始されていたのでお手伝い。この朝の時点で暑いので今日はしんどそうだなと思ってました。多く用意出来なかったので、適当な電池でレーンチェンジの挙動の確認。周りの方々が速すぎて心が折れかかってました()練習走行時の全体のコースアウト率はどうだったか詳しくは覚えていませんが、自分はなんとか走りそうなことは確認できたので一安心。午前に1、2走まで済ませないといけないため、モーターを100均の緑アルカリでガンガン慣らします。モーターの回転数が21000弱となったところで1回目のタイムアタック。電池は本番用に準備したものの中でも1番微妙なものを選択(チキンこれが無事に完走、しかもタイムもそんなに悪くない16.966(秒7.535)飛鷹勢の方々からも悪くないじゃんとのお言葉を頂き、ホッとしました。冷却アイテムも使ってみて、出走前の追い充電後の温度は目標通りの数値に。いつもコレでいけるとは思いませんが、この日の条件ならマッチしているのかなと。2走目のタイムアタックに向けて更にモーターをしばいていきます。ついでにタイヤも交換。1走目は練習用の蛍光グリーンアウターでしたが、いつもの本番用に。́Д`)いつもの本番用のはリヤのグリップが強過ぎて(気温も高かったのもあって)、コーナーで減速する感じ。午前も終了し、この時点の順位は4位。入賞圏内!?とか驚いてました。)午後からの3、4、5走目に向けてマシンメンテナンスと電池の充電など。タイヤは結局練習用の蛍光グリーンに戻しました。昼過ぎになるとピットの気温も39°Cくらいになっていたようです(友人談マシンよりも人間がくたばりそうになってました。3走目は1走目と同じセットで。モーターは21800前後で、音を聴いた感想としては良い感じになってきたかなと。周回タイム的には、1走目よりも1周あたり0.2秒は速くなっていました。ー;)入りそうな挙動ではあったので4走目ではねじ込むようなセットにしようと決めました。スタビやスラスト、左前のローラー高を変更し、若干速度は落ちるものの、今までの経験的に入るだろうという仕様です。迎えた4走目では思っていた以上に速度は落ちることなく、思っていた以上にLCが入らず。最終タイムアタックはスラストをマシて臨むことに。まじでねじ込みたい一心でした。最終タイムアタックは4走目終了時の順位の下から出走。みなさん最終アタックは決めてきますね。トップタイム更新などもあり、自分は入賞圏外の7位まで落ちてしまいました。6位までが入賞でポイント獲得となるので1つでも順位を上げたいところ。)最終結果的には、上位陣のタイムに大きな差は無く、もしかして優勝までいけるのではないかとも思ってしまうようなものでした。そんなにうまくいくはずもなく、、、でも考えてみれば初水素レースで7位なら悪くはないのかなとも思いました。最下位争いだろうなと思っていましたが、この結果に悔しくも驚いています。速い速度域でのレーンチェンジクリアの引き出しのなさを実感しましたが、ボチボチ詰めていきたいですね。上位陣のローラーセットを自分でも真似して走行してみることに。言ってもリヤのローラー高の変更だけです。適当な電池で走らせましたがベタベタでレーンチェンジクリア、しかも16.797。簡単に更新するとは、、、しかも入賞圏内。ちなみに他の方は秒8でレーンチェンジクリアしてて失神しかけました。120m級のコースでチューリップなどのセクションもあって秒8はヤベェなっていう感じです。このレイアウトのようなので自己ベストを出したいですね、秒8は届かないけど。あとは速い速度域でレーンチェンジをクリアする方法も身につけねばですね。(全954人)ハマコウ(。