※前期フルラップ前面衝突試験を受けたトヨタ「C-HR」。同試験は、コンクリート製の固いリジッド・バリアに、真正面から時速55kmで衝突するという内容。この試験は、同じクルマ同士が正面衝突したことを模擬している。Architecture)」コンセプトが加えられた最新版となっている。ボンネットやフロントバンパーなどは、歩行者保護の衝撃緩和構造を採用。※前期17年9月にフルモデルチェンジして2代目となったホンダ「N-BOX」。画像は、フルラップ前面衝突試験において、バリアに衝突した瞬間を助手席側から撮影したもの。助手席が見えないのは、前面のエアバッグに加えて、SCA(サイド・カーテン・エアバッグ)も展開しており、ちょうどふさいでいるため。ホンダの衝突安全ボディには、衝突時の衝撃(G)を制御する技術である「G-CON」が導入されている。2代目「N-BOX」のフレームは初代から大きく改良されており、80kgの軽量化を達成した。2代目のフレームについては、こちらの記事で詳しく特徴を解説した。画像は、その側面衝突試験の様子だ。側突された衝撃でダミーの頭部がサイドガラスに打ち付けられるところだったが、SCA(サイド・カーテン・エアバッグ)が展開して保護されている。TAXI」はそうはなっていない。SCAが展開した衝撃でサイドガラスは割れずに窓枠から外れているのがわかる。ボディは歩行者被害軽減ボディとなっている。スーパーカブのガチャ。自動運転等の技術から旧車、グルメ、音楽、プレゼントなどまで、モビリティに詳しいJAFメディアワークスがお届けします。Magazineメルマガ登録をしておけば、新着記事やプレゼントクイズなどの情報盛りだくさんでお届けします。耳寄りなキャンペーンもお知らせ中!登録はとても簡単です。