トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。09:40試乗記マツダロードスターシェアツイートマツダ『ロードスター』にとって、実に3度目の小改良となる。変更はどれも大きなものではないが、しかしどれも非常に効果のある、あるいは有用なものだ。1.5リットルエンジンがリファインされた。将来的なPM規制を睨み、また燃費向上を図るべく燃料噴射系やピストンなどの改良による燃焼の改善を行ない、全域でのトルクアップを実現。スペックも最高出力が+1psの132psに、最大トルクが+2Nmの152Nmに高められた。ステアリングにテレスコピック調整機能が付いたのはRFと同様である。カメラで前方の車両と歩行者を認識して衝突回避もしくは被害軽減を図る緊急自動ブレーキのアドバンスト・シティ・ブレーキ・サポート、超音波センサーで後方障害物を検知する後退時スマート・シティ・ブレーキ・サポートも、RFともども新設定された。RSのMT車に乗り込み、ドライビングポジションを調整する。ステアリングを手前に引ける分、シートスライドを後退させることができるから、足元に余裕が生まれるのが嬉しい。そのおかげで発進が容易になったのかなと思ったら、実はこのエンジン、アイドリング付近の1000rpmでは実に7Nmもトルクが増強され、発進を容易にしていたのである。扱いやすさを高めつつも、程よいパワー感、伸びのある吹け上がりはこれまでと変わらず。あらゆる面で何も失うことなく進化を果たしていると言っていい。このソフトトップのロードスターには、このタイミングで特別仕様車が設定されている。Top」の名の通りブラウンのソフトトップに、薄めの色合いの新色スポーツタンのレザーシートに、ボディ同色ドアミラーと高輝度塗装ホイールがコーディネートされる。自身、NAのVスペシャルに乗るという女性カラーリストが手掛けたこのモデルは、2018年12月24日までの期間限定受注となる。気の早い話だが、前回がワインレッド、今回がブラウンと暖色系が続いたから、次回は是非ブルーなどの寒色系のソフトトップの登場にも期待したい。違った魅力をアピールできるに違いない。いずれにせよロードスター、今後も着実に進化し続け、また新たなカラーコーディネートも用意されていくはずである。島下泰久(しました・やすひさ)1972年神奈川県生まれ。ファッション誌、webなど様々なメディアを舞台に活動。モビリティを専門的に扱うサイト「サステナ(http://sustaina.me)」を主宰する。間違いだらけのクルマ選び』(草思社刊)。島下泰久)[提供元:レスポンス]。