気持ちのよい回転フィールか、トルキーな走りかで悩むところだ。ここでは、同じF30型320i(前期型)のガソリンエンジンとF30型320d(最終型)を実際に乗って比べてみる。Shin-ichi/MotorFan)すべての写真を見るF30型BMW3シリーズの前期型320iSE(エンジンは、N20型2.0l直4ガソリンターボ)から同じF30型BMW320d(最終型・エンジンはB47型2.0l直4ディーゼルターボ)に乗り換えた筆者。865kmしか走行していないが、2回目の給油をした時点での燃費についてレポートしよう。BMW320iから320dという「3→3」「i→d」の乗り換えをしたかについては、こちらを。BMW320iからの買い換え:候補はアウディA3セダン、BMW118d、BMW320d、アルファロメオ・ジュリア、シビックタイプR、マツダ3......モデルサイクル末期(F30型)を狙うか、モデルチェンジ(G20型)を待つか。320dを購入して2週間。ここまでの走行パターンは、平均速度が26.2km/hだからこれまでよりやや市街地走行が多かった(320iの生涯平均速度が30.2km/hだったから)。900kmほどしか走っていないから、燃費のデータとしては正確度に欠くが、最初の給油(正確には2回目。購入して、最初に満タン給油したから)を終えたところでの燃費レポートをお届けしよう。走行距離:699.5km給油量:46.2l燃費:15.14km/lとなった。燃費はガソリンエンジン比較で30%以上もよくなり、おまけに燃料単価も安い。トルクがあるので走りも楽。いうことで、これまでのところ「i→d」の乗り換えは大成功だ。軽油119円/lさて、燃費の話である。320dスポーツのJC08モード燃費は21.4km/l320iSEのJC08モード燃費は16.6km/lだ。それぞれの実燃費の達成率は320d:70.6%320i:69.2%となった。320dについては、走行を重ねて平均速度が上がれば、もう少しよくなる予感がする。いえ、現状でわかっているデータで計算してみよう。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードピストンクリアランスピストンとシリンダーの隙間。ピストン隙間ともいう。シトロ...2ホンダ新型シビックタイプR:小型リヤスポイラーの「オトナなタイプR」が欧州にはある。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。