七夕の7日(日)、筑波サーキットで開催のJCCAクラシックカーフェスティバル「筑波ミーティングサマー」にMy117クーペの主治医であるFMRが参戦するということで、やっとタイミングが合ったので、117OCのFMRファミリー5人で観戦してきました。当日は、朝8時15分に最寄りのコンビニで東京のY科さんと合流し、まずは先発隊として、先にサーキットに向かいます。(後発隊の◎山さん、A達さん、H堀さんの3人は昼ごろ合流)筑波サーキットに来るのは20数年ぶり2回目となります。サーキット内では、FMRのパドックが18、19番なので、そこを基点に観戦しました。車好きにはたまらない空間です。61番と63番のベレGはともにFMRチューンの2台。FMRの工場内でよく見かけている2台だが、こういう本来いるべきところに来ると、やはり様になります。予選走行を終えたベレGをチェックするFMR武藤社長。元レーシングドライバーとして、メカニックとして様々なアドバイスを与えます。猛暑の中の清涼剤!?この赤の61ベレGが、G161Wエンジンで、クラスの違う930ターボやZ432、ロータリー勢を追い回すのですからドライバーの腕はもちろんですが、FMRチューンの凄さを見せつけられた感じです。目標としていた総合3位までには入れませんでしたが、ダントツのクラス1位は不動です。午後3時30分過ぎ、筑波サーキットを後にしますが、いやー、しかしこの日はホントに暑かった!!!皆さん、お疲れ様でした。その4今日は昨日までの春の嵐とは打って変わって非常に爽やかな晴れた日となったので、夕方、FMRへ顔を出して来ました。先週の土曜日以来なので、Y科号のOHエンジンはさて、どこまで進んでいるか・・・FMRの外にはクラシックカーレースでは有名なあのオレンジの#61ベレットが・・・4月14日に富士スピードウェイで行われるJCCAクラシックカーレース出場に向けこれから整備にはいる予定だそうです。思わず、117クーペとのツーショット!FMRチューンの常勝ベレット(S68クラス)です。工場内には、B110(Fクラス)も。今回は、あとB310(TSクラス)を入れて3台出場予定だそうです。富士に行かれる方は、ぜひ応援してあげてください。工場奥に行くと、すでにヘッドは組まれ、カムクリアランス調整(シム調整)をしていました。シムの厚さをマイクロメーターで測りながら調整。各カムとシムの間のクリアランスを一定になるよう調整するんですがそれが微妙にずれていると、せっかく取り付けたカムをまた外しシム調整をして、また取り付けるという作業を続けていました。レース用エンジンを多数組み上げてきたFMRのこういう繊細な作業が、あのダイナミックな走りを支えているんでしょうね。私の117クーペのG200Wエンジンも、2009年夏に、こうしてOHされたんだと思うと、ちょっとうれしい気持ちになります。ただいま、絶好調!です。今日中にはエンジンは組み上がる予定で、いよいよ明日は、Y科号のエンジンルーム内に収まる予定です。エンジンがかからない原因が判明!!野州閑人さん、コメントありがとうございます。エンジンがかからない原因が判明!!管理人さんご無沙汰してます。その節は大変お世話になりました。