)にて、営業運転を開始する。それに先立ち、11月25日に埼玉県久喜市の南栗橋車両管区で報道公開された。東武は2012年からリバイバルカラー(詳細は後述)に取り組んでいる。)が世界遺産に登録されて20周年というタイミングでもありますし、来年(2020年)に向けては、東京オリンピックとパラリンピックを控えて、ますます日光エリアに多くのお客様がいらっしゃるタイミングだと考えております」(広報談)という。それを踏まえ、“日光や日光線の魅力をお客様に伝えよう”ということで、「往年の6000系リバイバル車両」を企画。6050系6162編成に白羽の矢を立て、内外装とも可能な限り6000系を再現することになった。6050系6162編成の前身は6119編成で、足まわりは1966年から走り続けている6050系は6000系(1964~1986年)の足まわり(台車、モーターなど)を活用し、新しい車体に載せ替える「車体更新車」として1985年10月に登場。冷房装置の搭載、当時は途中駅で分割併合や増解結作業を行なうことから、誤乗を防ぐための車内方向幕の設置、ボックスシートのシートピッチ拡大など、快適性が大幅に向上した。バイプレーヤー特急の350系また、エクステリアでは東武優等車両伝統の急行灯を設置、カラーリングもジャスミンホワイトをベースに、パープルルビーレッドとサニーコーラルオレンジのアクセントカラーとして用いられ、明るく軽快な車両に仕上がった。のちに100系スペーシア、300系、350系にも踏襲されている。100系スペーシアはリニューアルにより、塗装が変更されたほか、300系は2017年に引退した。現代の鉄道車両では珍しい存在となった和式トイレこちらも現代の鉄道車両では珍しい存在となった、分別方式ではないくずもの入れ車体更新は野岩鉄道(1986年10月9日開業)との直通運転に向け、急ピッチで進められ、わずか1年で完了した。譲渡された(なお、野岩鉄道車は3編成中、1編成のみ自社発注)。634型スカイツリートレイン2012年に4両が634型スカイツリートレインに改造されたほか、2017年以降、一部廃車が発生したが、現在も日光線新栃木以北の一般列車の主力車両として活躍が続いている。ライナー」に乗車ルポ。張り詰めた空気が...90周年の津軽鉄道ストーブ列車。車内でスルメも焼ける今こそ求められる“強い大関”の復活を。西武鉄道、ライオンズ選手とコラボ。私の“痛勤ラッシュ”レポート直撃!トレンド企業パトロールアクセスランキング「28歳上司から不倫を誘われた!」しつこいLINEに困った女性は...若い非正規が、50代正社員のPC指導役に。往復6時間半の「新幹線通勤」をする20代、意地でも赴任しないワケ“みちょぱ似”の彼女から、絶え間ないLINE地獄。第2新卒を救う「しくじり採用」。ゲーム漬けの経験も長所に25歳男子、憧れていた「神主のお仕事」は超激務。英語4語で「強(し)いて」って、どう言う?女性が満員電車で男性から手渡された「Hなトランプ」どういう意味?ドンキ「1万円以下スーツ」の実力を専門家に聞く。Reserved.twitterfacebookinstagramTOPへ戻る。