IAA】新型911(タイプ991)をワールドプレミアし、GT3までも発表Tweetポルシェは今回のフランクフルトショーにおけるプレス発表の模様を世界に向けてインターネットでライブ中継し、積極的にアピールした。4.0」、プロトタイプの「ボクスターE」と、ワールドプレミアが目白押しだったからだ。右が新型の911カレラS、左が同じく911カレラ6世代目の911も一目瞭然。ポルシェの顔をしているメインとなる「新型911」の発表会には初代911も登場し、911シリーズの伝統をアピール。ホイールベースが100mm延長され、Aピラーの角度が強められ、より低く、よりワイドに見え、ホイールには初めて20インチサイズが設定された。ワークはアルミ材と高張力鋼板を組み合わせたハイブリッド構造で、剛性を従来より高める一方で45kgの軽量化を達成している。イラーを装備し、Cd値は0.29と空力レベルも高められた。ンターコンソールに配置し、ステアリングとシフトレバーの位置を近づけている。新しいカレラとカレラSは、それぞれ3.4L(350ps/390Nm)、3.8L(400ps/440Nm)の新6気筒エンジンを搭載。グ・コンセプトを採用しており、どちらも圧縮比は12.5までアップさせている。クは25Nm高められている。両モデルともにスタート&ストップ、減速エネルギー回生機構も採用している。PDK、または新開発の7速MTから選択できる。911も最新タイプの電動機械式の電動パワーステアリングを今回採用している。新型911カレラの燃費は新欧州ドライビングサイクル(NEDC)で8.2L/100kmで、従来モデルより1.6L改善されている。194g/kmで、ポルシェのスポーツカーとして初めて200gを切ることに成功した。997と比べ15%の改善となっている。パフォーマンスも進化した。PDK仕様のカレラSは、0→100km/h加速が4.3秒。Plusボタンを押した場合は4.1秒。Plusの場合4.4秒と向上した。シャシー性能はホイールベースの延長、ワイドトレッドの効果に加え、カレラSにはダイナミックシャシーコントロールシステム(PDCC=電子制御可変スタビライザー)を標準装備。ブレーキ制御を利用したトルクベクタリングも装備している。パフォーマンスと燃費を向上させ、スポーツ性能と日常の扱いやすさをすべてレベルアップするという6世代目タイプ991のコンセプトは、実に明確である。1200kmの航続が可能なパナメーラ・ディーゼル「パナメーラ・ディーゼル」もワールドプレミアを行った。し、8速ATと組み合わせている。(NEDC基準)と、きわめて経済性に優れたGTサルーンとしている。4.0」もデビューした。モータースポーツ、FIFAのGT3規定に適合するために600台限定で生産される。ツ活動で開発されてきた技術がすべて採用され、GT3レースに参戦できるトップレベルのポテンシャルを備えていることは言うまでもない。kW)の出力を発生する。その走りのパフォーマンスはニュルブルクリンクの北コースにおいて、7分27秒のラップタイムをマークできるという圧倒的な存在だ。日本国内でも受注を開始している500台限定生産というケイマンSの「ブラックエディション」もデビューした。標準のケイマンSに比べ、エンジンのパフォーマンスを10psアップした330psとし、インテリアはフル装備としている。ボクスターEはピュアEVのコンセプトフランクフルトショーでポルシェのプロトタイプカーとして公開されたのが「ボクスターE」で、純粋なEVである。ターを1基ずつ備えた、電気のみを動力源とする4輪駆動モデルで、ボクスターSに匹敵するドライビングダイナミクスを実現しているという。