RX62にデータを取り込む際に、下(10/19)に書いたように現時点ではメディアをRXに認識させるデバイスが無いため、カメラ本体とRXをUSB接続して試し撮りデータを取り込んでみました。このUSBは1.1なのでと〜っても時間が掛かります。RAW撮影こそしていなかったんですが、jpegの最高画質で撮影すると1枚で3MB強になりますから、使用するメモリもそれなりに大きくなります。手を打ちたいですねぇってことで、RXにカードスロットを増設したいとかの検討も(頭の中で)しているんですが、取り敢えずお手軽なところで飛鳥のPCカードスロット(CardBus)用CF/MDリーダライタ「CF32A」をGETしてみました。3倍どころか「5倍速い!!」が謳い文句で、このようにベンチ結果も公開されていますし、期待大です。購入価格もヤフオクで送料など含めて約4000円程度で済みましたから、仮に使えなくてもまあ許せる範囲かと。実はこの間上海へ旅行してきました。以前も香港へは行った事があるんですが、本格的な中国はこれが初。率直な印象として・・・まず飯は美味いです。なんか安っぽいホテルの朝食バイキングでもそれなりの味がしていました。4000年の味ですね。上海ガニもちゃんと食ってきましたよ。これが上海ガニ!!高かった&ちっちゃかったけど(^^;)で、やっぱり気になったのは文化というか習慣というか・・・タイトルにも付けたように、同じように見える民族でも日本と中国では考え方が全然違うんですよね。どちらが良いというわけではないんですが、アチラの文化では主張したもの勝ち。自己主張が強いんです。欧米にも確かに「主張しないことは悪いこと」というような発想がありますが、これと同時にレディファーストとかの考え方も浸透していますから、全般として「主張するところはするけど譲るところは譲る」ような感じですね。日本人(これは‘み’の経験則ですけどね)がポンとその国に行ってもそんなに違和感はありません。中国はとにかく主張あるのみ!!って感じでした。‘み’は結構圧倒されました。辟易したという表現がピッタリかもしれません。いう話は枚挙に暇がありませんでしたね。日本に帰って直ぐに車で対向車に道を譲る機会があったんですが、軽く手を挙げたりクラクション鳴らしたりするじゃないですか。そのときに「やっぱオレってば日本人だよねぇ」って実感してしまいました。日本人である以上、謙譲は美徳であり、これは多分10年20年のスパン(場合によっては数世紀かな)で変るものではないでしょう。そんな自分たちをちょっと誇らしくも思ったりする今日この頃でした。思わず「んじゃ、それで」とかって言っちゃいました。お店の人の対応も親切で、三脚をおまけでつけてくれたり、光学フィルタを半額で売ってくれたり、よくよく条件を比較すると大手量販店とそう違わないんですが、まあいい買い物が出来たと思います。お店の名前は明記しませんが、ちょっとその手のサイトを探せば簡単に見つかると思います。肝心の本体はまだほとんどいじってません。一眼デジカメが初めてなのは勿論ですが、Canonの一眼レフって銀塩を通じても初めていじくるので、微妙に操作系が異なっているのが気になります。撮影モードやちょっとしたボタンの呼称も違いますし、ボタン配置なんかも「アレ、ない??」って感じですね。この辺りは馴れで解消するんでしょうけどね。Adapter「PC4in1-ADP」、「愛すべき周辺機器たち」で紹介しています。迂闊・・・なお、ヤフオクでの資金調達は約70000円弱になっていますので、まあ半分ぐらいはフォローできたことになります。下に書いた大予想なんてあたりッこないのでいいんですが、久しぶりにTVを見ていて楽しいレースでしたね。シューをしばらく抑えていたときもヒヤヒヤしましたが、バトンと共にダブル入賞を果し、来年に向けてこれ以上ない結果が出せたと思います。良いクルマ作ってね〜>HONDA&B.A.R!【Williams】まあ、モントーヤが止まってしまったのは仕方がないですし、ラルフが予選でまともに走れなかったのも不運としか言いようがないです。唯一の見せ場はシューとの兄弟対決。抜きに掛かってましたね。シーズンの〆にしてはちょっと・・・って感じでしょうか。【Ferrari】ナンダカンダ言ってもダブルタイトルは天晴れ。2002年が異常に良かったので随分苦戦したように見えますが、ちゃんと〆るところは〆てきますね。このときも含めて、全般的にシューが慌てていたような気がします。バリチェロが(モントーヤこそ前に出してしまいましたが)McLarenデュオをきっちり抑えましたしね。今回のレースに関して言えば、シューよりバリチェロの功績が大きかったですね。ドライバーズタイトルorコンストラクターズ2位のためには優勝が必須でしたから、何が何でもライコネンを前に出さなければいけなかったんですけどね。結果論にはなりますが、クルサードが2回ストップを終えたバリチェロの前に(見かけ上)立ったときに、ペースを落としてでもブロックしてライコネンに近づけることができれば、結果は変っていたかもしれません。McLarenは2ストップにしたためにバリチェロのペースについていけなかったようですから、簡単に「もっとガスを」とは行かないとは思いますし、実際にはかなりの量を積んでいたのかもしれませんが、同一周回でバリチェロの頭を抑える唯一の機会を逃したことは否めませんからね。MP4/18も結局デビューしませんでしたし、来年に期待(特にライコネン!)ですかね。そんなわけでF1ネタもここのところ随分日記に登場し、ボリュームも結構なものになっていますが、その分今年は盛り上がったってことですね(^。その今シーズンもこれで終了。先日、Amazonの500円ギフト券の期限が切れそうだったので何か買うものは無いかと物色した結果、今更ながらCD-Rメディアを大量に買い込んでしまいました。三菱化学プリンタブル700MBメディアのスピンドルケース入り50枚セット「SR80AP50」です。この手のものは買いだめすると後で値が下がって悔しい思いをするんですけどね。それはさておき、Amazonでは1500円購入すると送料も掛からないので、その他小物も一緒に購入したりしたんですが・・・こんな形で届きました。外の段ボールにピッタリサイズの内部段ボールをクッションにし、更に土台となる段ボールにスピンドルケースやその他購入品をラップでシュリンクするような形になっていて、これはまず輸送中破損とかないだろうなぁ、と思えるレベルです。そうそう、この厳重な段ボールですが、早速ヤフオクでのデジカメ転売に転用しました。鈴鹿大予想またまたF1ネタですが勘弁してくださいね。今回は結構マジに行きますので。今年は金欠のため鈴鹿行きはパスしたんですが、ほぼ決まりとは言え予想通りタイトルの掛かったレースになりました。主要チームの戦略から。あ、以下で記載している「マジック」というのはそれだけのポイントを稼げばタイトル確定という意味で捉えてくださいね。ドライバーズタイトルはFerrariのシューがマジック1です。これはシューがノーポイントに終わり、2位のライコネンが優勝しなければひっくり返らない、タイトルに限りなく近い状況です。決まってない以上ドライバーズタイトルに関しては手を打てないこともありません。1チーム2台体制ですからね。セカンドドライバーの使い方がポイントになります。同時に、2台のクルマの獲得ポイント合計で争われるコンストラクターズタイトル(チーム選手権みたいなものです)はこんな状況です。128こちらは2台の結果が要求されますので、純粋に実力勝負になる可能性大です。現状としてはトップのFerrariの147ポイントに対してWilliamsが3ポイント差の144ポイントにつけている為、十分な混戦が予想されます。ここで留意しなければならないのは、McLarenのコンストラクターズポイント。これは128で、現在3位に付けています。4位Reaultの84ポイントとは大きく開いているため、McLarenが4位になることは無いんですが、2位の可能性が僅かながら残っているんです。条件は以下のように非常にシビアですが。仮に「McLarenがワンスリーフィニッシュを果して16ポイント加算&Williamsがノーポイント」だとしても、144ポイントで同ポイントとなるため、優勝回数の差でWilliamsが上位になりますからMcLarenがコンストラクターズ2位に浮上するためにはワンツーフィニッシュが必須ということになります。これでも多分に他力本願ではありますけどね。こんな状況を踏まえて、主要チームの戦略を考えてみます。マシンの性能とかも重要な要素ではあるんですが、タイトルの掛かった最終戦となると、2台のマシンをどう使って(速く走るのもよし、ライバルの邪魔に徹するのもよし・・・ってことですね)どうポイントを取るか、というある意味詰め将棋のような部分も出てきますので、こっちをベースに予想した方が正解に近づけるかなぁなんて思います。Ferrariシューのドライバーズタイトルはほぼ確実ですが、接触リタイアでもされようものなら「万が一」の可能性があります。今シーズンこれだけ苦戦してきた以上、是が非でもダブルタイトルが欲しいところでしょう。マシン特性は鈴鹿に比較的マッチしていると思います。タイヤも今年は色々ありましたが、トップ3チームでは唯一地元のBridgestoneユーザーですから、こちらも期待できると思います。策を練ってくると思われます。狙い目としては、シューは無理をせずに表彰台から入賞圏内に落ち着けばよし、万が一のことを考えてバリチェロにトップを走らせます。シューが後続にWilliamsの片割れ(モントーヤはぶつかって来る可能性がある!?ので、言うことを聞くラルフがベストでしょう)&ライコネンを抑えられれば完璧です。シューがWilliamsをちゃんと抑えて上位フィニッシュすればコンストラクターズも多分いけるでしょう。この為に、バリチェロは軽い燃料で予選上位を狙い、シューはある程度フレキシビリティを持つべくそれなりの燃料を搭載してくるものと思われます。ことくらいでしょうか。Williamsドライバーズタイトルの目がなくなった以上、標的はコンストラクターズタイトルのみ。このチームはチームオーダーを基本的に出しませんし、真っ向勝負で2台が上位に入るしかないでしょう。自力コンストラクターズタイトルの為にはワンツーフィニッシュが必須(ワンスリーの場合、Ferrariが2位・4位に入ると同ポイントでFerrariが戴冠)です。鈴鹿は抜き難いことでも有名ですから、遅い車(意図的に後続を抑えようとするFerrariも含めて)に引っかかると上位入賞が遠ざかるので、2台とも予選重視でスタートダッシュを狙うものと思われます。車もショートホイールベース化以降バランスが随分良くなっているようですし、鈴鹿に不向きとは思えません。いずれにしても優勝は必須なので、ライコネンを逃すしかないのは間違いないかと。上位3チームの中では一番鈴鹿に向かないような気がしますし、クルサードも成績にムラがあります。Williamsと同じ様に逃げる必要があるので、ライコネンは予選重視(極端な話思いっきり燃料を削ってでもポール狙いで来るかも)でしょう。レース中にコンストラクターズ2位浮上がNGになる見込みが強くなったり、最初からドライバーズだけを目指すような場合、究極の手段が残っています。10/4の日記にも書いたやつですね。!そんな場面を見たいかと言われればNoですが、選択肢としては十分に考えられます。同一ラップなら願っても無いチャンスですし、LAPされる時でも不可能とは言い切れません。ねぇ・・・そんな訳で各チームの戦略を予想しましたが、ここで伏兵を紹介。Renaultはっきり言って鈴鹿では一押しです。マシン特性は多分ベストマッチでしょう。アロンソもトゥルーリもそれなりに乗れていますし、去年の鈴鹿でも琢磨と争ったのは記憶に新しいですよね。タイトル争いに絡んでいない手前「伏兵」といいましたが、多分鈴鹿ではFerrariにも引けを取らないと思います。そんな訳で予選結果とレースを占ってみます。【決勝】スタートでRenault2台がダッシュ。スタート時の混乱でラルフ、クルサード、ヴィルヌーヴがウィングにダメージを負い、それぞれ交換の為にピットイン、大幅に順位を落とす。FerrariとしてはRenaultの独走は願っても無い状況のため、ファーストスティントでは後続を抑えつつ3-4体制維持。ライコネンは状況打破の為に早めにピットイン。各車のピットストップが始まると同時に隊列が乱れるが、3位走行中にややマージンを築いたバリチェロがやはり各車を抑えてしまう。このときにはシューが3位に上がり、Renault2台を追走。2度目のピットストップ時にはRenault2台とシューが僅差に。ライコネンは最初のストップをずらしたことが幸いしてこのときにはバリチェロをかわして4位浮上。後はチェッカーまで純粋にコース上の勝負。ここでRenaultの広角V10がブローし、トゥルーリがリタイア。10/12、今度こそシーズン最終戦です。TV地上波はフジ系で22:00〜放送。楽しみですねぇ〜(^^♪あ、色々書いてきましたが、雨でも降ろうものならシューの一人勝ちだと思いますよ。少々管理人の趣味に付き合ってくださいね〜9/28にアメリカGPが終わり、ランキングは下のようになりました。天候にも左右され、大荒れというか大混乱のレースではあったんですが、結局はシューの完勝でした。10/12の鈴鹿、日本GPのみですので、詰められる最大ポイント差は10。以前にも書いたように同ポイントの場合は上位入賞回数の多い方が上位になりますので、モントーヤはここで脱落です。アメリカGP中でも、6位走行中に後1ポイント多くGETしていれば(6位から5位へアップしていれば)可能性は残る・・・という場面があったんですが、直ぐ目の前を走る5位ハイドフェルトから1LAP遅れでは如何ともし難いですね。この場面は結構シュールでしたが・・・で、残るライコネンもタイトルの可能性は残しているものの、かろうじて(文字通り)首の皮一枚繋がった状態。ライコネンが鈴鹿でタイトルを決めるためには、自分自身の優勝とシューのノーポイントが必須です。鈴鹿&シュー&Ferrari(+Bridgestone)は非常に相性がよく、過去の成績が結構良いんですよね。そんなことも意識すると、ライコネンの戴冠は非常に厳しいということになります。いえ、終わるまでは分からないのがF1のいいところ。88年こそクリーンなレースで決着しましたが、89年(この年はセナの失格を巡って揉めたんですよねぇ・・・最終戦のアデレードでセナがリタイアするまでセナにも可能性が残っていたんですが・・・)・90年と連続して両車接触で事実上タイトルが決まっています。なんと言っても生き馬の目を抜く世界ですし、背に腹は換えられません。鈴鹿も熱くなりそうです!で、F1リーグです。これはもう説明の余地は無いでしょう。残り10試合でバナナーズにマジック1です。時間の問題というのがお分かりいただけると思います。実際のプロ野球ではマジック1から結構足踏みをする場面がありますが、F1リーグは10試合一度に行いますからね、足踏みもありえません。Digital実機を触ってきました。発表されてから結構気になってたんですよね。‘み’は貧乏性なのでなかなか大物買いには踏み切れずにいます。時間も無かったので1〜2分いじってみただけなんですが・・・率直な印象としては「予想以上に大きくて軽い」ってところですね。P5やU10に慣れているせいか、デジカメっていうと小さいイメージになってしまってるんですよね。加えて今使っている一眼レフカメラもミノルタのアルファ-Sweetなので、結構小さい部類に入りますからね。逆に大きい割には結構軽いなと。小さいデジカメって比較的中身が詰まっているので、重いっていうか密度が高いんですよね。しれませんが、その感覚で手に持つと非常に軽く感じます。後はリレーズタイムラグが短いなぁ・・・と。銀塩のSweetとは多分比べ物にならないんでしょうが、デジカメとしてはかなり早い部類かと思います。シャッターを切ったときのストレスというか違和感は無かったですね。それとオートフォーカス。これも率直な印象として「早っ」て感じです。Canonの一眼レフってちゃんと使ったことが無いんですが、7点あるフォーカスエリアのうちピントが合ったところが光るのも含めて使いやすそうな印象を受けましたね。