青春18切符で行く,...上野駅18時。撮影していましたけど、特急は9300系で、あと普通には↓この2300系も運用に入っていました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑あと、大阪地下鉄の車両も高槻市までは普通で走っています。6丁目間の地下鉄堺筋線が開業すると同時に天神橋筋6丁目から阪急千里線と相互直通運転を開始しています。40年以上になるのですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に南茨木駅で後追いを撮った「京とれいん」が河原町まで行って折り返してきましたので、これを撮影して終了としました。←クリックお願いします。撮影した後は、梅田方面行きに乗り正雀駅で降りました。正雀駅の電車車庫の東の公園のあたりから撮り易いのでは?と思い下りたのですけど、結局いい場所がみつからず隣駅の摂津市駅まで来てしまいました。摂津市駅は、去年3月14日に開業した阪急で一番新しい駅ですね。昨年、開業したての頃にこのあたりへ来て撮影しましたけどもう1年経ったってことですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑9300系の特急と、8300系の準急です。5月14日からのダイヤ改正により、土休日の昼間時間帯は準急も地下鉄堺筋線乗り入れの天下茶屋行きが出来ました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑3300系の普通と9300系の特急です。高槻市駅折り返しの普通電車がありますので、特急、準急と合わせてこの区間では10分間隔で電車3本運転がありますね。←クリックお願いします。撮影した後は、お隣の門真市駅まで行き、大阪モノレールへ乗換えました。↓モノレールを降りたのは南茨木駅でした。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。阪急京都線に乗換え南茨木駅で梅田行きを待ちましたけど、その間少し撮影しました。↓梅田寄りのホーム端からです。8300系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓京都寄りのホーム端からです。「京とれいん」が来る時間でしたので後追いですけど、バッチリ撮れました。6300系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。嵐山行きの「京とれいん」は、5月8日で終了しましたけど15日からまた河原町行きで走るようになりましたので、今回京阪電車へ行った帰りに寄ってみました。この「京とれいん」日中、終日運転してるようなので撮影機会は増えましたね。←クリックお願いします。今の京阪電車の中で気になる存在は、やっぱり一代前の特急車3000系ですね。この一編成しか残っていないですけど、まだまだ元気に現役で特急運用に入っていますね。西三荘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。西三荘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この京阪旧3000系電車は、昭和46(1971)年から48(1973)年にかけて製造された特急用車両です。1900形の置換えとして颯爽とデビューした頃は、私も大学生でしたからあれこれもう40年走り続けていることになりますね。平成20(2008)年6月24日をもって3000系としての運用を終了して、8000系30番台へと改番されました。京阪の特急車は、すべて8000系となった訳ですけど、今回5月28日のダイヤ改正で中之島線での快速急行としての役目を終えた新3000系も本線の特急に加わり、様子が変りましたね。西三荘駅にて6000系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。ココ西三荘での撮影は↑これで終了して次の撮影地=阪急京都線へ向いました。←クリックお願いします。今回の5月28日の改正で、快速急行が廃止されましたけど逆に特急は、10分毎で淀屋橋⇔出町柳間を行き来するようになり、中途半端?な枚方市行きは、なくなりました。西三荘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑8000系と3000系の特急です。7000系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。今回なぜ西三荘駅で撮影したかと言いますと、このカーブして進入してきてカーブしてホームから出て行く駅がビデオ撮影に向いていたからです。ここでは、ビデオ録画をお見せできませんけど、今回ビデオカメラを新調したのです。ビデオは撮影した本人も見る機会が少ないのですけど、親しい知人に申しているとおり本人が病気で寝込むような事態になった時に、病院のベットででもビデオ鑑賞しようと目論んでいます。←クリックお願いします。京阪電車GW最終だった5月8日(日)以降は、14−15日の土日に札幌へ行った以外は、18日(水)に六甲山へ行っただけで、その後も5月は撮影ナシでした。6月に入ってもこれから記事をUPする4日(土)以外は、今日の25日(土)まで全然撮影には出かけなかったです。用事もありましたけど、なにより雨が多くて完全に梅雨休みとなりましたね。この日は久しぶりに京阪へ行きました。5月後半も天気が悪くて早くに梅雨入りしましたけど、まだこの日は晴れ間もありましたね。西三荘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑順に6000系、1500系、3000系です。3000系は中之島線が開通した平成20(2008)年10月に快速急行用としてデビューしました。廃止して準急・普通に変更するなどのダイヤ改定を行い、中之島線から京都方面への直通の速達列車は開業当初と比べ大幅に減少しました。西三荘駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑2枚とも2200系ですけど、新塗装(上)と旧塗装(下)で違う形式のように見えますね。新塗装が増えてきて、旧塗装は2割くらいに減ってしまったようですけど、やっぱり見慣れた旧塗装の上が黄緑色で、下が濃緑色という塗り分けのほうがまだシックリきますね。←クリックお願いします。撮影してきた後は、伊丹線へも行きました。↓最初は一人で、稲野駅の近くで撮影しました。稲野⇔塚口駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓その後、C6128氏も合流して新伊丹駅の近くで撮影しました。新伊丹⇔稲野駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。3000系の原形で、前サボ付きは、なかなかイイですね。この後、稲野駅から阪急に乗って帰りました。←クリックお願いします。阪急電車5月8日(日)、阪急京都線の後には箕面線へ行きました。箕面線と言えば↑この写真の箕面大滝や勝尾寺のある箕面山へ向って走る路線です。秋には、全山が紅葉してキレイです。牧落⇔桜井駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この日は、この3000系2本の運用でした。実は「川床」のヘッドマ−クが付いているのでは?と思って訪問したのですけど、私が引きあげた後から付いたようでしたね。まあ去年、撮影しているのでいいですけどね(笑)。桜井⇔石橋駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。川床ヘッドマークは付いてなかったですけど、本日の3000系は2本共、更新前の車両で行先表示板(前サボ)付きでした。阪急でも、この前サボ付きは今津線、伊丹線とここ箕面線だけになり貴重なショットしなりましたね。桜井⇔石橋駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。石橋駅の北側は、折返しの箕面線ホ−ムと、梅田直通車両(平日の準急)が停車するカーブしたホームと両方向へ入れるようポイントが入り乱れていますね。←クリックお願いします。快速特急8300系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。2日連続でまたココへ来たのは、実はこの5月8日(日)で今春の阪急嵐山直通の臨時快速特急が運転終了だったからです。高槻市⇔上牧駅間にて「京とれいん」クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。6300系の臨時快速特急は今春3月19日より「京とれいん」として車内が更新されて再デビュ−したものでしたので、ひとまず見納めということで撮影に来たわけです。8300系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。梅田発の嵐山行きの臨時快速特急は20分毎に計3本あるのですけど、その2本目が「京とれいん」6300系です。その前(写真�@)後(写真�A)は、8300系でした。7000系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に高速神戸発の嵐山行き快速特急をカメラに収めて、この場所はピリオドとしました。←クリックお願いします。話がまたずっと昔に戻りますけど、5月7日(土)に阪急電車京都線で撮影したことは書きましたけど、実はその翌日の5月8日(日)にまた阪急京都線上牧まで行きました。この日は電車利用でした。上牧駅から高槻市駅方面へ30分程戻ったところです。民家も少なくなって田園が広がっています。高槻市⇔上牧駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑9300系の特急と2300系の準急です。この区間は10分間隔に特急と準急(...と言っても高槻市以北なんで各駅停車)の2本が走ってきます。高槻市⇔上牧駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑こちらも7300系の準急、9300系の特急、2300系の準急です。このあたりはちょうど梅田と京都河原町の中間あたりで街中からも外れ、あたりが一番閑散としたところでしょうね。時間が過ぎていきました。←クリックお願いします。京阪神5月18日(水)ですけど、六甲山山頂の六甲山牧場と高山植物園を観てきて、今度は六甲ケーブルで下界へ下りました。夜のほうがキレイかもしんないですね。↑六甲ケーブル下駅にて午後2時前にケーブル下駅まで戻ってきました。六甲山上で、お昼ご飯を食べようとしたんですけど、適当な美味しそうな(値段の割に)お店がなかったので、バスに乗って阪神御影に着いてから、お昼にしました。その後は、ちょっと思いついて梅田へ出て、新装なったJR大阪駅の大阪ステーションシティへ行ってきました。ノースゲートビルディングが5月4日に開業してグランドオープンしていましたが、私も家内も始めての訪問でした。電車がキレイに見える場所を探しましたけど、なかなかいい所はありませんでした。それにしても平日なのに見物客は多かったです。←クリックお願いします。昨日のブログテーマ「摩耶ケーブル」ですけど、実は家内と二人で乗りました。...と言うのは、ちょっとケーブルカーに一人で乗るのも気恥ずかしくて。他の乗客もハイカーとか観光客ばかりでしょうし、なんか一人だと目立ってしまうように思えたからです。良いお天気でしたし、久しぶりに六甲山一帯をゆっくり廻ることができました。自家用車以外で来るのは始めてかもしれません。ケーブルをおりてバスに乗り最初に六甲山牧場へ行きました。六甲山牧場その後も山上バスで六甲山高山植物園へ行きました。平日ですけど花の写真を撮っておられる人もたくさんおられましたね。鉄道の話題のない非鉄ブログもいいものでしょう(笑)。←クリックお願いします。1,750円http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=8実は小生、日本全国の鉄道全線乗車をほぼ達成しているとは言え、摩耶ケーブルは子供の時、それも小学生以下の時にしか乗ったことがなくて、ほとんど記憶がない鉄道路線だったのです。ケーブル線摩耶ケーブル駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。それで今回ちょっと六甲山一帯の観光を兼ねて乗り直してみることにしたのです。摩耶ケーブルは阪神淡路大震災で路線上に大きな岩が落下するなど被害を受け、平成7(1995)年1月〜平成13(2001)年3月まで営業休止していました。無償譲渡を受け、摩耶ロープウェーと一体的に運営し運転再開しました。↑車両は、昭和30(1955)年日立製作所製を使用しているので、かなりの年代ものです。同年度には44万人いた年間利用者もその後低迷し、年間1億円の赤字を抱える状態となっているため、公社は平成23(2011)年度で摩耶ケーブル線の経営から撤退し、廃止もしくは民間への譲渡を検討していることが明らかとなりました。↑途中、上り下りが入れ違いをする中間点には、ホーム跡がありました。以前は、ハイカ−用にでしょうか、乗降り出来たのでしょうね。そんなこともあって今回もう一度乗ってみようということにしたのですけど、どうやら、存続を求める声が多くあったことから方針を転換し、神戸市が資産を保有することを前提に運営方針を検討することになり、当面廃止はなくなりました。子供の頃の記憶は、やっぱりなくなっていましたけど、今回50年以上ぶりにこの摩耶ケーブルに乗れて良かったです。なんか喉につまっていたものが取れた感じでスッーとしました。←クリックお願いします。高槻市⇔上牧間ではJRも割と近くに併走していて、阪急電車を撮った高槻ジャスコの駐車場からはJR東海道本線を走る特急電車も撮れました。くろしおクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑かなり遠くですけど、ちょうど真横で編成全体がちょうど入りました。サンダーバードクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ちょうど上り下りのサンダバードの入れ違いが見えました。北近畿381系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急北近畿ですけど、この旧国鉄特急色は5月末でなくなりましたね。日本海クリックお願いします。←クリックお願いします。阪神電車ここのところずっと阪急電車の記事ばっかりになっていましたので、ちょっと阪神電車のことも書きますね。1ヶ月近く前になりますけど、阪神電車で三宮へ出た時に先頭車の車内から撮りました。深江⇔芦屋駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑芦屋駅を超えて西側ですけど芦屋川の堤防から深江方面へ下っていくところですけど、北側に仮線を作って、元の線路の位置を高架にする工事が始まっています。↑深江駅も北側の仮線に仮駅のホームが出来上がっています。青木⇔深江駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑青木駅も待避線を含めてすべて仮ホームに切り替えられて、高架工事が急ピッチで進んでいます。魚崎⇔青木駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑青木駅から西も魚崎駅の住吉川堤防の高さまで高架にするべく工事が進んでいました。久しぶりに阪神電車に乗ってみて、先頭車両から前方監視で高架工事がかなり進んでいるのが判りました。画像が少し青いのは、先頭車の窓にスモ−クが入っていたからです。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。