御巣鷹山の事故シーンから始まる。1985年の日本航空123便墜落事故。子どもだったが良く覚えている。続いて映画は、60年代前半の労働組合の闘いのシーンが交差する。して日本航空初のストライキを指導、報復人事で約10年間の海外勤務を強いられた。日本航空は1953年に半官半民の国営航空企業(ナショナル・フラッグ)として出発した。高度成長に伴い70年には輸送旅客数が約30倍となった。急激な事業拡大に要員体制が追いつかず、労働条件の悪化と安全の危機が急速に深まった。深刻な安全問題を契機に労働組合が結成され、64年に初のスト。報復で4人の役員が解雇され、第2組合がつくられ、露骨な賃金・昇格差別が行われた。日航は、創設から約20年、死亡事故がない。世界一安全な航空企業と宣伝された。70年以降、死亡事故が頻発するようになる。輸送力の拡大とコスト削減を同時に実行し、会社に異議を唱えさせない組合敵視政策が背景にあった。提起した第2臨調は、日航の完全民営化と大合理化を要求した。国際線に全日空が参入し、競争とコスト削減が激化した。85年8月、日航ジャンボ墜落事故が発生。520人の生命が奪われた。映画は、恩地と、労組の盟友で袂を分かち出世街道を進む行天四郎を軸に進む3時間超の長編。現実の日航は2010年に事業会社としては戦後最大の倒産で1万6千人を解雇。整備の海外委託など外注化や非正規化の先頭を進んでいる。保育士・介護士の過酷な労働実態と深刻な要員不足が少なからぬ関心を集めている。年収300万円以下の保育士は全体の6割超。公立保育園は財政削減で人件費を抑えるため足りない人材を低賃金の非正規で補う。「非正規雇用頼みの社会」――いま、これが可視化され、社会問題になり始めている。千葉県内のすき家で働く労働者のみなさん。スローガンに、一言でいえば全産業・全職場において激烈な〝生産性革命=大合理化〟が始まる。春闘の季節が来ました。昨年の春闘では大幅賃上げの成果を得ました。現場は依然として要員不足、過酷な労働実態や安全問題など多くの課題が山積しています。職場には労働基準法違反がまかり通っています。東日本大震災からまもなく4年。誰でも加入できる地域の労働組合お問い合わせ本ができました組合ニュースに5年間連載された、あらかんさんの記事をまとめ本になりました。頒価1冊800円―ちば合同労組で取り扱います。chiba_goudou無期転換問題ホットラインホットラインを開設:043(225)22072018年4月1日から有期労働契約(通算5年)の無期転換が始まります。誰でも加入できる地域の労働組合お問い合わせ本ができました組合ニュースに5年間連載された、あらかんさんの記事をまとめ本になりました。頒価1冊800円―ちば合同労組で取り扱います。(抜粋)労働契約法(抜粋)労働組合法(抜粋)。