一般的ないわゆる「電動アシスト付きママチャリ」と比べて、100km近いスポーツ走行が可能。欧米では人気で、ここ数年で日本でも販売開始されたばかりの車種ですが、皆さん体験はされましたでしょうか?弊社スタッフが、先日石川県で行われた「ツール・ド・能登」にSeraphで参加してきました。■ツール・ド・能登http://tour-de-noto.com/3日間走破するとなんと約400km!!400m級の峠も、海岸沿いということもあり、激しいアップダウンの連続。普段はレースも参加するスタッフが、E-bikeでのイベント参加。Seraph(E-Bike)で、第30回のツールド能登400に、参加してきました。ツールド能登は、金沢を出発して、能登半島をぐるっと3日間かけて約400キロを走り切る大会になります。なんと弊社のSeraph(E-Bike)を乗って少しの距離ですが、走ることになりました。県庁を出発してほぼフラットなコースが続き、最初の宝達志水休憩エイドへ。このエイド(33.8km地点)での、電池残量は98%でした。このエイドまでは、フラットなコースだったのもあり、アシストはほぼいらない感じ。Seraphの軽量カーボンフォークとアルミフレーム、そしてコンセプトである、「アシストなしでも重さを感じさせない軽快な乗り味」が十分に活かせました。今後の上り坂(アップダウン)と長距離を控え、正直、バッテリーがどこまで持つかわかない不安もありました。昼食ポイントの志賀チェックポイントへ向かいます。(チェックポイントは61.1km地点)チェックポイント手前のちょっとした登坂には、アシストモードをHIGHモードで楽々と登り、何人も参加者を抜き、参加者の方から「え~!!」と声が聞こえてきます汗。景色のいいロケーションを気持ちよく走れています。参加者は、ロードの方が多く、25キロ〜28キロくらいで走る方々に一緒に付いて走ったりしました。(その結果、ほとんどアシスト機能が使うことがなく。汗しかし、少しの丘などでは、かなり恩恵を受けて、すいすいと登って行く感じで凄い気持ちいい~。前半はバッテリーの持ちを気にして、アシスト機能を調節したりしてましたが、予想以上にバッテリーの持ちがいいので、昼過ぎからはほぼ、HIGHモードで!!1日目の最大の難関、激坂ポイント、円山峠!!(約110km地点)手前のチェックポイントでは、残り電池79%円山峠に入って、ほかの方々が必死で登っている中、E-BIKEの恩恵を十分に堪能して、楽々と速度を16キロ前後で登ることに。実際には、もっと早い速度で登れましたが、先程の「え~!!」という声も心に響き...ひんしゅくを買いそうなので抑えて登りました汗。頂上では「うらやましい」や「卑怯や~」の声を聞きました。(ごめんさない登っているときは、周りの景色も見ながら気持ちよく登れました。下って少しで1日目のゴールへ。声をかけさせていただきまして、Seraph(E-BIKE)の試乗をして貰いました!!(ありがとうございました。「こんなにパワーがあるなんて!!」とびっくりされていました。興味を持って頂けて嬉しかったです。