【総評】ディーゼルで少し不安なところもあるが、今のところはとても満足している。車に乗りたい・運転したいと思える。乗って良し、眺めて良しです。して欲しかったというところもあえて書いておきます。・後席を気持ちこぶし一つ分足元を広くして欲しい・中央の肘置きが短い・キャンセラーつけられないのになぜオプションにDVDを入れるのか。DVD・CDオプションじゃなく、BOSEにCD/ラジオを込とかに。・360°の画質が悪すぎる。今どき軽にもついてると思うこの機能の画像が30年くらい前のテレビの画質。他社のが4Kだとしたら、これは昭和のダイヤル式アナログブラウン管テレビくらい荒い。へんな映りで見にくい。・マツダディーゼルの生命線であろうDPF再生がいつされているかわからない。マツコネの燃費のモニターにすればわかるようだが、切り替えるのが面倒。メーター内やマツコネにDPF再生中とマークとかテロップとか出す感じだとわかりやすいと思う。おかげでいまだに、DPFがあったかどうかわからない。・年次改良が毎年あるので、改良が気になる。可能なものは古いユーザーもアップデート対応などしていただけると気持ち的にやさしくなれる・晴天時にフロントガラスへの映り込みが多い気がする。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1096069-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費5価格5初めてのSUV20歳男です!1日レンタカーで乗った感想です!レンタカーなので重視項目のみ<高級感>外装内装ともに高級感はありますが、ただひとつ個人的にお尻がもうちょっといいデザインだったら申し分無いかなと思います。顔はカッコイイのにお尻がブサイクというか顔に対して合ってない気もします^_^;でも全体からみたフォルムはカッコイイので好きです!内装はシンプルで古臭さも感じないので満足でした!<快適性>ディーゼルなのでカラカラ音がすると聞いていて確かに聞こえますがストレスになるほどじゃないので異常なし!それよりも、i-stopって結構ガクッとなるので体に負担くるんだな〜って感じて意外と気になったところです^_^;これはON/OFFできるので燃費気にしない方は切ってた方がいいかなと思いました!乗り心地は可もなく不可もなくですが、セダンよりかは疲れた印象です。価格5総合力が光るアテンザワゴンを納車して、そろそろ1ヶ月が経とうとしています。マツダ車の良さを理解した今日この頃ですが、そういえば最近ノリにノっているSUVがマツダにあるなと思い立ち、お世話になったディーラーで試乗させてもらいました。魂動コンセプトは、次の段階に進んだなと感じられるエクステリアです。ラジエーター部分は、今までの左右に伸びるラインから変更され、遠くから見ると吸い込まれそうな暗黒の中にマツダのエンブレムが立体的に浮かび上がっています。ヘッドライトはさらに鋭い目つきになり、フロントグリル下部から伸びたメッキがライトに鋭く食い込んでいます。リア周りは大きな変更はありません。ライトが少々小さくなり、ここはヘッドライトに合わせてシャープ化されました。純正の19インチホイールは、切削光輝にも似た加工がされており、大口径で迫力があります。私のアテンザワゴンも19インチの純正ホイールを履いていますが、どうしてでしょう...cx5の方が大きく見えます。この車の根幹を支えるパーツの一つが、やはり日本車の中でも随一のエクステリアでしょう。見た目だけだと、ワンランク上の高級感を感じられます。フルモデルチェンジを迎えて、車格が上がった気がするのは、私だけではないのでは?【インテリア】マツダ前車を通して共通のインテリアですし、内装のレビューはアテンザワゴンで紹介しているので、そちらを見てただければと思います。アテンザとの大きな違い�@アテンザの場合はヘッドアップディスプレイが搭載されているのに対し、cx5はフロントガラスに情報が投写されている�A後席の肘掛けに、cx5はUSBコンソールが搭載されている(マツダのフラッグシップはアテンザなのに、なぜだ...)私が体感した限りでは、このくらいですね。運転席に座った時の快適性は、高さがあって足元の空間に余裕があり、SUVらしく降りるときも楽です。後席も、全席と同じく空間に恵まれており、握りこぶし二つ以上の余裕があります。家族持ちでも広々と使えるトランクルームと、パッケージングに優れた車であることは間違いありません。アテンザと同じ排気量、エンジンモデルなので、大体の走りは予想しておりましたが、予想を覆す結果となりました。「なんでこんなに静かなんだ!」第一印象はこの一言でした。ボディの剛性が向上しているらしく、非常に静粛性に優れており、ガソリンモデルと嘘を言われてもわからないレベルです。加速性能は、体感的に同じだと感じました。長距離走行時の安定性能は試験していませんが、街乗りレベルであればストレスを感じないスタートを切れます。心なしか、ディーゼル車らしい振動も全くといって感じられません。アイドリング時にほんの少し感じられる程度で、技術の向上が顕著です。フォグランプやこのクラスでは珍しい電動テールゲート、純正の19インチホイールと、見た目にも実用的にも満足できる装備で330万スタートと、お得感ある値段設定となっております。優れた車に仕上がっております。街乗りで良し・SUVなので悪路走行も可能と、どの仕様でも万能に使いこなせて、なおかつ良心的な価格設定と、良い条件が集結してます。あとは、マツダ共通のインテリアをどう見るかといったところでしょうか。それにしても、アテンザがマツダの最高級車に設定されているはずなのに、装備や価格で負けている感が否めません...そう考えると、cx5はかなりコスパに優れた車だと思います。・ライトが細く黒つぶれしてしまう為、デイライトをつけました。昼間でも立体感が出て気に入ってます。・スノーボードをするためルーフレール取り付けましたが、意外にもリアがキレイにまとまってオススメです。・ピラーのピアノブラック塗装については指紋と傷が目立ちやすいので、維持に気を遣います。・収納の少なさとリアゲートが足で開かないなど、割り切る部分もあります。・ピアノブラックのパネルが傷つきやすいので、たまにコンパウンドでピカピカにしています。・後席にベンチレーターとシートヒーター、USB電源が2つ、国産車ではなかなか珍く重宝しています。・BOSEについて、申し分なく良い音だと思います。サウンドの好みは宗教的な話になりますが、ボーカルの伸びがキレイ、楽器は普通という個人的な感想です。・試乗ではわかりにくいですが、思っ切り踏み込んだ時の力強さと勇ましいエンジン音が気持ちいいです。ハンドルの滑らかさにびっくりです。他の車が運転しにくく感じる程です。・ずっしりしてますが、ハンドルを切ればスイスイ曲がるので重さはあまり感じません。・17インチを履けば文句なしの乗り心地だと思います。それでも19インチでドライブを楽しみたくなる車です。・エンジンが静かになったせいかロードノイズが目立ちます。デミオでもそうだったのでマツダ共通の課題かなと思われます。高速では17から19km程9000km走って平均14.8kmです冬期や寒冷地では軽油の流動性が悪くなるので、もう少し落ちるかなと思います。【価格】20歳の私には高い買い物でしたが、価格以上の車。コスパのベストはPAかなという印象です。私も含め、マツダにイマイチな印象を持っている人は少なくないと思いますが、そんな人達でも乗ってみて「いいクルマだね」と言ってくれます。本当に買って良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1049344-1]満足度4エクステリア3インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格5上品っぽいSUV【エクステリア】これは、好みだけだとおもいますが、悪くは無いとおもいます。軽快な感じが好きです。