字に墨を入れてから墓に据えました。石は鳥海山の新山頂上から拾ってきた物です。さくらを頂上に連れて行くことは出来ませんでしたが、雪の中を元気に走り回ったお気に入りの山でした。「チーン、合掌......。(土)埋没車12月25日に上信越道下り線妙高PAの駐車場にあった車は、とても印象深かったです。その後どうなったか気になっていたので、1月6日にまた見に行きました。すると、なんとまだあったんです。(@@これは一体どうしたことでしょう??。春まで出られそうにありません。普通ならナンバーを調べて対処するとかしそうなものですが、2週間以上も放ったらかしって...。豪雪地帯に於ける車両の放置実験ということではないでしょうが。(金)シャルマン火打・リベンジ長野へ行ったついでにシャルマン火打スキー場へ行きました。先月25日に細カービングで激パウダーに撃沈したスキー場ですが、今回はスーパー・ファットでリベンジというワケです。昨日は大荒れの天気となり中央のクワッドリフトが運休したということで、斜面はとても綺麗でした。無風の薄曇りという、絶好のスキー日和となりました。正月休み明けの平日と言うことで客は少なかったのがまた良し。運転前のクワッドリフト前に集まったボーダー&スキーヤーは皆さん顔見知りの常連さんのようでした。私はクワッドリフトの2番目に乗車出来たので、真っ新なゲレンデをゴチになりました。いや~、スーパー・ファットは最高ですね。トップを浮かす操作が要らないというのは、とっても楽チンです。昨日の強風のせいで期待していた激パウではなくて硬薄パウダーでしたが、楽しいのなんの。写真を撮る間も惜しんで滑りまくりました。\(^〇^)/客も少なくてガラガラでした。寝違えからか二日前から回らなくなった首のせいで、変な転び方をして以来左腕が使えなくなってしまいました。ストック操作もままならないくらいに痛い...。ショックがない処女雪を滑る分には痛くないので調子に乗って滑りまくっていましたが、左のストックを引きずっていたのでしょう。リフト上で気付きました。゙ー、こりゃ絶対見つからないな~~。思いつつも前回滑ったルートを慎重に辿りました。すると、ナンと500m程下った所に落ちていたんです。」と叫んでしまいました。用を使い分けられるようにねじ込んだだけで使っていたのが外れた原因です。そこで、必要ないフリーライド用は捨ててパウダー専用にするべく、しっかりと根元まで押し込みました。買うしかないと思っていたので凄く嬉しいです。\(^〇^)/さて、美味しかった斜面も、2時間もするとトレースだらけになってしまいました。他の誰よりも際どい林間を攻めましたが、それも限界となりました。このスキー場は各コースの中央部だけ圧雪し、それ以外(リフトの下を除く)はパウダー好きに解放するという「非圧雪」を売りものにしている特異なスキー場です。自然の地形を多く残しているので、私のような生粋の山スキーヤーでも楽しめるのです。面を滑る人は殆どいません。これで、山頂部の高さがもう500m位高ければ酒田からわざわざ行っても良い位です。蔵王スキー場が非圧雪に方向転換してくれれば一番嬉しいんですけどね。結局、滑り尽くした感じで12:00で滑り終えましたが、左肩と首の痛みが激しくて、ちょっとしたギャップでも激痛が走ったことから止めるしかなかったというのが実のところでした。¥2,300で半日楽しむことが出来たのは良かったです。このスキー場は雪が多い。入山口は新潟県の能生ですが、地理的には妙高山系にあるので、雪の降り方が半端じゃありません。リフトに同乗した人の話では、海上に出来た雪雲を運ぶ風の通り道になっているということでした。新潟長野の他のスキー場と比べたら倍ほどの積雪があります。いうことで、また近くへ行く機会があったら行きたいと思います。夜に降雪があった日の始業から2時間がお楽しみ時間です。ちなみに、山頂からは放山へのBCツアーがあるということだったので、覗いてみました。初心者向けのハイキングコースですね。地図を見ると放山から先の空沢山まではスキーツアーに好適のルートで、その先の痩せ尾根を辿ると火打山(2,462m)に続く本格派コースとなっています。思わず、鉛筆でルートを引いていました。あとは組み上げるだけなので、完成したも同然です。ちなみに、ちょっと調べてみたら、ダイアモンドフレームで折り畳み式のロードバイクが市販されているんですね。2万円台で、写真では普通のロードバイクに見えます。(水)折り畳みロードバイクを作ろう!1正月ならではの遊び心で、新シリーズを始めました。(笑)午後からふと思い立って、新しい自転車を作ることにしました。材料は、ローレーサー用にフロント・ホイールとフォークを取った残りの16インチ折り畳み自転車と、MTB改ランドナーとローレーサーにパーツを供出したママチャリ改ロードバイクです。10分程見回して形を決めてから作業を開始しましたが、たちまちこうなりました。いつものように、バラバラです。」という気になります。作業開始から4時間後にはフレームとフロント・フォークがほぼ完成しました。あとはアウター・ワイヤー止めを付けて研磨及び塗装すればOKです。700Cホイールの折り畳み自転車って珍しいでしょ?。ギアは20速の予定です。http://farmersatoh.cocolog-nifty.com/zakkicyou/2012/01/post-0b12.htmlへつづく。完成!!塗装してから二週間以上経ったフレームに、全てのパーツを組みました。ローレーサーVer.3の完成です。\(^〇^)/全長254cmでホイールベースは205cm。重量19.5Kgです。後輪26×1.0インチ+前輪16×1.75インチですが、前輪は走行テスト後にもっと細いタイヤに交換するかも知れません。クランクギアは、劣悪グリースの証拠品としてメーカー送りとなったベアリングが帰ってこないので、RX100の52×42Tから105のカセットBB+50×34Tに交換しました。ミッドギアにはママチャリから外したベアリングを洗浄して使っています。2×2×7速の28速で、ギア比は1.8~8.0となります。トップギアをケイデンス100で回せば時速100Kmですよ~。これまでのVer.1と、Ver.2、ではバランスを取るのが難しくて、そんな速度を出すなんて全く考えられませんでしたが、今度のVer.3は作業場内の狭いスペースでも走れたので期待値大です。道路を走れる日が楽しみですね~。(月)K2ヘルベント月山で素晴らしい性能を発揮してくれたスーパー・ファット・スキー、K2のヘルベントを改めて紹介したいと思います。フルロッカータイプ189cmで、幅は160/132/151mm、重量5.38Kgです。重量は6.18Kgあります。140mmシールを加えれば約7.2Kg、片方3.6Kg弱です。これにブーツの重さも加わって片方5Kg以上にもなり、確かに重いのですが、ハイクアップ時の圧倒的な踏破力と、悪雪でも快適な滑降性を思えば全く問題ではありません。モナカ雪や腐れ雪といった、旧来のスキーが苦手としていた雪でも快適にターン出来ます。総合力ではボードを超えているんじゃないかと思います。樹林帯を滑る時に威力を発揮する小回り性能にも感心します。私の場合、身長より10cm長い板を選びましたが、クルクル回せるので、急で狭い尾根でも不安なく突入することが出来ます。山スキーには、この板と残雪期用にスリムで軽い板があれば十分ですね。基礎スキーを習ったことが全く無いので、理論的、技術的に解説することは出来ないのであしからず。この板には75mmの幅を持たせたセンターマークが記されていますが、私はフリーライド的な滑りはしないので一番後ろのマークにブーツセンターを合わせてTLTspeedを取り付けました。深雪での登りと滑降、キックターンのしやすさを考えれば、当然とも言えるでしょう。」みたいに気合いを入れます。板が長くて重いんでね。行動中に「アリャ?」と思ったこともありました。下りに現れる緩斜面の登りで、従来の板ならシールを貼らなくても何となく登れるのに、この板はソールが反り上がっているのでツルツル滑って殆ど無理。「ソールをカットしたらキックターンが楽になって軽くもなるし良いんじゃね?。シールも短くて済むし。」と、その時は本気で考えました。樹林帯を滑走していて障害物を前にして停止した時には、スムーズにバック出来るのでとっても便利なんですね~。キックターンしなくても済むワケです。いうことで、切るのはヤメます。ツエルトを張る時の支点として雪に突き刺そうとしても、テールが大きく反っているために真っ直ぐ刺さらないです。対象にした方が良いかと思います。それにしても、性能には大満足なんですが、このデザインは頂けませんねぇ...。いくら”HELLBENT”でも猟奇的過ぎますよ。見れば見るほど気持ち悪いです。こんなものが製品化されるなんて全く理解できません。歩きながらサイコ野郎達に名前を付けました。笑っているのはチャーリー。斧を持っているのはジェイソン。ジョンに踏まれている気の毒な女性はデボラ。頭を斧でかち割られている男性はブッチ。アメリカ人は、こういう猟奇的な絵が好きなんでしょうかねぇ?。(日)新春月山登頂!新年明けましておめでとうございます。本年もご愛顧の程、宜しくお願い致します。今年の初詣は月山でした。低気圧が日本海沿岸部まで接近していたので、海に近い鳥海山は無理。「スーパー・ファット・スキーを買ったことだし、やっぱし月山だよね~。」というワケで、4時起きしてGO。暗い6時に志津を出発しました。先夜からの車が2台ありましたが、月山方面は私だけでした。今日はK2ヘルベントのお試し山行でした。楽しみでしたが、予想以上の性能にニンマリです。ここ数日まとまった降雪が無いとはいえ、くるぶしまでも潜りません。これはもう、トレースを辿る必要性は全く無いです。ほとんど無視して登りました。電柱コースに入ってからは、直登しても幅広シールが滑らないので速い速い。140mmシールの威力は凄いですね。(@@まぁ、確かに板は重いですが、負担に感じることは全くありませんでした。素晴らしい浮力に大感動です。\(^〇^)/姥沢の手前、最後の登りで日の出を迎えました。初日の出というのは、やっぱり嬉しいものですねー。登っているのが見えました。月山と姥ケ岳は手付かずでした。今日はリフトの右側に広がる林を登りました。遠回りなのは分かっていましたが、何処でも登れるのは冬山の醍醐味です。尾根に出てしまうと一寸歩きにくいです。雪はタップリで薄パウダーです。登り切って初めて鳥海山が見えます。山頂付近に雲がかかっていました。天気が昼まで持ちそうな感じがしたので月山へ足を進めました。元旦に登頂したことは一度も無いので、こんなチャンスを逃す手はありません。最後のクラストした急な登りでは、さすがの幅広シールも効かなくなったので、板をザックに括り付けてストックを短く持ち、キックステップで登りました。スーパー・ファットは背負うと帆みたいな物なので強風下では楽ではありませんが、ボードよりはマシかも?。10:30、山頂に着きました。今日登頂するとしたら、早朝4時頃に山中の山小屋を出発しないと無理なパターンでしたね。大晦日は酒飲みで盛り上がるのが通例なので、恐らく登頂した人はいないでしょう。鳥海山はともかく、絶景ですね。セルフタイマーで記念写真も撮りました。気温は-11°Cと大したことなくても、風がメッチャ強かったので寒くて「プシュ」どころではなく、すぐに下山しました。頂上付近はガリガリのハイマツ帯なので、慎重に移動して下り口付近でシールを剥ぎましたが、ブラックダイアモンドの140mmシールの粘着力は超強力。板にはワックスを塗っていたし、シールの中央部には糊が付いていないのに結構な力が要りました。これでは頻繁に脱着する気にはなりませんねぇ...。ブーツを締め上げていよいよ本格的に滑降です。ハイマツ帯を抜けてしまえば、これはもう快楽の極みです。ロッカー・スキーですが、すぐに慣れました。想像以上に快適で、絶叫しながら滑りました。(笑)板を背負って登っている時牛首付近に二人組を確認しましたが、彼らはそこから滑降したようでした。いうことは、本日の登頂者は私だけということですね。そのまま快適な斜面を滑りたい欲求はありましたが、シールを張って登り直すのが嫌だったので、トラバースしながら金姥へ向かいました。急なクラスト帯の登りですが、板を両手に持って直登。張り直した方が速かったような...。登り切って小休止してから姥ヶ岳をトラバースしてから再び大滑降です。」と思い知らされた程です。今までのスキーは何だったんでしょう。その思いは最後の電柱コースで更に拡大しました。今まで苦労していた腐れ雪でも、まるでパウダーのように感じられて、何の苦もなく楽しんで滑ることが出来たんですから。(@@ウーム......、恐るべしスーパー・ファット......。今まで知らなかったのが馬鹿みたいですが、TLT対応のブーツを買うことが出来て初めて使用可能になったとも言えるでしょう。板は重くても、超軽量TLTspeedを組むことで山での実用性が生まれたワケです。おかげで元旦から良い思いをすることが出来ました。携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。