オクで格安にポチしますた。いうリールをルアー専用に色を少し黒くしてベアリングを1ケ増やしスプールをカーボンスカートにと高級化した代物です。「淡水使用で割りに程度良し。シャリ感なし」ということでしたが、受け取ってみたらどうもシャリ感がある。オーバーホールしてみますた。RFO(ロータリー・フラット・オッシレーション)の駆動ギヤにあたるところのメインギヤ(ハイポイド・フェース・ギヤ)の根元のギヤ部分の歯が欠けている。出品者の評価もかなり良く、悪意はないのだろうけどこれは完全にジャンク。完全ジャンク品を替えスプール目当てにゲットしていたのでメインギヤのドナーとして思い出して取り出してみると・・・こちらもギヤの同じところが完全に飛んでいる。このときは元々オッシレーションが動かないジャンクということで、分解してみたときにオッシレーション・カムギヤのシャフトがついている台座が剥離していたので、「ああ、これか」と簡単に見ただけでジュラコンのたまたまの不良かぐらいに思っていたのだが、今回取り出してみて驚いた。こちらはギヤが全周完全に飛んでいる。́∇`)┌ということで結論。リョービファンが今でも口にするほどに丈夫じゃないです。イクシオーネ、ザウバー、アプローズのこのシリーズ(XS,VS)においては。同じ構造同じ部品のメタロイヤルのレバーブレーキシリーズも。ワインディング・オッシレーション中に過大な負荷をかけると、このオッシレーション機構に負荷が全部伝わり結果ギヤの欠損が生じます。ときにブログなどで突然回らなくなったがバラして注油したら直った理由は不明などあるのは、この欠けた歯が噛み込んで動かなくなったのが、注油で屑がはずれて欠損ギヤの数も少ないのでオッシレーションがカクついているのに気が付かないだけのことです。これは明らかに構造的な弱点です。過大な負荷でなくとも巻上げ時にはオッシレーションに負荷も当然にかかるので、いずれはこの部分のギヤが一番に欠けます。負荷に対する設計強度が完全に不足しています。メインのギヤですから交換部品がなければどうにもなりません。くびれたボディ・デザインが好きで、オクなんかで割りとたくさんポチしてきたので、現在たぶん10台近く保有していると思います。一生使えるかなと思っていましたが、これはたぶん今後順次お陀仏していく個体がでてくると思われます。アプローズあたりの安いのがあればドナーで確保しておくべきかな。いずれにしてもリョービのリール。少なくともこのシリーズに関しては中古品には手をださないほうがよろしいようです。リョービってのはダイキャスト製品の信頼性が高いのがウリのメーカーだったのだが、これじゃあ全然だめポよ。次の記事コメント名前タイトルURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するプロフィールturihitoteruru貧乏です。