アクセルちょい踏みでいい感じに繋がります。【乗り心地】すこーしだけ硬い。ロードノイズは拾いますが音楽有るとぜんぜんきにならないです。ディーラーさんに頑張ってもらったので不満は0です。街のり、クルーズ感どれをとってもとても快適です。難点を探さないとなかなか出てきませんね。マツコネ&BOSEこれはいいですね。Bluetoothは音楽にオススメしません。CDとの音質の差がありすぎます。マツコネナビもぜんぜん普通じゃないですか。7インチで自分的には充分でした、ビッグX付のアルファードものりますが、視点いどうが大画面はありすぎる。HUDもかなり使いやすい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4試乗ですが現在15年式CX-3XDT、FF・AT、年次点検中にお借りできましたのでその感想を、あくまでもCX-3との比較、個人的偏見での意見となります。(以下CX-3:3、CX-5:5)エクステリア:ここは個人的なこともありますがかっこいいけど、フロントの浮き気味な(ちょっと車高が高く見える)ところがもう少しかなと思いますが、いい感じです。インテリア:まあ特に可もなく不可もなくといった所でしょうか。3と比べると広くて明るい!ですね。エンジン性能:ここは言うまでもなくといった所でしょうか。2.2D、化け物トルクによる加速と十分といったパワー。走行性能:街中を走ってもしょうがないと思い、峠道に向かい(ディーラーさんごめんなさい)すこーしだけ攻めてきました。エンジン性能で書きましたが、トルク・パワーが3の倍近くありますのでさすがといった所ですが、車重もそれなりにありますのでものすごく速いという印象はありませんでした。Gベクの恩恵もしっかり感じられ楽な感じでした。3と比べシートが大き目でホールド感が無く、個人的には3のシートが好きです。5に乗り換えだとシート載せ替えとなりそうです。基本的には3と5同じような挙動で走りやすく、大きさを感じさせない走り(という事は、車重を考えると5スゴイと思いました)でした。シートさえ(しつこいですが)しっかりホールドしてくれれば文句なしです。乗り心地:文句なしです。街乗りには少し固めと思う方もいらっしゃるかもしれませんが、突き上げ等があるわけでもなくしっかりしっとりという感じでした。MRCCは良かったです。車速キープ、追従、自動停止すごく楽で、寝ちゃいそうです。過信は禁物でしょうけど通常状態なら十分に使えるものだと思います。燃費:良いと思います。ちなみに峠前にリセット(2往復して)7.5これでもすごいと思います。その後リセット郊外〜街中走行(30分位)15を指していました。自分の3でしたら峠13〜15位、郊外〜街中19〜21位の所です。価格:性能等トータルで考えると安い・・と思います。見た目〜中身までなかなか素晴らしいと思います。他車と悩んでいる方は1回乗ってみる価値は十分にあると思います。現在の3購入時には5に試乗しちゃうと絶対5が欲しくなるのは目に見えていましたのであえて試乗しませんでしたが、正解だったと思います。3もすごく楽しくていい車ですが、やっぱり5も捨てがたい(でもシートが・・と自分に言い聞かせてやめたという事にしておきました)来年の車検時にはどうしよう・・と悩み始めてしまっています。良くなっているものの、惜しい点がチラホラ現在、2014年型のXDを所有しています。点検の合間に試乗しました。・格好よくなったと思います。旧型の、見る角度によって力強く見えたり美しく見えたりする点が結構好きです。・旧型はワイパーがボンネットフード内におさまっておらず、運転席から変な三角形が見えています。これが無くなっただけで高級感が増しました。・外装の高級感が増したので期待していたのが、シートベルトのテンションリデューサ−。残念ながら新型にも付いていませんでした。・旧型の内装って、そんなに悪かったでしょうか。新型はちょっと五角形を多用している感じがしました。旧型はデジタルの発光もオレンジベースで統一感があって、好きです。・旧型(前期)のカップホルダーは、細く長い缶やボトルだとグラグラして不安です。旧型(マイチェン後)からはバネつき突起が付きました。新型も当然付いていたわけですが、あれも支持力が弱くて、マイボトルは試乗中ずっとグラグラしていました。・後部座席の角度調整機能はすばらしい。座面が低くなっていないでしょうか。レンジローバーみたく、後部座席を高めにすると、見晴らしが良くなります。それと、ヘッドレストの中心部をあけてもらえると、後部座席からの前方視界も期待できて、良いのではと思いました。・フロントガラスに映るスピード等の情報が、水平ではなくやや左下がりに傾いているように見えました。・出力は旧型同様良い印象。数十分の試乗ですから、たいした違いはわかりませんでした。遮音が効いているためか、室内にきこえるのはV6ガソリンエンジンかと思うようなサウンドでした。当方、ディーゼルのパワーや軽油の安さにべた惚れですが、音はガソリンエンジンが好きです。Gベクタリングコントロールによるものなのか、静音性の向上と相まって、2段階くらい良くなっています。カーブする時は、旧型よりスムーズに曲がってくれたような気がします。街中の試乗オンリーなので、これ以上はわかりません。・クルーズコントロールも追従型になったようですので、やっと使える代物になりましたね。・買い替えるほどではないかなという感じです。時期CX-5で新シャーシに移行してからでいいかなと。そのときは、CX-8より多少コンパクトな7人乗りバージョンも造れるのではないかと期待しつつ・・・。中古車87〜290万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。