等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。花見川団地(千葉市花見川区)至近の八千代台エリアは高齢化が進み、また発展著しい東葉高速線沿線エリアは若い層の人口が増加、と鉄道沿線の違いによって異なる特徴があります。今回は商業地としても成熟している街、八千代台駅を中心としたエリアを分析してみましょう。京成線の駅であり、上野方面にも、成田空港方面にもアクセス良好です。「モーニングライナー」「イブニングライナー」の停車駅でもあります。駅東口はショッピングエリアです。エポラ通り、ゆうゆう通りを中心に生活必需品の買い物はここでほぼ完結できます。さまざまなジャンルの飲食店を楽しめるエリアでもあります。何といっても中心は駅直結の商業施設「ユアエルム」。休みの日には屋上のイベント会場でヒーローショーやFMラジオ番組の公開放送などが行われ、とてもにぎわいます。筆者も学生の頃、アイドルのイベントの観覧に行った思い出があります(笑)。前述の花見川団地や高津団地など、高度経済成長期を支えた世代が多く住むエリアです。花見川団地は1968年、高津団地は1972年に入居が開始され、当時は子育て世代の家族が多数居住していました。現在では、時代の流れで高齢化が進んでいる地域となっています。中心として、ここ10年で大きく開発されたエリアです。東西に国道296号、南北に国道16号が通り、交通アクセスも良好です。居住人口1km圏70歳代(団塊の世代)、次いで30歳代の人口が多いエリアです。10歳代、50歳代が少なく、人口増減率が0.88%ということからは、長くこの土地に住んでいる方が多い、ということが読み取れます。1~3km圏60歳代が多くなっています。50歳代が少ない他は、千葉県平均に近い形となっています。人口増減率は0.72%と少なく、出入りが少ないのが特徴です。3~5km圏10歳未満から40歳代にかけての世代が多いエリアです。4.74%の伸びは千葉県平均(2.64%)のほぼ倍!東葉高速線沿線の開発とともに流入してきた世帯が多くを占めているということが予想されます。千葉県平均と比較すると、1人世帯・2人世帯が多いことが分かります。年代別人口と合わせて考えると、シニア層の1~2人世帯が多いことが想定されます。1~3km圏2~3人世帯が多く居住するエリアです。反対に1人世帯は少なくなっています。3~5km圏このエリアは3~4人世帯が多くなっています。年代別人口と合わせて考えると、若いファミリー層の居住が多いということが見えてきます。民営の借家が約32%を占めています。これは、駅近ということが大きな要因でしょう。特徴的なのが、公営・公社等が15.23%と、千葉県平均の約3倍となっていることです。UR都市機構(前身:日本住宅公団)の整備が盛んに行われたエリアです。3~5km圏1km圏、1~3km圏と比較すると、持ち家世帯の割合が高くなります。公営・公社等の割合も8.3%と、千葉県平均よりも多いエリアです。どのエリアも千葉県平均と比較すると、持ち家比率がやや低い結果となっています。1km圏・1~3km圏(八千代台駅を中心とする京成線沿線)と3~5km圏(八千代緑が丘駅を中心とする東葉高速線沿線)で特徴が分かれるのが面白いですね。平均年収が528.4万円。千葉県平均より約5万円高くなっています。平均年収が533.0万円。千葉県平均より約10万円高くなっています。平均年収が538.1万円。千葉県平均より約15万円高くなっています。3つの商圏とも、千葉県平均と比較するとやや年収が高い地域です。八千代台駅から離れるほど、平均年収が高くなっていくのが特徴的です。人口は平成22年から減少の一途をたどると予測されます。同様の曲線を描いています。平成37年くらいまでは人口増加が見込まれるエリアです。その後は街の成熟とともに、少しずつ減少していくと予測されます。夜間に対する昼間人口の割合です。1km圏、1~3km圏、3~5km圏ともに昼夜間の人口変動率が高くなっています。市外に通勤・通学している人口が多く、ベッドタウンであることが分かります。まとめ八千代台駅周辺は高齢化とともに建物の老朽化が進み、昔のにぎわいを知っている方には少し寂しく感じますが、とても落ち着いた成熟した街でもあります。散策すればあなた好みの穴場スポットを見つかることができるかもしれない、そんな楽しさを感じさせる街です。再開発の計画も進みつつあります。商業地としての高いポテンシャル、鉄道の利便性等を活かした住み心地の良い街、といった長所を持つ八千代台。今後どんな新しい顔をみせてくれるか楽しみです。【PR】商圏でお悩みの方必見!あなたのお店にぴったりの集客・販促エリアについて国勢調査のデータを基に、レポートを作成します。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。~四街道駅~駅商圏分析センターシリーズ。今回は四街道駅周辺の分析です。~木更津駅編~駅商圏分析センターシリーズ。今回は木更津駅周辺の分析です。~我孫子駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は我孫子駅周辺の分析です。~五井駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は五井駅周辺の分析です。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。~蘇我駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は蘇我駅周辺の分析です。~新松戸駅編~駅商圏分析センターシリーズも、めでたく10回目を迎えることとなりました(笑)。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。~柏駅編~第7回は、“千葉の渋谷”の異名を持つ「柏駅」編です。駅商圏分析センターシリーズ。今回はJR千葉駅周辺の分析です。広告理論や心理を学びたい一覧を見る閉じる印象(イメージ)を決める配色のコツ!3色の組み合わせパターン色の持つイメージが与える効果と心理的効果のあるチラシデザインとはかっこいい広告デザインを目指すな。会社独自のノベルティを作ろう。経営者の事業承継を考える元キャリアコンサルタントのコピーライターが発見した『良い人材が集まる会社の法則』とは?営業力を高めたい一覧を見る閉じる暑すぎて客足が遠のく...客足を増やす3つの対策とは!?ビジネスパーソンは“見た目”“見え方”などの第一印象が重要です。Bビジネスにおけるマーケティングと営業の役割の違いについて“メリット”と“ベネフィット”の違いを理解して訴求力のあるセールストークをつくりましょう。続く関東第3位の地位をかけての宿命のライバル対決は、両県民のみならず、皆の関心が高い話題なのでしょう。2000m級の山があるから、埼玉県の勝ち!いや、海があるから千葉県の勝ち!など面白おかしく取り上げられています。この時点で千葉県民からは「埼玉県vs千葉県」ではなく「千葉県vs埼玉県」じゃないの?なんて苦情が来そうですが、都道府県番号では埼玉県が「11」千葉県が「12」ということもあり、本コラムでの表記は「埼玉県vs千葉県」で統一させていただきます。今回はあまりメディアでは取り上げられないニッチなデータで用いて、埼玉県と千葉県のライバル対決をしてみます。お気軽にお読みください。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。)が乗り入れる、千葉県内でも屈指のターミナル駅です。西船橋駅を最寄駅とする住民はもちろん、乗り換えで利用する方も多く、千葉県では最も利用客の多い駅となります(全路線の利用客数の合計)。いった背景もあり、規模は大きくないものの駅ナカ商業施設も充実しています。徒歩5分ほどで京成西船駅も利用可能。(2015年、3社合算)。乗車人員は東葉高速線開業の1996年と比較すると、約64,000人増加しています。店舗の商圏エリアを把握することは、販促を考える上で重要な要素の一つです。商圏エリアといっても、店舗を取り巻く環境や立地で考え方は様々であり、一概にはいえません。今回は商圏エリアの考え方についての基本の「キ」を解説します。柏市と松戸市の因縁対決!TVやネットでも住民同士の争いが絶えない地域です。