2月17日(水)午前、Aコース。方向変換1回で成功するも、S字で被けん引車左後輪脱輪。このほか、交差点での確認漏れや発進ショックでアウト。2月19日(金)午後、Aコース。方向変換のいずれも折るのが早すぎとのコメント。あと、指示速度50km/h後の減速が急ブレーキだったと。第4回戦の失態は論外として、第3回戦のS字でのミスを分析。府中のS字は大体上図のようなイメージ(適当に描いたのでS字が歪んでますが実際はちゃんとした形状です)。太めの道路から右折でクランクへ入ると思いきや、すぐ左折でS字に進入するというトリッキーな形状。車体を伸ばしてしまったのが敗因と分析しました。そこで、わたしなりに注意点を整理しました。わたしの主観なので、無保証です。進入時、斜めにショートカットしたくなりますが、そうすると上図1番の角に引っ掛かります。基本に忠実にくねくねと入ります。進入後いきなり4番のカーブに沿わせようとすると3番の角に被けん引車左後輪を引っかけますから、まずは2番を狙って進入し、後輪が3番をクリアするのを確認の上、4番へ誘導します。アンダーミラーで左前輪付近、右サイドミラーで被けん引車右後輪を確認しながら最初のカーブを通過。変曲点を過ぎてもそのまま右旋回しながら6番の方までぐっと食い込みます。こんどはトラクター右前輪をカーブ外側にぎりぎり沿わせて進みます。このとき思い切りオーバーハングさせますので、前輪位置を常に意識します。最後にS字を左に出るのですが、ここで気を緩めると8番に被けん引車の左後輪を引っかけます(←第2回戦ではここが危うくなり切り返した)。2月26日(金)午前、Aコース。日野レンジャー、乗車1番め。4速~5速とべた踏みで加速。カーブが迫るので、ショックの出ないようブレーキをかけ減速。二種なので急制動には厳しい。前のT字路に頭を出し、センターラインから70~80cm下がった感じがするあたりできっかけハンドル半回転。被けん引車右後輪が縁石から80cmほどを浅い角度で通過。このままでは左後輪が脱輪するのでやり直す。前のT字路に頭を出して停車。センターラインからちょい下がったあたりできっかけハンドル半回転。被けん引車右後輪がいい感じのところを通ったので、135度くらいの折れで押し込んでいく。よき辺りで右いっぱい切って伸ばす。伸びが早すぎるのでハンドルを戻したり切ったりで微調整。まっすぐになったが、脱出のため前方に余地が欲しいので、直線バック。いい塩梅で「入りました!」と宣言。前々回、安全確認を怠ったことを指摘された箇所。上の分析結果を踏まえ、見るべきところを押さえつつ走行。ホイールパークをかけ、警報が止まったのを目と耳で確認して坂道発進の要領で発進。車体が抜けきるまで変速しないようぐっと堪える。寄せてポールに合わせて停止。試験官曰く、「ギリっギリですよ。ほんとギリギリですけど、合格予定です。課題を終えると気が緩むようですね。左折のときにちょっと右に振れました。路上だと事故になりますよ。今回は練習の跡が見られました。最後の言葉がうれしかったです。13:00免許交付!!!今回のけん引試験は数名が受けていたのですが、合格者はわたし1人だけみたい......。これによりまして、昨日よりわたくし、トレーラーバスで旅客運送ができることになってしまいました。国内には該当する車両が1両だけしかないとされています。右下に「け引二」のビットが立ちました。お祝いに主人がケーキを買ってきてくれました♪ろうそくの文字、312じゃないですよ。「引2」なんですよ!!(しかし、よく思いついたな......。祝・ダブル合格!!以上。(COMMENTS)おめでとうございます!凄いですねー。自分も、けん引興味ありますので参考にさせて頂きます!でも、多分、受けないと思いますが..。いうか、難しすぎです。二種けん引免許は、西東京バスで使えますよね。]E.Tさま、こんばんは。すみません、あきる野市~日の出町に遊びにいっていたのでお返事遅れてしまいました。ありがとうございます。けん引一種を取ってから半年ちょっとしか経っていないのに、感覚が鈍ってしまっていて難儀しました。格好良くサクッと決めたかったのですが......。ご興味御有りでしたら、E.Tさんも是非けん引も取ってくださいな。いつぞや何度かコメントをさせていただいたものです。けん引二種、おめでとうございます。実用性はともかく、間違いなく運転免許における最難関はこのけん引二種であることに疑いの余地はありません。私も「いつかは...!」という想いはありますが、しかしなかなか達成出来ずにおるのが実情です。余談ですがトレーラーは引っ張られる側、要するに荷台側の車両のサイズが大きいほどバックが安定し運転はしやすいとのことです。後ろが長ければ車庫入れの際、予め反対車線にはみ出す形で「車庫入れしやすい角度」が作れるからです。けん引試験車両の様にトラクターと荷台車両がのバランスが50:50に近くなると角度を作ろうとしても荷台側がトラクターとすぐに真っ直ぐとなってしまう為、難しいようです。(意味、分かりますか?)なので短い試験車両で、尚且つ一発試験であるけん引二種を取得したということは「極めて高度な運転技術を持っている」ということです。]あほんだら同盟代表さま、こんばんは。もったいないほどのお言葉、ありがとうございます。確かに、トレーラー側が短いと不安定になるようですね。ほうきを逆さに立ててバランスを取る感じかなと思っています(柄が短いほど不安定になるあたりが似ているかと^^;)。長い車は道が窮屈になるので、それはそれで難しそうです。>しかしけん引試験車両の様にトラクターと荷台車両がのバランスが50:50に近くなると角度を>作ろうとしても荷台側がトラクターとすぐに真っ直ぐとなってしまう為、難しいようです。バックする前の前進時に予め角度と折れを作る場合でしょうか。確かに、トレーラー側がすぐについてきてしまって、折れた状態を残せませんね。わたしは進入路にできるだけ平行に進入し、前後もまっすぐにしてからバック開始。バック時に折っていきました。車に慣れず、折るのが早すぎて失敗ばかりしていました。大きなトレーラー乗ってみたいです......。今後ともよろしくお願いいたします。Notesコメントとトラバは、ひろしまとしえの承認後に表示されます。即時性なくてごめんなさい。不承認のときもごめんなさい。間違って投稿された場合は、続けて修正版または削除指示等のコメを再投稿いただければ、それらしくファジィに対応いたします。鍵コメは投稿できなくしてありますのでメールフォームをご利用ください。Code携帯電話からはいま一つご覧いただけません。