COUNCIL(オートモビルカウンシル)2016」。その初日に1台のイタリア車が日本初公開された。1960年代にデビューしたオリジナルの『124スパイダー』を現代まで作っていたとしたら、まさにこんな感じでは......そんなスタイルで復活した。124スパイダー復活の鍵となるのは、2013年に発表されたマツダとフィアットの協業だ。124スパイダーはマツダのオープンツーシーター『ロードスター』のアーキテクチャーをベースに、国内のマツダの工場で生産されている。提携当初はアルファロメオブランドのオープンカーを作る予定だったが、アルファロメオブランドを上級移行する方針転換により、フィアット/アバルトブランドでの登場となったと思われる。124スパイダーの導入はない。今回はその辺りを見ていきたい。ロードスターとの大きな違いは、デザインだろう。六角形のグリルやシャープで精悍な表情のヘッドライト、エンジンフードにデザインされた2本のパワーバルジは、ひと目で124スパイダーとわかるデザインに仕上がっている。リアビューでは、水平基調のデザインやスクエアなテールライトが、オリジナルの124スパイダーのデザインDNAを継承している。正治ヤナセ、輸入車インポーターを経て、フリーのインストラクターとして独立。自動車業界の経験は20年以上になるが、今頃二輪車にハマっている。