以前のエントリー:サイズ...お知らせtwitter最新の記事ブログ再開します。Proposal-2今の車椅子の外観イメージは”機能性剥き出し”か”スポーティー”かのどちらかのように思います。室内用途としてインテリアに馴染むようなものを考えるならば、木とメッキした鋳物との素材の対比を見せたものはどうか。クッション材もあえてビビットな色を用いて”座りたい”と思わせてくれるようなものに。通常、軽視しがちな介助者用のハンドルなどもしっかりホールドしやすいようなデザインにした。引き合いに出して申し訳ないけど、下図は先日のGマークエキスポで展示されていた車椅子。素材は適切に組み合わせてこそ、互いに引立つものだと思います。Proposal-1格好のいいモビリティ(車椅子、自転車など)を見かけると、子供なんかは黙っていられなくて「乗せてっ」なんて近寄ってくる。”モビリティが触媒となって会話が生まれる”と考えると、モビリティはコミュニケーションツールなのかもしれない。基本的に福祉用具は、そのユーザーの自立をサポートするものだけれども、コミュニケーションツールとして”複数で楽しむ”ことを前提としたデザインがあってもいいのではないか。チャイルドシート付車椅子」そして、電動車椅子の後部に無理矢理乗っかってるヘルパーの様子(^_^)このデザインは”ヘルパーと同じ目線の高さ”で会話を楽しみながら走るスポーツ用車椅子。通常の車椅子よりシート高を上げて、介助用のハンドルは大きく押しやすく、そしてスピードを挙げても安定走行できるように車輪間を広くとった。タイヤ径も大きく多少の段差ならば問題なく乗り越えられる。Grayとの共同習作で、デザインによって福祉用具のあり方を再定義しようとする活動。今後、継続してデザインを公開していきます。Grayとパーソナルモビリティのプロポーザルデザインを進めていますが、自ら体験しないことには、まともなことも言えんだろうということで1台購入しました。欧州を視察する中で、モビリティにおける多様な用途提案が非常に印象に残っているのですが、特に車載を想定したホールディング機能付のものが数多く見られました。これはその中でも最もコンパクト且つ軽量のもので、飛行機の手荷物としても運べる重量、大きさまで小さく畳めることができます。8時間(通常の家庭用電源プラグで充電可能)ここまで軽量になれば段差があったとしても、ひょいっと持ってしまえばいい。走行性能ですべてを解決するのではない極めてローテクな方法ですが、コスト圧縮に繋がる賢いやり方のように思います。ある50代の女性は一目見て「私も使ってみたい」ともらします。これなら通常の電動三・四輪車にある鈍重さや”シニアらしさ”がなくていい。スポーツ用途にも近い雰囲気があります。元々は旅行用途でこうした仕様になったものですが、削ぎ落とした結果、想定外のメリットを生み出すことがある。頭の中だけで考える限界を再認識させられます。「カタリストBA」に置いておくと、ひとしきり話題になります。見た人の反応、質問など参考になります。人が交差する環境の良さですね。ほんの1〜2m走っただけで楽しさを感じます。移動は本能的な欲求なのだと思います。台湾のメーカー「FreeRider」の折り畳めるシニアカー(電動四輪車)「Luggie」のデモムービー。車のトランクから取り出して乗車、乗ったままスーパーで買い物をし、そして座ったまま”仕事”。アクセシブルな環境とフレキシブルなツールが相まってこそ多種多様な活動が可能になりますね。自転車大国デンマークの街に出ると、とてもユニークな自転車に巡り会うことができます。ヒッピーが移り住んだとされるデンマーク自治区「クリスチャニア(イソムラ式:共同生活クリスチャニア)」から生まれた「クリスチャニアバイク(イソムラ式:100kg載せられる自転車)」から端を発し多様化が進んだと言われています。上写真はデンマーク生まれの「triobike」という自転車ですが、前のカーゴ部が外せて、カーゴ付自転車、自転車のみ、カーゴのみの1台3役で多様なシーンで使えるように配慮されています。してのツールとしても有効かもしれません。コペンハーゲン市内の自転車専用道路は、総距離約300km、幅員1.7m-2.5m、市民の自転車利用率36%を誇る。市当局は2015年までに利用率50%を目指しているという。した自転車の普及には、1970年代におけるピッピー文化からの「車にたよらない自然にやさしい生活」の実践と訴え、そして自動車に替わる自転車の様々な用途提案がなされてきたことも一つの要因だという。Bikes(上写真)」だ。このカーゴには100kg程の荷物積載が可能だが、デンマークでは、こうしたカーゴをもった自転車を使って子供を送り届けるシーンをよく見かける。2年程前に発売された「BULLITT(上写真)」はメッセンジャー向けとして軽量化(20kg)とハンドリング性能の向上を図っている。因に日本にも代理店がある。以下はデンマークの街で見かけた様々なカーゴ付自転車だが、こうした幅広い用途提案とそれを受け入れる公共交通(十分な広さと実用的な走行長を持つ専用道路等)があってこそ自転車は普及するというものだ。福祉用具というのも”当事者だけ”を考えるのではなく”家族、友人と一緒に楽しむもの”として捉えると広がりが出てくる。これは後部に介助者用のイスがついているもの。横に二人並んで乗るもの楽しそうだ。自転車でも同じタイプがある。これは前輪側に子供を載せるタイプだが、実はその前半分は車椅子になっていて、取り外しても使うことができる。このメーカーのカタログにも多様な二人乗り自転車が掲載されている。これは自転車の前の荷台に車椅子をそのまま載せられるもの。近距離の目的先で車椅子をそのまま使いたい方には便利なものかもしれない。因に自転車は電動アシスト付になっている。これは小さなお子さんをもった車椅子を使うママのためのもの。メーカーのムービーも見て頂きたい。車椅子を使うママの生活を応援する便利ツールと、その具体的な使用シーンが紹介されている。これは前の学校で良く見かけたシーン。いずれにせよユーザーのコンテキストを丁寧に拾っていくと、日常生活におけるアクティビティをどんどん広げるツールの可能性が見えてくる。単なるフェラーリ大好きおじいちゃんの話題だけど、見ていて楽しくなります。10日パーソナルモビリティのコネクティビティ(接続性)都内におけるパーソナルモビリティは、公共交通機関とのコネクティビティ(接続性)は必須条件のように思う。これにより近距離から遠距離までかなりのエリアをカバーできる。luggage」はユニークな存在だ。荷物と一緒に移動でき、且つそのまま飛行機内にも持ち込める。荷物検査から搭乗口までの長距離移動に辟易する場合も多いと思うが、これならばその心配はない。カタリストBA先日「Anecan」の撮影が「カタリストBA」で行われたのですが、その掲載号が発売されました。押切もえちゃんの後ろにグラディエのオフィスが見えます。Anecanの連携サイト「Anecan.TV」には「カタリストBA」の他の写真がご覧頂けます。背景イメージに合わせた服がコーディネートされているのがわかりますが、逆に同じフロアにこれだけ多様なイメージをもっている場所も珍しいのかもしれません。メッセージを入力してください。