線路端のブログ高架化されても、高いフェンスに遮られても、やっぱり線路端が好き・・・。(833)ま、そんな訳で。リバイバル2000の行路を追って、京急線内を行ったり来たり、そう言えば30年前の登場時もそうでした。午前の下りだったらココ、昼だったらアソコ、午後の上りだったらウ〜ン・・・。実際この日もそうでした。30年経ってなお、同じことの繰り返しなんですね。夕方になり再び鶴見川のほとりに立ちました。さきほどまで鉄橋を照らしていた夕日はビルの影に沈み、露出が刻々と下がって行きます。必要なシャッタースピードと絞りを確保したくてISO感度を序々に上げて行きます。30年前の機材では考えられなかった技術の進歩ですが、それを扱う自分はというと、写真の発想も技術も全く進歩なく、結局30年前と同じ絵を撮っているなと自嘲していた自分です。先週登場した京急2000のリバイバル塗装車ですが、週末の日曜日は15Dで運用されていました。鋭角的な先頭車の前面とそれに続く窓回りの白い帯、う〜ん2000が帰ってきました。側面の窓配置はかなり崩れていますが、遠目に見ればさほどでもありません。気を良くして、このあと15Dの行路を夕方まで追い続けました。快晴ではあったものの、低い光線のためビル影と架線の影に悩まされ続けた1日でした。春になれば良い光線下で追うことができそうです。中央線の日野駅前を歩いていたら・・・。「えっ」日野駅ってドーナツ屋さん?そんな訳はないだろう・・・って、この隙間を入るのかぁ?やっと駅名の看板を見つけると、そこは「たいやき」屋さんでした。きのうときょう、上越線(高崎−水上)ではC61が運転されました。冬のこの時期の運転は久しぶりです。昨日の状況をネットで拝見すると、水上は雪景色らしいのでイソイソと出かけてみました。上牧ではこんな感じで薄日が差す中、雪が舞っていましたが、水上は吹雪模様でした。・・・とは嬉しいですね京急2100形の登場と引き換えに3扉化され、一般車塗装化されてしまった2000形ですが、1編成が今月末から登場時の姿にリバイバル塗装化されるとの告知がありました。久里浜工場)華々しい登場時のイメージがあるので、今の姿を見るにつけ寂しさを感じていたのですが、この塗装を纏ってくれるとはちょっと嬉しい話です。鶴見川)ただ、3扉はそのままということなので、この美しい窓配置は再現されません。感のある窓配置を、リバイバル塗装はどこまでカバーしてくれるでしょうか。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。