バッテリーケーブルはバッテリーターミナルに直接当たっていなければ、なりません。Dr.マサ2件のコメント初めてバイクに乗り出してから、すでに人生の半分はバイクに乗ってきた!と言ってもいいほど乗ってきています。今でも憶えている事がありまして。始めにカスタムしたところ。あのころはノロジー全盛で、当たり前のように赤ノロジーでした。ちなみに、SR400でッ(-_^)プラグコード。当社では車両に合わせ、ひとつひとつ、作る事が可能であります。FXDFSEの純正コードをサンプルに、作りましたプラグコード。コードに書いてある文字も読みやすい向きにしてある。こちらは12年のFLHX。純正コードをサンプルにつくりました。Wire)も、割と在庫にあるケーブルです。http://www.virginharley.com/harley-tieup/45degreesportster/index.htmlhttp://www.virginharley.com/harley-tieup/45degreesportster/index.htmlさーあ、今日も気張ってブログ書きますっ。07のウルトラ!フロントタイア交換させて頂きました。Dr.マサ順調に思われたエンジン始動後。発電チェックをすると、テスターのディスプレイに驚く数値がありました。18.1vじ・・・じじじゅうはちボルト?!?!・・・えと、これは異常な値です。電圧も高ければ良いという事もなく、これではマズイ。充電されてない壊れ方もありますが異常に高い電圧での症状も、実はあったり。レギュレーター壊れてます。バッテリーがダメになってしまうので走れなく、試運転を予定していただけにガックリ。ショップの在庫を当たってみましたが在庫にない・・そういえばレギュレーターなら予備のものを、友人から譲ってもらったという事でしたので、大丈夫だった。よし、オーナーさんにTEL。その日の晩に予備のレギュレーター持ってきて頂いて、これで安心!・・・・したと、うっかり中身を見ずに済ませる所でしたが、中身を見てみると、なんとビックリ仰天。出てきたのは89年以降のレギュレーターでありました。89年よりソケット形状も変わっていますので、これでは、この86年のFXRには合いません。僕は、これで結果オーライだったのではないかと思っています。プライマリー全分解し、ステーターコイル交換、レギュレーターも交換です。レギュレーター&ステーターコイル交換後はテスターで測定するも13.8vと正常値を示していた事も付け加えておきます。Dr.マサしばらくぶりのFXR。エンジンもマウントし着々と組み立ていきます。前回の記事では書き忘れていましたが、スプロケット交換に合わせてチェーンラインを確認してみると狂っている事が判り、リアホイール側でチェーンラインを出し直しました。2019/12/23忘年会。2019/12/11中古ハーレー3台売り出し開始(。