スポーツ」にも一部改良を施し、3車種とも同日に発売した。水平基調のリアコンビランプでワイド感が強調された「カローラ」(セダン)のリアビュー。拡大セダン/ワゴンとも日本仕様車のボディーは専用仕立て。外装のパネルはルーフ、ドア、リアバンパー、ピラー部など多くが海外仕様車と異なっている。ハイブリッドW×B」のインテリア。7インチのディスプレイオーディオは全車標準で、9インチのものがオプション設定される。拡大インテリアのカットモデル。ホイールベースは先代比で40mm延長されている。拡大こだわりの日本専用ボディー1966年の登場以来、世界150以上の国と地域で販売されてきた「トヨタ・カローラ」。スポーツが先行発売されており、今回、それに続くかたちでセダンとワゴンがラインナップに加えられた。セダン、ワゴンともに、デザインの方向性はハッチバックと共通。シャープなヘッドランプや大きな台形のグリルを配したスポーティーかつワイドなフロントフェイス、低重心なイメージの伸びやかなシルエットが特徴とされる。新型の日本仕様車については、こうしたデザインのコンセプトは統一しつつも、取り回し性に配慮し、グローバルモデルとは異なる“日本専用ボディー”が与えられている。ボディーサイズは(カッコ内は海外仕様車との差)、セダンの場合で全長×全幅×全高=4495(-135)×1745(-35)×1435(±0)、ワゴンの値は全長×全幅×全高=4495(-155)×1745(-45)×1460(±0)。ホイールベースはともに2640mmで、海外仕様に比べ60mm短い。海外のモデルより小さいとはいえ、先代にあたる「カローラアクシオ/カローラフィールダー」と比べてみれば(以下、数値はセダン比/ワゴン比)、95mm/85mm長く、50mm/50mm幅広く、25mm/50mm低い値となっており、ホイールベースはともに40mm延長されている。その上で新型は、ミラー格納時の車幅を抑え(片側で先代比+5mm)、ドア開閉時の“開き幅”を同等とするなど、日常での使い勝手を悪化させないよう配慮したという。インテリアについては、天地に薄く、ワイドなインストゥルメントパネルを採用することで、開放感を演出。パーツ同士の“合わせ”や形状・質感の統一による質感向上のほか、Aピラーを細身にするなどして視界確保にこだわった。ツーリングの荷室にリバーシブルかつ高さ調節できるフロアを採用するなど、使い勝手のよさも追求されている。「W×B」と名付けられたグレードには、フルカラーのオプティトロンメーター(写真)が装着される。拡大ボディーカラーは、セダン、ワゴン(写真)ともに全8色。写真は「スカーレットメタリック」のもの。後席を倒せば自転車も積み込める。拡大セダンのトランクルームの容量は、先代比でやや縮小。ゴルフバッグは新旧ともに4個入るが、入れやすさは先代の方が勝るという。「エモーショナルレッドII」(写真)のほか、「ホワイトパール」や「シアンメタリック」のボディーカラーに、「アティチュードブラックマイカ」のルーフが組み合わされる。今回オプションとして追加されたブラックの本革シート。スポーティーでシックなインテリアを演出する。拡大スマートフォンとの連携も強化パワートレインは、自然吸気の1.8リッター直4エンジン(最高出力140PS、最大トルク170N・m)+CVTのほか、1.2リッター直4直噴ターボエンジン(同116PS、同185N・m)+6段MT、1.8リッターガソリンエンジン(同98PS、同142N・m)にモーター(同72PS、同163N・m)を組み合わせたハイブリッド+CVTをラインナップ。駆動方式は、ガソリンエンジン車がFFのみ。ハイブリッドモデルはFF車のほかに、後輪駆動用モーター(同7.2PS、同55N・m)を搭載する4WD車も選べる。WLTCモードの燃費値はセダンとワゴンの差はなく、1.8リッターモデルが14.6km/リッターで、1.2リッターターボが15.8km/リッター。ハイブリッドのFF車(「S」「G-X」グレードの場合)が29.0km/リッター、4WD車(同)は26.8km/リッターとなる。新世代のプラットフォームと、運転中の目線や体のブレを抑えるサスペンション(前:マクファーソンストラット式、後ろ:ダブルウイッシュボーン式)を組み合わせることで“いつまでも乗っていたくなる、クルマ本来の走るよろこび”を提供するという。“つながる装備”の充実もセリングポイントのひとつだ。ツーリングは、トヨタブランドとして初めて、ディスプレイオーディオを全車標準装備。スマートフォンとの連携が可能で、日ごろ親しんでいる地図アプリや音楽がディスプレイ上で操作できるようになるほか、AI技術を活用したアプリ「LINEカーナビ」をはじめとするスマホ連携カーナビなども利用できる。Autoにも対応している。Sense」を標準装備。自転車(昼間)や歩行者(昼夜)も検知可能なプリクラッシュセーフティーとオートマチックハイビーム、ロードサインアシストなどが備わるほか、一部グレードを除き、ステアリング制御機能付きのレーンディパーチャーアラートやクリアランスソナーも用意される。ラインナップと価格(消費税10%を含む)は、以下の通り。法人需要を含め幅広いニーズに対応すべく、先代にあたるカローラアクシオ/カローラフィールダーも併売される。スポーツについては、セダンやワゴンと同様に、足まわりを新開発サスペンションに変更。ボディーカラーに「エモーショナルレッドII」を追加した上で、3種類のボディーカラー(赤・白・青系)を対象に、ブラックルーフとのツートンカラーが選べるようにした。ブラックの本革シート(オプション)も新しい。2019年秋の発売以来、好調なセールスが伝えられる12代目の「トヨタ・カローラ」。そのステアリングを握った筆者は、従来モデルとのあまりの違いに大きなショックを受けたのだった。1966年以来の伝統を誇る「トヨタ・カローラ」の現行モデルに、4ドアセダンとワゴンの「ツーリング」が登場。スポーツ」の走りもあわせて報告する。自慢のTNGAプラットフォームに日本専用ボディーをかぶせた新型「カローラ」は、なるほどトヨタの意欲作かもしれない。日本市場を席巻していたかつての姿を知る者にとっては、新型のキラリと光るポイントを理解しつつも、要所要所で感じる雑味が気になってしまうのだった。2019年11月の誕生以来、好調なセールスを記録するコンパクトSUV「ダイハツ・ロッキー」。人気の秘訣(ひけつ)を探るべく、AセグメントではSUVでも珍しいフルタイム4WD車に試乗。“市場のスキマ”に投入されたニューモデルは、ダイハツらしい、生活に寄りそう良作だった。T8ポールスターエンジニアード」。専用チューニングの電動パワートレインとシャシーを備えた、ハイパフォーマンスセダンの仕上がりを試した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車人気ランキング中古車人気ランキングメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。