MarioウチのMTBには、トレールの下りでサドルの高さを下げられる、ドロッパーシートポストが装備されています。操作はワイヤーを通じて手元でするのですが、右手はリアの変速で忙しいので、サスペンションの調整と一緒に左手で行なうことになります。純正レバーは、カーボン製で非常に軽量なものの、不意に指に当たらない位置決めやワイヤーの取り回しなどに、少々難がありました。ウチのMTBでは、フロントの変速を廃止してシングルで運用しています。そもそも最優先で配置されるフロントシフトレバー及びその操作のためのスペースが空いている。そこで、フロントシフトレバーそのものを、ドロッパーシートポストのレバーとして使ってみることにしました。2014、ちょっと変わった構造のフレームもご紹介しましょう。Razik(ラジーク)というブランド、このブランド自体は私は初めて知りましたが、同様のフレームには見覚えがあります。5年ほど前に、Delta7(デルタセブン)というブランドがあり、同じようにメインパイプに三角格子構造のIsoTruss®(アイソトラス)という技術を使用したフレームを作っていました。日本でもフタバ商店が代理店となり、サイクルモードでも展示されて大きな話題となりました。初期にはパイプの接着に問題があったという話も聞きましたが。2014、フルカーボンフレームビルダーはまだまだいます。Fabrication(インディペンデント・ファブリケーション)、通称IF(アイエフ)。日本では、野辺山の八ヶ岳バイシクルスタジオが代理店となっています。シクロクロスにも強いビルダーで、今回もこのような美しいバイクが展示されていました。2014、次は、今年初めて出展したビルダーから。NAHBSでは通常のブースの他に、新進気鋭のフレームビルダーの為に、1台の自転車のみ展示できる小さくてエコノミーなブースがあります。L’Ecu、自転車の街オレゴン州ポートランドに本拠地を構えた新しいフレームビルダーです。今回出展しているバイクはまだ作り始めて5台目なのだとか。2014に来ています。全体的なことは後日書くとして、まず先に、私はどうしてもフルカーボンのフレームに惹かれてしまうので、それらを個別に。去年のNAHBSで初登場したArgonaut(アルゴノート)、基本デザインは変わらないのですが、今年はディスクブレーキ対応のフレームを出していました。取得する際にエラーが発生しました。数分後に再試行します。メールアドレスキャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。使用に同意したとみなされます。