健康ライフオフィス探訪その他のコラム北陸新幹線開業がビジネスチャンス。コンパクトシティ富山の、未来計画。富山間が日帰りビジネス圏内に東京を拠点にした場合、2時間半内で移動できる場所は、営業や打ち合わせが普段と変わりなくできる距離だと言われています。東海道新幹線の利用ですと新大阪が約2時間30分、東北新幹線の乗車は宮城県仙台までが約2時間です。2015年3月に開業した北陸新幹線に当てはめてみると富山までは約2時間10分。富山は北陸新幹線の開通によって、日帰りできるビジネス圏内に入ったと言えます。した交通網の整備による移動時間の大幅な短縮は、時として営業の戦略エリアの見直しや企業の経営方針でさえ方向転換が迫られるほどのターニングポイントになることがあります。新幹線開通で首都東京と近くなり、新しいビジネス戦略都市として各界から注目されている富山を、編集部ライターが見聞してきました。湾を抱くように広がる富山平野をかかえる富山は、海の幸、山の幸に恵まれた暮らしやすい環境を提供しています。富山県のWEBサイトによれば、持ち家率は全国1位(平成22年)、一住宅あたり延面積1位(平成20年)、富山市の勤労者世帯(二人以上の世帯)の実収入は全国3位(平成24年)、女性就業者の割合は全国7位(平成22年)と、すこぶる豊かで快適な暮らしが約束されていることが統計数値から伺うことができます。広大な平野と豊かな水という自然の恵みから米どころでもあり農業が盛んです。くわえて鉱工業や薬品関連の企業や各種研究機関も多く集積。1位(平成23年)など、工業都市としてもトップクラスです。豊かな暮らしを約束する都市に成長した富山ですが、広大な平野部をかかえているだけに市街地が拡散しやすく、中心地においてはドーナツ現象が著しく進み、都市機能の低下が問題となっていました。高度経済成長の頃から進んだ急激なモータリゼーションも、人口減少や少子高齢社会を迎えた頃から、移動を車に頼れなくなった交通弱者や交通難民の増加が表出。した都市機能の低下に伴い、ドーナツ現象、自動車への過度な依存から脱した交通網の見直しが市政としての検討課題にあがっていました。富山ではこれまでの交通体系を見直すことから始まりました。そこで都市の弱点を克服するべき新しい公共交通を核とした「コンパクトシティ」への取り組みを発表。都市では各交通機関はそれぞれ別の運営会社があたっているため、交通網を一本化させてコンパクトシティへ発展させていくには、交渉などが思うようにスムーズに進まないからではないでしょうか。交通統括の経験をしていた富山だからこそ、コンパクトシティが成功したのではないでしょうか。点から線へ環状に富山コンパクトシティ構想は、まずは郊外の拠点を線で繋ぐ都市交通網の整備が進みました。同時に、ドーナツ化現象となっていた中心地の活性化を実現させていきます。その交通の要となるのが中心地を循環するLRT(ライトレールトランジット)と呼ばれる軌道システム。上下分離方式(インフラは公共が整備、運営運行は民間)を取り入れ、官民一体で実現させた環状線、セントラム(CENTRAM/一般公募により募集され選考された車両の愛称)が、市街地の活性化を加速させました。「車両とホームに段差はありません。ホームと歩道の段差も低くしてあり、バリアフリーです。低床型の車両だからできました。振動を軽減したインファンド軌道という技術を採用したため車内は静かです」と話します。街づくりのためのトータルデザインさらに中心地を活性化させるために、このセントラムが走る沿線の環境づくりにも重点を置いています。市内街路にはガラス彫刻が並びます。ヨーロッパの都市のように、いたるところにフラワーバスケットがあり彩りを添えます。軽快に走り抜けるセントラムの車両は質の高いデザインで目を引きます。コンパクトシティの一環としてバイクシェアリング(LRTとのスムーズな連携を図る自転車を貸し出すシステム)サービスの拠点が環状線を中心に18カ所設置されています。「セントラムのほか、市街地と港を結ぶポートラムの停留場の一部には、パークアンドライド駐車場を配しました。バスとの連携ではフィーダーバス(幹線と支線を結ぶバス)を用意しています」「市内のイベントと連携したラッピング車両も走ります」「停留場や駅のベンチは市民や企業からの寄付です。よると「車中心の都市からの脱却が進んだことで、車を運転できなくなった高齢者が自宅にこもることなく、むしろアクティブに中心地に出かけるようになりました」「住まいと職場を結ぶだけでなく、買い物など含めて、中心地の人の流れが変わってきました。市内での回遊率が高まったという乗降の統計がとれています」ビジネスチャンスこのように、2014年以前から都市としての再生を遂げてきた富山が、北陸新幹線開通と同時に、よりいっそうビジネス都市としての機能を拡充させていくことは間違いないでしょう。実際、東京と富山が約2時間10分という距離感もさることながら、地震が少ないという統計的な理由も相まって、災害時の企業のリスク分散のため本社の一部機能を富山に移転させるという動きが出てきているようです。全国でも安い電力料金ということから企業誘致にも力を入れている富山は、人の流れも経済の流れも劇的にシフトしていくことが予想されています。テナントのオープンなど、ビジネスの動きも活発になってきているようです。公共交通を核としたコンパクトシティ宣言という一連の都市計画の延長線上に、注目の北陸新幹線開通があるのではないでしょうか。この新幹線開通がターニングポイントとなり、ビジネスの機会創出が続くものと確信しました。質の高いビジネス都市から北陸地方のビジネスハブに、さらに環日本海地域の拠点へと富山は大きく躍進しているようです。バブル真っ只中の1980年代。東京都のランチ難民は2016年頃から増え始めました。静岡市は県の中部に位置する県庁所在地です。健康ライフオフィス探訪その他のコラム。