2019年度Q1-3の決算について両社の発表資料をもとに、2019年度Q1-3連結決算を簡単に比較・概観しました。(末尾処理の関係で両社の発表値とずれているところもあります。日本や世界の航空事業について諸々のデータから読み解き、シリーズ26回で解説しています。2020年代、CAPAの世界エアライン展望。NEW!CAPA分析。毎週アジア太平洋を中心に、その序章部分をご紹介します。今週は、アジアからは無し、米州からは、ブラジルのアズール航空と新LCC子会社の機材計画、アルゼンチンの航空自由化は新政権下でどうなるか、ハワイアン航空の西海岸市場競争の読み、アメリカンとアラスカ航空の提携の動き、欧州からは、空港運営会社「グループADP」の動き、スカンジナビア半島から北米への航空事情、英国の高速鉄道建設に中国企業が売り込む、などの話題をCAPAアナリストが分析して居ます。CAPAの2020年度「航空業界の基礎」訓練日程の告知があります。関するニュースが6つもあった。昨年の“グレタ効果”もあって、航空機の撒き散らす炭酸ガス削減対策が今まで以上に強く求められている。航空機の排ガスは3%程度で少ないなどとは言っておられない。高高度での排ガスは、地上の計測よりも倍以上も環境に与えるインパクトは大きくなると言う。less)が始まっている。IATAの2037年航空旅客82億人への倍増予測も見直しを迫られるかもしれない。短距離便は自動車旅行(自動運転)へ、長距離便は電話会議やTV会議へシフトする。企業は、“カーボン予算”を新設して炭酸ガス排出量削減に神経を尖らす。kgも減少したと宣伝するだろう。トラベルエクスペリエンスにあると見た。マーケターたちは、ソーシャルメディアに30%近くも広告予算を割くのだろう。モバイルによって、タビマエ・タビナカ・タビアトの全ての瞬間が顧客と常時接続できるタッチポイントになってしまった。旅行者は、タビマエ・タビナカ・タビアトの全てで、パーソナルなエクスペリエンスを追求している。ロンリープラネット、エクスペリエンス立上げ」ている。Andersonが、サービス産業の生産はマネジメントの監視下で実施されるわけではないと言っている。飛行中の航空機の客室サービスは、フライトアテンダント自らがその場その場の現場の状況に応じてサービスする(サービスを生産する)ことになる。サービスマーケティングで言う「生産と消費の同時進行性」の財だからだ。古い話になるが、スカンジナビア航空CEOヤン・カールソンの「真実の瞬間」(1990年)によれば、フロントラインの従業員の顧客と初めて接するたった15秒で、企業イメージや顧客満足が決められてしまう。そこでSASは従業員教育を徹底、この15秒の顧客応対品質を飛躍的に向上させ、わずか1年で会社を再建させた。サービス産業のフロントラインの従業員は、会社の命運を左右するほど重要な役割と大きな責任を担っている。TUIのCEOが、ハイストリートの路面店のカウンターのスタッフに、「貴女達が売っているのは、TUIのパッケージ旅行ではなく、TUIの顧客が一生忘れることができないエクスペリエンスを売っているのだ」と教育したと言う話が忘れられない。好評発売中!当研究所の丹治隆主席研究員がこの度本を出版しましたのでお知らせいたします。第4版」(全14章、220ページ)を発行します。これは、2012年から2年おきに発行しているシリーズの最新版で、第4版ではダイナミックに変化し続けている2017年度の日本のオンライン旅行市場の概況をレポートしたものです。編集トップへ戻る閉じる。