22:56:53)初めまして。質問なんですが皆さんの中で足回りがノーマルでホイルタイヤ等だけ交換されて走られている方おられると思いますが、コーナーリングの時に前輪のタイヤが(逃げる)横っ飛びする事ありませんか?アンダーが出てるって事じゃなくて多少バンピーな路面での出来事なんですがステアリングまでその感じが伝わってきて多少違和感を覚えています。因みに車は530で18インチP7000の235の40を前後に履いています。00:45:44)僕は525iのノーマルサスにこれまたノーマルの16インチ履いてます。確かに中高速コーナリングで結構Gが掛かっている時で若干路面が悪い時などはカクカクとフロントが逃げていく感じは有ります。僕はアンダーステアーでタイヤが逃げて行くんだと思っています。ステアリングにもカクカクと来ますよ。BMは国産車より足回りがシャシーにダイレクトに取り付けて有るのでグリップ感もダイレクトに伝わっているのだと思っています。そのためにシャシー剛性が高い割にはロードノイズも大きいので良いところも有ればもう少し気を使って!と思う事も有りまが・・。何れにしろ逃げる時の感じが嫌ならばタイヤを替えれば変化すると思いますよ。限界付近で緩やかに滑るタイヤも有ると思います。コーナリングスピードは落ちると思いますが。僕はどんなタイヤが良いかは解かりません。僕の考えですので正確かどうかは悪しからず。23:33:28)そうですか。私にとっては久し振りのFR車でもありますし前に乗っていたのがFFという事もあってそういう風に感じるのかもしれませんね。P7000というタイヤの性質もあるんでしょうけどあまり良い感触ではありませんね。ほとんど新品なので我慢して減ってきたら乗り心地重視のタイヤにでも履き替えますね。ありがとうございました。06:32:03)ノーマルのショック、スプリングで18インチでは荷が重過ぎるのかもしれませんね。ノーマルホイールからの重量アップでバネ下重量が増えてショックの追従が悪くなっているのではないですか?自分はアイパッハ、ビルシュタインで245−40−18ですが、バネ下が重くなってしまったのはハッキリ感じられます。21:43:42)バネ下ですか...私の車の場合限定車だったのでノーマルが17インチの235・40からの変更ですのでそれほど重量が増えてるとは思ってないのですがどうなんでしょうかね。因みにホイルはシュニッアーの1Pです。10:23:55)17インチの時点で重くなってますので、18インチでは数キロアップでは敏感な人では気づくと思います。凸凹した舗装路を早く走るとバタつくなら間違いないと思います。No1104フロアーの剥がし方知りませんか。No944センターピラー内からコトコト音。