Sportは105(5700系)とティアグラ(4600系)のミックス仕様なのでフルティアグラにするとグレードダウンになるわけですが、それを差し引いても幾つか変えたい理由があります。細かいことはいいんです。かっこいいと思います。僕の4600クランクがこちら汚いですね。ここだけは・・・正直かっこいいとは思えないのです。汚いというかロゴが消えかけてるのには愛着わきますね。走りましたそしてスプロケット。12-28T11-32T11-34Tの三種類が用意されるとのことです。この前知恵を絞ってTarmacに変態スプロケットをつけたわけですが、11-34ってあなた!どんだけ楽そうなんですか!ウルトラワイドレシオになるので頑張って乗るのには適しません。いう乗り方には向かないでしょうか。なんとなくケイデンス80くらいでまったり乗るのには最適だと思います。これはルーベにはむしろものすごくあってるような、そんな気がしています。なんといっても気になるのは値段ですよね。チェーンは消耗品なので、価格には含んでいません。ティアグラの比較対象は何といっても105ですよね。気になったので調べてみました。¥62,654あら、あんまりTiagraと変わらないです。値上げ前なので15%くらい値上がりすると考えても、、、ティアグラとの致命的な価格差ではないですね。105の価格の比較対象はなんといってもアルテグラ、気になったので調べてみました。¥96,281だいぶ上がりました。金銭感覚がいかれてる自分にたまにはっとします。¥203,587跳ね上がりました。値上げ前ってつけて、まだ上がるのか...と思います。泥沼に陥るような、実に巧妙なグレード付け、価格付けだと思います。・ティアグラと105の価格はそれほどない・105とアルテグラの価格差も微妙こう考えると、ティアグラと105の違いですが、もうこれは価格やグレードの違いではなく方向性の違いなのではないかと思います。非常に興味深く考えたのは、ティアグラを明確にレース用ではない、ロードバイクの新しいコンポーネントの中核として考えてるのではないかということです。デュラエース→アルテグラ→105この序列はまさに縦の序列で、基本的には「グレードが上がれば、価格も性能もあがる」ようにできています。ところが105→ティアグラの間には必ずしも序列ではない「違い」があるように思います。その象徴が11-34Tというウルトラワイドレシオのスプロケットのように思えます。この写真は12-28のようですブレーキだけはデュラエースからすべて互換性があるとのことで、これもよく考えてるポイントです。ブレーキだけアルテグラやデュラにして下りの安全性を確保する。いうのはロングライドバイクの必須要件を満たせます。ツーリング、フィットネスということであれば、10速のワイドレシオが最適かつ必要十分といえますね。これは真剣に5800と4700で悩まなくてはいけなくなりそうです。あ、トップ11Tは絶対いらないと思いますけどね。4700をマッチさせたお手頃価格のロードバイクが今年の後半にも登場するのではないかと、楽しみです。14-32T荒川民、利根川を走る。モデルチェンジに思うことTweet↓ブログランキングに参加してます。(8)最近のコメント荒川民、利根川を走る。荒川民、利根川を走る。Elmastudio。