003」をベースに高出力化したものである。戦後のフランスの多くの航空機に搭載されただけでなく、これまで素地が少なかったフランスのジェットエンジン産業基盤の確立にも貢献した。ダッソー社製の戦闘機に搭載され、ミラージュF1やミラージュ5、シュペルエタンダールなどに搭載された。†アター101:初期型。シュペルミステール戦闘爆撃機に搭載。アター101B:初期の問題を改善し、静翼が追加された型。アター101C:圧縮機と燃焼器を強化した型。アター101D:タービンの大型化や耐熱合金を使用した型。アター101E:"0番目"の圧縮段を加え、総圧縮比が増加した型。アター101F:D型にアフターバーナーを追加した型。アター101G:E型にアフターバーナーを追加した型。アター08:9段圧縮機と2段式タービンを装備した改良型。1954〜1956年に開発された。アター8B:エタンダール�に搭載。アター8K50:アター9K50の単純型。シュペルエタンダールに搭載。アター09:アフターバーナー付き。統合された始動装置、圧縮機を改良して超音速飛行用に最適化。アター9C:18個のフラップを備えた強化されたアフターバーナーを搭載した型。ミラージュ3とミラージュ5戦闘機に搭載。アター9D:アフターバーナー部をチタン製に変更した型。アター9K10:改良型燃焼室、タービンブレード冷却の改良。ダッソーミラージュ4爆撃機に搭載。アター9K50:アター9Cの改良型。タービンの再設計と圧縮機が更新され、燃料消費率と推力が改善された。ミラージュF1とミラージュ50に搭載。アタープラス:ITPとデネルとの共同開発。新型の圧縮機、タービン、電子装置を搭載。