ptJR北海道は2019年12月13日、2020年3月に行うダイヤ改正の概要を発表しました。新千歳空港と札幌圏とを結ぶ快速エアポートが増発されるほか、特急スーパー○○は全部終了するなどが今回のダイヤ改正の主なポイントです。アクセス列車として長年運行されている快速エアポート。毎時00分、15分、30分、45分の15分間隔で毎時4本、合計116本運転されてきました。2020年3月のダイヤ改正以降、毎時4本を5本に増便。32本増発、合計148本の運転になります。快速エアポートではさらに、早朝便の運転が始まります。新千歳空港では国内線の最も早い便の出発が7時30分となっており、間に合わせるには1時間前には着いていたいところ。これまで、札幌駅発で最も早く空港につけるのが、普通列車札幌6:02発、6:51着でしたが、これでは厳しいということで、手稲5:30発、札幌5:50発、新千歳空港6:28着の快速エアポート50号を新設。従来よりも23分早く到着できるようになります。江別方面からは5:34発、白石5:50着の普通始発列車を5分繰り上げました。特別快速エアポートが4本はじめて新設されます。途中停車駅は新札幌・南千歳だけで、最速33~35分の運転になります。JR北海道で特別快速の設定は、旭川―北見間で1日1往復している特別快速きたみに続くものになります。快速エアポートの見直しにより、空港利用者の必要、増加するインバウンドの必要に応えることになります。運転されてきた区間快速いしかりライナー(1日74本)は、ダイヤ改正を機にすべて各駅停車に変更になります。理由は、通過駅の利用者増加で、事実上の廃止になります。2区間で区間快速運転しており、区間快速廃止により手稲―札幌間(途中停車駅:琴似)の所要時間は9分から15分に、札幌―江別間(途中停車駅:白石・大麻・野幌)の所要時間は19分から23分に延びます。利便性は減ることになります。これにより、1988年に主に札幌から岩見沢方面の快速いしかりライナーとして運行開始された札幌圏の快速列車(2001年に区間快速に種別変更)は、2020年で32年の歴史に幕を下ろします。札幌から倶知安方面に1日1往復している快速ニセコライナーは存続予定です。快速エアポートと合わせて、札幌圏の快速列車に大幅な変更が加えられることになりました。特急スーパー○○はすべてやめます「スーパー○○」という名称をつけている都市間特急はすべて、「スーパー」がなくなることになりました。対象は、特急スーパー北斗(札幌―函館)、特急スーパーおおぞら(札幌―釧路)、特急スーパーとかち(札幌―帯広)の3種類。「スーパー○○」は、旧式車両と速達車両を区別するために設定されたものですが(例:特急北斗と特急スーパー北斗)、旧式車両が引退した現在はすべて「スーパー○○」で統一されており、差別化の意義を失ったため「スーパー」を外すことになったというわけです。特急スーパーカムイ(札幌―旭川)や特急スーパー宗谷(札幌―稚内)は以前のダイヤ改正で特急宗谷にすでに変更されており、今後道内の特急の愛称は下記のようになります。特急スーパーおおぞらはキハ283系を導入した1997年に誕生(2001年に現名称に統一)、特急スーパーとかちは1991年に2階建て車両連結をもって誕生(2009年に現名称に統一)、特急スーパー北斗は振り子式キハ281系を導入した1994年に誕生(2018年に現名称に統一)。そのすべての愛称が終了となります。特急北斗は、2020年春にオープンする民族共生象徴空間ウポポイ(白老町)の営業時間に合わせて、白老駅に停車拡大します。同区間を走る定期特急では、白老到着前に日本語とアイヌ語での車内放送が流される予定です。普通列車(気動車)のうちキハ201系を除くすべての車両(15両)をH100形に置き換えることになっています。南弟子屈駅(弟子屈町)が廃止される予定です。JRでは、ダイヤ改正は3月14日に行われます。北海道ファンマガジン編集部。編集部スタッフが取材執筆した記事や、名前を出さないライターの記事、寄稿記事の掲載の際にもこのアカウントが使われます。全ての記事を見る北海道ファンマガジンとはご覧いただきありがとうございます!「北海道ファンマガジン」は2001年に誕生した北海道ファンのための北海道情報メディアです。Web(記事+動画)とフリーペーパーで、北海道の観光グルメ、生活文化、カルチャー、歴史や自然・ニュース(報道)などをお届けしています。次号のメールマガジンの到着をお待ちください。FacebookTwitterInstagramYoutubeRSS。