Dr.マサ2017年12月より、45ディグリーはそのままに。車両販売部門のみ、「リグニス広島」としてスタートしました、45ディグリーです。おかげさまで、相変わらず忙しくしております。販売車両の、ローライダー、オーバーホールしました。動画で、サクッとご紹介。エンジンを降ろして、オーバーホール。クランクの芯出しを筆頭に、長年培ってきたオーバーホールのノウハウを注入。トランスミッションも、オーバーホールと、対策を。オーバーホールを済ませ、新たなオーナーをお待ちしております(^^)普通のエボとは、ちょっと違う、動画でお伝えできればいいなぁ。ブレーキパッドも、新製品の27Rを取り付けです。Dr.マサウェブに載せる前に決めて頂きました。こちらは、2009年式FXDC。誠に、ありがとうございます。Dr.マサこれを感じるようになったのは、そう、昔の話ではなく...。16歳からチューニングの真似事を始めてから、人生の半分を「ハーレーダビッドソン」というモーターサイクルに携わるお仕事をした頃に、何かが、変わった。普通に聞いたら、ただただ、「気味の悪い話」であって。これは、「ただの独り言」として聴き流していただければ。チューニングはシャーシダイナモが要る。これは随分と浸透しました。....シャシダイで出来ることも重要で、ダイノ上では、「確実に決めておかなければならない箇所の決定」で利用する。これも、シャーシダイナモという「キッチン」がオートマチックに決めてくれるものではなく、チューナーの手によって構築されていくもの。相応の感覚と勘と経験値が求められ、人間性がモロに出ると思う。固めておかなければならない、強固な地盤となるデータ固め。それは体積効率(VE)の決定であったり、ノッキングの確認と点火マップの修正であったり。パソコンを用いないと確認できない色々をするために、「シャーシダイナモ」という割と高額な設備を利用して要る。ところが、これだけではオワらない。ダイノ下ろし、走り出して、バイクと会話するのさ。「君のオーナーは、どんな走りを、するんだい?」と。