年に初めてホバリングを行なったときに幕を明けます。いう名称で採用、イタリア、スペインといった各国でも採用されています。翼面積を拡大し、スーパークリティカル翼と呼ばれる新形状の主翼を採用。Devices)と呼ばれるストレーキと格納式フェンスを取りつけ、ホバリング時に地面に反射したジェット排気を揚力として利用するようになっています。逆に推力を落とすようになったそうです。前方赤外線監視)を追加、後部胴体の上面にチャフ/フレアディスペンサーを増設、夜間の作戦能力を付加したものです。いう呼ばれ方をする事があります。いう名称になる予定だったとか。ややこしいです(笑)。このような名称のつけ方になっているのは、やはり議会では名称変更を伴う改修には予算がつかないからでしょうか。最近はサブタイプは変わらずにブロックナンバーばかりが変わってますし。可能にしているのは、このロールスロイス製ペガサスエンジンによるもの。ハリアーのノズルは胴体の両側面に二対あり、前方の一対はファンからの排気を出し、後方の一対はタービンからの燃焼排気を出します。度まで回転するようになっており、これがホバリング時の揚力を生み出します。実際の作戦では兵装や燃料の搭載量を増やすために短距離を滑走して離陸し、帰還の時には兵装と燃料を消費して軽くなるので、垂直着陸を行ないます。このノズルはハリアーにとっては赤外線誘導ミサイルに弱いという欠点を生む元となります。いった機体はノズルが機体の尾部にあり、その一方で赤外線誘導ミサイルは熱源に向かって誘導されやすい性質があります。そのため、こうしたミサイルが機体の後方で炸裂して損傷が軽度で済み、機体が基地へ帰還できた例がありました。ハリアーの場合はノズルが胴体の中央にあるために、ダメージが致命的なものとなりやすいのです。それにしてもハリアーはずいぶん小さいですね。並べるとまるで大人と子供です(笑)。能力を与えようとするとこのサイズになるのでしょうか。機体はかなり小さいです。劣ってしまっています。搭載量は落ちそうに思いますが、新しい世代になって搭載量が減るというのは何とも面白いものです。搭載量よりも攻撃の正確さが優先されるという最近の思想も影響してるんでしょうね。道路上でホバリングするハリアー。背景は私の家の近所で撮影(笑)。ハリアーは、通常の飛行場の他にも不整地で運用することも多く、そうした場所ではエンジン排気が地面の上の異物を巻き上げます。するとその異物がエンジンのエアインテイクに吸い込まれてエンジンに損傷を起こすことがあります。呼び、作戦環境とあいまってハリアーの事故の原因に多いといわれています。それにしても道路上でこんなことすると排気でアスファルトが溶けるでしょうね(笑)。プラスと呼ばれるサブタイプです。機首にレドームを追加するだけでありましたが、形状の結合にはなかなか手間がかかりました。従来型をモデリングしていて、レドームなしの機首を見なれてしまったためか、最初のうちはどことなく違和感がありました(笑)。