出身地といえば......そう佐倉市!駅商圏分析センター第9回は、ミスタープロ野球の地元、歴史ある佐倉藩11万石の城下町でも知られる佐倉をピックアップ。佐倉城は、現在では佐倉城趾公園となっており、今でも土塁など城があった面影を残しています。あり、年間を通じて様々なイベントが開催されています。市の中心駅ともいえる佐倉駅は、千葉にも成田にも20分ほどで行ける便利な駅です。ここ5~6年は横ばいの状況です。ちなみに京成線にも「佐倉駅」があります(正しくは京成佐倉駅)が、直線距離で約1.8km。徒歩での乗り換えには少し距離があり、バスでも10分ほどかかるのでご注意を。半径3~5km圏を分析します。駅前に大型商業施設はないものの、圏内にはスーパーやドラッグストア等、生活必需品を扱う店舗が揃っています。医療機関も多く生活環境は良好。北へ歩くと城下町の佐倉らしく、3棟の武家屋敷が一般に公開されています。京成佐倉駅が含まれるエリア。ほか、市役所や郵便局もあることから、市の中枢機関がこのあたりに集中していることが分かります。ある岩名運動公園や佐倉草ぶえの丘、さらには印旛沼など自然豊かな環境。南側は佐倉第三工業団地があり大型の工場が集結しています。20歳代人口が多く、60歳代が少ないエリアです。人口増減率は4.15%(千葉県平均2.64%)と平均を上回り、人口流入がやや多いエリアといえます。1~3km圏60歳代が特に多く、次いで50歳代が続きます。反対に10歳未満・30歳代・40歳代の人口割合が低くなっています。人口増減率は-2.07%と減少しているエリアです。3~5km圏60歳代が飛び抜けて多いエリアです。反対に40歳代はかなり少ないエリアといえます。人口増減率は-0.29%と、ここも減少しています。新しい層の流入が少ないエリア、ということが推測できます。(3)世帯人員1km圏1人世帯が多い(36.54%)ということが分かります(千葉県平均30.30%)。駅至近エリアの特徴ですね。千葉県内のその他主要駅1km圏と比較すると1人世帯の割合はそれほど高くはなく、ファミリー層も割合多く住んでいるエリアといえそうです。1~3km圏1人世帯が少なく、2~5人以上の世帯が千葉県平均を上回っています。いわゆるファミリー層の世帯が多いことが想定されます。3~5km圏このエリアはさらに1人世帯が少なくなっています。全体的には1~3km圏と非常に似た構成となっています。民営の借家が33.29%を占め、千葉県平均値(25.49%)より約8%高い数値になっています。給与住宅5.07%(同平均3.36%)が多いのも特徴です。戸建てと共同住宅の比率は、千葉県平均とほぼ同じです。持ち家比率(83.40%)、一戸建て比率(76.57%)と共に千葉県平均より約20%ほど高い数値となっています。このエリアはマンションのような共同住宅が少なく、持ち家≒一戸建て、の構図といえそうです。3~5km圏このエリアは持ち家比率(83.71%)、一戸建て比率(77.32%)とさらにその割合は高まります。全体的には1~3km圏と非常に似た構成になっています。平均年収が518万円。千葉県平均より約4万円低くなっています。平均年収が545.4万円。千葉県平均より約22万円高くなっています。平均年収が535.6万円。千葉県平均より約12万円高くなっています。駅から1km以上離れると平均年収は高くなる傾向があります。どちらかというとシニア層中心のエリアということもあり、経済面でも落ち着いた世帯が多いことが予想できます。駅近は流入してきた若いファミリー世帯と1人世帯が多いことを考えると順当な結果でしょうか。平成52年には現在の人口より11%程度少なくなる見込みです。人口は継続的に減少していく予測です。平成52年には現在の人口より25%程度少なくなる見込みです。3~5km圏1~3km圏同様、人口は継続的に減少していく予測です。平成52年には現在の人口より26%程度少なくなる見込みです。夜間に対する昼間人口の割合です。昼間人口は夜間人口の91.05%となっており、人口変動比の少ないエリアです(千葉県平均83.24%)。通学・通勤も同エリアで、という方も多いようです。昼間人口は夜間人口の84.75%で千葉県平均と近似値のエリアです。昼間人口は夜間人口の78.70%となっています。人口変動比の大きいエリアです。昼間は静かな住宅街、といった感じでしょうか。まとめ人口減少へ転じており、それと共に高齢化の進行が顕著であるという結果がデータに表れています。佐倉市には豊かな自然と長い歴史、閑静で住みやすいベッドタウンを有する、という大きな特徴を持っています。その強みを活用し、今後新しい層を取り込んでいきたいものです。あなたも佐倉の歴史散策でその魅力を体感してみてはいかがでしょうか。【PR】商圏でお悩みの方必見!あなたのお店にぴったりの集客・販促エリアについて国勢調査のデータを基に、レポートを作成します。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。~四街道駅~駅商圏分析センターシリーズ。今回は四街道駅周辺の分析です。~木更津駅編~駅商圏分析センターシリーズ。今回は木更津駅周辺の分析です。~我孫子駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は我孫子駅周辺の分析です。~五井駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は五井駅周辺の分析です。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。~蘇我駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は蘇我駅周辺の分析です。~新松戸駅編~駅商圏分析センターシリーズも、めでたく10回目を迎えることとなりました(笑)。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。~柏駅編~第7回は、“千葉の渋谷”の異名を持つ「柏駅」編です。駅商圏分析センターシリーズ。今回はJR千葉駅周辺の分析です。広告理論や心理を学びたい一覧を見る閉じる印象(イメージ)を決める配色のコツ!3色の組み合わせパターン色の持つイメージが与える効果と心理的効果のあるチラシデザインとはかっこいい広告デザインを目指すな。会社独自のノベルティを作ろう。経営者の事業承継を考える元キャリアコンサルタントのコピーライターが発見した『良い人材が集まる会社の法則』とは?営業力を高めたい一覧を見る閉じる暑すぎて客足が遠のく...客足を増やす3つの対策とは!?ビジネスパーソンは“見た目”“見え方”などの第一印象が重要です。Bビジネスにおけるマーケティングと営業の役割の違いについて“メリット”と“ベネフィット”の違いを理解して訴求力のあるセールストークをつくりましょう。柏市と松戸市の因縁対決!TVやネットでも住民同士の争いが絶えない地域です。ニッチな...前回好評だったニッチデータ対決。ランキング」でワースト3、なんてことを各メディアが報じています。ネタとしては確かに面白いですね。北関東は世界遺産や文化的遺産、自然の景観、温泉やスキー場をはじめとしたリゾート地等、魅力あふれるスポットの宝庫です。隠れた魅力がたくさんありそうです。都道府県番号では茨城県が「8」栃木県が「9」群馬県が「10」ということもあり、本コラムではその順番で表記します。今回は、北関東3県のソウルフード対決をしてみました。気軽な気持ちでお読みください。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。駅商圏分析センター第8回は、開発が進む「新鎌ヶ谷駅」をお送りします。合わせて4路線が乗り入れており、市の中心駅になりつつあります。(2015年)と、右肩上がりを続けている同駅。県内主要市街地に、電車1本で短時間での移動が可能な快適駅です。ちなみに鎌ケ谷市の「ケ」は小さい“ヶ”ではなく大きい“ケ”が正しいとのこと。新鎌ヶ谷駅の「ヶ」は小さいんですよね(笑)。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。ユーカリが丘は山万株式会社が1971年に開発を始め、1979年に分譲を開始したニュータウン。佐倉市の西部に位置し、上野まで約1時間のアクセスです。特筆すべきはその開発方法。計画地を一気に開発・分譲するのではなく、一貫して少しずつ分譲するという手法をとっています。することで住民の世代が偏らず、各年齢層の割合を一定に保つということを実現しているのです。現在もユーカリが丘周辺の開発は継続中。した工夫により、ニュータウン開発初期の学校の不足や、街の急速な高齢化を避けることができています。中心のユーカリが丘駅には、京成電鉄と山万ユーカリが丘線の2路線が乗り入れています。ユーカリが丘線は先述の山万が直接運営、ニュータウン内の交通の便を良くすることを目的に1982年に開業しました。(2015年、2鉄道合算)。乗降人員は1998年から現在まで大きな変化は見られません(11,073人⇒11,625人)。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。駅舎は習志野市ですが、ホームの一部が船橋市にまたがっている面白い構造。船橋市民の利用も多い駅です。あり、ラッシュ時には東京メトロ東西線直通電車も乗り入れ、東京方面や新宿方面への移動はとても便利です。駅南側は再開発により、利便性がますます高まっています。2000年から2017年で見てみると、若干減少しているもののほぼ横ばいです(105,205人⇒104,073人)。