[Edit]どうもこんにちは。GB君の車検も受けたので、今週は地域パトロールに出かけようと思いましたがガッツリ雨です(^_^;)冬眠させる前に多少走りこんで、修正点を挙げておきたかったのですがそのまま冬眠ですかねぇ。仕方がないのでお次のプロイジェクトを少し紹介。題名通りもう一人の相棒ライフ君。最近ウォーターポンプが首ふり気味なのでOHが必要なのですが、まぁ不自由なく走っております。~当然コイツも色々モデファイしていくわけでぇ~ハイ。粗大ごみ材料は準備しております★★more...[続きを閉じる]光が変な方向からあたっているので見ずらいですが、ライフ君のエンジンです。~、ツインキャブヘッドですぅ~前回簡易的にOHしたシングルキャブヘッドとはポートとかカムとかが違います。↓シングルキャブヘッドはこんな感じ(いい写真がなかった(^_^;))ポートが小さく、ウェータージャケットがすぐ横を通っております。貧乏ガレージに来るものがまともな訳もなく。̄|〇まさにJUNKBOX★★と言うわけでこの手のいわくつき物件は現状把握が大事ですので、とりあえず分解でございます。外見からわかったのは・・・カムの逆ねじがねじ切れてます。逆ねじだと知らなかったのでしょう。この時点で組んだ人の事は信用できません(笑)ヘッドカバーをあけます。センターのボルトが六角穴付きのオーバーサイズに交換されています。舐めて、ヘリサートではなくオーバーサイズで再タップしてあると思われます。一応締め付けトルクをチェック。30~60N・mです。規定は35~39N・mです。規定トルクかは置いておいて、このバラツキがいかんです。右:1番2番はべっちょりなので多分死んでますねぇ。ヘッドを降ろしました。異物を噛んでいるのは間違いないですが、デトネーションですかねぇ。エンジン外部からの侵入でここまで行くことはないので、ピストンリングかヘッドの何かと思われます。ワーイφ70だ~、純正はφ67です。390ccくらいですね。言うわけで、悪いことばかりですが良いこともあったのでこの辺でやめておきます(笑)今後はヘッドと腰下を分解後に再生プランを考えます。[Edit]どうもこんばんは。時間が取れたので車検を取得しに行ってきました。行く前に多少トラブルがありましたが、検査は一発合格でした~。10年振りくらいにユーザー車検に行きましたが、特別難しいことはないです。いうか、たいした項目はないんです・・・。そもそも、日本の車検制度は・・・・・やめておきます(笑)more...[続きを閉じる]本当は第2ラウンドの10:00からを予約していたのですが、朝からトラブルで速攻第4ラウンドの14:00からに変更です(笑)トラブルと言ってもホーンが鳴らないだけなのですが、バッテリーも弱り気味なので補充電をしながらホーンの修理をすることにしました。12Vが来ていないらしく、配線かスイッチ不良の様です。ヘッドライトに配線を無理やり押し込んだ時にやらかしたかと思いヘッドライトをあけましたがハズレ。スイッチボックスをあけます。ボタンを押しても接点が接触しません。GB君で使っていたものなの理由は不明ですが、とりあえずひん曲げて接触する様にしました。巨大ナンバーを付けて13:00時過ぎに出発です。途中テスター屋さんによって光軸だけ調整してもらいます。3分で2100円です。車検は、書類処理と検査で概ね40分くらいでした。継続車検ならもっと短いでしょう。車検証には「PC16改」の称号が入ります。今回は車両寸法が変わったので同時に構造変更も実施しました。言うわけで冬眠前になんとか公認車両にすることができました。ultrapanch。