現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。箱根の山道の登りでアクセルを床まで一瞬踏みつけたら、5.2リッターV型12気筒ツインターボ・エンジンが雷鳴のようなサウンドを発し、リア・タイヤがスキッドした。3速、ドライ路面なのに。一瞬のことで、その後すぐにトラクション・コントロールが介入し、何事もなかったかのように加速を続けた。ドッキリするじゃんねえ。ヴォランテ」のステアリングを握りながら、筆者は思った。リア305/30ZR21、価格3796万185円(OP含まず)。リア305/30ZR21。ソフトトップはワンタッチの電動開閉式。トランスミッションは8AT。ギア・セレクターはスウィッチタイプ。スイッチひとつの全自動で、開くのに14秒、閉めるのに16秒というスグレモノだから、開閉にためらう必要はない。空は青く澄みわたっていて、箱根山中の大気は、これが温暖化によるものだと考えると恐ろしいけれど、気持ちのよい程度に冷たくて、つまり、さほど寒くなくてたいへん気持ちイイ。オープン・カーには絶好の日和だ。シートとステアリングホイールのヒーターをオンにすれば、寒風のなか、ぬくぬくとしていられる。6500rpmで、900Nmを1800~5000rpmで発生する。途轍もないパワー&トルクだ。高回転型にして、低速からトルクたっぷり。第一印象は羽のように軽くまわるエンジンである。型12気筒DOHCツインターボ(725ps/6500rpm、900Nm/5000rpm)。スーパーレッジェーラはイタリア語で「超軽量」を意味する。給油口はキャップレス・タイプ。最高速度は340km/h。ベースをおなじくするDB11用に較べると、DB11は608psと700Nmだから、それより117psと200Nmも上乗せしている。器は基本的にDB11のシャシーで、トレッドを前10mm、後ろ20mm広げ、最低地上高を5mm低めるなどしてジオメトリーを改良、前225/40、後ろ295/35の20インチから、前265/35、後ろ305/30の21インチという、ぶっとくて薄くて、でっかいサイズのタイヤに履き替えているとはいえ、全開時に生まれる大トルクを、リアだけでさばき切れるはずもない。電子制御技術の発達したこんにち、エンジン・パワーを必要に応じて絞ればいいだけのことである。一瞬のスキッドはドライバーを楽しませるエンタテインメントなのだ。何事も起きなかったら、725psも900Nmも単なるカタログの数字に過ぎなくなってしまう。実質、乗員ふたりのためのウルトラ贅沢な。117psと200Nmもパワー&トルクが増えているのに、ファイナルのギア比はDB11の2.703:1から2.93:1へ、加速重視になっている。DB11のヴォランテはV8しか設定がないので、ここはクーペ同士でスペック上の乾燥重量を比較すると、DB11が乾燥重量1770kgなのに対して、DBSスーパーレッジェーラは1693kgへと80kg弱もの軽量化を達成している。これがイタリアのカロッツェリア、トゥーリングの代名詞であるスーパーレッジェーラ(superleggera=イタリア語で「超軽量」)を名乗る所以だ。静止状態から100km/hに要する時間は3.6秒。メーターパネルはフルデジタル。ステアリング・ホイールはオーディオ用スウィッチ、パドルシフト付き。ちなみに、トゥーリング本来のスーパーレッジェーラ工法は、細い鋼管を組んで骨組みとし、それに薄い軽金属のパネルを貼り付けてボディをつくる。DBSスーパーレッジェーラは、アルミ押出材を接着剤でくっつけてプラットフォームとしているのはDB11と同じだけれど、DB11の外板がアルミなのに対して、DBSはカーボンを使っている。高いわけだよ、車両価格3796万185円。スポーティだけどすこぶる快適ヴォランテは、幌の仕組みを搭載するなど、オープン化に対する対応をしているため、乾燥重量は1863kgと、クーペに較べて170kg重い。車検証の車両重量は2010kg。しかるに、その重さはまったく意識させない。途方もないパワーとトルク、ほぼ50:50の前後重量配分、ロック・トゥ・ロック2.27回転のステアリング(電動アシスト付き)等、絶妙なチューニングによるものだ。ボディは全長×全幅×全高:4715×1970×1295mm。上質なレザーをたっぷり使ったインテリア。フロントシートはDBSのロゴ入り。フロントシートの電動調整スウィッチは、センターコンソール横にある。フロントセンターコンソールには大型の収納ボックス付き。ストロークを縮めて排気量を6.0リッターから5.2リッターに縮小し、2基のターボチャージャーで武装したV型12気筒エンジンの回転フィーリングも、ドライバーが抱く軽さの感覚に大きな影響を与えている。カーボン製のプロペラシャフトも駆動系のスムーズさに貢献しているだろう。低速から、雷鳴を轟かせながら、ホイールベース2805mmのこの大型GTを、蝶のように軽く走らせる。アクセルを深く踏み込むと、3000rpmからガオーッと一段と男性的な歌声を張り上げ、そこから回転が積み重なるに連れて、二重奏、三重奏のハーモニーとなって音量が増す。楽器はほとんど用いていない。勇ましい男声合唱団による、厚みのある咆哮。アクセルをオフにすると、ガボガボ、いかにも“ガソリン燃やしています”、というレーシング・エンジンさながらの音を発する。駆動方式はRWD(後輪駆動)。パーキングブレーキは電動。スウィッチはメルセデス・ベンツのAクラスやBクラスなどとおなじデザイン。インテリアには、メルセデス・ベンツとおなじパーツが多数使われている。360°カメラも搭載。リアシートはセパレートタイプ。ラゲッジルームの広さは必要十分。専用ロゴ入りのアンブレラ付き。いわゆるドライブ・モードはGT、スポーツ(S)、スポーツ・プラス(S+)の3種類の設定があり、Sになると歌声がもちろん大きくなり、S+にするとアダプティブ・ダンパーが俄然硬くなる。それでも、DBSスーパーレッジェーラ・ヴォランテはどこかやさしい。21インチにもかかわらず、オープンであるにもかかわらず、いや、オープンにしているから、ということもあるけれど、ランプの魔人ジニーの両手にアラジンたちが乗っているときに、たぶんアラジンが感じているような爽快さ、快適さがある。いつも行っている郊外のショッピング・モール、ではないですね。ガレージにはメルセデス、フェラーリ、ベントレー、ポルシェなんぞが並び、ヨットとプライベート・ジェットがあって、家がトーキョーとロンドンとモナコとスイスとサンフランシスコとカリブ海に......。いやはや想像がつきません。ものすごく多忙なひとが気晴らしをしたいとき、役に立ってくれる1台ではあるまいか。AMRとは?自動車メーカーになった男──想像力が全ての夢を叶えてくれる。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。