[Edit]どうもこんにちは。キャブ最終章のつもりFCR。http://garagejb.blog.fc2.com/blog-entry-350.html前回はインシュレーターの製作まででした。いうことで、装着あたりからいってみます。more...[続きを閉じる]インシュレーター製作はもう何度目かわからないくらいやっているので、装着に問題なし。アプリに感動しつつ、ファンネルの短さが気になっちゃいました。言うのは言い訳で、某オープンソースCDI開発者サマのブログに載っていたファンネルが気になって気になって..デュアルスタックファンネル。機械加工では絶対できない形状。いう事で、3Dプリンターでいきます。DMMの発注条件に合わせて2個をレイアウトして、発注。PA12で製作\12,000なり。10日もすれば到着します。フィッティング問題なし。狙い通り、干渉もなく・・・ちょっと色味がなさ過ぎたのが残念。久しぶりに動画でも・・・・なんかハーレーみたいなアイドリング。セッティングに関してはまたオイオイということで。[Edit]どうもこんにちは。ワイドトレッドスペーサー第二段です。汗more...[続きを閉じる]前回ハブボルトの加工を終えたので、今回は厚みを調整します。厚み調整用のスペーサーを設計。売り物もあるんですが設計する理由があるんです。理由は後ほど..材料は手持ちの6000系t6.0加工時間は2枚重ねの同時加工で1時間くらい。続いて本体もボルト穴を追加。穴位置の寸法出しはこんな治具を作って..スペーサー基準で穴位置を出します。ハブボルトを圧入して..出来ました。P1.5のナットにピッタリ!?ヘリサートを使って付属のナットをM10に変換出来ました~そして装着。スペーサーをワンオフする理由わかりますかね?もともとM12用のワイドドレッドなんで、穴がφ14くらいあってガバガバなんですよ。いくらテーパー面のナットでも芯出しが難しい。スペーサーをφ10の穴で作ってガイドにしてます。厚みは21mmあるのでOKむしろ20mmだとハブボルトが飛び出るかも。ハブボルトが35mm。ツライチ結構大変でしかが満足したので良しとします。[Edit]どうもこんにちは。汗さて今回はFCRです。more...[続きを閉じる]口径を適正に選べばCRキャブでも十分かと思いますが、加速ポンプで対応してみます。#4MAJ:200VS:#3.2CR同様電磁ポンプ仕様なんで、VSを交換。ついでに消耗部品とジェットをいくつか。BeforeAfter交換して初めて知りましたが、VS#2.0はフロートバルブのサイズも違いました。汗キャブピッチも折角なんで純正と同じ70mmにします。FCRはCRと違って↓コイツでピッチを決めてます。続いてインシュレーターを作ります。基本的にはCRと互換性があるのですが、ボディの内径が違うので、スピゴットの内径も違います。そんな理由で、内径を変えて作ってます。笑CRのインシュレーターZPHER400の#2/#3。16065-1235@1600円。FCRのインシュレーターZPHER750の#2/#3。16065-1257/1258@1600円。FCRφ33くらいだったかな~長くなったんでその2につづく。[Edit]どうもこんにちは。