このままだと脚が冷えていってひどい方にしか進まないと感じたので、何とか頑張ってプールから上がろうとした。したら左の同じ場所まで攣ってしまった。最悪でどうにもならず、プールサイドで仁王立ちに成ってずーっと脚をさすり続けた。先生から「もう泳げないから風呂にいけ」と言われ、それもそうだと思ってノロノロと風呂に行った。絶対にXSのキックは出来ない。長濱に乗せて帰ってもらおう・・・。思っていたけど、風呂で暖めたら徐々に軽くなり、レッスンが終わる頃には普通に歩けるように成った。XSのキックも出来た。無理したら再発しそうだったけど、気を付けて脱力しながら帰ったら無事に帰れた。今までで最悪の情け無くて悲しいレッスンに成った。(水)セミ沿面放電プラグの様なものFJ1200のキャブは順調と言えば順調。低中速限定だけど気持ちよく走る程度のセッティングは出来た。あとは現時点で多用する40-60km/h程度の巡航状態を1割くらい薄くして燃費を稼ぐ方向に持って行きたい。この手の作業は時間がかかるので、つきっきりでやっても直ぐには終わらない。或程度走れるように成ったら、後は適当に変更しては実用に使ってを繰り返す方が良さそう。つきっきりでやる作業が無くなったわけで、じゃあ適当に遊んでみようという訳じゃないけどこんな物を作ってみた。プラグの電極の改造に関しては昔の方が盛んで、私が高校の頃のオートメカニックとかに良く載っていた。それを真似したり自分なりに考えたりして改造をやっていたけど、この手の沿面放電プラグはやったことが無かった。理屈から行くと気体中よりも沿面放電の方が要求電圧が低くなるはずなので、その分はギャップを広げる事が出来る。空間の半分は絶縁体がブロックしているので、種火への着火性は悪くなるんじゃ無いか?いやいや、火炎の伝播方向に邪魔物が無いので着火性は良いはず。そんなどうでも良い議論を自分の頭の中で楽しみながら、金ノコとヤスリでチマチマ作った。今の"Vプラグの様なもの"と交換した。予想通りに良く解らん(笑)。これだけのプラグギャップに圧縮大気中で火花が飛び、普通のプラグと同じように着火することが面白い。色が汚いのは、燻っていると言うよりもオイル上がり気味なのでそのせいじゃ無いか?と言う気がしている。今日は仕事が終わった後で山に行った。薪を取りに来いと言われていた近所の人の山に。倒してある木をチェンソーで玉切りにしていった。倒してから1-2年経っているので下の方が土と一体化しているのがある。注意しているけど、どうしても土を切ってしまって切れ味が落ちる。タンク2個分切って嫌になったのと暗くなったので修了。家に帰ってからは今日もエアロバイクを漕いだ。踵寄りで漕ぐオバチャン漕ぎで。これならアキレス腱が痛くならない。調子に乗って変なことはせずに、しばらくこれで体調を維持しよう。(火)いちじくジャム生で食べるのが限界に近づいてきたので、貰ってきた無花果をジャムにした。或程度連続した時間が必要なので実際に煮詰めたのは昨日の夜だけど。2箱貰って0.5箱分くらいは生で食べた。残りの1.5箱の果実をスプーンで取り出して鍋に入れ、弱火でかき混ぜながら煮詰めていく。固まりっぽい部分を潰す意識が無くても、適当に混ぜていると全体がほぼ均質な感じで溶けてくる。今日はあまり時間が無かったのと面倒だったので、あまりに詰めずに適当な所でOKにした。この状態で寸法的な計算で1.6Lくらいある。これに砂糖をいれて行く。味を見ながら入れていったけど、今回は500gくらいにしてみた。砂糖を入れたら焦げやすくなるので、適当な所で切り上げて出来上がり。理由は解らんけど砂糖を入れたら色合いが少しだけ黒っぽくなる。クラッカーに塗る必要は無いのだけど、何となく腹が減ったので塗って食べた。時々書いているけど左足のアキレス腱が痛い。皆生が終わってから走り始めて、頑張らないとか言いながらも来年に向けて走り方を色々と試していたところ、少し無理をしてしまった感じ。良いかな?と思って走ると痛い。自転車なら良いだろうと思って乗るけど、重いギヤでウンガーッと漕いだりするから痛くなる。悩み中なので気分が重い。出来ることだけやっていこうと気持ちを切り換えてみて、朝飯の後で薪割りをした。これは生活のためにも必要なので習慣にしよう。上半身とか体幹のトレーニングにも良い。夜はエアロバイクに乗った。暑い時期は乗る気に成れなかったけど、最近はようやく朝夕が涼しく成ってきたから。オバチャン漕ぎというか土踏まずとか踵よりでペダルを踏む漕ぎ方で。つま先寄りに力をかけなければ、アキレス腱には負荷が加わらないだろうという予想。実際もそんなに変化が無いように思う。この考えで適当な踏み台とか用意すれば、下半身の筋トレもアキレス腱フリーで出来るかもしれない。(月)たけのこの里は29gタイヤを組んだは良いけどバランスウエイトが無い。有るには有るけど何回も再利用したヤツだからヒビが入って危ない。言うことで多量に有る四輪用の鉛ウエイトを溶かして作った。鋳型は何にしようか少し悩み、アルミの廃材に旋盤でテーパの穴を開けてそれに流し込もうとして廃材を探していたら、横の方にこんな木ぎれが落ちていた。三角形の薄板用のドリルを使った時に下にひいていた木だ。よいくらいの三角錐の穴が開いている。木では燃えそうだけど数個なら表面が炭化する位で済むだろう・・・と考えて流したら上手く行った。後は3.5mmのドリルと6.5mmのドリルで穴を開け、金ノコで側面を切断して完成。スポークの3.5mmは丁度よかったけど、6.5mはニップルの対角寸法なので大きすぎた。対辺狙いで4.5mmくらいにした方が良いと思う。重さを量ったら加工後で29g有った。軽いのが欲しい時はニッパで適当に切っている。10g-15g狙いで少し小さいのも作ったら良いかもしれない。たけのこの里じゃ無くてアポロチョコだろう?とか、いやパラソルチョコだろう?と感じたあなたは、残念ながら既にお爺さんかお婆さんです。相変わらずゆるーく仕事をする日に成ったけど、1時間くらいの時間はどうにでも成るのでXSで走ってみた。開けた場所の道路は乾いていたけど、フラフラするくらい風が強い。山の中はまだ濡れている場所が多くて、さらに葉っぱとか枝が落ちていて良い条件では無かった。タイヤの第一印象は低速での旋回が素直に成ったこと。以前のF11とK87では倒し初めに抵抗を感じ、旋回中はハンドルが内側に切れ込む様な印象が有った。その部分が軽くなっていて、今の段階ではほぼ±ゼロだと感じる。以前のタイヤでは新品の時からそんな印象が有ったので、摩耗のせいじゃ無くてタイヤとXSの組み合わせの特性だと思う。それ以外は少し乗り心地が柔らかくなったような気がする。空気圧はFR共に少し高めにしているのでタイヤ自体がそうなのか、新しいから柔らかいのか。その辺の峠を含む道をぐるっと走ってみたけど、普通のペースなら最初に感じたほぼニュートラルなイメージは変わらなかった。選択の時もかいたけど、最近は写真のように端っこが10mmくらい残る様な走り方しかしない。この位ならオイルとか砂とかが無ければ、グリップがどうのこうの言う範囲じゃ無い。私は鈍いのでその範囲で何かを感じる事も無い。言うことで、そっちの方面は良く解らん。言うことで、後輪の中央部が長持ちしそう・・・と言う期待は裏切られた感じだけど、(慣れたけど)気になっていた以前のタイヤの癖が消えたのは嬉しい誤算。(日)115/95-18ウダウダ悩んでいたXSのタイヤだけど、この間MonotaROから「何でも何点でも10%引き」のクーポンが来たので速攻で注文して置いた。廻りの人と被る可能性が一番低そうなタイヤに。IRCのアメリカン用でWF-920。フロントが100/90-19でリヤが120/90-18。サイズは標準をメトリック表示にしたのに近い。メーカの説明ではデザインも性能もいかにもアメリカンな内容だったけど、今の用途を考えてみると普通の道を四輪と一緒にただ走るだけだし、バンクも10度くらいしか傾けない。今の私にうってつけじゃ無いのか?と思ったのも背中を押した。メーカ説明と写真から、勝手に平べったい接地面のRの大きなプロファイルを予想していたけど、実際に付けてみると全然違っていた。これはリム幅が前後とも適用範囲の最も狭い幅だった事が影響していると思うけど、メーカの写真は未装着の写真かもしれない。フロントはF11とかに近いプロファイル。幅の実測値は99mm。両端は一回も接地しないくらいリム側に巻き込んでいる感じ。100/95-19と言った雰囲気。リヤは今までのK87とは全く違っていて、K300GPとかその辺りのプロファイル。写真では少し強調されすぎているけど雰囲気は伝わると思う。幅の実測値は115mm。こちらも両端は最後まで接地しないと思う。こちらは115/95-18と言った感じ。仕事の息抜きに昼飯の後で2時間くらいかけて交換したけど、嬉しがりの私でも流石に試乗する気分には成れない天気。交換も問題なかったしサイズも問題は無い。パターンがXSには悲しいくらい似合ってない。ググってもカスタムしたハーレーとかスカチューンのFTRの例しか出てこないのが良く解る。現物を見られない人の為に例えるなら、星条旗柄のベルボトムで参観日に現れたオトーサンだ。娘だったら泣くだろう(笑)。朝は06:00に目が覚めたのだけど、天気が悪いので寝直した。普通の時間に起きてからは普通に仕事をして過ごした。昼にXSのタイヤ交換をしただけ。夜は近所の神社の神幸祭?の打ち合わせ。何となく嫌な予感がしていたけど、予想通りに拘る人が居て時間がかかった。晩飯を食ったのは21:00に成っていた。うーん、何となく気持ち的に燻り感のある1日だ。寝る前に筋トレしよう。今日も基本的には鉄工所的な仕事をボチボチこなしていった。後半は基板の半田付とかそっちの方面も。ムキになると疲れるし効率も落ちるので頑張らない。同じような作業ばかり続けて居ると気が滅入るし、集中力とか、クリエイティブなひらめきとか、ポジティブな感情が減少してくるので少しだけ気晴らし。相手は先日貰ってきたSR400のタンク。蓋が閉まったままで鍵が無い。解体屋の部品には良くあること。うちに有ったTX650も同じ状態だったので、解錠について色々調べて練習して自分で開けた。開けた後は合う鍵をブランクからヤスリで削って作り、オークションに出したら結構な値段で売れた。その時の経験を生かして今回のタンクも開けてみることに。工具の厚みとか少しだけ修正する必要が有ったけど、5分くらいであっけなく開いてしまった。中は点々と錆が見える程度で悪くない。これは使い道が有るのでオークションには出せない。蓋のロックの問題があるから鍵は作っておく必要がある。夕方に半田付作業をしていたら、中村教官宅に多量のイチジクが不法投棄されているとの情報をゲットした。軽トラで向かって2箱ほど確保。ジャムにするのは惜しいくらい食べ頃のヤツが沢山あった。亀田さんありがとうございました。あの家に行ったら直ぐに帰ることは出来ず(笑)、しばらくどうでも良い話をして盛り上がった。アヤちゃんには結婚しろ・子供産め攻撃をしておいた。こんなお嬢さんが何故一人なのか不思議でたまらない。(金)草刈機のユニバーサルジョイント正式な名前は知らないけれど、この辺りでも使っている人が増えてきたタイヤの付いた草刈機。回転式の刃が水平面内で廻り、1個?のタイヤで転がして行くタイプ。刃の回転面が地面に対して45度くらいまでは傾く様に成っていて、畔とかでも或程度は刈れるらしい。その傾ける部分に使ってあるユニバーサルジョイントの伸縮部分の端っこの接合部。本体の減速機から出てきたシャフトに写真の中空シャフトが被さり、手前の平行ピンでトルクを伝える構造。見るとピンの穴の横に亀裂が入っている。亀裂の所をTIGで溶接できないか?との相談だったけど、ヤスリがかからないくらい焼きが入っているし、端っこで狭いし、穴自体が既に広がっているし、設計が悪いと思うけどオリジナルのピンは0.5mmくらいしかかかってないし、色々あって別の修理法に。外側に適当なスリーブを旋盤で削りだして被せ、端面を揃えてぐるっとTIGで溶接した。あとは古い穴に合わせて新しい穴を開け、ピンの径が5.8mmと特殊だったのでこっちも作って完成。急いで持っていったので作業途中と完成時の写真を取り忘れた。例によって鉄工所作業が色々と有って、雨も降っているし夕方から夜もそれをずっとやっていた。数日前に使ったときに撮影した画像。この件について書こうかな?と思っていたけどタイミングを逃した。したら今日の午後になって、急遽バンドソーをガンガン使うような事態が発生。このバンドソーは以前に書いたけどエイシンが「バカじゃなかろうか?」セールで売っていたのと同じ形。買い時を逃してエイシンが倒産して締まったので、相当高い金額でヤフオクの業者から買った。それでもバカみたいな金額だったけど。不満は有るけど全体が金属製で基本的な剛性が有ったことと、値段が安くて気楽に改造できる事が幸いして、自分の作業に合うように改造をしながら使ってきた。今はかなり便利になった。高級な製品の方が基本的な切削能力は高いかも知れないけど、バイスの形状とか細かいけど重要な所が私の目的にピッタリじゃ無いので、買ったままの状態ではエイシンタイプの方が圧勝だと思う。基本部分が壊れるまでは小改造を重ねて使い続けると思う。大変な事態に成ってきたのだけど、1日でケリがつかない状況であれば、その時だけ無理をしても効率が悪い。これは国内や韓国でSVをやっていたときに実感したし、先の大戦で日本の戦い方が非効率であった事の基本的な要因の一つでも有ると思う。海兵隊のチャールズですら、実戦で一番大切な事は「補給だ」と主張するのだから。言い訳をしながら(笑)スイミングに行ってきた。1時間ほど早く着いたのでアップというか、色々と課題と思っている事を考えながら泳いだ。今は呼吸時の抵抗の少ない姿勢と、リズム。スクールは最初からキツかった。アップ自体が個メとか有り得ん。25mを4本の4セット。トータル400mの個メがアップ。バタフライは少し楽に泳ぐ感じが解ってきた。これが良い泳ぎかどうかは解らないけど。後半のパドル付きのプルのドリルはキツくて難しかった。キツいのは呼吸制限が4回とか6回ついていたから。難しかったのは只でさえ長く呼吸をしたいのに、呼吸のタイミングを矯正されながら泳いだから。確かにタイミングが遅いのは解る。キツくなったら呼吸側の手が入水する位まで顔を上げて息をしている。これでは抵抗が多かろう。理系のアスリートとは言えない行為だ。最近の・・・と言っても世間一般の動向を調べた訳じゃなくて、私の個人的な工具の話し。今までは古ーいVMとかBSタイプしか弄ってなかったけど、最近は新しい?FJ1200とかのキャブを弄るように成ったので工具が追加に成った。一つは左端の幅広のドライバ。ミクニの直径が8mmあるメインジェット用になる。これは汎用のでっかいマイナスを使っていたけど、別の用途で少し刃厚を薄く研磨してしまい、良いきっかけなので専用品を作った。元ネタはナフコのオリジナル商品で160円くらいしかしない。その割りに出来は良くて普通の作業にも使えそう。マイナスとか再研磨するから孫は無理でも子供の代まで今ので持つ。他のドライバは今まで作って使ってきたヤツ。普段の作業には心許ないヤツとか、工具箱の底で朽ちていたヤツを削っている。ジェットの溝形状に合わせて先端の厚みを調整し、先端だけはテーパ状にせずに平行に研磨する。小さな事だけどこれだけで固着したジェットの溝を痛める事が激減する。右端は今回新たに追加した工具。ニードルバルブホルダと言うのだろうか?フロートでオンオフする先端が尖った弁の受け側を外す工具。今まで弄ってきたタイプは六角形状だったので普通の工具でも行けた。FJ1200のはビスで抜け止めの板が止まっていて、本体はOリング付きで差し込んで有るだけ。その本体をキャブ本体から引き抜く時に使う。捨てようか?と思う車載工具のプライヤを削って作った。先端に縦にΦ8mmの穴を開けた。穴と言うよりも半円形の溝だ。完璧じゃ無いけど普通のプライヤとかペンチよりは格段に作業が楽で傷もつかない。夕方からなまずに行こうかな?と思ったけど、左のアキレス腱が少し痛いので競争的に走るのは止めて自主トレにした。踵寄りで接地してアキレス腱への負担を減らすつもり。けり出しの時にどうしても使うのだから、なんか意味が有るのか無いのか自分でも良く解らなく成った。実際に後半になったらアキレス腱が痛いまでは無いけど、何か熱を持ったような感触に成ってきたし。夜は仕事の面倒な作業が有ったのでそればっかりやっていた。改善できたら良いのだけど、直ぐには上手く行かない。うーん、と悩みながら色々とやっていたけど先は見えず。遅くなったので寝ることに。(火)これをダイナモと呼んで良いのだろうか?前回に続いてポルシェのダイナモ。私が買って乗っても良いと思うポルシェだ。費用の問題で買えないけどね(笑)。前回のは356だったか、ワーゲン系みたいなヤツだったからダイナモもBOSCHのワーゲンと良く似たヤツだった。機械的にも電気的にも微妙に違いが有ったけど。