まるさんとの2人体制で気の向くままに研究中。2020年3月号特集は「新世代4WD&SUVカスタム」。人気車の最新カスタムがズラリ勢揃いの77ページ。ホイールにもフォーカス。※2015年8月の記事を再編集したものです。纏めきれず投稿出来ていなかったランクル70のカスタム情報を投稿させて頂きます。スピーカー交換デッドニング床下全面、天井をエプトシーラー10mm厚にてデットニング。ルームランプ部のステーも外し全面貼りました、ついでに断熱代わりに5ミリ厚のマット入れて見ました。断熱効果はわかりませんが(笑)只集中豪雨時屋根の雨音の静かさは抜群です。床下はマット剥ぐと鉄板1枚で何ヵ所かに申し訳程度のニードルフェルトか入っているだけでシート固定ボルト外すと地面が見えます。そんな感じなので床に出来る限りエプトシーラー10mm全面に貼ってみた所、走行ノイズがかなり改善しました。RVパークの半田店長に試乗してもらった所サルーンの様だとの事、あくまでも70基本としての意見だと思いますが、クラウンまではいかなくてもカローラ位にはなったかも。オーディオの音質もそこそこ改善し中々満足です。(貼るのは大変でしたが)鳥居は外してちょこっとアルミ縞板にてそれらしく、一応まだ暫定仕様です。再販ランクル70の前後トレッド差を揃える為リアタイアに45mmワイドトレッドスペーサーを入れ、ワイヤー入り汎用ラバーフェンダー取付、リアの踏ん張りがまったく変わりました。ZEALワイドトレッドスペーサー(45mm厚)5H-150(ランクル100&76)Rトレッドが狭くても使用に何の問題も無いのですが、ランクル70はパートタイムなので2駆で走行する時は基本FRなのにRトレッドが狭いのは自分的に我慢できないディメンションだったので。スペーサーに関しては走行に直接関係してくる物ですので製品の強度&バランス等選ぶ時には注意が必要です。取付後も緩みや亀裂等こまめにチェックし増し絞めしたりする事も必要です。本当はホイールオフセットで対応できれば良いのですが、5穴PCD150ホイールは選択肢が少なすぎるのでスペーサーを使っています。ブラッドレーπ(パイ)GPS(群馬パーツショー)に行った際、4×4エンジニアリングの方が、販売台数の少ない再販ランクル70のための開発は難しいとを言っていた。)グレーのオーナー、なべさんの投稿前回は、ワイドトレッドスペーサー等の情報を取り上げて頂きありがとうございました。XGSゴールドサスペンションキット(ショックアブソーバーのみKONIに交換)取付。※こちらはバン用です。ブレーキホース交換スウェッジラインステンメッシュブレーキホースに交換。送料無料エアーフィルター交換K&Nエアフィルターに交換。エアーフィルタースロットルスペーサー装着エルフォードスロットルスペーサー取付。再販ランクル70オーナーなら知らないとモグリ?と言っても過言ではなさそうなランクル70カスタムの定番、吸気カスタム2点セット(これにガナドールマフラーが加わると吸排気カスタム3点セット)を遅ればせながら実践。ヘッドライトカバー取付。上下オートPWスイッチを点灯式に交換。旧ダイハツパッソ用エアコンフィルター取付エアコンフィルターについては取り付けてから4ケ月、走行約3000kで確認した所、目地に黒く埃がついており、付けていないより効果はあるんじゃないかと思っています。◆ソニックデザインSD-77Nスピーカー取付(とうとうドアに穴開けちゃいました)。UNIT-N70Nのエンクロージャーが厚すぎてウィンドー下げると当たるのでTBM-1877Ai用エンクロージャーを使用して取付ました。(それでも少し当たるので少し浮かせて取付ました)◆ツィーターはソニックSD-T25をピラー上気味に取付ました。昔から小口径SPのはじける様な歯切れの良い低音が好きなので結構満足です。スピーカーユニットが内張りより出てしまうのでFOSTEX20cm用スピーカーグリルでユニット全体をカバーしました。左右ドアポケットは移動、見た目は20cm級ですが中身は77mmユニットです。やまさん、今回も山盛りカスタム情報ありがとうございます。私なんかには、途中、何語なのか分からないようなものもありましたが、デッドニング兼断熱は、こう熱いとやりたいなぁ・・・と思うんですけど、それをやるのも暑そうで、どうにもなりません。先日のピックアップ(記事)に続いて、バン(GRJ76K)のルーフデッドニング&断熱に着手した。情報を共有しているブログです。管理人はバン(GRJ76K)所有。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト上に表示された文字を入力してください。only)レッツゴー4WD最新号をチェック!こんな本売れる?自分は即買いしたけど。WordPress.。