Web技術を調べているのだが数年前とは大分状況が違うようだ。移行する傾向にあるようだ。OpenLayersは確かに重たくて死にそうだった。サーバサイドでは、待望のルート検索APIが各所から出ているようだ。36.085843,139.639876のルートをひかせてみた....うーん日本の高速道路はちゃんと認識していないようだ。OpenStreetMapのデータには道路種別は含まれているのだが。GPXからKMLの変換をLinuxでdebianの場合、gpsbabelというコマンドで簡単にできるもよう。MapsにGPXロードできないのいい加減なんとかしてくれないかね。MongoDBのupdateに気をつけろ久々に超初歩的なミスをやってしまいました....ドキュメント指向データベースのMongoDBはJSON(BJSON)のドキュメントをそのまま格納できます。});こんな感じでそのまま入っている。}ここで特定のカラムのみを書き換えたい場合はupdateコマンドと$setオペレータを使います。});こうすればちゃんと変更される。データが消える...この操作を580万件中7万件に適用して、データを欠けさせたのが、私です(死)。より、立川IKEAのそばの株式会社立飛リアルエステートで、戦後発の飛行機の復元が公開されるというので、付いていきました。言って飛行機はよくわからないんで、適当なこと書くかもしれないのでマニアは読まないでね。戦後はGHQから一切の飛行機製造を禁止されたけど、昭和27年にサンフランシスコ講話条約で緩和されてすぐに(すぐに...?)R-52型軽飛行機という国産1号機が開発された。今回展示してあるのは、その改良型のR-53。ボロだったので、今の会社の有志の手で復元されたものだそうです。翼は羽布(帆布のように固くなくて麻のような素材)にドゥープという特殊な樹脂をしみ込ませたもの。現在では、貼り方や塗り方を含む製法が失われているので、復元会で実物を見本にしながら、当時の製法を再現したそうな。胴体も布で造られているから、現在の金属製ボディーでは考えられない工夫もしてある。なんと本体にチャックついてんのよ!説明員の話では、設計図に書いてあるメンテナンス性を向上させるための正式な仕組みなのだそうだ。今の飛行機のようにフライバイワイヤ(電子制御)では当然なく、自己診断機能などあるはずもなく、方向舵などは全て「ワイヤをひっぱって」物理的に行っていた。ワイヤをチェックできるかどうかは生死に直結したのでしょう。イライラしていた他にも色々感心したことが沢山あったのだが、俺はイライラしていた。いたので大丈夫かと心配になった。プロペラを遊具のごとくがっちゃがちゃ回し、あげくに扉の金具を壊したのだが、最近の親は悪びれもせず、注意もしねーのな.....もう一つ。いう事実........メーカーとして連綿と受け継ぐべき技術継承は既に途絶え、不動産管理会社となり、この広大な敷地は佐川?か何かの運送業者に貸しているようだ。斜陽の電機メーカー勤めとしては、身につまされるものがあった。俺も悩んでいないでとっとと技術もって飛び出ていくべきなのかもしれないな。au版iPhone4SでドコモMVNOを使うとりあえず5cに替えて1ヶ月たったけど、旧機種のiPhone4Sをどうするかずっと考えていた。売るのが最も賢いのだが、ホームボタンは怪しいし、電池も50%からいきなり落ちる挙動不審なので、自分で使うことにした。対応ゲタをアマゾンで発注しました。モンが多過ぎるので注意です。アマゾンの場合、良レビューにマーケットプレイスの詐欺業者がぶら下がるので、一種の賭けですが。小龍茶館から公式を辿ってください。