(金)TOMIX国鉄193系のパワーアップ昔のNゲージで遊ぶシリーズ(笑)です(≧▽≦)TOMIXのクモヤ193系クリーニングカーです。↑年季の入ったモノですが。発売直後に購入以来、我家のお座敷運転のときに活躍していたのですが、流石にレール踏面をヤスリでガリガリ削るという力技のクリーニングはもう古くて、レールのクリーニングはクリーニング液で行ってます。それでお役御免となるのももったいないので、クリーニング台車を使わずに走らせたりしていたのですが、その場合はクモヤ192が超ヘビー級のトレーラーとなってしまい、今一つ面白くありませんでした。そこで、そのクモヤ192を「今後クリーニング台車は使用しない」という前提で「動力化」しました。あ、今までも動力車でしたがクリーニングに徹した「動力車」だったので、通常走行のために「動力化」します。↑本来あるべきウォームとギヤがありません...。連結面側の台車は製品ではギヤ一式が無かったので、新しくDT32動力台車(品番0518)を購入して交換しました。同じようにスプリングウォーム(品番JW09)も補修部品を購入して取り付けました。元クリーニング台車のTR69は、これまた同じDT32動力台車のブレーキシューを切除したモノを取り付けました。↑DT32を「改造」した動力付き(!)のTR69。コレだけで走るようになるかと言えば、落とし穴がありました。分解するとわかりますが、動力ユニットの基盤にナゾのパーツが...。電流の方向を一定にして、クリーニング車輪を常に同一方向に回転させるための部品です。パーツを撤去するとモーターに電流が流れなくなるので、テキトーな銅線を半田付けしてその部分を短絡させて完成です。めでたく「オールM編成」になりましたが、コレには魂胆があって、中間車としてマルチレールクリーニングカーを挟むコトにより、再びクモヤ193系にはクリーニングカーとしての仕業に付いて貰うコトになりました。キハ08(2020.01.14)コメント懐かしい製品ですね。etc.)上で愛蔵しています。その「非」バージョンですが、これがまた不思議なぐらい重いこと重いこと。すると今回、貴殿が施された改造にそっくりの仕様変更だけで市場に流通させていたのかもしれませんね。一緒に、分解してみませんか(笑)。非クリーニングカーバージョンなら、同じTOMIXのクモヤ443タイプを持っております。クモヤ193をローズピンクに塗装変更しただけの製品ですが、σ(^^;)のお気に入りです(笑)。コレも、一見「オールM編成」に見えますが、片方はダイカストブロックが詰まったヘビー級のトレーラーです。こちらを「パワーアップ」してもよかったのですが、2両編成だとあまり意味がありません...。件のクモヤ193にはコレまたヘビー級のマルチレールクリーニングカーを挟んで運転するので、まだまだ活躍して貰います。29京阪懐かし写真館(≧∇≦)お父さんの青春時代(←死語)の頃の京阪電車の写真を集めてみました(#^.^#)お父さんの無理矢理アルバム(≧∇≦)σ(^_^;)がその昔に撮影した写真を無理矢理見てもらうアルバムです。ディテールを紹介します。記念撮影してみるバレンタインデーが過ぎて行く・・・。陸羽東線のジーゼルカーを作るRSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る。