蒸気機関車タンク機関車です。タンクと言われるとC11を思い起こしますが、私はこのE10と言う機関車に惹かれます。機関車としての悲哀を感じます。これも、手元に来たのは古く、また中古でした。集電性が悪く、動輪の内側に薄い金属板を入れて、集電性を上げるという、苦肉の策を取っています。残念ながら、この本当の機関車と同じく、使いにくい車両です。タンク式蒸気機関車としては、デカくて動輪が5つも並んでいる機関車は日本では、この車両だけなので好きなんです。煙突がない側を前にして走ります。トンネル区間が多い場所を想定して作られたので、煙突を進行方向後ろにして、乗員の煙対策としたそうです。日本の鉄道史は面白い機関車や話が多くて面白いです。N-BOX+が、我が愛車になり、一年が経過しました。この一年で、走行距離約8000km弱です。走ったかな~くらいの走行距離でしょうか?この一年、取り立てて不具合の発生は有りません。スライドドアの軋み音もディーラーで調整してもらってからは、気になりません。前輪ナックルのサビは錆止め塗装のお陰で問題なく。エンジン音も最近は気になりませんし、走行時にアクセルワークを自然とパワーバンドに合わせて走れるようになった様に思います。燃費はもう少し改善出来ないのかなと思います。燃費が12km/L位になります。道さえ渋滞がなければ、燃費も良くなりますが!この一年、初めて軽自動車を乗ってみて、普通車と何ら変わらないな!という考えになりました。日常、私一人が乗っていますし、家族4人が移動するには十分な動力性能と広さがありますし。後は、税金が安い事と付帯品も軽用は安い?先日購入した、スタッドレスタイヤもアルミホイール付き、国産タイヤで298で購入出来ましたからね以前乗っていた、ストリームだと、どうしてもタイヤ7万近く掛かりましたし、小型車の自動車税と軽では1/3以下ですからね!燃費ももう少し!と言いましたが、春と秋なら、以前の1/2の購入金額ですし、燃費の悪くなる夏、冬でも、以前の普通車を乗っていた時より、確実に安く(最近ガソリンの値段そのものが高い)成りました。自動車ってどうしても、オイル交換、タイヤ、車検、ガソリン、保険などなどお金が掛かりますので、この金額を相対的に下げられた事は、かなりのメリットだと思っています。これからも、子供たちが成長し、消費税がアップする中、生活の中での経費は見直しが必要だと思います。電気、水道は既に対策して、前年比で下げていたのに、値上げされてしまったので、節約分がトントンに成ってしまいました。そんな中、軽自動車への乗り換えは、メリットになったと思います。ホントに、殆どかが一人で移動している時間ですからね!大きい車で空気を運んでも仕方がないので!と割り切れば、軽もいいかなと思います。最近、軽自動車も増えましたし、N-BOXも増えました。コストアップは辛いところです。来年の消費税アップって景気、ガタガタに成るのでは?と思いますね景気がアップしなければ、政治家を減らすというのはどうですかね?成長率2%なら、今のママ、下がれば定数削減半分にする!ってしたら怖くて、消費税上げられないと思いますが?チャント使ってくれるなら良いのですが、福島原発のその後の対応や復興予算の使い方を見ているとね~話、それましたがN-BOX+は、いい車だと思います。ブログ運営サイトを引越しました。http://mokei1968-train.blog.jp/改造ネタについては自己責任で行っています。参考にして頂く際は、各自の責任で行って下さい。お願いを参照願います。