施工後にお客様の保守維持の手間のかからない施工をします。規模や納期によっては、協力業者共同にて対応します。必要な資格取得やさまざま研修制度で鍛えられた精鋭が担当します。規模の大小にかかわらず対応いたします施工後のアフターサービスが充実しています。お客様に利点がない場合は辞退する場合があり、代替案を提供します。総合的にお客様が利益を得ることをご提案します。安全対策工事はさまざまな事例がございますのでご相談ください。定期点検契約もございます。土日祝日も対応します。消耗部品の販売、交換も承ります。「ちょっとした追加修繕を気持ちよく施工してくれたよ」お客様のより良い施設管理を通し収益改善さらにお客様のご成功のお手伝いをさせていただいています。こんな時どうするすべて開くコンベヤの下に、運搬物が堆積して掃除が大変です。クリーナーをつけてください。クリーナーが既についている場合は、調整してください。シュートにすぐ穴があいてしまう。ライナーを取り付けるか、既についている場合はライナーをHARDOXに替えて試してください。マテリアルライナー(シュートにデッドストック)を作る方法もあります。いろいろなグリースをどのように使い分けていますか。グリースの分類:グリースは粘度を調整して半固体にしたオイルです。基本的には潤滑のためのオイル(基油)とオイルを半固体にして保持しておくための物質(増ちょう剤)の組み合わせから成っています。これにさらに使用目的や使用環境に応じて性能や特性を強化するために添加剤が配合されることがあります。オイルそのものですから、潤滑性能を左右します。普通のグリースの多くは鉱物油が基油となりますが、潤滑対象となる物質との相性により使い分けられます。代表的な例はゴムを含んだ部品に使うグリースです。グリースやオイルの選択ではゴムや樹脂への攻撃性に注意する必要がありますが、その性格を決めるのもこの基油の性質です。ラバーグリース、カップグリースなどの名称でブレーキシリンダなどゴム・樹脂対金属用のグリースが売られています。ラバーグリースにはゴムへの攻撃性のない化学合成油(ポリグリコール系、ポリエーテル系など)や植物系の基油が使われます。シリコーンは耐熱性、安定性、ゴムや樹脂との相性も良いとされますが、金属対金属の潤滑には不向きとされ、樹脂対樹脂の潤滑に向くとされます。フッ素はいずれの面でも高い性能を示しますが価格が高価です。増ちょう剤はオイル(基油)を抱えこんで半固体状態に保持する機能を担っています。せん断安定性などを左右します。非常に乱暴ですが主な増ちょう剤の特徴をおおざっぱにグレード分けすると以下のようになり、カルシウム→リチウム→ウレアの順番に高級・高性能になっていきます。【添加剤】さらに、使用目的や使用環境に合わせて各種添加剤が配合されます。強化をねらって添加されます。中でも多いのは極圧耐性を上げるためにモリブデンやグラファイトなどの固体潤滑剤が添加されるケースです。一般的にモリブデングリースと呼ばれることが多いのでモリブデンを基油とする潤滑剤かのような印象を与えますが、モリブデンは固体(粉末)であり、鉱物油などを基油とするリチウム石けんグリースに添加されるのが一般的です。モリブデンを添加するねらいは、乱暴にいうと基油が受け持つ通常の潤滑状況を超えるような事態があったときに、モリブデンの固体潤滑機能でしのぐことをねらったものです(例えば、砂など異物の混入、基油の潤滑許容範囲を超えた衝撃、ギア同士のかじりなどの極圧発生)。普及している例としては、砂利を噛みこむリスクの高い重機・建機や衝撃をうけやすいFF車のドライブシャフトのアウタ・ボールジョイントなどに使用されます。平常時の潤滑範囲はあくまで基油および増ちょう剤の性能に依存しますので表記が省略されていることが多いですが基油や増ちょう剤の質も重要です。極圧が発生したときには、そこにモリブデンが介在していなければ意味がありません。沈殿しやすい固体粉末であるモリブデンをどのようにして均一に潤滑部に付着させ、保持させるか、という技術的課題が出てきます。この辺は増ちょう剤の質はもとより、各メーカの独自技術に依存する領域のようですが、この点も品質・性能を左右します。同じ物性から、エンジンなどの組み付け用ルブにもモリブデンを添加したペーストが使用されます。ブレーキの鳴き止めグリースには振動や共鳴を吸収するクッション性と高耐熱性が求められることから銅粉などが添加されます。使い分け:以上の各素材の特徴と給油脂箇所の環境を考慮した場合、標準的にそろえておくべきグリースはどのようなものになるでしょうか。少ない種類で幅広くカバーすると考えた場合、以下のようなものを常備しておくのが一般的ではないでしょうか。シリコーンを基油とするリチウム系の万能グリース無駄に高い機能のグリースを使いたくない、という場合にはリチウム系のベアリンググリースとカルシウム系のシャシグリースを用意して、耐熱が必要な場所と不要な場所で使い分けた方が経済的かもしれません。フロントハブのベアリングやロッドエンドのボールジョイントのグリースを全交換するといった場合、かなりの量が必要となります。レース車両や高速巡航する大型トラックなどのフロントハブなど、さらに高い耐熱性が求めれれる場合にはさらにウレア系+添加剤の入ったシャシグリース・ベアリンググリースなどもあるようです。あたりのついていないサラのパーツの組み込みや、異物の混入による焼きつきなどのリスクのあるパーツにはモリブデン配合のものも高級グレードとして商品化されています。モリなんとか、という商品名となっていることが多いです。この他、以下のような特定の作業をする場合には専用品を用意・使用するのが一般的です。種類のことなるグリースを混和すると、性能が著しく低下することがあります。補充する場合には既存のグリースの種類とあわせる、もしくは全入れ替えが望ましいとされます。同じ理由から、グリースの選択の際には基油や増ちょう際の情報についてある程度の表示のあるものが望ましいといえます。グリースの充填量は多すぎても少なすぎても悪影響が出ることがあります。フロントハブのベアリングは典型例で、ベアリング部分への充填はもとより、円周部の”たまり”部分にもグリスをつけておかないと発熱で粘度が下がったグリスが遠心力で周辺部に偏ってしまったり、劣化したグリスの補給不良を生じたりします。一方で過度の充填はもともと伝熱性の低いグリスの放熱を妨げ、帯熱の結果劣化を早めることがあります。ブレーキ関連もギア・シュウドウ部への過度のグリスがパッドやディスクに飛散すると制動能力を著しく損なうことがあります。上の文章内ではカップグリースはラバーグリースと同義で使いましたが、シャシグリースと同義語でカップグリースという呼称が使われることもあるようです。ややこしいですが全く別のグリースです。http://www.lakehill-garage.com/pages/16-Grease/Grease.html-.-.-.-.-.-.ジョークラッシャーの振動が気になるようになった。ジョークラッシャーやコーンクラッシャーなどで取付ボルトが緩んでいませんか。緩んでいて気づいたら基礎面が削れてしまいレベルが狂っていませんか。取付ボルトなどが折れるような症状が出た場合早急に対策が必要です。取付ボルトが緩んでいる場合、しっかり締めてください。その際レベルが狂っていないか。レベル調整用シム板が外れていないか確認してください。できれば、レベルを測量するか、水平器を当ててみてください。アルミやステンレスの溶接もできますか。持ち込みで製作だけしてもらえますか。お見積もりから対応させていただきます。鋼材を利用したもの全般対応します。砕石用破砕機の基礎取付ボルトの緩み長い間に基礎ボルトが緩んでしまったか、ボルト自体が腐食などによって締め付け力が低下した場合、機械の振動が発生する場合があります。振動が発生すると基礎の摩耗や亀裂が発生の可能性があります。最終的に機械の水平が狂いベアリングに負担がかかり機械の運転に支障をきたす場合があります。新しき機械にあわせ基礎のベースプレートを取付るところをハツリます。約40mmベースプレートに対して深さ100mm周辺+50mmを目安にハツリます。ハツリの量で無収縮モルタルが決まりますので打合せが必要になります。腐食したボルトの取り除き古くなったり腐食したボルトをコア抜きによって取り外します。この際はコアの太さと長さを十分に事前調査で決定することが肝要です。(ボルトがすんなり抜ける場合もあります。モルタルやダストによって固着している場合もあります。ベースプレートを無収縮モルタルにて固定ハツッたところへベースプレートを設置、レベル調整用のボルトで各プレートの水平と全体のレベル調整をし、無収縮モルタルにて間隙を埋めます。このようしてから機械を設置します。機械設置後モルタルで機械と基礎の間隙を埋める場合もあります。砕石で使用する機械は堅牢に製作されております。十分な固定を得られない場合基礎などを傷める場合があります。経年劣化や摩耗によってボルトが緩む場合がありますので、点検の奨励をおすすめします。サイトマップTOPへ戻る。