短い掲載期間でしたが、今回で“高松空港レポート”が最終と致します。高松空港(RJOT)での撮影は、予想を大きく上回り、私にとって大変有意義で、且つ楽しい時間となりました。2回、3回と通いたい“お気に入りの空港”となりました。高松空港(RJOT)を見下ろす、R/W08の延長線上の高台に位置し、敷地内には下段の3機が展示されています。今回のレポートのスタート時に記載致しましたが、高山航空公園にたどり着くのは大変でした。レンターカー装着のカーナビのソフトが古いのか、当該地が表示されず、ヤマ勘を頼りにたどり着きました。今回の“高松空港レポート”も最終に近づいて来ました。:その2”として画像掲載した『旧ANK/YS-11A-500型機/JA8743』は、高松空港(RJOT)ターミナルビルとは対面で、滑走路と平行に隣接している『さぬきこどもに国』の中央部に展示されています。展示機の紹介プレートには“1969年08月25日伊丹~長崎便に初飛行、1997年09月11日の稚内~丘珠便を最後に退役し、1998年01月19日高松空港に最終飛行しました。プレートには追加情報として、生産された全182機中、当該機は115号機で、総飛行時間54,722時間51分、総飛行回数58,705回とありました。当該機は1969年08月、新造機としてANAへ納入され、その後ANK籍に。今回の“高松空港レポート”も最終に近づいて来ました。記載した通り、付録画像を掲載致します。(所属時のレジ番:JA8709)。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。当該機の当ブログへの掲載は2回目で、初回は昨年2014年11月15日でした。今回、当ブログ掲載ルール無視の、撮影全機を掲載する事での実施となります。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。当該機の当ブログへの掲載は2回目で、初回は昨年2014年07月24日でした。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。ANAの高松(RJOT)路線には、本日掲載画像にあるB767-381型機とB787-881型機の中型機2機種、そして小型機のB737-881(WL)型機の全3機種が投入され、中型機を中心とした編成がなされています。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。A320型機を採用している中、SJOは3機のB737-800(WL)型機を運用しています。添付した機内画像からもお分かりになる様に大変明るい色使いで、ファーストインプレッションは良かったのですが・・・・・。高松空港(RJOT)でのランプ・ハンドリングはANAが担当していたのですが、画像からもお分かりになる様に、プッシュバックしているトーイングカーはJALのものが使用されていました。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。(RJOT)での撮影旅行を前に、当日(09/15)の離発着便をチェックした所、予想以上の就航便数に驚きが・・・。当日は国際線で上海線が2便と台北線が2便が就航していました。残念だったのは、帰り便の時間の関係で台北からのCAL機の撮影が出来なかった事。当該機は2013年09月、新造機として旧JEXへ納入され、その後JAL籍に。当該機の当ブログへの掲載は3回目で、前回は先月09月08日でした。今回、当ブログ掲載ルール無視の、撮影全機を掲載する事での実施となります。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。(RJOT)で撮影したポイントは下段の3ヶ所でした。料金100円と記載されていましたが、現在は無料の様です。高い金網フェンスに囲まれていますが右側、左側両方に4,5ヶ所の大型のレンズ穴があり十分に対応出来ていますが、中央部分にあるアクリル版は撮影には不向き。滑走路とは平行に広がり、しかも高い位置にある為、視界を邪魔されず絶好の撮影スポットだと思います。RW/08の延長線上に位置する小高い山。今回最大の目的地の撮影ポイント。当該機は2010年12月、新造機として旧JEXへ納入され、その後JAL籍に。当該機の当ブログへの掲載は3回目で、初回は今月09月06日でした。今回、当ブログ掲載ルール無視の、撮影全機を掲載する事での実施となります。搭乗したLCCのレポートを掲載しています。私にとって、空港撮影時の心強いバイブルで、次回の撮影場所リサーチには欠かせない本です。当該機は2010年05月、新造機として旧JEXへ納入され、その後JAL籍に。メッセージを入力してください。