Today富士山の日々の表情です。4年くらい前から最近までの写真を公開しています。»2010/09/29アップルはいい根性している(苦笑)写真は、僕のiBookG4とMacBook白なんだけれど、ま、プロジェクタとか外部ディスプレイを使おうとしたら、こういうことになるわけですね。整理しておきましょう(笑)。=マイクロDVI<=>VGA(2400円)3)MacBook新=ミニDVI<=>VGA(3400円)4)旧MacBook白=DVI<=>VGA(2500円)5)iBookG4=RGB<=>VGA(当時は付属品だった)が必要なのですね。2,3,4は、ユーザーをバカにしていると思うなぁ、、、。今回、1と2が必要だったんで買ってきたんですが、2の代わりに間違って3を買ってきてしまい、揃い踏みになりました(苦笑)。ま、これで、何が来ても、現段階では怖くありません。(0)2010/09/25インプレッサ、そろそろ600キロまずは、がっかりな話。前のALFAは21年間で1回しか隣のクルマのドアにヒットされなかった(新高湯温泉で隣に停めたパジェロ、許さん!)のですが、インプレッサは2週間500キロでもう白いクルマのドアの角にやられて(成城石井で隣に停めた白いクルマ、許さん!)、フロントフェンダーにけっこうな凹みができてしまい、塗料がこびりついています。ま、こういうことが21年に1回のこととすれば、これでリース期間中はもうないってことでしょう。ナンバーもうろ覚えなので、傷の一つもついて、ようやく自分のクルマって感じになってきたか、と(心が広いね:笑)。なんだが、割り算しなくてもトリップカウンターに連動した燃費計が付いていた。トリップが壊れていたALFAに比べるとまったく便利すぎ)。予想では、街中10キロ、長距離15キロだったんで、だいたいそんなものかなという感じでした。館山往復したときは、行きはスイスイ、帰りは渋滞。あとはほぼ街中だったし、暑かったのでエアコンかけっぱなしでしたからね。1.5リッターなので、エアコンの影響は相対的に大きいのではないかと思われます。キロなのでさほど燃費を売り物にしている訳でもないですし。水平対向は振動が少なくて、直4よりも1000rpmくらい上まで回せる感じですね。左右対称でトルクステアがないことと並んで、振動の少ない高回転型エンジンってのも構造的な特性なんですが、これは実感しないとなかなか分かりませんね。ALFAの4気筒エンジンは世界最高の直列4気筒だと思うんだけれど、水平対向4気筒も捨てがたいですね。ポルシェが水平対向にこだわるのも少し分かったような気がします。ま、構造的な話もそうですがフィールはどうかというと、吹け方が重厚でちょっと大きなエンジンのような感じですかね。前にも書いたけれど、やっぱり慣性重量が大きい感じはあって特に回転の落ちが遅いですね。燃費や排ガス対策もあると思いますが。おかげでシフトアップやダウンは、回転数に神経を使わなくて良いので楽ではありますが、、、(そりゃそうだ。普通のクルマの最低グレードに近いモデルなんだから神経質な訳がない)。1.5リッターですが、日常的にはパワーには不足は感じませんね。クラッチとミッションもキレの良い操作感で、乗っていて面白い。良いクルマになると思いますねぇ、、、。1.5リッターでターボにする、という手もなくはないですが(笑)。テーマではあれど、高速の追い越しなんかでもうちょっとトルクがあると良いと思う局面はやはりありますね。それにしても、いくら上位モデルにWRC仕様で300馬力とかのがあるとはいえ、カローラより安いくらいのクルマでこのシャーシと足回りはなかなかないと思います。ボディ剛性が高いのとストロークのある足回りで高速をフラットに走る感覚には驚きました。コーナーでのアンダーステアもほとんど感じられない。ALFAの場合、乗ってて楽しいのですが、これはクルマの挙動に合わせた微調整が常に発生していてそれを楽しむ感じですね。せずに決めた角度でスーっとコーナーを回っていきますね。ドル切り増す必要がありますよね。ここでのRの変化に対するクルマの挙動の調整がとても楽でしたね。ま、ダンパー交換後4万キロとダンパー新品って差もあると思いますが、、、。あとセダンなのですが、トランクスルーは便利ですね。ALFAはリヤにミッションがあったりの構造で仕方なくリヤシートの後ろが燃料タンクだったんで、スルーせずでした。いや、まじめな作りでホントにC/P高いですね。クルマについては20年くらい思考停止していたので、普通の人よりギャップがデカいのだとは思いますが、、、(笑)。(0)2010/09/23西川治さん、元気そうで何より最初の写真は、1985年にマガジンハウスから出た「悦楽的男の食卓」。西川治氏ならではの素晴らしい内容。本文の紙がコート紙ではないのだけれど、じわっとした色の料理が美味そうなことといったらない。1300円で本文中には広告はなし。表2、表3、表4をサッポロビールがシングルスポンサード。雑誌全盛の頃ならではの企画ですねぇ、、、。出てきて」2年目で一人暮らしだった頃。この本見てはイタリアンを作ったり、中華街でアヒルの丸焼きを買ってきてはスープにしてみたり、羊のカレーを作ったりしていたのが懐かしい。この本にはどれだけ影響というか洗脳というか、勉強させられたか計り知れないものがありますね。ウンチク系だと、スパゲッティは伊丹十三、コーヒーは荻昌弘、蕎麦は池波正太郎とかなんだけれど、写真があることで見えた料理の本質、アジアの食、という意味ではこの本が一番ですね。2枚目の写真は、スバルの広報誌に登場していた最近の西川氏。お元気そうで何よりです(笑)。ちゃんちゃん焼きなんだけどスズキでやってみたり、マツタケの入ったきのこ鍋とか、相変わらずちょっとひとクセある内容。写真と食べるものってのは、僕の場合、なかなか密接(たとえばこんなのとか)で、そもそもは「悦楽的男の食卓」に始まった感もあるんだけれど、銀塩の頃には、ホワイトバランスが難しい、コンパクトカメラは接写ができない、手ぶれする、といった問題があって、普通の人が日々の食を記録する、ということにはなかなかならなかったんですね。デジタルになったことで様変わりして、ホワイトバランスはカメラの自動補正で大体OK、接写もOK、手振れ補正機能付き、枚数を気にせずどんどん撮れる、なんてことですごく楽しくなったわけですね。これなんかも、デジタルになったからこそ、だと思いますね。いうわけで(笑)、デジタルとアナログを考える「写真の境界線」。27日月曜の20時から秋葉原のデジタルハリウッドで開催です。お申し込みは「写真の境界線」からお願いします。一つ前のエントリにあるセミナーで講演予定の田中長徳氏がエッセイ「屋根裏プラハ」を連載中、しかも氏のツイートによれば、今回は特に編集者から褒められたらしいので買ったのだが、「野生時代」に別なの(チャイナマンズチャンス)を連載中の矢作俊彦がこっちにも相変わらずなの(フィルムノワール:二村英爾が香港に行っている)を書いているし、吉本隆明・ばななの親子対談はあるし、素晴らしい読み応えと嬉しい驚きのある、まさに「雑誌」でありました。ま、新潮のような文芸誌というのは読むところが多くて当然なのだが、嬉しい驚きってのが雑誌の雑誌たるポイントであって、これはWebメディアにはなかなかないことなんだよね。検索すると一眼レフやそれに関連するものしか出てこない。際限なく一眼レフばかりどんどん辿っていくことになりますね。ところが、アサヒカメラなんかを読んでいると、いきなりライカの情報なんかを突きつけられるわけです。それまでまったく興味がなかったレンジファインダー、しかもライカが急に欲しくなってくるわけで、これは雑誌ならではの作用だと思うのですね。知らないことは知らずに済ますことができるのがWeb、でも、雑誌ってのはそうではない側面があって、それこそが価値なのではないかと思うわけですね(商売になるかどうかは別かもですが:笑)。それにしても、吉本隆明の平易ないかにも普通のことばだけでできているこの一文には唸らされたなぁ、、、。これだけでも買った意味があったと思うくらいだな。娘のよしもとばなながスランプらしいのだけれど、「どんな土地に行っても、たくましくそれなりに淡々と(そういうことは意識しないんだけど)生きていけるのが人間である」ってことを濃厚に感じさせる小説(「サウスポイント」だったか)を書くような人にもスランプはある、ってのがなんだか納得というか安心というか。いうわけで、27日は「屋根裏プラハ」(上記新潮ではチェコワインの話など)を書いている田中長徳氏の講演ですので、これ、非常に楽しみなわけです(お申し込みはこちらから)。下記、オーバルリンクというコミュニティで企画したイベントです。お時間あれば、ぜひいらしてください。お申し込みは下記ページから。注目を集める三井公一氏が、「写真の境界線」について語ります。できること、デジタルで写真や撮影行為はどう変わったか、、、。作品とともに語る写真の今。■参加方法:下記お申し込みフォームより登録してください。どなたでも参加できます。(0)2010/09/11インプレッサのインプレッション(笑)納車待ちだったインプレッサのセダン、1.5リッターのFF、5速マニュアルが、昨夜納車されました。エコカー補助金が7日受け付け分まで、ってことだったみたいで、なんとかギリギリ間に合ったか、と思いますがまだ確定ではないようで、25万については連絡待ち。いうことで、インプレッサのインプレッションを。1.5リッター110馬力なんですが、一人で乗ってる分にはパワー的にさほど不満はないですね。粘るし、水平対向4気筒(フラット4)ってのは振動が少なくてよく回る。音も独特でなかなか勇ましい。直4だと4発で回ってる感じだけれど、2発ずつ回ってるような、ボクサーってのはそういうことか、という感じの音。ま、でも、フライホイールはやっぱりちょっとデカい感じがしますね。トルクのピークもはっきりしていないので、エンジンの表情が伝わってこない感じ。これがヒュンヒュンと敏感になるともっと楽しいんですが、、、。マニュアルに乗るような人はエンストなんかしないんだからもっとイナーシャを軽くしても、と思います。レッドゾーンは7000回転ですがまだ4000回転くらいまでしか使わないので、そこまで回すようになってからですね、本来のパフォーマンスは。シフトもダイレクトでかっちりした感覚です。フラット4で左右均等なので、左折しながらアクセルを踏み込んだりしてもFFなのにトルクステアがほとんど感じられないですね。これは構造的な優位なので、もっとアピールすべきと思いますね。他社の横置き直列エンジンのFFって、いまだにトルクステアが消えてないですからね。足回りはスポーティな方向に振ったクルマではないので、ガチガチではなくてストロークがあって悪くないですね。段差も堅すぎないのでじわっと越える。横浜のASPEC195/65/15って悪くないタイヤなんで、これも効いているかな?でも、高速での上下の揺れを一発で収める、って感じはちょっと弱いですかね。安いクルマなんで、ダンパーをケチっているのでしょう。300馬力のWRXと基本は同じなんでボディ剛性とか悪くないのに、ちょっともったいないですね。ドアを閉めるときの音なんかは、商用のバンみたいな音のプリウスに聞かせてやりたいくらいしっかりしてますね。室内は天井が高いのが良いですね。個人的な問題ですが、座高が高いうえにシートの背を立てて運転するほうなので、天井が低いと辛いんですね。プリウスのようにBピラーで視界が悪いということもない。Aピラーはやっぱり寝ているけれど、最近のクルマのなかでは立っているほうですね。ダッシュボードの上が奥までだだっ広くてモノが転がっていったら取れない、なんて感じはないです。ダッシュボードの質感はいまひとつですかね?後席はさすがに前席シートを一番下げると足元がちょっと狭いけれど、天井が高いのでさほど狭く感じませんね。インテリアのセンスとしては、天井がクリーム色だったり、シートやダッシュボード周りなどが黒々してたりと、洒落てるとは言えないんだけれど、内装の仕上げなんかのレベルは国産車なのでそれなりにちゃんとしています。イタリア車って、色使いとかホントに洒落てるんだけど、「これ、マジですか!」って粗相があるからね(笑)。色も青っぽくてあまりよろしくないですね。ま、色に関しては好みの問題ではありますが、、、。意外に良かったのがシートですね。運転席のシートは国産の安いクルマにしてはなかなかしっかりしてて悪くないと思います。長距離を走るとシートが一番大事ですからね。視界が良くて運転しやすいクルマってことは言えると思います。今回のテーマとしては、「小排気量のエンジンをマニュアルで回して乗る」なんですが、このクルマを買うような他の人がこういう乗り方をするとも思えないし、すでにしてそういう人がそこそこ存在するとも思えないんですが、案の定、よくこんなクルマ造ってますね、という感じでした。週に1台(しかも4色中のどれか1色。赤にしたので結構待った)しか造ってないのか、と妙に納得。変な言い方ですが、21年前にすでに古いフォーマットのクルマを買って、延々乗ってきたがために、最新のクルマのフォーマットには馴染めない「偏屈な尺度」が身に付いてしまった者としては、なんとなく新旧の間でアンビバレントなポジションの今回のクルマは、それなりにハマった感じがありますね(笑)。ま、安いクルマなんで「うわっ、ツマンネ車」なんて言った人(失礼なヤツだね:笑)もいるくらいなんですが、偏屈な尺度なんでなかなか意味が分からないとは思いますね。ちなみに、人生で初めてのFFのクルマです。ま、雪でも降らない限りほとんどFFの乗り方もクソもないんですが、、、。久しぶりの右ハンドルなんですが、まだ慣れてないので、乗るときについ助手席側に立ってたり、シフトダウンや車庫入れのときに無意識に右手が動いてドアに当たったり(苦笑)。左側通行の日本では、右ハンドルのほうが明らかに運転しやすくて安全だと思いますね。100キロ走ってないので。予想では、街中10キロ、長距離15キロ。無数の銀河を見て何思う、、、。暑いので、「夏の夜空」でもう1本。「秋の夜長」だし、星空だって気温に関係なく秋の星座なんだけれどね(苦笑)。4921」という渦巻銀河。面白いのは、この銀河の星間物質が少ないために向こう側、つまりはるかに遠いところにある他の銀河が透けて見えていること。普通は、星はなくても星間物質があったりして、なかなか向こう側が透けて見えることはないのだけれど、この銀河は物質の濃度が低いらしい。銀河の回りに無数に見えているのも、多種多様な形や色のさらに遠くの銀河ばかり。4921の約3億2000万光年ということなので、背景の銀河は数十億年とかそういったオーダーの距離にある無数の銀河ってことになる。無数にあるんだから、その中で「銀河系>太陽系>地球」みたいな奇跡的な環境があってもなんらおかしくないだろうし、あったとしても数十億年だからリーチすることは常識的には不可能、ということになる。Catalogueの略で全部で7840個の天体がナンバリングされている。M31(Mはメシエ)で知られるアンドロメダ大星雲はNGCでは224に、オリオン座のM42はNGC1976に該当する。とんねるず」って番組があった。エンディングで、政治家の人形がバンドを組んでいて、石橋や木梨がボーカルで替え歌を唄う、という企画があった。」というものであった。今回の民主党党首選を見るにつけ、「小沢さん」は、その頃からずっと運転しているのであるな、となかなか感慨深いものがあるのだった。YouTubeでちょっと探してみたけれど、「まぁ、そうでっしゃろな」は見つからん。http://www.youtube.com/watch?v=KbY4uk45J94http://www.youtube.com/watch?v=R0cfCKA7CdEあと、「連立ちゃんぽん」(クイーンのウィー・アー・ザ・チャンピオン)、「羽田さんバカボンパパ」(曲名忘れた)とかね。それにしても、94年頃のテレビってのは、元気があったねぇ、、、(笑)。まー、でも、最近じゃ、政治家をおちょくってた人たちが、選挙に出るのが普通なので、こんな番組はもう作れないんだろうねぇ、、、。(0)2010/09/01ま、確かに「究極の選択」だな、、、。逃れられない「究極の選択」ってありますよね?例えば、コース料理のメインをメニューにある2つの料理のどっちかにしろ、とか(笑)。100円しかなくて、単勝1点をどっちにしようか、とかとか。今回の民主党党首選なんてのも、まさにそれ。いうわけで、久しぶりにアンケートを(笑)。