16:33今季から新型が投入された、スーパーGTのプリウス。ふたりのドライバーの証言から検証する今季から新型となったプリウスGT。決勝での好結果は出ていないものの、第2戦富士では予選3位と上位につけ、決勝でもピットストップでトラブルが発生するまでは上位を走っており、表彰台の期待すらあった。ふたりのドライバーの証言から、検証してみよう。新型プリウスGTについて、こう語ってくれたのは嵯峨である。「最大の違いは、フロントサスペンションのレイアウトです。プッシュロッドなのは同じですが、これまでダンパーが直立していたのが、倒立式に変わりました。これは、唐突な動きをするのを防ぐためで、サードダンパーの動きもマイルドにするようになっています。これがよく効いていて、フロントの入りが良くなった。回頭性が上がったと思います」つまり、センシティブなマシンの反応を減らすことで、ドライビングのしやすさを追求したということなのだろう。嵯峨はこうも教えてくれた。「フレームの剛性を保ちつつ、軽量化できています。フレーム全体で70kgくらい軽くなっている。その分バラストを積んで、重量配分をコントロールしています」この点については、中山も「感動的だった」と語っている。「もう3カ月乗ってきたんで薄れてきましたが、はじめて乗った時は感動的でした。『重荷を降ろした』っていう感じで、車重が軽くなっていました。ハコ車よりフォーミュラカーがなんで面白いのかと言えば、軽いからなんですが、それに近づいた印象です。乗ってて楽しいですよ」これらの変更により、パフォーマンスのベースアップは成し遂げたと感じているようだ。富士の土曜日フリー走行を終えた直後、嵯峨はこう言う。「全体的なポテンシャルは上がってる感じはします。秘める多くの”伸びシロ”ただ、熟成はまだまだだ。嵯峨「まだまだこれからです。やらなければならない事はたくさんあります。今回の富士では、フェンダーの形状を変更しました」という。「このクルマは、市販のプリウスの面影を残して作ったクルマなんですが、風切音の対策となった形状が、レーシングカーでは空気抵抗になってしまうんです。Motorsport.comJAF-GTマシンのメリットのひとつは、FIA-GT3マシンに比べて開発できる余地が多いということである。一箇所の効果は薄くとも、全てをまとめれば、大きなパフォーマンス向上に繋がる。新型プリウスGTは、まだ大きな伸びしろがありそう......と言うことができよう。「もちろん何年後かには、当然トップを争いに加われるマシンにしたいし、できれば今年中にもトップを争えるクルマにしていきたい」そう語る嵯峨。富士のレースは残念な結果だったが、まだ投入2戦目である。GT3など、新型FIA-GT3マシンの強さが目立つ。そんな中でも、今後の可能性を見せた、そんな予選3位だったと言えるだろう。前の記事コバライネン”2007年F1日本GP以来の日本での表彰台”次の記事パンクに泣かされ勝負権喪失。F1が自動車産業の将来に果たす”役割”とは56分3MotoGP「新型バイクは俺の指示で作った」イアンノーネの大胆発言にエスパルガロ兄が激怒4MotoGP「優勝にはあと“ちょっと”足りない」ロッシ、2020年久しぶりの優勝なるか?1時間5F1ウイリアムズ、昨年レベルの不振は「絶対ない」と自信。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。