画像をクリックして拡大写真をご覧下さい。追われていた'71年当時を紹介する。前年には天満橋〜蒲生(信)間の複々線化が完成し、大阪方の狭隘区間は解消されたが、複々線区間の終点は未だ地上駅だった守口(現守口市)であった。昇圧前の600V給電であったため、車両の増結もままならず、そこでラッシュ時乗降時間を短縮させるために70年末に登場したのが、”究極の5扉車”5000系であった。最近の関東私鉄で見られる多扉車の先駆車であるが、各種施策が実現した現在はその運用にも多少変化が見られる。特急には、非冷房の1900系が正面のバンパーと鳩マークを誇らしげに、20分ヘッドで最後の力走をしていた。色とテレビカーの伝統は今でも続いている。(注:テレビカーの運行は、旧3000系の引退と共に2013年に残念ながら終了しました。