エレクトロニクスは、アナログとロジック回路を混載できる最小加工寸法90nmのBCDプロセスで車載向けデバイスの量産を開始したと発表した。同プロセスを武器に、欧州の競合に後じんを拝している車載向けアナログ/パワーデバイス領域でのシェア拡大を目指す。BCDプロセスによる車載向けデバイスを量産を開始したことを明らかにした。90nm世代での車載向けBCDプロセスの量産化は世界初とみられる。BCDプロセスは、Bipolar(バイポーラ)プロセス、CMOSプロセス、DMOSプロセスの3種のプロセスを同時に実現する製造技術で、ルネサスでは「BiCDMOSプロセス」と呼んでいる。一般に、バイポーラは高精度のアナログ回路に、DMOSは数十Vクラスの高耐圧素子に、CMOSはロジック回路に向く。BCDプロセスは、これらの回路/素子に応じたプロセスを用いながら、従来別個だった各回路/素子を1チップ化できる利点がある。BCDプロセスは、民生/産業機器分野だけでなく、車載用途でも広く使われる技術。モーターの駆動と制御機能を1チップ化できるため、車体制御分野で広く利用されつつある状況だ。これまで、ルネサスは150nm世代のBCDプロセスを持ち、マイコンと高耐圧/高精度のアナログ/パワー回路を1チップ化した車載向けデバイスを提供してきた。STMicroelectronicsなどは、既に110nm世代のBCDプロセスを自動車向けデバイスに展開していた。Technologiesに1.1ポイント差をつけて首位。Rectifierを買収しており、ルネサスをかわす見込み。Semiconductorの買収が2015年内に完了すれば、ルネサスは世界車載半導体シェア3位にまで転落する見込みだ。10.0%2014年における、車載半導体メーカーの売上高ランキング。出典:IHS車載半導体の主力製品分野であるマイコン領域に限っては、首位を維持する見通しだが、マイコンに並ぶ製品分野であるアナログ/パワー領域では、Infineonなどの後じんを拝している。ルネサス常務の柴田英利氏も「欧州の強力な競合に比べ、アナログ/パワー分野は後手に回ってしまっている」と認める。BCDプロセス技術で、アナログ/パワー分野でのシェア拡大を狙う方針。BiCDMOSプロセスは、多くの自動車メーカーから評価を得ている。BCDプロセスを核に巻き返しを図る。エレクトロニクスは2015年1月、90nmプロセスを用いて耐圧数十Vクラスのアナログ回路を混載した車載用フラッシュマイコンを開発中であることを明らかにした。いくルネサスを世界規模で追う構えだ。エレクトロニクスは、パワートレイン制御向けマイコンとして、「業界で初めて40nmプロセスを採用した」という32ビットマイコン「RH850/E1xシリーズ」(2種)を開発したと発表した。STマイクロが日韓地区の売上高を2018年に20億ドルへ、2012年比で倍増STMicroelectronics(STマイクロ)は、日本と韓国について「新しい戦略を展開していく上で重要な地区」と位置付ける。両地区における同社の売上高は現在約11億米ドルである。それを2015年には15億米ドル、5年後の2018年にはほぼ倍増となる20億米ドルまで拡大していく計画だ。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。