テスト走行は、筑波サーキットになります。テスト走行は、筑波サーキットになります。テスト走行は、筑波サーキットになります。ツイートシェアはてブGoogle+Pocketお久しぶりの更新です。更新がされていない間に、EV86が6速になりました。鈴鹿サーキットでの走行会にも参加済みです。5月末からの開発詳細をそろそろ暴露していきます。目指して開発が進められました。今年の開発の目玉は、”減速機の5速化”だけで無く、モーターのパワーアップが極秘に行われていました。UQMモーター75kw→145kwへのパワーアップモーターは、もともと最高出力(ピークパワー)が75kw、ピークトルクが240N・mでしたが、今回の載せ替えで最高出力145kw、ピークトルクが400N・mになりました。数字上ではほぼ倍の能力です。215kwのモータを積んだTESLAには届きませんが、全日本大会でも十分に活躍出来そうです。4速から5速にしての6速化!5速化とモーターのパワーアップを実施した結果、”やっぱりもう一速ほしいよね・・・”となったらしいです。10月以降の大会で投入を計画されていた6速化用の部品製作が、特急対応に切り替えられる事になりました。ギヤとフォークシフトなど、簡単では無い部品なのですが、製造部のがんばりにより完成。大会前日のシェイクダウン(初めて走らせること)するのが恐ろしい為、今回は鈴鹿Ene-1GPの前に開催される、全日本EV大会の第3戦「全日本筑波EV50kmレース大会」にエントリー。今週末、新型6速ミッションのトライを兼ねた大会に参加します。鈴鹿に間に合うように、製造部が部品製作の納期短縮に努力中です。筑波サーキットについておさらい「全日本富士50kmレース大会」総合3位でした。EV50kmレース大会に参加します。FT86EVの全日本EV50kmの決勝車載カメラ映像です。電気自動車サーキットテスト完了筑波走行EVこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。テスト走行も完了しました。RECOMMENDこちらの記事も人気です。電気自動車2014.2.6ブログの模様替えが完了しました。EVミラ開発記録2011.6.15安全なレース走行の為に、ロールバーはEVミラ特別仕様です。ものづくり・技術2012.1.18EV用2速減速機とは何か?ものづくり・技術2012.2.18EVに減速機をつける二つの理由。EV86開発記録2012.9.24FT86EVエンブレム完成EV86開発記録2012.9.27イベント「EV新ビジネスへの挑戦」大盛況でした。EVミラ開発記録2011.3.30KFエンジンは、お買い得。小さな町工場が挑戦するEV用多段減速機の開発に関する情報を発信していきます。電気や物理に関する専門知識は一切ありません。人気の記事EVに減速機をつける二つの理由。EVミラの車内改造作業時の様子です。EVミラは、ステアリングを電動に変更してあります。先日更新しました、”大阪オートメッセ2014”の告知内で、86用シーケンシャル式Dogミッションを展示する...FT86-EVモーターは、UQM社製75Kwです。FT86-EVの計画されている仕様の内、間違いのないところから報告していきます。モーターは、既に到着済み。EVミラに取り付けられた部品について勉強。ウエルマー)のロゴが書かれています。