本日分で終了となります。マニアにとっては、言い様もない淋しさと、残念と言う気持ちが・・・。B747-422(WL)型機もしかりで、最終便は11月07日、サンフランシスコ国際空港(KSFO)発、ホノルル・ダニエル・K・イノウエ国際空港(PHNL)行きが予定されています。掲載機は、撮影時UA875便としてサンフランシスコ国際空港(KSFO)から到着し、インターバルの後UA876便としてKSFOへ向け飛び立ちました。JAL/B787-846型機の11号機として導入された機材です。開発・製造等の関係から、JAL/B787-846型機のレジ番と導入の順番が一致していないのは周知の通りです。12号機として納入されました。掲載機は、撮影時JL092便としてソウル・金浦国際空港(RKSS)から到着し、インターバルの後JL093便としてRKSSへ向け飛び立ちました。文字が無い、通常塗装での納入となっています。話の内容が違ってきますが、ANA/B787型機のレジ番に関してですが・・・。掲載機は、撮影時NH676便として広島空港(RJ0A)から到着し、インターバルの後NH025便として伊丹空港(RJOO)へ向け飛び立ちました。分岐と申しますか、境目と呼ぶのが正解なのか・・・・・。”もそれに関係した機材ですが、お分かりになる方はいらっしゃいますか。国内線仕様機材が考えられますが・・・・・。掲載機は、撮影時NH386便として米子空港(RJ0H)から到着し、インターバルの後NH681便として広島空港(RJOA)へ向け飛び立ちました。現地時間の09月22日/17時31分、米国サウスカロライナ州チャルストン国際空港(KCHS)を離陸したNH9397便が、本日20時32分羽田空港(RJTT)C滑走路RW34Rへ着陸しました。掲載機は、撮影時NH972便として上海浦東国際空港(ZSPD)から到着し、インターバルの後NH853便として台北松山空港(RCSS)へ向け飛び立ちました。その基準としては、大体が特別塗装機ではないかなと。掲載機は、撮影時NH462便として那覇空港(ROAH)から到着し、インターバルの後NH475便としてROAHへ向け飛び立ちました。Newsに、キャセイパシフィック航空(CPA)が導入する、エアバス社A350型機に関するニュースが掲載されていました。頭の悪い私が、このニュース記事を読んで??・・・・・今一頭に入ってこなく、発注機種のプラス/マイナスの変更が掲載されているのですが・・・・・。記事に興味を引かれた方は、下段のURLをチェックして下さい。掲載機は、撮影時CX548便として香港国際空港(VHHH)から到着し、インターバルの後CX549便としてVHHHへ向け飛び立ちました。近年、航空会社の旅客サービスとして『地上の快適性と上空での快適性』の鬩ぎ合いが目立つと思います。地上は、空港ラウンジのリノベーション。上空では、座席そのものは勿論、前席との間隔、機内食等、が競いあわれています。機内食で思い出すのは、今から三十数年前に搭乗したニューヨーク行きのJAL006便の機内食。伝えたら、帰ってきた言葉が「宜しければお代りをお持ちしましょうか」でした。掲載機は、撮影時JL310便として福岡空港(RJFF)から到着し、インターバルの後JL321便としてRJFFへ向け飛び立ちました。3号機で、本日の掲載機が7号機となります。