4本このタイヤではすでにフルコースやらDコースやら山登りなどでそこそこ走りこんだ。いい感じで削れてるのでタイヤ交換前にサーキットで使い切る。路面ドライ前回はナンカンNS-2Rの同サイズで走行して以来。思いきやドアンダーからの、、タコ踊りwこの日は終始ケツが出すぎて1コーナーでスピンすること4回。GT-Rホイールに変更したため前後のトレッド幅が変わった(リアが数mm狭くなった)ので今までどおりの感覚でコーナリング進入するとケツを振ってしまうようだった。丁寧に減速して1コーナーをクリアする1周攻めたら次の2周をクーリングに、、という感じ。水温が外部メーター読み90度、パワーFC読み80度を超えると400回転~6000回転のフルブースト時に激しくノッキングを発生させる。それゆえ、ストレート全開できる水温に下がるまでクーリング走行ばかり。42.009もうちょいで41秒台かな。NS-2Rでのベストタイム42.3から約0.3秒アップ。車壊さないように走れるようになってきた。サーキットは楽しいです。車の挙動がわかってきたのでやっとこさハイグリップの練習に入っていきます。サーキットスポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。内をしたか忘れないように。吊るしで使ってるのですが、ノーマルエアクリでもAPEXiのキノコ型エアクリ(指定のもの)にしても以下の状況でノッキングが出る。そこから、その店の知り合いの車検代行屋さん経由で車検を終了した。平成4年というと1992年23年落ちです。実はターボAT車にMT載せ替え制作した車両だと先日ショップから教えてもらう。カーシェア軽四維持費ワゴンR180SXゴルフ6ミラジーノkeiワークスオデッセイサーキット。