2008年1月の記事一覧M&Dタイムスオートバイを一生の趣味とする人のために'95年より栃木県宇都宮市でショップを始めました。ハスクバーナ、英車、トライアル、ベスパなど個性のあるオートバイを扱っています。乗って楽しむことをモットーにしています。メインテナンス寒いけど気持ちのいい青空が続いているこの頃の宇都宮です。そんな昨日の朝汗だくでスズキのST250を押してきた若者がいました。暖気運転をしていたらエンジンが止まってしまったということでした。プラグを外して見たらべっとり濡れていました。被ってしまったのですね。チョークしたまま暖気運転をしていたとか。拭いて乾かしたらすぐ掛かりました。走行距離200kmちょっと、まだ慣れていないようでした。エンジンがかかったらチョークは早めに戻しましょう。この時期、プラグやバッテリー、エアークリーナなどの基本の点検がエンジンの調子に大切です。掛かりが悪いという人はプラグなど点検をしてみるといいと思います。このプラグの番号の最後についている9という数字はプラグギャップが0.9mmを表わしています。古いオートバイは0.5mmとか0.6mmとかギャップはせまいです。プラグをつけるとき新品でもチェックしてギャップを合わせて取り付けましょう。ハスクバーナ先日ハスクバーナの輸入元でSM450Rのエンジンの分解組立を行ないました。チーフメカニックの指導の下、作業を行い、とても勉強になりました。通常作業を行なうときはワークショップマニアルを参考にしますが、実際にはマニアル等書面になっている事柄以外に注意する点は多々あります。いうことを部品を目の前にしながら解説してもらうのは非常に有意義でした。ハスクバーナの特色も良く分かりました。ハスクバーナを扱い始めて2年。販売した車両で行なうのは定期的な点検ですが、これまで何も問題はありません。サーキット走行とか、エンデューロやモタードのレースなどで過酷な使い方をすると問題が出てくるかもしれません。いう時でも対応可能な用意をしていますので安心して乗ってください。連絡事項ガソリンetc.値上げのニュースがいっぱいですね。車検を受けにいったら検査料が300円上がっていました。そんな中で自賠責保険料が下がります。オートバイ関係の一部を書くと下記のようになっています。車検付きオートバイは格段に下がりますね。してこんなに下がるんだろう?一時期4万円近かったことがありました。今まで高かったのはどうしてなんだと疑問も湧いてきますが、まぁ下がるからいいかということにしときますか。4月以降開始の保険からです。今年最初のエンジンを分解したトライアルマシンはギアチェンジが出来なくなったガスガスでした。シフトのスプリングホルダーのシャフトとの回り止めがせん断されていたのが原因でした。シフトの送り機構も念のためチェックしましたがこちらは異常なしでした。ガスガスProシリーズの送り機構はクランクケースの中になるのでケースを分割する必要があります。ケースの分解組立は一日。日曜日に壊れたら次の週末は乗れるようにできますので、壊れることを気にしないでトライしてください。知り合いのMOTO1ライダーのT川さんが今年から引き継ぐことになったそうです。モタードを中心に面白い部品、用品がいっぱいです。通販が中心ということですが、私の店から取り寄せも出来そうですので興味のある方は声を掛けてください。moto禅のサイトを覗いてみてください。ハスクバーナ610は601IEとなってインジェクションモデルが日本にも投入されることになり、すでに発売が開始されています。外観上大きな変化はありません。キャブレターでは心地よい振動と力強さで走っていること自体が楽しくてたまらない感じですが、インジェクションになってどんな変化を示すのかが楽しみです。価格1,123,500円(税込)ガソリンタンクの下面にポンプがレイアウトされています。キャブレター車に乗りたいという方に若干在庫が残っています。ハスクバーナ’08モデルのハスクバーナは大きく変わりました。ミゲールガルッツィによる’05モデルからの美しいデザインを踏襲しつつもメインフレームの変更、エンジンはフューエルインジェクション化されました。外観上は右から左だしとなったサイレンサー。驚くことに4キロも軽量化が図られました(SM450R)。これらの変更が走りを大きく変えることを予感させられます。只今予約を受け付けております。ご連絡お待ちしております。トライアルいよいよ今年はトライアルも4サイクル車が各社でそろいます。4サイクルエンジンはガソリンとオイルを混合しなくて良いというメリットはありますが、2サイクル車と違う点も多いので注意も必要です。エンジンオイル、フィルター、ストレーナーなどやバルブクリアランスの日常点検。バルブ周り、ヘッドのカーボンのついている状態、ピストンやシリンダーの摩耗の状態など定期的に確認したいところです。2サイクルなら車体にエンジン載せた状態でシリンダーまでの腰上を外して確認することが出来ますが、コンパクトに収められた4サイクルトライアル車ではヘッドを外すのもエンジンを下ろす必要があります。(エンジンを降ろさないで傾けてシリンダーまでを外すという事も出来ますがエンジンを降ろした方が楽に作業が出来ます)調子の良いエンジンでトライアル競技を楽しむためエンジンの点検整備を行なっております。2サイクルに限らず4サイクルエンジンについてもお任せください。モンテッサの4サイクルエンジンです。最近のピストン形状には驚きますね。ほとんどリングのところしかないです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。