264°IN,EXタービン交換の前仕様より基本的には補器類の変更をほとんどせず、必要最小限にて3000ccの排気量へと移行させました。タービンサイズは少し大き目をチョイスしておいたおかげでサイズ変更することなく、ウエストゲートのスプリング変更だけで過吸圧を安定させることが出来ました。ヘッドのオーバーホールもプランに含まれていますのでカムの変更をついでに行い、タービンを低回転から回すようにバルタイ調整をし、2500ccの時と比べ物にならないほどのトルク感とパワーを低回転から発生することができました。チューニング費用も大幅に抑えられ、コストパフォーマンスの高い内容になっています。お見積もり依頼はこちらのフォームよりお気軽にどうぞ。