上面ピストンリングの当たらない部分の測定、セティングが悪いとインテークバルブの方角が歪んでいます、インテークバルブの所で異常燃焼による歪です、ヘッドガスケットが抜けると言い訳される部分です一番摩耗するのはシリンダー真ん中部分から下で、回転方向約30mm位の幅で、高回転ハイパワー車は特に摩耗します、冷えてる時にエンジンを始動するとディーゼルエンジンみたいにコロコロ音が出やすい、暖まるとピストンが膨張して音は静かになります測定値が基準外であればピストンオーバーサイズに交換、シリンダーブロックをボーリングして修理ですRB26DETTでは最近は新品シリンダーブロックと標準サイズの鍛造ピストン交換が多いです測定工具のこだわり何んと言ってもミツトヨで測定、室温を一定にして測定なんて、よく聞きますが工具&測定部品の温度が重要で室温ではありません。作業者が寒い時は暖房、暑い時はクーラーは使います。温間測定値であれば部品を温度に上げ測定しています。日本の中部地方で当店の工場では測定値が影響あるほど気温の変動はありません。