線路端のブログ高架化されても、高いフェンスに遮られても、やっぱり線路端が好き・・・。(833)ま、そんな訳で。・・・に行ってきました先週金曜日は、磐越西線の馬下に行ってきました。先月初旬に続いて2か月弱ぶりです。していた田んぼも、黄金色のところや既に稲刈りの済んだところもあります。吹き抜ける風も爽やかな初秋の風景の広がる馬下です。線路端にススキを見つけ、それと絡めることとしました。先月来た時は線路端のブッシュがうるさいなと思っていたのですが、ススキならOKです。風にそよぐススキの穂の波、青く澄んだ空の下を会津若松行が来ました。午後の4時過ぎ、前回とは太陽の位置と光がだいぶ違っています。列車側面にもう少し日差しが回るかと思ったのですが・・・。いえいえトンボでした。タラコ色」には、残念感だけを覚えていました。そんな折り、品川530さんの所で、「考えてみればキハ40系にとってはこれが原色」とありました。要田)※共に古い紙焼きのスキャンなので、色が悪くてスミマセン。当時の普通列車と言えば、10系や20系はたまた30系などの雑多な形式による混結編成が多く見られ、塗色もバラバラでいかにも寄せ集め感満載でした。それが新鋭の40系となって、外観も車内もスッキリと統一されて、普通列車のサービス向上に一役買ったものであることを思い出しました。正直なところ、「そうは言ってもな・・・」のタラコ色ではありますが、彼らのデビューした頃の姿に思いを馳せてあげたいと思います。いうことで、新津のキハ40の「タラコ色」にも、青や赤に等しくカメラを向けておきましょうか。横川駅隣の碓氷峠鉄道文化村に寄ってみました。以前の訪問が思い出せないくらいの久々です。屋外展示の様子を見てみます。開園から20年、以前の訪問ではキラキラ輝いていた展示車両たちの残念な姿が目立ちます。この間も維持にご努力されていたことと思います。この日も幾つかの車両で作業が進められていました。屋外展示の難しさご苦労を垣間見た思いです。そんな中、EF80の美しいローズピンクに目を奪われました。あの時からの時間は止まったまま、作業員の方々が油まみれの姿でひょっこり出て来そうな雰囲気です。展示されているEF62の運転台に入ってみました。20年間機関士さんの腕が触れておらず、さすがに錆が出ていますが、起動時の1から6とS(シリース)SP(シリース・パラ)P(パラ)のノッチ進段が読み取れました。検修庫内は床も当時のまま、材木片を煉瓦のように敷き詰めたのでしょうか。床材をこの姿にすることの理由や意味は何なのでしょうか。(油で滑らないように?)現場の雰囲気を直接感じることの出来るこの施設、素晴らしいですね。・・・に行ってきました久しぶりにロクゴの501の傍に寄ってみたいなと思い、横川へ行ってきました。(途中、駅近のポイントで下りの撮影を試みましたが、夏の強い日差しの半逆光でアウト・・・。)横川には数回来ているつもりですが、ELが先頭に立つ姿を見るのは初めてかもしれません。SL牽引の時とは停車位置が違っているのですね。これだと、午後になって光線が前面に回わるとホーム上屋の影が入ると見込まれるので、早めに押さえることとしました。背景に不満を言っても仕方ありませんね。若い頃見たスターに今でも会えることに感謝しなくてはいけません。少々今様のデザインのHMですが、この機関車にHMは切っても切れません。思い出すのは「あさかぜ」であり「富士」であり「はやぶさ」であり・・・。おっと、あの頃の501は下関に居て東京にはあまり顔を出さなかったか・・・。午後の発車まで、ずっとホームに横づけされていますので、ギャラリーの人混みが収まって頃、傍に寄ってみます。ナンバープレートには、シルバーメタリックの輝きが残ってくれていました。ファインダー越しに、艶やかな銀色の文字を見て居るだけでもう満足です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。