tsurukame残暑お見舞い申し上げます。真夏の炎天下、飯山線と米坂線で撮った蒸機です。小海線と共にC56(一部ハチロク、C12もあったかもしれません)で有名であった飯山線、キューロク天国の米坂線の真夏の撮影ですね。加太以外にもありますね。列車番号が記入されており1965年の8月15日は221レ森宮野原16時12分を撮られており越後鹿渡で泊まられたのでしょうか。翌16日は鹿渡6時29分の214レと9時29分の216レを発表されております。214レなど夏の朝で爽やかな空気が感じられます。17日は小国10時25分117レ、10時30分116レを撮られております。飯山線から米坂線は新津経由で入られたと思いますがさぁーどこでお泊りなったのでしょうか。コメントありがとうございます。鹿渡館に泊まった記憶は思い出せません。前日から翌日までこの界隈に居たのですから、宿泊したのかもしれませんね。この辺でステーションホテルをしたメモが見当たりません。16日夜は、米坂線玉川口駅に泊まりました。17日朝5時45分の111レを撮影しています。水の美味しい所で、朝飯の炊き上がりが美味でした。自炊の夕食前に、駅長が官舎の風呂に入れてくれました。そんなこんなの、旅館・ホテル以外の野宿に近いに気ままな旅をもう一度してみたいものです。夏が来れば、今でも胸騒ぎがします。視界を遮る黒煙とその臭い、シンダーの微粒子が目に刺さる、カタカタといつまでも響くレール音。今度は一抹の風が肌を撫ぜ耳傍を通り過ぎる。年寄りの回顧話でした。:tsurukame様ここ数日は、京都もすっかり涼しくなりましたが、真夏の暑~いカラーを堪能しました。飯山線は、まず鹿渡~田沢間の信濃川鉄橋に惹かれました。ここは例の鹿渡館からも近く、容易に河原まで降りられて、好適地でしたね。豪雪地帯の森宮野原も、夏はこんな感じなんですね。米坂線は、混合列車だったんですね。最後の写真には、タキが連結されているのが珍しいと思います。何か、定期的に沿線の石油貯蔵庫に配給されるのでしょうか。最後にお書きように、野宿に近い気ままな旅をもう一度したいとのお言葉、全く同感です。こんな齢になると、よけい困難だけに、その思いが強くなります。:tsurukame様また、お邪魔します。雲、視界を遮る黒煙とその匂い(臭い)(以下略)。C56は煙をあげずに下っているような感じですが、昭和40年頃の朝の空気を感じます。お住まいの近くの須磨の海岸も白砂青松であったことと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。問い合わせ当ウェブサイトへのお問い合せは以下のアドレスかTwitter(@drfc_ob)へお願いします。転載依頼はデジ青事務局へお願いします。改訂版(50)ー山陽電鉄2012号ーTwitter※当掲示板への新規投稿が自動的にツイートされます。