2019年度Q1-3の決算について両社の発表資料をもとに、2019年度Q1-3連結決算を簡単に比較・概観しました。(末尾処理の関係で両社の発表値とずれているところもあります。国内旅客は両社ともに増収(特にANA)。国際旅客はANA増収に対し、JALは減収。ANAのLCC(10月末にPeachがVanillaを統合)は移行に伴うVanillaの規模減があり減収。貨物郵便は両社減収、特にANAは大型貨物機を導入(B777x2機)したが大幅減収。供給規模(ASK)はANAが国内線+2%、国際線+6%、JALは国内+2%、国際は+1%。(人件費、増便に伴う委託費増)も増加。ANAは減益(▲370億円)の1,197億円(利益率7.6%)、JALも減益(▲253億円)の1,202億円(利益率10.6%)。ANAは▲204億円減益の864億円、JALは▲303億円の763億円。あり、JALに特別損益(減損処理等)があったことによる。売上高は前年比+317億円の2.09兆円で、営業利益1400億円を見込む。国際線の下降を反映して売上高と利益レベルを下方修正した。1.49兆円の売上高で、営業利益はANAと同じの1400億円を見込む。ANAは前回(上期発表時)に下方修正し、今回はそれで据え置き。両社ともに旅客数と収入が+3%、但し規模の関係でANAの増収幅が大。搭乗率はJALがかなり高く74%、但し機材の大きさ(平均的にANAが大きい)や機内仕様の差(中間クラスの多いJALは席数が少ない)といった事情の影響もあると考えられる。ANA増収に対してJALは減収。ANAは長距離の欧米路線やハワイ線が増、短距離の中国線が減少。JALは北米路線で増、ハワイ線で大幅減。搭乗率は両社とも低下、特にJALの低下幅が大きかったものの、絶対値ではなおANAを大きく上回り、81%となっている。路線別の収入と対前年増減幅(推定値)・ハワイ/グアム路線ではJALが上回っているが、その他は全てANAが上回っている。・ANAは中国線では減収ながら、他の路線では増収で、特にハワイ絡みの路線は超大型機(A380)就航の効果で大幅増収となっている。・JALは北米線は大幅増収ながら、他の路線では減収となっており、特にハワイ絡みの路線での減収は大きい。路線別搭乗率(推定値)・JALの搭乗率は総じてANAを上回っているが、ハワイ絡みの路線ではANAがJALを大きく上回っている。大幅な供給席数増に旅客数が伴っているようである。・両社ともに中大型機(B787/B777/A350)が増加、小型機(B737/A320)が減少。中大型機の割合は、ANAが58%、JALも5割を超えた(52)。・ANAの貨物専用機は当期に新たに導入された2機の大型機(B777F、1機は中型機との入替)を含めて12機となった。・ANAはこのほかに傘下LCCが約40機の小型機を有している。関するニュースが6つもあった。昨年の“グレタ効果”もあって、航空機の撒き散らす炭酸ガス削減対策が今まで以上に強く求められている。航空機の排ガスは3%程度で少ないなどとは言っておられない。高高度での排ガスは、地上の計測よりも倍以上も環境に与えるインパクトは大きくなると言う。less)が始まっている。IATAの2037年航空旅客82億人への倍増予測も見直しを迫られるかもしれない。短距離便は自動車旅行(自動運転)へ、長距離便は電話会議やTV会議へシフトする。企業は、“カーボン予算”を新設して炭酸ガス排出量削減に神経を尖らす。kgも減少したと宣伝するだろう。トラベルエクスペリエンスにあると見た。マーケターたちは、ソーシャルメディアに30%近くも広告予算を割くのだろう。モバイルによって、タビマエ・タビナカ・タビアトの全ての瞬間が顧客と常時接続できるタッチポイントになってしまった。旅行者は、タビマエ・タビナカ・タビアトの全てで、パーソナルなエクスペリエンスを追求している。ロンリープラネット、エクスペリエンス立上げ」ている。Andersonが、サービス産業の生産はマネジメントの監視下で実施されるわけではないと言っている。飛行中の航空機の客室サービスは、フライトアテンダント自らがその場その場の現場の状況に応じてサービスする(サービスを生産する)ことになる。サービスマーケティングで言う「生産と消費の同時進行性」の財だからだ。古い話になるが、スカンジナビア航空CEOヤン・カールソンの「真実の瞬間」(1990年)によれば、フロントラインの従業員の顧客と初めて接するたった15秒で、企業イメージや顧客満足が決められてしまう。そこでSASは従業員教育を徹底、この15秒の顧客応対品質を飛躍的に向上させ、わずか1年で会社を再建させた。サービス産業のフロントラインの従業員は、会社の命運を左右するほど重要な役割と大きな責任を担っている。TUIのCEOが、ハイストリートの路面店のカウンターのスタッフに、「貴女達が売っているのは、TUIのパッケージ旅行ではなく、TUIの顧客が一生忘れることができないエクスペリエンスを売っているのだ」と教育したと言う話が忘れられない。好評発売中!当研究所の丹治隆主席研究員がこの度本を出版しましたのでお知らせいたします。第4版」(全14章、220ページ)を発行します。これは、2012年から2年おきに発行しているシリーズの最新版で、第4版ではダイナミックに変化し続けている2017年度の日本のオンライン旅行市場の概況をレポートしたものです。編集トップへ戻る閉じる。