記事が最新とは限りません。現在、過去の話題も追加していますので、バックナンバーもご覧になってみてください。ご来訪有難うございます。23:00南海では加太線が6月16日に開業100周年を迎え、記念行事が行われています。当日の16日に加太駅で行われたセレモニー等は大雨のため見に行くのをやめ、翌日に訪ねてきました。(4月1日)のときと同じく、和歌山大学の学生がデザインしたもので、今回もマークとしてはいいデザインだと思います。このマークは2列車のみの掲出ということで、加太線は日中2列車での運用なので、場合によってはマーク付きの編成が運用に入っていないこともあるようです。この日、マークが付いていたのは7167Fと2232Fの2編成でした。昼間は入庫していた2232Fが、15時過ぎから出てきたので辛うじて2編成とも撮影できました。マークはすぐに取り外せそうなのですが、期間中はこの2編成に限定するのか、運用により他の編成に差し替えるのかは不明です。他にも記念入場券セットやグッズ(LEDライト)の発売など、一支線の行事にしては力が入っています。加太線はどうもこの手の販促に熱心なようで、線内各駅ではストラップやマウスパッドといった加太線オリジナルグッズも発売されていました。以前は記念乗車券発売のときなどに、こういった手描きポスターを見かけたものですが、今回かなり久しぶりに見たような気がします。この他、同時に開業100周年を迎えた各駅(昭和5〔1930〕年開業の東松江と西ノ庄を除く)では記念カードが配布され、5駅分集めると加太駅でプレミアムカードをもらえるというので、撮影ついでに全駅集めてしまいました。プレミアムカードは昭和44(1969)年当時の加太駅の写真を用いたもので、各駅のカードには1日あたりの乗降人員が載っているのですが、加太駅は昭和44年が4818人だったのが、平成22年は724人と、この40年で約1/7まで減少しているのを知って驚きました。今は本線と共通運用で7100系が入線する加太線ですが、今から30年ほど前は通常は非冷房の1521系で、夏の海水浴シーズンには利用客が増えるため、利便を図って7100系冷房車が入線していました。沿線には住宅も多く、それだけに支線の中では収益のいい方だと思っていたのですが、県庁所在地近郊の路線でもここまで厳しいとは...と、おめでたい雰囲気の中で考え込んでしまいました。