Forum」も総イベント数<18>と延べ374名の方々にご参加いただきました。昨年は東京での定例会の開催回数を2ヶ月に1回としました。久しぶりにゴルフコンペを開催しました。特別企画は、新潟と青森の2回を開催しました。企画・運営に御協力いただきました皆様に厚く御礼申し上げます。【F+Sメンバー紹介/新年拡大版】さて、本年初回は「新年の抱負」と題して寄稿をお願いし、2011年度の皆勤賞や精勤賞の方を中心に多くの方々に書いて頂きました。(皆勤賞/6回目)6回目の皆勤賞をいただいた中村です。小遣い稼ぎのために始めたクロネコメールの配達アルバイトも2年半が経ちました。毎日午前中だけの単純なアルバイトですが、1ヶ月に1回のF+S参加も良い気晴らしになり、港区青山に93歳で一人暮らしをしている母親の、様子を見るために訪問するのにも都合が良い機会となっています。本人は赤穂浪士の三村次郎左衛門の末裔だと言っております。週に2回程度はご近所さまを集めてマージャン、土日は競馬と元気に暮らしております。今年も健康管理に気をつけて、頑張ってアルバイトを続け、F+Sにも参加したいと思っています。(皆勤賞/3回目)「皆勤賞」に無事復帰できました。ありがとうございました。一昨年末の最終回ドタキャンの悪夢を払拭し、再度連続へ挑戦したいところです。仕事がかなり重くなりそうですが、本業「EXSAC株式会社」のビジネスをがんばります。海外旅行を控えることになりそうです。ビジネスに遊びに、今まで以上に積極参加をしていきます。皆様とも引き続き楽しくおつきあいいただきたく、よろしくお願いいたします。楽しいひと時を過ごすことができることに加え、新しい方に出会える新鮮さを味わえることで、私自身にパワーがいただけることに感謝しております。毎年ちょっとした用事で逃していた皆勤賞を今年はいただけて、それだけ多くの人と繋がれた証拠ということでうれしいですね。昨年は、いろいろなことが公私ともにあった年でしたが、それを超えて皆様と出会える機会が持て素晴らしいことと感じています。西嶋様、これからもこの会を続けてくださいね!今年もこの調子で頑張りたいと思います。(皆勤賞/2回目)「本年の抱負」と問われ、改めて大したこと考えてないなぁ、とつくづく思いました(笑)毎年思っているのは”前年の自分を上回ること”です。常に自己ベストを目指せるようコンディション&モチベーションを維持しようと年初に思いましたが、これは既に挫折。趣味の時間を増やしたいと思います。F+S連続皆勤賞も狙いますのでよろしくお願いいたします。参加できませんが、西嶋さんからのメール&画像、Facebookなどでいつも楽しく拝見しています。人材ビジネスの世界も厳しい環境は続いています。誰でも転職できる時代は終わり、真に実力のある人、難題に果敢にチャレンジできる人のみが私達のビジネス対象となる時代がやってきています。海外に絡む人材の依頼も増加してきています。皆さんのお力も借りながら、今年も粘り強くやって行きたいと思っています。(精勤賞)F+S参加9年目にして始めて、「精勤賞」なるものをいただけました。これも暖かくて、パワーを頂ける皆様のおかげです。ありがとうございます。今年は10年目、一つの節目に例会の「皆勤賞」と東京主催のゴルフの皆勤賞(特別企画も含めて、まずは下関へいざ)も狙いたいですね。仕事を調整しつつ、体調にも十分に注意して、・・・。今年は辰年、景気が回復し右肩上がりの記事が紙面を飾ってくれる1年になることを祈っています。PS.2月の例会が1週間遅くなり助かりました。皆勤賞が初回からなくなるところでした。(精勤賞)4月に独立して個人事業主となり、がむしゃらに突っ走ってきた2011年でした。「FBIの白井」という胡散臭い名前にもかかわらず気軽にお声かけいただき本当にありがとうございます。おかげさまで、いろいろなお仕事もいただくことができ、昨年末にはF+Sで精勤賞もいただき、新たな希望を抱いて2012年を迎えることができました。微力ながら「ASIAのIT支援」を今後も推進していければと考えております。今までも使ってきた好きな言葉ですが「棚からぼた餅」を本年の抱負として使わせていただき、「棚の下までは自分の力で全力で突っ走ります」ので、本年も皆様のご指導ご鞭撻よろしくお願い申し上げます。<広島/地元幹事>2012年が始まりました。この間還暦のお祝いをしてもらったと思ったら、もう4年もたってしまいました。「光陰矢の如し、池塘春草の夢未だ覺めずして、階前の梧葉已に秋聲」なんて教養を見せちゃいましたが、F+S広島の幕開けは、フォークソングのライブ演奏付で始めます。私の大学時代のクラブの後輩が、夢未だ覚めやらず続けています。当方は、西嶋さんを見習っておやじバンドをと思いながら年ばかりとってしまって反省です。昨年は大変な年でしたが、今年も大変そうですね。昔に戻るのも一興か、などと不謹慎なことを考えてしまいます。ここは、今から活躍してもらわなければいけない若者たちに精一杯のエールを送り、守役に徹する!こととします。<福岡/地元幹事>昨年は、夏合宿のみの参加で、福岡のF+Sも未開催と中々活動ができておりません。昨年のもう一つの目標であるゴルフのスコア100切りは念願かなって94を一度出すことが出来ました。それ以降は逆戻りでした。今年は、F+S福岡ゴルフ祭りと行きたいところです。その際はみなさんのお越しをお待ちしております。<大阪/地元幹事>「本年の抱負」というほど大それたものを掲げておりませんので、この寄稿を良い機会にさせて頂こうと考えています。昨年の6月に近況報告をさせて頂きましたので、今のところ大きな変化はありませんが、「お客様の笑顔をゲットする」という理念の元に活動を継続しております。この理念を変更する気はありませんが、メンバーを見ていると本当に楽しく仕事が出来ているのかという疑問を持つようになりました。昨年亡くなられたジョブズ氏のお言葉に感化されているからだと思います。「私は毎朝、鏡の中の自分に今日することは本当に自分がやりたいことかを問いかけている。やりたいことでなければ中止しよう・・・。私も自問自答し、メンバーにも「〜せねばならない」ではなく「〜したい」と思える人になって欲しいと思っています。そこで、今年からは理念に「素敵な職場で楽しく働く」ことを追加したいと考えています。メンバー同士で語り合って、なりたい姿を鮮明に描いて行きたいと思いますので、ご助言頂けると幸いです。<名古屋>TISは合併後3月末で1年となりますが、此の先まだ見えないですね。評価するにはまだ早いのでしょう。個人的には、地球レベルのほうが気になります。「CO2が増えたから地球温暖化」<=>「地球温暖化だからCO2が増えた」、そして2012年は11年周期の「太陽活動の拡大期で磁気嵐が地球にやってくる」<=>「太陽活動が低下し磁気力が低下し地球に小氷河期がくる」、そう人間レベルのことがらはとても宇宙レベルには勝てないですね!どうも太陽活動の低下は事実のようで、この冬は寒くなると推測していたのですがどうなるのでしょうか。当たってほしくないのですが、これからもっと大変な時代がやってくる気がします。あれば、人間はそして日本は人どのようにこの困難時代を乗り切っていくのかが楽しみです。(抱負じゃないだろって!)※自己紹介バックナンバーは以下のURLでご覧ください。仕事は楽しみながらやるもの、苦しみながらやらなければいけないのは「何かが間違っている」からである。者が受け皿になっていない。いう管理者に限って「会社が何もしてくれない」と不平を部下に漏らす。最近ある会社で、従来のものより高速化された機械を入れた。ところが品種対応力は低い。「高速化すると原価が下がる」と、誰もが錯覚するが、高速化すると原価が上がることの方が多い。高速化すると時間当りの出来高は多くなるから、計算上は安くなる。速いほどロットを大きくしたくなり、結果的に原価を高める。そのツケのほうが大きい。所長M&Aと猛烈経営で知られる日本電産の永守重信社長。日本マイクロモーター業界の学会か会合での挨拶だったと記憶している。彼が学んだ職業訓練大学校の恩師もその会合で中心的な役割を担っていたようで、会合の進行をしていたように覚えている。その永守社長が持つ「価値創造経営」には、筆者も興味を持っている一人である。結論から言ってしまえば、永守流の経営の軸は「経営の価値創造の軸を作る」ことである。永守社長によれば、利益は「結果」ではなく、企業の成長の第一歩は利益を上げることだという。それも2〜3%なんていく利益率ではダメで、2ケタは必要。それだけ利益を上げれば、次の設備や研究開発、ヒトへの投資が可能になり、それによって売上高を伸ばせる。よって、売上高を伸ばして利益を上げるのではないのである。利益を上げるから売上も増やせる考えだ。何としても利益を上げること。それが成長の第一歩なのだという。永守社長は、それを「財務価値」と呼んでいる。その過程では、「なぜ利益が出ないのか」「なぜ儲からないのか」を自ら考え、動く社員を育てることに繋がる、いわゆる、「学習と成長の視点」に相当するものであろう。なにも難しいことをするわけでもなく、コスト、利益などへの社員の意識を高め、士気を高めることで、これが「人材価値」の向上となる。見過ごされた原因追究と徹底した調達改革やプロセス改革を行う、いわゆる「業務プロセス価値」は、バランス・スコアカードの「業務プロセスの視点」に相当するべきものであろう。財務価値を上げ、人材価値を高められるようになれば、それは「顧客にとっての価値向上」につながってくる。新製品や新技術や、より安い価格を提供し、あるいは新興国など、これまで日本電産の製品を届けられなかった新市場の顧客に製品を提供できるようになるということだろう。ここまでできれば「株式市場での価値」も上がり、この価値創造の循環が次の利益をもたらすサイクルが回り始めるのである。徹底する)4)市場価値を上げる、という具合になる。これをバランス・スコアカード(BSC)の「4つの視点」に照らし合わせてみると、・・・1)+2)=組織構造と人材価値向上(学習と成長の視点)3)=顧客にとっての価値向上(業務プロセス改革の視点と顧客の視点)4)市場価値向上(財務の視点)となるのではないだろうか。日本電産の永守社長の「経営の価値創造の軸」についての詳細は日経ビジネスの記事に譲るが、読者の意見を待ちたい。脳科学者でテレビにも良く顔を出す茂木健一郎氏のツイートです。機能不全と「不」ばかりが目につく日本ですが、海外と比較して、日本は「みじめ」なのか?やはり自分たちのみじめさを抱きしめ、解決する・・・それが私たちではないか?と、問うています。「クオリア」(感覚の持つ質感)をキーワードとして脳と心の関係(心脳問題)についての研究アンチからオルターナティヴへ。社会の前に自分を革命せよ。http://kenmogi.cocolog-nifty.com/qualia/==============================================日本の国には、さまざまな問題点がある。インターネット、グローバル化の時代にそぐわない大学入試。日本をよくするために、これらの課題に取り組むことは大切なこととして、世界の中で、日本だけがみじめなのかと言えば、そんなことはない。良い部分がよく見える。自分自身のことは、悪いところがよく見える。日本の文科省と同じくらいにサイテーだと言う。自分の国のことは、いろいろとアラが目立つのだ。イギリス人と話していると、イギリスの社会がいかに腐敗して、ダメになっているかとよく話す。「日本人はとりわけ自虐的」だというのは全くの俗説で、どの国でも心ある人たちは現状を嘆き、憤慨している。遠近法の中で、そのようなマイナスの要素は消えていってしまうのだ。交易という視点から見れば、ダメなところを交換しても仕方がない。遠くの人の良いところを、見つけようとする。結果として、うちに籠もった忿怒のエネルギーは抜けていってしまう。隣りの芝生が青く見えるのは、グローバルな交換経済のいわば宿命である。日本の国のよいところも、遠近法で外に出ると初めてわかる。「おまかせ」という料理の提供の仕方、さまざまなクオリアに対する感受性など、外から遠くから見て、はじめてわかる日本の良さがある。大切なのは、遠近法である。際だつ問題点こそが、その国の本当の課題である。遠くから見てもなおも目立つ日本の問題点だと、一貫して考えている。ところで、私たちが、それぞれのみじめさを持ち寄ったとしたらどうだろう。日本人は日本の社会のみじめさを持ち寄る。私たちは、むしろ自分たちのみじめさを持ち帰るのではないか。他の国のみじめさには、自分たちの身体や歴史が反映されていない。日本のみじめさには、私たちの大切な文化や履歴が映し出される。私たちは、自分たちのみじめさを抱きしめる。どんなにみじめでも、それが私たち。自分たちでなんとかするしかない。「それぞれのみじめさを持ち寄ったら、自分のみじめさを持ち帰りたくなる」ことのついての連続ツイートでした。昨年夏、ニューヨークからロサンゼルスまでの米国横断ドライブを友人とともに楽しんできました。主要トピックスを報告します。この旅行の概要を示しましょう。:2011年6月下旬から7月中旬の18日間。実に快適な時期で、降雨の確率は10%以下でした。:友人6名で男性4人+夫婦1組。男性の平均年齢は62歳。:寄り道や迷走多数で、計8600Km。東京からハワイまでの1.4倍。(3500cc)1台。北米地図を頭に浮かべながら、順を追って説明すると・・・1)ニューヨーク市内の一方通行に戸惑いながら、5番街やセントラルパークを周遊後に北上し、カナダ国境沿いのナイアガラ滝へ。(外国人は中国人が圧倒的で日本人が実に少ない。ご時勢ですね!)2)5大湖周辺の都市、デトロイト(ハーレーバイク博物館がお勧め)、シカゴを経て、中西部の農業、牧草地帯をひたすら走行。4)長い登り道が続き、雪のロッキー山脈を越えると間欠泉で有名なイエローストーン公園。巨大な公園をゆっくりと散策するとバッファローや鹿が路上に出現。隣接するグランドティトン公園の雪に輝く3000m級の山々が素晴らしい(この風景が最もお勧め!)。公園出口にある小さな街ジャクソンシティがお洒落で魅力的。5)その後さらに南下し、ソルトレイク市を通過すると有名なグランドサークル地域。温度が30度を越え、地表が赤茶色に一変する砂漠地帯のキャニオンランズ、アーチーズなどの公園を連日散策。(西部劇の風景が続くモニュメントバレー走行は実に快適!)6)グランドキャニオン南側からルート66を西に向って走行。その路上で竜巻に遭遇したが、方向定まらぬ渦巻きに向って走る緊張感がなんともたまらない。その後、寄り道してフーバーダムへ。大不況下での当時の大規模工事を想像すると感慨あり。7)ラスベガスに到着し、2日間の休養日。帰りの飛行機代稼ぎに挑戦したが、結果は案の定・・・。ベガスから数時間先にあるデスバレー国立公園は、文字通り誰もいない摂氏45度の超乾燥世界。悪魔のゴルフ場と呼ばれる場所もあったが、確かにそこでプレイするのは彼等だけですね。8)最終行程はベガスから500km西のロサンゼルスへ。私は、娘がいるサンフランシスコへ行くためベガスでチームから離脱(過去にロスまでドライブ経験あり、合せ技で完走といえるでしょう)。個人的にはもう一つあった。それは、仕事との関連である。講師などをやっている。当ツアーにプロマネの視点をもちこみ、リスク管理の考え方を入れた計画・準備、またトラブル発生時に応用力を生かした対応をすると面白く展開できるのでは・・・と考えた次第。講義や講演で使える面白いネタを見出すことができたら幸い・・・という気持ちである。結論から言うと、この「横断プロジェクト」は、全員が無事に予定どおりの日程で、かつ大きなトラブルなく終了した。ドライブ途中では、スピード違反でパトカーに追いかけられたり、エンジンオイルの警告ランプ点滅でレンタカー車を交換、また未舗装の下り道路でタイヤスリップ、ひやり!・・・といったケースは多々はあったが、いずれも「想定内」の問題として処理し、事故などの大きな事態に至らなかったのは幸いであった。その理由としては、トラブルに直面しても「そのプロセス自体を楽しもう」という皆の楽天的で協調的な姿勢と、つい寄り道をしてしまう我々を厳格に指導するスケジュール管理リーダーがいたことが大きいであろう。★次に米国の道路事情とドライブ時の留意点を幾つか列挙しましょう。1)承知の方も多いと思うが、米国の幹線道路には体系的な名前(No)がつけらており、とてもわかりやすい。高速道路(InterState)はほとんどがフリーウエイのため、何処のICでも乗り降り自由で気楽に利用できる。このため、幹線道路だけを利用して目的地を目指すならば、地図を参照しながらの運転でそう心配ない。問題は幹線道路から離れて寄り道したときである。似た風景の続く広大な土地の中で「今、自分が何処にいるか、どちらに向っているか?」を正確に把握することが難しい。それを補う意味でカーナビの有効性は言うまでもないが、米国ではカーナビ付きが日本ほど一般的ではない。我々はレンタカー会社との連絡が不十分なせいもあって数日間設置できなかった(後日、米国知人から借りることができ、問題なかったが・・)。事前に設置可否を十分に確認することが必要である。2)運転は3人が約2時間づつの交代でやったが、それでも初めての道を走行する緊張感もあり、日々疲れが蓄積した。夫婦二人の運転ならば、短距離か余裕たっぷりの日程確保をお勧めする。前方に走行車が全くないと、つい日本モードに戻り、曲がるときに車線を間違ってしまう。このときに有効なのが合言葉の「左小回り、右大廻り!」。我々は、毎回全員で声を張り上げ復唱を続けた。4)道路のナビ役が側にいると助かるが、口を出す人を一人に限定することが大事である。主要なICを下りて探すことになるが、行き先について複数の人が話し出すとまことに混乱する(誰もが確信をもたずに発言するから、余計に始末が悪い!)。我々はそのナビ役をローテーション方式、すなわち次のドライバーが助手席に交代で座って対応したが、どのような助言がドライバーに適切かを互いに理解することができ効果的であった。5)自動運行(オートクルーズ)機能の有効性をこの長距離ドライブで再認識した。日本でもこの機能はあるが、前方との車間距離がすぐ短くなり、なかなか効果的に利用できない。その理由は、車台数が郊外では少ないこともあるが、前後の車もほぼ同じスピードを設定するからである。心地よい感覚を初めて体験した。6)郊外を走行中にスピード違反でつかまり罰金を払ったが、交通警官の手口(?)は日本と同様である。なると制限解除となり一挙にスピードアップする。我々も街を出た直後の下り道路、前方に車が1台もいない場所で速度を上げたところ、パトカーに突如追跡され停止を命じられた。このパトカーは、皆がスピードアップするこの下り坂にある木立に中に隠れていた訳だが、そのやり方はどこかの国と同じ(罰金ノルマがあるかは知らないが・・)。この件は我々にとって良い教訓となった。田舎道ではつい速度オーバーになりがちだったが、この体験を機に6人の生命を預かる立場を再認識し、スピードを抑え気味となった。事故なく完走できた一要因である。7)米国ではオートバイクに乗って長距離ツーリングをする人が多い。ほとんどがハーレーダビットソン車で実にかっこよいが、何故多いのかを考えると「雨に少ない天候」にあると気がついた。広い道路事情もあるだろうが、この乾燥した気候の差が大きい。オープンカーが欧米で多いことも、車文化が天候と密接な関係にあることの証明であろう。★次にドライブ生活で切実な宿泊と食事の事情について、述べましょう。1)宿泊は、ほとんどがモーテルの利用で事前予約なしであった。空き室ありますか?」の連続であったが、ほぼ問題なく部屋を確保できた。予約なしで困ったのは、週末の夜と有名国立公園近くのホテル。ある土曜日は、何軒も満室状態が続き、夜遅くまでホテル探し。お腹が空いて全員無口になり、なんとも雰囲気の悪い状況になったこともある。事前予約をしなかったのは、行動範囲が制約されるからで、それ自体は融通性がありよかったが、上記の条件のときは、困らないよう早めに手を打つことをお勧めする。2)モーテルと言っても多種あり、多くの人は駐車場とドア1枚で直結する簡易ホテル(映画によく出てきますね)を連想するが、お薦めは受付を通過して部屋に入る2〜3階建ての全国チェーン・ホテル。シティホテルと比べれば簡素だが清潔な部屋が多く、プールやコインランドリーなど実用的で泊まるだけなら充分な施設。それに1泊ツイン部屋で50〜80ドルと安く、二人で泊まれば日本のカプセルホテル並み。米国人が長い休暇を家族で大移動できるのも、この経済的な宿泊インフラがあるからと納得でした。3)食事はすべて外食であった。朝食は、ほとんどがモーテル宿泊料についている簡単な米国風メニュー(トースト・シリアルが主で卵料理もなし)。昼食はドライブ途中のため、IC側にある軽食レストランでおきまりのハンバーガー、サンドイッチッ類(同じメニュー料理を毎日続ける彼等に脱帽!)。夕食が楽しみで、今晩は何にしようか?と必ず車中での話題となり、宿泊ホテル近辺を探すことになるが、大概が中華料理かステーキ屋であった。(イタリヤ料理はパスタが柔らかすぎる店が多い。韓国料理の店が田舎では意外に少ないのが印象に残った)4)さすがにこのような食生活が続くと和食が恋しくなる。日本のカップめんや雑炊を持参して、時々朝食に食べたが、やはり日本料理店を見つけると飛びこみたくなる。地方都市の和食店にも数回行ったが、その味にはがっかりすることが多く、「こんなのをジャパニーズと呼ぶなよ!」と言うレベル。期待どおりの和食を賞味したいならば、大都会のレストランに限る・・というのが教訓ですね。5)牛ステーキは、店も多いだけによく食べたが、当たり前のことがよく理解できた。それは、「肉食文化の国では、やはり肉が一番うまい!」ということ。(日本に比べ、格別に安くはならないが)。格安の店で見つけた立派そうで大きな肉の味は、やはりそれなり・・・これまた納得ですね。6)1人前の量が多いことは過去の滞在でも十分わかっていた。今回は毎日同じような種類のメニューが続くだけに、さすがにもてあますことが多い。このためドライブ数日後から、4人前のオーダーにして6人でシェアーすることにした。これは多種のメニューを適度な量だけ楽しみことができ、かつ経済的でとても有効であった。以上、思いついたことを書き連ねたが、このようなツアーの楽しさを少しでも感じていただければ幸いである。今回のように時間をたっぷりとったイベントを実行できる点にある。今後も数年に一度は各地でトライしたいと思っている。その時は、今回のツアーがあまりに品行方正な日々であったことを反省し、やや不謹慎なハプニングを期待して企画を立てよう・・・などと、公言してはいけませんね。試みるも全く分からず、バックアップからの復旧を決定。ところが、ところがである!!ドキュメント類は3日前のバックアップがあったが、メール他のOUTLOOKのデータが1週間前しかない。時間を掛ければもっと良い復旧方法があったと思うが、日曜日では手が限られた。Flash」の編集&配信が本日になってしまいました。※頂いたメールの返信が無い場合は、早めに当方へリマインドをお願いします。※1社研修を御希望の場合は当社へお問い合わせ下さい。facebook」やってます。http://www.facebook.com/#!/profile.php?id=10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