何でも新幹線車両を、在来線と同じ速度にまで低速にする必要があるのかは疑問です。160km/h~200km/hでもいいでしょうに。確かにいくら車両自体の空力特性が在来線車両に比べて格段に良い新幹線と言えども、トンネル内の空力特性は複雑化するので言うほど簡単ではないとは思います。その意味で、速度規制については以前にもこんな記事を書いたとおり、安全性確保への選択肢の1つとして「あり」だとは思います。http://seisyo-euro.cocolog-nifty.com/blog/2008/12/50-a758.htmlこれは青函新在共用ATC開発に関して書いた記事ですが、すれ違い時だけを減速するようなことが出来れば高いコストを掛けて遮風壁を造る必要もなくなってくるでしょうし、ダイヤへの影響も最小限で済むわけです。いずれにしろ開業前までにある程度のデータ収集は出来ると思うんですよね。してもと言うなら完全140km/h規制はあくまで暫定措置として、開業後も試験を繰り返して、安全性を確認しながら速度を上げていくっていうのが明確であれば、まあいいんですが。あとはJR総研とJR北海道に各種実験を積極的に行ってもらいたいですね(もう既にやってるか?)。2つ目については、この問題、工事を始める前から分かりきっているわけで、なぜこのタイミングで国土交通省が問題視してくるのか、正直意味不明です。突っ込んでもきちんとした理由が出てこないでしょう。3つ目については、ぶっちゃけて言うと、論外です。新幹線同士だろうが在来線同士だろうが、新幹線対在来線だろうが、地震における脱線のリスクは変わらんだろうが!!安全を第一に考えるのは大いに結構。今回のこの問題はちょっとでっち上げ感が見られます。どっかの報道機関のように「政治的意図」とまでは言いませんが、根拠が不明確という点も含め、いくらなんでもやりすぎでしょう。明らかにしたそうです。4/13より開始し9/2終了、このうち30日間を使って実施する予定とか。試験は盛岡-八戸間のときと同様、最初は0~5時の夜間を中心に最大3往復行われ、当然E926形(イースト・アイ)、E2系、そしてE5系を試験で使用します。ここまでが鉄道・運輸機構による実施と思われます。それ以後は試験をJR東日本主体で行われ、運転士・乗務員の訓練と、試験の目的が変わり、営業開始に備えていくといったところですね。さあ、上北郡や十和田市、青森市の皆様には、200km/h超の高速で走る列車の姿、どう映るでしょうか?※今回も写真はお休み。週末あたりにアップ予定。帰ってネットを見ると、いきなりこのニュースを目にしました。http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100203.pdfE6系の量産先行車概要、ついに発表です。簡単に概要を記しましょう。・車体中央の色帯「アローシルバー」ちなみにノーズ長は13mその他、E6系は5M2T(E3系は4M2T)、シートピッチは普通車980mm・グリーン車1160mmといった簡単な仕様が発表されました。個人的には中間車長を注目していました。Z(E955形)で中間車長を変えてましたからね。20mと、どうやら従来と同じ長さになりそうです。この配色、強烈ですわ(笑)相当思い切った配色だと思います。なにやらE5系の存在感が薄くなってしまいそうです。私はE6系デザインを見て、E5系のデザイン、やり直してもらいたくなってしまいました。E5系よりカッコいいと感じます。配色の是非はともかく、ここまでインパクトが出せるんじゃないか※今回分も写真は後日。(月)まさかのJ70む~、このタイミングでか・・・・・・。噂のあった、E2系1000番台(J70)の増備です。今日陸揚げの様子が仙台港で目撃されたそうで。一部の噂では1編成のみといわれたり、別の噂ではもう数編成増備される予定といわれたりしてますが、どうやら現時点では「1編成のみ」の増備に留まるという見方が優勢でしょうね。「でもE5系の量産先行車が出たのに、なぜ今さらE2系1000番台を増備するんだ?」という疑問を持たれている方も多いかと思います。今日の記事はこんな書き出しで始めましたが、私自身は無駄とは思っていません。実は先月、たまに当blogにコメントしてくださるNoriyukiさんのblogに、次のようなコメントをさせていただきました。~(引用)私は(今回のE2系1000番台の増備は)新幹線新青森開業に直接関係するとは思っていません。E5系の登場時期に関係なく置き換えを検討しなければならないE1系と200系があるわけで、E5系の登場時2~3編成新造見込みと合わせて考えると、廃車編成数に対して増備が不足してしまうことが考えられます。そのため今さらながらE2系の新造をせざるを得なかったのではないかと。新青森開業が2011年3月だとしても、今回のE2系1000番台の増備は行っていたと思いますよ。~(引用終了)単純に車両を造る必要が出てきたけど、E5系はまだ量産仕様が確定していないのでE2系1000番台を増備せざるを得なかったと考えられます。なんにしろ、E2系1000番台とE5系を始め、JR東日本の新幹線車両の動向に注目です。※写真は後日追加します。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。