id:QxfO8BtW0新幹線はいいがリニアは駄目、高コスト過ぎて効率悪い。id:wcSEp3U10採算に関しては四国と本州で列車輸送出来るようになるってのが一番のメリットかな。徳島の駅って徳島市に出来ないと思うんだがな。池谷駅の周り何にもないからその辺りに作るんじゃないの?もしくは勝瑞駅。id:82tbsxRQ0地元高知の住人だけど、そんな夢物語は見ない。高知、高松間が単線やぞ。それよりは今の自動車道を延長して四国一周してほしい。id:Fac.KxH90>>8乗り換えは必要やが、一応一周はできるぞ。id:Fac.KxH90リニアは流石に厳しいと思うけど、そういう案があるのは楽しみではある。採算はとれるかわからんけど...フェリーやバス、飛行機だけではなくてアクセスしやすくなるからお遍路に阿波踊りの伸び数は期待できるやろ?それに、愛媛県だけでも鵜飼と芋炊きの大洲に白壁の内子、宇和島の伊達博物館、造船と鬼瓦の今治、道後とか観光名所は多々あるから活性化には繋がると思う。id:IX53PjEb0四国の人は妄想が激しいですな。id:rANIlXOl0割といい案。鹿児島東京が乗り換えなしならもっといいんだけどまあ無理だろうな。何より大分通るのがいいね。広島は観光もあるから現在の新幹線で問題ないと思う。id:fkCWp0jt02100年ぐらいになりそう。北陸とリニアの大阪延伸とか、札幌延伸とか、もっとB/Cの良い事案にさっさと重点投資すべきまず予算総額が少ないのと、順番に満遍なくノロノロやってるのが問題だ鉄道建設は経済効果が大きい良い案件ですよ。id:Da7maE3T0四国まで伸長するより品川から羽田と新大阪から関空へ伸ばして東京大阪の空港へのアクセス良くした方が利益大きいと思う。id:BgRnZNCh0>>5国鉄時代に政治家の我田引鉄に振り回されて赤字路線押し付けられたからな。JRには、その記憶があるから政府や自治体の関与を嫌う。id:BgRnZNCh0大分大阪間が1時間くらいか?実現したら北九州に代わって大分が100万都市になりそうだな。福岡-大分-松山間だけでも結構需要ありそうだ。id:Xdvdk.eZ0>>49いらね。id:BgRnZNCh0>>30九州が発展すればそれでいいだろう。東京から最も遠くアジアTPP域に近い九州を台湾並に発展させれば1極集中を是正できる。大阪はリニアで東京重力圏に飲み込まれるしね。TOPホームに戻るコメントを読むコメントをする。