された宇宙開発委員会において、下記のとおり報告をいたしました。(DASH)を実施することとしたい。平成12年12月の宇宙開発委員会での計画見直しにより、H-IIA試験機1号機でのDASHの実施が見送られた。DASHを試験機2号機で実施することの可能性について、ISAS及NASDAが技術的検討を行ってきた。以下を前提条件として、MDS-1、DASH及びVEP3搭載の可能性を検討した。搭載コンフィギュレーション図1に2号機のペイロード搭載イメージを示す。衛星包絡域やアクセス性などについての問題はない。打上げ可能時間帯(ロンチウインドウ)に関する成立性ペイロードの発生電力並びに熱環境に関する要求からMDS-1及びDASHのロンチウインドウには当初以下に示す要求があった。MDS-11.分離時の太陽方位角*:40度以内2.ミッション期間中の日陰時間制約:100分以下DASH1.分離時の太陽方位角:90〜120度2.投入軌道が日陰に入らないこと*太陽方位角:衛星の機軸と太陽方向のなす角度MDS-1とDASH、双方の要求を満足するロンチウインドウについて、H-IIA試験機2号機の飛行解析を行った結果、上記の当初要求を全て満足するウインドウの設定ができないことが判明したが、その後詳細検討を行った結果、DASHの要求条件の許容範囲を拡大することが可能であることが明らかになった。(1.太陽角90〜132度、2.軌道日陰時間:20分以内に変更)。これにより、平成13年度冬期に相乗りでの、打上げが可能であるとの結論に至った。上記以外の検討結果(追跡管制局の手当、打上げ能力等)についても技術的問題はないことから、DASHをMDS-1,VEP3の打上げと併せてH-IIA試験機2号機で実施することとしたい。