”超高効率”F1パワーユニットの重要性。現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Explorerのアップデートについて1990年代にはプロドライブを率いてWRC(世界ラリー選手権)に挑戦、2000年代にはベネトンやBARホンダのチーム代表を務めたデビッド・リチャーズ。彼はイギリスで行われたオートスポーツ・インターナショナルに登場し、現在のF1エンジンについて語った。Also:美しきF1マシン:「最も悔しい、日本人の日本GP”4位”」B.A.R.ホンダ006リチャーズ曰く、今のF1のターボハイブリッドエンジン(=パワーユニット/PU)は非常に優れた動力源であり、内部からそれを批判するのは”愚かなことだ”と考えていると主張した。今のF1用PUは、熱効率が50%を超えているとも言われており、非常に効率が良く、そして高い出力を誇る動力源なのである。彼は『この音は好きじゃない。我々の素晴らしい技術を見てくれ!』などということも言わなかったんだ。「それは実に愚かなことだった。自分で自分の足を、拳銃で撃ったようなものだ」リチャーズは、これまで同様モータースポーツは、技術を先取りし、市販車にフィードバックしていくための分野でなければならないと考えている。「ポジティブな側面がある時には、ゴムや化石燃料を燃やして走り回ったことを謝罪することを考えるのは、とても簡単なことだ」そうリチャーズは語った。「我々はイギリスで、電動カートを発売しようと考えている。英国におけるこのスポーツの、持続可能な燃料を探しているわけだ。「モータースポーツは、長い年月にわたって非常に多くのテクノロジーを先導してきた。今では、『我々はエンターテイメントであって、もはやテクノロジーが求められる時代ではない』という”罠”に陥ってしまったと思う。モータースポーツは、再び牽引役を務めなければいけない。先を行き、何ができるかを示さなければならないんだ」WEC(世界耐久選手権)は、2024年から水素燃料電池車が参戦できることになっている。リチャーズはこの動きを賞賛。主催者側が、技術の進んでいく先を定めるべきではないと主張する。「政治的な人間は、単純なメッセージを送ってしまう傾向がある。電気自動車......その道を行こう』などと、ただ言うだけなんだ。「他にも多くの技術を探し求める必要がある。日本版WEC:トヨタはLMH継続の意向。17:50F1をより健全で公平なスポーツに。9:27松下信治、5年目の挑戦。20:14【津川哲夫のF1新車初見チェック】フェラーリ製パーツを採用しながらもは独自性あるハースVF20。18:28ピレリの最新型シミュレーターが稼働。19:36電動TCRによる選手権『ピュアETCR』が始動。6:17DTM:BMW、アウディ両陣営がバレルンガに集結。5:46スーパーフォーミュラ王者ニック・キャシディ、フォーミュラEのルーキーテスト参加。11:46F1が南アフリカでファンイベントを開催。8:05WEC:チーム・プロジェクト1の57号車ポルシェがウインズカラーに。10:192【ホンダ密着】レースシミュレーションを1日2回。12:074ウイリアムズ、昨年レベルの不振は「絶対ない」と自信。12:375【津川哲夫のF1新車初見チェック】久しぶりに大胆に攻めたエアロ。11:302タイ人らしさが消えたチャナティップ。13:303大迫傑vs.設楽悠太、東京マラソン。19:014J開幕戦で浦和サポが熱視線&歓声。汰木康也という魅惑のドリブラー。