ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。良くも悪くも粋なデザイン、デザインに関しては値段以上の価値を感じさせてくれる。このデザインを許容した事は、評価に値すると思います。立体的なパーツ、素材を上手く組み合わせ、値段相応の価値を感じさせてくれていると私は思います。進む、曲がる、止まる。足回りが上手く路面からの入力をいなしていて個人的には良いと思います。骨格が凄くしっかりしている感じだと思います。皆さまの言われる事と同じで、後部座席が狭く中肉中背の人までですね、ギリ普通に座っておけるのは、、次も、、とにかく収納が少なすぎます、車種専用カップホルダーや車検証をトランクに積むなど色々と工夫が必要でした。後、不思議に思った事でアシストグリップが後部座席に付いてない、こんなものなのかな?それとボンネットが古い車と比べてしっかり密着してるから閉める時にコツがいります。(かたい)不具合箇所の下回り錆び、ワイパー異音は対策済みだと思います。(2018、8月31日納車)まだ車幅の感覚、新しい機能等を掴みきれてませんが徐々に理解していけたらと思います。2019年9月、1年、16000km乗った感想。良かったや悪かった事、とにかく書きます。乗り心地が良い、ふわふわとかではなく段差や角のある衝撃を上手くいなす感じです、いい感じなので純正ショックを交換しつつ乗り潰そうと思います。コーナリング性能が普通で公道では安心して曲がれます、いいタイヤと足回りだと思います、維持費が心配。直進安定性は普通で安心して走れます。加減速に関しては1800のハイブリッドなりです、スポーツカーのような喜びは感じませんが、低速でEVに切り替わる事に優越感を少し感じてます、ブレーキ性能は普通です、残念ながら私の住む日本にはアウトバーン(笑)が無いので高速領域での走りはそれなりとしか言えません、因みに低速を積極的にカバーするハイブリッドなので高速領域では、ただの1800ccの車ですので期待しないように、端的に言えば高速、下道の燃費差がほぼ無い。斜め後ろに死角があるので注意が必要、目視及びミラーの車が居ると光るヤツを確認して車線変更する必要有り。幌車並に後方視界悪し、デザインとのトレードオフ。内装のラメ入りピアノブラックは汚れやすく、子供の手垢だらけ諦めが肝心、汚れを落とす毎に線傷が付き、かつホコリがよく目立つ、精神衛生上良くない。シートの作りは良いホールドもそれなり、フルバケットに比べると悪いが普段使う分には十分。室内は狭い、特に後部座席は狭い、子供、小柄な人なら(身長150センチ代までなら)普通に過ごせる、5人乗りは厳しい、4人乗りまで。自転車、ハンドル固定の六角を緩めハンドルを下向け横に寝かして入れたら一台載ります(無論後部座席を倒して)ただし腕力が要ります、載れば後は押し込めばいいですが横にして載せる時にそれなりの腕力必要。パワーバックドアがオプションでいいから欲しかった、バックドアが結構重い。収納が少ないオープン2シーター並の収納です。(つちやヤック及びシートバックポケットは必須アイテムです)意外に段差のあるところ(駐車場から道路)で下を擦ります。前の車が曲がり、交わす瞬間等に意外な距離でセーフティセンスが警報を鳴らしてくれます。センサー類(コーナーセンサー等)が標準装備で嬉しいです、後、センサーのデザインが最新です(フラットタイプ)癖の強いデザインで、未だに良いねと思います。ナビの更新(Tコネクト)は、少々手間ですが設定してしまうと、後は楽、自動更新の準備が出来ましたと時折知らせてくれて自動更新ボタンをタッチするだけ、最新の地図データを維持できる。Bluetoothでスマホのラインミュージック等のダウンロードした曲を流してます、便利。トヨタのメンテパック凄く幸せ。以上、思い付く限り書きました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。乗り出して1年が経ちます。○:奇抜な形なので飽きるかなと思いましたがまだ飽きません。○:高級感もありいい感じです。普通にしっかりスペースは確保できていると思います。外観見ると「どうやってこんなにスペース確保できているんだ?」って不思議に思うくらいです。△:ゴルフバッグはパッケージトレイ外して後席シートの広い方を倒せば3本乗るので、3人で行けます。×:センターコンソールのピアノブラック仕上げの埃が目立ちます。これはC-HRに限ったことではないです。私がピアノブラック嫌いなだけです。物を入れても運転していたらすぐ落ちてくるので使えない。:ベンツGLAからの乗り換えですが、ベンツから比べるとハンドルのクイック感や、ノーズから切り込んでいく感じは弱いですが、TNGAではないトヨタ車と比べると、ハンドルの遊びが少なくなっていますし、キレも良くなっており、曲がりすぎることもなく自分の感じたままに曲がれるという感じです。ここが地味に凄くて、最初数日間は乗り換え前の車の癖が体に染みついていて、「ふ〜ん」くらいしか思わないのですが、その癖が無くなった時にCH-Rが真価を発揮します。本当に思い通りに動くんです!自転車よりも操作しやすい感じです。障害回避なんかは自分の足で走っているかのように簡単にできちゃいます。バイクで言うと、レプリカからH社CB400に乗り換えたような感覚。「え?こんなに雑にやっても曲がっちゃうの?」という感じです。○:前席シートの背中がポヨポヨしていて柔らかくとても気持ちいいです。長時間運転していても、辛くありません。△:大抵の操作は受け入れてくれるので、自分の運転が雑になりがちです。いう意味で同乗者の乗り心地はちょっと悪くなる傾向にあります。×:フロントサスペンションが柔らかく、減速時のフロントの沈みが激しいです。同乗者に急ブレーキをかけたと思われるので、印象は悪いです。気持ちよく動いてくれるので思わずアクセルの踏み込みが・・・。それでも街乗り19km/l、遠乗(ほぼ高速)り21km/lくらいです。走ればもう少し燃費は延びます。○:車格で見るとちょっと高めなのですが、性能を見るとちょっと安いくらいです。頭で考えずに直感で操作できるので、非常にリラックスして運転できます。不定期睡眠の疲れこそあったものの、運転の疲れはほとんどありませんでした。片道2時間の日帰りゴルフをよくやっており、以前はラウンド後の帰りの運転が辛くて大変だったのですが、C-HRに乗ってからはそんなこと思わなくなりました。ラウンドで疲れていても普通に気楽に帰れます。※ドライビングモード:ノーマルの話です。スポーツにするとハンドルが固くなり、アクセルの反応も良くなりますが、疲れは出てきます。運転操作に気を遣って非常に疲れます。ヤバいのが首都高のカーブで、CH-Rの感覚で少しだけハンドルを切っても旧トヨタ車はほとんど曲がらないので、外側の壁にぶつかりそうになります。旧トヨタ車には戻れません。いうように、ちょっと乗っただけのインプレッションだと「まあまあかな」くらいなのですが、乗り続けると「凄い!」って思うようになる車です。20年近く車に乗り続けていますが、今までは自分が車に合わせて気を遣って運転していたんだなと、CH-Rに乗って初めて思いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。あと200cc排気量を!!!!!身内の所有するやつによく乗る機会があるのでレビュー致します。【エクステリア】もともとgazooレーシングのコンセプトとだけあったので、奇抜なデザインだと思います。イマドキのSUV事情はよく汲み上げてると思います。ルノーキ◯プチャーにそっくりとかは言わないです。【インテリア】アナログのパワーメーターは面白いです。計器類の所の、ACCの情報表示がややわかりにくいです。Cセグメントなので後部座席はそれなりの広さです。出足〜50km/h程度の加速ならスムーズであまり気になりませんが、そこから再加速しようとするとエンジンがかなり回ります。パワーメーターも(power)の所まで振れます。タコメーターがないですが恐らく3000〜3500くらい回ってると思います。速度が乗ってくるとガバッとアクセル開けないと加速しません。車重も考えると1800ccのハイブリッドではちょっと重い気がします。ノアボクのハイブリッドよりは軽い気がしますが、スポーティなSUVだということを考えるともう少しパワーがあってもいい気がします。高めなのでスピード感はありますが、コーナリングは安定しています。SUVだと思って乗るとビックリします。高速道路でのカーブもかなり安定した印象で、遠出でも安心して乗れます。限界付近で振り回したわけではないのでスポーツ走行性能はわかりませんがもともとレースカーチックなコンセプトカーだったので思いの外走れるかもしれません。【乗り心地】トコトコとした路面からの跳ね返りが気になります。足が固めなんでしょうか。エンジンルームからかなりエンジン音が入ってきます。回すと少しうるさいです。発進の際はモーターの音も入るので近未来的ですが静かではありません。頑張って抑えていますが、ちょっと高い気がします。あと20万くらい安ければ欲しくなります。【総評】SUV人気があってこそのこの車だと思います。個人的には少しイカついホットハッチにして出しても良かったんではないかと思います。街乗りではモータートルクが十分にあるので使いやすいですが、大人数で高速に乗ったり、登坂路などを駆け上がると弱点が露呈します。走行性能は思いの外良いので運転自体は安心して行うことが出来ると思います。車内の広さは期待しないでください。市街地や都心をスタイリッシュに走るSUVだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。個人的にはカッコいいと思います。フロントは正直あんまり好みではないがその他が素晴らし過ぎる。【インテリア】この価格帯ならまずまずではないでしょうか使ってる素材はややちゃっちいですがかっこ良さはあります。文句なしで素晴らしいと思います。【燃費】SUVではダントツ良いですね。さい子供二人居てのレビューになります。家族4人の人にはあまりオススメしません(^^;調べて分かった上で購入しましたが室内は圧倒的に狭いです。個人的にはラゲッジルーム小さくしてでも後部座席をどうにかして欲しかった。小さい子の乗り降りはお父さんお母さんの補助が必要かと思います。それらをふまえてでも購入した理由はデザインの圧倒的なかっこ良さ、試乗して分かる乗り心地の良さにあります。好み等様々ですが毎日眺めては内心ニヤニヤしてます。嫁、子供ごめんなさい。家族の乗りやすさより自分の欲求を優先したダメな父ちゃんです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1084977-2]満足度2エクステリア2インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費5価格3トヨタ品質の酷さにがっかり販売開始直後の新車には品質問題が積み残されている、とはよく聞く話だが、あまりのひどさに「こんなものよく売るな、トヨタ」とがっかりさせられる。ディーラーの対応にはそれほど不満はないが初期不良が多すぎる。重要なプリクラッシュセーフティーにエラーが多く出る。写真のように「プリクラッシュセーフティー故障。販売店で点検してください」や「前方カメラ一時使用不可」というメッセージが何度もでるが、ディーラーでの対応ができない。3回もディーラーに持って行ってやっと交換してもらったが、原因は不明。運転席のシート高さ調整も夏になると自然に高さが下がってしまう。これは冬になったら治ったが、夏が待ち遠しい。ワイパーのビビリ音もひどい。安全システムに関しては事故が起きなければ「あ、故障してたんだ」とわからないのだから、しっかりしてほしい。これが世界一を争う、品質のトヨタの車なのだろうか?残念だ。改善しているのだろうが、私の車のレベルなら、絶対にお勧めはしない。後部座席の視野が狭く、後ろに乗る家族には不評。運転フィーリングはよい。満タンで900�qは走れる。春・秋に長距離を丁寧に走れば1000�qも可能だと思う。購入される方は、上記の点が改善されているのかディーラーに確認して購入されることをお勧めします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1070066-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5外車並の質感+現行プリウス、プリウスαとの比較ですが運転座席のレザーシート、シートヒーター、レダークルーズ、レーンアラート、オートワイパーなど、外観も含め全てにおいて一回りワンランク上の車に仕上がっています。(乗ってる現行プリウスが低いグレードだからたもしれません)プリウスやαと比べると良く言われるように後部座席は少し狭いですが子供が小学生と幼稚園なので気にならないようです。人を乗せる為の箱タイプの送迎車でなく「家族で乗るカッコいい車」という事で夫婦でとても満足出来る車でした。BMWも自分用に購入しましたが妻用に買ったC-HRも妻とのデートや友達と遊びに行く時はBM出行くかこっちで行くか迷う程です。ようは好みですが私的には今の国産車では一番好きな車です。BMアクティブツアラー(218Dフルオプション状態)との違いを書きます。安全装置面ではC-HRが上です。アクティブツアラーはレーン逸脱した時の警告音がならず、ハンドルも振動のみ。死角に入った車両を目視する必要がある。C-HRはレーン逸脱すると警告音がなり、反応しないとすぐにハンドルが自動操作となり元のレーンに戻ります。死角に車両がいるとサイドミラーに警告LEDが点灯します。この2点はとても大きな点でした。後部座席はBMの方が広いです。子供がまだ小学生低学年なのでC-HRでも本人達に感じる違いはあまりないようです。上にも書きましたがC-HRは気軽に遊びに使えるクーペの様なSUVの様なカッコいい車です。私の買ったときは14万のオプションだったLEDが今はLEDセレクションとかあるみたいで羨ましいです。安全面、スタイリッシュを求める方にはお勧め。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1074102-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費4価格32ヶ月経過しました。9月に納車したので、2か月経過したレビューになります。【エクステリア】C-HRが発売した時期に現物に一目惚れしたのがきっかけで購入しました。他のC-HR購入者も会社にいますが、はやり見た目で選んだ方が多いのではないでしょうか。価格なりの内装だと思います。安すぎず、高すぎずという無難な感じではないでしょうか。300万円超えですので、もう少し高級感があっても良いかなと思います。後ろ座席はやはり窓が小さいです。BOXティッシュの置き場所に最初は悩みました。【エンジン性能】ガンガン飛ばすわけでも無いですし、通常の走行では文句なしです。うちの地域は平均速度は高めな地域だと思いますが、馬力の割に踏めば重い車体もグイグイ引っ張ってくれるので驚きます。アクアからの乗り継ぎなので、馬力等は若干のアップ、車重が200�s程重く。そのため期待していなかったのですが、想像以上にキビキビ動きます。車体の剛性が全然違うので、アクアでロールしていたカーブもスイスイ。安定して走行出来るのに驚きました。売りにしてる高剛性の車体の体感がすごいです。EV走行については初代アクアと大幅に変化しており、EV走行の力強さがアップしており、60kmを超えてもEVで加速して行けるのが良いです。アクアは高い速度域だとEV走行出来ず、EVメモリがフルで溜まったままという状態でしたが、C-HRは使い切れるのが良いですね。したら、2代目、3代目のアクアも変わってるのかもしれませんが。【乗り心地】アクアから比べるとかなり静かになりましたし、走行時の安定性が良いですね。【燃費】EV走行の味付けが変わった影響だと思いますが、車重が重くなった影響が薄れています。遠出だと33�q/L出たのにはビックリでした。諸々で350万円超えるのはやはり高いと思います。300万円ならもっと買う人増えると思います。オプションも高いのが・・・。LEDヘッドライトを標準にして欲しいですね。価格は高めですが、見た目に惚れて買いましたし、アクアより高級感があって良いです。走行性能もカタログの想像よりも上なので、乗って驚く方も多いのではないでしょうか。私は買ってよかったと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。通常の街乗りでは全く問題ないパワーです。高速道路でもスムーズに加速、合流できます。登坂車線があるような上り坂は走っていませんし、オフロードなども走っていません。吸い付くような安定感。車体のわりに小回りもききます。【乗り心地】とても静かで心地よいです。【燃費】かなり期待度高いです。各種オプションが社外品と比べると割高ですね。悪路や峠をガンガン攻めるわけではないので、私的には十分な走行性能です。様々な最新技術の安全装備が備わっており、安心して走行できます。オプションですが、LEDのランプは非常に明るく、夜間の視野も抜群です。後部座席は若干狭めですが、逆に前の座席は目一杯下げなくてもそこそこ広いので、若干前に出して乗れば回避できます。購入をご検討の方は是非一度試乗してみてくださいね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1016820-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格5素晴らしい。トヨタが一歩踏み込んだ。300から600万円の価格帯で、購入を検討の中での試乗。好みが別れると思いますが、何と言っても新しいデザイン。【インテリア】シンプルでスバルのような不器用さは無いけど、クラウンとまでは行かなくとも「もう少し」頑張ってほしかった。運転手の手の届く範囲は。前席はベストエフォートな感じでギリギリ狭く感じない。アイポイントが高いので総じて良し。シートが肩幅が広い人には合わないかも。後席は窓が狭く閉塞感あり。プリウスよりも頭上は余裕があり、総じて狭さはそこまで感じない。後席のエアコンがあれば良かった。爆発力はないけど、スムースで必要十分かと思います。レヴォーグのターボのような轟音も、アテンザディーゼルのようなドロドロも無く、非常に繊細な感じ。エスクァイアハイブリッドに載ってますが、車重の違いはあるにせよ同じ1.8+ハイブリッドとは思えない仕上がり。個人的にフィーリングはプジョー308のが上かなと。【走行性能】どちらかと言うとスポーティーです。軽すぎず重すぎず、非常に繊細な感じで好印象です。SUVの車高の高さを感じさせません。【乗り心地】エスクァイアハイブリッドは、地面の凹凸をガッツとまでは行かなくともドコドコと拾います。c-hrはポコポコと拾う感じで乗り心地は良いです。A3も試乗しましたがc-hrのほうが良い印象です。クラウンと比較すると凹凸は拾いますが、このサイズではトップと言っていいと思います。申し分ないと思います。性能から言って妥当でしょう。【総評】コンパクトSUVと言うカテゴリの中では、ベストかなと思いました。これよりもラグジュアリー感、ドッシリ感がほしいならば、ハリアー、NX、CX-5となるでしょうが、プレミアム(or準プレミアム)SUVで、ここまで全方位の完成度があるのはまだ無い気がします。A3、アクティブツアラーの中ではトップでした。そんな中、企業の信用性で対象外となっていますが、アウトランダーPHEVはダントツいいと言うのが、なんとも言えないところです。モーターの加速と言うのは恐ろしいものです。ヴィゼルのような感じですが、より洗練されたデザイン。落ち着いた内装でトヨタらしい気配りを感じました。ステアリングを握った感じは、高級車。【エンジン性能】プリウスよりもパワーがあります。強風の日に試乗しましたので、横風で少しハンドルを取られてしまいました。これは、私の運転技術の未熟なところです。ヴィゼルよりも乗り心地は穏やかでありながら、しっかりコーナーを曲がれるのには感動しました。試乗のため、確認できませんでした。