解読率95%おはこんにちばんは。車両側の配線解読が95%完了しました。残るは画像の位置の白/赤線のみ。昨日のキーレスといい何でこうも配線に頭を悩ませる日々が続くんだと思いますが、まぁ自分がメーター移植するなんて言い出さなければ良かったんだよなwwww車両には白カプラーと灰カプラーが来ています。白カプラーのアースの位置がメーター換装の関係で変わっていますが、本数は変わっていませんので。灰カプラーの白/赤線は分かりません。キーOFFでもONでも作動せず、エンジンをスタートさせると電源が来ます。キースイッチ(キー挿すと通電)・ドアスイッチ(アース側)・パッシング(Hi表示灯?)・ブレーキフルード(らしき配線)・バッテリー警告灯(らしき配線)スズキの新規格(Kカー)の他の車種の配線図も参考にして同じ配線色で重なっているものを選択していった結果、これだけ解読できました。ワゴンRでもKeiでもアルトでもポン付け流用できますから。キャブ車なんでエンジンチェックとかはありません。ATではないのでシフト系の信号は来ていません。何だ?何か見落としている電源なのか!?白/赤線との格闘ですwwキャブコンのところへ来ている配線とは色が違うみたいで参考にならないことが判明しています。インジェクション仕様には白/赤線は存在しないため比較できないという罠。配線切ってみて何か動かなければその配線がそうだってことになりますがwww以前のエアクリすら知らなかった頃の自分ではありませんのでそこまでする勇気が無いという罠wエリオのほうは配線図見比べて90%くらいは解読できています。今日はエリオの配線図とにらめっこしています。海外製のキーレスKITはよーわからんwwおはこんにちばんは。キーレス取り付け依頼がありましたので菊川まで出張してきましたw車両はスカイラインのR32です。どこかの破壊王が大好きなドリ車w呼び出され、到着した時刻は午後3時。この車には、純正集中ロックがついています。ことは両ドアにアクチュエーター(鍵のロッドを引っ張ったり押し上げたりするモーター)が存在することになります。今回使用したキーレスKITはユニット本体と送信機+オマケのダミーセキュリティのみのものです。スカイラインどころか日産車ですら弄ったことは無いのでどのような配線が来ているのか見当もつきませんw付属の日本語取説及び配線図見てもどれが該当するのか分かりません。バキューム式じゃないってのは分かりましたがw全くわからないので、集中ロック殺してアクチュエーターのみを使うことにしました。汎用品と同じ配線2本だったので。繋いでみてもなぜか作動しないwユニットのリレーはカチカチ鳴っていたので感知はしてるみたいです。-)と格闘すること約5時間。運転席側においらの車に装着したキーレスKITの余ったアクチュエーターを使用することで左右ドアが反応してくれました。良かった~(;^^)で。残りはアンサーバックのみ。ここまで作業してR32の連れのCT51ワゴンRのマフラーを取りに行くって話しになって某ワークスイパーイの専門店化してる場所へwん?あ。おいら初めて行ったんだな。戻ってきてからアンサーバック取り付け。2本はアース?何で右に出しても左に出しても点滅する配線が1本あるのか意味が分からずに、とりま、右線と左線へ接続。よーし!デケター!!(^-^)ノとキーレス作動させてみると・・・ロック、アンロックは正常にするのですが、アンサーバック作動しない(泣さらに。本体から20cmくらい!?もういいや。日記2013年03月30日キャブレターコントローラーおはこんにちばんは。ウチのF6Aキャブにはキャブレターコントローラーというインジェクション車でいうECUみたいなもんが着いています。スズキの黄色ナンバーのキャブレターとしてはこいつが最終モデルなのでハイテクキャブなんですwキャブレターの一体、何をコントロールするってのさwって思ってました。整備書によると役割は大きく4つ。これはアイドルアップや燃料カットを行うようです。アイドルアップは分かりますが、燃料カットってwwwwと思ったら、燃料カットする装置がついていて・・・パイロットスクリューを制限するみたいです。詳しい仕組みは分からないんですがwww燃料噴射させなくするみたいですわ。ダイレクトイグニッションの時点でこれは何らかのコンピューター制御だろうな。思ってましたwww3つ目は燃料ポンプ制御。最後にフェイルセーフ制御という名目wキャブコンへいろいろな信号が送られています。インジェクションと似たような感じで水温やらクランク角やらスロットル開度やらの信号異常を検出したときに最低限の走行ができるように制御するようです。インジェクションでいうエンジンチェックランプ点灯状態だね。これだけの機能を搭載したECUなのにあくまで『キャブレター』という罠wwあ。メーターの配線解読してるんだったwwwどうやらECUへ刺さってる配線とメーター裏は配線色が違うみたいです。