5]、その後駅名標を再現した案内表示板と木柱モニュメントのほか、実際に江差駅構内で使用されていたレール・枕木・バラスト・車止めを用いた記念施設として完成した。モニュメントとなっている。よる江差線運行当時の特大写真パネルも展示されている。無人駅を含めると、1駅隣の上ノ国駅が道内最西端だった。オリジナルの2012年9月7日時点におけるアーカイブ。2012年9月7日閲覧。オリジナルの2013年5月13日時点におけるアーカイブ。オリジナルの2014年5月14日時点におけるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2014年5月14日時点におけるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2015年8月11日時点におけるアーカイブ。2015年8月11日閲覧。2015年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月27日閲覧。オリジナルの2016年11月11日時点におけるアーカイブ。'96年版』ジェー・アール・アール(編集)、交通新聞社、1996年7月、190頁。978-4-88283-117-4。国鉄・JR編』JTBパブリッシング、1998年9月19日。978-4-533-02980-6。田中和夫(監修)『写真で見る北海道の鉄道』上巻(国鉄・JR線)、北海道新聞社(編集)、2002年7月15日、154-171頁・311-319頁。978-4-89453-220-5。1号(北海道)、新潮社、2008年5月17日。ムック〉、2010年5月18日、35-36頁。978-4-10-790035-7。2014年6月21日、168-169頁。2013年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月13日閲覧。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。