2018/12/19商圏のコト主要駅ごとの特性を知りたい駅商圏分析センターシリーズ。今回は四街道駅周辺の分析です。四街道駅はJR総武本線の駅であり、また佐倉駅から乗り入れる成田線の利用もできます。千葉駅や都心へのアクセスも良く、ベッドタウンとして発展している地域です。周辺には高校や大学があり、特に朝夕は学生でにぎわいを見せます。駅近隣にはマンションが立ち並びますが、少し離れると豊かな自然が広がり、美しい景色や伝統のお祭りなど、楽しさもいっぱいです。ピーク時は28,688人(1995年)でしたが、その後緩やかに下降しています。直近10年は22,000人前後で推移しています。駅北側に四街道市役所や四街道市消防本部といった公共施設が、また買い物客でにぎわうイトーヨーカドー四街道店があります。メインの通りとなる県道64号・155号沿いにはチェーン店をはじめ、個人経営の飲食店も多く軒を連ねており、生活者にとって楽しい街並みです。南側は閑静な住宅地が多く、整備された街並み。公園も点在しており、子育て世帯には住みやすい環境です。駅から見て南側に四街道警察署があります。千葉市若葉区に入ります。駅から見て北側を東関東自動車道が横断します。四街道インターチェンジはこのエリア。吉岡交差点は渋滞スポットとして有名です。はじめ、体育館、テニスコート等のスポーツ施設が充実。BBQができる施設もあり、週末は家族連れでもにぎわいます。人口ピラミッドは千葉県平均と近い形となっています。0~50歳代の割合がやや高く、60歳代以上はやや低い、という構成。人口増減率は1.39%(千葉県平均0.1%)。多少の増加はあるものの、駅至近圏としての人口流入は落ち着いたエリアです。1~2km圏10歳未満及び10歳代人口が千葉県平均よりも高いエリアです。人口増減率も4.32%と高く、若いファミリー層が流入している傾向が見えてきます。駅南部のめいわ地区に人口が集中してきているようです。2~3km圏60歳以上の比率が高いエリアです。反対に50歳代の比率は低い結果が出ました。40歳代未満は千葉県平均値と近い形です。人口増減率は1.83%と堅調に人口増加していることが伺えます。(3)世帯人員1km圏1人世帯が少ない(29.87%)という結果が出ました(千葉県平均32.37%)。ターミナル駅至近エリアとは違う特徴がでています。1~2km圏このエリアも1人世帯が23.08%と低く、それ以外の世帯はそれぞれ千葉県平均を上回っています。2~3km圏4人世帯の比率が低い他は、1km圏とよく似た構成となっています。3つの商圏は共通して1人世帯が千葉県平均よりも低いという結果が出ました。ファミリー世帯が多いことが分かります。公営公社等の借家が1.94%と、千葉県平均(4.63%)と比較すると低い割合になっています。その他は千葉県平均と非常に近い形です。一戸建てと共同住宅の構成も同様で、非常によく似た構成です。持ち家の割合が76.69%と、千葉県平均(66.56%)を10%以上上回る結果となりました。一戸建て比率は75.14%と、千葉県平均(54.29%)よりも約21%高い結果。持ち家≒一戸建てのエリアということが分かります。持ち家の割合(70.14%)と、一戸建て比率(67.05%)は、1~2km圏より低くなりました。その分民営の借家が27.15%と、千葉県平均(26.22%)を上回る結果となりました。平均年収が521.2万円。千葉県平均(523.1万円)より約2万円低くなっています。平均年収が538.5万円。千葉県平均より約15万円高くなっています。平均年収が531.7万円。千葉県平均より約9万円高くなっています。そこで延床面積を調べてみたところ...こんな結果が。1~2km圏は100m2以上の面積を持つ住居が多いことが分かります。平均年収の高さと持ち家比率、一戸建て比率とトータルで見てみると納得です。今後2040年まで減少傾向です。2040年には現在の人口より20.74%程度少なくなる見込みです。1~2km圏このエリアも人口は継続的に減少していく予測です。2040年には現在の人口より22.64%程度少なくなる見込みです。千葉県平均値と同じような傾向で人口は継続的に減少していく予測です。2040年には現在の人口より14.97%程度少なくなる見込みです。夜間に対する昼間人口の割合です。昼間人口は夜間人口の93.5%となっており、人口変動の少ないエリアです(千葉県平均83.16%)。通学・通勤でこのエリアに来る方が多いようです。昼間人口は夜間人口の59.71%。典型的なベッドタウンの傾向が出ています。昼間人口は夜間人口の94.29%となっています。このエリアはベッドタウンとはまた違う感じです。60歳代以上の比率が高い事も要因のひとつかもしれません。(8)まとめ四街道駅周辺は急激な人口増減が少なく、安定している地区といえそうです。住環境が良く、千葉駅や都心への交通アクセスが良い事、比較的手ごろな価格・家賃で住むことができる事などのメリットがあります。駅周辺地区では都市再生整備計画が進行中で、市の中心地としてさらに発展しながら、安心安全な街に進化していくことでしょう。【PR】商圏でお悩みの方必見!あなたのお店にぴったりの集客・販促エリアについて国勢調査のデータを基に、レポートを作成します。~津田沼駅~シリーズ駅商圏分析センター、今回はJR津田沼駅周辺の分析です。~木更津駅編~駅商圏分析センターシリーズ。今回は木更津駅周辺の分析です。~我孫子駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は我孫子駅周辺の分析です。~五井駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は五井駅周辺の分析です。~西船橋駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は西船橋駅周辺の分析です。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。~ユーカリが丘駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回はユーカリが丘駅周辺の分析です。~本八幡駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は本八幡駅周辺の分析です。~蘇我駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は蘇我駅周辺の分析です。~新松戸駅編~駅商圏分析センターシリーズも、めでたく10回目を迎えることとなりました(笑)。~新鎌ヶ谷駅編~千葉県北西部に位置する鎌ケ谷市。~柏駅編~第7回は、“千葉の渋谷”の異名を持つ「柏駅」編です。駅商圏分析センターシリーズ。今回はJR千葉駅周辺の分析です。広告理論や心理を学びたい一覧を見る閉じる印象(イメージ)を決める配色のコツ!3色の組み合わせパターン色の持つイメージが与える効果と心理的効果のあるチラシデザインとはかっこいい広告デザインを目指すな。会社独自のノベルティを作ろう。経営者の事業承継を考える元キャリアコンサルタントのコピーライターが発見した『良い人材が集まる会社の法則』とは?営業力を高めたい一覧を見る閉じる暑すぎて客足が遠のく...客足を増やす3つの対策とは!?ビジネスパーソンは“見た目”“見え方”などの第一印象が重要です。Bビジネスにおけるマーケティングと営業の役割の違いについて“メリット”と“ベネフィット”の違いを理解して訴求力のあるセールストークをつくりましょう。柏市と松戸市の因縁対決!TVやネットでも住民同士の争いが絶えない地域です。~都賀駅編~○○駅周辺はオシャレなお店が沢山あり、若い人が多い△△駅周辺はビジネスマンの街××駅周辺は学校が多く学生の街等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。出身地といえば......そう佐倉市!駅商圏分析センター第9回は、ミスタープロ野球の地元、歴史ある佐倉藩11万石の城下町でも知られる佐倉をピックアップ。佐倉城は、現在では佐倉城趾公園となっており、今でも土塁など城があった面影を残しています。あり、年間を通じて様々なイベントが開催されています。市の中心駅ともいえる佐倉駅は、千葉にも成田にも20分ほどで行ける便利な駅です。ここ5~6年は横ばいの状況です。ちなみに京成線にも「佐倉駅」があります(正しくは京成佐倉駅)が、直線距離で約1.8km。徒歩での乗り換えには少し距離があり、バスでも10分ほどかかるのでご注意を。~海浜幕張駅編~シリーズ駅商圏分析センター、今回は海浜幕張駅周辺の分析です。海浜幕張駅は幕張新都心の玄関口として1986年に開業しました。複合的な都市機能の集積が進み、現在の姿になっています。幕張新都心は以下の6地区で構成されています。海浜幕張駅はJR京葉線が運行。開業初年度(1986年)の747人から87.5倍の乗車客数となりました。筆者は個人的に2015年から毎年開催されているレッドブル・エアレースを楽しみにしています。等、みなさんそれぞれが「駅のイメージ」というものを持っていることと思います。このシリーズでは、国勢調査や推計年収などの数値データから駅商圏の実態を分析していきます。駅周辺を利用する人(イメージ)と、そこに住んでいる人(実態)、ひょっとしたらその属性は違うかもしれません。第3回は全国自治体「住みよさランキング」(東洋経済新報社)で、なんと2012年以来5年連続で総合評価1位に輝いた印西市の中心、千葉ニュータウン中央駅周辺を分析してみましょう。