カロリー消費が目的ではなくて、大腿四頭筋が使いにくい状況下で色々な動きやフォームを試してみようと思って。今日のメインは腕の振り。今回のフェスタの写真とか今までの写真を見ていて気がついたのは私の腕振りがえらく下の方で終始していると言うこと。フォームは個人の体型や動きによって最適解が異なっているのは当然とは思うけど、人と相当違うのを見て人並みの動きも試してみようと思い立った。今は他人と違う動きによって他人と違うメリットを得ているのかもしれない。今のままでは他人が得ているメリットを経験しないまま終わってしまう可能性もある。人並みに上の方で腕を振る癖を付けて、何か変化が有るかを観察してみようと思った。腕振りを意識するためには、トヨタの若手がやっているように小さなウエイトを握って走るのも良いのかもしれない。西中で水を飲んでトヨタから室木の峠を回って帰るコース。西中の手前で陸上部のロード練習に追いついた。今週末が駅伝なのでその対策と思われる。一人はうちの三男だった。話してから西中の坂を上り始めたら、不意に後ろからダッシュをかけて追い越していった。私に似て卑怯な手が巧い(笑)。このまま負けたら悔しいので、故障も忘れてこっちもダッシュで西中の坂を駆け上った。最後はほぼ並ぶくらいまで追いついた。頂上の向こう側では女の先生がストップウォッチでタイムを取っていた。必死で走り込んだ瞬間に目があった。日本版WAASことMSASが正式運用になってから1週間弱、なかなか好調に受信できている。GARMINの言う精度2mは眉唾物だけど(笑)。ファームによっては古い47番の情報を離さなかったりして、日本の信号を受信できないことも有るけれど、そんなときはファームを最新にしてみたり、フルリセットをかけたりすると受信できる事が多い。バーグラフが白抜きじゃなくて中実になっていると言うことは、GARMIN的にも測距離データも活用していると言う事と思われる。FTFでも或る程度走ったし、強度や坂道に気をつければ何とかトレーニングを続けながら回復を待つことが出来そうに感じたから。西中に寄って水を飲み、裏の峠を越えてトヨタグランドへ。社内駅伝前で人がうじゃうじゃ居るので、誰も走っていないクロカンコースを10周してから帰る。帰り道は室木に抜ける峠を経由して倉久から六郎丸を通って帰宅した。全般的に強度は緩く、特に坂道の下りでは極端に落としてみた。言えばワンジルが故障しているときに、芹田から数キロの区間を一緒に走ったことがある。その時のワンジルも下りは驚くほど速度を落としていた事を思い出した。部位にも依るとはおもうけど、下りは脚への負担が大きいのかもしれない。トヨタを抜けて六郎丸までの最後の区間では、少しペースを上げてみた。身体が温まって来たからなのか、割と良いイメージで進むことが出来た。調子に乗り過ぎたようで、家に帰ってシャワーを浴びていると左足のふくらはぎがえらく張っている事に気がついた。無理をしすぎたかもしれない。故障部位と違うところが過負荷に成ってしまった。(月)ゆっくりバイク昨日は追い込むような走りが出来なかったので、肉体的にはほとんど疲れが無い。大腿四頭筋以外は休む理由がないので自転車にでも乗ってみることにした。最近は日没が速いのでブルベ仕様の方で走り出す。トヨタの廻りを半周して笹が峠の辺りから室木に抜けて、後は室木線跡の道を3号線まで。薄暗くなった3号線を東福間の辺りまで西進し、本木経由で見坂峠を越えて若宮ICの前を通って帰ってきた。大腿四頭筋を極力使わない漕ぎ方がだいぶ解ってきた。意識している間は痛めるほどの負荷をかけるような事は無くなった。大半の力を大臀筋辺りから出している。玄海もトライアスロンも終わったので、後はマラソンの大会に少しだけ出て冬のトレーニングを考えないと行けない。その前の準備段階的に比較的ゆっくりとペダルを漕いで走った。Creeのライトを着けてから通行量の多い道路を通っていなかった。今日のコースはその辺の検証の意味もある。対車両的にはそれなりの意味がある事が解った。ハロゲンライトよりも迷惑照射が増えたからか色合いなどが目立つからか、廻りの車がはっきりと認識してくれているのが理解できる。手前から右折待ちの車が止まったままで動かない。この辺はかなり安全に成ったと思われる。標識の見え方はちょっと見えすぎ。上向きの照射を減らしても良い。エネルギーの観点から言えば、その光を路面を照らす方に持ってこられれば一番良い。Reflectorを完成させるのが理想的かも。