BENTLEYMTMによって仕上げられたBENTLEY。古城を背景にフォレストグリーンのボディーカラーが映える。緑のボディは木々の中にとけ込むように佇む。ホイールは大径化、ブレーキも強化されている。車高もロワリングされ、フェンダーアーチと車輪はきれいにパラレルラインを描いている。TZ伊達男はクラシックなクロノグラフを好む。第二世代のモデル、リーフハンドの造形美が光る。安定感のあるリストショット。どんな服装にも違和感なくとけ込む。完成されたデザインでありながらどこか新しい。Ref.2499を思い出させる造形。直径は36mmと現代の時計に比しては小振り、しかし必要にして十分。印象深いディテール、存在感は絶大。クロノグラフを操作するプッシュボタンは丸形を採用。ラグに刻印されたホールマークがノスタルジック。PlutinumRef.5070のプラチナケースは本当に美しい。ブルーの文字盤が醸し出す清廉な雰囲気。プラチナケースの深みある光は神秘的ですらある。6時方向のラグ間にはプラチナケースの証、トップウェッセルトン・ダイヤモンドがセッティングされている。27-70を搭載する。現行キャリバーのなかではレバー類の造形美は群を抜いている。すべてのプレート、レバーは面取りされている。プレートは原則としてコート・ド・ジュネーブ仕上げがなされている。スゥオッチグループに加わったヌーベルレマニアは原則同グループ内のブレゲにのみこのキャリバーを納品しているが、従前からの契約がありPATEK社にもわずかながら供給されているようだ。Ref.3970製造年代の違う二つのリファレンス。スポーティーさ、カジュアルさとのイメージが濃いRef.5960に対して、エレガント、柔和なとのイメージを纏うRef.3970。なかでも、第2世代にあたる、リーフハンドを持つモデルは美しい。素材はイエローゴールドとローズゴールドが製作されているが、こちらはイエローゴールドのモデル。プラチナとホワイトゴールドのモデルはストレートハンドの仕様となっているようだ。DBSアストン・マーティン赤坂ショールームにお邪魔しました。出迎えてくれたスタッフは丁寧な対応とともにアストンの魅力をお話し頂き...すてきなカタログも頂きました。フラッグシップであるDBSが気になります。ドライバーズシートに座ってみましたが、たとえばBentleyコンチネンタルGTと比較してスペースはややタイトでしょうか。少なくともリアシートは大人が座ることは難しそうです。2+2とご理解くださいと、スタッフも説明してくれました。リクライニングスペースでもあるため、2座のクーペよりは快適だということでしょう。6リッターで517PSを絞り出し、最高速度は307km/h、トランスアクスル方式の駆動系を持ち、バランスに優れたボディディメンションを持っています。Comments(0)Ref.5050PPATEK社のパーペチュアルカレンダーモデル。現行のRef.5159につづく系譜は、前モデルであるRef.5059とも違ってコンベンショナル。Ref.2526のニュアンスもあるカラトラバライクなケースにコンケーブベゼルを組み合わせている。カレンダー機構を納めるスペースの問題もあるようだ。上記2モデルと違って、オフィサーケースではないためダストカバーもなくラグにビスもない。ある意味シンプルの極みである。ムーブメントはCal.315系を採用。Cal.240系を採用するRef.3940、Ref.5940とは違ったシンプルさがある。生産期間が短いため、希少価値もありプラチナケースは特に珍しい。Meeting日本ではなかなか実現しそうにないイベント。ブガッティ・ヴェイロンのオーナーズミーティング。Club海外ではこんな社交界がある。メッセージを入力してください。