トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。10:00記事・特集イベントシェアツイート4月19日(木)~21日(金)の3日間、幕張メッセにて「テクノフロンティア2017」が開催された。モータ技術やエンジニアリング、メカトロニクス、機械部品を研究・開発している企業が数多く出展。毎年、文化祭の展示作品として車体のハーフカットモデルやエンジンのカットモデルをつくっている。教員は、「口頭で説明しても理解できないことが多いため、このようなハーフカットモデルを利用して構造を理解する。EV,PHVなどクルマが常に進化しているため、昔と比べて学ぶ内容も変わってきた。コンピューター制御されたクルマをコンピューターで診断する、といった授業も取り入れている」と話していた。共同で、道路に敷設したコイルから電気自動車のインホイールモータに直接、走行中給電できる「第2世代ワイヤレスインホイールモータ」を開発した。会場には実車およびコイルを展示。担当者は、「路面コイルから車体への給電効率は、現時点で90%程度まで達している。高速道路での使用を想定しているが、市街地で信号待ちの時間に給電する、といったケースも考えられる。路面からの給電によりバッテリーの容量を小さくすることができ、軽量化も可能。コスト面でも大きなメリットがある」と説明していた。第2世代ワイヤレスインホイールモータ搭載車。路面のコイルからワイヤレス給電が可能。ガソリンのように燃やすのではなく、静かに化学反応させて発電。その電気によりモーターを動かし、パワフルかつ静かに走行することができる。再生可能エネルギーの余った電力を水素という形で貯蔵し、使いたいときに電気に戻して利用できる「スマート水素ステーション」。現在、全国13か所に導入されている。スマート水素ステーション。「バス運行管理システム」テクノフロンティアと併設で「バス車両と運行システム展」も開催していた。バスの運賃箱やLED式行先表示器を製造、販売しているレシップ株式会社の展示ブース。バスの運転手は停留所ごとにコマ送りで操作ボタンを押している。その操作を無くすため「自動歩進システム」を開発中だ。GPSやルート情報、タイヤの回転数による距離、ドア開閉信号などを総合的に判断して、運転手の「送り操作」を自動で行う。現在は実証実験中で、実現すれば業務放送と運賃表を自動更新し、運転の安全性向上および運賃誤収受を防止することができる。Recorderは、スマートフォンを利用した舗装路面性状計測アプリ。ダッシュボードに固定して運転するだけで、路面の凹凸状態を観測・表示・共有するサービスだ。計測中に得た加速度データから、使用した車両の特性(サスペンションの硬さ)を自動的に推定。タイヤの中心位置での上下動を算出することで、車種や走行速度が違っても安定した結果を得ることができる。青いところが平坦、赤いところが凸凹と地図上で表示が可能。国内外220万kmのデータがあり、自治体や道路会社に路面情報を提供している。熊本地震の被災地で、段差など路面性状を可視化したマップ。赤が震災後に変化のあった箇所。併設展示会も含め、合計3万人以上が来場した「テクノフロンティア2017」。車両カットモデルやワイヤレスインホイールモータを熱心に見ていた技術者たちの姿が強く印象に残った。(村中貴士+ノオト)[ガズー編集部]関連リンクテクノフロンティア2017関連記事ドライバーとクルマを繋げる新技術【オートモーティブワールド2017。