Solution)でグループ全体を見据えた経理システムに一元化。笹塚~調布間で鉄道を開通したのは1913年のこと。以来、新宿からはじまる東京西部一帯を基盤に、多角的な事業を展開してきた。レジャー・サービス業、その他業と5つの事業グループから構成されている。観点で課題を抱えていた。京王とアビームメンバーの活発なコミュニケーションによるプロジェクトチームの運営Storyhttps://youtu.be/263gYSZLpNo鉄道会社への導入経験を豊富に有するメンバーを多数投入していただけました。京王電鉄の鉄道事業は、新宿を起点とする京王線と渋谷を起点とする井の頭線からなり、東京都西部を中心に神奈川県北部にまたがる84.7kmの路線において1日約173万人を輸送している。東京西部一帯を基盤に、そのスケールメリットとグループの総合力を生かした多角的な事業を展開し、地域社会の発展のために、沿線価値の向上に取り組んでいる。成長とともに課題となってきたのが、経理システムである。会計規則の変遷により、連結開示の重要度が増したため、個社決算を主眼に置いた経理システムでは連結経理情報の収集が困難であった。効率化が困難な状態であると同時にシステム運用保守の観点からも、制度変更の度に、会社ごとに経理システムを改修しなければならず、対応に時間を要していた。近い将来IFRSへの対応という大きな課題もある。IFRSへの対応は、2010年上半期から検討が始まっていた。従来のシステムでは、IFRSへの対応が難しい。IFRSの対応の検討については、強制適用の時期が不透明になったこともあり、いったん中断となった。2011年12月にグループ経理システム再構築が、決断された。今回のプロジェクトでは連結子会社への展開を前提として、まず京王電鉄とパイロット導入グループ会社2社のシステムを再構築することとなった。よるシステム改修など運用保守業務の効率化が最大の狙いでした」とプロジェクトの目的を語る。他社事例の知見で進化したATSに魅力プロジェクトは、まずシステムの選択、そしてパートナー選びから始まった。ともに重視されたのは鉄道会社への導入実績だった。準じるなど特殊な会計業務、多業種にわたる業務への知見が必要とされるからだ。他パッケージに比べグループ各社への適合率が高く、十分な機能を有し、そしてIFRS適用の際も追加投資が発生しないといった対応が可能である点が評価された。パートナーに選ばれたのは、アビームだった。Solution)を有している点が評価されての決定であった。ATSとは、アビームのノウハウと、他社事例から得られたナレッジが凝縮された、運輸交通業向けのERPテンプレートソリューションである。信頼性・安心感、カバーする業務範囲が広いことが特徴だ。アプリケーションだけではなくハードウェアまで一貫して任せられる、NECグループとしての安心感も大きな決定要因となった。活用し、業務の見直しを進め、アドオン開発は行わないことを方針とした。多くのアドオン開発を行ってしまうと、工数の増大はもちろん運用保守の面などで柔軟な対応が難しくなる。「アドオン開発を行わずに計画通りに稼働することができました。ATSが緩衝材の役割を果たしたのが大きかったと感じています。ユーザーが抱える課題に関して、ATSの微修正で対応できたため、業務運用での対応をユーザーにお願いしやすくなりました」とATSのメリットを語る。購買関連業務』でした」と語る。レポーティング業務に関しては、以前から勘定科目および仕訳管理項目のコード統一、レポートの統一が検討されていた。高い情報を入手できるようになる。表計算ソフトへのダウンロードも容易となり、必要があれば仕訳まで遡れるため、分析業務の効率化も期待できるところとなった。4段階承認を行っていたため、業務工数が膨らみ、最終承認までに時間がかかっていた。今回はATSとOpenText社のスキャニング機能を使うことになった。スキャニングおよびATSの機能により、システムから伝票データと証憑書類を抽出できるため、経理部のシステム決裁を1段階に簡素化し、決裁後に重要な伝票を上長が重点チェックすることで、業務効率化と統制レベルの向上を同時に達成している。今後のグループ展開でも、グループ各社の経理業務を受託している京王アカウンティングの経理業務の集中処理にスキャニング機能を活用して、業務効率化を図っていくことを検討している。京王電鉄の購買関連業務は、毎年発生する多くの発注工事に関する業務だ。ここでは、投資目的と購入価格のチェックが今まで以上にしっかり機能するように、予算策定から発注にいたるまでの業務プロセスを再構築した。重要視されたプロジェクト管理については、まずグループ各社との合意形成がポイントとなり、慎重にかつ計画的に行われた。するアンケート・ヒアリングを実施。次のステップとして、構築に入る前に標準業務プロセス・システムの機能概要の説明会を開催し、グループ会社において経理標準業務プロセスが遂行可能か確認を取りつつ、必要に応じてトップダウンによる方針の徹底を行った。グループ展開は、2015年4月までに37社をパイロット導入会社および6グループに分けて導入することとし会社規模、インターフェース本数、抱えているシステム上の課題などから導入順序を論理的に決定し、各社とのヒアリングを経て最終的にはトップダウンで通達した。ワークシートなどで構成するグループ展開ツールを作成し、低工数でグループ展開できるよう工夫している。このツールにより、今後は京王メンバーだけで展開作業の大半を遂行できる予定である。「展開を進めるうえでは、コード統一・レポート統一でグループ内での管理の視点を統一する必要がありました」と語るのは小堺氏だ。「視点がずれたままでは、情報共有が形骸化するおそれがあります。そのため視点を合わせることには十分に時間をかけるようにしました。標準業務プロセス・システムにおいては、業種特有の事情として、標準と異なるシステムの使い方や運用ルールを認めるのか、認めないのか、判断に迷うことも多々ありました」。「グループ会社の意見を取り入れすぎると、標準業務プロセス・システムではなくなってしまいます。ある程度は取り入れないと、グループ会社の経理業務が非効率になる恐れがあります。グループ会社の意見を聞いた上で、京王とアビームのメンバー間で、情報を共有しながら、標準化のバランスを慎重に判断するようにしました」と語る。ポイントを確認し、京王側タスクについても、マイルストーンを明確にした。後藤氏は「そのため、大きな遅延なく進めることができました。各検討会では、他社事例を挙げながら、京王電鉄メンバーにて検討した結果を考慮したプロセス・業務機能・検討ポイント等を事前に整理していただきました。システムのグループ展開が完了すれば、グループ全体の経理情報が共有化できるようになる。グループ展開と並行して、この経理情報をこれまでよりも有効に活用できるよう業務面の整備も必要だ。レポーティング機能のさらなる向上も検討されることになる。「システム導入がゴールではありません。グループ経理情報の有効活用のための業務面、システム面の活用や環境変化への柔軟な対応も必要です。ERP機能を他の業務に活用するという選択肢もあるかもしれません」と、今後のシステム活用について期待を語る。利活用を支える基盤の確立など、それぞれのプロジェクト目標を確実に実現していく。ATS、そしてサポートの継続であるとアビームでは考えている。利用されている限り、アビームはパートナーとして安定と進化を継続的に提供し続けていく。そのロゴは、アビームコンサルティング株式会社の日本およびその他の国における登録商標です。