数秒目を離しただけでスッ転んだり、異食したりします。そもそも、24時間全く目を離さずにというのは、人間はおろか、機械ですら無理です。ひどい認知症の方は、自分が危険か安全かの管理ができなくなります。生活上の衛生管理、薬の服用、病気・けがをしているという自覚(「病識をもつ」という)の有無などが例として挙がります。やっかいなのが、家族が危険だと促しても、本人は自覚が無いから怒ってしまう、という状況などです。今回の件は徘徊によって鉄道の人身事故となってしまったわけですが、社会全体として安全を保つためには、認知症の方を施設に閉じ込めておく?それも1つの方法でしょう。・業界自体にブラックイメージが定着している以上、施設職員のなり手は確保できるか?・社会保障費や介護保険料が上がることにつながりかねない・本人・家族の収入から利用料を払えるのかなどといった問題点があります。オモテには表れていませんが、この件は裏に家族が金銭的な問題を抱え、それが隠れていたのかもしれません(一部、本人家族は資産を結構持っているという情報はありますが)。単純に考えるだけでは、実は状況改善に結びつかず、施設に閉じ込めておくことが最良策とは限らない、というわけです。この判決、家族が免責されたわけですが、免責される基準がわからないなどといった賛否両論あります。私はこの基準不明という論理はいただけないと思っています。通常であれば公共交通機関の輸送を妨害しないようにしなければならず、認知症が免罪符とはならないのは当り前、採りうる限りの身上監護がしっかり行われていなかった場合はむしろ賠償責任が課されるべきでしょう。判決文全文を全文をご覧いただければと思いますが、本人の様子に合わせてできる限りの対策をやっていたか、というのが本件の免責の基準となるわけで、本件は家族が常識的な努力は行っていたことが明白です。これが基準不明という論理はいただけないとする理由です。要介護者の監督義務を負う家族は、これからは認知症の方に対して監督義務をどれだけ果たし、かつそれが証明できるかが大事になってくるでしょう。いや、本件をきっかけに重要視したほうがよさそうです。日記やケアプランや相談支援職の方々がまとめる記録類、侮れません。国や社会が何とかしなければ、という意見が多いですが、私自身は単純にそれだけでは綺麗事だと思っています。社会保障費は国も抑えたいとしているわけですし、介護保険サービスも利用にはあらゆる限界があることから、今後も認知症の方やその家族には身体的にも精神的にも金銭的にも、一定のレベルでやはり避けられないのが現実でしょう。金銭的な問題の改善の方法はないかな、ということで認知症の方の徘徊によって引き起こされる交通事故や鉄道の人身事故などに対して、保険制度あたりができたらいいな、と考えてみていたところ、自民党がその検討を始めるという情報を見ることができました。調べたところ、あまり知られていないようではありますが、生命保険には重度認知症への支援も対象になるものも、数少ないながらあるようです。考えている人は考えている、というわけですね。金銭的に救済される方法論として、この種の保険制度の周知と拡充を望みたいですね。・老老介護と別居家族の身上監護の責任はだれが負うか・同類の事故で輸送障害は発生した損害は誰が賠償すべきか・賠償は本人・家族がする場合、一個人でできる範囲を著しく超えることが多いだろうが、それに対する支援策は?・そもそも同類の事故が発生しないためにどうしたらよいのかなどを考え直してみました。社会保障費は増やせない、事件・事故発生の金銭的救済策が十分でない、介護保険サービスの担い手の確保の問題があるなどなど、これからの超高齢化社会に立ち向かうにあたり、考えなけばならないことが多いことを思わされます。これらについてはすでに負のスパイラルに陥っていると感じるのは、私だけでしょうか。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。