途中から隣のコースに武友さんが来た。見ながら泳いだけど、一人で色々なドリルをやっていた。あのくらいのレベルになっていても、地道にドリルを繰り返したりしているのか。キックを1時間やった後は、スイムに切り替えて全体のバランスを何とかしようと試みた。こっちは全然駄目だった。キックだけなら太腿から動かすというか、プールの底に対して膝蹴りをするようなイメージで動かす事が出来ている。その結果足首の固い私でも脛から指先が良い方向を向いて推力を出し始めている。ところがスイムに成ってしまうと、以前のように膝から下をコクコク曲げるだけのキックに戻ってしまう。その結果は足首から先が逆方向を向いてしまって抵抗になる。プルだけの方が速い状態。この状態を何とかしたい。絶望的と思われたキックが改善されつつあるのだから、スイムも何とか成ると信じて取り組もうと思う。(火)大きなマイナスドライバこのタイプはワーゲンだったかポルシェだったか、後に有る古いダイナモの界磁コイルを外すために作ったドライバビット。大きめのドライバで試してみたけどびくともしない。言うときに無理をすると良いことは無いので、時間がかかっても専用の環境を準備したほうが結局は早いことが多い。絶対にカムアウトしないねじ頭なら、長いレバーとかインパクトで回せば良いけれど、ほとんどのねじ頭は手前に工具が逃げてくる。言うわけでショックドライバに出番が回ってくる。手前はヤマハのクランクケースカバー類を分解する為に、20年くらい前に作ったプラスの3番ビット。ショックドライバ付属のビットは短いので、奥まったところに有るねじに届かない事が多い事から作った。専用工具のお陰で界磁コイルは無事に外れた。正確にはコイルじゃなくてコイルの固定金具を兼ねた鉄心。将来のことを思うと六角穴付の皿頭に替えた方が良いと思うけど、この時代の車を維持している人はオリジナル性も尊重していると思うので、やっぱりマイナス頭で組んでおこう。天気予報で言っていたほど良い天気には成らなかったけど、まあまあの天気。いつものコースをぐるっと回ってきた。今日はちょっと動きが悪かった気がする。無意識で走ると肘から先だけを振って済ませてしまう。これだと上下にリズムを取っているだけで腕振りには成っていない。腕振りはエンジンにおけるバランサみたいな意味合いが有ると思うので、肘から先の上下動だけでは下半身の前後の動きに対する補正が上手に出来ないと思う。いう動きが良いのかは解らないけれど、少なくとも肘その物を前後に動かすように、肩を中心の動きや背中や腰を中心の動きも試して行かなければ成らない。(月)なんか忙しかったりするちょうど今、色々な物が重なってしまって忙しかったりする。忙しい訳じゃないけど小さな波の周期が合ってピークが出た感じくらいか。追われながら仕事を終わり、雨が降っていたのでガレージで3本ローラ。左足だけで漕ぐ感じでやってみた。こないだの赤木峠でも感じたけど、ビンディングペダルだとサドルが低い感じがある。(日)キック・キック・キック天気がよいから布団干しの準備をしろと言われた。脚立を2組と間伐材の皮を剥いだ丸太を引っ張り出して庭にセットした。準備しているときは怪しげな天気だったけど、徐々に晴れてきて良い天気になった。Kから貰っていた新しいコンプレッサを試験してみた。モータが三相だけど我が家には単相しか来ていない。旋盤のインバータの出力を一旦外し、コンプレッサのモータに直結して試験してみた。このコンプレッサの圧力制御は圧力スイッチによるモータのオンオフコントロール方式。三相用なので2組のNC接点が付いている。0.7MPa位になると両方がオフに成るしくみ。インバータの制御側を外すのは面倒なので、こちらは人間がコントロールすることにした。普通に回って普通に圧力が溜まっていく。新品なので当たり前か。圧力スイッチの接点を目視確認したところでは、正常にオンオフ出来ていると思われる。専用のインバータが用意できたら、インバータの正転信号としてコイツを突っ込めば良いのかな?タンクのドレンだけが漏れていてしっかり締めても止まらない。仕方がないのでパイレンで外し、コック本体もバラバラにしてみたら中がサビサビだった。悪いことに「開」状態で放置されていたらしく、バルブシートの所に腐食によって出来たと思われる窪みがある。各種サイズのドリルを準備して、簡易的にバルブシートカットをやってみた。組み付けたら耳で聞く限りでは漏れはない。プールに行って帰りに図書館によって3時間弱放置していても、圧力低下は0.2MPaくらいだったので私には十分。今日はキックの気分だったので飯塚のプールへ行った。1時間券を買って中に入り、泳げる50分くらいの間はずっとキックばかり練習してみた。2分サークル程度なのでそれほどキツくはない。毎回色々と考えながらキックを続けた。何回かに1回は良くできているような気がするのだけど、次は駄目で簡単には掴むことができない。集中してやってみようかという気分になりかけた。理由は中学生の頃のこと。体育の授業で蹴上がりが出来なかった。体育は苦手だったので普通なら気にならないのだけど、その時は何故か悔しくて放課後はずっと鉄棒にぶら下がっていた。1週間くらいで出来るようになった。出来るようになったら面白くて毎日やっていた。すると最終的には1降りというか半周くらい勢いを付けただけで上がれるように成ってしまった。或る程度集中して取り組むことも必要かもしれない。(土)ベンツ用らしい昨日入ってきた大きなレギュレータ。コイルが3個有って全体の作りも重厚感がある。オリジナルの箱に入ったデッドストック品のようで、接点に目視できる痛みは無いし端子部にも取り付けた跡も無い。古い物の場合、接点は酸化被膜に覆われている事が結構あって、これが最初の起動に影響がある回路だと動かないと言う結果に繋がる。配線を追っかけて回路図を作成し、各部の抵抗などをメモしていった。壊したら大変なのでもう一回確認し直してから、実際に電源装置に繋いでみよう。今日は天気が良くて気温が上がった。ウインドブレーカを止めて下は薄手のタイツ、上はスキーのアンダーウエアにしてみた。不安があったけど走り出したら丁度良い感じ。ウエアが軽くなったので身体が動きやすい感じがある。良い機会なので大きな動きを意識して走る。力まずに速く走る必要は無いと言うイメージで。ランでもバイクでも感じるけど、頑張ろうと思ったときは動きに無理があるのか後半が厳しくなる。ユルユルで良いと思って始めると、後半まで割りと良い感じで進むことが出来る。ペース感覚が悪いと言うよりも、力んでしまうとかリラックスできていないとか、そういった感じの部分の問題じゃ無いかと思っている。赤・茶・緑の電源で駆動されて、白/緑・白/赤の信号で動くタイプ限定だけど、古いヤマハ用のCDI試験機が出来た。出来たと言っても第一歩を踏み出したくらいだけど、取りあえず物理的に壊さずに良否とか概略の特性を把握できるように成ったのは大きい。煮詰めていけば実用的な試験機になると思う。上の段はCDIユニットへの入力パルスで下の段は点火コイルのマイナス側。この場合のマイナス側は放電用コンデンサに繋がった側すなわちアースされて「いない」方の端子と成る。このCDIの場合は後のパルスが-3.0Vくらいに成ったタイミングで点火していることが解る。パルスの幅を変えてみたり、周波数を変えてもその傾向は変わらない。言うことは点火時期が固定と言うことだけど、たばこの箱2箱分くらいの装置を作っておいてそれは無いと思うので、普通の判断では進角回路が壊れているらしいという判断に成ろうかと思う。あと、色々と解ってきたけれど書ききれないので徐々に。昼過ぎに世話人のオバチャンから電話がかかってきて、先生が嘔吐下痢症にかかったのでレッスンは休みと連絡を受けた。やる気だったしリズムが狂うのも嫌だったので一人で泳ぐことにした。1時間券を買ってギリギリまで泳いでダッシュで着替える。トランジットの練習になって良いかも(笑)。SKPSの200x4=800をやり、あとはクロールのキックとプルの練習をやった。明らかに最初の頃よりはキックで楽に進むようには成っているのだけど、人と比べたら相当遅いのも事実。反面プルだけなら割りとイイ感じに進む。最後に25mを6本泳いだけどどれも18秒から19秒で泳げている。キック有りのスイムよりも速いと思う。嬉しいような情け無いような複雑な気持ち。(木)ICカード免許証もうすぐ誕生日なので免許の甲信に行ってきた。続けて打っているのにこの変換はないやろATOK2006さん。2009を買えと言うお告げか。今回はIC化されると言うことでちょっと楽しみ。その分更新手数料が値上げされていたけど。4桁の暗証番号を考えてこいと葉書に書いてあったので、考えながら軽トラを運転して筑豊試験場まで。受付でちょっと戸惑う。4桁の暗証番号を「2組」書かないといけなかった。慌ててもう一組を考えて用紙に記入した。あとは特に何もなくてスイスイ進んだ。将来的には免許証で本人確認の際に、暗証番号をいれるようなシステムに成るらしい。8桁も覚えておけるわけがない。したらパトカーとか白バイにもその装置が設置されて、暗証番号を正しく入力できなかったら無免許とか不携帯に成ったりして・・・そんなことを講習の間に考えていた。面倒な世の中に成るなあと感じたけど、高齢者の免許返納を促進する効果が期待できるかもしれない。筑豊の試験場は昔と何も変わらなかった。和文タイプが無くなってから下の代書屋が寂れた感じになっている事くらいだろうか、変わったのは。いえば試験を待つ人の数が少ない。昔は試験を待つ人がもっと沢山いたし、コース上も色々な車両が走り回っていた。懐かしくなったのでコース図が貼って有るコーナーを覗いてみた。二輪の小型と大型、普通車をここで受けた。フィギアスケートの選手やスラロームの選手のように、ハンドルを握るポーズで、右・左とイメージトレーニングしたことが思い出される。更新で時間を使ってしまったので、あとはバタバタしてしまった。仕事は終えて夕方からはトレーニング。今日は数ヶ月ぶりに自転車で実走。シューズの防寒カバーがなかなか見つからなくて出るのが遅れた。ポンプを積むのを忘れたので近くしかいけない。赤木峠の上り下りをすることにした。今までの3本ローラの延長線上で、軽く力まずに下の方は踏まないことを心掛けてクルクル回した。勾配が緩いところでは或る程度出来ているような気がする。最後の勾配が急になる場所ではどうしても下までギューッと押し続ける傾向が残っている。3回往復したら薄暗くなってきた。ライトも用意していないので帰宅。帰りは山崎の方を通って帰った。トヨタの駐車場がガラガラ。今日も休みなのだろうか。最近はマスコミが騒がなくなったので良く解らんけど。久し振りの自転車は気持ちが良かった。寒いけど走り出したら何ともない。引きこもっていないで(笑)これからは外も走ろう。3本ローラでの矯正は悪くないことが解ったので、今年はそっちも真面目にやる。(水)神を前に萎縮する今日も13km走った。去年の大会前によく走っていた起伏のあるコースを。この調子でトレーニングを積んでいけば身体も自然と絞れてくると思う。いつもの様に西中で水を飲んで裏の峠を越える。登りの最後で頂上が見え始めた頃、頂上付近を3人が歩いているのが見えた。着ている物からトヨタの選手と思われる。そのうちの一人は「山の神」こと今井選手の様だった。一気に気持ちが引き締まった。言うよりも緊張してきた。思出すとこっちを見ているような気がする。今、私は「神」の前で坂を登っている。「あー、やだやだ」とか「綺麗なフォームで」とか「リラックス・リラックス」とか「腰の角度が悪くないか?」とか、色々気になりだしてどうも宜しくない。ワンジルに見られても何とも無かったのだけど、どうして今井選手だと緊張してしまったのだろう?。言い訳しておきますが、もうちょっとだけスムーズに走れます。緊張してないいつもの私なら(笑)。その下りでふと思いついた。PICで進角制御をする場合、テーブル方式は自由度が高いけどデータ量が多くなったり補間が面倒な気がする。進角と一定角度だけで良ければ、XSの時と同様に、足し算、引き算、2倍、4倍、1/2倍、1/4倍、等の計算だけで出来るから凄く簡単になる。遅角の処理で巧いのが思いつかなかった。それが坂道の下りでふと思いついてしまった。思い付けば進角と全く変わらない。して今まで気がつかなかったのが不思議なくらい。晩飯を食べた後、忘れないうちに処理内容をメモして表計算で簡単な計算をしてみたのがこれ。私はひねくれ者だから今でも1-2-3を使っている(笑)。アイドリング域では最後のパルスを使ってハードウエア的に点火すればよい。このグラフで言えば2000rpmから左側に19度あたりに横一本の線が入る感じ。それ以外は計算したデータの一番小さい値を取るとか、何回転で定数を入れ替えるとか、そういった処理をするだけで済む。同じ様なことをアナログ回路のRCの充放電でも出来るような気がするけれど、その場合は試行錯誤の連続に成りそうなので今更やる気に成れない。何とか成りそうな気がしてきた。(火)任意波形発生器のような物GX250のイグナイタを解析するために準備した「任意波形発生器のような物」を引っ張り出してきて、データを作り直してオシロで眺めてみた。今回のRZV500はエンジンが手元にないので、キックして大体の波形を得ることすら出来ない。貰った画像のストライカの長さなどから判断して、何となくこんな感じかな?とでっち上げたのがこの波形。コイル側の特性も影響するので、本当はもう少し二つの波形がくっついた感じに成っているのかもしれない。ピークとピークの間隔はこんな物じゃ無かろうか?この辺りも正常なCDIが手元に有れば解析できるのだけど、それも不可なので全てを想像で進めるしかない。波高も良く解ってないぞ。要は全て解ってないと(笑)。昨日軽く脚を回したのが良かったのか、あれだけ酷かった筋肉痛が消えていた。今にも降りそうな気配だったけど気分が良かったので走りに行ってきた。いつもの西中経由のコース。野球部しか練習してなかった。陸上部はサボリか?軽く水を飲んで裏の峠を越える。力まないように軽く身体を使うイメージで。トヨタグランドの横を通る起伏のある歩道を走り、新しくできた室木に抜ける道経由で四郎丸に降りた。人通りの無いこの下りには何時も人が乗った大きな車が止まっている。最初は変な人?かと思ったけど1年に2回山菜採りの婆さんが通るくらい。したら何かの監視かもしれない。日が長く成りつつあるとは言え、帰りは結構暗くなった。土が浮いた歩道で滑って転けかけた。言うことは以前の悪い癖でブレーキング接地に成っているのか?晩飯を食べて少しだけ豆まきをした。息子が「明日は鳥たちにとって最高の日になる」と言うのを聞いて、今までそういう方向で考えたことが無かったので新鮮な気分になった。(月)マイカ抵抗?雲母抵抗?新しく入ってきたレギュレータの裏に付いている抵抗器、薄い雲母と思われる板を十字に組み合わせ、それを巻枠としてニクロム線?が巻き付けてある。セメント抵抗とかホーロー抵抗とか有るけれど、雲母抵抗とかマイカ抵抗とか言うのは有るのだろうか?マイカコンデンサとかは真空管の時代に触った覚えがあるけど。最終的には抵抗線の発熱は空気中に放出されるわけで、よく考えてみればセメントとかホーローで固めてしまうよりも空気中に露出している方が良いに決まっている。理屈で考えたドイツ人らしい部品かもしれないと考えたら、少し嬉しくなった。昨日走ったときは特に疲労感や痛みは無かったのだけど、今日になって足や腰が筋肉痛で困っている。言うことで真面目なトレーニングは止めにして、30分くらい軽めに3本ローラをクルクル回してお終い。最初は足が重くて痛かったけど、体温が上がるに従って楽になってきた。(日)ラブストーリー35chの映りが悪いクレームが出ていた我が家のテレビ。大昔から使い続けている7エレメントの小さなアンテナが原因なのははっきりしているので、新しいアンテナを買ってきて取り替えた。買うのだから地デジに切り替えても使いたい。そのために必要な性能はどのくらいだろう?良く解らん。今は20km先の皿倉山の10kWの電波を受信している。地デジの電波は7km先の六ヶ岳から1W?で出ているらしい。ここまで調べても良く解らん。調べてみる、同じくと六ヶ岳から10Wの垂直偏波でアナログ電波が出ていることが解った。これを受信してみると皿倉山の10kWよりもかなり弱い。空白地帯対策用として指向性が有るのかもしれないしアナログとデジタルは違うとは思うけど、六ヶ岳からでる1Wのデジタル波はそんなに強くないような気がしてきた。最初は日本アンテナの14素子か20素子の標準タイプを買おうと思っていたけど、ちょっと不安になってしまってもう一クラス上の製品にした。それがこの偉くゴチャゴチャしたマスプロ電工のアンテナ。箱に書いてある名前を見て笑ってしまった「ラブストーリー」と言うらしい。信じられん、この手のどちらかというと工事業者が買うような製品に「ラブストーリー」と名付けるとは。マスプロ電工といえば、例の「♪見え過ぎちゃって困るわ~♪」のCMの会社なので、こういうセンスの会社なのかもしれない。嫌いじゃないけど(笑)。構造は凄くよく考えられていて組立は超簡単。設置も既設のポールに付けたので直ぐに上がった。VHFアンテナとの距離が近いけど。35chが信じられないくらい綺麗に写るようになった。長さで3-4倍くらい大きくなっているのだから、この位性能が上がってくれないと困る。右上の「アナログ」表記さえ無ければ、このままの画質でも私は良いけどね。天気も良いし久し振りに早めから走り出したので、ちょっと長い距離を走ってみることにした。犬鳴川ぞいをずっと下っていき、新入で折り返し。寄っていたセブンイレブンに入ってみると、少しだけ位置をずらして新しい建物に成っていた。ここは駐車場が溝の上になっていて大型車が入れなかったからその対策らしい。95円でブラックモンブランを1本食べた。1本食べたいなと思っていたけど残念ながら"はずれ"だった。鞍手町経由で帰るほどは回復していないような気がしたので、本城の中を通って羅漢橋まで出て、そこから21号線バイパスを経由して芹田から家まで帰った。久し振りに20kmオーバーを走ったけど、まあ何とか纏めることが出来たと思う。このまま徐々に復活して、6月には去年に近いレベルまで持って行きたい。