発見と歴史の解明に惹かれました。紀元前30世紀までの「アイアンロード」が発見されました。鉄の紀元前が宇宙から見え始めたのです。それは鉄と人間との関係でした。当時の鉄には銀の40倍、金の8倍の価値があったようなのです。「シルクロード」と「青銅」だけだった私の知識も、一新されました。そこで、4つのことが見つかりました。当時には隕石ではなく、アルタイ地域でタタラから鉄鉱石になりました。鉄にする高い技術力を有していたスキタイ人類、その人類は滅びました。村の半数以上が鉄にちなんだ名前をもつ「デミリ」村がアイアンロードの出発点であること。超大国エジプトとの闘いにも領土を守り、それこそが最古の平和条約になったのです。その後、鉄はアルタイ地域でルートがわかれたのですが、やがては万里の長城を隔てた匈奴と漢があり、鉄の開発を匈奴の鉄牛村では「戟=ゲキ」という兵器など戦力として争っていたことです。鉄の農具は「犂鎌=シカ」は、農業革命を起こしてしまいました。アイアンロードは、日本にも到達します。日本が勝利した戦いの勝因は決して「神風」によるものではありません。先般にベストセラーだった「刀剣が神風ではなった」という意味を私は初めて納得をしたのです。匈奴の刀剣よりも、とても強力たったのです。アイアンロードで生み出された農具の犂鎌は、タケフナイフビレッジのマークにも、使っていたことの証拠になりました。マーク表示の野鍛冶の鋤と鎌です。この流れから越前打刃物も誕生しています。私も、鉄と人間、農具と兵器具、タタラ技能を今なお自負しています。光が海洋の色と空の色を決めています。文具類に青色を選んでしまうのです。ラピスラズリの白文・文朱の篆刻印も中国で手に入れました。鉱山石のラピスラズリは特別の色です。日本では瑠璃や群青と言われていました。欧州では、画家のフェメールはたった35点にこの鉱山の青を使っていました。貴重な鉱石を原材料としている特別な青です。江戸時代には加賀藩が、成巽閣では群青の間を「もてなし」の空間にしたのです。青や群青などは当時はとても難しかったのです。フェルメールの代表作では、この青色は光との彼の腕前でとても貴重な遺産になっています。その青色と光の陰影に魅了されます。計算された構図と表現は、フェルメールブルーでその印象を決定づけているのです。囲みでの表現、窓の周りの装飾に使われることが相応しいと私は思っています。誰も北陸新幹線のこの群青には何も言わなかったでしょうか。私はFORIS.TVでその青色を本体のメインカラーとして使いました。加賀藩の決定的な群青はブランドイメージとして伝わり大ヒットしました。成巽閣の群青、瑠璃色、ウルトラマリン、そしてフェルメールブルーその圧倒的な青色の存在感、メッセージ性をまだまだ研究しつくしてはいません。AM「山の日」?ん、と聞いて、しまった、と思いました。「海の日」、今年は7月18日でした。2015」の発表がありました。いえば、今年度の審査会はいつもよりも、グランプリ決定では3度、決定をやり直すほどの大議論がありました。システム、海洋流通、そして港湾まで相当の知識が要求される分野です。審査前の応募船舶企業のプレゼンテーションでは、プレゼを超えたかなり専門的な知識が要求されます。「関西海洋教育アライアンス」で「海洋デザイン戦略論」に9年間関わっていました。自分ながらかなり詳細な専門的な知識を仕入れることができました。大きな見直しをするべきです。日本苛めと思われる国際規格の変更、変更にさらされていることはもっと、もっと伝えていくべきと思います。日本の港湾、このあり方も国際的に一新する時期です。問題はまだまだこの領域にデザイナーが登場していないことです。中国の大きな圧力や、日本の海洋防衛のあり方など、これは海洋国家である日本は忘却している制度になっていることです。「先生!」と声がかかりました。Assistantをしてくれ卒業生でした。この審査プレゼにこれるほど立派になっていました。海洋においては制度一新のデザインが彼らに残っているはずです。彼らに期待したいと思っています。Year」の最終審査会に出席しました。まで海事関係から海洋気象、最近では環境適合性から新エネルギーの提案まで応募企業からのプレゼンテーションを受けます。プレゼ後には相当の専門用語で詳細な質問とその応答が飛び交います。「海洋デザイン論」を教えたことや、この審査員でそれなりの知識を獲得してきました。船長会の名誉会長や建築、海事マスコミなどで自分自身も相当に鍛えられてきました。恩師からは、海事関係にデザインの職能を介在させることが使命ですが、まだまだ船舶や海事・港湾関係は「デザイン」=デコレーション意識です。ところが、今回は大阪大院卒から「先生!」と声をかけられました。自分なりにも熟読ノートづくりなどをしてきました。国際的、大変な経済や国際法などとの対決が激化しています。恩師はすでに名誉審査委員長ですから、最近の活動報告をしました。世界的な海洋の気象との適合性などを質問する役割に徹しています。「海の日」に大賞や部門賞が発表になります。経済的問題に包囲されています。私は車両の「形と性能」に関する依頼論文が発刊されました。したら、またまた大阪市長の提案発言が社会問題です。背負い込んだ大問題です。それ以前に、私は、この飛行物体を評論するべきと考えました。水平飛行=飛行機と垂直飛行=ヘリコプターの融合体です。アイディアとして、垂直と水平を結合させることは当然です。私にとって、生きがいを感じる物体=モノです。無念なことは武器であり兵器だということです。社会問題をさらに厳密にしています。私としては、ずばり、「安易な飛行物体」と切り捨てられます。人類の知恵が辿りついた解答であったことは認めています。安全な飛行物体であることも諒解することができます。一つに統合して、形にそのまま性能を表現したデザイン、この安易さを私は疑わざるを得ません。飛行機としての飛行翼先端に駆動機があること、これは水平飛行するときの揚力と抗力の制御が不可能です。駆動機が横並びでは気圧変動差の制御に不安感があります。これは縦並びで水平飛行を補助すべき配置であるべきでしょう。垂直から水平へと変化に進化した何かが欠落しています。したがって、ヘリコプターでたとえば戦車をぶら下げて移動、こうした軍事訓練は、けっして海洋でなければ困難なはずです。韓国へ行けば、高速道路は長距離で真っ直ぐです。高速道路が、そのまま滑走路機能になっています。比して、わが国の高速道路にその機能はありません。それこそ、大阪八尾空港の滑走路は最大6t許容までです。オスプレイ16t許容はすでに無理だということです。このアイディアはデザインで進化させるべきです。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。怒鳴ってはいけない・・・’らしい。怒鳴られたら反感を買うらしいが、その反感での怒鳴り合いが消えてしまった。すいませんと分かったふり、反発心を押さえ込んで謝ったふり、そんなことは無用だ。