ものすごくボロい公共の宿。mさんと、結婚することにする(某居酒屋にて、笑)そんな訳で、これ以降はmさんとは書きません。(その他、重要な出来事)1月にアレが死にました。考えてみればたいしたもんだ(笑)アレの遠い先祖のゴダイゴより偉い。日本の歴史家には評価できなくても(禁忌ですからね)世界史には、その卓越した世渡り能力と名前が残るでしょう。この日は祝日だったんだよ。横浜博開催(9/21まで)ツマラナイけど、臨港線とロープウェイ。0Pagetop会社の仕事納め。MMで7回目の納会を迎えました。今日は会社の仕事納め。総務として納会を主催しなくてはならず、ちょいと忙しかったです。今の会社に出向してきたのは2001年秋だから、もう7回目の年末ですね。女子のいいなりになって、お菓子をたくさん買ってくる宴会です。チョコレートが結構ビールのオツマミになります(笑)でも、今回は隣の奥さんがいないので、かなりタイヘンでした。今年は、たぶんこの会社で年末を迎えることはないのでは、と覚悟していましたが。納会を迎えてしまいました。隣の奥さんがいなくなるのは全く予想していませんでした。送別会をしてもらうはずだったのに、する方になるとは・・・それでも。毎昼休みに楽しいお散歩つきですから。したら、これまでのサラリーマン人生で一番楽しいかもしれない。ここに配属になったときは、ちょっと都落ちだったのですが、みなとみらい(MM)も、住めば都!(笑)出張がないのが、タマに傷なんですけど。昨日は、ポートサイド地区まで散歩。あそこのオフィスビルからここまで歩いてくるんですよ。今日も行ってしまいました。本当に好きだねぇ(笑)明日から来年1月3日まで年末年始休暇です。出かける予定全くありません。料金が高いときは、我が家は出かけないんです。鉄則です(笑)おまけ。後任のお笑い系はいろいろ問題ありで、だんだん笑っていられなくなりました。派遣さんというのは、新人さんでも、それなりのスキルが要求されます。周囲の評判がかなり悪い。他の派遣さんの目も厳しい(泣)たぶん、これが来年最初の問題かな?正社員は気楽です。・か・ら私は会社は辞めないんだ。寄らば大樹の陰で結構です。仕事は給料をもらうため、と割り切っています。会社は私に給料を払うために存在しています。0Pagetop線路伝説:南武線武蔵中原駅(3番線が大好きでした。中原止まりはキライだけど)南武線武蔵新城駅が最寄り駅だった私にとって、お隣の武蔵中原駅も思い出の駅。これも高架になってしまう前に、写真を残しておきました。新城駅と同じ日に写したはずですが、時期は特定できません。確かなことは、新城駅よりも高架工事が進んでいたみたいということ。上り(川崎方面)ホームの隣に、上下線の仮設ホームができていました。上りは仮設線を使っています。貨物列車通過~武蔵中原駅といえば、3番線の存在が大好きでした。懐かしの快速電車時代の退避線や、貨物列車も停まっていました。踏切を過ぎると3番線の線路が分岐してきます。線路好きですねぇ(笑)これは立川寄りの踏切。車庫線もあって、まさに開かずの踏切でした。おかしな色の組み合わせの電車が走ります。お古ばかりでしたからねぇ(笑)電車の中から、中原駅から電車区に至る線路群を見ているのが大好きでした・・・(今でも、高架の上から見渡せるのですけどね、笑)3番線から車庫に至る線路配線も大好き。中原駅の手前まで、電車区からスイッチバックするように2本の電車留置線がのびていました。これは高架後も変わらないですね。ここにはいつも古い電車が停まっていましたよ。(ここは高架後は車窓から見えなくなりました)----1989年1月の写真。下り線とホームは完成。上り線はまだ地上です(仮設線だけど)富士通のビルがそびえています。これは今も変わりませんね。昔は、下り電車に「中原行き」という設定がたくさんあって、とても不評でした。武蔵溝ノ口駅手前までの高架工事プロジェクト。武蔵小杉駅と武蔵溝ノ口駅は高架駅にはなりませんでしたが(どちらも東急線が先に上を抑えていますからね)両駅とも多大な変化がありました。歴史家によって写真が発掘され次第、記事にする予定です。(ようするに、見つからないんです、泣)ちなみに、この区間の高架工事が完成したのは1990年12月だそうです。小学生時代に中原電車区を奇襲攻撃したときの記事はこちらです。0Pagetop線路伝説:南武線武蔵新城駅(毎日使っていた懐かしの駅)昔の写真から。武蔵溝ノ口少し手前までが高架になって、もうずいぶん経ちます。高架で地上駅が消滅する前に、少しでも写真に残しておこうと思ったらしいです。下り線の上に高架が一部出来てきたけど、地上駅はまだ手付かず。大学と、ここを毎日利用していました。チャチな作りですが、これが裏口。自動券売機が年代モノですねぇ。正面と裏口、どちらも利用客は多かったです。どちらがメインか分からないくらい。(高架後は、高架下が自由通路になり、改札口もひとつになりました)こんなホームでした。電車は上り川崎行きですね。この黄色い電車は良かったなぁ。今の南武線の色は、どうもイマイチ(レインボーカラーというの?)総武線と同じ色にもどして欲しいな。あれはステンレスに映えてウラヤマシイです。これは川崎寄りの踏切。当時はここが開かなくて泣いていました。高架後も、なんとなく垢抜けない雰囲気は残っています。残念ながら時期が特定できないのですが、-----これは1988年11月の写真。写真にそう書いてあるから間違いない(たぶん、笑)すでに下りホームの上に立派な高架が出現しています。上り石灰石貨物列車の後姿。下り線が先に高架になったようです。-----そして1989年9月。上り仮設ホームが出来ています。おかげで、踏切が開かなくてイライラしたことだけ覚えています。不届きモノです(泣)だって。あんなにあっけなく石灰石貨物が終了してしまうとは思わなかった(泣)そして、あの母屋も最後の日を迎えました。毎日利用していたのですけどね。私としてはたくさん写真が残っている方です。0Pagetopやっぱり来ました長津田駅。東急の奇妙な新車をじっくり観察。東急の新車の甲種回送を桜木町駅で見ました。私の計算(?)によると今日はまた長津田駅で愛の儀式がある筈です。何回もお邪魔しているんですけどね。