細部・形式写真2010年2月19日〜同21日に甲種輸送された、15000系第1編成(51F)の外観・内装の写真、および形式写真を以下に掲載する。1,800mmの側扉。全ての扉がワイドドアとなっている。窓下の帯は水色で、扉付近はグラデーションで紺色となっている。先頭車の先頭寄り側面。05系のワイドドア車(14F〜18F)では、乗務員室直後の扉のみ開口幅は1,300mm(通常幅)であったが、15000系では全ての扉がワイドドアとなった。このため、乗務員室直後の扉と2つ目の扉との間隔は詰められている(扉間の窓も他の箇所より小さい)。各扉の上には17インチのLCD(アスペクト比16:9)が2台ずつ設置されている。東西線の車両では初採用。出入口上部には扉開閉と連動して点滅するLEDランプも設置されている。行先表示器は、種別部がフルカラーLED、行先部は白色LEDとなっている。東京メトロの車両では初採用。台車はボルスタ付きで、10000系・9000系5次車に次いで採用された。台車の形式名は「FS778」。5000系が消えてから3年後、再びボルスタ付台車の車両が東西線に復活することとなった。CT1車で、西船橋寄り先頭車(1号車)。車両番号表記は側面中央の腰部にあり、数字は切抜き文字(05系13次車はステッカー)。東京メトロのマークもプレート(05系13次車はステッカー)となっている。M1'車で、屋根上にはパンタグラフを2基搭載する(05系13次車では1基のみ搭載)。床下にはVVVF制御装置を搭載。M2車で、床下にはCP・BT・SIVを搭載する。T車で、妻面にはIRアンテナが設置されている。Mc1車で、パンタグラフは1台搭載。床下にはVVVF制御装置とCPを備える。