以前はすっかり自転車ネタが中心になっていましたが、最近はバイクや車の記事も多くなっています。それでもときどき旅や日本酒、料理など日々の出来事と趣味を気まぐれに記していきます。ZX-10R(2018)に乗って秩父上州を走ってきたまた、KawasakiのZX-10Rを借りて走ってきました。ZX-10R(以下ZX-10R)とは違うのよん。何と前回のZX-10Rはフルモデルチェンジした初年度2016年モデルでしたが、今回借りたZX-10Rは今年の2018年モデルです。YZF-R6を借りた際にお店にあったのです。変わった色の前回、ZX-10Rが...。思わず予約してしまいました。色はその前の年に同じくKawasakiのNinjya1000で用いられていたつや消しのメタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック。ワークスカラーと比べるとだいぶ印象が変わりますね。2018年モデルでは性能的には大きく変わってはいないそうです。来年の2019年モデルから大きな性能&機能アップがあるとか。外見はほとんど変わっていません。Kawasaki曰く、予算を全て性能面に投入したからとの事。この2018年モデル「メタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック」は、ショーワと共同開発のフロントフォークまわりもモノトーンのシックなカラーになっています。フロントカウル内側の樹脂部分が車の内装のような本革調の表面仕上げになっていました。メーター廻りの変化はありませんが、フロントフォークのエンド部分がメタリックグリーンになっています。これは車体色に合わせて赤か緑か使い分けているようです。ショップが装着しているETCとDC12VUSB電源。何度も乗っているZX-10Rですが。「Kawsaki」だな、と。YZF-R6」と比べると、やっぱり造りが大雑把的な。カウルはペラペラで、車体の樹脂パーツのつなぎ目も左右で違うような精度。走行中は回転数によってフロントカウルのどこからかビビリ音が聞こえてくるあたり。ああ、これがKawsakiクオリティ。ZX-10Rは本当に乗りやすいです。1000ccの余裕なのか。YZF-R6の暴力的とも言えるスパルタンさはありません。街乗りでも通用する優しさ。「男のカワサキ」と呼ばれた昔とは違いますね。乗りやすいバイクでした。「ZX-10Rはツアラー」というブログがありましたが、たしかに正にツアラーに近いフィーリングです。必要な時は暴力的なまでのパワーを秘めてはいますよ。Kawsakiでもレース向けは弟のZX-6Rが担っているようですが。ZX-6Rはまだ乗った事がありませんが、ZX-10Rと比べるとだいぶスパルタンだと聞きます。大渋滞に巻き込まれながらも、いつもの飯能から国道299号線で秩父を目指し、旧両神村経由で小鹿野に入りました。土坂峠を経由して群馬県に入りました。理由は、本日宿泊する旅館が群馬県神流町の旧・万場町にあるからです。今日は少しでも早く宿に入ろうかと思いましたが、途中大渋滞に巻き込まれてしまい、万場町の旅館に到着したのは16時でした。