2600rpmで最大トルク10.6kgf/mを発揮するのは伊達じゃない!!日本が世界に誇れるレース屋「HONDA」。F1で開発され、市販車向けにフィードバックされたその「ダウンサイジングターボ」の技術は、秀逸です。Type・Rの称号が得られるエンジンスペックは、「リッター100PSオーバー」。馬力こそ僅かに届かないが、トルクでは「Type・R基準」を遥かに凌駕している!!これは、リッターカーに匹敵する程のトルクです。乗り心地サーキット仕様車を経験しているだけに、普段乗りとしては全く問題ない硬さ。リッター20kmをマークした、新世代エコ・ターボ。今後、更に更新する可能性あり。積載性フル乗車でも後部座席を前寄りにスライドするだけで、かなりのラゲッジスペースが確保出来る。新世代軽自動車だけに、車体剛性が飛躍的に向上した。カスタム・ターボ車とあって、エンジン性能に合わせ適度に固めた足回り。ワゴン規格ながら「キング・オブ・ミニバン」であるHONDAが最も得意とする「低床・低重心」からくる運動性能の高さ。これぞ正に「軽自動車版STEPWGN」(RK系と後ろ姿がソックリ)不満な点ステアリング調節としてチルト機能はあるものの、もう少し手前に調節する機能があると高身長の方のドライビングポジションが適正化できるのに...。ナビゲーションシステム搭載時に、もう少し縦方向の角度調節が出来ると良いかも。あれではステアリングより下に搭載を前提とした角度だと思います。全モデルニュースQ&Aサイドミラーの形状について。17:53ヘッドライトが一瞬消えます宜しくお願い致します。18:07アイドリングストップ警告灯が消えません。こんにちは、よろしくお願いします。アイドリングストップ警告灯が消えないのです。