モーニングビジネススクール」オンエア内容をWeb版でご覧いただけます。幸夫)10/03/10Tweet前回は、カーシェアリングの仕組み、特徴、利用コストなどお話ししました。前年2008年からほぼ倍増の約12,000人と推計され、また、国内カーシェアリング車両数についても約1,000台を超す状況となっているとお話ししましたが、2013年には、登録会員数50,000人、車両台数2,500台まで拡大すると予測されていますし、5年後の2015年には登録車両台数が一気に4倍の10,000台以上の規模に拡大するという試算もあります。2008年度市場規模は推計約20億円で、2009年度で約50億円と推計されています。他の自動車アフターマーケット市場と比較して、現在は小規模な市場ですが今後拡大が期待される市場です。国内企業20社以上が市場参入しており、駐車場確保に優位な一部の大手事業者が市場拡大をけん引しています。節約志向を強める個人や企業の需要を開拓し、5年後には全国の主要都市に4,000台を配置し国内首位を目指すとしています。5年以内に1,000台を国内配置する計画です。新しい動きとしては、トヨタレンタリースが中古車を活用した格安な事業展開を始めました。1時間当たりの利用料金を従来の半額程度で提供しようというものです。売却していたレンタカーを資産として有効活用するものです。外資系企業でもフォルクスワーゲングループが国内不動産会社と手を組み事業参入しています。不透明な中で参入している事業者も少なくないと思われます。■市場拡大の原動力この市場の拡大の原動力の一つは、貸駐車場へのカーシェアリングサービス拠点、ステーションの設置があげられます。なるステーションの確保にあるといえます。ステーションの立地については、公共交通機関と連携した相互利用も視野に入れると公共交通機関が発達した都市部や駅周辺が望ましいと思われます。早くも2極化の現象が現れています。今後も貸駐車場を中心にステーション数の拡大とともに市場規模は拡大すると予想されます。今後の課題としては、ステーション周辺の顧客をいかに確保するかということ重要です。楽しい、若々しい、カッコイイ」というキャッチコピーを用い、全米で25万人の会員を獲得しました。利用者は大半が35歳未満です。100か所以上の大学にサービス拠点があり、6000台以上の自動車が配置されているそうです。学生たちは、買い物、デートにと使い分けています。このような展開は、日本でも活用可能だと思います。ひとつ重要なことは、低価格化です。前回お話ししたように、現状の料金体系ですと長時間の利用では割高になってしまいます。カーシェアリングの収益ラインといわれる1台当たりの登録会員数20人を早期に達成しつつ、低料金化への挑戦がカーシェアリング事業者にとっての命題といえるようです。集約化されてしまうでしょう。市場の拡大を加速させるには網羅的ともいえるステーション展開が必要ですが、事業者のみの展開では限界があり、現実的ではないと考えます。カーシェアリングが、公共性が高くて利便性のある交通手段として認知されること、ステーション設置については自治体・地域団体などとの協力・連携を進めることが重要であると思います。都市型の新しい交通システムとして車両の減少に伴う道路混雑の緩和や駐車場などの有効活用といった総合的な、社会的貢献度の高さをアピールし、カーシェアリングの認知度を向上させる取り組みが必要とされていると思います。実際にカーシェアリングを利用するコミュニティ、地域の人たちに認知されるような、地域密着な展開が必要だと思います。モーニングビジネススクール」の毎日のオンエア内容をポッドキャスティングやブログでお届け。パソコンはもちろん、スマートフォンでも快適にご覧いただけます。許可なく転載を禁じます。