関する見解は吉田個人の見解であり、関西学院大や吉田が所属する研究教育機関や団体の見解と一致するわけではありません。そればかりでなく、吉田本人の見解とも異なるもの(酔っぱらいが書いた)もありますので十分ご注意ください。WebPageすべてのバックナンバーこのブログのすべてのバックナンバーを見るにはこちらです。教育・音楽・コンピュータ吉田孝のホームページです。ひねくれ教育日誌(旧版)2008年12月までのブログです。ブログの記事をまとめたものです。おやじの音楽事典あくまでジョークです。一年間ありがとうございました。「平壌は心のふるさと」ではない。子どもの頃から時刻表を眺めるのが好きだった。3月は、JRのダイヤの大幅な改訂があるので時刻表を必ず買う。眠れないときに眺める。3月号をざっと眺めて思うのは、高速化すすみ日本全体は狭くなったが、地方と地方を結ぶ交通が不便になっていく一方だということである。2往復廃止された(今回は、上野-金沢間の寝台特急「北陸」と急行「能登」)。寝台の定期列車として残ったのは、次の4往復。)サンライズ瀬戸・出雲(東京-高松・出雲市)※サンライズ瀬戸と出雲は岡山まで連結あけぼのには数え切れないほど乗った。日本海、北斗星にも何度か乗った。瀬戸号には、瀬戸大橋線の開通前、宇野-東京間を走っていたときに何度も乗った。宇高連絡船を降りるとホームで待っているのがうれしかった。これらの寝台もあまり長くないだろう。一度乗れる機会があればよいのだが。私の命と寝台列車の命。どちらが長いだろうか(どちらが先でも寂しい)。今年末には、東北新幹線の青森開通、来年3月には九州新幹線の全線開通が予想されている。青森から鹿児島まで10時間くらいで移動できることになる。新幹線が開通すれば、在来線は第三セクターで運営され(今の所、博多-八代間は鹿児島本線としてJRが運営、青森は第三セクター化の予定)その地方はますます落ち込むことになるだろう。高速道路の整備で、バス路線がけっこう便利になっている。鹿児島までと便利なバスが出ていて、運賃はだいたいJRの鈍行並である。バスでもあちこち旅行してみたいと思っている。