Suyun(58速運)と合併して以来初の全国規模ローンチとなる。即座に中国国内の300都市以上をカバーすることとなり、一夜にして同国トップクラスのラストマイルのロジスティクスプレイヤーへと変貌した。Suyun(58速運)のビジネスと統合した後も簡単な状況ではない。同時に、同国の小さな町や都市にはまだ成長の機会がある。同社はベトナムやその他の東南アジア市場に狙いを定めている。は長い道のりを歩んできた。偶然のように、必要に迫られて生まれたものだった。氏は、自分たちのビジネスのためにアイデアを試していた。国境を越えたすぐ先の深センの工場で作られるガジェットのためのクラウドファンディングとリセリング(香港の起業家にとってほぼ通過儀礼のようなもの)を試した後で、3人はカリフォルニアの中華料理店で苦労していた頃に最初に考えていたアイデアを再考した。彼らの主な仕事の1つは、膨大な数の「オイスターペイル(中華料理をテイクアウトする際のボックス)」に詰めて封をすることだった。数百万人のアメリカ人(および、アメリカのシットコム視聴者)にはお馴染みの、典型的な中華料理テイクアウト用の容器だ。その後これらの容器はでかでかと「良い1日を!」と書かれたプラスチック袋に入れられ、配達ドライバーに手渡される。彼ら3人は、袋や容器に書かれた甘ったるい挨拶や竜や仏塔が、価値ある広告を入れることができるスペースを占領していることに気づいた。創業者らは、カリフォルニアの中華料理レストランで働いていた時、オイスターペイルに広告枠を作り販売するアイデアを思いついた。dslrninja香港では、昼食時にチャーシュー飯や炒麺を注文すると無地のポリスチレン容器で運ばれてくるのがより一般的だ。氏と共同設立者たちはこの容器に広告を張り付けた。広告主が支払った額によって、容器がレストランのオーナーに無料で配られる。私たちは2012年に会社を始め、9ヶ月間運営しました。その期間に、私たちの容器を使うレストランは0店から約600店になりました。シンプルだが効果的に見えた。ロジスティクスの面で問題に直面した。私たちは1日におよそ10万個の容器を配達していましたが、十分な配達用のドライバーがいなかったのです。トラックの自営ドライバーはコールセンターに電話をして仕事を取らなければならなかった。要求に応えようというドライバーがいないこともあった。別の場合には、2~3人が同時に現れて誰が仕事を受けるかで揉めることもあった。グループをドライバーたちと立ち上げた。氏と彼のチームは自営のバンやトラックと顧客を結ぶ独自のプラットフォーム作成に着手した。仕事を止めて、ラストマイルのロジスティクスをメインのプロジェクトとした。共同設立者らの資金2万香港ドル(約27.3万円)で運営されていたが、2013年末にかけてエンジェル投資家から数十万米ドルの調達を確保した。野心的な拡大計画に必要な資本を確保しようとするなら、他の場所に目を向ける必要があったのだ。ラウンドで、このラウンドに参加したシンガポールの複数の非公開投資家から、650万米ドルを確保した。弊社は面白い存在です。香港で資金を調達することはできませんでしたが、ここでは投資家は非常に協力的なのですから。彼らは弊社を信じています。中には自社のロジスティクスのニーズにペインポイントを持っているビジネスのオーナーもいます。彼らは弊社のモデルを見て、そして東南アジアにも多くの個人ドライバーがいるために、それが上手くいくと考えています。投資の後、弊社は東南アジア全体に拡大するという義務を負いました。北へと足を伸ばし始めたため、この拡大計画は保留となった。2014年、シンガポールで営業を開始したのと同じ年に、同社は台湾でローンチした。その翌年には韓国と中国本土に進出した。後者の市場はかつてない最大のチャレンジだった。ラストマイルのロジスティクスサービスを提供するスタートアップがすでにひしめき合っていたのだ。中国で「激しい競争」を行っていた。個人や小規模ビジネスのクライアント向けオンデマンドサービスという似たようなサービスを提供している他のビジネスと距離を置くために、同社はもっとニッチなところを見つけなければならなかった。途中で他のいくつかの企業が消えていくのを目の当たりにしました。自分たちに目を向けてこう言いました「この市場はとても大きい。戦略を転換し、企業顧客に注力することを決めた。これによって、弊社はバイクシェアリング企業や「ニューリテール」企業と話をするようになりました。いった企業はロジスティクスのパートナーを必要としているが、その多くは伝統的なサードパーティロジスティクス(3PL)業者との高価な契約を正当化できるほどの、一貫したスケールアップをしているわけではない。とって初の大規模な配置パートナーとなり、これらのバイクシェアアプリが中国の都市の隅々まで自転車を分配するのを手伝っていた。弊社は彼らのバイク配置のコストを大きく減らしました。契約を結んでいました。この契約やインフラを扱うだけでも、もう大変です。弊社は「弊社と取引してスケジュールや地区ごとの需要を教えてもらえれば、配置して差し上げます。3日間であれば、3日間それぞれにドライバー100名を用意します」と言うことができます。良好な結果が見えてきた。同社が新たな投資を求める際に、やりやすくなったのだ。2016年以降、ドライバーの登録数や顧客の登録数を含めて、弊社は急速に成長しました。B2B(企業間取引)を始めた際に、突然、経常収益を上げたのです。そのため、私たちが投資家になってくれそうな人と話をすると、彼らは「競合企業はどこも資金を調達して、それをすぐに使い切ってしまいます。君たちはどうやって収益を挙げているのですか?」と言います。契約を結んでおり、彼らは毎月一定額を支払ってくれるからです。弊社はおよそコストと収支が合っています。時には競合よりも価格を下げるために損をすることもありますが、最終的には弊社は利益を上げます。それが彼らの興味を引くのです。非公開額の資金を調達した。Chen(陳小華)氏と出会った。