トヨタで生きるトヨタで生きる日本共産党トヨタ自動車委員会のブログです。トヨタの社員、期間従業員の要求、悩みを双方向で交流します。駅伝の選手たちを激励する壮行会。金曜日のミーティングで、GL(組長)や職場レク幹事から参加の要請があった。「自主参加」なのだが。休みの日くらいは開放してもらいたいョ―。同じ金曜日、工場へ入る横断歩道で、部課長たちが立って、歩行マナーの点検をしていた。「ポケットに手をつっこんでいないか」「ちゃんと立ち止まって、『右ヨシ』『左ヨシ』と指差呼唱しているか」など、など、と。他の部署の人まで点検している。うちの部の人間は、全員ちゃんとできていたそうだが...。交通安全の立哨(りっしょう)は、月曜日に始まり、結局、金曜日まで1週間続いた。交通違反はしないという決意をこめた「自主的」な活動のはずだ。事故を起こした本人からすれば、「おれのせいでみんなに迷惑をかけている」「2直(遅番)の始業1時間前から、みんなが立たされている」と強い責任を感じるだろう。事故は絶対に起こしてはならないことだ。同僚に責任はあるのか―。この2週間で、1直(早番)、2直(遅番)という連続2交代制のワンサイクルが終わった。した2交代制を続けて40年ほどになる。トヨタでは、60歳以降も働くことができる(賃金は大幅にダウンする)が、辞める人もいる。2交代制で心も体も疲れきっているからだ。堤工場で働いていた内野健一さんの過労死認定判決(名古屋地裁、07年11月)は、こう断定した。判決のように、2交代制は、「過重な負担」になるのだ。いっしょに暮らす家族への負担も重い。夫や父親の勤務に気遣って生活しなければならない。不規則な勤務によって地域の人々とのつながりがとりにくいこともある。プリウスは、確かにいい車だ。そのプリウスは、現場の労働者の多大な犠牲と、“いい車をつくりたい”という懸命な思いでつくられているのではないか―。そのことを多くの人にわかってほしいと思う。»プロフィールAuthor:トヨタマンですトヨタの社員や期間従業員のみなさん。(02/19)最新トラックバックミュージアムに行きました。「トヨタで生きる」を立ち上げましたトヨタの社員のみなさん、期間従業員のみなさん、働くすべてのみなさん。トヨタは世界1の自動車メーカーになりました。このトヨタを築いてきたのは、懸命に働いてきた私たちではないでしょうか。安全で品質のよい車をつくりたい、ゆとりを持って働きたい、家族ともっとだんらんの時間を持ちたい...たくさんの要求を持って働いています。した要求実現のために日本共産党トヨタ自動車委員会は2010年10月1日、このブログを立ち上げました。何でも話し合いましょう。1人で悩まず、遠慮なく相談してください。