今回は、工事レポを書いている場合ではありません(爆)長いタイトルですが、本日はこれら全部がネタです。開業時の使用車両はE2系なので、最速列車は3時間20分程度なのはこれまでの情報通りですね。基本はやはり現行の「はやてスジ」の北伸のようです。E5系の愛称とスーパーグリーン車(仮称)の正式名称・インテリアデザインの発表も。http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100504.pdfhttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20100503.pdf愛称は「はやぶさ」ですか・・・・・。往年の鉄道ファンなら常識だと思われますが、ここに歴史ある寝台特急の名前が使われることになるとは・・・・・・。別に嫌いだって言うわけじゃないんですが・・・・・、こんなことなら「はやて」でもよかったじゃん既報の通り、投入編成数は3編成。・東京-仙台間1往復となります。東京-仙台間1往復の設定は個人的には意外でしたが、これは新幹線総合車両センターへの出入区を重視したんでしょうかね?シンボルマークですが、カッコいいんだけれども、少し機械っぽいかな(笑)さて、スーパーグリーン車(仮称)ですが、正式名称は「グランクラス(GranClass)」となりました。フランス語と英語の組み合わせの造語ですが、ヨーロッパで実際に使われている最上級車両のパクリですね。正直に認めているので、まあいいか(笑)シート展示もされるそうですが、これは実際見てみたいですね。乗る機会、ほとんど無いでしょうからまずは概要が発表されたわけですが、カシオペアやトワイライトエクスプレスのような、いろんな意味で価値の高い車両に実際になってもらいたいものです。白鳥・スーパー白鳥の運転区間が発表されました。客層と新幹線利用客層が違うぞということなんでしょうか?まあ確かに奥羽本線青森-弘前間は、途中駅で利用客を拾いながら青弘間を往復するという利用情勢のようで、特急増発は沿線の利便性を大きく損なってしまうという危惧も確かにありますからね。弘前方面への新幹線接続はどうするんだ?との疑問はやはりあるわけで、ひょっとして、函館-青森-新青森は特急扱い、新青森-弘前間は快速扱いってなことになったりして・・・・・・。更なる詳細情報を待ちたいところです。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(2019.08.20)この「貨物新幹線」案は「焼け石に水」感が漂う(2019.07.10)コメント「はやぶさ」に決定して残念な人間のひとりです。「はやぶさ」ってやっぱりブルートレインのイメージしかないんですよね。「はやて」で十分に認知されてましたからね。車両を増やして徐々に「はやて」の運行を減らしていくと「RABニュースレーダー」で報じられてました。「はやて」の名称はやがて消えちゃうんですよねぇ。コメント、ありがとうございます。N700系)も記憶に新しいですが、あっちは実際にあっちで走ってた列車ですしねえ。実際E2系をE5系で置き換えていきますから、「はやて」が時を追うごとに消えてしまいます。消える必要ないのに・・・・・。新青森駅のホームの捌き方がどうなるか次第って気もしますが。私、鉄道も飛行機もどっちも好きな、フイブリッドオタでありますが...グランクラスのシート、第一印象がJALの国内線ファーストクラスに似ているな、と思いました。サービス内容も、新幹線としては斬新ですが、航空業界では上級座席のサービスとして、割と標準的な内容です。航空業界は、とにかく安くそのかわりサービスも簡素化というのが昨今のトレンドですが、その半面、高いサービスで富裕層の旅行需要や企業上層部の出張需要を中心に、客単価の高い上客を自社に囲い込もうという、流れもまた一方のトレンドの一つとなっています。今回のグランクラスのサービスは、こうした航空での流れを強く意識したものではないかと思いました。なると、グランクラスは安売りはせず?(企画乗車券をあまり設定せず?)、徹底的に差別化を図ってくるかも、という感じもいたします。本年もいろいろありそうです。~よろしくお願いいたします。青函共用区間の高速化問題(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(番外編)アンタはさっさと警察のお世話になりなさい。(読みたいニュース集めました。(新幹線)RSSを表示する携帯URL携帯にURLを送る@niftyが提供する無料ブログはココログ!。