ゴシックの典型的なモチーフをシルバーアクセサリーやTシャツといったベーシックアイテムのデザインに落とし込みつつ、“不変的であり続ける”ことを表現している注目の存在。秘密なんて何もないですよ。服には、どういう人生を生きているか、その人間の生き様がすべて出る。つまらない女性と付き合っていると、それが服に出るし、家と会社の往復しかしていない人間からは、新しいものは生まれません。社員たちには、無理をしてでも旅行をして、いろんな経験をしてこいって言っています。山本さん一人ですべてができるわけではないですからね。人に任せているからこその、面白さもあります。パタンナーからこっちがのけぞるような素晴らしい服を見せられることがありますが、そういうときは本当に嬉しい。神様から贈られるギフトのような服。当たり前のことなんですが、このギフトは頑張っている人間にしか降りてこない。僕はそれを待ち、逃さないように捕まえるんです。クルマの場合、本当に評価されるのは20年後どうなのか、ということなんです。私の場合、製品として出す期限のギリギリ、最後の1秒まで、ベターなものを追い求めるようにしています。モノづくりにベスト、満点はない。それでもとにかくベターを重ねていこうと。出来上がったクルマを僕は褒めないんですね。褒めたらそこで止まりますから。常に、最後の最後まで魂を入れていく。すれば、20年後にも何かが残っているんじゃないか、と。山本の愛車、80年代の日産セドリックを運転する豊田。このクルマを運転するのは、30年以上ぶりだとか。こだわるのは、私もまったく同じですね。日本でどんなによく見えても、パリの光の下だとまったく違うように見えることもある。なると、ショーの直前まで手直しや変更を重ねます。クルマと大きく違うのは、ファッションブランドは、2シーズン連続して失敗すると潰れるということですね。僕の場合、あまりにも売れるのも怖いんです。うちのブランドの場合、今シーズンはすごい勢いで売れているんですが、それが怖い。いうのも、その服をつくったのは1年前で、今の僕はそこにはもういないわけです。そこにズレがあるからちょっと気持ち悪いですね。これからどうすればいいかと、少し悩んでいます。数字が評価になるのは怖いですよね。僕の場合、業績が上がるのは社員のおかげだと思っています。自分の仕事は、結果が出なかったときに、その責任を負うこと。トヨタは一時期、クルマではなく、お金をつくる会社になってしまって、おかしくなったことがあります。私は、必要以上に数字を追い求めず、きちんとクルマをつくり、人をつくることを考えるようにしています。年に5、6回中国に行くんですが、最近青空を見ることがほとんどありません。自動車には、排ガスがつきものです。トヨタ自動車が初めてハイブリッド車を発売してから15年が経ちました。日本ではだいぶ一般化してきましたが、世界の自動車に占める割合は、まだ2%にしか過ぎません。昨年末には、水素の燃料電池車「MIRAI」を発売しましたが、普及にはまだまだ時間がかかるでしょう。それでも環境を守るためのチャレンジは続けていかなければならないと思っています。MIRAIは、開発のスタートから発売まで22年かかりました。新しい技術の開発は一朝一夕にできるものではありませんが、未来のための準備は続けていきます。実は、ファッションも環境問題と無縁ではありません。私は黒を多く使いますが、この黒を染めるには毒性の物質を排出せざるをえない。そこに痛みを感じるんです。すべてをいきなり変えるのは、無理でしょうが、いいことをマキシマイズして、よくないことをミニマイズしていく。現実から目を逸らさずに、声を上げ続けることが大事だと思いますね。この痛みを忘れないようにしなければならないと思っています。いずれにしても、今日お会いして、章男さんが人気のある理由がわかったような気がしました。僕のまわりには、じつは章男さんのファンが多いんです。「あの人、かわいい」って(笑)。意外とオバサマたちには人気があると言われたりします(笑)。若いモデルの女の子からも聞きますよ。今度ご紹介ください(笑)。JAPAN』よりいただいてから、取材当日が来るのをずっと心待ちにしておりました。私はTOYOTAやLEXUSの商品(クルマ)が世に出る前の最後の砦として、自分のセンサーを磨くことをいつも強く意識しています。このセンサーをこれからどのように発展させていくべきかを考えながら、自分を新しい刺激にさらす必要があると近頃思っていたところでした。今回はファッションデザイン界で戦っておられる山本耀司さんに直接お会いして、自分自身も新たなステージにチャレンジしていきたい、そのためのヒントを掴みたいという気持ちでインタビューに取り組ませていただきました。私にとって最も大きかったのは、山本耀司さんのお人柄に本音で迫れたことです。耀司さんによるアトリエのご紹介、愛車のお披露目、そして本番のインタビュー、すべてを通して耀司さんには気さくに接していただき、前から知っているような親しみを感じながら心が通じる会話ができましたが、これこそ山本耀司さんのやさしさ溢れるお人柄だと感じ、たいへん感銘を受けました。違う業界に属するものの、同じ戦う者として勇気づけられましたし、大先輩である耀司さんが今なおパリコレに挑み続けるモチベーションから多くの気づきと学びをいただきました。「大きなトレンチコートを小さな女性が着るのがセクシー」「その人の生き様がデザインに出てくる」といった耀司さんとの会話は奥が深く、モノづくりに携わる者としていま一度噛み締めたい言葉として私の胸に突き刺さりました。今回得られた刺激を私のデザインの考え方や商品に反映し、お客様によりよい体験をお届けできるよう、いいクルマづくりに今まで以上に磨きをかけてまいります。仕事柄、新しいクルマや未発表のクルマを運転する機会が多いのですが、今回は燿司さんの愛車である80年代のセドリックを運転させていただきました。自分がむかし教習所で運転した思い出のクルマに再会するというめぐり合わせはたいへん感慨深く、新しいクルマにはない気づきがたくさんありました。耀司さんだからこそいただけたこの機会を大切にしながら、またいつの日か一緒にドライブして愛車談議を繰り広げられることを楽しみにしています。81年にパリ・コレデビュー。フランス芸術文化勲章のオフィシエを受章したほか、2008年にはロンドン芸術大学より名誉博士号を、11年、フランス芸術文化勲章の最高位であるコマンドゥールを叙勲される。経て、84年にトヨタ自動車に入社。2013年より、レクサスインターナショナルのCBOおよびマスタードライバーを兼任する。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。