BrothersのKen氏が昨年11月に亡くなった。Corvetteを、レストアした事が記憶に新しい。*因みにCorvetteのオークション最高額は、2014年1月のBarrett-Jacksonで落札された1967年L88クーペが385万ドル(4億3890万円)だ。Brothersにレストアを依頼する場合、2〜3年の待ち時間と、最低10万ドルの工賃がスタートと言われている。BrothersでレストアされたC2やL88搭載のC3等が、30万〜200万ドル以上で取引されている実績をみれば頷けるだろう。コルベットの修復作業等に関わってきた経験からだが、例えば38年前の1980年式と、49年前の1969年式では経年劣化にそれ程大きな差はなかった。個体差が大きいと思う。レストア作業は時間を要し、また劣化した部品の入手等が難しく、アメリカに比べて決して工賃レートが低くない日本国内で、レストア作業を行う事は難しい。Corvetteを上手く入手するには、アメリカ国内でレストアされた個体で10年程度を経過した場合、かなりリーズナブルな価格で入手出来る事もある。BrothersやL88は除くことになる。追記これら、アメリカでレストアされたCorvetteは、根本的に我々日本人の考えるレストアとは違う。Goldでタイトルを取得した素晴らしいコンディションではあるが、当時のGMの工場でラインオフされた状態を理想としている。1967年式なら51年前の新車の状態だ。エアコン装着率は、おそらく15%程度、オートマは2速、パワーステアリング装着率は約20%の世界だ。適に乗れる、素晴らしい1967年式C2と、期待されるだろう。この点がアメリカと日本のCorvetteに於けるレストアの違いといえる。日本でのCorvetteのレストアでは、おそらく実用性(乗り易さ)と信頼性が大きなポイントを占めるが、アメリカでは、如何に生産時の状態に近いかが重要視されているようだ。投資としてCorvetteを購入するなら、圧倒的にアメリカでのレストアが強いだろう。385万ドルで落札された1967年式L88クーペがそれを実証している。Entryアメリカ車も1,000馬力、身近な1,000馬力時代到来か。