なんだか分からず車の回収、スイッチを切ろうとするときにアクセルを一度吹かすと前輪が回らないよ;;;なんと今回用に1組用意してあったM2ラジアル(ナロータイヤ)のホイールがリンケージに当たってタイヤが回らなくなってました。初歩的ミスですが致命傷です。2週走ったのでデフも滑ってました。2回目まで時間があるので意を決してその場でフロント部分をばらしてメンテ、デフを締めなおすとともに、ボディ後部に穴を開けてポンダー穴の位置を後ろ窓ガラスへずらします。一回目の順位が張り出されました。予想通りだけど一枚目のリザルトの一番下だよ。いうか、2周しか走ってないもの。車の感触もつかめないし、次は後列スタートということで、もう絶望感が漂います。予選もう一回あるしまだまだ全然問題ないよ、と皆が慰めてくれます。次のスタートでミスったらDメインも無理かな、なんて思考はかなーりネガティブに。最初だからしょうがないと自分に言い聞かせました。2回目も同じく2レース目です。自分の番になり、今度は車が動くことを確かめて、スタートラインへと。あれれ?すごく車が軽い。フライングだけ気をつけてスタート。今度は普通にスタートできました。事故らないようにと頭で考えながら一コーナーへ。リヤがすべりますが、車の動きはすこぶるいいです。ロールしてグリップを稼ぐセッティングをしていたのを思い出して、なるべく荷重移動を頭に描いてスローインでコーナーへ飛び込むようにします。タイヤのグリップはすごくよくなってきました。前の数台を抜き、トップに立ちます。なんだかうまく走れてるし、後ろがついてきません。アナウンスが「以前○○選手がトップ!」と連呼するたびにスピンしないように、と心がけます。最終コーナーのS字は姿勢を崩すとコントロールが効かなくなるので、スピードが落ちてもパイロンを踏まないように心がけました。途中電光掲示板で順位を確認もできたました。何回か周回遅れに絡みかけられましたが、無事トップでゴール。ほとんど一人旅だったのはめちゃ運がよかった!ピットに戻って皆さんの祝辞がとてもうれしかったです。タイムは発表になっていませんでしたが、9周走ったのでいいところにいくんじゃないかと。結果の紙が張り出され、見に行くと総合8位、Aメインでした。シンジラレナイ!決勝Cメイン、Bメインと見ながら決勝を待ちます。レベルがさっきよりぜんぜん高い感じです。Aメイン決勝はさすがにうまい人が多いんだろうなと考えていると、いよいよ自分の番が来ました。決勝レースのスターティングポジションは予選順にグリッドに並びます。8番目は最終コーナーより3つぐらい後ろでした。角度的にスタート後一度ブレーキをかけなければいけないグリッドなので、ちょっとズルして位置を斜めに止めたらしっかり直されました(汗;)ビギナーズ決勝は4分間レースです。さっきより長丁場なのでゆっくりいきましょ~!!なんて立てておいた作戦も、すっかり緊張ですっ飛んでました。スタート後、団子になって一コーナーへ。後ろからだと追いつくのかな?なんだかんださっきとは全く違うレースに戸惑います。丁重にコーナーを回ろうとするとINを突かれます。小回りなこういうコースではワンウェイが必要なことを痛感しました。実はフロントワンウェイも持ってきてたんですが、マシンの購入初期に出た巻き巻きが怖いのでつけられませんでした。いえばGT3700の早い人たちはすごくクイックにIN-IN-INで回ってたなぁ。見てたときはセッティングが合ってないだけだろうと思っていましたが、レースではこういう走り方も重要なのだと気づきました。その後、追い上げるも何回かスピン。サイドの壁に乗りあがってマーシャルの助けを待ちますが、なかなかこなくてイラつきます。その後数台とのバトルにもなりましたが、もう自分が何位なのか分かりません。おまけにやはりクイックさがないのでINを突かれる→無理をする→ミスという悪循環を繰り返し、わけの分からないまま4分が終わりました。自分のヘタさが露呈した感じです。肩を落として操縦台を降りました。マーシャルタミグラでは出場レースの後は必ず自分のゼッケンの番号があるコースサイドに行きマーシャルをするのですが、私の決勝の次がジュニアのBメインだったので早速8番ポストへ。このレースが激しかった。少年たち、なかなか走るね、と関心してた最初の2週くらいを過ぎたあたりから彼らの集中力がなくなり、そこらじゅうでぶつかり始めました。あっちでドッカンこっちでボッカン。車はぶつけて曲がるもんだ、といわんばかりのコーナーリング。ボディがひん曲がり車高がえらい高くなっているエンツォや、お父さんの力作と思われるきれいな塗装のボディだったNSXの横っ腹がゆがむのを真近でみました。奥のポストでマーシャルだったのでもう仕事しまくりです。自分のレースのふがいなさをちょっと忘れた瞬間でした。レース後さて、自分の出番も終わってメインイベント、GT3700の決勝を観戦。今回のAメインは有名人が多くさすがに速い。濃いメンバーが集まってるとかみんな言ってました。TA05IFSのサノタケさん、TRF416のチャマさん、なんとTT-01の伊藤さんなどなど。今回は(も)サノタケさんが貫録勝ちでした。車も安定していて見てて勉強になる走りでした。ビギナークラスのリザルトが張り出され、やはり周回遅れのビリ(12位)と分かりちょっとガックリ。今後の課題はメンタルな部分かなぁ、と。これからが本当の戦いだ、と気炎をあげたのが表彰式の後の抽選会です。商品がよくなるにつれて気合が入りましたが最後の目玉賞品TA05-IFSもはずれてがっくり。後から考えればたまたまとはいえ、1ヒートトップでゴールできたし、Aメインで走れたし、それもこれもユザワヤ仲間が助けてくれたおかげでとても楽しい一日になりました。レースは楽しいです!ジュニアなら子供も出れそうだし、今度こそは親子でエントリーしようかなぁ子供の車をきちんと作り直さなければなりませんが・・・で、さっきタミヤのHP見てきたら今度は7月でした。一応今回のリベンジということでガンバリマショ。現在ハマっているのがこれ、F103RMです。DD(ダイレクトドライブ)シャーシはラジコンの原点とも思っています。実はその昔走らせていたRCが青柳(AYK)のマシンでして、もちろんDDです。RCに復活してからもDDが欲しかったんですがウチの大蔵大臣と相談した結果、グッと我慢の男の子、ツーリングのみでがんばっていました。飛びついたのがコレ、再販されたF103RMです。発売日に手に入れても、忙しくてなかなか組む時間が無かったのですが、ようやっと4月頃完成。シェイクダウンをすることができました。ツーリングカーに比べるとメッチャ操縦が難しいですねえ。ほんとに昔動かしてたのかよ、こんなの、て感じです。軽くてスピードが速い。付属の540Jモーターでもユザワヤの直線でエライ速いです。Mと言うのはマクラーレンですけど今回はぶつけまくるだろうと思って家にあった蛍光グリーンで塗りました。次にボディ買ったらマルボロマクラーレンにでもしようかなぁ。タイヤは前後スポンジタイヤです。フロントが食いすぎて強(狂!?)オーバーステアなのでZENのミディアムを使用しています。F103カーボンリヤシャフトそのほかに余っていたCVEダンパースーパーミニもつけています。スーパーギヤ、ピニオンギヤは現在はまだいじっていません。圧倒的に剛性が足りないのでカーボンシャーシが欲しい所ですが、高いんだよなぁ、これ。F103の再ブームでタミヤからもカーボンシャーシが再販されるみたいだし、そのうちに付ける予定です。メカは今のところ最初につけてたアンプフタバMC220に再安サーボ、S3003です。コレでもプロポのEPAでステアリングの速度をかなり遅くしてちょうどいいくらいです。|プロフィールAuthor:tempestkkkk2○年ぶりにラジコンを始めました。少ない小遣いなのでクラッシュなどはコタエマスネ;;;特に息子ぉぉおおおお前みて走ってくれーーーーお願い;;;父親に似た性格の息子とのRCはとても楽しいですよ!いやほんと。title一度も参加できていないので一度は参加したいです。コメントありがとうございます>>コジコジさん私も来月から参加します。速度は遅いですが、カツカツし過ぎで失われた"遊び"部分が堪能できそうですね。titleカート面白そう。その前にプロポを新調したいな~。titleカート面白そうですね。第5戦コメントありがとうございます>>スープラ大好きさんお疲れ様でした。今回はもう言い訳できません。titleお疲れ様でした。久々の参加でしたがやっぱり楽しいですね。次回も受けて立ちますのでよろしくお願いします。第5戦コメントありがとうございます>>タケちゃんマンさん♩なんでもないような事が、幸せだったと思う〜ホントぶつかった時は何でもなかった感じでしたが、サス外れてました。第5戦トラブリューお疲れ様でした。トラブルは、残念でしたね。実は、私も以前に脚の骨折-サスピンのブチ抜けをやらかしたりしてます。東京大会コメントありがとうございます>>タケちゃんマンさんお疲れ様でしたわはは!オヤジの財力で優位に立ったのだ。