GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。セローとWRで、ほとんどタイムが変わらない理由。4分2秒<重心>WRは、サス性能を上げるためと最低地上高を稼ぐために車高が高い。このため、セローに乗っている時よりも意識してフォームを低くし人間の重心を下げなければならない。セローであれば少し足腰を折るだけで済むところをWRでは深く折ることが必要。<重量バランス>セローはフロント周りの軽量化をしている。そのために、WRと比べて重心が後ろ寄り。重量は変わらないはずだが、そのせいでフロント周りが軽く感じる。これは、上半身への負担が少ないということ。<ステップ位置>セローはステップが後退しているので、スタンディングがしやすい。それは、労せずしてステップに加重を掛けられるということ。<パワー>WRで走っている時に感じた。セローに乗っている時よりも、明らかにアクセルを開けている時間が短い。WRはパワーがある分、エンジンのピックアップもいい。それに耐えられるだけのフォームと体がなければ扱い切れない。<エンブレ>WRはセローよりもエンジンブレーキの効きが強い。意識して高いギアを使わないと、コーナーの進入で減速し過ぎてしまう。<ギャップ>WRはセローよりもサス性能が良い。多少のギャップであれば、避けるよりもフロントを上げて通過する方が楽で速い。<ライン取り>WRでは、セローよりも全般的にスピードが上がる。これを活かすには、それなりのライン取りが必要。ストレート直後のコーナー進入。ストレートの遅いセローだとインヘ切り込むがWRでは、進入スピードを落とさず走れるアウトへ行った方が速い。<補足>以上は、セローとWRに限ったことではない。性能の低いバイクと高いバイクこれら、全般に共通する。<まとめ>バイクの性能が高くなればなるほど、その扱いも難しくなる。今の自分のテクニックレベルだと、WRは扱い切れない。それが、セローとWRで、ほとんどタイムが変わらない理由である。結論から書くとダメダメなんだけど、新しい発見もあった。ある理由から、3時間の予定を2時間半で切り上げた。オールスタンディングダメだった原因は解ってる。前回の3時間耐久後に首が痛くなったから、今回はネックブレースをした。体調は良かったんだけど、そのせいで体が動かなかった。それは、ネックブレースを外した直後にベストタイムが出た事に現れている。本来はネックブレースをしていても上手く走れるようにならなければいけないがまだ、そのレベルではないってことか・・・それに、このベストタイムも納得のいく物ではない。所々、ここはセローの方が速いなーと思う所があったしアクセルも開け切れていない。少なくとも5秒は詰められる。最後の2周はオールスタンディングで走った。ここに、3時間の予定を2時間半で切り上げた理由がある。このスタンディングは、普通の腰高なスタンディングではない。低く構えたシートとお尻の隙間が僅かしかない傍からだとシッティングに見えるスタンディングでもシッティングでもない、第三のフォーム「ローポジションスタンディング」だ。(いま考えた(笑)これは体が後ろに行ってしまっているが、こんな感じ。このローポジスタンディング(縮めた(笑)で走れるだけ走ってみようと思ったのである。足腰を折っているので、当然ながらキツイ。その姿勢をキープして走れる。足腰が弱かった1年前なら、考えられなかったことだ。ここで、ある重大なことに気付く。う、う、う、(T_T)ステップに体重を載せるだけで、バイクがペタペタ寝るバイクがペタペタ寝るっていうことは、スイスイ曲がれるアクセルを開けても、体が遅れない1年前に、この場所で見た。あの、まるで宙に浮いているかのようなフォーム。これなら、出来るだけ足を出さないっていう理由も良く解る。ステップに足を載せていなければ、不安で走れないからだ。1年前に引導を渡された。あの、Mさん@CR125Rのフォームそのものだった。