オーバーブーストモードなるものでは、最大トルクが51.2kgmまで高められるそうです。トランスミッションは6速MTが標準だけど、7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)もオプションで選べるらしい。価格もクーペが5万0525ドル(約456万円)~、コンバーチブルが5万9075ドル約533万円)~ということです。アメリカって結構安く買えるんですね。日本だと335iクーペが約679万円もします。関係ないですね・・・それにしても、昔はBMWってブタの鼻みたいであまり好きではなかったのですが、最近のデザインはだんだんかっこよく見えるようになってきました。基本は箱型で乗用車っぽいのですが、なんかうまくまとめてありますね。細かいところではイカリング(ポジションランプがライトの周りだけ輪っかになって光るやつ)もかっこいい。あれ自分の車にもつけたい!しかも、このエコの時代にモアパワーの車を出してくるところもうれしいところ。(高いけど)日本車は、昔みたいにパワー競争をしなくなり、ミニバン一直線になってしまったところがとても悲しいです。ぅ!ポルシェが3日間モニター出来るキャンペーンを開催しています。抽選で全国100名だけのようですが憧れのポルシェに乗れる(かもしれない)チャンスですよ。公式ページモニター車種は、911シリーズ、ボクスターシリーズ、ケイマンシリーズ、パナメーラシリーズ、カイエンシリーズだそうです。普段、なかなかこういう高級車に乗る機会が無いのでとても興味深いです。形はケイマンが好みですが911もかっこいい。カイエンやパナメーラは趣向が違うのでパスっと・・・。GT3ケイマンな~んていろいろ考えてる時が一番楽しい時間ですね。当たらないとは思いますが、淡い期待をいだいて私も応募しちゃいます。自分でコントロールできるものが大好きな私はラジコンも大好きで、漢のロマンをかき立てるCMを見る度に非常に欲しくなります。実車は高くて買えなくても、これなら買えそうって思っちゃいます。「創刊号は890円」となんか安い気がするし、う~欲しい欲しい欲しい。ちなみにどのくらい買い続ければいいのかな?と公式サイトを見てみると100号で完結とあるではありませんか。そこまで自分の気持ちが持つのか少々不安です。買い始めたら最後、途中で投げ出せば全て無駄になるし。う~んちょっと冷めたところで再度テレビCMを見てみると、フェラーリのエンジン音が冷めた気持ちを吹き飛ばします。おお~かっちょいい!欲しい欲しい。ん?待てよ、これは模型用の2ストエンジンのはず。いうような音(表現がわかりにくくてすいません)のはずなのです。ちくしょー!CMに騙されてる?おまけに家の中での試走はエンジンがうるさいので家族や隣人に迷惑な気がします。オイルも垂れますから家の中が汚れちゃいますしね。いって外で走らせるには駐車場のような広い平らな場所が必要です。車高が低いので砂利や草ぼーぼーの場所だといまいちだろうから、スーパーの駐車場でこっそり走らせるとか?なんか冷静に考えだすとネガティブ要素ばかり考えてしまいました。そんなちっちゃい事を気にしてたら漢のロマンは買えません。どんなものにも壁はあるのです。壁を乗り越えるのも好きなら楽しいもの・・・と気持ちを切り替え、さて漢のロマンはおいくら万円ですかっと計算してみました。通常価格1,790円×99週=178,100円!漢のロマンは撃沈しました。これに18万円はちょっと払えません。実車の価格に比べれば1/100と非常にリーズナブルですが、デアゴスティーニから買わなくても模型屋さんで普通に買ったほうが10万円以上は安いのではないでしょうか。いうわけで私は買うのを諦めましたが、価格を無視すれば飾るのなら物自体は悪くないような気がします。なんといってもフェラーリはかっこいいですしね。自動車って走ってる時は楽しいけど、止まってる時ってやることがなくて退屈ですよね。信号待ちや渋滞中は、待ち時間が数秒~数分と短時間が断続的に続くため、携帯やナビをいじったりしてるとあっという間に時間がたっちゃいます。夢中になってると、前の車が進んだのに気づかず、後ろの車からクラクションを鳴らされちゃったりして、なかなか気が休まりません。運転をしてるんだから、常に周りに集中しなきゃいけないってのはあたりまえなんですが、止まってる時はなんとなく気もゆるみがちです。助手席に誰か座ってれば、「青になったよ」とか「前進んだよ」とか言ってくれるので助かりますが、毎回そんな都合よく助手席に乗ってるわけもありません。数10秒待ち→進む→数10秒待ち→進むの繰り返しの中で、待ち時間中に前車をずーと見てるってのは非常に時間の無駄に感じるのです。解決策としては、前車のリアに自分の好きな映像(テレビやDVD等)を投影する事ですかね。すればずーと前車を見てても退屈しません。(たぶん無理だろうな)そこでもう少し現実的な解決策を考えてみました。いっても大したことは無く、助手席の人の役目を車(もしくは後付パーツ)にやってもらおうという事です。概要はレーダークルーズや、バックセンサーのような距離レーダーを使って、常に前車との距離を監視して前車が離れたらお知らせするというものです。通常は高速道路などで前車との車間距離を一定に保つ時や、距離が近くなってぶつかりそうになった時にブレーキの補助としたりして使われますが、それを前車が離れたら警告するという使い方にするのです。簡単な図解(絵が下手なのは仕様です)1停止した時ブレーキを踏んで停止したら装置は作動を開始し、前車との距離を常に監視します。前の車が発進して前車の距離が離れたら音声(または電子音)でお知らせします。これで携帯でメールしてようが、漫画を読もうが、テレビを見てようが、後ろからクラクションを鳴らされる心配はありません。マツダのCMでも車の47%は止まってるって言ってますから、例えば30分の通勤時間の内約14分は待ち時間って事です。追記カロッツェリアのサイバーナビに同様の機能が付きました。なんと信号まで感知してくれちゃいます。アイサイトに先行車発進お知らせ機能が付いてます。STIに積んでいる300馬力以上の水平対向2リッターターボエンジンを積んでるそうです。その結果0-60マイル/h(0-96km/h)が3秒以下だそうです。軽量ボディに大パワーってのが一番いいですね。強烈な加速を味わえそうです。1万9995ポンド(約300万円弱)!おお!なんか安い気がする。ロータスのエリーゼでも500万円以上はしますからね。おまけに3人も乗れるらしい。これで子供が出来ても安心!んなわけありませんでした・・・写真を見れば一目瞭然なのですが屋根がありません。エアコンも当然ないですね。おまけにキットカーだそうです。キットカーというのは、要は自分で組み立てる車です。海外では普通にあるようなのですが、日本ではあまり聞かないですね。ホンダCR-Zがもうすぐ2010年2月に発売されそうな予感です。パワートレーンは、『フィットRS』用の1.5リットル直4「i-VTEC」に、ホンダ独自の「IMA」システムの組み合わせ。モーターは最大出力13.6psを発生し、エンジンとモーターを合わせた最大出力は122ps/6000rpm、最大トルクは17.7kgm(6速MT)17kgm(CVT)/1000‐1500rpm。燃費はCVT車の10・15モードで燃費は25.0km/l、6MTが22.5km/lとかなりいい感じ。(実燃費は街乗りオンリーで15~16km/lくらいでしょうか)。スポーツカーに燃費うんぬんは個人的にはどうでもいいいと思いますが、1台でいろいろまかなうなら大事な要素です。ガソリン代は安いに超したことはないもんね。CVTのほうが燃費がいいってのもちょっとびっくりです。楽しくてついでに少し燃費もいいっていうMTの常識は最近は通じないらしいです。気になるお値段は220万~250万くらいとか。そんなに高くもないですね。形はすげーかっこいい!って感じでは無いけど悪くはないですな。(残念ながら日本仕様は4シーターらしいです)インパネもかなり派手ですね。なんちゅうか近未来カーって雰囲気です。