25000円(11/9-11/11の4日有効。1回目の公式予選のコンディションは快晴。ストレートでは強い向かい風が吹いていた。チームレイトンがテスト時に収集したデータでいくと、タイムアタックのコースインは、時間が遅いほど気温が下がり、ストレートでの風向きが追い風へと変わっていくため、有利と出ていた。そのため、関谷正徳もクリスチャン・ダナーもスタンバイするものの、コースインはしなかった。2セットのタイヤを全て2回目の予選まで温存しておき、最後で勝負をかけることにした。ストレートの向かい風こそ、予想に反して向きが変わらなかったもの、気温の方はBグループの1回目の予選時よりも下がってきていた。ダナーはセッションが始まると早速コースイン。タイムアタックに臨む。1セット目のタイヤでは1分18秒8のタイムに終わったが、続けてすぐに換えた2セット目では18秒186まで縮めて、グループ8番手につけた。一方の関谷は他のドライバーの出方をうかがい、大方のドライバーが予選ラップを決めた時点でコースイン。点での2番手以下を1秒近く引き離す1分17秒408のトップタイムをマーク。ピットに戻って2セット目のタイヤでのアタックを待つ。その間にフォルカー・バイドラーにトップタイムを奪われたものの、最後のアタックでは自己のタイムを0.041秒縮めて、同時に富士のコースレコードを上回った。残念ながらバイドラーのタイムを上回ることはできず、グループ2番手で予選を終えた。結局、Bグループのバイドラーのタイムがポールタイムとなったため、関谷は3番グリッドから、ダナーは15番グリッドから日曜日の決勝に臨むことになった。関谷:「2回目の予選で2セットを使うという作戦は成功だったね。ベストタイムには、まだ幾分タイムアップの余地がある。それは小さなことだけど、早速明日のレースに反映させるつもりさ。日のウォームアップの時にトライするセッティングで解決できると思う。グリッドは振るわなかったけど、レースセッティングを煮詰めてカバーできると思う。朝のウォームアップ走行では、関谷正徳が1分18秒087で2番手。クリスチャン・ダナーは1分19秒711で22番手のタイム。信を深めるが、ダナーのほうはさらにタイムを伸ばすべくセッティングを行い、スタートを待つことになる。最終ウォームアップでは、関谷、ダナーともにバランスも取れ、ほぼ完全な状態でグリッドに並んだ。スタートはフォーメイションラップでのクラッシュ、またエンジンを止めてしまたマシンもあったため、2度の赤旗中断となったが、3度目のスタートはおおむねクリアで大きなクラッシュもなかった。3番手スタートの関谷は、無難に1ラップを終えてストレートに戻ってくる。セッティングは全く問題なく、完全に他車を上回っている直線スピードがそれを証明していた。一気にトップへ躍り出た。トップを奪った関谷は、さらにペースをあげ完全に独走態勢に入っていった。ところが、2番手以下を11秒近く引き離した23ラップ目、関谷は第1コーナーで痛恨のブレーキロック。そのままグラベルベッドに飛び出してしまいレースを終えた。盤で7番手につけていた。その後もしぶとい走りを見せ、最終ラップには黒沢琢也をパスして3位でフィニッシュ。ダナー:「スタートからゴールまで、とにかくマシンの限界ギリギリで走り続けた。それに僕自身、ひとつのミスも犯さなかった。何はともあれ表彰台に登れてとても嬉しい。ゴールしたとき、チームの皆もとても喜んでくれたしね。日本で結果を残すことができて本当に嬉しいよ。関谷:「スタートでハーフスピンした長谷見さんを避けたこと以外、トラブルは皆無だった。ストレートでは、前の車を完璧にパスできたしね。ブレーキをロックさせてしまって、コースアウトしてしまった。3日後の鈴鹿のテストで、また1からやり直します。富士スピードウェイで行われたF3000は、トップでチェッカーを受けたチャンピオン星野一義が、スタート時のフライングのペナルティを取られ、1分加算、これにより5位に転落してしまった。スタトーではポールのヴァイドラーが飛び出すが、すぐに関谷がトップに立つ。その関谷が1コーナーでクラッシュしたあとは、星野がトップとなり、そのままトップでチェッカーを。途中、中谷が2位になるも、36周目にストップ。43周(最終ラップ)の最終コーナーで、それまで3位のチーバーがガス欠(?)でストップしてしまった。順位に多少間違いがあるかも知れません。富士F3000レースのスタートは、赤旗により2回のやり直しまず最初のフォーメーションがスタートした直後、1コーナー手前で影山と松田が接触。両者はそのままリタイヤとなった。2回目のスタートの際、今度は片山と星野がエンジン・ストール。3回目のスタートは、2時34分に予定。レース周回数は、2周減算されて43周となる。富士の頂にも雪が降り、富士スピードウェイはもう完全に秋の色となってきた。寒い気候の中、F3000シリーズは富士での最終戦を迎えた。レイトンハウス・レーシングチームはこの最終戦に向けて、先日の富士でのテストにおいて、すでに様々なセッティングをトライしていた。木曜日の夜半から雲行きが怪しくなり、夜8時頃から雨が振り出す。このままでは、せっかくのセッティングデータを完全に生かすのはむずかしいと予想された。Aグループの1回目の出走時間がやってきた。雨は止んでいるものの、コースは完全にウェットの状態だ。Aグループのドライバーは、ほとんど全員がレインタイヤでコースインする。レイトンハウス・レーシングチームのドライバー、関谷正徳、クリスチャン・ダナーは、今回はともに後発のBグループからの出走である。セッション中に雨が止んだために、Aグループが出走する頃には、ほぼドライの状態となった。これで心配されたテストデータも最終セッティングで反映させることができるようになった。した状況の中で、関谷もダナーも午前のセッションから、レーシングスリックでコースイン。プログラム通りにレースへ向けてファインセッティングを開始する。ダナーは前回のテストをキャンセルしているので、マシンのフィーリングチェックのメニューが増えているのが関谷との違いだった。関谷の方はセッティングは順調に進み、午後にはトップタイムをマーク。ダナーもチームが前回のテストで採ったデータからマシンをセットアップ、5番手タイムをマークしている。関谷:「とりあえずは、順調といったところだね。レポートすることはあまりないよ。明日、本番になってクリアラップを取って、今日のタイムを上回るだけだよ」ダナー:「午前中のセッションは、少し伸び悩んだけど、午後のセッションでは割りと早い時期にマシンのバランスが取れた。僕も明日はタイムアップを狙うだけさ。90年F3シリーズも、今回で第8戦目を迎えることになりました。季節も秋となり、段々過ごしやしくなってきたようです。今年のF3のレースは、毎回優勝者が変わる程の激戦となり、まさに戦国時代になってきました。ここのところ思うようなレース展開にもっていけなかった僕も、今回は好きな鈴鹿のコースでもあるので、気合の入れ方がいつもと違います。ゆうか、マシンのトラブルも少なくなり自分としても、走りにひとつの自信を感じてきたからなのです。思い起こせばちょうど1年前、やはり9月の鈴鹿のレースの時でした。中に、デクデーカーブでオーバースピードでコーナーに飛び込み、正面からクラッシュパットに突っ込んでしまい首を強打し、むち打ち症で無念の予選落ちとなった苦い思いでのレースでした。あれからもう1年僕も少しは大きくなった気がします。この9月のレースの思い出を、嬉しかった思い出に塗り替えたい。今年の9月は、負けません。い木曜日の練習は東コースのみとなりました。荒れるのではないかと思わせるようなこの事件でした。金曜日のテスト走行は2回ありました。僕は、いつものように中古タイヤをはいてコースイン。出たとたん凄く滑るのを感じました。スへ行ってもタイヤがなかなかグリップしてくれません。タイヤのせいではありませんでした。いつもの2/3程度のグリップ力でした。シンをセットしました。