※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。E233系5000番台の試運転6月20日7月1日より京葉線にデビューするE233系5000番台を撮影出来ました。ありがとうございますうっかりしていて見過ごしてしまいましたが、6月25日をもって当ブログの開設から満5周年を迎えました。ココログのカウンターだと394419のアクセス数となりました。この数字はいまいち信憑性ありませんが、少なからず見ていただける人がいらっしゃるという事で大きな励みになりますから、有り難くこの場を借りてお礼を申し上げます。ここ数ヶ月、本業の方が何かと多忙ですっかり更新ペースが落ちてしまいましたが、なんとか休日は鉄分補給に努めておりますので、今後ともマイペースですがお付き合いいただければ幸いです。(日)EF510牽引のカシオペア前記事でも記したとおり25日上野発のカシオペアよりEF510-500がデビューしました。その折り返し27日上野着のカシオペアを、先週と同じ日暮里の下御陰殿橋で撮影してみました。カシオペアヘッドマークが付くとさすがに貫禄ありますね。カシオペア塗装が待ち遠しい気がします。(金)惜別EF81牽引のカシオペアいきなりですが、本日25日上野発のカシオペアの牽引機にEF510-500が抜擢されたそうです。実は25日のカシオペアからEF510が投入される事はダイヤ情報7月号にちょこっと出ていましたので、EF81牽引を見る最後の機会というとで20日に撮影していました。開業まで1ヶ月を切った成田スカイアクセス、5月に撮影した際はAE型に出会わなかったので、6月19日にリベンジしてみました。お手軽に前回と同じく東松戸駅ですが、今回は上り方で待機。待機後すぐに上りにAE型の試運転が高速で通過して行きました。うっかりカメラのメディアが未装着で撮影出来ず。一本定期列車をはさんで下りに来る試運転を待ちます。こちらは東松戸に停車するようでゆっくり入ってきました。AE型を撮影するのは昨年9月に高砂で遭遇して以来ですね。橋桁の架設始まる今日の昼間、またまた神田駅で201系H7編成を迎える事を出来たのですが、工事中の東北縦貫線の様子を確認したところ、橋脚の施工に続いて橋桁の架設が始まっていることに気がつきました。神田駅より東京よりを見たもの。東京駅寄りより大型の架設機(緑色のもの)により橋桁が送り出されてきているようです。高所でかつ狭い空間のため難しそうな工事ですね。(日)201系H7編成最後の活躍H4編成の事を書いたのでH7編成も先の記事でも書きましたが、3月13日のダイヤ改正で201系が2本とも運用から外れてしまい、「愛されて30年」のマーク付きを撮影したのが最後となってしまい何となく名残惜しい気がしてましたので、GWの頃からH7編成が復帰したとの事で一度は撮りたいと思っていました。最初の機会は5月9日で高円寺駅で。高麗川・可部号ここのところ更新が滞ってしまっておりますが、少しづつ再開出来ればと思っております。今回は、5月16日の模様から。中央線の201系はE233系への置き換えが既に完了していましたが、高架工事の関係で運用数が増加しているため2編成が残され現役を続けておりました。3月13日のダイヤ改正により運用を解かれ、この夏で引退することが発表されました。そのうちH4編成が、びゅうの旅行パックによるさようなら運転が行われております。そのうちの5月16日の八高線を走行し高麗川へ向かう回に訪れてみました。八高線の撮影となると入間川の橋梁か金子付近の茶畑しか撮影地を知りませんので金子で撮影することに。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。