近くにそびえています。大立竪坑(おおだてたてこう)捲揚室に残る昭和時代の捲揚機。ここから垂直に掘られた深さ165メートルの坑道を横切るように、49.5メートルごとに水平坑道が掘られています。大立竪坑(おおだてたてこう)捲揚室には大正時代のコンプレッサー(空気圧縮機)も残されています。この竪坑によって採掘量が月産3万トンと劇的に増加しました。資材などが鉱車で往来していました。道遊坑(どうゆうこう)足元には鉱石などを運搬するトロッコのレールが残っています。道遊坑(どうゆうこう)相川金銀山の坑道は、総延長が約400キロメートル、最深部は海面下530メートルに及びます。両脇を支えるのは、落盤などを防ぐ山留(やまどめ)の木材。道遊坑(どうゆうこう)岩盤から染み出た地下水が水たまりになっている。(さどこうざんきかいこうじょう)坑道内で使用されたトロッコや掘削機などの整備や修理を行っていました。三菱の金庫(みつびしのきんこ)相川金銀山は1896(明治29)年、宮内省から三菱へ払い下げられ、1989(平成元)年まで採掘が続けられました。整備された製錬所でした。(そさいば、ちょこうしゃ、ぶんせきじょ)粗砕場第1層内部(そさいばだいいっそうないぶ)鉱内から運び出された鉱石はトロッコに乗りこの粗砕場に運ばれました。粗砕場(そさいば)粗砕場に運ばれた鉱石はクラッシャー等の機械により直径15センチメートル以下に破砕されました。貯鉱舎(ちょこうしゃ)粗砕場とともに一連の施設として建設され、ベルトコンベヤーでつながれていました。貯鉱舎(ちょこうしゃ)最大2,500トンの鉱石を貯蔵し、必要に応じて北沢の選鉱場へ鉱石が運ばれました。選鉱を経て金銀の含有量が少なくなった「泥鉱」を、鉱物と水とに分離・濃縮する施設。近づくと圧倒されます。大小さまざまなシックナーが存在していました。北沢浮遊選鉱場(きたざわふゆうせんこうじょう)浮遊選鉱とは製錬方法の一種であり、金銀採収に応用されたのは佐渡が世界初でした。北沢浮遊選鉱場(きたざわふゆうせんこうじょう)月間7万トンの鉱石を処理するなど、東洋一の規模を誇っていました。(きたざわふゆうせんこうじょう)上に建っているのは旧公営住宅。その左手には相川金銀山へ続く町並みが続いています。御料局佐渡支庁跡(ごりょうきょくさどしちょうあと)1869(明治2)年に官営となった佐渡鉱山は1889(明治22)年には宮内省御料局に移管されました。鉱石や鉱山で市使用する資材を収納する目的で建造されました。外壁のレンガは縦と横を交互に積み重ねていくイギリス積みで組まれています。鉱石の搬出や石炭などを搬入するために築港されました。電話:0259-63-5136。