プリウスがマイナーチェンジを果たした。[...]まとめ記事2015年11月24日アメリカド派手な超大径ホイールカスタムが特徴のマイアミスタイルにカスタムする方法サウス系、あるいはドンクとも呼ばれる、アメリカのマイアミを発祥とするカスタムスタイル。中には30インチオーバーという超大径ホイールを履かせるアメリカ発祥のカスタム手法です。ツイートシェアマイアミスタイルとは?引用:forgiato.comサウス系、あるいはドンクとも呼ばれる、アメリカのマイアミを発祥とするカスタムスタイル。中には30インチオーバーという超大径ホイールを履かせるアメリカ発祥のカスタム手法です。ベース車両はセダン、クーペ、SUVと、何でもアリの状況ですが、とにかく超大径ホイールを装着するのがポイントです。これだけ大きなホイールを装着するため、必然的に車高も上がり、いわゆる“アゲ系”と呼ばれるカスタムです。マイアミスタイルにカスタムする方法とは?引用:tuningpp.com.forsearch.netとは言え、ノーマルの足回りそのままでは、超大径ホイールを装着する事は不可能です。ホイール&タイヤを収めるためにフェンダーアーチを大きくカットするボディ加工が必要です。フロントフェンダーは1枚モノのパネルなため、アーチを切るだけで済みますが、問題はリヤフェンダーです。リアフェンダーはフェンダーパネルだけでなく、リアドアやリアバンパーなど複数の部分が重なる箇所のため、まずアーチ拡大にフロント以上の時間と労力を要します。ボディ剛性を確保する上でも重要ポイントなため、切りっぱなしというわけにはいかず、ボディ剛性を考慮した板金加工が必要になります。車高を上げてホイール&タイヤとフェンダーのクリアランスを稼ぐため、足回りにも手を加えなければなりません。具体的には、ダンパーの上側取付け部とボディパネルの間にスペーサーを挟んで、サスペンションアームができるだけ下がるようにします。スプリングを交換してさらにアームを下げると同時に、リバウンド(縮み側)ストロークを規制することも重要です。しないと、走行中にタイヤとフェンダーが干渉してしまいますからね。見る者を圧倒するドンクスタイル。実は、見えないところで色々な技が使われているのです。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。