※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。歩いていると、ちょうど「流馬」の最後の馬橋行きが出発して行くところでした。一度ぐらい乗車したいとは思っていましたが、撮影に徹していたのでかないませんでした。何度か乗車しているはずですが記憶が全くありませんでしたので!。線路脇の道路を徒歩で流山駅に向かい最終列車の到着を待ちます。「鉄」が流山駅のホーム、ホーム上の歩道橋や線路脇の道路に集結していす。平和台駅に「流馬」の姿が目撃できると、踏切が鳴り始め、いよいよその時がやってきました。代わりに1番線でお昼寝中の「流星」がピンチヒッターで出発、「流馬」の入れ替え作業後は「青空」にバトンタッチするので、今日は一往復だけの運転です。ホームは「流馬」引退を惜しむファンで一杯です。馬橋方に動いた後側線に引上げて行きます。画像をよく見ると流鉄の社員の方も撮影されているようです。このまま検修庫に入るかと思ったら、元西武801系同士の「青空」と並んだ位置に止まりました。明星のパンタに邪魔されてしまいましたが・・・。この後も、しばらくはマークを付け替えたら取り外したりとファンサービス。この時点での流山駅のホームのヒートアップは頂点に達しており、流鉄にこんな鉄が終結したのは未だかつて無い程でした。その後検修庫に入りパンタを下ろし、西武29年・流鉄10年の計39年の生涯を閉じました。今頃はもう解体も始まっているでしょうね。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。