GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。昨日は、フェイスブックさいアタグループメンバー限定のアタックツーリングでした。参加者は3名様で、サポート隊の2名を併せて5台でのツーリングとなりました。午前も午後も、開拓三昧の一日を楽しんで頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は6名様で、サポート隊の2名を併せて8台でのツーリングとなりました。午前は、レベル1~3の初級ルートで楽しんで頂き午後は、新規ルートを3本開拓してきました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。現在の参加希望は4名様です^^<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。昨日は、フェイスブックさいアタグループメンバー限定のアタックツーリングでした。参加者は4名様で、サポート隊の2名を併せて6台でのツーリングとなりました。午前は、レベル1~3の初級ルートで楽しんで頂き午後は、新規ルートを2本開拓してきました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。[編集]2019さいたまアタックツーリング&猿ヶ島アドベンチャーツーリング2019年も、あと一日となりました。今年一年、一緒に走ってくれた皆さんありがとうございました。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は5名様で、サポート隊の2名を併せて7台でのツーリングとなりました。午前中は、レベル4のヒルクライムを含めたコースをご案内。午後は倒木処理に新規ルート開拓と、充実の一日でした^^参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。参加希望が5名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。昨日は、フェイスブックさいアタグループメンバー限定のアタックツーリングでした。参加者は4名様で、サポート隊の1名を併せて5台でのツーリングとなりました。午前と午後で、新規ルートを3本開拓してきました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は6名様で、サポート隊の2名を併せて8台でのツーリングとなりました。午前中は、レベル1~3の初級ルート。午後は、開拓を含めたレベル4の中級ルートで楽しんで頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は5名様で、サポート隊の2名を併せて7台でのツーリングとなりました。午前中は、レベル1~2の初級ルート。午後は、開拓を含めたレベル4の中級ルートで楽しんで頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。[編集]アタックツーリングと、さいアタの難易度について<アタックツーリングと、さいアタの難易度について>アタックとは、俗にゲロアタックとも言われるもので林道・廃道・獣道をバイクで走るものです。(私有地・ハイキングコース・登山道等ではありません)わかりやすく書くと、バイクに乗って登山するようなものでここを本当に上るの?とか下るの?という斜度の急な坂がありますし倒木を越えたりくぐったりもします。そんな所を走るので、転んだり捲れたり滑落したりは当たり前おまけに一日5時間ほど走りますから、体力の消耗は想像以上で夏場などは、真面目にゲロを吐きそうになります。(なので、ゲロアタックと言います(^_^;))また、走る場所は低い木が多くて道が狭いのでほぼ藪漕ぎです。350cc以上の大きくて重いバイクでは無理ですしエンストすることも多いので、セル付きの方が楽です。タイヤの選択も重要です。ツーリスト等のトラタイヤやゲコタ等のガミータイヤ以外だと、かなり苦労します。アタック未経験・エンデュランサー・エンデューロタイヤこの組み合わせだと、路面がウエットの場合は転びまくります。マイルドな特性のバイクとツーリスト等のトラタイヤかゲコタ等のガミータイヤの組み合わせがベストです。アタックが初めての方も歓迎しますが、ある程度のオフロード経験があり、アタックに向いたバイクでないと辛く苦しいだけで二度と行きたいと思わなくなるでしょう(^_^;)このアタックにも難易度や特性があり、それは主宰&先導する人によって変わります。アップダウンの多い道を走るため、トライアル系の人が多く最近ではハードエンデューロ系の人も増えています。(ヒルクライムがメインで、難易度は高めです)さいアタは、主宰&先導の私がモトクロス&エンデューロ出身のためどちらかというと、スピード系で難易度は低めかと思います。「アタックの魅力と暗黙のルール」という記事を書きました。アタックの感想について。どこから何を書けばいいのか分からないので、ジャンルを分けてみます。1.何故オフ車、何故アタックがしたいと考えたのか?16歳でスクーターに乗り始めてから、怪我や海外赴任で数年乗れなかったことはありますが、それ以外はバイクに乗らなかった歳?年?がないくらいバイクに夢中です。オンロードしか乗らなかったのですが以下の理由からオフに興味を持ち始め、さらにはアタックに進みたいと考えました。最近の日本の道路はスマホで他の運転者やライダーを撮ることも含め、カメラだらけで、それをネットに晒す事が当たり前のような世の中になってきた。オンロードだとスピードレンジが高く、地面も堅いので事故った時のダメージが大きい。加齢からか、あまりスピードを出す行為に楽しみを見いだせなくなってきた。して6年くらいは林道を走ったり、キャンプしたりしてました。林道の脇道で険し目な所も入っていったりしました。普通の林道では物足りなくなって、キャンパーや工事車両が居ないような所を走りたいと考え、フェイスブックなどでアタックを教えてくれそうなグループを探しあてたのがさいアタでした。2.アタックをやってみてどう思ったか?2-1.バイクの二次減速比についてネットの動画を見て想像するより、ずっと険しいところを上り下りする事にかなり驚きました。個人的な感想ですが、例えるなら林道はハイキングで、アタックは登山と感じています。日本語としては正しくないかもしれませんが、アタックはバイクで坂を上るのではなくバイクで坂を登る、もしくはバイクで登山するという表現が最適かと思います。予備知識でギア比が低いと坂を登りきれず失速するという事は知識として持っていましたが、私の30年のバイク人生でそのような経験がなく、正直想像がつきませんでした。アタックをやってみた人生初の日に痛感したのは私のライテクではノーマルセローのギア比ではお話にならない...という事でした。腕も経験もないので、おのずとスピードがゆっくりになります。下りはエンストしてもリヤをロックさせてソリのように滑り落ちるか転げ落ちれば済みますが、登山するような坂を極低速で登るにはノーマルのギア比の1速ではまだまだ早すぎるのです。登りたいスピードまで落とすと遅すぎてエンストしてしまうのです。超低速でもエンストしないくらいのギア比にしないと途中で止まった時に再スタートができません。2-2.プロテクターについて私のオフロード経験は約6年、アタックは半年、5回位で、もりもり転びます。うまい方は転ばないので軽装でも良いのかもしれませんが、初心者こそそれなりの装備があったほうがいいと思います。上半身を覆う着込み型の全身プロテクター、ニーブレース、オフブーツ、ゴーグルが必要なタイプのオフヘルメット、オフパンツは必須だと思います。ニーブレースは高価ですが、転んでバイクに足が挟まれたり、坂を転げ落ちたりするので、怪我をしたくない人には是非装着をお勧めします。森の中は、木々が立っていて、ほぼいつも無風、夏場は蒸し風呂です。暑がりの人、良く転ぶ人は、空調服、キャメルバッグは必須です。転ぶと疲れて動けなくなり、休憩が増えるので、その間、虫の餌食にならないように虫よけスプレーも在った方がいいです。バイク倒木をくぐる事が多々あるので、車高の高いバイクは結構きついと思います。かなりの急坂を超極低速やそこそこのペースで上り下りします。足場が悪いし、平坦ではないので、特に初心者には脚付きの良いバイクが良いかと思います。私もそうですが初心者はかなりエンストします。頻繁にエンストしてセルを回してもバッテリーが上がりにくいバイクがいいと思います。ギア比のセッティングは今の私のセローを参考にさせてもらうと13-50が快適です。最低でも14-48でないとキツイと考えます。アタックでは軽さこそ正義...と言っても過言ではありません。外せるものは外し、特にフロントはなるべく軽くしたほうがいいです。オフ走行では低速、中速の走行中、Uターン、すべてにおいてフロント周りの軽さが効いてきます。引き起こしの場合では、足場の悪い所でやる事が多いのでフロント周りに限らず、バイクが軽いかどうかで体力に効いてきます。引き起こしも10回を超えると、まさに筋トレのようです。結局のところは、お山を走りたいか?という気持ちの強さが一番重要だと感じています。バイクが谷に落ちる、バイクと地面や木に挟まれる、自分もバイクもツルに絡まって脱出できないなど、アクシデントが起きた時の為に自分1人では行けない、また行くべきではないレベルのお山を走りたいか?に尽きると思います。今でも感じますが、部長の宮沢さんや上手な経験者に付いていくとモチベーションが高いつもりの自分でも、「こんな急坂、登れない、下れない」とくじけそうになります。世の中には、そこをガンガン進んで走破する人がいます。それを見て自分も走破できるようになりたいと思うかどうか?それに尽きると思います。やってみないとアタックというものを想像しにくいのも事実です。未経験で自分のレベルがお山に通用するか全く分からない場合は、宮沢さんの相模川でやる猿ヶ島のアドベンチャーツーリングに参加することをお勧めします。ここで宮沢さんと一緒に走ってみれば、どの程度お山で通用するか?ある程度判断してもらえると思いますし、ここを走破できないようにならないとアタックはきついかと思います。私の感想が、アタック初心者の方の参考になると嬉しいです。参加希望が5名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。参加希望が五名様になりましたので、受け付けは終了させていただきますm(__)m<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。一昨日は、さいたまアタックツーリングの予定でしたが台風19号の影響で中止になってしまったため、昨日に被害状況の確認を含めて改めてアタックしてきました。何年もここを走っていますが、こんな状況は初めてです。他にも崩落がありましたが、早い復旧を望むところです。遠出は危険なので、近場の新規ルート開拓へ。ヒルクライムチャレンジを楽しんで頂けたようで良かったです(^_^;)参加のYさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。猿ヶ島アドベンチャーツーリング(番外)でした。猿ヶ島の奥地とコースをご案内。オフロードバイクテクニックやマシンセッティングのアドバイスをさせて頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。定員は5名様程度とさせていただきます(サポート隊の2名を併せて7名程度)<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。猿ヶ島アドベンチャーツーリングでした。早い時間は、一時間ほど猿ヶ島の奥地とコースをご案内。その後、希望者の方にヒルクライムのアドバイスをさせて頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。日曜は雨の天気予報なので、明日の9/14(土)に変更します。mixi支部管理人の主宰者が案内します)集合場所は、座架依橋(ざかえばし)の近くです。下記リンク(グーグルストリートビュー)の場所から河川敷に入ります。川沿いの道を奥まで行った、突き当りの広場です。(関口青少年広場のグランドの周りを、迂回する感じです)時間は、お昼ごろから夕方ごろ迄で目印は、銀色の軽トラックです。当日の連絡は、主宰者のCメール(電話番号で送れるメール)か電話になります。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は4名様で、サポート隊の2名を併せて6台でのツーリングとなりました。午前中は、レベル1~3の初級ルート。午後はレベル4の中級ルートを含めて、楽しんで頂きました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。今のところの参加希望は、1名様です。参加者募集中です^^※9/5追記まだ参加者募集中です^^<雨天の場合>小雨なら決行します(希望者のみ)<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。番外で猿ヶ島アドベンチャーツーリングでした。道が無いです(笑)真ん中の、草がちょっと低い所が道だったとこ(笑)沼(笑)こっち向いても沼(笑)で、こうなる(笑)ドロドロになったので、用水路で洗車(笑)けっこう楽しくて、夢中になっちゃったりして(笑)一本目は、まあ普通に猿ヶ島のツーリングだったんですが二本目のMコースが大変でした。前は草刈りや水路を整備してくれる人がいたので、夏でも走れたのですが入ってみたら、いきなり沼(笑)ルートが解らず、右往左往して最後の手段で、コースを逆走して何とか一周しました。(もちろん、普通に走れる時に逆走はダメです(^_^;))冬場の草のない時なら、10分ちょっとなんですがたぶん一時間ぐらい掛かったと思います。全てが藪漕ぎで、お山よりもアドベンチャーでした(笑)お山の何が良いって、やっぱり冒険みたいで楽しいからなんですよね。それは猿ヶ島でも変わらないかなと思いまして、今回は趣向を変えてみました。これまで、相模川の企画は練習メインでしたが今後は、猿ヶ島アドベンチャーツーリングとしてイベント立てしようかと考えてます。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。救急セットこの他にも、工具一式と予備のタイヤチューブ等をトランポに積んでます。今のところの参加希望は、4名様です。参加希望が5名様に達しましたので、ひとまず受け付けは終了とさせていただきます^^<雨天の場合>小雨なら決行します(希望者のみ)<参加資格>下記の規約に同意いただければ、どなたでも参加可能です(営利目的ではありませんので、礼節を欠く場合はご遠慮頂く場合もあります(^_^;))走るのは、メジャーな場所ではありません。地元の方が、大切に守ってきた場所です。私達は、その意思を受け継ぎ次世代の人達も、その場所を利用できるようにする責任があります。よって、参加は以下を約束できる方のみとさせていただきます。○場所の表現は、「埼玉県北部」までにしてください。○写真・動画の撮影はOKですが、SNS等の公の場所への投稿は控えてください。※情報量が多いので、特にヘルメットカメラはNGです。○同場所を走るのは、さいアタのイベント時のみにしてください。※量が増えれば質が落ちます。場所を独占するものではありません、これも守るためです。昨日は、さいたまアタックツーリング(NEWマシンテスト&アタック練習会)でした。メインは、部長の私が乗るNEWマシンのテストでYさん@セロー250にお付き合い頂き、アタックの練習もしてきました。参加のYさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。昨日は、さいたまアタックツーリング(新規ルート開拓ツアー)でした。参加者は3名様で、サポート隊の2名を併せて5台でのツーリングとなりました。午前中は、こちらの知らないルートを教えて頂き午後は、新規ルートの開拓を含めてご案内させていただきました。暑い日でしたが、経験者の方ばかりだったので大きなトラブルもなく充実した一日となりました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。番外で相模川(猿ヶ島)での練習会でした。参加者は二名様で、オフロードを走るための基本的なバイクセッティングや、テクニックをアドバイスさせていただきました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。昨日は、さいたまアタックツーリングでした。参加者は3名様で、サポート隊の2名を併せて5台でのツーリングとなりました。台風の予報でしたが、なんとかお天気は持ってくれました。雨上がりで路面は滑りやすかったですが、新ルートをご案内出来ましたしそれぞれに、埼玉県北部のお山を楽しんで頂けたようで良かったです。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。[編集]アタックツーリングの持ち物とバイクについて。<持ち物編>○キャメルバッグ夏はもちろん、冬でも使います。途中で小休止は入れますが、ちょっと止まった時や、転んだ時に直ぐに飲めないと辛いです(^_^;)私は、荷物の入るリュックサックタイプを使ってますが普通のリュックに、リザーバータンクだけ入れるとか荷物の入らないタイプに、ウエストバッグを併せている人もいます。私の場合は、2リットル容量のリザーバータンクに1.5リットルの経口補水液を入れてます。この経口補水液は、ただの水と全く違うもので熱中症の治療にも使われるものですから、予防効果は抜群です。OS-1等の市販品は、もちろん良いですが基本的な成分は「砂糖・塩・水」なので自分で作れます。○ヘルメットフルフェイスは、重くて視界が狭く、暑いですが顔面の保護性能は高いです。ジェットは、軽くて視界が広く、涼しいですが顔面の保護性能は低いです。この辺は、好みで選択すれば良いと思います。私は、顔面の保護性能を重視するのでフルフェイスの中でも軽めな、FOXのV3を使っています。○ゴーグル普通のゴーグルだと、汗をかいたときに曇ってしまいます。曇りが取れず、外して走ってしまうことがありますが枝や葉っぱで目を傷つけてしまうので、NGです。お手軽なのは、スポーツグラスや保護メガネです。私は、ダイソーの花粉症用メガネ(100円)を使ってますがこれで充分です(笑)こんな作業ヘルメット用のシールドを、バイザーの先端に付けてる人も多いです。私がメインで使っているのは、写真のメッシュゴーグルです。雨や雨上がりの時に厄介なのは、ゴーグルに水滴が付いて前が見えなくなってしまうことです。(特に、先頭は露払いの役目もあるので(笑))なので、レンズが付いているものは使い難いです。秋になると蜘蛛の巣が多くなり先頭は、蜘蛛の巣払いの役目もします(^_^;)酷い時だと、ヘルメット全体が蜘蛛の巣に覆われてしまいサナギマンみたいになります(笑)この時も、前が見えなくなりますが枝や葉っぱ等で目を傷つける恐れがあるので、ゴーグルは外せません。上記の条件を総合すると、メッシュゴーグルがベストな選択となるのです。(風が通るので涼しいですし、曇ることがないという付加価値もあります(笑))○空調服アタックは、本来ならば冬場がメインです。(オフロード全般がそうだったりしますが(^_^;))夏の盛りだと、Tシャツに短パンだけでも暑いです。アタックでは、通常のオフロード装備に加えてリュック等も背負いますし何より、風のない森の中を何時間も走ります。暑さに慣れていない人だと、1時間もしない内に熱中症になります。(私も暑さに強い方ではないので、熱中症対策に空調服を着ます)市販品でも良いですが、これも経口補水液と同様に自作できます。ウインドブレーカーに穴を開けてファンを装着したバージョン。ブレストガードにファンの付いた袋を吊り下げたバージョン。(この上に、ウインドブレーカーを着ます)<バイク編>○車種セル付きの125~350がお勧めです。お勧めできないのは、セルなしで350以上のバイクです。私のバイクは、アタック向けに改造したセロー225&250です。○ガソリン・2ストオイル満タンが安心ですが、それだと重い場合は下記を参考にして下さい。(走行中に燃料補給できる場所はありません)1日の走行距離は、多くても20キロほどです。(開拓等で少ない時は、数キロなんてこともあります)ですが、走る場所がハードなので燃費は良くないです。4スト250トレールの場合は、大体2~3L使いますので余裕を見て5~6L入れておきます。○タイヤタイヤに制約はありませんが、石の多い場所なのでツーリスト等のトラタイヤかゲコタ等のガミータイヤ推奨です。エンデューロタイヤ等では、路面を荒らしてしまいますので環境保護の観点からも、ツーリスト等のトラタイヤかゲコタ等のガミータイヤがお勧めです。○タイヤの空気圧グリップ力というのは、空気圧が低ければ低いほど上がります。(極端に言えば、パンクしている状態が最もグリップします(^_^;))ですが、リム打ちパンク(リムとタイヤの間にチューブが挟まれてパンクすること)やリムずれ(リムとタイヤがずれてしまい、チューブの口金部分が切れてしまうこと)が起こるので最低限度の空気を入れます。この最低限度というのは、バイクの車種・タイヤの種類・技術レベル・乗る人の体重・路面状況等によって変わりますので個別にアドバイスさせていただきます。私(体重70キロ)が、セロー225&250(タイヤは前後IRCツーリスト)で走る時は通常であれば、フロント0.4キロ・リア0.3キロで雨上がり等の滑りやすい路面では、リアを0.1キロまで落とします。○リムずれパンク防止対策リムずれパンクが起こり難いように、リムとタイヤを固定するビードストッパーを付けますがそれでもリムずれはします。この時に、チューブの口金部分のロックナットが固定されていると切れやすいです。そのために、ナットをキャップ側に寄せて締め、遊びを持たせます。純正の固定式は、転ぶと折れやすいですし倒木の下をくぐる時などに邪魔になります。可倒式やタカツのトライアルミラーをお勧めします。番外で相模川(猿ヶ島)での練習会でした。参加者はYさんで、オフロードを走るための基本的なバイクセッティングや、テクニックをアドバイスさせていただきました。参加のYさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。相模川(猿ヶ島)での練習会でした。下流のコースの方まで、河原をツーリングしたりオフロードを走るための基本的なバイクセッティングや、テクニックをアドバイスさせていただきました。参加の皆さん、ありがとうございました&おつかれさまでした。作成代行ブログ無料アクセス。