2さて車検を取る為に検査コースに入って行きます。排ガス測定ヘッドライト光軸測定を行います。ちなみにユーザー車検で最も引っかかるのがヘッドライトの光軸測定です。私のバイクはスフィアライト社のライジング2というLEDヘッドライトを組んでいます。ヘッドライトの光軸測定を受けると......不合格でした!測定結果によると、ヘッドライトの光軸が下限よりも下がっている状態でした。検査に引っかかって不合格になっても当日中であれば後2回コースに復帰できます。いう訳で早速光軸調整をします。バルカンSの場合は、ヘッドライトユニットを外さなくてもハンドルを左に切った状態で、プラスドライバーを入れて調整が出来ます。調整は壁などに向かってライトを当ててライトの位置をスマートフォンで写真に撮っておけば、どれ位光軸が動いたかがわかります。光軸を調整して、コースに復帰して再測定しました。不合格!!......また駄目でした。いうのが在りまして、そこで光軸を合格範囲に調整してくれます。料金は大体2000円位です。100メートル位離れた所に在りました。二輪車はまだハイビームのみの測定を実施している為にLEDヘッドライトでもなんとか合格できるようです。光軸を合格範囲に調整してもらい、検査コースに向かいます。これで3回目のコースインなので、最終チャンスです。車検ステッカーを貰う事が出来ます。ナンバーについている前のステッカーを剥がして今回取得したステッカーを張ります。いう訳で無事ユーザー車検に通りました。18720円という訳でバイクのユーザー車検を解説しました。自分でやると破格の安さで、車検を取る事が出来ると分ったと思います。様々な整備を行うので、どうしても費用が高くなってしまいます。ぼったくっている訳では無いのですが二輪車という特性上、整備具合をシビアに見るのは仕方ないと思います。私からすると、不具合も出ていない状態でマスターシリンダーやキャリパーを分解するのは、オーバーメンテナンスの様な気もしますし、キャブレターやホイールハブベアリングの分解も、何らかの症状が出てからでも良いと思います。逆に全く整備知識が無い人だと、僅かな不調や不具合のサインにも気づかない人も居るので一定の機会に分解点検するというのも、1つの安全策であるとも言えます。皆さんも整備知識を身に付けて、ユーザー車検にトライしてはいかがでしょうか。浮いたお金で、自分でブレーキ関係のオーバーホールやフロントフォークのオーバーホール等をすればよりバイクを安全で本来の性能を維持する事が出来ます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。