その6DT未分類セロー250に取り付けられないもの、それは・・・。キックスターター(以下キック)です。廃道で谷間にはまってしまったとき、バッテリーが弱っていたり、セルを使いすぎてしまい、バッテリーが上がってしまったら抜け出すことは困難です。エンジンがかからないのですから。普通のライダーならどうしようもありません。林道を走るならキックは付けておいた方がよいと思います。いろんなバイクが、どんどんセルのみになっていきます。セロー225にはオプションとしてキックが販売されていました。初期型は、セルなしでキックのみだったのです。セロー250にキックが付かないということは、まだ確定したわけではありません。今まではオプションとして紹介され続けていたのに、今回は紹介されていないので取り付けられないと考えて間違いありません。ほかのメーカーの場合も同じです。ところがよく見ると、エンジンにキック取り付け用と思われる窪みがあります。なんだ、ちゃんと取り付けられるんだ、と思ったあなた、騙されてはいけません。これはフェイントなのです。同じものがSLにもあるのですが、キックを取り付けることは出来ないのです。何のための窪みなんでしょうか。憤慨してみましたが、これはこちらの勝手な思いこみなので、問い合わせてみると案外付いてしまうかもしれません。詳細は分かり次第紹介いたします。追記(2014.2)セロー250は、発売当初、キャブレター式でしたが、現在はインジェクション式になっています。電子制御で燃料噴射するので、エンジンや走りにとっては何かと良いようです。インジェクション式の場合、燃料噴射と制御回路に電気が必要になります。バッテリーが上がってしまった場合、ある程度の電力が残ってないとエンジンがかかりません。キックでの発生電力は不安定かつ、少ないのでインジェクションには使えないようです。(ホンダのカブもインジェクション式ですが、キックが使えるようです。した違いがあるのでしょう。このことから、セロー250はインジェクションにすることを前提で開発したので、キックははじめからつけない方針で決定していたものと思われます。皮肉なことに、セロー250のキャブレター式に人気があり、中古市場ではインジェクションよりも高く買い取ってくれるようです。基本的にはペルチェ素子と放熱用のヒートシンクを組み合わせるだけです。このろうそくを使って発電します。ろうそくの上に発電装置を置いて発電の様子を見ます。再生エネルギー式電動アシスト自転車を第一候補にあげているのには、ある理由があるのです。小型発電機を探してみても使えそうなものはありません。ゼーベック効果をわかりやすく表していると思います。これは現実ではありません。6Vあれば昇圧が可能です。一昔前は0.6Vを昇圧することなど、素人にはとても難しいことでした。かんぴょうには雄花と雌花があります。実が成るのは雌花の方です。