TOPスバルスバル・レガシィ歴代モデル一覧、5回のモデルチェンジでレガシィはどう変わったのかスバル・レガシィ歴代モデル一覧、5回のモデルチェンジでレガシィはどう変わったのか2014年で6代目となったレガシィ。スバルの独自の走行性能やプレミアム性を集めたフラグシップモデルです。今回は、1989年に登場したレガシィの5度に渡るモデルチェンジを振り返ります。BC/BF系(1989年-1993年)スバル・レオーネの上級車種として登場した初代BC/BF型レガシィ。水平対向エンジンにレオーネで実現した4WDを採用した初のモデルです。RV全盛期だった当時、レガシィツーリングワゴンはアウトドア派から支持されました。その後登場するインプレッサやフォレスターは、この初代レガシィをベースに開発されています。BD/BG系(1993年-1998年)先代に比べ、ボディの剛性の向上やターボエンジンを採用した2代目レガシィ。ラインナップにクロスオーバーSUV「アウトバック」を追加し、アメリカで高い人気となりました。世界最速ワゴン記録を樹立し、レガシィツーリングワゴンのブランドイメージを確立しました。BE/BH系(1998年-2003年)1998年6月に登場3代目ではFF車が廃止され、全グレードが4WDとなりました。この3代目が最後の5ナンバーサイズです。2代目で追加されたSUVは「ランカスター」と車名を変えています。BL/BP系(2003年-2009年)4代目では衝突安全性能向上のために全幅を先代よりも35mm増やした1,730mmとしました。それにより5ナンバーサイズから3ナンバーサイズになっています。このサイズ拡幅とともに内外装のデザインを上質なものとし、高級性を押し出したモデルとなりました。スバルとしては初めてとなる、2003-2004日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。BM/BR系(2009年-2014年)2009年に発売された5代目レガシィでは、北米市場の需要に合わせてボディをさらに大型化します。先代の頃より、レガシィの販売台数は日本国内よりも北米の方が圧倒的に多くなっていました。北米市場で販売されたのはアウトバックが中心です。レガシィツーリングワゴンは国内向けに開発されたモデルで、北米では販売されていません車体が大きくなったものの最小回転半径は5.5mと取り回しの良さも実現しています。2008年に初めてEyeSight搭載のレガシィを発売。2010年にはEyeSight(ver.2)がレガシィに搭載されました。この代でツーリングワゴンが廃止となりました。後継はレヴォーグです。)セダンタイプのB4とクロスオーバーSUVタイプのアウトバックの2タイプとなった6代目レガシィ。ボディサイズは先代よりもさらに大型化し、北米仕様と国内仕様が共通となりました。6代目のスペック全長:4,795mm(B4)、4815mm(アウトバック)全幅:1,840mm全高:1,500mm(B4)、1605mm(アウトバック)ホイールベース:2,750mm車両重量:1,530kg今後のレガシィはどう変わっていくのでしょうか?安全装備のアイサイトの進化など、今後も楽しみですね。→レガシィの中古車を探す今乗っている車を高く売るなら一括査定がお勧めディーラーに下取りに出したらビックリするほど安かった・・・。こんな経験はありませんか?査定額の低さに疑問を持った時はネットの中古車査定サービスを使ってみることをお勧めします。私がカローラフィールダーの査定依頼をしてみたら、下取り査定額と買取り査定額の差が35万3千円にもなりました。かんたん車査定ガイドなら最大10社から一括査定が受けられます。申込にかかる時間も3分程度なので高額査定を出す買取店がすぐにわかります。保険料を徹底的に安くするなら自動車保険の更新を機に見直しを考える人は多いでしょう。保険料は保険会社によって異なりますから保険料を安くするためには見積もりを比較してみるのが一番です。保険の窓口インズウェブでは最大20社の一括見積もりが受けられ、申込にかかる時間も5分程度です。