代々受け継がれているIMPULスーチャーを譲って頂いたのですが、なかなか装着のタイミングがなく、フルコン制御の準備もしたりで結構な時間が経っちゃいました。この度、よいタイミングができたのでやっと装着に取り掛かりました。早いですがS/Cのベルト交換。購入したディーラーで交換。IMPULからベルトを取り寄せ。準備万端で挑みました。工場長から「かなり厄介ですよ」。そこでピットの方へ見に行きました。bluenoteさんスーパーチャージャー取付け♪バンパー・アッパーサポート・ラジエーター・インマニ・サーペンタインベルトを外し、オルタのマウントボルト上側を外して下側を緩める。それからSCキット同梱のオルタ移設金具を付けて(少し削って付けた)本締め。SC本体もキット同梱のインマニと合体させて装着。風を受けて発光するタービンライトです。写真の右上にあるのは私の携帯電話。取付位置には悩みましたが、ナンバープレートの横にすることにしました。両面テープで貼るだけの簡単な作業。サイズ的にはギリギリでした。代々受け継がれているIMPULスーチャーを譲って頂いたのですが、なかなか装着のタイミングがなく、フルコン制御の準備もしたりで結構な時間が経っちゃいました。この度、よいタイミングができたのでやっと装着に取り掛かりました。早いですがS/Cのベルト交換。購入したディーラーで交換。IMPULからベルトを取り寄せ。準備万端で挑みました。工場長から「かなり厄介ですよ」。...スーパーチャージャー取付け♪バンパー・アッパーサポート・ラジエーター・インマニ・サーペンタインベルトを外し、オルタのマウントボルト上側を外して下側を緩める。それからSCキット同梱のオルタ移設金具を付けて(少し削って付けた)本締め。SC本体もキット同梱のインマニと合体させて装着。車検の為に車高調を調整し、車検を通しました。22:26アイドリング時の異音についてノートe11に乗っています。走行距離は25000kmほどで8年落ちです。