GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。上記の充電器は使用しないでください。・「YT」X5L-BS・「YT」Z7S・「YB」7C-A・「YT」X7L-BS「YB」「YT」はメーカー名を表す記号等です。(この場合はGSユアサで、古河は「FB」「FT」等)後の4L-A等の品番が合えば、ご使用頂けます。※当商品は、オフロードバイク用として販売されておりますがスクーターやオンロードバイクにも、ご使用頂けます。※必ず、実車に取り付けられているバッテリーの品番をご確認ください。※4枚目の画像は、セロー225への取り付け例です。○当商品は全国どこでも送料無料でお送りできます。MF(メンテナンスフリー)・リチウム・・・etcバッテリーにも色々とあります。これまでは、台湾や中華のMFバッテリーを使ってきましたが軽さに惹かれて、初めてリチウムにしてみました。従来のMFバッテリー(7Lサイズ)は、重さが約3キロですがリチウムは、なんと420グラムしかありません。その差、2.58キロ。実際に持ち比べてみると、全く違います。MFバッテリーは手に持った時にズシっと来て、片手だと結構辛いな~って感じですがその後にリチウムを持つと、軽すぎて持っていないみたいです。これは大袈裟な表現ではなくて、本当にそんな感じです。(初めてだと、感動すら覚えます(笑))バイクに取り付けてみると、明らかに取り回しが軽くなってます。引き起こしが軽いです。オフロードバイクは転ぶことが多いので、リカバリーで力を使わずに済みます。実際に、セロー225でのお山アタックで転んでみましたが足場が良くなかったり、斜面の下側に向けてバイクが倒れてしまったような場合でも前より楽に起こすことが出来ました(笑)この軽さは、走っても体感できます。YZ250FXはバッテリーの搭載位置が高いのでコーナーでの切り返しが楽になりました。驚いたのは、バッテリー上がりを起こさないことです。セローは、元々エンジンの掛りが良くなくて1ヵ月もすれば、押し掛けか再充電が必要でしたが数か月放置しても、問題なく一発始動するようになりました。FXはあまり乗らないので暫くエンジンを掛けないこともありますが冬場に半年以上も放置していたのに、元気よくセルが回ったのでビックリしました(笑)<まとめ>軽量化による、運動性能や取り回し性の向上。(2.58キロの重量減というのは、数万円もするチタンマフラーに交換しても難しいです)バッテリー上がりを起こさないことによる、手間の軽減。(もう何十回と押し掛けや再充電したり、充電しても復活しなくて新品と交換したことか(^-^;)耐久性の向上。(これはまだ未知数ですが、聞いた話によると10年以上持ったとか・・・)リチウムは、正直なところMFよりも値段が高いです。コストパフォーマンスは比べ物にならないぐらい良いと思います。今となっては、なんでもっと早くリチウムにしなかったんだろう?という感じです(笑)<追記>後で調べたところ、リチウムにもメーカーや性能の違いがあるようです。当たり外れがあって、性能や耐久性に難が有り評価の良くない物も見受けられます。その点、このタフスターに良くない評価は見当たりませんし万が一の時でも、国内メーカーの保証付きなので安心です。[編集]キーキー鳴くブレーキに!RK鳴き止めブレーキパッドグリース特殊固体潤滑材を配合。優れた耐熱性と弾力性を持つ皮膜で、制動時に発生する微振動を吸収しディスクブレーキの鳴きを防止します。10g864円(税込み)!○当商品は送料199円でお送りできます。(送料199円の発送は定形外郵便のみとなります)<インプレッション>ブレーキパッドの鳴き止めとしては定番の、RKのグリースです。ブレーキが鳴き始めると、キーキーという甲高い音がして耳障りですがこのグリースを塗布すると、ほぼ鳴きは治まります。それでも鳴きが治まらない時は、ディスクローターの研磨等が必要ですが安い物なので、その前に試してみる価値は十分にあると思います。グリースは金色で、程よい粘性があって塗りやすく耐熱&耐水性なので、熱で溶けたり雨で流れたりということも少ないです。スプレー式の物も使いましたが、耐久性に劣り直ぐに雨で流れてしまいました(^-^;)使う時のコツは、キャリパーと接触する所に塗ることです。(例えば、キャリパーピストン・ピストンと反対側のキャリパーボディ・パッドピン・シム等)ブレーキ鳴きの主な原因は、制動時に起こる振動がキャリパーやサスと共鳴することですがグリースの弾力性を持つ皮膜が緩衝材の役目をして、振動が伝わり難くなり鳴きが治まります。(バイクのサスペンションのようなものです)また、RKはチェーンメーカーとして有名ですが高性能なブレーキパッドメーカーでもあり、信頼性は抜群です。<追記>バイクのディスクブレーキ用として発売されていますが、四輪やドラムブレーキのシューにも使えます。(メーカーは推奨していませんので、自己責任で(^-^;)あと、耐熱性なのでマフラー等のネジカジリや固着の防止剤としても使えます。(ブレーキ温度は、最高で600度ほどにもなります。こちらも裏ワザなので、自己責任で(^-^;)個人的には・・・ワ○ーズのス○ッドコ○パウンドと、同じ様な使い方をしています。色も同じ金色ですし(銅紛が配合されているから?)、成分的には似たようなものかと思います。WR250Xスーパーフローフィルターの特徴:アフターファイヤーによりエアフィルターに引火しないよう防止する為にゲージに金属のメッシュ(網)がついている場合があります。そのメッシュが原因で吸気効率が悪くなります。そこでこのフィルターは燃え難い素材を使用することでゲージのメッシュ(網)の必要性を無くすことにより、吸気効率をより高めることができるのです。この吸気効率を最大限高めることにより7馬力UPに成功!この吸気効率のレスポンスの良さがレースの一瞬の駆け引きを左右するかも...しれません。実際に試してもらいました!国際A級ライダーの一声。・確かにパワーアップしましたね。低・中速域が強くなっている感じです。パワーが上がったことでアクセル操作感も軽く、コーナーの立ち上がりがスムーズになりました。パワーとトルクに厚みを感じました。スタートがいつもより前に出れて良い感じです。適合WR250R/X送料込み7,776円!●エアフィルターの交換にはスーパーフローエアフィルターキット専用の物が必要になりますが、こちらのスペアフィルター(3179円)も在庫しています。(送料無料(定形外郵便)で同梱発送可能です)●他車種用のスーパーフローエアフィルターキットもお取り寄せできます。適合車種は、下の画像を参照して下さい。金額は同じです、お気軽にお問い合わせ下さい^^●当商品は送料無料!でお送りできます。(送料無料の発送は定型外郵便のみとなります)(箱から出して、商品のみをお送りします)<インプレッション>お客様の車両に取り付けた時の感想です。付けて空吹かしをしただけで、アクセルレスポンスが良くなっているのが解ります。走ってみても、ツキはいいしパワーが上がってるのも体感できます。非力なWR250Rだと、尚更なのかもしれません。純正の金網を切り取ったりしても同じような効果はありますが、フィルターに火が付いて、バイクが燃えてしまう可能性があるのでやめた方がいいです。・・・このキットのスペアフィルターだけ使えば同じじゃないの?と、思いますよね。(私も同じことを考えました(笑))が、そうもいかないんですね、これが。専用フィルターは背が高く、付属のゲージを使わないとブカブカになってしまうのです。XT250Xのリアスプロケットは、ゴム製のダンパーが着いている特殊な物なので、社外品は殆ど発売されていません。このため、上記車種の歯数変更をするのは難しいのですがスプロケットキャリアを取り付ければ、他車種用のスプロケットを流用して歯数変更が可能になります。純正歯数45XT250X純正歯数46<装着可能スプロケット>サンスター製(アルミ)43/45/47/50定価8000円→特価7200円(税込7776円)XAM(ザム)製(アルミ)43/44/45/46/47/48/49/50/51/52/53/54/55/56/57/58プレミアム:定価9000円→特価7650円(税込8262円)クラシック:定価8000円→特価6800円(税込7344円)※XAMスプロケットは、プレミアムとクラシックの二種類あります。テフロン(表面))を施してあり標準アルマイトと比較して、硬度が約130%~150%向上しています。超々ジュラルミン材にゴールドアルマイトを施してあります。※メーカーお取り寄せとなります。(メーカー在庫は別途お問い合わせください)(代金引換はご利用いただけません)※クリックポスト(送料無料)で同梱発送可能です。他のバイクなら、リアスプロケットの歯数変更は簡単ですがセロー225(5MP)・セロー250・トリッカー・XT250X用の社外品は、殆どありません。このスプロケットキャリアの登場となるわけですが歯数の変更以外にも、2つメリットがあります。純正は全て鉄製で重いのですが、スプロケットキャリアとアルミスプロケを組み合わせれば、かなり軽くなります。二つ目は、コストダウン。他車種用のヤマハ純正スプロケット(スチール)が使えるようになるのでスプロケットキャリアを含めても、純正より安くなります。歯数と値段は、ヤマハ純正スプロケット(スチール)が45(3413円)50(4655円)52(4525円)55(4525円)で他にNTB製(スチール)にも45(3160円)50(3804円)が有ります。※メーカーお取り寄せとなります。(メーカー在庫は別途お問い合わせください)(代金引換はご利用いただけません)※クリックポスト(送料無料)で同梱発送可能です。軽量化とコストダウン。どちらを取るかは用途次第ですが、純正を買うよりお得なのは間違いないと思います。この他にも、もちろんフロントスプロケットのお取り寄せも出来ますしスプロケットの歯数を変更した時に便利な、RKチェーンのリンク売り(切売り)もしています。送料込み24,999円!適合89年Rk(通称1型)91年Rm(通称2型)93年Rp(通称3型)94年Rr(通称4型)※ARは不適合です。PWKキャブ本体と専用サブスロットルワイヤーのセットとなります。ノーマル車両に合わせてセッティング済み。(車両によって個体差/使用状況の違いがありますので、セッティングが必要となる場合もあります)※2枚目の写真は初期型Rkへの装着例です。※純正キャブからキャブウォーマー(ラジエターとホースで繋がっている部品)を外すだけで、その他は無加工で装着できます。3枚目の写真のように、外したキャブウォーマーをタンク下の邪魔にならない場所へ固定すればOKです。<PWKキャブレターについて>レーシング及びスポーツ用として特別に開発されたキャブレターです。三日月型のミラーバルブの採用により、スロットルレスポンスの向上と高出力を達成。高速域における空気吸入率の高さ、低中速域での安定した性能は目を見張るものがあります。耐久性も大幅に向上し、モトクロスやエンデューロレースにおいて特に、その比類なき実力を発揮します。モトクロスレーサーの純正キャブレターとしても装着されています。<インプレッション>CRMも古くなり、キャブの調子が悪い車両も増えてきました。キャブレターは精密な部品なので、いくら掃除や部品交換をしても直らない場合がよくあります。高い純正に交換するのではつまらない。カスタムも兼ねて、このPWK35キャブレターに交換してしまいましょう※このキットは当店オリジナルパーツとなります。○プロのメカニックが望む全ての機能を投入した本格プロフェッショナル仕様。○ホイールのエアバルブに押し当てやすい90度タイプのチャックを採用。四輪用などに多い45度タイプとは比較にならない使いやすさです。○チャックは360度自由に回転。○空気圧の微調整に便利な「プッシュボタン式減圧バルブ」を操作しやすいゲージ横に装備。○一度計測すれば、エアバルブからチャックを放してもゲージの針は計測値を指したまま止まる「計測値ホールド機能」搭載。0.05~1.0kgf/cm2トライアル用ではなく、モトクロス/エンデューロ/ゲロアタック用として使用しています。モトクロス/エンデューロでもタイヤの性能を発揮させるためには、フロント0.65kgf/cm2、リア0.6kgf/cm2程度まで落とすことが必要と言われています。以前はオンロードバイク用の4.0kgf/cm2測れるものを使っていましたが、1.0kgf/cm2以下の目盛りが大雑把なため正確に調整できませんでした。測定精度においても差があります。以前使っていたゲージで測り直すと1.0kgf/cm2近くあって驚きました。正確なセッティングができずに損をしていたのかとも思います。買って損のない物だと思います。某エンデューロAAライダーの方にもお使いいただいています。マディーレースでは0.3kgf/cm2まで空気圧を落とすそうですが、そこまで落とすとなると普通のエアゲージでは計れません。「レベルを上げるには、まず正確な空気圧管理から!」ということでしょうか(^_^;)トライアルタイヤを履かせたセロー225でも使用しています。0.4kgf/cm2で走るので、必需品です。<Q:1kg以上のエアが入ったタイヤを計測すると壊れてしまいますか?>計測範囲に余裕があるので、多少なら1kg以上に針がふれても問題ないようです。最初は口金と当たる部分を斜めにして1kg程度まで抜き(口金との接触部分からエア漏れを起こさせる感じです)その後で、しっかりと口金に押し付けて本調整をしています。<Q:デジタルエアゲージでも代用できるんじゃないですか?>確かにデジタルエアゲージでも細かく測れますが、高精度なものは非常に高価です。2999円で販売できるものではありません。なると、数千円で売られているデジタルエアゲージの精度は・・・ですね(^_^;)それが、究極エアゲージがアナログたる由縁です。[編集]ナンカイH型チェーンカッター圧入カシメ3WAYツ-ル1つの工具で「チェーンカット:圧入プレートの圧入:カシメジョイントをかしめる」の3つの作業が可能。*#7075アルミ材*布製収納袋付*作業には8ミリの6角レンチが必要です。*クリップジョイントの取り付けにはラジオペンチが便利です。*安全のためにセンタースタンドか、レーシングスタンドを必ず使用してください。カラー:シルバー/ガンメタ/レッド/ブルーメーカー:ナンカイ値段が安い割に使える工具です。(ノーブランドの、もっと安い物がありますが、すぐ壊れます(^_^;))万が一壊れたとしても補修部品が出るので安心です。(ノーブランドものは出ません)チェーンメーカーの物は流石に良いですが、4~5万円するので年に何回もチェーン交換をしないサンデーメカニックには手が出ません。実際に使用していますが、各部の作りも良く、使い勝手も良好です。520/525/530(50)用428用なんか、でんでん太鼓みたいですが(笑この2つは、もう10年近く使ってますね。プロユースでも、使い方を間違えず、工夫を加えれば壊れないということです。(例えば、カット前にサンダーでピンの頭を削っておくとか)販売価格は520/525/530(50)用6610円428用6318円です。[編集]チャンバー修正始めました!(笑)オフロードバイクには転倒が付き物。4ストだったり、左に転ぶ分にはいいですが2ストで右に転ぶと・・・チャンバーがベッコリと凹んで、人間も凹む(^-^;が、チャンバーは高いものなので、大概は凹んだままで我慢するっていうことになると思います。大きな凹みは、ほぼ治っていると思います。修正代は、1か所3000円(税別)から。後は、凹みの場所や大きさによってというところでしょうか。(写真の物は、かなり酷いんで9000円ぐらい)ちなみに。純正・社外問わずで、ロードバイクでもOKです。適合セロー250トリッカーXT250X送料込み2916円!当商品は送料無料でお送りできます。(送料無料の発送はクロネコDM便のみとなります)■インプレッションセロー250に、トライアルタイヤを装着する時の必需品です。トライアルタイヤは外径が大きく、そのままではスイングアームとのクリアランスが取れません。クリアランスなので、石や木などの異物が挟まりタイヤがロックする危険性がありバックすると、マッドフラップを巻き込みます。この対策には、チェーンの延長(2リンク)もしくはフロントスプロケットを小さくする方法の2通りありますがその他の効果も考え合わせると、フロントスプロケットを小さくする方法がお勧めです。(チェーン延長に必要なRKチェーンリンク売りも販売しています)それは何故かと言うと・・・トライアルタイヤは外径が大きく、装着するとハイギアードになりますがそれを、フロントスプロケットを小さくすることによって補正できるからです。(更に若干ローギアードになり、ヒルクライム等のセクションで楽になります)更に、製造は国内一流メーカー。[編集]ブレーキペダル曲がり防止に!DRCブレーキセイバーDRCブレーキセイバーブレーキペダルに岩などが接触し破損するトラブルを未然に防ぐワイヤリングキット。レース派はもちろん、ツーリング先でのトラブル防止に、是非装着したいアイテム。※取り付けには穴あけ加工(4ミリ)と2ミリのヘキサゴンレンチが必要です。1188円!<インプレ>セロー225で使用しています。お山でペダルを折って、予防措置として装着しました。(3枚目の写真のように折れました(^-^;)メーカーのカタログには「ブレーキペダルに岩などが接触し破損する」とありますが・・・どちらかというと、木や木の根にヒットして曲がる方が多いです。ヤブ漕ぎをしている時なんかにブレーキペダルとクランクケースの間に木が挟まって、ペダルが明後日の方へ向いてしまいます。この時、アルミ製のペダルだと戻そうとすると折れる確率が高いですし鉄製でも、何度も曲げ直しを繰り返していれば最後には折れます。車体側の取り付けを、出来るだけ斜め前方にすることです。(2枚目の写真)こうすると、ヒットした木や木の根が横に逃げてくれるのでペダル曲がりはもちろん、ワイヤー切れも防げます。値段も安い物ですし、ペダルを折って泣く前に、予防措置として装着しておきましょう。加速ポンプダイアフラム(国産品)2700円!キャブレターを分解、整備するに当たり、特に損傷が激しい、ゴムパッキン類。ダイアフラムの点検、交換は欠かせません。単品販売にてお買い求め安い価格にてラインナップしました。国内工場生産品なので、高品質!キャブレターOH時の必需品です!車種FTR250品番VAL107内容数1個(ダイアフラム・スプリング・ゴムカバーの3点セット)●キャブレターが他車種、別年式のものと付け替えられている場合があります。●当商品は送料299円でお送りできます。○2個以上の場合でも送料299円です。○送料299円の発送は定形外郵便のみとなります。○他車種のダイアフラムもお探しできます。【ゴム部分の直径】を書いて、お問い合わせ下さい。)エレメントによって優れたろ過性能を発揮。ガソリンや溶剤にも耐える特殊な接着剤で接合。安心して洗浄、繰り返しの使用が可能。エアボックスとの接触面にはグリースを必要とせず、優れた密閉性を誇る。一部のビンテージ車などでシングルレイヤーがございます。87-06送料込み4,968円!ショッピングカート未掲載車種でも、下記カタログに適合があればお取り寄せできます。納期は、メーカーに在庫が有れば約1週間です。http://www.dirtfreak.co.jp/moto/index.phpお気軽にお問い合わせください。※社外のエアフィルターには、オイルが塗布されていませんのでご注意ください!(オイルを塗って使用することが前提なので、性能を発揮できません)詳しくは、下段の<エアフィルター豆知識>をご覧ください。●当商品は送料無料でお送りできます。※送料無料の発送は定形外郵便となります。<インプレッション>XR250(国内モデル)のエアフィルターは、純正だと乾式です。このフィルターは、ビスカス式(紙のフィルターにオイルが染み込ませてあるタイプ)といってメンテナンスフリーです。これはこれで便利なのですが・・・ホコリの少ない舗装路を走っている分には良いものの林道やコースなどのオフロードを走ると、すぐに目詰まりしてエンジンがパワーダウンしてしまいます。メンテナンスフリーというのは、逆に言えば掃除が出来ないということですからその都度、交換になります。ホコリの多い場所を走ると、下手をすれば1回でフィルターは汚れてしまいますからその度に交換していたのでは、いくらお金があっても足りません(^_^;)(このため、レース用のバイクは全て洗浄のできるスポンジタイプのエアフィルターです)当商品は、専用のゲージ付ですからXR250にポン付けです^^また、オフロードを走らないモタードや純正でスポンジタイプのCRMやXLR等にもお勧めです。AIRTEC製のフィルターは純正よりも吸入抵抗が少なくゲージも同じく、吸入抵抗が少なくて軽量。チューニングパーツとしての効果もあります。<エアフィルター豆知識>どのメーカーのフィルターでも同じですが、洗浄にガソリン等を使用すると、スポンジの劣化や接着剤の剥がれが起きやすくなります。エアフィルターには、専用クリーナーのご使用をお勧めします。(エアテックフィルターに、ノートイル・モトレックス等のクリーナーも使えます)また、車両メーカーのサービスマニュアル等には、2ストオイルを塗布と記載されたりしていますが2ストオイルは粘性が低くサラサラしているので、そのうち重力で下に落ちてしまいます。(オイルを塗布した意味が無くなります(^_^;))その点、エアフィルター専用オイルは粘性が高くネバネバしているので重力で下に落ちることもなく、長期間に渡ってゴミやホコリからエンジンを守ってくれます。当店でも、ノートイル・モトレックス製エアフィルターオイル・クリーナー等を割引価格で販売していますので、エアフィルターとの同時購入をお勧めします。(初めて使う方には、オイル・クリーナー・リムグリースの3点がセットになったノートイルメンテナンスキットがお勧めです)レターパックプラス・宅配便で同梱発送出来ます。2POTキャリパー/新品カーボンロレーヌブレーキパッド/新品バンジョーワッシャー2枚のセットとなります。ボルトオンKITです。(ブレーキホース/バンジョーボルトはノーマルを使います)初期型A1から最終型A8まで全てのKDX125SRに適合します。送料込み1999円(当商品との同梱発送も可能です)●キャリパーピッチは45mmです。<インプレッション>KDX125SRの純正キャリパーは片押し1POTで、驚くほど効きません。これは、ホース/マスターシリンダー/ディスクローターをいくら変えても変化はありません。このKITは、その元凶であるキャリパー本体を2POTに変えてしまうものです。これによりホース/マスターシリンダー/ディスクローターを変更することなく、確実にブレーキが効くようになります。セットのカーボンロレーヌブレーキパッドはフランス製で、ロードレース/4輪ラリー/鉄道のTGV/航空機等で使われている一流メーカー品です。KDXのブレーキが効かなくてお困りであれば、ぜひこのKITを試してみてください。ご満足いただけると思います。送料込み6,221円!ハンドガードの回転を防ぎ強固な固定が可能。転倒時のトラブルを軽減。フルサイズトレールとレーサーなど多様なハンドルに対応。主な車種CR125R/250RCRF250R/450R/250XYZ125/250/250XYZ250F/450FYZ250FX/450FXWR250ZWR250F/400F/426F/450FWR250R/XKX125/250KX250FRM125/250RMZ250/450DRZ400S/SMセロー250TT250RDT200WRDT230ランツァXT250Xセロー225(00-/5MP1以降)※フォーク後方側締め付けの車輌には取付不可。※ボルト1本止め車輌は取付不可。※ハンドルまたはハンドガードによっては曲げ加工が必要な場合があります。※公道車は保安部品、ホースガイド、ステー類などに干渉します。●送料無料の発送はクリックポストのみとなります。<インプレ>ご存知の通り、ハンドガードは木の枝や飛び石から手を守ったり転倒時のレバー折れを防ぐ物です。強固な作りで、手やレバーの保護性能が高いです。・・・このハンドガードにも、唯一と言える欠点がありました。それは、ハンドル内側にクランプする部分です。ここのボルトを、転倒時に動かないように固く締めておいたりしますが打ち所が良くないと、立ちゴケ程度でもガードが動いてしまいます。(緩いと簡単に動いてしまうので、ガードの役目を果たしません)この時に、ボルトを固く締めてあるせいで人力では元の位置に戻せなくなってしまうのです。そのために、ガードが変な位置に固定されたまま我慢して走ったりピットへ戻って、工具を使って直したりととても面倒なものでした。・・・ガードが天を向く様に動いてしまうと、これが厄介です。動いたガードがブレーキホースを押してマスターシリンダーとホースの繋ぎ目にある、バンジョーボルトが緩んでしまうんです。(マスターに回り止めが着いていたりしますが、それも吹き飛びます)そうなると、レバーを握った時にオイルがピューっと噴出してしまい、ブレーキが効かなくなります。(実際に、自分でも二度ほどやってしまったことがあります)この状態になると、当然リアブレーキしか使えなくなりますからまともに走ることは出来なくなりますし、公道を走って帰って来なければならない林道ツーリングやアタックでは、命の危険すらあります。(ツーリングにブレーキオイルなんて持っていきませんし(^_^;))これを防止するのが、隠れたヒット商品であるZETAハンドガードマウントです。転んでもハンドガードが動いてしまうことが無くなりましたし仲間もみんな着けていて、大好評です。このハンドガードマウントはZETA製のガードだけではなく、他社製のアルミハンドガードにも使えるので元から他社製の物が着いていたり、ガードを買い換えても使い回しが効きます。(ハンドルまたはハンドガードによっては曲げ加工が必要な場合があります)アルミ削りだしで、チタンカラーにアルマイト加工された外観は美しくクオリティーが高いです。加工精度も良く、角が面取りされていたりする所も気が効いているのでコストパフォーマンスの高い商品だと思います。実際に転んでみてから気付いたのですが・・・(^_^;)ステムにマウントする方式のためか、ハンドル自体の剛性も上がるようです。エアーフィルターオイルスイス製2074円!スポンジフィルター専用に開発されたフィルターオイル。粘着性に優れ、砂ほこりや水の浸入を防ぎながら、最適な通気性を確保。NET1000ml使用方法1フィルタークリーナーで、フィルターを洗浄してください。2フィルターをよく絞り、乾燥させます。3乾燥したフィルターを受け皿に入れ、エアーフィルターオイルを少しづつ塗布し、手で揉み広げていきます。手で握ってオイルが浮きあがってこない程度がベストです。使い勝手が良く、コストパフォーマンスの高いものです。色は綺麗なブルーで、塗りムラがあれば直ぐにわかりますしどのぐらい汚れたかも一目瞭然です。モトレックスエアーフィルタークリーナー(生物分解性)を使えば廃液も下水に流すことが出来ます。何より・・・1Lも入って2074円と激安です!お勧めです^^※ノートイルエアーフィルターと同梱発送も可能です。[編集]送料無料!(定型外郵便限定)CRM250RエンジンガスケットセットイタリアATHENA社製ガスケットセットガスケットは基本的に再使用は出来ません・・・オイル、圧縮排気、水など漏れてませんか?性能はもちろん、寿命にも重要です。エンジンメンテナンスの必需品!内容:シリンダーヘッド、シリンダーベース、シリンダーヘッドカバー、クランクケース、エキゾースト、クラッチカバー、トランスミッションカバー、オイルパン、ポンプ、ドレン、リード、バルブ、各G/K及びOリング類(機種によって異なります)当時の雰囲気を感じる個性的なデザイン、現行者にはない荒削りな乗り味など、いわゆるオールドタイマーと呼ばれるマシンは魅力に溢れています。当時から乗られている方や、若い頃の憧れやレトロブームで購入された方にもついて回るのが年式による劣化です。レストアしようにもメーカー純正部品も欠品が多く、また各々に集める必要があり面倒です。そこでそんな煩わしさを解消し各パーツごと一つにまとめ、かつリーズナブルな価格でご購入できるセットをご用意いたしました。このキットで大切な愛車を快調に保ち末永くお楽しみ下さい。送料込み6,480円!車種CRM250R年式89-94初期型Rkから94Rrまで共通(AR不適合)品番AP210850264●送料無料の発送は定型外郵便のみとなります。CR85(120-02)■ワールドチャンピオンのJ・スメッツやEDの神様ラリー・ロズラーや世界のトップライダーが使用する、No-toilエアフィルターの抜群の吸収率と防塵性は世界中で高く評価されています。デュアル構造のフィルター本体を独自に開発した特殊な接着剤を使用しプロダクツされたNo-toilは耐久性においてもNo.1の評価を受けています。86-※社外のエアフィルターには、オイルが塗布されていませんのでご注意ください!(オイルを塗って使用することが前提なので、性能を発揮できません)詳しくは、下段の<エアフィルター豆知識>をご覧ください。●当商品は送料無料でお送りできます。※送料無料の発送は定形外郵便となります。<インプレッション>WR250F/セロー225等で使用しています。有名なメーカーではありませんが、某有名メーカー製と同じくフィルターがデュアル構造となっていて吸収率と防塵性に優れています。実際に1年以上使い、数回の洗浄にも耐えていますので、耐久性に関しても問題はないようです。某有名メーカー製は1.5倍ほどの値段がしますので、コストパフォーマンスに優れた商品だと思います^^<エアフィルター豆知識>どのメーカーのフィルターでも同じですが、洗浄にガソリン等を使用すると、スポンジの劣化や接着剤の剥がれが起きやすくなります。エアフィルターには、専用クリーナーのご使用をお勧めします。(ノートイルフィルターに、モトレックス等のクリーナーも使えます)また、車両メーカーのサービスマニュアル等には、2ストオイルを塗布と記載されたりしていますが2ストオイルは粘性が低くサラサラしているので、そのうち重力で下に落ちてしまいます。(オイルを塗布した意味が無くなります(^_^;))その点、エアフィルター専用オイルは粘性が高くネバネバしているので重力で下に落ちることもなく、長期間に渡ってゴミやホコリからエンジンを守ってくれます。当店でも、ノートイル・モトレックス製エアフィルターオイル・クリーナー等を割引価格で販売していますので、エアフィルターとの同時購入をお勧めします。(初めて使う方には、オイル・クリーナー・リムグリースの3点がセットになったノートイルメンテナンスキットがお勧めです)レターパックプラス・宅配便で同梱発送出来ます。送料込み4999円!数量限定品のため、在庫が無くなり次第終了です!<インプレ>このサンスタースチールスプロケットは、コストを徹底的に抑えた逸品です。なんといっても、純正OEMを数多く手掛けるサンスター製!その精度と品質は群を抜いています。社外のアルミにありがちな減りの早さや耐久性の低さもなく純正のボルトナットで、そのまま取付けできます。リザーブ付ガソリンコック当たり前ですが、速く走る事が本分のモトクロッサーに余計なものは付いていません。その代表格が、このリザーブ(予備)付きコックです。燃費が悪いのでいつガス欠になって止まるのか不安で仕方がありませんでしたがこのコックを付けてからはその不安もなくなり、走りに集中できるようになりました。(ビッグタンクへの換装時にもお勧めです)コストパフォーマンスが高く、お勧めのパーツです^^CR125R’96T型(1枚目の写真)で装着確認済み。純正部品番号の変わらない’90L型~’97V型(鉄フレーム最終型)にも装着できます。(2枚目の写真のようにホースの取り付け角度が違うので、3枚目の写真のようにホースの黒いプラスチックを外して短くカットし、ホースを捻って取り付けする加工が必要です)その他の年式では装着未確認ですが、コックの形状が変わらなければホースの交換等で装着できると思います。CR125/250R’01(アルミフレーム)装着確認済み。CR250R’02(アルミフレーム)装着確認済み。CR80’95装着確認済み。CRF150R’07装着確認済み。*タンクとの間のOリング付きです。*取り付け穴の幅は、芯々で約39ミリです。当商品は送料299円でお送りできます。PROスポークレンチ送料込み1782円!☆様々な車種に対応する8種類のサイズを揃えた画期的なスポークレンチ。☆シャフト1本でいろいろな組み合わせが可能。☆シャフトはアルミ削りだし加工しており、握りやすく扱いやすい形状。☆複数のバイクを所有している人でもコレ1本でOK!☆レッド・チタン・ブルーの美しい3色のカラーアルマイトでラインナップ。フロント&リヤ:6.0<インプレッション>WR250F/CR250R/セロー225等で使用。以前はKTCのスポークレンチを所有していましたが、最近のモトクロッサーやエンデューロレーサーはスポークが太く、使えなくなってしまったので買い替えました。アルミ製ですが適度な重さで使い勝手もよく、この1セットでトレールからレーサーまで幅広く使えるので趣味に仕事に重宝しています。鮮やかなカラーアルマイト加工が施されているので工具箱の中でもよく目立ち、なによりお洒落です(^_^;)値段も手ごろでコストパフォーマンスの高い商品だと思います。[編集]在庫処分!送料無料!(定型外郵便限定)ホンダ純正モトクロスグリップ!ホンダ純正新品モトクロスグリップの左右セットです。近年のCR125/250、CRF250/450モトクロッサー用ハーフワッフルタイプ(マメ防止に指の引っ掛かりが半分のタイプ)です。長さ:約115ミリ、内径:約22.2ミリ送料込み1,999円!デッドストック処分品につき、在庫が無くなり次第終了です。当商品は送料無料!でお送りできます。WSS600など世界タイトルも獲得する程の実戦型実力派。全グレードのライニング部(摩材部)にシンタートメタル(焼結合金)を採用することで常に安定した制動力を発揮。送料込み2699円より!●当商品はメーカーより取り寄せての発送となります。通常在庫品ですが、まれに在庫がない場合もあります。※輸入品のため、国内に在庫が無い場合は1ヶ月以上の納期が掛かることもあります。※ご注文後のキャンセル可能です。※XC/XE(オフロードタイプ)のリア用は全ての品番でメーカー廃盤となりましたので、今後の販売は輸入元と当店の在庫限りとなります。パッドサイズ/形状イラストが見られます。(携帯電話からのアクセス等で適合表へのリンクが見られない場合は、お気軽にご質問下さい)●下記が販売価格となります。定価3000円(税込3240円)→2699円(税・送料込)定価3300円(税込3564円)→2958円(税・送料込)定価3500円(税込3780円)→3137円(税・送料込)定価3600円(税込3888円)→3227円(税・送料込)定価3800円(税込4104円)→3406円(税・送料込)定価3900円(税込4214円)→3496円(税・送料込)定価4000円(税込4320円)→3586円(税・送料込)定価4100円(税込4428円)→3675円(税・送料込)定価4500円(税込4860円)→4034円(税・送料込)定価4800円(税込5184円)→4303円(税・送料込)定価5000円(税込5400円)→4482円(税・送料込)定価5200円(税込5616円)→4661円(税・送料込)定価5500円(税込5940円)→4930円(税・送料込)定価5800円(税込6264円)→5199円(税・送料込)定価5900円(税込6372円)→5289円(税・送料込)定価6200円(税込6696円)→5558円(税・送料込)定価6500円(税込7020円)→5827円(税・送料込)定価6800円(税込7344円)→6096円(税・送料込)定価7200円(税込7776円)→6454円(税・送料込)定価7500円(税込8100円)→6723円(税・送料込)定価7800円(税込8424円)→6992円(税・送料込)定価9800円(税込10584円)→8785円(税・送料込)定価11800円(税込12744円)→10578円(税・送料込)定価12000円(税込12960円)→10757円(税・送料込)定価14000円(税込15120円)→12550円(税・送料込)定価18000円(税込19440円)→16135円(税・送料込)●商品発送の目安。月~木曜(祝祭日を除く)の午前中に、ご注文パッドの品番/タイプが確認できれば、翌々日に発送できます。※メーカーに在庫がある場合に限ります。※土/日/祝祭日は、メーカーが休業となります。間に土/日/祝祭日を挟む場合は、その分発送が遅れます。土/日/祝祭日の注文分は、休み明け翌々日の発送となります。●何セットでも送料無料です。●送料無料の発送はクロネコDM便のみとなります。●オフロードタイプはコントロール性を重視しているため、オンロードで激しく使うと減りが早いものとなります。オンロード/林道ツーリングの使用には、エコノミー/スタンダードタイプ等をお勧めします。●輸入車/社外キャリパーのパッドについて。輸入時の状況(正規/並行/ロット等)によってキャリパーの仕様が違う場合があります。<インプレッション>ロードレース/4輪ラリー/鉄道のTGV/航空機等で使われている一流メーカー品ながら、コストパフォーマンスに優れているのが特徴です。(全てのパッドが高級シンタードメタルです)実際に使ってみた感想は、オンロードで効き/コントロール性/摩耗性が良いのはもちろんですが、オフロードでも同じく性能が高いです。(安物のパッドはマディーを1時間走っただけで無くなりますが、カーボンロレーヌはほとんど減りません)また、バイクの用途別にライニングの種類があるというのも特筆物です。大型スクーターにはMSCマキシスクーターオフロードにはXC7/XE7オフロードオフロードレースにはX55オフロードレーシング用途に合った、性能と価格を選択できます。効きと磨耗性のバランスに優れるのはバイクメーカー純正ですが・・・コストが高いのが難点です。(純正品を製造しているのもパッドメーカーですから、バイクメーカーの中間マージン分が上乗せされます)カーボンロレーヌは、純正以上の効き/磨耗性を得ながら、コストを抑えることに成功した唯一のパッドです。価格以上の性能をお試し下さい。ミニポンプ2376円!モーターサイクル・MTB専用ミニポンプ。押しても引いてもエア充填が可能なダブルアクションタイプ。軽量・コンパクトなアルミボディ。力を入れやすく滑り止め効果があるエンボス加工を施したT型グリップ採用。米式・仏式に対応したリバーシブルアダプター。MTBに装着可能なサイクルホルダーが付属。110g<インプレッション>ミニポンプの特徴は、とにかく「小さくて軽い!」こと。荷物を減らしたい場合や、MTBの車体に装着するならミニフロアポンプよりも、こちらがお勧めです。逆に、使い勝手を優先するなら足でポンプを固定して楽に空気を入れられる、ミニフロアポンプをお勧めします。[編集]送料無料!(レターパックプラス限定)RKチェーンオイルクリーナーセット/ホワイトメーカーだからこそ作り得る専用ケミカル製品チェーンを構成しているのは、金属部品・シール材そしてグリースです。高性能のチェーンには優れたグリース開発が不可欠です。高性能パーツを生かしきるために、RK純正ケミカルをお奨めいたします。内容量420ml・メンテナンスマニュアル・洗浄ブラシ当商品は送料無料!でお送りできます。純正歯数45数量限定品のため、在庫が無くなり次第終了です!<インプレ>このサンスタースチールスプロケットは、コストを徹底的に抑えた逸品です。なんといっても、純正OEMを数多く手掛けるサンスター製!その精度と品質は群を抜いています。社外のアルミにありがちな減りの早さや耐久性の低さもなく純正のボルトナットで、そのまま取付けできます。リザーブ付ガソリンコック当たり前ですが、速く走る事が本分のモトクロッサーに余計なものは付いていません。その代表格が、このリザーブ(予備)付きコックです。燃費が悪いのでいつガス欠になって止まるのか不安で仕方がありませんでしたがこのコックを付けてからはその不安もなくなり、走りに集中できるようになりました。(ビッグタンクへの換装時にもお勧めです)コストパフォーマンスが高く、お勧めのパーツです^^2999円!2枚目の写真のようにホースの取り付け角度が違いますが、ぎりぎりで装着可能です。YZ125'01、YZ125'08、YZ250F'03で装着確認済みなので、YZ125/250'92~'14、YZ250F'01~'05にも装着できます。(写真はYZ125'08です)その他の車種/年式でもコックの形状が変わらなければ装着できると思います。*タンクとの間のパッキン付きです。*取り付け穴の幅は、芯々で約34ミリです。*コックのパイプ径は8~9ミリです。(抜け止めで2段になっています)当商品は送料299円でお送りできます。532レッド1つの工具で「チェーンカット:圧入プレートの圧入:カシメジョイントをかしめる」の3つの作業が可能。*#7075アルミ材*布製収納袋付*作業には8ミリの6角レンチが必要です。*クリップジョイントの取り付けにはラジオペンチが便利です。*安全のためにセンタースタンドか、レーシングスタンドを必ず使用してください。532カラー:レッドメーカー:ナンカイ参考定価:7344円*画像は参考です、商品はレッドとなります。6610円!<インプレッション>値段が安い割に使える工具です。(ノーブランドの、もっと安い物がありますが、すぐ壊れます)チェーンメーカーの物は流石に良いですが、4~5万円するので年に何回もチェーン交換をしないサンデーメカニックには手が出ません。実際に使用していますが、各部の作りも良く、使い勝手も良好です。スウェットキャップ2214円!MX・モータースポーツ専用汗止めキャップ。ヘルメットを被る前に装着し、頭部・額から流れてくる汗をシャットアウト。ゴーグル内への汗の進入を防ぐ。エラスチックバンドの裏側には、吸水性に優れたパイル生地を採用。全体的にメッシュ生地を採用しているので通気性に優れている。~62cm<インプレッション>実際に使用してみた感想です。゙ー!とか、声が出てましたが(笑スウェットキャップを使ったら、そんな心配は無用でした。ほとんどの汗をスウェットキャップが吸収してくれるようでヘルメットの内装を触っても、サラサラしていました。これは、二次的な効果ですが内装の痛みが少なくなって、ヘルメットの寿命も伸びると思います。明らかに減ってる!テスト日は、気温17度と暖かい日。それも、ほぼ2時間走りっぱなし。この状況だと、汗ダクダク。汗が、レンズの内側に垂れたり、目に入ったりして「前が見えなーい!」ということになってるはずですが・・・ぜんぜん気になりませんでした。走り終わってから、スウェットキャップを脱いでみると見事に汗を吸ってぐっちょり。ただのバンドやパッドじゃなくて、キャップ状になってるとこがいいみたいですね。(それだけ、吸収面積が大きいっていうことですから)ということでこの、スウェットキャップはかなり使えます。値段も安い物ですから使わないと損です(笑モトクロスレースに出る人だったら予選と決勝用にエンデューロに出る人だったらレース中にピットインした時や2デイズにアタックやツーリングに行く人だったら行きと帰り用に2個、3個と持っててもいいと思います^^○当商品は送料199円でお送りできます。送料199円の発送はクロネコDM便のみとなります。○2個以上のご注文なら、送料無料!クロネコDM便発送のみとなります。(115g)3456円!植物油ベースの高性能オフロード用フィルターオイルです。吸気抵抗を最小限に、性能を最大限に引き出すオイル。USA専門誌でのDYNOジェットによるベンチテストでも馬力UPを実証。油膜が薄く均一になる為ムラが出にくいのが特徴です。TOILエアフィルタークリーナーをご使用下さい。環境循環型成分のクリーナーで洗浄後は生活排水として簡単に処理できます。○レッドフィルターオイルの特徴グリーンフィルターオイルよりも、速乾性・粘着性に優れる成分構成で、オイル塗布後、約15分で使用が可能です。定価(税込):4320円<インプレッション>お得なお試し3点SETです。エアクリーナーBOXとの境目に塗布する専用グリスもセットになっています。エアフィルターを洗浄する頻度の少ない方に最適です。<エアフィルター豆知識>どのメーカーのフィルターでも同じですが、洗浄にガソリン等を使用すると、スポンジの劣化や接着剤の剥がれが起きやすくなります。エアフィルターには、専用クリーナーのご使用をお勧めします。車両メーカーのサービスマニュアル等には、2ストオイルを塗布と記載されたりしていますが2ストオイルは粘性が低くサラサラしているので、そのうち重力で下に落ちてしまいます。(オイルを塗布した意味が無くなります(^_^;))その点、エアフィルター専用オイルは粘性が高くネバネバしているので重力で下に落ちることもなく、長期間に渡ってゴミやホコリからエンジンを守ってくれます。14767円(単品価格より500円もお得です!)モトクロス強化リムバンドも1本399円で販売しています。(ご注文時にショッピングカートの備考欄でご指定ください)更に!今なら、メインジェット等の小物整理に便利なパーツケースのおまけ付き!(1本であれば1個。前後セットなら2個プレゼントします!)(数に限りがありますので、お早めにどうぞ)※表示価格はフロント単品となります。リア単品、前後セットの価格は上記となります。ご注文時にご選択ください。ヤマハの公道用トライアル車である、TY250Zスコティッシュ純正として開発されたタイヤです。●チューブレスタイヤですが、チューブを入れれば他車種にも使えます。●公道用タイヤなので、舗装路を経由した林道ツーリング等でも安心して使えます。TL125/TLR200/TLR250R/TY250Zスコティッシュ/等のトライアル車の他にも、XLR250/XR250/CRM250/CRF250X/WR250F/WR250R/TT250R/セロー250/ジェベル250DR250/RMX250/KLX250/KTM125/200/250EXC/ガスガス/ハスクバーナ/等の、トレール/エンデューロ車に装着可能です。(車種によって小加工が必要な場合もあります)トレール/エンデューロ車にトライアルタイヤを履かせる場合には下記の部品/用品が必要となります。※いずれも、単品販売より割安になっています。○ビードストッパービード落ちやリムずれを防ぐために必要です。(フロントに1個、リアに2個装着します)特に、リアは重要です。これは経験しなければわからないことなのですが・・・トライアルタイヤは、サイドウオールが軟らかいためパンクするとタイヤが折り畳まれたような状態になります。これはすなわち、リムからタイヤが外れ易いということも意味します。その時にビードストッパーが2個ならば、なんとか自走が可能なのですが1個では不可能になってしまいます。ビードストッパーの2個着けには、そういった保険の意味もあるのです。ダンロップ製ビードストッパーを1個1499円、2個セット2749円、3個セット4248円で販売しています。○低圧エアゲージトライアルタイヤの標準空気圧は0.3~0.4で、トレールに履かせる場合でも0.4~0.7にします。(ここまで低圧にしないと、タイヤ本来の性能を発揮しません)これには、トライアルタイヤ専用の低圧エアゲージが必要です。お勧めの、エトス究極エアゲージを2749円で販売しています。○ハードチューブ(競技用強化チューブ)トライアルタイヤは低圧にするため、パンクの危険性が増えます。その危険性を減らすため、ハードチューブが必要です。リアは、タイヤサイズが太くなるためノーマルよりも1~2サイズ太いチューブが必要になります。(サイズの細いノーマルチューブを使うと、面圧が上がらないため組み付け時にビードが出なかったり、走行中にビード落ちします)1本2489円、前後セット4978円で販売しています。セロー225/SL230/XR230/CRF230/ジェベル200/スーパーシェルパ等にも装着可能ですが、スイングアームとのクリアランスが狭いため、チェーン延長やスプロケットを小さい物へ変更等が必要です。※セロー225に関してはRKチェーンリンク売りで、チェーン延長(2リンク)に対応。13Tスプロケットで、フロントスプロケットの変更(15丁→13丁)に対応。(どちらかの変更で装着できます)<インプレッション>セロー225/WR250Fに履かせて乗っています。河川敷のコースやゲロアタックで使っていますがガレ場(石の多い場所)や木の根では、異次元のグリップ力を発揮します。ヒルクライム等でも自分が上手くなったんじゃないか?と錯覚するぐらい上るようになります(笑スピードを出しても、そのグリップ力は変わらずバイクを寝かしても、意外なほど滑りません。滑らないということは、地面を無駄に掘り返さないということでもあるので自然に対してもローインパクトです。林道やアタックをメインにオフロードを走っている方には、最適なタイヤです。気になるタイヤの減りも、モトクロス/エンデューロタイヤに比べて遅いようです。これは、走る場所/空気圧/走り方によりますが一つだけ共通しているのは、ブロックの角が丸くなっても、さほどグリップ力が落ちないということです。(モトクロス/エンデューロタイヤは、ブロックの角が丸くなると格段にグリップ力が落ちます)トライアルタイヤはトライアル専用という先入観がありますがトレールでのゲロアタックはもちろん、スピードの出るエンデューロでも使えます。作成代行ブログ無料アクセス。