※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。先週の4月4日の模様ですが、京葉線の連接構造の量産先行車E331系が約一年振りに4月3日から営業運転に復帰したようです。いつまた動かなくなるのか判りませんので、4月4日に狙ってみました。2010/4/4撮影E331系は2007年3月のダイヤ改正から土曜休日ダイヤ限定でデビューしましたが、不具合が見つかり数日で運用を外される事になり、製造元の川崎重工や東急車輌にて改良を行った後、2008年12月23日の運用より復帰していました。その後昨年4月頃より何かトラブルがあり再び運用から外されていました。今年2月頃より頻繁に試運転を行っていましたので、どうなるのかなと思っていましたが、ようやく復帰することになったようです。長い留置期間の為か正面のヘッドライトケースの下部から錆汁が流れ出ていました。E233系がもう2編成到着してますので、これも営業運転を開始すると京葉線はなんとも賑やかな路線になりますね。201系や205系は順次消えてゆく事になりますが・・・。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。