<まとめ>ここは、いつもスタンディング。そんなにギャップはないけど・・・スムーズに木立を縫うには、早い切り替えしがポイント。スタンディングは、シッティングよりも効果的にハンドル/ステップに加重できる=素早くバイクをバンクさせられる。要は、必要だからスタンディングにしているということ。昼間でも暗く、首吊り死体がぶらさがっていても不思議ではない場所なので、そう名付けた(^_^;)(実際に、ここで扉の壊された金庫を見たことがある)この時は、Mさん@YZ250Fのタイムアタックを追走して計測中。そのせいか、手抜き走りになってる(^_^;)その7のクランクコーナーからちょっと走ったところで、左へ直角ターン。この直角ターンのイン側には木があってバイクを寝かすことができず、おまけに大きめの玉石が敷き詰められているので、けっこう難しい。土手を上って、首吊りの森へ入る。前はもっと急だったけど、掘られてイージーになってる。腕を伸ばして、リアにトラクションを掛ける。ここまでは、まあまあ。やる気が感じられねーバイクが寝てねーやっと寝始めたあーあ<まとめ>この時の、Mさんのタイムは4分7秒。この日の、私のベストは4分2秒。最初から最後まで、ちょっと余裕を持って付いていけた。この首吊りの森区間はタイトだから、セロー有利。一人だと、もうちょっとアベレージスピードが高い。そんな余裕が、気を抜いた走りに表れているのか(^_^;)その9に続く。[編集]09/10/04ライテクメモその76の続き。折り返してからの後半部分。ここでは、あえて多くを語らないことにした。この動画と写真を見て、貴方は何を感じるか?それを、自分で考えてみて欲しいと思う。[編集]09/10/04ライテクメモその6ここは、Mコースで最も長いストレート。(100mぐらい?)まあ、ストレートといっても整備されているわけではないので、ギャップが多い。路面も石混じりで、速く走るならスタンディングを余儀なくされる。折り返してきた後半部分は、けっこうテクニカル。こちらには、Mコースで唯一のジャンプスポットがある。(ストレートを「ロングストレート」、ジャンプを「ちびジャンプ」と命名(笑)見所は、最後のクランクコーナー。轍1本ライン(直角に近い)をトレースして曲がるのは想像以上に難しい。この動画には、一緒に走ったMさん@YZ250Fも写っている。出演依頼の話をしたところ、快諾。おまけに、自分の走りも解析してほしいとのこと。草むらの中からストレートへ出てきたところこの辺までは、割とフラット。ここらからギャップが増えてくる。