逆光の中、かっこよく撮れてるかも(^_^;)がこれ、かっこわりー!なんか違うんだよな~もうちょっと顎を引いて、肘が上がらないと。後ろから見ても、やっぱりかっこわる。スタンディングになると、まだダメ。体がしっかりしてないし、力も感じられない。それは今後の課題として(^_^;)いちばん左へライン修正。右側はけっこう深めのギャップが続くからちょっとスピードが落ちても、平らな左へ行く。これも、生活の知恵(笑この辺に深めのギャップと段差下りがある。ローのサスだと、かなり辛い(^_^;)で。前出のMさん@YZ250F出演シーン。先に、少しプロフィールを紹介。年齢30代後半で、オフロード歴1年半。KLX250(インジェクションモデル)→KDX125SRと乗り継ぎ03’YZ250Fに乗り始めて3ヶ月ほど。オフロード初走行はDRSバイクレンタル。その当時乗っていたオンロードバイクをペイントしようと、私のHPを訪れたらしいが・・・なぜかオフロードにはまり、オンロードバイクを売って新車のKLXを購入。その後、猿ヶ島から5分の所へ引っ越してしまった(^_^;)初心者時代はとにかく転びまくり新車のKLXを数週間でボロボロの中古にしてしまうというつわもの。(当時のあだ名はクラッシャー(笑)初めてオフロードを走った時から、この1年半の成長を見てきた。確かにクラッシュは多かったが、それは思い切りの良さと引き換えの物。アクセルの開けっぷりは、一番(笑また、いくら転んでも怪我をしないというのが不思議なところ。(本当に、1日50回以上転んでいた)手足を天に向けてコロコロと転がる様は、何回見ても笑えた(失礼(^_^;))まあ、色々と書いたが、1年半というキャリアを考えれば、かなり走れる。最近の猿ヶ島クロカンでも、ほとんど転ばずに付いてきたしMコースで、私の6秒落ちというタイムを叩き出した。身内なので書いてしまうが、今のレベルは中級に上がる寸前か。(スピード/走破性/持久力等の総合レベル)体力はある方なので、技術と経験を身に付ければ更なるレベルアップが期待できる。あ~、少しのつもりが、すげー長くなった(笑まあね、私がオフロードに引きずり込んだ張本人ですからね。なにより走り続けてくれてるっていうのが嬉しいんです。(大半の人は、いなくなってしまいますから・・・)無礼は許して下さい(^_^;)で。ん~、なんか、かっこわる(^_^;)(いきなりかい(笑)ハンドルを真っ直ぐ握っちゃってるんですよね。腋がしまって、かっこわるく見える。色んな上級者の写真を見てみて下さい。腋がしまってる人なんていないですから。これは、後光が射しててかっこいい(笑とはいえ、Mさんは元からいいフォームはしてるんですよね。顎を引いてるし、体もしっかりしてる。開けっぷり一番だけあって、「ここの」ストレートは速いです(意味深)で。[編集]09/10/04ライテクメモその5その4の第二コーナーから続く、第三コーナー。ここも、土が見えるライン上はギャップが多い。スタンディングからシッティングへ移行し終わったところ左の土が見えるところが、通常のライン手前で切り込んでインに入るこれだけ顎を引いていると、かなり上目遣いになる。すごい形相になってるはず(笑ハンドルかさ上げ/リア寄り重心になっているセローだと、ベストのシッティングフォームか。見ると、リアサスがすごく沈んでる。これもトライアルタイヤのグリップ力あってのもの。フラットターンを多用するのも、このせい。アクセルオフでリアサスが伸びてる。ここで、もう一度切り込む。大きく回りこむ一つのコーナーを、小さく回りこむ二つのコーナーに分ける。コーナー手前でかなり失速するから、たぶんコーナー通過スピードは変わらない。疲労度と転倒の危険性は大幅に低くなる。<まとめ>ここでのポイントは、コーナリングフォーム。今まで考えブログに書いてきたことの、現時点での集大成である。上げた踵etc・・・そして、最も重要なのは最初から最後まで基本フォームが変わらないこと。進入でシッティング位置をずらしているだけ。意識してフォームが変わらないようにしている。上級者のフォームは、しっかりしていてぶれることがない。これは、力を入れなければ動いてしまう関節を固定しているから。それは、力の使い方=技術でありその力を根底で支える、筋力=体力あってのもの。今の自分は、それを平らな路面/遅いスピードでしか出来ないし、まだまだ甘い。後は、それを伸ばしていくだけ。死ぬまでに上級者にはなれないかもしれない。・・・1%でも可能性があるなら諦めない。[編集]09/10/04ライテクメモその4ここは、一つ目の小川を越えてからの、第一コーナーと第二コーナー。Kさん@YZ125が草刈をして下さったので、ラインが増えて走りやすくなっている。第二コーナーはそうでもないが、第一コーナーは小川の水がタイヤに付いているので滑りやすい。土の見えるライン上は、見た目よりもギャップが多い。第一コーナー手前のストレート終わりでインに切り込む。(写真は立ち上がり)ストレートの速いWRだと、アウトの草むらを走ることもある。そのまま、ギャップが少なくグリップの良い草の上を走り第二コーナーへ進入ここでフロントを落とす更にリアを落とすターンの瞬間だけ、ライン上の轍バンクを使うここでまた、インに切り込むみんなが走るアウト側はギャップが多い路面は見えないが、このラインは草の上でフラットその5で書く、第三コーナーへ続く<まとめ>ここでのポイントは、ライン。みんなが走るところは走りやすいライン。それは最速ラインということでもある。みんなが走れば当然ギャップも増えてくる。1周だけならそのラインでもいいが、それを10周続ければ疲れてくる。サス性能の良くないバイクと、転ばずに走り続けること。その2点を考慮した結果が、このライン。走ることばかりに集中していると、見えているものも見えなくなる。最初の1周はスピードを落とし、今まで走ったことがないラインに行ってみるといい。それが、考え試しながら走るということである。[編集]09/10/04ライテクメモその3次は、第三コーナーから第四/第五コーナー。ここの路面は比較的フラット。途中の段差処理がポイント。右に緩くカーブしながら段差までアクセルオフで進入オラッ!とバイクを寝かせてお。シートの角に座ってますな段差手前の壁を利用して一気にターン段差を上って低いスタンディングでショックを吸収で。シッティングに戻るここで突っ込みどころ発見。胴体がよじれてるこの時のよじれは、その2の時とは違う。壁へ当たった衝撃に、足腰が耐えられていない。左半身が崩れて下がっている状態。足腰の強さというのは、なにもスタンディングに限ったことではない。シッティングでも、それは同じ。<まとめ>このシチュエーションでは、ほぼシッティング。ギャップが少なくて必要ない。シッティングの方が、加速力や遠心力に耐えられる。ここのところ、セローに乗る時はいつもスタンディングだがそれは足腰の筋力を付けるため。本気で走る時はシッティングメインで必要な時だけスタンディングにする。[編集]09/10/04ライテクメモその2ここからは、Mコースを走っている動画を紹介そして、検証してみる。スタート直後の第一コーナーから第二コーナー。ここは、ウエットになるとチュルチュルになる区間だがこの日のコンディションは良かった。ダメ出し(^_^;)まあ、フォームは悪くないんだけど本当はもっとイン側、草むら上のラインを走るべき。(なんとなく、この周はアウトへ行ってしまった)だから、余計な修正をするはめになる。この、低く構えたスタンディングはかっこいいかも(^_^;)でも、その直後がいけない。上体がギャップの衝撃に耐えられず、潰れる。そのままコーナリングこれは最終ラップに近くて体力が落ちていたこともあるが・・・フロント荷重を抜けていないので、もうちょっと路面状態が悪ければ前輪をすくわれて転んでいただろう。なんとなく、上体が立って肘が下がった昔のフォームに似てる。かっこわる~(^_^;)これは、肘がグッと上がってかっこいいかも。ここまではいいんだけど・・・う~ん、胴体がよじれてるな~上半身は、バンク角やハンドル切れ角に合わせて動いてるわけだからそれに伴って下半身も動かしてやらないとこうなる。早い話が、シートにどっかり座っちゃってるっていうことだ。さいなら~<まとめ>久しぶりに自分の走ってる姿を見たけど、確実にフォームは変わってる。前にどこかで「フォームは一生変わらない」なんて書いてあるのを読んだことがあるけどそれは間違い。意識して体に覚えこませれば変わる。自分にとって、この変化に重要だったのは体力/筋力のアップ。車体をホールドする膝90度に保たれた足首といった、フォームに表れる。[編集]09/10/04ライテクメモその1昨日は、SOBMの後にMさん@YZ250FとMコースを走ってきた。メインはセローでのタイム計測。ここで驚く事実が判明・・・まずは1周ウォーミングアップ。路面はハーフウエット。(先週WRで走ったウエット時よりもコンディションは良い)2周目はセローでタイムアタック。4分4秒え?WRでのベストが4分1秒だから、それの3秒落ち?う~ん。ストレートが少ないコースとはいえ、WRとセローでの差がここまでないとは。いうかWRのタイムが悪過ぎるのか・・・そして3周目。Mさんを追走してタイム計測。ここでも驚愕の事実が・・・2周目のセローでタイムアタックした時。追走するMさんのタイムも計っていた。これが4分35秒ぐらい。私のベストの6秒落ち!これには驚いた。後ろから煽られて本来のスピードを発揮したか?(^_^;)その後は、3周連続のタイムアタック・・・のつもりが。4分4秒まだまだ同じペースで走れそうなんで継続。