NSR250Rに乗り換えてから気になっていた最新の250ccクラス。近所のバイク店で試乗させてもらいました。まとめまずYZF-R3の試乗を勧められたお店について試乗を申し込むと、まず言われたのは「R3の方が絶対にオススメですよ。現役で大型車に乗っている人やリターンライダーにはR3を勧めているそうです。2ストのような加速感は無いとのこと、まぁ同じ250ccとはいっても比較してはだめでしょうwしかし、私はあくまで車検のいらない250ccがどれぐらいのものなのかを知りたかったので、R25の方で試乗を申し込みました。「重い」と感じました。普段乗っているNSR250Rと比べてそう感じたのかはわかりません。「ん?ちょっと重い?」と感じました。いっても初心者や小柄なライダーが苦労するような重さではありません。ポジションはNSRと比べるとハンドル位置がはるかに高く、ひざは曲がらない位置にステップがあります。身長176cmの私が少し前傾になりますから、ちょうどオールマイティな良い感じのポジションと言えるのではないでしょうか?これは楽そうだなと感じました。戻ってくるルートでした。エンジンを掛けるとトトトッと心地の良いツインサウンドです。クラッチをつないでいざスタートしてみるととても滑らかな発進。『質感』が良いなと感じました。最近の125cc、250ccクラスは海外生産。このYZF-R25もインドネシアで製造されています。これまでに乗った海外生産の車種はクラッチレバーやチェンジロッドなど直接操作する部分にガタやしなりが発生して「安っぽいな」と感じさせることが多かったのですが、YZF-R25にはそういった印象はありませんでした。乗り心地も良く、むやみにサスペンションが柔らかいという事もありません。交差点でも不安なくスムーズな操作ができます。幹線道路まで街中を抜けるルートは非常に快適で、どこまでも走っていけそうな感じがしました。エンジンの回転を上げてみての感想4車線の幹線道路に入り、アクセルを開けてみます。アクセルを開けていくと、ブワーン!と音は結構うるさいです。だいたい10000rpmぐらいまでは単調に加速していきます。「まだか?まだか?まだ回転上がりきらない??」という感じです。10000rpmを超えたあたりでパワーの変化は確かにあります。速いと感じれるレベルです。レッドゾーンは14000rpmからなので、10000rpmを超える回転をキープして走ってみました。確かにこの回転数だと速い。不安になるだけの音です。あと、アクセルを全開にするとブレーキレバーから指が離れてしまう程アクセルを開けないといけないですし、10,000rpmからの回転数の落ち込みは切れが良くないので、エンジンブレーキがあまり効いていないように感じます。街中や峠道でこの回転数をキープして走るのは問題アリでしょう。最高速だけで言えば十分に速いバイクでしょう。SPADAというバイク。1ヵ月だけバイク便やった時のバイクです。Commonsただ、加速はSPADAの方が良かった印象でYZF-R25の10000rpmまでのかったるさは否めません。スペックを見比べてみるとYZF-R3を勧められる意味が少しわかりました。9,000r/min最大トルクの発生する回転数が1000rpm低く、R3の方がR25と比べて0.7kgf・mも大きいのです。この差は大きく低回転域でのストレスを解消することにつながるでしょう。まとめ期待はあまりしすぎないようにしていましたが、パワーはともかく、もう少しトルクフルに加速して欲しいというのが正直なところでしょうか。差は想像以上に大きかった。今回、平坦な道で走っていてもパワーを感じるには回転を上げる必要がありました。これを峠道で楽しもうと思うとかなりシビアなシフトチェンジが必要になってくると思います。いった『走り』を楽しみたいのならお店で言われた通りYZF-R3の方がオススメという事になります。それでも車検に抵抗があるのであれば最高速を落とすことにはなりますが、スプロケットを変更して加速重視の仕様にする必要があるでしょう。速く走らせようと思うと2スト以上に難しいと思います。私の印象では『SS』と呼ぶにはマイルドすぎる特性で『スポーツ・ツアラー』という方がしっくりくると感じました。使い方として最適なのもツーリングや街乗りが向いていると感じました。以上、参考にしてみてください。バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判より高く売るマル秘術コチラもあわせて読んでみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。