守谷市の菊地サイクルのブログ自転車・バイクを安全に楽しんで頂く為のブログにしたいと思っています。い火花・良い燃料・良い圧縮。この車両は、圧縮に問題を抱えているようだった。コンプレッションゲージにて、圧縮を測ると・・・低い・・・低過ぎる。(5kg/cm3程だった)エキゾースト側バルブのフェイス面にカーボン付着。(今回の圧縮低下の原因)こんなちびっちゃいカーボンなんか、一分間に何千回ってペタペタしてるんだから、潰せそうなもんだけどね~。バルブスプリング、バルブ閉じるだけかよ~。「潰しが利かね~な~」ってのはこの事だな。(笑)では、何故カーボンが発生した?という原因は多々あろうかと考えますが・・・。一回に乗る距離が、最長でも1~2kmぐらい程しか乗らないという、このお客様の使い方を考慮した時・・・。原因の一つに、シビアコンデションな使用というのが考えられた。シビアコンデションと聞くと、走行距離も多く、ガンガン、ドンドン、バンバンというのをイメージしますが・・・。実は、エンジンにとって一番つらくてシビアなのは・・・やっと温まってきて、さあ、これから本調子(本気)出すぜって時に、止められちゃう事なんです。いざこれからって時に・・・。逆に、カーボンを焼き切るぐらいに、走り出したら止まらないぜってる車両の方が調子良かったりします。バルブとヘッドの擦り合わせに使用する、タコ棒(バルブラッパー)とコンパウンド。圧縮が正常になったら、非常にエンジンのかかりも良く、ご機嫌になった。すご~く素直で単純で分かりやす~い、良いエンジンです。難点は・・・シリンダーヘッドを外すのにエンジンまで降ろさなきゃならないって事です。(現守谷市)に生まれる。高校卒業後4輪の専門学校にて整備士免許を取得。お世話になり、現在に至る。2011年より苦手なブログに挑戦。