ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)南武線の駅である。外部リンク歴史編集1927年(昭和2年)11月11日:南武鉄道線が登戸駅から開業、終着駅として大丸停留場開業[1]。この大丸停留場は現在の南多摩駅からおよそ300m川崎駅寄りの位置にあった。1928年(昭和3年)12月11日:屋敷分駅(現・分倍河原駅)まで延伸開業[1]。1931年(昭和6年):多摩聖蹟口停留場に改称。1934年(昭和9年)10月21日:(貨)南多摩川駅が開業[1]。1939年(昭和14年)9月14日:南多摩川駅が多摩聖蹟口停留場を併合して現在地に移転、南多摩駅に改称[1]。当時の住所は南多摩郡稲城村だったので、郡名を駅名にしたともいえる。1944年(昭和19年)4月1日:南武鉄道線の国有化により運輸通信省南武線の駅となる[1]。1956年(昭和31年)12月1日:貨物の取り扱いを廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる[1]。2009年(平成21年)5月31日:この日をもってみどりの窓口の営業を終了。2011年(平成23年)12月24日:下り線を高架線に切替。2013年(平成25年)12月23日:上り線を高架線に切替。ホーム1面2線を有する高架駅。高架化工事中は、2008年6月15日から2番線が、2009年10月4日から1番線が北側の仮線に切り替わった。これにより駅舎とホームが広く離れる事となり、1番線(下り・立川方面)へは仮設の通路を、2番線(上り・川崎方面)のホーム途中にある階段を登って連絡路(跨線橋)を2011年12月23日まで渡っていた。2011年12月24日に下り線が高架化、これにより改札口からの通路も変更された。上下線ともに仮通路を介して高架ホームに行き、下り(立川方面)はそのまま高架ホームだが、上り(川崎方面)は連絡路(跨線橋)を2011年12月23日までと逆に渡るようになった。2013年12月23日に上り線が高架化し、これにより上り線を跨いでいた連絡路(跨線橋)は閉鎖、線路上にある部分は撤去された。高架化工事前は相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であった。みどりの窓口も設置されていたが、2009年5月31日をもって営業を終了した。(出典:JR東日本:駅構内図)2015年3月13日までは快速が停車していたが、翌14日に行われたダイヤ改正で快速列車の運転区間の拡大[2]により快速通過駅に格下げとなった。利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は6,784人であり、南武線の本線の26駅の中では津田山駅に次いで2番目に少ない。2005年に駅南側に存在した富士通南多摩工場が閉鎖されたため利用客がおよそ1千人減少したが、徐々に閉鎖前の水準へ回復している。近年の推移は下記の通り。駅のすぐそばを流れている。周囲は桜が植えられていて、毎年春には沿線風景に彩りを添えていたが、高架化工事のために伐採された。大丸の米軍施設周辺の森林を水源とし、当駅のそばで大丸用水と交差し、押立地先で多摩川に合流する河川。当駅の立川寄りにある「谷戸川踏切」にもその名が見られた。付近の区画整理に伴って、大丸用水とともに暗渠になり、交差も見られなくなった。踏み切りは高架化に伴って消滅した。矢野口駅から当駅までの高架化工事が行われ、2013年12月に上り線の高架付け替えに伴って当駅付近は終了した。工事完了後は当駅が稲城長沼駅と共に高架駅となり、駅東端にある府中街道との踏切が解消された。付近では稲城市施工の区画整理事業が行われている。これと並行して東京都が府中街道を是政橋から南へ川崎街道と直行するように多摩都市計画道路3・3・7号線を整備し、2011年4月26日に付け替えをした。2010年4月11日、20-21頁。東京都統計年鑑(平成29年)関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、南多摩駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。