直後はこんな感じでベトッとしてますが、すぐに乾いて表面サラサラになります。して防錆性能はこの目でいちおう確認済み。...まあ、防錆というかぼくの場合はいったん発生したサビの進行をストップさせるために吹くんですけど。ほんとはもっときっちり、表面上の錆を除去したうえでPOR-15処理とかしたほうがいいんですけど、実際問題、サビってやりだすとけっこう大変なので。日常的に見つけたサビはとりあえずこれを吹いておくというのが現実的な対策。皮膜が透明なので状態がよくわかるというのもけっこう利点。見た目は悪いですけどね。]運転席に乗り込み、まずシートベルトをしめる。それからエンジンを始動させて、すぐに走り出す。...最近になって心がけている新しい習慣。ボクが運転免許を取った1960年代のクルマにはチョークボタンというのがあって、冷えているときにはこれを引っ張ってからエンジンを掛けた。エンジンが暖まってチョークボタンが全部戻せる状態になってからでないと、発進することができなかった。技術は進歩していまはコンピュータがエンジンの制御をしている。外気温度、エンジン温度、アクセルペダルの踏み具合などそのときの条件に合わせて、最適な燃料噴射と点火タイミングをコンピュータがコントロールしているから、いまは止まったままの暖機運転は必要ない。正確にいうと止まったまま暖機運転するとエンジンには良くないから、“してはいけない”。その理由は、止まったまま暖機運転するよりエンジンを掛けてすぐに走り出したほうが、エンジンが暖まるのが早いからだ。エンジンは最適運転温度のときが一番長持ちする。止まったままの暖機運転は最適運転温度でない状態が長くなるからいけないのである。水温計の針が真ん中を指すまではアクセルペダルを床まで踏み込んだり、タコメーターのレッドゾーンまで引っ張ったりという運転はしてはいけない。最近のエンジンは力があるから、エンジンが暖まっていなくても普通に走るには不都合はない。この話をすると雪国の人たちは、真冬は窓が凍るから、暖機してデフロスターで解かしてからでないと走れないと主張する。窓が凍るから暖機運転をしても良いという理由にはならない。窓が凍るのがわかっているなら、事前に古毛布を掛けておくとか屋根を作るなどの対策をして、止まったまま暖機運転しなくても済む方法を考えて欲しいのだ。]手前はカリーナ(昭和56年式)、その向こうはタウンエース(昭和62年式)。苦楽を共にしてきたこの2台、昨日、嫁にもらわれていきました。虚脱感で落ち込んでいますが、第二の人生(車生?)と前向きに送り出してやりたい。]ドミンゴ雪道紀行に備えて、スタッドレス購入の旅に出た。]さっき「知っとこ!」というテレビ番組を見てたら、「世界の路上びっくりウォッチング」みたいな感じのをやってた。いやそういうコーナータイトルってことじゃなく。]前回の納車直後の点検整備以来、約2ヶ月ぶりにドミンゴ(愛称ドミちゃん)をいじる。あいにくの曇天だったけど、雨さえ降らなければ、車いじりにはちょうどいい。このドミちゃん、小さいながらもセカンドシートとサードシートを倒してフルフラットにでき、足を伸ばして寝られる。小回りのきく車体とあいまって、機動力は高いと思う。あちこちを巡って回るのに、いい相棒となってくれそう。]2004年04月23日(土)、ドミちゃんのチェックを一部軽く。おおむね良好な模様で安心。フロントのブレーキローターだけど、摩耗して凹凸がひどい。ローターが荒れている、と表現すればいいのか。]昨日、ドミンゴがうちにやってきた。これは13時頃、うちに到着したときの写真。]カルディナがご臨終となり、足がなくなってしまった。うちは、カルディナ以外にクルマ3台、バイク6台あるのに、走れるのが1台もないのだ。だいたいあたりをつける。カーセンサーnetGoo-net車選びドットコム昨日、レンタカーを借りて、第一候補を見に行く。中古車探しが難航すればするほど、金もかかるし日常生活に支障が出る。