※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。今回は、一ヶ月ほど前に画像を準備しながら、ココログの画面が重くて面倒になりそのままになってしまっていたものを公開します。常磐線に昨年登場したE531系は、3月から新津車両製作所での製造が始まり、現在までに、昨年投入済みの6編成に加え、さらに5編成が落成しております。新津製の特徴は来春のグリーン車投入による編成替えを視野に、4.5号車を従来のサハE531-2000では無く、6号車用だったCP付きのサハE530-2000を組み込んでいるのが大きな特徴となっています(サハE530-2000が4~6号車に3両続けて連結される)。先頭車屋根上の無線アンテナが前後2本設置となり外観上の大きな特徴となっていますが、従来車も台座の準備工事はしてあったので、そのうちに2本設置となるかもしれません(先日小山のE231系の増備車も無線アンテナが2本設置となっていました)。その他、保安装置がATS-PとSNの併設からATS-PとSPの併設に変更されています。車内の新津製の特徴は、中吊りの押さえ金具が無塗装のものに変更されているぐらいで従来車(東急製)と差異は見受けられませんでした。今後増備のE531系は基本編成は6両で落成するようで、グリーン車組込開始まではどうするのか気になるところ。増備が進むE531系ですが。運用に関しては昨年から全く増えておらず、7月改正で動きがあるとすると415系の運用が一気に減るじゃないかと・・・、いまのところ常磐線の改正に関する発表は何もないようですが。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。