昨日のダイヤモンドオンラインのHPはこういう風になっていた。「エレキの深層」と写真欄右上に書いてありやはりエレクトロニクス関連の記事と思いこんでしまう。ホンハイに買収されたSHARPが解散!!!!!と言うロジックで驚愕したのである。3番目には「鴻海が手を焼き始めたシャープブランドの使い途」とのものが。事実記事になっているSHARP。午後7:00のニュースで流した報道が話題に。検索してみてください。経済的な理由で進路の選択が難しい学生たちが、みずからの言葉で貧困の現状を訴えるイベントが18日横浜市で開かれ、学生たちは「子どもの貧困は日本にも存在していることを理解してほしい」と訴えました。この報道だが、取材されている女子高生が「経済的な壁に直面」しているとして紹介されていた。その部屋のなかに、アニメグッズやイラスト用のペン(かなり高価である)、エアコンのようなものが映り込んでいたことから、ネット上で「貧しくない」という批判が渦巻いた。その後生徒のツイッターアカウントが「発見」されると、さらに炎上は拡大。「アーティストのライブに行っている」「1千円以上のランチを食べている」などと、生活のあらゆる側面がバッシングの対象となった。小生もその報道は見ていたのだが取材対象の女子高生がパソコン授業で不都合が生じないようにと母親がキーボードのみを買ってくれそれで練習していた、というくだりには非常に違和感を感じた。NHKにあるように思えてならない。ディスプレイを買えないのはあくまでも自身の選択である。そこは忠実に報道すべきであったのだ。こんな記事が昨日午後YAHOOのトピックス欄にも。バッシングは、問題の恐るべき本質を覆い隠したこの記事では「相対的貧困」なる言葉が登場している。平均的な暮らしを送ることができていないことを指す。戦争で焼け出された難民のように食べるものや着るものに困窮している「絶対的貧困」とは違う。病院に行けない、進学ができない、満足な学習を受けられない、友達と遊びに行けない。貧困状態にない人が当たり前に送っている、そんな生活が難しい人たちだと定義している。それって「貧困」ではないでしょ。主催した神奈川県子ども家庭課の課長は「高校生の生の声を広げる機会と思っていましたし、イベント自体は大成功でした。バッシングには正直びっくりしましたし、ショックです。『見た目が変わらないから、貧困じゃない』と、問題そのものが理解されず、現実も伝わらなかった。話していると言うがそれは「相対的貧困」なる定義そのものが間違っているとは考えないのだろうか??日本の子ども貧困率は想像以上に深刻だ。回っている「相対的貧困」の家庭にいる子どもは、実に6人に1人、約325万人いるとされている。あるが、所得の中央ライン以下(つまり平均以下)を相対的貧困と呼べば日本全体の所得水準が上がっても常に多数の「相対的貧困者」が存在することになる。過大な所得を得る人たちがいる以上通常のサラリーマン平均所得値より上になるであろうからなおさら)記事はこう締めくくられていた「貧困とは、努力が報われないこと。生まれたときから機会が平等でないこと。どんな家に生まれても、努力するための基礎がある、スタート地点には平等に立てる社会を目指すために、子どもの平等を社会全体で考えること。底の浅い「報道」であったと言うところに尽きると思うのですが。小生の会社にも苦労しながらキーを叩くお年寄りの方々がいます。試運転が本格的に始まったようです。小生は出社し仕事をしていたのだが09:10過ぎに愛する奥様から電話が。我が家からは近鉄南大阪線を走る車両がよく見えるのだが見かけない青い列車が走って行ったと言うのだ。8月26日には報道機関を対象とした試乗会が実施され各マスコミで取りあげられていた。特急「青の交響曲」さらに、近鉄南大阪線の起点ターミナルである大阪あべの橋駅でも大きな広告が取り付けられている。観光客需要を掘り起こしたいという近鉄側の思惑も有るのかも知れない。近鉄側もそう考えている様に思える。この「青の交響曲」新造列車ではなく現行の列車の改造でその費用を抑えている。改造は徹底しているようで写真等では旧態からは大幅な変化を遂げているようだ。上記の記事でも評判は上々のようである。9月10日からは1日2往復(水曜日は除く)運行される、片道1時間少し車内バーカウンターでは沿線の日本酒の3種飲み比べセット(1200円)や河内ワイン(1杯620円)、吉野梨を使ったスパークリングリキュール(1本600円)など、沿線ゆかりの商品が並ぶ。「柿の葉寿司」(450円)などの軽食や吉野梨のジェラート(350円)などが食せる。軽く一杯と言うのには丁度かもしれない。HP小生や小生の娘の予測とは裏腹に9月10日の一番列車の切符は発売後30秒で売り切れとなるなど人気も上々のようだ。同社の特急料金に210円加算すると乗れる安さも魅力のようだ。吉と出るか??(行き先が吉野ですし)間もなく運行開始である。公表すべきか悩んだでしょうが。ボーイング787型機に始めて乗ったと御報告したのだが、その翌日羽田発宮崎行きのボーイング787型機でエンジントラブルが発生している。ブレードが破断するというもの。ANAの787型機のエンジンはイギリスロールスロイス製である。因みにJALの787型機のエンジンはアメリカGE製なので今回の事件とは無関係とされている。今回のANAの対応は少し疑問符がつく。国際線の基材を優先して改修を開始していたというのだ。今年2月にマレーシア、3月にベトナムを離陸した機体はエンジン異常で引き返したが、大気中の汚染物質に含まれる成分に触れてブレードが腐食し、破断していた。エンジンメーカーのR社の勧めで飛行距離の長い国際線のみ部品交換を開始していたらしいが、逆に言えば国内線は後回し或いは部品交換をしない可能性が有ったのだろうか?????。3発或いは4発にしてエンジンが1基不具合が出ても安全に着陸できるようにすると言う考えがあった。少なくとも今回R社とANAはそうは考えなかったようだ。非常に身にしみる話になっている。考えねばならないはずなのに。飛行時の長短は関係が無いはずだ。此はかなり経営への打撃になるはずである。3月の時点でそれを公表し速やかに改修を行うと言う判断が必要だったのであろう。真摯に受け止め安全運行のレベルを高めることを望みたい。