1カ月もっと見るもっと見るもっと見るもっと見るニューススズキ、「ワゴンR」超えの燃費を達成した新型軽ハイトワゴン「スペーシア」JC08燃費は自然吸気の2WD車が29.0km/L。10:30)新型軽ハイトワゴン「スペーシア」(ボディーカラーはホワイト2トーンルーフのキャンドルオレンジメタリック)2013年3月15日発売122万8500円~153万5100円スズキは、新型軽ハイトワゴン「スペーシア」を3月15日に発売する。価格は122万8500円~153万5100円。G、X、Tの3グレードを展開し、それぞれに4WDを設定。ターボ車を含む全グレードがエコカー減税の免税(100%減税)に適合している。1,535,100円スペーシアは、現行「ワゴンR」で初採用した低燃費技術「スズキグリーンテクノロジー」と徹底した軽量化などにより、自然吸気エンジンを搭載する2WD(FF)車のJC08モード燃費は、現行ワゴンRの28.8km/Lを超える29.0km/Lを達成。開発コンセプトに「広くて楽しい、みんなのわくわくスペース」を掲げ、2425mmのロングホイールベースの新プラットフォームを採用し、クラストップの室内長である2215mmを実現した。ボディーカラーは新色のキャンドルオレンジメタリック、フォレストアクアメタリックを含めた全7色を設定。ルーフ、ドアミラー、ホイールキャップがホワイトになる「ホワイト2トーンルーフ」(4万2000円)をX、Tに設定。ホワイト2トーンルーフを組み合わせることができるのは、新色の2色とイノセントピンクパールメタリック、フィズブルーパールメタリックの4色。スペーシアのボディーサイズは3395×1475×1735mm(全長×全幅×全高、2WD)。X、Tの後席両側には電動スライドドア(Gはスライドドアクローザー、運転席シートリフター、チルトステアリング、フロントアームレストボックスを含めオプション設定。2万6250円)を採用するイノセントピンクパールメタリックキャンドルオレンジメタリックシルキーシルバーメタリックパールホワイト(2万1000円高)フィズブルーパールメタリックフォレストアクアメタリックブルーイッシュブラックパールイノセントピンクパールメタリック×ホワイト2トーンルーフキャンドルオレンジメタリック×ホワイト2トーンルーフフィズブルーパールメタリック×ホワイト2トーンルーフフォレストアクアメタリック×ホワイト2トーンルーフ後席スライドドアの開口幅は580mm、開口高は1230mm。)となり、145mm長く、40mm広く、10mm高くなった。これはAピラーを立てて前に出すとともに、バックドアを立ててルーフを後ろに伸ばしたことによるもので、さらにルーフ幅を広げ、天井の張り出しを抑えたことで広々とした空間を実現した。パレットと比べインストルメントパネルの上面を15mm低く、オーディオ部を50mm前に配置したことなどにより、室内の圧迫感を低減している。室内では静粛性にもこだわり、ペンデュラム(振り子)式エンジンマウントの採用により室内の騒音や車体の振動を軽減したほか、吸音タイプの成形天井を採用して耳障りな音を低減した。ステアリング支持部の剛性を高めてステアリング周辺の振動を低減したほか、ダッシュパネル内に吸遮音材、フェンダー内に遮音材を配置して室内に入ってくるエンジン音を低減。フロアパネルに制振材、カーペット裏に吸音材を配置してロードノイズも低減している。)とし、パレットからそれぞれ145mm、10mm拡大したほか、後席左側のリアアウターハンドルにワンアクションスイッチで解錠・自動開閉が可能な「ワンアクションパワースライドドア」を軽自動車として初めて採用(X、T)した。パレット同様にダイブダウンリアシートを備え、フラットな荷室面を実現するとともに、リアシートを両席格納することで27型自転車(形状によって搭載できない場合もある)の積載も可能にしている。収納スペースに関しては、グローブボックス内とフロントオーバーヘッドコンソールにボックスティッシュを置ける専用スペースを新たに確保。後席では直射日光を遮って快適性を高める引き出し式のロールサンシェードを軽自動車で初採用(X、T)した。そのほか、スマートフォンと有線接続することで、ディスプレイでスマートフォンのアプリを操作できる6.2インチモニターの「スマートフォン連携ナビゲーション」(ハンズフリーマイク、ステアリングオーディオスイッチ、バックアイカメラ、外部端子付き。7万3500円)をオプション設定している。同ナビゲーションは旅行ガイドブック「まっぷるマガジン」など約130冊分のデータを収録した「マップルナビ」を搭載するとともに、AUXやUSBソケットに加えてBluetoothにも対応し、スマートフォンの音楽などを聞くことができる。一方で、スペーシアでは徹底した軽量化が行われ、ボディーやエンジン、ドアパネル、シートフレームに至るまで高張力鋼板を採用、最大で90kgのダイエットに成功した。軽量化の内訳ついては、ボディーでの高張力鋼板の採用により25%、外板パネルと前後バンパー類の軽量化により15%、内装・シートの材料などの見直しで25%、改良型「R06A」エンジンとCVTにより10%、足回りの材料・構造の見直しで20%としている。エンジンはワゴンRでも採用する「R06A」型(G、Xは自然吸気、Tはターボ)だが、新たにタイミングチェーンの細幅化により軽量化とフリクション低減を図った。従来から約30%薄型化した新開発のラジエーターなども採用している。これらに加え、減速時のエネルギーで発電・充電し、走行時の発電に使用する燃料を低減する「ENE-CHARGE(エネチャージ)」、停車前の減速時に13km/h以下でエンジンを停止し、燃料カット領域を拡大する「新アイドリングストップシステム」、蓄冷材を採用してエンジン停止中でも冷風を送ることで室内を快適に保つとともに、アイドリングストップ時間の拡大に貢献する「ECO-COOL(エコクール)」を採用し、JC08モード燃費は自然吸気エンジン(2WD)車が29.0km/L、ターボエンジン(2WD)車が26.0km/Lを達成した。ターボエンジンの写真が入れ替わっておりました。お詫びして訂正いたします。