まとめ獲得標高とは?累積標高の違って何ですか!?ロードバイクに乗っていると、遅かれ早かれ「獲得標高」という言葉に行き着きます。ロングライド、ブルベ、初めての山でヒルクライムをしたときなど、自分の頑張りを評価したり、みんなにその頑張った実績を讃えてほしくて「〇〇km走ったよ!」とか「獲得標高は〇〇mだった」という事実をFACEBOOKやSTRAVAなどのSNSで発信したりしますよね。このときの距離とは、純粋にサイコンが示したいわゆる走行距離。2次元で言うところの”横軸”で表されるとします。距離とは違って「獲得標高」という言葉を始めとする、いわゆる”縦軸”の線、つまり標高を測る単位の認識にはサイクリストの皆様の認識の違いがあることに気づきました。趣味、実務を含めて標高という言葉をよく使うのは、例えば航空機のパイロットであったり気象台であったり登山家であったりと様々ですが、この方々が標高という数値を取り扱うのには、目標物の大きさ(高さ)を把握するための数値として捉えたり、または何かの目安にしたりとかなんでしょうけれど、自転車乗りが考える標高はちょっと違う気がします。そもそも自転車乗りの場合、その山の標高とか海抜なんて興味はありません。いや、興味が無いと言えば語弊があるかも知れませんが、サイクリストが知りたいのは唯一つ、どれだけの坂道を登ったか!なのです。意外に最大勾配とかも気にしますね.....笑。一切の標高を気にしないか?というとそうでもなくて、例えばこれからヒルクライムをしようとしている山の標高によって自分の体に掛かる負担の目安を図るために標高によって、その大体を決定づけるところはあります。先述の通りで、知りたいのはその山の標高ではなくて、自分が走る(走った)上り坂の合計なのです。サイクリスト、特にヒルクライムを好んで行うロードバイク乗りにとっては、これから走ろうとするコースの上り坂の合計、つまりその坂(山)を登ることで自分の体に掛かる負荷の見当を付けたいという思惑があります。それが、ヒルクライムレースに出場するという事になれば、練習場所の選定や練習量なども考査しなければなりません。今回のテーマは、「その坂道の合計をなんて呼ぶの?」ということです。いう訳で、自転車乗りが使うべき「獲得標高」の真意について迫ってみたいと思います。獲得標高をネットで検索してみる......で、ネットで「獲得標高」という言葉を検索してみます。すると、某Q&Aサイトなどでも同様の質問をしている方も居て、そのアンサーを見ているととても参考になるものもありつつ、しかし見解が様々.....。ここでは、実際に自分が調べてみて拾い集めた情報を整理しつつ本当の獲得標高について自分なりに言及してみます。QAサイトではどんな意見が集まっていたか?をまとめてみます。【その1】スタート地点とゴール地点の標高差?一番多いご意見がこれ。ゴール地点とスタート地点の標高差。スタート地点の標高が500m、ゴールに定めた地点の標高が1,000mとしましょう。