明らかに大きさが違います。この大きさの違いが、チェーンを引けるか引けないかの差になっていたんですね(^_^;)これをカワサキのWEBパーツリストで調べてみると。A1とA2以降でアクスルシャフトの品番が違ってました。(ウチのは初期型のA1で、Yさんのは後期型のA5?あたり)<余談>KDXの左チェーンアジャスターはアクスルシャフトに溶接されているので、チェーンアジャスター単体での部品はないんですね。品番が見当たりません。右のチェーンアジャスターは部品が出ないようです(^_^;)更に、A1のアクスルシャフトは販売終了で、もう新品では手に入りません。(まあ、ヤフオクに中古が1000円ぐらいでいっぱい出てますので、手には入りますが)話は戻りまして。いうことで、A2以降のKDXのチェーンを428から520にコンバートするなら、チェーンアジャスターをA1のものに変えてやらないと、チェーンが引けなくてダルダルになってしまう。KDX125のオーナーさんは参考にして下さい^^<追記>あ。リアスプロケを大きくする時には、こんな加工も必要です。スイングアームのチェーンガイドステーを削る加工です。ここを削らないと、大きくなったスプロケットが干渉します。フロントスプロケを14丁にすると、チェーンガイドが干渉します。ウチのKDXと同じ仕様にするなら、サンダーも必要になるということですね。WR250F気温は低かったですが、日中はポカポカして暖かい日でした。今日は、普段BMWのR1200GSに乗るKさんがバイク&用品レンタル。セローでオフロードを楽しんでいただきました^^1本目は超初心者コースをクロカン。無転倒で走り切りました。2本目はもう少しハードなコースをご希望とのこと。Mコースを含めたクロカンを走りました。ここでは転倒多数(^_^;)(ボテゴケなので、怪我もバイクが壊れることもありませんが)それでも、かなり楽しんでいただけたようで、私が走っている間にも1人で練習。オフロード練習用バイクが欲しいとのことでした。帰りは夜になって寒くなってしまいましたが、無事に帰りつけたでしょうか。お会いできるのを楽しみにしています^^で、私の方はというと。病み上がり?ということもあり、久々のグルグル林間コースで30分耐久。一緒に走った「チームふるちん」?の皆さんについて驚くことがありましたし、ライテク的にも感じることがありました。その辺の詳しいことはこちらのライテクメモで。番外いつも相模川へ行く時に見る風景です。相模線を越える陸橋を渡る時に、丹沢の山並みが見えます。今日はお天気が良くて、丹沢が綺麗に見えたので、写真を撮ってみました。この景色を見るたびに、「あ~、今週も走りに来れたんだな~」っていう、ほっとした気持ちになります。相模川には色んな人がやってきて、暫くすると去って行きます。そんな出会いと別れをこれからも繰り返していくのかなとも思います。自分はいつまでもここにいる。10年経っても20年経っても走れる限りここにいる。作成代行ブログ無料アクセス。