風来梨リカさん、御覧頂き有難うございます。色々ないい滝を掲載していきますのでご期待くださいね。《常呂》に戻った所から再開しよう。皮肉を申せば、六両編成の列車が走ったのは恐らくこの時=廃止前が初めてだったと思います。道内のローカル線はどこもそうだったでしょう。風来梨オータさん、こんばんは。最初で最後の晴れ姿・・、撮れて良かったです。この時は自分なりに、自らに印象を残せるように撮った記憶があります。オータうっかりしていました...旅客運転の終了と共に廃止されたと思っていたのです。...貨物のみ輸送の運行は近年まで続いていたのですね。道内で言えば、三井芦別(炭鉱)鉄道のような感じでしたか...これは傑作!です。廃止後で放置されたままの駅施設は、堪らない位の哀愁感が漂っています。コスモスも、鮮やかな分儚げで哀愁をより強くしています。これだけでも撮れて良かったな・・と。北西部、山城国と丹波国の国境にある山。京都市街を取り巻く山の中で、比叡山と並びよく目立っており、信仰の山としても知られる。makirin京都駅には最近よく行きますが(笑)保津峡名前だけは、よく聞きます。トロッコ列車一度乗ってみたいですね。風来梨makirinさん、おはようございます。以前の保津峡駅は、今トロッコ列車が通っている景観のいい所にありました。今はトンネルで抜けていて殺風景になってますが・・。風来梨tmisatojpさん、こんばんは。以前はこの地にさえ出向けばどこでも撮れたのですが、今はトロッコ鉄道になって、写真撮りとしては物足りないし、本線はトンネルとなって人工物の塊となっているし・・、で少し悲しいです。傑作に入れて頂き、ありがとうございます。最高点とする山塊で、古くから山岳信仰の中心であった。この立山に行った時は、もう20年も前の山を始めたばかりの時のものです。井手達も、山に登る者の姿でなかったかも・・。自分自身も懐かしく思える写真です。yamanbou写真に重量感がありますね。立山から見た笠ヶ岳の姿と針の木の迫力に感動したものです。風来梨yamanbouさん、こんばんは。立山って、眺める山ですね。剱や後立山、黒部湖と室堂・・。オータ北アルプスに関しては、けっこう無知なもので、立山の全貌を初めて知ったようなものです。傑作!室堂から単純に往復するだけかと思っていたら、周回路になっていたりいくつもピークがあるのですね。夏ならば、立山三山周遊コースが北ア入門コースとしてはうってつけです。眺めがよく、坂もキツくなく、しばらく山から遠ざかっていた下膨れの筆者が普段着&ビニール靴でも登れる位の初心者ルートです。最後の剱2枚は全盛期に近い時に撮ったので、写真にメリハリがあるような気が・・。ホームベージを作っておられるんですね。時々訪問して下さっていますが、私のでは物足りないでしょうが、見て下さっているんだなぁと感謝です。風来梨tmisatojpさん、こんばんは。撮影旅行記集を見て頂いて、有難うございます。tmisatojpさんの所も、多和平とか北海道の情景が満載で、時々立ち寄らせて頂いてます。違う観点から見た北海道は、とても新鮮です。オータ昔の枕崎駅は某氏の鉄道写真集で、鹿児島鉄道の車両と共に見たことがあります。当地の室蘭駅も伝統の駅舎が移転して、つまらない新しい建物に変わっています。北海道で最も唖然としたのは、厚床駅ですね。標津線のあった頃と、今の棒線駅とのギャップに肩を落とした事があります。私の青春、北海道の一ページです気をとりなおして駅の待合室へ戻ると、キオスクの片隅に小さな「ほたて弁当」が置いてあり、買い込んで標津線に乗ったのです。常時閑散としている厚床駅が息を吹き返す瞬間・・。それが、標津線列車が真ん中のホームに入線する時でした。標津線列車は根室線の上下線に接続してたので、必ず根室線上下の列車がやってきたからです。標津線の列車が入った時の厚床駅の風景は大好きでした。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。