SALESブログ一覧ポルシェをこよなく愛す、福岡のポルシェ専門店株式会社Chics(シックス)のブログへようこそ!ポルシェ道30年のエンジニアが親身になって、お客さまのポルシェを更にレベルアップさせます。かっこよくポルシェを着るオーナーさま方にお会いできるのをいつも楽しみにしています。いつでもお気軽にお立ち寄り下さい。ツインデストリビューター1989年の964から1998年の993まで点火はツインで行なっていました。このシステム、2本の内どちらかが死んでしまうと異常燃焼を起こします。最悪はエンジンブロー、そこまで無くてもインテークがバックファイヤーで外れたりするんですよ。以外に弱い点火システムなので常にエンジンの変化には気を付けた方が良いですよ。ポルシェ購入の相談ポルシェを購入するにあたって結構相談にこられる人居ますよ。空冷ポルシェまだまだ高値が付く空冷のポルシェ。販売するにあたっても仕入れ値が高いので弊社の基準で完全整備渡しな~~んてしてしまうと新車のポルシェが買える勢いです。)この964もオイルタンク廻りのホースが劣化しているし、いい加減なオイルが入っていたりするので見過せないんですね。エンジンオイル弊社は色んなメーカーのエンジンオイルを試しました、っと言うより僕個人が色んなバイクや車に入れてみました。最終的な判断がYACCOっていうマイナーなブランドのオイルです。そのYACCOの中でも一時、5W-40の物もストックしたのですが若干の性能差で今は15W-50をポルシェ等のエンジンに使用しています。先日来日されたYACCOの技術部門の叔父さんに(何でギャラクシーは長年15W-50の粘度指数を変えなかったのか)って質問したんです。したら高温高負荷のスポーツカーは高粘度で無いと十分な油膜が保てないっとの返答でした。ファミリーカーの省燃費カーなら0W、5Wは良いのでしょうがやはりポルシェやフェラーリが同じじゃ可笑しいですね。エンジンオイル交換エンジンオイル交換時に弊社には綺麗なショールムレディがコーヒーなぞ出してくれる訳も無く、むなくるしいオジサンが相手するんです。っで殆どの場合事務所で待って頂くのですが稀にパナメーラとか時間が掛かる物は代車で近くの飲食店若しくは繁華街の買い物に行って頂いています。‘艸`*)トコにも行けます。ローダウン日本車は先ずローダウンしたいですよね?ホイールハウス空けすぎでしょ!でもポルシェも年代によっては(少し落としたいなぁ~)って要望は判りますよ。996,997、カイエンはノーマルサスでは絶対落とせないんですよ、何故ならフロントの車高に対してストロークが純正で限界なんです。なるかといえば段差でホイールを曲げたり不快な突き上げが出ます。それと同じスプリングレートと車高でも巻き数とバネの材質で乗り心地が全く違います。安物買いで不快なポルシェにならない様に。モンローポルシェ993ターボに純正装着されていたアメリカ製ショックアブソーバー。‘艸`*)今となっては非力な408HPですがカイエンより高速走行が不安定でしたね。BERUポルシェに新車時から装着されているドイツのベルスパークプラグ。ボッシュじゃないの?って思われるかもしれませんが新車装着率は俄然BERUです。以前は弊社もNGKやNDのイリジウムを奨めていたのですがほんの若干の差でボッシュ製がエンジンの滑らかさとレスポンスに優れていたので今では粗100%でボッシュをお奨めします。ベルのプラグってレスポンスは良いのですがホンの若干のアイドルのバラツキと荒いエンジンの廻り方をするんです。シャシダイで計測したらBERUの方がパワーが出ているかもしれませんがそれを犠牲にしても滑らかさを優先したいですね。