「日本人は高いサービス水準求める」CAPA、北東アジアLCCサミット開催ログインステータスログインしていません。航空市場に特化したシンクタンクの豪CAPAが主催するもので、8日まで北東アジアにおけるLCCの現状を意見交換する。Wire2012年から国内LCCが就航する成田空港を運営するNAA(成田国際空港会社)の夏目誠社長は、「本邦4社と海外11社のLCCが就航している。旅客便の離発着回数に占めるLCCの割合は2015年度は25.1%だったが、2016年度は27%程度と予想しており、2018年度までには30%以上を目指す。成田の成長にLCCは不可欠だ」と、開催のあいさつをした。国内線の利用者数が国内LCC就航前の2011年度が192万人だったのに対し、2015年度は全国6位となる700万人にのぼった。夏目社長は、「国際線主体だった成田が確実に変わりつつある。首都圏唯一のLCCターミナルを持つ空港として、拠点化対策を進めていく」と、LCC誘致を推進すると語った。空港民営化の狙いについて「我々が説明できないものをやっていただく」と述べ、「日本政府はLCCにフレンドリーだ」と、政府としてLCC誘致を後押しする姿勢を示した。現状や自社の特徴をプレゼンテーションした。国内初のLCCであるピーチ・アビエーション(APJ/MM)の井上慎一CEO(最高経営責任者)は、「日本のLCC市場はフルサービス航空会社と競合しておらず、新しい市場を作り出した」と説明した。これを“関西モデル”と呼んでおり、来年は仙台でも実現したい」と、2017年に拠点化する仙台空港でも、同様の手法を展開していく考えを示した。Wire2016年度3月期決算で黒字転換を果たしたバニラエア(VNL/JW)の石井知祥会長は、「前年度比で2015年度はユニットレベニュー(座席キロあたり旅客収入)が14%増加し、ユニットコスト(座席キロあたり運送費用)は18%減少し、ロードファクター(座席利用率)は6.6ポイント上昇して85.5%になった」と説明。LCCナンバーワンの品質と成田でナンバーワンを目指すと語った。8社による航空連合「バリューアライアンス」加盟など、LCCとして新しいモデルを目指すとした。Wire2012年7月、成田へ最初に就航したジェットスター・ジャパン(JJP/GK)の片岡優会長は、「5月で累計搭乗者数が1400万人を超え、国内最大となる20機のエアバスA320型機を運航し、便数も1日100便以上で最大だ」と説明した。片岡会長は「コンビニエンスストアでの航空券販売や、スマートフォンのアプリを使った取り組みも進めている。成田ではLCCは難しいのではと言われたが、我々のビジネスモデルは間違っていなかった」と語った。Wire国内LCCでは最後発となる春秋航空日本(SJO/IJ)の王煒(ワン・ウェイ)会長は、「中国からの訪日客はまだまだ増やせる。多くの中国人が香港を訪れているが、香港にあるものは日本にもあり、日本に対する顧客満足度が高い」と述べ、中国本土から日本への送客を強化する考えを述べた。今後の展開については、「中部空港がある常滑市にホテルを建設しており、バス事業や人材育成を進める」と語った。花岡伸也准教授がモデレータを務めるパネルディスカッションが開かれた。Tetazヴァイスプレジデントが登壇した。Wire花岡准教授が、国内の人口減少や新幹線との競合、フルサービス航空会社との競合といった国内市場の特徴を話題に挙げ、日本でLCCが成功する道筋を探った。森COOは、「この運賃であれば、このサービスであろうというレベルを上回ることが大切。何かをカットするものではない」と語った。山室シニアマネージャーは、「質が担保されないといけない。ほとんどの日本人はサービスに非常に高い水準を要求する」と、日本の特性を語った。王会長は「日本人の特別な性格はあるが、誰でも安くて良いものを求める。安かろう悪かろうではダメで、我々がやらなければならないものは安くて良いもの」と述べた。片岡会長は「乗客にチェックインを早くしてもらうなど、オペレーションも重要」と買った。