サイネージガジェットビル飯ホテル風景その他リンク集youtube新規プロジェクト情報などの書き込みは【再都市化ナレッジデータベース】のコメント欄にお願いします。新たに導入する技術について発表しました。デザインコンセプトは、飛騨・南紀地区をイメージした「和」。オレンジ色の帯を曲線にして「躍動感」を表現しています。※体調を崩して更新が滞っておりました。もうしわけございません。本日から徐々に更新ペースを戻して行きますので、よろしくお願いします。→JR東海>ハイブリッド方式の次期特急車両(試験走行車)のデザイン等についてJR東海がハイブリッド方式による次期特急車両を「ひだ・南紀」に投入すると発表!インテリアデザイングリーン車「落ち着いた上質感」グリーン車のシートは2+2の4列シート。紫の空をグラデーションで表現したデザイン、落ち着いた濃い茶色の木目調の内壁が特徴です。グラデーションで表現したデザイン、・明るい茶色の木目調の内壁が特徴です。トイレ、・防犯カメラ(客室・デッキ)、防音床を採用。グリーン車にはセミアクティブダンパを搭載し乗り心地を向上させています。安全性を高めるために新たに導入する技術エンジンで発電した電力と蓄電池に貯めた電力を組み合わせ、モーターを回して走行することで、安全性・快適性の向上や環境負荷の低減が期待できるハイブリッド方式に加え、以下の装置を導入し、安全性をより向上させるとしています。少なくし、重要溶接部を約6割削減(※)する。振動状態を常時監視し、異常が発生した場合に迅速に検知する。車両状態のデータを車両基地等に送信し、メンテナンスに活用することで異常の発生を抑制します。ダイヤが乱れた時に運行情報を客室内の案内表示器に表示することで、お利用者への案内を充実させる。次期特急車両の動力は「モーター」です。エンジンはあくまで発電用で、蓄電池と組み合わせた電力でモーターを駆動させる、いわゆる「シリーズハイブリッド方式」に近いです。これまでの気動車特有のギアチェンジが解消され乗り心地が向上するほか、エネルギー回生により燃費が約15%改善すると見込まれています。ハイブリッド方式の鉄道車両としては国内初の120km/hを目指しており、まず試験走行車として4両(4両編成1本)が新製されます。気動車特有の爆音エンジンが唸りを上げる光景は過去のモノになりそうですね。行われ、量産車は2022年度を目標に投入する方向で検討を進めています。2019年10月28日この車両にパンタグラフを取り付けて、電化区間(名古屋―亀山)は架線からの電気で走れるようにできないもんですかね。2018年12月15日たしかに...鉄道趣味の観点からすると、JR東海はいまいちだなとは私も正直思っています。優等列車においても付加価値やデザインよりも、汎用性や運行管理のし易さを重視するIR東海ですから予想はしてましたが、やはり利用者が直接目にする部分や内装は印象が薄そうです。「南紀」も「ひだ」も車窓に恵まれた区間を走るのにそれを生かそうとする気配は現行の85系よりも後退してる感じがします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。29人気記事ランキング大阪IRの応募はMGM・オリックス連合1社のみ。comments大阪万博・大阪IRを見据え夢洲のインフラ整備が本格化。韓国・ソウル市のデジタルサイネージ事情。韓国・ソウル市のデジタルサイネージ事情。韓国・ソウル市のデジタルサイネージ事情。JR西日本が京都・神戸線などに「225系」144両を新製投入。