(その後はJALもボーイング機を多量購入し最後はダグラス社そのものがボーイングに吸収されたが。日本の航空会社はボーイングの飛行機をずっと購入してきている。1つだけ番号が飛んでいる。707型機の後継が747型機になりそして727型機の後継が求められた訳だ)。前者が767型機で後者が757型機である。結局両機種とも製作することにしたらしい。別の機首の資格を取る為のパイロットに課せられる訓練時間がかなり短いというメリットもある様だ。この757型機どういう分けか日本の航空会社は1機も発注しなかった。1069機と見事に半々である。日本の空の主役である。羽田・伊丹両空港の発着枠の問題が有った為である。枠を一つ消費するなら極力多くの客が運べる機体がよいという事に尽きる様だ。便数を増やす方が便利という観念で狭胴機が不利にはならなかった様だ。有る意味日本のガラパゴスかの逆説象徴みたいなものである。この757型機ボツボツその運航が減ってきているが最近日本のテレビでも頻繁に見かける事があるはずだ。ワン」が757型機で有ります。今日から本ブログは6年目に突入しました。ブログを始めたと書いています。直後に娘から反応がありそれをすぐさまアップもう5年前の出来事になる事になります。ライブドア事件で堀江貴文氏の上告が棄却され実刑が確定した日でもありました。様々な物議を起こしていることも有りますが、彼には大変な5年でも有ったでしょう。世間様に何か情報発信できないか??との思いで有りました。くだらないことを書き綴って早5年、まだ5年そんな思いであります。言えるのかも知れません。法整備も含めてかなりうまくなってきている所も有る様にも思いますが。