無限ならではの存在感。それは、世界最高峰のレースカテゴリーまで挑んだ、真のレーシングスピリットに裏打ちされた高性能と美を実現させることで生まれる。エクステリアデザインで確固とした空力性能を求めながらも、デザインの細部にまでこだわり、機能美と走りへの高揚感を高めるデザインを徹底して追求した。フロントバンパーロアの各部が織り成すライン、サイドスポイラー上部を削り取ったかのような面の質、リアウイング水平面の微妙なRなど。美しさを求め、何度も修正を重ね徹底してデザインにこだわった。量産車で前後ともマイナスリフトを実現するクルマは少ない。リアはウイングを付ければ比較的容易にマイナスリフトを出せるが、ドラッグの増加が課題となる。フロントは、ボディ下面の流速を速めて圧力を下げるグランドエフェクトを得るのが通常のアプローチ。量産車では流れをスムーズにするフラットな面の確保が困難なうえ、車高を下げて空気の通り道を狭め流速を上げたいが、段差の乗り越えなど一定の最低地上高の確保が壁となる。RZは、リアウイングをカーボンコンポジット製の中空構造とし、ウイングの厚みを極限まで薄くすることでドラッグを減らしリアのマイナスリフトを確保。フロントは、風洞実験でのトライを繰り返すうちにボディ下面の風の流速ではなく流量をコントロールする発想転換に行き着いた。フロントバンパー下に空力パーツを追加することで目標とするマイナスリフトを達成。RZはサーキットの高速コーナーでの安定感を高め、低速コーナーでのより軽快なハンドリングを実現する。前後ともマイナスリフトをキープしたままフロントアジャスタブルアンダースポイラーとリアウイングは2段階の調整が可能。ドライバー自らが空力セッティングを楽しめる仕様とした。