オイルには鉱物油と化学合成油があります。一概にそうとはいえません。水冷バイクなら化学合成油と覚えておいて間違いではないです。説明しますと鉱物油は粒子が大きいオイル。化学合成油は粒子の小さいオイル。空冷エンジンは水冷エンジンに比べて熱が大きくなるのでそれを想定して、エンジンの中の各所クリアランス(隙間)が大きめに作られています。ガソリンが燃える燃焼室に入っていってしまいます。オイルが燃焼室に入るとオイルが一緒に燃えて燃焼室に燃えカスがたまったり、マフラーから白煙が出たります。空冷エンジンには鉱物油を使用するようにしましょう。G2は半化学合成油です。改造してノーマル以上にエンジン回転数を回すような場合はこれぐらいがイイ感じだと私は考えています。今回はG1の方を使います。GROMはオイル交換の場合0.9L使用となっていますので1.0L缶1本で足ります。オイル交換作業開始では早速開始しましょう。写真に見えるエンジン下のボルトがエンジンオイルを抜くボルトです。ドレンボルトといいます。工具は17mmメガネレンチです。後は手で回せるぐらいにまでしておきましょう。エンジンがあったまっている場合はメカニックグローブをつけて作業しましょう。軍手はオイルがしみてくるのであまりお勧めではありません。このグロムはマフラーが交換されていますので、そのままボルトを抜くとマフラーがオイルまみれになって後が大変です。オイルを逃がすバイパスを作ります。今回はティッシュの空き箱を切って使用します。こんな感じでカマしてボルトを手で緩め抜きます。オイルが勢いよく出てきます。イイ感じでマフラーを避けて落ちてます。車体をまっすぐに立てます。すると、オイルが更に出てきますのでできるだけ抜きましょう。この時オイルゲージを開けるとオイルの出る速度が速くなります。ある程度抜いてから開けることをお勧めします。抜けきったらドレンボルトを締めます。オイルを入れていきましょう。落ち着いてゆっくり入れます。先の網の目の部分にオイルがつくところまでオイルを入れます。レベルゲージを差し込む前にティッシュやキッチンペーパーでオイルを吹きましょう。この時オイルゲージは締めこまずに車体はまっすぐにしておきます。差し込んで、ゆっくり引き上げます。これぐらいがイイ感じです。マフラーや車体についたオイルはブレーキクリーナーで掃除しておきましょう。エンジンをかけてしばらく放置、エンジンを切って1分ほどしたらオイルゲージを差し込んで再度確認します。車体を待っすぐにします。ここで問題が無ければオイルゲージを締めこんで作業終了です。廃油をお願いしましょう。工具も17mmメガネレンチだけですし、バイクメンテナンスとしては簡単だと思いますので是非チャレンジしてみてください。15:25時点)感想(14件)>>Amazonでの購入はコチラ最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。