AM工業デザイナー仲間と話をすると必ずこの車の話になります。フェラーリでも、ポルシェでも、ランボルギーニでもなく、ボンドカーになってしまいます。価値感のあり方に対する「閾値」決定論になっていると私は考えています。「価値論」の根本は今流行の「デザイン思考」では決して到達しません。デザインには三つの方向があります。=経済と文化と歴史です。思考には、思うことと考えること、この三つが反映されてこその「デザイン思考」には大欠落があります。それは「野生の思考」から「デザイン思考」が生まれたわけではないのです。デザイナーの方法論がビジネススクール以上の方法論、それも「イノベーション」を導き出すというのであれば、シュンペンター発想が歪曲された資本主義上では成立不可能なことです。そこで私の使命は「コンシリエンスデザイン」に辿り着きました。新たな公益な資本主義とデザインの統合主義=コンシリエンスデザインです。具体的に私は一つのカーデザインにその具体性を唯一見いだしています。デザイナー仲間が集まるとこの車、ボンドカーになるのです。そのディテールには風=風圧と速度を曲面造形の抵抗とその解消解答です。これはコンシリエンスデザインとレジリエンスデザインのシンボルです。レジリエンスデザインというのは、一言で断言してしまえば、ストレスには決して押しつぶされない抵抗自力の端正力です。人間は決して自然とは調和などできるわけがなく、しかも人間には有限があります。生きていくことが死んでいくことへの道程であり、そのことを忘れて生きているにも関わらず、年老いて直ぐに気づくのです。後方では見事に重力で地面に張り付くという造形での解決策です。「コンシリエンスデザイン」と呼んでいます。AM24年前のプロジェクトが出てきました。「ブランド・アイデンティティーから具体的製品開発」までを終えていました。したがって、製品が商品になっていれば、そっくりなモノづくりメーカーが、今、現存している有様です。そこで、北陸・福井は「羽二重産地からポリエステル、そして今では、産業資材まで」の織物産地になっています。サービス・ブランドなどが今でも企業戦略の金科玉条に語られます。「国際競争に勝つ戦略は○○○○○戦略(まだ秘)」として織物業界にその根付けを始める覚悟と決意と所存です。この○○○○○戦略がわが国のあらたな産業経済創成にしてみせます。画像は24年前には、ブランド情報化にはこうしたイメージ写真撮影まで準備していました。彼らの気持ちの中に入っていくことができたと思っています。地元のTV局では企画職部長になっています。今や、もう一度、時代を未来に向けて読み直しをし、しかも、阪大やその他の大学でもこの○○戦略論と、その具体的な論理と実務方向を教えています。時代とともに、社会情勢を読み切ってきた私の直観であり、かつ、私の「野生の思考」そのままなのだと思っています。子どもの頃、織物産地には織機の機織り音が木霊するぐらいでした。私がUターンした時にもすでに機織りの音は無くなっていました。今をも見通していたことは事実です。それから、さらに私は職能家としても経験と知識は増大しました。実現されていない新素材のファブリックに未来のふるさと」、これを必ず実現させるデザイン実務を果たす所存です。PMクロード・レヴィ=ストロースが逝きました。私にとって本論の背景には、この偉大な思想家の思索を学ぼうとする確かな意志と意欲があります。巻頭にバルザックの「骨董屋」からの引用があります。励まされた一節でした。田舎者と野蛮人である。