したいと思う方へのガイド。おすすめのきっぷや車両、宿などを紹介していきます。引退スポンサーリンク秋田地区で細々と運用を続けていた719系0番台ですが、ついに11/20朝の運用を以て運用を離脱しました。719系0番台の現状、今後はどうなるのでしょうか?719系の生い立ち引用:719系719系は1989~1991年に普通列車に使用されている老朽化が進んだ急行型電車(451・453・455・457系)の代替として仙台地区にまずは導入されました。パンタグラフ設置部が仙山線の狭小トンネル区間に対応するため低屋根構造となっており、きめ細かな輸送量の増減を可能とするためMT比1:1の2両編成で構成されています。国鉄末期に製造された713系に続き、サイリスタ連続位相制御を採用しました。衝動のない滑らかな加速を可能とし電力損失を小さくしましたが、これが原因となり後年廃車が進んでしまいます...このほか、台車やパンタグラフは485系の廃車発生品を再利用しており、コストダウンが図られています。最終的には2両編成42本が製造され、東北本線や仙山線、磐越西線で運用されていました。のちに5000番台が奥羽本線の福島~新庄間に投入され、0番台1編成がジョイフルトレイン「フルーティアふくしま」へ改造されています。E721系の投入で淘汰進む引用:E721系2007年より仙台地区にはE721系の投入が進められてきましたが、仙山線での運用が2013年のダイヤ改正でなくなった以外はこれといった変化もなく東北本線や磐越西線での運用が続いていました。廃車発生品の使用やサイリスタ連続位相制御を採用した制御機の老朽化はいかんともしがたく、2016年秋~2017年にかけてE721系1000番台が仙台地区に投入されます。これに伴いE721系0番台の一部が磐越西線に転用されたことにより、719系0番台は多くの運用を失い廃車が開始されます。引用:719系そんな中2017年にH-10・H-13編成が秋田地区へ転属します。下の方がおっしゃる通り、701系のATS-P車上子取付工事が完了したためだと考えられます。2019ちょうどその頃秋田地区の701系にATS-P車上子取付工事が行われる関係で701系の本数が不足するため、2017年7月より院内~追分間の限定運用に充当されていました。こちらは今年の11/20に運用を終了しております。2019昨日秋田総合車両センターに入場したとのこと。廃車回送と思われます。現在の運用は?現在定期運用があるのは常磐線の仙台~浪江間のみで、仙台~原ノ町の運用は出庫・入庫の1往復のみ。実質的には原ノ町~浪江間でピストン運用に就いている状況です。来年3月のダイヤ改正で常磐線全通に伴い原ノ町~いわき間はE531系の運用となることから719系は引退となる可能性が高いです。あと考えられるとするなら磐越西線での代走でしょうか?こちらは来春から磐越西線の一部列車に着席サービスを導入する(詳しくはこちら)ことから改造するE721系を一時的に捻出する必要があり、719系で一部の運用を代走する可能性はありそうです。まとめ719系は1989~91年に仙台地区へ導入もE721系の投入で廃車が進む。現在の定期運用は常磐線の仙台~原ノ町~浪江間のみ。来春のダイヤ改正で見納めの可能性が高い。秋田総合車両センターに入場したとのこと。そのまま廃車解体となる模様。7000系引退へ山手線E231系500番台、引退。必須サイト上に表示された文字を入力してください。(2)Profileとある理系大学卒のIT系鉄道ファンの記録です。こんな自分ですが、応用情報技術者と情報セキュリティスペシャリストは(一応)持ってます。JRの完乗を、それが終わったら海外に打って出たいと思ってます。良いなと思った記事はTwitter等で拡散していただけるとありがたいです。akkiの鉄道旅行記シェアお問合わせTOPへ。