ぼんち揚げのつぶやきぼんち揚げのつぶやきホームフェイスブックコンタクトアバウトPV2018年02月12345...次のページ>>|ある意味感動モノです。No2400の続編である。80gタイプをAMAZONで購入した。単純に千円安いと言う理由から(正確に言うと送料分300円も加わり1380円安い)。250-80=170gの軽量化になるはずである。箱を開け商品を取り出した瞬間に感動した。軽い!!圧倒的に軽いのである。人間不思議なもので持ち運ぶものに求める重要要素がその重さであることは間違いない軽ければ軽いほど持ち運びの負担が少ないしかし、軽すぎるのはその強度・耐久性に不安を与える。この傘の軽さはその後者のイメージをまず小生に与えた。商品ページに有るこの絵の通りである。スマホより確実に軽い。折りたたんだ際の直径も小さい、今までのものと並べてみた。径の細さを実現しているのは骨の数6→5本と傘の生地の薄さである。若い女性が身につける下着のような感覚である。スキャンティと呼ぶとウィキペデイアにある。なるのであろうか??そんな疑問が湧いてくることも確かである。この軽さ!はやはり感動モノであろう。カバンの中に入れて持ち運ぶ傘を使用するケースは年に数回である。この軽さは買いであろう。これは慣れの問題も有るのかも。スキャンブレラちゃんは小生のカバンの一画を専有することと相成った。メモリーリークのバグが有るようでそれに嫌気が指しての削除であった。結局RAMディスクを諦めました。平均すると1日10-20GBとなっていた。以前は3-5GB程度であったのだから少し気になる。ページファイルが今までのRAMディスク上からSSD上へ移動したのが効いているようだ。RAMディスクを設定しないとPCに積んでいるメモリ8GBの中で約4.7GBが無駄になっていることになる。32bitOSである)色々余ったメモリを活用する方法を調査したがRAMディスク以外にはあまり活用方法がないようである。Exを復活させてみた。設定容量を小さくしページファイル及びブラウザのキャッシュのみにバックアップを取らないディスクを作成した。今のところメモリーリークによる不具合は生じていない。昨日1日の書き込み量は5GBに満たなかった。メモリが余っているのもしゃくなのでとりあえずはしばらくこの形で使用してみるつもり。メモリーリークの不具合があればアンインストールである。いつも入れているもの軽量化に興味がある。いつもカバンに入れている傘がこれ確か小生が結婚した時にもらったものなので33年以上前のものである。ペンタゴン7950cmで79gとのこと、これは軽い。小さな缶コーヒー1本分に近い。ロフトの取扱では54cmのものも有る。今のものは6本なのでそのあたりが軽量化の要素の一つであろう。それと持ち手が短いようにも見えるこれも軽量化の為の要素かもしれない。そのあたりは我慢できるものと割り切れる。日々171gの軽量化というのはやはり魅力的でも有る。一気にそれだけの軽量化は難しい。価格が税込み3780円と先程のものより千円安い。持ち手の長さもほぼ同じくらいである。折りたたみのサブバッグも探している現状で先のこれを購入しておくのも悪くはない。No23992018年02月25日Tweetこの17年間小生は自動車を新たに購入するという検討もしたことがない。逆にイメージが悪いと当初から選択肢から外すことが多いと思う。“開放”への圧力が強まる懸念が高まった。日本側は非関税障壁はないという立場で、米国車が売れないのは、ドイツ車などと比べてブランド力が低いことなどが要因との見方が強い。認識の隔たりがある以上、双方が納得する決着は難しい。購入する消費者からすればそのとおりである。フォードが撤退したように売れないからと言って簡単に引き下がっていてそれで売れないのは日本のせいだというのはあまりにも虫が良すぎる。その販売権を取り上げ資本に物を言わせて販売網を構築したそういうビジネスの非常さを持っていることも事実であるが)もう少しアメリカの自動車会社も汗をかく必要があると思う。欧州車は日本でのイメージが良いのだが実は最近気になることが。中国の自動車会社(世界的に見れば巨大企業であるが)が欧州の老舗自動車メーカーの株主となりその支配力を行使するのでは??すでにスェーデンの「ボルボ」は中国の浙江吉利控股集団(吉利の親会社)が筆頭株主である。それを知ってボルボの車の購入をやめた人もおられるかも知れない。ダイムラーの株式の9.69%を取得して筆頭株主になったのである。如何に中国の会社がお金を持っているかとの面も驚きだが。吉利のダイムラーへの出資説はこれまでもたびたび報じられてきたが、ダイムラーは交渉を否定。一方で株式市場での株式取得には反対しないと表明していた。吉利は株式市場でダイムラー株を取得したもよう。ダイムラーは「長期的な投資家は歓迎する」としている。イメージは変わらないのかもしれないがすこし気になるニュースでも有る。小生にはまったくもって無関係な報道であることは100%確実な事でも有るのだが。最近東京-大阪間の移動でも運賃等の関係で飛行機のほうが多くなっている。新幹線より安いのが魅力である。いいニュースなのだがその取扱が小さいのが小生不満でも有る。ジェット旅客機に限ると死亡事故はゼロだった。率は1・08と12~16年の平均値の2・01と比べ大きく改善した。全世界の商業用航空機でジェット機による死亡事故は「0」であったとの記事である。12~16年の平均値は0・33だった。12-16年の実績に対しても三分の一である。端に低下していることになる。安全と費用が比例していないのである。皆さんご承知の通り日本の大手国内航空会社の航空機事故は1985年(32年以上前)のJAL123便事故以降は死亡事故としては発生していない。乗員乗客524人中520人が死亡。1978年6月の尻もち事故の際にボーイング社が修理ミスを起こしたために、飛行中に圧力隔壁が破壊され、操縦系統が破損し操縦不能に陥り迷走した後に墜落。単独機による事故では史上最悪の犠牲者数。乗員乗客271人中264人が死亡。名古屋空港への着陸復行の際に操縦士と機体制御システムが相反したあげく、失速し墜落。離陸滑走中にエンジンが故障し離陸中断したが、離陸決心速度を既に超過していたためオーバーラン、空港に隣接する道路を横切り、擱座・炎上した。航空会社旅客機での旅客死亡事故は日本国内では発生していない。