ビードブレーカーでビードを落として・・・。リアホイールのダンパーはへたりも無くいい感じ。ベアリングも全て問題なかった。リアアクスルシャフトに少しかじりが出ていたので、サンドペーパーで磨いておいた。ちなみにリアアクスルナットの締め付けトルクは8.5〜10.5kg-m。チェーンの張りは、サイドスタンドを立てた状態で中央の振幅が15mm〜25mm。40mm以上だとフレームにダメージがある、といったところ。タイヤ交換が済んだリアホイールを取付け、次はフロント。VFのクランクケースには一部、エキパイより下に飛び出ている箇所があるのでそこをジャッキアップする。新しいフロントタイヤ。BT-45Vはラウンドが緩やかな形状でなかなか良さそう。空気圧はフロント2.25kg/cm2、リア2.50kg/cm2。走り出す前にアセトンで表面を拭いておいた。リアもフロントも標準サイズ。その方が絶対にバランスが良いし、何よりVF本来の特性を知るためにはまずは標準サイズでなければ、と思う。ホイールは取付ける前にバランスを取って鉛のウエイトを両面テープで貼り込む。フロントホイールの取付け。最初に右のブレーキキャリパーを取付けておく。キャリパーブラケットボルトの締め付けトルクは3.0〜4.0kg-m。上のキャリパーピボットボルトは2.5〜3.0kg-m。下のキャリパーボルトは2.0〜2.5kg-m。キャリパーピボットボルトにはシリコングリスを塗っておいた。次に右アクスルホルダーナットを締め付けて(締め付けトルクは3.5〜4.5kg-m)、左のブレーキキャリパーも取付ける。数回フロントフォークをストロークさせて「並行」を出す。左ブレーキキャリパーホルダーの隙間を覗いて、ディスクブレーキとのクリアランスが0.7mmになっていればOK。最後に左アクスルホルダーナットを締める。ジャッキアップしてホイールを手で回して2周ほど軽く回るかチェック。ブレーキレバーのフィーリング等も確認して、これで完了。試走してみると期待した通り、あのリーンを深めていくとガクッと落ちるような挙動が無くなり、VFの限界が一気に上がった感じがした。したら最初から付いていたタイヤはかなりヘタっていたのかも知れない。いままでVFはなんて乗りにくいバイクなんだろうと思っていたけれど、その評価が今回大きく変わった。