八百科事典アンサイクロペディア(大丈夫、本当の項目名は中央快速線だから。君は間違っていないよ。このページには鉄分が過剰なので栄養のバランスが崩れています。DHMOの摂取やバランスの良い食事をすることを心がけ、鉄分が偏らないように注意してください。中央快速線(ちゅうおうかいそくせん)とは、JR東日本が運営する貨物線で、首都圏における労働資本のサプライチェーンの中核を成す。多摩地域や山梨方面からの労働資本を新宿操車場や大手町貨物ターミナル駅に輸送するために用いられる。貨物列車のため行先表示等の旅客案内はなされない。貨物列車の間隙をぬって、着席が保証された旅客列車も毎時2本程度ではあるが運転される。大半が幽霊であり、その祟りによりスピードが時速1m?光速まで変化することから「怪速」の名がついた。1日に平均13回のペースで人身事故が発生し遅延が起きるため、平均時速は他の線と同じである。人間も乗ることができるが、丑三つ時には先頭車両が亡霊専用車両となり、うっかり乗り込んだ生者は死者の冷たい視線に晒されて死に至るので注意が必要だ。車体はオレンジに塗りつくされているが、これは死者の霊をもっとも引き寄せる色だからという理由である。最近は塗るのがめんどくさくなったらしく、ラインが1本引かれているだけのものも登場した。手術道具が金属製なのと同じ理由で、ヘモグロビンをぶっ掛けられても楽に落とせるようにあんな感じになってんだろう。新しい車両では独特の形状をした黒いつり革がミステリアスである。あるにはあるが、上記の理由により電車の速度が予測できず、呪いによりドアが故障したり線路が捻じ曲がったり急病人が出たりでしょっちゅう停まるので、大抵は時間欄が空白となっている。(たまに「2日10時間3分遅れ」という表示にもなる)。世界一ダイヤが正確な日本の鉄道の中で、この路線の時刻表だけが幻想文学と言われている。あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、。あああああああああ!うーわーーー!!!!!!!!!!!!!つー、つー、つー、つー、つー。車両E233系201系の代わりに、2006年から活躍する車両。はじめ、京葉線や東海道線など、関東のあちこちに同じやつが走っている。グリーン車がついて12両になる予定である。見た目はスカートを履いているデブで、見苦しい。そのスカートは中央線の恒例行事のグモッチュイーーンで大活躍する。履いていた方が良い様だ。209系2019年突如登場した、元JR千代田線からの転属車。地下鉄も走っていたため、少なくとも中央快速線では絶対使わない非常用貫通扉もある。これで、豊田車両センターも中古車センターの仲間入りだな。ちなみに現在、この路線では2編成しかない貴重な細身の車両でもある。廃車になってしまった。鉄道教によると神聖な車両。あの大阪環状線では、なんと新型車両として使われていた。新型の323系に追い出された。本路線はとにかく種別が多いことで有名である。種別の解説としてTPOにあわせた利用例をひとつ挙げている。まがりなりにも「怪速線」と名乗っていながら、なぜか早朝と深夜だけ運転される矛盾に満ちた幽霊電車。御茶ノ水?三鷹間は総武線を経由して運転される。実際には「快速」とか「中央特快」等であるので注意が必要。行きは快速だけど帰りは各駅停車か・・・と思わないように。本来の各停停車駅利用者と三鷹以西利用の乗客をイライラさせ自殺させる怖い電車でもある。このような本末転倒な種別は当然ながら総武快速線と常磐快速線には設定されていない。ほとんどがロングシート車の211系で運転される。後述する快速列車(注:快速電車ではない)と同じ停車駅であり、中央特快より上位の存在であったが、「特快より普通の方が速いってなんなの?」といらぬ横槍が入ってしまったので、現在では各駅停車と同格の下位種別に転落してしまった。各駅停車との違いは両数と使用車両だけである。八王子市民が「豊田と日野は邪魔だから日中でも通勤特快運転しておk」としRにダダをこねて新設された列車。この列車を作った人は一橋大学に落ちたので、国立駅までハブかれてしまった。大宮から一日2?3本やってくる。2013年度までは、中央線内では「通勤特快」と同等だった。「普通列車の分際で国立日野豊田に停車しないとは何事!」「特快停車駅なのに普通ごときに通過されるとは屈辱!」との声があまりにも高く、結局2014年度より国立から八王子までの各駅に停車することになった。中野?三鷹は荻窪、吉祥寺に停車するが乗客からは「停車するはずのない駅に停車した」との苦情が相次いでおり原因究明に乗り出している。休日に運転される快速列車(青梅線に行かないホリデー快速)とは似て非なる存在であるので、注意が必要。あまりにも本数が多すぎたので、2013年3月から減便されることが決定。京王線の各停の如く、土休日(日中)の快速電車はすべて特快や特急に抜かされることになる。している人が「のろまな快速では家に早く帰れない!」ということで作られた電車。特快より停車駅が二駅多いだけの電車で、東京?三鷹間の休日快速と三鷹?高尾間の特快を縫合手術して出来上がった種別。夕ラッシュに運転される。本当は「通勤特快」と名乗りたかったが、朝の「通勤特快」とは停車駅が違いすぎるので仕方なく「通勤快速」と名乗っている。朝のニュースによるとニューヨークダウが暴落してるらしい。その影響で日本株も暴落。こいつらは朝・夜をのぞいてずっと走っている。中央特快は中央快速線しか走らないが、青梅特快は青梅線も走る。「特快」といっても特別な急行様には負ける。それどころか休日の快速列車よりも停車駅が多い。今日はTOPIXが小幅反落だってさ。全種類の特快が停まる国分寺駅の駅ビルには「特快エレベーター」なるものが存在するが、ガラス張りのくせに特快電車は全然見えない。そのためか、最近になって「快速エレベーター」に改称された。それでも快速電車は見えないが...2013年からなんと毎時5?6本運行されることが決定した。こいつに乗ればわかるのが特快にあるまじき遅さである。