15:55ディーラーで認定中古車を買わないのが悪いだろう・・・。15:57走行距離の質問スルーしてて草。16:04少なくとも中古の外車は初めての車で買う物ではない。5年過ぎた頃から定期交換部品やら壊れたりで金食い虫になるこら趣味の車と割切るべき。16:05身分相応の車に乗れよ貧乏人。16:07ドイツ車は性能高い故に消耗は早い。ベンツBMWアウディは金持ちが新車で買って、車検通さずまた新型を買う車だから、中古にいいものはないと言って過言ではないね。エンジンルームだって水洗い出来るし、外観はピカピカで過走行、メーター巻き戻しなんてザラだから。悪質なところは、フレームが曲がってることもある。壊れると言われているラテン車の方がまともに動く車は多い。16:114月に8年落ちのベンツを買って、修理修理でまだ1回も乗れてない。現在修理費用140万程度。16:27Fガラスって飛び石なら保険で交換できるよ。3等級落ちじゃなくて1年等級変わらずで。16:34クラッシックカーディーラーズを見てると、中古の外車なんてやばくて買う気になれない。16:43部品が安物でちゃちな造りなのは知ってる。アウトバーンで飛ばす車が多いように出力は高いし、ヘタクソが運転してもそれなりに走れるくらい電子制御された機械の塊なんで、壊れ易いんだよ。ドイツ車は出力は高いが耐久性がない。言うと、格下のフォルクスワーゲンとかあの辺りも、補機類が欧州メーカーのものが多用されているから、直ぐ壊れる。日本人はブランドにすっかり騙されてすぐ買うけどな。16:52飛び石は今等級さがるようになったよ保険使いまくるジジババ世代が増えたからしわ寄せが。16:53※19>日本人はブランドにすっかり騙されてすぐ買うけどな。燃えるベンツとかコスパ最悪のイタリア車全般とかな。16:57知人がBMWのなんとかってハイブリッドのやつを中古で買ったけど、2か月しないうちにバッテリーが上がる症状が出て、常に充電してないとまともに走れなくなったから、すぐ手放したよ。500くらい出したんじゃないかな。17:08ここぞとばかりに酸っぱい葡萄組がやっぱ国産コールしてますなぁ。17:12性能が価格の全てだとは思わないけど、トヨタを筆頭に、あまりにも顧客を馬鹿にし過ぎだし、それに気づかない日本人の成金思考のマイルドヤンキー多過ぎ。トヨタもコストダウンが酷いし、明らかに強度不足のパーツやフレームが使用されたエンジンや車体がある。国は基幹産業なんで、クレームが挙がってもうやむやにする。ヴォクシーのエンジンは強度不足で必ず壊れるし、アルファードのシャシーは、オーリスのフレーム溶接延長で、足周りや内装の一部はヴォクシーの流用。これを高級車として販売するんだから、トヨタは悪ど過ぎる。17:21トヨタで良かったのは、昔のクラウンと、初代セルシオ、それから昔のハイエースとランクルくらいだよ。あの辺りはちゃんと金がかかってた。17:25バッテリーがまた高いんだ特殊な型式で国産はつかない。17:34最近のトヨタ車で専用設計のシャシーを持っている車は、ウィッシュくらいだったと思う。開発にも生産コストにも金をかけない、外観だけ違う車だらけで、乗り味もふりかけの味程度の違いだし、機構的な成熟も見られないので、ちょっと高速で飛ばすとふらふらするようなお粗末な車ばかり。おまけにデザインセンスが壊滅的。17:50輸入車も国産車も、壊れる時は壊れるんだけど、中古で輸入車買うなら、ドイツ車は避けたい。買うとしても、電子制御の少ないマニュアルミッションの車の方がいい。旧い車も金はかかるけど、今のと比べれば金かからないし、機構が単純なぶん、自走不能に陥る不安は少ない。定期的なメンテナンスと、診てくれる主治医的な店が近くにあれば意外となんとかなる。関東ならそんなに困ることはない。17:55前の方の3シリーズか。あれはもうやばいだろ。10万キロとかは絶対無理だ。逆に日本車だと20万キロほとんどノーメンテでいけるからな。18:15外車、しかも中古なら素人は手を出すべきじゃないって知り合いの整備士が言ってたな。しても小洒落たクルマ欲しいなら10年落ちのレクサスISにでもしとけってさ。外車の10年ものとレクサスの10年ものじゃ全く違うらしい。18:24何この車はやっぱ日本みたいな感じ。19:04プラグ交換5万円てさー、20気筒位のクルマなのかwwww?工賃込みだって高いにも程がある。19:37え?そんな壊れやすいくせに高級車名乗ってんのボッタクリかよフィットの方がマシじゃん。19:38確かにプラグ交換面倒な車もあるんだけど、基本的に工賃ボリ過ぎなんだよ。ブランド人気にかこつけて割高な工賃取るのが常套手段。90年代〜2000年代初頭くらいまでラテン車がプッシュされた時期があったが、正規ディーラーも少なかった当時は、人気につけこんた適当な整備、高額工賃の欧州車専門店のせいでネットで悪評が広まり、悪徳ショップは軒並み淘汰された。ラテン車がものすごく壊れるという日本人の認識にも影響を及ぼしていると思われる。今は優良な店が殆どだし、整備のノウハウも確立されたので、モノによっては安心して乗れるようになったと思う。20:00BM指定のプラグは1本3600円。工賃は1万円弱らしいから、30000円前後が相場らしい。プラグ交換のみの場合ね。21:42アウディ壊れまくりで修理費100万近くかかって2年乗らずに国産に代えたけど、また乗りたい。22:06二昔前に一瞬だけ羽振りのいい時期があって、勢いで某アメ車の新車(当時で700万位)を正規Dで買ったことがある。手放すまでの2年ちょいの間で手元にあった期間は半年ほど、乗った距離は3,000�程。それ以外はずっと修理でディーラーに預けっぱなし。発注掛けても本国から部品も入ってこない、3か月待って入荷して交換しても何故か直らない、そんなのの繰り返し。結局買ったディーラーに買取らせたけど、買取価格200万も行かず、文句言うたら「ウチも直せない(売れない)んで・・・」と。極端な例だと思いたいし、今の外車(もディーラーも)ここまで酷くないとは思うが。23:48トランスミッションが逝ったら100万コースだな。50000km越えていたら覚悟しておけ。13:24※30推して知れ。19:37とりあえず貧乏人がBMW乗るならイグニッションコイルとプラグを自分で換られるようになればok。14:57部品の価格がべらぼうに高いんだよなぁヨーロッパの3〜5倍。自分で部品取り寄せて修理する文化だもんなヨーロッパは。[+]2006年12月2006年11月2006年10月2006年07月2006年05月2006年04月2006年03月リンク集2chまとめのまとめ5chまとめのまとめスポンサードリンクスポンサードリンクトップページ2ちゃんねるお気に入りに追加TwitterRSS当サイトについて・お問い合わせ。