財閥解体により分割された三社はそれぞれ三菱日本重工業(東日本重工業)、三菱造船(西日本重工業)、新三菱重工業(中日本重工業)、に商号を変更。小牧南工場が開設される。3社が合併し現在の三菱重工業となる。小牧北工場(現在の名古屋誘導推進システム製作所)が開設される。大江分工場(現在の飛島工場)が開設される。閉鎖され、小牧北工場に移転される。名古屋航空宇宙システム製作所に名称を変更。小牧南工場内にMRJミュージアムを開設。製造等を行う工場である。移転するまでは、設立当初の(現)三菱航空機の本社は、この工場の敷地内に所在していた。155,200m2宇宙機器の製作及び航空機の部分組み立てを行う工場であり、H-IIAロケットや国際宇宙ステーションの日本実験モジュールきぼうの組み立てが行われた。SpaceJetの生産拠点となる予定。システム製作所史料室が設置されており予約をすることで見学ができる。広島工場とし一体運営を行うこととなった。MRJミュージアム[編集]MRJ最終組立工場2017年(平成29年)11月30日、小牧南工場のMRJ最終組立工場内に開設された展示施設で、工場見学ツアーが行われている[3][4]。工場の5階にある展示室フロアには、MRJの実物大モックアップ(カットモデル)や開発初期に作られた木製のエンジンやパイロンの実物大モックアップのほか、実際に使用されている部品などの展示が行われており、2階では最終組立工場の見学ができる[3][4]。工場見学ツアーは完全予約制で、あいち航空ミュージアム2階にあるMRJミュージアムチェックインカウンターで受付後、シャトルバスで移動する必要がある。不祥事[編集]2001年(平成13年)11月:同製作所の技術新館(8階建て)から将来戦闘機の関連データが保存されたデスクトップパソコン1台が盗まれる事件が発生。パソコンは3階に事務所が入居していたメイテック所有の物だった。2002年(平成14年)4月25日:同製作所の技術者が中央線車内の網棚に将来戦闘機のエンジン関連の資料が入った鞄を置き忘れたまま東京駅で下車し紛失した。その後、JR東日本・警察が捜したが見つからなかった。中だった航空自衛隊のF-4EJ改戦闘機・F-15DJ戦闘機・RF-4E偵察機など計9機について電気系統のケーブルが切断あるいはプラグが破壊、コネクターのピンが曲げられるなどの事件が発生。現在においても未解決。最終チェックである社内飛行試験を行うため離陸しようとしたところ、浮揚直後に意図した以上の急激な機首上げ動作が発生し、パイロットがそれを押さえようと機首下げ操作をしたところ今度は意図した以上の急激な機首下げ動作が発生したことにより急降下、機首部分より滑走路に激突、機体を破損させながら滑走路を左方向に逸脱、停止、炎上した。同社社員のテストパイロット2名(共に、元・航空自衛隊パイロット)は脱出したが重傷を負った。この事故の発生を受け航空自衛隊では、同日より11月16日までF-2全機の飛行が中止された。事故の原因は、同社で定期修理を行った際、機体の縦方向の動きを感知するピッチ・レート・ジャイロと、横回転の動きを検知するロール・レート・ジャイロの配線を相互に誤接続してしまっていたことであった。これにより機体を制御するコンピュータに縦方向の動きと横回転の動きが誤って伝達され、パイロットの意図しない動作を機体に発生させてしまったことにより墜落に至ったものであった。中だった海上自衛隊のSH-60J哨戒ヘリコプターと航空自衛隊のUH-60J救難ヘリコプターの配線が切断される事件が発生。現在においても未解決。2012年(平成24年)4月4日:大江工場(複合材主翼センター)で製造中のボーイング787の主翼内の配線が切れているのが見つかる。2017年9月30日閲覧。現在、敷地の一部はナゴヤドームとなっている。2019年4月5日閲覧。2019年4月5日閲覧。何の日(2月24日)アメリカ:マーベリー対マディソン事件で合衆国最高裁判所が「憲法に反する法令は無効」とする判決。