Nussbaum2018年11月の衝撃的な逮捕劇の後、勝つ見込みのない裁判に疲弊し、長年夢みていた合併構想を他社に奪われ、カルロス・ゴーンの我慢は限界に達する。彼が追い詰められていった過程を、米経済誌が関係者への取材をもとに明らかにした。して名声の絶頂にあった2017年、カルロス・ゴーンは日産CEO職から身を引き、共同CEOだった西川廣人に日々の業務を託す。日産の会長職には留まり全体の戦略の指揮を続けるかたわら、前年にルノー・日産アライアンスに加わった三菱自動車の会長に就任。古巣ルノーの会長兼CEOもそのまま兼任していたため、フランス政府からは、「会社の指揮を執るのなら大半の時間をパリで過ごすことが支援の条件」と言い渡された。Imagesルノー以外のスケジュールのほとんどが出張旅行にあてられ、東京に滞在するのは毎月たった1週間だけになった。こなし、金曜の夜か翌土曜の朝に再び日本を離れる。その多忙さはある元幹部社員の弁を借りれば、「まるで台風が駆け抜けたかのような猛烈さ」だったという。別の元幹部によれば、ゴーンが不在の間は重要な決定が先延ばしされ、事業はどんどん遅延していった。ゴーンの関心は、ますます日産以外のことに向くようになっていった。2018年以降の彼は、ルノー・日産両社を単体の自動車会社傘下として、双方を統括する持ち株会社の設立に取り組みはじめた。それ以前にも彼は似たような統合構想を描いていたが、同構想を知る関係筋によると、今回は一段と魅力的な要素も加わっていた。それが、フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)との連合だ。ロンドンに本社を置くFCAは長い間、統合先の有望株だった。マセラティやジープといった有名ブランドを擁するFCAは、米国市場での存在感も大きい。ルノー・日産・三菱アライアンスにFCAを加えることができれば、自動車生産台数で圧倒的首位に立てる。ゴーンが長年、新技術投資や競合他社と互角に渡り合うために必要不可欠だと主張してきた大規模な企業連合が、ここに誕生することになる。秋波は送っていたものの、大きな問題が立ちはだかっていた。FCAのCEOセルジオ・マルキオンネは、ゴーンとは犬猿の仲だったのだ。ところが2018年7月にマルキオンネが急死すると、これを好機ととらえたゴーンは、FCAの経営権を持つイタリアの大富豪ジョン・エルカーンに「ある取引」を持ちかける。その内容を知る関係者によれば、ゴーンの提案はこうだ──まずFCA側は新しく設立する持ち株会社、もしくはルノーの株式の大部分を取得する。FCA側が合意すれば、ゴーンがCEOに、エルカーンが会長に就く。東京での短い滞在の間、いつもゴーンを失望させていた西川には辞めてもらう。ゴーンのこの提案は、彼の退任プランでもあった。前出の関係者によれば、ゴーンは数年かけて新会社を独り立ちできるまで育て、エルカーンを後釜に据えたのちに引退することを思い描いていたという。富裕な生まれでもなくコネもない、しかもどう発音したらいいかわからないファミリーネームを持つ自分が「業界きっての偉人」として最後の花道を飾る──そういう筋書きのはずだった。ゴーンの夢がようやく実現しようとしていたまさにそのとき、「事件」は起きた。仕組まれた「逮捕劇」2018年11月19日の午後、横浜のウォーターフロントに立つ日産自動車本社で、西川廣人は経営トップを集めた定例会を開いていた。そのときの定例会の内容を知る関係者によると、西川は突然、会議を中断して数人の上級幹部を別の部屋によび、驚くべき事実を伝えた──「カルロス・ゴーンが羽田空港で逮捕された」と。6931文字この記事は有料です。