250」そしてスズキからは「V-Strom(Vストローム)250」と次々に250ccアドベンチャーツアラーが発売されています。これはやっぱり気になるでしょう。高速道路を使っての長距離ツーリングや荷物をたくさん積んでのツーリング、さらにはタンデムツーリングにも向いているというツーリングには最適なバイクです。▲写真はオプションのパニアケース、トップケース装備ちょっとした未舗装の道路でも走れてしまうのも特徴ですね。アドベンチャーツアラー、アドベンチャーバイクという呼び方以外にもデュアルパーパス、マルチパーパス、という呼び方もあって本当は細かく違うのかもしれません。オンロード・オフロード兼用のツーリング向きバイクだと思って頂ければ間違いではないです。250この3車種は同タイミングで同じ250ccという排気量で発売され、アドベンシャーツアラーと呼ぶには間違いないバイクですが、メーカーが違うだけの似たようなバイクではないです。面白いことにオンロード・オフロード特性が3段階キレイに分かれているように思えます。その中でもVストローム250はオンロード・オフロードでいえば3車種の中でいちばんオンロード特性が強いバイクです。その特性のわかりやすいのがタイヤ・ホイールの設定。アルミキャストホイール。タイヤはオンロード用のタイヤを装着しています。アルミキャストホイールとオンロード用のタイヤの組み合わせで本格的なオフロード走行はどう考えても難しいでしょう。本格的なオフロードを走らないとなれば最低地上高を上げる必要はなくなります。その代わりに低めで足つき性の良い800mmのシート高がセールスポイントです。各メディアも小柄な女性ライダーを起用して特集していますね。www.youtube.comGSX250Rのツーリング特性を継承して向上エンジンはGSX250Rと同じ直列2気筒エンジン。6,500r/minと、スペックも同じでおそらく同じセッティングでしょう。荷物をのせての走行の方が向いています。平均燃費計などなどツーリングの際には便利な機能が満載です。携帯電話やポータブルナビ、LED懐中電灯などの充電に重宝しそうです。楽な姿勢がとれるといえるでしょう。シートもGSX250Rはタンデムシートがセパレートで一段高くなっていますが、Vストロームの方はダブルシート。この点はタンデムシートに座る人にとって安心感が大きく変化するところです。燃費が約30km/1Lのバイクですから、2Lガソリンタンク容量が増えれば、60kmも航続距離が伸びるんです。¥528,000)GSX250RがベースなのでVストロームの価格も控えめになっていますね。GSX250Rと同様ABSの設定がない。ここまでよくできたアドベンチャーツアラーなので、ABSは追加設定してほしいところです。ライバルの価格と比べてみても一番低価格です。¥629,640[消費税8%含む](本体価格583,000円)ツーリングメインでバイクを探していてスペックや価格的にはGSX250Rなんだけど、SSなスタイリングが好みじゃないなぁなんて考えていた人にとっては打ってつけのアドベンチャーツアラーモデルなんじゃないでしょうか?うーん、気になる!バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。