OJC42018.02.01こんにちは。今朝、起きてみるとビックリ。ウエスト周りが細くなっている気がした。気のせいかな?いやいや、気のせいではない。肋骨がかなり浮き出ているし、ベルトがゆるくなったような気がする。夜トイレで目が覚めると、やたらとお腹が空いていた。漕ぎが足りないと思っていたが、ちゃんと負荷がかかっていたようだ。お尻は痛いが、足の関節(特に足首)が痛くならないのがいい!トレーニング再開すると言いながら、走ると足首が痛くなるのでここ最近ほとんど走っていなかった。アスファルトで走ると足を鍛えるよりも、痛めつけているような気がして、トレーニング意欲が落ちてしまっていた。河川敷まで行って自転車を思う存分漕ぐことができる。OJC4に毎日乗って慣れている最中だ。昨日は初めて名古屋まで自転車で行ってきた。実家から名古屋駅までは片道約20kmの道のりで、そのほとんどを混雑した町中を走ることになる。自転車は車道を走らなければならない軽車両だが、歩道を走って自分を守ることもある。道幅が狭くてスレスレを車が通ってゆくため、危なくて車道を走っていられない。法律よりも身の安全を守る方が先決だ。安全は他人が与えてくれるものではなく、自分で確保するものだ。事故をしたら弱い自転車の方が怪我をする。そのため、ヘルメットとグローブを着用し、スピードを控えめに安全運転をする。時代はいつの間にか超高齢化社会となり、70,80の爺さん婆さんが車を運転しているのも全く珍しいことではなくなった。体の機能が十分まともで運転しているならいいが、眼はぼやけて体の反応が悪いのに生活のため止む無く車を運転している人もいる。(端から見ているだけで分かる。)そういうドライバーから見を守るには、できるだけ目立つように身を守らなければならない。目立つ服装にすることの他にリフレクターを装着する。OJC4のペダルには標準でトゥークリップが装備されているのだが、とっさに地面に足を着けないと危険なので初めから取り外している。これがペダルのようすだ。トゥークリップはペダルの左側に付いていた。標準装備のバンドとトゥークリップトゥークリップのアップ丈夫なスレンレス製となっている。そのうち慣れたら試しに付けて走ってみることにする。現状ではトゥークリップを取り外しているため、リフレクターは片側のみとなっている。視認性が落ちることの他に1つ問題がある。リフレクターのアップその問題とは、リフレクターが片側にしか付いていないため、バランスが悪くてリフレクターの方が下になってしまうこと。信号が青になって発進しようと左足をペダルに載せる時、ペダルが縦を向いた状態になっている。その都度、足で弄って横向きにしてからペダルを踏まねばならず、いちいち面倒臭いのだ。リフレクターを取り外せばバランスがとれるし、軽量化できていいのだが、車からの視認性が落ちて危険になる。私はこれまで10万km以上車を運転してきたため、自転車のリフレクターの重要性は十分分かっている。夜間走行をした時、前照灯の次にペダルのリフレクターが目立っていたのだった。後部の泥除けなどに固定される赤いリフレクターと違って、ペダルのリフレクターは上下するため、非常によく目立つ。そんな重要なリフレクターを付けないのは、自分の身を危険に晒すことになり、自分で自分を痛めつけているのと同じになる。ペダルリフレクターの取り付けそんなわけで今回ペダルの全部にペダルリフレクターを取り付けることにした。いつものようにネット通販で注文した。リフレクターは左右セットで4個入り。109-39201スプリングワッシャとナット込みの1個の重さは10g。幅の調節をすることができる。意外に分厚いまずは取り付けてあるリフレクターを外す。スパナの可動域が狭いため作業がやりにくい。取り外したリフレクタースプリングワッシャの他に平ワッシャも付属している。平ワッシャだけ新しいものに取り付ける。平ワッシャは4個しかないため、片側のペダルに全て使った。取り外したところで、新しいリフレクターを取り付ける。全て同じものにすることによってバランスをとることが目的。取り外したものは予備にとっておく。ペダルを縁石にぶつけて割ることもある。取り付けはペダルを縦にして下からボルトを入れるようにしてやった。狭い穴の中でワッシャとナットを付けるため、作業は非常にやりにくい。イライラせずに平常心で作業に臨む。先が細いラジオペンテで挟んで作業をやるとやりやすい。言っても、ちょっとイライラする。リフレクターの取り付け完了!それではじっくりと観察してみよう。