テクニカルディテール」掲載の記事を引用しています。初のパラレルツインエンジン。そのメカニズムについて、メンテナンス方法も交えて世界一詳しく紹介しよう。詳細をチェック集合部までが結構長いエキゾーストパイプ。セオリー通り、無垢のステンレスである。大きいうえに、ユーロ規制と日本の騒音・排ガス規制に対応する大型サイレンサー。ステンレスの上にクロームメッキされている。タンデムライダーのブーツを焦がさないよう、ヒートシールドが付く。テールパイプは上下二本。重低音ではないが、乾いた良い音がする。キャタライザーはサイレンサー内蔵式。騒音と排ガス規制に対応する旨の刻印が刻まれる。御用達のイタリアのラフランコーニ社製。片持ちスイングアームのメリットを生かして大きく重いサイレンサーを車体中心に寄せて配置している。これは他のモデルも同じ。