GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。13/03/17DRSオフロードバイク練習会ライテクメモ(中級昇格試験&情報)だいぶ、間が空いてしまいましたが(^_^;)走行日記のつづきです。オフロードを走るようになってから、3年弱。頻繁に一緒に走るようになってからは、2年ほど。晴れて、この日を迎えることが出来ました。中級昇格の条件ですがいつものごとく、「なんとなく」です(笑ただ、これにもちゃんとした理由があってスピードと走破性が、基準以上になる事と+αの要素を持っていることが大切です。(+αの要素については後述)これまで、ばななさんに足りなかったのは「瞬発力」スタートラインが低いっていうことは、=体力や、力に劣るということですがそこは、ランニングや体力トレーニングで克服。本能ではなく、考えて乗るタイプなのでテクニックの部分もOK。・・・ここぞっていう時のアクセルの開けが足りなくてヒルクライムで失速したり、スピードが遅かったりしてました。これは、元から持つ性格によるところが大きいですがその壁を超えないと、中級には上がれません。そこで、しばらく前から瞬発力を出すための練習方法をアドバイスしてきましたがそれが、ある程度のレベルに達したと感じたので今回の試験実施となったわけです。猿ヶ島クロカン+Mコース1周。クロカンでは、いつもより難しいラインを通るもほとんどミスなく走破してきます。Mコースでは、後追いしたりショートカットしたりして全てを観察。ここでは、絶対的なスピードではなく「少しでも、早く多くアクセルを開けよう」という前向きな気持ちが大切です。実際に、1度転んでしまいましたが前向きな転倒だったので、評価はマイナスではなくプラスでした。「文句なく合格!」これは、試験後に撮った動画ですが中級に恥じない走りが出来ていると思います。「オフロードテクニックに関するコラム」より転載。オフを走るのが全く初めて~オフロードを走ることに慣れる途中のレベル。○初級の下オフロードに慣れ、とりあえず転ばずに走れるが、アクセルを開けられないレベル。○初級の中オフロードの経験が長く、路面状況の良い所であれば少しアクセルを開けられるが、路面状況が変わったり、悪くなると、ただ通過するだけのレベル。○初級の上オフロードの経験が長く、路面状況の良い所であればけっこうアクセルを開けられ、路面状況が変わっても、ある程度対応できるようになるが、スピードを上げて行くとバイクをコントロールできなくなってしまう。この頃から、「コースや路面状況に合わせてのテクニック」を考え始めるが、ある一定のレベルから上達しない。*オフを走っている人の大多数がこのレベル。一般的なスクール、ライテク本、ライテクビデオで教えてくれる事はここまで。「コースや路面状況に合わせてのテクニック」ではなく、どんな状況でも対応できる「バイクを自由に操るためのテクニック」の重要性を知り、そのための練習を始める。「コースや路面状況に合わせてのテクニック」ではなく、どんな状況でも対応できる「バイクを自由に操るためのテクニック」の重要性を知り、そのための練習を始める。段階ですが、ここから先は、スピードと走破性だけでなく+αの要素が必要になってきます。内は、伸び代が大きいのでアドバイスされたことをやっていれば良かったりしますが中級以上になると、それがどんどん小さくなっていきます。「自分の力で、道を切り開いていかなければならない」ってことです。その、自主性が身についているか否かが最も大切なところです。その点で言えば、ばななさんはあまり心配ないんですけどね(^_^;))最後に。色んな初級者の人と、一緒に走ったりしてきましたが(少なく見積もっても100人以上)元からスタートラインの高い人を除くと中級と認められるのは、ばななさんを含めて2人だけです。情報次第だと、私は思います。私と前述の2人は、普通の人よりもスタートラインが低かったからです。小学生の時に、誰もがやるであろう鉄棒の逆上がり。スタートラインの高い子は、先生の見本を真似するだけで出来てしまいますし普通の子でも、アドバイスしたり補助を入れてあげればコツを掴んで、その内できるようになります。スタートラインの低い子は、いくら努力してもできません。子供か大人か、というところです。頭で考えられない代わりに、体が考えてくれます。何も考えていなくても勝手に上手く速くなってしまいます。それが、大人になると体が考えてくれなくなる代わりに、頭で考えられるようになります。「考えて走れば上達する」ということでもあります。この思考能力には個人差がありますしそれに掛けられる、情熱や集中力には限りがあります。私の場合は、それ以外の物を極力排除することによってそれを成し得ていますが、それこそが、私の持つ「情報」であるわけです。その情報はスタートラインの、もの凄く高い上級者がそれの低い人のことを考えて作ったものではありません。万年初級者を10年以上続け、やっとの思いで中級に上がった人間が、実際に経験してきたことです。どちらが本物の情報であるか?お解り頂けると思います。話が長くなりましたが(^_^;)その情報を上手く活用し、低いスタートラインから3年弱という短期間で中級に上がったのが、ばななさんです。「情報」=「上手く速く走れる方法」それを、知ろうとするか否か。中級に上がれるか初級者のままで終わるかその分かれ道だと思います。[編集]13/03/23&13/03/24ライテクメモ2(速い走り方)で。24日のイレギュラー走行分(笑この日は、集中して走りたい気分だったんで一人で、誰もが嫌がる秘密の練習場へ(笑こんなとこま。この間、セローで走った場所と同じなんだけど川のすぐ脇の、ゴロ石ゾーン。この辺りは、細かい石や砂だけどもうちょっと行くと、直径30センチぐらいの石が敷き詰められてたりする。ここで、1時間ほどシッティングオンリー練習。上半身の動きを体に思い出させたところで久々に、Mコース耐久をしてみようと思い立つ。昔みたいに、1時間のつもりで走り出すが・・・なんとなく、違う気がする。前は、8~9割のスピードで、とにかく頑張る。なんてことをしていたけどもう、その頃とは状況が変わった。何をすればいいんだろう・・・なんて考えてたら、なんとなく6~7割のスピードで、動作を確実にこなすように走っていた。頭で考えてるだけだとすぐに忘れる(^_^;)ので、声を出すことにしてみた。「アクセルー!」とか「クラッチー!」とか「ギアチェンジー!」とか「リアブレーキー!」とか「スタンディングー!」とか「前乗りー!」とか(笑でも、そうやって走ってみると「速い走り方」っていうのを、ほとんど忘れてる気がする(^_^;)その中で、いちばん大切だな~なんて思うのはメンタル。いう、前に前にっていう気持ち。その気持ちっていうのは、スピードに比例する。[編集]13/03/23&13/03/24ライテクメモ1(バイクの大きさやパワーに負けない力)今日(3/24)は、走る予定じゃなかったんだけど・・・(誕生日でもあったし)体が「もっと走らせろ~!」って言ってる気がして走ってきた(笑で。23・24のライテクメモをまとめて。23は、アドバイスが忙しくて殆ど走れなかったんだけどクロカンの後に、ある練習をしてきた。それは、林間ゴロ石オフキャンバーターン。こんなとこをグルグルするだけ。なんで、これをやったかと言うとバイクの大きさやパワーに負けない、「力」が欲しいと思ったから。具体的に、どんな「筋力」が必要なのか?それを確かめたかったから。思い切りバイクを寝かして、ハンドルを切っていかなければ曲がれない。これが、足つきが良くてパワーのないセローであれば特に問題なく、クルっと回れてしまうが足つきが良くなく、パワーのあるWRでは・・・あー!足がつかねーいー!バイクが寝ねーうー!ハンドル切れねーえー!タイヤが滑ったーおー!体が置いて行かれるーなんて大騒ぎになる(笑(WRは重心が高いから尚更)同じ人間が、同じ状況で乗って走破性に違いが出る。この原因は、マシンの違い=バイクの大きさやパワーそして、それに乗る人間の「力」に他ならないのである。これをやって解ったのは、まず、足の指の重要性。今までは、足の裏をベタベタと地面につくだけだったけど足の指に力が入るようになり、つま先立ちが出来るようになったので足が少し伸びて、足首にも力が入るようになった。これは、足の指が動くようになったという事とそれを動かす、フクラハギやスネの筋肉が発達したからだと思う。このターンだと、シッティングで進入していくことになるからイン側のハンドルを真上から下に向けて押し、バイクを寝かせようとするんだけど・・・フロントがズルズル滑って、谷側に落ちそうになる。それを抑え込みながら、同時にハンドルをイン側に切るには上半身の筋力を使う。今までは、腕や肩の力だけだったけどいつの間にか、背筋を使うようになってた。難しいことは、よく解らないが・・・ボディクリエイトで、肩の筋肉を刺激するトレーニングや猫背の改善=背筋を刺激するトレーニングをしていたらバイクに乗り始めてから、肩甲骨周りに筋肉痛が来るようになったのでそれが理由なのではないかと思う。最後に、足の付け根の筋力。立ち上がりでは、リアが滑ってバイクが倒れそうになったりするがここでも、足の指の筋力や背筋を使う。その滑りを立て直して、バイクが坂を上り始めると今度は、足の付け根の筋力が必要になってくる。(シッティング)今までは、体が反り繰り返ってシートの上から滑り落ちてしまったり体がくの字に折れて、バイクに置いて行かれてしまったりということが多かったが足を着きながらも、なんとか耐えられるようになっていた。ちなみに、この筋力はウイリー(シッティング)をする時にも必要になってくるがそれが出来るようになるまでは、もう少し時間が要るみたいだ。足の付け根の筋力この3点である。ride)体が、もっと走らせろって言ってる。03’WR250F本日の参加者は、マサキさん@DT200WRばななさん@WR250Fそして、自分の3人でした。ばななさんは、ちょっと置いといて(笑(ライテクメモも書きかけだし(^_^;))マサキさんに、マンツーマンでアドバイス。マサキさんとは、一緒に走り始めて数年になるんですがなんだかんだで、ちゃんとしたアドバイスをするのはこれが初めてでした。基本フォームの説明からスタート。フラットターンが苦手ということだったのでその傾向と対策をアドバイス。内足上げと、コーナリングの基本(進入・ターン・加速)の練習。最後に、実践の猿ヶ島クロカンをしてきました。一緒に走った、ばななさん@WR250Fのキャプチャー画像(^_^;)今回は、上のばななさんとマンツーマンで練習。実は、このところ考えていた事があってそれを具体化するには、願ってもないチャンスでした。走り出す前は、なんとなく寂しい感じはしたけど終わってみれば、やっぱりこういう時間も必要なんだな~って実感した。オールスタンディングで目的を決めずにウロウロ。(マシンはセロー225)こうやってウロウロしてると、なんとなく課題が見えてくるもんで・・・1時間半走った後の、休憩中に思いついた(笑オールスタンディングっていうのは、下半身を鍛えられるけど上半身は殆ど使ってないな~・・・じゃあ、上半身を鍛える方法は何だろう?単純に、逆にすればいいんじゃないの・・・そうか!オールシッティングだ!(自問自答(笑)ということで、二発めはオールシッティング練習に決定。(これも、セロー225で1時間半)立った方が走破性が高くても、立たない!シッティングで、全て走破する!が、(笑これ、オールスタンディングよりも難しい(^_^;)走破性が高いってことは、=楽ってことでもある。辛かったのは、川のわきのゴロ石ゾーン。ここは、特に大きな石がゴロゴロしてるところだからスタンディングでバランスを取りながらでも大変。シッティングだと、尚更。ハンドルが右に左に取られてバタバタになる(笑ここでしばらくグルグルしていたら、そのうちスラロームも切れるようになってきた。行きたい方に行けるようになった=バイクをコントロールできてるってこと。このところは、足の指の動きに注目してるけどそれって、手の指でも同じことだよな~って。肩から指の先までが、せわしなく動いてバイクをコントロールしてる。その時に、思い出した。前は、こうやって走ってたって(^_^;)そこからは、もう走るのが楽しくて仕方なかった。リズムを取るアクセルワークや、ハンドルコントロールを体が思い出したから。前だけど、こんなことを考えたことがある。上級者が、コース間の移動でゆっくりと流している時。バババンなんて、小刻みにアクセルを煽ってたりする。あれって、カッコつけてるみたいだけど実はそうじゃなくて、ちゃんと意味があるってこと。輪を作りドアのノブを回すように、アクセルを小刻みに煽る。腕周りの神経や筋肉に刺激を与えているわけだ。いま思い出したけど自分も、それを実践するようになってからアクセルワークやクラッチワークが上手くなったしMコースをメインに走っていたころに、上半身で乗れていたんだ。キーポイントは、アクセルワーク指先から肩(腕)そして、ステップワーク足の指から股関節(足)思い出した事と、新たに得た事。=上半身と下半身この2つが融合した時に、レベルが上がる!後は、それを裏打ちする体だな。(笑<追記>>マサキさんお待たせしました。17日の練習会日記と前後するけど・・・ちょっと気づいたことがあるので、こちらから先に(^_^;)詳しくはライテクメモで。[編集]2/23(土)~3/19(火)トレーニング日記(1年と2か月)いや~、書かなきゃならないこと大杉(笑(この後に、3/17の練習会日記も控えてるし)2/23(土)は、ボディコンディショニングウオーキング30分2/24(日)は、お休み。凸凹ランドで、ウオーキング(笑3/4(月)は、ボディコンディショニングウオーキング30分3/5(火)~3/9(土)は、お休み。3/10(日)は、相模川で走行。3/11(月)は、お休み。3/12(火)は、ボディコンディショニングウオーキング30分3/13(水)は、ボディクリエイト60(28回目)ウオーキング30分3/14(木)は、お休み。3/15(金)は、ボディコンディショニングウオーキング30分3/16(土)は、お休み。3/17(日)は、相模川で走行。3/18(月)は、お休み。3/19(火)は、ボディコンディショニングウオーキング30分ということで、3/9で1年と2か月。合計16日3/5(火)~3/9(土)の5日間は、連続で休んだけど10日の日曜に走る予定だったから。体を休めた方が良いかと思った。調子が良かったし、後の疲れも少なかった。あと、その流れは今でも続いていてなんとなく、インターバルを取るようになった。体の変化については、ライテクメモの方で書いちゃってるから省くけど今後のトレーニング予定については、迷い中。毎週バイクに乗ろうと思ってるし水曜のボディクリエイトは外せないんだけどそれ以外をどうするか。週一でバイクに乗るだけじゃ、足りないのは解ってるんだけど今の体には、バイクに乗って負荷をかけるのが最も効率が良い気がする。続けていれば、体が教えてくれるだろうから。[編集]13/03/10&13/03/17DRSオフロードバイク練習会ライテクメモ人間の集中力や情熱には、限りがありまして(笑DRSオフロードバイク練習会を本格始動したらブログを更新する余裕がなくなっちゃいました(^_^;)こっち↓では、色々と書いてるんですが。DRSmixi支部http://mixi.jp/view_community.pl?id=6110627ので、久々の更新。前回走ったのは、去年の11/4だから・・・4か月ぶり。(その間にも、何回か河原には行ってるけど(^_^;))ま。走る気にならないっていうのは、意識していなくても理由があったりするわけで。前者は、グループパワーやウオーキングで感じていた時のまま。なんかこう、誤魔化しが効かない。この、誤魔化しを良く言うとカバーや、リズム。体を動かすことによって、掛かる負荷を減らしたりアクセルワークやクラッチワークで、衝撃やGを消したり。そんなことが出来なくなってる。それに、この数か月はトレーニングを、ストレッチやマッサージに特化してきたから尚更。部分的なパフォーマンスは向上していても、全体で見たら落ちてる。それを実感するのは、走ってる間や直後よりも家に帰ってから。妙に疲れていて、直ぐに風呂へ入りたくなるし疲労の種類も違う。良い意味で言えば、今まで使えなかった体の部分を使えるようになった。家に帰ってから、妙に足の指が疲れていた。2回目の時は、走っている間に実感できた。体を前傾させる時とか、足を地面に着いた時とかにブーツの中で、無意識の内に指が動いたり踏ん張ったりしてる。いつものごとく、気付いてしまえば簡単なこと。歩いたりつま先立ちをする時に、まず足の指から動き始めるしバランスを取ったりもする。それは、バイクに乗っていても同じ。ここに力が入っていなければ、体の全てを使えていないということである。逆に、良くない意味で言うと体への負担。痛みの続いている、左足首への負担が大きくなった。それと、やはり怪我の後遺症の残る肩や、坐骨神経痛の腰にも来てる。筋肉痛のような、そうでないような外側じゃなくて内側が痛いようなグループパワーでの痛みの軽い物のような・・・とにかく、これまでバイクに乗って感じたことのない痛みだ。あるけどやっぱり、バイクに乗るのは楽しい。走り続けていけるのだろうと思う。初参加のお二人のために、軽く猿ヶ島を案内。次に、SGT67さんを除く6台で、下流コースまでツーリング。最後に、レゴさんと、Mコース1周。暗くなるまで走ってきました。>SGT67さん初めてなので、軽~く腹三分ぐらいでしたが最初はそれぐらいが丁度良いと思います。先日の3/3(日)は、WEX開幕戦凸凹ランドへDRSレーシングの「サポート係&撮影係&応援係&運転係&配達係&監督」で行ってきました(笑レースには、90分Cクラスに、マサキさん@CR125120分Cクラスに、レゴさん@YZ250F120分Cクラスに、ナイローさん@YZ125が参戦。(コミュをオープンにしたので、今後はハンドルネームで書きます)マサキさんは、クラス3位レゴさんは、クラス4位ナイローさんは、クラス2位と、好成績でした^^で。監督評(笑まず、マサキさん。体格が良くて力があるので、スタートラインは高い方なんですがマシン選びが・・・(XR600→WR250F)って感じでした(^_^;)それが、軽くてパワーのある2ストモトクロッサーに乗り換えたことによりレベルとマッチしたんじゃないかと思います。秘かに体力トレーニングもしているらしいのでスタミナもUPしていました。体力に優れていて、力で乗るタイプだったのですがその面影もないほどに走りが変わっていました。(どすこい乗りとか、穴掘り機と呼ばれてました(^_^;))今回のレースでは、スタート直後の丸太越えで転倒バイクのエンジンが掛からず、総合で下から3番目まで転落。最終的にはクラス4位まで追い上げました。その要因となったのは、「力の封印=テクニックの修得」。これまでは、力を使い過ぎることにより無駄が多かったのですがスムーズに疲れず走れるようになることで、ラストまでペースが落ちず追い上げが効いたのだと思います。最後に、ナイローさん。上手くなくても速くなくてもいいから、とにかく転ばない。今回のレースでは、スタートの混乱を上手くかわし、序盤でクラストップに立ったこともあり更に気合が入ったのでしょう。その力強い走りは、まるで別人でした。<総評>入賞率100%ということで、チーム監督としては嬉しい限りですが・・・それも、個々の努力の積み重ねなんですよね。何もせずとも、良い成績が残る時もあるかもしれませんが今回は違いました。自分に足りない物を素直に受け入れ、ただひたすらに努力する。それで「走りが変わった」から、成績に結びついた。<アドバイザーとして>今回のレースでは、アドバイスする立場としても勉強になりました。これまでにも、ちょこちょこと書いてきましたが「必要な事と、大切な事」ってやつです。「自分が必要だと思う事と、相手にとって大切な事」。実は、去年の暮れあたりから変わり始めてました。自分が走らなくなって、アドバイスに専念するようになってからそれが見えてきたんです。それまでの私は、レゴさんには「体の柔軟性=フォームやポジション」ナイローさんには「関節の固定=テクニック」というようなことをアドバイスしていました。最近はレゴさんには「力の封印=テクニックの修得」ナイローさんには「とにかく転ばない=力で抑え込む」ということをアドバイスしていました。この2つは、まったく違うものですしナイローさんへのアドバイスに至っては、正反対です(^_^;)もちろん、先のアドバイスが間違っている訳ではありません。最終的には、必要になってくるものです。それは「相手にとって大切な事」ではなかった。そんなことに気付いたのは、「自分が走らなくなったから」です。(なんのこっちゃ?って感じかもしれませんが(笑)これは、アドバイザーとしての、自分の力不足が原因なのですが・・・バイクに乗ると、アドバイザーではなく、一人のオフロードバイクライダーになってしまうんです。「相手の目線」ではなく、「自分の目線」で考えてしまうってことです。それに気付いた時に、この時の「なんか複雑な気分・・・」の理由がようやく解りました。http://ghost42.blog21.fc2.com/blog-entry-1879.htmlまっちさん@CRM250の走りを解説していた=アドバイスしている人達と同じ目線だった。それが初めてのことだったから、訳が解らなくて「なんか複雑な気分・・・」になったのですが正確には「不思議な感覚」だったんですね(^_^;)ちょっと話がそれましたが。これも「単純に考える」ってことですか。いつもの壺の話になりますけどこれも同じかな~、なんて思いますね。俗にいう「成功体験」っていうやつですかね。私が必要だと思うことは「大きな壺」で相手にとって大切なことは「小さな壺」。小さな壺の水があふれて、出来る喜びっていうのを味わえば「また次も!」っていうモチベーションになる。今回のレース結果っていうのが、水のあふれた瞬間だったんだと思います。その積み重ねで、大きな壺に水をためていけばいい。考えるようになりました。作成代行ブログ無料アクセス。