(日沿道)は、新潟市~青森市までの区間だが、約20区間に分かれて断片的に整備計画が立てられているので、進捗状況がわかりにくい。面に向かう場合は、どの地点まで高速で行くことができて、高速料金はいくらになるかが気になるところだ。現在、新潟から荒川胎内ICまでは2009年7月18日(土)に開通しているが、今年は新直轄区間として荒川胎内IC〜朝日ICまでの開通が計画されている。温海IC~鶴岡JCTは2011年度開通予定だが、朝日IC~鶴岡JCT間はトンネルが多く、難工事が続き正確な開通年度は示されていない。(いずれも仮称)の三カ所だ。「高速無料化は35区間前後になる」という報道があった。日沿道は無料化の可能性が高いとして、果たして、東北自動車道から分かれる山形自動車道は対象になるのか気になるところだ。この中途半端な無料化は、民主党にとって吉と出るか凶とでるか微妙にところだ。ら国交省政務三役が方針を固めた。交通量が少ない地方部の2車線区間を中心に最終的に決定する。一部区間での実施が固まった。このほか関東と四国にある路線の一部区間も対象に挙がっているという。ネットワークの骨格となる道路は対象外とする。首都高速や阪神高速については有料を維持すると明言している。料化に充てる予算は1千億円。トラック5千円」などと走行距離が長くても一定以上の通行料を徴収しない上限料金制を導入する方向で検討を進めており、制度が固まった段階で別途発表される見通し。日本の原爆は8月12日成功していた?(2019.02.19)忘れるな!昭和22年「2.1ゼネスト」(2019.02.03)パチンコ台のサブリミナル効果(2018.07.30)メタンハイドレートの話題(2016.03.18)「伊勢の神宮」は生きていた!(2015.11.11)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。韓国とは今こそ断交を検討したら。