ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1171240-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費3価格4BLレガシィからモデューロXへ過去スターレットグランツァV、レガシィB4RSK、レガシィB42.0GTと、ターボばかり乗り続けてきました。この度家族ができたので、悩みに悩み初ミニバンの購入に至りました。素のフリードは地味で微妙..の一言。格好良さ2割増しで迷わずこれにしようと思いました。灯りのないバニティミラーなど。値段相応こんなものなの?という感じ。不満なのは、ディスプレイに毎回の運転時間が表示されないこと。トータルの運転時間なんて、いりません。専用シート、専用カーペットなど、モデューロなので各種いい物が装備されていてなんとか妥協できました。ターボ車からの乗り換えなので落差が酷い(笑)たまにシビックやCR部位のターボがついていれば..と思うこともしばしば..【乗り心地】どちらかと言えば硬いです。レガシィのときとまるで同じに感じます。遠出含め1000kmほどでリッター12.7です。普通オプション品であるものが標準装備でついているので、オプションはドアバイザーと9インチナビのみ、合計320万。比べるとこの価格は高く感じるかも。高いかどうかは?【総評】フリード購入にあたり、ミニバンに乗りたい、でも走りも忘れたくない!という場所からのスタートでした。トヨタの3兄弟ジーアールも最初は考えましたが、我が家には大きすぎるという理由で断念。選択肢がほぼフリードしかないなかで、モデューロに出会えて本当に良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1167644-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能5乗り心地4燃費3価格5購入して半年以上経ったので【はじめに】10年近く、中古シエンタを所有していましたが、今年の自動車税が上がるのを契機に買い替えることを決心。10年ぐらい乗ることを考え、グレードの高いクルマが欲しいと妻にねだり、フリードのモデューロXを購入しました。ちなみに、これまでの車歴は以下のとおりです。EFシビック25XT→GAシティCZ-i→DAインテグラSiR→GAロゴTS→シエンタの最下級グレード。見れば一目瞭然...ホンダ党から離党して、また、復党しました。一台、妻の通勤用にN-ONEのプレミアムツアラー(試乗車を購入)を所有しています。【スタイル】ノーマルは平凡そのものだと思います。フロントのHマークをトヨタのマークに変えても、分からないのではと思うほどです。昔のホンダ車のような、他社のクルマとは違うたたずまいは皆無。モデューロXは専用のエアロパーツのおかげで、多少、個性的に見えるんじゃないかな。選択できるカラーがホワイト・ブラック・ブルーの3色と少ない、ドアミラーやバンパーがブラックで塗られてホワイト以外はアクセントにならないのはマイナスかなと思います。私はホワイトを購入しました。ドアミラーやバンパーのブラックが際立ち、とても良い印象です。私が若いころは、ブラックのドアミラーは最下級グレードに装着していたんですよね...。(ただし、艶なし)これも時代の流れでしょうか。何とか、6人が乗られる最小限のサイズでしょうか。これ以上大きくなると、ステップワゴンサイズになるし、これ以上小さいと乗ることがきつくなると思います。実は、ステップワゴンと迷って、フリードに決めたのですが、その理由が全長でした。「ステップワゴンは長すぎる」との妻の一言でした。1500ccで131馬力、トルクが15.8Kgと聞いて、昔、シビック等に搭載された名機ZCエンジンのスペックを思い出しましたが、乗ってみると、ごく普通の実用エンジンでした。当たり前のことですが、馬力が変わらず車重が増えれば、動力性能は落ちますからね。サーキットを走るのではないので、これで十分ですが...音がイマイチですね。往年のホンダサウンドを知っている世代は、さぞ、がっかりすると思います。注文がひとつ...せめて、モデューロXはエンジンもチューンして欲しかったです。【燃費】ディスプレイの表示はリッター当たり15kmの半ばくらい。満タン法で計算しても、表示の数値との誤差は1〜2kmほどです。シエンタより、多少良い程度です。ちなみに、使用状況は、毎日通勤で片道20kmほど走ります。土日は月に2〜3回ほど、100km近く走ります。燃費は全く気にしていません。気持ち良く運転したいので、燃費を考えた運転は全くしません。(反社会的かな)燃費を気にするなら、このクルマではなく、プリウスPHVに乗っています。【乗り心地・操縦性】モデューロXは乗り心地が悪い...と聞いていましたので、ある程度の覚悟はしていましたが、私が乗っていたシビックやシティよりは良いですね。(笑)それまで乗っていたシエンタと比べても、それほど悪い印象は無いです。(家族も含め)シエンタのペラペラシートにあまり良い印象が無かったからでしょうかね。操縦性は、エアロパーツや専用サスペンションのおかげで、良いです。シエンタと比べたら、月とスッポン。ワインディングロードは小気味よく走りますし、高速道路では素晴らしい安定性を見せてくれました。”ミニバンの割には”との注釈が付きます。サーキットを走るのではないので、この足回りで十分以上です。【インテリア・居住空間】ブラック、イコール、高級と考える人には、高級感のある内装に見えるでしょう。レジェンドクーペ等に見られたようなバタ臭い感じは皆無です。現在のホンダ車のスタイル、インテリアを見ていると、昔のホンダ車に見られたようなバタ臭さは、どこに行ったのかと思ってしまう。中学生の頃、2代目アコードを見た時に、他の日本車と違うたたずまいを感じたものです。中学生が感じたのですよ。スタイル同様、もう少し個性があっても良かったのではと思っています。専用のシートやカーペット等は非常に良いですね。所有感を満たしてくれる意味では。専用ナビのオープニング画面を見る度に、買って良かったと思います。所有感を満たす...これはシエンタには無かったもの。これがクルマを所有する楽しみのひとつだと、改めて実感しました。ちなみ、3列目に乗ってみたのですが、シティの後部座席よりは、若干広く感じました。(私は身長180cm)乗れなくはないです。広さを求めるなら、ステップワゴンを購入していたでしょうから、不満はありません。付いているのに、オプションを色々と付けたので、当然、価格は300万円を優に超えています。これを高いと思うのは、私は間違いだと思います。メーカやディーラーオプションには無い、専用サスペンション、専用の内装、専用のエアロパーツ等々、それに伴い満たされる所有感...これらを思うと、私は十分に見合った価格だと思います。モデューロXが高いと思う人は、ハナから候補に上がらないでしょう。【結論】モデューロXは、走らせてナンボのクルマだと思います。実際、私も、このクルマのハンドルを握ると、遠出をしたい気持ちになります。それに、専用装備によって満たされる所有感。繰り返しになりますが、改めて、所有感を満たすことは、クルマにとって大事なことだと実感しました。乗ることが楽しい、それに所有する喜びがある...これは、クルマの原点ではないでしょうか。クルマを楽しみたい上に、家族を乗せることも考えなければならない...そんな人には、おススメのクルマだと思います。私は、購入して良かったと心から思っています。最後に、このレビューが皆様の参考となれば、幸いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1165430-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費2価格3本当にちょうどいい本田うたい文句通り燃費以外は本当にちょうどいい本田!大きすぎず小さ過ぎず、フロントガラスの切り込みが深いから角からの左右確認がしやすい頭上高があるから開放感がバッチリ、ボクは体が大きいので、結構狭く感じてしまう車種が多い中フリードはゆったりしています、ただ、ただ燃費だけがもう少しよければと、街乗りで7キロを行ったり来たりでも、高速で長距離だと14キロ行きました、役週一で補給しています。長く乗る人はハイブリッドがオススメ、車検前くらいに乗り換えてしまう人はガソリン車がオススメですボクは車検の年にいつも乗り換えてます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1127639-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費4価格3フリードGホンダセンシング6人乗り納車5/12に納車になりました。エクステリア:ホンダの車共通の顔ですが、なかなかカッコいいと思います。色はコバルトブルーで奥さん・娘とも気に入ってくれています。インテリア:コンパトミニバンにしては実用的な広さ・空間ですね。本日5人乗車しましたが、2列目に大人2名、3列目に小柄な19歳の娘を乗せて往復100Kmぐらいの距離でしたが、このぐらいの距離では不満は出ませんでした。エンジン性能・走行性能:エコモードで走っていましたが、走り出しの加速以外は特に問題なしですね。乗り心地:フリードの前は現フィットハイブリッドに乗っていましたが、フィットは道路の繋ぎ目などでガツッと硬さを感じましたが、フリードでは同じ繋ぎ目を乗り越えるときのあたりがまるくなっていて乗り心地は良いですね。燃費:まだ走行距離が短いのでよくわかりませんが、高速70Km・市街地50Km走ってリッター15Kmぐらいです。価格:適正価格だと思います。総合的には、家族ともどもとてもフリードには満足しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1015231-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地3燃費4価格3モビリオスパイク4wdより乗り換え都会住みの独身働きマン。車は休日の仲間とのアウトドア遊び用の移動ギアです。友達誰でもが交代で運転しやすい車がベスト。いった意味で、モビリオスパイクは(ちょっと内装はチープだったけど)唯一無比最高のパッケージでした。加齢とともに運転が疲れるようになり、より安全対策の進んでいそうな新型フリードに惹かれて購入。・安全対策のため付けたバックカメラ(安心パック)。警報は若干敏感すぎるきらいもありますが、視界が広がり安心感増しました。改善の余地はありますが、好天下の高速運転の疲れは確実に軽くなった。メインメーター左に曲がる前に出るサインは、視線移動が少なくとても運転しやすい。ホンダトータルケアと連動して、走行距離と燃費が常に記録されるのは期待してなかった楽しさ。・使いやすい前席の収納。考えられていて全てが便利です。サイドブレーキ踏み込む時にいつも膝小僧左壁面に擦ります。ポジションがまだしっくりきません。運転下手な人間にとっては「ご無体な!」と言いたくなるようなくねくねルートを指示してきます。「スマート」から「らくらく」モードに変更しようとしたら、なぜか「らくらく」設定がなくなっていました。小賢しくないルート設定も選べるようにしてほしい。Lモードしかありませんが、ギアチェンジの落差が大きそうで気楽に使えません。山間部走行でもエンブレではなくフットブレーキばかりになってしまいがち。モビリオのSボタンは使いやすかった。・スライドドアの動きがやや鈍い色々書きましたが、あえて言えば、ということで、そもそもが概ね満足!色もお気に入りのポップカラーを選べましたし(シトロンドロップ)。シトロンドロップは汚れがつきやすいけど、見るたびに明るい気持ちになれるいい色です。値段は高かったですね。長く乗る車なので安全対策関係には妥協しなかったけど、もう少し余裕があれば4wdにしたかった。仲間たちとの楽しい思い出をこれからこの車で作っていきたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1011306-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格3Gセンシングレス車Gセンシングレス、C、Sパケ、ナビスペ、7人乗りです。卵型に見えるのでモデルチェンジ前の形の方が良かった(個人的には)フロントロアスカート付けたがイマイチ変わらない印象です。ドアミラーは小さくなった感じですが見にくいとかはありません。フロントガラスの左右に雪が残り視界を妨げるのはマイナスです。後部の乗り降りはステップが高いので小さい子供は乗り降りしにくい印象です。高さはあるので乗ってしまえば服の脱ぎ着せは立ちながらでも可能です。間欠ワイパー機能は重宝します。【インテリア】デジタルメーターは初めてで、最初は違和感ありましたが慣れれば問題ありません。フロントは開放感ありとても良い印象です。フロントドアの左右は小さな小物入れ?収納スペースがありますが、何に使用するのか分かりません、深さもある訳ではないのに・・・。運転席前に収納スペースがあるのは良いですが、ストッパー機能が無いので支えていなければいけないのは面倒なので改善して欲しい部分です。後部座席確認ミラーありますが、3列目までは見れません。サンシェードは引っ掛けるのが子供には難しい感じでした。【エンジン性能】ECOですと走り出しがかなりもっさりですのでOFFにしています。山間部も2000〜2500回転で加速してます。直噴エンジンのカラカラ音はかなりありますが、乗っていれば差ほど気になりませんが、外に出て聞くと大きいです。軽から乗り換えなので満足です。雪道の上りではABS?が効いて調整してくれます。坂道では作動させないよう慎重に下ってます。横揺れはかなり感じます。風が強い時はかなりハンドルを動かしますし、風切り音がかなりします。【乗り心地】ロードノイズも気になりません。ショック吸収は高いと思いますが、ゴツゴツはかなり拾う感じに受けます。通勤距離が短いのでハイブリットの恩恵を受けないと思ったのでガソリンにしました。【価格】300万超えました。高いですが乗り潰すつもりなので色々オプションつけて長く乗る気ではいるし、値引きも頑張ってくれたので個人的には満足して買ったので気にしません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1010658-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費4価格4待ちに待ったフリードルナシルバーのフリードが来ましたぁ。60キロ程走行しました。画像はありませんが、燃費は20�`越えです。センシングを試しましたが、感動です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4必要十分な車あくまでも車格、ターゲット層を踏まえての評価です。【エクステリア】ホンダは偶数回のFMCはキープコンセプトとなることが多く、フロントや全体は前モデルから劇的な変化なく、リアの方が違いを強調してます。目新しさはありませんが元々人気だったデザインですし、ありかなと思います。画像も乗せましたが、インパネにゴージャスじゃなく暖かみのある木目を使って好感が持てます。収納はこれでもかってくらい充実してます。エアコンのダイヤルで温度を下げると青に、上げると赤に光るのは視認性が良いだけでなくカッコいいです。山道を走りましたがこの車高、ホイールベースのイメージに似合わずスムーズです。勢いよくカーブに進入しても恐さを感じることなく抜けました。ホンダらしいところです。自車(オデハイアブソ)より柔らかめですが子供が酔うほどフワフワしてません。ファミリーカーとしては正にちょうどいい。運転席の包まれ感はそれほどありません。反面子供を同乗させて世話を焼くには動きやすいと思います。3列目が思った以上に座面の厚みがあり、前席に余程の足長おじさんが乗車しない限り実用性が高いです。3列目はシートの質だけでなく、腕の置き場が大事で、ないと膝の上や吊り手を持つ羽目になるのですが、アームレスト的なくぼみが適度な高さにドリンクホルダーと共にあり、これはポイント高いです。【安全装備】ホンダセンシング、同じルートで試しましたがACC、LKASとも自車より精度、感度、制御が向上してます。このカテゴリー、車格では他車の追随を許さないレベルです。自動運転的なことができますが、日本車で自動運転車はまだ存在してないので。安いに越したことはありませんが、円安、資源高のご時世では適正価格と思います。ホンダの方針だと思いますが値引きがシブいです。値引き交渉も楽しみのうちなので、だったら少し高めに設定してドーンと値引きしてくれた方が個人的には楽しい。ここは考え方人それぞれですが。【総評】ちょっと飛ばしたり攻めたりしたい人には物足りないと思いますが、ターゲットになるファミリー層は子供やご年配を乗せてそんな運転しないと思いますので、絶妙なバランスじゃないでしょうか。ホンダセンシングはレジェンド、アコードを除けばホンダ最高レベルで、家族の安全に配慮していると感じました。乗ってませんが加速、走りも求めるならハイブリッドってことになると思います。中古車229〜375万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。