e-NV200にも注がれているハイブリッドモデルとなって走りも進化したニューヨークのタクシーとして採用されたことでも話題を呼んだNV200。そのEVモデルとして登場したe-NV200はバンとワゴンの2種類で、それぞれ5人乗りと7人乗りがラインナップされている。基本的にはリーフと同じパワーコンポーネントだが、最終減速比などを低くして発進時などに大きなトルクを路面に伝えるようなセッティングがされている。車重自体がリーフよりも100kg以上重いうえ、人や荷物の積載を想定すれば当然と言える設定だ。試乗は都内市街地で行った。試乗したグレードは「ワゴンG(7人乗り)」だ。失礼ながら、NV200には乗り心地やドア開閉のフィーリングから“商用車”としての印象が強かったのだが、e-NV200はドアを閉めた瞬間、予想に反して乗用車のような静粛性を感じた。パワースイッチをONにしてDレンジに入れ、走り出す。当たり前だがEVならではの抜群の静粛性だ。加速も良いし乗り心地もかなり良い。リアのスプリングは商用車に使われるリーフスプリングだが、路面の凹凸に対して飛び跳ねることなく、しっとりと落ち着いている。サスペンションより上のバネ上重量と下のバネ下重量のバランスが良く、サスペンションが良く動くことが要因だろう。シートもフランス車を思わせるストロークがあり、予想を超える快適さを味わえる。重心がフロントよりも後方にあることで、ハンドリングは軽快で楽しい。低重心かつ、前後重量バランスが良いことから、ガソリンモデルよりもコーナーリングが安定している。メーカーによると航続距離はフル充電で190kmということなので、100km走行くらいならば十分に余裕を持ちつつ問題なく使える。そもそも都心部ならば1日100km走るのは結構大変であるし、CO2排出“ゼロ”のエコミニバンとしてe-NV200を選ぶのは賢い選択と言えるだろう。▲インパネの計器類はもちろんEV用となっている▲スエード調トリコット素材を使い、モダンなハニカムパターンを施した明るいシート▲ワゴンの場合、2名乗車時のフロア長は1536mm。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。