乗降扱いはいたしません。そのため、発車の際に振動が伝わり何回か目が覚めました。している間に、6時間34分と言う時間はアット言うまに過ぎ東京駅に着きました。久々に夜行列車に乗車した感想は、新しいコンセプトで作られた寝台電車なので、電気機関車が引っ張る客車の寝台と違い停車・発車の際に格段に揺れが少ないし静かですが、走行中は、最高速度130キロで走るため揺れは激しいです。ネットで調べると登場してから14年目立ちますが、車内は、清潔感あって綺麗です。座席は、足を延ばして寝れますがプライベートは望めません。寝台料金がかからず安くてお薦めの席やと思います。この車両なら廃止された寝台車に代わって、もっと多く運転されてもいいのではないのでしょうか。出雲・瀬戸号しかありません。電車なので時間短縮も望めると思いますが。10日は、朝一から、営業活動が出来ました。成田に向かいましたが四街道駅をでると成田までは、都会の喧騒を忘れ野山や田んぼが広がりのどかな雰囲気になります。天気に恵まれとても暑かったです。10キロは歩きました。総武線の快速は、15両編成でした。新日本橋の駅で降りホームを見渡すと、300m位の長さがあるのか本当に長いです。小浜線の1~4両編成とは、全然違いますわ。すし詰め状態になります。どこからこんだけの人が湧いて出てくるのか、東京はホンマにすごいですわ。2日目以降は4,600円のリーズナブルなホテルでした。滞在中客室の掃除はありませんが。今回は、京成電車沿線のホテルに泊まりました。京成電車は、船橋以北の人は、船橋で速度の速いJRに乗り換え船橋から都内へは大変空いています。その先のメインルートも、青砥から都営地下鉄に乗り入れるため日暮里・上野方面はスキスキです。浅草間はスキスキです。上野間はスキスキです。上野からは、沢山乗ってきますが。東武電車も浅草終点ですが、スカイツリー駅で終点になるようなお話もお聞きいたしました。泊まりましたが、総武各駅停車は、通勤時は荷物を持って乗れる状態ではありません。蒲田も一緒で通勤時間帯は京浜東北線は一杯。宿泊地は、電車の空いている浅草・京成沿線になります。飛行機のパックでも東京でホテルのリーズナブルの地域は、蒲田・浅草周辺になります。11日も、1日中営業活動に明け暮れました。この日も暑く、10キロは歩いたと思います。12日も、1日中営業活動に明け暮れました。この日は、東京郊外を回り久々に横浜の地下鉄にも乗りました。この日も暑く、10キロ以上歩きました。13日は、恒例の小田原方面です。乗り換え、仕事をしました。登山鉄道では、インド人の方に英語で質問されました。強羅は?すかさず手であちらの電車と指をさしました。箱根湯本で乗り換えていかなければ、強羅には行けずそれも説明できませんでした。この日も、暑く10キロは歩いたでしょう。それでもお客様に2度駅まで送って頂きました。14日の最終日は、都内を回りました。昼食は、いつも牛丼・ハンバーガーでは、飽きたので新大久保駅近くのコリアタウンで韓国料理を頂きました。韓流ファンで町は、多くの人々が行き来をしていました。春川で食べたダッカルビの味が忘れられなくて、ダッカルビ丼を頼みました。おいしかったのですが、とても辛かったです。鉄の箸は、四角じゃないので不器用な私にとってはとても使いづらかったです。築地本願寺の前を通りました。ここだけなんで石づくりなんでしょうか?5日間とも晴れで、気温が高く大汗をかきました。1日10キロは歩き健康にはよかった出張ですが、夜は、しこたまお酒を飲みました。カロリーを消費した分、栄養を補充しすぎました。連休前で東京発車した時は、自由席は余裕がありましたが、名古屋から多くの乗車があり自由席は立客も出ました。新幹線の中から見る限り浜名湖周辺は、しばらく前までうなぎの養殖池が沢山あり水車が回っていましたが今は、水車が回っている池は1件も確認できませんでした。池としては少しは残っているものの、殆んどが干上がって原野と化しています。うなぎの養殖している池は1つも無いのでしょうか?このように日本の産業構造は、刻々と変化しています。クサアーと言われました。韓国料理を食べたのでニンニクの強烈なにおい。こんなんで、営業行ってたんか。翌朝、自分で初めて強烈なニンニクの臭さがわかりました。今回は、かなり下調べをして時間を有効に使いながら沢山の会社を回ることが出来ました。電車・車での出張計画は、時間を調べたり・ホテルの予約など時間がかなりかかります。