2016/08/19ラジコンヒコーキを再開してから、初めて製作に着手したのがこの3号機(黄色)です。製作開始直後に奥の1号機(残骸)の供与を受け、製作を中断していました。した中、最近になって運用中の1号機がハードランディングしてしまい、エレベーターが歪んでしまいました。修繕自体は可能であったものの、機体自体の老朽化も進んでおり、時期的にも卒業シーズンのため、1号機は退役させることとしました・・そのような経緯から、3号機の製作を再開したのが前回までの話。ところが狭い部屋での製作は難航を極め、写真奥の尾翼を踏んづけて破損。仕方ないのでグッディでバルサ材を買ってきて、曲がりなりにも何とかカタチにしたのが写真の黄色の尾翼です。使える1号機のメカ類やモーター、その他リンケージ材などの資産を流用し、一気に完成させました。尾翼が微妙に歪んだり曲がったりしているのはご愛嬌です・・ところで、現在使用し得る舗装された滑走路は田んぼのあぜ道しかなく、風に煽られた場合には田んぼに不時着せざるを得ません。その場合、小径タイヤでは安定性に乏しく、どこかしら破損していました。今回はそのような経緯から、マルチプレックスのFUNCUBを参考にした他、不正地着陸に関する1号機の運用で得られた知見などをもとに、3号機でも大径タイヤの装着を試みることにしました。写真ではその異様さというか迫力が伝わりませんが、比較のためφ40mmタイヤを装着した2号機を手前に置いてみました。重心に問題はなく、次回投稿でフライトレポート出来ればイイな!と思っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。...フラップ・エルロンの切り出しと研ぎ出し今回は、伸るか反るかのエルロン・フラップの切り出しです。思っていたより大きいです。非常に優美な姿態です。