380CUPわくわくしながらノーマル状態でのパワーチェックをして見るもののあれ?何回測っても3000rpm付近の谷が消えない・・・。5500rpm以上も冴えない・・・。ロータスの基準TCF1.2にて377psは記録している物の良い感じなのは3500rpmから5000rpmまで。350SPORTのノーマルECU時と比べて見るとこんな感じです。ピンクが380CUPこれじゃ~ちょっとオーナーとしては納得できないですよね。自分的には「あのVVTIマップじゃ、こうなるよな~」っとガッツリ納得!試しに380CUPの基本データーを基準にセッティングして見ましたが最大パワーは400psを超えるものの、トルクの谷は消えません。基本的な考え方、変えて見ようかっ!?と言う事でVVTIをガラっと変更させ、そのバルタイに合わせた点火と空燃比へ合わせるとはい、来た!トルクの谷は消えてパワーも430ps!!と言う事は、この谷はメーカー側で意図的に造られているって事になります。380CUPと言うプレミアムカーを手にしたオーナーがその加速感でも350との違いを体感し易いように、あえて低速トルクを落とし3000rpm後半から一気にトルクを上げて、加速感を演出・・・みたいな??確かにグレーのグラフのトルク&パワーカーブにするとトルクの変動はないので極めてスムースに加速していき、気が付くと速い!と言う感じになりがちです。どちらがいいかはオーナーが判断する部分ですので。VVTIは大幅に変更したので、その分空燃比もずれましたがエンジンへのダメージが少ないように、ノーマル時と同じ様な空燃比になる様に調整し4000rpm以降はノーマル時と同じAFRで430psを出力しています。ダダ薄状態にしてパワーを絞り出すS/Cセッティングもありますが今回は無理をさせていない状態での430psとなります。点火時期とVVTIをもう少し煮詰めて高回転までキレイなパワーカーブを描けるようにしたのがグレーの太い線です。File(ノーマルデーター)サーキットスペシャル(周回用)MAX430(アタック用)の3つのデーターを入れて、セッティング完成です。本来380CUPが持っているその真価を発揮させて見ませんか?お問い合わせは問い合わせフォームやスマホのLINEを送るボタンから担当の浅田までご連絡下さい。ダイナパック付近をズームアウトして見ますとBNR32やBCNR33と一緒に白いエキシージMK3も入庫中です。エンジンからの異音と1発死んでしまったようなボッボッボッボッと言う排気音・・・。MORE2019.11.10レンタルガレージはしばらくの間、利用休止となります。