自分は、祖父や親父とは違うものを残したいな。それは、人の記憶に残るものだけじゃなくて半永久的に残るもの。かっこよく言えば、自分が生きた証。自分が何かを手に入れることじゃなくて誰かが、何かを手に入れられるような。それには、このブログをまとめることが必要なんだけど・・・それが出来たら、もうこの世に思い残すことは無いな。[編集]年末年始営業のお知らせ。RKチェーン切り売り/GIVIリアボックス/TR011ツーリスト/特価ヘルメットの発送。倉庫業務の都合上、年内は12/28の午前中入金確認分まで、年始は1/6からの発送となります。メーカー在庫品(カーボンロレーヌブレーキパッド等)の発送。年内は12/28の午前中入金確認分まで、年始は1/7からの発送となります。上記以外の在庫商品であれば、年末年始を通して発送できます。(宅急便も郵便局も年中無休なので、元旦でも発送できます)当店も基本的に年中無休なので、発送はもちろんのこと、商品引渡し/修理等の緊急な用件にも対応できます。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ8<初級・中級者が本当に必要としていること><初級・中級者が本当に必要としていること>このブログは、自身が上達していく過程を記録したドキュメンタリーであるがそれと同時に、「ライディングテクニックの研究」でもある。現在、世に出ているライディングテクニックというのは全て上級者が解説しているもの。それは社会の仕組上、しかたのないことだった。発信する手段が、雑誌・本・ビデオ・DVD等の媒体に限られていたため必ず商売が絡むからだ。インターネットの普及で、誰もが情報を発信できる環境にある。その中でも、オフロードバイクはマイナー故に立ち遅れている部分。他のメジャースポーツに比べ、情報量が少なく利用者の意識も低い。「上級者以外は、ライテクについて書くのはタブー」などというような風潮もある。それが、サイバー攻撃による誹謗中傷や現実世界での、排斥行動という形で表れる。そんな理由から、このブログもコメント欄を閉鎖せざるを得なくなったし雑音を耳に入れないために、他のサイトやブログを見る事もなくなった。情報を欲している人がいるのに一方では、それを潰そうとする。それが、同じオフロードバイクライダーであるとは皮肉な物である。私がライテクを書いているのは、もちろん自身が上手く速くなるためだがそのためだけであれば、コラムを書く必要はないしライテクメモを公開する必要もない。誹謗中傷や排斥の的になるからだ。それをするのは「初級・中級者が本当に必要としていることは、上級者には理解できない」そう思うからである。それに確信を持ったのは、あるプロライダーと話をした時。その人は、キッズ出身ではなく高校生からオフロードを始め、苦労して上級者になった。その話は、理に適っていてわかりやすいものだった。こちらが本当に聞きたいことになると話が食い違う。その理由は、生い立ちを知ることで理解できた。オフロードを始めたのは、確かに高校生の時だが・・・その一年後には、当時乗っていたバイクのクラスでは近隣地域のレースで敵はいなかったという。そんなことは、常人には99%不可能である。どんなに努力しても、初級の上が関の山。レースに出ても、下位から中位のレベルである。その人は残りの1%になった。そこには、我々の想像を超える努力があったのかもしれないがそれを成し得るには、他の要素も必要である。その要素というのが、バイクに乗る前から持っていた能力。言葉を変えれば、スタートラインの高さである。これは、何もオフロードバイクの世界に限らない。小学校の頃、特に何もしていないのに運動神経の良い子がいた。それを更に上回っていたのは小さい頃からスポーツクラブに通っていた子。努力しても、上記の子たちと並ぶのは難しかった。それと同じで短い期間で上級者になれる人たちは普通の人よりも、元から持つ能力が高いのである。ここまで書けば、答えは見えているだろう。上級者は、初級・中級者の時代が短く常人のような苦労をしていない。憶測で解説するしかない。「初級・中級者が本当に必要としていること」それを書けるのは・・・リアルタイムで進行している人間だけである。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ7<ベストテクとの決別(続編)><ベストテクとの決別(続編)>前から、このブログを読んでいる人は先日のベストテクフォームの記事を見て、「なんだ、まだベストテクと決別してないんじゃん」なんて感じたことだろう。それについては、自分でも書き足りないかな?なんて思っていたので続編です。結論から書いてしまうとベストテクとの決別というのは「ベストテクへの先入観を捨てた」ということ。これまでも、ベストテクは参考にしているだけなんて書いていたが気付いてみたら、ベストテクに対して疑いを持たない自分がいた。この世に「絶対なんていうものは無い」それが自分の持論だが、ベストテクに対しては、自分でも気付かないうちにそれを曲げてしまっていた。その先入観を捨てた目で、ベストテクを見たら矛盾点に気付くと共に、その本質を感じ取れるようになった。本当の意味で、ベストテクを参考に出来るようになったのである。矛盾点についても全てがマイナス要素ではない。簡単に言えば、反面教師ということだが上級者が理解できない、初級/中級者に必要なことを教えてくれる。ベストテクも、数ある参考の中の一つ。「自分の感性を信じて、突き進むのみ」である。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ6<時間><時間>最近、なんとなくだけど残された時間が気になるようになってきた。自分は、元から体力(筋力)が低いから体のどの部分を使って走っているのかが、よくわかる。(その時々に応じて筋肉が増え、体が大きくなる)これは、すでに出来上がってしまっている人や元から体力のある人には、無い利点。研究材料としては、最高である。・・・それがどこまで続けられるのか?ということが、残された時間が気になるようになってきた理由。徐々に強くなってきてはいるがそれでも普通の人と比べたら弱い。急激な、フォームや練習方法の変化に耐えられず何日も、重さを引きずることもある。焦っても、すぐに腰は強くならないし過ぎれば、再起不能なダメージを負う可能性もある。体と相談しながらの練習になりそうだ。<追記>いま思えば、上半身(特に肩周り)を固める乗り方だったのは弱い腰を守るためには、必然の形だったのかもしれない。心・技・体は、共に進む。それを、改めて実感する。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ5<力の封印><力の封印>Mさん@YZ125は、速くなった。今回は、まともに競り合っていないけどそんなことは、雰囲気だけでわかる。コースが以前のままだったとしてもトントン、もしくはMさんの方が速かっただろう。それに、軽く走っているのを見ていたら以前よりも、違和感を感じなかった。(前は、力で押さえつけて乗っていたので特に、上半身に力が入っているように見えた)ただ、そこから完全に脱するのは難しいようで棒立ちスタンディング等の基礎練習をしてもらうとだんだん力が入ってきて、最後にはとんでもないフォームになってしまっていた。(これが、思い切り笑かせてくれたことだったりする(^_^;))先に書いた、ベストテクフォームもそうだが体の使い方や、バイクの操作方法といったテクニックに関してはまだまだ、こちらにアドバンテージが有りそうである。JNCC/Bクラス優勝後のレースでは自分よりも速い選手がいて、かなり悔しい思いをしたようだがその人は、Mさんが持たない物をもっていたのだと思う。それが、私の持つテクニックである。そこで、一つアドバイス。Mさんは、「基礎練習の必要性を感じられない」と言っていたがそこがポイント。私はもちろん、JNCC/Bクラスで負けた選手よりも上手く速く走れるようになるだろう。最後に、Mさんのバイクのグリップは、ボロボロだった。これは、まだまだ力を入れてグリップを握っている証拠。勘違いしないで欲しいのはグリップが古いからボロボロになったのではないということ。私が前に使っていたグリップは、2年以上経ってもボロボロにはなっていなかった。全体的に薄く擦り減っているだけで、まだまだ使える状態だった。グリップが、ボロボロにならない乗り方。それを意識して練習して欲しいと思う。棒立ちスタンディングと並ぶ、新しい練習方法。車体をバンク(傾ける)させることにより、ハンドルが自然に切れて曲がる。これが、いわゆるセルフステア。このセルフステアは、スピード(車速)と深い関係がある。スピードが速ければ、強く遠心力が働くから体全体をイン側に傾けてバンクさせても、バランスが取れる。スピードが落ちると、それだけ遠心力も弱くなるからそのままでは、バランスが取れなくなり車体を立てたまま、ハンドルを切って曲がることになる。車体を立てたままハンドルを切るとブレーキング現象が起きて、スピードがゼロになる。これが、低速のターンでイン側に足を着いてしまう原因。(いわゆる、おっとっと)これを防ぐには、ステップに加重して、バイクをバンクさせる方法を覚えること。要するに、バイクの上で足踏みする(歩く)ということ。この練習方法の良い所はステップに加重して、バイクをバンクさせる方法をを覚えられる他にそれだけで、何故か上手く走れるようになってしまうという不思議な効果があること。上手く走れていない時には、体が動かない。これは、オフロードを走っている人なら誰しも経験が有ることだろう。スタンディングウォークは、その、体が勝手に動いてる状態を意図的に作り出す方法とでも言えばいいのかもしれない。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ3<自然体><自然体>初日、二日目ともやはり、これがキーワードとなった。単純に、地面に立っている姿勢のままバイクに乗る。いわゆる「何もしない」である。膝を曲げてしまったり腰を曲げてしまったり踵が落ちてしまったり右足と左足が違う方向を向いてしまったりレバーに指を掛けてしまったり首が曲がってしまったり目線を先に送ってしまったり顎が上がってしまったり・・・これらは、無意識の内にしてしまっていることだからまず、自分では気付かないし、直すこともできない。全てをゼロに戻すこと。それこそが、自然体であり癖のない、子供に帰る方法である。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ2<ベストテクフォーム>と、いうことでお話タイム以降の内容。<ベストテクフォーム>Mさん@YZ125から、この話が出てきた。「ベストテクフォームが出来る人と会ったんですけどそれ、できますか?」って。その、ベストテクフォームっていうのはこれ。両手を離したスタンディングフォームで、人に肩や腰を押してもらいその力(G)に耐えるっていうものだ。正直なところ、前にやった時は出来なかったしそれから今までの2~3年は、試してみようとも思わなかった。出来るようになってる(^_^;)(もちろん、完全ではないけど)Mさんが、渾身の力を込めて前や後ろから押してるのにあれ?本当に押してる?ふざけてるんじゃないの?真面目にやろうよ!(笑てな感じ。それを確かめるべく、Mさんにもやってみてもらう。結果は・・・ぜんぜん耐えられない。力を入れなくても、体重を掛けただけでフォームが崩れる。あれ?本当に耐えてる?ふざけてるんじゃないの?真面目にやろうよ!(笑てな感じ。これが出来るようになった訳は背中/ハムストリングス/脹脛といった、体の後ろ側の筋肉を使い背骨/足の付け根/膝/足首の関節を、固定できるようになったから。前は、ハムストリングス(足の付け根を固定する筋肉)のみで耐えようとしていたが練習過程の中で、他の筋肉を使うことも覚えたのである。これと似たような体験をしたのがモトクロス活動休止後に、初めて走ったMXコース。その間は基礎練習ばかりで、ジャンプなんか一度もしていないのに試してみたら、何故か飛べるようになってる・・・もちろん、自分なりのレベルだけどモトクロスレースに出ていた頃は、上手く飛べたことなんてなかった。いつもケツが跳ね上げられて、車勢をコントロールすることなんてできない。成り行きで、運を天に任せるみたいな(^_^;)それが、いつの間にか飛べるようになっていた。「それをしようと思って練習していたのではない」ということ全く関係のないように思える練習をしていたのにいつの間にか出来るようになってしまっていたのである。これを逆に言えば、ベストテクフォームを作れるようになりたいジャンプを飛べるようになりたいそう思って練習していても出来るようにはならなかったのではないか?ということ。少なくとも自分の場合は、それをしようと思っている間は出来なかったしそれを忘れて、他のことをしていたらできるようになった。これを、どう判断するかはその人しだいだろう。自分が経験したことは、間違いのない事。紛れもない事実である。<追記>ベストテクフォームを「意識」して「静的」には作れるようになった。出来るようにならなければ実際の走りでは使えない。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ1<鬼退治>まず、これを書かねば始まらないっていう感じなんだけど・・・<鬼退治>う~んなんだろ。環境の変化に、なんだか気乗りしなくなって鬼と喋ってたら、意気投合しちゃっておまけにアドバイスなんかもしちゃって終いには、夕飯をご馳走して帰ってきちゃったみたいな(笑よくわからないから、ちゃんと書こう(^_^;)環境の変化っていうのは、Mコースのレイアウトが、かなり変わってたっていうこと。ショートと超ロングの分岐部分から、首吊りの森を抜ける所までがもう、これでもか!っていうぐらいのウネウネに。何かに例えると、ディズニーランドのアトラクション待ちの行列みたい。練習にはなるけど、精神的にも肉体的にもすごく疲れる。(名前を付けるなら、テクニカルMコースっていう感じかな~)更に、このレイアウト変更でいちばん得意な、玉砂利ストレートから外周部分がカット。この時点で、テンション下がりまくりのヤル気ナシ夫(^_^;)それで、ちょっとお話タイムのつもりが改めて気付いたことがあったり最近の練習方法をアドバイスしたりで暗くなる寸前まで。その中で、ちょっと嬉しい事があったり思い切り笑かせてくれる事があったりでそのお礼にご馳走してきちゃったと(笑これでも、よくわかんないな(^_^;)と、いうことでお話タイム以降の内容は、また後で。初日は、Jさん@SL230/Dさん@TM250と二日目は、Mさん@YZ125と。詳しくは、ライテクメモで。去年の冬に何回か一緒に走った、Mさん@YZ125がやってくるらしい。(はるばる新潟から(^_^;))前回は、今年の一月終わりごろだからほぼ一年ぶり。その間に、JNCCのBクラスで優勝してるし相当速くなってるんではないかと・・・Mさん@YZ125の別称は、アオオニ。[編集]ウチのWR前回の相模川、そこでの出来事をもう一つ。同じ03’WR250Fに乗るMさんにウチのWRを試乗してもらいました。「何か改造してあるんですか!?」いや、特別なことは何もしてません(笑と、興奮しながら話してくれました(^_^;)乗りやすいバイクがどんな物なのかそれは、やっぱり経験してみないとわからないのかな~なんて思いますな。この乗りやすさっていうのは、偶発的なものなので他の車両で完全再現するのは難しいですが、もし、自分が普通?のWRに乗ったらセッティングで、これに近づけることは出来るんじゃないかと思います。自分もMさんのWRに乗ってみましたが根本的な乗りやすさの違いだけでなく細かなセッティングや整備の違いを感じました。整備とは、アクセルブレーキクラッチ以上の操作感です。セッティングは、操作しやすく。整備は、動きをスムーズに。これが前に書いた、本質を見極めた整備の一端ですがそれだけで、バイクが乗りやすくも乗り難くもなります。(実際に、MさんのWRは乗り難かったです(^_^;))乗りやすいバイクっていうのが、どんなものなのか?それを知りたいのであれば、ウチのWRに乗ってみるといいです。[編集]SOBMこの何年かは、後ろを振り返らないようにしてきたけどたまには、昔を思い出してもいいかな。今でも相模川を走ってる人は、ほとんどいないけど・・・ここでオフロードと出会い、仲間を作りそれぞれの世界へ巣立っていった。それだけでも、ミーティングを主催した価値があったのかななんて、今は思う。自分が走り続けること。それが、いちばん大切だから。[編集]10/12/12相模川ライテクメモ今日は、軽いウオーミングアップの後グルグル林間コースで、Mさん@YZ125/Mさん@WR250Fと走った。三台で走ってから、Mさん@YZ125の後ろに付いてみる。(Mさんと走るのは四ヶ月ぶり)あれ?なんかおかしい。けっこうなスピードで走ってるはずなんだけど差が縮まらない。いうか、ちょっとミスしただけで離される・・・ええ~・・・なんだか混乱して、更に走りが乱れる。そこで、それを確かめるべく前に出てみる。調子があまり良くなくて、ベストの9割ぐらいの走りだけどそれでも離れず付いてくる。う~んこれは本当みたい(^_^;)このグルグル林間は、タイトターンの続く中低速コース。アクセルを開けられるストレートなんて、ほんの十数メートルほどしかない。ここでは、軽く運動性能の高いYZ125が有利それに、Mさんは中低速コースが得意。対して、重く運動性能の低いWR250Fは不利それに、自分は中高速コースが得意。それらを差っぴいてもここまでは速くなかったはず・・・う~んこれは、素直に上手く速くなったと言わざるを得ない(^_^;)Mさんと初めて会ったのは06年の10月初めだから、かれこれ4年と2ヶ月の付き合い。↓YZ125に乗り換えで、現在に至る。これまた秘蔵の動画!(ご本人の掲載許可済み)人形がバイクに乗ってるみたいだからムラタセイサク君て呼ばれてた(笑まあ、これがねえよく、今のレベルまで来たもんです。この頃、よく言ってましたよね。人よりスタートラインが低くても人より歩みが遅くても必ず上手く速くなれるって。4年2ヶ月の間、諦めずによく頑張りました。四ヶ月前に走った時は、まだまだ初級の上かな~なんて思ってましたけどもう、中級に上がったと言っていいんじゃないですかね。これからも手厳しいことを言うかもしれませんけどそれは、Mさんのことを思うが故です。(どうでもいい人には、何も言いません)まだまだ先はあります。嬉しいやら悲しいやら認めたいような、認めたくないような過去の自分が辿ってきた道なんだけどそれを逆から見ると、こんな感じなのかな~なんて。詳しくはライテクメモで。[編集]骨盤ダイエット?久々に、体の話し。毎週のように走ってた夏場の平均体重が60~61キロ。二ヶ月走ってなかった時の平均体重が63~64キロ。実は、走ってなかった間も肉体労働はしてたからそんなに太らなかった。一回走っただけで、すぐに戻った。一つだけ変わったことがある。それは、お腹周りの脂肪が落ちて、腹筋が割れてきたこと。このところは基礎練ばかりで耐久走もしていないから考えられる理由はひとつ。[編集]思い出して欲しいことこうしてライテクメモを書くことの意義。その根本にあるものは自分が上手く速くなりたいということ。人間、ただ見たり聞いたりしただけでは忘れてしまう。メモに書きとめ、改めてそれを見て思い出すようにしている。それと、もう一つ大切なのが書くという動作。学校では、必ずノートを取らせる。教科書や参考書に書いてあることなんだからそんなことは必要ないはず。集中力を高め、記憶に残させることだからである。オフロードバイクライディングは、趣味であり娯楽だ。それをしなくても、日常生活には何の支障もないし強制される事もなく、怒られることもない。全ては自分の意思で行わなければならない。それは、学ぶことが本業の学生と違い仕事という本業のある、社会人には難しいことかもしれない。これだけは記憶に留めて欲しい。本質を見極めた整備もし、オフロードを走ることが楽しくなくなったり辛く感じるようになったらこれを思い出して欲しい。この内のどれかが足りないはず。それを補えた時、また、オフロードを走ることが楽しくなり新たな目標に向かって進むことが出来るようになるだろう。何を考えていても、ここに行き着くような気がする。子供が走っているのを何気なく見ていた。なんだかバイクに運ばれているようなんだけどそこそこのペースで走ってる。フォームに特徴がなくて何も印象に残らない。これは上級者の走りを見ている時と同じ感覚。自然体なのではないかと思う。子供は何も考えていない。本能のままに、人の真似をするだけ。生まれたての赤ん坊が、人の真似をして言葉や動作を覚えていくように。これは、元がまっさらだから可能なこと。生活という、垢のついてしまった大人には当て嵌まらない。大人が上手く速くなるためには子供に戻ること「それを考えること」が必要なんだと思う。実際に、子供に戻ることはできないからどうやったら子供に戻れるか?それを考えなければいけないということである。何も考えていない、子供の真似をする?アホみたいだけどそれが本当のところなのかもしれない。前のことだが、45歳ぐらいと50歳ぐらいの人と走った。オフロードを走り始めて数年ということもありレベル的には、そんなに高くないが二人とも体力は有り、そこそこのスピードで走る。超ロングMコースで後ろについて走ってみるがまあ、道幅が広ければどこでも抜けるぐらいのスピード差。いうことで、お一人には追い抜きの練習をさせてもらう。コースを一周する間に何回抜いただろう。覚えてないぐらい抜いた。どこでも抜けるぐらいのスピード差といってもラインを変えて抜きに掛かるまではピッタリ後ろに張り付いていなければならない。この時、前を走る人のプレッシャーは相当な物のはず。・・・まったく走りが変わらない。普通なら、というか、自分が逆の立場でもプレッシャーに負けて戦意を失うか、パニックになってぶっ飛んでると思う。(^_^;)もうお一人の後ろにもついてみるが歳を感じさせないアグレッシブな走り。最後には、ギャップにハンドルを取られて前転。「少し休みましょうか」と声を掛けようとしたが・・・その間もなく、再スタート。その後もペースが変わらない。普通なら、というか、自分が逆の立場でも戦意を失って、ペースがガタ落ちになってると思う。(^_^;)二人とも、特に意識しているわけではないと思うがそれを持たない者にとっては驚異的なこと。棒立ちで走っている時に、こんなことも気付いた。棒立ちだと、サスの動きをダイレクトに感じる。「あ、いま沈んでる」とか「あ、いま伸びてる」とか。それと同時に、タイヤのグリップ力っていうのも感じた。サスが、グーっと沈み込みタイヤがグニャって潰れググーっとグリップするそれが、足の裏から伝わってくる。考えると、これがサスを使うとかトラクションさせるっていうことなのかな~なんて、今さら思う。この感覚を持てるか持てないかが上級と中級を分ける、一つの線ではないかと思う。勢いとタイヤのグリップ力に頼る走りからサスを使い、グリップ力をコントロールする走りへ。初心者/初級者の特徴として、腰の引けたフォームがある。(中級でも、Gが掛かると腰が引けてしまうが(^_^;))この原因となるのも、やはり膝の使い方。膝の関節を動かせないこと。曲げたら曲げっぱなしで、伸ばす事も縮めることもできない。いつも腰の引けたフォームのまま上りではバイクにしがみつき、下りではバイクにのしかかってしまう。これが、中級になると膝を動かせるようになるが加速/減速/上り/下り等のGが掛かると、それに膝が耐えられずやはり、腰が引けたフォームになってしまう。上記を防ぎ、腰が引けたフォームから脱するにはまず、膝をいっぱいに伸ばしたフォームで走れるようになること。最終目標は、キャンバーターンだが最初は平らな場所で始めるのが良い。この時、膝を全く動かさないようにすると他にアクションを起こさなければ曲がれない事に気付くだろう。それが、骨盤と肩甲骨の動き。骨盤から上の上半身を、全て傾けてしまうこと。それだと、リーンウイズもしくはリーンインになって体がイン側へ落ちてしまう。スピードがあれば遠心力でバランスを取れるがそれでなければ、イン側の足を着くことになる。背骨(胴体)を真っ直ぐに保つこと。その状態を維持して、肩甲骨のみ動かす。(イン側が下、アウト側が上)操り人形の手だけを動かしている感覚。これが出来るようになれば、自然と骨盤も横に寝ている。(肩甲骨とは反対に、イン側が上、アウト側が下)最後に、忘れてならないのが上半身を起こすこと。ステップに土踏まずで乗る。バイクの上に真っ直ぐ立つ。足の付け根から体を折って、ハンドルに手を添える。(人やバイクによってハンドルまでの距離は変わるから、最低限度で)上半身がハンドルに覆い被さる形になるとそれだけでステップから加重が抜けてしまう。ステップに体重を乗せて、バイクを寝かせられないということである。[編集]セオリーは無視しろ!こうやってライテクを考えていると「いかにセオリー(基本)を無視するか?」っていうことが大切に思えてくる。「スタンディングする時は、膝を少し曲げる」これがセオリー。膝をいっぱいに伸ばすなんて「棒立ち」って言われて悪い事だ。実際に上級者の走りを見ると、棒立ちで乗ってることも多いなんで???いつも、そんなことから突破口が開ける。どんなことでもまず、実際にやってみる。それが大事なんだと思う。骨盤や肩甲骨の使い方以外に、色んなことが見えてきた。本来、サスが持つ性能をスポイルしていることに気付いた。足の曲げ伸ばしで、それを吸収してしまっているっていうこと。書き方を変えれば「サスが仕事をしようとしているのに、自分が邪魔をしている」これも、単純に考えれば答えが見えてくること。膝を曲げていると、初めから足のサスを使ってしまっていることになる。これに気付いたのは、やはり、実際に棒立ちで走ってみたから。セロー225のプアなサスでも、ちゃんと仕事をさせてやればある程度のスピードまでは問題なかった。要は、「今まで余計なことをしていた」っていうことだ(^_^;)そんなことを考えていると上級者のライテク論が、曖昧な表現になるのもわかる気がする。自分が実際にやっていることは、セオリーから外れているが考えて体得したものではなく、自然に体で覚えた物。してそうなっているか?という理論がわからない。そのために、セオリー以上の事は、説明も解説もできないのである。作成代行ブログ無料アクセス。