抑えが効かなくて、曲がり難いのが更に曲がらない(^-^;ただ、ストレートメインだったり、コーナーのRが大きいモトクロスコースでは、こちらの方が走りやすいと思う。あと、ハンドルが遠く高くなるのでスタンディングが多い人にもお勧め。試してみる価値はあると思う。次に、ローダウン&リバルビング。画像のFXに試乗させてもらった。曲がり難い自分のFXと、コースで格闘した後ということもあって「楽しい!」の一言(笑)今回感じたのは、サスの軟らかさ。アクセルを戻すと、スッとフロントが入ってくれてそれにリアが付いてくる感じ。そこからグッと踏ん張ってくれるので曲がりながらアクセルを開けていくことも出来る。あと、意外だったのがスタンディングのしやすさ。(前回は、振られの件でそれどころじゃなかった(^-^;)これは、ローダウンで重心が下がった事と目線が下がることによっての、精神的な安心感から来るものだと思う。(足が着く安心感と、同じようなもの)ということで。我慢できないので、ローダウン&リバルビングのモディファイに出すことにした(笑)次に乗るのが楽しみである。[編集]YZ250FX(ZETAフォークボトムプロテクター編)FXには必需のガードを追加(笑)最近のヤマハレーサーのフォークボトムは、エンデューロで使うことを考えられていないようで「これ、岩にぶつけたら間違いなく割れるでしょう」って構造をしてる(^-^;FXの発売当初はZETAから出てなかったんで、他メーカーの物を付けてる人が多いんだけどそれより安くていいかも。(ちなみに、価格は3024円)取り付けには、2ミリのヘキサゴンレンチが必要。フォークボトムの穴に差し込んで、本体を広げることで固定する。なんか落としそうな気もするんだけど・・・けっこうガッチリと固定されるし、衝撃が加わるとしても下方向からだから特に問題はないと思う。相模川(猿ヶ島)YZ250FX1時間ほど。詳しくは、ライテクメモで。[編集]<2017年度、お盆時期営業のご案内><2017年度、お盆時期営業のご案内>暦通りの通常営業です。[編集]YZ250FX(ローダウン&リバルビング編)まずは、自分のFX(サス周りは完全ストック)と2台並べた写真。3cmのローダウンなんだけど、かなり違う。テスターは、身長174cm・体重72キロ。ストックだと両足の爪先が着く程度で、片足でも踵が浮く。両足だと踵が浮く程度で、片足だとベタ着きになった。跨る時も、ストックはリアフェンダーを蹴らないようにエイっ!と気合が要るがなんの気も遣うことなく、スルっと乗れる(笑)実際に、そこらを走ってみるとクルクルと、よく曲がる。足がベタ着きなので、タイトターンが楽々だしブレーキターンも安定して出来る。次に、本格的なテスト。場所は、パワーチューナーの時と同じでいつも車を停めてる所から下流に向かい、一つ目の急な左コーナーを曲がったらそのまま道を外れて真っ直ぐ川沿いに行った、白テント広場の手前の広場まで。(解る人にはわかる(笑))なんか景色が違う(笑)目線が低くなって、地を這うような感じ。砂利道の直線に入って、アクセルを開けてみる。ここで異変が・・・スゲー振られる!タイヤがヨレヨレしちゃって、横にブレる。それも、前後とも!なんか、やわらかタイヤで、更に極低圧の時みたいな感じ。怖くて出来ない(^-^;直ぐに戻って、空気圧を確かめてみるが問題ない。タイヤも標準のAT81だし・・・え~・・・、なんで?って感じ。オーナーさんと、暫く原因について考える。オーナーさんは、ヨレについては気付いてないみたいだけどフロントアップが出来なくなったとのこと。これは、リアサスが入り過ぎてるんじゃないか?って。タイヤのヨレは、加速によってリアサスが沈みそれが行き過ぎて、ショックを吸収できない状態。フロントアップが出来ないのは、サスが踏ん張ってくれずに、エンジンパワーが相殺されてしまっている状態ということ。全開にしても振られないし、オーナーさんもポンポンとフロントアップしてる(笑)まあ、当たり前のことなんだけどモディファイしたサスであっても、状況に合わせてセッティングは必要ってこと。最初の状態でも、問題なく走れてしまうと思う(^-^;今回は、ここまで。機会に、改めてテストさせてもらう予定。[編集]YZ250FX(パワーチューナー編)これについては、もう出て何年も経ってるから、今更って感じだけど他とは、違う見方をしてるとこもあると思うんで(^-^;まずは、ヤマハのパワーチューナーセッティングマニュアルを参考にライディングスタイル別の提案マップ3種類をチューナーに入力。https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/yz450fx-250fx/pdf/YZ250FX_PowertunerSettingManual.pdf#search=%27%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC%27場所は、いつも車を停めてる所から下流に向かい、一つ目の急な左コーナーを曲がったらそのまま道を外れて真っ直ぐ川沿いに行った、白テント広場の手前の広場まで。(マイルドタイプ)低速から高速域まで穏やかな出力特性としたセッティング。スロットルを開けやすく、急激な操作に対してもマイルドなフィーリングをキープし競技用モデルの初心者の方でも扱いやすくなっています。