ここまでひどいので、溶接の状態や水漏れを確認。修正して、FPAのビボットに溶接してもらった。フランジのボルト穴も相変わらずズレている。内部のパイプを確認するとここでもがっかりさせてくれた。パイプの継ぎ目がズレている。排気がどう回るか分らないし、耐久性に影響がありそうなので耐火パテで段差を埋める。これでやっと取り付けできる。古いミキシングは穴が開いていたが、タービンに水は回っていないようで状態は良い。ホッバカになってしまったネジ穴再生。J-Bウエルドで埋めてタップを立ててみる。穴の内部をクリーニングしてからJ-Bウエルドを塗布。ボロボロっとはするが確かにタップが切れる。ボルトを取り付けてみるとしっかり締め込める。(祝)ペラを良い状態の今、型を取っておく。ペラ保護の為、マスキングをしてみたが余り意味無かったようだ...3プライして歪みが出ない固さにする。表裏両側から、両プロペラ作成。サイレンサーの自作フィルターもクリーニング。エンジンルームの雨漏りの原因はここにも有った。30本以上有り結構な作業。ロックナットが錆びていたので交換。取り付ける前にステンレス製か確認しなかったかな?この狭いところがなかなか....(泣)タガログ語で「エヘ」シャフトやっと取り付け。液体ガスケットを入れて水が入り込まないようにする。カップリング取り付け。新しい方は結局歪んでいるので役に立たない。(泣)今回もランボーに来てもらって取り付け方を実演してもらう。45cmスピンナハンドルで締め込んで行く。ペラ側をホールドして置くのではなく、カップリングにボルトナットを入れて、ドライバーで船底のリブに引っかけてギンギンに締める。確かにこれなら行けそうだ。レッキングバー等の方が安心かな?カップリングを繋ぐ時は、クランクケースのボルトの頭にスパナを引っかけて回らないようにする。今までは頭の血管打ち切れるまで締め込んでいたがこれなら体にも良さそうだ。(笑)ペラは、ワッシャーを2枚重ねで取り付け。ペラに2×6を掛けて回らないようにしてナットを締めて行く。これは箱馬をおいて締めていた今までと余り変化なし。ラダーの軸にはグランドパッキンのロウをこすりつけておく。スターボード側は軸が痩せてきているので、グランドパッキンを交換。ランボーのおかげでここまで辿り付けた。感謝&達成感!ダブルチェックをして明日のテストランに備えるとすっかり夜になってしまった。疲れていても今日も余り寝られないだろう。Nestsここはサイパンの隣の島テニアン。『今度テニアンにダイビングに行くんだ。』ここテニアン島で暮らし、ダイビングショップをやってます。30を越えるオリジナルポイント、この海を10年以上ガイドしている実力をどうぞ存分に味わって下さい。そんでもって時々観光も生業にしております。テニアンの海も陸もお任せ下さい。蒼い海とお待ちしております。SEASON最新記事(02/02)やっと家族が揃う。(08/07)ご機嫌なピケじー。(08/05)これでなんとか旅立てそうだ。Takamori:やっと家族が揃う。(08/30)chieko:ご機嫌なピケじー。杜生:ご機嫌なピケじー。TAKAHARA(KURAUCHI):やっと家族が揃う。(08/23)小松原ゆき:やっと家族が揃う。(08/23)のんきなダイバー:やっと家族が揃う。Tours(blog)りなのテニアンあれこれブログ白爺の独り言やってみよう。