バイクに乗っている人ならこれには一度くらい乗ってみたいと思うでしょう。NIKEN(ナイケン)レンタル819年間会員マイガレ倶楽部でレンタル開始されていたので早速レンタルしてみました。NIKEN(ナイケン)まとめNIKENは転倒する!?マイガレ倶楽部の予約画面はまめにチェックしているつもりですがなかなか一番乗りは難しいものです。今回のNIKENも一番乗りかと思いましたがどうやら二番目だった様です。乗りを狙うのは新車気分を味わいたいというわけではなく、ブログ用に写真を撮りたい私にとって転倒などで傷が入る前のきれいな車体を撮りたいというのが理由です。今回のNIKENはヤマハがころばないバイクを目指して開発した「LMWテクノロジー」を採用したバイクです。順番が二番でも転倒による傷は心配ないでしょう。NIKENが気になる!LMWとは?トライクとの違いは?免許は?https://www.ride-write.com/entry/2017/11/13/073522と、思ったらコケ傷あるやん!wお店によると結構ダメージは大きかったようで立ちゴケのレベルではなかったそう。NIKENが自立せず立ちゴケもありうるというのは事前情報で知っていましたが走行中の転倒についても過信は禁物のようです。usersレンタルバイクで「転倒事故」したら修理代がスゴイ!?保険の適用は?https://www.ride-write.com/entry/2018/05/04/100305信号待ちがちょっとツライ見た目のインパクトが強いNIKENは信号待ちでも注目の的になります。ここはクールな雰囲気を装っていたいですよね。身長176cmでも両足べったりとはいきません。足で踏ん張るのはキツいです。慣れの問題かもしれませんが乗ったままだとサイドスタンドの出し入れもやりにくいので、スタンドを出して信号待ちするのは得策ではなさそうです。走り出したら自動解除みたいなのがあればいいなぁ、と思います。最近のバイクではもはや常識になってきましたが灯火器類はフルLEDです。LEDウィンカーが埋め込まれたミラーは前方に折り畳むことが可能です。大きな車体ですから焼け石に水感は否めないですwLMWの機構があるのでラジエターの位置は低め。飛び石対策なのかコアガードが装備されています。スクリーンは低く、メーターバイザーといった感じでロングスクリーンがオプションで用意されています。シートはホールド性が高く長く乗っていても疲れにくいです。腰が動かしにくく足つきが悪いので信号で停車する前には前の方に移動して身構える必要があります。タンデムシートはスタイル優先で座り心地はあまり良くないです。フロントフォークは伸び、縮み両方の減衰調整が可能。ブレーキはもちろんABS付です。フロントマスターシリンダーはスタンダードなタイプ。ラジアルポンプで慣れているとちょっとコントロールしにくいと感じました。リアサスペンションはプリロードと伸び側減衰が調整可能。リアブレーキも当然ABS付です。クイックシフタークラッチを切る必要がなくアクセルを戻すこともなくシフトアップすることが可能です。ハンドルはクランク部分が太いファットバーを装着インナーカウル左側には12V電源が取り出せるシガーソケットがあります。電子制御も満載メーターはデジタル液晶で各電子制御の表示がされます。トレーサーほど表示は多くないシンプルな表示画面です。これらが表示可能です。トラクションコントロールはメーター下のTCSボタンで変更。停車していないと変更できません。走行モードの切換えは右ハンドルスイッチで操作します。モードはアクセルを閉じていれば変更が可能で、3<2<1の順でスポーティになります。ハンドル左側のスイッチゴチャゴチャしてるwwwメーターのファンクション切替えに加えてクルーズコントロールが装備されているためです。NIKENはバイク以上なのか?NIKENは走り出すと基本的にバイクと操作感覚は同じです。クロスプレーンコンセプトの3気筒エンジンはどの回転域でも力強く全開にすると恐ろしいほどの加速力を発揮します。この点はベースになったMT-09やXSR900と比べても遜色がありません。車体はどしっとしているので少々荒れた路面でも乗り心地は良いです。抜群の安定感で安心感がある為かコーナーリングでは必要以上に車体を倒し込み過ぎる気がします。NIKENは自立しないので転倒します。この点が引っかかる点で特に立ちゴケやUターンでの転倒に対して全く不安がない。いうレベルに進化してほしいと思うところです。市街地NIKENにとって一番の苦手は市街地でしょう。前述した通り足つきが悪く車体が重いので信号待ちやUターンは思ったほど楽ではありません。そこに加えて幅があるのですり抜けができません。安定感はさすがです全く不安を感じません。巡航速度に達したらクルーズコントロールをオン。最新の電子制御機能を堪能できます。風防性は高くなく長距離走行では疲労に繋がるかもしれません。今回は冬場だったので特に手が寒く、つらいと感じました。オプションのロングスクリーンやMT-09トレーサーのナックルガード流用などで対応したいところです。峠道は思っていた通りメッチャ楽しいです!登り下り、路面状況などほとんど気にすることなくブレーキングと倒しこみができます。ラインもあまり気にせずにS字カーブでも機敏に反応してくれてどんなコーナーでも曲がれそうな気分になります。ココが危険なところでNIKENが転倒することを忘れてはいけません。限界を超えれば転倒してしまいます。オーバースピードにならない様に自制心を保つことが重要です。大きなギャップで車体が跳ねてしまうと焦ります。燃費と航続距離NIKENのガソリンの種類はハイオク。WMTCモード値は18.1km/Lです。今回私が計測した実燃費はメーターで6.0L/100Km給油したガソリンと距離で算出すると約16km/Lでした。重量があるせいか最近のバイクとしては燃費が良くないです。タンク容量は18Lでガソリンを満タンにして航続距離は260~290Kmほどといったところでしょうか。NIKEN(ナイケン)まとめNIKENは大型バイクの欠点を取り除き気軽に乗れるようにしたのではなさそうです。楽しく走る為にコーナーリング性能を上げまくったバイクといった印象でしょうか。私としては初心者におすすめはできません。LMWはバイクの延長線上にある乗り物だということをしっかり頭に置いておかないと過信して痛い目に合うと思います。それから、やはりコンセプトの「ころばないバイク」を目指すのなら自立が課題じゃないのかなぁ?w停車時にLMWの機構をロックするぐらいの機能は簡単にできそうな気がしますがいろいろ問題があるのでしょうね。バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判より高く売るマル秘術コチラもあわせて読んでみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。