セガレは一回り成長し、オヤジは加齢臭が一段と増していく。体からバラの香りがするというガムでも噛むか。コメント:0採り忘れ残さず収穫したと思っていた梅の実、3個収穫漏れがあった。1個はまだ小さく、最初の収穫時にはさらに小さかっただろうから見落としたとしてもしょうがないが、、、後の二つはずいぶんでかくなっていた。気が付いたのだけどね。小粒のプラムくらいの大きさだ。梅の実としては結構でかい方だろうな。摘果すれば実は大きくなるとは知っていたけど、二個だけ残せばこのくらいにはなるのだという証明を図らずもしてしまった。枝を切って実が沢山なった。デモ機でも木の大きさからすれば多すぎたと思っている。来年は摘果してでかい実を作るか。「今日も」という方が正しいか。噴水を浴びたかったなぁ。風呂場の中をずっと歩いているような感じだったもの。ISO200さて、本題。今日は少し荒れるよ、バス会社さん。仕事で外に出るときなど、バスをよく利用する。最近は「エコ」が合言葉で、アイドリングストップなどが行われている。結構なことだ、それ自体は。バスを利用していて非常に虚しい。アイドリングストップなんぞ、はっきり言って焼け石に水だ。バスの運転自体がさっぱり「エコ」でないからだ。アイドリングの時間と走っている時間とどっちが長いか?どっちがより多くのエネルギを消費しCO2を生産しているか?アイドリングストップをするなと言っているのではない。多くのバスの運転手は自覚が足りない、いや、欠如していると言っているのだ。走っている時のエンジンの音を聞いてみなさい。タコメータを覗いて御覧なさい。路線バスなどに使われているエンジンの最大トルクは1500rpm以下のはずだ。最大出力だって2000rpmとかくらいだろう。低い回転数で走行することで騒音も排気ガスの量も低減できる。上り坂などではそうもいかないことも当然あるだろうが、バス運転手の中には全く必要もないのにレッドゾーンまで回してシフトアップしたり、3速のままずっと走り続けたりする輩が結構沢山いる。言って乗客にとっても迷惑だ。加減速の加速度の絶対値が大きいからだ。立ってる客もいることを忘れている。プロの運転手の自覚が足りないな。そこまでしなくたってダイヤは守れる時は守れるし、守れない時は守れやしないのだよ。粗雑な運転は機械であるバスそのものにも余計な負荷になる。乗客に優しい運転は環境にも優しい。燃費を向上させる運転はそんなに難しくはない。「急」を止め、変速は早めにこまめに行って最大トルクの回転数以下で極力走る。エンジンブレーキを適切に使う。これで数%は簡単に向上するぞ。パティキュレートだって当然減るからPMフィルタの寿命にも関係してくるぞ。レッドゾーンまで回しても乗客のためにも会社のためにも何のメリットも生みはしない。運行記録は管理されてるんだから、満タン法を使えば簡単だよ。やり方を工夫すれば運転手ごとに成績が出せるぞ。反「エコ」運転を記録するのもいいかもな。どこの回転域をどれだけ使ったかなんて簡単に記録できるもの。走行時間に占める2000rpm以上の比率が高い運転手は燃料も無駄に使っているんだから罰金を給料から引け。お題目だけの仕方なしに看板出してるだけの「エコ」なぞ何の役にも立っていないのだ。やるんならもっとまじめにやってくれ、出来ないなら「エコ」の看板なんか出すな、バス会社よ。迂闊にも見逃していたプリンタドライバの更新。やってみたらば、、、確かに以下の点が改善されている。1.グラデーションのパターンによってははっきり見えていた縞模様はそこそこ(劇的とは行かないなぁ)軽減した。夜明けや夕方の「空」のグラデーションは相変わらず苦手。満月の夜空も同様傾向。JPEGの絵だと元から按配が悪いので余計に目だってダメ。エプソンのプリンタなら綺麗なのかねぇ。(多分似たようなもんだろう)2.絵柄によって極端な緑かぶりになる傾向があったがまぁまぁ改善した。ドライバ依存と思われる緑かぶりは、軽減はしたが絵柄により相変わらず発生している。インク色数が違う他のiPプリンタだと大丈夫なんだろうか。・・・う、書きながら寝ちまった。コメント:0暑くなってきた数日、ブログに書いていなかった。