GARAGE(ペイントブランドghost)です。本家サイトにはアマチュアペインター、オフロードバイクテクニック、トランポ、TDM900、CRM250、CR125R、WR250Fなどの情報ページもあります。2010今年も残すところ、あと僅か。2010を振り返るために、ブログを読み返してみた。走行日記とライテクメモばっかりだ(^_^;)まあ、いいですかね。通常の仕事はちゃんとやってるし+αの部分についても、少しは進んでるし。なにより、楽しく生きるっていうことが大切でしょう。そんな中で印象に残ったのは、やっぱりライテクの変化。今年初めの頃には、Mコースの耐久走やタイムアタックばかりやってたけど今は、基礎練習ばかり。これは、その時々によって必要なことが変わるっていうことです。今年初めに足りなかったのは心と体=精神力と体力それが、ある程度のレベルに達した今は技=技術を補ってると。心・技・体を、バランスよく向上させる心・技・体の、どれが欠けてもダメ心・技・体は、共に進むということですな。なると、次は機=マシンか?っていうことになりますけどこれは、お金が絡むことなんでまだどうなるかはわかりません(^_^;)それと、私の中で大きかったのはSIONというミュージシャンとの出会いです。ジャンルも影響力も、全く違いますし一生、会って話をすることもないと思いますけど自分の中では同列です。同じ志を持つこと、なんだと思います。来年も、走り、書き続けます。いつか、波に崩されない城を作るために。ライフスタイルとは、そういうものらしい。自分の場合は、やっとそれを見つけられたのかもしれない。物心付いた時から、社会の仕組みには反抗的だった。学校行って勉強して団体行動して受験勉強して進学して就職して結婚して子供作って家を買ってetc・・・そんな、縛られた生活なんて想像できなかった。学校にも、まともに行かず職も長続きはしなかった。20代のころは、先なんて全く見えなかった。30になるまでにバイク事故で死んでるだろ・・・ぐらいに思ってた。それが、少し変わったのは30になってから。そこまで生き延びてしまったから。相変わらず好きなことをやってたけど少しは長続きするようになった。その30代が、今の自分の基礎になった。その時分も、先なんて見えなかったけど少しはまともになっていたんだろう。40になり、自営で仕事を始めた。自由に好きなことをしていられればいいそれだけだった。アイデンティティ自分の言葉で書けば「生きて行かなければならない理由」それが、やっと見えるようになった。それを達成するまでは。[編集]コーナリングの考察<リーンイン・リーンウイズ・リーンアウト>リーンイン・リーンウイズ・リーンアウトというのは車体の中心に対して、体重心が内/外のどちら側にあるか?ということであり「左右の体重心位置=左右バランス」を表す物である。「フォーム=体の形」を表す物ではない。フォームという言葉で説明すると、体の形にとらわれてしまい左右バランスまで考えが及ばない。遠心力/低~高フラットターン・バンクターン・わだちターンリーンイン・リーンウイズ・リーンアウト上記は、あくまで代表例でありトライアルでリーンインになることもあるしモトクロスでリーンアウトになることもある。<問題点>現在のコーナリング方法解説者はトライアル・モトクロス出身の上級者に限られるがそこが問題点。自身の経験したジャンルの枠から出られないので考え方に偏りが出てしまうのである。全てを公平に考察できる解説者が必要である。[編集]10/12/28相模川ライテクメモ<シッティングの究極形=ノーフットシッティングスーパーマン>今日は、Dさんのフォーム矯正と基礎練がメイン。終了間際に、いつもの基礎練習場外周をグルグルしてたら閃いた。ここは路面状態が比較的良くて、適度にアップダウンもあるから基礎練には最高の場所。それに、外周はコーナーのRが緩くてスピードも出せる。最初は、オールスタンディングで周回。一日中、フォームを作ったり基礎練をしてたから体がよく動く。走って、体が疲れてきた所でシッティングにチェンジ。先日もやった、ノーフットシッティングで走る。う~ん、やっぱりこれはいい。ステップに足を乗せて周回してると、なぜか体が動かなくなっちゃうけどノーフットシッティングにすると動き出す。棒立ちスタンディングは、スタンディングの究極の形。全ての関節を伸ばし切ったまま走る。下ろした足を前後にゆすってみる。これだと、前後に体が動いて勝手に加速と減速のフォームを作ってくれる。大きく足を上げてみる。加速の時は後ろに減速の時は前に。加速の時には、バイクの上でうつ伏せに減速の時には、バイクの上で仰向けに。足の付け根の関節を、伸ばし切る。不思議なことにこれでも、かなりのスピードで走れる。それも、体の力を使わずに軽~い感じで。して、足をステップに乗せてみる。すると、これまた不思議なことに体がよく動いて、上手く速く走れる。それと、特筆なのが繊細なリアブレーキコントロールが出来るようになっていること。ハイスピードからのコーナー進入で、スーっと、リアをロックさせずに減速できる。これは、全ての体重がシートに乗り足にはまったく力が入っていないから可能になることである。・・・これも、長くは続かない。走っていると、なぜか体に力が入り始めて走りがギクシャクしてしまう。ステップに足を乗せていても、上記が体感できるように。繰り返し練習在るのみ、である。「ノーフットシッティングスーパーマン」と名付けた。今日は走る予定じゃなかったんだけど・・・Dさん@TM250から、ランチのお誘いがあってのこのこ相模川へ。(物で釣られると弱い(^_^;))Dさんのフォーム矯正や基礎練に付き合ったりで2時ごろから5時ごろまで。(走行は1時間ほど)詳しくはライテクメモで。[編集]10/12/26相模川ライテクメモ<ノーフットシッティング>今日の走行は、2時から4時までの2時間。久々に、明るいうちに上がった。本当はもっと走れたんだけど、2時間ぶっ通しで、腰を使いっぱなしだったのと良いイメージを忘れたくなかったので、早上がりにした。練習方法は、「ノーフットシッティング」(日本語で書くと、両足離し(笑)これは前からやってたけど、ちょっとやり方を変更。足を上げずに、ダランと下げたままで走る。(上げるのも練習になるけど、すぐに疲れる(^_^;))この練習は、棒立ちスタンディングのシッティング版。シートへの加重と、シッティングでのバンクのさせ方を覚えられる。バイクの重心というのは、自分で思うよりも前にある。(大体、エンジンの辺り)そこに座り、上半身の前後移動のみでサスの沈み方=前後タイヤのグリップ力をコントロールする。(これは前乗りになるが、シートが前方まで延びたバイク=レーサーのみ可能になること。足つきを重視したトレールでは、タンクの上に座ることになるので不可能である)ステップに足を乗せている時よりも、体の自由度が大きく各関節が、良く動くようになる。棒立ちスタンディングでは、ステップへの加重だったがここでは、上半身を進行方向に捻る(ひねる)ことで行う。これを簡単に体感する方法は下半身はそのままに、後ろを振り返ること。(出来るだけオーバーに。イン側から真後ろを見る)それだけで、バイクは面白いように曲がる。上半身を捻る力が、バイクのアウト側を押す力に変換される事。意識しなくても、膝がタンクやシュラウドを押しバイクをバンクさせてくれるのである。<補足>このコーナリング方法のフォームはリーンウイズもしくは、リーンイン。リーンアウトにはならない。大腿骨と骨盤の間(足の付け根)から、体を上下に分断し骨盤/背骨/肩/頭/腕といった上半身は、固定して動かさない事。詳しくはライテクメモで。[編集]10/12/18・19相模川2daysライテクメモ9<蛙の子は蛙><蛙の子は蛙>祖父は、町内会長や老人クラブの会長をやってた。親父は、ボーイスカウトや地域活動のボランティアをいくつもやってた。(特に親父は、あちこちから纏め役を頼まれて断るのが大変、なんてことも言ってた。それだけ、人望があったんだろう)自分も、そんな血を受け継いでいるのかな?なんて、思う時がある。柔軟で気長だと思ってたけどある時、人に言われた。嫁さんにも、たまに言われるな~人の言う事を聞かないし、すぐ怒るって。一度怒り出したら、何を言っても聞かなかったし。考え方が古いだとか、古風だなんてことも言われる。義理を欠いたり、道義に外れる事は大嫌いだけど。それとこれとは、話が違うような・・・そんな風に考えると自分は、商人じゃなくて職人なのかと思う。(祖父も親父も、職人だったし)職人は、真っ直ぐで不器用。裏表が無いから信用できる。(付き合い難かったりもするけど(^_^;))自分が商売下手なのは、そんな所から来ているのかもしれない。良い方向に行くんじゃないかと。