吸排気系セローにDELTAのサイレンサーを付けて間もないのですがトルクヘッドパイプもつけてみました。鉄のパイプはどうやっても赤茶けてしまう仕様なのかな?トルクヘッドパイプですが外観はこんな感じ他の方の記事とかで見てましたので特には言うことは無しです。マフラー部分を全部外して純正パイプを外します。純正はパイプの入り口に凸があるような?なにか理由があるんだろうか・・・本当にあるのかな?前のガスケットがエンジンにくっついたままだったのでドライバーでグリグリして取り外しちょっと掃除して新しいガスケットをはめて取りつけ(仮締め)正面向かって左のナットがパイプが邪魔でレンチを使えない状態になったのでスパナであとはマフラーを順にくっつけてエンジン本体とのクリアランスをちょっと調整しつつ本締めしてこんな感じエンジンにギリギリな場所もありますが、ゴムホースとかはパイプ近くにないので多分大丈夫なはず。普通だとDRCから出てるヒートプロテクターかZ-CARBONからでてるEXパイプガードユニバーサルを選択するとは思いますが。長さは約14cmと汎用のものより長いです。1.5倍くらいかな?セロー250用のトルクヘッドパイプは直線部分が長いので十分あわせられると予想してました。これは純正パイプとの互換品の為、留め具が付いてないので別売りの留め具も購入してます。正位置で付けるとステップ上のトコの隙間が気になったのでそれを埋めるべく逆向きで付けてます。・排気音の変化は特に感じず・アイドリングのエンジン回転数もほぼ変化無し。́・ω・`)追記:600kmほど走行後、パイプがこんなふうに焼けました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。