釣り(フィッシング)サバイバルガーデニングツーリングサイクリングDIYマリンスポーツスカイスポーツウィンタースポーツトラベル山遊び暮らし〜のトラベル青函トンネルは車やバイクで通れる?その実態と津軽海峡の渡り方をご紹介!青函トンネルは車やバイクで通れる?その実態と津軽海峡の渡り方をご紹介!国内旅行(1270)バイク(515)時間(487)海で隔てられた本州がわと北海道がわを繋ぐ、青函トンネルを通った経験ありますか?名前は知ってるけど実際に通行したことがない人も多いこのトンネル。車やバイクで通れるの?と疑問も湧いてきます。津軽海峡の青函トンネルは車で通れるか、そしてフェリーの渡り方もご紹介です。都会から離れた田舎で暮らす、はぐれ猫です。幼少時から地理が好きという特徴も活かしつつ、キャンプやトラベルスポットの紹介が得意分野です。身近なDIY等含め、興味深い話題の紹介も怠りません。3月月1日午後11時00分PSTその昔は船か飛行機で渡るのみだった津軽海峡に、昭和の時代から地上を結ぶ動線として完成したのが青函トンネルです。このトンネルは今では北海道新幹線の車両などが通行することで知られ、青森の津軽半島と北海道の松前半島の間をがっちりと結びつけています。2018年12月月3日午後9時52分PST建設を進めたのは国でしたが、そのあとのは国鉄時代を経て、そして現在はJR北海道が管理している施設です。青函トンネルの管理者が鉄道会社ということは、車が通れるトンネルではない?との疑問が湧いてくるところです。実際のところはどうなのか、読み進めていくと明らかになります。https://goo.glフル稼働が21世紀も続く青函トンネルですが、実は鉄道車両用トンネルの建設構想が浮かんできたのは、第二次大戦よりもずっと前のことでした。古い構想では大正12年に鉄道トンネル計画が登場、のちに実現するための調査がスタートしたのは戦後すぐの1946年になってからです。5月月7日午前8時58分PDTそして実際に建設が始まったのが、ソ連のガガーリンさんが人類はじめての有人宇宙飛行を成し遂げた1961年です。青函トンネルの海底地盤の掘削をはじめ、本州の陸地からもぐって北海道の陸地まで本坑が貫通するのに、丸24年という途方もない工期を要しています。7月月12日午前2時06分PDT今とは比較にならぬほどに過酷な、命がけの工事が長期間にわたり継続たことで、青函トンネルは多くの犠牲者を出すことにもなりました。幾度となく落盤や水没事故を繰り返したことで、24年間で述べ34人もの犠牲者を出しているのです。現地にはいまも慰霊碑の姿を見ることができます。2018年10月月2日午前6時14分PDTついに完成にたどり着いたのが、高度成長で勢いづいていた1987年のことです。この青函トンネルを最初に通過した列車が、DD51形のディーゼル機関車でした。そのあと海上に通っていた青函連絡船がついに役目を終えたことで、トンネルの役割は一気に拡大していきました。2018年10月月14日午後8時20分PDT当初からこのトンネル、当時営業していたフェリーの青函連絡船に代替えする列車輸送路という役割が担わされていました。そのために建設前から、本州の青森と北海道の函館の頭文字1字づつを取ってつけた、シンプルな青函トンネルの名称は確定していたようです。青函トンネルの別名まだ敗戦色の濃かった戦後すぐの頃、青函トンネルの構想段階では、津軽海峡連絡ずい道という古風な呼び名がありました。実は列車が行き交う今でも、青函トンネルは青函隧道と別名で呼ばれることが稀にあります。隧の字が常用外の漢字なことで、表記は青函ずい道とされたこともありました。2018ご近所に良くある種類のトンネルは1本だけ掘られたものが多いですが、実は青函トンネルの場合は4種類の違ったトンネルが組み合わさった構造をしています。大きく鉄道車両が駆け抜ける本坑、管理のための作業抗、建設に使われた先進導抗、そして本坑と作業抗を結びつける連絡誘導路です。8月月5日午前5時27分PDT掘削され、トンネルと化しているか所の全長は53.85kmにものぼります。これは鉄道や車などの交通機関に使われているトンネルとしては、世界で2番目という大変な長さです。青函トンネルは海底部の長さだけでも23.3kmと、英仏海峡トンネルに次ぐ長さを誇っています。6月月30日午後8時36分PDT何より目立った特徴としては、青函トンネルの類まれなほどの深さがあります。最深部は海水面から240mも下まで掘削され、海の下を通るようになっています。この深さは2019年の段階で、全世界の鉄道トンネルと比べてみても一番の深さです。2018年10月月10日午前4時10分PDTそんな暗闇の海底になんで駅が?と誰もが驚くのが、トンネルの海底駅の存在でした。北海道がわに吉岡海底駅、本州がわに竜飛海底駅と、2つの鉄道車両の駅があったのです。過去形かといえば、青函トンネルの海底駅は観光用としてのお役目を2014年に終え、定点と名前を変えているためです。2018年11月月19日午前6時43分PST元は保守と工事、そして観光ツアーの開催のために、2つの駅が存在していました。なった今、青函トンネルの定点の役割は複合的に残されています。工事の拠点、輸送した資材の置場、車両からの緊急避難場所などの役割です。2018年12月月4日午前12時11分PSTお膝元となる福島町へ車やバスで訪れてみれば、青函トンネル記念館という博物館が開設されています。ここではメインの展示室にてトンネル建設の歴史を振り返ることができます。地下へと続くケーブルカーに乗ってみれば、実際の坑道を訪れて地底のド迫力な見学までも実現します。8月月3日午後8時48分PDTオレンジ色をしたケーブルカーで地底深くへ進んでみれば、そこは地下140mの別世界。何十年も前に完成した地下の歴史的な坑道空間が、ずっと先まで伸びています。5月月23日午前4時00分PDT地の底に作られていることで、気になるのは地震に対する強度です。実際に青函トンネルのある津軽海峡のあたりでも、近年に震度5を超える地震が発生しています。そんな強い地震が本州北端あたりで置きても車両に被害を与えない、内部の耐震構造と対策が取られているようです。1月月19日午後5時18分PST常に多数のセンサーやカメラを駆使し、監視体制を敷いています。大きな地震が発生すれば、通行している鉄道車両は時間をかけずに停止措置が下されます。仮に海底部の定点(元海底駅)で大地震に遭遇すれば、被害状況によっては乗客たちは徒歩で地上に抜けることになります。完成を見て以来、青森や北海道の南部では時折街中の車も停車するほどの大きな地震が発生していました。1983年発生の日本海中部地震や、1993年に起きて津波被害が甚大だった北海道南西沖地震など数知れず。青函トンネルはそうした地震の災害でも、崩壊することなく今に至っています。7月月28日午後10時32分PDT当初は在来線の専用だった青函トンネルですが、2016年より新青森駅から新函館北斗駅の間に北海道新幹線が開通しました。いま通行している鉄道車両の中でも、名実ともに主役を張っています。H5系とE5系の車両により、旅客の輸送力は格段に向上をしました。2月月7日午前2時44分PSTなにか寝台特急といえばミステリーを思い浮かべますが、いま青函トンネルを走っている同種の臨時列車といえば四季島の名が挙がります。JR東日本をはじめ、青い森鉄道やえちごトキめき鉄道など、本州・北海道の複数の鉄道会社と路線をまたにかけて駆け抜けるクルーズトレインです。9月月28日午後10時03分PDT計測をしてみれば、両区間はおよそ148.8kmの距離があります。時間が遅延せずに通過できた場合、本州の新青森から北海道の新函館北斗まで、所要時間は1時間6分です。このうち青函トンネルの区間は53.85kmで、おおむね20分という短時間で車両が駆け抜ける計算です。2月月25日午後7時28分PST現時点で青函トンネルだけを掻い摘んで通行できる旅行プランなどは、どこにも存在していません。したがってこのトンネルの通行料金=北海道新幹線の新青森~新函館北斗区間の料金ということになります。2019年3月の段階での、通常期の普通車料金は7,260円となっています。7月月23日午後9時23分PDTここまで読んだらもうお分かりかもしれませんが、青函トンネルは残念なことに車やバイクでスイーッと走り抜けることができないトンネルなのでした。戦後に計画が上がった段階から鉄道用として建設が進められ、一般向けの車やバイクの道路としては設計されていないことが理由です。仮待合室に掲示されてた広報に載ってた。2015完全に車は入れないと思いきや、唯一本坑のなかに入り込める特殊な車は存在します。それが青函トンネルの保守点検作業こなす巡回車です。黄色い装甲車のような外観で、ディーゼルエンジン搭載の4人乗りです。巡回車に乗れば本州から北海道に抜けられそうですが、一般には開放されていません。折りたたみバイクの輸送なら可能もう完全に車やバイクを諦めてしまいそうですが、必ずしもそんなことはありません。小型の折りたたみバイクや自転車であれば、手荷物として鉄道車内に持ち込むことができます。その場合は青函トンネルを抜けられる、北海道新幹線の車内に持ち込んでの輸送が必須です。7月月12日午後2時03分PDTもう車での走行については諦めたい青函トンネルとはいえ、実は将来的に既存トンネル内を車で通行出来る可能性があります。それはカートレイン(車載列車)の構想です。スイスやフランスなど欧州ではたまに見られる車輸送の形式で、これが導入されたなら車に乗ったままの通行や輸送が楽しめそうです。車道付きの第2青函トンネル構想さらにもう一つのある構想が、未来に車やバイクでトンネルを通れる可能性を浮上させています。それは第2青函トンネルの建設という、本州側の青森で熱望される構想。鉄道と自動車道とガスパイプラインも通すといい、既存トンネルの老朽化や輸送力の限界から、割と現実的に捉えられているところです。2月月27日午前3時57分PST現時点で津軽海峡を拠点に活動するフェリー会社は、合わせて2つあります。ひとつは津軽海峡フェリー。一つが青函フェリーです。どちらも青函トンネルの東側の海域を通って、車のままで本州と北海道を行き来できる貴重な輸送手段です。8月月10日午後10時20分PDT当初は貨物の輸送をメインに行うフェリー会社として、1972年に創設されました。函館と青森を結ぶ津軽海峡の航路と、まぐろで有名な大間と函館を結ぶノスタルジック航路もあります。全てのフェリーはワンちゃんも一緒に乗船可能なメリットもあり、青函トンネルの新幹線とはまるで違う旅路です。2月月3日午後2時25分PSTもう一方の青函フェリーは、共栄運輸と北日本海運が1973年より共同で経営するフェリー会社です。青函トンネルと同じ青函の名を冠しているとおり、青森港と函館港の間で、乗客と車両の輸送をしています。車で乗り込むときは、ホテル宿泊とのセットプランでも旅行を楽しめます。9月月19日午後1時13分PDTいずれのフェリー会社でも船に車ごと乗り込む場所は、青森港の西にあるフェリー埠頭の青森ターミナルです。北海道新幹線の新青森駅や、青森市街地のほうからも10分圏内と近いところにあります。青函トンネルを抜けるより、のんびりした船旅の始まりの場所です。2018年11月月7日午前12時00分PSTもう一方の北海道がわで、車で乗り込むフェリーターミナルが、函館湾を望む港にあります。2つのフェリー会社の乗り場は、青函トンネルへと向かう北海道新幹線の新函館北斗駅や、五稜郭駅にも近い場所です。一映マリーナを挟んで北側に津軽海峡フェリー、南側に青函フェリーです。5月月22日午前6時52分PDT一口にフェリーと言っても、そのサイズは津軽海峡フェリーで最大級のブルーマーメイドから、中型の大函丸まで、かなりの違いが見られます。フェリーによって車を乗せるフロアの形状や、客室の内部構造も違うのが通常です。青函トンネルでは味わえない、フェリーの面白さに迫ってみてください。6月月21日午前5時37分PDT代表する最大のフェリーがブルーマーメイドです。総トン数は8,860トンで全長144mと、青函トンネルを通る新幹線を超える迫力があります。車両甲板は3層で、乗用車230台を収容するという広さです。スタンダード客室の外、バス付きスイート、ドッグルームも揃えているので、動くホテル的な印象です。1月月22日午前12時33分PSTいよいよ陸奥湾の青森港より出発、津軽海峡を過ぎて函館港に至るまで、総距離は109kmです。車を載せて航行を初めれば、所要時間は津軽海峡フェリーの大型船の場合はおよそ3時間40分、青函フェリーの場合にはおよそ3時間50分~4時間ほど。青函トンネルを通過するのに比較し、かなりゆっくりです。7月月15日午後11時18分PDT利用状況によって、フェリーの料金にはかなりの違いが出てきます。乗り込む世代の種類、部屋の種類、乗り込む期間、車両の種類、バイクを含む輸送荷物の種類などで細分化されているためです。意外なことに、新幹線で青函トンネルを移動するのと、状況によっては料金的にそれほど大差がありません。6月月8日午前1時37分PDT深さにしても長さにしても指折りの規模を誇る魅力のトンネルは、無念なことに車やバイクでの走破ができない道のりでした。本州や北海道のがわから、新幹線や四季島といった鉄道を利用して青函トンネルに潜り込むことはできます。時間を気にしない、フェリーの旅も合わせて考えてみませんか。青森が気になる方はこちらもチェック!当サイトでは青函トンネルのほかにも青森の情報をまとめています。車で青森方面に旅行を希望の方はチェックしてみてください。暮らし~の[クラシーノ]青森県の温泉地を訪ねたことがありますか?名湯や秘湯などたくさんの温泉地が目白押しです。暮らし~の[クラシーノ]深緑から雪景の時期まで、青森で贅沢に過ごすなら、高級感も漂う有名ホテルや人気旅館の宿泊です。きがおすすめする2019年行ってよかった観光スポットを紹介!クロタノブタカページの先頭へ青函トンネルは車やバイクで通れる?その実態と津軽海峡の渡り方をご紹介!のページです。暮らし~の[クラシーノ]はアウトドアに関連するキャンプや釣り、登山などの情報発信メディアです。これから始める方に向けて、魅力や必要な知識・道具をまとめて読むことができるWebマガジンを無料で購読いただけます。