一度は手にしてみたい──ポルシェの魅力とは?トップページ一度は手にしてみたい──ポルシェの魅力とは?羨望を集め続ける唯一無二の存在、ポルシェが輝き続ける理由1964年のポルシェ911発売から半世紀――。つねに世界中のカーマニアから羨望を集め続けてきたポルシェという自動車メーカー、そして生み出された車たち。流麗でグラマラスなボディデザイン、圧倒的な走りの性能、そしてピュアなスポーツスピリットにあふれた存在感など、まさに唯一無二とも言える車たちの魅力について、福岡のポルシェ専門店Chics(シックス)がその一端をご説明します。ポルシェの魅力スポーツカーやプレステージカーなど数多ある中で、オールドモデルとなってもなお人気の衰えないポルシェ。空冷エンジンの911(カレラ/タルガ/カブリオレ/ターボ)をはじめとする人気車種は、玉数の減少に反比例してその希少価値をますます高めています。このように多くのカーマニアを惹きつけてやまないポルシェの魅力は、一度でもステアリングを握れば実感できるはずです。あの圧倒的な加速や鋭いハンドリング、RR(リアエンジン・後輪駆動)ならではの力強い挙動、高速走行時の抜群な安定感、空冷エンジン独特のエギゾーストノートなど、そのすべてがドライバーの心を捉えて離しません。スポーツカーとしては異例なほどの心地よい居住空間やリアシートの存在もポルシェの美点ではないでしょうか。なによりこの車を所有する喜び、満足感はやはりほかでは味わえないものなのです。ポルシェの歴史911をはじめさまざまな名車を世に送り出してきたポルシェという自動車メーカー。その歴史の一部ではありますが、こちらでご紹介します。【1960年代】1963年に開催されたフランクフルトモーターショーで公開され、翌1964年に販売をスタートした車、それがポルシェ911でした。今でも世界中で愛され続けているモデルですが、じつにその原点は半世紀も昔にラインオフされているのです。【1970~1980年代】ピュアスポーツを標榜するポルシェは、当然ながらこれまで多くのサーキットで「覇者」として盛名を馳せてきました。代表的とも言えるのがル・マン24時間耐久レース。1970年から1980年の黄金期には居並ぶライバルを押さえてドライバーたちを幾度となく表彰台へと送りました。2013年には同レースで100勝を達成。その勝利の半数は911によるものでした。ポルシェはル・マンだけでなくドイツツーリングカー選手権(DTM)の常連としても、数多くの偉業を達成しています。設計力・デザイン力に優れたポルシェは、空冷911はもちろん、さまざまなエンジンや駆動方式、ボディタイプのモデルを世に送り出しています。ミッドシップレイアウトの914、FRの924や944なども多くのファンを持つモデル。オープンカー専用ボディに水平対向エンジンを搭載したボクスターやそのハードトップモデルであるケイマン、初のSUVとなったカイエン、初の5ドアサルーンのパナメーラ、ミドルサイズSUVのマカンなどもまたポルシェの歴史に名を刻む名車です。ポルシェを代表するモデル。ハードトップを採用したボクスターの派生モデル911シリーズの違いについて創設よりポルシェの伝統を守り、進化し続けてきたモデルと言えば911でしょう。半世紀にわたり販売され続けているポルシェ911には、発売年代によって7つの形式が存在します。モデル356の後継として1963年、フランクフルトモーターショーに出品され、翌年販売が開始された911。その原点とも言える世代が901型。初代生産型は開発コードの901からそのまま901型と呼ばれている。930型は基本的にターボモデル。同じデザインでも自然吸気式エンジン搭載モデルは901形式に分類される。モノコックボディとなった911。サスペンションはトーションバータイプからコイルスプリングに変更され、ボディ剛性や足まわりが強化された。四輪駆動モデルのカレラ4も登場。911最後の空冷モデル。傾斜したヘッドライトなどデザイン的には従来モデルから一新されている。911の代名詞とも言える空冷エンジンが水冷式に変更され、シャシーも一新された。往年の丸型ヘッドライトが復活。前期型は996ベースのエンジンを使用、後期型では直噴式新型エンジンに変更された。アルミ/スチールのハイブリッドボディで軽量化を図ったモデル。エンジンは997後期型を改良。直列やV型など、エンジンにはピストンの配列などによりいくつかの形式がありますが、ポルシェは水平対向エンジン(通称「ボクサーエンジン」)を搭載しています。設計力・デザイン力に優れたポルシェは、空冷911はもちろん、さまざまなエンジンや駆動方式、ボディタイプのモデルを世に送り出しています。ミッドシップレイアウトの914、FRの924や944なども多くのファンを持つモデル。オープンカー専用ボディに水平対向エンジンを搭載したボクスターやそのハードトップモデルであるケイマン、初のSUVとなったカイエン、初の5ドアサルーンのパナメーラ、ミドルサイズSUVのマカンなどもまたポルシェの歴史に名を刻む名車です。ピストンが配置される直列エンジンやV型エンジンとは異なり、ピストンのレイアウトが床面に対して水平のため、縦方向の長さが短く重心の低いエンジン設計が可能なボクサーエンジン。車体を構成する部品でもっとも重量のあるエンジンを低くマウントできるため、低重心化を実現でき高い走行安定性を獲得しています。独特のエンジン音=心地よいボクサーノート「ドコドコ」という低く、リズミカルなエンジン音が水平対向エンジンの特徴。これは直列エンジンやV型エンジンなどにはない、水平対向エンジンだけのサウンド。そのため、「ボクサーノート」とも呼ばれています。