経由して晴海埠頭を終点としていた。[業10]を昭和38年7月に分割してできた系統で、主な歴史については[業10]の項も参照。分割当初は晴海見本市会場(貿易センター)が終点だったが、他系統と歩調を合わせて昭和39年には晴海埠頭終点(現・晴海埠頭)まで延伸された。日暮里駅付近は経路が何回か変わっており、最末期は日暮里駅発が東日暮里三丁目から尾竹橋通り経由、日暮里駅行きは根岸小学校から尾久橋通り経由でショートカットしていたが、上根岸を通ってから分岐のような描き方なので、旧道を通って竹台高校に出ていたのかもしれない。路線図上の描き方と異なり、東日暮里五丁目(旧・日暮里三丁目)は往復で全く違う位置にあった。昭和51年10月の再編で全線廃止された。経営再建による数次にわたる廃止のタイミングよりも早い時期であった。日暮里駅に回る需要が少ないことや、同時開通の[木11]などに車を回す目的もあったのだろう。[業10]が浅草に行くなどの変更もなく、単独で廃止された扱いとなっている。バスの"非公式"総合ファンサイト。※趣味的な事柄に関する現場(営業所等)への問い合わせは業務の大きな迷惑になりますので、お止め下さい。