※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(土)ありがとう415系3月18日のダイヤ改正を前に現役を退いた415系鋼製車を使用したありがとう415系号(水戸支社で募集した団体列車)に参加してきました。これはJR東日本水戸支社のWEB上で募集したもので、私が予約した時点では既にクロスシートは埋っていたためロングシート席での乗車でした。長い間お疲れ様でした。列車は水戸からいわきまでを往復するもので、乗車記念品と特性弁当付きで5,500円でした。水戸発は958でしたが鉄道ダイヤ情報によると時刻はのっていないものの、勝田から赤塚折り返しで充当される事が判ったので、少し速めに水戸入りして回送を撮影することにしました。被ってしまったので一部トリミングしています。懐かしいサボが使用されていましたが、平からいわきへの改称前から方向幕が使用されており、いわきの入ったサボは実際は使われていないはずです。記念品のサボ風乗車記念プレート記念品はもうひとつあり、ダイヤ改正前日3月17日の一部列車にだけ掲示された「赤電」のマークと今回の「白電」のマークのステッカー。JR東日本水戸支社」とそえられており、関係者の415系への想いが詰まっているようでなかなか好かったです。途中、大津港やいわきの折り返し時は撮影する時間もあって存分に最後の走りを楽しんできました。帰路の磯原では発車メロディの「七つの子」をフルコーラスで鳴らすサービスなんてのもありました。道中の高萩や勿来では留置線に415系が大量に寝ていたり、すれ違う列車はE501系ばかりで、415系が現役を退いた現実を突きつけられました。車内の抽選で、水戸支社管内で使用された3ドアの乗車位置ステッカーが運良く当たりましたが、かばんへの収納方法が悪くて、家に帰ってみたらシワシワになっていました(台無しです)。ダイヤ改正前日は仕事の関係で415系を見届けることが出来なかったので、結果的にこの列車に申し込んでおいて正解でした。加え、休日の茨城方面の足、18切符シーズンの東北旅行への足など、数々の思い出は尽きません。国鉄が無くなってまもなく20年、常磐線もすっかり様変わりしてしまいました。これから20年後どうなっているのかな、「ありがとうE531系」なんてのがある頃でしょうかね。ヘッドマーク(2019.05.04)中央総武緩行線209系500番台撤退(2019.04.27)EF64-1052工臨(2019.04.14)209系1000番台中央線で運転開始(2019.03.23)コメント私も、気が付いた時には、ロングシートだけになっていましたが、何とか間に合い、3号車に乗りました。すべての車両に、ご苦労さん、と話しかけながら、ボディーを触ってきました。トイレも2回使いました。ロングもボックスも座ってきました。運転士とも話ができました。写真も40枚近く撮りました。つり革にも摑まりました。ドア付近に寄りかかってみました。車窓から太平洋の波を見ました。高萩・勿来では、先に引退した仲間たちを見ました。駅そばを車内持ち込みにして食べました。やりたいことがありましたが。あっ、そう言えば、学生の頃は、勉強をしてました。社会人になってからは、帰りの電車の中で缶ビールを飲みました。22年前には、エキスポライナーだったっけ。明日からは、じわじわとこれまでの思い出が、蘇ることでしょう。ありがとう415系、君たちの分まで、頑張って生きるからね、さようなら。[jr得々切符で国内旅行しよう]土・休日(他特定期間もあり)の1日間、各フリーエリア内の普通列車(快速を含む)の普通車自由席が乗り降り自由のきっぷです。別に特急券等を買えば特急列車等(東北新幹線を除く)も利用できます。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。