今日はバルカンSの冷却水の点検です。バルカンSはアメリカンスタイルですが水冷エンジンです。整備士の方曰くバルカンSのパラレルエンジンはニンジャと共通でこのエンジンの冷却水と部品の接合部分で構造上冷却水が減りやすいとの事でした。具体的な部品名称を忘れてしまったのですが恐らくはウォーターポンプ付近の部品だと思います。これは別にリコールとかいう類では無くカワサキの考え方でメンテナンス性を考えて部品を交換できるように設計すると多少気密性は下がってしまうらしいです。逆に液体ガスケット等で完全に固めてしまうと密封性は高くなりますが今度はメンテナンス性が悪くなってメンテナンス時に場合によっては部品を壊してしまう事も有るのでそういった設計にしているとか。いう訳でクーラント液を点検します。バルカンSのクーラント液のリザーバータンクは車体前方左側に位置しています。このカバーの中にクーラント液のリザーバータンクが在ります。クーラント液の量を確認するだけなら車体の反対側に回って、下から覗くと確認できます。この位置に顔を潜らせます。リザーバータンクが見えました。間にクーラント液が入っていれば問題ありません。これでクーラント液の確認は終了です。次にクーラント液を補充する方法です。車両左側のカバーを外します。このカバーを外すのは六角レンチを使用します。六角ボルトを外します。この六角ボルトを外したらあと2ヶ所爪がゴムブッシュに入っているので手で外側に引っ張って外します。カバーを外すと現れましたクーラント液のリザーバータンク。リザーバータンクのキャップを固定している金具のボルトを外します。間の位置にくるように補充します。それではカバーを取り付けます。2ヶ所の爪を受け部分に入れます。あとは手で押し込みます。最後に六角ボルトを締めて終了です。ちなみにもう15年以上もバイクに乗っているのですが空冷歴が長かったのでバイクのクーラント液を始めて点検しました。ちなみに余談ですがバイクのラジエーターにもしっかりとファンが装着されているのを見て驚きました。調べてみるとバイクにもちゃんとサーモスタットバルブが装着されていて車と同じ様にエンジンが冷感時は冷却水が循環しない様になっていて60度以上になるとサーモスタットバルブが開いて冷却水がラジエーターに循環をするという四輪車と同じ精密な機構がそのまま装着されているんですね。考えると今のバイクは本当に精密に制御されていると思いました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。