ここまで目立った動きはない。換装して本格的なアタックに入る模様。ファーマン&GフォースのPPが確定かと思ったが、最後の最後で山西が大逆転。脇阪も最後でジャンプアップし、チャンピオンを争う2人を押し下げた......が、この最終ラップでは最終コーナーでデルフラーがクラッシュして黄旗が出ていたため、山西、脇阪の黄旗提示時間内のタイムは抹消。ペナルティとしてベストタイムも抹消になった。この結果、ファーマンがPP、コロネル2位、本山3位となり、スタート次第では本山にもチャンスが出てきた。コロネル、本山とも、勝てばチャンピオンだけに、決勝は両者のスタートに注目だ。マニング、松田、荒が1週間後に行われるマカオGPのため欠場。参加台数も12台と寂しくなってしまったF3だが、連勝で締めくくりたい金石、2勝目を目指すヴィルタネン、今季初勝利が欲しい伊藤など、今シーズンをリードしてきた顔ぶれも健在だ。伊藤は、この後マカオに飛ぶことになっているため、優勝して弾みをつけたいところだ。午後2時30分から行われた東コースでの予選は、各チームタイヤ温存のためなかなかコースインせず、静かな幕開けとなった。格的なアタックが始まった。伊藤が、金石とのアタック合戦を制してポールを奪った。11月14日、鈴鹿は朝から絶好のレース日和。タイトルの決する最終戦は、日本のトップフォーミュラ史上初開催となる東ショートコースレース。1周40数秒のコースは、当然のことだが従来に増して予選グリッドの重要性が唱えられている。午後1時35分、45分間の公式予選1回目が始まった。一方の#64コロネルも12位まで沈んでいる。山西のタイムが更新された。前半は冴えなかった本山だが、ディフェンディングチャンプの貫祿を見せ一発のアタックで暫定ポールを奪取。チームメイト山西がこれに続いた。本山とタイトルを争うコロネルは、セッティングに苦しんでいるようで8位がやっと。R391エリック・コマス「レースで勝てる自信はあった。R391はルマン以来素晴らしい進化をエンジンでも、クルマでもシャシーでもルマンの時とは比較にならないぐらい素晴らしい進化を遂げていた。ルマンでは5位だった予選が今回は2位だったので、追いつけると考えていた。タイヤも2スティントで良いラップタイムで絶対に勝てると思っていた。影山正美「エリックさんの2スティント用のセットだったので、タイムやペース配分考えながらガソリンが重かったけど2スティント行くんで、タイヤをいたわりつつピットと交信しながら大事に走りました。結果的には、ペースカーも入って燃費も良かった。GT-One片山右京「スタートは急に雨が降り出したので気をつけようと思っていたんですが、ミシュランタイヤは暖まりが良いので前半逃げました。クルマはダウンフォースをつけていたので、アンダーステアが出るようになった。セーブした時にくだらないミスをしてしまった。クルマが低いんで黄旗が見えなかったんです。最後にスタート・フィニッシュラインを間違えて穴を埋めようと頑張ったんです。長いなあって感じましたね。クルマは速いんだけど...。鈴木利男「クルマはすごく良かったです。すごく悔しいし日産には楽にさせ過ぎちゃった。レースなんで黄旗とかしちゃいけないけど、しょっちゅうあること...。土屋圭市「スタートはボクと利男さんはモニター見てたけど、右京のがんばりでこのまま行ければなって言う流れはあった。ポルシェやスープラの陰になると(黄旗は)見えない。右京の責任ではないしボクが乗っている時もポルシェの陰になると旗を振っていても見えない。高い位置でないと...。日産の作戦見つつウチも何パターンか2,1スティントにするか動きを見ていく感じでした。朝のブリーフィングで毎回フレッシュに交換して攻めるという作戦だったけど、日産はタイヤ交換しないでそのまま行くんで、30秒やられたなっていうのが本音。スタートラインのミスしょうがないし、バッテリーの電圧が下がって2分チョイのロス。分たちの範囲でやろうという中でミスなくやって楽が出来た。荒聖治「バイパーでは3回目のレースで、クルマも一番まともな、あすごく良い(苦笑)のに乗せていただいて良いレース展開が出来て良かった。STPアドバンタイサンGT3R松田秀士「敵があんまり居なくて緊張感もなかった。燃費良く走るのがテーマだったんで、50周ノーチャージなど心がけていた。目標タイムもあったし、その中で燃費良く走るのがテーマだったので、ほとんど完璧なレースだった。来年ルマンに行って美味しいもの食べて、良い結果を残せるようこれから良い夢を見ます」ドミニク・シュワガー「当然、勝てたのは嬉しいけれど何よりチームのためによかった。強烈なライバルも居なくて完走を心がけていた。ミスもなく、タイヤも良く、ポルシェも完全なサポートをしてくれた。耐久性が切れたエンジンを積み換えてのが良かった。マツモトキヨシ・トムススープラ山路慎一「路面が濡れていた危ない状況でのスタートだったので、大事に行こうとまわりに翻弄されることなくペースを落として、予選から調子が良かったクルマをあわてずに自分たちのペースを見つければと思っていました。耐久用のクルマじゃなく、GTのシリーズでもトラブルはあって、不安材料はあった。土屋武士「初めてのスープラで、初めてのチームですべて初めてでした。絶対ミスしないって言い聞かせてセーブしました。表彰台なんて夢のようで、皆さんにたくさん迷惑をかけてしまいました。ミッションがいかれて予選は走れていない。嘆願書でも出せばというところで出走させていただいて勝ったんで申し訳ない。レースは三分の二を迎え、快調に周回をこなす#23ニッサンがペナルティストップと不測のトラブルで後退した#1トヨタに大量リードを築いている。色ないペースを維持している。この速さがトヨタの作戦を狂わせたようだ。トヨタのトラブルがなかったとしても、両者互角の勝負だったと思われる。ニスモは全日本GT選手権でも見事なピットワークを見せるが、今回もドライバー交代、タイヤ交換を最小限にしロスタイムを極力抑えている。#61BMWピットイン。脇阪のままピットアウト。#23ニッサンの背後に#1トヨタが迫る。1コーナー手前で#1トヨタ(鈴木)が#23ニッサン(正美)の前に出る。これで2ラップ遅れに。#1トヨタは、またしても1分19秒台を叩き出す。#23ニッサン、ピットイン。#1トヨタ、ピットイン。レース開始から4時間を経過。6位走行中の#6スープラがスロー走行......と思うと、ペース戻る。#21マクラーレンはガレージへ。リアの足回りトラブルでリタイア。ほとんどベスト(1'19.467)に近いタイムだ。余裕の走行(1'22~23秒台)。周回遅れの処理も丁寧だ。#24AUTOEXEが最終コーナーでストップ。セーフィティカーラン。セーフティカーランを利用し、#1トヨタ、ピットイン。#23ニッサンもピットイン。