この量産車は100番台と名乗る。福知山線「この車両が脱線事故を起こした路線」で運用開始。この量産車も100番台である。この時、導入したのは1000番台である。本来は1995年に開業する予定だっだが、海老江駅付近の出水事故が発生した為1997年春まで延長する事になる。2000番台運用開始。福知山線脱線事故を起こし、エクストリーム・謝罪。喪服塗装へ変更される。片町線の全線7両運転開始に伴い、全車両が全区間で運用されるようになる。運用を開始していた、関西本線(木津?奈良)も7両化された。おおさか東線、関西本線(久宝寺?奈良)で直通快速として運用開始。整形・移植手術をうける。2005年に登場した207系の後継車。開発中はコードネームがD207系だった。E233系より製造費用が安いため走ルンですと呼ばれる。207系初期車の近郊電車的存在。1000・2000番台車は、207系並の加速力をもつ高速近郊電車として設計された。失った仲間の為ではなく安全対策用のゴミ車両。JR東西の車輛設計思想の違いがよく現れている。この「JR西日本207系電車」は、混雑がひどく、両数を増やす案が出ています。両数を増やして下さる協力者を求めています。