※掲載している商品は実店舗でも販売している為、お取り寄せ対応または売り切れとなっている場合がございます。詳しくはお問い合わせくださいませ。CYCLES代表のエビネさん。CYCLESというブランドの魅力はなんといってもこの人に集約されます。デザイン〜運営まで全て一人で行っているから。meを是非読んでみて欲しいです。何かに特化して極めている方は他にもいらっしゃるかもしれませんが、ここまで全方位から自転車を経験してる人ってそうそういないと思います。一緒に京都ナイトライドした時には階段上りも披露していただいたり。心の底から「自転車楽しい!!」そんな雰囲気がビシビシ来る人です。美山~京北一周100kmサイクリング】にも参加表明いただいておりますのでお楽しみに!!僕なんかはなんだかもうこのブランドヒストリーだけでワクワクしてしまうのですが、「じゃあどんな自転車なの?」というのはここから先をご覧ください。NS-S1のチャームポイントをたっぷりご紹介させていただきます。・フレーム素材はクロモリ素材をチョイス・まずはフレーム素材に選ばれているクロモリという素材について。大きく下記3点のメリットがあります。毎日の相棒として酷使してもヘコたれないタフなフレームは、これから先もずーっと付き合っていける安心感。万が一事故に遭っても大破する事は稀ですし、素材特性上、いきなり折れないので乗り手の安全性も高くなります。サビ」に関しては防錆塗装済みという気の利いた仕様。・段差でもフラつかず、河川敷やオフロードも走りやすい乗り心地の良さ(安定感)クロモリと言えばしなりを活かした乗り心地の良さもメリットの一つ。NS-S1はトップチューブに25.4のスタンダードパイプを使用する事でフレームの上半分が特にしなやかな作りになっています。街中の段差に気付かず突っ込んでしまった時、河川敷のガタガタを走ってるとき、遠出して地面の微振動(ノイズ)が多い時、どんな時でもしなやかでスムーズな乗り心地が最高です。NS-S1だからこそ乗り手にピッタンコはまった時には便利で楽しくて仕方ない自転車だと思います。そんなにたくさんは作れません。(そこもまた良いんですけどね)現実的な価格に全く新しいジオメトリやエンド等々を落とし込むとなると、やはりクロモリがベスト。あったら良いな♪を先回りして実現してくれているんです。CYCLESのブランド名通り、トレードマークにもなっているコショウ入れが何とも気の抜けた感じで良いヘッドチューブ。中身は全然気が抜けておらず、オーバーサイズ-1.5のテーパーヘッドとなってます。段差の乗り上げやブレーキングじのたわみ、スピードが出た状態でのコーナリングなどなど、あらゆる局面で自転車を安定させてくれる嬉しい最新スペック。マニアな方は「あのヘッドパーツが使えて、あのカーボンフォークが使えて」と妄想が膨らみます◎ちなみにヘッドパーツはシールドベアリングなので、耐久性は充分です。NS-S1街中を流したり、毎日の通勤通学に乗り倒したり、のんびりサイクリングするには気持ちの良い仕様です。リアディレーラー用のタブも付いていますので多段化も可能。ライフスタイルや趣味に合わせてどんどんカスタム出来るのも魅力的です。ハブはロード11速用のフリーボディを採用しているので、多段化に際してホイール交換の必要もナシです。そのホイールの固定にはクイックではなく、ヘックススキュワーを採用。強力に固定出来るのでシングルスピードで組んだ時やディスクブレーキでハードブレーキングした際にもホイールずれの心配がありません。ホイール盗まれにくいのもちょっと嬉しいポイントです。CYCLESのアイコンともいえるリアのモノステー。野暮ったくなり過ぎずスッキリとした印象を与えてくれます。そのモノステーにはキャリアダボとフェンダーダボも完備。フェンダーダボが隠しダボになっているので、ボルト類がゴチャゴチャせずこれまたスッキリと仕上がります。そこから伸びるシートステーは13mm径の極細仕様。見た目の通り大きくしなってお尻への突き上げを大きくカットしてくれます。CYCLESに試乗すると、みなさん「めっちゃ乗り心地が良い!」となるのはこの部分のおかげです。・700Cでも650B(27.5)でもOK!!豊富なタイヤクリアランス標準装備は27.5×1.5のスリックタイヤ。縦にも横にもタイヤクリアランスが豊富なので、700C化(29er化)したり、27.5(650B)のままファットタイヤに変えたりと自由自在。オフィシャルサイトでは大滝仕様としてフロント29×2.4、リア29×2.2のブロックタイヤをのみこんでいます。コレは本当にギリギリなので、多少タイヤを選ぶと思いますが、フルリジッドのMTBに仕立てる事も可能なんです。最新作のNS-S1.前作のNS-D1の良いところは残しつつ、大幅に内容が変更となりました。ここからはその変更点をご紹介していきます。前作のドロップバーから、楽ちんなポジションで乗れるスワローバーが標準装備に。当店でも最初からフラットバーにカスタムする方が多かったのでコレは嬉しい変更ではないでしょうか??ちょっとマニアックな使い方ですが、中央付近は楕円形に扁平しているので握りやすくロングライド等で風が強い時に持つと空気抵抗がグッと楽になるエアロポジションに。見た目にはめちゃくちゃ地味ですがコレはとっても重要!!チェーンステーブリッジのデザイン変更に伴い前作でのお困りポイントだった「センタースタンド付かない問題」が解消されました。フロントラックやバスケット、キャリア&パニアスタイルに安定感のあるセンタースタンドがばっちりハマります。・ディスクブレーキキャリパーはロード用・ドロップハンドルへのカスタムがしやすい様に、ディスクブレーキキャリパーはBR-R317へ変更となりました。キャリパーを交換することなくSTI化もOK!!とってもカスタムフレンドリーな仕様です。シマノキャリパーなのも良いですね◎ブレーキレバーももちろんSHIMANO.ブレーキタッチも軽快です。・ナローワイドチェーンリングを標準装備・これは大きなニュース!!フロントチェーンリングが最初からナローワイドになってます。買うとなると地味に高いナローワイドチェーンリング。前述の11速フリーボディと相まって多段化のハードルをグッと下げてくれます。NS-S1を多段化したい場合、チェーン、スプロケット、リアディレーラー、シフトレバーがあれば多段化OKという嬉しすぎる内容。変速段数によっては低予算で多段化出来ちゃいます。・フロントフォークにダボ追加・フロントフォークに従来からあったエンドダボに加え、ブレードにもダボが1か所追加に。取り付けられるフロントラックやバスケット、そしてフェンダーの選択肢がググググッと広がり何でもOK仕様に。・リアエンドプレートデザイン・リアエンドも地味にマイナーチェンジ。従来通りのスライダーディスクブレーキ台座やキャリア&フェンダーダボはそのままにデザインが変更となりました。最後にオフィシャル&当店のカスタム例を数例どうぞ◎この商品に関するお問い合わせは下記の店舗にお願いいたします。marutamachi@cycle-eirin.com*既に商談中・売約済の場合もございますのでご了承下さい。*携帯電話にてこちらのサイトを閲覧されてる方は、場合により画面表示が正しくモニターされない場合がございますので、必ず栄輪各店まで商品の値段・スペック等御確認のほど宜しくお願い致します。※システムの都合上、ご注文時には送料0円と表記されますが、送料がかかる場合がございます。ご注文確認後、送料を含めた詳細のメールをお送りさせていただきます。商品の送料・梱包方法等に関してはコチラでご確認下さい。