守谷市の菊地サイクルのブログ自転車・バイクを安全に楽しんで頂く為のブログにしたいと思っています。アドベンチャーローダウン化のため、F/Rサスペンションのスプリング交換をしました。いつも見るたびに思う・・・このバイク、身長2メートル級の大男が乗るようなデカさだ。前後サスペンションのキット。(2013年モデル用)前後サスのセッティング表。前輪を浮かして、フロントフォークを取り外す。フロントフォークのトップキャップを取り外す。KIT品は不等ピッチスプリングでした。(全長ちょい短し)車体からリヤサスペンションを外す→スプリングを圧縮→Cリングクリップを取り外す。リヤもプログレッシプスプリング(不等ピッチ)でした。(やはりちょい短かった)コイルスプリングコンプレッサーを使用し、スプリングが縮んでいる間にCリングを装着。この年式の説明書では、密な方を上側にと記されていましたが・・・物理的に無理だった(KIT品S/Pがテーパー状になっていた)ので、このように装着しました。35mmのローダウン化との事でしたが・・・。体感的には、もうちょっと足つき性が向上したように感じます。(35mmって大きいですね)もちろん、半分近くに減っていた前後タイヤの空気圧も補充しました。BMW、タイヤ溝の深さが3mm以下になったら130Km/h以上出すなと書いてあります。(現守谷市)に生まれる。高校卒業後4輪の専門学校にて整備士免許を取得。お世話になり、現在に至る。2011年より苦手なブログに挑戦。