オートポリスで開催された。昨晩から早朝までは小雪がちらつくあいにくの天候だったが、決勝レースが始まる昼過ぎには時折雨が降るもののおおむね曇りという状況となった。言え、やはり気温は5度程度。レース前に一端、雨は止んだもののコースはウエットのまま。初開催のサーキットだけに天候の変化の予測が出来ず、各チームタイヤ選択に頭を悩ませた。定刻の13時30分にフォーメーションラップがスタート。慮してフォーメーションは2周行われた。NSX(光貞秀俊)が好スタート。Castrol無限NSX(道上龍)がピタリと付ける。この2台は浅溝のレインタイヤ。TAKATA童夢NSX(金石勝智)はカットスリックを選択したのだが、これが裏目に出て2周目にスピンし大きく出遅れる。義)はスリックタイヤを使うというギャンブルに出たが、思うように路面は好転せずに、一気に最後尾まで順位を下げてしまった。ESSOは10周目にスピンアウトし、コースに復帰するもののレースからは脱落した。トップNo.64、No.16は僅差で、ともに1分55秒から54秒のハイペースで後続に差を付けていく。ペンズオイル・ニスモGT-R(エリック・コマス)。ユニシアジェックススカイライン(長谷見昌弘)が一気にジャンプアップしてこの後ろに付けた。レース序盤は雨が降ったり止んだりと、微妙な状況。RAYBRIGを抜き、トップ2台のNSXに1秒差程度までグッと迫るが、また雨が強く降り出すと、引き離されてしまう。ペンズオイルは思い切って20周で早くもピットイン。ドライバーは本山哲に、タイヤもレインに代えた。今季で引退する高橋は、ステアリングを飯田章に譲り、最後の走りを終えた。Castrolはピットインを先に延ばす作戦に出た。No.64は31周目にピットイン。ドライバーはトム・コロネルに代わる。castrolは規定ギリギリの34周目にピットイン。タイヤを換えずにピット作業時間短縮を狙った。ドライバーが中子修に代わる時に、シートベルトのバックルが不調になり時間を使ってしまい、せっかくの作戦がムダになる。Mobilは6秒以上前を行ってしまった。言え、後半の追い上げに期待を掛けたが、なんとこの頃から雨が完全に上がって日差しも出てくるなど、無交換のタイヤには一気に不利となり、追うどころかペースはどんどん落ちてしまう。ARTAゼクセルスカイラインは1分56~57秒と急激に差が詰まる。NSXは55秒台を連発し、43周目にはNo.16をかわして、トップのNo.64に迫っていく。言え、この時点でNo.100に20秒以上の差を付けていたNo.64だったため、簡単に逃げ切るかと思えた。No.64はシフトにトラブルを抱え、思うようにペースは上がらない、なんとかNo.100との間を考えながらコロネルが残りを走りきろうと頭脳戦に出る。NSXそしてコロネルにとっては2年連続のGTオールスター戦勝利となった。ARTAゼクセルスカイラインが入った。ウエッズスポーツセリカが、スリックタイヤを選択するというギャンブルに出たが、見事に裏目に出て、最後尾に落ちる。クスコスバルインプレッサだった。クスコスバルインプレッサを相次いでかわしてトップに立つ。このまま逃げ切ると思われたNo.26だったが、なんとピットでの制限速度違反でペナルティを受け、さらにエンジントラブルでコース上にストップし、勝利を逃してしまった。ザナヴィARTAシルビアが入った。NSX光貞秀俊「スタート前のタイヤの選択はとてもむずかしかった。トムとじっくり考えて決めたのがうまくいったということですね。スタートもうまくいって、序盤は道上(#16)とペースを作れました。いいレースの流れができたことが勝利につながったと思います。選んだタイヤはレインだったんですが、途中でブロー気味になってアンダーが出たんですが、ちょうどそのころに霧雨が降り出して、ストレートでも水のあるところを走るなど、タイヤをいたわって走りました」トム・コロネル「今日のような展開では、レースをコントロールすることがだいじで、それがうまくいきました。ボクとしては、コースに出て最初の2、3周を速く走れたことがよかったですね。ウェットタイヤだったので、途中からコースが乾き出したのは苦労しました。それと終盤にクラッチがおかしくなってシフトダウンがスムーズにできなくなって、スロットルを使ってごまかしました。雨だったんですが、ぜんぜんダメでした。本気で走ってもタイムでちぎられていました。決勝に向けてセットを変えたら楽しく走れるようになった。これだけコロッと変えてくれたんで、チームのおかげです。金曜にエンジンが壊れて載せ換えてるんで、壊れないことを祈って、最後までヒヤヒヤしてみていました。GTオールスター戦'99の公式予選が、11月27日に大分県・上津江オートポリスで行われた。NSXのトム・コロネルが1分43秒235でGTオールスター戦2年連続のポールポジションを獲得。ウェッズスポーツセリカが僅差の戦いを制してクラスポールを手にした。シリーズ戦では午前と午後に1回ずつ計2回の予選が行われるが、今回のGTオールスター戦では、午後に1時間の予選1回でスターティンググリッドが決定されることになった。この日は朝からどんよりとした曇り空で気温も4~7度と非常に冷え込んだ。TAKATA童夢NSXが1分44秒258でトップタイム。NSXと上位をNSXが独占。ペンズオイル・ニスモGT-Rと続いた。午後2時15分からスタート。この予選時間は20分ずつ3つのセッションに分けられ、最初がGT500、GT300両クラス混走、次がGT300クラス占有、最後がGT500占有となる。これは通常のシリーズ戦と逆のパターンになっている。予選最初の混走セッション。盤はみなタイヤを温めるために慎重な走行となる。Supraが最初に1分44秒台に入れトップに立つ。TAKATA童夢NSXが44秒401でトップを奪う。ESSOがさらに44秒268とタイムを詰めて再度トップに。NSXも44秒342で2番手に。Castrol無限NSXがリーダーへと駆け上る。ペンズオイル・ニスモGT-Rが45秒265を記録し4、5番手となる。ペンズオイルと強豪が接戦を繰り広げた。最後のGT500占有タイムに入る。ここでも序盤はタイヤを温めるために静かな滑り出しとなる。NSXのトム・コロネルが1分43秒789を叩き出してトップに立つ。トムはさらに43秒235までタイムを刻んでくる。NSXとコロネルはGTオールスター戦2年連続のポールポジション獲得となり、この勢いでオールスター連覇を目指す。TAKATA童夢NSXと上位3位をNSXが独占。ペンズオイル・ニスモGT-Rの9位となった。モモコルセ・アペックスMR2(新田守男)が混走セッションを終始リード。1分53秒626までタイムをアップする。ザナヴィARTAシルビアが続く。約20分間の中断があった。ウェッズスポーツセリカの織戸学だった。モモコルセ・アペックスからトップを奪う。クスコスバルも53秒546までタイムアップし2番手に飛び込む。RE雨宮マツモトキヨシRX7の山野哲也が53秒623まで迫るが上位2台にわずかに届かず3番手。ウェッズスポーツセリカがクラスポールを獲得した。上位3台の差はわずかにコンマ265秒。明日の決勝でGT300クラスはシリーズ戦同様に接近した戦いを繰り広げそうだ。NSXトム・コロネル(1'43.235)「このサーキットは自分が走ったなかで一番いいコースだと思います。アップダウンもあって高速低速といろいろなコーナーもありますからね。今日は気温が低かったのでコースに出て3周のあいだはタイヤを温めることを心がけました。明日も同様でしょうから、スタート直後はみんな大変でしょう。ボクらはどちらがスタートを担当するのかまだ決まっていません。決勝レースはオールスターらしく楽しいレースにしたいです。光貞秀俊「このオートポリスは2回目なんですけど、前は金曜日だけで帰っちゃいましたから、初めてみたいなもんですよ。タイムは43秒台になると思ってましたから予定通りです。NSXはみな調子いいですね。ウェッズスポーツセリカ織戸学(1'53.358)「1分52秒台は絶対に出る予定でしたが、セッション早々の赤旗で、温めていたタイヤを冷やしてしまい、フロント・リアのバランスが狂ってしまい、僕にとっては初のポールなんでよろこんでもいいんだけど、ちょっとくやしかった。ここは昨日初めて走ったコースだし、まあいいかな。満タンでもクルマのバランスは問題ないんで、勝ちたいですね。原貴彦「僕は基準タイムクリアだけの予選でした。このコースはグループAのシビックで勝っているし、JTCCでも走っています。気温が低いからタイヤの心配もなさそうだし、最後まで思いっきり行きますよ。モモコルセ・アペックスMR2)がチャンピオンを獲得して終了した。国内のビッグレースもほとんどが終了したが、GTファンのお楽しみはまだまだある。GTオールスター戦が開催されるのだ。今年はついにGTオールスターズが九州の地に上陸する。時は11月27、28日。場所は大分県上津江村のオートポリス・サーキットだ。F1開催も可能な施設を持ちながら、諸般の都合から95年以来ビッグレースから遠ざかっていたオートポリスだったが、今回のGTオールスター戦で久々にビッグマシンの爆音が帰ってくることになる。今年、GTオールスター戦に参加できるのは、まずは実力&実績組として、GTCシリーズ戦の各クラスの勝利経験チームとスペシャル・ステージのPokka鈴鹿1000kmレースでのGT500/GT300クラスの勝利者が選ばれる。ファン投票で支持を集めた上位チームを合わせて全25チーム50人のドライバーたちが選抜された。ザナヴィARTAシルビア)など有力チームがシリーズ戦での屈辱を晴らすべく、全力で来るだろう。GTオールスター戦では、シリーズ戦で義務づけられているウエイトハンディ制は採用されない。このため、各マシンのパワーが掛け値なしで発揮されるだろう。智組)などNSX勢にとっては、その実力を見せつけるチャンスかもしれない。言え、このオートポリスはかなり長いメインストレート(904m)と低速のヘアピン2カ所にいくつかの高中速コーナーが巧みに組み合わされ、適度なアップダウンもあるなかなかの難コースだ。いった、総合力が問われるコースはスープラの得意とするところだ。ここでは最近ビッグマシンでのレースが行われていないし、もちろんGTマシンで走るのは初めてだけにGTドライバーズたちにとっては未知のコースといえる。27日午前の公式練習後、午後に1回だけの予選というスケジュールだけに、マシンのセッティングに手間取ると下位に埋もれてしまう可能性だってある。縦性の良さを考えると、決して侮れない存在になるだろう。GT300クラスでは、ウエイトがないだけにシリーズ戦で絶対的な速さを見せたシルビア勢が有利に感じられる。ダイシンシルビアは一発を狙ってきそうだ。RE雨宮マツモトキヨシRX7(松本晴彦/山野哲也組)なども注目だ。シリーズ戦において、皆が勝手知ったるサーキットですら勝者の予想がつかないGTCだ。未知のコースといえるオートポリスでは、勝者どころか、どのマシンが有利かも正直予測もつかない。言えるのは、今年のモータースポーツ・シーズン最後のビッグレースだけに各チーム、ドライバー思いっきり攻めてくるはずだから、とんでもなく迫力ある、激しいレースになることだけは請け合おう。一つ忘れてはならないことがある。それは日本、いや世界のレーシング・シーンで41年間に渡り活躍してきた、日本の誇るレーサー、高橋国光がこのGTオールスター戦をもって、ビッグレースから引退するということだ。NSXは、きっと勝利を狙って激走を見せてくれるはず。我らが愛すべき"国さん"のラストランをその目に焼き付けて、この偉大なる"レースの鉄人"に大いなる拍手を送って欲しい。GTオールスター戦はファンのための夢の祭典だ。このオールスター戦だからこそというイベント、アトラクションも数多く用意されている。シーズン最後ということもあって、ドライバー、チームスタッフ、キャンギャルたちもとっておきの大サービスをしてくれるかも。公式の発表ではありません。エントリーは直前に変更される場合もあります。GTオールスター戦ではシリーズ戦のウエイトハンディは反映されません。ロイヤルルーム入場観戦券(限定2,000枚)は完売致しました。※パドックエリア券はピットウォークの入場もできます。※パドックパス、ピットウォークパスには、観戦券が別途必要です。)●その他最寄りのチケットショップでお買い求め下さい。(熊本駅、大分駅からの当日日帰りツアーもあります。25:20~※放映日時は予定です。スーパー耐久最終戦の決勝レースが午後12:25分にローリングスタートを開始した。気温16度、路面温度25度で晴天というコンディションだ。エンドレス、#1アルティア、#8ダイシンと順当にGTR勢が続き、#11プーマランサーも6番手につける。RX-7というオーダー。プリンス東京が#32プリンス千葉をとらえトップに。30周目、その差が10秒ほどまで開いた#32は早めと思われるピットストップで竹内から近藤にドライバー交替。タイヤ交換も行い戦列に復帰する。触からスピンし、ライン上をふさいでストップしてしまい、SCカーランとなりこの間に各車はピットイン。プリンス千葉のオーダーだった。プリンス東京がトップ。#8、#1、#10、#32、#11と言う展開。76周目、トップは#8ダイシンにかわり、#23プリンス東京、#1アルティア、#10エンドレスという順位に。プリンス千葉が再びピットイン。プリンス東京がピットストップ。95周目に#1アルティアが、96周目にはトップの#8ダイシンもピットイン。100周目、23秒のマージンを持っていた#8ダイシンがピットイン。101周目、これで#23プリンス東京がトップ、#1アルティアが18秒差の2位、11秒後方に#8ダイシン、2秒差で#11プーマランサー、54秒差で#32プリンス千葉という状況になった。116周目、#8ダイシンが再びピットへ。これで、クラス4のシリーズチャンピオンは#77ギャザズに。RSオガワの手にタイトルが渡った。135周のレースは#23プリンス東京が総合優勝。2位には#1アルティアが、3位はプリンス千葉が入った。Fニッポン最終戦のスタート時刻が近づくにつれ、気温も上昇、暖かくなってきた。サポートレースの赤旗中断で、予定よりやや遅れて午後2時52分スタート。東ショートコース90周、未知のレースが始まった。スタートを制したのは#9ファーマンだが、何とその後方でタイトルを争う2人、#64コロネルと#1本山が接触★☆■△!!2台は絡むようにグラベルへ。譲れない2人の意地が悪い形で出てしまった。今シーズンのタイトルはスタート直後僅か10秒で決まってしまった。スタートでエンジンストールした#2山西ピットでレースを終える。クラッチトラブルのようだ。トップ2車の差が縮まってきたが、これは周回遅れの処理によるもの。レース三分の二を経過したが、順位変動は殆どない。