頼れるやつだ」と題された記事。エンジンは、むき出し。車体は角張っていて、フロントガラスや屋根は、雨季だけ取り付ける。恐ろしくポンコツに見えるが、エンジン音はやけに力強い。ミャンマー(ビルマ)東部シャン州の少数民族地域では、人や農産物を荷台に満載したトラックをよく見かける。そのトラック、世界各国からかき集めた中古部品を組み合わせた手作りカーだ。州都タウンジー近郊の村にあるハンさん(47)の工房は開業して10年余り。近くの町にある国産車工場に通い詰めて車の仕組みを研究。見よう見まねで製作を始めた。中国車のエンジンと日本車のギヤボックスやダッシュボードを使い、車体は鉄板から自分で作る。1台の製作期間は約1カ月。値段は日本円で70万円ほどで、すでに100台以上は作った。軍事政権下で規制が厳しく、中古車輸入は政権にコネでもない限り至難の業だ。日本製なら20年前の中古ワゴン車でも500万円する。そこに手作りカーの需要が生まれる。「いい道路なら60キロは出せる。速度計を付けるかどうかはオプション」とハンさん。10年ほど前にハンさんのトラックを買ったタンさん(38)は、「特に故障はないし、外国の車より、こっちの方がミャンマーの田舎に合っている」。車検を通る車ではないから、あまり遠出はできないという。(武石英史郎)すごい。]けさNHK「おはよう日本」で7時30頃からやっていた、NHK岡山のレポートの内容をメモ。タカハシカメラを経営する岡山県倉敷市の高橋廣道さん。今年から中国製スクーターの国内販売。生産元は中国大手メーカー「緑源」、年間50万台を生産。高橋さんはPSEマーク取得の要請(充電器に)。この春からPSEマークがついたものが出る。電動スクーターはこの他にもさまざまな動きがある。日本ブランドでモーターを中国で生産、それを輸入する。去年の東京モーターショーでは国内大手メーカーが電動スクーターを発表(=ホンダの電動カブのことだと思うけど)、今年夏発売。12:38:55|南園芳弘>上記にコメントしてある南園です。02:51:25|吉見直人>北海道でスタリオンですか、のびのび走れていいですねー。00:09:13|ちびとろ>私のは、83年式です。21:35:40|吉見直人>コメントありがとうございます。byTranslationアフィリエイト。