そのDVDのワンシーンというのは何の変哲も無い、フラットコーナーのコーナリング。潜在意識が関係していると思う。自分が、いま必要としている事だから無意識のうちに、それを記憶に残そうとする。その、記憶に残ったシーンはコーナーの立ち上がり。ここだけを、何十回と繰り返し見た。それも、スローとストップモーションやコマ送りでだから数時間は見ていると思う。そこで見えたのは、コーナリング時のフォーム変化と、ある一言。最後のコーナー脱出時には、リーンインで終わる。「出来るだけ、車体を立ててコーナリングする」この二つが一致した時、この言葉も理解できた。「グリップありき」これが、どういう事かと言うと今まで書いてきたコーナリング方法の根本が、ここにあるということ。単純に考えて最もグリップ力が上がるのは、タイヤが地面と垂直の時。その傾きが多くなるほど、グリップ力は落ちる。「グリップ力=タイヤを地面と垂直に保つこと」それを第一に考えなければいけない。体の形=フォームや左右バランス=リーンというのは手段であり、タイヤのグリップ力が結果だということである。そんなことを頭に入れながら走ってみたのがグルグル林間コース。ここは、ほとんどのコーナーにわだちやバンクがある。行くところまでいってみないと、答えは出ない。思い切って、リーンインでコーナーに突っ込んでみる。感覚的には、ジェットコースターに乗ってるみたい。突っ込みから、がんがんにアクセルを開けて行ける。オフロードでリーンインがありなんてどこにも書いてないし、誰も言ってない。[編集]11/01/10相模川ライテクメモ<玉砂利&サンド基礎練>このところ、ずーっと気になっていたことがあった。それは、あるライテクDVDのワンシーン。そこだけ、この一週間ほど毎日見ていた。それも、スローとストップモーションを繰り返して(^_^;)その答えがやっと見えた。それを実際に試すため、相模川へ。別にリアブレーキを使わなければいいことだしフロントブレーキのみで走る練習になる!と、前向きに考える。(ただの整備不良だけど(^_^;))いつものように、体をほぐして気になっていたことをやってみる。前に、これやってたよな・・・とか思う。それは置いといてなんとなくクロカンへ。見渡す限り、玉砂利が敷き詰められた河原(^_^;)ここは、けっこう得意なところなんだけどもっと自在に走り回れるようになれば、テクニックも向上するんだろうな~、なんて考える。いうことで、ここで基礎練習開始。考えられる、全てのことをやってみる。細かいギャップが延々と続くようなもんだから常に体重移動を繰り返していないと、上手く走れない。体の動きが止まると、ハンドルが取られて転びそうになる。それと、常に体を動かしてるから筋力アップにもなり、一石二鳥(笑ここで、もう一つ考えが浮かぶ。いえば、さっきMさん@YZ125を見掛けた。Mさんは、足腰がしっかりしてるからスタンディングが得意。それならば、けっこうスムーズに走ってる。不得意なことを練習しないと向上しない。いうことで、シッティングオンリープラス・・・ふかふかサンドと玉砂利の混合路面に挑戦してもらう。身長が低くて、足が付けないってハンデはあるけど同じぐらいの背丈の上級者はいっぱいいるしその人達が転ぶことは無いだろう。いうことは、テクニック=体の使い方が上手ければ転ばずに走れるということ。これを克服できた時には中級の中に、手が届く所にいると思う。(それだけ難しいってこと)練習あるのみ!である。長くなったんで、続く。WR250F今日は、ほんとは走る予定じゃなかったんですけど・・・ここ何日か、ずーっと考えてたことを試したくなって相模川へ。基礎練+最後にグルグル林間コースで合計3時間ほど。昨日も、たまたまMさん@YZ125と一緒だった。昼間は別々だったけど、日が落ちる寸前に二台でテクニカルMコースへ。これは、コースを案内しておきたかったっていうこともあるんだけど技術=テクニックがどのくらい向上しているかっていうのを確認するのが、本当の意図。結果は・・・ダメ、ダメ中級の下から、初級の上に降格!(笑まあ、それは冗談としても走破性が低いのは間違いない。昨日は、初めてのコース&暗くて路面が見え難かったっていう状況だったけど走破性が高い人は、それでもコケたりはしない。(力で乗り切っちゃう人もいるけど、Mさんはそこまでの体力はない)その理由は、やっぱり「テクニック=体の動かし方が足らない」っていうこと。先の状況が読めていて、それに合わせて走ることが出来るなら速いけどそうじゃないと、途端にペースが落ちる。(その最悪パターンが転倒)どんな状況であっても、転倒だけは避けられるテクニックがないと初めてのことだらけのレースでは、結果を残せない。客観的に見れば、頑張ってると思う。Mさんがオフロードを始めたころには、他にも何十人と一緒に走ってたけど今でも走り続けてて、尚且つ初級から抜け出せたと思える人はいない。それは、やっぱり努力してるからなんだろうなと思う。走らなくなってしまった人達や走っていても向上できない人達っていうのは昔の自分と同じ。上手く速くなりたいとは思っていてもそれには何をしなければいけないのか?っていうことに気付かなかったり気付いていても努力を怠ったり。それは、自分が経験してきたことだからよくわかる。そんな風に考えると最初から努力を続けられているMさんは、すごいんだと思う。[編集]11/01/08相模川ライテクメモ今日は、猿ヶ島ご案内クロカンだったからテクニック的には特記事項なし。出来るだけスタンディングで走ってみた。(WRだとスタンディングし難くて、すぐシッティングになってしまっていた)そしたら、けっこう走れるようになってる。崩れずに行けてしまうし、そこから関節を伸ばすことも出来る。腰が強くなってきているようだ。それと、今回はまともにリム打ちして、リアタイヤがパンクした。(空気圧はフロント0.8k、リア0.6k)これは、たぶん走り方が変わったせい。今までは、なし崩し的に体が遅れていた。これでもリア加重にはなるが体重が後方に逃げてしまい、グリップ力にはならない。それが、腰が強くなったことにより体が遅れず、グリップ力に変換できるようになった。(ステップに体重を乗せられるようになったということ)そのため、タイヤが潰れる量が多くなり結果的にリム打ちをしたのだと思う。(実際に、パンクする直前はスタンディングでフル加速していた)トラブルの原因は、走り方によって変わる。WR250F今日は、Tさん@WR250Fと2台。猿ヶ島のご案内を兼ねて、2時間ほどクロカン。途中、ウチのWRがパンクするというトラブルがあったものの無事に一日を終えることができました。Tさん、ありがとうございました&おつかれさまでした。