メンテ(重点)セローが納車されて以来クラッチワイヤーの注油に使っていたのはヤマルーブのワイヤーグリースでした。́・ω・`)しかしコレはインジェクターを使っても隙間からジュルジュル漏れてしまいます。今まで引っかかるモノを感じつつも「バイクってコレが普通なのかなぁ」と深く考えず続けてました。毎回3分の1くらいは漏れてたと思う。今回不意に「やっぱりあの漏れ具合は変だよね・・・」と無性に気になってきましてちょっと調べてワイヤー用のオイルを変えてみることにしました。ワコーズのメンテルーブってやつです、「ワイヤーロープ」も対象っぽいから大丈夫かなと左がヤマルーブのワイヤーグリース右がワコーズのメンテルーブヤマルーブのほうは粘度がちょっと高い&ムース状になります。オイルが垂れにくいし持ちが良くなる事を目指しての事かと思いますがでもこの粘度がインジェクターからの漏れの原因ではないか?と考えて今回はサラサラな感じのオイルにしてみました。確かにオイルは入っていってるはずなんだけど量が全然足りないっぽい埒が明かないのでもっと効率良い方法が無いか調べてマネしてみたのがコレ100円ショップのチャック付きビニール袋とタイラップビニール袋に穴を開け、タイラップでホースに強く固定そしてビニール袋にオイルを貯めて時々ワイヤーを動かしたり放置を繰り返してみるとようやく下からでてきました。灰色の汚れは以前のグリスです。注油完了後のクラッチレバー感触ですが以前レバーの引き始めで少し「ぬちょ」っとした感覚があったような気がする、少しですけどね今回は粘度が下がったせいかそれが無いような?(注油したばっかりだからそう感じるだけかも)粘度下がったしグリス早く抜けてしまうのかな?しばらくは小まめに気にする必要がありそうです。アクセルワイヤーのほうは元々サラサラの防錆潤滑オイルしか使ってない&ちょっと構造が違う?のかホースに差し込んでブシューっとやるだけで下からでてきました。次からはビニール袋利用しようかと思います、クラッチ側ほどではないけどやっぱり逆流がありますのでアクセルの感触は特に変化わからずすぐ終わるメンテの予定だったのに結局4時間もかかってしまった・・・でも次回は早くなりそう追記:「メンテルーブはノズル細くてインジェクター使えない」って書きましたが555さんよりインジェクターを使う方法を教えてもらいました。74be16979710d4c4e7c6647856088456こんばんは、555さん555さんがワコーズ+インジェクターで問題無いってことはやっぱり以前のグリスの粘度が高いせいで抜けがわるくなってしまったのが原因ですかね古いグリスも固まって中に残ってる可能性もあったように感じます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。