思った以上にこのバイクは人気があるなぁ。個人的に思うバイクがありました。ヤマハのMTシリーズです。中でもMT-07は日本市場でほぼ不発に終わってきた750ccクラスのネイキッドなので不思議に思ったのでした。MTシリーズを調べていて引っかかったのが『クロスプレーン・コンセプト』というキーワードです。実は私の場合、コレでYZF-R1への興味が吹っ飛びましたwなんかR1は「コレジャナイ」って思ったんです。クロスプレーンエンジンについても今回調べるまでは「WGPが2サイクルエンジンだったころにあったNSR500の同爆V4エンジンみたなモンでしょう?」ぐらいにしか思っておらず(まぁ近からず、遠からずだったのですが)あまり興味がありませんでした。クロスプレーンエンジンとは?クロスプレーンというのはエンジン内のクランクシャフト構造の一種です。軽量化にするための技術です。クランクピンが90度で交差しているのでクランクシャフトの端から面として見ると十字に見えるので、クロス(十字)プレーン(面)と呼ばれています。赤い矢印が『クランクピン』4サイクルエンジンはピストンが2回上下することでクランクを1回転させます。通常の4気筒エンジン(180度クランク、フラットプレーン)の場合は爆発が等間隔に起こります。排気音も不規則になるのでドロドロ、ドコドコといった音がするという事です。結果的に不等間隔爆発になってしまうということですね。次は逆転の動きになるのでピストン自体の速度は一瞬『ゼロ』になります。ピストンの速度がゼロになると、ピストンは繋がっている先のクランクシャフトを止めようとする力を発生させます。逆に上死点・下死点の中間点である90度と270度ではピストン自体の速度は最大になります。この時にピストンは繋がっている先のクランクシャフトを最大限に回転させようとします。クロスプレーンエンジンではない180度クランクエンジン(フラットプレーン)では、1番シリンダー、4番シリンダーのピストンが上死点にある時に2番シリンダー、3番シリンダーのピストンが下死点にあり、4つの全てのピストンがクランクシャフトの回転を止めようとする力を発生させます。逆に1番シリンダー、4番シリンダーのピストンが中間点にある時には、2番シリンダー、3番シリンダーのピストンも中間点にあり、4つの全てのピストンがクランクシャフトの回転を最大限回そうとします。慣性トルク変動というものを発生させます。www.youtube.comこの『回転変動』を4回発生させ、クランクシャフトを止めようとする力と動かそうとする力を打ち消し合うようにされたのがクロスプレーンエンジンです。www.youtube.com慣性トルク変動の発生を減らすとどうなるのか?慣性トルクというのは読んで字のごとくクランクシャフトにかかった慣性力の事です。「止まろうとしているものは止めよう」とする力です。この慣性力が減るという事はクランクシャフトの回転を変化させやすいという事です。コーナー脱出時に求められるリニアなトルク発生や優れたコントロール性に繋がるのです。▼上記を読んで頂いてから見るとわかりやすいと思います。www.youtube.com不等間隔爆発エンジンのメリットクロスプレーンクランクシャフトにすることによって結果的に不等間隔爆発になるわけですが、これにもメリットがあります。コーナーリング中のリアタイヤのグリップ力を確保するこの事に有効だと言われています。NSR500によって証明されました。当時トップライダーであったマイケル・ドゥーハンの意見によって、これまで「ハイパワー至上主義」だった開発方針を変え、NSR500の開発陣はエンジン出力をタイヤへ導くことに着目しました。呼ばれる技術を開発、採用したのです。(当時のレース中アナウンスでは「同爆エンジン」と呼ばれていました。『ビッグバンエンジン』とも呼ばれています。有り余るハイパワーを確実に路面に伝えることに成功。ABSのようなポンピングブレーキならぬ『ポンピングアクセル』(こんな言葉はありませんw)人間では操作できないレベルでアクセルの開け閉め状態を生み出しているのです。ヤマハのクロスプレーンエンジンでの不等間隔爆発もこのビッグバンエンジンと同じこと。コーナーリング中のグリップを向上させているのです。『クロスプレーン・コンセプト』というのはヤマハが作り出した言葉です。クロスプレーン・コンセプトとクロスプレーンエンジンは別です。実はクロスプレーン・コンセプトだからといって『クロスプレーン型クランクシャフト』を採用した『クロスプレーンエンジン』ではないという事です。MTシリーズで実際クロスプレーンエンジン搭載なのはYZF-R1と同じエンジンのMT-10だけです。長くなったのでMTシリーズのご紹介は別記事でしたいと思います。pocketsバイク王の口コミ評判に騙されるな!高く売るコツ教えます!https://www.ride-write.com/entry/2017/03/17/070000最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。