カムリLxWxH=4815×1820×1470(mm)ホンダインスパイア(米国向けアコード、LxWxH=4805x1820x1455(mm))などと似たディメンジョンになっている。多摩美術大学の美術学部に進み、図案科立体デザイン専攻する。本田宗一郎に見出され、ホンダ車を多くデザインした。岩倉が担当した主な代表例として、初代シビック、アコード、オデッセイなどが挙げられる。フレッシュアイペディアより)ビュイック・センチュリーから見たホンダ・アコード廉価モデルとはいえデザインは端正で、品質面でも引き続き好評であった。1998年のスカイラークの終了後、センチュリーは初めてビュイックのエントリーモデルとなった。ビュイックはセンチュリーをトヨタ・カムリやホンダ・アコードのような日本車のファミリーセダンに対する、より廉価な代替に位置づけようとした。2003年には「センチュリー」のエンブレムがフロントドアからは落とされてテールライトに残るのみとなった。フレッシュアイペディアより)プリモ店から見たホンダ・アコード1985年に旧・「ホンダ店」が、プリモ店とクリオ店に分割して設立された。小型車のシビックや軽自動車(ライフやバモスなど)を専売車種としていた。1986年まではシティ、1989年まではアコードも取り扱っていて、後にこの2台はクリオ店専売車種になった。injection)が初めて採用された。フレッシュアイペディアより)ファブリツィオ・ジョヴァナルディから見たホンダ・アコード世界ツーリングカー選手権にもインディペンデントクラスのJASスポーツから数戦スポット参戦し、マカオで開催されたギア・レースではホンダ・アコードを駆り、入賞すらほとんどない同車で予選で8位につけ、第1レースは5位、4番手スタートの第2レースでも6位でフィニッシュするという力走を見せた。Speedから見たホンダ・アコード高性能な前輪駆動車。ホンダ・シビッククーペ、ホンダ・アコード、ホンダ・トルネオ、オペル・ベクトラ等に似ている。