それにしても、この黒のガヤルドは超かっこいいです!ガヤルドは唯一テールランプ周りのデザインがイマイチだと思っていました。オレンジや黄色のボディカラーだと余計気になりましたが、黒だとその辺りがわからなくなるので非常にかっこよく見えます。(まあ往々にして黒い車はかっこよく見えるものですが・・・)加速勝負ではGT-Rに微妙に負けてるような気もしますがかっこいいから許しちゃう。速めのドライブ動画です。599は、6リットルV12気筒620馬力のエンジンを積むFR車です。599台限定で発売されましたが即完売になっちゃうくらいの人気でした。600馬力もパワーがあれば、やっぱりスピード出しちゃいますね。こちらの599もかなりスピード出してます。トンネル内では反響してかなりいい音が響いていますよ。出来るまでを駆け足で紹介する工場見学な動画です。部品加工→ボディを組み立て→塗装→内装とかエンジンとか→検査→出荷ってな流れでしょうか。工程には自動化されている所も多く、オートメーションで正確に動くロボットアームの動きがメカ好きにはたまらないものがありますね。逆に人間でなければ出来ない工程もあり、現場の人達には頭が下がります。日本では残念ながら?3ドアハッチではなく、5ドアハッチのほうが導入される予定らしいです。3ドアのほうがかっこいいのにな。どちらもハイパワーFR車でいい勝負が期待できますがどうなるでしょうか?いまだにタイヤ痕が長いと何がすごいのかわかりませんが、タイヤのグリップとエンジンパワーのバランスが長さを伸ばす秘訣ですかね。いう車好きのイベントで集まった車達の公道加速勝負動画です。M3はスーパーチャージャーがついて570馬力、ポルシェ997ターボは590馬力と、どの車もすごいパワーが出ています。GT-Rや997ターボはノーマルでもすごいパワーですが、周りが速くなればやっぱり改造してでも人より速くしたくなるってのが人情です。これはこの先どんなにパワーがある車が発売されても変わらないでしょうね。マクラーレンの2台が加速勝負する動画です。マクラーレンは620馬力のFRで最高速度は337km/hと、共にすごいスペックを誇るスーパーマシンです。公式プロモーション動画の別バージョンです。前のと少し違うだけのような気もしますが、かっこいいからいっか~。純正でこういうハイパフォーマンスカーが出てくると、ルーフ等のポルシェチューナーはこれを超える車を作っていかないといけないので大変ですね。オンボードカメラ動画です。動画では911がいきなりGT-Rにぶち抜かれて始まります。直線はさすがに圧倒的にパワーで勝るGT-Rに離されますが、コーナーが続くセクションではなにげに差を詰めていきます。911はゴールまでにGT-Rに追いつくことが出来るのか・・・・続きは動画で。それにしても30年以上も前の車なのにがんばりますな。これは応援せざるを得ないですね。運転してもらった動画です。画面も実際の大きさと同じにしてあるようで臨場感は抜群です。GT5のリアルな挙動にプロドライバーも驚いています。あとは3Dメガネをかければ完璧ですな。気になったのは、たぶん液晶の遅延だとは思いますが微妙に遅れて反応してるように見える事です。本気で楽しみたいのならハンドルコントローラーはもちろん、遅延が少ないディスプレイも必要かもしれませんね。BBCのトップギアが日本のスポーツカー事情を紹介した時の懐かしい動画です。ドリキンもジェレミーも超若いですね。当時日本では、スカイラインGT-R、NSX、RX-7、スープラ、GTO等のスポーツカーが大人気の時代で、ドリフトが流行しだしたのもこの頃です。20年ぐらい前になるのでしょうか。若者はスポーツカーを求め、メーカーはパワー競争にしのぎを削っていました。パワー競争を止めるために280馬力規制というくだらないものを作ってしまったせいで、メーカー製ハイパワースポーツカーの進化は止まってしまい、チューニングカーだけが進化していくようになってしまいました。おかげでR32GT-R等でせっかくポルシェ等の海外スポーツ勢に追いつきつつあったのに、また置いていかれる羽目になってしまいました。(0)Tweetクラシックなボルボでとにかくドリフトする動画だいぶお疲れ気味のボルボでドリフトをやりまくる動画です。君なタイヤを履いてるようで、とにかく滑りまくりです。後半はドリフトというよりただグリップしてないだけって気もしますが、後輪駆動車とおんぼろタイヤでどこでも楽しめるという見本のようなものですね。この動画のように道路にくねくね痕を残さないようにしましょう。車はタイヤが無いと走りません。そんな大事なタイヤの作り方がなんとなくわかっちゃう動画です。内部はスチールが入っていたりして結構複雑です。未来の車は空を飛んでいるはずでしたが、今のところそのような兆しは無さそうなので、まだまだタイヤは現役っぽいです。家に帰る途中のオンボード動画です。最高速のテストもついでにしていたのか150mph(240km/h)まで出しちゃってるようです。けしからんですなリミッターを解除しようか悩んでるオーナーは参考になるかもしれません。考えれば目安になるでしょう。気になったのは減速中にタコメーターが1000rpm付近を指してますが、クラッチを切っているかニュートラルに入れてるんでしょうか。フェラーリとしてはすでに3代も前の型となり古さ感じるようになってきましたが、エキゾーストノートの良さは健在です。乾いた排気音がシフトダウン時のブリッピングと相まって最高に気持ちのいい音を奏でます。夜のアウトバーンで最高速のテストをして325km/hを出した動画です。あっという間に200km/hに到達してしまいます。250km/hを超えてからは伸びが悪くなり、300km/hを超えると少しずつしか加速しなくなります。325km/hに到達するまでずっと踏みっぱなしなのでかなり怖いんじゃないでしょうか。夜とあって暗くて周りの状況がわかりづらいですが、たまに追い抜く100km/h以上で走っている他の車のテールランプから、300km/h超がいかに速いかがわかります。暗くて道路が見えないので、ぶつかるんじゃないかとドキドキしちゃいました。韓国高速道路でスピード出しちゃう動画ジェネシスクーペといえば、ヒュンダイのスポーツカーであり、最近では珍しい値段が安いFR車のためアメリカ等でもドリフトやチューニングベース車として人気があります。3.8リットル(308馬力)のエンジンが選べるようです。日本ではヒュンダイが撤退したため正規で買う事はできませんが、ジェネシス・ジャパンから並行輸入で買う事ができます。動画では韓国の高速道路をオンボードカメラを積んだ3.8がかっとんでいて、後ろからは2.0Tが追っかけてきているようです。制限速度は100kmのようですがかなりの速度を出してますね。オービス前では減速しちゃいます。(木)電気自動車化したデロリアンのボンネット内動画また登場の電動自動車化したデロリアンのボンネット内の動画です。リアモーターなのでボンネット内には充電器とバキューム装置が入っています。エンジンの代わりに負圧を作り出して、ブレーキ倍圧装置として使っているようです。~いままでエンジンの力を利用していたいろんな事の代わりを用意してやらないといけないんですな。ニュルブルグリングを走行する公式動画です。車重は140kgも軽量化され1490kgになっているようです。内装もロールケージ、6点式シートベルト、消化器が装備されているぐらいなので、公道でも快適って訳ではなさそうですね。電気自動車同士のドラッグレース動画です。バーンアウト時からすでに超静かで、これからドラッグレースをやるとはとても思えません。エンジンのように回転を上げてクラッチをつなぐ事もしないのでスタートも超静か。モーター音を発生しながら走る様はまるでラジコンのレースを見ているようです。これからのレースの風景はこんな感じに変わっていくのでしょうか。12.75秒だそうです。サーキットで競争したらどっちが速いかを試しちゃう動画です。420馬力のパワーがありますが1665kgと重く、フォーミュラは140馬力とパワーはありませんが465kgと軽い、まさに対極にある2台が激突します。軽量なフォーミュラマシンの方が有利です。はてさて結果はいかに・・・続きは動画で。途中ドライバーを交代しましたが結果は同じでした。出力620馬力と70kgの軽量化&90馬力のハイパワー化で、さらに戦闘力が上がっています。もってとどまるところを知らないですな。ホンダ車最多台数によるパレードランのギネス記録挑戦が行われたとか。(YouTube説明文より)それにしてもすごい数のビートですね。圧倒されてしまいます。綺麗に色も揃えて並んでいるので見ているだけでも非常に楽しい!絶版になってから結構な年数が経ちますが、みなさん大事に乗られているということがわかります。今となってはMRオープンの軽自動車という事で大変貴重なビートは、中古車市場でもいまだに人気で程度のいいのは値が下がらないようです。確かに後輪駆動の軽って軽トラしかないもんなぁ。実馬力を測ったりして性能テストをしちゃう動画レクサスのスーパカーLFAの性能をテストする動画です。実際にシャシダイに載せて馬力を測ったりゼロヨンやブレーキ性能を試しています。430馬力/383Nmですね。カタログはNET値(エンジンそのものの出力)ですから、タイヤで測るシャシダイのほうはあくまで参考ということで。ドラッグレース動画です。前半はずーっとLFAの紹介なのに、GT-Rの紹介はまったくありません。ゴールのニューヨークまで来ました。警察公認?ゴール付近はスタートラインと同じくお祭り騒ぎです。ガヤルドよりフィエスタがどれだけ優れているかを教えてくれる動画です。性質の違う2台ですが、無理矢理フィエスタの有利なところを探すところが、非常にほほ笑ましいです。今回のテストでは、ランボルギーニが勝ったのはストレート加速だけという結果になりました。ウッフー!と大喜びです。なんかすげー楽しそうでいいですね。参加車の動画から、オフロードバギーで公道を走っちゃう動画です。SUVタイプの車(カイエンみたいなの)は、形があまり好きではない私ですが、こういう形のバギーは大好きです。見にはターボが2個ついてるようにも見えますから、かなりパワーがありそうなエンジンです。遊び車としては最高ですね。うほ!かっこいい!日本だとタイヤむき出しの車は車検に通らないので公道を走れませんが、ちゃんとナンバーがついてるところを見るとあちらでは関係ないんでしょうか。ゴルフの純正車載ジャッキの比較動画です。日本車だと純正ジャッキはパンタグラフタイプが一般的ですが、外車の場合はまったく違う形をしたものもあり、初めて使うときはとまどうものです。いえば私もついつい油圧ジャッキを使っちゃいますので車載ジャッキはあまり使った事はないですね。動画内のカプチーノの純正ジャッキは日本ではお馴染みの車載ジャッキで両手でくるくると回すタイプですが、ゴルフの純正ジャッキは片手でくるくると回す事ができて非常に楽ちんそうですなぁ。高速道路で加速勝負をしている動画です。650馬力(チューンド)となっており、ノーマルは997ターボのみですかね。M3はノーマルはNAですが、ターボでも付いてるのかもしれません。このクラスになると300km/h付近がスピードレンジになってますね。RS6の速さが際だってます。高速道路で加速勝負をして遊んでいる動画です。600馬力以上もあるカレラGTと互角に張り合っています。スペック上のパワーでは似たような感じです。見た目の空力はカレラGTのほうが有利な気もしますが意外な結果でした。動画の車両がノーマルかどうかもわかりませんけども、アウディRS6はなかなか侮れませんな。アメリカでの公道走行動画です。ランボルギーニはフェラーリより車種が少ないためか、同じような形の車が多いですが、逆にいろんな色の車がありとてもカラフルです。走ってしまえば待ってましたとばかりに飛ばしまくります。これはフェラーリオーナーと同じですね。(0)Tweetフェラーリがいっぱい!ミーティングの公道走行動画シリコンバレーで行われた、フェラーリミーティングでの動画です。あちこでフェラーリサウンドが響き渡ってます。これだけ集団で走ると、まるでサーキットにいるかのような雰囲気です。音だけでなく速さも魅力の車ですから、当然スピードも出しちゃいますね。以前、紹介した電動自動車化したデロリアンのエンジンルームとコックピットの動画です。電動自動車、電圧は126Vもあるんですね。単3電池だとなんと84個もいりますよ!え?単3なんか使わない?それは失礼しました。いいことですが、電動デロリアンって早口言葉になりますね。雨の日は、すぐに滑るのでドリフトの練習にはもってこいです。スキール音が小さくなるため、目立たずに走る事ができるのもいいですね。こちらの動画でも、雨の日にE87(1シリーズ)とE46(3シリーズ)の2台が、早速ドリフトに繰り出してます。ロータリーの交差点ををぐるぐる回ってとても楽しそうですね。1.6リットルに排気量アップされ210馬力になるとか。トランスミッションは7速DSGで、駆動方式はFFだそうです。ちっちゃい車に大パワーエンジンってのが非常にいいですね。噂が本当なら2012年予定ということなのでこれは非常に楽しみです。記録を出した時の動画です。いうと、日産がWRC参戦を目指して作った車で、コンパクトなハッチバックボディに230馬力を発生する2リットルターボエンジン(SR20DET)と4WDシステムを積んだ、当時としては結構ホットなマシンでした。動画のサニーは日本には無かったセダンボディですが、フロントマスクはパルサーGTi-Rの面影があります。セダンボディだと見た目は速そうじゃないですが、さすがに1000馬力ともなればヘルメットに貼ってある日本語のステッカーにも納得ですね。サーキット走行動画です。個人的には形があまり好みでは無いですが、6リットルV12エンジンが非常にいい音だしてます。高速道路で加速競争をしている動画です。他の車を抜くときにかなりの速度を出してる事がわかります。公道加速勝負をしている動画です。最近は、ランボルギーニと言えばガヤルドのほうが何かと話題だったのですが、久しぶりにムルシエラゴの登場です。ノーマルとはいえ6.5リットルV12から670馬力を発生するムルシエラゴのパワーには、さすがのチューンドGT-Rもかなわないようです。日本では、道路に出るときの安全確認は右左右の順番で行う必要があります。それは右側から来る車がまず最初に衝突の危険があるからです。これは日本が左側通行だからであり、右側通行の国ならば逆に左右左の順になります。そんな当たり前の事がわからない車のせいでヒヤっとする事が多々あるので、「とにかくまず右をよく確認しろ!」って事がわかる動画です。