リード110(EX)のカスタムについて、カスタムメーカーもパーツ開発にあまり乗り気でなく、また、積極的にやっているお店も少ないとの事で今までやってきました。駆動系いじったりと結構やって参りました。関東近県から遊び(試乗)に来る方も増え、ボアアップ仕様が京都のお客様から注文が来たりと現在ノザワホンダは結構リード110の方にご利用されてます。先月リード125が発売されました。PCX125と同じespエンジン搭載で足元スペースもある程度あり、そしてシート下が昔のリード110を継承した大容量スペース確保との事で結構売れているみたいです。お客様からですね・・・。早くするんでしょ」って言われるんですよ。私の2台目の通勤車です。名前は決めていませんが、これも”タイプR”かな~。シートは、もちろんバイクザシートインサイド加工にして表皮は”ノンスリップ”で滑りづらくしました。(前のノンスリップ表皮とは違う生地を使用しています。)前の部分はカーボン調で変わりませんが、オレンジ色のパイピングでアクセントを付けてます。こちらのリード125も足つきがあまり良くないので股の当たる部分を削ってます。今回のリード125はシートが硬いのですが、この車両は、バイクザシートが入っているので、もちろん柔らかです。ヘッドライトはH4仕様なので、変えなくても良かったのですが変えました。こちらは次回のM岡さんのブログにて紹介。ちなみに「すげ~明るいです。いじっていきますので、期待していて下さい。「早くボアアップして」と常連の方には言われてますがそれは追々・・・。開店は10時になります。ご来店を予定されているお客様ご注意ください<追伸>この記事をご覧になったお客様平成26年春以降になりまして続々リード125のカスタム進んでます。1クリックにご協力お願いします。↓↓↓↓ポチ!!と、お願いいたしますこんにちは!!夏休みがいつまでも恋しいハッシーです前回の続きで愛車のタイヤ交換について書いて行きます。ホイールまで外れたのでタイヤの交換から始めます。最初にエアバルブに付いているキャップ、ムシを外してタイヤのビードを落として行きます。今回、タイヤの銘柄を替えたので前輪タイヤは溝残っていますが交換して行きますビードが外れたらタイヤレバーをタイヤとホイールの間に入れて外していきます。今回はホイールのサイズが小さい為、タイヤチェンジャーは使わず手で外していきます。左右どちらかが外れたら反対側も同じ要領で外します。ホイールを傷付けたくない場合はリムガードを着けて作業します。タイヤとホイールが外れたらホイールの内側をお掃除して新しいタイヤを組んで行きます。前回のタイヤがIRC製MB99というタイヤだったんですが今回はダウンロップ製K180をチョイスしてみました右がMB99、左がK180です。オンロードタイヤよりはオフロードタイヤに近いタイヤパターンにしてみました。組んで行く時に必ずタイヤのK点と呼ばれる〇で囲われた印を車体の左側に来るようにしてエアバルブをこの位置に合わせて付けて行きます。あとは外した手順と逆にタイヤを付けてエアを入れたらタイヤ交換は終わりです。車体に組み付ける前にボルト類の清掃とグリスアップもして行きます。写真で分かるか微妙ですがシャフトに少しが錆が発生していたのでこちらは磨いて対処しました。ボルト類の清掃とグリスアップが終わったら車体にホイールを組み付けて作業終了です。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。