(反戦塾)川内原発を止めてください。むすめ音楽バックナンバー2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送るなつかしのテツネタ何でもアリの銚子電鉄(後篇)銚子電鉄の外川駅には、現在使われている元京王車両の前に使われていた、デハ800形が展示されている。中に入って見学ができるのだ。パネルは、アニメ「打ち上げ花火、下から見るか?横から見るか?」のキャラ...銚子が舞台なんでしょうか?ちょっと外川の街をウロウロしてみる。駅のあるところは標高が高く、津波は大丈夫みたい?駅構内ではいろんなものが販売されていた。「まずい棒」はベースのコンソメ味の他、チーズ味が新たに加わる。「まずい棒」10本と「まずえもん」缶バッジをげっと。三里塚勝手連の方々とおいしくいただきました(^^)帰りの電車は2000形だが、「大正ロマン電車」というヤツだったようだ。レトロな看板が掲げられていたりもする。2000形は2両編成d、反対側は湘南スタイルである。イイねイイね(^^)電車はJR銚子駅に向けて発車。外川の次は、犬吠駅...OTS(ワンツースマイル)犬吠埼温泉という名前になっている。海鹿島」駅となっている。元伊予鉄700形の、澪つくしカラー3000形...奥には元営団地下鉄デハ1002(現在は引退)がいた。いやぁ~改めて乗車してみて、街の雰囲気とかもエエから。時間をとって乗車したり、写真撮ったり、街歩きしてみたいぞ、ここは。あと、駅にけっこう職員さんがいた。ワンマン運転だが、切符は買いやすそうだ。おまけ...JR銚子駅ホームにある、巨大しょうゆ樽...ではでは。(0)Tweet信貴山鉄道跡さて、高安山のケーブルカー山上駅から、信貴山の山門に行くのには、バスが出ている。昔はなんと鉄道が走っていたのだ1930年に、鋼索線といっしょに開業した...ケーブルカーを降りて、また平場の電車に1駅だけ乗って、信貴山山門まで行く。戦争中に「不要不急路線」に指定され、鋼索線とともにそのまま休止。その後、鋼索線は1957年に復活したが、鉄道線は廃止となった。(0)Tweet3・29三里塚全国集会(デモ偏)デモ出発の前に、のぼり合わせ...三里塚勝手連、あるみさんのぼり、そして21日に新宿。のぼりが勢ぞろい...これでだいたい5名ほどの「隊列」です。ちなみに本集会は、920名の結集で、カンパは38万1842円でありました。草加さんが「(コールのでかい)中核派の前はいやだ。成田市の市街地がどんな感じか、土地勘が全くありませんので、いったいどこへ行くのやら...大通りを外れて、山の手のほうに行きます。ヒマがあったら、じっくり見てみたいものですな。この辺りは、桜の見どころのようです。集会時には三分咲きぐらいでしたが、最近の暖かさで、今は見頃になっているでしょう。京成成田駅付近に戻ってきました...相変わらずの花粉症軍団です...2~3年前から女性もいます。)で、道路を渡って、栗山公園に戻ってきました。デモ出発時から、雨がポツポツ降ってきましたが、なんとか持ちこたえました。ここで解散でゲソ...なお、隊列の前のほうに居たから、のぼりが林立している写真を撮る。自衛隊が行くのは、中東であるといっても間違いない。D51が静態保存されている...屋根もあるので、状態はよさそうだ。あと、ミニSLを走らせる線路がある・・・なぜか三線軌道なのでゲソ。・・・これにて3・28三里塚全国集会の報告を、終了する。!わざわざ高梁で泊まり、時間かせぎしたのは水島臨海鉄道の完全乗車を目指すためであった。「末期色」115系で、倉敷到着ヘッドマークは「赤穂線開通50周年記念」でゲソ立派な駅ビル、倉敷駅の西側にある、水島臨海鉄道のりば。バリアフリーで、スロープがついておりまする。やってきたのがキハ20系だぁ~(^^)(^^)(^^)///まだ走ってたんだじつはここにも91年に訪問はしている。そのときもキハ20系ほぼ同じアングルですな。イカじつはこのMRT300系が、主力気動車なのですが、こやつが導入されたのは95年以降。高架化もされています。10年以上前、水島のとある工場に出張に行き、帰りはタクシーで駅まで帰ったのですが、運転手さんは「地元ではピーポー列車と呼んでいる」なんて言ってました。水島駅で、対向車待ち・・・じつは91年の訪問時は、水島止まりの列車しかのっておらず、時間の都合で1つ先の「三菱自工前」には行けなかった。91年の、水島駅・・・すでに高架工事はほとんど完成していた。今回は、ちゃんと「三菱自工前」まで、乗りに行くからね・・・海が見えてくる。「三菱自工前」にとうちゃく~もちろん、三菱自動車の工場前である。写真を撮るヒマもなく、キハ20は引き上げ線に引上げて行った。あと1時間ほどしないと、次の列車は来ない。こ~んな感じの、ダイヤですな。スカスカ・・・これでも「三菱自工前」まで来る列車本数は増えたそうで、昔は昼の時間帯には走っていなかったのだ。勝利したぞ~列車がこないので、水島駅まで歩くでゲソ。工場地帯といった、引込み線の風景・・・右の線路には、旅客列車は走らない。水島駅・・・しかし中に店とかがあるわけではない。倉敷から、水島止まりの列車がやって来たのでゲソ。「神話博」の影響もあって、ちょっとにぎやか・・・関西でいうと、嵐山付近の雑踏に似ている。景色は嵐山のほうが良い。駅前にある、モダンな薬局・・・ちゃんと案内標識もでているので、間違うこともないでゲソ。同じ方向から、90年に撮ったヤツこの時はあまり整備されておらず、少し荒れていたが、今回はキチンと保存されている。774が静態保存されていた。雨ざらしでは、すぐに塗料がボロボロになって、状態が悪くなる・・・少なくとも雨を防ぐ屋根をつけるべきだ。由来書き看板あるみさんズ、ホームを占拠それにしても、風格があるな。こんなのも、イイネ内部もきれいに、保存されている。線路の草を刈って、砂利を入れれば、もっといい雰囲気になるかもしれないが、そうすると今度は「あれもこれも」欲しくなったりして収拾がつかなくなるので、このぐらいがちょうどいいのかも。今年の四月かららしい・・・やっぱりこっちのほうが、落ち着いていいでゲソ・・・ただ、山陰の暗い冬には、少し似合わないかも知れない。今回の目的の一つに、平地でスイッチバックしている「一畑口」に降りてみること。一畑電車はもともと、一畑薬師さんへの参詣鉄道としても計画され、そのまま一畑薬師まで乗り入れる計画であったのを、途中で松江まで延ばしたものだそうで、こんなスイッチバックが出来ている。ぐに電車は出て行った。しげる」の妖怪と伝記でも紹介される「のんのんばあ」(この辺りでは、神仏に仕える人を「のんのんさん」と言っていたそうだ)も、一畑信仰があったとか・・・で、「目玉親父」のブロンズである。出雲方面に戻り、雲州平田駅へ・・・ここに電車区があり、運転の拠点となっている。駅内にあった模型・・・いやぁ~「RAILWAYS」様々ですな。実はこれを撮影に来たのだ。間もなく本線上を走るだろう。写真を撮って、しんじ湖温泉方面へ・・・一畑口の手前から、宍道湖が見える。これも昔の写真が無くて、残念・・・しかし利用しやすいバスターミナルになっていた。一畑電車の旅は、これで終わり。(0)Tweet一畑電車再訪闘争(その1)翌日はキハ47に乗って米子へ、米子から「スーパーおき」に乗って出雲市駅まで行く。出雲市駅も、高架なんですなぁ~・・・で、古事記編纂1300年を記念して、こちらも「神話博」なんかが行われている。出雲大社をイメージした駅ビル・・・この左手に、一畑電車(株)の乗り場が、これも高架ビルとなっていた。「神話博」のキャラには、なぜか「鷹の爪団」の吉田くんが・・・ところでところで・・・20年前は、出雲市駅はこんなんだったのでゲソよ地平駅の片隅から発車・・・バックには赤い50系客車がいたのでゲソ・・・もちろんショッピングセンターなぞ、無かった。一畑電車(株)自体、もともと「一畑電気鉄道(株)」と名乗っており、県からの欠損補助、経営建て直しのため、2006年に鉄道部門を「一畑電車(株)」に分社化(「電鉄」のほうは持ち株会社となる)したものである。ま、2100系の車内は、こんな感じ・・・このまま電鉄出雲市駅を出発し、川跡まで行く。川渡駅も、20年前はこんな感じ・・・湘南窓のデハ60も見えます。朝夕の快速用、京王5000系(5000系そのままを名乗っている)これも派手だね。49歳で運転士になった男」のロケが行われた所・・・ということで、デハ二50系がオレンジ色のまま展示されている。出雲大社や「神話博」には目もくれず、旧国鉄大社駅跡へ・・・これについては改めて記事にする。(0)Tweet1969年の時刻表から...2ヶ月ほど前のことだが、会社の「隠れテツ」の方と語り合う飲み会を行った。今あ辞めているが、実は中学生ぐらいからかなり本格的な「テツ活動」をやっていたんだそうな。その方から交通公社の時刻表、1969年11月をお借りしてきた。新幹線が岡山まで開業する前のこと...で、時刻表には急行列車を示す「急」の字が一杯並んでいる。(この時に約100名の赤軍派部隊が公然登場する)、10.21国際反戦デー、新宿など都内各所で火炎瓶による大規模闘争、東京の逮捕者1122人。札幌、大阪などでも逮捕者285人、11.05山梨県大菩薩峠の「福ちゃん荘」で首相官邸占拠に向けて軍事訓練中の赤軍派部隊53人、一斉検挙、11.18.17佐藤首相訪米のため、東京・鎌田周辺で火炎瓶による大規模なゲリラ闘争・・・逮捕者は全国で2093人(うち東京1691人)と、史上最高を記録した。云々とあって、武装化、過激化し、大量逮捕で組織力の消耗にむかいつつあった。そんな中で「連合赤軍」が誕生していく。ま、そのぐらいの時代では、学生達を支持する人々も多く、昔の人に話を聞けば「関西から東京に闘争に行く学生は、片道きっぷのみ(逮捕されること前提)で、帰りは街頭で交通費をカンパしてもらって帰れ」といわれたとか...では、当時の時刻表で普通列車乗り継ぎで東京から大阪まで帰ってみよう東京発7:57→(327M)→13:38豊橋14:00→(541M)→17:21米原17:34→(845M)→19:39大阪...となる。運賃は2,230円、静岡でますの押し寿司かうなぎめしを買ったとして、200円だから、2,430円となる。これを現代(2011年11月の平日)で見てみると...東京発8:10→(755M)→9:52熱海10:16→(433M)→11:59島田12:09→(759M)→12:53浜松13:02→(941M)→13:36豊橋13:51→(2327F新快速)→15:16大垣15:37→(239F)→16:12米原16:18→(3281M新快速)→17:43大阪...となって、乗り換え回数は多いものの、2時間ばかり早く着く。ちなみに運賃は8,510円と3.8倍に、ますの押し寿司は780円と、3.9倍になって、全部で9,290円となる。ちなみに時刻表は180円から一気に上がって1,150円と6.3倍になっている。大卒初任給は、1970年ごろで大体4万円、2004年で20万円と5倍になっている。どのぐらい街頭に立ってカンパ求めたら、当時の弁当200円の12倍のお金が集まったのかは、定かではない。今も運賃は弁当代の11倍だが、コンビ二弁当やおにぎりだともっと安く済むはずなので、昼飯代の20倍を集めようと思ったらどれだけ時間がかかるやら(てか、街頭でカンパを集めて帰ろうとするヤツなどいない...大道芸でも出来れば別だが...)ちなみに「大垣夜行」も当時から存在し、東京発23:30→(143M)→7:12大垣着。大垣で7:18発西明石行き247Mに接続し、大阪には9:58に着いた。2011年11月の臨時「ムーンライトながら」は、東京発23:10→(9391M)→5:53大垣着というトンでもない早朝に着く。乗り継ぎ、米原新快速乗換えで8:06に大阪に着く。じつは北海道旅行その他で、青森駅に立ち寄り、時間待ちというのはけっこうある。中心としたエリアを少し歩く程度しかできない。行く度に、周辺の整備が進められています。こんなデッキって、あったかなぁ~。ぅ~っとデッキを歩いてゆけます。天気が良ければ、なかなかよさそうな所ですな。青森ベイブリッジは、もうずいぶん前からある。こと、アスパム...青函連絡船が無くなる時に立ち寄ったが、そのときには「核燃料サイクル施設」を宣伝するコーナーがあった。(今もあるのだろうか?)何かイベントがあるのでしょうか?港付近の、案内図...あと、おばさん3人組みと、熟年夫婦から「写真を撮ってください」と頼まれる。「ねぶた会館(だったかな?)」落ち着いた赤と黒の波のデザインが良いです。駅ビルもそれなりに立派で、「無印良品」なんかも入っています。確認していませんが、バスターミナルの向かい側の、りんごとか売っているお土産屋さんも、健在なんでしょう。701系紫帯の電車でゲソ。Blog(ブログ)RSSを表示する。