この路線の春模様は有名ですね。有名過ぎて、結構撮影すると同業者!?が入っちゃいますね。私は、こういう人気撮影地へは、オフシーズンの小春日和の日を狙っています。オンシーズンの菜の花や桜もむ撮りたいなぁ。房総半島は関西からだと微妙に行き難い場所だけど現有車両が引退すれば魅力が半減する可能性もあり、行っておきたい路線ですね。殿下、朝駆けの御来訪、感動至極にございます。形態は変えないかと思いまする。車体更新やエンジン換装で凌ぐものかと。大穴な思考として、キハ40の払下げを受けて・・、いや先祖返りで久留里線のキハ30を譲り受けて・・ってのもあり得ますな。菜の花シーズン中の『○鉄』の御来訪は、『マイテ事件』のような○鉄・写真床への侵攻が行われ→写真床下が風雲急を告げる事が予想されまする。究極のコストカット策としてJRの中古エンジンに東急の銀箱を乗っければ結構優秀で長持ちな「新車」が生まれるかも。軽くて良く走りそうだし。そんなのが来たら興醒めですけどね。この疲れたおじいちゃん顔は阪神よか南海に見えたりして・・・いずれにせよ、いすみと被ると食い合いになりますからオリジナルデザインが望ましいところでしょうね。殿下、お言葉でごさいまするが・・>東急の銀箱を乗っければ結構優秀で長持ちな「新車」が生まれるかも。軽くて良く走りそうだし。軽い→よく走るが衝突安全性はゼロに近くなるこれは福知▲線の事故や信◇高原鉄道での教訓から見直す方向になっておりまする。長持ちしない→すぐ陳腐化する→トータル的にはコストがかかります。日高線に投入された軽快型気動車が10年と持たなかった事がその証明にございまする。南海は前照灯が上部中央で引っ付いたデザインだったような。あれはどう見ても阪神電車の単行としか見えませぬが・・。雰囲気も南海というより阪神・・いや京福電鉄の払下げジェットカーで。>いすみと被ると食い合いになりますから鉄の思考として、路線が接続してるなら両方とも・・なので、それはそれで宜しいかもしれませぬ。あぁ・・、殿下が太刀に手をかけられた。電車の錆が年代を感じさせますね。実はここと可部線は乗ったことがありません。可部線はそのまま廃線に。広島は頻繁に訪れる機会があったのに「そのうち」と思ってるうちに逃してしまいました。その辺のええかげんさが鉄ヲタに成りきれない○鉄たる所以なんですねぇ。キハ26ってブタ鼻になってたんですね。引退まで単照式のままだと思ってました。ついでに65とキロを挟んだ「あしずり」が何気に貴重ですな(と、鉄ネタでフォロー)。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんばんは。この頃は、鉄道旅をするのにいい時代でした。列車の錆も、周囲の景色にとけ込む車両のデザインも味がありましたね。殿下の御成り、嬉しゅうございまする。ワテは可部線では、「世界広しと言っても、コレをした奴はいないだろう!」と言う「大オチャメ」をしでかして、殿下が統一される前の「写真床下」を乱世にしてございまする。第90回の可部線の項目おば、御参照下さいませ。それと、殿下とおわします高貴なお方が、最凶メタボスーツ「ニクジュ・ヴァン」を連想させる「ブタ鼻」は頂けませぬぞ。あれは、「しぃーるどびぃーむ」でございまする。風来梨かず♂さん、こんばんは。こちらこそ、お返事頂き有難うございます。トラックバックも有難うございます。10:46の過去記事「アホが故に負けた次世代の党の今後取るべき道は・・」の方に変更をお願いします。LIMITはじめまして。貴重な体験、画像の数々、たいへん楽しく読ませていただきました。錦川鉄道(岩日線時代)の歴史に興味があり、始発列車が5時過ぎの6両編成とかほんと驚きです。河山鉱山や美川鉱山への通勤用でしょうかね。LIMITさん、こんばんは。この6両編成の早朝始発列車の運行目的は、車両の回送のようです。河山で4両を切り離して、河山発の始発列車にするのと、終点の錦町に行く2両も、錦町発の始発列車となります。朝は岩国への通勤客が、それなりに多かったみたいです。菜の花畑と気動車、いいですね!ここは国鉄時代に乗って以降一度も訪れないまま廃止になってしまいました。いつでも行ける、なんて呑気に構えていたら無くなっていたという・・・。神鉄のほうも微妙だそうですが、どうなるのでしょうか。アナリスト杢兵衛のどかですね。御来訪、有難きめいわ・・もとい、幸せにございます。この喜びにて、落涙を禁じ得ませぬ。ぢ・つ・わ・・、ワテもこの時まで殿下と同じく、「いつでも落とせる」とタガを括っておりましたです、ハイ。神鉄の三木線は、毎年10億円の赤字補填の仕分けで行政体同士が揉めているらしいですな。神戸市内に入っているといっても、新開地での乗り換えが利用客に嫌われているようですな。そんな事言ってたら足退化するぞ!また、神鉄が出した行政体に設備売却の上での上下分離経営案も、神鉄の「(下げ渡した設備を)タダで使わせろ」というのが行政体の逆鱗に触れ、交渉は決裂した模様。今は問題を棚上げの放置プレイで推移しているよ~です。なりますことやら・・。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんばんは。ほんと、長閑でしたよ。いう何気ない長閑な風景が減ってきているのは、残念な事ですね。一度だけ乗っています。キハ22が似合うイメージですね。田舎にはいるものです。アナリスト杢兵衛のどかですね。風来梨オ-タさん、こんばんは。相生線は廃止ロ-カル線の中では目立たない路線でした。早い段階で廃止されたので、写真に残せたこのアタックは貴重ですね。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんばんは。この頃は長閑でおおらかでしたね。世の中に、今と違って余裕が感じられましたね。マジック・ドランゴこんにちは、はじめまして。今年夏に初めて北海道旅行した際、ドライブ中トイレ休憩した道の駅が北見相生駅でした。それ以来、相生線について調べていたらこちらのブロクに到達しました。お宝写真はおそらく町道の踏切辺りでとられたのでしょうか。その一帯は今は森に覆われているようです。風来梨マジック・ドランゴさん、こんばんは。道の駅「あいおい」の敷地の所は、当時は雪原でした。木材の集積ヤ-ド跡だったと思います。お宝写真の所は、その通りです。路盤跡が判る位で、路線の他の駅は全て撤去されているようです。寂しい事ですが、相生線という路線があった記憶は、北見相生駅の駅舎内だけですね。アナリスト杢兵衛いまはトロッコ列車ですよね。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんにちは。トロッコ列車と保津川下りのコラボで、かなり観光地としてPRされましたね。以前は最も近くの集落が、数キロ離れた清和稜のある水尾か落合の里の無人地帯でしかなかった所ですね。その無人郷に、ホームからはみ出る程の長大編成の普通列車・・。古き良き時代でしたね。war*z*ra福知山線の旧武田尾駅を思い出しました。風来梨war*z*raさん、こんばんは。見て頂いて、有難うございます。そうそう、非電化時の福知山線の武田尾・道場も味がありましたね。ある駅とは思えない長閑ぶりでした。保津峡を走るDDの客車列車、いいですね。このころの姿、撮っていなくて残念です。昔にはここをC54やC51が走っていたんですよね。目に浮かぶようです...。トラバ、ありがとうございました。日本一周さん、こんばんは。この頃の旧形客車は、『撮り鉄』にもほとんど無視されてましたね。単行」、「特急より普通列車」でしたから、たまたま撮れましたね。撮ってて良かったです。今や閑古鳥が鳴く我がホームページでは閲覧者のある項目になってますから・・。こちらこそ、TB有難うございます。おじちゃんこんばんはその昔、独身時代に標津線に乗りました。大阪から36時間ぐらいかかったかなぁ。北海道、行ったことないんです。ほんと行って見たいな。廃止から25年経つのですね。ローカル線』の白糠線に寄って、これまた今は無き急行【ノサップ】で厚床から標津線・・と、今ならヨダレモノの列車を乗り継いで行きました。計算すると、大阪から32時間位(白糠線に立ち寄ったのを除く)の所要時間ですね。あぁ・・、もう一度この豪華移動を体験したいなぁ。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんばんは。私の人生の40分の1位は北海道で寝泊まりしてますね。(苦笑)北海道には、この数字が「そんなオーバーな!」って言いきれない程に行ってますね。30回位は行ってると思います。夏は日高や大雪、暑寒別や知床の山や岬のアウトドア系、冬は撮り鉄ですね。1ヶ月以上の放浪も何回かしてますね。北海道の宿に泊まったのは数えるほどで、ほとんどが野宿か車寝です。最近は、正月にはほぼ毎年行ってますね。完全な北海道中毒になっています。(苦悶)まぁ、鳩や元朝日記者の植村など一部変なのがいますけど、そんなのは無視してあまりある魅力が北海道にはありますね。丘のアップダウンは見るだけでも楽しくて上武佐も幾度か降りています。当初は有人駅でKIOSKまであった筈ですが記憶違いかも?別海からの別海町営バスの終点がここだったと思うのですがそれも記憶違いだったりして・・・何せ大昔のことでっさかい。この地方は何と言ってもムネオちゃんですね。何かとお騒がせな人ですがロシアルートの顔役でもあるので政府は毛嫌いせず上手く使って欲しいと思います。殿下の床下統一の道程は、有り余る駅下車回数でございまするな。この豊富な駅下車数が、不動の「マルゥ~テェツ・ワ-ルド」を構築されたのでございまするな。アッパレ感涙の涙にございまする。上武佐にキオスクはなかったかと。撮影がてら、この駅の駅舎内で持ち込んだ桃缶食った記憶はあるのですが・・。この上武佐駅舎は映画のロケで使われたそうなので、キオスクあったかも・・。バスの件は「なんちゃって」なので、挨分かりませぬ。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。