Facebook0TwitterK1200RS自らの制約を破って登場した革新のハイパワー・マシンBMW史上初となるオーバー100馬力のパワーユニットを搭載。エンジン、フレーム、サスペンション、環境テクノロジーなど、当時の最先端技術をふんだんに盛り込み、それら全てが新開発となる。従来の常識を覆す画期的な車体構成は他メーカー・モデルとは一線を画すもので、さらにこれまでのBMWイメージとはまったく異なる攻撃的なスタイリングで、自らの殻を打ち破るメーカーの姿勢が見られ、21世紀に向けて突き進む、新たな時代の幕開けを担う先駆者的モデルと言える。生産期間は1997年から2005年、2001年にフェイスリフトを受ける。変更点としてはアッパーフェアリングがわずかに大きく、ポジションが若干アップライトに(ハンドルを高く、ステップは低く)、EVOブレーキとパーシャリーインテグラルABSを装備するなど、ツーリング性能が高められた。(写真は後期型)価格・スペック記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。171200縦置きクランク直列4気筒1997年に登場したK1200RSから採用された、縦置きクランク水冷直列4気筒DOHC4バルブ1200ccエンジン。Motorrad新開発直列多気筒エンジンの最終進化版となる。バイクに跨った状態で左足にシリンダヘッド、右足にクランクケースカバー、クランクシャフトが進行(縦)方向にレイアウトされ、左に寝かされたシリンダはほぼ水平。(フュエル・インジェクション)のインジェクターが備わり、シリンダヘッド下からエキゾーストパイプが伸びる。Motorradのアイデンティティのひとつに数えられる独自のエンジン。最高出力130ps/8,750rpm、最大トルク118Nm/5,000rpmを発生し、これまでBMWが自主規制としてきた100馬力の壁をいとも容易く突破する。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。