328Ciのメンテナス記録を中心とした管理人の勝手なつぶやきブログです。#ガソリン臭いガソリン?、オイル?、ブローバイガスの匂い?!車内の臭いの原因が特定されないままなので、チャコールキャニスターの交換を行うことにしました。この車では、チャコールキャニスターの交換は今回で2回目となります。前回交換したのは、2006年ぐらいだったかな〜?もう10年経過してましたね。(苦笑)チャコールキャニスターは法律での規制やDラーなどでも定期交換部品とかでないみたいなので、トラブルがない限り交換することはない部品のようです。アイドリングが安定しないときか、ガソリン臭いときなど、交換理由は様々のようです。ガソリン臭いという症状のときは、疑うパーツの代表みたいな感じでしょうか?Dラーなどでは、チャコールキャニスターの重さ(重量)のを計測し、重くなっている場合で、これらの症状がある場合は確実に交換対象となります。内部の炭の吸着能力が経年劣化しますので、一応、消耗品ではあります。チャコールキャニスターの役割チャコールキャニスターの役割は、ガソリンタンク内のガソリンが気化して、タンク内部に充満してしまうのをチャコールキャニスターに詰まっている炭に一時的に吸わせます。ガソリンタンク内部は走行中にガソリンタンクが揺れたり、気温変動によるガソリンの気化、エンジンにポンプで送られて余ったガソリンが戻ってきたときに気化(M52TUBエンジンの場合はガソリンがかなり温められているので気化率が高いです。)するなど、常に気化したガソリン充満するようになっています。気化したガソリンをそのままにするとガソリンタンクの内部圧が上がってしまうため、チャコールキャニスターに気化したガソリンを一度吸着させます。走行中、エンジンの負圧によってチャコールキャニスターに吸着した気化したガソリン成分を吸い込ませ、ガソリン成分を大気解放しないように処理する流れになります。E46/E39の場合、アイドリング不安定、アイドリング回転数の異常、エンスト、走行中エンジンの回転に異常がみられる場合は、このチャコールキャニスターとエンジンをつなぐバルブ、チャコールキャニスターベントバルブ(図の1番)の故障が原因であることが大半です。Studieさんで聞いた話では、先日交換したキャニスターベントバルブが故障することが非常に多いそうで、チャコールキャニスターに溜まった気化ガソリン成分をキャニスターベントバルブが開きっぱなしになってアイドリング不安定となるとのことです。)キャニスターベントバルブの故障によるアイドリング関連のトラブルが発生するのは納得ですね、通常より燃料がリッチ(濃い)な状態になります。先日交換したチャコールキャニスターベントバルブの交換は、壊れた訳じゃないんですが、16年目経過しているので壊れていてもおかしくないので交換することにしました。チャコールキャニスターベントバルブの故障は、特に高速を走行後にエンストするなどの症状はキャニスターベントバルブが原因であることが多いそうです。(気化したガソリンがガソリンタンクに充満して、チャコールキャニスターがひたひたになるぐらいの状態になり、そのガソリン成分で燃料が濃い状態になるため。)ちなみにチャコールキャニスターベントバルブは良く故障しますが、チャコールキャニスターはそんなに頻繁に交換するような部品ではありません。交換のタイミングとしては、チャコールキャニスターベントバルブが固着して閉じたままになってしまった場合は、ベントバルブと一緒にチャコールキャニスターを交換したほうが良いでしょう。交換は毎度のStudie横浜店で行いました。チャコールキャニスターの場所ですが、自分の車はE46M3マフラー/リアフェンダー加工してありますが、幸いにもチャコールキャニスターはノーマルのままの位置に取り付けてあり、リア右給油口下辺りです。前期型のE46のエンジンルームにある二次エアポンプとチャコールキャニスターを間違える方がおりますが、後期型のM54にもチャコールキャニスターはありますのでご注意ください。(M54も高年式になってきましたので、ガソリン臭いと思った方は、チャコールキャニスター関連を調べてみるとよいかもしれません。)これがチャコールキャニスターです。3つのホースが接続されています。青色のホースの1つはガソリンタンク(図の〇無し8番)、もう1つはエンジンルームへ向かい(図の〇無し4番)、キャニスターベントバルブに接続されています。1つは、チャコールキャニスターの内圧が上がりすぎたときに抜ける(図の〇無し6番)がチャコールキャニスターに溜まったガソリンが気化する穴、ガソリンタンクの内圧が下がりすぎたときに空気を吸う穴になります。写真中にキャップ(蓋)をした配管がタイラップで止めてありますが、これはインテークマニホールドからの負圧ホースです。純正ノーマルのマフラーに音量制御の開閉バルブ+マフラー内部にフラップが付いており(328/330のみだった気がする)そのフラップバルブ制御用の負圧配管がここにきています。Performanceのマフラーに交換すると、このように負圧配管は蓋をして未使用となります。チャコールキャニスターの重さを比較さて、気になる新品との重さの比較ですが、手でもっただけの感じですが、やはり新品の方が軽かったです。(極端に差は感じませんでした。)気化したガソリン以外も湿気なども吸っているので重くなるのは当然ですね。車内での臭いの原因が、ガソリン(生ガス)?、オイル?、ブローバイガス?!一体、どれが原因の臭いなのか特定できておりませんが、ガソリン臭に関連する問題はこれで一応すべて対策したことになります。自分的には、オイルかブローバイガスだと思ってますが、関連するほぼすべてを交換したことになりますので、これでしばらく様子をみて見たいと思います。