ファンティックは、ヨーロッパで50ccクラスのチャンピオンになったりしている「バリバリ本物」モデルを市販しているのです!そして、同じ仕様で80ccもあるのです!これまで当店では、ヨーロッパの免許制度から人気となっている4スト125や、その発展形の200を主体に販売してきましたが、ここにきて『ファンティックの真骨頂』とも言える小排気量2ストに俄然興味が湧いています。GASGASエンジンの新型2ストも、ぜーったいにイイ!!と思いますが、逆に、そのルーツを辿りたい願望もあって。導入に踏み切れていません。車体とエンジンのマッチング。4T125・200は、元々あったこの車体にエンジンをスワップしたもの。当然のことながら、両車のエンジン重量は違うので車体設計時のバランスは、こちらの方が取れているはず。その、本来のバランスを確認してみたいです。速く走るなら、やっぱり4ストトレールエンジンよりも、2ストレーサーエンジンでしょう。4T125・200も、トレールエンジンとしたら速いですけどそこには歴然とした差があります。コンパクトな車体と、程よいパワーは初心者・初級者にもいいんじゃないかと思います。国産の小排気量、それもレースに使えるようなものだと85のモトクロッサーやCRF150Rぐらいしかありませんがどちらも、子供用の車体サイズで小径ホイール。足つき性や軽さを重視するのであれば、それでもいいですがレベルアップしようとする時には、逆にそれが足枷になります。その先はいきなり、フルサイズの2スト125レーサーや4スト250レーサーという現状。ファンティック2T50・80は、その間を埋める、貴重な存在になるかもしれません。一ヶ月ほど前に、同志というタイトルで記事を書いた。「歳を重ねる度に、友達というものが減っている気がする」なんて書いていたけど、そうじゃない、っていうことに気付いた。自分は友達を求めていない。それ以上の物を求めてるって。何かを生み出したり、成し遂げるためにはその原動力となる物と前に進み続ける力が必要。その力を与えてくれる人それを探しているんだと思う。世界が何であろうが小さかろうが、大きかろうが有名であろうが、なかろうがそんなことは関係ない。その人の生き様である。[編集]11/01/02相模川ライテクメモ<関節の固定とダンパー化><関節の固定とダンパー化>上級者は、軽く走っているように見える。(言い換えれば、体に力が入っていないように見える)それなのに、なぜ上手く速く走れるのか?それは、関節の固定とダンパー化を体が覚えているから。ボディービルダーのような、物を持ち上げたりする筋力ではなく各種Gに対してフォームが崩れないようにする筋力。いわゆる、インナーマッスルの使い方を知っているからである。この原理は、自分にも当て嵌まる。普通の人よりも体力(筋力)が低いのに、ある程度は走れる。上級者と同じく、関節の固定とダンパー化を体が覚えているからである。この原理を人に説明するのは難しい。フォームやバイク操作のように、目に見えるものではなく自分でも意識せずに出来るようになってしまったことだから。それが、これを読み返してる時にピンときた。>ゆっくりと動作をするには、体の各関節に力を入れることになるので関節のダンパー化の感覚も覚えられる。トライアル的な低速練習の必要性を感じられないという言葉を聞くが、その答えもここにある。耐久走やタイムアタックといったコース走行を始めるまではトライアル的な低速練習ばかりしていた。止まりそうなスピードで急坂の上り下りや、キャンバーターンを繰り返したり。この時に、体に掛かる負荷はスピードを出している時と同じ物。上級者がスピードの中で養う感覚と、同質であるということ。それを、トライアル的な低速練習の中で、体が覚えたのである。トライアルとモトクロスそれぞれに必要なテクニックは違う。基本的な体の使い方は同じ。上級者と同質の走りが出来るようになるということである。作成代行ブログ無料アクセス。