C63、アウディQ8などハイパフォーマンスカーに自社タイヤを装着して展示。INVO”を履いた、ダッジ・チャレンジャーSRTデーモンベースのスペシャルマシンを用意。チョークアーティスト「moe」さんのライブペインティングも行われるなど、ブランド・キャラクターの違いを印象づける展示内容が興味深い。両ブランドに共通していたのは、アメリカンSUVへのこだわりだ。トーヨータイヤのブースでは、ジープラングラーをベースとするピックアップトラック“グラディエーター”が目を引いた。Factory、TOPRANKAZの手で、独自のカスタムにチャレンジ。MR311vexに組んで装着。KINGサスペンションキットでリフトアップした姿はなかなか壮観だ。このほかにもPANDEMエアロキットをまとい、ROTOPAXのコンテナを荷台サイドに配したほか、キャリアにはヤマハのe-Bikeを2台載せるなど、アウトドアシーンをイメージしつつ遊び心いっぱいの内容にまとめられていた。実はグラディエーターは、通路を挟んで反対側のニットーブースにも置かれていた。LIFTのサスペンションキットでリフトアップしている。STYLEが“いまを楽しむ”カスタマイズを提案。CUSTOMSのボディキッでシャープなスタイルに変身し、LEDヘッドライトや&テールランプなども装備するなどして注目を集めていた。Grappler(サイズ:33×12.50R20)をチョイス。SIEGEを組み合わせインパクト大。旧い器に新しい酒を・・・という魅力的な仕上がりだった。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。