陸マイラーが知らないフライトの裏側第二弾として今回は現役客室乗務員のYumeさんにお話しを伺いました。現在も国内・国際線ともに日々様々な場所へと飛び回っております。皆さまは客室乗務員というと、有名ドラマ「やまとなでしこ」の桜子さんのような生活をイメージしていませんか?高級ブランドのお洋服に身を包み、代官山の高級マンションに住み(桜子さんの実際は古いアパートでしたが・・)、お医者さんや馬主さん、大手企業のエリートサラリーマンと合コン三昧!そして最後は玉の輿・・・じゅるり。はい、私はそう思っていました!笑しかし実際はそんな華やかなものではありません。体力勝負の完全縦社会のお仕事。皆さまは客室乗務員(以下CA)といえば、どちらにフライトをしているイメージですか?私は何故かハワイや沖縄など南国のイメージでした。(キムタクのドラマが影響しているのでしょうか・・笑)ということで、今回は羽田−沖縄(HND−OKA)のフライトを例に、1日の流れを簡単にご説明していきたいと思います!〈出社〉CAの朝は非常に早いです!3時に起きて4時にはオフィスにいるということも多々あります。便出発の2時間ほど前には集合し、フライトの準備をしなければならないのです。出社時刻になり全員が揃うと、ブリーフィングのスタートです。CAは何千人と在籍しているので、初めましての人たちと一緒にフライトすることが殆どです。言って、コーディネーションが上手く取れずお客様にご迷惑をお掛けししてしまったり、安全のことが疎かになってしまうということは、あってはならないことです。初対面でもしっかり信頼関係を構築することが重要です。次にエマージェンシーの確認。CAはサービス要員でもあり、保安要員でもあります。それぞれに担当するドアが決まっており、緊急事態が発生した際には責任を持ってそのドアを解放し、全員を脱出させなければなりません。ドアや非常用機材は機種によって場所が違ったり、使い方が違うこともあります。フライトの前には毎回しっかりリマインドしているのです。路線特徴やサービス方法の確認、サービスの流れをすり合わせていきます。CAのブリーフィングが終了したら機長たちと合流し、再びブリーフィングです。高度などを確認します。全てが終了するといざ飛行機へ!飛行機へ乗り込むとお客様をお迎えする前に、各々役割分担された業務をスピーディーに行っていきます。ここでもたついてしまうと、離陸してからが大変なのでいかに素早く準備できるかが重要です。非常用機材の確認、客室のしつらえ、フライトに必要な物品の搭載状況のチェックなどを行なっていきます。飛行機は一度飛び立ってしまうと、目的地までドアは開きません。追加での補充ができないので、フライト前に必要なものがきちんと揃っているかをしっかり確認する必要があります。以前、紙カップの数が足りず、全てのお客様にお飲み物が行き渡らなかったこともあるそうです・・。全ての準備が整ったら、いざお客様をお迎えします!搭乗中は上の棚を閉めたり、お客様のお手伝いをするだけでなく、同時に不審物や不審者がいないかもチェックしています。違和感を感じた方には話しかけて、反応を見ることもあります。ベルトサイン点灯までに残された時間などを速やかに計算し、サービスプランを組み立てています。CAがポケットからゴソゴソ小さいメモを取り出して、何かを書いている姿をよくご覧になるかもしれません。〈航行中〉ベルトサインが消えるとお馴染み、ドリンクサービスのスタートです。余談ですが、ドリンクカートは意外と重いです!後ろから前にお客様に当たらないよう細心の注意を払いながら運んで行きます。新人の頃は筋肉痛になったものです。キュートなお尻でヒップアタックしてしまっても大きな心でお許しくださいませ。ドリンクサービスが終了すると、適宜客室内を巡回したり、機内販売のご用命を伺います。飛行機の降下が開始すると全てのサービスが終了し、着陸に必要な準備が始まります。お手洗いが混む時間帯になるので、お手洗いは早めに済ませておきましょう!そして無事に着陸、そしてお客様降機、といった流れになります。お客様が全員降機されるとCAは速やかにお客様の忘れ物がないかどうかをチェックします。些細な忘れ物でも、次便で発見されてしまえば、持ち主不在の不審物になってしまうので入念に確認が必要なのです。全ての業務が終了したらオフィスに帰り、再びブリーフィングを行います。フライトを振り返り、次回に活かせる情報などを共有しておきます。・・・・一日の流れはこのような感じです。フライト後が!!もちろん1日1フライトでは終了はしません!国内線においては、基本は1日3本の1往復半。HND―OKA、OKA―HND、HND―CTS。