今、真に今年の春に起ったJR北海道の特急車両キハ183系のエンジンと同じく、『腹から火を噴いている』のであるから。・・で、今日登る為に出発準備する者のガサゴソ音がコダマする時間帯となるが、一睡もできなかった。昨日に頂上を極めたのだから、このヒト達に付き合う必要はない。このヒト達が薄暗い内に発ってから、7時位までウトウトする。3時間ほど寝れたみたいだ。これより重大な決断を迫られる。それは確実に折れて火を噴いている状況での今後の方策である。一つは、今から沢を下っていく登山者に「ケガ人一丁!」の言づけをして、山荘で沈殿して救護ヘリを待つという『泣き』を入れるか、それとも頑張って腹から火を噴いたまま、沢を下って自力生還するか・・である。「ヘリを呼んだ」なら、北海道なのでヘリの費用はタダだ。これは一度経験しているので知ってるし。シュオマナイ沢の前に置いてきたレンタカーは返却不能=自走不能の事故扱いで免責5万円、へりで病院直行で入院しようものなら、医療費はウン万円。入院沙汰になったら、盆休み明けの仕事は長期休暇を余儀なくされて肩身が狭くなるし。笑いモノになるのは必定。「沢を下って自力生還」であるが、辛く苦しいだろうねぇ、骨折れたまま沢下るのは・・。あの分水嶺の土手を越えれるかねぇ。ロープ持って、身体を引きずりあげなけりゃならんし・・。レンタカーの違約金と医療費は払わないで済むし、仕事もこの事を隠し覆せば笑われずに済むし、最悪の『クビ』もない・・などと、真剣に状況比較するこのタワケ(筆者)であった。している内に、出発と設定した時刻の8時が近づいてきた。『言づけを頼むべくの下山者』も早々に山荘を発っていったので、なし崩し的に「ヘリを呼んで・・」案は却下となり、「根性の自力生還」案の採用となる。3時間近くウトウトしたのが良かったみたい。ペッピリガイ沢までの4.5kmの砂利道は、何とか普通に歩けた。う~ん、池口岳とかキツい所をこなしてきたから、体力ついたのかも・・。あの『奇跡の体力』には遠く及ばないが。こんな垂直に近い傾斜土手を・・で、これより、『勝負』の分水嶺越えである。心配は先述のように、分水嶺の上に這い上がる際にロープをつかんで身体を持ち上げる事だ。ズリ落ちたらかなりのダメージをもらうし、ロープを手繰った時に腹から火を噴いたら確実にズリ落ちるのである。要するに、失敗は許されないのである。グーグル画像より拝借そんなしょうもない事を妄想していると、分水嶺へ向かうの沢筋自体を間違えて、ズリ落ちる以前に流木のブッシュが激しくなって前に進めなくなったよ。これで、腹から火を噴いた状態には更に「痛い」約45分のロスとなる。先程に「痛い」と言った如く、このロスはかなり具合が悪い事なのだが、この筆者はドツボにハマればハマる程に冷静になれる特典があった。・・というより、普段は何の問題のない所でも慌てふためいて必ず『オチャメ』るのに、一度『オチャメ』ると冷静さを取り戻すのである。あれ程・・、中には『死亡フラグ』モノの『オチャメ』を数多くカマしながら、のほほんと反省もなく過ごしている点から鑑みてもそうだと思う。反省がないから、前回の記憶が抜けきらぬ内に再び同じ『オチャメ』をカマシて、『遭難フラグ』や『死亡フラグ』を乱立させてるけど。この入り込む沢筋の間違いで最もキビしかったのは、引き戻す際に跨ぐ流木のブッシュだったよ。流木の枝を掻い潜る時に『JR北海道183系の如く火を噴いた脇腹』を捩らねばならないからだ。ブッシュの通過は、上り時より下り時の方が身体を屈めなけりゃならん・・という事を。真に、「体験は知識の源」ですな、アッハッハ・・(悶)退き戻って、正規のルートを分水嶺の土手まで登りつめていく。この分水嶺の土手の登りは正直言うと知床岬の観音岩の崖より厄介(垂らされたロープが短いし、足場がネトネトの粘土質)なのだが、今回主役の『JR北海道183系の如く火を噴いた脇腹』は先程のブッシュ潜りで体験した痛みで学習したのか、このロープを手繰り登っていく崖ではさほど「太鼓を打ち鳴らさなかった」のである。先程のブッシュの掻い潜りに比べたら、かなりマシだったのである。この事で、この沢筋の入り間違いも「痛みを理解する」という役に立ったのだから「ヨシ!」とする自分のミスにトコトンまで寛容なワテであった。この分水嶺を越えると、そろそろにこれからペテガリ山荘に向かう登山者のトップ集団とすれ違う。これよりペテガリ山荘に向かう方達は『上り』で、ワテは下りである。ワテは下りの技術がヘタ極まるのに加えて、脇腹が「熱く燃え盛っている」状況である。ここで考えたのは、滑り落ちたりしてこの人達と接触してしまうと、腹が捩れて「盛大な大太鼓が響き渡る」って事だ。なると当然に『ノタ打ちまわる』事となって、その『ノタ打ちまわる』醜態を晒したならば、接触した当事者は元よりすれ違う他の登山者も騒ぎ出して、「レンタカー代や入院費をケチるべく、ヘリを呼ぶのを回避した努力が水泡に帰してしまう」という事だ。筆者(タワケ)のクオリティ(性質)として、こういう事はかなり色濃く『妄想』するのである。この分水嶺の下りは、違う意味で「テンパった」よ。分水嶺の土手を乗り越えて沢筋に降り着くと、道標リボンも段違いに増えてきて道に迷う心配は小さくなる。それでも、行きに歩いた「林道建設の飯場ではないか?」と記した平坦な丘状の台地でも進路を見失いかけて迷って彷徨うのが、この筆者(タワケ)のクオリティの『主たる部分』である。・で、最後の本沢を渡って、車を置く林道に戻り着く。「JR北海道183系の如く火を噴いた脇腹」での沢下りの所要時間は4時間半と、登る沢筋を間違えた時間ロスを差し引けば下手すりゃ行きの健常時より早かったりして。標準コースタイムは3時間半らしいけど。車に戻って、沢装備から「一応」列車に乗れる姿に着替えた後に、レンタカーを返すべく苫小牧に向かう。途中で「背負う荷物を郵送で送って空身で帰ろう」と思いついて静内の郵便局に入るが、ここでも墓穴を掘ったよ。シュラフやザック、着替え、雨具、食器と渡渉靴は受け入れてもらえたが、カメラ一式・ガスコンロ・燃料ボンベ、鍋と「本当に送りたかった重量物」は『危険物&壊れモノ』として郵送物受入れを拒絶されたのである。これで、手提げ袋に入れたカメラ一式など重さ約10kgを提げて帰らねばならなくなったのである。こんな事なら、背負えるザックの方が良かったかも・・である。何とか車を16時前の予約終了時間ギリギリで返却し、『JR北海道183系の如く火を噴いた脇腹』を見てもらうべく苫小牧市内の総合病院を当たる。15時でお終いだって。世の中が総休暇の『盆休み』だから仕方ないか。これで『判決確定』は、自宅に帰ってからの持ち越しとなった。後は札幌で22時発の急行【はまなす】に乗って帰るだけだが、健常な身体なら札幌で打ち上げでもするのだが、この『JR北海道183系の如く火を噴いた脇腹』ではそれも叶わず、苫小牧近くのスーパー銭湯でフロに入り(浮力がついて気持ちよかった)、急行【はまなす】発車の30分前に札幌へ。「自由席は寝苦しくてイヤ」というヘタレ思考に慄いて、行きの時点で指定席買っといて良かったよ。自由席なら立ち席で死ぬか、それを防ぐ為に2時間以上前から札幌に向かって『火の噴いた腹』で列車待ちで並ばねばならなかっただろうし。グーグル画像より拝借さぁ、これより魚雷が炸裂して火を噴く脇腹で、先程に述べた重さ約10kgの手提げ袋を提げて列車を乗り継ぐ『荒行』が開始されるのである。放棄してシンカンセンに乗る金を惜しんで・・である。この『荒行』のミッション最大の難関は、翌朝に通過する盛岡駅である。この駅はシンカンセンのお陰で、見事に在来線が第三セクターの別会社として分断されているのだ。それは、新幹線の開業以来別会社となって完全に改札口が隔離された『いわて銀河鉄道』の乗場より、階段を昇ってJRのコンコースに上がり、JRの改札を通って東北本線の在来線ホームに降りて接続する北上方面の普通列車に乗り継ぐのだが、この乗り継ぎは先着100名様位までが座席をゲットできるのである。乗客は約120名位か・・。従って、20数名が『残念』となるのである。最初から戦意のない爺やん婆やんは別として・・というより、大抵の爺やん婆やんは『試合放棄』して新幹線に乗り込むので、「ほぼいない」といっていいだろう。いの『鉄』なのである。使う奇特なのはいないだろうね。ここは、腹から火を噴いている関係上、何とか上位100位までには入りたいと目論む。Lost』、即ち『敗者の中の特別な敗者』と同様なのである。例えれば、年賀状の『お年玉くじ』で3等・切手シートの当り、はたまた高校入試に落ちて高校浪人する位のアホと同等の敗者に相当するのである。MarkII』で身を完全武装した明らかに鉄オタな奴がいた。首は特殊装甲でガードされて肩とつながり、首の攻撃耐性が著しく強化された新型『ニクジュ・ヴァン』の装着主であった。背中には三脚を括りつけたザック型カメラバックを担ぎ、その肩バンドからはち切れんばかりの肉がはみ出していたのである。これを目にして、ワテは思ったよ。「この状態(脇腹ズンドコ状態)でも、コイツには勝てる!」と。いざ試合開始となると、この『ニクジュ・ヴァン』に追いつけない。階段を昇る一歩一歩で、腹の太鼓が盛大に音頭を取ってくる。昨日はこの状態で沢を下ってもさほど痛くなかったのに、今は許されるならのたうち回りたいほど痛い。なると長期欠勤→ヤバイ』となるので精一杯堪える。骨折れたまま沢下ったのも、この一連のルーチンを回避する為だったのだから。諦める訳にはいかない。いい展開に差し掛かるまで、この『ニクジュ・バァン』に着いていく。予想通りに、この『ニクジュ・ヴァン』も後方好位置(即ち、ケツから数えて何番目・・って位置)につけていて、展開では最後の階段下りで一気に差し切るつもりだったが、階段下りは下から上に突き上げる『稲妻バージョン』に太鼓の音頭が変わって、さらに痛みが増して失速してしまったよ。・・で、ついに、敗北。座席を勝ち取った『ニクジュ・バァン』は、肩で勝利の祝いを奏でる息をしていた。それはもう、マゾヒスティック的な息遣いであった。その横で敗者は、同じくズンドコ鳴り響く腹の太鼓を沈める事(椅子に座って安静にする事)もできずに、苦悶のまま2時間半つり革・手すりのお世話となる。長かったよ、骨折れたまま立つ列車の中での2時間半。この時に僅かながらあった体力的な自信は、木っ端微塵に打ち砕かれたのである。笑いを取る為とはいえ、度重なる無礼をお赦し下さい・・で、この後は、更に輪をかけて『オチャメ』を上塗りする「時刻表の読み間違い」も判明し、仙台から郡山まで禁断の果実・シンカンセンにも乗るハメとなって、根性出したのに・・、ヘタレが渾身の根性を出したのに・・、『オチャメ』の笑いを磨く結果に終わってしまったよ。結局、山行前に立てた予定通りに行ったのは、東京・八重洲口からの高速バスの乗車のみだったし。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。