「市民の足」から遠いバスホーチミン市はこれまで、バスが市民の日常の足となるよう様々な策を講じてきた。市民はバスについてどんな評価をしているのだろうか。市民423人(323人がバス利用者)を対象に行われたバスに関する調査によると、利用者の63.2%が学生で、ワーカーは6.3%、公務員やビジネスマンの割合は非常に低かった。バスに費やす1カ月あたりの平均額は9万ドン(約5.6ドル)で、職業別では自由業の人が最も多く24万ドン(約15ドル)、ワーカーは10万4,000ドン(約6.5ドル)、公務員や幹部は最も少なく6万ドン(約3.8ドル)だった。待ち時間は理論的には5?7分となっているが、実際は平均16分だった。バスを利用する主な理由は、「経済的」が46%、「雨や日差し、埃を避けられる」が44.8%、「個人の乗り物を持っていない」が41.7%で、「便利だから」は18.2%だった。逆にバスを使わない理由は、「時間どおりに運行しない」、「最短ルートで目的地に到着できない」、「渋滞に巻き込まれやすい」などというものだった。乗車券については、1回ごとの切符購入が71.5%で最も多く、次いで回数券が17.3%、1カ月定期が15.8%、3カ月定期が1.9%で、バスが日常的、長期的に利用する交通機関と見られていないことがわかる。乗車時に切符を買う客とそれ以外とで車掌の対応に差があるという報道がなされてきたが、調査で「差がある」と答えたのは45.9%、「ない」と答えたのは37.5%だった。運転手や車掌の収入は車内で販売した切符の数と関係するが、定期券等の利用者に対する彼らの態度が悪いというのは事実なのだろうか。料金については、「安い」と答えたのは9.3%で、15.7%が「高い」、72%が「普通」と答えた。値上げには8割が反対している。バス利用者が日頃見舞われるトラブルは、「定員超過」が56%、「車内での押し合い・衝突」が44.6%、「運行の遅れ」が26.7%で、「スリ被害」を挙げたのは5.5%だった。その他少数意見として、客を無視するなど運転手の態度の悪さやお年寄りに席をゆずらないなどがあった。バスの乗降については66.3%が「安全ではない」と答えている。日常的に利用する人もそれ以外もほぼ同じ意見で、学歴が高くなるにつれ、安全でないと答える割合が上がる。バスが「道路交通法違反をしている」と答えた人は9割を超えた。最近の深刻な交通渋滞の原因について、個人車両の多さが挙げられているが、調査では55.2%が「バスが渋滞を招いている」と答えた。バス1台が占める面積は、バイク20台分に相当するという計算がある。時にはバスが4?5台連なっていることもあり、それが渋滞を引き起こしている。2008年1月1日からは17人乗り以上のバスにのみ運行が許可され、12人乗りは運行が停止されるが、47.5%が小型バスの運行を続けるべきと答えている。小型バスは定員が少なく利益が上がらないかもしれないが、交通渋滞が市経済に与える年間14兆ドン(約8億7,500万ドル)の損失と比べればどうだろうか。バス路線については44.5%が「交通ニーズに対応できている」と答え、37.3%が「十分ではない」と答えた。市民の往来需要に応えるために重複しないよう配慮しながら、路線の補充が必要だろう。定番情報収集メディアとなっています。