晩飯を食おうと思ったら素材がない罠。仕方がないので連れに電話「ラーメン食いにいかねえ?」。「今どこ?」なんて野暮な質問は来ない。地元の連れを途中で拾って名古屋まで。片道200kmなんてへこたれない。200kmで飛ばせば理論上1時間で済む距離だからだ。400kmなら30分で事足りる。結局2時間かかって到着。その後名古屋の連れの家で休んだ。帰宅したら朝の5時前だった。オイルクーラーだが、すこぶる調子がいい。秋の気配を感じさせる気温だが確実に80°C程度で止まる。今までだったら100°Cの手前まで伸びたものがだ。クーリング走行っぽく低回転で流すと70°C近くまで下がる。ま、何度も書くがコンピュータさえやらなければ、これは必要なかったものだ。オイルクーラー装着ということで装着。NAにターボ用のキットを装着するということでバンパーなど色々加工などが必要だったりステーを製作したりと難儀なため2日間を要した。帰りの道では妙にエンジンの吹けが悪かったので、「もしや!?」と思ったが偶にあるパターンにはまっただけだった。高速で思いっきり負担を掛けた走りで油温を上げると90°C(クーラーON状態)まで上昇。普段なら100°Cコースだ。驚いたのが温度の下がるのが早いこと。これならサーキットでも休ませる時間が少なくて済む→タイヤが問題。ナンバープレートで思いっきり位置合わせぴったり。誰にも気付かれません。油圧も下がったのか分からない。面倒なのはオイルエレメントが純正の型番では付かなくなったこと。今後はトヨタ車のに...。検索はアルテッツアなどで行うことになる。本来公休日でのんびりと行きたかったのだが、棚卸し直後で朝9時半集合。9時にショップの前に放置でその間に交換して貰うことに。できあがったのはそれから約6時間後。lockheedのスリット(SL-N112)。社外のブレーキは最高の効きだぜ!なんてことは全く無し。変わったと言えばブレーキがかなり手前から効くこと。エア抜きとかしても全然こうはならなかったので、パッドが減ったせいだと思う。大体、元々はこんな感じだった。常用においては何も変わらない。あ、変わったことが1点。音が消えたことと、時間があったので洗車までしてくれたのでピカピカ。こんなに綺麗だっけ?と思うほど。ワックスがけもしてくれてた。そこのショップは金持ちばっか来るところみたいなので、あまりにも汚い状態で放置しておくと売上げに影響がでるからかもしれないが。今日は取りに行ったら黄色の新型NSXが1台と赤の旧タイプが1台。GT-Rが並んでたけど、そこのショップで国産車を見るのは久々だったり。神戸のもっこす行く日本橋の「たまる」で宴会。イベントのじゃんけんマッチの商品はほとんどがエロDVDという不景気さに溜息しか出ない。その商品すらゲットできなかった。その後、同僚の方を送るという形になったんだけど、そのまま送るだけでは面白くないので神戸まで拉致ることに。日本橋の「えびすIC」からスタート。ここは大阪でも珍しいETCで通過できないポインツ。ETCカードを手渡しでも通れるのだが、こういう時こそハイウェイカード使用。...が、先日行った「岸和田KANKANの駐車券」を渡してしまう罠。おやじさんも「何かと思った」とびっくり。