カメラとバイクとエトセトラv125のとっつあんどん楽しすぎです。密度濃く乗ってるので飽きるのも早いんじゃないかなって考えていた時もありました。克服するべき課題が見えたり、なにより、乗れば乗るほど出来ることが増えて楽しくて仕方ありません。カメラとバイクとエトセトララフロの冬用ジャケットが届きました。肩肘胸背中のプロテクター入りで1.5万円。胸と背中のプロテクターはハードタイプを別途購入。サイズはXL、ふつうのXLじゃ小さいので心配してましたが袖も丈も長く、胸周り胴回りもかなり余裕がありました。LLでも良かったかもですが、あまりにピッタリすぎだと中に着込めないのでXLで正解です。各部絞れるようになってますがインナー着脱などのギミックはありません。表面はゴワゴワした丈夫な生地で風を通しません。袖口も中に絞ったのがついているので風の侵入もありません。首は着脱式のボアがついているので寒くなったらつけようと思います。Tシャツの上に着用したら最初は少し汗ばむくらいでした。峠を走ってる途中で日が暮れて寒くなってきましたが上半身は全然寒さを感じませんでした。これなら、厳冬期には長袖にウルトラライトダウンを着るだけで済みそうです。プロテクターの使い回しが出来るので本当はコミネが良かったんですが試着してみたら、サイズが合わず3XLでも腕がきつくて脱ぐのに一苦労でした。カメラとバイクとエトセトラやっぱり途中に8の字入れると2速フロントアップ再開時にクラッチ滑ります。思い切り開けてやっても滑るので体重移動云々じゃないと思います。3、4回やるとまた出来るようになります。カメラとバイクとエトセトラ1速でも上がりにくくなります。遅れて繋がる感じがします。カメラとバイクとエトセトラリアのブレーキの効きが甘くなりつつあります。フロントブレーキだけ使ってフロントフォークに体重を乗せて沈ませフォークが伸びるタイミングでハンドルを引きつつ後方へ体重移動で簡単に上がります。カメラとバイクとエトセトラv125のとっつあんどんどもです。上げて落としてを繰り返すので、フロント落としてそのまま減速です。フロントブレーキも使ってますが、リアが強いかもです。早めにリアはリリースしたほうが良いですね。体重移動やブレーキの使い方などその辺もう少し工夫してみます。カメラとバイクとエトセトラ反復練習によって少しずつではありますが身体に、神経に刻まれていく感じがします。昨日までできなかった事がいきなり出来たり、ちょっとしたコツでビビリを軽減できたりとやればやるだけ身についているのが分かります。カメラとバイクとエトセトラ日曜日に久々にコケて怪我をしました。月火は大事を取って練習お休みです。前輪脱輪して倒れたバイクが左足に倒れふくらはぎ下部の擦過傷と打撲です。動くのに支障はありません。カメラとバイクとエトセトラ調子に乗ってたらまたやってしまったw1速でのフロントアップもだいぶ慣れてきたので勢いよく開けすぎてまくれてしまいました。リアフェンダーの金具も曲がり修復大変でした。フェンダーの固定ネジもフェンダーのプラスチックをくり抜くように取れました。カメラとバイクとエトセトラオイル交換と共にクラッチ全交換しました。フリクションプレートは大丈夫そうだったのでそのままです。通常走行は全く問題ないのですが2速フロントアップ時にはまだ滑ってる感じがします。4、5回滑ったあとは滑らなくなるんですが、やっぱりフリクションプレートも交換すべきだったのでしょうか、、、クランクカバー内は汚れてませんでしたがオイルはかなり汚れてました。平均1,200Kmで交換してますので予想より早く20L缶も無くなりそうです。フィルターも2回に1回交換です。カメラとバイクとエトセトラボルトユニオンボルトユニオンをスパナでなめてしまって取り外しが大変です。ソケット使うにはエキパイが邪魔です。前回どうしても取れなかったのでエキパイはずしました。次回のため緩めに締めたらオイル漏れwww物太郎で今月は送料無料なので工具と一緒に純正ボルトユニオン250円を2個注文しました。カメラとバイクとエトセトラ注文しました。一般にバンジョーボルトと言いブレーキやオイルクーラーなどのオイルラインに使われるものです確かフェンダーレスキットでもステーの曲がった部分を使って取り付けなのでちゃんと修正しなきゃですね。カメラとバイクとエトセトラv125のとっつあんどんお早うございます。パーツカタログにはボルトユニオンと記載されてますがユニオンボルトやバンジョーボルトが一般的なんですね。ステーの修復は慎重にやりたいと思います。綺麗に伸ばせずフェンダーレスキットとステーの間に隙間が空いたら防振ゴムをはさみます。カメラとバイクとエトセトラちょっとした軽量化。先日キャリアーを外した時についでにタンデムステップを取り外しました。ちなみに純正フェンダーのほうがフェンダーレスキットより50gほど軽いのは意外でした。カメラとバイクとエトセトラ苦手だった右コーナーがなんとか克服できそうです。左側が気になり視線が近くなりがちだったのですが頭の位置をミラーよりちょい外側に出してからリーンイン気味にすると視線が安定しコーナーの出口とその先を見ることが出来るようになりました。カメラとバイクとエトセトラできるだけ低回転2速でのフロントアップの練習。フロントアップはFサスの伸びのタイミングと頭の移動と腕の引きの加減がキモだとよく理解出来ました。維持のためにアクセル足すのも楽です。カメラとバイクとエトセトラ小旋回も尻の位置、足での押さえ込み背骨の立て方で安定性がかなり変わるのがわかってきました。これも頭の位置が重要なんですね。バランス崩しても上体に力がはいることなくステップや膝でなんとか出来ることも多くなりました。今、一番ハマって練習しているのは1速、極低速でのスタンディング8の字。微妙なクラッチとアクセルワークの練習にもなってます。カメラとバイクとエトセトラ滑るのでクラッチ使わず1速でアクセルと引きのみでのフロントアップ。いい加減な体重移動をしていたかを思い知りましたw引きのタイミングと強さ、アクセルの開け加減、わかってきました。なんかレベルアップできそうな予感です。カメラとバイクとエトセトラ2速だとアクセルのみではなかなか上がらずステップを強く踏み、反動を利用して伸び上がる感じでハンドルを引いてやっと浮きました。これは、スタンディングでのフロントアップに繋がりそうです。フェンダーレスキットが届きましたがもう少し練習してから交換しようと思います。カメラとバイクとエトセトラ練習やりすぎて全身ひどい筋肉痛。ブレーキレバーは人差し指だけじゃないとリリースしてからアクセル開けるのが遅れます。クラッチレバーはこまめに調整しながらちょうどいい指掛かりを模索中です。カメラとバイクとエトセトラ早朝、カメラ片手にお散歩ツーリングして帰宅。朝食後、クラッチ、フリクションプレート、オイルすべて交換しました。前回換えてまだ1週間も経ってないですがオイル結構汚れてました。フリクションプレートは見た目は大丈夫ですが滑る原因は多分これなので交換です。クラッチも換えたばかりですが憂いを断つ為の交換です。金額的に結構痛いですがバイク屋に頼むのを考えると部品代だけで済むのでまぁ、いいかな。カメラとバイクとエトセトラオイル交換のたびにクランクカバー外すのでかなり手早く出来るようになりました。ガスケットの予備もありますがまだまだ大丈夫そうです。交換後は見事に滑らなくなりました。合間に合間にエンジン冷却のためその辺流しました。昼食食べて、録画した番組見た後、練習再開。までまだ時間があったのでりんご3個、バナナ5本平らげましたw風呂に浸かり好きな音楽聞きながらちょっとウトウトしました。防水のJBL製Bluetoothスピーカーは自分の生活にはもう、無くてはならない存在です。カメラとバイクとエトセトラ大型二輪取得のため試験場に下見に行ってきました。車だと75分位かかりましたがバイクだと55分位で着きました。往復2時間かからないことでモチベーション低下防止になりそうです。5回以内での合格を目標にします。カメラとバイクとエトセトラ1速で、腕を伸ばし頭を後ろに引きながらスッテプを前方斜め下に蹴り出す感じだけでフロント上げられるようになりました。アクセル量で高さを調整です。スタンディングでやると身体を後ろに持っていかれハンドルにしがみついてしまうので制御が効かなくなりまくれそうで怖いですwシートから腰を浮かした状態から徐々にスタンディングに移行したいと思います。2速だとアクセルだけじゃなかなか上げられないのでクラッチとブレーキを使います。それでもホントに楽にあげられるようになりました。カメラとバイクとエトセトラこの季節、夕焼けが美しい久々のオフ練に行こうと思いオフ用ホイールに履き替え。約20分で交換終了!チェーンの掛け方や軸穴の合わせ方の手順やコツがわかったので各作業手早く出来るようになりました。以前よりだいぶ乗れてる感じがします。フロント滑ったりしてビビりながらでも楽しく走れました。フロントアップも緩やかで調整しやすいです。真っ暗になるまで汗を流しました。カメラとバイクとエトセトラまたまくれて膝の内側打撲。リアブレーキで反射的に落とせるように練習すべし!段差にフロント載せてタイミングよくアクセル開けたらフロント上がりリアでポヨンと小さなジャンプできました。Bluetoothヘッドセットスマホのナビや音楽を聞くために有線の耳掛け型イヤホンをヘルメットにつけていたんですが転倒時に断線してしまいました。同じものを買っても同じことを繰り返しそうなのでどうしようかと考えてます。同じものを買い、端子をヘルメットから少しだけだし延長コードを使ってスマホに接続。カメラとバイクとエトセトラBluetoothヘッドセットで正解です。電話も自動着信でラクラク通話!ナビも高速走ってもしっかり聞き取れる音量でグー!でも、そのまま音楽つけると音デカすぎw音質は価格なりで低音が割れるw下道をトコトコ走りながら聞くには十分です。AMラジオみたい聞き流すって感じwスピー○ラーニングも行けそうっナビと電話だけならほぼスタンバイ状態なので丸一日9時間くらいはバッテリーも持ちました。ヘルメット装着用のマジックテープも2セットあるのでジェットとオフメットで併用できそうです。価格も安いのでもう1セット買ってもいいくらいですが。これでツーリングがさらに楽しくなりそうです。カメラとバイクとエトセトラ充電は帰宅してモバイルバッテリーつないで倉庫にしまえばいいだけなのでラクラクです。寒くなってきたので寒い朝は出かけるのに気合が要ります。カメラとバイクとエトセトラv125のとっつあんどんどもです。荷物があるのでバイク通勤はしていません。今のところ最近購入したラフロの冬用ジャケット厚手のズボン、ホムセンで買った防寒手袋オフメットだと鼻から下が冷たいのでそれ用のものを買おうと思ってます。寒くなったら、ユニクロのウルトラライトダウンジャケットとパッチを着込む予定です。防寒手袋でもかじかみます。バイク用の手袋購入したほうが良さそうですね。手が抜けんかったら嫌やけん付けんごとしとう。カメラとバイクとエトセトラv125のとっつあんどん冬は乗る気はなかったんですが乗らずにはいられない体になってしまいました。電熱グローブ良さそうですね。バッ直にしたいですがそれ用のアダプター入れるとかなりの金額になってしまいます。出し入れを考えると心配ですがダメ元で費用対効果(2000円チョイ)の良いハンドルカバーにしようかと思います。フェイスウォーマーと一緒に注文しました。バッ直でカプラーを繋げば簡単接続できます。取り付け例USB電源用にリレーと配線部品買ってあったんですがちょっと面倒そうなので放置していました。取り付けようと思いネットで色々調べたらヤマハのバイク用汎用品で”ワイズギア・サブハーネスキット”を見つけま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ってのオイル交換です。フィルターは前回交換しているので今回は無し。クラッチは調子いいのでクランクケースも開けなかったので作業もすぐに終わりました。日没でフロントキャリパーの掃除ができず時間ができたときにと思っていたのでしっかりきれいにしました。リアよりも汚れていてなかなか落ちなかったのでチェーンクリーナー吹き付けてしばらく放置してから真鍮ブラシでゴシゴシ、新兵器のピストンツールでピストン回しながらゴシゴシ、ピカピカになりました。グリースを奢ってやりました。カメラとバイクとエトセトラ事故処理中のお巡りさんに迂回を支持され、マフラー音を轟かせてUターンしてしまいました。カメラとバイクとエトセトラ冬だというのに雨降ってなかったらほぼ毎日乗ってます。夏と違い日没が早いので夜間走行が多くなりました。山道ではハイビームじゃないとコーナーが見えず乗りづらくなりました。カメラとバイクとエトセトラ寒すぎて乗る気がしません。風が冷たくて整備も辛いです。充実したバイクライフを送りましょう。カメラとバイクとエトセトラ8ヶ月で10,000km!あけおめことよろです。大晦日、走り納めで10,000Kmです。カメラとバイクとエトセトラ昨日はスタンディングスティルの練習中にエンスト立ちごけw初ゴケはきれいに受け身がとれノーダメージでした。日頃の運転から基本を徹底したいと思います。