navi(2018/04/27)▲フラッグシップサルーンの第4世代。標準仕様とロングホイールベースが用意された。躍動的なクーペ風フォルムが、まずひきつける新型アウディA8。この姿は、今後のアウディ・デザインの方向性を示しているという。インテリアも同様だが、あるいはこちらの方がインパクトは大きいかもしれない。レスポンスへと置き換えられ、がぜんミニマルな意匠へと変身したのだから。誰もがスマホを使う時代の、最も親しみやすい入力形態は、確かにコレ。これまでこだわってきたアルミニウムだけでなく、熱間成形スチールやマグネシウム、CFRPなどを適材適所で使うことで車体の一層の軽量化、高剛性化を達成したのも、これまた英断。柔軟な発想が進化につながっている。乗り味はとにかく静粛で、滑らかで、パワフル。ビロードの上をなでるようなその乗り心地にはうっとりとさせられてしまった。将来的に、自動駐車機能や、車外からの入出庫が可能なガレージパイロット、さらには渋滞時のレベル3自動運転機能などの搭載が見えているだけに、自分で買う可能性は”今のところ”低い。現ユーザーの方なら、このデザイン、操作感、走りだけでも乗り替える価値はあるだろう。▲レベル3の条件付き自動運転機能を採用。高速道路を60km/h以下で走行時に同一車線内での発進から停止までを自動で運転してくれるAIトラフィックジャムパイロット、スマホで車庫入れなどができるAIパーキングパイロットなどが準備された▲フロントとリアアクスルを独立制御する新開発のダイナミックオールホイールステアリングをオプション。ロングの後席にはリラクゼーションシートも用意される▲水平基調のデザインを用いたインテリアはよりシンプルな仕立てに。TTロードスター|成熟した大人のオープンカー。RS5スポーツバック|ただスポーティーなだけではない。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。