Airtruk写真20世紀初頭の60居住、および、再エンジニアにオーストラリアの航空機メーカーによって開始された多目的航空機の模型船の開発はかなり困難な作業は、そのアプリケーションの広い範囲を見つけることができる信頼性の高い、しかしかなり安い航空機を、作成することですした、と、商業部門で民間航空、およびプライベート。35は、航空機の翼幅をセンチメートル場合、特に、その胴体の十分珍しい設計を有しているだけ僅かに小さい12メートルです。このことは、確かに、力を持ち上げる航空機大きいことを可能にするが、大幅にその操作性を低下させる、コントロールなどに反映しかし、航空機モデルの生産が1966年の1993から続いかなり長い期間、行うことを考えると、それが論理的です私はこれらの航空機の需要が存在することを前提としています。Airtrukはある程度そうする能力が限られているが、それが農地の治療のための手段として使用された農業分野でのそれらのアプリケーションは、しかし、他のものの中面はまた、小さな負荷の輸送のために使用された、主に発見しました。Airtrukの初飛行は、しかし、航空機の設計上の特徴に、航空機は、改正のために送り返されたものに関連して、すべての必要な試験の試験に合格することができませんでした、とだけ1965年の終わりにプロジェクトが正常に大量生産1966年となっているものを考慮して、その有効性の証明書を受け取ることができました。1パイロットと2人の乗客、および、航空機の内部には小さな負荷の輸送のための航空機の使用を可能にする空間のかなりの量を持っています。hの中に飛行の最大速度まで加速することができます。最大距離は、航空機の飛行は非常に許容可能である1300のキロメートルの距離に制限されているが。Airtrukほとんど30-夏のリリースでは、法人«トランサヴィア株式会社»の航空機メーカーは、航空機の変形及び変更を以下に建てられました。平面の多目的バージョンなど商品の運送、メールの配信のための衛生的な航空機の手段として動作;。装備エンジンの変更ロールス・ロイスティアラ6-320-2B(320馬力)。航空機の農業バージョン。T-300の近代化バージョン、大きな寸法を有し、より強力な発電所を装備。航空機の多目的版、トランサヴィアPL-12Uの修正版に基づい。修正搭載ターボプロップパワープラントのブランドプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A(550馬力)。大量生産では、このオプションが起動されていません。