GPX(1994年・日本)三菱のスポーツクーペの登場。FTO』のコンセプトを受け継いだモデル。デビューの1994年、日本カーオブザイヤーを受賞している。個人的には、非常にお世話になったクルマです。見どころにトランスミッションがある。スポーツクーペであったが、AT車に力を入れていた。『INVECS-II』を搭載していた。ミニバンにまで採用された。MIVECと呼ばれる可変バルブタイミング・リフト機構を採用した200PS仕様のエンジンがラインアップされていた。この『MIVEC』はの略。これはホンダのVTECと同じく、1本のカムシャフトに低回転用と高回転用の2つのカムを搭載し、ある一定の回転数でこの2つが切り替わり、吸排気バルブのタイミングとリフト量を変化させるもの。ロッカーアームを介する油圧を用いたカム切替機構はVTECと同様だが、その切替機構の内容は異なるものとなる。