※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(土)485系リゾートゆう廃車へ勝田車両センター所属のジョイフルトレインであった485系リゾートゆう(K30編成)が9/5に長野総合車両センターに自力で廃車回送されました。勝田車両センター配置の最後の485系でした。自分にとってはこれが最後の撮影でした。583系も引退し、貴重な並びでしたね。リゾートゆうはバブルの余韻がまだ残っていた1991年に、183系・189系・485系の余剰サロを種車に、485系廃車発生品の走行機器を組み合わせて改造されて生まれたジョイフルトレインで、中間のイベントカーにはディスココーナーが設けられるなど特色がある車両でした。当初は座席車でしたが外観も愛称もそのままお座敷車両に再改造されて活躍を続けてきましたが、団体旅行の嗜好も時代ともに移り変わり最近は稼働率も低下していたようで、目撃する機会も激減していました。現役の485系も僅か(残りは全てジョイフルトレイン)となり今回廃車の判断がされたのかと思います。残念ながら一度も乗車はかなわないままとなってしまいました。リゾートゆうの思い出アルバム2003年の勝田電車区(当時)の公開より当時勝田に所属していた485系の一同並びを見ることが出来ました。2008/12/21撮影リゾートゆうを非電化である水郡線にDL牽引で直通して運転するための電源車として準備され、年に数回水郡線で使われる他は大体水戸駅の構内に留置されていました。205系電車などの機関車による配給輸送の控車として使われることがあり、常磐線内をEF81に牽かれる姿を何度か目にすることがありました。最近は配給輸送のための双頭連結器付きのEF64とEF81が充足されたこともあり、そのような出張も減ったようです。ゆうより一足早く7月に長野へ廃車回送されてしまいました。2010/9/26撮影カシガマの画像、RAWデーターを保管しているNASを探したものの見つからず途方にくれました。ブログにも記事にしていたので撮影しているのは間違いなく、過去のPCのHDDを昨晩からサルベージしていたところ無事救出することが出来ました。2010年9月~10月にかけていくつかの日の撮影データをライブラリーに移動忘れていたようです。ライブラリーとしているNASとは別に、通常画像加工に使用しているノートPCからデスクトップPCのHDD(内臓)に定期的に移動させていたのが今回役に立ったようです。HDDは数年おきに大容量のものに置きかえているのですが、今使用しているドライブには見つからなかったので、2010年頃使っていたドライブを繋いでおそるおそる起動させてみると、該当のファイルが見つかり事なきを得ました。何年も使っていないドライブですから無事動くかが一番の心配で、デジタルデーターならではの恐怖ですね。二重三重のバックアップが大切ですホント。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。