装着以前(他の燃費向上品を装着していたにもかかわらず)は、給油回数の4分の1程度は8キロを切り、10キロ超えはただの一回もなかった(8年間乗ってです)ことから、燃費向上は確実であろうと考えます。難点は、最良の貼り付け量、貼り付け位置が確実にわからないところ。原理がわからない(メーカーも完全に分かっているとは思えない。)から、最良の場所の見当がつかない。張って試して、また張ってということになる。M7は吸気管の中だから場所は限られるが、神業に至ってはとにかく試してみるだけ(メーカー指示はあるにはあるが。)この辺りのこともあって、ユーザー評価も様々なものになるのではないでしょうか。わらず使用感等エンジン及び車体各部に説明書通りに貼るだけ。購入店より同型車に貼り付けた時の写真を用いた説明書が別途添付されており、貼り付け作業は悩む所も無く5分で終了。e-WATERも上記購入店より買っており、パワーの上乗せを相談した所、神業を薦められた。加速力が大きく向上した。上記タイムはホットイナズマ、燃料ホースへの磁石、グランドブースター使用時と上記3点を外してから、神業を貼り付けての比較です。神業の効果は今までチマチマとやっていた事が馬鹿らしくなるほどの効果です。乗り心地はあくまでフラットに路面情報はきちんと伝えと、教科書的な効果を見せました。ロールも減り、安心感を持ってコーナーをクリアできます。マフラーを社外品と交換していますが、排気音が極端に小さくなり巡航時は無音に近くなり、速度制限有りの高速をを80km/hの感覚で走っていると110km/h以上出ていて慌てました。神業を貼り付けた場合は、スピードメーターへの注意がこれまで以上に必要です。燃費に付いては、パワーアップを楽しんでいるので変化は有りません。加速と巡航速度のアップを考えるとより少ない燃料で早く走っている事になります。自制心の有る方なら燃費は向上するでしょう。変化なし使用感等3ヶ月以内なら返品可能ということなので購入し、取り付けましたが全く効果なし。遠州屋に電話やメールで、M7についていろいろアドバイスをもらい、言われた通りにセッティングをしてみましたが、結局結果は同じだったので返品しました。3ヶ月間両面テープ1本を使い切るくらい位置や枚数を変えて貼り替えをしましたが、何ら変化はありませんでした。薄っぺらいシール2〜3枚で劇的な変化を期待するのはやはり無理のようです。効果のある人と全くない人と賛否両論のようですが、私の車のエンジン(ダイハツ3気筒エンジン)の設計は他のメーカーのエンジンに比べて最も悪いとのことですので、改善は難しいのかも知れません(商品より車のエンジンが悪すぎるせいかも)。ピラミックのホームページで謳われているような「貼るだけで激変」という内容は明らかに誇大広告で偽りがあります。ちなみにもう1台所有しているホンダ車(1500cc)にも取り付けてみましたが、こちらも全く効果はありませんでした。わずかでも効果が感じられればいいのですが、全くないので満足度は0点。使用感等M7、神業ともお店の社長に貼っていただきましたが、取説も丁寧に書いてあるので自分でも簡単に出来そうです。フィーリングとしてはエンジンが少し静かになった。乗り心地が少し改善された。燃費に関してはほとんど改善はみられず残念な結果になった。してジムニー(JB23W)にはあまり合わないのかもしれません。8.9km/Lが10.0km/Lに向上。使用感等はじめて省燃費グッズを取り付けました。予想以上に効果があって、満足しています。小さなプレート4枚で、低速トルクが太くなり、発進時のストレスが殆んど無くなりました。ディーゼルなので低速トルクの向上は本当に助かりました。それに併せて、エンジンの回転フィーリングが滑らかになり、エンジン音も静かになりました。エンジン始動時の「ごー」という音もなくなりました。コストパフォーマンスですが、12,000円は少し高い気がするので−10点。最後に燃費ですが、私の場合田舎道を走るため、普通一般からすると、燃費向上がいいのかもしれません。平均8km/Lが10km/Lぐらい使用感等M7と神業、アース強化を同時に行いました。施工後、社長が何回か空ぶかしをすると、エンジン音とレスポンスが良い感じになり、思わず互いに顔を見合わせました。帰り道では確かに今までよりも加速が良く、アクセルを踏む量が少なくなったような気がしました。信号待ちで停まっているとほとんど振動を感じず、静止して椅子に座っているような感覚です。今まで乗った人は皆、静かな車だと言います。家に着くとマフラーの周りがススだらけになっていたので心配になり、社長に問い合わせたところ、今まで溜まっていたススが出てきたのだろうとの事でした。その後はススも出なくなり、マフラー内部もうっすら茶色くなってきました。温まると臭いもしません。燃費は交通量の多い市街地でもリッター10km位走るようになり、郊外に出れば13kmはコンスタントに超えます。今までの最高は13.9kmです。大人しく走れば状況次第でもっと伸びるでしょう。ガソリンはENEOSヴィーゴを入れてます。1年点検に出したらCOやHCの値が0という結果でした。オイルを変えて5000kmほど走っていたので交換したら、逆に少々アクセルを踏む量が増えてしまいました。1500km位走ってオイルがなじんできたのか、ようやく元の感覚に戻ってきました。オイルはモチュールのクロノです。オイル交換はむやみにしない方がよさそうです。確かに5000kmぐらい走ってもあまり汚れているような感じではありませんでした。強い風が吹いていても車体はびくともせず、とても安定して走れるのでかえって気味が悪いぐらいです。貼る位置や量で効果が変わるようなので、色々試してみましたが、社長に施工してもらった状態が一番ベストでした。一度アクセルを踏んだら、アクセルすぐ離してもなかなか速度が落ちません。燃費もさる事ながら、軽自動車で四人乗りしたときのブレーキの怖さもなくなりました。使用感等ライフは、ロールが大きく気になっていましたので、神業を取り付けてみました。付けて最初の1週間くらいは、変化ありませんでしたが付けて1ヶ月もするともう大変ロールがピッタット止まり走りやすくなったではありませんか。こんなシールで「なぜ」って感じです。この商品あたりでしたね。16km/Lが17km/Lに向上。使用感等まず、取り付けての感想です。ブレーキをかけた時のサスペンションの沈み込みが明らかに減りました。今までより少ないブレーキの踏み込み量で止まれるようになりました。エンジンの音、タイヤハウス周りのノイズが激減しました。その為かえってタイヤのロードノイズが気になり、タイヤをレグノやDNAデシベルに履き替えたいと思うくらいです。走行中に軽い段差を超える際の足回りのガタンといった感じの音が、完全に消えました。最近、ブレーキぱっとの交換をしましたが、ディスクやパットが、かなり綺麗に段差も無くすりへっていて、驚きました。<短所>燃費が思ったよりあがりませんでした。M7のパッケージに平均25パーセントアップとかいてあり、神業との相乗効果によっては更なる燃費向上も可能と書いてあったので、車重980キロのシビックでリッター20キロを目指していた私にとっては少々くやしい思いをしてしまいました。遠州屋に電話をし、M7についていろいろアドバイスを頂き、電話で言われた通りにセッティングをしてみましたが、結局結果は同じだった事や、M7をはがしても、長所に書いた効果が無くなる事はなかったので、M7のみ返品しました。返品後に、走行距離が多すぎる車には効果が無いのではないか電話で聞いて見ましたが、「そんな事は全くありませんと社長さんに言われ、こちらには取り付けた車種のデータが沢山ありますし、当社で取り付けた後に、(あー、こういう事だったんだ)と喜ばれたお客様も沢山いましたので、是非当社に取り付けにきて下さい」と言われました。今度機会が有りましたら、ぜひ遠州屋に行き、取り付けてもらいたいと思います。M7と神業を一緒に取り付ける場合、遠州屋さんに行って取り付けてもらった方が、ジャストセッティングをしてもらえて良いのかもしれませんね。使用感等この商品を付ける前に同じ店で違うタイプの添加剤を入れてもらい、非常に燃費がよくなっていました。相乗効果でさらによくなるとのことで施工してもらいました。最初、エンジンが異常な振動を起こしたり、いきなり燃料カットしたかのような挙動をしたりしたので、お店で貼りなおしてもらいました。(お店の人曰く一部はがれていたとのこと)その後しばらく乗っていますが、エンジンが波打つようなフィールで音も大きくなったようなので”悪い方へ”効いているようです。走りも重くなった感じで、何より他の添加剤注入で向上していた燃費が、ノーマルの状態なみに戻ってしまいました。ためしにピラミックをはがしてからしばらく走って見ましたが、施工前の軽快な走りに戻り、燃費も向上しました。ピラミックは完全に失敗だったようです。使用感等まず、過去2年で使用した燃費向上グッズですが...このサイトで紹介されている商品の7割ってとこでしょうか...。取り付けては外し、また付けたり...。そのきっかけになったのがピラミックM7でした。20以上の商品の中で結局、未だに付けている理由は、他のグッズを付けるたびにいったん外すのですが、どの商品との併用でも外すと調子が落ちます。トルクは一番だと思います。(メーカーは他との併用は推奨しておりませんが...)燃費の向上だけみると単体では5%ほどでしたが、総合的に評価して100点の価値はあると思います。6.2km/Lが6.9km/Lに向上。使用感等ナディアは、足回りが軟らか過ぎて、助手席に乗ったほとんどの人が、あまりの揺れの大きさに車酔いをするので、車の剛性を手軽に上げられるならと思い、半信半疑ながら購入しました。よってセッティングは、スタンダードではなく、ハードにしました。こんなもので変わるはずはないだろうと思っていましたが、貼ってしばらくすると極端だったローリングがなくなり、助手席に乗った妻から「あれ?車が揺れなくなったけど、何かしたの?」と言われた程変わりました。燃費については、あまり変わらず誤差範囲とも思えますが、乗り心地を手軽に変えたいなら最高のアイテムだと思います。簡単に真似のできる商品なのか、理論や使用材が不明なのが納得できないので10点減点です。過去にステップW(2001年式)に乗ってて、ありとあらゆる燃費向上グッズを試しました。雑誌でピラミックを知り、どうせ変わらないだろう・・と疑い、わざわざ富山から鈴鹿までピラミックがF4でレースに出てちゃんとした成績を残しているかまでチェックしに行った程です(レースカーには装着していないらしいが・・)。本当にチャンピオンチームの品ならば買おうと思って行ったのです(使用後でも返品出来るんですけどね)。その回でも見事優勝だったので、購入したのが始まりです。ステップWの時でも14km/L走らせてました!不慮の事故でステップWを失い、現在の愛車が、走行13万kオーバーで4駆のオデッセイです。諸事情により、週末だけで600kmは走行するので燃費の差は、懐に大きく影響します。高年式・多走行&4駆の悪条件でどこまでの燃費がでるのか??結果は、大満足です☆何故に100点では無いかと言えば、ショップがあまりにボロかったからです(遠州屋さんごめんなさい)。お店と言うより民家??見た瞬間不安になり、帰っちゃう人も居ると思う程です・・・。ピラミックの投稿を見てると、間違った取り付けをしていて結果が出てない人が居るようです。余計なアーシング・燃費向上グッズを一度全て外してから取り付けてみることをお勧めしますよ。グッズが山ほど捨てられてました。お分かりですか?効果が無かったから、その場で「要らない」とオーナーから捨てられたって事です。貧乏な私は、拾ってネットオークションで売りさばきたかった・・・思っちゃいました。現在、富山〜名古屋間、国道41号線(アップダウンが激しく、ワインディング)利用で毎回14.5km/L位コンスタントに出てますよ。セカンド・カーで購入。新車に付けたが、即効性でワン・ランク上のタイヤに履き換えた様な体感あり。車高が170cm以上あるのに、ロールが減り安定感Up。すばらしい商品を購入して大変満足しています!!ピラミックM7装着後エンジンの静かさはいまいち体感できなかったです。いつもより少しですが静かになった気がします。セルシオはエンジンの音が静かですのであまり分かりませんでした。92km試運転してまいりました。出だしにアクセルを踏んだとき確実に変化に現れたのが、後ろから誰かに押されている!!(笑)と思ったぐらいアクセルのふみ応えが軽いです。いつもどうりの運転をしているとすぐスピードが出すぎてしまうほどでした。坂道でもやはり軽い!!車が軽くなったようにスイスイ坂を上がりました。トルクアップかなりしています。試運転した道路が大変混雑していた道を約50km、峠道(阪奈道路)を約40km走行いたしました。混雑した道を走ったのにも関わらず、何と燃費が約6.2km/Lから6.8km/Lまであがりました。いつもどうりの(踏み込みを2万回転以下に抑え、信号待ちにセカンドにシフトを落としました)運転を行いました。詳しい燃費の変化は、まずM7はどれぐらいの効果が得られるのが第一に知りたくて、装着前に満タンに給油してきました。119.9km走行し19.23リッター入りました。燃費6.235km/L。次にいつもと変わらない運転方法で92km走行いたしました。92.1km走行し13.39リッター入りました。燃費6.878km/L。どちらも同じセルフの給油場所で、満タン方で計測いたしました。かなりの燃費向上です!空いている道路ではリッター7km/L以上は行く勢いです!!もっと早く購入すればよかったです。初めは、半信半疑で何回か、電話して対応も良かったし、実際にアーシングとホットイナズマを外したところ、エンジンが静かになり信頼がもてました。自分で付けるより良くなりそうだったので、会社に直接行ってつけてもらいました。付ける時も色々説明してくれて、わかりやすかった。帰り道はガソリンゲージの減り方が、いつもより少ないので、直ぐに実感出来ました。7.7km/Lが8.6km/Lに向上。私は車を街中をメインに使用しています。ピラミックM7は薄っぺらの4枚のシールを吸気ダクトに貼り付けるだけと、とても簡単なのですが、自分の場合は、遠州屋まで行きまして取付けました。取付けて驚くのは、排気音が変わる事です。一気筒ずつしっかり燃焼しているな〜と思いました。アクセルを吹かしてみると「ーンブーン」が、「フォーンフォーン」とエンジンが軽く回ってると思われる音です。走ってみると、アクセルから足を放してもどんどん加速をします。スピードに乗せてしまえば、あとはアクセルを放してもスピードが落ちないので、かなり燃料の節約が出来ます。飛ばしたい時はアクセルを踏めば「フォーン」という音と共に素晴らしい加速をします。ピラミックM7を取付けてから、カタログの10.15モードより燃費が良いので、ピラミックM7代はすぐ元が取れると思います。社長さんは気さくな人柄で、質問等気軽にお答えしてくれるので、気になる方はご相談をしても良いと思います。満足度の高い商品だと思います。取り付け写真と丁寧な説明書がついてくるので迷わず作業できます。取り付け後のフィーリングですが特に体感できませんでした。アクセルレスポンス、トルクもこれといって変化なし。つけ方を変えてみましたが何も変化を感じることはなく失敗したと思いました・・・(鈍感なだけでしょうか・・)が、燃費は若干ですが伸びました!しかし、値段が結構する事と車の変化を感じられなかったということでこの点数にさせていただきました。余談ですが一緒に取り付けた友人のテラノ(ディーゼル)は加速が鋭くなり黒煙も少なくなったと喜んでいました。残念ながら燃費の向上はみられませんでした。普段からエコドライブに努めていました。装着しても普段どおりに運転したつもりです。トルクの向上も特に感じられませんでした。(私が鈍いのかも)しかし,対応はよかったと思います。それに新たなる商品の開発にも力を入れているようなので、今後の期待に50点とさせていただきました。変わらず使用感等コーナリング時の挙動、高速走行時の車両安定性の向上は、正直驚いた。トルクが太くなり、粘り強くなったような気がする。燃費については、変化は無いが、もともと燃費向上を期待して購入したわけではないこともあり、満足しています。9.0km/Lが10.6km/Lに向上。投稿ではネオジウム磁石の取り付け方を紹介しました。それにより遠出による十分な燃費アップは体感できていましたが、次に普段の通勤でも十分な効果が体感できるような吸気系グッズを探していました。ちなみに私の普段の通勤は車で5分程度の距離で、毎日エンジン始動からエンジンが暖まりきる前に到着(純正の水温計はその間ピクリとも動いていない)というある意味で過酷な条件です。最近の気温の低下により、燃費の方は史上最低値を更新という最悪な状況です。私の車は剥き出し型エアクリーナーを装着していて、ダイソーやネットオークションに多く見られるトルマリンシートと銅関係のものを組み合わせてしばらく試行錯誤しましたが、結局自己流ではうまくいきませんでした。吸気系グッズは純正のエアクリーナーBOXに貼り付けるものが多いことから剥き出し型エアクリーナーでは効果はないものと半ばあきらめかけていました。そんなときに見つけたのが、このピラミックでした。HPを見て、まず、フィルターよりもエンジン側に貼り付けるというのは初めてみました。それに効果が出るまできちんと対応してくれるサポートもありがたいです。メールとフリーダイヤルなのでいくらでも相談できます。これを装着して効果がないと思われた方でも最低返品期限までは粘るべきでしょう。ピラミックのアーシングに対する考え方には非常に納得できるものがあります。アーシングは本当に効果があるのか?と疑問に思っている人は一見の価値ありです。ピラミックの効果の程ですが、取り付けはインテークの筒に沿って貼り付けるだけなので簡単です。テスト走行がてらCAMPで再計測を開始したところ、すぐに効果が出ました。CAMPのCOST値がすぐに上昇していきました。この分だと、寒い季節が終わる頃からはもの凄く期待できます。類似品も多数ありますが、私のような剥き出し型エアクリーナーを装着している人に特にお勧めします。使用感等M-7についてはさほどセッティングに難しさは無いのですが、神業は同じ車両でも使用者の使用目的の違いからHP上のセッティングの参考例が必ずしも当てはまらない場合もあり、その辺が改善されれば100点だと思います(恐らくそんな物はこの世に存在しないでしょう!)今の所有は2000年のオデッセイ2300cc・4WD・走行距離10万3千キロに達してますが9万6千キロの頃購入しまして、2ケ月程経ちますが、サスの硬さも自由に変えられる!との事ですがアルミテープ剥して、好みの場所にすぐ張り替えられる手軽さもありながら、しっかりと車体の挙動やE/Gの性能、全体的な性能向上がすぐに感じ取れて、しかもすぐに燃費など数字に表れますので良きにつけ、悪きにつけ装着された方には必ず変化が判ると思います。8.2km/Lが9.6km/Lに向上。使用感等ピラミックM7を吸気系(エアクリ)・SEV:FL3漣をフューエルラインに過去設置し、体感・燃費も満足でしたが、1回目の車検も終わり若干のヘタリを覚えるサスペンションの改良に期待し購入。結果は、外的チューンなしで“えっ!?”という位、ホント変わります。我が車は、ロールが減り、首都高含めアンダーステアーが嘘の様に低減しました。体感を得たい為、他は何もさわらずタダ貼っ他だけ。Maxが更新されました。使用感等トルクが太くなり、以前発進に気をつけなければいけなかったのが、2速で楽々発進できるようになった。エンジン音の低下、ボディ剛性の向上があった。踏み込んだ瞬間に違い分かる、との触れ込みでしたが鈍感なのか、効果は不明。中間加速の向上もうたい文句どおり、とは言いがたい。結果としていえるのは、長距離で最高燃費が伸びた事。おとなしく走るユーザーには、それなりの効果は期待できる。あと、貼り付ける位置によって効果が異なるのも事実。最初は販売店で取り付けてもらい、その後自分で少しずつ位置を変えてみたが、結局最初の貼り付け位置がベスト。いかんせん、価格は高い。その為、満足度は低め。わらず使用感等インターネットでHPを見かけて購入。使ってみての感想ですが確かにトルクが太くなったような、ならないような・・・。燃費に関しては全く変化なしでした。(季節柄常時エアコン使用)AV:8.2km/L→8.8km/L高速AV:9.6km/L→11.2km/L使用感等ピラミックM7を長年使用している関係で、この商品も効果がないはずはない事は予め確信して購入。燃費だけは今一の愛車が若干でもUPで満足感は高い。具体的な体感は、高速時の安定感がはっきり同乗者にも判る程向上。ピラミックM7で、静寂性はシーマ並みだったが、ロールも減り、FRの良さを楽しめるクルマに改善された。外的チューンでなく、この結果は特質もの。皆さんに、自信を持って“お試しあれ”と推薦します。平均7km/Lが8km/Lに、高速巡航最高12.5km/Lが13.1km/Lに使用感等ピラミックM7はエアダクト内面に貼り付けるだけで、取り付けは10分程度で完了しました。取り付け後に低速のトルクが変わった事が実感できました。燃費も確実に伸びており(ディアマンテはデジタル値で燃費が表示される)、かなり満足しております。私の場合では半年で元がとれました。今後は月に2千円の利益(ガソリン代の削減)になります。ピラミックM7は、効果がなければ購入後3ヶ月以内の返品は可能なので、安心して購入ができました。5.2km/Lが6.5km/Lに向上。使用感等サイクロン2を使用し、吸気効率が上がって燃費が向上したエスティマに更なる燃費向上を、と思いピラッミクM7を導入しました。送られてきた商品はなんだか、ただのシールのようでしたが、不思議と燃費はしっかり向上してくれました。トルクアップというような、体感的なものはサイクロン2のほうがありましたが、予想以上に燃費があがってくれたので非常に満足しています。今度は、同社から出た、神業なるものを試してみたいと思います。5.5km/Lが8.3km/Lに向上。トルクが上がったのが体感で分かりました。それとアクセルオフ後もだせいが続くようになり、アクセルを踏み込むことが少なくなりました。エンジンも“気持ち”静かになったような気がします。8.75km/Lが10.5km/Lに向上。省燃費グッズを取り付けたわけですが、予想以上に効果があり、大変満足しています。それまで車の燃費なんて草々変わるものじゃないと思っていたのですが、広告どおり、車が激変した感じです。小さなプレート6枚(グロリアの吸気ダクトは径が大きいので6枚必要です。)で、低速トルクが太くなり、発進時のストレスが殆んど無くなりました。(私は通年スノーモードで走行している為、いつも2速発進。その為、低速トルクの変化は他の車以上によく分かります。)それに併せて、エンジンの回転フィーリングが滑らかになり、エンジン音も静かになりました。乗り心地が良い車でしたが、エンジンのトータル性能が向上したことで上品なドライビングが実現した感じです。コストパフォーマンスに関しては、グロリアの場合6枚必要となるため、やや割高感がありますが、長い眼で見れば、十分元が取れますし、納得できる商品だと思います。最後に燃費に関してですが、私の場合高速走行が多く、走行比率にして全走行距離の3分の1から半分が高速道路の走行になり、普通一般からみれば、燃費向上率が大きくなるかも知れません。っぺらな金属の板4枚を備付の取り付け表を見ながら取り付けました。時間にして5分ほどの作業でした。試乗してみるとエンジン音が大きくなりました。HB装着前と同じ位の音量にもどったという感じです。音質的には良くなっているようです。試乗した感じとしては、エンジンのレスポンスは全体に良くなった気がしますが、低回転域のトルク感は以前に比べて減少した様です。エンジンの回転にトルクが付いて来ない様な感じです。結果としてアクセルを踏まないと車が進まない為、燃費が悪化すると言う結果になってしまいました。私の車には合わなかった様です。購入方法(株)遠州屋にて購入、取り付け。6.0km/Lが7.0km/Lキープ使用感等エアフィルターボックス内のエアー吸入ダクトに約10mm×50mmのチップ4枚を貼り付け使用する商品です。貼り付け位置により効果に差が出るということなので(株)遠州屋にて取り付け(工賃¥3000)を御願いしました。取り付け後、エンジンレスポンスが良くなり、走り出してみるとエンジン音が静かになっておりました。今まで聞き取れなかったターボ音(「ヒューン」という音)が聞き取れる様になりました。アクセルワークが滑らかになり滑る様な走行感覚が得られました。燃費も向上し性能的には大満足ですが、価格¥12000は少し高い様な印象を受けました。(約10mm×50mmのチップ4枚)このことからコストパフォーマンス的に−10点とします。初期投資と考えれば、決して損をする商品ではないと思います。ランクルオーナーの方にはお勧め出来る商品です。8.6km/Lが8.4kmと変わらず使用感等ファイナーフィルター+サイクロン+トルマリンシート(ダイソー)装着で8.6km/Lの状態でピラミックM7取り付け。取り付けして即アクセルが軽くなったのを実感。立ち上がりがスムーズになり、今まで加速時に若干のモタツキを感じていたがそれが無くなった。エンジン音も小さくなった気がする。燃費は取り付けて間もない為8.4km/Lとほとんど変わらなかった。装着後一定距離を走行した方が調子が上がると説明書きされている事と、その他パーツとの相性を未確認の為、付け替えをしながら今後も確認していく。12.7km/Lが14.7km/Lに向上16%ぐらいUP!使用感等NEWピラミックになってからの評価は高かったので、購入を決意しました。取り付けは簡単で、すぐにできました。ついでに説明書に書いてあったラジエターをダンボールでふさいだリました。乗り始めたとこ、トルクUPが体感できました。1回目の給油でカタログ値である13.2km/Lを上回る14.1km/Lを記録。2回目の給油では過去最高の14.7km/Lを記録しました。取り付け後3,000kmぐらいで本領発揮するそうなので、これからが楽しみです。あとオイル交換を30,000km不要なのでコストパフォーマンスも最高だと思います。取り付けてすでに、3000km以上走っておりますが、静寂性:アイドリング時よりハッキリ向上パワー:低速トルクが太くなり2500ccの体感在りコストパフォーマンス:アフターケアも些細な質問も親身に対応あり。6km/Lが7.6km/Lに向上。約27%燃費が向上(冬期のデータ。本製品は貼り方を少し変えるだけで性能に大きく開きが出る。岡山でピラミック販売代理店となっている富士商会でテストランを数回して取り付けしてもらったのが正解。取り付けして即座にエンジンフィールが変化。静粛性とトルクが大幅にアップ!特にATの変速ショックが少なくなり、常用回転域でのトルク向上は目を見張るものがある。燃費は1.7トン近い車重にもかかわらず、7km/Lオーバーを実現!それも、ハイオク仕様なのにレギュラーで7.3km/L、ハイオクで7.6km/Lを記録。冬期でこのデータだから、暖かい時期には8キロ越えは確実。コストパフォーマンスについてはグロの場合、工賃込みの1.8万円だが、月千キロ近く乗る場合、数ヶ月で元は取れる。何よりエンジンフィールが滑らかになり、常用からフル加速に至るまでガサツな感じが払拭され、リラクゼーションに貢献しているので満足している。使用感等まず、取り付けて一番変わったことは、エンジンの振動が少なくなりました。モロに体感できるクラスです。取説にも書いてあるようにアーシングとの相性が悪いようで、私の場合は純正アースの強化程度に抑えたときに、一番静かで、燃費も伸びました。初期のピラミックを購入、角度ベースの付け具合により燃費・トルクかなり変わるので遠州屋に電話。対応よく先方で取付しなおしてくれた。その後も燃費あがらずメールにて対応。モデルチェンジ版が出るので取り替えますとのこと。いつまでも送ってこなかったので再度メールにて催促。角度ベースのないタイプであったが、明らかにトルクダウン!メールを送ると、改良型ができたとのこと。それを送ってきたので取り付けしなおし。トルクは感じるものの燃費は落ちる一方で最悪の4.7km/Lに!メールを送ると返事がきたが、その内容はラジエーターをダンボールなどで塞いで走れば燃費があがりますとの話。水温計に注意とのこと。結局、燃費はノーマル時が一番よく、トルク感も自己満足の中で感じているだけなので実際のデータはわかりません。商品名ピラミックM7メーカーカーエコショップ(遠州屋)購入方法インターネット通信販売で購入。6.8km/Lが7.2km/Lに向上。約5.8%燃費が向上。使用感等1.8トンの車重を2.4リットルの非力なエンジンで動かす、とにかく重いクルマです。スピードに乗ればまだしも、動き出しはとにかく重く運転することがあまり楽しくありませんでした。燃費改善も重要ですが、それより、トルクやフィーリングの向上が出来たらと思い、これまでにオイル添加剤やマグチューンを試みてきました。次はアーシングだと思っていましたが、なんと、バッテリーが後部座席の下に埋め込まれており、とてもケーブルが届かないのでアーシングをあきらめ、今回はピラミックを購入してみました。注文して2日後に到着。説明書通りにエアフィルターの入り口に貼り付けました。この入り口の直径が9cm近くもあり、4枚のエコプレート同士の間が2cmぐらいもあき、少し不安でしたが、説明書には大丈夫書いてあり、丁寧だと思いました。走り出してみると、変化はすぐにわかりました。動き出しも軽くなり、1800rpmで1速から2速にシフトアップする際にあったひっかかるような感じも減少しました。通勤中の坂道を上がる際、シフトアップしなくても上ることができるようになり、トルクアップは間違いなくしていると思います。性能的には満足ですが、12,000円と値段が高いことと、燃費自体はさほど大きく変わっていないことで70点としました。したら、エコプレートが5枚あればもっと改善するのかもしれません。一応、納得出きる商品と思います。実は、この後エアフィルターボックスにトルマリンチューンを施し、更にフィリーングの改善を得るのですが、こちらは次の機会とさせていただきます。今度はサイクロン2を購入する予定です。12km/Lが13.5km/Lに向上!!使用感等つけた瞬間に効果が体感できる商品です。エンジンの騒音低減とともにパワーがアップして、燃費向上にもつながるらしいです。エンジンオイル交換が3万キロでOKというのもGOOD!ただ値段が12000円と高いのが難点。取り付けてみて、はじめは特に変化はなかったが、乗っているうちに段々とエンジンがスムーズになったような気がします。気がするだけかもしれませんが・・・。燃費向上率6km/Lが以前と変わらず。(誤差の範囲の変化)使用感等この3ヶ月間、貼ったり剥がしたりの繰り返し。近所の夜間無料になる片道8kmのノンストップ道路を正確な燃費を出すためだけに行ったり来たり。結果、全く燃費の変化が見られず。その他パワー、フィーリング等に関しては悲しいかな私の五感では確認できず。3ヶ月そこそこ楽しめたので10点。変化したのはレスポンスです。軽くアクセルを踏んだだけでスーっと車が動き出し、これにはびっくりしました。トルクの方は高速に乗った時に発揮されました。燃費もレスポンスがよいからもちろん向上しました。うまくいえないのですが購入してよかったと思いました。10〜25%燃費が向上。目的に色々な製品を試してきましたが、新型ピラミックほどはっきりと効果を体感できる製品、また数値で実証できた製品は他に知りません。ピラミックを付けた事で、以下のような効果がありました。体感トルクがかなりアップしました。(数値も上がっているはずですが、素人なので計測する術がありません)中高速域では1速低いギアで走っているような感覚です。トルクアップし、微小なアクセスワークにもエンジンが忠実に反応するようになったので、アクセルの踏み込み量が格段に減っています。AT変速ショックが激減トルクが比較的大きく(2000rpmで30kgm)、4速AT車なので変速ショックが発生する(=気になる時がある)事は、半ばあきらめていましたが、ピラミックをつけたところ、変速ショックがほとんどなくなりました。変速ショックが全く気にならなり、また変速時間が減ったように感じています。ATの変速ショックを減らす事は、ピラミック購入時には全く期待していなかったのですが、これは非常に大きな驚きです。ATFの交換を考えていましたが、その必要が全く無くなりました。燃費が向上トルク向上によりアクセルの踏み込み量が減ったため、燃費は全体で10〜25%向上しています。高速巡航時の燃費向上が、特に助かってます。8km/L静粛性エンジンのカシャカシャした音やザラついた音が全く気にならなくなりました。ガ行、ザ行の音が減った感じなので、全体の音量も減ったように思います。非常に心地良い純粋な燃焼音が力量を伴って聞こえてきます。エンジン全体から発する静粛性に関しては、以前使っていた旧型ピラミックの方が高かった(静かな)ように思います。ために、いくらお金を使ってきたかわかりませんが、たった12、000円で、多くの目的が達成され、これまでの投資が何だったの?と驚いています。僕としてはお奨めです。装着方法は小さなプレートを貼り付けるのみですが、装着位置や、装着角度など、ミリ単位での微妙な違いで、効果はいかようにも変化するので注意が必要です。効果が出ない場合は、販売元が親身にサポートしてくれるのでこの辺りも、他の製品とは違うところだと思います。燃費向上率14.7km/Lが14.7km/L。簡単に装着はできましたが、エンジン音、トルク、燃費、アイドリング回転数、エンジン始動性等々全く変化無し。メーカとは電話、メール等で何度もやりとりしましたが、全く効果が無かったので返品しました。その時の対応も非常に悪く、効果出ないのは私の車が欠陥品であるからみたいな事も言われました。商品、メーカ共に最低です。旧M7は正直効果が物足りなく感じました。newM7はつけてすぐに音が野太くなり、同じ踏み込みでも回転数の上がり方が激変でした。以前は4千回転の踏み込み量で5千回転を超えていたのにはビックリしました。ノーマルでは踏み込んでから加速が始まるまでタイムラグがありましたが、newM7装着後には全く遅れがなくグッと加速が始まります。低回転からから高回転まで効きを実感します。高速道路でもnewは旧よりずっと燃費が良いです。静音性も素晴らしいです。燃費の向上だけでもすごいですが、オイル交換が5万キロごとで良いという面での経済性もあわせますとものすごい経費削減になると思います。11.2km/Lが、11.3km/Lに向上。ほとんど誤差の範囲か。使用感等YRVターボの場合、エアクリの外気吸入口が奥まった所にあり、取り付けに手間がかかりました。フィーリングについては、「良くなったかなー」という気はしますが、変わってないといえばそのような気もします。静粛性やパワーに、変化を感じることは出来ませんでした。(少しは向上してるのかもしれませんが、私には体感できませんでしたので)効果がなければ返品可能とのことですが、もう少し様子を見てみようかと思ってます。7.5km/Lが9.3km/Lに向上。アクセルがかなり軽くなり、ペダルに足を乗せるだけでスーーっと走る感じ。装着後特に燃費を意識した走りをしたのもあるが、いい感じです。説明書どうりに取り付けてみましたが、何も変わりません。はじめ取り付けたとき、パワーアップを少し感じたので、取り外して車に乗車...錯覚でした。角度ベースもいろいろいじり試しましたが、まったく効果なし。燃費もまったく変わりませんでした。燃費、パワー等が変化がない場合は、点火時期を調整すれば良くなると、書いてあったのですが調整してもどうなるかわからないのでやっていません。この車はすでに、添加剤により大幅な燃費改善、加速アップしてるからかな?と勝手に納得しちゃっています。ピラミックをつけることによりオイル交換サイクルが長くなると書いてあったので、とりあえずそのまま装着しています。し使用感等HKSサークルアーシングを取り付けたままのインプレなんですが、ほんの少しだけトルクが出たような気がします。仕様としては、NGKリジウムプラグ、NGKウルトラシリコンケーブル、K&Nパワーフィルタ、サイクロン2の仕様です。メーカではアーシングを外してという事でしたが、次回は外してからのインプレをしてみたいと思います。バイクの方も同時購入してみましたが、こちらはノーマル状態ですが、全く効果は感じられませんでした。低速でのトルク向上は体感できた。エンジンの回転数が2000回転以下でも楽しい走りができる。期待していた燃費が思ったほどの効果がなかった。夏の暑い時期だったのでエアコンを使っていたこともあるが、12000円の価格からすると、満足度40%といったところか。満足しなければ返品も可、であるが、返品するほどではないのでこれからも使っていく予定。角度ベースの取り付け位置や角度でエンジンフィールが変わるので、何らか効果はあるのでしょうが、他の方が絶賛するほどの効果を感じることが出来ませんでした。使用感等まず装着してすぐに、エンジン音がかなり静かになりました。高速道路を走っているとその差は歴然です。燃費については夏前のエアコン未使用時には、約11〜12km/Lだったのが、12km/Lを下回らなくなりました。最近ではエアコンを使用しますが、11km/L前後とあまり落ち込みません。燃費については思った程の向上はみられませんでしたが、エンジン音が静かになっただけでもかなり満足しています。なかったら返品可能ということなので、MRワゴン用と2つ購入しました。今回高速道路での燃費は取らなかったんですが、通勤、街乗り、信号の少ない平坦路でそれぞれテストしました。取り付け時のエンジン音の変化ですが全くありません。CAMPの数値でも全く変化ありません。そのまま吹かしてみても、いつもと同じか若干重い感じがしました。結局燃費はほとんど変化なし。それも若干悪い方に誤差が出ているような感じです。メーカーとも取り付け方法についてメールで何度もやり取り(取り付けした写真まで送って)しましたが、どうやっても変化なし。同時に試したMRワゴンも変化なし。いうことで昨日この二つをメーカーに返却しました。9km/L→9.5km/L使用感等アーシングとの相性がよくない等、いろいろ注意点があるようなだが、そのまま装着したところ、かえって悪化した(ドノーマル状態ぐらいまで戻ってしまった)ため、ストロングパワーアップ(磁石)を外したところ、もとに戻った。アーシングを外したところ、磁石+アーシングより若干よくなった。様子をみつつ、オイル交換をして5万キロオイル無交換でいけるのかをチェックしてみる予定です。(月間3千キロ以上走行しますので、いろいろ試してみる予定です。9km/Lが11km/Lに向上。付けてみてきずいたのは、変速したとき雑にクラッチをつないでもショックが少なくなりかなり乗りやすくなっていました。燃料計の針の進みも遅くなっていました。クーラー使用にもかかわらず春よりも良い燃費が出たので大満足です。通販で購入した空気を燃焼させ易くするピラミックと店で購入した吸入空気量が多くなるサイクロンを同時に取付。最初は分からなかったが、追い越しする為に加速したところ、2速同等の加速を3速で得られた。思わず目でシフトを確認してしまった程顕著に変化が感じられました。付け方法がイマイチで変化無かったがメールにてアドバイスしてもらいそれからすぐ効果があらわれました。パワー、トルク、が増し、あまりアクセルを踏まなくてもスムーズに加速する為燃費が向上すると思います。コストパフォーマンス高いと思います。エンジン音もいつも以上に静かで大変満足しています。効果が現れなかったら3ヶ月以内返品可能と言うのも信頼できますしね。最近妻の車にも取り付けて楽しんでおります。角度の設定が悪かったのか燃費が上がらず、マフラーからの音は以前よりも大きくなり、いい音になっている。研究して試してみたい。使用感等1回のみの計測(175Km走行時の満タン量比較:装着前37L・装着後32L)のため、正確さには欠けると思います。体感的には、始動直後のエンジン振動が減少、1速から2速への変換時、やや引っ張る(粘る)ようなシフトアップがスムーズになった。予定があるので、現状での高速燃費を確認します。取り付けた時、確かに劇的な変化を体感できました。アクセルレスポンスが向上し低速のトルクが太くなった感じがしました。・・・取り付けてから2ヵ月ほど経ちますが、燃費の変化があまり出ていないのが残念です。6.0km/Lに向上。説明にある様に、ボトムエンドのトルクの増強が体感できる。発進時などのドライバビリティの向上は、及第点を与えても良いと思う。8.7km/L→8.9km/L。低速トルクアップ、フィーリングは良くなりました。エンジン音も静かになったように思います。燃費に変化はありません。踏みすぎるアクセルワークによるものと考えられます。多少、取付(角度)の調整が可能なんで、色々試したいと思います。使い方は簡単で、金属製のシールをエアクリーナーBOX前の吸気管の一番細いところの内側にぐるりと一週張り付けて、針金がついている一枚を流路の中央にある角度(車種で違う)を付けてセットするだけです。角度や貼ったシールとの距離で特性が違ってきますが、ベストな位置が見つかると、特に低回転域のトルクが激増します。”体感できた”というレベルを遙かに超えた違いがあります。アクセル開度のごく小さい領域で車がすいすい走るようになりました。(装着前の1/3ぐらいの踏み込み量で以前と同じまで回転が上がり走ります)踏まなくても走るので結果的に燃費が向上しています。乗るほどに調子が良くなるとのことなので、これからが楽しみです。あと、排気臭がほとんどしなくなったのも驚きです。排気管出口に顔を近づけても少し臭うぐらいです。これで12,000円ですから、破格だと思います。(他の同様の製品と比較して)磁石やらアーシングやら特殊なプラグなどいろいろ試してきましたが、1製品でここまで効果がある物は初めてです。(逆に併用すると調子が落ちる。ダクトに取り付ける単純な物であったが、ここまで効果が出るとは驚きである。車の乗り方は、これを取り付ける前も下記の通りの乗り方で、ほとんど変わっていない。一定の回転数(1,500rpm程度)で走行する。急発進をせず、1,500rpm前後しか回転数をあげない。11.0km/Lが11.2km/Lに向上。取り付け角度で高速走行で燃費が伸びる角度と低速でトルクが増す角度が有るようだ。高速走行に調整すると15km/Lぐらいが15.6km/Lに向上した。8.7km/lが10.25km/lに向上。使用感等HPでM7を知り、直接行って買いました。取り付けは簡単でしたが、大事を取って店の人に取り付けしてもらいました。店の人は余程、自信があるらしく取り付け前・後に空ぶかしさせてエンジン音の変化を感じさせてくれた。「自分で踏んでみなさい」と試させてくれる。したら、取り付け後は澄んだいい音に変わった。前はカラカラ・ザラザラと音がしてたのがです。取り付け後にまず一周してみて下さいとのこと、そうするとトルクが太くなったので低速域が力強くなりとても乗りやすくなった。前は2速2500回転で30キロ出るか出ないかだったのが、34〜36キロくらい出た。フィーリングは以上のようにいい。静粛性はクルージング時は確かに静かになった。排ガスは、燃費グッズを試すたびに嗅いでいるが、今回のは臭いが大幅に減少してる。値段は12,000円で取り付け費3,000円に消費税だった。高い!!通販で自分でつければ取り付け費はもちろんかからないが。満足度95点の理由は、値段・特に取り付け費が高いため5点減にしました。商品自体は、効果あるいい物と思います。付け方法はエアクリーナーボックス内の吸気口に貼るだけで実に簡単。中低速トルクが太くなります。トルクが増えた分おもしろがってついついアクセルを踏んでしまうと加速感は楽しめるけど燃費は変わらなくなってしまいます。丁寧なアクセルワークが燃費向上のカギです。ピラミック・メリット7のもうひとつ特徴は、効果の具合を微妙ながら調節できるところです。燃費側(中低速トルク)もしくはパワー側(レスポンス)に振ることができます。パワー側に振るとエンジンの吹けが良くなり、高回転域までスムーズになります。コストパフォーマンスは?とゆう感じなので−20点。商品名M7メーカーピラミック(パイロミックでないので訂正させて頂きました)購入方法インターネット販売にて購入。タンでもスタンドの店員により入れ方が違う為、正確性に欠けますが平均7.1km/Lが7.4km/Lに向上。け方いたって簡単(説明書・絵付きで分りやすい)、クリーナーボックスのエアー吸気側に4枚のプレートを貼ります。これは取付け場所さえ注意すれば簡単です。1枚ある角度調整プレートの調整には試行錯誤しました。(アフターフォローがしっかりしており、安心して答えてくれました)パワーパワーの体感はまだ試していません。パワーを体感するならパワーバンドがある高回転時に確認が必要だと思いますが、今は暖気状態で徐々にパワー(回転数)を上げて慣らしています。即効性はあるとの説明でしたが一つ一つ確認し理解したいので、そうしています。インプレする機会がありましたら後日致します。フィーリングトルク感があり、今までよりも低回転時での一段上のシフトアップが可能になりました。低回転でのレスポンスも若干体感出来ました。感想は、トルクが太くなった感じです。取付け時は若干静かになりました。ピラミックさんのアフターフォローは迅速で丁寧なアドバイスをして頂きアーシングを外して下さいとの事でした。(勿体無かったけど・・・・)その結果、アーシング取り付け時よりもエンジン音がまた静かになりました。同じスタンドでも店員によって満タン量が違うので、セルフスタンドに変えて只今、正確な計測をしています。燃費誤差はありますが、殆ど10kmから20kmの街中の近距離を走行して、平均7.1km/Lが7.4km/Lと向上しています。エンジンオイルを交換しピラミックM7の効果がどれだけあるかトルク感・フィーリング・燃費を計測してみようと思っています。希望は、ピラミックM7装着以前のエンジンオイル交換後の1000kmまで平均7.6km/Lでしたので、装着後は、平均7.8km/Lを期待しています。贅沢を言うと、8.0km/Lになれば、100点に近い物だと思います。インプレッション今まで聞こえなかった吸気音(純正エアクリ使用)でしたが、ちょっとした純正交換型の社外エアクリに変えたようでエアーボックスからくる吸気音が気持ち良い。取付けてから数日後、3速から4速へシフトアップしようとしましたが、すでに4速に入っていている事が、数度ありトルク感を何度となく体感しました。保証返品期間もあり売ったら売りっぱなしではなく、フリーダイアルやメールでの的確なアドバイスを頂き、安心できます。エボは燃費向上グッズに鈍感?、効き目が殆ど体感出来ない(私のエボだけかも知れませんが)ので、このピラミックM7はエボにとっては、良い燃費向上グッズだと思います。ライトチューン(吸気系剥き出し型社外品交換など)には効果があるかどうか分りません。貴社推薦は純正(ノーマル)だそうです。