タイヤの温度を上昇させるためにはタイヤに抵抗力(摩擦)を与える必要が有ります。発進時にはアクセルを徐々に開けて後輪に抵抗を与えて温めます。この時に注意しなければならないのは急激にアクセルを開けない事です。タイヤが冷えている状況でアクセルを急に開けるとタイヤが温まる前にスリップしてしまいます。アクセルはゆっくり開けて加速していきます。ブレーキを徐々に強めにかける事で前輪に抵抗をかけて温めます。タイヤを温めるポイントは始めの段階で後輪ブレーキを多用して後輪を早く温める事が重要です。(※後輪ブレーキのみは温まるまでは危険なので必ず前輪ブレーキと併用)もちろん前輪もブレーキの主役なので温める事が大事ですが先述した様に最も注意しなければならないのは駆動輪のスリップです。ブレーキ時に後輪ブレーキを強めに配分して後輪を早く温めた後に前輪を積極的に温めましょう。イメージしやすいのがシーソーの様な動きだと覚えて下さい。タイヤが温まるまでは必ず急発進、急ブレーキは避けて下さい。スリップの危険性が有ります。後続車が居なければ加速、減速を少し繰り返す事で効果的にタイヤを温める事が出来ます。ブレーキを多用する事で結果的にディスクローターを温める事が出来るので寒冷時に低下したブレーキ性能を回復する事も出来ます。ディスクローターとパッドの熱がホイールに熱伝導してタイヤを温める効果も有ります。激しいブレーキをした後のホイールは触れない位に熱くなるのはその為です。冬季はマンホールの蓋は極めて温度が低いので大変滑りやすく危険なので極力マンホールの上は乗らない様にしましょう。仕方なくマンホールの上を通過する場合は必ずハンドルをまっすぐにして一定速度をキープして乗り越えましょう。間違ってもマンホールの上でハンドルを切ったり車体を傾けたりしないでください。普通なら走行中に変速時以外でクラッチを切る事は駆動力を遮断してしまうので良くないですがマンホールの上を通過する時に最も安全に通過する方法は実はクラッチを切った状態で慣性で通過して行く事です。クラッチを切る事でエンジンの力は完全に遮断されるのでタイヤがスリップする事は無くなります。この原理は氷の上でタイヤを転がす事を考えると分かりやすいです。タイヤはスリップする事無く転がっていきます。これはタイヤは慣性の力のみで回転しているからです。この原理はタイヤと路面の間の摩擦抵抗が極端に減少して慣性で動いている状態とはタイヤが回されている状態になるからです。この様に冬季のタイヤ性能の低下はベテランライダーの方でも知らない人も結構います。冬季のバイクは滑る乗り物だと認識したうえで運転を心がけましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。