試乗してみると何やら加速が鈍い感じとギアを高めにして負荷を与えると調子が悪いことが確認できました。ノッキングの様に感じます。診断機を繋ぎ故障コードの読み出しを行いましたが特に異常は検出されませんでした。ノッキングを感じたので点火系統の点検を行います。このエンジンは、4気筒1200ccですがイグニッションコイルは2個しか使用されていません。1個のイグニッションコイルで2気筒を同時点火する仕組みになっています。イグニッションアナライザーを使いそれぞれのコイルの状態をモニターしてみます。ピーク電圧の振り幅を手前側コイルと奥コイルで測定すると奥側のコイルが異常にピーク電圧が高く大きく振れてしまってしまっているのがわかります!ピーク電圧の変動値を比べると奥のコイルは振り切っています、振り切っている電圧は明らかに異常で奥のコイル壊れていることは間違いなさそうです。交換後の電圧の平均値はここまで下がり(正常値に戻った)安定しました。交換前と交換後の電圧を波形もあわせて比較してみます。交換前の波形:枠からはみ出るほど振り切っています数値で見ると62kvもあります。交換後の波形:ピーク電圧が低いですし、波形の形も理想的な形を表しています。数値で見てもこれだけ低くなったのがわかります。火花の状態が悪かったため、アクセルを踏み込んで負荷がかかったときに,うまく火花を飛ばすことが出来ず燃焼状態が悪くなり今回の症状を招きました。イグニッションコイルの故障は、完全に壊れればエンジン不調で走れなくなるのですが、今回の様に少し壊れた状態ですとなかなか気が付きにくいものです。FIATに限った故障ではありませんので、気になった方お気軽にご相談を。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。