”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。「くろしお」ですが、今回は「スーパーくろしお」が活躍を開始したお話です。(Kt1641F)しかし、この前にお話ししていたことと被っていますよね。(N)実は、今回のお話では、その前から「梅田貨物線」を経由していく列車たちの物語をお話していきます。「くろしお」編のお話ですが、今回は特急「南紀」編のお話をしていきます。(Kt1641F)実は、パソコンデータの移行作業で遅れてしまいましたが、今回から本線再開となります。申し訳ございませんでした。(Hs1208F)それで、今までのあらすじとなります。「くろしお」編ですが、本日は、パソコン移行期に当たるため、変なことになっております。(N)実はたいへんなこと、データーの移行が難しい状態になっておりまして、今回はハーフタイムということになります。「くろしお」編の第14回ですが、今回からJR編へと移行します。昭和62年4月1日のダイヤ改正を以って、JR7社へ移行した後、阪和線及び、紀勢本線の運転形態が大きく変わることになります。「くろしお」編の第13回ですが、今回は、昭和60年のダイヤ改正からの特急時代となった紀勢本線と、「くろしお」、「南紀」の大活躍をお話していきます。(Kt1641F)この1年の間に何が起きたのか、それをお話するのですよね。(Hs1208F)楽しみです。「くろしお」編の第12回、前回の第11回では、特急「くろしお」の電車への脱皮で、系統分離が行われた後、「南紀」が特急として、紀勢本線東側のクウィーンとなったのですが、この「南紀」は、実は復活列車だったことを覚えている方もいらっしゃるでしょうか。「くろしお」編の第11回となります。本日の話はディーゼル特急から電車特急への脱皮という難題に取組んだお話です。(Kt1641F)で、本日から話が系統分離が起きるのですよね。なるのか見ものですね。「くろしお」編の第10回です。時代は、昭和50年代に入ってからのお話ですが、昭和53年10月のダイヤ改正で、特急「くろしお」の系統分離が起こるまで、実はディーゼル特急でがんばっていた80系気動車に代わり、曲線区間を走るために開発された381系電車についてもお話しします。「くろしお」編のお話ですが、その前に、今回のお話は、昭和47年3月のダイヤ改正のお話になります。(Kt1641F)さて、今回ですが昭和45年3月から10月まで、大阪万博及び、紀州方面の観光需要に拍車がかかって臨時特急「ブルースカイ」が運転されるなど、利便性が向上してきました。「くろしお」編の第8回です。本日の物語のお話は、昭和45年の万博のお話をしていきます。昭和45年が関西の私鉄にも大きな影響を与えました。(Kt1641F)実は、近鉄を含めた関西の鉄道に大きな影響を与えた一大イベントでしたが、その影響は、南紀にも及ぶことになります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入工事は、...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。08本日の話題の2本目は、「鉄タビ(臨時便)」から「晩...近鉄特急のサニタリーシステムの導入工事は、...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急サニタリーシステム、「御座敷おおみ...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。