LEDパーツメーカーのパイオニア、ヴァレンティがリバティーウォークとコラボ。元祖VIPワゴンのスタイルを今に再現したエルティードのオデッセイ。driver.~マツダの新しいチャレンジが始まる~」というテーマを掲げ、斬新なデザインコンセプトやディーゼルエンジンを前面に押し出したパワーユニット開発など、独自の路線を歩んできたマツダ。東京オートサロン2018では、新型SUV「CX-8」のほか、CX-5、CX-3、ロードスターRFのカスタマイズカー、さらにはロードスター特別仕様車レッドトップ、ロードスターNR-Aを出展する。上質感を際立たせつつスポーティフィールを強調したCX-8マツダのブースで注目を浴びることが間違いないのは、3列シートを採用したクロスオーバーSUVとして注目を集めている新型CX-8のカスタマイズカーだろう。2018」は、よりスポーティなテイストを印象づける装備が与えられている。特別仕様の大径20インチアルミホイールと車高調整式サスペンションによって、インチアップ&ローダウン。シャープなフォルムをさらに精悍に装うことで、躍動感が高まった。室内に目を向ければ、ステアリング、シフトブーツ、シフトノブにブラウンレザーをあしらい、シートトリムとの統一感を演出した。このほかアルミペダルセットやリアシートモニター、フロアマット、スカッフプレートなどの装備も採用。CX-8のカスタマイズのひとつの方向性を示した。2018」も同様だが、こちらは低く構えたフォルムとダイナミックなエアロパーツによって、CX-8よりもさらにアグレッシブにまとめられた印象。20インチ・アルミホイールと車高調整式サスペンションが与えられたことに加え、フロントスポイラー、サイドスカート、リアアンダースカートのエアロパーツの装着で印象が大きく変わった。ブリリアントブラックのドアミラーガーニッシュやシグネチャーウイングイルミネーションも、個性を主張するのに効果的だ。このほか、灯火類へのLEDバルブの採用や特別仕様のマフラーの装着なども行われている。2018」が用意された。Lパッケージ2WD(FF)がベースで、特別仕様の車高調整式サスペンションと大径感際立つ19インチホイールでインチアップ&ローダウンする手法は、CX-8やCX-5と変わらない。その上で美しいフォルムを崩さぬように開発されたボディパーツで大胆に変身。フロントスポイラー、サイドスカート、リアアンダースカートに加え、リアルーフスポイラーも装着し、ブリリアントブラックのドアミラーガーニッシュも与えられている。力強さも感じさせる仕上がりを、CX-3ファン必見だ。http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/cx-3-custom/特別なロードスターは幌のカラーチェンジでシックな装いさて、SUVの3モデルに視線が集まるマツダだが、ピュアスポーツ「ロードスター」ももちろんブースを飾る。TOP」のカスタマイズモデル。TOPは昨年11月に登場し、今年の3月末まで販売される特別仕様車で、ダークチェリーと呼ばれる深みのある赤のソフトトップを採用するが、オートサロン展示車は車高調整式サスペンションによるローダウンのほか、シルバーウインカーバルブ、各種LEDバルブなども与えられている。NR-A」も展示される。http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/redtop-custom/http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/nr-a/エアロと足回り変更でロードスターRFもより精悍にリトラクタブルハードトップを採用し、美しいファストバックスタイルにまとめられ、洗練されたドライビングフィールが好評のロードスターRFについても、カスタマイズカーが用意されている。フロントアンダースカート、サイドアンダースカート、リアアンダースカート、リアスポイラーを装着し、17インチホイールと車高調整式サスペンションの採用によってグッとワイルドな印象だが、上質感が損なわれていないところはさすが。インテリアにも特別感が漂う。ドアトリム、デコレーションパネル、センターコンソールリッド、シフトブーツ、パーキングブレーキブーツにアルカンターラを配し、アルミペダルセットやプレミアムフロアマットが与えられた。このほか、ストラットバー、パフォーマンスバー、ロアアームバーが取り付けられ、剛性アップが図られているのも見逃せない。2018」も、注目度大の一台である。http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/roadsterrf-custom/マツダならではのNAロードスター・レストアサービスマツダブースには初代ロードスター(NA型)のレストアサービスについて、担当者が説明するコーナーを設けられこともトピックだ。8月に発表され、昨年末から受け付けを開始したレストアサービスは、国内ではおよそ12万台が発売され、2017年でも約2万3000台が走行しているという現在でも根強い人気を持つ初代ロードスターを後世に残すべくスタートしたプロジェクト。東京オートサロンでは、レストア作業中車両のホワイトボディの展示が行われるというから、興味にある方はぜひブースを覗いていただきたい。【東京オートサロン2020】TGRも負けてはいない。【東京オートサロン2020】迫力満点、けれどスタイリッシュ。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。夜な夜な大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。【東京オートサロン2019】精悍かつエレガント。