検索に移動この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。軽井沢間(碓氷峠)用の電気機関車で、EC40形の置換え用として設計・開発された。4号機は先行試作とされ、2年間の使用成績を踏まえて1936年(昭和11年)製造の5号機以降より量産された。構造[編集]基本設計はスイスから輸入したED41形を踏襲しているが、一部設計が変更された。車体[編集]前後とも切妻の箱形車体で車体前後端にデッキを設置。運転台は峠下側の横川方にのみ設置する片運転台型である。前位側の屋根上に停車場構内で使用するパンタグラフ1基を搭載する。アプト区間では第三軌条からの集電となるため集電靴を片側2か所に設備する。機器[編集]走行用ボギー台車の軸間に主電動機を1基ずつ、計2基を搭載している。動力は側面ジャック軸から連結棒(カップリングロッド)で各動輪に伝達される。1基を搭載し、動輪の第2軸・第3軸に荷重を分担して負担させる構造を採用している。制動装置は試作機はML14B形(片運転室用)、量産機はML14A形(両運転室用)の重連仕様を装備。標準化改造により試作機もML14A形重連仕様に変更(形態としては車端部の空気管ホースが2本から3本に変わった)された。カム軸接触器の併用から電磁空気単位スイッチ式に変更された。アプト式電気機関車の主幹制御器は制御ハンドルと逆転ハンドルのほかに、粘着運転⇔ラック運転・力行⇔発電ブレーキを切り換える組み合わせハンドルを有することから、ラックレール区間への進入時や急勾配区間の降坂時には複雑な操作を要する。5号機以降(量産機)は回生ブレーキへの改造に都合の良い主回路構成に改良[1]されており、同年実施された性能試験にて実際にEF11の回生装置を取り付けて試験を実施[2]、予想以上に良好な成績を収めた。この時、軌道設備側の問題(変電所の変流機の改良)と当時の電気料金が安かった事から回生ブレーキの追設は見送られた。1942年(昭和17年)戦時輸送に対応するため、主抵抗器の容量を増加させ、発電ブレーキの能力を強化する改造が行われた。1]により同年12月に3台へ回生ブレーキ(EF11形の部品を流用[4])を搭載した試験が行われた。その成績を踏まえ、1951年(昭和26年)より回生ブレーキを追設する改造が施工され、1952年度中に全機の改造が完了した。この時、戦時型の標準装備化工事も併行して実施された。回生ブレーキの搭載により、主抵抗器の赤熱・損傷事故は激減し[5]、電気料金の3割節減[6]につながった。パンタグラフは運転速度が低い事から電車用のPS11形の派生形式のPS11A形を搭載した。28号機の戦時型に分類される。戦時型は以下の設計変更が実施された。24号機は改良型で目が細かい)等の細かい差異[7]がある。軽井沢間のみで運用された。当初はEC40形・ED40形・ED41形と共用されたが、これら3形式が全車運用を離脱した1951年(昭和26年)からは本形式のみで運用を担当することとなり、軽井沢方から第3補機+客車もしくは貨車+第2補機+第1補機+本務機の4両での編成組成を基本として最大で編成重量360tの列車を推進・牽引した。軽井沢間では自力走行は不可能なため本形式による推進・牽引が実施された。軽井沢間が全面的に粘着運転の新線へ切替を実施。ラック式区間が廃止されたことで本形式は用途を喪失、同年12月9日に全機が廃車除籍された。知的財産権問題[編集]本形式はED41形の基本設計を踏襲しているが、実質コピー機といっても過言ではない状態である。当時の日本は、まだ知的財産権に対する意識が低く、本形式に限らず海外製品のコピーを行い、一方で国産化を奨励するため海外製品を締め出すような行為が度々あったのもまた事実である。本件はED41形を製造したブラウン・ボベリ(現・ABB)・スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス2社の対応は不明だが、1955年に国鉄が交流電化実験でフランスからサンプル用機関車を購入する計画が白紙撤回された件に影響を与えたとも言われる。詳細は国鉄ED45形電気機関車#開発・製造までの経緯も参照のこと。碓氷峠鉄道文化むらアプト式廃止後は横川機関区庫内に保存されていたが、1967年(昭和42年)10月14日に準鉄道記念物に指定され横川駅構内に移設[8]。動態復元後はヨ3961と共に横川運転区内に留置されていたが、1997年に以前展示されていた横川駅構内へ移設。軽井沢間廃止直前に横川駅と横川運転区で行われた記念イベントで車内が公開された。1999年(平成11年)4月に現保存場所に再移設された。戦後電力が割当制になり、割当超過電力が高額料金となったことが契機とされる[3]。架線電圧が異なるため降圧用の機器を搭載した車掌車(ヨ3961)を連結。国鉄の新性能電気機関車ウィキメディア・コモンズには、国鉄ED42形電気機関車に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。