2018年11月の32件の記事あのこらのブログ自転車出張修理の記録です。失敗談、変わった修理、修理に関連する工夫したことなどを記事にして行きます。埼玉県川越市で、自転車の出張修理をしています。パンク・カギの紛失など、お困りの時は、お電話下さい。(金)川越市の自転車シェリングシステムが変わるそうです。ブログやホームページにリンクを貼っていた川越市の自転車シェアリングですが、今日で事業が一時中断するそうです。今日最後のパンク修理をさせていただきました。今日まで、随分楽しく修理をさせて頂いた株式会社ペダルの皆様、ありがとうございました。許可されているコンテンツと、許可されていないコンテンツをご確認いただけます。審査対象として報告されました。ガイドライン違反警告または一時的なペナルティが科されました。」とのメールが届き、削除されました。「該当するコンテンツガイドラインの違反項目が思いあたりません」と異議申し立てをして、先ほど確認したら復活していました。何を審査し、どう判断されたのか分かりませんが、今後のためにもニコニコ動画を保険として使えるようにしておこうと思います。(木)タイヤをセットしました。タイヤを悩んでいたのですが、中古のタイヤの中にブリヂストンの残り山のしっかりしたものがありました。COSMOSよりINOVAの方が軽く、ブリヂストンは山が残っているのにINOVAと同等でした。タイヤの詳細な製品名は分かりませんCOSMOSについては、軽さを評価していたのですが、比べてみると予想とは異なりました。仮のバランスウェイトですが、振り子にならずに止まります。パンクパッチをタイヤの内面に張り付けて最終のバランスを取りますが、位置も重さも判明しているので、残りの作業は難しくはないと思います。poo腐食劣化の観察なので例えば40°Cの環境下に置くと腐食劣化が促進し早く評価判断できます。40°Cと常温また時間との相関は無理やり”アレニウスの式”に当てはめて評価していました。40°Cという環境を準備するにはコストが掛かってしまいますが。そんな方法で昔、促進劣化の評価をしていました。」とのコメントを頂いていました。コメントに気づかず、動画を削除してしまいました。コメントありがとうございます。いただいたコメントを削除してしまい申し訳ありません。昔、授業で化学反応は温度を10°C上げると反応速度が倍になると教わったのを思い出しました。実験室環境ではありませんし、急ぐ実験でもないのでこのままのんびりやりますが、頂いたコメントは励みになります。ありがとうございました。バルブコア腐食パンクでお伺いしたのですが、バルブコア腐食での空気漏れでした。シュワルベのバルブコアでは初めての腐食です。雨に当たっての腐食とは考えにくい先端部分です。スライムパンク防止剤を抜かせて頂いたチューブでの発生なので、乾燥不足だったのか、少しスライムパンク防止剤の影響が残ったのか、判断できません。再度、シュワルベのバルブコアをセットして様子を見て頂くことにしました。二週間前にバルブ根元のパンク修理をしたお客様から再修理のご依頼をいただきました。「パンクなんですが」とのことで、昨日、自信ありげに書いた記事を修正するようだと思いながらお伺いしました。結果は、バルブ根元からの漏れではなく、揉まれで出来ていたパンク予備軍の見逃しでした。試行していたバルブ根元パンクの修理ですが、ようやく結果に自信が持てるようになりました。こんな方法で修理をしています。今日のバルブ根元パンクです。細かなやすりがけがいるので、このサンダーを使っています。バルブ根元の立ち上がりまでやすり掛けします。やすり掛け後、チューブ表面と、剥がれの面を、リキッドバッファーエコで清掃します。ゴムのりをバルブの金属面まで塗って、穴をあけたパッチを貼ります。バルブにナットを掛けます。パッチを押さえるためではなく、次のインシュロックの逃げを防ぐための工夫です。インシュロックは、現状このタイプを使用しています。バルブの根元をインシュロックで締め上げます。必要かどうかは判断がついていませんが、おまじないの意味で、バルブをホットブローで加熱しています。今のところ、温度も時間も適当ですが、温めすぎるとインシュロックが変形するので、変形しないうちに加熱はやめています。圧を掛けないと、漏れの最終確認ができないので、石鹸水で最終の漏れチェックです。インシュロックの、バンドを通す部分の塊が気になるのですが、バルブベースに更にパッチが追加されているためか、塊部分でのパンクはまだ発生は在りません。現状この方法で、石鹸水チェックまでをクリアできているのが、20件近い試行の内90%を超えました。お客様には、試行中の方法ですとのお断りをし、常時使用されている自転車への試行はまだ控えています。(日)ホイールバランス調整センター出しも終わり、ホイールバランスの調整に入っています。ベアリング部のグリスを抜いて、与圧も掛けていないので、このぐらい振り子運動をします。リムバンドを装着し、チューブを嵌めてバランス調整をします。一円玉を使って、概略の重さと、ウエイトの位置を確認します。振り子運動をせずに停止するところまでは、調整ができました。完璧にどこの位置でも止まってはくれませんので、もう少しおもりを追加しながら確認です。外周の重量軽減のため、24インチ用のチューブを26インチタイヤで使います。(パンクすると一気に空気が抜けます。伸ばして使うので、空気の持ちも悪くなります。お勧めできる使い方ではありません)タイヤ・チューブのセットがちょっと面倒ですが、加速性向上のためのひと手間です。ホイールのバランスが取れたら、タイヤをセットして、更にタイヤ側のバランスを調整します。#14のスポークで6本組バンドブレーキ仕様のホイールです。フリー側、ブレーキ側ともトルクのかかるスポークは頭内にしています。センター出しも終わっていませんし、ホイールバランスも取れていませんが、縦ブレ、横ブレともスポークテンションを概ね揃えて、±0.25の範囲に収められそうです。久しぶりのスポーツ仕様のホイール組です。縦振れが予定の範囲に収まったので、明日以降でセンター出しと、最終的な振れ取りをします。COSMOSを探したのですが、販売しているサイトが見つかりませんでした。L/Lを使おうかと考慮中です。今年もマラソンの季節になりました。小江戸川越ハーフマラソンです。図の通り、交通規制が実施されますので、上戸にある、当店からは、殆ど、川越市以東に午前中はお伺いできません。日曜日、月曜日に自転車の使用を予定されているお客様で、不調をお感じなら、本日中に、修理をご用命くださるよう、お願いいたします。(金)ホイール作りなるべく、お金を掛けまいと、中古部品を使ってホイールを組み始めましたが、スポークの長さが合いません。何とか長めのスポークは探したのですがスポーク長を計算して72本のスポークカットをするのかと思うと、体が動いてくれません。前輪用には、わずかに長さが足りないスポークがあり、ロングニップルで誤魔化そうかと思案中です。後輪は引っ掛け式のハブなので、長めのスポークを使ってホイール組のやり方から検討です。リムを浮かせた状態で、ハブの重さを使ってやれば、何とか組めそうです。普通じゃないことをしようとすると色々大変ですが、これも勉強です。前後ともバンドブレーキにして、前輪用のバンドブレーキに、発電機を組み込めないかと思いついてしまいました。上り坂でブレーキを掛けて止まれるのか?前輪がロックしないドラム径は何ミリなのか?放熱してやらないと、磁石が駄目になるのか?等々試さないと分かりませんし、どのように取り付けるかも検討です。(木)液の色に変化が出ました。11月14日から始めた観察です。バルブコアに変化は見られませんが、スライムパンク防止剤の色には、変化が確認できました。今日の撮影で中央下部左に濃い緑が発現しています。コメントを頂いたので.GIFアニメも追加してみました。こちらの方が、色の変化は良く追っかけられますね。下の画像をクリックすると。別画面でアニメーション表示します。先日、前輪のタイヤ・チューブを交換させて頂いたお客様から、「空気を入れても3~4日で抜けてしまう」とのご依頼でした。作業ミス?と不安を覚えながらお伺いすると、後輪のパンクでした。水調べでは、しっかり気泡が連続して確認できました。位置合わせすると、しっかり手ごたえがありました。良く目にする、細い針金状の異物でした。この程度の異物パンクなら、一日は乗れるのか?3~4日で抜けるパンクは、水調べで容易に見つけられるとわかりました、お客様の状況確認に感謝でした。(火)曲がりましたが、潰れました。ロードポジションに変更したものの、逆ハの字で握りにくかったハンドルを無理やり曲げてみました。それなりに握りやすくなり、画像ではさほど違和感は感じられないと思いますが、実態はこうです。曲げることは出来たのですが、パイプが潰れてしまいました。使った機材は、これです。トーチバーナーとブレーキのドラム抜きです。バーナーでハンドルの曲げたい部分が赤く光るまで熱を加え、ドラム抜きの柄の部分をハンドルに突っ込んで、加熱しながら力を加えました。ハンドル径に会ったパイプベンダーがあれば、潰れなかったかもしれませんが自転車屋とは言え、遊びでできるのはこのレベルが限度です。乗って違和感のないハンドルにはなったので、暫く乗り続けて、不満点を見つけたら改善していこうと思います。次の予定は、ホイールです。後輪の#14スポーク化、バンドブレーキ化、前輪のアルミリム化とスポーク組のラジアル化です。(月)毎月19日は、自転車の空気入れる日です。今日19日は、自転車の空気チェックと空気入れの日です。「毎月19日は、自転車の空気入れをしましょう。今日も自転車に、5分だけ、愛情を注いで下さい。自転車の、パンクの8割は「リム打ちパンク」と「チューブ揉まれパンク」など、空気不足が原因のパンクで占められています。どちらも、空気をしっかり入れる事で、ほとんど防げます。異物を踏んで起きるパンクも、空気がしっかり入っていると、路面との接地面積が少なくなるのと、タイヤが異物を弾いてくれる事で、いくらか防げます。親指でタイヤの側面を押しても、ほんの少ししかへこまない程度まで、空気を入れてください。自転車に乗った状態で、タイヤと路面の接する長さが10cm程度が体重で補正した最適の空気圧です。スポーツタイプでは、タイヤの適正空気圧が異なります)不調な空気入れも、パッキンの交換や、油切れを補充してやることで治る場合が有ります。ポンプのホース切れも時折目にしますが、ホース交換もできます。一ヵ月で減る空気の量が、約0.5気圧でした。この位の減り方なら、普通の空気入れなら4~5回のポンピングで、3気圧に戻ります。空気入れを屋外の自転車のそばに置く事は、ごみなどが入る危険を考えるとお勧めできないのですが、月に一回使う前提で、置き場所を考えてやってください。今のところ当店一押しのバルブはシュワルベ英式バルブです。長寿命で、ゴミも溜まりにくく、軽い力で空気が入ります。一般には販売されていませんが、当店では在庫しています。(日)タイヤ交換をお勧めしました。パンク修理でお伺いしたのですが、タイヤのトレッド面が薄くなっており、わずかですがカーカスの露出もありました。前回のパンク修理から、まだ半年ぐらいでした、パンク修理で無駄な費用をを使うより交換した方がよいと思われましたのでタイヤチューブ交換を勧めさせていただきました。擦り切れたり、バーストしたりで駄目になる前にタイヤ交換をお勧めするタイミングが掴めません。ロードポジションに変えたシティ車ですが、なかなか快適に走ります。グリップ部を何とかまっすぐに曲げられないかと思案中です。しても駄目だったら、NITTOのB603AAを使おうかと思っています。ついでに、スタンドもセンタースタンドに変えてチェーンケースもクランクごとバッシュガード仕様に変えようかと欲求が増殖しています。(土)前後タイヤ交換のご依頼でした駐輪場で待ち合わせをしての、前後タイヤ・チューブ交換のご依頼でした。一応タイヤ・チューブは持ってお伺いしましたが、タイヤにはまだ、しっかりパターンが残っていました。お伺いすると、「今年の4月に購入して、今日まで一度も空気を入れたことがない」とのこと。前輪には、まだ空気がわずかに残っていたので、空気の補充のみ。後輪はチューブが畳まれて、折り目パンクと揉まれ跡がありました。お客様にタイヤ内に残ったチューブの削りかすを見ていただき、折り目パンクをパッチで塞ぎ、変速ワイヤーの伸びを調整して虫ゴムを交換し、空気を入れて修理は完了です。気持ちよく走るようになったと喜んでいただけましたが、しっかり空気を入れたので当然の結果です。お客様には、チューブからの自然の空気漏れと、月一回の空気入れをしっかりやってくだされば、チューブはまだ使えますとご説明しました。空気を入れることが、自転車で快適に走ることの第一歩です。その次は変な音がし始めたら、すぐ自転車屋さんで注油と各部の調整をしてもらってください。それだけで、自転車はずいぶん長持ちするようになります。今日は、パンク修理が2件でした。(金)シティ車でロードポジション部品取り用に頂いてきた自転車ですが、家内と二人で市内散策に出かけるのに自分用の自転車がなくちょっと遊びながら取りあえず走れるように整備しました。以前からちょっと疑問に思っていたことがあり、疑問を解決するためにちょっと遊んでみました。疑問というのは、ロードバイクとシティ車の常用速度の違いです。シティ車で、使われている部品は重かったり、精度が悪くてロードのような速度では走れないのか、ギヤ比が当然違うので速度が出せないのか、走行時のポジションが違うからだけなのかを知りたくて、こんな自転車に仕上げました。軽くしたかったので走るのに関係のない部品は全部外しました。普段着で街中に出かける予定のため、スタンドと、チェーンケースは付けたままです。ハンドルはシティ車のもとから付いていたものですが、角度を変えてブルホーンっぽくしてみました。ハンドルの両端は5cmほどカットしています。ハンドルが外向きに広がっているので、少々握りにくいです。坂を上るのに、上体の力や、腕の引きが使えますので、少々の坂なら上り切れます。ステム長をあと5cmぐらい伸ばしたいところです。タイヤの空気圧をちょっと高めの4気圧にしましたが、手のひらへの振動は強く感じますのでフロントフォークを軟らかめにするか、スポークテンションを下げて振動をやわらげたいです。20kmの巡航速度は出せましたので、もう少しギア比を上げて、25kmぐらいの巡航速度にしたいところです。ブレーキを掛けると後輪がスキッドしますので、前後の加重配分は前輪側に傾いているのも体感できました。シティ車のフレームもそんなに悪くはないと実感できたのが収穫です。高速走行のためにハンドルを変える改造は在りですね。一日経過バルブコアは半分ぐらいスライムパンク防止剤に漬かりましたが、繊維やラテックス(黒い粒?)などは、バルブコアの上部に留まっているようです。この方が、液が透明で観察しやすいので敢えて繊維などの固形物は下に落とさないことにします。一ヶ所、気泡も見えますが、これも触りません。次回、ブログで画像をお見せするのは、何か変化があった時になると思います。毎日の画像は、サイトでは更新します。(水)初ショット全部が漬かる量は入れていませんが、思ったより流動性が悪く、まだ落ち切っていません。スライムパンク防止剤を注入しての初ショットです。注入前の処理ですが、固形物の沈殿でスライムパンク防止剤が均一な状態でないのが嫌でラベルを剥がして、状態を見ながら30分以上ゆっくり攪拌しました。寝かせて保管していたので、容器の内壁にドロドロが残っていますが、攪拌後はドロドロ感がなくなりました。注入量は、こんなに僅かです。秤量瓶に注入後、秤量瓶のすり合わせにはワセリンを縫って、封止しています。蒸発と、空気の流入を防ぐことができます。初ショット時点では、ワセリンの量が少なかったので、少し厚く塗りなおしました。したバルブコアを明るいところでさらにチェックして、残したものです。この中から、26本を無作為に抽出します。穴をあけた紙に包んで、振り混ぜて、穴から取り出します。26本取り出しました。瓶に詰めて、試料の準備完了です。試料はアセトンに30分浸漬後、さらにアセトンで洗い流し、水洗い(逆浸透膜濾過水)乾燥させました。箱の中にカメラと試料をセットし、光の入らない状態で保管します。撮影時のみ、1分間LEDライトを点灯します。明日の朝、スライムパンク防止剤の注入をして、2年掛かるか、3年掛かるか、目視で変化が捉えられるまで、気の長い観察開始です。(0)スポークケース修理で持っていく部品の中で、入れ物に困っていたのがスポークです。手ごろな入れ物が見つかりました。304mmの#13のスポークが、約60本入りました。通販サイトで購入したドリルケースです。古いチューブから外したものや、タイヤ・チューブ交換時にシュワルベのバルブコアに交換して、余ったバルブコアがたくさんあります。虫ゴムを外して、汚れや腐食のあるバルブを除きました。汚れやくすみがあったものパンク防止剤で腐食されていたもの秤量瓶には、13本入りますので、一次選別品の中から明るいときに26本をさらに選別します。(日)一日一回、定時の自動撮影の目途がつきました。静止画撮影ソフト(WebCameraSnap)を使うことにしました。起動時にカメラモードの設定があり、起動と同時に1ショット撮影する設定もあります。起動させると、撮影できることは確認できたのですが、Windowsのタスクスケジューラで定時起動させられるか、チェック中です。(土)WEBカメラ到着WEBカメラ機種選定で発注していたカメラが到着しました。アマゾンで送料無料の本体価格860円です。撮影してみましたが、それなりのフォーカスで、質感も再現しています。これなら使えそうなので、テストに入ります。(金)リムバンドパンクスポーツ車では時折目にしますが、シティ車では初めての経験です。リムバンドのエッジでチューブが切れていました。プラスチックなのか、エラストマーなのかエッジの堅いリムバンドが使われていました。今後のパンク防止で、エッジから保護のため荷造りテープを重ねました。自転車そのものは、手放しでも直進する軽く走る自転車だったので、タイヤ交換までこれで持ってくれれば嬉しいのですが。(木)楽天サイトでは売り切れ中です。あさひさんのオフィシャルサイトでは、表示は在りませんが、楽天のあさひさんのサイトでは、スライムパンク防止剤は3日ほど前から売り切れの表示が続いています。今日から、購入可能に戻りました。昨日から又、売り切れ表示です。今日から、購入可能に戻りました。オフィシャルサイトのスライムパンク防止剤には商品レビューはまだありませんが、楽天のあさひさんのさんのサイトにはレビューが7件あり、参考に読ませていただいています。ここ暫く、レビューの更新はないのですが、新しいレビューがないかとチェックしているときに気づきました。コメントを読むと、安心を買われている方が多いです。当店でも、もっと空気入れの重要性をPRしないと駄目ですね。今日は、昨日休んだ所為かご依頼が多く、2件お断りさせていただきました。お急ぎのお客様でしたが、先にいただいたご依頼の都合でお受けすることができませんでした。申し訳ありませんでした。ご紹介いただいた駐輪場のお客様のパンクです。珍しく、前輪の異物パンクです。連続穴を懸念したのですが、タイヤ内の出はわずかでした。アルミの切れ端のようです。駐輪場の管理の方が、「本人に見せておくから」とのことで預かっていただきました。(火)パソコンがスリープした後、モニターが表示されない先日、オークションで入手したパソコンですが、Windows10のクリーンインストール後、ほぼ快調に動いています。気づいているトラブルは、タイトルに書いた通り、パソコンがスリープした後、モニターが表示されないことがあります。発生するわけではなく、3回に一回ぐらい症状がおこります。500-305jpとEIZOのL671という古いモニターの組み合わせです。復帰しない」で検索すると、同様の症状はあるようで、書かれている対処法を試してみたのですが、あまり芳しい結果は得られません。モニターが表示されないので、電源ボタンの長押しで強制シャットダウンをして、再度電源の入れなおしで対処するしかなく、あまり精神衛生上よくありません。ハードディスクも、ドライバ類も付属していなかったので、ビデオドライバだけですがHPのサイトからダウンロードして更新してみました。【2018.11.07追記】ドライバーの更新後、何度かスリープしていますが、モニターは正常に立ち上がります。(月)20x2.125タイヤ今日は、昨日入手したエナクルの前輪(モーター付き)の交換と、リヤカー3台の点検です。前輪は、中古なので、一旦、モーターを開けて、ギヤーの欠けがないことを確認してからの交換です。リヤカーは、ハブのガタあり、3台(6輪)のハブの玉当たり調整と、カーカスの見えているタイヤ一本の交換が必要でした。手持ちの20インチは、すべて1.75幅だったので、ホームセンターと、市内の自転車屋さんへ探しに行きましたが、在庫は在りませんでした。81型を取り寄せることにしました。中古で程度の良さような20x1.75で応急処置です。両輪のタイヤサイズが半径で1cmぐらい変わりますが、曳いてみての違和感は在りません。今日は天気が良くなかったので、ご依頼も少ないかなと勝手に判断して、東松山のジャンク屋さんまで、中古のエナクルを引き取りに行きました。モーター故障のエナクル修理のための部品取り車です。最近はあまり需要がないそうで、いつも置いてはいないけれど、まだ手に入るそうです。積み込み作業中に、ご依頼が2件入りましたが、そのうちの一件が異物パンクでした。ストロボ撮影になったので、いつもよりピントが合っています。いつもの細い針金です。このぐらいの異物なら、しっかり空気を入れると1~2時間は走れます。お客様は、前日は普通に走って帰られらて、朝になって空気が少ないことに気づかれたそうです。(金)WEBカメラ機種選定WEBカメラの画像キャプチャー記事で見ていただいた画像はあまりにも画像の品質が悪かったのと、トンサンさんから、クローズアップレンズの必要性をコメントで教えていただいたので、改めて・ガラスレンズを使っていること・10cm以内まで近接撮影ができること・フォーカス調整ができることを条件にして、探してみました。併せて、なるべく安いことも条件にしたので、こんなカメラを選んでみました。手動で調節可能な焦点距離。記載があり、ガラスレンズらしく見えるので、選んでみましたが、届いてみないと使える画質かどうかは分かりません。前回はELECOMのブランドで選んで失敗だったので、今回はブランドにこだわらず選定しましたが、前回入手のカメラより安いです。壊すのが惜しいリング錠でした。仏・米兼用口金では、入れにくかったです。シートポストとハンドルステムの錆予防パンク修理のご依頼が二件です。毎月19日は、自転車の空気入れる日です。空気を入れるときの重さ今日はお預かりの修理だけです。久しぶりに忙しい一日でした。安い自転車はお勧めしません。安い自転車はお勧めしません。繰り返しお伝えすれば、分かっていただけることもあります。著作権についてブログの著作権は放棄しています。パンクしにくいクロスバイクバックナンバー2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月プロフ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