今回はNinja400レンタル819年間会員マイガレ倶楽部でのインプレッションレポートです。モデルチェンで250ccベースの軽量シャーシを手に入れたNinja400。Ninja250やCBR250RRと比べてどうなのか?という点も気になりますよね。(EX400G)まとめ見た目は250ccとほぼ同じ今回お借りできたのはソリッドカラーのNinja400。テールカウルに400と書いてあるのでNinja400とわかりますが、ベースになったNinja250とぱっと見は見分けがつきません。それでも見分けたいという人は後ろ姿に注目。わかりやすいのがナンバープレート。250ccを超える車検が必要なバイクはナンバープレートのフチが緑色になっています。YZF-R25かR3を見分けるのにも使える豆知識ですねwそして少々マニアックですがNinja250は140/70-17のバイアスタイヤを装備しているのに対してNinja400は150/60-17のラジアルタイヤを装備しています。これは覗きこまないとわかりませんが、メーター。Ninja250のメーターは13,000rpmを超えたあたりでレッドゾーンになっています。▼Ninja250のメーターNinja400は12,000rpmからレッドゾーンです。メーターの針の見づらさはNinja250と同じです・・・ヘッドライトやテールランプはもちろんLEDライトです。ウィンカーとナンバー灯はハロゲン。ウィンカーはまぁコストの問題がありそうですが、ナンバー灯ぐらいはLEDにしてほしいところです。長距離ツーリングには向かない前型のNinja400はNinja650をベースにしたツアラータイプのバイクでしたが今回のモデルチェンジでNinja250ベースになった為SSタイプへと変貌しています。ハンドルはセパレートハンドルですがCBR250RRほどキツイポジションではありません。問題は硬いシートです。長距離乗っているとお尻が痛いです。タンデムシートが尖った形になっているので腰を引いたときにお尻が収まりません。あとグラブバーもなくなったので大きな荷物をロープなどで固定するのはちょっと苦労しそうです。最大の特徴は軽さNinja400の車両重量はカタログスペックで167kgなんと!Ninja250より1Kg重いだけです。またがった印象は当然Ninja250とかわりません。それでいてエンジンは48PS/10,000rpmとNinja250と比べて11馬力のパワーアップになっています。低回転は十分だけど高回転でもっと伸びてほしい。マフラーを改造すれば改善されるのかな?高回転での伸びはCBR250RRの方が気持ち良いです。街乗りはNinja250同様Ninja400でも文句なしです。車体が軽く、足つきもよい。ハンドルも高めで取り回しは良好です。Ninja250同様にエンジンが暖まってくると低回転でのメカノイズがパタパタとひどいです。高速巡行も燃費よく快適です。カウルもあるので風による疲労感も最小限です。硬くて収まりの悪いシートは疲れます。高回転の伸びの悪さはちょっと爽快感には欠けます。峠道やはりというかNinja250で感じた不安定感はタイヤの違いでした。これは人によって差があると思いますがラジアルタイヤを装着したNinja400は峠でも安心して寝かしこむことができました。進入時にどんな回転数でも曲がれるような気がします。速い、遅いは別ですがw速く走ろうと思えば十分に速いバイクですし、ゆっくり走っても癖のないハンドリングです。km/LNinja250には少々劣りますがCBR250RRと比べるとかなり燃費は良いです。低回転が楽なので街乗りなどでは燃費が伸びそうです。航続距離は300kmぐらいなら無給油でも余裕で走れます。(EX400G)まとめトータルバランスでは非常にレベルの高いバイクだと思います。Ninja250に比べて車重はそのままにエンジンに余裕ができたので扱いやすくなっています。スーパースポーツという点ではエンジンが中低速重視なのでちょっと期待外れだったというのも正直な感想です。80年代、90年代のバイクを乗った世代だと250ccのフレームに400ccのエンジンが搭載されてると聞くとシャーシにパワーが勝っているちょっと危ないぐらいのバイクを想像してしまいますw現代ではそういうのは受け入れられないのでしょうね。絶対的な速さでは劣るのかもしれませんが、スーパースポーツの刺激を楽しめるのはCBR250RRの方でした。聞こえてくる音や高回転域の伸びが断然スポーティです。昔のレプリカの様な感覚を求めているならCBR250RRの方がおすすめです。バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判より高く売るマル秘術コチラもあわせて読んでみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。