19:49変速ケーブルはダウンチューブの中を通してBB下に出すようになっている。19:49BB規格は一般的なJIS方式。19:48ダウンチューブとシートチューブのハンガー側の接合部をBB幅いっぱいにまで拡大。19:48ヘッドチューブはテーパードコラム仕様のフロントフォークに対応。19:48フロントフォークは一般的なストレートフォーク。コラムは上1-1/8インチ、下1-1/4インチの上下異径タイプ。19:48シートチューブ回りの独特のデザインは、BMC独自のiSCによるもの。19:15まさに剛性の塊。19:15BB規格もSLR01と同様のプレスフィット方式のBB86。19:15カーボンシートポストにはSLR01と同様、快適性を高めるTCCテクノロジーを採用。19:15RM01のシートステーはTCC採用ではなく、一般的なタイプになっている。19:15フロントフォークはブレード部の後ろ側に振動吸収性の高いカーボンを配するTCCテクノロジーを採用。19:15ダウンチューブやシートチューブは、ハンガー側の接合部をBB幅いっぱいにまで拡大。19:15テーパード仕様のフロントフォークを採用し、ハンドリング性能とブレーキング性能を向上。19:14iSCによるBMC独特のシートチューブ回りのデザインは、上位モデルと同様。18:23SLR01のダンシングでの上りは軽快そのもの。18:23BB規格はプレスフィット方式といわれるBB86。ベアリングをフレームに直接はめ込むことで、BBシェル幅を拡大し剛性を高める。クランクシャフト径は24mmに対応。18:22シートポストはカーボン製の専用品。快適性を高めるTCCテクノロジーが後ろ側のくぼみになっている部分に採用され、シートポストが後ろ側にだけしなるようになっている。18:22細身のシートステーに対し、チェーンステーは横方向をつぶした縦長の扁平形状。18:22フロントフォークはテーパードコラムを採用。