トータルメンテナンス緊急事態発生時に豪華客船、タンカー、貨物船の乗客と乗員の命を守る救命ボートは、SOLAS条約により本船への装備が義務づけられている。差し迫った状況下でのみ稼動するボートに与えられた責務は『パーフェクトな稼動』。ミズノマリンではウォータージェット搭載のファーストレスキューボートから、タンカー搭載の超緊急脱出艇フリーフォールライフボートまで最高峰の安全をサポートします。トラブルは救命艇本体のトラブルに匹敵するほどの重大事故を誘発する。本船非常時における敏速かつ確実な離脱装置の作動は日常の点検と整備が不可欠となる。ミズノマリンではSOLAS規定に基づき、救命艇周辺機器のアフターマーケットをサポートします。ご来場ありがとうございました。BARISHIP2019に出展します。2018防災産業展in東京に出展しました。Circ.1206に基づき、救命艇及び救命艇進水装置の整備及び検査が義務づけられた。救命装置の製造者若しくは製造者が認証する整備事業者により行わなければならない。Circ1206、1207検査を承ります。ハイレベルで実施します。海外の救命艇とダビットをセットで検査を行うことにより、検査員の手配簡略と出張費用の軽減が出来たと、多くのシップオーナーなら喜びのメッセージをいただいています。社により検査が行われます。MARINE声明書の発行が可能です。LAR検査依頼の手順1.検査確認書(エクセルファイル)をダウンロードし、必要事項をご記入のうえ弊社大阪本社までMailかFAXでお知らせください。(翌日にでも検査確認書をメールにて送付します)2.後日見積書の送付と打ち合わせのご連絡をさせていただきます。3.注文書をMailかFAXで送付ください。4.注文請け書を送付し手続き完了です。※製造者不明の救命装置について救命装置の検査制度が実施され、製造者が統廃合等の理由により、メーカーによる検査が受検できないケースが発生しています。メーカーが弱小メーカーを買収するケースは海外では珍しくありません。検査受け入れメーカーが調査不可能な場合は気軽にお問い合わせください。【救命装置メーカーが廃業している場合】アフターマーケットの受け皿を手配せずにメーカーが廃業している場合、以下の手続きが必要です。1.シップオーナーが検査を受け入れるメーカー若しくはメーカー検査資格を有する検査会社を手配する。2.クラス(NK)を通じ、旗国に受け入れメーカーの会社概要を添付し、受検許可を申請する。3.旗国よりクラスに対し、受検許可の承認があれば検査の実施が可能となります。※クラスNK・DNV-GL・ABSの認証事業所を取得致しました。※PANAMA認証を取得致しました。東京支店SCのブログマリンエンジンの、整備士による、お客様の為の、ブログです(笑)救命艇・進水装置のブログミズノマリンでは日々LSA機器がいつでも安全に使用できるように取り組んでいます。Co.,Ltd.HOME会社案内Telマリンサービス。