燃費向上グッズ情報ピラミックM7に関する情報が多く投稿されましたので、ピラミックM7の情報を集めた「ピラミックM7燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。ピラミックM7がどんな製品か興味のある方、ピラミックM7の購入を検討されている方、この「ピラミックM7燃費向上グッズ情報」を参考にして、ピラミックM7の購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。ピラミックM7上から、最新投稿データとなっています。8.2km/Lが8.7km/Lに向上。車の納車から500kmまで、素の状態で回転を上げない慣らし運転を行いましたが、回転を上げていないにもかかわらず、区間燃費は8.2km/Lとカタログ燃費よりも2km/L低い値でした。神業」を移植する事にしました。エンジンオイルパン・燃料ホース・エンジンヘッド・ミッションケース等、アイドリング時での振動が減少するポイントを探して貼り付けました。結果、高回転まで回して走行したにも関わらず8.7km/Lと向上したのにはびっくりしました。これから、通常走行でどれくらいの燃費になるか楽しみです。以前乗っていたRB26DETTに比べ、4B11は排気量が2000ccと小さいことから、2000回転以下でのトルクの細さが気になります。今後、低回転域でのトルクアップ、且つ、燃費の向上が見られるグッズを探してゆきたいと思います。以前乗っていたステップワゴンに買ったのですが、セレナに乗り換えたので、しばらく乗ってから取り付けてみました。期待して、購入したのですが、ステップワゴンの時には良い結果が出ていなかったので、セレナも...と思いましたが。若干ではあっても、変化として現れたので良かったかな?!と思います。愛用しており、久々にメーカー様ホームページを訪ねましたところ、購入時とは違ったおすすめの取付例が掲載されておりましたので、変更してみました。以前は純正アースを外すことに躊躇し実施しませんでした。アース一本化も合わせて実施しました。「ピラミック神業」各シールを指定の位置に貼り直しましたが、特に燃料ホースには、シールをホースと「平行」に貼り付ける必要があります。アース一本化につきましては、取付車の場合、バッテリーマイナス端子へ直接接続する、トランスミッションアースからのケーブルと、それに合流しているラジエータサイドアースからのケーブルを外し、シリンダーヘッド側面に適当なボルトを見つけられなかったためにエンジン用フック取付部から22スケアと14スケアの2本のケーブル(どちらも長さはほぼ1m)を市販バッテリーターミナルへボルト止致しました。今回はまだ試験的な取付でもありますので、ミッションからのアース線はバッテリー側のみ外し、自己融着テープ等で2重に絶縁の上、振動で各所に接触しないようタイラップとビニールテープで固定致しました。走ってみますと、低速からトルクが太り、特に1500回転からの加速が向上しております。以前よりアクセルの踏み込みが少なくてもクルマが前に進んでくれます。慣れないうちはついつい踏みすぎてしまいますので、燃費向上にはアクセルの踏み方を浅くするよう心がけが必要のようです。ピラミック取付位置変更のせいか、ハンドリングにも影響が見られ、アンダーステアが軽減されたと言うのか、これまで以上にコーナーに入りやすくなりました。コーナー出口でアクセルを開けていっても、アウトに膨らみにくくなっています。ピラミックについては取付後コンピュータのリセットが必要とのことです。平坦で長く、かつ空いた一本道で通常通り60kmまで加速し、6秒間アクセルを離し惰性で走行の後アクセルに足を戻し加速、というものです。試してみると、若干加速がおとなしくなったように感じます。これで燃費が伸びてくれれば良いのですが・・・。蛇足ながら、電気系に改変を加えますので思わぬ不具合を起こす原因にもなりかねません。行うか否か、あくまで自己責任でご判断ください。取り付け方は、3枚のシールをエンジンヘッド、燃料パイプ、エアインテークに貼り付ける製品で燃料パイプのラインだけが分からず、ディラーで教えてもらいました。車を運転して感じたことは、アクセルの踏み込み量が減った事と、朝エンジンを始動してからの燃費計の落ち込みが減ったようです。(レガシィはエンジンが冷えた状態からアイドリングさせると、燃費計の数字がどんどん落ちていく)以前は7km/L台まで落ちていた燃費が9km/L台で走るようになったので、効果はあると思います。75点を点けたのは、メーカーの宣伝だともっと向上するような事を書いてあったので、コストを考えて10km/L台を突破すれば100点でした。なりに使用した感想を書き込んだのですがその後、遠州屋さんから親切にもセッティング変更用のパーツが新たに届きましたので報告します。届いたのは燃料ホースに付ける方の小さな金属片で、それを追加した方が良くなるとの事でした。ホントに小さなパーツで何か変わるのか少し疑問でしたが、せっかく送っていただいたので追加したところ、確かにエンジンからの音が変化しました。前回のインプレでは簡単にまとめるとパワー、トルクは上がるがエンジン音がガサツになったと報告しましたが、追加したパーツ??で感覚的なものですがガサツな感じはあまりしなくなりました。なんていうか、うまく空気と燃料が綺麗に燃焼してる感じです。一応、1ヶ月ほど様子を見ましたがいい感じです。燃費もチェックしてませんが上がってるような???今回、モニターにて頂いたにも関わらず、セッティングのフォローまでして下さり、遠州屋さんには感謝しております。ありがとうございました。取り付けは以前、M7を購入していたので簡単だったが、燃費としては、ほとんど変わらずでした。アクセルを踏まなくても、進む感じは増しているように感じました。冬のためエアコンを使用した時間が多かったのも影響していると思います。<メーカー様からのコメント>エンジンが十分になじむのに6ヶ月前後掛かりますので、そのあたりから燃費向上し始めると思われます。すると、エンジンの吹き上がりは軽くなり法廷速度まですぐにあがり、アクセルワークに少し気をつけないといけない様になりました。ボディー剛性が上がると表記されていましたが、余り感じられません。発進時の加速は4名乗車時でもすごく速くなり、街中、高速とも走る事に「余裕」をもてるようになりました。燃費は、以前と変らないです。<メーカー様からのコメント>エンジン性能は向上している様ですので、コンピューターリセットを行うと燃費向上すると思います。方法はゆっくりと加速し、60km/hに達した時、アクセルを離します。6秒後のアクセル1/3位パッという感じで踏み込んで、2〜3秒加速します。これで、コンピューターリセットが完了します。これでコンピューターが再度学習し、燃費が向上すると思われます。こらでも向上しない場合は、ターボですので、660cc用ではなく900cc用位のA/Fで良くなると思われます。モニターにてエコトップA/F1500用を頂きましたのでご報告します。燃費向上についてはまだ調べてません。季節の変わり目でエアコンON、OFFを頻繁に行う為、燃費UPについてはまた次回にでも報告します。一応、1ヶ月使用してみてのパワー、フィーリング、静粛性についてですがパワー、トルクはUPしました。これはかなりはっきりと感じます、他社のグッズと違い低回転から結構高回転まで感じます。排気量が増えたようなそんな感じを受けました。レスポンスは変わりなしです。運転もしやすくなったと思います。静粛性ですが若干エンジン音がうるさくなりました。音が大きくなったと言うよりなんかがさつな感じになったのが少し不満です。頂いた商品に詳しく取り付けの説明書があり、何回か取り付け位置は変えましたが音の問題は解消出来ませんでした。自分なりに使用してみての感想ですがコストパフォーマンスは・・・??取り付け方法は簡単で効果もありますが、2万円以上だして購入はどうでしょうね?分かりません。今回90点にさせていただいたのは音のデメリットではなく、エアクリBOX内に取り付けるメタル製のプレートに付いてた両面テープがあまりにも貧弱で自分で張替えた為です。実際、エンジン側に付ける方はもし剥がれたりしたら大変ですので、これは改善した方がよろしいかと思います。<メーカー様からのコメント>症状からすると、M7とフューエルのバランスがベストでなく、若干エンジン音が大きいと思われます。ベストバランスになる仕様の不足分とマニュアルをお送りしますので、テストしてください。パワー、トルクアップし、静かで、燃費も向上します。アクセルの踏む量が減った。タイヤのごつごつ感がましになった。室内が少し静かになった。以上3点が、装着後変化したと感じられる点です。1万円以下なら購入してもいいと思われます。全てがどんどん良くなりますので、再度のアンケートをお願いします。8.5km/Lから9km/Lに向上。使用感等2度目の報告です。製品はピラミックM7と燃料ホース用金属チップです。遠州屋様より取り付け方法の変更の連絡をいただき、M7の取り付け方を指示の通りに変更、燃料用ホースのチップも追加しました。前回の報告では燃費がダウンしましたが、取り付け変更後、若干燃費が向上しました。エアコン使用下での燃費向上なので、実際にはもう少し向上率は上がっているのではないでしょうか。9.6km/Lから8.5km/L使用感等(株)遠州屋様、てつ様、当選ありがとうございます。届いた商品はピラミックM7が6枚と燃料ホース用シール1枚でした。指示に従いM7の取り付け枚数を4枚、エアクリボックスの1次側ダクトに同封の取り付け説明書とHPを参考に取り付け完了。燃料用ホース用シールはホースに巻き付けタイラップで固定。エアクリボックスの取り外しに少し時間がかかりました。以前から使用していた他の製品を全て取り外し、これらの製品のみ使用してテストしてみました。ちょい乗りの多い使用状況でした。スタート時は力強さを感じます。近くの坂道も2000回転まで回さずに登れます。それ以上に力強さを感じるのはエアコン使用下での登坂時です。以前乗っていたカルディナはいつも登坂時、エアコン使用下では青息徒息でした。期待していた燃費ですが残念ながら前回の燃費からはダウンしました。9.6km/Lから8.5km/Lへと1km/Lほど落ちました。使用状況が違うのでもう1度給油してみないと公平さに欠けると思います。トルク感の向上、エアコン使用下でのパワーダウン感が減少、登坂時の力強さ等はなかなかのものだと思います。対応の良さと今後の燃費の伸びを期待して90点とさせていただきました。<メーカー様からのコメント>燃費に関しまして、使用状況が違うという事ですが、今回の様に遠出がなく、ちょい乗りが多い使用状況との事ですが、当社でのテストデータですと遠乗りとちょい乗りでは、1800ccクラスですと遠乗りで15km/L、チョイ乗りで10km/Lと50%もの開きが生じます。スタート時の力強さの向上及び、登坂時に2000回転まで回さずに登れる等を考えると、まずまずの性能は出ていると思われます。同一状況でのデーターで30%位の向上は見られますので、再度テストして下さい。9.2km/L→9.8km/Lに向上。気になっていたピラミック神業を装着してみました。何回もHPを見ていたのですが、どんどん取り付け方が簡単になっていくのでちょっと不安も・・・。取り付けはAピラー下部のボディの部分とフェールホース、エアクリーナー出口に張り付けるだけ。貼り付けた感想は、なんとなーくコーナーでのロールが少なくなったような気がします。乗り心地も少しですが良くなったかな?新車なのでヘタリはほとんどないですが、バンプを越える時に聞こえたきしみ音は消えました。燃費は車内燃費計で少しですが向上しました。動力性能は体感できませんでした。燃費以外にもいろいろな効果がありそうなのでしばらくつけてみます。期待しているのはタイヤの寿命アップです。吸気フィルター後に付ける方が簡単だったのですが、吸気フィルター前に付けたため、ちょっと難しかったです。それでも作業時間は、約30分ぐらいでした。アイドリングのパワーが増加したので、平らな道路か、はんの少しの下り道ではアクセルを踏み込むことなくグングン進んで行く感じを受けました。燃費については、(高速20%+山道20%(6人乗車))+市街地60%の結果だった為か、思ったより向上は無かったですが、優れた商品に間違い有りませんでした。6.8km/Lが7.4km/Lに向上。使用感等だいぶ前にピラミックM7の投稿をしましたが、今回2セット分を二重に貼るとさらに効果がアップすると言うことで、メーカーへ出向き、社長のアドバイスを聞きながら取り付けました。その際に社長から「アーシング他...のグッズは外した方がいい」と教わり、おすすめの「アースの1系統化」も施行しました。全ての作業が終わり、エンジンスタート......音が違う!空ぶかしすると、それまでの濁った音がなくなりなんとも澄んだエンジン音に変わっていました。帰り道、高速、一般道の約100kmの道のり、全くトルクが違います。アクセルオフ後の惰性走行もなかなかスピードが落ちません。音もさらに静かになりました。約1ヶ月が経ち、走行フィーリング通り燃費ものびました。季節柄エアコンを入れっぱなしの状態ですが、街乗りで7km/Lをきることはなくなりました。運転の仕方も変わったとおもいますが...燃費向上グッズを未装着の頃(4年程前)の夏場平均燃費は4.5km/Lでした...。13.9km/Lが15.2km/L使用感等2年前からM7、神業を付けていましたが、雑誌で見かけ更なる燃費向上を期待して購入しました。4枚では足りず、1枚追加して2周貼りをしましたが、隙間無くかつ凹凸が無い様に貼るのが大変でした。ところがエンジンレスポンスが悪くなった為、電話で社長に聞いたところ、神業の貼り付け場所が変更になった上に効き過ぎているとのことで教えて頂いた通りに調整しました(Fピラー、リア2×2ミリ、オイルパンからミッション下へ4×5ミリに貼り替え、フューエルホース6ミリ)。加えてマフラーアース(マフラーの出口付近に針金を巻いてボディーに止める)を教えて頂き施工しました。コンピューターリセットを行い、少しトルクが出たかな?という程度でしたが、しばらくすると以前よりも少ないアクセル量で巡航する様になっていました。試しに約600kmほど(一般道が約450km、高速が約150km、若干エアコン使用)走らせたデータを採ってみたところ、15.2km/Lでした(セルフのスタンドで給油口ギリギリまで入れたのでほぼ正確だと思います)。都内を走っても10.0km/Lを割りません。使用感等2006年3月17日時点の最新のセッティングにて測定(ホームページ上記載)。以前から使用していたM7だが、今回仕様が変更となったので試してみた。2倍の枚数を貼るとあるが、今回は余っていた分を使い、2重に取り付け。以前のセッティング時でもそこそこの効果を実感していたが、さらに2割ほどトルク感が増した感じ。アイドリング振動も若干減り、燃費に関しては、街乗りオンリー・多少荒めのアクセルワークで10.1km/Lをマーク。ホイールのインチアップや吸排気系をいじっているのでこの燃費には満足。ホームページを見るとセッティングが変わっているので、今後もちょくちょくチェックを入れて更なる燃費&パワーアップに期待。し使用感等エアクリーナー内に貼ってみました。変化が無かったので、カットしてから均等の間隔で貼り付けてみました。したら車の走りが軽く感じられました。燃費の改善は無かったです。何回も貼りなおせないので、今の貼り方で二年半乗っています。悪化はしてないので、そのまま使用してます。7.5km/Lが8.3km/L。SHOPにて取り付けました。いう類の商品で2万円は高いと思いますが、価格以上の効果がありました。燃費向上:リッター7.5km/L→8.3km/Lに向上。乗り心地UP:すべてのサスがしっかり働いている様な動きになり、マイルドな乗り心地になりました。エンジン静粛性UP:信号待ちをしてると、エンジンがかかっているかわからない程静かになりました。乗り心地改善の為の購入だったので、燃費に関しては期待していなかったという事もあり、嬉しい誤算です。大きかったのは、(2)(3)に絶大な効果があった事です。言って車格が1ランクあがった感じです!!同商品の投稿を見ていますと、ご自身で取り付けた方とSHOPで取り付けた方では効果に差がある様ですので、SHOPでの取り付けがいいと思います。7.8km/Lから8.0km/L。使用感等ムラーノの2500ccに乗っています。装着まで全くのノーマル状態です。80km/hくらいからの加速の鈍さ、もっと細かく言うと4000回転くらいからの伸びの悪さ、またチャカチャカしたエンジンノイズの低減と、ごつごつした足回りの硬さを何とかしたいと思っていたところ、すべてを解決してくれそうな商品のようだったので直接取り付けてもらうことになりました。取り付けの際には社長にもいろいろお世話になりました。ピラミックとは別に、アースの一本化もお願いし、純正のアースを外した上で、一般のアーシングケーブルよりも太さで4倍はあろうかと思われる太いケーブルをバッテリーのマイナス端子から、エンジンブロックに直接つけてもらいました。取り付け後の感想ですが、0発進から80km/hくらいまで、怒涛の加速力になりましたが、期待していた80km/hくらいからの加速力(4000回転くらいからの加速力)に変わりはありません。エンジンノイズに関しても、もともと静かなエンジンだったせいもあり、あまり変わりはありません。した音もそのままです。神業装着により足回りの改善も期待していましたが、自分の感覚ではあまり変わりはありませんでした。装着後1ヶ月たった時点で試しにはがして2〜3日たったところ、それまで何気なく乗り越えていた道路の継ぎ目やマンホールの部分を走る際にかなりのショックがありました。付け直して2〜3日たつと、継ぎ目などが気にならなくなりました。このことから、あながち効果がないとは言い切れないようです。車にもよりますが、この商品(特に神業)はじわじわと効果が出てくるようなので、即効性を期待するとダメなようです。確かに効果はあるようですが、宣伝で出ているように劇的に変わるというのはちょっと誇大な気もしますので、マイナス20点とさせていただきました。今乗っているムラーノは、エンジンをかけた瞬間に、時計がリセットされるなど、電圧関係に問題があるようなので、今度はコンデンサチェーンを試してみたいと思っています。わらず使用感等ピラミックM7も併用していますが、燃費は変化ありませんでした。走行中の安定感はしっかりと良くなっていると感じました。購入の主な目的は、M35前期ステージアの弱点である純正の足回りの改善でした。ステージアの足回りは、個人的にはスムーズな走りとは程遠いもので、柔らかすぎるため、発進、停止、カーブ等でゆっさゆっさ揺られながら走っているようで非常に不満でした。これに神業を装着したところ、やはり足回りを固めるというのは無理でしたが、柔らかいけどコシがある足回りに変化しました。ショックやスタビライザーに直接貼ると、さらに硬くすることができるとのことなので検討中です。その他の印象としては走行時の騒音が少し静かになっている感じを受けました。値段が高めですが足回り交換する費用を考えるとこれで十分だと考えてます。7.7km/Lから変わらず。走り出しですぐに変化を体感しました。出だしが重たい車でしたので、街乗りで気持ちよく走れない車でしたが、その不満がかなり解消されたことが驚きでした。低速トルクが良くなって、ストップ&ゴーが苦にならなくなりました。効果は出だしだけではなく、通常走行時でも感じることができ、車が少し軽くなった感じです。実際にステージアでガソリン満タン80Lと残り1/4くらいの違いに感じる。残念なことに燃費に関しては全く変化がないようです。あとエンジンが静かになったかというとこれはよくわかりません。高速走行時のエンジン音が良い音になったと思います。燃費が良くならなかったのが残念ですが、エンジンのスムースさには非常に満足ですので80点としておきます。良かったピラミックM7を購入し、装着した感想は正直言って???でした。フィーリングが変わる事に驚き、色々と調整したり追加購入してセッティングを繰り返しました。この時点での結論は、パワーアップ感はあるが、エンジンフィールが何だかガサツになると言う感触でした。興味があったので、遠州屋へ出向き、神業の検討とM7の調整を相談しました。社長さんとは話が弾み、結局M7の改造取り付けと神業を装着しました!3ヶ月様子を見ましたが、装着直後からフィーリングの滑らかさと低速域でのトルクアップが感じられ、燃費も向上していました。足回りがしなやかに粘り強くなり非常に気に入ってます。その中でも一番凄いなと感じるのは、高回転時の伸びです。何だか別のエンジンに変わったくらいで感激します。遠州屋の社長曰く『5,000kmくらいで馴染む!』と言ってますが、確かに少しずつ変化があるようです。現在のところ非常に気に入っており、M7の存在を教えて頂いた、このHPに感謝しております。平均10.5km/Lが、10.5km/L。使用感等M7,神業併用装着を行ったため、燃費の向上を期待したが変化は無かった。静粛性、フィーリング、走行安定性も変化を感じることはできなかった。取り付け説明書に従ってイロイロとセッティングを変えてもみたが、変化は無かった。自分の取り付け方が悪かったのかも知れないが、雑誌などに載っている記事には疑問が残る。7.0〜7.7km/L(それまでいろいろ試したため)が平均8.9km/Lに。取り付け場所にいろいろノウハウがあるらしい。ショップにもいろいろクレームの電話が来ていたが、直接取り付けてもらった私はかなりよい結果が得られた。つけた直後から数字やフィーリングに違いが出たが、取り付けて半年後位から突然燃費が良くなり、加速も段違いに良くなった。9km/Lが11km/Lになりました使用感等パワーが向上しアクセルの踏み加減のブレーキの効きの違いに慣れるまで、運転感覚に戸惑いました。振動やエンジン音が小さくなり快適感を味わえました。神業は貼る位置により乗り心地を好みの硬さに変えられるのがいいと思いました。ランナップとの併用時に燃費向上効果が少なかったことから、他の燃費向上グッズとの併用はバランスを崩してしまうことが多いと思います。関しては若干向上した程度だが、トルク感・吹け上がりが向上しエンジンノイズが低下、車体の剛性感がアップしサスの動きが良くなった感じで乗り心地が良くなった。燃費対策で取り付けたが、エンジンの吹けや乗り心地という点で非常に良くなり驚いている。対費用効果という点ではもう少し燃費が伸びてくれると満点です。取り付け位置などセッティングを変えてやると乗り心地(ソフト⇔ハード)や燃費も変わってくる不思議なアイテムです。セッティングを変えてやると燃費も伸びてくるかも。平均6.0km/Lが変わらず。取り付けた最初は驚く程のパワーアップと静かさ、燃費向上が体感できるが、1日で元に戻った。販売元に電話して何度も取り付け直して試みたが、結果は同じだった。ECUが邪魔をしているにかのしれませんが、結果効果なし。販売元に何回電話して聞いても、「皆さんいろんな方法で成果を上げてます。」との回答はあるが、具体的且つ適確な答えは無かった。11ヶ月ほど経過(ピラミックM7と神業は同時購入したもので、M7単独での効果は不明)。主たる使用は通勤で片道12キロ、信号12箇所の地方で、一回の給油の間にだいたい300キロほどの遠距離走あり(地方から都市へ)。以上の環境で、概算平均燃費8.6キロ/Lくらい。ピラミック装着以前(他の燃費向上品を装着していた)と比べて3パーセント程度燃費向上している。トルク感は上がっているようだが、4季の外気温変動に匹敵するほどの顕著さはない。(峠道上り勾配でトップギヤでの限界維持速度が3、4キロ程度は低下しており、スロットル踏み込み量がわずかばかり減少していることがわかる。)総じて、エンジン音、振動ともマイルド化(これは感覚だけだが)。おおむね1年間使ってみて、最小燃費7.8キロ(8キロを切ったのは一回のみ)、最大燃費10キロ(これは2回だけ。