2新たに、素晴らしいF1モデルを製作されているpinokiさんのBlogをLinkさせて頂きました。以前より拝見しておりまして、製作の過程それぞれで正確で綺麗な仕事に感動しておりました。この度Linkさせて頂きました。ご覧になって頂きたいです。0こんばんは、大分間が開きましたが、関西オートモデラーの集いの素晴らしい作品を紹介させて頂きます。今回はF1関係の作品です。1/12のフェラーリF1-2000です。この辺の年代特有の“凝縮感”は独特ですね。完成を拝見できる日が楽しみです。27のガレキの完成品だと思います。実際、ここまで素晴らしい出来だとその技量の凄さを感じずにはいられません。キットの状態は『・・・』な状態だったのではないかと推測されます。グリーンのマルティニカラーは独特ですね。好きですが、やはり79ファンの方はJPSカラーなんでしょうね・・・(^^)仕上がりも凄く綺麗でした。これは70年代を語る際に絶対外せないマシンですね。Frのトレッドが広がった最終形です。27のスタンダードと言うべき“難敵”キットを見事に纏められてました。これも70年代を語る上で、非常に重要なファクターです。カラーリングも秀逸で、今見ても魅了されるマシンですね。個人的に好きなフェラーリです。ダブルデッキを採用し、ドライバーもイワンカペリを起用する辺りが、当時の日本のF1ファンにもワクワク感を抱いた方が多かったんではないでしょうか。特徴的なサイドポンツーンノ内部も再現されていて、好きな作品です。今日はF1関係の作品をピックアップしました。明日以降にいろいろ気になった作品を、紹介させて頂きます。0こんばんは、今日もBT45の艤装を行います。言っても、今からまた細かいパーツを造らなくてはいけないんですが、その前にFrカウルとモノコックの合わせ箇所の位置関係を確認します。Frカウルのピンが填まる様に造っておいた“受け”の金具です。洋白線を仮で差し込んでいます。直角に近い角度で刺さるか確認です。Frカウルを所定の位置に合わせて、先程の洋白線を慎重に刺してみます。位置ズレを心配していましたが、ピッタリ受けの金具の穴に刺さりました。(^^)良い感じです!位置が合っていましたので、後は金具を製作し取り付ければOKです。予想以上に上手く行きました(^^)金具は、後日製作します。0こんばんは、BT45も数多の部品を製作し、いよいよ最終的な組み立て(艤装)作業に入ります。細かな仕上げをして行きますので、もう少しお付き合いください。エンジン周りの配線を仕上げました。資料が無い中、どうしても解らない箇所がありまして、そこはもう想像で・・・と言う感じになります。増やしますが、大体こんな感じです。次はステアリングの取り付けです。コクピット内で、残っていた仕事を終わらせます。ステアリングは、基本的にキットの物に少し手を加えた状態です。纏まりとしては良い感じかと・・・(^^;)ミラー本体は以前取り付けてましたけど、ミラー面がまだでしたので仕上げます。今回はアルミ板を切り出してポリッシュするいつもの手法を取らず、キットのメッキパーツの外周を少し小さくなるように削り、そのまま使いました。プラモデルの要素を少し残したかったので。0こんばんは、今日はBT45の最後の大仕事“Rrウィングの取り付け”を更新します。いつもの様に、治具を使って正確に位置出しし固定します。ウィングは重さが掛かるので、確実な固定をする必要がありエポキシ系接着剤を使い接着します。接着剤が安定するまで治具を付けたまま放置します。約4時間ほど放置した後、治具を外してみました。強度的にはOKです!こんな感じになります。(^^)ウィングが付くと一気にF1らしくなりますね・・・(^^)今日はこの辺で。今日は、先日参加させて頂いた“真夏のオー集”とも言うべ関西オー集の素晴らしい作品を紹介させて頂きます。Ken1さんのF1モデル2台。模型誌の方で、その素晴らしさをご覧になられたと思いますが、やはり現物は凄かったです。