ハスクバーナ27日(日)は、570で行ってきました。場所は浅間の火山博物館、浅間ミーティングの二輪展示館もあります。今年は570が3台、私にとって唯一自分以外の570が見られるところ。参加された方は、3万キロ以上走ったというから恐れ入ります。参考になる話を聞くことができました。今年は、軽井沢を通っていきました。途中、星野温泉の横を通って、懐かしさでいっぱいになりました。浅間ミーティングが星野温泉で行われていたころ、参加していました。春、秋と参加、またツーリングでも行った軽井沢。ツーリングで行くにはいいところです。ハスクバーナミーティングへ向かう途中、浅間周辺を走りに行きますが、1年に一回、木漏れ日の中を走るのはいいものです。ハスクバーナブレーキが効かなくて止まれないのではありません。ツーリングに行った時、良い景色の写真を撮ってブログにアップしたいなどと考えます。実際に走っていると、これだ!と思う風景に出会いますが、そういう時は、たいてい走っていることが気持ちのいい状態なので、止まりたくありません。止まって写真を撮る時には、良い風景は過ぎて、つまらない場所になってしまいます。オートバイに跨っているときの視線と、降りた時の視線の違いの差も大きいと思います。走っているときの感動するような風景、これは絶対に写真に撮ることはできないでしょう。ハスクバーナええっ??ヤフーオークションに、ハスクバーナSM570Rの出品が少なくなりました。2年くらい前でしょうか?かなりの台数が安く出ていて、買いそうになるくらいでした。久しぶりに出てきたのを見たら、書いてありました。ツーリングは人によって楽しみ方が違うから、そう思う人もいるでしょう。5月末のハスクバーナミーティング、草津へ一泊してのツーリングでした。高崎のICを降りて、榛名山の近くを通って浅間へ向かう道、浅間から草津へ向かう道、草津から日光へ向かう日本ロマンチック街道(恥ずかしい名前だけど)、570で走るツーリングの楽しいことといったらありません。北海道へのツーリングも570で行きました。ご存知の通り、北海道の道を走る車のスピードは高いです。570のトップギアで普通の道を走れるのは北海道だけです(高速を除いて)。まっすぐな道が多いですが、そんな中でも、エンジンの回転を楽しみながら走るのもまた楽しいものです。570のエンジンの振動で頭がおかしくなったのかもしれません。ハスクバーナミーティングの後、570で林道ツーリングへ行った人がいました。彼らも振動で頭がおかしくなっている人達に違いありません。昔、ホンダバイアルスのキャッチコピーで、“優れたトライアルマシンは、優れたロードマシンでもある”いとうのがありました。これは“優れたモタードマシンは、優れたロードマシンでもある”ともいえると思います。ツーリングにはシートだけはフラットなものにした方がいいです。オートバイの浅間記念館のある駐車場で行われました。ツーリングに、林道にと走り続けているハスクバーナが集合しました。雑誌などに取り上げられることがなくなったハスクバーナですが、そういうのとは関係なく楽しんでいます。乗っているもの同志集まっての情報交換は貴重です。来年もまた集まれるように乗り続けていきましょう。ハスクバーナ今年まだ乗ってなかった570、乗り始めました。冬用装備はシートをまたぐのも、キックをするのも大変です。ビクターに集中していたこともあって久しぶりです。今年も570はツーリングに行きますよ。乗っていなかったので、かけようとしたらかからないこと。プラグを見たらガソリンでビッショリ。チョークをひいて、ビクターでやる様にからキック数回、それがいけなかったようです。エアーをを吹いて乾かしたら、チョークなどしなくても一発でかかりました。いう季節になってきました。遠くに見える男体山方面に走りに行くのは、まだまだ先です。ハスクバーナ5月29日のハスクバーナミーティングの後、帰途につくためにガソリン補給をしました。給油量は9.54リットル。タンク容量公称9リットルを越えての補給でした。実際は無効残量を含めて10リットルは入るのですが、それにしてもギリギリでした。570は燃費がいいのですが、去年より遠回りをしたので距離走ってました。ハスクバーナ来年から復活するガスガスですが、期待していることがあります。それはこのエンジンを搭載したモデルの出現です。去年あたりのショーで発表されていましたが、その後ガスガスの動きがストップしてしまったので、どうなっているかわかりません。このエンジン、イタリアのハスクバーナが使っていた”Xライトエンジン”です。完全なレースエンジンで、超小型超軽量でした。2010年に登場して、チャンピオンマシンになり幸先の良いスタートを切りましたが、さらなる熟成途中で終わってしまいました。このエンジンの開発は、日本の輸入元の、故前川社長が開発にかかわったものです。レースエンジンはレースで鍛え上げていかれるもの。このまま終わってほしくないのです。ハスクバーナ私の店に有った新車のSM450Rが販売されることになりました。510Rで始めたハスクバーナ、ちょうど10年になりました。いろいろな思いのある長い10年です。これで流れに流されずハスクバーナと付き合っていけそうな気がします。ハスクバーナほとんどの人が、ハスクバーナに乗りたいと思ったのは、スライドして走りたかったからのようです。筑波でのシャンボーン選手の走りを見たというのは有名な話ですね。私はその時期モタードレースには興味がありませんでした。ツーリングで楽そうだから、とモタード車に興味を持ち、XR250モタードを買おうとしていた時登場したのが、SM510R。そのスタイリングにやられました。510に続いて乗った610には、クラシックなシングルエンジンフィーリングとコーナリングフィーリングに参りました。それに軽量さと鋭さが加わったエンジン、もちろんコーナリングフィーリングが好みな570も加わりました。XR250を買おうと思っていた時には考えられない展開でした。ハスクバーナを買えばスライドができる、と思って買ったけど、できなくて手放した人がいると聞きました。今乗り続けている人は、ハスクバーナの魅力をしっかりつかんでいる人だと思います。ミーティングに向かう途中の山道は、610にピッタリ、楽しめました。ハスクバーナこちらも長いこと残っていました、私のところではなく輸入元に。入手したのは2009年、2004年モデルなので5年ほど在庫していたことになります。届いたとき、金属のめっき部分は錆びだらけになっていました。油断していまして、あるとき突然販売完了になりました。焦りましたが、複数台数を仕入れたディーラーさんから回してもらいました、危なかったです。その後、このオートバイとのの付き合いはブログに書いてきたとおり。乗っている人それぞれに、思い出のあるオートバイだと思います。月末のハスクバーナミーティングが楽しみです。私は610で行きますが。霧降高原頂上の駐車場での写真。車検を取った後、最初に行って散々だった思い出のある、忘れがたいところです。ハスクバーナハスクバーナスペシャリスト、群馬のアピアメカニカさんが、ハスクバーナのミーティングの開催を提案されています。570や610などのSOHCモデルを中心にした集まりです。5月31日(日)に浅間に集合です。570の生産が終わって10年以上、610(セル付)も7年以上たちます。イタリアのハスクバーナも無くなりました。これからは本当に好きな人が乗ることになるので、趣味として乗るには良いのではないでしょうか?ミーティングは、いろいろな情報の交換の場になると思います。私は参加するつもりです。ハスクバーナ570は登録から3年がたって、車検が切れています。お休みで各部の点検をやっています。タペットまわりの音が大きくなったような気がしていましたが、特に異常はなさそう。カムシャフトに接するベアリングのガタが、わずかに大きくなっていました。オイルラインで直接送っていないので、通常のようにオイルが回っているような状態じゃなくて、なんとなく湿っているという感じが不思議です。いつも、ライディングセミナーに参加してくれているTさん、この前は、570で登場でした。570仲間が増えてくれるとうれしいですね。ハスクバーナお盆休み以降、仕事でドタバタしていていました。その間に、ツーリングや足に使っていたヨンフォアが、車検切れ。落ち着いてきたので、610の車検を取ってきました。3年半ぶりの復活です。前回車検が切れた後、570に移っていき、610には、全く手を付けずにいたので、キャブレターが詰まっていました。車検を取ってさっそく霧降高原へ走りに行ってきました。走り始めてすぐ、610ってこんなに味のある走りだったんだ、と感激。何度も手放しそうになったけど、持っててよかった。霧降だけで帰ってくる予定が、日塩もみじラインから塩原へ抜けてて帰ってきました。ハスクバーナSM570Rに乗り始めて、3年がたちました。オートバイはわからないものです。これが自分の一番のお気に入りになろうとは。何台か持っているオートバ中で、今、一台だけしか持てないとなったら、この570を選ぶかもしれません。それはなんといっても乗り味、ハンドリングであり、エンジンのフィーリング、これで駆け抜けるコーナリングは、オートバイに乗っていて、最高の味わいです。コーナリングを楽しむだけじゃなく、私のオートバイの使い方の一つのロングツーリングでも使えます。乗り始めた、最初から楽しめたわけではありません。今でも覚えていますが、ナンバーをとって走り始めたとき、ただギクシャクするだけの味気ないオートバイという感じでした。それが、普通に楽しめるようになるのに、一年くらいかかりました。北海道にて、雨の中、風連湖の周りを走っています。ハスクバーナ570に乗ると、ほとんどの国産バイクは、スムーズで乗りやすく感じてしまいます。タイヤが減っていたこともあって、この冬は一度も乗らなかったかもしれません。久し振りに乗ると、スロットルワークに反応するエンジンが、元気いっぱいです。このフィーリングを他のオートバイと比較してはいけません。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。