調整済みの再調整~チューニングデバイスの変更による書換えが増えております~実施前に良くお調べになり~再調整やデバイスの重複購入などの無駄使いの無いよ充分な下調べとチューニングの専門家への相談が必須です。ツインテックを取り付ける手順の逆順でノーマルに戻して行くので、取り付けした事が無いと正しく戻す事は厳しいでしょう。正規代理店でもありますので問題ありません。ECMへの配線を変更したりする上に他店作業車なので純正配線図も必須です。各部チェックしながらノーマルに戻して行きます。写真のワイドバンドO2センサー右が車両に付いていたモノですが真っ黒ですね...外したプラグも真っ黒でした...。O2センサー左が適正空燃比の状態のモノです。ツインテックをわざわざノーマルに戻すのか?の説明は長文になってしまうので省略しますが、簡単に言うと純正コンピュータ使用の信頼性•耐久性ですね。しても求める結果は同じです。ツインテックに入っているマップのまま乗っている車両よりも、シッカリとフラッシュチューニングした車両の方が速いし調子も良いです。社外フルコンへの交換とフラッシュチューニング、どちらにもメリット•デメリットが有りますが総合的に考えて、現在はフラッシュチューニングをオススメしています。それでもやっぱりツインテックが良いと言う方でも、トラブルのポイントを抑え、尚且つ、既存のマップを作り直してチューニングを行えば長く調子良く乗ることも出来ますので、お悩みの方はご相談下さい。ちなみにこちらの車両、既にチューニングを終えて納車済みですが、お客様から「エンジンめちゃくちゃ調子良いです」とのコメント頂きました。キャリブレーションの作業です。この車両は今後とも当店のメンテナンス車両としてフルサポートいたします。コメントこの記事にはまだコメントがありません。