いっても、オイルレベルゲージは変化が無いので、漏れていても100cc程でしょうか。AliExpress品ではなく、セントピアでちゃんとしたOEM品を購入して交換しようと思うのでした。X3フロントクランクシャフトシール2回目の交換(126,781km):調査・工具調達編2019年に補器類ベルトの破断に伴ってクランクシャフトシールが損傷し、一度交換しました。今回、交換から2.5万km、約1年ちょっとで今度は単純な摩耗というか劣化なのか、前回ちゃんとシール剤を使用しなかったからなのか、オイルが漏れ始めました。オイル消費の多いエンジンですが、最近は走行500km程でオイルレベルゲージが1つ減るくらいになってしまいました。OBD2スキャナーでもこんなエラーが出始めています。吸気系の故障かと思いましたが、クランクシールが弱くなって、エアを吸っているためにでているようすです。intakeというのをみて、この車を中古で購入時に悩まされたアイドリング時のエンジンの振動を思い出しました。VANOSソレノイドって買うと2万位するんですよね。格安コピー品が出回っていますが、2回試してどちらもダメで、結局純正OEM品を購入し、修理しました。VANOSソレノイド交換だと嫌だなと思い、海外サイトを探すと、こんな記事がありました。2A82は出ていないようですが、少なくとも29E1に関するエラーはクランクシャフトシールで治ったようです。この車のオイルが漏れている症状と照らし合わせると、まずクランクシャフトシールを交換して様子を見るという事で間違いなさなさそう。アンダーカバーを取り外すと、左側にエンジンオイルが垂れた跡がありました。右側はLLCの漏れによるものです。クランクプーリーの裏側からの漏れですが、恐らくプーリーによって八方へ飛散してしまうのでしょう、エンジンにべっとりとオイルが付着しています。用意するものクランクシャフトシールの交換は、専用工具が無いとできません。いや、出来るかもしれませんが、恐らくエンジン正面からアクセスできるよう、ラジエターやエアコンまわりを取り外さないと無理でしょう。前回交換に使用した専用工具は、もう使わないだろうと思い、ヤフオクで処分してしまったんですよね。E83を持っている間は処分しなければよかったと後悔です。AliExpressから購入しました。クランクシャフトシールもついでに、また中国コピー品です。いうのは、シールが悪かったのではなく、挿入時にシール剤を使用しなかったためだと思ったからです。今回は、耐熱性の高い、オイルシールにも使用できるシール剤を挿入時から使用したいと思います。エンジンAmazonでJTCのこんな安い工具もあるようですね。こちらでもよかったかもしれません。部品番号11117547842のクランクシャフトシールそれほど高額なものではないので、Yahoo!ショッピングからの購入がいいですね。安いからと言って、パルカから買ってはいけませんよ。パルカは個人だと商品に問題があっても交換してくれませんから。液状ガスケット前回交換時に散々迷った液状ガスケットです。純正品は国内の一般の通販では売られていないようですし、かなり高いです。blackという液状ガスケットを使用し、漏れなかったという記載がありました。特徴が近そうなモノタロウ品を探し、使用しました。作業をして、途中で電動ドリル・ドライバーを購入しました。いうのも、前回挿入したクランクシャフトシールが全く抜けず、何度も引っ張り出す作業をする必要が生じ、さすがに手でドライバーを回すのに限界を感じたためです。下穴を作るためのドリルも必要となったため、思い切って購入しちゃいました。電動ドリルドライバー:マキタDF033DZ家で使用している掃除機と電池を共通にしたかったこともあり、10.8Vモデルにしました。トルクは28Nmと、先端にソケット工具を使用する場合には役不足かもしれませんが、ドライバーとして使うには十分な性能です。一緒にドリルと電池パックも購入です。26835結果的には、このドリルは短すぎました。普通の長さのドリルをねじを買いに行った際に、コーナンで購入です。