09:12あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。桜の名所元川の河川敷に昇る初日の出を見に行きました。13:15ただいま実家間を電車で移動中。この時間を使って大晦日の工作についてブログ記事を書きます。ニューヨーク地下鉄ですが、しばらく出さないうちに床下が変形してしまいましたので、7日の新年会を前に下回りを全取替します。連結器も車体マウントのTNカプラーから、安価な台車マウントのKATOカプラーに付け変えます。上の黒い床板が旧床板。GMの床板を切り継いだものですが、作ってから10年が経ち、見事にバナナ反りしています。これもGMの床板を切り継いで作成。反りが出ないように、切り継ぎ面の補強材(短縮した際の切り残しから作成)を切り継ぎ箇所周辺に接着します。その後、乾燥してから長さ・幅ともに縮小した車体に嵌るサイズになるまで、前後左右を削り落とします。反ってしまった旧床板(写真左)と今回新製した新床板(写真右)とを比較。新床板の方が、車体が低い位置に納まっており、とりあえず目的は達成できそうです。床板が出来たら、バルクの床下機器を適当に切り継いで並べ替え。使ったのは、白い方が4089(阪急7000)の抵抗器(3個ずつに分けて使用)、黒い方が30509(小田急1000)のパーツ。MM'ユニットを組む実車に合わせて、奇数車と偶数車に分けて適当に機器を並べていきます。動力ユニットは、ストックしておいた鉄道コレクション16M級を使用します。元の動力は、ドナーになった松浦鉄道キハに戻しておきました。07:063が日は実家に帰省していました。帰ってきてからコーヒー飲んで気付け飲んで一息ついたので、ニューヨーク地下鉄電車の工作再開。年末に組み立てた床下機器を艶消し黒で塗装。合わせて一旦組み上げたものの寸法関係がおかしい1両の屋根を外して組み直した(ところで数年放置)車両も、屋根隙間埋めのパテを削って仕上げます。屋根をシルバーに塗装。その後艶消しクリアーを吹きます。‪台車は今まで履いていた伊豆急用のTS316は破棄して、アメリカ的で上半分の形が似ているパイオニア3を使用。再現は、別途じっくり方法を考えます。‪動力車は台車側面のみ薄いプラ板のスペーサーを咬まして、エポキシ系接着剤で固定します。22:21今週末は所沢のレンタルレイアウトでCKCの新年会です。新年会の会場に持って行く車両で、思うところがあり、しばらく放置していたニューヨーク地下鉄電車(3両の下廻り組み直し+1両車体仕上げ)を優先して整備していましたが、このほど無事終わりました。系統行先表示と車番・社紋は、以前(10年以上前)に印刷したものを両面テープで貼り付け。Avenue行きに、英断フォントの車番は先に完成させていた9145とコンビを組む9144(これも乗ったことある車両のような)にしました。普通の紙に印刷したので、切断面が目立たないように黒マジック・赤マジックで断面に色入れします。その後、裏面に両面テープを貼って車体に貼り付けます。動力ユニット・床下と車体とを固定して完成です。連結器のアームが短くなってしまいましたが、車高も落ちつき、いい雰囲気の車両に整備できました。近くで見るとアラばかりですが、早く風景の整ったレイアウト内を走らせてみたいものです。08:11銀河モデルのTNアダプターをKATOキハ30で試してみました。説明書通りに組んでみました。この状態で普通に組んだら、車体前端が干渉して車体盛り上がり。干渉部分を切って、アダプターとTNカプラー胴受けとを接着したら、加工中に割れて3つ無駄にした上、接着剤が廻り連結器の動きが渋くなってショボーン。この状態で車体を組み立て、スッポリ収まっていますが、カプラーがちゃんときのうするか、心配です。そんなバタバタもあり、新年会のパッキング完了は今朝になりました。今回は6時間の長丁場の運転会になることから、持参車両マシマシです。携帯からアクセスお気に召したらクリックにほんブログ村RSSログイン。