【インドネシア】ジャカルタで日本の電車たちが活躍する姿を見る。世界の街情報お問い合わせCLOSEキーワードで記事を検索CLOSEHOMEアジアインドネシア【インドネシア】ジャカルタで日本の電車たちが活躍する姿を見る。Kouhei50【インドネシア】ジャカルタで日本の電車たちが活躍する姿を見る。まとめジャカルタと日本の支援インドネシアでは様々な日本の支援が行われている。今でもJICAや民間企業が協力したプロジェクトが行われている。ジャカルタの地下鉄建設やJICAが大きく担っており、インフラ面は中国、韓国と共に東アジアは強いなと感じる。ジャカルタの近郊列車に関しても、主にJR東日本が協力を行い整備されてきた。車両提供だけではなく、技術面でも支援。保線完備や車両の定期的なメンテナンス、社員の心構えなど。インフラ構築に大きな役割を果たしてきた。異国の地で日本の電車が走ってるというのはやはり気になるもの。乗ってみることにした。ジャカルタで活躍する中古車たちジャカルタの近郊列車は「KRLジャボタベック」(コミューター)と呼ばれている。ジャボタベックは旧称なので、チケットには「Commuter」と記載。ジャカルタ首都圏で運行しており、路線も多い。観光で使う場面はないかもしれないけど、旧市街のコタ地区の「ジャカルタコタ駅」とグランドモスク&カテドラルのある「Juanda」駅は結ばれているので、この区間だけ使うのも良いはずだ。僕は何度か使ってたんだけど、その時の様子を紹介していきたい。電車に乗るには当然ながら切符が必要だ。ここでは切符はなく、全てICカードに統一されている。各駅に窓口、又は券売機があるのでそこで購入が可能。デポジットは10,000ルピア(約80円)。初乗りは3,000ルピア(約25円)。10キロごとに1,000ルピア上がってくるぽい。2,3駅なら3,000ルピアで行けてしまう。慣れれば簡単なんだけど、少し面倒なのが、1回ごとにチャージしなければならないこと。Suicaみたいにまとまてチャージは不可で、乗るたびに行き先分のお金を入れないといけない。空いてる時ならいいけど、ラッシュや混んでる時は最悪。ここどうにかならないのかな。トランスジャカルタは出来ているのに。僕はコタ駅近くに滞在していたので、コタ駅をよく利用していた。始発駅になるんだけど、路線によって発着ホームが違うので、乗り間違いには気をつけて。ホームには点字ブロックも完備。日本の電車の高さとホームの高さが合ってないので、階段が所々にある。ターミナル駅はこんな感じで、他の駅は普通に乗り降りできる。