トランスミッションドライブトレインサスペンションタイヤチューニングパーツショップパーツの価格は全車種で共通する。パーツを購入時に「今すぐ装着しますか?」で「いいえ」を選ぶとアイテムリストに保存され、他の車に装着することが可能。ボディ/シャシー系のパーツ以外は、交換、装着しても重量に影響はない。加給機以外の馬力が上がるパーツは、パーツごとにレブリミットが上昇する。色はそのままに、ボンネットピンが付く全て、一度装着すると元に戻せない。(不可逆)ボディー軽量化は重い車ほどコストパフォーマンスが高い。カーボンボンネットはカーボン地とボディー色とで相互入れ替え可能。ボンネットにエンブレム等がある車に、カーボンボンネット(カーボン地)を装着すると、エンブレムが消える場合がある。最高出力アップスポーツコンピューターはコストパフォーマンスが高くオススメ。45,000各種エアクリーナーはコストパフォーマンスが高くオススメ。1,000,000スポーツ触媒もスポーツコンピュータ同様コストパフォーマンスが高い。各種マフラーを装着すると排気音が変わり、プレミアムカーではマフラーの種類によって外見も変化する。気分で変えてみるのもいいだろう。1,750,000中回転ターボは他のターボキットよりトルクが太くなり、高回転ターボは最高出力が大きく増加する。ターボを装着すると、走行時マシンからターボ特有の音が聞こえる。ギアチェンジの際に「プシュー」という音も聞こえてくる。クルマによっては高回転より中回転又は低回転の方が高馬力の場合もある。ギアノイズ増加Ver.1.05以前はフルカスタマイズを装着しても最高速の調整しかできなかった。Ver.1.06以降はギア比の個別調整が可能になった。最高速だけを変えると自動調整となり初心者にも扱いやすい。4WD車は前後とも調整可能チューニングパーツショップで購入できるフルカスタマイズLSDは機械式LSDだと思われる。4WD車はフルカスタマイズLSDを前後に装着できるが値段は共通。全車種にディファレンシャルギアは装着されているが、数値が0の場合はLSDのような効果は得られていない。数値が0の車種では片輪が浮くとトラクションを失ってしまう。数値が入っている場合はノーマルでもLSDの効果が数値分だけ得られる。ノーマル状態で数値が0であったり、値を変更したい場合はフルカスタマイズLSDを装着すべきである。LSDの効果が数値分得られるので片輪が浮いてもトラクションを失わないが数値の変更は出来ない。その数値もフルカスタマイズLSDのデフォルト値より低い場合が多い。LSDの効果が得られ、自由に数値を設定して差動制限効果を変更できる。標準で入っている数値は数パターンあり、実車に装着されているLSDの種類によって設定されているようだ。パターンはこのようになっている。ギア式とはトルセンやヘリカルLSDの事。スポーツキットで調整可能な項目は、車高、スプリングレート、ダンパー(伸縮別個は不可)、ネガティブキャンバー角。フルカスタマイズキット購入後に変更した値はクルマの外観(サムネイル含む)にも影響する。車高やキャンバー角などは変化がわかりやすい。300,000プレミアムカーのみ、ダート・スノータイヤを装着している間はホイールがそれぞれ専用のものに変更される(種類は車種によって変わる)。Autoでの交換・塗装は不可能である。タイヤの選び方グリップ力はコンフォート・ハードからレーシング・ソフトの順(値段の順)にアップする。グリップ力が高いタイヤほど加速・コーナリング・ブレーキング性能がアップする。ゲーム中ではドライタイヤからウェットタイヤへの交換の目安となる保水量は30%とされ、それ以上ではドライタイヤでの運転は危険である。Bスペックは制限が厳しいので、それに合わせて上限のタイヤを購入するとよい。Aスペックのイベントは全て制限なし。Series以降である。Seriesはイベントによってタイヤ消耗の速度が異なる。制限の範囲内で最もグリップ力が高いものを装着すればいい。GT4まではタイヤの耐久性が高いほどピットイン回数を減らせたが、GT5では給油がネックになるため、ハードタイヤとソフトタイヤで必要なピットイン回数はあまり変わらないようである。耐久性はハード→ミディアム→ソフトの順に減少するが、GT5ではタイヤの耐久性を気にする必要はあまりない。Ver.2.02でタイヤが摩耗するスピードが調整された。今作の車種に吊るしで装着されているタイヤは、コンフォート・ミディアム以上レーシング・ハード以下である。