こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。私鉄の経営は鉄道のみならず、沿線開発とセットで行うビジネスモデルが古くから行われてきました。東急電鉄の田園都市線は、そうした路線の代表的なひとつです。どのような背景で、どのようにその開発は行われてきたのでしょうか。同社の担当者にお話をうかがいました。沿線の開発は、切っても切り離せない関係です。沿線地域の開発により人口を増加させ、住民の需要を満たすことで鉄道会社は潤う。阪急電鉄の小林一三が作り上げたといわれるそのモデルを、私鉄各社は忠実になぞっています。小林一三と縁のある東急(東京急行電鉄)も、同様の戦略的開発を行ってきた私鉄のひとつ。田園都市線はその象徴的路線です。)にお話をうかがいました。構想し、次にその洗足をモデルにして「田園調布」という街が形成されました。都市部における住環境の悪化が問題になっていたこともあり、東急中興の祖である五島慶太は、都心近郊にあらたな住宅地を作ることを急務としました。■そして目をつけたのがこのエリアだったと?東京都心を中心とした同心円を描いたときに、一番開発が遅れていて、さらに開発の余地があると判断したのが、この一帯でした。溝の口(神奈川県川崎市)までは電車が走っていましたが。その先は全くの原野でした。すべてのモデルとなったのは、イギリスのハワードが提唱した田園都市計画です。お話ししたように、東急ではすでに渋沢栄一が洗足、田園調布で都市計画を成功させていました。「この地に理想的な住宅地を形成する」という宣言のもと、まずは溝の口から長津田(神奈川県横浜市)まで路線を延伸することが決められます。長津田は宿場町であり、当時、横浜線も走る比較的大きな街でした。都市開発が終わっても仕事は終わらない■いっせいに開発が始まったのでしょうか?鉄道の敷設が決まると、今度は沿線の大地主を説得することが始まります。その際、地主の説得が終わってから一帯の開発を進めるのではなく、最初に鉄道を作り、合意が形成できたところから順番に開発していく方針がとられました。合意が形成されたところにはまず組合が作られ、そこから開発が進んでいくのですが、土地によっては地主さんの許諾がなかなか下りないところもありますので、タイムラグが生じます。終盤の大規模区画整理が、2000(平成12)年の川崎市犬蔵地区でした。完成したことになります。■沿線の駅はどのように決められたのでしょうか?駅は、現在は国道246号線にもなっている大山街道にならって建設されていきました。古い集落があったところに駅を置いていったのです。(神奈川県大和市)まで完成したのは1984(昭和59)年です。サービス」を提供しています。開発が終わったからといって、私たちの仕事は終わりではありません。高級路線としてイメージが定着した田園都市線。広大な原野に街を作る、という大事業は着工から50年近くの時を経て一応の完成を迎えました。15:56Reply「この地に理想的な住宅地を形成する」と東急の志は高かったのだろうが、実際はサードパーティーがやりたい放題乱開発。景観なんてお構いなしで、アパートとフラットが乱立し、車1台停められるスペースがあればどこにでも狭小住宅を建ててしまう。緑ひとつも残そうともしない宮前平の茶色い丘を見ているとゾッとする。2933もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。