ある機材になっていると思います。お値段もデュラクランク+αといった程度ですしね、160mmから展開という親切さもGOOD!実は円高最盛期にはデュラクランクより安かったのですが気にしない...もちろん使うのはシマノBBに対応している24mmアクスルモデルですさっそくチェーンリング込の重量をデジタル秤なんてものはない!見切れているので完成図は左で。重量690~700gですね。今までのFC-5750から比べると軽量です、ちょっとだけ。BBありで689gのFC-9000と比べると軽量化マニアの人にはあまりオススメできないかなエアロチェーンリングを選択した理由としては剛性高い分変速精度に期待が持てることと単純にカッコイイからです。取り付けるとこうなります。傷つきまくった57クランクと比べるとグッと良い感じに。エアロチェーンリングにカッティングシート貼りたくなりますね。そのうちやります肝心のインプレですが...走り始め:なんだこれ!加速感がいい意味で気持ち悪い!5kmくらい:あ、慣れてきたかな...20km:普通、実に普通。真円だろこれこんな感じです。Q-ringsのインプレは日本語だけで星の数ほどありますが平地に関しては本当に普通ですwただ使う筋肉が変わるのか若干サドルを前に出すといい感触に変わりました。感覚はすぐ慣れるのですが筋肉はそうでもないようで結構疲労がたまります。スプリントやダンシングの評価は真っ二つに分かれるところですが自分は特に不具合を感じていません。ダンシングに関しては、下死点での必要トルクが少なくなるせいか非常に回しやすくなった印象を受けます。自分のツーリング車のようなしなやかなクロモリフレームは下死点でさらに踏み込んでいる力をたわんで逃がしているような感触を受けますが、それと似ています。Q-ringsの特徴として入力ポイントをいくつか選択できる、という点があります。インナーアウター共に設定3が標準ですね。そこで、インナーを山専用にする場合、入力ポイントを平地での下死点に近づける(設定4,5)ことで、斜度による入力ポイントの変化に対応できるのでは?と思い実験をしてみました。設定3は、アームが4時の時点で最高出力を出すことを想定しています。坂になった場合、ライダーの体は垂直を保とうとするため、結果的にバイクが体に近づくことになり、Q-ringsの想定している入力ポイントより後に人間の最大出力が出ることになる(と思います)そのため、入力ポイントを遅めに設定することでそのラグに対応しよう!ということです。結果から言うと「自分の場合は」この設定は失敗でした。いうと、自分の設定しているギア比によるアウターとインナーの切り替えが、入力点のギャップが生まれる斜度以前で行われてしまうためです。現在のギア比はフロント50-36T(真円52-38T相当?)、リア12-23Tという設定になっています。設定4による入力点の修正を効かせようとする場合、身体の傾きが一定以上出てくる斜度の坂を想定しています。(何%かは知りませんがどこかに切り替わる点があるでしょう、とりあえずXとします)現在の自分の足とギア比では、50-23の状態を経てからインナーに落とすような斜度でも斜度がX%以下であるため、十分な効果が得られませんでした。なんだかギクシャクしたトルクをかけている感覚です。結果的にインナーもアウターも設定3で落ち着きました。雪もあってまだ峠では試せていませんが...想定している効果を得るための手段としては、脚を鍛えるかスプロケのロー側を25T、28Tにしてインナーへの切り替えを遅らせることですかね...それでもこの理論が有効であるかは知りませんwQ-rings使用者でもインナー真円にする人がいるようですがなんとなくわかります。そもそも歯数が少ないとその分楕円の効果も下がりますしね。