PINK”クラウンはトヨタが1955年から半世紀以上から製造・販売している高級乗用車です。7代目クラウンの宣伝で用いられたキャッチコピー「いつかはクラウン」は、当時は今よりも高級外車や国産高級セダンが少なく、「頑張って努力し、いつの日にかクラウンに乗れるような人間になりたい......」という人々が憧れる高級セダン車でした。現在は、レクサスや他の国産自動車メーカー、ドイツ自動車メーカーなど多くの高級セダンが販売されるようになりました。してクラウンはトヨタが誇る高級車として世間の認知度が高く、中国でもトヨタの高級車として販売されるようにもなりました。クラウン初代から14代目の60年余の歴史を画像でふり返る!当時のCMも【ゼロクラウンとは】18クラウン発売当時の歴史と評価&最新中古車情報!先代は14代目クラウンシリーズ14代目クラウンアスリート先代クラウンは、1955年に初代が誕生してから14代目のモデルです。「クラウンアスリート」「クラウンロイヤル」「クラウンマジェスタ」の3シリーズが存在します。クラウンマジェスタは、アスリートとロイヤルのロングホイールベース車で、クラウンシリーズの中ではフラッグシップモデルの位置づけです。マジェスタ」という3シリーズ構成でした。スポーティさを強調したアスリート、内外装ともに上質さにこだわったロイヤル、パワフルなエンジンとロングホイールベースでゆとりのあるマジェスタと、それぞれが異なった特徴を持っています。スポーティーな走りとモダンな外装が特徴のクラウンアスリート。対象的に、クラウンロイヤルは比較的年齢層が高いユーザーに向けて開発されています。ロイヤルは快適な乗り心地を追求したセダンで、内装もクラウンアスリートよりも落ち着いた印象です。フラッグシップモデルであるクラウンマジェスタは、ロングホイールベースのためボディサイズやスペックが異なっています。アスリートとロイヤルがガソリンおよびハイブリッドを用意しているのに対し、マジェスタはハイブリッドのみ。マジェスタのハイブリッドエンジンは燃費向上だけでなく、パワフルなエンジンをモーターでさらに補助し、走行性能を高めています。ハイブリッド)クラウンがここまでの大幅なモデルチェンジとなるのは、今まであまり例がありません。次世代プラットフォームやエンジンの採用、従来のシリーズ構成の見直しなど、時代に合った進化を遂げる一方で、V6エンジンや伝統的スタイルを継承し、日本のプレミアムセダンたる存在を見せつける車になるでしょう。MOYBではクラウンの情報を随時追っていきたいと思います。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。