ポンコツおじサム専用エンブレムもワンオフ製作!リヤの刈り上げ?のお尻がカワイイっす(^^)インパネ&ダッシュボード・シートまでも見事再現。2分割バンパーがS360の証。̄;;ホンダが1963年のモータショーに出品後行方知れずの「あの名車」が鈴鹿のエスミーティングで発見です。「S500」を1964年に発売し、その後、S600→S800となって行きます。軽自動車の枠に入れるため、ボディサイズは全長が小さくなっています。トランク部分が特に短くカットされており、バンパーも2分割で左右にそれぞれ配置しています。インパネは彫りの深いデザインでドライバー正面に2個の大きなメーターがすえつけられていますね。・・・・?という感じのすばらしい出来上がりを見せた「S360」の本物そっくりなレプリカ車です。オーナーは伊豆市のK又さんで、作成はKズミさんですね。今月のオールドタイマー誌にも特集されている”自慢のあれ”です。ボディはFRP製で、実車のS600から型を取り、そこからFRPボディを一旦作製し、S360に合わせて加工して行ったそうな・・・すごいっ!外観・インパネ・シート等も当時の少ない写真情報からワンオフで作ったモノ。22:59]>プロジェクト34さま360ccの軽自動車枠に収めるためにトランクを縮めていますので、ちょっと寸詰まり気味(^▽^;)今回はエンジンまでは間に合わず仮のエスエンジンが載っていました。ここまで作るのには途方も無い時間と労力と情熱と費用が・・・(^_^;)すごすぎです。ポンコツおじサムグランドスタンド前を通過中!ワークスエスロクエンジン+砂型鋳造のCRキャブ88番と15番のツーショット!トランク内には、デニスハルムの直筆サイン有り!サーキットの朝はいつも早〜い!今日はオールホンダスポーツミーティングの鈴鹿サーキット走行会日です。昨日は立食パーティの懇親会があり、親交を大いに深めました。「1964年ニュルブルリンクADAC500Kmレース優勝のS600」のお披露目です。この日のために、プロタイプの京浜製CRキャブレターをメンテしていただいたF田さんにも、一緒に参加していただき、この特殊なキャブの最後のセッティングをしていただきました。4個並べ四輪レース用キャブに流用したモノ。アイドリングポートはありません!F田氏の試走の後、オーナーK崎さんのご好意によりいよいよ乗ることに・・・。超ド級のヒストリーを持つ、ホンモノの当時のホンダワークスカーであり、ドグタイプの5速ミッションやCRキャブ等々、手強い操作が待っています(-_-;)期待と不安を乗せ、ドグミッションを1速に突っ込んでスタート!パワーバンドは5000rpm以上からで、そこから上はヒュンヒュン回ってしまいそうになる。慎重に慎重に走り、グランドスタンド前を通過。Tポンコツおじサムさんもドライブされたんですね!マリちゃんは自分の事で精一杯で気がつきませんでした。13:14]文字通りの、とんぼ返りでの鈴鹿行きでしたが、行って良かったです。デニス・ハルム号の鈴鹿での45年ぶりの走りにも立ち会えましたし、色んな方達と再会できたし、新しい出会いもありました。帰りは、福岡に帰るS800に便乗して、大阪から門司までフェリーに乗って、月曜の朝9時過ぎには熊本へ戻り、仕事が待ってました。インフルエンザの流行で忙しいです。17:14]>A・まりちゃんさまぜひ、来年はご一緒に。お願いしますm(__)mツーショットの写真は良いでしょ?>ドリー!@だんなさまニュルブルS6は宗一郎さまの思い出の品です。ドリー家の宗一郎さまにもぜひ来年は・・・(^_^)>燃費男さまわざわざ熊本から本当にありがとうございました。お披露目も無事に済んで肩の荷が下りた感じ。あのM島TTのほうもすご〜く気になっています。ORリンクオウルガレージのHPmixi会員の方はどうぞ。v3.10e_Since:2010.09.20_todayyesterday。