10旧釜トンネルを車で登った経験があり、その作りの粗さに驚きを持って、しかし、その経緯もしらずただ、卑怯を抜けるための狭窄急勾配トンネルだと認識していました。このレポート、とても興味深く、拝読しました。10上高地の奥深さが少し分かりました。10釜トンネル・・・恐るべし。10素晴らしいレポートです。安全第一で頑張ってください。近年まで酷いトンネルだったんですね。10レポ−ト興味深く読みました。運転免許を取って2年目の昭和44年に釜トンネルを走りました、トンネル内で前車が止まり坂路発進を余儀なくされ急勾配な事は知っていたのでかなり吹かし気味にハンクラで発進した事を鮮明に覚えています、洞内は素掘りだったような記憶です。この時は乗鞍スカイラインを登り下りに今のエコ−ラインを使い上高地へドライブしたのですがエコ−ラインは未舗装のガタガタ道、車体下を岩に擦りながらのドライブでした。一昨年自転車で同じル−トを走りました、釜トンネルの勾配はキツイですが道路状況は隔世の感が有りました。いつも更新を楽しみに読ませていただいております。このレポートを拝読していて、平成17年初夏に高校行事で上高地へ出掛けたことを思い出しました。旧釜トンネルはバスの幅ギリギリでとても狭く、怖いと思ったこと。明るく新しいトンネル(釜上トンネル)に出てほっとしたこと。当時は、隣接する158号線にもトンネル内分岐があるのでさほど珍しいと思っていなかったのですが、(勾配もずっと急勾配なので、とりあえず広い道に出て良かった!と子供心に安堵したことしか思い出せません)それはほんの短い期間の特別な体験だったということを初めて知りました。1013705のコメント...僕もそのように記憶しております。昭和62〜平成2年信州にいました。その折、自転車、原チャリで数回釜トンを通過しております。屈曲部分で速度を落としてしまいエンスト。坂道発進はエンジンの出力...トルクが小さすぎて出来ませんでした。結局、原チャリ(ホンダmb5)を数10メートル押した経験があります。自転車での登りの時は、下り車両が来なくなったのを見極めてから...交互通行用の信号を見切り出発で押し始め(信号がまだ赤のうちに)、ちょうどトンネルの屈曲部あたりで登って来る自動車をやり過ごし、そのあとまた自転車を押して坂道ダッシュ。それでも、信号ギリギリでした。今となっては良い思い出です。