ここに写ってるのは、2匹組言い訳ストーカー以外、全員「キモい」と仄めかした工作員。|JR東日本が創価学会に乗っ取られたら厄介なことになりそう。工作されることが多いです。最近は乗らないのですが、東海道線の普通列車のグリーン車に乗ると、グリーンアテンダントから「キモい」という仄めかしがあったりしました。他社よりも電車賃高いのに、それに加えてグリーン車代払ってJR東日本に乗るのはバカバカしくなります。創価学会が集団ストーカーの中心的な役割を担っているそうです。創価学会とJR東日本(あるいは御用組合)が提携して集団ストーカー工作をしている可能性があります。JR東日本はカクマル系労組の東労組が御用組合と言われています。1994年ごろでしょうか、週刊文春が御用組合の委員長のことを記事にしたら、JR東日本が駅の売店から閉め出して販売できなくしました。記事に掲載した写真が間違ってることもあり、週刊文春の謝罪で終わりました。当時それをやったJR東日本の総務部長は、現ルミネの会長です。(今年6月に退任されたそうです。)この出来事以来、マスメディアがJR批判をするのがタブーになりました。マスメディアにとってJR東日本は大スポンサーです。多額の広告料を貰っています。それに加えて、新聞や雑誌は、駅売店での販売や車内広告への出稿でお世話になっています(テレビラジオも車内広告への出稿がありますね)。JR東日本に対する批判は皆無です。見聞きしたことないでしょう。中吊り広告を断られました。事実上買いにくくなってました。JR東日本はカクマル系東労組が御用組合であるのと同時に、ネット上では創価体制寄り企業とされています。創価を記事にしただけで、マスメディアはJR東日本からも干される可能性があります。創価が日本国内でますます力を強める、危険な事態になるかもしれません。私の杞憂ならいいのですが。車両を通り抜ける時、車両と車両の間にある扉を思い切り閉めるノイズキャンペーンがあります。これは主に年寄りの工作員がやります。私が下を向いたりよそ見したり寝たりして工作員の顔を即時に見られないであろう時によくあります。年寄りではありませんが8月1日に行った工作員を。行った瞬間でないのが残念です。サングラスで用意周到。あと車掌の工作として乗務員室ドアのドアバンがあります。車内に戻った時に乗務員室のドアを思い切り閉めるのです。この工作もよくあります。この音を聞くと鼓膜がびりびりすることがあります。昨日ツイートしたのも書き直してここに移します。昨日8月8日海老名駅22時48分発茅ヶ崎行の最後尾に乗りました。車掌が海老名と社家で発車ベルを鳴らした後、乗務員室ドアを思い切りドアバンしました。降りる時、車掌を撮影したら、「何撮ってるのですか?」と言ったので、ドアバンのことを説明したら、間を開けて「すいません」と言いました。ところが、「まさか集団ストーカーやってないですよね?」と聞いたら無言でした。あと運転士の工作として自宅のそばで警笛を鳴らします。時刻を控えると特定の運転士に偏ってることもあります。今日現在は0ではないものの、回数が減ったり音量が小さくなったりしています。昨年3月14日午後4時45分前後に社家駅に行って運休中の駅の様子を撮影したら、シャッターが閉まってる駅の中から「キモい」と聞こえました。駅ではコリジョン・アンカリングが度々あります。沿線のあらゆる現業社員も私のことを知ってるでしょう。JR東日本本社や横浜支社も知ってるかもしれません。Thu私が利用するJR相模線では乗り降りの時、全てのドアが開きません。乗る方も降りる方もドア右横のボタンを押してドアを開けて乗り降りします。放っておくとドアが開かないまま発車します。乗ったら中からドアを閉めるのが暗黙のルールみたいなものです。