EERA』シリーズから世界初となる新技術を展示、紹介する。2018でショーワが展示していたのは、停止時にのみ車高が下がって足着き性の不安をなくし、それでいて走行時には十分なサスペンションストロークを保って、走破性と取り回しのよさを両立するという電子制御サスペンション技術だった。仕組みは意外にもシンプルで、車高が上がっていく際には電子制御を用いず、ストロークによるポンピングでプリロードを強めていくというメカニカルなシステム。バイクが停止が近づいたことをコンピュータが判断すると、今度は電子制御によってプリロードを抜いて(弱めて)車高を下げ、足着き性を向上するというものだった。当WEBおよびヤングマシン本誌でもレポートしたが、これを日本初公開するのだという。横浜』を訪れた際には、ぜひショーワのブースにも立ち寄ってみてほしい。展示される寝具術は以下の2つだ。ステアリング・サスペンション協調制御ショーワの『DPA-EPS』に代表されるパワーステアリング技術と、電子制御式ダンパー『IECAS(イーキャス)』を合わせて総合的なコントロールを行う『ステアリング・サスペンション協調制御』を、昨年の同イベントに続いて展示。HEIGHTFLEX(ショーワ・イーラ・ハイトフレックス)』を2018年EICMAにて発表したのは当WEBでも既報のとおり。車高調整技術で、この人とくるまのテクノロジー展2019横浜への展示が日本初公開となる。HEIGHTFLEX)は、足つきに悩むライダーの救世主になりそうな新型の電子制御サスペンションだ。テクノロジーショーワ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る帰ってきたネイティブ足立区民。ヤングマシン、姉妹誌ビッグマシンで17年を過ごしたのち旅に出ていた編集部員だ。見かけほど悪い子じゃあないんだぜ。今週のメンバーズプレゼント〈2/22〜29〉東京モーターサイクルショー招待券ツーリングレポート&愛車レポート募集はじめます!ヤングマシン最新号vol.569【2/22発売号】2020年4月号は、CBR1000RR-Rの限界性能を国内仕様の正式発表に先駆けてガチテスト。仮想ライバル車はBMW・S1000RRだ。