CCって聞いてビックリしましたよ。CCでいけるのかって思って。ターボが付いているので大丈夫なんですって言われてたんですよ。パワーさえ問題なければエンジンが小さい方が燃費も気にならないですしね。普通に街中をストレスなく走ればいいんで、そんなにすごいパワーを欲しているわけでもないし。あれば逆に2400あれば十分じゃないかと思いますね。後から見ると明らかに3ナンバー車であることが良く分かります。他のミニバンと比べると車高が低いこともあって、横長に見えて安定感のある「いい感じ」。ミニバンというよりもステーションワゴンと呼んだ方がいいくらいのフォルムです。運転席もシンプルなデザインなのがオデッセイの特徴です。走ることに徹したホンダらしさの表れでもあるのでしょう。低床であることも乗用車らしさを感じさせる部分です。乗り込む時にカラダを持ち上げる必要のない丁度いい高さであることも、それを実感させてくれます。ここで運転席に乗ってみると、あることに気づきました。運転席に座ってみてもいいですか?このついているナビはオプションで付けるんですか?営業担当者こちらが工場装着のナビでして、このタイプのナビを選んでいただくか、あとはオーディオレスとして社外ナビを選んでいただくですとか。前にエルグランドを見せてもらったんですけど、やっぱりエルグランドと運転席廻りの感じが似ていますよね。噂でなんですが、その昔に日産さんのデザイナーだった人がホンダに入ってきた、みたいな話を聞いたことがあって、それで日産さんと少し近いかな?っていうところは実際ありますね。友人のエルグランドを借りて運転したことがあるんですけど、造りの感じというか、エルグランドも車高が昔よりも低くなったじゃないですか。スマートになったっていうか。そんなのが似ているのかなって。本当かどうか真相は分かりませんが、ちょっとおもしろいエピソードですね。メーター類は運転席の正面に配置された一般的なもの。メーターもアナログタイプで奇抜さを感じさせるものではなくオーソドックスなデザインです。エスティマと比べると左右のAピラーの遮りも少な目で視界もよさそう。左前の違いは安全運転や車幅感を把握する点からも重要な部分です。インパネは金属の光沢が輝くシンプルなデザインで好感が持てます。ナビのモニターサイズも非常に大きく、見やすそう。最近では数多くのカメラが車体の各部に装着されるようになっているので、道路地図だけでなくマルチビューとか駐車の補助とか、様々な情報を提供するためのディスプレイとしても使われるため、用途もずいぶんと広がってきています。助手席も特別な印象はなく、左右対称のインパネが目立つ程度。ソフトな材質の素材が使われていることもあり、無機質なデザインのクルマとは違って、座っているだけで何となく温かさを感じさせてくれます。オデッセイの大きなセールスポイントであるセカンドシート。前後に大きくスライドできるだけでなく、シート自体のデザインも凝ったものになっています。リクライニングの上部も前に倒れる仕様になっているだけでなく、リクライニングしても座面の前部が持ち上がってカラダ全体が包まれるように収まってしまう「揺りかご」シートが別名です。オットマン(足置き)も付いているので、リラックスできる座り心地の良さは抜群といえるものになっています。2列目のシートを一番前にして3列目を床下に収納してしまえば高さ1010mm、長さ1520mmのフラットな空間が確保されます。前にもらったエスティマのカタログを持参していたので、車のサイズを比較してみました。1255mm車体高はエスティマの方が60mm高いものの、室内高はオデッセイの方が70mmも勝っています。両車では地面から床面までの高さがずいぶん違うことが数字からも見て取れます。室内高で70mmも違うというのは非常に大きな差でもあり、室内のゆとり感が全然違ってしまいます。1580mmほぼ同じ車体幅にも関わらず、室内幅でも大きな違い。車体の曲面を重視するあまり室内の幅に影響の出たエスティマとの違いなのでしょうか。390mm(1段目)480mm(2段目)実用的にも大きな違いとなるのが室内に乗り込む時の段差の違い。エスティマでは2段ステップで乗り込むのに対してオデッセイでは直接ワンステップで乗り込める300mmという高さ。低床設計の大きなメリットですね。実際に中に入って見たときの様子です。iFTig編集部このオットマンは全車に付いているんですか?さすがに広いですね。後ろに行くときはこのシートの間を通るんですか?営業担当者そうですね。7人乗りについてはこのタイプになります。シートのアレンジが色々できまして。今、3列目のシートを出してあるんですが、こうしてセカンドシートを前に動かしていただければ、後から後ろに人が乗られるケースでも大丈夫ですね。これが一番前に出して最短にした状態で、3列目を床下に収納してしますと、広いスペースを造り出せます。中にスペースがあるんですね。昔のオデッセイよりも室内が広くなったように思います。頭が当たらなくて良いですね。私カラダが大きいので、あんまり小さなクルマだと、ちょっと厳しいんですよね。営業担当者やはりスライドドアになったっていうのと、天井が高くなったっていうところが今回のオデッセイの最大のポイントですね。アルファードとかエスティマからオデッセイに乗り換えて頂く方も結構多いですよ。iFTig編集部そう、アルファードって高くなっちゃってもう手が届かないんですよね。昔よりも100万円も高くなっちゃって。これじゃあ今回買い替えるのは難しいなと思って。人気あるんでしょうけど、それだけ値段が高くなっているんでね。次は何にしようと色々と見て回っているんです。それで他のメーカー、トヨタさんとかに行ったときに、結構オデッセイを比較の対象にしているんですね。その時出会った人もクルマが好きみたいで、よく自分で見て回っているらしく、損得関係なくオデッセイを見てみるのも面白いと思いますよ、って。前に見せてもらって、確かに広いとは思ったんですけど、内装が殺風景だなって思っていたんです。それはノアとかヴォクシーにも言えることなんですけど。シートとかの質感もこっちの方がいいなって気がするんですけど。いらっしゃらないですね。ファミリーで奥様が運転されることが多い家庭では、やっぱりオデッセイだとちょっと肉厚で大きいし、でもステップワゴンでは車体が長くなっちゃって取り回しが大変。大きな車に乗られていた方は、ステップワゴンというよりかオデッセイの方が多いかもしれないですね。中に入ってみて分かったことは、シートの動きが柔軟なこと。乗り降りがしやすい点は、本当に便利だと感じました。大人数で旅行に行くと、トイレに行きたい人が一番後ろに座っていると、二列目の人も一度降りなければならなくなってしまいますよね。このオデッセイであれば、そんな面倒を増やすこともなく、簡単に乗り降りが出来るため非常に快適です。セカンドシートが一番豪勢なクルマですね。サードシートへのアクセスも可能なセパレートシート。僅かながら左右のシートを中央に寄せることも可能です。シートの材質も高級感のあるものが使われています。両側のドアもスライド式に変わったことと地上からの床面の高さが低いことも、我が家のような年寄りのいる家庭にとってはありがたい仕様になっています。運転席と助手席の間も広いスペースがあって後列へのウオークスルーも楽に行えます。3ナンバーのメリットを十分に生かしたレイアウトですね。サードシートについては頭上空間がさほど大きくないものの、前後方向や床から座面の高さが十分あるので、膝が持ち上がる姿勢にならないのがいいところ。三人掛けの中央部分が独立してリクライニングできる構造のため、隣に座った人と肩を触れずに座れることが意外とスペースの広さを感じさせてくれるようでもあります。サードシートの収納に当たっては左右が分割して行われるタイプではなく、シート部全体が一度に床下に収納されるような構造になっています。サードシートの後には大きな窪みの収納スペースがあります。サードシートを収納するスペースでもあるため、荷物を置きっぱなしにすることはできません。リアゲートの高さも525mmと低くて、荷物の積み下ろしも楽そうです。試乗もしてみたこの後、短時間でしたがオデッセイに試乗させてもらいました。街中をちょっと走っただけですが、重心が低いことと乗り心地が乗用車的だったことは良く分かりました。一般的にセダンからミニバンに乗り換えると、座面の高さもあって抵抗感を感じる人もいるかもしれませんが、これであれば車高はセダンより高くても、あまり気にかけることなく乗り回せるように思います。乗り降りするときの感覚の違いは明らかで、ミニバンとはいいながら、一人で走ることも結構多いことを考えると、重要なポイントかもしれません。オデッセイの特徴を聞いてみたでは、ディーラー側からすると、オデッセイはどこがウリなのでしょうか?どんなふうに応えていただけるのか、聞いてきたので会話形式でご紹介します。私も色々とサイトとかで見たりもするんですけど、大体オデッセイとかで比較を出すと、エスティマとかヴェルファイアとかエルグランドとかってたくさん出てくるんですけど、みんな書き込みによって言っていることが違うんですよ。ホンダさんのセールスマンから見ると、オデッセイの一番の売りっていうのはどんなところなんですか?営業担当者オデッセイに関しては、今回7人乗りのタイプのオットマンシートもそうですし、あとは新発売のハイブリッドですね。iFTig編集部まだ出たばかりなんですか。ハイブリッドのシステムも、今のホンダでいったらアコードと同じ駆動系を積んでいるので、今うちであるフィットや、ヴェゼルですとか、そのあたりのシステムとまた若干違ってきます。そのほか乗り心地ですとか、っていう部分もかなり優れているのかなと思います。あとは背がそこまで高くないこともありますが。確かにさっき乗った感じだと乗りやすいですよね。私はちょっと背が高いんで後ろの席はどうしても狭く感じちゃいますけど、子供とか、あと、私のおばあちゃんとかも乗ったりするんで。するとステップが高いクルマだとちょっと大変なんですよね。エスティマとかアルファードなんかは2段になっちゃってるんで、それに比べると、確かにスッと入れるのは凄くいいですね。営業担当者オデッセイですとワンステップで乗車できて低床・低重心ということで作っておりますし、背の高くないこともあって、やはり運転したときのふらつきですとか、そういうところも抑えてられていると思います。iFTig編集部アルファードは結構ふらつきますからね。高速道路とか、特に湾岸とかでベイブリッジを抜けて羽田の方に向かうときは、あの直線だけでも大分ふらつきますからね。あれはやっぱり怖いもんですね。後は今回最大の特徴はホンダセンシングという7つの安全装備ですね。レーダーと単眼カメラを使いまして、前輪ブレーキだったりとか、あとはレーンキーピングとか追従機能、その他認識、標識を認識してメーターの横に出したりですとか。いった機能が今まで付いていなかったのですが、今回オデッセイには付いていますので。この辺りが最大のポイントですね。最近はどのメーカーもこの安全機能に関しては大体付けてきていますよね。ブレーキに関しては軽自動車でも付いてくる時代になってきましたので。iFTig編集部トヨタに行った時も、日産に行った時も、やっぱりこの説明は必ずしてもらっていて。メーカーによって微妙に内容が違っていたりしますけどね。以上が実際の会話になります。安定の走行インプレッション安全機能この3ポイントだということですね。今までついていなかった機能が、現代の競合車に張り合うようにフル装備され、「最前線で戦っていける」そんなオデッセイに変わりつつあるようです。オデッセイ購入で損をしない方法HVとガソリン、何が違うの?ここまで見てきて気になってくるのは、ハイブリッド車がいいのか。ガソリン車がいいのかという点。どんな部分が違うのかもしっかり聞いてきました。疑問なのはエクステリア・インテリア的な違いですよね?営業担当者ハイブリッド車はガソリン車に比べてせまくなります。ハイブリッド車はバッテリーが運転席にあることにより、下方がややせまくなります。これが原因で足が長い人は座席を下げて座ることになりますよね。後ろに体が大きい方が座るとなると、足が入らない、かがんで座らなければならないなど、少し窮屈かもしれません。続いて疑問なのは、なんと言っても価格と燃費です。営業担当者ガソリン車は350万から、ハイブリッドは440万からになりますね。実燃費に関して言いますと、この間初回点検にきたお客様でハイブリッド車なのですが、15km/Lでしたねえ。ガソリン車だと10km/Lいかないと思いますよ。」ガソリン車とハイブリッド車を比べると約90万の価格差が生まれていますね。この90万円分をガソリン代で得をしなければ、ハイブリッド車にする意味がありません。走る方であれば、得すること間違いないのですが、実際店員さんも中々得するのは難しいであろうとのこと。オデッセイの購入で悩んでいるお客様がいたのですが、月に200キロ乗られる方で、これだけ走るのであれば、ハイブリッド車にした方が、価格差をガソリン代に換算したとき得することは可能です。ハイブリッドシステムが機械式なために、それだけ走ると故障する恐れがあることから、結果的にガソリン車の方が良いという結論に至りましたね。確かにハイブリットシステムに故障が出てしまっては、修理代が加わって得する以前のお話になってしまいますね。話を聞いているうちに、ハイブリッドはデメリットばかりな気がしてきた私ですが、最後に結局ハイブリッドは何がいいのか聞いてみました。営業担当者やはり燃費の部分ですね。他には、騒音もハイブリッドの方が静かですし、なんと言っても環境にやさしいです。発進時も、エンジン掛けずにトランスモーターで走れるような感じになりますよ。ホンダはリチウムイオンを使っているので、トヨタのニッケル水素を使ったバッテリーよりも高性能で、バッテリーの日持ちが良いです。以上からハイブリッドの最大のメリットは、燃費がいいからとか、よく走るからというよりも、「地球環境にやさしい」ということが一番の特徴なのかなと感じました。今回はガソリン車を求めてきているので、ハイブリッド車とガソリン車の違いはもう十分でしょう。次はいよいよ見積書公開です。実質年率3.5%で計算しております。利息は実質年率3.5%で計算しております。上で紹介した見積書に関して、内容を簡潔にまとめると以下のようになります。パック、延長保証、希望ナンバー400万で購入を考えていたので、この状態では20万オーバーになってしまいますね。この中からいらないものを減らしていかないと、減額にはつながりません。オプション内容に関していらないものをセールスマンにつっこんで見たので、カットできるものを一覧にします。車庫証明:自分で出来るのであればカット可能この他にも点検パックと延長保証もカットしようと思えばできるのですが、話をしているうちにできればつけておきたいと感じました。パックについては、半年ごとに強制的にオイル交換とあと点検をしていきますので、結構安心かなと思います。月に何千キロと乗られる方は勿論なんですが、逆に乗らない方もバッテリーチェックですとか、そういったところもできますし。iFTig編集部これってどこまで点検できるんですか?営業担当者ホンダの場合は点検パックが1回目の車検までとなっています。車検までというと、1,2,3,4,5,6回分の点検が入るわけですよね。営業担当者そうなります。iFTig編集部1回1万って考えても、車検の時1万円では済まないですし。入れといて頂いて結構です。今回カーナビゲーションも加えさせていただいておりますし、あとエアコン、各種の電装。通常3件か6万キロ保証、または5年もしくは10万キロ。付けておいてもらった方がいいですね。入ってこないんですが、ある程度は。iFTig編集部これも5年保証なんですか?営業担当者5年になります。iFTig編集部じゃああと削れるところは無いですね。営業担当者これは全部私の提案なので、付けなければいけないというわけではありませんので。付けなければつけなくてもいい点検パックや保証。車検まで6回も点検してくれるのであれば、安心できるという意味でも、車検時の費用を軽減させる意味でも、あった方がいいと思います。延長保証もカーナビゲーションからエアコンにまで範囲が及ぶのは、非常に嬉しいですね。今回のメインでもある値引き交渉、目標は400万以内購入に結び付けることです。セールスマンも勿論販売する立場なので、値引き交渉というのはトークのプロとコミュニケーションをとるということになります。普通だと、言いくるめられてしまうのは無理もありません。タイプと、残価設定型プランというのを作成してみました。ともに60回払いで、月々7万2000円、5万7000円になります。残価設定型クレジットはご存知ですか?iFTig編集部その車検までに半分払っているとか、払って残った分を車検の時に追加して一括で払うとか、そういうイメージですね。営業担当者まさしくその通りです。通常、例えば、今端数切って400万でクレジット組むとすると、400万を60回で割るのと、400万から残価、最終回約108万円を引いた292万ですが、で60回でクレジットを組みます。最終回の支払いの時に、この車を乗り続けるか、もしくは支払わないで違う車に替えるか、もしくは車をやめるか、という選択方法が出来る。いったプランになります。iFTig編集部5年で止めるっていうことはまずないと思うんですよ。普通に通しプランにして、買い取っちゃうような感じになると思いますね。営業担当者とりあえず今日のところはご案内させてもらって。このあたりはまだご提案なので。iFTig編集部そうするとまあ、2万くらいだから、税金とかが3月とかに買えば落ちるから、それでもやっぱり1万とか2万か...うーん。営業担当者あとは先ほどおっしゃられました下取りですね。いくらになるか次第で。iFTig編集部ちなみに、あのオデッセイですけど、本当に買うとなると多少値引きとかはしてもらえるものなんですか?営業担当者オデッセイハイブリッドだと、正直なところ無理なんです。厳しいんですけど、ガソリン車であれば精一杯やらせて頂きます。iFTig編集部メーカーによっても違うことは分かっているんですよ。トヨタとかだと、ノア、ヴォクシーくらいだと大体20~25万円くらい出してくれますし、正直いきなりそれは無理だとは思いますけど。営業担当者そうですね、値引きの金額に関して、「ちょっと決め」だけは出来ないんですけど、口頭で話してしまうと、どの内容でいって、大体まあこんな感じでご案内出来るのかなっていう。あとはこれにプラス、下取りも入る形となりますんで。iFTig編集部じゃ一応希望の400万を切るくらいにはなるくらいですか。...あと聞いておく事はあるかな?営業担当者ぜひ車検までと言わず、お早めにご検討いただければなんとか頑張らせて頂きますし。iFTig編集部ありがとうございます。交渉してみた感じ、今すぐ買うことを決めるのであれば400万を切ることは可能...と言ったところでしょうか。ガソリン車であるから、この値引きが実現したということが良く分かりましたね。ハイブリッド車であれば、20万の値引きは中々に難しいようです。いずれにしても、今回は目標を達成したと言えるでしょう!オデッセイを値引きより簡単に安く買う訪問を終えてやはり「百聞は一見にしかず」ということわざ通り、実物を見て初めて分かることも色々とありますね。これまで全く知らなかったことが勿体なかった気もしました。ホンダ車に関してはこれまで自分なりの偏見を持っていたこともあって、今回の訪問でずいぶんイメージが変わりました。本来であればオデッセイもハイブリッドが欲しかったんですが、まだまだ価格差が大きくて今回も手が届きそうにありません。あとはクルマのサイズを小さくするかどうかですが、クルマ好きにとってはどうしても運転する楽しさは残して置きたいんですよね。オデッセイの運転フィーリングが良かっただけに、もう少し考えてみることにします。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトアルファードのグレード徹底解剖!違いとアナタのベストなグレードはどれだ!【見積書公開】エスティマ値引きレポート。限界値引き額は引き出せたのかRECOMMENDこちらの記事も人気です。ターボ「有・無」比較。