ライト兄弟の飛行機から現代の旅客機までツイートシェアはてブGoogle+Pocketこの記事ではライト兄弟の飛行機から現代の旅客機に採用されている翼型まで、代表的な翼型の種類とその特徴について解説します。airfoil)です。Flyer」の翼型(上図1、2番目)も薄翼でした。現代では、薄翼は鳥の大きさの飛行には適していますが、旅客機のようにサイズや飛行速度も大きい飛行条件(レイノルズ数が大きい条件)には適さないことが分かっています。レイノルズ数の違いによる影響(厚翼と薄翼)」をご覧ください。薄翼の空力特性は「薄翼理論」で理論的に推算できます。airfoil)といいます。翼型に厚みがあることで構造的にも有利という特徴があります。airfoil)は、ロシアの空気力学者ジューコフスキーが提案した翼型で、数式で翼型を表すことができます。薄翼理論では薄翼の空力特性しか推算できませんでしたが、ジューコフスキー翼では厚みのある翼型においても推算できます。ジューコフスキー翼はドイツのGöttingen(ゲッチンゲン)大学の研究所で風洞試験が実施されました。)が1933年に発表した翼型です。翼型名称の数字4桁は、キャンバーの大きさや位置、翼厚比を表すパラメータになっています。最大翼厚位置はコード長の30%位置にあります。4桁系のNACA翼は形状を数学的に式で表すことができます。4桁系の翼型の次にNACAで研究された翼型です。5桁系の翼型のキャンバーは前半部分と後半部分に分かれており、後半部分が「直線」または「反転キャンバー」の2種類あるのが特徴です。翼厚分布は4桁系のものと同じで、最大翼厚位置も30%位置にあります。5桁系の翼型名称も形状を表すパラメータになっています。airfoil)は、4桁系・5桁系の翼型から最大翼厚位置を後方に移動させ、低抵抗を目指した層流翼型です。翼型名称のつけ方は4桁系・5桁系と違い、先頭の番号はシリーズの番号を表しています。1系から8系までの種類があり、先頭番号が「6」であれば6系の翼型ということになります。airfoil)は、Whitcombによって提案された遷音速翼型で、一般的な翼に比べフラットな翼上面・後縁の大きなキャンバーを持つのが特徴です。遷音速の流れでは翼上面は超音速に加速されますが、フラットな翼上面により衝撃波の発生を抑制しています。厚みのある翼型であるため、強度や燃料搭載スペースの利点もあります。airfoil)といいます。上下対称のため迎え角ゼロの場合は揚力は発生しません。そのため、尾翼などの飛行安定用の翼によく利用されます。airfoil)といいます。この翼の一番の特徴は、反り上がったキャンバーにより空力中心のピッチングモーメント係数が正となるため、水平尾翼なしで飛行(無尾翼飛行)できることです。ピッチングモーメントが正であること以外に、揚力や抵抗の空力特性があまり良くないため現在では利用されていません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。翼型の形状を決める2つのパラメータ(翼厚とキャンバー)。