アフターサービス課の下峰です。アフターサービス課での主な業務についてご紹介致します。ここでは、弊社にて建造された船舶が船主殿へ引き渡されてから1年間の就航期間中に発生した不具合を解決させるべく、日々対処させていただいている部署です。簡単に申し上げると、各船において正常な使用状況の下で不具合の生じた装備品や装置について、船舶管理会社殿や各船船長殿等より不具合報告があった際に、弊社の保証項目として取り扱われるべき事項と判断される場合、予備品の支給を行ったり、必要となれば適宜いずれかの寄港先にて技師が訪船し修理を行います。保証期間中である引渡後1年以内に解決できない問題があった場合、就航後最初の定期検船(船の仕様により異なりますが、ほとんどが引渡後3年以内に行われます。解決させていただくこともあります。事務所にて対応させていただいております。プラス部長&次長の計8名です。到着した予備品を確認します。松尾さん(右)・冨永さん(左)にお願いしています。梱包完了後、サイズ・重量の計測を行い、必要書類と共に発送します。等々、盛りだくさんでお届け致します。仕事のことその日はもうすぐ3歳になる娘と柑橘類や大島トマトの食べ比べ。農産事業部の仕事上、なかなか休みも取れないので子供にとっては就寝直前の夜9時からの開始となった。後に行くほど酸味も増していったが、いずれも糖度は11~14度と高く、外観ともにレベルは高い。糖度は10度で立派なフルーツトマトである。味は濃いので、美味しさでは日向夏と甘夏の間くらいと感じていたが、娘のフォークは止まっていた。最近唇が荒れているらしく、そう言えば甘夏くらいから酸味が強くやや食べづらそうだった。大島トマトはファーストという種類のトマトを使っている。桃太郎などと比べると酸味があり、ゼリー部分も少ない。そのため、甘味と酸味のバランス、粘質の食感が美味しいのだが、最近は、「甘い=美味しい」であり、まして子供には酸味は嫌われる。イチゴがいい例である。甘いだけがいいのか・・・。酸味と旨味が分からないとは「子供め」と思ってはみたものの、苦労して栽培しているだけに、『口にしみるトマト』と言われるとやはりショックであった。仕事のことご安全に!入社5年目の石田です。)が発足してもうすぐ1年が経とうとしています。社内外とコラボしながら、こつこつと頑張っています。今日は数々の案件の中から、社外と共同プロジェクトで計画している、ちょっと変わったエコシップの一つをご紹介したいと思います。完成想像図ですが、ご覧の通り、この船には帆船のような帆があります。この帆に風を受け、風エネルギーを”主”とし、不足分を”従”のエンジンで補い、”帆主機従”により必要な推進力を得ることで、燃費を半分以下にしようという船です。伸縮することができ、最適な風を受けれるように360度旋回します。気象・海象の予測システムと、帆走シミュレーションを組み合わせ、最適な航路を選びながら航海します。私はこの中で船体計画に携わっています。GHクラフトなどです。参加団体の中で、造船所は大島造船所の1社のみなので、しっかりと役割を認識し、実現へ向けて頑張っています。越えるべきハードルは高いですが、夢の実現を狙う心踊るプロジェクトです。大島がんばらんば日記.。