以前の900SSのときに適用してみてとっても具合がよかった「AELLA」のステップを着けることにした。900SSの時は電話で注文したけど、今度はインターネットのメールで注文。その日に振込みを済ますと次の日には配達されてきた。すばらしいね、カスノモーターサイクル(製造,販売元)。こんな箱に入ってきた。いや「AELLA」の語源は、完成した時の「あー、えら」ってとこから来ているそうな。まえにも感激したけど、今回も、開けてみて感激!ホントにきれいなパーツだ。ポジションも抜群にいい。はず..きれいな加工だねー。宣伝用の写真のようだけど、普通に撮った写真です。本当にキレイなんです。標準でついているステップと比べてみると、写真のように寸法が違っているのがわかる。上:10mm前:15mmに位置が変更されている。手で持ってわかるほど、重さが違う。AELLAの方が軽い。リンクのついている角度を変えようとした。ギアボックス側の、リンクがスプラインから抜けなかった。締付けのボルトを弛めても、グラグラするだけ..結局、左の写真のとおり、スプラインには切欠きがあり、そこに締付けているボルトがキーのようにはまってた。締付けのボルトを抜いてしまわないと、リンクが抜けない。左がシフト側の完成図。シフトがきれいに入る。すばらしい!さて、こんどはブレーキ側。ブレーキ本体は標準の物をそのまま流用することになっている。ステップの位置がかわるので、ブレーキマスタ,ブレーキペダルの位置もオフセットせねばならん。ブレーキマスタ,ブレーキレバーが付いてる台座ごとはずす。ブレーキマスタ,ブレーキスイッチを先にはずしておく(そうしないと、はずすのがタイヘン)。写真中央にあるアルミの部品が、オフセットさせるためのパーツ。最初どんな向きにつけるか、少々悩んだ...こんな感じで、組み上がる。オフセットさせるパーツの上に、ブレーキマスタの台座をまず取付け、ブレーキレバー、ブレーキマスタ、ブレーキスイッチの順に組付ける。ブレーキレバーを取付けるのが、少々タイヘン。台座をトモジメ(共締め)するときに、同時にリターンスプリングを組込まねばならない。シールされているオイルが手につくと、滑って、おっとっとっと...あと、最後のブレーキスイッチが困り者。中身がないので、普通のボルトと同じように締めると、変形してしまう。左が、ブレーキ側の完成図。ステップの組込みより、ブレーキ関連の組込みの方がタイヘンでした。【ステップを換装してみてのインプレッション】アエラのステップは、見た目が美しくなるだけでなく、ライディングに影響がある。位置も標準の位置に対して、後ろでなく前&上にオフセットしてる。私のように足の長さが足りないヒト(身長168cm;さらに足が短め)にはとてもいいかと思います。感じていたものが、だいぶ改善されました。一つ大きな効果として、シフトがキレイにスコッと入るようになります。アエラのステップではシフトレバーがステップを中心に回転するようになるので、違和感なく軽くシフト操作ができます。暑さが収まってきたら急に寒くなり出した。JAPANSS900.comおしえてBiker's.jpイタリアンでいこう!信州DUCATIらいふ&...黒姫の見える風景Top。