MINIの記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。クーパーSDが入庫いたしました。それまで乗られていたTTのサスペンションキットがなんとも良かったとの事から、同じメーカーの車高調と、ブレーキパッド及びドライブレコーダーを。フロントガラスを傷つけた経験があるため、フロントガラスにプロテクション加工を施し、飛び石による予防対策を致します。TTと同じサスペンションをということから、サスペンションキットは『BILSTEIN』の「B14キット」をチョイス。ストリートでのしなやかな乗り心地、サーキットやスポーツ走行時などでもロール姿勢制御により安定したコーナーリングが実現された耐久性の高い車高調整タイプのサスペンションキットとなりますまたブレーキパッドはBMWのMINI専門となる『mon』を選びます。monのブレーキパッドはプロジョクトμとの共同開発のMINI専用の低ダストタイプのブレーキパッドです。今回は前後一台分を用意いたしましたが、前後セット価格はお買い得な価格で設定されていますドライブレコーダーはユピテルの指定店専用モデル『SN-TW80d』です。スマートフォン用の無料アプリをダウンロードで、無線LAN内蔵専用アプリに対応。スマートフォンやタブレットで、記録した映像の確認はもちろん、アプリで本体をリモート操作して動画や静止画を撮影できます。今回は駐車記録オプションを付けます。カメラの取り付けは前後共にブラケット一体型なので、フロントガラスに近い位置に取り付けることが出来、視界の妨げになりません。ガラスとの隙間が少ないので、反射による室内の映り込みも抑えられます。Gauge"のチョイスを頂きました。このレーサーゲージは完全独立作動でコントロールユニット不要、ワーニング、ピーク、メモリーなどの機能をあえて削ぎ落とし、シンプルでお買い求め安さを追求したメーターです。設定があり、色もブルー・レッド・ホワイトの3色から選ぶことが可能で、今回レッドレーサーゲージを選びます。イグニッションOFF時では、メーターは真っ暗で文字板が見えませんが、イグニッションONと同時に文字照明が点灯し、昼間でも文字や目盛りが照明によって表現されますそしてこの頃ご要望の多い「BELLOF」のガラスプロテクションコーティングの施工を致します。コーティングは、ガラスに浸透結合させることによりガラス本体の強度を上げてキズや衝撃から保護致します。この作業によりガラス表面をより平らにするため、ワイパーの摩擦係数が上がり、ワイパーがビビるようになってしまいます。よってガラス表面の撥水状態持続が必要となります。対策としてBELLOF撥水ワイパーに交換して全ての作業が終了、強靭なガラスの被膜が完成いたしますサスペンション交換前のフロント側では、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで690mmでしたが、交換後では640mmとなりマイナス50mmとなります。リアでもフロント同様に交換前でタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで687mmでしたが、交換後では650mmとマイナス37mmとなりました。このサスペンションの計測をした後、フロントを左右10mmずつ車高を上げさせて頂きましたが、見た目にはそれほどの差はありません。F55のサスペンションからシートカバー、後期テールに合わせ後期トランクリッドグリップ、エンブレムの交換に、スペーサー等の取り付け依頼を頂きました。KIT)"の車高調整キットを用意させて頂きます。レース直系のネジ式車高調整システムを搭載した、B14スポーツサスペンションキットは、ヘビーユーザーが目指す理想のハンドリングを実現したハイトアジャストキットです。ホイールはとりあえず純正のままとなるため、車高を落とすことでタイヤがホイールハウス内側に入ることを恐れ、前後に"iiD"のスペーサーをセットします。車両はF55の前期タイプとなりますが、これにF55・F56・F57の後期用純正LEDテールランプ(ユニオンジャック)を用意いたします。後期用LEDテールランプに交換することで、テールランプの警告灯やフラッシングが起こってしまいます。技術的な作業は一切必要無く、車両のOBD2ポートに差し込み、ランプがグリーン点滅からイエロー点灯になったらセット完了です。車検はUKのMINI純正品numberで、日本国内における車検も全く問題ありません。これはやらない手はありません後期テールに合わせリアのトランクリッドグリップにエンブレムを前後抜かりなく後期用に交換を致しましたまたシートカバーは「CABANA」の数あるラインナップから、パークレーンの本革パンチングシートを選びます。カラーはTofee/Tofeeをチョイス致しました。自分は手を出しませんでしたが、担当したスタッフは「注文を受けた人が作業をすることにしましょう」と言うぐらい、いつものことながら大変で手が死にますさてさて車高調整キット取り付け後の気になる車高はというと、オリジナルのタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで658mmでしたが、交換後は632mmとマイナス26mmとなります。リアでも同様にオリジナルの670mmから交換後は638mmの、マイナス32mmとなりました。ビフォー、アフターを比べると落ち着きの無い状態から、交換後はどっしりとした安定感というか安心感が感じられます。このB14車高調整キットでは、約30mmから50mmの幅でダウン値の設定が可能となり、本格的なスポーツ走行や前後のバランスなどドライビングスタイルに合わせた調整が可能となります。クーパーSDの入庫です。本日はボディーの補強と、リアワイパーを取り外しのご依頼を頂きました。Reinforcement」は、車種別に材質、厚み、形状等にてネジレやタワミを計算し設計。街乗りからサーキットまで幅広く対応いたします。ボディ剛性を上げると共に高速安定性も確保します。ボディの歪みを抑える効果により車内キシミ音も軽減するといった相乗効果も得られます。Forcementに交換するだけです。対応車種であれば一度お試しください。リアワイパーの取り外しリアウインドウをスッキリいたします。取り外したリアガラスにポカリと開いた穴は、専用の"リアワイパーホールキャップ"を使い塞ぎます。材質はリアガラスに準じたガラス製品で、塞いだ後もなるべく違和感の無い感じになるものです。リアワイパーを取り外し、ワイパーの跡のホールを専用のガラスホールキャップで塞ぎます。キャップの材質はリアガラスに準じたガラス製品で、塞いだ後も違和感の少ない一体感のある感じになります。取り付け後はとてもスッキリリアの表情も変わった感が得られます。リアガラスホールキャップは車種専用であり、VW・アウディ等適合もあります。F55のバックカメラの取り付け依頼を頂きました。バックカメラはパナソニックの高感度カメラ”CY-RC90KD"をチョイス致します。パナソニックの技術を結晶、新開発の高性能レンズにより、驚きの見やすさを実現。安全・安心のドライブをサポートします。カメラ本体、電源コントローラの小型化によりスマートな取付けを可能にし、優れた防塵・防水性も兼ね備えています。インターフェイスは"a/tack"の"AT-VEM418P"を用意いたしました。インターフェイスはバックカメラを車両の純正モニターに割り込ませるための、非常に重要な役割を持っています。カメラ以外にも地デジチューナーの入力も可能で、車輌のスイッチでチューナーのコントロールが可能となります。チャンネル変更のみならず、番組表の表示や地デジチューナーのメニュー設定などなど、ほとんどの操作が車輌スイッチで行うことが可能ですバックカメラのインストールはライセンスプレートの真上、リアバックドアを加工しカメラが目立たぬようにキッチリとカメラを収めます。真後ろから見るとカメラは存在はほとんど無く、スマートに埋め込むことが出来ました。クーパーDに地デジチューナー及びバックカメラ取付のご依頼を頂きました。取り付けさせて頂く地デジチューナーはカロッツェリアのGEX−909DTVです。GEX−909DTVは走行中に自動で最適な中継局をサーチし自動チューニング。放送エリアを外れた場合も、同系列の放送局へ自動的に切り替えが出来るので、長距離ドライブでも同じ番組を見続けることが出来ます。地デジチューナーを車両純正のモニターに割り込ませるインターフェイスは、a/tackのAT-VEM418Pを用意。地デジチューナーを接続して、車輌スイッチにて操作出来ます。当製品にリモコンデータを内蔵している地デジ機種の装着であれば、車輌のスイッチでチューナーのコントロールが可能となります。チャンネル変更のみならず、番組表の表示や地デジチューナーのメニュー設定などなど、ほとんどの操作が車輌スイッチで行うことが可能ですバックカメラはカロッツェリアから、多彩な技術を搭載しコストパフォーマンスにも優れたバックカメラ"ND-BC7"を用意、リアバンパーにあまり目立たないように埋め込みますTVの操作は純正ステアリングスイッチや、I−DRIVEのジョグダイヤルで社外地デジのチャンネル切替が可能となります。走行中もTVの観賞が可能となるところが、ディーラーオプションとの一番の違いです。クーパーSDが入庫したのは先月の10日です。お預かりした時点ではご依頼いただいた作業をチャチャと仕上げ、2、3日で仕上げるつもりでした。ところが何をしてもどうにもならないことがあり、解決するにあたり気づけば3週間も掛かってしまいましたご依頼いただいた作業の一つとして、シートカバーの取り付けです。ベロのヒットソング"HAVANA(ハバナ)"の曲名にに似た「CABANA(カバナ)」から、シートのデザインと色を好みに合わせ選んで発注後、3週間ほどで手元に届きました。仕上がりは御覧の通りで、車体に合わせグリーンストライプをセンターにあつらえましたリアテールはスモーク施工をいたします。方法は塗装仕上げです。施工後はリアが全体的に引き締まった感じとなります。タイヤにメーカーロゴを貼り付けます。製作はタイヤ径と入れるロゴを指定して発注をいたします。発注先がアメリカとなるため、手元に届くまで1.5か月ほどを見ておかなければなりません。EX(コードファントムエキゾースト)」です。車両はディーゼル車なのでマフラーを交換しても、ほぼエキゾースト音は変わりません。よってマフラーを交換するのではなく、サウンドモジュールを後付して、そこから擬似的なエキゾーストサウンドを出す商品です。OFFもでき、気に入った設定をメモリすることも可能です。CANの取り出しをいろいろと変えてみるのですが結果はNGです。この作業を時間を見ては数日かけ、輸入元からモジュールを3回ほどドイツから取り寄せ、交換してみますが結果は同じ。車両を引き渡す前の昨日に届いた最後のモジュールもあきらめていたのですが、交換したら何と勢いよくエキゾーストサウンドが怒涛の産声を上げました操作するアイフォンのピントがずれてしまっていますが、エキゾーストの音色や細かな設定は、お好みに合わせることが可能です。それにしても今回は最後、さすがに途方にくれました。F56のリアスタビライザーの取り付け依頼を頂きました。オリジナルではリアのスタビライザーの設定はなく、新たにスタビライザーの追加となります。取り付け作業においてはリアアクスルを下ろしての作業となるため、時間と手間が必要となりほぼ丸一日車両をお預かりとなります。強化リアスタビライザーの装着によりロールを効果的に抑えることが可能となりります。強化スタビライザーはリアの剛性配分を高めることでオーバーステア特性のセッティングを行うために開発された調整式スタビライザーです。MINI不幸は突然襲ってきます。お正月休みの最終日の4日、僕の携帯電話がなり先日車検を受けたばかりのMINIのリアサスペンションに異常が生じたとのこと。症状を電話で伺いながら、積車で車両を移動していただくことになりました。翌5日の当社仕事始めに車両が積車で運ばれ、早速患部の状態の確認作業をさせていただくと、決して起こってはならぬショックアブソーバーのロッド上部が折れ、なんとサスの間から頭が飛び出してしまっています。Pro−Kit"をチョイスいたします。B12プロキットはショートストロークのダンパーに、パフォーマンススプリングを組み合わせた、最良のローダウン化と、正確なハンドリング及び快適性を両立します。13年前に取り付けたサスペンションキットは車高調整式となるため、純正のアッパーシートやブッシュ等が無く、今回純正パーツを含めながら社外パーツも組み合わせ、ノーマル形状のサスペンションに取り付けられる状態にいたします。13年も前の車高調整キットだけあり、ブッシュ類はかなり劣化しておりますが、それでもショックが折れることはあってはならぬことではあります。今回はこれを機に一切のパーツがリニューアルされるため、今後しばらくは安心して使用できますB12プロキットに組み換え、早速試運転に行くのですが、確かに硬さはあるもののこの硬さが実に心地よく、路面の状態が常に確認でき僕的には大変好みな感じです。MINI12月の15日に倉敷ナンバーのMLのホイールを交換させて頂いたのですが、何と今日も倉敷から当社を目指しご来店頂きました。何を目的にご来店頂いたかというと、スタッドレスを履きに来られたのです。内容は17インチの純正ホイールに付いているタイヤを取り外し、スタッドレスに交換させて頂きましたそして夏用のホイールが無くなる為、スタッドレス交換と同時に「mon」の"mc20"の20インチタイヤホイールをお買い上げ頂きました。夏用は春まで冬眠となるので、お車に乗せてテイクアウトとなります。今日はコチラも初雪を観測。履き替えにはドンピシャのタイミングとなりました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。