2010』報告書』から、2020年の時点で、どれくらいの電気自動車(乗用車タイプのEV/PHEV)が路上を走っている計算になるのか、その電気自動車のために、日本では、前回ご紹介したような公共EV充電ステーション建設需要が起きるのか、また、何らかの対策が必要なほどEV充電が電力系統に影響を及ぼす可能性があるのか、検証したいと思います。2010』報告書の内容を見ておきましょう。外部から充電するタイプの電気自動車(EV/PHEV)に関連する部分のみ抜き出しました。出典:次世代自動車戦略2010この次世代自動車戦略2010の要点を抽出すると、以下のようになると思います。2010」の目標値なのでしょうか?それが分からなければ、日本でいつごろどれくらいEV充電スタンドが必要かの議論に入れません。そこで、ちょっと概算値を出してみました。EV/PHEVの平均保有年数は何年か?の順で、インターネット検索し、必要なデータを収集しました。3.2節「2015年及び2020年における導入予測」に、国土交通省の交通需要輸送推計の数字が掲載されていました。6537.8万台です。新車販売台数予測をしているようです。資料自体は入手できていませんが、複数のソースで以下のように述べられています。人口減や若者の車離れ、ガソリン高などを背景に、2020年度の新車販売はピークの1990年度と比べると39%減の475.9万台とする予測を発表。内訳は登録車が2007年比15%減の291.2万台、軽自動車は2.4%減の184.7万台。出典:http://blog.livedoor.jp/joy_carlife/archives/65116899.htmlただし、この2020年度の新車販売予測台数:475.9万台には、すべての車種が含まれています。占める乗用車新車販売の割合については、50~60%の間でそれほど大きな変化は見られません(あえて言うと、暫増傾向にあります)。287.8万台となりました。一律280万台とします。2009~2011年の国産自動車メーカー各社のEV/PHEV販売実績/目標をインターネットで調べると、下表のようになります。)を1%、2011年を2%、2012年以降の普及率は2%ずつ増加して、2020年には政府目標の20%になるものとします。一律280万台としましたので、2010~2020年のEV/PHEV新車販売予測台数は下表のとおりとなります。:28ページ)、EV/PHEVに関しては、EVバッテリー寿命が来れば、車体は問題なくても買換え/廃車にするのではないでしょうか?三菱自動車のi-MiEVのリース契約を調べると、契約期間は5年としており、5年程度がEVバッテリー寿命の目安と考えられているのではないかと想像できます。そこで、上記の表で保有年数4,5年の欄を参考に、2020年時点でのEV/PHEV予測台数=200万台を、ここまでで得られたデータからの結論とします。2009年富士経済が発表した2020年のHEV・EV・PHEV世界市場予測では、「EVの生産台数は,インフラ整備やバッテリ技術開発の遅れによって成長が鈍化し,10年比45倍の13.5万台。PHEVの生産台数もEVと同じ理由から,10万台程度」としており、EV/PHEVあわせて23.5万台なので、200万台というと、その8.5倍にもなります。占める割合が5%)で、かつ、保有年数も短めにすれば、そのような値になるのかもしれません。株式会社シードプラニングでも国内EV・PHV市場規模予測をしているようですが、残念ながら、内容までは分かりませんでした。この200万台という数字の捉え方ですが、2020年時点の乗用車の台数が1で調べた6537.8万台だとすると、乗用車33台に1台がEV/PHEVということになります。オバマ大統領が掲げた2015年までに100万台というのは、少々無理がありますが、2020年で200万台という数字自体は、それまでに、メーカー側の生産体制も整えば、あながち無理な数字ではない、あるいは、むしろ控えめな数字ではないかと感じています。2010の電池戦略:電気自動車普及による量産効果創出というのは、『ニワトリと卵』の関係になりますが、こちらが功を奏せばEVバッテリー価格が低下し、一般家庭でのEV購買意欲の高まりが期待できます。2010のインフラ整備戦略に戻ると、政府目標としては、普通充電器200万基となっており、(PHEVでは、通常のプラグから充電できるので充電器は不要ですが)ここでの2020年時点のEV/PHEV予測台数と偶然一致しています。Lowenthal氏の発言と符合します。Duvall氏の指摘にしたがって、当初計画は、この程度でとどめておくのがよさそうだと感じました。詳しくは、EV急速充電の電力系統に及ぼす影響度の検証の中で確かめたいと思います。2020年時点で必要なEV充電が電力系統に及ぼす影響度予測がまだ残っていますが、長くなりましたので、次回に回します。ここまでの結論としては、2020年時点で道路上を走っているEV/PHEVはおおよそ200万台。いうのが2020年に向けての日本のシナリオではないかと思います。様々な想定の元での数字ですが、何かの参考としていただければ幸いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Reserved.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。