2008年2月の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。今日もディーラー様からのご依頼でGOLFヴァリアントのフォグ取り付けをさせて頂くのですが、車をお持ちいただくときに今日も以前もそうであるように、営業マンからたびたび言われることでもあります。この問題についてはこのブログ内でも良く触れていることであります。今日はその問題についてコチラから一方的にお伝えするのでは無く、このブログをご覧になられている方にご意見を頂ければとてもありがたいと思います。その問題とは当社に大いに係わることでありますし、今後の営業についても大きく左右されるものであります。ここ豊橋には輸入車の正規ディーラーが色々なメーカーを含め7つ8つありますが、その殆んどのディーラー様とお付き合いがあります。そのディーラー様を通してお付き合いもさせて頂いているのですが、とても専門的な話とか厄介な問題になると直接当社を訪れるように勧めてくださるそうです。どのお客様も「入りにくい」とかせっかく来ていただいても、駐車場でしばらく止まってしばらくするとそのまま帰られることもしばしば。お迎えする当社としてはそんなにすごい店でもないし、高級店だとも思っていないのですが・・・・。そこでお休みの日に今度は逆の立場に立って見ることに。そこで興味のある洋服屋サンへ出向いてみることにしました。普段はそんな高級そうな洋服屋サンに入ったこともありませんが、もし気に入ったものがあれば当然購入する意思はあります。いざ店の駐車場に車を止めて見ると、中々店の中に入る勇気が出ない。特別冷やかしだけのつもりでの無いのに、よい商品があれば購入しても良いのに、中に入れない。これではいけないと思って何とか入店したのですがかなり緊張しました。入ればすぐに店員が付くのですが、出来れば僕としてはしばらく泳がしていただきたいと言うのが本音です。これも難しいところで、良く相手にしてくれなかったので帰ったと言う事も聞くし、あまりマンツーマンでくっつくのも嫌だろうし・・・。話しかけておいて用事があればお声をお掛けくださいね、とお願いするのですが、実際この当たり皆様はどうなのですかね?どのような事でも構いませんので、是非ご意見をお聞かせいただければ光栄です。5シリーズのマフラー交換も済み、本日は足回りの交換作業です。交換する車高調整キットはKW(カーヴェー)を選びましたが、このKWからはVersion-1・2・3と同じ車高調ながらも3種類のバージョンから選ぶことが出来ます。Version-1は車高調整式で減衰力は固定式となるKW社のエントリーモデルです。Version-2では伸び側の減衰力調整機能付きでコーナリング時の不要なロールを押さえることが可能となり、ローダウンで損なわれる乗り心地と操縦性を確保。Version-3では伸び側及び縮み側双方の減衰力調整機能付きとなり、サーキット走行までも可能なKWのフラッグシップモデルとなります。今回はVersion-2をセット致します。現在取り付けてあったBTS右側とKWのフロント側の比較となります。KWでは車高の下げ幅はカタログ上は−25〜55mmの範囲で調整が可能となっています。太いバネと細いバネが上下に付いていますが、車高を下げる時にスプリングシートを回して下に下げていく訳ですが、このときバネがガタガタと遊ばないように細いバネがヘルパーしてサポートをしてくれます。前後とも絶妙なセッティングで車高が決まりました。高すぎもせず高すぎもせず?っていう感じぃ。巷の車好きのオヤジ達にはたまらんいい感じのシャコタン状態であると自信を持ってのセッティングです。今まで付いていたビルシュタインのBTSキットは走行1万キロで悪いわけでもありません。これを処分なんで勿体無く、普通足回りに関しては下取りは致しませんが、今回は、特別下取りを致しました。当たりが付いてきたぐらいのBTSです。店頭では売りにくいので、ネット販売で処分の予定をしていますがご興味のある方はお問い合わせください。E60の5シリーズのマフラー交換の模様です。その前にオーナーS氏から車高のことについて相談をされた。去年の初頭にタイヤホイール及びビルシュタインのBTSを入れさせて頂いたのですが、その車高が最初より前のめりとなり見た目かなり前傾姿勢っぽい。S氏から車高調整式を入れたいとのことで、急遽車両を一泊でお借りして明日足回りの交換作業をすることになりました。取り付けるマフラーはアーキュレーからリリースされている物で、左右4本出しをチョイスいたしました。従って純正の白いデュフューザーを取り去り、3Dデザイン製4本出し用のブラックカーボンタイプの物に交換。これが交換するにあたりバンパーを外さなくてはならず、これは想定外。今日は朝からお客様が多数ご来店いただきましてマフラーの取り付け作業には僕は殆んど係わることは出来ませんでした。午後3時ごろから要約取り付け作業に従事出切る様になり、メルセデスのVクラスからNISSANのエルグランドに乗り換えられたW君から依頼された、フロントリップスポイラーとボンネットスポイラーの取り付け作業に掛かります。エルグランドってすごいですね。言うかこの手の国産車は至れり尽くせりで、Vクラスから乗り換えればその装備たるや夢のような車ですね。僕もこのエルグランドはこの手の車としては一番のお気に入りです。その間もマフラー交換作業は続きますがBMWノーマルマフラーの切断はとにかく大変で時間が掛かります。吊位置がずれていたりと、加工作業も伴い2時間で取り付けるつもりが実際には5時間ほども掛かってしまいました。見た目ももちろんの事、排気音も大き過ぎも無くかと言って音質も迫力あるものに変り、交換したそれなりの効果は十分あります。引き続き明日は足回り編をお知らせいたします。時間は押してしまいましたが豊橋のディーラーからの依頼でのSL55のアライメント調整をしなければなりません。ディーラーでもアライメントが取れるはずなのに何故??と聞けば車高が低くてアライメントテスターにかけられないそうですが、見てみればそれほど低いような気はしないのですが・・・。携帯いよいよ替えました。FORMAのN705iμです。薄い!途中で折れてしまうのではないかと、今後2年間この状態を保てるかが問題です。今までと同じメーカーなのですが使い勝手が違うので、少し戸惑いながら使用していますが、取りあえずは話せてメールが出来ればOKです。今日はバンド再結成後、2度目となる練習日です。車にギターを2台載せて来たのですが、朝急いでて一台間違えて持ってきてしまったようです。9時からの練習なのですが前回の練習以来、新曲のコピーを全くしておらず少し憂鬱ですが勢いで弾きまくります。音楽を楽しむはずのストレス発散の場が新曲をマスター出来ないことで、逆にこれでストレスが溜まってしまわないように願っています。今日の豊川はとても寒い夜となりました。帰り車の車外の外気温度は−0.5度をしめしていました。昨日BMWのマフラー交換には散々な目にあったので、今日早速日本の輸入総販売元に状況を説明いたしましたが、輸入元もその当たりのデーター等は持ち合わせもなく今後の参考にするという事に留まりました。本日はそれほど大きな予定もなく、静かに予定の作業をこなしていきます。メルセデスEクラスの車検が帰って来たので、その後お客様から気になっている部分の点検及び調整と修理。その後は先日タイヤホイールを取り付けたCL63のロワリングキットの取り付けを致します。オーナーN氏からは前後10mmの車高下げ幅をご指示いただいたのですが、最低15mmからの調整しか出来ず結局前後15mmの下げ幅に統一させて頂きました。仕上がりが上の写真なのですが車高が低くなるのは当然ですが、先日交換したばかりのタイヤホイールまでも交換してしまいました。N氏が想像してらしたものと、実際装着した感じとでかなりの隔たりがあったようで、結局今回AMGの鍛造ホイールに交換することに急遽決まりました。これはこれで全く正解なのですが、今回ADVANのホイールが余ってしまいました。どなたかお嫁に貰っていただける方を募集いたします。格安でお譲り致しますので、ご興味のある方はご相談ください。その後もAMGE55のホイールを現役のE63に付いているホイールに交換いたします。このホイールを下取ったところへ名古屋からEクラスのホイールを探しに来られた方へ嫁入りが決まりました。コレもきっと何かの縁で、赤い糸で結ばれていたのでしょうか?名古屋市内で散々探された様で、まさにグッドタイミングでした。この頃には外に出ると相当の寒さでした。明日はもっと寒くなるという予報らしいのですが、当たらないように願っています。本日はココ最近おいてはもっとも恐れていた仕事、ゲレンデバーゲンの足回りの交換作業の取り付け日となっています。交換の目的はローダウンと乗り心地の向上を目指しての取り替えです。何を恐れているかと言えば車両自体2トンを越える車で、交換作業に非常に危険を伴う作業であるからです。サスペンションはウルトラ、ショックはローダウンを図るためショートストローク加工に加え、とにかく第一に乗り心地重視のスペシャルセッティングにてエナペタルにて特注となります。作業は細心の注意を払いながらも、度胸無しでは決して行うことの出来ないものとなります。写真はリアサスの交換作業ですが、見た目にはバネの全長は30cmも無いぐらいに見えますが取り外せば60cmにも全長がなります。作業を全て終えるのにほぼ丸一日を要しました。途中工具は飛んでくるは、知らない間に手は切れているはでヒヤヒヤドキドキではありましたが、何とか無事に作業を終えることが出来ました。あまりに屋外の明るさが違い、比較対象にならないようですが確実に車高は下がっており、ほぼ予定通りの仕上がりとなりました。この作業が終わり今日一日も終わったと思っていたところへ、BMWのマフラー交換が入庫。ま、僕もすぐに終わると思いきや、とにかく加工をしなければ取り付けが全く困難。久しぶりにえらい目に合いました。ココに内容を書くのも嫌なぐらい・・・。結局取り掛かったからには後戻りも出来ず、取り付けに3時間近くも掛かってしまいました。終わったのもつい先ほど、トホホです。全ての作業を終えて、ブログもカキカキして投稿しようと思ったところへ記事が消えてしまい、また一からやり直し・・・。最後まで散々で参りました。毎週水曜日はスタッフが交代で休日を取るため、なるべく大きな作業は入れないようにしています。そんな所へ豊橋の某ディーラー様から以前ご注文を頂いていたシート及びタイヤホイールの取り付けを急遽お願いされました。特別大きな作業予定は無いため快く了承いたします。DUO様からのご依頼なのに何故かアベンシス。不思議ではありますが、特別突っ込んで細かいことまでは聞きません。RECAROシートから取り付けです。昔はこのRECAROシートの交換をしていましたが、今では取り付けられる車種も少なくなりました。この頃の車はサイドエアバックが付いている車が多く、以前は多かったシート交換もめっきり少なくなりました。このアベンシスもサイドエアバッグ付きですが、どうしてもシート交換を希望される場合はRECARO社に対して承諾書を一筆書くことにより取り付けをすることが出来ます。このRECAROシートは人間工学に基づき、メディカルシートも含め腰に負担を掛けない長時間運転していても疲れの少ないシートとしても有名で、とにかく当社でも月に6台、多いときは20台位販売していた実績もありました。当時はRECARO販売店も選ばれたショップしか取り扱うことが出来ず、年間を通じ目標販売台数に届かない場合は違約金を払うといった、今では信じられない様な体制化の下にありました。今となっては笑い話ですね。イタリアが誇るホイール業界のトップに君臨しています。先日もVWトゥアレグにNEWモデルサルデーニャの取り付けをご紹介致したところでもあります。今日はその中でも人気のあるウルトラレッジーラの17インチを取り付けました。ココで思いがけない想定外の問題が発生!ホイールを全て取り替え、最後トルクレンチを使い12kgのトルクでホイールナットを締め付ける作業での出来事。右前輪のナット一個にトルクが掛からない。「あれれ、おかしいな。普通と違う」と思いレンチを外してナットを手で掴んだところ、何とナットがポロリと取れた!!「なっ、なっにーっ」ボルトが折れているではありませんか。トルクレンチで締め付ける感覚は殆んど力が入らなかった感じ。他のホイール3本のボルトについては全く問題なさそうですが、この右前のボルトについてはディーラーでの検査をお願いしました。走っている途中でホイールが取れたなんて笑えませんから、事件ですよ。板金修理に出していたE55がようやく帰ってきました。一週間ぶりのご対面となりました。いつも乗りなれている車が一番ですね。暗いので修理の箇所を確認していませんが、後から色を部分的に塗り替えているとなると気分的には余り良いものではありませんね。何事も無く無事に過ごすが一番ですね。気をつけていても災難はいつ降りかかってくるかも分かりませんが、皆様もくれぐれもお気を付けください。用心に越したことはありません。今日2月19日(火)は一体どんな日だったのでしょう。いま思い返しても今日はこれをしていました!というメイン的な作業は無い代わりにあれこれと昼食も採る暇が無いぐらい間髪いれずに仕事が入ってきました。途中写真も取る暇が無くこれといった写真もありませんが、そんな画像を使いながらダラダラとご説明申し上げます。3月からタイヤの値上げがあるせいなのでしょうか、それとも偶然なのかは分かりませんがとにかく今月はタイヤの販売が当社らしからぬ多いようです。値上げについてはどこのメーカーも5.5%〜10%の値上げ幅となるようです。交換のご予定があれば今月の交換をお勧めいたします。A3を皮切りにタイヤ交換祭りの始まりです。思いましたが、ココは一気に片付けて気持ちよく昼食を採りたかったため2時過ぎまで頑張る。思ったところへ名古屋からE500のスタッドレス交換が入庫。これについては予め用意もしてあったため、作業その他で1時間ほどで終了。E500が駐車場を後にするその入れ替わりにCL55がオイル交換に入庫。これは今日は無しかもと半分観念するが、オイル交換をしたところでわずかな隙間が出来、その瞬間をすかさず見逃すことなくお弁当を胃に流し込みました。「今ヤナセでオイル交換をしているんだけど、時間あればそちらに寄って燃費向上グッズを取り付けたいんだけど」とN氏から連絡を頂く。乗ってこられたのは現行のAクラス。常にはN氏は新型のMクラスに乗っておられるのですがAクラスを見てビックリ。なんとメーカー純正のナビゲーション、内装本皮シートにおまけにシートヒーターにパワーシートと来たもんだ!こんなAクラス見たことありません。車両価格だけでもかーるく400万超え、Cクラスが買える価格ではありませんか。こんななんてとても失礼な言い方かも知れませんがこんな超豪華仕様のAを購入される方がいらっしゃるんですね。ホントビックリしました。ついでに当社お勧めのレーダーもお取り付けいただきました。ありがとうございました。浜松からS63を駆ってK氏参上。昨日AMGのFORGD20インチをお買い上げいただき、当然AMGを取り付けると思いきやレーベンハートを履きたくなったとかで意表をつかれてしまった。このK氏当社にスペアのタイヤホイールが2台キープしてあるですが、そのほかにも2台分あり計4台分のタイヤホイールをとっかえひっかえ気分で履きこなしているのです。手前の550は純粋にタイヤ交換、昨日鉄片を拾ってタイヤは修理不可となりました。先月タイヤを新品にされたばかりなのに何と不幸な事です。リアタイヤの扁平率を275/35−20から285/30−20に下げたためフェンダーとのクリアランスが目立ち、ついでにリアの車高を調整いたしました。ここまででとうとう夜の10時に・・・。ここでようやく今日ドタバタの一日は終わります。今日も無事一日を過ごすことが出来ました。先日お友達のN君が仕事車をVWのトゥアレグに変えようかな、なんて言っていたと思ったら何としばらくしたら車に乗って来た。あまりに早いので中古車でも買ったのかな思っていたら大間違いでれっきとした新車でした。言う訳で彼は決して車をノーマルでは乗れない主義。今回早速タイヤホイールと足回り及びマフラーの交換を承りました。マフラーについてはアーキュレーに致しましたが、マイナーチェンジ直後と言うこともあり、リリースは来月の下旬となります。彼は運転が上手で、この前まで乗っていたホンダのオデッセイの自慢のホイールは、4本ともリムはもれ無くガリガリのジョリジョリ。よってトゥアレグのホイールは本来22インチぐらい付けたいところですが、あえてココは20インチに押さえておきます。ホイールのデザインは彼はグルグルが好きなようで、オデッセイも風車ホイールを装着しており今回もOZレーシングのサルデーニャと言う(テジナーニャでは無い)何ともラテン的な名前のグルグルホイールに決定。ショックはなるべく乗り心地を良くと思ってKW(カーベー)の車高調に思ったら価格を聞いてビックリ。定価で60万円を超えていた。以前取り寄せたときは価格改正前でその時も確か42万円と聞いてビックリしたが、今回さすがに60万超えは問題外と相成ってしまいました。このKWの乗り心地は素晴らしく良かった。結局ビルシュタインのBTSキットに致しました。これでもおそらく純正に比べればショックの初期入力はかなり改善され、純正特有の嫌な硬さは無くなるはず。カタログ上のデーターではフロント40〜50mm、リア35〜45mmダウンとなっています。作業を始めるとすぐに問題が発生。BTSキット内リア側のショック下に取り付けるロアシートが欠品。AB商会の担当者に電話。「すみません今日は無理です。本日出荷の明日着でお願いします。「もおバラして今日中に出来ないと困るんだけど。何とかしてね」プチッ!ツーツーツーココで一度作業は中断。いつものお弁当を注文し忘れていて、本日は久しぶりのマクドナルド。いうの食べたくなるときもありますよね。7時ごろに部品を持って来ると言ってAB商会のNちゃん。夕方4時には部品を持って当社に到着。オーオーッ、やれば出来るじゃん。笑ってんじゃねーよっ!丁度良い時間に部品も無事届きリアの残りのショックを取り付けて無事作業終了。気になる車高は・・・。825mmの45mmダウン。835mmの45mmダウンの前後45mmづつのダウン量となりましたが、これはまだ取り付けて下ろしたばかりなのでしばらく走りこめば、あと10mmほどは下がります。使用前、使用後を見てみればその差は歴然です。N君はもっと落としたいと叫ぶに決まっているのですが・・・。今日もやってしまいましたGOLFバリアントのフォグランプ取り付け。本日は日曜日と言うこともあり、ご来店いただくお客様のお相手をしながらの取り付けとあって時間的に長いことお預かりしてしまいました。配線の引き回し等、一から作っていかなければならずどうしても時間は掛かってしまうのですがこの際、ゴルバリ専用のフォグランプキットを製作してしまった方が楽かも・・。NO.151Cと何やら長いネーミングのホイールをCL63に取り付けました。20インチで取り付けるとタイヤホイールがフェンダー一杯まで側面が出てくるため、どうしてもフェンダーとタイヤの隙間が明確になってしまいます。良くタイヤホイールを替えると車高が上がって、フェンダーとの隙間が出来てしまうといったことを耳にしますが、タイヤの直径は基本的に替えていません。純正の直径に準じていますので車高が上がるわけはありません。これは比較対象物が近くになるためそう思うだけで、目の錯覚となります。よって取り付け後あまり隙間が気になるようであれば、車高を落とすしかありません。今回このCLも次回、車高を15mmほど落とすことになりました。AMGからの新作ホイールで初のフォージドホイール(鍛造)。サイズは新型SクラスのW221用のみの8.5J−20と9.5J−20となります。日本では珍しくもありませんが、ヨーロッパではまだまだ鍛造ホイールを作る技術は劣っているようですね。実を言うとこのAMG鍛造ホイール、当社に去年の9月の入荷を最後に以後一切日本に入って来ていません。いうのも本国で生産が間に合っていないようで、その影響から日本へ回す余裕など無かったようです。久しぶりの入荷と言うこともあり、僕も出来るだけ商品を確保しなくてはいけません。輸入元が許されるだけの本数を回してもらい久しぶりにAMGフォージドホイールの入荷となりました。特別売り先が決まっているわけではありませんが、物が無ければ商売すら成り立たちません。値段は高いし僕にとっては大勝負をかけたつもりです。今回入荷した分は以前の物と見た目が異なります。何が違うかといえば光っているスポークの部分がより磨かれ、鏡面仕上げになっているようです。日本製と比べると雑な仕上げにも見えますが、細かいことを言うのは僕を含め日本人だけかな?価格も以前と比べれば一本当たり6万円ほど下がっていますが、それにしても高いホイールではあります。気になる方はショールームに展示してございます、在庫もございますので即取り付け可能となっていますのでよろしくお願い致します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。