有効にしてご利用下さい.ガルフストリームはBMW、アルピナを愛してやまない人たちのためのBMW、アルピナ専門店です。純正ダンパーを超えられるか?!という不安もありましたが、当然ノーマルでのネガなポイントを改良しました!まず、オーナー様の意向で車高です。ノーマルは4WDのような車高。路面のうねりに対しての追従性がノーマルでは上下不安定な挙動で収まりが意外に悪い。タイヤのグリップに対しても、ダンパーの減衰力の弱さでコーナーリングで不安定な挙動があるためにステアリングをしっかり握るようなドライビングになります。弱くは出来ないし、乗心地ではノーマルより良くしていかなければ、いけない!そして車高が低くなってもストロークが確保されなくてはいけない。数量:この商品に対するお客様の声この商品に対するご感想をぜひお寄せください。おすすめレベル:★★★★★オレンジウルフECDサスキットのはなし(5/26デモカー同乗)・第一印象「しなやかなダンパー」ダンピング締めても緩めてもダンパーの動きは止まらない、突っ張らない。・悪路を飛ばしても、体は揺すられるが、タイヤは路面から離れない。・ダンピング締めるに従って振り幅が変わるだけ→締めると姿勢が安定する。・最弱40から最強10でも日常の難はないなという印象。・ブレーキングでノーズダイブしない。・車内から電動でダンピングをいじれるのはとても良い(楽しそう)・高価な商品だけど(ちょっと考えて)購入を決断(内心)。ガルフ社長いわく・ザックスも良かったが、コッチ(ECD)はもっといいです。・木下プロがこだわるのは「ロールスピード」。ロールはしてもいいもの。・「雨の日は最強10が良いですよ」姿勢が安定する方が走りやすいって意味。・M2は二台やったけど、純正サスは標準の車高より2〜3cm高くついてましたよ。・全長式なので車高はどうとでも変えられるが、標準値でつけさせてもらいました。・お客さんでM2は4台目。・あと、ブレーキ(パッド、メッシュホース)絶対おすすめです!自信あります!→持ち帰り、熟考の結果、発注。リヤ-5mm)・アライメントは規定値の中央値を目指す。・工事の現物あわせで、タイヤとショックのクリアランスが心配になり、急遽3mmのスペーサーを導入。鈴木メカいわく・(実走の結果)空気圧は指定2.4に対して2.2kgが良いと思う(特に夏期)・ということで2.2kgでアライメント調整します。荷物も全部おろします。・車高、アライメントは鬼です。ミリまで追い込んで合わせます(他店ではやらんけど)。・半年もすればアライメントはずれてきますんで、1年したら持って来てくれればアジャストしますよ。・長年の経験、木下プロとの開発を通して、どこがイマイチで何をどうすれば良い方向に行くかがわかるようになってきたんです。・ウチは整備以外に商品開発もやるんで、一般的な整備工場とは業務の中身が全然違うんですよね。・3mmのスペーサーは違いがわかんないって言われるんだけど、ぜんぜん違いますよ。・フロント車高が落ちて(スペーサーも効いて)スポーティーな見た目になりましたね。→会話から私としての結論:ポン付けではなく「組み」の良し悪し、セッティングが大きい(=浜松でやらないとダメ)にちがいない。・もっと踏んでください。踏んでっていうんじゃなく、ジワーッと踏むんです。止まりますよ〜!・一般の方で1000kmくらい走ってみてください。M2の方が柔らかいんですね。・すべからく路面のギャップのあたりの角が丸い。・ダンパーが設計(狙い)通りに正しく仕事している(あくまでスムーズに動いている)感じ、イイ物感。・ダンピングのスイッチを試してみると、強度(40、30、20、10)毎に違いが明確に感じられる。・車内から電気的にダンピング変更できるなんて隔世の感がある。・鬼アライメント、スペーサーの効果か)直進の感じ(どっしり感、しっとり感)が高まった。微小舵のリニアリティは失っていない。快適ですか〜?→とても快適です。改造じゃなくって適正化でしょ〜→いや、「高度化でしょう」(内心)・ケース、シャフト、シム、オイル等、木下プロが言いたい放題、こだわり抜いた一品なので自信があります。ドライブ感想ブレーキパッド、メッシュホース・メッシュホース効果かストローク感は少ない(がしっとした踏み応え)・最初は食いつき過ぎ感があったが、途中でそんな印象は無くなった。・それからはひたすらリニア(軽くもないし、重くもない)・足先の踏力の加減でリニアに減速G,車体の姿勢の出し入れが自在になった。・その代わり、ブレーキング失敗するとすぐわかる。・ダンピング40(最弱)ではちゃんとロールする。・ロールスピードは穏やかで怖さ(不安感)は無い。・その代わり、左右の切返しでは体重移動にやや時間がかかる。・ダンピング10(最強)ではほとんどロールしない。・(私的に)ずっと10(最強)でOK!なんにも問題なし!・135ザックスの延長線上の正常進化形。・コストのかかった製品(アンド確かな職人さんの組み)の素晴らしさを実感。・楽しい(この感動をどう言えばいいか)・さすが車種専用設定。・月並みですが)強靭なブレーキと安心な脚を手に入れたことによる(走ることの)楽しさ。・車体(ブレーキ、サス)が高まったからか、モアパワーが欲しくなった。・なんだかワクワク感が止まらない。・M2の(素が)悪いってわけじゃなく、さらに良くなったってこと。・製品の良さと、鬼車高あわせ及び鬼アライメントとセットでのトータル性能なんですよね。取り付けから1年経ったのでインプレをCSLの時からM2もオレンジにしようと決めてましたが、やはり良いものでした。同じ方向性で安心しました。時代を感じるのは、CSLの時代は減衰調整は車を降りて潜り込んでやらなければいけなかったのが今では車内に設置した液晶モニターから瞬時にできる事です。本当の意味で使える減衰調整の脚です。お支払い期限お申し込み後1週間以内にお願いします。申込有効期限ご注文日を含め1週間です。配送及び送料について送料は全国一律¥1,000になります。在庫品のご注文に関してはご入金確認後、3日以内に佐川急便にて発送いたします。取寄せ商品に関しましては納期等別途ご連絡申し上げます。返品についてなお、返品については商品到着後1週間以内に必ずお電話にてご連絡ください。月曜定休)不良品、商品の間違いなど当社の手違いが原因による返品は、商品到着後1週間以内に必ずお電話にてご連絡下さい。すみやかに代品をお送りいたします。(特注品等)返品が受け付けられないものについては事前にお知らせいたします。