テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。CR-V/CRV2018年8月、世界中のファンから愛されているホンダのSUV新型CRV/CR-Vが、2年ぶりに日本市場に復活を果たしました。日本再デビューを果たしたホンダの新型SUVはガソリン車に加えて、ハイブリッド車を新たに追加をしましたが、外装や内装に様々な専用装備を...。ガソリン車よりも先進性のある仕上がりになっていました。ハイブリッドの内装レビュー【先進的な機能&装備を徹底解剖】そんな数あるハイブリッド車の専用装備の中でも時にインパクトがあるのが、インパネ中央に鎮座しているボタン式になっているシフトレバーです。今回フルモデルチェンジをして新発売された新型CR-V/CRVのハイブリッド車に用意されているボタン式のシフトレバーは、どのようなデザインになっていたのでしょうか?また、珍しいボタン式のシフトレバーの使い勝手・操作性は、どうだったのでしょうか?先日、この新型モデルを試乗した際、ボタン式シフトレバーのデザイン性や操作性を確認してきたので、紹介したいと思います。ハイブリッドのボタン式シフトレバー:デザインを徹底解剖2018年8月にフルモデルチェンジをして新発売された新型CR-V/CRVのハイブリッド車のボタン式のシフトレバーは、このようなデザインになっています。■新型CRV/CR-Vのハイブリッド車のシフトレバーちなみに、こちらはガソリン車に採用されているストレートゲート式のシフトレバーです。■新型CRV/CR-Vのガソリン車のシフトレバーシフトレバーが備わっている大きなセンタークラスター部分のデザインが異なるおかげで、内装・インパネ全体の雰囲気もハイブリッド車とガソリン車で異なる感じが...。■ハイブリッド車のインパネ■ガソリン車のインパネボタン式になっているハイブリッド車のスッキリとしたデザインになっているように感じました。(もう少し高級感は出して貰いたかったですが...。)ボタン式のシフトレバーに用意されているボタンの種類は?このようなデザインになっている新型CR-V/CRVのハイブリッド車専用装備のボタン式のシフトレバーですが、メイン部分は次の4つのボタンで構成されています。・D(ドライブ)・N(ニュートラル)・R(リバース)・P(パーキング)特に使用頻度が高い”D(ドライブ)”と”R(リバース)”はボタンサイズが大きくなっており、運転中も操作がしやすいデザインに...。”D(ドライブ)”と”R(リバース)”では、ボタンの形状が異なっており、手で触っただけでどのボタンか認識できる形状になっているのも好印象でした。メイン部分の左側には、停車中や駐車時に使用するパーキングブレーキを標準装備。■新型CRV/CR-Vのパーキングブレーキそして、、左側には、出力をアップしてスポーティーな走りを楽しむ事ができるスポーツモードスイッチや燃費重視の運転を楽しめる”ECONスイッチ”、強制的にモーター走行をするEV走行モード”などのドライブモード切り替えるためのスイッチをまとめて配置。若干運転席からスイッチが遠いように感じましたが、このハイブリッド車のシフトレバーは、ガソリン車と異なりノブがないスイッチ式になっているので、運転席から手が届きやすく、思った以上に操作がしやすいように感じました。ちなみに、新型CR-V/CRVのハイブリッド車のシフトレバーには、”L(ロー)”の用意はありません。急こう配な下り坂など強い減速力(回生力)を発揮させたい時には、ハンドル・ステアリングホイールの後ろに備わっているパドルシフト式になっている”減速セレクター”で4段階から調節できますよ。ハイブリッドのボタン式シフトレバーの使い勝手は?このようなデザインになっている新型CR-V/CRVのハイブリッド車のボタン式のシフトレバーですが、使い勝手・操作性は、どうだったのでしょうか?ハッキリと言って、初めてこのハイブリッド車の運転をする時は、このシフトレバーの操作で戸惑うと思います。私も初めてこのクルマを試乗した時は、ディーラーさんに操作法を教えてもらいながら、運転しましたし...。その点、ボタン式になっているハイブリッド車のシフトレバーよりも一般的なストレートゲート方式を採用しているガソリン車の方が良いです。意外と操作方法は簡単なので、スグに慣れるのかなと言った印象が...例えば、新型CR-V/CRVのハイブリッド車で発進をする際は、ブレーキを踏んだ状態で、パーキングブレーキを解除して、ドライブスイッチを押すだけ。アクセルペダルを踏みこむだけで、ス~~っと発進をしていきます。一度教わるだけで、だいたいの操作方法は覚える事ができます。ボタン式のシフトレバーには、様々なメリットが...また、シフトレバーのポジションを変える時に余計なチカラが必要無いのもボタン式のメリットの一つです。ガソリン車に用意されているストレートゲート方式のシフトレバーの場合は、レバーをパーキングからドライブにガチャっと移動する際、少しチカラがいれる必要があります。ボタン式を採用しているハイブリッド車では、ボタンをプッシュするだけなので、余計なチカラは必要ありません。ストレートゲート式のシフトレバーだと、”D(ドライブ)”に入れているつもりが、”L(ロー)”に入っていた...なんて事もありますが、ボタン式の場合は、このような心配もありません。スイッチを押すと、このように使用中のポジション部分が分かりやすくハッキリと点灯しますし...。最初は戸惑う可能性はありますが、操作の手軽さやシフトレバーの操作ミスを考えると、ストレートゲート方式よりもボタン式のシフトレバー方が優れているのかなと感じました。今回フルモデルチェンジをして新発売された新型CR-V/CRVのハイブリッド車を試乗していて、使い勝手が良いなと感じたのが、パーキングブレーキです。ハイブリッド車のパーキングブレーキまた、シフトレバーの右側に用意されているパーキングブレーキは、「かける時はスイッチを引き上げる」、「解除する時は、スイッチを押す」となっており、一般的なサイドブレーキを使うような操作性に...。このように人間の運転感覚とマッチした設定になっているで、一切の違和感を感じる事無く操作をする事ができました。ちなみに、左側に備わっているパーキングブレーキは、電源を落とした時に自動的にかかるように設定する事も可能のようです。「毎回、きちんとパーキングブレーキが作動しているか確認してください。毎回、パーキングブレーキの作動確認が必要なら、自分の手でパーキングブレーキを掛けた方が安全で良いのかなと思いました。2018年8月にフルモデルチェンジをして新発売された新型CR-V/CRVのハイブリッド車のシフトレバーのデザインや使い勝手を確認したところ、このようになっていました。このボタン式のシフトレバーのおかげで、ハイブリッド車の内装・インテリアは、先進性のあるデザインに...。意外と操作性に優れているのも印象的でした。このクルマのようなボタン式のシフトレバーを採用しているクルマはまだ少数のため、最初は戸惑うと思います。このハイブリッド車のシフトレバーの操作性は非常にシンプルなので、スグに誰でも使いこなせるようになると思います。機械音痴の私の妻でもスグに使いこなせたくらいなので...。このボタン式シフトレバーの操作性は本当に良いので、むしろ操作が簡単なボタン式のシフトレバーに慣れてしまったら、他のシフトレバー操作に戻れない感じが...。そのくらい新型CR-V/CRVのハイブリッド車に用意されているボタン式のシフトレバーの操作性は、良かったです。このボタン式のシフトレバーの操作性が気になっている方は、近所のディーラーさんに行って、この新型モデルのハイブリッド車を試乗をさせて貰ってみてくださいね。乗り降りはしやすい!?新型CRV/CR-Vの3列目シートの乗降性チェックホンダの新型CRV/CR-Vのガソリン車は、7人乗り仕様を用意していますが、3列目シートへのアクセス・乗り降りのしやすさは、どうだったのでしょうか?やはり窮屈だったのでしょうか?新型CRV/CR-Vの7人乗り仕様の3列目シートへのアクセスのしやすさ、乗降性を確認してきたので、紹介したいと思います。記事を読む3つの違いとは?新型CR-V/CRVのハイブリッドとガソリンの外装を比較ホンダの新型CRV/CR-Vは、ハイブリッド車とガソリン車の2つのパワートレインを用意しています。そんなハイブリッド車とガソリン車は、外装に違いが...。ハイブリッド車・ガソリン車の外装は、それぞれどのようなデザインなのか?また、どのような違いがあるのか?新型CRV/CR-Vの外装の違いを確認してきたので、紹介します。7人乗りの3列目シートを徹底解剖ホンダの新型CRV/CR-Vのガソリン車では7人乗り仕様が新設定されましたが、3列目シートは、どのようなデザインになっているのでしょうか?また、この新型モデルの3列目シートには、リクライニング機能は用意されていたのでしょうか?新型CRV/CR-Vの3列目シートはリクライニングできるか確認してきたので、紹介します。【ディーラーさんはどっちを選ぶ?】ホンダの新型CRV/CR-Vは、ハイブリッドとガソリンの2つのパワートレーンを用意していますが、どちらの方がおススメなのでしょか?先日、この新型CRV/CR-Vの見積もりを貰った際、もしディーラーさんなら、どちらのモデルを選ぶか質問をしてきたので、理由とともに紹介したいと思います。7人乗り仕様の荷室は使いにくい!?【2つの不満・欠点とは?】アレンジの豊富さが魅力の新型CRV/CR-Vの7人乗り3列シート仕様の荷室・ラゲッジスペースを確認してきたのですが、使い勝手で気になるところが...。この新型モデルの荷室で気になった事は、なんだったのでしょうか?新型CRV/CR-Vの7人乗り3列シート仕様の荷室・ラゲッジスペースの欠点・デメリットを紹介したいと思います。記事を読む足元空間はやはり狭い!?新型CRV/CR-Vの3列目シートの居住性レビューホンダの新型CRV/CR-Vのガソリン車は、7人乗り仕様を用意していますが、3列目シートの足元空間は、十分な広さを確保しているのでしょうか?やはり狭いのでしょうか?先日、この新型CRV/CR-Vの7人乗り仕様の3列目シートの足元空間(ニークリアランス)の広さを確認してきたので、紹介したいと思います。記事を読む新型CRV/CR-Vの床下収納は、7人乗りと5人乗りで広さが違う!?サイズを計測してみたホンダの新型CRV/CR-Vは、5人乗り仕様/7人乗り仕様どちらも床下収納(サブトランク)を用意していますが、サイズが異なります。この2台のモデルの床下収納は、どのようなデザインだったのか?また、どちらの方が広かったか?新型CRV/CR-Vの5人乗り仕様と7人乗り仕様の床下収納のサイズを計測して、比較してみました。新型CRV/CR-Vのガソリン車は、7人乗り仕様を用意しています。機能や装備はとても良いこの7人乗り仕様の3列目シートですが、快適性で少し気になる事が...。この7人乗り仕様の3列目シートの快適性は、どうだったのか?また、私が気になった事は、何だったのか?新型CRV/CR-Vの3列目シートの快適性を徹底レビューします。比較】ホンダの新型CRV/CR-Vのメーターは、ハイブリッド車とガソリン車で異なります。この2台のモデルのメーターは、それぞれどのようなデザインだったのか?また、どんな違いがあったのか?新型CRV/CR-Vのハイブリッド車とガソリン車のメーターのデザインの違いを、実車がオズを使って紹介します。記事を読む新型CRV/CR-VのHVとガソリンのエコカー減税はいくら?見積もりで課税額の違いを確認ホンダの新型CRV/CR-Vのエコカー減税は、ハイブリッド車とガソリン車で異なります。この2台のモデルのエコカー減税の減税率&課税額は、どれくらいだったのか?また、実際の支払額は、どれくらいだったのか?私が貰った見積もりを使って、新型CRV/CR-Vのハイブリッド車とガソリン車のエコカー減税の課税額の違いを紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。