---↓空力ブレーキシステム:高速走行からのブレーキング時に作動するF1以来およそ15年ぶりのオリジナルロードカーである本車は、2010年に発表され2011年から生産開始されたスーパーカーである。Fiber)を使用した事から来ている。MP4とは、1981年以来マクラーレンのF1マシンで使用されている呼称で、現在は車名から"MP4"の表記が外れ、"12C"と呼称されている模様。最大の特徴は、市販車としては世界初となる1ピース構造のカーボンファイバーコンポジットシャシーを採用している事である。「モノ・セル」と呼ばれるこのシャシーは、コックピットを囲む構造体が一体成形のカーボンコンポジットでできている。単体重量は僅か80kgに抑えられており、更に金属疲労が発生しにくいとされている。搭載エンジンは日産製VH型エンジンをベースに、リカルド社と共同開発されたM838T型3.8リッターV8ツインターボで、最高出力は600psとなる。ドライサンプ化とフラットプレーンクランクシャフトの採用により、車体中央の低位置へのマウントを可能にした。これに組み合わされるトランスミッションはゲトラグ製7速DCTで、「プリ・コグ」と呼ばれるシフト時間を短縮する機構が備わっている。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンで、電子制御サスペンションを導入してハンドリングと乗り心地の両立が図られた。インパネの「アクティブダイナミクスパネル」のスイッチ操作により、ノーマル・スポーツ・ハイパフォーマンスの3モードが切り替えられる。コーナーリング時に内側のリアタイヤにブレーキをかける事でアンダーステアを防ぐ「ブレーキステア」を備える。ブレーキはアルミ製とされオプションでカーボンブレーキも用意されている。現在のハイパフォーマンスカーではトレンドとなったエアブレーキ等のハイテクデバイスも装備され、強力なダウンフォースを発揮する。0-100km/h加速3.1秒、最高速度330km/hと発表されている。北コースで7分28秒というタイムを記録している。2012年にはマイナーチェンジがなされる。最高出力が625psにアップする他、ヘッドライト等に改良が加えられる。マイナーチェンジ前に購入したオーナーには、改修を無償で行うアフターケアがされるという。MP4-12Cは僅か3年そこそこで姿を消す事となった。2014年3月のジュネーブモーターショー14で初公開された650Sが事実上の後継車と言われている。購入後の最高出力と最大トルクがGT5より高い。そのためか、PPも高くなっている。車体色はどの色もペイントカラーとして入手できないので注意。Spider創業50周年を記念した特別限定モデル。それぞれ50台ずつ製造されている。ダウンフォースを向上させるカーボンファイバー製のスポイラー付フロントバンパーや足回りを特別仕様に変更し、F1と同じボンネットのバッジが付けられている。クーペモデルが約3000万、スパイダーモデルが約3300万であった。GT3開発ドライバーに現役F1パイロット(J.バトン/L.ハミルトン)が携わったことでも話題となったレース用モデル。世界的に人気が高まっているFIA-GT3仕様のレース向けモデルで、約500PSへとデチューンされている。GT3のレギュレーションには、ほぼこの車専用のルールで「シャーシをカーボンへ置換することは禁止、だがノーマルがカーボンならそのまま使用可能」という一文が記載されている。2012年から市販されており、2013年からは販売エリアを拡大している。価格はGT3仕様のマシンとしては高額な部類に入る約4200万となっている。GT3は3360万(2013年モデルは3750万)と言われている。Editionサーキット専用モデルで30台限定で製造される。GT3よりも650万円高い4850万円で販売される。購入したオーナーに対してはマクラーレンの講習プログラムを無償で受けられる。Editionと同じくサーキット専用モデル。2013でデビュー、2013年末に20台限定で販売され価格は3100万円。GT3譲りの空力パーツが装着される。