岩泉純木通信Tweetいよいよ10月も終盤にさしかかってきました。山の方は次第に紅葉も始まっています。紅葉が始まる時期は、気温が下がる時期。200人を超える方々が避難所暮らしをしています。公式情報には掲載されない、半壊や一部損壊した自宅の2階などで、なんとか生活を繋いでいらっしゃる方も、おそらくもっとたくさんいます。厳しい寒さに耐えていかなければなりません。引き続き、外部からのクレーム電話などはお控えください。動きが出てきた今週です。月曜日に、製材機のモーターが修理を終え、帰ってきました!National、松下の文字が入った古いモーターです。洗浄と乾燥され、集塵機などのモーターとともに戻ってきました。うちの製材機は、祖父が製材所をしていた時代に購入した、昭和33年製。シンプルな構造ですから、こうしてモーターが直れば、復旧の見込みが高まります。このモーターは、製材機の床下に設置されていました。そのため、泥水に水没してしまったわけです。モーター回収の前後にその水をかき出してくれたわけですが、なにやら問題が。かき出したはずの地下に、水が溜まっています。雨などが入ったわけではなく、壁面から染み出しているという疑惑が。どろどろなので、電動ポンプもうまく動いてくれません。一輪車に泥水をあけ、捨てに行く、という方法になりました。機械油とで、かなりすごい臭いになっています。ひとことで言うと、ドブの臭い。なんとかきれいにかき出し、水洗いしました。確かに、コンクリートの亀裂から水が湧き出しています。これをシール止めし、コンクリートでふさいでくれました。その後、商工会を通じてお世話になっている、中小企業診断士さんと打ち合わせ。今年の下半期で、いろいろな取り組みや改善をしていく予定でしたが、こんな状況になってしまい、進められずにいます。意義深い1時間でした。後日しっかりと見直しておきたいと思います。お帰りになって間もなく、私はバスに乗車。岩泉町民バスで岩泉小本駅まで、そこから三陸鉄道に乗り換えます。旅のお供は、岩泉の北に隣接する、田野畑村のアイスクリーム。岩泉小本駅では、営業時間に限り、窓口で切符が替えます。これ、国鉄切符などより小さいんですが、硬券です!宮古駅では自動券売機がありますが、軟券です。岩泉小本駅から乗車の際は、ぜひ1階の窓口で乗車券をお求めください。持ち帰ることができるようです。三陸鉄道の一般車両は、昔からあるものと、震災後にクウェートからの援助で新造した新しいものがあります。今では新造車のほうが多いと思いますが、今回は旧車の36-200型。単線なので、小本駅で交換を行います。右が久慈行きの下り線、一般色(一部国体ラッピングあり)。左が今回乗った、宮古行きのラッピング車両。旧車はエンジン音が大きく、いかにも気動車らしくて好きです。宮古駅でさらに岩手県北バスに乗り換えて、山田町の道の駅やまだへ。宮古から山田を経由して釜石までは、JR東日本の山田線が通っています。現在は代替バスが運行しています。最終的には三陸鉄道に移管することになりました。三陸鉄道として一つにつながることになります。経営の大変さも三陸鉄道に引き継がれることになり、その力と、沿線の協力が試されることになります。台風10号前から一部区間を運休しています。道の駅やまだでは、待望の中古トラックの引き渡しをしていただきました!人づてに紹介していただいた、大船渡のバイク屋さん、オートランドリッキーさんというところです。提供するのが一般的とのこと。素人相手にはいくらでもごまかしがきく世界。信頼できる業者さんに巡り合うことが大切です。今回は予算と、4WDなどの必要仕様をお伝えするところからでしたが、なかなか良いものがなく、いろいろと検討いただいて、やっと本車にたどり着いた次第です。不安要素がたくさんあります。見た目と値段で買ってしまうと、あとから不具合が頻発することも多いです。状態が良く、無理な使われ方をしておらず、まだまだ走ってくれるトラックを探し出していただいて、ほんとうに助かりました。日産アトラスは、先だって廃車になったトヨエースを購入する前に、20年以上所有していた車種。昭和時代のものでしたから、ハンドルシフト、丸目4灯でしたが、これはそれより後の型。現行のアトラスのデザインは好きではないのですが、これはいいですねえ。近所の大工さんとおそろい(色違い)です(笑)。年式は古いのですが、走行距離がわずか3万キロ。ゴムパッキンや樹脂部分の劣化も少なく、エンジンも快調。翌日から、大活躍してくれています。工房内では、職人さんによる建物の修復が順調に進んでいます。元大工さんだったので、柱の加工などはお手のもの。