スポーツスターシリーズ中、最も走りに対する装備を充実させたモデルでフロントブレーキはダブルディスクの4ピストンキャリパー、前後サスペンションは圧側&伸び側のプリロード調整可能なものが採用され、タコメーターも標準装備しています。エンジンはツインプラグ方式を採用してレスポンスがよく、5速ミッションとの組み合わせでスポーティな走りをしてくれます。レースに勝つために開発されたスポーツスターのエンジンはビッグツインの1~2カムに対して4カムを採用している為、高回転までスムーズに回るエンジンになります。エンジンとミッションを一体構造とし、軽量&コンパクト化に貢献しています。この時代のエボリューションエンジンはゴムを介さず直にフレームに搭載されている為、エンジンからの鼓動はダイレクトにライダーへ伝わりハーレーらしさを堪能できます。その鼓動と振動はビッグツインをも上回るほどです。ココがお勧めプルバックハンドルやフラットシート、フロントフェンダーレス化されてノーマルと比べて大きくスタイルが変更されています。吸排気系が強化されており、力強い走りを楽しむ事ができます。誰が乗っても楽しめる「軽快で身体の一部になり、路面のインフォメーションをダイレクトに伝えてくれて、マシンがライダーの意思に反応してくれる、そんな完璧なバイク」をコンセプトに、よりストリート走行をターゲットに開発されたモデルです。ハーレーダビッドソン由来のXB9系1000ccエンジンのストロークをのばして1202ccまで排気量を上げ、大幅なトルクアップに成功しました。その結果、本家ハーレーダビットソンのエンジンとの共有部品は少なくなり、ほぼオリジナルエンジンと言っても過言ではない仕上がりとなっています。フローティングキャリパー、240mmステンレススチールローターの構成です。サスペンションは前後ショーワ製の専用ショートタイプでフルアジャスタブル機構を備え、フロントφ41mm倒立フォークでサスペンショントラベル79mm、リアコイルオーバー式モノショックでスペンショントラベルは90mmとなっています。メインフレームをガソリンタンクに、スイングアームをオイルタンクにして、コンパクトなボディとマスの中心化とを実現しています。gravity」は、マスの集中化という意味で、XB12Scgは専用ローシートと低いサスペンションの組み合わせで、ライダーの重心を下げ、マスの集中化を更に強化しています。その結果、ビューエル一番の足つきが良いバイクでもあります。距離少ないライトニングXB12Scgが入荷しました。コンパクトで軽いバイクで取り回しも楽々、難点は1200ccのビックバイクに見えない所でしょうか・・・しかしその軽量コンパクトを生かした運動性の高さはビューエルならでは、タイトなワインディングロードでは、短いホイールベースとトルクフルなエンジンを生かした走りはビューエルの得意分野で、楽しさ満点です。