~ロードバイク※ロードバイクの、カスタム&メンテナンス記事です。参考とされるのは構いませんが自己責任で行って下さい。ご了承の程お願い致します。KIRALのブレーキをクリーニングしたのに続き、次は「リアディレイラー」のクリーニング。フロントもしたかったのですがチェーンを切らないといけないので保留ですまずは「SHIMANO(シマノ)RD-6800-GS」をフレームから外し分解。分解しただけで、こびり付いた砂がこぼれ落ちました。ブレーキに比べるとだいぶ汚れてそうです。ブレーキと同じ要領、「FINISHLINE(フィニッシュライン)スーパーバイクウォッシュ」を少し染み込ませた「綿棒」で、窪みや雌ネジ部などを拭き掃除。細かい所は「爪楊枝」の先端を使って溜まった細かい砂を取り除きます。広い所や各部品は「ウエス」にバイクウォッシュを染み込ませて拭きました。プーリーにはベアリングが入ってるのでバイクウォッシュが付かない様に注意します。汚れが落ちてピカピカです。汚れてたのがスプリングが付いてる中側の部分。ヒンジが外せないので綿棒で手探りする様に掃除しました。その結果がこの綿棒の山www綿が特に黒くなってるのが中側に使った物です。汚れが取れそうですがスプリングを伸ばしての作業で手が疲れ、時間も掛かったのでこんなもんだろうと言う感じに終わらせました。溝やベアリング部に、「FINISHLINE(フィニッシュライン)セラミックグリス」を充填しました。「爪楊枝」の後ろがグリスを掬うにも、溝に入れるにも、ちょうど良い太さで使い易いです。可動するヒンジ部に「WAKO'S(ワコーズ)ラスペネ」を噴き付け、ここまで組んだら、とりあえず作業終了。フレームに取付、チェーンを通しながらプーリーとケージを組みます。ネジやま救助隊(ゆるみ止め)」を塗布してから締め込みました。ブレーキは便利な「Tacx(タックス)ブレーキシューチューナー」で調整。ブレーキシューとリムの隙間も一発で決まりました。終わってからシューケースの向きが逆だったことに気付きましたw面倒なのがリアディレイラーの調整ですが、久しぶりなのでマニュアル見ながらその手順で進めたら割りと早く決まりましたでも、翌日の走行でアウターローからシフトアップでいつまでもカラカラ言ってたので、やっぱり微調整が必要でした...ま~いつものことだけど28T→25T→23Tのシフトチェンジが渋いのはケーブルテンションが高いと言うこと。信号待ちの度に調整ボルトを締め込み(時計回り)ケーブルの張りを緩め、調整しました。数回やったら落ち着いたので、一人の時に終わって良かったですリアディレイラーは地面に近い分だけブレーキよりも汚れてました。して気分が良いせいか、走行時のチェーンの滑りも良かった様に思います。titleこんばんは。ブレーキといい、ここまでバラしちゃうんですね。私ならゼッタイ部品が一個余るはずです。どんな頻度で解体されているのか分かりませんが、ケーブル類交換も同時なんですか?いやいや、それにしても完全に一日仕事ですよね。普段ロクに掃除しない私には恥ずかしいというか何というか・・・。titleともちんさん、こんばんは!呑みながらだったんで、このボルトはどっちだ?って焦りましたwメンテは一年以上やってませんでした...だいぶ濡らしたし今回は堪らずに、やるか~って感じで始めましたよ(^_^;)今回はケーブル交換してませんけど年末辺りの休みにやっつける予定です。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンクMちゃりさかみちはきらい。