10:57楽しかった関西旅行ももう先週のことで、帰って来てから怒涛の1週間が過ぎてしまいました。来週以降も仕事が山積みです。今でこそ家でへたばっていますが、先週の今頃は夢のような時間を過ごしていたことを思うと、時間が経つのの速さにびっくりしてしまっています。今回は関西旅行の最後に、本編に載せられなかったネタ編をアップします。大学時代「西工の東限」として京都市バスに足繁く通ったこともあり、大好きだった京都市バス。デザインされた前面方向幕の文字も大きな特徴でしたが、とうとうこの地でもLED方向幕が搭載され始めました。デザインというか見た目は従来のフィルム製方向幕とは変わりません。これも時代の流れ・・・でしょうか。公営企業の中では古い車両が多く残っていた京都市バスでしたが、やはり寄る年波には勝てず、新造車の導入と老朽車の整理がだいぶ進んでおりました。2000年〜2005年頃の量産車である排気ガス基準KL-規格車もあまり見かけなくなっており、写真のブルーリボンシティやV8エルガぐらいでした。あとは車体の上物が同じ西工製のバスが向かいから走って来たとき、そのシャーシ・エンジンメーカーを前から見ただけで見分ける、くらいでしょうか、楽しんでやったのは。一方の神戸市バスですが、撮った写真はこれだけ。シティループと呼ばれる市内観光バスで、神戸交通振興と呼ばれる民間会社への委託便です。普通の神戸市バスの写真は1台もなく、興味のなさがはっきり出てしまっています。話はバスから地下鉄に変わります。こちらは泊まったホテルに近い新大阪駅7番出入口。新幹線との乗り換え口とは反対側の出入口で、利用する旅客もまばらhでひっそりと高架下に静まり返っておりますが、興味を持ったのはその造り。Street」駅に大変よく似た、高架線路と道路が直角に曲がり、高架線路の真下に駅があ流、駅の成り立ちをしています。ホームの造りが異なったり(新大阪駅は島式ホーム、作例は対面式ホーム)、高架の構造も異なったり(新大阪駅7番はコンクリート製)だったりしますが、とにもかくにもこのアングルを見て、完成した駅モジュールと同じ角度でハッとなったのは事実です。こちらは2日目の夜、夕食を食べに行った大国町駅の一隅。顔認証式自動改札の試験機が置かれていました。公共施設における顔認証も、空港の出入国ゲートのみならずこのような駅でも採用され始めているのを見ると、ちょっと薄気味悪い部分も含めて未来への足取りを進めていることを実感させられました。以上、今年は色々頑張ったこともあり2回も長距離旅行に出られました。来年もまた旅行に行けるよう、精々頑張りたいと思います。20:57楽しかった関西旅行もあっという間に最終日です。明日から平日仕事ですので、極力疲れを残さないよう部屋でチェックアウトギリギリまで寝てから大阪城に向かいました。何度も来阪しているにも関わらず、大阪城は今まで行ったことはありません。エレベータで上まで登り、最上階の天守閣から大阪市内を一望します。南の方を見ると、ちょうど通天閣とあべのハルカスが見渡せます。2時間ぐらいかけて大阪城の展示品と城内を見てから、大阪環状線と近鉄で道頓堀に出ます。道頓堀ではちょうどコスプレとバイクのイベントが行われており、大変賑わっておりました。夕暮れの時間ですので、一連の大阪旅行の最後の締めに梅田スカイビルの夕焼けでも見ようと思い現地に行ってみました。イベントでクリスマスマーケットをやっていたこともありスカイビルは大混雑。あてにしていたスカイビルの展望台も行列になっており、この行列に並んでいると帰りの新幹線も間に合わなくなると思い、泣く泣く今回は断念。慰めに、梅田の夜景の写真を撮りました。そのままホテルに戻り新幹線大阪駅へ。帰りの新幹線の発車まで1時間半とかなりの余裕を持って来たつもりではありましたが、新幹線駅は大混雑。妻も「こんな混んでいる大阪駅は初めて」とのこと。お土産や車内で食べる軽食を買おうとしても行列が凄まじく、行列に並んでいるだけであっという間に時間が過ぎていきます。あっという間に帰り時刻です。19時46分発ののぞみ418号に乗車します。最後に、車内で乾杯し、今回の旅行の無事と豊漁を祝い、再来を誓いました。00:08家族と合流して、今回の旅行の目的である「神戸ルミナリエ」に向かいます。「神戸ルミナリエ」は今年で25周年になる日本有数の電飾イベントで、1995年の阪神・淡路大震災からの復興を願って開催されているものです。行列の起点になる元町駅に向かいます。時刻は16時半過ぎで、まだ空も明るくルミナリエ待ちの行列もここまでは伸びていません。駅から人の流れる方向に歩いていき、行列に参加します。厳かな音楽とともに電飾された高さ22mのアーチが迎えてくれます。堂々たるアーチをくぐっていくと、その豪華な造りに言葉を失います。こちらのアーチは「フロントーネ」と呼ばれており、約50mに渡り光の壁掛けが配置されております。こちらは、明るく鮮やかな回廊状の作品「ガレリア」。こちらは、第25回記念の「メモリアルゾーン」。前2作がLED電球であるのに対し、こちらは第一回目に使用していた白熱電球による展示が再現されております。通りを過ぎた先には、高さ約21mの巨大なドーム状の作品が展示されておりました。こちらも写真を撮る人で大にぎわい。電球約50万個を使用した荘厳な電照モニュメントは、「すごい」の一言です。年末の忙しい時期でしたが、本当に来て良かったです。1時間ほど神戸ルミナリエを堪能した後は、阪神電車で大阪に戻ります。06:17関西旅行2日目の開始です。朝食を食べに、喫茶店のマヅラへ向かいます。昔ながらの大阪の純喫茶といった感じの店構えで、どっしりと腰を構えてコーヒーとサンドイッチを頂きました。ここから自由時間をいただき、未乗だったおおさか東線と加古川線に乗りに行きます。北新地駅から放出駅まで出て、おおさか東線の201系電車に乗り換え。おおさか東線は、かつての城東貨物線を複線化・旅客化した路線で、大部分の設備が複線化に合わせて作り変えられておりますが、かつては単線で歩行者用の歩道があった淀川の鉄橋などは古いものを再用しております。新大阪駅からは加古川線が出る谷川駅までは、丹波路快速電車で移動。この時点での時間は10時、谷川駅到着は12時前と思いのほか時間がかかります。加古川線の終点ですが、本線の福知山線とは線路がつながっておりません。加古川線の電車は1両編成。ちょんまげのようにパンタグラフを2個掲げている姿がユーモラスです。乗り換え時間わずか十数分で乗換えましたが、9時の発車から3時間運行間隔が開いての電車です。昼間の本数が少ない時間にはちょうど良い乗り継ぎとなります。加古川線は、ほとんど寝て過ごしました。珍駅名の日本へそ公園も気づ来ませんでした。途中の西脇市駅で電車を乗り換え。ここからは待望の103系電車です。待望の103系電車ですが、側面はリニューアル工事、前面は食パン顔の貫通型に改造され(正確には運転台を後付け改造され)、原型をとどめておりません。それでも走り出せば応荷重装置の音やMT55モーターの音など、しっかり103系していました。40分ほど103系の走りを堪能し、終点加古川に到着。中間改札で大回りであることを告げ(谷川までは大阪近郊区間に含まれており、遠回りが有効です)、神戸に戻ります。播但線の103系に足を伸ばすには時間が足りませんが、少し時間が余りましたので、ループバスに乗って、神戸海洋博物館とカワサキワールドへ行きます。