最近は聞いてくれる様にはなったとか、いう内容を読んだ記憶があります。閑静な住宅地を走ります。いつも思うのですが、23区の住宅地は車が少なく、逆に郊外のほうが車が多い気がします。バス停に停まった時、チャリンコおばちゃんが「気持ち悪い」と独り言つぶやいてました。閑静な住宅地を走ります。千歳船橋駅を出発してだいたい26分程で経堂駅のロータリーに到着。ここで乗ったバスを撮影。私がバスを降りると小田急バスの社員が軽自動車で経堂駅に来てました。同乗者と2人でしばらく車内にいて、私がこの場から離れる時に車が去っていきました。バスロータリーから経堂駅を撮影。経堂駅で貰った乗継券。追加運賃無しで乗れたのでした。千歳船橋駅~渋谷駅が210円。この乗継券、渋谷駅行に乗り継ぐか、千歳船橋駅行に乗り継ぐかで色が違い、また日によって色を変えてたみたいで全部で4色あったみたいです。↓乗継券全種類の画像。http://www.odakyubus.co.jp/tmp/upload/files/乗継券の取り扱い終了について[1].pdf乗継券の裏面。電車移動中の足止めを喰らいました。おととしに女子中学生が夜遅くに小田急線に飛び込み自殺をして、JR相模線の最終に乗れなくなった時以来です。今日、JR平塚駅(ラスカがある東口)で残額100円のオレンジカードで切符を買おうとしたら、緑+黒券売機合計5台だったと思いますが、どの券売機もオレンジカードを受け付けなくて、有人改札で調べて貰ったら異常無しとのことでした。緑・黒1台づつ券売機がありますが、そこでも使えませんでした。磁気に異常がないのに券売機で使えないのはどういうこと?と思うのですが、Suicaに誘導する為にわざとオレンジカードを券売機で使えなくしてるのではないか?と勘繰ってしまいます。なければ、同じ横浜支社管轄の川崎駅で京浜東北線の電車と作業車がぶつかるんだから、券売機のメンテもこんなものと思いました。強風の為微妙にダイヤが乱れてました。湘南新宿ライン特別快速高崎行が5分強遅れ、各駅停車となっていました。下り電車と接続し、乗り換えて1分も経たないうちに発車しました。「ラッキー!」と思いましたが、そうは問屋は卸しませんでした。「寒川~宮山間で架線にビニールが付着したので運転を見合わせます」と。それで寒川には下りホームに着いて、そのまま折り返し上り茅ヶ崎行として発車、JR相模線は茅ヶ崎~寒川の折り返し運転となりました。寒川ではお客さんが降りて、ホームやら改札内やらで所在なさげに運転が再開するまで待ちます。茅ヶ崎に戻って藤沢回りにする方も出たでしょう。折り返しの電車で戻ってということでした。振替の無い区間で運転見合わせということになりました。集団ストーカーの工作員が「待ってました!」とばかり来るかな?とも思って、また寒川町コミュニティバスに100円払って乗ってもいいのですが、バスが少なく遠回りなのでその間に電車が動いたらとか、これも集スト工作の思う壺なら癪だなと思って、運転再開まで待ちました。改札を見てると、駅員さんに怒る人が何人かいました。電車が動かないのは困るだろうなと思いました。乗って残さないといけないのは路線バスだったのでは?という気がします。路線バスは規制緩和でことごとくJR相模線沿いのバス路線を整理しました(そのおかげで他の路線の運賃が抑えられてるんだろうな?とは思います)。JR相模線はこれ以上便利にはならないでしょう。不便になることはあっても。寒川駅では暇を持て余したので撮影しました。寒川駅下りホームに入線した折り返し上り茅ヶ崎行。下りホームを使っての茅ヶ崎~寒川折り返し運転ができるのです。寒川駅下りホームから発車する上り電車を動画に収めたので貼ります。車端の扉を思い切り閉めるドアバンオヤジがいました。集団ストーカーの工作員だったりします。そのドアバンオヤジ、「キチガイ電車だ」とか独り言つぶやいてました。私が「静かに閉めてくれませんか?」と申したら、ドアバンオヤジが「うるせえな、てめえがつんぼになりゃいいだろ」とお怒りの様子。「うるせえな、どうだっていいだろ」とお怒りになってました。「勝手に警察に言ってりゃいいだろ」とアドバイスを頂きました。寒川行のまま入ってきたので、撮影しました。通常ダイヤに寒川行が無いので、寒川行は珍しいです。トラブルで茅ヶ崎~寒川の折り返し運転が無いと見られません。(ちなみに寒川~海老名・橋本方面の折り返しは無いです。折り返しできる機能が無いのです。到着して数分もしないうちに17時20分頃発車し、寒川以北の運転が再開されました。15時46分頃寒川で降ろされて運転再開まで1時間半でした。足止めを喰らわずに済んだでしょうに。早い時間の電車に乗っても足止め喰らってたかもしれません。よって自宅最寄り駅の手前でのことですし。今回の件が集団ストーカーと関連があればという仮定の話ですが。集団ストーカーの被害者になると自身の行動に合わせて何かが起こることが多々あるみたいなので、いろいろ勘ぐっちゃうことはありますね。鉄道の運転見合わせに遭遇する頻度が高いらしいです。意図的に起こしたトラブル、でっち上げのトラブルがあるかもしれません。集団ストーカー被害者の行動に合わせて、運転見合わせになるという。ちなみに私は滅多に無いです。振替がいくらでも利く路線に私が向かうと運転が再開される場合ばかりです。私に振替票あげるのが嫌なのかも(笑)。藤田優一さんのサイン会に行ったことをブログに書きました(←クリックでジャンプ)。その中で、藤田優一さんがプロデュースしたサークルKサンクスの期間限定弁当を購入し、そのレシートを葉書に貼って送ると抽選でFヨコグッズが当たることも記しました。それで応募したら当選して、本日FMヨコハマ殿から品物が届きました。FMヨコハマの白くて大きい封筒。封を開けると・・・まず当選のあいさつ状と冬季限定のFヨコステッカー。BREEZE」の方、FMヨコハマの方、ありがとうございました。Sun2月15日土曜日に小田急線とJR東日本相模線が交差する厚木駅の相模線ホーム前に乗り換え自動改札機が付けられました。今日やっと厚木駅で乗り換えたので画像を載せます。乗り換え自動改札機導入前は、乗り換え口には扉の無いIC専用簡易改札機しかなく、ICの方はタッチして通過、切符の方はそのまま通過できました。JR相模線側からの撮影。手前が乗り換え自動改札機、奥にあるのは出入り口の自動改札機です。厚木駅は小田急とJR東日本との共同使用駅で小田急が管理します。JRの改札口は無く、小田急の改札を共用します。厚木駅発着のJR相模線利用者も小田急の改札を通ります。出入り口の自動改札機も乗り換え自動改札機も小田急仕様です。JR相模線側に小田急仕様のICカードチャージ機があります。端に自動改札の無い通路を設けて、出入り口の有人改札で精算するみたいです。小田急に乗り換える場合は有人改札で精算して一旦出て改めて入場します。乗り換え改札機の無い通路を通る人がいるか確認してました。小田急の駅員が1人しかいない時、1人であっち向いたりこっち向いたり仕事が増えたかもしれません。小田急の入場券を買えば、小田急・JRのホーム両方行けました。小田急の入場券では相模線ホームに入れない仕様になったか、あるいはこれまで通りなのか、確認するのを忘れました。大型タッチパネルの券売機に交換され、入場券も買える様になりました。いうことは小田急の入場券では相模線ホームに入れないかもしれません。入場券買って試してないので分かりません。厚木駅の新しいタッチパネル券売機を撮影しましたが、これでは本当に厚木駅のJR券売機なのか分かりませんね(笑)。左側のメニューを見ると片道切符(JR100キロまで)と一部回数券しか買えません。お隣JR海老名駅の自動改札。車内ドア上の相模線停車駅案内が新しく取り替えられました。普通の停車駅案内に戻りました。両駅とも透明なシールに貼り替えたみたいで見た目が良くなりました。夜間に中から蛍光灯を点けても光を遮らずきれいに照らされ、ナンバリング表記もくっきり見えます。Wed2月22日土曜日は朝から平塚に行って神奈中のバスコレを買って、その足で高尾山口まで行って箸と爪楊枝を貰い、もう用が無いので帰ります。途中までバスで帰ることにしました。駅前に「高尾山口」バス停があります。神奈川中央交通(神奈中バス)[八07]八王子駅北口~相模湖駅のみが通ります。昼頃に八王子駅行が来るのでそんなに待つ訳でもないですし、こういうバス路線はいつ乗るか、「今でしょう」ということでこのバスに乗ることにしました。バス停で立ってたら京王の社員さんに「八王子行き来ました?」と声を掛けられました。来てない旨を伝えたらどこかに連絡してました。したら「ひとつ前を過ぎたところ」と教えて下さりました。交差点のほうを向いてバスが来るのを待ちます。雪が結構残ってました。相模湖駅からの神奈中バスがやってきました。津久井営業所つ033。駅前でくるっと方向転換して到着。降りる時は、前ドアまで行って運賃を支払って降ります。京王の社員さんがバス運転士さんに着いたら営業所に連絡して欲しいとか言ってました。この日のこの便は雪の影響でしょうか、13分遅れでした。八王子駅北口へ向かいます。甲州街道は路側帯に雪が積もってるところが多く、また2車線でも路側帯寄りは雪が積もって実質1車線になってるところもありました。運転士さんも神経を遣うことでしょう。進むにつれて混んで、最終的には通路びっしり混んでました。神奈中バスはレアみたいで、戸惑ってる方もいました。その為確か定期券の方はいなくて、ICのチャージや現金の方、あとこの路線バスは東京都内を走るのでシルバーパス(都内在住の高齢者を対象に都内の路線バスが乗り放題)の方ばかりでした。紙の回数券をちぎって降りたのは私だけです。所要約40分程で運賃350円(前面展望の動画を撮ってみました)。八王子駅で北口から駅を挟んで南口に移動し、南口から北口方向を撮りました。八王子駅からも路線バスに乗ります。八王子駅からも神奈中バス。[八77]橋本駅北口行です。運転間隔は1時間2本みたいです。降りる時に、前ドアで運賃を支払って降ります。以前の神奈中バスは、横浜市内の均一運賃路線を除いて、この乗り方(前乗り後払い)が一般的でした(中ドアは始発停留所付近でしか使わず、前ドアしか使わない)。ここ数年、営業所単位で少しずつ中乗り前降りに切り替わってます。乗り慣れないとややこしいと思います。終点橋本駅北口まで想定時間30分のところ55分掛かりました。(ひたすら渋滞してましたし、バッテリーが切れたので、動画は途中までです。都県境付近で、シルバーパスで乗車の方は東京都を越えたら使えなくなるのでこれより先で降りる場合別途運賃が必要との車内放送がありました。ちなみに神奈川県ではシルバーパスみたいのを出していません(横浜市とかは市営バスが乗り放題の高齢者パスがあるみたいです)。橋本で買い物して荷物ができて乗り換えが面倒なので、JR相模線で帰りました。午前8時半には用が済んだのですが、このまま自宅に戻っても仕方が無いと思い、この日、京王で「高尾山冬そば号」という臨時列車が走るので、それ乗りに行きました。平塚からJR東海道線で藤沢へ(運賃230円)。空いていて席に座ることができました(8時38分発)。藤沢9時2分発特急ロマンスカーえのしま74号で相模大野まで乗車。画像はそれに使用されたEXE30000形4両。通路側もちらほら埋まってました。私の横にも女性が座りました。相模大野で小田原からの6両を後ろに連結します。小田急線藤沢駅の駅名標にもナンバリングが後付けされました。後付けしたとは思えない位きれいにナンバリングが貼られ駅名標が一体になっています。途中の大和に停車中に撮影。駅名標のナンバリングがきれいな仕上がり。藤沢から20分、相模大野で3番ホームに降りると、ホーム反対側4番ホームに各停町田行が待機してたので乗車したらロマンスカーよりも先にすぐに発車しました。小田急の主要駅の駅名標にはハングル表記もあります。町田で降りるとホームの外からNHKについて拡声器で街宣する声が聞こえました。町田駅北口でやってたと思います。数分したら、突然「キモい」という言葉だけがその街宣と同じ声で聞こえました。町田市議会選の選挙期間中だったらしいです。「キモい」を聞いた人は他にもいるでしょう。北口から反対のJR横浜線町田駅に移動し9時41分発快速八王子行205系に乗り換え。横浜線で205系が見られるのはあと数か月です。(橋本~八王子では夏以降も相模線用205系500番台が乗り入れを続けます)20分程で八王子に到着(町田→八王子運賃290円)。後ろの車両に乗ったので空席があり座れました。JR八王子駅を出て10分弱歩いて京王八王子駅へ。京王八王子から上り特急新宿行に乗り次の北野で降りて下りホームに乗り換え。北野駅下りホームです。左には京王八王子行が停まってますが、ホームのお客さんは「高尾山冬そば」号目当てなので、停車中の電車に乗らないでホームで待ってます。右には高尾山口行が停車中。いうことで通常の電車はガラガラでした。北野駅で「高尾山冬そば号」が来るまでの暇潰しに上り電車を撮影。