盛岡のBCS店の日記です。徒然なるままに書き綴りまする。本当に球切れで点灯しないときはちゃんと教えてくれるからねまぁ、あればあったで便利だけど・・・なくても不便じゃない機能だし。あればあったで作動しないと故障になっちゃうからねぇ。字が似てるから同じようなものな気がするけどね全く別物ASGはプジョーにも2トロニックってあるけどモーターを使って制御するあたり似てる見た目が非常に華奢なので、オモチャに思えてしまうのですけど...部品高いDSGはソレノイドバルブでフルードを制御するのでもっとA/T寄り感ASGって意外に情報少ないので動画なし...ね仕組みは繊細だけど構造は簡単シフトセレクトは2つのモーターで制御する今回の故障もシフトセレクトNO2のモーターの作動不良モーターが動かないとニュートラル位置にも動かせないので、エンジンをかけられないということにもなるモーターは、仮にカーボンブラシが減っちゃうと回転できなくなるので、日頃のメンテナンスでどうなるものでもないカーボンブラシは消耗品。モーター駆動の非分解式のギヤアクチュエータは消耗品だよね非常に高価になっちゃうんだよねそこに単体部品供給がないところに非常にどうかと思うんですよそれでもどうにか部品調達できて治せるんだけれど、今。駆動もセンサーも同一部品となりますのでね。本国手配...直ったっというか交換したキャリブレーション。...交換ってこんなに楽なのか...エラー表示はもう見飽きたよん冬の暗い空が痛いなぁ...っというか動いたさてさてたまの休み。休みは厚着の必要がないでしょ?そうするとちょこっと外出しただけで恐ろしく寒気を感じてしまうわけ。最近ペテルギウスが急速に暗くなっていて、超新星爆発の前兆か?っと言われているわけペテルギウスは700光年離れた恒星なので、今見ているペテルギウスは700年前のものなので、実際はすでに大昔に無くなっているのかもしれない超新星爆発は想像もつかないほどのエネルギー爆発なので影響は起きてみないとねぇ。人が操作する以上に先を計算して操作すらするんでも制御するためのプログラムはずっとそのままというわけにはいかない安全上手直しが必要だったり、データにズレがあったり欠陥があったり、そもそもプログラムにバグがあったりそんなのを見つけるたびに物理的に交換するのは現実的でないので車のコンピューターもWindows同様アップデートが必要なわけメーカーディーラーはメーカーとオンラインででデータ取得するので当然可能。今年は余計に寒いよね真冬には身体が慣れてるのだけど、同じ気温...それより上の気温でも非常に寒く感じてしまってもうすぐ来る真冬を思うと非常に気が滅入るこの時期カネジの人々もちょうどタイヤ交換ラッシュの後遺症で疲労回復が必要かと思われるそういえば24時間働けますか的ジャパニーズビジネスマンなリゲインってまだあるの?働き方改革とは真逆ナ活性剤は時代にそぐわないのかな?時間でこなせる作業は決まってたら短い時間でそれ以上の作業はこなせないからしわ寄せは現場だよねネクタイしてお口で云々してる偉い人にはわからねぇのかなぁリゲイン的企業は日本ではバッシングされる世になったからさ頑張るな日本!動かなくても大丈夫では...ちょっと意味を履き違えだよね。なったもんだ左右セットでも国内発注片側の1/3なのでネ輸送には2〜4週間かかるけど値段がまるで違うどこでそんなに高価になるのかしらこのクルマ、スプラインもそうだけど、ロアーボールジョイントもダメになる。分解するとやっぱりガタガタなので追加取り寄せ。ブレーキホースもカシメ部の金属がモロっと落ちるのでこれも。デカイクルマだねぇ分解すると動かせないしやっと出庫記念...ほぼ部品待ち期間だけどもね...なんか広くなったさてさて1カ月ほどご無沙汰日記だったので、いろいろと。故障コードはエキゾースト側の可変カムシャフト許容範囲以上このクルマのエンジンはBMWと共同開発された1.6リットルDOHCエンジンミニと同じなので、弱点が同じ走行距離が3万キロ台なので不具合とすると少し早いかな?チェーンなので伸びることはない。寒くなってきたから?まだそこまで寒くないけれど、最近多いのねバッテリーマークはバッテリーの不具合ではありませんよバッテリー変えても改善直らないのでねエンジンも継続してかかっているために安定した電源が必要で電源といえばバッテリーだけれどバッテリーは電池なので充電しないと当たり前に電池切れになるのでねエンジンの回転エネルギーを利用して発電してバッテリーに充電するわけなのでバッテリーは無実だからね不具合は充電できていないということ今回は始動時等バッテリーマークつくとのこと不具合見たいね意外にすぐに捕まえた。「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。