埼玉県三郷市のMINI専門店から少しマニアックな内容の工場ブログになります。オリジナルピストン1200Km走行後の点検2018.12.15チューニングオリジナルピストン組み込み後1000Kmの慣らしを行って頂き筑波サーキット(本コース)20分×2本その後一般道路で約200Km12/9袖ケ浦のレースこの日トラブルが発生してしまいました。筑波サーキットの走行会を無事に走り終えたこともあり万全と考えていただけにその場ではかなりのショックを受けていました。この時は先ずピストンを疑いました。メーカー指定クリアランスで組んだとはいえ自分としては今までの経験の中では最も狭いクリアランスだった為です。分解して不調の原因はヘッドにあった事が判りました。エキゾーストバルブが熱で変形していました。傘の部分が垂れ下がりバルブクリアランスも0以下となり、バルブが完全に閉じないという状態でした。2016年10月に作ったヘッドなのですが使用したバルブは純正タイプ今回以前よりパワーも上がったため熱にも強いコンペティションタイプへ変えようかと思います。バルブシートの当たり幅も見直し密着性をやや犠牲にした放熱性を上げるセッティングにします。肝心の腰下部分の状態ですが、メーカーの情報通り素晴らしい状態でした。ピストンのコーティング(オートフィットコート)は全て残っています。驚く事にコーティング部分で摩耗している部分はスカート部分の一番下側部分だけでその他の部分はほぼ新品時と同じ寸法を維持していました。スカートの下側分も摩耗ではなく馴染みの結果と言えます。そもそも、ここの部分の組付け時クリアランスは5/1000今回の測定値は2/100この結果は今までの自分の常識を覆しました。今までもクリアランスはきっともっと詰められると考えてはきましたが自動車メーカーが設計したブロックとピストンの組み合わせでしか結局は実現できるものではないと諦めていました。ブロックの材質・強度・熱の影響に最適な相手となるピストンこれまた材質うんぬんを膨大な時間とコストを掛けて初めて狭いクリアランス設定が出来ると考えていたからです。今回ワイセコのオートフィットコートが自分の悩みを解決してくれました。ピストン本体は言わば汎用材質。バイクにも使用している材質です。バイクと車ではピストンのボア×ストロークも違えばボアピッチも違うしブロックの材質も。MINIはオフセットコンロッドを使う無理な設計MINIはMINIだけのピストンの動き方がありその動きに合ったピストンの形というのが厳密にはあると考えています。オートフィットコートは個々のエンジン用に最適な形状を作り出す為にも考えられていると聞いていましたが今回の結果からも実際に感じる事が出来ました。あとは先に話したブロックの材質とピストンの材質の相性の問題これも合わないと感じるピストンが多いのですが潤滑性も備えたコーティングのお陰でシリンダー側も守ってくれている事が確認できました。組立時の仕上げ寸法71.00mmにシリンダーゲージをセット計測の様子を解りやすい感じで動画撮影してみました。結果4か所全てほぼ摩耗無しというレベルでした。(動画では肝心な縦方法のみの撮影ですした)ピストンリングの張力も弱めの物を使っていますのでコーティングが残っている限りシリンダーの摩耗は今後も起きずらいと考えています。MINIのエンジンを長持ちさせる為に作ったピストンです。エンジン分解時純正ピストンがどうしても再使用出来ない時は、こちらのピストンを是非使用して頂きたいと強く願っています。|プロフィールAuthor:プリンミニ埼玉県三郷市にお店を構えますMINI専門店でございます。MINIのメンテナンスを中心に行っております。面倒な作業が大好きなMINI乗り店主がお出迎えいたしますwどうぞお気軽にお立ち寄り下さいませ。サーキットイベントの紹介になります。