四国へ進出して来る全国チェーンの店は必ず高松に1号店を出店しなければならないもんだ、と思い込んでいる。通称、高松(香川)ジャイアニズム。JR四国はその象徴の一つ。そのせいで一部ダイヤがむちゃくちゃだ。四国の県庁所在地で一番運転本数が少ないのが松山市近郊。人口は一番多いのにおかしいよね。俗に言う「松山いじめ」。四国もJR西日本の管轄だったならこんな糞ダイヤじゃないはず。すくなくとも徳島の高徳線ぐらいは電化になってる相手は四国の中ばかりで、それから外は見てみぬふり。隣近所には全く歯が立たないからね。地元民は別にして高松転勤族にはよい地方勉強になる(家に帰れば地上波TVも東京並みだし)。進学校が公立だから子供の教育も金がかからない。狭い街に支店が集中してて、他社の支店人とコネができるのは大きい。2009年から2010年のNHKは四国好き。四国内のドングリの背比べなんかよりも、本州の県庁所在地級の街を見据えないとヤバイことに気が付き始めている。近くて手ごろな所で岡山とか。今日、社会科の先生が中国四国地方の中枢都市は広島市だと言っていたので、四国だけだとどうか聞いてみた。「難しいところやけど、一応香川ってことになってますね。松山も結構栄えてきてますけど。」ココに書いてあることと真逆だ...。四国の高松VS松山VS徳島は橋の向こう側の政令都市同士の代理戦争のようなもの。実際どこの橋を先に工事するかでは相当ごちゃごちゃあった。高松vs松山[編集]高松視点[編集]四国最大の都市などと言っている松山市が大嫌い。呉越同舟?(新橋のアンテナショップ)事実。それなりの街としての風格を松山は兼ね備えているが、高松は...?高松駅周辺のビル群は、個人的にはさいたま新都心のどっかチャチい感じに映ります。高松人の松山へ対するライバル意識は半端なものではなく、最近では道州制が導入された際の州都を巡って激しい議論が繰り返されている。高松人相手に松山を褒めたり愛媛の企業を持ち上げたりする話題は厳禁。長崎出身の地理の教師が「四国の中心は松山です。」と言った瞬間、教室の雰囲気がやばくなった。これ、「高松なんかかつての四国のフロント役だ」といった瞬間、教室の雰囲気がやばくなるのと一緒。何度も反論してこじれさせてしまうだろうね。街並みでは圧倒的に高松の方が都会的。松山は俳句とか温泉とかお城とか近代的な町並みで押そうとは思ってないようだけどね。四国の他県人に対抗意識を持たれ、やっかまれやすい。徳島市や高知市はあまり対抗意識を持たないと思われる。「人口では松山の方が多い」と言われると、「人口だけで町の規模が決まる訳では無い」と反論する。「都市圏人口では高松の方が多い」と反論する。都市圏内の人口密度は松山のほうが上。実は都市圏ネタは自滅コメント。(総務省は高松都市圏を認めていない。)四国で認められている都市圏は松山都市圏だけ。総務省が高松都市圏を認定しないのかは不明だが松山都市圏が認定されてるのは凄いと思う。by(中予人)核がないため都市圏ができないだけ。(中心となる都市が50万人以上だと都市圏成立。)人口密度も、松山のほうが上。いうか、四国の県都で一番人口密度が高いのは平成の大合併からはぶられた徳島市。市全体の人口密度で都会度は測れんのだが。人口だけで決まらないのはホント。歴史上、アメリカvsソ連も人口のより少ないアメリカが勝った。経済力、政治の中心も高松のほうが強い。全てにおいて松山より格が上でないと気がすまない。都市銀行が多い、国の出先機関が多い、テレビ東京の番組が視聴出来る、ゆめタウンがある、JR四国の本社がある等々。イズミは昔、松山に出店してたんですけどね。あと、松山市には都銀の支店は少ないですが伊予銀行が強いですよ。売上も四国が一番上の地銀ですし・・・。NHKの四国の放送が松山中心なのは絶対に許せない。ラジオ第一を聴いていると香川県の話題でも「松山からでした」。香川出身者は激しく怒りそう。四国支社が松山にあるのも絶対に許せない。NTT西日本四国が松山にあるのも絶対に許せない。四国総合通信局(電波のやつ)が松山にあるのも許せない。それらの企業・省庁が拠点を高松に移転する計画があると信じている。松山市なんて高松が無いと成り立たない町だ、と信じている。広島市と岡山市の関係と同じ。どっちがどっちだろうか?人口密度・人口が多いほうが広島では?地理的条件(交通、地形など)から言えば、高松が岡山、松山が広島になると思う。「エロゲヲタ」ってなかったか?JR松山駅がショボイ理由もまさにこの抗争が原因だと思う。それでも松山市駅がそこそこ立派なので難しい。伊予鉄の方がJR四国よりも駅の施設が充実している。高松と松山は小さな都会と大きな田舎だと思う。東西冷戦と似たようなもの。なし伊予電の路線が環状線か山手線(正確には大江戸線かな)みたいに見えるのがちょっと気になる。松山視点[編集]人口が少ない高松市に国や企業の出先が集中していることに納得していない。人口50万人都市としては60m以上の高層ビルが1つも無い。それは松山市が城山規制(城山よりも高いビルを立ててはならないという規制。60m以上のビルは禁止。)を設けているから京都と同じで高さ制限だけ設けても景観保護にはならない気が・・・正直そろそろ高松辺りに対抗出来るのが欲しい所。高けりゃいいってモンではない。高松みたいに堂々と貼れる都会的街並みの画像がないことが悔しいが、口には出さない。松山で一番高い建物が松山市駅の駅ビルだし。ちなみに愛媛県で一番高い建物があるのは今治。サンポートが出来るまでは四国一だった。松山のほうが比べるまでもなく多い。温泉街があるからかも。ちなみに中心市街地面積=繁華街などの広さも高松の2倍。広けりゃいいってモンではない。三津浜は絶対違う!広域地方自治構想では州都に名乗り出ることを本気で画策しているらしい。今から我が我がと名乗り出るのをみっともないと思ってるのか、あまり強く言いださない。最大都市とはいえ、立地的には四国州都になるのは無理があると思う。同じ愛媛県内なら四国中央の方がまだ妥当。四国なんとか市って愛媛県なの??(by南予人、クスッ!)新居浜や四国中央のように県境付近で他県との交流が深い町では「わが町は愛媛県」という帰属意識はそんなに高くない。新居浜市民は県民意識が強いと思う。そもそも県境と言えるほどでもないし。松山が四国州の州都になるのなら、徳島は間違いなく関西州へ行く。徳島人は、徳島は四国ではなく関西だと思ってる。徳島からだと松山は京都よりも遠い。四国の端と端だもんね。高松のでかい天満屋のサイズに納得していない。市内の百貨店面積の合計は松山>高松。松山の伊予鉄高島屋は広島のそごうに次いで中四国2番目の大きさ。どっちもそごうの抜け殻っていう隠したい過去は同じなんですけどね。対する松山はそごうのブランド力の低下などの理由で伊予鉄道側から手を切った。いよてつそごう時代も経営状態は良好だった。松山のそごうは伊予鉄が追い出した。高松と違ういよてつそごうはそごうとは資本的な繋がりを早くから解消して、ブランド使用で提携していただけ。全国唯一潰れなかった。いよてつそごうから見ると周りが潰れてゆくのはどこ吹く風?と思っているのは高松人だけ。松山市民は松山の高島屋が高松の天満屋の倍の大きさであることを知っている。百貨店の売上高の1位、2位は松山市にある(1位はいよてつ高島屋、2位は松山三越)。結局高松天満屋もお亡くなりになり、高松の百貨店は三越のみに。松山は現在も高島屋と三越の2店舗がある。高松は松山がないと何もできないといつも思っているが口には出さない。四国島内で最も公共交通機関が発達している。高松に負けているのはJRくらい。バスに関しては地方都市でもトップクラスの充実ぶり(運賃の高さを除いて)。JR線は高松に本社を置くJR四国が管理しているのだから、高松よりショボくて当たり前...。言って、人口50万であの本数の少なさは嫌がらせじゃないかと思う。JR四国の路線自体が香川中心に作られているから、仕方ないといえば仕方ない。