ベトナムのローカルバスに乗る前に2006年10月30日ベトナムのローカルバスに乗る前にこの旅行記、『ベトナムはローカルバスに乗って』は、タイトルの通り、ベトナムをローカルバスで回ったときの見聞と印象をまとめたものだ。取り上げる内容は、主にローカルバスとその周囲にいる人々の姿、観光地でもないところの日常であり、そこで僕がつらつら考えたことなどが主になっている。Noi)まで全行程をローカルバス(注:外国人旅行者の利用を第一に考えて運行されているのではないバス。ベトナム全土にこのローカルバス網が広がっている)、ローカル船で行き、北部各地を同様にローカルバスで回った。ハノイからホーチミン市へは統一鉄道を利用し、ホーチミン市発メコンデルタ巡りでもローカルバス、ローカル船のお世話になった。各地での移動ではバイクタクシーの後部座席に親しんだ。Cafeに代表される各旅行会社が運行。ホーチミン市?ハノイを結び、途中の観光地では、乗り降り自由。フエ?ハノイというような利用も可能なことから利便性も高く、個人旅行者の足として親しまれている)を利用しなかった。ホーチミン市を発ったのは2005年2月11日、テトの休みも終わろうかという頃のこと。全行程を3カ月で行ければいいと思っての出発だった。2003?2004』(今後、特に事情がない限り、ガイドブックと表記する)である。Gai)から首都ハノイに入った。これが3月の半ばのことだ。Binh)で、北部旅行を終えた。統一鉄道でホーチミン市に戻り、4月30日の式典(注:2005年は1975年のベトナム戦争終結から30年という節目の年だった)を眺めると今度はメコンデルタに足を伸ばした。ここにメコンデルタ旅行が終わった。僕は大東亜戦争時の仏領印度支那(注:現在のベトナム、カンボジア、ラオスを含む地域を指す。フランスが19世紀後半から植民地化した。全体は現在のベトナム南部にあたるコーチシナ植民地、同じく中部のアンナン保護国、北部のトンキン保護領とカンボジア、ラオスという二つの保護国からなっていた)に関わった日本及び日本人に関心があった。当時学生として、軍人として、民間人としてベトナムにいた人たちに、60年後の今日、会って話を聞かせてもらったりしていた。そのうち気分が昂じ、取材で話に聞いた場所を訪れ、縁のある風物に触れることを願って渡航に至った。旅行は取材の「延長戦」である。いうわけで、僕がベトナムの各所に探したのは「仏領期」(注:しばしば日本は1941年の時点でベトナムを植民地化したと誤解される。進駐していた日本軍が直接印度支那で軍事行動を起こし、実質的に実権を握ったのは1945年3月9日以降のことである)や「大東亜戦争」であり、その背後に見える日本、日本人の足跡である。後述する各訪問地は適当に選ばれたように思われるかもしれないが、数の多寡はあれ、いずれも日本人がいつか歩いた土地であることを付記しておきたい。自分を松尾芭蕉になぞらえるほど僕は愚かでないが、彼がはるか昔の歌に詠まれた土地を歴訪して『奥の細道』を記したように、僕もまた歴史的な何かを追ってベトナムを回り、この旅行記をつづってみた。結果として、観光的興味をしっかり満たさない代物になってしまったかもしれない。思うに観光とは個人の興味が大前提にあるべき個人的行為であって、大多数の意見にすべて合わせてやる必要のない、自由なもののはずである。観光は雑誌の特集だけに縛られるべきものでもない。勝手な好奇心があった方が、適度に楽しめるように思う。広さ」「設備」「レセプションの応対」「印象」を簡単に記した。何かのときに参考にしてもらえると嬉しい。