「プロモデラーの人ってどんな生活をしているの?」という疑問に少しでもお答えできるよう、業務日記と日常日記を織り交ぜた内容でお届けしております。本日は、「第一回関西オートモデラーの集い」開催に向けて、作品の搬入を行いました。明日、ボークス大阪8Fイベントスペースにて、入場料無料にて開催されてますので、近隣にお住まいのカーモデルファンの皆様はぜひおいでくださいませ。奈良模型愛好会の参加メンバーの作品を載せた棚の様子。この展示会に向けて、水面下で製作していたAMTのマーチ88Cコスワースも、昨夜ギリギリのタイミングで完成しました。先日掲載のペンスキーシボレーと同じ、1988年のインディ500出走マシンです。この作品については、また後日、写真付きで紹介予定です。私、渡辺真郎(HIGH-GEARed)の出展作品は以下の通りです。コスワース(モデラーズ)当日はカーモデルを愛する皆様との交流を楽しみにしています。自動車模型の製作代行も行っております。ご依頼を受けて製作していた、タミヤ1/350戦艦大和のリニューアルキットが完成しました。タミヤのリニューアル大和の製作は、あと2隻受注を受けていますが、今回完成した大和は、お客様のこだわりによる製作内容のご指定をいくつかいただいています。その内容は「ライオンロアとポントスモデルのパーツをメインとする」「ポントスモデルの25mm機銃身およびレジン高角砲、真鍮マスト等を使用する」「最上甲板および船尾の機銃ブルワークにジェニュインモデル製エッチングパーツを使用する」「甲板には木製甲板は使用せず、塗装にて再現する。エッチングパーツは使用せず、筋彫りで継ぎ目を入れる。軌条やターンテーブルはエッチングに取り換える」「手すりはタミヤのハンドレールセットをメインに使用する」「煙突に菊水マークを貼り付ける」「土嚢の増量」というものです。外舷色には、タミヤの呉海軍工廠色を使用しました。撮影が上手くないもので、少し明るい色に写ってしまいましたが、実際にはもう少し落ち着いた色調です。吃水線より上をトリミングしてみました。航空作業甲板上の三座水偵がワンポイントに映えています。木甲板の塗装は5色を塗り重ねています。塗装で木に近い質感を出すべく、いろいろと工夫しました。22号電探および傾斜マストはポントスモデルの真鍮挽物製、その他のエッチングは主にライオンロアのものを使用しています。格納庫甲板には、零観および三座水偵を各二機ずつ搭載しました。前甲板は甲板パーツ同士の継ぎ目が目立つ部分ですが、この合わせ目は「艦船模型スペシャルNo44」の長徳佳崇さんの記事を参考に、溶きパテで処理しました。土嚢はキットに付属のCの字型につながったパーツを一個単位までばらし、個別に積み上げました。土嚢は高角砲のシールドにも積みました。この角度からだと、エッチングとは少し趣の異なるハンドレールセットによる手すりの雰囲気も見ることができます。中央構造物の見上げアングル。艦橋の造形は、このキット独特のものがあります。羅針艦橋の整流装置は、ライオンロアのエッチングを組んだもので、この部分の造形は「究極の大和」が角ばった形状だったのに対し「至高の大和」では曲線的な形状に変わっています。対空兵装のクローズアップ。ポントスモデルの真鍮銃身を取り付けた三連装機銃と、ポントスモデルのパーツセットに付属しているベテランモデルの高角砲の精密さが大和の完成度を引き立たせてくれます。リノリウムの夜間歩行帯は、ジェニュインモデルのエッチングパーツを使用しています。キットの精密さとパーツの精密さがうまくマッチしたバランスの良い作品となりました。9月もまた1/350戦艦大和の製作を控えているので、この大和の製作経験も活かしつつ、新しい大和製作に尽力していきたいと思います。当ブログは、艦船模型のブログランキングに参加させて頂いております。この記事をご覧いただきました皆様には、応援として下記バナーを一回クリックしていただけましたら、幸いです。その11艦船模型製作代行のご依頼を受け、タミヤの1/350戦艦大和リニューアル版を製作中です。昨日、一気に組み立てを進めたのとは打って変わって、本日は地味で時間のかかる細部を仕上げていました。タミヤのハンドレールセットを使用した手すりの取り付け。最上甲板外周にピンバイスを使ってコンマ3ミリの下穴を開け、2個の穴が開いたエッチングの柱を立てます。続いて、コンマ1ミリの銅線をその柱に通して手すりにします。画像上側が柱を固定した状態、下側が銅線を通した状態です。ステンレスと銅で出来た手すりは、塗装することでこのように一体化します。この手すりは既に模型雑誌のライターさまやネットで活躍中のモデラーの皆様の多くが挑戦されていて、皆さん各々、コツや便利なやり方などをご紹介されていますが、個人的には、この手すりの作り方やコツは、モデラーの数だけあるような気がします。やる前に考え込むより、とりあえずやってみるのが良いと思います。実際に作業を進めながら、自分にあったやり方を見つけていくのも、このパーツの楽しみ方のひとつという気がします。ちなみに、最上甲板外周に必要な柱の数は、でおよそ220本です。機銃は銃身部分のみ艶の度合いを変える予定ですので、つや消しクリアーのコーティングを済ませる前のこの段階ではまだ銃座だけを取り付けています。機銃座の周りに積まれた土嚢は、キットに付属の単装機銃の周りに取り付けるパーツを一個単位にばらして積み上げたものです。キットふた箱分の土嚢を使用し、全部でおよそ360個を積み上げました。シールド付き高角砲に積まれた土嚢は、映画『男たちの大和/YAMATO』のイメージです。航空作業甲板と短艇甲板には、艦載機と艦載艇が乗りました。残す作業は主砲身の外筒砲関連装備の取り付けと、張り線とクリアーコーティング、そして仕上げに機銃身&スクリュー&菊花紋章の取り付けです。明日には完成画像をご紹介しますので、戦艦大和や艦船模型に興味のございます方は、ぜひともご覧くださいませ。当ブログは、艦船模型のブログランキングに参加させて頂いております。この記事をご覧いただきました皆様には、応援として下記バナーを一回クリックしていただけましたら、幸いです。その10艦船模型製作代行のご依頼を受け、タミヤ1/350戦艦大和のリニューアル版を製作中です。昨日の記事ではまだまだ道半ばという感じでしたが、本日は各々の出来上がっている武装および構造物を塗装し、一気に組み上げました。一見した限りでは、もうほとんど完成に見えますが、まだ細々とした作業を残していますので、明日から仕上げにかかります。甲板は、今回は木製甲板は使わずに塗装にて再現しました。塗装仕上げとする場合に最大の課題となる甲板パーツの継ぎ目は、溶きパテによる処理でほとんど目立たないところまで修正することができました。&艦載艇搭載、デカール貼り付け、スクリュー&菊花紋章取り付けなどです。航空作業甲板は、お客様のご指示により、エッチングの甲板本体は使用せずに、軌条とスノコ部分、夜間歩行帯のみエッチングパーツに取り換えました。夜間歩行帯に使用したエッチングは、機銃ブルワークと同じ、ジェニュインモデル製です。当ブログは、艦船模型のブログランキングに参加させて頂いております。この記事をご覧いただきました皆様には、応援として下記バナーを一回クリックしていただけましたら、幸いです。その9艦船模型製作代行のご依頼を受け、タミヤの1/350戦艦大和リニューアルキットを製作中です。副砲および、砲座の様子。砲身と防水キャンバスは別々に塗装するのでまだ組み上げてはいませんが、およそすべてのパーツを取り付けた様子です。ジブクレーンおよび射出機は、どちらもライオンロアのパーツをフルで使用し、キットパーツはクレーン基部の支柱のみです。ライオンロアのクレーンはなかなか実感ですので、旧キットの時から愛用しています。戦艦大和用最終時ブルワークセット」。非常に薄いステンレス製のエッチングを2枚重ねまたは3枚重ねしつつ組み立てる必要があるため、使用難度は少々高めです。して各パーツの写真をみると、工程はまだまだ道半ばの様に見えるかもしれませんが、実質的には細かい部分を除いてほぼ全ての武装や構造物は完成しているので、明日からは各パーツを塗装して船体に取り付け、ラストスパートとなる予定です。当ブログは、艦船模型のブログランキングに参加させて頂いております。この記事をご覧いただきました皆様には、応援として下記バナーを一回クリックしていただけましたら、幸いです。その8艦船模型製作代行のご依頼を受け、タミヤ1/350戦艦大和のリニューアルキットを製作中です。納期が迫っている関係で、先週は土日も作業を進めていました。中央構造物で残っていた目立つ構造物2点。後部艦橋と三脚マストです。三脚マストはポントスモデルのパーツセットに入っている真鍮挽物のパーツです。このマストのパーツは、同セットの中でも、個人的に25mm機銃に次いで気に入っているもので、成形品ではけして真似のできない真円、直線を再現しているほか、NC旋盤で横桁の接着シロまで削り込んであるため組み立てがしやすく、完成後はとても頑丈に仕上がるのが利点です。当工房の1/350大和の製作は、エッチングはライオンロアをメインとし、挽物はポントスモデルを使用しています。ライオンロアのエッチングは繊細ですが、急いで開発されたからか?たまに説明書の該当パーツがなかったり、説明書自体にも一切指定がない部分が多々あるので、ポントスモデルのエッチングは、それらの抜けている点を補てんする場合に使用しています。仮組の終わった中央構造物に、各構造物を仮乗せしてみました。1/200大和の時のような自作のディティール追加部分はなく、すべて市販パーツによるディティールアップですが、手を加えたところが比較的よくわかるので、毎回このような写真を撮影しています。中央構造物の仮乗せ状態を後部から見た様子。この角度からだと、艦橋背面のラッタルが見所になります。中央構造物はほぼ完成していますが、塗装前には汎用パーツから手すりなどをもう少し追加する予定です。プラ」に作り替えていた航空作業甲板も、無事に修正完了しました。当ブログは、艦船模型のブログランキングに参加させて頂いております。この記事をご覧いただきました皆様には、応援として下記バナーを一回クリックしていただけましたら、幸いです。フィエロGT』が完成しました。フィエロのキットは、モノグラムとMPCから発売されていますが、今回製作したのは、モノグラム製です。フィエロは、アメ車のMR2ともいうべきコンパクトなミッドシップスポーツで、前期型と後期型でリアのスタイリングが大きく異なります。前期型はノッチバック、後期型はファストバックスタイルで、モノグラムのキットは前期型のノッチバックスタイルをモデル化しています。コンセプトもさることながら、こうしてみるとスタイリング的にも初代MR2のAW11に似ている気がします。2車種の異なる点は、MR2が直列4気筒エンジンを横置きしているのに対し、フィエロではV6エンジンを横置きしている点と、MR2がモノコックと一体化したリアフェンダーを持つ、スチールボディであるのに対し、フィエロではFRPボディを採用している点です。フィエロは樹脂ボディを簡単に脱着できるため、フェラーリやランボルギーニのレプリカベースとしてもお馴染みの車となりました。レプリカベースとして、本来のスタイリングを失ってしまうことも多いこのフィエロですが、こうしてみると、並居スーパースポーツに混じってもけして恥ずかしくない美しいスタイリングをしています。GMのブランドのひとつ、ポンティアックといえば、いわゆるマッスルカーのイメージがありますが、フィエロのスタイリングはアメリカ車というより、ヨーロッパ車に近い美しさがありますね。モータースポーツとの接点はあまりなさそうに思われがちですが、1984年のインディ500ではオフィシャルペースカーにも採用され、世界的に注目を集めました。エスプリS300を製作してきていますが、同社のキットは、キット化の対象となるの実車の構造をひとつの見せ場としてしっかり再現してくれる楽しさがあります。エンジンも腰下までしっかりモデル化されているので、V6エンジン&ミッション横置きのメカニズムや排気管の取り回しなど、車好きなら思わず気になってしまう各部の構成が楽しめます。キット設計者の車への愛情が伝わってくるようで、とても楽しく製作することができました。室内のパーツ数は最小限ですが、ディティールは決して悪くないので、海外サイトの実車画像を参考にしつつ、丁寧に塗り分けました。残念なのは、キットのミッション形式がディフォルトでオートマに設定されていて、マニュアルが選べない点です。限りなくAT率100パーセントに近いアメリカのキットなので、仕方ないのかもしれません。シャシー裏側は、エンジンと同じように、設計者の実車への思い入れが伝わってくる構成。剛性アップのためのプレスラインまで精密に再現され、足回りもダンパー、コイルスプリング、アームの一本一本まで再現されています。いえ、たとえばドライブシャフトはディスクブレーキ、スタビライザーなどと一体で成型されているなど、パーツ数はできるだけ減らす工夫もされています。パーツの合いもばっちりで、なんだか実車に対面しているような楽しさがありました。ポンティアックのフィエロという車は、実は私はまだ実車にお目にかかったことがないのですが、日本版の同一コンセプトの車のオーナーを長年続けている私にとっては、以前から気になっていました。キットはMPCから出ていることは以前から知っていたのですが、なかなか店頭などで目にすることはなく、結局、ネットオークションでコルベットのキットと抱き合わせ出品されていたモノグラムのキットを落札して製作することになりました。モノグラムのキットは意外と言っては失礼なのですが、なかなか完成度が高く、(私の撮り方がよくないのだと思われますが)写真で見るよりも実物の方がずっとシャープで美しいボディラインと各部のディティールを楽しませてくれます。模型を見て「フィエロってこんなにカッコいい車だったのか!」と実感することができ、充実した製作となりました。MPCからは、後期型のファストバックスタイルのフィエロもキット化されているようなので、いつか見つけることがあれば、また製作してみたいと思います。