死亡が五九人、もあり、さらにこれら引揚者の中には孤児が一〇一人もいて哀れをさそった。帰国できた人はまだしも幸運であっただろう。帰れない人が多かった。多くの人は遺骨すら帰れなかった。その実数が知りたいがデーターはない。これらの「過去の歴史」は何も過去だけに限られるものではない、将来再び起きるかも知れない物語でもある。今を生きるわれらがウッカリすれば、即繰り返されることになる。32隻の引揚船の画像(順不同)舞�I港へ入港した引揚船は32隻。そのすべて引揚記念館藏の「モデルシップ友の会」製作の模型。キャプションはそれに添えられていたもの。舞鶴港へ入港した引揚船はのべ346隻にものぼりました。引揚者を輸送するための船はほとんどが貨物船でした。客船の多くは第二次世界大戦中に「特務艦」として日本軍に徴集されてしまい、そのほとんどが戦闘によって沈没しました。引揚者を乗せた貨物船の中は、夏は蒸し風呂のように熱く、冬は凍るほどの寒さだったといいます。引揚船中で伝染病が発生すると日本へ到着しても下船が許されませんでした。引揚船などと名はカッコつけているが、見てのとおり、貨物船や軍船である、今で言えばタンカーかコンテナ船か。僚船のほとんどは(9割近く)アメリカ潜水艦などの攻撃ですでに沈んでいて、終戦まで生き延びた、これらいずれの船も驚きの超幸運艦、拝んでおくと少し幸運を分けてもらえるかも。生き延びて乗船した引揚者たちも、そうした意味の幸運な人達であった。ワタシだったらたぶん生き延びることはできなかったかも、拝んでおこう。粗末にして、次に戦争があれば、絶対に生き延びることはできないことだろう。興安丸や高砂丸などだけは貨客船で、どうですリッパな船で迎えたんですよともいいたいのか、これらの船だけが宣伝され、市民の間では知られている。(昭和33.9.7西港第2ふ頭で)(1)背後に建部山が見える。この船で満13年にわたった引揚は終わった、とされる。「残留孤児」や「残留婦人」はじめ遺骨等まだまだ残されていて、引揚は実は今もって終わってはいない、何も過去の物語ではない。舞鶴への引揚げ第一船となった。昭和20年10月7日、引揚げ第一船の雲仙丸は釜山より2100名の軍人、一般邦人を乗せ戦争悲劇の後遺症ともいうべき哀しい事件を孕みながら、舞鶴西埠頭に入港する。後に運輸省の航海訓練所の練習船銀河丸(初代)となったという。舞鶴への引揚の当初は平ではなく、西舞鶴であった。一般市民の引揚げが中心であった。この時代を「上安時代」と呼んでいる。今は何も残ってはいない。西舞鶴の駅前には、当時を知る松がポツンと一本ある。民間引揚者の収容所が舞鶴のあちこちにあったが、それらは市民に伝えられることも少なく、いつの間にか姿を消していった。一生懸命にオモテナシしました、ホコリですジマンです、口先だけの者のむなしい言葉に聞こえる、何もしなかった者のネゴトのようにも聞こえる。アメリカで建造された戦時標準型船で、リバティー型を改造したものである。伊根湾で米海軍機の空襲にあい、沈没しかけた。↑歓迎と報道陣の船が大丹生検疫錨地に着いた興安丸を取り巻く(1)今の石炭火電の沖合で、今はこの風景はない。興安丸もなく、時鐘だけが残されている。海上自衛隊はこの船を改造して空母にしたかったとか、懲りない連中である。興安かと思う、満州語で砂丘の意味という、大興安嶺は満州の西の壁、小興安嶺は北の壁である、嶺というより高原の感じだという。引揚げと言えば興安丸というくらいに舞鶴では有名な船であるが、昭和28年に初めて舞鶴へ入港していて、舞鶴引揚げでは最も後期の船である。引揚者の手記などにはよく興安丸で帰ってきたとしているが、28年より以前に引揚げているものが見られる、何かの記憶違いではなかろうか。瀬島龍三氏も31年夏にこの船で引き揚げた、『日本新聞』の浅原正基氏も同じ船だった。ワタシの恩師もこの船。731関係者もこの時代に帰国した(一番先に逃げた大物やデーター類は別で、これは逃げ遅れ組のこと)。引揚乗船者総数:41.444「命のビザ」で有名な杉浦千畝氏家族がこの船で引き揚げている。終戦当時は氏はルーマニア勤務でシベリア鉄道経由で大連から博多へ、各地で停められたため半年かかったそうで昭和22年4月のことと言う。これらの船はすべて魚雷や機雷で沈没していて、引揚時にはすでにいなかった。3位の船舶保有を誇った商船(100総トン以上)は2568隻、保有船腹の88%が沈没。漁船や機帆船は4000隻超が喪失したと見られる。商船は戦時海運管理令により軍の作戦行動と民間物資の輸送に配分され、漁船も輸送用に軍に徴用された。これらの輸送船を沈めたのが米軍の潜水艦だ。第一次世界大戦でドイツのUボート(小型潜水艦)が、島国・英国の息の根をとめるために海上輸送路を断った通商破壊作戦を踏襲した。日本は歴史に学ぶことなく、輸送船団の護衛のために海上護衛総司令部を創設したのは、戦争も後半の1943年11月になってからだった。日本商船隊の壊滅」(2012.7.29)では海域別の沈没船数と犠牲者数のデータが掲げられたのでこれを同時に図示した。船だけが沈んだのではない。三五万八〇〇〇人に達するという。(『日露戦争の軍事史的研究』)と比較すれば、この三五万八〇〇〇人という海没死者数の重みが理解できるだろう。(『日本軍兵士』より)米潜水艦は一隻が失われるまでに25隻もの敵商船を沈めた。ムテキの日本潜水艦はたったの1・4隻しか沈められずに自分が沈められた。大したことをしたわけではない。当然のことをしただけです日本人は中国人に対してひどい扱いをしている。盾にとって、ビザを拒否してもかまわないが、それが果たして、国益に叶うことだというのか。私は、何も恐るることなく、職を賭して忠実にこれを実行し了えたと、今も確信している世界は大きな車輪のようなものですからね。(次からはここに書くからアホを言わないようにしてくれ、しかしまた話題に上りゴーゴー非難されている。平和と民主の社会の根幹をゆるがすようなことをヘーキでいい、それをまた広報誌も秘書課ノーチェック、ヘーキで乗せる、このマチはネっからどうも狂っている、中学生レベルの話で、杉浦氏と並べて書くのも身の程知らずか、小さい字で書こう。上に立つ者ほど謙虚にもっと謙虚に、どんな声にも真摯に耳を傾ける姿勢を貫かないと、すぐに感染するから全体が全部アホばっかりクソばっかりになってしまうぞ。少数を無視し多数派の強行採決などは民主主義ではない、日本国会などでは多数派の常套手段で、あれが民主主義だと誤解している者も多かろうが、あれは形骸化したもう死んだ「民主主義」で、ファッショ的暴挙などと昔は呼んだが、その通りでファシズムのはしりで、あたかも民主主義であるかのように装った民主主義の反対物である。その行き着く先は当館が教えてくれる。何とも考えずについホンネが出るのだろう、言い訳しているが、ヘンな言動は今回だけでもない、一人一人を大事に考えないような者はクソである、人と呼べるようなリッパな者ではなかろう。ヘイ、ヒットラー、ヘイ、トウジョウ、ヘイ、イシイシローと呼ばれることはもう避けられまい。広報まいづる5月号の市長コラム少数派を排斥する、あるいは、排斥しなくても、見捨てる、無視する、まして敵視することは、ヒットラーに直結する、民主主義の危機である。アメリカのトランプも同じだが、自分らが多数派と見て何もないカラッポが偉そうに吹いているのである。あれらは少数派、ワシはアレらとは違うからダイジョウビ、そう考えたりしていると次は自分になる、そう気づいたときにはもう遅く、ダレも助けてはくれない、助けられない、どうにもならなくなっている、地獄世界になっていることを歴史は教えている。「世界は大きな車輪のようなものですからね。対立したり、あらそったりせずに、みんなで手をつなぎあって、まわっていかなければなりません」少数派、多数派などと分けてはならない、そんなことにはたいしたネウチはない、正解が得られそうにもない場合のとりあえずのことであって、1+1の解すら多数決で決めたりはできない、そのテイドのもの、もしも世の中バカばかりだったら、多数派だけで事を進めればどうなるだろう、その行き着いた先をこれらの船の悲劇が物語る。してかくも情けないマチに成り下がってしまったのか。根底は経済であろうか。地域経済の停滞というより後退が政治から文化、社会全般の質を引き下げてしまったと思われる。××市ばかりでなく国全体が、アメリカも含めてそうであって、この状況は一つ間違えると危険な方向へ進んでしまうかも...首長は多数派の公僕ではない、全体の公僕であろう、多数派といえども全体の一部でしかない。すべての公務員も行政組織もはみなそうなのだが一部の者のためにあるのではない、アタリマエの話だがその範となるべき者の言い分とも考えられないようなことである。市長に就任すればその出身派閥がどうあれ、全市民一人一人のための市長である、市議もそうである、出身は関係なく市民の全てが満足できるよう努めなければならない、もちろん少数派の公僕でもあり、少数派の声を聞く会議とかも開くべきことであるが、切って捨る敵視無視するなどはまったくの責任放棄であろう。少数多数は関係のない話で0点市長が己が職務をサボルために思いついたウワゴトであろう。少数派の方が正義ということはよくあるし貴重な意見も少数派にあることも実際多い、また社会矛盾や未整備のツケやしわ寄せは少数派弱者に向けられる場合がほとんどである、少数の声は大事にすべきものなのである、こうした所から社会が崩れていく、人間が破壊されていく。大きい小さいなどは問題ではない、ナカミが大事、人間よりも象のほうがずっと大事か。少数問題が少数問題でとどまり社会全体に広がり多数にならないよう対策するのが基本だろう。ボケたことをほざいている時ではない、少数派も多数派もみんな力を貸してくれないか、小さな田舎町だから、少数は排除するなどのアホは考えてはならない、どっか上の方でアホげた対立があるとしても、それは地方に持ち込んではならない、お互い尊重しあい助け合いミンナで頑張っていこう、それが田舎のよいとこだろう、とか言えよ。患者がここがこうなんです、と話すのを聞きもしないで看護婦と話している医者などは医者でなかろう。医者とも思えないハナシではないか、患者の訴える病状を丁寧に聞かないことには治療はできないだろう。軽症は横向いていて、ナンだその態度はと問いただすと、もっと重症になってから来いというようではもう医者ではなく腐った権力者にシンから成り下がったようである。言っても変わるわけもない、対抗馬がないので権力者はたかをくくって、共済病院院長の金看板の裏側はその程度の人物ということだが、実態の超低レベルのままに、少数多数はかかわりなく同じ市民をあなどるまでにのぼせ上がっている、これが今の市政、国政か。有力な対立候補がいない、これが民主主義、平和の危機を生んでいるので、口先の非難だけでは問題は解決しない。草の根側の無関心と無気力が根底にある問題であるが、これが彼らに善良な市民に対する侮辱的態度をとらせる根底にあり、仕事もできないコッパ役人根性丸出しにしたものか、それとも一部のクソ市民のネゴトか、そうした三流以下の言動は少数派でなくともまともな政治センスを持つ市民は怒る。少数者へのこうしたヘイトすれすれ、いじめに近い発言や少数派の発言中は聞きもしないで側近と雑談しているような風潮は絶対に許してはならない、人類が築き上げてきた民主主義を侮辱し挑戦し冒涜しようとする態度で田舎町の市長程度ができたりするはずもなく破綻は間違いはないが、市民がそれを傍観したりなかには加勢したりするようでは舞鶴はホンマにダメになってしまう。オマエを引きづり落とすぞのファイトとポリシー兼ね備えた、誠に自治体の首長にふさわしい人物を実際に立てないと、自力で更正したりはしない。その候補者だが、神仏の助け、T様(TrumpやDoctorTでない方の)、次の選挙にお願いできないでしょうか、ワタシとしてはそう願うのですが、ガンバレ、力足らずですが、応援させてもらいます。ある団体が現市長のヘイトと取られかねない発言に対して、それをどう思うかと市会議員全員に問うたところ、26人中20名が無回答であったという(6.25)。民主主義と自治の基本と責任を脱した精神を共有する同類と見てよかろう。市民の声、そんなもん聞くかの権力翼賛多数派が牛耳るその程度の町ということで、ヘイトぽい展示に舞鶴市民であっても嫌気や怒りを訴える人もある、このクラスの市民にロクな者がおらん、これではロクなことができるわけもない、そうした歪みと弱みの政治と行政の元に当館も置かれていると理解しておいていただきたいと思う。こっちの大ホラフキか、それともあっちの税金大泥棒かと、田舎では元々優れた人材が大変に少なく必要数に満たないのだから、選挙という民主主義の基盤すらも意味があまりなく、どっちもいやや、と誠に情けないと半泣きで投票することになり、何万回選挙しても多数派は役立たずの惰タコのムレにしかならない。議員の選び方から考え直す時に至っているのかも知れない。このあたりをよく心得て行政に当たらないと、大事な政治問題に何も答えない、そんなアホならサルでもできる、多数派の声しか聞かんでは確実に舞鶴も当館も亡んでしまう。アホなマチとは聞いたことあるが、まさかウソだろ、という方も多かろう。よる検閲のようなことは謹んでくれないか」「それを言っちゃぁおしめぇよ」などが見られる。市民団体の折り込みビラは、2019.3定例本議会の市長答弁「26分の4反対したって、流れは変わらんのですよ、全然。いうことを余りしつこいんで重ねて言っておきます。正式な市議会の本会議の市長答弁の正式な記録である。言い訳もできまい、語るに落ちている。異常な本性が丸出しである。市内にはいろいろな人がいてそれで回っている、同じ者ばかりなら世の中は回らない、市内すべて医者ばかりだったら回らないのだから、一枚の政策だけではすべてを満たすことは当然できない、社会はますます複雑になり人々の立場も多様性が広がる、いろいろな意見を聞かねばならないのはこれは当然のことであり、それが仕事である。少数であれ、多数であれ社会には欠かせない大事な構成者である。何か自分を超権力者とでも思い違いした超国家主義的錯誤の役立たずの幼児ような発言である。厳しく糾弾されて当然。日本海海戦に先立って、北上するバルチック艦隊を対馬沖で最初に発見した船で、「敵の艦隊、二〇三地点に見ゆ。大きく貢献する情報をもたらした。長い船歴があり、実によく働いた超幸運艦、一時は蟹工船にもなり、引揚げ時代になれば浮かんでいるのが奇跡のようなボロ船であったという、南方引揚げにも従事し、『俘虜記』の著者(大岡昇平)たちの部隊もフィリピン、レイテ島へ迎えにも行ったという。海外引揚げを象徴するのは興安丸ではなく、この船かも知れない。...船尾に誌された船名も漸く明らかになって来た。「信濃丸」はて、どこかで開いたような名前だが−−俘虜がこれぞ即ち日本海海戦の前夜、最初に「敵艦見ゆ」の無電を放ったあの有名な信濃丸であると合点したのは、上船した後だった。この以前の日本海戦史の花形は、当時復員のために就航している二隻の中の一つで戦時中ずっと日魯漁業の鮭工船に使われていたが、終戦時日本海にあって撃沈を免れた。一度千島から俘虜を運んでこれが二度の務めであるが、南方へは日本船の第一陣の由である。...船橋の正面には鋼板に信濃丸竣工の日附が英文で刻ってある。一九〇〇年英国の或る港湾都市の製造である。これは私よりも九歳年長だ。日本近海の激浪で解体してしまわなければよいが。その鋼板の上の船橋に船長が立って、じっと前方を見詰めている。鮭工船時代から引き続いての船長で、温厚な人柄らしい。彼は船員や俘虜達のいさかいに加わらず、ただレイテの俘虜が持っているライフやタイムを要求した。敗戦後やっと四カ月である。彼はそれによって戦争の実状を知るのがうれしいといっていた。『水木しげるのラバウル戦記』にも信濃丸が見える。引揚時代前の話(S18の終わり頃)で、当船は氏の陸軍部隊をパラオからラバウルへ運んだ。前後して出発したラバウル船団はすべて途中で沈められたという。パラオに着くと、また里見が、「いよいよ最後だ」という。「あんた、まだ船に乗っとらんのに、そう悲観せんでも」というと「ま、あの船、みてみ」というのでみると、ナントこんな船が日本にまだあったのかと思うほどの古船。名前をきくと、日露戦争に手柄をたてた信濃丸だった。船体に塗るペンキを節約しているから、「ああ、もうおしまいだ」と思うほどみすぼらしかった。舷側をグーツと強く押すと、鉄が、即ち船体の一部がはがれた。おどろいて船員にきくと「この船は浮かんでるのが不思議なんですから......」というおそろしい返事。船はいつまでたっても出航しないようにみえた。それは普通の船のことを考えていたからだ。この船は七ノット位で進むから、普通の人間には進んでんのか止まっているのか、見分けるのがむつかしいのだ。「やられたら泳げばいい」というと「あんたアメリカまで泳ぐの......」といわれて返事に困った。船室は一番底にあり、横から煙突が出ていたため、ものすごく暑い。古兵殿は甲板に出て寝る。「初年兵は下だ」の一言で、我々は「地獄の釜」みたいなところで寝かされたが、いくら健康でも、四十度近くあるようなところでは寝られない。しかたなく、スキをみて甲板に出て体温を調節した。めしは半分海水のまぎったもので、どうしたわけか、まずくて喉を通らない。たりないはずのめしも余った。おかずはニンジンの乾燥野菜だけときているから、目まいのするようなメニュー。馬ならいざ知らず、ニンジンばかり十日も食わされたら、たいていおかしくなる。船員にきくと、うまいものは船底にあり、簡単に出せるのはニンジンだけという話だった。...船には上陸用舟艇、即ち大発というやつを六隻ばかり積んでいたが、おろすのが大変だ。日露戦争で日本海海戦の時「敵艦見ユ!!」の電報を一番最初に発信した信濃丸だから、装備が旧式らしく、いくら待っても上陸出来ない。←氏の『総員玉砕せよ!』より。超有名なシーン捕虜になることはできないので、玉砕命令が出る、それでも死に切れないと、命令違反で、処罰される。将校なら腹を切って自決、兵なら次は必ず玉砕するようバンザイ突撃の最前線に出される。命令した者はノーノーと生きていることが多い。してただ忘れ去られるためだけに死んでいった兵士や船舶も多かった。このページには取り上げないが忘れてはなるまい。祈ります「もずが枯木で」もずが枯木に鳴いているおいらは藁をたたいてるわたびき車はおばあさんこっとん水車も回ってるみんな去年と同じだよけれども足ん無(ね)えものがある兄(あん)さの薪割る音が無(ね)えバッサリ薪割る音が無(ね)え兄(あん)さは満州へ行っただよ鉄砲(てっぽ)が涙で光っただ百舌と寒くも泣くでねえ兄(あん)さはもっと寒いだぞこうした歌詞もたいていは肝心な部分は消されていて、知る人も少ないが、忘れてはならない歌詞である。これを忘れるとバンザイバンザイのバカと同じになる。恐ろしいことだが、今では大半の「リッパな」日本人でもそんなアホなことだが、引揚げはこうした軍国日本の略奪と侵略の前史、侵略された方は言うまでもなく、侵略にいやながらも加わらざるをえなかった人々をも苦しめた、支配者のクソどもが隠したがる暗黒の前史、があっての当然に行き着いた結果であることをユメ忘れてはなるまい。引揚者たちが意外と明るい表情をみせるのは、あああの暗い時代が終わった、これでワタシをとりもどせるの喜びがあるものと思われる。舞鶴市民が悲惨だとばかりに勝手に思い込み「温かく迎えおもてなしした」とかの結果ではまったくない。過去に向き合うことは当然として、今の国の政治にもしっかり目を向けてもう二度とこうした過去の日本を繰り返さぬように努力する姿勢が、市民としては本当に温かく迎えることになる。どちらもエエカゲンで不勉強で、クサレ官僚ベタベタのにせ市民が、「温かく迎えました」では、ヌカセとなる。引揚げの手記にも「ナホトカから信濃丸で引揚げた」というものも見られる。名を覚えてればいいほうで、たいていは無関心、とても大岡氏ほどにはしっかり当船を見ていない、やっぱりブロの書く物は数段違うよう、文化力の差、ならいいが人間としての差があるのかも...、不本意ながらむこうの方々にはエライ迷惑かけました、の言葉などはあろうはずもなく、こうしたレベル、スタンスの「証言」の価値はそう高くはないだろう。したラベル、程度でしかない悲しき当館のような展示施設や書物なども同じことで、そのままでは学問的、人間としてのタマシイ的なマコトの意味での価値の高いものとはなりえまい。日本人が「温かく迎える」のは当たり前のハナシで、仮に言葉通りであったとしても何も自慢のことではない。ジマンげに語れば、なんじゃそのテイドかアホめがと冷笑されるくらいのことであろう。世界に売り出そうとすれば、その当然達しているべき迎え入れの物質的精神的水準と、足元の実際の客観的な水準に大きな差がありすぎることに気付く。我が身のそのまことに貧相な分際をわきまえないどこぞのマチが、もしやカンコー化で何らかの利益もたらすとすれば、一日も早くその乗り越えがたいほどの大差に気づき、それを埋める猛烈な死ぬほどの努力をそれこそ官民あげて取り組むことにあろう。従前のママではカンコー化でもうけるなどはありえまい、カンコー化に力を入れれば入れるほど逆にますますますますますます全世界から見放されよう。して有名、6次にわたって南極へ向かった。ソ連より発注を受けた「ボロチャエベツ」、国際情勢悪化でソ連に引き渡されず日本で使われていたという。浮島丸も引揚船だが、当ページでは触れません。日本人に対してですら、このようなことであったのであり、ましてや植民地国民に対しては、想像はだいたいつくというものである。当館にも何もなく、都合の悪い過去は、なかった過去の扱いで、ジマンですホコリですの御仁も現れるはずである。詔勅が下ると共に全戦域一斉に矛を収めた日本国が、次に取り組むべき課題は、万里の異域にまで進出していた陸海軍将士軍属の復員と、外地在留邦人の引き揚げであった。一切廃止され、残務は十二月一日から復員局として継続せられた。武官であった職員も文官の身分になった。西日本では西部軍を改編して福岡市に西部復員監部が置かれ、各上陸港には上陸地支局が設置せられた。管区は異なるが、広島県大竹にも置かれていた。終戦後の年内から引き揚げが開始せられたので、その方面の事情も幾分明らかであったが、北鮮満州は終戦の日を境として一切の通信交通が断絶したので、消息が不明であった。戦前我が日本国の商船隊は世界第三位を誇ったが、一割以下に弱体化した残存商船と、旧海軍艦艇を武装を撤去して引揚輸送に充てる事を認められたので、政府はこれによって計画を立て、昭和二十四年までかけて完了する予定であった。昭和二十一年初めになって、連合国側から、終戦により余剰になっている船舶を日本に供給して日本人船員で運用する様に便宜を与えられ、戦車上陸艇LST百隻、リバーティー型貨物船百十隻(実際に運用せられた数は少し異なる)を貸与せられたので俄かに引揚輸送が促進せられた。LSTはQ、リバーティー型はV、其の中で病院船に当てた船はVHの記号に一連番号を付して船名として呼称せられた。復員局では事務官を輸送船に乗り組ませ、帰還する部隊が現地で乗船して航海中に、上陸地で行う業務の内の準備的な事務を進め、上陸後の速やかな処理が出来るようにするため、その要員に元陸軍将校下士官を任用した。在った上陸地支局付を命ぜられ、四月中旬に赴任した。当時仙崎小学校が上陸地支局庁舎として使われたが、学校も授業を続けていた。ための引揚援護局が併設せられていたが、双方の業務は相関連する事が多いので、職員の多くは双方を兼務していた。職員は元軍人が大部分で、制服も無く、襟肩章の無い軍服をそのまま着用して勤務していた。当時は恰好の良い高級船員でさえ、海難で制服を失い新調も出来ず、兵隊服を着ている者がいたような時代であった。勤務場所で揃いの制服を着ているのは警官だけであった。場内や埠頭の警備は警官が当っていたが、総ての管理は占領軍の軍政下で、私が着任した時はニュージーランド軍であった。引き揚げ者は上陸後検疫と検問を受けるが、その順路に、ニュージーランド衛兵が配置せられていた。進行等の見学実習をする内に配乗が決定し、LSTに乗組みを命ぜられたので五月五日乗船し、翌六日出港して佐世保に回航した。その頃仙崎港にはリバーティー型等の大型船は入港せず、LSTと中小型船舶が多く、釜山港からと中国本土からの受け入れが主であった。在日朝鮮人の帰国も扱った。我々乗組事務官も他の港の支局に配属せられた者は、主として元海軍艦艇に乗り組んだが、仙崎港では海防艦一隻だけであったから、他は商船とLSTに乗り組んだ。LSTは商船の部類に入るので、乗船に際しては海運局から船員手帳の交付を受けた。後日、日本の海上自衛隊が発足してから、数隻のLSTが揚陸艦として就役していた。華北方面からの引揚者は割合いに身なりも整っているのに反し、釜山からの引揚者で、北朝鮮から脱出避難して来た人達は悲惨であった。それで双方が同じ日に上陸した時は、上陸地支局の職員も扱いに苦労が多かった。北朝鮮、満州即ちソ連軍制圧下の地からの引き揚げ開始は漸く二十一年四月から見通しがついたので、我が方でも中国本土や南方方面に就航している船を萌芦島航路に転用して輸送陣を増強した。私の乗り組んだLSTQ八九号も私の乗船が決定した後、華北タンクーの航路から、満州の乗船港葫芦島(フーリュイタオ)への航路に変えられた。向けて出港したが、その後は一度も仙崎港には入港せず、乗組事務官として扱った乗客、即ち引揚者を仙崎港に上陸させた事は無かった。内地上陸地にいて、一番整って帰還し、復員したのは中国本土からの帰還部隊(当時の名で支那派遣軍)であった。武装無き軍隊であっても、軍隊としての編成を乱す事無く、乗船地からの船内や上陸後の行動も整然として復員した。これは中国政府の方針で、蒋介石総統や何応欽将軍の執った措置、態度には、復員業務に携わった者一同敬服した。満州、北朝鮮では、停戦した軍隊はシベリアに移動し、壊滅して解散した軍隊の特務兵は、一般難民の中に混入しているので区別が困難であった。私達乗務復員官は其の中から軍人軍属であった者を探し出して、復員の手続をするのが任務で、乗船者に申告を呼びかけるが、初めの間は容易に応じてもらえなかった。彼等は現地で一般邦人の中に混入している時に、進駐した軍隊から度重なる落武者狩りを経験しているから、申告したらまた連れ戻されるか、また内地で上陸後占領軍に抑留せられるのではないかと心配していた。日が経つに従って、船の往復が続く内に情報が伝るとみえて、回を重ねる毎に容易に申告するようになった。我々乗組事務官にも制服は無く、旧陸軍制服を着ていたが、現地で先方の官憲と接触する時には、仙崎の支局で支給せられた兵士の服を着用した。身分も復員局所属であるが、引揚援護局の職員兼務を命ぜられた。午後、乗船すべき団体が陸上を徒歩で来て船側に着いた時には、その難民集団の惨めなありさまは目を覆いたくなるほどであった。老若男女入り混じって、長い月日の流浪に疲れ、僅かな荷物を背負った難民の日本人集団を見張っているのは中国陸軍の兵士である。着剣した小銃を担いで周囲を固めており、同じ兵士等が船の前後を警戒している。乗船の指図をするのも港頭司令部の軍官である。大日本帝国が連合国の軍門に降るその日までは、彼等軍官も衛兵も、我れわれに対して何等の力も無かったのであるが、今は此方の艦長も船長も彼等に頭が上がらない。昨日に代わる今日の姿、祖国の勝敗が国民個人の優劣をかくまで変えるものかと、栄枯盛衰の現実を目のあたりに見せつけられた。乗船を終って陸岸を離れた船上から大陸の天地を見返る時、我々乗組員にとっては、元の道へ引き返すだけで、また来る日もあるが、引き揚げて行く者にとっては万斛の恨みを残して去り行くのである。大人達は、「あー、今夜から安心して眠れます。開戦以来今日まで一日として、気心を許して眠った夜はありませんでした。」と述壊し、少年達に、「大きくなったら又満州に渡って見たいか?」と尋ねると、「もう二度と来たくない。一夜間船内を巡回すると、幼女が眼を覚まして側の母親に、「お母さん、あの人日本の人なの?」と不安気に尋ねていた。今まで一年近く、見知らぬ人さえ見れば、敵か味方かと疑わなければならなかった、不安と恐怖の中を生き抜いて来た幼な児の身を思いやると哀れであった。帰心矢の如き引揚者にとって、低速のLSTは内地海域に入るまでに九十時間を要した。日に日に朗らかになる人々の間にも病人が生じて、肉親の介抱も、医師や乗組看護長の献身的な看護も効無く、航海中に病没する不運な人が毎度あった。船内では遺体を長時間放置出来ないから、翌日水葬を執行するが、遺体を海に葬った後船尾に白く続く航跡に手を合せて泣き沈む母姉妹の姿には、前年まで幾戦場の海を乗り回した海の勇士達も思わず涙した。内地に着いても直ぐには上陸出来ず、入港して内地の山河を目前に見ながら船上で病没する人も有った。外地港湾を出てから百四十四時間以内には上陸を許されず、検疫を受けて合格しなければならない。占領軍の定めた防疫規則で、軍政下の強圧の下では、情状をもって便宜を与える事も出来なかった。病人を寝かせる寝台も無ければ、清潔な敷布さえ無く、鋼板の床上に軍用毛布を敷いた病床で息を引き取るのが最期であった。入港後の港湾内では水葬は出来ないから、病没した愛娘の遺体を引き取りに来た指定通船に移す時、両親が持ち帰った乏しい荷物の中から取り出した只一枚の晴れ着を遺体の上に覆いかけ、ついて行く事も許されず船側で別れる姿には涙を誘われた。引揚輸送船に船医を乗り組ませるために一般から公募したが、必要人数には遠く、私の乗っていた船にも看護長(職名は衛生手)一名だけであった。乗船する引揚団体に医師が居ればその先生を医長として医務室を開設したが、居ない時は看護長一人で船内備え付けの衛生材料を使用して診療を行った。それで私も手が空いた時には手伝ったが、看護長は陸軍医学校で教育を受けた有能な衛生下士官で、臨床の経験にも富み頼もしい存在であった。団体の中に看護婦の資格有る人を求めても申し出てくれる人は殆ど無く、上陸間際に判る事もあった。現地では医師や看護婦を強制的に残したそうであるから、再び送り返されるのではないかと懸念していた。引揚輸送船では非常時の特別措置として止むを得ず、医師の資格を持たぬ看護長にも、航海中の死没者については死亡診断書の調製をする権限が与えられていた。病人のためには設備も医療陣容も完備した病院船も数隻就航していたが、家族相携えて乗船する時に、一人だけ離して病院船に乗っても、当時の状況としては内地の同じ港に着くとは限らず、その際相互に落ち合う連絡の手段さえ明らかで無かったので、無理をしてでも一緒に乗るようになるから、航海中に病勢が重くなって死没する人も多かった。船内では清水は大切であるから制限するが、甲板の洗い場で海水は自由に使用出来たから、汚れ物を交互に洗濯して、上陸する頃には少しは小綺麗になるが、現地で最初に収容する時には、内地の人が見るよりははるかに悲惨であった。入港したら一日も早く上陸したいが、予防接種を受けたら、検疫を受けて合格しなければ上陸出来ないので、みな心ははやっても如何ともならない。入港の順序によって大抵予定よりも遅れるのが通例であったから、待ち切れない人達が、我れわれ乗組員の顔さえ見れば、上陸出来る日を尋ねたがる。検疫も合格して上陸指令も届き、明日上陸と申し渡すと、其の夜の船内は歓喜に満ちて嬉しい準備に忙しい。一週間以上も船内で起居を共にすると、引揚者と船員の間にも交情が濃くなって上陸する時には船員は当直以外は皆船門に出て見送り、別れを惜しんで互いに交歓するが、恐らくその後再会する人は少ないと思う。身内の者を海外に出している人は、どんな些細な事でもその方面の情報を求めていた。占領下で国の四面を閉ざされていたその当時は、我れわれ乗組員は海外情報の窓口で、報道機関でさえ、自ら積極的な取材の道が無く、現地から船が入港した時に船を訪れて海外の情報を取材する状態であった。上陸して陸上にいる時でも、引揚船乗員である事が知られると、人々から盛んに外地の事情を聞かれたので、陸上にいても船の上の仕事の続きであった。日本民族の大移動も半世紀の昔物語になった。引き揚げた人の中で辛うじて大人に手を引かれて上陸した幼児も初老になり、当時の壮年の人は残り少なくなったと思う。引き揚げ輸送の最前線で挺身した艦船乗員が今幾人残っているだろうか。その後年久しくして訪ねた仙崎港では、援護局の置かれていた小学校も建て替えられて、今日では戦後生れの先生と生徒が新校舎で学び、校庭では球技を楽しんでいた。鉄道の仙崎線は当時からあったが、有蓋貨車を代用客車に編成した列車が、正明市(長門市)駅に引き返す時には旗や灯火の手信号でそのまま逆行するような状態であったから、上陸した引揚者の多くは、二キロ余の道を正明市駅まで歩いた。その光景が今も眼底に残っている。