フロアサイド片側です。フロアメンバーと高さ合わせてます。Rrバンパー下部です。バンパーに風巻き込まないです。リアロアアーム下にも・・・これはびっくりです。こんな感じで、出来るだけ車体下の空気の流れをスムーズにするパーツが多数付いています。車体下部に入る空気の圧縮→流速速め→スムーズに→後方にて開放すばらしいですね。この車のこんな装備カタログには載ってないのでしょうけど、高速の安心感はありますね。コメントは受け付けていません。営業C朝夕の通勤時、女性の着ている洋服で秋の始まりを実感している営業Cです。今日の荷物の中にちょっと驚いた荷物がありました。何が驚いたって??確かにこの画像ではわかりづらいかもしれませんね。ポートがピカピカです。ここまでやるのって時間かかるんですよ...。ポート研磨を行った人ならわかると思いますが、意外にリューターでの刃物痕ってキレイに消えないんですよ。バフ掛けをしたことのある人でもわかりますかね。作業をしていくわけですが粗いペーパーの痕ってなかなか消えない!!刃物の痕も消えずらい!!で、中途半端な状態で終りにしちゃう。~んて経験ないですか?最後までキレイにするのって時間と根性が必要なんです。エンジンを洗うのも時間と根性が必要です。キレイになりませんから。洗浄第一!!これを怠ってはいけません!!!なんか話がそれてきたよぅな...。コメントは受け付けていません。営業Bこんばんは、営業Bでございます。正確にはバイクのクランクケースのベースガスケット側の面研となります。今回の生贄はこちら(^^;シリンダーヘッド側と違い、即致命的なトラブルに直結するわけではありませんが、オイル滲みなどのマイナートラブルの原因にはなり得ます。今回もこうした理由でのご依頼でした。拡大すると一部にまだ腐食が残っていますが、ここは深追いせずにあえて面が出る、つまりガスケットが密着するレベルに留めてあります。コメントは受け付けていません。営業AJUNはえーーーっと・・・、どの位前からだろう、チームオレンジのGDBをやらせて頂くようになってから、エンジンサプライヤーとして今日までチームオレンジを支えて頂いています。D1の世界は高回転キープが長い為、エンジンには相当の負担となり、当然部品としての性能はもとより耐久性も求められています。そんな中、EJ25キットや、4G63キット、4B11キットがそれぞれのマシンに搭載され頑張っております。トラブルは色々とありましたが、克服しつつ新たな部品も生まれ、ただでは起きない根性でやってきました。今後もチームオレンジの活躍にご期待下さい。今後も応援し続けて参ります。営業D【秋】という言葉を聞くようになりましたが、残暑きびしい日が続きますね。体調くずしてませんか?こんにちは、営業Dです。今回はスリーブ入替中のGPz400シリンダーです。今回はオーバーサイズの物ですので、スリーブの穴もボーリングして拡大します。穴径もスリーブ測定後締め代も考え、数値ひろってからボーリングしていきます。画像は新旧入替え中の物、画像撮りました。(スリーブ穴ボーリング後)左が元のスリーブです。右がこれから入れるスリーブです。外径で3mmオーバーサイズとなります。スリーブの品質にもよりますが、面研前にスリーブが沈んでいるケースで面研量が多くなる物も時々あります。バイクの場合、クランクケースにスリーブ下端が入っていきますので、ケース側の穴も注意して見る必要があります。スリーブ大径化に伴い、ケース側に入らずケースボーリングが必要な時があるからです。今回GPZ400クランクケース側の穴は、元から大きいようなのでぎりぎり入りそうです。コメントは受け付けていません。営業C久々に私的ネタでいきたいと思った営業Cです。前の話になるのですが、自転車のレースに参加してきました。富士見パノラマラインなんてところのダウンヒルです。ダウンヒルとは言え前半は登りです!!健康的な趣味に思えますが、これがまた結構な金額がかかるんですよ。いいえ~、自分は借り物の自転車ですよ。そんな高いチャリンコ買えません!フレームで何円だフロントサスやリアサスは何円だって、車やバイク並に部品がてんこ盛りですから。これが借り物のキャノンデールってチャリンコです。赤いからって3倍の速さで動けません。操縦する人間がニュータイプではありませんので...。こちらは一緒に行った方のチャリンコです。ゲーリーフィッシャーというメーカーさんの自転車で、マウンテンバイクの形を最初に考案した方のメーカーだとか。そんでもって、こんな感じの場所を下るわけです。走りましたが、ナメてかかると痛い目にあいます。病院ならまだ良いですが、下手したらパトラッシュとネロと同じ運命が待ってます。背中に羽の生えた方々がお迎えに来てしまいます。無事に帰ってこれて何よりだったと思っていましたが、実はこれがまた面白い!普段走らない林道、そしてダート。普通じゃ味わえません。マウンテンバイクを持っているのに買い物にしか使用していないあなた、マウンテンバイクの本来の性能を発揮するべきです。子供からお年寄りまで参加していて、家族サービスも兼ねる事が可能な楽しいイベントでした。車の走行会もこれくらい老若男女が集まるといいなぁ...なんて思ってしまいました。コメントは受け付けていません。営業B久しぶりの私的ネタで行きたいと思います、営業Bでございます。ニッコーム各値・・・・その筋の方にはもうお分かりかと。一部の入手困難品を除き、できるだけオリジナルに近い形で作ってみようかと思いますが、2N3954はすでに断念して2SK30ATMを使う事が決定しています(笑ただ真空管については両方使うバージョンではなく、単行本上巻のハイブリッド型のCDラインアンプとして仕立てようかと考えていますので、実際に使うのはこちらとなります。JAN品で79年の52週製造の記載があります。5702の方は後年使う事になるでせう。基本的にPCBな私ごときが「7本縒り」等の各種お作法ができるのか?月一程度で更新できればなぁ・・・と思いまつ。コメントは受け付けていません。営業Aこれがこんなにも効果が高いとは!!!って事で商品化致しました。長いのと短いのとで2種類設定が御座います。ECUの開発も同時に行い、セットでのご購入であれば、更なるパワーアップが見込まれます。製作した商品なので、是非ともECUセッティングをしてお使い下さい。