ポンコツおじサムブレーキマスターシリンダAssy(タンデムタイプ)4つ目でウインカーがバンパー内に入ってる中期型A110今回は手強かった・・・ALPINE-A110のブレーキ不良である。最初は、「エア噛み」かと思って、すぐエア抜き実施。ところが、キャリパーからエアが抜けるどころか、リザーバタンク(ガラス瓶)からブレーキオイルが減っていかない状況が発生。ペダルが床までスコーンと入ってしまうのだ(--;マスターシリンダーを外して点検するも特に異常なし。ここからが悩みの始まり・・・。このマスターは以前フランスから新品を送ってもらい約2年前に取り付けた物。半年前にも動きが悪い症状がありバラして修理した記憶あり。リザーバータンクからの配管やキャリパーへの各オイルラインを全てチェック、念のためキャリパーも点検→異常なし。「どこか接続点からエア吸ってるのかな?」と再度取り付け→症状変わらず。マスターを単品にして、友人の修理屋でも見てもらったりするが、目視とシリンダーボアゲージの測定では異常なし。自分のA110用にと所有していた新品マスターと比べるも差異は感じられず。問題解決しないのと、やりにくい場所にあるマスターを何回も脱着をしているので、この時点でかなり参ってしまいました。結局、ストックの新品マスターシリンダーを取り付けると今までの苦労がうそのようにキッチリとエア抜きが出来てブレーキも正常。黄色タンクがスズキらしい・・(^^)スズキ・グラストラッカーのクラッチワイヤーここのところ、一般の自動車屋さんのお仕事に加えて、旧車・スポーツカー・バイクの修理が続きました。ケーターハムスーパーセブン・・・クラッチワイヤー・アクセルワイヤー取替え、エキゾーストマニにバンテージを巻き巻き。その他キャブ調整とオイル等々取替え実施。1300VC・・・ブレーキマスターの不良有り。原因究明&修理実施中。パブリカ800・・・車検入場。ブレーキ・点火系・FUELポンプ・キャブレターを調整修理中。キャブはなかなか手強くてまだ本調子ではありません。トヨタMR-II・・・原因不明のエンジンストール発生。ECUも時々誤動作っぽい様子あり→交換予定。ドカティ900MHR(べベル)・・・キャブのOH&調整・点火系チェック他、終了後に車検実施予定です。ポンコツおじサムウッドトリム枠の付いたリヤ周りが粋。夫婦相和し(^0^)オウルガレージの開店(10/17)後の最初の日曜日は、多くの方がお祝いと冷やかし?に来てくれました(^^)元の職場(N○T西日本)の同僚だったS木ご夫婦もご来店です。彼とはクルマ好き&同い年ということもあり、いまも仲良くさせてもらってます。今日は、今、一番自慢の「オースチン・ミニ・カントリーマン」で登場!オプション設定だったのウッドトリム枠のついたリヤ周りがオシャレです。エンジンは、オリジナルのOHV4気筒1000ccのオートマです。40年以上前にオートマの設定が有ったとはさすが「ミニ」ですね。1000ccのエンジンパワーがあれば普段乗りには不自由は全く無いでしょう。外装も内装もレストア済み車とのことですが、ほど良く使い込まれて良い味が出てますな。レスレストン製ステアリングやルーカス製ルームミラー・タコ中心に3連補助メーター・そしてそして最新の「ナビ(GOLIRA)」と「ETC」までも付いている。シングルのセンターメーターとナビシステムのアンバランスな光景が、オーナーにして「ちゃんと使ってるんだぜ」を主張していますね。年齢のいった仲のよい夫婦とオースチンカントリーマン。07:54]>Tやまさまたぶん、”変な人”ではないですよ。09:41]ホイールがコスミックのMk-Iのようですね。カントリーマン、カッコ良いですね。最初パブリカを買うときに候補に挙がったのが850の古いミニでした。結果パブリカになったのですが・・・。ポンコツおじサム新潟のお酒ですねありがたいことに、皆さんから開店祝いの頂き物がありました。本当に本当にありがたいです。そんな中に、日本酒もありました。私自身お酒は強くは無いのですが、飲むと独特の味は分かるような気がします。