★11月12日(日)、ヴァレンシアGP決勝戦をヴァレンティーノ・ロッシ(ヤマハファクトリー)が5位で終えた。★ヨハン・ザルコ(ヤマハテック3)が2位を獲得したおかげで、ヤマハはコンストラクターズ部門で総合2位となれた。★11日(土)夜、ヤマハテック3はヤマハファクトリーに2016年版フレームを提供し、12日(日)の決勝レースでロッシ&ヴィニャーレス両選手が使用した。★ロッシ選手のコメント。「当初は14〜15日のテストで使ってみようって話だったんですが、そうと決まった途端、もっと早くに使ってみたらどうかってことになったんですよ。テストを10日間やるより、レース本番で使ってみた方がよく分かることもあるから。マシンは操縦しやすいけれど、リアタイヤの消耗は激しいです。重要な事を突き止めたかもね。「リスクは高かったですね。謎が全て解けたわけでもないし。僕には説明しがたい謎があるんですよ。今日は去年のレースと同じコンディションだったんですよ。同じような気温で、タイヤも同じだった。かかわらず、去年のレースタイムより20秒も遅いんです。優勝ライダーのタイムだって、今年の方が15秒ほど遅いし。「それは分かりません。「一か所に手を入れれば良いって話ではないんですよ。何ヶ所にもなるでしょう。電制システムに手を入れなければならないが、マシンの動的挙動も見ていかないと。「たいして変わらないでしょうね。思ってた通りって感じのレースだったんで。改善の余地はそれほどないと理解したからこそ、リスクを負って2016年版フレームでレースに出てみたんですから。09:23ヴィニャーレスが切れてますね。11:04テストが楽しみですね。23:10>今日は去年のレースと同じコンディションだったんですよ。同じような気温で、タイヤも同じだった。かかわらず、去年のレースタイムより20秒も遅いんです。優勝ライダーのタイムだって、今年の方が15秒ほど遅いし。」この事をミシュランや運営サイドはどう思っているのでしょうね?考えたくはないですが、あえてタイヤのパフォーマンスを落とし、速さを拮抗させてレースを面白くしよう...などという意図でもあるのではないかと疑いたくもなります。去年の最終戦はミシュランタイヤ初年度にも係わらず、フリー走行からロレンソが素晴らしい走りを見せて、予選決勝ともに全てのレコードタイムを塗り替える圧倒的なものでした。ところが今年はデータも充分に取れている2年目なのに、なぜこんな低速レースを見せられることになるのか理解できません。14:39ミシュランタイヤは2年たった今も開発途上でしょう。毎レースごとにタイヤの性質を変えてるんじゃないかな?そういうチームコメントもあったけど。だいたい、フロントタイヤにハード、ミディアム、ソフトが混在するレースってわけ分かりませんね。路面温度が基準じゃないのか・・ヤマハだけでなく、各チーム、手を焼いてるというのが実情ではないかな。それが結果としてレースを面白くしているというのは、本質ではないですね。速い選手が速く走れないのだから。契約延長したし、この混迷は長く続くのかな。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。