マツダ、「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」計23万5293台をリコール。Watch自動車マツダアクセラニュースマツダ、「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」計23万5293台をリコール。吸気側バルブスプリングのリコールマツダは11月8日、バルブスプリングやエンジン制御コンピュータに不具合があるとして「アクセラ」「アテンザ」「CX-5」「CX-8」の4車種、計23万5293台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2012年2月13日~2018年7月4日。対象車両は、原動機の吸気側バルブスプリング、エンジン制御コンピュータに不具合があり、エンジンが停止するおそれがある。具体的には以下のとおり。1:エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがある。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。2:エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。3:エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。エンジン制御コンピュータのリコールそれぞれの改善対策は以下の通り。1:全車両、吸気側バルブスプリングを対策品と交換する。交換に時間を要すため、年式の古い車両から順次交換する。2:全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、吸気シャッタ・バルブ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、吸気シャッタ・バルブに異常がある場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、吸気シャッタ・バルブを新品に交換する。3:全車両、エンジン制御コンピュータを点検し、排気圧センサ用制御プログラムを対策プログラムに修正する。点検の結果、排気圧センサに異常がある場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。プログラム修正後にエンジン警告灯が点灯した場合は、排気圧センサを現行の新品に交換する。不具合件数は、1については255件、2については28件、3については442件で、事故は発生していない。関連リンクマツダ株式会社アクセラ、アテンザ、CX-5のリコールについてアクセラ、アテンザ、CX-5、CX-8のリコールについて国土交通省ニュースリリース関連記事マツダ、「CX-5」「アテンザ」ディーゼル車をリコール。計6万3208台2018年4月13日マツダ、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコール。