クチコミ掲示板(198件)モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。Gパッケージを中古で購入しました。現在、2.9万km走行なので3年で1.1万km走っていることになります。昨年11月にスーパーの駐車場でセルモーターは回るがエンジンがかからないで終わってしまうという事が1度ありました。その時は、20分くらいJAFに連絡したりしている間に、もう一度かけるとかかってことなきをえました。心配なので、近所のモーターズで1年点検をしてもらい、イベントレコーダーの記録にリコールの時のものが残っていたので消したとのことを言われた程度でした。今日、また同じようにセルモーターは回るが直後にかからず終わってしまうということが起きました。今日は、5度目くらいにかかりホッとしました。2か月で2度、始動不良が起きたという事で、今後また起こるかもしれず心配です。どちらも、10kmほど走って駐車後、1時間後くらいに戻って起こりました。1回目の時は、タコメーターとスピードメータの間の警告表示がEyesightに/が付いたマークが表示されましたが、今日はすぐにかかったこともあり警告表示には気が付きませんでした。同じような経験をされた方がいらしたら、今後の対応などについてご助言いただけれありがたいです。自分としては、運転中こんなことが起きてしまったら恐ろしい思いをすることになるので、必ずアイドリングストップ機能をオフにせねばなるまい、と考えているしだいです。00:41(1ヶ月以上前)>shingigen59さんチョイノリが多かったりしてプラグがかぶり気味になるとそんな症状が出ることがあります。かからないときはアクセルペダルを踏みこんで始動してみてください。01:31(1ヶ月以上前)外気温が0度近くなってくると、化学変化であるバッテリーの活性が落ち起電力が落ちます。新品に交換するのがベストです、とりあえずバッテリーが冷えないようにダンボールでも巻いときますか。液面が見えなくなってしまうのでご注意を。07:30(1ヶ月以上前)バッテリーは、購入時交換で、まる3年使用経過しています。点検時、ほぼ80〜90%の健康度で交換の必要はないと判断されました。1年前の点検では95%〜でしたので劣化は進んでいます。07:44(1ヶ月以上前)SOHが80%以上ならバッテリーは関係なさそうですね。08:33(1ヶ月以上前)今回、3年たったため交換しようと思っていましたがアイドリングストップ機能が付いているバッテリーは、3、4万するらしく思いとどまりました。スバルのは、高いらしいですね。B4のバッテリー形式はQ-85Rですね。パナのカオスなら下記のようにQ-100Rが取り付け可能です。https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/5335/このQ-100Rを通販で買えば下記のようにshingigen59さんのお考えの金額の半値位で買えます。https://search.rakuten.co.jp/search/mall/Q%EF%BC%8D100R/?f=1&grp=product又、下記のショップなら廃バッテリーの無料引き取りも行っていますので、廃バッテリーの廃棄方法を気にする必要もありません。https://item.rakuten.co.jp/hc7/4549980222928/あとはご自身で車のバッテリーを交換すると車のメモリーがリセットされる場合があります。これに関しては下記の「車のメモリー保護を行えるバッテリー交換方法」を参考にしてみて下さい。11:24(1ヶ月以上前)https://s.kakaku.com/bbs/K0000287215/SortID=21527335/似たようなスレがありますが、解決には至ってないようです。改善するかは分かりませんが、ディーラーでECUの書き換えが出来るようなら作業してもらうのもいいでしょう。ちなみに私が過去に乗ってたBP9アウトバックも10年近く経ってからエンジン始動不良のリコール(燃料ポンプ)が出たぐらいなので、今後改善対策やサービスキャンペーン、リコールが出る可能性もあるかもしれませんね。一応突っ込んどきますけどバッテリーにそんな機能ありません。アイドリングストップする過酷な状況にもある程度耐えられるであろう性能を持たせたつもりのバッテリーです。バッテリーは通販に限ります。19:44(1ヶ月以上前)>kmfs8824さん>XJSさん詳細にありがとうございます。通販だと安くあがるんですね。20:06(1ヶ月以上前)>kmfs8824さんご紹介いただいたスレは、読ませていただいております。同じ年式で、状況も似ているので同様の事例として書き込みをいたしました。燃料ポンプのリコールも、経験されておられるのですね。スバルでは、そんなことも過去にあったとは知りませんでした。ありがとうございます。5スレッドの最後へこのたび26年式2.5�@BスポーツGパッケージアイサイトを購入することになりました。それでドラレコを取り付けしようと思っていますが、どこで取り付けしてもらっていますか?購入した店(中古車専門)では約8000円、ディーラーでは10000円くらいの工賃といっていました。取り付け不可とありました。オートバックスなどでは断られるのでしょうか?他、アイサイトに取り付けしても問題なさそうなドラレコでお勧めはあるでしょうか?ミラー型を現在検討しています。ドライブレコーダーの取り付けを断る場合が多いようですね。それと私のアイサイトが付いているスバル車には270mm幅のミラー型レーダー探知機を設置しています。このサイズのミラーなら、アイサイトのステレオカメラの視野を遮るような事も無いようです。この事から下記のセルスターの272mm幅のハーフミラータイプのドライブレコーダーCSD-620FHなら、アイサイトの視野を遮る事は無さそうですね。13:55(1年以上前)自動防眩式純正のミラーを取ってしまいますか?もったいないと思いますけど。前後カメラが必要か、駐車監視機能が必要か、いろいろタイプがありますよ。15:05(1年以上前)>スーパーアルテッツァさんありがとうございます。CSD-620FHはまさに理想のドラレコです。取り付けできると良いのですが。>しゅうら〜さんこの型のレガシィは自動防眩ミラーでしたか?普通のミラーと思っていました。自動防眩ミラーなら他のを考えないといけないですね。今のところ、前後カメラや駐車監視機能などは不要と思っています。GPSもいらないかなと思っています。純粋に前方の映像が録れればと思っています。ディーラーではデーラーオプションを強く進められましたが、いかんせん高価であるため少し躊躇しています。18:26(1年以上前)>taka481029さんやはり、デンソーテン製のドラレコ(H0013FL100)をお薦めします。3年保証で、故障した時はディーラーに丸投げでき、安心感があります。この機種は、事故の場合きちんと撮れているかどうかが問題ですので、起動の度にSDカードチェックをしてくれますので安心です。一月に1回はフォーマットしなければ安心できないドラレコとは雲泥の差です。私も最初は撮れているかどうか確認していましたが、そのうち付いていることも意識しなくなり、付けっぱなしです。http://www.e-saa.co.jp/special/driverecorder/デンソーテンのDREC4000でも良いのですが、こちらはカメラが100万画素、画面が1280×720(HD)です。http://www.denso-ten.com/jp/eclipse/product/drive/lineup/index.html慶安エンジニアリングのOEM機(SAA3060320/SAA3060330)もありますが、故障が多く、お薦めしません。18:30(1年以上前)GPSは位置情報だけでなく時刻などの情報を引っ張ってくるので無いのを選ぶよりあった方が良いですよ。本体のほうで日付を取っておく機能(電池)が死んだときに、時刻が1月1日に戻るなどの症状が出る話は最近まで見かけてます。アイサイトの視界(範囲)を遮らないような小さめのドラレコをチョイスされていくのが良いでしょうね。22:29(1年以上前)>funaさんさんありがとうございます。何かあった時にスバル純正が一番ですね。他のと比べても1万円も違うなら検討する価値はありそうです。>白髪犬さんGPSは必要ですか。録画だけと考えていましたが、時間設定が必要ないならあった方が便利ですね。11:36(1年以上前)ディーラ—に純正品の問い合わせをしたところ、BMレガシィに関して慶安エンジニアリング製が適合で他のは不適合と言われました。10:52(1年以上前)あ、BMでしたか???失礼しました。BNと勘違いしていました。BMだと自動防眩ミラーではないかもしれません。21:55(1年以上前)>しゅうら〜さんそうです。自動防眩ミラーではなさそうですね。アイサイトのことを考えると純正の方がいいのかなと思います。14:53(1年以上前)ノイズ対策がしっかりしているドラレコならアイサイトへの影響はなさそうなのですが絶対とは言い切れないので量販店では積極的にお薦めしてこないですよね。取付を断られるケースもありますし。私は自己責任でDIYしました。20:35(1年以上前)>しゅうら〜さん純正は値段に対して機能が劣るんで悩みます。ちなみに本日納車でして、とりあえずルームミラーつけようとしたら270mmはアイサイトのレンズに干渉しそうでした。そこから考えるとミラータイプは厳しそうですね。中古品等を探してディーラーで取り付けてもらおうかとも思っています。2009年モデルでっち356さんクチコミ投稿数:6件スレッドの最後へ先日、Goo経由でスバルディーラーから、認定中古車を購入しました。5年落ちの修復暦無しのB4です。一ヶ月位探してスバル車はこれで3台目です。【信じがたい中古車でした】ハンドルを握っていないと、車が左に寄っていき事故ってしまいます。30年近く色んな車乗ってきましたが、左に寄っていく車は初めてです。それも、まだ新しい5年落ち。雪が降ってくるので、すぐスタッドレスに履き替えましたが変わりません。他に関しては、問題ありませんとの事でした。最初は保障外との事でした。前に乗っていた人も、必ず分かるレベルの寄り方です。それを承知で下取りしたのか?販売したのか?販売店では、各種チェック項目はありますが、試乗確認は無いと思います。走らない車を販売できる、認定車な訳です。問題点があれば、購入者の最寄ディーラーで修理させればいいな的感覚?もし、分かっていて販売したらなら、悪質です。変な販売店より、信頼できると思われる「認定車」で買おうと決めて買った結果がこれです。)に記載の無い箇所でフロントフェンダーの左内側、前方に内側から外にかけて2cm位くの字曲がった跡がりました。ホイールに簡単に直せない傷がありましった。記載のある箇所では、右フロントフェンダー下に擦った跡があります。(縁石に乗り上げたか?段差で飛ばして擦ったのか?傾斜のある所に良く停車してたのか)ほんと疲れます。04:27(1年以上前)たまにあるハズレですね。中古車は、あまり試乗出来ないのがネックですね。ホイールハウスや走行試験もやっていないでしょうね。大体のお店がアウトになりそうですけど左によるなら、まずアライメントで駄目なら、修理工場で調整しかないでしょうねディーラーも事故車が修復出来る工場に発注するしかないでしょうし、今回は中古車なんで、まだ車の交換が可能である可能性があるので、消費者センターでの相談と合わせて交渉してみるのもいいと思います。無理なら、返金で他のお店で購入か思いきって新車購入で。06:08(1年以上前)おそらく、前オーナーが左前輪を溝に落とすなどして、ロアアームを曲げてしまったのでしょう。買い取った側は知らずに販売。ロアアーム交換してアライメントで解決するとは思います。費用は全部で最大10万円前後?中古車としての販売条件と保証範囲がどうか、にもよりますが、販売店との交渉ですね。07:43(1年以上前)>先日、Goo経由でスバルディーラーから、認定中古車を購入しました。販売会社の系列が別なのでは?>これが「スバル認定車」クオリティー?残念ですけどクルマの状況からすれば、そうではないかと推測します。書込番号:213931974点Goe。08:42(1年以上前)>でっち356さん思い通りのお車ではなくて残念なお気持ちはお察しします。ディーラー系の中古車店での購入とそこら辺の普通の業者との違いは納車からあとだと思います。友人も他メーカーですが、ディーラー系中古車店から購入後、フロントタイヤにワイヤーが出る程の偏摩耗が発生しました。足回りにぶつけた後はなし。販売店が車を引き取って色々調べて、最終的には納車前からこの状態だったとの判断になり、保障修理となりました。(友人は出費無し)“スバル認定中古車”の要件を見ましたが、車検・12ヶ月点検等での車両の整備のようです。ディーラーにはアライメントテスターは無く、この手の検査ではサイドスリップテスターを用いるのが一般的で、これは直進精度を見るのにはほど遠い検査です。今回の件は中古車であれば避ける事の出来ない話ではありますが、一般の中古車店とディーラー系中古車店との違いはここから先の対応だと思いますよ。症状を伝え、それに対する対応をしっかりしてもらう。納車後の保証期間ないであればもちろん無償対応になるはず。そこも含めての“スバル認定中古車”だと自分は思ってます。23:50(1年以上前)なるほどなるほど、良く知って居られる皆様の意見が聞けて少し、ほっとしてると言うが気持ちが楽になりました。さん>JTB48さん>晴天の辟易さん>at_freedさん>えくすかりぱさんコメント有難うございました。これからも含めてと言う事ですね。妄想が膨らみ過ぎて、色んな事を推理してましたが販売店の営業マンには、ちと言い過ぎたかな^^;;;(笑)新車で買ったスバル車に20年近く乗り、その後のこれでしたから、頭に来てw新車で買っても問題ある時は、ありますからね中古車なら、なお更ですね。仕事帰りに、知り合いのGSでリフトアップしてもらい下周り確認しましたが、どこも悪そうな所はありませんでした。2009年モデルなぜなぜおやじさんクチコミ投稿数:60件スレッドの最後へこんにちは。昨日、雨の中渋滞にはつかまったのですが、完全停止時には最高101度まで上昇しました(外気温14度)。通常走行時は93〜94度程度です。動き出すと、96度程度には下がりましたが。ディーラーに聞いてみようとも思いますが、念のためここで水温のことで思い当たる方の情報をいただけたらと思い、書き込んでみました。皆さん、この程度まで上昇していますか?どうかよろしくお願いいたします。10:24(1年以上前)その温度計が正しい値とは限らない。10:45(1年以上前)もしかしたらファンが回ってないとか?それかファンが回っても下がらないとか。10:46(1年以上前)ごく普通の正常値です。何も心配する必要は無いです。コレで騒いでたらクレーマーです。11:30(1年以上前)走行中なら兎も角、停止中なら普通では?走行中は走行風による冷却がある訳ですから、それが無くなったら上昇するのが当たり前。11:47(1年以上前)皆さん、書き込みありがとうございます。FAターボは、燃費を稼ぐため、通常走行時でも93〜94度とやや高めの水温設定に設定されていると聞いています。100度以上の水温に関しては、(瞬間的には別として)はピストン、シリンダーヘッド周辺に微妙な歪みをもたらすため、避けるべしという意見がある一方、サーモスタットが働くのでそう心配する必要はないとの意見があります。後者の意見も油温を120度以上に上げることは避けるべきとのことです。私は水温と油温差は平均的には20度位ありそうなイメージを持っているのですが、一般道ではどうでしょうか、、(油温計を装備していれば、心配は減るのですが、家族の手前、後付けの計器類はつけられないので、、)ちなみに、ショートサーキットで冷却系統に負担の大きいTSC1000走行では、冬場は全開走行しても水温は100度は越えません。最初、お試し走行会でクーリングラップをとれずピットインを命じられた時は瞬間100度まで上がりヒヤッとしたことはあります。→こういった過酷な状況の前後の推移をみても、ODB系のデータですが、この計器の水温表示は適切と考えています。サーキット走行会に行く予定ですので、オイルは10W-50に変えたばかりです。CVTが先に悲鳴を上げ、パワーダウンの制御が入るので)>南部百姓屋さん実際、私が可能性が高いというか恐れていたのは南部百姓家さんがご指摘されていることです。FAは燃費優先で100度程度の水温上昇は許容する設定になっているのかもしれませんが、WRX含めファンが小さいとのチューニングショップの意見をみたことがあります。壊れることはなくても、耐久性等が昔のスバルより落ちることを許容した設計(商売?)になっていないか少し思っている次第です、、(若かりし頃、HCR32mをエンジンブロー(端っこのシリンダーヘッドが完全に融解)させてしまい、シリンダーヘッドを豪州仕様のロングストローク・スープアップリビルトエンジンに換装したことがあります)サーキット走行と違って、渋滞は自分でコントロールできず、高速だとその状態が数十分〜1、2時間となるリスクがあるので。これで冷却ファンが廻っていないなら、外気温が20°C以上高い夏場は何度になるか、非常に心配。私なら、すぐに確認すべき事項は、1.クーラーONで、FANが廻るか否か、2.クーラOFFで、何度でスイッチオンでファンが廻るか3.水温計で、何度でON,OFFするか。機会が有れば、6.温度計の数値の誤差確認。誤差さえ確認出来れば、かなり正確に温度確認出来る---私の会社には、高精度な非接触?型温度計ありました。23:10(1年以上前)>ウッカリボンヤリさんこんばんは。書き込み、どうもありがとうございます。おっしゃる通り、雨で外気温たかだか14°Cだったので、心配になりました。ご教示頂いたポイントを確認の上、ディーラーと会話してみます。10:19(1年以上前)>一方、100度以上の水温に関しては、(瞬間的には別として)はピストン、シリンダーヘッド周辺に微妙な歪みをもたらすため、避けるべしという意見がある一方、サーモスタットが働くのでそう心配する必要はないとの意見があります。100度以上となり、冷却水が沸騰・気化してしまうと、その近傍の金属部の温度が際限なく上昇し、エンジン本体を壊してしまいます。「沸騰」がポイントとなります。現実には冷却水には混ぜ物が混入されており沸点は上昇していることと、冷却系全体が加圧環境下におかれていることより、100度で沸騰することがありません。その状況下、エネルギー効率を高めるため、動作点を高温にしているのが最近のエンジンであり、100度を超えてから冷却ファンを回す設定のものも多いように思います。文面を見る限り、まったく正常に思えます。気になるなら、駐車場とかで停止中にアイドリングを継続してみたらどうでしょうか。特定の水温でファンが動作し、水温が下がったらファンが停止するという動作を確認できるかと思います。ファンが回らないとか、回っても水温がぐいぐい上昇するようであれば故障です。20:57(1年以上前)>洋墨さん書き込み、ありがとうございました。本日、ディーラーと会話しました。多少状況によるのですが、103度前後までは許容する設定とのことでした。それで耐久性等本当に問題ないかは別問題ですが、とりあえず様子を見てみます。先ほどの温度を越える状況がなければ故障ではないということだと。解決済みとさせていただきます。皆さん、どうもありがとうございました。12:35(1年以上前)水温が100°C以上であれば異常。油温は100°C前後であれば、スバルの場合は普通。スバルの油温は95〜98°C位まで普通に上がります。私も油温なら、101°Cの表示は見たことがあります。ちなみに、よそのメーカーの油温は85〜90°Cで、スバルの方が高い。蛇足ですが、油温が10°C上がると劣化が2倍早まる。5スレッドの最後へ今朝、アイサイトの誤作動?にて大慌てしました。状況は...1.直線路2.対向車線は信号待ちの車列が停車中。3.左斜め前方より朝日が差し込む4.警告音のあと急停止(ABS作動)ガガガガ−!後続車がなかったので追突されずに済みましたがあまりの突然なアイサイト作動に何が何だか解らず対向車のドライバーも不思議そうにこちらを見ていました。瞬間的ですが冷えた今朝の気温に停車中の対向車のマフラーから出た湯気に朝日が当たり大きな物体に見えたのが原因かと思われます。「こういうことがある」と言うのは情報として得てはいましたがイザ自分が体験すると何かとんでもないことが起きたようで一瞬パニックになりましたが予備知識としてあると無いでは大違いです。同様のケースを想定して走ろうと思います。11:19(1年以上前)事故にならなくて何よりです。ちなみにアイサイトは、ver2ですかそれともver3でしょうか。11:56(1年以上前)cancunseaさんレス有難うございます。2009式B4ですからver2だろうと思います。カメラ認識の運転支援システムの限界でしょう。このテの新しいシステムを選択したユーザーが負うべきリスクでしょうね。メーカーもいろんな事例を掻き集めて新たなアイサイト開発に活かしてくれるといいのですが。