navi(2013/04/01)自分のわがままで手に入れる価値あるモデルがレンジローバーです。さりげなくクラシカルな装いで、運転ものんびりとあせらず余裕で。家族は良かったと思うに違いありません良質に触れてきた人だけに分かるスノビズムコンセプトを曲げずに歩んできた40年以上も基本デザインを踏襲しコンセプトを曲げずに歩んできた自動車は少ない。911であり、オールラウンダーの王者はレンジローバーである。タキシードを着て河と海を渡り砂漠を越えモロッコのエル・ミンザでパーティも可能。こんな車はレンジローバーしかない。本物を知らない人は価格でしか価値を測れない。本物を知っている人は、見た瞬間、乗り込んだ瞬間にその価値を知るだろう。新生レンジローバーは、プレスでは張りを演出するのが難しいアルミニウムを巧みに操って、削り出したようなボディを作った。柔らかいフォルムは、上品で飽きがこないデザインの基本である。インパクトに欠けると思う人がいたらそれは本物を知らないことになるだろう。内装も、マットなソフトパッドを用いたダッシュパネルは、かつて高級車に用いられた細かな結晶塗装をイメージさせる。スイッチ類も扱いやすくしっとりとして曖昧さがない。ダイヤル式のセレクターの質感は、他が良いだけに陳腐に感じた。シートの素材や沈み込みは、伝統の高級を知っているだけに再現が上手だ。優雅さはさらに進化を遂げた先代から受け継がれたV型8気筒は、先代とは比べ物にならないほどスムーズだ。スーパーチャージャー付きのモデルは、走りのゆとりが心のゆとりを作りだす。ボディが180kgのダイエットをしたことにより乗り心地を心配したが、上質なストロークのある優雅さはさらに進化を遂げた。強風の高速も先代は風を押し切る印象だったが、風をまとわせて流すように思える。全長も全幅も増したが、ドライブすると見切りが良く、小さく感じる取り回しである。これにはステアリングとパワートレインの変更も大きく関わっている。廃れない本物の質感をいつの時代でもレンジローバーは教えてくれる。700mmから900mmに向上375psのNAは0-100km/h加速6.8秒、JC08モード燃費は5.8mk/Lに。スーパーチャージドは5.4秒、5.3km/Lとなる操作性を高めるためスイッチ類を減らしシンプルに。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。