「正確にいうと、RFはNCと一緒で17インチです。ソフトトップは1.5リッターで、16インチで、NCよりも1インチ小さい。2リッターのパフォーマンスは205と17インチのタイヤじゃないとコントロールできないということで、17インチにしました。デザインするときにはずーっと16インチでデザインしていましたね。ありがちですけど、でかいタイヤでデザインしておいていざ市場に出るクルマが小さいタイヤというのは一番よくない。不利な状態でデザインしなきゃ駄目じゃないですか、普通に考えたら。16インチでデザインしました」それから中山さんがロードスターのNA型を買う前にはホンダCR-Xに乗っていて、正直エンジンはホンダの方がよかったと思った、でもNA型はエンジン以外があんなにすばらしいんだからいいじゃないかとか、自動車メーカーの枠を超えて、ひとりのクルマ好きとしてのお話をうかがいながら夜は更けていった。マツダは日本のメーカーでゆいいつル・マン24時間を制覇したメーカーなのだから、ル・マン優勝記念モデルをロータリーにこだわらず出したほうがいいとか、アニメ映画『この世界の片隅で』でも描かれたヒロシマと、文字通りの廃墟のなかから復興したマツダをもっとアピールすべきであるとか、勝手なことを私は申し上げた。マツダは2020年に創立100周年を迎える。「次にどうするかを考えなければならない時期に入っている」と中山さんはいった。それにしても、である。ロードスターは世界に誇りうる戦後ニッポンが生んだ奇跡だ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。