ところが、中山平あたりから急に吹雪いてきました。県境を超え、堺田では、もう目の前が見えないほどの猛吹雪。いつもの場所で記念撮影。W245、このアングルが一番好きかな。[車]w169のちょっとした修理。その間短時間でしたがCクラス(w204)200cgiが代車として来たのでミニミニインプレッション。先代w203から3代目w204になり、劇的に進化したCクラス。先代、先先代ともに代車で乗る機会が多い車でした。どちらもいい車だな、とは思っても購入意欲がわくわけではなく、コンパクトクラスの名前そのままで高級感もいまひとつでした。ところがw204になり、デビュー後早速試乗してびっくり。乗り味が劇的に向上してまるで別の車、車格に生まれ変わりました。軽快でいて重厚、安定した走りは当時乗っていたEクラスw211よりいいんじゃないか、と思うほどでした。その後も何度か代車として乗り、「これだったらEクラスいらないよな」と買う気になった車です(急激に貧乏になって買えなくなったけど(笑)今回代車で来たのは今年2月エンジンが変わったC200cgiというモデル。以前の1800ccスーパーチャージャーから1800ccDOHC直噴ターボに変わりました。インジェクション)だったのですが、このエンジン、トルクたっぷりでおまけに速くてとてもいいものでした。営業によれば、このエンジンも速いですよ、とのこと。いつもの試乗ルート(片道7kmの通いなれた通勤路)+αを走ってみました。シンプルなメーターまわり乗り味はやはりもの凄くいいです。いつも乗ってるw245やw169とは別次元、高級車の乗り味です。荒れた路面、わだち掘れ、目地段差、マンホールの盛り上がり、どれも何事もなくスムーズに乗り越えるサスペンション、本当に秀逸。いつものヘアピンカーブを少し速めのスピードでまわってもまったく何事もなく通過。軽い分だけ安心感もあります。気になる点があるとしたら、サスが出す音。w211やw212が「タン、タタンッ」という乾いた軽快な音なのに比べ、この車は「ボン、ボボ」とくぐもった音がします。こんな些細な、好みの問題のレベルでしか文句がつけられないということです(笑)さて、新エンジンはどうでしょう?これは良くも悪くもターボエンジンですね。乗っていたSAAB900の2リッターターボはまさにターボ。したタイムラグのあとに、背中がシートに押し付けられます。このCクラスのターボエンジンもあれほどではないものの、タイムラグは感じられ、それからトルクが盛り上がります。久し振りに背中をシートに押し付けられました。乗り味が高級感たっぷりなだけに、ちょっとしたミスマッチ感はあります。小排気量のターボエンジンゆえ、速度が目まぐるしく変化する国道バイパスでキックバックが頻繁で、そのたびに「いい加速」でGが変化。アクセルワークに慣れが必要だと思います。ATは5速、7速や今乗ってるCVTと比較してしまうと滑らかさに欠ける気もします。これはEクラスと比較した印象で、コンパクトクラスでこの高級な乗り味で力強いエンジンなのですから、文句を言うほうが間違っていますね。燃費はメーターを見ると10.4km/lと表示されています。ターボエンジンとしては抜群です。ブルーエフィシェンシーという環境技術を謳うだけはあります。高速道路に乗れず、高速域の試乗が出来なかったのは残念ですが、HCで土とトウモロコシの苗を買い、元気くんで茄子と蕪を買って帰宅。短時間の試乗でしたが、だいたいちょっと乗ればその車の人?と成りは分かるもの。最低価格の440万、内装は潔くさっぱりしてますが、ファブリックのシートもとても良く、これはお買い得だと思いました。[車]先日、代車として新型Eクラス(W212)に1日だけですが100kmほど乗る機会があったのでショートインプレッション。代車が来た経緯は次の通りです。過日W245にESPとタイヤ空気圧のエラー表示がでました。走行には差し支えありませんでしたが、その日のうちに入庫。原因はブレーキセンサーの不具合です。ネットで調べるとW245(Bクラス)だけでなく、兄弟車のW169(Aクラス)にも共通してよく出る不具合らしい。数日後、同時にあったリア左のショックの不具合とともに修理完了。ブレーキセンサーは調整で直したとのこと。妻はどうせまた壊れる、と予言。先日予言通り再びESPと空気圧センサーのエラー表示(笑)即入庫、ちょうどデモ車が戻ったとのことでW212(新型E)が代車でやってきました。グレードはE300アバンギャルド、かつて乗っていたS211、E280ステーションワゴンと同じエンジンなので比較しやすいです。前置きが長くなりました。動力性能この3リットルV6DOHCエンジン、3.5リットルをショートストローク化したものらしいですが、高回転までストレスなく回るとても気持ちのいいエンジン。いままで乗った車のエンジンで一番好きです。低回転でちょっとトルク不足を感じますが、それは2トンを超える車ゆえだと思います。どこから踏んでも気持いい音とともに回転が上がり、知らぬ間に「え?こんな速度?」ってくらい出てます。スピード感を感じにくいのはよくできたシャーシの証明です。(そのせいで前のS211で何十年ぶりに赤切符もらいました・・・)新型になっても同じエンジンですから同じフィーリングです。プリウスで怖い思いをした路面の悪い小さなヘアピンカーブ。意地悪く、プリウスよりも速度を出して曲がってみましたがあっけなくすんなり曲がってしまいます。W245よりもさらに何も感じません。大柄な車体なのによほど姿勢変化のプログラムが上手いのでしょう。体にかかるGの変化が滑らかのなので、かなりのヘアピンなのになんにも感じません。どこをどう走っても素直に走れる。先代Eよりもよくなっているか、と言われれば、少しかな?ってくらい。先代もよかったですからね。Cクラスが現行になって劇的によくなったのと比べると感動を感じるほどではありませんでした。完成の域に達してるのだと思います。制動性能これも非の打ちどころがありません。日本車では味わえない安心して命を預けられる頼もしいブレーキ。これだけでもベンツを買う意義があると思っています。世界的なリコールになってしまいましたが、中途から普通の電子制御に戻しました。僕のは改善後のSBCで不具合はありませんでしたがそれでも長年乗り続けることに不安があったのは確か。(貧乏になって結果手放しましたが(笑))そういう意味ではより安心感が増し、SBCで一番便利だったホールド機能も残ってますから、これはいいですよね。外観W210からW211へ、丸目4灯が続き、それがいきなり四角に。トヨタのマーク2ブリットにそっくり(笑)綺麗だとは思いますが、僕は先代のほうが好き。びっくりしたのはドアノブ。運転席には赤外線センサーの四角い窓が付いているのですが、なんと他のドアのノブにも同じ四角いめくら蓋状のへこみが・・・もの凄いコストカットですね。これは上級車で1000万を超える車としては恥ずかしいレベルだと思います。内装これも正直がっかり。すべてにコストカットしてるのが素人にもわかります。アバンギャルド仕様の特徴であるブラックバードアイメープルの木材。下手な職人が寝ながら仕上げたの?ってレベル。灰皿を開けるとき、ゆっくりじわっ、と開くギミック。高級感を演出できるので国産も真似しているのですが、それがない!普通にかぱっ、と開く(笑)そして一番がっかりだったのはシート。座面が短い!これはひどい。太ももを上手くサポートしてくれなくて最後までしっくりくるポジションをとれませんでした。完全にダメ出ししてました。おまけに座り心地も、先代Cの初期に採用されたアクティブなんたらのようにシートの真ん中がピョコピョコします。言って格安のW245やW169のシートのほうが数段いいです。W211はシートは良くても座面が低すぎて(上げれば座高のある僕は髪が天井に触れて不快)今一だったので、どうも「カッコよさ」にプライオリティを振った弊害が2代続けて出ているみたい。先先代W210もコストカットで評判悪かったですが、スペースユーティリティはこれが一番良かったです。次代は元の質実剛健なEに戻してほしいですね。買えるかどうかは分からないけど(笑)総評いい車であることは間違いありません。国産高級車より安心して乗れる基本性能もあります。走る曲がる止まる、に関しては依然世界一だと思います。日本車の悪しき所(どのメーカーとは言いませんが)を真似る、と宣言し、事実コストカットをいたる所で行ってます。[車]いつも買い物に行く近所の小さいスーパー。そこでW169のバンパーを当てられてしまい、相手方の保険で入庫。その間、レンタカーを借りることになります。今流行のプリウス(現行車)を借りることにしました。1週間ほど乗りましたので、ちょっとインプレッション。静粛性ハイブリッドの売りの一つでしょう。止まってる時はほぼ無音。文句なく静かです(笑)ただ、走り始めるとこれがさほど静かには感じません。スタッドレスタイヤのせいか、ロードノイズが遠慮なしに入ってきます。高級感はまったくなし。出だしが遅い(笑)ヨーロッパ車から国産に乗り換えると、アクセルの開度の加減で急に飛び出す感があるのですが、プリウスははっきり言ってトロイです。おまけにエンジンが回り、燃費計が悪い数値を示すのも罪悪感を持ってしまい精神衛生によくない。一度スピードに乗ってしまえばストレスはありません。ハンドリング怖いです。ヘアピンカーブなどで深く切り込むと、とたんに挙動がおかしくなり手応えも硬いゴムボールを押す感じでリニアじゃない。回生ブレーキのせいか、制動力が同じ踏力で踏んでいても変わってしまうことも。ブレーキアシストが介入してるのかもしれません。効きすぎる時、効かない時とあって、目の前に車が迫り危険を感じたことも。硬すぎず柔らかすぎず。段差を越えた時の衝撃も上手く抑えてます。低速で段差を越えると、サスがドタバタします。見た目よりゆったり乗れていいです。これで東京往復はしたくないです。お尻が真ん中で沈み込み、ハンモックに座ったよう。国産車の一番の弱点ですね。高さ調整がない(見当たらない)のもダメ。どんなに頑張ってもベストなドライビングポジションがとれません。それから各種デジタル表示は現代風ですが、情報過多で運転に集中できなくて危ない。外見お好みでしょうね。僕の好みでは可もなく不可もないレベル。紫がかった薄いブルー、妻といったい誰がこんな色考えたんだろうね?と言うほど変。燃費はせいぜい20数キロ@リットル。長距離では16キロ以上に改善します。プリウスが倍近く燃費がいい事になりますが、まだまだガソリン車に及ばない点が多々あります。曲がる、止まるの一番大事な部分が怖いのではしようがありません。妻は怖がって、(故障でもう一台も)代車の古いオペルベクトラのほうがいいといいます。今話題になってるフロアマット。止め具などがなく、動いてしまいます。おもちゃのようで面白い車ですが、まだ欲しくはないです。暖房の効きが悪いです。そりゃそうですよね、半分はエンジンが止まってますから。北国には向かないなぁ、薄ら寒い暖房。[車]全車w163の後釜で来たw245。家計が苦しいので妥協の産物で来た子です。これまでトータル10.2km/l街乗りだけだった連休前では9.3km/lでした。排気量の割には「こんなもんかな?」って感想。100km/hで2000回転前後。12.7km/lです。高速だけならもう一台のs211とたいして変わらない・・・あちらは3リッター、こちらは1.7リッター・・・トルクの違いかな~?CVTのせいか、ちょっと上り坂になると、4000回転くらいまで上がってしまいます。それでなくても、結構回転が絶えず上下していることが燃費に悪いのかも。s211は7速2000回転でびったり動きませんから。ちなみに車速はクルコンで100km/hに固定してます。(これも、s211と違って、結構アバウト(笑)、坂の具合で前後します)乗り心地。意外とどっしりして、安心できます。直進安定性も文句なし。シートの出来もいいので、長距離でも疲れないのはこのメーカーのいいところです♪ただ、ショートピッチの揺れが気になります。これ、w168でも気になったんだけど、このシャシの癖なのかな?剛性が高いことの裏返しかもしれません。高速なんかでも、追い越し加速がとろくて、ちょっと怖いです。日常でも交差点内など、ちょっと不安です。久しぶりの小排気量車だから、仕方ないですね。いずれにしても、少なくても3年間は乗る予定です。処暑インスタやってますインスタのアカウントはこちら@12kotobukimaru参加してみましたランキング参加しました。いつも..お久しぶりです。明けま..明けましておめでとうございます。