宇久須>K410>K59宇久須から仁科峠へ上がります。十数年前,この道がまだ造成中で砂利道だった頃,夜な夜な軽自動車で走り抜けた事があったっけ。あの頃,西伊豆は今よりもずっと遠い場所だったなぁ。後方に,仁科峠を越える岡山人(愛媛県出身)。K59>K411>K127(西伊豆スカイライン)半日ワインディングを走らされていれば,嫌でも慣れてくるのでしょう。朝方から較べて,だいぶん思いっきり良くコーナーに飛び込んでいけるようになってきました。慣れてきた頃が一番アブナイ。教育的指導が必要になってくる頃です。西伊豆スカイライン>K18>(達磨山)>K18>(修善寺)>R136>K12>K80>山伏峠IC>伊豆スカイライン伊豆スカで教育的指導のため,ホンのワンセクションだけタンデムで走る。何よりも先ずはブレーキング。これがこなせるようになれば,アクセルは自ずと開けるってもんです。幾つかのセオリーを伝授して,更に幾つかの問題提起を投げかける。ソクラテスメソッド的に愉しめるのは若者の高い吸収力と思考能力のお陰ですナ。ライディングの楽しさと奥深さに酔いしれちゃってください。伊豆スカイライン>熱海峠IC>K21>箱根峠>R1箱根の7-11でオヤツとする。若者はガッツリ食べていた。(自分はプリンを食べたのみ。)R1>箱根新道>西湘BP芦ノ湖から椿ラインを下って,R135旧道で真鶴なんて考えたりもしたんだけど,若者の「疲労度」&「調子に乗っちゃ良そう度」,それと自分のおつかれ度を勘案して,日和見ルートで下山。夕刻の海沿いバイパスを東進。西湘BP>R1相模大橋にて日没を迎えました。17:56帰宅でごんす。若者はこのまま自宅に宿泊なので,この後は焼き肉を食いに出かけた。夕食を摂って帰宅して入浴後,若者はまだビールなど飲んでいたけど,自分はバタンキュウ。底力の差を見せつけられました。ま,心地よい敗北感です。いえ,負け惜しみではありません。ひと息ついてから桐生の街に出ます。両毛線の駅だそうです。