うらやんだり優越感も劣等感もどちらも必要ないな!と感じます。あなた自身なんですね!書いてる私も気を付けなければ!と強く自分に言い聞かせている毎日です。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。現在からみると2代前のモデルです。探してみるか?と考えていたら、たまたま見つけました。つくばサーキットにもよくお客さんと走りに来られると言う事でした。車は2003年なのですが、走行距離は7万キロ位です。乗って帰って来ました。足回り関係はほぼノーマルだと想いますが、R56とは随分と違う感じなんですね?勿論、エンジンもまったく別物だし、年式も古いし走行距離も多い訳ですから当然と言えば当然なのですが...仮ナンバーの期間が数日あったので、ちょっと乗り回してみました。笑)シリンダーヘッドからマフラーまでJCWキットが付いて、パワー的には190馬力程度のカタログ値なのですが、いや~、とてもそんな感じがしません...(150も出てないかも?)プラグ点検等をしても綺麗に焼けていますし、それなりに踏んだ後に診ると、ピストンヘッドもアルミの地肌が出ている位ですからエンジン本体が調子悪い訳では無い様なんですね。交換したばかり?ケースの入り口にブースト圧により開け閉めする蓋が付いているのですが、そのダイヤフラムに繋がるホースが抜けてました。ケースの入り口がほとんど開かない...(これじゃ~とても吸えない)取り敢えず配管等を繋ぎ直して乗ってみると、確かに4000回転位からのスーパーチャージャーのヒューン♪と言う音も以前より大きく加速も良くなりました!(^^)vそれでも190馬力はどうかな?と言う感じです。今すぐと言う訳にはいかないのですが、マーチがもうちょっと車検が有るので、それまでにエンジンのオーバーホールを済ませようと考えて居ます。あっ、エンジンは変な音も出ていないし調子も悪くないと想うんですよ!オイルも減ると言う話も聞きますが、結構上まで回して乗っても全然減らないですし...笑)でも、距離も70000キロ越えてますし、必ずそれなりに疲れている部分て有る筈だと想います。ピストン周りはリングも含めて是非やっておきたい部分でも有りますし、メタル周りは可也フィーリングに影響する所ですね!エンジンの振動やレスポンスが低回転からまったく別物になったりすると捉えて居ます。~っと前から考えて居ます。気になりまして、フライホイールはどうしても軽い物に交換したいので、どのみちエンジンは降ろしますからその際に色々といたずらしようと勉強しています。コンピューターはDMEと言われている方法も有るようですが、私は機材も持っていないのでやっぱりフルコンで行こうと考えて居ます。乗ってても気持ち良いもんです!(^^)vモーテックのM4が使えれば良いんですがスロットルが電スロなんでどうかなと?ちょっと考えている事が有るのでそれを試してみて駄目なら又その時考えようと想って居ます。女房にもちょっと乗らせて(マーチの車検が切れたら女房が乗る事になってますから)感想を聞きながら、このエンジンがマーチのエンジンの様に吹けるようになったら今より全然楽しい車になると想わない?と聞くと、そうだよね~ホント調子良くなったもんね~!乗ってて楽だよね!気を付けないとスピード出過ぎちゃうけど!だそうです。ブッシュ周りの加工だけでちょっと乗る予定です。想っていた以上にボディー(シャーシ)もブレーキも好印象でした。お客さんにも必ずアドバイスするのですが、まずはシートだと考えて居ます。ポジションとホールド性が決まってそれからなんだと感じています。楽しみながら少しずつですが進めたいと想って居ます。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。お隣の県で一人住まいをしています。別に交通の便が悪いわけでは無いし、家に帰って来る時には電車で済ませて駅まで迎えに行くというパターンでした。言っていたのですが、私的には車は欲しいんじゃないかな?とは想っていました。距離も進んでない車が有って購入になりました。試運転も殆ど無しで、座席に座った感じで決めました。形になってからは2代目の車なんですかね?バルブトロニックと言う機構で直噴でスロットルバルブが無い吸気システムのエンジンのようです。長い間車を運転する事が無いままに過ごしていましたから、休みの日に帰って来て練習です。陰の走術(かげのそうじゅつ)の伝授です。今からよーく頭に入れて、自然に出来る様に乗る度に練習しろよ!基本だからな!と...足回り等も手を入れさせて頂いたお客さんにもアドバイスするようにしていますが、ちゃんと話を聞いてくれている人は見違えるように上手くなっていると想います。楽しい!と話す息子の言葉を聞いた時は、私も女房もとても幸せな気分でした。笑)会社への通勤は専用のバスが有るそうなんですが、それは使わず雨の日も風の日も自転車で片道8キロの距離を通っています。お袋によく言われました。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。Motecを取り付けたK11マーチのスロポジ交換をしました。10%近辺で一定で開けている時に、Motecに入っている信号がフラフラしてしまいます。ペダルは可能な限り一定になるように気を付けてはいるのですが、小刻みにアクセルを動かしている様な表示が出ます。K11に限った事では無くて、RB26にMotecをつけた時なんかにも出る車は出ました。新品のスロポジに交換してとやっても?出る車は出たし、出ない車は使い込んだスロポジでも安定していたんですね...RB26の場合はターボエンジンですから圧力制御ですので無くても良いと言う訳ではないのですが、マップの割り振りや、もう一歩突っ込んだ考えでセッティングすれば出来ない事はありませんでしたし、ちゃんと上まで吹ける様に出来ています。道路の凸凹かな?想う様な僅かな振動でもA/F計の数字が上下しているのでパソコンを繋いで確認すると確かにパコパコやってます。状況によって違うのですが、アクセルを一定にしているにもかかわらず2%前後の時もあるし、10%も動く時もあるしで安定しないんですね!中古なんですが、別のスロポジ2個と付け替えても症状はあまり変わりません...(-_-;)何か方法はないものか?と考えて、Motecに入れる前に抵抗をかませてみたら?フラフラの幅も頻度も約半分位になったかな?と言う感じで良くなりました。これでしょうがないかな...と、ちょっとそのまま乗っていたのですが、Motec用のスロポジに交換したらもっと良くなるのか?とんでもなく絶好調になるんじゃなかろうか!?と考えると、やっぱりやるべきでしょうね!後日にRB26にMotecを付ける作業も頂いていますので、ちょっとでもフィードバック出来る事が判ればそれが何よりと考えています。アルミ板の10ミリ程度の物で作って取り付けてみた画像です。する症状が出ています。前にも増して調子良く走る様になっています。えっ!と感じる様な乗り味になりますよ。言うのももちろん大切な事なんでしょうけど、この手のECUを付けるに当たって一番大切な事は、いつでも同じ様にエンジンが絶好調なのが一番大切な事なんじゃないかなと私は想います。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。...笑)タービンオーバーホールしました。nakamuraです。タービンのオーバーホールをしました。RB28に載せているタービンなのですが、ブーストが掛かり出すと1キロ以下のブーストでもマフラーから白煙が出るという症状です。私の所で新品で取り付けてから走行距離としては約2万キロ位なので早めのオーバーホールですね。低回転からブーストが掛かるというのもあるでしょうし、面白くてガンガン踏んでいたので2万キロなんでしょうね?...サイズ的には結構な大きさなのですが、RB28のおかげでしょうか3速以上のギヤに入っていれば4000rpm台からフルブーストです。RB26には付けた事が無いのではっきりした事は言えないのですが、インターセプトは多分1000rpm以上は上になっちゃうんじゃないかと想います。RBエンジンに限らずストロークが伸びた排気量アップは低速域のトルクアップは大きいように感じます。このタービンは私のお友達のタービン屋さんのオリジナルで詳しいサイズは書けないのですが、ギャレット系のパーツの組み合わせで出来ているそうです。パワー的にも800ps位は行けそうですし、ブーストも2キロ程度は全然問題無いと聞いています。(勿論、補記類やセッティングはちゃんと出来ていると言う条件でですよ!)バラして行くと、やはり排気側のシールリング付近にカーボンが溜まっていてオイルを抱え込む状態で、リングの動きも悪くなり、そこからオイルがマフラー側に回って白煙になっていたようです。シャフトメタルの磨耗もある程度進んで居たので余計にオイルが回りやすかったと想います。これを診る限りでは排圧が上がり過ぎている様な感じはしないので、ウェストゲートの容量も今の所は間に合っていると感じています。私が自分で組み替え出来ますし、シャフトも他も気が済むまで磨けます。元の合いマークで組めば時間も掛かりません。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。(47)ノックメーターは必需品です。パワーチェック!管理人へメール迷惑メール防止の為に13の後に@を入れてメールを送信してください。settingを求め奮闘しています!トップページプロフィールサイトマッププライバシーポリシ。