青春18切符で行く,...上野駅18時。ココを通る特急は651系の「ス−パ−ひたち」(昨日の画像参照)と653系の「フレッシュひたち」ですね。フレッシュひたちの683系は、485系の後継車として投入された交直流両用の特急車両です。車体は、軽量化のためにアルミ押出形材を使用しています。そのため、従来の工法では難しかった複雑なラインも可能となり、ダイナミックでエレガントなデザインとなっています。こちら関西地方では見られないデザインの車両ですし下腹部の色もイロイロありますので楽しめますね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この写真=今回の遠征で一番の快心作ですね。光のあたり具合が良かったのと、この電気機関車EF8188号機の塗装等がキレイだったからです。場所はJR常磐線の佐貫駅の北1�`くらいのところです。↓普通電車はE531系で、特急ス−パ−ひたち651系もやってきます。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。関東地方・民鉄9月20日(日)今回の遠征の大きな目的であったつくばケ−ブルに乗車できて、その帰りはJR常磐線の土浦駅を目指しました。元来たル−トのつくばエクスプレスのつくば駅経由ではなくて直接JR常磐線沿線へ出たかったわけです。バス停の神社入口から今度は、筑波山口行きに乗りました。5分ちょっとで、筑波山口へ着きました。↓ここはバスタ−ミナルになっており、ちょうど筑波山が正面に見えました。このバスタ−ミナルは、かっての関東鉄道(昭和54年からは筑波鉄道)の駅の跡です。国鉄常磐線の土浦駅から国鉄水戸線の岩瀬駅の間を結んでいた筑波鉄道筑波線と言うのがあって、昭和62(1987)年4月1日(国鉄民営化JR誕生の日)に全線廃止されています。ホ−ムとかが残っていて、鉄道の駅であったことが伺えますね。線路の跡はサイクリングロ−ドになっていました。実はこの路線=関東鉄道筑波線の時代の昭和50年に私も乗っているのですけど、岩瀬から土浦まで全線を乗っただけで記憶は、ほとんどないのです。当時、ちゃんと写真をとっておけば良かったと後悔しています。【PART�U】お知らせ↑明日から上記の要領で、私の同輩三宝商会社長の芝池巌氏が中心となって母校の関西学院会館内で鉄道模型展と写真展を開催いたします。当ブログでもよく紹介している三宝鉄道が川西から飛び出して母校・上ヶ原で催されます。平日ですが御手空きの方は、是非ご覧になって下さい。私はたぶん仕事で行けないですけどね。←クリックお願いします。関東地方・民鉄9月20日(日)朝、つくばセンタ−に夜行パスで着いてから、つくばエクスプレスを撮ってつくばケ−ブルへ向いました。8時発の筑波山の麓つつじヶ丘行のシャトルバスはハイカ−で満員、神社入口というケ−ブルの最寄駅で降りました。神社入口の神社と言うのは筑波山神社で、その神社境内を通ってケ−プルの駅へ向います。上り坂を行くと10分くらいでこの神社↓に到着です。階段もかなりありました。お参りもして今日からの遠征3日間の武運長久を祈りました。神社の脇を通ってケ−ブルカ−の駅へ到着です。↓この山麓の駅の名前は宮脇駅です。この山麓の宮脇駅からケ−ブルカ−に乗りました。このケ−ブルの正式名称は筑波観光鉄道です。平成11(1999)年10月に筑波山を登るケーブルカーとロープウェイ両社が合併して発足した会社です。ケ−ブルカ−自体は、大正14(1925)年10月営業開始しており歴史ある路線です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。全長1634mを8分で結び、筑波山頂駅に着きました。筑波山は男体山と女体山の二つの頂上があるのですけど、この頂上駅からは男体山の頂上が近いですね。頂上までは行きませんでしたが、ここにあったコマ展望台からでも眺めは良かったです。←クリックお願いします。関東地方・民鉄シルバ−ウィ−クの初日9月19日(土)は、午前中JR高槻駅近辺へ「雷鳥」を撮りに行きました。その日の夜、大阪東梅田22時10分発の夜行バスで出発してつくばセンタ−へ明朝(9月20日)6時20分頃に着くことが出来ました。コレが今回の東京遠征の始まりです。つくばセンタ−と言うのは、つくばエクスプレスの終点つくば駅の上のバスタ−ミナルの総称です。研究学園都市つくばの中心地ですね。ここからつくばケ−ブル(筑波山観光鉄道)へ乗るために、またバスに乗リ変えるわけなのですけど、初発のバスは8時発なのでそれまでの時間につくばエクスプレスを見に行きました。つくばエクスプレスは、平成17(2005)年8月24日に開業した秋葉原⇔つくば間58.3kmを最速45分で結ぶ高速鉄道です。小生は既に全線乗車しておりますが、今のデジ一眼のカメラになってからは写真を撮っていなかったので、車両撮影に行きました。つくば駅より一駅乗って研究学園駅で降りて↓ホ−ムから撮影しました。車両はTX-2000系ですね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この鉄道は新しい鉄道らしく車両も新車ばかりで斬新なデザインですし、私が感心しているのは駅のディスプレイ等がスッキリしていてあか抜けしていることですね。↓ご覧の通り駅名表示板やのりかえ案内のデザインは、近代的でいかにも都心間高速鉄道にふさわしいスッキリとしていて印象深い物に感じました。←クリックお願いします。この後もう少し島本駅側へ行ってみたのですけど、いい場所がなくて結局戻って、桧尾川の鉄橋のところで撮りました。雷鳥17号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。その後は、↓下りの雷鳥16号も撮りました。雷鳥16号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。桧尾川と言う小さな川が高槻駅の東2�`くらいのところを流れているのですけど、その鉄橋はさんで上下線が築堤を登ってくる形になっており撮り易い場所でした。↓他にもトワイライトエクスプレスや貨物列車も撮影できました。結局午後12時過ぎまで撮影して帰り、夜からの東京遠征出発に備えました。高槻⇔島本間クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。JR大阪近郊9月19日(土)の夜行バスで東京方面へ出かけたのですけど、その日の午前中は阪急高槻市駅でレンタサイクルを借りてJRを撮りに行っておりました。狙いは、もちろん「雷鳥」でした。↓JR高槻駅の東、通称高槻ストレ−トで雷鳥9号を撮って、もう少し島本駅側へ移動しました。雷鳥9号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓この場所は、ちょっとした集落もありますが一面が稲田です。この日の機関車は、いつもの赤いEF81ではなくてトワイライトエクスプレス用の緑の機関車でした。日本海クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓その後、続いて上りの雷鳥12号もやってきました。この時は晴れましたね。雷鳥12号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。粘って撮ったのですけど長くなるので、また明日書きますね。ホントは東京遠征の話を見てみたいという読者の方もいらっしゃると思いますけど、日にち順にしておりますので出発前の話にもお付合いください。←クリックお願いします。言う感じで曇りの時間も多かったけどソコソコ良かったですかね。それで撮影等の成果ですけど、自分としては満足できるものでしたね。21日は月影様に、22日は新さんにご同行して頂き効率的に撮影地を訪問することが出来ました。この遠征の話題は後日公開させてもらいますけど、本日はまだ残っている9月13日(日)の北陸本線撮影ツア−の話を続けますね。昨日のブログの雷鳥30号を撮った後は、午後3時を過ぎて日もだいぶ傾いてきて、↓この雷鳥34号を撮影した4時半では、ほとんど写真になりませんでしたね。場所は王子保駅より西へすぐのところですけどね。雷鳥34号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。付録この撮影会ではJRだけではなく福井鉄道も少し撮りました。家久駅と西鯖江駅との間の日野川にかかる鉄橋で撮りました。ココは2008/1/14付の当ブログで写真を載せていますけど、その時より1年半経って鉄橋が塗り替えられていましたね。↓その分写真の方もあざやかなできとなりましたね。見比べて見たらわかりますけど、すごく雰囲気が変るものです。700系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。北陸本線撮影ツア−の話が8回にもわたり長くなってしまいましたけど、車で行けばいろんなポイントで撮影できて、いろんなアングルで写真が撮れてよかったですね。6人同乗していましたけど、各人思い思いの写真が撮れたのでは、ないでしょうか...。いう撮影会も企画しますね。←クリックお願いします。本日も大井町のホテルのパソコンからです。昨日は横浜在住の月影様と御一緒させて頂きました。八王子で待ちあわせて中央本線の鳥沢へ行ってきました。天気の良かったのはココまでで、後は付録のような活動となってしまいました。成果の方はまた後日、公開しますね。ブログの方は9月13日です。みんなで武生市内の和食の店で越前そば中心の昼ごはんを思い思いに食べて、また雷鳥狩りです。時間がなくなってきて下りは武生と王子保のあいだで撮りました。雷鳥23号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。上りの雷鳥30号は、撮影ポイント4で紹介した王子保⇔南条間へ戻って撮りました。雷鳥30号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。今朝は東京大井町のホテルのロビ−パソコンからです。昨日は、夜行バスでつくばへ着いて、朝少しツクバエクスプレスを撮って、つくばケーブルに乗ってきました。これで未乗車の鉄道は、4箇所になりました。−バス1、モノレール2、ケーブル1です。筑波山からは、バスで土浦へ出てJR常磐線を佐貫で撮影しました。言う経路でホテルに18時頃着きました。昨日の撮影画像は、まだ取り出すことが出来ないので、ブログの方は引続き北陸本線撮影ツア−での写真です。武生駅と鯖江駅の間にある日野川にかかる鉄橋の両端は上下線が少し離れていて単線2本のようになっています。この2本の線路の間で撮りました。↓下りの雷鳥通過と上りの521系普通列車です。雷鳥13号と521系クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。今朝は夜行バスで茨城県のつくばセンタ−駅へ着きました。これからつくばエクスプレスを少し撮って、筑波山ケ−ブルへ向います。ブログの方は、先週日曜に行った北陸線の話の続きを予め書いていたのでそれを携帯電話からアップします。↓雷鳥9号とサンダ−バ−ド18号です。場所は8月15日に一人で訪問した王子保⇔南条間です。王子保⇔南条間クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。今日からシルバ−ウィ−クですが...8月13日の北陸本線撮影ツア−の話が続きます。敦賀を越えてまだ北を目指しました。北陸自動車道へ入り今庄インタ−で降りて線路沿いを北上して撮影地を探しました。湯尾駅を過ぎて南条駅との間で↓格好の場所を見つけました。カ−ブしていて後ろの杉木立がキレイです。雷鳥16号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。稲穂が刈取り前で黄金色です。光線状態もよくてカ−ブの内側からイイ写真が撮れました。9月15日付けで寝台特急トワイライトの写真を載せた場所です。↓雷鳥の他にも455系の普通電車やEF510牽引の貨物列車もやって来ました。11時くらいになってこのように晴れ渡って秋らしい写真が撮れました。湯尾⇔南条間クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。追伸今晩から東京方面へ出かけます。夜行バスでつくばセンタ−まで直行して明日の午前中は筑波山ケ−プルへ行きます。乗ったことのない鉄道です。北陸地方またまた場所を移動して↓ココでも撮りました。実は、この列車1本だけの撮影だったのですけど、下りの雷鳥です。新疋田と敦賀の間ですけど、ココは北陸本線の上り線と下り線の線路が分かれている場所です。敦賀から新疋田へ向う上り線は、勾配がきつい為にル−プ線となって下り線を超えて峠を登って行きます。この写真は下り列車で峠から降りてきたところです。雷鳥5号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。近江中庄で撮影した後は、もう少し北よりのマキノ⇔永原間へやってきました。この場所は去年の5月3日(祝)に私以外のメンバ−(我太呂様除く)が、撮影に来て目を付けて置いた場所らしいです。前回は、もう夕方に近かったらしいですけど、今回はまだ午前中早くに着けましたので光線状態は、よかったようです。日本海クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この後、引続き雷鳥8号もやって来ました。10月のダイヤ改正でも、このパノラマタイプのグリ−ン車の編成は残るようです。雷鳥8号クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。北陸地方9月13日(日)のドライブ撮影は、伊丹市稲野を5時45分に出発してちょうど2時間でココへ着きました。湖西線の近江中庄駅の北です。湖西線は、踏切がなくてほとんど高架を走るのですけど、ココは割りと低い築堤の上を走る区間で、前から撮影してみようと思っていた場所です。ほどなく雷鳥4号がやってきました。先頭車がパノラマ車タイプではない編成です。天気は昨日からの雨が残っていて、あたりは薄暗かったですね。近江中庄⇔マキノ間クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。