21:16トヨタを襲う2つの荒波Tweet「今年に入って大きく潮目が変わった」と、11日の記者会見でトヨタ自動車社長の豊田章男さんは語りました。トヨタに何が起きているのでしょうか。リンク先を見るトヨタ自動車が11日に発表した2016年3月期決算は、売上高が前年比4.3%増の28兆4031億円、営業利益が同3.8%増の2兆8539億円、純利益が同6・4%増の2兆3126億円で、過去最高益を3年連続で更新しました。円安効果に加えて、米国での販売好調が要因です。ところが、17年3月期の業績予想は、一変します。売上高6・7%減の26兆5000億円、営業利益40・4%減の1兆7000億円、純利益35・1%減の1兆5000億円――の見込みです。5期ぶりの減益となり、2兆円を割り込むことが予想されています。利益の押し下げ要因は、為替相場が円高基調に反転したことです。円安基調のもとで収益を拡大してきたトヨタを襲う、一つめの“荒波”です。「これまでの数年間は、為替の追い風がありました。風が止んで、等身大の姿が見えることになります。いままでのセオリーは、これからのセオリーにはなりません。意志の強さが本物かどうかが試される年になります」と、社長の豊田章男さんは、決算会見の席上、語りました。為替による減益は、あくまでも外部要因であり、トヨタがどうこうできるわけではありませんね。一つの“荒波”は何か。トヨタ自身の問題なんですね。トヨタが大きくなりすぎたということです。大企業病というより、巨大組織の弊害といった方がいいでしょう。私は、以前から“1000万台の壁”を指摘してきました。トヨタは現在、その壁にぶちあたっています。章男さんも会見の中で語っていましたが、300万台、600万台、1000万台では仕事の仕方が違ってしかるべきです。いま問われているのは、1000万台にふさわしいオペレーション&マネジメントです。機能セクションがきわめて強い力を持っていることですね。各機能セクションが強すぎると、調整に時間がかかります。経営のスピードは落ちますね。部分最適が優先され、全体最適が失われます。結果、章男さんのいう「もっといいクルマづくり」に支障が生まれます。そこで、トヨタは組織改革に乗り出しました。それが、この4月に行われた、製品を軸にしたカンパニー制への移行です。「機能の力が強かったことで、意思決定のスピードが遅くなっていました。この4月からカンパニー制を敷き、現場に近いリーダーが意思決定をする仕組みにしました」と、豊田章男さんは、記者会見の席上、述べました。小さなカンパニーにすることによって、意思決定のスピードを上げ、小回りのきく自由度の高い組織をつくることが狙いです。組織改革のもう一つの狙いは、次世代を担う経営人材の育成です。専務役員を各カンパニーのプレジデントに任命し、100万台から数百万台の自動車メーカーの経営者としての経験を積ませる仕組みをつくっています。「社長になって、どれだけの時間軸で考えるか。20年、30年だと思いました。それから、タスキは両手で渡さなければいけないと思っています。カンパニー制の中でいろいろな議論をしていきます。その中で、どんなリーダーが出てくるかということだと思います」というのは、章男さんのコメントです。要するに、トヨタを根底から変えるのは、時間がかかるということなんですかね。悩みは深いといえそうですね。Corporationログインログインするアカウントをお選びください。以下のいずれかのアカウントでBLOGOSにログインすることができます。いずれかで認証を行う必要があります。※livedoorIDでログインした場合、ご利用できるのはフォロー機能、マイページ機能、支持するボタンのみとなります。%>ログアウトさんの、内容変更はマイページの設定でいつでもできます。ログインする方で認証ができました。ガイドラインに同意する。今までにログインしたことのあるアカウントをお選びください。同じユーザーとしてログインが可能になります。twitterでログインfacebookでログインlivedoorでログインTweetコメント。