2009フロントアウター・リヤローの組み合わせからフロントインナーに変速するとほぼ間違いなくチェーンが脱落。.チェーン脱落を防止してくれる小物がチェーンウォッチャー。1漱石程度の投資で上述のような悲惨な体験が回避出来ます。シートチューブが真円で直径がφ34.9mm以下という制約があり、最近のごっついカーボンフレームには非対応。私のFELTもチェーンウォッチャーが取り付けられず。́*)oこのためフロント・アウター<==>インナーの変速を頻繁に使うようになったのでチェーン脱落の危険が。フロントディレイラーの直付け台座に共締めして取り付ける方式なのでシートチューブの形状を問わないようになってます。GIROで取り寄せてもらいました。Catcherの位置調整が難しそうなので今回は取付作業もGIROにお願いしました。Catcherの色はフレームと同じ赤をチョイスしたので目立たないのですが、これは良いんだか悪いんだか悩ましい。お値段が¥5,250(税込)と微妙ですが、カーボンフレームに酷い疵が入ることを思えば。ちなみにガーミン・スリップストリームも制式採用とのことです。(^O^)/>FD調整を追い込んでらっしゃらないなら何度かショップで調整してもらってチェーンが落ちる頻度はかなり減りました。FDが105のせいか、インナー→アウターの変速がスムーズで無いのが不満です。編集おひさしぶりです!!あら!チェーンキャッチャー、いっしょですね~。基本的に、これなしでもチェーン落ちしないようにFDを調整するのが筋なんでしょうね。道が悪いときとか、チェーンが大きく暴れなければ、普通はチェーン落ちなんてしないはずでしょうから。私の場合は、レースで絶対に落ちたらこまるので、保険のようなものですね。チェーンキャッチャーだけで、FD調整を追い込んでらっしゃらないなら、一度見てもらった方がいいかもしれませんね。(09/22)BD-1に乗って街へ出よう:久しぶりにBD-1に乗ったらパンク。