比較するより良く見える眼鏡を知らなければ、弱視だからこんな見え方だと思いこんでいる場合が多い。視力矯正に関わる従事者の技量や妥協の産物かもしれない場合がある。ユーザーが一歩踏み込んで受ける我々が最善を尽くせばより良い見え方を享受できる場合がある。このケースの動機は運転免許更新時の不安解消と言う動機から来店され問題点を探り改善したケース。コンタクトレンズよりメガネの方がよく見える見え難さの原因は内斜視だった。可能であれば運転免許更新用と眼鏡が重たく分厚い。された眼鏡のほうがよく見えるためコンタクトは営業上使用し、それ以外の日常で運転などには眼鏡を多用するようになったと伺っている。予想される改善策フレーム口径を可能な限り小さくし、レンズ設計段階でアイポイントとフレーム形状を織り込んでレンズ制作し軽量化を試みた。視力に影響する眼位を検査した所遠視性眼にありがちな内斜位を検査。運転免許ギリギリでいつも免許更新時不安を感じてきた。現在使用中の眼鏡は10年使用で古くレンズに傷(表面にひび割れクラック・ゆず肌状)などのため見えにくい、日常生活でよく見える眼鏡が欲しい。S+18.00眼鏡度数に比べ度数は強いが、頂点間距離すなわちコンタクトレンズは角膜上に置くため度数を強くする頂点間距離補正によるもので、ほぼ眼鏡度数と差が無いとみなすことが出来る。7.00⊿レンズメーカーが勧める見栄えの悪いレンチキュラーレンズを避け、一般単焦点レンズで軽量化を極限まで追求した。遠視の場合経験的に何故か非球面レンズはユーザーの装用感が悪く球面タイプのレンズ使用。見えるというコンタクトレンズ以上の矯正視力獲得、気づかなかった内斜視の発見と視力改善この度数程度であればレンズメーカーは製作範囲の括りから見苦しいレンチキュラーを勧めるが、今回一般単焦点の製作範囲S+10.00を超えたレンズが可能であったのでこれを応用。レンズ縁の最小厚は0.5mmでかなり軽量化できた。レンズ度数をイメージし難いが、言い換えると虫眼鏡のレンズの度数はS+4.00程度のもので、S+12.00と言う度数は虫眼鏡3枚分の厚みであると想像していただければ、容易に理解できるであろう。設計したレンズ設計図をページ下方に貼り付けたので参考にされたい。単純にレンズ製作したときの厚みは数値の下にあり、改善された厚みは上部に表記されている。左右のレンズは基底外方(ベースアウト3.50⊿)外側で厚みが増しているのがわかる。逆に鼻側はナイフエッジの0.5mmの極薄の仕上がりである。内斜位矯正の場合、PDメーターやオートレフの瞳孔間距離はそのままでは使えず、そのとおり制作すると眼鏡の中心は合わなくなる。プリズム矯正により瞳孔間距離は微妙に変化するが直下の写真はレンズ中心(球面とプリズム度数のミックス)がユーザーに正確に合わされていることを写真から見ることが出来る。中心を誤って制作すれば当初予定したプリズム当量は簡単に崩れ去り別のプリズム度数になってしまい作り直しをせねばならなくなる。強度遠視性レンズの基本的光学性能このような強度遠視性レンズの場合、レンズはある角度で鏡面反射を起こし見えない角度がある、言い換えると視野角が狭くなる欠点の説明(眼鏡には使用方法があり無造作に使えば危険を及ぼす死角の問題がある。正しく使えば欠点を補完できる)。左右で球面度数差が2度ほどあり眼鏡が単純にズレ下がるだけで上下プリズムが生じるが強度数と兼ね合わせ、自己で下手な測定機器を持たなくともレンズ中心と目の一致を確かめ補正する方法を伝授・指導。「今までと比べ違和感なくよく見える。今までよく見えると思っていたハードコンタクトよりよく見える。運転免許の視力検査:楽に合格したとのご連絡がありましたコンタクトレンズで斜視や斜位矯正は構造的に不可能、ぼやけた見え方の原因は矯正度数と内斜視矯正した眼鏡により解決。