61~80件H15式アテンザから乗り替えました。インテリアやエクステリアは個人の好みなので、走りを中心に。マイカーH15式アテンザから乗り替えました。インテリアやエクステリアは個人の好みなので、走りを中心に。発進後、ワンテンポおいて後ろからぐっと押される感じで、動力性能は十分です。ターボ車特有のフィーリングは感じますが、扱いにくいことはありません。7速Sトロニックは、気が付けばあっという間に4速、5速へシフトアップしています。アイドリングストップからの復帰時を除けば、発進時のぎくしゃくした感じやショックもなく、快適です。16インチタイヤを履くベースグレードは路面の当たりも柔らかく、それでいてしっかりとした接地感があり、快適かつ運転しやすいです。]大変満足しています。スタイリングも小型のわりに良いし前も後ろも合格点です。スタイリングも小型のわりに良いし前も後ろも合格点です。]実はこれが初めてのアウディに乗った車です。正直な話、天井の低さ以外、これと言った不満は無いのですが、高いお金をだして買おうと思わない車です。実はこれが初めてのアウディに乗った車です。正直な話、天井の低さ以外、これと言った不満は無いのですが、高いお金をだして買おうと思わない車です。ブランド性を重視、または国産車と比べて走りはしっかりしているのでA3と同じクラスの車の購入対象になると思います。]全体的に満足度の高い車です。ゴルフVIIと少し迷いましたが希少性も含めて満足。全体的に満足度の高い車です。ゴルフVIIと少し迷いましたが希少性も含めて満足。増税前の購入を希望しておりコンビニエンスパッケージのオプションのみ諦めたがまあ21万円は高いし、クルコンだけ付けて正解だったかな。愛着もあり大切に乗ります。]非常に満足のいく内容かと思います。以前に乗っていたA4アバントと遜色のない風格があります。非常に満足のいく内容かと思います。以前に乗っていたA4アバントと遜色のない風格があります。現行A4から比べるとかなりカジュアルな仕立てになってはいますが、サイズ的にもジャストサイズで運転もし易く、何よりも燃費が良く普段乗りにも長距離にも使えそうで満足しています。]走りを楽しむには良いクルマです。街乗りをしている時は、同乗者から乗心地がよくないと言われますが、高速では酔わなくて良いと言われます。走りを楽しむには良いクルマです。街乗りをしている時は、同乗者から乗心地がよくないと言われますが、高速では酔わなくて良いと言われます。良いクルマなので長く乗っていたいのですが、燃料代も高騰していますし、維持していくのが辛くなるかも知れません。]色々書きましたが気に入って乗ってます。愛せないとは思います。書きましたが気に入って乗ってます。愛せないとは思います。慣らし運転ですが1.4Lにデチューンを施されてるとはいえ、ポテンシャルの高さを垣間みる瞬間があり、慣らし終了後の走行性能が楽しみです。]完璧でないのはどの車も同じです。デザインが気に入っているので、満足してます。完璧でないのはどの車も同じです。デザインが気に入っているので、満足してます。燃費も知人のプリウスαとツーリングした時はαでリッター18km、こちらが13kmと良好でした。]初めての輸入車です。NAと比べても遜色ない力強さ。NAと比べても遜色ない力強さ。前車より車体サイズが大きくならないように選びましたが、シンプルな内装と排気量の割に力強いエンジンに惹かれました。燃費も今のところよさそう。B&Oは付けるべきだったと後悔するも納期優先したので仕方ない。B&Oは付けるべきだったと後悔するも納期優先したので仕方ない。買ってよかったなと、思います。買ってよかったなと、思います。普通にカッコ良いと思います。新型出るたびに、心ひかれますが、家族持ちにはちょっとおすすめするのは、、て感じです。]新婚時に購入した車。子供ができて大きくなってきて、ちょっと手狭になってきたので、今回買い替えです。子供ができて大きくなってきて、ちょっと手狭になってきたので、今回買い替えです。ほんと、当時の我が家には最適の車だったように思います。オシャレ感があってよく走り、燃費もよくて。エンスト等の問題はありましたが、気に入っていました。子供が大きくなってくるとちょっと手狭だし、エアコンの力が弱く、真夏や真冬の後席の温度管理も全然できないので、乗り換えに至りました。]不満な点にも記載しましたが、ディーラーの対応が悪い。フランチャイズなので仕方ないのかもしれませんが、もっとメーカーはコントロールしてください。不満な点にも記載しましたが、ディーラーの対応が悪い。フランチャイズなので仕方ないのかもしれませんが、もっとメーカーはコントロールしてください。]全ての面において不満はなく総合的にはかなり満足できています。全ての面において不満はなく総合的にはかなり満足できています。]ドイツ出張で2週間新型A3をレンタカーで借りて2000キロ以上移動しました。アウトバーンでの最高は220キロ。レンタカードイツ出張で2週間新型A3をレンタカーで借りて2000キロ以上移動しました。アウトバーンでの最高は220キロ。200キロ超えると緊張感がありますが、180キロ巡航は片手でリラックスして運転できるほど安定感があります。1.4Lに乗りましたが、これでまったく不自由しません。左ハンドルだったのでペダル類の位置は最適でしたが、右になると多少狭くなるのかと思われます。E90セダンとの比較をすると、剛性感はA3のほうが高いような感じですが、FFの宿命か、車高の高さなのか、コーナーリング性能はE90と結構差があるように感じました。車のコンセプトが違うのでそれは好みでいいかと。]我々はメーカーと売買契約は出来ない。販売店と契約し購入する。我々はメーカーと売買契約は出来ない。販売店と契約し購入する。購入後も維持管理の為、販売店とは付き合いが続くのだから、販売店とは信頼関係をもって付き合うのは当然。そこを含めて車の価値は決まると自分が思っている。今回のアウディA3は、その基準からは6点どまりになる。ハードは満足してもその後のソフトが全く成っていない。]新型A3の情報は知った上で、あえてモデル末期の現行モデルを買いました。新型A3の情報は知った上で、あえてモデル末期の現行モデルを買いました。モデル末期でバーゲンプライスでしたし、新型の内外装よりも現行モデルのほうが飽きが来ないと思ったので。悪い車ではないですが、ノーマル状態ではそんなに良いとは言えないのが正直な印象で不満点も結構あります。いじるしかないですね。試乗したA1と悩みました。A1結構出来いいです。後部座席やトランクが狭いのでやめました。維持費用が若干かかると思う。維持費用が若干かかると思う。]ロードノイズが大きいことが一番の問題点。価格に相応した装備の充実を。電動シートの標準装備など。マイカーロードノイズが大きいことが一番の問題点。価格に相応した装備の充実を。電動シートの標準装備など。A3スポーツバック※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。