フィーリング変わらず。静粛性も特に変わらず。コストパフォーマンスはよくない。付けて間も無いのでしばらくコンピュータが補正して、これからよくなるのではないかと思っています。当サイトモニター当選でいただきました。平均8.9km/Lが9.0km/L使用感等モニタープレゼントでいただきました。ありがとうございました。取り付け2ヶ月ちょっとたちますが肝心な燃費向上は若干でした。加速性能がいくらか良くなったような気がしましたが劇的変化はありませんでした。極性を調べたらS極、N極となっていましたので当サイトのネオジウム磁石の情報を拝見しますとS極、S極が良いとありますのでその辺が効果倍増の鍵になるのではないかと考えまして、もう一つ自分で購入して試してみたいと思います。(調べがつきましたら報告します。)取り付けも簡単ですが、効果がいまいちわかりずらかったので80点とさせていただきました。当選させていただきありがとうございました。取付自体はモナカ状の本体を燃料ホースに挟み込みネジ止めするだけなのですが、妙に凝ったデザインで大きく、リターン側のホースが平行している車種ではインジェクター寄りに装着するのが困難ではないか?と思います。2個の磁石で挟み込む形なので、せめて平べったい形なら装着場所に自由度が増えるかと思います。燃料ホースも慣れないユーザーには見つけにくい存在だと思うので、説明書に何かアドバイスがあれば親切なのではないでしょうか?実走では多少トルクが太いか?とも思いましたが、すぐに慣れてしまい分からなくなりました。装着後数週間立ちますが、残念ながら目立った効果は体感できませんでした。燃費もエアコンオンで15km/L前後で変化は認められませんでした。効果が体感できなかった事に加え、見た目の派手さが価格に直結しているように感じ、あまり好印象ではありません。無償で提供していただきながら心苦しいですが50点です。平均12km/Lが13km/Lになった。使用感等これはすごい!1km/Lも燃費が伸びましまよ。平日は通勤で、休日もプライベートで使うので365日走りっぱなしです。価格が12800円とお高いのが気になりますが、効果をみて納得かな?次はアーシングを考えています。零1000はずした2個のマグチューンは1つにして、インテークのホースに巻きつけました。自分としては、燃費より黒煙減少を狙って付けたのですがいまいち、黒煙が減りません。出だしは、間違いなく良くなってますが、スモークスクリューをいじっているので、トータルの性能は分からなくなってます?アーシングとサイクロンが付いてます。今まで他社製の類似品を数種類取り付けた事があったのですが、この製品が一番効果が体感できました。等の効果が体感できました。肝心の燃費ですが、楽しくてアクセルを踏み込む事が多かったためか変化は無かったです。それを考慮すると、向上したのかなと思われます。7.5km/Lが8.5km/Lに向上。10kmほどの通勤と休日のドライブの使用で効果が現れるまで給油5回分ぐらいかかった。その後は夏でエアコンをつけてもさほど燃費がかわらなかった。少々高いが長い目で見ると悪くないと思う。パワーやフィーリングは特に体感できなかった。同時にトップフューエルのパワーチャンバーを取り付けたので、単体の高価は?になってしまいました。同時装着の効果は全域、特に中・高速でのパワーUPを体感しました。燃費に関しては吸気サウンドを聞く為に結構回してましたが変化ナシだったので本来はもっと上ってると思います。パワーNEOは2,3個つけると効果が上るという事なのでもう一個つけてみようかと思ってます。使用感等パワーネオの他に自作アーシング、コンカー、モーターレブを使用しています。3500回転からのパワー感がアップしたように感じます。重い車なので街乗りでは思ったほどではありませんが、高速では追い越し車線キープでも11km/L以上走ります。低速トルクが欲しいです。なし???(盆の遠出や天気の変化が激しく測定に不向きな走行だったため、正確に測定できず)使用感等まず取り付けについて知識の無い人には多少苦労しそうです。私は燃料タンクから順番に見て行き、フィルターがあったのでその先と判断しました。ボルトで固定するので他の製品よりも安心感があります。物が多少大きいでフィルターからエンジンまで距離が無いとか、湾曲している場合は取り付けが困難かもしれません。<パワーについて>軽のNAですが、全域で安定感が増したように感じます。実際磁力系のみで走って見ないと分からないかもしれません。<フィーリングについて>パワーと同じように安定感が増します。<静粛性について>それほど変化があったとは思いませんが気持ち静かかな?<コストパフォーマンスについて>正直購入する方は高価ですので微妙かもしれませんが、他の方のインプレを見てもほぼ効果を実感されてるようですので、余裕のある方はオススメします。<最後に>できれば他の製品との比較や多数個取りつけを試したかったのですが、サイズが私の車では無理ですのであきらめました。12,800円と高いですが、それなりの効果があります。装着はいたって簡単!4本の六角ボルトをはずし、二つにばらしてインテーク側に近い燃料ホースにはさむように装着、ボルト締めをして完成。走行して感想は、2000rpm付近のトルクが増したのか出だしがすごい、アクセルを軽く踏むだけでスーと加速する。燃費に関してはデータが揃わないので今後モニターしてみないと分からないです。磁石の力はすごいの一言ですね。みなさんもお試しあれ。NEOのみを燃料ホースに取り付けて燃料系の改善体感度と感じたことをインプレします。前回投稿した燃料ホースミュウのペットボトル外包み取り付けインプレの時とは、少し車の条件が異なっている事を書きます。前回の吸気系−純正交換タイプ・コットン湿式フイルター(ケース内取り付けタイプ)今回の吸気系−K&Nダイレクトエアークリーナー(剥き出しタイプ)前回の排気系−スパー・スプリントエンドマフラー(中低速向けマフラー)今回の排気系−マダクエンドマフラー(中高速向けマフラー)他には燃料フイルター交換が有ります。現状のセッテングは、低中速ではトルクが痩せるセッテングになっていています。この状態で2日間マグチューンとミュウの包装を燃料ホースに付いた状態で走行して見ましたが、中低速が痩せているせいか発進加速が若干アクセルを踏み込まないと、吸排気系を交換前並の発進ができない状態になりました。NEOを取り付け後の変化は、低速トルクが増えたのかマグチューン取り付け前、吸排気系の交換前よりも発進加速が良くなってアクセルの踏み込み量が減っている。冷間時エンジン始動直後マフラーから水の出る量が増えて、排気ガスの臭いも少し減少している。マフラー出口内にカーボンの付着が増えた。説明書だとカーボンが減ってエンジンの静粛性が上がるようですが、完全燃焼に近かずいてエンジン内部のカーボンが取れているのかもしれないので、これは様子見ですね。エンジンの静粛性はマグチューン取り付け前と変わりませんでした。燃費は、3回の給油満で満タン法による測定なので誤差が大きいと思います。使用条件は通勤での使用が主で走る場所はバイパス80%下道20%です。バイパスで渋滞無し普段は1回目の平均燃費位出ますが、2回目は残業が少なく夕方の渋滞に遭い、また熱い日が続きエアコンの使用率が増えて燃費が落ち込んでしまいました。3回目はお盆休み中も出勤で道も空いていて、涼しく雨が降った時以外はエアコンは使いませんでした。13.9km/Lは過去最高の平均燃費12.6km/Lの記録を、あっさり抜いています。走行時に悪い癖で追い越しで4速、3速まで落として加速してしまうのでこれが無ければ、平均燃費が14km/L以上は入ったかもしれません。NEOは中高速域でもトルクが出ていて、アクセルの踏み込みが減ったことで燃費が上がったみたいです。NEOの装着後インプレの結果です。良い結果を先に書き込みましたが、気に入らなかった所も少し有ります。NEOの燃料ホース取り付け部分の窪みを大きくすれば、20Φ位〜10Φ以下まで対応出来そうです。説明書が文章だけで車にある程度詳しくないと取り付けにくいこと、一部の量販店ガソリンスタンドでは未だに外車の部品取り付け、オイル交換ができないような場合が有るし、国産車に乗っていた時でも量販店での取り付けオイル交換が結構いい加減な事も有ったので、販売店で聞きずらいし外車なので、いい加減な返答が帰ってきそうです。取り付け方法が文章だけではなく、レギュレーターの形、燃料フイルターの形ホースがインジエクションノズルまでの経路までの簡単な図解を入れると良いと思います。注意書きにネジの装着の項目に、裏表を間違えないような項目を付け加えてください。ネジを外すと裏表が判りにくく、ねじ山の有る側を上にしてネジを取り付けてしまいそうです、実際1本目で気が付きましたが実際やってしまいました。このホームページで当選して気に入らない所も書き込みましたが、エンジンの調子は確実に良くなっているので装着した価値の方が勝っています。吸排気系マフラー・ダイレクトエアクリーナー交換で中低速域で痩せたトルクの補填が出来るのでお勧めできるパーツです。7.0km/Lから7.0km/L。その後7.5km/Lに向上。ネオジム磁石を採用して燃料ホースに取り付けることにより、ガソリン分子を細分、整列させて燃焼しやすくし、結果パワーアップ、燃費アップが図れるというもの。燃料ホースを挟み込んで、付属の六角レンチで取り付ける。燃料ホースされ見つけられれば取り付けは簡単。燃料ホースの位置は車種によって違うけれど、メーカーホームページのサポート情報に主な車種は載っているので参考になる。パワーネオだが、ねじで固定するのではずれる心配は無さそう。マグチューンの方が簡単に取り付け取り外し出来るし大きめのホースの太さにも対応出来るので-10点。■インプレマグチューンとパワーネオを付けてみました。・・・明らかにパワーダウンしている。燃費も6.5km/Lと下がってしまったため、マグチューンを取り外してみた。すると燃費も元に戻って以前よりも車がとても軽く感じる。毎朝エンジンが冷えてるときはクラッチをつなぐと「ガクガク」と発進するとき揺れていたのがなくなり、坂道でも一つ低いギアで走行可能になった。以前マグチューンだけ付けていたときにも若干パワーは上がっていたがそれ以上。フェライト磁石よりネオジムのほうが効果があるのか!?それにマグチューンは熱に弱く、半永久的には使えないと聞いたので丁度よかった感じ。燃費に関してはマグチューンと変わりなし。これに関してはレガシィは燃料ホースからエンジンにつながる直前、ステンレスパイプになっているため磁力が弱まるらしい。某HPでの情報ですが・・。燃費も上がることなく(パワーは上がっている)そのままいたけど、余っているマグチューンが勿体ない気がしてラジエターホースに取り付けてみた。パワー、フィーリングは何も感じない。一応そのまま付けておいてみたのだけど。その後燃費をはかってみたら0.5km/Lアップしててびっくり。冷却水がクラスター化されて冷却能力が増し、エンジンの熱ダレを防いでるのか!?とも思ったりしたけど実際のところ理由は不明。真夏の沖縄で、もちろんクーラーかけまくって、しかも熱に弱いターボがこれだけ燃費上がったからとても満足です。-10点は何かというと、レガシィの燃料ホースは太くて、パワーネオはしっかりと閉まらない。いうか、閉まってはいるけど、パワーネオ本体のゴム部分がちょっと変形している感じ。してて落ちないし(走行後は必ずボンネットの中確認してたけど大丈夫だった)こんなもんかといわれると、こんなもんだと思う。取り付けてからエンジン音が静かになり、燃費は気持ち程度ですが特にパワーとトルクが上がっているのは体感でき、今までよりアクセルを踏み込まなくても加速するようになりました。値段は9,800円(税別)だったと思いました、安くなっていた為とてもお得でした。10.2km/Lが11.7km/Lに向上。約14.7%向上(高速道走行も含む)使用感等まず、装着前は0発進時のもたつきが有ったが装着後は改善された。装着と同時にトルクアップを体感することが出来た。因みに、パワーネオ装着前はマグチューンを取り付けていましたがまったく効果が無かったです。(今も着けていますが)街乗りでは11〜12km/Lに高速道走行では13.5km/Lへと飛躍的に燃費が向上しました。12,800円と比較的高めですが、これはお買い得だと思います。トップフューエルの平野社長から直接聞いた話ですが、1個よりも2個着けた方が1.4〜1.5倍の効果があるそうです。商品名パワーネオメーカートップフューエル購入方法インターネット通信販売で購入。12.5km/Lが12.9km/Lに向上。トルク向上を感じました。エンジンの構造上、インジェクターに近い部分に取り付ける事ができなかったので、効果が半減しているのかも知れません。2個付けたらどうなるか、少し興味があります。評価が良いことから思い切って購入。取り付けてすぐに低速トルクが向上しているのが感じ通常はオートマをパワーモードにしていましたが取り付け後は常にオフでも十分走るようになりました。値段がちょっと高いかな〜、ネオジウム磁石を買えば自分でも作れそうな気がします。使用感等チューニング雑誌などで非常に評価が高かったので、衝動買いをしてしまいました。値段も10000円とさほど高価なものではありません。取り付けは燃料ホースに磁石を巻くだけなので、車に詳しくない方でも簡単にできます。取り付け後のインプレッションですが、「ん?なんかトルクが上がったな」という感じでした。そこまで劇的な変化ではありませんでした。オーナー以外の人が乗っても言わないと気づかないレベルでしょう。それと、エンジンをかけた直後のアイドリングの回転数が、2000rpm→1600rpmに落ちました。普通、エアコンを付けると500rpmくらい回転数が上がって、燃費が10%くらい悪くなるそうですが、逆の発想でいくと、回転数が落ちれば燃費が上がるという事かなぁと思い、期待大でした。取り付けてから6回くらい給油しましたが、毎回リッター11km/Lを超すではありませんか。納車時に比べ、運転方法がうまくなったのもありますが、全体的には結構飛ばす方です。基本的には流れより速く走るし、ヒール&トゥーもしょっちゅうします。それと毎日の走行データをエクセルで管理していますので、この燃費記録はかなり信憑性が高いです。いずれの走行状態も通勤(片道3km!)と街乗りと、ドライブ(70〜80kmで巡航する時と軽く峠を攻める)がほとんどですね。取り付けて2ヶ月くらい経ちました。考えると、パワー&トルクが明らかに上がっています。街中ではちょっと踏むだけで、周りの車に追いつくほどの加速をみせます。ワインディングでは、フルスロットルすると怖いです。異常に速い車ですから、パワーNEOの力がすべてというわけじゃないですが。1年くらい乗り続けないとはっきりとした結論は出ませんが、仮にリッター1km/L向上しているなら、間違いなくお買い得ですね。1年間で完全に元が取れてしまいます。燃料添加剤などは、即効性はあって燃費は上がるんですけどコストパフォーマンスは低いと思います。リッター1km/Lくらい向上しても全く元は取れません。私も何回か入れましたが、確かにパワーは上がりました。燃料添加剤の正しい使い方は、ここ一番での秘密兵器(走行会)だと思います。話はそれましたが、この商品は買いでしょう。過剰な期待はしていけません。本当に劇的な効果があるなら、燃費向上にしのぎを削っている自動車メーカーがとっくに採用しているはずですからね。いうパーツを取り付けて運転方法が変わる人もいるでしょうし、車種にもよるでしょうが、私は買ってよかったと思います。そのうち点火系のパーツを購入する予定です。使用感等いわゆる、燃料パイプに装着する磁石ものです。パワーはゼロ発進で一速からスタートすると頭をヘッドレストにたたきつけられるほど結構パワーが上がったように感じます。アクセルを踏む量も以前より少なくても結構スピードが出ます。静寂性としては他にもグッズを装着しているためあまり変わらないように感じました。(それでも結構静かです。)この手のグッズにしてはコストパフォーマンスに優れているのではないでしょうか。私の車が4WDで車重が2tを越えるためこれが限界かとも感じます。わりなし・・・パワーがアップしました。燃費は今のところ変わりありません・・・そのかわり馬力がアップしたのか加速は良くなりました!アクセルの踏む量を加減すれば燃費アップにつながると思います。磁石系はいろいろやってきたのですが一番効果がありました。値段も1万ちょっとで買えるので値段相応の効果は期待できます。