魔法ですよ魔法、これ完全にヤマハの魔法。直近モデルの通称がフィセロ(FIセローなので)なんだったら、このモデルは「マジセロ」(Magicセロー)でいいと思いますよ。......ま、エンジンスペックと乗り味がイコールにならないのはありがちな話だし、ホントのところは実車のインプレを待ちましょうか。ええ、発売直後は誉め言葉ばかりなんで1年後くらいの奴を。(天邪鬼)さて、んで、この先はどうする・どうなるんでしょうか?この時期に(多分)急いで発表・発売したのは、2018/10という期限があるから。その後の新車はABSが必須になるし、2021年(だったっけ?)には継続販売車も同様に。その頃には今のユーロ4の次のユーロ5(と同様の国内規制)が見え隠れ。この辺りの事情が見えたので、俺は「今回はたっぷり時間をかけてフルモデルチェンジのはず!」って思ってたんですけどね。今回マイチェンってことは、言葉は悪いですが次回までのツナギという意図なんでしょうか。先まで読んだ仕様で一気にやるのか、それとも少しずつコツコツ代えていくのか。ヤマハはセロー(とトリッカー)に関しては後者を選んだのかな?そしてもしかすると、現在まったく噂を聞かない新型SRは前者なのかもとか。そうそう、全然別の話ですが、VMAX1700はこの「先を読みすぎて」いたのかも?って思います。#そしてそういうのも決して嫌いじゃない俺(笑)あとこれはTwitterにも書いたんですが、セロー225の時、排ガス規制をクリアするのに4JGと同じ車体でエンジンだけ対応したDJ08を出して、数年後にフルモデルチェンジのセロー250を出したじゃないですか。今回も同じようなことになったりして。いえ、何の根拠もない妄想ですけどね。......とまぁ、そんなこんなの今回の新型(?)セロー250これなら「今のがいいや!」って直近モデル買った人も一安心でしょう。デザイン一緒で、馬力上がった分は価格も上がってるし。(5万円ちょい)その気になれば新モデルパーツの流用もできるし。(多分)そして新型待ってた人は、3kgしか重くなってなくて余計なABS(をい)もなくてこれまた安心っと。大外れもなく売れるの間違いなしでヤマハも安心。(なんじゃそりゃ)以上、いつもにましてとりとめのない文は「今日の今日」ということでご容赦を。あ、新しいセローを俺がですか?いえ、買いませんよ、必要ないし。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ID=Ak!rAスポンサーリンク。