understanding.おはようございます。新塗装の試作品がお披露目されましたのでご紹介いたしましょう。近鉄2610系は、1972年に登場した近鉄の通勤形電車の主力形式のひとつです。様々な目的に対応できるように設計された電車となっています。日本の私鉄で最も長い路線網を持つ最大手私鉄です。関西の主要都市を結び、走行距離が長い列車も数多く存在します。そのため、通勤形電車といえどクロスシート装備、トイレ装備といった、JRで言うところの近郊形電車と同様の性格を持った電車が在籍しています。2610系もそのひとつです。この商品はGREENMAXが製造を担当しております。GREENMAXから既に発売されている2610系塗装済み完成品の色替え品となります。雨樋や車体裾に細帯が入っている「新塗装」となります。(4両セット)屋根上のエアコンが連続型になっているのは1973年以降に製造された編成です。(4両セット)2621編成、2626F編成、2627編成の3編成はL/Cカーに改造され、主に名古屋線で活躍しています。L/Cカーとは車内の座席をロングシートとクロスシートのいずれかに状況に応じて切り替えることができる画期的な構造の電車です。窓の下に小さくL/Cカーを示すステッカーが貼られています。(4両セット)2610系のうち初期に製造された編成は屋根上のエアコンが分散型になっています。パッケージはこのようになります。細部をもっとご覧いただくために、ボディの塗装サンプルを取材させていただきました。左はGREENMAXより好評発売中の近鉄2610系のボディです。右は大阪プラスチックモデル限定品の近鉄2610系のボディです。屋根パーツ以外で異なる箇所、特に塗装に注目してください。(クリックで拡大)ここで、近鉄の通勤型電車の車体塗装の呼び方のご説明です。シリーズ21を除く通勤型電車には、近鉄独自のマルーンを使った塗装が施されています。大阪プラスチックモデル限定品は“新塗装”と呼ばれる、1986年登場の3200系から採用されたホワイトとマルーンのツートンカラーのことを指しています。2610系は、マルーン一色の“旧塗装”で登場しましたが、3200系が登場した後は、ツートンカラーの“新塗装”に塗り替えられました。“新塗装”から雨樋と裾部分のマルーン帯を省くようになりました。よって、GREENMAXから発売されている2610系の塗装済みキットおよび塗装済み完成品は“新塗装”ではなく“現行塗装”を再現したものとなっています。これを踏まえて次の写真をご覧ください。屋根付近の雨樋にもマルーンの帯色が入っています。ここがGREENMAXから発売のものとの大きな違いです。(クリックで拡大)大阪プラスチックモデル限定品では車番はインレタによる選択式となります。GREENMAXのものは印刷済みでしたが、これにより好きな車番を転写できますね。雨樋の塗り分けの違いは側面にも続きます。こちらもマルーンが入っているところに注目です。(クリックで拡大)車体裾部分にも細いマルーン帯が入っていますね。これらの帯の有無の好みは人それぞれですが、このような細かい色差しがあった頃の塗装はメリハリがある気がします。今回の限定品を発売するにあたり“新塗装”の再現にこだわったとのこと。関西の問屋さんですね。まもなく発売となります。担当:カピの塚@近鉄の世界は特に深い。大手私鉄四天王の世界は、深い。