6月25日(火)より、発売を開始する。2,900万台以上が生産されている世界的ベストセラーのFF車。日本においても、1988年に統計を開始して以来25年間、ゴルフシリーズとして販売台数ナンバー1をキープするなど、最も親しみやすい輸入車のひとつだ。その完成度の高さは圧倒的。次世代のゴルフのみとも言われるほどだ。ゴルフ7は、今までにないMOBと呼ばれるフォルクスワーゲンの新しいモジュール戦略の第一弾となっている。マトリックスと呼ばれ、ブランドや車両のクラスを超えて、様々な車両コンポーネントを標準化する技術。低コストで、多品種生産でき、よりリーズナブルな価格のクルマが手に入るという利点がある戦略だ。ゴルフ7は、現行のゴルフ6が日本でデビューしたのが2009年4月だから、4年という比較的短いサイクルでフルモデルチェンジを受けることになった。それも、今回のモデルはMQBと呼ぶモジュラー戦略によって、基本プラットホームからシャシー、パワートレーン、内外装のデザイン、装備などまで全面的に新しくしているのだから驚かされる。マトリックスと呼ばれ、ブランドや車両のクラスを超えて、様々な車両コンポーネントを標準化する技術。MQBに基づく開発・生産システムの革新は、クルマの軽量化につながるもので、比較の仕方にもよるが、ゴルフ7に比べて最大100kgもの軽量化が図られたという。ボディサイズは、やや大きくなった。全長が55mm長い4265mmになり、全幅も10mm広い1800mmで、全高だけが25mm低くなって1460mmになった。全幅はついに1800mmに達したが、これは日本で使うには限界ともいえるサイズである。何とかここで踏み止まってくれて良かった。エンジンについては、ゴルフ6の時代にダウンサイジングが図られたが、ボディは今回もまた大きくなった。日本で予約受注が始まった特別仕様車のタイヤサイズは16インチと17インチだから、旧型並みかやや大きくなる方向である。デア・エアステ」を設定し、4月13日(土)より先行受注を開始しする。デア・エアステ」は今年導入を予定しているフォルクスワーゲン国内正規輸入60周年を記念した限定モデルの第1弾でもある。この限定モデルには、1.2LのTSIコンフォートラインと1.4LのTSIハイラインが用意される。TSIコンフォートラインが、750台限定で279万円。ハイラインが、1,250台限定で305万円の設定だ。2,900万台以上が生産された世界的ベストセラーモデル。ボディをもち、横置きエンジンのFF車として優れたパッケージングで大ヒットを収めた。今でこそ一般的に使われているホットハッチというジャンルの由来も、このゴルフGTIと言われている。ゴルフは、モデルチェンジごとに、革新的なコンセプトやテクノロジーを導入し進化した。いつの間にか、世界のコンパクトカーのベンチマークとされ、多くの自動車メーカーがゴルフを超えることをひとつの目標としてきた。ゴルフ7は、フォルクスワーゲンの新しいモジュール戦略「MQB」のもと開発された初めてのフォルクスワーゲンとなる。マトリックスと呼ばれ、ブランドや車両のクラスを超えて、様々な車両コンポーネントを標準化する技術。低コストで、多品種生産でき、我々顧客側からみれば、よりリーズナブルな価格のクルマが手に入るというメリットがある。ゴルフ7では、高い評価を得たTSIエンジンやサスペンション、高剛性ボディだけでなく、エアコンやインフォテイメントシステムなどがモジュールとして開発、一新され、機能と性能を格段に向上しながら、大幅な軽量化と燃費の向上に成功したという。デア・エアステは、導入記念モデルとして装備を充実させた「TSIコンフォートライン」と「TSIハイライン」が設定されている。エンジンと7速DSGが組み合わせ。コンパクトカーでありながら、安全装備は充実している。衝突事故に遭遇した場合、2次衝突の危険を最小化するために、クルマに自動的にブレーキをかけて、残存する慣性エネルギーを効果的に減少させるクラス初のマルチコリジョンブレーキを採用。コントロール)やフロントカメラを組み合わせたレーンキープアシスト、バイキセノンヘッドライト等、従来CCやトゥアレグ等の上級モデルにのみ採用されていた安全・機能装備を標準で搭載している。TSIエンジンをゴルフに初搭載。トランスミッションは、7速DSGとなる。低燃費だったTSIエンジンに気筒休止システムが加わったことで、ハイブリッド車に匹敵する実用燃費をもつモデルとなったといいう。インチアルミホイールを採用。インテリアには、アルカンターラ&ファブリックを採用したスポーツシートや、ドライビングプロファイル機能等、クラス水準を大きく上回るスポーティかつ充実した装備を採り入れた。ゴルフTSIコンフォートラインが279万円、TSIハイラインが305万円という価格設定だ。ゴルフ7が属するDセグメントは、今、国内マーケットで最もアツイといわれる人気セグメント。相次いで投入されている。今のところ、1.6Lで180馬力のボルボV40が269万円+20万円(セーフティパッケージ)=289万円で、優れたコストパフォマンスをもっている。TSIコンフォートラインが279万円。フルオートブレーキ・システム)が、装備されていないことを考えると、燃費性能では新型ゴルフ7が勝るとはいえ、この10万円の差は無いに等しいだろう。考えると、今後登場するベーシックグレードが、ボルボV40に対してどれくらい安い値付けをしてくるかが注目だ。現行ゴルフ6のエントリーグレードのの価格が249万円。これで、対V40との価格差が20万円だ。MQBでコストダウンが出来たのなら、装備アップで価格据え置きに期待したい。輸入車でありながら、価格やサービス面を含め国産車と遜色がないレベルにまでなってきたフォルクスワーゲンの価格戦略に注目だ。ゴルフ7を購入する場合、完全にボルボV40と競合させることが基本。メルセデス・ベンツAクラスも巻き込めば、かなりよい値引き条件が期待できるだろう。好調なボルボV40にしびれを切らせ、正式発表前から限定車を出していることからもフォルクスワーゲンの焦りが感じられるからだ。ゴルフ7と決めている人は、なるべく早めに注文したほうがよいだろう。フォルクスワーゲンの場合、輸入車ということもあり、売れ過ぎるとクルマの供給が間に合わずに数ヶ月待ちとなるケースが多い。困ったことに、2014年度からは、消費税が8%となる。気が付けば、長期の納車待ち状態になり、消費税が8%になってしまったなんてないように注意したい。スタイリッシュに大変身したAクラス。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。