想像したことがありますか?でもこれらは「もし」ではなく、具体的に内密に計画されていることなのです。耳を疑うかもしれませんが、残念ながらこの情報は信頼すべき筋によるものです。あの飛行場推進派の前市長でさえ絶対にやらないと約束した飛行場の機能拡大を実現しようとしているのです。なった場合、調布市民はどのような環境にさらされるか想像してください。計画は決定されてから市民に公表されるでしょう。なってからでは手遅れです。飛行場機能拡大のためには、どうしてもあの焼却場の煙突の撤去が必要です。導入を検討している超大型機種にとって、あの煙突は離発着の最大の障害物となります。そのため、市では様々な理由をこじつけてあの焼却場の撤去を目論んでいます。数少ない自然が残る野川公園の木も大半が伐採されることになります。請求されることをお勧め致します。公開されない場合は隠蔽されていることになります。(注意)1.本情報の信憑性につきましては、各自の責任でご判断下さい。2.本情報によるいかなる不利益に対しましても、当社では一切責任を負いかねますので予めご承知ください。3.本情報は、2003年5月12日に調布市長へ、2003年5月29日に東京都港湾局長へ、公開の旨を通知済です。慌てて調布飛行場の現況を掲載しました。こちらが調布市役所ホームページ「市報ちょうふ」の該当ページへのリンクです。(PDFファイルです)この記事は、一見体裁よくまとめられていますが、その中身は詭弁であると言わざるを得ません。飛行場の現状を拡大させない条項この条項は表向きのもので、現状では上述のとおり、内部で極秘の拡大計画を進めています。削減努力をしているわけではありません。この年間離発着回数の制限自体の削減に努めるべきだと考えます。なっていると記載されています。平日の1日の離着陸回数より30%以上削減するということです。削減させるという住民に対する配慮から出来た条項です。この記事の計算は詭弁です。日曜日・祝日の回数は、1年間のうちの日曜日・祝日の日に離着陸したすべての合計となっています。こんなことは子どもでもわかります。午前10時から」と条項で定められています。休日くらい早朝は静かにしておこうという住民に対する配慮から定められたものです。緊急時(医療活動など)を除き」という除外項目があります。この、高度に公共性がある場合の中に、航空運送事業者の旅客便などと明記されています。調布と伊豆七島を結ぶ離島便(二地点間と呼んでいます)は除外されているのです。平日も、日曜日も、祝日も、常に朝8時30分から騒音の公害を被ることになります。飛行場管理事務所が「公共性がある」と独断で判断したものがすべて適用されることになります。この「公共性」の中身については一切公開されていません。これは、全く機能していない条項のひとつです。どのようなメンバーでしょう。殆どのメンバーは前調布市長の独断と推薦で決まった方々です。公正な協議が出来るのでしょうか。その他(飛行場まつりについて)10月に調布飛行場で開催される飛行場まつりで体験飛行を行うという話があります。殆どのメンバーが賛成を示しています。推進派は飛行場を拡大させたいメンバーですから、飛行場の大きな宣伝になるこの企画に賛成するのは当たり前です。いう方々も大勢いらっしゃると思います。その一方で、この体験飛行によるさらなる騒音被害を被る方々も多くいらっしゃいます。非常に身勝手な理論です。騒音被害を被る住民の方は、この「飛行場祭」の日だけではありません。理解し、配慮が出来るのであれば、このような発想は生まれるはずがありません。実際に行っていることは、全く逆です。