実証実験を皮切りに、空港における自動運転バスの導入に向けた取り組みを開始しました。実証実験として、公道における自動運転レベル3および4相当の自動走行を実施。具体的には遠隔操作による監視を行うため、万が一事故が起きた場合は大型二種免許を取得しているエンジニア二その責任がいくものと思われます。ここで挙げられた「レベル」の意味は自動運転における運転支援の範囲を段階的に表したもので、例えばスバルの「EyeSight(アイサイト)」など、現在の日本の市販車に搭載されている運転支援システムは「レベル2」までのものである。今回の実証実験では、緊急時に運転席にいるドライバーによる制御が行われる「レベル3」と、ドライバーなしで運行する「レベル4」の2種類が実施されます。japan.cnet.com何れにしても完全な自動運転とはいかないものの、運転操作における手動操作の割合は従来ある運転支援システムのそれよりもはるかに少ないようです。位置情報を自動送信など現在プレビュー版がテストされているこの新バージョンに、緊急通報をすると位置情報を自動送信する機能が実装されていることが判明しました。大雑把ですが、今ある情報をだいたいまとめました。北朝鮮は29日午前5時58分ごろ、西岸から...記事を読む人型ロボット「Pepper」にランサムウェアに感染させる実証デモが怖すぎる米セキュリティ企業のIOActiveは3月9日、ソフトバンクの人型ロボット「Pepper」「NAO」の脆弱性を突いてランサムウェアに感染させ...記事を読むエイプリルフールだけど、Googleで「ウォーリーをさがせ!」は本当にできる4月1日、各社で、エイプリルフールに向けたジョークコンテンツを発信している中、普通に面白みを狙ったものも少なくありません。今回、Goog...記事を読むiphoneXの評価に騙されている人たちへちなみに僕が今持っているのはiphone7。1000円を突破しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(14)プロフィール29歳、岐阜県在。最近はコーヒーと仮想通貨にハマっています。(必須)題名メッセージ本文リンク一方通行投資で気楽に資産形成。っちの趣味ブログアフィリエイト。