今日はゴムを変えるつもりで早々にジャッキアップ。カッターの歯を2本ほどお釈迦にしつつも古いゴムをブッチ切り。後は新しいゴムを入れるだけ...なんだけど、さすが強化ゴム。トンカチでガンガン殴っても全然態度を改めない反抗っぷり。閑静な住宅街に響き渡る異音に恐縮し始めた私は...フックそのものをボディーから外すことに。そんで、家の中にフックを持って入って体重を掛けながらグニグニ。トータルの格闘時間は1時間。ホイールアーチの中に顔を突っ込んで他に異変が無いか確認したら...ありました。マフラーのテール側...片方のゴムが伸びとる。手持ちの強化ゴムが無くなったのでとりあえず強化ゴム(JURAN製)を買いに行きました。2コ入りで2000円近くもするのは...。思えば現在装着中のAbflug製マフラーはTBOに比べて明らかに重かったなぁ。純正より重かったかも。それ故に伸びやすいのか...。旋回Gを大きめに掛けると左リアより音が鳴るということでジャッキアップしてホイールを外して、ハブを揺らしたり、どこかが擦れていないか見たりとかしたけど...まったく異常なし。車高を若干上げて様子見をすることにした。いうのも、下げすぎた車高にフェンダーとタイヤが当たっているような感じもしたから。反対側のホイールを外すと...ビニョーンと変形したマフラーのゴムが...。ああ...余計なもの見つけてしもうた。オイルキャッチタンク、痛恨のエラー。仕事前の朝ふとバンパーの中を覗きこんだら在る筈のモノが無い。それはオイルキャッチタンク。見るとバンパーの中でお昼寝中。いうことで、トラブル方面ではかなり経験豊かなゴル氏に手伝ってもらえることになった。何となく場所に迷いながらも到着し、彼の仕事場に停めさせていただいた。落ちていた理由はZ側の金属のステーがポッキリ折れていたこと。一つ衝撃なのはオイルキャッチタンク自身にブローバイガスが全く貯まっていなかったこと。空気以外はまったくキャッチしていなかったことになる。そこで、ゴル氏のZで外れていたホースをカッターでぶった切り、そこにキャッチタンクを装着。辿り着くまでにバッテリを外す作業があったり、ホースがはまりにくいわで結構大変だったけど無事完了。問題はキャッチタンクを置く場所がないこと。インテークマニホールドの横に寝そべらせた。ゴル氏色々とありがとうございました。...いらぬ貸しを作ってしまいました。今までオイルは色んなモノを入れてきたけど正直何も変わらない。良くも悪くもないというのが正直なところ。私個人の感性が非常に鈍いというのが大きいんだと思うけども。データ上にも特に何も表れないのだ。フェラーリF355に入れてみて明らかに違う!というような記事だったと思うがこれが印象に非常に残っていた。連れの働くショップの棚にそれが置いてあったのだから「いつかはnutec」と思ったわけだ。その「いつかは」の理由は価格。4Lで13,650円。普段入れているオイルも割と高めだと思っているが、その2倍近くもする。機会があればと思っていたけどスーパーオートバックスで見ないので機会を失っていた。その理由というのもどうやら量販店で販売していないらしいのだ。量販店で扱っていないというのは「信用がない」というパターンもあるわけで。ネット上で調べてみると良好な話ばかりで逆に気持ち悪かったり。調べていると、特徴的なのが「エステル油」という単語。調べてみると今まで使っていたものと根本的に違う様子。いうわけで、朝早めに起きて左車線を走ってのんびり下道で大阪市内方面へ。新なにわ筋でネズミ取りをやっていたのにはびっくりしたけど今日は全く問題なし。あんなガラガラの道でやってるなんて...。LSD専用オイル)を交換依頼。デフオイルは持ち込みだけどここで買ったものだし。連れは先週の栃木旅行以来休み無しで働き続けているみたいだが、ここは容赦なし。nutecだけは20L缶で管理していたようでそこから指定の3.5Lだけ入れて貰うことに。帰りは湾岸でサクッと帰るつもりが大渋滞。大阪市内を出るのに30分以上掛かった。感想は、ズバリイイ感じです。下のトルク感が希薄な気がするけど上まで綺麗に回ります。抜けすぎるマフラーを付けた感じ。ギアが高すぎたかなという変速で1500rpm/3速でもノッキング無しで吹ける。普段なら踏み始めの一瞬にノッキングが出るんだけど。ま、こういうのは気候や状況によりそう感じただけというパターンが殆どなので、今度のサーキットでデータ取りをしたい。