ホンキで頭の線数本切れていないと無理。次はランボルギーニ呼んでくるって言ってたのを上の空で聞いていました。ヘッドカバーが阪神カラー!ありまGT-Rに赤ウサGT-Rお腹いっぱいでした。Zの写真なんか撮るのも忘れてフェラーリやポルシェを撮影してました。ミッションオーバーホール終了7/6に出して、9日試験を終え、仕事の手伝いをボランティアで行った後取りに行ったらできてた。149,131クラッチは随分軽くなった。繋がる位置が若干奥になった。それ故に、クラッチが切れないときにシフトチェンジをしてしまい、ギア泣きを起こしてしまったことも。ミッションは4速にきっちり入るようになった。距離を放置して走ってきたためか、体が間を作るので4速へのシフトがギクシャク。いえば、3速も結構へたっていたみたいで、別途注文して作業を行ってくれたそうだ。操作上は全然何も感じなかったんだけど。毎月15万づつ掛かってきてて少しイタイ。前回のオイル選びで、わざわざオイルの選択肢を増やすべく神戸まで足を運んだのについつい新作の普通のグレードを選んでしまった。よって今回はメーカー最上級のモータースポーツ専用、レーシングシリーズをチョイス。その中でNA用に出ているのが「レーシングベータ」。金額にして実売9000円と今までのオイルより3000円アップ。他のメーカーでも色々あったけど、今までbp社製を使ってきたことが多くとりあえずグレードアップの意味で同様のbp社とした。通ならWAKOSとかMOTULとかだろうか。実際に入れてみてどうかを試す意味でもいい機会なので入れてみた。結果は8月末にわかるだろうか。(いままでと何も変わらないという予感があるが)今回、スーパーオートバックスの泉北でチャレンジ。GT-WINGが気になるが、レジでの「車検非対応の車ではありませんね?」の問い合わせに「はい」と返答。上抜き、3.5リッター指定にした。呼び出しがあり、乗り込んだときの心持ち冷ややかな目に負い目を受けながらも、元気良く「お願いします」の一言。戻ろうとした瞬間、呼び止められる。「油温かなんかのセンサーが付いてますけど」いや、だから上抜き指定したんだけど...最後はボンネットの洗礼を浴びせて帰りました。自分でやろうとしたら凄い剣幕で止められたので...。考えると北海道に行くと3000kmくらいは走ってしまいそうで8/31のサーキットは、もう一度オイルを入れ直している予感。1480kg普段のパーツの取り付けはコクピット21[OSAKA]にお願いしている。基本的にここのショップは輸入車専門だが、知り合いが働いており、取り付け等は全て彼に任している。最近は国産のスポーツカーに強いメカニックが一人来られたそうで、そちらの分野でも心強い。Zの専門的な部分は栃木のアルティメイトと東京のセントラル20にお願いしている。現在215ps...と思ってたら225psでした。何をどう間違えて215psと思ってたんだか...。