そもそも、ロアシートが手で回るということはロアシートにバネの力が加わってないということだよな?と、試しに20mm上げてみる(元の10mmアップ)。手で回るとかいうレベルじゃない。今までは完全に伸びきった自由長だったわけで。伸びが完全アウトだったということに。これでリアが660mm。フロントもこの調子でと、まずは助手席側から行うも激堅。556と体重を掛けて徐々に回るだけ。20mm上げようと思ったけど10mmでギブ。バネレートの硬さもあるけど、逆にもっと下げてもバネの感覚としては大丈夫な気配。六角のネジ穴がアームの方向を向いている上、真横のブレーキホース?が邪魔で六角が入りません。アウト!!諦めて助手席側を戻そうと思ったものの一応運転席側の車高を調べると650mm。朝一で調べたときに640mmだった筈なのに。念のためリアを調べると共に650mmに。アレですか、レバー比の関係というやつでしょうか。帰り道のワインディングにて。これだ!この吸い付く感覚だ!!ロールもせず簡単に曲がる。朝のテストは何だったんだ!?この前の初期不良のときに交換して貰ったときにリアの高さを下げて貰った記憶があるような、無いような。ネジの問題は火曜にショップに持ち込んで直して貰います。ショックを外さないとネジ穴の向きは変えられないだろうし。マフラーのフックも付けたし。次回はタイム更新いけるはずだ...多分。手のひらも筋肉痛です。何度ジャッキアップしたか思い出せません。東へ片バンクを社外エアクリーナーに変更し絶好調(皮肉)なZ!!。生憎の雨だが今日もドライブに洒落込もう。家を出たのは17:30。下道でのんびり出かけても21:00には名古屋には着くだろう。竹ノ内を越え、桜井市までバイパスで一気に。165号線で四日市位まで突っ走り愛知県入りというのが筋書き。うまく行かないもので常にトロトロ走行。平均時速は40kmで延々。気付けば20:30の段階で亀山の手前。結局、亀山から高速に乗り、到着は21:30。4時間連続運転にフルバケはケツが痛いのよ。目指すは名古屋より東。豊田市を越えた岡崎市にある「バイシャンタン」。角煮ラーメンをチョイス。名古屋から片道1000円の高速代を出しての価値は...ない。カメラを持っていったにも関わらず撮り忘れ。名古屋までは高速を使うも、そこからの帰りは完全下道コースで血祭り。バイパス→竹ノ内→河内長野コース。家に到着は3:30過ぎ。ケツが痛いと思ったら擦り剥けていた。ギニャー!!痛い痛い痛い痛い!!ちなみにもちろん次の日も仕事。リベンジMLS同僚を横に乗せて出発したのは5時半。ガスを入れて近所のコンビニで飯を食っていたら6時。なんとなーく、待ち合わせの「7時に針」というのは間に合わない予感はしていたんだけど、やっぱ間に合わず。いう態度で出るか、ゴル&らく2コンビに教えてやりましたとも。揃って針を出ようとしたら、「先生!なんかゴルZが変です!」。う○こする直前の犬のように右マフラーが震えてます!!到着後、ジャッキアップで必死にマフラーを直すゴノレ。第1ヒートはストレートで横を向いて飛んでいったりしてドキドキもの。飛んでる最中は、この先どうなるのか真剣考えたりしたんだけど。そのまま180度ターンしながらコース外の草原に突っ込んだり。バンパーもげたかとオモタ。トラブルがあったものの51秒をマーク。らく2氏も52秒台をマーク。その横で肩を落とすゴノレ。余りにもその落胆ぶりと「今日は来なかったという事にしてくれ」という言葉がその衝撃を物語る。55秒、それはクーリング走行していたら出るタイム。みんなで分析するとどうやら空気圧が1.5hPaしか無い事実。みんなで必死に踏む踏む。そんな中、ゴル氏が上半身が垂れ下がりゼイゼイ息切れしていたのは伏せておくべきだろう。コチラのZ32もリアの減衰力が右2戻し左7戻しだったことが発覚。どうりでインフィールド左でツルツル滑る感覚でオーバーステアが出ると思ったよ。滑り出しは非常にマイルドにゆっくりと滑るだけに、誰かが油を蒔いたのかとオモタ。その後、昼1番での走行でゴノレ氏のタイムもどうにかベストをマーク。空気圧が如何に大事か思い知ったであろう。私とらく2氏は昼の走行は泣かず飛ばずの結果でハァー。ランエボIVをコーナーで突きまくったときには旨くなった気分に浸れました。タイムからすると随分遅かったようですが...。あと、青いロードスターとはイイ感じでお互い前後を走り合え、タイムよりも対戦する面白さを思い出した気がします。̄ゝってやってました。ちなみに斜め下に向いているゴルZ32以外は全部彼の撮影によるものです。走っている写真を撮って貰ったのは久々です。太陽に吠えろ会議も終わり、さてラーメンでも食いに行きますか〜。(中略)ぶっちゃけ、あの味に慣れてきたよ。衝撃そろそろサーキットに行く日も近づいてきた。ようし、4万km以上も無交換のエアクリを洗浄でもしてやるかーと早起き。POWERは洗浄できるのだ。昼から用事もあるし、一発奮起。ネジを3カ所緩めてクリップを4カ所緩める。エアフロを外さなきゃいかんのかな?そもそも汚れているのか?と強引に中を覗くと「赤い」。光の当たる角度がおかしいのか?と思い角度を変えて見てみるがやはり赤い。日産マークが見えますが何か?冷静に考えると、あの事故か!あれ?CPUの現車合わせをしたとき、エアクリーナーはっと...事故の直後東京爆撃!ノーォォー。いえば、アルティメイトで測ったときよりトータルパワーが落ちていたんだよね。コレか?コレが原因なのか?インマニ、エキマニ、Fパイプ、マフラーまで交換し、ほぼ完全な吸排気マスターのつもりだったけど、入り口でマスクしてますよこのZぉぉぉー。岩出のSABを目指す。唯一Z32のエアクリが売っていた店だ。...3年以上前だけど。24号線の途中で黒Z32と擦れ違い、相手のリアスポに妙な胸騒ぎを感じつつも突き進み、見つけたエアクリは片側だけ。しようか考えているとkappa氏が!向こうからすれば黄色は私である可能性は非常に高確率なわけで正解。セット...がはまりません。見ると「SN-23」を買うはずが「SS-23」だったわけで。純正エアクリを外して裏側を見ると髪の毛や植物やらがべっとり。下には虫の死骸やタバコのフィルターまで。全部kappa氏に掃除してもらったんですが。商品は結局無かったので返品して、ここは最悪パターン。純正交換タイプでなくてもいいよ...。ここなら、まず手に入るよなぁ〜Z32専門店万歳!と思ったら売り切れ。実際それだけの為に100km以上走破したのは、黙っておくべきだろう。いうか、結局純正交換タイプをネットで改めて購入したものの、サーキットに間に合うはずもないことも黙っておくべきだろう。信じていたものに裏切られまくった一日だった。宇治川レイトショーを見終わり家に帰る直前、携帯に連絡のあった同僚に連絡。テンションが上がって、今から行くわ!と。その出発時刻は午前1時前。なんばの店の前で待ち合わせ、阪神高速、名神を乗り継ぎ宇治川まで。久々の感触を味わいながら走った。ギャラリーの時間の方が長いのは相変わらずだ。その後GWの6連勤スタート。日頃から「健康管理に気を付けろヨ」と指示を出しているが一番危険な匂いがしているのはオレだってことに、そろそろ気付かれるかもしれない。風呂に入ると急激にやる気が出てくる。その方向をもっと違う方向に活かせればいいんだけども、どうしても名古屋に向いてしまう。19時には気付けばハンドルを握っていた。今日は久々に「寄ってこ」の尾張新麗味噌ラーメン。コンビニでフルバケの位置を一番上にしたのが変更点。友人の家でサーフィンしていたら気になる書き込み発見!0時過ぎにも関わらず電話してやりましたとも。したら、スゲーテンションですよ。酔ってるんじゃないかって具合に。遅刻はオレの専売特許。着いたら2:20は回っていただろうか。堺駅近くで待ち合わせ近場のゼロヨン会場へ。そこでAACバルブの調整をお願いし、話しまくって帰ったら5時だったろうか。