');『こんなものがほしいんじゃ~』と世の中に投げ掛ける。どんなモノか直ぐ分かるタイトルを付けて下さい。面白く?上に表示されているカテゴリーに登録されます。他のカテゴリーに投稿したい場合は、該当のカテゴリーから投稿をお願いします。(件名、カテゴリーは、変更させて頂く場合がございます。)掲載記事に対するご意見は、「返信する」ボタンよりお願いします。カテゴリー内の投稿を見たり、キーワードで検索したりすると、同じようなご意見を見つけることができるかもしれませんので、参考にしてみて下さい。当サイトの趣旨に合わないと判断した投稿は、削除させて頂くことがありますのでご了承ください。※投稿後の編集、削除に使用します。ダンプカーによる過積載は後を絶ちません。規制はされていますが、過積載は平気で行われています。事実、普通の荷物に比べ、土砂などは単位体積あたりの重量が重く、普通に荷台を満杯にすれば、それだけで規定の2~3倍の重量になってしまいます。政府や自治体が発注する工事の見積でも、過積載を前提とした金額で算定されていて、それを黙認しているのが実状だそうです。これではいつまでたっても過積載はなくなりません。事故が生じた場合の影響の大きさなどもありますが、道路のアスファルトへのダメージというのも大きいようです。大型車は重量税も多く払っているようですが、ある研究によると、普通乗用車に比べ、過積載の車による舗装のダメージは、2桁あるいは場合によっては3桁も大きいのだそうです。いうことは、過積載がなければ、道路の舗装は何倍も長持ちするということになります。それに合わせた法整備も必要ですが。その車の特徴を簡単に示すと、以下のようになります。○荷室と車体の大きさは従来の10トンのトラック/ダンプと同程度とする。○とにかくタイヤの数を増やす。現在のダンプは後輪にダブルタイヤを用いた4+2本のタイヤ構成としたものが多いが、この数を倍以上に増やす。○積載量は20トン、あるいは30トンとする。すると、現在の過積載車と同程度の荷物を積んだ場合でも、舗装面に接するタイヤの単位面積あたりの重量は半分以下になります。全体では重くても、荷重が分散されるため、舗装面へのダメージは、はるかに少なくなります。いつまでたってもイタチゴッコの過積載規制を行うよりも、よほど合理的だと思います。した車両は高価になりますが、現行の車体に比べて数割のコスト増で収まるはずです。それによる運搬費の増加は甘んじて受ける必要がありますが、貴重で高価な道路が何倍も持つことを考えれば、さほど大きな負担ではないような気がします。はい、未だ生きております。ちゃんのご意見やご提案には何時もその造詣の深さで感服しながら読ませ戴いています。今回のダンプトラックの車軸増加の件で一言。アメリカは自動車王国、色々と日本ではお目に掛かれないものが有ります。この重量車の車軸もその一つです。アメリカの(少なくともここ東海岸の)大半の重量ダンプトラックには可動式の予備車軸が取り付けられています。二軸の後輪の前にもう一つの車軸があって、必要に応じて油圧で上げ下げ出来る構造になっています。これはアメリカの州によって決められた橋梁や道路の区間を規定以上の総重量で走行する場合に単位タイヤ当たりの重量の上限が法で決められている為です。可動式である理由は、この車軸を下ろした状態でカーブを切ると事実上このタイヤを引きずる事になり大変な抵抗になる為です。車軸数を増やしてかつ経済性も保つのは至難の業でしょうね。タイヤ数が増えると運行時に全部のたいや角度が同期する必要があるからかなりのコスト高になるのは避けられないと思います。基本的にはごく自然で、且つ優れたご提案と思います。Reserved.「こんなものがほしい!アイデア満載☆掲示板」は、リンクフリーです。お気に召した方はお気軽にどうぞ!当サイトについての御意見、御感想は「お問い合わせ」からお願い致します。