パシ型」(Pashi)。3型,编号从1至188。5840-5859)。1938年4月滿州國鐵線之Pashishi(パシシ)型與南滿州鐵道Pashisa(パシサ)合編為Pashisa(パシサ)。Pashisa(パシサ)型合編為ㄆㄒ三(PX3)型,車號範圍為1-188(另說為101至270)。於1929年以前為12小時30分,至1933年時已經縮短至10小時30分。6型,编号301~572,共271台。151台(601~750、771)。パシ」(國大パシ)發展之車型。滿州國鐵線[编辑]滿州國鐵線之Pasiro(パシロ)包含「國大パシ」及「新國大パシ」。125輛(其中12輛於1938年讓渡於華北交通[5])。1938年轉讓12輛Pashiro(パシロ)予華北交通使用(原車號為パシロ566~569、571~578)。ミカイ、ミカロ、パシロ等蒸汽機車共380輛[7]。華中鐵道於1941年訂購與Pashiro(パシロ)相當之KC100型機車共8輛(KC1001~1008)。於1956年試製成功,至1959年停產時共計生產151輛,編號範圍為601-750、771(跳過勝利7型751-770車號)[8]。(9輛)、满铁大连工厂(3輛)制造了12部。7型,编号从751到770。Pashiha(パシハ,意指Pacifics第8型)形[2],共計製造17輛,其中16輛為南滿州鐵道(社線)所有,分別由日立製作所(1937年6輛)及滿鐵大連工廠(1940年10輛)製造,另1輛為滿州國鐵(國線)所有。編號原為パシハ811-816,於1938年4月以後改為パシハ1-16(社線)、501(國線)。