熊本市電(1)平成の熊本駅。平成23年3月25日、昭和53年1月29日以来、33年振りに「熊本駅」に降り立ちました。●昭和53年の「熊本駅」は次回UPします。以前の駅舎をベースにしているということでしょうか?一方、熊本市電の電停は大きく様変わりしています。「熊本駅前」~「田崎橋」間は、昨年の4月26日から市電を車道の中央部から西側の歩道に寄せて走行させる『サイドリザベーション』が行われており、それに合わせて電停周りも新しくなっており、どうせなら平成21年に登場した『0800型』とまでは言わないものの、『9700型』が来るまで“待てば良かった”等と思っています。ところで写っている電車ですが、車体側面しか見えていないため「車体番号」が特定できないのですが、窓枠の形状から『1090型』『1200型』『1350型』の1両ずつの写真を「Wikipedia」で探してみました。車体側面に『番号』が無いものでは『1201』があったのですが、窓上の緑色の帯の位置が若干異なる印象があり、一方で中扉の戸袋窓の形状は『1090型』とは言い難く、さあ正解は?といった所です。「辛島町」~「水前寺公園」間のみで、その区間も特に目的があったわけではありません。楽しみ、そのまま出来れば「みずほ」に乗車して帰るつもりでした。結局、熊本市電は随分消化不良のまま、近い将来の『再来』を期し、ほんの1時間半程度の再会でした。乗換券に見る名古屋市電(3)昭和18年頃。これまで名古屋市電について書いていて、路線名・電停名についてやや不親切であると気付きました。「1961年12月当時」の項に出ていますのでそれを参考にしていただくと分かりやすいと思います。今朝の写真は昭和18年の『乗換券』です。券面デザインが一新されました。「北」が「上」にあるという常識から90度ずれています。(東が上)そのため、今回紹介した『乗換券』にも方位を示す“方位記号”が存在します。その置き位置が今回は左側となっています。ところで方位のズレは、名古屋市電の路線網が南北方向に広がっていたのが原因と思われますが、『乗換券』の券面デザインを“縦”にする発想は、当時無かったということでしょう。『バス路線』が券面から消えたので、バスとの乗り継ぎは無くなったのでしょう。次に乗換回数が3回から2回に減っています。左側のブロックを渡していたのでは思えるからです。●路線図の一番上にある「東大ゾネ」~「桜山」の実線です。昭和18年5月1日にこの区間に「トロリーバス」が開業しています。それが市電との『乗換』対象と思われました。●「見本」の印の下で見難いですが市電の電停で「千種」とあるところの路線と、「市役所」~「大津」間は昭和18年12月1日に廃止になったにも係わらず、この券面にはその電停名が存在しています。■このため、この『乗換券』は、昭和18年5月1日以降、12月1日まで使用されていたと推理できるわけです。今回の「名古屋市電」の『乗換券』話しは、私の知識不足から生じたものですが、いろいろと調べるのは結構楽しかったです。最後に貴重なコレクションのご提供とアドバイスを頂いた「名古屋レール・アーカイブス」のTさんにこの場を借りて御礼申し上げます。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。