セレナ(C25)のご入庫ご用命は、”メーターの中のエアバックランプが点きっぱなしで消えない”との事これはエアバックシステムに故障が発生していることを表しています。このランプがついている間は、万が一の事故時でもエアバックは開きません。診断機で、エアバックシステムのどこに異常が発生したのか読み出します。運転席インフレーター(断線)の異常を拾っています。ステアリング(ハンドル)の中心にエアバックのインフレーター(爆発するところ)が付いていて、事故の際はそこに電気を流すことで瞬間的に着火爆発させてエアバックを展開する仕組みになっています。ステアリングは回転して配線が絡んでしまう為、普通の配線を使うことはできません、そこで、スパイラルケーブルと呼ばれる渦巻き状の電線を使うことでステアリングを回しても安定した電気をエアバックに送れるようにしています。長い間使用しているとそのスパイラルケーブルも部分的に断線を起こし今回の故障コードを拾うことになります。スパイラルケーブルの導通確認をします。回転させていくとある一定の部分で導通が無くなります(配線が切れている)断線していることが確定したのでスパイラルケーブルアッセンブリーを交換します。取り外したスパイラルケーブルを分解してみてみます。(非分解部品)このように帯状の薄い配線が巻いてあり、ステアリングを回しても切れないようになっています。部分的に折れているところがあります。このような部分で配線が切れてしまっているのです。事故など不測の事態に展開してダメージを軽減するエアバック、有るのと無いのとではダメージはかなりの差があるといいます。エアバック警告灯が点灯していれば車検の継続検査は合格しないのは当然なのですが、不測の事態時にご自身の身を守るためにも点灯した際はすぐに点検/修理を行うようにしてください。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。