7/14に貸し切りに参加するにも関わらず。前の晩は会議があって帰宅も遅く、夕飯を食ってまったりしていたら家を出る時間だったりして。待ち合わせ場所である針ICの道の駅に予定の7:00よりも30分早く到着したので助手席で熟睡(運転席はフルバケなのでリクライニングできない!)ほぼ徹夜で望みました。→さて、到着後早速洗礼を受けたらく2氏。カラスに一撃喰らってました。味が薄いためか残されてるし。最近カラスも人間に慣れてきたせいか近距離でも全然警戒しません。時間が経過する毎に、中身が減っていき最後は容器すら消えていました。9時走行枠はお互い52秒台。私は1時間休みの間にリアを20mm調整し640mmと前後ともにほぼ同じ車高にしましたが、目に見えた効果は出ず。なんとか51.9秒が出ただけで落胆。色んなことを試しました。解ったことは1速でヘアピンに進入し7000rpmで2速に叩き込んだ瞬間に加速がガクッと落ちロードスターに離される。他、全て縁石を踏みながらコーナーリングを目指すというのもやりましたが、体感は凄く早いのが全然タイムに出ず。失敗したらボディ下を打ち付けるというおまけ付き。やるだけのことはやった...。らく2氏の後ろに付いて思うのはやっぱヘアピン脱出後のストレートの伸びを良くすること。意外にここだったりするのではと考え中。今回はカメラマンがいないので走っている写真はありません。見て時間潰し、その後オートバックスで時間潰し。眠さに針ICの道の駅別れ夜の9:00まで熟睡。西日で寝汗を目一杯かきました。オレリコールここまで放置していたけど、つま恋も行ったり、いろんな所に行った。先日の日曜日に全高調整をおこなうべくフロントの足回りを取り外し調整は無事完了。今日は韓国食材であまり日本では見かけない種の海苔を取りに行くために名古屋へ。名古屋駅の中の韓国食材店で取り扱っているそうで買ってもらっていたのだ。走行を始めギャップを拾ったとき、時々右フロント(運転席側)から「ゴキン!」という音が鳴ったり。ホイールのナットが緩んでいるとか???と、思いながら藤井寺からバリバリ走行。思い出したように天理PAで停車させ全ホイールの増し締め。ボンネットを開けると...なんですか、その宙に浮いたボルトは?確実に締めた筈なんだけど。必死で締めましたとも。自分でやるとこういう部分の忘れが怖いよなあ。その後名古屋に着いたのは23時くらいで、向こうを出たのは1:30。普通に走るも眠く、針で仮眠。朝4:30起床で家に5:10。そのまま少し寝て仕事。「オーバー出過ぎるんやったらリアの車高下げたら?」そんな言葉が出たのはつい先日のサーキットでの話。フェンダー位置でフロント640mmリア650mm。リア下がりにするには630mmを目指し、20mm下げる作業を行えばいいだけだ。ショップでの一言「バネ遊びかけやで」が気になるが、ここは直にやってみることにした。ジャッキアップではカナブンのようなギクシャクした動きで運転席後ろに位置するタイヤを外す。ママママ、マフラーのフックが無くなっとるー!ゴ...ゴルの呪いか?いや、以前から傾きはあった。「もともと無かった」というのが正しいだろう。アラゴスタの車高変更の行いかたは独特だ。8mmの六角で緩めたら、4方向にある8mmの丸い穴に棒を突っ込んで回すだけという、非常にシンプルな構造。マジックで20mm下に線を付けひたすら左に回す。気になったは実は手で回ったこと。一瞬で20mmを下げ終わった瞬間バネがもろに上下することに気付き「これが、遊ぶという奴か〜」と10mmアップ。リアのみ変更でフロント、リア共に640mm。そもそも、ここでおかしいと気付かなかったのは早起きで寝不足だったから、ということにしておこう。調整したら試験走行に持ち込むのが当然。ぁああああ!ダダ混みの17台走行。ヘアピンで狙った方向に曲がらない。ロールも全然直らない。クリッピングポイントはもっと奥じゃないと、こんな位置なんですな。