今日の映画は話題のコレ。地元に近い東宝シネマで予告編をバンバン流していたのに公開しないというなかなか憎いジョークに、困ってしまってワンワン吠えた。仕方がなく今回は岸和田にまで足を運ぶことにした。ベイサイドモールの中にあるユナイテッドシネマだ。自宅からは結構な距離で1時間弱かかる。今日は一人で乗り込むことにしたので、Zで出陣。故にこっちのページに記載されるわけ。遠いのもあるけどレイトショーなのに結構混むのがユナイテッドシネマの嫌いな所。■STORY市長マイク・ハガーの娘ジェシカがさらわれた。マッドギアと名乗る悪者に人質にされた娘を取り戻すために立ち上がれ!という正義の3人の男の愛の物語。classic及びSEに対応の為に映像はモノクロが基本。誰だ?「○ップを狙え」最終話のマネなんて言うのは!そうだ、その通りだ!!一部のフェチに大絶賛の惨殺シーンも多数アリ!ネオジオの侍魂[海外版]と同じく吹き出す血の色は白に着色されている。赤い色が付くのは女性の口紅だったり、ドレスだったり。まれに血糊に着色している場面もあるけど、海外は血に厳しいらしい。Billは?という問いは却下。)とにかく、モノクロ映像に赤は異様に映える。ちなみにフェラーリが出てきますが...赤く(ロッソ)に塗られていません。フェラーリーファンは真っ青。ヒロインの一人ジェシカに関しては最近見たファンタスティック4にも出ていたね。アメリカ映画と日本の映画の大きな違いは原作の元々の大きさ。アメリカ映画は基本的に原作が短編で肉付けしていく、日本は逆で長い原作を2時間程度に纏めようとするので破綻しまくる。(亡国のイージスとか。)そういう意味では今回の映画はモロにその型枠通りな映画だった。わかんない内容だったんだけども。どこで自分自身を盛り上げていいのか全然わかんなかった。いや...雪道でしかもオープンで全開走行のフェラーリ見て盛り上がった...かな。予備知識も無しに映画を見に行くのが私のポリシー。後からホームページを参照するとどうやら3人の独立したストーリー。鑑賞しながら、どこで繋がるのかな?とか期待していたんだけども、最後はトイレに行きたくてこっちのマグナムが火を噴きそうで集中力が失せ、それどころではなかった。帰りも疑問符を頭にくっつけながら運転。名古屋往復を終えてからもガソリンを追加で入れてないこともあり燃料計の針はEにべったり。アクセルペダルを踏み込む事もできず...最後は燃料マークがピカリと光った。映画は...消灯の方向で。(゚д゚)シメジ【しめじ】[名](車、バイク)正確な意味は不明。いい意味ではないことは確か。その語感や雰囲気が住人の心を捉えたのか、車板およびバイク板を中心に地味に広まる。現在ではGTウィングそのものを(゚д゚)シメジ、もしくはホン(゚д゚)シメジと呼び、ステッカー類をブナ(゚д゚)シメジと呼ぶ傾向にある。放置しっぱなしのGTウイング。実は前回の車高調整のついでにこちらも調整を行う予定だったんけど、体力と精神の両側からプッシングを食らってすっかり忘れたままになっていた。購入選択の時にVOLTEXとsardのどちらにしようか迷ったあげく、3/31までのsard社GTウイング期間限定3万円OFFセールにぐらっときて消費者心理を鷲掴み。いつもは掴む側の仕事をしているのに...反対の立場に立ったら弱いものです。個人的にはVOLTEXもよかったんですけどね。両社の共通点はそれなりの実績がありそうな気配としっかりとした作り。GTウイングなんて安い物は19800円とかでもあるけど、適当に作成したものとでは金を掛け方も作りも性能も違うと信じていたりする。調整といってもダウンフォースの期待をしてというわけでもない。いうのも、空力に関しての理論など全く調べていないから。分かっているのは立てればダウンフォースが発生するんじゃない?ということ。ダウンフォースなんてこれっぽっちも感じたことなし。それ以前にリアが浮いて怖い!なんていうリフト経験もなし。触ってみないことには勿体ないしという貧乏性なもので...穴1つ分だけ調整。角度にして5度もないんじゃないかな。レースの世界では1度を感じ取れないと駄目なんだろうけど、私なら30度でもわからない自信があるね。穴はステー側に5つ、ウイング側に2つ。これの組み合わせで5段階の調整が可能。1段階の上げ下げはウイング側の穴を行き来させないと駄目。左の写真が内側からみたウイング側の穴。調整はほんの数分で完了。車庫から出してそのまま元に戻すのも勿体ない気がして、サーキットを走ったときのままだった減衰力のF1/R3戻しをF3/R5戻しに設定。途中にある墓に参って、掃除してからダム方面へ。適当に走って適当に帰った。すべて60分間内の出来事。前半にて走行テストは夜に...と書いたんだけど、思い出してみれば昼前にちょびっとだけウキウキして出かけたのです。地元のスーパーで超豪華食材を手に入れた後、そのままダムのある道へ進路変更。メイデー!弁当の米が傾かないような走りを心がけろ!実は両親のお墓が途中にあるので、久々に墓参り。日曜の朝なのにひっそりとしていたけど、天候が良く気持ちいいものです。現地の管理の人が手入れをきっちりしてくれているので、いつも綺麗。気になったのが...私の名前を朱色に塗ってあるんですけど、剥げてきているんですよ。縁起でもない!おっと、これは管理とは関係ないですけどね。誰だかわかんないんだけど花を供えてくれていてちょっと感慨深くなったりして...。久しぶりだったので丹念に掃除しましたよ。ガッデム!弁当の米に横のタレが流れ込まないような走りを心がけろ!奥にあるダムに向かって走り出したんだけど、もちろん全開なんて程遠い走り。アスファルトも減速帯が多く状況がよろしくないです。分かったのは多少乗り心地が良くなったこと。ま、これはプリロード0にすれば初期応答は計算上良くなることは分かってたので、そのまんまなんだけど。鈍い私自身が自分で体感できるのはなかなか無いことなので嬉しくもあり。後はタイヤのスキール音が簡単に鳴り出したりして、イマイチどうなのかわかんなかった。ま、そういうもんです。209÷6.8=30.7mm現在は...○フロント(但しフロントはプリロード0になっていないので...)前前軸重790kg(片方で395kg)11.8kg/mm(スプリングレート)なので395÷11.8=33.5mm○リア後後軸重690kg(片方で345kg)6.8kg/mm(スプリングレート)なので345÷6.8=50.7mm数値はジャッキアップの段階からの落ちであって...。関係ないけど、よく言われる加重移動時に棒のようになっているサスとはどの位か。それはプリロード0で下がる長さなので上記の長さを掛けてやればいいわけです。ぶっちゃけフロントで33.5mmを回すのは固すぎて無理だったけどね。今日買った弁当は明日の晩飯。友人から「飯でも」というメールが。きょ、今日は試験勉...するつもりですよ。5日は大事な資格試験です。...ストレスも極限まで溜まってて我慢できずに飛び出しました。事は我慢できると思ったんですけど、遠出の魅力にはかないません。藤井寺から西名阪に乗り、名阪国道を天理から亀山まで。亀山から東名阪に乗り名古屋環状経由で高針ICまで。友人の家の前に着いたのは2時間半後。やってきましたよ...。今日の夕食は...「特上ひつまぶし2500円+大盛り160円。」これでこの1週間の激闘を生き抜こうと思う。なんといっても夕食1週間分に匹敵する金額。合格の前祝いだ!俺自身に乾杯!訪れたのは、和食まるや本店。地元の人も多数訪れてるし、評判も上々らしい。