マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。軽やコンパクトと比べてはいけない。ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。総合評価ええ車と思う。ダメな部分を愛せるなら名車や。次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。セダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価2週間1500km走行しての感想です。使用状況が変わり、同じアクセラスポーツで15G→15DEへの買い替えとなりました。色が同じソウルレッドでも、クリスタルMに変わりました。落ち着きと高級感はありますが、少し暗い感じがしています。個人的にはプレミアムMが好みです。今回Lパケになり、シートが電動、ヒーターつきになり、ハンドルヒーターもつきました。電動シートなので細かい調整ができ、特に太もも部分の調整はありがたいです。ハンドル、シートヒーターも直ぐに温かくなるので、重宝しています。BOSEもノーマルとは違いクリアで聴きやすいです。【エンジン性能】ガソリンからディーゼルに変わり、高トルクで加速時のキックダウンはほぼなくなりました。多少カラカラ音はしますが、音楽を聴いているのでそれほど気になりません。振動もガソリンよりあります。通勤で高速道路を使用するので、ほぼMRCCを使います。ガソリンの時は登りや、再加速で頻繁にキックダウンが行われていましたが、ディーゼルではトルクがあるのでキックダウンはほとんど無く、知らない間にスピードが設定値に戻っています。重量のせいなのか、ディーゼルの印象からなのか、全体としてはどっしり感が増したように思います。低速時にディーゼルによる揺れは感じます。タイヤも16→18インチに変わっているので、道路の段差などは16インチより拾います。ガソリンのときも平均で17km/lくらいでしたが、今は22km/lぐらいです。燃料費も30円/L近く安いです。今回は展示車(未登録)だったので、無評価とします。【総評】ディーゼルとガソリンの違いには色々と驚きましたが、基本アクセラスポーツに満足していたの五つ星です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。全体的にカッコいいのですが、個人的にはより水平基調だと良かったと思います。リアは特に気に入っていますが、エンブレムが多く若干ごちゃごちゃしているので、いくつか外すことも検討しています。ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカで、これもまた気に入っていますが、小傷が目立ちやすいので気を使います。【インテリア】ぱっと見はスポーティでカッコいいですが、全体的に傷がつきやすいのが残念です。カッコいいので、気を付けながら乗れば満足のいくレベルだと思います。【エンジン性能】2LのNAですが、余裕の走りです。坂道、高速の追い越しもらくらくです。【走行性能】FFなので、押されてる感はないのですが、オンザレール感はあります。高速道路での安定感も高く、いつまでも乗っていたくなります。【乗り心地】サスとシートはちょうど良い硬さなのでは思います。後部座席は若干狭いですが、時々人を乗せる程度なら全く問題ないと思います。機密性が低いのか、若干ロードノイズが気になります。Boseのサウンドシステムは、思ったほど高音質ではないです。マツダコネクトは評判ほど悪くない印象です。街乗りで11キロ前後、高速走行は18キロとかいくのではないでしょうか。燃費が良いに越したことはないですが、特に不満はありません。細かいところのチープさは否めませんが、他社の車よりはお買い得感はあると思います。【総評】こんな感じのFRがあったら良いのになぁと思います。カッコいいので、長く大切に乗りたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車229〜480万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。