貨車(タンク車)である。私有貨車として製作され、日本国有鉄道(国鉄)に車籍編入された。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を承継された。タキ42894)がタキ9800形より改造され落成した。本形式の種車であるタキ9800形の専用種別は石油類(除ガソリン)で本形式と同じであるが、タキ9800形はC重油など高比重・高粘度の油種を輸送するための車両であり、タンク内部には高圧蒸気を通す加熱管を装備していた。2(中))が標記された。荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。塗色は、黒であり、全長は12,020mm、全幅は2,740mm、全高は3,877mm、台車中心間距離は7,920mm、実容積は40.5m3、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Cである。落成当時の所有者は全車(145両)日本石油輸送であったが、1両(タキ42861)が2000年(平成12年)北海道旅客鉄道(JR北海道)に譲渡された。JR北海道では、改造の上夏季のレール膨張対策のための散水車として使用され、専用種別を水として車体下部の取卸口を遠隔操作で開閉可能な構造に改造して、走行中に散水の開始・停止を容易に行えるようにした。タキ42868)が2001年(平成13年)9月に廃車、JR北海道所有車は2014年(平成26年)7月7日に廃車になり形式消滅した。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。