大学生の放浪の様子をご覧ください。来る2019年3月26日、JRはダイヤ改正を行います。乗る人、撮る人大忙し。ニュースにも取り上げられ、沿線住民は旗を揚げ...話題になった(?)中央線特急のダイヤ改正を、もう少しじっくりと見ていきたいと思います!中央線特急に使用されるE353系(左)とE257系(右)。中央線特急では主に「特急の速達化と料金体系の見直し」がなされました。それでは細かく見ていきます。大糸線に乗り入れる車両もE353系に変更となる。今後新型車両E353系に統一されます。これによって中央線特急の全車指定席化、サービス向上、速達化への貢献が期待されます。E353系普通車には、荷物棚下、エアコン吹き出し口近くに「指定席発売済み」を示すランプの設置がされている。一般利用者にはうれしいサービス向上なのではないでしょうか。特急停車駅問題や複線化問題など、鉄道関連で意見がまとまらなかったことが多い地域。高ボッチ高原から諏訪湖を望む。沿線住民の反対が日々報じられる、話題となっているテーマです。今回のダイヤ改正で上下1本通過するようになります。住民との協議の結果、特急がほぼ各駅停車状態になったという見方が多いのが現状です。普通列車との接続もとれるようなので、こちらはダイヤ改正後も、ある程度の利便性は確保されると思います。3駅が全列車通過となります。今回のダイヤ改正の影響は大きいかもしれません。甲府ー新宿間では「あずさ」が慢性的に混雑していることが多く、(おそらく停車駅がかいじに比べて少ないから)「かいじ」には空席が多い印象です。河口湖方面の需要は大きい。