『こんなクルマ、そうはない。こんなクルマ、そうはない。現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。『こんなクルマ、そうはない。]こんなクルマ、そうはない。(2017年式)総評クルマ全体の出来を考えると、MTモードでのシフトのレスポンスが以上に悪い。ここはR-Designが気になるところ。それから、このクルマの滑らかさを極めたいと選んだ、エアサスの恩恵があまり見えてこない。この程度なら、軽快でダイレクトな走りを得られるノーマルの方が印象が良い。いえ、使用目的には100%以上の満足感アリ。あらゆる性格が「優しさ」由来で、走行面で似たり寄ったりのドイツ勢を考えると、インパクトは弱いが個性は強く、「家族」と言うキーワードでクルマを選ぶとき最高の選択肢の一つ。ステアリングの軽さに賛否あるようだが、個人的には全く気にならない。ハンドル操作の多い街中で軽く、高速走行では重くなるというのは理にかなっていて楽ちん。その変化も違和感なく特に意識することなく運転できる。この辺りもVOLVOならではの、人に寄り添うデザイン哲学が活きていて好感度が高い。そんなわけで運転者にも同乗者にも、優しいく贅沢な設えと走りで、穏やかな気持ちでドライブできる。スポーツ性能はそこそこだが、ある意味、これこそ現代のグランツーリズモ。何と言ってもデザインが秀逸。エクステリアがドストライク。試乗での乗り味が購入の決め手になったのは間違いないが、そもそもこのエクステリアでなければ、走りが良くても購入は無かった。インテリアもやわらかい質感で目に心地よい。機能のほとんどをタッチパネルのモニターに集約し、やりたい事は全てこの中にあるという解りやすさに加え、もはやインフラと化したスマホ同様、直感的に操作できるのが良い。マニュアルもインストールされていて、いちいち冊子を引っ張り出さなくてよいのも◎。不満な点MTモードでのシフトアップが遅い。パドルシフトの設定がない。(あっても、このレスポンスなら不要か?)360°カメラに始まる、カメラ周りのあらゆるアングルが見難い。インディビジュアルモードの設定範囲が大雑把すぎる。細かく設定できなきゃ意味がない。この程度なら、エアサスじゃなくても良かったかも。オプションでホイールを選べない。(メーカーOPで別購入は可)ブロンドの内装のようにドアトリム、インパネ、センターコンソールなどもアンバーにできたら良かった。下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。XC60を探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。見た目は古い戦艦だけど中身は宇宙船という「宇宙戦艦ヤマト...2020.2.14日本でも買える新型ロンドンタクシーTX。実車の詳細をレポー...2020.1.292019年トップはN-BOX。CX-30、マツダ3効果でマツダが前年比プ...2020.1.21CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。