新たな特急が走ることになった珍しい例です。廃車された189系6両編成は、臨時あずさ以外でも、臨時快速として富士急行線へ入ることもあった。以前から特急車両を用いた快速列車が多く運行されていました。需要に対応しきれていないのが現状です。外国人観光客の需要も高まりもあって、「確実に座れる」「料金を徴収できる」列車として活躍するのではないかと思われます。中央ライナー、青梅ライナーは「着席して帰りたい」という通勤客の需要にこたえてきた。「座って帰りたい」という需要はかなりあります。多くの通勤客に人気でした。今度のダイヤ改正では特急格上げに伴って、料金が200~300円程度値上げされる朝にも新宿方面に運転されるようになる八王子ー高尾間には運転されなくなるという変更点があります。朝にも座って通勤できるようになるのは良いと思いますが...「料金値上げ...!?困る...」という意見は少なくないです。これについては下の項目で!全車指定席化と、料金体系の見直しJR東日本のホームページより。常磐線特急と同じような料金体系となる。2019年のダイヤ改正から中央線特急は全車指定席化します。定価できっぷを買う際にグリーン車以外は同じ料金になるというものです。様々な料金がありますが、まとめると現行の自由席より高くなり、指定席より安くなるグリーン車は全体的に値下げされる今まで利用できた各種割引きっぷは値上げされる全体的に均衡のとれた料金体系になることが分かります。今回の料金改定で「意外と便利かな?」と感じるのが「えきねっとチケットレスサービス」。