3つの終着駅を巡る旅―工業地帯の寂しきローカル線、鶴見線に乗る(前半)この広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。PLMを購入してからというものの、すっかり撮り鉄にハマってしまいました。その飽くなき鉄道欲は収まる気配がありません。編成写真を撮るだけでは面白味に欠ける、そう考えた私はかつて熱中していた「終着駅」に目を向けました。東京圏内でも「終着駅」を感じさせるところはどこでしょうか?池袋駅の東武線・西武線や上野駅の常磐線・京成線など、東京には終着駅をいくつも持つ巨大ターミナル駅があります。そこには終着駅がはらんでいるはずの「さびしさ」を微塵も含んでいません。3駅をもつこの路線は、本数の少ない都会のローカル線として割合有名です。己の終着駅への執着心に身を任せ、DA16-85mmとDA55-300mmを準備して乗り込みました。鶴見線とは?鶴見線とは、神奈川県横浜市にある鶴見駅から扇町駅に至る本線と浅野から海芝浦駅に分かれる支線、安善から大川駅に至る支線の刑路線を合わせた電車路線です。各駅とも京浜工業地帯のど真ん中にある工業路線としての役割を持ち、工場へ通勤する労働者の旅客輸送と各工場への貨物輸送が主な目的となっています。運行本数は通勤客の多い朝夕は多く設定されている一方、通勤客のいない日中はガランと空いているため1時間に2本程度と少なめです。鶴見という賑やかな工業街にありながらも、少ない本数と工場立ち並ぶ珍しい風景から、東京近郊のローカル線としてコアな人気がある路線です。日中の運行形態についてもう少しお話ししましょう。多くは本線の浜川崎駅・あるいはその先の扇町駅までの運行です。一部列車は浅野駅で本線と分かれ、海芝浦駅までゆっくり乗客を乗せて行きます。残りの大川駅はどうかというと、日中は一本も運行されていません。そのため通勤ラッシュタイムの朝夕を狙っていかないと乗ることができません。鶴見線の概要はさておき、私のルートについてあらかじめ書いておきます。私は鶴見駅を出発して浅野駅に到着後、写真を撮りながら海芝浦行に乗り換え。海芝浦で折り返して浅野で扇町行に乗って終着扇町駅に到着。折り返して武蔵白石で降り、徒歩で大川駅に到達。徒歩で引き返して武蔵白石で浜川崎に抜け、最後は浜川崎で南部支線に乗り換え、尻手方面に抜けて旅を終えました。順で乗っていったということです。出発点の鶴見駅1300、鶴見発。私が鶴見線に乗った日は7月らしい猛暑になりました。さあ京浜東北線から乗り換えようとすると、ただの乗り換えなのに改札があるではありませんか。鶴見線からは別料金か?と用心しながらPASMOを通すと改札の画面には「引去額:0円」の表示。別料金ではなさそうで安心しました。この中間改札があるのは、おそらく不正乗車防止のためと思われます。駅構内に入るとイエローとブルーの205系が待っていました。日中のため乗客はそれほど乗っていません。座席占有率は40%、といったところでしょうか。浅野駅で乗り換える1307、浅野着。した工業街特有の住宅街を抜け、国道駅を経由して7分、分岐駅の浅野駅に着きました。電車からホームに降り立つと、なんとも異様な光景が目に飛び込んできます。その線路はまるで休止線のように草が生え放題になっていたのです。そのあたりの光景もモシャモシャと木々が生い茂っているではありませんか。自分はいきなり地方のローカル線に放り込まれてしまった、そんな錯覚を覚えました。草がどのように生い茂っているのかを見たくて、私はスコープ代わりに望遠レンズに交換してファインダーを覗いてみました。すると増々休止線に見えて仕方がないのです。通常、電車が一定本数通れば、その電車がバラスト上に転がっている種を潰したり吹き飛ばしたりするので、こんなにボーボーになることはないはずです。錆びずにツルツル輝いているレールの表面が、その路線が休止線ではなく、ちゃんと生きていることを物語るのでした。賑やかな女子の声が聞こえます。部活帰りの女子中学生です。何かの部活の夏大会が終わったのか、ユニフォームのまま思い思いにおしゃべりしていました。ローカル線の乗客の多くは、自動車を運転できない学生が占めます。山陰のローカル線だろうが東北の閑散とした幹線だろうが、乗れば必ず部活帰りの中高校生が車内で騒いでます。そんな田舎の路線を思い出しました。海芝浦行の電車がやってきます。浜川崎方面と海芝浦方面では発車ホームが違うため、注意しなければなりません。先ほど私が立っていたのが浜川崎方面の1・2番線。そこから踏切を渡って右に曲がると海芝浦方面の3・4番線、この写真のホームにたどり着けます。その2番線から鶴見行電車がやってきました。1・2番線でグズグズしていると踏切が下りて電車がやって来るので、乗り換えが出来なくなってしまいます。この電車はさっきまでおしゃべりしていた中学生一行を乗せると鶴見に向かって、そのまま草生す鉄路の彼方へ行ってしまいました。中学生がいなくなり、辺りはすっかり静かになってしまいました。そのわずか数分後、こんどは鶴見方面から4両の電車がゆっくり分岐器を通過してきます。待ちに待った海芝浦行です。海芝浦駅観光をするであろう家族連れや鉄道ファンを乗せて、大きく右カーブをゆっくり曲がりながら、工業地帯を海沿いに走るのでした。