現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。近年はセダンのラインナップが少なくなり、とくに現行モデルとして販売中の高性能セダンは、比較的高額なモデルばかりとなってしまいました。中古車市場ではちょっと前の高性能なセダンが多数流通しており、なかには手ごろな価格のモデルも存在します。そこで、いまが狙い目のハイパワーセダンを3車種ピックアップして紹介します。2020年1月に発表されたトヨタ「GRヤリス」は、国内メーカーでは久しぶりに登場した高性能コンパクトカーとして、大いに話題となっています。各メーカーから高性能コンパクトカーが販売されていた時期があり、選択肢も豊富でした。そこで、かつて存在した高性能コンパクトカーを3車種ピックアップして紹介します。現在、国内市場のみならず世界的にSUV人気が高まっていますが、日常での使い勝手も良い乗用車ベースのクロスオーバータイプが主流です。SUVの人気が高まる前は、本格的なクロスカントリー4WD車や、モータースポーツへの参戦を目的としたスポーツ4WD車が国内市場で人気となっていたことがあります。なかでも三菱の4WD車は、市場をけん引するほどの存在感を示していました。日産「スカイラインGT-R」やホンダ「NSX」、トヨタ「スープラ」のように、北米の25年ルールにより海外流出し、絶大な人気によって中古車が高騰するメジャーな国産スポーツカーはたくさんある。その一方で、中古車特有の人気に左右され実力は備えているものの、中古車相場が安くなっているちょっとマイナー系国産スポーツカーも存在する。今回は名車と呼ばれる実力はあるにも関わらず、人気がイマイチなためお手頃価格で入手できる国産スポーツカーを5台紹介したい。ヒットを飛ばし、一世を風靡した名車でも、代を重ねると凋落のクルマ人生を歩むことが少なくないのである。名車と称えられた栄光の座から転がり落ち、失敗作のレッテルを貼られてしまったクルマは意外にも多い。傑出した実力を備えていながら明暗を分けてしまった理由は、いろいろなことが考えられる。その理由を解き明かすことによって再び脚光を浴びるクルマも少なくないのだ。コーチ=ワゴン生誕50周年!デリカが歩んできた道を辿る1代目~3代目初代コーチから現行D:5まで、5代にわたってその名を受け継いできたデリカ。一時、初代の後期型でコーチ(=ワゴン)が途切れるが、2代目でスターワゴンとして復活して以降、半世紀も生産され続けている三菱のロングセラーモデルだ。その歴史を見ていこう。初代T100/T120型初めてデリカという名前を冠したモデルが三菱から発売されたのは1968年7月のことだった。1966年ジョルジェット・ジウジアーロ(1938年~)が手がけた日本車の中で代表作は?というと、やはりいすゞ『117クーペ』だろう。ジウジアーロがギア時代に手がけたこのクルマは1966年のジュネーブショーでデビュー。その後東京モーターショーを経て、“117スポーツ”から名を変え、1968年に市販化された。筆者が免許を取ったばかりの90年代後半は、まだまだ入門編とも呼べる手ごろなスポーツモデルがゴロゴロしていた時代だった。今ではかなりの高値が付くようになった日産シルビアや180SX、場合によってはトヨタ・カローラレビン&スプリンタートレノの「AE86」までもが探せば10万円台で簡単に見つかる時代だったのだ。現在ではスポーツモデルは減少の一途を辿り、手ごろな価格で狙える個体は一気に減ってしまった。日本における近代モータースポーツの始まりは、鈴鹿サーキットで第1回日本グランプリが開催された1963年というのが通り相場となっています。ラリーに関しては、鈴鹿サーキットが建設される以前には、海外イベントに参加したケースがあり、国際化はレースよりも先んじていました。今回は、そんな黎明期に海外に挑み、活躍の場を開拓していった国産ラリーカー6台を紹介することにしましょう。近年は、ハイブリッド車やダウンサイジングターボエンジンの普及が拡大し、ハイパワーなクルマが少なくなっている印象があります。ベースとなるセダンやクーペが少なくなっているのも、原因のひとつだと考えられますが、10年ほど前までは過激すぎる高性能車だけではなく、運転の腕に自信がなくても楽しめる、そこそこパワーがあるクルマも数多く存在しました。そこで、そこまで過激すぎない高性能車を5車種ピックアップして紹介します。十二支といえば、子(ね)、丑(うし)、寅(とら)、卯(う)、辰(たつ)、巳(み)、午(うま)、未(ひつじ)、申(さる)、酉(とり)、戌(いぬ)、亥(い)という12の動物や伝説上の生き物が当てられている。2020年はその十二支の最初の順番となるということで、クルマ界と十二支を関連付けていろいろ調べてみた。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。デボネア(A30型):昭和39年(1964年)7月発売1963年(昭和38年)にコルト1000を発売して、本格的な自動車メーカーの仲間入りを果たした新三菱重工(現・三菱自動車)は、これと並行して開発を進めていた自社初の5ナンバー・フルサイズセダン「コルト・デボネア」を同年の東京モーターショーに参考出品した。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。ハードルは高く、三菱は検討の結果、条件を満たすのは無理と判断。大阪・南港で開催された「昭和レトロカー万博2019」は、旧車オーナーが自慢の愛車を展示するイベントで、コレクション級の個体もあったが、日常の足として家族とともに過ごしている生活感のあるレトロカーが多かったのも印象的だった。昨今の旧車ブームで流通価格が高騰し、イベントでは稀少モデルに贅を尽くしたレストアをして美しい個体を見ることが多い。近年は、SUVやミニバンに押されてセダン人気が低迷しています。STI」の生産終了が決定するなど、市場規模はさらに縮小する方向です。現在の状況になる少し前の2000年代は、まだセダンに活気がありました。そこで、2000年代を中心に販売されていた、高性能なセダンを5車種ピックアップして紹介します。そんな驚きの変化を遂げた三菱「ミラージュ」の改良モデルが、2019年11月18日に世界初公開され、同日よりタイで販売を開始した。三菱はこの発表に先立ち、11月7日に改良モデルのティザー写真を公開しており、そこでもデザインの一新がアナウンスされていたが、公開された実車を見ると、予想を上回る変貌ぶり。モデルライフ途中で異例の「顔」激変となった。ガソリンエンジンで走るクルマが発明されてから、130年以上が経過しました。発明された当初のクルマは馬車の延長上にあり、屋根もドアもありませんでした。そこからクルマが進化するにつれてドアや屋根が付き、空調機器も装備されるなど、車内はどんどん快適になり、現在に至ります。クルマが快適な乗り物になると、次は開放感やスピード感を味わうために、さまざまな屋根が開発されました。17年ぶりに復活したトヨタ「スープラ」が、ドイツでもっとも権威のある自動車アワード「ゴールデンステアリング賞」のスポーツカー部門を受賞しました。マツダの新型SUV「CX-30」もコンパクトSUV部門を受賞しました。欧州車を抑えて日本車が受賞した点においても快挙だといえるのですが、じつはスープラに関しては、トヨタブランドの歴史においても非常に感慨深いものだといいます。いうことなのでしょうか。クルマ好き、特にレースやカスタマイズに詳しい人ならば「オーバーフェンダー」は知っているだろう。最近ではSUVのホイールハウスの周囲に付けられた黒い樹脂パーツや、輸入車のタイヤはみ出し対策で付けられた小さなものといったのがイメージとして浮かぶだろうが、厳密的にはアーチモールやリブと呼ぶもの。1970年代にワクワクさせられたのが、ボルトやリベット止めのオーバーフェンダーだろう。クラシックカーとして価値があるのは、自動車の歴史の古い欧州車やアメリカ車と思う人も多いはず。最近ではトヨタ2000GTが海外のオークションにおいて1億円で落札されたということがニュースとなったり、ハコスカ、ケンメリといった日産スカイラインGT-Rが数千万円という驚きのプライスを付けたりするなど日本車のクラシックカーの人気が海外でもうなぎ登りだ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。