複数のアベイラビリティーゾーンとリージョンにまたがる複数のメッセージブローカーどうしを接続できるようになりました。ない所にノウハウ開発の闇があります。内田:ただ倒立フォークをポン付けしただけでは前後の剛性バランスが悪くなってしまいます。解析と実走を繰り返し、結果として、ハンドルクラウンの肉抜きをするなどしてフロントの剛性を調整して、全体のバランスをとりました。モデルチェンジ前のユーザーフレンドリーな部分は残しつつも、中高速域での安定感やブレーキング時の安定感はグッと上がっています。