マリンバ)について史上最大の作戦。水曜の午後は洗足学園音楽大学ジャズコースのヴィブラフォンとマリンバの指導。複雑なコードスケールのソロも一週間で克服できた。いいゾ!新曲のテーマの弾き方。ミストーンと手順が関係している事など。すると優秀にもメモを取り出して書き始めた。なんでも日々専門用語が飛び交うのでわからない言葉があるとメモするのだとか。曲作りも同じようにメモする習慣を身につけておくといい。風呂場でフフフン♩とかって、いい感じの曲が浮かんで最後まで歌ってしまうと、もう2度と思い出せない経験を何度したことだろうか。以来、シャンプーの最中でも浮かんでキタぞ!と思ったら、泡だらけでも五線紙のところへ飛んで行き、四小節でもメモしておく。すると、いつでも「キタぞ!」って瞬間に戻れるんだ。芝刈りルンバもシミジミ・・・・いや、シミジミしている場合ではない。今日はこれから史上最大の作戦を決行するのだ。自宅に戻り、夕方のレッスンまでの間を利用して決行第一段階を済ませておく。Vibraphoneを分解しHONZAWA製のソフトケース(カバー)に梱包し車に積み込む。積み方は三人乗車時のレイアウトでハイブリッド・ヴァイブを左側に寄せて入れる。HONZAWA製のソフトケースだと厚みがないので後席の三分割シートの1/3側にヴィブラフォンが収まってしまう。三人乗る時の後席は1.5人分のスペースで実は車内で一番広々としている。今回はドライバーの僕だけなのでシートは寝かせたままで、史上最大の作戦(私的)の次の段階までこのまま。積み込みが終わって一息いれる間も無くピンポ〜ン♫つい先日ローディーをやってくれた“おっちょ改め”YUKARI嬢のレッスンだ。お互い楽器運搬ではいろんなハプニングがあるもので、話は尽きないものだがレッスンへ。M55Gを分解しこれまたHONZAWA製の先日届いたばかりの新しいソフトケースに梱包。新機種の分解勉強も兼ねて“おっちょ改め”が手伝ってくれた。隠れても見えてますケド。何通りかの積み方を検討しました。右側にパイプ二組4本を立ててシートベルトでホールド。このやり方だと横方向に隙間が空きすぎてカーブ等で崩れるリスクがあるので却下。幅の狭い車ならきっちりと収まる。b.)左側にハイブリッド・ヴァイブ(左側からペダル、本体、パイプ一組、後ろ側に鍵盤入りキャリーバック)、右側に新しいM55G。案で右側にはかなりの余裕があるので本体は立てずに寝かせて、パイプとペダルをハイブリッドのパイプと一緒にまとめて鍵盤の入ったキャリーバックを後方に。安全第一!もっとも、欧州ではこのサイズの2ボックス車(ステーションワゴン分類)なら分解したヴィブラフォンとマリンバを一緒に運ぶのは当たり前と聞きます。マリンバはかなりタイトでしょうねぇ。楽器運搬の悩みは万国共通ですね。楽器の運搬で困るのが車の大きさと楽器のバランス。車は大き過ぎても無駄なスペースが仇となりガッツリと積み込めないのです。適度な大きさと積み込み方で移動中の楽器にダメージがかからないように頭を使うわけです。「緊急」の時はその限りではないものの、自分の楽器は自分なりに丁寧に面倒をみてやりましょう。積み込み奉行は試運転を兼ねて駅まで“おっちょ改め”を送り、積み込み具合をチェック。積み込んだ楽器はカーブでも坂でも踏切でも全く微動打にしません。完璧!でも、戻ると後ろの二個のキャリーバックは助手席に移動しました。前輪駆動なので重い鍵盤が二組も後ろにあるとハンドルのグリップが少し浮き気味かもしれないので。助手席なら大人一人と同じ重量なのでバランスが取れてカーブや濡れた路面でも不安がなさそうです。空いたスペースにトランクとCD等の物品を積み込むことにしましょう。これからの時期のチェーンは後席下のトランクに入ってます。ヴィブラフォンをどのように積み込むかが第一の喚問でした。午前2時、作戦決行!まずはルート検証。ルート上で集中工事による通行止があり午前六時までは近づかないほうがいいのがわかっている。念のための迂回路でも重大事故発生で通行止らしい。出発時刻は大幅に遅れ、しかも前途多難が予測されるも、まずは実際に走行しながらの判断。こればかりはじっとしていても始まらないのだ。午前2時32分、東京地方の気温は9°C。ガソリン満タンでいざ出陣!。東京から中央道を155キロ、時刻は午前4時過ぎ。外気温は・・・・マイナス2°C!!車内は23°C。その差25°C!冬将軍の真下を走っているようだ。通行止を見越してサービスエリアで寝ているトラック多数。毎晩大変だなぁ、ご苦労様。土岐まで走ったところで走っているトラックが少ないせいもあって予定よりも早く鬼門の場所に着きそう。時間調整も兼ねて迂回路に回ってみるも、あちらは依然として通行止解除の予報なし。通行止解除の迫る最初のルートに戻る。途中でサービスエリアに入ってしまうと睡魔に襲われて明るくなるまで爆睡してしまうのでちょっと大回り。なるものかと思っていたら解除された途端に渋滞情報。予想よりも短く5kmと出た。周りの車も「今その時」とばかりにダッシュ。闇に紛れて皆でダッシュ。確かに渋滞はあったものの、そんなに醜い渋滞ではなく、ソロソロと走るうちに解消されて通常走行に。いつもの草津サービスエリアで給油。普段よりも50キロほど大回りになって500キロを超えていた。英気を養うのと験担ぎで朝から「カツカレー」!!そのおかげか、体力は落ちていないので休憩そこそこに草津サービスエリアを出てノンストップで走る。二時間おきに休憩とかって言うけど、アレ、返って疲れが重責するんですね。いつ着くのか見当もつかなくなるストレスが増えるので、僕は極力休憩しません。人によって違うのです。一律に刷り込まないでほしい。朝陽が昇ると周りが見えるので疲れます。真夜中の運転が僕には向いているのですね。途中でいくつかのインパクト。新名神で神戸JCTに抜ける時は“濃い霧”。海の上!やはり瀬戸大橋はいいですね。着くと路面電車に混じって“坊っちゃん列車”。