足回りは意外と堅めです。静粛性もエンジンパワーも装備も価格を考えるととってもコストパフォーマンスに優れてます。あったらいいながあるって感じです。車両は気に入っています。走っていないこともお気に入り。ある意味絶妙な価格設定なのではないか。Japan)がもっと頑張れば、相当売れるのではないかと思うのだが、オーナーとしては数が少ない希少性を維持したいと思ったりする。時代を逆行しているHEMIかもしれないが、大排気量NAエンジンの気持ちよさは失いたくない快楽だ。マイカースーパーカーの分類でもいい気がする。普通にYouTubeでフェラーリ&ランボルギーニなどと一緒にゼロヨンなどバトルしてる...。日本国内で乗り回してるのであれば、これ以上のパワーはいらない。過去所有アメ車だけど内装はアメ車っぽくなく欧州テイストがあって良い。燃費も良くはないがすごく悪くもない。アクセルのレスポンスにタイムラグが多少ある感じはした。車格、装備を含めて考えるとかなりお買い得な車であると思う。総評としては良い車だと思う。1番好きなアメ車の1つ。私の好きなのは(多分)1回目のフェイスリフトの70年モデル。同時期のインペリアルも好きなデザイン。某国産有名高級車よりも維持費がかからない。某国産有名高級車よりも維持費がかからない。(レギュラー仕様やSUVサイズのタイヤの為大きさの割りに安いタイヤ等。3.6Lなので税金は若干高めですが、価格の割りに高く見え、あまり街中でも見かけないのでお目立ち度はかなり高いかと思います。車内も結構広いのでさまざまな使い方が出来るかと思います。高速をゆったり走る、たま~に元気に走る。大きさも運転するとそんなに感じないとてもいい車だと思います。]7日間の1WEEK試乗に当選しましたので、約1200km走りました。試乗7日間の1WEEK試乗に当選しましたので、約1200km走りました。乗ったくらいではわかりにくい部分が、これだけ距離を乗ると、いいところ良くないところそれぞれ分かりました。試乗を終えてから、別日にヤナセに行って、あまりにも応対が違って、試乗車を出してくれたディーラーさんには申し訳ないですが、あのディーラーからはクルマは買わないでおこうと思ってしまいました。ディーラーと営業の人って大事ですね〜〜。]価格の割りに結構満足ゴルフにいくときはいつもつかっています。価格の割りに結構満足ゴルフにいくときはいつもつかっています。]車体自体の剛性感も素晴らしく、走りも高速&街中共にとても素直で運転しやすい。従来のアメ車からは一皮むけた。言ってもやはりアメ車。車体自体の剛性感も素晴らしく、走りも高速&街中共にとても素直で運転しやすい。従来のアメ車からは一皮むけた。言ってもやはりアメ車。電装系の不安・造りの甘さ・補給機類の寿命など不安はつきまとう。]乗っては目立つので良いと思うが、やはり維持費の問題があると思う。純正パーツは中々国内に無いし。それさえ我慢すれば、楽しい車。乗っては目立つので良いと思うが、やはり維持費の問題があると思う。純正パーツは中々国内に無いし。それさえ我慢すれば、楽しい車。]全体的に質感アップはされていますが、細かな部分はアメ車との割り切りが必要。自分で手を加えたり調整する楽しみは大いに味わえます。全体的に質感アップはされていますが、細かな部分はアメ車との割り切りが必要。自分で手を加えたり調整する楽しみは大いに味わえます。どのグレードを選んでも楽しめる車ですので、予算に合わせて選択出来ます。エントリーモデルのリミテッドでもシート張替で本革仕様に手軽に出来るでしょう。]ベンツ2台(C、E)を経てから、300Cに乗り換えて2台目。マイカーベンツ2台(C、E)を経てから、300Cに乗り換えて2台目。好みかもしれませんが、コストパフォーマンスの良さもあって、はっきり言ってベンツには戻れません。ベンツに乗っている時よりも、運転が好きになりましたし、運転も楽チン。車台は前モデルと一緒とのことで雰囲気は継承しているものの、一般ユーザーからすると更に進化した感じです。フーガとレクサスと前300Cを足して3で割ったイメージです。スポーツセダン&ラグジュアリーで、大きな車が好きな人向き。言えば、近所のみや、普段運転しない人には不向きかも。]総合的に見てファントムがだいぶ気に入ってます。人とかぶらず注目を浴びる車が欲しかったので大満足です。総合的に見てファントムがだいぶ気に入ってます。人とかぶらず注目を浴びる車が欲しかったので大満足です。5年前にクラウンアスリート3.5Gを購入しましたが、何か期待していた物とは違うぞと思い、1年半後にはマークX2.5Gに乗り換えてしまいました。この車は外観も精悍で気に入っていたのですが、最初の車検時に今流行の燃費性能の良い車に気持ちが流され、カムリハイブリッド・レザーパッケージにまたもや乗り換えてしまいました。2.5Lの割りには15km/Lと燃費もよく静かにクルージングを楽しむことができています。何か物足りなさを感じずにはいられませんでした。HEMIからの乗り換えです。日常の足と、家族で乗るので、やや大きめのスポーツセダンでと考えていましたが、最近のアメ車の信頼性とコストパフォーマンスから、並行車ですが再び300、それもSRT8にしました。フルオプションで新車から乗り始めて一年、2万5千キロ走りましたが相変わらず故障知らずです。トルクもりもりのパワー感も素晴らしく、ブレーキもよく効きます。車体剛性と静粛性が高いうえ、足回りの出来の良さと安心感は異常に進化しており、スピード感の無さが怖いほど。首都高や峠を攻めながら、車の性能いっぱいに走ろうと思う方にはお奨めできませんが、高速をゆったりとドライブを楽しみたいと思う方には、絶対にお奨めです。ほかに、欧州車も所有していますが乗り方によっては、クライスラーの方が、好感が持てると思います。値段を考えるとお買い得く感があります。アメ車を購入するのは、今回が初めてです。納車から間もないため、故障等ありません。購入多少故障などの不安がありましたが、3年、6万キロまでの保障がついてたので、思い切って購入しました。カスタムパーツ、どれをとっても大変良いクルマです。カスタムパーツ、どれをとっても大変良いクルマです。300※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。