MFTBC)は、21年ぶりのフルモデルチェンジを行い、本年発売予定の次期大型トラックに導入する新技術を発表しました。MFTBCの新型モデルは、これらの技術により最先端の「安全性」、優れた「経済性」、ドライバーをサポートする「快適性/操作性」を実現します。6S10型エンジン2ステージターボの採用により小排気量ながら大型車として十分な高トルク・高出力を実現した超軽量エンジンです。※1システムと組み合わせることによって、低燃費・低排出ガスを両立しました。12段機械式自動トランスミッション「ShiftPilot(シフトパイロット)」を新たに開発2ペダルによるイージードライブとスムーズな自動変速によりドライバーの負担を軽減し、安全を提供します。新型「スーパーグレート」に最適なチューニングを行い、従来モデルに対してより滑らかな変速(シフトフィーリング)を実現しました。半クラッチ状態をきめ細かく制御することで、トルコンATのようなクリープ機能を実現します。渋滞時やプラットホーム付け等の微速動作が容易になります。保持するヒルホルダー機能を追加しました。クリープ機能を使った坂道発進の際に役立ちます。クリープ機能をオフし、クラッチの断接動作を速めることで、泥濘地からの脱出性を高めるモードです。Brake:衝突被害軽減ブレーキ)が2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合しました。前方に走行中または停止中の車両があり、衝突の危険を察知すると警告や自動ブレーキによって衝突被害を軽減します。plusをより発展させ、停車車両との衝突を回避します(条件によって回避できない場合があります)。歩行者に対しても衝突被害を軽減します。(条件によって作動しない場合があります)2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合しています。アクティブ・アテンション・アシスト従来のMDAS-III(エムダススリー)で培われた運転注意力モニターの技術を強化した、アクティブ・アテンション・アシストでは、赤外線カメラシステムを追加しました。ドライバーモニターカメラが顔の動きを捉え、運転注意力を監視します。左右のわき見やまぶたの動きを感知して、注意力低下をブザーと画面表示で警告します。アクティブ・サイドガード・アシスト(国内初)左死角に隠れた危険を警告する安全装置です。ドライバーにとって死角となる箇所をレーダーによりモニタリングし注意を促すとともに、左側方向指示器の作動時やステアリング操作時に警報音とランプで警告します。高速道路での渋滞時等に有効で、一時停止と発進を自動的に行い、疲労を軽減するとともに、追突事故を抑制します。パワートレイン3D予測制御オートクルーズを使用中にGPSと3D地図情報によって道路勾配を予測し、省燃費走行を図るシステムです。適切な燃料噴射制御とギヤ段選択や積極的なエコロール作動により、無駄な燃料消費を回避し燃費を向上します。登降坂の多い高速道路で効果を発揮します。(1MB)Homeメディアプレスリリース当社についてダイムラー・トラック・アジア(DTA)は、三菱ふそうトラック・バス株式会社(MFTBC)とダイムラー・インディア・コマーシャル・ビークルズ(DICV)の2社が構成する組織です。マーケティングに至るまで幅広い分野で協業し、お客様にとって価値の高い製品を提供します。