[最新情報]秋にもデビューする新型リーフは40kWhという大容量バッテリーを搭載するという。電費向上技術も進化しているだろうから、普通に走って280kmくらいの航続距離を持つと考えてよい。実用性に問題を感じなくなっている現行リーフの30kWhタイプだって航続距離200kmながら文句なし。日産が本当に実用航続距離280kmをアピールしてくるなら、今までリーフを売ってきた7年間のノウハウは全く役に立ってなかったということになる。言うまでも無く電気自動車最大の弱点といえばバッテリーの性能低下。3年目からハッキリ解るようになり、5年もすれば決定的になってしまう。これを防ぐ方法がある。新車時はバッテリー容量の75%程度しか使わないことだ。満充電せず、最後まで使わない。新型リーフの40kWhタイプなら、30kWhに抑えておく。この容量でも210km程度走れるだろう。今まで電気自動車に乗ってきた感覚からすれば、実用に耐える十分な航続距離だ。使用の上限を85%程度にしておくと、急速充電もイッキ。下限も残しておけば、イザという時の補助になる。バッテリーにとってもやさしい使い方になるため、寿命を延ばすことだって出来るだろう。遠出する時だけ100%使えることを選べれば、新車時の性能だってフルに引き出せる。当然ながら経年劣化していく。10年/10万kmくらい走ると、新品バッテリーの75%くらいまで落ちると考えてよい。最初から75%しか使っていなければ、劣化中に少しずつ使用範囲を(SOCと呼ぶ)増やしていけばOK。10年/10万km乗っても航続距離210kmのままである。リチウムイオン電気の特性上、75%くらいからの寿命低下は大きくないという。したら、15年/20万kmくらいまで200km近い航続距離をキープ出来ることになる。日産が新型リーフでこういった制御を取り入れてこなければ、文頭の通り7年間のノウハウを生かせていない。電気自動車は間違いなく次世代エネルギー車の中心になる。ゴーンさんもそう考えている、ということを昨年確認した。志賀さんが離れた後、どうして日産は積極的に電気自動車を売ろうとしないのだろうか。Yahooニュース、今まで書いてきたことのまとめです。下取り車は価格付かず次の記事|サポーターの皆さんありがとうございました~(7日)コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。