WOは、横に適正空気圧が書いて有るのでマチマチです。入れているチューブの銘柄でも変えます。へたり具合でも、乗り心地で変えていきます。トルクは、日本だと、逆に、「測らないと組めないのか!!」と、親方に怒られましたね。それに、フレームやパーツの出来でもトルクは違ってくるので、僕は、感覚が頼りです。言葉で言うと、隙間が埋められないから、反論が有るかもしれませんが、イタリア部品もフランスよりマシだけれど、ネジの精度が適当ですからね。パーツ購入の段階から吟味が必要です。フレームのネジ山をさらって、スルスルに仕上げないの?家の工房では、専用工具で芯だしとか、さらうけれど・・・と、生意気に言うけれど、スルスルじゃない方が良い所も有ります。公差について、考え違いしている気がするね。伊達に、メカニックしていませんよ。人が組むの信用していません。サンジェールも、一度全部ばらして、自分でやり直ししました。ばらす時に、フーンこんな組み方か?と、覚えておきますがね。自分で組む事で、ここは、こんな感じ・・・と、頭に入っているので、同じ部品でも、ここが、真っ先に緩むな!!とか、少し弱め/強めににしたらどうかな?というのも有ります。JISを見ると、ステムのエクステンション・ボルトなら、何kg/fの範囲で締まる事・・・と、有りますね。人によって、ねじ切れる位締める人もいるし、それこそ、斜臼と台形臼では違うし・・・ヘッドコラムが膨らむまで締める馬鹿力は、持ち合わせていません。いうか、素人が自動車の工具でやっちゃって・・・というのが多いですね。自分の自転車は、公差とか、パーツとヘッドコラムの兼ね合いが判っているので、勘ですね。お店だと、緩んだ事での事故が怖いから、目一杯締めますね。工場の完組み自転車だと、人間じゃ緩まない?最近だと、ビアンキの買い物車、ヘッドにグリス入っていなくて、買ってから、すぐキィキィ言ったので、自分で入れましたよ。僕のサンジェールは、スポーク・テンションがマチマチなので、あんまり上手じゃないですね。自分が組んだ方が上手い!!僕は、ガチガチの方が走るので好きですね。これも勘ですが、ここは、ゲージが、欲しいですね。乗り味が変わりますものね。その分、フレームの方で弾力の有る自転車を作ります。触った限りでは、エルスとか当時のフランスは、柔らかくてプレーンのスポークですね。日本なら、星よりも旭が良かったんですが・・・でも、素人ですから、もう一級品なら何でも良くなってきています。ちなみに、ロードは、結線しないムードが有りました。これも、チームによって違いますね。僕のプジョーは、結線していました。17:23)フランスだから、今、マキシカーですが、スポークも貴重品が付いているんですよ。ヒィヒィ言いながら、サイクリングに使っても振れない所迄、仕上げました。するなら、カンパのラージハブの直線クイックにします。サイクリング用だから、36Hですね。軽くしたいのと、性能から、チューブラーにしようと思っていたけれど、サイクリングならパンクとか有るから、そのままが良い!!と、言われて、ポシャッちゃった。それと、今、良い700Cのリムが無いんですね。ロードのチューブラー軽量ホイールで走っても、何か合わないんです。何が良いかも判らなくなっちゃって・・・近郊に行く時は、遊びで交換して走る事も有ります。アランのアルミフレームも、カーボンの完組みだと振動振幅が合わなくて、スポーク組にしているそうです。車輪て、難しいのかなぁ?と、思っています。誰かのを履かせて貰って、良ければ、世田谷の秘宝館にも無いから、懇意の自転車店で探すしかないですね。あと、2段バテッドのスポークも無いと思うのですが。18:00)直線クイックの方が、小枝に引っ掛かるとか、クイック性能も悪い?カンパですから、困った経験とか、失敗したと聞いた事は、この数十年有りませんから、世間のひがみかな?でも、そういう古いのしか持っていないのです。こだわりじゃないんですよ。弁解しておかないと、アンチ派がうるさいからね。耐久性とか調整し易さも含めた精度でいったら、シールドより上だし、カップ&コーンの方が、良いですね。スラスト方向とか、ボールサイズとか、細かい事を議論するつもりも無いですし、そういう特許をとったシールドの製品も、大昔から沢山有るのを知った上での話です。シールドは、猿でも組めますから、手が汚れないのが取り柄です。02:24)バカボン様カンパの直線クイックは何の問題もないですよ。理屈つける方いますが,トラブルは聞いたことない。ラージ良いですよね~。