今日はスリバチづくしでした。標高グラフ付きの大きな地図を見る地図の旅愛好会のNさんと、巡検の下見で千住を探索。隅田川の水運と連絡し水扱積卸場が設けられていました。Nさんは、煮魚(580円)、私は張り込んでウニ、煮アワビ、タチウオ(1500円)。コスパ感では判定負けか。ここのすぐ北には「やっちゃ場」千住青物市場がありました。東京芸術センターの21F(天空劇場)からの都心方面。東京のビル群は圧巻、不気味でもある。下見を終え、町屋方面へ尾竹橋通りを歩くと、ゴミ箱の陰に橋の親柱が。標高2-3メートルの平坦路でしたが、西日暮里で20mあまりの台地へ。山手線は台地直下に沿っています。最後は千駄木まで歩き千代田線で帰宅。標高グラフ付きの大きな地図を見る1936年に開設した日本最初のサーキットの痕跡を見に、ご近所ポタ。何度も、そばを走っていますが気に留めていませんでした。昨年(2015年)大田区で開かれた回顧展の写真だと、こんな感じ。昭和初めの1/10000地形図では、河川敷に楕円のサーキットが描かれています。土手の南には特殊鉄道(一軌)が東横電鉄から分岐していますが、これは多摩川の砂利採取用の専用軌道です。コース跡にはソイルマークが(違いますね)1936年は昭和11年。民間に流れる資材の質も良かったのでしょうか、80年経っていますが、コンクリート製のスタンドは、今でも使えます。明治末の地形図まで遡ると、ここは川辺の微高地で青木根集落がありました。90軒ほどの家々が並んでいたそうですが、堤防の外側となるため一斉に移転しました。標高グラフ付きの大きな地図を見る好天が続いていましたが、今日は曇り。大鳴門橋も霞んでいます。大鳴門橋のたもとへは行かず、島田島へ。鳴門海峡側からの潮が、勢い良く流れ込んでいました。(0:21)旧鳴門スカイライン(徳島県道183号線)に面した廃墟「ホテルニュー鳴門」。連絡橋が出来たころは賑わっていたのでしょうか。一般道ではありえない線形の旧鳴門スカイラインを走り、小鳴門海峡から撫養川を渡り妙見山公園へ。三町一村合併で鳴南市(めいなんし)が発足。同年5月15日:市名が住民に不評のため、鳴門市に改称。妙見山公園は、謎に満ちています。財団法人鳴門ガレの森美術館=看板は空海美術館だった。(模造天守)の改修工事は鳴門市が行っていましたが、鳴門市の公園一覧に妙見山公園はありません。よって建てられた忠魂碑。付帯設備を含め妙見山公園の広い範囲を占めているので、公有地だと憲法に抵触しそう。boso.cycle@gmail.com。