2015年4月18日新装開店。>台風21号に際して次期沖縄県知事に望む—那覇空港を代替・補完する新空港を!2018/09/05台風21号による被災で、関西国際空港が機能不全に陥っている。今日になって連絡橋が一部開通すると同時に、神戸空港までの航路も復活して、閉じ込められた3千人の旅客も無事「救出」されている。海外や国内各地から訪れていた旅客のなかには、神戸空港から空路で帰国・帰郷できるようになった人も多いという。関空が閉鎖されているあいだ、航空貨物の一部も代替的に神戸空港を活用できる。神戸空港がなかったら、いったいどうなっていただろうか。手狭な伊丹だけでは十分な代替・補完機能を発揮できなかったに違いない。考えただけでゾッとする。神戸空港は難産の末に生まれた。革新党派を中心に「環境を破壊する」「財政負担が大きすぎる」「京阪神圏に3つ目の空港は不要だ」「金儲け主義だ」といった理由で、激しい反対運動が展開された。これに対して「防災拠点として活用できる」「他の空港が機能不全に陥ったとき代替・補完的な機能を発揮できる」といった反論も示され、1971年の発案から35年目にしてなんとか開港にこぎ着けた(2006年)。反対意見には原案を改善し、強化する力があるから、反対派も大きな役割を果たしたと思うが、結果的に「反対派」に引き摺られないで本当によかったと思う。開港してからも、他空港との競合もあって経営は盤石とはいえなかったが、LCCの就航や海外からの旅客数の急増に助けられて、今はオリックス傘下の民間空港として運用されている。日本では、安全保障の概念も含む「防災」が国を挙げての課題となっている。今年のように天災が多いと特にその思いを強くする。交通インフラは物流の要であり、国民・住民の暮らしだけではなく製造業、サービス業、観光業も支えている。それが今回の一連の災害の教訓だ。那覇空港には第2滑走路ができつつあるが、離島における旅客・貨物輸送と旅客や島民(県民)の安全を確保するためには、万一の場合に備えて、那覇空港の代替・補完機能を有する防災型の新空港を設置することが急務だ。うまくことを進めれば、基地負担の軽減にもつながる。公約には、幸いにして「新空港整備」が入っていたが、記者発表を聞くかぎり、危機感が薄いと思う。公約がたんなる「お題目」に終わらないよう、支援者にはぜひ佐喜真氏のお尻を叩いてもらいたい。予定候補者の玉城デニー氏だが、まだ具体的で詳細な公約を発表していない(9月5日現在)。「21世紀沖縄ビジョン」の踏襲といった、曖昧模糊としたレベルでの提案に留まっている。離島である沖縄では、党派を超えて空港インフラの整備・再構築を急いで考えなければならない。安保という概念を含む「防災」全体に対するデニー氏の姿勢も不鮮明だ。イデオロギーからアイデンティティへ」)ばかり強調されて、沖縄の将来像がまったく見えてこない。このまま選挙戦に突っ走るとしたら、とても残念なことだ。現在の沖縄における基地反対運動には、安全保障という概念を含む「防災」という視点が圧倒的に欠落している。そのせいもあって安保・基地をめぐる議論はいつも平行線だ。政府の側もこの問題に関するしっかりした論点を示せていないが、政府と沖縄県は、防災体制の整備と基地負担軽減プランや基地跡地利用プランを「統合」した計画をできるだけ早く示す責任がある。(160)記事一覧すべての記事一覧ページへこのサイトについて政治・経済・社会や音楽・音楽文化などに関する独自の批評を掲載するサイトです。ロック、ポップスに関する批評、作品レビュー、ライブ・レビューも。篠原章について批評.COM主宰・評論家。1956年山梨県生まれ。(駒澤大学客員教授も兼任)。約2年間にわたる学内抗争の後、2011年、経費の使途をめぐって大東文化大学を懲戒免職となる。フィールドとした評論・批評を執筆。ライフワークは世界の場末スナック廻り。お気に入りは礼文島の某スナック。趣味はアシナガバチの巣の採集とネコの爪切り。!TwitterやFacebookで日々のことをつぶやいています。Reserved.批評.COM。