いうわけで・・・ミッションの交換作業です。朝からやろうと思ってたんですが結局昼前から行動開始・・のんびりやって・・サブフレームが外まで出てきたのが16時過ぎ・・・いったい何時に終わるんだ?^^;エンジン、MT分割作業中よく思うのが・・・ここの穴の位置。センターがずれているため、このアルミの(折れたといういわく付き)エンジンマウントのボルトを全部を緩めないといけないのはなぜ?設計ミス?センター合わせて少し削ってもだいじょうぶかな?でもまた折れると怖いし^^;今回は前輪のみスタンドアップでの作業。このほうがエンジンが取り出しやすい。矢印はホームセンターで見つけてきた4リットル2000円ちょいの安い?ギヤオイル。仮ミッションなので安いのは助かる~♪これは外した802純正ミッション。クラッチケース内がオイルでベトベト(^^;これは取り付けた900ムーブ(NA)用ミッション。いうか、これってけっこうレアなんじゃ?ギヤプロフィールは802純正といっしょでメーターギヤレシオだけ違ってました。吊ってたロープが切れました(@@幸いサブフレームのフロント側のナットをかませたばかりだったので地面に落下は防げました・・これは、フロントのナットが付いてたのとサージタンクがダッシュパネルに当たって落ちなかった模様。その時、真下にいなかったんだけど・・・下で挟まれなくてよかった~(怖しかし・・・後からの確認で落下のダメージが・・・スロットルポジションセンサーが割れてしまいました。写真手前のブローしたエンジンに付いてい物があったので助かりました。あと、パワステフルードがポタポタ・・・ポンプのIN側パイプのフランジが少し曲がって滲み出てたのでした。これは外して曲がりを直したら止まってくれました。それと遊んでたアクセルワイヤーも挟まれたらしく・・・エンド玉のそばが少しつぶれてました(^^;後で交換ですね・・そんなこんなで・・・結局終わったのは次の日の深夜1時を回ったころ。PM一人でサブフレームおろすのはけっこう緊張しますよね。うちは下から支えておろす手法をとっていますが、バランス良くおろすのは何度やっても時間がかかってます。いうか、落とさなくて良かった。PMお疲れさまでした。僕にはとてもできないです。それにしても代わりのミッションがあるのは凄いですね。僕なんかパワステのスイッチの根元が折れただけで慌ててるのに。