CAP_USER.netトヨタ自動車の北米本部長を務めるジム・レンツ専務役員は16日、米国の電気自動車(EV)需要は「強くない」と述べた。同社が力を入れるハイブリッド車(HV)の米での販売比率を2020年までに現状の9%から15%に高める考えを明らかにした。北米自由貿易協定(NAFTA)の見直し交渉は「(協定がなくなれば)生産コストが上昇し、米国の仕事が減る」と懸念を示した。■大型の生産比率高める北米国際自動車ショーで、日本経済新聞などの取材に応じた。エコカー戦略ではEVについて「需要は強くない。16年は米市場全体の0.5%未満だった。17年は伸びたが、小さい」と説明した。従来通りにガソリンスタンドで燃料を補給できるHV、プラグインハイブリッド(PHV)に力を入れ、販売比率を現状の計9%から20年までに計15%まで伸ばす考えという。米国の新車市場は荷台のあるピックアップトラック、多目的スポーツ車(SUV)など大型の「ライトトラック」が人気で、17年は全体の64%を占めた。トヨタは乗用車の比率が高いが「18年もライトトラックの生産比率を高める」とし、市場が減速するなかで、18年は前年並みの240万台規模の販売を目指すという。トヨタとマツダは10日、共同出資で建設する米新工場の立地をアラバマ州に決めたと発表した。選定について「22州の約100カ所の候補地から慎重に選んだ。鉄道や高速道路へのアクセスが良く、労働者の質も量も良い。新規も含めてサプライヤーの拠点を設けやすい」との理由を述べた。米国、カナダ、メキシコが再交渉を進めているNAFTAについては「トヨタの問題ではなく、北米の産業の問題だ」と回答。交渉が決裂して、NAFTAがなくなると「部品の供給網は複雑で、コストの上昇につながる。米国で生産するSUVのハイランダーはロシアに輸出している。コストが高くなり、ロシア販売店が中国など他の地域から輸入すれば、米国の仕事が減ることになる」と懸念を示した。その上で「米国、カナダ、メキシコの政府が経済や人々のためになることを決めると信じている」と維持を求めた。fMs4O6K0.netNYのタクシー、トヨタのハイブリッドだらけだったけどな。全米的には需要低いのか。Q6NfgURj.net>>8サイズの問題と整備だね。Q6NfgURj.net>>15実際に乗ってみると高速の方が効果高いよ。約300kmをVoxyHVで高速走ったら26km/Lなんて数字出た。jnHOYpKH.net確かにEVの時代は限られた地域内のみだと思う。その次のエネルギーを普及させる事が出来るかが肝だ。iiEQ2/hb.netまだまだバッテリーの性能が悪い、あと10年もすれば良くなるだろうけど。バイクなんか電動でいいわ、こかしてもガソリンこぼれないしコンビニに充電スタンド付けてくれればツーリング先でも不便なし。田舎のガソリンスタンドが減ってるからな。d0Ic61Fx.net米国ではHVは超クソ不人気車。デカプリオなどが乗って話題になったけど一過性のブーム。j4l1lz/R.net衛星経由でないとインターネット接続できないような州とかもあるからな。バッテリー技術だけがぽっかり穴があいちゃってる性能は実用レベルでは及第点まで達してる問題はコストの方だな。d0Ic61Fx.net20年後にはリチウム電池の時代は終わって全固体電池になってるだろうから小型車までEVになってるかもな。d0Ic61Fx.netEVがHVやガソリン車を駆逐しようってことではないから自分の仕様スタイルに合うの選択すれば良い。その中でEVが一定のシェアを取るだけに過ぎない。CAP_USER.net「なぜ日本のメーカーは、海外のメーカーのよ...PREVバブル入社組を30年放置した企業のツケ。AFFINGER4.。