[#f16e4bac]一般的には[[旅客機]]を運用する航空会社の再編として語られる事が多いが、[[航空機]]を製造する機体メーカーもジェット機登場に伴い大きな再編が行われている。~~黎明期の[[航空機]]は機体構造が単純で、動力も自動車エンジン技術の延長上である[[レシプロエンジン]]が使われているなど、既存の技術が流用しやすかった((特に1930年代までは、[[単発>単発機]]単座機1機あたりの価格は自動車1台よりもかなり安く、自転車数台と同価だった。))ことから、実に多くの会社が航空機製造に携わっていた。~しかし、後に[[ジェットエンジン]]の登場によって一気に機体構造が複雑化し、これによる高コスト化によって、多くのメーカーが買収と合併を繰り返す事になる。~~また、[[第二次世界大戦]]の終結や[[冷戦]]構造が崩れた事で、財政的な負担を避けるために新型[[軍用機]]の需要が激減。~これによって、一時は業界トップの座にあったメーカーですらも財務状況を悪化させ、ライバル会社と合併せざるを得ない状況となった。~現在まで存続している航空機メーカーは非常に少数となっており、その規模も寡占によって巨大化する傾向にある。[#tb5fc46b]|[[ボーイング]]|→|→|[[ボーイング]](現在の存続会社)||[[バートル]](([[パイアセッキ]]の[[タンデムローター]]部門に由来。))|↑合併|↑|↑||[[ノースアメリカン]]|[[ノースアメリカン]]|↑合併|↑||[[カーチス>カーチス・ライト]]|↑事業売却((航空部品部門は存続。))|↑|↑||[[デ・ハビランド・カナダ]]|(国有化)|↑合併|↑||[[ダグラス]]|[[マクダネル・ダグラス]]|→|↑合併((民間ヘリコプター部門のみ後に[[MDヘリコプターズ]]として再独立。))||[[マクダネル]]|↑合併|↑|||[[ヒューズ]]|→|↑事業売却(([[ヘリコプター]]部門。[[ミサイル]]部門は[[レイセオン]]に売却。[#se1e3e06]|[[アエロスパシアル]]|→|→(ヘリコプター部門以外)&br;↓(ヘリコプター部門)|[[EADS]]|→|[[エアバス・グループ>エアバス(企業)]]&br;(現在の存続会社((2014年に[[EADS]]から改称。)))||[[メッサーシュミット]]|MBB((正式社名「メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム」。))|[[ユーロコプター]]|↑|→|[[エアバス・ヘリコプターズ]]||~|~|[[DASA]]((正式社名「ダイムラー・クライスラー・アエロスペース」。))|↑合併||||[[ベルコウ]]|↑合併||↑||||[[ブローム・ウント・フォス]]|↑事業売却((造船部門は存続。))||↑||||[[CASA]]((正式社名「コンスラクシオネス・アエロノーティカ」。