旧ソビエト/ロシアの双発ジェット戦闘機。愛称はЖуравль(ジュラーヴリク)(和訳:鶴)、NATOコードはFlanker(フランカー)。アメリカのF-15やF-16に対抗しうる、ルックダウン・シュートダウン能力を持ち、目視外射程から敵機を撃墜できる機体として開発された。TsAGIの構想をもとにMiG-29と同時期に開発されたため、同機に似た外観と、優れた運動性を持つ。双方共に機首中央に同型のIRSTを採用している点も共通している。戦術空軍用に作られたMiG-29とは逆に防空軍用に作られた本機はペイロードや航続距離が大きく、ソビエト製の戦闘機としては初めて本格的なフライバイワイヤーを採用したこともあり、ソ連軍の末期を代表する戦闘機となった。機体性能は当時としては恐ろしく飛びぬけており、本機を語る上でコブラ(プガチョフコブラ)に代表される高迎角?によるポストストール機動の高さは、切っても切り離せないであろう。性能向上型のSu-35はコブラの横向きVer.であるフック?を、更に推力偏向ノズルが採用されたSu-37に至っては、コブラの体勢から高度を変えずに1回転するという破天荒な機動・クルビットという、戦闘機離れした機動が可能になっている。他の名物としては900°フラットスピンも上げられる。記録挑戦用のП-42(P-42)は、F-15の改造機ストリークイーグルが保持していた20000mを除く、3000m,6000m,9000m,12000m,15000m迄の上昇力記録を更新した。試作機のT-10は1977年に初飛行したが、空力的な問題があり、多くの改良を必要とした。初期量産型は1981年に初飛行し、その後ロシア・ウクライナ・ベラルーシ・ウズベキスタン・カザフスタン空軍の主力戦闘機として配備され、数々の改修を受けて現在も現役である。派生型として、戦闘爆撃機のSu-32・Su-32FN、艦上機のSu-33、能力向上型のSu-35・Su-37・Su-30などが存在する(『現在確認されているバリエーション』参照)。中共・ベトナム・インド・イランなどへの輸出もさかんであり、ロシア軍が財政難であるため、輸出型のほうが高性能になってしまう逆転現象もおきている。そのロシア軍も2000年代に入ると石油と天然ガスによる好景気により、着々と近代化改修が進んでいる。実戦では1998年、エチオピア・エリトリア紛争で使用されエリトリア軍のMiG-29を4機(5機撃墜の説も有り)撃墜。うち3機は機関砲で、1機はR-37だったと言われているが、全機R-37によるという説もあり定かではない。このときの戦闘に参加したパイロットは、両軍ともロシアやウクライナから来た傭兵であった、という噂もある。スホーイ社にはSu-37の型番が与えられた機がもう1機種(NATOコード「フラウンダー」)あるが、そちらは経済事情の悪化で計画のみで終わっている。†アフリカ地域アルジェリア空軍:予定28機(Su-30MKA)→部品強度の不備を理由に導入キャンセル。†Su-27系T-10-1:Su-27の原型、現状機とは形状が全く異なる試作機。主翼は高亜音速時と超音速飛行時の抵抗の減少を狙ってコンコルドのような主翼前縁がS字を書くオージー翼が採用されている。スピードブレーキは主脚収納庫扉を兼ねている。キャノピー以外はSu-27の初期生産型とほとんど同じ外見をしている。T-10-24:カナード翼試験機。カナード翼は左右差動式である。(Su-33やSu-30M、Su-35などは同調式。)別名T-10S-24。エンジンはAL-31Fのアフターバーナー強化型であるR-32を搭載する。1988年〜1988年の間、F-15の持つ記録を含めて27の世界記録を樹立した。現在はロシアの博物館に展示されていると言う。NATOコードは「レコードフランカー」。先行量産型:P型やS型の前に生産されたタイプ。量産型に比べてチャフ・フレアディスペンサーの数量が減っているほか、テールコーン側面のアンテナが無い。Su-27S):旧ソ連軍仕様の初期生産型。Su-27運用初期の方では形式に変わりは無いのに(ソ連空軍型)P型と(ソ連防空軍型)S型の二つのタイプに分かれていたが、ソビエトからロシアに変わってからは空軍と防空軍も統合されロシア空軍となり、この名称は無くなった。一部の人々では未だにS型やP型を分けて言っている人もいる。本家ロシアでは今後Su-27をSu-27SMに改修する事が決定した為、今後は消えていく運命である。その他ウクライナやベラルーシ等のCIS諸国ではまだまだ現役だと思われる。近年ではウクライナ(不確定情報だがベラルーシも少数輸出した可能性有り)のSu-27がエチオピアに輸出され、エチオピア・エリトリア紛争に使用された。ForceSu-27SK(T-10SK):初期生産型の輸出型。ロシアやCIS諸国以外の国が運用する輸出型の為、アビオニクスはダウングレードされているが、変わりに、ハードポイントを12個所に増加し、空対地攻撃能力が強化された。精密誘導兵器は使えないため、使用できるのは無誘導爆弾や対地ロケット弾等のみである。当初、中共が旧式化した殲撃5/J-5や殲撃6/J-6の後継機の為に(殲撃11/J-11)として導入し(最近では、マルチロール化した近代化改修機殲撃11Bも出てきている。)、続いてベトナム・シリア・アンゴラ等がMiG-21やMiG-23の後継機として導入した。今後も旧式化した東側機の後継として、発展途上国に導入される可能性は十分高い。Su-35やSu-37などのデモンストレーション機で蓄積された技術が投入されており、全体的な性能はSu-35と同等で、空対空戦闘能力はSu-30MKより高いと言われている。・10目標同時追尾・2目標追尾ができる最新型のN-011Vレーダーの搭載。・Su-37から発展させた推力偏向システムを導入したAL-31F-M1(推力133kN)の搭載。・A-737衛星航法システムの搭載(GLONASS?およびGPSによる航法が可能になった)・グラスコックピット、HOTAS、HMDの採用。・ECM・RWR・IRSTの改良。これにより、R-77の発射能力と、同時交戦能力を獲得した。精密誘導爆弾や対地・対レーダーミサイル・空対艦ミサイルの運用が可能となった。現在はロシア空軍に少数配備され初めは極東ロシア地域に導入された。今後の予定としては2010年迄に80機のSu-27を改修する予定である。Su-27SMPhoto:SukhoiSu-27SMK:輸出用のSK型を改良した多用途型。ハードポイントが10ヶ所から12ヶ所に増えたほか、燃料搭載量の増加やGPS・「ソルブツヤ」翼端ECMポッドの搭載が施され、空対地ミサイル攻撃能力も追加された。2008年現在、デモ機のみで量産はされていない。Su-27SMKPhoto:SukhoiSu-27SKM:ロシア空軍向けに開発されたSu-27の改良型。衛星航法システムや空中受給油能力を持ち、グラスコックピット化されている。ロシア空軍でのSu-27改修タイプがSu-27SMに決定した為、この機体が登場する事は無いと思われる。Su-27PD:グロモフ研究所に所属する、空中給油フローブ・衛星通信システムを装備した試作型。レーダーは装備していない。Su-27RV:ロシア空軍のアクロバットチーム?の一つであるルースキエ・ヴィーチャズィ(ロシアンナイツ)仕様機。GPSや西側の周波数に対応した通信機、演技用のスモーク発生装置を搭載している。ロシアンナイツの機体はSu-27SM/UBMに更新される事が決まっているが、それによりこの機体は今後どうなるかは分かっていない。KnightsSu-27LMK:CCV実験機。サイドスティック方式になっており、FADEC(デジタル電子式エンジン制御装置)やスピン回復用ロケットなどを装備している。1990年より試験を開始し、この機体で収集されたデータを元にSu-35が開発された。Su-27LL:ロシアのグロモフ研究所で使用されている試験運用型。サイドスティック方式になっているが、センタースティックは残されている。Su-27と同様にロシア空軍では今後マルチロール改修型のSu-27UBMに改修されるため、保有数は減少すると思われる。Su-27UBPhoto:SukhoiSu-27UBK:UB型の輸出型。Su-27SKと同じようにアビオニクスはダウングレードされている。向上させたマルチロール型。新型コンピュータやGPSを装備し、Su-30(Su-27PU)のベースとなった。現在では更にバージョンアップさせSu-27SMの複座型として改修が行われている。それと同時にロシア空軍現存のSu-27UBもこのタイプに改修させる予定である。Su-27UBM1:ベラルーシとロシアが共同開発したSu-27UBのマルチロール型。既存のSu-27UBを改修した機体で、現在ベラルーシ空軍および防空軍に配備され運用中。性能はSu-27UBMと同じであるが、グラスコックピット化やファザトロンN001トパーズ・レーダーの搭載による捜索能力の向上、搭載兵器の種類の増加が行われ(新たにR-77の運用能力が加わった)、多目的戦闘機としても十分な能力を有する。SU-27UB-PS:SU-27UBのエンジンを改修したボックス型2次元TVC試験機。左ノズルのみTVC化されている。別名Su-27LL-UV(PS)・Su-27LL-PS。Su-30/Su-30K系T-10PU:イルクーツクで製作されたSu-27PUの試作型。Su-27UBからの改造機で給油プローブを装備、2機が改造された。Su-30(旧:Su-27PU):UB型の発展型。最大の特徴は空中給油プローブを追加した事で、これにより空中給油が可能となった。因みに空中給油能力が付いたフランカーではこのタイプが初めてとなる。レーダーがファザトロンN001トパーズ・レーダーに変えられた為空対空戦闘能力が高くなったが、主に辺境や洋上の艦隊防衛を目的としたため、空対地攻撃能力は追加されていない。現在ではロシア空軍が少数配備されており、インドではライセンス生産されているSu-30Photo:SukhoiSu-30K:Su-30の輸出型。Su-30では空対空戦闘能力しか無かったのに対し、輸出型のSu-30Kには空対地能力が追加されマルチロール化された。輸出の方はインド空軍が当時量産化が遅れていたSu-30MKIの代用機として運用しただけで、他の国からの発注はきていない。そのインドでもSu-30MKIが定数に達してきた事から、今後はベラルーシに輸出される事になっており、Su-27UBM1の配備が完了した後、Su-27KNへと改修される予定である。Su-30KPhoto:USAFSu-30KN:Su-30Kのアビオニクスを改良したアップグレード機。今後ベラルーシがインドからSu-30Kを輸入し同型に改修させる予定である。SuchojSu-30KM:既存のロシア空軍に在籍するSu-27UBやSu-30に対して、アビオニクスの改良を行った機体。現在本当に改修されているかは不明である。Su-30KI:複座であるSu-30Kの性能を単座型に取り入れた型。Su-30シリーズ唯一の単座型である。繰り返した為、納入が大きく遅れた。性能としては引き込み式空中給油プローブを装備し空中給油能力が追加された他に、全地球測位装置やR-77・各種空対地ミサイルの運用能力も追加された。2005年現在、数機が同国空軍に配備されている。ForceSu-30M系Su-30M:Su-30の発展型。オプションで西側製に変更可能で、フランスのセクスタン・アビオニク社製パッケージを装備する。Su-30Kとの違いは空対艦攻撃能力面が有るか無いかの違いらしいが詳しい事はよく分かっていない。ロシア空軍が少数運用していると言う不特定情報もある。Su-30MPhoto:SukhoiSu-30M2:Su-30Mの改良型。カナード翼と推力偏向ノズルを装備している。Su-30MK:Su-30Mの発展型。先尾翼が追加されエンジンも新型のAL-37FPに換装された。オプションとして推力変向ノズルが装備出来るようになっている。Su-30MKの謎として、ロシアでのデモ機には先尾翼が付いているのに、輸出した機体には付いていない事があげられているが、その理由は未だよく分かっていない。輸出の方は2005年にインドネシアが2機納入している(今後も増える予定)。同国では国内に潜伏する反政府ゲリラへの対地攻撃を目的として導入された。Su-30MKの発展型の一つでインド空軍向けモデル。2006年度現在、量産化されているSu-27シリーズで最も機動性が高いと言われている。N011フェイズドアレイレーダー)も強化された。初期はロシアからの輸入だったが、現在はライセンス生産が可能となりインドでの量産化が開始されている。最終的には約140機を生産する予定である。Su-30MKIPhoto:SukhoiSu-30MKK:Su-30MKの発展型の一つ。中共空軍向けに開発された機体で、殲撃13/J-13と呼ぶ。性能としては機動性がSu-30MKIよりも低く、具体的なものとしては推力偏向システムや空対艦攻撃能力の削除が挙げられる。このように能力を落とした理由に「ロシアが将来的に中共を軍事的脅威としている」というのが有力な説である。機動性が低いといっても、ハードは最も高性能であるSu-27シリーズである以上、侮れない存在ではある。初期生産型と後期生産型では搭載レーダーが違う。けに開発された機体で、旧式化していた強撃5/Q-5の後継として導入された。Su-30MKKの基本性能に加え、新たに偵察ポットや誘導爆弾の運用能力や空中指揮所機能が追加された事によりマルチロールファイター化が進んでいる。Su-30MKK3(又はSu-30MK3?):現在スホーイ社から提案されているSu-30MKK2の発展型。搭載レーダー(ジュークMSEマルチモードレーダー)やエンジンが強化され、空対艦攻撃能力(Kh-31等)が追加された。2009年現在、中共海軍に納入される時期についてはよく分かっていない。Su-30MKM:Su-30MKの発展型の一つでマレーシア向けに開発された複座マルチロール型の機体。Su-27シリーズの中では異色の西側機器を多数搭載した機体で東西の融合がなされている。ちなみにSu-30MKIでも西側機器が搭載されたが、それでもごく一部でだった。性能としてはインド仕様であるSu-30MKIと同等と言われ、武装面においても不確定情報だがフランス製MICA短・中射程空対空ミサイルを運用出来ると言われている。代金支払いの一部を椰子油の援助によってまかなわれているらしいが、詳しい事はよく分かっていない。2005年12月19日の報道によれば、タイ王国も5億ドルで12機のSu-30MKMの購入を契約した模様。Su-30MKV:Su-30MKの発展型の一つ。ベトナム向けに開発された機体で複座のマルチロール型。Su-30MKA:Su-30MKの発展型の一つ。アルジェリア向けに開発されたマルチロールタイプの機体。2007〜2008年の間に導入されると言われている。Su-30MKT:Su-30MKの発展型の一つ。タイ向けに開発された機体。2005年12月にF-16の後継機として導入を決定したが、クーデターにより白紙となっている。Su-30MK2V:Su-30MKの発展型の一つ。ベネズエラ向けに開発された機体。2006年から配備が進んでおり、合計で24機配備される予定である。Su-30MKL:Su-30MKの発展型の一つ。リビア向けに開発された機体だが、計画案だけの可能性が高い。Su-32):Su-27の並列複座型でSu-24の後継機。系番は初めSu-27IBだったが1994年にSu-34に改号、2000年にSu-32を系番とする事でまとまった。旧西側から「ストライクフランカー」の俗称が付けられているが、それ以外の国々からは「プラティパス」(platypus:「カモノハシ」の意)とも呼ばれている。ミサイル・空対地ミサイル等が運用可能となりマルチロールファイター化されている。広いキャビン内には簡易トイレと食事用ヒーターが設置されており、長距離侵攻任務における搭乗員の負担軽減を図っている。当初は試作機で終わると思われていた同機だったが、2006年にロシア空軍が「Su-34」の名称で正式採用を決定し、2015年迄に58機が量産される予定である。NATOコードは「フルバック(Fullback)」Su-32Photo:SukhoiSu-32FN:Su-32の発展型。ロシア海軍用に開発された沿岸哨戒任務用の機体である。付与され、シー・スネーク・レーダーを搭載した事により対潜哨戒攻撃能力を持っている。ロシア空軍がSu-24の後継としてSu-32を採用した事から、このSu-32FNもロシア海軍が保有するSu-24の後継として採用される可能性は高い。Su-32FNPhoto:SukhoiSu-33系Su-33(旧:Su-27K):Su-27フランカーの艦載型。系番は初めSu-27Kだったが1988年にSu-33となった。装備し、ロシア製航空機としては唯一のKh-41(3M80/SS-N-22?)空対艦ミサイルを運用する事が出来る。*7現在では約50機がロシア海軍で運用されており、今後の展開においては量産化が進む可能性が高い。ちなみに、現在空母の保有を目標としている中共海軍もこのSu-33の導入を決定しており、合計で50機を調達する予定である。NATOコードは「シーフランカー」Su-33Photo:SukhoiSu-33UB(旧名:Su-27KUB):Su-33の複座型。Su-25UTG艦載練習機の後継機。Su-33と能力は変わらない。現在は財政上の理由で開発は余り進んでないと思われるが、いずれ量産化される事は間違いない。Su-27KUBPhoto:SukhoiSu-33能力向上型:1999年にスホーイ設計局が開発したと言われる能力向上型。実機が存在するかは不明。不確定情報によるとコックピットやアビオニクス等全て改修され、R-77・Kh-29・Kh-59M・KAB-500・KAB-1500等の運用が可能なマルチロールファイターになっている。Su-33M:Su-33のレーダー・エンジン改修型。TVC(推力偏向ノズル)を装備する筈だったが、実現していない。Su-33MK:Su-33の能力向上型。