パスコーソフトウェアスマートフォン用の表示で見るパスコーソフトウェア育児まっただ中のSE(システムエンジニア)であるパスコーが経験したIT・子育ての現実を生々しくお届けするブログ。2019現在MotoGPライダーとして最も長くバイクの世界選手権グランプリで走り続けており、今なおYAMAHAのファクトリーライダーとして(近年は苦戦しているが)活躍しているバレンティーノ・ロッシ。生きる伝説と言われるロッシと同じデザインのヘルメットを私達一般のライダーでもかぶることができるという意味で、AGVのヘルメットは憧れの対象であることは言うまでもありません。K1が候補として検討しやすいのではないでしょうか。今回はK1の2019年モデルのレビューです!早速まいりましょう。K1はコストパフォーマンス最強のベストセラーモデルです。GP-RRに導入し熟成した技術をK1に適用しながら、広く受け入れられやすい価格で仕上げていることから、多くの一般のスポーツライダー・ツーリングライダーに手にしてもらうことを念頭に設計製造されているモデル。K1はエントリーレベルのフルフェイスヘルメットであり、スポーツ走行に焦点を合わせているため、高品質な安全性能を身に着けてサーキットを走ることも可能です。それでいて手に届きやすい価格帯であることが魅力の1つです。実際にスポーツ走行が可能なエントリーヘルメットとして、この価格での実現は文句なしでコストパフォーマンスが良いと言えます。高強度の熱可塑性樹脂材料で作られています。これは高級素材ではないものの、非常に軽いという特徴があり、エントリーレベルのヘルメットに多く採用され、また優れた保護性能を発揮する素材です。AGVのK3も同じ素材で作られており、非常に高評価を得ているものですので安心して使うことができます。K1の素材はかなり強固でありECE企画の認証もクリアしているためレーサーの間で高い水準に保たれています。インナーシェル(EPS)に関しては、衝撃を最適に吸収するために4種類の密度で作られ、ライダーの頭の形にフィットしやすいよう4つの異なるサイズで展開しています。シェルには2種類のサイズがあります。K1は空力特性を持つ形状になっています。シェルの後ろを見ると、大きなリアスポイラーが実装されていて高速で安定させてくれます。スポーツヘルメットにおいて、高速での安定性は重要です。前述の通り、ヘルメット自体も軽いのでスポーツ走行に向いています。ヘルメットにスポーティかつ、アグレッシブなイメージを与えるリアスポイラーは、風洞試験により実装・改良をされており、高速走行においてヘルメットを安定させることに加え、優れた空力特性を発揮してくれるものです。ライダーの安全性という観点では、事故の際にはリアスポイラー自身が外れることで、シェルの強固な安全性能を発揮するように設計されています。換気性能CFD(流体力学)を用いて最適に設計されているため、良好な空気の流れを実現しています。Rから実装されています。元々はレースにおける競争で効果を発揮するように設計されており、他のヘルメットでも順に実装されていくようになりました。ライダーがスポーツポジションでバイクを運転するとき、空気の流れはゆったりと走っているときに比べて一層、流動的になり、ヘルメット内部の頭の快適さと快適さを提供してくれます。換気口は5つ備えており、グローブを使用したままでも問題なく開閉できる非常に実用的な機構になっています。ヘルメット上部の換気口は個別に開閉することができるようになっていて、空気はすべてスポイラーを介してヘルメットの背面に送られるようになっているため快適な状態を維持してくれるのに役立ちます。ヘルメットのシェルにおいて標準的な重量です。衝撃によって生成されるエネルギーが細い骨で構成されている鎖骨部に伝達されるリスクを最小限に抑えるように設計されています。スクリーンスクリーン幅の広く視界が確保できる形状のスクリーンが装着されています。スクリーンはクリップで簡単に脱着できようになっており、非常に頑丈な構造です。スクリーンにはピンロック用のピンが付いていますが、最近のヘルメットはバイザーが標準的な装備になってきているので少し残念なのですがピンロックフォグレンズはオプション設定になっていて別途購入する必要があります。透明なアンチスクラッチスクリーンは、レース走行におけるライディングポジションでの垂直視野と190?の水平視野を提供するように設計されています。安全性を向上させるために、スクリーンのメカニズムはK-3よりも、なんと40%小さくなっています。技術進歩により、を開くメカニズムは非常にコンパクトで、4段階の開閉状態に調整することが出来るようになっています。K1は他のヘルメットと比べたときに、グローブを着用したままでも確実にバイザーの操作ができることは特に便利なポイントですXQRSシステム(X-traクイックリリースシステム)を使用すると、ツールを使用せずに数秒でスクリーンをきれいな状態に交換することができます。これはサーキットにおけるスポーツ走行時に役に立ってくれると言えます。騒音対策K1の静音性はエントリーモデルのスポーツヘルメットの中で平均的という評価を得ています。静音性にこだわりのあるライダーは耳栓をするか、更に上位のヘルメットを検討されることを推奨します。内装は抗菌性をもたせており、必要があれば取り外し可能で洗うことができます。メガネをかける人のためのスペースも設けられています。K1を着用する時は頬、額、首などの最も敏感な部分には縫い目がないため、かなり快適です。それにも関わらずスポーティーなイメージを維持してくれます。これはライダーにとって重要なポイントです。特筆すべき派手な装備は含まれていませんが、内装はよくできていると評価されています。装着ヘルメットの閉鎖は、市場で最も安全であるダブルバックルを採用されています。K1はスポーツヘルメットであるため、各部位に明確な目的をもって実装されておりながら、コストパフォーマンスに優れており秀逸であると言えるでしょう優れた遮音性、より快適な内装などを備えたスポーツヘルメットもありますが、それらはすべてK1よりも高価です。K1は、驚くほどに低価格で提供されるスポーツヘルメットと言えます。スポーツ走行・ツーリング走行に焦点を合わせた場合、必要な機能が揃っています。スポーツ走行に限らず、この低価格かつ高いスペックを考えると初めてバイクを買ったライダーに、初めてのバイクヘルメットとしておすすめできる出来になっていることを添えておきます。21歳で2輪免許を取得して以来、バイクに夢中。今も...2019-10-13素人でもベランダで育てられるレモン。レビュー2021年発売?!新型スズキ「隼」のコンセプトモデルがリーク!!私、パスコーについて1981年生まれの男性。大阪府在住のSE(システムエンジニア)です。テレワークの仕組みとコアタイムなしのスーパーフレックスタイム制を活用して、育児の時間を作り3人の子供たちの育児に関わっています。私たちは何のためにITを使うんだろうと日々考えています。趣味はバイクでのツーリング。ノーマルで時速300km出すことができます。誕生記念樹の手入れが最大の趣味になりつつあります。SEとしての日常とバイク、育児などについて書いています。▶パスコーソフトウェアの由来◀を読んでいただけると幸いです。プライバシーポリシーについては、こちらをご覧ください。お問い合せパスコーへのお問い合せは、こちらからはてなブログをはじめよう!pastel_softさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。