【バイク】GSX1100S年末の最後の記事でも少し触れましたが、昨年秋にキャブレターをケーヒンのFCRの39Φに換装しました。これがとても具合が良かったです。キャブレターはFCR(35Φ)を装着していたのですが、なぜまたFCRのサイズ違いに換装したのか。その辺の経緯から書いてみようと思います。FCR39Φを選んだ理由やはり、どうも1100cc(正確には1,074cc)のエンジンにFCRキャブレターの35Φという口径は小さすぎるのでは?という思いが強くなってきたことです。元々は750カタナに付けていたキャブレターですから。いくらセッティングを煮詰めても気温とか気圧による影響が相変わらず大きいように感じるし、セッティングがシビア。ジェットを一サイズ変えることによる変化が大き過ぎ。その中間のサイズのジェットが欲しいと思うこともあるくらい。口径が小さ目故にスロットルレスポンスは良いのだけれど、何か乗り易さや楽しさに欠けるフィーリングに感じます。セッティングをいじって来て大分良いところまで煮詰まってきたと思うのですけどね。750カタナにこのFCR35を付けていたときはとても乗りやすくて好印象だったし、セッティングもこれほどまでシビアでは無かったです。STATION」の記事でも、様々な口径のFCRキャブレターを試したところ、適切な口径のものがパワーだけでなくフィーリングも扱い易さも優れている、という結果でしたし。“この排気量にはもっと大きい口径のFCRの方が合うんじゃないだろうか?”という疑問、思いが少しずつ膨れてきて、ついにやってみよう!と決断するに至りました。以前見つけたキャブレターの口径の算出式では39Φが最も適切サイズであること。ツーリング中に見かけるバイクで、1,000cc~1,100ccくらいのバイクは39Φを付けている事が多かった。キャブのサイズ違いでどう変化するか探るのなら、37Φよりもより大きなサイズの方が違いが判りやすい。FCRではなくミクニのTMRも考えました。TMRなら38Φか40Φがちょうど良さそう。FCRのセッティング要領に慣れていること、買い集めたジェット類が活用できること、からサイズの違うFCRで試してみることにしました。FCRは中古品を購入FCRはネットオークションで中古品を購入しました。本当なら、キャブレターのような精密パーツは新品を購入するのが一番なのですが、FCRも随分値上がりしているし(10年位前にFCR35を買ったときは11万円弱だったと記憶しているのですが、15万円!!くらいもします*1)、もし期待していた程の違いがなければ精神的ダメージが大きいので、今回はリスクを覚悟で思い切って中古品で試してみることにしました。www.webike.net因みに中古キャブレターをネットオークションで購入する時に注意は、こちらのエントリが参考になると思います。ghost-pain.hatenablog.com幸い、届いた物は外観はちゃんときれいに清掃されていてまずまずのコンディション。内部もバラバラに分解してチェックもしましたが、外観同様にきれいなもので拍子抜けしたくらい。因みに値段は4万円程。新品を買うことを考えると格安ではありますが、それでも高価な買い物ではあります....今後は分解、OH、セッティングについて書いていこうと思います。*1:今、改めて値段を見てみたら16~19万前後するようですね。値上がりしてるみたいです。23:26FCR39を導入した経緯Tweet広告を非表示にする関連記事2017-09-23FCRのキャブピッチを変更した件(その1)一昨年にやってFCRキャブレターのピッチ変更について書こうと思...2016-01-22FCR39を付けて走った感想それでは、39ΦのFCR(以下、FCR39)で実走行した感想です。因...2016-01-20FCR39を付けて走った感想(その前に取り付け)39ΦのFCR(以下、FCR39)を入手して、まずは分解して内部のチェ...2015-12-312015年を振り返っていよいよ2015年もあと少し。久し振りの投稿となります。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。