東京モーターショー2011の一般公開(12月3日~11日)に先駆けて出展車を見てきました。今回はいすゞ、日野、三菱ふそう、UDトラックスが戻ってきてくれて嬉しく思います。いすゞが持ち込んだ車両の中に「スミダM型バス」があり、クラシックカー好きな人が喜びそうな車両チョイスでした。国内で初めて製造された車両で、現存する国内最古の乗り合いバス。1929年から製造を開始したバスで、展示されている車両は1932年(昭和7年)製造で修復されたもの。(一部オリジナルの部分を損なわれているらしい)かっては警察の人員輸送に使われていたようです。認定フロントサスはI型逆エリオット式、半楕円形式というもの。リヤ周りはあっさりしていて、テールライトは中央にある1灯式。1灯式のテールライトといえば、三菱が1960年(昭和35年)に初めて造った4輪車「三菱500」を思い浮かべます。プレミアム”がありました。北の国でスローライフ今秋に夕張で発見した”怪しげなボンネットバス”の話題。車のスモールランプを点灯する時間帯に、薄暗くなった遠方から怪しげなボンネットバスを発見。オリジナル性の高いデザインと角ばったボディの具合から”レトロ風に改造したバス”という事が一瞬に分かったのですが、見慣れないデザインであるため各部を総舐めしました。フロントの足回りを確認すると、4x4の全輪駆動でトラックシャシーにバスボディを架装された様子。ディーゼル規制の適合車ステッカーが張り付けてあったので、ここに来る以前は都市圏で使われていた車両と推測。この車両の正体をネットで調べてみると、”しながわ水族館(運行期間1991年~2006年)”で使われていた無料送迎バスと同じ造りであることが分かり、いすゞU-HTS12Gシャシーに東京特殊車体がボディを架装されているそうだ。いすゞU-HTS12Gシャシーといえば”いすゞTSD型トラック(4x4)”で、悪路走破性の高さから自衛隊や除雪車などで使われることが多かったシャシーです。しながわ水族館で運行されていた理由は、悪路走破性の高さというよりも、手軽にボンネット型のレトロ調に仕上げたかったのかもしれませんね。デザイン的な感想を言うと、せっかくボンネット型にしているのに、ボンネットの大きさが小ぶりで迫力に欠ける印象です。先日の神戸出張の際に三宮駅前で見かけたレトロ調のバス。バス(大人250円)”で、古い洋館に合わせた加飾を施されており、一般路線バス同様に実用性を損なわれないギリギリの加飾がされています。各観光地でこのようなレトロ調のバスの運行を見かけますが、これは日本に限ったことではなく、アメリカやローロッパなどでも普通に見られますね。|プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。