44:最新ポート作成編NSR80のレース仕様です。ピークパワーと扱いやすさを両立させた仕様です。目一杯になっています。写真ではRに映りますね。シリンダー上面は0.5mmフライス加工しています。掃気は、おもにバリ取り程度と下側に拡大です。補助吸気は8.5mmで空けました。急激な断面積変化の無いように削ります。実は新型(中期以降)のヘッドです。燃焼室加工で現在のレーサー仕様に変身しました。ベースガスケットの厚さは1.5~2mmで設計してあります。細部はオーナーさん自ら仕上げるとの事なので概要の紹介になりました。私たち小規模チームでは第3ライダーが見つからないんです。「キャンギャルを2名連れて来れる人」やまっち一緒に走りません?これから写真はたくさん撮りますね。11:59先日、参加してきました。ショップ系ワークスチームや国際ライダー、まるち杯トップランカー等々が来てました。(総勢120台)さすがに鈴鹿サーキット!各ピットのモニターに、8耐予選さながらにリアルタイムで各チームのラップタイム、順位が表示されます。順位が入れ替わる度に各ピットからは歓声が!(ちなみに、あくまでも練習走行会です。)ロッシや大治郎が走ったS字や逆バンクを走るとライダーの気分もノリノリです。私の当初の予想では2スト圧倒的有利でしたが、なんと1位はキタコさんでした!4スト恐るべし!KAKUKO-Racingの結果はキタコワークスさん、地元有名チームさんに次いで3番手タイムでした!やまっちシリンダーさまさまです。11:28今夏、鈴鹿の国際フルコースで開催されます。4ストは130cc、2ストは85ccまで(一般市販車のみ、CR85等は禁止)12インチ限定フルチューンクラスです。今までNSR80で出場できるメジャーロードレースが無かったので大変楽しみにしています。(ライトオンで夜間走行もあり!)実は私も「やまっちシリンダー」を搭載して参戦予定です。連休中にサーキットで走りながら削ったりして結構勉強したので一度返却してもらいました。今回は、ポートタイミングの変更・圧縮比の変更・ポート形状の見なおしを行いました。おかげで20PSオーバーと抜群の伸びきりを達成する事が出来ました。01:54なんとなく感じがつかめてきましたので(素人なりにですが)3分を切ることを目標にしました。パワフルで扱いやすい「やまっちシリンダー」のおかげで直線では誰にも抜かれません!あとはコーナーをどれだけ頑張るかです。S字からダンロップコーナーにかけてとスプーンではリヤがフルボトムしてるのか「ダッダッダッダ」弾みながら逃げていきます。ダンロップコーナーはきつい登りなのでS字から気合を入れて行かないと失速してしまします。2週目に02秒台に入り、次の周で2分台だ!とS字、逆バンクを攻めスピードを維持したままダンロップコーナーを全開で行きました。「ダッダッダ」は相変わらずでしたが次の瞬間「ダンッダンッダンッ」に変わりヤバイと思った時には振り落とされてました。すごーく長い距離をすべり、ようやく止まった時には、マシンはもっと先の方まで飛んで行ってました。新調したカウルは40分と2周半でご臨終となりました。怪我が無かっただけ良しとしましょう。結局3分を切ることは出来ませんでしたが、エンジンのポテンシャルは確認出来ましたので問題は運転手の腕前ですね。ちなみにキタコワークスさんは2分57秒台を記録してました。アルミフレームのマシン(4スト)もすごかったけどライダーもすごかったです。01:35行ってきました!MiniMoto合同走行会!ついに憧れの鈴鹿国際フルコースを走ってきました。今回は40分x3本の走行です。いざ走り出すと驚きの連続です。ダンロップコーナーは想像以上に急な上り坂でした。ヘアピンは思ったより広く感じました。ヘアピンを立ち上がったら2輪レース専用シケインが出来ていてびっくりしました!スプーンは、かなり高速で突っ込みますが最後までライン取りが??でした。バックストレートはとて~も長かったです。130Rを立ち上がって6速全開から最終シケインに向けてフルブレーキ!!するとシケインはるか手前で止まっちゃいました。タイミングが遅れると皆さん飛び出してたので安全運転の僕はこんなもんでしょう?一本目の結果、3分2秒台でした。トップのキタコワークスさんは3分を切ってましたね~*************************************************************この後もスペアシリンダーを再加工したりしました。6月21日の練習会のレポートです。11:56走り出すと、エンジンは力強くストレス無く伸びきり純正メーター読みで13000rpmまで回ります。ファイナルは18-33(ミッションその他の仕様は後々公表予定です。)ホームストレートエンドでは6速が吹け切った状態で進入します。私はおっかなビックリの1コーナーですが上手なライダーに言わすと「1コーナーはコーナーじゃなく直線だよ」との事です。乗りやすいので、40分走っても疲れません。結果2分59秒を記録しました。キタコさんは56秒です。2分50秒!(地元強豪&実力派軍団)2ストやはり実力のあるチームとエキスパートライダーの組み合わせには脱帽です。4時間の本番では耐久性も重視されるので、各チームこのまま出場するのかデチューンするのか判りませんが、私達の場合、現在水温も安定して余裕があるので7月の本番ではちょうど良い位になると思います。11:11行ってきました!2回目の鈴鹿国際フルコース走行会ナント!平日なのに270台もの参加がありました。朝からお天気が不安でしたが全てドライで走行できました。前回はキタコワークスのみ2分57秒台の圧勝でしたが各チームもマシンが仕上がってきてハイレベルな展開になりそうです。ピット裏を歩けば超有名ライダーや業界の偉い方々がたくさんで注目度の高さがうかがえます。40分x6本の走行枠ですが、試したい事が山ほどあるのでそれでも全く足りません。今回は悪いタイミングで赤旗中断が続出したので・・・そうは言っても条件は皆同じなので頑張らないといけません。我らがKAKUKO-Racingは、やまっちシリンダーのバージョンアップ、リブラプロチャンバーで2分台を狙います!2005/6/25その後予選決勝レースとなりました。日程は2005/7/23-4です。天候は曇りと聞いています。01:31参戦してきましたので、その時の様子をお伝えしましょう。土曜日が予選で日曜日が決勝です。金曜日の仕事が終わってから軽く整備をするつもりが結局午前2時まで掛かりそのまま鈴鹿へと出発です。ハードなスケジュールですが我チームは各自の役割分担を決めて的確に動きましたので結構余裕がありました。予選は第一、第二ライダーの合算タイムで争います。これも無理せず無難に走り切り8位で通過しました。バイクの調子は良いので明日の決勝に向けて軽い消耗品の交換だけ済ませて、今夜は早く寝ることにします。車で10分程のビジネスホテルに泊まります。決勝当日もゆっくり鈴鹿入りです。午前中は特にする事も無いのですが、周りには未だエンジンがバラバラのチームがたくさんありますねー。僕達は何社かのメディアから取材を受けながら超リラックスムードです。こんなに余裕があるのってめずらしいです。サイティングラップが始まり、グリッドでライダーを待ちますがなかなか帰ってきません・・・・・。そこへゼッケン2番転倒!の情報が。今回のマシン&運転手です。明日の決勝に向けて整備中です。