ZE1のバッテリを交換してみました。これでIMAが復活するかドキドキでした。この記事を読んで感電したり怪我したりしても自己責任で!まずは補機バッテリのマイナスを外してから作業開始です。バッテリエンジンを取り出すにはシート側も外す必要があります。カバーをはがしていきます。白くて丸いのはリアスピーカーの穴のようです。先にバッテリエンジンのフタも外しておきます。このあたりはバッテリECUの交換時にもやっているので早いです。シート側のプレートも外します。これでバッテリエンジンを外すボルトが見えるようになります。バッテリエンジンです。シート側の2つのボルトを外します。手前のボルト2本も外します。次に配線を外していきますが、一応テスターで電圧がかかっていないかチェック。念のため絶縁テープで絶縁していきます。抜けにくいところもあって実は一番苦労しました。1つだけ固定されたコネクタをスライドさせて外さないと抜けないところがありました。バッテリエンジンを取り出しました!思ったより重くなくなんとか一人で取り出せたのはびっくり。40kgぐらいあるのかな・・・?バッテリエンジンを予備タイヤの上に置いて作業です。感電しそうなところを外します。ゴムのキャップが4つあるので外すとボルトが見えます。このボルトを外すとずるりと外れます。バッテリにたどり着くまでもう少しです。ボルトとネジを外していきます。電動工具があると非常に楽です。いうか、電動器具がないと心が折られそうになるぐらいネジがいっぱい!バッテリご対面です!インサイトは黄色いフィルムなんですね。バッテリを抜き出すには反対側のボルトとネジも外します。ボルトとネジを外していく作業が続きます。温度センサーが付いたバッテリが4本あるのでバッテリに傷つけないよう気をつけながらフィルムをはがします。テープで固定されていました。新しいバッテリを差し込んでいきます。プラスとマイナスが交互に入っているので間違えないよう気をつけます。温度センサーはテープで仮止めして絶縁テープを巻いておきました。あとでベタベタになるような気がしますが気にしない!!交換完了です!このあとはまたひたすらネジを締めていって元に戻す作業になります。手伝ってくれた、Kさんありがとう!!元に戻した後、無事にエンジンがかかるかドキドキしながらキーを回す動画があるのであとでアップしておきます。結果を言ってしまうとIMAランプが消えてバッテリが復活しました!バッテリ残量は最初はゼロでしたがしばらく走るとフルになって500kmほど走りましたがバッテリ残量は真ん中をキープして快適に運転できるようになりました。急激にバッテリ残量が変化することは全くなくなったのはホントうれしい!!後日、もともと入っていたバッテリが何が駄目だったのか20本全部、充放電して調べてみました。したら驚いたことに20本すべて6500mAh以上で何も問題ないのです。セル一個ずつは調べてないですけどね。いうと、プリウスのバッテリがもう1セットとオリジナルで予備バッテリが2セットもあると言うことです!当分、困らない気がしてきました。23:17:39復活おめでとうございます!推測になってしまいますが、バッテリは直列でつながっているため、一つでも駄目なバッテリが出てしまうと正常に認識できなくなってしまうのかもしれません。回収した19本はまた再利用できるかもしれませんよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。