シャープなハンドリングを実現する固定式ピロアッパーマウント。ソニカ前期のアッパーマウントマウントもベアリングが入っていてそちらの方も興味が有ります。件)カテゴリ足回り車高調キットこのカテゴリの取付店を探すユーザーの最新投稿2020年2月14日まだ着けてません。2月18日取り付けしました。エッセ用との事ですが、そこそこ下がります。良くもなく、悪くもなく。S13用の接続部12M・ピッチ1.25の物。接続テーパー部【車両側】はソニカは10Mなので拡大が必要です【コイツは12M】。この装着作業は戻さないを前提とする為、お勧めしません。ムーヴラテとかL152系ムーヴ?と同じ品番のはずです。ソニカは軽いので、ダウン量はムーヴより落ちないけど、適度な感じで良いです。そのまま移植しました。件)カテゴリ足回りバンプラバーこのカテゴリの取付店を探すユーザーの最新投稿2019年8月15日コペンで使用していた物です。サス交換のときに交換しました。リアの車高が下がったので、車体側に付いていた純正の長いバンプラバーを取り外して家に転がっていたこれをつけました。件)カテゴリ足回りスプリングこのカテゴリの取付店を探すユーザーの最新投稿2019年8月15日エッセの遺品です。ショックと一緒に前後とも交換しました。リアの下がり具合がちょうどイイんですがフロントはもう少し下がってもらいたかったですね。乗り心地はそんなに悪くならない印象です。前後ともバネと一緒に交換しました。純正ショックは三万kmも走ってないのに4本ともぬけてましたorz経年劣化ですかね。そんなに乗り心地は悪くならない印象です。件)カテゴリ足回りスプリングこのカテゴリの取付店を探すユーザーの最新投稿2019年5月29日ダウン量は1〜2cmほどです。純正ショックが完全に死んでたので交換しました。2枚目の写真は完全に縮んだ状態から戻らない純正リアショックと新品のリアショックです(おそらく新車からの105000Km無交換)。以前から気に成って居た、D-SPORT・アンチロールバーの比較的キレイでボルト関係も揃って居るのを見つけたので、購入しました。今回TEINの車高調を選んだ理由の一つとして、このEDFCを使ってみたかったのがあります。件)カテゴリ足回り車高調キットこのカテゴリの取付店を探すユーザーの最新投稿2019年5月4日エッセ用になります。普段の足になるので車高は控えめにしてますが、まだ下げ幅はあるので気が向いたらまた調整したいと思います。乗り心地は一番ハードでもそれ程固くはありません。最大40mm前後のローダウン。ソニカ)※一定数のレビューがある商品のみ製品評価が表示されます。※レビュー数や表示順は前日分が翌日の日中に反映されます。※レビューは実際にユーザーが使用した際の主観的な感想・意見です。商品・サービスの価値を客観的に評価するものではありません。一つの参考としてご活用ください。コペンクーペニュースQ&Aフォグランプ取付について質問失礼します。現在、フォグがついておらず、メルカリにて中古フォグを購入しました。19:53アイドリング不安定と再加速時のショックゴールデンウィークにプラグ交換とiscvの清掃を行いました。22:53ホイールサイズについてホイールのサイズがよくわからないので教えて下さい。