青山義明F1を主幹するFIA公認のドリフト世界一決定戦ドリフトの世界一決定戦やワールドカップともいえる、FIA(国際自動車連盟)公認のドリフトイベント「インターコンチネンタル・ドリフティング・カップ(IDC)」は、2017年から東京お台場に設けられた特設コースで開催されてきた。3年目となる2019年大会は、場所を移し、茨城県・筑波サーキットを舞台に11月29日-12月1日に開催された。世界40か国以上で開催されているドリフト競技の世界一決定戦となるこの大会。今回初めてクローズド・サーキットでの開催となり、競技区間も長く、最高速も大きく上回る。その舞台となる今回の筑波サーキットでは、最終コーナーからスタートし、タイヤバリアが設置されたホームストレート、1コーナー、S字、そして第一ヘアピンを抜けるまでがその競技区間となる。計測器も導入した採点システム採点システムには、昨年大会と同様に、車両に搭載した機器により速度や角度の大きさ、角度の安定性などの計測が可能なエレクトリック・スコアリングシステムを採用。その数値ベースに、3人の審査員がライン、アングル(角度)、スタイルを採点し、速度(振り出し&平均)とともに判定を行う。D1グランプリにも採用されている採点方法だ。今回は審査区間にインクリップ(車両イン側の通過ポイント)3か所、アウトゾーン(車両アウト側の通過ポイント)6か所の採点ポイントを設けており、各ポイントをドリフト状態で通過しなければならない。そのフォーマットも、2017年開催の初回は単走・追走のセッションを2日間繰り返すスタイルだったが、毎回変更を重ね、今回はまた新たな方式を採用。30日(土)に予選として1台で走る「単走」を行いトップ15台を決定。その後、予選落ちした中の上位8台が、2台ずつで走る「追走」で敗者復活戦を実施。その勝者1台が加わった合計16台が12月1日(日)に追走によるトーナメント(勝ち残り戦)を行う。初年度の2017年大会は川畑真人選手、2018年大会ではゲオルギィ・チフチャン(通称:ゴーチャ)選手が優勝。今回も、世界各国から「世界一」を目指して、17の国や地域から25名の選手がエントリーした。中には、フォーミュラドリフト・ジャパン(アメリカのプロドリフトシリーズの日本開催版)優勝者のアンドリュー・グレイ選手やマッド・マイク選手らも名を連ねる。予選Aグループは松井選手が暫定トップ30日に開催となった予選単走では、2グループに分けてセッションとなる。午前10時半からAグループの予選がスタート。単走を2本走行して、点数の良かったほうで、得点が決まる。Team/日産S15シルビア)が、一本目の単走で84点を出して暫定トップに。日本勢も負けていない。FD3S)がこれをひっくり返す85点を叩き出し、暫定トップに浮上したところで、Aグループ1本目の走行が終了した。JZX100)がトップへ浮上、さらにゴーチャ選手が89点で再びトップを奪還するも、松井選手も負けじと奮闘し、暫定トップの90点を獲得。Aグループは、この松井、ゴーチャ、アンドリューの順で暫定上位を獲得。残るBグループの出走を待つ。TIRES/日産S14シルビア)だった。結果的に、カキエン選手が2本目では93点をたたき出し、Bグループを予選トップで通過する。予選総合でカキエン選手が1位、2番手には松井有紀夫選手、そしてゴーチャことロシアのゲオルギィ・チフチャン選手が3位に入った。ORANGE/日産S15シルビア)は予選トップ15位に入れることができなかったが、敗者復活戦に臨み、無事にこのボトム8を勝ち上がり、日本人5人全員が決勝追走に進出することができた(敗者復活戦は土曜日中に開催されるはずが、さまざまな遅れが生じたため、日没までの開催ができず、翌日に持ち越された)。株式会社交通タイムス。