ゆきひでの日記BIRDSパラグライダースクールのインストラクターの、良い事を発見するための日記。Friday09:15先日、スカイ京北エリアへお邪魔して、PEAK2でフライトすることが出来ました。C3ストールを試してみることと、トップランディング。京北エリアは北風の時にリッジ風が吹いて長時間ソアリングが出来るエリアで、この日も目的に取り組むのにうってつけの風でした。フライトしたのは1時半ごろ。多少強めの風でも、PEAK2は信頼してテイクオフすることができました。上昇気流がほど良くあり、そう強すぎもせず、トップランに挑戦。高度をテイクオフちょうどに合わせて西側から偏流飛行でテイクオフよりもサイド〜追い風側をキープ。リッジで高度があがったときにはピッチングさせて高度を調整。それが出来る風でしたので非常にやりやすかったです。テイクオフにソフトに足がつき、そして地面を蹴って再びテイクオフ。この感覚、カイカン〜!!今度は東側へ行き高度を保ってC3でのストールを試してみることに。ラインを引っ張るしかないと思われるのでラインが滑ってただつかんだだけでは左右均等に引き下ろせない・・・ということで、結果的にはC3ラインを手に巻くことにしたのですが、これではラインが手に食い込んでいたい...。重たいC3ラインを引き込んでキャノピーの形状が変わって沈下が得られました。今度はメーカーお勧めのアクセレーターを踏んだ後にC3で降下。どちらも沈下を得られるのですが、アクセレーターを踏んでからC3を引いた方が失速の失敗が少ないようです。ビッグイヤーでは折れた部分が戻ろうと暴れることがあるのですが、この方法では非常に安定して沈下していきました。左右同時にC3を放すだけ。翼は直後に揺れますが何事もなかったかのように通常滑空してくれます。この点もビッグイヤーよりはいいですね。慣れていないとC3の引き込み量が多かったり、C2やC1も一緒に引き下げたり、Cライザーごと引いてしまったりして失速に入ることも注意しなければなりません。やってみようと思う方はしっかりとレクチャーを受けて安全な空域で行うことをお勧めします。その後、2回目のタッチ&ゴーをして、3回目のタッチ&ゴーに挑戦しようと高度を少し下げたら、テイクオフより1mくらいの高さなのですが、それが境界線?下げ過ぎてしまったようで今度は全く上がることなくランディングしてしまいました。PEAK2でソアリングすることが出来ました。サーマルでの印象はハンドリングが良い!!上昇率も良い!!おまけに安心感もあって多少揺れようが積極的にサーマルソアリングにアタック出来ました。今までの身についた感覚のせいだと思うのですが、迎角が上がりながらソアリングしているように感じます。ターンを切れこませるためにノーズを下げる操作をしてやるのですが、良い感じで反応してくれます。コンペ機では勝手に切れ込んでくれていたような気がします。いままでグライダーに助けられていただけかもしれません。3ラインのコンペ機とも一緒に飛ぶことが出来ました。サーマルでの上がり具合などはほぼ同じように感じましたが、グライディングとなるとやはり差が出てしまうような気がしました。グライディングで失う高度、目的地に到達するまでの時間や到達予定高度などが少しづつ違うので、ソアリングで感じたのよりもまして、グライディングで感覚が合いませんでした。良い感じの積雲が出来ていたのでその雲の発達具合を確かめてから移動しました。すると、サーマルはあるのですが渋くてなかなか上がりません。しているうちに積雲が消滅...サーマルもなくなってしまうということがありました。PEAK2の移動速度を考えると、雲が出来かけたその時に、野生の勘を働かせて移動を開始しなければならないと痛感しました。ICEPEAK5なら、多少タイミングが遅れてもあっという間に到着するうえにサーマルの上の方に入ることが出来るので難なく乗り継ぎが出来ていたのでしょう。今までほんとうにICEPEAK5に助けられていたのだと感じました。このグライディングの早めのタイミング、つまり出来かけた雲を追いかける感覚を鋭く研ぎ澄ませることが出来ればかなりいけるかも!!と、前向きに考えます。Tuesday19:16PWCやJPAの大会の使えるグライダーがシリアル機化しましたので、私の乗るグライダーも変えなければならなくなりました。皆がシリアルになればそれはそれで面白いと思いますし、また選手の家族も安心するので良い方向性であると前向きに考えます。確かに、ICEPEAK5はとっても気に入っていましたので後ろ髪をひかれる気持ちがないと言えばうそになりますが、きっぱりと気持ちを切り替えました。一カ月以上の時を経て新しい相棒が到着!PEAK2です!カラーはブルー。皆には似合わないと言われました。似合わないのか?まっイメチェンです。今日念願の初フライトが出来ました。テイクオフ前にはチャムに「僕ものせて!」とせがまれましたが、心を鬼にして単独フライト。プレフライトチェック日和の穏やかなコンディションで2本飛びました。次はサーマルで飛びたいです。Monday23:22novaの最新グライダー「ファクター2」を試乗しました。「メンター2」がLTF1-2でありながら、かなりの高性能ということでそのうわさ通り扱いやすさ、浮き、滑空比も素晴らしいものであるだけに、ファクター2はLTF2ということがあって「メンター2」とどのように違うのか・・・というところに意識して乗ってみました。グライダーを広げてみてびっくり。ラインはすべて被服無し!!でも、ラインのコーティングが最新のもののようですべて蛍光色オレンジ色。ABCの区別がつきにくい・・・という人には向いていないかもしれませんが、よく考えてみればテイクオフ前に絡まっているかどうかを確認する時にはAなのかBなのかCなのか細部にこだわりませんね。傾向のオレンジという色は土や芝、ゴムマット、、、いろいろなテイクオフでも目立ってラインチェックがしやすい!と感じました。被服無しでも、強度は十分あると思われます。ケブラでこれだけの太さなら安心だと思える太さです。オレンジ色のコーティングはicepeak5のラインコーティングと同じものと思われます。最新のコーティング剤を使用しているのでしょう。紫外線カットもさることながら、使用してもラインのけば立ちがありません。けば立たないということは傷みが少ないものと思われます。今まで被服は紫外線対策でしたが、それをコーティング剤で出来るようになったということは被服の分ケブラを少し太くすることが出来、結果強度が増していると思われます。ライン数はA2本B3本C2本ととても少ないですが、それを保つ強度に仕上がっているのでしょう。数が少ないので取り扱いはとても楽です。このコーティングを施したラインはさばきやすい!ライン同士のもつれ合いがあまり起こりません。すごいテクノロジーです。ライズアップは軽く素直です。揚力とブレークコードの感触を感じてテイクオフ出来るので安心感がありました。驚くべきは、空中でのハンドリングが良い!渋いサーマルで左右のブレーキングをしてのターンも、強いサーマルで少し持ち上げられ気味の失速を伴いそうな時のターンも、非常にスムースにスピードアップしてサーマルに適したバンク角になってくれるような感じです。旋回がなめらかに続けることが出来るのです。LTF2というよりそれ以上のハンドリングを感じました。メンター�では旋回中にやはり安定感の方が強く、旋回を維持させづらかったのですがファクター2は違い回しずらいというストレスは感じませんでした。安定性はどうか、片翼潰しでは急旋回に入りにくかったですが、潰れはすぐに治りません。アクションを起こさないと潰れた状態が長く続きます。逆にあわてず飛行方向を維持して、その後回復させるというテクニックがあれば全然大丈夫です。Bストールは非常にスムースに入りますが、回復しようとする力が強すぎるので4秒維持させるのに力が要りました。アーベントにファクターと一緒に飛びましたが、適正体重上限のファクター2と適正体重の下限のファクターを比べると浮きでは軽めの方が勝りました。渋い条件の浮きではほぼ同等だと感じました。渋く小さなサーマルではハンドリングのいいファクター2がダントツに良かったです。一つ上の層まで上がることが出来、その後は悠々と飛ぶことが出来ました。巡航スピードが上がっており、沈下が同じでも早いので滑空比も断然よくなっています。アクセルを使用してみると踏んですぐにスピードアップを感じれます。総評としましては、LTF2でありながらアーベントやリッジで浮きを求めるような人よりも、渋いサーマルでも沈下をさせない小回りが出来て、上げた後に遠くまで足を伸ばしたい人にお勧め。2-3は難しいが2では物足りなく感じる人にちょうどいいと思います。LTF2の安定感を兼ねそないつつクロスカントリーやコンペでの経験値を高めたい方にお勧めです。気分は2-3に乗っている感じですよ。Wednesday23:30今日は東風予報ですが、風が弱いためか予報が北東から朝になって南の風に変わっていました。ある程度パラパーク日和になるかも...という期待をしておりましたが、やっぱりパラパーク日和となりました。朝、テイクオフに着くと休憩していたトンビが人間の気配を感じたのか一斉に飛び立ちました。いや?別に脅かしたつもりはなかったのですが...?それともサーマルが出だしたと感じたのか?十羽以上になるトンビはガーグルを作って穏やかに上昇していきました。私たちを誘っているようでした。本日最初の一本はスクールさんもパイロット穏やかにソアリングフライトしていただきました。2本目は1時頃テイクオフに到着。そのうちの一つを御紹介。それは韓国で19日に仮発表された新しい考え方によるタスクです。どのように反応するかを試してみたかったのです。それぞれのGPSバリオには次のように入力します。(ゴール)ルート設定ではどちらのGPSバリオもテイクオフかゴールまでの距離約1.4kmを表示します。これでは実際に飛ばなければならない距離がわからないということになります。