管理をするうえで必要なことは、現在の状況を客観的につかめること(見える化)と、管理の目標となる物流の「あるべき姿」が、現状と対比できる形で明確に描かれていることである。後者は特に大切である。「採算」は、物流サービスのあるべき姿を描くための判断基準である。物流ABCを使うと、物流サービスの負荷を正確に反映した形で顧客別の物流コストを計算できる。注文が細かく毎日来る顧客や、流通加工や事務処理で手間のかかる作業を要する顧客のコストは、そうでない顧客よりも高く設定される。「物流コストは売り上げの5%以下にする」という基準を決めたら、超えている顧客については、コストを高くしている物流サービスをやらないことに取り組む。注文の頻度をまとめたり、端数が出ないような一定数の倍数注文にしたりしてもらえないか交渉し、付加的な作業はなくすか対価をもらう方向で見直す。いずれもムリな顧客には、基準コストとの差額を手数料の形でもらうようにする。基準を満たす顧客には何らかのキックバックをするというインセンティブのつけ方もある。「責任区分」は、物流コスト管理体制のあるべき姿を示すキーワードである。物流部に管理できるのはアクティビティの単価のみ。処理量は発生源となる部門が責任を持たなければならない。先に述べた採算の管理でいえば、取引条件の見直しや手数料、インセンティブを考えるのは、すべて営業部門が責任を持つべき事項である。物流部門が責任を持つべき単価、すなわち個々の作業の効率について、あるべき姿を示してくれるのが、「時間」である。第157回:トラブル防止のために管理者会議で何を伝えるべきか【質問】わが社では毎月1回、現場管理者を集めて会議を開催しています。労務トラブルを防止するために、管理者に伝えておくべき事項があれば教えてください。運送会...2019年10月2日物流ニュースホワイト物流よりブラック荷主を「ホワイト物流」なんて言っているより、むしろ「ブラック荷主」を出すほうが先ではないかーー。据付作業を手がけるキタノグループの一心(大東市)は、新たに高所作業車を導入し、鳥害対策や電気工事など幅広い事業を展開している。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。4月、株式会社湯浅コンサルティングを設立し、代表取締役に就任。最大顧客のA社については、採算が悪いのは物流の問題よりも、粗利の金額が低いことに原因があります。問題のある顧客であるB社の算定シートを見ると、コスト高の一番の原因はピース数の割に注文件数が多いことです。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。