公式ブログ)川崎市中原区の再開発で変貌する街・武蔵小杉のタウン情報サイト『武蔵小杉ライフ』の公式ニュースブログ。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。建蔽率:80%容積率:500%事業区域の面積:4,978.33m2駅ビルは3階となっていますが、これは要するに1,2階は現在のコンコースとホーム部分にあたるということです。ホーム東急武蔵小杉駅ホームからは、現在は1階コンコースへ下る階段しかありませんが、3階駅ビルに上るルートが設置されます。そちらにも改札が設置されることになりますね。東急武蔵小杉駅ホームの上部に3,000?の人工地盤を設置するということは、過去の東京急行電鉄の投資家向け資料にも記載されており、何らかの建造物を構築することは以前からわかっていましたので、この駅ビルの建設は既定路線ではありました。武蔵小杉駅ビルの建設を前提にしたアンケートを東急電鉄が実施しており、ニーズの吸い上げも行っていたものです。ビル上記のイメージパースでもうっすらと描かれているようにも見えますが、東急武蔵小杉駅の駅ビルと、西街区の再開発ビルが3階部分で接続され、東急武蔵小杉駅から直接再開発ビルに入れることになるというものです。ホームから駅上部を見上げると、簡易な屋根があるだけです。ここに3層目の駅ビルを設置するかたちになりますので、今後大規模な工事が行われることになるのでしょう。連動した日程になるものと思います。いう意味では、西街区も中原変電所の地下化が完了し、いよいよ再開発ビルの着工へと移っていく時期にあたりますので、このタイミングで東急武蔵小杉駅ビルの情報が確定してくるというのは、必然的なものですね。同じように駅隣接の商業施設ですので、合理的に考えれば何らかの導線上の連携があっても良いのでは、と思います。多くの方に寄与する駅周辺の整備に移っていくことになります。23:15)[Edit]今度こそ、多くの人が求めている施設がつくられるよう頑張って欲しいです。23:27)ミさん、こんにちは。コメントありがとうございます。今回は駅ビルですので、さすがに東急電鉄の「本気」が見られるのではないかと期待しています。駅がバリューアップするようなものに(普通は)するはずですので・・・。アンケートまでわざわざ取っていたのですから、望まれる商業施設にしてほしいですね。今のところ解体作業の表示等は出ていないようですが、新丸子東3丁目地区のブリリアのモデルルームを立てるのではないかと思います。00:14)[Edit]たまプラーザが昔と見違えるような駅になりましたが、あそこまでは行かなくとも期待したいですね。00:22)とおりすがりさん、こんにちは。コメントありがとうございます。プラーザは東急もかなり力を入れていますね。プラーザは、東急の田園都市構想の中核駅だったようですが。東急は新規開発となる田園都市線沿線の駅周辺開発には非常に積極的ですが(二子玉川、たまプラーザ、青葉台など)、東横線沿線は成熟路線ということもあってかあまり熱心ではないような印象を受けていました。東横線沿線には駅前にまとまった用地のあるところはほとんどありませんので、ここは是非力を入れてほしいところです。駅ビル単体ですと1フロアですが、隣接する西街区の再開発ビルとあわせるとそれなりの面積があります。「武蔵小杉ライフアンケート」もしっかり提示しておりますので、是非皆さんに喜ばれるような商業施設を期待したいですね。02:55)[Edit]東京機械の人に聞いたところ、足場を組んでいるところにモデルルームを作るだけで、全部の解体はしないようです。あそこの道と建物は歩きにくいのと汚いので早く解体してもらって工事を進めてほしいものです。本日開店のたまぷらの駅ビルに行きましたが、時代にふさわしい近代的な吹き抜けのあるガラス張りの素敵な駅ビルでした。あのような洗練された物ができてほしいと思います。3階建てなので東急は参考にしてほしいです。照明も明るいので、駅が活気づいて見えました。小杉に帰ってきて、汚い街だな~と思ってしまいました・・・。08:47)こんにちは。コメントありがとうございます。東京機械製作所の間のところは歩道が狭く、ドブ板がガタガタなので通行しにくいですね。工場の敷地は広いのですが。CSRという考え方が出てくる遥か昔からの工場ですので、致し方ないところかな、と思っていました。武蔵小杉に事業所のあるキヤノン、サントリー、NECなどは外観をきれいにしたり、遊歩道を設置したり、花壇を作ったりと周辺環境に寄与する取り組みをしています。それはさておき、やはり全体的な取り壊しではないのですね。時間がかかる話なのでしょう。プラーザは昨日オープンだったのですか。イメージパースでしか見ていませんが、きれいに仕上がっているように思います。駅が変わると、街のイメージが変わります。武蔵小杉再開発ではこれまで存在感がありませんでした。駅ビルについては、今後どこかの段階でプレスリリースも出るでしょう。情報が出るのを待ちたいと思います。20:16)[Edit]たまプラ駅周辺の工事が始まったのは、たぶん4~5年くらい前ではないですか?完成まで、ずいぶん長い時間がかかったなという印象です。22:57)ミさん、こんにちは。コメントありがとうございます。道路でも鉄道でも、交通機能を保全しながら大規模な工事を進めるとなると、更地に建てるのとは違う手順が必要になりますので、それなりに時間がかかりますね。プラーザはそんなにかかっていましたか。工事が始まれば、当分の間は駅がガチャガチャした感じになると思いますが、綺麗に仕上がるのを楽しみに待ちましょう~。どんなイメージかまだわかりませんが、ワクワクしますね。23:42)[Edit]東横線のホームも延伸することだし、せっかくだから昔みたいに南武線との乗替口ができればいいなあと思うのです。23:53)こんにちは。コメントありがとうございます。東急と南武線との乗換口、ありましたね。便利だったのですが、東急武蔵小杉駅が現在の形になるときになくなってしまいました。一度降りてまた登って・・・となると、なんだか迂遠な感じがするものです。確かにホームの10両化延伸もありますし、いずれにせよ大工事となるものですから、利用者本位での導線を検討してもらえると良いですね。駅ビルや駅前商業施設は「一旦改札を出た乗り換え客」をターゲットの一部としていますから、ダイレクトに乗り換えられてしまうと商業的に困る、という利害もあろうかと思います。サイト本体では紹介しきれない未公開情報なども掲載していきます。自己紹介:■ブログライターについてタウン情報サイト「武蔵小杉ライフ」を運営しております。はつしも:武蔵小杉ライフ運営委員会代表。ウェブ構築・渉外・企画を担当し、ブログでは再開発や街ネタ記事を担当。ごもり:育児関係やスイーツ・パン・レストランなどグルメ関係の記事を担当。かれじし:特別ライター。はつしも、つごもりとは違った切り口で街の話題をご紹介します。たちばな:新メンバー。他のメンバーが苦手とする分野や、グルメ系を担当します。■コメントについてコメントは承認制であり、歓迎いたします。コメント内容に事実でないことを含むもの、荒らしと思われるものなど不適切と当サイトが判断するものは承認いたしませんので、あらかじめご了解ください。■著作権について当ウェブサイトの文章、写真の著作権は「武蔵小杉ライフ運営委員会」および提供元に帰属し、マップの著作権は株式会社昭文社に帰属します。められた範囲を超えた引用は著作権の侵害となりますので禁止といたします。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。