信太郎」の輸入車試乗記&最新情報。別名「ワックス評論家」として、クルマ磨きもプロの目線で詳しくお届けします。第二の故郷「山梨県」の魅力も不定期掲載。Racing」が登場。最近、シトロエンが本気(マジ)である。16V改」を所有していたワタクシは、その後ルノーに浮気をしてしまったが、それは同社が最も大切にしていた個性が希薄になり、シトロエン臭さがしなくなってしまったからである。最近はシトロエン臭さがプンプン匂う。同社「DS3」も個性てんこ盛りのコンパクトハッチバックだが、一方ではWRCでの活躍は目に見張るものがあり、この「DS3」をベースにしたラリーマシーンで6連覇の実績を残している。WRCファンには、ダブルシェブロンのエンブレムは嫌というほど頭に刻まれているだろう。反響の高さに、追加で2000台生産。その中から、35台のみ日本に分けてくれる事になった。購入者は国内に35台しかない希少なモデルにたっぷり浸れるだろう。■見た目チューンではなく本気のチューニングが施される。1.6L搭載で最高出力156psを発揮。速く楽しいホットハッチなのだが、このエンジンをベースにターボ過給圧のアップ、排気系チューンを行い、最高出力207ps/6000rpm、最大トルク28.0kgm/2000-4500rpm。出力は33%、トルクは15%の向上を図っているのだ。トランスミッションは、ベース車両と同じ6MTのみ。足回りにもチューンがなされ、専用アルミホイールは18インチ。全高は15mm落とし、30mmトレッドを広げた。専用サスペンションに、シトロエンでは初となる対向4ピストンキャリパー(レッドペイント)のブレンボ、18インチホイール一杯に拡大されたディスクローターと細部に渡り“攻める”仕様になっている。オプシディアン/オレンジから選択できる。ルーフを始め細部のディテールまで専用ステッカーが貼られ、縦ラインのLEDデイライトもホワイトからブルーに変更されている。サイドモールはカーボンファイバー製である。エクステリアチューンだけでも、十分レーシーだが、これにエンジン、足回りとチューンされているのだから恐れ入る。先日の記事で紹介した「アウディA1コンペティションキットレジェンド」もここまでやって欲しかったと思った。一見するとベースモデルと変わらないメーターだが、スケールは260Km/hまで刻まれ、レッドの枠がスパイスを加えている。シートも「シトロエンレーシング」のロゴが刻印された本革スポーツシート。横方向のホールド性もベースモデルとは比較にならないほど高い。ステアリング、インナードアハンドル、センターコンソールにもアウディ張りのリアルカーボンがあしらわれている。最高出力207ps/6000rpm、最大トルク28.0kgm/2000-4500rpm。