・今は、あまり距離を乗らない(年5000キロぐらい)。・10万キロ前後で故障が増えてきた。・同クラスの車を更新するには、200~300万円の出費になるため、(高額でないなら)修理しながら、もう暫く乗ろうと考えている。新しいカーライフが楽しみです。林道走行メインとして新車を検討。プロシード・マービーの後継になるのかな。林道走行メインとして新車を検討。プロシード・マービーの後継になるのかな。]過去のユーザーレビューを参考にして、マイチェン後の2.3Lを買いました。100点の所は無いけれど、使い易い車です。過去のユーザーレビューを参考にして、マイチェン後の2.3Lを買いました。100点の所は無いけれど、使い易い車です。9年落ち、4万キロのを買いましたが、長く乗りたいと思います。マイカーフォードとの共同開発という鳴り物入りで登場した同車だが販売は不振に終わり、あえなく国内は早々に消滅していまっていたが、個人的には昔からわりと好きだったクルマの一台。デビューした10年以上経過したクルマでありながら、独特の存在感を持つのはマイナー車というジャンルに属される?からこそ成し得ているからであろうか。クルマを走らせた時のフィーリングはさすがマツダといったところで、日常シーンでキビキビ感がありながら高速走行時の安定性も高く、運動性能は未だ高いレベルにある。]購入金額と諸性能、使い勝手等考えると、非常に満足できる車です。購入金額と諸性能、使い勝手等考えると、非常に満足できる車です。]今のところ特に大きな不満はありません。スタイルも気に入っています。世に出ていない車なのでそのあたりも良いところです。今のところ特に大きな不満はありません。スタイルも気に入っています。世に出ていない車なのでそのあたりも良いところです。このボディにスカイアクティブのディーゼルエンジンを積んでくれたら買い代えたいぐらいです。]中古相場を考えると、良い車だと思う。燃費が悪いので、ランニングコストはそれなりに覚悟が必要。中古相場を考えると、良い車だと思う。燃費が悪いので、ランニングコストはそれなりに覚悟が必要。]燃費が悪い以外は特に問題は有りません。燃費が悪い以外は特に問題は有りません。見かけるような車には乗りたくない私としては、フォードと共同開発した独特なスタイリングが特に気に入っています。今年で11年目ですけど、できるだけ長く乗りたいと思っています。]就職して最初に買った車です。就職して最初に買った車です。SUVに乗りたくて、国産SUVはかっこいい車がたくさんある中でトリビュートが何か特別秀でた部分があったのかというとそうではなく。中古価格が安かったんです。走行約47000km、事故・修復歴なし、試乗してみても不安な点はほとんどない個体で総額60万を切って購入できました。いえ安いながらも乗ってみると面白い車で、日に日に愛着が湧き、悪い選択ではなかったと思っています。マツダとアメリカフォードの合作なので、マツダが作ったからこその良い点・悪い点、反対にアメリカのメーカーが作ったから良い点・悪い点をそれぞれ味わえます。燃費のワルさが目立つため総合評価は少し控えめに。燃費のワルさが目立つため総合評価は少し控えめに。]売れていないからといっていい車ではない、とは限らないといういい見本だと思います。売れていないからといっていい車ではない、とは限らないといういい見本だと思います。最終モデルのため、いろいろと洗練されている感じで、何の問題もありません。運転が楽しいし、乗っていて気持ちいいし、いつもいい気分になれます。これってシンプルな話ですが、とても大事なことだと思います。格安で買えたのですが、ディーラーで買ったので1年保証もついており、安心です。長く乗りつづけられる名車に出会えたようで幸せです。]アメリカンテイストの実用車。フォードとマツダの合作だけに当然と言えば当然。それが好きか嫌いかで評価はわかれると思う。走る、止まる、曲がるは順当。マイカーアメリカンテイストの実用車。フォードとマツダの合作だけに当然と言えば当然。それが好きか嫌いかで評価はわかれると思う。走る、止まる、曲がるは順当。トヨタ(当時のクルーガー、ハリアー、RAV4)や日産(エクストレイル)、ホンダ(CR-V)などに比較して多くの面で勝っている。今は比べ物にならないだろうが。個人的には故障も少なく、安定性もあり、荷物も十分に乗るし、レアアイテムなので満足。]・前期の2リッターは非力且つ燃費も悪いためお勧めできない。・3リッター車と後期2.3リッターはエンジン的に悪くない様なのでそれらを選ぶべき。・前期の2リッターは非力且つ燃費も悪いためお勧めできない。・3リッター車と後期2.3リッターはエンジン的に悪くない様なのでそれらを選ぶべき。・新車時で考えるとこの価格帯でこの出来ならもっと売れるべきだったと思える出来栄え。・車の基礎の走る、曲がる、止まるは2リッターの非力さを除けばよく出来ている。・よく故障が多いと言われるが特に実感はなし。大きな故障が続くわけではないので、他車にも言えるように消耗品の交換頻度等に起因しているも可能性あるのではないか。・一応3ナンバーのため180cmほどの幅があるが全長が短いので女性でも取りまわしに苦労することはほぼないと思う。]とてもよく出来たいい車です。マイカーとてもよく出来たいい車です。丈夫で信頼性が高くトラブルがあってもマツダできっちりアフターサービスを受けれるアメ車と思って(シャーシー設計とエクステリアデザインがマツダ、エンジンとATミッション?電装がフォード、4WD系が旧トヨタ精機、だったと思いますが?)乗っています。ラフなアクセル操作でホイールスピン!(トラコンなし)、タックインもするし、カーブではパワーアンダーステア、路面によってはハンドルがとられるしハンドル操作が重い(クイックレシオのせい?)、変なとこで変速する4速ATミッション。みな欠点ですがここが他車にない魅力!。8年前に1年落ちの中古を半値で買いました。故障が多過ぎて痛い目に遭いました。2000はエンジンが最悪。8年前に1年落ちの中古を半値で買いました。故障が多過ぎて痛い目に遭いました。2000はエンジンが最悪。パワー・燃費とも酷いです。何か悪い事ばかり書いてますが、実は結構気に入ってました。非常に使いやすい良い車だと思いますが、いくら安くても2000はやめた方が良いと思います。]車の大基本たる、走って曲がって止まるが達成されなかったので乗るのをやめました。車の大基本たる、走って曲がって止まるが達成されなかったので乗るのをやめました。毎日乗る車としては、とてもよくできたすばらしい車で、ずっと乗ろうと思っていました。新車で買って一年半、交差点でステアリングをいっぱいに切りながらブレーキングするとエンストする、というそれはそれは恐ろしいアクシデントが、2回起きました。パワステもブレーキアシストも突然切れる状態で、曲がった先の壁が近づいてくるわけです。トリビュート※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。トリビュートを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。