車のエンタメ&面白(362)全てはNSXから始まった!ホンダが上級モデルに与える「タイプR」とは今年2015年12月、ついに10年ぶりにNSXが復活します。ノーマル・バージョンの販売を前に、モーターファンの間では、早くも「タイプR」の噂が流れています。ホンダが自社のスポーツカーの最上級モデルに与える「タイプR」はモーターファンのみならず、胸をゾクゾクさせるものです。これまでその称号を与えられた名車の数々とともに、「タイプR」の歴史を紐解きます。タイプRホンダが「日本で唯一のスーパーカー」と言われたNSXを世に送り出したのは、バブル絶頂期にあった1990年のことです。それから2年後の1992年、NSXがレーシング仕様を意味する「タイプR」の称号を、ホンダ車ではじめて手にすることになります。ノーマルとの違いスペックノーマルとの最大の違いは、ただでさえNSXは車両重量が1,350kgと、超軽量にも関わらず、オーディオ機器や遮音材を取っ払い、約120kgに及ぶさらなる軽量化が図られたことです。V型6気筒3.0リッターエンジンこそノーマルのままでしたが、クランクシャフトのバランス性や、ピストン、コネクティングロッドの重量精度を上げ、サーキット走行時のパフォーマンス性がより強化されました。タイプRの証タイプRの絶対的な威厳の一つが、この真紅のエンブレムといっても過言ではありません。ホンダユーザーの中には、タイプRが設定されてないモデルでも、量販店からこのエンブレムだけ買ってきて、わざわざ付け替えてしまう人も少なくありません。タイプRにはそれだけ羨望を抱かせる魅力があると言えます。Rのイメージカラーもある?エンブレムの他にもう一つタイプRを印象付けるものがあります。チャンピオンシップホワイトと呼ばれるイメージカラーです。ハードトップのみを黒とし、それ以外はホイールに至るまで、白で染め上げられています。洗練されたスポーツカーのイメージカラーにふさわしい白は、真紅のエンブレムをより際立たせ、都市や田舎を問わず、場所を選ばない勝手でドライバーを導いてくれます。コックピットノーマルでこそ、スポーツカーの快適性を追及していましたが、タイプRはあくまで走りにこだわった作りになっています。それはコックピットにも現れています。ドライバーがレカロ製のバケットシートに身体をフィットさせると、右手にmomo製ステアリング、左手には削り出し無垢のシフトノブを握ります。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。