40mmF2.8Ltd.ということで通算7号機となる自転車です。...なんかね、もう謝るしかないかなと。自分でもこれはもう限界かなと思いますもん。それはさておき(おくんかい!)、今度はいまちょっとしたブームみたいな「ミニベロ」でございます。今回のチョイスに至った思考はというと...・ロード系のバイクに乗ってみたい・でも「本気」で走る気はまったくない・小径車がやっぱり好き・となるとミニベロか?・できればカスタマイズのベースにしたい・だから値段は安いほうがいいってな具合。LD【↑カスタマイズ前】ということで自転車工房が企画制作するミニベロ・ARKS501が我が家にやってきたのでした。20インチ(451サイズ)のタイヤを履きクロモリのフレームは伝統的なホリゾンタル。ご覧のとおりフレームカラーは黒をチョイスしたのですがこれがなかなかクラシックな感じ。ブレーキの補助レバーとかステムにデュアルシフトレバーとかもそのイメージに寄与していますね。ちなみにお値段は43,800円(送料別)でした。安い?まずは手を加える前に(といってもペダルとスタンドは直後に変えた)少し乗ってみたのですが、ドロップハンドルに慣れていない以上にARKS501のハンドルはわたしにとってかなり低くて遠いものでした。少なくともこれだけは早急に何とかしたいなと思ったのですが、どうせならついでにシフターのSTI化をしてしまえってことで、芋蔓式にカスタマイズが進む羽目になってしまいました。!注文したパーツが予想以上に早く届いてしまい気がついたらあらあらまあまあ。40mmF2.8Ltd.●ハンドル...純正のドロップ390mm→日東M186STI(400mm)に換装。STIを取り付けることを前提に考えたので使いやすそうなこれをチョイスしました。アナトミックタイプでなおかつSTIに特化したユニークなハンドルです。2/3×9s※うーむ、やはりこれが一番コスト高いんですよねー。SORAも新しくなって9速化されたんですけど、なんとなくTIAGRAにしてしまいました。●補助ブレーキ...テスタッチエイドアーム※やはり補助ブレーキはあったほうがラクだよなーってことで。40mmF2.8Ltd.●ステム...純正のノーマルタイプ(突き出し130mm)をプロファイルデザインのシュレッドレスコンバーターで「なんちゃってアヘッド」化。アヘッドステムは日東UI-5GX(70mm)を上向きに装着。●サイコン【新規追加】...キャットアイ"STRADA"CC-RD100※予算の都合でコードレスは買えず...って、なんでここだけケチってるようなバランスの悪さは?●ベル【新規追加】はステム装着型のクラシックなもの(VIVA製)。これがあるだけで雰囲気がぐっと変わります。1281F)を自転車工房さんに送ってもらいました。40mmF2.8Ltd.●チェーンリングを52T/42Tから52T/38T(いずれもシマノTIAGRA用)に換装。ちなみにインナーの42Tは鉄製でむちゃ重でした。●チェーンをシマノCN-HG93(9s用)に換装。銀色のほうがカッコいいなあ。40mmF2.8Ltd.●リアディレイラーをシマノALTUS(RD-M310)からTIAGRA(RD-4500SS)に換装。メカの色をシルバーで揃えたかったので。SHIN製からシュワルベのステルビオ(20×1・1/8)に。20インチでも406サイズは種類豊富なのですが、451となると選択肢が少ないのですね。ステルビオは手に入りやすいのでメジャーな選択みたい。Max120psiの高圧タイヤですが、案外乗り心地はゴツゴツしてないなぁというのが印象です。併せてチューブもシュワルベの仏式バルブのものに変えています。40mmF2.8Ltd.●サドルをフィジークのRONDINEに。こればかりはしばらく使ってみないと良し悪し(というか相性)はわかんないですね。どっちかというとコンフォート系で中央部が穴あきではなくジェルが入っているタイプ。後部にはICSソケットを装備しておりそこに装着するフラッシュライトが同梱されてました。40mmF2.8Ltd.●ペダルを三ヶ島シルバンライトに換装。表裏があるので漕ぎ出しにうまく表面を踏むのがちょっと面倒な感じ。●スタンドをエスゲのダブルレッグスタンド(ミノウラ取り扱い)に。AMAZONで買えるとは思わなかった...。このARKS501カスタムはどこを目指したのか?いちおうオリジナルの持つなんとなくクラシカルなイメージは失いたくはないなぁと思っていますので、フレームの黒とメカ・チューブ類のシルバーという対比は基本としたつもりですが、STI化などは少しロードバイクのカリカチュア的な雰囲気と実用性を兼ねたお遊びということで。ゆーかそもそもお遊びなんですが。一応この状態でバージョン0.8というところですかね。バージョン1.0に達していないかというと思い描く完成形にあと少し至っていないのが理由ですが、その中にはひとつ結構大きな問題がありまして。それはフロントディレイラーの問題。ARKS501が...というより小径車が直面する共通の部分ですが、フレームのレイアウトがフルサイズと同じでありながらチェーンホイールとリアハブの距離が非常に近くなる。すると普通にシートチューブにディレイラーを装着するとフロントインナー時にリアをトップ方面に変速するとチェーンがガイドプレートの下端に当たってしまい実質半分ほど使えなくなってしまうんです。今回インナーをTIAGRAの38Tに換装したら見事にその状況に陥りました。ARKS501がデフォルトでインナーに42Tを装着しているのはそのあたりを見越した数値になっているのかもしれません。市販車がどう解決しているかというとGIOSやラレーのミニベロではシートチューブより後ろやや角度をつけてディレイラーをセットできるように専用の台座を作ったりしてるんですね。いうのがあれば...と思っていろいろ調べてみるとカスタマイズ系ショップを中心にいくつかの策が。このままではなんとなくスッキリしない(インナー×トップ周辺を使う場面があるとはあまり思えませんが何となく気持ち悪いカンジが...)のでいずれ台座などをかましてディレイラー位置を修正したいと考えています。23:03コメントうわはぁ、相変わらずお盛んで。(汗もうご存知かもしれませんが、ノートン自転車で「セットバックアダプター」なるものを販売してるみたいですねぇ。シートチューブが28.6と31.2用のものがあって、シートチューブ1本分後ろにずれつつ、上下位置を調整できるようです。それと、自分が使ったトレンクル用のディレイラーバンドは取り付け角度がかなり後傾してるんでいけるかも。あとは、ダブル用でなくトリプル用ディレイラーを使う、なんて方法もあるそうですが・・・。漢はいつかその限界を自ら超えにゃならん時がくるんや。30プロフィールNiaこの世は衝動買いで回っています。