トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリブランド一覧はこちら1/132/13スリムでコンパクトなボディーにトルクフルな2気筒エンジンを搭載した「ヤマハMT-07」。日本では2014年8月に発売された。3/13ヤマハのネイキッドスポーツモデルであるMTシリーズ。現在日本では「MT-25」「MT-03」「MT-07」「MT-09」「MT-10」の5車種がラインナップされている。4/13「MT-07」は2018年4月にマイナーチェンジを受けており、運動性能や快適性が改善されたほか、フェンダーやフューエルタンクまわり、ランプ類など、各部のデザインにも手が加えられた。5/13今回のマイナーチェンジでは、ライダーの操作によりリニアに反応するよう、前後サスペンションに改良が加えられた。6/13リアサスペンションについては、スプリングのバネ定数とダンパーの伸側・圧側両方の減衰力を、従来モデルより高く設定。7/13688ccの排気量を持つ水冷2気筒DOHCエンジン。粘り強いトルク特性がかなえる扱いやすさとコントロール性の高さを特長としている。8/13タイヤサイズはフロントが120/70ZR17、リアが180/55ZR17。フロントにはφ282mmの2枚のローターに対向4ピストンキャリパーを組み合わせたダブルディスクブレーキが装備される。9/13フューエルタンクまわりのマッチョな造形も「MT-07」の特徴として挙げられる。10/13従来モデルから大幅に改良されたシート。前端部を燃料タンク側に10mm延長したり、着座面積を約30%拡大したりすることで、ライディングポジションの自由度や座り心地を改善。足つき性も向上している。11/13「MT-07」には試乗車の「マットダークグレーメタリック」を含め、3種類のボディーカラーが用意されている。現代のロードスポーツ「ヤマハYZF-R25」が、インターカラーの「YZR500」に変身。バイク全盛期に青春を過ごしたオーナーが仕上げたこだわりの一台に触れ、同世代のライダーである桐島ローランド氏が“大人だからできる、ちょっと違うバイクの楽しみ方”を語った。多くのライダーを山へといざなったオフロードバイクの名車「ヤマハ・セロー」が、ついに生産終了に。一筋縄ではいかなかったという誕生までの経緯と、改良に携わったエンジニアの言葉から、長年にわたり愛される商品に不可欠な“条件”を探った。ヤマハがロングセラーモデル「セロー250」の国内向け生産終了を発表。「セロー」は1985年に登場したトレイルバイクで、現行のモデルは250ccのエンジンを搭載した2代目。2020年1月発売の「ファイナルエディション」をもって、その歴史に幕を下ろすこととなる。2代目にフルモデルチェンジしたアウディのBセグメントコンパクト「A1スポーツバック」。スポーティーに進化した新型の実力を、兄弟車である「フォルクスワーゲン・ポロ」や、プレミアムコンパクトの王者「MINI」との比較を通してリポートする。上級ミニバン「アルファード/ヴェルファイア」よりもさらに大きなワンボックス車としてデビューした「トヨタ・グランエース」。新たな市場の開拓を目指すピープルムーバーの乗り心地、そして使い勝手は?ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。