ロードバイクターマック&チューブラーで初パンク!2012年のちょうどこの時期にロードバイク始めて、早3年。走行距離が増えれば、トラブルも増えるもの。チューブラータイヤの交換は(慣れてしまえば)楽勝!?初めてのパンクはチューブラータイヤでした始めてこのかた、パンクしたことなかったんですね。これからもパンクしないもんだと思っていましたが、パンクの神様はしっかり微笑んでくれました^^パンク原因はガラス片??の貫通かパンク原因はガラス片の踏み抜きか?パンクが起きたのは、何の変哲もない尾根幹のど真ん中。「尾根幹ってこんなに道悪かったかなぁ」と思って自転車をチェックしたところ、少し空気が抜けた感じの後輪に気がつきました。尾根幹に入る前から自転車が微妙に重くて衝撃がストレートになった感じだったので、ひょっとしたらかなり前からパンクしていたのかもしれません。パンク対応でチューブラーのメリットを確認!ロードバイク携帯用ポンプに助けられましたタイヤに水かけて泡立つのを確認。言いつつも、何とかしないとお家に帰れません。チューブラーって、噂どおりバーストしないんですねぇ。空気補充すれば、自宅までの30kmも走れたかもしれん・・・。携帯用ポンプは確かにロードバイク必需品かも今回のパンクで初めてお世話になった携帯用ポンプ。レースロケットという製品のようですな。́∀`)携帯用ポンプでの充てん作業はなかなか大変^^;)レースロケットからチューブをニョキニョキ取り出して、バルブにネジで固定します。「最初は難しいかな?」と思ってましたが、まったく苦労なく取り付けることができました。5Bar(80psi)まで入れるのも結構大変で、空気圧が高まるほど、ポンプを押すのに力が必要になってきます。これでMaxの120psiを入れるのは大変だぁ。チューブラータイヤの交換は(慣れてしまえば)楽勝!?という訳で、パンク現場でタイヤ交換は行わず、空気を1回充填しただけで駅まで自走して輪行しましたよ。話はこれで終わりではありません。タイヤ交換です!!コンチネンタルスプリンターは嵌めやすいタイヤかもしれない??ワタクシ、これが生涯2回目のチューブラータイヤの交換となります。コンチネンタルのスプリンターは、僕のように非力な人間でも嵌めやすいかもしれません。上位グレードのコンペティションやGP4000はどうなんでしょうね、気になるところです^^チューブラータイヤ交換のコツ!チューブラータイヤの交換は簡単、かも!?今回、思った以上にすんなり交換できた理由は、コツをつかんできたことが大きいかと。※バスさんのアドバイスを追加しました。これ超大事!これの繰り返しです。大事なのが1で、あらんかぎりの力を振り絞って左右に引っ張りながら、2の下方向に伸ばしていくと、最後にタイヤをリムに載せるとき、とても楽になりますです。あ、あと、作業の前にタイヤに1~1.5Barほど空気を入れるのをお忘れなく。空気が入っていると、ものすご~くタイヤを嵌めやすくなります。そもそもの大前提であるタイヤや空気入れ、リムテープは除きます。(1)長指の手袋タイヤが滑ると、上手に取り付けできません。マメの防止にも役立ちます。上記のような小さい工具。エクステンションバルブを外したり、しっかり留めるのに絶対必要です。Powerを導入して早1カ月。17:31読んでいて「うんうん」と思わず頷きながら読んでしまいましたw僕はコンチネンタルのコンペティションを愛用していますが、これは一般的には嵌めるのが非常に大変なタイヤの部類に入ると思います。僕にもコツ(おまじないに近いかも?w)が2つありまして。1つ目は「新品のタイヤは取り付け前に8Bar程度空気を入れて半日ほど放置する」2つ目は「一発で決める!!」ですw1つ目は特におまじない的な要素が大きいかもしれませんが、いくらか嵌めやすくなる気がします。2つ目は1度失敗してしまうとそのたびに握力が失われドツボにはまっていってしまうケースが多いからです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さんるーちょさん、ありがとうございます。さん通りすがりさん、ありがとうございます。さんるーちょさん、ありがとうございます。