厚木桜祭り開催!!ども、またまたクマです昨日厚木基地にて桜祭りが行われましたまっ、例年通り行かなかったんですけどね・・・。バイトだし、天気ビミョーだったし。色付きがいっぱい出て、普段あまり来れない人とかには良かったのではないでしょうか?色々な所でレポートが上がっているので、行ってなくても内容を知ることが出来ます。世の中便利になったねー。そこで見つかった一つの疑惑。それは400番が二機存在するのでは?という疑惑です。今回桜祭りで展示された400番にはローマ数字で4と垂直尾翼内側に書いてあります。ローマ数字で3と書かれた400番の写真も上がっていました。3と書かれた機体の方はビューロナンバーを照合した結果、昔から400であったことがわかりましたが、4と書かれた機体の方はビューロナンバーが違います。なんとも言えないので仮説の段階です。Pointが加算されていきます。Pointは加算されるのみで減算されることはありません。Pointは、Myページで確認することができます。他のメンバーからの付与というところがミソ。編集部としては一人1ポイントにすれば公平とか安易に考えたんだろうけど、当然ですが、同じくカメラを趣味とするものと言っても色々な人がいます。人口の少ない趣味であればあるほど、また、人口の少ないカメラメーカーを使用する人であればあるほどポイントの付与をうけにくくなるということしかも、このポイントで、投稿できる写真の枚数が増えるとか。少数民族は押しやられていきます。5000ポイント以上獲得している人のカメラを見るとC・Nばっかり。その人の腕を陥れるわけではありませんが、コニミノやペンタなどでは総じてポイントが少ない写真が目立ちます。補佐官は火消ししていますが、おそらく来るのでしょう。確かに、岩国に蜂たちが行っちゃったら厚木基地はP?3Cとか来るとしても以前に比べて余裕ができる。2500mクラスの滑走路があるのにそれではもったいない!!ということで騒音の少ないヘリをやっちゃえYO!!ということなのでしょう対潜、対艦能力をもつヘリコプターとのことで、おそらくSH?60あたりではないかと思います。ナイトホークとかシースタリオンとかは来てほしいけど海兵隊だし、用途が違うので望み薄かとシーキングとかだったらいいなーまっともかく来てくれるには大歓迎なので(そんなにうるさくないからいいじゃん)ワクテカしながら待ちますか。在庫整理はまだまだ続くども、クマです今回もまた在庫整理ですだって、天候良くないし・・・。メースです意外と撮ってるようで撮ってないメース。腹黒鷲さんはCAGの中で一番好きらしいですNF?200、201NF?202、203NF?204、205NF?206、207206が在庫がこれしかなかった・・・。不満ですNF?208、209は欠番ですNF?210、211NF?212、214NF?213は欠番のようです。ググっても該当なしでした。NF?215意外と全部ありました。いうのをイギリスでは「スポッティング」といい、それをする人のことを「スポッター」といいます。スポッターとかスポッティングとググっても出てこないし、出てきても全く関係のないことばかり・・・。日本での認識の無さを痛感しました。確かに、外国、特に欧州だとRIATとかエアタトゥーとか大規模な有料航空祭があるけど、日本にはないもんね。基地祭なんかにゃいっぱい人来るけども、あれは自衛隊とか米軍の広報活動の一環として捉えられてるから、損得勘定は考慮されていない。日本で有料航空祭は出来ないんだろうね。人が集まらないし、集まったとしてもエアショーに理解を示してくれない周辺住民によって止められちゃうだろうし。昨日の厚木基地ども、クマです昨日も厚木に行ってきました今回はキャラバンさんと一緒です今回は19エンドに出撃したため、キャラバンさんは7D+75?300という軽装備クマは残念ながらいつものSD+タムロン200?500という重装備ですだってあともってんの18?200なんだもん・・・・キャラバンさんがうらやましい19エンドに到着後、撮影ポイントに移動する前に蜂達が帰還してきました303、312、302の順に最初に帰還その後10分ほどして103、110、100、107、の順に帰還しましたNF302とNF100。これ以上は画角的に無理でした...。NF107久しぶりにバディポッドを付けた18を見ました着陸直前で速度がかなり落ちてるにも関わらず翼端からベイパーが出ていますこの状態からのベイパーは初めて見ましたいつもの撮影ポイントではないので、200までしか引けないレンズではちときつい・・・。その横では75まで引けるキャラバンさんは悠々と写真を撮っていました。イイナーその後、撮影ポイントへ移動。二時間ほどなーんにも来ない中、クマのエアバンでタワーをワッチ、キャラバンさんはテレビ電波を受信してWBCを聞いていました皆さんもお知りの通り、WBCはなかなかのいい勝負になり、ハラハラして写真撮影に集中できない・・・(汗)トラフィックがゼロに等しかったので、何とかなりました。アプローチ中のLCに鳥が突っ込み、一瞬ヒヤリとしましたブレているのは、低速でシャッターを切っていたのと、焦ったからです(笑)実際には少々ずれていたのかもしれませんが、とりあえず一人で焦りましたキャラバンさんは「スズメ程度ならミンチになるだけだから大丈夫だよ?」と言ってました。その後もLC祭りで他に何も来ない・・・。ランチェンしたようで、キャラバンさんと帰ろうとしていると、ランチェンしたはずなのに、P?3Cがショートファイナルで突っ込んでくる・・・!!あわててカメラを取り出し、撮影しました。撮影ポイントへ取って返すと・・・610が飛び始めました前にあげた更新により、撮りたいと言っていたキャラバンさんが、大興奮!!しかし、19エンドで、迫力あるヘリの写真を撮るには300ミリでは足りません・・・。「500ミリ持ってくれば・・・・あった」そう、クマとキャラバンさんは同じコニミノ製。レンズ交換が可能ですっ!!前回、晴れの日に両面撮っているクマは是が非でも撮りたい対象ではないので交換?ここからはキャラバンさん所有の75?300で撮影しています3時を回って、やっとトラフィックが増え始めましたみんなWBCを見てたのか?301、303、302の順で帰還。オーバーヘッドでブレイクではなく、1機ずつのストレートインだったので、時間がかかるったら。して603がT&Gをし始めました。合間を縫って、100、107、106も帰還。いつの間にか上がってたんですね?107に加えて106もバディポッドを装備していました今回の107、106に共通して言えることなのですが、タンクが2本形態となっています前に見た時は4本形態しか見なかったのにな?不思議ですそして、103が帰還し、603も着陸。EDIT2009年03月25日MD11全損事故キャラバンです。周知の通り昨日、成田空港においてフェデックスのMD11型機の全損事故が起き、尊い2名の乗員の命が失われました。亡くなった方のご冥福をお祈りします。的世代の新しい航空機が今年よく墜落している点で、不安を感じてます。今回成田のメイン滑走路Aランが閉鎖された関係で、多数の長距離到着便が中部・羽田や横田にダイバートし羽田でも多くの国際線機材が飛来したようです。24日、Aランのクローズは解除されましたが、関係者の方々はホントにお疲れになったのではないのでしょうか。事故の原因は風かパイロットの咄嗟の判断ミスかまだわかりませんが、原因究明をしっかりし二度とこのような事故が起きないよう願うばかりです。記事によれば着陸当時、ウィンドシア警報が出されていたとのことで、急速な風向、風速の変化に対応しきれなかったものと思われますここに着陸失敗の際の映像があったので、転載しておきます二回バウンドして左翼から接地しています。接地直前もちょっと無理やりすぎる気もします。翼にかかる揚力の変化により滑走路にたたきつけられる形となってしまったのでしょう。日本の事故調とともにアメリカの事故調も調査に参加するようです。アメリカの事故調の執念はヤバいので、必ずしや事故原因が判明するでしょう。現在、成田空港はA、B両滑走路によるパラレル運用となっています。4000メートルあるA滑走路に対し、土地買収の問題からB滑走路は2500メートルもありません今回事故を起こしたのはA滑走路。ともに日本有数のトラフィックを持つ空港です。羽田1つで全て対応することはどう考えても不可能。成田に乗り入れる航空各社は欠航が相次ぐ可能性があるので注意が必要です。話は変わり、また在庫整理と題して、機体全制覇&機体カタログ的に使えるようやっていきます今日はVFA?195「ダムバスターズ」すなわちチッピーですなんか複数アップロードができるようになってますね。上げなくて済むので楽ですねNF400NFのCAGの中でチッピーが一番好きです。撮る回数としてはドラゴン>デーバック>メース>チッピーなんだよなあ・・・。NF401さっそくの写真なしです。写真なしチッピーは三機も撮ってなかったんですね・・・。在庫整理ども、クマです今日は風が半端なくて外に出られませんでしたなので、たまった在庫を整理しました現在私は画像の管理に「Picasa3」というソフトを使っていますこのソフト、見た目はきれいですが、使いにくいので、乗り換えを検討していますでも、私の要求する要件である1、タグみたいなもの(名称はなんでもいい)をつけられること2、勝手に読み込もうとしない3、軽い4、フリー、もしくは安い5、RAWを表示(現像はできなくてよい)6、一括リネーム7、Exif表示の7つを満たすソフトが存在しません現在使っている「Picasa3」は2以外はおおむね大丈夫なので使ってきましただれかいいソフト知りませんかねー?で、最近CAGもほとんどすべて撮り終わったので、今度は厚木に常駐する機体を全機撮ってみたい!!とのことで挑戦します。これには何を撮っていて何を撮っていないか把握することが重要です。全部を一日でやるのは大変そうなので、今日はVFA?102「ダイアモンドバックス」からやりますなんでデーバックからなのかといえば、一番撮っていそうだから最初っから欠番ばかりでは心が折れてしまいますでは、行きますNF100CAG機ですね。この前の塗装は残念ながら証拠写真が1枚しかないNF101NF102この前の塗装はド派手で好きでしたが、撮ってない・・・。NF103意外と撮ってなかった。700枚以上ある蜂達の写真の中で5枚あるかないかNF104NF105NF106NF107NF108、109は存在しないようですNF110調べるのに使ったサイトにはなく、在庫にあったので少しびっくりしましたNF111103とは逆にいっぱいあった・・・。機材更新ども、またもやクマです最近、写真撮影に厚木に行くと、わからないコールサインを使用する航空機が増えましたいちおうコールサイン表をもってはいるのですが、調べても該当なしがチラホラさすがに3年前のものでは厳しいようです歴戦を物語る数々の折れが時の流れを感じさせます(笑)そこで、09年度版を購入、交代させることとなりましたこの本「AIRBANDDATABOOK」は民間・軍用双方のコールサインからタワー等の周波数などエアバンドに必要な情報はほとんど掲載されています大きさもB6?(B5の半分)なので、荷物に入れても負担になりませんただひとつ欠点があります。有名な本なので、ほとんどの人は知っていると思いますが、単体では売っていませんイカロスから出版されている「航空無線ハンドブック」という本の付録なのですこの本、ハンドブックという名前の割にはデカイ!!そして、購入人口の少ない分野の雑誌なら仕方のないことなのかも知れませんが、1800円もしますこれが地味にイタい・・・。不便を感じない限り買い替えの必要がなくなるのが唯一の救いですかね・・・・。これからは最新版になったので、楽になります新旧比較。エアボーンも遅い...。