NATOコード名は「Bear(ベア)(熊)」。冷戦時代に空中給油なしで米本土を直接爆撃できる長距離爆撃機として開発され、1952年11月に初飛行。1955年の航空記念日にモスクワの「赤の広場」上空を編隊飛行したことで全世界にその存在が明らかにされた。機体は内翼部が37度、外翼部が35度の大きな後退角を備えた主翼を持ち、二重反転式プロペラを持つターボプロップエンジンを4基搭載し、プロペラを低速回転させることにより高速力を得る方式を採用している。そのためプロペラ機としては世界最速を誇り、最も成功したプロペラ機の一つとして挙げられる。最終的に1990年代まで生産が行われ、派生型も含め総生産機数は500機以上である。ソ連/ロシア空軍のほか、ウクライナ空軍、カザフスタン空軍で運用されたが、ウクライナ空軍、カザフスタン空軍の保有機は1990年代に退役し、ロシア空軍でも初期型は退役しており、Tu-95MSと転換訓練機のTu-95H/Uのみが配備されている。本機自体は海外輸出されなかったが、インド海軍が派生型である哨戒機型のTu-142Mを導入している。†Tu-95"ベアA":先行生産型。Tu-95M"ベアA":初期生産型で自由落下型の通常/核爆弾を主兵装とした通常爆撃機型。エンジンは改良型のMK-12Mを搭載。Tu-95A/MA:Tu-95及びTu-95Mに核爆弾攻撃用として胴体下面と方向舵を白く塗装したもの。重点に専用改修を受けた。Tu-95N:RS超音速攻撃機の発射母機。カメラを積み、電子情報収集も行えるようアンテナを増設した。Tu-95U/MU:練習機型。末期には区別のため胴体後部に赤線を巻いていた。Tu-95K:対艦ミサイル搭載能力を付与した対艦攻撃機型。Tu-95K-20"ベアB":Kh-20(AS-3「カンガルー」)対艦ミサイル搭載能力付与型。ミサイルは胴体下部に半埋込み式に1発搭載できる。機首に捜索・誘導用の大きなレーダードームが装備された。Tu-95KD"ベアC":K-20型に空中給油用ドローグを付与した試作型。Tu-95KM"ベアC":KD型の量産型。23機が新造され、28機がK型からアップグレードされた。Tu-95K-22"ベアG":KM型のKh-22(AS-4「キッチン」)対艦ミサイル搭載能力付与型。撤去されECM装置に置き換わる等の変更もあった。Tu-95KU:戦略兵器削減条約により退役したK型を転換した練習機型。両内翼下にKSR-5(AS-6「キングフィッシュ」)対艦ミサイルを1発ずつ搭載した。Tu-95RTs"ベアD":海軍向け哨戒機型。Tu-22/Tu-22Mから発射された対艦ミサイルの中間誘導を行うこともできた。わずかに延長し、主翼形状の変更と燃料タンクのインテグラルタンク化、フラップの変更などが行われた。ベルクート捜索レーダーや電子情報収集機能を搭載。0.3m延長するとともに操縦席天井の高さを増加した。垂直尾翼上端に磁気捜索装置が装備された。Tu-142MK:M型の近代化改修型。「コルシュ-K」索敵レーダーを搭載。Tu-142MK-E:輸出型。インド海軍が使用している。Tu-142MZ"ベアF":海軍向け対潜哨戒機型の最終モデル。装備の近代化が図られ、潜水艦探知能力も向上した。胴体下部から長いアンテナを曳航し、潜水艦と司令部の間の通信を中継する。Tu-95MS"ベアH":空中発射巡航ミサイル搭載能力を付与したミサイル母機型。旧称Tu-95M-55。胴体・主翼などはTu-142Mと同じ設計を使用し、胴体内の爆弾槽に6連装の回転式ランチャーを装備する。ミサイルはKh-55もしくはKh-15巡航ミサイルを搭載する。Tu-95MS-6:胴体内6連装ランチャーのみを装備している機体を呼び分ける際の呼称。Tu-95MS-16:機外搭載ハードポイントを増設した型。より全機がMS-6仕様に変更された。30機がアエロフロートで運用された。