アーバンライナーデザインスタディ4「近鉄次世代アーバンライナーデザインスタディ3」に引きつづき、軸重の話です。連接台車を含んだ重量の表を、HTML+CSSで見栄えよく表現しようとたら、滅茶苦茶手こずってしまい、あきらめてExcelで体裁整えてからイラレにコピペで1枚ものの画像にしました。微妙に敗北感はありますが(笑)、昔ほど回線速度に気を使わなければいけない時代でもないし、制作の手間を考えたら全然楽チンで、さっさとこの手を使えばよかったです。60000系「アーバンライナー・アドバンス」の最大軸重は、いくらぐらいになるのかを割り出すために、まず足がかりとするのは、実車である近鉄21020系「アーバンライナー・ネクスト」です。近鉄21020系のパーツごとの、おおよその重量を割り出すことからはじめます。いえ、「構体=○.○t」「電動台車=○.○t」「VVVFインバータ装置=○○○○kg」といった具合に、部品ごとの重量が網羅された資料が公開されていればいいのですが、そうもいきませんので、手に入る断片的な情報を元に、だいたいの数字を出していきます。)推理のとっかかりは、大阪寄りから4両目「サ21420形」の空車重量34tです。21420形は付随車かつ、床下機器はブレーキ関係を除いてほとんどないことから、構体+内装材+空調関係+ブレーキ関係+付随台車×2=34tとしてよいでしょう。次に見るのは、両先頭車「ク21120形」「ク21120形」の空車重量41tです。ここから「サ21420形」の34tを引いた7tが、運転台周り+SIV関係+CP関係+BTの合計と見てよいでしょう。「サ21420形」の34tを引いた12tが、制御装置関係+モーター×4+パンタグラフということになります。これらの数字を大枠にして、いくつかの資料から持ってきた、構体11t、電動台車7.5t、付随台車6.5t、抵抗器1tを整合が取れるよう行番号1~10に入れ込み、各車ごとに機器重量の合計(行番号11)が空車重量(行番号0)と一致するよう調節した結果が表1です。表中の項目の備考をつけくわえておきます。