「フェンダーツメ折り~さらなる対策編」の最後の対策、スプリングを交換します。バネレート10kg/mmのスプリングが標準でセットされていたのですが、ストローク確認用に巻きつけていたタイラップがバンプラバーに食い込んでいます。減衰調整や、段差の越え方でも多少の差はあると思いますが、走ってる感じでは柔らかく感じていたのでバネレートを上げる事にしました。044101」⇒商品\2,400+送料1,050+その他\890=合計\17,840(Yahoo!オークション)です。乗り心地の他に軽量と評判のスウィフトですが、Buddyclubより約300g軽量でした。(バネレートが違うので厳密に言うと比較は出来ませんが・・・・・)交換完了しました。ドライファストルブ」を塗布している為です。タイラップも新たに巻き直します。良い仕事をしてくれると良いのですが。最近、付けたり外したり面倒なので、より早回しの出来るクロスレンチを追加購入しました。考え今回はコレにしました。こんなのを作ってみました。~お掃除編」の続きです。各部清掃が完了しました。ネジ部かじり一切無し、ピロ部固着無し、減衰もしっかりで抜け無し、程度は抜群です。ドライファストルブ」を塗布し、保護しておきました。⇒商品\60,000+送料1,000+その他\3,203=合計\64,203(Yahoo!オークション)です。作業自体は難しい事は無く、サクサク進めます。フロント部は、タワーバー部ナット⇒左右で4ケ(桃)ストラットタワー部ナット⇒左右で4ケ(桃)ロアフォーク部ボルト⇒左右で2ケ(桃)を外します。外したついでに磨きました。リア部は、タワーバー部ナット⇒左右で4ケ(桃)サスアーム部ボルト⇒左右で2ケ(桃)を外します。ストローク確認の為、タイラップを巻きつけて暫くの間様子をみます。一度やってみたかったのです。全長を一番短くしてみます。ジャッキアップでこの状態!レースカーみたいでしょ。この位の車高からセッティングスタートです。ハイパーマックスダンパー」を装着してあるのですが、いわゆるフルタップ式では無く、微妙な車高調整を行う事が出来ません。そこでフルタップ式の車高調が欲しいなぁと妄想する事、約4年・・・・・、良い物を入手しました。お金を出せば沢山良い物はあるのですが、タイムアタックで一番を目指している訳では無いので、性能と価格のバランスで決めました。レンチ、ショートパーツ欠品無しです。点検も兼ねて一度全てバラし、清掃して組み直します。現行車に乗るって初めてかも・・・・・。現代のくるまってどうなんでしょ。]コツコツ補修しながらを楽しんでいます。作業内容が誰か目に留まり、誰かのお役に立てれば。⇒2018/09/24納車されました。シビックフェリオアヴァンシアとは正反対の周回系です。アヴァンシアシビックフェリオとは正反対の動態保存系です。