ロードバイク奥多摩はまだ桜が満開でした前回の記事で、風張林道がいかにダメダメだったかをお伝えしたわけですが、そのときの行程には続きがありましたのです。その続きは、仮想渋峠アタックを見越してのもの。都民の森~もう一回風張峠頂上~鶴峠~甲武トンネルという感じで、山三昧でした。これでようやく2,000mを突破できたんだなぁ、嬉しいなぁ(^^)。すれば貧脚をカバーできるのか!?風張林道-鶴峠-甲武トンネルのルートを確認(追記)STRAVAのデータを貼ってましたが、iPhoneでうまく表示できないので外しました。ルートのおさらい武蔵五日市からスタートし、そのまま風張林道へ。輪行したにも関わらず、この時点ですでにハンガーノックでしたが(笑)、そのまま風張林道で撃沈。その後、都民の森へ降りてもう1回風張峠まで上がり、奥多摩湖まで下って小菅村まで行き、鶴峠を上って下りて、甲武トンネルを抜けて、武蔵五日市に抜けるというルートでした。平地なしの行程とは言え、下りもあったのだから、これはひどいなぁ。平均時速と関連して気になるのが移動時間です。20km/h以下なのだから当然ですが、100km未満で移動時間が5時間を超えています。Stopped(停止時に計測停止)」を選択しているので、経過時間という全体の時間を見てみると、ななんと6時間。6時間で100kmか・・・。渋峠へは2,000m+130kmが必要かねてより渋峠への挑戦を宣言しておりまして、GWにアタックするわけです。一応、小諸に宿も確保して、ひと安心じゃなかったわけですな、この記録を見ると。moreが必要なのです。脚力不足は鶴峠でも炸裂!鶴峠も、かわいい名前の割に案外辛辣な斜度でした。STRAVAによれば9%超えてましたです。鶴峠も230人中191位というエライありさま(泣)。斜度が緩い尾根幹は1500人の中の1/10くらいに行くんだけど(せめてもの自尊心です・・・orz)、奥多摩はまったく歯が立ちません。こりゃヤビツとか挑戦してもひどいんだろうだなぁ。すれば貧脚をカバーできるのか!?渋峠アタックに向けて、これは死活問題なわけでありまして、このクソ忙しい中、どうすれば貧脚をカバーできるかばかり考えておりました。一応、渋峠アタックは東京から小諸、小諸から渋峠ー長野というルートを考えているわけですが、今の懸念はそもそも小諸までたどり着けるのかという(距離自体は160km強)。言って、この選択肢はないわ、ナイナイ!方法2:地獄のトレーニングここで鬼軍曹ですよ。これなら渋峠なんかお茶の子さいさい!なんだかGWになるころに燃え尽きちゃいそうです。いうのを求めたんです!そもそも僕のターマックは、クランクが52/36というミッドコンパクトなのに対し、スプロケットが12-23という意味不明な漢ギア。なんかこう、燃えるでしょう。そうだ、僕も乙女になる!方法4:ホイールを換える!おぉ、分かってるねぇ、理解してるねぇ。今使ってるホイールはフルクラムのレーシング1。前後重量で1500gちょいのナイスなアルミホイールだ。これをカーボンとかカーボンとかカーボンとかに換えてしまえば、えらいことだよ。...タイヤカスで怒りを表現する固定ローラー・LR960最近、欠かせなくなっている固定ローラー君。finetrackのインナーグローブで、真冬のロードバイクがもっと快適に!新年あけましておめでとうございます。ほんとだ、何ででしょう!?5,500mも奥多摩であるわけはないので、何かの間違いでしょう。ガーミンコネクトの数値は2,188mとなっていましたし。STRAVAのフォロー、ありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さんるーちょさん、ありがとうございます。さん通りすがりさん、ありがとうございます。さんるーちょさん、ありがとうございます。