Conference(第21回小型エンジン技術会議)では、小型エンジンでの最新の研究成果(研究論文)が約100件発表されました。Award(学生優秀発表賞)が贈られました。内燃エンジンではシリンダ内での新気の量を増加させるため、低回転側ではバルブのリフト量を小さくし、バルブの開口期間を短くすることが、高回転側ではバルブのリフト量を大きくし、バルブの開口期間を長くすることが望まれています。そこで、一部の自動車用エンジンでは低回転用と高回転用の両方のバルブのリフト量と開口期間に対応できる可変バルブ機構が使われています。小型エンジンに可変バルブ機構を取り付けようとしても、重量が増し、フリクションが大きくなって使うことができません。この研究で、ロッカアームのフォロア形状とバルブのリフト量に着目して、低回転側から高回転側まで、エンジンの出力を増大でき、燃料消費を低減できる開口期間と時期を検討し、最適なフォロア形状とバルブのリフト量を見つけ出したことについて発表しました。University。