キ106:アルミ合金の不足から、機体の大半を木製化したもの。重心の変化により機首が延長され、フラップは蝶型ではないスプリット式に変更された。17%もの重量増加のため上昇力・速力が低下した。組み立てに使う接着剤に問題があり、試験中に主翼下面外板が剥離・脱落するトラブルも発生した。キ113:アルミ合金の不足から、機体の大半を鋼製化したもの。中島飛行機で試作一号機体が完成したが、エンジン未着装の状態で終戦を迎えた。ハ112-II?(公称1,500hp)を搭載し、プロペラも3翅とし、重心調整のため全長が20cm延長された。翼面荷重は制式機より25kg程度減少したこともあり、速度がやや低下したが、飛行特性も向上したといわれる。試験飛行の結果は良好であったが、各種飛行特性や厳密な性能測定の直前の1945年8月9日、ソ連軍の侵攻に遭遇し、関係者の手により機体・設計図とも自らの手で処分された。ハ44-14(離昇2,530hp)発動機搭載の性能向上型。翼を1.5�広げて、高高度性能の向上を図った。