田舎町のどこにでもありそうな自動車整備工場の敷地内で、ナンバーが外された車両の中に珍しいトラックを見かけた。ベスタかな?と思っていたが、自宅に戻って調べてみるとV150だった事が判明。初代デルタの緑色は有名だが、V150でも緑色が採用されていたんですね。車体を確認すると、後輪はシングルタイヤの平床三方開きで、レッカーの櫓を組んだ仕様になってました。欠品もなくて状態も良さそうなので、お金を掛ければ公道復活も可能な状態に見えました。4気筒のFA型エンジン(ガソリン)を搭載されると、ベスタの名称は消えV200という名称で呼ばれるようになった。1500ccの他、FB型1861ccやDE型ディーゼルエンジンのバリエーションが加わることになった。写真はヘッドライト位置とグリルが変更された1968年頃から1970にかけての後期モデルで、その後はデルタへとバトンタッチされた。1960年代の特徴であるアップライトのヘッドライト位置や、セミキャブオーバースタイルが独特の雰囲気を持っており、丸みのあるデザインとグリル形状から”黒ひげ危機一髪”のキャラに見えてしまう。TOP↑COMMENTこんにちは^^初代デルタでも希少になっているのにダイハツオリジナル時代のトラックは本当に希少だと思います。私はあのにこやかに笑っているような初期型も好きですしこの顔も好きなんですよね^^荷台はレッカー車のようですが積載量の少ないV150というのも不思議ですよね。タイトルなし車大好き兄弟さま東北関東大震災の対応でしばらく不在にしており、コメントが遅くなってすいません。初代デルタの現役車も僅かになってしまいましたね、Vシリーズの廃車体は数台見かけたのですが、状態がいいのはこいつだけでした。40年前は360ccの軽が主流でしたし、小型車でも重量が800kg程だったので、なんとか牽引できたんでしょうね。|1500cc/68ps也の小さな4気筒エンジンを積んだレッカー車.....最低でも2トン、2000ccないとレッカー車として使い物にならないと思っていた所に、思わぬ歴史的遺産ですね。ダルマ型キャブのダイハツV150。サービスカーとして活躍した形跡が伺えます。「小さなクルマで大きなクルマを引く」行為は「テコの原理」を信じればそう難しいことでもなく、実際小生も以前乗っていたメルセデス・ベンツ260E(2600cc/166ps)で重量3tのマイクロバス(二代目日産シビリアン)を10kmほど大過なく牽引したこともあるぐらいだから、このV150レッカーも短距離なら2トン車か幼稚園バスぐらいは引けたのでしょうね(笑)。所有しているものです。建物自体も古いので、古くから経営されていると思われます。昨年あたりにココの近くを通った際にV150の存在を確認してみると、前後の向きを変えて止まってはいましたが、保存状態はあまりよいとは言えませんでした。このレッカー車の個体を先日偶然見かけましたが、おっしゃる通り向きが変わっており、正面からのカットを写真に収める事が出来ませんでした。つきましては、当ブログ掲載にあたりこのカットの画像をお借りしたいと思います。|マイナ~一直線さまブログ掲載の件で連絡して頂きましてありがとうございます。丁寧な対応に好感を持ちましたので、画像の方はブログに掲載して頂いて構いませんよ。このレッカーは整備場の奥にあるため、なかなか発見することは困難だったと思いますが、現在の残っていることを聞き、安心しました。この時代のダイハツのトラックは残存数が少ないので、貴重ですよね。|ありがとうございました!こんばんは。こんな所でに150があるとは・・・草ヒロ探しにもハクが付き大満足です!後はダイハツのマイクロバス系の発見が夢ですね。この度はありがとうございました。>>プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。