車両と車両の間、車体の角部分に取り付けられているのが転落防止幌である。(画像は223系2000番台・225系100番台)日本国外の鉄道でも同様の設備が備えられている事例がある。(画像はニューヨーク地下鉄R142A形)転落防止幌(てんらくぼうしほろ)とは、鉄道車両の連結部分の車体外側面に合わせて付けられている、プラットホーム上の旅客が線路上に転落するのを防止するための部品である。れこむ旅客が車両同士の隙間に落ちてしまうのを防ぐことを目的に、連結面に装着して用いられる。鉄道事業者によっては様々なデザイン・構造のものが存在するが、車体塗装に合わせている事もある。)では、前後の車両の両方に一体型のものを取り付けると急カーブで干渉する可能性があるため、上下2個に分割した物を前後の車両間で上下互い違いに噛み合わさるように取り付けている例もある。ホームドアが設置されているなど、旅客転落のおそれがない場合は新造車両でも省略されていることが多い。一部の車両では、一見して一般型の形態となってはいるものの、検修の際に折り畳めることの可能な構造となっている転落防止幌も採用されている。装着が進められている。京阪神地区に新製投入された225系2次車(併結運用のない5100番台6両編成を除く)や、北陸地区に新製投入された521系3次車、広島地区に新製投入された227系など、増解結を頻繁に行う形式では新製時から装着されている。これ以外には山陽電気鉄道6000系電車の例があり、一部先頭車に、転落防止幌取り付け金具を備え、2編成連結時には幌を設置する[1]。種類編集フルハイトタイプ車両の連結面高さいっぱいまでのタイプ。6300系に採用されている。ハーフハイトタイプ一般的なタイプ。ほとんどがこのタイプ。材質は、一般的なゴム製と布製の2種類がある。折り畳みタイプ折り畳める構造のもの。(ゴム製で一般型タイプと同様の形態)などが採用されている。段違いタイプ上下で2個に分割したもの。前後の車両で互い違いに噛み合わさる構造。車両などで採用されている。右側に畳まれているもの。Metro)の100形が「安全畳垣」という名で現在の転落防止幌と同じ役割をする転落防止装置を装備していた。幌この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。