ブログFacebookお問い合わせ中古車の整備。一般整備や中古車の販売も行っております。今回は、当店で中古車を買って頂いた方の整備記録です。最近、忙し過ぎて、なかなかブログをUPできないので、経過報告を兼ねてUPさせて頂きます。香川県のK様のKH腰下組み立て作業です。油まみれだったクランクケースをサンドブラストで汚れを落とし、入念に洗浄します。オイルラインなどは綿棒とパーツクリーナーで入念に洗浄し、ブラストの砂を徹底的に除去します。ケーススタッドなどには、必ずダイスを通してネジ山をさらい、きちんとトルク管理ができるようにします。トリプルシリーズ全般に、キックストッパーボルトのネジ山が痛みやすかったり、シフトシャフトに段ができ、ケースの穴から抜けなくなる事が多いので、この段階で修正しておきます。KHの泣き所、セカンドの抜けなんですが、やはりこの車両もドッグが摩耗しています・・・この程度なら再使用したとしてもしばらくは問題なくいけると思いますが、ストックの良品と交換します。当店のKHは他店様に比べても決して安くはありません・・・そんな決して安くない中古車を、まだまだ駆け出しの当店で購入して頂いたお客様に、こんなギアで組む訳にいきません・・・それほど潤沢にギアをストックしている訳ではないのですが、購入の際、ほとんどのお客様が、「ブログを見てるので、信用しています」と言ってくれます。他にも有名なショップ様はあるなかで当店のKHを選んで頂いています、だからここは譲れないのです・・・ストックのミッションと見比べ、ええとこ取りをします。この車両はアメリカからの帰国子女なので、日本に比べ、圧倒的にゴーストップの少ないアメリカ、下手するとトップに入れっぱなしで何キロもってのが当たり前なので、国内物に比べ比較的ドックの摩耗などはマシです。国内物のドックはズルズルになっている事が多いですね。程度の良いセカンドギアと組み換えます。ワッシャーも計測し、限度を超えている、越えていないにかかわらず交換します。このスナップリングが曲者で、若いころは、よく「グニャ」っと曲げてしまいました(汗)ここは慣れに加え、道具が物を言います。ハサミ物の逸品、クニペックスで決まりです。この車両も例にもれず開いたままのリングが再使用されていました。純正部品がで出るのになんででしょうね・・・このアウトプットシャフトのベアリング、交換されてないケースが本当に多いんです・・・4速ギアを抜くのが面倒なのかなぁ?このベアリングだけゴロゴロになっていました。キックギアもずっと同じとこばかりに掛かるので、180度組み替えておきます。ヘタりきったリターンスプリングは問答無用で当店オリジナル強化スプリングに交換します。このシフターフォークのリターンスプリングもまだ純正新品が出ますので、必ず交換しましょう。う~ん・・・閉めてしまうのが惜しくなる腰下ですね(笑)クランクとミッションをやると、本当にエンジンが静かになります。組み立てクランクの長所なんですが、チョット位ベアリングにガタがあってもフツーに動いてしまうんです、でもやはりベアリング関係が新しくなると「異音」が出ないので、気持ちいいですね!K様に限らず、当店での作業を首を長くして待って頂いているお客には、本当に心苦しいのですが、どうしても部品が揃わないとかで、気を使わせてしまいがちです。自己満足ばっかり浸っていてはいけないと思いますが、納期を守りつつ、できる限り納得のいく作業を心がけていく所存です。「ブログをみて信用している」と言って頂いた言葉に恥じないようがんばります。業販登録を申請された業者様は、当社規定条件にて業販させて頂きます。淡路島バイクフェスタ&西日本Zミーティング。マッハ&KHの都市伝説。