ボクサーシリーズの全面改良を実施。使い易いエンジンとした。9機種にパワーステアリングを標準装備し、サービス面ではチルト式キャブを採用している。簡易クレーンの需要拡大に伴い、4.5t車をベースに2t吊クレーン付トラックを発売。4t車をベースにトラックミキサー車を発売。昭和54年ディーゼル車規制(K規制)導入に伴い、販売を中止した。アメリカでもトラックの世代交代が著しいようでたいへん御無沙汰しております。当ブログへの書き込みは22ヶ月ぶりといったことろでしょうか。その間オートバイのレストアに没頭したり、しばらく海外に仕事で出かけたり、デジタルデトックス的な考えもあり、ブログから距離をおいてみましたが、リハビリのつもりで久しぶりに投稿してみます。アメリカに滞在していた時には、休日になるとレンタカーで各地を回ってみては古い建物、個人経営のミュージアム、古い自動車など行き当たりばったりでのロードトリップを楽しんでいました。アメリカは歴史が浅い分、建国の歴史や発展に尽力した人々への敬意をとても大切にしているし、自動車などは趣味も兼ねて戦前の車両などでも実働状態にして整備にドライブにと楽しんでいますね。この日はシカゴ郊外のとあるイリノイ州の田舎道。大規模な農牧地帯に真っ直ぐ伸びる道路を延々と走っていると、北海道に居るような錯覚になりますが、たまにすれ違う車両(アメ車ピックアップ)と道路標識により、アメリカだということに気付かされます。日本では人口の都市集中が叫ばれていて、地方の過疎の問題(限界集落など)がありますが、ここアメリカでもそんな兆しを目のあたりにしますね。sale」と貼り出された空き店舗が沢山あります。アメリカの大型トラックの世界を覗いてみると、Conventional(ボンネット型)なエアロフォルムタイプが主流になっていて、スリークでスタイリッシュという印象ですが、80年代までの車両に比べると重厚感や無骨感といった部分が無くなってしまい、面白みが感じられません。Inc傘下なだけあってプレミアム感がありますね。Cascadiaでアメリカでは大勢力を誇ってます。日本でいうと日野プロフィアみたいなもので希少性はありませんが、アニマルガード付はこの辺特有なのかも。シカ出没を喚起する標識はそこらじゅうにあったり、ヘラジカと衝突して亡くなる人も多いと聞いたし。今やキャブオーバーエンジン(COE)型のトラックはゴミ収集車などを除くと絶滅しているせいか、見つけた時は嬉しかったです。年式相応のヤレ感はあるものの、キャビンはアルミ製なので原型は留めているし、欠品も少なそうなので誰かいい人に拾われて大切にしてもらえるといいのですが・・・キャブ全体はプレーンな面にリベット打ちで構成されたシンプルな造りで、質実剛健という言葉が似合うトラックではないでしょうか。グリルの上に鎮座するレッドオーバル(Peterbilt)が意匠的でいいアクセントになっていますね。これは1950年代の名車「Bubblenose」と呼ばれた350系セミキャブオーバー型をモデルチェンジしたもので、この型よりチルトキャブ式のキャブオーバーエンジン(COE)型となった。1959年から1969年までの前期型はラジエーター側にヘッドライトが寄っている「寄り目」で、キャブはハンドメイドでの製作である。282/352をリニューアルし後期型となる。「Pacemaker:ペースメーカー」と名付けられて、1980年まで生産された。1976年には大型スリーパーを備えた352Hも登場した。|プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。