時間先の予想まで発表してくれるので参考になったが、さすがに精度はそれほど良くなかった。チャート上に表示した。社のホームページ参照。いう気象予想機能があったので、参考程度に見ていた。発生を48時間前に知ることが出来たので、非常に有効だった。サンフランシスコから出航後の2015年8月24日、25日、27日のNOAAのハリケーン情報。情報を入手して対処した。この情報は、ヨットからはインターネットにアクセスできなかったので、直接入手することは出来なかったが、留守宅の家族に予想進路の緯度、経度をメールで送ってもらって、チャート上にプロットした。気象情報に関する陸上のサポート今回、気象情報に関して陸上のサポートを得ることは考えなかった。出航の数日前、全ての積込み品の収納が終わって一段落した時、ヨットの横揺れ具合が今までと異なることに気が付いた。桟橋からヨットに乗り込む時、トウレールに足を乗せて体重をかけた時、今まではとは違ってヨットがふわっと自分の方に傾いてくるのを感じて驚いた。ヨットに乗り込んだ時に、従来より傾斜角が大きくなっていて、横揺れ周期が今までよりはるかに長くなっていることを肌で感じた。その時点で、復原力を定量的に把握する術はなかったが、定性的にはかなり、それも目に見えて復原性が悪くなっていることは明らかだった。その時、計り知れない恐怖感を覚えた。無理は出来ないと思った。倍以上になっていたと思われる。追加取付けした艤装品や積込み品は全てヨットのオリジナルの重心位置より高い所に取付け、収納されていたので、復原性の低下は目を覆わんばかりだったのであろう。航海中一度も横転、ノックダウン、ロールオーバーしなかったことは、幸運だったとしか言いようがない。荒天時の対策これまで荒天に遭遇したことが一度も無かったので、経験者に聞いたり、本を読んだり、インターネットで調べた。荒天対策を検討する時に参考にさせて頂いたのは、面識は無いが、愛媛県松山市の池川ヨット工房の池川さんが書かれているホームページの、「海の広場」というコラムだった。関する記述があり、参考にさせて頂いた。ポイントリーフのメインセールだけでクオーターリーで走らせることを考えていた。ポイントリーフのメインセールだけで、逆ジブは使わずにヒーブツーすることを考えていた。ヒーブツーが決まらずに、頻繁にノックダウンを繰り返すようなら、セールを全て下ろして、ロープとタイヤをシーアンカーにして、船首または船尾から流すつもりだったが、大揺れの船上でそのような作業が出来るかどうか、出来たとしてうまく作用するかどうかは全く分からなかった。昨年の5月に出航するまでに、ロープとタイヤを流してテストをする機会は無く、嵐が来るのが分かっていて、テストのために出港する勇気はなかった。一般的にはそれほど大した状況と言う訳では無いと思われるが、自分にとっては初めてのことでもあり非常に怖かった。80°くらいに向くようウインドベーンをセットして、ヒーブツー状態にして凌いだ。波に翻弄されて激しく揺れたので、船体のあちこちから悲鳴とも取れるような大きなきしみ音が連続して聞こえてきて、船が壊れるのではないかと思った。ポイントリーフのメインセールとウインドベーンのヒーブツー状態で、あともう少し風速が上がっても凌げるのではないかとの感触を得た。この時、ストームジブを加えるとオーバーキャンバスになり、走らせることは不可能だった。ポイントリーフのメインセールだけでクオーターリーで走らせることも考えなかった。走らせるより、ヒーブツーがうまく決まればキャビン内に居た方が、安全で楽だった。歳だったが、多分徹夜など一晩出来れば良い方だったと思う。体力の衰えは目を覆わんばかりだったので、安全で楽な対策を選んだ。ノットくらいまでで、それ以上の大時化には通用しなかったかも知れない。この時の逆ジブを使わないヒーブツーは、たまたまうまく行ったかも知れず、違うヨットで、気象、海象条件が変われば、全く異なる結果になると思うので注意を要する。ヒーブツー、ベアポール、風下航、パラシュート型シーアンカーとドローグなどについて詳しく解説されている。誌に翻訳されて連載されていたと思う。和訳の本が出版されていたが、既に絶版で手に入らなかったので、英文の本を購入した。外国では、パラシュート型シーアンカーが多数市販されているが、経験不足と勉強不足で、どうしても馴染めなかったので、採用に踏み切れなかった。荒天対策で使うロープの材質は、ナイロンが伸び率が大きくてショックを吸収するので良いとされていた。太さとともに真剣に検討しなければならなかったのだが、出航当時持っていたアンカーロープと係船策で間に合わせた。日目の低気圧の時だけだったので、幸運だったとしか言いようがない。究極の荒天対策は、気象情報をしっかり取って、荒天に遭遇しないことなのだと思う。方が安価だったが、コンテナ入りはデッキ上に置き場所が無かった。ジャパン製の収納袋入りでもかなり大きくて重いので、よく置き場所が確保出来たと思う。以上あるので、非常時に揺れる船上で、一人でライフラインの外へ落とすことなど出来ないと思う。ライフラフトを積み込む時はクレーンを使ったほどで、非常時は火事場の馬鹿力を期待するしかない。人用があったようだが、需要が少なかったからか製造中止になった模様。人用を使えれば、状況は大きく改善されると思うのだが。厳しい製造仕様になっているからか異常なほど高価だった。