JST【地下鉄走って90年】東京メトロ13000系特別運行2017年は地下鉄開業90周年を迎え、ホームドアの設置に向けて、3路線で車両の世代交代が進む。特別運行の初日を終えた13000系。2017年は地下鉄開業90周年を迎え、ホームドアの設置に向けて、3路線で車両の世代交代が進む。そのひとつが日比谷線で、同年デビューする13000系が、2016年12月の3連休に南千住―霞ヶ関間で特別運行を実施。当初の予定より約3か月早く乗客にお披露目した。)9時過ぎ、広報に先導され、日比谷線南千住の1番線へあがると、手狭なホームは黒山の人だかり。平日朝のラッシュ時をはるかに上回っており、同年6月に登場した13000系に対する期待の高さがうかがえる。隣の2番線でも、13000系の入線を待つレールファンがそれなりに集まっており、異様な雰囲気だ。日比谷線は北千住―中目黒間を結ぶ路線で、両端の駅は他社管理駅である。そのため、13000系の特別運行は車両基地のある南千住と、引上線のある霞ケ関のあいだを往復することで、東京メトロ管内の運行に限定した格好だ。人波をかき分けながら、中目黒寄りに設けられたメディアスペースへ向かう。1番線の20メートル車7両編成の停止位置は、18メートル車8両編成の手前となっており、比較的撮りやすい。隣の2番線は13000系の投入に伴い、同年6月30日(木曜日)から停止位置を約1.3メートル後方に変更された。18メートル車、20メートル車とも同じ位置に停まる。駅員らが肉声で声を張り上げて乗客に安全運行の協力を求め、A線(中目黒方面)、B線(北千住方面)とも列車の警笛が強く鳴り響く中、9時16分、1番線に13000系の臨時霞ケ関行きが入線した。乗降用ドアが開くと、まるで開店直後のバーゲンセールみたいな勢いで乗客が乗り込んでゆく。その光景を見ると、3階ホーム移転前の北千住を思い出す。当時、外側は東武線(東武鉄道伊勢崎線)、内側は日比谷線のホームで、ラッシュ時は手狭だった。始発列車の乗降用ドアが開くと、乗客は座席へ一目散。入線から発車まで時間がないこともあり、車内はすさまじい状態だった。立っていても押しつぶされそうな不安を覚えたほどだ。■ダイヤ乱れで13000系の乗車は銀座に変更ついに発車のときを迎える。右手を大きく上げ、高らかな声が響く。安全の確認がとれ、運転士は心を弾ませるような感じで、警笛を長く鳴らす。その音色は聞いていて心地よい。13000系がホームを離れるまで右手を高々と上げ、"我が子の旅立ち"を見守るような表情に映る。メディアは小伝馬町の地下走行撮影シーン組と、復路の乗車体験組に分かれ、前者は次、後者はその次の03系の中目黒行きに乗る。こちらも行楽地などへ向かう乗客が多いことから、広報の指示により分散したのだ。停止信号のため止まってしまった。先行の臨時霞ケ関行きが乗降に手間取っているのだろう。その後、停止信号で何度も止まったため、広報の判断で、復路の臨時南千住行きは銀座からの乗車に変更された。仮に1つ先の日比谷にすると、隣のホームまでまわらなければならず、乗り遅れの恐れがある。「次に6番線にまいります列車は、南千住行きとなります。新型車両のため、7両編成でまいります。乗車位置が変わりますので、御注意ください。緑のシールの位置が乗車位置となります。駅員は肉声放送で新型車両をアピール。特別運行とあってか、乗車口は暫定的に緑のテープを貼付。駅の行先案内表示器を見ると、「7両」「8両」といった表示はない。2017年3月の"本格デビュー"までには整備されるだろう。■多くの乗客が車内のドラえもんにチューモーク!メディアお待ちかねの臨時南千住行きが到着。往路の臨時霞ケ関行きに比べると、乗客は若干少ないと思う。それでもロングシートはすべて埋まっていた。A線のダイヤ乱れはB線にも及んでしまい、臨時南千住行きは定刻より6分遅れの10時03分に発車。乗車体験組は中間車に分散し、乗り心地などをチェックする。13000系は至って静か。操舵台車は急曲線で車輪とレールの摩擦音を低減している。加えて、ANVC高音質ステレオ放送システムにより、車内放送はクリアな音声も相まって聞き取りやすい。スピーカーは乗降用ドアの上に設置されており、レールファンの一部はそこにマイクをあてて録音していた。実は車内の自動放送も03系と異なり、千代田線や有楽町線などと同じ仕様である。お客様にお知らせいたします。ドア上の液晶モニター(左側LCD)ですが、本日より25日まで限定の映像となっております。築地を発車すると、車掌は左側LCDのデジタルサイネージを案内する。特別運行なので企業CMは放映せず、13000系の特長や新しい設備、クリスマスをモチーフとしたドラえもんの動画を組み合わせて紹介している。日本人は「限定」に心を動かされるようで、動画撮影する乗客もいた。広告類はドラえもん一色!!中吊り広告なども、『すすメトロ!』キャンペーンのキャラクターを務めるドラえもんが、日比谷線ラインカラーのシルバーで登場し、「まもなく、日比谷線に未来がまいります。」と13000系を宣伝する。この広告を撮影した乗客も多く、偶然乗り合わせた鉄道に興味のない人でも楽しんでいる様子だ。3画面LCDは銀座線1000系の一部にも装備された。13000系の旅客情報案内装置は、今や全国的に標準と化しているLCDで、既存車の2画面から3画面に変更された。左側は先述のデジタルサイネージ、中央と右側は次駅や出口、運行情報などを案内する。東銀座に到着する場合、中央は階段及び改札、右側は乗り換え路線をそれぞれ案内している。このほか、4か国語表示なので、中央は日本語、右側は外国語に分けるなど、"わかりやすさの向上"を図った。■明る過ぎず暗過ぎず室内灯は今や鉄道車両の標準と化したLEDで、車内のまぶしさを軽減させるため、通勤形電車では珍しい間接照明とした。実際に乗ってみると、03系より明るさを抑えているが、光が純白なので暗い印象もなく、"明る過ぎず暗過ぎず"という絶妙なバランスだ。立っている位置、坐っている位置に室内灯が見えるので、"自分のいるところが一番明るい"と錯覚しそうだ。透過式LED照明は"鉄道車両の未来を担う"存在となるか。荷棚の江戸切子模様は透過式LED照明を内蔵し、着席した乗客の手元が暗くなり過ぎないように配慮している。立っているときは、それが浮かび上がって見えるので癒しの存在となるだろう。坐っているときは向かい側の模様が見づらい。後刻、車両部にきいたところ、室内灯を完全に消すと光って見えるという。透過式LED照明については試行錯誤を重ねている最中で、2016年8月の報道公開では暗めに設定していたが、今回の特別運行では光量を上げたという。今後も光量をさらに上げることも検討しているそうで、2017年3月のデビュー時はもっと明るくなっているかもしれない。上野で空席が発生し、ようやくロングシートに坐る。坐り心地は少々硬い気がするものの、背もたれに厚みがあり、腰にやさしい。三ノ輪を発車すると急勾配を登り、再び青空のもとへ。終点南千住到着は定刻より9分遅れの10時28分となった。車掌はダイヤ乱れについて一言も案内せず、"お客様に13000系を存分に楽しんでほしい"と配慮したのかもしれない。新型コロナウイルスの感染予防にも使える方法マスク品切れの中国で、手作りマスクを使う人々の涙ぐましい努力(写真)「日本人だけ、井の中の蛙」とダボス会議で気づいた。続きを読むメールマガジン有効なメールアドレスを入力してくださいご登録ありがとうございます。ご登録内容を記載したメールが送信されますので、ご確認ください。登録中に何か問題が発生したようです。後ほど再度お試しください。ご登録ありがとうございます。ご登録内容を記載したメールが送信されますので、ご確認ください。登録中に何か問題が発生したようです。後ほど再度お試しください。