2019年7月2日TwitterSharePocketHatenaLINEコピーする最近よく見かける赤い自転車の使い方は?電動自転車って乗りやすいの?レンタルサイクルにお金出す価値ある?こんな疑問に答えていきます。千葉県や埼玉県にもエリア広がりますか?4−12.ヘルメット必要ですか?2017年から長くウーバーイーツの配達で300回以上使っている僕が解説していきます。最近よく見かけるこの赤い自転車は、ドコモ・バイクシェア・レンタサイクルです。東京では2016年2月より開始され、2018年現在では全国で大規模に広がっています。ポートナビhttps://play.google.com/store/apps/details?id=com.d_bikeshare&hl=ja2.このレンタサイクルの5つの特徴このレンタサイクルの気になる特徴は次の5つです。今までのレンタサイクルとは違います。(1)電動自転車このレンタサイクルは、すべて電動自転車です。購入すれば、いまだ10万円以上するイメージの電動自転車ですが、いざ初めて乗ってみると、まじ...すごい感動します。ほとんど漕いでる感じしない、空を飛んでる感じがして、夢にも出てきます。一度、電動に乗るともう戻れないです。(2)都内でポートが288箇所(増加中)2017年現在、東京都内にポートが288箇所あるようです。毎週のように増えてます。)にしかないので注意です。(渋谷区にはありそうでない)ポートの位置については公式アプリで簡単にGPSで探せます。含め、約460箇所に大幅に拡大しています。(3)24時間どこで借りてどこで返してもいいポートは24時間営業です。(※一部ポートは短縮営業)どこのポートで借りて、どこのポートで返しても大丈夫です。急な予定変更にも対応できるし、フレキシブルですね。(4)Suicaをカギにしてタッチで解錠できる条件を満たせば、SuicaやFelica対応のスマホなどを鍵の代わりに登録して使うことができます。これはかなり快適です。(正直、番号をダイヤルを使う方法はかなり面倒です。メールを受信する作業とかが入ります。)Suicaなら、Enter押してタッチで5秒で出発できます。月額2000円で30分乗り放題プランがおすすめです。(2018年現在は、ポートが増えて、もはや30分で返すことはすごく簡単になりました。)観光や土日なら、1日1500円コースもおすすめですかね。1日何回使っても1500円ということです。使い放題でこそ、このレンタサイクルの真価が発揮されると思います。バッテリーが切れても、自転車の型が気に入らなくても、交換し放題。気が変わって、途中で電車で帰って、また乗っても大丈夫です。3.使い方では、ここから詳しい使い方を書いていきます。基本的には簡単です3−1.申し込み方法インターネット(パソコン、スマホ)から、クレジットカードを登録して、申し込みします。申し込み方法http://docomo-cycle.jp/minato/howtoregist/申し込み画面https://tcc.docomo-cycle.jp/cycle/TYO/cs_web_main.php?AreaID=3規約に同意して、名前住所クレジットカード情報などを記入し、ユーザーIDパスワードを決めるだけです。Eatsの配達に使用する人は、登録の仕方が若干異なります。登録会の際にスタッフの方に登録方法を聞けば教えてもらえます。クレジット以外の手段Q.クレジットカードを持っていません。ついて>ドコモの回線契約(個人名義)をお持ちのであれば、ドコモ払いでのお支払いも可能です。<「1日パス」について>下記の方法でサービスのご利用が可能です。上記のように、クレジットカードを持っていなくてもドコモユーザーならドコモ支払いができるようです。観光向けの1日パスは窓口を探せば、現金払いができるようです。3−2.自転車に乗る時の操作(Suica登録がポイント)次に、一番肝心な自転車に乗る時の操作です。借り方・返し方http://docomo-cycle.jp/minato/howtouse/こちらの公式ページで説明されていますが、はっきり言ってわかりにくいです。要約して解説していきますね。方が1時間以上登録で迷っているのを見かけます。六本木でいつも見かけます。)Suica登録がポイントまず一番大事なポイントはSuica登録です。Suica、ようするにFelica(タッチ式カード端末。Pasmo、おさいふケータイ、など)です。それをかざせば、鍵が開くように設定することができます。・登録後はネットもスマホも必要ない。メールを見る必要もない。・もし自転車に不具合(パンクなど)があったら、もう一度最初からやり直し(前提として常にネット環境にいること、メールが受信できること、スマホが充電されていることが必要)このように、暗証番号を発行するパターンはすごくめんどくさいです。2、3回しか乗らないと思う...という人でさえも、Suicaを登録するのがおすすめです乗車時に無駄にメールが送られてくる鍵を開けて借りたり、返したりするたびにメールが送られてきます。頻繁に利用する場合、正直邪魔なので、フィルターをかけて自動で別フォルダに移動するようにしておいた方がいいと思います。(たぶんdocomoの携帯を使っていることを想定しているのでしょう...キャリアメールなんてもはや使ってる人いんのかな?時代読んでほしい。LINEならまだしも。ここの地図を見ると、わかりやすいです。対象エリアはどんどん広がっています。まで広がり、ポートは約460箇所。練馬区も、今後は共通で使えるエリアに入ると予想します。3−4.アプリの使い方(ポートを検索、残り台数表示)アプリの使い方を説明します。(1)ポートを検索アプリでは「ポートを検索」機能をよく使います。それしか使わないと思います。操作がわかりづらいです。上のように「ポート検索」を押すと、地図が表示されるので地図をスライドしてポートを探します。地名から検索は押さない方がいい地名から検索は押さない方がいいです。現バージョンでは、地名から検索を押しても地名で検索できないし、検索条件を解除できなくなります。直さないのかよくわからないですが、とにかく押さない方がいいです。地図が使いづらいこのポート検索の地図ですが、iPhone独自の地図で表示されます。(地図が回転できないし、自分が今向いている方向が表示されない)企業間の契約の問題なのかわからないですけど、使いづらいです。僕はざっくりとポートの位置を確認したら、GoogleMAPに移って方向確認しています。Mapが公開されているので、これをインポートしてスマホで使うこともできます。ポート数は460箇所以上あるので、インポートしてしまうと、本来の地図が見にくくなります。それでもいいという方は、リンクはこちらです。Mapをインポートする方法はこちらの記事で解説しています。残り台数表示ポート詳細ページ残り台数はここポートにある自転車の残り台数が知りたいポートの詳細画面に入ります。(ポート検索の地図画面で下部のポートの名前をクリック)下の方に進むと、ポートにある自転車の貸出可能台数が出てきます。めんどくさいですね...このように残り台数を表示させるのに3分くらいかかります。(僕の体内時計による計測)なんで、こんな階層が下の方に台数情報があるんでしょうか...こんなのいちいち見てる暇があったら、直接そのポートに行った方が早いです。台数表示が重要なのか都心の人気エリアの自転車は極端に減ることがあります。3連休や天気が良くて利用者が急増した場合などです。調べてから向かわないと、永遠に探し続けることになります。いう時に自転車を探す場合、複数のポートをチェックする必要があります。1つチェックするのに3分で、5つチェックするのに15分もかかります。僕たち配達員は15分あれば500円上の給料を稼げますし、時間制限でボーナス制度がかかっている場合、その15分で2000円から3000円以上失うこともあります。このアプリを作っているプログラマーさんはいったい何を考えているのか、僕には理解できません。(普通に考えて台数表示のスクリプトを、このページに記述すればいいだけじゃん)ソフトバンク系列のアプリはきちんと台数表示が地図上に表示されるし、webブラウザからも見れます。他社で可能なことはやっていただきたいです。アプリのアップデートのペースも遅く感じます。(4)他の機能(一切、使いません)他に、お知らせメッセージ、公式サイトの紹介、ヘルプページなどの機能があります。お知らせメッセージは何の意味があるのかもよくわかりません。必要のない機能は表示優先度を下げて欲しいです。パンクなどの不具合通報機能をつけてほしい逆に不具合通報機能をつけるのはどうでしょうか。自転車のパンクなどの不備を瞬時に車体番号だけ(あるいは写真だけ)で連絡できる通報機能のようなものです。それをつけた方が、利用者も運営側も、全員が幸せになれると思います。今はパンクなどの不備を、親切心で連絡しようとしても難しいです。階層が深いところにあるボタンからメールアプリに移動してメールを打つことしかできません。(メールなんて打ってる時間ないです)公式サイトに至っては「レンタサイクル実証実験」といまだに大きく書かれていてます。(更新忘れ?)「実験」に高い金払わせるなんて、偉そうだなって思います。アプリのUIが汚い、使いづらい。覚悟して使いましょう。最近はパンクなどの不具合はかなり減ってきたように思います。整備スタッフの方の巡回ペースが増えて、努力されているからなのかもしれません。(人件費で解決するより、情報化技術で解決した方がいい気がするんですが...)3−5.料金プランプランは3種類あります。月額会員は基本料金2000円を支払えば、30分以内のチョイ乗りなら乗り放題という内容です。30分超えると料金かかってくるのはどうなんでしょうか...ストレス溜まりそうです。予定時刻通りに到着できないこともあるので、時間オーバーは不可避なことが多いです。街にポートが増えまくった2018年現在の状況で考えると、この月額プランは魅力的です。ここまでポートが増えまくると、30分以内返却は、わりと簡単です。一度返して、また借りるという技を使って乗り継いで行けば、住んでる場所によっては通勤通学にも使えますね。(2)1回会員1回会員に限っては、絶対におすすめしません。完全にお試し用だと思います。自転車に不満があっても交換すら有料です。自転車のバッテリーがなかったりパンクしていたとしても、交換にまた108円かかってしまいます。(もちろん、スタッフさんが一生懸命整備しているし、バッテリー残量も事前に確認できるのはわかります。乗ってみないとわからないことは多いです。ブレーキの効き具合、タイヤ圧、座席の座り具合、車輪の摩擦など。)(3)1日パス1日パスは観光に便利ですね。1日で2000円近くは高いけど...外国人観光客なら喜んで払うかも。バスや電車と違い、電動自転車で観光するのも楽しそうです。バッテリーは1日は持たないと思いますし、途中で乗り換える作業が必要だと思います。(1日パスの手数料っていうのが意味不明。1日パスの時に専用のICカードを登録するための料金で、無人登録なら必要ないらしい...ですが、何を言ってるのか15分考えてググりましたが、よくわかりませんでした。人件費っていう意味でしょう。)(4)法人プラン僕は法人契約で、月額4000円で使い放題の契約をしています。eatsというお弁当配達の仕事)最近は同じように、オフィスからスーツ姿で使用している社会人の方もかなり見かけます。所属している法人が契約している場合、もしくは自身が経営者の場合便利ですね。(5)料金プランまとめ結論から言うと、月額4000円で使い放題を一度味わってしまうと、個人利用では日常的に使う気にはならないっす。自分で買うと高い電動自転車を気軽に使えるのはわかりますけど、まだ料金...高くないですかね?(もっと利用者が増えたら、変わるのかもしれませんね。このサービス競合いなすぎて、価格下がらなそうですよね)定額乗り放題にしてこそ価値があるこのサービスの真骨頂はおそらくこの「乗り放題」でしょう。「乗り放題」だからこそ、ちょい乗りができるし、「乗り放題」だからこそ、電車との組み合わせも可能なんです。東京という巨大過密都市にマッチしたシステムだと思います。CYCLINGや、メルカリ、セブンイレブンなどの参入により、ようやく競争が激化してきました。これにより、価格も下がりサービスの質もよくなるのを期待したいです。保険」http://hoken.kakaku.com/insurance/bicycle/ざっと見ましたが、1年で2000円とか3000円が多そうです。4.Q&A(よくありそうな質問)よくありそうな質問に対して、ヘビーユーザーの僕が、答えていきます。4−1.バッテリーはどれくらい持つ?バッテリーは3時間で30%くらいなくなります。乗る分には気にしなくていいでしょう。丸一日乗る予定の人は、乗り始めの時にチェックして、Full100%を選ぶのがおすすめです。70%以上くらいですかね。途中でバッテリーがなくなって、交換するのは非常に面倒です。バッテリー切れになると、漕ぎにくいというより漕げないです。負荷がかかるので、平坦な道や下り坂をなんとか走れるくらいですね。上り坂は無理だと思います。電動アシスト状態とバッテリー残量ここに数字で表示されます。基本的には標準でいいと思います。一度、強を体感してしまうと...標準は重く感じますが、そんなに重くはないです。強ばっかり使うと、ダイエットや運動にはならなそうなので、僕は標準を使うようにしてます。坂道や、走り出しの時や、疲れた時には、強モードが便利です。めっちゃくちゃ、軽いです。あまりに軽いので、事故に気をつけましょう。坂道の登り坂で、あまりに急過ぎる坂は、いくら強にしても漕げないっす、歩いて押しましょう。デメリットとして、強を使うとバッテリーがすぐなくなります。実感としては...20-30分で10%くらいなくなる気がします。1日の始めに使い過ぎると、あとでバッテリー切れになるので注意です。エコモードに切り替えると、バッテリーを省エネできる...みたいですが、僕の実感では標準との違いがよくわからないです。ペダルの重さも、あまり変わらないです。標準でもわりとバッテリーは持つので、あまり使ったことがないです。4−3.自転車の種類は?大きく3種類あります。これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。2−5.乗りやすい自転車を見極めよう4−4.売り切れ(1台も借りれる自転車がない状態)にならない?たまに、なります。これに関しては、こちらのリンク先に書きましたので、参照していただければと思います。2−2.自転車が1台もない、売り切れ状態のことがたまにある4−5.例えばどこに行ける?これさえあれば、どこへでも行けます。(それは言い過ぎか)でも、電動ってホント早いんで、電車では行きづらかった所でも、行ってみようっていう気分になりますよ。最近、テレビでもこの自転車でお散歩してみましたのコーナー多いですよね。(王様のブランチ的な番組)僕が行った場所と行ってみたい場所を紹介します。秋葉原電気街...などなど毎日この自転車で東京の街並みを眺めています。これから行ってみたい場所お台場の浜辺、東京ゲートブリッジ4−6.通学に使える?使えると思います。先ほども書きましたが定額のプランがいいと思います。自宅から自転車に乗らなくても、「電車で都内まで出て最寄りのポートから自転車を借りて、大学の近くのポートで返す」という使い方もできそうですよね。4−7.家に持ち帰っていいの?だ、ダメです...規約違反みたいっすね。GPS付いているので、位置情報で監視されているような気がします。それにバッテリー切れたら漕げないくらい重くなるので、そもそもあまり意味ないと思います。パンクとかブレーキ故障とかない?パンクとかブレーキ故障はほとんどないですね。一回、片側のブレーキが効きにくかったことありますが、それ以外は完璧です。赤いポロシャツのスタッフさんが、整備してるのをよく見かけるので、そのおかげかもしれません(2018.05.31)追記この後、2017年の秋冬あたりは、かなり故障車が増えていった印象です。2018年の春あたりから、また故障車が減ってきた印象です。他のレンタサイクルと比較すると?他のレンタサイクルといえば、以下のものがあるようです。http://cogicogi.jp/こちらは渋谷区にもポートがいくつかありますね。あたりはソフトバンクが占拠している状況です。ドコモ対ソフトバンクの陣地争いが続いています。川崎の状況についてこちらの記事で書きました。なんで渋谷区にはないの?わかんないです。渋谷区にもポートが増えてきました。今までは渋谷区には他社のレンタサイクルがあったために、経営戦略的に優先順位が低かったからと思われます。千葉県や埼玉県にもエリア広がりますか?その可能性はあると思います。CYCLINGのシェアが伸びています。4−12.ヘルメット必要ですか?都内の条例では義務ではないですが、僕は利用してます。おすすめのヘルメットについてこちらに詳しく書きました。(8)用意すると便利なもの動画でも解説していますというわけで今回は以上ですdocomoのレンタサイクルについて書きました。不便に感じる点も多く、いろいろ文句も言ってしまいましたが、本当はすごく気に入ってます。電動自転車って、ほんと新しい感覚でまるで...空を自由に飛んでいる気分になるんです。景色も最高なのでオススメです。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えていきます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*ウェブサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Eatsの配達をしながら、その魅力をマンガで紹介してます。修了後、インドネシアのジャカルタで勤務していた時代の話も書いています。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えていきます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えます。こんな疑問に答えていきます。