マッハ&KHの都市伝説。トライシクルのスタッフブログマッハ&KHの都市伝説。ブログFacebookお問い合わせマッハ&KHの都市伝説。最近よく「混合にすると、クランクが焼き付きませんか?」という質問を受けます。KHに限らずトリプル全体の潤滑経路を見れば一目瞭然です。これはKH400のクランケケースのオイルライン取付部です。「混合にすると、クランクにオイルが廻らなくなり、焼き付く」と言う都市伝説が生まれたのも不思議ではありません。ところが、このバンジョー取付け部分をよ~く見てみると、なんとクランクには行っていません!パーツクリーナーを吹き付けても、ケース内には漏れず、シリンダー向かう穴にしか流れません。オイルポンプより圧送されたオイルの流れは矢印の通りにしか流れないんです・・・そしてケースに入ったオイルはシリンダーへ向かい、シリンダーに設けられた穴を通って吸気ポートへと向かいます。吸気ポートに設けられたこの矢印の穴より混合気と混じりエンジン内部へと送られます。この混合気との比率がノーマルでは20:1~25:1になるようにオイルポンプで調整されています。吸気ポートより入り、燃料と混合されたオイルは、一旦シリンダー内部を通り、一次圧縮により、やっとクランクを潤滑します。クランク室から掃気ポートを経て再度シリンダーを潤滑したあと燃焼され、排気ポートより煙となって排出されます。全体的なオイルの流れは上の画像の矢印のような流れとなります。混合だろうが、分離給油だろうがオイル経路としては同じになるので、混合にするとクランクが焼き付くという話はマッハやKHによくある都市伝説の一つなんですね。混合仕様にすると、混合ガソリンを作らないといけないという面倒は確かにありますが、混合にすることのメリットはそれを差し引いても有り余る、計り知れないメリットがあります。淡路島バイクフェスタ&西日本Zミーティング。業販登録を申請された業者様は、当社規定条件にて業販させて頂きます。淡路島バイクフェスタ&西日本Zミーティング。マッハ&KHの都市伝説。