作業前の現状確認から。外装は、73カレラRS仕様。偶然にも今作業してますハコスカGT-Rと同じ47年式。増えていきます、昭和のお友達。(笑)まずは、リフトで車を上げて詳細確認。下回りからフロアの状態を確認。フロントフロア、リヤフロア共に、目立った腐食箇所はなし。ナローの場合ブレーキペダル周辺が、ダメな車多いのだが、今の所問題なし。燃料タンクには凹みあり。エンジンはO/H済みの2.7Lで、ヒートエクスチェンジャーも含め綺麗。外装は、73カレラRS仕様フロントバンパー内部にオイルクーラーあり。ボンネットはFRP製。ウインドガラスモール、ドア周りのメッキモールすべて良好~。純正部品は製造廃止なので、入手不可。ちなみに、当時物のメッキは輝きが違います。各パネルの隙間も良好で、ドアの開閉問題なし。均等でないのが多いのだが、至って良好~。リヤ部には73カレラRS仕様のリヤウイングとリヤバンパー。リヤフェンダーはスチール製で、73カレラRS仕様に変更されていて、ワイドになってます。7Jリヤ8J室内は、フロントシートが、当時オプション品のスポーツシート2脚ダッシュ関連は、ステアリング以外オリジナル。天井内張りとリヤシートはなし。ドア内張りは、社外品。大きなバッテリーが1コが移設してあり、フロントパネル側に向かって、オイルクーラーのラインホースあり。左側には、ウオッシャータンクがダブルで設置あり。こんな感じで確認作業完了。提携工場に作業依頼中で、作業待ちの状態。その間に、取り外ししたエンジンとミッションを乗せて保管する台車を、工場内にあった鋼材を使い、さくっと製作~。した作業を始めるまでの下準備中のナローポルシェ911でした。日々の業務をブログにて綴ってますので宜しかったら見て下さい。http://flaw.blog80.fc2.com。