2015/12/15まずは本工事の概要を教えてください。護岸を拡幅する改築工事における鋼管杭およびシートパイル打設工事です。システムを導入していただいた経緯を教えてください。以前別の現場で(弊社の)別のシステムを導入した担当者から紹介してもらったのがきっかけです。モバイルダムシス:工事の影響で護岸が動くかもしれないという危惧があったので、護岸の変位を監視するためです。打設したシートパイルが動いていないかの監視も行いました。パイルナビ-V:基礎となる杭を打設する際の、杭の精度管理です。3Dバリア:現場の上に鉄道や高速道路の橋桁がいくつか架かっていまして、クレーンのブームがそちらに進入するのを防ぐためです。レーザーシールド:橋梁の下でクレーンが作業する際のブームの高さ管理を、水平に設置したレーザーバリアで行いました。運用方法を教えてください。モバイルダムシス:<護岸の変位計測>250mの区間を監視。5mピッチで50個のプリズムを設置して30分毎に計測しました。<シートパイルの変位計測>打設したシートパイルが反力として成立しているか、シートパイルにプリズムを設置して監視しました。最初に初期値を設定してボタンを押した後は自動で測ってくれたので使いやすかったです。パイルナビ-V:一日中杭を打設していたのでずっと使っていました。座標を入力すれば、杭がどこにあって傾斜がどれくらいかが明確に見えてとても満足してます。3Dバリア:クレーンのオペレーターに加えて監視員もモニターを見れるようにしていました。橋桁との離隔を数字と図で表示してくれて良かったです。レーザーシールド:水平にしたレーザーバリアを違う高さで2台設置することにより高さ制限に一次管理値と二次管理値を設け、ブームと橋桁の安全監視を行いました。従来はどういう方法で対応していましたか。モバイルダムシス:モバイルダムシスがなかったら一測点に対して1人がミラーを据えて1人がトランシットで見ることになったと思います。30分毎に50測点の計測を人がやるとなると、2名が専属でずっと張り付かないといけない状況です。パイルナビ-V:トランシットを2台使って立ちを見ていました。3Dバリア・レーザーシールド:目視です。改善点がありましたら教えてください。パイルナビ-V:10分毎に自動でスクリーンショットを撮れたら良かったです。施工中に撮るのは難しい。システムの傾斜計算が1000分の1だったのですが、本当は150分の1でデータを出したかったので変更できるとありがたかったです。3Dバリア:GNSSだったので橋の付近や下にブームがいくとうまく測れなくなることですね。バッテリーが切れてしまい初期設定に戻ったのは困りました。レーザーシールド:水平に設置するのが思っていたよりも大変で、精度があまり出ず残念でした。システムを導入した効果をお聞かせください。モバイルダムシス○スタッフの対応はいかがでしたか?レーザーシールドの調整を最後までしてくれたりと、営業さんも技術さんもよくしてくれて非常に助かりました。ありがとうございました。DAMSYSモバイルダムシストータルステーションを使用して計りたいときだけ3次元計測し、その場でデータを確認できるシステムです。詳しく見るNETIS登録:KT-120091-VE杭打設管理システムパイルナビ-Vトータルステーションを使用して打設中の杭の設計値と実測値を比較し、杭の偏心を車載モニターに表示します。詳しく見るNETIS登録:KT-140100-VE施工領域安全監視システム3Dバリアクレーンなどの重機の位置情報を測定し、施工エリア外の領域に立入った場合に警報を発令し危険を通知するシステムです。詳しく見る危険領域侵入警報システムレーザーシールドレーザー光で面状にスキャニングしてシールドを作り、侵入する物体を検知して警報を発令する安全監視システムです。