「スポーツ」3代目から短いスパンでモデルチェンジに踏み切った理由はこれまでの時代にない新しい価値を提供する必要があったためです。自動車の本質的な愉しさである「走りの気持ちよさ」そして、さらなる「環境性能」の向上を開発テーマとしています。アネシスこの3代目から4代目へのフルモデルチェンジはインプレッサでは異例の4年6ヶ月の短スパンで行われました。シフトされスパーッワゴンが5ドアハッチバックモデルに代わりました。セダン、ハッチバックともに全幅が1,700mmを超えるので3ナンバーとなりました。このモデルはアメリカの保険団体の衝突安全テストで最高評価を獲得し日本でも国土交通省が、安全性能の評価が最も高い車に与える2007年度の「自動車アセスメントグランプリ」に選ばれるなど安全性の高い車種としての格付けを不動のものにしました。GD/GG系(2000年-2007年)特徴ボディデザインは初代を引き継いでセダンとスポーツワゴンが用意されましたが、スポーツワゴンが5ナンバー枠に収まるのに対しセダンはスポーツ走行での安定性を考慮しブリスターフェンダーを備えた3ナンバーサイズになりました。部分剛性の強化や補強により、安全性がさらに向上しました。「インプ」の愛称でたいへん親しまれました。車名の由来は「紋章」「金言」などの意を持つ英語”IMPRESA”からの造語になります。レガシィの別モデルという位置付けになるのでレガシィと同じように、全グレード、スバルの技術の粋である水平対向エンジンを搭載しました。いう言葉を生み出したのもこの初代インプレッサです。近年注目されたのは、笹子トンネル天井板落下事故でNHKの記者が乗っていた車はこの車種のV-Limitedでした。その車体剛性の高さによって事故のダメージを受けながらも走行を続られる程で、事故車両を見た者を驚かせました。査定のときのアピールポイントインプレッサは次のフルモデルチェンジまでの期間が他のコンパクトカーと比較して長いという特徴があります。平均4~5年のところが、インプレッサはおよそ7~8年程度です。それだけひとつのモデルに力を注いでいるということであり事実、長期のモデルサイクルでありながらそのまま高い商品力を維持している点はスバルの強みとも言えます。中古車市場においては、頻繁にモデルチェンジを繰り返すと価格が大きく影響を受けてしまうので販売予想が難しくなります。いった点でインプレッサのような定評と安定的な需要がある車種は受け入れやすいものです。査定においても印象がよいのは言うまでもありません。インプレッサはスポーツカー色が強いのでアグレッシブな走行をされた場合などは査定にどの程度影響するか状況に大きく左右されてしまいます。インプレッサはもともと意外なほどシンプルな車種なので中古車を購入された場合などで過度のチューニングやドレスアップが施されている場合も査定額がダウンしてしまう要因になってしまいます。それともうひとつ、車両価格が大きく異なる、STi仕様とWRXですがSTi仕様の方がWRXよりも比率にして高値がつくこともあります。100万円くらい違うので、STi仕様の方が査定額高いのかと思いきやクルマの状態が優先なので決してそんなことはないんですね(^_^;)こちらは信頼できる安定して高額査定がでやすい大手を唯一比較できる納得の口コミがもっとも多い一括査定サイトです。TOPページへコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。