公式ブログ)川崎市中原区の再開発で変貌する街・武蔵小杉のタウン情報サイト『武蔵小杉ライフ』の公式ニュースブログ。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。おいて、10両編成対応のためのホーム拡張工事が行われています。線では2012年度を目標に東京メトロ副都心線との相互直通運転を予定しています。)からの直通運転として、10両編成の優等列車の運行を予定しています。ガード下のホーム延伸工事しかしながら、直通運行開始が2012年度ということもあり、駅を利用されている方にとっては、これまでのところホームの延伸工事をしているような印象はあまりないのではないでしょうか。ガード下が壁で覆われ、工事が行われています。工事の図面と、直近のスケジュールを確認することができます。先ほどのガード下の真上が、ちょうどこのホーム北端(新丸子側)になっていまして、この先が延伸部分となります。■新設されたホームの土台ホームの北端から前方を見てみると、ホームの延伸部分が確認できます。足元には新設された高架線の土台も見えますが、これがガード下で工事をしていたものではないかと思います。ホームの先端は結構狭くなるようですね。自由が丘駅の10両編成対応もホームの先端は狭くなっていますが、ホームの幅を維持しようとするとかなり手のかかる工事になってしまうように思います。このあたりは、スペースの問題でやむを得ないということなのでしょうね。東横線の急行以上停車駅において、ホーム拡張工事はこれからまだまだ続きますが、東急武蔵小杉駅では、今後2層の駅ビルも建設されることになります。ホーム拡張と駅ビル工事が平行して進められることとなり、「完成した新・武蔵小杉駅」となるまでは駅全体が工事続きとなりそうです。22:26)[Edit]この10両化も結構難しい問題ですね。ホームの総面積が広くなるものの、幅が狭いのは今の混雑具合から多少危険ですね。東急車に比べて車両長の短い日比谷線直通電車が生き残るのかどうなのか、渋谷駅にはホームドアが設置されるので、現状では無理ですが、ここも大きなポイントになります。23:09)HIROさん、こんにちは。コメントありがとうございます。鉄道は安全が第一、これに尽きるのはどなたも同感ではないかと思います。ホームの先端が狭くなるのは(現在でも狭い駅はありますが)ちょっと心配もありますね。ホームドアは将来的には標準装備のようになっていくのでは・・・とも思いますが、仰るとおり日比谷線の件など制約が出てきますね。23:58)[Edit]こんばんは、iritakuです。)からの直通運転として、10両編成の優等列車の運行を予定しています。西武線は、西武有楽町線を経由して西武池袋線へ直通運転します。(西部の文字が違います。)既に東武車・メトロ車は東横線の元町・中華街幕が搭載されています。自分はメトロ車で2度見たことがあります。東横線の行き先幕全てと種別幕も入っているそうです。「西武側は見たことが無いため。」東急側は5050系の増備を再開して、副都心線への乗り入れ機能を搭載したそうです。なり、東横線の9000系は大井町線への転属するそうです。HEROさんがおっしゃるとおりに>そして東急車に比べて車両長の短い日比谷線直通電車が生き残るのかどうなのか、渋谷駅にはホームドアが設置されるので、現状では無理ですが、ここも大きなポイントになります。日比谷線の直通運転は、東横線への直通運転を打ち切る恐れも高いです。車両短さと渋谷駅への乗り入れも出来なくなるため。東横線直通運転をやめることも予想されます。点検等しているため、東横線への直通運転は存続させて、一部時間帯のみ乗り入れに変更可能性もあります。各駅停車となる駅は8両編成しか停車しないそうなので、出来れば全駅10両編成化にすればいいんですけどね。その後の相鉄・JR直通線(相鉄・東急線)への乗り入れが始まると、川崎駅を越える駅になりますね。東武東上線が乗り入れると小江戸・川越へのダイレクトアクセスも向上されるので、武蔵小杉から副都心線経由で川越に行くお客さんや湘南新宿ラインで池袋で乗り換えるお客さんが別れる可能性もありますからね。20:53)iritakuさん、こんにちは。コメントありがとうございます。東武と東京メトロの車両は、すでに元町・中華街の幕が搭載されているんですか~。東武線側で「元町・中華街」と表示されると、東武線沿線の方からすると「おおっ」という感じではないかと思います。心配なのはダイヤの乱れですね。現在はダイヤが乱れると全列車各駅停車になったりしますが、10両編成の優等列車が各駅停車の駅に停まってもドアが開かず、どのような対応になるのでしょうか。遅延が波及してしまうのも気になります。(副都心線は直通の複雑さで開業から遅延続きだったような・・・)東横線側からすると、あまりメリットを感じないのが率直なところかな・・・と思いました。21:40)[Edit]こんばんは、iritakuです。>ちょっと心配なのはダイヤの乱れですね。現在はダイヤが乱れると全列車各駅停車になったりしますが、10両編成の優等列車が各駅停車の駅に停まってもドアが開かず、どのような対応になるのでしょうか。自分もそこが気になりますね。出来れば10両編成化にしてほしいですね。乗り入れ」時はどうなるのかが気になるところ。>東武と東京メトロの車両は、すでに元町・中華街の幕が搭載されているんですか~。元町・中華街のみならず、メトロ車は、東横線の全ての行き先が入っているそうです。種別も特急・通勤特急も入っているそうです。22:16)iritakuさん、どうもです。完全10両化ができれば、それが一番良いのでしょうね。ホームの延伸もかなりコストがかかりそうですし、なかなか難しそうな感じがします。横浜駅も地下化に伴って2面4線にしておけば・・・と利用者側の願望としては思うわけですが、やはり最低限の設備投資になるのは致し方ないのでしょうね。00:24)[Edit]今晩現場が慌しくなっています。1本目のホーム躯体を吊り上げて設置すると思われます。現在、準備が終了し待機状態のようです。終電が終わってからの作業だと思いますが、雨の中、大変そうです。00:36)駅近住民さん、こんばんは。コメントありがとうございます。駅近からの最新情報ありがとうございます^^そうですか、いよいよホーム躯体を設置するのですか~。躯体が設置されるとぱっと見にもわかるようになりますね。終電後というと、そろそろですね。サイト本体では紹介しきれない未公開情報なども掲載していきます。自己紹介:■ブログライターについてタウン情報サイト「武蔵小杉ライフ」を運営しております。はつしも:武蔵小杉ライフ運営委員会代表。ウェブ構築・渉外・企画を担当し、ブログでは再開発や街ネタ記事を担当。ごもり:育児関係やスイーツ・パン・レストランなどグルメ関係の記事を担当。かれじし:特別ライター。はつしも、つごもりとは違った切り口で街の話題をご紹介します。たちばな:新メンバー。他のメンバーが苦手とする分野や、グルメ系を担当します。■コメントについてコメントは承認制であり、歓迎いたします。コメント内容に事実でないことを含むもの、荒らしと思われるものなど不適切と当サイトが判断するものは承認いたしませんので、あらかじめご了解ください。■著作権について当ウェブサイトの文章、写真の著作権は「武蔵小杉ライフ運営委員会」および提供元に帰属し、マップの著作権は株式会社昭文社に帰属します。められた範囲を超えた引用は著作権の侵害となりますので禁止といたします。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。