ワークスレーシングカー。日本国内では一番有名なジネッタG4かもしれません。ジェイクラフトによる数々のモディファイが加えられており、筑波サーキット1.01秒台の実績があります。2007年エンジンオーバーホール後、エビスにてテスト走行済みですので。ASKフロント小径フライホイールに変更し、ミッションも半分にカット。これによりエンジン取り付け位置が低く、中心部に近く変更され、ハンドリングが向上しました。リアオリジナルのデフはドライブシャフトがすぐ破損する等のトラブルを起こしやすい為、英国製のより頑丈及び高精度のものに変更しました。その為、車両重量はアップしたもののノートラブルで、信頼性は格段に向上しました。コックピットG4の味というものを失わないよう、オリジナルの部分を残しつつ、レースに勝つ為のかなり実践的なモディファイを加えております。外観での大きな変更点としては、ハードトップからフルオープンへの改造です。エンジンルームもともとは400Kgに満たない(!!)車重ですので、デフの変更等でアップしたものの500Kg程度に収まっており、その車体にOHVでありながら200psを発生するエンジンを搭載しているのですから筑波でのラップタイムも納得していただけると思います。フロントセクション他にも、例えばインダクションボックスの導入口を2系統に分割し、ラム圧が掛かるような仕様に変更しています。