日々湧き上がるいろんな想いを書きつづる。休日は「1000円高速」平日は「2000円高速」2011年4月からの新しい高速道路料金制度の方針が発表されたそうです。普通車は休日の「1000円高速」に加え平日は「2000円高速」になるようです。大型車両への割引はそのまま続けるようです。首都高速と阪神高速には距離別料金制度を導入していく模様です。二転三転、いろいろ変わって、今回の発表が本当に最終案なのかどうか疑わしい感じですが、割引拡大路線のようですね。割引財源を使って2〜3年の間行うようです。関係する自治体と協議しないといけないそうなので、実現は難しいかもしれません。割引拡大といっても、その原資は私たちが払っている税金を使っているわけで、喜んでばかりもいられません。割引財源が無くなった後の料金体系は白紙、つまり何も案が無いようです。道路公団時代から重ねてきた高速道関連の借金返済のメドをどうするとか、根本的なところの解決策が全く見えません。このままでは解決策は「とにかく税金を充てる」だけ。そんな状態に陥っても不思議ではない気がしてきました。割引継続・拡大にあたって、地元自治体への配慮とか、業界への希望に配慮した、といった事は報道から漏れ伝えられます。社会的影響を分析し考察した、といった内容については伝わってきません。いった分析が行われているのかどうかも不明です。「配慮」だけで判断しているのであれば、人気取りのためのバラマキ以外の何物でもありませんね。国土交通省は24日、来年4月からの高速道路料金制度の基本方針を発表した。続け、平日にも「普通車2千円」などの上限制を導入する。トラック業界を念頭に置いた割引も続ける。割引財源に限りがあるため2〜3年程度の実施となる見込みだ。軽自動車とエコカーは、曜日に関係なく「上限1千円」になる見通しだ。普通車を含め、通勤割引も続ける。け割引や時間帯割引を続ける。導入することを決めた。最終的には地元自治体と調整して決める。平日は新たに「上限2000円」とすることを決めた。馬淵国土交通相と民主党の玄葉政調会長が協議し、基本合意した。法改正は必要ないため、実施が固まった。割引の財源を2年程度で使い切る見通しで、2013年度以降の料金は白紙だ。距離に応じ500〜900円(普通車)に料金を改める方向で関係自治体と協議する。地元の反発に配慮して値引きする方向で検討する。最後までお読みいただきありがとうございます。m(_"_)m上のバナーをクリックしていただけると励みになります。(01/17)ブログブックマーク(☆)は相互のリンクやRSS登録です。ありがとうございます。生息地:大阪Mail:isatabgs@gmail.com記事ネタは社会系ニュースが多いですが、気分でいろいろと変わります。BlogPeopleQRコードSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。