777.~[[ボーイング]]社が1990年代に開発した、大型の双発ジェット[[旅客機]]。~[[B767]]と[[B747]]の中間的なサイズの[[旅客機]]として開発された((当初は[[B767]]の発展型として提案され、「767-X」という仮称名を持っていた。~~3軸6輪の[[主脚>ランディングギア]]を持つこと、そして[[B737]]の胴体と同じくらいの太さのエンジンを双発で装備することなどが特徴。~双発での長距離飛行が承認された([[ETOPS180>ETOPS]]所持)初の機体である。~~機体は、[[ボーイング]]社で初めてコンピュータ上(CAD/CAM等)で全て設計されており、また、同社の[[旅客機]]としては初めて全翼面の[[フライバイワイヤー]]を導入している。~しかし、[[エアバス]]製の[[旅客機]]とは対照的に操縦系統に[[サイドスティック]]は採用せず、[[操縦輪]]を導入しており、[[ボーイング]]社ならではの保守的な設計思想を窺い知ることができる((事実、サイドスティックを採用した場合には[[パイロット]]にそのための転換訓練が必要となることと、万が一、事故で片腕を負傷した場合に操縦ができなくなるという致命的な欠陥がある。44台+バルク17m&sup3;||CENTER:最大離陸重量|CENTER:247,210kg|CENTER:297,824kg|CENTER:347,452kg|CENTER:347,450kg|CENTER:297,560kg|CENTER:351,534kg||CENTER:[[エンジン]]|>|>|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基&br;(使用エンジンを参照。[#fbe60317]-B777-100:~短胴型。~~-B777-200:~基本型。~~-B777-200ER:~B777-200の航続距離延長型。wingtips)>ウイングレット]]と呼ばれる新設計の小翼を導入した。~また双発機でありながら約16,000kmという超長距離の[[航続距離]]を有する。&ruby(フレイター){Freighter};:~B777-200LRをベースに開発を進めている[[貨物機]]型。~~-B777-300:~胴体延長型。~双発機では最も全長の長い[[旅客機]]で、双発[[エンジン]]では最大級の[[航空機]]でもある。~なお、2014年現在、我が国の国内線で有償運航されている機体の中で最大の機体ともなっている(([[B747-400D]]が全日本空輸から退役したため。~~-B777-300ER:~B777-300の航続距離延長型。~200LRと同様[[レイクド・ウイングチップ>ウイングレット]]を導入している。~~-KC-777:~[[アメリカ空軍]]のKC-X計画(([[KC-135]]の後継となる[[空中給油>空中給油機]]・[[輸送機]]の調達計画。))で提案された[[空中給油機]]兼[[輸送機]]型。~[[KC-767>B767]]に敗れ不採用。