以下は基本的に、この2つ以上にはなりません。これらの最初の一歩だけ。「まー、慣れだよ慣れ、そのうち上手くなるよ」これですこれ。それ以上進まないの(笑まあでも実際その通りなのですが、もう少し踏み込んで見ます。私は勉強でも仕事でもバイクでも「慣れ」=「知識」+「経験」と思っています。知識のない経験は進歩がなく、経験のない知識は実践力がない。慣れるためにも知識を得よう、と。<キーワード>webで調べて出てくる初心者向けキーワードは・セルフステア・ニーグリップ・直線で減速を終えておくなど。・初心者など(笑でも、個人的に一番有益だった知識は・ブレーキでしたね。上述のキーワードについての(高々4年の)解釈はあとで書くとして、まずブレーキについて。<知識>バイクで曲がるためには、少なくとも・自転車みたいにハンドルを切って曲がる。・なんとなく意識しないで曲がる。3種類があると思います。自転車曲がりが悪いとは思っていません。低速時や歩行者の多い交差点など、倒しこむようなことをしない(あたしにはできない)ときはこれでいい気がします。この時は、バイクはほとんど傾いていない気がします。次にちょっとした快走路の場合。Rの大きなほとんど直線のようなカーブ。減速もしないでいけるような感じの。言われることですが、「遠くを見て自然に曲がっていく」ことができるようなカーブ。この時は、「倒し込み」を意識しなくてもわずかに傾いていると思います。なんで?っていう理由はともかくです。バイクと人の身体がそうできているとでも言い切っていいのかな。峠道のRの小さいコーナーは??これは意識的に倒し込んでやるか、目一杯減速して自転車みたいに曲がるか、ですよね。「超低速や交差点を除き、走行しながら曲がりたければ程度の差はあれバイクを傾けないと曲がれない」ということです。・止まっていれば倒れる・加速度が生じていれば、起きようとするという性質があるそうです。・加速度は、加速中だけではなく減速中にも生じているということを意識したときに、なんかこう、いわゆる目から鱗ですね。追記:フロントブレーキでの減速時であって、リアブレーキの減速時に起き上がったりはしないそうです。「加速中は当たり前として、ブレーキかけるだけでバイクは起きようとする」これですこれ。実はこのフレーズも良く見かける。これ不親切な気がします。「ブレーキかけてると倒し込みづらいっす」くらいの感覚かな。そりゃ、フロントがっつりかけたら起きるのかもしれないけれど(バンク中にそんなことしたらスリップダウンしてコケそうな気がするので、実験はしないで下さいね)、リアブレーキで寝てるバイクを起こすのはちょっと難しい気がしますリアブレーキでは起きません。フロントで起こせるそうです。わたしはできませんが(汗このことはあとでまた触れるとして、いま大事なことは「(追記:初心者は)倒し込みたければ、少なくともブレーキをリリースしていることが必要」になります。ここで「少なくとも」と書いたのは、曲がる気がなく直線走行中にブレーキ離しても、そりゃ倒し込めない、何も起きないですよね、ってだけ。すると、なんらかの下準備があって、最後にブレーキを離すと倒れ込んで曲がっていくことになる。そんな気がしませんか?この「下準備」こそが、さっき「Rの大きなコーナー」で無意識にやっていたことを意識的にやることだと思うんですね。無意識下で何をやっているかというと・曲がりたい方向を見る・重心が曲がりたい方向に寄るの2つなんじゃないかと。すると、順番的にはブレーキで減速開始→ブレーキが倒れないように踏ん張ってくれている間に視線と重心移動→ブレーキリリース→旋回開始→出口が見えてきたらアクセル開く→また直立ということになるんじゃないかと。次なる疑問は、「意識的な視線と重心移動」ってどうやるのさ?ってこと。これこそ「実践してみないとわからないこと」なので、やってみよう、と思ってやってみた。<経験する>先に挙げたwebのメニューの中から、できることだけをやる(全部は難しくて無理笑)。人への迷惑が最小になる場所を見つける。次に、直線加速してブレーキ。リアが先、フロントが後と言われますが、最初は意識しなくて良いと思います。「自分が怖くないフロントブレーキのかけ方の体得」を目標にします。フロントロック、ジャックナイフなどはやらなくて良いです。いうかあたしはできない。「主な制動力はフロントブレーキが担う」を身体で覚えることが目的です。わかってきたら、補助的にリヤブレーキも入れて見ましょう。リヤブレーキの有り難みが増します。追記:先日自分がどうやっているかを省みながら走っていたところ、一瞬早くリア、間髪入れず軽くフロント、リアを弱めつつフロント2段階目の強さで様子見、とかやってました。無意識に姿勢制御しているようです。5分もやれば飽きます。タイヤ暖まってきましたかね?そしたら今度は「8の字」です。見本はyoutubeにたくさんあります。教習所の教官、白バイ、ジムカーナ選手の自撮りなど、本当にたくさんあります。加速と減速(ブレーキをかけ始めるところ)とブレーキリリースの3つのタイミング、リズムを身体に刻み込みます。何度も何度も見てください。不審者ですが(笑で、刻み込んだタイミングとリズムをもとに、加速→減速→リリース→うんしょ!を繰り返します。減速中〜リリースの時に、これから描くターン弧の中心を見てください。フルロックターンなんかしなくて良いです。自分が怖くない範囲から始めます。最初は、刻み込まれたタイミングやリズムに到底及ばないし、フルロックどころか思った以上に膨らんでとか、ハンドルを切って曲がろうとしてたりとか、うまくいきません。閲覧した動画に少しでも近づけるようにしようとすると、だんだんメリハリが出てきます。加速、しっかり減速、しっかりリリース。すると、自然にバンク角が深くなってきます。追記:あんまり書きたくないですけれど、やはりここでセルフステアを待つか、自分でこじるか、というのはありますね。私はケースバイケースにしているようです。SSに乗ったら、全部セルフステアで行けるのかしら・・・・。ここで全然できなくても焦らないでくださいね。無理するとミラー折りますよ。それよりは、うまくいかないと思ったら何が足りないのか反省してください。加速が足りない?減速が弱い?リリースできてない?視線が足りない?いっそ極端に肩線と胸まで中向けて見る?などなど。いうことやってると、いろんなことがわかってきます。しまった減速足りなかった、って時でも薄くリアをかける(チョンと当てる(弱くかけ続ける、ひきづるなどとも))となんとかなるな・いかん、倒れすぎた、けどアクセル開くと回復するぞ・アクセル開きつつリアも当てると緩やかに起きようとして安定するなとか、そういうこと。これがですね、あたしは飽きなかった。1時間くらい平気でやってた(←阿呆これが済んだら、スラローム。教習所のパイロンスラロームではなく、自分のリズムと感覚で良いです。リリース→うんしょ!この時、あたしの場合視線はほぼまっすぐです。スキーのパラレル小回りと同じ。8の字が、倒し込みのきっかけを体得する(または、Uターンの練習に近い)ために視線を中に送るに対し、このスラロームでは公道(主に峠道など)での走行をイメージしています。さっき体得した「重心移動」だけでバンクさせます。この時、後述しますがニーグリップは意識してください。逆に、完全に膝を開いてニーグリップなしでやってみてください。ニーグリップのありがたみがわかるはずです。小一時間平気で経過します。・ブレーキリリースをきっかけにバンク開始が、おぼろげながら見えてきます。あとは、普通に走りながら、「ちょっと倒してみよう」「こんな低速でもメリハリ作れるかな?」などを意識しながら走っていると、いつの間にかなんとかなります。その上で、手近な峠道に挑戦しましょう。