ボクサーシリーズの全面改良を実施。使い易いエンジンとした。9機種にパワーステアリングを標準装備し、サービス面ではチルト式キャブを採用している。簡易クレーンの需要拡大に伴い、4.5t車をベースに2t吊クレーン付トラックを発売。4t車をベースにトラックミキサー車を発売。昭和54年ディーゼル車規制(K規制)導入に伴い、販売を中止した。アメリカでもトラックの世代交代が著しいようでたいへん御無沙汰しております。当ブログへの書き込みは22ヶ月ぶりといったことろでしょうか。その間オートバイのレストアに没頭したり、しばらく海外に仕事で出かけたり、デジタルデトックス的な考えもあり、ブログから距離をおいてみましたが、リハビリのつもりで久しぶりに投稿してみます。アメリカに滞在していた時には、休日になるとレンタカーで各地を回ってみては古い建物、個人経営のミュージアム、古い自動車など行き当たりばったりでのロードトリップを楽しんでいました。アメリカは歴史が浅い分、建国の歴史や発展に尽力した人々への敬意をとても大切にしているし、自動車などは趣味も兼ねて戦前の車両などでも実働状態にして整備にドライブにと楽しんでいますね。この日はシカゴ郊外のとあるイリノイ州の田舎道。大規模な農牧地帯に真っ直ぐ伸びる道路を延々と走っていると、北海道に居るような錯覚になりますが、たまにすれ違う車両(アメ車ピックアップ)と道路標識により、アメリカだということに気付かされます。日本では人口の都市集中が叫ばれていて、地方の過疎の問題(限界集落など)がありますが、ここアメリカでもそんな兆しを目のあたりにしますね。sale」と貼り出された空き店舗が沢山あります。アメリカの大型トラックの世界を覗いてみると、Conventional(ボンネット型)なエアロフォルムタイプが主流になっていて、スリークでスタイリッシュという印象ですが、80年代までの車両に比べると重厚感や無骨感といった部分が無くなってしまい、面白みが感じられません。Inc傘下なだけあってプレミアム感がありますね。Cascadiaでアメリカでは大勢力を誇ってます。日本でいうと日野プロフィアみたいなもので希少性はありませんが、アニマルガード付はこの辺特有なのかも。シカ出没を喚起する標識はそこらじゅうにあったり、ヘラジカと衝突して亡くなる人も多いと聞いたし。今やキャブオーバーエンジン(COE)型のトラックはゴミ収集車などを除くと絶滅しているせいか、見つけた時は嬉しかったです。年式相応のヤレ感はあるものの、キャビンはアルミ製なので原型は留めているし、欠品も少なそうなので誰かいい人に拾われて大切にしてもらえるといいのですが・・・キャブ全体はプレーンな面にリベット打ちで構成されたシンプルな造りで、質実剛健という言葉が似合うトラックではないでしょうか。グリルの上に鎮座するレッドオーバル(Peterbilt)が意匠的でいいアクセントになっていますね。これは1950年代の名車「Bubblenose」と呼ばれた350系セミキャブオーバー型をモデルチェンジしたもので、この型よりチルトキャブ式のキャブオーバーエンジン(COE)型となった。1959年から1969年までの前期型はラジエーター側にヘッドライトが寄っている「寄り目」で、キャブはハンドメイドでの製作である。282/352をリニューアルし後期型となる。「Pacemaker:ペースメーカー」と名付けられて、1980年まで生産された。1976年には大型スリーパーを備えた352Hも登場した。マニアなピックアップアメリカの自動車市場の中心はピックアップトラック、セダン、SUVで、複数所有の家庭ではこの辺りを所有するのが定番中の定番。ピックアップは乗用車に比べると税金が安く、日本で言う軽自動車のような維持費の安さから、若者から高齢者まで幅広く使われています。荷台があるからといって仕事に使う訳ではなく、購入者の約8割が通勤やレジャーはもちろん、近所の用足しなどに使っているし、車両購入の面でもメーカーからのインセンティブを多く受けている事もあり、大幅な値引きによって買い易いのだとか。アメリカの住宅街を散歩していると、新車のピックアップから50年前のピックアップまで、様々な車種を見ることができます。そんな中に、珍らしいピックアップが居たのでご紹介いたします。この個性的なピックアップ。チャンプ)という1960年から1964年までに製造された約50年前のピックアップです。第2次世界大戦中は軍用トラックの製造を行うなどして多くの利益を上げていました。戦後、ビッグスリー(GM、Ford、Chrysler)の生産復興が遅れたため、その間にStudebaker車は大きく業績を伸ばしたものの、50年代頃からビッグスリーの強力な車種攻勢の前に経営状態が悪くなり、1966年に自動車の生産から撤退しました。Lark(1959-66)という乗用車のフロント部分を流用し、発売当初の荷台(ステップサイド)は旧型のピックアップの荷台をそのまま使うといったように、開発費が相当苦しかったことが想像できます。1961年にはSpaceside(写真)と呼ばれる荷台をDodgeから調達するといった経営状態でした。個性的な顔周りは著名な工業デザイナー”ブルックス・スティーブンス”のデザインで、好き嫌いが分かれたことと思いますが、このピックアップの顔はまともな方かも。(好きな方にはたまらないデザインではないでしょうか)乗用車がベースなだけあり、室内は広くてベンチシートの乗り心地も良いといったメリットがあったものの、所詮乗用車ベースだけあって、錆びに弱いという面もあったとか。6気筒はシリンダーブロックに亀裂が入るといった品質の悪ささどで、4年という短い生涯を終えたのでした・・・1930年代の日本にはStudebakerの車両が輸入されていた時代があります。これは1932年当時の広告で、1.5t、2t、3t積の車体に貨物車(トラック)や乗合車(バス)、消防車の架装を行って販売されていたようです。>>プロフィールAuthor:Route★ZERO【東京在住】バイクが好きでツーリングに出かけながら旧車を探してます。