乗船研究者としてIOから招聘される方には乗船前から乗船後に至る過程の数年間に様々なサポートを行っています。主な項目は以下の通りです。Specialist)横浜で乗船して2ヶ月が経過しました。海の色が青色から緑色に変わり,違う海域に来たことを教えてくれます。本航海は当初予定をほぼ達成できました。われわれ日本チームはそれぞれの役割をしっかり果たせたと思います。間は熱く続いていきます。数年の間に沈み込みの始まりに関する様々な研究の進展が期待されます。個人的には,海洋地殻掘削における孔内検層や物性測定の重要性を実感しました。ズのデータを扱ったことは,今後の研究や将来の超深部掘削に役立つ経験でした。中の研究者による船内会議やミニ講演等を通じて新たな知見を得るとともに,大きな刺激を受けました。2ヶ月間を過ごせたことは,素晴らしく良い機会になりました。ベテランから初航海の若手まで多くのスタッフに支えられていることです。覚えていてくれたことはうれしい驚きでした。会を見つけて参加されることを願います。(おわり)台湾・基隆(キールン)港に下船直後の日本チーム。久しぶりの大地に安堵。この後,乗船者一同で航海の成功について祝杯を交わしました。台風による影響がなく全日程を遅延なく実施できました。Description-Petrologist)掘削もあと少しで終了。9月24日の夕方に最後の掘削地点を去り、帰路に着きます。2カ所のサイトで掘削する予定でしたが、掘り進めなくなるトラブルがあり、結局4つの掘削地点になりました。ングを楽しむ、というわけには行かず、掘削地点ごとに書かなくてはいけないサイトレポートが待ち受けています。させないとならず、掘削している最中も前の掘削地点のレポートの締め切りに追い立てられながら岩石記載もしてきました。ため、最後のサンプリングもしますので記載データと岩石コアを見合わせて必要な試料も選定しないとなりません。非常に慌ただしく時間が過ぎていきます。サイトレポートや個人サンプリングの下書き各グループのサイトレポートの進行状況そんな中、恒例のTシャツデザインコンテストが開催されました。品が食堂に張り出され、全員が投票し一番票を集めたデザインを各自持って来たTシャツに印刷してもらえます。デザイン(写真の7番)に決まりました。緻密でとてもステキなデザインだと思います。忙しい日々のちょっとした息抜きです。心待ちにしながら頑張ります。これまで掘削していたU1439C孔は、海底の水深が3128mでしたので、約150mの範囲に留まる必要がありました。ろしているパイプが折れないようにするためです。そのためにGPSとビーコンを使って船は位置を捕捉しています。GPSは馴染みがあると思います。利用した測位システムです。ビーコンは、一時的に海底に置いておく、音の灯台です(写真)。して掘削中の船は、空と海底の両方からの情報を使って、正確な位置を把握しているのです。ビーコンは掘削が終わり次第回収されます。船のクレーンで回収します。しているみたいです(写真)。航海が残り2週間、掘削ができるのはあと約1週間となりました。残りの日程の天候がどうか恵まれますように。Description-Petrologist/Alteration)第352次航海は今週で、6週目に入って、そろそろ終わりへ向かっている感じが出てきます。まで掘削していたホールは海底から約560mまで掘ることができましたが、残念ながら、断層にぶつかってしまいました。コアも上がらなくなります。その上、ホールが潰れる可能性が高くなるので、ドリルビットが潰れたホールから抜けなくなることもあります。km離れている次のサイトへ移動することにしています。一本のホールの掘削が終わると、ボアホールロギング(掘削孔の物理検層)という作業を行います。mの長さのツールを何本も使って、ホール内の様々な物理学的特徴を調べます(写真1、2)。岩石の種類や断層、クラックの存在などによって大きくなることがあります。ロギングでは3~4本のツールを繋げて、上からドリルパイプの中を通し(写真1、2)、ホールに達するまで下げます。ホールの深度によって変わりますが、ロギングは大体2日かかります。そのため、これから2日かけてロギングを行う予定です。ロギングをする間はコアは上がりませんが、今までの記載結果やデータを纏めて、レポートの準備を始めます。コアが上がらなくても、乗船研究者はやや忙しいです。教育活動をしています。世界の学校や博物館とインターネットを通じたテレビ電話で、地質学の基本や航海の科学目的などを説明します。Specialist)9月に入り,第352次航海も折り返し地点を過ぎました。置方法が掘削しながら設置していく方法に変わったおかげで掘削開始までの作業日数を大幅に節約できています。掘削地点を掘り進めています。わたしたち科学者30名は昼夜2交代制になって15名ずつに分かれて生活しています。そのため,正午に食堂で昼組と夜組が同じテーブルを囲むと,夜組は夕食,昼組は朝食となり,お皿の盛りつけがずいぶん違います。わって1~2時間程度ゆっくりしてから消灯,そして目が覚めて身支度を整えると勤務時間です。2?3時間後に勤務時間がはじまるような感覚です。休憩したりして過ごすと時間の経過も早く感じられます。返してしまったことがもったいなく思えるくらいです。掘削深度が深くなるほど何がとれるか想定外なものが船上にあがってくる可能性もでてきます。続くのですが,これから台風シーズンなので,それが心配の種です。8月最後の日曜日の夕方にデッキでバーベキュー。穏やかな海で誰もがリラックス。末のバーベキューは毎日同じリズムで生活している合間のささやかな楽しみです。昼組のみ,夜組はこの時間帯は貴重な睡眠時間のため参加できず。昼組も夜組も参加できる昼間に実施しますが,この日はなぜか夕方でした。いて大忙しですが、海底下の岩石層を深く掘り進む航海ではドリルビットが消耗するので3,4日ごとに交換します。トンさんのレポート参考)にパイプの先端を入れ、再び掘り進めます。メラで確認しながら船の位置とドリルの長さを同時に微調整しリエントリーするのは神業です。1cm以下の穴に通すようなことをしています。賑やかだったコア記載ラボも静かになり、コアを記載する前に保管しておく場所も空になりました。得られたデータをまとめて議論したりして、コアが上がってくるのを待機します。Specialist)掘削航海はまさに時間との闘いです。航海を延長することはできません。1分たりとも無駄にできないのです。することも考えなければなりません。そのための判断が的確にできるように、船上ではできる限りの分析を行い、現状をなるべく早く認識することが重要です。そのために採取された岩石は、速やかに様々な分野の研究者によって鑑定・分析され、データベースに逐一データが集約されます。ように処理・分析されるのかご紹介します。待ちに待った試料に皆ワクワクしています(3)。中には興奮を抑えられずに石に触ってしまい、怒られる研究者もいます。触れてはいけないのです。)を測定します(6)。測定される岩石さらに、試料は岩石カッターで縦に半分に切断され(7)、内部組織の観察などを行います(8)。この段階でほぼ岩石種の特定はできますが、さらなる分析で確かめる必要があります。切りだされて詳細な磁気分析や弾性波速度測定を行ったり(10)、30ミクロンの薄さにして、顕微鏡を用いてより詳細な記載を行ったりします(11)。ための試料採取を待ちます。この時の岩石はまさに嫁入り前の心境かもしれません(12)。Description-Petrologist/Alteration)ちょうど1週間前(8月4日月曜日)に横浜から出発しました。到着して、すぐに掘削が始まりました。最初の掘削は堆積物なので、柔らかくて2日間で250m以上のコアが上がりました。堆積物の専門家の二人が急にとても忙しくなりました。山さんもコアの物性測定の担当で、忙しくなりました。他の乗船研究者はほとんどが火山岩の専門なのですが、堆積学者を一所懸命手伝っています。堆積物を詳しく観察している間に、乗船分析用のサンプルを取ったり、レポートを書いたりしています。堆積物が上がっている間に掘削担当のスタッフは、岩石の掘削が始まることを目指して準備をしています。交換しないといけないので、何度も掘削パイプを掘削孔から出したり入れたりします。cone」というものを海底に設置します。coneで入れやすくするのです。coneと岩石掘削の準備が始まります。今週の金曜日に最初の岩石が上がってくるのを皆が期待しています。道林さんは乗船中の分析のため、堆積物をサンプリングしています。cone作成後の状態。船の揺れで動かないようにポールなどにくくられています。応募する方は全員英文CV、さらに在学中の場合は指導教員の推薦書が必要となります。応募する方は全員英文CV、さらに在学中の場合は指導教員の推薦書が必要となります。修士課程の大学院生の場合は乗船中の指導者(指導教員もしくは代理となる者)が必要です。こちら※IODP研究成果の取りまとめは、研究航海乗船者に対するサポートを継続していくために非常に重要なものです。成果については、主に日本(J-DESC枠)から乗船した方が含まれる論文をまとめております。新たに論文等を出された場合や資料中の過不足・お気づきの点などがございましたら以下まで情報をお寄せください。045-778-5703コメントは受け付けていません。