Su-27/S/UB/UBM1計25機ベラルーシ空軍及び防空軍は、数機のSu-27UBをSu-27UBM1にアップグレードするなど、保有するSu-27の近代化改修に熱心であった。セルゲイ・ゴロロフ氏は、ベラルーシ空軍のSu-27を近代化する方針である事を明らかとした[26][27]。Su-27SK、Su-27UBK、J-11/B/BS、Su-30MKK2017年にはSu-27Sの退役が始まっている[28]。9機インドネシアには、以前よりSu-27やSu-30の輸出契約が結ばれては、経済危機や同国の政権交代のたびにキャンセルされるという状態が続いていた。2005年までにSu-27SとSu-30MKと同様の規格と思われる機体がそれぞれ2機ずつ納入された。同国では旧式化したF-16Aなどを代替する機体を必要としており、また国内ゲリラ組織への対地攻撃機の需要もあることからその後もSu-30MK2等が増備された。2016年2月には10機のSu-35を購入する契約に同意した[29]。計8機インド空軍で使用されていたSu-30KとMKがSu-30KN仕様に改修され、ベラルーシが取得を検討していたが最終的にはアンゴラが取得した[30]。24機ベネズエラでは、F-16A/Bに代わりSu-30MK2を配備している。アメリカ空軍アメリカでは、1990年代に評価試験用に中古の2機をアメリカ空軍が購入したというが詳細は不明である。Aircraftがウクライナ空軍の中古のSu-27UBを2機購入している。旧西側製の物に換装する改造が施されている。主として曲技飛行や展示飛行に用いられていたが、現在(2012年)はコレクターに全機売却されたとみられる。Su-271990年代の末、防衛庁(当時)にロシア側から打診があり、航空自衛隊の飛行教導隊にアグレッサー機として配備する計画があり、ロシアは日本にSu-27の売り込みを続け、技術ライセンスを含む購入計画もあったものの、諸事情によりキャンセルとなった、とする内容を記載するウェブサイトもあるが、実際に予算に盛り込んだり日本での代理店やライセンス生産を請け負う企業が名乗りを上げるなど「購入計画」と言えるほどに具体化したことはない。航空自衛隊にロシア製の航空機を導入するとなれば、日本やアメリカと規格の全く異なる航空機を運用しなければならないために制約と困難が多く、仮にSu-27が導入できたとしても、配備先が教導飛行隊のみでは費用対効果を始め、補給整備の煩雑化や稼働率の維持など、どれだけの意義があったのかの疑問も呈されている。機体の購入こそ行わなかったものの、1998年10月に航空自衛隊のパイロット2名をロシアに派遣し、実際にSu-27への体験搭乗を行わせている。スホーイ設計局のミハイル・A・ボゴジアンは2000年8月の日経産業新聞のインタビューで「もし希望があれば所定の手続きにのっとって交渉できる。フランカーの開発、実用化の過程で膨大な国家資金を投じた。購入機数が数機程度では、商談に発展しないだろう。交渉を前進させるには一定の機数(12機)確保が前提条件となる」と答えた。このことから(このインタビューの数年前にあったであろう)交渉は「所定の手続き」に至るだけの進展はなかったこと、自衛隊側が購入を意図したとしても数機以下の、かつてのヴァンパイア練習機のようなサンプル購入であり、ロシア側の望むような飛行隊が編成できる数量ではなかったことが推察できる。実際、購入予定であったものは新造品ではなく中古機であったという。Su-27/UBメキシコでは、同国の沿岸権益を守るためとして海軍にSu-27とSu-27UBを配備することを決定した。後にアメリカの圧力を受けて撤回された。10つのハードポイントに分割して空対空ミサイルや空対地ミサイル、ロケット弾、爆弾を選択できる。機首後方に収納する方式から、機首後方に前脚を3m移動させて、そこを支点に機首前方に収納する方式に変更。この方式は、アメリカのF-16戦闘機にも採用されている。機首に搭載されるレーダーの実用化を待つために保管されていたとも伝えられている。ジェット・エンジンの前方にあるコンプレッサー(圧縮機)の回転が止まりエンジンが停止する現象。4重の変換器および信号バスを介して送られており、冗長性が持たれている。PNK-27飛行および航法装置、S-27火器管制装置、SDU-27飛行操縦装置とリンクしたシステムとなっている。kt(時速460km)程度の低速域でしか行うことが出来ず、コブラを行った後は急激に速度が落ちてしまうため、空戦には不向きであった。ドッグファイトでコブラを使用することはほぼ不可能であり、またそのメリットもない、というのが一般的な評価である。コブラのような高迎え角の状態で機体を制御できるほどのポスト・ストール性能を持つという事実は、高く評価されている。参考までに、ハリアーも類似の目的の機動が出来る。ドッグファイトで敵機に後尾を取られたとき、ジェット排気口を下に向けて急上昇し、その下を敵機が通過してその後排気口を水平に戻し後尾を取る戦法が有効と言われていた。コブラ同様、速度が著しく低下するため、「仕切り直し」以上の効果はなさそうである(出典-『自衛隊VS米軍・もし戦わば』)。航法装置にソビエト本土以外の地図が用意されていない、無線機のチャンネルセレクタが防空軍の使用周波数以外には対応していない、火器管制装置のモードセレクタに空対空兵装以外の兵装の選択モードがない(搭載そのものは空対空兵装以外も可能)といった差異がある。(航空機)に関連するメディアがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。