4700シリーズが発売されるみたい自転車TwitterFacebookはてブPocketLINEコピー2015.06.03シマノのコンポーネント「Tiagra」が新たに4700番台に刷新されました。これまでの4600シリーズと比べてSTIレバーが大きく変わったようです。http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/newpro2016/for_road/tiagra4700.html以下に私が気になってるトピックを紹介します。上位モデルと同形状になりました。これまでの4600系では上部にギアの位置を示すインジケーターと、内側に伸びるシフトワイヤーがありました。走行中にギヤ位置を確認する事なんて無いインジケーター、「触角」と揶揄されるワイヤーが改善され、見た目には上位モデルと同一となりました。私的には最大の問題だった「微妙なデカさからくるブラケットポジションでのブレーキング」が改善されたようです。上位モデルと同様に小型化されブレーキが使いやすくなったとの事。11速化には余り興味が無いのでレバーだけ4700系に換装するのはアリだと思います。クランクなんと4アーム化されました。4600系の「もっさり」した雰囲気が払拭されたので、クランクも4700系に換えたいと思います。その違いは何も体感できない思われるので、ホンマに「見た目」だけの自己満足になりそうです。ケーブルピッチが変わりました。言う事はSTIだけ交換してドライブには従来の4600を流用するという事が出来ないと思われます。5800化すればエエやないか!更にいうともう少しお金足してアルテグラに変えればエエやないか!!と個人的には感じてしまいます。ホイール換装も考えているならなおさら。クランクは4600系のままでも良いって事なら、STI+RDだけ交換ってのは全然アリだと思います。ブレーキキャリパーは相変わらずなので最低でもBR-5800を投入する事。自転車パンク修理とフリーハブのメンテナンス先日のエントリーの通りチャリンコのタイヤがパンクしたのですが、ようやく修理したのでその様子をレポートします。駆動系のメンテナンス週末ロングライドをサボっていたためメンテナンスも自動的にサボっていました。チェーンが真っ黒になっていたので2018年も明けた事ですし、ちょっと綺麗にしてみました。ケミカル類はエーゼットの製品を愛用していて...自転車SPD-SLクリート交換を実施しました約2か月ぶりのブログ投稿です。仕事もプライベートも忙しく、特に6月の下旬からは全然自転車に乗れない(通勤では乗ってるけど)状態が続いています。乗れないながらも「何かしたいな」と思い、クリートの交換をやってみました。SC001BLE」を購入しました。テスト段階なので少しですが記事にしたいと思います。本気でホイールの交換を考える2013年にロードバイクを買って以来ずーっとほぼ同じ構成のままで乗ってきたワケですが、ぼちぼち本気でホイールを変えてみようかと目論んでいます。再度山ヒルクライム(3回目)残業リミッターが発動して急きょ午後休みになった5月30日。空いた時間を埋めるため再度山ヒルクライムタイムアタックをしてきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールアドレスサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。7.xのメンテナンスモードの切り替えを自動化する2016.02.292019.10.26タイトルとURLをコピーしました。