中心にあり、一般的には東海地方に区分されている。3つある日本アルプスの内、飛騨山脈と木曽山脈の2つを抱えていて、更には世界遺産である合掌造りの白川郷や、遍く膾炙されている関ヶ原の戦いの合戦場跡など、見所が散りばめられている。面積は約10621km2を誇り、その順位は47都道府県中なんと7位。意外と、というよりかなり広い県である。今不知火が最も「濃い」と感じている都道府県を挙げるとするならば、間違い無く岐阜県を出すだろう。CC-BY-SA地図リンク岐阜県西部に位置する山県市やまがたしにある円原えんばら。岐阜県道200号線を北西に進み、神崎という集落から伸びる林道先にあるのが今回のレポート物件、宝谷たからや鉱山跡である。揖斐川町の春日鉱山と合わせて、良質なドロマイトが採掘されることで有名であり、宝谷以外にも多くの鉱山がこの一帯に拓かれていたという話だ。CC-BY-SA物語は国道418号線と岐阜県道200号線が交わる十字路から始まる。岐阜県道200号線は僕が行った際工事中で通行止だった。仕方無く、県道のすぐ左手に作られた細道から目的地へ向かうことになる。ところで国道418号線と言えば、不知火にとって忘れるに忘れられないホットロードである。何が、と気になる方は是非以下のレポートをお読み頂きたい。死ぬ!酷道418号線の八百津ダート区間をアウデ...https://shiranui23.com/hikyou/tt-r418-transcendent-roughroad/酷道418号線。酷道マニアなら必ず一度は耳にするであろう国道で、国道157号線との重複区間、温見峠の「落ちたら死ぬ!」は有名を通り越してもはや聖地のレベルとなっている程である。酷道418号線のハイライトはそれだけではない。いや、それよりも更に...谷合たにあいという集落。集落と言っても、それほどこじんまりした雰囲気は無く、商店街が建ち並ぶ、明るい印象の地域だ。道なりに進むとすぐさま長閑な風景に切り替わる。どちらかというと、山間部に相応しい風景、と例える方が自然か。細道の終点は岐阜県道200号線に接続する形で途切れる。先程まで1車線だった道路はセンターラインの引かれた2車線道路に変貌している。林道や酷道が好きな不知火だが、なんだかんだ言っても、離合を気にすること無く進むことが出来る2車線道路はやっぱり走りやすいのだ。見えてきたのは片狩という字の集落。過去には片狩村の名が付いていたのだが、後に日原村と片狩村が合併して出来た合成地名の片原村、最終的には山県市になり今に至る。片狩もすぐに通り過ぎ、また狭い道になる。目まぐるしく、という訳では無いにしろ、広狭が入れ替わりを繰り返すのは走っていて飽きが来ないというものである。続いて先程チラリと書いた日原の地が現れる。どこの山間部にも言える話だが、食材や日用品と言った商品が買える店舗まで距離があることが多い為、基本的には田畑で自給自足をして、本当に買う必要のある場合のみ街へ繰り出しているのだろう。「住めば都」という言葉があるように、慣れてしまえばどうということも無いのだろうけど、都会育ちの僕にとっては脱帽する思いである。秘境の公共交通事情っとあれは・・・!バスが先を通行している。それも山間部にありがちなハイエース型では無く、都会でも良く見掛ける、大型バスだ。白熱ゥ!!!対向の軽自動車と大型バスのアツい離合シーンが勃発していた。バス側に路外待避可能なポイントが無い為、対向車が交差点を待避所に見立て、バスに道を譲っていた。大型バスがハザードを焚いて減速、即ち後続車へ道を譲る意思を示す合図だ。有り難く右のウインカーを出しながらバスを抜き、すれ違い様にハザードを2回点滅させてお礼を言う。バスのサイドには「岐阜バス」と書かれていたので調べてみたところ、過去山県市には名鉄高富線という鉄道が通っていたのだが、旅客の輸送力が足りず廃線。1943年の戦時統合によって岐阜バスは12業者が生まれ、今目の前を通るバスは美濃自動車が運営している。この路線は岐北線と言い、徳永口から神崎までを結び、住民にとって欠かすことの出来ない、重要な公共交通機関なのだろう。飽きてくる道のりまたもや集落。ここは岐北線の終点、神崎。右上に見えているのは北山小学校跡で、既に廃校となり、現在は公民館として転用されている。岐阜県道200号線と分かれながら右手に伸びている道が、宝谷鉱山跡のある円原方面となる。CC-BY-SA現在地。県道分岐は神崎集落の中をズンズン行く、細い道になっている。何気に舗装や建物の状態は真新しい物が多い。集落の歴史はそれなりに長いので、古びていてもおかしくは無いのだが。