清水タンク漏えいステンレスタンクの溶接部が腐食して割れた。リッターを失ったが、シャワーの回数が減っただけで問題無かった。年の国内トレーニング航海時に漏れた時のもの。年にサンフランシスコへ向けて出航した後、今度はタンクの天板の溶接部から漏えいした。右舷スプレッダーライト点灯せず電球切れ。赤ロープは完全に損傷。緑ロープは、毛羽立っていて、損傷寸前の状態だった。このシーブのツバで擦れて損傷した。ロープ用だったようだ。ダイニーマロープに交換。エンジンルーム内に海水漏れ後に、コクピットロッカーの蓋の隙間から入った海水がエンジンルームへ回ってきたことが分かった。メインハリヤードがマストトップシーブの出口で擦れて軽くではあるが損傷していた。SF到着後、メインハリヤードの天地を逆転した。スプレッダーに当たる部分がこすれて黒く変色した。パッチを当ててあり、実際にはダメージは無かったのだが、ハワイへ向かう時に追手が何日も続くと損傷する可能性があるので、SF到着後補修テープで補強した。ブームがロワーアフトシュラウドに接触してブームが擦れて削られた。ほとんど毎日追手で走ったので、ついついメインセールを出し過ぎて、ブームがロワーアフトシュラウドに常に当たっていた。バウハッチ、キャビンハッチの水漏れサンフランシスコへ向かう時から少し漏れていたが、徐々に漏れが激しくなった。追手で走っている時に、反対舷のジブシートが遊んで、インナーステーの取付け金物に擦れて損傷した。エンジンストップボタン(ワイヤー式)固着コクピットにあるエンジンパネルに、波が頻繁にかかって、パネルカバーの隙間から海水が入り、ワイヤーが錆びた。エンジンアワーメーター動かずエンジンパネル裏面で、アワーメーターの電線が外れた。スプレッダーの先端部で切断した。気が付いたのは、帰国してマリーナに係留完了した直後。