66:MBX80エンジン1983年に発売されたMB8の後継機種MBX80は、NSR80のエンジンと基本的に同一の設計です。プレスリリースによると以下のように紹介されています。「MBX80インテグラ」に搭載したエンジンは、燃焼効率のすぐれた半球型燃焼室を採用。スムーズな吸気をもたらす整流板付4葉式リードバルブ、大型エキゾーストチャンバーの採用などにより、12PS/9,000rpmの高出力を発揮させている。クランクは固着していませんでしたが、早速ヘッドを開けるとサビでした。ポート的にはCRM80と同じ感じに見えます。水の取りだし口はストレートです。ヘッドは半球型の高性能タイプ。やまっち的におこのみ形状です。クラッチの止めはねじではなくクリップ留め。蓋はCR80や95~NSRに似ている。ガソリンが腐ってワニス状に・・・ベアリングは6205でNSR50と同じ。クランク右側オイルシールは、左がNSR50/80で右がMBX。互換性があるので、NSR系に交換。完成近い!ケース内も黒く塗装!!されている。クラッチアウター:左NSR・右MBXCR80でもカラーを使用しない年式がありました。13115-156-000腰上部品編シリンダーはホーニングで無事復活しました。リードバルブはスチール羽です。キャブ側は整流版が付いています。ピストンクリアランスは、0.05~0.06mmでした。NSR80と同じです。ポートの内容は、CRMに近いです。