先日は多くのいいねを頂きありがとうございます!さて、雨の合間を見てミライースちゃんのタイヤ・ホイール交換をしました。朝からいそいそと届いたタイヤ・ホイールを準備♪ミライースちゃんのセンターハブはダイハツ共通のφ54で、高さは8mm程度です。ボルトはM12-1.5ピッチで、21mm程度でしょうか。今回は純正の鉄ちん14インチからの交換なので、純正の貫通ナットは使わず、袋ナットを用意しています。サイドブレーキの遊びが多く効きがあまいとの事だったので確認するとレバーが8ノッチくらい引けるのにまだ弱い感じです。サイドブレーキを解除しリアブレーキにM6のボルト×2本を締め付けカバーを外します。カスが溜まっていたので各所洗浄。シューは思った以上にあるので、今回は遊びを調整します。見難いですがここにギヤ(ラッチ)がありマイナスで回していきます。3ノッチほど締めてはカバーを戻し、きつくなったら逆に4ノッチほど緩め1ノッチ締めてました。最後は締めて終了する方がカバーのすわりが良かったです。これでレバーは3ノッチ程度しか引かなくてもがっつり効くようになりました♪4本同じオフセットのホイールなので、リアが少しひっこみ気味なのをちょっとでも解消しようと5mmスペーサーを。他のみんカラ先輩様の記述を拝見し5mmが限度との事だったので(^_^;)φ67-54ハブリングを装着。これでハブにて車重を受けるのでスペーサーで減ったボルト締め代でも少しでも応力分散できるかと・・・ここで問題発生!なんと4巻き程度しか締めこめません。あまりに少なく不安なのでスペーサーは中止。今回は4輪ともハブリングのみ装着。黒く見えるのはモリブデンを塗ってるので(^_^;)これでも7巻き程度の締め代です。シュトルツのホイールのボルト部の厚み、10mm程度あります。21mmのボルトのうち10mmをここで取られますね。5mmスペーサーを入れると残りは21-10-5=6mm。1巻き1.5mmなので4巻き程度という計算。1つがホイールナットのネジ山。端まで無いんですよね。この方が入れ易いですが・・・あまりに巻き数が不安で再度外して確認したり、サイドブレーキを解除して増し締めしたりしましたが、原因が分かりホッとしました。リアはまた今度、ロングハブボルトうち替えてスペーサー入れてみようと思います。ヤフオクのナットは少しメッキが弱そうだったのでビニール袋養生にて締め付けです。袋にはすぐ穴が開きますが、その都度場所を変えて少しでも傷入り防止(^_^;)フロントははみ出さない程度、ギリギリですね。リアは10mm程余裕がありそうです。イーグルLS2000ハイブリッド2くんは割とリムガードが大きく、少しでもホイール傷から守ってくれそうです。空気圧は2.5キロ程度と少し高めでスタートしていますが、特に乗り心地悪化や、ロードノイズが大きくなったような感じも無く良い感じです。いや~軽自動車って何でも軽いので作業し易く楽ですね。タイヤ・ホイールセットで12kg程度なので。近所のイエロ○ハットとオ○トバックスに偵察に行きました。純正の鉄ちんホイールのタイヤは155/65R14ですが、意外に高額で4本2万円~2万5千円程度。4本155/65R14の直径:φ557mm165/55R15の直径:φ562mm(+5mm)なので気持ち直径UPです。直径の差でスピードメーターが・・・って話がありますが、タイヤの溝が一般的に7.8mm程度、直径で15mm以上、新品と磨り減ったタイヤでは10mm程度は違いますから楽勝ですね。実際にスピードメーターより実際の速度の方が速いってことはまずありません。車検場ではメーター40キロで実際が31~42.5キロでOKなので、5%くらいずれてても大丈夫→直径で5%程度のずれは許容範囲。直径φ580mmくらいでも大丈夫でしょうね。話戻って、タイヤ・ホイールのセットは2日で到着しました。チェック~♪おお!思ったよりかっこよく綺麗です♪1本だいたい12kg程度でしょうか。純正を外したら計ってみますね。鉄ちん用だと貫通ナットなので、ナットも新調しました。実際は20本ではなく16本で良いんですが、なぜか安かったので。軽自動車のタイヤを交換されたかたはご存知だと思いますが、一般的に軽自動車はリアタイヤのオフセットは余裕でもフロントはけっこう厳しく、ナットが長いとタイヤ・ホイールは収まってるのにナットが飛び出て車検不適合となる事が多いのです。24mm程度のショートナットが理想ですが、この商品は33mm程度でした。ホイールに入れてみるとホイールのスポークやセンターキャップの方が1mm程度出てるのでこちらも楽勝ですね。Sクラス)2019年12月にヴェルファイアから乗り換えました。267)2019年10月に近所のお買い物と通勤用に購入しました。