【バイク】クラッチ無事にセンターナットが外れ、一気にクラッチ周りが外せました。クラッチ関係のパーツをあらかた外し、いよいよシフトロットの取り外しです。シフトペダル側の方にはシフトロットを留めているクリップが有るので、それを外してやると簡単にシフトロットを抜くことが出来ました。ここでちょっと失敗をやらかしました。サイドスタンド掛けの状態で作業していたので、クラッチ側はカバーを外してもオイルが漏れてくることは無かったのですが、シフトロットを抜いたらその孔からオイルがタラタラと流れ出てきました。オイル受けも置いていなかったのでそのまま地面にオイルを垂れ流してしまいました。うっかりしていました。シフトロットを通す孔にはウエスを詰めて対処。*1シフトロットは特に問題は無さそうです。肝心のスプリングも見た感じ異常は無さそう。スプリングの張力もそんなに違いは無さそうな感じでちょっとガッカリ。▲左が古い方、右が新品。いえ、ここまで折角バラしたのだからスプリングは交換します。あとはシフトのオイルシールを交換したら、作業は折り返し(組立に)入るのですが、このオイルシールをどうやって外せば良いのか見当がつかない。当初は全体的にゴムで作られている柔らかいモノなのだろうと思っていたのですが、現物(新品)を見ると、外周部分はゴムプラスチックのような固目の素材で内側が柔らかいゴムで出来ている構造。(フロントフォークのオイルシールのような構造でした)シフトロッドの孔にしっかり嵌まっていて簡単には外れ無さそう。調べてみても、このような都合の良い情報にはヒットせず。(シフトのオイルシールなんてあまり交換しないのでしょう。)交換しないでこのまま組んじゃおうか?という後ろ向きの考えもよぎりましたが、それも悔しいので更に探したところ、プライヤーで引っ張りだしている事例を発見。結局、ある程度強引にやるしかないようで、マイナスドライバーを突っ込んで少しづつえぐったら外す事ができました。▲オイルシールが入っているところはこのようになっています。オイルがダラダラと流れ出てきています。これが外したオイルシール。新品のオイルシールはこのようにちょうど良いサイズのソケットを当てて軽くハンマーで叩いて押し込みました。このオイルシールが劣化するとシフト部分からオイルが漏れ出してくるので(カタナではあまり聞かないトラブルですが)、今回の作業で交換出来て良かったです。(自分のカタナも製造から20年以上経過しているので。21:42シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の2Tweet広告を非表示にする関連記事2016-12-14ブログのコメント欄で頂いたカタナいじりに役立つ情報のまとめこのブログでは自分のカタナいじりについて(主に)書いており...2016-07-01シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の5(意外な効果?)シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングを交換し...2016-06-20シフトのリターン・スプリングとクラッチ・スプリングの交換~其の1注文していた部品が届きました。その2(ロングクラッチワイヤーの効果)注文したハリケーンのクラッチワイヤーが届きました。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。