睡眠不足や体が高地に慣れないことによって、体調を崩しやすいとされ、不慮の事故につながる危険性が指摘されている。酸素が薄く、気温の変化が激しい富士山では、高山病を発症したり、夜明け前の頂上付近での登下山道の渋滞も深刻化していて、落石や将棋倒しで大事故になる可能性が大きい。実際、2013年シーズン中における富士山7合目救護所の受診状況で、弾丸登山とみられる人の受診割合が、それ以外の登山者の1.4倍余りに上った。弾丸登山が高山病の高い発症率に影響しているとみられる調査結果もある。弾丸登山自粛の協力を要請。6合目安全指導センターや5合目などに、4カ国語で弾丸登山の自粛を訴える看板を設置。同年7月に制定した『富士登山における安全確保のためのガイドライン』に、遭難・事故のリスク情報のひとつとして弾丸登山を盛り込んだ。加えて2014年登山シーズンからは、富士山有料道路(富士スバルライン)のマイカー規制期間を過去最長の53日間とし、シャトルバスの夜間運行本数を減便するなどの対応をした。2017年にはマイカー規制期間をさらに63日間に延長した。おける、登山者全体に対する弾丸登山者の割合(開山期間中)は年々減少し、2017年は前年比0.79ポイント減の6.99%(1万5636人)で、5年連続で前年を下回った。2018年は7.15%と微増も、弾丸登山者数は1万4067人と減少。全登山者数が前年より12.1%減少したことが要因と考えられる。2019年は5.98%(1万1119人)と、割合・人数とも前年より減少した。(イコモス)が指摘した問題点への対応として、登山者数の管理に向けて、両県が登山道に収容できる登山者数を調べるほか、弾丸登山の自粛をさらに要請。山小屋の宿泊状況を情報提供する仕組みもつくる。サイトマップ富士山NETに掲載の記事・写真および図版の無断転載を禁じます。すべての著作権は(株)山梨日日新聞社に帰属します。