日常と浦和レッズと競馬のことを時々。女子サッカー移籍情報も。青春18きっぷを使って茨城と栃木の私鉄中心に日帰りでの乗りつぶした記録。○準備編12月に大阪へ行った際に青春18きっぷを入手して和田岬線や加古川線などに乗ったのだが、あと2回分残っている。後先にはなるが1月4日のホリデー快速鎌倉の指定券は確保済だったのでその際に使う分も入れて2回残しを狙っていたのだがそうそううまくもいかず、1回分2枚は不経済だしさりとて5回分の使い倒しをするほど企画もないので、3回残しを買ったのだった。再売却という手もあるのだがそこはモッタイナイ病が出て1日乗りつぶしのプランを考える。関東近県に残すJRの未乗区間は翌4日のプランで乗りつぶすので対象は私鉄へと向かわざるを得ない。路線図を眺めていくうちに元真岡線の真岡鐵道と関東鉄道常総線に白羽の矢が立った。最初は小山回りで下館から茂木往復して取手へ下りてくる程度だったが、取手回りにしてみると竜ケ崎線や流鉄、さらには東武宇都宮線の未乗区間までもが視野に入ってきた。忙しい乗り換えの連続になるとは思われるがやってみよう。不通で復旧にはまだ時間がかかるようだ。いすみ鉄道とつないで乗れる時が来るのを待ちたいと思う。浦和6:59発に乗る予定で来たが先のに乗れた。南浦和での乗り換えも際どかったがうまくいった。JRは青春18きっぷでの乗車、以下同じ。南流山から流鉄の鰭ヶ崎駅まで歩く。850mで11分の想定。タイトルからは抜け落ちているが千葉県である。記憶が正しければ鰭ヶ崎・馬橋間は乗ったことがある。その事情も憶えているが確認が取れる人物はこの世に1人しかいない。推定26年前のことではあるがこの駅の姿にも記憶があるようなないような。話は現時点に戻って、南流山からの道に迷わなかったせいで想定よりも1本前の流山行に乗車。2.1km乗って流鉄は完乗。元西武鉄道の車両のようで、近江鉄道以来の親しみを覚える。幸谷駅は新松戸駅最寄りであるし乗客も結構降りたが、一応馬橋まで乗っておく。取手から佐貫までは想定の列車になる。きっぷ」(2,300円)を購入する。佐貫駅での乗り換えは初めてのところで掲示に従いながらも半信半疑で進むが、写真正面の通路を左に曲がったら駅改札口へ出た。佐貫9:01(関東鉄道竜ケ崎線)→9:08竜ケ崎つい流鉄と同じ感覚に陥り、券売機から切符を購入してしまったがSuicaが使える。230円、4.5kmの乗りつぶし。