ヤマト運輸配達員「アマゾンの荷物がものすごく多く、一日300軒を回ることはザラ。マガジン、看板漫画が終了へ2020.02.17【朗報】鬼滅の刃、やはりジョジョ方式で連載が続く模様2020.02.18【画像あり】このクソダサいファッションが女ウケいいとかいうクソ事実2020.02.17【動画あり】齋藤飛鳥さん、マジで痴漢被害に遭ってる所を撮影される2020.02.17【画像あり】この美人クソ女子大生らの人生、ヌルゲーすぎてワロタ2020.02.17【画像あり】槇原敬之が所持してた覚醒剤0.083gを再現した結果2020.02.17【画像あり】【悲報】陰キャさん、スタバにデスクトップPCを持ち込みドヤってしまう2020.02.17【悲報】痴漢正義マン、返り討ちにあい重体2020.02.17【画像あり】リーマンさん、立ち小便しただけでガチで顔面晒され指名手配される2020.02.17ヤマト運輸配達員「アマゾンの荷物がものすごく多く、一日300軒を回ることはザラ。365日24時間営業。忘れがちだが、これらはすべて「運ぶ人」がいて、成立している。その物流が今、危機に瀕している。私たちが生きる「便利な社会」はひどく脆い。「アマゾンから配送の依頼があり、3回ほど呼ばれて話を聞きに行きましたが、札束で頬を叩くような態度で不愉快な思いをしました。その札束が薄いんですから、話になりません。言って、条件が悪かったので断りました」トラックで宅配を請け負う吉祥寺総合物流(武蔵野市)の二瓶直樹社長がこう言って続ける。「アマゾンは当日受けた注文を1時間以内で届けるサービスを自社配送でやると言っていますが、そんなことができるわけがない。アマゾンの配送は、ヤマト運輸に頼っていますが、彼らも本音では受けたくないはずです。このまま運送業者にとっての条件が悪いままだと、アマゾンの配送は成立しなくなると思います。自分たちだけではすべてを運ぶことができないわけですから。驚異的なスピードで日本でも成長してきたネット通販の巨人、アマゾン。扱う品目は書籍に留まらず、日用品や雑貨、食品と、今や多くの日本人の生活になくてはならない存在になりつつある。その足元が大きく揺らいでいる。アマゾンが扱う商品は日本市場だけで2億品目とも言われているが、それを運ぶ人間が圧倒的に不足しているのだ。物流の崩壊が、アマゾンを直撃する――。配送を担う現場の疲弊は限界を迎えている。アマゾンの配送を請け負う運送会社社員の声を紹介しよう。「とにかく荷物が多くて、決められた時間内に仕事が終わることなど、まずなかったですね。アマゾンの荷物がものすごく多く、繁忙期になると一日に300軒を回ることはザラでした。時間指定の商品が多く、常に時間に追われている感じでした。毎日のストレスは尋常なものではなかった。それでいて、給料は安い。私も含めて、辞めていく人は多かった」(元ヤマト運輸配達員・30歳)「『アナと雪の女王』のDVDといった人気商品の発売日は大量の発送があるので、それだけで100件を超えたりします。困るのが、箱の大きさです。アマゾンは内容物が小さいのに、無駄に箱が大きいのでポストの入り口に収まらないものが多い。宅配ボックスがあるところだといいのですが、一軒家だと投函できないので、結局お客さんに出てきてもらわないと渡せない。不在なら、不在票を書いてまた来なければいけない。アマゾンだけでも何度も往復する羽目になって、他の郵便物の配達も遅れ、毎日残業です」(日本郵便社員・40代)元々、アマゾンの配送は佐川急便が一手に引き受けていたが、運賃が低く、採算割れだったため、佐川急便がアマゾンに値上げを申し入れる。ところが、交渉が決裂し、’13年に佐川急便はアマゾンの配送から完全撤退した。いって、佐川急便で働く配送員の労働環境が改善したかというとそうでもない。’08年から’13年まで佐川急便に勤めたドライバーが実情を話す。「たしかに荷物は減りました。その分、配送範囲が広がり、結局、走る距離や必要な人手は変わらないんです。昨年、発覚した交通違反の身代わり出頭ですが、あれが横行していた背景は理解できます。佐川急便では事故や交通違反を起こすと、罰金を払えば終わりではないんです。働けなかったりペナルティがあったりして、会社で講習を受ける必要もある。ただでさえ、最低限の人手でやっているのに、自分が働けなくなったら、仲間にその分の負担がかかります。給料が上がらない普通、労働が過酷になると、給料が上がる。ところが、物流業界では労働時間が長くなっているにもかかわらず、給料が下がるという異常な状態に置かれている。厚生労働省の調べによると、道路貨物運送業の給与は’99年をピークに減少傾向にある。’15年の全産業の年間所得が489万円だったのに対し、中小型トラックのドライバーは388万円。そのうえ、労働時間は全産業の年間労働時間が2124時間に対し、中小型トラックドライバーは2580時間と長い。単純計算で時給に換算すると、約1500円。コンビニの深夜バイトと変わらない。数字の上からも、トラックドライバーの労働は平均的な労働者よりも長時間で安いことが裏付けられている。そんなトラックドライバーが日本の物流の実に9割を担っているのだ。「アマゾンの荷物1個の配送単価は、何十円といった低価格で抑えられているようです。対価が安いのに時間指定だったり、当日配送だったりと要求が高い。給料が上がるなら喜んでやりますよ。安月給のままで、何十円の代金で一日に何度も往復していたらアホらしくなります。会社の上層部は佐川急便からアマゾンの仕事を奪って売上高が伸びたと喜んでいるかもしれませんが、現場からすると会社の利益しか考えていないとしか思えませんね。「運ぶ人」がいない...若い世代がやりたがらないなぜ、需要が拡大しているのに、給料が上がらないのか。物流業界のシステムを解説するのは、物流コンサルタントでイー・ロジットCEOの角井亮一氏だ。「配送業者はなぜ人材を確保するために人件費を上げないのか。それは配送料を上げられないからです。通販業者の仕事を請け負っている配送業者が人手不足から運賃を上げたいといえば、その通販業者は契約を打ち切って別の配送業者に乗り換えるだけ。実際、佐川急便が料金の問題で交渉がまとまらず、アマゾンとの契約を打ち切りましたが、その後をヤマト運輸と日本郵便が引き受けて、それで終わりです。アマゾンも多少は配送コストが上がったでしょうが、受けた業者もアマゾンに対応する体制を整える必要があるため、必ずしも収益増になるわけではありません。運送業は一軒一軒に届ける手間がかかり、規模のメリットがほとんど利かないばかりか、仕事が増えればますます人手不足が深刻化します。人手不足の問題を解決しようとする動きはある。ドローンによる無人配送や自動運転技術の向上だ。これによって人手に頼らず商品を配送することが可能になるとされている。「実験は進んでいますが、実用化にはまだまだ時間がかかるでしょう。’20年には自動運転タクシーを実用化すると政府は言っていますが、限られたエリアの専用道での話にすぎません。自動追尾トラックを高速道路で走らせるのは比較的容易ですが、市街地での自動運転はその100倍も難易度が高いそうです。10年以内に実現するのは難しいでしょう。それまで今の体制で日本の物流が持ちこたえられるかが最大の問題です」(角井氏)物流の危機はコンビニ業界にとっても他人事ではない。弁当やパンといった食料品から生活雑貨まで日常生活に必要なありとあらゆる商品が揃うコンビニという業態は、徹底的に効率化されたロジスティクスに支えられてきた。それを牽引してきたのが、業界最大手のセブンイレブンだ。イノベーション・マネジメント研究科教授の並木雄二氏が解説する。「コンビニは効率的に物を運べる状況を確保しないと出店できません。’70年当時は一つの店舗に日々70台ものトラックが物を届けていました。それを10年かけ、配送センターに集めて共同配送にすることでトラックの数を減らしてきた。その後の10年で、様々な温度の商品を一度に配送できるトラックを開発し、一層効率化を進めました。その結果、今は一日10台以下のトラックの数で配送が済むようになり、高い収益性を実現してきたのです」だが、時代が変わった。人口減少によって、地方部ではどれだけ効率化を進めても、採算が取れない可能性が出てきたのだ。「コンビニ各社はビジネスモデルを、お客さまを店舗で待つスタイルだけでなく、お客さまの玄関まで御用聞きに伺うという『攻め』の形に変えようとしています。これは配送や人件費などのコストに見合う利益が確保できなくなる危険があり、実現は難しいでしょう。労働者の高齢化も、ますます物流業界を苦しめる。トラック運転手の約4割は50代以上が占め、若い世代の参入は年々減少している。東名高速海老名サービスエリアにいた運転手に話を聞いた。「俺はもうすぐ年金をもらうからマシなほうだけど、それでも12時間労働なんて当たり前だよ。若いやつは18時間ぶっとおしとかもあるし。そんなの守っていたら、指定された配送時間に間に合わないよ。俺は免許制が悪いと思うよ。中型免許なんていう無意味なもの作りやがってよ。これまでは普通免許でもトラックが運転できたのに、今では20歳にならないと取れない中型免許がないとトラックが運転できないから、高卒が入ってこなくなった」(40代男性)「配送料はタダ」と思う日本人もちろん、労働力不足は多くの産業に共通する課題である。国は移民を受け入れることで問題を解決しようと目論むが、運送業の人手不足の解決にはなりそうもない。「日本の流通はサービスの質の良さが最大の特徴ですから、宅配などで外国人を安易に使うことは難しいでしょう」(前出・並木氏)外国人はビザの関係で運転免許が取れないことも、移民が解決策にならないことの一因だ。ドライバー派遣や物流業務を請け負うウィンコーポレーションの中村真一郎氏が言う。「最近は高齢者がネット通販のユーザーとなって配送量が増えていますが、一方でドライバーは高齢化が進んで辞めていく人が増えているのが深刻です。大手のヤマト運輸も佐川急便も日本通運も慢性的に足りていない。川喜多喬氏は、現状をこう分析する。「多くの消費者は、物流に対してコストを支払おうという意識が低すぎます。物流は『社会の命綱』とたとえられますが、まさにその通りです。労働力不足で機能しなくなれば、アマゾンやセブンイレブンなども壊滅的な状況に陥ります。365日24時間営業。これらは「運ぶ人」がいないと成り立たない。日本人が当たり前のように享受する「便利さ」が崩壊の危機に直面している。8300万円くれ」2020.01.31【画像あり】顔採用ばかりでブスは採用しない、例の総合商社の集合写真が流出2020.02.11【画像あり】ミヤネ屋さん、クルーズ船が悲惨な状況だと印象操作したかったのに、乗客への生電話で真実をバラされてめちゃくちゃに2020.02.12【画像あり】このマスク美人の素顔2020.01.27東出昌大さん、子供ができる度に不倫がバレてしまう2020.01.23千原ジュニア「久しぶりに宮迫さんと飲みに行ったら4時間ずーっと自慢話し。大丸梅田店は22日、“女性のリズムに寄り添う”新ゾーン「ミチカケ(MICHIKAKE)」を5階に開く。愛知の陶芸家ら【動画】犬猫あるある:おいしいオヤツが飛んでくる!犬が口でキャッチしようとしたその瞬間、事件は起きた。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。アーカイブ2020年2月2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月2018年6月2018年5月2018年4月2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