●山手線用のE235系と同様にデジタルサイネージを設置します。ドア上部に大型の案内画面(21インチ)を設置します。当社で初めて異常時に客室内すべての画面を一時的に切り替えて、自列車に関する情報提供を行う機能を搭載します。LANサービスの提供、液晶ディスプレイ(LCD)の案内画面の設置を行います。●普通車の各車両にはフリースペースを設置します。普通車に設置するトイレが、すべて車いす対応大型洋式トイレになります。各車両の客室に車内防犯カメラを設置します。●車内温度保持を目的として、半自動機能を搭載します。●従来のE217系に比べ、普通車の座席幅を拡大(+10mm)し、容量の大きな空調装置を搭載します。重系化し、故障に強い車両とします。新造について(PDF)新型車両「E235系」のポイントは、上記の「主な特徴」をご覧いただくとわかる通り、緊急時などの安全性・安定性の向上が中心となっています。車内の防犯カメラは、痴漢や暴力などの犯罪抑止に一定の効果が見込まれています。普段は社内のデジタルサイネージなどに目がいくかと思いますが、このような安全・安心の取り組みは、鉄道運行上きわめて重要な部分ですね。※JR東日本プレスリリースより。クリックで拡大します。2020年度といえば、2018/7/17エントリでお伝えした通り、武蔵小杉新駅のホームおよび改札口の増設が予定されています。四たび、「武蔵小杉駅からのお願いです」。17:52)[Edit]首都圏の鉄道は、どこも色違いの同じ顔の車両ばかりで、横須賀線だけは違う顔をしていたので、新しい車両に期待していただけにガッカリです。横須賀線の個性が無くなると同時に、山手線も個性がなくなりますね。安く済むのかもしれませんが、面白味がありません。JR東日本に限った話ではありませんが。中身は一緒でも構いませんが、顔だけでも変えれないんですかね。21:54)みつさん、こんにちは。コメントどうもです^^首都圏の通勤電車は、個性よりもキャパシティや機能性・安定性で同じような感じかもしれませんね。フロント部分に一見してわかる個性を持たせるというのは、複数の路線が乗り入れる駅で電車を乗り間違えない「視認性」という重要な機能でもあると思います。セミクロスシートがなくなるのははっきり言って残念です。近鉄や仙石線や京王線や東武東上線で採用されているデュアルシート(ロングシートとクロスシートに切り替えられるタイプ)をE235系の一部車両に必ず採用して欲しいものですわ。22:20)セミクロスシートは、支持率が高いですね~。切り替えられるデュアルシートというのがありましたか。コスト見合いやメリット・デメリット両方あるのかもしれませんが、セミクロスシートの人気は確かなようなので、検討されるとよいですね。サイト本体では紹介しきれない未公開情報なども掲載していきます。自己紹介:■ブログライターについてタウン情報サイト「武蔵小杉ライフ」を運営しております。はつしも:武蔵小杉ライフ運営委員会代表。ウェブ構築・渉外・企画を担当し、ブログでは再開発や街ネタ記事を担当。ごもり:育児関係やスイーツ・パン・レストランなどグルメ関係の記事を担当。かれじし:特別ライター。はつしも、つごもりとは違った切り口で街の話題をご紹介します。たちばな:新メンバー。他のメンバーが苦手とする分野や、グルメ系を担当します。■コメントについてコメントは承認制であり、歓迎いたします。コメント内容に事実でないことを含むもの、荒らしと思われるものなど不適切と当サイトが判断するものは承認いたしませんので、あらかじめご了解ください。■著作権について当ウェブサイトの文章、写真の著作権は「武蔵小杉ライフ運営委員会」および提供元に帰属し、マップの著作権は株式会社昭文社に帰属します。められた範囲を超えた引用は著作権の侵害となりますので禁止といたします。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。