R1960年アルスターGP350ccで3位となり、初の得点をあげたAnderson。左から、2位Hartle(Norton)・優勝Surtees(MV)・3位Anderson(AJS)Andersonが故国のニュ−ジランド選手権を獲得し、レ−スの本場ヨ−ロッパでロ−ドレ−サ−としての実力を試してみようと、イギリスヘ向かったのは、1960年の春、24才の時だった。1960年には、350・500ccでイギリス国内レ−ス、大陸でのいくつかの世界選手権レ−スにも出場し、遠征1年目としては、まずまずの成績を納めることが出来、マシンを提供くれるスポンサ−の目途もついた。[ヒュ−・アンダ−ソンの追想]2002年8月、清水正尚さん一家がニュージランド旅行に出かけ、Anderson宅を訪問しました。このときの写真集「Andersonの近影(2002年8月)」をご覧下さい。非常に温和な性格で、例えメカニックのミスでリタイアするようなことがあっても、決して不満を顔にあらわすようなことはなかった。スズキチ−ム全員から「アンちゃん」と呼ばれ親しまれたが、1966年の日本GPを最後に引退した。と1963年春に結婚した。178�p、75�sの大きな体を、小さな50ccマシンの中にしずめ、カ−ブでは「内側の膝を大きく開く」独特のコ−ナリングフォ−ム、また、故国ニュ−ジランドの国鳥「キウイ」を描いた真紅のヘルメットが深く印象に残る。今は故郷のニュ−ジランドでモ−タ−スを営み、大好きなモトクロスを楽しんでいるとか。1963年以来チ−ムの大黒柱として大活躍し、1963年には、50cc&125cc、1964年には50cc、1965年には125ccと4つの個人選手権を獲得した偉大なライダ−であった。世界選手権レ−スでの優勝回数は50ccで8回、125ccで17回にのぼり、TTレ−スでも1963年の125cc、1964年の50ccと2回の優勝を飾った。1961年のTTレ−ス250ccで、スズキはAndersonを初めて起用した。と6名が出場したが、Anderson10位、市野が12位、他の4名はリタイアという結果だった。2ストロ−クマシンに乗り、しかも不安定なスズキRV61を完走(6周360�q)させたことは大いに評価できた。1962年はスズキと契約はしたが、専属契約ではなく、プライベ−トで350cc・500ccにも出場した。この年、50ccはTT・オランダ・ベルギ−・西ドイツとDegnerが連勝していたが、Andersonの乗る125ccのRT62・250ccのRV62は、トラブル続きで殆ど完走も出来ない状況だった。ついて走りDegnerの持つ全ての技術を吸収しようと努力した。出走前のキャブセッティングから、プラグ選定。ギア−チエンジ、ブレ−キ、キルスイッチの使用法・・・。乗り慣れてきた大型4ストロ−クマシンに比べ、デリケ−トな小排気量2ストロ−クマシンの操作法を持ち前の鋭い感覚で習熟していった。アルスタ−GP125ccでDegnerは転倒負傷し、東ドイツ・イタリアGPには出場できず(東ドイツは負傷してなくても勿論入国不可だが)、Andersonを50ccに起用してみようということになった。大柄なAndersonに大きな期待を持ってのことではなかったが・・。結果は、期待?に反し、東ドイツ3位・イタリア4位・フィンランド6位・アルゼンチン優勝・鈴鹿の日本選手権ではTOPのDegner転倒、続く市野の転倒後、Robbと優勝を争い0.4秒差の2位と頭角を現してきた。愛妻と1963年TTレ−ス125。