公式ブログ)川崎市中原区の再開発で変貌する街・武蔵小杉のタウン情報サイト『武蔵小杉ライフ』の公式ニュースブログ。ニュータンタンメン味」が本日発売、元祖ニュータンタンメン本舗・川崎フロンターレ・川崎市が3者協力(02/17)川崎フロンターレの2020シーズン緒戦。新型車両「E235系」を2020年度から新造・投入することを9月4日の定例社長会見において発表しました。「E235系」は現在山手線において順次導入が進められており、車両モニタリングによる安全性の向上や非常電源装置による停電時の対応強化などが図られます。グリーン車においては無料の公衆無線LANサービスの提供や各座席へのコンセント設置が行われる予定です。■現在の横須賀線(武蔵小杉駅)■新型車両「E235系」の外観イメージ※JR東日本プレスリリースより。投入されているのは、「E217系」と呼ばれる車両で、外見的な特徴として先頭車両部分が丸みを帯びています。これに対して新造される「E235系」は、かなり角ばった形状になっています。先行導入されている山手線でご覧になって、従来とだいぶ違う印象を受けた方もいらっしゃるのではないでしょうか。このあたりはJR東日本で、トレンドの変化があるのでしょうかね。■「E235系」の車内イメージ新型車両は、全てが上記のような「ロングシート」(車両側面に背中を向けて一列横並びで座るシート)です。現在の一部車両で採用されている、2名+2名が向かい合せに座る「クロスシート」(※)は、姿を消すことになります。「クロスシート」は落ち着いて座れますし、座席数も増やせますので一定以上の距離を走行する中距離電車に向いています。家族などグループでの旅行は、こちらの方がいいですよね。一方で車両中ほどの通路が狭くなり、混雑時には人の出入りが困難になる特性もありますので、通勤電車としては「ロングシート」が適しているとされています。新型車両は「ロングシート」に統一することとなりました。武蔵小杉新駅の開業なども一因として、横須賀線では混雑率が上昇していますから、これは妥当な判断と言えるでしょう。※現在の車両はクロスシートと車両ドア両脇のロングシートが混在しており、正確には「セミクロスシート」と呼ばれます。■車内の「フリースペース」イメージまた新型車両には、山手線における「E235系」同様、「フリースペース」が設けられます。これは車いすやベビーカーなどの利用を想定したものです。普通車に設置されるトイレも、全て車いす対応の大型洋式トイレになるということです。※クリックで拡大します。普通車の特徴については、上記やJR東日本のプレスリリースもご参照ください。グリーン車については、冒頭にご紹介した通り、無料の公衆無線LANサービスが提供されるほか、各座席にはコンセントも設置されます。グリーン車は一定以上の距離を乗車される方が多いでしょうから、モバイル端末の利用など、一定のニーズが見込めそうです。E235系:1両編成を51編成、4両編成を46編成の合計745両を新造します。2020年度より順次落成を予定しています。