WYSS(スイス)でした。この日、山下選手がグライダーを損傷してしまい、修理のお手伝いをしました。壊れた機材はその日に直す、テイクオフ前に壊れたたらすぐに直して飛ぶ、これがPWCでは常識です。実は平木選手もテイクオフ前にスタッフから「破れているぞ〜」と言われてから破れていることに気がついて、PWCスタッフのみんながゼッケンテープでリペアしてくれてその後、飛んだそうな・・・。その後のゴールはさすがです。残り3タスク頑張ります。ご声援よろしくお願いします。Tuesday18:55今日は雲が少し多い日でした。ダミーはバンバン上がっています。天気予報では昨日よりも良いコンディションだということで、強気の107kmタスクが発表されました。BravoのD02のシリンダーに入ってゴールです。テイクオフ前にはまたまたGPSトラブルです。頼りにしているC−PilotProが衛生を補足しません。聞いたこともないような音と見たことのない画面でフリーズ。何をしても反応せず、時限爆弾のような、ジッ、ジッという音がなっています。そんな音を聞きながら飛ぶのをイヤなので、ナビターをメインGPSに切り替えて飛ぶことにしました。こんなことでもなければナビターを真剣に使おうともしないし知るチャンスと考えました。代わりにLivetrackとして持たされるFlymasterをフロントコンテナに乗せてみました。Flymasterもじっくり見るチャンスです。トラブルはまだ続きます。テイクオフは問題なく出れたはずなのですが、身体が右に寄りかかる感じがします。冷静に見るとショルダーベルトの調整輪っかがライザーをくるっと一周してドリンクチューブの吸い込み口に引っかかっているではありませんか!!片方の手で輪っか、もう片方でチューブを持って離したのですが、吸い込み口の先についていたゴムの部分が取れてしまいました。ブログにはあげていなかったのですが、メキシコに来て初フライトの練習日の事、飛んでいる最中にサングラスの右側のレンズがなくなってしまいました。降りてからなくなっていることに気がついたのですが、今回はハプニングが何かと多いです。気を取り直してフライト続行、一気に雲底へと続くサーマルであがりました。曇っているこで気流は安定しているのですが、雲の吸い上げもあり、他機警戒のほかに雲中に入らないように気をつけなければならないのでスタートまでの空中待機はなかなかスリリングでした。今日はEXITなのでスタート時間前にシリンダーに入っていなければならないので、逆算して動きます。基本、高層雲が太陽を隠しているので、動きはゆっくりです。スタート後のサーマルの後、まっすぐ最短を目指す少数グループと、少し風上となる南周りの大集団の二手に分かれました。僕は風上の大集団の中で進むことを選択しました。大勢いるので降りそうにはならないですが、少数グループの方が先行してToluca火山のシリンダーを通過して行くのが見えました。日照が全くないのですが、こんなにたくさんの凄腕の選手たちと一緒だと降りる気がしません。進みToluca火山を取り、次のターンポイントに向かいます。次のターンポイントはあまり山がない場所にあるので、リーサイドによるサーマルなどもより少なくなるため、さらにスピードは遅くなります。対地高度が十分にないのですが、みんなと一緒なので、頑張るころができました。いつの間にかトップグループとも合流し共同作業でサーマルを探します。いるとなんとかなるもので、日照がないのに、弱く小さなサーマルをつないで、ジリジリと少しずつ進めるものです。なんとかA07を取ってしばらく距離を伸ばして69kmほど飛んだところで力尽きました。本日は予報に反し高層が張り出してしまうという結果になってしまい、ゴール者はなしです。トップは73kmほどまで距離を伸ばしたようです。)、女子は今日も聖子選手でした。ご声援よろしくお願いします。Monday17:38今日も天気が良いです。その上、ダミーがすでにバンバン上がっています。見た目でも逆転層がブレイクしています。メキシコらしいコンディションが期待できそうです。タスクブリーフィングはすぐに始まりました。内容は昨日と同じスタートターンポイントB38ですが、スタートラインの半径距離が中心から5kmです。スタートの後は2kmのシリンダーです。その後、南東へ11kmのB53、北東へ17kmのB50、北西の17km先A03、南東13kmB05、北東8kmA20にゴールです。ウインドウオープン12:15からスタート13:00までが1時間45分もあります。これはスタートターンポイントの5kmの外側ならヘッドウインド側となる南側に尾根で待機する選択肢を与えることを含んでいるようです。この選択肢があることに気がついたのは飛んでいる間ですが・・・ゲートに入ったら、体重計に乗ってバラストを持ち過ぎていないかチェックされます。ルールでは安全上の理由で裸体重よりも33kg以上重くなる機材+バラストを持つことは禁じられています。コンディションがいいので、みんなどんどんテイクオフしていきます。僕もマイペースでゆっくりしっかり準備してテイクオフしました。今日は出来るだけ、低くならないよう気をつけました。スタート前の待機中も高いポジションをキープすることに努めました。13時スタートは集団の中の良い高さから切れました。その先の2kmに向かう途中で、反対側でスタートを切る10人ほどのグループが見え、そういう作戦があったかと思いました。南西風となるため対岸からスタートしたグループの方が風下の集団よりも圧倒的な差で進んで行きました。数的優位な集団はスピードが速く、影って動きが渋くなっているグループにB50手前で追いつきました。そこからは高層雲に覆われたB50を攻略するか、分岐がありました。ほとんどのパイロットは低い高度のまま風下に流していきます。それで失敗した僕は次へとは反対側にはなりますが風上側へ戻りしっかり3500mまで上げて向かいました。これが功を奏し楽にB50を取り、次のターンポイントへ向かいました。湖がすぐそこに見えるところを飛べました。残すは風上側のターンポイントB05をとってゴールするのみです。向かい風が強いので13km先まで行けそうな感じはしませんが、コンバージェンス(風がぶつかって発生する上昇帯)があるというシステムがわかってる集団は低くなっても突き進みます。僕も3500m以上上げて向かい風へ進みますが、途中までは余裕だと思った高度を近づくにつれみるみる失い、結局ギリギリでクリア。残りは風下8kmのゴールですが、対地高度もギリギリで風下に流し、ゴルフ場のハウス上空のサーマルで必要な高度+α上げてゴールできました。一筋縄ではたどりつけない飛びごたえのあるタスクでした。頑張ってゴールしましたが、74位でした。スーパーファイナルの選手たちはすごいです。日本人では、呉本選手(タスク9位)、山下選手もゴールです。ENZO2)がタスクトップです。ご声援よろしくお願いします。Sunday20:24今日から良いコンディションが続く発表の通り、朝からしっかりと晴れています。バスに積み込み席も確保し準備万端!テイクオフについて、グライダーを広げ念入りにチェックし、セット完了。すると今日はいつもよりだいぶ早くタスクブリーフィングが始まりました。内容はウインドウオープン後、南西風なので向かい風となる南西方向のB38にいって、北上しB03を取ったあと、東へ一番長いレグでB12の半径12km、北上B08、南西B23、北東A03。ところどころで別れ道となるパートがあり難しいタスクです。選択の難しさよりもっと難しいのは中々逆転層がブレイクしないコンディションでした。スタート前、集団は隣の山のB40からB52付近でスタートラインの近くの尾根からスタートするべく準備するのですが、僕は最初っから躓き、低い高度で手前の山からスタートを切るしかありませんでした。なんとかスタート時間からそう遅れないでスタートできたものの、先頭は集団で折り返して来ます。それを見て焦って遅れを早く取り戻そうと低いのにもかかわらず動き過ぎて、17km飛んだところであえなく撃沈。テイクオフ前にGPSがロストしていたり、セッティング機材の移動を言われたり、なかなかゲートに入れなかったり、結局GPSが空中でも衛生を拾わなかったりと色々マイナスなことがありましたが、今日はそれを軽く受け流すことができなかったようです。長い大会期間中ではいかに自分のモチベーションを保つか、それはマイナスに感じるような事柄が自分の身に降りかかっても、プラス思考で考えることができたり、また、受け流して気にならないようなメンタルが必要だと思います。それにしても、最後から1、2を争う順位になるとは・・・とほほ。してもしょうがないので、明日からはプラス思考で、周囲を気にし過ぎず、マイペースで飛ぼうと思います。今日という日も、時が過ぎれば「良い経験」と思えるように。あっけなく降りた僕ですが、どうせ降りるなら民家の近くで、車でメイン道路まで送ってもうらおうという魂胆もあり、民家の隣の広い庭に降りました。降りてからわかったのですが、民家と思っていた建物のそばにいるのは羊や鶏、牛、馬...そう、畜舎だったのです。庭と思っていた場所は牧場で牛の糞だらけ...。歩くのもたたむのも足元に気をつけながら、糞を避けてパッキングできる場所を見つけて片付けていると、牧場主と男の子がやってきました。主人が色々気を遣って話しかけてくれるのですが、申し分ないほどわかりませんでした。会話とは言えないやりとりのあとジーっとこちらを見ているので、僕は彼らに地図を見せて今日のルートを説明したつもり。僕の片言英語もわかりづらかったと思いますが理解してくれたでしょうか。彼らは次のターンポイントに向かう集団を教えてくれたり(それはわかってるちゅうねん、傷口に塩塗らんといて)、降りかけている低くなっているグライダーを教えてくれたりしました。片付けが終えると帰り道を教えてくれましたが、言葉では理解できないのですが、手振り身振りでかなり歩いて行く覚悟が必要なことだけは理解できました。道もややこしいらしく、男の子が道案内してくれました。畜舎から10分ほど歩いたところに男の子の家があり、家族もいました。男の子は「ここからは一人で行くように」と身振りで訴えます。家族は男の子に「お前があのでかい荷物持ってやって案内してやりな」ってなことを言っている(あくまでも想像ですが)間に、PWCバスが迎えに来てくれました。そこからは少人数だったのでゆったりと横になって帰ってきました。今日もたくさんゴール者がいるようで、日本人では廣川選手と平木選手がゴール。MALECKI(ドイツ、ENZO2)がトップです。明日は「マイペース」で頑張ります。ご声援よろしくお願いします。Saturday18:17予報では曇り、朝起きて空を見ると、嫌なことに予報は当たっていました。練習日も曇りでしたがソアリングできたメキシコのポテンシャルが発揮されればタスクをやるかもしれないので、とりあえずいつものように8:30前にヘッドクウォーターに到着。車の屋根に荷物を積んで、席も取って準備はできましたが、時間になってもバスは発車しません。この曇り空ではタスクキャンセルとなりました。予報によると天気が悪いのは今日が最後で、残り7日間は当分安定したメキシコらしい天気が続く予報です。なると残りはレストディ無しでぶっ続けでタスクを行うことになりそうです。天気が曇りで激渋コンディションの中生き残りゲームのようになるよりは、しっかりとした良いコンディションでレースができるのならその方が良いです。十分に余った時間を利用して、呉本選手と登山して過ごしました。彼は次のX?Alpsに参戦し、2大会(5年)で結果を残す計画を練っているようです。頑張っていただきたい!そんな呉本選手はやはり走りが違います。なんとか標高1800mのスタート地点から2150mのテイクオフポイントまでたどり着けました。往復10km、2時間30分間のワークアウトでした。Friday20:103日目、昨日までの雨が嘘のように晴れています。低かったテンションが自然と上がります。8:30が集合時刻ですが、少し前に着いて準備万端。バスにもスムーズに乗れて順調です。テイクオフに到着してセッティングが終わったら、11時にタスクブリーフィングが始まりました。79kmのレースです。最初に北西に向かい、次は南へ、次は南東、そして再び北西へ向かいゴール手間5kmにあるスピードセクションターンポイントの1kmシリンダーに入って、東にあるテイクオフ真下のランディング場A01にゴールするという内容です。ダミーが澄みきった青空を気持ち良さそうに上げています。昨日の雨なんて関係ないくらいブルーです。ウインドウオープン後次々テイクオフして行きます。スタートまでだいぶ時間があるので、僕は30分ほど遅れてテイクオフました。空中で様子を見ることも大事ですが、空中待機を長く続けることは喉も渇くしトイレにも行きたくなることを考えると、初日だということもあるので、今日はしっかりと準備してから飛ぶ判断をしました。サーマルはブルーでわかりにくく、そして、3000m前後でのサーマルなので空気密度が低い関係からか、サーマルが強く時々潰され、かといってコアをつかんだと思っても長く続かず、しかもシンクに入ると一気に軽く100〜200mはロスするという、気の許せない空中待機。上げるかを考えるよりも、いかにマイナスを避けるかというような感じです。いう感じでスタート時間まで待っていたら、13:00ちょうどのジャストタイミングでスタートを切ることに大成功できました。高さも安心の好ポジション!すぐ前にはゼッケン2のオノラン(フランス)選手もいます!スタート後、ドンドンスピードアップする集団に食らいついて行きます。北西のターンポイント手間では、大潰れする選手もいることですので、先ずは序盤を確実に進みます。南下するポイントでは、集団とは違うルートを選択、かなり遅れてしまいます。南のポイントを取ったあとは東の大人数の集団と西の10人ほどのグループに分かれました。最南端のターンポイントを向かう間は風が西寄りなので、尾根の風上側から進む方が遠回りでも効率がいいという判断です。この選択が吉と出るか凶と出るか!?結局、どちらのグループもほぼ同じ。いうことで遅れを取り戻すことができました。残りは次の北西のターンポイントの後、リターンしてスピードセクションに通過してゴールという30kmほどの距離です。ここでもショートカットグループと西回りのグループに分かました。僕は迷わず通って来たルートを帰る風上コースを選択。降りてしまうという不安は全くなく、ゴールすることはできました。結果を見ると、61番手ゴールですが少しのリーディングポイントで59位。ショートカットグループが断然早く、10分以上の差が着きました。ショートカットグループにいたオノラン選手はゴール手間で降りてしまったようです。ショートカットグループは早いかわりにリスクが大きかったようです。この結果を踏まえ、、、うーん、初日だから10分ほどの差は残りタスクが全部出来きて、すべてゴールできれば問題なしと気持ち新たに頑張ります。自分も調子を上げていく必要があるのですが、スタートが一緒だっただけにオノラン選手がどういう挽回をするのかも楽しみです。ブーメラン10)がタスクウイナーでした。日本人では、呉本選手が32位。日本人ゴールは2人だけですが、ゴールは今後も続けて行くことが必須です。応援よろしくお願いします。成績はこちらhttp://pwca.org/results/results/e_1_1.htm?ts=150412193453ゴール後、パッキングしてバスの到着を待つ間、タコスを食べました。バスが見えると、写真のように自然とレースが始まっちゃいます〜明日もゴールできるよう頑張ります。ご声援よろしくお願いします。Thursday22:26夜中に雨の音で時々目が覚めて、気がつけば朝でした。今日も可能性は薄いですが、8:30の集合に合わせて準備を行います。10時まで待ちましたが、結果はキャンセル。ある世界遺産の遺跡を見学に行きました。あいにくの雨ですが、積み上げられた遺跡の上まで行きました。明日から天気回復傾向です。頑張りますのでご声援をよろしくお願いいたします。