これもコンフォートタイヤだと思うのですが、指定気圧の280kpaではやや衝撃が強いと思っています。試しに250kpaにすると乗り心地は好みになりましたが、アクセルブレーキ共に滑る印象で常用には向かないと感じました。タイヤ交換の機会に乗り心地を改善したいと思っています。以下のような点でアドバイスをいただけますと有り難いです。HPから同サイズの4にするとどのくらい乗り心地が改善しそうでしょうか。98Yにサイズ変更して空気圧を255kpaにしたら乗り心地は改善するでしょうか。乗り心地のためにサイズ変更した方はいらっしゃいますか。4の他にHPより乗り心地が改善しそうな銘柄はありますでしょうか。ウェット性能もHP以上が良いです。VE303は近いコンセプトを感じます。22:56(4ヶ月以上前)いのたろうさん下記は205/55R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。Vではロードインデックスが91になってしまいますね。4の一択と言っても良さそうですね。4への履き替えで、どの程度乗り心地の良化が図れるかは何とも言えません。4への履き替えが最良の選択と考えています。4なら下記の欧州ラベリングのように、ウエット性能Aとウエット性能も高いですしね。HPに比べると、ウエット性能と静粛性を向上させた新モデルですので、乗り心地重視、ウエット性能重視ならスレ主さんのご要望にあっているタイヤと思います。HPはインサイドとアウトサイドのパターンを変えるようなどちらかと言うと走りに振ったコンフォートタイヤです。その分静粛性などは若干犠牲になったのではと思います(メーカーはあえて言ってませんが)またBMWやベンツ向けに作られたようで、確かにスポーティーセダン向けかなと思います。現行のサイズ展開は3種類しかなく、初登場が10年前ですので、そこからかなり進歩したPrimacy4が今のコンフォートセダンの主力タイヤだと思います。静粛性能はかなり高く、荒れた路面での振動や音がマイルドで、またコーナリング特性も路面を掴んで離さない感じです。詳しくはレビューに書いていますので、ご参照頂ければと思います。https://review.kakaku.com/review/K0001064842/ReviewCD=1148306/#tabレビューにはウエット性能の事は書いていませんが、土砂降りの雨の首都高でも結構安定していました。首都高池袋線はカーブの最中に路面のつなぎ目の鉄板があるのですが、普通そこではかなりズリッと滑るのですが、その滑り幅が小さく、滑った後アスファルトに戻った際にまた路面を捉えるのが早く、車の姿勢が大きく乱れる事なくコーナリング出来たのには驚きました。最新設計でウエット性能を謳っているだけはあるなと感心したものです。ハイグリップの走り屋向けタイヤではないですが、快適性重視にはお勧めのタイヤだと思います。レビューにも書きましたが、個人タクシーの間では評判が高いタイヤとの事で、コンフォート性だけでなく、耐久性も高いのだと思います。ハンドリングもあまり敏感ではないので長距離ロングドライブでは疲れません。ここが敏感だと、常に細かい修正舵を当て続けないといけなく長時間運転するとかなり疲労感があったのですが、それがかなり軽減されました。履き替えたときは、あれ?なんかクイックじゃないなと思ったのですが、返ってそこが良い結果を生んだ感じです。215/55R17という選択もありますよ。XL規格では無くロードインディクスは94在りますし柔らかい乗り心地なら抜群ですよ。日本では知名度が無いのか世界のトップ3のタイヤメーカーなのに格安です。国産のプレミアムコンフォート(レグノ・アドバン)という選択肢もありますが、それは考えられていませんか?ビューロはコンセプトが近いですね。発売が少し古いのが気にかかります。空気圧下げれば乗り心地よくなりますよ。これはすぐにでも試せるし、好みでなければ空気圧を上げ直せばいいだけなのでぜひお試し下さい。20:56(4ヶ月以上前)1.どのくらい?・・・改善はしますが、程度は難しいですね。2.期待するほど改善しないと思います。餃子定食さんが仰る215/55R17の方が改善します。単純に乗り心地をよくするには、タイヤを厚く(空気の層を厚く)することが近道です。3.同じサイズならPrimacy4一択かなと。mpZもコストパフォーマンス的には候補な気もします。「本当にこんなん入れるんかい?」の掟破り的なルマンVのスポンジ(サイレントコア)は静粛性には人によっては他社追随を許さないかなりの満足になりますので、静粛性重視であれば決まりな気もします。微妙に相関があるものの、それは個人個人で評価が異なると思いますので、LIとの兼ね合いで決める感じですかね。VE303もアリかと思いましたが、微妙にサイズ無しでした。16:47(4ヶ月以上前)タイヤは純正がいいです。メーカーは日本でもガイコクでも、各モデルでタイヤも含めた開発をかけているからです。汎用品だと本来のクルマの目標性能から外れます。汎用品はあくまで汎用品に過ぎません。詳しくはこの動画の9分くらいをご覧ください。21:34(4ヶ月以上前)みなさま返信ありがとうございます。やって返信するのがいいのか迷っている間に3日も過ぎてしまいました。今のタイヤで280kpa→250kpaに空気圧を下げると、乗り心地はマイルドになるのですが、発進・停止がもたつくようになり頼りない感じです。98Yの選択肢はなしということだったので、同サイズで比べて行こうかと思います。私の車の指定空気圧は270〜320kpaとなっており、XLタイヤが必要な気がしています。外形が少し大きくなるのは問題なさそうなのですが負荷指数95以上で、ご提案のをまとめるとこんな感じでしょうか。STを使っていました。今のHPよりウェット性能が高く、信頼できるタイヤでした。そんな経験から、Primacy4に傾いていますが、TRANPATHなら2回履けますし悩みどころです。みなさんのご意見を参考にもう少し考えてみます。ありがとうございました。21:50(4ヶ月以上前)横からスミマセン。>kawase302さん〉タイヤは純正がいいです。ご引用の動画とか、メーカの狙いと言う意味ではそうかもしれませんが、こと『ファミリーユース』という実用の点では、純正外のコンフォート系の方がハッピーと言うことは多いかと。『走りの良い物』とか言いつつ、実際にそういったタイヤをチョイスすると、家族から非難轟々で後悔みたいな。走りを重視したタイヤは概してナーバスな傾向ですから、そういったタイヤが純正ですと運転時の疲れが出易いですし。22:24(4ヶ月以上前)>kawase302さん>スピードアートさんタイヤとサスペンションと一体で性能を考えるのは至極まっとうと思います。HPですが、旧型となって久しくディーラーで履き替えてもPrimacy3になるようです。車が設計された時には存在しなかった新型タイヤは、新しい技術が投入され性能が上がっているとすれば、専用品でなくとも良くなる場合はあるでしょう。私は年3万キロ超えるため2年に1回はタイヤ交換となります。ContiPremiumContactも気になりだしました。TRANPATHやPrimacy4と比べてだいぶ高いですが。21:25(4ヶ月以上前)ひとまずは解決済みといたしました。回答いただいたみなさま、ありがとうございました。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【質問・アドバイス】m-ATXのPC【Myコレクション】現在のPC構成ピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。