キャブレーターのOリングセット交換と併せて、オーバーホール。フロートチャンバーガスケット(Oリング)は、ペッタンコでカチカチでした。ジャイローupジャイロ系は、お仕事で毎日使用されている事の多い車種です。乗りっぱなし車両はイザ整備となると、いたる所が傷んでいて、とても費用がかかります。オール交換となりました。ただいま、点検や車検などで多数の車両が入庫しています。一日でも早く、お客様の元へお帰し出来る様に、日々ガンバっています!またアップします。パワーアップコンプリート」のページを。下記URLをクリックしてご参照ください。メンテナンスNSR250!!早山です~仕込みを終わらせてクランクを入れていきます。締めすぎると重くなるし、緩いと振動がでるし・・・・その為には芯だしが大切なんです!いろいろとノウハウがありますね。回りを確かめながらボルトを締め上げました。良い感じになりました。組み上げていきます~また、アップします。NSR250スロットルボディー拡大どーも、五十嵐です。乾いた咳が出るなーと思っていたら痛みが声も枯れてきたどうも、天龍源一郎です。酷くないですが本日は製作所に頂いたご依頼。毎度おなじみ、C110のスロボ拡大です。今回は新品を加工いたします。取付けする車両が毎日使われているとの事なので。ちなみに新品、センサー類ついてないボディーのみで¥9,000です。加工に入る前に覗いてみます。キャブでいうアイドルアジャストスクリューを抜くとバタフライが全閉になります。すると、ベンチュリーとバタフライは隙間なく閉じるハズ?見にくいですがこのスロボはすこーし光が漏れていますおや?これは製品不良か!?隙間が出来てたら空気が漏れてくるじゃない?と感じますが別に問題ありません。FIのスロボにはIACバルブが付いているので大丈夫。IAC(アイドル・エア・コンロトール)バルブ。要はアイドリングの調整を自動で調整してくれるヤツですバタフライバルブが完全に閉じてても調整してくれるのでアイドリングしてくれます。キャブでは全閉にするとアイドリングはしません。アイドルアジャストスクリューで少しだけ開けとくんです。スロットルボディーにもアジャストスクリュー的な物も付いてますが、IACバルブが付いていればなくてもイイんです。全閉にしてしまうとバタフライとベンチュリーが擦れて削れてしまうので全閉にならない様に少しだけ開けとくんです。バタフライが多少精度悪くて隙間空いててもFI車両は関係ないってことですねという事で拡大して行きましょうレッツボーリング!綺麗に削れましたよノーマルΦ19からΦ22まで拡げます。3mmオーバーサイズです。3mmって言ってもどれくらい?ノーマルのバタフライからこれだけ大きくなりますよ拡げた径に合わせてバタフライの製作。冒頭で多少制度が悪くても問題ないと言っておきながら、しっかり隙間が無い様に作ってますヤッパリここはビタッとしてないと気持ち悪いですから。今回もバッチリです最後にアジャストスクリューですこーし開くように調整します。サスペンションOH2こんにちは!!インジェクションセッティングとGROMの人ハッシーです今日も引き続きCBR1000RR('07)のサスペンションOHを書いて行こうと思います前回書いた記事についてはコチラからご覧ください。サスペンションOH1以前施工したセッティングについてはコチラからご覧下さい。CBR1000RR(SC57)をセッティング!1CBR1000RR(SC57)をセッティング!2前回まではフロントフォークのインナーチューブをアウターチューブから外したところまで作業を進めましたので今回はダンパーの分解から書いて行こうと思いますここから全て比分解ですのでダンパーの中を通っているロッドを外す為に先端についている調整用のアジャスターを外します。外れたらダンパーを分解してバラバラにするとフロントフォークに関する分解は完了になります分解した部品達を清掃しながら各部チェックします。丁寧に清掃して中に溜まっている汚いオイルやスラッジなどが綺麗に落ちているか確認します清掃とチェックが問題無ければいよいよフロントフォークを組み立てて行きますまずはダンパーを各部グリスアップして組んでいきます。ダンパーが出来上がったらインナーチューブにシール・ブッシュ類をグリスアップしてから組み付けてアウターチューブにインナーチューブを組み付けます出来上がったフォークの中にダンパーを入れてフォークが動かないように固定して底に取り付けるボルトをトルクレンチで締めて行きます。ダンパーの取り付けが終わったらオイルを中に入れて油路に溜まったエアを抜くエア抜き作業を行います。エアが入ったままだと急にダンパー効かなくなってしまう事もあるのでしっかりエアを出していきます後はトップキャップ、カラー、バネ等を取り付けてアウターチューブを上げてトップキャップを締めたらフロントフォークOHが完了になりますフロントフォークが終わりましたので次回はリアサスペンションのOHに入っていこうと思います今日はこの辺で失礼しますグロムのパワーアッププランを始めました!!125ccのままパワーアップするプランや更にパワーを求める方にはボアアッププランなど様々なニーズに答えられるようにいくつかプランをご提示させて頂いております。前回CB400フォアのレストア出来上がりましたとブログでご紹介しましたが、あれから早山店長が若干追加しましたので再度ご紹介します。問い合わせフォームでお願いします。(お電話での問い合わせは、ご遠慮下さい。)問い合わせはこちらからお願いしますちなみにHPにも同じ内容載ってますお問い合わせ・ご注文お待ちしていますというわけでお早うございます。本日は、”CBXにバイクザシートインサイド”の話題で。CB400fourのレストアだったりNSR250Rだったりなんとなく旧車が多いなと思う今日この頃お客様から問い合わせが。「CBXにバイクザシート出来ますか?」あれ、旧車ショップか?まあ、冗談はさておき今回はノーマル表皮を再利用したので見た目はありません。今の時代にない味わいありますね。今回は表皮替えない方が良かったでもシートは座り心地いいんですってギャップがいいね。装着写真も送っていただきました。昔の車両いいですよね。お客様気に入っていただきよかったです。ご利用有り難うございました現在、バイクザシートインサイド加工はいろいろなバイクに大好評です。腰痛持ちや、長時間のデスクワークなどでお疲れのお客様もし、お近くならノザワホンダまで遊びに来て下さい。実際にお座りになると体感できると思います。(表皮再利用)(1ヶ所分の価格、タンデムについては別途割増です。)シートのサイズによって価格は変更されます。(ビッグスクーターなどのシートはサイズが大きくなるため割高になります。)※アルカンターラの表皮面積やデザインによって金額が変わります。