306吉村スーパーカブ断然スパート。トップに立ちそのまま逃げきってゴール。321生沢スーパーカブ,本大会参加選手の最年少で16才。50Rで6位,ヘアピンでは2位に躍進し見ごとゴール。出走20車,完走17車。85%の好成績である。クラブマン栄冠を獲得この日朝から雨。10時近くに漸くやむ。日曜日のこととて観衆はこの頃になってどっと押し寄せる。3万或いは4万ともいわれる。本大会最初のメーカー耐久レースである。トップラインアウトコースに招待選手のクラブマン・チャンピオン108北野ベンリイと,T.T・レース6位の覇者107谷口ベンリイが並ぶ。谷口は車両の左に,立っている。10時30分スタート。107谷口ベンリイ頭で飛び出す。108北野ツーキック,谷口との差約50m。50Rでは早くも107谷口ベンリイ,108北野ベンリイの順。1周目審判台前は107谷口,105伊藤光夫コレダ、108北野ベンリイと続き・コレダ2サイクル陣の活躍が目ざましい。2周目に入るや105伊藤コレダ50Rで右転倒。3周,4周ともに107谷口,108北野1,2位変らない。5周目山下りの地点で本命107谷口落車。その間に108北野トップを奪い,その駿足少しもおとろえず,他のメーカーレーサーを1K余はなして寄せつけずにゴール。トップでチェック旗をうけ,耐久レース125ccの栄冠はクラブマン招待選手に輝く。104鈴木淳三ベンリイ、3周目6位,8周目ヘアピンで2位につき,猛然と108北野を追ったがついにその差約1Kは短縮できず2位に止まる。この間雲ひくくたれ,浅間の山容は姿を消し,コースでは各車猛然とせり合う。12周日のなかば漸く雲の切れ間に陽がさす。コースは雨で濡れ,埃もたたず,むしろコンデイションは良好といえる状態であった。14周目,ゴールするもの出走車21車のうちわずかに7車。33%の完走率であった。入賞4位まではベンリイ。5位に119市野三千雄コレダ,6位に110有川トーハツ,7位106花沢トーハツ。109野地トーハツは14周50R地点まで健斗したがおしくも時間切れとなる。ヤマハ断然強し2日目の第3レースは45才以上のライダーによるベテランレース。昔とったキネヅカ?を振るうレースである。これも今年初めての種目。午後1時30分スタート。昨年125ccクラスでチャンピオンとなった753鈴木三郎ヤマハ断然強く、本部前からトップに立ったまま見事なコーナーワークを見せて50R,100Rコーナーも乗り切りゴール。続いて765橋本トライアンフは左肩骨を練習中負傷していろが,これを押しての出場。トップを激しく追い2位でゴール。3位の754杉平ヤマハに大きく差をつける。タイムは1位鈴木ヤマハが6分46秒。平均時速では82.7km/h。62.5耐久ライトウエイト(250cc)級レースドリーム4気筒レーサー全車完走(島崎貞夫優勝)午後になって雨はやんだが,高原一帯は濃霧におそわれた。本部席にはレース開始前に,楢橋運輸大臣の顔も見え選手に対する激励があった。このレースには大臣杯が出されている。4気筒250ccレーサーにかける期待と興味である。クラブマンレース入賞の招待者は166の増田ドリームと168の野口ヤマハの2人だけ,北野チャンピオンは辞退している。スタートは午後2時10分166増田ドリーム出おくれる。他は見事に一斉に飛び出し、’カスミのカーブへ吸い込まれていく。50Rには159鈴木義一、163島崎貞夫、156佐藤幸夫のホンダ4気筒レーサー,続いて168野口種晴クラブマンのヤマハが続く。第2コースはこの順位のまま50mの近差で快走して行く。5位の151大軒ライラックにこれから約500m差と開く。152田中健二郎ホンダは151を抜き5位につく。第2周目審判台前ではさらに168野口ヤマハを交して第4位につき、3周目ではさらに8K地点で,156佐藤も抜いて3位に躍進。4周目に入ると濃霧は100m先の視界をさえぎる。5周目審判台前は159、163、152のホンダ4気筒車陣、つぎに168野口ヤマハがすぎる。ヤマハの高周波音はこの霧海をつんざくように響く。7周目50Rでは159、163、152、168の各車は一車身差,接戦である。このとき159鈴木ヘアピンまでの間に3位に落ち、審判台前は163、152、159、168とすぎる。8周目100R地点から右大曲にかけて、168野口ヤマハは159鈴木ホンダを交して3位に食いこむ。159鈴木ホンダは審判台前方でゴーグルを捨てる。この頃になると1周オクレ,2周オクレがトップ陣に交さくする。9周目になって霧やや晴れる。11周目懸命に168野口ヤマハを追いかけていた159鈴木ホンダは大森カーブでこれをとらえて見事に交し3位につく。ホームストレッチ本部前で6位の168野口ヤマハはピットに入る。12周目は152、163、159の4気筒レーサーと166番クラブマンの増田の各ホンダ車は,他車を相当離して審判台前を通過する。ピットに入った168野口ヤマハついに動かず、1周オクレとなり、野口やむなく車をおりる。16周目のラストラップに入ってトップの163島崎ホンダ一度ヘアピンコーナーでは159鈴木と入れ替わったが、再びホームストレッチでトップを奪い、163島崎、152田中健二郎、159鈴木の各4気筒レーサー,続いて166増田のドリームSSと続々ゴールイン。154の田中�髀�4気筒レーサーがゴールイン,7位に157長谷川クルーザーが2周オクレで入る。トップクラスの伯仲した息もつかせぬはげしい争覇戦は,ホンダ4気筒レーサーの偉力とともに,観覧者を充分にたのしませた好レースであった。敗れたりとはいえ,168野口ヤマハの11周までの健闘は,そのカン高い排気音の余韻とともに,レース終了後もなおまぶたから消えない。2時間余にわたるこのレースが終って,当日の入賞者に対する賞品授与式が行われた。第3日目8月24日クラブマン旧車レース博物館ゆきの旧車ショウこのレースはレースということよりかもとにかく旧車を愛する人々のためのショウといったようなもの。年式不明のインデアンもお見得して関係者をおどろかしたり、うれしがらせたりした。年前9時10分発走,老骨にむち打つことはライダーもつらい。いたわりながらひきずるようにして走る。それでもラップタイムは立派なものだ。ホンダ逃げきる大会3日目は曇り,観衆も5千か7千。200ccクラスは今年初めての種目。参加車はホンダSSの150,フジモーターFB200,ヤマハYCから175,クインロケット200,ルブローレントーハツ200,外車パリラ175と,今までのレースにはみられないバラエティに富んでいる。午前10時にスタート。第1周目桑本ホンダ早くもトップをとり、第2位は378の青木ホンダ,この2人は何れも最後まで他に護らない。3位との差は大きく開く。レースは3,4,5位のシーソーゲーム。白熱したレースを展開したが,結果は第1位に370桑本ホンダ,第2位に378青木ホンダ,第3位に383沼尻ホンダ,第4位に最後まで激戦を交して366丸茂ホンダが入り,第5位は368若林ホンダと,何れも上位はホンダSSが占めた。出走は26車,完走は17車で65%。これでクラブマンレースは終った。125,250,そしてこの200ccともに関西陣の新鋭にがい歌はあがった。本大会掉尾をかざる耐久レースセニア,ジュニアクラス戦は午後2時40分から開始された。9,351kmコーースを18周迄168.418kmを走破するこのレースは,延々2時間近くを予定されている。254番伊藤史朗BMWは国際レースで車両故障のため脱落しているだけに今日はどうしても勝ちたいレースである。国産の昌和ホスク,メグロを問題なく引き離して18周トップを継続して順当の勝利。それにしてもクラブマンから招待された258高橋国光,257石井,256藤井のBSA各車は健闘2,3,5位を獲得したのは立派である。なかでも終始伊藤史朗BMWに一歩も譲らず吸いつくようにぴたり離れなかった2位の258番高橋国光はみごとなものであった。251長谷川昌和ホスクはよく力闘4位を得た。この敢闘ぶりは観衆の拍手を以て迎えられている。350ccジュニアクラスはクラブ招待の2選手のみである。2周オクレのタイムでゴールした,615野口ヤマハと,伊藤とは互いにお目出とうと肩を抱き合っていた。両選手とも久しくこの勝利から遠ざかっていただけに感懐一しおのものがあったのだろう。当日分の表彰式,国旗降納。浅間火山レース万才を三唱し,“来年またアサマで会おう”の合言葉とともに参加選手は引きあげて行く。勝てる者も敗れた者もまた”来年”を期待しているのだ。ライダーはしみじみという。”いい車がほしい”—と。国産車メーカーにそれをあえてこの誌上で伝え、この3日間にわたる1959年浅間火山レース経過報告を終わる。