関東では先週雪が降って一気に冬になってしまった感じがします。今は雪は無いですが寒いのでもうバイクシーズンは終わりです。年明けの春までは殆どバイクには乗らなくなるので、その間は家の中でじっくり作業を進めたいと思います。今回やろうと思っているのはハーネスです。ハーネスは地味ですがとても重要なパーツ。人間でいえば血管みたいなものだと思います。言って以前はハーネスのコンディションなど気にはしていなく、導通していれば大丈夫だろう、というくらいの認識でした。バイクを弄っているうちに電気系のコンディションでエンジンの調子も随分と変わるんだと分かってきました。sword749.hatenablog.comsword749.hatenablog.com古いバイクが何となく調子が悪い(ヘッドライトが暗い、ウィンカーの点滅が遅い、エンジンのアイドリングが不安定とか)というのはハーネスが劣化して電気抵抗が増えていることが大きな原因であるように思います。先日お会いしたRG500ガンマ(製造から30年近く経つバイクです)のライダーさんも、ハーネスを新品に交換したらとてもバイクの調子が良くなったと嬉しそうに話されていました。余談ですが、このガンマ(というかこの頃のバイク)はヘッドライトが今のバイクのように常時点灯ではなく、スイッチでライトのON/OFFができます。新品のハーネスに換えたらライトのON/OFFスイッチが効かなくなり、常時点灯になってしまったそうです。(確かメーカー純正のハーネスですと仰っていました。常時点灯になるよう配線が変更されているようです。)私のカタナは今のところ調子は上々ですが、これも製造から20年以上経過しているので劣化はあるはず。漠然と考えていたハーネスのリフレッシュをしてみることにしました。新品のハーネスに交換するだけではつまらないです。パーツ代も安くは無いはず。因みにいくら位するのだろう、とちょっと調べてみると...意外なことに国内仕様(SR型)と最終モデルのファイナルエディション(SY型)でハーネスの品番が分れていました。どっちも国内向けモデルなのでハーネスは同じだと思っていたのですが。SY型の方は注文不可でした。欠品になってしまったのかもしれません。注文不可ハーネスは自分で新造しようかとも考えましたが、必要なカプラーやコード(純正と同じカラーのもの)が全て揃うか分からないし、ハーネスの長さや取り回し形状を合わせるのが大変そうなので、今回は中古のハーネスを入手しそれに手を加えることにしました。ハーネスの劣化はコードの銅線を端子に圧着してある部分、ここの銅線が酸化することによるものが主だと思います。被覆に覆われている大部分はあまり問題無いのではないかと。酸化している端子部分を切り落として新しい端子を付けるだけでも新品に近いコンディションに戻ると思います。圧着だけではなく半田付けしてやればさらに良いはず。ハーネスの長さは少し(1~2cmくらい)短くなってしまうので、長さに十分な余裕があるか実車でのハーネスの装着状態をみて確認しなければなりません。長さに余裕が無い場合はその部分だけコードごと作り直そうと思います。いう事で、出物はないかな?とヤフオクをチェックしたら、タイムリーな事にSR型のハーネスが2,900円で出ていて、競うこともなく落札。届いたものがこちらでちょっと汚れはありますがまずまずのコンディションのようです。思っていたら早速このように腐食している箇所を見つけました。このハーネスが付いていた車両がどのような状態であったのかは分かりませんが、やはりハーネスの劣化は避けられないものなんだと実感しました。逆にリフレッシュしたハーネスに付け替えたとき、カタナの調子がどのくらい良くなるのかちょっと楽しみになってきました。今後、作業の様子をボチボチと書いていこうと思います。カタナのメーター換装ACE-6552にはダイオードが2個ほど添付されていました。カタナのメーター換装さて、メーター換装で最も肝心の作業の配線です。~2019北海道ツーリング開陽台を出て北19号線*1の道の景色を眺める。S氏が写真を撮っ...2017-01-31今年のカタナ初乗り先週末は天気も良くとても暖かかったです。バレンT.T.ミラーACTIVEHDP10BスポンサーリンクAmazonはてなブログをはじめよう!sword749さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。