車体をバンクさせるのが快感だよね?TweetTweetあけましておめでとうございます!Gon-Kです。バイクにのってると気持ちいいと感じる瞬間ってのがたくさんあります。Gon-Kの場合バイクをバンクさせてる瞬間はそんな気持ちいいのうちでも5本の指に入ります。あなたはどうですか?いよいよ2017年に突入です。バイク初心者サポートラボは、今年もあなたを応援していきますよ。あなたのバイクライフがさらに充実する年でありますように!さて本題です。バイク初心者の中にはまだ「バイクを倒すのが怖いのよ!」って人もいるかもしれませんね。倒すってもコカすことじゃなく(それはみんな怖いし)コーナーでバイクを倒しこむことですよ。数あるバイクの気持ちいいのうちGon-Kにとって外すことのできないそんな瞬間の一つが、バイクを倒している(バンクさせてる)ときです。高速道路とか広めの国道みたいなところ。道が広くて比較的高速で走れる大きなコーナーがあります。バンクしてる間っていろんな情報が自分の中に入ってきます。バイクから伝わる速度感、体と車体にかかる遠心力、タイヤと路面との接地感、三半規管が感じる体の傾き、アクセルグリップの微妙な回転、これらがカチッとはまったときのコーナリングはもうホント快感です。地面すれすれを飛んでるというか、地面の上をすべってるというか、空気を切り裂いてるというか、とにかくやみつきになります。した感覚じゃなくて、しっかりとGを感じてガチッとした感じ、より能動的な快感とでもいうのでしょうか(すみません、よくわからん説明ですね)。マスツーリングなんかでたまにありますよね。今まで後ろをのんびり走ってたオジサマたちが、ワインディングを見たとたん我を忘れて先にいっちゃうこと。なんとも大人気ないですが、そんなオジサマ達は単にスピード狂ってことじゃなく(そういう人もいますが)、目の前に出現したコーナーが与えてくれる快感を知ってるんですよね。子供だともいえますが・・・。小さなコーナ、たとえば街中の交差点や比較的急なコーナーには、大きなコーナーとはちょっと違う楽しみがあります。交差点ではまわりの交通の状況に合わせた運転が必要。いつでも止まれるように走りますよね。極端な話いったんスピードを殺します。こんなときに便利な曲がり方は、アクセルオフにしてクラッチ切って、バイクをパタンとねかしこむ方法。バイクの推進力をいったんオフにして、同時に曲がりたい方向にぐいっと顔向けしていく。するとバイクが自由落下で落ちるように傾きはじめる。いい感じに倒れたところでアクセルを開けると今度はバイクがモモモッ!て立ち上がっていく。この落ちていく感覚と立ち上がる感覚が、急降下と急上昇みたいで楽しいんです。何がいいのといわれてもこまるけど、いいもんはいいっす。街中でたまに見かけますよね。なんでもない曲がり角を楽しそうに大きくバンクさせながら曲がっていくライダーを。バイク倒せるようになるとあちこちにある何気ない曲がり角すら楽しくなります。以前、バイクはイェーガーかメーヴェです!って記事を書いたけれど、大きなコーナーはイェーガーで、小さなコーナーはメーヴェみたいな感覚です。この感覚って、べつに10年バイクにのったベテランじゃなきゃ味わえないってわけじゃないです。初心者は初心者なりに、バイクの速度や挙動に慣れてくれば同じように感じることができるはず。必要なのは、普段の曲がり角やコーナーで「こうやったらうまく曲がれるかな?」っていうプチトライを積み重ねていくこと。べつに毎回決死の突っ込みでギリギリまでブレーキをかけるなとかじゃないですよ。そんなチキンレースみたいな練習はいりません。普段からちょっとだけ意識し続けていると、あるとき、「あれ?もしかしてこの感じかな?」って瞬間が来ます。それを感じられるようになると、コーナーはバイクを傾けなきゃいけない怖い場所ではなく、Gや遠心力を感じることができる楽しい場所になる。街中があなたの楽しい遊び場になります。交通マナーを守っての話ですが。以前、バイクに乗らない人にこの話をしたら、「そんなことして何が楽しいんだ?全く理解できない!」みたいにいわれました。確かにこの感覚って、誰もが共有できるものじゃないと思うんです。無理に共有することでもないし。幸運にもバイクに手を出してしまったあなたなら、きっと共有できるはずです。関係ないですが、Gon-Kはジェットコースターが苦手です。ビビリだからってのもあるけど、何よりあの他人まかせのスピード感がもうダメ。ジェットコースターって完全にのせられる乗り物で、減速も加速も遊園地まかせじゃないですか(当たり前ですが)。それにひきかえバイクって、全て自分でコントロールできます。いってみれば自分でコントロールできるジェットコースターにのってるみたいな感じ。走れば観覧車並みにゆったりもできるし。バイクには自分の意思で動くという安心感がある。Gon-Kはバイクの後ろにのるのもやっぱり嫌いです。Gon-Kはなんでも好きにやりたい人なのです。あなたのおかげでこのバイク初心者サポートラボも1年と10ヶ月の間、続けることができました。本当にありがとうございます。こんな記事書いてくれとか、こんなことやったら面白いんじゃないのみたいなコメントはウェウカムです。こんなことで悩んでるってコメントもどんどん送ってください。可能な限り返信させていただきますよ。このブログがなかったら、出会うことはなかったであろうあなたと、こうして接点を持てたことは本当に素晴らしいことだと感じています。2017年もよろしくお願いします!疑問に思ったことや、もっと知りたいことがあれば、気軽に下記のコメント欄に書き込みしてください。記事にして皆さんとシェアしたいです。こんなことで悩んでるのは私だけでは?いえいえ、結構、みんな同じことで悩んでますから。お知らせバイク初心者サポートラボが電子書籍になりました。楽しさSNSでもご購読できます。14:37バイク乗り始めて半年の者です。山道(下り)で何気ないカーブで曲がろうとした途端、もしかして砂利で滑るんじゃないか!?って思って何を思ったのかクラッチ切って前後ブレーキ踏んで結果砂利で滑って転倒してしまいました。熟練者ならどんな運転、コーナーリングをするんだろうと疑問に思いました。23:25げんきさんコケてしまったんですね。ダメージは大丈夫でしょうか。・なるべく車体の傾きを垂直におこして、直線的に抜けるコーナリング中に滑るとタイヤが横滑りして転倒の可能性大です。バイクが垂直に立っていれば横への力はかからないので横滑りの可能性は低くなります。コーナー途中での車勢変更で完全にバイクを直立に持っていくのは難しいですが、それでも可能な限り車体の傾きを減らす事で、横すべり→転倒の可能性を減らせます。車体が起きれば曲がりにくくなるので、走行ラインも直線になります(砂の上だけまっすぐ抜ける感じ)。・クラッチは切らないクラッチを切るとタイヤに動力が伝わらないので、バイクが自立しようという力が働かなくなります。倒れやすく不安定になります。いうことでこの状況でクラッチ切るのはお勧めしません。停止直前にはきりますよ。砂の上に乗ってる場合、不用意にブレーキをかけるとロックしてそのまま滑る可能性大です。言ってもなんらかの減速行為が必要です。エンジンブレーキは前後輪ブレーキよりマイルドでロックする可能性が低いので、これを使うと比較的安全に減速できます。08:38Gon-Kさん早速のお返事ありがとうございます。駐車スペースの件はケースバイケース、おっしゃるとおりですね。混んでいる場合はどちらに停めるのも気が引けたり。バイクってなんか存在が特殊な気がしてきました。今日は雪だったのですが、気合入ったライダーは平気で乗っていました。