原因は切断部分周辺をよく見ると錆びてますこれには理由があり、ボディー下面でワイヤの取り回しが悪く、ホーンの上あたりで変に曲がってたので、少々緩やかな円を書くように取り回しを変更したんですがこれが原因なのか?多分、3日後くらいで切れたのだと想像しますわかる方は原因は作業ミスか、偶然かわかるでしょうぎりぎりひっついて錆びてる状態でかろうじて繋がってたワイヤーが、無理が開放されたせいか、でストレス位置が変わり残りのワイヤー1本が切れたのではと想定しますなぜ取り回し変更したかというと、ワイヤーの被覆ビニールが錆びていたので、内部の回転ワイヤーが錆びてると確信して切れないようにと無理してるところを修正して、これが切れた原因です。環境的に寿命でしょうかどちらにしても切れてましたので、早めに切れたほうが特と考えます機械は8割くらいで交換したほうがその後に損害が減りますので、定期的に部品交換は必要ではないかな?それか、油などの給油作業が必要ではないかな?と考えますこちらとしては仕事として壊れてもらうほうが嬉しいのですけどね。人の不幸は蜜の味、こんな仕事なんで壊れてもらうほうがとなりますが、腕をよく思われたいなら1年で壊れる部品を5年持たせたこんな作業を目指してます。Dr.ゴルゴComments昨日の話ですが、どこかのショップでの作業のようです確かにセンサー交換だけでは限界はありますね。症状は、センサー壊れた模様で交換したみたいですが、Rあたりになると針が動かないみたいでした。原因は、センサーの抵抗とメーター側の作動部品の相性のようです。確かに、こちらでも時間がかかりすぎで1度は作業をやめようかとも考えました。ここでやめたら他と同じだ、不可能が可能にならないことと、この方は近所にいる方ではなく100km以上遠方なため考えると不便だろうなとか思うと、壊す勢いで解明することにしました。根本的にはセンサーのフロート測定範囲と抵抗値がかなり違い、これは1年前を思い出すなあ〜とか考えました。1年前は、センサーはインド製、センサー範囲を作動させると半分から急に抵抗が変わるのか針が止まらない。して6時間くらいは格闘しメーター側も他の物を試したりしてたのですが結局センサーがダメと判断しました。交換には応じるでしたが、ロット生産で入荷にもばらつきはないはずなので判例はあるはずだと聞いたのですが、初めて聞きましたと、過去にはありませんでした。対応に少しキレました。確かに、入荷が最近で判例として第1号ならわかりますが、ほかの販売店ではセンサー欠品中とかになってるので、判例が無いはずないだろうと想像しましたが確定事項ではないので、この誠意ある部品屋さんを信じましょうとこの時は考えましたが、販売側にも責任はあるので少々ややこしい質問とお願いをしました。売る方も責任はあると思います、試してないの返答はダメですね。ダメな部品を掴まされた方はまた作業をしなくてはならない、誰がこの工賃を負担するのだろうか?ここがこの業界(舛添方式)のおかしいところです。(舛添方式とは違法性はないが、やはりおかしいという事です。パナマ方式とも言えます)食べ物で言えば、腐った物を売るのと同じです、普通は文句言うでしょう、食中毒にもなるし、最近では何件も倒産してますよね。誠実さが必要です、自信のないものは無いと言えるマイボウズさんとかのやり方は意外と好きですね。こちらでもワーゲンオーナーさんからは好評です。今回のセンサーはメーカーはVDOでまともだろうと判断して、タンクの深さ200mmを下限として測定値最大から始めました。あれ?裏についてる電圧ドロップの固定ネジが緩んでる。締め込むと、針が動かなくなり分解しました。構造上プラス電源12vを熱に変える抵抗で5vくらいでしょうか?にドロップします。他車種では5vと測定したことはありますが、ワーゲンは測定してません。判断は、測定するまでもなく雑な部品と判断しました。こんなことよりなぜ針が?のほうが先でした。分解すると、なんて雑な作りでしょうか、作りはどうでもいいのですがしっかり作動することが基本なので、雑さの修正はそのあとです。以前は、12v入力側のカシメが緩く、作動しないなどありました。センサーにはなるべくシャープに反応するように電気を送りたいため、満タンになる方向側にセンサーの内部のスライド部分をずらしていきました。手動でセンサーとメーターの動きを何度も確認して作動値点を平均化していきます。注意、センサーのフロートアームは手曲げはしません、まっすぐにします。センサー自体についてる作動の制限する平板部をまげて作動範囲の200mmを決めます。この時に注意点は、メーターに対する電源はキーオンから取らないようにしてください。イグニッションコイルに電源がイキっぱなしになると熱を持つからです。メータ実験時には、時間がかかるため単体で電源を取って行ってください。平均値を取り、ハイ(満タン)とロー(ガソリン無し)ポジションをセンサー作動範囲の200mm間で確実に同じ位置に来ることを確認できたら、次はメーターです。実はメーターにも調整はあります。ハイとローがありますメーターの構造は電気が通過すると熱を持ち伸びる金属を使って針を動かしてます。いうことは、、気温でもメーター内のスモール電球の発熱でメーター内部の意温度が上昇すれば、針が示す数値変化します。構造を理解すれば対処法は考案できます。センサーとメーター最大値の針の位置を調整。メーターの裏に3mmほどの穴があり、ギヤ形状の物がついてます、これを細いマイナスドライバーで調整します次は最小値です。これも調整穴があります、写真を参考にしてください調整は空タンクから始めてください。タンク内にどれだけを残してゼロとするかが問題です。いつもはもしものことを考え、ドライバーに対して管理の信用ない人には3リッター位からをゼロにします。このオーナーさんはしっかりしてるので、1リッターからにしました。針がゼロを示してから10キロくらいしか行動範囲の猶予はありません。猶予があるのは日本車ぐらいですよ、ヨーロッパは針でゼロは残量もゼロです。燃料タンクに取り付ける前に確実な測定値に何回も示せば次は実際量測定です燃料を測定しながら数値を調べていきます写真のようにできれば完了です今回は30リッターガソリンがあったので30までは実測できましたこれ以上は測定の理由も薄れるので、回数走るうちにオーナーさんもわかるでしょうと考えました。実験もあり5時間くらいでしょうか?次回は2時間くらいでは出来るでしょう。センサーだけではなく、メーターの作動量とセンサーからの電気の量もあるので相性が良ければ正確に測定調整できます。メータ側も古いので交換をおすすめしたいのですが、一定に作動する材料で作られたものがあれば交換したほうが良いですね。結論は、部品屋さんは信用できる日本車のようなムラのない部品を売れば信用はされる、そして売り上げも上がる。昔で言うと、士農工商です商人はいかに農民、民から信用されなければいけないという事です。小さな意見は会社を潰せる、こんな力があるのが数の力ですよねーー、舛添さんー。Dr.ゴルゴComments症状は、メーターからたまに異音がするです外側リングを180度分強引に傷つけないように外しますあとは回転部分の脱作業です入力を直角に変えるギヤを外さないとメインの原因部分は外せないので、固定されている金色のブッシュを外しますワイヤーが刺さる磁石がついたシャフトの軸のグリスが経年劣化して潤滑しないのが異音の原因です分解後はいつもはラッカーシンナーで洗浄しますあとは、外した部分を組むだけですしかし、最終の強引に外したリングを取り付けが問題です今回はアルミ素材なため、プレスラインの修復はドライバーで写真のように押しながら整形してください完成後は、電球類の接触不良が多発しますのでこの辺の接点をきれいにしてからよーく確認して終了してください。ついでに電球交換をしたほうが良いです。意外と切れてますオルタネータ側のGの表示電球が切れると発電しませんので注意してください。Dr.ゴルゴCommentsメーターが動かなくなってしまい修理と、オーナーさんが中古メーターを購入してきてこちらの年式の方に交換してほしいと依頼です。メータはばらさなくては使えないのでその中古は分解清掃する事にしました、オーナーさんからしたらなぜ?でしょう。実際に見てもらえば分かるんですが、20年も経過するとグリスは硬化して固まってしまいます、これがまた取れないんです。するかは、ラッカーシンナーとガソリンの混合液に漬け込み溶かしてその後はしつこくブラシッングです。グリスは酸化していて茶色に固まっています。これを放置して使い続けるとメータがまわらまくなったり、変な動き方をするようになります。動いたり動かなくなったり、ぴょんぴょんはねるような動きをしたりします。ほとんどがメーター内のトラブルです。内部構造は、磁石の回転体があり、その外側にも鉄のリングの回転体があります、外側の方がメーターの針で内側の磁石の回転体はメーターワイヤー側です。この2つには接する点はないけど磁石体が回転すると、外径側の鉄リングは磁気によって回転力が発生して針が動きます、これが機械式メーターの構造です。両方には軸受けがあり、そこにはグリスがあります、グリスが硬くなると回りにくくなり、ワイヤーにねじれ抵抗を発生してしまい限界が来ると回る、また止まりまた回るの繰り返しで変な動きになります。ワイヤーの方でも取り回しが悪かったり、油切れでもなります。以前に、この車のワイヤーにはオイルを差していて点検したのでワイヤーではないとの先入観がありました。メータを取り付け、よし、ワイヤーテストをしたところワイヤーは回ってる、ん?おかしいな。手でワイヤーを引っ張っても切れた時の動きはしない、おかしい。ワイヤーは回る、この時点でメーターの不作動の原因はワイヤーです、診断ミス、先入観があったため部品の用意はなし。オーナーさんにはまたワイヤーだけを交換に来てもらいました。メーターバラシ中には内部の回転体が入りにくくコンコンとたたいてはめていたら振動で指針が1センチほどが折れてしまい接着剤指針を付ける事になりました、プラスチックがカスカスになっていて折れやすい事を忘れてました、引っ着いたから良かったけど着かなければ弁償です、指針部分は経年劣化していて触るだけで折れる奴もあるので要注意です。オーナーさんにはお手数かけてしまいすいませんでした。メーターワイヤーを交換したら回るようになりました。原因はワイヤーでもなぜ?があり切断して原因を探す事にしました。ワイヤーと四角部分の接合部のかしめが甘かったんでしょう、これが原因です。対策はその部分をニッパーでかしめるか、ハンマーで少しつぶしてやれば治るでしょう。格好はつけたくないので失敗も公表してみました。こんなトラブルもあるのかと勉強になりました。