(TCAS)がパイロットに出した回避指示(RA)が、地上の管制官のレーダー画面でも瞬時に確認できるようになる。国土交通省は「RAは1日1件の割合で作動している。パイロットと管制官が情報を共有し、空の安全が向上する」と期待する。交通量の多い関東上空で20日から、近畿地方でも来年2月から始める。僕の乗っていた飛行機が羽田上空で衝突防止警報のために着陸復行になったことがある。着陸中に上昇飛行に変わったから、なにかあったんだなと思った程度で、危険な感じは全くなかった。あとで機長からの説明でわかって、TACSではこんなふうに安全が確保されるのだなと思った。あれだけ過密なスケジュールで飛んでいる空域ではパイロットと管制官の間での情報共有が重要となる。人間だからミスもでる。そのミスを減らし、起きた場合でもフォローができるようにするのが情報共有の目的だ。やって安全性の向上のために知恵が常に結集される結果として、飛行機が安心して利用できる。いう努力には敬意を持つな。me!FacebooktwitterHatenaPocket書いた人nyao本を書きたい人にITの基礎から学んでもらって、Kindleで著者デビューするまでをサポートします。ITってよくわからないという人のために勉強会をやっています。「読書と編集」という屋号でお仕事をしています。PM二重三重に安全対策がなされるって大事だよね。安すぎても安全性に疑問が出てきちゃうしなあ。それでも昔と比べるとだいぶ安くなりましたよね。家族で乗るのに割引があるといいなあ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。こんなこともあるってことだね。珍しいことではあるけど。...実はオトメなところがあります著者になりたい人をITの基本からサポートする読書と編集のにゃおです。好きなものの話をします。10代の頃から少女漫画が好きでした。高知からの春風は道内にも届いた。site...本のことや日常の出来事などを書いています。