操縦訓練記(8)−タッチアンドゴー−その3予想されたこととはいえ、このテーマで3回も書くことになってしまいました。3回で終われば良いのですが・・・。タッチアンドゴー(TGL)訓練も8回目となりましたが、まだまだ納得がいくというか、独力でランディングできたという実感がありません。前回の訓練から着陸8回中ノーフラップランディングが2回入るようになりました。ノーマルランディングもろくにできないのにと思うのですが・・・。弱気になってしまいます。ランディング100回までには、まだまだ余裕(?)があるとはいうものの、何がしか改善の兆しでもあればと思う次第です。11のライトダウンウインドに入りなおしました。11のレフトトラフィックを使用して訓練を続けました。この経路は初めてでしたので、なかなか要領をつかめず苦労しました。No.やレフトとライトを言い間違えたりで、惨憺たるものでした。ターンの方向が入り乱れましたので、方向感覚も失ってしまいました。29を使用しているような錯覚を覚えてしまいました。以前にもホールドの時に位置を喪失したような感覚にとらわれました。旋回すると方向感覚がなくなってしまうようです。これってパイロットにとって致命傷になるものでしょうか?相変わらずパスの修正が後手後手に廻ってしまいます。センターに合わせるのも未だしの感があります。タイミングが遅いと指摘を受けました。大空への憧れ(1)」でご紹介しました「スティックアンドラダー」をここ数日読み返しております。この書籍を入手したのは確か6,7年前のことだと思います。当時は相当に読み込んでいたようで、アンダーラインや書き込みが随所に見られます。実際に操縦訓練を開始してから読んでみると以前受けた印象と明らかに異なります。以前は「こんなものかなー」といった漠然としたイメージでしか捉えることができなかった事柄が、現在は明確に理解できるようになっておりました。書かれている内容に一々頷くことしきりです。本書の素晴らしさを改めて認識させられました。Attack)の重要さをとことん学ぶことができました。自分の技量アップに貢献しているかというといささか疑問に思います。飛行に関する知識は確実に深まりましたが、それだけでは操縦できません。当り前といえば当り前のことなのですが、技量を身に付けるには実際に操縦してみないとできません。それと咄嗟の判断や行動などは訓練によって身に付けるしかないと思います。地上で思い返せば何でも無いことが機上ではなかなか実行できないものです。このようなことの繰り返しですので、時々嫌になってしまいます。抑制して正しい操作を行わせるのは理性と正しい知識に他ならないと思っております。これらの困難を何とか乗り越えて、次のステップに進んで行きたいと思います。現在までフライト回数17回、着陸回数59回、総飛行時間16時間05分となりました。