コアンダ」「揚力係数」さっちゃんねえ。飛行機はなぜとぶの?ひげおじさん飛行機は「迎え角」で飛ぶのさ。(むかえかく)そして、2番目にちょこっとお手伝いのコアンダ効果です。思ったかたは、少し飛行機のことをご存じですね。(むかえかく)空気を「迎える角度」なのでこう呼ばれます。下の絵はよくある「インチキ理論」と「インチキ実験」の図です。この状態では、ほぼ水平飛行から緩やかな降下になります。じっさいにはこの状態になることはありません。このような気流になるのは、模型の翼を棒の先に固定した「インチキ実験」だけです(^^)じっさいには飛行機が降下するので気流は斜め下から当たり、下の絵のようになります。飛行機が最低でも、水平から上昇するには下の絵のようにならなければなりません。誰でも、専門家でなくても飛行機が離陸するときは機首を上げて、「上を向く」ということを知ってるよね!下の動画はじっさいにおじさんがASK21で「宙返り」をしたところです。速度が充分あって、操縦桿を引き続ければ真上を向いて、やがて逆さまになり、また下を向いて下りてきます。操縦桿で「迎え角」を変えているのです。そのあと、ハーフ・ロールから背面飛行に入ります。操縦席の中はこんな感じです。厚紙でも薄くて軽いものなら何でもOK!下敷き、うちわなどを持って扇風機を回すだけ!やることは次の2つだけです。大きくなるのがわかりますね。同じ角度でも、扇風機の風が強くなるほど、揚力も大きくなるのがわかります。下敷きの角度が「迎え角」です。扇風機の風の強さが飛行機の「速度」です。正確な言い方をすれば、翼に当たる空気の「速度」です。動画で下敷きが上下に動いているのは揚力のためではなく、手で角度を変えています。law)ニュートンの第3法則として知られてますね。物理や数学が苦手な人でもわかります。押したら、押し返されるんです。あなたが壁を押せば、壁が向こうに行く代わりに、あなたが後ろに押し返されます。壁でなくても、あなたが誰かを押せば、相手も向こうに行くかもしれないけど、あなたも後ろに押し戻されます。迎え角が大きい押し下げられる空気が多くなるので、反作用としての揚力が大きくなります。抵抗も大きくなるけど、話がややこしくなるのでここでは説明しません。上げると、翼は胴体に固定されているので翼も上を向きます。それで迎え角が大きくなります。翼が胴体に固定されていなくて、翼だけが上を向くように動くのであれば、飛行機そのものは上を向く必要はありません。迎え角が大きすぎるとものにはなんでも「ちょうどいいところ」があります。欲張るとかえって損します(^_^;)もっと揚力を大きくしようと、迎え角を大きくすると、上面の気流が剥がれはじめます。なると上面の空気はもう引きずり下ろすことができなくなるので、かえって揚力は減ってしまいます。それも「急激に」「極端に」小さくなってしまいます。