広い構内は、貨物線があった名残です。吉川~越谷レイクタウン間を、95km/hで快走!越谷レイクタウン~南越谷間には、越谷貨物ターミナルがあります。上の高架は、東武伊勢崎線です。南越谷~東川口間の直線を、95km/hで走ります。西日が強くなってきました。武蔵浦和に進入します。埼京線の高架を潜ります。武蔵浦和で、与野への短絡線が分岐します。武蔵浦和を出て、与野への短絡線を潜ります。この辺りは、デルタ線になっています。今度は、右から寄って来た、与野からの短絡線を潜ります。短絡線と並走して、西浦和に進入します。西浦和を発車すると、短絡線と合流します。西浦和~北朝霞間で、荒川を渡ります。205系メルヘン車と、すれ違いです。新座~東所沢間には、新座貨物ターミナルがあります。東所沢で、乗務員が交代します。新秋津を出て、全長4380mの東村山トンネルに突入します。西国分寺に着きました。武蔵野線には、貨物列車が数多く走っています。2018年1月7日に戻って、新木場の、りんかい線ホームに着きました。”おでかけパス”では、乗車出来ます。新木場で、21:55発の2157kに乗り換えます。22:17発の2214Gに乗り換えます。5.7キロ2214Gの車内。新鋭、E235系です。浜松町で、東京モノレールに乗り換えます。東京モノレール羽田空港に着いた、10000形車両です。”おでかけパス”では、乗車出来ます。10000型車両の車内。夜なので、景色が全然味わえませんでした。今回の旅は、これで終了です。2017年9月30日(土)昨晩は、仙台のネットカフェに泊まりました。仙台もの都会になると、野宿はためらいますね。今日は最悪の災難が待っていました...。今日は、あおば通りを5:28発の仙石線からスタートです。0.5キロ仙台で、6:00発の570Mに乗り換えます。79.0キロ570Mの車内。ここまでは、順調な道中でしたが...。福島県の県庁所在地です。山形線ホームは、構内の外れです。福島で、8:05発の431Mに乗り換えます。山形線(奥羽本線)431Mの車内。標準軌車も狭軌車も、719系の仕様は同じです。庭坂を過ぎた所で車内検札が来て、北海道&東日本パスを紛失しているのが発覚!福島~米沢の正規運賃を、断腸の想いで支払いました。仙台で北海道&東日本パスを落とした可能性が高いので、米沢~仙台の切符を買って仙台に戻ることにしました。米沢を、9:39発の433Mに乗ります。羽前中山~かみのやま温泉間で、つばさ136号とすれ違いです。山形で、10:51発の828Mに乗り換えます。仙山線828Mの車内。E721系は、気持ちがいい車両です。仙台駅の忘れ物センターに問い合わせてみたものの、北海道&東日本パスの届け出は無いとのことでした。1,914.0km今回の旅は東北本線が中途半端だったので、補足します。2018年12月23日(日)、4123Mで新白河に着きました。新白河で、6:46発の2123Mに乗り換えます。後方には、4124Mが停車中です。泉崎で、日の出を撮影。2123Mは福島から、3571M快速”仙台シティラビット1号”になります。3571Mは仙台から、2537Mになります。209.6キロを長駆する訳です。BRT2017年9月29日(金)青函フェリーで青森フェリーターミナルに到着後、青森駅まで徒歩で行きました。今日は青森を、7:04発の636Mからスタートです。701系は、単なる通勤電車ですね。91.0キロ早口まで行って、折り返します。9.4キロ今回の旅は、奥羽本線が中途半端になってしまったので、乗り直しを紹介します。2018年12月25日(火)、青森を、5:41発の626Mに乗ります。弘前で、6:25発の3622M快速に乗り換えます。地獄のロングシートの連続です。下川沿で、1633Mを待たせて交換です。