この国では歩行者は全員が右を歩くのがルールではないのですか?」CSここでは歩行者は景色を見て歩くから、自転車は常に歩行者に注意して徐行し、交通弱者である歩行者に道を譲ることになっています。ヨーロッパでは歩行者と自転車は別、自転車とクルマも別、それぞれ別の道を走るようにシステムが作られています」つかつかと道路に歩み、路面に施された薄層舗装の凹凸を指差したホセさんの口調が強くなった。同じ場所で、5台で走ってきた集団にもインタビューしてみた。CS歩行者に対して、何か気をつけていますか?リーダー格のサイクリストが代表して応えてくれた。ら手前でスピードを落とします。声はわざとかけません。前述の雫石課長のコメント。――是政橋で交通安全週間のときに、歩行者や自転車の人にチラシを配ったんです。自転車の人は、ひと声かけるとほとんどの人がスピードを落として受け取ってくれたのですが、「なんでオレを止めるんだ!」と、スポーツタイプの自転車の人に食ってかかられました。あげくのはてに「バカヤロー、どけ!」ですからね。スピードの出るレース用の自転車を閉め出そう、という声が対策協議会で出ました。通勤・通学でスポーツタイプの自転車を使う人も多いし、スポーツタイプとレース用自転車の線引きをどこでするのかも難しい。それでも私は、自転車にも土手の道を使っていただきたいと思っています。スピードを落としてほしい。自転車も歩行者も、お互いに守るべきマナーに気づいていただきたいものです――。サイクリングロードでの規制が同時多発的にある現状に、識者はどう考えるのか。日本サイクリング協会の小林博さんは、「歩行者も自転車もお互い気をつけましょう、なんて情けないこと言ってないで、歩行者用の道を作ればいいんです。歩道なら舗装しなくてもいいからお金もかからない。サイクリングロードとは別に作るべき。江戸川サイクリングロードの矢切の渡し周辺なんか日曜ともなれば、寅さんの帝釈天観光で訪れた人たちにサイクリングロードが占拠されていますからね、とても走れない」ときっぱり。前出のホセさんも、歩行者と自転車は別の道を、と同様の趣旨の発言をしていた。小さな魚の集団が寄り集まり泳ぐことで自分を大きく見せ、大きな捕獲者から自分たちを防御するように、4月18日の日曜も大井埠頭ではいくつものロードバイクの集団が走っていた。品川区の大井埠頭は、物流のために埋め立てられてできた地域で、平日は大型トラックでいっぱいだが、日曜ともなれば交通量が激減する。レース好きな自転車乗りにとってここは、ツアー・オブ・ジャパンの東京ステージのコースとして理解されている。(9・1km地点)で左折するとスタート起点に戻る。クルマで回ると、18ある信号のいくつかにひっかかり所要時間は20分。42歳)が1周のタイムを教えてくれた。32歳・神奈川)の3人で集まって集団走行に加わったあとで、互いの機材の品評会で盛りあがっていた。「インターネットで、走りやすいと知って来るようになりました。「私たちは自転車歴が1年から3年で、JCRCなどのレースを楽しみで走っているのですけれど、大井埠頭のように汗をかいてスピード練習できる場所は東京にはない。多摩サイはスピードを出せないし......。本誌は午前11時過ぎまで大井埠頭にとどまり観察を続けたが、午前10時ごろがピークのようだった。ほとんどの集団は、クルマの姿がなくても大きな交差点では赤信号で停止し、信号を遵守。一部の人たちは「ワァ~~」と叫ぶように声をあげながら信号にかかわらず走っていた。1人で黙々と周回している人もいた。レーを購入したばかり。「雑誌でここを知って初めて来ました。3時間くらい走って、昼には自宅に戻ります。若い女性が公園の噴水前で休んでいた。CSいつも来るのですか?Nさん「大学のトライアスロン部の先輩に、クルマが少なくて走りやすいと教えられて来ました。元交番(地域安全センター)には警察官に似た服装の人が自転車でやってきた。所轄の東京湾岸警察から派遣された元警察官。この人が姿を現わしただけで、ほとんどすべてのライダーが赤信号で止まった。信号無視は、懸念していたほどではなかったが実際問題、信号はほとんど守られている。危険なのは「城南島ふ頭公園前」交差点でのUターンだ。ここは片側3車線の広い道だが、大部分のロードバイクは、まるでそこが自転車のために交通閉鎖されているかのように交差点手前から中央車線に寄る。〈自転車は二段階右折〉の立て看板がある。心ある自転車乗りはUターンのために信号を3回ストップを遵守するが、少数派である。交差点近くのトラックターミナル管理人に話を聞いた。「ここはツール・ド・フランスレースの公認コースになってるみたいでね(編集部注:間違い)、日曜や祝日はいつも高そうな競走用の自転車が走っているよ。アマチュアの人でしょうが、プロになったつもりなのじゃないですかね。警察が来て、信号を守りましょうとか呼びかけてますが、ダメです。この道は最近トンネルができて環状7号線からお台場への抜け道にもなっているんで交通量も多いし、初めて通過するドライバーもいるので、事故にならないといいんですが・・・・・」ツールのコースというのは管理人さんの誤解だが、交通量が多いのは正しい。昨年からこの交差点にはコンビニもできた。クルマで訪れたドライバーがこの交差点で信号待ちしたら、道路の左を走り、二段階右折をするべき自転車に乗るカラフルな服装のライダーたちがクルマの左右を取り囲むように動き回ることに戸惑うことだろう。信号無視にはどう対処するのか?警視庁・広報課に質問状を送ったところ、以下のコメントが戻ってきた。「自転車の信号無視は道路交通法第7条(信号機の信号等に従う義務)違反となります。当庁では各種の警察活動を通じて、恒常的に自転車利用者に対する交通指導・取り締まりを行なっており、警察官の指示・警告に従わない悪質な交通違反者等については、自転車といえども交通キップを適用するなどして厳格に対処することとしています。信号無視は法律的にも、社会常識としても違反&悪いことだが、“よほど”と現場の警察官が判断しなければ、信号無視は見逃されているのが現状だ。いって、信号無視は明らかな違反。信号待ちで停止したドライバーがロードバイクに囲まれて戸惑っているかもしれない。これは明らかに反社会的行為である。「自転車も走れる遊歩道(サイクリングロード)なんて、世界基準ではありえない。スポーツバイクが社会的に排除されることがないようにするためには、自分たちも、キープレフトを守ります。歩行者に迷惑をかけません。交差点では安全確認をします、といったサイクリストの最低限の資質を示すことも必要でしょう。そのうえで、交通事情の悪い車道を走るときに、オレたちの命を守れ、と要求するのは、きわめて真っ当なことだし、社会的に受け入れられると思います」とコメントしてくれた。小林さんがまとめの部分を話してくれたようなものだ。発売2018〜2019年にサイクルスポーツで特集してきたトレーニング系記事を体系立て、一冊にまとめたトレーニングガイド。「頑張っているのに速くならない人」にオススメ。電動アシスト付きスポーツバイク「eバイク」の人気が高まってきている。発売サイクリストに支持される峠を厳選して紹介。)、近隣の見どころなどを解説。発売チクリッシモ特別編集のA.S.O.公認ツール・ド・フランス2019詳細ガイドブック。豊かな自然と世界遺産を駆け抜ける800kmのサイクリングロード「WAKAYAMA800」で極上ライドへ。