札幌:“時計台”の氷柱(つらら)(2015.12.28)札幌に住んでいた頃や、札幌を離れて以降、1990年代辺りや2000年代辺りには余り省みなかったが...2010年代辺りから、<時計台>が妙に気になり、写真を撮ってみる機会が増えたような気がする...↓時計台は、相変わらず札幌都心部のビル街の谷間に、ひっそりと佇んで、街の人達や来訪者の往来を見守り続けている...↑特段の“雰囲気”が在るでもない一画に、「明治時代の様子」を伝えるような建物が「ぽつん」と建っていて、或いは「ガッカリ名所」なのかもしれない...この日は雪が時折舞い、何か「北国の都市らしさ」という風情が溢れてはいたが...↓軒先が気になった...↑氷柱だ...屋内の暖房で屋根の裏が温まり、積雪が融け、融けた水の滴りが凍結する...↓こんな氷柱...創建以来、どの位の量が出来ては落ちて行ったのか?↓どうしたものか、正面側は氷柱がやや少ない...そう言えば!時計台は“演武場”と称し、北海道大学の前身である「札幌農学校」で、学生等が剣術や柔術に勤しむ場所に在った建物らしいが...「札幌農学校の剣術」と言えば、かの“永倉新八”が師範を勤めた経過が在った筈だ...“永倉新八”は幕末期の新撰組の幹部だった。札幌の路面電車:“コカコーラ”の真っ赤な広告塗装の221(2015.12.29)札幌の路面電車にも「広告塗装(ラッピング)」が施された車輌が見受けられる。時々切り替わっている例も在るが、中には「かなり長く続いている?」というものも見受けられる...↓この“コカコーラ”の真っ赤な広告塗装...随分長くこの色のような気がする...札幌の路面電車の“標準塗装”は緑系なので、この赤はかなり目立つ...これは、偶々乗車して、<すすきの>停留所で下車した際に撮った画だ...↑行先表示は「(外回り)循環」になっている...「(外回り)循環」の行先表示を掲げた、“コカコーラ”の真っ赤な広告塗装の221...午前中の早めな時間帯に視掛け、昼近くに乗車し、やがて午後、暗くなり掛けた辺りと何度も視掛けた。結局「循環」の行先表示を掲げたまま、途中の<電車事業所前>停留所で乗務員の交代を時々行いながら、車輌はずうっとループを巡っていることになる...↓12月の太陽が早くも傾きかけたような時間帯に、<山鼻19条>停留所に停まる場面を視掛けた...↑光の当たり方が好い...赤が鮮やかさを増している...<山鼻19条>から「(外回り)循環」の電車は少し南下し、<幌南小学校前>で西方向へ曲がり、<電車事業所前>辺りで北上する方向へ曲がり、<西15丁目>で東方向へ曲がる。!」(2015.12.28)札幌都心には、かなり広い地下街が設えられている。|幸運??—2015-16の年末年始休業に突入...「居候生活」(※「実家で寛ぐ」とも言う...)は3日目、実質2日目に入っている。札幌は、稚内より寒い感じがする...或いは、こちらに来た辺りで「一段階気温が下がる」というような現象が生じたのかもしれないが...12月25日午後に稚内を発ち、旭川を経て札幌に入ったのは12月26日午後であった。<青春18きっぷ>を手に、全行程を普通列車で移動だ...旭川では、2月に気に入って以来、5月、8月、11月と臨時休業や貸切営業の故に、旭川に滞在していても立寄ることが叶わなかった店でゆったりと食事を楽しんだ...↓これが、「九州で見受けられる鶏刺」的な感じの<鶏わさ>...↓建物の地階に下りて行く店だ...更に「営業している限り、旭川で時間が在れば、殆ど確実に寄る」店で<ズブロフカ>をロックで頂いた...↓こういう感じで<ズブロフカ>を...↑少し久し振りとなった<ズブロフカ>...美味かった!!↓旭川では、輝くクリスマスツリーを見掛けたのだったが...↑朝に旭川を発つ頃には、スッカリ撤去されていた...こういう「妙な素早さ」に毎年少々驚く...↓旭川に寄れば“御挨拶”に立寄る<サキソフォン吹き>のおじさんは、夜から朝の雪で酷いことになっていた...↑こうやって雪が降っても、交通への影響は無かった...札幌へ向けてはゆっくりと出発し、札幌駅周辺や新札幌駅周辺に道草で「居候所」(※「実家」とも言う...)に辿り着いた次第だ...実質的に「居候生活」の“第1日”となった12月27日は、“ループ化”の営業を始めた、札幌の路面電車を視察することで明け暮れた感である。朝から夕方まで、昼食と“休憩所”での動画整理を含めて、札幌都心部で過ごしていた...この間...巷では「一寸大変...」ということになってしまっていた様子だ...旭川から深川へ向かう途中のトンネルで火災が発生して列車の運行が乱れてしまい、更に吹雪で高速道路が止まったことで札幌・旭川間のバスが運休してしまい、「旭川以南に進み悪い」という事情が生じていた...「たった1日の違い」で「移動の様子」は大きく変わった次第だ...「幸運」ということになるだろうか?私が移動していた際には、「時季としては、やや雪が少ない?」という中、私が乗車した列車については目立った遅延も生じることなく、「愛すべき普通列車」を順調に乗り継いだのだ...↓特筆すべきは「旭川・岩見沢の普通列車」で、電化されている区間ながら、電車ではなくディーゼルカー、それも旧いキハ40が使われていた。左が乗車した列車で、右は宗谷線を名寄方面へ北上する列車だった。↑因みに...名寄以北の普通列車はキハ54ばかりで、キハ40は原則的に見られない...昨日は方々で悪天候であったらしいが、札幌は穏やかなものであった。札幌の路面電車:A1203—夕刻のすすきの停留所(2015.12.27)札幌の路面電車は、すすきの停留所と西4丁目停留所が結ばれて“ループ”となった。|札幌の路面電車:“ループ化”開業後の様子(動画)(2015.12.27)札幌の路面電車に関して、<西4丁目>と<すすきの>の量停留所の間に軌道を敷設し、路面電車の軌道が“ループ”...“循環”という具合になるようにする構想が終に実現した。12月20日に開業している...「札幌に寄ったら!」と思っていたのだが...昨日到着して、ゆっくり休んで、今日は朝から様子を観て、少し乗車して...というようなことをしていた...地下鉄で<大通>に着き、路面電車の乗場の辺りを目掛けて地上に出る...↓こういう光景が視られる...↑画面右端辺りまでの辺りが電車の軌道で、「走る電車」は視ることが無かった辺りに電車が走っている!!更に、道路の真中ではなく、端に軌道が敷設されている!!↓そしてこの光景!↑“外回り”の停留所は、従前の<西4丁目>の“下車専用”の場所辺りになっている。旭川駅:稚内からの長い道程を走破したキハ54(2015.12.25)稚内駅・旭川駅間は259.4kmとのこと...稚内を14時12分に出ると、旭川到着は20時20分となる。|稚内駅:“代車”のキハ183系(2015.12.25)「普通列車で旭川へ南下...」と思いながら稚内駅へ足を運ぶと...↓こういう車輌が登場した!!↑これは特急列車の<スーパー宗谷1号>で、札幌から北上して来た列車だ...到着が1時間余り遅れてしまった...写真の車輌...国鉄時代の1980年に登場し、1981年から量産されたキハ183系である...現在、1980年に初登場したグループは廃車になっているとのことで、これは1981年以降のモデルということになる...高い運転台が据えられ、“非貫通”の先頭車で、正面の真中辺りが前方に突出した“スラント形”と称する形状が見受けられる。“スラント・ノーズ”と呼び習わされているようだ...この車輌...点検なのか修理なのか判らないが、普段の<スーパー宗谷>のキハ261系に代わって登場した車輌である。...午前中の普通列車で往復...(2015.12.23)週の真中、水曜日が祝日で休日ということになった...時には好い!!“祝日”というのは、元来「○○を記念する」ということなので、正直に“記念日”の「X月X日」を休日にすれば善く、“三連休”を造るとして「X月第X月曜日」という決め方にすることも「無用ではないか?」と個人的には思う...一部のモノは正直に“記念日”を祝日にしている訳だが...中途半端に週の真中に休日が増えてみて、何か出来るというのでもないのかもしれないが、“三連休”となってみても「何処へ行っても混み合う...」と動くモチベーションは上らないばかりか、「交通や宿泊等が混み合い、故に割高」というようなことになってしまう...加えて、近年は外国人旅客が増加していて、時季や場所によっては「宿泊施設が取れない...取れても異様に高い...」という事態が頻発している...結果的に、何処かへ行くようなことで時間を設けるのであれば...土日祝以外の休暇を取得するのが、最も望ましいのかもしれない...「週の真中、水曜日が祝日で休日」で、不意に「出掛けよう」と思い付いた。<青春18きっぷ>は年明けの1月10日まで有効なので、これで「年末年始に、稚内・札幌を普通列車利用で往復」と考えていたのだが...“1日”分を余してしまう場合も在るので...それを使ってみることにしたのだ。「年末年始に、稚内・札幌を普通列車利用で往復」というのは、何時の間にか“恒例化”している。札幌在住の“親父殿”と“母上”を訪ねて数日間の「居候」を決め込む訳だが...或る年に「音威子府の生蕎麦」を土産に持参したところ...“親父殿”が激賞で、「実は蕎麦が好きなんだ...」と嬉々として食べていた...爾来、年末に「音威子府で生蕎麦を求める」ことが“恒例化”し、「札幌に音威子府の蕎麦を出前...」と戯れに言うようになってしまっている...「音威子府の蕎麦」というのは、所謂“田舎蕎麦”であり、「黒い蕎麦」として知られる代物だ...「黒い蕎麦」に関して...音威子府駅近隣の店で毎年求めているのだが...例年、「この位の量になれば...箱に詰めてもらって、送ってしまえば?」と思っていた...今年はそれを実施しようとも思っていたが...過日、“親父殿”との電話で話す機会が在り「そう言えば...」と蕎麦に話題が及び、「23日?祝日で休みだから、音威子府に行って...」と“親父殿”は言い出した。経て札幌へ向かう既に“恒例化”しているパターンが...出来なくなってしまう...」旨も説明したのだった...そういうことが在ると...3月に実施されるという「“減便”とやら」以降には「不可能!!」となる、「朝の列車で音威子府に入って、蕎麦を求める。(今回は札幌に発送する...)北上して来る列車に乗り、昼頃の稚内に戻る」というような“小旅行”が、「酷く魅力的!!」に思えてしまう...前置きのような話しが長くなってしまったが...とにかくも“祝日”なので「朝の列車で音威子府に入って、蕎麦を求める。低い」感じであった...稚内では「手袋無し」でも抵抗感は少なかったが...音威子府では直ぐにキツい感じになり、ポケットを探って手袋を引っ張り出した...↓駅舎に飾られている彫刻が好い...本来は、8時52分に旭川から北上する列車が入るのだが...「鹿との衝突が発生し、遅れています。お急ぎのところ申し訳ありません」のアナウンス...そして、稚内駅を7時に出て南下する特急列車が先に姿を現した...↓稚内・札幌の<スーパー宗谷2号>は、何時ものキハ261系ではなく、“代車”の<ノースレインボー>を使用して運行されていた...<ノースレインボー>を見送ると、遅れていた列車が9時20分頃に着く旨のアナウンスが在った...本来は少し長く停車するのだが、「到着、乗降後に直ぐ発車」という按配になることになった...列車は、平常9時20分発なのである...↓稚内へ向けて北上する列車が到着した...↓往路のモノとは、やや趣が異なる内装のキハ54である...これは#505...↓雄信内駅で少し停車し、南下しているラッセル車と行き違う...↑雪が少ないので、ラッセル車は「とりあえず走っているだけ...」という按配であったが...↓幌延駅でも少し長く停まる...この朝の北上する列車は、「旭川—稚内」のオレンジ色をしたサイドボード(行先表示)が掲出される。これが好い!!↓こういうような按配で、ゆったりと北上して来た...↑豊富・南稚内間は多少賑わったが...「乗客...私だけ??」な感じの時間帯も長かった...↓兜沼で、南下する列車と行き違う...↑ここまで来れば、稚内は直ぐだ!!↓気になる程の遅れもなく、稚内駅に無事到着である...というようなことで...「朝の列車で音威子府に入って、蕎麦を求める。稚内の12月頃:積雪の感じの推移...実はこの数日、「積雪期向け」でもない、春から秋に散々履いていた履物を使っている...積雪が非常に少ない...と言うより、殆ど無い...↓2015年12月12日の様子...↑積雪前の時期と何ら変わりが無い...積雪について、多少の増減のようなものは在ろうが、「今年のような様子」はこの時季には「やや珍しい」感じがする...眼に留まる範囲で、「12月半ば頃に稚内で撮った画」というのを一寸見てみた...↓2014年12月14日の様子...↓2013年12月13日の様子...↓2012年12月14日の様子...↓2011年12月15日の様子...↓2010年12月15日の様子...↓2009年12月15日の様子...↓2008年12月20日の様子...2008年の画に関しては、「12月15日前後」の画が見当たらず、12月20日撮影のモノを持って来た。(序でに、以前の稚内駅の駅舎が写っているモノだったが...)こうして観てみると...「12月半ば頃の稚内」というものは「積雪が辺りを覆う感じ」で、吹雪いたり、除雪作業の車輌が登場するような時季なのである。対して今季は...「もう直ぐ、雪が積もる季節になりますねぇ...」という雰囲気だ...こういう具合になると、時々「過去に在った不思議な状況」が話題になる。あれは1990年代だった...精確に年次が思い出せない程度に「古い話」になってしまっているが...一度だけ在ったのが、「12月30日頃まで積雪が殆ど見受けられず、12月31日の夜間から日付が変わった辺り、更に1月1日の日中まで雪が降り、瞬時に景色が変わった」ということが在った...あの時は、何故12月下旬に及んでも積雪が無かったのか、よく判らないが、気温は氷点下に下がる日が多かった。降雪も在る沿岸の気候である筈が、何か“内陸”的になってしまっていた...あの時は「雪を被っているのが普通な箇所が露出して、気温が氷点下」という状況で、「余り例が無い箇所で水道管に異状」ということが多発していたらしい...その「不思議な状況」と今般の状況は少し違う...気温は然程下がっていない...日中はプラスの気温である。博多うどん(2015.10.27)福岡の天神で友人に会った際...九州上陸後、宮崎で頂いたうどんが美味かったということを話題にした...そして、広島へ移動する夜行バスに乗車すべく、博多駅方面に向かうことを告げれば...「博多駅の地下街に美味いうどんの老舗が...」と友人が教えてくれた...天神から地下鉄で博多に移動し...「どれどれ...」とうどんの老舗という店を探すと...アッサリ見付かった。食事時間帯のピークということでもなく、特段に待つでもなく入店出来た...↓頂いたのはこういううどんだ!!↑時間が経つに連れ...「あのうどん...佳かったなぁ...」と思い出す頻度が高まっている...博多のうどん...かなり麺が太い感じで、柔らか目である...しかし柔かさは「過ぎない」感じだ。出汁は、色が薄めで、多分幾つかの材料を合わせているのだと思った。うどんの“御先祖様”というような料理は、かなり古い時代に博多にもたらされたらしい。稚内:薄暗い曇天な朝(2015.12.12)昨日は午前中の間に雨が交じっていた。雨は積雪をかなり多く洗い流した。午後辺りから妙に気温が下った...そんな状況が続き、迎えた朝は...雨や雪が降っているでもないが、曇天で薄暗い感じだ...一部に、しぶとい積雪が、冷え固まって“氷塊”のように路面等にこびり付いているのだが、そういう箇所は少なめで、場合によっては「春から秋に使っていた履物」で戸外に出ても、然程気にならないかもしれない...煙草でも求めようと、薄暗かった戸外へ出てみた...↓11月21日以前の、「積雪が未だ無かった時季」に戻ったと錯覚するような感である...↑今朝は風は弱く、11月頃より気温が低い割には、厳しい感じでもないのが幸いだ...↓厚めな雲に覆われた空は、何か「くすんで灰色を帯びた紫」とでも形容したい、少し不思議な色合いだ...↑積雪に備えてベンチは覆いが被されているが、積雪は殆ど無い...↓遠くの北防波堤ドームは、灯りが消えた辺りだった...こちらも積雪がかなり消えている...↓稚内駅を通り掛ると、「朝の特急」こと<スーパー宗谷2号>が出発しようとしている場面だった...↑「朝の」と言うより「夕方の」というような、薄暗い中で発車していた...列車の車窓は、南下するに連れて明るくなって行くことであろう...↓稚内駅の中...静かな稚内にも、この種のデコレーションが眼に留まるような時季がやって来ている...今季は雪が少ないのであろうか?年によっては、12月10日を過ぎた辺りに、大雪で交通が乱れたということも在ったように記憶するが、今季はそうした状態を免れている...更に...各地で「スキー場のオープン」が遅れている傾向が見受けられるようだ。福岡:水鏡天満宮(2015.10.27)九州最大の都市である福岡市の都心部というのは、古くからの港と城下町の2つが合わさったような感の街なのだという。福岡市内線」という路面電車のベースとなった“福博電気軌道”、“博多電気軌道”が古くからの港を擁する博多と、城下町を前身とする福岡を結び付ける交通体系を準備し、そこから2つが一体化した発展の道筋が始まったようだ。“博多側”には、九州各地を結ぶ鉄路や新幹線が乗入れ、福岡空港からも便利なJRの駅が在って、周辺が賑わっている。他方、“福岡側”では各種交通の結節点のようになっている天神周辺が、オフィスや商業施設の犇めく「都心!!」という雰囲気の強い地域になっている。この“福岡側”の「天神」という地域名に関して、「所謂“天神様”が在って、そう呼び習わされた?とすれば、“天神様”は嘗て存在したのか、または現存しているのか?」と気になったことが在った...↓鳥居の真中に<天満宮>と在る...所謂“天神様”だ!!↑天神地区の一隅に、辺りの地区名の由来となった“天神様”である「水鏡天満宮」は確り現存している。10月27日...小倉を起点に、日田を経て久留米に至ったところで雨が少し強くなり、福岡に至っても雨は続いた。福岡まで至ると...正しく天神地区に在勤である旧友の顔でも視たくなる...連絡を取って、夕刻に「コーヒーブレイク」を愉しむという運びになった...落ち合って街のカフェに入り、その「コーヒーブレイク」を愉しみ、一寸辺りを歩いた時にこの水鏡天満宮に行き当たったのだ...水鏡天満宮...“天神様”として祀られることとなる菅原道真は、京から太宰府—天神に在る西鉄の駅から列車に乗って訪ねるのが便利な場所だ...—へ向かう途中に博多を経由しているという。その博多上陸の際、水面に映る自身のやつれた姿をみて嘆き悲しんだという故事が伝えられ、水鏡天満宮が興ったという。城下町・福岡の建設に際し、1612年に黒田長政が「福岡城の鬼門」ということで、現在地の辺りに水鏡天満宮を遷して現在に至っているということだ...そういう訳で、ずばり「天神様が在る辺り」ということで、辺りは天神と呼び習わされることとなるのである...↓車輛や人々の往来が盛んな地区の一隅が「すっぽり」と「静かな境内」というような趣になっている...↑こうした「賑やかな中に静かな空間」という「不思議な感じ」が面白い...↓朱塗りの建物が、日が傾いて薄暗くなった中に在ると、何やら「艶めかしい」感じもする...↓ここの様子を何となく視ていると、時々参拝する人の姿も見受けられる。久留米:水天宮(2015.10.27)列車で何度も通り過ぎているか、乗換でホームに立ったことが在る駅でも、「そう言えば、ここで下車して改札口から駅周辺へ出た記憶が無い...」ということになっている駅は存外に在るものだ...私にとって、久留米駅は長くそういう存在だった...古くからの地名の由来というものについては、判り易い例も在れば、「実はよく判らない」という例も在るのだと思う。次いで福岡県第3位、九州全体では第8位の人口を擁している...↓久留米駅の改札を出てみた...かなり天井が高い通路が設けられていた...↑久留米駅は、新幹線と鹿児島本線と久大本線の各列車が乗入れている...因みに...西鉄にも久留米駅が在るが、今般下車したJRの駅からはやや遠い...10月下旬の旅は天候に恵まれた。「雨天で、やや行動が阻まれた...」という雰囲気になったのは...10月27日午後辺り、福岡県内であった...久留米駅から外へ出てみた際にも雨が交った...駅の天井が高い通路の辺りに、地元の観光協会が設けたと見受けられる案内ブースが在り、水天宮への道順を尋ねると然程遠くないことが判り、簡単な周辺案内図まで頂いた...↓多少雨が交った中、水天宮に着いた。安産、子授け、子育てに関して篤く信仰され、各地に設けられている水天宮の「総本宮」が、この久留米の水天宮だという...↓鳥居の脇の狛犬が、何となく...筋肉質というのか、細身な感じだ...↓筑後川の直ぐ傍の境内は、「伝統の社」を擁する独特な雰囲気に満ちていた...若干の紅葉、落ち葉も混ざり、雨でしっとりと湿っていた...源平合戦の後の時期、12世紀末に神社は興り、1650年に現在の場所に遷って整備され、それが今日の神社の基礎となっているのだということだ...↓川を渡る風が、境内の木々に少し遮られる感で、雨交じりなりにも居心地は悪くなかった...↓石造と視られる太鼓橋が好い...↑平日で天候は好くなかったが、若干の参拝者も見受けられた...↓境内に銅像が在る...久留米の水天宮と言えば...幕末の真木和泉である...↑恐らく...最期を遂げた戦いに出陣した際の姿をイメージしたものだろうか...真木和泉...真木和泉守保臣(やすおみ)...水天宮の第22代宮司だ。幕末期に活躍した人物である。所謂“国学”や“水戸学”の流れを汲む学問を収めていて、久留米の有馬家に藩政改革を建言したが容れられずに幽囚生活を送る羽目になった。その後、各地の志士と交わって尊王攘夷運動に身を投じる。京都で活動したが、1863年の「八月十八日の政変」で生じた“七卿落ち”で京都を離れた長州の関係者と共に離れた。1864年の「禁門の変」に長州の同志達と共に参加する。久坂玄瑞ら同志達が討死した中で敗走して天王山に籠るが、追撃して来た会津勢や新選組との交戦で爆死してしまった。享年52歳という...↓境内には、この真木和泉を祀る社も設けられている...↓幕末の激動期に活動した人物に縁の場所でもあるが、永い伝統を誇る神社のような場所だけが醸し出すような雰囲気が非常に気に入った...この久留米の後、福岡から広島、神戸、奈良を経て京都に至るのだが、京都では真木和泉が加わった「禁門の変」の戦闘が行われた現場の一つである蛤御門を視て、そこで京都御所一般公開に出くわすということも在った。振り返ってみると...水天宮に立寄って、甲冑に身を包んだ真木和泉の銅像を視たことで、何らかの「導き」が在ったのかもしれない...水天宮というのは、方々で見掛ける。広島の路面電車:<グリーンムーバ—・レックス>(1000型)(2015.10.28)↓右側の車輛を視た時、思わず注目してしまった...↑真新しい感じの低床型電車だ!!↓路上の軌道で視ると、3連接の構造が判り易い...この型は<グリーンムーバ—・レックス>の愛称を冠せられた1000型である。2013年に登場した型だ...広島の路面電車に在って、サービスを向上させるため、「低床型の運行区間を増やす」ことが目指された。5000型や5100型は全長が長いので、利用可能な区間と、利用し悪い区間とが在る。そこで「少し短い低床型」が用意されることになった...そこで...5連接構造の5100型を3連接に改め、5100型で30m在った長さを18.6mとした...この1000型は、広島電鉄の「100年記念」の車輛ともなり、1001号と1002号がそれに充てられ<ピッコロ>、<ピッコラ>という特別な愛称も与えられた。1003号以降は<グリーンムーバ—・レックス>の愛称を冠せられている。Excursion」(小旅行)から取ったとのことである...↓2015年時点で、この1000型は8編成運用されているようだ...↓右に1000型、左に5100型が見える...ドイツ生まれの5000型を参考に開発し、国産で調達することになった5100型と、「より多くの路線での利用」を図って5100型を「短く」するようにした1000型は、“親子”とか“兄弟分”という感じになるだろうか...↑これらの車輛...きっと永く広島で活躍して行くことになるであろう...乗降し易い低床型電車...「誰でも安心して利用」ということで、今後も導入が拡がって行くことであろう。広島の路面電車:<グリーンムーバ—>(5000型)(2015.10.28)広島という街は「路面電車が元気」というイメージが強い。実際、方々で路面電車を廃止していた状況が続いた中、広島では路面電車の運行が続いていて、路線廃止で不要になった車輛を迎え入れて使用する事例も多く見受けられた訳である。いう土地柄なので、広島を訪ねてみれば、新旧様々な車輛に出くわし、それらが同じように軌道を行き交う様を視るのは、少し愉しい。↓そうした中、出くわして「おっ?」と注目したのは、この型の車輛である...↑広島駅で停車中の様子だが、その大きさが目立つ...↓路上の軌道上でも、「かなり大きい」感じがする車輛だ...これは<グリーンムーバ—>という愛称が冠せられた5000型だ。1999年から2002年に導入されたモノで、12編成が製造され、現在は1編成は「部品取用」になっていて11編成が運用されているのだという...この5000型は、5連接になっている。A、C、E、D、Bという構成で、動力を備えた台車が先頭と最後尾になるAとBとに据えられ、中間のEに無動力の台車が据えられ、CとDとは浮いた型になっている。大き目な窓と、低床の内装で、車内は広々した感じである。全長は30m52cmに及ぶという...大きい筈だ...この車輛...ドイツ生まれだ!初めて導入された5001号は、ドイツの空港からロシア製の大型輸送機An-124—120tもの積載容量を誇る...全長=68.96m、翼幅=73.3mという巨大な機体の輸送機だ...—で広島空港に空輸されたのだそうだ...以降のモノは、ドイツから貨物船で日本国内へ運ばれて来たそうだが...1999年頃と言えば...熊本で「日本初」の事例となるドイツ製の低床車が導入されて注目された直後だ。路面電車を元気に運用している広島でも、低床型に着目して導入したのである...↓この車輛の独特な見栄え...出くわす都度に見入ってしまった...ドイツのメーカーのモノであるこの型だが、正面のデザインは広島の側で指定をした形状になっているそうだ。定評が在るドイツの低床車輛...と言っても、風土が違うことから、冷房の按配に今一つ納得出来ないとか、「所定の出口から、料金を支払って下車」という「乗客が動かなければならないルール」がドイツ辺りとは違うので、通路の勝手が悪いというような「もう少し改良の余地?」という面も在ったようだ...加えて、車輛そのものも高価になり、部品の調達にも時間を要するというような事も在り、「何とか国産で?」という考えに傾き、5100型を開発して行くようになる訳だ...↓広島では、朝から暗くなるまで、何度もこの<グリーンムーバ—>という愛称が冠せられた5000型に出くわした...↑こういう長い連接車だが、広島では運転士と車掌のコンビが乗務している...「より運用し易く」という意味で、後発の車輛の“国産”という方向性を導き出しはしたが、この5000型は「日本の路面電車に低床型車輛が普及する契機」になった存在かもしれない。「日本初」こそ熊本に譲った型だが、この車輛が10編成から導入されて動き回ることで、かなり多くの人が「低床型の好さ」を知ることになった訳である筈だからだ...5100型は「本当に欧州風な、長い連接の低床型電車」という感だったが、この5000型は「本当に欧州生まれの、長い連接の低床型電車」である。鹿児島:ザビエル公園(2015.10.24)鹿児島の街で、“天文館”という繁華街の呼称をよく耳にする。路面電車の停留所にも<天文館通>という名前が在るが、他方で「天文館○丁目」というような住所は無いようだ...繁華街の天文館辺りだが、歩き回ってみると「一寸、面白い!」というものに存外に出くわす...↓こんなモノに出くわした...↑古い建物の、壁の一部のように見える代物だが...それを以て“記念碑”のようにしているようにも見える...これは、日本にキリスト教を伝えたフランシスコ・ザビエルを記念して明治時代に建てられた教会の一部で、第2次大戦下に消失してしまったという建物なのだという...教会そのものは後年再建されていて、この“記念碑”のようになっている壁の傍に在るのだが、辺りは「街の小さな公園」という感じになっている。<ザビエル公園>と呼ばれる。天文館地区というのは...藩政期(江戸時代)に「暦の作成」を目指して天体観測を行う場所を設けていたことに因む呼び名であるという。当時、辺りは島津家中の重臣達の屋敷が集まった地域だった。<かごでん>のガイドさんの受け売りだが、重臣達の屋敷というのは、今で言えば「一寸した規模の小学校の敷地全部」という感じの広いモノだったという。X.」...Sは「聖」で、「フランシスコ」の名はそのまま綴られ、「ザビエル」の姓はXに略されている...1549年、イスパニアの宣教師フランシスコ・ザビエルは鹿児島・祇園之洲に上陸したと伝えられる。堺を経て京に至り、山口や平戸での活動の後に豊後府内(大分)に入る。1551年に鹿児島のベルナルドらを連れて日本を離れている...そして1552年、ザビエルは中国で他界した...「キリスト教伝来」や関連する様々な事柄は、日本史の中ではなかなかに大きな出来事の筈だ。いう出来事を伝えるモノが、「街角の、近隣の子ども達が遊んでいる様子さえ見受けられる場所」にさり気なく置かれているのが、何となく好かった。阪堺の路面電車:<堺トラム>(1001型)(2015.10.31)「阪堺の電車」と言えば、新旧様々な車輌が見受けられるのが愉しいというようなことと、殊に非常に古い車輌も現役であるということを思い浮かべてしまうのだが...近年は低床型の新しい車輌も導入されている...古い電車の中には、乗降口のステップが少し高い感じの車輌も見受けられる。阪堺の1日乗車券を手に方々を巡っていた中、小柄でやや高齢な方が、荷物を手に「どうやって乗車したものか?」た少々難儀をしていて、辺りに居た若い男性がすうっと近寄って、さり気なくその方に手を貸していた場面を視掛けた。大阪の南側から堺に掛けての、古くからの住宅や商店が入り交じったような街を行く電車での、何か人情味溢れるような光景でもあったが、それでも「誰でも安心して楽に乗降が可能」という車輌は望ましい筈だと思った...↓そんな様子を視掛けた同じ日に...これに出逢った!新しい低床型の車輌である!!停留所の地面から車内へは、段差が殆ど無い。「エレベーターに入る」のに近い感覚で乗車出来るのだ。↑これが<堺トラム>という愛称を与えられ、現在は3編成が運用されているという、2013年に初登場したという新しい電車だ!!↓一寸乗車してみた...シートには、なかなか凝ったデザインのクロスが掛けられていた...↑3編成在る<堺トラム>は、緑を使った1001号(「茶ちゃ(ちゃちゃ)」)、紫を使った1002号(「紫おん(しおん)」)、青を使った1003号(「青らん(せいらん)」)と各車毎にイメージカラーと愛称が在るようだ。私が乗車したのは1003号の「青らん」だったようだ。シートのクロスも青系だ...青は堺の海の色や、市の旗の色に通じるもので、「青らん」と平仮名の“らん”に敢えてしたのは色を示す“藍”や電車が「走る」(run)のランなど、色々な意味が込められているという...他所の方が乗っていなかった、私が座った正面のシートの写真を撮ったが、車内のシートはクロス型とロング型のモノが混在していて、札幌で乗車したA1200(<ポラリス>)と配置がよく似ていると思った。札幌の低床型は2012年初登場で、堺では2013年なのだから、似たような時期に設計されている筈で、基本レイアウトは似て来るのであろう...或る程度座席を多くしながらも、通路や立席の部分の広さを確保し、加えて低床を実現するとなれば、自ずと車内のレイアウトも固まるような気もする...↓こちらの角度は、1003号「青らん」の命名由来になった、青いアクセントが見え易いかもしれない...↓これは堺市内の軌道を走行している様子だ。くの車輌基地にも<堺トラム>が停車していた。↑これは1002号の「紫おん」のようだ。紫のアクセントが美しい!!この<堺トラム>!!何か豊かな“商都”としての歴史を負い、その豊かさの故に育んだ麗しい文化の香りがするような色彩を帯びて、「今求められる!」更に「近未来も斯く在って頂きたい」というような機能を備えた車輌である。稚内港:暁と積雪(凍結路面?!)(2015.12.02)今朝は室内に居ても、窓辺が少し明るい。善いことのように思う。早朝、戸外の様子を伺った...気温は?恐らく0°Cまたはそれ以下であろう...雪を被って白い箇所の中に、凍結箇所が見受けられた。歩行の際は慎重を期さねばなるまい...今朝は風は微弱で、「風の冷たさ」ではなく「空気の冷感」を寧ろ感じる。ブラック【¥5,000-キャッシュバック対象】【KK9N0D18P】デロンギ公式オンラインストア。