燃費は安定している中で、今回はこれまでの最高。これだけ揃って来ると、何か変えない限り、ドラスティックに燃費が上がることは期待できないかなぁ。燃費グッズでも漁る?現状の経済効果算出。月2〜3000円程度、もうちょっと月の航続距離を伸ばさなきゃ。)Tweet2007/1/1919:10KSR-II近況いつまでも「来たんだけど」で済ませるわけにも行かないので、タイトル変更(^^ゞ。今冬は、盆地の冬だってのにすかっと晴れ渡る日が少ない。仕事も立て込んで寝不足気味にもなってきた。朝からバイクに乗ろうという気力に、この二つは大きく影響するので、せめてもうちょっと、ぱしっと晴れて欲しいぞ。冬の方が、バイクのエンジンは調子いいという。気温が低いから充填効率がいいとか、話は聞くけど、僕は体感したことはあまりないな。それが体感できるなら、もっとテクニックが付いてきてるよ、うん(^^ゞ。DT50では、冬、特に夜間にはオーバークールが発生してバイクを止めたときがエンジンの止まるとき、みたいな現象が発生した。ラジエータに防風板を自作して冷えるのを防いだものだが、KSR-IIでは、そういう現象にお目にかかったことはない。設計が新しいからか?それとも、この冬は暖冬だからだろうか。いうことはホントはあっちゃいけないはずだと思うので、いいんだけど。浮かれてぶん回したのが響いたか、3度目の燃費は27km/lを切っちゃった(^^ゞ。大人しく走ることにしようと反省。言え、反省だけならなんとやらで、結局走り出したらそんなに細かいことは考えないんだろう、とは思う(^^ゞ。それに、1〜2km/lの変動でおたおたしてたら、車だってそれくらいの変動は平気であることだし、と気を取り直して。年明け最初のバイクは8日。一週間以上火を入れてなかったので、始動に心配があったのだが、そんな心配はどこ吹く風と一発始動してくれた。セル付きのバイクならあんまり心配しない始動の問題だけど、これくらい安心感があれば、キックでも全然問題ないと思う。この日の目的は、買い物、というよりは、ホントに乗り回す方がメインだった。単独行動なので1時間程度軽くって感じで。誰か他にツーリング仲間でもできれば、とも思うが、家族がいると、ほったらかして一人で浮かれてるわけにも行かない。さじ加減が難しいところだなぁ。車体が小さくホイールベースが短いからか、路面の舗装の荒れによる突き上げは、結構大きい。シートから尻を浮かせ加減にして体にショックが伝わるのを防ぐ。結果足に疲労が溜まるので、あまり長時間乗り回すようなバイクではないような気がする。シートも硬めなので、深く座っちゃうとすぐ尻が痛くなりそうだし。ま、所詮は原付の範疇なのだから、XL−Degreeのような快適性を求めちゃダメなんだろ。DT50よりは疲れないような気もしているけどね。これは、DT50の場合は殆どがフルスロットルに近かったからだと理解してる。)Tweet2007/1/921:5KSR-IIが来たんだけど(8)昨年の続きって感じになってしまうが、申し訳ない(^^ゞ。スプリットファイアのツインコアプラグコードと、プラチナプラグを発注したところまでだった。モノはもう、朝申し込んだら、夕方には発送されているって感じのレスポンスの良さ。「どぉしようっかなー?」(byファニル)週末作業と思ってたけど、夜、玄関前で店開いちゃおうかな〜?作業にどれくらい時間がかかるか見積もれないので、週末に作業ということにするしかないんだけどね(^^ゞ。翌日、モノはもう来た。火曜日、週末は遠い(^^ゞ。この日は15分キックしてたけど、全然かかる気配も見せなかったので、ついにギブアップ、車で会社へ。くっそー、こんなんじゃバイクを買った意味が半減するぞ。きた週末、しかし土曜日は雨(^^ゞ、交換は日曜日となった。納車の時に思ったように、小さい分だけ空間が狭く、そのままプラグを交換なんて出来やしない。左右のシュラウドを外してみる。プラグコードをプラグから抜くことはできるが、それだけ。めんどくせーけどタンクも外すか、ずらすか、とにかく空間を作るしかない。タンクは、シートを外すと、実質シート下のピンだけで止まってる感じだ。ピンを外すと、もう外せる状態。小さいバイク、作りも結構単純だ。コックはオフにして、ホースも外さないと取り外しは無理だけど、ま、10分もあればここまではできるんじゃないすか?もうちょい手間をかければ、キャブの自力調整にも手が届くな。今はそんなことよりプラグだ。タンク外すのはちょっと待って、少し左にずらし、プラグレンチを入れてみる・・・。横着して、KSRの車載キットではなく、昔のバイクのプラグレンチを入れてみようとしたんだが、全然入らない。タンクを外すしかないのかと思ったんだが、車載工具からプラグレンチを取り出してみる。こんな場合は純正の工具って役に立つ、こともある(^^ゞ。普通よりも短くできてんのね。おかげで一応ちゃんと入り、それをスパナを使って回していくことができた。プラグをプラチナプラグに。コードの方はそのまま交換ってわけにはいかない。買ったコードは、外径がノーマルより一回り太いので、引き出し部分は今のコードをそれなりに切って使い回さないといけない。20cmのコードの5cmくらいを切り取り、コードのアダプタを介して、残りの15cmくらいをツインコアコードに。電気抵抗的には確かに小さくなるんだろうけど、この引き出し部分の5cmくらいがやはり気になる。これでは抵抗は最初の1/4くらいでしょ。これで宣伝文句通りに火花の勢いが15倍(当社比)になるって言うのだろうか?接点が多くなるのも気にかかる。ここで疑問を持ったらおしまいだ。コード切っちゃったもん(爆)。外したのと逆の手順で元に組み上げる。ここまで一時間もかかってない。案ずるより、ってなわけだ。南無三!w一発!一発でかかったよおかーちゃん(笑)確かに、エンジンをかけたのは気温が上がる昼間だったからかも知れない。3日置いておくと、これまでは昼間でも一発ってわけじゃなかった。よしよし、と、その足でDVDのレンタルに向かうなゆであった(^^ゞ。朝にちゃんとかかるかどうかが実力を試す機会になるんだ。えいえいっ!2回でかかりました。温かかったことも影響してるんだろうけど、効果は確認された。エンジンの感じ?う〜ん、低速トルクは厚くなったかな?中速のかぶり感、高速の感じはあんまり変わりなし、と思われる。3〜4日以上放置しちゃうと、1〜2分くらいキックしてる場合もある。5分も10分もキックの連続でへとへと、っていうのからは完全に解放された。ノーマルのKSRのみなさん、プラグ、プラグコードの強化はやっといて損はないです(笑)。)Tweet2006/12/2220:51KSR-IIが来たんだけど(7)そうそう。KSR-IIを買う前、候補として、「あるわけねーだろ」と思いながらも、サイズ的にはストライクゾーンってことで、TDR-80なんていう、今時めづらしいバイクも挙げてみていたのだが、こないだバイク屋にちょっと寄ってみたら、瓢箪から駒、あったんですよあなた、黄色いTDR-80が!ちょっと感動してしまいました。外観もなかなか綺麗で、丁寧に乗られていたんだろうなぁ、と思いつつ、バイク屋をあとにした。値段もお手頃、タイミングが合ってたら後先考えず衝動買いしてたかも(爆)。それで先々パーツ調達とかで苦労してたら世話ないんだけどね(^^ゞ。言った状況で、風邪を引いたのが11月の下旬。おかげで、雨がちだった10月、そして11月とも200km程度の走行距離で終わっている。要は月一回ずつしか給油できてない。えーと、このままだと、バイク台をガソリン代で捻出するまでには、7年以上かかる計算じゃありませんかっ、とまたまた机上の話を(^^ゞ。くそー、これはもっと丈夫にならなければ、ということで、12月から、家庭内トレーニングを開始する覚悟を決める。バイク復活のためのキックの嵐だっ、って、それってトレーニングじゃないし(^^ゞ。風邪引いた影響は、体もさながら、バイクの始動性に直結した。10分キックしてもすこすこすこん、と止まってしまう。最初はジャケット着て、えいえいとやっていたのだが、暑くなってきた。ジャケット脱いで、さらに5分、やっとエンジンがかかった。こんなんでは、会社に行く前に疲れ果ててしまう(^^ゞ。言って、このまま冬眠させるって言うのは僕の本意では全然無い。いうわけで、これはたまらん、と早速ネットでお買い物。数のないバイク用品店を探し回るよりも、こういうのは汎用品じゃないので、「KSR-II用」と決め打ってネットで探す方が圧倒的に早い。検索で出て来たものをさっさと決める。現役バイクでない以上、出てくるメーカーも品も限られている。見てスプリットファイアのツインコアプラグコードとプラチナプラグに決定。インプレッションも見たが、始動性は目に見えて改善するという、売っているサイトとは別サイトでのインプレも見た。あれば、そんなに迷うこともない。送料込みで5000円強。ま、こんなもんでしょ。選択肢としては、他にはノロジーのホットワイヤがいいよという話もあったが、こちらは桁違いにお高い。手を出せる感じではなかった。)Tweet2006/12/1018:20KSR-IIが来たんだけど(6)生身の露出が高い交通手段としてのバイクは、やはりブランクがあると、緊張を伴うもので、乗り始めてから数日は、全然乗れてない自分に、それなりの、なんて言ったらいいんだろう、もどかしさというか、いらだちというか、こんなはずじゃなかった感が、どうしても前面に出るのよね。それは、自分の慣れ具合、つまりは腕前に起因するもので、バイクに対する不満では全然無いのだ。最初はこの5年のブランクを埋めるリハビリ感が強く、十全には楽しめていないかも。この、生で感じる風、この肌触りこそバイクよ。ランバ・ラルを気取ってみる(笑)。年齢もそっちに近かろう(ぉ。6速30はまぁ実用できない範囲ではない、とは書いた。実際は、30ではかなりプラグがかぶってる感じがするのであまり多用しない方が。5〜60でも6速ではエンジンがばらつく感じがするのだ。2ストの経験も浅いもんで「これで普通?」と聞いてみたら「普通です」との答え。実用になるパワーバンドは意外と狭いんだなー。6速で気分よく走れるのは65を超えてから。その速度域は普通の通勤じゃ多用しない。うむ、やはりキャブセッティングをやや希薄よりに動かした方がいいんじゃないか?ちょっと考え中。プラグやプラグコードも検討中、と言う話は、別の場所で、したか。燃費は、リザーブタンクを使わない分だけでの航続距離で、200km弱。最初の燃費データは27km/l程度と、一応想定内。DT50が35〜36だったから、そんなもんだよ、と思っていた範囲にはいるので、文句は言わないさ。燃費データは一回だけではわからないので、もう少し追いかけるけどね。ヘルメットホルダーがないので、2500円ほどかけて、ハンドルバーに着けるタイプを購入。バイクを降りてから、歩き回ることもあるし、ミラーにただ引っかけておくのも、いろいろと不安だし。あとは小型のホイールロックを検討中。使わないなんてことも考えられないし、そうなったときに、今回買ったホイールロックは大きい。バイク屋さんでおまけにもらったホイールロックに至っては、ある程度コンパクトにはなるんだけど、太すぎてホイールの隙間を通らないと来てる(^^ゞ。KSRの小さいホイールが悪いのか?いや、バイクやさんなら、そういうのはちゃんと使えるようなのを推奨すべきだと思うぞ。それは使えないので、取り敢えずホームセンターで買った別のものを使っているのだが、それは持ち運ぶには大きいので、近日中にもっと小さいものを、と思っているのだった。そんなこんなしているウチに、2回目の燃費も出た。27km強って言ったところ。驚くほど一回目との差が出ない。乗り方はおっかなびっくりのリハビリ一回目と比べれば、だいぶ慣れてきて、それなりに加速をかけるようになってる二回目との差だから。乗り方で燃費に差が出ないのかな?あとは自分の軽量化をしないといかんなー、と。60kg前半をキープしたいものだ(^^ゞ。できれば60kgを下回りたいんだけど。燃費も、3回目までデータを出したら、幾つか試してみたいこともあるけど。自分である程度いじれるようになりたい、と言うのが取り敢えずの目標であることには変わりはないが。)Tweet2006/12/421:14KSR-IIが来たんだけど(5)さて、それでは乗ってみますか。キャブ内のガソリンがダメになってたそうで、キャブはOHされ、バッテリーを新品に交換したので、チョークをめいっぱい引いて、一応キック一発で始動する状態にはなっている。今この段階で、一発で始動しないようではおしまいだ。いえば、このチョークってやつも、4輪ではオートチョークが当たり前だけど、2輪の世界にも進出してきてるのかしら?エクゾーストの音とにおい、そして白い煙が、このバイクが2ストであることを、めいっぱい主張している。そりゃあ、排ガスがどうのってやり玉に挙げられるわけだよ、4ストじゃあり得ないって、この匂い。暖機は、バイクでは十分やることが必要だ。車では、今やアイドリングレスでも問題ないよ、と言われてるけど、バイクじゃ無理無理。暖まらないうちに走り出したらエンスト確定だから。