ブラックや赤白の車体もあるが、新XTパッケージのイエロー外装は何よりも目を惹く。DR.BIGから受け継がれる、くちばし。旧1000を圧倒的に超える「DR.BIG感」。off1新車EICMAVストロームEICMA2019怒濤EICMA・ハスクバーナのアドベンチャー新解釈、NORDEN901が未来しか感じないカテゴリーの枠を超えた、あるべき近未来の姿をデザインカンパニーキスカは描く。近未来カフェレーサー、ビットピレン。スクランブラーの再定義、スヴァルトピレン。ノーデン901コンセプト。machine”と表現、アドベンチャーというカテゴライズはしていない。開発者さらに語る「1100ccは、ロングストローク化で達成。トルク重視です」vol.1に引き続き、vol.2も開発責任者の森田健二氏にお話をお伺いしながら、ディープな新アフリカツインの世界へ没入していこう。大事なコンセプトのストーリーから階層を掘り下げ、エンジンや足まわりの話へ。エンジンは、1100ccに大型化されているものの、95ps→102psとそのパワーアップは7%にとどまり、大きなものではない。モーターショウで開発者が語る「日本人の望むADVの姿」いよいよ、新アフリカツインCRF1100Lが東京モーターショーでお目見え。ホンダの誇るアドベンチャーバイク第二世代(NXR時代からすれば、もっと長い世代が連綿とつながるのだが...)が、どういう方向性を向いているのか。同車を深掘りすべく、Off1.jpは冒険の旅へ出る。出発点は、東京モーターショーだ。CRF1100Lアフリカツインの開発責任者である、森田健二氏に話を伺った。2018年モデルのマイナーチェンジされたCRF1000Lから、同職位に就いている。off1アフリカツイン新車新アフリカツインをめぐる冒険なぜ、この2019年にハンターカブを作るのか。二輪事業本部ものづくりセンター、モデラーの鳥山英二氏は語る。クロスカブに比べて、圧倒的にダートへの対応力があり、イメージだけではない本気度がビシビシ伝わってくる、このコンセプトモデルの真意はなんなのだろうか。鳥山氏が苦労した点としてあげるのは、車高だ。オフロードバイクとして、最低地上高を確保したいという命題があり、そこに対してベースのC125から長めのサスペンションを前後に取り付けた。それではシート高が上がってしまう。off1冬の寒いツーリングとはもうサヨナラ。