北米市場の縮小により、日本自動車メーカーは一気に窮地に。注目市場である中国、インドでは日本のトップメーカーが苦戦している。これは、低所得層向けの車種の開発を怠ったのが原因だ。中国市場での売れ筋は、50~80万円台の車。トヨタのヴィッツは、120万円もする。これでは勝負にならない。日本車は、新興市場では価格的には高級車なのだ。新興市場は捨てて、高付加価値の車種だけを作るか。新興市場で販売されている車種の付加価値は、日本人からすればかなり低い。エクステリアだけ作って、エンジンは三菱製、なんていうものが多い。新興国の人も、ほんとは日本車が欲しい、でも買えないのだ。販売台数を犠牲にしても良いと言うことになる。利益率33%の高付加価値車を3台売るのも同じこと。低価格車にテコ入れする必要は無いと思われるのだ。技術革新を追求し、理想の車を創りだすことに専念する。コスト削減にも拘るべきだが、低価格車を主力にする必要は無い。中国もインドもいずれ高付加価値の車に到達する段階が訪れる。今回のトヨタ問題は深刻だ。これには政治的な動きもあり、現実の問題以上に取り上げられている。そんな事は言ってられない。世界一信頼性が高く、高付加価値の車を作るという志をもう一度確立する。企業内統制を再度見直し、欠陥率0%を理想に、頑張ってほしい。自動車メーカーは、ただ車を作れば良いというものではありません。車と交通インフラはセットであり、今もっとも注目すべきは交通インフラの方です。どれだけ性能の良い車を作っても道路がショボくては、宝の持ち腐れ。抜本的に見直すべきでしょう。これらははっきり言って理想型には達していませんよね。日本特有かは分かりませんが、歩行者を意識しすぎ。