すり減ったタイヤでの雨の日の走行は危険だ。スリップはもとより制動距離(ブレーキをかけてから車が停止するまでの距離)が長くなるからだ。タイヤのグリップ力が低下すると燃費が悪くなる。簡単に説明すると、底のすり減った靴を履いてカーブを走ると横滑りがひどくなるが、おなじ走力でもより地面をとらえやすい陸上競技用の靴の方がよりはやくコーナーをたちあがることができる。この横滑りしてる分だけよけいにエンジンを回すことになるからガソリンを食うことになる。タイヤはコーナリング中、横滑りとそれを打ち消すちからが繰り返し働きながらながら転がっているのです。タイヤの空気圧も大事です。低ければころがり抵抗になるし、高すぎるとタイヤの性能を十分発揮しないし偏摩耗する。適正値をたもちましょう。タイヤにやさしく走るには、ブレーキをうまく使うことです。100メートル先の信号機が赤の場合、70メートル手前からブレーキをかけて徐々に速度を落として止まるのと、10メートル手前で急ブレーキして止まるのとではタイヤへの負担は全然違ってくる。消しゴムでいうと、力のいれ具合で減り方が違うのと同じ。コーナリング中は基本的にブレーキは踏まず、スローインファストアウトを心がける。車両総重量が軽いと燃費、タイヤへの負担が軽くなるので他人は乗せないしガソリンも満タンにはしない。(笑)たぶんこんなに気にしながら走ってる方はすくないし、車にも燃費にもタイヤにも興味ない人にはつまらないはなしになりもしたな。DIARYは〜い、時計の針三時まわっちゃったね〜おくひらです。なんよリーグ第二節の戦績一勝二敗。その後のうちあげの光景。五月のビアガーデンは寒い。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。