本資料は2009年2月からの初期生産型のヤークトティーガーを作成にあたり収集・整理した資料です。行うことを意図しています。ヤークトティーガーの開発経緯ヤークトティーガーは形状という点においては固定戦闘室を持つ他の駆逐戦車と類似しているが、その目的・開発経緯は大きくことなっている。合わせて進化したものであった。ティーガーIIの量産車は生産を開始したのに対し、ヤークトティーガーの試作車両は1944年2月には完成している。この構想を実証した最初のケースとなり、以後の計画に繋がっていると考えることもできると思われる。おける構造上の特徴としては、走行装置が2種類用意されていた点である。これはティーガーIの開発時と同様にヘンシェル方式とポルシェ方式とがあり、試作の1号車はポルシェ式、2号車はヘンシェル式で作成された。欠陥の解決には至らず、ヘンシェル式が正式採用されることとなる。それまでに生産された10輌(試作を含む)はポルシェ式の走行装置で生産された。試作車の構造と変遷ヤークトティーガーの試作車両は構造的には量産型とほぼ同じであるため、1輌目から数えて何処までを試作車両と呼称するべきかは意外と難しい問題である。あったりと仕様が錯綜している。初期生産車の違いは以下の表となる。試験後に当時の量産仕様に則って改修され実戦配備される。試験後に当時の量産仕様に則って改修され実戦配備される。ポルシェ式走行装置の改修版。エレファント用の履帯・起動輪を装備するが問題が解消されず、ポルシェ式不採用の決定となる。後に無傷でイギリス軍に鹵獲される。512重戦車大隊の2個大隊のみとなる。これらの他に、試験用の車両や輸送の問題などにより他の部隊により運用された車輌が若干存在した。◆第653重駆逐戦車大隊アルデンヌ攻勢に参加。この際に3輌のヤークトティーガーを使用している。◆第512重戦車大隊25輌のヤークトティーガーを配備され、ルール地方の防衛に投入された。試作4号車を装備したが、ゼンネラーガー近郊の森の中でアメリカ軍に無傷で鹵獲される。その後、SS第501重戦車大隊が使用したとされている。第512重戦車大隊は25輌のヤークトティーガーを受領し、3個中隊を編成してルール地方の防衛に投入された。第1中隊は3月13日にヤークトティーガー10輌を受領した後、3月27日にジーゲンにて撤退してきた第2中隊と合流。翌28日にいはディレンブルクへの攻撃に参加するが、この攻勢も失敗に終わり、4輌のヤークトティーガーが失われた。ハーゲンを経由してエルグステ地区へ到着。稼動できる4輌のヤークトティーガーと残余の兵力を率いてウンナ方面への攻撃を行う。この戦闘において50輌程度のアメリカ軍の車両を撃破するが、航空攻撃によりヤークトティーガー1輌を含む損害を受けてヘーメルへ撤退した。4月13日にヘーメルの無血開城に応じ、残余の兵力を率いてイゼーローンへ撤退。同地にてアメリカ軍と交戦して損害を与えるが、4月16日にはイゼーローンにて降伏して武装解除された。第2中隊は3月7日までにヤークトティーガー10輌を受領し、他の中隊に先発して3月24日にはレマーゲン橋頭堡への攻撃に参加するが、攻勢は失敗に終わる。作戦に参加した車両の内2輌が撤退中に失われ、残余はジーゲンへ後退して一時的に第1中隊と合流した。この時点での稼動戦車数は6輌であったとされ、2輌喪失、2輌修理中であったと思われる。その後、第2中隊は7輌のヤークトティーガーを率いてウンナ地区へ移動。アメリカ軍と交戦して4月9日には同地域を奪還。南下して来るアメリカ軍を迎撃し、攻勢を防ぐことに成功する。市街地への戦火拡大を防ぐためアメリカ軍と交渉して同地を明け渡し、4月12日にはエルグステ地区へ後退して第1中隊と合流した。その後、残余の6輌のヤークトティーガーを処分して、アメリカ軍に降伏した。第3中隊は3月25日にヤークトティーガー5輌を受領し、4月1日には接近するアメリカ軍の迎撃に出撃。この戦闘では2輌のヤークトティーガーが故障で各坐したため処分され、更に4月8日の戦闘において1輌を喪失した。残る2輌はオステローデまで自走して同地にてアメリカ軍と交戦するも、4月11日、4月14日に相次いで撃破され、4月22日に降伏した。3月24日〜4月15日の約10日間で合計150輌以上のアメリカ軍車両を撃破したとされている。この重駆逐戦車の性能と限界が明確に現れているように思われる。Page本サイトにて使用している戦車アイコンはアイコン&お絵描き工房さんより転載させて頂きました。dcarter本サイトはリンクフリーです。