年末年始営業のお知らせ。bycle年末年始のバイクル営業のお知らせです。2019年、バイクルをご利用いただいた方には大変お世話になりありがとうございました。2020年も引き続きよろしくお願いいたします。年末は12月は30日まで。年始は1月5日より営業いたします。bycle2019年も残りわずかになりましたが、年末ギリギリになってコルナゴのNEWモデルV3DISCが入荷しました!V3は上位モデルのV3RSを幅広いライダーに向けてより乗りやすくしたモデル。今後主流になりつつある、ディスクブレーキ仕様のみのラインナップで、ディスクブレーキデビューを考えている方には、大変おすすめのモデルです。フレーム形状はV3RSと同一で、カーボンの積層をコントロールし、マイルドな乗り心地に仕上げています。ロードレースはもちろんですが、ヒルクライムやロングライド、グランフォンドなど、幅広いジャンルに対応します。D型断面形状のシートポストや、低い位置のシートステーで、剛性とエアロ効果を高めています。コンポーネントはシマノアルテグラを採用しています。XR3、Nirone7、ROMA3の2020年NEWモデルが続々入荷中です。105完成車ですが、今回は別のサイズ・カラーが再入荷しました。形状は、カーボンの特性を生かした、流れるような流面形デザインが特徴。フレームは硬すぎず、レースからツーリングまで幅広い用途に対応します。105定価¥388,000(税別)/¥426,800(税込)現金特価¥392,660(税込)ビアンキといえばNirone7といっても過言ではないくらい、ロングセラーで代表的な人気モデル。フレーム素材はアルミを使用し、丈夫で乗りやすく、エントリーに最適な一台です。コンポーネントはSORAを採用した、コストパフォーマンスの高いモデル。丈夫なアルミフレームに油圧ディスクブレーキ仕様で、扱いやすい一台になっています。軽量エアロホイール、F4Dの世界限定カラー、オイルシルバーモデルが入荷しました!リムハイト45mmのフルカーボンエアロホイールながら、重量は1,550gと軽量に仕上がっています。12mmスルーアクスル、センターロック式のディスクブレーキ仕様。タイヤはクリンチャーとチューブレスレディーに対応しています。お問い合わせください。オルカOMR)105完成車が入荷しました!オルカOMRはヒルクライムなどに適した超軽量オールラウンドモデル。オルベアのフラッグシップモデルとして、常にブランドをリードしてきました。2020年のフラッグシップモデルはOMXにバトンタッチしましたが、オルベアの超軽量モデルとして、これからもブランドを引っ張っていくこと間違いなしです。細身に見えるOMRですが、実はかなり極太パイプを使用しています。ダウンチューブからチェーンステーにかけてのラインは、剛性を確保するべくボリュームのある作りです。BBはBB386仕様で、ダウンチューブとチェーンステーは横幅いっぱいにセットされています。対してシートステーは極細仕様。これによって、高い快適性も兼ね備えています。シートポストはオリジナルカーボンポスト。ヘッドパーツとステムもオリジナル仕様。ステムフェイス部分には、ダイレクトメーターマウントも標準装備。これだけの仕様で、お値段もかなり魅力的になりました。bycleCOLNAGO(コルナゴ)の2020年NEWモデルC-RS105完成車が入荷しました!近年増えつつあるディスクブレーキモデルに対し、こちらはまだまだ主流のリムブレーキモデル。軽量でメンテナンスもしやすいので、これからロードバイクに乗る方や、ヒルクライムを楽しみたい方などに大変おすすめです。C-RSには上位モデルに採用される技術がたくさん盛り込まれています。チューブは剛性を高める角断面形状。箇所によって4角や6角形を取り入れています。シートポストの固定は剛性の高い臼式。トップチューブ、シートチューブ、シートステーの結合もスムーズできれいです。bycle毎年、年末を強~く意識してしまうブツが店頭にやってきました!そうです、冬の風物詩シマノカレンダーの季節です。いうことで、2020年カレンダーをバイクルをご利用の皆様にプレゼントいたしますので、ご希望の方は店頭にてお申し出くださいね。SPEED(カンゾスピード)が入荷しました!カンゾスピードは今が旬のグラベルロード。グラベルレース向けに専用設計された本格グラベルマシーンです。タイヤサイズは38Cまで対応できるクリアランスを確保しています。マッドガードも取り付けられるように、専用のダボも装備していますので、ツーリング的な使用も可能になっています。フレームチューブは全体的にボリュームのある作り。接合部には補強を施し強度をアップさせています。BB周りも幅いっぱいまで広げ、剛性を確保。左右で異なる形状の、チェーンステーとシートステー。ディスキャリパーとローターに合わせたギリギリまで詰めた作りで、単なるコンフォートモデルでないことがうかがえます。2019年以前モデル、セール価格にて販売中です。ユンボ・ヴィスマの活躍で、ビアンキ人気がますます高まってますね。XR4をベースに、カーボン素材やジオメトリーなどを多くのライダーに向けて乗りやすく設計されています。ヘッド周りからトップチューブ、ダウンチューブへの流れるような造形がGOODです。フロントフォークも一体型のデザインで、エアロ効果は更にアップさせてます。シート周りもシートポストを含めてエアロ形状。タイヤのクリアランスも確保されていて、32Cのタイヤも余裕でセットできます。シートステーは太くなく細すぎずしっかりした印象です。タイヤサイズは、ヨーロッパで標準になりつつある28Cサイズ。160mmのローターもセットされ、どんな地形でもしっかりと走れます。2019年以前モデル、セール価格にて販売中です。bycleスペインORBEA(オルベア)の2020年NEWモデル、AVANT(アヴァン)105完成車が入荷しました!レーシングモデルのORCA(オルカ)に対して、アヴァンはエンデュランスロードやグラベルロードという位置づけ。本気でレースするというより、時間や地形を気にせず、どこまでも走り続けたくなる一台。グラベルロードというジャンルができるもっと前から、オルベアのラインナップには既にあったモデルなんですよ。アヴァンの長距離を走り続けられる工夫は、カーボンの質だけでなくジオメトリーにもあります。オルカに対してやや短めのトップチューブと長めのヘッドチューブにより、アップライドなポジションを取りやすくしています。フロントフォークやチェーンステー、ホイールベースなどもやや長くすることによって快適性を上げています。コンポーネントはシマノ105セット。ロングケージのリアディレイラーに32Tスプロケットを採用。リアのディスクローターは160mmを採用して制動力を上げています。左チェーンステーはカーブさせた作りになっていて、ディスクブレーキ仕様による剛性の上がりすぎを回避しています。