誇る空港特急ラピート用の50000系電車でした。最近は新幹線を筆頭に特徴的な先頭形状の電車も多くなっていますが、その中でもひときわ異彩を放っています。南海難波駅は9面8線と日本最大の阪急梅田駅(10面9線)に匹敵する大規模な終端駅で、列車が並んでる様は壮観です。こちらは高野線の特急りんかん。20:22もうこれも登場して15年ぐらいになりますが、これを越えるインパクトのある形状はなかなかないです。先頭部の形状は120km/h程度の速度ではさほど重要ではないようですね。07:47関西に来て真っ先に物見遊山でいい席を買って乗りました。関空に用事もないのに「なんば」の次が「関空」なので関空に行きました。この後関空には一度も行っていません。20:29>>にしきさんその発想はなかった>>はるぜひさん貴重な体験をされましたね。ノンストップ運行は廃止されてしまったので現在はなんばの次の駅で降りると新今宮ですwそれはそれで嬉しくないと思いますが。20:50>貴重な体験をされましたね。ノンストップ運行は廃止されてしまった>ので現在はなんばの次の駅で降りると新今宮ですw本当だ...確かに「なんば」−「新今宮」は近すぎるが「新今宮」−「関空」は乗継が便利で魅力的。21:35>くろしおはともかくはるかからラピートに乗り>換えるんですか?w>どのみち新今宮は止まらないようですが調べたらラピートとJRの特急が両方止まる駅は、関空だけのようですね。近いうちに787の写真を取りに行きたいので(国際線なら関空)、その時にまた乗ろうと思います。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。