自家用車にしてもいいかな。4ナンバー以外にやはり5ナンバー有ればいいな。マイカーCVTの加速減速は少々違和感を感じますが、慣れることが大切ですよね。車両感覚は掴み易く、運転姿勢もシートで割と細かく設定でき、体格の違いが有っても、結構克服出来るかもしれないですね。他、今回中古車という事で各部を点検して思いましたが、日常点検や消耗品の定期交換はこのクルマは用途を考えるなら、コマめに気をつけてやれば、造りはシンプルなので故障は少ない方と思います。CVTフルードとベルトは消耗度合いが激しいように思います。CVTFは出来ることなら2万kmぐらいで早めの交換が良いかもです。交換前は劣悪で、オイルパンを外しスラッジを徹底的に清浄しストレーナーを交換しました。内装は若干チープな感じですが、良く言えばシンプル。燃費もよく、普通に走りコーナーもスムーズですし中古で購入した私は満足しています。全体的に見たら、総合評価はとても高い部類です。積載性・経済性どれもこれも優秀だと思います。マイカーなかなかです。仕事用デザインは好みもあるので、どう変わろうと良いが、走行に関する部分がかなり劣悪になった。具体的には乗っていて安心できない、不安を誘うレベルで、慣れても違和感がある。燃費に関しても同様でカタログ燃費とのかい離が激しいのはかなり疑問に思う。横滑り防止装置は義務化されているので付けた程度のお粗末なもので、このことが逆に安全性を阻害していることに閉口してしまう。自動車評論家の評論では悪い部分を指摘していないが、その程度のレベルなのか、メーカーのセールスをそのまま文面化しただけなのか分からないが、もし前者であるならメクラ以外何物でもないし、後者であるなら書かないのが評論家としての在り方だと思う。仕事用トヨタに付き合いもあり、都合上買い替えただけなので試乗もせずに買い換えましたが、運動性能すべてにおいて運転する側の視点で作った車とは思えません。他メーカーで良い車があるとは思えませんが、基本性能はしっかりしたものを用いなければダメではないかと思います。レンタカーCVTになって、不満が出るかと思いきや、流石お仕事向きカー、不満なしです。当時のトヨタ系コンパクトカーの魅力を凝縮した、商用バンの大傑作。今やこのクラスの4ナンバーバンは、プロサクとADの二択だが、プロサクは4ナンバーのネガがADほどない印象。自家用としても、文句なしに使える。モデルチェンジした現行型は、良くも悪くも「ただの商用バン」になってしまい、10年以上も作られていた旧型の美点は失われてしまった。見た目は旧型を継承しているけど、外見以上に中身は別物。そもそも新型はデザインがつまらん。新型はわからないが、旧型はヴィッツのパーツが共用できるため、いじりのベースとしても大活躍。馴染んでしまえば、安っぽささえ愛おしくなってくる。]ディーゼルだから軽油。燃費はリッター25KMは走ってた。飛ばしても20KMは切ったことがない。4ナンバーで税金安い。マイカーディーゼルだから軽油。燃費はリッター25KMは走ってた。飛ばしても20KMは切ったことがない。4ナンバーで税金安い。