1848」、「ウィーンのカール・マルクス。1848」ということになる。冒頭でウィーン北駅に到着したマルクスの姿はあるが、7割以上のページを過ぎてからやっと登場する。マルクスの視点から見たウィーン1848年革命は描かれず、もっぱらウィーンの人たちの言動が中心である。その意味では「革命と復古の間の労働運動」が、メインタイトルにふさわしいかもしれない。その後のマルクスにとって、約10日間のウィーンで見たことや講演したことは、のちのマルクスの思想形成に少なからぬ影響を与えたことは確かで、3年後に「革命と反革命」(記述はエンゲルス)となる。1848年のオーストリアの状況は、ここも参照。すべてに向けられた攻撃』(P.75)は、本書を読んでいたときの沖縄知事選でのデマ宣伝を思わずにいられなかった。沖縄に限らず、状況を変えようとする動きに対して投げかけられる悪罵は、支配する権力は170年経っても本質は変わらないということを示しているのだろう。ウィーン到着」は、マルクスが「ウィーン北駅」に到着したことから始まる。口絵の「1840年頃のウィーン」には鉄道は描かれていないので、北駅ができたのはいつ頃だったっけと、以前、ウイーンの鉄道のことを調べてみたことがあるのを思い出した。Nordbahnhof)駅で、現在のプラターシュテルン(Praterstern、以前北駅の名前だった時期はある)駅ではない。ひとつの口絵のウィーンの地図、年代が記されていないが、リンクの建設前で、現在の地図と重ねてみると興味深い。黒線で市壁のおおよその位置を、緑線はグラシの外縁を書いてみた。Nordbahnhof)駅は画像の赤丸、現在のプラターシュテルン(Praterstern、以前北駅の名前だった時期はある)駅は赤四角である。1847年の地図はここで見ることができる。http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=abz&datum=1847&page=429ただ、北東角、口絵では「ビーバーバスタイ」とされているところの形状が異なるので、もう少し後かもしれない。1860年の地図は、ここにある。https://www.wien.gv.at/kultur/archiv/geschichte/ueberblick/ringstrasse.html英語版https://www.wien.gv.at/english/history/overview/ringstrasse.htmlこの地図のほうが口絵の地図に近そうだ。どこかに埋もれているデアあろう「革命と反革命」を探し出さなきゃならんかしら。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。スクルージ~クリスマス・キャロル~最近のトラックバックRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。