Notificationhistory新車サヨナラ僕らのセロー、赤フレームのファイナルエディションで生産終了。現行モデルを振り返る1985年の初代から、「二足二輪」をキーワードに地に足つく圧倒的な乗りやすさで、マウンテントレールという新たなカテゴリーを創出した稀代のプロダクト「セロー」。第三次排ガス規制も乗り越えて復活した時は、盛大に迎え入れられたのだが...。そのセロー250が2020年1月15日発売のファイナルエディションをもって35年間の歴史に幕を閉じる。原点回帰のカラーリング。最終モデルとなるファイナルエディションで目を引くのはなんといっても、スペシャルカラーのフレークだ。225時代を彷彿する赤フレームは、このファイナルエディション以外では手に入らないもの。off1セロー250新車CABALLEROシリーズに真打登場。500」ミラノショーで新たにオフロードレーサーをお披露目したFANTICが、スクランブラーシリーズの「キャバレロ」でも新型車を発表。オフロード性能をアップグレードしたモデルは、まさにFANTICの真骨頂と言える。アップフェンダーとなったフロントフェンダーが、ダート走行を予感させる。サスペンションストロークは前後200mmに拡大し、減衰調整も可能になるなど、まるでエンデュランサーのような仕上がり。off1ツーリング新車ただ似ているわけじゃなかった...。新Vストローム、怪鳥DR.BIGテイストのワケ今年で5回目となるスズキのVストロームミーティング。ジャパンプレミアム公開と合わせて、開発陣に話を伺うことができた。怒濤EICMA・XTにはクルーズコントロールも。V-STROM1050を解析EICMAにてアンベールされたSUZUKIのアドベンチャーツアラーV-STROM1050/XT。そのスタイルが1988年に発売されたDR750Sをモチーフにしていることはすでに速報でお届けした通りだが、ではその性能はどうなのだろうか。off1新車EICMAアドベンチャーEICMA2019怒濤EICMA・アドベンチャーモデル随一のオフロード性能がここに。RALLYもラインナップに加わった。なんと500台の限定生産。Rのさらに上のモデルとは一体どのようなものなのだろうか。off1新車EICMAアドベンチャーEICMA2019怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。「でっかい」ヨツバモトヨツバモトをご存じだろうか。ダートフリークが手がける、次世代を創るための一大プロジェクトだ。これまで、12インチ・16インチの2種類が出ていたのだけれど、このEICMAでワールドプレミアリリースされたのは、新プラットフォーム。今までのものが、PW50に乗る前だとすれば、これはCRF50Fと同様のクラスと想定しているとのこと。時速40kmまで出る、二台目のヨツバモト。東京モーターサイクルショーでも、このWOOFプロトタイプが展示されていたが、EICMAはより市販タイプに近いプロトタイプ2になる。ADVENTUREKTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには...なかなかならない。そこで、ドドンと出ました390。例によって速報なので、まずはさらっと。off1EICMAアドベンチャー新車KTMEICMA2019怒濤EICMA・往年のDR.BIGテイストな、新しい怪鳥Vストローム1050がお目見えすでにティザーが出ていたスズキの「V」に関わる車両が、EICMAにてベールを脱いだ。見まがうほどの90sテイスト。古なイメージソースは、各界の潮流だけど、最新鋭マシンそのものに落とし込むのは、なかなかない手法かも。Vストローム1050、まずは外装から入念に紹介しよう。