報道陣に取り締まりの様子が公開された。よって道路施設へのダメージが増大していることから実施しているもの。(1カ所)で実施された。時間は10時から12時まで行われている。各レーンにパトロール隊員が立ち、違反の疑いのある車両を路肩に誘導する取り締まりは料金所の前にある軸重計や目視チェックを行うスタッフにより、違反の疑いのある車両が路肩に誘導され、改めてマットスケールや寸法チェックが行われる。開始から約1時間で8台の車両が検査を受けた。うち3両は建設重機などを移動するためのトレーラーで、一般的な幅の制限値をオーバーしている車両だったが、いずれも事前申請を行って許可証を持っているためことなきを得て通過。3台のトラックが軽微な重量オーバーで「指導警告」という警告のみの処置となった。1両のトラックはフロントガラスにフィルムを貼っていたため、道交法違反として検挙、さらにもう1両のトレーラーは申請重量よりも2tオーバーしていたため「措置命令」という行政処分として首都高に入れず一般道へ戻す処置となった。今回の取材中では大幅な積載重量オーバーの車両は出なかったが、重大な違反車両はその場で積載物を降ろす措置も実施される。重量を測定するマットスケール。車両をこの上に乗せると重量が計測できる。車両の長さはパトロール隊員がメジャーで測定していた過積載の疑いのあるトラックがマットスケールの場所まで誘導されたマットスケールでの重量測定で重量オーバーとなり「指導警告」となったマットスケールのモニター装置。車種や乗員数、軸数などを設定し、実際に計測した値を記録していく鋼材のようなものを積んでいたトレーラー。菅原秀夫氏も自ら陣頭に立って見守っていた。菅原氏によると、前年度は600回の取り締まりを行ったが、今日からはさらに強化していくという。料金所にある軸重計の精度を向上させ、より厳密に取り締まりを行っていくとのこと。違反者には年4回実施される講習会への出席、繰り返し違反する場合は個別訪問(前年度は24件実施)や、深刻な場合は告発なども行われる。首都高だけではなく警察と連携して一般道でも取り締まりを実施し、首都高に違反車両を入れないような施策を実施するとしている。今回は三郷付近の一般道で取り締まりが行われたとのこと。首都高に限らず多くの道路では、全体の通行量の約0.3%の過積載車両が道路の9割のダメージ原因になっているとされており、多くの区間で更新が必要な首都高にとっては深刻な問題といえる。そのため、このような取り締まりは今後さらに高い頻度で行われていくようだ。