最近の50のスクータって、4ストだから静かだね〜。その静かなのが原因か、視点が高いのが原因か、スピード感がないんだよ。ニーグリップという思想がないから、不安定な感じなんだけど、ふとメータを見ると50km/hとか平気でさしてんの。昔のスクータよりは安定してるようだけど、メータはちゃんと見ながら走らないと、点数がいくらあっても間に合わない(そっちか(^^ゞ)。)Tweet2009/2/418:56立春はバイクでって、別に決めてたわけでも何でもなく、たまたまそうなっただけ、だけど、久しぶりにバイクで通勤。今冬は、一時期、バイクではめちゃくちゃ寒かったけど、やはり立春、それほど寒さを感じずに出勤。今の職場になってから、全開でかっ飛ばすようなシーンが減った(つまり、通勤路がかなり夜中まで結構混み合ってるってことでもあるが)。その結果として、6速40km/hとかでのこのこ走る感じがいいのか、燃費が上昇、30km/lに届くかな、どうかなって感じのところになってきた。25は切ったことがないし、DT50時代の燃費が35〜6くらいだったことを考えても、まぁリーズナブルかなぁと。250くらいのバイクの方が絶対楽だよなー、燃費も4スト250なら25くらい走るし、とかふと思うこともあり、でもまぁ取り回し的にはこいつに勝るものはほとんどないよね、とKSR-IIに跨るのさ。暖かくなったら、今年はちょっと遠出、できるかなぁ?したいなぁ。)Tweet2008/12/1621:59この冬のKSR-IIこれで、このKSR-IIでは3度目の冬。ガソリンの値段が180円台とか言ってた頃は、冬だって出来る限りはKSR-IIで通勤、なんて思ってたけど、今やガソリンの値段は、ここ甲府でも110円を切るくらいの感じになってきて、あの値段の高騰は過去の話になりつつある。値段が下がったから、じゃあどんどん車でお出かけってことにはならないところが、不況ってことを物語るってところか。実際の車の走行距離も、今年は7000kmくらいと、乗ってた頃の半分にも満たなくなっている。バイクも2000乗ってないから、全体的に遠出をしなかった年とも言える。埼玉の頃は、2ヶ月に一度くらいは他県に足を伸ばす感じだったんだけど、山梨に来てから、すっかりこもるように(^^ゞ。経済的にもいろいろと苦しくなってるっていうのは確かだ。それでも無借金になるって目標だけはあったり(^^ゞ。方法は知らん!かけ声だけはかけ続ける。それが無駄とは思わないよ。最低限、自分へのエールにはなるだろ。そんな感じで過ごしてるけど、この冬のKSR-IIは、キャブのガスを抜くようにしたおかげで、始動に苦労することがなくなった。昨冬までのあの苦労が嘘のようだ(笑)。一週間置いたら、もう5分くらいキックしてないとかからなかったんだけど、それが4回ワンセットくらいでかかるもんね。方法は前にも述べたとおり、家に帰る手前でガスのコックを締めるだけなので、手軽だし、効果はてきめん。そのおかげで、冬にバイクで出るという部分の敷居がだいぶ下がった。一人で出るとき、という限定オプションが発生するので、通勤以外での出動については限られまくりではある。上着を、去年までのダウンではなく、一応合皮のジャケットにした。去年の春先に、処分品価格で入手したもの。これが、冬の空気を完全遮断してくれるので、非常に具合がよろしい。去年の冬に入る前に買ったウィンターグラブがすり減り気味だけど、まぁ今期くらいはなんとかなるだろう。)Tweet2008/10/922:11バイク通勤復活これまでは旧職場からの「外出」扱いだったし、異動がすんだ後も、さすがに許可が取れるまではバイク通勤はやめておこう、と思っていた。許可が下りたので、今週からバイク通勤を再開。通勤の道のりは、旧職場と比べてほぼ半分。車通勤だとほとんどチョイ乗りにしかならないので、燃費が落ちるんだよね。電車通勤は、単線の身延線だけにムリ。チャリがあれば、とも思うけど、5年前に買ったチャリは車輪がひん曲がったことと、変速機構の不良もあって、廃棄処分したので、後はもうバイクしかないでしょ。雨さえ降らなければ、ちょうどいい。三週間ぶりのKSR-IIは、キャブのガソリンを抜いておけば、やはり一発で始動した。ふ〜ん、帰り道の適当なところでコックを閉めるだけなお手軽な方法で、バイクが機嫌を損ねないって言うならこれからも続けるだけでしょう。寒くなるけど、今が一番いい季節。楽しくバイクに乗ろう、なんて思うのだった。長期間放置していたバイクの再始動が悪くなるのは、キャブに残されるガソリンが悪くなるせいだ、とはよく言われること。いうメカニズムでガソリンが悪化するのかは良くわからないが。それが、そう言われるとおりなら、キャブのガソリンを抜いてやれば、長期間保管していたバイクでも、再始動に苦労はしないはず。バイク屋に展示してあるバイクも、キャブのガスは抜いてあることが多い。自分でそれをやればいいのだ。試してみたのが、帰りに、ある程度家から離れた場所からガソリンのコックをオフにして、ラインに残ったガスだけで帰還する方法。オフにする場所は、トライアンドエラーで決めるしかないが(^^ゞ。この休みの間、KSR-2は一度も始動しなかったわけだが、今日、うまくいくかなーと試したら、一発でかかった。これは使えそうだ、ということで、今後もやってみることに。冬場もうまく行ってくれるといいなー。)Tweet2008/3/217:15ウィンカーレンズ納入ってなわけで、これで、後ろだけ自分ではずしましたみたいな、いや〜んな感じが終了・・・と思いきや、何かの手違いで、ビスが一本足りないとか言われた。ビスくらい、どこでも入手できるけどさ。文句を言わせてもらったが(^^ゞ。その上で、レンズについて話をしたんだけど、最近のバイクでも結構やられてるみたい。ドライバー一本でとられるような構造になってるバイクもバイクだ、と思うが、グラストラッカーなんて、ドライバーもいらない、引っ張れば取れてしまうとか。そこまで無用心でいいのか、っていうか、その製造責任は?まぁ、とにもかくにも、やっとこれで普通に。これからも、ちまっと風になりに行くぜっ。)Tweet2008/2/2519:36治安の悪化いや、またやられたんで。その前にも玄関脇の水道の水が出されてたりしたので、昨日警察に連絡し、次あったら「器物損壊」で立件される。んだけど、「器物損壊」なのか?これ?取り敢えず、大家さんが隣にいらっしゃるということは、こういうときには心強い。バイクの保管位置変更による大家さんの庭の通過と、水道の蛇口の改造の了解を、今日取った。いうか、水道の方はやっていただけることに。確かにそういう、家の備品に関する改造とかの部分は大家さんの分野なんだけど、すぐに対応してもらえるのは嬉しい。毛呂山の家なんかは、一応不動産屋さんに対応をお願いしてあるが、事後承諾になるんで、それはそれでなんとなく腑に落ちない部分も生じるのだ。あとはどうなりますか・・・。何がって、ウィンカーレンズだよ、ウィンカーレンズ!まったく、カバー掛けて、前も後ろもワイヤー錠つけてる。ドライバーが入る余地はないはずなのだが、またなくなってるし!外で長時間止めてる時にやられてるのかな?今回はそんな気がするけど、でもちょうど一年後ってのが、気分悪い。いいや、点検の予定もあるし、ついでに発注しとくか。最近は何かとネタが多いけど、まぁそのうち小出しにできるものは小出しにしていくだろう。バイク屋が来て、クラッチワイヤーを修理していった。修理光景を見ていると、自転車のブレーキワイヤーを替えるかのような気軽さでさくさくとやって行った。いうか、このくらいなら、自分で十分できそうだなぁ、とか思ったりして。バイクって、意外と楽にメンテできるものが多いんだよね。次・・・があるかどうかはわからないけど、次は自分でトライしてみるかな。今のガソリン代が、ここまで来るとは全然思ってなかったけど、バイクを買っておいて正解だったと思うのは、ガソリン代に比例して燃費が節約できることだろうね。バイク走行の比率が上がってこないと、絶対金額は減らないんだけど、相対値にはかなり利く状況になっている。明日からまた、稼働率を上げていくぜってところかな。冬になっていくと晴れる日も多くなるので、寒さに負けずがんばるよ。)Tweet2007/10/2522:6アッシマーが!!・・・もとい、クラッチワイヤーが!!(しょーもないネタを・・・!)いや、2〜3日前から、握り具合、というか握り応えがこれまでとは違う感じで、握るたびに「ぐぎゅる」みたいな音というか感触があったんで、そのうち逝くだろうから、その前にバイク屋さんに・・・と思っていた矢先の昨夜。会社帰り、もうすぐ家が近いぜというところで、信号が赤になったから、クラッチ切るかと握った瞬間「ぶち」と逝ってしまいました。初代シビック、20年ぶりのクラッチワイヤー切れをやっちまったぜ、って感じで。家から1キロあるかないか、くらいだったので、押して帰った。重いバイクじゃないはずなんだけど、足がパンパンになってしまった。良かった、いや良くない、んだけど。その晩というか今朝明け方、いきなり左足がこむら返り起こしやがって。いたたたた!みたいな感じで目が覚めてしまった。気が付けば、KSR-IIが来てから1年過ぎていた(^^ゞ。1年経って、結局走行距離は2500km弱。想定してたよりは少なかったかな。通勤の3割程度をバイクで賄うとして、後1000kmくらいは乗れるかなと思ってたんだけど、実質はこんなもの。雨に負けずの勢いで乗り切れば、もう少しは伸びたのかも。やって1年経って振り返れば、体力の低下って、やはり自分で思う以上に影響したように思う。車で通勤してたら、ここまでは感じなかったように思うから、そう言う意味ではもっと鍛えなければ、と思う。思うだけで出来ていないところがまだまだなんだが(^^ゞ。その季節を肌で感じるという意味での目的はじゅーーーーーぶんに達成した。いいや(おい)、じゃなくて、これからも暑さや寒さに負けない体を、む、なんだかんだ言って結局体が資本なんだな?えーと、それで、1年経ってバイク自体はどうだったのよ、というと、小さいバイクは精神的に疲れるかも知れない、というのが偽らざる心境かな。代車としてVTZに乗ってから、どうしてもそういう感覚が抜けなかった。小さいバイクなら気軽に乗れるというのも、まやかしだ。小さいバイクでも、走り出すまでの儀式は一緒、気合いも一緒。走り出してからは、多分に小さいバイクの方が気を遣う。大きいバイクなら、相手からも気を遣ってもらえる可能性があるが、小さいバイクだとそれは極端に少ない。その分信号待ちなんかのちょこまか具合は小さいバイクならでは、な部分もあるんだけど、信号からの発進で、おばさんドライバーには確実になめられて、強引な発進追い抜きかけられるし、それでおばさんドライバーの方が危ない場面にも出くわすので、こっちが引いてやらなければいけない。相手は「おばさん」だから、こっちが引いたとは思わず、自分が勝った気でいるから始末に負えない。そんなおばさんは、僕の知らないところでなら勝手に事故ればいいってもんだけど、目の前でそんなことされたらこっちの後味も悪いので、やっぱり引いちゃうんだなー。そこは、もう致し方ないんだ。大きいバイクには大きいバイクならでは別の問題も発生するんだけど、小さいバイクの方が精神的にはきついことだけは間違いないと思う。そんなこんなの折り合いを付けながら、まだしばらくは乗っていくつもり。バイク自体には何の責任もないし、周りに誰もいない状態なら、こんなに楽しいことはないんだが、そうは行かないのが交通事情ってヤツだしねぇ。)Tweet2007/9/1922:11KSR-IIトラブル2題KSR-IIを買ったときに、「キーを曲げるから気をつけてね」と複数の方から注意を受けた。いろいろなHP上でも注意書きがあった。実際、KSR-IIが来てみて、ハンドルロックの場所が尋常じゃなかったので(^^ゞ、なるほどとも思ったんだが、なんでこれでキーを曲げるんだろう、とも思った。これだけ異常なら、ハンドルロックのために専用の動きをする訳じゃないか。キーを抜くことを忘れることなんか・・・・。それがあるんですよ、お客さん(笑)。その扱いに慣れた頃に。ええ、曲げましたよ、ぐんにゃりと(^^ゞ。いうことか、と納得しても後の祭りでございます、ええ。それが影響してるわけはないんだろうけど、同時にメーターケーブルがぶち切れましてね。走っても速度もわからない、走行距離もわからない。速度は体感でわかるけど、タコメータがないので、回転数からこんな感じってのもなく、音とスピード感で割り出すみたいな。それより走行距離がわからない方が痛い。満タン航続距離が200kmそこそこだし、乗ってる間にガス欠の危険性は高くなる。わけで、部品が来るまで出撃は見合わせということで。バイク部品はそんなに高くないのが救いだけど、ちょっと多いかな。)Tweet2007/8/2921:8バイクのトランクリアキャリアは一応付いているものの、積載能力は無に等しいKSR-II。このKSR-IIに、トランクを付けようかと、一時期真面目に考えていた。一般的に売ってるトランクって、結構大きいんだよね。ハイマウントみたいなストップランプがついてたり、機能はあるみたいなんだけど、あれだけ大きくなってしまうと、何となく邪魔。自作で何か、と思ってプラのケースとか見てたんだけど、それも今イチ違うなぁと。朝方、僕が出掛けるころに、何の縁か(^^ゞ、家の前をVTZ250が通り過ぎていく。それには、ホームセンターで売ってるようなツールボックスが、荷台に取り付けられている。言うのを見ても、なんか心が動かない。考えながら、時だけが過ぎていったんだけど、この間、オギノ(まぁ、なんてローカル(^^ゞ)でKSRを見かけた。その荷台に取り付けてあったのが、金属のアタッシュ。おおー、そういう選択もあったか、と。大きさを選べば、市販のトランクほどの邪魔にはならないし、ツールボックスよりは見映えもいい感じがした。値段的にもトランク付けるのと変わらない値段でいけそうな気がするので、検討してみようかな、と思ったのだった。