Evoの進化に迫る現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ホンダのフラッグシップスポーツNSXは、卓越した運動性能とレースへの参戦を前提としたボディデザインを特徴とし、和製スーパーカーの頂点のひとつに数えられる存在だ。これまで数々のレースで優勝を飾るなど実績をあげているほか、昨夏からはレースのプライベーター参加者向けに約6,000万円で市販も開始された。GT3に施されたレースカーとしてのモディファイは多岐に渡り、ハイブリッドシステムが取り除かれ純粋なMR(ミッドシップ)レイアウトとされたほか、トランスミッションは6速セミATへ換装され、車重はベースモデルより500kg以上軽量に仕上がっている。今回、登場から約2年のタイミングでさらに戦闘力を増した“Evo”は、フロントスプリッターやリアバンパー、ディフューザーなどボディワークの見直しによりドラッグが削減され、最高速が向上している。エアフローの改善は冷却効率のアップや、ドライバビリティのさらなる向上にもつながり、プロ・アマを問わずパフォーマンスの伸びを体感できるとのことだ。新型のターボチャージャーを採用したことで、スロットルレスポンスが鋭くなり、燃費も向上した。した改良はすべてレース参戦の成果からフィードバックされたもの。エンジンの耐久性は25%伸び、ランニングコストの低下が望めるのもプライベーター参加者には大きなメリットだ。GT3にもレトロフィットで装着可能だから、既に購入済みのユーザーにとっても朗報となる。Evoだが、ベースとなるNSXもブラッシュアップを受けた2019年モデル(写真:6枚目~)が今年8月にアメリカで発表されている。今回の改良では、カラーリングやシャシーのチューニング、ソフトウェアが変更され、スポーツカーらしい進化を遂げている。デビューは今秋が予定されており、そちらの登場も楽しみだ。eトロフィー初戦を総合5位、クラス3位でフィニッシュ。2020.02.18松下信治、5年目の挑戦。2020.02.18スーパー耐久に『メルセデスAMGチーム・ヒリックス』新規参戦。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。【RQ決定情報】大阪オートメッセで2020年のTWSプリンセス4名がお披露目クビアト&ガスリーがアルファタウリ・ホンダ『AT01』をシェイクダウン「最高の一日。新型コロナウイルス感染拡大の影響で延期のF1中国GP代替レース、イモラが開催に名乗り。【MotoGP】ヤマハ復帰を邪魔しなかった......ロレンソ、ホンダの心の広さに感謝コメントの多い記事フォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。