Norskゴムを締めた道路建設業者は、スパイクのサインを車に戻すことを提案しています。スタッド付きタイヤの使用は、オフシーズンでの使用に限定され、罰金を科され、自動モードで使用され、カメラが違反者を探しやすくするために、「スパイク」記号を返すことが提案されています。昨年、交通警察の主導で規則から除外された車に。これらの提案はすべて、前日に行われた「円卓会議」で下院で表明されました。道路建設業者は、長い間スタッド付きタイヤについて不満を言ってきました。彼らの意見では、道路にわだちができたのは彼女のせいだった。引数として、まず、車が運転する左車線に表示されるという事実が与えられます。ロシア当局は毎年、600億から2200億ルーブルを費やして補償範囲を回復しています。ロシア交通大学によると、530億ルーブルがruの修復に費やされています。同時に、2,500万人のドライバーがスタッドタイヤを使用しています。スピーカーは、もう1つの急な対策を提案しました。スタッド付きタイヤの使用時間だけでなく、タイヤの動きの速度も制限することです。地域に権限を与えて、スタッドを使用する期間を設定します。モスクワで実験を行うことが提案されました。そこでは、スタッド付きタイヤの使用は完全に禁止されています。オフシーズンにタイヤを使用するための罰金を導入するという考えは、初めてではありません。関税同盟の技術規制により、夏季および夏季の冬季用タイヤの使用は禁止されています。これらの規則は、道路の規則または車両の運転許可に関する基本規定には含まれていません。したがって、これに対する罰金は設定されていません。問題は、気候帯が非常に多い私たちの広い国では、冬用タイヤを使用するための明確な要件を1つまたは別の期間に確立することは非常に難しいということです。これを地域当局に渡すことができます。ここの人々は、ある地域から別の地域へ、またはその逆へと移動しています。ドライバーがニジニタギルからソチに旅行している場合、運転している地域に応じて、道路に沿って交換するために追加のタイヤセットを携帯する必要がありますか?しかし、交通警察は、シーズン外のタイヤの使用に罰金を科すという提案を支持しています。結局のところ、夏にはトラックやバスが夏用タイヤで動くことが非常に多いため、他のドライバーにとっては道路の問題が発生し、多くの場合緊急事態になります。わだちがスパイクの使用のためにだけ現われるという事実に関しては-議論の余地のある質問。これを確認するには、交通量に応じて各列の道路の負荷を計算する必要があります。車が左車線を移動することは明らかです。右車線のトラックよりもはるかに多くの乗り物があり、高速で通過します。そのため、道路に負荷がかかっているため、わだちができやすくなります。はい、スパイクはキャンバスにも損傷を与えます。これは主にドライバーの安全です。結局のところ、彼らはモスクワの周りを旅するだけでなく、街を去り、そしてそこには何のスパイクもありません。手荷物を置くための上下の棚の乗客の権利は平等にされるものとする。10:29:47中国ではコロナウイルスに感染した人の数が急激に増加しています過去24時間にわたって、コロナウイルスに感染したCOVID-19の数はすぐに7倍に増加しました。13:43:24ボーイングは60年ぶりに1月に新しい注文を受け取りませんでしたほとんどの航空会社の顧客は、新しい注文を避けています。13:36:03誰か寝て、結婚するモスクワのレジストリオフィスは現在、夜間に稼働しています。13:30:28ほぼ5万人のロシア人が民間兵器のライセンスを失いました武装解除。en@1bitv.com。