ポルシェ「911GT1」を公道走行可能にデチューン。ログインポルシェ「911GT1」を公道走行可能にデチューン。普通に公道走ってたらビビるわポルシェ「911GT1」を公道走行可能にデチューン。普通に公道走ってたらビビるわポルシェ「911GT1」を公道走行可能にデチューン。普通に公道走ってたらビビるわレーシングカーのポルシェ911GT1がストリート仕様にデチューンされ公道を走行。2019年4月17日Twiiterで1113いいねを獲得!バズって話題になった動画がこちらです。2019-04-17フォロワー8万人以上!安心と信頼のGoAutoTwitterをフォローしておけば、最新の話題の動画をいち早くチェックすることができます。gooauto最近バズった話題の乗り物ニュースレクサス化されたアルファード(LM300/LM300h)が登場。アルファードがさらにオラついてしまったレクサス化されたアルファード(LM300/LM300h)が登場。バズ動画AKIRAの金田バイクが実車化されていた。動画で見る金田のバイクがすごすぎたAKIRAの金田バイクが実車化されていた。バズ動画スバルインプレッサってラリー走行してる時が一番かっこいいよな。スバルインプレッサってラリー走行してる時が一番かっこいいよな。バズ動画ブローオフの音がカッコよすぎる真っ赤なFD3S。ブローオフの効果とは?ブローオフの音がカッコよすぎる真っ赤なFD3S。バズ動画バズっている動画を全てみるGoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。)は、ポルシェが1996年のル・マン24時間レースに参戦するために993型のポルシェ・911をベースに開発した、LM-GT1規定のレーシングカー。1994年に新GTカー規定の隙間を突いたマシン(ダウア-・ポルシェ962LM)がル・マン24時間レースで優勝を獲得したため、GTカー規定の枠組みの見直しが実施され、1995年から本来のGTカーによってレースが行なわれることになった。そのため1995年になるとマクラーレン・F1がGTレースに参戦を開始し、圧倒的な強さを発揮した。GT2しか該当せず、戦闘力としてはマクラーレン・F1に勝てるものではなかった。そこで急遽1996年のシーズンに間に合わせるため、ポルシェが911ベースのLM-GT1規定のレーシングカーとして開発したマシンが911GT1である。水冷の水平対向6気筒DOHCのツインターボの3,166ccのエンジンを搭載。3気筒一体の水冷シリンダーを採用。GT規定によりφ36.6mm×2のリストリクターを装着し、公称出力640PS。Straßenversion(ストリートバージョン)を開発し、1996年の前半にドイツ政府のコンプライアンス・テストをパスしている。エンジンはヨーロッパの排気ガス規定に合わせてレーシングバージョンよりも若干ディチューンされていたものの544PS(400kW)を発生しており、乾燥車重は1,100kgで、0-100km/h加速が3.7秒、最高速度は308km/hに達する性能を有していた。車体番号上は“993”になっている。)は、ドイツの自動車メーカーである。本社はドイツ南西部のシュトゥットガルト。高級スポーツカーとレーシングカーを専門に開発・製造し、中でも1963年に発売されたスポーツカー「911」は改良を重ねながら製造・販売されている。フォルクスワーゲン・タイプ1を設計した技術者フェルディナント・ポルシェにより、デザイン事務所として設立された(設立年については1930年、1931年と諸説あり)。フェルディナントは、一般的な乗用車のみならずエレファント重駆逐戦車のような戦車のデザイン等も行った。1948年9月には息子であるフェリー・ポルシェによって356.001が製造・販売され自動車メーカーになった。その後も設計・エンジニアリングの仕事も続けており、メルセデス・ベンツ・500Eの設計と生産、メルセデスベンツ・C11の最終セッティング、ボルボ・960やアウディ・RS2アバントのエンジンチューンなどが知られている。エルンスト・フールマンによると「ポルシェが他メーカーのために引き受けている設計開発の仕事は、総売り上げの10%に達している。どんなメーカーの仕事をしているのかとよく聞かれるが、関係のないメーカーを数えた方が早いくらいだ。それに、最近では政府に依頼された仕事もある」という。月面車は設計料5000万ドルでポルシェが設計した。ポルシェ一族は依然として同社の大株主ではあるものの、1971年に経営から手を退き、同社は同族経営から脱却している。このときポルシェの技術者だったポルシェ博士の孫(娘ルイーザの子)フェルディナント・ピエヒ(元フォルクスワーゲングループ会長)、同じく孫(フェリーの子)でデザイナーだったブッツィ・ポルシェ(後にポルシェデザイン社長)も会社を去っている。現在CEOはミヒャエル・マハトからへ交代。持ち株会社のポルシェオートモービルホールディングSEの監査役会会長にヴォルフガング・ポルシェ。2005年、歴史的に関係の深い大手自動車会社フォルクスワーゲンの株式の20%を取得。2008年11月時点で持ち株比率は約43%となり、事実上同社を傘下に収めた。その後も、金融機関から必要に応じて株式を追加取得できる権利も含め、約75%まで買い増す方針であったが、資金繰りに行き詰まり、逆にフォルクスワーゲンがポルシェを買収するかたちで2011年半ばをメドに経営統合することが一旦決まった。ポルシェのフォルクスワーゲン株式取得をめぐる訴訟問題の解決が長引いたため、経営統合に遅れが生じた。2012年8月1日にフォルクスワーゲンが全てのポルシェ株式を取得し、ポルシェはフォルクスワーゲンの完全子会社となった。ポルシェエクスクルーシブというユニークなサービスを展開中。これは、正規店での新車オーダー時にインテリアやエクステリアの各パーツやカラーをカスタマイズしてくれるというもの。ポルシェテクイップメントでは正規の販売店を通じてさまざまなアクセサリーを提供している。ポルシェのエンブレム(紋章)は、本社のあるシュトゥットガルト市とバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章を組み合わせたものとなっていて、中央の跳ね馬はシュトゥットガルト市の紋章から。その外側の左上と右下にあるギザギザした模様はバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章に描かれた鹿(の角)を、右上と左下の赤い縞は知を、全体の金色の地色は豊穣を表す麦の色にちなんでいる。日本ではポルシェというとメルセデス・ベンツやアウディのようにメーカー全体の車種を指すことが多い。1990年代前半、最大のマーケットでもある米国での販売不振により赤字が拡大し、経営難をささやかれた時期があったが、1996年に低価格のロードスター、「ボクスター」を投入、翌年にはデザインと設計を全面的に一新した996型「911」を投入した効果により販売が好転。2003年にはポルシェ初の5ドアSUVである「カイエン」も投入し、1999年-2000年の生産台数が約4万5千台であったのに対し、2008年には9万7千台に達している。1980年代半ばにはアメリカ合衆国における販売が販売全体の6割を占めていたが、現在ではロシアや中国、インド、中東といった新興市場での販売が順調であり、2007年におけるアメリカ合衆国での販売比率は10.3%にまで低下した。2013年の販売は約16万台で、米国へ約4.2万台、中国へ3.7万台、ドイツで2万台などとなった。日本での販売台数は4869台であった。ポルシェは創業以来2人乗りもしくは小さな後部座席を備えるスポーツクーペを専門にしていたが、クーペという限られた市場だけに依存した経営から脱却するために人気の高いSUV市場への参入を画策。これに賛同したフォルクスワーゲンと共同開発した5ドアSUV「カイエン」を2002年に発売した。カイエンはポルシェらしいスポーツカーの精神を宿したSUVとして世界的に人気を博し、ポルシェに大きな利益をもたらした。カイエンの成功を受けて2009年には5ドア・ハッチバックセダンの「パナメーラ」を発売。価格的にメルセデス・ベンツ・SクラスやBMW・7シリーズに相当する車格で、カイエンも競合相手と同様のラグジュアリィカーの味付けがなされ、スポーツカー専業メーカーではなくなっている。ポルシェはカイエンよりも小型のSUV「マカン」を2014年に発売した。ポルシェの2015年の決算では、販売した22万台のうちマカンが8万台でポルシェ車1位、カイエンが7万台で2位で、売上の7割以上をクロスオーバーSUVで占めている。市販モデル[RR]ポルシェ・356ポルシェ・912[MR]ポルシェ・914[FR]ポルシェ・924ポルシェ・944ポルシェ・968ポルシェ・928スペシャルモデルポルシェ・550ポルシェ・904ポルシェ・959ポルシェ・カレラGTポルシェ・918※開発に関わったもの日本では、1962年から1966年にかけて井関農機が一部のポルシェトラクターを輸入販売し、その後ポルシェトラクターを参考に日本の気候や風土に合わせたヰセキオリジナルのトラクター「ヰセキトラクターTBシリーズ」を開発し、1964年に販売を開始した。ポルシェは積極的にモータースポーツ活動を行い、レーシングカー・コンストラクターとしても数多くのマシンを製造している。ロードカーにおいても「カレラ」や「パナメーラ」、「タルガ」といったレースにちなんだ名称を用いている。様々なレース活動の中でも耐久レースにおける成功は顕著であり、世界三大レースのひとつであるル・マン24時間レースで歴代最多の19勝を挙げるなどして、「耐久王ポルシェ」という名声を得てきた。初期のポルシェは2リッター以下のクラスを主戦場とし、タルガ・フローリオなどのテクニカルコースでは上位クラスを喰う戦果を残した。6気筒エンジンを基にして、1966年の906より本格的にスポーツプロトタイプを開発。総合優勝を狙うため水平対向8気筒の908、水平対向12気筒の917を投入し、1970年に念願のル・マン初制覇を果たした。1970年代は北米のCan-Amシリーズで917用ターボエンジンを開発し、市販車の911ターボ(930型)へ還元。ヨーロッパではグループ4に934、グループ5(シルエットフォーミュラ)に935、グループ6に936とターボ車を投入した。1982年よりグループC規定が導入されると956と962Cを送り出し、ワークスの他にもヨースト、ブルン、クレーマーといった有力チームによって一大勢力が築き上げられた。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権へもノバ・エンジニアリングを介して多数のマシンが来襲し、日産やトヨタなどの国産マシンにとっては越えなければならない壁となった。ワークスは1998年のル・マンを制した911GT1を最後に活動を休止(LMP2のRSスパイダーはプライベーター用)。Proクラスに911RSR(991型)で参戦。2014年より最高峰のLMP1クラスにポルシェ・919ハイブリッドで参戦し、2015年、2016年、2017年のル・マン24時間レースにおいて3連覇をして19勝目を達成した。1957年、フォーミュラ2が1.5LエンジンになるとRSKスパイダーをシングルシーターに改造した718で参戦し、1960年にはコンストラクターズ・チャンピオンを取得した。フォーミュラ1が1.5Lエンジンになるとフォーミュラ1へステップアップ。当初は水平対向4気筒エンジンを搭載した787、は水平対向8気筒エンジンを搭載した804で戦い、ダン・ガーニーのドライブによりフランスグランプリにて1勝を挙げた。V6ターボエンジンを供給した(バッジネームは資金提供元のTAG)。からにはニキ・ラウダ、アラン・プロストによってドライバーズ・タイトル、コンストラクターズ・タイトルを獲得。翌もプロストのドライバーズ・タイトル獲得に貢献した。V12エンジンを独占供給した。917の水平対向12気筒と同じように6気筒を2つつなぎ合わせ、クランクシャフトの中央からスパーギヤでバンク中央のシャフトに出力するセンターテイクオフを採用したが、200kgと重いうえに大きく、燃費も悪い上、更にパワーも出なかった。実際のエンジンのサイズとポルシェからリークされたサイズが大幅に違い、フットワーク・アロウズはその対応に追われてしまった。実はこのエンジンは、もともと1987年のシーズンオフにマクラーレンに提案されていたのだが、当時のデザイナーであったゴードン・マレーから大きすぎると却下をくらったいわくつきの代物で、フットワーク・アロウズは3500万ドルを投じたものの、あまりの信頼性のなさにシーズン半ばでコスワースDFRに換装し、ポルシェは事実上の撤退を余儀なくされた。ちなみに、このエンジンの供給を最後まで争ったのが、レイトンハウスであり、フットワーク・アロウズが貧乏くじを引く結果となった。1998年以降、日本ではポルシェが100%出資する日本法人であるポルシェ・ジャパンが正規輸入を行なっている。1952年(昭和27年)から1997年(平成9年)末まで、ミツワ自動車(当初の社名は「三和自動車」)が、輸入総代理店として輸入・販売を行なっていた。ミツワによる輸入販売体制のもと、1990年(平成2年)秋に発売された1991年モデルからは主要モデルにエアバッグがオプション設定されたほか、全シリーズに右ハンドル仕様が用意された。1995年(平成7年)には、それまで1,000万円超であったポルシェ・911の新車価格を910万円に引き下げるなど、日本におけるポルシェのユーザー層拡大に努めた。ポルシェ本社が、「主要輸出市場では、販売・流通を直接管理する」との方針によりアメリカ合衆国、イギリス、イタリア、スペイン、オーストラリアなどの現地法人を直営化しており、日本でも1995年(平成7年)に100%出資の子会社「ポルシェ自動車ジャパン株式会社」を設立した。同社は1997年(平成9年)、「ポルシェジャパン株式会社」に改称、翌年1月からはそれまでのミツワ自動車から日本への輸入権が移管され、輸入業務を開始した。この際、輸入権を失ったミツワ自動車は一正規ディーラーとして再出発することとなった。2018年現在は正規ディーラー事業から撤退し、ポルシェ中古車の販売および整備サービスを行なっている。1998年には富士重工業(現:SUBARU)と販売協力で提携し、全国数箇所のスバル販売会社がポルシェの正規ディーラーも運営するようになった。この関係はスバルがトヨタ自動車グループ入りしてからも続いている。2018年6月からは、ヤナセが前述のスバル販売会社の一つである福岡スバルからポルシェ事業を引き継いで、ポルシェ正規ディーラーに参入している。フォルクスワーゲン車の排出ガス規制不正問題(フォルクスワーゲン#排出ガス規制不正問題)はポルシェにも波及し、3リットルV6ディーゼルエンジンを搭載した2015年モデルのポルシェ・カイエンにも不正ソフトウェアが発見されたと米環境保護局が発表した。ボルシェのニュース一覧レクサス化されたアルファード(LM300/LM300h)が登場。アルファードがさらにオラついてしまったレクサス化されたアルファード(LM300/LM300h)が登場。アルファードがさらにオラついてしまったスピンドルグリルでレクサス化されたアルファード。2019年の発売予定で価格は、2000万前後の価格で登場する模様。Mはミニバンからきているものと推測されます。Levinsonプレミアムサウンドシステム”を全車に標準装備。ファーストクラスのようなハイバックチェアを装着14Lの冷蔵庫が備え付けられ、リムジン並みのラグジュアリ空間を前提としたモデル動画をみるバイクのすり抜けは違反なのか?!渋滞中ならOKなのか?バイクのすり抜けは違反なのか?!渋滞中ならOKなのか?異常なスピードですり抜けをするバイク。渋滞中のバイクのすり抜けは道路交通法違反になるのか?渋滞と無縁と思われているバイクのすり抜け。「違反」になってしまうのか気になる本当の事はこれ連休になるたびにあちこちで発生する渋滞。バイク乗りにとって、渋滞はすり抜けで回避する!なんて考えの人も多い事でしょう。今回話題になったすり抜け映像は、驚異的なバイクのスピード。すり抜けにしては少々スリルのあるスピードだったので、ネットでもあぶねーと話題になりました。バイク乗りにとっては、すり抜けは渋滞を回避して快適にツーリングを楽しむために必須だが、ドライバーにとっては、渋滞中に注意を払わないといけない厄介なもの。すり抜けって違反なのか?ここで気になる事は、「すり抜けは違反かってこと」すり抜けは違反ではありませんただし、勘違いをしてしまいがちな事をすると違反となるので注意点をまとめました。車両の左側を追い抜いてはいけない。路側帯を通って追い越しをする行為は違反となります。追い越し車線(黄色)の線をまたいでの追い越しはダメ。信号待ちのすり抜けで気をつけたいのが、停止線の無視すり抜けた後にバイクの停車位置が横断歩道などの停車線を超えた場所に停止してしまうことがあります。車の間をすり抜け、流れに戻るために車両の前に入るなど車にとって割り込みと思われる行為があります。すり抜けを中心に取り締まりを行うケースはあまり多くはありませんので、車両の間を適度な速度ですり抜ける事は問題ないようです。今回の動画のように危険と思われるスピードですり抜けを行うと検挙されてしまう場合もありますので注意が必要ですね。動画をみるラリー好きなら誰もが憧れた名車「ストラトス」が集合した異様な光景ラリー好きなら誰もが憧れた名車「ストラトス」が集合した異様な光景ランチア・ストラトスと言えば、世界ラリー選手権(WRC)で勝利を重ねてきたストラトス。世界ラリー選手権で大活躍を収めたランチア・ストラトス。V6エンジンを搭載し、ラリーで勝利するために作られたホモロゲーションマシン。現在では熱狂的なファンの間では、その希少性もあり第1級のコレクターズアイテムとして認知されているストラトス。希少性もあってレプリカの車両も出回るほどの人気。今回の映像では、ランチア・ストラトスが集まるイベントの風景WRCファンやラリーファンにとっては、伝説のマシンであるがゆえに色々なカラーリングになったストラトス軍団の映像を見た瞬間に話題になってしまった。究極のドリフト?!垂直の壁を登って180度ドリフトターンしてバックで降りてくる動画はっ?合成?現実?目を疑ってしまうような究極のドリフト映像。行ったパフォーマンス。パフォーマンスと行っても危険極まりないチャレンジ。WHEELSのパーツのようなオレンジのスロープが設置されている。ドライバーが高速スロープを駆け上がり、壁に対するGを利用したまま180度ドリフト。綺麗にバックでスロープをおりてくるというもの。信じられない、これは現実のパフォーマンスなのか?車がここまで重力に逆らった映像を見たことがない人も多いだろう。危険極まりないパフォーマンスに挑戦したドライバーもすごい。必要なGが得られなければ、空中から一気に落下してしまう恐れもあるパフォーマンス。ミニカーだからできるような事を現実の世界でやってしまうなんてアメリカならではのワイルドな発送ネットで話題になる理由もうなづける動画をみるAKIRAの金田バイクが実車化されていた。動画で見る金田のバイクがすごすぎたAKIRAの金田バイクが実車化されていた。動画で見る金田のバイクがすごすぎた映画「AKIRA」で登場する金田が操る近未来のバイク、通称「金田のバイク」が実在した。架空の乗り物だと思われていた金田のバイクが実在したのだ。映画でしか見たことのない金田のバイクが実車化されていた。映画「AKIRA」の主人公金田正太郎が乗るバイク。実車化された金田のバイクが公道を走る姿は正に映画と同じ雰囲気をかもし出している。成田山のステッカーも再現されてクオリティが高い。今でこそ、ABSや電子制御が当たり前で、ビックスクーターなどのバイクも登場しているものの、AKIRAの映画を考える時代にこの近未来バイクを想像していたことはすごい。動くAKIRAのバイクが見られるだけでも話題になること間違いなし動画をみるどんだけクオリティ高いんだよ!レゴで作られたマクラーレン・セナの出来がリアル過ぎた(動画あり)どんだけクオリティ高いんだよ!レゴで作られたマクラーレン・セナの出来がリアル過ぎた(動画あり)通常販売価格1億1千万円のマクラーレン・セナを約47万個のレゴで製作。至る所がリアル過ぎて半端ないと話題に。マクラーレン・セナの内装や機能まで動画で紹介またまたレゴやらかした!一部のスーパーカーをレゴで製作するプロモーションが流行り始めているが、今回ご紹介するのは2017年に限定500で販売されたマクラーレン・セナ元F1ドライバーのアイルトン・セナから由来されたモデル。通常価格は1億1千万のマクラーレンが誇るスーパーカーだ。今回ネットで話題になった動画は、このマクラーレン・セナをレゴで作成した完成マシンの映像サイズは実寸大で46万7854個のレゴブロックが使われて完成した。レゴ・ビルダーと呼ばれるレゴ職人42人が2725時間かけて完成させたもの。外装で複雑なフロント周りとリア周りの再現性が高く、マクラーレン・セナの外観をみごとに再現している。流れるような流線型のモディもレゴで綺麗に再現され、エアロダイナミクスの機能もバッチリありそうな装い。リアリティを高める工夫は、ライト類が点灯したり、ハンドルやシートが本物を利用している点。内部のセンターコンソールにはタッチパネルが設置されており、実際にヘッドライトの点灯制御が行える。カッコよくしたカスタムが素敵すぎるフォードを代表するマスタング。GT500のエンジンは、職人が組みげた5.2リッタースーパーチャージャーのアルミ合金製エンジン。ボンネットを開けた瞬間に目に飛び込んでくるshelbyのエンブレムが爽快700馬力のハイパワーマシンのスピードをコントロールするために装着された20インチのホイールと420mmのブレーキローター。GT500だけに、数秒の映像だけでも一気に話題となってしまった模様。凍った湖の上でドリフト遊びをする2台の80スープラ、ツルッツルのアイスバーンでもクルマを正確にコントロールできるドライビングテクニックとは?真冬の湖で楽しむ氷上ドリフト。凍結路面だけにクルマを滑らせることは簡単なのだが、マシンをコントローするのは通常の舗装路よりも難易度が高い。今回ご紹介する動画は、2台の80スープラがかなりスピードに乗った状態で追走ドリフトを繰り広げるアイスバーンでマシンをコントロールする基本的な技術は、ドリフト走行。通常と違いクルマが横に滑りやすくなっている。そんな時にブレーキを踏むだけではマシンをコントロールすることはできず、逆にタイヤをロックさせコントロール不能で滑り出してしまう。雪道やアイスバーンでマシンを上手にコントロールするにはドリフト走行の技術を応用するのが一番。ハンドルを逆に切りつつ、アクセルを上手にコントロールすることで、フロントタイヤが滑る感覚を覚え、アクセルの強さでどのような挙動になるのか知っておくことが重要とはいえ、通常のスピードでの話。今回の動画のようにハイスピード、かつ追走という2台のマシンがドリフトするには、距離感を保つためのブレーキング、速度合わせの技術が必要となる。動画をみる世界の高速道路で出していい最高速度って何キロ?世界の高速道路で出していい最高速度って何キロ?ドイツのアウトバーンは、制限速度がないがアウトバーンでない限り、制限速度ってのがあるが、世界の制限速度ぅて一体何キロなの?現実は?高速道路って、何キロで走っていいのか?そんな考えを全く持たずに、ただ目の前に直線があるから、ひたすらアクセルを踏み続ける。そんな命知らずのバイクとスポーツカーが激走するシーンを捉えた映像。速すぎて車種を特定することも難しい映像からみてもわかる通り、完全にスピード超過しているが、そんな事気にしていない様子。ドイツにある「アウトバーンと呼ばれる制限速度のないハイウェイ」の存在は有名だろう。最高速になればなるほど安全性が確保できる保証はない。一部のドライバーにとっては、このアウトバーンという道路があるがゆえに、ドイツを見習って、高速道路に制限速度は要らないという意見もあったりして賛否両論がある。車のメーターが180km/hまであり、リミッターも180km/hできくことからも、180km/hまでならば、ノーマルの車でも出てしまうのだ。動画をみるジャガーのSUV「F-PACE」を早速カスタムして32インチの巨大ホイールを履かせたらカッコよ過ぎたジャガーのSUV「F-PACE」を早速カスタムして32インチの巨大ホイールを履かせたらカッコよ過ぎた日本ではあまり見かけることのない巨大ホイールを履かせるカスタム。ジャガー初となるSUV「F-PACE」をベースにしたカスタム車両が登場し、圧倒的な存在感が話題にジャガーのSUV「F-PACE」は、最高出力405馬力、0-100km/hの加速4.3秒というスポーツ性能を金揃えたSUV本来は、実用性と快適なドライビングを融合させたパフォーマンスの高いSUV価格は、656万から740万F-PACEをベースにしたカスタムカーが登場したのは、アメリカの自動車イベント。純正では、22インチまでが標準のインチアップとされているジャガーのF-PACEに32インチという巨大過ぎるホイールを履かせているもちろん、車高も上がり、フェンダーの加工も必要となる。32s日本では売られておらず、車検を通すのも大変なので海外でしかお目にかかれないカスタムで、ラッパーなどに人気のあるカスタム。ホイールもボディーカラーもグリーンで統一されており、威圧感が半端ない。自動車ショーならず、映像でもこの奇抜なカスタムに注目が集まり話題に動画をみるランボルギーニのタクシーが実在?!ランボルギーニのタクシーが実在?!イエローのランボルギーニ・ムルシエラゴが、イエローキャブに?V12エンジンサウンドが響くタクシーが実在ランボルギーニといえば、スーパーカーを代表するマシン。DOHCエンジンを搭載し、580馬力を発生させる。タクシーだが、ドアはガルウィングで2シーター。なれば、乗車できるのは1名。助手席でランボルギーニ・ムルシエラゴに乗れるだけでも最高なタクシーに違いないミッドシップに配置されたV12エンジンのサウンドを体に感じながら、体感できるなんて素晴らしすぎるもちろん、ネタ動画だが、誰もが望んだ夢のようなシーンが現実に。本当に手をあげるだけでランボルギーニ・ムルシエラゴが止まってくれたら本当に素敵なことだ。海外では、モトクロッサーでも公道が走れるようですね。スピード違反か何かで警察に取り締まられた結果、モトクロッサーを募集されてしまう。バイクには乗れるであろう警察官が、モトクロッサーを移動しようとしたその瞬間に事件はおこりました。モトクロッサーに初めて乗った警察官が、圧倒的な低域でのパワーでフロントアップして、その後アクセルを緩めることができずにマシンが暴れて制御できずに転倒。圧倒的なマシンパワーの前になすすべなく転倒させてしまった映像が話題にそもそもモトクロス用の競技車両モトクロッサーとは?今回のマシンは、2ストロークの100ccの単気筒エンジンが搭載されている走行性を最大限考慮された競技用マシンのため、燃料タンクは小さく、フロントも軽量化されている。ダイレクトなレスポンスを最重要しているため、電子制御などされていない。そのため、出だしでアクセルを吹かすと、フロントアップしてします。2ストエンジンならではの、爆発的なパワーの前ではなすすべなし昔の原付スクーターでも同様のフロントアップする現象が多くあった、2ストのエンジンパワーを制御するコントローラーもなく、フロントの軽いバイクで良く起きた現象。急発信せず、後傾にならないことが重要ですね。動画をみるレース中に車が宙にまう?!ラリークロスの激しすぎるレースバトルレース中に車が宙にまう?!ラリークロスの激しすぎるレースバトルレース中に接触が許容されている格闘レースWorldラリークロス。多少の接触はよくある話だが、マシンが宙に浮くほど激しいバトルはそうそうない日本では開催されていないが、世界中のモータースポーツファンの間で人気の高いWorldRXマシンのレギュレーションはほぼ同一で、ドライバーのテクニックのみで競い合うレース。レース中にマシンに接触が許されていることから、コーナーでのバトルはブレーキを遅らせるというレベルの問題ではなく。どれだけ深くノーズを突っ込むか、そんなバトルだ。ノーズを深く突っ込んだからといって、相手がスペースをあけてくれるほど紳士的なレースではない。お互いに譲ることをしない格闘バトルなのだ。そんなガチバトルなだけに、マシンがマシンの上に乗り上げそのまま宙を飛んでしまう動画をみる路上駐車が100%簡単にできるクルマが登場!切り返しも不要!路上駐車が100%簡単にできるクルマが登場!切り返しも不要!難しい路上駐車が一発で入る車が登場。路上駐車のためにここまでするかーって開発をしてしまいました。路上駐車が苦手だったのか、100%路上駐車ができるクルマを開発してしまった。映像を見ていただければわかる通り、4輪が真横まで90度回転するのだ。車両の長さのスペースが空いている場所であれば、車を真横にスライドさせるだけで路上駐車ができる。真横に移動するだけなので100%完璧な路上駐車ができるのだ。走行性能は大丈夫なのか?という不安が。車の前輪と同じ構造なので、直進性能を邪魔することはない。コーナーリングなどは4WDSの役割も果たし小回りが効くということで、”あり”な仕組みなのかもしれない動画をみるワイルドスピードの名シーンを再現したこちらの映像が話題にワイルドスピードの名シーンを再現したこちらの映像が話題に車のパーツをトヨタのハイラックスを囲んで走るスポーツカー軍団が、ワイルドスピードのあのシーンにそっくりあの名シーンを再現したこの映像。エアロパーツと思しきパーツを多数積んだトヨタのハイラックス。タイプRかっこいい、リアルにワイスピを再現したシーン。3車線をワイドに使った編隊で走行する威圧感ありまくりのシーン。動画をみるプロのドリフトドライバーの華麗な足さばきとステアリングさばきがかっこよすぎるプロのドリフトドライバーの華麗な足さばきとステアリングさばきがかっこよすぎるドリフト走行を実現させるステアリングさばきと足さばきが華麗すぎるプロのドリフトドライバーが見せる素晴らしいドリフト。華麗なドリフト走行を実現するためのテクニックを車載カメラが映像で捉えた。車を自由自在に操るには、両手はサイドブレーキとステアリングをコントロールする役割があり、2本の足で、クラッチ、アクセル、ブレーキを多用する。右足でアクセルを、左足でブレーキを使いスピードをコントロールする場合もある。ドリフト走行で必要なのはタイヤを空転させ続けること、そのためアクセルのオンとブレーキでドリフトのスピードを上手くコントロールする必要がある。RX-7(FD3S)の通常のエンジンといえば、13B-REWロータリーエンジン。FDの外見を保ちつつハイパワーにチューニングする手法の1つにトヨタの2JZ-GTEツインターボエンジンに載せ替えるチューニングがある。FD3Sに2JZエンジンをマウントするための専用マウントキットも販売されている。エンジンを載せ替えるだけではなく、ビッグタービンやカムなどもカスタムされチューニングされている。ボンネットは、2JZを搭載するにあたり、少しだけ膨らせた感じだ。動画をみるサスペンションが優秀すぎて、ボディが止まって見えるサスペンションが優秀すぎて、ボディが止まって見える砂漠の道を時速100km/h以上のスピードで激走するピックアップが型のラリーカーの動きが異常ダカールラリーなど、過酷な道をひた走る砂漠のラリー。路面はもちろん凸凹で平らな場所などはない。飛んだり、跳ねたりが当たり前のラリー走行で、エンジニアの技術力が詰まった足回りが素晴らしすぎた。衝撃を吸収する前後のサスペンション。衝撃を受け止めるだけではなく、タイヤの接地面を減らすことなく前進する力を路面に伝え続けなけらばならない。そんな足回りの究極がこの映像。ボディにだけ目をやると平坦な道をひた走る車のようにしか見えない。足回りを見るとこれがすごいことに。4つのタイヤがそれぞれに違う路面を捉え、サスペンションで吸収する構造やサスペンション・スプリングの基本的な性能が良いこともあるが、センサーが組み込まれて制御されるのもラリー技術の進歩。それにしても、鮮やかすぎるほど、乗り心地を崩さない足回りの映像だけに、ネットでも一気に拡散されました動画をみるバイクのサスペンションってどのくらい耐久性あんの?気になるストローク量についてバイクのサスペンションってどのくらい耐久性あんの?気になるストローク量についてモトクロスのバイクを使ったパフォーマンスなら、ジャンプは当たり前。そんな感覚で普通のバイクでジャンプした結果、バイクが着地できずに吹っ飛ぶ。ジャンプ台を使って、思いっきりジャンプしたネイキッドタイプのバイクが、見事に着地に失敗。サスペンションが着地の衝撃を受け止め切ることができずに吹っ飛ぶことに・・・オフ車でない普通のバイクのサスペンションのストローク量って気にしたことないかも。サスペンションの限界が気になったので調べてみた。車種によって違いはあるが、おおよそフロントサスペンションのフルストロークは130mm主にジャンプ時の衝撃を受け止めるのはフロントサスペンション。130mmのストロークに対し、オフ車のストロークは、360mmと全く吸収できる量が違う今回の場合は、完全にサスペンションが衝撃を受け止められずにこのような状況になってしまったようだ。オフ車でない限り、ちょっとしたジャンプ程度までしかできない動画をみるスバルインプレッサってラリー走行してる時が一番かっこいいよな。スバルインプレッサってラリー走行してる時が一番かっこいいよな。スバルの名車インプレッサWRX(GC8)。ラリーでは負けることが許されなかったマシンだけにラリー走行シーンが映えるラリーの世界では絶対に負けることが許されなかったというスバルの名車インプレッサ(GC8)スバルのレガシーがラリーカーとして全盛だった時代に投入されたのがGC8型のインプレッサWRX2リッター4WDのターボスポーツのGC8小型の軽量ボディには当時ではハイパワーだった2リッターエンジンを搭載して、戦闘力をあげたマシンとして誕生させたのがGC8インプレッサが名車と言われる所以としては、レガシーRSで勝利がなかったスバルに投入されたインプレッサが初戦からラリーで活躍し徐々に世界王者の道を極めていきます。そんな歴史を知ってか知らずか、GC8のラリー仕様のインプレッサの映像が話題に動画をみる世界一危険なモータースポーツ!?マン島TTは320kmの猛スピードでバイクが駆け抜ける世界一危険なモータースポーツ!?マン島TTは320kmの猛スピードでバイクが駆け抜けるバイク好きなら一度は聞いたことがあるだろうマン島TT。歴史ある公道レースであるが近年では320kmでコースを駆け抜けてしまうマン島を1周するマン島TT。歴史あるバイクレースであるが、コースは公道を利用するため、エスケープゾーンはほぼない。バイクやタイヤの性能がアップしたこともあり、近年では320kmものスピードで大型バイクが激走していく。進化したのは、バイクだけではなくカメラや映像も進化。プロのカメラマンによる映像から、観客がスマホで収めた映像まで、今まで見ることのできないマン島TTの魅力が映像で確認できる。ライダーは世界一危険なモータースポーツだけに緊張感があり、危険度MAXだが、観客はこのエキサイティングなレースをまじかで見たいと願う。サーキットと違って公道でのレースなので極端に近い臨場感でレースを見ることができる動画をみる12,000rpmまで回したBMWのV8エンジンサウンドがまるでF112,000rpmまで回したBMWのV8エンジンサウンドがまるでF11だいのBMWが峠を激走するヒルクライムの映像。高回転にぶん回されたV8エンジンが奏でるサウンドがとってもF1っぽい。12000回転まで回されたV8エンジンのサウンドがF1マシンのようだ。実際のF1マシンで使われているV8エンジンは、18000回転から20000回転と高回転に回るため、F1特有の甲高いサウンドとなります。回せば回すほどエンジンパワーがでるので当然と言えば当然。この映像で走るBMWのエンジンはV8そもそもV8・V10・V12でエンジンサウンドはどう違うのか?昔のF1やフェラーリ、ランボルギーニなどに搭載されているV12エンジンは、甲高い音色で管楽器のようなサウンドで有名ですね。気筒数が多ければ多いほど、高回転域で甲高い排気音になりまます。甲高い音が好きなら気筒数の多いエンジンを搭載したスーパーカーに乗る必要がありますね。ちなみに、気筒数が多いと甲高い音色になる理由は、単純で、気筒数が多い分空気の振動が多くなり、結果として高い音になります。動画をみるブローオフの音がカッコよすぎる真っ赤なFD3S。ブローオフの効果とは?ブローオフの音がカッコよすぎる真っ赤なFD3S。ブローオフの効果とは?MAZDAのRX-7が通り過ぎる瞬間に奏でる「プシューっ」というブローオフの音。ターボ車であれば当たり前のチューニングと知られるブローオフの効果は?何のためにつけるのか?フルカスタムとフルチューニンングされたMAZDAのRX-7。真っ赤なFD3Sは、見ているだけでも美しくかっこいい。そのFDが隣を通り抜ける瞬間に「プシューッ」と響かせたブローオフバルブから解放された空気の音が、超いい感じ。その一部始終がカッコよすぎて、話題に。そもそもこの「プシューッ」という音の正体と効果はどんな所にあるのだろうか?チューニングパーツとしては、ブローオフバルブで、数万円で購入ができ、パーツ次第で「プシューッ」の音色が違う。このパーツはターボ車にしかつけることができない。それは、ブローオフバルブの役割がターボで加給された圧縮空気を解放するための装置。ターボ車の加給圧が許容範囲を越えた時に解放する事でターボチャージャーに対するバックタービンの圧力を逃すことができ、破損リスクが少なくなる。この解放する空気の音が「プシューッ」という解放音に繋がる。これは、アクセルをオフにした際に起きる現象。ターボ車にブローオフバルブがないと、アクセルを抜いた時(スロットルが閉じた状況)に、加給させるための空気が逆流し、ターボチャージャーの回転速度が低下。すると加給圧も低下してしまう。アクセルを抜くたびに加給できないとなるとパフォーマンス的にはターボの意味がないちなみに、80年代、90年代に流行したブローオフバルブ。理由は、簡単で、今では車検に通らないパーツとなったからです。第41条12項にある「ばい煙、悪臭のあるガス、有毒なガス等の発散防止装置」に抵触してしまうためです。世界初披露されたドリフト仕様の新型GRスープラを斎藤太吾がドリフト走行を披露GRスープラをベースに2JZエンジンを搭載しドリフト仕様になったマシンを世界的なドリフトドライバーの「斎藤太吾選手がドライブ」。Racingの協力の元、ドリフト仕様になったGRスープラが誕生した。ドリフト仕様の新型GRスープラが登場する事は、事前に情報が出ていたが、お台場で開催されたD1グランプリの会場で、世界初となる本物のドリフト走行が披露された。実際にGRスープラがドリフトする姿を見た瞬間に、カスタムされているとわいえ、日本のスポーツカー好きには刺さるデザインだと分かる。会場でもかっこいいと注目を集めていた。80スープラに搭載されていた2JZエンジンに乗せ替えられている。そのため、エンジン音は2JZサウンド。パワーも問題なく、斎藤太吾選手らしいモクモクドリフトができるハイパワーのドリフトマシンに返信していた。モンスターエナジーがスポンサーという事もあり、ブラック基調のマシンがこれまたカッコ良いと話題に。動画をみるフェラーリのブレーキディスクが真っ赤になったら、色々気になって調べてみたフェラーリのブレーキディスクが真っ赤になったら、色々気になって調べてみたレースなど過酷な状況でブレーキディスクが真っ赤になる現象。DOHC578馬力を発生させ0-100km加速は3.35秒で最高速度は323km/hにも達するブレーキにかかる車重は、1380kgそして気になるブレーキは、ブレンボ製のモノブロックキャリパー。ブレーキローターは、セラミックカーボン。ブレーキが真っ赤になる理由と問題はないのか?レースに参戦するマシンの場合は、時速300kmからフルブレーキングして車速を一気に落とす場面が多い。サーキットによっては、タイヤ以上に負担がかかるのがブレーキである。ハードブレーキングしてるから熱を持って、真っ赤になるんでしょ。どの程度で赤く発光するのでしょうか?まず大きな違いは、レーシングカーに使われるブレーキがカーボン製だということ。ハードブレーキングの場合、4秒とかで300kmの車速を100km以下に減速させる必要があります。赤くなるのは、単にこのようなハードブレーキングを行った場合に、摩擦熱が700度程度に加熱されたことにより赤くなります。安全上の問題は比較的低く抑えられています。一般に使われているスポーツカーなどのスチールせいのディスクが真っ赤になった場合は、間違いなくブレーキ性能が低下するので走行には十分な注意が必要です。その他のリスクとしては、タイヤ内部がかなり高温になるので、発火してしまう恐れがあることくらいでしょうか。今回の映像では、白昼のサーキット走行にも関わらず、ディスクローターが真っ赤に発光するシーンが綺麗に収められていることからも多くシェアされました。R/T)と思われる車両。見るからに直線番長のドラッグカーマシンが普通に公道を走ってしまう。日本であれば、とうてい考えられないがアメリカでは可能なのだ。映像をよく見るとなんと、ナンバープレートも取得できている。カッコいいのだがツッコミどころも満載。映画「ワイルドスピード」にでも出てきそうなくらいに突き出たスーパーチャージャー。してスーパーチャージャーがボンネットを突き抜けるのか?海外のドラッグカーレースでは良く見かけるボンネットの意味がないほどに突き出たスーパーチャージャー。運転する時の視界すら奪ってしまうことになるのだが、なぜ、ここまで突き出して設置しなければいけないのか?理解できる人は多くはないのではないでしょうか?日本でもスーパーチャージャーを搭載したスポーツカーも多くありますが、このようなチューニングは見かけない。その答えはアメリカのマッスルカーの多くがV8エンジンで作業の効率を考えたベストポジションに配置するとああなるのです。Vが他エンジンのクランク軸プーリーの真上にスーパーチャージャーをマウントすると作業が効率的なのだと言われれば、なるほどーとなります。「低回転域の過給効果が非常に良い」などのメリットがあり、特にV8エンジンの大排気量のエンジンと相性が良いんですね。見ての通り、機械式のスーパーチャージャーなので、エンジンのクランクシャフトにベルトを設置し、スーパーチャージャーで圧縮した空気をエンジンの中に戻す。チューニングとしては理にかなったチューニングになるわけで、ボンネットを突き抜けた配置になってしまうのが、基本なわけです。ドラッグカーマシンが公道を走れるのか?動画を見る限りでは、ナンバープレートが取れているので、海外では車検が通るのでしょう。視覚が遮られてしまうため、この状態で車検を通すことはまず無理。実際に車検が取れたとしても、思いっきり、開口部から空気を吸い込む仕様のため、ゴミが入るリスクや雨の時に走れないなどの致命的な状況も多々予測できるので、難しいですね。自由の国はどんな車でも走れて素敵など多くの反響をいただいています。動画をみるドリフトドライバーを目指す女の子なんてかっこよすぎだろドリフトドライバーを目指す女の子なんてかっこよすぎだろプロのドリフトドライバーマッド・マイク直伝、女の子がドリフトRedBullが映像でお届けするシーリーズ。セナがLEGOで作られ登場。人が乗って走るほどのリアルな出来栄えLEGOが作ったマクラーレンセナ。見ることができる映像。なんとこのマクラーレンセナは、レゴブロックを50万個使用。制作にかかった時間は、なんと5000時間。マクラーレンオートモービルがLEGOと協力し作成した。実物大で再現したもの。人が盛り込む事もでき、シート、ステアリング、ペダルは本物のマクラーレンセナの実物を使用して作成されている。001と命名された世界にたった1台のアルファ・ロメオアルファロメオ4Cをベースにアドラーグループと協力してデザインしたモデル。全体的に丸みのある4Cの面影はなく、ワイドに拡張されたオーバーフェンダーとヘッドライト、テールランプともに鋭い顔つきに大変身。前後のタイヤをあっという間に交換する必要があります。前後のタイヤ交換を4-6秒ほどで完了させるなかなか見えるものではない貴重な映像シーン動画をみる。