締まり強化を!!https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191009-00010001-bestcar-bus_all&p=2昨今問題となっている「あおり運転」だが、あおる側に問題があるのはもちろんだが、あおられる側にも問題があることが多い。そのひとつが、高速道路の追い越し車線をひたすら走り、追い越し車線なのにマイペースにゆっくり走るクルマだ。後ろについたクルマはたまらない...。これには、追い越しそうと車線変更してくるトラックも含まれる。実は高速道路には最高速度以外にも、「最低速度」というものが設定されている。これを変更することで、交通の流れをよくし、トラブル防止につながるのではないかと考えられる。いうことで、今回はこの高速道路の最低速度について考えてみたいと思う。日本にも取り入れられる、海外のお手本となる交通マナーについても取り上げているので、自らの運転と比べつつ、自車とその周りのクルマが快適にドライブができるように参考にしてもらいたい。東北自動車道の一部区間で最高速度が120km/hに引き上げられている。いえ、これは約1年間の試験運用。事故の発生や、クルマの走行速度を分析して続けるのか、あるいはほかの路線でも引き上げるのかを検討するという。近年のクルマの性能は大きく進化していて、120km/hでも安全に走行できるレベル。そもそも高速道路の存在意義を考えると、とっくに120km/hになっていてもおかしくないくらい、と筆者は考える。実際、この試験運用区間以外でも、現実的には100km/hオーバーで走るクルマがたくさんいるのだ。そのほかの区間でも、早く110km/hないしは120km/hに引き上げてはどうかと。これまで以上に速度超過を厳しく取り締まる必要はある。実は、オーストラリアでは5km/h未満の速度超過でも違反として取り締まられる。筆者自身103km/h(3km/hオーバー)で走行し、違反切符が届いた苦い経験がある。それでも、一般道の田舎道の最高速度は80km/hだ。そのように最高速度を引き上げるべきかというと、最低速度も引き上げるべきと考えるからだ。現在、日本での高速道路の最低速度は50km/h(対面通行以外)と定められている。意外にこの最低速度の存在を知らないドライバーは多いのではないだろうか。そこで最高速度を引き上げて、この最低速度も引き上げたいのだ。これは追い越し車線に限定したことで、できれば追い越し車線の最低速度を80km/hにしてはどうだろう。ID:oK9b5Fl40新東名は欧州等を参考に設定速度140km/hの道を作ったのに、警察の圧力で法定速度が100km/hまで制限されたのは有名。ID:61jusUUU0そんなんより、追越車線の継続走行で違反切符をもっと取ることだ。ID:vwul8eoR0どんなに緩和しても要求してくる奴なんて幾らでもいるからな。最終的には追越車線はドイツのアウトバーン並みにしろか言いだすぞ。ID:kw9e84JH0大型が80のままなら、普通が120で速度差があった方が抜きやすいw。12:30いい加減トラックの制限は100km/hにしたれよ。13:03>>3大型で100は速すぎて危ないからリミッターつけてんの。事故ったときの周りに与える損害かデカ過ぎんだよ。トラックが追い越し車線に出てこなけりゃいいだけの話だろ。15:34>>8そもそも最低速度で捕まる奴なんて聞いたことないんだけど昔山城新伍がそれで捕まったらしいがそんなに遅い奴みたことないわ。13:23なんぼ車の性能が向上したところで人間の応答速度が上がったわけではないんだから関係無いだろ。22:47>>25日本のバブル時代と言われている時代は高速道路はそういう感じで普通に走っていましたけどね。最近、自己中が多くてね。09:51仕事で高速よく使うけど、追越し車線で詰まるのは軽自動車じゃなくてトラックがほとんど。15:59その前に渋滞無くして欲しい。[+]2015年12月2015年11月2015年10月2015年09月2015年08月2015年07月アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。