早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。見積もり価格や装備などを比較対決!公開2020年02月14日(金)新型フィットと新型ヤリス、比較対決動画アップしました!2020年2月、日本を代表するコンパクトカーが2台デビューしました。2月10日にヴィッツ改めヤリスがデビュー、そし【オシャレすぎる商用バン!】シトロエンベルランゴ試乗しました!ギミック満載の内装に驚いた!公開2020年02月13日(木)シトロエンベルランゴデビューエディションに試乗させてもらいました。【価格は意外と安い!!】ホンダ新型フリード見積もりました!クロスター・ガソリンG・ハイブリッドなど公開2020年02月10日(月)ホンダの新型フリードの見積もりをもらってきました。)の試乗会に行ってきました。TV!のライ「好き」の反対は「嫌い」ではなく「○○○」。嫌いな人に対する最大の仕返し方法は?公開2020年02月07日(金)今日からできるポジティブ思考です。「私、あの人に嫌われてるな」とか「どうしてこの人は私のことを攻撃してくるんだろう?」とか、他人から冷たい仕打ちなどを受けて嫌な新型ヤリスと新型フィット、どっちを買うべきか問題!価格や見積もり・装備を比較!公開2020年01月31日(金)2020年はコンパクトカーのデビューが相次ぎますね。中でもヤリスとフィットは大注目です。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。【口コミ】ホンダ新型N-BOXカスタム納車されてわかったダメな所【1】ネジ穴が...ドバリンさん、コメントありがとうございます。フロントガラスの異音はないですね。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。窓枠がないドアのことですよ。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックけんたさん、コメントありがとうございます。いつも見ていただきありがとうございます^^XT6は乗らなかったんですよ。試乗会は抽選なのです。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックサムギョプサル天然BOYさん、コメントありがとうございます。キャデラックのXT6ですね。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックワンダーな名無しさんコメントありがとうございます。クーペなど窓枠がないドアのことです。【口コミ】ホンダ新型N-BOXカスタム納車されてわかったダメな所【1】ネジ穴が...初めまして。youtubeからこちらのページにたどり着きました。これだけの車の買い替えかせできるのはうらやましい限りです。R-Design」のガチンコ比較の第三弾!今回はユーティリティ編です!!いや〜さすがに今回はUXは分が悪いですね^^;最初からユーティリティをバッサリ諦めたプロダクトと言えるので、勝敗は目に見えていますが、どこまで検討できるか見てみましょう。↑別ウインドウで開くので、クリックしておいて、後で読むも良し!レクサスUXもボルボXC40も、どちらもコンパクトSUVとして分類されていますが、見た目も使い勝手も結構違います。価格はどちらもコミコミ550万円前後というレンジに収まるので、両車を比較検討している人も少なくないかもしれませんね。↑別ウインドウで開きます。一晩潰せるボリュームがありますよ(笑)※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ。R-designの後席内装を比較!今回は後席の広さやラゲッジスペースについて比較してみたいと思います。SPORTの後席まず最初にレクサスUXの後席からチェックです。UXの後席ドアにはドアポケットもカーテシランプもありません。後席ドアトリムは半分以上ハードプラという質感なのが、レクサスUXの一番気になるところでしょうか。後席を割り切っているとは言え、ここはもう少し頑張って欲しかった。レクサスクオリティとは何か、考えさせられます。レクサスUXを見に来て、他の車種に変えてしまう人もいるみたいで、おそらくは後席周りの質感と狭さが大きな理由ではないかと思います。車体は結構大きいんですけどねぇ...さて、その問題のレクサスUXのリアシートを見てみましょう。フレアレッドの内装だと赤と黒のコンビネーションになるのは車内が明るく見えていいですよね。リアシートの背もたれは高さは十分ですがリクライニング機構などはありません。実際に座ってみるとこんな感じ。前席を身長173cmの私のドラポジに合わせると、後席足元にはコブシ1つ分くらいの余裕しかありません。足先はシートの下に入るものの、やはり広いとは言えませんね。以前にも言いましたが、運転席側にシートバックポケットが無いのも、気になるところ。500万円以上するクルマで、こういうところでコストダウンしないでほしいですね...私は結構シートバックポケットに物を入れる性格なので、これはちょっとマイナスポイントです。頭上高もあまり高くはなく、173cmの私が座るとコブシ1つ分あるかないかくらいです。座高にもよると思いますが。センターコンソール後端にはエアコンの吹出口があるのは◎ですね。このあたりは、CTやC-HRなどとは一線を画するところ。USBソケットも2口完備。レクサスUXには、後席アームレストも完備。これもC-HRやCTよりは優れていますが、カローラスポーツと同等の質感のアームレストになっています。質感面ではレクサスレベルを感じることはできませんが、無いよりはあったほうが絶対いいです。カローラスポーツもC-HRも付いていない装備として、レクサスUXではムーンルーフの設定があります。私はリセールも考慮してレクサス車では必ずつけるようにしていますが、後席にも人を乗せるなら明るさは結構重要です。車内の明るさは違いますよね。後席にお子さんを乗せるファミリーや、換気をしたい人などは、ムーンルーフは必須ですね。10万円するオプションですが、レクサス車の場合は売却時に元が取れるくらいの価格になると思います。R-designの後席を見てみましょう。リアドアの内側からチェックです。R-designのリアドアの内側はこんな感じ。トリム上部から肘置き部分はソフトパッドになっています。ラヴァオレンジのファブリックが温かみがあって良いんですよね。この差し色がなかったら結構プラスチッキーに見えるかも。ドアトリムは前席同様とはいかず、カッティングアルミニウムにはなっていません。ドアポケットがあるのは良いですね。ここもレクサスUXとは大きく違うところ。R-designのリアシートはこんな感じです。リアにはドアシルプレートはありませんが、シートとドアの間のデッドスペースにも小物入れスペースが有るのは気が利いています。カップホルダーのような形状になっているので、飲み物も置けるかも。身長173cmの私が運転席に座った際のドラポジに合わせた後席の足元空間はこんな感じです。コブシ、1個ちょいと言った感じで、広くはないですが狭くもないですし、UXよりも全長が短いことを考えれば結構優秀だと思います。座面長が短めで背もたれも直角気味でリクライニング機構もないので、リラックスして座るという感じではないかも。SUVらしく着座位置はアップライトに座っているので居心地は悪くないんですけどね。オモシロイと思ったのが、ヘッドレストが運転席のナビメニューから倒すことができるんです。するとたしかに後方視界が遮られなくなるので良いなと思いました。R-designの後席にはアームレストも完備されています。ここは質感はそれほどでもないですが、ちゃんとカップホルダーまであるのはGOOD。後席のダウンライトもサイドにも用意されていたりと、結構気を遣って作られています。センターコンソール後端にはもちろんエアコンの吹出口があります。ここのルーバーのデザインも前席と合わせてあるのがさすがだと思いました。メッキがあしらわれていて見た目も悪くないです。R-designのラゲッジスペースを比較!そして最後にラゲッジスペースの比較です。SPORTはすでに荷物が満載になってしまっているので、過去の画像から引用いたします。以前から「狭い狭い」と言っている、レクサスUXのラゲッジスペースですが、サンシェードのようにクルッと丸めて収納できるトノカバーを付けた状態だとこんな感じです。丸めて収納できるのは良いんですが、あまりにペナペナなトノカバーで本当に萎えます。プレミアムブランドとは何かと...しかし、このペナペナなトノカバーにも理由があります。いうのも、ラゲッジ床面からヘッドレストまでの高さが40cmしかなく、トノカバーを付けるともっと低くなるので、荷物の上端が当たるとたわむようになっているからです。40cmしか高さのないラゲッジスペースって...ちなみに、レクサスUXのラゲッジ容量は220Lとなっています。このクラスのCセグハッチバックとしては、異例の狭さ。UXよりも一回り小さいボディサイズのアウディQ2に乗っていましたが、ラゲッジ容量は405Lもありました↓ラゲッジフロアは2段階に高さ調節できるので、かなり深いラゲッジスペースになります。乗り換えの際に、この荷物をUXへと載せ替えましたが...こんな感じになってしまいました。ラゲッジフロアが高いので、後席背もたれより上に、荷物がはみ出してしまいます。遠くから見るとこんな感じのラゲッジフロアの高さです。して見ると、いかにレクサスUXのラゲッジスペースが狭いかがわかると思います。奥行きもそれほどないので、大型のスーツケースを載せる人などは、実際に採寸したほうが良いかもしれません。2人乗車で旅行に行くぶんには、十分に足りると思います。多人数乗車や荷物を載せる前提なら、UXではなく他の車種を選んだほうが良いでしょう。ラゲッジアンダーにはそこそこ広い収納スペースがありました。こちらはガソリンモデルのラゲッジアンダーですが、ハイブリッドモデルでも容量はほぼ変わりませんでした。載っているものはお気になさらずに(笑)レクサスUXは、ボディサイズは大きいですが、後席の居住性も特に広いわけでもなく、ラゲッジは最狭クラスに狭いので、パッケージングについては甚だ疑問です。同じプラットフォームを使っているC-HRやカローラスポーツよりも狭いのは、エクステリアのデザインを優先したにしても、使い勝手の面では大きなマイナスです。R-designのラゲッジスペースを見てみましょう。パワーバックドアはオプションで装着しました。オプション価格は58,000円ですが、足先でもオープンできるハンズフリーオープニング/クロージングも付いているので、是非付けたい装備。ボルボXC40のラゲッジ容量は460Lとのことで、このクラスとしては標準レベルのサイズを確保しています。レクサスUXが220Lだったので、倍以上の広さ^^;何度でも言いますがラゲッジ容量220LのレクサスUXとは対照的↓まあレクサスUXの良いところは内装の質感やラゲッジ容量ではないので、一概には比較できませんが、いくらなんでも割り切りすぎでしょうよとは言いたくなります。内装とラゲッジ容量のせいでだいぶ顧客逃してると思います。X1が505LメルセデスGLAが421Lゴルフ7が380Lとなっています。ボルボXC40の後席は4:6で分割可倒で、アームレスト部分でトランクスルーができるようになっているので、長尺物を入れても4人乗車ができるようになっています。ラゲッジはフラットで使いやすいですね。ラゲッジボードも十分な硬さがあってペナペナじゃないのはさすがワゴンで実績のあるボルボだと思いました。ボルボXC40が優れているポイントとして、国産車顔負けの収納アイデアがあります。ラゲッジボードを立てるとこんな感じにできるのですが、ツメが3箇所付いています。ここがコンビニフックになっていて、物をかけて置けるようになっています。これが実際役に立つんですよ!嫁の実家からタッパーで汁物のお土産をたくさんいただいた帰り、ボルボXC40のラゲッジボードが役に立った。2019年1月2日こういう使い方できるのは本当に便利です。ケーキとかスーパーの買い物袋とかも倒れて欲しくないものを引っ掛けておけます。ボルボXC40のラゲッジルームは使い勝手も良く、ラゲッジ側からボタン操作で後席を収納できます。12Vのシガーソケットもありますね。ラゲッジ照明ももちろんLEDです。ヘッドレストを立てた状態でも、ボタン一つで後席シートバックが倒れて格納されます。この文句のつけようのないフラット具合。ステーションワゴンなどで定評のあるボルボだけに、ラゲッジスペースに使い勝手は素晴らしいものがありますね。レクサスUXとボルボXC40の後席やラゲッジスペースを比較した感想・評価は?さて、2台の後席やラゲッジスペースを改めてじっくり見てみましたがいかがでしたか?当初からUX不利とは書いていましたが、こうして比較してしまうと残酷なほど差があります。ラゲッジスペースは、UXのほうが全長が長いとは思えないほど狭く、フロアの高さが致命的とも言えるほど。後席のドアトリムの質感も、ボルボXC40には大きく水を開けられてしまっています。ハードプラの面積も広く、ドアポケットも無いのは痛い...レクサスUXのプロダクトは、完全に2名乗車として割り切って乗れば気にならないです。それにしてはボディサイズは大きいので、もっとコンパクトでも良かったのではとは思いますね。一方で、ボルボXC40ですが、後席やラゲッジスペースの項目でも標準以上によくできていると感心させられます。UXよりも短い全長なのに、後席のスペースも十分実用的だし、ヘッドクリアランスも申し分なし。ラゲッジスペースをボタン一つで倒せたり、完全にフラットになる荷室空間、トノカバーもラゲッジアンダーに収納できるようになっていたり、もはや文句のつけようがないですね。ラゲッジフロアの剛性感というか、フロアボードにも鉄板が入っているんじゃないかというくらいのしっかりした素材というのも安心感があります。このフラット具合も使い勝手はバッチリ。レクサスUXでも後席を倒せばフラットになりますが、段差が少し生じてしまいます。R-design...80点!と言った感じでしょうかね。私個人の採点なので、好みによってはこの点数も逆転すると思います。SPORTは、ボルボXC40よりもボディサイズが長いにもかかわらず、半分以下のラゲッジ容量であったり、収納スペースも少なく、いくらなんでも割り切りすぎな気がします。カローラスポーツやC-HRよりも狭いラゲッジ容量には疑問が残ります。ここまでパッケージングを割り切ったクルマは無いくらい。これまた激辛な採点となってしまいました。レクサス贔屓な私でも、これはちょっと厳しい。R-designですが、80点と、エクステリア・内装編に続いてソツ無いまとまり方です。日本車顔負けのユーティリティのアイデアも満載で、使い勝手も良好。カーオブザイヤーを受賞したのもたしかに納得と言った感じです。本文中に書いていませんが、助手席グローブボックスにも、格納式のコンビニフックまで付いています。プレミアム性とカジュアル、そしてユーティリティまでうまくまとめたクルマだなぁと感心させられます。日本車勢ももっと頑張って欲しいですね。今回はユーティリティ編として、人気のコンパクトSUV2台をオーナー目線で比較してみましたが、次回以降ではレクサスの面目躍如なるか、機能・装備編もお届けしたいと思います。レクサスUXやボルボXC40を検討している方は、参考にしていただければ幸いです^^ボルボXC40やレクサスUXをできるだけ安くお得に買うには?さいたまエリアでボルボ車やレクサス車の購入を検討している人は、ディーラーを紹介しますのでPC版ワンダー速報のメールフォームにその旨書いていただけますと、詳しくは書けませんがかなり良い条件を提示してくれる営業さんを紹介できると思います。それ以外の方でもできるお得な買い方としては、試乗や見積りなどで実際にディーラーに行く前に、もしくはディーラーに行った後でも、ネットで愛車の無料下取り見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。いうと、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる!」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で!」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです(実際私も経験あり^^;)。ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです^^実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました^^ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです!ちなみに、私がいつも使っているサイトはこちら。かんたん車査定ガイド久しぶりにこちらの広告クリックしたら、「相場だけ知りたい」ってボタンが最初に表示されるようになっていたので、それでいいかも。1分程度の入力で、ざっくりした価格感がわかるのでとりあえず調べてみるのも良いと思います。ガチで売却価格を上げたいのならば、上記のような一括見積もりサイトに車の査定を入力すると、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと電話をかけてきます。その際、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。「同じ時間帯にしないで欲しい」と言われるかもしれませんが、「まだ他の買取店からかかってきてない」と言っておけばOK(笑)次に買う車の納期がわかっていると、売却時期について聞かれた時に答えやすいと思いますが、もしわからなかったら「現在の愛車の価値が知りたい」と言っておけばOK。買取店が集まったら、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります!」と言うと、最初からMAX価格で勝負してきます。何社も別の時間にアポイントをとるのも時間がもったいないし、一番この方法が良い条件出る可能性高いです。この「入札制で」というのがポイントです!ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより数十万円も高く買取店で買い取ってもらえた!というご報告も多数いただきました!^^ディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ!オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。本気で高く売りたい方は、お試しあれ^^売却時期がハッキリしていない人は、「とりあえず愛車の相場が知りたい」と言えばOK。ディーラー下取り額が適正かどうかの判断材料として、愛車の価値を知っておくのは良いと思います。「残価設定クレジットで買っているけど途中で売却できるの?」って質問をたまに受けますが、まったく問題ありません。残価設定クレジットやローンの途中で中古車買取店に売却してしまっていいの?私もいつも残クレで買ってますが、1年とかで売却してます(笑)人生は有限です。残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか?目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。(あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますw)それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。自動車はまさに日本の主軸産業。それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね^^想像してみてください。貴方の欲しいクルマがガレージに停まっている姿を。SPORTで往く、潮来〜銚子の日帰りドライブこのページのトップへコメントUXのこだわり確かに、レクサスUXのユーティリティはいただけないかもしれませんが、うちは基本2名乗りなのであまり関係ないです。内装の質感も良くないと叩かれますが、そもそもお金をかけるところが違うのではないでしょうか。鋳造性ヒンジを使ったり、軽量化のためにアルミパネルを多用したり、同時期発売のESにも使っておらず、乗り心地が悪くなるかもしれない高価なランフラットタイヤをあえて使ったりと何かこだわりを感じます。開発に当たっては、LCに通じる乗り味を追求したと何かに書いてありましたが、開発者のフィロソフィーが感じられる車のように思います。個人的には、万人受けを狙った車より、開発者のこだわりが感じられる車の方が好みです。title今晩はドラヨス様。見てもレクサスfanだと思われるドラヨス様がここまで酷評するというのは......。ラゲッジスペースは、どの記事読んでも狭いと書いてありますが、そう覚悟して実車を見てみると、意外にそうでもないやって感じでした。今乗っている車のラゲッジもまあまあ狭いので。XC40でドラヨス様はあまり否定的に書かれていないのですが私は、ファブリックは毛玉ができるのではないかと心配です。後席ドアトリムの安っぽいメッシュもいただけません。