名古屋から大阪に帰る際、新幹線ではなく在来線特急を使いました。名古屋(17:02)→大阪19:18頃。(手元に2012年度の時刻表がなくて・・・)だいぶ明るくなったので、夕方に稲沢駅付近を通っても車窓から多彩な貨物列車が見れます。静かな特急の車内から撮影。|2013年02月03日2013.02さらば梅田貨物駅!これから吹田貨物ターミナル!だいぶご無沙汰しました。人生にはゆっくり、ブログをしたためる時間が必要ですねえ。久しぶりにその時間ができました。高層ビルが建ち並び、輝きを増してゆく梅田・キタの街並み。それとは対照的に、JR大阪駅の北側に暗く沈む一角がある。3月31日に廃止されるJR貨物・梅田駅だ。黒光りする線路をディーゼル機関車が「ゴトゴト」と低い音を響かせ走り抜けた。コンテナが到着するとフォークリフトが慌ただしく動き始め、美しい光の軌跡を描き出す。「私が40年おる間にも縮小され、移り変わっていく姿を見てきたけど、いよいよ時代の波に逆らえなくなったか...」。長年貨車の入換業務を担当してきた松本敏夫さん(62)は、寂しげにつぶやく。松本さんは、梅田駅の廃止とともに、鉄道人生の幕を閉じる。同駅は昭和3年に開業。以来85年、昼夜休まず稼働し続けてきた。職員数は現在の5倍の約400人とにぎやかで活気にあふれていた。「動く貨車に飛び乗ってブレーキをかけたり、サーカスのように作業していた」と松本さんは当時の様子を振り返る。3月のダイヤ改正をもって、85年の歴史に終わりを告げる梅田駅。その業務は吹田貨物ターミナル駅(大阪府吹田市)と百済(くだら)駅(大阪市東住吉区)に引き継がれる。梅田駅はキタ最後の一等地として注目されてきた。その跡地は、緑地化や道路の建設、新駅構想など、さまざまな活用法が検討されている。最後の駅長となる38代目の成宮禎治(なるみや・ていじ)さん(53)は「時代の荒波の中で、大阪を支えてきたこの場所を府民・市民に役立ててほしい」と話す。この光景が見られるのもあとわずか。数年後に出現する輝かしい梅田の夜景を想像しながら、シャッターを切った。松永渉平)さみしいですねえ...大阪駅前の梅田貨物駅が幕を閉じます。代わって登場するのが吹田貨物ターミナル。現時点で大分姿を現しています。2/2に新快速で大阪から京都に移動した際、車窓から撮りました動画です。以前のだだっ広い操車場跡地が、このように変身。五稜郭でトワイライトエクスプレスを見送る大阪行のトワイライトエクスプレス、明るい時間帯に動画に撮れました。札幌方面から来たDD51牽引の列車。DD51と反対方向に、ED79-11を連結。して発車していきました。曲がりながら、青函トンネルをくぐって日本海沿いを走っていく列車。この列車が1日も長く走り続けてくれることを祈るばかりです。ワンタッチ...9,660円テントを地面に広げてテント上部のロープを引っ張るだけ!気軽にキャンプを始めたいという人や防災用の備蓄品としてもおすすめです。(スーパー北斗)→五稜郭と走ってきました。五稜郭駅では多彩な列車を見ることができるので見物。18時過ぎに本州からの貨物が到着。反対側にレッドベアことDF200がつながれ、札幌目指して発車。苫小牧駅で711系(原色)、トワイライトエクスプレス5/31に北海道に上陸。新千歳空港から函館を目指しました。その道中に出会った列車たち。