北京地下鉄の旅2014北京地下鉄の旅2014私が初めて北京を訪ねた1995年は地下鉄は2路線しかなかったのですが、現在は空港へ通じる機場線を含めると18路線となりました。日本の大手私鉄に相当する部分がないので、地下鉄自らが郊外へと延びていて、1本の距離は概して長いです。座席にクッションがないので、終点まで乗るとお尻が痛くなります。郊外まで延びている割には地下区間が長く、急行などもないので、利用者の乗車時間も長そうです。2号線と10号線の2本が環状線なので、北京には地下鉄のふたつの輪があります。東京でいえば山手線と、武蔵野線も環状線になっているような感覚です。旅行時の為替レートは市中の銀行ATMで1000CNY引き出したところ、1万7133円でしたので、1CNY=17円でした。機場線QKZ5型の東直門行き。機場線QKZ5型の東直門行き車内。向きの変わらないクロスシート。機場線QKZ5型の東直門行き車内。シートポケットに車内誌のようなものがあるのですが、持ち出しされないようシートにつながっています。機場線の運賃は25CNYもします。機場線の切符の裏には路線図。2015年1月記2号線時計回りDKZ16型車内。2号線反時計回りDKZ16型車内より。地下鉄の壁には走ると見える広告。庄線DKZ32型車内。庄線次渠駅は亦庄線の南の終点駅ですが、さらに南に向けて工事中でした。庄線の終点、次渠駅界隈は高層住宅建設中でした。庄線DKZ32型車内の地図にはすでに延伸部分が記されていました。庄線DKZ32型車内。オレンジ色の座席は優先席。2015年1月記5号線、10号線、亦庄線の接続駅となる宋家庄駅の乗換通路。10号線は外環状線で、一周60キロ近くあり、北京地下鉄でもっとも長い路線。10号線反時計回りDKZ15型車内。2015年1月記10号線時計回りDKZ15型車内。10号線時計回りDKZ15型車内。10号線宋家庄駅は5号線、亦庄線と接続する駅で混雑します。2015年1月記10号線魚門西駅は4号線と接続します。4号線魚門西駅は10号線と接続します。4号線天宮院駅は4号線の南の終点。2015年1月記ICカードで利用、紙の切符はありません。4号線DKZ13型車内。2015年1月記4号線宣武門駅。ここで2号線と接続します。4号線安河橋北駅は4号線の北の終点で地上駅。2015年1月記4号線DKZ13型。9号線DKZ33型車内。2015年1月記9号線敦公庄駅は9号線の南の終点。房山線敦公庄駅は房山線の北の終点。房山線の蘇庄行きBD24型車内。房山線蘇庄駅は房山線の南の終点。