出だしの加速もいい感じです。馬力は250CCクラス最高の30馬力です。低車高なので、身長の低い僕でも良い足回りです。pt良い点これといって特徴はないがバランスのとれた正統派ネイキッドのスタイル。バリオスにも負けない高回転まで一気に吹けるエンジン。無理の無いポジションで長時間でも疲れません。車体がやや重く軽快感は他の250に劣ります。燃費が伸びない、リッター20キロ以上はかなり困難。塗装の品質が低いのか色が薄くなってきている。地味な存在の250ネイキッドなので個性を求めるなら一考の余地アリ。これといったポイントが少ないが乗りやすいのは確かです。人気もないのでお安い掘り出し物があればいい買い物でしょう。pt良い点スリムな車体にVツインを積んだおしゃれなデザインは個性的。静かでトルク感のあるエンジンで大変乗りやすい。燃費が良くリッター30キロ近く走ることもある。高速を走るにはミニマムパワーでちょっと苦しい。タコメーターはSRV同様に付けて欲しかった。細部のパーツの品質なのか錆などが目立つ。静かなエンジンとスリムな車体で街のりには最適。シートの形状から2人乗りは実質むり。古いバイクなのでマイナートラブルが出るが修理は普通のショップでOKです。楽なポジションとスムーズなエンジンで長距離でも疲労が少ないグッドツアラーです。カウル効果もあり高速でもまったく楽チンです。安定性が高く低速での市街地走行も苦になりません。大柄なのでアルプスローダーの名のような山道は無理そうです。カスタムパーツがほとんど無い。フロントのデザインが大げさなわりにリアが物足りずバランスが?な感じ総合評価カウルのおかげで、車体も重く感じますが、案外軽く、重心が高いこともあいまって切り返しなども早く、市街地走行では小排気量以上にキビキビと走れます。乗車ポジションが楽なのは動作すべてにおいて優位ですね、飛ばす事や山道などは少し苦手ですが、オールマイティに足代わりだと850ccというのを忘れそうです。pt良い点イタリア人がデザインしただけあって、カッコイイ。車重が重い・・・あと、ヤマハのバイクなのに、専用部品がなかなかない。乗っている人がほとんどいない。今まで1回しか同じ車種に乗っている人を見たことがない。小柄だがバイクらしいデザインでスクーターよりも存在感がある。パワーはたいした事はないが5速シフトで気持ちよく走れる。燃費が大変良く、経済的だしバッテリーレスでメンテも気をつかわなくて便利。悪い点2ストのスクーターに出足でかなり遅れをとってしまう。荷物を積めないのでお買い物にはあまり適していない。キックでかかりは良いがセルがあればもっと便利だと思う。総合評価デザインが良く人気車に乗っている満足感がある。スクーターより燃費がいいので通勤等には適している。カスタムしてもいいしノーマルでいいオールマイティな一台です。低速からトルクがあるので400ではスタート加速がいいです。テールデザインがシャープになってカッコ良くなった。ゴールドホイールも目立つしカッコいいと思う。人気車なので台数が多く目立たない。ノーマルマフラーのデザインがそっけない。最近インジェクションになったが初めからそうして欲しかった。車体がスリムで普段使いやすいバイクです。CBXカラーもありますがノーマルカラーの方が賢そうで似合っています。キャブ車なのですが排ガス規制もあるのでカスタムには不向きです。低速からスムーズに高回転まで吹けあがるいいエンジンです。ストライプ柄なってカッコ良くなったと思います。メーター周りもすっきりして見やすく、カッコいいです。台数が多いのが弱点かもしれない。エンジンの外観上でVTECらしいデザインが欲しかった。やすいオールマイティな一台です。車体も軽くて市街地でもスイスイ走れます。排ガス規制前のモデルなのでカスタムにも向いていると思います。