この景色を待っていたのです。北アルプスを望む、壮大な山岳展望。カーブを曲がったら、突然目に飛び込んできた。思わず声が出てしまう。写真を撮りながら進むので、なかなか前に進まない(笑)。この写真はお気に入り。写真はシーズンオフのサンアルピナ鹿島槍スキー場。黒沢から鹿島川を渡り、県道325号を南へ。長閑な田園地帯を下り基調で信濃木崎駅方面へ。道路沿いには馬頭観音様を見かける。夜行列車では一睡も出来なかったので、そろそろ睡魔が襲ってきた。本当は温泉に浸かって一息いれたかったが、ここで休むと絶対動けなくなると思い(苦笑)、一気に信濃大町駅へと走り抜ける。11時にはもう車中の人となり、すぐに熟睡となってしまった。念願が叶い、大満足の一日だった。(サイクルツーリングの記憶)今回は冬の陽だまりを求めて、五日市付近の小さな峠へポタリング紀行となりました。今から11年前のお話です。大きな写真が残っておらず、小さい写真でごめんなさい。冬の休日はなかなか布団から出られず、何度目かの目覚まし音で時間を確認したら既に朝の9時。結局この日も昼からのサイクリングとなってしまった。吉野街道の畑中3丁目付近から見当をつけて脇道に入ると、林道が延びている。所々に簡易舗装も施してあるも、沢に沿った雰囲気の良い道だ。途中からノンビリと歩いて峠を目指した。ところで馬引沢(まひきざわ)峠の「マヒキザワ」とは、「蟇沢」に接頭語マがついたという説がある(※1)。林道の中では蛙の合唱が今にも聞こえてきそうだ。南側の大久野へ下る道、すなわち写真正面のフェンスの先は大規模な産廃処理場があり、残念ながら道は消滅している。鎌倉街道は榎峠から軍畑を経て馬引沢峠を通ったという説がある一方、西の梅ケ谷峠の方だとも言われている(※2)。この峠には二つの物語があるのでご紹介しましょう。一つは、峠名の由来とも言われる、母娘の悲しいお話だ(写真をクリック)。二人の塚の前に歩み寄ってみると、真新しい花束がお供えされている。今でも地元の人に大切にされている証だ。自分もそっと手を合わせる。一つは、二体のお地蔵様、いわゆる「傘地蔵」のお話(※2)。残念ながらお地蔵様のお姿は見えなかったけど、それだけ土地の人に利用されていた峠であったのだろう。ここで正直に告白すれば、馬引沢峠も旧二ツ塚峠も、先の処理場のお陰で、今まで訪れるのを躊躇していた。確かにフェンスはあるものの落ち着いた良い場所であった。フェンス沿いの荒れた道を下り、秋川街道に合流。そのまま北上すれば旧京塚峠(※3)、現在の二ツ塚峠だ。車の往来が激しく、カーブの途中で立ち止まって写真を撮るのが少々怖い。大荷田川沿いに入り、右手に病院をやり過ごし、やがて左手(北側)の橋を渡って「万場(ばんば)坂通り」という坂道に入る。農道開鑿記念碑もある道を上りきれば、切り通し状のピークに到着。ここが大荷田峠(※3)?だと思う。右手に山道が延びていたので、ぐるっと探索してみると、小さな畑や、廃車などを見かけた。このまま峠を下れば、万場坂バス停のある吉野街道に合流するが、今回は大荷田川沿いに戻って満地峠を目指す。古満地峠まで足を延ばすことにしよう。滝山街道の友田方面から旧道に入り、左手の階段へ向かう十字路の分岐点から右(西)へ登るとT字になるので、右から回り込むように尾根を西に進む。菅生→」と書かれた小さな標識が木に掛かっている場所に出る。(写真左が旧満地峠、右が古満地峠)その後、旧道を引き返し、薄暗くなってきた寒空の中を小作駅まで駆け込んだ。1995年)2015.12.15チタン&カーボンのロードバイク(マングース)を買取致しました。埼玉県にお住まいの方より、ロードバイクを出張買取させて頂きました。フレームはチタン、フロントフォークはカーボンのこのモデルは、米国マングース社のロードバイクです。コンポーネントはシマノ105。マングースといいますとBMXの老舗メーカーですが、このようにロードレーサーも発売しておりました。ところでシートチューブには、PIEA21のマーク。シマダ」さんのお店ですね。実は小職は訪れたことが無いのです。お客様からお店の昔話を伺って、閉店前に是非一度訪問したかったと悔やみます。1988年4月のサイスポ広告より。エベレスト、トーエイ、ケルビム、三連勝、ロイヤルノートンといったハンドメイドビルダー車も取次。ショップオリジナルとしては、ロードレーサーが「エスポアール」、ツーリング車が「ギャルソンヌ」ブランドでした。「シマダはいつもサイクリストのことを真剣に考えています」。この熱いフレーズの広告で是非一度行ってみたいと思っていたのですが・・・。スペシャルメイドサイクル総覧」(1979年5月)広告より。熱気が伝わる写真ですね。-------------------------三月銀輪館ではロードバイクを高価買取しております。現行のロードレーサーから昔のビンテージモデルまで、フリーダイヤル:0120-68-3196(10-20時)または三月銀輪館のサイトより、どうぞお気軽にご相談下さい。万騎峠・二度上峠に続いて、久々のロードレーサーです。下のプロフィールマップをご覧いただくとお分かりになるのですが、最後がブスッと切れてしまっています。無人の勝沼ぶどう郷駅を8時前に出発。ライン」に入り、右手に大菩薩嶺を眺めながら登っていく。時間帯のせいか、交通量は思ったほどでもなく悪い道ではない。直線気味の単調な登りが「大菩薩の湯」辺りまで続き、辛いところであるが、その後はようやく九十九折になる。街道脇にある介山記念館。今日はお休み?脇には『大菩薩峠』の主人公、机竜ノ助の像がある。言えば『大菩薩峠』、未だに完読していないなぁ・・・。10時半に柳沢峠に到着。晴天ならば富士山も見えるようだが、本日は曇り空のため展望は望めずに残念だ。峠は車やバイクで結構賑わっており、奥の駐車場では登山服姿の人も見かける。茶屋ではアイスクリームを販売しているが、さすがに買う人はいないですね(苦笑)。気温は4度ですもの・・・。)そのまま青梅街道を下り、落合から北へ左折、高橋川沿いの一ノ瀬林道に入る。標識に従って右へ分岐し犬切峠を目指す。車が通る位の、少し寂しげな雰囲気の道だ。一ノ瀬一帯は東京都の水源林でもある。新犬切峠は三叉路になっている。林道はそのまま北へ延びて(写真では奥へ進む)一ノ瀬高原をぐるっと周回する格好であるが、ここは進路を東にとり、旧犬切峠を目指す。なくして旧犬切峠に到着?(写真は少々場所に自身がありません、ごめんなさい)。ここは一ノ瀬と高橋を結ぶ峠道だ。「イヌキリ」とは「往ぬ、きり」だと述べた方がいる(※1)。他にも「”イヌ”とは痩せ地のことで、そこを切りひらいた」(※2)という地形説もある。漢字にすると何やら曰くつきの名前になる。次のような伝承があるようだ(※3)。「250年ほど前に、一ノ瀬の忠兵衛という男が塩山に穀物の種を買いに行った。帰り道、悪い狼が出ると言われている峠に差し掛かかると、足元に狼らしきものが迫った。忠兵衛は脇差を抜いて切りつけたところ、狼の尻尾だけ見つかる。以後、峠には狼は出なくなり、それ以来、犬尾切峠と呼ばれ、明治の地図作成時に切られた狼と同じように”尾”が無くなって犬切峠となった。」この伝承にしても、先の「往ぬ、きり」説にしても、この峠を越えることが当時はいかに大変だったかということが伝わってくる。一ノ瀬高橋は山梨県の最奥地、その生活には並々ならぬご苦労があったことだろう。それにしても犬かぁ・・・。今までもサイクリング中に足首を噛まれたり、番犬に追いかけられたりと散々だからなぁ・・・。(-_-;)峠からの下り道。最初は綺麗な舗装路だが、じきにコンクリのガタガタ道なってしまい、雰囲気は良いが、ロードでは相当に厳しい。次回は林道を下って集落の方まで訪れてみよう。道も終わり、ようやく舗装路に合流。青梅街道の「おいらん淵」の合流地点に向けて更に下っていく。ここで嫌な予感が的中した。カーブの途中、草むらから飛び出してきた犬!を避けようとブレーキングしたところ、落ち葉でリアが滑って、ガードレールに激突。うーむ、「犬切峠」だけに尻尾を切られた狼の祟りか、それとも「おいらん淵」に沈められたという遊女たちの呪いか・・・。ホイールが自分の身代わりになってくれたお陰で、体の方は小さな傷と打ち身で済んだのが不幸中の幸いである。このまま歩いて帰るのか・・・と呆然としていたところ、運良く1台の車が通りかかる。笠取山帰りの親切なご夫婦だった。事情を説明し、ご好意に甘えさせて頂いて奥多摩駅まで乗せて頂く。(東京の○○様、本当に有難うございました。