試乗・インプレッション2017年8月26日マツダからクリーンディーゼルエンジン専用モデルとして発売され、これまで人気の高かった「CX-3」。今まで一貫してクリーンディーゼルエンジンの専売モデルとなっていましたが、この度ガソリンエンジンを搭載したモデルが2017年7月より追加発売となりました。今回、このCX-3のガソリンエンジンモデルに試乗してきましたので、ガソリンとディーゼルの違い、どちらがおススメなのかを見てみたいと思います。マツダの安全装備「i-ACTIVSENSE」の多くを標準で装備した、恐らく一番の売れ筋グレードです。ガソリンエンジンモデルの第一印象ガソリンエンジンのモデルに乗ってみてまず感じたのは、他のディーゼルエンジン搭載モデルと同様にガソリンエンジンモデルの軽さ感。CX-3はディーゼルモデルで1,270kg、ガソリンモデルで1,240kgと30kgしか違わず、CX-5のガソリンとディーゼルのモデルほどの重量差はありません。それでも、恐らくエンジン重量の差がほとんどの為、フロント部分が軽く感じます。画像は、実際のガソリンエンジンなのですが、ディーゼルと比べるとエンジンルームのスペースに結構隙間があります。ディーゼルモデルのエンジンルームを見た事のある方であれば、結構違うという事がお分かりかと思います。ディーゼルモデルと比べると、若干ロール量が多い、重心が高い、足が柔らかいというようなどれともつかないような感覚を受けました。これも、少なからず車重が軽い事に起因しているような気がします。エンジンの具体的なスペック差は?従来発売されていたディーゼルエンジンの主要スペックは1,500cc/105ps/27.5kgf・mという値でしたが、今回のガソリンエンジンは、2,000cc/148ps/19.6kgf・mと、排気量と最高出力がともに大きく変わっています。最大トルクは排気量が小さくともさすがディーゼル、8kgf・mもガソリンエンジンを上回ります。1,500ccのディーゼルエンジンはデミオでもそうだったように、非常に出力がマイルドでCX-5のディーゼルエンジン程の力強さを感じにくいので、ディーゼルモデルと比べてトルク不足を感じることはあまりありませんでした。ガソリンエンジンの方が軽快感があって個人的には好みです。落ち着いて実用的なインテリアインテリアは、ブラックと落ち着いたレッドのレザー調のツートーンカラー。ステアリングなどは本革素材ですが、シートやドアパネルなどはレザー調ではあるものの合皮となっています。この合皮の質感が高く、パッと見では本革と言っても分からないくらいで高級感があります。その他、従来モデルと同様のマツダコネクトやナビ等を操作するためのコンソール類やドリンクホルダーなどが備えられていますが、構造は比較的質素。小物入れでありながら、500ccの紙パックドリンクも入るスペースなどは非常に使い勝手が良いと感じました。自分の場合は、紙パックドリンクを買いたくてもドリンクホルダーの制限により我慢を強いられている事が多いので、これは助かります(笑)果たしてディーゼルとガソリンどちらがおススメなのか!?それでは、ディーゼルモデルとガソリンモデルのどちらが一般的にはおススメなのでしょう。ガソリンの20SとディーゼルのXD、それぞれのPROACTIVEグレード同士で比べると、20Sにはレーダークルーズおよびスマートブレーキが標準で装備されていません。これをオプション装着して、主な機能面を同条件にすると、20Sが約237万円、XDが260万円と約23万円の差額となります。燃費面ではJC08モードで20Sが17km/L、XDが23km/LとXDにかなりのアドバンテージがあります。軽油を100円、ガソリンを125円くらいと仮定した時に、燃料費で車両の価格差を埋めるには7万6千kmほど走らないとなりません。それだけなら、まあ現実的に可能だと思いますが、ディーゼルのオイルの価格は通常のオイルの1.5倍程度することや実燃費も考慮に入れると、実際には最低でも10万km程度は走って初めて燃料費で元が取れるといったところでしょうか。ディーゼルのクリーニングによる燃費損失も少なからずあります。以上を踏まえて考えると、コストの面では10万km程度は確実に数年で乗ってしまう方や一度に長距離を走る方はディーゼルモデルがおススメ、長い期間同じ車を乗らない方や比較的短距離の走行が多い方はガソリンモデルがおススメと言えるかと思います。コスト以外の面では高速での安定性やトルクの太さ、ディーゼルマニアな方は言わずともディーゼルモデル、ハンドリングやエンジンフィールを求める方はガソリンモデルがよろしいかと思います。Xエンジンが、もし今後搭載されるようなことがあれば、より万人におススメできるモデルはガソリンエンジンモデルになるかもしれませんね。きよっち車の中でもスーパーカーを筆頭にスポーツ系や輸入車が特に大好きで、欲しいクルマは数え切れず。残りの人生であとどれくらいの数の車に乗れるだろうかと考えると、色々と悩みが尽きません・・・。関連コンテンツTwitterSharePocketHatenaLINEコピーする【おススメ記事】1煽り運転をされた時の対処方法はどうすればよい?日々のニュースの中で時々取り上げられている煽り運転による事故。これだけニュースで取り上げられ問題視されているにもかかわらず、相変わらずこういった事故が起きている事に驚きます。...2輸入タイヤ空気圧モニター(TPMS)は要注意!電波法違反の恐れあり先日、輸入もののタイヤ空気圧モニター(TPMS)をネットショッピングで購入し、使用をしていたのですが、当該商品は電波法違反の可能性があるという指摘を受けてしまいました・・・。...3「安全性能5つ星なら安全」は大間違い!?普通車と軽自動車の違いは?昨今、盛んに言われるようになった自動車の安全性能。実際、どのような試験が行われているのか、また軽自動車と普通車の安全性能に違いはあるのかを見てみたいと思います。静的質感は非常に高いCX-8だが、走ってなんぼのクルマの世界。世の中には試乗もしないで検討する人もいるようだが、俺的にはあり得ない。Sport」など出展予定車両を発表2017年10月25日(水)~11月5日(日)開催の東京モーターショー2017。今回は、スバル公式サイトでも発表になったスバルの出展予定車両をご紹介したいと思います。...BMWがラグジュアリーで最上級の新型「8シリーズクーペ」を公開2018年6月15日、BMWグループは最高のパフォーマンスと最上のクオリティを併せ持つ同社の最上級クーペとして「8シリーズクーペ」を発表しました。自動車に関する様々な情報を掲載するブログです。その時々の車関連の時事ネタやエンタメ系のちょっとおバカなネタ、時には自動車や業界の未来に関するマジメな考察なんかもしてみたいと思います。