いまやインドの「タタ」参加ですから、旧き良きジャガーの伝統は失われつつあるんでしょうかね。S:昔といまのギャップが大きいメーカーだなぁ。M:カップカーですね。シーケンシャルにドグミッション!S:......M:すずきさんはあんま刺さらんですよね。S:うーん、そりゃサーキット走る分にはイイんだろうけど、公道ではねぇ。乗ってきたなぁ、ってくらいで。M:僕は一回乗ってみたいなぁ。あの棒を前後にガチャガチャやりたい。M:フィアット850ベルリーナです。たしかにはじめからこの色ってのは、なんかおかしいですよね。S:となると、きっとメッキがしてあったんだよね。M:そうかもしれないですね。M:フェラーリ・ディーノです。すごい輝き!S:ここまで磨くのは大変だっただろうねぇ。M:映り込みのくっきり度が違います。S:ディーノはディーノでも、フィアット・ディーノってのもあるよね。あれはフェラーリがフォーミュラ2に参戦するにあたって、V6エンジンを開発したんですが、その参加資格が年間で500台以上生産された量産車のエンジンじゃないとダメって縛りだったとか。エンジンありきで量販させるためにフィアット・ディーノをつくったみたい。その次にフェラーリ・ディーノに載せて。ランチア・ストラトスにも載ったらしいですよ(編集時に追記。その場でスラスラ答えたわけじゃありません!)。S:じゃあ、最初にV6のっけて出たのは、フィアットのほうなんだね。8.32もそれくらいにしてくれれば、多少手が入るんだけどなぁ(ブツクサ)。(目の前をシトロエン・アミが走っていく)S:アミのクオーターウィンドウの形ってあんなんだっけ?M:今日はピンポイントな視点が多いですね(笑)。S:いや、おもしろいなと思って。