ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。[1140056-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地5燃費4価格5カローラフィールダー購入とレビューまずは価格からです。車両本体¥1,656,720から値引¥236,976オプション¥180,360から値引¥80,000希望ナンバーを含めた諸費用¥169,896(3月登録)合計¥1,690,000店頭納車に変更した為、納車費用¥8,100は現金にて受取りましたので支払合計¥1,681,900オプションが高額になったのは、契約する直前で¥75,600のボディーコーティングをオマケしてもらった為です。オプションの主要内容は・ルーフレール・オーディオレス4スピーカー・スペアタイヤ・リアプライバシーガラス・ボディーコーティングなどです。価格.comさんの値引き額は5万円単位だったので、上記の価格が正確な数字です。約3ヶ月乗ったレビューです。前の車が10年程前のインプレッサワゴン1500cc(AT)との比較になります。パワステの効きすぎでハンドルを回すのが軽いです。頼りなく違和感がありましたが、今は軽い方が運転も楽でイイ感じに思います。シフトチェンジのフィーリングも最初は違和感がありました。2速→3速には一旦N(ニュートラル)で力を抜いてからの3速へと、教科書通りの確実な操作が要求されます。今まで、職業上も含め色々なMT車に乗ってきましたが、良くも悪くも1番教習車的な感じです。正確な最小回転半径は分かりませんが、小回りはフィールダーの方がきくような気がします。エアコンを使用しない状況で、実燃費がリッターあたり14kmくらいでインプレッサワゴンと比較して約3〜4kmの向上です。人数は普段1人で週1.2回くらい4人(小学生2人含む)、走る道路もいつもと変わらずと同条件での比較です。燃費を稼ぐ為なのか少しハイギアードの気がします。加速性能はやや弱い印象です。日常走行でも「もう少しトルクがあったらいいな」と思う時はありますが、通常走行では問題ありません。荷室のワンタッチ後席前倒しレバーについてです。リアハッチを開けると左右にレバーが付いており、左右独立して後部座席を前へ倒す事ができます。レバー操作で前倒しにできるのは仕事で荷物を積む時、自転車を積む時に便利です!他のメーカーの車に付いてないのか不思議なくらいです。フットレストがあればいいなと思います。フットレストは自作にて思案中です。柔らかすぎ硬すぎる印象はなく、家族からも不満はありません。足まわりのバランスがとれてる感じです。通常走行での印象です。後部座席の窓が全開で開くのも好印象です。今までの車は窓を全開しようとしても窓が少し残ってました。1番安いグレードの「X」を選びましたが、内装のチープさは気になりません。気にされる方は、上のグレードにすると思います。静かで燃費が良く積載性も良い、総じて満足できる車です。10年以上は乗る予定ですが、トヨタ「カローラ」というだけで何故か故障の少ない安心して乗れる車のイメージがあります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車80〜270万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。