[最新情報]死亡事故のおよそ10%は正面衝突。衝突速度を10km/h落とせば死亡率は半分になる--ということでボルボはV60から正面衝突事故低減ブレーキを採用する。正面衝突が絶対に避けられない、となった時点で急ブレーキ制御を行い衝突速度を10km/h程度下げるという狙いです。事故を避けられるワケじゃないので地味な機能ながら、死亡率を半分に出来るのだから素晴らしい!ボルボのシステムということを高く評価したら「ジツはレクサスLSで同じシステムを採用してるんです」とトヨタから言われたという件を以前紹介した。その際「もしかしたらホンダも採用している可能性大」ということも書いたのだけれど、本日、やっとホンダの自動ブレーキ担当の方に取材し、正確な状況が判明した次第。結論から書くと、軽自動車のN-BOXにも採用されていたのであります。2013年にアコードで初めて採用して以降、センサーにレーダーを使ってるモデル全てに、30~80km/hの速度域で稼働する正面衝突事故低減ブレーキ機能が付いているのだという。新しいモデルに採用されているボッシュのシステム(レーダー+カメラ)を使っているタイプは、レーダーだけのタイプより信頼性も向上しているとのこと。知られる「ホンダ・ナンセンス」ながら、ボルボですら今年のモデルから採用している決定的な効能持つ安全デバイスを早い時期に投入していたワケ。レーザーをセンサーに使っていないタイプのホンダ車なら、正面衝突時の速度を10km/h程度落としてくれる可能性がある。書くとトヨタだとレクサスLSにしか採用されていないけれど、ホンダは軽自動車も!・自動ブレーキ最新ランキングこれまた意外なことに、N-VANは夜間の歩行者を検知出来るスペックまで持たせているようだ。今年から始まるJNCAPの夜間歩行者試験の条件となる「都市部の歩行者」(明るさにして15ルクス程度)は対応可能らしい。トヨタの1ルクスを別格とすれば、マツダや日産のモービルアイのシステムと同等の性能をイメージしてもらえばいいだろう。今後、新型車はこのタイプか?素晴らしいシステムを持っているのだから、フルモデルチェンジのタイミングと言わず、マツダのようにイヤーモデルでアップグレードして欲しい。いった対応、ユーザー第一で考えるのならスピード感が重要だと思います。前の記事|新車出たら何でもホメるのは自由です。読者って弱点も知りたいんだと思う(1日)次の記事|新型リーフ、酷暑で急速充電も低速充電に。寿命も不安です(2日)コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。