前記シール構体の一部を、空気の通過を許容するが液体の通過は阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで構成したことを特徴とする等速ジョイント。前記シャフトと反対側の前記外輪の開口を気密にシールする前記シール構体の中心部分に通気口を形成し、前記通気口を、空気の通過を許容するが液体の通過は阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで閉塞したことを特徴とする請求項1に記載の等速ジョイント。前記シャフトと反対側の前記外輪の開口を気密にシールする前記シール構体の回転中心から1~20mm偏心した位置に通気口を形成し、前記通気口を、空気の通過は許容するが液体の通過は阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで閉塞したことを特徴とする請求項1に記載の等速ジョイント。前記シャフトと反対側の前記外輪の開口を気密にシールする前記シール構体の少なくとも中心部分を、外壁と内壁の二重壁で構成すると共に、前記二重壁の内部に半径方向に延在した気液分離空間を形成し、前記外壁の中心部に第1通気口を形成すると共に、前記第1通気口を、空気の通過を許容するが液体の通過を阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで閉塞し、前記内壁の中心部に第2通気口を形成すると共に、内壁の前記第2通気口の半径方向外方に前記気液分離空間に連通した戻し口を形成したことを特徴とする請求項2又は3に記載の等速ジョイント。前記外輪が車両の取付フランジ部に取付可能な車両取付面を有し、当該車両取付面と前記取付フランジ部との間に部分的に隙間を設け、この隙間を前記通気口又は第1通気口の外側に連通させたことを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の等速ジョイント。前記シャフトの外周面に接する前記ブーツの取付部に軸線方向に延びる第3通気口を形成し、前記第3通気口を、空気の通過を許容するが液体の通過は阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで閉塞したことを特徴とする請求項1に記載の等速ジョイント。前記第3通気口が、前記ブーツと前記シャフトとの取付部内に軸線方向に沿って形成した単一又は複数の細孔であることを特徴とする請求項6に記載の等速ジョイント。前記シャフトの周囲の前記シール構体であるゴム製又は樹脂製のブーツにおいて、前記シャフトの外周面に接する前記ブーツの取付部に隣接したブーツ斜辺部に、単一又は複数の第4通気口を形成し、前記第4通気口を、空気の通過を許容するが液体の通過は阻止するクレイズを生成してなる通気性フィルムで閉塞したことを特徴とする請求項1に記載の等速ジョイント。前記通気性フィルムを、高分子樹脂フィルムにその分子配向方向と略平行な縞状のクレイズを生成して構成したことを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載の等速ジョイント。前記クレイズに添加剤層を形成したことを特徴とする請求項9に記載の等速ジョイント。前記高分子樹脂フィルムをその分子配向方向と略平行に折り曲げて折曲げ線を形成すると共に、折り曲げた高分子樹脂フィルムの両面を押え部材で押えつつ前記折曲げ線に対し直交方向に引っ張って前記分子配向方向と略平行に縞状の前記クレイズを生成したことを特徴とする請求項9又は10に記載の等速ジョイント。前記高分子樹脂フィルムの一面に、押圧体の鋭角の角部を高分子樹脂フィルムの分子配向方向と略平行に押し付けて折曲げ線を形成すると共に、前記高分子樹脂フィルムに前記押圧体の角部を押し付けたまま高分子樹脂フィルムを前記折曲げ線に対して直交方向に引っ張って前記分子配向方向と略平行に縞状の前記クレイズを生成したことを特徴とする請求項9又は10に記載の等速ジョイント。