==全クラス共通==≪総合仕様≫すべての車両はMFJ国内競技規則、「ロードレース基本仕様」に適合していなければならない。車両公認時の状態で適合してない場合は除く。ウインカー、バックミラー、ライト類は取り外さなければならない。・ハンドルは左右ともに最大に切った場合、車体でライダーの指を挟まないようにしなければならない。・レバー類はいかなる場合もその端部に丸みを持たせなければならない。・ステップバー、ペダル類の先端はいかなる場合においてもその端部に丸みを持たせなければならない。・オイルドレンボルトとオイル給油口にはワイヤーロックを施さなければならない。・エンジン、キルスイッチは、ハンドルを握って操作可能な位置に取り付けなければならない。・チェーンとスプロケットの間に身体の一部が誤って挟まれる事が無いようにフロントスプロケットカバーとリヤスプロケットガードを取り付けること。(フロントスプロケットカバーはカウルとの兼用可)・チェーンカバーの取り付け。(リアフェンダーとの兼用タイプ可)・各キャッチタンクの取り付け。)・アンダートレイ/フェアリング下部オイル受けの取り付け。(4サイクルエンジン車両)・エンジン始動装置(セル式又はキック式)の取り付け。・4サイクル参加車両の音量を96db/6500RPM誤差+3%までとする。あるか、ベースとしていること。・下記の車両規定に合致した車両とし、ホィールサイズを問わない。≪禁止事項≫フロントおよびリアのホイールスピンドル構造への軽合金の使用。===ST(ストック)クラス参加可能な車両は、ホンダAPE100・XR100モタード、カワサキKSR110とする。エンジンの破損、故障時にそのエンジンオイルを最低0.5L保持できるオイル受けの構造になっているトレイの取り付けが必要。・マフラーの変更は可能。・キャブレターのジェット類、ニードル類の変更。キャブレター本体は公認キャブレターであっても交換は不可とする。・吸気制限部(インシュレーター・ボックス内隔壁など)の加工。wキャブレターとエアクリーナーボックスを接続するパイプの間にあるインシュレーターはキャブレター径まで加工可能。wエアクリーナーボックス上部にある吸入口は取り外しのみ認められる。wKSRのエアクリーナーボックス内隔壁は切除してよい。それ以外のエアクリーナーボックス加工は禁止。・APE100にXR100モタードの足回りの流用を認める。(暫定的にNSR50/ミニ/80の足回り純正パーツの流用も認める)・ハンドルバー、メーター類の改造、変更。・スピードメーターケーブル取り外し可能。(メーター駆動用のギアの取り外しは不可)・タイヤの変更。摩耗限度を超えたものは、認められない。競技専用タイヤは、ブリジストンBT601SSまたは、ダンロップKR337の使用も(旧タイプ型番の含む)できる。グルービング、カッティングは禁止。(スリックタイヤも禁止)・スプロケット、チェーンの変更(チェーンサイズの変更は不可)・リアフェンダーの変更および取り外し。・ステップペダルの改造、変更。安全規定を満たしている事。・フロントおよびリアブレーキのパッド、シューの材質の変更。ホース、ワイヤー、レバーの変更。・スパークプラグ、プラグキャップ、プラグコードの交換。・ワイヤーハーネスの改造、変更。メインキーを取り外した場合はキルスイッチを装着すること。・リミッターのカット。CDIユニットの改造、変更。・バッテリーの変更、取り外し又は取り付け。充電コイルの取り外しは不可。エンジンは基本的にノーマルである事。シリンダーとガスケットの組み合わせ等、同年式を使用している事。改造、変更が認められる項目(下記の項目以外の改造・変更は認められない)排気量2サイクル50cc、4サイクル100ccまでとし、生産国、型式などの制限をしない。KSR110のみ、排気量がノーマルの場合のみ110ccまでとする。・キャブレターのジェット類、ニードル類の変更。・キャブレター本体は公認キャブレターであっても交換は不可とする。(4サイクル車のみ可)・エアークリーナーエレメントの取り外し。エアークリーナーボックスの取り外し。エアーファンネルの取り付け。・キャブレターボックスの取り付け。(但しラム圧等の加工されるシステムは禁止)2エンジン・2サイクル車両の分離給油のオイルポンプ、およびその関連部品の改造、変更及び取り外し。・アクセルワイヤー、アクセルグリップ部、オイルポンプ作動用ワイヤーの改造、変更。・ミッションギアーのレシオの変更。クランクケースカバーの改造・変更を伴う変更は認められない。・ラジエーター、サーモスタットの改造、変更。・フロントサスペンションの変更は純正部品の範囲で他の車両よりボルトオンにて流用は可。スプリングの変更、イニシャルアジャスターの取り付け、インナーパーツ(シートパイプ、スプリングなど)の改造・変更、スタビライザーでの補強は可。ダストシールの変更、取り外しも可。・フロントフェンダーの変更。(フルカウル装着車のみ可)・リアサスペンションユニットの交換。(ボルトオンのみ可)・ステアリングダンパーの取り付け。ステアリングストッパーとの兼用は禁止。・ブレーキシステムの変更は純正部品の範囲で他の車両よりボルトオンにて流用は可。例:XRモタードのブレーキ系をエイプに装着など。4サイクル車両に限り、社外品への変更可。・スピードメーターケーブル、駆動用のギアの取り外し。ホイールアッセンブリーの変更は禁止、ホィールカラーの変更可。一般市販され、通常ルートで購入可能な一般公道用オンロードタイヤに限定され、摩耗限度を超えたものは、認められない。競技専用タイヤは、ブリジストンBT601SSまたは、ダンロップKR337の使用も(旧タイプ型番の含む)できる。グルービング、カッティングは禁止。(スリックタイヤも禁止)・チェーンカバーの取り外しは、フロント(ドライブ)スプロケット、リア(ドリブン)スプロケットのどちらに関しても不可。その機能を満たす同一形状の物への変更、もしくはリアフェンダーがスプロケットカバーの機能を完全に満たしている場合の取り外しは可。・ハンドルバー、トップブリッジの改造、変更。・フロントカウルの材質変更、取り外し可。シートカウルの形状、および材質の変更。・メーター類の改造、変更。・ガソリンタンクの加工。フェールパイプ、フェールコンクおよび給油口の改造、変更。・リアフェンダーの変更および取り外し。・ステップペダルの改造、変更。安全規定を満たしている事。・フロントおよびリアブレーキのパッド、シューの材質の変更。ホース、ワイヤー、レバーの変更。・フレームの変更は可。(NSRフレームにAPE/XRのエンジン搭載等)・キャブレターの変更は可。・アンダートレイ/フェアリング下部オイル受けの取り付けエンジンの破損、故障時にそのエンジンオイルを最低0.5L保持できるオイル受けの構造になっていること。やむをえず、取り付けできない場合は、破損時の損害賠償の承諾書を提出すること。・オイルキャッチタンクオイルキャッチタンクは必ず装着すること。そのオイルブリーザーラインはオイルキャッチタンクを通って、エンジンのエアー吸入口に還元されること。・スパークプラグ、プラグキャップ、プラグコードの交換。・ワイヤーハーネスの改造、変更。・リミッターのカット。CDIユニットの改造、変更。・バッテリーの変更、取り外し。・キルスイッチの改造、変更。ハンドルを握って操作できる位置に取り付けられていなければならない。メインキーを取り外した場合はキルスイッチを装着すること。・排気量4サイクル車両は125ccまで、2サイクル車両は70ccまでとし、生産国、型式などの制限をしない。2サイクル車で、エンジンがノーマルの場合は80ccの車両も参加を認める。(但し、改造規定はSPクラスに準じる。)・フェアリング下部オイル受け4サイクル車両はエンジンの破損、故障時にそのエンジンオイルを最低0.5L保持できるオイル受けの構造になっていること。・オイルキャッチタンクオイルキャッチタンクは必ず装着すること。そのオイルブリーザーラインはオイルキャッチタンクを通って、エンジンのエアー吸入口に還元されること。・その他スプロケットガードは必ず取り付けること。===オープンミニ・オープンミニ504サイクル125cc、2サイクル80ccまでの市販車両。カウル付ロードスポーツ車を除く(オープンミニ50は4サイクル50ccまで)改造、変更が認められる項目(下記の項目以外の改造・変更は認められない)国内競技規則、「GPフォーミュラ技術仕様」の範囲で改造できる。・4サイクル車のオイルクーラーの取り付け・カウルの装着(標準装着車は不可)その他の項目はSP12・50クラスに準じる。・4サイクル車両はエンジンの破損、故障時にそのエンジンオイルを最低0.5L保持できるオイル受けの構造になっていること。※4サイクル車両はオイルキャッチタンクを必ず装着すること。HRCトロフィーの車両規定を適用。スクーターST・OPENスクーターST4サイクル125cc、2サイクル80ccまでの市販車両。認められる項目(下記の項目以外の改造・変更は認められない)国内競技規則、「GPフォーミュラ技術仕様」の範囲で改造できる。・エンジンは当該クラスの排気量を越えない範囲までは変更可。・4サイクル車のオイルクーラーの取り付け・ブレーキシステムの変更その他の項目はSP12・50クラスに準じる。※4サイクル車両はオイルキャッチタンクを必ず装着すること。☆車検長により安全性に問題があると判断される場合は車検長の指示に従って下さい。☆車検長により上記部品が本来の目的以外で使用されていると判断される場合は、車検長の指示に従って下さい。NSR80、KSR80のエントリーをSPクラス車両規則の場合出場を認める。