下記書店よりインターネットで購入することができますアーク出版より直接購入もできます利益1兆円企業・トヨタを脅かす経営力と技術力を持つグローバルカンパニー・ホンダ。不況期にも高収益を上げ続けるマネジメントの極意、常識を覆すクルマ観が生み出すヒット車の数々、そして社員が「やりたいこと」を「楽しんで」取り組める社風。TALKS」の中に盛り込まれている。それは私にとっての長年の謎だった。夢や人生を臆面もなく語る企業。語るだけでなく、それを形にし、高収益を上げ、社会に貢献する。そんなことが可能となるのか。TALKS(トップトークス)の中に見出した。ホンダの企業理念とフィットやASIMO、そしてその世界戦略を結ぶもの。はじめに——常に挑戦者であり続ける企業に、不況もリストラも関係ない。内部の社員でさえ「潰れる」と思った大企業病時代。どん底状態から立ち直ったホンダの原動力は、常にチャレンジャーであり続けたことだ。敵はトヨタでも海外メーカーでもなく、ホンダ自身の技術への挑戦、そして「夢」の達成にあった。人生を語る企業——歴代トップの言葉から経営トップが、社員が、そして製品そのものが「人生」を語る企業、それがホンダだ。人生とは、生活をエンジョイすること。人が楽しくなければ自分も楽しくない。そこから「三つの喜び」という経営理論が生まれた。時代から今日まで引き継がれるホンダの経営理念。時代の変化に合わせて形を変えながらも、脈々と流れ続けている「ホンダイズム」を体現した言葉の数々。これら珠玉の名言集から、どのようなクルマが、製品が生まれ、経営戦略が構築されていったのか。キーワードで「理念」と「現実」を結びつけた。ホンダはなぜ売れる景気の好・不況にかかわらず、売れるときには売れるのがホンダ車の特徴だ。それは時代の要求と、本質を突いた開発によって、欲しい、買いたいと思わせる、マーケットインの発想に根ざしたクルマ作りが行われているからに他ならない。独創の世界戦略——グローバルホンダのめざすもの史上最高の業績を上げた2002年3月期決算。これは決して頂点ではない。北米市場のさらなる強化と欧州市場の開拓、そして中国市場のへのアプローチなど、ホンダがグローバル戦略を達成する上で克服すべき課題は多い。今や本田宗一郎時代の一五倍もの売り上げを計上。国内では日産を抜き、トヨタに次ぐ二位。ホンダの本当の戦いはこれからだ。ホンダの世界戦略から、自らの夢に至るまで、全てを語る「トップトークス」。1978年〜79年にかけてFL500レースに参戦、最高4位。翌80年からFJ1600に移行し、81年に優勝経験あり。84年よりフリーランスライターになり、さまざまな雑誌等で執筆活動を展開。長年の自動車に関する経験をもとに、自動車関連の著作も多数ある。現在は自動車と地球環境及びエネルギー問題をテーマに、エコフレンドリーカーに関する記事・著作の執筆を行うほか、モータースポーツやバリアフリーなど、自動車が持つ未来の可能性と人との関係を広汎に探究中。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本EVクラブ副代表。編集トップへ戻る閉じる。