2020シーズン最新タイヤは、先端モデルのアップデートと裾野を広げるバイアスの充実!エンタメ各メーカーともに今シーズン向けのタイヤを発表しているが、今期ブリヂストンがアップデートしてきたのは公道で使える頂点モデル、RS10の進化版RS11。一方で幅広いライダー層、排気量帯の足元を支えてきた定番バイアスタイヤBT45もBT46へと進化させた。極寒のブリヂストンテストコースからテストレポート。RS10→RS11開発に終わりはないのだろうが、特にRS10のような、ラインナップの頂点に位置するモデルの進化は難しいことだろう。新型になるタイミングで、ちょっと性格を変えただとか、わずかにライフが伸びた(ハズです)といった微妙な仕様変更では周りが納得しない。確実に全体的に性能向上を果たすと共にさらにライダーに「これを知ると旧型はもう使えないな」と納得させるような性能が必要になる。前作RS10が非常に良いタイヤだった。多くのスーパースポーツモデルに純正装着されていたこともあって、公道でこういったハイパワーモデルを走らせるための高いバランスを実現していたタイヤ。温まりも早く、グリップ力も旋回力も十分にあり、少しぐらい濡れていても平気だったうえ、サーキット走行も十分にこなした。新作RS11は果たしてこれを上回れるのか?新作の変更点は、ドライグリップ向上を狙った新パターンデザイン、リアタイヤのショルダー部に採用した微粒径カーボンによる接地面(グリップ)の増加、またベルト構造の見直しによる接地圧の均一化と接地長のアップといったところ。RS11もまたスーパースポーツモデルへの純正装着が決まっているタイヤであるため、RS10が持っていたトータルバランスは崩さないよう、堅実な底上げがなされているという。