今回はバングラデシュで現在進行中のモノレール開発について特集していきたいと思います。地下鉄ではなく、近年の新興国ではドバイの例のように地上に走る公共交通機関を作る傾向があります。日本でいうと新橋からお台場を結ぶ「ゆりかもめ」をイメージして頂ければと思います。バングラデシュでは公共交通機関がなく過剰な交通渋滞が発生し、経済に非効率が発生している。ウットラと政治経済の中心であるモティジールを結ぶMRT6号計画が進行中。受注したのはチームジャパンで質と納期に信頼がおける。むすびバングラデシュのモノレールの全容バングラデシュの首都ダッカ市内は現在まともま公共交通機関は存在していません。ダッカ市内の好況交通としてモノレール開発に乗り出すことになりました。開発が予定されているのは以下図の赤のラインでモティジール地区とウットラ地区を結ぶMRT6号線です。全長20kmで駅の数は16駅で合計30分強の乗車時間となります。一日当たりの乗車客は2026年時点で50万人を見込んでいます。将来的には150万人以上の利用を計画しているので、間隔も更に短くなっていくのでしょう。初期の段階では運賃を払える人が少ないことを見込んでいるのでしょう。因みにモティジールというのは東京の東京駅~霞が関のような公官庁並びにビジネスの中心街であり、ウットラ地区というのは絶賛開発中の新興地域で今後市域が拡大していくエリアになります。(参照:バングラデシュの首都ダッカのエリア毎の特徴を特集する)東京でいうと南北線といった感じですかね。因みに以下は完成予想の動画となります。最大の目的は現在慢性的な社会問題となっている渋滞の緩和と、それによる経済損失を防ぐということなのですが、その他にも動画の中でも語られているように車から発生する温室ガスの発生抑制という意図も込められています。ここまでの巨大都市でまともな公共交通機関が今まで存在していなかったということの方が驚きです。今ダッカの交通を担っているのは中古車とリキシャーですし、道も整備されておりませんので、そもそも大変危険な状態なのです。以前、バングラデシュの首都ダッカでの不動産投資が魅力的な理由でも指摘しましたが、このインフラ関係の出遅れこそがバングラデシュ不動産投資を最も魅力的な投資対象として際立たせているのです。上記の図の黄色線や赤線、緑線と拡充していくので、ダッカの交通網は現在と比較して飛躍的に向上していくことが見込まれています。日本の三菱商事と川崎重工が共同でダッカ都市交通会社から受注したものになります。受注内容は6号線車両144両及び車両基地設備で総額は400億円になります。安心の日本製ということですね。私も以前ドバイに出張にいった際に商事が受注したモノレールを利用したことがありますが非常に綺麗で快適でした。以下が実際のドバイで走行しているモノレールです。先鋭的ではないでしょうか。今回ダッカで導入する車両には軽量・高耐久性のステンレス製車両で、ワンマン運転時にCCTVを用いて乗降客並びにプラットフォームの安全に配慮した設計となることが決定しており、バングラデッシュに突如として最新鋭のモノレールが誕生することになるのです。高温多湿で不快なバングラデシュを快適に過ごすことができるように配慮まですることになっています。資金調達にはJICAも絡んでおり、チームジャパンの力のいれようを感じられますね。期限通りに工事が進捗する可能性が高いということを意味します。日本人の現場監督と真面目なバングラデシュ人の組み合わせにより着実に工事が進行していくことが見込まれます。直近では以下のニュースにでていますように、最初の区間がほぼ完成したというニュースもでており、工事が順調に進捗していることが伺えます。途中で中国が請け負ったインドネシアのようにプロジェクトが停滞するようなことになれば計画そのものが狂うことになりかねませんからね。今回のMRT6を成功させて、その他の工事も受注して頂くことを期待しましょう。MRT6号線の意義このMRT6号線の意義としては過剰な交通渋滞の緩和と、それによる経済損失の回避という大前提はあるものの、それ以外の意義について見ていきたいと思います。ダッカの大動脈の形成MRTは新興住宅街のウットラ地区と政治経済の中心地のモティジール地区が繋がる大動脈が完成するということを意味します。東京でいうと距離は若干遠くなりますが、埼玉から東京にスムーズに人を供給する埼京線のような線が出来ることになります。経済の中心地に労働力を供給することが出来るようになるため、東京のように今後ダッカの経済圏がより発展していくことが鮮明に見えてきます。今回のMRT6が成功例となれば、今後計画が予定されているMRT1~5が計画通りに進む可能性が高くなります。それによって、更に都市効率性が高くなり、ダッカ自体の土地の価値が上がっていくことは必至でしょう。日本でも地価が高いところは人気の高い路線の線路沿いとなっています。公共交通機関が通る場所の地価が上昇するのは全世界の共通事項です。今回始点となっているウットラ地区は政府主導で開発が進められている地区になりますので、交通網の発達により今後地価が上昇していくのは殆ど確定した未来といえるでしょう。直近の日本でいうと北陸新幹線が通った金沢で地価が毎年上昇している例がある通り、人が流れるところの地価は上昇していくのです。Japanでは既に3年前にウットラ地区を購入しており、今後の値上がりを待つのみという状況になっています。むすびバングラデシュの首都ダッカでは2021年の完工を目指して、新興住宅地と政治経済の中心地を結ぶ大動脈となるMRT6の工事が着々と進められています。受注したのは実績がありクオリティ並びに納期ともに信頼のおけるチーム日本で、確実に工事は進捗していくものと思われます。沿線地域を中心にダッカの地価が全体的に上昇していくことでしょう。あなたがすでにバングラデシュ不動産への投資に興味があるという場合は投資を急いだ方が良いです。リターンが大きい都心はもの凄い勢いで日本含む海外から投資が実行されており、当然ながら土地には限りがあります。ここは早い者勝ちなので機会損失だけは絶対に避けましょう。資金を運用するにあたり、投資先の選定で内容や市場をしっかり分析、情報収集を始めると本当に骨が折れます。投資リターン(収益性・利回り)お手軽さ安定性などの指標を用いておすすめの投資先を徹底紹介しています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。優良な土地には限りがあり、現在応募者が急増中なので機会損失だけは絶対に避けたいところ。最大リターンを求めるのであれば、2018年〜2019年中の投資がラストトレイン。100万円から投資可能。解説ページセミナー詳細BMキャピタルBMキャピタルは日本株のバリュー株投資戦略を行っているヘッジファンド。最大の特徴は下落耐性の強さで市場平均が下落局面でもプラス(TOPIXが20%程下落した2018年も無傷)で乗り切っている。年率10%程度を巡航速度で出し続けている為、長期的に資産を築く上では非常におすすめできる投資先である。ファンドマネージャーは東大卒の非常に優秀な方により運用されており、ファンドの構成員も東大・京大の頭脳派集団で構成。解説ページ公式ページセゾン資産形成の達人ファンド最近は世界経済の連環している傾向が高まっており、世界同時株安となるケースが頻発していることから、世界市場が大きく下落した時は同様に大きく資産価格を落とす傾向にある点は注意が必要であるが、世界の時価総額に手軽に投資できるという利点がある。総合商社為替トレーディング部隊で事業投資に携わる。ページセミナー詳細BMキャピタルBMキャピタルは日本株のバリュー株投資戦略を行っており、年率利回り10%程度を巡航速度で出し続けている国内ヘッジファンド。詳細ページ公式ページセゾン資産形成の達人ファンド世界の時価総額に手軽に投資できるという利点がある。1000万円おすすめ。