目指したのだが、スケジュールが合わなかった。予定が立ったのだが、ブルべの二週間前の台風で道路が各所で寸断され、出走予定だったブルべは中止となった。出走できず、自転車関係ではツイてない年だったともいえる。自動車にぶつかって大けがしないだけましか。毎回「尻が痛い」と述べている通り、尻の痛みが最大の問題であるので、その解消を目的として、リカンベント自転車構築を行い、今年からリカンベント自転車でブルべに出走をもくろんだ。普通の自転車のサドルという実に小さな場所に何時間も腰掛けて、脚を動かしてりゃ、尻も痛くなるわな。リカンベント自転車は例外なく座面が大きい。それ、すなわち、単位面積あたりの尻圧が小さくなり、かつ広い面積で体重を受けるということで、尻の痛みが軽減できることが期待できる。背中までより広い面積の肌がムケてしまうという危険性は否定できないがね。当方のリカンベント自転車に関しては「リカンベント自転車構築」のページを見ていただくこととして、今後はリカンベント自転車でブルべに出走予定だ。今回はあたらしい自転車にしたので、装備はほぼすべて新装備だ。WH-RS81-C50-CLくらいだろうか。リカンベント自転車でのブルべ参加に関してのアレコレを記述していく予定だ。参考になるところはもちろん、理由がわからなくても真似したいというところがあれば、自身のリスクを負う前提で好きにしてくれ。たいしたことでなくとも当方に教えてやっても良いという広い心の持ち主がいたら、少しばかり知恵を授けてくれるとありがたい。そもそもなんだが、「リカンベント自転車構築」のページにも書いたが、当方はリカンベント自転車を目にしたことがない。インターネット上の情報で見たりすることはあっても、目の前にしたことがない。当然だが乗ったこともない。一応、リカンベント自転車は空気抵抗が小さいと目にするので、登り坂に弱いという弱点はあるものの、長距離の移動に向いている自転車と言えよう。今回から冒頭の写真のようなリカンベント自転車で出走するつもりだ。ピックアップトラックとスポーツカーくらい違うと書いた。カンチブレーキが効かないともいう。ロード自転車は旋回性を重視した構築がなされているので、下りではクイックに曲がるので、石が落ちていても、石の右を通ろうか、左を通ろうかと考えることができる。このコースだと踏むなーとか、踏んだら後輪が流れるなーとかになって、コースを変えようと思うほど自由度は高くない。差など些末すぎて、取り上げたのもちょっと恥ずかしいくらいだ。長いから、もう小回りを期待することそのものが間違ってる気がする。遠くまでいかにラクに早くという、直線下り番長な自転車だ。ブルべだと、小回りはそんなに要求されなくて、遠くまでラクに行くという目的に合致している。そんなわけで、時折、従来の自転車との比較をしつつ、どんなだったかを記述していく。ハンドル周りと全体ハンドル周りは下の写真を見てくれ。見づらいが、クランクの間に斜めに立ち上がった棒にフロントディレイラーが設置されており、その上に丁字の棒をおったて、前照灯を設置した。時間以上使える重いヤツだったがクランクと干渉したのでやめた。前輪のハブの軸、クイックリリースの右側ナットをパイプ型のモノにして、ソコに吊り下げ型の前照灯を設置した。左側は速度計+距離計だ。使用できなくなったときのために、速度計と距離計の安いヤツを設置している。そのため、キューシートも運用状態にしている。外部電源接続をしているので、ビニール袋に入れてある。バックミラーは右側に小さいのをつけているが写ってないな。両脚の間のハンドルポストに手前側に水のボトル、進行方向前方にタイヤチューブを入れたツール缶を入れた。スペーサを設置したのは、首の角度をラクにしたいからだ。ボンベ、ミッシングリンク、携帯工具予備のお金少々など)を放り込んだ。横から見て目立つのはハンドルのカバーか、青い大きな袋はギアシフター(ラピッドファイア型)とブレーキが入っており、冷たい風があまり当たらず寒くないことを期待した。シートと後輪の間にある箱が本来ドロップハンドルの前に着けるモノなのだが、ソレに工具などを入れてみた。ココに箱を置くと空気抵抗が生まれそうな気がする。位置については要再検討だ。日本海へいったブルべは寒かったが、雪などがあたって顔も痛かった。リカンベント自転車に乗ると顔がほぼ正面を向くので、いわゆる普通の自転車の比でなく、顔に風があたる。そこで、バイザーをつけて顔を覆うようにしてみた。事前の走行では、顔が寒くないというメリットができた。日焼けもちょっと減るかなと紫外線防護シートを貼ってみた。夜間もそう悪くないので、そのまま走ってみた。行くらいの複雑度の低いシートとなっている。道のりを数度走って、通常の発進、坂道発進、ギアチェンジ、ペダルと靴を連結する、実際の走行などの練習をおこなった。程度を最大という見当で走れば良さそうと考えた。分が伊豆半島のアップダウンということで、できれば降りて押すということをしないで済ませたい。押さずに乗ったまま漕いで登れるように低いギア比を準備したのだった。でるし、慣れているから完走するのが当たり前な気がするが、リカンベント自転車での出走は初めてなので、とても緊張する。翌日も勤務がなくお休みが取れたので、時間をいっぱいにつかっても、まずは完走を目標にということだ。仮に時間オーバーしても、輪行できないのでとにかく逗子までは帰ってこなくてはということもあって無理は禁物だ。時過ぎに起きたら、ヤカンにお湯を沸かし、最近のオヤクソクなカップ麺の焼きそば二つを食べた。当方の場合、前日までのカーボローディングはあまりヨロシクないモヨウで、当日の朝、早めに起きてたくさん食べておくことで、最近のブルべをこなしている。2020/01/04-06:50寒いなーと思いつつ、神社の裏にあるトイレに寄ったりして時間をつぶしつつ、周囲を観察すると、知り合い同士が声をかけているようだ。あのようなチャリ友がいるっているのはいいねぇ、などと傍観者な当方は眺めていた。ブリーフィングで、注意を聞き、出走に備えた。基本的には今回の目標は完走。走り切れることがわかっている。時間半で帰ってこられるように落ち着いて走ろうと思った。ダイジェストとしては下のように出力が推移した。折り返してから出力が下がった。心拍はおおむね低くあまりガンバってない感じにはなってるかな。直後がパワー、心拍ともにハイライトって感じだが、こういうのは控えようと思う。写真で、だらだらと当方の感想をグラフの下に流してみよう。時間でゴールとなった。台くらいいればそりゃ、渋滞するわな。2020/01/04-07:02さて、海岸に出るとすぐにたくさんのブルべライダーとすれ違った。すれ違った時にライダーがなんか言っていたが聞き取れなかった。二人目の時に「通行止め」という言葉が聞こえて、引き返すことにした。ブリーフィングの時になんか、サイレンの音とかやかましかったが、海岸の道で通行止めになるような事故が起こったようだった。2020/01/04-07:15そんなわけで、住宅地を抜けて、よくわからん道を他のライダーにくっついて行った。大きな通りの信号でチギられてしまった。2020/01/04-07:22前後にブルべライダーが見えなくなったのは、まぁ、仕方ないね、とは思うが、不案内な場所なので鎌倉方面に向かってはしっているものと考え、あとは出たとこ勝負だ。そのうち、直交する道路が割と大きな道路で想像では左折すれば海に出られそうな気がする交差点に行きついたので、左折してみると、果たしてそれは想像通りの道であった。結果的には下の地図の内陸側の走行線のように悪くないルートで無駄もなくコースへでていることがわかる。多くの方に先行され、前後にはブルべライダーは誰もいない道を淡々と走った。°Cの表示、そりゃちょっと寒いかもと思ったが、リカンベント自転車は風にあまり当たらないので寒くない。装備もハンドルカバーを付け、足には懐炉を仕込み、来ているものも内側から半袖シャツ、夏用ジャージ、厚手のベスト、冬用の長袖ジャージ、一番外側にはウィンドブレーカを着ていたため、ちょっと汗ばむくらいの状態で走っていた。いうか、普通の自転車だと暑いのだけど、リカンベント自転車で走ると出力も落ちるので、あまり温まらないともいえる。号へいくころにブルべライダー列車に抜かれた。信号待ちで、後ろにいた一般ライダーに声をかけられた。リカンベント自転車を始めてみるようだった。それはそうだろう、当方も自分で導入するまで直接目にしたことはなかった。信号からの発進と加速が遅く、市街地は結構遅い。平地で信号間が長くなったりすると、抜かれたブルべライダー列車に近づくことがあった。下りがあると出力を変えなくても追い抜いたりした。国府津を過ぎたあたりで、声をかけてくれた一般ライダーは富士山方面へ行くと述べて、大井・松田方面へ曲がって行った。2020/01/04-09:01小田原まではほぼ平地というが、それでもアップダウンは結構あって、リカンベント自転車ではそれなりに登りは大変なのよねーと思いつつ走行した。反対に、下りは確かに結構なペースで走行できた。小田原を過ぎると信号は極端に減った。平地なら、「ここからはオレのターン」とか言えそうなんだけど、伊豆半島に入ってアップダウンが出てくるわけだ。すると、登りに弱いリカンベント自転車はおとなしくせざるを得ない。平地なところでは、ちょっと出力を上げて、普通の自転車を抜いて、登りに備えた。通行止めで引き返したり、知らない道を走って回り道を走った割には、悪くないペースだ。まで伊豆半島東岸のアップダウンが始まる。アップダウンが続くのだと思うと、これからどうなるかとビクビクしながら補給したのだった。2020/01/04-09:45アップもあればダウンもあって、海岸線というかほぼ水平なところも時々あるわけで、そういう時は「オレのターン」とばかりに、ロードバイクのブルべライダーをパスすることもあった。登り坂にさしかかると「オレのターン終了」と、ギアを落として、クランクをクルクル回すのだった。2020/01/04-09:55街中というか、信号からのスタートは普通の自転車でも遅いが、リカンベント自転車ではもっと遅い。信号スタートで、よく抜かれた。2020/01/04-10:09今回から撮影に使っているデジカメも新調して、シャッターの切れるタイミングがいまいちわかってないとか、リカンベント自転車からの撮影とかいろいろ新体験なためにうまく写せていない。トイレに寄りたかったが、イッパイ並んでいたので、パスした。その後、何か所かトイレがあることを知っていたので、一時間ガマンできればということで、地下駐車場入り口そばにあるココ↓に寄った。2020/01/04-10:42自転車ってのは登りはフラフラするので、トンネルを避けてホテル方面を通過するこのルートはなかなか良くて、ブルべのルート作成者の心遣いに感謝するものだ。登りが少ないほうがもっと歓迎なんだけど。2020/01/04-10:482020/01/04-10:532020/01/04-10:54小心者だし、ボッチだしということで、いつも寄れないお店の前にはたくさんのライダーがいたので、走り抜けざまにパチリと撮影してみた。なんか自撮りとか、みんなで撮影会みたいな感じで撮影していたっぽい。2020/01/04-11:052020/01/04-11:10下の写真の方は見かけたときは必ず下ハンを握っていて、おそらく下ハンが標準で巡行しているとみられる。当方も普通の自転車でブルべに参加していた時は空気抵抗の低減等を狙って標準は下ハン巡行したものだ。今回はリカンベント自転車だから姿勢を変えて空気抵抗を減らすとかできないがいろいろ工夫できるってのも普通の自転車のいいところだと気づいた。2020/01/04-11:27空は晴れて、いい感じだったんだけど、伊豆半島の道路では平らなところは多くない。貴重な平らなところはラクをして軽快に走り抜けた。2020/01/04-11:282020/01/04-11:42このコースは観光地でもある伊豆半島なため、あちこちに公衆トイレがあって、当方も結構世話になっている。ここも当方が以前世話になったところだ。この東伊豆を走るブルべは季節のせいか、トイレ巡りっつうか、トイレを探しながら走っていることが多いような気がする。時くらいから対向車線に折り返した自転車なブルべライダーとすれ違い始めた。シャッター切ったんだけど、新しいデジカメのシャッターのタイミングがいまいちわからず、道路しか写ってないとか、写っていても見切れていたり、ブレブレでなんだかわからないなど、そういう写真は抜いた。相対速度が大きいから、流れるんだよねー、仕方ないか。身体へのダメージは、懐かしい痛みの膝のお皿の表面というのだろうか膝の一番でっぱったところの皮膚の下が痛くなってきていた。ブルべを始めた頃、毎回痛かったところで、脚の力を入れてると痛くなるところだった。踏みしめるモモの前面を使った漕ぎ方をしていると痛くなるのだと思う。到着するまでにメカトラブルが発覚した。アウターからインナー方向にギアが落ちない。フロントディレイラーがなんか引っかかっていたモヨウ。インナーのほうがよかったが、フロントディレイラーがうまく動かなくてなんとか真ん中の位置にしたのだった。あるドーロ商店の前でみるとフロントディレイラーのガイド?がアウターのチェンリングにひっかかって削っていた。下の写真の青いフレームに乗っている白い点々はホコリじゃなくて、アウターのチェンリングの削れたアルミの切粉というか、削り粉だ。見てみると、フロントディレイラーを支えるところの普通の自転車でいうシートポストをクランプしている部分が下に滑ってるように見えたので、引き上げて増し締めした。することにより、フロントディレイラーのガイドがだいたい期待通りに動くようになった。後日自転車屋さんにもっていってみてもらって、対応は大体正しかったことがわかったが、ちょっとビックリなメカトラだったな。アップダウンは普通の自転車でもイヤになるわけだけど、リカンベント自転車ではヒザが痛い以外は意外と悪くないというか、登りは遅いと割り切ってるせいかもしれない。走ればまたほぼ平地になると考えると、さー、帰るべぇと自転車にまたがるのだった。2020/01/04-12:362020/01/04-12:38デジカメの練習ということで、イッパイシャッターを切った。うまく入ってないことが多くて、ボツ写真がとても多い。マシなのをココに掲載するが、拡大するとブレブレで申し訳ない。ジュースを飲んだきりだったので、牛丼屋さんで豚丼を食べた。大根おろしは消化を助けてくれそうということからの選択だ。根府川駅に八時間十九分、悪くないペースだ。自撮りに苦労していたら、ブルべライダーなお嬢さんから、「撮りましょうか?」との申し出を受け、ありがたく撮影していただいた。モモの前面が疲労している感じが強くなっていた。2020/01/04-15:20上の写真は当方の撮影をしてくださったお嬢さんらだ。時間的には完走には余裕があったと思う。トラブルがなかったことを願う。2020/01/04-15:20念のために他の方々をも根府川駅にいたという写真を撮って、先に進んだ。2020/01/04-15:32酒匂川を越えて、ちらちらと遠くに見えて、追いついたのが下の写真の方だ。男らしいゼ、小径車は路面のデコボコが抵抗になりそうだが、あえてそれで出走するという気概は尊敬モノだ。2020/01/04-15:552020/01/04-16:14大磯駅をすぎてちょっと行った先で跨道橋を通って海沿いにでて、その辺からしばらく後ろに自転車がいたのだが、ドラフティングしにくかったのか、そのうち後ろから音がしなくなった。当日ゴールのマクドナルドを辞して、駐車場に向かい、自転車を自動車に積んだり、着替えたりしているときにブルべライダーが何人も駐車場わきを通過していった。海岸沿いの道は激しく渋滞しているのを見てきたので、内陸を通って自宅まで帰ることを考えた。いうように市街地だがスムーズに帰ることができた。身体へのダメージだが、もともと痛かった腰は、あまりいいほうにも悪いほうにも変わらなかった。膝のお皿は江の島過ぎの軽い負荷で回したときに回復したのか、痛みはかなり減じられていた。モモの前面と鼠蹊部が腫れているような、筋肉のパンプアップとでもいうのか、筋肉痛でもあり、おそらくは停車時に足をおろし、発進時にペダルまで足を上げるという行動で、脚が痛くなったものと考えられる。最大の懸案だった「尻」は、ノーダメージだ。脚(モモ・ヒザ)は鍛えること、漕ぎ方・乗り方を変えれば改善の見込みがあるので、ブルべでリカンベント自転車のラクさは大変に有効であることがハッキリとわかった。階まで上がるのだが、エレベータとエスカレータを使って通勤した。ヒザが少し痛いくらいで、脚は疲労だけで済んだ。腰は二週間前から痛くなっていたので改善はしているものの、よい状態とはいえなかった。走り切れることがわかった。走って、心拍と出力は下の図のようにかなり出力は低く走ることができた。これは自転車という効率の良い装置を使用していて、いわゆる普通の自転車はかなり効率が良いことがわかっているが、輪をかけてリカンベント自転車が効率よいことがわかる。今はまだリカンベント自転車初心者なので、ここまでの速度では走れないが、尻や手へのダメージが小さいため、もうちょっとガンバれると思う。心拍と出力ヒザガシラが痛いのは、ブルべ参加し始めた頃によくなっていた。原因の一つにクリートをカチっとハメるときに硬くてグリグリしているのもありそうだ。次回以降はペダルの把持力を少し落としてみよう。モモの前面が痛いのはおそらく漕ぎ方の問題だと思う。要するに尻やモモの裏側を含むハムストリングスで漕げばいいハズ。漕ぎ方を工夫してみよう。鼠蹊部が痛いというか、疲労していて、ややむくんでいるというか腫れているような感じだ。あるペダルへ足を振り上げるために短くとも重量のある脚を信号などの停止時におろすためにそういうコトになったのだと思う。これはなるべく足を降ろさないように、止まらないようにという方法が有効ではないかと想像する。いってもねぇ、都市部では信号があるからどうしたものかねぇ。走って尻が痛くないなんて初めてだった。いつもキネシオテープを貼って尻を保護している。今回はあえて何もしていなかった。