根本的に力強い書体ではないため、駅名標への使用を疑問視する声もなくはない。無機質な雰囲気故、他のデザインを邪魔せず違和感なく使用できる書体として絶大な支持を受ける。鉄道を筆頭に、多くの鉄道のサインシステムに採用される。■Univers【ユニバース】ヘルベチカと双璧をなす書体。氏によって製作された。ヘルベチカに酷似した形状ながらGやtやyに僅かな違いを見出せる。日本の鉄道ではあまり採用例がない。誕生したのは実に19世紀という歴史のある書体。古過ぎるが故に詳細は不明な部分が多い。ヘルベチカの礎となった書体で、Gやeなどの切れ端が底面と水平ではなく線に対し直角なのが特徴。地下鉄の欧文書体として有名であったが、東京メトロとなってからはフルティガーを採用したため、本家からは消えつつある。近年は文字の古臭さが好まれ「テレビ朝日」や雑誌「R25」のロゴ等、採用例はむしろ増えつつある。Frutiger【フルティガー】フランスのシャルル・ド・ゴール空港の案内標識用としてスイスのアドリアン・フルティガー氏によって製作された書体。ユニバースを基本に、視認性と華やかさが両立する書体である。後は多くの鉄道会社のサインシステムに採用される。当サイトのアクセスカウンタはこの書体を使用している。(※数字のみ:東日本旅客鉄道)■Verdana【ヴァーダナ】マイクロソフトが開発した書体。イギリスのマシュー・カーター氏によって製作された。視認性向上・スリムさ・安定感を備えた点はフルティガーと類似しているが、案内標識のためにデザインされたフルティガーとは違い、PCモニターでの視認性向上を目的としたため、サイズを小さくしても読めるようにデザインされている。パソコンには必ずインストールされている書体。Futura【フーツラ】ドイツのパウル・レナー氏によって作成された書体。形が特徴で、ルイヴィトンやフォルクスワーゲンの社名ロゴとしても使用される。採用実績:仙台市交(※数字のみ:東急)■DIN【ディン】ドイツ工業規格のための書体。自国では高速道路の標識等に使用される。視認性が高い書体ながら、クールな雰囲気が好まれ、近年はデザイナーによって頻繁に使用される。フォントブランドによって様々なバリエーションがあるため、微妙な差異も生じている。最近では「2020年東京五輪」のロゴや欧文書体に使用された。Rotis【ローティス】ドイツのオトル・アイヒャー氏によって作成された書体。滑らかな曲線が特徴の優雅な書体である。シリーズ内にセリフ書体とサンセリフ書体、また中間のセミ・サン書体、セミセリフ書体がある。本の鉄道では新規開業路線での採用が多い。※見本はセミ・サン体。採用実績:相模鉄道(セミ・サン体)つくばエクスプレス、みなとみらい線(サンセリフ体)■Vialog【ヴィアログ】ワーナー・シュナイダー氏によって作成された書体。交通局のサインシステム用書体として開発された。最近では国内の高速道路の案内標識の書体として全国的に採用されている。■Corinthian【コリンシアン】コリン・ブリグナル氏によって作成された書体。イギリス地下鉄のロゴである「ジョンストン」やエリックギル氏作成の「ギルサン」の影響を受けた書体である。日本の鉄道では横浜市営地下鉄でのみ見かける書体であるが、何故か横浜中華街付近の案内標識でも見られ、やたら横浜市に気に入られている書体である。Hollenstein氏によって作成された書体。視認性は高い書体である。採用実績:ゆりかもめ。