付けていることも完全に忘れていましたが、それでも過去の燃費を確認しても変わらずでした。製品は対応の排気量に合わせる必要があるようです。時小さい排気量の車にも試したいが時間がなく、上記の車のみのレビューとなりますが、確認次第また報告させて頂きたいと思います。9.4km/Lが10.3km/Lに向上。試せる安心システム」で2ヶ月試させていただいて購入しました。燃費の向上だけでも満足なのですが、エンジン音が以前より静かになったのと中低速(特に低速)のトルクアップを感じました。おすすめ度満点なんですが、2割くらい燃費が良くなれば・・・と欲張っていたもので、90点とさせていただきました。取り付け方はいたって簡単で、パイピングに巻きつけて付属のタイラップで締め上げるだけなので、本当に誰にでも出来ます!工具もハサミかニッパーだけです。使用してみての感想としては、まずレスポンスがかなりよくなります!続いてアイドリング時のエンジン音&振動が減ってとても静かになりました。冬なのと雪がちょくちょく降ったため、燃費自体は伸び悩んでしまいましたが、考え方を変えれば水温が上がりにくく、その上雪道であまり速度が上げれずストップ&ゴーの繰り返しにもかかわらず、この結果となれば...当然暖かくなってきたら燃費が上がるのは間違いない!今回は季節柄数字としての結果は残せませんでしたが、使用感は十分体感できました。唯一微妙な所といえば...吹け上がりが良くなっちゃったので、気持ち良くなって思わず踏み込みたい衝動にかられてしまう所ですかね(^_^;)。この辺はどの燃費グッズにも共通してますが、ガイアパワーは顕著に違いが出ますのでついつい...。使用感等ガイアパワーフォルツァ取付は超簡単、私の車はFRPエアクリーナーBOXの入口に巻きつけました。RX-8はロータリーNAで低速がビックリするほど進まないのですが、取付後は、低速トルクが増加したのかアクセル開度量が少なくてもグングン進みます。あとは、価格が安ければ100点です。当選に選んで頂きありがとうございます。使用感等エアフィルターに吸入前に装着しています。低速でのトルクがアップしているので、回転数を上げずに前に進みます。燃費は運転の仕方や通る道などで大分違ってくるので、まだ確信が持てるほどのデータ収集に至ってません。装着時の効果は以下のような感じでした。結論から申しますと、私の常用しているムーブ(L902S)で、私の使い方では大きな効果を得ることはできませんでした。エアクリーナーボックスからタービンへ接続するパイプ:約2000km走行(高速道路が8割)エンジン音:変化なしクリープの強さ:変化なしエンジンブレーキの効き:変化なし車が軽い感じ:出足が若干スムーズになった感じがありました。高速走行時:特に変化なし燃費:高速主体(80(3000rpm)-100km/h(4000rpm))のため、燃費の変化は見られませんでした。インタークーラーとインテークサージタンクの間:約1500km/h走行(高速道路が8割)エンジン音:変化なしクリープの強さ:変化なしエンジンブレーキの効き:変化なし車が軽い感じ:出足が若干スムーズになった感じはそのままでした。高速走行時:80-100km/hでの巡航時、追い越しか即時に余裕が感じられました。燃費:変化なし(1)と(2)の間、750km程度はずして走行しましたが、大きな変化を感じることはできませんでした。7月にホンダ・フィットからの乗り換えで現在の車に。基本的な不満はなかったのですが、1300ccから2000ccの車への変更で若干重さを感じずにはいられない...何か良い物はと探してこのサイトに辿り着き、プレゼント応募して見事、当選!眉唾ながら装着してみると実燃費以上に体感がとても良いです。重く感じたクリープ発進が滑るような感じに〜!上り坂もスムーズでストレスが減少している感じ。原理は良く分かりませんが、体感で非常に良いと感じさせてくれます。実は11月に小さいサイズのFORZA(フォルツァ)が当選し良い効果が得られたので、大きいサイズが欲しいと思っていたら、12月にその商品がプレゼント応募に出ており、ダメ元で応募したところ連続で当選してしまいました。本当にありがとうございました。低回転域のトルクアップを目的に、吸気ダクト入口近くに設置し約1500km走行した感想です。取付直後からエンジンの音が静かになり、また回転がスムースになった感じがしました。低回転域のトルクアップですが1600回転前後のトルクアップを感じました。通勤が主で一般道をほとんど走るので、この回転域のトルクアップは運転のしやすさに繋がり非常に満足しています。燃費については誤差の範囲かもしれませんが、アップしているので満足しています。あと雨の日は、トルクがさらに増した感じがしました。確実に体感出来たので、コストパフォーマンスは優れていると思います。7.4km/Lが7.6km/Lと約3%向上しました。使用感等この度はありがとうございました。先日到着後、まずはエアクリーナーボックス手前のジャバラ部分へ巻き付けました。太くてガイヤパワーが一周しなかった為、アルミテープでぐるっと一周巻き固定しました。この方法は殆ど変化無かった為、外して今度はラジエーターホースのアッパー部へ巻き付けタイラップで固定して2日間試しましたが、これも思ったほど変化が無かった為、今度はラジエーターホースロア部分へ同じくタイラップで固定しました。これは体感出来ました!!まずアイドリングが安定しました!出だし等の変化はあまりわかりませんでしたが、スピードのノリがいつもより良いのがわかりました。確かにエンブレが効きにくく、アクセルオフでもスーッと惰性で走る感覚があります。燃費に関しては数字上は誤差の範囲かも知れませんが、これから乗り方を考えれば、もっと向上するような感じがします。この度は本当にありがとうございました。車のオイル交換時、下からロアホースの出来る限りエンジンの近くになるように直接巻き付けました。(その後タイラップでシッカリと巻き付けました)極低速域でのトルク感はそれほど違いは感じませんでしたが、ターボが効き始めるちょっと前の回転数(1600rpm前後)から急激にトルクがモリモリと出てくる感じで驚きました。最初は「こんな薄いシートを巻きつけるだけで本当に。??」と思っていたのですが、本当にトルクが上がっているのを実感できました。TFSIターボは元々燃費が良く、いつものコースでも13.2〜13.3km/Lは出るのですが、今回の燃費計測(オンボード燃費計)で14.0km/Lを超え、ちょっと驚いています。(これまでは14.0km/Lは出ませんでしたので)価格はちょっと高い気がしますが、永久に使えることを考えれば試してみる価値はあると思います。使い方は、簡単インテーク(エンジンとスロットルの間)に巻きつけるだけと簡単装着が魅力です。パワーとフィーリングが良くなりました。今回は、スロットル拡大加工後に取付したのでさらに低速がアップした。さんからのメルマガにて前から気になっていたガイアパワーのお試し案内があったので、早速応募をしました。10月の三連休に新潟にレース参加のため、いつものようにテストを行ってきました。積荷、コース、走行パターンはいつもと同じなので比較テストに打ってつけでした!まず一般道は、以前より少しトルクがやせた感じでした。(出だしがいまいち・・・)しかし走り出してしまうと中間加速が良く、トップギア入った後の伸びが気持ちが良かったですね〜!高速も同じでアクセルの踏み代は、いつもと同じなですがスピードが出すぎてしまい何度もアクセルを戻す事もしばしばでした。(出来るだけ同じ速度で走ろうとしているためです)燃費に関しては、ここの所10.5km/Lを超える事は無かったのですが、11.2km/Lと久々に11km/L台が出ました。(帰りの関越での大渋滞が無かったら、どんな数値が出ていたのか・・・)結果とすれば、大変良かったです。お勧めの一品の一つと言えます!商品名ガイアパワーメーカー(株)ヨシハラ購入方法インターネット通信販売で購入。付け後すぐには変化がありませんでしたが、何日か後に低速域のトルクがアップしてるのが分かるくらい低音でトルクフルになりました。以前は1700回転位回さないとスピードが上がりませんでしたが、1500回転以下でスピードアップするようになり満足しています。燃費も期待できそうです。14.5km/Lが18.5km/Lに向上。使用感等キャンペーンの時に、2枚購入し、吸気とラジエタのロア側に設置しました。街乗りではあまり変化はありませんでしたが、ある程度の距離(50km上)走ると、平均燃費計が今まで見たことも無い値に変化していてビックリしています。■ガイアパワーをエアーフィルター前エアーダクトに取付け。エンジン音の静かとフィーリングが向上。トルクアップとトルク幅?にも変化を感じる。■約一月後、ラジエターホースに移動。こもった低い音でトルクアップが全域でムラがない感じ。11.7km/Lが12.7km/Lに向上。約9%燃費が向上している。最初はエアークリーナーの後に取付けていましたが、いまいちだったので、エアークリーナーの前に取付けました。そのほうが良い結果になりました。燃費の向上はわずかですが、ドライブフィーリングがけっこう良くなりました。車の始動時に空燃比が高いときが有りますが、その時のようなフィーリングです。スーパーの屋上駐車場への上り坂も、もたつく事が無く、登ることが出来ます。これからも色々な走行条件で検証してみようと思います。11.8km/Lが12.8km/Lに向上。エアークリーナー後のジャバラ部に取付けていましたが、あまり効果が見られないのでエアークリーナー前のエアー取入れ部に設置しました。同じになるように、昨年の同時期のデータと比較しました。約1ヶ月で走行距離は約1600kmです。燃費の向上は約5%ですが、パワーがアップしたように感じられました。車の始動時に空燃比がアップしている時のようです。今後もデータを取って行きたいと思います。平均14〜15km/L→最大16.8km/Lに向上。使い方:説明書の通りに装着すれば、10分ほどで装着を完了できるので簡単です。パワー・フィーリング:乗ってみるとすぐに変化に気づきます。アクセルを踏むと装着前よりパワーが出ているのが分かり、面白くてついつい踏んでしまいそうになるくらいです。コストパフォーマンス:アクセルワークに気をつけながら使用すれば1年で元は取れると思います。耐用年数は5年ということなので、あとの4年は...うれしい限りです。燃費向上:実際に使用してみての感想ですが、装着してから4回給油し、最初のうちはあまり良い燃費が出ませんでした。それで、説明書を読み直し、さらに繊細なアクセルワークを心がけるようにしたところ、燃費が目に見えて向上するのが分かりました。冬場は暖気運転をしますし、豪雪地方&峠を走行する使い方なので、必然的に燃費は落ちてしまうのですが、ATターボでここまでの燃費は助かります。夏はどこまで燃費が向上するか待ち遠しいです。使用してから走りが良くなたような感じはしてたのですが、思っていた以上に燃費部分では効果が自分の車では感じられませんでした。取り付け位置なので問い合わせした時など、親切に対応して頂うれしかたです。長瀬様には試させて頂き、有難うございます。