■バースィズ多段化(2012/8/22)またすごいのがショールームにやってきました。中間に多段ギアをつけて同軸にディレーラを取付るという知恵にたまたま東京にいた開発者も仰天。ふーんこういう解決方法もあるんだと。実用レベルにまでこぎ着けた実装技術には敬服します。仕組みは見れば簡単ですが、ここまで来るのにさまざまな工夫があったと思います。■怪物エスと呼ぶにふさわしい?!(2012/7)たまにショールームにやってくる外人さん。どこがエスなのかわからないほどの変身ぶりにびっくり。残っているのはメインフレームとサブフレームだけです。後部は別の自転車から移植したサスペンション付きのトレーリングアーム。アシストモーターを取付て通勤につかっているそうです。■バースィズ14インチ化2011/4/9)本日来訪のユーザのバースィズは、後輪14インチ化してありました。シマノの内装3段が組み込まれています。お手製の背板がついた座席に股がるとタイヤの大型化によりヒップアップした分ポジションがすこし高くなっていますが、走りはじめると素直な走行フィーリングです。キャスターも少し立ちぎみになったのがコントロール特性に微妙に影響しているのかもしれません。ボディカラーに合わせたハンドルバーがおしゃれだと思いました。時速20km位の巡航ができるとのことです。折り畳むことができます。■鈴木さんちのファット・エクス(2011/2/16)RSRの鈴木さんの改造に驚かされます。エクスの後輪についているのは、なんでもシルバーカー用の11.25吋だそうです。そのままではホイール径があわずエアコンダクト用の金物をうまく流用してタイヤサイズに合わせたということですがおさまりは自然に見えます。テーマは「ワイルドに」とのこと。おもったよりもスピードがでて、乗り心地も改善できたそうで、すでに2台ほど注文を受けて納品したそうです。エクスのドラマチックな改造に挑戦してみたいむきは相談してみたらいかがでしょう。アームスタンドもこんな付け方があるんですね。スタンドのリーチが長くて安定感があります。○店長の通勤エス-17(2011/1/28)最近修理部の店長はエスをアップハンドルに改造して通勤に使っています。リバイブについていたものを流用したとか。その他前輪16インチ、後輪26インチのスポーツタイヤに改装しています。前カゴと後ろキャリアも市販の部品を改造しています。エスのアップハンドルはおすすめできるとのことで、すでにお客さまのエスも何台か手がけたとのことです。2010/11もてぎ耐久レース4時間部門に出場したお客様のバースィズ222。後輪を12インチ化しさらに多段化。一周約7.2kmのコースを平均時速30km。最高スピードは軽く40km/hオーバーします。このレースでロードを追い越した記念すべき車両。2010/10/10早くもバースィズの改造自転車がお目見えしました。背もたれっぽいものが付いているのを見つけたそうです。●ピンクのミニ2010/7もう数年乗っているタケッチさんのミニ、当店でピンクにリニューアルさせていただきました。高い部品はブルックスのサドルかな。9枚ギア仕様で時に、1日数十キロ走ることがあるとか。筆者も経験ありますが、やはり9枚ギアで千葉の方から30kmくらいを2時間くらいで走ったことがあります。9枚ギアですと、時速15kmくらいで巡航可能です。(私のエンジンはそんなに馬力はありませんが)●レーシーなエス2010/7カスタマイズメーカー「エフェクト」の改造例。50歳代の男性にはたまらなく懐かしい雰囲気ではありませんか。改造のお手本といっていいかもしれません。エス17を20インチ化する2010/717バイシクルをカスタマイズする12SO(ジュウニソウ)の手によって、フロント16インチ、リア20インチ化されたエス17です。68枚のエェーンリング、後輪ホイールを改良して内装3段ギアを組み込んであります。