減点対象なら、試験官の意思は関係なく落とされるはずです。いずれにせよ、あまりノロノロしてると試験官の心証は悪いようです。「コースをうまく走れるかじゃなくて、公道で車と一緒に走れるかを見たいんだよね。」っと1回目の試験官に言われ、そりゃそうかと納得しました。別に私は怠けてノロノロ走ってたわけではありません。原付が怖くてスピードを出せませんでした。後半は出せてたつもりですが、思い返せば「自転車でけっこう早めに走ってる程度(10~15km/hくらい?)であり、自動車と走るのは不十分だったのでしょう。試験コースは狭いので、早々30km/h以上出せませんが、試験官もそこはわかっているはずです。惰性で走らず、スムーズな走行をできているかなのだと思います。言われても難しいとは思いますが、頭には入れておいてください。試験中に、自転車で走る程度とあんまり変わらないなと思ったら、無理しない程度に加速しましょう。<終わりに>原付2種に乗るのはまったく難しくありません。私は1回目の試験で、初めて乗ったにもかかわらず10分後ぐらいには上手く操作できました。最初から乗りこなすなんて芸当はできません。一本橋は落ちそうだったのでスピードを出して通り切りました。バランスが取れなくて左折が大回りになりました。ウィンカーを出そうとしてホーンボタンをしょっぱな押してしまいました(笑)バイクとパイロンの間隔がわからず急制動でブレーキが早くなってしまいました。1回目の時点で、安全確認やコース順路や各試験項目におけるコツはしっかり勉強していましたが、バイクに関することはからっきしでした。2回目の試験までにはバイクを買い、既述の"練習”を行いました。学科にあたる部分はネットや本で勉強し、実技の部分は自転車で疑似練習を行いました。適当にやっても合格はできません。したいろいろな積み重ねがあって100点満点合格ができたのだと思います。最後に試験全般に対するコツをお伝えします。勉強する考える練習する以上です。ありがとうございました。