現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。Burgess(レイチェル・バージェス)将来のブガッティ電動モデルは、ハイパーカーではなく、ブガッティらしいパフォーマンスと特別感を備えた実用的なクルマとなる。ブガッティのCEO、ステファン・ヴィンケルマンは、「この新しいモデルは、週末だけではなく、毎日運転できる実用的なクルマとなります。(30枚)シロンとはデザインも目的も異なるものとなるでしょう」と述べている。シロンよりも生産台数の多いモデルを追加しても、ブガッティの特別感と再販価格に影響はないとヴィンケルマンは考えている。「このレベルの台数ですと、実際に見かけることはほとんどありません。特別感への影響はないでしょう」ブガッティの第2のモデルは、SUVまたは4ドアGTのいずれかである可能性が高いと言われているが、ヴィンケルマンはフォルクスワーゲングループの取締役会による決定が、まだ下されていないと述べている。「ブガッティにとって、とてもいい機会になるでしょう。「全員が100%コミットする必要があることは明らかです。それだけでは足りないかもしれません」ブガッティ・シロン5年以内にEVモデルとして登場か「目指すものがハイパースポーツカーでないのであれば、W16エンジンを搭載する必要はありません。電動化は正しいアプローチだと思います」プラットフォーム共有化について、「アウディとポルシェがEVプラットフォームを共有しているように、グループ内でのプラットフォームの共有化は一般的ですが、ブガッティの性能では共有化はないでしょう」とヴィンケルマンは述べている。「航続距離を伸ばすよりも、ある程度のパフォーマンスのゆとりを優先します」と言い、EVの航続距離よりも加速と最高速度が、はるかに重要だと付け加えた。ヴィンケルマンは、ハイブリッドは、ブガッティモデルにふさわしくないと思っており、内燃エンジンまたは完全な電動パワートレインの搭載を望んでいる。「最高のパワートレインを搭載するべきです。充電はもう1つの大きな課題だ。ヴィンケルマンは、EVの充電時間はガソリンの給油時間と同じにする必要があると述べている。「複数のモデルを提供する予定です。少なくとも1つではないでしょう」ブガッティのCEO、ステファン・ヴィンケルマンルーツに学ぶヴィンケルマンは、創業者のエットーレ・ブガッティの以前の作品も参照している。「エットーレ・ブガッティの試みは多岐にわたっていました。「歴史を振り返らなければなりません。「わたし達はまだスタート地点にいます。