「航空管制官」とは異なります。この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(こうくうかんせいうんこうじょうほうかん)とは、日本の航空保安業務に携わる職種のひとつ。2001年10月に管制通信官と管制情報官が統合され、新たにできた。航空管制通信官は、両方とも航空保安大学校の航空情報科を卒業した者が、定められた研修を経て資格をとり就任する。業務を経験したのち、航空管制通信官となる者もいる。滑走路や誘導路に異物が落ちていないか車で巡回して点検し、飛行機の離着陸に支障がないことを確認する。上空を飛ぶ飛行機は、レーダー装置の画面上にどこを飛んでいるか表示される。太平洋のような陸地のない広い海の上では、レーダーの電波が届かないのでレーダーの画面上に表示することができない。そこで、航空管制通信官が遠くまで届く無線をつかってパイロットと交信し、洋上を飛行中の飛行機の位置を確認し管制官へ伝達する。管制官からの高度変更などの管制指示やパイロットからの変更要望などを伝達したり、乱気流などの気象情報等を収集し情報を必要とする飛行機に提供し、広い洋上での安全飛行を確保している。電離層での反射を利用し遠距離との通信が可能となるHFを用いて、主として福岡FIR内の洋上を飛行する航空機との交信を行っており、その内容は航空機からの位置通報の受理や管制通報に係るもの、気象情報や飛行の状態に関するもの等多岐にわたっている。航空機との交信内容は関係する管制機関に伝達される他、洋上航空路の気象状態に関する通信の内容は気象庁へも伝達する。航空機との交信内容をそれぞれの航空会社に送信している。障害物がないか自動車等を使用して目視し、障害物を取り除く。バードストライクを防ぐための鳥追い。運航する航空機に対しては管制機関から管制承認などが中継される。(新石垣空港のATIS編集は那覇空港事務所で実施)関連項目[編集]ATISこの項目は、航空に関連した書きかけの項目です。