青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。ここからさらに西に向かって進んでいきます。行き先は姫路なのでいつもどおりえきそばを食べに行きますよ。[スポンサードリンク]いつもどおり架線を見てみます。ここは山科駅の内線です。上下線は跨線橋と地下通路の両方で連絡しています。いうことで跨線橋部分は懸垂碍子によって吊架されています。通常のシンプルカテナリーであれば吊架線にハンガーを引っ掛けて吊り下げる方式です。素材は鋼でできている場合が多いため電気は流れます。跨線橋などの前後には碍子を挟んで絶縁し、さらに跨線橋の吊架部分も碍子で絶縁します。コネクターで吊架線と電車線(トロリー線)を繋いで電気を戻します。知られていない部分ですが感電対策はしっかり行われています。交流区間では在来線で交流20000Vとなっています。大電圧の電気が流れているため絶縁距離が必要になります。測ったことはありませんが電車線から跨線橋までの空間が直流より広いようです。リニューアル時にき電吊架の架線に取り替えられているようです。き電線と吊架線が一体になった分スッキリした見栄えになっています。いっても大阪駅の配線がごちゃごちゃしているので前後はそうでもないようです。六甲道駅付近の高架だったと思います。大阪を過ぎるとところどころでコンパウンドカテナリーが登場します。コンパウンドカテナリーは吊架線が2本あるスタイルです。ここの面白いところはき電吊架のコンパウンドというところでしょう。観察していないのでわかりませんが明らかに吊架線が太いです。[スポンサードリンク]通常であれば吊架線と電車線の太さは同じくらいですが、これは同じ太さとはいえないでしょう。き電線の可能性が高いです。今度確認してみますが、もし吊架線からき電分線が伸びていたらき電吊架コンパウンドカテナリーということになります。これは加古川駅付近の高架区間です。ここはき電吊架式の架線になっています。き電吊架は電線数を減らすことができるので部品点数を減らすこともでき景観も良くなります。見ての通りスッキリしていますね。電気を供給するき電線とありますがその他にも地上設備の踏切や信号機等を動かす電気も並行して張られています。高架線はこれらの電線を線路脇の側溝に収めることができます。よってさらにスッキリした感じになります。観察してみると直線区間でも架線が左右にジグザグしているのが分かるかと思います。こちらは栗東駅手前辺りですがここはジグザグがはっきり分かります。電車というのは架線からパンタグラフを通じて電気を取り込みます。曲線なら良いですが直線ではまっすぐ吊架するとパンタグラフと架線の接点が集中してしまうのでわざとジグザグにして摩耗を分散させる意味があるようです。急行が通過する中角駅など見ながら三国港へ新田塚からは三国港行きで終点まで行きます。乗る機会は少ないので乗っておくことにします。帰りはゆったり新幹線にします。豊橋往復きっぷは390円で新幹線に乗れてしまうおいしいきっぷです。春の陣のときに交流電化について触れました。...記事を読む六甲ライナーに乗るため住吉まで【青春18きっぷ2016夏その1】2016年青春18きっぷ夏の陣の初日です。これまでずっと放置していた神戸市...記事を読む特急ゆけむり展望席で長野へ|しなの鉄道169系・123形ミニエコー乗り納めこの記事は2010年09月26日の話です。2017年08月19日に執筆しました。ところで次の目的に向かいます。次の目的地は東北沢です。下北沢から小田急に乗り換えます。今回の目的は小田急の架線観察です。前面展望を楽しみながら三ノ宮まで戻ってきました。ホームに着い...記事を読む井の頭線を乗りつぶししつつ架線の観察もやっておく【青春18きっぷ2015夏その3】2015年8月24日朝です。起床することになりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。