前輪駆動となった3代目BMWの最もコンパクトなモデルでありながら、優れた走行性能と機能性を備え、高い評価を得てきたコンパクトモデルの3代目。最大の変更点は、従来の後輪駆動から前輪駆動へと変更されたこと。広い室内空間を確保するとともに、日本初導入となる、「タイアスリップコントロールシステム(ARB)」を採用するなど、高い走行性能も実現された。クロストラフィックウォーニング」などが追加されたドライビングアシストが標準装備された。エンジンは、最高出力140ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同306ps/450N・mを発生する2L直4ターボの2種類が用意される。1シリーズのクチコミサスペンションの設定が、適度な固さ&ダンピングですばらしいセッティング。BMWの6気筒エンジン。スポーティなエキゾーストサウンド。ツインクラッチに負けない8速AT。参考になった(0)総合評価:5総評:非常にすばらしいエンジンレスポンス&パワー!躍動感を与えるエキゾーストサウンド。ツインクラッチに負けないレスポンスの良い8速AT。足回り+ボディ+エンジン+ミッションのバランスが良い。エコランをすれば、15km/Lを超すことができるほどの低燃費。燃料タンクが小さいので、長距離走行時はあらかじめ給油箇所を考えておかないとダメ。カーナビの操作性が非常に悪い。地図も見にくい気になる点をすべて吹き飛ばしてくれる、良さを持っている1台。スポーツカーと言っても過言ではない車両ですが、のんびりと走ることも苦にならないし、サーキットで思いっきりアクセルを踏んで楽しむこともできます。参考になった(0)総合評価:3総評:運転していて楽しい収納が少ない運転していて楽しいが、運転席が低いため乗り降りが大変、また収納が少ないためCD等の収納場所がない乗っていて安全。参考になった(0)総合評価:4総評:燃費の向上が良い。ドライブコントロールコンピューターのソフトウエア-が日本の事情に合わないところが散見される。オートマのシフトポイントも同様基本的に安全に走れることが毎日使う人間にとっては一番だ。コンパクトボディで俊敏、1600という排気量に似合わぬ高出力が運転していて楽しい。参考になった(0)総合評価:4総評:高馬力を出力するがエコ燃費である。停車後に変速するのでショックが出る点が気になっている。期待以上の車両で、文句はないが、以前の車両より車体が大きくなり上級クラスの車体とおなじような大きさになった燃費がいいのに高級感がある。大阪府参考になった(0)総合評価:5総評:前の車より若干車幅が広いが、セーフティーアシストで障害物との距離がわかりやすく、大きさが気にならず乗りやすい。足をトランクの下にかざすとトランクの開閉が可能なのだが、反応が悪く、使いにくい。重いものを持っている時に利用したいのに、時間がかかり不便。給油の頻度が減り、また、軽油を使うので、ガソリン代が大いに減って燃費が非常に良い。それなのに、デザインの良さや走りの良さ、安全性はBMWだけあって満足いくものである。乗るのが楽しくなる車で大いに満足している。チーターみたいな俊敏性と実用性を兼ね備えた、ベストカー。東京都参考になった(0)総合評価:5総評:走行安定性と安全性フロントサスペンションの調整スタイルから日常の走りまで、なんでも満足させてくれるストレス無しの1台。東京都参考になった(0)総合評価:4総評:壊れないハンドルが重い。サイトマップCSLNV014リクルートグループサイトへ。