イセキ・ポルシェトラクターTB17。カゴ車輪の上に載せられて看板になっていました。今回のTB-17に戻ります。ドイツ車をお手本にしただけに排気管は下に回っています。排気管はミッションあたりを潜って向こう側へ。エンドは下を向いています。農553号でした!現時点ではクボタL13G(クボタの社史によると1966年発売)とヤンマーYM260(1966年、協和農機と共同でYM260を発売したとヤンマー100年史に記述)の間にあり、1966年あたりの生まれと考えられます。土の館のTB-17は1965(昭和40)年に導入。この機体は1964(昭和39)年式とあります。よるソートと、キャプションなどに書かれている自己申告の年式には大抵数年のギャップがあり、自己申告のほうが古めなのが興味深いです。型式を申請する数年前からトラクターを売っていたということも考えられます。こちらはクボタの社史によると1966年発売とされるL13Gのカタログ。■小型ながら本格的なトラクタL13GR様として特に設計しました。トラクタ用としては最高に軽く、世界にも誇りうる高性能ディーゼルです。■クボタ独自の休憩燃焼室を採用していますから燃焼効率が高く、燃料の消費も少なくてすみます。■機関各部は、オール密閉式で、代かきの際に泥水がかかっても平気です。■寒冷時でも始動性がよく、低速でのトルクが大きい、粘り強く強力なディーゼルです。■エンジンと車体は直結していますから、ベルト駆動よりも動力の伝達効率が良好です。1964年式とあります。ヤンマートラクターYM260です。馬力)がヤンマー農機では初のトラクタとして商品化された。あり、1966年生まれです。脱線してしまいました。今回の機体に戻ります。このプレート、TBシリーズの長男と思われるTB-15からするとかなり洗練されています。脱線しまくっていますが、もう仕方ありません。ポルシェの顔、ヰセキTB-15型です。詳しいスペックはわかりませんが、空冷単気筒ディーゼルの15馬力なのだと思います。ヰセキの社史『井関農機60年史』によれば、誕生は1964(昭和39)年。ポルシェとの提携は1962(昭和37)年からで、ヰセキポルシェシリーズ最小かつ最古のモデルということになります。エッチングのシフトパターンです。カラフルですが、大きくって野暮ったい・・・またまた今回の機体に戻ります。あちこち行くのでついてきて下さい!!!注意書きを撮っていますね。残っていればこのように書いてあったのでしょう。「エンジンオイル注意事項」1.オイルは毎日点検して、ゲージの最上線まで給油する。(最大3.7L)2.オイルはDGクラス以上の、ディーゼルオイルを使用すること。#10W3.エアクリーナーへも、同じオイルを入れること。4.オイルは、50時間毎に交換すること。ヰセキTBの燃料タンクキャップは今回初めて見ました。フードを開けなくても給油できたのですね。おもしろいなと思ったのはこのショット。油圧装置か何かでしょうか?製造年は1967年8月を表しているのでしょうね。それよりも注目はレバーの根本です。不思議な造形を撮っています。この部品はいったい何でしょう・・・ハンドルのように見えますが、回すことはできそうにありません。ブリーザーホースか何か??姿形はともかく、作業関係はよくわからないので、後ろ姿に語る言葉を持ちません。いうわけで今日も突然終了です。FEED撮り鉄ではない。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。ヤンマートラクターYM260「撮りトラ」20馬力と26馬力の間には何かがある。つくばのクボタのとこ島営農生産組合の総会を見てきました。こんにちは島営農生産組合の総会を見てきました。書記さんおはようござ島営農生産組合の総会を見てきました。おはよう島営農生産組合の総会を見てきました。