減らそうクルマ、増やそう子どもの遊び道。次の5件>>2018年12月07日クルマメーカーに言いたい−2最初は普段気付かない事から。昔、タイヤは幅が細かった。幅広のタイヤばかりになってしまった。その結果、接地面積が大きくなったためか、やたらにタイヤの走行騒音が大きくなってしまったと感じる。加えて、発生する粉塵も多くなったのではないだろうか。雨の日の水ハネも多くなったように感じる。廃タイヤの嵩も多くなった。それより何より資源の消費が増えたことを忘れてはならない。なったか、高速安定性だとか、乗り心地だとか、ブレーキ効果向上だとかいろいろ理屈があるようだ。その幅広への改変については、クルマ側の都合だけであり、被害者側の意向は全く考慮されてこなかったように思う。忘れてならないのは、スパイクタイヤの問題である。かってはスパイクタイヤが常識だった。その粉塵が、環境破壊すると市民からの反対が世界規模で起きてやっとスパイクタイヤ使用が禁止された。このように、メーカーはクルマ側の都合ばかりみて開発を続けてきた。被害者からの反対運動が起きなければ何も自主的に対策しようとしてこなかったのだ。これが、メーカーの姿勢だ。これで良いのであろうか。|2018年12月05日クルマメーカーに言いたい戦後累計60万人もの死者を出し、そしてまだ年間4千人弱の死者を出し続けているクルマ社会。前提とした商業主義が大きく発展させたことは間違いないと思うのだが、クルマ社会そのものに内在する問題、例えば頻発する交通事故などは社会体制が変わって社会主義国となっても本質的には変わらないと思う。それはクルマというシステムに思想的な問題があるからである。クルマの安全確保は運転者個人の責任であり、クルマそのものには備える必要がない、クルマは走る、止まる、曲がるが出来れば充分だという思想である。対する冷淡でかつ明らかな怠慢が、人類を危険に曝し、環境を破壊し、資源を浪費し続けてきたことは言をまたない。今、クルマメーカーはクルマが発明されて以来の窮地に立たされていると聞く。クルマには門外漢であったITや電気の企業が、クルマメーカーが安住していた世界に殴り込みを掛けてきたからである。その中でも、電気自動車、カーシェアリングは、既に実用化され、クルマメーカーに大きな楔を打ち込んだ。カーシェアリングはクルマの大量生産を得意とするクルマメーカーに美味しい、誰もがクルマを保有するというビジネスモデルに斬り込んできた。最後が自動運転である。皮肉なことに自動運転は、巨大IT企業のあるメンバーの友人が交通事故で亡くなったことから、安全なクルマを作ろうと思い立ったことから始まったのだという。自動運転は予防安全なしに成り立たない。ついても、外部の人たちに厳しく指摘されるまで、何も手を打とうとしてこなかった。クルマは銃砲刀剣以上に使い方を誤ると殺傷力の高い危険な道具であるし、走るだけで他人に健康危害等を及ぼす面倒な機械である。このことを遙か昔から知りながら、メーカーはこれを予防回避するための何の努力もしてこなかっただけでなく、むしろその手前勝手な使い方を宣伝しまくってきた。メーカーたるものこのような姿勢で良いものであろうか。メーカーの技術者は何も疑問を抱いてこなかったのであろうか。ブログ子は疑問に思えてならない。何十万人もの技術者が誰もこの問題に気付かなかったとは思えない。現実はそれが放置され、先ほど述べた3つの破壊者に足元をすくわれつつあるのだ。このシリーズでは、普段気付かない、今までメーカーが逃げてきている問題点に斬り込んでみたいと思う。|2018年10月10日ドライバーは近くを見ないこれ本当です。教習所の実技で最初の頃習うこと、「遠くを見なさい!」。クルマを真っ直ぐ走らせるとき、間近を見ていると蛇行をし易いのです。おまけに、上の方を見るようにしつけられます。それは、信号機、標識なんかが高いところにあるからなんです。いうわけで、間近の道路は余り見てません。慣れてくると、遠くを見て運転しないと目が非常に疲れると分かります。近い地面を見ていると地面が視野内で高速で走り、ものすごく疲れるのです。一時問題になった、大型トラックの前面ガラスの下の部分に板を立てかけ、地面を見えなくする、なんて云うのもその対策でしょう。止まっているとき真下に背の低い子供なんかがいたら見えません。行政の指導で禁止されました。ドライバーが近くを見ていないと言うことは、自動車が接近してから道路に踏み出すのは極めて危険です。若い人なら、遠くを見ていても周辺視力がありますから、咄嗟に気付くと思いますが、視力の衰えている高齢者だとかなり危険です。それから、スピードを出すとますます視野が狭まります。ドライバーが前を見ていると安心しないで下さい。見てない、見えてないかも知れませんから。本気で事故を無くす気があるのかソフトバンクとトヨタが提携し新会社を設立すると報ぜられた。記者会見時の発言を添付する。本当に交通事故被害者を無くそうと思っているのか甚だ疑問である。儲かる仕事第一主義でないことを祈りたい。毎日のオピニオン欄の発言です。クルマの税金を下げよと主張しています。この方は、元の交通局長、取り締まる側だったのですが、天下りで180°思想が変わりました。いうより、警察そのものがクルマ社会の支持機構ですから仕方がないか。次の5件>>プロフィール「クルマ社会を問い直す会」有志です。かわりばんこに記事を投稿しています。判決文を訂正してください。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。