この工事で最後の難所となったのは西端の福島町である。工事が一旦ストップし、これに国(建設省)・県・市の事業が同時進行していたことも相まって、幾重にも問題を抱えていた[65][81]。諸問題が解決し放水路の工事が再開したのが1955年(昭和30年)、1962年(昭和37年)建設省と市の合同事業で新己斐橋工事が着工したものの、この時点で福島町の埋め立て工事が進行中だったため平和大通り工事は未着工だった[65][81]。同年5月平和大通りが全線開通した[65]。パレードとFF1965年(昭和40年)10月、自衛隊発足15周年記念として第13師団観閲式が初めて行われた[82]。市民団体による反対運動の中、市長の浜井信三は道路使用を許可し、鶴見橋から西へ進み白神社前まで行進、反対側の市民感情に配慮し平和公園前までは行かなかった[82][83]。参加隊員1,600人、参加車両は戦車14両を含む190両、市民約30,000人が見物した[82]。翌1966年(昭和41年)も同ルートで行われている[82]。2011年ひろしまフラワーフェスティバル準備中の様子。中央に見えるのがカープの花車。1975年(昭和50年)、被爆30年目にあたり変化があった。平和公園前900mが初めて車両通行止めとなった[84]。「静」となる鎮魂の式典に対し「動」となる華やかな祭りで平和と生きている尊さを喜び合おうと、大規模な祭りの構想が地元紙中国新聞社や地元自治体首長などによって考えられていた[85]。そこへこの年のプロ野球において、地元広島東洋カープが球団創立25年目にしてセ・リーグ初優勝。同時に球団主催で優勝パレードが企画された[86]。当初広島県警察は否定的であったが勢いに押され了承、優勝決定から5日後にあたる10月20日西観音町(現西区)から田中町(現中区)までの2.7kmでパレードが行われた[86][87]。沿道を人が覆い、約30万人(県警発表)が詰めかけた[86][87]。この後、カープ監督の古葉竹識は広島市長荒木武と対面した際に「広島には大きな祭りがない。」と懇願した話がある[86]。らが会談を行い、1976年(昭和51年)9月市民の祭典「ひろしまフラワーフェスティバル」が開催が決定、翌1977年(昭和52年)から毎年開催されるようになった[85]。2012年現在で有力なのはアストラムラインの地下敷設である[88]。1960年代のモータリゼーション以降、市中心部での交通網再編が始まり軌道系交通機関の計画が検討され、その幾つかで平和大通りの地上ないし地下に通すものが考えられた[89]。1997年(平成9年)広電により発表[89]。現状の広島電鉄本線には長大車両が通行難となるクランクがあるためその解消として(広島電鉄#本線クランク解消参照)。「平和記念公園は聖地でありその前を車に加えて電車も通るのは好ましくない」と話す[90]など、反対勢力もいる。平和大通りの将来像については、早い段階から案が出されていた。出したものでは、通りの中央部分を緑地帯として集約し両外側の側道を拡幅し車道として用いる構想が考えられた[91]。整備されていく中で、1990年(平成2年)には東端の歩道橋である鶴見橋が道路橋として架け替えられ、車両が全線通行可能となった[80]。平和大通りで最も狭幅員である緑大橋1995年(平成7年)被爆50年目にあたり、平和大通りの将来像について協議された[92]。その中で平和大通りの課題がいくつか浮かび上がった。道路の周辺変化に乏しい。緑地が十分に生かされておらず、また一部夜間が暗いところがあり安全性にも問題がある[13]。当初は広幅員として開通した平和大通りであるが、現状の交通量では一部で対応できていない。両脇の歩道では自転車道と歩道が分列されておらず、そのため交錯する[13]。(鶴見橋以外の)橋梁部分は幅は狭く現状の交通量では満足できなくなっている。歩道は特に狭く、通行に支障がある。将来の軌道系交通網構築(2012年現在では地下式として構想)のため[13][88]。2002年(平成14年)「平和大通りリニューアル事業」を広島市が公表した。「人間尺度を尊重した使い勝手のよさ」「道路と一体化した街並みの形成」「美しい風景づくり」をテーマに掲げ、中央部では車道部の拡幅とバスレーン・自転車道を配置し歩道を除外、緑地副道部では周辺環境と一体となった環境を整備する[13]。平和大通り、上下方向が鯉城通り。おいてはこの道が軸となって市内中心部の主要道路は碁盤目状に配置された[25][68]。した経緯から、広島の主要道路は城を基準にほぼ碁盤目状に配置されるようになった。中央道路の両サイドに幅約20mの緑地帯、その外側に副道を設ける。中央車道、副道ともに歩道が付き、副道の一部は市営有料駐車場[93]として整備されている。大きな交差点には左折レーンを設けている。西端のみ中央車道に広島電鉄本線が通り停留場がある。舗装は、平和大通りが整備された当初はコンクリート舗装であり、その後も部分的に残っていたが2010年代初頭に全面アスファルト舗装となった[94]。)の軌道部分はコンクリートブロック敷設(スラブ軌道)。緑地帯は市民の憩いの空間を形成している[14]。ともに平和祈念の意味合いを持っていることである。上から原爆ドーム、平和公園の空中写真[21]、平和記念資料館と平和大通り。その左が西平和大橋、右が平和大橋。配置し、南北軸でヒロシマというドラマを表現し原爆ドームをその頂点とすることにより被爆を受け継ぐ証言者としてまた復興の象徴とした[3][95]。平和資料館は形状は平和大通りから公園へのゲートとしてデザインし、平和大通りから原爆ドームを望めるようにした[95]。平和大通りから平和公園へ導く橋は、イサム・ノグチがヒロシマの過去と未来を表現した平和大橋と西平和大橋[3]。平和大通りの緑地帯には、著名な造形家がデザインした慰霊碑やモニュメント・石灯籠が83箇所に存在する[3][14][96]。元々はこの近くの民家前(爆心地から約1.4km)にあり、後にここに移植された[97]。樹の幹に被爆時の傷がある[97]。全ての被爆樹木には写真のような説明板が付いていたが、被爆70年目にあたる2015年からQRコード付きの新しい説明板に随時更新している[98]。平和大通りの緑地帯は単なるグリーンベルトとしてでなく、平和公園および中央公園を中心に置き、南北に流れる太田川水系各支川それぞれの河川美を活かした「河岸緑地」と、市内中心から見て東側にある比治山・西側にある己斐の山々を、東西に貫く平和大通りがそれらを繋ぎあわせる、という壮大な緑化計画のもと整備されたものである[79]。この通りの樹木のほとんどが1957年からの「供木運動」により植えられたもの[79]。戦後の広島は、被爆により荒廃した地、更には被曝により「原爆で攻撃された地域は70年間死に満ちる」「70年(75年とも)は草木も生えない」と風評被害を受けた地[99]で、緑とはこの地で生きていける証であり復興の象徴、緑化運動とはそこから平和都市へと進んでいく情熱であった[79]。した考えで供木運動により植樹されたものであることから、平和大通りにある樹木には立ち枯れや自然に倒木する以外ではほとんど手を付けてはならないという暗黙の了解が存在する[78]。平和祈念のためモニュメントを設置する際に伐開したとしても問題にされるほどである[78]。樹木は全体で約2,000本[14]。市民団体の調査によれば、150種植えられており、多い種の順にクスノキ・ケヤキ・トウカエデ・ユリノキ・シラカシ[100]。外来種もあり、貴重な種がいくつかあるが中でも、西観音町のナツメ[101]、白神社前(旧国泰寺敷地)のエノキ・ムクノキ・クロガネモチ・センダン・カキノキ[102]、は現存する被爆樹木である。鶴見橋東詰のシダレヤナギは、被爆樹木だった先代の木は2007年に枯死し、現在のものは同じ根から新しく生えたものである[103]。上側が起点側、下側が終点側。センサス以下、判明分のみの平日24時間交通量を記す。平和大通り全体では交通渋滞は問題視されていない[105]。狭い橋梁部では交通量に対応できていない[13][105]。比治山本町(鶴見町東詰)の交通量減少について言及している資料は不明。防災ハザードマップでは大規模な災害が発生した場合以下の区間で浸水する可能性があるとして注意を促している。下記表記の内、内水氾濫とは集中豪雨が原因で排水処理が追いつかず陸地に溢れる現象、外水氾濫とは河川の氾濫により溢れる現象。問題視する主要交通渋滞箇所[105]がある。富士見町で最大10cmから20cm浸水。交差する地下道の田中町トンネルでも注意。両端の鶴見町と大手町を除きほぼ水没。最大が田中町付近で床上、その他が床下浸水。川沿いを除いてほぼ全線で最大100cmから150cm浸水。最寄りの避難場所は広島国際会議場。川沿いを除いてほぼ全線で最大50cmから100cm浸水。川沿いを除いてほぼ全線で1階部分が水没。一部で、最大50cmから100cm浸水。床上浸水、放水路に近づくにつれ浸水被害はない。軌道がカーブする四差路交差点で、すぐ近くに西観音町停留場がある立地であることから、視界が悪い地点がある。ある国道54号(鯉城通り)との交点、更に広島電鉄宇品線との交点でもある。最寄りの停留所(袋町・中電前)は交差点から離れた位置にある。[119]平和公園周辺である平和大橋東詰から西平和大橋西詰までの一帯は、世界遺産である原爆ドームのバッファーゾーン(緩衝地帯)に含まれる[119]。この周辺の開発は、「平和記念公園の軸線上の見通しの確保」「平和祈念のため有効活用」そして「民間地においても原爆ドーム周辺に相応しい景観形成」が求められている[119]。改善要求することもあった。制定している[119]。沿道はこの要綱による[121]。この沿道は高層および中層ビルが立ち並ぶビジネスゾーンであり、ホテルや商業店舗が並ぶ。主要交通手段がバスだけであるというアクセスの問題から相生通り周辺と比べ発展しているとは言いがたい[123]。とうかさん祭り」の寺として知られる。スタート&ゴール地点は平和公園であり、ランナーたちはこの通りを走りぬける。毎週日曜日[126]工事中だった1950年代、さらにモータリゼーションが始まる1960年代後半までガラガラだったこの通りでは、その中央で様々なイベントが開催された。1950年代木下大サーカスが興行を行った[2]。1958年には広島復興大博覧会の会場として用いられた[2]。1965年頃までエスキーテニスのコートもあった[127]。2010年ヒロシマ・オリンピック構想ではマラソンと競歩の会場に想定された[128]。これに関連して、他の100m道路計画はGHQが”敗戦国に立派な道路は必要ない”と反対されたため頓挫したという通説も存在する[9]。これは計画を取りやめたい自治体役人が住民を説得する際にGHQの名を使った方便だったとも言われている[10]。じぞう通りの名前の由来でもある[30]。1939年(昭和14年)大日本帝国陸軍が撮影した空中写真で、鶴見橋から鯉城通りまでの道は開通し、そこから先は繋がっていない小路がいくつかあることが確認できる[33]。実際に工事が動き出したのは戦後[35]。地図と比較しても現在の平和大通りの位置と一致している[40]。26人在籍、爆心地から約410mに位置した本川国民学校に疎開しており、そこにいた職員は全員死亡した(学校側の生存者は教師1人生徒1人の2人のみ)[58][59]。竹重が被爆したのは通勤途中だった[60](自転車のチェーンが切れた説あるいはパンクした説がある)ため難を逃れることが出来た。したことからこの時の都市計画は県都市計画課名義ではあるが実際は竹重一人で線を引いている。旧街路構造令でのものであり、現在の道路構造令のものとは異なる。広路は”ひろぢ”と読む[63]。この時点で太田川放水路工事は完了していない。丹下が来広した時期として1946年夏頃ともされるが、ここでは用いたソースから1946年11月説を採用する[7]。名称指定と同時に、平和祈念施設の位置づけを外れている[70]。代わりの住宅計画が広島市中央公園を縮小し住宅地にあてる、つまり基町のアパート群建築事業である[65]。2015年4月25日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。64頁、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月25日閲覧。2015年5月25日閲覧。2015年5月25日閲覧。2015年5月25日閲覧。2015年5月25日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。327-334頁、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。1頁-25頁、2015年6月1日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月14日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。研修レポート集』第21号、広島大学、2006年、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。13-23頁、2015年5月27日閲覧。2015年5月26日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。『九大演報』第78巻、九州大学、1998年、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。15-20頁、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2009年、2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月29日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月22日閲覧。2015年5月26日閲覧。(ひろしま男子駅伝)について教えてください。2015年5月22日閲覧。(PDF)、2005年(原著1971年)、改良版。2015年5月22日閲覧。平和大通り」『中国新聞』、2003年5月13日。広島市内の通り大通り外部リンクウィキメディア・コモンズには、平和大通りに関連するカテゴリがあります。広島市公式でも紹介されている平和大通りの緑化を推進する市民団体この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。