きょうもきょうとて飯を喰ふスマートフォン用の表示で見るきょうもきょうとて飯を喰ふ基本「食」関係をなんでも。■首ふりしっかり■ヘルメットに印をつける■ノロノロ走らない<終わりに><はじめに>私は別にバイクに詳しいわけではありません。試験場の一発試験で100点で合格することができました。それまで自動で走る二輪に乗ったことはありません。車は10年以上前の免許取得のみ。逆に言うと、やることをやれば別にバイクに精通していなくても100点を取れるという事です。多くの方の参考になるよう、私がやったことなどの経験を書き記します。ことですのであしからず。<試験場を選ぶ>免許証を取るまでには1回で合格したとしても、最低3回は試験場に来なくてはいけません。)ですので、最寄りの試験場を選ぶのはおかしい選択ではありません。私は安易に最寄りの鮫洲を選んでしまい、ちょっと失敗しました。いうのも、試験場によってコース慣らし運転の2つが変わります。バイクの試験は車と違い、コースを自分で覚えなければなりません。鮫洲試験場に関してはコースをYoutubeにアップしてくださった方がいましたので、私はそれを何度も見て覚えることができました。予約後の説明で初めて知ったのが、鮫洲は慣らし運転が非常に短いという点です。次の<1回目で合格はかなり難しい...>で触れますが、慣らし運転は非常に大事です。自宅との距離コース(コースの動画がネットなどで確認できるか。)(「一本橋」や「急制動」など一発アウトの種目が最初の方にないか。)慣らし運転の距離この3点を考えながらどの試験場で受けるかを考えた方が良いです。<1回目で合格はかなり難しい...>【原付は自転車とは違う】50ccに乗りなれているなら別でしょうが、車か自転車しか乗ったことなければ一発試験に一回目で合格するのは難しいと思います。車と違ってバランスを取らなければいけないし、自転車とは重量感が違い、また、アクセルの調節が必要な場所はたくさんあります。目線やハンドルを握った時の腕の角度なども変わってきます。車では感じる必要ないでしょう。自転車は人間に対して軽いので、多少よろめいても体を倒した方向に自転車も傾いてくれます。原付125ccと言えど、ものすごく重いです。慣れないうちは押して歩くのも一苦労です。タイヤがついているのにです。バイクが倒れれば自転車と逆で自分が持ってかれます。自転車の感覚でやると、倒れはしないまでも、減点対象となる右足をついてしまう可能性は高いです。自転車と違い、バイクはスピードをアクセルで調節します。このアクセル加減は乗ったことないと当然わからないと思います。バイクにはエンジンブレーキがあります。ハンドルの両方についているブレーキではなく、アクセルを戻すと自動でかかるブレーキです。アクセル加減がわからない上に、ちょっと戻した(つもり)だけで、ガクッ!!っとスピードが落ちます。これは自転車にも自動車にもない感覚です。アクセル加減エンジンブレーキの効きこの2点は自転車や車と大きく違います。試験で使用されるバイクは恐らくどこもスズキのアドレスv125だと思います。「えっなんだこれ?!!」と思ってしまったほどエンジンブレーキがめっちゃ効きます。ネットで調べたところ、アドレスv125はその他のバイクに比べてエンジンブレーキが強くかかるそうです。教習車はエンジンブレーキが強くかかるよう設定されているとのことです。少なくとも、私のバイク・ベンリィ110よりは強く効いてたと思います。(一応ですが、自宅敷地内での運転です。)ですので、例え50ccに乗り慣れている人でも、...いやむしろ乗りなれている分このバイクには困惑するかもしれません。乗りなれていない人は、自転車や車とのギャップが激しすぎてまず混乱すると思います。バイク(アドレスV125)に乗ってスムーズに運転できる、つまり一発試験の1回目で合格できるというのはとても難易度が高いと言えます。同時に、自転車や車と全く違うバイク(アドレスV125)に慣れるための慣らし運転は非常に大事なのです。試験を2回受けて思ったことは「なんでこの人たちこんなに勉強してきてないんだ?」でした。一時停止の標識や点滅赤信号は無視する。乗車時の周囲確認すらしない。停車時にブレーキをかけていない。右左折時の周囲確認をしていない。.........切りないですね。2回目は特にひどくて、大型も含めてコースを覚えていない人ばかりでした。勉強しなくては成功しません!日本では(おかしいことだとは思いますが)法律が義務教育に入っていません。道路交通法と言われても赤で渡らないくらいの知識しかない人が多いと思います。それは日本の教育の問題だと思うので、とやかく言うつもりはありません。免許を取りに来ている以上、それはあなた個人の問題です。自分でしっかり勉強しないといけません。期末試験前に勉強まったくしてないやつが不合格で絶望しているのを見たら、「こいつバカなんじゃないのか?」と思いませんか?もっとも、知名度底辺の私のブログまでたどり着いたという事はその時点で勉強する気はあると思いますが......今は書籍だけでなく、いろんなブログやサイトで一発試験についての情報が得られます。それらは素人が書いていることですし、例え「プロです。」と名乗っていたとしても確かめようがありません。大勢の人が同じことを言っていたら確度は高いでしょうが、どうしても不安であれば警察へ行きましょう。私は4回くらい最寄りの警察署へ行きました。万一間違ったことを教えられたらかなわないので、同じ質問を2つの警察署でしてきたこともあります。珍しそうな態度は取られましたが、邪険にされたことはありません。Googleマップの航空写真と計測機能を使って、コースの要所要所の距離や広さを図りもしました。公園の地面にコースを書いて、夜中に自転車でクランクやS字の練習もしました。事前にできる限りのことはしましょう。書籍、ネットを参考に一発試験の勉強をする。わからないことは警察に聞く。何ができるか考え、できる限りのことをする。欲しいバイクが決まっていれば先に買うことをおすすめします。引き回して重量感をに慣れる。乗ってみて、視点や腕の確度、ウィンカーの位置などに慣れる。タイヤの横にパイロン(またはその代わりになるもの)を並べて、「急制動」の時にどの位置に大体パイロンが来るのか確認する。できることはあります。少なくとも、初めて乗るよりは試験当日に頭につめこまなければならない情報量は減るでしょう。<一発試験攻略>鮫洲試験場コース※試験の順番などは鮫洲試験場での話なので他では変わるでしょう。諸費用当日払いの人は早めについて支払いを済ませましょう。1人づつスタート試験終了後は試験官の指示(合格時)またはアドバイス(不合格時)を受け、受付へ行きます。合格したら講習の予約など指示が出されます。不合格なら次の試験の予約をします。お尻:座席にどっかと座る。(ただし、重心が後ろにならないようにする。