CRF250M試乗レポート/ホンダCRF250Lをベースに17インチ化したCRF250Mは、実質的にXR250モタードの後継機と言える。PCX150が圧倒的に売れている理由が、たっぷり走ってよくわかった。/ホンダ先進的なeSPエンジンやアイドリングストップ機能を有して2010年に満を持して発売されたPCX。以降はハイブリッドやEV仕様のエレクトリックも追加さ...2019/07/05佐藤恭央レブル500はデザインもポジションも独特な新感覚クルーザーだ。/ホンダレーサーレプリカ全盛の80年代中期に忽然と現れたミドルアメリカン・レブル。スズキ・ジクサーの欠点を見つけてみようとしたが......150ccという日本の区分では中途半端になってしまう排気量は、インド生産でグローバルモデルとしている経緯があるから。X-ADVでの街乗りはDCT「Mモード」が超快適。「GSX-R1000R」は街乗りにも”意外と”活躍する秀才だった。SPORTBIKES」の称号を目標に開発され、今回...2019/07/03青木タカオ”大型二輪らしからぬ軽さ”と”信頼のVツイン”、SV650は隠れた名機である。ABS」ならではのスポーティかつ上品な造形。見るからに身のこなしが軽そうで、実際...2019/07/02青木タカオ【全台足着き】原付二種の外車バイクは、侮れない傑物揃いだった。)が主催する輸入車試乗会が恒例の大磯プリンスホテルで開催された。茂MT-03で350kmの日帰りツーリングしたら、MT-25との違いがいくつも見えてきた。/ヤマハ筆者は中間排気量が好きだと以前に書いた事がある。買うべきはVストローム650か1000か。合計800km走り込んで検証してみた。眺めるより乗れ!〈四輪エディターによる二輪試乗記〉2019年5月末に日本でも正式発表された新型カタナに早くも乗る機会を得た。【クネクネ急カーブ】新型カタナで首都高を走ってみた/スズキ首都高速道路(首都高)は大都市の間を縫うように道が作られ、その構造はかなり複雑です。スズキミラノショー2017に出展され、話題となった「KATANA3.0」。200km試乗レポ】バンク角はそれほどだが、攻めないことが優越感である。乗り味はフツーに素晴らしい。後席インプレッシ...デビューしたばかりの新型カタナを借り出し、勇んで試乗&撮影に臨んだ我ら取材陣。機会だからと、タンデムライドも試してみたのだが......。シルバーではなく“ブラックカタナ”を選びたく...話題のスズキ新型「カタナ」ですが、さっそく乗ってみました。ドレがいいか、ナニが違うか。前へ888888888888888888888次へ現代の自動車を支える先進の機械工学からIT技術まで、そこに込められた技術者の想いやメーカーのフィロソフィがより深く理解できるよう、独自取材を中心とした記事でわかりやすく解説していきます。自動車専門用語を調べる注目のキーワードTPSエンジンのスロットル開度位置信号を出力し、エンジントルクの代用特性と...電動チルトテレスコピックステアリングスイッチを押すだけで、モーターによってステアリングコラムを上下(チルト...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。