私鉄に関する通販商品をご紹介しています。日本最大の通販サイト楽天内でもレビュー件数が多いものを常時紹介しています。10,710円1992(平成4)年に広島地区に登場したクリーム1号に青20号の帯が入った「瀬戸内色」と呼ばれる塗装の103系は、近年廃車が進み、現在3輛編成と4輛編成各1編成が最後の活躍をしています。2010年3月ダイヤ改正までは「瀬戸内色」唯一の高運転台先頭車(JR東日本より移籍)も存在しました。製品は「瀬戸内色」の103系をプロトタイプとした塗装済みキットで、103系シリーズのバリエーション製品で、「低運転台」および「高運転台」の両タイプをラインナップ。Express(素敵で優秀な特急列車)」から名付けられた、6代目の新型特急「ロマンスカーEXE(エクセ)」が登場しました。全長200メートル・10両編成で、従来のロマンスカーと比較して乗車定員が大幅にアップしました。ロマンスカーが観光だけにとどまることなく、ビジネスの頼もしい足としても定着していることから、いずれの目的にもふさわしい洗練されたデザイン、カラーリング、快適性を極めた居住空間をその身に携えています。車輌型式、車番が透明フィルムに細かな文字で並んでおり、フィルム表面をパーニッシャー(転写工具)でこすって車体に表現します。好みの番号が選べるよう、数字を多めにセットしてあります。活躍する10000系のうち、未更新車を塗装済みキットで待望のリリース!完成品「東武30000系」と同水準のクオリティ。製品は誕生時(1983年)から現在に至る更新前のスタイルを、プロトタイプに設定しています。日光線快速列車には在来の6000系が使用されていましたが、野岩鉄道(新藤原?会津高原)直通に合わせ車輌の改造を行い、1986年、6000系の車体を乗せ変えた6050系が誕生しました。冷房化や大型下降窓のほか、日光線快速のイメージを一新する明るい車体色で、日光、鬼怒川や南会津への観光客に親しまれています。後に完全新造車も登場し、これには野岩鉄道(100番台)、会津鉄道(200番台)の所有車も含まれています。京阪9000系は、1997年の春のダイヤ改正にあわせて登場した車輌です。この改正では、朝の下り淀屋橋行き特急が枚方市駅にも止まるようになり、全席クロスシートで乗車人員の少ない特急車を置き換えるべく登場したのがこの9000系です。1994年に登場した通勤車7200系と同じくしながらも、その先の特急運用を踏まえ、座席は一部を除いて固定クロスシートとなり、それをあらわす水色の帯が通勤車の緑の濃淡の境目に入れられました。近鉄1026/1620/6620系は2連の1252/1436/6422系をベースに4連もしくは6連で製造されました。この時期に製造された近鉄の通勤車の特徴は、標準車体の採用、VVVFインバーター制御と回生ブレーキによる保守・動力費の低減、従来車との併結運転が可能などが挙げられます。)の、いわゆる「新塗装」をモデル化しており、より軽快でスマートな印象をスケールダウンしています。11,156円1991年3月に電化された相模線に投入された205系は、線区限定車輌を前提として運用するため、モデルチェンジが行われた500番台として区分されています。外観ではフロントマスクのデザインが大幅に変更され、前面は銀塗装のFRP成形、助士席側ガラスの拡大、ヘッド・テールライトの角型化、スカートの取り付け等により従来の205系のスタイルを一新しています路線カラー帯は相模川をイメージしたライトブルー系のツートンが腰板部に配され、幕板部は省略されています。車輌型式、車番が透明フィルムに細かな文字で並んでおり、フィルム表面をパーニッシャー(転写工具)でこすって車体に表現します。好みの番号が選べるよう、数字を多めにセットしてあります。東急8500系塗装済キット用のヘッドライト・テールライト点灯化用ライトユニットです。16,065円2002年3月に登場した新1000形ですが、モデルではその2次車をプロトタイプとして展開致します。乗り入れが可能な車輌で、普通から快特まで幅広く活躍しています。2100形と同様、海外製品を採用しており、車輌性能と居住性の向上を図りつつ、コスト削減も実現しています。客車にドア開閉チャイムを設置したり、冷蔵装置にオゾン層破壊係数ゼロの新代替冷媒を採用する等、バリアフリー化と環境対策に貢献する、いまや京浜急行を代表する車輌となっています。7,140円9300系は2001年に登場した急行用車両で、VVVFインバータ制御車であるとともに、近年にはなかったセミクロスシートでの登場となった。本線のほか、神戸高速鉄道を経て、山陽電鉄の山陽姫路までの直通電車としても走る。入れに対応するため、8000系をベースに1975(昭和50)年から登場した車両です。ともない、東武線内でも活躍しています。大井町線には5両編成が投入され、現在も活躍しています。5,355円まもなく引退となる京王6000系のエンジ帯姿を再現。※基本内容はNo.1014「京王6000系新塗装」と同様です。使用など旧製品(No.1024)から内容を見直します。名鉄3300系は、通勤車両の代替を目的として2004年に登場した車両です。同時期に登場した3150系とともに、名古屋本線系を運用する車両として、初めてステンレス車体が採用されました。3100・3500・3700系通勤車などとの併結運用が行われています。客室設備は、ロングシートと転換クロスシートを組み合わせた配置とし、様々なニーズに対応できる車両です。※画像は完成見本です※昔は路面電車に毛が生えた程度でしたが、近年はCMに頻繁に登場したり、スピードアップ・準特急の新設、長編成化など大手私鉄の中でも高いレベルの車両・施設・ダイヤを備えています。輸送量の伸びにあわせて次々と新車を建造していますが、1992年から製造された8000系は京王初のVVVF制御でステンレス車体にピンクとブルーの帯を巻いて新しい京王のイメージを作りました。1999年までに244両が製造され、京王線の急行系列車を中心に活躍しています。前面に配色するなどの変更を経て登場。5輌編成が大井町線で使用されます。前面に配色するなどの変更を経て登場。5輌編成が大井町線で使用されます。京阪9000系は、1997年の春のダイヤ改正にあわせて登場した車輌です。この改正では、朝の下り淀屋橋行き特急が枚方市駅にも止まるようになり、全席クロスシートで乗車人員の少ない特急車を置き換えるべく登場したのがこの9000系です。1994年に登場した通勤車7200系と同じくしながらも、その先の特急運用を踏まえ、座席は一部を除いて固定クロスシートとなり、それをあらわす水色の帯が通勤車の緑の濃淡の境目に入れられました。8,925円1988年(昭和63年)から営業運転を開始した、日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として9000系の設計を採用し、18m車体で製造されました。●前面のライトユニット・室内灯(TOMIX製)が取り付け可能(GM製の集電板【品番:98-1】が別途必要。