2015年3月14日の北陸新幹線(長野駅~金沢駅間)開業に伴い、同区間での並行在来線の経営分離が行われた。2013年5月に新社名が内定。「あいの風」とは春から夏にかけて北東から流れる穏やかな風のことを指し、万葉集の時代から豊作・豊漁等幸せを運ぶ風として親しまれていた。この風のように県民に豊かさ・幸せを運ぶことができるように名付けられたわけである。2013年7月に「あいの風とやま鉄道株式会社」に改称。2016年度は経常損益2億2400万円の赤字だった。特急「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の代替となる快速「あいの風ライナー」(521系使用)が優等列車として運行される。「あいの風ライナー」は平日のみ運行し、300円のライナー券が必要となる。特急は運行されない(JR西日本が乗り入れ拒否の姿勢を示している)。普通列車は大部分が泊駅で系統分断され、泊駅以東は大部分の列車がえちごトキめき鉄道の乗り入れ車両で運行されている。これとは逆に、あいの風とやま鉄道も1日2往復のみ、えちごトキめき鉄道の糸魚川駅まで乗り入れている(富山→糸魚川は夜、糸魚川→富山は朝の運行)。泊駅を運行の境界にしたのは、JR当時より泊駅止まりの列車が多数設定されていたこと、また泊駅はホームが3線あって折り返し列車の設定に便利であることなどが理由としてあるものと思われる(両社の境界駅である市振駅でも折り返し自体は可能だが、ホームが2線しかないうえ、富山方面に折り返すには一旦新潟方面の本線に引き上げないとならない)。泊駅には1本のホームに両社の列車が停車し、階段を使わずに乗り換えられるよう配慮されている。北陸本線移管前の運行を踏襲する形で、城端線とも一部列車で直通運転が行われる(JR西日本の車両による片乗り入れ)。使用車両は営業用として521系電車が16編成、413系電車が5編成、除雪用としてDE15形ディーゼル機関車が2両である。いずれもJR西日本からあいの風とやま鉄道の開業に伴い譲渡された車両。同社線の石動~越中宮崎間では、交通系ICカードとして2015年3月26日からJR西日本の協力を得てICOCAを導入した。ICOCA」の発売およびICOCA定期券の発行、ICOCAの払戻も開始された。他社管理となる市振駅(えちごトキめき鉄道管理)はICOCA未対応。JR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の3社の区間については2017年4月15日から「石川・富山ICOCA」として利用エリアを一体化したうえでICカード「ICOCA」のサービス提供を開始する。以下の路線図は経営分離後のものである。2015年3月13日までの路線図は「北陸本線」を参照のこと。日本海ひすいライン(直江津駅まで直通。yuAhWALW+o>>13お前は自分の無知を棚に上げてDQNネームだなんだと騒げば同意がもらえるとでも思ってるんだね、嘆かわしいことだ。あいの風って名前自体富山県では一般的な名称だし、爽やかな夏のそよ風を意味する方言名なのだから訳のわからないDQNネームかと言うとそんな風には思わんがな。「サマーのブリーズとやま鉄道」くらいぶっ飛んだ名前のことを言うんだよDQNネームってのは。PnFtu8RrBS>>16こないだ富山に行ったとき、「ICOCA対応なのか、ただし線内限定で」って思って見てた。富山ライトレールや富山地方鉄道が別にICカード乗車券を導入しているから、将来的な相互利用の布石なのかもしれない。2DEmtlNlKeしなの鉄道すらかなりまともな部類に今やなったなあ。ウィラーが買収した北近畿タンゴ鉄道は京都丹後鉄道になったんだが。UnrlfsJyDN>>23まあ方言一般が廃れてきてるのはある。「きときと」も自分では使わん。uf3p92aC/A>>23>>15や>>18に指摘されてもなおバカのひとつ覚えで変な名前としか言えないのかー情けないなーお前!名前長いとか方言が廃れたって言うだけならまあわからんでもないが、あいの風って方言だし和風だし別に奇をてらった名前じゃないだろうに。>>23や>>13は無知は罪じゃないが無知のままものを語ってさらけ出すのはやめろと。世間はお前だけで動いてるわけじゃないんだし、そんなに方言が嫌ならさっさと他所に行けよ。yfqZli0NLtDQNネームだと印象悪くなるのはその通りだとは思う。名前一つで客の印象悪くするとか乗客減を招くとか言う事象が起こるくらいなら避けたほうがいい。ところで私は英語入ったり結構変な読み方しなければ(語呂が良くてそこまで違和感がなければ)、あと名前のせいで乗客が減ったなんてことがなければ、一瞬ん?って思うけど特に気にならないな。あいの風線、鉄道と何も関係ないとはいえ別に言いにくくもないし読み辛くもない。富山方言由来の日本語の響きがいい。これは>>13や>>23みたいな人からすると、DQNネームを容認してるってことになるんですかね?鉄道路線で言うとあいの風とやま鉄道線や青い森鉄道線はまだ許せるけど、アーバンパークラインや妙高はねうまラインはDQNネームだなって思う。2019年の導入に向けた準備を進めている。「車両は、経営移管時にJRから譲渡された413系を改造。冬期を除く土曜・休日を中心に、年125日程度の運転を予定。1日あたり2本の運転を検討しているという。「あいの風とやま鉄道は、2018年12月にダイヤや料金の概要を発表し、富山駅下り線高架化完了後の2019年春に運転を開始するとしている。時間に余裕を持って行動する人が多数派か「ゲゲゲの鬼太郎」第94話の先行カットが到着。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。