※このブログはお客様の許可を頂いてお客様のブログを転記させて頂いているものです。お客様の感想などが多数入っており、数値など、当社として保証するものではございません。140830電気自動車で何かと話題になる一充電走行距離。Xタイプで180km、Mタイプで120kmと記載されています。決定しているそうです。一般ドライバーには再現出来ないものと考えていました。昨日は説明書に記載されているように2週間に1回満充電を行い自宅を出発。職場に出勤後、神戸市内までほぼ空調OFFで自宅から約34km走ってこの値が表示されてました。15km/kWhを計算すると机上ではカタログ値の180kmを超える数値が出ました。言う事で実際にチャレンジしてみよう!!と本日急遽出かけました。テクトム燃費計の距離と電力量はリセット、残り走行可能距離:153kmで出発!まずはお世話になっている三菱に寄り道してタイヤの空気圧のチェック。タイヤに空気を補充してもらい改めて出発!R171→R43→R2と走って神戸市内へ。R2浜手バイパス終点のハーバーランドで途中経過を10:45頃撮影。残り走行可能距離:143kmと表示。昨日より電池残量が4%多く残っていて、電費は10%以上良い値です。舞子駅前で途中経過確認。後ろに写っているのは明石海峡大橋です。約45km走ってまだ2割しか電池残量は減っていません。西明石駅からは2車線以上でカーブの少ないR250(明姫幹線)を走りました。明姫幹線の西側終点の高砂西ICからは姫路市内のゴーストップを避けるために姫路バイパスへ。姫路バイパスに乗る直前に途中経過を12:15頃に撮影。約75km走って電池残量は残り64.5%、残り走行可能距離:116kmと表示。姫路バイパス終点で下車。R179を走って姫路三菱太子店へ。ここでカタログ値のほぼ半分と言う位置なのでオジャマ。お店の人に撮影許可をもらって撮影場所を提供してもらいました。この時点で目標は西日本三菱倉敷店に変更しています。西日本三菱倉敷店までは92.9kmあります。約95km走って電池残量は残りは54.5%、残り走行可能距離:93kmと表示。約93km走って電池残量は残りは37.0%、残り走行可能距離:49kmでした。この後はひたすらR2を西へ。葛藤があったのですが、カタログ値を実走行で達成するために倉敷を目指してR2岡山バイパスへ。電池残量が残り少なくなっている状態だったのでいつも以上に1車線区間が長く感じました。高架部分のアップダウンに気を使いつつ、早島IC直前でついにカメマーク点灯。倉敷店まであと9.6km。残量が10.0%になった時点で残り走行可能距離「---」に。気持ちを鼓舞してR2を走行。180kmを上回る187kmの距離を一切充電せずに走りきる事が出来ました!これまでの実績から考えて使える電池残量は残り0.5%。お店の人にA3のコピー用紙を分けてもらいメッセージペーパーを作成!お店の人にお願いして珍しく私入りの写真w(あえて小さめにしています)ちなみに今日は某スタッフTシャツを着ています。写真撮影の後でお店の人に充電をお願いしました。今回のチャレンジでの走行パターンは下記の通りです。・ほぼBモードだけで走行。信号待ちで消費電力がゼロになるように。・スピードは50km/h後半が基本。バイパス等ではもう少し速くなってました。70km/h手前になると電池の減りが早くなるのが解りました。・加速時にアクセルを踏みすぎない。パワーメーターが「Eco」の文字あたりで加速。・巡航速度になったら速度が落ちないレベルでアクセルを戻して消費電力を減らす。・車間距離広めで早めのアクセルオフで回生を活用。フットブレーキをなるだけ使わない。カタログ値を超える数値を出すことが出来たことは大きな意義があると思います。