きょう一日を大切に生きる。青春を忘れない!あきらめたときから老化が始まる。罪に問われ、国外への渡航を禁じられていたにも関わらず、「逃亡した」と、主要メディアが暮れから正月にかけて一斉に報じました。ゴーン氏は、日本国内の販売では46車種中のわずか3車種しか利益が出ない状態に「日産リバイバルプラン」を発表、グループ従業員2万1000人を削減、下請け企業半減といった大規模なストラを情け容赦なく断行、2003年までに2兆1000億円という巨額の借金を完済してV字回復を成し遂げたのです。ゴーン氏も当初の5年間はコスト削減などによる期待に応える活躍をしたと思います。確かに日産の“負の遺産”はなくなりましたが、「GT−R」や5代目「フェアレディZ」などの人気車種を生み出して、奇跡をもたらしたのは、もともと日産が持っていた技術力があったからでは・・・・。最近の日産の連結売上高、そして利益の水準は、日本人の社長に代わった昨年度も今年度予定の数字も、どちらも「日産リバイバルプラン」当時の目標を大きく割り込んでいます。そのため、日産はゴーン氏がいなくなったことで、またダメ会社になったのではないかと・・・。会社を私物化しても、業績はきちんと上げるCEOをどう考えるべきか・・・・です。アメリカの大企業の業績連動型の報酬体系の下では、株主も業績を大幅に上げ、株価の上昇ができるのであれば、CEOの報酬が巨額であっても普通に行われています。主義的な色合いが強く、巨額報酬を得ることは許されなく、「会社の利益の一部を私物化するのは合法である」という法律でも作らない限りムリです。「ゴーンに従え」ではなく、郷(ごう)に入れば“郷に従え”ではないかと・・・・。このままでは、凄腕の経営者を海外から迎え入れるには、法律を改めることも視野に入れなくては・・・・。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。