2.4IRを装着してブーストのセッティングを開始ブーストをコントロールせずに、アクチュエーター直結にするとこのグラフのピンクのグラフになります。立ち上がりでのブーストが維持できず、回転が上がるにつれてブーストも上がって行ってしまいます。この症状は排気の量に対してポペットバルブが小さい時に起こりやすく純正ハウジングを使った改造タービンではたびたび起こります。根本的な解決はポペットバルブの内径を大きくする必要がありますが今回は最低ブーストを落とす必要もないので、ブーストコントローラーで安定させる方向に調整して行きます。調整を重ねることで、今回のアクチュエーターでのブーストを思い通りに調整するポイントが分かって来ました。下の赤いグラフは純正アクチュエーター+パワーFCでのブースト設定1.5kにしていた時ですが立ち上がりの回転や最大ブーストそのものも全く異なります。最終的にブーストABCをセッティングして立ち上がり時にオーバーシュートさせてトルクを稼ぎその後は少しブーストを抑えて点火時期でのパワーが稼げるような方向にしてみました。下の水色のグラフはブーストコントロールOFFになります。安定したブーストコントロールではウェストゲートに軍配が上がりますがアクチュエーター式でも、頭の良いブーストコントローラーと強化アクチュエーターそれにブーストセッティングの基本がわかっていれば、それなりにはなるものですね。MORE2019.11.10レンタルガレージはしばらくの間、利用休止となります。