2011/07/25)『空上のホテル』と呼ばれる大韓航空の最新機種A380が去る21日、日本成田空港に着陸する過程でもたらした接触事故に関して「非常に軽微なこと」という大韓航空側の主張と違い、世界の航空業界関係者たちの懸念まじりの指摘が相次いで提起されている。”等の理由を挙げて、大韓航空側の人災と決めつける状況だ。surface)と報道した。これは、《20分ほどの検査にも滑走路から跡は発見されなかった》という韓国日報の報道と相反する主張だ。「(軽微な接触事故に対して)日本の意図的行動とみえる」という大韓航空側と韓国メディの立場と違い、専門家たちの意見も全く批判的だ。操縦が未熟であり、安全規則の遵守もきちんと守られなかったためという指摘だ。日本の空港当局の調査が不十分だったという主張まで提起している。大韓航空側の遅れた“航空文化”でこのような問題が始まったという主張も出てきた。トニーカウンターと明らかにしたネチズンは「日本や韓国の航空当局が、公式的な調査を始めるに値する深刻な水準の事件がどうしてないというのか」と反問して、徹底した調査が行われなければならなかったと主張した。他のネチズンは「適切な運行能力を見せることができなかったことが確実に見える。今回の事故で教訓を得るように強力な制裁をする」と主張した。ピーターパンという匿名のネチズンも事故機のパイロットの操作未熟を挙げた。他の航空会社のパイロットと見られるあるネチズンは、大韓航空のパイロットらの過酷な運航習慣を今回の事故の理由に挙げた。)中、管制塔が2度も『速度を下げなさい』と命令したが、速力を出してターミナルにつけた。これを見守っていた私たちは首を横に振った。今回の滑走路接触事故ははるかに深刻だ。この2つのケースで私は(大韓航空のパイロットらが)過激な証拠を見つけることができた」と自らの経験談を明らかにした。ソンというネチズンも「安全運航の実態が改善されたが、潜在的な危険要素を持つ航空会社」としながら「小さい違反事項が相変らず生じている」と指摘した。主張する内容を一貫して支持するものならば、英語圏の民間航空事故専門サイトに載せられた世界の航空専門家たちの反応は実に様々な視点から光を当てながらも、専ら今回の事故を深刻な問題と見ているということに非常に驚いた」として「感情的な文もあるが、今回の事故が大型惨事につながる可能性があった点について、綿密に計算して批判した航空専門家たちの指摘は耳をそばだて聞く部分」と話した。大韓航空側は今回の事故と関連して「事実、乗客も衝撃をほとんど感じない軽微な事案」とし「ただし、日本メディアのいろいろな所がこれを報道したのは、最近、独島をめぐる神経戦と関連があると見える」と話した。すると、中央日報などの主要メディアは最近、大韓航空のA380独島デモフライトと関連して、日本メディアが意図的に恥を与えるために大々的に報道しているとし、‘日本側の大げさ’と評価を切り下げたことがある。title成田空港の離着陸はかなり過密ですから、あとの安全確認だけで済ましちゃったんでしょう。外国では、ちゃんと事故調査が行われて、もっと時間がかかるところを20分で済ましたのに、「神経戦nida!」と韓国人は必要以上に反応したってことですね。title結果として、かの国の異常性を世界に知らしめる結果となりましたね。title平成21年10月28日、関空でアシアナ所属エアバスA321の尻餅事故がありました。機体後部が滑走路に接触して30cmx2.4m程の凹みと、滑走路に10m程の擦過痕を作ったのは、「航空事故」として、調査されています。ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AA11-3-2-HL7763.pdf成田空港側が、大韓のA380の件を事故扱いしていれば、来月末にでも、運輸安全委員会(ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/index.php)に出ると思います。22日福岡空港で起きた、全日空のB767尻餅事故と一緒に。出ないようであれば、揉み消されたと解釈できます。title少なくとも韓国言論は対日本に対しては全く機能していないことだけは間違いないね。title大韓航空に乗る日本人はとりあえず反日な。title日本の空港でやらなければいいよ。自国の空港でなら墜落でも何でも好きにやってくれ。優秀なウリ達の爪のアカを煎じて飲むといいニダ。日帝のヤツラも昔飲んだニダ、だからいま日本は超先進国になれたニダよ。これもウリ達の御かげニダ。titleいや、大したことは無いぞ大韓航空よ気にするなエンジンの一つや二つ壊れても、翼にヒビが入っても今の飛行機は大丈夫。男ならちょっとぐらいの傷で修理なんてするなよパイロットもその内に慣れてきて何時かは操縦の仕方覚えるさ。titleばっかじゃねえの。竹島無断飛行でぴりぴりしているとこに、事故起こしてやんの。保険も下りねえ韓国の飛行機に誰が乗る?で、事故も起こせる技術の低さも露呈させて。国際線で隠蔽やらをしたらもう国際線の使用禁止だって有り得るのに。編集ウィングローとクラブアプローチ韓国のパイロットは軍用機上がりが多いと聞いています。横風が強いときには横風に流されないように、戦闘機などの小型機はウィングローという、風上側へ機体をやや傾けた姿勢でファイナルアプローチをし、接地しますが、大型機はクラブアプローチをし、風上側へ機首を少し振った姿勢で降下し、直前に機首を滑走路と平行にして接地します。この旅客機を操縦していたパイロットはもしかして、ウィングローでアプローチしたのかな?などど考えています。titleキムチ航空は日本に乗り入れるなよ。