3000m級の山々を13座有する南アルプス。3県にまたがり、言わずもがな、我が国を代表する山岳地帯です。その南アルプスの下にリニア中央新幹線のトンネルが横切る。トンネル工事が始まっており、静岡工区についても、環境問題をはじめとして様々な課題があるものの、そろそろ本格的に工事が始まリそうな感じ。静岡工区は県最深部の山の中。この近くに建つ山小屋、二軒小屋までは林道東俣線と呼ばれる一本道が大井川に沿って延々と続いている。今後、通行が規制されたり、工事車両が往来したり、大井川に残土が置かれたりと、景観が損なわれることが予想される。林道東俣線での最大のクライマックスは、この紅葉の赤石沢から先に望む冠雪した赤石岳です。赤石岳を有する南アルプスは最近70年間の測量データによると、年間4mm以上の速さで隆起していて、この速さは日本では最速、世界でもトップレベルと言われています。3県を貫く全長約25kmで、最深部は地表から約1400m付近を掘削する前例のない難工事。3工区のうち、着工していないのは静岡工区(静岡市葵区、8.9km)だけ。(非常口)、水抜き坑、残土運搬トンネルなど様々な地中建造物が大井川や支流直下を交差し建設され非常に複雑です。3つの坑口から360万m3の土砂が排出され、登山のベースとなる「二軒小屋」周辺の大井川の河原に7ヶ所の残土置き場(実質は残土捨て場)と、700人余の作業員を収容する宿舎の建設が予定されている。南アルプスはユネスコエコパークに登録され、南アルプス地域の林道管理に関する条例が制定された。車両の通行規制を条例で定め、自然環境の保全と地域の発展の調和につなげるのが目的です。生活道路として使う地域住民、登山・ハイキング・散策などレクリエーション目的で通るなどは通行可。自転車も大手を振って走ることが出来ます。畑薙第一ダムにデポして、いよいよスタート!青空快晴で、風もなく寒くもなく、小春日和のいいサイクリングになりそうです。車で行けるのは、畑薙第一ダム堤体を越えて約1kmちょっと先の所にある管理棟の沼平ゲート手前まで。管理棟の方に「二軒小屋まで行ってきま~す。」と言うと、「気をつけてぇ~」と声をかけてくれました。ゲートを過ぎると道はダートへと変わり、延々30km近くのロングダートが始まります。アドベンチャー感がありありです!(^^)以前に来たときは、人ひとりがやっと歩ける程の、もっと橋板が狭かったように記憶している。調べてみると、2008年頃に、幅20cmの木板から幅約55cm程度の穴あき鋼板に変更されたようです。アップダウンのダートを繰り返しながら、二軒小屋まで徐々に勾配をかせいで行きます。奥地に入ってくると、紅葉がちょうど見頃。途中で、毎年訪れているというご年配ご夫婦のハイカーにお聞きしたところ、今年は平年よりも2週間も見頃が遅いそうです。「赤崩」が見えてきました。急速な隆起に耐え切れず、山自体の重みを地盤が支えきれない状態で、これに大雨や地震が引き金になって「大規模崩壊地」が発生します。赤崩は、畑薙湖を埋めていく土砂供給源でもあるのです。先ほどの畑薙大吊橋よりもやや短いけれど、ここも足元がスカスカなのでおっかなびっくりで渡る。高所恐怖症の人はゼッタイにNGですね~遠くからだんだんとヘリの音が大きくなってくる。工事資機材を運搬しているようです。回転翼からの下方向の強い風が凄かったぁ~先ほどまで真横にあった川は、気がつくとはるか谷底へ落ち込んでいる。日の光も当たらない深い谷底にそって、林道は延々と奥に続きます。赤石ダムが現れてきました。大井川ではなく支流の赤石沢をせき止めたもの。正面に見えるのが日本最南端にある3000m級の山である聖岳かと思ったけれど、上河内岳だった。(この先、聖岳がどこから見えるのか分からなかった・・・)正面より堤体を眺めると、特徴的な赤色のラジアルゲートが2門。その両脇にコンジットゲートがあります。ダム堤体をグルッと回るように坂を上っていくと赤石トンネルへと。トンネルの額縁の先に、綺麗に紅葉した絵画が描かれているよう。ダム湖は神秘的な色の水をたたえている。人の気配はまるでなく、静まり返った林道をひたすらペダルをこぎ続ける。牛首峠から綺麗に紅葉した赤石沢の向こうに、冠雪した赤石岳が見えてきました!牛首峠の名の由来は、上空から観て鳥森山を「牛」の頭にたとえ、赤石尾根と繋がっている細い部分を「首」になぞらえたものです。赤石岳は標高3120m、日本で7番目に高い山です。三方に尾根を張り出したどっしりとした山容で、山名は、赤石沢に多い赤色チャート岩盤に由来し、明治以降に称されるようになったとされています。赤石岳の頂には、国内で最高地点の一等三角点が設置されているのです。富士山でも北岳でもなく赤石岳なのです。それは、一等三角点が山の高さを測量するためではなく、あくまでも地図作成と今後の測量を目的としたからなのです。椹島(さわらじま)ロッジへと寄ってみる。出発地点の沼平ゲートと二軒小屋ロッジとのほぼ中間地点になります。山は落葉気味ですが、植えられているドウダンツツジは真っ赤ですね。川沿いの開放的な草原に山小屋や売店が立ち並ぶさわやかな場所。こんな場所で宿泊したいものですね。急峻な山々の間を蛇行し流れる大井川。人の手の入らない太古のままの姿を残す美しい河川、と書きたくなるものの実際のところ流れの大部分は人工的に管理されています。なるとその豊富な水量が注目を集め急峻な傾斜を利用する水力発電所が次々に建設されました。本流、支流問わず至る所で川が塞き止められ、水は山中を走る導水トンネルへ吸い込まれていく。林道脇や森の中に現れる倒木や滝。美しい光景に思わずペダルを回すのを止め見入ってしまう。(^^;;苔生した石の間を湧き水が流れ落ちる。所々にいろんな滝や沢があって、夏でも清涼感たっぷりで気持ちよく走れるいいルート!しばらく進んで行くと、リニア南アルプストンネルやそれに伴う斜坑などから排出される残土置き場の候補とされる場所が連続して現れる。林道沿いは広葉樹から、カラマツやシラビソの針葉樹の林へと。大井川起点とありますが、一級河川としての起点がここで、実際には、まだ8km先の上流となります。畑薙第一ダム先の沼平ゲートから始まった30km近くにおよぶダートの林道東俣線走も最終地。リニア南アルプストンネルが通過するルートは、ここからさらに北上した西俣と言われる奥地。この滝から第二幕が始まるぞ!と思ったら行く手は工事通行止めと書かれた看板があった。リニアトンネルの為の準備工事だろうか?田代ダムを見過ごして先に行こうと思ったけれど、重機が作業転回していて危険なので折り返すことに。田代ダム導流部の終点にある滝(?)。右手に上方に導流部が続き、さらにその奥に堤体がある。この滝の上には取水用の堤体がある。ちなみに、この滝は山を削って造ったとのこと。田代ダムは、本来大井川として流れるはずの川の水を隣の山梨県へ大量に運び、発電後、別の川へと放出している。この水の権利を巡りかつて大いにもめた昭和初期のダム建設からの紆余曲折を経て水量の一部は大井川へと返還される事となった。目の前で豪快に流れ落ちるこの滝も、かつてここまでの水量はなかったのではないだろうか。ランチタイムへと二軒小屋へとお邪魔します。山中に突然現れる桃源郷のような心地よい良い空間。白樺の木の下、通り抜ける風が心地よい。小屋の方にお断りして、庭に置かれたベンチでレッツクッキング!本日の山めしは、きのこクリームパスタと、ポークチリビーンズ!直ぐに調理できるように事前に仕込んできました。南アルプスの奥地でこんなオシャレなランチメニュー。(^^)v食後は、周りの風景を堪能しながらのコーヒータイム。これまた落ち着いた時空間を過ごしました・・・かつて急峻な山塊を有していた南アルプスの山々は、風化によって削り取られ地質的にはすでに老年期へとさしかかかっている。高さでは引けを取らないものの北アルプスに比べ、どうも地味なのはアクセスの不便さと共に、岩稜が続くいかにもアルプス!といった迫力に欠けているのが理由なのかな?と、コーヒーを飲みながら想像してしまいました。復路の紅葉も、傾いてきた太陽に照らせれて更に色濃くなっていました。日本第2の高峰、北岳を有する南アルプスとは言え、多くの登山者等が訪れ華やかな北アルプスと比べいささか地味な存在ですが、捨てたもんじゃないです。01:22creekerさんへcreekerさん、こんにちは林道東俣線はなかなかいい所ですよ。ここまで行くのがちょっと遠いのが難点ですが・・・でも、苦労していくだけの価値はあるとてもいい林道です。11:42このあたり、一度は紅葉のシーズンに行ってみたです。アプローチが妙に遠くて。静岡市葵区なんですね。相模原市緑区も凄いと思いますが、こちらにはかないませんね。23:08ume3さんへある意味、スタート地点へアプローチすることが大きな峠越えかもしれませんね。井川駅へ鉄道も災害で不通ですし、クルマで行くとなると静岡市街地から2時間かかります。こんな秘境地なのに、政令市の静岡市葵区。03:42こんばんは。こ...ここ、南アルプスなんですか?師匠の備忘録は綺麗で行ってみたい写真が多いですが、これは初心者が踏み込んでいい場所ではなさそうですね。高く高く美しくではなく奥へ奥へ抜け道のない深淵へみたいです。最寄り駅は?うへぇ、北より南が遠いとは...大人しく今朝ツイッターで見た「大人の社会科見学」に行って来ました。こちらは自走10時間と出てますが、雨が降りそうなので上手に電車を使いました。南プスは、本当にレベルアップしてから挑みます。それでは、失礼します。19:42たろさんへ林道東俣線は、静岡の秘境に在る、ある意味禁断の林道ですね。(笑)スタート地点までは、静岡市街から車で2時間半、バスだと3時間半かかる。従って、物寂しい道なのです。ダートの林道を延々30km近く走ることになりますが、その苦労以上の景色が素晴らしいのです。メカトラブル等があったら誰も助けてくれないので、それなりの装備とスキルが必要です。06:07今年の11月下旬に紅葉終盤の寸又峡周辺をサイクリングして来ました。その際に道が大井川上流域まで長く続いていることを知り、ロードバイクでどこまで行けるのだろうと思っていました。記事の様子からはロードでも行けないことはなさそうな印象を受けましたが、片道30kmのダートはかなり辛そうです。グラベルロードかクロスバイクが向いていそうですが持っていないので、MTBで来年の紅葉シーズンにでも行ってこようかと思っています。ありがとうございました。07:24toyo3さんへtoyo3さん、コメントありがとうございます。写真では荒れた道が写っていませんが、所々ではゴロゴロした石もあり、その中でアップダウンもあったりと、太いタイヤで走られることをお勧めします。紅葉の時もいいですが、新緑の季節もいいものですよ。管理者のみの閲覧です。