●アダプティブドライビングビームなど機能装備の充実もポイントスバルは今秋にインプレッサを大幅改良することを発表、その事前情報を紹介する専用サイトをオープンしました。EyeSight(車体色:ピュアレッド)インプレッサは2016年10月の登場以来、2017年にはアイサイトに後退時自動ブレキーシステムの追加、2018年にブレーキのオートビークルホールド機能の追加といった改良を重ねてきました。デビューから丸3年となるわけですが、このタイミングで大きな進化を遂げることとなったわけです。それでは、今回の改良のポイントをチェックしてみましょう。エクステリアデザインです。フロントバンパーのアンダー部は、左右を貫く2本の横バーと、両端部に配されたL字型のメッキの加飾がワイド感を強調しているのが分かります。新型インプレッサのフロントバンパー。両サイドのL字形状のメッキアクセントがポイント。ホイールはグレードによって16インチ、17インチ、18インチが用意されるのは現行型と同様ですが、デザインはすべて一新されました。それぞれダークメタリック塗装と切削光輝を組み合わせており、スポーティ度がかなりアップしています。内装は、どうやらそれほど変更点はなさそうです。EyeSightのインテリア。アイサイトセイフティプラス(運転支援/視界拡張)はメーカー装着オプション、ナビゲーションシステムはディーラー装着オプション)。●ツーリングアシストが0〜120km/hでアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動アシストさて、こうしたデザインの改良以上に注目したいのが機能性の向上です。S4、フォレスターに搭載されていた「アイサイト・ツーリングアシスト」が、インプレッサにも全グレードで標準装備となったのです。「アイサイト・ツーリングアシスト」は高速道路の渋滞時を含む全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングを自動制御することで安全運転を支援し、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減。いった機能が目玉となっています。0〜120km/hでアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動アシストするので、渋滞時から高速巡航まで幅広いシチュエーションでドライバーの負荷を軽減してくれます。そのほか、新型インプレッサには以下の装備も追加されています。・アダプティブドライビングビーム状況に応じてハイビームの照射範囲を自動制御。・フロントビューモニターフロントグリルに装着されたカメラで前方確認をサポート。見通しの悪い交差点で頼りになること間違いなし。後退時に自動的にドアミラーの鏡面を下に向けてくれる。・運転席シートポジションメモリー機能/ドアミラーメモリー&オート格納機能シート位置とドアミラーの角度を2名分記憶し、再現してくれる。夫婦で車を使う場合に便利。ドアのロック/アンロックに連動してドアミラーを自動で格納・展開してくれる。EyeSight」が追加されました。EyeSight」と共通のものが多いのですが、ホイールが17インチ(2.0i-Sは18インチ)でフロントブレーキディスクが15インチ(同16インチ)になるほか、SI-DRIVEやアクティブ・トルク・ベクタリング、フロア下アンダーカバーが未装備という違いがあります。EyeSight」と合わせて、新型インプレッサは4グレードのラインナップとなります。EyeSight(車体色:クリスタルブラック・シリカ)ボディカラーは全7色と同様ですが、現行型の「ダークグレー・メタリック」が新型では「マグネタイトグレー・メタリック」となっているのが変更点です。どちらも同系統の濃灰色で、画面上で見比べてみても、あまり違いが分かりませんが...。その他の詳しい情報は、専用サイトをチェックしてみてください。STEEL」が日本でも発売デイリーランキング1ふと考えてみた。STEEL」が日本でも発売デイリーランキング1ふと考えてみた。