☆つぐながクン☆ハロプロ/創作同人誌サークル「まのすた」のブログです。すみませんがコメントや拍手へのレスは基本的にしておりません。しんかんせんおはこんばんちわ。今思うと初期のアラレちゃんって萌えキャラだったなあ。中国高速鉄道がアレですよ!特定の国家を批判するのはブログではしたくないのですが。今回は鉄ヲタとして黙ってられません。「運転席には国家機密レベルのテクノロジーが詰まっておりこれが漏洩するのはまずいので現場で破壊して埋めた」と回答>一方、新華社通信によると、事故が起きた区間(寧波-温州南)で25日午前、運転が再開された。事故からわずか1日半での運転再開は大きな議論を呼びそうだ。ツッコミどころが多すぎ!なんというかもう鉄道運営に対する考え方が違うんだなー。国家の面子>>>>>>>>国民の利益なんだろうか...。「こっかきみつれべるのてくのろじー」ってなんだろうな。事故車両ってそもそも日本のE2ベースだからそもそも日本側が知りたいことなんてないけど。いや、新幹線車両がこれだけ大破した経験が日本には無いから、その点では耐久性のデータは知りたいかも。今後の技術開発のための原因分析に必要な事故車両を埋めちゃうって。それってなんというか「失敗から学ぶ気は無いぜ」って印象を受けます。独自報道を控えるように国内メディアに通知したことを明らかにした。通知では、国営新華社通信の記事を使うよう求めている。全速全力でこの事故によるイメージダウンを防ごうと必死です。この辺さすが「高速鉄道」。したら死亡者も負傷者も「これ以上増えない」のではないかと、少々背筋の寒くなる想像をしてしまいます。゙ルスピードが出せるのと、安全な運行が可能かは別です。そこらへんの普通の乗用車だって180キロ出すことができますが、相当な条件が整わない限りそれは危険な挑戦となるでしょう。日本は昭和39年に東海道新幹線を作りました。最高速度210kmという当時としてはとんでもないスピードで走る高速列車として誕生しましたが、実は鉄道技術としてはそれほど革新的なものではなかったのです。日本がそれまで培ってきたさまざまな分野の熟成された技術を応用し、ひとつにまとめて作り上げられました。新幹線の生みの親である島秀雄は「未経験の新技術は原則として使わない」という方針を貫いたのです。士気など実際に走る列車以外にも継続して求められるスキルレベルは非常に高いものなのです。ショックを受けてるのは中国政府でしょうから、頑張って下さいとしか言いようがないですが...。rikaya_manosta漫画を描いてコミケやコミティアに参加してます。オリジナル漫画の書店委託をしております。■著作紹介40歳無職独身ロリコン紳士が死亡転生し、女の子として生まれ変わった。失われた性欲を求めてさまようとっても下品な美少女JS物語。