NEWS!!原付バイクのスピードが出ない(加速低下)原付バイクの最高速度は50ccの場合、せいぜい60km/hぐらい出るのが関の山です。一桁馬力で、しかもかなり酷使される・・・。いつもめいっぱいだからこそ、ちょっとしたコトでも、加速感が鈍ったり、最高速が落ちたりします。それでは、なぜ加速が落ちてしまうのでしょうか?「寿命!」で済ましていないでしょうか。細かく探って見ましょう。そもそも加速の低下ってどーゆーコト?この疑問。「元の調子」ってゆートコロが曖昧だからです。新車時と比べてどーでしょうか?◇全ての部位に経たりが無い新車と比べて勝るトコロがあるわけがありません。中古車店で買った時と比べて?◇なかなかイイ線ですが、その中古屋がどこまでの整備をしてるか不明ですね。友達の同車種のバイクと比べて?◇まーこれも一概には言えませんが、状態がまったく同じってコトは無いでしょう。並んだ信号待ちからのダッシュで比べて?◇これ信じられないでしょうが、結構、よく聞きます。そこで、このカテゴリーで言う、速度低下や加速低下の概念は、一般的に出回っている車種が、発売年数から経過した年数を考慮に入れ、経たりが出ているだろう箇所を踏まえ、ある程度ユーザーがご使用になっている状況を考えた、まったくわたくし管理者の感覚でお話しちゃいます。最高速度低下の原因ココでは主に、原付バイクのMAXスピード、つまり、最高速度の低下について、考えれらる原因をあげてみる。原付バイクは、エンジンの回転運動を、ドライブベルトと呼ばれるモノを使い、後輪ホイールで動力を伝えている。このベルトが磨耗してくると、100%の動力を伝えるコトが出来ず、結果的にトップスピードが落ちるコトとなる。楽天でドライブベルトカタログを検索!!マフラー詰まり原付バイクは、エンジンを作動する為に、ガソリンと空気を取り入れ、爆発し、回転動力を生む。この時、爆発したモノを排気する必要がある。この働きを助けるのが、マフラー。そのままではうるさいので、消音器も兼ねているのだが、この消音をする過程でたまってしまう残留物によって、マフラー自体が詰まってしまう。ヤフオクのマフラー&チャンバーエンジンの圧縮比低下カンタンに言えば、ピストンリングの磨耗。ゆーのも、そもそもの原因は、リングの磨耗に要因がある。走行距離を重ねていくうちに、ピストンリングは、磨耗していくコトなり、交換を怠れば、焼付きになるわけです。楽●天でピストン&シリンダーキットカタログを見る各フィルター類の汚れ詰まりフィルターとは?原付バイクに関して言えば、エアフィルター、燃料フィルター、オイルフィルターとあるが、これらのフィルター類の汚れ付着による詰まりでも、微妙に最高速度は変わってくる。加速感への影響も大きい。ヤフオクのエアフィルターカタログ空気圧低下これは、もーくどくど説明しなくともわかるとは思います。タイヤの空気圧が低下していれば、スピードに影響してくるのは当たり前。旋回性なども低下する要因になるので、バッチリ点検してほしい。いろんなケースが考えられるのは事実です。一般的に考えられています。駆動系部位に関するコトが大半ですが、このローラーという方式を使って、原付バイクは無段変速を行っております。ウェイトローラーは消耗品です。定期的な交換が必要になるのだが、内部に詳しくないとなかなか手が出ないトコロだろう。エンジン回転もコントロールする部位なので、加速感に関しては、重要だ。カタログプーリーの段付き磨耗プーリーとは、カンタンに言えば、変速伝達装置。ギヤ車で言うトコロのドライブスプロケットだ。チェーンならば、ギヤに絡ませて、動力を伝えるが、ベルトの場合は、テーパー上の皿の面で、滑らせながら伝える。アルミ製でなおかつ、滑らせながらなので、磨耗は致し方ない。ベルトが乗る部分だけが減るコトにより段が付き、その部分になると、加速感に影響してくる。【アイテム発見】オススメ!!全車種対応のハイスピードプーリーカタログクラッチシュー磨耗クラッチとは動力伝達装置だ。ブレーキシューと同じ構造で、シューと呼ばれるある程度やわらかい素材のモノを、金属盤に押し当て、一体化し、回転動力を伝えると言った感じだ。これが磨耗してくると、つまり、シューが滑るという現象が起こる。エンジン回転数に比例した、リアホイールの回転が得られないわけだ。クラッチ関連カタログやっぱりマフラー詰まり最高速同様、やっぱり大切なパートが、マフラー。マフラー詰まりによる加速感の低下は、なかなか原因を追究しにくい部分だ。マフラー交換するわけにも行かないし、難儀するであろう。ある程度、調子イイマフラーの排気具合を覚えておくのも、イイと思う。楽●天で純正タイプマフラーカタログを見るエンジンの圧縮、吸気系の異常これも最高速同様だが、やはり、なかなか判断のつきにくい箇所でもある。キャブレター内の異常による加速低下の要因は、プロでも判断は難しい。らかに、数日前から最高速が落ちて来ている。逆に加速感は悪くなく、かえって数日前よりイイぐらいだ。数ヶ月かけてじんわり最高速が伸びなくなっている。加速感も薄く、信号待ちなどでエンストもある。スピードが出なくなった。数分前は大丈夫だった。マフラーからシュ〜と鳴る排気音がする。マフラー詰まりマフラー出口の掃除または交換。30〜40キロで一度、加速が異様に悪くなる。その後時間は掛かるが最高速はしっかり出てる。信号待ちからのダッシュやカーブを曲がった後の加速が悪い。エンジン回転はしっかり回っており、調子は悪そうではない。クラッチシュー磨耗クラッチシュー交換アクセル全開時や、最高速はイイが、一度アクセルを緩めて再度開けた時の加速感が悪い。エンジンの回転が落ちにくい印象やうなるような感覚がある。信号待ちからのダッシュで、煙を異様に吹き、加速が悪い。それを過ぎると加速も良くなり最高速も調子がよい。キャブ油面異常等フロートバルブ交換エンジン回転がうなる。その割りに加速しない。エンジンの回転が下がりにくい。インマニ破損インマニ交換とまーカンタンに説明してみたが、一概には言えません。だいたいの判断材料として、参考にしてみてください。=======================================それぞれの原付バイクのスピードはどんなモノなのか?序章でもお話したとおり、最高速はもとより、加速感などを比べる尺度がしっかりとしていない。だいたいのトップスピードというのは、大まかに言えば2サイクルエンジンのスタンダードスクーター55〜60キロぐらい2サイクルエンジンのコンパクトスクーター50〜55キロぐらい2サイクルエンジンのスポーツスクーター60キロぐらい4サイクルエンジンのスタンダードスクーター50〜55キロぐらい4サイクルエンジンのコンパクトスクーター45〜50キロぐらい4サイクルエンジンのスポーツスクーター55〜60キロぐらいってな感じであろう。【アイテム発見】強化クラッチで加速感をUP!ヤフオクでGET!加速感に関しては2サイクルエンジンの規制前スクーターうぃ〜ん!と最高速2サイクルエンジンの規制後スクーターうぃ〜〜〜ん!と最高速4サイクルエンジンのスクーターうぃ〜〜〜〜〜〜ん!と最高速とまーこんな具合にしか、伝えるコトが出来ない。筆頭にあがると思われるので、その辺りを詳しく見てみましょう。Reserved.,。