(2017-02-27)2017年2月28日の朝の状況です。このウエブにおいて右上の赤丸のボタンを押すと自動的にウエブの中身が訳されます。黄色丸の「日記」の2017.02.27を選択します。昨晩はメンバーの誕生祝をやったようです。first」を中心にAPRSで報告されています。third」の部隊と合流するようです。このマップでは28日あたりに合流でしょう。ヴォロンツォヴォ近くの第二合流地点から全員が揃いDicksonへ向かいます。DicksonからAS-054まで直線で660kmです。本隊の速さは100km/日でした。全員揃ったので200km/日くらいスピードアップするかもしれません。休息日を入れるか否か。100km/日ならば残り860kmまで8.6日かかります。200km/日ならば4.3日となります。休息日が最低1日は必要でしょう。3月1日にスタートし860kmへチャレンジです。早くて3月5日(日)到着、遅くて3月9日(木)或いは10日(金)というところでしょうか。NeilさんがRT9K/9の質問をあげてきました。久しぶりに回答しましたら、一気にメールのやりとりからJA-IOTAのSked依頼がまいりました。その調整とSked時の支援をしました。2月11日にAS-043、AS-117の2件、翌12日にAS-036の一件、翌週20日にAS-023の一件と14MHzCWで一気に4件を得られました。Neilさんより届きました。地元で作られたチョコレートをXYLさんへどうぞと送ってくれました。QSLカードの裏側にたくさんの心温まるメッセージが書いてありました。AS-040、AS-041、AS-008などが残っていますのでコンディションの状態を見てSked支援を行いたいと思っています。ある意味では驚異的な出来事です。いう交流はとても楽しいです。(2017-02-26)RT9K/9チームは第2の合流地点に昨晩(2/26)に到達しました。ヴォロンツォヴォの西側20kmくらいの地点です。2月27日朝に出発して、あと取れくらいかかるかを予測しました。第1合流地点のアンチパユタを2月21日に出発し、200kmはなれたギダに22日に到着して23日朝に出発しましたが2台修理のために予定より2日遅れて26日夜にヴォロンツォヴォ近くの第二合流地点に到着しました。ここで全員揃うようです。1日平均100kmペースです。これは合流するためにゆっくり進んだのかもしれません。現状の1日100kmペースですとDicksonには28日夜の到着、ただし休憩なしと予想できます。休息日なしで3月1日にDicksonを経つと直線でAS-054まで650km残っています。単純に6日半かかることになります。早くて3月7日(火)で、1日半くらいの休息日を入れると3月9日(木)くらいにAS-054からオンジエアの予定となるでしょう。全員合流しますので、ここからスピードアップして1日200kmのペースになったとしても5日くらいはかかります。3月3日(金)到着となりますが、2月14日から26日までの状況から判断して無理と思われます。あと1週間は必要と予想します。(2017-02-25)2月22日の夜にギダに入り、23-24日と2台のスノーモービル修理のために滞在していたようですが、25日にスノーモービルもネットも動き始めました。次の目標地の200km先のヴォロンツォヴォに向かっていましたが昨晩は中間地点で宿泊したようです。1日当たり100kmくらいの進捗です。マイナス数十度の雪原を走るため、1日に200kmはかなり厳しいかもしれません。3月1日(水)に最も遠隔地であるAS-054からのオンジエアはほぼ不可能と思われます。ギダ・ヴォロンツォヴォ間は200km、ヴォロンツォヴォ・ディクソン間200km、ディクソン・AS-054間600kmです。単純計算で1日100kmならば9日必要となり、3月3日(金)に。休息日を入れると3月5日(日)くらいにずれ込みそうな予測となります。個人的には、さらに遅れる可能性が高いとみております。マップの青い線上にある赤い点をクリックすると日時(JST)がでてきます。彼らの速度を大まかに把握できます。Craigさんよりビッグな情報がはいりました。普段はメールの原文は掲載しないのですが、あまりにもビッグ過ぎてご本人の主旨を100%伝えたいのでそのまま掲載しました。Bashに参加しているようですが、そこでアナウンスされました。Islandと並んでVK-IOTAでは超レアのIOTAです。CraigさんはOC-214はVK5MAVへ譲って、OC-216へトライするようにしたようです。約46名が申請3一人のオペレーションで実行し、約14000ドル(日本円160万円)のコストが必要すでにDX情報でも流れ始めています。Isleの実行経験を持っています。5opはSSBのみですが、30mCWにチャレンジ中と言う噂もあります。6VK3のアデレードからVK6のパースへ飛び、そしてブルームへ飛びます。そこから船で渡ります。Shoalsも計画中ですね。【追記】5USD以上のドネーションをしていただければ交信の上、自動的にQSLカードを発行、送付するそうです。多くの局にご協力いただきたいですね。8-20)この朝にFacebookのGpdxより表題のプランが発表されました。List作成時に固定局のNL7LLとSkedを組みましたが結果として出てきませんでした。56局のデータ提供協力中、12局が未交信です。ClubLog.NA-041の次にはNA-061へも行きます。VE7ACNは2015-2016年にVE7-IOTAを強力な信号を世界中に送り込みたくさんのサービスをしました。ロシア系カナダ人でほとんどがCW運用です。2週間近くサービスするので未交信の12局全員が交信できるよう支援したいです。Matchesをどのように説明するかいろいろと考えております。このシステムができたからIOTAをやろうという提案はするつもりはなく、あくまでもIOTAブログ全体の素晴らしさの中の新しい取り組みのご紹介ととらえています。そのため、現在次のようなシートで説明するつもりです。プレゼンのためのシート19枚中16番目です。終わりの方で説明しますが、「IOTA申請にQSLカードが不要」と強調しています。Ltdが何か概念図やフローチャートを提供していないかGoogle検索で調べましたが何もありませんでした。Matches利用のための資料2枚をそのまま貼り付けました。webでの申請の2枚です。実際に説明する要領でトークを作りましたが簡潔に分かりやすく説明できました。シートの下に「2月24日現在781IOTAの3011件のQSOデータを備蓄」と現在の突合できる量と件数を加え、その有効、有用性をアピールできるようにしました。この二つの781件と2011件を拾うために1時間くらいかけました。最後は「配布資料に」この2枚の入手URLを掲示しました。簡単であることを強調しています。残り1週間で大幅、小幅に修正の可能性はあります。Matchedのリストに781IOTAの3011件を抽出するなかで、大陸別に分けて集計しましたが、たいへん驚いたことがあります。Log掲載IOTA数、大陸別有効IOTA数、割合の順です。ヨーロッパが圧倒的に登録されていることが分かります。その理由が何なのか皆様に考えてください。(2017-02-24)2月21日朝に中継点のアンチパユタを出発し、22日夕刻にギダに到着したとAPRSで確認できますが、その後はAPRSが止まってしまいました。19:10:04」が最終の送信の状態です。アンチパユタで1回目の合流、ヴォロンツオヴォで2回目の合流を予定しているようです。それぞれの拠点ごとに約200kmです。アンチパユタからギダまで2日かかっています。本日25日くらいにはディクソンに到着するくらいでしたが遅れ気味と思われます。アンチパユタに集まった集合写真です。ウエブの日記も2017年2月22日で止まっています。内容は2台のスノーモービルの調子が悪く修理中ですと書いてあります。ウエブのメインの写真です。スノーモービルの後ろに大きな荷物を積んで走っています。1スノーモービルの故障、2運転者の体調不良や病気、3天候不良などが影響を与える可能性があります。バイクに乗って冷凍庫の中を2000km走るというのは大変なことだと思います。紹介たくさんのロシアの情報が入ってきていますが、残念ながらロシア語に難儀しています。Googletranslateの力を借りて部分的にキーワードをチェックしています。UA9OBAによるレポートをチェックし、キーワードを抽出してみました。http://www.qrz.ru/articles/article658.html右上の翻訳ボタンを押して和訳します。そのままでは通用しない文章に変換されますが、参考となるキーワードを拾ってみました。写真やマップなどたいへん貴重な資料がすべて公開してあります。他のAS-044の情報なども入り込みやや混乱します。G3KMAと559で交信し、AS-069を得られた。8月31日にMI-8ヘリコプターで離島UA0IAS/0の証明ができなかったこと。US0IWが実行に至らなかったこと。EK0ACのコールサインはAS-069とAS-044でも使用されています。そのため、今まで混乱していましたが1990年8月18日からのオンジエアで間違いないようです。事前の準備の説明がすごいですね。ソ連時代のたいへんさがあったようです。G3KMAへも結構相談しているようでした。調査船で2回ほど島の周りを回ったようです。3回目でようやく上陸しています。「南側海岸」が唯一上陸できたとありますので、その尾根からQRVしたためJAには有利だったでしょう。その後8月21日に頂上へ移動しています。G3KMAから14CWで「AS-069」を付番され感動したようですね。KL7RRCでもやっていましたが、記念プラークを残しています。UA0IAS/0とUS0IWは私はどちらも直接やりとりしましたので感慨深い思い出があります。いずれにせよ、JAからはとても有利です。マナー良くコールしたいものです。大敵は天候、特に台風です。7月24日ですから台風は少ない時期です。AS-054到着を予測する初めて聞く地名、広すぎる大地、国道・私道など町の間の道自体が無いなどといろいろなことが分かってきました。RT9K/9チームが合流する町はとても都市とは言えず、寒村のような感じです。2月21日の朝にガソリンを始め物資を貯蔵していましたアンチパユタを出発し、2月22日夜にギダに宿泊しています。数時間後にここを出発し、ヴォロンツォヴォへ、そしてAS-005があるディクソンへ進みます。次のマップがアンチパユタからAS-054までの経路です。実際は直線で進むことはありませんが、ここでは各拠点の距離を直線で調べました。北極海の不思議というか、北に上がるほど「横の距離」が短くなってきます。ご承知の通りメルカトル法により北極点や南極点が赤道と同じ距離に円柱の様に広げられて表現されているためです。そのため、GoogleMapでもディクソンとAS-054の直線はやや曲線に自動的に表現されます。1のアンチパユタからギダまで2日かかっています。すると2ギダからヴォロンツォヴォまで2日かかることになるでしょう。2月23日の夕刻到着と推測できます。3ヴォロンツォヴォからディクソンまで2日かかる計算になるでしょう。2月25日の夕刻にディクソンです。26日を休息日として、4ディクソンからAS-054までを27日朝に出発して6日後の3月4日(土)の夕刻か1日休息をいれて5日(日)の夕刻とみるのが妥当ではないかと思います。Igorさんとの会話では厳しいと思われます。「自宅からAS-054まで2000kmを10日では厳しい」と1日当たり200kmペースははてなと発言していました。ケースとしては途中でAS-068、AS-104、AS-121に寄ることも考えられます。マイナス20度、30度の冷凍庫の中にいるような状況ですので常識とは異なると思われます。多少の遅れは大目に考えた方がよさそうです。終わるのは4月にはいるかもしれません。【追記】DX-World.netにRT9K/9チームのスノーモービルの映像が掲載されました。https://www.facebook.com/DXWorld.net/videos/1370909726288547/6台のスノーモービルの後ろに大きな荷物を積載しています。走っている速度は感覚的には25km/hくらいでしょう。200km÷25=8時間、20km/hならば200km÷20=10時間です。文章を確認すると2台が故障していたようです。天候も大きな影響を与えると思います。ヤマハのカタログなどを見ますと50km/h、高性能は150km/hくらい出るそうです。繋いでいる荷物が大きいので影響があると思われます。2月21日に中継点を出発この朝にQRZ.comのRT9K/9のAPRSを確認しました。一昨日の21日朝にアンチパユアを出発したようです。下の黄色丸が中継点のアンチパユアです。ここにガソリンを始め物資を貯蔵していました。メンバーの第一合流場所にもなったようです。二番目のポイントのギダ、三番目のポイントのヴォロンツヴォ、四番目のポイントDicksonと移動していきます。2番目のポイントであるギダの手前で昨晩は泊まったようです。次はウエブにあるルートプランの2画面です。昨日だけの距離では判断できませんが、AS-054まで一気に進む計画ですが、結構遅れている計算になりました。1日目の走りやすさつらさなどの高低や河川などが不明ですが、どうも3月1日のAS-054QRVは厳しそうです。Mohanさん、VU2MYHよりご返事をいただきました。個人的に返されているのではなくクラブとして返信されていますので、公式的なメールのイメージです。私からインドネシアYB-IOTAのお話をご報告した結果です。VU2MQTはクラブ局です。Islandから24年間オンジエアしています。NIAR(注)から寄贈されたHF機1台を保有しています。政府や組織からの財政的な支援を受けられず八木アンテナやチューナーなどはありません。貧しい家庭のメンバーばかりで200名ほどのオペレーターがいます。私たちはすでに多くの非常災害に取り組んできました。インド政府にも登録しています。我々は楽しみにしています。一つの素晴らしい黄金の日が来ることを信じています。私たちは多くのセミナー、トレーニング、実施審査(試験)を行っています。Friendsとしての支援を受け入れてくれています。Islandにヒンズー教の式典で集まる信者をVHF機を使用しての交通整理がメインのようです。HF機はそのPR用としてあるようですが、アンテナが不十分のようですね。私の個人的希望は30mCWでのオンジエアですが、20/15mのビームアンテナでも寄贈すればAS-153から毎日、毎晩QRVしてきそうです。200名のオペレータが順番を待っているような気がします。西ベンガル州は東側のバングラデッシュに接しています。越境してS21のIOTAから出てくることは難しいでしょうが、西側はオリッサ州というところです。AS-179Pが割り当てられています。Islandなどの有人島が存在していました。行ってくれるか否かはこれから相談してみます。行けるならば世界中から支援を求めてもよいかもしれません。その西側先にもAS-178Pもありますが、まずは手前から交渉です。話を戻しますが、QRZ.comのAU2WBRを検索すると二つの発見ができました。2017」と3月末まで朱書きで延期されていました。HFのアンテナがショボイためか聞こえないと思います。一つはこのページを管理している局です。VU2JOS」とあります。このVU2JOSでQRZ.comを調べますと、VUのIOTAペディションにある程度関与されていることが分かりました。西ベンガルラジオクラブのコールもこのJOSさんが住むHyderabadにあることが分かりました。インドの中央に位置していますので、AS-153に限らずすべてのペディションに影響を与えられる可能性を感じました。ある方から数年前のYB-IOTAの活発化を「YB-IOTAまつり」と称していただきましたが、今は「ロシアIOTA祭り」が起き始めていると思います。これから「VU-IOTAまつり」を起こすことができるかもしれません。Budiさんが声を掛けてくれました。SSBオンリーだったり、14260の上級クラス周波数利用ができずに14150を利用していたYF1ARからYE1ARにコールが変わったそうです。詳細はQRZ.comのYE1ARに記載してあります。インドネシアの上級局コールサインはYBまたはYEです。YB1ARのコールが既に別人に割り当てられていますため、YE1ARを取得したようです。今後は14260をメインに活動することとおもいます。N2OOで入手できるようです。YE1ARのQSLカード表です。YE1ARのQSLカード裏です。Bureau経由でも確実に発行してくれます。お声掛けしてください。声掛けしてあげてください。Neilさんの要望でAS-040のA-OMとAS-023のK-OMへ連絡し、4回目のSkedを行いました。残念なことに私は時間を失念して参加できませんでした。Neilさん、申し訳ありません。17時40分にNeilさんのSkypeコールが残っていました。AS023」と見事に交信できたとの報告が続いていました。IOTAをたいへん喜んでいました。AS-040のA-OMからは私宛に残念ながらノイズのみとのメールが戻りました。weekendに希望してきました。newoneに成功されました。お手伝いしましたが羨ましい限りです。Shu」と西日本ハムフェアの講演用プレゼン作成を早く終わってねと言ってきました。こちらも順調に進んでいます。AS-117に関しましては15年くらいまでは海外局からJA-IOTAのなかで最も人気がありました。それは本州コースタルIslandの判断がしづらかったためです。最近はAS-117からのペディションはあまり聞きませんが、5月にJA2のYLさんがAS-117のJA2の島からオンジエアを計画しているという情報があります。AS-117ご希望者はご一報をください。(0)VU-IOTAを調べてみようこの朝にインドから1通のメールが戻りました。Islandを実行したチームリーダーです。Club)とクラブ名での返信です。勘違いされたご返事で、「来年1月14日にはぜひJAからの参加を希望します」とありました。Friendsの活動を伝えました。インドネシアへの支援事項をお伝えしました。簡単な支援は「30mのアンテナをプレゼント」です。私のアパマンアンテナのインド方面は隣のマンションにさえぎられており、VU-IOTAからはほとんど信号が入ることはありませんでした。Islandは30mCWで強力な信号を届けてくれました。残念ながら交信には至りませんでしたが、DX情報として掲載される写真には対岸の大きな工場群や港湾設備等があり、移動や渡島もあまり苦労しないと判断しました。電波が良く飛ぶインドネシアは徹底してQSOをはかり、飛びの良くないインドは当ブログにもほとんど掲載しない状態だったと思います。そこでVU-IOTAを初めて調べてみました。Islandの3IOTAはこの地図に入っていません。Islandがあります。IOTA二つが位置しています。西ベンガル・ラジオクラブの範疇に入っているか否かは別としまして、15件のIOTAが存在しています。お恥ずかしいことに私はAS-001とAS-013のみしかクレジットできていません。このチームとの交流を2017年中にはかり、VU-IOTAの状況を調べて詳しく当ブログでご報告したいと思います。Victorさん宛にドネーションを送金しました。JAで12番目の送金でした。2017年4月7日~17日のうちの5~7日間運用するそうで、現在日程調整中の大事な時期です。先日もご報告しました通り、昨年のR3CA/8/9/0やRT92KAなどのQSLingを大スムーズに実践していただけました。QRZ.comのR71RRCのPayPalボタンより簡単に送金できました。私は10USDを送りました。いずれにせよ、OQRSで3USD必要ですので7USDはコーヒー1杯程度の支援です。Islandの3.3%に継ぐレアIOTAです。2017もUA3AKOへお送りしていますが、57局の協力局中、55名が未交信という状況です。ご協力をお願いいたします。Valeryさんの位置づけが重要であることに気づきました。2017上でも57局中、14局が未交信状態です。Listで未交信の1に黄色マーカーを付けることが大好きで支援を続けているんです。Islandへ渡ってのQRVです。いま移動中のRT9K/9チームは2月21日に中継点で物資を補給し、このDicksonを経由してAS-054、AS-121、AS-104、AS-068へ向かいます。UA9LDD/0/9/Pで電波を出すかもしれませんが、このRD0B/Pの信号も北極海方面のオープンを見極めるには重要なことと気づきました。アパマンアンテナではなおさらです。私のAS-005クレジットは1999年6月のRA0BKでした。QSLmgrのDL8KACへ2USDで7月3日に送り、9月21日に受領しました。翌年2000年1月にクレジットを受けてからはAS-005に関する興味は正直に無くなっていました。AS-005はその後もQRVがありいつでも交信可能という認識でおりました。JA7のK-OMがRD0B/Pと交信して未回収、メール返信なしとのメールが届きました。数日前も交信したとのご報告でした。そこで、Google検索しました。一般的には「すべて」の検索となり、文章がたくさん出てきますが、「画像」を選択し、画面を切り替えます。赤丸を付けた部分です。「画像」を選択すると黄色の星マークを付けている写真がすべてRD0B/Pのものです。QSLカードの表と裏、シャックの前の本人の写真も出てきます。本人のQSOの声まででてきました。この画像をクリックするとブログなどへ飛び、この画面の説明ブログなどが出てきます。ヘリコプターで渡島していることなどが分かりました。この朝にJA1のA-OMからもRD0B/Pの情報をいただきました。受理3IC-718+1KWありがとうございました。2017のエクセルファイルに2番目のシート「Activation」を準備していますが、AS-005は数が多いとのことで詳細を省略していました。さきほどチェックしましたら一昨年のAS-005クレジット局にRD0B/Pを含め3局が追加されていました。Ltd)データベースの交信後に調べてみたいと思います。リストにはRZ9DX/0、RZ9DX/9/Pの二つもありました。ValeryさんはAS-005から当初RZ9DX/0、次にRZ9DX/9/P、そして数年前のコールエリア変更に伴いRD0Bというコールに変更し、2年くらい前からRD0B/PでAS-005をサービス開始したことが分かりました。私の個人的希望ですが、紙のQSLカード回収に関しましたは1請求日、2請求方法、3受領日をぜひ管理していただきたいです。交信日はログがあります。ブログにもQSL受領時にこの3項目を記載していただくとありがたいですね。支援依頼のご相談の時もこれをいただくと相手にお話ししやすいです。Facebookとメールで問い合わせてみましょう。3月5日以降に......。【追記】2015年IOTAコンテストにもログが提出されていました。260QSOしたようです。Island昨日、RT9K/9の当ブログの記事についてJA2のM-OMよりメールをいただきました。このRT9K/9に関するお話でしたが、そのなかに「昨日(2月17日)はハイバンドのコンディションが久しぶりに上昇してロシアやEUが云々と。その中でロシアのディクソンからのRD0B/Pが599+で云々」とありました。クラスターデータRD0B/Pわ調べてみました。R9XMおおっ、毎日出ていますね。Listを確認すると「RD0B/P」でクレジットされていました。QRZ.comを確認しました。2017において、57名のデータ協力者中、14名が未交信なのです。探していただきたいです。Skedを依頼しても良いと思います。ディクソンで注意すべきは二つあるということです。Islandとあります。そのため、RD0Bの住まいはロシア本土のDicksonで島からの運用にはRD0B/Pを使用していると思います。RD0B/Pが動いていただければRT9K/9方面のパスの有無が確認しやすいですし、未交信局は1回でAS-005も交信できます。QRMを起こすかもしれません。RD0B/Pの情報をいただきました。以前に交信してSASE請求されたそうですが、焦げ付いているそうです。メールを送っても返信なし。3日前に再度交信されたそうですが。してよいかというご相談です。このマップの右側がMainlandです。構築物が50軒くらいです。構築物は60軒くらいで、その北側に飛行場があります。この町は北極海沿岸に西部へ進む入り口のような街です。ロシアのペディショナーはここから出発することが多いです。ここに郵便局はあるとは思いますが、USDを送って換金できるのでしょうか。調べてみましたら2015年から2016年にかけてSASEで回収したというレポートが複数ありました。片方は4か月くらいで回収と書いてあります。一方はRD0BはMainlandに住んでいるようで島への移動はヘリコプターを使っているようだとありました。A35JP/P2017年2月12日の昼過ぎにJA0RQV田村さんからのメールが届きました。A35JP/Pの再トライのご報告でした。中止のお詫びとなんとか3月下旬に再トライできそうだとのご報告でした。私は数年前からOC-123へのお願いを田村さんへ続けていました。一昨年にOC-191を実行されましたので、なんとかOC-123も実行してくださるであろうと大きな期待に2016年8月に応えてくださいました。本当に有難い、忘れかけていたころのメールでした。現実はそう簡単に許してくれません。A35TN/Nも電源が無く、トラック1台を借り切ってそのバッテリーで運用したという苦い話がありました。available)」とありましたので、びっくりして現地の水でお腹でも壊されるといけないと思い、お水代3千円をお送りしました。従来のドネーションという感覚はありませんでした。千円か10USDで十分です。前回、中国製の古いプロペラ飛行機が故障で遅れましたため、中止されるか否かご相談のメールをいただきました。命にかかわることはなさらないでとお話しましたらきっぱりと中止し、また企画を再考したいとおっしゃって終わっていました。今回は船であることから相当危険を感じる飛行機であることが分かりました。2月5日の初めてのメールからわずか1週間でしたが、かなりのメールやり取りをさせていただきました。今回の要点を田村さんの個人情報部分などを除いてご報告します。1今回はトンガ海軍艦船をチャーターする。サイクロンが発生すると完全に中止。2パトロール任務が優先されるとの条件付きなので、日程の詳細はギリギリまで流動的。314MHz以下が中心になりそうです。オンエアは平日夜間と、週末を挟めれば週末、おそらく現地滞在は4~5日になる。4個人的には10MHzをリクエストしました。7/10/14MHzCWがメインとなりそうです。5OC-123はトンガタプ本島から約600km。途中の島に物資運搬などしながら片道丸二日の船旅になります。海軍艦船といっても写真のような漁船に毛の生えたような小船です。立派に見えますが、太平洋の広さからは小舟なのでしょう。6船酔いに弱いとのことで酔い止めを送ろうと思いましたらすでに準備しているとのこと。7ネットはほぼダメです。現地でネットがNGだった場合、JN6RZMへなんだかの方法で連絡し、JN6RZMブログにアップします。8クラスターアップなどご協力くださると助かるとのことです。9JAのIOTAチェイサーの皆様はできる限り1~3QSO以内にとどめていただき、遠方の海外局に機会を譲ってください。103/1に成田出発、3/19まではトンガの首都で仕事、3/20からOC-123へ向かう予定。OC-191へも滞在の予定ですが、最後までわかりません。帰国は4/5頃の予定です。11西日本ハムフェアの講演に参加したいが無理(笑い)ですとのこと。12IOTAは海外移動が落ち着いたらQSLカード整理、そして申請したい。Matchesシステム開発の寄付をされたそうです。13OC-123とは別にOC-191に出た場合、同じA35JP/Pで運用し、頻繁にOC-123かOC-191を打つそうです。14サイクロンなどの天気の関係、海軍の都合などでOC-191からのQRVや日程など動いたり、最悪の場合はキャンセルもあるそうです。メールやり取りの中でいつも感じますことは田村さんはたいへん積極的な方と思いました。この心意気を暖かく見守りましょう。日産自動車対区間で開催されます西日本ハムフェアの講演会にて発表するプレゼンテーション資料「IOTAの魅力」が完成しました。久しぶりのパワーポイントも悪戦苦闘しながら持ち時間の45分を考慮しながらまとめました。当ブログ掲載のために多くの資料や写真を保存しておりましたので材料は山のように出てきました。久しぶりに出てきた資料を手に取り、昔を思い出したりたいへん貴重な時間を過ごせました。PPのシートは表紙を入れて19枚にまとめました。本年に入ってプレゼンテーションの骨子を作成しておりましたが、その後1か月ほど放って自然体で骨子のアイデアを探し続けました。12月13日からの週でプレゼンを一気にまとめあげる。併せて発表トークを作成する。1シート2分15秒以内と決めて毎日3~4時間で17日にまとめ、18日に調整しました。22月20日からの週でプレゼンと発表トークの調整や修正を行います。32月27日からは最終調整で45分の演習を行います。当日の持ち時間45分を1秒も無駄なく終わるようにまとめたいと思います。配布資料もA4判1枚にまとめます。50枚準備すれば大丈夫と言われているだけで参加人数は不明です。目標は参加者の中から何名かのIOTA申請に挙手をいただくことです。その後もサポートしたいと思っております。「挙手が50名おられたら」と思いながら、IOTA700アワードがいただけた感謝を参加者にお伝えしたいです。Islandのウエブの「NEWS」に使用する船であるEsperance号の写真を掲載してくれました。U23RRCで使用した同じヨットです。追加の写真が4枚ほどVasilyさんから送ってきました。小型であることが気になります。ゴージャスな内装です。R7ALのXYLさんも同行しています。AS-142、AS-025、AS-091と欲張りなペディションでした。ヤマハのモデル33という船です。Vasilyさんへ写真4枚の御礼とGDXFに続いてIREFへも申請してはどうかとメールを送りました。して、この記事の情報収集をしていましたら、なんと、IREFのロゴが昨年のAS-142のウエブにありました。支援をすでに受けていました。IREFのウエブを見て2度びっくりです。Bashの情報が掲載されていました。RA1ZZとR7ALが参加するそうです。毎年アメリカのテキサス州で開催されるIOTA発表会・交流会です。details.」IREFはIOTAペディショナーへ支援の寄付をしてくれます。IOTAチェイサーが趣旨に賛同してドナーになっておられます。「貴局もいかがですか?」IREFの支援を受けたペディションのQSLカードにはIREFのロゴを印刷することが義務付けされています。イギリスでも毎年10月に開催されていますが、アメリカのIOTA祭りです。ロシアでも昨年9月にRRCの2年に一度の総会が開催されています。IOTA申請者第2位のドイツ、第3位の日本、第4位のイタリアなどは無いようです。Bashの成功をお祈りします。AS-068の4つのIOTAペディションを行うRT9K/9チームは2月15日にタルコサレを出発し順調に中継地点のアンチパコタへ向かっています。2月20-21日到着/出発の予定通りのようです。「日記」の項目があることをお伝えしましたが、2017-02-16の記事は次の通りです。この16日の日記にUA9LDDとして40QSOしたと書いてあります。どなたか交信されていませんでしょうか。17日以降もUA9LDDやUA9LDD/P、そして参加者のコールでテスト運用する可能性があります。クラスターレポートを絞って確認しました。YO8/LZ4UU残念ながら1か月前のデータです。同じ時間帯、バンドなどに出てきてテスト運用をする可能性があります。万一、信号をキャッチされた方がおられましたらレポートいただくか、クラスターに上げていただくとありがたいです。【追記】2017年1月14日~15日の出発時の全員の写真です。事故が無いこと、たくさんの局にサービスできること。Islandからのプランがようやくまとまったとのことです。RQVウエブに発表されました。前回のドナーにも直接連絡を入れると仰っていました。http://blog.goo.ne.jp/rqv概要は次の通りです。上記ウエブでご確認ください。SSBですがCWを中心に行われます。Islandは水が悪いので水を持っていかなければならないと言われていましたのでわずかばかりのお水代をドネーションしました。中止になりご本人が一番悔しがっておられました。なんとか再プランができて喜んでおられました。10日ほど前にメールをいただき情報交換をさせていただいておりました。わずかなお水代を忘れられずに次にチャレンジくださいました。それだけではないでしょうか、感謝、感激です。今回は飛ぶか飛ばないかその日の調子で変わる中国製の飛行機をやめて、トンガ政府が管轄するトンガ軍の軍艦で回られるそうです。上陸の確率はぐん(軍)とあがります。(笑い)しかし、田村さんは船酔いに弱いそうです。船酔いのお薬を送りたいですね。今回は田村さんより依頼をいただきまして、情報の窓口を担当させていただきます。OC-123からの連絡の窓口ですね。メール、Skype、Facebook、電話、携帯などすべてお知らせしました。したらOC-191からもでられるかもしれません。サイクロンがきたらOC-123も含め、一巻の終わりだそうです。なにはともあれ、再計画をしていただいたことに深く感謝したいと思います。私のアパマンアンテナAPA-4以下の局は少ないのでJAからはたくさん交信できると思いますが、ここのところのコンディション低下の不安がありましたので、30mQRVをお願いしました。不安のある方はご一報ください。Skedも組めるかもしれません。Vasilyさんよりメールが2通入っていました。MEDIA」がRI0Cのウエブに新設され、私の写真付きのバーナーがセットされました。このウエブに飛んでいきます。RI0Cのインフォメーションパートナーに任命されたということでしょうか。写真が小さくてほっとしています。http://www.iony2017.com/support私が要望しましたドナーのソートはなかなか難しかったようで実現したとのご報告です。ロシアからの支援が多いですが、JAもまずまずの数です。皆様ご協力をお願いいたします。ここはチャーターする船の問題、島自体に上陸しづらく天候の影響を受けやすいです。クレジットを受けているJA局は皆無と聞いております。IOTAクレジットは3.3%と超難関です。27年前に若かったUA9OBAが実施して以来です。船の問題、上陸の問題でわずかな交信で終わったと本人から聞きました。全世界のIOTAクレジッターは1,424名(2016年)です。その3.3%は47名のみの計算となります。大きな船で島についても上陸できなければ、あるいは上陸できても天候次第で運用は大きく変わると思います。Vasilyさんなどは覚悟してAS-069の実行をしてくれます。一つは船の写真をウエブのニュースに掲載して欲しいとお願いしました。travel」のタイトルで写真が掲載されましたのでご確認ください。思ったより小さいです。昨年のAS-142時と同じでしょうか。資金が足らないのかもしれません。YAMAHA-33と日本製の船です。いま、リグを始め、発電機やスノーモービル、機材などをよく見ますとロシアのIOTAペディションは日本製のヤエス、アイコムはもちろんのこと、ヤマハ、ホンダ、カワサキなどの文字を必ず見ます。問うてみると、「日本製品は壊れない」との回答が多いです。最近のテレビ番組でも和食や日本の技術がとても世界中に役立っていることを感じます。日本との交流を彼らはもっと求めていることを感じます。【追記】アンテナの紹介などをNEWSに掲載していただくようお願いしています。お望みがあればご一報ください。日程の変更はちょっと厳しいと思います。(0)ベネズエラYV5EEDからのご返事2月5日の記事に「ベネズエラIOTAの焦げ付き対応」のタイトルでJA2のS-OMの支援でベネズエラの切手を入手してYV5EEDへ直送したとのご報告をしました。この記事を見られましたJA3のT-OMも複数のYV-IOTA焦げ付きを持っているので至急に対応するとのコメントをいただきました。実はYV-IOTAの焦げ付きをされている局は結構おられるようで問い合わせのメールがいくつか届きました。当ブログで紹介するように返事しました。この朝にT-OMからのご報告がコメントで書かれました。http://jn6rzm.cocolog-nifty.com/iota/2017/02/iota-a22e.htmlYV-IOTAの焦げ付きでW4SOやYV5EEDへメールするが返事がないとのご報告が多かったのですが、T-OMにYV5EEDから返事が届いたそうです。私もJA2のS-OMの支援でYV5EEDへサポートメールを送るつもりでいましたがまだ送っていません。あの送り方でメールをしなくても間違いなく戻ってくると確信しているからです。JA3のT-OMのご報告はそれをさらに確率をあげてくれました。日記で日々の情報を伝えるようですなにも連絡がありませんので自ら情報を求めています。見つけ次第、ここに記載しています。2017から日記が掲載され始めました。全てロシア語バージョンですが、右上の翻訳ボタンで日本語に変わります。2月14日は「遠征「北極の伝説」が始まりました。Tarko-saleの開始前に参加者の写真」で全員がそろった写真です。2017はすでに15日の動きが詳しく述べられています。ここに「日記」ボタンがあります。詳細にレポートされています。毎日確認されることをお勧めします。vasilyさんからメールが届きました。表題のウエブが出来上がったとのこと。R7AA近日中にウエブを掲載すると聞いていましたので毎日チェックしていましたが2月10日に完成して掲載されたようです。JE7JISのコールがドネーションにありました。Eugeneさんを引き連れて再びAS-022を2017年7月に実行されます。RA70AAとしてRI0LI後にオンジエアするそうです。昨年のR3CA/0とR70ASIAを落とした方には朗報です。30mで昨年は二つのIOTAから強力な信号を送ってきました。今回も多くの方にNewをプレゼントしてくれるものと思います。2017がおそらく7月29日(土)30日(日)となりますので、これにも参加すると思われます。1日遅れで出発しましたRT9K/9のQRZ.comのAPRSにて「RT9-K」チームの動きを確認できました。14日出発予定でしたが今日15日に出発しました。UA9KDFの住まいであるタルコ-サレを出発して集合場所兼中継地のアンチパユタに向かい始めました。このR9地域と日本との時差は4時間です。今日はちょうどこの間の真ん中あたりまで進みました。RRCウエブではアンチパユタに2月20-21日に集合とありました。全体の行程ではこの様になります。この地図は上辺の北極点が0kmが赤道と同じ長さに広げて表現されています。実際は北に進むほど横の距離はぐんぐん狭くなり、早く到着することになります。一気にAS-054まで進みます。3月1日の予想ですが。2017)2017年2月14日に少し動きがありましたのでご報告いたします。Supportの役(?)をいただいたようですが、具体的には何をするということは決まっていないようです。JA7のS-OMから連絡があり、一昨日にドネーションを寄付したがウエブに掲載されていないとの問い合わせがありました。Vasilyさんへ私の写真を撮って送るところでしたので、その用件をメールで伝えるとともにウエブの次の依頼をしました。1RI0CのウエブのSupport欄のコールサインが日付順になっているため、非常に見づらい。そのため、アルファベット順に並べられませんか。2同じくウエブのNEWSには最低でも2週間に1回くらい目新しい情報を掲載していただけないか。AS-142時に借りた小型ボートに対して、今回借りる予定の大型ボートの写真など。あの島への上陸は至難と思えます。どのように上陸するか。設備の写真、特にアンテナシステムの写真なと。この朝にVasilyさんからメールが戻りました。Shu-san!JA7のS-OMの件、ありがとうございました。すみません、見落としていました。websiteにS-OMを追加します。ところで他の数局のJAの友人、JM2、JA9、JG8、そして麗しきJP3の方々からもご支援をいただきました。素晴らしいサポートです。support"を新設してあなたの写真を掲載します。ドネーションリストのソーティングも考えます。簡単ではありませんがトライします。RA1ZZ/3この朝一番に確認しましたらS-OMのコールはまだ掲載されていませんでした。アルファベット準のソートに悩んでいるのかもしれません。2~3年前に起こりましたYB-IOTA祭りに続いて「ロシアIOTA祭り」が始まったと思いませんか。R0-IOTAの各情報の入り口は次の通りです。QRZ.comのRI0Cからウエブサイトを見つけることができます。QRZ.comのR71RRCに全情報が掲載されています。これもQRZ.comより入れます。先日ご紹介した左側のAPRSやUA9KDFのツイッターなどから情報が得られます。ウエブもありますが、ロシア語オンリーでおそらく今後はあのりメンテナンスされそうにありません。QRZ.com中心となるでしょう。まもなくウエブを開設すると発表して10日ほど経過していますが、まだありません。QRZ.comもありません。RI1Fが7月に予定されています。RI0Cのウエブが少し停滞しておりましたが、盛んに動き始めましたので、2017年7月の運用に着実に近づいていることを感じております。過去の運用が2度ほどうまくいっておりませんので皆様のご協力に感謝いたします。Vasilyさんからメールが届きました。一昨日にドネーションを送金したお礼と一つのお願いでありました。VasilyさんはJP3AYQ眞田さんから紹介されました。Islandのペディションを実行することを夢見ておられ、知り合ったばかりの眞田さんに言われました。私も18年も望むほどのAS-069でしたのでそこで繋がりました。2年前の2015年夏のことでした。UE23RRCが決定しました。Islandは、ある程度大型の船が必要とのことでした。その関係もあり、AS-142実行時もいろいろとご支援しました。Support」として、私の写真が掲載されました。お願いしたわけではなくいきなりでした。それだけの支援を認めてくれたのでしょう。RA1ZZ/3」との依頼です。Support」へ替わり、再び私の写真を掲載するので新しい写真を送ってくださいとのことでした。表に出す顔ではありませんが、最新情報をいただけ、当ブログでスピーディに紹介できると思えば協力をせざるをえないと判断し、本日撮って送ることにしました。この島はUA0IAS/0の記事でも紹介しましたが、気軽に行って簡単に上陸できるような島ではありません。リグやアンテナなどをどうやってあの茶碗をひっくり返したご飯の山のような島へ上陸するのか不思議です。天候が大きな要素になるでしょう。ドネーションがうまく送れないという問い合わせが複数ありました。AS-142のJAからの支援が多かったためか、日本語によるPayPalボタンがうまく動かないようです。下記のメールを送っています。次の方法で進められてください。1Google検索で「paypal」を呼び出す。公式サイト?」を選択します。3右上の「ログイン」を選択します。4パスワードをエントリします。5左上の「支払と請求」をクリックします。6左側の「商品またはサービスの代金を支払う」をクリックする。7相手のPayPalアカウント(メールアドレス)をエントリする。8金額と単位をエントリして住所確認して終わりです。私は1000円とか2000円とか日本円で送っています。自動的にルーブルになって届きます。-------------------------------------------------と、ご案内しました。【追記】Vasilさんから昨晩お聞きしたJAからのドナー一覧にお一人欠けていました。みると、なんと大きな日章旗とコールサインを見つけました。ドネーションの額が一ケタ違うのでしょう。アンチパユタへ向かいます。ここに各局は集合する予定ですが、2月20-21日に集まる予定とRRCウエブにあります。Igorさんは往復4000kmの旅に出発です。私たちが毎日チェックしていただくのはQRZ.comのRT9K/Kのココをチェックしてください。1Guestbook、2APRS、3ツイッター、4Spotの4つから彼らの行動を把握できます。APRSとSpotは同じ昨日です。YuriさんがKL7RRCのペディションで必ず使用されていました。APRSと共用するのでしょうか。ツイッターはUA9KDFからの情報が随時伝えられるのでしょうか。この4つの機能をあらかじめご確認ください。その42017年2月12日夕方。7局とのSkedの最終日でした。10~12日の3日間の夕方に14MHzCWで30分ずつ行いました。依頼をしたのは前日です。AS-008、AS-023、AS-036、AS-043、AS-040、AS-041、AS-117の希望でした。10日はまったく入感なし、交信ならずでした。JA7のT-OMのサポートを受け、LPで339をNeilさんへ伝えて11日は気合いが入りました。11日はAS-043交信成功、AS-117も交信成功。AS-036がコールのみ交換で成立せず。12日はAS-036と交信成功でした。他にもAS-023とAS-040局に参加いただきましたが、交信できませんでした。私も3日間でまったくG0JHCの信号は聞くことはできませんでした。最終日はJA4のS-OMもサポートに入っていただけました。結果としてはワイヤー系アンテナ使用局は全滅、ビーム使用局は559から599++で終わりました。次回の予定は決めていませんが、コンディションが上がって再度Skedを行う予定です。私とはSkypeのKeyboardチャットでお話をさせていただき、とても楽しい時間を過ごすことができました。参加されましたJA各局に感謝いたします。Islandはオホーツク海の真ん中に浮かぶオットセイやセイウチばかりの島です。Vasilyさん宛へドネーションを送金しました。実はAS-069は1998年9月11日にUA0IAS/0と交信していました。その経緯を記録としてここに残したいと思います。IOTAを始めるようになって1年4か月後の1998年9月の夜に14MHzCWでUA0IAS/0と交信しました。Islandと打ち返してきました。HCと返してきたと思います。ログに記載しています。続いて1か月後の1998年10月23日夜に同じ14MHzCWで出ていました。AS-069とAS-044のQSLカード2枚をSAE+1IRCで11月5日に発信しています。JAを担当されますJA9IFF中島さんから、UA0IAS/0の質問に対する回答書があります。質問を郵送で送っています。ネットが無いころです。Committeeから当人宛へ書類提出の連絡をしているそうです。返事がない、つまり上陸の証明が得られないためにクレジットができないとのこと。UA0IASはAS-044、AS-059、AS-064、AS-069とAS-025の5IOTAから運用したそうです。UA0IAS/0の信号を見つけ交信していました。次にUA0IASからのメモを保管していました。QSLカードが戻ったのでしょう。クレジットを受け付けられないためにQSLカードはその他ボックスに入れて行方不明となっています。Vladさん直筆のメモです。AS-059、AS-069とAS-044のことが書いてあり、ご自分の郵便局の説明がされています。1IRCでは郵便局は受け付けられないとあります。それぞれのIOTAが説明され、2USDを送るように書いてあります。Committeeへ送ってほしいとお願いした記憶があります。ところがIOTAルールに対してとても怒っていた記憶が残っています。いずれにせよ上陸等の証明ができないためにUA0IAS/0の全運用はIOTAとして認められないことになりました。UE0ISLと交信し、別の局で焦げ付きが解消しました。UA0IAS/0のみ焦げ付きで残りました。2009年1月にVladさんはSKとなられました。SergeさんがAS-069プランを立てドネーションギャザリングを開始しましたが残念ながら失敗に終わりました。Vasilyさん等によるRI0Cにてこの夏に実行されそうです。なんと18年10か月も焦げ付きで待たされました。IOTAならではの現象と思います。これが2回目のQRVです。一人で運用できるような島の形状ではないようです。天候が荒れたりすれば渡島は困難になりそうです。多くのご支援をお願いいたします。RI0Cの運用日程が少し変化したことに気づきました。RI0Cのウエブの中にPLANに日程があります。2016年12月のままです。この朝に同じウエブの「Support」欄にGDXFのロゴが掲載されていることに気づきました。Foundation)は数回利用していますが素晴らしいドイツの財政支援チームです。ペディショナー側から申請します。条件はIOTAクレジットのレア度20%未満です。ここが受けるとGDXFのウエブに掲載されます。現時点のGDXF受付一覧です。25.07.2017とペディションQRV期間が表示されます。31.07.2017とあります。これはGDXFメンバーが「この分のQSLカードを送って」と申請する期限です。GDXFメンバーはここに表示されたQSLカードをまとめて転送するシステムになっています。GDXFから支払われたドネーション資金の中から、ペディショナーはGDXFへ希望があった局分のQSLカードすべてを送る義務があるんです。JARLより必要QSLカードが絞られており、安全、確実で便利なシステムと思います。私がやっていましたドネーションギャザリングが拡大した組織と言えるでしょう。IslandのドネーションギャザリングをRT9K/9が終わってから開始したいとしましたが、RI0Cは自由にドネーション送付をしていただきたいと思います。RI0LIも求めているため、全体のバランスをとりたいと思います。RI0Cへドネーションを送金しました。RI0Cへのサポートを直接にお願いいたします。resident4局とSkedを行いましたが全くコピーできず失敗に終わりました。自信を無くしていたNeilさんにJA7のT-OMからの吉報を届けることが本日開始2時間前に伝えることができました。その前に私とSkype登録しました。JAの20mCWでのPathは無いのではと思われていました。pathはNoisy。Pathの方が聞き易い」とのこと。これを伝えた途端にNeilさんは精神的にパワーアップしました。(笑い)指定した14CWの周波数はEA3局がずっと使ったためにQSYを奨めました。JAの参加局に伝えると3局より応答がありました。OKとSkypeで伝えてきました。淡路島のS-OMとも599++でできたと。最後はAS-036のO-OMともトライしましたがコールピーはお互いできましたがレポートが取れず明日に再トライすることができました。」と感謝の言葉をいただきました。IOTAsの結果でしたが、まだおられますので明日の再チャレンジが楽しみです。Igorさんに確認しました。webの通りと応えていました。Logにおいても上からAS-054、AS-121、AS-104そしてAS-068の順に並び替えられました。上のフラッグや中の文章の4つのIOTAの並びはバラバラのままです。Igorさんは全体で2000kmの旅程で一日当たり200km移動しなければならないが大丈夫であろうかと書いてありました。200kmは福岡・鹿児島間の距離です。スノーモービルで1日で九州縦断とは。90km平均で高速道を休憩を入れて4時間弱です。スノモは40km/h弱でしょうか。このマップは以前掲載したものです。Antipayutaが物資の中継点と全員の集合場所と書いてありました。これが全体の行程表をウエブから移し替えたマップです。GoogleMapは1903kmと算出していますので、Igorさんが言っている約2000kmの行程にほぼ一致しています。中継地点に2月20-21日に集合とRRCウエブにあります。そこから一気にAS-054まで上り詰めることになります。全体の80%くらいですから1週間強かかるでしょう。QRVは2月28日か3月1日にうまくいってAS-054からという計算予測になります。うまくいかなければ3月にどっぷりと入ってしまいそうです。明確に日程を出さないのではなく、出せないのが正解なのでしょうね。安全性は十二分に担保されていると思います。途中で変更され、AS-068やAS-104やAS-121から急にQRVする可能性も考えられます。全てあくまでもIgorさんからのメールからの予想です。14MHzを含めたハイバンドでのコンディションがたいへん悪い現在ですが、少し遅れた方が確立は上がるかもしれません。いずれにせよ30/40mCWでの戦いになりそうです。【追記】FacebookにGPDXより下記の記事が投稿されていました。March.AS-054からの日程は私の予想とピタリでしたが、この後もいろいろと変化がありそうですが、まずはこの日程をスタンダードとして行動してよいと思います。estimatedとありますのであくまでも推定です。Neilさんと調整の結果、日本時間の金、土、日に複数のJA-IOTA局とSkedを3日連続で行うことになりました。Listが役に立つことになりました。淡路島の7IOTAでした。リストに基づき夕方17時頃にSked依頼のメールを送りましたところAS-117、AS-043、AS-040のJA各局より3日間15分ずつですが、協力するとのご返事をいただきました。前日に送って突然のメールにもかかわらず、すぐに3局からOKのご返事をいただいたことに驚きました。AS-117の局はビッグガン局ですので可能性は高いと思います。AS-043局は12月にロシア局とSkedを行い成功しました。AS-040の局はGPなので厳しいと言われていましたが、コンディションさえよければいつでも協力するとのご返事でした。メッセージを英訳し、Neilさんへ送っておきましたらこの朝にJAの3局に個別に依頼のメッセージを送ってありました。