貴重な機会なので、7/11までにはお返事いれます。[4296]やっぱりこの手の剛性強化系のパーツは色々な意味で「よくない」部分は多いと思いますよ。僕は今、Neuspeedのリヤスタビライザーを付けていますが、明らかにボディのきしみは増えましたし、きっとこのDTSも長い目で見ればシャーシに負担が出るはずです。極端な話、一部のレーシングマシンのようにブッシュを介さずにエンジンをじかにフレームマウントするとフレームにクラックの入る可能性は飛躍的に上がると思います。僕のようにノーマルサスのままでシャーシを強化してどうなるの?と言われればそれまでですが、やっぱりほら、なんか新しい部品付けたいじゃないですか。(笑)僕は長くオートバイのレースをしていますがタイムや耐久性を考えると、中途半端なマシンに手間をかけるのは全く無駄で、素性の良い純レーシングマシンを買ってそのマシンをベストコンディションで走らせつづけることが結果につながります。10代からバイクに乗り出して一番楽しかったのは意外に市販車にチューニングパーツを満載して街中を走っていた頃だったりするんですよね。COXさんのように技術もポリシーもあるファクトリーのいうことは正論だと思いますが、やっぱり楽しいのっていいじゃないですか。高いお金を出して「何も変わらない...」というのは悔しいですが、とりあえずDTSは「体感できる変化」が待っているようですし。仮にサーキット走ると装着前よりタイムが落ちていたり、ボディに負担がかかって将来クラックが入ったりしても(僕は20万kmは走るつもりです、そのぐらいは持つでしょ)普段の街乗りで「ブーン、ガキン(シフト)、ゴーッ(加速)、ヒュー(雄たけび)」となるんなら結構僕は幸せかなあなんて思います。以前、つよしさんとよく電話でお互いの装着パーツの報告をしあっては「悪魔のささやきですね」と笑っていました。以前、COXで相談したときは、ノーマルのママの方が良いって言われたんですが、PADOMAさんの情報見てたらやっぱりほしくなってしまいました。[4297]PADOMAさん。長文のフォローありがとうございます。申し遅れましたが、交換は自己責任でお願い致します。申込期限まで時間がたっぷり?ありますから慎重な対応をお願い致します。PADOMAさんの言われるとおり、COXさんは正論派です。商品群を見ても過激な部品構成ではなくノーマルのバランスを崩さないような商品が多いように感じました。私が感じるのは「不満がある状態」を「改善したい」のです。万人向けに作ってあるノーマル状態を「自分流」に改造して楽しめればと考えています。私にしてみればチューニングはタバコみたいなものです。COXさんは10万キロ、20万キロと末永く乗られる方向けのご意見と解釈すれば納得できます。仮に寿命が短くなったとしても車に対する不満を解消して車に対する愛着や運転の楽しさが増すって言うことも大切なんじゃないでしょうかね。[4299]あにきさん、PADOMAさんこんにちは。PADOMAさんと、2年くらい前にAWEのパーツのことでいろいろお話してて、その時から、PADOMAさんはDTSがほしいって言ってましたよね。ボクは昨年あにきさんのおかげで、手にいれることができたのです。今も満足していると同時にあにきさんには、感謝の気持ちでいっぱいです。それと、COXさんがこのパーツに対して積極的でない理由として、クラッシュ時のエンジン、ミッションの脱落機能が低下する可能性があるからではないでしょうか。自分もそうですが、是非自己責任の上でSなaudiを造っていきましょう。目指せ20万kmです。[4317]みなさん、ども。RS4では取り付けが違うんですね〜スズさんの朗報を期待しましょう。マトラさん、イシカワさんでも問題なく取り付けられると思います。ガレージの奥にたしかボール盤がありましたから、穴あけ加工も問題ないと思います。すべて有料になるでしょうけど。RS4のユーザーの方で穴あけ加工が必要な方で寸法等のご指示いただければ、加工は引き受けてもかまいません。少々お時間は頂きますけど。それとディーラーで言っていましたが、DTSをつり付ける本体の長いボルトは交換部品だそうです。可能であればご準備した方がよいでしょう。マトラさん、イシカワさんでも問題なく取り付けられると思います。ガレージの奥にたしかボール盤がありましたから、穴あけ加工も問題ないと思います。すべて有料になるでしょうけど。RS4のユーザーの方で穴あけ加工が必要な方で寸法等のご指示いただければ、加工は引き受けてもかまいません。少々お時間は頂きますけど。それとディーラーで言っていましたが、DTSをつり付ける本体の長いボルトは交換部品だそうです。可能であればご準備した方がよいでしょう。あにきさん、有難うございます。スズさんのご報告を確認してクルマ屋に頼むかイシカワさんにお願いするかを決めようと思っております。クルマ屋も横浜に工場があるんで、そこで作業は可能な気がしますし。確かにボルトの長さもありますもんね。スズさぁ〜ん、ご報告待ってまぁ〜す(笑)。[4323]santaです、どうもです。2004.6/30あにきさん、s4どんどん良くなっていきますね!この募集が出てからズーッとどうしようか考えていました。ハンドリングが良くなるとの事なので!では、また。[4342]マトラさん、Okeyさん結論から言うとミツワに確認したところ、RS4にDTSは取り付けできたようです。車はミツワに今週金曜日に取りに行きますので取り付け後のインプレッションは別途ご報告します。ご参考までにミツワに今回の取り付け方法を確認した結果は以下です。AWEのWebで見てもらうと分かるのですがDTSのブッシュとミッションケースを繋げるのにアルミの下駄を挟む形になっており、そのため全部で4個の穴が開いてます。内側の穴がミッションと下駄を固定するのに使用するもので、外側の穴が下駄と黒いブッシュを固定するために使われるものです。このため、外側の穴は内側の穴とは違いブッシュを固定するための雌ネジの切り込みがあります。今回の取り付けの際にはミッションケースの穴と下駄の外側の穴の位置がほぼ同じであったため、外側の穴の雌ネジの切り込みを取り、若干穴を大きくした上で内側の穴は使用せずにブッシュと下駄とミッションケースを直接つなげたところ見事に固定できたとのことです。ブッシュ側の穴はもともと若干大きくなっており、バーとの取り付けの際に調整できる形にいるとのことで、この方法で取り付けが可能だったとのことです。因みにこの取り付けの場合、本来個別に取り付けるブッシュ、下駄、ミッションを一本のボルトで取り付けることになるため当然、長いボルトが必要ですが、なんと不思議なことにDTSの付属ボルトの中にピッタリの長いボルトが入っていたらしいです(本来S4にの取り付ける場合には不要なボルトらしいので何のために付属されているのか不思議です)。アウディ正規ディーラのミツワのメカニック曰く、今回の取り付けで問題は発生しないだろうとのことにて一安心しました。蛇足ですが、メカニック曰く、S4にも共通することですが、DTSをミッションに固定した後に何かの拍子でDTSを強打した場合にはミッションケースが壊れるリスクはあるとのことです。純正のバーと高さは同じなので余程デコボコした岩場を走らない限り強打することはないでしょうとも言ってました(僕のRS4の場合、純正のバーに傷は無かったとのことにて、まあ、このリスクはないと思ってます・・・)。[4343]スズさん、こんばんは。ご報告ありがとうございます。なんとか装着は出来そうなので私も1つ購入します>あにきさんインプレッション楽しみにしています。結論から言うとミツワに確認したところ、RS4にDTSは取り付けできたようです。スズさん、マトラです。ご報告有難うございます。問題なく取り付け出来ると言う事ですね。言う事で、あにきさん、僕も一つ発注しますです!宜しくお願い致します。因みに先日車検1日で通しました。マフラー等はまったく問題はありませんでしたが、やはりフロントウィンドーステッカーだけは剥がされました...が!、ちゃんと色違いのステッカーは持っていたんで昨晩イタ雑で貼ってもらいました。赤地にクロの切り文字でAudiSport、両端にシルバーでフォーリングのマークで前より派手になっちゃいましたね(笑)。あにきさん、到着楽しみにしております。あとはどこで装着してもらうかですね。イシカワさんにするかグースネックに頼むか考えます。イシカワさんにもご無沙汰しちゃっているんで、一度メールで取り付けしてもらえるかどうか確認取ってみます。[4350]こんばんわsnowmanです。今日、厚木方面へ行くついでがあったのでCOXによってS4の修理状況をみてきました。前半分の足回りがすっかり新品同様になっていて感激ものでした。(ここから本題)、おそるおそるDTSのことも相談してきたのですが...、結論から言うとぼくは断念することにいたします。ノーマルのままで行きます。良いと思ったんだけどなぁ...。COXさん的に薦めしない理由は事故時の脱落不能の問題ではなく、どちらかといえば、スズさんレポートのミツワのメカニックさんの話に近いものでした。「ダメ」ということではなく、あくまでも「慎重に」というレベルの話だったのですが、僕の場合、後々までCOXでしっかりメンテしてもらおうと思っているので、「???」と言われているのに付けるわけにもいかず...というわけです。いうのはそれぞれの判断ですから、水を差すつもりはございません(なので、あえて長い方のスレッドのお尻に付けることにしました)。[4353]snowmanさん、おはようございます。貴重な情報、ありがとうございます。「DTSの良し悪し(買う買わない)」に付いて皆さんが、冷静に情報や意見を提供し合えるのはやはりこのサイトならではですね。皆さんの書き込みでDTSはシャーシに負担を与えるだけではなく、衝突時のエンジン脱落機能を妨げたり、下回りヒットの時にミッションケースに被害を与えることがよく分かりました。フロントのタワーバーをつけたりすると縁石にサイドクラッシュをした時に、反対側の足回りにまで余計な破損を引き起こしたりすることがありますからそれと同じ類のデメリットがあるということですね。「DTSの良し悪し(買う買わない)」に付いて皆さんが、冷静に情報や意見を提供し合えるのはやはりこのサイトならではですね。クルマいじりは最高に愉しいですが、リスクを知った上でやれば尚、興味深くなりますからね。リスクと楽しみは表裏一体ってことでしょうか。長いボルトでやわらかいミッションに固定するので、何かあったときのモーメントは大きい、というところはリスクです。それから(リスクではないかもしれませんが)、気になる点としては、もともとS4はエンジンとミッションをフローティングさせてマウントさせているので、それを固定することにより、どのような効果がでるのかな?というところだそうです。私も興味ありますので、そのあたりは、是非、つけてからいろいろ走ったところで、インプレくださいませ(勝手に人柱指名してゴメンナサイ)。[4366]人柱の件、了解です。^)vソリッドなフィーリングに変化したS4がどのような経過をたどるか、購入メンバーで検証してゆきたいと思います。以前、知り合いのすごく小さい車庫にS4を入れようとして、入り口の柱にミラーをぶつけてしまい、「バキッ」と言う音とともに部品がバラバラに外れてビックリした記憶があります。外れた部品はまたパチパチとその場で組直すことが出来る構造になっていて、よく考えられているなあと感心しました。mfdentさんも割っているエンジン下の樹脂製ディフーザーは雪の多い北海道ではある意味消耗品です。国産車がラリーで使うアルミ製のガードを流用しようかなと考えたこともあったのですが、雪に乗り上げたときディフューザーを支える他の部分まで壊してしまいそうで断念したことがあります。華奢な部品や構造にはそれなりの意味があるんですよね。[4367]snowmanさん、こんばんは。クルマはもう少しで復活できそうで何よりです。私もこれからもCOXさんで見てもらおうと思っていますが、その思想に逆らって購入を決意しました。結局のところクルマはノーマルが一番バランスが取れている状態であり、どこかを変えればどこかにひずみが生じるということだと思います。シフトフィールや動きのだるさが不満の現状を改善するために装着してみます。その結果ボディ補強したくなったり、足回りを変えたくなったりして際限のない泥沼に落ちそうな気もしますが・・・。いえ、私もCOXから直接話を聞いていたら二の足を踏んだかも。[4369]マトラさん、Okeyさん今日車を取ってきたのですが、第一印象は以下の通りでリスクはあるとは思いますが今のところ大満足です。?1速から2速へのシフトの入りが改善した(今までの引っかかりが大幅に改善した)?ハンドルの剛性が上がった?ハンドリングが向上した?何故かエンジンのレスポンスも向上したと言うことで将来的にどのような問題が出るか少々ドキドキ物ですが、無理して取り付けてよかったと思ってます。[4370]装着インプレッションありがとうございます。ノーマルでの不満がかなり解消されるパーツのようですね。エンジンが一瞬動いてから回転が上がっているのをこのパーツは抑えるからでしょう。強化エンジンマウントを入れるのと同じ効果ですよね。エンジンが一瞬動いてから回転が上がっているのをこのパーツは抑えるからでしょう。強化エンジンマウントを入れるのと同じ効果ですよね。振動・ノイズは変化ないですか?おそらくそうだと思います。個人的な感覚としてはNeuspeedのChipをつけて直ぐに感じたアクセルの付が良くなった感覚に似てます。振動の方はエアコン無しでは全くつける前と同じでエアコンをつけるとアイドリング時に若干ハンドルに振動が感じられる位で全く気にならないレベルです。言って期待していた以上の結果で大満足です。[4234]みなさん、こんばんは。5月1日に3か月の修理からあがり、エンジンの慣らしも終わりに近づいていましたが、本日またCOX送りになってしまいました。今朝のこと、勤務先の近くに借りている駐車場に入れようとゲートをくぐって右コーナーのスロープを上っている最中に駆動が伝わらなくなり、エンジンが空ぶかし状態になりました。ギヤが抜けたのかと思い入れ直しても発進できません。仕方なくバックで惰性で下りながら端に寄せて駐車。午後にCOXから積載車を手配してもらって入院になりました。クラッチ系統かと思いましたが、ドライブシャフトのベアリング破損のようです。そんなにハンドル目一杯切っていたわけでもフルパワー掛けたわけでも無いんですがね。[4236]Okeyさん、どもです。原因を特定できないので一概に言えませんが、事故の時にブーツに亀裂が入ってそこから水が進入したり、グリスが漏れて無くなってしまってベアリングが錆び付くなんてことも考えられます。今は梅雨時ですからね。国産車はNTN製のベアリングを使っているケースが多いです。ベアリングと言っても一般的な形状ではなく、パチンコ玉くらいのボールが6個とか8個入った以外と簡単な構造です。基本的にはグリスが命となります。[4238]あにきさん、レスありがとうございます。10年ほど前に国産車のLSD付きFFで競技をやっていたころは、フルロックでパワーをかけると簡単に折れました。実は3回ほど折ってます。車種によっては対策品も出てました。今回のように何気なく走っていて折れることはなかったですね。事故の際の亀裂を見落とすことも考えられなくはないですが、単なる金属疲労だったらやっかいです。今後はコーナリング時にアクセルを踏むのをためらってしまいそうです。事故の際の亀裂を見落とすことも考えられなくはないですが、単なる金属疲労だったらやっかいです。常にサーキットを走っているならわからなくもないですが、ベアリングの金属疲労は考えにくいですよ。新品の場合ですが、ねじり試験をやってもベアリングから壊れることは皆無です。先にシャフトが折れます。(そう言う設計にしているはずです)でも520馬力のS4では↓こんな感じで折れちゃったみたいですね。右下の写真はたぶんベアリングのインナーレースです。錆びているようにも見えますが、520馬力じゃ疲労と言うより破壊試験でしょうね。[4240]Okeyさん、あにきさん、こんばんは。この画像ってアレでしょうか?リヤデフ内のベアリングが走行中に砕けてデフが一瞬でロック、回り続けようとするホイルの慣性せいでアクスルシャフトが破断、全開のエンジンパワーがドライブシャフトをねじ切りせん断ってとこでしょうか。Okeyさんのように低速走行中に突然こんなことは起きないですよね。ドライブシャフトのトルセン側のトラブルでしょうか???もし良かったらその後の経過もこのBBSで教えてください。[4258]Okeyさん、こんばんは。↑インナーレースと書いたのは勘違いでした。破損しやすいのはKTRの写真に写っている「ケージ」と呼ばれる部品です。ケージはインナーレースとアウターレースの間にある部品でボールを保持しているような感じです。気になったのでドライブシャフトの担当者に「ベアリングが破損するのか」と聞いたところ、「ドライブシャフトが通常では考えにくい角度に屈折するとケージが破損することがある」との回答を得ました。そこでOkeyさんの事故の状況を説明したら「あー、あり得るかもね」と言っておりました。その後の状況がわかりましたら教えてください。[4259]こんばんは。パーツ自体は届いたようですが、原因に関しては未だはっきりしてません。少なくともブーツの損傷は無いとのことです。詳細が解りましたら、また書き込みます。今週末に出来上がるでしょう。[4270]クルマ自体はもう完成し、土曜日午後に取りに行けそうです。今回あのEFUの取り付けも同時に行い、無事に改造なしで取り付けられたようです。[4276]Okeyさん、こんにちはsnowmanです。修理完了おめでとうございます。クルマ自体はもう完成し、土曜日午後に取りに行けそうです。今回あのEFUの取り付けも同時に行い、無事に改造なしで取り付けられたようです。EFUもちゃんと付いたんですね!よかった、よかった。ぼくのS4もCOX入院中です。置いてあったら悲惨な様子をご覧あそばせ。[4272]修理から戻ってくるんですね、おめでとうございます。原因判ったら教えてくださいね。僕のRS4、7月8日に車検なんですが、来週の月曜日から車検に出そうと思っています。今のところ調子は悪くないですし何とか来週中に上がってくれればと思いますが...どうなる事やら...。[4288]クルマ、無事に退院しました。破損したドライブシャフトを見ましたが、ブーツ、グリスとも問題はなく、シャフト本体はもちろんベアリング自体の破損もありませんでした。何が壊れたの?というとシャフトとアウター側のベアリングの固定部分にあるワッシャーが破損したためにベアリング部分が外れたということのようです。数グラムのパーツの破損でいきなり自走不可になるとは・・・、という感じです。このワッシャーはドラシャフ軸方向の力が加わらなければ破損することは考えにくく、タイヤ乗り上げ事故の影響と考えるのが自然だと思うのですが、保険会社の見解は異なるようで、新たな交渉のタネが増えてしまいました。ちなみに料金は現在のところCOXさんが支払い保留にしてくださっています。そんな納得のいかない状況ですが、EFUがやっと装着できたので楽しみながら帰ってきました。デジタルのブースト計はちょっと味気なさはありますが、大満足です。輸入してくださったSNOWMANさん、譲ってくださったベントラリスさん、モンパパさんに感謝です。[4295]Okayさん、こんばんは。GAUGEを取り付けたいという気持ちが抑えられず今、某所で探して貰っています。ちなみに今は、車を車検に突っ込んでいるため、代車のA3で過ごしております。車検の直前、新型ガラス系コーティングも施したので、返ってきたら暫く洗車を楽しみます。[4322]ドラシャフ破損の結末ですが、結局前回事故の先方の保険会社と折半という玉虫色の決着となりました。事故が原因とも、それ以外が原因ともどちらも明確な証拠があがらない以上しかたないかもしれません。この件に関しては早期に解決しましたし、COXの努力によって自己負担分はほとんど発生しなかったので良しとしましょう。本日、保険会社から前回入院分の支払い明細が回ってきました。A4の1.8Tqを諸経費込みで買える値段でした・・・。ドラシャフ破損の結末ですが、結局前回事故の先方の保険会社と折半という玉虫色の決着となりました。お金あんまりかからなかったんですね。A4の1.8Tqを諸経費込みで買える値段でした・・・。Clubの皆様、どうも。先日より展開しておりますSIS参加記念のステッカーの販売について、下記の通りご案内致します。販売は前回の希望者募集で希望された方のみとします。DVDはmfdentさんのご厚意で無料とします。枚数変更は多少受け付けます。以上をご確認頂きまして、申し込みのメールを「aniki@audi-s.net」までお願い致します。申し込みの際に下記をご記入ください。・ご連絡先(自宅と携帯)・可能であれば携帯のメアドメールを頂けましたらご案内メールを送付致します。ご協力をよろしくお願い申し上げます。枚数変更は多少受け付けます。[4261]みなさんどうも。ステッカー&DVDの発送遅くなってすみません。準備してますのでもうしばらくお待ちください。希望者でまだ申し込み頂いていない方は私までメールをお願いします。[4278]みなさん、大変お待たせ致しました。本日メールで申し込みされた方全員へ定形外郵便にて郵送致しました。到着までしばらくお待ちくださいませ。ご入金がまだの方も一緒にお送り致しましたが、すぐにご入金頂かなくてもかまいませんので時間のあるときにお願いします。みなさん、今回はありがとうございました!!追伸。SISのレポートが残っております。ピッピさんが色々とお忙しいのでもうしばらくお待ちください。[4287]あにきさん本日無事ステッカー届きました(^^)大変ありがとうございました。mfdentさんとても素晴らしいDVDありがとうございます。mfdentさんのセンスが光ってます。[4289]あにきさん昨日無事ステッカー届きました。気を遣って頂き本当に何から何までありがとうございました。何処に貼ろうか考えています。^^;mfdenntさんDVD最高でっす!!!宝物にしちゃいます。素晴らしいDVDありがとうございます。mfdentさんのセンスが光ってます。[4292]snowmanです。今日、届きました!!振り込み未了なのに送っていただいて恐縮です。ありがとうございました。明日こそ時間を作って銀行行きます。m(-_-)mmfdentさん、DVDありがとうございます。時間がかかったと思います。いつもながら感謝です。[4306]あにきさん!今日仕事から三日ぶりに帰宅したら届いていました。ご発送ありがとうございました。[4307]今日届きました♪いや〜mfdentさんのセンスと技術にはすごいの言葉しかでません。今後のSサイトの未来がみえるようです!!次回Tシャツも楽しみにしてます。[4310]あにきさんこんばんは、エスロクさんと同じく本日届きました♪ありがとうございます。処で、私のS4もお約束のブーストが0.5までしか上がらなくなり、来週にでもドュク入りの予定です。どこが逝ったのか解らないらしく、時間が掛かりそうです。復活しましたら、また、報告します。[4315]あにきさん、らんです。昨日、クラブステッカーとDVDが届きました。梱包にご配慮いただきまして、ありがとうございます。[4313]昨日札幌の私にも届きました。今回の素晴らしい企画に感激しております。[4284]どうもこんばんはです。本日、横浜は都筑区のデジテックにてECUチューンしてきました。スペック的なことはまだ調べてないのでなんともいえませんが、やはり低回転から力が出てくるのがわかりました。あと3500回転からブーストが一気にかかり一段とじゃじゃ馬になったような感じがしました。距離を重ねるとコンピュータが学習して段々と下からブーストがかかるようになり扱いやすくなっていくとのことです。あとはとんさんから譲っていただいたマフラーとP-floをイシカワさんで取り付ける予定です。[4290]マーティーさん、お久しぶりです。