トラック側の規制だけでなく、荷主含め業界全体で改善しなければ意味が無い。19:03下り坂ではギアを抜いちゃって走るんだって。スピードはどんどん出るんだけど、いざと言う時にはエンブレは効かなくて止まれないから怖いんだって。生活道路とか、国関連の仕事とかだと20~40km/h以下で走れなんて言われて、パトロール回ってきた時にランプ2個ついてたら怒られるわけよ。電球外してた奴がいて問題になって、。強制的に3個点灯するスイッチがあってそのスイッチを押せと、現場朝礼で点検されるんだ。21:22リミッター解除しているんだよね。名無しさん7時間前あー、あったあった。いつの間にか見なくなったと思ったら、設置義務がなくなったんだ。名無しさん6時間前あれって直ぐ球切れするし梯子が無いと交換し難いから切れっぱなしで走ってる人多かったね。対向車が大型って分かるから良かったのにね。個人的には付いてる方が好きですが。暗い時の細い道で大型とスライドするとき、対向の大型が車速灯点いてると助かるんだよなぁ。あっ、大型来てるからこっちが待ってなきゃ、という気持ちになります。速度表示灯は教習所で習ったからよく覚えているけど、最近は古い車か、わざわざ増設している車しか見ないね。記事を書くついでに、昔のバスにも付いていた理由や、アメリカの大型車に付いている3連橙ランプの目的も調べて欲しかった。名無しさん3時間前なるほど。いう返事がたしか来たような記憶がある名無しさん6時間前この頃見ないと思ってたらそういった事情があったのですね。名無しさん7時間前バスにも一部あったな。速度灯はその目的以外に、夜間の道路標識を明るく照らしてくれるという便利な役目もありました。夜間の狭い山道などでは対向の車種も把握できて大活躍でしたよ。90キロで作動する速度リミッターはメーカーや車種で誤差の範囲があり、90~95ぐらいで作動します。下り坂なら重たい自重で補助ブレーキを効かせても速度が上昇してしまいます。基本的にCPUをいじらなければリミッターは解除できなくなっています。高速で90キロ前後で走る大型車を「遅い」などと煽らないでください。イキのいい乗用車の方々。煽ってもそれ以上の速度は出ないので・・・・・いくらアクセルを踏んでも。コレだけはわかってください。プラスマイナス5キロの誤差の範囲で追い付いてしまう前車を、必至に右車線で追い抜こうとするトラックの気持ちを。それは、少しでも早く現地にと思うプロ意識の他ならないのです。22:10配信2018年4月28日スッキリすると仕事はかどる。19:10配信2018年4月28日ジョン・ウィリアムズ登場。中古車25年規制同様に欧州メーカーの商用車の侵入を防ぐための保護規制だろう嘗ての日本のバスやトラックはアメリカの技術や基準を真似ていたから橙ランプはその名残だろうコメントを残す返信をキャンセルする。