バネ下重量の軽減はいいですね。あとはディスクの耐久性ですか。ドリルホールはクラックが入りやすいと聞きますがどうなんでしょうか?見た目のかっこよさだけで選んでしまいました。材質や使い方にもよるでしょうけどクラックが入ることは覚悟しています。耐久性はどうなんでしょう。スリットがあるのでローターが摩耗するよりパッドが早く摩耗しそうです。今までよりホイールが汚くて洗車が大変です。ポルシェ純正のディスク&キャリパーは止めてしまったんですか?本当はカイエン用の6PODが欲しかったんですがスポーテックの18インチではギリギリ干渉してしまいそうなので断念しました。予算的に余裕が出来たお陰でDTSを装着できたのでそれはそれで満足しています。・DTSはS4マニュアル用を購入します。適用車種など各自でご判断ください。・購入依頼後、7/11以降のキャンセルは不可です。・為替変動が大きい場合は価格を変更します。・DTSはあにき宅に届きますので国内発送は宅配便の着払いでお願いします。・個人輸入ですのでクレームは答えられない場合があります。ご理解頂ける方だけお願いします。・申し込みはDMかこちらへ書き込みください。・普段ROMされている方でも歓迎します。ショップでもなんでもOKです。・申し込みが少ない場合は購入しないことがありますのでご了承ください。日本では入手困難な商品です。簡単な効果などのインプレはつよしさん、あにきのギャラリーをご参照ください。今回は約2週間の期間を設けました。ごゆっくりとお考えください。[4285]ハーイ、ひとつ購入します。前回の共同購入の時もお願いしようと思っていたのですがボーっとしていて受付期間を過ぎてしまいました。次回こそはと待っていました。AWEは何度頼んでも日本向けのデリバリーをしてくれないのでこれは貴重なチャンスですね。S4はV6縦置きのトルクフルなエンジンですからアクセルを踏み込むと、エンジン自体がグンッと傾こうとします。それを硬質ゴムのエンジンマウントラバーが吸収してから駆動系にパワーが伝達されます。強化ラバーマウント(結構安い)も販売されていますがラジエターをずらしたりと取り付けが面倒です。そんな構造のS4にDTSを付ければパワー伝達の時間が短縮されますので踏んだ途端にゴッと前へ出るフィーリングに変わるんですよね。シフトが入りずらくなるS4固有の現象もこのやたら動こうとするエンジンとシャーシマウントされたシフターの位置関係の変化から起こるわけですから、シフトの入りもスパッと決まるわけです。なんか宣伝ばかりしてしまいましたけど、ノーマル車、ROMチューン車を問わずに効果が体感できる部品のはずです。^)vあにきさん、お手数ばかりおかけしますがよろしくお願いいたします。[4286]私もこのパーツ、ずっと気になっていたんですよ。インプレッションを見ると強化エンジンマウントを入れたようなフィーリングが実現するようですね。RS4のダルな動きを改善したいです。AWEのHPみると適合にRS4は書いてないんですよね〜。AWEのHPみると適合にRS4は書いてないんですよね〜。以前すずさんが装着予定と書いていらっしゃいましたが、その後どうなったのでしょう?OkeyさんDTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。RS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。近日中に行き着けのミツワ自動車で採寸してもらい下駄に新しい穴を開けてもらった上で再度、取り付けをするつもりなので、結果を別途ご報告します。DTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。RS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。レスありがとうございます。加工なしでは付かないですか。う〜ん、ちょっと考えてしまいますね。DTSのバー自体は問題なく車体に付くのですが、肝心のミッションを固定するブッシュとミッションの間に挟むアルミの下駄にあらかじめ開いているネジ穴の位置が合わないため、ミッションを固定することが出来ない状況です。RS4のミッションの穴の位置とS4の穴の位置に大きな違いがあるようです。近日中に行き着けのミツワ自動車で採寸してもらい下駄に新しい穴を開けてもらった上で再度、取り付けをするつもりなので、結果を別途ご報告します。>>スズさん、マトラです。とも結果をお知らせください!僕もこの部品は出来れば装着したいと思っておりますので。ショートシフト入れてノーマルの時よりは良くなったと思うのですが、これ付ければそれこそ電光石火のシフトチェンジ(笑)になるんですよね、きっと。ボディに対する負担は勿論ないとは言えないでしょうし、タワーバーと同じで衝突の際、ノーマルよりフレーム等に対しての衝撃が大きくはなるでしょうねぇ〜。魅力あるし、僕はスズさんのご報告を聞いて対処出来るようであれば購入したいと思っております。[4302]マトラさん以前、SIS2400にお誘いいただいていたにも関わらず音信不通になり失礼致しました。海外出張が入り、ご連絡する機会を逸してしまいました・・さて、DTSの取り付けは7月5日にミツワに車を預けて採寸、穴あけ、取り付け作業を7月9日に完了する予定なので結果報告は募集〆切の7月11日には間に合うと思いますのでお待ち下さい。魅力あるし、僕はスズさんのご報告を聞いて対処出来るようであれば購入したいと思っております。DTSの取り付けは7月5日にミツワに車を預けて採寸、穴あけ、取り付け作業を7月9日に完了する予定なので結果報告は募集〆切の7月11日には間に合うと思いますのでお待ち下さい。>>スズさん、どうもです。ご報告、お待ちしております!RS4の中でも細かい部分で違いがあるような気もしますね。ショートシフトに交換する時も僕のは2000年型でしたしねぇ...???と言う事はスズさんのに付いても僕のに付かない可能性もあるんだろうか???それと、取り付け作業は例えばイシカワさんのところでやってくれたりするんでしょうかね?勿論有償で...。確かに3,4速はRS4はクロスで作っているようですがミッションケースは共通でいい気がしますよね。それとも年式や仕様によってネジの位置が異なるのでしょうか。私のは2001年2月登録の最初期型ですのでS4と共通の可能性もある気がします。[4293]snowmanです。以前、COXで相談したときは、ノーマルのママの方が良いって言われたんですが、PADOMAさんの情報見てたらやっぱりほしくなってしまいました。