2012年11月モデル最先端のグランドツアラー、マセラティ「グラントゥーリズモ(GranTurismo)」。ストラダーレ」をラインアップ。「ベースグレード」の、ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備。ストラダーレ」では、、電子制御セミオートマチックトランスミッションによるMCレースシフトは、シフトチェンジに要する時間をわずか0.06秒にまで短縮している。MCシフト」は、6速電子制御セミオートマチック・トランスミッションを組み合わせる。4.7L、V8エンジンを搭載し、最高出力はチューンアップにより460馬力を発揮。セミオートマチック仕様は、マセラティのロードカーとしては最速の300km/hを達成。アストロデザイン20インチ・アロイ製ホイールの奥には、「スポーツ」のための特別なブレンボ製デュアル・ダイキャスト・テクノロジーを用いたブレーキシステムを装備。システム」を採用する。新型フロントバンパーは、スムーズなエアフローとフロントブレーキの冷却性能を向上すると同時に、マセラティ伝統のオーバルグリル、新採用のヘッドライトはクラスター形状を継承しながら、LEDテクノロジーを採り入れた「LEDポジションランプ」を開発し、テールライトには新たにダークトーンのレンズ「スモークレンズ付きリアランプ」を装備。インテリアは、腰・背中と身体のサイドを支える優れたサポート機能を搭載の新型スポーツシートを採用し、リアパッセンジャーのスペースはこれまでより20mm拡大。新型デザインステアリングはリムをよりフラットにしたほか、グリップ性が向上した断面形状に改められた。2011年5月モデルマセラティ「グラントゥーリズモ(GranTurismo)」は、4.2L、405馬力(最大トルク46.9kg-m)のV8エンジンを搭載した4シーター・クーペ。フロント49:リア51という最適な重量配分を実現。ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備している。ハイパフォーマンスバージョン「S」は、排気量を500cc拡大し4.7L。35psアップの440ps/50.0kgmを発生する。トランスミッションは、「MCシフト」と呼ばれる2ペダル式6段マニュアルが組み合わされる。ブレーキはBrembo社から供給されている6ポットブレーキシステムを搭載。オートマチック」もラインアップする。ストラダーレ」を設定。トランスアクスルレイアウトを採用したギアボックスには最先端テクノロジーを投入。電子制御セミオートマチックトランスミッションによる改良型MCレースシフトは、シフトチェンジに要する時間をわずか0.06秒にまで短縮している。シンプルなレイアウトに変更されたダッシュボード上のドライビングモードセレクトでは、アップグレードした「オートモード」や「スポーツモード」と共に、マセラティ市販モデルでは初の「レースモード」を設定。2009年7月モデルマセラティ「グラントゥーリズモ(GranTurismo)」は、4.2L、405馬力(最大トルク46.9kg-m)のV8エンジンを搭載した4シーター・クーペ。フロント49:リア51という最適な重量配分を実現。ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備している。ハイパフォーマンスバージョン「S」は、排気量を500cc拡大し4.7L。35psアップの440ps/50.0kgmを発生する。トランスミッションは、「MCシフト」と呼ばれる2ペダル式6段マニュアルが組み合わされる。ブレーキはBrembo社から供給されている6ポットブレーキシステムを搭載。オートマチック」もラインアップする。2009年11月より、Sにパッケージオプション「MCスポーツライン」を設定。軽量なカーボン素材のエアロパーツのほか、パドルシフト、サイドミラーやドアハンドルなどもカーボン製に変更することが可能となる。そのほか、専用サスペンションや強化スタビライザー、ドリルドディスクを採用するMCサスペンションセットアップなども設定される。2008年5月モデルマセラティ「グラントゥーリズモ(GranTurismo)」は、4.2L、405馬力(最大トルク46.9kg-m)のV8エンジンを搭載した新型4シーター・クーペ。フロント49:リア51という最適な重量配分を実現。ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備している。今回新たに追加される「S」は、そのハイパフォーマンスバージョン。排気量を500cc拡大し4.7L。35psアップの440ps/50.0kgmを発生する。トランスミッションは、新たに「MCシフト」と呼ばれる2ペダル式6段マニュアルが組み合わされる。2007年10月モデルマセラティ「グラントゥーリズモ(GranTurismo)」は、4.2L、405馬力(最大トルク46.9kg-m)のV8エンジンを搭載した新型4シーター・クーペ。フロント49:リア51という最適な重量配分を実現。ギアボックスは6速オートマチックで、運転のスタイルや路面状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブ・コントロール・システムを装備している。マセラティならではの快適性、インテリアの素材や細部のこだわり、4人が乗車しても十分な居住性が配慮されている。デザインはイタリアで有名なカロッツェリア、ピニンファリーナが手がけている。インテリアには、厳選したレザーやウッドをふんだんに使用。シートやドアトリムなどにはイタリアの高級革張り家具メーカー、ポルトローナ・フラウ社の最高級レザーを採用した。インパネおよびステアリングに備わるボタン類にはクロームの装飾を配し、シフト・パドルの背面にはアルカンターラのトリムを施している。ラゲッジセットは、大型ケース、小型ケース、化粧ケース、ガーメントケース、それに取り外し可能な仕切り付きのツーウェイ機能シューズケースの5点で構成される、サルヴァトーレフェラガモ製。デュアルキセノンヘッドライトは、ハイビームとロービームの光軸を電子的に高度に制御して、ステアリングアングルおよび走行スピードを即時に捉え、特殊な電子式モーターによりヘッドライトの光軸を変化するアダプティブ・ヘッドライトを装備する。『マセラティ・グラントゥーリズモ・スポーツMCシフト』が、試乗車の正式名称。(トヨタ)掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。