燃費向上グッズ情報その他プラグコードに関する情報が多く投稿されましたので、その他プラグコードの情報を集めた「その他プラグコード燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。その他プラグコードがどんな製品か興味のある方、その他プラグコードの購入を検討されている方、この「その他プラグコード燃費向上グッズ情報」を参考にして、その他プラグコードの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。その他プラグコード上から、最新投稿データとなっています。自作でホットノロジープラグコードを製作。プラグコードを平網線の中に通して熱収縮テープで保護して、端末を圧着端子でシリンダーヘッドに固定するだけです。ちなみにテイラープラグコードとMSDプラグコードの2種類で製作した。それぞれでパワー及びトルクの出方が変わるのですが、今はテイラーの方がお気に入りなのでテイラーを装着しています。変化は無かったですが、新品に交換したという安心感が良いです。9.2km/Lが9.5km/Lに向上。使用感等リビルトエンジンに乗せ変えたついでに、プラグコードを純正からNGKのパワーケーブルに変えてみました。ちなみにリビルトエンジンは3000kmの慣らし運転が終了してからのインプレです。思っていたよりも効果がありました。純正コードがへたっていたせいもあるかもしれませんが・・・インターネット上の情報ではあまり効果を感じている人が多くなかったのですが、私の場合はすぐに変化を感じること出来ました。エンジンの掛かり具合がかなり良くなりました。セルの回転時間が半分くらいになり、また、暖気中マフラーから水が垂れてくるようになり燃焼状態がよくなりました。それによって振動も軽減されました。軽自動車の宿命の低速トルクが太くなりました。クラッチを繋ぐ瞬間の回転数の落ち込みが減り、ギヤチェンジ後の繋がりと加速感が良くなりました。満足度は100点です。一度購入してしまえば少なくとも5万km位は使用できますし、割引セールで購入できましたのでなおさらです。純正コードがへたってしまった方はこちらをお勧めします。純正のプラグコードから、燃費向上とパワーアップを期待してネット通販から購入しました。交換については、定期メンテナンストともにトヨタにて施工して頂きました。交換後のフィーリングとしては、ほとんど変化を感じることが出来ませんでした。残念ながら変化が見られませんでした。パワーアップの方も、実感出来るほどの向上は見られませんでした。プラグとの相性もあるとかもしれないので、交換してデーターが取れれば又報告したいと思います。エンジンルーム内の見た目は、ブルーケーブルで結構良い感じに思います。8.5万キロ、マグチューン2個とアーシング、イリジウムプラグ取付済。最近、エアコンON時の力の無さに我慢出来ず、はじめてプラグコードを交換してみました。その効果は、1500回転からのトルクが増し、若干エンジン音が静かになりました。今回は、真っ黒だったエアエレメント(紙タイプ)も同時交換しているため、正直どちらの効果なのかハッキリしませんが、満足しています。ちなみに、プラグコードはオークションにて3,000円程度で購入しており、コストパフォーマンス的にも満足です。交換作業は女性の私でも十数分程度でとても簡単でした。低速でもたつきが合ったのと、エンジン回転が不規則だったので交換したが、峠越えに4人乗車でも今まで3速のところが4速でも引っ張れる気がする。パワーがアップしたのかもしれない。13.7km/Lが14.0km/Lに向上。不満はなかったのですが、オークションで安かったため購入しました。ケーブルの交換は意外と簡単で、30分ほどで終了しました。装着しての感想は、低速トルク・高回転域での伸びが明らかに向上しました。燃費向上グッズを多数装着していますので、もし装着していなければもっと体感できたかもしれません。燃費はもっと向上していると思ったのですが、残念ながら誤差の範囲の様でした(踏みすぎたのかもしれません)。価格が安かったので満足しています、燃費がさらに向上していれば100満点です。8.2km/Lが8.6km/Lに向上。イリジウムプラグとの相乗効果がすごいです。ショップの人に聞くと「ここだけの話、プラグ・プラグコード変えても、アーシングしないと効果がいまいち体感できないよ」とのことでした。一応体感できたつもりなんですが、さらにアーシングをすることによって、さらに効果があがるなら燃費の面からでもいいと思います。使用感等パワーケーブル使用の3ヶ月ぐらい前からデンソーイリジウムプラグを使用していました。パワーケーブルに交換しイリジウムがフルに生かされたような気がします。効果としては燃費が向上、エンジン音が静かに、パワーがアップし車がかるくなったような気がします。タンで380kmが410kmへ。最悪だった燃費が改善されて満足してます。主として通勤なのでコースはほぼ同じで、渋滞などの条件もほぼ同じなので間違いないと思います。トルク感も上がったように感じます。プラグコードだけで大幅に性能向上は期待できませんし、そこまでの体感もできませんが、トルク感、レスポンスもアップし燃費も確実に向上しました。使用感等メンテこそまめにしていますがもともとNAでアンダーパワー、3AT(ロックアップなし?)と燃費的に不利であり、さらに嫁車で1回の走行距離が短く悪い条件ばかりで燃費も普通車並みでしたが先日、プラグコードのリーク発生でエンジンがボクサー3?になってしまいました。手に入った純正中古部品と交換して復活したのですが、何となく吹け上がりが悪く、再加速時にグズるなどの症状が発生したため、思い切って最高クラスのコードの購入を考えましたが、車齢と価格(1万円位)からして少々もったいないと思い悩んでいたら、オークションで純正新品の半額以下で手に入れることができました。取付も簡単で見た目も綺麗な青色でいい感じです。効果は試走した瞬間に判りました。暖かくなりましたがエンジン始動時のセル回転時間も短くなり、アイドリング時の排気音もムラがなく安定しています。走りも良くなり燃費も期待通りでした。抵抗入りなのでラジオへのノイズもありません。いい買い物をしたと思います。良く考えたら車本来の調子に戻ったということですよね・・・という事で−5点。私の車は中古で購入して去年の夏に親から譲り受けたためにそれまでのメンテナンス等は詳しくはわからないため、燃費が悪い原因が不明でした。(車検の際にいろいろ調べてもらったのに・・・。)そこで燃費UP&パワーUPを狙い、先日某オークションでパワーケーブルを購入して取り付けました。VK20)も交換したためにパワーケーブルだけの効果はわかりませんが、確実に燃費は上がっています。そのほかにトルクアップも体感できました。私の車は古くてパワーもなくてこまっていました。その上燃費がいいマーチのはずなのに7km/Lだとは・・・。それが10km/Lまで上がったのは感動です。これからどうなるかはわかりませんが、この調子でいってもらいたいです。7.6km/Lが7.8km/Lに向上。欲しかったNGKのパワーケーブル(プラグコード)をやっと購入しましたのでご報告させていただきます。このパワーケーブルはフォーミュラーニッポンでも採用されているものらしいので期待大で取り付け作業をしましたが、プラグコードなので抜いてさすだけの非常に簡単な取り付け作業でした。効果のほどは・・・噂どおりアクセルのレスポンスがよくなり、加速感がアップしました。非常に良いです、これ。お値段の方が定価19800円とバカ高いので、定価で買うのはお勧めしません。私はインターネットオークションで9900円で買えたのですが、それでもコストパフォーマンスで言うと?なので今回は60点にさせて頂きます。商品名パワーコードメーカーNGK購入方法オークションで購入。ただいま計測中ですが、明らかなトルクアップがありました。使用感等NGKのプラグコードです。今まで磁力系だとかトルマリンだとかいろいろ試したんですが、いまいち効果がなかったので、アーシングしたついでにプラグコードをかえてみました。いいまして、これが一番効果がありました。出だしからスーッと出る感じで、加速も結構改善されて、グイーッと行く感じになりました。ロジーとかだともっと効果あるんだろうなぁ。高くて買えないけど・・・。燃費よりも「出足のよさ」と「キックダウン時の加速」が向上にびっくりしました。上記商品と同時に「NGKイリジウムプラグ」を付けたのも良かったと思います。しれませんが、体感的にも低速トルクが増え運転しやすくなりました。使い方も純正品と取り替えるだけなので、誰にでもできお手軽です。3,400km平均6.47km/Lが取付後500km平均6.35km/L。取付しようと思いましたが、MPVのV6の場合インマニを外さないと出来ないので、ディーラーにて実施。取付工賃は3,000円だったので、カーショップの半額程度でした。付けて1番最初に感じたことは、エンジン始動の早さ!これはびっくり!キュル、ブーン!って感じです。もとはとても悪く、アーシング、トルマリンでかなり改善されましたが、合わせ技かもしれませんが、さらに上を行ってます。その次に感じたことは、V6特有の3,000回転付近でのトルクの谷間が少なくなった。トルクの谷間を抜けてからはレッドまで一気に加速します。知合いのファミリア20SOPRTをちぎれます。そんな感じなので、燃費も!と思い、従来通りの低燃費走行を500km実施した結果は、6.47⇒6.35とほぼ同等の結果。2,100回転で変速するように走っていますが、ちょっと気を抜くと3,000回転です。低速トルクはアーシング実施した以上には体感無し。プラグを買えてないからかも。燃費というより、高回転のノビを期待する人向きという感じでした。購入方法カーショップに赴き購入。現在使用中のプラグコードと交換するだけです。自分でできない方は工場に頼めば、どこでもしてくれると思います。価格は12,000円でした。マロリーのプラグコードは安いところでは6,000円くらいから販売しているようですが、安いものはプラグコード自体が細めで効果もあまり期待できないそうです。安物はプラグコードの色が黄色なのをよく見かけます。参考までに私が装着しているプラグコードの色は黒です。イグニッションコイルをはじめ、プラグやらエンジンやオイルの添加剤やら、吸気系マイナスイオンパワーだの試しましたが、一番効果があったのがこれですね。装着して、パワーの違いに驚きました。それまでも有名なメーカーのプラグコード付けていたのですが、それは7,000円くらいのものでした。5,000円しか違わないのにこんなにパワーが変わるとは思ってもみなかったです。パワーが上がりますので、アクセルの踏み込みがそれまでと全然違います。その分、高速での走行もかなりゆとりをもったものになりましたし、回転数が下がった分燃費は良くなります。装着後、関係があるとは言いきれないのですが、AMラジオにノイズが入るようになりました。FMはノイズ入りません。アメ車乗りやプラグコードを交換したことのない方はぜひお試し下さい。トルクは坂道でアクセルを前ほど踏まなくても楽に登るようになった。値段は値引きがないため、ちょっと高い。取り付けはただ差し換えるだけ。車が前に出るような感じがあった。年間走行距離がもっとあれば元を取るのもそれだけ早くなる。おまけとしてはステレオのノイズが減った。7km/L弱が8km/L以上となりました。体感できるトルクアップがあります。アクセルを踏まないでクラッチをつないでみると、分りやすいです。トルクアップしているため、アクセルの踏み代が減り、結果として、燃費に反映していると思います。プラグ交換、自作アーシング等を既にに実施しているため、効果が出やすかったのかも知れません。