セレスピード走行不能2016年9月16日アルファ147TSセレスピードのお客様”時々ギアがニュートラルになったり、ギアが入らなくなってしまう時がある”とのこと。入庫日を決めてご来店いただく予定だったのですが、その前にとうとうギアが全く入らなくなってしまったとのことで緊急で入院いたしました。問診を進めて行くと、こちらのお車走行3万kmと大変少ないにもかかわらず、今年に入ってセレスピードのトラブルが連続して他店で整備を繰り返していたとの事。いままでの整備内容を伺うとセレスピードアクチュエータASSYセレスピードコンピューターユニットセレスピードリレーほとんどの部品を交換していますが、納車後しばらくすると同じような症状が現れてしまうとのことで困り果て当店にご来店いただきました。セレスピードはトラブルが多い悪名高いユニットなのですがシステム自体はとてもシンプルなものです。前回までの整備歴を見るとセレスピードシステムのほとんどの部品を交換しています、しかしまだ手を付けていない部品といえば、そう!セレスピードポンプです!!システムの心臓のような部品なのですがここはそのままのようです。いままでの整備の経緯をもとに点検を進めていきます。お預かり時セレスピードのポンプ音が聞こえないのでおかしいです。運転席のドアを開けると準備のためセレスピードポンプが回り油圧をあらかじめ上げておく仕組みになっているのですがポンプの作動音は全くしません。お預かりしてしばらく放置しておくとセレスピードポンプが回りだしました。冷めた状態ではポンプが動くようなので、温度変化でポンプの動作不良が起きている可能性がありますので、診断機でデータをモニターしてみると・・・やはり!油温58°C付近からセレスピードポンプが回らなくなっていることがわかります。お客様も”走り始めは大丈夫だけどしばらくするとおかしくなる”とおっしゃっていたこととも症状として一致します。セレスピードポンプは、左フェンダー内に取り付けられています。不具合発生時、ポンプへの制御電圧は正常であることから、温度変化で内部抵抗が増加してポンプモーター内部の通電ができなくなり回らなくなったようです。セレスピードポンプを交換して正常に戻りました。修理するにも大変奥が深いシステムです。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。