navi(2016/04/27)▲100%のうち95%は手に入れたいというのが素直な気持ち。その気持ちにブレーキをかけるのは車の美しさを自分が汚してしまうのではという恐怖。勝手に思い込んでいたけれど......イヴォークには5ドアと3ドアの2種類があって、5ドアの車名がイヴォークなのに対し、3ドアは正確にはイヴォーク・クーペという。イヴォーク・クーペはその名の通り、SUVとクーペをクロスオーバーさせたコンテンポラリーなモデルだ。そのSUVとクーペのクロスオーバーに、さらにオープンカーを掛けあわせたのがイヴォーク・コンバーチブル。Allseason」とうたう。日本仕様のイヴォークと同じガソリンの2L直4ターボに乗って、フランス南東部のリヨンから、アルプスの高級スキーリゾート、クールシュベルを目指す。乗り味はイヴォーク・クーペと同じ。ボディ剛性感は十分で、キシミ音などとは一切無縁。9速ATが細かく変速を繰り返すが、ショックはなく、シームレスな加減速を得られる。空港駐車場から一般道へ抜ける間にトップを開ける。開けるのに18秒程度を要するが、48km/hまでなら走行中でも開閉できるため、ストレスはない。閉めるのに要するのは21秒程度。開けた時の感覚は独特だ。角度の寝たフロントガラスが頭上までせり出してきているし、リアに向かって上がっていく特徴的なショルダーラインの位置がそもそも高いため、開けても囲まれ感は強く、開放感あふれるという感じではない。思うに、この車は外から見られてどうかということを強く意識したオープンカーではないか。ある時トップをおろしたイヴォーク・コンバーチブルが自分の目の前を走り抜けるのを見て、あまりの美しさにそう感じた。単なる移動の手段としてではなく、身に着けて自身を表現するものとして車をとらえている人にこれ以上オススメしたい車はない。重要なのはトップを上げた時のプロポーションの素晴らしさ。南カリフォルニア在住でもない限り、どんなオープンカーでも閉めた状態で使う時間のほうが多い。クローズドのイヴォーク・コンバーチブルはイヴォークとも、イヴォーク・クーペとも異なるシルエットを楽しませてくれる。5層からなるトップの耐候性はもちろん、静粛性もかなりのもので、閉めればほぼイヴォークと変わりない快適性が得られる。3ドアのイヴォーク・クーペどころか5ドアのイヴォークよりも、後席の頭上スペースに余裕があるのだから恐れ入る。オープンカーはやせ我慢の車だというこれまでの風潮に一石を投じるエフォートレスなオープンカーだ。▲SUVモデルだけにオフロード走行も可能。▲ラゲージスペースは251Lを確保。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。イヴォーク|コンパクトSUVの世界を変えたイヴォークの歴史に新たな一ページ新型V60は一般道では走りに懸念があるも高速の安定性は良い。これからの改良に期待したいオフロード走行への言及は不要。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。