@z1r2takedaみなさま、お久しぶりです。お元気ですか?Zネタって何年ぶり?つか、まだ乗ってたの?って思われてたりして。時が経つのは早いもので、Z1Rに乗ってから、12年の月日が流れました。恥ずかしかったので書かなかったけど、コイツを手に入れた時、TEATという愛称をつけてました。「オーストラリアツーリングの肝心要の装備」ということね。TEATという愛称もイミをなさなくなったけど...ホントに時間が経つのは早い。あっという間だねえ母さん、驚いちゃうね...なんて歌ったり。古いね、知らないよね。「いいじゃありませんか、チョボチョボで...」なんて書いてもこの頃はネットで検索すると、ホイホイ出てくる。すると読み手は「ああ、コレが元ネタか」なんてことになるから、物書きも大変。物書きは、昔以上に本を手に取り、読み、反芻し、自分の知識として蓄積しないと。引用ネタがショボいと、失笑を買うだろうし...現役しりぞいたワタクシが言うのもなんですけど。しているうちにね、世の中もイロイロと様変わりして。ホント、ビックリするくらい世の中が変わってしまってるよね。誰がこんな時代に来るなんて予想してましたか?アメリカの力が翳り、ヨーロッパもパっとせず、今まで上から目線で見ていた国々がものすごく成長している...いかに我々がそれを見過ごしてきたか、そして何とかなると思い込み、あるいは目をそらしたのか...その結果がコレです。本気で変わらないと「あっという間だねえ」ですよ。このサイト「空冷Zとの戦い」も、存在理由を失いつつあるんじゃないのかと。アーカイブとして遺すのはいいけど、これ以上このサイトで何かが発展するのだろうか?Z1Rが好きになって、これからZ1Rを買おうとする人が目にした時、本当に役立つ情報があるのか?時々発売されるプロフェッショナルが作った本でさえ、本当に知りたい情報は多いとはいえない。出ている本にしても、何冊か持っていれば十分、という内容だ。書籍が「核心」に触れられないのは、相応の理由がある。企業秘密としてのノウハウが流出しちゃマズいだろうし。あと「ウチはこのオイル使ってますが、こっちのオイルは評判ほどじゃないですよね」なんてことを書いたら?オイルメーカーとかそれを扱っている問屋さん、それをいいと言っている同業他社を敵に回すことにもなる。それはそれとしても、素人のホームページなどが、どれ程の意味があるのか...今、世の中には無数のブログや掲示板が立ち上がり、それこそ秒単位で新しい情報が更新されている。一般のブロガーやネットユーザーは、商業ベースに乗らないスタンスでアップしているからマメだし。何がスゴイって海外からもネットに接続できる限り、リアルタイムに更新できるんだから情報の新鮮度はケタ違いだ。何言ってんの、この人って思われるかもしれないけど。ブログって、音楽でいうライブに近い雰囲気、意味合いを持つのかなと。送り手とオーディエンスが一体になって、時間と空間を作り上げるような。ブログがライヴなら(そうでないものもあるとしても)、HTMLのコンテンツはスタジオアルバムに近いかも。画像とテキスト以外の沢山のギミックが使えるし。同じ曲でもスタジオ音源とライブ音源は、必ずしも相反するものではない。考えた時、まだまだここで発信する情報もあるのではないかと。レースごっこ、ツーリング、改造、Z1Rではいろんなことをやってみた。そんな経験(というほどスゴくはないが)をね、これからZに乗る人、買ったばかりの人へのお手伝いになればいいかな、と。10年も同じテーマでやってりゃ十分なデータになるだろう。それが、サイトを更新した一番の理由。したら、これが最後の更新になるかもしれないけど...それくらいのイキオイで書いてます。バイクに喝を入れるとともに、自分にも喝を入れようと。昔はすぐに色が落ちたジーンズが、いつまでたっても新しい色のまま。自慢の革ジャンにもカビが生えたことも...(涙)。プスなんて、どうしたんでしょ。いうか「あんたチャップス履くの?このオッサンが?大丈夫?勘違いしてませんか??」てな具合です。アナタ...素っ裸になって、鏡に映った自分を見ると、ホントにガッカリしますよ。明らかに太ってたるんだ身体。スカスカになった髪の毛。昔、ホントに笑い話なんだけど、仮装とまではいかないけど、あるイベントで普段着ないような服を着ることになって。真夜中、その衣装合わせのリハで、トイレに行きたくなって歩いていったら、すごく人相の悪いオトコがギラギラした目でこっち見てるのよ。マジでゾっとして、背筋が凍りついたら、大きなガラスに映った自分だったという...それをちょっと後ろの方で見ていた知人が大笑いして。「自分でそういう雰囲気出してるの、気づかなかったの?」って。それが、いまやお医者さんから「ラーメンのツユは全部飲まないでね。煮玉子も入れないで」と注意され。ハードなことやろうものなら「中年の突然死が増えてるから気をつけて」とか言われて。確かに、ちょっとしたことで脚やら腰やら痛めて、世にも恐ろしいブロック注射を100本以上も打ったりして。なんとか言ってもね...それは、自分が悪いんじゃないのかと。いろいろなことを理由にして、勝手に逃げ回っているだけだろう、と...太っていようと筋力が落ちようとも、手足はマトモに動くんだから、こんな幸せなことはない。同じ宮城県出身の伊藤真一選手はどうですか?満身創痍、ホントなら歩けないくらいの身体でも、全日本で走っているでしょう。楽天の山崎選手はどうですか?年齢を感じさせない記録と、年相応の存在感。40過ぎた人たちがあんなに頑張っているのに、自分はどうなの?いつの間にか、周りのせいにして、やることやってないんじゃないのか?身体は昔のようにいかないにしても、心はどうだい?昔の自分に誇れるのかい?自分を見つめなおすきっかけになればな、ということで3回目のオーバーホール。マシンも自分もオーバーホール。思えば、これまでもZのエンジンを開けた時、何かが変わったんだよね。人生の節目っていうヤツですか?今回はてんこ盛りの内容ですので、ひとつヨロシク。外国人に「何をひとつなんだよ」とか突っ込まれたことも(笑)。知人というか、いつもお世話になっているZの大先輩の邸宅でバラしはじめた、わがZ1R。長年の放置プレイによるダメージは著しく、大先輩は「うう・・・汚い!もう触るのもイヤ!!」と顔をしかめる。しかめながら、ボルト&ナットを回していくんだから優しいよね。見えるところも汚いんだから、見えないとこなんて、ホントにもう大変。枯葉とか昆虫のアシとか出てくるし。「もう、ダメだよ、これ。「えーエンジンだけでいいじゃないッスか。「いいかい?エンジンのOHは簡単だよ。いつかまたやるかもしれない。大先輩とのそんなやり取りの後、マシンはバラバラにされてしまいました(笑)。気づかぬうちに侵食されています...いとも簡単にバラされていくZ1R知らない人が見たら、タダのゴミ。知ってる人からしても、もしかしたら鉄くずかも...なんていうか、こんなんでもバイクは走るんですねこんな感じなので、バラしては洗浄、またバラしては洗浄、みたいな感じ。前後フェンダーやチェーンケースなんかも洗剤をつけてゴシゴシこすって。脂汚れ、ドロ汚れ、変色、サビ...見ていると、なんか物悲しくなってくる。それが今までの蓄積というか、因果応報というか、そういうことなんですけどね。いつものように作業を時系列で書いていけば、臨場感も伝わり、ネタとオチなんかもあったりするんだけど...今回は各セクションに分かれて書いております。したら、読みづらかったり、オチが先に来ていたりもするけど、そのあたりはごカンベンを。シリンダーヘッドまずはOHの要ともいえるシリンダーヘッドから。ヘリサートやらフィン欠けやら、もともと大変な状況。大先輩宅に預けている間、フィン欠けは修繕され、バルブシートカットなどの下処理が終わってた。シートカットの角度、当たり面の幅なんかを細かく伝えてくれたみたい。内燃機屋がやるので、Zエンジンをよくイジるとこに「こういうエンジンにしたい」と言えばOK。知ったかぶりして変なことは言わん方がいいでしょう。10年近く前に0.12、今回が0.12。これ、覚えておかないと、次にやる時にいろいろ不都合があるので、記録として残しておきます。バルブは前のも全然使えることは使えるんだけど、10年位使ったので新品にしてやろうかと。これが意外に高いんですよ(涙)。ビッグバルブ化はせず、これまで通りの純正品で。IN:12004-1010EX:12005-1009バルブスプリングはJ系のモノを利用。大先輩によれば「バルブの追従性がよく、ST-2のカムまでキャパシティがあるから」とのこと。将来的に、そういうチューンをするかどうかは別ですが。キャブレターが40口径のTM-MJNなので、ポートの加工をする予定だったけど時間とお金の都合上パス。デカいキャブ使ったんで、インシュレーターは大きいヤツに変えておく。この辺の話は、キャブのところに書きましたので、そちらを参考に。予算と時間の関係上、キャブホルダーとインテークポートの段差を削れなかった。この段差を解消することで、気化というより噴霧状態の燃料がスムーズに燃焼室へ供給される。なんていうと、何でもかんでも削らなくちゃいけないと思うのが日本人のマジメなところ。削らなかったらどうなるのか?やっぱこういうところも教えて欲しいよね。当たり前だけど、エンジンが作動しないとか、100kmくらいで潰れるとか、そういうことにはならない。効率よく...ということを考えたら、やった方が絶対にいいんだろうけど。リューターデビュー戦をZで...というのは、ちょっとやめた方がいいかも。何でもそうだけど、足したり増やしたり、は戻せることが多いけど、何かを削ったり削除したらそれっきりだから。自分でやりたい人は、ジャンクのヘッドを入手して、予行演習と経験を積んでからの方がよいでしょう。不具合があったわけじゃなかったんだけど、タコの取り出し口もリニューアル。これまた、ポン付けパーツが出てる。組み込む時に油断するとカムシャフトと取り出しギアの噛みあわせが悪くなります。イージーなところですが、気をつけないと大事なパーツにキズをつけるので要注意。サンブラを待っているところシムまで組み込んだ状態。バルブもすり合わせが終わってますシリンダーヘッドの項目であげておくべきかどうか、エキパイのスタッドボルトを新品に交換。フィンつきのフランジからJ型エンジン用のノッペリとした現代風のフランジにチェンジ。部品番号は18069-1015。切削跡を見る限り、何か出来立てのホヤホヤっぽいけど気のせい?ただ、これがまた探すのに一苦労。1100Rで探すと生産終了とか言われるし、部品番号も把握しているわけではないので...そこで、海外のZライダーたちに教えてもらったりしたのが、このサイト。その名もZ1Enterprisesという。アメリカの通販サイトなんだけど、扱っている商品については画像も出ているので判別しやすい。為替レート次第なんだけど、こういうサイトを利用してもいいのかもしれない。今回、ヘッドガスケットを空冷Gpzのメタルガスケットにしてみた。定番なカスタムらしいのだが、実は落とし穴もあって、無加工でつけるとOリングが潰れ過ぎて破断する可能性があるとのこと。試験的に火を入れてみたら、どうも真ん中から漏れてくる。Oリング(92055-062)の周辺なんだよね。しょうがないのでもう一度開けてみることに。こんな風になっていたわけです!!見事に破談しちゃったという...じゃあ、どうすんの?といえば、このOリングにエサを与えず、痩せさせるか。Oリングが入るレリーフ状のミゾを薄くなったガスケット分削るか。他に思いつかないんで、あとは皆さんで探して教えて下さい。したかっていうとだね、NPのガスケット使ってオシマイ。Oリングが純正品じゃないから、すんげー怖いんだけど...バイク屋さん曰く「まず、あるもので対応して、んでもダメなら買えばいいでしょう」と。オマエは、それでなくても貧乏で、うちの工賃をまけろ、まけろとウルサイんだから、高い買い物するんじゃねえよ。そんなの買うなら、オレに払え!!と、言いたいのをガマンしてるわけ。わけで、再度ここで宣伝しましょう。今回の...いや今回もまた、MotoGarageWindsさんにお願いしました。仙台空港から車で約2分足らず。11:00から夜中まで営業中。定休日は木曜日ですよ。車がついているものなら自転車からリアカーまで直します。2輪、4輪のレーサーも整備します。本当は簡単な仕事が欲しいそうです。何でも快く引き受けてくれます。Windsは東日本大震災によって店舗が壊滅。インターチェンジ付近に移転。ピストン隅々まで読んでくれている熱心な読者はご存知かもしれませんが、知らぬ間にボアアップしてたんです。純正オーバーサイズで0.5mm(笑)。ボアアップ...といっても、1mmね。それにあわせて、ピストンも新しいものにしたわけだけど、とうとう買いました。ハタチそこそこの時、ワイセコのピストンというだけで強い憧れを抱いていたものです。「ワイセコかよ、すげー!」って。何がスゴイのか知りもせず(笑)。昔なんてね、ワイセコ入れるってだけでカスタムの80%を達成したようなニュアンスだったもんね。それこそ、1200ccに届こうとする、スリーブ入替え当り前のような、パワーアップが主流の時代はそうでしたよね?コスワース(BITO-R&D取り扱い)とかSOHCエンジニアリングでも、よさげなピストン造ってますが、これがまた高い。オレがここにコスワース入れても、上下がただのジャージ、靴がフェラガモみたいに、ファッションも目的もオカシイ。何がしたいの?って言われちゃうよね。いずれにせよ、目的に合わせて選択肢が増えたから、ボアアップは手段というよりも選択の結果として現れている感じ。いうの?通販でそういうの見つけて。保証も何にもないからリスキーだけど...普通は正規代理店から買うべきですね。最初は純正で探していたんだけど、とにかく安かったのと「ワイセコを入れてみた」とさり気なく言いたいから(笑)。いつもはユニクロだけど、コレだけはアバクロ、みたいな...すんません、よく分からないですよね。このサイトはこういうノリなので、何とかついてきて下さい。並行輸入品のセット物が安く売っておりますが、保証とか確認して下さい屋根の形がやる気マンマンです。圧縮比は上がりますねただ、付属のガスケットがイマイチ。詳しい人ならご存知の通り、純正のガスケットは分割式。カムチェーンの通り道から左右に割れているのです。最初期のZ900はこんな形だったんですがね。付属してはおりますが、使いません。材質も向上しているので、何かとよいとのこと。Oリング、あの全然Oじゃない形だけど、あそこも純正がいい。いうわけか、あの近辺は純正に軍配が上がるようです。純正が壊れたので...OEM使いました(涙)。純正って3000円以上もするんだよー。海外の友人は「Oリングなんて使うからだ。一枚ガスケットにしろ」とか言うし。シリンダーもキレイにサンブラ&ペイント。ホントならガンコートがよかったんだけど。ガンコートは、ちょっと前まで知る人ぞ知る塗料だったけど、最近は随分有名になったので知らない人はいないんじゃないかと。名前の通り、銃身(バレル)専用で、放熱性と耐久性を著しく向上させた塗料である。ほら、銃って撃つと銃身にものすごい熱が発生するんですよ。戦車砲なんかだとサーマルジャケットつけたりして砲身が歪まないようにしてるらしいじゃない。歪むとどうなるのかっていうと、着弾点とかが変わるとかそういう不具合があるわけで。それがハンドガンだと、どうなるのかってことなんだけど...それは軍事評論家に聞いて下さい(笑)。どこぞの誰かが「そんなにいいものなら、単車のエンジンに塗ったらいいんじゃない?」と言い出して、二輪業界に普及したわけである...多分ね。ホントのところは良く分かりませんのでウソだったらスンマセン。大先輩に相談したら「現実問題、タッチアップできる塗料の方がいいぞ」と指摘があり、ガンコートはやめました(笑)。いきついたのが、デイトナの耐熱ペイント。エンジンに火が入ると、その熱でもって「焼付け」が行われるという優れものだとか。なんてカッコいいこといってるけど「ようするに、エントツに塗る黒いペンキとおんなじだあ」という話も...よく分からないけど、門扉用の塗料とか、エントツ用の塗料って防錆剤も含んでいるとか、耐熱性もあるけど、どうなの?ちなみに、門扉用の塗料はなかなか強力な塗膜をつくってた。メーターのステーなんてアレで塗ってやったけど、やっぱり防錆剤を含んでいるせいか、ビクともしないもんなあ。あれでフレームも塗っちゃえばいいんじゃないのかなあ...なんてこといったら、怒られる?ボアアップ後の処理も突き詰めていけば、現行車に採用されているような「めっきシリンダー」が欲しいところなんだけど、ムリ(笑)。実際、どうなんでしょうか...効果的だから、現行車にも使われてんだろうけど...年収が今の10倍くらいになって、エンジンに100万円くらい使えるようになったら絶対にやるよね。いって、いまの貧乏生活ではムリ。冗談じゃないくらい給料が安い。そのくせ人生最大の忙しさなので、もうホントに大変。経営陣のどなたか、コレ読んでますか?東北の人間は奥ゆかしいので表立って言いませんけどね...普通に安いですよ。暮らしていけませんよ、マジで。