番外編として、C62形蒸気機関車の2号機です。C62形蒸気機関車は昭和23年、24年にD52形蒸気機関車の改造名義で49両(日立製作所21両、川崎車両15両、汽車製造13両)が製造されました。「特急つばめ」や「特急はと」などの優等列車を牽引。役目を終え、北海道の函館本線に移され、主に「急行ニセコ」で小樽~長万部の山線区間でシェルパ(補助機関車)として活躍しました。DD51形ディーゼル機関車の登場により函館本線での活躍も終え、京都の地に移された経緯を持ちます。京都に移されてから1972年~1973年にかけて「SL白鷺号」をけん引。「SLスチーム号」として構内展示走行のみが行われてきました。閉館、同地に先日オープンした京都鉄道博物館でも引き続き見ることができます。動輪直径175cm、重量145t、日本最大の蒸気機関車C62形を目の当たりにしてわざわざ京都の地まで来たのに他には目もくれず、その雄姿を目に焼き付けるがごとく、長時間その場から動くことが出来ませんでした。※冬の函館本線にて「急行ニセコ」をC62-2とC62-3が重連にてけん引していた様をまとめたドキュメンタリーがYouTubeだったかニコ動だったか忘れましたが、いずれかにアップされており、なかなかの感動モノでした。2013.11.7「鐵路の記憶」へようこそお越し頂きました。当ブログは、鉄道写真をメインにした写真ブログです。ローカル線と新幹線を好んで撮影しており、鉄道風景や編成写真などジャンルには拘らず、鉄路にまつわる記憶に残る景色や小さな物語を取り留めもなくアップしてます。大した内容ではないですが、時々覗いてやって下さい。ブログ内の画像・文章等について全ての権利はani.に帰属します。固く禁止致しますのであしからずご容赦下さい。Club"に賛同していますTetsudo.com...Twitter...Twitterを始めました。時々はつぶやいていこうとは思っていますが、あくまでもブログをメインにしていきたいと思いますので、なかなか時間がとれないと想像しています。ブログの更新はある程度定期的ではありますが、更新を知りたい方はフォローして頂くか、リストにでも入れておいて下さい。