興奮してワケわかんない感じで失礼しました。9.7」を借りられたんです。9.7」はMTBタイプのe-bikeで、いわゆるe-MTB。シーエックス)」を採用。車体はMTBとしては本格的なフルサス(前後にサスペンションを装備)のモデルで、フレームはカーボン。9.7~」って部員全員でハモる感じです。トレックの最新テクノロジーを惜しみなく投入しつつ、ボッシュの最新&最強ドライブユニットを搭載。9.7」貯金が始まりました。決意させるほど、ステキなe-bikeです。MTBとしては「オールマウンテン」というカテゴリーに入ると思います。いろいろなダート走行に対応できるよう設計されたMTBで、上りも下りもOKといったバランスがあります。どちらかといえば競技志向ではなく、オフロード走行を楽しむために作られた「どこでも走れるマウンテンバイク」です。そんなMTBに、強力なアシスト力があるドライブユニットを搭載しています。トレイルまでの自走や急峻な上りを余裕をもって走れつつ、ハードな下り坂にも対応できる、おいしいどころ取りのe-MTBというイメージ。細部を写真と説明文で見ていきましょう。9.7」は前後にサスペンションを備えたフルサスMTBで、フレームはトレックのロードバイクでもお馴染みの「OCLVカーボン」で作られています。Plusは最大50N・m)。急峻な上りでも力強いアシストが得られます。ホイールは29インチ(29×2.60'')で、いわゆる29er(ツーナイナー)バッテリーはダウンチューブに内蔵したインチューブタイプで見た目スッキリ。ドライブユニットも小型なので、あまり“e-bike感”がありませんね。バッテリー容量は500Whと大容量で、走行距離は79km(Turboモード)~140km(Ecoモード)。一日たっぷり走れます。ドライブトレインはフロントがシングルでリアが超ワイドレシオという、MTBでは現在の主流スタイル。変速はリアのみ12段で、歯数はフロント34T×リア11-50Tです。RCで、トラベル量は160mm。大きなギャップでも難なく衝撃を吸収してくれます。RL(230×57.5mm)で、トラベル量は150mm。リバウンド量などの調整も容易に行なえます。Shaft搭載RE:aktivダンパーを採用ドロッパーシートポストを搭載しており、サドル高を瞬時に変えることができます。リアブレーキング時でもリアサスペンションが問題なく可動します。ABPロゴの下にはサイドスタンド装着用のネジ穴が。欧米ではフルサスMTBを「旅行のための乗り物」としても利用し、その場合は荷物もたくさん積み、自転車自体を自立させる必要があるので、こういう仕様になっているそうですといった感じで、装備はかなりゴージャスです。9.7」に似た装備のバイクの値段を見ると、700,000円以上するというのが筆者のイメージです。9.7」って、そちら方面の人が見ると“格安e-MTB”なのかもしれません。本格派のオールマウンテンe-MTBですから、やはりそれなりのトレイルを走ってみたいもの。Park」で走ることにしました。Parkにやってくるとのこと。そんな様子を写真と説明文で見てみましょう。Park」は、東京都稲城市の丘陵を開拓したダートコース。9.7」を持ち込んでの試走。ParkではMTBのレンタルも行なわれています。MTBはキッズ用や大人用のほか、e-MTBもありますパークを訪れたのは2019年12月24日。クリスマスイブにe-bike試走とは、我ながら......。おき、この日は前日の雨のため、ウェットコンディションでした。