極(S)売り切れカートにいれるさらなる飛びを求めた究極高反発「プレミア」誕生ワイルドマキシマックスに高反発モデル「プレミア」が登場。「極薄1.9mm」という限界まで贅肉を研ぎ落とされた大同特殊鋼製の最強チタン「DAT55G+」をフェースに搭載し、チタン比10倍(HV3600)の超硬化表面処理を施した。規制を超えた超大型ヘッドと極薄フェースにより反発係数「0.86以上」という適合モデルを大幅に超えた驚異の反発係数を実現。クラウン内前部をVウェーブ状にすることでたわみによるインパクトパワーを増大させ、極めて力強い弾道を実現するとともに、軽量化による低重心および深重心化を達成。ムダなバックスピンを抑制し、スイートエリアの大幅な拡大に成功した。これらによって、ミスヒットを激減させるとともに、パワーロスを最小限に抑えることで胸のすくようなビッグキャリーを可能とした。実質480ccでもルール適合を叶えた超大型ヘッドクラウン周辺部をTの字状に削り取り、460ccのR&A規制値をクリアしながら規制を超えた超大型ヴァリアブルT-Barインナークラウンを新開発。アドレス時の安心感が非常に高く、47インチの長尺シャフトでもクラブの長さを感じさせず、45インチ感覚での振りぬきやすさを実現。超高圧5プレスフォーミングネオ鍛造チタンを飛びと強反発エリアの広さにこだわり採用。R&Aから「アッパーリミット」と警告を受けるほどの反発規制値ギリギリのフェースとなった。広く、バランスの高い強反発エリアは、超大型ヘッドとの相乗効果でミスヒットがミスにならず、飛距離性能を存分に発揮することが可能となった。ビッグキャリーを叶えるアイアンクロスウェイトアイアンクロスデザインのウェイトをソール後方に装備することでインパクト時の運動エネルギーを増加させ、ボール初速のアップを実現。深重心化によるスピン量低減に寄与することで、ロースピンの理想的な高弾道が可能となった。Reserved.OK。