2軸車で集電装置はトロリーポール。50PSの電動機を2基装備していた。貨物搭載量は5.5tという。美濃和紙などを輸送したという。207)となるが、601と602は電動貨車のまま残り、名古屋鉄道となった1941年(昭和16年)にデワ20形21・22と改称された。21は太平洋戦争の空襲(岐阜空襲)で被災し、復旧されずに廃車となった。残った22は固定軸距の延長、ビューゲル化などの改造を受け、美濃町線を中心に運行されるが、揖斐線で柿の輸送に使用されることもあった。1964年(昭和39年)に廃車された。元は、美濃電気軌道が美濃町線で貨物輸送を開始した1913年(大正2年)に新造された3両の電動貨車[1]を1918年(大正7年)に電装解除した貨車(有蓋車)である。203)が運用されていたが、1927年(昭和2年)に老朽化のため2両(201,202)が廃車となる。貨物量減少もあり、1953年(昭和28年)までに全車が廃車となる。名鉄スカーレットパノラマカー1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。