マツダシェアするLINE!来年以降に本格的に第7世代商品群への移行が始まります。その第7世代商品群の特長をまとめてみました。第7世代商品群の車両それまでのすべての車両を一括で企画するのを改め、第7世代からは、CX-30を中心とする「スモール商品群」とCX-5を中心とする「ラージ商品群」とに分けて開発することになりました。2019年のMazda3(BP系)の発売から順次第7世代に移行します。ラージ商品群の発売は当初の計画より1年弱延期になりました。関連記事:マツダ、第7世代ラージ商品群の投入を一年ほど延期スモール商品群Bセグメント(Mazda2、CX-3)とCセグメント(Mazda3、CX-30、CX-4)の車両が含まれます。第6世代から移行したのはMazda3、新たに2台が第7世代から追加になりました。MODEL)SKYACTIV-X搭載車に採用されたマツダ独自のマイルドハイブリッドシステムラージ商品群CX-5より大きな車両(Mazda6、CX-8、CX-9)が含まれます。移動における人間の理想状態とは何か。マツダが導き出した答えは、「歩行」でした。人間は歩くとき、段差を越えたりしても特に揺れを感じることなく進むことができます。それは、人の体には自然にバランスを取ろうとする能力が備わっているから。マツダは、この能力をクルマづくりに応用しようと考えました。ARCHITECTUREです。座れば骨盤が立ち、背骨が自然なS字を描くシート。路面からの力を遅れなく、滑らかに伝えるボディとシャシー。これらが一体となって機能するため、乗員が無意識に体のバランスを取りながら、クルマの動きをまるで自分の体のように感じることができる心地よい走りを提供します。自然と骨盤が立ち、背骨がSカーブを描くシート人間が歩くときの上半身は骨盤が立ち、背骨がS字カーブを描いています。このとき、背骨が柔軟に動き、地面からの力を受け止めつつバランスを取ることで、頭の動きを安定させています。この状態を座ったときに再現できるよう骨盤を支持するシートを開発しました。路面からの力を、遅れなく滑らかに伝えるボディ間が歩くときの下半身は足がバネの役割を果たし、地面からの力をやわらかく、滑らかに骨盤へ伝えます。この状態をクルマで再現するために、ボディやシャシー、タイヤが全体で人間の足の代わりの働きをできるように造り込んでいます。ボディ骨格を従来の上下左右に加え、前後方向にもつなぎ多方向に環状構造化。効率よく振動を和らげ、路面からの力を遅れなく滑らかに伝えます。バネ上に伝える力を、滑らかにするシャシーフロントにはマクファーソンストラット式、リアにはトーションビーム式のサスペンションシステムを採用。剛性バランスを最適化し、バネ上に力を遅れなく、滑らかに伝えます。