どこも同じような機構はあるのだろうけど軽自動車でも高い車種のグレードはそれなりに金掛かっている。ナトリウム封入バルブとかもう変態の域。12:09)リーマンショックから10年ほどか。あの頃くらいから普通車にスペアタイヤ無かったな。その後に軽自動車にダウンサイジングで各社新型エコ重視モデル登場で追従するようにスペアタイヤ撤廃された。スタンドやタイヤ屋さん、量販店までたどり着ければ新品タイヤに交換で済む環境になったしな。12:20)ホンダのNシリーズはフィットからの技術が軽自動車向けにダウンサイジングで移行されてきてるし。フィットユーザーからの移行センタータンクレイアウトで室内スペースの活用リアシート分割跳ね上げ機構CVT可変バルブ機構エンジン軽自動車用エンジンなんて10年以上変わらないのが普通だったのに、N-BOXは売れているから新型エンジン投入でボア・ストロークから変更して最適化してきてるし。ボア経を小さくしてストローク伸ばしたロングストロークにすることでトルク稼ぎつつ、エンジンを物理的に幅を狭めて縦に長いエンジンに。エンジンルームも狭め人、荷室スペース確保。20年ほど前からエンジンの回転方向変わり、排気管もエンジンの下潜ることなく、吸気系には樹脂部品、ダイキャスト部品増えて、エンジン本体もアルミ合金ブロックにケースで軽量化。そりゃ金掛かってるよ。12:26)岡山ホンダのトゥデイと軽ーターハムの映像拡散させておけば良い。エンジン、車を作れるメーカーは世界に数多くあれど、タービンを作れるメーカーの数は少ない。12:31)日本じゃ軽自動車とコンパクトカーでは税金の納めどころが違うから軽自動車が売れれば、何かしら国は税金取り立てをあの手この手でやってくる。それでも車は税金の塊。12:33)米国人からしてみたら、日本メーカー車なんて軽自動車みたいなもんだろ。12:38)グローバル化という世界中で売って金儲けの為に車格拡大される弊害。初代フィットやシビックとかあのサイズが良かったのに世界戦略車になって肥大化。14:19)軽でハイブリットや電気だと、馬鹿売れなのにな。新型ジムニーへ実装して欲しい。14:30)ダイハツは早く『PICO』を販売してくれ。リチウムイオン電池搭載車なら120万でも売れると思うのだが。16:49)アメリカの巨大な車に囲まれながら走るのは勇気がいるわ。19:48)勝てないから締め出す。20:30)スペアタイヤが付いてない車が増えているみたいだけど(軽だけかな?)、日本の道路が良くなってパンクが減った事と、未使用状態のまま廃棄されるスペアタイヤが増えた事が原因らしい。廃棄されたスペアタイヤは中古タイヤとして売れそうな気もするが、各車一本づつしか出ないスペアタイヤから同等品を4本揃えるのは難しいんだろうな。21:21)何より税金を1Lクラス並みに引き上げないと。後車庫必須にもするべき。21:25)サイズの拡大は不要。軽自動車の使用場所は本来、狭い農作業や小さな漁村、山林等の実用車両だ。乗用車として拡大するなら別枠にすべきだ。昔、軽のバンを英国やら欧州各国に輸出していた時代もあったようだ。イタリアの島々なんか走ってそうだな。今乗ってるRP3(ステップワゴン)も無いから、代わりに補修充填剤が乘ってる。乗ってる補修材ってタイヤ内にスポンジゴムを生成するタイプだから、一時しのぎになってしまう。お陰で先日パンク(ネジ釘を拾ってしまってた)で、パンクしたのは一本なのに、二本交換するハメになってしまった(買って5000キロ走行位で山は八分か九分位だった)。22:52)5万キロまでならどこの軽でもいいがそれを超えて乗るのならダイハツはやめとけ。23:37)殆ど出てるけどやっぱしボディが弱いのがねぇそれに3気筒だから静音性も低いしターボ付いて無いと坂道辛いし電動パワステ効き過ぎてスゲー軽いし(普通車並みにすると文句言うヤツが出てくる)不思議仕様。01:20)スズキはハンガリーでコンパクトカー作っているから。ハンガリーに雇用生み出したことが重要。ジムニーシエラとか軽自動車ベースのコンパクトカーはどんどん出ていくのだろうな。02:03)アメリカはハーレーのエンジン詰め込んだ4輪作れば良いのにな。15:01)軽を安全性が低いって喚いてる奴みると、人を轢いた時、そのまま逃げるのに支障が出るからなのかと思うぐらい必死だな。