「東インド植民地空軍小史(2)」(2020年02月11日)オランダ王国がニューヨークに置いた調達コミッションが東インド植民地のために米国宛に発注した軍用機の明細に関する資料がある。機種別になっているため転記すると長大なものになるので、端折って書くとするが、次のような台所裏を見ることができそうだ。不着621これに従うなら、東インド空軍が受け取った米国製軍用機の機数はその三年間でたったの189機だったことになる。オランダ植民地政庁は東インドに空軍を設けることを決め、オランダ王国空軍とは完全に別体系の航空戦力の養成を1915年に開始した。Luchtvaartとして名実ともに東インド軍の一部門となった。1936年にオランダ王国のコレンH.Colijn首相は議会で、東インドの空軍体制はあまりにも貧弱であり、わずか30機であの広大な領土をカバーできるわけがないことを切々と訴えた。式化してしまったそれらの軍用機はバタバタと撃ち落されてしまった。空軍が設けられたことで、空軍基地があちこちに作られる必然性が生じた。Krembangan基地は1926年に完成している。戦雲が色濃く漂うようになってきた1938年ごろから、ヨグヤカルタのマグウォMaguwo飛行場やマグタンのマオスパティMaospati飛行場、マランのブギスBugis飛行場、ソロのパナサンPanasan飛行場などが続々と建設されていった。Corpsに参加したプリブミもいた。足なら誰でもが参加できるようなものと異なって航空機を扱うための教養と素養がなしには済まないものであり、おまけにかれらを教育するための教官から機材に至る層が東インド空軍の中にたいへん薄かったのだから、受け入れ側も生徒を厳選したはずだ。そんな狭き門に入ったプリブミたちは明らかに選民だったと言えるだろう。