imari.st1385.JR筑肥線伊万里駅JR伊万里駅は単式1面1線の地上ホームを有する筑肥線の駅である。筑肥線は西区間と東区間に分かれており、伊万里は西区間の終着駅である。西区間は1日10本程度が発着するだけで日中は3時間に1本程度である。1番線、2番線、有田方面は3番線に発着する。第三セクター化した後も線路は繋がっていて駅舎も共用となっていたが、2002年3月1日にそれぞれの新駅舎が完成し線路も分断された。2つの駅の間には道が走っており、屋根のあるペデストリアンデッキで繋がっている。現在では姪浜から唐津までの42.6kmの東区間と山本から伊万里までの25.7kmの西区間に分かれる。北九州鉄道が1923年12月5日に福吉から浜崎まで敷設したのに始まる。同年7月7日には浜崎から虹の松原(現・虹ノ松原)まで延伸、1925年4月15日には前原から姪ノ浜(現・姪浜)まで延伸した。同年11月20日には新柳町から南博多まで延伸、1926年10月15日には南博多から博多まで延伸して国有鉄道に近接させた。1929年4月1日には東唐津から山本まで延伸、1935年3月1日には山本から伊万里まで延伸し、博多から伊万里までが全通した。北九州鉄道は1937年10月1日に国有化され、路線は筑肥線と名称制定された。同時に筑肥線の博多から姪浜までの区間は廃止となった。唐津から姪浜までの区間を電化して福岡市地下鉄1号線との相互乗り入れも同時に開始した。この時点で現在のルートは完成するが、唐津から山本までの区間は唐津線と二重戸籍となっていた。唐津から山本までは唐津線となり、筑肥線は2つに分断された。