背の高いマーク2こと名車90プラドの正常進化車である。90プラドで感じたネガがほとんど潰されていた。基準の90プラドもネガらしいネガがほとんどない究極の中途半端クルマ(褒め言葉)だったのだが、その優等生っぷりに磨きが掛かってむしろ個性に。クルマに詳しくないのでよく分からないが、長く乗って最終的に乗り潰すつもりならGDJ150、最初の車検前に伝説のガイジンに売っ払うつもりならTRJ150を買うといいらしい。TRJ150には乗ったことないから分からんけど。次乗る車も150系後期又は、フルモデルチェンジしたプラドです。燃費を気にしなければ、その他は不満がない車です。狭い道でのすれ違いは気をつかいますが、それは車幅に慣れてくると解消されるでしょう。ハンドルが軽くクルクル回るので車体の大きさを感じさせない車です。燃費を問うような車ではないのですが、夏場の環境で高速走行時にリッター10.6K/m、一般道で7K/mで走るので燃費が良いと思います。視界もよく長距離運転をしても疲れない車です。]車の楽しさを教えてくれた車です。言ってファミリーカーとも言えます。・オフロードの走行をするうちに、その頂点にある70が所有したくなった。・街中に現行プラドが増えすぎて、所有している喜びが減った。・マニュアル車、リーフサスペンション車と比べて負い目を感じた。・ランクル70からの派生なので、隣に70のカスタム車に並ばれたとき、完全な敗北感を覚えた。非常に所有欲を満たしてくれます。飛ばすのではなく、ゆったりクルージング感覚でドライブするのに向いた車です。400kmしか走行早く遠出したいですね。]燃費以外は過去最高です。現代の車に比べて設計が20年程前なので古さは仕方がないが、すごくいい車です。今後、当時の価格でこれくらい凝った車は手に入らないと思います。新車販売終了から10年経っているので、もし気になってるのであれば手に入れるべきです。家族所有ディーゼル規制さえなければまだ乗ってた......は言い過ぎかもしれませんがよい車でした。免許取りたての新人が乗るのにはつらいものがありました。]釣りにキャンプに活躍してくれました。過去所有いい車でした。車体の軽い車でラリーやレースに参加していた自分がプラドを試乗してビックリ、このカテゴリーも有りですね。SUVの進歩にまたまたビックリ。50万アップの価値はあります。長い付き合いになりそう。マイカートルク不足・パワー不足・燃費の悪さ等々言われるプラドガソリン車ですが、デリカD5(ガソリン車)とほぼ同等なので特別気にはなりません。言い出せばキリがありませんが、現状では非常にいい車で気に入りました。車の車検の時期になると、毎度乗り換えを悩んだりしていたけど、そういう面倒な思考をやめて長いこと付き合える車だと思う。ランドクルーザープラド※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。ランドクルーザープラドを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。