101991年から10年余りこのエリアの近く(ニュータウン)に住んでいた者です。紫山は宮城県に多数開発されたニュータウンの中でも(当時)新しく、又高級分譲地だと記憶しておりましたので、このサイトをの情報で初めてこんな山の中に無理やりねじ込まれた特異なエリアである事を知りました((笑))大変有り難く思います。当時子供だった事と、新興住宅地に他県から移って来たという地域外の情報接点が少ない環境でしたので、親戚でもいれば割と知っていた事だったのかもしれません。子供の記憶ながらこの263号の紫山側と似たような状態の道路は他地域のニュータウン外れにも存在していた様に思います。私が住んでいたニュータウンにも、片側2車線中央分離帯と広い歩道付きの完璧な都市型道路が、突如ぶっつりと切れてバリケードでT字路にされ、その50m向こうは造成する計画があったのか、中途半端な状態で放置された荒山(荒岡)という場所があり、「いずれ向こう側と開通する予定だが放棄されている」と聞かされました。通っていた高校周辺も熊が出ると言われながら、田舎道と近代道路が交差し、山と新旧住宅地と開発途中地帯を短距離で行けてしまう地帯でした。机上調査編の内容は、ニュータウン開発地域全体に共通していた現象であったことは間違いないと思います。泉区のニュータウンはどこも、陸の孤島を思わせるような、町の外との交通網の脆弱な、しかし町内の道路整備だけは近代的かつオーバースペックな造りです(笑)なぜそのまま隣町につなげてくれないのか、子供でも違和感を感じるような露骨ぶりです。最近になって、そのぶち切られた近代道路をようやく繋ぎ始めた場所もあると聞きました。1978年辺りに完成したニュータウンなんかはもう老朽化が始まっていますから、他のエリアとの行き来が現状のままでは町に次の世代が入ってこない事にようやく気が付いたのではと思いつつ、ただ263号の様な道があることで、そこを面白がって来てくれる方がいることも事実なので、いまさらこれ以上開発せんでもよいではないか、との思いもあり複雑です。長くなってしまいましたが、道についてここまで経緯を調べてまとめているサイトだとは思いもせず、たまたま知人が遭難しかけ一夜を車中泊した「酷道」とやらがどんな場所なのか検索していてたどり着いた所で、自分の古巣の情報に触れることができ、読み応え十分で楽しく為になりました。お礼のつもりが自分の思いで話になりここまで読んで頂いたのであれば時間泥棒で申し訳ないかぎりですが、他の道の話も面白く読ませて頂きました。これからも更新されれば又有り難く読ませて頂きます。9都市計画に左右される道路、なぜだか魅力的に思えます。そちら側も柵で塞がれていました。10幼少の頃、泉パークタウンの寺岡地区に住んでました。例のバリケードの向こう側をチャリで探検した夏休みを思い出しながら読んでました...(遠い目)今度の正月には久しぶりに実家に帰ろうと思います。10泉パークタウンの件、新聞にも出ました。「泉市は昭和63年には仙台市に編入隣、翌年に旧泉市域が仙台市泉区となった。10泉パークタウン第6住区、来月着工と地元放送局で報道がありました。9例えば山奥で無人の集落になってしまっていたとしても、過去にその地の将来を考えそこまでの道を作った人がいたわけですからね。計画無くして道は出来ないということですね。1030年前オイラが愛子から七北田方面へ、教習所に通う近道に使った覚えがあります。レポートにあるように、当時は市外地開発の為、工事車両が行き交い、道路もよく変更されていた記憶がありますよ。10以前にも青葉山橋をレポされてましたが、仙台市はやたら壮大なとてつもない都市計画道路が多数予定されていた気がします。今年は戦後初めてとなる人口の自然減が見られたという事ですからそれら道路計画の見直しは、少々残念ですが妥当なところではあるのでしょう。それはそれとして、しかしあの区間が実は、長町の宮沢橋から仙台駅東口を通って来た凄い道路の末端部分だった!!...と分かって読むと、また違った味わいの得られるような気がします。いうか「さすがは大都会の仙台市だけあって、情報公開の仕組みが進んでいた。4号旧道とは交差してねぇべ。起点も存在してない道だなや。あと宮沢橋はあるけんど宮沢って地名はないっちゃね。9わくわく感は・・無いかなぁ。机上調査は100点です。8なんで後編の途中に中編が!?間違えてコピペしてしまったのだと思いますが、さすがにこれはカッコ悪すぎます。道路の拡幅予定地には、既に二軒ほど家が建ち始まっている様子に驚いた次第https://goo.gl/xNxv4c>この地区における今後の市道整備につきましては、当該市道周辺で開発計画等がある場合には、必要に応じ開発者との協議などを行いながら、泉パークタウン開発の進捗に合わせ、整備に向けた検討を進めてまいりたいと考えております。県道になるかどうかはともかく、状況によっては整備の対象になるかもしれないような、ならないかもしれないような微妙な感じみたいですねぇ............あと、>遂に西側の入口も塞がれている場所に見えているのは、>地域の皆様のボランティアでの支援協力により、ワイヤーメッシュ柵が約三キロメートルにわたり設置されている鳥獣被害対策のワイヤーメッシュ柵っぽいですね。10そっかぁぁ、ミリンダ氏がオチだったのか。机上調査編を待たずに10点!分岐の先はトンネルでも掘るのでしょうかね。レポート、楽しく読ませていただきました。ベガルタの練習場ができる前は、パークゴルフ場だったと思います(何度か利用したことがあります)。10昔の農道は轍が三本でした。それは三輪トラックが主流だったからです。この県道も林業関係者がマツダのT2000のような三輪トラックで材木を運び出しているのではないでしょうか。9「ビジネスマンヨッキw」は笑わせていただきました。各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。公開されるコメントの選定は、当サイト管理人(ヨッキれん)が、数日ごとに次の基準をもって行います。�公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。�公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。�あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。�本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。(ただし、完全にURLのみの投稿はスパム扱いされてしまいます)�投稿されたコメントや紹介されたURLについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。�でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。́Д`)ノ」だけでも嬉しいです。【トップページへ戻る。