10今は無き御岳少年自然の家のイベントに参加するため毎月のように通いつめたエリアで感激です。今は鈴蘭高原方面へ北に大きく振るr441の一本道ですが、昔は推定図左上に見える一の谷越えの林道がメインルートでそこをバスが通っていたそうです。お手すきの時に森林鉄道だけでなく道路の旧ルートも探索していただけると嬉しいです。10こうやってあれこれと計画する段階っていうのがこれまた楽しいんだろうなぁ。設に行った時、林鉄で使われていた機関車が展示されていたのを思い出しました。この森林鉄道だったんですね。ヨッキさんの探索対象になるとは。10毎回更新の度に感心するのですが、よくこういう美味しい物件を見つけられますね。10いきなり、濁河線!期待してこのシリーズを読まさせてもらいます。濁河川といえば、上流域に濁河温泉がありまして、かつては、温泉の入り口に、この軌道で使われた内燃機関車が保存されておりました。私が温泉にいったときは、すでに撤去(たしか、岐阜あたりのマニアが保存したとか?)されて見る事ができませんでした。10毎年GW前半に渓流釣りに行く場所なので、いつ探索されるか気になっていました。仲間ウチでも屈強なメンバーは「一の谷」まで行くのですが、林鉄跡の軌道(レール有り)や隧道を見ています。私はそこまでは行きませんが、大黒川には岩場に林鉄のレールが突き刺さっていたりしています。7古い地図から自力で“獲物”を見つける瞬間はエキサイティングでしょうねぇ。10昔、何度も通った濁河温泉への道のそばにこんな物件が。あの御嶽パノラマライン、本当に狭く長く、自転車をデポしたときの気持ち、よくわかります。長編になるのでしょうね。長編といえば、未結の物件も終わるのを楽しみにしています。樫山とか、早川とか、吉原狭区とかも個人的に終わりが見たいです。思ったものですが、よっきれん氏が探索してくれていたとは!楽しみにしています。レポート、途中でストップしたりせずに、完結まで一気にお願いします。8「このデポ作業だけで結構な時間と神経を消耗してしまった」はい、よっくわかりますw狭くて見通しの効かないコーナーが延々と続き行けども行けども終わらない。自分の中では長野愛知静岡r1と並び、「最も疲れる道」の1つですね。10山奥、険しそう、人が住むところでなさそうで軌道跡があるのかないのか、あったとしても1歩外れればそこは大自然の中、それもあまり好意的ではなさそうな自然。このレポートがあるので無事に帰還したことは分かりますけど単独向きではないエリアへまた行きますか。10今回はとりわけ困難そうな感じですね。10【林業用索道の基礎知識講座】たいへん勉強になりました。学生時代(昭和60年前後)丹沢で遊んでいた当時、廃登山道を歩いていたら頭上を木材が飛んで行ってびっくりしたのを思い出しましたよ。7「汽車・水車・渡し船」に書かれた全長が8.7kmで一致しないとか言いながら、舌の根の乾かぬうちに自分で上部軌道8.7kmって書いてるじゃん。10いいですねぇ♪よく残っていたもんだ。そいう言われればグーグルマップ航空写真に何か建物らしき白い部分が...気のせい?このレポが始まる前に,たまたまユーチューブで林業実習かなにか用の索道の種類と操作の仕方の動画を見ました。我が家の在所近辺は今でも,材木の運び出し現場で索道が見られます。索道屋さんの宣伝看板も見掛けます。各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。公開されるコメントの選定は、当サイト管理人(ヨッキれん)が、数日ごとに次の基準をもって行います。�公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。�公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。�あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。�本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。(ただし、完全にURLのみの投稿はスパム扱いされてしまいます)�投稿されたコメントや紹介されたURLについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。�でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。́Д`)ノ」だけでも嬉しいです。【トップページへ戻る。