マツダシェアするLINE!真冬になり外気温がエンジンにとって厳しくなっていることもあり、SKYACTIV-Xの熱管理についてマツダ技報を調べてみました。第548弾)この記事の概要SKYACTIV-Xの熱マネージメントマネージメント技術の具体策1.適温を下げる(オイルの低粘度対応)2.水流制御3と4.エンジンカプセル化SKYACTIV-Xの熱マネージメントマツダ技報No.36から「SKYACTIV-X用熱マネージメント技術」を確認しました。ここでは、事細かく書かれているので、大雑把にまとめてみます。SKYACTIV-Xの熱をマネージメントする技術について、次の4つを挙げています。暖機後に燃費のよくなる適温を下げるその適温までのエンジン各部の温度や油水温を短時間で上昇させるエンジン停止後の温度低下(放熱)を抑制させる駐車後の再始動時のエンジン各部の温度を従来よりも高い状態から運転できるようにするマネージメント技術の具体策その技術を具体的に3つの方法で実現しています。1.適温を下げる(オイルの低粘度対応)エンジンやトランスミッションの抵抗は、油温が低い状態では、暖機後に比べてかなり大きくなるため、燃費性能への影響が大きい。このため、エンジンオイルもトランスミッションオイルも、低油水温時のオイル粘度を下げ、SKYACTIV-Xでは低油水温時の抵抗低減を図っている。