遅まきながら「朝まで生テレビ:鳩山新政権の理想と現実」を録画で視聴。)湯浅誠(反貧困ネットワーク事務局長)一番気になったのはこの部分。福山哲郎「レコードがCDに変わった時、7年でマーケットが変わっているんです。固定電話が携帯に変わった時も7年で変わっているんです。保有禁止、効率型へのパネルを呈示しながら田原総一朗氏が「今の自動車は売れなくなるの」と質した時の答え。福山氏は10年以内、つまりは2020年までに日本国内の車は電気自動車やハイブリッド車が主流になると言っておられることになる。福山氏は他にも例を挙げたかったようだが、恐らく薄型テレビもそうなのだろう。電気自動車にしても、太陽光発電にしても、燃料電池にしても実際にはそんな新しい技術じゃない。電気自動車も太陽電池も燃料電池も19世紀に発明されたものだし、風力発電に至っては、紀元前の古代エジプトまで遡る。発電するか臼を挽いて小麦粉を作るかの違いで基本原理は何も変わらない。そんな古典的な技術とデジタルカメラや携帯電話を比べること自体無理がある。あまりにも能天気な未来予測としかいいようがない。仮にトラックなど貨物系を除いて乗用車の40%以上がエコカーになったとすると、副作用として日本の消費者物価指数はまたしても実感なく下降するのだろうなあ、ということ。一部の経済学者がまたしても、日常生活に必要な商品の物価が下がっていないにもかかわらずデフレスパイラルだと大騒ぎするとか。味わったことは記憶に新しい。これがより大型の買い物である乗用車となると、さらに大きなスケールで消費者物価指数が下落するのだろうなあ。今の電気自動車なんてバカ高い。性能比較では通常型乗用車と比較にならないくらい低いのだから見た目以上にバカ高い。通常型乗用車からエコカーに変わって、そのエコカーが以前のエコカーに比べて大幅に下落したとしても、物価が下がったと言えるのかどうか。デジタル家電の場合は、それなりに利便性が旧来種より向上しているからいいとしても、エコカーは低炭素性のような付随的効果を除いて、乗用車という人を運ぶという機能だけを考えれば、いくら性能の良いエコカーが登場し、それが通常型車並に価格が下落したとしても、機能性は通常型乗用車に劣ると思う。搭載可能重量で逆立ちしても負けるだろう。消費者物価指数の計算でエコカーもデジタル家電並に扱われて、消費者物価指数を押し下げることになったら反則だろう。下がっているのに実感がなく、給料だけそれを理由に下げられてしまう懸念がある。石油精製会社はだぶついた自動車燃料をどうするのだろうか。原油を蒸留する過程で必ず自動車燃料が出て来る。分からないが、いっそ石油精製所に発電所を併設してガソリン発電したらどうなのか。すると、当然CO2は排出されるのだけれど、その分、火力発電所を減らせる。電気自動車で電力需要は増加するのだから気が付けば、行って来いで排出削減に何も役立ちませんでした、というオチにはならないのだろうか。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!satohhideさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。