じつに世界限定500台となる、このスペシャルモデルが大阪オートメッセで公開された。ルノー・メガーヌは世界的に人気の高いCセグメントハッチバック。そのベースモデルに対し、F1を初めとするルノーのモータースポーツ部門を司るルノースポールが手を加えたスポーツモデルがメガーヌR.S.となる。トロフィーRは、そのメガーヌR.S.に対し、さらに走りを突き詰めた究極のメガーヌという位置づけだ。NACAダクトが鎮座するボンネット内に収まるのは1.8リッターターボ。この小排気量から300馬力、400N・mという強大なパワー&トルクを発生する。トロフィーRがとった手段は軽量化だ。カーボンボンネット、リヤのカーボンディフューザー、アクラポヴィッチ製のチタンマフラー、軽量リヤアクスルなどのパーツは序の口。メガーヌシリーズの伝家の宝刀ともいえる4WSシステム、「4コントロール」が取り払われ、リヤシートや後部座席も排除された。ウインドウガラスも軽量仕様にしているのだから恐れ入る。これで車両重量は1330kg。トロフィーMTが1450kg(メガーヌR.S.は1480kg)であるため、じつに120kgも軽くなっているのだ。シャシーまわり、足まわりにも妥協はない。トロフィーR専用シャシー、オーリンズ製調整式ダンパー、トロフィーR専用ブレンボ製ブレーキ、タイヤは「R.S.」のロゴが刻印されたブリヂストン・ポテンザS007が装備される。内装にもこだわりが詰まる。サベルト製モノコックレーシングシート、トロフィーR専用アルカンターラステアリングが、座った瞬間に特別なクルマであることを感じさせるのだ。500台のうち、世界限定30台で設定され、日本にはわずか4台しか割り当てのないカーボン・セラミックパックは、949万円というプライスタグながら、すでに申込受付を終了している。トロフィーRは日本割り当て47台という、こちらも相当な希少車。見ることができないクルマゆえ、ぜひ大阪オートメッセで実車を確認してほしい。インテックス大阪の6A号館、CARトップブースに展示している。株式会社交通タイムス。