自動車テクノロジーライターの松本英雄氏による公道試乗の模様をレポートす[全文](2019.11.16)解説セダンに続いて投入されたワゴンモデルセダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。ツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。3シリーズツーリングのクチコミ買って、よかった。参考になった(0)総合評価:5総評:燃費のよさ。今のところとくになし。参考になった(0)総合評価:5総評:燃費は思った以上に良いエンジン1,000~1,500回転辺りの極低回転での低周波音自分のライフスタイルにベストマッチしており、とても満足している。人も荷物も積めるのに走りがよい。スタイリングもブランド力も燃費も申し分ない究極の実用車。参考になった(0)総合評価:5総評:燃費の良さ。大トルクによるストレスのない乗りやすさ。ランフラットで低扁平なのを全く感じさせないしっとりした乗り心地で、踏ん張りもきく足回りの良さ。アイドルストップ後のエンジン再始動時の揺り返し。今まで燃料代ばかり気になっていたことから解放され、しかも走りを全く犠牲にせず、単純に運転を楽しむことができて、凄い車だなぁと感心する日々です。今の日本車では燃費と走りと実用性を兼ね備えた選択はかなり難しい。東京都参考になった(0)総合評価:5総評:・限定車のせいもあるが足回りが非常に硬いが乗り心地は良い・安全性は人間のうっかり事故を防ごうとする点に集中している・今までのボルボにないデザイン。赤だと余計イタリア車っぽい。・長時間運転しても疲れにくいシート・A4と比べるとインテリア全体の質感が低い。リセールバリューでも負けてる・重量に対するエンジンのパワー。個人的にはT5(2.0Lターボ)を設定して欲しかった。・フラットトルクはいいのだが右折などの発進時に踏み込みすぎるとすぐにホイールスピンして緩くすると遅すぎる90点。デザイン・走り・居住性、総合的に問題はなし。前述のような走りについてはポールスターを追加する手も増えたので検討中。エンジンが小さいせいか、エンジン音がそれなりに大きい。燃費が向上しているとは言え、ハイオク仕様であり、今の国産のエコカーの流れにはついて行けていない。当初の目的であった安全面については、すべてにおいては満足できませんが、期待どおりだったと思います。高級感のある車だと思う。東京都参考になった(0)総合評価:4総評:1600CCにもかかわらずターボチャージャー付きで思ったより高性能であった。高速の燃費は抜群である。高速以外の市街地走行での燃費が高速に比べて極端に悪いこと値段にしてはかなりいい車だと思っている。サイトマップCSLNV014リクルートグループサイトへ。