LSDについてのお話。2018サーキットイベントグルメコーナーファミリー向けイベント出展者情報LSDについてのお話。メンテナンスど~もまたまた登場Tです。解りやすく言うと種類が違うだけでどの車もありますw通常はオープンデフがほとんどで、純正採用品で多いのはビスカスカップリング式、良くてトルセンや、ヘリカルでしょう・・・ビスカスカップリングは・・・基本w油圧でコントロールしてくれるタイプですが・・・正直効きは弱いですwトルセンとヘリカルですが、名前の通りギヤでコントロールしてくれるタイプでギヤなので割とオイル管理はこまめにした方が良いと思われますwビスカスよりは効きは良いですが、機械式に比べると効きは正直弱いですwある程度メンテナンスフリー的な側面がありますが、オイル交換は必要です。代表的な物は・・・多板式の俗に機械式ともいいますが~これも種類がありますw機械式のメリットは上記に比べるとOHしやすかったり、イニシャルトルクをある程度好みに変更が可能な部分ですかね!?調整箇所が多いというかwイニシャルトルクとは・・・簡単に説明しますと・・・最初から、作動していない状態で掛かっている力で、イニシャルを高くするとデフロックまでの時間が早いという解釈がベターかと思います。(ロックするまでの時間が早い)聞いた事ないですか?1WAY、1.5WAY、2WAYなど(駆動方式でニュアンスが変わりますwFFだったり、FRだったり4WDだったり、)・・・まず1WAY・・・字の如くw加速時にのみ効く感じです1.5WAY・・・1.5なのでw加速時とアクセルペダルをハーフ位で戻した場合は効きます。2WAY・・・基本w加減速時共に効きまくりますwそれではなぜ?LSDが必要か??デフは元々どの車にも必ず装着されています。ほとんどはオープンデフと言って、車が曲がる時イン側とアウト側のタイヤの回転差を吸収するための役割をしています。LSDはその回転差をある程度無くし立ち上がりを良くしたり、走行を安定させることが目的です。!!良いことばかりではありません。車がスムーズに曲がるには左右の回転差を吸収したい為でもあります。LSDを入れることにより曲がりにくくなってしまうのです!ただスポーツ走行においては、コーナーの立ち上がりや、ブレーキング時の安定性、直進性が重要な為に使われたりします。良い面ばかりではありません。プッシングアンダーなどに悩まされる事があります。