2020/2/4二子玉川蚤の市ありがとうございました!2020/1/21Warehouse一般公開します。wire.Schwinnのフロントブレーキの調整フロントキャリパーブレーキの調整は、ブレーキシュー(上の画像の黒いゴムが付いた車輪を挟む部品)が減ってきたら行います。その場合、右側に見えるワイヤーを止めているナット(9mm)を緩めてワイヤーを引っ張ります。シューと車輪リムの間の隙間が2mmぐらいになれば、OKです。・車輪自体が歪んでいる→スポークの張りを調整する。・ハブ軸にグラつきがある。→ハブのオーバーホール後、調整を行う。修理を事前に行う必要がありますが、ここでは車輪リムの振れが無いという事を前提にお話いたします。前から見ると、この様な感じ。ブレーキレバーを握った時にシューがタイヤに当たらないように、シューの上下位置も調整。シュー左右の隙間が均等で無い場合は、フォーク後ろ側に付いている取り付けナットを動かして中心位置を出します。取り付けナット緩め方向(反時計回り)に大きく回してしまうと、ナットが緩んでしまうので、この様に手で押さえながら、一旦締めなおし、あまり力をかけずに緩め方向に回します。これで左右の隙間が均等になれば、調整完了です。“1971”こんにちはサナシンです!今朝、自転車で出勤しようと家を出たらいつもの場所に自転車が無くやられた!と思い駅に向かったのですが、駐輪場に見慣れた自転車があり記憶を辿っていくと、昨日預けていた事を忘れていました。2度目は立ち直れないです。1971一般的な街乗り仕様タイプですのでフレームの形は、現代でも良く見かけますね!ハンドルは、現代の車両に比べて幅が広くアップ気味になっていて乗り易いです!ブレーキレバーもビンテージですがメンテナンスを行えば、問題なく使用可能です!変速も可能で、前2段後ろ5段の計10段変速となります。通常、シティータイプは後ろ5段変速のみなのですがこちらはVarsityというロードタイプモデルなので、前後共に変速が付いています。フレームは街乗りタイプですが、モデルがロードタイプです!ワイヤー交換、調整を行えば現在でもスムーズに動きます!こちらの車両は、約40年程経っている車両なのですが使用されているパーツは、ほとんどがオリジナルになります。メンテナンス前の為、メンテナンス過程で破損などが見つかる可能性はありますが、店頭では予備のストックもありますので、破損部分を同じパーツで組む事も可能です!ロゴのデカールが剥がれていますがこちらも店頭に在庫がありますので蘇らせる事が可能です!このままのヤレ感がある状態でもきれいな状態でもお選び頂けます。(料金は別途掛ります)それでは、今日はこの辺で。センタースタンド修理これは、自転車をひっくり返して見た状態。真ん中に見えるのがセンタースタンドです。センタースタンドの不調や脱落などがあった場合、どのように修理すれば良いのかご説明致します。センタースタンドは、一本のピンで固定されています。フレームの筒状の部分から飛び出ているのがピン。スタンド本体をばらばらにした状態を見てみます。