毎年2月末になると、模型誌やミニカー各誌に、「ニュルンベルク・トイフェア」の取材記事が紹介されます。2007年のフェアは2月1日〜6日、出展は2800社、タミヤがニュルンベルクに参加するようになって40周年だということで、いっそう大きく取り上げられていたようです。取材者の関心は新製品の発表と現役の新興ブランドに向いているようで、何故世界的に著名な玩具見本市が「ニュルンベルク」で開かれることになったのか、といったことにはあまり関心が向けられることはないようです。ニュルンベルクで玩具見本市(シュピールヴァーレン・メッセ)が最初に開催されたのは1950年。それまで開催されていたライプツィヒの伝統的な見本市会場が、東西ドイツの分割によって西ドイツ領から隔てられてしまったことに由来しています。ニュルンベルク市とバイエルン州政府の支援もあって、ニュルンベルクの玩具見本市は、ドイツでも最も重要な見本市のひとつに発展するともに、「オモチャの街・ニュルンベルク」の伝統を、最新の形で発信し続けることになりました。この重要な見本市があるために、ドイツの玩具企業の多くが、ニュルンベルクに本拠を置き続けているほどです。いま、一般に「ブランド」「ブランドもの」と言うと、「時代の流れを超えて価値が受け継がれて行くもの」というニュアンスが含まれているような気がします。「ブランド」として良く引き合いに出される、「メルセデス・ベンツ」「ルイ・ヴィトン」などが、確かに息の長いブランドで、時代を超えた普遍性を獲得していることから来るイメージなのでしょう。ミニカーをコレクションしている者にとっては、ブランドはまさに「栄枯盛衰」の歴史でした。ディンキー/コーギー/マッチボックス/シュコー/GAMA/CIJ/JRDなどなど、かつてはトップブランドの地位を謳歌し、それぞれの個性において並ぶものはない、と考えられていたブランドたちが、時代の荒波の中で次々と消えて行ったからです。欧州の古いブランドで、破綻や買収などの洗礼を受けることなく1950-60年代と同一の経営を維持し得ているブランドは、いまや圧倒的に少数です。した買収・吸収後のブランドは、かつてのブランド個性を大切に継承している場合もあれば、単に伝統的ブランドネーミングを「活用」しているだけで、製品企画のポリシーにおいては旧経営下のブランドとは一線を画している場合もあります。最近では、そういった点についてはあまり紹介されず、経営主体が変わったということすらいつしか忘れられて、「歴史あるブランド」といった曖昧な認知だけが残って行く傾向にあるようです。ミニカーショップ・サイトのブランド紹介欄で、シュコーを単に「1912年創業の老舗玩具メーカー」などと記しているものもあって、驚愕することがあります。1912年創業のシュコー社は1976年に倒産しています。私は現在のディッキー・シュコー社に何の恨みもありませんけれど、少なくともそれがハインリヒ・ミュラーの起こした会社でないことは、常に明らかである必要があると思うのです。ないと、現代の経営的成功者だけが評価・認知され、ニュルンベルクの玩具メーカーの「100年の苦悩」の意味がいずれ忘れられて行ってしまうでしょう。今回は、数世紀にわたってドイツの玩具産業の中心地である「ニュルンベルク」に生まれた2つのブランド、「CKO」(ゲオルク・ケラーマン)と「シュコー」の作ったブリキ製のモデルに焦点をあてて、「ブランド個性の原点」について少し考えてみたいと思います。(2007/4/15)※本稿を作るにあたっては、以下の資料の記述を参考にしました。2007」などと大書きしているものが何誌もありますが、ニュルンベルクの綴りは独語では「Nu"rnberg」(u"は、uの上に点が2つ乗っている「ウー・ウムラウト」で、html表示などでウムラウトが表記できない場合は「u"」「ue」と書きます)、英語では「Nuremberg」になります。このことは覚えておくと、「Nuremberg」という別の街がある、という誤解をしないですみます。ニュルンベル「グ」ですが、ここでは現地音(ドイツ語での語尾有声子音の無声化)にしたがい、ニュルンベル「ク」としました。玩具産業の「センター」としてのニュルンベルクゲオルク・ケラーマン(CKO)の初期ブリキ玩具のカタログ。(1926年)右ページに救急車が1台あるのが、ちょっと気になる...。p130-131まずはじめに、CKOやシュコー社の背景となっている、ニュルンベルクの玩具産業の歴史について、ざっとふれてみます。最近ハナシが長くなる傾向にありますが、コレクターにとっては興味ある事実が必ず発見できるものと思いますので、お付き合いいただければ幸いです。「おもちゃの街」としてのニュルンベルクの歴史は、約600年前にまで遡ることができます。19世紀の中頃に建築工事現場から、14世紀後半のファッションを身に付けた、騎士/修道士/赤ん坊などの人形が発見されており、それらは焼成されていない粘土で作られていました。1400年の都市課税台帳には、2つの人形生産工房(Tockenmacher)の記録が残されています。これらは玩具というよりも、街を通り抜ける巡礼者や商人のためのお土産品だったようです。このことは、ニュルンベルクが神聖ローマ帝国下の自由都市としての大きな特権を持っていたこととも関係していました。1390年には、ドイツで最初の製紙工場がニュルンベルクに建てられていて、そのためにニュルンベルクは「テクノロジーの発祥地」と称されました。ブリキのコーティングなど、金属製品の大量生産へと発展して行きます。後年のブリキを主体とし、ゼンマイ仕掛けなどのメカニカルなギミックを持つ金属製玩具製造の下地が既にこの時点で形成されていると言っても良いでしょう。した背景から、より精密な金属細工が可能になり、1660年代には、ニュルンベルクの金属職人・ヨハン・ヤーコプ・ヴォルラープが、フランスの太陽王・ルイ14世から数千の軍事演習用メタル・フィギュアの発注を受けています。18世紀の後半には、ニュルンベルクは近隣のフュルトゥ(現在のディッキー・シュコーの本社所在地)とともに、スズ製のトイ・ソルジャーの生産で有名となって行きました。結び付き、ドールハウス用の台所が、「ニュルンベルク・キッチン」と呼ばれるヒット商品となりました。これは、木製の家具、金属製の食器類や食卓用の金物、陶器などから構成されていました。(これらの古い玩具は、ニュルンベルク玩具博物館(カール・シュトラーセ13-15番)に系統的に展示されています。)しかし1806年にバイエルン王国が誕生して、「神聖ローマ帝国下の自由都市」という特権が失われると、ニュルンベルクの玩具の生産・取引の構造は大きく変化して行きます。都市が政治的な独立を失い、その代替として、バイエルン王国の中での産業センターとしての地位を早急に確立する必要があったのです。ギルド(職人組合)制度によって支えられていた産業構造は急速に重要性を失い、ギルドに組織化されていなかった職人、および手工業労働者が、新しく設立される玩具メーカー(Spielwarenmacher)に大量に雇用・吸収されて行きました。玩具メーカーが増えれば増えるほど、それは景気拡大につながり、1860年代には彼らの数は400を数えるようになりました。その後の1914年のニュルンベルク・ディレクトリに登録されている玩具メーカーは243社になりますが、この「243社」への減少は、ギルド工房による生産から工場生産への移行、そして木・紙などの旧来的な原料素材から、金属への転換を反映した数字となっています。近代的工場生産への移行、金属材料への移行を実現できなかった「玩具メーカー」が淘汰されて行ったことを意味しているのです。玩具メーカーの「大規模化」の流れは顕著で、1905年の時点で、ブリキの玩具(ティンプレート)製造で雇用されている約5,000人のうちの実に3/4が、取引の活発な113社のうちのわずか6社に雇用されていました。単独では「世界最大の玩具工場」とされたビング社の工場では、実に2,700人を雇用していた時期がありました。1993/上の画像で右の本)に掲げられている、ニュルンベルクの主要な玩具メーカー名をあげてみましょう。ミニカー・コレクターであれば知っている名前を、必ずいくつか見出すことができるはずです。※創業年次順に表示しています。※固有名詞をカタカナに置き換えるにあたって、例えばフランス系など、外来系の人名をドイツ式発音にしてしまっているものがあるかもしれないことをご了解ください。企業は決して永遠ならずこの中で、最も古いものの創業は1818年、第2次大戦後の創業はなんと4社しかない、ということがわかります。創業年次はさておき、生産(経営)の終了年次に注目してください。第1次大戦時、そして1930年代から第2次大戦時に終焉を迎えている会社が相当数にのぼることがわかります。第1次大戦では、一部の工場が軍需品生産に切り替えられたこと、そして戦争によってドイツ製品は世界市場から隔離されてしまい、その間にアメリカなどで玩具産業の協力な競争相手が急速に台頭しまた。これによって、ニュルンベルクの玩具産業の「黄金時代」は実質的に終わりを告げたのです。ゲオルク・ケラーマン(CKO)の初期ブリキ玩具のカタログ。p136-1371920年代〜30年代では、ニュルンベルクの玩具産業でも「寡占化」が進みました。技術革新と合理化によって、小規模な会社は次第に駆逐され、大規模な会社はいっそう成長することとなりました。1929年の世界大恐慌の影響を受け、「ビング兄弟社」は1932年に会社精算に入ります。ヒトラーが政権を取ると、ユダヤ人の財産を没収してドイツ人所有に転換させて行くという、いわゆる「アーリア化」政策が採られ、ニュルンベルクの玩具産業にも深刻な打撃をもたらすことになります。ユダヤ人企業と家族は、単に会社と財産を失うだけでなく、命までも失うことになります。1939年以降は軍需品生産への転換が進められ、1943年夏には玩具の生産に対する「禁止令」が出されました。1945年には、玩具工場の半分は直接的な戦災によって破壊されており、技術を持っていた熟練工の多くは死んだか、捕虜になっていました。ニュルンベルクは、党大会会場に使われるなど、ナチ党関係の施設が多くあったために連合国空軍の空襲を受け、街の90%が破壊されているのです。戦争犯罪人に対する刑事裁判の開催地がニュルンベルクになったのは、街の破壊度が極めて大きく、それ自体がドイツへの「見せしめ」の意味を持つからだったと言われています。(A.C.グレイリング『大空襲と原爆は本当に必要だったのか』河出書房新社2007年・p39)このように2度の大戦は、ニュルンベルクの玩具産業に大きなダメージをもたらしました。敗戦国ドイツは、アメリカ/イギリス/フランス/ソ連邦の4か国に、分割占領されましたが(首都ベルリンは4か国の共同管理)、ニュルンベルクがアメリカ占領地域に属したことが、結果的には幸運をもたらすことになります。外貨の獲得のため、終戦から2年の間、シュコー/BUB/フライシュマン/トリックスなど、ニュルンベルクの最も著名なメーカーは、アメリカ市場向けの製品だけを生産し、そしてこれらは「缶詰の食料を得るためのブリキ産業」と呼ばれたほどだったのです。一方で1948年6月20日の通貨改革が発端となり、ソ連邦と西側3か国が決裂し、翌1949年の東西ドイツ分裂を招いてしまいます。(西ドイツ建国は1949年5月23日、東ドイツは10月7日。)しかし西ドイツ建国後の「奇跡」とも言われる経済成長の中で、西ドイツの玩具産業は驚くほど早い復活を遂げます。1948年〜1953年の間に、西ドイツは玩具の輸出を1億ドイツ・マルク以上にまで押し上げました。これは、戦前最後の年の、分裂以前の(東ドイツ地域をも含む)全ドイツにおける数字をも上回るものでした。ニュルンベルクと隣接するフュルトゥの各玩具メーカーは、この玩具産業の急成長で大きな収益を上げましたが、特に金属玩具の生産が全体の2/3を占めていたことに注目しておく必要があります。1950年代は、ニュルンベルクにとって、こうした成功が継続した時期となりました。シュコー社は800人以上の従業員を擁し、ヨーロッパでも再大手の玩具メーカーとなりました。トリックス/アーノルト/フライッシュマンなどは、ニュルンベルクを鉄道模型製造のセンターに押し上げて行きました。(DB(ドイチェバーン)博物館/Verkehrsmuseum)があるなど、ドイツの鉄道発祥の地として、鉄道との縁がとりわけ深い街でもあるのです。その後の玩具産業の国際化による世界的な競争の激化、特にアメリカとアジアにおける玩具産業の驚異的な成長は、ニュルンベルクの玩具産業に深刻な影響をもたらし、1970年代の中頃には、既にニュルンベルクは玩具の「輸出都市」という地位を失い、玩具を輸入する地域に転換させられてしまいました。この間に、ニュルンベルクの伝統ある金属玩具製造会社は、そのビジネスをやめなければならない事態となって行きます。その原因としては、既に1950年代というかなり早い段階で登場していたプラスチック製の安価な玩具が、その後にこれほどの成功を収めることが予測できなかったことがあげられます。金属玩具製造メーカーは、かつて自分たちが木や紙・陶器などの玩具を駆逐して成長したにもかかわらず、新しい素材がそれと同じ現象を自分たちにもたらす、ということに考え及ばなかったのです。していた生産方式は、アジアなどの労働集約型生産で大変に安価に供給されて来る商品と、価格競争することが出来なくなっていました。研究開発面で多くの開発投資を必要とする電子玩具の分野では、日本やアメリカのメーカーの資本力が優勢になって行きました。プレイモービルや、鉄道模型メーカーなどは、これらの国際競争の中で研鑽されながら、今日でもニュルンベルクの玩具産業の伝統的クォリティを守り続けています。ニュルンベルクの金属玩具産業の盛衰の歴史を象徴するシュコーシュコー・ヴァリアント・シリーズの「信号機付き交差点」の説明書(左)と、1955年の「シュコー特許玩具」カタログ(右)。これらは共に復刻品です。シュコーの歴史は、1887年のハインリヒ・ミュラーの誕生にまで遡ります。彼は既にティーン・エイジャーの頃から、彼独自の玩具づくりを始めていました。彼はまもなく、ビング兄弟社(GebruederBing)(1866〜1932)に職を得ます。1912年に、ハインリヒ・シュライヤーとともにビング社を退職しました。Co.,)を設立します。ミュラーは製品の企画・設計・デザイン担当、シュライヤーは経営・営業の役割を担っていたようです。COmpany)が使われました。ドイツ語の綴りでは「Sch」はそれだけで「シュ」と発音することができるので、次にある「u」が奇妙に感じられるのですが、この「u」は「und」から来ていたことになります。会社の最初の製品は、フエルトやビロードなどで覆われた、機械仕掛けで動く人形や動物のオモチャでした。会社創業まもなくで第1次大戦が始まり、事業は中断を余儀なくされます。1919年には事業を再開。1920年代には、同社初期の最も有名なヒット商品が生み出されることになります。Bird)と呼ばれる動く小鳥のオモチャで、1960年代に最終的に生産が終了するまで、何と2000万個も生産されるロングセラーになりました。1930年代の中頃には、シュコー社独自の特許を持つ自動車玩具が世に出されます。Auto1001」という名を誇らしげに付けたこの製品は、ゼンマイ式のティンプレート・カーで、「テーブルの端から落ちずにターンする」というメカが搭載されていました。この発明はシュコー社の「特許」であるにもかかわらず、実に多くの他のメーカーによって模倣商品が登場するほどの先駆的な内容を持っていました。第2次大戦によって、同社は2度目の事業の中断を余儀なくされますが、今回も立ち上がりは早く、1946年を待たずに生産を再開。まもなくアメリカ市場向け製品のブームに乗ることになります。この時期においても、ハインリヒ・ミュラーは、全ての製品の設計に対して責任を持っており、シュコー社の伝統を継承しつつも、これからの時代に適応して行く製品づくりを考えていました。全ての製品について、子供たちが手にとった時の状態を配慮したチェックを、彼自信が行っていたと言われています。してシュコー社は、1940年代〜50年代に、その全盛期を迎えることになります。1952年には、市内・フュルター・シュトラーセに、13,000平方フィートの新工場をオープンさせました。私は本来「ティンプレート」のコレクターではなく、ティン製自動車を集めようと思ったこともなければ、シュコーやケラーマンの歴史を製品でコレクションしようなどという、「大それた」野望を抱いたこともありません。この「SANI」を見つけた時には、「一目惚れ」してしまったのですね。大きさが1/43ミニカーとそれほど変わらないこと。ティンプレートというと、やたらに大きな自動車玩具のイメージがありますが、そういう「大味」なところが無いのです。それと、ティンプレートには、派手な架空のマーキングや、ものによっては室内の人物までが絵になって印刷されているようなイメージもありますが、このモデルはあくまで清楚。窓は抜けていて、透明のウインド付き、ドアまわりはスジ掘りという「模型的」な仕上げです。ドイツの救急車に特有のアイボリー1色の塗装に赤十字マークだけを付けていて、いかにもその後のメルクリンなどのダイキャスト・ミニカーの「直接のご先祖」という気がしたのです。この「バリアント」といシリーズについて、少し触れておきましょう。シュコー社の歴史の中で触れた「パテント・アウト」(テーブルの端から落ちずに戻って来るクルマ。「アウト」はクルマの意味の「Auto」で、「out」ではありません)や、ハインリヒ・ミュラーが会社の伝統の活用と時代への適合の両方を考えていた、という点に表れているように、シュコーは創業以来得意とした、「メカニカルなオモチャ」という強みを生かして、当時としては最先端の「動き」や「驚き」を製品に盛り込んで行ったのです。「バリアント」は、全長11cmほどのティン製自動車で、ゼンマイ動力。裏返すと、4輪(ゼンマイ動力が伝達されるのは後2輪)とは別に、第5のプーリ状のホイルを持っていることがわかります。システムとしては、スプリング状のワイヤでループ状のエンドレス線を作り、このワイヤ上に車体側の第5のホイルを載せると、エンドレス線上を走るように工夫されているのです。