navi(2011/08/19)ハイブリッドはカイエン譲りも、FRがミソ↑内装はほかのパナメーラと共通のデザインアイコンを踏襲。ナビやコマンドセンターの操作を行う7インチスクリーンやBOSEプレミアムオーディオを装備ポルシェ史上で最も燃費に優れ、CO2排出量の少ないモデル...とパナメーラSハイブリッドは説明される。同社には比較的小型のスポーツカーもあるが、それらより優れた数値をこの高級サルーンが実現するのが驚き。ハイブリッドシステムはすでに発売されているカイエンSハイブリッドと同じものを使う。アウディ製の3lのV6スーパーチャージャー(333ps)とアイシン製8速ATの間にモーター(47ps)とクラッチを与えたものだ。違いはカイエンが4WDなのに対してこのモデルでは2WDのFRとなること。カイエンよりも約300kg軽量なため、燃費/CO2排出量ともに向上しており、燃費は14.7km/L、CO2排出量は159g/kmとコンパクトカー並みの実力となる。0→100km/h加速は6.0秒、最高速270km/hと動力性能はまさに「ポルシェ」だ。電子制御ダンパーシステム“ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)”を標準装備。走らせて感心するのは、ハイブリッドか否かより車として優れていること。事実、教えられなければハイブリッドだと気付かない人がいそうなほど、走行感覚が自然だ。電気モーターのみで発進したり、アクセルを離すと走行中でも頻繁にエンジンをオフにする...そんな作動が知らぬうちに行われる。このモデルがいかに静粛性が高く制御も滑らかかの証でもある。タイヤも専用開発のミシュラン製低転がりタイプだが、雨の峠を走ってもグリップが高く、言われないと低転がりと気付かない。タイヤが仕事をしているか、それを実現するサスか、という証だ。結論としてこの車、まごうことなきポルシェの高級サルーン。それを徹底して磨き上げた。その上でハイブリッドという価値がトッピングされる。これぞまさに今後の自動車としてのあるべき姿、である。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。