※442031年3月の札幌から東京まで開通の時には5時間以内が目標だそうです。・東京から北斗新函館まで、最短4時間2分です。この区間で3時間30分以下を目標にしてるらしいです。現在は設計中(完成予想図を描いたり、机上計算したり、予算を確保したり)だそうです。この区域で「高速化」します。事のついでに「こまち」も同じように「高速化」するので秋田から東京までの所要時間が短くなるらしいです。リニアモーターカーなのを、意外に皆さん、知らないみたいですね。米9中国のリニアって、距離と速度は大したことなかったのでは?日本のリニアは、試験走行段階だが距離も速度も段違い。テョン、、、リニア、モノレール、ともにダメ。ボッタクリタクシーも、だめ。Z)を仙台と盛岡の間で時速400kmを何往復も運転させたのです。今回は、その経験を利用できるのです。行き詰った韓国は中国の新幹線を輸入して技術を手に入れるだろう。ID:cllwiO7S0▼このコメントに返信この技術が、リニアにも継承されていくんだろうね。※250「こまち」の高速化は無理だろうね。E955系で騒音がクリアできる見込み無く新幹線区間で高速化しようとすると在来線区間で支障が出るとして、今回の次世代新幹線ではフル規格車両しか作られないから。E6系の320km/hでもかなりギリギリなんだよ。E5系なんかはまだ余裕があって340km/hでも営業運転できそうなくらいなんだが。韓国も新しいガムテープの開発を急がねばなりませんね。※223それに加えてKTXの仕様が300km/hで、当時の新幹線は300系の270km/hが最速だったから要求を満たしていなかったんだよね。※231鉄路でマグレブに速度で勝つのは無理だよ。JR東日本は将来400km/h走行を目指しているらしいが、中央リニア新幹線は2027年の開業の時点で500km/hで、600km/hでも走らせるだけの実力も既にある。マグレブは特殊すぎて新幹線のように全国に幅広く建設していくのには向かないだろうから、そこで新幹線と共存だね。ポイントの切り換えもマグレブは大変だからなぁ。ID:RD99VozY0▼このコメントに返信まるパクりしたつもりなんだろうが、空力を理解出来なかったんだね。飛行機の設計も出来ないのに無理をしては逝けないよ。ID:fXquOZWA0▼このコメントに返信2027年に中央リニア新幹線の品川~名古屋間が開業して500km/hで営業運転を行い、2030年には北海道新幹線の新函館北斗~札幌間が開業し、それに合わせて東北新幹線で360km/h運転開始なんて、なかなか胸の熱くなる展開。韓国人では味わえない感動だねw日本人で良かった。線路、高架橋、トンネル、などを改造する事で「時速310kmから320kmを出せる距離」が現在より少し長くなるそうですよ。それで、同じ時速320kmでも、宇都宮駅から仙台駅で数分、仙台駅か盛岡駅でも数分、早くなるらしいです。・猿には木登りのほうがよく似合う。