M1はレーシングカーとして生み出され、極めて洗練されたスーパーカーとなった。その実力をニューヨークの真ん中でテストした。1日のうちで一番暗いのは夜明け前だという。大都会も寝静まるそんな時間に、ネオンがきらめくタイムズスクエアの静寂を破って、けたたましいエンジン音が響きわたる。すべての写真を見るM1に出会って宗旨替えこれがフィリップ・トレダノのやり方だ。夜明け前、人気のないニューヨークで自身のコレクションを楽しむのである。この時間なら、世界で最も有名な通りをほぼ独り占めにできる。フィルはロンドン生まれのアーティスト兼写真家で、マンハッタンを拠点にして25年以上になる。GTやランチア・フラミニア・スポルト・ザガート、イソ・グリフォといったイタリアンビューティーだった。それがM1との偶然の出会いで変わった。「ディーラーにデ・トマゾ・マングスタを試乗しに行ったときのことだ。見る分にはいい車だが、運転してみてがっかりしたよ。するとディーラーが『M1を試してみませんか』と言うんだ。M1を買うなんてそれまで考えたこともなかったけれど、せっかくだからと試してみた。踏み込んでみた途端、度肝を抜かれたよ。要するに、フィルはM1を大いに気に入ったのである。レース生まれのストレート・シックスがレッドライン近くで放つ咆哮とパワーに惚れ込んだ。同時代の車、なかでもMのようなレース由来のホモロゲーションスペシャルにすっかり宗旨替えした。「こういう車は本当にスペシャルだ。すべてがひとつの目的のためにできている。レースで勝つためにデザインされ、ロードカーに生まれ変わった。その逆ではなくてね」とフィルは話す。レース生まれのロードカーその特に優れた例がM1だ。見ると、レーシングカーらしいディテールがあらゆるところに見つかる。エアインテークや気流を操るボディワーク。スカートの下からのぞくのは、フォーミュラカー並みの長さを持つリアサスペンションのロワーコントロールアームだ。エンジンカバーを開ければ、ドライサンプを採用したことでエンジンが可能な限り低い位置に沈んでいる。同時に、カーペットを敷いた広い実用的なカーゴスペースもある。グラスファイバー製のボディワークはいかにもジウジアーロらしくシンプルでシャープ、それでいてエレガントなシルエットだが、パネルフィットなどの製造品質も抜群だ。M1はレーシングカーでありながら、一般道でも実際に"使える"車なのである。現代の道路環境に置いてみると、M1の使い勝手のよさがいっそう際立つ。穴のあいたマンハッタンの舗装をものともせずに走る姿を見ると、サスペンションがしなやかなのではと錯覚するほどだ。ライドハイトは常識的だし、タイヤのサイドウォールも現代を基準にすれば充分に厚い。この舞台がまた格別だ。タイムズスクエアの照明でスピード感が増幅され、ガラス張りの壁や磨き上げた石の壁にオレンジのウェッジシェイプが映り、エンジンサウンドがオペラハウスのように反響する。M1の魅力がエンジンだけというのは正確ではない。搭載するストレート・シックスは間違いなく傑作だ。パウル・ロッシュとそのチームは、グループ5とIMSA用に純粋なレースエンジン、M49/2を既に造り上げていた。CSLで、ピーター・グレッグ/ブライアン・レッドマン組は1976年のデイトナ24時間レースを制し、BMWにアメリカでのトップレースでの初勝利をもたらした。BMWは新たにグループ4と5に対応した専用のレーシングカーとしてM1の開発を決めると、持てるレースエンジンの新バージョンとしてM88/1を生み出した。ホモロゲーション取得のためには400台の製造を必要としたが、実際にはロードカーが399台、レーシングカーが54台造られたとBMWのエキスパートは見ている。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。...カナダ人のポルシェフリークである、ビル・マッキーチャンとポルシェの関係は並大抵のものではない。“ル・マン24時間”という場ではそれ以上の何かを感じることができる。忘れることのない、歴史的な瞬間が起こるのだ。ヴォランテを運転し、アストンマーティンのセント・アサン工場を訪れた。“伝統”はブガッティにおいて重要な要素のひとつである。Sang)」を発表した。DIE』が公開予定である。そのあらすじは、"ボンドは現役を退きジャマイカで穏やかな生活を満喫していた。Otto’は、ギリシャ以外の国では知られていない存在かもしれない。...この記事は『小さく、パワフルな伝説のフェラーリ│残してきた輝しい戦績は?』の続きです。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。