日12月に来店していただき、ネオチューンの内容をお話しさせてもらったフィットのお客様。年が変わって施工でのご来店です。仕様をどうするか悩まれていましたが、お勧めのコンフォートで施工。無駄な動きが減り、フラットな乗り心地になったと思います。車検で入庫のダイハツソニカ。入庫時にオーナー様から「最近リアがカーブでふにゃっとするんですよね~」と聞いていたんですが、リフトアップしてみると。右のRショックからオイル漏れしてました。実はこの方、ソニカ2台目で前の車も5~6万キロでRショックがオイル漏れで交換した過去が。(今回の車も6万キロほど)検討の結果、Rは社外のショックに交換、Fはネオチューンで、ということになりました。ソニカに限らずダイハツの軽はRのショックが抜けやすいのかも。コメント年をまたいで。去年の12月にネオチューン施工に来店したインプレッサのお客様。その時は、Rショックの油漏れで施工できず。新古のショックを購入して年をまたいでようやく完成です。この型のインプは乗り心地は結構いいんですが、11万キロ走行ということでリフレッシュも兼ねての施工です。CFT仕様で純正に比べてフラットな乗り心地になったかと思います。水2016年仕事始めです。気持ちは、この休み前に引き直した白線のように新たな気持ちで。Cookie(クッキー)を利用しています。ホームページのユーザー体験や質を向上することに役立ちます。ポリシーに同意したことになります。