シニアのための現代用語備忘録お問合せ時代について行くのではなく、時代を追いかける。2019年8月23日スポンサードリンク今回は政治と鉄道の絡みで時刻表を楽しんでみたいと思う。最初に開くのは九州新幹線の時刻表だ。博多駅からの下りを見ていると博多駅から4つ目に「筑後船小屋駅」というのがある。この駅は各駅タイプのつばめのみの停車で一時間に1本もしくは2本停車している。そもそも次の「新大牟田駅」までの間に福岡県内の駅が4ヶ所もある。久留米市は福岡県で三番目の人口を有する歴史ある街だから誰も異論はない。新駅となってしまったが大牟田市も福岡県で五番目の人口を有する比較的大きな街だ。位置的な部分を含めてこちらも異論がないと思われる。ところが「筑後船小屋駅」なる駅は何故に駅ができたのか?どうもこちらの駅の誘致に政治家の古賀誠が関与が噂されている。(現みやま市)の出身だ。疑われて已む得ない駅の立地である。ちなみにこの駅の乗降客数は一日あたり650人で、九州新幹線の駅で最低だ。在来線の鹿児島本線とも駅舎は繋がっておらず、JR九州側にしてみれば停めたくなかった駅であろう。実をいうとこのような「政治駅」はごろごろしている。スポンサードリンク有名なところでは東海道新幹線の「岐阜羽島駅」だ。街道としての東海道は名古屋から三重県に至るルートなのだが、鉄路の東海道線は岐阜駅経由になった。東海道新幹線の計画が持ち上がった時に岐阜県側は東海道線と同じように岐阜駅に新幹線を誘致に動いたのだ。ところが当時の国鉄は名古屋から関ヶ原までの直線ルートを模索しており、両者の折衷案として当時国鉄の路線がない「岐阜羽島駅」が設定された。その際に両者の仲介に入ったとされるのが「大野伴睦」だ。ところがこの駅の現状といえば乗降客数は東海道新幹線としては最下位である。岐阜市民はこだまタイプしか停車しない「岐阜羽島駅」よりものぞみが停まる名古屋駅のほうが使い勝手が良いからだ。成功させた「大野伴睦」はこの現実を今頃どう思っているだろうか?地元に駅を誘致させるのを「我田引水」ならぬ「我田引鉄」という。地元の貢献としてこれぐらいわかり易い仕事はない。国会議員なるものは国益のために動くものであり、地元のために動くものではないと思うのだが。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。一般的に地下鉄敷設の条件としてその都市の人口規模が100万人と言われている。100万の人口がいないと地下鉄という高額な投資に見合う収入が得られないという事だ。老眼鏡は空気みたいなものだ。通常の生活をしている分には特に困る事もないがある時、突然その必要に迫られる。老眼鏡ほど面倒で有り難いものはないと思う。日本は世界一の「缶コーヒー」大国のようだ。いうか世界には「缶コーヒー」なる飲み物が存在しない。日本特有の文化のようだ。日本国内にある二桁までの国道を「一級国道」と呼ばれる。東京の地下鉄には経営母体に関係なく路線番号が通しで割り当ててられている。今回は10号線と言われている都営新宿線について触れてみたい。都内から栃木県の日光に向かうには国道4号(日光街道)が基本だ。一般道を使って日光に行く人はいないと思うが。シニアの皆さんに質問です。これはご夫婦二人ではわからないことだ。鏡の前に長居するのは女性と相場が決まっていた。ところが最近、自分はやたらと鏡の前に長居するようになった。店頭からマスクが消えてだいぶ日が経つ。12日に菅官房長官が今週からマスク不足が緩和される見通しと発表している。昔、東北地方から上京する人にとって上野駅は東京の一大ターミナルだったに違いない。駅に近づくにつれ線路は増え、ポイントをいくつも過ぎていく。ついて行くのではなく、時代を追いかける。