つまんないのかも...。ちなみに現道はこの区間を、旧隧道と同じ名前のトンネルで貫通している。ここから始まる一連の旧道区間は、約900mの道のりである。よっしゃ!良いムードだー。廃隧道が来るのか?!期待感が急激に高まる。マッディ!鋪装はされているが、路上を落ち葉が転じた土砂が覆いつつある。この土の上に小さな木が生えるようになると、道は一気に森へ還っていく。廃道としては、成長過程(衰弱?)の道路である。いずれにしても、もう現役に戻る予定は無さそうな道である。これは、本当に貰ったかも。待ちに待った廃隧道との遭遇の瞬間は近そうだ。走行注意」とイラスト入りで書かれた大きな看板が、傾きながらも残っていた。隧道を、遂に捕捉するのか!どんな隧道が、現れるのか!!隧道、来たー!!崩壊も、来たー...ごっそり道ネグなってる!!!これはひどい。長内沢の氾濫で道路下の土砂が大量に持って行かれてしまい、ついには陥没。ここにあった道路構造物は全て流されてしまったようである。道幅が半減するような崩壊はよく見るが、寸分も残さず全て消失しているというのは、珍しい。ここまで綺麗サッパリ持っていったものだ。当然!突破より他にない!後先を余り考えず、チャリを降ろし、後先を余り考えずチャリを押し上げようとする、私であった。陥没地に下りると、すぐ脇で淵が渦巻いている。なんとも香ばしい立地に素堀の隧道、遠川隧道は現存していた。道としての機能は失っており、自然の造形たる大岩盤に穿たれた人為の所作、遺跡の様相を呈する。チャリは、肩車にてどうにかこうにか押し上げた。拠ればその延長は18m、幅員と高さは共に4.0m、竣功年は不明である。内壁はコンクリートで覆工されていることになっているものの...。実際には素堀にしか見えない。並行する現道の遠川トンネルが平成8年の開通なので、この旧隧道もそれまでは現役だったことになる。その頃にはもう下流の大滝第一第二は廃止されていたので、本県道最大の難所となっていたことは想像に難くない。気がつけば、ぼこぼこに崩れた足元のアスファルトの隙間から、可愛らしいスミレの花が覗いていた。簡易鋪装だったことが分かる。坑口前には、高さ制限の標識が倒れて棄てられていた。洞内の鋪装に、一体何が起きたのだろう?なにか、大規模な天変地異でも起きたかのように、ずたずたに崩れて散乱している。一度は剥がそうとしたのだろうか?また、内部は岩泉側の坑口付近のみコンクリートで巻かれている。両側坑口のシルエットがあんまり違うので、異様である。久慈側は天井がかなり崩れたのか、妙にのっぽになっている。いい!め、目が醒めた!まさか、こんな田舎道の、見るからに鈍くさい素堀隧道に、斯様な石造坑口が有ろうとは、思いがけない展開であった。岩泉側から来ると、久慈市の玄関となるこの地に、或いは土地の有力者ならば威厳を持たせようと思ったのかも知れない。坑門だけが石造であることを考えれば、、強度的なメリットよりも、意匠的な意味を重視して建立されたものであろう。アーチ天辺の要石の形が、隧道建築の古風な拘りを感じさせる。田舎道といえども、風流心は忘れていないのだよ。都会の諸君!狭い隧道の岩泉側の坑口前は、かなり幅が広く取られており、往時はここで車の行き違いがされたのだろう。長内沢の渓流美と相俟って、絵になる石造隧道である。