kei-luv-actrate0910SUVオススメTOP5!~アウトドアで遊びつくすためのSUV~ツイートシェアはてブGoogle+Pocket今、SUVといったら街中も走れるようなオシャレなデザインの車がほとんどです。SUVの本来持ってる力はオシャレに着飾りながら街並みを優雅に走るためのものじゃない!SUVはキャンプをするために泥だらけになりながらも山道を進んだり、スキーをするために吹雪に耐えながら雪道を進むものです。いう偏見はおいといて、よくアウトドアをする人のためにオススメのSUVをランキング方式で紹介しちゃいます。アウトドアに必要なSUV選びのポイントも踏まえてご覧ください。ランドクルーザープラドトヨタのランドクルーザーシリーズの一つであるのがこのプラドです。プラドの圧倒的な悪路走破性は世界でも認められている折り紙付きのSUVになります。246見るからに力強いダイナミックな見た目は、どんな悪環境の中も突き進んでくれる頼もしさを感じさせます。強固なボディに守られたインテリア(室内)はスッキリとした見た目で、目立った突起部分もないため山道で上下左右と揺れる車内でもどこかに体をぶつける被害も少なそうです。広さアウトドアをするのに必要なのは要素の一つが広さです。アウトドアの行き帰りはゆったりとした姿勢で乗っていたいですよね。疲れた際には車内で横になれるスペースなんてあったら最高です。ランドクルーザープラドはどうかというと、ボディの大きさに比例して室内空間も十分な広さがあります。3列シートになっており、3列目のみならず2列目までまっ平に前倒し出来るんです。これにより収納スペースが格段に広くなり、大きな荷物も詰め込めますし荷物を全部降ろせばキャンプ先で収納スペースで寝転ぶなんてことも出来るでしょう。走行性能プラドがアウトドアにオススメなのはなんといっても最先端テクノロジーが詰め込まれた走行性能です。なかでもイチ押しなのがマルチテレインセレクトというシステムです。悪路を快適に走るための機能なんですが、悪路といっても様々ありますよね。滑りやすいぬかるみ道、土と石がまじりあったガレキ道、凹凸の激しいモーグル路面、段差の多い路面、岩道の多い岩路など。マルチテレインセレクトはなんとこれらの道に応じて的確な走行をする5つのモードがあり、今のオススメのモードをドライバーに教えてくれるんです。他にはオンロードとオフロードに応じて走り方を変えるKDSS機能があります。オンロードではスタビライザーを生かしてコーナリング時の傾え、オフロードでは逆にスタビライザーを切ってホイールストローク(タイヤの上下運動)でタイヤを地面から浮きにくくして悪路走破性を高めるんです。このほかにもたくさんのオフロードを想定した機能が備わっており、アウトドア目的でSUVを選ぶなら絶対にオススメの車ですよ。オーナーの生の声では実際にプラドに乗っているオーナーさんの声を聞いてみましょう。下記の表は口コミのまとめになります。口コミ良かった悪かった視界が広くていい。車高が高くても運転しやすい。発進時が重く、もったりしています。雪道や凍結時の坂道もスリップなく安心して発進できました。なれれば気にならないけど、出だしがもたつく。サスペンションが滑らかで、段差があっても乗り心地快適です。街乗りでも気にならないカッコいいデザインが素敵。走行性能の評価は文句なしの高評価だらけでした。街乗りで使用している人の評価も高かったです。評価されていたのがサスペンションの柔らかさで、ガレキ道などの段差があるところでも不快な上下運動もなく、快適な乗り心地をもたらしてくれているようです。悪かった点として目立っていたのが、発進時の出だしの悪さになります。これは悪路走破性を高めた車にはつきものといえるかもしれません。してもオフロードに適したSUVは車体が重くなりますので、多少の出だしのもったり感はしかたないでしょう。FJクルーザートヨタが販売するSUVですがFJクルーザーはもともと北米専用のモデルでした。日本でも一定のファンがいるため2010年から現在まで根強く販売され続けています。知名度はありませんが、悪路の多い北米で人気を博したという事実だけで悪路走破性がある証拠になる、アウトドアにはもってこいのオススメSUVです。380見た目は昔ながらの箱型SUVに近いです。古さを感じますが、逆に今の日本ではあまり見ないデザインなので、そこに魅力を感じる人もいるでしょう。インテリアはプラドに似ていて突起物のないシンプルな内装です。同じトヨタのSUVですので似てしまうのは当然かもしれません。広さ全体的にボディサイズはプラドより小さいです。シートもプラドが3列だったのに対しFJクルーザーは2列(5人乗り)になります。空間確保のための特筆した性能もFJクルーザーにはありませんでした。以上の点から広さの面ではプラドに劣るため、2位という評価になりました。走行性能FJクルーザーはぬかるみなどで動けなくなるスタック状態からの脱出に特に優れたSUVなんです。スタック脱出に役立つ機能の一つがクロールコントロールになります。クロールコントロールとはスタック時の状態(岩場、モーグル、雪・ぬかるみなど)に応じてスイッチ一つで駆動力、制動力をうまく調整してスタックからの脱出を助けてくれるんですよ。他にもアクティブトラクションコントロールと呼ばれるスリップ時に空転する車輪にブレーキをかけ、残りの車輪に駆動力を配分してスリップを回復させる機能もあります。このようにプラドにも劣らない悪路走破性能があるので、FJクルーザーもオススメのSUVですよ。口コミ良かった悪かったカッコ良くて周囲からの視線の的です。出足のもっさり感が否めない。クロールコントロールが地味に便利だった。インテリアがシンプル過ぎてつまらない。ロールが安定していて、ピッチングもよく抑えられており、安心感は高い。以外に静寂性が高くて驚いた。見た目が気に入ってるオーナーさんが思いのほか多かったです。今の日本にはあまりないデザインなので個性的でそこに惹かれるということでしょうか。クロールコントロールに対する評価もよかったです。悪路性能は評判通りのようですね。驚いたのが静寂性が高いという声がちらほら見られた点です。これは私も予想していなく、レクサス並みの静かさだという人もいました。対して悪かった点は、プラドと同じく出足の悪さです。他にはインテリアの見た目になります。見た目の良さは個人の感性次第ですが、あまりにシンプル過ぎる見た目が嫌な人には向いていないかもしれません。エクストレイル3位にランクインしたのが日産が販売するエクストレイルです。エクストレイルはアウトドアスポーツをする人に向けたSUVとなっています。207非常に個性的なアグレッシブなデザインのフロントになっています。アウトドア向けのSUVは無難で武骨な見た目が多かったですが、エクストレイルは男性が好きそうなカッコよさがありますね。見た目でエクストレイルに決める方も多そうです。ボディには特殊な塗装加工が用いられていて、スクラッチシールドといわれる軟質樹脂を配合した塗装で、ちょっとしたキズなら自然修復します。深い傷は修復出来ませんが、山道の走行で出来た浅いスリキズなら高い修理代を出さなくても自然に直っちゃうんですよ。インテリアはエクステリア同様に細部までこだわったカッコいいデザインになっています。高級感も感じられドライブ中も楽しくなりそうですね。フロア、シート、ラゲッジボードすべてに防水加工がされていて、濡れや汚れを心配する必要がありません。アウトドアするためだけの仕様です。広さプラドやFJクルーザーも大きなサイズですが、エクストレイルはさらに大きく特に室内全長が2555mmとかなり長いです。シートも2列と3列が選べ、2列シートまで前方に折りたためるので荷台スペースも十分に確保できます。センターアームレストも前方に倒せるので、後部座席に2人乗っている状況でもそこにスキー板などの長物を置くことが出来ますよ。4×4とは路面状況をセンサーから察知し、自動で適切なトルク配分をして常に安定した走りをすることが出来るシステムです。他にも車体振動抑制システムという車体の揺れを予測して自動でエンジンとブレーキを制御してデコボコ道でも揺れを軽減してくれるという世界初の画期的なシステムまであります。口コミ良かった悪かったアイスバーンに大型車のわだち付きという最悪の悪路でも安定した走りを見せてくれました。セカンドシートのリクライニングが、いまいち。後方に倒せるようにしてほしい。