【衝撃】GSX-R1000のエンジンをクアッドバイクに搭載...だと!?【衝撃】GSX-R1000のエンジンをクアッドバイクに搭載...だと!?Twitter1Facebook29forRideをフォローする二輪と四輪とどちらが速い?というのは、大手BBS等のネット上で定期的に見かける論議です。それらの大半は明確な前提条件が提示されないままに、いずれかに肩入れしながらも二輪と四輪の両方に通じていない人が、各々が想定した優位条件を前提とした、近視眼的な水掛け論を繰り広げるケースが多く見受けられます。あの名作「キリン」では「バイクにはかないませんよ」「でも、浜松までならポルシェのほうが」という距離条件(250km以上先:給油?疲労?)が明示されていますね。(ヤングキングコミックス)一般論としては「馬力荷重と空力が同等」「車体の大きさが問題にならない」条件下でなら、その他のほぼ全ての条件下で圧倒的に四輪が優位となるとは思われますが......今回Youtubeで「馬力荷重と空力が同等」「車体の大きさが問題にならない」がイコールの条件下で、二輪と四輪の違いを端的に見ることができそうな動画を見つけたのでご紹介します。QuadzillaスズキGSX-R1000のエンジンをスズキ製クアッドバイクLT500Rに搭載したもので、クァジラはLT500Rのペットネームです。クァジラ(Quadzilla)=クァッド(Quad:四輪)+ゴジラ(Godzilla)かと思われます。ご覧ください!この速度域で効果があるかどうかは疑問ですが、アクティブエアロも装備しているようですね。Festival」のヒルクライム(動画)では毎回トップ10に食い込んでいるということです。LT500Rの2サイクル500ccのエンジンを2002年式GSX-R1000のエンジンに換装し、後輪出力で140psを超えるほどのパワーの増大に対応するために元のフレームは車両全体の20%にしかすぎず、サスペンションもPEPShocksによる特注品で、ワンオフカスタムといっていい規模の改造となっており、重量は220kgに抑えつつ最高速は230km/hを超えるバケモノマシンに仕上がっています。四輪でありながらもライダーはハングオフ状態で思い切り腰を落として重心を下げつつ、コーナー毎にほぼほぼパワースライドさせていますね。ちなみに筆者が昔、九州のとある四輪バギーに乗れるレジャー施設で、乗り回しているうちの慣れと比較的低速なダートコースということもあって、同様に腰を落としながらアクセル開けて回っていたら、管理人から叱られました。?四輪バイクということで、一般の四輪車と全く同列で考えてはならないかもしれませんので、デフを持たないリジッドなリアサスを独立懸架にモディファイした場合に、そのメリット(ロードホールディングとトラクションの向上)とデメリット(重量増加)はどうせめぎ合うのかにも興味深いところです。SuperQuadYouTubeチャンネル検証してみよう単純にパワーウェイトレシオでみるとGSX-R1000が優るのでしょうが、重量増は20kgほどなので後述の優位点も鑑みてイコールと見て差支えないでしょう。圧倒的優位は容易に予測できます。動画のコース(細い、ギャップやジャンピングスポットもあり)では、あの路面でのコーナリング中にガンガンにトラクションをかけて140PSを叩きつけていく走りができる乗り手が相手では、筆者は当然として余程の名手でもGSX-R1000のみならず二輪で追走しきれることはないと思われますが、読者の皆様はどう感じられたでしょうか。まとめとはいえ、筆者に二輪を貶そうという意図はまったくありません。現実の混合交通においての王者?は晴天かつ航続範囲内ではリッターSSであることは間違いないと思いますが、そもそもそんな勝負を公道でしてはいけません(笑)あと「速い」とは別になりますが、オフロードでは車体の大きさに制約がなくとも二輪が優位といった局面は多いですね。MOTORCYCLEオモシロスズキ動画衝撃Twitter1Facebook29この記事が気に入ったらフォローしてね!forRideをフォローするforRideの最新情報をチェック!AUTHORKennモノと生き物の境目が曖昧なちょっとイタい人。バイク・クルマに限らず、作り手の情熱・魂の込もったモノに惹かれます。