!)で、モールド色はオリーブドラブでした。変更されてしまいました。このときのモールド色はダークグリーンになっているとともに、箱にあるようにスカイスティックへの取付けのための穴を、胴体下面を一部薄くして各自で切り取るようにしてあります。スカイスティックへの取り付け用パーツが一点増えて、説明書上部の"組み立ての前に"のスペースはスカイスティックの取付の説明に変更されています(説明書��6806-0201)。Classics版で85-136として再販されています。insideという黄色いシールが貼られたものがありますが、これは右の様なワッペン(アップリケ)が入っているもので、特にキットに変わりがあるわけではありません。1972年のモノグラムのロゴの変更に伴い箱の大きさと箱絵が完成品になったもので、マテルのマークは箱の側面に移されました。このときはすでにスカイスティックは取りやめになったようで説明書(説明書��6806-0202)からも消えてモールド色もオリーブドラブに戻っています。説明書からもマテルのマークが消え(説明書��6806-0203)、モールド色はダークグリーンとオリーブドラブの中間のオリーブグリーンとなりました。その後1990頃にはVF☆Cの機体(完成品写真)がドーバー海峡の地図の上を飛んでいる後姿や地図のない正面からの写真を箱絵にしたものがあったようですが、私は未入手ですので写真はありません。同時期に旧オーロラのパンサー戦車と組み合わせてタンクハンター・コンバットシーンというセットもありましたが、こちらは持っていませんので、マーキングや箱絵は判りません。6035の刻印が入れられています。5931と刻印されています。いうように変更されています。このプロモデラーのキットはさすがに刻印を直しただけのことはあって、初代のキットをこの記事で直している部分に関しては一部を除いてメーカーの適正な修正が施されています。して一番目立つ部分であるのが残念です。その残念な一部とは、主翼前縁にあるガランドウの機銃口と、別パーツにした排気管、ラジエター後のエア排出口の処理で、機銃口は大きく開いているけど銃身パーツが有るわけでもなく、また前縁に並行に開いているので実機のように地面と並行に自作の銃身を付けてやる必要があるのと、せっかく別パーツにしたのにフェアリング付きの排気管にしかできないこと、そしてエア排出口近辺の胴体の回りこみの表現の甘さなどです。実機のマーキングがこんな感じになっているので、くれぐれも模型店にクレームを持ち込むような恥ずかしいまねはしないようにしてください。して接着剤付属の塗装済みシリーズから発売したものがあるようですが、これはまだ入手しておりませんので詳細は判りません。して、無塗装のものがデカール替えで再発売されました。これがプロモデラーになると透明部品が5点・他のパーツが52点で計57点と、20点ほどパーツが増えています。フィギュアを二分して増えた1点と別排気管の2点、エア・アウトレットのパーツ1点と主車輪ドアのアクチュエーター2点を除いた14点は透明のガンサイトなどコクピット内の再現に使われています。!!というわけで、コクピットはホークと同じでバスタブ式ではないものの、シートの部分が四角く抜かれており、ファストバックになるシート以降の無線機部分は塞がれて、無線機が宙に浮いたように唐突に飛び出しています。コクピット内のパーツも床板に防弾鋼板を省略したようなシートと操縦桿を付ける他は腕が別部品になったパイロットフィギュアの5点だけで、計器板もデカールだけでパーツはありません(照準器は右胴体のシールド部分にモールドされてます)。!)とはいえ、そのディティールや表現の違いに、30年以上の時の流れを感じますので、金型を改修して新たにプロモデラーのブランドで発売したモノグラムの気持ちが解ります。モノグラム社は昔からムスタングに関しては非常に執着を持っていると感じるのは僕だけではないと思いますし、その製品やキットの開発・発売の歴史を見ていると、これは決して間違いではないだろうと思えてきます。B型の発売時に、「そんなに多くないが、この付け根の大きいB型の機体はある」とか、「この部分は機体の上方からの写真でもないとどちらのタイプか判別し難く、また大してイメージが異なるわけでもないので、あまり気にせずマーキングを楽しんだほうがよいだろう。表現は多少曖昧ではありますが、D型の主翼と比べると薄くなっているように表現されていて、主翼付け根の張り出しや主脚収納庫と主車輪カバーなどのどちらの形状もチャントB型のものとなっています。始まず...塞がれている無線機部分を胴体から切り取りますが、できるだけキットのパーツを生かして作るという考え方をしている私は、全部切ってしまわないでステーのように板状に残して無線機の位置をそのままに支えています。次に左右胴体の下側に一体で飛び出してモールドされているエア・アウトレット・フラップの後端部分を開口して、床板を載せてみて後部胴体との間をつなぐパーツ(上底13mm下底17mm高さ46mmの台形)を自作して接着してしまいます。その後ろ、尾輪収納庫はホークのように三つの自作パーツで仕切ってもよいのですが、面倒だし水平尾翼の取付部から光が漏れる心配もなかったので、後部胴体との仕切り一枚だけで手を抜いています。私はそんなに気にしないのと、あまり余計な苦労はしたくないのとで、そこはキットのままです。0.5mmほど削っておくと、あとで段差に悩むことは無いと思います。!(笑)ちょっと話を戻して、一番やりがいのあるコクピット部分ですが、正規の床板パーツの後ろ側に先ほどの台形床板延長パーツをつないだら、エア・アウトレット・フラップの開口部の前のダボのあたりに、上底12mm下底13mm高さ9mmの台形から作ったラジエターを付けます。胴体内タンクは上底15mm下底17mm高さ11mm(後ろ側は3mm程長くしておく)長さ26mmで後へ行くとすぼまってるような台形立方体をシートの後に取り付けます。!!私は胴体幅ピッタリに作りましたので、後へ行くとすぼまってるような台形立方体にしましたが、タミヤやアキュレイトのように前後の幅を変えないほうがお好きな方は後ろ側の大きさ(上底12mm下底14mm高さ11mm)に合わせてお作りください。無線機とタンク上部の隙間に9mm×14mmのプラ板を挟むようにしてやると、前述各社の構成によく似たものになります。胴体下の空気取り入れ口は塞がっていますので、開口して仕切りとオイルクーラーを付けるか、開口しないで細工するかなのですが、私は後者を取りました。その時々の気分で塞いである壁の部分に網目を彫ってみたり、窪ませてウレタンの薄切りを貼ってみたり、いろいろと楽しんでいます。数少ないパーツの一つのシートはバケットシート型ですが、一体にモールドされている防弾鋼板が短めなので、後に逆V字型のステーを貼り、頭部の防弾鋼板を3mmほど延長しておきます。私はあまり気になりませんのでそのままにしてあります。計器板は付いていたデカールとタミヤのものを参考にして、床板パーツの幅でプラ板から切り出しました。真ん中下部のコンソール部を斜め前に飛び出させると良い雰囲気になりますが、所詮はデッチアップですので、神経質にならずにお気の向くままにおやりください。照準器N-3B風のものがシールドの上にモールドされていますが、透明プラ板などを使ってデッチアップするとグッと良くなります。尾輪の取り付け穴は下部をスリット状に開けておくと後からの取り付けが可能です。主車輪は、スタンダードでは左の写真・左側のようになりますが、表側スポーク部を薄く削り、裏側はホイールの丸いモールドに沿って裏から穴をあけてやり、間にブレーキディスクに見立てた止めの丸板を挟んでやると、写真右側のように穴あきホイールなります。このスポーク部の削り出しはバキューム・フォームキットの経験がおありでしたら簡単なのですが、面倒臭そうだとお思いでしたら右の写真のようにスポークの外周に沿う部分にドリルで裏側ホイールと同じように穴を開けていくだけで充分かもしれません。これだとセンター部にブレーキディスク状に丸く残り強度もあるので、HAWK(TESTORS)などの彫りの浅いホイールや1/72以下の小さいホイールを穴あきにすることも可能です。モノグラムでやるときはスポークパーツ裏の押しピン部の丸い張り出しは先に切り取るほうがキレイに開くと思います。モノグラム1/72のホイールは裏の穴は10個ですが表のスポークは8本となっていますので、貫通させることはできません。排気管部分はフェアリング付となっているので、フェアリング無しの排気管にされたい方は、切り取って他社の別パーツを付けることも可能ですが、面倒なので、マーキングをフェアリング付きの機体に限定することにして、排気管に穴をあけてやることで終了としました。P-51B/Dムスタング用「出るまで待てない」バリエーション・素材セット]のドーサルフィンパーツでバリエーションを増やせます。)主翼は例によって敵味方識別灯と翼上下面にある翼端灯を前述のセットに入っている識別灯用素材の丸棒埋め込みにしました。翼内機銃は左右とも大穴が開いているだけで銃身などは有りませんので、地面と平行になるように付けてやらなければならないのですが、普通の真鍮パイプでスケールを重視すると、とても埋まらず貧弱に見えてしまいますので、写真のものはデフォルメと割り切って、使い切ってバラした100円ライターのノズル部分を埋め込んであります。寸法的にはオーバースケールなのですが、なかなか雰囲気の良いものなので、内側を上翼に外側を下翼に貼り付けて段差をつけます。このノズルの形はライターのメーカーによってぜんぜん違っていますので、同じ形のものを四つ集めるということがかなり大変で、集まるまで作業が進まないのが悩みです。薬莢の排出孔は片翼に縦長の二つの穴が開いていますが、これはいまではもうかなり知られているように間違いで、実際は二丁の機銃の薬莢が一つの孔から排出されますので、両方を一度埋めてから内側の穴の前方に胴体よりに四角よりちょっと横長の感じで開けておきます。(上の写真の排出孔はプロモデラーのキット風に正方形に近く開けてありますが・・・)増槽取り付け用のラックはD型に多い後期型のものになっていますので、気になる方は一体なのでちょっと面倒な作業になるとは思いますが、削り取ってタミヤのものをお付けになると良いでしょう。模型誌などでこのキットの欠点として取り上げられている機首上面の円断面は、たしかにホークのD型と同様で角ばった感じにはなっていませんが、機首の幅が充分にあるので機首上面をギリギリまで平らに削ってやると、それだけでもいっそう感じが良くなってきます。僕は割りに丸いほうの説を採っているのでそれぐらいの処置でも良いかと思うのですが、さすがにもう少し角張ったほうが良いとお思いの方はランナーを半割りにしたぐらいの幅の広いものを機首上面両側に貼り付けて右側の写真のように排気管の上の部分にパテなどを盛ってやって垂直に立つような感じで角を出してやると良いと思います。キットは表現が逆になっているんですよね。交換トレードしてやると、簡単にできると思います。言っても、前線で実際に使われていたときには交戦時のダメージで頻繁に交換されていた部分だと思いますので、布張りエレベーターと金属外皮エレベーターの時では製造時に水平尾翼(安定版)の取り付け角度が違っているらしいですけど、B型であっても補修・交換時に金属外皮にされたこともあったのではないか...ということも、充分に考えられますので、無理に取り替えなくても大丈夫だとも思います。自作したパーツの参考図面です。右下のスケールが10mmになるように印刷してくだされば、ほぼ1/48原寸図となります。実際の作成では、だいたいの大きさの目安程度として、現物あわせでパーツを作っていったほうが早いと思います胴体内タンクの長さに関しては短いという説もありますし、B型の初期のものには付いていないので、作る機体のシリアルナンバーにあわせて調節してください。スケールを10mmではなく6.66mmになるように印刷すれば多分1/72になりますが、メーカーが違えば胴体の形状が、そして1/72ではパーツの肉厚などが全く違ってきますので、参考にもならないかもしれません。主脚収納庫内は深く、モールドも立体的なので、塗装だけで充分だと思いますが、デッチアップなさりたい方はご自由におやりください。主車輪ドアに開閉用のアクチュエーターが付いていませんので、D型とは反対に前方に付けてやるとグッと引き立ちます。アクセサリーは75ガロンの増槽だけですので、他のキットから調達するとよいと思いますが、三連バズーカチューブは写真では一番前のバンドが付いてない(ワイヤーでハッキリ見えない)ものばかりなので注意が必要です。胴体下の空気取り入れ口のステーやエア・アウトレット・フラップのアクチュエーターなどはもちろん付いていませんので付け足してやると良いと思います。サルフィンとループアンテナを付けるというように一ヶ所ずつ小さく手を入れてあります。今ならホビースポットユウから発売されているパーツを貼り付けるだけで済んでしまうドーサルフィンですが、資料も腕も無かった当時の私は、この小さなパーツ一つをずいぶん苦労して作った記憶があります。確かに何もしないで組み上げた右側の機首は角ばっているとは言えないのですが、それでムスタングらしくないかというと、そうでもないのがモノグラムという会社の不思議なところで、完成したものを写真集などの写真と同じ角度に置いてみると、明らかに写真と同じように見えてしまうのです。!」と言われ続けたためか、メーカーさんも機首上面は真っ平にしておけば良いと思って、現在の機首断面がただ四角く角ばっただけのムスタングのキットが溢れるような状況になった気がしますが、ムスタングの機首のラインはあくまでも曲線で構成されているのだということを忘れないようにしたいものです。!!コクピット後部の切り抜き左の写真の左側がスタンダードで、右が無線機周りを切り抜いたものです。これは下側をステーのように残してありますが、他に上側を残してみたものもあります。本来ですと完全に切り取って自作したタンクの上に載せてやるべきなんでしょうが、そこは趣味の世界ですから、やりたいようにやっても許される範囲だと思います。シートのパーツの防弾鋼板は延長して、頭の部分にはレスキューキットのバッグ状のものを付けてあります。こちらの機首形状は、まだ修正していません。機首部分が先端パーツとの三分割になっているので、組んでからでないと総合的な修正はできないのです。機首の接合面に見える白いプラバンは、先端部品との段差解消のために下面接合面を削るときに一緒に削ってしまったので、その分を戻してあるだけです。トライでやっているので失敗は付き物ですが、そのことから新しいことを思いついたりするので、失敗もなかなか楽しいものです。右はエア・アウトレット・フラップのエア出口部分だけを黒く塗ったもので、遠目にはこれでも充分通用すると思いますが、開口した場合はラジエターからのエアの流れ道をつなげてやらないといけないと思うのですが、プロモデラーのキットは開口して別パーツのエア・アウトレット・フラップを用意しただけで終わらせています。私は上図のような板パーツとラジエターパーツをプラ板から切り出して付けてあります。!マルコム風防仕様いろいろな製作記事の中で、このキットのキャノピーパーツの合いが悪いと書かれているのですが、作ってみた限りでは一ヶ所だけツボのような所があり、胴体上部突端(アンテナ柱取り付け部の前端)を平らに削ってやると、ここにはまってピタリと納まるのですが、どうも、前述のライター諸氏のなかにはそのツボを見つけた方はいらっしゃらないようです。私はこの部分にほとんど手をかけておらず、ラッカーシンナーを一滴たらしただけでキレイに付いているのです。!!)マルコム風防にするときはキャノピー後部の半丸窓をバードケージから切り離して接着しますが、このほうが合いはよくなるかもしれません。マルコム風防使用時は、その下部と後部の胴体部分にキャノピースライド用レールが付きますので、半丸窓の下側まで両側にその溝を彫っておくこともお忘れなく。この風防のときはホイップ・アンテナという細いものが機体によっていろいろな位置に付いていますので、写真などで確認することが必要だと思います。プラペーパーを実機風にコスレ保護部のように貼り付けただけ(左写真・左列下段)で終らせています。パーツにモールドで表現されているコスレ保護部は幅が狭く感じるので、少し広くして表現してあります。同じような角度になってしまっています。アキュレイト・ミニチュアに近い感じの、前から後に向かっているようになってしまっています。s/n.ナンバーを基にしてマーキングを施すだけでも出来てしまうのですが、僕の場合は削ったり貼ったりする方が塗装をするよりずっと好きなので、いきなりガシガシと削りだしてしまいます・・・で、前述の自作パーツの胴体内タンク部分を無線機関係の機器っぽいものに置き換えてデッチ・アップしてやると、こんな感じになりました。(^O^)/なお、今回はキットパーツのラダーペダルを延長して使った関係で、計器盤は自作パーツ図面のラダーペダル部分をカットしてありますし、キャノピー後方の無線機モールドも先にくり抜いておいたら、途中で片方折ってしまったので、切り取って台座に付け直してあります。いう決まりはないと思いますので、臨機応変にご自分の作り方に合った手順や製作法でお作りになっていただければ、よいのではないかと思います。(^_^)vで、カラーリングをして胴体内に組み込んでみましたが、こんな風に胴体内部に凝ってみても、胴体左右を貼り合わせてしまえば内部はほとんど見えなくなってしまうので、工作好きの人以外には苦労のし甲斐はあまりなく、今更ながらにモノグラムという会社がいかに少ないパーツ構成で的確に模型化していたのか...ということを再認識させられます。主車輪...)からデッチ上げてあります。100円ライターのノズル部分を内外で上下するように配置して貼り付けておきました。同じセットに入っているドーサルフィンのパーツで、この機体は初期型でマルコムフードとドーサルフィンを装備したバリエーションのものにしてやろうと考えています。交換してみようと思います。言っても、前線で実際に使われていたときには交戦時のダメージで頻繁に交換されていた可能性のある部分だと思いますので、B型であっても補修・交換時に金属外皮にされたこともあったのではないか...ということも、充分に考えられますから、布張りエレベーターと金属外皮エレベーターの時では製造時に水平尾翼(安定版)の取り付け角度が自体が変えられているらしいですけど、B型で金属外皮エレベーターのモノグラムの表現が必ずしも間違いだとは言い切れないような気もします。初期生産型で、写真でも確認できるので、このままではおかしなことになってしまいます。B/C型にだけ見られるものなので、ザックリ言っちゃうと、胴体内タンクが生産ラインで組み込まれるようになる以前の機体には装備されている可能性が高いです。排気管直後の小パネル装備機さて、そうなると違いに目を瞑って造り続けるわけにもいかず、かといって他のマーキングにするというつもりもないので、おもむろに排気管周りのフェアリングをガリガリと削り落として、左側排気管後の小パネルも追加しておきました。排気管の部分はあまり深く彫り込みますとボッコリと抜けてしまうのですが、もしそうなったら、タミヤとかハセガワとかアキュレイト・ミニチュアとかの余ったフェアリング無しの排気管を着けてやればいいだけですので、気楽にトライできますし、彫刻が苦手な方は最初から切り抜いてしまう方向で周囲を深くケガいてやってもいいと思います。機首上面は左右貼り付け後に軽くヤスって、少し丸味を落としてあります。もの一本やりとなっていたのですが、セット物発売の後、1990頃にはVF☆C(O?)にしたものがあったようです(私は未入手ですので詳細は判りません)。実機についてをご覧ください)。三種類なんですが、まだ調べていなくて、なにも言えないのが申し訳ないです。なっていて、インベンジョンストライプも塗装済みになっています。P-51B現在、一個しか持っていないので、作るに作れない状況のプロモデラーのキットについて、眺めていて気が付いたことをいくつか書いてみたいと思います。一部模型誌の製作記事に、「キャノピーは旧作のまま。胴体との間に隙間がかなりできるのもそのまま。・・・」という記述があり、やっぱり前述の[細部:マルコム風防仕様]に書きましたように、ツボが見つけられないほど型の荒れがひどいのかも・・・と思ってしまいます。その後に「胴体も基本的には旧作のまま。!!では、どこが違っているのかというと、ここにupした初版の右胴体とプロモデラーの左胴体を合わせた写真を見ていただきたいのですが、筋彫りを凹に変えてコクピットの彫刻や作り付けの無線機を取り払って別パーツにしただけではなく、胴体後半は...というか、コクピット部分はキャノピーをそのまま使っているので、機首部分以外は本当にピタリと合ってしまうのですが、機首は断面形が左の写真のように角張った形に修正されていますし、上面も行き過ぎた真っ平ではなく、程よいアールを持ったラインで、うまく特徴を表現してあります。この部分を真横から見るとウインドシールドの取り付け部までは同じで、そこから先端に向かって0.5mmほど下がっているのがお判りいただけると思います。これは下面のラインでも同じで、やはり下に0.5mmほど飛び出しています。実はこれはダボの位置がずれているわけではなく(上のダボは意図的に前にずらしてありますが、下のダボは同じ位置にあります)、機首部分を適度に角張った表現にした時の違和感が無いようにするために意図的に下げてあるのです。上のライン(旧作のライン)のままで横に張り出した感じに金型を修正したほうがずっと楽だったろうと思いますが、そうすると機首が持ち上がった感じになってしまうのを嫌って、わざわざ先端が下がるようにラインを修正したのだと思います。!!)とりあえずブログにupしてあった後部胴体部分の写真を左側にも貼っておきましたので、クリックで拡大してご覧になってみてください。組み上げたら一番のお気に入りのB型になるような気がします。ぁ、フェアリング無しの排気管にしたい時は、タミヤのやつを少し削ると、きれいに納まりますよ。はいまだにその会社の根底に流れ続けているのだと感じられ、嬉しくなりますね。メーカー(ヒコーキの○○○○)さんが1/72のB型の発売直前に、ホビーショーで展示されていたテストショットを拝見した時、ブースにいらしたメーカーの担当の方に『気が付いたことがあったら言ってください』と言われて、「主翼付け根の張り出しが大きく、主脚の収納孔もD型のものになっていること」に気付いたのでとりあえず忠告したのですが、発売になった製品は収納孔の形を無理矢理B型のように前に広げてしまっただけのおかしなキットでした。!ですから、アキュレイトミニチュアで造られる製品は、どうしても昔のモノグラム社で出されていたアイテムとカブッてしまう・・・ということになる訳ですね。塗装となっていて、インベンジョン・ストライプも塗装済みになっています。細かなステンシルなどのデカール以外のマーキングは全て手描きです。全部筆で塗っているので、なんとなくボテッとしています、また、当時デカールの処置は蒸しタオルしか知らなかったので、今見るとどれも透明部分が変色して黄色くなっています。