純正色には設定の無い黒(単色)に変更。^ツーリングに備えて装備を充実!トップケースは便利ですよ!急な雨でも荷物が濡れることも無いですし、ネットで縛るよりも盗難の心配も減ります。何より荷物を積むのに色々と考えずにボンボン入れられるのが楽です(^_^.)今回はGIVI製のボックスを選択、取付けベースも同社のものを付けました。DEMON」からブリヂストン「T30」に交換ピレリはスリップサインも出始めており交換間近の状態(-_-)T30にはCB1100のサイズが追加されたこともありこちらを選択。バイアスタイヤからラジアルタイヤへの変更であります。お客様はロングツーリングや週末のライディングスクールでの走り込みをされておりタイヤ交換で走りが変わるのが楽しみとのことでした。走行距離:8498キロ排気量:600ccタイプ:スクーターオプション:日本無線別体型ETC、ホンダ純正ナビゲーション、トップBOX※メンテナンスノート有り。車検点検整備後のご納車となります。^当日は晴れて絶好のバイク日和となり、参加して頂いたお客様も満足の一日になったかと思います。~夏の定番メッシュジャケット~関東はまだ梅雨明けされていないようです。この蒸し暑さ、、、参ります(-_-)暑い日でも快適な通気性MAXのハードメッシュジャケットのご紹介。7,000円(+消費税)実際に着て走行すると風の通りが抜群に良く、走っていればかなり涼しさを実感!そして雨に濡れても走行風ですぐに乾く素材。詳細を更新させて頂く予定です。^祝、圏央道開通ツーリングで沼津港が目的地。その他クロスカブ×スーパーカブ一見スーパーカブに見えますが、違います。先日ご購入頂いたお客様のご依頼で外装色を黒に変更し、レックシールドは白いモデルのパーツと交換しました。黄色だったのですが全て黒に塗り直し、レックシールドはスーパーカブ110の部品を付け、あえて派手な色のクロスカブを目立たないスーパーカブ風に仕上げたこだわりのカラーリングです。この地味さが渋いですね。カブの魅力の一つだと思います。ワイドなクロスカブのハンドルでは駐輪場に入れない。いうことで、タケガワのハンドルに交換。普通のカブやスクーターと同じくらいの幅になりましたねモーターショーにも設定の無いカラーリングのクロスカブが展示されていましたがこうやってオリジナルの色に変えると個性的でかっこいいです^^クロスカブは外装パーツが少ないこともあり、割とリーズナブルにカラー変更ができるのでクロスカブ購入を検討されている方、すでにお乗りの方、ご相談下さい。先日走行中にエンジンが停止し、その後かからなくなった車両が入庫しました。走行中、急に止まったとのことだったので以前からVTRの弱点とネットで言われているカムチェーンテンショナーを疑ったのですが外してみると。下がフロントシリンダー、上がリアシリンダーのテンショナーフロントシリンダー側のテンショナーが損傷し、縮んでいました。分解すると内部のスプリングが折れていましたが、特にサビなどは出ていなかったので原因は金属疲労なのでしょうか?ちなみにこれは初期モデルから部品が変わった後のパーツです。これはと思いすぐにエンジン内部を点検すると排気側のバルブに異常があったのでシリンダーを外すとカムチェーンが緩み、バルブのタイミングがずれてピストンとバルブが接触し写真のように曲がっていました。新品のバルブと見比べると一目瞭然でかなり曲がってしまっています。画像の白くなっている所が接触した箇所です。今回、幸いなことにピストン本体とシリンダーヘッド側に大きな損傷がなかった為、バルブとテンショナーの交換で直りました。現在、効果的な予防策や交換時期等の基準はありません。エンジンのパーツなので壊れる前兆として異音が出る等で判断しますが、小さい音で変化なので社外マフラーに交換されていたりすると、その場での診断は難しくなります。この異音についてですが、エンジンが低回転でアクセルを開けた時に出やすいらしいのです。異変を感じたら、分解等の詳しい点検と予防で交換してしまう策しかなさそうです。古い車両の部類になっていますが、乗ると今のバイクには無い良いバイクなので少し残念ですね。フルエキ交換CB1100のエンデュランス製フルエキゾーストに交換サイレンサーが4本出し!(^O^)まず、マフラーとエキパイを外して。パイプの取り回しの関係でセンタースタンドも外します。実はこのフルエキゾースト、エキパイはチタン製です!!これから焼けて、青く色づくのが楽しみですねー^^﻿CB750Kを彷彿とさせる迫力の4本出し。旧店舗より志木駅方面に約100m、本町3丁目交差点角に新店舗オープンしました。