ヴィーセン高架橋(長さ210m,高さ88mのレーティシュ鉄道でもっとも大規模な工事)の地は素通りしてしまいます。・・110.jpg【鉄筋のビルが見え始めます。ウインタースポーツのメッカ、ダヴォスの街です。・・・長野県の菅平に「ダボス・スキー場」がありました。いつかスイスのダヴォスにも行ってみたいと思っていました。【街のはずれで、右に分かれ、鉄道を越えると・・・もう、すぐに岩山を登っていくことになります。fluelapass041.jpg・・114.jpg【標識が出て、2383mの峠が近づいてきました。【で、車内で撮影して・・・先を急ぎます。東のイン川の方向は、心なしか明るいですね】<2004.6.29この峠を反対側から通過。Susascaスサスカの谷の途中で湖を見下ろします。白濁のグリーン・・・素晴らしい色です。2383m13位のフィルエラ峠に沿ったルートで、列車+カートレイン用のフェライナトンネルが開通しました。・Klostersクロスタース〜Suschス−シュ間の約19km、100年の構想の後、8年間の工事で完成したのです。・以前は、下流エンガディン(例えばチューリッヒからScuolシュクオルへ行こうとすると、鉄道なら、先に通った氷河急行のルートと、サメダンでの乗り換えで行く大きな迂回でしか行けませんでした。バスや、自動車の場合はフリュエラ峠のルートですが、冬季(11-5月)は当然のことですが、晩夏ですら雪で通行不能になる場合もあり、残りの年の半分以上は車ならユリア峠、カー・トレインならアルブラトンネルにたよるしかなかったのです。SwF/car、乗車時間約20分、運転間隔おおむね30分に1本。チュッリヒ〜Landquartラントクル乗り換え〜シュクオル=2時間45分と大幅な短縮となり、さらに年間を通して安定した交通が可能となりました。・・1e1.jpg拡大<イン川を上流に戻り、ポントレジーナに向かいます・・・>●ご意見・お問い合わせ・情報・何でも・・・「峠の茶屋・掲示板」でお待ちしています。