Worldスティーブ・マックィーンとアーノルド・シュワルツネッガーの二人を究極に愛した私は1990年1月より世界を救う活動を開始。煩悩くんフルスロットルのヤッズさん以外ブログから記事中の文章等をそのまま無断転載するのは堅くお断りします。なんちゃって日本人夫婦の当たり屋自動車が逆走して来ようが、交差点内で車線を横切って来ようがはたまた急ブレーキをかけて来ようが、絶対に事故に遭わない人工知能を搭載し、事故回避機能によりヘルメットもなしスタンドもなしの夢のバイクなんです。最近は、仮想通貨が儲かるというストーリーで、情報弱者に自社のコインを売りつけるような業者が沢山出てきています。先日も、経済誌に取材をうけて、この話を聞かれました。やって詐欺コインをみわければいいのでしょうか?と。私は、「発行体のあるコインはすべて詐欺です」「ビットコインだけを買うように」といいました。「管理者が居て」「価値を保証して」いるコインほどヤバイです。そもそも、ビットコインのようは分散型の暗号通貨は、中央の発行主体がなく、分散型で管理され、誰もそれを恣意的にコントロールできないところに最大の価値の源泉があるわけです。勝手に発行量を増やせない。勝手にルールを変えられない。誰も流通を制限できない。これらが価値の源泉になっています。一般の人の価値観で言うとこれがわかりにくい。すべてデメリットのようにしか思えないのでしょう。「将来100倍になる」といった具合。これは裏を返せば、発行体がいくらでもコインを勝手につくることができ、発行体によってコインの送金も取り消されたり、巻き戻されたりして、価格も恣意的に(高値)にコントロールされているニセ市場であるということです。詐欺コインの特徴を書いておきます。たいがいは1企業である。・独占販売、今だけ、といった具合にチャンスを強調している。・発行量の上限や、現在の発行量が曖昧。ほとんどは無限に発行できる。・発行のルールが曖昧。ほとんどは、発行体の一存で無限にすきなときに発行できる。・発行体は、勝手に発行したコインを、購入者に売りつけること自体がビジネスモデルである・発行体が価値を保証している。市場がなく、値段は発行体との相対取引であある。発行体が保証して買い取るから安心だという。・取引は、発行体がそれを承認している。・安心を強調する以上のような基準に一つでも当てはまれば危険です。上記の詐欺コインの特徴にすべて当てはまるのが、日本銀行券であることを追記しておきます。発行量は恣意的で、無限に刷りまくって、日銀が独占的に承認し、最期は無責任に破綻して終わり、誰も責任を取らないでしょう。我々は詐欺コインを日常で使い、一生懸命それを稼ごうとしているわけです。国家の詐欺コインを利用するしか選択肢がなかった我々にとって、初めて発行体の信用リスクを負わないですむお金がビットコインなわけです。ここに再び発行体や管理者という概念を持ち込んでは、元の木阿弥、振り出しに戻って退化してしまうわけです。国が発行する暗号通貨、みたいな概念が如何にバカバカしい退化かということです。日銀には悪意は無いでしょうが、結果として、多くの中央集権発行の紙幣は、歴史上紙くずになることを繰り返してきました。悪意がないということも、よっぽどたちが悪いことかもしれません。詐欺コインも、騙す悪意があるのかどうかはわかりません。なかったが失敗した、というのが詐欺師の常套文句のいいわけです。悪意があろうがなかろうが、一企業が恣意的に管理するコインの末路は悲惨です。これをあたかも、ビットコインのようなものと誤認させるところに、問題の本質があります。発行体のあるようなコインは、ビットコインの仲間でもなんでもなくて、単なるポイントや、肩たたき券といっしょ。これを、あたかもビットコインの仲間だと誤認させているところに、問題の本質があるわけです。100」を発表しました。10年ほど未来のバイクをテーマとしており、停止中でもバランスを取って自立するムラタセイサク君的な機能を搭載、さらに事故回避機能によってヘルメットが不要になるとしています。動力はエンジンではなく、電動モーターを採用するゼロ・エミッション(無公害)仕様。このモーターは太いタイヤとともに停止中のバランスを取るためにも使われます。車体に搭載する電子制御しシステムは常に周囲を監視し、たとえば走行中に前方に危険を検知すれば、ライダーが装着するHUDつきのバイザーにアラートを発し、さらに回避方法を提示します。バイザー内に表示する情報はライダーの視線で操作が可能で、前方を見て走行中は不要な情報は表示しなくなるとのこと。コンセプトモデルであるため、機能面の特徴については言ったもの勝ちな側面も否定はできません。したコンセプトモデルはもともとデザインや技術の方向性を提案するためのものであり、ある程度実現可能性のある技術が紹介されます。100ではヘルメットが不要になるためHUD機能を搭載するバイザーが使われrているものの、BMWは今年初頭、走行中の各種情報を表示するHUD搭載ヘルメットの開発を発表、数年内に製品化するとしていました。未来はそう遠いものでもないかもしれません。