2018/12/16よくよく考えて見れば不思議なものだが、F1マシンは年間21戦を戦い、時には他車との接触によりクラッシュによって、時にはグラベルの砂利を拾い傷つき汚れてしまうが、グランプリに持ち込まれるマシンは常に美しい。レースで傷つき汚れたマシンパーツはどの様に再利用されるのだろうか?来季よりホンダエンジンを搭載するレッドブル・レーシングは、チェッカーフラッグを受けてガレージへと戻ってきた2018年型マシン「RB14」のフロントノーズが、次のレースで使われるまでの物語を動画で公開した。メンテナンスが必要なパーツは、英国ミルトンキーンズにあるレッドブルのファクトリーへと輸送される。大きなキズの確認やこれまでに走行したマイレージのチェック作業が行われる。その後、グラフィックやスポンサーロゴがプリントされたカッティングシートを除去。まっさらな状態にされたパーツは、スウェーデンに本拠地を置くヘキサゴン社のレーザースキャン等を使い、フォルムが歪んでいないかどうか、空力的な検査テストを受ける。毛管現象を利用した傷の確認方法で、蛍光液を用いて細かな傷を浮かび上がらせる。パーツの損傷検査が終了すると、次は衝撃テスト。再利用する上で強度に問題がないことが確認されると、傷を修復しペイントのための下地処理が行われる。僅かな凹凸が最終仕上がりに大きく影響するため、手が抜けない。塗装工程もファクトリー内で行われる。色も厳密に管理されており、カラーコードに従った正確な色を再現する。プライマー、ベース色の塗装の後はマスキングシートを使って、色を塗り重ねていく。レッドブル・レーシングのマシンは空力的に有利とされるツヤ消し塗装が施される。メンテナンスが完了したパーツはパッキングされ、次のレース開催地に向けて搬送される。2018シーズンは3週連続開催=トリプルヘッダーが行われ、ロジスティクスを理由にチームからの批判を浴びたが、パーツ管理という点でも大きな負担である事は想像に難くない。グランプリとグランプリの間に修理・修復されるマシンパーツは200にも及ぶという。2019F1好きなら絶対買いのシーズン最高作!グランプリ前にこれで実際のサーキットを走っておくのが常識。