コメントを残すDCCでは常に全ての線路に給電されているのでフログは電気的に他とは絶縁されていなければならない。トング・レールはストック・レールと同極性であればフランジ裏が接触する心配がないのでポイントマシンの動きを小さくすることができる。フログの極性をポイントの作動と連動して転換できればポイント上で車両が立ち往生することはなくなる。このような条件を満たせばそれはDCCに適したポイントということができる。トングレールの極性と作動幅についてはNMRAが[S-3](http://www.nmra.org/standards/s-3.html)規格を提唱している。これについては%5Bここ%5D(http://www.nmra.org/standards/rp-10.html)のPをお読みください。図入りの解説が出ています。Turnout」という名称になっています。因に、PECO社では、それぞれ「Insuflog」「Electroflog」と呼んでいます。ユニトラックは、絶縁フログになっています。[taknom]フログが絶縁材でできていると外観上も良くなく、しかも車両によっては立ち往生することにもなる。switchとも呼ぶ。コメントを残す####[DA2](http://www.snjpn.com/ngdcc/da2/da2j.htm),[DA2G](http://www.snjpn.com/ngdcc/da2/da2gj.htm)[SNJPN](http://www.snjpn.com/indexj.htm)社製の4マシン用アクセサリ・デコーダ。線路に供給されている電気を少しずつ取り込み、キャパシタに蓄電し放電させるという優れもの。ソレノイドを走行時に作動させても線路の電圧が落ちないので、バスを持たない簡易レイアウトでは非常に便利である。[DA2](http://www.snjpn.com/ngdcc/da2/da2j.htm)はNゲージ用、%5BDA2G%5D(http://www.snjpn.com/ngdcc/da2/da2gj.htm)は旧来のHO用のツイン・コイル用。%5BTad]正確には、電圧を昇圧してから蓄電しています。一般的な蓄電式では、線路電圧より高い電圧には絶対蓄電できません。ちなみに高出力型のソレノイドは16V以上必要なのに対して、標準的なDCC電圧は、12Vです。[snjpn]####SM104Wangrowの4マシン用アクセサリ・デコ−ダ。時間設定が可能であるし、大容量キャパシタに蓄電して放電させることもできる。通電時間は0.1秒から25.5秒および無限大。スロー・モーションのポイントマシンにも、ツイン・コイル型にも適応している。手動用のスウィッチ端子つき。出力段トランジスタは差し替え自由なので焼けたときは容易に交換できるという。アドレスは1〜511。