フォームカラーもこんな感じで仕上がりなかなかいいね!そして、ボトムにはflexを強めるためにカーボンを入れてみました。どんな乗り心地になるのか楽しみだね。Iwata先日、JPSAの伊豆の大会では、桃子選手、ゼファーや駆っての、準優勝でしたね。これは、このモデルが、いかに、人と波に対する順応性を証明する、とても意義ある準優勝でした。切れたパフォーマンスを披露してくれていたようです。Stampsですが、許せる範囲で、そのチューニングのポイントを公開しようと思います。一般のモデルとロッカー、アウトラインカーブは同様の物を使っています。コンケーブの深さも一緒です。大きな違いは、浮力のバランスが一番でしょうか。ボトムでのタメとターンの伸び、そしてトップでのフィンコントールを彼のスタイルに合わせる為に、テールのフィンのついているエリアを薄くフォイルダウンしてあります。これによって、そのエリアのボードのしなり、水への食いつきを良くしてあります。それだけでは、テールはより沈んでしまい、サーフィンのラインを止めてしまう可能性がでてきてしまいます。それに合わせてコンケーブの形状を少し変えてみました。シングルがベースですが、テールの沈みがあってもしっかりテールに水が流れる仕組みです。ここから先の具体的なところはちょっと秘密の部分ですね。Stampsですが、本来、ボリュームがあって、早いテイクオフ、そしてハイパフォーマンスが可能なボードとして、開発してきました。早く始まるファーストターンは、サーフィンの展開を大きく広げてくれます。ベースのコンセプトがしっかりしているから、チューニングもより精度が上げられたのかと思います。ボードのボリュームは次世代のボードには多分必要不可欠な物となる気がします。夢のような早いテイクオフとドライブが実現するですから(笑)そして、パフォーマンス性も損なわない。向上してしまうのですから。クソシタで試乗会をさせてもらいました。波は胸くらいあり試乗会には最適なコンディションでした。試乗会を手伝いに来てくれた、地元のリュウジプロ。彼が使用していたモデルは大木シェイプのスタンプ、クアットで乗ってたよ。ビーチからチェックしていたんだけど軽快な走り、トップで波を斬るようなカーヴィングがとても印象的だった。見ているこちらも、乗ってみたくなるほど良さそうだったな~実際借りて乗ってしまう程でした。通常のスタンプとは少し異なりリュウジ仕様に仕上げられたこの板はレールのボリュームを通常のものより、かなりダウンさせ、テイルエリアもかなり薄めのセッティング。この事により素晴らしいパフォーマンスを引き出し手くれた、新しい感じのスタンプ。リュウジ自身もかなり気に入っている感じでした。