コメントありがと..お疲れさまでした。コメントありがとう..私も同じニュースを読みました。遅くなりました..あけましておめでとうございます。..明けましておめでとうございます。..あけましておめでとうございます。01/05もっとOpenで行こうよ。多忙につき...予報通りなら。[トミカ]昨日に続きまして、本日はイオンの日。7時に目覚ましかけて、2度寝して目が覚めたら10時前。今回は値上げして税込み600円。前回そこまで高くなかった気がしてるんですが、バカベコメノミスのせいで物価がどんどん上がって、賃金があがって無いのに景気はよくなってます。批判する気も失せて来たのですが、滋賀県知事選挙で自民惨敗に大喜びしているし、話戻して、トミカの価格上昇もこれなら、まだその分の上昇に見合うコストがかかっているのでいいとしましょうか。それに比べて、昨日のムスタング。同じ車種で、ドア開閉の有無を作り分けてきました。同じアメ車のシボレーカマロは1/65なのに...。底板を見たらある発見が。推測できますが、真相やいかに。ドアアクションつけろよ!という声が届いたのかなと思います。「たまにはドアアクションつけて、ガス抜きして目を逸らせよう」というだけでしょうね。特注でなくては、それに見合った手の込んだトミカは買えない。再来月のフェアレディZニスモと、久々にロングタイプのE7系が出るので、これは買いですね。今年も行けたらいいと思ってます。[トミカ]20日になりましたが、19日までの分です。20日にはイオンに行きます。1/67はっきり言って呆れてます。何で同じ車種の初回特別カラーはドア開閉が無いんだ。同じものでドア開閉有無を作り分けるがコストが上がると思うのですが、赤字だのコスト増といっておきながら、どうしたらお客様に買ってもらえるかよりも、いかにして誤魔化すか。体質の会社にはこれ以上は望みません。市販品にはそこまで望めないということですね。60番の前車種は、現行型のトヨタカローラフィールダー。現在も発売されていて、モデルチェンジするのも先なのに、トミカではもう入れ替えで、どんどん外車に侵食されていってます。そのうち、国産車がなくなってったらどうするんでしょうね。現行エアロクイーン(観光型)の特注トミカを最初に始めたのはJR北海道バスで、正面ナンバープレートを左寄りにオフセットしてる仕様を、ちゃんと再現させて、その次が写真のある相鉄のエアロクイーンだったと記憶してます。神奈中が、ここまでトミカを出すとは本当に予想外でした。これからは通常品よりも、特注ものに比重を置いてゆこうと思ってます。イオントミカに出撃せねば...。[雑記]引っ張り続けましたが、最終日です。人生で必ずおきる、まさか。結局8時過ぎにはホテルのレストランへ向かうことに。」といってるかのようですが、晴れ男の雨よけは最終日には不要です。大庭-新島々-松本に行ったときに乗った3007-3008。今回もお供してくれましたが、一方なぎさとレインとは対の運用のため乗れず...。昨年は、今、なぎさトレインになっている3003-3004に乗れたのですが、昨年は、途中下車を繰り返してたので2編成に当たりましたが、1日2編成のみのため、目的地への方向にお目当ての編成が来るのは1時間に1-2本の路線では難しいことです。昨年と塗装のはがれ方が違ってるので、一応は手入れしてるようですね。(今回新村車庫で見た3001-3002は塗装のクラックがあった)そして新村へ。青ガエルに再会するために、わざわざここに来ました。元東急旧5000系青ガエル。古い電車が大嫌いな私のなかで例外でお気に入りの車両。湘南2枚窓で、製造されたのは昭和ですが、下膨れの車両は現在の車両では見られず、E233系ワイドボディとも違う形には惹かれるものを感じます。保存してくれているので感謝です。「ただ、駐車場におかれているだけ」で、手入れもしてない無残な姿に残念な思いをしたのですが、こちらは数年前に塗装なども復元し、中はワンマン機器などがあって変わって一見すると東横線と見まごうように有志が定期的に手入れをしてるおかげで、無事な姿をカメラの収めることができました。ハイゼットの工事作業車は昨年と同じですが、数ヶ月前に電気機関車は解体されてしまった(そのはず)ので、姿は無かったです。雨の中傘差して写真とってる私を、沿道のタント乗ったおばさんに痛い目をされましたが、かまいません。だいすきな青ガエルなんだもん。雨の中の青ガエル同じときにサイバーショットとアイパッドではこれだけ差が出るんですね。軽量化が図られた台車ですが、シンプルに見えて大好きです。(個人的にはこれで軸箱を突き抜けたらディスクブレーキを装備するパイオニア台車に繋がっていると思ってる)周辺から撮影をして40分ほどで戻ってくる電車で松本に帰らないと電車に間に合わないので、駅に戻って有人駅でしか売ってない「上高地線りんごクッキー」と今回は、ハンカチを購入。前から発売開始されたのですが、通販での取り扱いが無いので、この日をどれだけ待ったことか...タオルの字のカラーとほかには渕東なぎさの刺繍されたバージョンがあります。買い物を済ませて、松本に戻り、しなので再び長野へ。善光寺に行くには素直に駅前から発車するバスに乗ればいいのですが、長電に乗ろうとしたことが、その後のミスへと繋がるとは...。ながの東急でトイレを済ませて、B1Fから地下道直結の通路からバリアフリーでない2つの階段をキャリーバッグとリュックを抱えて、えっちらおっちら押して改札の前に行ったら、2日前と同じで、さて切符を買おうか。いうときに列車が発車。仕方が無いので、24分ほど後の電車で善光寺に行こうとして、それがA特急だったので100円だして、こちらも江ノ島線ではあまり縁がないですが、数回は乗ったHiSEとの再会をしたのですが、何だこりゃ。思ったのは塗装の割れが目立つこと目立つこと。スノーモンキーの塗色を変えたのだし、100円という特急料金を取ってるのだから、どうにかしろ。いいたくなるのですが、地方私鉄にはそれなりの理由があるんですよね。江ノ電ならばありえることですけど...。切符買ったら再びやさしくない階段を下りてホームへ。HiSEと東急8500が並ぶことは、現役当時では考えられないし、スノーモンキーを見ることができませんでしたが、HiSEに乗れたのは上出来。普通で行けば善光寺下)まで行ったのですが、駅を降りて、適当に歩き出したらどうも逆側に向かってることがわかり、アイパッドはテザリングなしでもGPSが使えるのですがGPSが駄目で、テザリングしてもサーバーに繋がらないとか言い出し、スマホを充電しながらグーぐるマップでやっと、現在位置を把握し、権堂駅まで戻って、権堂駅からタクシーで善光寺へ向かおうとしたのしたが、そのときはすでに新幹線の発車まで40分程度になっており、電車では1時間に2本程度では無理と判断し路線バスへ長野に戻り、無事にあさまに乗車できました。包み紙が富岡製糸場バージョン帰りのあさま512号えきねっと30で、帰りはグリーンで。大宮では新幹線車内から初めて、東武60000系を肉眼で確認し、大宮から東京までは寝入ってました。東京で一度改札を出て、向かうはトミカショップ東京。7月発売のこれを購入。アンケートでこれが選ばれたそうですが、トミカショップ特注ものならどうでもいい感じ...さて、旅行記事はこれで終了です。今回はE7系の運用を狙ってゆき、それをやり遂げ、グッズもそろえました。今年中にマイクロエースのロマンスカーMSEを揃えますが、E7系がトミックスあたりから出たらそろえたいと思っています。長野、松本でそろえたE7系グッズたちE7は、横から見るものが多いですが、正面から見ると意外にも精悍な顔つきしていることに気がつかされましたね。松本旅行記、長い間、お付き合いいただきありがとうございました。来年もいけるようにがんばってゆきたいと思います。今回の反省としては切符をなくしたことについて、モバスイに慣れてしまって、切符を管理する力が低下している(基本的に手に持ち続けないでどこかに入れる癖がついているのだが、ポケットに入れたのにポケットに入れ損ねたか、何かの弾みで落ちてしまって気がつかないで、後でなくなったことを知るので極力かばん等に入れる)、そして、地元ではバスも整理券を取らないで乗る(モバイルスイカ)ので、整理券を取ることがかなり久々で、なくしてははまずいと財布に入れてしまうと、いざ支払いのときに、財布のカードの間などに落ちてしまい、どこに入れたかわからなくなってしまうということを、これからどうするか考えようと思います。