発売されたC130型エンジン搭載でボディーバりエーションは4ドアセダンと2ドアハードットップ。http://car-moby.jpエンジンはここで紹介するSGXはあのスカイラインGTX同様にSOHC直列6気筒のL20型ツインキャブ仕様である。ローレル自体のバリエーションは広く3機種5仕様にもなるが,73年10月にマイナーチェンジでローレル初の3ナンバーとなるL26型(2,565cc)2600SGLが追加された。75年には排ガス規制対応のためL26型をL28型へ変更されたのですね。http://farm9.staticflickr.com管理人の余談あれは何年であったろうか...35年くらい前にはなりますね。当時の管理人はYAMAHAのRZ250に乗っていた...人並みに手を加えセパハン・バックステップ・SUGAYAのチャンバー・オイルフィルターなどを装着して峠を乗っていた。RZ250とは【ナナハンキラー】をキャッチフレーズにYAMAHAから売り出された水冷2ストローク2気筒エンジン・モノクロスサスペンション搭載でracerレプリカの先駆けで火付け役だったかなぁ....。モノクロスサスペンションとは今では当たり前のようだが、タンク下に一本のショックアブソーバーが収納され後輪の浮沈みを調整するショックのことです。快、それになんと言ってもサスペンションの良さと2ストの加速力が峠を走る上では最適でした。走っていて楽しいのです。加速力も半端なく、当時のバイクでは時速160kmまでは敵なしの速さでしたね。ナナハンより速かったです...が、なんせメタ-が160kmまでなうえ、リミッターでそれ以上出ない、車重が軽いうえカウルが付いていなかったので140kmを超えた辺りからハンドルがブレるのですねぇ!この時カウルの必要性を知りました。後、ハンドルストッパーでしょうか。ハコスカ(初代)ケンメリ(次代)三代目JAPAN、セリカLB、1600GT、など数々の旧車達があった。換えやハイカム、強化クラッチ、車高調整レーシングサスペンション、ロールバーなどなど手を加えた。管理人はローレルSGXに乗っておりました。後は当時は全面かけていましたね。全面塗装でみんなオリジナルカラーを楽しんでいたのですね。流行がパール塗装やラメ入りでしたよ。今のようにアニメ入れたりはしていなかったです(笑)あとはツートンカラーも人気でしたね。感じでしたのでパール塗装を選びました。ベースがホワイトにピンクパールを少々です、ほんのわずかが、センスの秘訣で入れすぎるとケバくなります..からね。遠目ではホワイト!しかし、光の加減でボディの凹凸で微妙にピンクパールに輝く微妙さが好きでした。お見せする事ができないのが残念でなりません..なんせ30年以上前になりますからね写真が残っていませんでした。当時は今の様にスマホどころか携帯電話もありませんでしたからね..そう、お金持ちが車に自動車電話を付けていた始まりましたではなかったかな。車」について書いてみました。宅配サービスを徹底的に比較してみました。