むーまんちょっと前になりますが、ロックシティ守谷に関する回覧板が来たのでここに掲載します。SCの内容以前に、こんなふざけた開発会社は守谷から出てけって感じ。住民や市のことをまったく無視?いいのか?こんな会社で。いや、良かないだろう。長いので2回に分けます。・去る7月7日ロック開発(後に大和ハウス工業に変更)は県に届出書を提出、後日守谷市に口頭連絡。今回は、道題など未決着の段階での強行。・県広告は7月20日。届出から2ヶ月以内に法定説明会開催の義務(届出者が一方的に決定、2週間の予告が必要)。・届出所に依れば、大規模テナントはカスミ、アルペン、ミドリ、フタバ図書。・昨年10月より開始。市では地元との話し合いを求めたが、その後相手方は一切応じていない。(先方は「説明はするが、話し合いはしない」の態度)・結果的に、市の指導に従ったのは、シネコンの位置変更(やなぎ町側→国道沿い)と周囲の桜の保存だけ。国道交差点改良(滞留長の延長)少なくとも30m→50m必要だが、拒否。(当方見解:現状でもバス・トラック3台分だけ)。現在の幅員で右折レーン設置可能として、拒否。交通調査結果で不要として、拒否。・当協会から県警本部交通部長あて要望書を提出−生活実態面を配慮した交通市道を求めたが結果ゼロ−大店立地法が極めて緩い法律、経産省指針で交通指導枠を決めているので、県警交通規制課では従わざるをえない。建物配置や市道使用は守谷市の仕事、指針通りやるしかないと言うのが県警本部の見解?−交通量調査がくせ者(生活実態の反映は難しい机上計算)、法律タテでは、県警本部や市は対処しきれない?−都市政策と道路管理、法律の隙間を突かれると、いまの守谷市では政策ツール不足のため対応不可能。・アクロス、ワンダーなどは、それでも、守谷市の指導に従った。今回の大和ハウス・ロック開発は基本的に地元意見を尊重しない態度、「法令の範囲内」と称して最低限のことしかしない。不動産業者としての対応に終始している。・入れ込み客の過少申告、先方の云う以上の車が来る−会社側は年間450〜550万人。採算点は少なくとも年間600−700万人と想定(ジョイフルよりも多い)。集客エリア半径5kmと云うが実際は10数km以上。・シネコン−最終深夜(深夜11:30頃終了)で、週末など10スクリーン(定員約2000席)の車両が一斉に退出する。まちの騒音発生の可能性大。退出ルートや騒音調査の公開を求めるべき。・住宅地への車両入り込み−車両出入口5箇所(当初計画より変更なし、道路改良なし)(坂町清水線2箇所、国道2箇所、やなぎ町1箇所)−周辺住宅地への車両入り込み、やなぎ町などの狭い道路が混雑。交差点前ショートカットなども問題。−ジョイフル、アクロスなどとの往来交通が近隣に影響大。前提にしていない(道路改良の余地なし、交通量を予定よりも減らさせる以外ない)。周辺既存店舗で閉鎖が増えると、車に乗れない人たちが困る。・通学路の安全確保が問題−小学生を守るスクールゾーン等の設定が必要になる。|コメントコメントするお名前:URL:コメント:Cookieに登録この記事のトラックバックURLトラックバック機能は終了しました。