思っていたのですが、リアキャリアを装着するようになってからは輪行時に地味にこたえます。いうことで少し軽量化しようということになりました。リスク費用対効果の高い軽量化パーツは何だろうしかし換えられるパーツはそれほど多くありません。そもそも1×11をWレバー(の右)で運用しているので、駆動系を軽量化するとしたらクランク・カセット・リアディレイラーの交換となり、大手術かつ費用がかさみます。ホイールとタイヤは最近買ったばかりのHUNTとWTBの製品で気に入っています。お金をかけずに換えられるパーツはなんだろうか。これは何年も前からある製品です。使ったことがないので160mmサイズを購入してみました。ASHIMA公式サイトの製品ページを見ると公称重量は73gとなっていて、ローターにも73gと書かれています。この製品、数年前までは公称重量が66gだったり67gだったりした時期があるようです。実測してみたら前後用に買った2枚とも71g。逆サバは好感が持てますね。HY/RD購入時に付属していた純正ローターで、TRP-29という型番のものです。そちらは実測重量が117gでした(メーカー公称重量も同じ)。リアキャリアで8〜900g弱の重量増になっていたのでこれだけ削れるのは大変ありがたいです。Ai271gTRP-29117g効かない?重量面のメリットは申し分ないとして、問題なのは効きです。HY/RDという良いブレーキを使っているので、「安いメカニカルなみに効かなくなっちゃった...」ということになるのは避けたいところ。乗りはじめこそは「あー、これは効きが弱い...」と思ったのですが、60kmほど乗って帰ってくる頃には「これでも全然OK!」という印象に変わりました。フルブレーキング、急坂での下り、いろいろ試しましたが私の使用スタイルなら問題なさそうです。集中してトレイルを高速で駆け抜けるような人には物足りないかもしれませんが、シクロツーリズム的な楽しみ方がメインの私には十分アリな製品でした。リスクしかし軽量化のために肉抜きされているぶん、曲がりには弱いはず。輪行時にローターをぶつけてしまって、遠征先でいざ走ろうという時に曲がってしまっていた、というリスクは増えるかもしれません(ローターカバーをかけていればまず大丈夫かとは思いますが)。リターンにはリスクが付き物です。私は軽量化を取ることにしましょう。Ai2、すごく安いのもいいです。1枚¥1,600円くらいです。TRP-29は1枚¥2,580します。SLXグレードのSM-RT66で¥1,848。軽量化を目的とした場合のコストパフォーマンスは非常に良いのではないでしょうか。909,605Amazon.co.jpで詳細を見るこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。シェアするLINE!マスタースポーツサイクリングが女性フレンドリーになりきれない理由amazonのウェア15%OFF・サプリ10%OFFセールから注目品をピックアップ。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。ダボ穴の有無でバイクを選ぶ必要はない?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。