†YCH-47A(YHC-1B)試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2。CH-47A初期量産型。エンジンはT55-L-7(2,650馬力)×2。ACH-47Aベトナム戦争で用いられたガンシップ型。非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。MH-47DA型を改修した特殊作戦型。FLIR、空中給油プローブ、救難ホイスト、デジタル・コックピットを装備。CH-47Bローター径を伸ばしエンジンをT55-L-7C(2,850馬力)×2へ強化、胴体を改良したモデル。CH-47CエンジンをT55-L-11(3,750馬力)×2へ強化したモデル。後期型からカーゴフックが3点式になった。CH-147C型のカナダ軍向け。チヌークHC.1英国でC型をライセンス生産したもの。別名「CH47-352」。英空軍に納入されている。改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。V234C型の民間向けモデル。CH-47DA・D型の改修型。複合材ローターの採用やアビオニクスの改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2。エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に気象レーダーが搭載されている。台湾とシンガポールに輸出された。チヌークHC.2D型を英国でライセンス生産したもの。IRSTなどが取り付けられている。V414D型の民間向けモデル。HH-47D韓国空軍向けの捜索救難型。プローブ追加などをした特殊部隊輸送型。チヌークHC.3MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した英空軍向け特殊部隊輸送型だが、問題発生により再評価中。CH-47J日本でD型をライセンス生産したもの。(メーカーは川崎重工)陸上自衛隊および航空自衛隊で用いられる。エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2(川崎重工業のライセンス生産)。油圧による姿勢制御機能を持つ。CH-47JAJ型のスポンソンを大型化して燃料タンクを倍増し、FLIRを追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。陸上自衛隊に納入されている。現行主力型のCH-47Dは初期型からさらに2倍近いペイロードを持つ。