エンジンを降ろしますFXの車体にZ400GPエンジン丸ごと搭載されていますヘッドの分解歴は一度はあるみたいですが98年以前の分解歴と思われますオイルクーラーの取り出し口ですがこの新しいタイプの場合ボルトの頭が小さくオーバートルクで締めると緩める時にバカになる確率50%タガネで叩いてボルトを抜き取ります旧式のボルトは5mmですが今のアクティブやプロトのオイルクーラーは4mmのレンチになります!今までもですが殆どがバカになってナメてしまいますこちらのオーナー様もフレーム塗装のオーダーなのでフレーム単品にします!フレームはパット見は綺麗でしたがサビの上から塗装していたので下地はサビが結構回っていました!綺麗な下地が出来ました今回はフレーム補強のオーダーですが「必要最低限の補強」と打ち合わせでなりましたネック回りは入れずにエンジン周辺・Fスプロケット周辺を補強しました補強箇所は合計12か所です見た目もですがこの補強は「もし転倒しても修正しやすい補強」ですフレーム修正屋にとって最悪なのが意味のないやたら多い補強ですこんな場所に補強入れても意味ないのし軽い転倒でネックが曲がり修正する為に補強を外すと言うとても難儀で大がかりな仕事になる場合が多いので。私は2012年に行き2013年に参戦しましたがとても天気が良く運が良かったですがその後は雨が続き中止が相次いでますほんの少しの短時間の雨でもソルトレイクに水が集まる地形なので直ぐに水没します次はシリンダーヘッドの組み立てをしますすり合わせをしてバルブの圧力検査をしましたこれに合格しないとピストンが混合気を圧縮しても漏れてしまいますキャブからパスッ!パスッ!と吹き返すのはここの密閉率が悪いからです!!エアークリーナーがあると吹き返しても気付きませんが直キャブだとよく分かりますこちらのオーナー様も吸気ポートを拡張し!排気ポートも拡張しましたシリンダーヘッド完成ですところで話しが変わりますが関東では3ナイ運動が見直されているらしい!!!法律が許すのに校則で違反と言う矛盾のある日本でしたが近年では最高裁判所の判例もあり校則でバイク免許取得が緩和傾向にある様です50代以も含めそれ以下の世代は校則ではバイクに厳しい時代でした。私は業界人やメーカーの人にも言ってきたのですが皆同じ考えでした!石油の出ない日本にとって製造業の技術は唯一世界に誇れる物であり過去、現在のエンジニアがこれからの未来の日本人に継承していかなくてはいけない物ですバイクでは世界に誇る4大メーカーがあるのに学校(PTA)は自己保身の為未来のエンジニアを縮小させていたのは事実です。カワサキ重工は積極的で小学校の講演会で「明石市にはこんなメーカーがあるんだよ」と講演活動にも積極的だったらしいです。私は高校生に講演するべきとカワサキ重工の社員3名程に言った事があります高校は人生のターニングポイントになる時期!教師とは大学生から学校に行くので企業を知らない特殊な環境下の人が多いですからね。日本のエンジニア?なんじゃそら?な人です教師が製造業の大切さを分かっていない人が多い様に感じます。ボンネビル・スピードウィークに行きます。POSH510ccボアアップ19日からアメリカに出張します。お買い上げ有り難うございます。ボアアップアメリカ・ボンネビルへ偵察2012年!!アメリカに行きます!7〜19日は休業です。Automattic.。