後は陰干しして乾燥させるだけ。エアクリ本体を外します。ダクトとファンネルを分離。ファンネルは軽く水洗いし、エアブロー。リプレイスメントフィルター(エアフィルター)を清掃しました。リプレイスメントフィルターを洗いました。新品同様とはいきませんが、埃などは綺麗に取れました。このフィルターは5000キロ毎に専用のクリーナとオイルを付ければ30000キロは使える。思っていたのですが、念のためネットで確認すると30000キロ毎の洗浄で半永久的に使える。低速時のギクシャク、アイドルがエンスト寸前等々症状があったので洗浄してもらいました。最初はCVTがダメかと思いましたが、色々調べてみるとどうやらE11はスロットルが汚れやすいみたいです。揮発性の低いエンジンコンディショナーを使用。スロットル全閉位置リセット、TAS学習を行い完了。白いメガネさんエアフロセンサー清掃アイドリングが安定しない現象が時々起こるので、エアフロセンサーを疑い掃除をすることに。写真はいきなり取り外し後。エアクリーナーBOXとスロットルの間にあります。コネクターを外して、7mmボルトを2本外すだけです。ゴミが引っかかってました。白いメガネさんエアフィルター清掃。手前の爪を2つ外して。エアフィルターを取り外します。外したフィルターは中性洗剤で洗います。陰干しにて乾燥させます。乾燥させている間はこちらを。前回清掃から5,000kmをはるかに超えたので慌てて清掃します。ボックス手前の爪を2箇所外し、フィルターを外します。外したフィルターはむしむし君がいたりとかなり汚れてました。洗浄剤を使って清掃します。その2先日のレビューの続きです。F-1と一緒に施工しました。吸気側から吸い込ませる方法です。カーボン除去には効果があります。画像はバイクのエンジン内部。カーボンがたっぷりですね。導入から約10,000km走ったので慌てて清掃します。ボックス手前の爪を2箇所外し、フィルターを外します。外したフィルターはかなり汚れてました。洗浄剤を使って清掃します。車検の為に車高調を調整し、車検を通しました。22:26アイドリング時の異音についてノートe11に乗っています。走行距離は25000kmほどで8年落ちです。