[2019.11]石狩当別駅から下り始発列車(5423D)が到着。折り返し浦臼駅からの上り始発列車(5424D)になる。2016年3月以降、ここから新十津川駅方面への列車は1日1往復のみとなった。までは2012年に電化され最大6両編成の電車が行き交っているが、以北は1両のキハ40が往復するローカル線だ。新十津川駅間はスタフ閉塞式で、この駅で列車交換。3月中旬でもずいぶんと雪深かく雪壁に囲まれていた。[2013.3]浦臼駅以北はさらに列車の本数が減って朝昼夕の3往復しか無い(2016年3月以降は1往復のみ)。朝の下り列車に乗って雪の終着駅へ。石狩沼田駅まで(34.9km)線路が続いていて札幌と沼田を結ぶ札沼線であった。撮影後、折り返し列車には乗らず路線バスで函館本線の滝川駅へ向かった。駅前の通りを北(左)へ数分歩くと新十津川町役場があり、そこから滝川駅方面の北海道中央バスが出ている。