1月13日の講習会は誠に有難うございました。6000-Jシリーズミニ-ウエルドモデル7エアレスプラスチック溶接機5700HT-J基本的な窒素プラスチック溶接工程FAQ各種溶接ロッド形状プラスチックリペアトレーニング各種カタログブログ導入企業一覧アクセス販売代理店お問合せBLOGありのままにそのままに。HOMEブログお知らせ1月13日の講習会は誠に有難うございました。2019お知らせ1月13日の講習会は誠に有難うございました。沢山のご来場誠に有難うございました。ご協力により総勢70名以上ほどの専業者様関係者様がお集まりいただきました。北は北海道南は、鹿児島までとは驚きです。樹脂修理、UV、ガスプライマーと最新技術と絡め合いながらのかしこまらない講習会。物凄い技術が目白押し。ガスプライマーでのぼかし際の処理の秘伝は、驚きを隠せませんでした。私もとても刺激を頂きました。誠に有難うございました。樹脂修理は、実は、大変奥が深く、ポリプロピレンの材質のバンパーだけ例にとっても、材質は、1種類しかないという訳ではありません。他の化合物が混ざりあって、特性を変化させて、各自動車メーカー様が、より車に合う素材を作りだしています。PP,PP+EPDM(エチレンプロピレンゴム)、PP+EP(エポキシ)、TPO(オレフィン系可燃性エストラマー)トヨタ車ですとTSOP(トヨタスーパーオレフィンバンパー)、など、配合は、素材に柔軟性を多く持たせたい場合はゴム系の素材を化合したり、硬いものを作りたいという場合はエポキシなど様々で、一つの部品をとっても表情がございます。今回テストピースを使って見やすいようにと、会場の方が、テストピースを用意してくれました。その素材は、PP+EP(エポキシ)でした。この素材は、カッターで切れ目を入れて折り込むと、折れてしまう素材。その素材にもかなりの追従性を体感して頂けたかと思います。酸化されての溶接でしたら、すぐに2分割という具合だったと思います。ポリプロピレンに熱可塑性ゴムの配分が多い素材では、それにも増し、追従性は、かなりの物かと思います。自動車の鉄板が、高張力鋼板など種類があるように、樹脂もそれ以上に種類がございます。防ぐ、溶接が必要になる訳でございます。アメリカで普及している技術を、日本の自動車修理業界に、日本の修理業界を発展させたいという思いで、デモをやらさせていただきました。機械を使うだけではなく、作業者の知識も今後必要になっていく訳でございます。自動車は、先進技術の塊なんですから。皆様がわかりやすいように伝えること、私も一作業者ですので、ユーザー様にしっかりご説明できる、発信できるデモを今後もさらに磨きをかけてしていきますので、どうぞよろしくお願いします。ご購入頂いた方々、ご来場の皆様この度は誠にありがとうございました。この度は誠に有難うございました。)この記事へのコメントはありません。この記事へのトラックバックはありません。URL返信をキャンセルする。最近の記事トピックス出店してきました。美杉自動車様納品デモ2020.01.162019年ありがとうと感謝2019.12.31出店してきました。発展、底上げを目指しエンドユーザー様のトータルコストの削減並びに修理品質の向上に貢献かつ、いままで部品交換であった作業が修理できることになり、利益向上が見込める最高のアイテムとなることでしょう・・・。