しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。Motorbike8051のAモデル、モーターバイクの可動部編、機構編です。動くところもないので可動部編と機構編の合併号でお送りいたします。Aモデル:エンジン・駆動系バラしている途中のショット。このモデルはバイクなので可動部は少ないのですが、エンジン周辺の造形はメカメカしくて見ごたえがあります。完成後では良く見えないのですが実は3気筒エンジンを搭載していることが分かります。今回はこのエンジン周辺を含めた可動部やその機構などを詳しく見ていきたいと思います。Aモデル:エンジンピストン駆動では、各可動部とその機構について見ていきます。エンジンのピストンからです。このバイクは転がし走行させるとチェーンやギヤを通してエンジンまで動力が伝わり3つのピストンが上下します。(写真にマウスポインタを載せるとピストン下降)動力が伝わっていく経路です。リアタイヤは40歯のスプロケと直結しており、その回転はチェーンを通して車体中央付近にある16歯ギヤに伝わります。そこから先は緑線に沿ってエンジンまでつながっており、クランクシャフトを回転させて最終的にはピストンが上下に往復します。動力伝達経路のスイングアーム側です。チェーンのスプロケ(車体側16歯ギヤ)から先、Aまでに4つの16歯ギヤが使われています。濃灰色の16歯ギヤは2つあるのですが、片方はちょっと見にくいところにあります。先程のAから左右に折り返しながらクランクシャフトまでつながっています。タンクなどの外装品をとっぱらって3つのピストンが良く見えるようにしてみました。実物の3気筒エンジンは3つのピストンが均等にばらけて動いています(位相が120度ずれている)がこのモデルでは外側二つのピストンが同じ方向に動き、真中のピストンはその反対方向へ動いています。部品の関係で実物とは異なる動きになってしまっているのがちょっと残念です。(写真にマウスポインタを載せるとピストン上下)ピストンとクランクシャフトの動く様子。いつものエンジンモデルはクランクシャフトがよく見えないのでこれまで詳しく触れていなかったのですが、今回のモデルはコンロッドが長く、ピストンとクランクシャフトの動きがよく見えるようになっていたためgif化してみました。回転運動がピストンの往復運動に変換される様子がよく見えるかと思います。Aモデル:フロントサスフロントサスです。左右にある2本のショックアブソーバーで衝撃を吸収します。(写真にマウスポインタを載せるとフロントサス伸)ショック付近のアップです。このショック部品は摺動部が渋いのか、ロッドの剛性が足りないのかうまく動いてくれません。フロントのサスを効かせようと本体(タンクのあたり)をグッと下に押すとショックが縮まずにタイヤが前方に逃げていくような動きをしてしまいます。(写真にマウスポインタを載せるとフロントショック伸)Aモデル:リアサスリアサスです。車体後部はスイングアームと呼ばれる構造になっています。車体に接続されたリアタイヤを保持するアーム部が上下に搖動することで地面の凹凸に追随するような構造です。(写真にマウスポインタを載せるとリアスイングアームdown)スイングアーム付近のアップです。シート下付近とスイングアームの間にショックアブソーバーが取り付けられてスイングアームが受ける衝撃を吸収しています。(写真にマウスポインタを載せるとリアショック伸)Aモデル:ステアリングステアリングです。ハンドルを動かすとタイヤが動きます。構造は自転車と同じようなものです。(写真にマウスポインタを載せるとステアリング右)Aモデル:スタンド最後にスタンドです。エンジンの下付近に可倒式のスタンドが備えられています。(写真にマウスポインタを載せるとスタンド上げ)このモデルのエンジン部はとても良くできていると思います。コンロッドを延長してエンジン高を稼ぎ、上手く車体とのバランスをとっていますね。3気筒というちょっとマイナーなエンジンですがバイク系モデルのエンジンとしては一番良い出来ではないかと思います。Page目次ブログランキングに登録してます。ここよりも面白いブログがよりどりみどり。amazonへのリンクです。Amazon.co.jpアソシエイト。