Netは関西の鉄道のニュースや車両写真を掲載している他、大和路線や奈良線の運用を調べております。205系205系について概要205系は、1985年に投入された、国鉄・JRの4扉通勤型車両である。国鉄時代に製造・設計が行われたものの、103系の置き換え目的もあり、JR化後も製造が続けられた。103系の置き換えとして201系が製造されていたものの、電気子チョッパ制御で製造費が高いため、205系にバトンタッチした。車体は従来の鋼製から、軽量ステンレスとなって無塗装となったため、大幅なコストダウンが図られた。前照灯と尾灯が縦に並んだデザインとなった。その後、いくらかバリエーションが生まれている。最高速度は100km/hだが、JR化後に製造された車両の中には、110km/hに性能を上げた車両も存在する。関東地区には山手線に大量に投入されたが、関西ではごく少数にとどまった。0番台車が7両4編成が登場したにとどまった。その後1988年に1000番台が登場した。1000番台車は、マイナーチェンジが施されている。最高速度が110km/hに向上し、前面形状の窓ガラスの配置が0番台とは逆転しているのが特徴で、助手席側からの展望がよくなっている。後継の321系の登場によって、1000番台が所属している日根野電車区に転属している。2011年3月のダイヤ改正にて、0番台は再び7連化されて全車明石電車区に再転属したものの、2013年に再び日根野区に再々転属した。このとき、0番台は中間のサハを抜いて全編成6連となった。2018年3月のダイヤ改正で、阪和線での運用を終了しました。205系0番台・1000番台は奈良電車区に転属し、奈良線で運用が開始されています。この際に、0番台モハユニットの片方を外し4連化されました。写真は、別ページにまとめております。所属する205系(0番台・1000番)の写真を掲載しております。所属していた、スカイブルー色の205系の写真を掲載しております。