秋田駅間(271.7km)の羽越本線。交流電化区間で、普通列車は気動車で運行されている。115系は村上駅までの定期運用が無くなり、キハ40系も2019年度中に新型気動車GV-E400系へと置き換えられる予定だ。Tour360度バーチャルツアーを表示するパノラマ画面内の矢印やサムネイルで駅や場面を切り替えられます。夕張駅(16.1km、2019年4月1日廃止)、全6駅の360度パノラマツアーです。Tour360度バーチャルツアーを表示するパノラマ画面内の矢印やサムネイルで駅や場面を切り替えられます。向けて新函館北斗駅へと変貌していく駅の風景をバーチャルツアーにまとめました。以下は個別のパノラマとキャプションです。[2013.11]事故や不祥事が続き、安全対策で特急列車は減便・減速され車両不足も深刻だった頃。北斗号はスラントノーズのキハ183系を先頭に、予備車を集めたような短い5両編成だった。出発時の走行音も収録。新潟、83.8km)と弥彦線が接続する吉田駅。新潟行き、柏崎行き、弥彦線の東三条行きの115系がホームに並んでいた風景は、新形式のE129系にほぼ置き換えられた。大湊間、58.4km)の終着駅。ホームからも陸奥湾が見える。列車は八戸行きの快速「しもきた」、野辺地から青い森鉄道へ乗り入れる。きの「しおかぜ・いしづち」と宇和島行きの「宇和海」。[2019.4]とさでん交通伊野線の終点。ひとつ手前に見えるのが伊野駅前電停で土讃線の伊野駅が近い。[2014.12]青森駅発車後の車内放送も再生できます。[2015.9]福知山駅に並んだ5本の特急列車のパノラマ。ホームにはKTR8000形、天橋立行きの特急「たんごリレー」。381系は2015年10月30日に運用を終え、289系が投入された。