Carbonというモデルの3種類です。H2Rはサーキット仕様なのでフルパワー化されており、走行風を利用して加圧した空気を取り込むラムエア加圧時は326PS/14000rpmと驚異的な出力となっています。お値段も594万円(税込み)とある意味規格外の価格となっています。H2は302万4000円(税込み)。Carbonは334万8000円に設定されており、エンジンの出力も205PS/11000rpmとなっています。H2Rと比べると若干控えめのお値段と出力となっていますが、実際に走行フィールはどのようなものか?通勤で試乗してインプレッションします。H2のクラッチはとても硬い私の愛車はハーレーのスポーツスターというバイクです。H2はさらにクラッチが重く、1時間も街中を走っていれば左腕の握力がなくなります。一週間試乗したことで明らかに左腕の筋力は増しました。クラッチが辛い要因の一つがニュートラルギアへの入りにくさ。信号待ちで左腕を休ませようにもニュートラルギアになかなか入らないのです。週の後半には慣れてきたものの、当初はかなり苦戦しました。H2のアクセルレスポンスはとにかくシャープ。3000rpmを境にモンスターが牙をむきます。私の体感ですが3000rpmぐらいからスーパーチャージャーが効いている感触があります。走り出したら速めに4速ぐらいまで入れないと簡単にフロントが浮いてしまいそうです。アクセルを開けるとスーパーチャージャーの過給音が「キューーン」と鳴り始め、アクセルを戻すとターボ車のブローオフバルブ音のような「パシュ」という音が聞こえます。スポーツカー好き、バイク好きならこの音だけでも三杯はご飯が食べられそうです。これがないとハンドルが暴れそうさすがにスーパーチャージドエンジンならではの加速感は圧倒的で、今まで試乗したバイクの中でも1、2を争う加速力でした。オーリンズのステアリングダンパーが効いていてハンドルをとられることはありませんが、ダンパーがなければかなり怖そうです。ハンドルのキレ角も小さく、小さく曲がろうとすると簡単にフルロックしてしまうのでUターンする時などは注意が必要です。足回りはノーマルの状態だとリアサスペンションはかなり柔らかめ、フロントは固めの印象です。街乗り程度でのコーナーだとブレーキングではフロントがあまり沈まないのでハンドルはしっかり切れていきますが、荷重をしっかりと内側に持っていかないとバンクしていかない印象も受けました。H2の加速感はまさに異次元。高回転型の4気筒エンジンはどうしても低速トルクが不足しがちになりますが、そこをスーパーチャージャーでカバーしているため、どこからでもドッカンと加速していきます。たとえるなら、「線」というよりも「点から点」という加速で、まるでワープしていくような感覚です。リアビューこの感覚は1680ccのV型4気筒エンジンを搭載したヤマハのモンスターバイクVMAXに試乗した際にもありました。加速感に三半規管がおかしくなりそうになるのです。怖いと感じるかもしれませんが、バイク好きなら「すごいものに乗ってしまった」と感じるはずですし、楽しいかもしれません。このバイクは街中を走っても窮屈なだけです。H2をおすすめしたいユーザーは極めて限られます。サーキットなどで思う存分楽しみたいという方か、川崎重工業の技術の粋を集めたスーパーマシンを持つことによる所有欲を満たしたいという方ぐらいでしょう。「モンスターは意外と優しい」という試乗インプレも目にしましたが、それはサーキットや車通りの少ない道での走行だからだと思います。下道を走行すれば「こんな道を走るために生まれたんじゃない!」とモンスターに一喝されてしまいそう。当たり前ですが、ガンガン足に使うバイクではありませんし、似合うのはサーキットやスポーツライディングなどのシーンとなるでしょう。例外的な使い方で言えば、圧倒的なパワーを支えるフレームや足回りを備えているために直進安定性は驚異的。そのためストップ&ゴーの少ない長距離ツーリングなどで使うの悪くないかもしれません。RS10」が採用されているので寿命は短め。お値段はリアタイヤだけで相場3万円前後と高めなので維持費は高くつきそうです。H2はとてつもないバイクでした。カワサキは今後もターボ搭載モデルをリリースすることを発表しています。ダウンサイジングターボの考え方ではなく、モアパワー・モアトルクを実現する新しいバイク用ターボエンジン搭載車両の発表が楽しみです。通勤では苦行と感じたクラッチの重たさも2017年モデルのニンジャH2にはアシスト&スリッパークラッチが装備されている為に緩和されています。オーリンズ製のフルアジャスタブルリアサスペンションが装備されたことでライダーが理想的な乗り心地を実現することが可能になりました。徐々にリニューアルされる「モンスター」の進化は止まりません。GRADEの試乗インプレカワサキW800試乗インプレ!ネオクラシックの帝王の走りは?※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。About公式SNS日々の生活や仕事を楽しむための情報を毎日お届けします。