I」,通称カワサキZ学。空冷カワサキZ1,Z2,Z1000R(ローソンレプリカ),S1のレプリカ,Z1000Mk.II,Z750A4,Z1Rのカスタム等を製作しながら,文化遺産であるカワサキ空冷Zを研究し,総合的な意味で,名車のIT化を目指す授業です。Z1F-90001~900**(数十台がプロトタイプとして試作され,各国のプレスやディーラーに試乗されたという。5桁表示で9万番台はプロトタイプであり,市販車の9万番台は6桁表示となる。Z1E000001~(「Z1E」とその後の連番の間には-ハイフンは付かない)総生産台数は約19000台と言われているが,正確には不明。確認した最終番号はZ1F-019000番台である。2万台程度が生産された。メーカー量産の空冷インラインフォア,ツインカムエンジンとして世界初のモデルである。空冷インラインフォアはMVなどがレーサーとして生産していたが,量産車でのそれは前代未聞であった。66mmスクエアの四気筒903ccエンジンから,82ps/8,500rpmを絞りだした。優秀なハンドリングと流麗なスタイル,そして何よりもその動力性能で,瞬く間に世界を席巻したのである。現代,ネイキッドなどという概念が創出されたが,当時としては,オートバイはカウルなしが当たり前であって,わざわざネイキッドとか,空冷とか言わなかった。それまでにないような流れるラインで構成されたZ1は,何よりも美しく,なによりも高性能だったのである。オートバイの概念を変え,オートバイの概念を創出した,世界に誇る日本の技術の結晶である。火の玉カラー(ファイアボール)と呼ばれるブラウンにオレンジ色の意匠のZ1は,細かく分類すると数種類に分かれる。1プロトタイプZ1を発売するにあたり,カワサキは先行試作車を創って世界中のプレスやディーラーに配布した。それがプロトタイプと言われる数十台である。272年型あるいは最初期型プロトタイプで寄せられた意見を基にさらに細部が煮詰められ,最初に市販されたのが最初期型である。カマボコ型フロントフォーク,一枚ガスケットなど,各パーツに特徴がみられる。373年型あるいは後期型72年型で問題となった部分が次々と改良されていった。73年7月にはほぼ完成形となった。北米向けにはオレンジ色と茶色の火の玉カラーが主であったが,ヨーロッパ向けには,通称イエローボールと呼ばれる,黄色と緑の配色もあった。すべてエンジンは黒塗りであり,Z1とは黒塗りエンジンの車両を指す,という極論もある。続くZ1A,Z1BはあくまでもA,Bであって,純然たるZ1ではないという議論である。そのZ1の国内版こそがZ2であるから,Z2とは,Z1を生産されていたころのモデルだけを言う,などとの意見もある。なにはともあれ,世界を席巻したZ1,火の玉カラーのそれは,今なお世界に冠たる日本のオートバイである。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。長万部の蟹飯!拙稿が掲載されましたトライする人と,休む人する人と。