新しいバッテリーがあがりました。everydayミリタリー系のブログと勘違いしてこられた方、ごめんなさい。乗り物いじりと時計いじり、食べ物をメインにしています。どれもこれも中途半端な内容ですので、あまり期待はしないでください。新しいバッテリーがあがりました。写真はBMWのバッテリー。車に積んだ状態のまま写真に撮っています。前回の記事でBMWのバッテリーを交換したの記事にしましたが、先日再びバッテリーがあがりました。数ヶ月で上がるとは納得できない・・・確かに充電器につなぐと充電出来ている。考えたのですが、もしかした発電機自体の故障かな??車も17万キロ走ってるし・・と思ったのですが、もしも発電機の故障だったらダッシュボードにある警告灯で教えてくれるはず。これは充電完了の時のエンジンをかけていない状態での電圧。これはエンジンをかけた状態での電圧。13,5Vあるから充電で来ているはず。・・・暫く様子を見ることにしました。それからエンジンオイルの交換をすることにしました。現在走行距離は17万5千キロです。エンジンオイルも硬いので、エレメントを買いに行っている間に上抜きで抜いておきました。正味20分かかってもまだ抜ききれていませんでした。前回交換から5000キロ走行の間に約1リットル減っていました。写真では付けたままですが、エレメントを外すときには上のセンサーの配線を外したほうが楽です。当たり前だけどドロドロっすなぁ。新しいエレメントを装着して・・エレメントを交換したから約4リットルオイルは必要。後はワックス掛けをして終了。前回のオイル交換から今回のオイル交換までに主に以下の旅行に行きました。titleうちの車は7l入ります。オイルの量はメーターパネルで確認するシステムなので、オイルゲージがなく不便でなりません。今のところ不具合はなく、またブレーキパッドも1cm以上残っているので大きな出費にはならないと思っているのですが、水回りは予防的に交換しようかと思っています。検索を掛けてみてください。チラ見しましたがテスト方法が...。中古に乗っていたときです、オルタネーターを疑いチェックしてもらったら「OK」。その僅かニ、三ヵ月後の夜勤時の走行中なんか様子が変。ラジオとレーダー探知が??な動作をしたので、山中で車が居ないことを幸いに電装を全部切って走りました(冷や汗モノ)。翌朝、バイト先ですから充電器が無くなんとかセルが回った記憶で間違いないと思います。車屋まであと200メートルでとうとうダウン。乗り捨てて歩きました。リビルト品と交換して終了。titleこうじさん、こんにちは。こうじさんの車は6気筒でしょうか?それなら7リットルくらいオイルが必要かもしれませんね。化学合成オイルだったらオイル代だけでも結構な値段がしますね。水回りを交換するなら私の車のようにラジエーターホースからラジエーター本体まで一気に交換した方が良いと思います。接合部も樹脂でできているので古くなるといきなり裂けたりして立ち往生することがあるようですよ。部品は社外品で十分だと思います。ネットオークションなどで出てくる「純正同等品」とか「純正タイプ」とか言うやつはかなり怪しいので避けましょうね。秋田利用さん、お久しぶりです。暗電流の件は実は私も疑いました。シガーソケットはエンジンオフでも電流が流れているため、そこからの消費があるのかなと...もう17万キロ以上走っているとそろそろオルタネーターと燃料ポンプは考えないといけないとは思っています。オルタネーターが発電できなくなると警告灯が点くはずなので、今回はオルタが原因ではないと判断しました。»PagetopプロフィールAuthor:U-BOAT福岡県出身。縁あって静岡県浜松市に住み着いて10年になります。いろいろなことに挑戦してみたいという気持ちは常にありますが、実力が伴っていません。凝り性ではありますが、ネットの世界では私よりも知識の深い人はいくらでも居ます。趣味も旅行を始め、多岐に渡ります。ジャンルにとらわれない少しばかり濃い目のブログを作っていきたいと思います。ご指導、ご鞭撻よろしくお願いします。