RD-R8000についてはひとつだけ大きい不満があります。それはインデックス調整するためのバレルアジャスター(シマノ用語では「ケーブル調整ボルト」)です。唯一にして最大の欠点RD-R8000の唯一にして最大の欠点。このバレルアジャスター。ワイヤーにテンションを与えるためにゆるめたり、逆にテンションを弱めるために締めこんだりするネジですが、RD-R8000ではこのネジを操作する時に外側のカバーをまず上に引っ張り上げる必要があります。引っ張り上げるだけでいいかというと、そうでもありません。引っ張り上げた時に、下の写真で示しているように、「溝に爪が噛む位置」に来ていないと、引っ張り上げても無駄なのです。その場合何が起きるかというと、いくら外側のプラスティックカバーを回しても空転するだけで、ディレイラーは一切何も調整できていない、という信じられない事象が発生します。手の感覚だけではボルトがちゃんと回ってくれているのかどうか、知覚できません。おっかしいなー、バレルアジャスター回してるのにケージが全然動かないぞ...と思ったら、まずこれが原因です。最近、路上でいくら調整しても何も変わらないことがよくあったためストレスに感じていました。そこで仕組みを観察してみたら、あまり良いパーツではないように思ったのでした。RD-R7000にも同じタイプが付いているらしい。それらは私は持っていないのですが、カタログを見るとどうもそれっぽい。RXのリアディレイラーも同じアジャスター。ハイエンドは現在すべてこのタイプなのかも。RD-R7000はまた独自のパーツのように見えます。Twitterで教えていただいたのですが、GRXもこのタイプでやはり使いにくいようです。下はRD-R8000の新型バレルアジャスターの爪がちゃんと噛んでいるところ。この爪が噛んでくれる溝が浅くて、滑りやすいです。昔はこんな仕組みではなかったはずだ。シマノは一体何を考えてこれを導入したのか...RD-6800のパーツを移植して解決するこれでは変速調整がはかどらないので、問題を解決することにしました。解決はズバリ、旧型のバレルアジャスターを移植すること。一世代前のアルテグラ、6800系のリアディレイラーRD-6800のバレルアジャスターを買ってきました(パーツ名はアウターアジャスターボルトと言うらしい)。嵌合部がぜんぜん違うんですよ。左下はRD-R8000ですが、ほんのわずかな、そして浅い溝が4ヶ所。そのうちの1ヶ所だけと噛み合わせます。右下はRD-6800。こちらも溝は4つあるのですが、4つとも常時、噛み合っています。