このようにタム3050形とタ3500形の形式間を往復し最後にタ3800形へたどり着いた。改造内容は、吐出管による下出し方式であったものを、タンク上部に設けられた液出し管と空気管による上出し方式に変更したことである。この2つの装置は、角型のカバーに覆われていた。住友化学工業が所有し、常備駅は予讃線の新居浜駅であったが、その後桜島線の桜島駅に変更になった。1973年(昭和48年)12月18日に全車(2両)が一斉に廃車になり形式消滅した。積タンク車として1959年(昭和34年)12月26日に1両のみが三菱重工業にて製作された。以下)を前置し「コタサ」と標記する。落成時の所有者は、江戸川化学工業であり金町駅を常備駅として運用された。塗色は、黒色、全長は10,800mm、全幅は2,500mm、全高は3,635mm、台車中心間距離は6,700mm、実容積は19.0m3、自重は16.9t、換算両数は積車4.0、空車1.8、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。1972年(昭和47年)頃に廃車となり同時に形式消滅となった。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。