写したかったけど、国道1号線を走るバイカーのヘルメットにピントがあった模様。改札口を出て駅前を見てみました。地方都市の中核駅周辺と言った印象があります。商業施設は少ない印象。駅売店に静岡の名産品が置いてありました。身延線のホームに降りてみると・・これに乗り換えですが、お昼時でもありますね。現在富士市の玄関駅は新幹線新富士駅になっています。東海道線乗り場のホームには何もないのですが、何故かこのホームだけには駅そばがありました。それから駅弁もこの駅そばの店で売っています。購入しようと思ったら、駅弁は売り切れ。しょうがないからエビ天そばを食べることにしました。エビ天はちゃんと揚げなおしてくれます。宮脇俊三先生の旅行記だと、昭和50年代は一店舗で400杯から500杯くらい出る店もあったようですが、現在はどうなんだろ?食べているおじさんたちもどうも18キッパーぽい人たちばかりでした。列車は3両編成で、半分くらいは埋まっていました。高架になって、富士市の住宅街を抜けて富士宮市へ。富士宮市を抜けてぐんぐん標高をあげていきます。普段は昼食はちょっとしか摂らないのに、旅行先だと腹が減りがち。甲府まで食糧を調達できそうな駅が無いと思うとさらに腹が減ってきたので、ノッポパンを食べることにしました。身延線は富士川の東岸を通ります。本当は進行方向に向かって左側の椅子に座りたかったのだけど、私が乗りこんだ時点で左側のボックスシートはすべて埋まっていました。この駅では上り方面富士行きの列車とすれ違いの為、数分停車時間がありました。ホームに出てみました。途中駅は殆ど無人駅なのよね。平成30年には新清水JCTから富沢まで開通します。全通まであとほんの数年でしょう。静岡―甲府を結ぶ高速バスも出てくるでしょうね。特急ワイドビューふじかわは生き残るかことが出来るだろうか。甲府盆地に入ってきました。甲府駅が近くなると、途端に駅と駅の間が短くなってきました。走り出すとすぐに減速する感じ。後で調べたら駅間が1kmも無い所が複数個所ありました。身延線も戦前開通の私鉄を国有化したものです。路面電車並みに遅く感じました。次は松本方面に行く列車に乗り換えです。列車の時間はうろ覚えだったな。次の長野行きまでは多少時間があります。改札を出ることにしました。駅ビルの中に行くと成城岩井のスーパーが入っていました。飲み物と、夕食後のデザートを購入。高級な列車が停車していました。SUITE四季島です。お値段もかなり高級なんです。これと比較するとフェリーの最上級の部屋の方がかなり割安だと思うのですが、いかがでしょう。本当は向こうまで行って写真を撮りたかったのですが、気付いたのが遅かったです。やって来た長野行き普通列車に乗車。中央本線と言うべきか、列車の中は結構混んでいました。買ってきたジュースをチビチビ飲んでぼんやり外の景色を眺めていましたが、やがて徐々にお客さんが増えてきて、終いには満員状態になりました。この日はたまたま諏訪湖の花火大会とぶつかっていたようです。若いつがい(アベックとか、カップルともいう)も多数。つがいになり損ねた男子学生も多数。私が学生時代はもっぱら後者の方でした。この列車はみどり湖経由で塩尻に向かいます。私は今晩の宿を辰野駅前に取っていたので、ここで乗り換え。家を出てもう9時間経過。やって来た列車は飯田線の飯田駅行き。ここから中央本線支線へ。非常に当たり前ですが、1983年に塩嶺ンネルが開通するまではこちらがメインルートでした。2駅ほど乗って辰野駅に到着。中央本線を走る優等列車も全て停車していたようですが、今は普通列車しか止まらないローカル駅。改札を出るとものの見事に寂れていますが、今日はこの町で宿泊する予定です。この記事の続きはこちらをクリック。私は山梨大学出身なので身延線は懐かしいです。甲府駅前には武田信玄の像もあります。title少し古い本は前振りだったのですね。壮大(私にとって)な大回りをしてます。乗り継いで名古屋へ、新幹線で東京、上野から寝台で戻る全5日と、ソコソコ無茶な行動でした(途中2泊)。紀伊勝浦から乗った快速の車掌が私の乗車券を見て面白がり、発券端末で同じ行程を入力してました。結果はすんなり、金額もレンタカー利用なので「学割」にしたらぴったりだったと記憶してます。快速は別会社線を一部利用するので車内徴収します、なので全員を回るのですね。体力のタップリ有った27年前の話です(苦笑)。当日は夕方発なので少し早退、3連休を無駄なく使い、少し遅刻して仕事だったのですが、眠気はかなり強かったです(笑)。ネットもケータイもない時代ですから、情報は時刻表と図書館に頼りました。宿泊はガイド本を送ってくれた町の民宿に決定、連絡は往復葉書(?)。記憶が正しければ図書館が同年に図書室から昇格し独立建物で**、時刻表を借りたり何度か足を運んでます。パソコンの買い替えに伴いOSを更新するまで残してたブックマークのひとつが現代版の「一筆書き旅行」。前の話で、MSDOSで一筆書き計算をさせてた筈。仲間を募って?カンパを元に実施。何回かに分けてその都度報告会?本当の主旨?はプログラムで繋がってる線路を一筆書きのルールで最長距離を計算、だったと思われます。曰く、盲腸線に入らない、同じ地点を2度通らない等々。コース決定のスタート地点の説明で「旅行記」がチラッと出てましたね。広尾線が廃線になってるので広尾ではなく○○から......。目算では稚内なのですが、正しいかどうかは不明。titleちゅうさん、こんにちは。身延線の歴史を紐解いてみると、戦前私鉄会社が乏しい資金を出して必死になって建設をしていたようで気の毒になります。清水―甲府間を結ぶ高速道路が出来てしまうとかなり苦しいでしょうね。まっとうなルートだと思いましたが、長野県が長野市に迂回させろ!建設費は大したことないだろうから、すべてJRが出せ!!と言い出したのには驚きました。title秋田利用さん、こんにちは。一筆書き旅行はしたかったのですが、ルートを紙に書いてJRの切符売り場の窓口に持って行くと露骨に嫌な顔をされたり、困惑されたりするので結局周遊券を使ったりしました。その周遊券も今はありませんね。親にせがんで食堂車を使わせてもらった記憶がありますが、貴重な思い出になってしまいました。»PagetopプロフィールAuthor:U-BOAT福岡県出身。縁あって静岡県浜松市に住み着いて10年になります。いろいろなことに挑戦してみたいという気持ちは常にありますが、実力が伴っていません。凝り性ではありますが、ネットの世界では私よりも知識の深い人はいくらでも居ます。趣味も旅行を始め、多岐に渡ります。ジャンルにとらわれない少しばかり濃い目のブログを作っていきたいと思います。ご指導、ご鞭撻よろしくお願いします。