WEB国産車から輸入車までのクルマの新型車情報サイト。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。1シリーズの納車情報が各ブログで公開されています。1シリーズの納車に関するブログのデータをまとめています。まとめスポンサーリンク1シリーズは、こんなクルマ2019年8月デビュー、この記事作成時期は納車ブログがまだありませんので、試乗会情報をご紹介します。エクステリア引用:https://www.webcg.net/articles/-/40966Aクラスにしろ、1シリーズにしろ力入れすぎですね。立体的で、かつジェントルマンです。以前から愛車にしていると、馴染まない感じがあり、BMWのバッタモノみたいなクルマに思い、あえてキドニーグリルが分かれている現行F20を買い替えました。好き嫌いは個人的な見解ですが、合体キドニーのデザインは早く改善してもらいたいです。新型デザインがリアドアのガラス面積が狭く、パッと見、デミオみたいなデザインと感じて気に入らない。インテリア引用:https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20190717-20105377-carview/1シリーズでこのインパネとは驚きました。3シリーズは不要だろうって思いました。●インテリアは、新型3シリーズと同じイメージによるでデザインです。メーターパネルには「BMWライブコックピットプロフェッショナル」と呼ばれるディスプレイシステムがオプションで設定。↓左が速度計、右はエンジン回転数。走行モードはコンフォートで外気温や水温計などが表示されている。真ん中の空間部分には地図が表示されるが、この画面では”ツェッペリンシュトラーセ(ツェッペリン通り)”と表示。引用:https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1196/228/html/039_o.jpg.htmlここでは、ナビゲーションマップや各種情報の表示が可能。標準仕様はオーソドックスな機械式2連メーターの中央に5.1インチのディスプレイを組み込んだデザイン。フルカラーのヘッドアップディスプレイがオプションです。相変わらず、よく回るエンジンでそんなに変化はありませんが、ターボモデルなので、昔とそこは大きくかわります。走行性能キビキビとスポーティーでよく走りますが、逆に飽きがすぐきます。BMWはどうも飽きてしまいます。過去に所有していたので経験あります。そこは、所有してみないと改善されているかわかりません。引用:https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1196/228/html/024_o.jpg.htmlマツダ3やAクラスと比較すると、FF化してしまったにもかかわらず、リアの動きが良いなぁって思いました。これは、マルチリンクの良さだと思います。●FRがFFになる...これは単に駆動軸が前輪から後輪になる、ということではありません。BMWの場合、エンジンは縦に配置する(前後方向に)して、プロペラシャフトで後輪を回すことを延々と行ってきました。前にエンジンがあるのなら前のタイヤを回した方が合理的だろう...というのは、アメリカ人の考え方。3速オートマチックで走りは十分、100kmの通勤距離を毎日走るような国土なら、キャビンを広くとってゆったりと走りたいと思うでしょう。ところが、BMWのあるドイツ・バイエルン州(最南部)はそうではありません。アルプスにほど近い地域なため、峠や狭い迂回路も多くあります。走る楽しみは曲がりくねるワインディングを”ドリフト”しながら越えること。FFはクルマの前方に荷重が多くかかるため、今までのBMW車とは全く違う走りになってしまいます。そこで、BMW本社は《通常の走りではFFも今までのFRも変わらない》と説明をしています。スポンサーリンクBMWの黒歴史BMWの関係者に”なぜFRをFFに変えたのか?”と聞くと、必ず《MINI》がFFだから...と答えます。実際、BMWはFFレイアウト研究だけに5年もの歳月を費やしています。ところが、BMWには【黒歴史】というものがあり、1994年から6年間に渡ってFF車を生産しているのです。↓日本でも人気となったローバー75。おしゃれな室内と気品のあるデザインでローバーのブランドを高めるはずのクルマだった。引用:https://www.autocar.jp/photo/news/286067/引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/15572イギリスのローバー(ランドローバー、MINIなどを抱えるイギリス民族資本メーカー)は1980年代に苦境となり、ホンダと提携します。ローバーはインテグラやレジェンドのOEMを生産し、V字回復した矢先にBMWがローバーを買収。その後デビューさせた75はデザインはよかったものの、エンジントラブルが多発し、整備が難しいことでクレーム車となってしまいます。2000年に、BMWはローバーを分割して売却。乗用車のローバーはわずか1,660円(10ポンド)で売りに出し、ランドローバーはフォードに(現在はインドのタタモータースが所有)、MINIだけがBMW所有ブランドとして生産しています。ローバー75はFFとFRがあり、BMWの設計開発によるクルマ。このときにFF車を生産しているBMWですが、この失敗は公然の秘密として”処理”されてしまいました。引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/40966#image-8413万円からです。総評FF化で室内も広くなったし、時代の流れですね。このサイズでFRは非効率です。営業マンから聞きましたが、ターゲットとして女性客だそうです。このデザインで?って思いましたが、エントリーバージョンは334万円ならいろいろメンテナンスサービスついて、残価で安いって思いました。Sportが欲しいと思うので、結局高くなりますね。2シリーズアクティブツアラーなど、日本のミニバンを意識したクルマを次々と出しているBMW。FFレイアウトはメーカーとして必須セグメント。女性ドライバーが全世界で増加していることから、運転する楽しみよりも”快適に移動する”ことがクルマのプライオリティになってきました。キャビンを広く取ると、どのハッチバックも同じシルエットになりがちです。事実、Aクラスと1シリーズよりも後席の乗り心地がいいのは確実にVWゴルフ。走りならRの方が上という声も、欧州のテストドライバーから聞こえています。家族3人以上が常に乗る場合、1シリーズよりもゴルフの方が快適さは上。なると、前席2名+補助席のマツダ2、マツダ3と同じ土俵の上にあるのが1シリーズ...とも言えるのです。新型1シリーズがわかる!動画紹介まとめ引用:https://www.webcg.net/articles/gallery/40966#image-8新型BMW1シリーズの納車ブログをまとめました。デビュー間もなくで、これからかなり売れそうなBMW1。3シリーズを買わずにMを買おうと考える男性も相当多いはず。悩みが尽きない...と悩んでいる方は非常に多くいらっしゃいます。家族や友人に相談したところでまともに聞いてもらえずまた聞いてもらったところで欲しい車に手が届かない。そんな方にオススメの裏ワザをご紹介します。買取業者では80万円になることも多々あります。結果的に値段が吊り上るのです。