この2つのパーツ、タニタのキッチンスケールで重量を計るとRD-R8000のアジャスターが3gと4gのあいだを行ったり来たりします。RD-6800のパーツは4g。新型のほうが0.5g〜1g弱軽いようです。素材もプラスティックだし、軽量化したかったんでしょうか。5g増えても構いません。いうわけでRD-6800のパーツを移植。バネが吹っ飛ばないように気をつけつつ、RD-R8000にねじこんでいきます。可能な限り奥まで入れて、最後にちょっとだけ戻します。あとはアウターケーブルを入れて、ディレイラーがトップの状態でインナーワイヤーを手でピンと張って留めます。するとワイヤーのテンションはまだ弱いので、トップから2段目にはなかなか上がりません。そこでこの旧RD-6800のバレルアジャスターを反時計方向に回します。するとアウターケーブルが収縮して、インナーワイヤーにテンションがみなぎります。当たり前のことですが、ボルトを回す動きにあわせてテンションがリニアに変わってくれます。旧型のアジャスターは確実に動作するこのRD-6800のアジャスターも、回す時は外側の黒い樹脂を少し持ち上げる必要があるところは変わりません。溝が噛み合っているかどうなど気にする必要はないし、ボルトが本当に回転しているかどうかを目で確かめる必要がありません。ああ、やっぱりこうでなきゃ。目を閉じて右手でクランクを回しつつ、左手でバレルアジャスターをクク...と回す。チェーンの移動具合に耳を済ます。なんでこんな簡単なことが難しくなったんだろう。RD-R8000、変速性能は何の不満もないですが、このバレルアジャスターだけは改悪と言わざるをえません。調べてみると日本ではこれについて文句を言っている方はあまり多くはない印象を受けました。英語で検索すると、私と同じ不満を持っている人、結構いました。RD-R8000のアジャスター、かなり不人気です。RD-6800やティアグラのような下位グレードのアジャスターに交換している人が多い。いう方は試してみてはどうでしょうか。シマノのスモールパーツが充実したショップなら置いてあると思いますが、一応ネットでも売っているようです。300〜400円くらいです。60,445Amazon.co.jpで詳細を見るRD-R8000のアジャスター、何か良いところがあるのでしょうか。0.5〜1gほど軽いことの他に。追記Twitterでご提供いただいた情報によると、RD-R8000の最新ロットではこの「空転問題」に対応したマイナーチェンジがなされているらしく、内部のプラスティックパーツの爪が1つから複数個に増えているそうです。通販では新旧ロットが混在していると思うので選択的に対策品を買うのは難しいかもしれませんが、その場合はショップで相談するのも手ですね。情報ありがとうございました。この記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。ダボ穴の有無でバイクを選ぶ必要はない?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。