コピー2019.07.28しばらく放置していたR&Pですが、秋頃までには走れるようにしたいのでぼちぼちレストア開始です。今回は全バラのフルレストアですので、結構な期間が必要です。漠然とレストアしても面白くないので、一応方向性を決めておこうと思います。今回のコンセプトは「ノーマルルックの現代車」です。外見はノーマルながら細部にちょっとしたカスタム部品を使用。電装系は時代を感じる6Vなので細部に現代の部品を取り入れていきます。使えない部品は極力純正を使用、もしくは互換性のあるノーマルルックな物を使うこと。外装は当時のままを生かし、タンクやカウル、フェンダー類は一切手を加えません。分解に取り掛かります。一度に全てを分解するのではなく、各工程毎に分解と修理orカスタムを繰り返していきます。することで部品のあまりなど、ボルトが余った等の使途不明な物を無くす事が出来ます。リフトするためにフロントフェンダーを外します。なんと!R&Pのステムにはフロントスタンドを指す穴がありません。フォーク下にウマを置いて代用しました。リアも持ち上げますがJ-tripの幅調整式のスタンドだとミニバイクには少々大きいようです。フェンダーの状態は良いとは言えませんが、少し炙れば色が復活しそうです。マッドフラップのネジは要交換ですね。アクスルナットは時代を感じるキングタイプに割りピンです。現在の主流はロックナットだけの場合やベータピンがプラスされていたりします。こちらは割りピンだと整備性が悪いのでステンレス製のベータピンに変更です。あとはナットを外し、アクスルシャフトを抜けはホイールが取り外せます。現状確認まずは現状確認です。ここから方向性を決めていきます。ドラムの状態を見てもまだまだ使用可能です。ベアリングは未交換でしょうから交換します。摩耗具合から見ても7300キロは多分実走行でしょう。シューは完全に剥離していまいた。ボルト、ナット類は再使用不可。ホイールは錆取りしたら多分穴が空きますね...スプロケは山の摩耗はなさそうですが、ノーマルはローギアード過ぎるので変更です。プランプラン1プラン1はホイールはそのまま再利用です。穴は多分空くでしょう...その場合は溶接で補強が必要になり、強度の面であまり現実的ではありません。プラン2プラン2はアルミホイール化です。R&Pのハブはモトラとノーティダックスと共通ですが、ダックスやシャリーの4本ハブとは少しピッチが異なります。ダックス等と同じなら安価にアルミホイール化が可能ですが、R&Pのハブだと唯一販売しているのはGクラフトです。現在メーカー長期欠品中で復活の兆しなし...ですが一番現実的な方法です。プラン2で進める可能性が高いですが、一応ホイールの錆取りをしてから正式に決めたいと思います。コピーだいぼうずをフォローするだいぼうずぼうずののんびり趣味生活めちゃくちゃ静か!DutyJapanのオイルレスコンプレッサーはコスパ高いです!やはりダメだったか...錆に浸食されたR&Pの合わせホイールの姿。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトホームバイクR&PProfileだいぼうず関東在住の2児の父。車とバイクをこよなく愛し、多趣味すぎる一面も...TW225のカスタムとエッセのカスタムを進行中。バイクや車、家電製品にガジェットについて書いています。大量のプロテイン...絶対おすすめできる密閉容器での保存方法。2018.02.15ガレージ内装工事。断熱材の施工まで一気に見せます!2018.03.14ジムニーのボディーリフト。意外と簡単で一人でも十分可能です。2017.02.082019.04.06割れた陶磁器は修理可能!?専用の接着剤が売っていたなんて!2017.03.212017.03.22ガレージの床は是非塗装を!水性ならコスパ高く施工性も抜群です。R1sNexGadgetLX100問い合わせホーム検索トップサイドバーProfileだいぼうず関東在住の2児の父。車とバイクをこよなく愛し、多趣味すぎる一面も...TW225のカスタムとエッセのカスタムを進行中。バイクや車、家電製品にガジェットについて書いています。大量のプロテイン...絶対おすすめできる密閉容器での保存方法。2018.02.15ガレージ内装工事。断熱材の施工まで一気に見せます!2018.03.14ジムニーのボディーリフト。意外と簡単で一人でも十分可能です。2017.02.082019.04.06割れた陶磁器は修理可能!?専用の接着剤が売っていたなんて!2017.03.212017.03.22ガレージの床は是非塗装を!水性ならコスパ高く施工性も抜群です。スピンバイク4スポンサーリンクタイトルとURLをコピーしました。