プラハからウィーンへ高速鉄道で移動;1等席と食堂車とプラハ駅CDラウンジ@ヨーロッパ旅行記3日目-2ご馳走マイル旅-初心者ANA陸マイラーの旅行記ブログ-ANAマイレージ・ふるさと割クーポン・ふるさと納税旅行券を駆使して日本全国をお得に旅行した際の記録を公開。旅費を安く上げて趣味の美味しいローカルフード・B級グルメ・老舗・秘湯を巡って楽しむという欲張りブログです(笑)。鉄道シェアするツイートこんにちは、湯吉です。ヨーロッパ旅行記3日目の続きでございます。フランス・イタリア・オーストリア・チェコ食べ歩き旅行記2017年春まとめヨーロッパ旅行記2017年春です。3月のプラハ・ウィーン・ヴェネツイア・トリノ・アヌシー・リヨンなど地方都市を中心に巡りました。陸マイラーとしてANAのエコノミー特典航空券(スカイコイン使用)でベルギーのブリュッセル空港を乗り継ぎ往復経由しました。shinise-onsen.comチケットはオーストリア国鉄のサイトで予約済です。チェコ国鉄のサイトのほうが安いという情報もあり、本当?どっちかな?と調べましたが、僕が予約した際は、オーストリア国鉄サイト(OBB)のほうが安かったです。OBBのほうがサイトが見やすいですし、使いやすいので圧倒的におすすめです。Ba...www.oebb.atウィーンからプラハへ高速列車で移動プラハ本駅では待ち時間が少しありました。ウィーンからプラハの移動はrailjetという高速鉄道の1等車なので、このファーストクラスの客だけが利用できるというCDラウンジに行ってみます。ちなみにCDはチェコ国鉄の意味です。プラハ本駅のCDラウンジプラハ本駅は基本、地下にあるのですが、CDラウンジは地上階にあります。見すぼらしいが・・・。なんにもありません、水とお湯!がサービス。一応、チケットの確認があります。単なる待合と考えましょう。ウィーン→プラハ高速鉄道;Railjet77さて、時間が来たのでホームに向かいます。大体出発の20分前程度にならないと、電光掲示板にプラットホームの位置が示されません。この表示が非常に見えにくいので、注意が必要なのです。ヨーロッパの高速鉄道は大体こんな感じですね。1つのプラットホームが長くて、2つの列車で利用したりするためのようです。HBFは4Sと出ていますね。これはプラットホーム4のS側という意味。プラットホーム4に行けばわかります。列車はすでに入線していました。外観が微妙に汚い・・・。今回は1等車をちょっと奮発して予約、26号車に乗り込みます。ちなみに片道34ユーロでした。高速バスが18ユーロくらいでしたので、16ユーロ、約2000円追加で4時間の快適な旅をできると思えば許されるかなと思い、こちらを選択。1等車は2-1の配列で、だいぶゆとりがあります。座席にはコンセントがありました。ちなみに、1等車といえども席の指定はないんですね。空いている席に座ります。なんか不思議ですが・・・。座席の指定はさらに追加料金がかかります。今回の列車に関して言えば、席の指定はなくてもまったく問題はありませんでした。2等はわかりませんが・・・。心配であれば、追加料金で指定しても良いかもしれません。ちなみにヨーロッパでは、鉄道は出来れば1等がおすすめです。それは豪華な旅がしたいから、という理由ではなく、安全の意味で、です。今回も1等に関しては警備員がしばしば車内見回りに来ましたし、客層が良いのがわかりました。2等の場合は、いろいろな方が乗りますし、荷物置き場も小さいことが多いですので、心配になることもあります。僕はお金で買える安全は、買うべきと思っています。食堂車この列車には食堂車がついています。カフェテリアに毛が生えたような感じ。座席数が少ないので、いつも満席。1等車には席まで注文を取りに来てくれます。最初に注文を訊いてくれるだけでなく、その後もそのへんを歩いているスタッフに声をかければOK。