長い路線名にもかかわらず、特にこれといった略称がない。挙げれば「線」を取っただけの「京浜東北」ぐらい。旧称である「京浜線」と呼ぶ人もいる。埼玉県民でもそう呼んでる人がいる。これでも十分わかるので問題無い。埼玉県内では「東北」が宇都宮線(東北線)と紛らわしい+他にそう呼ばれるものが無いので、「京浜」と呼ばれる事が一番多い。鉄オタにはケト線と呼ぶ人もいる。大昔は東北・京浜線だった。京浜側の乗務員がどうして東北のほうが先につくんだとクレームが出たために現在の名前になった。改名騒動と同じ匂いがするのは気のせいだろうか...京浜東北と山手線どっちが早く着くか予想する田舎民。本郷台駅にて昔、桜木町駅で電車が全焼したことがある。この時の電車は戦時設計モハ63系、つまり「戦争に勝つまでもてばいい」というシロモノ。今京浜東北線を走ってる電車は「13年もてばいい」という209系。近くでは「5年しかもたなかった」E231系。中間の6ドア車がホームドアの邪魔になって放り出されただけ。大きい窓ガラスが入手困難だったため、モハ63系は窓が3段構造だった。そのため桜木町事故の際乗客は窓から脱出する事ができず多数の死傷者を発生させる事となってしまった。209系も当初は窓を開けることができず、ダイヤが乱れ缶詰となった車内で体調を悪くする乗客が続出した。半世紀以上たっても懲りていない。あの踏切のお陰で209系は窓を開けられるようになった。桜木町事故と同列視すべきではない。窓が開かないと言えどもドアコックの場所は明示されてるし窓を割って脱出することもできるので火事になっても逃げることはできる。63系では窓の構想に加えて、Dコックの存在が周知されていなかったことも問題のひとつだった。その反省で判りやすくなったDコックを使って脱出した乗客100名以上が対向車に轢き潰された三河島事故...垂れ下がった架線がパンタグラフに絡まって引火したことが原因。屋根が焼け落ちてしまった。なんだかんだで生き延びた63系と早くも廃車が始まっている209系。この頃はまだ根岸線ではなくて東海道本線の支線。この区間も京浜線だった。平成に入るころは桜木町~横浜間で東横線の9000系が珍しくてたまらなかった。見ても関内から先は横浜線の8量編成で十分だ。両数以前に磯子折り返しは無駄。関内に折り返し設備をつくり関内~大船は8両6本で十分(磯子以南住民)。石川町は混雑するので10両がいいかと。磯子行きガラガラで後続大船行き混んでうざいからシーサイドラインユーザー逃がすために新杉田まで伸ばしてください。南行の先頭に乗ってると山手(駅)でドアがいきなり閉まる。「○○台」という駅が3駅も続く。確かに地元民以外には紛らわしいようだ。そのせいで、昔湘南台を根岸線の駅だと勘違いしていた。時々、湘南台を新杉田の次に入れて駅順を説明してるけど、未だに誰ひとり気づかないお試しあれw。本郷台とか横浜の発車ベルスイッチにある「ポツ」って何?運行図表にある「秒」を表す記号のこと。ポツがある駅では必ず時刻を確認する。その時刻前にドア閉扉すると早閉めまたは早発となりアウト。ちなみにポツが無い駅では、時刻表や発車案内板の発車時刻前でも、信号が開いていれば発車しても問題ない。駅や列車によってポツのある所は違うけど。書いてあるのはあくまでも「ポツ」であり、どう見ても「ウホッ」ではない。根岸線ではないが、昔横浜線が2分も早く出発してあせった経験あり。時間通りに行って電車がいないというのは遅発よりも苛立つ。路線図を見ると東海道本線の別線(埼京線の赤羽〜大宮間のような感覚)に見えるが、実際はかなり離れたところを走っている。京急よりも海沿いを走ってる(横浜-新杉田間)その昔、2等車を連結していた。独特の閉塞感が堪らない。(東海道)本線を離れてJRとしては独立した区間で、京急とクロスする部分もあるけど、隔絶された空間というか独特の雰囲気がある。桜木町駅から北に向かって鉄道高架と高速道路の間に、地面に降りてしまいに高島町あたりで日産本社に向かって地下に潜った一本謎の線路がある。先日、そこをJR貨物の機関車が走ってたお。そのまま、瑞穂埠頭方面に続いてるはず。関内駅のホームを、エネオスな貨物列車が通過して驚いた事が数回ある。硬い椅子と素材丸出しの壁はどうにかして欲しい。209系は"走ルンです"ですから...。カーテンすらないしカーテンが無いのは紫外線をカットするガラス使ってるから。E531/231/217も同じ理由でカーテンが無い。酷使されてバネがグヨグヨになった座席というのはよく見かけるが、いつまで経ってもガチガチの座席というのは珍しいな。バネがないから、へたりようがない。表地はともかく、座り心地がへたらないのは狙い通りなのでは。壁が激しく変色を起こしている車輌もある。E233系が来たからそろそろ209系は見納め。中央線で長野方面へドナドナされていく編成を見たが、外見だけみればまだまだ現役っぽい。今はなきサハ209-903なんて、やに色に近かった。ドアが開閉するときに中で何か暴れているかのようなすごい音を出す車両もある。空気式ドアエンジンの車両にある。ウラ1~15編成の4ドア車と、ウラ49~64編成の5号車。いなくなるとさみしいものだ...(ただし房総地区に転属あり)最終日、209系の車内は阿鼻叫喚だったという・・・。