国内受注生産に移管されたゴールドウイングSC68の二年遅れで登場したF6B。バガーっていうのは簡単にいえばツアラーを思い思いにカスタムしたスタイルの事。公式が狙ったのはショートスクリーンやGLから15mmダウンしたシート高などを見ても、シティユースカスタムといった所でしょう。価格もゴールドウイングからバックレストなど装備を色々と省いてGOLDWINGより20万円ほど安い220万円。省いたといってもABSやクルコンやオーディオなどは変わらず付いています。ちなみにこれはフルオプション状態。渋いゴールドウィングみたいですね。省いているというとケチってるだけの様に聞こえるけど、そのおかげでゴールドウィングより32kgも軽い。サスもそれに合わせて再セッティングされ軽快に走れるようスポーツ寄りに。GL1800の様なゴテゴテ快適装備は要らないしタンデムもそんなにしないって人には良い・・・というか六気筒エンジンのバイクが200万円切る価格ってかなりお買い得かと。2014年にマイナーチェンジが入り、9馬力アップと省かれていた後退機能とクルーズコントロールが標準搭載されました。合わせて紹介で申し訳ないですが、F6Bから一年遅れで登場した同じ派生モデルとなるF6C。F6Cって何だよって思うわけですが今度はホンダさんが発表会でちゃんと言ってました。VALKYRIEという名前でした。クルーザーモデルの頂点という立ち位置なのを見ても派生というよりワルキューレの後継といった方が正しいのかな。F6Cは見て分かる通り、F6B以上に装備を徹底的に取り払ったモデルだからゴールドウィングより75kgも軽い。テーマは見た目通り"マッスル"で、ポジションもデザインに合わせてワイドポジションに変更されています。ちなみにGOLDWINGの系譜だけありツーリングオプションは変わらず豊富。これが全部載せなんですが・・・なんか別のバイクみたいですね。RUNE/NRX1800(SC53)2011年GL1800GOLDWING(SC68)2014年GOLDWINGF6B/F6C(SC68)2018年GOLDWING/TOUR(SC79)。