「まちは、そこで生きる人のパーソナルな考え方が集まって形成されている」と斉藤理さん。東京の水路の多くが埋め立てられて失われたのも、当時の人たちの評価や価値観の反映です。川がないのに、橋の名前だけが残っている場所で、残されなかったものの理由を探るのは、土地の履歴を知るだけでなく、未来をどうするかという解を導き出すにも役立ちます。講師を務め、2011年より現職。「東京あるきテクト」を開始。architecture」の企画・監修。2010年より東京都観光まちづくりアドバイザー。専門は建築史、建築物の文化観光資源化を中心とした観光まちづくり論など。東京には、川がないのに橋の名前がつく地名がたくさんあります。多くの河川が埋め立てられて姿を消し、橋も撤去されたのに地名だけが残っているからです。その一つに、三原橋があります。晴海通りを南東に下って行くと、中央通りと昭和通りの間に三原橋という交差点があって、ここには京橋川と汐留川を結ぶ三十間堀川に架かる橋がありました。三原橋が架けられていた三十間堀川は埋め立てられましたが、都電が走っていたためか、橋は撤去されないで残り、橋の下は埋め立てられることなく地下街となり、現在まで利用されてきました。戦後、3000万m3といわれる瓦礫の処理は、頭の痛い問題でした。GHQからは早く撤去しろとせっつかれますが、持っていく場所がないし、仮にあっても運ぶためのガソリンがありません。当時、東京都の建設局長だった石川栄耀(ひであき)(注)が川を埋めることで瓦礫処理をするというアイディアを提案したとき、当時の安井誠一郎知事(1947年〈昭和22〉公選後、初の東京都知事)は、「なんて良いアイディアだ」と賞賛したそうです。今の価値観でいえば「なんで、そんな乱暴なことをしたのだ」と批判されるかもしれません。当時は埋めたほうが合理的だという判断だったのです。いう都市計画決定をしたからです。実に多くの河川が姿を消しました。水路というのは橋で結ばれてはいますが、結界でもあって、障害でもある。橋を架けるより水路を埋めてしまったほうがいい。ゴミも捨てられるから一石二鳥だ、という考えが支持されたのです。瓦礫を埋めてできた土地を売却して財源にあてましたから、実は一石三鳥だったのです。三原橋地下街に入居した店舗の多くは、水路のあった時分に水辺に連なった屋台が基になっています。水辺は人を惹きつけますが、特に橋のたもとには賑わいが生まれて、商売の場としても最適だったはずです。都市を歩いて不思議に感じたことを探っていくと、まちの成り立ちや隠れた履歴が浮かび上がってきます。橋の痕跡は、そんな謎解きのヒントになるのです。都市計画を行なう一方、1943年(昭和18)東京都発足により東京都技監を経て、建設局長。