Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。首都高(首都高速道路)は2月6日、東京・霞が関の本社で定例会見を開催した。説明したほか、東京オリンピック・パラリンピック期間中の首都高料金上乗せについても言及した。横浜北西線は、東名高速道路(E1)の横浜青葉IC(インターチェンジ)と第三京浜道路(B83)の港北IC間(延長約7.1km)を結ぶ。港北ICからさらに東へは2017年3月に開通済みの横浜北線(K7)を経て横羽線(K1)~湾岸線(B)へと接続し、横浜市北西部と横浜都心・湾岸エリアとの連絡が強化。保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和も期待されている(関連記事「首都高と横浜市、2020年3月開通の横浜北西線を公開」)。開通は3月22日16時だが、2月29日にはファンランイベント(募集終了)を、3月8日には一般公開イベント(1万人程度を後日募集予定)を予定している。この開通のタイミングから、東名高速と渋谷線を連続して利用するルートの料金と、東名高速と北西線を連続して利用するルートの料金を同水準とした料金を適用。工事を2016年2月から進めている。ジョイント工などを実施しているところだ。本工事は東京オリンピック・パラリンピック時期までに上り線の造り替えを完了し、その新しい上り線を暫定的に下り線として運用するところを目指している。(C2)の埼玉方面と小松川線(7号線)の千葉方面を接続する小松川JCTが2019年12月1日に、3号渋谷線(下り)「渋谷入口」が12月9日に開通しているが、その整備効果についてもあらためて報告があった。小松川JCT開通により、埼玉方面から千葉方面へ向かう車両の約8割が中央環状線を利用するようになり、都心環状線(C1)を通過するルート(小松川JCT開通前)と比較して所要時間が約17分短縮したという。渋谷エリアから羽田空港方面へ向かうルートでは、約4割が中央環状線を利用するようになり、都心環状線を通過するルート(渋谷入口開通前)と比較して所要時間が約9分短縮したとのこと。システム」を開発した。首都高管内の高架橋の約77%が鋼桁橋で、疲労き裂が多く、発生部位が多岐にわたるが、初期の疲労き裂は微細なため、確認にはある程度の経験が必要だという。今後の生産年齢人口減少に備え、発生部位や原因などを効率的に習得して、点検の確実性を向上させるために本システムを開発するに至ったとのこと。内部を移動して損傷を発見。オリンピック・パラリンピック時の首都高料金上乗せと夜間割引、東名~横浜北西線利用時の料金調整を許可」)質疑があった。宮田社長は、1000円上乗せは6時から22時、夜間の5割引は24時から4時、それ以外の時間は従来どおりの料金と「1日に3回(種類)料金が変わるのは首都高で初めて」ではあるものの、システムなど「準備は順調」であると回答した。(下り)」を走ってみた。首都高、小松川JCTの開通記念式典と通り初め。首都高と横浜市、2020年3月開通の横浜北西線を公開。東京オリンピック・パラリンピック開会式に向け、バス25台を使った走行テスト。首都高料金は「1000円上乗せが妥当」。東京オリンピック・パラリンピック時期の35日間・日中に実施。