発行管理アフィリエイト会員登録ログインログインパスワードをお忘れの方メールアドレスとパスワードをお忘れの方(メーラーが起動します)※メーラーが起動しない場合はこちらをご覧ください。Facebookでログイン不具合報告レジまぐにつきまして、不具合がございましたらお知らせ下さい。※不具合に関するご連絡につきましては、調査のうえ、迅速に対応させていただきます。ご不便をおかけいたしますが、改善されるまでお待ちいただけますと幸いです。ご協力いただき、ありがとうございました。こちらからの返信は行っておりません。返信が必要な際は、こちらからご連絡ください。特定の記事でのみ課金が発生いたします。無料の記事は自由にお読みいただけます。04:37ツイートCheckアフィリエイトするマイ予想に追加するマイ予想マイ予想に追加すると更新情報の通知など細かな設定ができ、読みやすくなります。クロコスミア先のウラヌスチャームとは一転、こちらは、振り子質量軽く、いかにも牝馬らしい馬体。若駒当時は、父が生粋の【持続C型】馬で、やわらかみ絶品といった馬体だったあのステイゴールド故、「もう少し上体のやわらかみが出てくればな」と、期待していたのだが。期待するほどの骨格変化が見られるわけもなく、本馬は、無難な成長どまりだった。このあたり、母父のボストンハーバーなど母系の影響もあるかな。「追って味がある」構造に非ず。それは「反応に敏感」な構造であり、ハンドリング性能は高いだろう。懐浅めで心肺機能の面でも強くは推せず。馬体を持て余すことなく堅実に走り易いといった程度の評価かな。「馬体は”筋肉”でなく”骨格”ありきで見よ!」=====================================ちなみに、以下サイトの解説では、本馬の馬体は、『胸が深く前脚が短く見える体型で、心肺機能の高さが窺える。馬体フォーカスhttps://www.keibalab.jp/column/focus/index.htmlうーん、毎度のことなのだが、ズバリ、これ”骨格”で馬体を見てねえな。そこで、今回本馬の「胸の”骨格”構造やそこから想定できる心肺機能」について、きちんと解説しておく。~本馬の胸の構造、心肺機能について~------------------------------------肩甲骨の上部(き甲)の容量はある。その傾斜角は浅めで長さ短め、上腕骨の長さも短めにある。関節(胸骨の底)>の三点を結ぶ三角形は、細長型となり、面積も小ぶりに。それ故、<心臓が収まるスペース>は、”縦”はいいとしても、”横”のスペースが狭めであることが想像できる。心臓が収まる部分の前側(~上腕先端まで)のスペースに余裕がない。心肺機能の面で強くは推せず」、とするのが妥当だ。『心肺機能の高さが窺える』とは逆の特徴がある点をしっかりと見抜くべきだ。「骨格ファースト」、最優先で”骨格”を見抜く必要がある。いわゆる<内部>構造だ。これはサラブレッドに限ったことではない。気や形状に見える...云々よりも、一にも二にも、ハンドル回り、フォーク形状、ホイールやスプロケットの径、スイングアームやフレーム、他キャブやギア数といった、あらゆる<内部>構造のセッティングや相互バランスを見るべきだ。”骨格”という<内部>構造にまで目を向けないと、<外面>の”筋肉”だけでは見抜けない適性が多い。両者では、見抜いた適性も全く正反対となる場合も結構多いのだ。今回の胸なども、その”骨格”を見れば、<内部>は心臓が収まるスペースが横に狭めで「小ぶり」という評価になる。一方で、その<内部>が狭ければ狭い(小さければ小さい)ほどに、そこにつく”筋肉”は、逆に<外面>的な見た目で立体感が出易くなり、結果、「厚く立派で大きく感じる」といったことになる。上記サイトは、ここを見て胸が大きいと感じだのだろう。体関連のメディアや評価判断と、当診断のそれが真逆となることが多い理由は、この見ている<視点>の違いによる。説を馬体を見極める上での反面教師の例で挙げさせてもらっている。申し訳ないと思いつつ、最初に誰もが陥り易い見方や誤診にあてはまる解説が多く、ついつい例に挙げてしまう。今回の”心肺機能”に限らず、ここ最近、以前にも増し、特に”飛節”の見極め方などかなり残念、もう何でもありな感。なくユーチューバーになってしまったな。=====================================センテリュオズバリ、骨格的に「胸が深く心肺機能の高さが窺える」馬体とは、こういう造りのことを言うものだ。伸びあるアウトライン、その懐深みやトモ容量など、牝馬らしからぬ規格スケールを誇る本馬。SP絶対値」など、総合力を問われる「強さ」勝負となった際には、最も怖い馬だな。色もある重心バランスでは、緩い流れの非根幹中距離となる今回、最大限に活かし切れるのか?という不安もある。全身を振動し切れるのか。スローではある程度強引に動く必要があるだろう。一方で、燃費効率が抜群という造りではなく、余りタフな流れも距離適性の面でどうかと、今回、ちょっと乗り難しいかな。仕上がりも少し余裕があり、ハマり要素が強めの一戦だ。春の<オークス>で、兄リアルスティールと比較して馬体の特徴など細かく解説した気がするので、今回は省略。兄比で「ホイールをインチアップ、ハンドル回りやシート位置なども高め」にした「ツアラー仕様」のモデルのバイク、否馬体だ(笑。燃費効率も良く、遠出ツーリングなどにおすすめの一台♪」...などとメーカーカタログでは謳いそうだな。今回、春当時よりもき甲起点などより軸高と「いい成長」が見てとれる。全体比で筋肉量が低下した見栄えなど、これはいい、素晴らしいな。牝馬らしい良さという意味ではメンバー屈指だな。馬体からは、素材適性含め無難に最右翼評価ができる一頭だ。句みたいに、「胴短」だから短距離仕様などと思うなかれ。不安としては乗り方かな。兄以上に距離面の不安がないとは言え、差しベターの構造で、かつ、ローギアの入りも決して速い造りではない。的に溜めての差しに回るほうが、安定したパフォーマンスを出し易いと思うが。ラッキーライラック「胸が深く心肺機能の高さが窺える」と言及するなら、この馬体もそうだろう。このように、仮に、クロコスミアの馬体の造りで「胸が深く心肺機能が高い」という見方基準で診断してしまうと、もう何でもありとなってしまう。Bカップで巨乳なら、それこそ世の中のほとんどの女性が巨乳ちゃんとなってしまうようなもんだ。以上、本馬の話に戻るが、上体可動の広さからも、持続コースへの適性も高い。中距離も、非根幹らしい緩い流れのスローになれば、短め距離適性やSP絶対値のアドバンテージが活きる馬体マイラーでもある。その上体骨格の尺長や容量の大きさの割りに、振り子自体が短いバランスにあるため、振りエネルギーに対し、振り幅が狭く、長時間走行では、燃費効率が良いとは言えず。距離融通性の面で不安がある。ベスト距離以外は、「終い首が上がりそうだな」...というやつだな。いうことで、この手の馬体マイラーを狙うなら、振り子長さがあり、5速6速とギアの伸び代もある先のセンテリュオをより評価すべきかな。レッドランディーニちと疲れてきたので簡潔に。短め首差しや前後の上体も起点間延びで、可動骨格の角や長さも小ぶり。