それは901系(209系900番台)です。車両が壊れかけている。使用予定期間13年ですから・・・E233系導入決定らしい。新車が入った中央線に比べると「もう?!」と思わずに居られない。209系の一部は京葉線へ転属されるとのこと。いうのは「13年で廃車」ではなく「13年で廃車にしても経営的にほとんど影響がない」ということらしい。E233系が導入されることで本当に「13年で廃車」になってしまう車両が出てくるかもしれない。「ピロホン、ピロホン、ピロホン」と壊れたチャイムがなんとなくお気に入り。車両によって音色が統一されておらず、なんか不自然。いうとこが鉄オタの悪いところだよね。一生時代の流れに逆らって古い車両に乗って、どうぞ在来線では初めてD-ATCを導入。直後、約300mの距離を隔て、2列車が両者とも60km/hで走るという技を披露した。このとき、後続列車の先頭部から先行列車の最後尾がハッキリ確認できた。2007年8月下旬、E233系第1編成が誕生。209系には連結されていた6ドア車は、E233系には連結されなかった。それで、大丈夫なのかなあ?混雑しているからつけたんでしょ、6扉車。連結しないのには理由があるそうです。詳しくはウィキペディアのE233系の項目に載っています。あのE233系、1000番台らしいね。半自動ボタンがない以外は中央線と変わりないように見えるが・・・ドア上ディスプレイが大きくなったらしいけど・・それだけじゃ番台を変える必要はないか。電装が上から下まで別物らしいですあと中央線と違って前面の帯にもラインカラーが。従来の209系より幅が広いから6ドアの必要ないからじゃないの?そう。幅広の209系にも6ドア車が無い。山手線は幅広なのに6ドア車があった。原因は線路を共有することがあるここにもあるかもしれない。2008年3月にE233系0番台の製造が終了し、製造のメインラインをE233系1000番台に移行。今までより置き換えのペースが上がると思われる。2010年1月までにE233系1000番台の製造が終了し、製造のメインラインをE233系2000番台+E233系5000番台+E259系に移行。今までより置き換えのペースが下がると思われる。2014年4月までにE233系7000番台の製造が終了し、製造のメインラインをE233系6000番台+E233系8000番台+E721系の青い森鉄道仕様に移行。今までより置き換えのペースが上がると思われる。209の中には0番台や元901系の3編成に加え、500番台も混じっていた。最初は2編成だけだったが、元901系の3本の置き換えとして3編成が追加で転入。最盛期には5編成が活躍。その後、E233系によって追い出され、4編成が京葉線へ転属。最後まで残った1編成は総武線へ里帰りした。引退のときにヲタが占領したのはここだったっけ?一時期(2005年7月から一年間)209系に「WVIT(ウィット)」と呼ばれる広告用の液晶モニターが試験的に付けられた。103系と209系に挟まれて、一時走っていた205系の印象は薄い。大船()は快速通過駅(御徒町は休日のみ停車)。特別ページ印刷用バージョンこの版への固定リンクページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。