★動機ここのワイヤーが切れると、半クラが出来なくなってしまう。シフトチェンジもやりにくくなる(エンジン回転数に合わせればシフトチェンジ可能)走行中に切れたらパニック状態。冷静な判断を出来ずに事故を誘発する可能性もある。ワイヤー交換という余計な出費も増えてしまう。バイク購入後ずっと放置していた箇所だが、アクセルワイヤー注油と一緒に作業する。★作業順序クラッチレバーのロックナットを最大限に緩め、アジャスティングボルトの方に寄せる。ナットが硬過ぎて手で緩められなかった。ここはプライヤーを使用した。アジャスティングボルト−ロックナット−レバーまでの溝が一直線になるようにする。黄色の線みたいになればいい。ここから少しコツが必要な作業に入る。1.クラッチを完全に握りながら、クラッチケーブルを全力で引っ張る。2.クラッチケーブルを引っ張りながら、クラッチレバーを一気に放す。3.これで上手くいけば(※)アジャスティングボルトからワイヤーが外れる。※無理な時は、エンジン側のクラッチケーブルのロックナットを緩めよう。その後、横にあるアジャスティングボルトで調整しつつ、ワイヤーを緩めればいい。これで上記1〜3の作業が上手くいくはずだ。アジャスティングボルトからワイヤーが外れた。次はタイコと呼ばれるワイヤーとレバーを繋ぐ箇所を外す。黄色で囲んだところを真下から見るとタイコがある。