Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。ブルー)」に採用する連節バスの発表会と、関係者による乗車体験を実施した。マスタープラン」における、「都心臨海部の回遊性を高める新たな交通の導入」を踏まえたもので、地域全体の回遊性を高めることが目的。ブルーを軸に「ピアライン」「あかいくつ」との乗換利便性を強化するなど、既存路線の再編も併せて行なわれる。ブルーの運行を担当するのは横浜市交通局で、横浜駅東口からパシフィコ横浜、赤レンガ倉庫など水際線沿いを経由して山下ふ頭を結ぶ。運行時間は10時台から19時台で、おおむね30分間隔を予定しており、年間の利用者数は約58万人を見込む。これは入札により決定したもので合計4台を導入する。約4億円の導入費用は独自予算に加え、国から二分の一、横浜市から四分の一の補助を受ける。運行開始は6月からの予定となっており、料金やダイヤといった詳細は現在調整中とのこと。6月から運行開始予定。それまではバス停や道路の整備、乗務員訓練などを実施するルートマップとデザイン。平原敏英氏が主催者としてあいさつを行なった。平原氏は導入の経緯として海側に主要な施設が並び、さらにハンマーヘッドなど新施設が続々オープンするといった横浜臨海都心部の構造に触れ、「街のシンボルとなるラインを連節バス車両を活用」し、「海側の施設を結ぶことで新たな交通の軸を形成」すると説明。「利用者にとって分かりやすく、使いやすく、快適なバスシステム」とすることで、「回遊性の向上や賑わいづくりにつなげていきたい」と述べるとともに、「観光で訪れる皆様に横浜のよさを感じていただきたい」とコメントした。山口誠一氏が、車両について説明した。山口氏は連節バスについて「1人の運転士で多くの乗客を運べる」とメリット挙げるとともに、日本国内での輸入実績が多い輸入車に比べ「納車までのリードタイム短縮」「国内の道路事情に合せた仕様」「部品の調達などメインテナンス面」など、国産ならではの利点を挙げた。連節バスいすゞ自動車との共同開発により誕生した国産初の連節バス。8.8リッターの直列6気筒ディーゼルエンジンと90kWの出力を持つモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。ノーマル車と比較すると10%程度の燃費改善が見込めるという。生産はジェイ・バスが担当し、年間17台の製造能力を持つ。カタログ価格は8800万円。ブルーで使用する車両は後車室のシート配置を変更しているほか、シート表皮やフロアにオリジナル仕様に、またサイネージの追加などが行なわれている。ブルーの外装はラッピングによるもの。連節バスボディサイズは全長17990×全幅2495×全高3260mm。前車室後方から前方の眺め。後車室にもEDSS用のボタン。右側2席(左側)を標準車の1名から2名掛けに変更。連節バスを横浜市へ納入。横浜・新港ふ頭の客船ターミナル「横浜ハンマーヘッド」内部を公開。横浜市、山下ふ頭の「バス待合所」を1月20日供用開始。