コメントありがと..お疲れさまでした。コメントありがとう..私も同じニュースを読みました。遅くなりました..あけましておめでとうございます。..明けましておめでとうございます。..あけましておめでとうございます。01/05もっとOpenで行こうよ。多忙につき...予報通りなら。[編集]というのが2つのうちの1つ。関東の人間が、大阪や、静岡にまで行けるかといえば、かなり無理な話で、まあ、こういう時にはオクに頼るしかないのですが、最近はあまりバカみたいな手数料を出さなくても、まあ、この金額ならいいんじゃないか。仕方がないと思います。景気が良くなってるのは大変良いのですが、あっちこっちから乱立して特注を出されるので、取りこぼしのリスクが増えるだけで、正直出すのならあまり個数制限をせず、ある程度の台数を出して転売価格が下落するほうがいいと思います。一人1個が解除されてるので3個買ってきましたが、それでも2段重ねの2段目を取ってきたというと、10数個があるということがわかると思います。片方は、伊丹市営バスで、これは地域限定、もう一つは富士スピードウェイでの86BRZイベントで、ここ数年コンスタントに出ているのに昨年はなぜかなかった不思議なもの。やらないならやらない、やるならやる。してくれないと、情報がないのでないのか、それともあえて隠してるのかがわからず困るだけ。無事に手に入ってよかったです。鶴ヶ峰、西谷の停車で、現在は急行、特急といいながら2―3分前に出た各停に上星川、和田町のあたりで追いついてしまい、それがそのまま前を走る各停が星川でどいてくれるまで後塵を拝し、星川でやっと抜いたと思ったら、さらにその前の各停が西横浜、平沼橋と止まる各停に追いつき、横浜を折り返す電車が出てホームが空いたら横浜に入るのが、1本は少なくとも西谷から抜けてくれれば、のろのろも解消されると思いきや、これだとどうですかね。星川から先で詰まったままだと思うのですけど。東急大井町線のように、田園都市線のシフト施策をしても、あまりシフトしなかった。直通線が出来たら、いずみ野線には12000系は全5編成で一時間に三本程度が直通線に行き、埼京のE233と併せてと予備編成など考えると、いずみ野線には12000が入らないだろうと言われているし、一応いずみ野線にも新しい車上子を付けているので、いずみ野線に埼京線のE233が湘南台行きを期待していたのですが、予想ダイヤを見る限り、それもなさそう。私にとって不思議なのは、わざわざ西谷発横浜行きの各停を出すことで、西谷の折り返し線は確かに、直通線が外側に出入りするのに、平面交差して中央の折り返し線に入ることは変だと思ってましたが、まさかそのため(各停の折り返し)かよ。いう感じで、いずみ野線利用者には直通線ができても湘南台から新宿まで一本というわけにはならないのはがっかりしました。当初は湘南台からも直通を走らせるような期待を持たせて結局、それかよ。バカ鉄建公団が数年も遅らせて、本当に羽沢から直通線が走って、その先新横浜を越えて、東横線に乗り換えるなんて、もう夢の話だろうと思っていましたが、やっと相鉄の車輛がトンネル越えて、品川まで行って試運転をしたことで実感になってきました。これも、かなり遅れた話。コメント(0)あなたは既にnice!を行っています。一定件数以上前のnice!は表示されませんのでご了承ください。0コメントを書くコメント投稿に失敗しました。未入力の項目があります。認証コードが一致しませんでした。半角英数字のみのコメントは受け付けできません。お名前:[必須]URL:[必須]コメント:画像認証:下の画像に表示されている文字を入力してください。