H2」を都内の通勤で試乗してみました。一週間きっちり試乗したインプレッションをお届けします。H2フロントビューいきなりですが、まさかの展開に少々戸惑っています。いつも皆さんに読んでいただいているコンテンツは「通勤試乗インプレッション」です。珠玉のスポーツモデルですら普通に通勤に使ってインプレッションしてきました。「公道を制限速度内で走る」インプレッション。最近のバイクはバランスが優れており、サーキットなどを走る前提で作られているスーパースポーツバイクでも、街中で走行しても扱いやすかったりします。この車両、何がやばいってスーパーチャージャーが付いているんです。排気量以上の出力をひねり出す、スーパーチャージャー!エンジン上にマウントされたスーパーチャージャースーパーチャージャーとは、空気を圧縮して排気量以上の出力をひねり出す装置のこと。ターボといわれるものとは仕組みは違うのですが大きく分ければ用途は一緒です。最近のターボは燃費を向上するために使われていて、排気量を小さくしてターボを搭載する「ダウンサイジングターボ」などが代表例です。私の年代はターボといえば「モアパワー・モアトルク」の象徴ともいえる装備でした。自動車に搭載されるのが一般的ですが、過去にはバイクに搭載されたこともあったようです。私がバイクに興味を持つようになってからはターボ付バイクが発売されたことはありません。H2はエンジンにスーパーチャージャーを搭載した文字通り「モンスターマシン」。考えても都内の街中を走る通勤試乗インプレッションには不似合いのバイクです。私もバイクガイドを勤めるようになってもう3年......。モンスターマシンといわれるスズキの隼やヤマハのVMAXなども通勤で試乗してきました。“試乗”最強となるであろうバイクに正直、若干ビビッてはいますが、いつも通り通勤試乗インプレッションをお届けしたいと思います。H2が配送されてきました。目に付いたのは鏡面塗装が施されたボディ。H2が展示されることがあっても触ることは禁止されていました。非常に美しい塗装が施されており、光沢感はクロームメッキに近い印象です。H2は新車時は全ての面がパネルで覆われた「箱車」以外での配送が禁止されていて、軽トラックなどで配送してはいけないそうです。車体を固定するロープで縛るところも限定されています。モンスターなのに意外と繊細な一面を持ち合わせています。H2の灯火類はLED次に目に付いたのは、やはりエンジンの上にマウントされたスーパーチャージャー。H2に関してはカワサキ重工グループが総力を結集して生産しています。航空機産業なども行っている川崎重工グループはターボやスーパーチャージャー技術を持ち合わせています。空気の薄い高度で安定してエンジンに空気を送り込む技術はバイク業界よりも航空産業の方が一歩も二歩も進んでおり、その技術のフィードバックがあるのは大きいでしょう。H2のリアサスペンションはフルアジャスタブル前後のサスペンションはフルアジャスタブルタイプを採用。好みに合わせてセッティングが変更できるようになっています。その他、クイックシフターやオーリンズ製のステアリングダンパー、全ての灯火類はLED、ABS、トラクションコントロールなど装備は盛りだくさんです。