ヘリコプターの能力不足が発覚?10/12/2017リンクを取得FacebookTwitterPinterestメール他のアプリコメント頂いた記事である。6時20分2017年10月9日、韓国軍が導入して40年が経過した攻撃ヘリコプター「コブラ(AH−1S)」の代替用として、韓国政府や韓国航空宇宙産業(KAI)が1兆6000億ウォン(約1600億円)をかけて共同で開発中の韓国型小型武装ヘリコプター「LAH」が、性能面でコブラに劣ることが判明した。韓国・国民日報が伝えた。今、韓国国内で外国からの技術援助を得て開発しているLAHだが、性能面でAH-1Sに劣るなどという話が出てきたようだ。AH-1といえば、確かにアメリカのベル・ヘリコプター・テキストロン(ベル・エアクラフト)社が開発した世界初の攻撃ヘリコプターであり傑作機である。韓国陸軍はAH-1Fを60機ほど採用しており、対戦車戦闘用に配備している。この機体も生産開始は1967年であり、更新する時期にきているのは事実だ。呼ばれる老朽化した機体を運用していて、これらの代替機を探す必要があった。ユーロコプター社(現エアバス・ヘリコプターズ社)から技術移転を前提にして小型攻撃ヘリコプターの開発という話が持ち上がったわけだ。「韓国産」の小型武装ヘリコプターの組立始まる(2017/6/30)韓国型軽ヘリコプター事業も、第2のスリオンへ?(2017/7/20)ただまあ、この話、KUH-1「スリオン」と同じように、共同開発と言うよりは作って貰っている感が強いらしい。この機体なのだが、コンセプト的にはエアバス・ヘリコプターズ社の民間ヘリコプター「EC-155」を焼き直しして、攻撃用に改造しようという話である。韓国軍に潤沢な開発資金があるのであればともかく、なかなかどうして韓国の経済事情は宜しくない。いう意味ではある程度妥協してでも攻撃ヘリを刷新したいという要望はアリだと思う。少なくとも500MD「ディフェンダー」をろくなメンテナンスもしないまま使い続けるよりは遙かにマシだ。ここでちょっと攻撃ヘリコプターについての現状を軽く解説しておこう。この攻撃ヘリコプターの需要に関しては世界的にもなかなか振るわない状況になっている。攻撃ヘリの戦車に対するアドバンテージは侮れないものがあるが、輸送用ヘリコプターと同じく、戦場においては携行式地対空ミサイルによる攻撃の餌食になるリスクが高い。天候などにもある程度左右される上に、対空戦では固定翼機に対するアドバンテージが無いと言う、存在である。それでも輸送用ヘリコプターにはホバリングという固定翼機にはできない芸当ができる点や、滑走路が不要であるという特殊性があるために需要がある。ところが攻撃ヘリコプターとなると、かなり使用シーンが限定されてしまうために、需要はあっても高コストでは困るという状況なのである。残念ながらAH-64Dなどに代表されるように攻撃ヘリコプターは高騰の一途を辿っており、各国は採用に足踏みするようなケースも多い。日本では、攻撃ヘリとしてAH-1S採用しているが、2005年にAH-64Dを導入しようとして失敗。現在は、老朽化したAH-1Sの後継機探しに苦心している。国産観測ヘリコプターのOH-1を重武装化しようという話もあったが、UH-X計画の挫折に巻き込まれて白紙化。このUH-X計画はその後、ベル412EPIをベースに改造する話に決まって、一部のファンや専門家から批判が挙がっているものの2018年までに1式納入される話になっている。ベル412は運用開始が1981年とその設計が古いので、発展性には疑問が残る。開発費が10億円程度ではねぇ。これに巻き込まれたAH-X計画の方はAH-1Zを選ぶとか、ティーガーを選ぶとか、或いはUH-X派生の機体を選ぶとかいう話が色々出ていて漂流中である。整備状況はともかくとして、AH-1Sは韓国が採用したAH-1Fよりも古い機体だ。富士重工がライセンス生産した機体はAH-1F相当ではあるが、配備された90機全てがそうでは無いため、更新待ったなしという状況である。予算は無いんだけどさ。そんな訳で、日本としても韓国を笑えないような状況ではあるんだ。そんな話があったので、韓国陸軍がLAHと呼ばれるEC-155ベースの攻撃ヘリを開発するという話は半信半疑であったと共に、個人的には若干だが羨ましく感じたのも事実。権議員は、KAIがLAHの開発プラットフォームとして、エアバス・ヘリコプターズ(AH)社の民間ヘリコプター「EC−155」を用いたことで、攻撃ヘリとしての基本要求事項である武装能力の確保が代替目標機種であるコブラより劣るという問題点が発生したと指摘。これに対し開発に携わる防衛事業庁は、「LAHは主要な部位に耐弾性強化とリアルタイムデジタルデータ送受信装置の搭載、ミサイル警報受信機および多数の敵味方識別機能を保持するなど、生存性が大きく強化された」とし、「生存性と通信機器で代替目標機種であるコブラよりもはるかに優れている」と反論している。こんな話はあるが、LAHの採用コンセプトから考えれば、多少の妥協は仕方が無い部分がある。AH-1Sと代替するのに、AH-1Sより性能が落ちるのは確かに問題はあるが、500MDの方はどうしようも無いほど老朽化しているのだから、そちらを中心に代替していけば良いのである。韓国陸軍はこの他にAH-64Eをディスカウントしながらも36機導入している。韓国陸軍、最強の攻撃ヘリを買う!(2015/11/6)韓国陸軍が強要する、AH-64Eへのダイエット(2015/11/29)韓国陸軍、AH64E「アパッチ」を実戦配備(2016/5/31)ちょっとどうやってAH-64EとLAHを連携させるのかはよく分からないが、LAHは最終的に1000機の製造を見込んで、そのうち600機を輸出する予定としている模様。韓国陸軍に配備するのは400機ほどだと言う事になる。多少能力で劣ろうとも、数が揃えられて戦略的に使えるのであれば、十分にアリだ。戦略の見えない韓国軍(2017/8/5)こちらの記事では随分と扱き下ろしたが、多少は韓国軍も考えているのだな、と。冒頭のサーチナの記事だけでは問題があるので、引用元になった記事も見てみたいと思う。11:25国内で開発している武器が不良である疑惑が次々と提起されており、問題になる見通しだ。(KAI)が開発されている小型武装ヘリコプター(LAH)開発事業などを不良事業に指定した。(KAI)は、この事業に1兆6000億ウォンを投資した。ベンチャー企業委員会所属グォンチルスン民主党議員が9日、産業部と防衛事業庁などから提出された資料によると、LAHは空対地ミサイル搭載能力がコブラの半分に過ぎないことが分かった。北朝鮮軍の空気浮揚艇などを攻撃するための2.75インチ無誘導ロケット搭載能力もコブラの73%水準に過ぎなかった。これも言及があったが、サーチナの方にしか載っていない情報もあった。(射程距離8キロ)に関連し、自主国防ネットワークのイ・イル事務局長は「北朝鮮の地対空ミサイルの射程距離が10キロ以上である状況で、射程距離がこれより短いミサイルを新型武装ヘリコプターに搭載することは、生存性を大きく悪化させる」と主張した。基本的にはサーチナで紹介された情報以上の内容は含まれていないんだな。AH-64Eと併用して使うと思われるLAHは、数に勝る北朝鮮の戦車部隊を迎撃するのに数を揃えるというコンセプトであるのであれば、悪くは無い。その空対地ミサイル搭載能力がAH-1Fの半分以下というのはちょっと不味い気がする。いうたいそうな名前が付けられているにもかかわらず、射程距離が8kmだ。それこそアメリカからAFM-65マーベリック買っちゃダメなのか?いや、確か持ってたよね、韓国。あれは、射程距離27kmなんですけども。「天剣」の方に何か利点があるんですかねぇ?産業部が2013年1月に作成した「小型武装ヘリ連携民需ヘリ核心技術開発事業のナビゲーション開発報告書」によると、「軍の要求だけを反映した武器体系の開発を止揚し、武器体系も経済性と輸出の可能性を考慮して開発する方向を指向する」と説明した。あ、お安いって事かな?まあ、運用的に数を揃え武器コストも下げましたという方が色々メリットがあるって話であれば、そういう判断もアリだと思う。韓国陸軍にしても少子化の影響もあって兵士の数は減りつつある訳で。その辺りも戦略に考慮しないとダメだと思うぞー。あと、コメント頂いたけれどもそもそもAH-1って前席に射撃手、後席に操縦士の二名が縦一列に搭乗する、タンデム式コックピットを採用して、前面投影面積を狭くしているんだよね。前からの被弾を減らすために。横はどうかっていうと、スリムに作られて長さも胴体長13.4mと短めに作られている。EC-155はこれが14.3mだから、短いというわけでも無い。AH-1FよりもLAHの方がデカくて非力という......。数を増やすのは大切だけれども、増やしてもメリット無いと言う結果になりませんかね?また、ヘリコプターの数を増やしました、ヘリパイは育ててません、数も足りませんでは......。10:37木霊さん、お笑い韓国軍のいつもの定番の迷走は笑って放置でもいいのですが、攻撃用ヘリの現状考察は非常に参考になりました。↓>この攻撃ヘリコプターの需要に関しては世界的にもなかなか振るわない状況になっている。攻撃ヘリの戦車に対するアドバンテージは侮れないものがあるが、輸送用ヘリコプターと同じく、戦場においては携行式地対空ミサイルによる攻撃の餌食になるリスクが高い。弱点が明らかな運用が限定される兵器となっているんですね~。ヘリの弱点を如実に表した代表的映画に、ソマリアでのモガディッシュの戦闘を描いた「ブラックホーク・ダウン」がありますが、生存率が極めて危うい兵器ってのが判ります。-DIRCM-」を、お笑い韓国軍が国産化に近づいた、というニュースがありましたが、こういう装備を持っても結構難しいんでしょうか?陸自もアパッチロングボウは13機しか調達できず、漠然とした不安を抱いていましたが、コブラの退役が間近な現在未だに次期攻撃ヘリの選定が迷走しているのは問題ですね。生存率が低く隊員の命の危険が高い兵器とはいえ、狭い国土や過密な都市部でのテロ対策などには、絶対に欠かせないのが攻撃ヘリだと思うんですよね。(僕の思い込みかもですが)とはいえ、「攻撃ヘリ」の需要バランスがここまで低下している以上、国内開発なんて予算&期間的に無理な話ですし、世界各国の機種を見ても選択肢に限りがあるようです。ここはスンナリとAH-1Z(ヴァイパー)とかに決めれないもんでしょうか?(1機35億と高額で、日本が導入するにはさらに高くなっちゃうでしょうけど)AH-1Sの最大代替え数90機で換算すると3200億と膨大になりますが、現在生き残っている半分の数(50機くらい)ならイージス艦1隻程度です。18:02自衛隊のAH-Xに関しては早く決まって欲しいと思っていますが、UH-Xが決まってから考える、みたいなスタンスになっている気がしますよ。AH-1Zに決めてしまえば良いような気がしますが、色々な意見があるみたいでやっぱり無人機の話も出ている模様。現状では攻撃ヘリはあまり自衛隊において重視されていないこともあって、直ぐには決まらないんじゃないかな、と思っています、それでも2018年中には動きがあって欲しいですけど。8:22木霊さん、困ったことに未だ迷走状態のようですね~。(優先順位が低い証かな?)↓>自衛隊のAH-Xに関しては早く決まって欲しいと思っていますが、UH-Xが決まってから考える、みたいなスタンスになっている気がしますよ。戦闘機はマルチロール追求が完全に主流なんで、ヘリもAH・UH・OHと統合し機能を補完できるタイプじゃないとダメなのかな~?AH-Xは対戦車まで対応が必要と考えると過剰装備となる・・・、だからUH-Xタイプが優先されるという図式なのでしょうか?今更ながらですがアパッチ・ロングボウ導入のタイミングの遅れが悔やまれますね。当初ブロックIIのライン終了を読めなかったんでしょうかね。判らないのですが、今もUS・ARMYでは600機以上が現役と聞きますから、メンテナス部品などの供給ラインはしっかりしているはず・・・。今から中古を50機調達できれば、とりあえず繫ぎとして問題解決するような気がするんですけど。あとはやはり無人機MQH-X(僕がかってに付けた仮称です-笑-)の国産開発かな?米軍の15億程度のMQ-9リーパーでもペイロードは相当あります。スティンガー(将来はサイドワインダーも搭載)、足りないのはバルカン砲くらいでしょう。してOQH-X(これも仮称)を1隻に4~6機でMAX30機で900億、合計2500~3000億くらいで予算付けれないもんでしょうか?(5年計画で年間600億程度)アジアの親日国への輸出も考えれば、開発費くらい回収できそうな気もします。民生品で実証されている日本の技術なら無人機開発はそんなにレベル高くないように思いますが、ひょっとして米軍にストップかけられているんでしょうか。コメントを追加もっと読み込む...コメントを投稿お気軽にコメントを!ハンドルネームは面倒でもお願いします。人気の投稿F1韓国GPが完全消滅し、その後始末もはい、大赤字F1韓国GPが完全終了のお知らせ。【務安聯合ニュース】韓国南部の全羅南道・霊岩で2010年から13年まで開催された国際自動車レース、フォーミュラワン(F1)韓国グランプリ(GP)の大会組織委員会が解散することが8日、分かった。大会組織委員会が解散すると言うことは、つまり、今後の開催を諦めたと言う事を意味する。はいはい、3月1日になりましたね。韓国大統領のムン君はキットお笑いネタを提供してくれると思うけれど、本日は米朝首脳会談の話だ。2019年3月1日07時00分ハノイで開かれた2回目の米朝首脳会談が合意なしで終わったことは、南北関係の進展に前のめりで取り組む韓国の文在寅(ムンジェイン)大統領にとっても打撃となりそうだ。大統領府は開催自体に意味があると強調したが、米朝関係の改善を前提に南北経済協力を本格化させようとしていた文氏の目算は狂うことになった。韓国の肩を持つことの多い朝日新聞だが、支那の肩を持つ事を優先したようで、ムン君の構想が残念な話になったことを伝えている。知っている人は、「ああ、あの話か」と思う訳だが。韓国輸出入銀行が創立40年目の昨年、初めて純損失を出した。貸出と保証を合わせた与信総額が9兆ウォン(約9000億円)に達する大宇造船海洋が最も大きな原因に挙げられる。昨年、産業銀行も同じ理由で2年連続の赤字となった。金融界によると、輸出入銀行は昨年1兆ウォン規模の損失を出したという。輸出入銀行が赤字を出したのは1976年の創立以来初めて。1兆ウォンの損失は輸出入銀行が過去40年間積み立ててきた利益余剰金(約2兆ウォン)の半分に相当する。