ちなみに、育メンというのは、育児するメンズの略だそうだ。ぼくは、我こそは育メンと自負しているのだが、最近、なかなか妻に任せることが多くなってしまっている。◆夜は、一旦横浜に選対会議のために戻り、そのあと赤坂に戻って来て、前原大臣の誕生会。70名弱の議員が集まった。政局的な話とかは当然ないのだが、ここにもマスコミの方々は大勢。Tweet今日は、20数名、主に経営者の方々やご支援頂いている方々にお集まり頂いて、第1回の「日本の成長戦略を考える会」を横浜で開催しました。「成長戦略を考える会」というネーミングではありますが、定期的に、スピーカーを招いて開催する勉強会です。お越しいただき、政策全般についてお話いただいた。田村政務官の話は個人見解も含むお話で、政府の一員としてのお立場もあると思うので、ぼくの判断で議事録の掲載はやめておきます。田村政務官が到着するまでの30分間、ぼくのほうでお話をしたので、その概要を以下に。◎事業仕分け第2弾がスタート。今まで閉じていた「予算編成」の中身を公開し、「情報公開」をしたことが画期的であり、政権交代なくしてはなし得なかったもの。事業仕分けの一番大事なポイントはその「権力」である。有権者やマスコミが注目する事によって、事業仕分けに「権力」が与えられ、下された裁定にオーソリティがついた。政治ショーだというような批判が見受けられるが、この権力をどんどん活用するべきだ。新年度に入って党内の雰囲気がだいぶ変わった。それは、新人議員が活発に政策論議をしていること。事業仕分けの事前調査でも新人議員96人が仕事をしており、マニフェスト策定の議論の中でも、規制改革などのテーマで活発な政策論議がなされている。官僚依存から政治主導への移行。国会議員が議論し自ら働くといった、本来の民主党らしい姿勢に戻りつつある。◎支持率の低下とリーダーシップ鳩山政権の支持率について、低下の要因になった問題の1つは、政治と金の問題があった。迷走のなどに起因するのではないか。すれば、問題はより大きい。極論すれば、政治と金の問題は個人の問題だが、政権のマネージメント能力不足は、危機感を持たなくてはいけない。高速道路新料金の問題もマネージメント能力の問題である。道路を作って欲しい側と高速料金が安い事を望む側と、両方に良い顔をしようとするのは今の財政状況では無理がある。私は与党の一員であるし最後まで首相を支えるが、やはりマネージメント能力の立て直しは喫緊の課題ではないか。この問題は政権や党が悪いという事ではなく、新しいシステムの試行錯誤の中での問題である。旧政権では、その調整を全て官僚が担っていた為に問題が起きなかった。政治主導への移行の過程で、官僚依存の調整プロセスが抜けてしまった。政策決定のプロセスをきっちり作る事が急務である。◎普天間問題について本来は政権交代というのは、外交政策を変える最大のチャンスであったが、現政権は前政権の方針を踏襲した為、そのチャンスを逃してしまった。5月末までの「決着」を約束したからといって、性急に結論を出そうとすれば、国内/対米関係双方にダメージがうまれることにはならないか。腰をすえて、長い時間をかけて米軍再編の議論をゼロベースで仕切り直すべきではないか。ここで田村政務官が到着してバトンタッチ。1時間半に渡って、議論が盛り上がりました。街頭演説をさせていただきました。いやぁ、街頭に立つとホントにたくさんのみなさんが応援/ご意見をくださって、嬉しい限り。毎朝駅に立ってますが、昼間の時間帯でしか会えない方もいらっしゃる、というか、通勤される方以外は、そうなわけで、やはり大切ですね。Tweet全国で民主党国会議員が一斉に行っているマニフェストタウンミーティング。みなさまのマニフェストへのご意見を伺うタウンミーティングです。神奈川2区では、いよいよ明日、開催です。Tweet昨晩、BBAシンポジウム「国民の、ITによる日本復活」に来賓としてお招きいただき、参加してまいりました。楽天の三木谷社長、ソフトバンクの孫社長と3ショット写真も取らせて頂いたので、また後日ブログにも載せます。三木谷さん、孫さんのお話は、極めて聞く価値の高いプレゼンテーションでした。Tweet昨日の夕刊から今朝の朝刊にかけて、各紙を賑わしているこの問題は、官邸のリーダーシップ/マネージメント能力にかかるところが大きい。一転、今朝は「高速料金見直し撤回」そもそもこの問題は、昨年末の党要望に端を発し、様々な経緯があったが、それは省略する。ぼく自身は、「コンクリートから人へ」という流れに逆行する、高速建設のための措置の法律である事からこの問題に当初政策会議で異議を唱えた。今叫ばれているのは、「料金が高くなるのは受け入れられない」というところだ。本当は前者のほうが政策論として極めて重要だと思うのだが、選挙を控えて我が党内でも、後者のほうが声高に叫ばれていることに対しても、内心思う所はある。いずれにせよ、「高速を安く」という要望と「高速を造って」という要望の両方をかなえようとし、それを受けてしまった官邸の決定が、今の結果を招いている。すべての人がハッピーになる政策など、今の時代ではありえない。政治家は毅然とした態度で、これまで利益を享受して来た特定者に痛みを強いる政策でも、責任を持って遂行しなければならない。Tweet乱立しているといえば新党ですが、じつはそれ以上に議員連盟も乱立しています。ITS議員連盟おーっ。