2019年7月20日SHAREツイートシェアはてブLINEPocketこのページでは、PMDG737NGXのオートスロットルについて、概要をご紹介したいと思います。オートスロットルは、パイロットが設定した速度・高度、オートパイロットからの情報等をもとに、「オートスロットル・コンピュータ」が、エンジンの推力を自動的にコントロールするシステムです。実機では、離陸の時など「TO/GA」スイッチをONにすると、スロットル・レバーが自動的にスルスルと前方に動いていきますが、あれは「オートスロットル・コンピュータ」からの命令で、スロットル・レバーの下の空間にあるサーボモーターが、スロットル・レバーを動かしています。オートスロットルの「モード」オートスロットルには、以下の7つのモードがあります。SPDRETARDGAARMARMは、オートスロットル・システムがスタンバイ状態になっていることを表します。「オートスロットル・アーム・スイッチ」をONにした時は、「ARM」モードになり、命令を待っている状態になります。PMDG737NGXの付属マニュアル「FCOMv2.pdf」には、オートスロットルが「ARM」モードにあるとき、パイロットはマニュアルでスラストレバーをセットできる、と書いてあるのですが、例えば、飛行中、意図的にARMモードにしても、スラストはマニュアルでコントロールできません。オートパイロットの高度設定などで制御されているからです。ARM」スイッチをOFFにする必要があります。航空機が地上にあり、オートスロットルモードが「ARM」の場合、スラストは手動でコントロール可能です(タキシング中など)。N1)」になるよう、エンジン推力をコントロールします。Control」で、FMCからの情報や機体のセンサーなどからの情報をもとに推力を計算し、「オートスロットル・コンピュータ」に信号を送ります。N1モードは、テイクオフ中(テイクオフ中の全てではない)やクライム中に見られるオートスロットル・モードです。Hold」を略したもので、テイクオフ中に見られるオートスロットル・モードです。HLD」モードに変わります。HLD」モードは、スラストが離陸推力に達し、スラストレバーが固定されていることを表しています(離陸滑走中の、意図しない推力変化を防ぐため)。HLDモードは解除されます。SPD」のとき、オートスロットルは、FMCからのスピードの指示を維持するよう動作します。VNAVで巡航中のときなどに見られるモードです。SPD」のとき、オートスロットルは、MCPで設定されたスピードを維持するように働きます。RJTT→RJOOのチュートリアルフライトでは、ファイナル・アプローチ中に見られたモードです。RETARD「RETARD」は、オートスロットルが、スラストをアイドルまで戻すときのモードです。オートパイロットで降下を開始する時などに見られます。GAGAは「Go-Around」で、アプローチ中に「TO/GA」スイッチがPUSHされたときに設定されるモードです。Go-Aroundでは、オートスロットルは、スロットルレバーを直ちにGo-Aroundのために計算された推力にセットします。Annunciation)」で確認することができます。上図の矢印の部分に、オートスロットル・モードが表示されます。オートスロットルの各モードのうち、「ARM」モードは白色で表示され、他のモードは緑色で表示されます。オートスロットルのモードが変更になったときは、下図のように「緑色の枠」が10秒間表示されます。オートスロットルをコントロールするスイッチパイロットが操作するオートスロットル関係のスイッチには、以下のようなものがあります。ARM」スイッチは、パイロットがオートスロットルの「入り・切り」をコントロールするスイッチです。「ON」にすると緑色のライトが点灯し、適切なモードに移行します。オートスロットル・コンピュータが、システムに何等かの問題を発見した場合、スイッチは自動でOFFになります。スイッチがOFFのとき、オートスロットルのサーボモーターには電力が供給されませんので、スロットルのコントロールは完全にパイロットに任されます。FMAのモード表示はブランクになります。Selector」スイッチMCPにあるオートスロットルのモードを選択するスイッチで、「N1」と「SPEED」があります。SPEED」モードの時、「SPEED」ライトは点灯しません。)オートスロットルのモードはコンピュータによって自動的に選択されますので、このスイッチを操作してモードを切り替えることは通常無いでしょう(「N1」モードか「SPEED」モードにあるとき、それをカットオフすることぐらいですが、通常はやらない)。SPEED」モードに移行するには、「VNAV」をカットする必要がある)。「TO/GA」スイッチ「TO/GA」(TakeOff/Go-Around)スイッチは、実機ではスラストレバーに付いていますが、PMDGでは上図の「隠しクリックスポット」がスイッチになります。離陸の際、スイッチをPUSHすると、オートスロットルは「N1モード」に移行し、スラストレバーは離陸推力に進められます。N1」推力にセットされます。これは、1分あたり1000フィートから2000フィート上昇できる推力です。ターゲット・エアスピードは、最大離陸重量で離陸する場合(フラップを使用)を元に計算されたスピードにセットされます。Limit」推力(最大推力)にセットされます。スラストモードオートスロットルに関係が深い「スラストモード」についても解説します。Limit)を設定しているのがスラストモードです。スラストモードの種類PMDG737NGXのスラストモードには、以下の種類があります。エンジンの定格出力を使用して離陸する。エンジンの定格出力の約90%を使用して離陸する。エンジンの定格出力の約80%を使用して離陸する。想定外気温を使用した、TOモード。