日ごとに秋が深まり、夜長の頃となってきたこの季節Kansaiサービスでは今年もメーカーさまに協力いただき、特にお問い合わせの多い人気アイテムに絞ったキャンペーンを行うことに決定しました。価格面だけでなく、サービス面でも充実した内容となっています。スポーツECU・フラッシュエディターさらに・・・サスペンションキットご購入の方にはサスアームの状態やブレーキパッド残量チェックなどフットワーク関連の無料点検!!排気系パーツのご購入の方には作業前後での排気音量測定サービスKansaiオリジナル補強パーツご購入でオリジナルグッズプレゼント!!もちろん上記以外のチューニングやメンテナンスに関するご相談も承ります。皆様のご来店・お問い合わせ、心からお待ちしております。「ハイオクガソリンで行うこと」としていましたがストック状態でのマフラー性能を検証するために、ECUデータをPhase1に戻して出力比較を行いました。2700rpmこの状態ではほぼ全域でノーマルマフラーを上回るパワー・トルクが発生していますがPhase2での計測時には、回転域によっては出力ダウンとなることも確認しています。排気抵抗の低減により、タービンの仕事量が増え結果的にエンジン出力は向上するものの、ECUデータの内容によっては同じ結果が得られない場合もある、ということが考えられます。マフラー性能が確認できたところで、タンク内のレギューラーガソリンを抜き取りいよいよハイオクガソリンでのセッティング作業の開始です。ノックリタード量と空燃比、過給圧をモニターしながら各回転毎に発生トルクを細かくチェック。3000rpmハイオクガソリンを使用することで、結果的にセッティングの自由度が広がり安全かつ効率的にエンジン性能を高めることができるようになりました。若干のマージンを残したものの、現時点ではこのあたりがノーマルタービン仕様のベストと判断しセッティング作業を終了。今回のテストデータは、ストック状態と比較してパワー・レスポンス共に大幅に引き上げることができるKansaiオリジナルとなっています。ハイオク仕様では「ランニングコスト気になるなぁ」といった方向けにレギュラーガソリンのまま、若干出力を抑えてセッティングすることも可能です。KansaiサービスではECUチューンを同乗試乗にて体感いただけるようデモカーを準備しています。ご自身でご確認ください。今やエンジン性能の引き出しに必要不可欠となったECUチューニング。S660用がリリースされて早2ヶ月。Kansaiも発売直後からデモカーにてテストを重ねてきましたが、エンジン出力を左右する排気系パーツが揃ったところでマッチング確認と最終セッティング作業を行うことにしました。ノーマル状態にスピードリミッターのみ拡張したPhase1からスタート。2700rpmレギュラーガソリン仕様のためか、ノッキングに対する余裕が少ないものの過給圧設定とスロットルマップの変更により、5000rpm以上の回転域で大幅な出力アップが可能となります。2900rpmφ80真円二重管テール2本出しのデザインのマフラーは、低速域に振ったエンジン特性から高回転域を重視に設計されている様子。程度の出力アップが認められます。マフラー交換前と比べノック限界はさらに厳しくなり、測定時の条件によっては出力ダウンする回転域も出てきました。このあたりがレギュラーガソリンでの限界点と判断し、これ以上はハイオクガソリン仕様でセッティングすることにしました。ご来場誠にありがとうございました。今年は見事な秋晴れのなかでの開催となりました。ゲートオープンの7:30から続々とお客さまが入場され開始時刻の10:00を待つことなく、例年通り会場全体がヒートアップしていきました。昨年の「BNR32生誕25周年」に続き、今年は「BCNR33誕生20周年」の記念イヤー!恒例となった開発関係者やレーシングドライバーといった豪華ゲスト陣によるトークショーも実施されていました。普段一同に見ることができないだけに、この日を心待ちにしていた方も多く会場のいたるところでフラッシュが見られました。デモカーのBNR34と2台のR35に加え、ユーザーカーのR35と計4台を展示したKansaiブースにも、たくさんのお客さまにお越しいただきました。関心事といえば、第二世代GT-Rのメンテナンス術やR35のチューニング情報。R35については、ここに来て高出力化へのニーズが一気に高まりエンジンやトランスミッションへの対策についてのご質問が多かったようです。あっという間の1日でしたが、皆さまとお話することでGT-Rの魅力を再認識することができた有意義な一日となりました。来年もまたこの「GT-R三昧」を体感できることを楽しみにしています。日曜日にいつもの富士スピードウェイで開催されます。計4台の展示を予定しています。チューニングに関することだけでなく、日頃から気になっているトラブルやメンテナンスプランなどの相談も承ります。"NU"」がリリースされました。モデルロゴとともに、人気のダブルレッドステッチを施したお洒落な仕上がりです。タイプはスポーツドライビングを重視したリクライニングシート「SR-6」とストリートユースにも適したフルバケットシートの「RS-G」の2種類。各500脚限定となりますが、Kansaiではそれぞれ数脚分を確保しました。プレゼント!!プレミアム性のある人気シリーズだけに、すでにお問い合わせやご予約を頂いてます。今回も早期完売が予想されるので、興味のある方はお早めに。今回はR35でサーキット走行される方向けの限定スペシャルメニューです。いずれもサーキットテストにおいて、プロドライバーによる過酷なテストで好結果を残してきた逸品です。R35ハードなブレーキングを多用するシーンで、圧倒的なパフォーマンスと高い信頼性を誇るENDLESSモノブロックキャリパー。サーキットでの走行では、周回を重ねてもペダルフィールが変化しにくく安定した制動力を発揮します。Kansaiデモカーにも使用中のイチ押しブレーキシステムです。R35通常のGT800から、ハイフロー化により高回転域でのトルクを上げたスペシャルタービン。センターハウジング内部パーツの素材を変更することで、連続走行によるエンジンルーム高温状態での耐久性を飛躍的に向上させました。今回から数量限定商品&メニューの紹介です。LEVORG現行のスバル車を代表するスポーツセダン&ワゴン。その走りを高めハンドリングに磨きをかけるボディ補強パーツのラインアップ。アルミラジエターシリーズコアを通過する走行風の流れと、冷却効率とのバランスを考慮したオールアルミ製2層式ラジエター。信頼のジャパンクォリティーを是非この機会にお試しください。corporationのライドハイトアジャスターを使用。ノーマルサスペンションのまま車高のみ調整を希望される方にお勧めです。取付・4輪ホイールアライメント調整まで含んだ価格です。BNR32/BCNR33第二世代GT-Rに、最新式のエアフロを用いてエンジン制御を行う究極のLジェトロ仕様。多孔式タイプに交換することで、信頼性の確保と同時に霧化効率の向上により、スロットルレスポンスを引き上げます。現車合わせのセッティング込み価格です。注目のユーズドタイヤ&ホイールSetを用意しました。スポーツECUシリーズ比較的ローコストでスピードリミッターのみ拡張。NEWホイールSet使用状況や走行距離が明確かつ状態の良い中古タイヤと最新アルミホイールとを組み合わせてリーズナブルな価格にて販売します。足元のアップグレードにご活用ください。車種別メニュー第5弾は、エンジンアップグレード編!!補機類のセットアップによっては強度不足に陥る場合や、経年変化に伴うパフォーマンスダウン回避などにご利用ください。強化エンジンパックノーマルタービン仕様でも、600PSオーバーではマストとなるメニュー。定番のHKS製鍛造ピストン+H断面コンロッドで強化しながら、各所にWPCやDLC処理を施しフリクションを低減。キーポイントとなるバルブまわりの加工からエンジン脱着費用まで含んだスペシャルプライスです。従来どおりのオーバーホールのみとなりました。精密機械加工、バルブフェース・シートのカットからポート・燃焼室の修正などフルチューンエンジンを作製するのと同じ手順・工程で組み上げます。タペットカバーは結晶塗装仕上げにてエンジンルームのルックスにも拘りました。今回はスポーツタービンや、スーパーチャージャーといった過給機チューンを中心としたメニューの紹介です。ノーマルタービンのブーストアップ仕様から、さらなるパフォーマンスを狙う方やNA状態では味わえない、圧倒的な加速力を求める方にオススメです。GTタービンシリーズ。出力アップとともに必要となる、大容量フューエルポンプも含めた価格となっています。ステージ2eco性能はそのままに、ハイブリッドスポーツの走りを加速させる過給機チューン。Kansai独自のセットアップ術で、出力重視のパッケージとしました。第3弾はメンテナンス系メニューの紹介です。走行距離や経過年数による各部の劣化は、どの車両も避けては通れません。トラブルが発生してからでは交換パーツが増えるばかりか、リペア困難な状況にもなりかねません。快適なカーライフのための提案です。BNR32■R134aエアコンパックR134aガスが使用できるエアコンフルキット。オールニューパーツでのコンバージョンなので高い信頼性を誇ります。取付に際し、ゴミやホコリが溜まりやすいラジエターコアサポート周辺やインタークーラーの内部、といった見えない部分の洗浄も行いますのでフロントバンパー内のリフレッシュにも最適なメニューです。BCNR33■リアデフ+E-TSユニットリフレッシュパックピニオンベアリングの摩耗により発生するリアデフからの異音。リアデフのO/Hに加え、ディスクの組み換えによる伝達トルクアップや、E-TSユニットのリフレッシュで、トラクション性能を高めるだけでなく、ギアトラブルを防ぎます。WRX■エンジン前まわりリフレッシュ定期的な交換が必要となるタイミングベルト&ベアリング。ウォーターポンプと同時交換で、不安要素を一気に解消!!もちろんベルトは耐久性の高い強化タイプを使用します。