前後サスのセッティングもリヤサスの組直しで完了となり、ボアアップ後の不満箇所が一つ解消される。そんな中、ヒート気味になるとノッキングが発生することが判明した。現象の断定のためにハイオクを給油し、試運転したところ見事ノッキングは解消。当然といえば当然なのだが、ヘッドの変更を伴わないボアアップなので、燃焼室容積はピストンヘッドの凹で対応するしかないが、80ccピストンは真っ平であり、その結果高圧縮比となったのが原因と考える。2018年から参加ヘッドの燃焼室またはピストンヘッドの加工は不可能と考え、点火時期を変化させるしかない結論となった。調べた結果、このリトルカブには点火時期の進角機能が存在しておらず、上死点前27度の固定であった。ポイント点火の時代には、確かフライホイールの中にメカニカルガバナがあり、ポイントカム位置を変化させ進角していたと思う。調査の結果、カブ90ccのCDIは範囲は不明だが進角するらしく、多数のカブオーナーはそれを装着しているらしい。