東西線の噂[編集]ホームドアに仕切られた地下鉄東西線のホーム路線記号T、ラインカラーはレッド地下鉄東西線は、京都市役所の職員のために造られた。同じ路線に乗り入れている京阪京津線は、あと一駅延ばせばドル箱の烏丸線に接続するにも関わらず、またさらに二駅でJR二条駅に接続するにも関わらず、どこにも接続していない中途半端な「京都市役所前」が終点。実際には廃止になった京阪京津線の代替による乗入なので、「三条京阪」までのつもりが、折り返し線を設置できないから「京都市役所前」となっただけ。地上に上がるエスカレータは、人通りの多い方へではなく、市役所の入り口の方に向かってつけられている。河原町通り・四条方面の西側にエスカレーターがある。市役所側にあるのは知らなかった。(そっちから出ないから)でも、だれも口に出して文句を言えない(タブー)。ほんとは三条京阪で終点の予定やったけど鴨川のせいで折返し運転をするのに必要なスペースが確保できなかったから次の京都市役所前駅まで乗り入れているらしい。太秦天神川延伸と同時にようやく端まで乗り入れることに。全てではなく半分くらい。2018年ダイヤ改正で昼間はすべて太秦天神川に乗り入れるようになりました。京津線含めて減便されたという進化したのか退化したのかわからない現象が起きた。地下鉄が7.5分間隔(毎時8本)なのに対し京阪は20分間隔(毎時3本)とサイクルが合っていない...。椥辻駅は山科区役所、つまり東西線は官僚路線だと役人路線だのと皮肉られる。これで万年赤字と真剣に悩んでるんだから京都市の都市開発の下手さが分かる。なんでもかんでも東西線のせいにするな。延伸すると西京区役所付近も通る。二条城前駅も仲間に入れてあげてください。(中京区役所)年4回ほど、京都市長が公務終了後に和服に着替え、市役所前からチョイ乗りして京都観世会館の市民狂言会に行っている。門川大作の場合、普段から着物なので着替える必要がないが。