前回のツーリングで遂に走行距離が2万キロを突破した。GWおまけ休日の今日、予備パーツを使用してメンテナンスを行う。手始めに、エンジンが冷えているうちにと昨年購入済みの「イリジウムプラグ」の交換からスタートした。手順はカウル類の脱着、タンクのポップアップ、そしてフロントバンクのプラグ交換については、この右ラジエターに付属するカバー2点の脱着まで必要だ。この作業には一番適している車載工具を使い、交換はアッという間。昔の2サイクル車の交換が懐かしい。外したプラグはまだまだ使えるが、プラグメーカーも2万キロ交換を推奨していることだし、マッいいか次の作業はオイル&フィルター交換。フィルターは、これも昨年購入済みの予備パーツを使用する。オイルはホンダ純正のG2(10W-40)を、近くのホームセンターで3リッター購入し使用する。)交換作業は今回もアンダーカウルを外したため、綺麗にアッという間に手早く完了した。前回の余りオイルを使用したために、オイル1リッター未使用となる。次回もあることだしマッいいか。(実走行距離4,700km)※3回目にフィルターを同時交換しているのでフィルターの実走行距離9,636km。次の作業はフロントタイヤ交換である。今回の交換は3回目=4本目の交換である。タイヤ銘柄は前回同様“ブリヂストンバトルウイング:BW501”である。選択理由は簡単、○○○○から○○されるから。実走行距離7,395km交換はバイアスタイヤのため、これもアッという間で交換完了。組み付けは今回もタイヤレバーいらず。女房の自転車パンク修理。コイツも工具類が出ているのでアッという間に完了する。|この記事へのコメントコメントを書くコチラをクリックしてくださいこの記事へのトラックバックSeesaaブログ。