秘蔵ノウハウ記事一覧(サイトマップ)リンクお問い合わせCLOSEキーワードで記事を検索CLOSEHOME整備・メンテナンス・カスタム整備・メンテナンス・カスタムZ400LTDの整備・メンテナンス・カスタムなどについて記した記事集です。Z400LTD自体はとてもシンプルな構造のバイクであるため、オーソドックスなキャブレータのバイクであればほぼ整備方法・考え方などを流用できるかと思います。事実オイル交換の記事などは、多数の読者様に検索で来訪して頂き、感謝の声を頂いたこともあります。簡単にできる日常的な点検から、大掛かりなパーツ分解まで。さまざまな整備情報・カスタム情報が満載の記事集です。整備・メンテナンス・カスタムのカテゴリは、以下の小カテゴリで構成されています。MINORU昨年末に思い立った、ウインカーの純正戻し。大好きなバレットウインカーのメッキが剥がれてしまい、サビも見えていました。MINORUオイル交換をした際、Z400LTDのマフラーにサビが出ているのに気づきました。純正マフラーの湾曲している部分の裏側が錆びています。雨や汚れが溜まりやすいのでしょうか。RIDE前に、Z400LTDのエンジンオイル交換をしました。冬用として、10W-30の鉱物油を入れます。冬場はせいぜい3~4回しか乗らないです。MINORU謎の転倒をしてしまったLTD。右手もだいぶ回復してきたので車体チェックです。右手はだいぶ動くようになってきました。お医者さんの見立てで、「1週間もすれば良くなるだろう」と言われていたのですが、概ねそんな感じです。旧車バイクにプレクサスを使ってみる。多少掃除してやらんといかんなぁと思った私。RIDEで、エンジンがかからない、というかセルモーターが回らないという事象に見舞われました。MINORU2018年の4月にZ400LTDをオーバーホールし、その後慣らし運転を500km行いました。先日ようやくその500kmに到達したので、オイル交換を実施し、回転数を上げて走ってみることにしました。MINORU先日のカムチェーンテンショナーの交換が終了し、いよいよサイドカバーの交換と相成りました。CrownのMUNEさんにリペイントしていただいた、ボアアップ後仕様のサイドカバーになります。MINORUとりあえずほぼ500km走行しました。4月のGW頭にTRカンパニーさんに車両を取りに行って、そこから150km恐怖の高速道路走行。オイル交換後、いったんトリップメーターを0にして、頑張って走りました。MINORU先日バイクの慣らし運転の一環として、エンジンオイル交換をしました。10W-40では柔らかすぎるけれど、20W-50では固すぎる。MINORU先日、Z400LTDのエンジンをオーバーホールしました。同時に北米仕様440cc用のオーバーサイズピストン&シリンダーを使い、450cc+αに排気量を上げました。GRADE1(ペングレード1)というオイルがあります。PENN(ブラッドペン)というオイルがブランド名を変更したものでして、中身は同じなのです。MINORUZ400LTDのボアアップ作業が終了し、東京のTRカンパニーから栃木まで自走で帰りました。距離にしておよそ150km走行した形になります。いう宣言を高らかにしていたと思うのですが、サイドカバーが調達出来きましたので、MUNEさんにお送りしようと思います。8年以上Z400LTDに乗ってます。購入してから1年ちょっと経ったころに、整備記録等をまとめる意味でblog開設しました。このブログでは、技術面や整備データ、仲間と接して生まれる楽しさなどを、どんどん伝えて行きます。興味を持ったり、旧車に触れてみたいと思う方が、少しでも増えれば嬉しいです。色んな方とコミニュケーションを取っていきたいので、コメントやメールはどんどん送って下さい。