通学対策に係る負担の軽減についてでありますが、学校の統合を含む地域による格差を解消し公平を期すため、平成25年度から市内一律の基準で通学対策事業を行っております。内容につきましては、ただいま議員がお話をされたところと重複するかもしれませんが、我々の考え方を述べさせていただきます。文科省が定める基準で遠距離通学者とされる学校への片道の通学距離が、小学校にあっては4キロメートル、中学校にあっては6キロメートルを超える児童・生徒の通学費を完全無料とし、市独自に準遠距離者の基準を定め、小学校にあっては2キロメートルを超え4キロメートル以下、中学校にあっては3キロメートルを超え6キロメートル以下の児童・生徒について、通学の実態に応じて一定の負担をいただいた上で差額を支援するものであります。児童・生徒の登下校につきましては、秋田県が平成13年度から体力の向上と健康の増進を目的として「てくてくとくとく歩いて学校へ行こう運動」に取り組んでおり、市といたしましても徒歩による登下校を推奨していることから、支援の対象となる通学距離については、これまでと同様の基準を適用してまいりたいと考えております。この件については、何年か前にもまた言わせていただきました。今と同じ答弁でございましたけれども、距離、本当のここまで対象になって隣のうちの子はだめという、まずこういう現実、ルールだからそれはそれで仕方ないと思いますけれども、例えば、補助するということを抜きにして、スクールバス自体は国から補助をいただいて買っているとすれば、当然、基準に合った使い方しないと問題になるということだと思います。それで、もし市独自で小さい車を用意できて、それをスクールバスがわりに市で決めた基準の中でやれるような形をとるということも、今、市民の方々からその辺アンケートとってもらって、保護者の声を聞いてもらえないかということもあります。アンケートをとるとか、それからそういう類いのこと自体を教育委員会でというか市としてやれるのかどうか、教えていただきたいと思います。成田議員の質問にお答えいたします。おおむね通学時間については1時間以内、それと近年の児童・生徒のやはり運動不足といったものを解消するために、バスをあえて校門から離すところにとめて歩かせるような、そういった体力向上策を図っているところもありますし、学校に着いた場合に、バス、タクシー等で通った児童・生徒には運動させるといった取り組みもしているところであります。仮に2キロ、3キロ以内にコミュニティーバスのような、そういうイメージのことをお話しだと思いますけれども、これに関しては、やはり先ほど答弁したとおり、体力増強といった面からはやはり子供方には歩いていただきたいと考えておりまして、現在のところ、そういったさらに手厚い近距離の交通手段の支援といったものについては、教育委員会としてはアンケートをとる意向は持ち合わせておりません。すると、アンケートをとるということはまず今のところ考えないということでしょうけれども、1つは、夏場であれば歩いて、それは大丈夫というかそれほど気にしなくてもいいと思います。冬場、ほんの何百メートルの距離で違って、バスに乗れる子と、それから乗れずに親が、もちろん親は勤めに行くというところもあるので、おじいさん、おばあさんとか送っていくと、そういう形をとっている人が、まず家族、家庭が多いわけなんです。それで、もし基本的な事故とか、個人で送っていって事故があれば、またそれはそれで問題になるでしょうし、そこの点を含めて、例えば、先ほど言ったアンケートというのは、夏場も1年いっぱい通年でということもありましたけれども、もしよければ冬期間、こういう形で何かしら、例えば、歩いていくにしても夏場と違って大変雪とかそういうのがあるという、雪国だからそれでいいだろうといわれればそれまでですけれども、それでもやっぱり負担はあるわけです。夏場で15分かかっているのが当然20分、25分かかっていくし、そういうことを考えたときに、もし、限定的ですけれども、冬期間だけどうかなという声があるのか、それのアンケートも本当はとってもらえばと思っていたところでございます。その点についてはどうでしょうか。成田議員の質問にお答えします。冬期間の通行に関しましては、実は、現在統合を進める中で新たな通学路といった点で、やはり地吹雪の激しいところを統合する児童・生徒の保護者の方から不安だといったことを実は昨年度述べられまして、冬の期間、教育委員会で何度か朝昼夜、冬の通学状況で危険箇所といったものを実際に行って調査しております。いった点で、やはり子供の安全確保、一律に冬期間だから短い距離でもそういったバスを出すとかそういうわけではなくて、全体的に冬期間の通学路として危険だと感じる部分について、常々保護者からいろいろ意見をいただいていますのでそれを教育委員会と関係機関、そういったものと連携しながら点検して、場合によってはバスを出すということよりも安全な通学路の確保といったものを今までどおりやっていきたいなと考えております。次長の言ったように、そういうルールありますし、ただ、先ほど言った冬期間は本当に各家庭というか全員がいるわけじゃないんですけれども、スクールバスの範囲から外れている家庭の中でも自分のおじいちゃん、おばあちゃんが送っていくとか、それは頼むしかないんだけれども、そういうのは運転自体に不安があったり、事故がなければいいなという考えは当然あるわけなので、もし、ここでもひとつ検討していただきたいのはアンケートだけでも、それとスクールバス自体はそういう形で乗られたいと思いますが、先ほど小さい車でも市としてもし考えられて、それでそういうのがあれば利用しますかとか、そういうのは実費でもいいということなんです。補助してもらってそういうことをしてほしいわけじゃないということは、ひとつ覚えていただければと思います。アンケート等についてこれから、返答はまず無理、しませんということでしたけれども、この場でまたアンケートについて検討願いたいなということをお話しさせていただきます。それでは、次に、リンゴや北限の桃など果樹について伺います。ことしは天候が平年と異なり、例年だと低温のときに暑く、その逆のときもありました。リンゴや桃について地区により差があったのかもしれませんが、低温と風などでリンゴの場合、黒星病、桃の場合、せん孔細菌病などの発生が見られたようです。今月初めの台風21号による果実の落果もありました。今後の収穫にも大きな影響が考えられます。そこで、現在、リンゴや桃など収穫量など含めてどのように予想されているのか伺います。成田哲男議員のご質問にお答えいたします。本年の果樹の収穫量予想についてでありますが、桃に関しては、5月初旬の開花期の低温の影響から結実量が例年よりやや少なく、果実肥大も7月から8月初旬の少雨傾向により小さめとなっておりますが、JAかづのからは全体的に大きく影響する程度ではなく、昨年並みの収穫量を見込んでいると伺っております。リンゴに関しては、黒星病がやや多い傾向でありますが、結実量や肥大も順調に推移しております。さきの台風21号による落果被害については、本格的な収穫期を控え大変心配しておりましたが、幸いにも桃、リンゴとも最小限の被害にとどまっております。これらのことから、本年の果樹の収穫量は全体的に例年並みを確保できるものと予想しておりますが、毎年のように天候不順が続いている状況にありますので、今後も関係機関と連携のもと、生産者に対し天候に応じた生産技術の提供と被害の防止策を図ってまいります。今回の桃について、またリンゴもそうですが、2年前の十和田地区の一部を含めてのひょうによる木が傷んだということも影響しているのかと思ってはおります。収穫量等について、全体的に市としては平年並みという形で見ているということで、それはまず伺わせていただきます。それで、天候の影響によってこれから減収が見込まれた場合、果樹農家に対してどのような対応策が検討できるのか伺います。