右が「山っぷ」の地図を表示させた状態です。立体感がでて見やすくなりました。V3.0に、山っぷの地図を重ねて表示)マップカッターで切り出す際の倍率や、コントラストなどを調整すればもっと見やすくなりそうです。category:GPS関連Edge800は電池の持ちが長くなったとはいえ、公称値15時間です。300km以上ブルベでは使えない。外部給電しながら使えればよいのですが、普通にUSBケーブルを接続すると充電モードになってしまい、その状態では使えません。休憩中に充電という手もありますが、できれば外部給電しながら使いたいですね。巷ではUSBケーブルを改造すると外部給電しながら使えるという情報があり、試してみたところ確かに給電しながら使えるようになりました。これ↓ミニUSB端子がついていて、Edge800に接続できます。何気なく、こいつをEdge800につないで見ると・・・いろんなケーブルを試してみてだめだったという報告が多数の中、こいつは、充電しながら使えました。電池もエネループ使用です。これで300km以上のブルベも安心。※上記の製品で充電可能なことを保証しているわけではありません。手元にあった製品(購入は1.5年以上前)で充電できたという事実を記載しているだけです。現在は、仕様も変わっているかも知れませんし。追記;ファームウェアVer2.1で、通常のUSBケーブルでも、給電しながらの使用が可能となりました。2.1.3326がダウンロードページにアップされています。各種グラフの最大化ボタンが復活しています。このボタンが無いととても不便に思っていたので、助かりました。category:GPS関連SportTracksの最新バージョンがアップされています。ダウンロードページ今回のリリースの主な変更点は、インターバルトレーニングに対応した点です。管理できるようになっています。ラップごとにメモを入れることもできます。上部のマイアクティビティの一覧表示の中でも、高負荷・休息それぞれでの、心拍数、速度などの平均値等を表示できるようになっています。ルートや各種グラフの中にも、ラップの起点にラップ番号のアイコンが表示さます。遅くなりましたが、9/5にSportTracksの新しいバージョンがリリースされています。Mouthが先月となっている問題も解消しました(私の翻訳ミスでした)。その他、いくつかの点で改良がなされています。詳しくは、こちらをご覧ください。category:GPS関連8/2のBRM宇都宮600に備えて、GPSにルートを入力しています。ブルベ参加者を見回すと、ハンドルバーにGPSをつけている人が結構います。見たところ、Gpsmap60CSのような高級機種か、私と同じ、eTrex(いずれもGarmin社)クラスに2分されるような気がします。Vistaでは、そこまでできないので、ブルベでは、以下のような使い方をしています。キューシートにしたがって、1ポイントずつ、カシミール3D上で位置を特定し、ウェイポイントとして入力していきます。最後に、空のルートを作り、その中に、作ったウェイポイントを放り込めば、1つのルートとして完成します。大事なのは、各キューポイントの名称の付け方で、200kmのブルベに参加して以来、交差点名や、道路名や、ランドマークなど、全角10文字までという文字数制限の中でいかに沢山の情報を入れられるかなど色々と試してみましたが、次回のブルベ用に作ったデータでは、シンプルに、キュー番号+曲がる方向(右or左or直)だけにしました。コマ図と併用するので、次が何番目のキューポイントか分かれば、それで十分です。実際走っているときは、コマ図を見て、次のキューポイントに達したときに取るべき行動(どっちにまがるか)を頭に入れつつ、GPSでそのポイントまでの距離(直線距離)を確認しながら走ります。ポイント間の距離が短いと、結構この作業だけでいっぱいいっぱいになってしまいます。走る前に、地図で予習もしていましたが、前回の400kmでは、このコマ図+GPS作戦で、ほぼコースミスなしでした。走る道を、こんな風に、あたかも走りなれた道のようにすいすいと、かつ、事前の想像とのギャップを感じながら走るのも、ブルベの楽しみの一つです。以前にも何度と無くご紹介した、GPSデータ管理ソフト「SportTracks」。いままでのバージョンは、多言語対応にはなっていたものの、何故か日本語は非対応でした。このたび、めでたく日本語対応バージョンがリリースされました!!ダウンロードは、こちらから。上記リンク先のダウンロードページ(右側のDownloads)から、最新版をダウンロードしてください。インストール後、起動しても日本語表示にならない場合は、Setting->Display->Languageで、日本語を選択すればOKです。2.0のインストールページも、上記ダウンロードページからリンクされています。この、SportTracksの日本語対応化ですが、翻訳作業は、なんと私が担当しました。日本語対応がなかなかされないので、しびれを切らして、自ら手を挙げさせてもらいました。翻訳に困る部分もありましたが、我々日本人にとっては、英語版よりははるかにわかりやすくなったと思いますので、たくさんの人に活用していただきたいと思います。会社から帰ってきてビールを我慢してエクセルと格闘した結果を披露いたします。最近読んだこの本から刺激を受け、参考にさせてもらいました。元となるデータは、いつも自転車に乗るとき装着しているGPS、Forerunner305のデータです。このデータから、レース中のパワーの変化を計算してみました。これらのデータが刻々と記録されます。これらのデータを元に、速度や、道路の勾配も間接的に計算できます。エクセルにこれらのデータを流し込んだ後、パワーを計算します。費やされたパワー)という計算です。詳しい計算方法などは、別途ご紹介したいと思います。計算結果をグラフにしました。青い線が、スタートからの距離に対する、私の出力(パワー)のグラフです。500wなんて値が出ていますが、これは誤差です。スタートからゴールまでの平均値が194Wと計算されました。この自己流計算方法が正しい保証はどこにもありませんが、なんとなく妥当な値のようです(後日訂正:平均の計算方法が間違っていたようです。再計算の結果155Wとなりました。GPSのログは、各ログポイントの時間間隔がまちまちなので、全区間積分してタイムで割る必要がありましたが、各ログポイントでのパワーを各単純に平均していました。全区間積分は面倒なので、155Wという値は、単純に標高差とタイムと平均速度から算出しました)オレンジ色の線は、2次の近似曲線です。最初高めですが、徐々に低下して、後はフラット、後半若干持ち直し、という感じになっていて、私の実感とも一致しています。どの場所で、どれだけパワーを出したかがわかるので、その場所の勾配との関係を調べてみました。グラフにしてみる前は、勾配が上がるにつれ、へたれて、パワーが低下する傾向になるものと予想しました。青い点が勾配に対するパワーの分布、オレンジは近似曲線です。結果は逆に、勾配が増すとパワーも増す傾向でした。レース中のがんばり方として、なるべく一定速度になるように努力していたので、勾配がきつくなるほどがんばっていた、と考えるとつじつまが合います。逆に言えば、勾配がゆるくなるとサボっていたということになります。筋力の限界で、パワーには上限があるので、勾配がゆるくなっても、同じパワーを発揮するように努力することができれば(つまり上のグラフが水平に近くなる)、速度が稼げてタイムが向上しそうです。そのためには、ずっとインナーローで走っていてはだめで、勾配がゆるくなったら、すかさずシフトアップして、がつんと踏み込むことが必要ということです。同じことをモミアミモさんも発見されていました。面白い結果が出たので、昨年の富士HCのデータでもやってみました。平均パワーが草津の約半分で、かつ、(上記の平均値の計算間違いで、正しくは、134W。富士→草津で劇的にパワーが向上したかと思ったら、そうでもなかったです・・・)後半へたれてるのが良くわかります。次に、パワーvs勾配。草津以上に、低勾配時のパワー低下が顕著です。要するに、フラットになっても、如何に休まずに踏ん張れるかどうかですね。急勾配時にパワーを発揮しようとすると筋力が必要となるので、筋力の無い人間は、疲れにくい脚を作り、フラットな場所でも休まない!!という戦略がよさそうです。Kumamotoモミアミモお父さんのマリポタ日記。Reserved.ホスティング。