UPDATE:2015.6.5)タイミングベルト交換です。スバル車のタイミングベルトは細く弱いので10万キロ以前で交換したほうがよいといわれています。75000キロですが、ガンガンまわして走っていることもあり交換してみました。タイミングベルト以外に、テンショナー、クランクシール、カムシール、ウォーターポンプ、ファンベルトと交換しました。ブレーキクリーナー等でOKまずはバッテリーのマイナス端子を外します。バンは助手席の下、トラックは荷台の下にあります。ボルトサイズは10ミリです。外しておかないとオルタネーターに工具をかけたときにアークが・・・(爆)エンジンフードを開けます。プラスネジ4本で固定されています。ファンベルト(ファンないけど)を外します。オルタネーターを固定しているボルト2本(12ミリ)を緩めることでオルタネーターが上下にスライドしてテンションが緩むようになっています。今後の作業で邪魔になるのでオルタネーターもブラケットから外しておいてください。プラス線はコネクターを抜くだけ、アース線は10ミリです。オルタネーターを外すとこんな感じです。オルタネーターのブラケットも邪魔になるので外してしまいます。下方向へのボルト4本と、ブラケット前後の2本のボルトを外せば外れます。ボルトは全て12ミリです。ジャッキアップして、運転席側リアタイヤを取り外します。リアショックを取り外します。下側14ミリのボルト&ナット、上側17ミリのボルトで固定されています。下側を緩めておいて、上側を外すと作業しやすいですヨ。ショックが外れたらインナーフェンダーを外します。ボルト3本で固定されてます。ショックを外すとクランクプーリーとご対面です。クランクボルトは17ミリです。今回はインパクトレンチで緩めました。インパクトレンチがない場合は、メガネをかけて、バネの間に挟んでセルを回すことでも緩めることができるようです。この時点ではクランクプーリーは特に合いマークにあわせる必要はないです。クランクプーリーが外れました。プーラーがなくても外せます。次にカバーを外します。カム側を先に外して、クランク側を外します。ボルトは全て10ミリです。前側が3ヶ所、後ろ側が5ヶ所です。カバーが外れたらオイルレベルゲージも丸ごと外してしまいましょう。カバーと共締めしているボルトを外せばあとは引き抜くだけです。カバーを2枚とも外したところです。タイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプが見えます。クランクスプロケットの合いマークを合わせます。合いマークが真上12時の方向にくればOKです。カムスプロケット側は合いマークがカバーの切り欠き部分と同じ位置にくるようにします。マークがこの位置と反対の位置にある場合はクランクをもう1回転させてください。一応外すベルトにもマーキングしておいてください。クランクを回すのにはクランクボルトを仮付けして回すんですが、プラグがついたままだと重いのでプラグを抜いておくとラクチンです。カムスプロケットを固定している3本のボルト(12ミリ)を緩めます。(外してはだめ)クランクボルトを取り付け、メガネをかけて助手に持っておいて、さらにクランクスプロケットとタイミングベルトの間に何かゴムっぽいもの(工具のゴムリップ部分など)を挟み込むようにして回り止めを施しておくと共回りせずに緩めることができます。正式にはカムロックツールという特殊工具をつかいます。真ん中のボルト(12ミリ)を緩めると自動的にテンションがかかるようになっています。ボルトを緩めて、テンションがかからない位置までスライドさせて再びセンターボルトを締めておきます。カムスプロケット近くにスプリングがありますが、ベルトを外すまでは取り外さないでください。これがテンションが緩んだ状態です。バネが伸びきっているのが分かるでしょうか?バネの上側のアーム部分を上にひっぱってやると簡単にスライドします。逆にこれがテンションいっぱいの状態です。上の写真とバネの状態が違うのが分かるでしょうか?ベルトが外れました。新旧ベルトの比較です。古いベルトは山のサイド部分が全周にわたって亀裂が入っています。簡単にヒビが入っているのでビックリです。テンショナーを取り外します。センターボルトを緩めて、バネの下側を外し、センターボルトを完全に緩めて取り外します。テンショナーの新旧比較です。(右が新品)特に何も違いがないですね(^^;)クランクスプロケットを外します。ひっぱるだけで取れます。クランクシールを取り外します。細いドライバーなどで外側をコジります。絶対にクランクシャフト側をコジってはいけません。クランクシールの新旧比較です。色が違うだけで特に違いが分かりません(^^;)素材が違うのかな?!新しいシールはクランク側がつぶれないように注意しながら入れて、適当なソケットで軽くコンコンと叩いて打ち込みます。薄くエンジンオイルを塗っておくのを忘れずに!こんなかんじでツラいちになればOKです。スプロケットをつけておきます。カムスプロケットを外します。3本のボルトで固定されています。クランクシール同様カムシールも取り外します。カム側をこじらないように!外れました。若干オイルが漏れた形跡があります。クランクシール同様に新しいシールを打ち込みます。径の合うパイプなどを使うといいでしょう。シールを打ち込む際にブローバイパイプが邪魔になるので取り外しておくといいでしょう。遮熱板はクリップみたいなもので挟みこまれているだけなのでひっぱれば取れます。錆びていることが多いので裏側からプラハンで叩くといいでしょう。パイプ自体も錆ついているので潤滑浸透剤を十分に吹き付けてから取り外しましょう。パイプはモンキーレンチで外しました。次にウォーターポンプを交換します。ボルト6本を(10ミリ)外して、上側からこじると取り外せます。2ヶ所あるポッチ部分に潤滑浸透剤を吹きかけておくといいでしょう。オルタネーターのブラケットを取り外すのはココを上からこじるためです。