一度オーバーヒートさせてるのでその影響もあるのかもしれません。一箇所だけオイルが通る穴があるので水が混ざらないように注意してください。ポンプを外すと同時にゴム栓みたいなのが外れるのでなくさないようにしてください。ポッチもサビていることが多いのでワイヤーブラシなどでキレイにしておきます。接合面はガスケットの残りもあるのでオイルストーンでキレイにしておきます。古いほうはありえないぐらい錆ですね(^^:)ポンプブレードの形状が違います。́Д`)ピカピカです♪ゴム製のパッキンに薄くエンジンオイルを塗り、間に挟んで取り付けます。締め付けは対角に締め付けていってください。ポッチを基準に入れていくとよいでしょう。一発で位置が出せるようにしないとゴムパッキンがズレちゃいます。ご注意を!ポンプとブロック等の間にあるゴム栓みたいなのをつけます。全部で4ヶ所あります。次にテンショナーをつけます。このポッチにテンショナーの穴をあわせてはめ込んで、センターボルトを仮留めしてください。テンショナースプリングをかけ、めいいっぱい上に持ち上げてください。その状態のままセンターボルトを締めこんでこの状態を維持できるようにしてください。タイミングベルトをかけます。カム側の合いマーク3つ(ベルト、スプロケ、カバー)が合っていることを確認します。クランク側も同様に合いマークが合っていることを確認します。合いマークの位置があったらゆっくりとテンショナーを張ります。一気にバン!と緩めてしまうと張りすぎになってしまう可能性があるのであくまでジワ〜っとソォ〜っと張ってください。張り具合は自動的に決まるので、テンショナーが動かなくなったところでセンターボルトを本締めしてください。プラグやオルタネーター、バッテリーを元に戻します。ファンベルトはオルタネーターを持ち上げることでテンションがかかります。元あったワッシャーの痕を頼りにするといいでしょう。配線類も忘れずに取り付けます。エンジンをかける前に、LLCを補充します。リアハッチをあけたところにある注水口からLLCを入れます。一度あふれる手前ぐらいまで満タンにします。満タンにしたら、スペアタイヤ前あたりにあるエア抜きバルブを開放します。クリップとゴムキャップだけのシンプルなものです。キャップを外すと勢いよく水が出てくるので顔にかからないように注意しましょう。(私は顔に直撃でした・・)ラジエターキャップを締めていると水があまりでてこないので、ゴムキャップを外したらラジエターキャップを外して勢いよく水が出るのを確認しながらゴムキャップを取り付けてください。注水口いっぱいまで水を入れます。エンジンをかけてしばらく放置します。(エアコン&ヒーターはOFF)エアが出てこなくなったらヒーターをフルホットでONにします。(風量最大)ヒーターから暖かい風がでるようになって、かつエアが出てこない状態になるまで辛抱に待ちます。エアが出たら適宜注水してくださいね。エアが抜けきるまではエンジン回転が結構ハンチングします。水漏れ等がないか、ベルトの張り具合をチェックして終了です。外したカバーなどは元に戻しておきましょう。分かりやすいところにタイミングベルト交換済のステッカーを貼ります。