ブックマークフォルクスワーゲンが最新モデル24台を集めたオールラインナップ試乗会を開催。新たなフラッグシップの「アルテオン」と、「ゴルフ」のホットバージョン2台を連れ出し、その出来栄えを確かめた。お目当てはニューフェイスのアルテオン年末恒例、フォルクスワーゲンのオールラインナップ試乗会が横浜で開催された。会場には20台以上の試乗車が用意され、東京モーターショー直前に次々と発表されたニューモデルや限定車も待ち構えていた。そんな中で、私が一番乗りたかったのが、フォルクスワーゲンの新しいフラッグシップモデルになった4ドアクーペのアルテオン。これまでにも実車を見る機会はあったが、動かしたことは一度もなかったからだ。用意されたアルテオンをあらためて眺めてみると、どのフォルクスワーゲンにも似ていない新しいフロントマスクや、4ドアクーペと呼ぶにふさわしいスタイリッシュなフォルムが心をくすぐる。ここからフォルクスワーゲンのデザインが大きく変わるかもしれないという予感を覚えるほどだ。運転席に座ると、「アドバンス」と呼ばれる上級グレードにおごられる液晶メーターの「アクティブインフォディスプレイ」が視界に入る。ダッシュボードのデザインは「パサート」に準じているが、「Rライン」特有のブラックのルーフライニングやアルミのデコラティブパネルなどにより、スポーティーな雰囲気に仕上げられているのもいい。驚いたのは、後席の広さ。パサートよりも45mm長い、2835mmのホイールベースのおかげで、身長167cmの私が運転席のポジションを合わせた状態で、後席のニールームは30cmにも及ぶ。5シリーズ」をしのぐほどだ。並んだフォルクスワーゲンのオールラインナップ。全13車種24台が試乗に供された。拡大まずは「アルテオン」に試乗。伸びやかなルーフラインの、4ドアクーペスタイルが美しい。拡大テストした「アルテオン」は、上級グレードの「Rライン4MOTIONアドバンス」。液晶メーターの「アクティブインフォディスプレイ」や駐車支援システム「パークアシスト」などが標準で備わる。「アルテオン」のパワーユニットは、「ゴルフR」用をデチューンした2リッター直4ターボエンジン。最高出力280ps、最大トルク350Nmを発生する。運転席に戻り、早速スタート。アルテオンのエンジンルームには、「ゴルフR」用をデチューンした2リッター直列4気筒ターボが搭載される。最高出力は30ps控えめな280psで、これにデュアルクラッチトランスミッションの7段DSGと4WDの4MOTIONが組み合わされるから、ゴルフRのパワートレインをほぼそのまま移植したといってもあながち間違いではない。4気筒とはいえ、これだけハイパフォーマンスのエンジンを搭載するアルテオンだけに思いのほか動きは軽快で、2リッターエンジンもとても力強い。常用する2500rpm以下の領域でもストレスを感じさせないが、3500rpmを超えたあたりからの加速はさらに強力である。乗り心地は、車両の走行モードをノーマルにセットした状態では実にマイルドで快適なものだ。これは街中から高速まで変わらぬ印象である。アドバンスグレードには245/35R20サイズのタイヤが装着されることもあって、目地段差などを越える場面では多少ショックを伝えることもあるが、決して不快というほどではない。このエンジンとこのシャシーなら長距離移動もラクだろう。大型のテールゲートを開けると、ステーションワゴンに迫る広大なラゲッジスペースが現れるから、荷物をたくさん積んで出掛けるのも苦にならない。見た目がスタイリッシュで、走りも上質。後席や荷室も広いアルテオンは、今後じわじわと人気を高めていくのではないかと、個人的には期待している。ダッシュボードのデザインは「パサート」に準ずるもの。アルミのデコラティブパネルなどでスポーティーな要素が追加されている。拡大シートの表皮にはナパレザーを採用している。サイドサポートなどにカーボン調の模様がプリントされるほか、シートバックには「R」のステッチが施される。拡大フロントシートを身長167cmの筆者に合わせて調整し、後席に座ったところ。膝まわりのゆとりはご覧の通り。拡大ラゲッジルームの容量は563リッター。リアのシートバックをすべて倒せば、1557リッターまで拡大できる。拡大ゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!限定版Rはバーゲンプライスこの日は貴重な限定車にも試乗することができた。「ゴルフRパフォーマンス」。パフォーマンスといっても、搭載する2リッター直列4気筒ターボエンジンはノーマルと同じ310ps。何が特別かというと、人気のアクラポヴィッチとフォルクスワーゲンRとが共同開発したチタンエキゾーストシステムが装着されているのだ。ノーマルモードではおとなしい印象だが、レースモードに切り替えた途端、一気に太い音質になり、ただ者ではない雰囲気を漂わせる。アクセルペダルを踏み込んで加速を試みると、ちょうど2900rpmを境にエンジンがふっと軽くなり、明らかに音色を変えた排気音とともに加速が勢いづいていく。レースモードを選ぶと、エンジンの回転に合わせて“サウンドジェネレーター”と呼ばれるスピーカーからの合成音がキャビンに響き、やや演出過剰気味。そんなときは、カスタム機能で「ドライブ」を“レース”に、「エンジン音」を“エコ”または“コンフォート”に設定することで、より気持ちの良いエキゾーストサウンドを楽しむことができる。ゴルフRパフォーマンスには、ノーマルから1インチアップしたアルミホイールと235/35R19サイズのスポーツタイヤが装着される。フロントブレーキがドリルドベンチレーテッドディスクに代わるなど、魅力的なアップグレードがたくさんある。そのおかげで、コーナリング時のグリップが増し、また、ブレーキング時の制動力も明らかに向上している。それだけにわずか100台の限定車は、すでに完売という話である。続いては「ゴルフR」の特別仕様車「パフォーマンス」に試乗。2017年10月に100台の台数限定で発売されたが、すでに完売しているそう。「Rパフォーマンス」の専用装備である、カーボン製のドアミラー。「ゴルフRパフォーマンス」ではブレーキ性能も強化されており、フロントがドリルドベンチレーテッドディスクに変更されている。シルバーの「R」ロゴ入りブレーキキャリパーやブラック塗装が施された10本スポークのアルミホイールもRパフォーマンス専用装備。拡大リアビューをスポーティーに飾る4本出しのチタンエキゾーストシステムは、フォルクスワーゲンRとアクラポヴィッチが共同開発したもの。走行モードとエンジン回転数に応じて排気の流れを変化させる。拡大ゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!パフォーマンスに目を見張るそしてもう1台の限定車が「ゴルフGTIパフォーマンス」。以前にも限定車として販売されたこのクルマが、ゴルフのマイナーチェンジによりバージョンアップされて、日本に再上陸したのだ。ベースとなるゴルフGTIと同じ2リッター直列4気筒ターボを搭載するのだが、チューンが異なるため、最高出力は15ps増の245ps、最大トルクは20Nm増の370Nmへ。デュアルクラッチトランスミッションのDSGが、同じ湿式多板クラッチタイプの6段から7段にグレードアップされた。加えて、前後ブレーキの大型化が図られ、ブレーキキャリパーには「GTI」の文字が記される。アルミホイールも1インチアップされ、235/35R19タイヤが組み合わされる。ハイライトは、標準のゴルフGTIには用意されない電子制御油圧多板クラッチ式のフロントデファレンシャルロックが採用されることだ。これにより、コーナリング時のトラクション性能が高まるのだ。街中を走るような場面ではあまり恩恵はないが、サーキットでコーナーを駆け抜けるようなときには、アンダーステアを抑えることができ、ゴルフGTIの優れたハンドリング性能をさらに高めてくれるというわけだ。パワーアップした2リッターエンジンがもたらす優れたアクセルレスポンスや、よりスムーズになった7段DSG、しなやかな動きを見せるサスペンションなど、その仕上がりは目を見張るほど。こちらは500台の限定販売だが、個人的にはゴルフRパフォーマンス以上に気に入ってしまった一台である。勝)最後は「ゴルフGTIパフォーマンス」をテスト。「ゴルフRパフォーマンス」と同日に、こちらは500台の台数限定で発売された。「ゴルフGTIパフォーマンス」ではエンジンにも手が加えられており、ノーマルの「GTI」よりも15psと20Nmアップの245psと370Nmを発生する。組み合わされるトランスミッションも、GTIとしては初の7段DSG(ノーマルは6段)となる。拡大タイヤサイズはノーマルの「GTI」から1インチアップの225/35R19。テスト車のタイヤ銘柄は「ピレリPゼロ」だった。「GTIパフォーマンス」専用装備のシートは、表皮にマイクロフリース素材を採用。“GTIの象徴”である赤のラインやハニカム模様がデザインされている。88Y(ピレリPゼロ)燃費:14.0km/リッター(JC08モード)価格:456万円/テスト車=460万8600円オプション装備:フロアマット<GTI>(4万8600円)テスト車の年式:2017年型テスト開始時の走行距離:2629kmテスト形態:ロードインプレッション走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--)テスト距離:--km使用燃料:--リッター(ハイオクガソリン)参考燃費:--km/リッターゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。