(1986)おすすめコラム2016.12.11イラストレーター遠藤イヅル氏による名車・珍車を紹介するコーナーです。今週の名車は、特異なアメリカンスタイルの「カワサキ・エリミネーター400」のご紹介です。既存のアメリカンバイクとは方向性が異なっていた。従来の、Vツインを搭載、シートをぐっと低く、ハンドルを高く、フロントフォークを長めに・・・というチョッパースタイルではなく、エリミネーターには太いリアタイヤ、長いホイールベースが与えられ、1/4マイルの直線の速さを競うドラッグレーサー的テイストが盛り込まれていたのだった。エンジンはGPZ750R用の直4DOHC4バルブユニットを流用、トルクセッティングやギア比を交換して強烈な加速を実現。アメリカンながらも性能はスーパースポーツクラス、という性格付けだった。海外にはGPZ900Rのエンジンを積んだ「エリミネーター900」が用意されていた。翌1986年、中型免許向けモデルとして「エリミネーター400」が追加された。突き出したリアフェンダーに沿ったようなテールライトの印象から通称「カモノハシテール」と呼ばれることになった。エンジンは上位クラスのエリミネーター同様、直4DOHC4バルブ。GPZ400Rのユニットが吸排気セッティングを変更のうえ、流用された。当初はカウルレスの1モデル(ZL400A)だけだったが、1988年になって各部をブラックアウトしてビキニカウルを装着しさらに迫力を増した「SE(ZL400B)」と、従来モデルのホイールをスポークにしてクラシカルに装った「LX(ZL400C)」の2本立てとなった。その後再び1モデルに統合され(ZL400D)、国内での販売を終了している。エリミネーターには他にも250、125があったが、250は直2→Vツイン、125は単気筒エンジンだった。中古バイクを購入する方のための専門ウェブサイトです。購入後のバイクライフも楽しめるカスタム紹介やインタビューなど取材記事も豊富に展開します。