E46のASC/DSCのパーツの在庫をしております。「一部対応できないものもございます。クラッチディスクの交換でございます。ジャガー車高調整エアーサスの調整、はジャガー専用テスターが不可欠でございます。左右前後のサスがアンバランス、に傾いているなど、またはローダウンに下げたいという方、ぜひいかがでしょうか。エンジンの調子をオシロスコープにて点火2次波形をグラフにあらわして、物理的にエンジンの良否を判断しております。点火系のスパークラインの大きさによりよく点火しているか参考にしています。冷間時にエンジンがかかりずらい、暖気時にエンジンが、かかりずらいなどなど症状は様々でございます。エンジン不調でお困りの方、測定してはいかがでしょうか。オイル交換ジャガーが入庫いたしました、オイル交換です。アーデンのマフラー入ってます。10W-60ぜひ、一度、お試しください。体感してみてください。最近特に多いASCの故障です。こちらのE46はASCユニットの内部エラーで交換が必要で新品のユニットに交換いたしました。交換は車上では出来ない為本体ASSYの脱着が必要で交換後テスターでのエア抜き作業が必要になります。エンジン異音ということで入庫しました。アイドラープーリー不良、テンショナーショック、ベルトを交換して納車いたしました。当社はVADISを基本にサービスマニュアル/オシロスープ等にて診断の良否を判断させていただいておりますので、確実な診断/見積もりをご提案できるように日々努めてております。足回り異音で入庫F右からギシギシ・コトコト・グギ等の音がする。試運転で異音の確認実際に音がする。リフトアップして足回りのガタ・緩み・破損の確認をしても特に不具合箇所が無い。一度足回りの部品を交換しないと音の原因がわからないのでお客様に確認・・・作業OKの連絡・早速パーツの注文。今回の交換パーツは・ロアコントロールブッシュ・Fロアアームブッシュ・スタビブッシュ・ボールジョイントの交換+ストラットの点検グリスアップです。プレスを使ってブッシュを打ち抜き部品の点検・・・若干のへたりはありますが問題ないです。不良箇所の特定ができないまま新品パーツを組んで行きます(異音が出ないこと祈ります)。・ここでハプニング・ABSランプ点灯しました。こちらも作業OKすべての作業が完了。最後の試運転・・・OKです。今回の修理のように部品交換しないと原因がわからない場合もありますが出来るだけ不具合箇所を特定して修理するようにしています。水が漏れてしまうと言うことで入庫いたしました。ラジエターのアッパーホース取り付け部分より水漏れ、単にラジエターの交換と思いつきつめたところ、どうやら、電動ファンも不具合があり、ラジエターと電動ファンの交換にて対処できました。このころの輸入車に多いのは、アッパーホースの付け根にヒビ.クラックが入ってしまい水が持ってしまうようです。」ある程度の年数がたっているようであれば、早めの交換をお勧めいたします。このままにしてしまうと、エンジンまで損傷してしまう場合が、ございます。当工場では、点検にていろいろなアドバイスもご提案しております。SUBARU/トラヴィックスバルでの販売が終了しそろそろトラブルが出てきています。スバルトラビックですがオペルではザ・フィーラの名前で販売されていました。車はオペルなので診断にはテック2を使用します。今回車検整備で入庫トラブルが無いか点検しています。当工場では車検整備の時に各メーカーの診断テスターで不具合箇所が無いか点検しています。各輸入車の車検整備もお任せください。当工場もテック2を導入しています。テック2の機能は診断の他プログラミング等もできます。このテック2はオペル・GM・サーブ・等のトラブルに対応しています。チェックランプ点灯等でお困りの方ご相談ください。DMEの診断エラーと出ましたメカニック的には一番悩むパターン診断エラーが出た場合診断機での診断はここで終わり。この先はテスターとオシロでの点検になります一度MDKとDMEのハーネスを外し断線・ショートの点検ここでは問題なしハーネスを元に戻しDMEの入出力を点検するとMDKのモーター出力が無いこれはエマージェンシーモードの為・配線図を眺めながらていろいろ診ているとDMEが壊れている以外考えられない。DMEを開けてみるとヤッパリ基盤が焼けていました。MDKがショートしDMEまで壊れたようです。文章で書くと簡単に思えますが今回のトラブルシュートは時間がかかりましたが故障箇所が特定できたので先方の工場様に連絡して今回の作業終了しました。当工場では点検・車検・以外に故障診断等もしています。9−5ターボベルト取り外し低圧・高圧・ホース脱着後コンプレッサー本体を取り外します。9−5は作業が少々大変です。当工場はBMW修理のイメージがありますが輸入車全般取り扱いしています。エンジン・アナライザ当社では診断テスターを使用して各車修理していますがスキャンツール以外にエンジンアナライザーも使用しています。点火波形・インジェクタ波形・カム・クランク・センサー波形等スキャンツールの数値以外にオシロスコープの波形を目で見て修理をしています。クランクシグナル等スキャンツールにトラブルコードで出てこない時などに使用します。参考までにご覧ください。速度80キロから100キロでのブレーキングにてハンドルに少しでもジャダーがでるなら、ブッシュの交換をお勧めいたします。コンピューター診断もいたします。DIS診断したところ、スイッチ系の不良、新しい部品に交換して、処置いたしました。オーナーの皆様お待たせいたしました。BENZ専用テスターDAS(スターダイアグ)導入しました。これによりベンツのトラブルもこれまで以上に対応できるようになりました。ランチテックX431・エンジンアナライザー・等で対応致します。国産車・輸入車の修理・他の工場で修理したがまだ調子悪い・近くに修理工場が無い・等でお困りの方お気軽にご相談してください。最近BMWのASCの警告灯ランプ点灯修理の問い合わせが多数あります。ボッシュの5.7の故障が多いです。ABS+ASCランプ点灯してスピードメーターが動かない等の症状です。電話・メール・でのお問い合わせが多いので説明いたします。DISテスター等で診断されている工場が多いようですが診断機の出した故障コードはスピードセンサーの故障コードが残りますがスピードセンサーを交換しても直りません。ASCユニット出力を確認しないと正確な故障診断はできません。当工場ではテストケーブを接続しASCユニットの電源・出力などオシロスコープ+サーキットテスター等で確認しています。ASCユニットほとんどが同じ場所が壊れます(何処が壊れるかはここでは書けません)当工場では診断機だけのデーター以外に実際に各ユニット又センサーの良否を測定しています。実際にスキャンツールだけでは誤診します。DIS+テストケーブル+オシロスコープが無ければできません。ASCユニットの修理は非常に難しく場合によっては修理できない物も在ります。当工場ではASC・DME・GM・等各ユニットのテストケーブルを完備してあらゆるトラブルに対応しています。限定車BMW/MINI入庫いたしました。世界で????台これは、数少ないMINIです。屋根の部分にシリアルナンバーが入っています。エンジンをはじめ内外装、足回りが別物にチューンナップされていました。これはすごいですね、、、、、、、、コンピューター診断にて入庫いたしました、、、。アイドルバルブエンストするので修理してほしいと言うことで入庫・早速診断・エンジン始動させると回転が高く吸気音も大きい。この時点でM42.M44等に多いアイドルバルブのホース抜けで決まり。ハンチング・エンスト等するとの事なのでアイドルバルブ清掃して組み付け回転も安定しました。アイドルバルブのホース抜けはプラグの点火不良等で抜けてしまいます。(他にもありますが)ホースをただ接続しただけでは、再発する恐れがありますのでチョットした加工?して取り付けています。M42のエンスト・エンジンのかかりが悪い・ハンチング後エンスト等の症状が出できたらアイドルバルブ・レギュレーター・エアフロ・注意が必要です。センサー新品測定エンジン始動時数分間チェックランプ点灯すると言う修理依頼。ダイアグ読み出しO2センサーのフォルトO2センサーのフィードバックをオシロで確認OKです。ヒーター側の抵抗の確認・・・断線です。02センサー交換後チェックランプも点灯する事もなくなりました。キャンピングキャンピングカーの発電機の音が大きいので修理してほしいと言う修理依頼。車輌からエンジンを取り外し早速確認・・どうやら発電機のマフラーに穴が開いている、パーツの取り寄せに時間がかかる為今回溶接修理いたしました。オートマオイル{ATF}オートマフィルター/オイルスクリーンの交換オートマオイルを交換するだけでなくオイルスクリーンを同時に交換に交換をおすすめいたします。」とベアリング独特の異音確認できた。右側は問題無いようです。左側のベアリングのトラブルが多いです今回の作業ではスムーズにベアリング+ハブの脱着ができましがベアリングの焼きつき・ロック等で追加部品がでる場合があります。E36は車上でベアリングが外れない場合アームごと脱着して油圧プレスでの作業になります。/エアコンコンプレッサー異音修ゴロゴロと音がなりはじめ、だんだんと、ガラカラ音になりまじめたようなら、コンプレッサーのマグネットクラッチ部分「画像の黒い部分」のベアリングに不具合がよくでます。このような、症状がでたら、お早めに交換をお勧めいたします。当社は、新品、リビルト品、中古パーツに対応していますので、お気軽にお問い合わせくださいませ。症状から確認すると・メーター内ASCランプ+ブレーキ警告灯が点灯している走行テストしてみるとスピードメーターも動かない当社汎用テスター・故障コード点検してみるとスピードセンサー・フォルトがメモリーしている。・オシロスコープでVSS信号確認VSSは正常のようです。走行テスト後・すべてのフォルトコード消去して納車いたしました。等のASC・DSC・のトラブルが多いようです。(ビークルスピードセンサー)の不良と診断される場合が多いです。診断機が出したフォルトコードでは誤診の恐れがあります。当社ではVSSの良否を点検し問題があれば交換します。BMWの場合ほとんどがVSSは正常で・コントロールユニット不良が多いです。Z3の場合スピードメーターは動きますが・E39はメーターが動きません・ASC・DSC・ともに高額ですが警告灯ランプが点灯したまま・では危険です早めの修理をお勧めいたします。当社では新品・リビルト対応できます。