出したかもですが、明姫電鉄のものと思われる古レールが使われているこの駅は国道2号、JR山陽本線の電車線、列車線、そして山陽と4段階段のてっぺんにありますしかし、昔は山陽は路面を走っており、この東垂水あたりで国鉄をオーバークロスして山側へ移っていたそうです。路面をトコトコ走ってた、てか見たかったなあ・・・といっても昭和初期の話(当時は宇治川電鉄)、須磨から塩屋あたりまでは古い絵葉書に路面を走る姿が残ってますが、肝心の交差部分の写真は見た事がありません。その痕跡があるというのは地元鉄では有名な話なのですが実際どんなものなのか見た事がなかったのでやってまいりました。新快や貨物が走る列車線はケーブルでダメダメですわ東垂水駅からの跨線橋はここまで高い壁に覆われてます。ああよかったでは、また!!・・・とかいうて終ったらこのブログさらに見捨てられるやろな(爆)ちょっと近づいとくかうーむ、このナナメ石積み、まちがいなさそうでもそれ以外にはコレといって・・・そしてここへ。線路点検用なら後ろに見えるような階段でええよな帰って複線時代の写真を見ると小さな踏切がありました。山陽の東垂水駅は交差していた時代、現在より西にあったはずこれはもしかすると駅への通路だったのかも知れません垂水駅手前(東側)の福田川の歩道橋から左上が東垂水駅、そこからの跨線橋が見えてます。現在、塩屋の西からここまで人が海側に降りられるのはこの跨線橋のみです国道2号の橋も由緒ありそうなものでした。何度も通ってるけど知らんかったJRの鉄橋103系なら似合いそう。日曜日に来ようそしてすぐとなりには山陽が・・・JRよりちょっと低いのは知ってるけどなんか遠いなうわ、JRと結構間あいてるやん後ろを振り返るとJRの施設。この先に昔の駅の痕跡やさっきの通路の出口があるかもと東垂水駅近くまで進んでみたものの、家が建て込んでおり警告看板もあって、不法進入になりそうなので断念。昔を色々想像できそうな空間です山側から川を渡って高架沿いを垂水駅へ山陽JRその向こうに先ほどの国道橋が見えてます昔は両者とも垂水駅は地上。