こちらもようやくエンジンコンピュータのデータ書き換えによる比較テストを開始しました。エンジンはEJ20Yと前作のインプレッサGVBのEJ207とは異なるもののストック状態でのパワー比較はほぼイーブン。ところが実際乗ってみると中低速域でのアクセルレスポンスが向上しているためか、トルクの厚みを感じとれるセッティングになっているようです。ECUデータを紐解き、空燃比や点火時期、過給圧やバルブタイミングなど細かく修正し、その度に変化する出力結果から検証すると、最も高いトルクが得られるのはやはりGVBで造り上げたECUデータに近くなることが判明しました。その結果、マフラーのみ交換した状態からECUデータ変更のみで約14PS、トルク3.4kg-mアップに成功。低速から鋭くトルクを立ち上げることで、パワー・レスポンスともに大きく引き上げました。今回は時間の関係で出力に関するところのみのデータ確認に止まりましたが、スロットル制御関連は、今までのデータから大きく変わっているので更なる調査・研究が必要になると思われます。このあたりは、近々発売が予定されているメタルキャタライザーのマッチング確認の時にテストする予定です。誠にありがとうございました。当日は午前中から晴天で、少々暑くなるぐらいの天候でしたがお昼頃からは少し曇りはじめ、走行会にはちょうどいいコンディション。走行開始直後の30分間はベテラン勢に協力いただき、初心者の方優先でサーキット走行をマイペースでお楽しみいただける時間を設けました。予定通りスケジュールが進行するなか、Kansaiスタッフも行動開始。STIはインプレ程度ながら初めてサーキットでのテスト走行を消化しました。雲が広がり、コース上でも所々で雨が降ったり止んだりするなか今度は持ちタイムの速い方優先の時間です。2'27"687をマーク。孝行さんがテストドライブ。この時点で路面は既にウエットコンディションとなっていてベストは更新したものの、2'13"045止まりで少々悔いが残る結果となってしまいました。あっという間の2時間は、大きなトラブルもなく無事終了。次回は前回好評だった「冬の走行会」を予定しています。ミニサーキットでの走行会も検討中です。鈴鹿サーキット秋の走行会です。今回も参加受付開始直後から、多くのお申し込みやお問い合わせをいただきエントリー受付は通常より約1ヵ月も早い締め切りとなってしまいました。ご参加いただいたお客様向けにサーキット走行前の無料点検&サービスメンテナンスを行うことにしました。3日間のみのキャンペーンとなりますが、安心してサーキット走行を楽しんでいただけるよう是非ご活用ください。納車されて以降、ボディ補強パーツの開発やサスペンションのマッチングテストを行ってきたデモカーLEVORG。先月中旬からようやくエンジン出力データ取りを開始しました。空燃比計や測定機器を設置。センターデフロックのできない4WD車のパワーチェックは、測定値が安定しないため作業前後での出力比較が曖昧になりがちです。再現性のある測定方法の選定からスタートしました。ノーマルでの出力特性と過給圧・点火時期などの情報を一通り採取したところでこれまでのスバル車のデータとの比較・検証を実施。従来通り空燃比はやや濃いめのセッティングですが、点火時期に関してはかなり低く設定されているようです。これはFA20DITエンジンの特性なのか、インタークーラー性能に起因する吸入温度の高さなのか、または排気圧力の高さが影響しているのか調査が必要なところです。データを洗い出したところで、各マップをリライトしてみて出力変化を調べてみます。今回ECUの書き換えにはECUTEKを使用しました。約15PS、トルク1.7kg-mアップに成功しました。中低速域でのスムーズさと高回転まで伸びるパワフルさを体感できます。次のステップでは吸・排気系パーツ、特にメタルキャタライザーの併用でどの程度まで出力特性を改善できるかがポイントとなってきそうです。エンジン性能の引き出しのキーポイントとなるECUチューン。STIやS4についても調査を進める予定です。ご来場誠にありがとうございました。気になる天候でしたが、昨年のような台風は来なかったものの、秋雨前線の影響で雨まじりの雲空での開催となりました。会場がイベント広場に移ったものの、朝早くからたくさんのお客様の入場で例年通りスタート。Magazine創刊20周年」を祝い、メーカーから豪華ゲストを招き、開発時のエピソードなど、GT-Rフリークにはとても興味深いスペシャルトークショーが行われました。KansaiブースではBNR34と2台のR35に加え、ユーザーカーのR35と計4台を展示。気になるパーツのお問い合わせのほか、ECUのセットアップからエンジンO/Hなどメンテナンスやチューニングに関する質問等数多くいただきました。午後からはさらに雨足が強くなり、少々沈み気味のイベントとなりましたが、Kansaiサービスにとっては、今なお熱い第二世代GT-Rユーザーと、増えつつあるR35のニーズを肌で感じ取ることができたアールズミーティングでした。今年も富士スピードウェイで9/7の日曜日に開催されます。Kansaiサービスも出展します!!今年はいつもの「Aパドック」ではなく、2010年の第3回開催同様グランドスタンド裏の「イベント広場」に会場を移動。出展ブース及び展示車両、エントリーユーザーカー、メインステージなどを一箇所に集約することで、より一体感あるミーティングへの期待度が高まります。Kansaiブースは去年と同様、ゆっくりと寛げる空間を確保しました。デモカーはBNR34とR35を展示予定。Meeting限定のスペシャルメニューも用意しました。メンテナンスからチューニングに至るまで、Kansaiサービスのノウハウとアイデアを注ぎ込んだ至極のメニューです。完全数量限定メニュー第2弾。定番メニューからNEWアイテムまで全て取付・セッティング費用込み価格となっております。86/BRZ■サーキット走行入門パック「86/BRZでサーキットを走りたい!!」方へのサービスメニュー。4点式シートベルト、走行中にラップタイムや最高速など各種情報を即座に確認できるサーキットアタックカウンターをセットにしました。R35■ブレーキコンバージョンパックMY10までのφ380フロントブレーキローターをφ390化するコンバージョンKit。専用ベルハウジングを使用することで、ローターのみを大型化する場合と比較して片側約1.9kg軽量に仕上がります。■スポーツECM・TCM+EVCパックVR38のもつポテンシャルを最大限に引き上げるKansaiスポーツECMに、安定した過給圧制御が可能なEVCとの組み合わせ。EVOLUTION■MIVECエンジンコンバージョンパックEVO4-8.5ランサー究極のリフレッシュメニュー。4G63と同型式ながら、可変バルブタイミング機構を搭載したMIVECへ換装。タービンやオルタネーター、クラッチだけでなく、ほとんどのセンサー類が新品となるため過走行の車両には特にお勧めのメニューです。今回は完全数量限定商品&メニューの紹介です。アルミラジエターシリーズコアを通過する走行風の流れと、冷却効率とのバランスを考慮したオールアルミ製2層式ラジエター。信頼のジャパンクォリティーを是非この機会にお試しください。R35■Rチタンデュアルマフラー取付パック官能的なエキゾーストサウンドを奏でるチタンマフラーが、取付費用込みでこの価格。■トランスミッションオイルクーラー取付パックスポーツ走行時、必須となるトランスミッションの冷却。高負荷時でも安定した走行が可能になります。こちらも取付費用込みの価格です。GT-R■R35エアフロコンバージョンパックKansaiスポーツECUをインストール済みのお客様向けメニュー。高精度エアフロメーター&霧化特性に優れた多孔式インジェクターの組み合わせ。究極のLジェトロ仕様です。Vol.42014年6月30日スペシャルメニュー第4弾は定番のメンテナンス&チューニングメニューです。どのメニューもメカニック達の発想と経験に基づき、常に進化し続けている内容となっています。夏まつりVerR35で必須ともいえるトランスミッションメンテナンス。Kansaiサービスでは、車両状況に応じて「STD」と「Pro」2種類のメニューを用意していますが、新たに「STD」+クラッチクリアランス調整や各部最適化にターゲットを絞った「夏まつりVer」を設定。コストを抑えながら、信頼性及び耐久性の高さは「Pro」と同等のパフォーマンス!!期間限定のスペシャルメニューです。(GRB,GVB)■キャタライザー&フラッシュエディターパックインプレッサ定番中の定番メニュー。抑えられたタービン性能を引き上げるメタルキャタライザーは、排気系パーツのなかでもマストアイテム。安全かつトルクフルなエンジン特性へと引き上げます。ステージ2NA状態では飽き足りない方のための過給機チューン!排気系パーツを一切変更することなくインストールできるGTスーパーチャージャーは、パワー重視のユーザーには見逃せないアイテム。Kansai独自のセットアップ術でM/T・CVT共に圧倒的な加速力を発揮します。今回の車種別メニューはタービン編!ボルトオンターボキットから、コストパフォーマンスに優れるスポーツタービンキットまで幅広くラインアップ。チューニングを一気に加速させるメニューです。T518Zタービンキット。専用メタルキャタライザー付属で250PS仕様となっていますが、燃料系パーツの充実で300PS仕様へアップデートも可能。低速域からの過給特性が秀逸です。スポーツタービンパックノーマルから300PSを発生するインプレッサでも、高回転域では今一歩のフィーリング。補機類の充実で400PSが狙えるタービンサイズは、高回転域でのキレもバツグン。EJ20本来の性能を発揮させるアイテムです。スポーツタービンパックエンジン特性にあわせ、ハウジングからブレードに至るまで完全専用設計のGTIIスポーツタービンキット。軸受の採用で、スムーズな過給特性を発揮します。昨日に続き、車種別メニュー第2弾はNISSAN車編!R35とBNR32の注目メニューの紹介です。R35■R35ブーストアップパックKansaiスポーツECM・TCMをインストール済みのお客様向けメニュー。ポイントを押さえたパーツチョイスで、コストパフォーマンスの高いブーストアップ仕様へと仕上げます。現車あわせのセッティング込み価格です。鍛造ピストン&H断面コンロッドで強化。摺動部に施すWPC・DLC処理以外にも、ポイントとなるバルブまわりの加工や、オイルパンバッフルプレートなどフルチューンにふさわしい内容です。BNR32■R134aエアコンパックR134aガスが使用できるエアコンフルキット。環境への配慮だけでなく、オールニューパーツでのコンバージョンなので高い信頼性を誇ります。取付に際し、インタークーラー・パイピング内部といった見えない部分の洗浄を含みますので、フロントバンパー内のリフレッシュにも最適なメニューです。今年もいよいよ来週からスタートします!!期間中はオリジナルパーツをはじめ、有名チューニングメーカーパーツの大特価販売に加えお客様からいただいた声をフィードバックさせた、人気の車種別メニューを展開します。本日は第1弾として3つのメニューを紹介。R35■スポーツECM・TCMパックR35チューンのなかで、最もコストパフォーマンスに優れたファーストメニュー。サーキットでの過酷なテストデータからフィードバックさせたスペシャルプログラムによりエンジンへの負担を抑えつつ、リニアでトルクフルなエンジン特性を発揮。あらゆるシーンでVR38の持つポテンシャルを最大限に引き上げます。モデルイヤー問わずR35全車対応可能です。GT-R■タービンリフレッシュパック第二世代GT-Rのウィークポイントといえるセラミックタービンの破損。GT-SSタービンキットにて回避します。ノーマルライクなタービン特性は扱い易いだけでなく、エンジン仕様によって500PSが狙える余裕の風量もポイントのひとつです。86/BRZ■GTスーパーチャージャーパック先日リニューアルした最新モデル。スロットルまわりの配管変更や、I/Cの大型化により更なる高効率化を実現。静寂性が高まったところも魅力のひとつです。メーカーキャンペーン中につき、魅力的な内容となっていますが、さらに取付・セッティングまで含め、スペシャル価格を設定しました。