海外でMAZDA3のリコールが出ているようなので、北米のリコール報告書を翻訳してみました。マツダ3車両タイプ:軽量級車ボディタイプ:全てパワートレイン:ガソリン説明情報:・組み立て時にハブボルトとハブフランジとの間に部分的な隙間があったかも、という車両の生産記録からリコール台数を決定した。・このリコールに含まれない車両には、組み立て時にハブボルトとハブフランジとの間に部分的な隙間があった。不具合の説明:ホイールラグナットが通常走行中に緩み、外れることがあります。最悪の場合、連続使用するとホイールが車両から脱落することにつながります。実際のホイール脱落は報告されておらず、この問題に関連する事故、負傷、死亡はありません。安全上のリスクの説明:この状態で連続使用すると、ホイールが外れ、車両が制御不能になる可能性があります。原因の説明:製造工程でのエラーにより、組み立て中にホイールのハブボルトとハブフランジの間に隙間ができる場合があります。工場で最初から正しい仕様に適切に締め付けても、この隙間がラグナットの緩みを引き起こします。発生し得る警告の識別:ホイールが車両から外れる前にガタガタ音がします。時系列2019年4月9日:マツダがアメリカ市場外から、「走行後にホイールナットが緩んだ」という最初の現場報告を受け取った。2019年4月11日:マツダは、日本工場で製造した在庫車両の調査の結果、同じ不具合の状態を確認した。根本的な原因は、ハブベアリングアセンブリのハブボルトのヘッドとハブフランジの間に生じる部分的な隙間だと特定された。これがトルクの損失と最終的なホイールナットの緩みにつながる。2019年4月14日:マツダは、メキシコ工場で製造した車両で同じ不具合が発生したことを確認した。2019年4月19日~22日:隙間ができないように、部品メーカーでのハブボルトとハブフランジの間の圧入の組み立て工程を改善。2019年4月19日・5月3日:マツダ工場でホイールナット対策として再締め付けを追加。2019年5月30日:マツダは品質監査委員会を開催し、これまでに入手可能な全ての情報を見直し、特定の2019年モデルマツダ3に積極的な現場対応を実施することを決定した。改善計画の説明:オーナーには郵便で通知し、車をマツダのディーラーに持って行くように指示します。ディーラーは、正しい仕様にフロントとリアのホイールナットを締め付けます。オーナーへのこのサービスは無料です。対象車両のこの不具合に関連する修理は、マツダの新車保証期間でカバーされるでしょう。したがって、通知前にこの不具合に関連して行った修理の払い戻し計画は、影響を受けるオーナーには提供されていません。改善部品とリコール部品の違い:元々のパーツを再締め付けします。ホイールナットの再締め付けは、確実にホイールハブボルトとハブフランジの間の隙間をなくし、適切なホイールナットの締め付けをきちんと維持します。したがって、改善部品は使いません。BDTS-2615X(リアのハブベアリング)製造中にいつどのようにリコールの条件が修正されたかの確認:ホイールナットの再締め付けは、2019年4月19日から日本工場、2019年5月3日からメキシコ工場で実施しています。リコールのスケジュールリコールのスケジュールの説明:ディーラーへの通知は2019年6月12日に行う予定です。オーナーへの通知書の郵送は2019年8月6日までに完了する予定です。日本の工場で対策が始まったのが4月19日、以前私がツイッターで調べた限り日本仕様車で最も早い生産が5月中旬です。日本に出回っているMAZDA3は上記のリコール対象外というふうに理解しております。ある航空自衛隊の基地、築城(ついき)基地の航...2019-09-16【MAZDA3】ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)はいつ作動する?MAZDA3が納車されてもうすぐで3か月です。カーオブザイヤー(スモールカー部門)の採点表を紹介します【MAZDA3】色んなカーオブザイヤーを調べてみました(その1?)SKYACTV-X試乗車で多いのはCX-30・MAZDA3どっち?【地図更新】MAZDA3のナビ用SDカードってどこにあるの...?【MAZDA3】ツイッターで報告された燃費ってどれくらい?月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。