25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る富山での足つりのトラウマを払拭するため、四国霊場最大の難所で、遍路ころがしとも言われる急坂を十二番焼山寺へ上ることにします。往路は神山から入ります。通りがかった、小松島の渋い自転車乗りと旧道府能隧道までご一緒します。クランク、フロントディーラーはカンパ、リアはシマノ105に乗られてます。ユーレーなどもお持ちとのことです。R438から県道43に右折し、本格的な登攀に入り、焼山寺への分岐からは10%が続きます。ビンディングにする前だと確実に押したと思いますが、10Km/hを切りながらも上っていけます。焼山寺では、GIOSのロードで遍路している、横浜から自走できた和菓子屋の跡取りと遭遇しました。原則、野宿で回るとのこと、なかなか頼もしい若者です。旨い和菓子を作れるようになるでしょう。復路は、定番の堀割峠を越え、吉野川沿いに帰ります。さん達と走ったルートです。吉野川堤防を最後まで走りましたが、高徳線で突然、不思議な終わり方をしています。(足つり)今日も2度、つる兆しを感じました。ペダルをビンディングにして半年ですが、以前より如実に上れるようになっています。従来、心肺機能がクリティカル・パスだったのが、ビンディングの効果で「足の限界」が先に現れるようになったのではないかと推測しています。この辺のバランスを考えて走れば、ひどい目には会わないでしょう。GPSログを180秒間隔で録ってみましたが、やはり3時間ほどしか持ちません。ロギング間隔は、バッテリー消費と無関係のようです。お借りできることになったので、三好市池田起点で豊稔池ダムへ行くことにします。振動は気になりません。直線安定性がよく、ブレーキのグレードを上げれば、相当早く下れると思います。軽い分、登攀力も申し分ありません。国の重要文化財に指定されています。堤高30mの小ぶりのダムですが、ダム直下に行けるので間近に見ることができます。標高グラフ付きの大きな地図を見る四半世紀ぶりに高知市を走ります。駅は高架になり駅前周辺は一変しています。記憶にある場所をポタリングしますが、住んでいた神田、百石町は当時の場所を特定できないくらい変わっていました。枡形の豚太郎でラーメンを食べると向かいに人だかりが。行ってみると坂本龍馬生誕地跡でした。有料の高知桂浜道路は自転車通行可能。土讃線の鈍行はきびしそう。さんと鮎喰川川下りです。靴以外は、自転車ウェアを流用できます。先週、割としっかりした雨が降っているので、この時期にしては水量も十分です。徳島市街から車で30分ほどですが、透明度は抜群。言え、二人とも初心者なので、パドリングも覚束きません。ペダルをうまく回せないのにサイクリングに来た感じでしょうか。夏真っ盛りの土曜なので、車道のそばの川原には人が出ています。ボートでしか近づけない川原は誰もいません。自転車なら踏み込むところですが、半分以上は船上で休憩しています。ボートもパドルも流されそうになり、大わらわです。15:23発の新快速で徳島へ向かいます。青春18キップなので、この列車が終電になります。この列車、姫路まで直通です。足の具合は良くなってきましたが、遅れる訳にいかないので6時前に出発します。1962(昭和37)年の北陸トンネル開通まで、北陸本線は海側のルートを取り、12のトンネルと4つのスイッチバックで中山峠を越えていました。旧線跡は、だいたい県道207号線となっています。大桐駅跡の案内があります。ここも、スイッチバックの駅でした。トンネルは暗く狭いですが、交通量が少ないので、そう恐れる必要はありません。一度、対向車がトンネル前で待っていてくれましたが、追い越し,すれ違いは1台もありませんでした。自転車のライトでは路面状態まで見れませんが、保守は良好です。数ヶ所水がシャワー状態ですが、水溜りもありませんでした。トンネルの切れ目では、突如敦賀湾が望めます。大桐駅に代わり、北陸トンネルの北側に南今庄駅が生まれました。旧線は、25パーミルの急坂ですが、自転車にとっては、2.5%の緩い坂です。杉津(すいつ)駅跡地は、北陸自動車道の杉津PAになっています。今庄以降自販がなかったので、徒歩で裏からパーキングに入り、水分補給をします。敦賀は水戸天狗党終焉の地。茨城月居(つきおれ)峠へ行っているので、最初と最後をたずねたことになります。標高グラフ付きの大きな地図を見る一晩寝ましたが、復調しません。金沢から福井まで走る予定でしたが、2駅先の野々市駅まで走り、そこから福井手前の丸岡駅まで輪行することにします。駅の案内を見ると、城があるとのことで寄り道します。この丸岡城、結構その筋では有名で、天守は現存最古説もあるようです。ここから、一乗谷を回って"おしまい"のつもりでしたが、足は徐々に回復してきたので、えちぜん鉄道に沿って九頭竜川を上り、越前大野まで走ります。帰路はJR越美北線(愛称:九頭竜線)に沿って走ります。越前大野は九頭竜川水系なのに、峠を越えて足羽川(あすわがわ)に沿うルートは不自然に思えます。谷を詰めて朝倉街道を走ります。今は谷間の農村地帯ですが、中世には人口一万人で越前の中心地だったとのことです。夕方になって、ようやく立ちこぎを試す余裕が出てきました。