Oneパフォーマンスを左右するのはパワーをいかに知的にコントロールできるか。R8に自身に近い資質を見た。自然吸気のV型10気筒エンジンなんて、いまの時代にものすごく貴重です2020年の東京五輪からスポーツクライミングが追加種目になった。「スピード」「ボルダリング」「リード」の3種目のポイントを総合し、コンバインド(複合)で雌雄を決することになる。2019年の世界選手権において男子コンバインドで優勝したのが楢﨑智亜だ。現時点において、来年のオリンピックで金メダルにもっとも近い選手といっても間違いはない。「時間に余裕があったころは、気の向くままに横浜のみなとみらいまでドライブしていました」と語るクルマとファッションを愛する23歳の世界王者。S8と、アウディを乗り継いできた。魅力を尋ねると、「シンプルなのに格好がいいところですね」と即答した。「派手に飾り立てていないのにお洒落に見える、クールなところに惹かれます。▲力強いリアビューは、V10エンジンをミドシップすることを形としても表現している。高速域でボディ底面を通る空気をスムーズに後方へ流すディフューザーという空力パーツがハイパフォーマンスに貢献する。R8を目の当たりにして、楢﨑は「モデルチェンジ前のモデルよりこっちの方が圧倒的に好きです!」と声を弾ませた。低くワイドになり、よりアグレッシブになったエクステリアが気に入ったそうだ。「クライミングは結構荷物が多いので、ステーションワゴンやSUVを選ぶ人が多いんです。A8は荷室が広いので重宝していますが、もし2台所有できるならば、もう1台はハイパフォーマンスなスポーツカーにしたいですね」アスリートにはスポーツカー好きが多い。両者に共鳴する部分があるのかと問うと、「それはあるかもしれません」という答えが返ってきた。R8のインテリアは、フォーミュラカーをイメージさせるドライバーオリエンテッドなもの。モノポストデザイン、つまり単座のマシンのような造形となっている。レーシングマシンと同様に両手でハンドルを握ったままドライブモードなどを操作できる。運転席に座った楢﨑は、「やっぱりA8と違ってスポーツカーっぽくて気分がアガりますね」と興奮気味に語る。操作の説明を待つまでもなくエンジンの始動ボタンを押した。「フォン!」という乾いた音が空気を震わせる。「モデルチェンジの際にエンジンにターボを付けないと聞いて、改めてR8はいいなと思ったんです。筋肉をコントロールできる知性が、楢崎智亜というアスリートの強みしばしばクルマは人間の身体にたとえられる。エンジンは心肺で、大きな肺活量や血流が強い力を生む。サスペンションは手足の筋肉だ。ここが強いと身体を安定して支えることができる。全体をコントロールする制御システムは頭脳にあたる。なかで、どこに強みがあるのか。僕より筋肉量が多かったり、身体が強い選手はたくさんいます。スポーツクライミングはあくまでフィジカルが基本なのですが、より大事なのは筋肉をどうコントロールするのか、そしてどういう戦略を立てるのか、というところ。▲最上級のファインナッパレザーで仕立てたバケットシートは、身体をしっかりとホールドするとともに、極上の掛け心地を実現する。R8が、強力なエンジンと強靱なサスペンションを備えていることは間違いない。個性的なのは、quattroという独自システムで4輪の駆動力をコントロールするところだ。「R8は状況に応じて4輪のパワーの配分が変わる、そういうところもすごく魅力的だと思っています。R8は、ともにインテリジェンスの高さこそが生命線だ。R8に共感するのは、やはり当然のことなのだ。▲ガラスを通して“鑑賞”することができる排気量5.2lのV型10気筒エンジン。最高出力620psはアウディ史上最強だ。LMSと50%以上共有であること。スペースフレームと呼ばれるボディ構造は、軽量かつ強靱。V型10気筒エンジンは、最近では珍しくなった自然吸気の大排気量エンジンならではのシャープな吹け上がりを堪能できる。620psの大パワーは、走行スタイルや路面状況に応じて4輪に分配される。スポーツクライミング日本代表1996年栃木県生まれ。2016年の世界選手権においてボルダリング種目で優勝して、世界から脚光を浴びる。19年の世界選手権ではオリンピック種目となる複合で優勝したことから、東京五輪の日本代表に内定した。オリンピックでは世界選手権と同様、「スピード」「ボルダリング」「リード」の3種目を1日でこなすので、「持久力アップが本番までの課題」とのこと。Magazineその他、デジタルマガジンはこちら。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。