(129)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。23:40排気量や気筒数に勝ち負けなんか無い。偉いも偉くないもない。高価なバイクが上だとか、安価なバイクがみっともないなんて考えてる事が恥ずかしい。23:48Z750GPに乗っていたころZ1300(6気筒)を見た時「でっかいバイク!」と感じた。6気筒のバイクを初めて見た。シャフトドライブのバイクを見たのも初めて。乗りたいような、乗りたくないような・・・そんな感想だった。20:34>>24MT09楽しいよな。00:07このコメントは削除されました。L/Vツインはいいがパラツインはなぜか嫌われる。00:32偉いとかではない、ただの好みです。11:53>>27クルマで軽より安いポンコツだけど12気筒乗ってたよ税金が10万超えでビビったけど、異次元の乗り心地やった。因みに偉くなった気にはならなかった。01:17ちょっと違うが、ハーレーと国産アメリカンだとハーレーの勝ちかな。15:52>>34国産アメリカンも1900レイダーやゴールドウイングのようなクラスになれば良いけど、形だけハーレーをパクったようなのはちょっとな。中型国産アメリカンに乗ってる人も、ハーレーに憧れて乗ってる人が多いし。逆に上記のような大型国産アメリカンに乗ってる人は、意地でも国産にこだわる頑固者が多い気がする。01:24単純に大型クラスのシングルは刺激的だけど扱いにくいんだよ。07:06>>38ビッグシングル乗ってる?そんな乗りやすいモンじゃないよ。07:52>>38きみには古典的シングルのSR500やSRX600の試乗をおすすめする。実は1800~2000rpm以下の低い回転数で巡航できない。曲がり角では1速まで落として半クラ少し当てないと曲がっていかない。普通の感覚で曲がろうとすると速度が落とせず壁に突き刺さる。軽いのに路地で曲がらないという面白い挙動。ヤマハはテレネでシングルの市販最大排気量に拘ったが、結局扱いにくさに負けてツイン化した。03:00リッターの単気筒の音は、テンテンテンという感じ。好き者が作ったらしいが、バイクじゃないみたい。飛行機の星型エンジンもあるがデカすぎる。車は250cc✖️気筒数が効率面で優れているとされているけど、バイクは各国の税制や年齢制限等で枠に嵌められていて、難しいね。車よりは回転で稼げるしトルクも細めでいいから、気筒あたりの排気量は少なくて良いのかも。07:55>>401気筒250ccより上になるとポンピングロスが強すぎるからね。車だとエンブレが無駄に多くなって、打ち消すためにフラホ重くして...ってやってたらそのぶん走行抵抗になる。16:45>>40車に関しては1気筒あたり500ccじゃなかったっけ?俺の勘違いだったらすまぬ。13:43>>93それで合ってるよ常用回転数からクルマは500cc、バイクは250ccが一つの目安と言われてる。目安で在ってコンセプト・性格付けで如何とでも変わる小さくすると回転馬力型、大きくすると中速トルク型になるってだけ。超高回転型S2000ですらバイクから見れば並でしかない。04:44技量次第で大型でも鉄屑よ。バイク自体に偉いとかはない。