ミニバンサイズ:15~19インチ扁平率:60~35%インプレッション募集中ROADSTONEの専有銘柄として新パターンを採用。SPORTに拘る姿勢はハイグリップをイメージさせるも、実質はスポーツコンフォートとしての追求レベルに抑えたい。04)」は、ROADSTONEの専有銘柄になるのでは。NEXENとの共有が目立つラインアップでフラッグシップに位置付けしてもいい。SPORTに拘る姿勢はハイグリップをイメージさせるも、実質はスポーツコンフォートの追求レベルに抑えたい。NEXENのグローバル展開を確認したけれどEUROVISは見当たりません。従ってROADSTONEに向けられた占有銘柄であると受け止めます。共有展開が主な中でオリジナル製品が見られるのは興味深い。当然ながらトレッドデザインも新たなパターンを採用しています。左右非対称デザインは溝の配置を極めます。存在感を示す4本の縦溝、効率的な排水作用を高めハイドロの抑制に繋げます。注目するのはリブ構成かな。剛性に優れ高速時の安定性に貢献するという。面積の拡大が図られたショルダーブロックは、剛性を保持しスムーズなハンドリングの実現を謳います。高性能を意味するこの位置付けは、アジアンメーカーで数多く見られる主張です。これだけでは具体的カテゴリーが見えてこない。タイヤの方向付けはメーカーが明確に示すべきです。04」は、ショウガナイので諸々総合的な判断からスポーツコンフォートに配置しています。ショルダーブロックの面積確保はグリップに貢献します。この主張は目立つもので、スポーツへの期待を膨らませます。圧倒的なもの、例えば「N9000」などに比較すると見劣りがあるんです。含みを持ちつつ判断しました。ROADSTONEの役割はセカンドブランド、欧州主体に向けられたものです。ラインアップの共有は多数、という現状はある意味理解出来ます。04」は、ROADSTONEを感じる代表であると考えます。グローバルでは更にシリーズ化されており、国内展開もその実現を期待したい。インプレッション募集中ですインプレッションを投稿する!インプレッションの投稿を募集しています。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。同一銘柄でも感じ方は人により様々かと。装着車種やサイズ、更には走行環境も異なる訳ですから。何を求めるのか、何処へ目を向けるのか、この点など実体感から伝わると良いですね。minorアジアンタイヤWEBサイト製品情報・評価等は個人的見解であり絶対的に保証するものではありません。内容には誤り・遺漏等がないよう細心の注意を払っておりますが完全ではありません。ついてはこちらから確認願います。NEWANNEX(別館)との差別化は「新製品」に特化。動画ならではの動きや音に更なるリアルを提供。NEWANNEX(別館)との差別化は「新製品」に特化。動画ならではの動きや音に更なるリアルを提供。テキストや静止画と異なる世界が広がる!タイトルとURLをコピーしました。