「新疆ウイグル自治区での滞在最終日、WSJ記者は早朝5時にウルムチ空港に向かった。...中国南方航空の北京行きの機内では、客室乗務員が警察と同じボディーカメラをベルトに装着し、記者に向けているように思われた。到着後、その乗務員は映像を見せるのを拒み、機内クルーが安全対策としてカメラを身につけるのは当然だと話した。-A:飛行機の自動操縦は,パイロットの非常に高い負荷を少しでも軽減し,パイロットが操縦の重要な部分に集中できるようにするために作られている。杉江弘氏の『乗ってはいけない航空会社』(2016,双葉社)によるランキング。杉江氏の主張には賛成できるところもできないところもあるが,ここに上がった名前にはさして異論はない。米国の大手航空会社やサウスウェスト航空(LCC)の圧倒的安全性を強調する主張は合理性があると考える。他方、湾岸3兄弟(エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空)の安全性に疑問符を付ける主張や、ルフトハンザ航空のプラス評価は、本の記述だけでは説得力に欠ける。(エミレーツが今年8月に本拠の[[Dubaiで重大事故:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%9F%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%84%E8%88%AA%E7%A9%BA521%E4%BE%BF]]を起こしていることには触れている。一方で、エティハドを安全ランキングの20位にあげている。)テロの危険を低くするための政策提言の是非は、世代の違いか。私には、マスコミの好きなあの会話、「私は日本が好きだ。日本はアメリカと戦争をした。」が思い出されてしまう。杉江氏は台湾の航空会社に厳しいわけではない。エバー航空は安全ベスト20に入れている。空港フリーWiFiは、本物か躊躇することが多い。みなそれらしい名前だ。外部のWiFiを使う際は普段からVPNを併用しているが、VPNさえあれば罠APでも安全に使えるわけではない。私は空港無料WiFiを余り使わない。実際、最近はローミングのデータ通信で間に合うことが多い。これは2年ほど前までは一般的でなかった。従来、ローミングはかなり割高だった。いま、訪日外国人向けに日本国内でフリーWiFiの整備が進んでいる。日本在住者の視点から見ると、あんな遅いものは使わない、になるのではないか。LTEが始まった頃にキャリア各社がWiFiへのオフロードに力を入れたけど実際はLTEより遅くて使い物にならなかったのを思い出す。いまはローミングのハードルが急速に低くなっている。空港WiFiに頼らずに済む時期もかなり早くやってきそうだ。私は中長距離バスの匂いが嫌いなので余り乗りたくない。(市バスは特に嫌いではない。)飛行機でも出発時に燃料の匂いが機内に入ってくることがある。機内の空気がそもそも健康に悪いのではないかと気にする人も結構いるようだ。WSJ:http://jp.wsj.com/articles/SB12759854608153193634404583182153601302398]]によると,問題ないとのこと。787では他の機種と外気の取り入れ方が違い安全性が高いとのこと。伝染病の感染を気にするなら空気の吹き出し口をずっと自分に当てていればよいとのこと。1990年代以降,吹き出し口を通ってくる空気は半導体工場と同等レベルのフィルター(HEPAフィルター)が設置されている(787に限らない)とのこと。-「タクシー乗り場の職員たちはかなり頻繁に不審な状況を目撃するものの、どう対処すべきか分からなかったと話した。--日本は米国国務省から人身売買への取り組みが不十分だと再三警告されている。従来,日系の特典航空券は予約の変更が自由で便利だったのだが,JALは2017年11月16日から制約が加わる。含む)は2017年11月16日以降の「変更」(日程や時刻の変更)から毎回2,160円(日本発券)かかる。ウェブで手続きすれば無料だが,ウェブで変更できない場合も多々ありそうだ。(ANAはウェブで変更できない場合がよくある。このJALのマイルによる国際線特典航空券であっても,日系の特典航空券は有利な点が多い。変更2,160円は安い方だ。そもそもANAなら無料だし,JALでも国内線なら依然無料だ。取消し(払い戻し)の手数料もそれほど高くない。した利点は,個人旅行者の多くが飛行機に乗る際に買う航空券(事前割引=正規割引航空券)に対する大きな利点だ。安い割引航空券(スーパー先得など)と単純比較して「マイル価値」を計算しても価値の一面しか見られない。仕事で飛行機を利用する際は予約変更可能運賃を使うことが多いはず。個人旅行でもその利点は大きい。飛行機にせよ新幹線にせよ自動車にせよ,遠くに行けばその分高くなるのが普通だが,特典航空券では近くでも遠くでも費用が変わらないケースが少なくない。日本を移動する場合,BAのマイルでJALに乗ると,多くのケースで近くても遠くても必要マイル数は変わらない。有償航空券なら値段の高さから躊躇するような離れた場所に行くよい機会だ。殆どの場合,飛行機で東京から北海道や九州のどこかに行く方が,新幹線で東京から大阪に行くより安く付く。国際線の特典航空券の楽しみ方の一つはたくさん寄り道できることだ。有償航空券だと,例えば東京からジャカルタを往復する際シンガポールに寄れば,その分,割高になる。特典航空券なら変わらないか、僅かな差しかないことが多い。(むしろ変わらずにたくさん寄り道するルートを見つけるのも楽しみの一つ。)東京の前に沖縄を付けても通常,マイル数は変わらない。(ただし途中降機の回数制限に注意。)特にスターアライアンスの場合,ウェブで簡単に経路を選択できるので,空席がどこにあるのか手探りで電話で交渉する手間が要らない。Lounge>旅行/中国#thepierhkg]]。Emeraldで利用できる。ビジネスラウンジとは入口もサービスも全く違うので注意。Emeraldでは利用できないが,ここは利用できる。いまCathayは経営が苦しい。贅沢なラウンジも縮小されるのかもしれない。国内線の羽田で,チェックインカウンターで30分以上並び,2度とこんなのはゴメンだと思ったのが上級会員を目指したきっかけ。ちなみに,日本の空港では遅刻しそうな人は列に横入りできる。米国の友人が見て驚嘆していた(米国なら「悪いのはあんたでしょ」で終わり)が,本当に日本独自なのかは疑問。米国のマスコミでは,上級会員(特に最上級会員)になるのはお得な投資だと書かれる。WSJ:http://blogs.wsj.com/middleseat/2012/12/20/great-investment-triple-your-money-just-fly-a-lot/]])ただ,日系航空会社とは特典がかなり違う。日系はラウンジやアップグレードの優先順位を特典の主なものと紹介するメディアが多いようだ。米国では,上位座席への無償アップグレードが権利として年6回前後与えられることが目玉と考えられている。権利なので,その権利を幾らの投資で取得できるか,という発想になる。Class:http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424127887323277504578189370245154226]]"だった。(なお,エコノミーからファーストにアップグレードできるわけではない。座席指定で優遇されるのは嬉しい。ビジネスクラスに乗る場合はそれほど大きな利点ではないが,エコノミーや普通席に乗る場合,広い席を選べることが多い。非常口席や前方席は,上級会員が見ると空席になっているのに,一般会員が見ると埋まっているように見える。悪天候や災害などでダイヤが乱れ、予約を取り直す必要が生じた際、ダイヤモンドは大きな威力を発揮する。一般客を押しのけることができる。これは公式の特典ではない。キャセイパシフィック航空のプレエコを利用した際,客室乗務員が挨拶に来た。JALのダイヤ資格を紐付けていたためだが,JALも他社のEmeraldに同じように挨拶するのだろうか。キャセイ自社の最上級会員と思われる隣の乗客(同じくプレエコ)には,挨拶だけでなく500mlエビアンも手渡していた。(ゲートではなく座席で。私を含む他の乗客に配られたのは250mlくらいの無名ブランドの水。)他の乗客にあからさまに見えないように,エビアンを背後に隠し持ってさっと手渡すのはアジア的なもてなしだろう。ちなみに,その若い乗客は外交官か政府高官、その子弟だったようだ。到着空港で外交官のブースに並んでいた。ANAダイヤモンドではこの種の特別待遇は受けられないはずだ。AllianceにはoneworldのEmeraldに相当する共通の地位がないから。他社から見れば,最高はGoldになる。それでは数が多すぎるだろう。-JALのダイヤモンドになればoneworldのファーストクラスラウンジを使える。ANAのダイヤモンドにはそういう地位はない。Lounge>旅行/東南アジア#sklounge]])を利用できる。--北京発ANAのY席のチケットで、指定ラウンジは中国国際航空のFラウンジだった。中国国際航空のラウンジは、FとBで実質的に中身に差はない。以前からそうだし、2018年11月もそうだった。-ANAのダイヤモンドの特典の金銭価値は,アップグレードポイントについては40ポイント分で,緩く使っても13万円分の価値があるようだ。-ANAはダイヤモンドでもウェブで先行予約できない。--ANA国内線特典航空券のダイヤモンド先行予約では「空席待ち」がある。通常,国内線特典航空券の予約で空席待ちはできない。この空席待ちは,国際線特典航空券の空席待ちとは仕組みが違うそうだ。取れるか取れないかはその日か数日内に決まる。そのため,予定が決まらない不安定な状態に長くおかれることがない。空席待ちなら,誰かが予約変更して空きが生まれるか,ANAが枠を新たに増やしてそれが自分に回ってこなければ席は確保できない。いつ状態が変わるかは未確定。他方,ダイヤモンド先行予約で空席待ちとなった場合は,席が確保できるか否かの回答は当日か数日で来る。新たに枠をどれ位増やすか調整して,それで可否が決まるそうだ。-ANAはプラチナでも先行予約(の預かり)ができる。特典旅行はダイヤモンドのみ。--JALはダイヤモンドとJGCプレミアのみ。&color(red){これは非常に痛い};。