GS1000と日々の日記:Z1のエンジンオーバーホール~定期点検実施の重要性についてGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせワイセコ70mmピストンにて1015ccにボアアップしてから4万kmほどを走行したZ1について、SOHCエンジニアリング製73mmピストンを使ってボアアップしたいというお話をいただきましたので、マシンをお預かりした上で分解作業を開始しました。作業前に試乗したのですが、調子自体はさほど悪くないもので、普通に走る分には特段に問題はないように感じられました。スペックからすると、吹けは重いですし、振動も相当に多いのが気になります。試乗時の気温は10度ほどと寒い中だったのですが、相当に大きなオイルクーラーが装着されているにもかかわらず、15分ほどの街中走行で85°ほどまで油温も上がりますので、夏の時期にはどんなものなのでしょうか・・・相当に上がるのではないかと思われます。分解を開始してみました。カムカバーを外してみたところ、吸気カムがひとコマずれて進んでいます。組んだ人がうっかり間違えたんでしょう。確認しなかった・・・単純なケアレスミスということです。これでは、エンジンもパリッとは吹けないはずですね。1.4番上死点時の吸排気カム山の向きを見れば、一目瞭然です。人間のやることですから、間違うことはあります。組んでから4万kmほど走行する間にでも、定期点検項目であるバルブクリアランス調整を一度でもしていれば、このケアレスミスを修正することができたかも知れませんね。定期点検とは、そういう意味でも大切なことなのです。Zなどの場合、吸排気カムがひとコマくらいずれていても、とりあえずは普通に走ってしまうからやっかいなのです。一度はカムカバーを開けて、バルブクリアランスチェックをした方が良いと思いますよ。良かれと思って組んだのであろう社外品のカムチェーンローラーは、実に危うい状態になっていました。軸受となるローラーベアリングがハウジングからずれて外れそうになり、ギア自体もガタガタになっています。斜めに踊りながら回っていたと思われるギア歯は、異常な摩耗を起こしています。これが嵌っていたシリンダー側を見ると、ギア側面がシリンダー内壁と干渉して削れています。この症状が進行し、カムチェーンがギア歯から外れてしまえば、最悪の場合にはバルブとピストンが衝突してエンジンブローという事態に陥ったかも知れません。オーナー様が、まだ普通に乗れるエンジンについてボアアップしたいという気持ちになってそれを決意した詳細経緯はわかりませんが、結果としては正しい判断だったということになります。過ぎたことを悔やんでもつまらないだけですので、前向きに楽しみましょう。エンジンは、これまでとはまるで異なるパリッとしたものになります。ついでと言ってはなんですけれど、しばらくお預かりする機会に、車体姿勢など含めて、その他の課題についても一気に解消させてやるということにてオーナー様と相談中です。乗りかかった船ですので、私が納得できる仕上がりにしますよ。この車両についてはちょっと興味もありますし、私なりの目論見もあるところです。前後17インチワイドホイールのZ、そのハンドリングを煮詰めるとどうなるのか・・・なんてね。ブリスクLGSプラグ、欠品中であったBOR14LGSが入荷しましたので、現時点では全ての在庫があります。ご注文は、下記のショッピングカート、若しくはメールにてお願いいたします。ブリスクLGSプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクLGSプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。