・・・・エンジン組立てでござり、駆け足でご紹介いたしまする。クランクケースのボルトでござる。上半分が旧、下半分が新品。図のようなクロームメッキでハイクオリティーござる。・・・「久しぶりに綺麗なボルトを見ましたなっ。」アッパークランクケスにクランク&ミツションその他をセットします。ロアクランクケースにシフト系パーツ装着いたし・・・合わせ面に、のりをつけまして・・・かぶせまして・・・ボルト固定いたします。新しいボルトは気分が良いでござるなっ。・・・・「グビグビ・・」オイルパン装着しまして・・・お次は、クラッチ系です。・・・メンテナンス&部品交換でござる。手前の旧スラストワッシャーですが・・・段ツキ磨耗・・・奥は新品です。クラッチスプリングです。・・・・左は旧、右は新品。・・・・旧はヘタリ・・・縮んでおりまする。全長寸法は、38.6mmで限度オーバーでござり。その他の部品も交換メンテいたし・・・お次は、スターター系のメンテ&部品交換でござる。・・・・ピカピカになりましたカバーを装着し完成。・・・このカバーは・・・バフ掛け後、強力なクリアペイントいたしておりまする!いよいよ腰上でござる。ピストン・・・・「貼り付け~の」・・・「ムフッ。」シリンダー・・・「座らせ~の」・・・・「イヒッ。」・・・「プハァ~ッ。完了ですっ!・・・・・・・タペットクリアランスはアウターシム調整でクリアランスは0.03~0.08mmでござるっ。(Z系は0.05~0.10mm)・・・・・「ウィ~ッ!」ブログアップも時間がかかり、晩酌しながらでボタンをポチポチとおしまする。明日は定休日でござりまする。