2019年10月3日TweetPocket初めてこのブログにお越しの方は、アメリカ駐在員が年間100万マイル&ポイントを貯めた方法をまとめた>こちらのエントリ<からご覧ください。こんにちは、アメリカ駐在員のKenji(@sorakoge)です。今日は2019年第二四半期に起こったアメリカ陸マイラー界隈の重大ニュースを5つ勝手気ままに取り上げてみたいと思います。7月もすでに半分以上過ぎてしまっていますが、4-6月に起こったトピックを振り返り的に取り上げます。北米在住のマイラーの方はもちろん、日本からご覧いただいている読者の方にも「ふ~ん、北米のマイラーの間ではこんなニュースがあったんだね」と思って頂けたら幸いです。まとめ第5位:ヒルトンが特典宿泊の必要ポイント数を改定まず第5位は、ヒルトンの改悪ニュースです。6月のある時点から、ポイント宿泊に必要なポイント数が公式なアナウンスもなく上がったようだというニュースが飛び込んできました。ヒルトンの特典宿泊の必要ポイント数改悪に関するやじりどりさんの良記事。wingの記事は見てましたが、実際必要ポイント数を確認していなかったので、こういう記事はありがたいです。2019年7月4日ヒルトンはアワード・チャートを2017年に廃止しており、レンジの中で受給に応じて必要ポイント数が上下する「ダイナミック・プライシング」を採用しています。今回の改悪が怖いのは、必要ポイント数の悪化もさることながら、チャートがないので気づかぬうちに「こっそりと」変更が加えられた点にあります。これをされると、利用する側として気づきようがありません。なると、お目当てのホテルを決めて頑張ってポイントを貯めて、いざ使おうと思って検索したらふたを開けてびっくり・・・となってしまいます。公式チャートがないとは言っても、レンジ幅に変更を加えたことくらいアナウンスすべきではないか、と感じたのは私だけではないと思います。ホテル業界では、マリオットも1Qにカテゴリー8を導入済みで、さらに部分的なダイナミック・プライシングとなるシーズン制も近く導入が予定されています。一部情報ではIHGも今年中にチャート表の廃止を実施予定と聞きますし、ビッグデータとITの活用が悪い方向(?)に現れている好例だと感じました。第4位:アメックス発行のプライオリティ・パスがレストラン除外へ続いて第4位には、プライオリティの改悪ニュースを選びました。プライオリティ・パス付帯のミールクーポンはアメリカ国内の空港が対象になっている事が多く、金額も20-30ドル程度までOKという事で、大変使い勝手のよいベネフィットでした。Kenji日本国内だと、関空の「ぼてじゅう」が有名ですねこれが、8/1から空港にある提携レストランでのミールクーポンが使えなくなってしまいました。このルール変更にショックを受けた陸マイラーは多く、北米ブロガーの多くがこぞって取り上げました。Wingの記事はこちら。Creditの記事はこちらです。Express...なお、これは今のところアメリカと、香港発行のアメックスカードに付帯するプライオリティ・パスに限った話のようです。日本のアメックスにも適用されたら、ポイントブロガーが一斉に取り上げそうな話ですね。公式サイトでもQ&Aが出ています。対象カードをお持ちの方は一度目を通してみてください。第3位は、ユナイテッド航空の特典航空券のニュースです。4/6プレスリリースにより、11/15以降搭乗分から変動チャート制が導入される事になりました。flight.ユナイテッドの特典航空券の改定の件。11/15以降のフライトにすべからく適用されるので注意ですね。それまでに予約すれば大丈夫というコメントをちらちら見ますが間違ってますね。2019年4月10日エアラインの変動チャート制は、有名どころではデルタが採用しており、米系エアラインでは2社目です。ユナイテッドの航空会社としての評判は良くなく、私もマイルはあまり貯めて来なかったので個人的に影響は軽微です。米系メジャーのデルタとユナイテッドが変動チャートを導入したという事実が持つ意味は大きいと思います。米系メジャーでは残りはアメリカン航空のみですが、そのアメリカンも変動チャート制の導入がまことしやかに流れています。Wingの下記エントリとか。s...火のないところに煙は立たないと言いますが、メジャー2社が導入した以上、アメリカンが変動チャート性に移行するのも時間の問題だと思って間違いないでしょう。第2位:燃油サーチャージがゾーンDへ第2位は、燃油サーチャージ値上げの話です。背景として、日系や中華系エアラインはエアラインチケット購入の際、チケット本体価格とは別に、「燃油サーチャージ」という名称で別料金を徴収します。これは、米系エアラインでは一般的に徴収されていません(実際はもう少しルールが複雑ですが、ここでは解説は割愛します)。なんともマイラー泣かせなのが、特典航空券の手配であっても免除はされない点です。チケット手配に必要なコスト、とはなりません。サーチャージの金額は直近2ケ月のシンガポールケロシン市場価格を基に決定され、2ヶ月に一度見直しがされます。今回の改訂は8/1手配分から適用となり、ANA、JALともにゾーンDへと値上がりします(ANAのプレスリリースはこちら、JALのプレスリリースはこちらです)。ゾーンで言われてもピンときませんが、例えば人気のハワイ路線の場合、日本〜ハワイの往復サーチャージは1.7万円(変更前1.2万円)へと変更になります。travelより)単純にこれはコスト増なので、マイラーにとっては痛手でしかありません。近いうちに航空券の手配の予定があれば、7/31までに済ませてしまうのが吉です。第一位は、おそらく陸マイラーの皆さんが一番ショックを受けたであろう、ブリティッシュエアウェイズの改悪ニュースです。4/29にプレスリリースが発表されて、5/30から新しいチャートでの運用が始まりました。私もAviosを貯めていた一人なので他人事ではなく、2度にわたってこのネタを取り上げました。改悪必至?ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)の提携特典航空券の必要マイル数変更ニュースから見えてくるものブリティッシュ・エアウェイズ(BA)が提携特典航空券の変更後チャートでの運用をスタート!650マイル区間の値上げ幅は33%一番のスイートスポットだった650マイル区間の特典航空券に必要なAvios(マイル)が33%値上がりして、4,500マイルから6,000マイルになったことにショックを覚えた方は多かったと思います。変動チャート制に移行しなかったことは不幸中の幸いでしたが、多くの人にインパクトのある改定だったということで、4-6月期のトップニュースとして選びました。まとめ今日は、2019年第二四半期に起こったアメリカの陸マイラー的ビックニュースを5つ取り上げてみました。してみると、どれも改悪ネタばかりで、やはり世の中の趨勢としては確実にインフレ傾向にあることが実感できます。皆さんに関心がある、あるいは関係のあるトピックはありましたでしょうか?アメリカのマイル&ポイントの魅力をご紹介するこのブログですが、日々新しいネタ・興味関心を引きそうなトピックを探しています。「こんなものを取り上げてほしい」と言ったリクエストがあればコメント欄やTwitterなどで気軽にコンタクトください。こちらは2019年第一四半期のマイル&ポイントに関するニュースを振り返ったエントリです。今回の記事を書くにあたって読み直したのですが、もうあれから3か月経ったのかという思いと、2019年前半もイベント尽くしだったなという思いが交錯しました。アメリカ陸マイラー界の重大ニュース・トップ5(2019年第一四半期)ANAマイルは日本でのポイ活で劇的に貯められることで有名ですが、北米駐在の方でも日本のポイ活を行うことは可能です。北米在住である以上クレジットカードの攻略がマイル&ポイントを貯める最短ルートであることに変わりはありませんが、ルートが複数あることに越したことはありません。30代男性、2017年夏からアメリカ駐在中。現在妻、0歳児の長男とニューヨークで3人で生活。物価が高いアメリカ生活での生活事情、お金の運用や節約について奮闘するさまを見てやってください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Linkこちらから読者登録が可能ですMoreプロフィール斎藤ケンジ30代男性、2017年夏からアメリカ駐在中。現在妻、0歳児の長男とニューヨークで3人で生活。物価が高いアメリカ生活での生活事情、お金の運用や節約について奮闘するさまを綴ります。ブログ運営についての考え・思いを詳しくご覧になりたい方はこちらのエントリをご覧ください。本文書は、当サイト(アメリカ駐在員のカネとバラの日々)における個人情報の保護およびその適切な取り扱いについての方針を示したものです。サイトに掲載される広告に関して当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、A8.net、Amazonアソシエイトなど)を利用しています。使用することがあります。Googleアドセンスに関して、このプロセスの詳細やこのような情報が広告配信事業者に使用されないようにする方法については、こちらをご覧ください。当サイトが利用しているアクセス解析ツール当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。この規約に関して、詳しくはこちらをクリックしてください。当サイトへのコメントに関して当サイトでは、スパム・荒らしへの対応として、コメントの際に使用されたIPアドレスを記録しています。これはブログの標準機能としてサポートされている機能で、スパム・荒らしへの対応以外にこのIPアドレスを使用することはありません。全てのコメントは管理人が事前にその内容を確認し、承認した上での掲載となりますことをあらかじめご了承下さい。加えて、次の各号に掲げる内容を含むコメントは管理人の裁量によって承認せず、削除する事があります。特定の自然人または法人を誹謗し、中傷するもの。極度にわいせつな内容を含むもの。禁制品の取引に関するものや、他者を害する行為の依頼など、法律によって禁止されている物品、行為の依頼や斡旋などに関するもの。その他、公序良俗に反し、または管理人によって承認すべきでないと認められるもの。当ブログおよび各記事へのリンクはフリーです。事前のご連絡は不要ですので、お気楽にリンクください。当ブログの記事の内容(文章および写真)の転載(コピー)は固くお断りします。当サイトに掲載する情報は記事公表時点の正しいものを提供するよう努めております。提供している情報、リンク先などにより、いかなる損失や損害などの被害が発生しても当サイトでは責任を負いかねますので、ご了承ください。リンク先の商品は当サイトが販売しているのではなく、各リンク先店舗での販売となります。購入方法、その他お問い合わせは各店舗までご確認ください。商品購入に関するトラブルに関しては、当サイトでは責任を負いかねますのでご了承ください。著作権について当サイト「アメリカ駐在員のカネとバラの日々」に掲載されている情報についての著作権は放棄しておりません。当サイト記事からの引用に関しましては「引用元の明示」によって無償で引用頂けます。全文転載はお断りいたしております。引用許可範囲についても、事前予告なくこれを変更する事があります。当サイトのRSSを利用し、コンテンツをそのまま盗用することも禁止しています。紹介リンクについて本Blogの記事内には紹介リンクが含まれる場合があります。受け取る場合があります。紹介リンクである旨記事内に記載させて頂きます。Programの参加者です。管理人について本Blogは個人の趣味として行うものであり、ブログ中で税務や金融に関するコメントを行うことはあってもその文責およびこれに依拠した場合に生じる責任については一切持ちかねますのでご了承ください。