gearbox),ハウジング内に遊星歯車装置を配置し、入力軸上に太陽歯車を設け、これに出力軸に連結した遊星歯車支持部材に支持された遊星歯車と歯合せしめ、さらに遊星歯車と係合する環体を設け、同環体を連結手段によつて該ハウジングに対し回転不能にロツクして入力軸と出力軸との間に減速駆動をもたらし或いは両軸に対して回転不能にロツクして両軸間に直接駆動をもたらすようにすることができるように構成したものである。driven.主歯車箱とその出力側に連結してあるレンジ歯車箱とからなる自動車用変速装置は、とくに大型トラツクにおいて変速段数を増すため、またさまざまな走行速度及び荷重で走行する間エンジン速度を有利な範囲に保持するために広く採用されている。四段変速の主歯車箱と二段変速のレンジ歯車箱とで全体で八段変速がもたらされる。provided.緒言において記述した型の公知の設計のレンジ歯車箱にあつては、環体すなわちリング歯車は、出力軸に回転可能に取付けてある環体支持部材に結合している。低速レンジに係合させるには、環体支持部材に対して軸方向に移動可能だが回転不能のシフトスリーブを動かして、レンジ歯車箱ハウジングに堅固に固定してある中間円板に固定された連結リングに係合させる。高速レンジすなわち直接駆動に係合させるにはシフトスリーブを出力軸に固定してある連結リングに係合させて行なう。gearbox,低速レンジでの走行中に環体が中間円板にロツクしてあるときハウジングにトルクがかかることを考慮に入れなくてはならない。リング、シフトスリーブ及び環体支持部材を経て再び環体へ伝達され、その大きさは太陽歯車と環体との半径相互の比率によつて左右される。3乃至1:4の実施の実施例においては、捻りモーメントは入力トルクの2乃至3倍に達する。torque.本発明の目的は緒言に記載した型のレンジ歯車箱であつて、上記公知のレンジ歯車箱よりも荷重が低く、同時にコンパクトであり、トルクがそのハウジングに伝達されないように製作できるものを達成することである。is.この目的は、環体を環体支持部材として作用せしめ、かつ入力軸と同心に配置してあるシフトスリーブに回転不能に結合せしめて、該シフトスリーブを環体と入力軸との間に非回転連結をもたらす第1のシフト位置と、環体とハウジングの入力側部分との間に非回転連結をもたらす第2のシフト位置との間で軸方向に移動可能とすることによつて達成される。その出力軸との接続部、シフト手段と軸及びシフト手段自体との接続部などレンジ歯車箱のトルク伝達部分の負荷が高速レンジでの走行中に、従前公知の設計のものより著しく低くなる。design.たとえば前記の減速比範囲では、該トルク伝達部分の負荷は在来のレンジ歯車箱の対応部分の負荷の約30%にすぎないものとなる。遷移負荷が高いのはとくに高速レンジにおいては普通である。ハウジング端壁に環体を固定することによつて上記の中間円板を省略することができる。ハウジング端壁は有利に主歯車箱の後端壁と同じにすることができ、従つてトルクがレンジ歯車箱ハウジングに伝達されないようになり、後者は肉を薄くし及び/又は鋳鉄以外の材料たとえばアルミニウムで作ることができるようになる。aluminum.本発明を添付図面に示してある実施例を参照しながら詳細に説明する。図面は主歯車箱に連結してあるレンジ歯車箱の縦断面を示す。gearbox.第1図において1は主歯車箱のハウジング後部を表わし、これにレンジ歯車箱の前方開放のハウジング3のフランジ2がボルトでとめてある。1の後端壁4は同時にレンジ歯車箱ハウジング3の前端壁を形成する。主歯車箱には出力軸5があり、これがレンジ歯車箱ハウジング3内へ延びていてレンジ歯車装置の入力軸を形成し、後者は遊星歯車装置(全般に6の記号を施してある)を介して、自動車の推進軸と接続するためのフランジつきの出力軸7に連結している。automobile.遊星歯車装置6は入力軸5に堅固に固定してある太陽歯車8及び遊星歯車支持部材11に支えられている軸10に取付けてある歯車遊星歯車9を包含し、その支持部はまた出力軸7へスプライン12つぎしてある。vehicleによつて軸方向に移動可能のシフトスリーブ14に堅固に固定してある。direction.シフトスリーブ14は連結内歯15を有し、これらは図示の位置において、入力軸に回転不能にスプラインつぎしてある連結リング16の対応の歯に歯合する。16には同期リング18を支えてシフトスリーブ14の歯15に係合させておく同期円錐17がある。同期リング21を支えている同期円錐20を備えた対応の歯つき連結リング19が主歯車箱の後端壁4に固定されており、レンジ歯車装置の前部軸受22の軸受座としても機能している。ring19は歯つきの環状ロツク部材23によつて回転不能に固定され、後者はピン24によつて端壁4に固定され、また連結リング19の歯に歯合する歯を有している。19.図示のシフトスリーブ14の位置において。環体13は連結リング16の歯に歯合しているシフトスリーブ14の歯15によつて入力軸に対して回転不能にロツクされている。して遊星歯車装置はロツクされ、入力軸と出力軸との間には直接駆動がおこなわれる。シフトスリーブ14が環体とともに図示の位置から左へ移動させると、スリーブはまず連結リング16から外される。annulus13がハウジング端壁4にロツクされる。このようにしてレンジ歯車装置の低速レンジが係合状態になり、入力軸の方がこの歯車装置の減速比に応じて高速で回転する。device.上に論じた利点に加えて、本発明はレンジ歯車装置がより少ない部品から製作できるという利点がある。シフト手段を主歯車箱の端壁と遊星歯車装置自体との間に位置させることにより、環体を直接にシフトスリーブに結合することができるので、上記の中間円板のみでなく環体支持部材と軸受及び案内スリーブなどの部品も省くことができる。DRAWINGS図面は本発明による自動車用レンジ歯車箱の縦断面図である。