「何がなんでも“絶滅危惧種”を守らなければ......」。ヤマハ発動機の日髙祥博社長が使命感に駆られるのは野生生物のことではなく、同社の主力事業の二輪車(バイク)である。バイクの国内販売台数は1980年代のピーク時には年間300万台を超えていたが、ここ数年、40万台を割り込むほどの激減ぶり。22:51:52.52これだけ規制強化すれば売れなくなって当然だろう...全ては、ヘルメットの義務化から始まった...悪の警察庁のせいでね...。(154)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。22:41路駐の取締強化や三無い運動もあるんだろうけど、やっぱり一番の原因は排ガス規制だろうな排ガス規制で2ストが消え、車体価格は高額に、メーカーも排ガス規制対応に多くの費用を費やさざる負えなくなった。10:06>>23車もそうだけど環境対応で、昔と比較してどれだけ余計なものをユーザー負担で装備しているんでしょうね。06:17>>127ワシは『ウルサイ』って言ってもーた。珍走、爆音ハーレー、テルミ他付けた非合理走り屋。ウルサイのが嬉しいってのが理解出来ない。価値観を分かち合えない。04:02>>26若い子の普段の足であるべきことは同意だが、休日のオッサンの晴れ舞台に嫌気がさしたのが原因の根本じゃない。駐禁取締等で普段の足に使えないから、残ったのが休日のオッサンの晴れ舞台しか残らなくなったんだと思うわ。駐禁厳しくなる前は若い子もビクスクでそれなり走ってたし。23:15子供の頃、演歌とか盆栽とか囲碁とかジジィの趣味って思ってなかった?今のバイクってそう思われてるんだよ。バイクを青春の思い出とか自身の若さの証明と思ってる層には受け入れられない事だとは思うが、それが現実。いまやバイクは小金持ってるおっさんの趣味なんだよ。中にはモノ好きな若者もいる、って程度。01:04>>31関係無いけど、盆栽って結構いい趣味だよね・・。現代風にアプローチしたら、流行りそうな気がするんだけど。23:26バイク屋の客期待する態度が悪いのでは?ほんとに周辺地域のバイク屋とか大型の販売店とか買う気しない。23:44駐禁や保険料のこともあるが、バイクへの情熱がないことが大きい。カフェだのクルーザーだの、レーサーを嫌う連中が流行を変えて売り上げ台数落ちたし。だいたい乗らなくなって金持ちはクルマに乗り換え、貧乏はソシャゲとかだろ。23:483ない運動放置するからだよ。07:01>>37車やバイクは国際商品だからね。世界中で日本だけがデフレ経済が続いてる以上そうなるよ。新入社員が鬼ローン組んで新車をバンバン買ってたバブル時代の日本が異常だっただけで若者は中古の安いのから始めるのが日本でも他所の国でも普通だよ。01:05>>372~30年前は毎月払わなきゃならない金なんてたかが知れていたものね。00:32排ガスを考えたら、バイク減少はええことかもしれん。00:58>>42そう考えると原2って結構ステルスですね・・(笑)原付は速度違反等で簡単に捕まるし。02:19都市だと2輪のほうが小回り効いて4輪より動きやすいけどなぁ。駐輪できるところが増えてほしい。06:52色々な店にあるバイク用の駐輪場も原付サイズを基準にしているところが多くて普通のバイクは置き難いし、そもそも無いところもあるうえ、あっても自転車が置いてあって置けないとかいうこともある。あと交換前提のチェーンではなくメンテが楽なシャフトドライブの普及車を作れよな。今どき弄って楽しむのなんて極一部だろ。06:59バイク免許の取得可能な年令に達した人達にバイク免許を取らせない、バイクに乗らせない三ない運動を何十年も続けてきた結果。内申書を人質にとっている教師に逆らったら停学や場合によっては退学させられる事もあっただろうし。11:13>>51なにより安全性(イメージ)で車とバイクの差がつき過ぎた。四輪じゃ事故死者ゼロヘなんてやってるのにバイクは50年前から変わらん。23:45>>104保有台数が減り、暴走行為も下火になれば件数も自然と減る。自動車は事故の際に潰れやすくして相手を保護しているので、歩行者や自転車・バイクのダメージを減らしている。01:19>>132ABS。