外観は綺麗ですが肝心のエンジンは3番4番の圧縮がありませんせっかくの空冷戦闘機のエンジンもこれでは走れませんボアアップも進めましたがなんせ高校生のバイト代で捻出できる工賃でお仕事なので動くエンジンにします本日は兵庫県のゼファー710のゲイルスピードを入れたお客様が納車の為ご来店ですタバコの差し入れです有り難う御座います早速、エンジンを降ろします腰上分解歴ありのエンジンの内部はどーなっているでしょうエンジンを分解すると!!!二番シリンダーOIL上がりしていますで!圧縮がなくなった原因が判明しましたとてつもなく深く加工してあるシートカットです45度を加工し過ぎて30度もがっつり加工してあるのでバルブの突き出し量がとても増えてクリアランスが狭かった為にカムとタペットカバーが突いてしまったみたいです一番薄いシムが装着されていましたが限界です。後を考えない、ど素人の加工です・・・・わざわざエンジンを分解し手間と努力をしてエンジンを壊したよーなものですでもシートカットの加工面を見るとメーカーの純正工具のシートカッターではありませんセミプロのショップでは持っていないシートカッターなのでプロのお店の仕事みたいですが技術がないみたいですスリーブとシリンダーブロックの角に液体ボンドテンコ盛りに塗ってありますここからのOIL滲みを想定したみたです!確かに目の付け所は良いですが、こんなことをしても意味ありません組んだショップの経験値が分かります。ピストンリングが通過してもOIL切れを起こさないようにする加工で、ノーマルエンジンかボアアップエンジンかでクロスハッチの深さが違います水冷か空冷かでもクロスハッチの深さが変わります!外注番手の内燃機屋に出す場合は傷の深さを指定しないといけませんここを指定しないとOIL上がりのトラブルを引き起こしますピストンを組みホーニングしたシリンダーを搭載しますシリンダーヘッドを載せタペット調整をします。ボンネビル・スピードウィークに行きます。POSH510ccボアアップ19日からアメリカに出張します。お買い上げ有り難うございます。ボアアップアメリカ・ボンネビルへ偵察2012年!!アメリカに行きます!7〜19日は休業です。Automattic.。