1000Rおすすめコラム2019.09.01毎週お届けするイラストレーター遠藤イヅル氏による名車・珍車を紹介するコーナーです。1000R」のご紹介です。強烈な印象を記憶に植え付け、そして消えていったバイクがある。1998年にスズキが発売したTL1000シリーズはまさにそんな一台だった。登場の背景には、1988年にスタートしたバイクレース「スーパーバイク選手権」の存在があった。当初は、4気筒=750ccまで、2気筒=1,000ccまでだったために排気量でハンデがある国産の4気筒バイクは苦戦。そこで、ホンダとスズキは1000ccのVツインモデルとレーシングバージョンを投入した。ホンダは「VTR1000F」をベースにした「VTR1000SP1/SP2」を発売、ワークスレーサーがスーパーバイク選手権で2000年と2002年にチャンピオンに輝くなど、輝かしい戦績を残した。一方のスズキも同様にロードスポーツの「TL1000S」とフルカウルの「TL1000R」を展開。結論から言ってしまうと、TLシリーズは成功作とはいえなかった。その理由の一つに、先行して発売したTL1000Sに採用の「ロータリーダンパー」が挙げられる。Vツインバイクで避けられない、長くなるホイールベースの対策としてスズキはリアサスペンションに着目、ダンパーとスプリングを分離したロータリーダンパーを開発したが、これの動きが芳しくなく、フロントの挙動をも不安定にさせてしまった。スズキは対策として、フロントにステアリングダンパーを“リコールで後付け”して凌いだ......という「伝説」が残っている。そのため、改良して後からデビューしたレーサータイプのTL1000Rの方が乗りやすかった、とも言われている。1000Rも、肝心のレースでは成績を残せなかった。1000S(2003年)」では採用されていない。中古バイクを購入する方のための専門ウェブサイトです。購入後のバイクライフも楽しめるカスタム紹介やインタビューなど取材記事も豊富に展開します。