自賠責のステッカーはこのサイズのままなんですね。5月月12日午前12時21分PDTエンジンかかったぞ!の報告からだいぶ時間がたってしまったのですが、それには理由があります。始動後しばらくすると、ストールしてしまうという事象に悩まされていたんです。調べたところこちらの、ブログの方の記事を参考にしまして、オートチョークに原因があるのではないか?と疑いました。この部分を分解し、現状確認を行いました。(ごめんなさい、写真なしです。手がゲロゲロになったのと、暑くて必死だったので)機械式オートチョーク普通の原付バイクだったら、電動式のデバイスで、プランジャーが飛び出すようになっているんです。ストリームのそれは、なんと負圧とバネの力でロッドを出し入れして、エア吸気量を調節する機械式でした。面倒くさい、無駄に緻密な構造です。こんな面倒くさい機械を作ったもんだと。逆に感心してしまいました。スズキが変態だとよく言われるんですが、ホンダが一番やばいんじゃないかと思ったりもするんです(苦笑そしてこれ、分解しようにも色んなエンジンカバーを外す必要があり、なかなか面倒でした。https://ameblo.jp/sasaki1206/entry-12488957908.html調整方法ですが、内部の金属板をほんの少し曲げてあげることで、エンジンがかかってもストールしない状態に調整することができました。もとに戻すのも含め、2時間ほどで作業終了です。調整の結果、逆にエンジンが冷えている状態で、多少ブリッピングして煽らないとストールしやすい状況になりました。1分もすれば安定するので、その後は快調に走れます。少なくとも数年ぶりに走り出したストリームは、最初白煙モクモクでした。後ろのフリードのドライバーが、あきらかに引いている顔が見れました。5キロくらい走ったらだいぶ落ち着いたみたいで、白煙も消えてきました。車高がアップする驚いた、と言うかある意味当然なのですが、タイヤの空気が全然入っていませんでした。ガソリンスタンドで測ってみると、0.4キロ(40kPaG)ぐらいしか入っていませんでした。標準値が分からなかったので、とりあえず1.5キロ(150kPaG)ぐらい加圧。空気が入っていなかったのか、はたまた車重が軽いためか、加圧と同時に車高がグインと上がりました。三輪でバンクさせながら走るのは、なかなかスリルがありますが楽しくもあります。あとのメンテ箇所あと修理するところが2箇所ほどあります。1つがスピードメーター。走り出した時には、ぎこちなく動いていたんですが、信号待ちでまた動かなくなってしまいました。修理というよりは、交換になるかもしれません。ガソリンメーターは正常に反応しているだけにもったいないです。それから、機械式燃料ポンプが不調です。エンジンはかかるので必要な機能は満たしているんですが、どうやら必要な量以上のガソリンをどんどん吸い上げてしまっているみたい。ガソリンがオーバーフローしてしまってるんです。