25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見るいよいよ最終日。10.55のフライトなので、あまり時間はありませんが、朝の海岸沿いを走ることにします。ゴールドコースト空港は、国内線主体の小さな空港で、タラップで乗り降りします。ジェットスターはいわゆるLCCですが、カンタス、JALとのコードシェア便でもあります。違いは、食事は頼まなかったため、携帯食が必要なくらいでしょうか。購入時に座席を予約できる、便利さもありました。機内からは、世界遺産(自然遺産)に登録されているフレーザー島、次いでグレート・バリア・リーフ、ノース・ラグーンを見ることができました。さんが走ってくる手はずでしたが、奥様と車で現れます。風邪を引いたみたいです。これ、ブリスベンでウッドデッキで寝たのが原因でしょう。さんに地図を書いてもらいます。道を知り尽くしているので、極めて正確でした。ポリーニに会いに行くGus夫妻と別れ、のんびりサイクリング。州境の稜線へ400mくらい上りますが、今日の行程は短いので余裕です。峠を越えゴールドコースト市域に入りますが、まだまだ山の中。果物の直売店がありました。カルビン川に沿って下り、ゴールドコーストハイウェイに入ります。バイクレーンが明確に書かれているので走りやすい道です。YHにチェックインしてツイードヘッズへ。初日は雨模様でしたが、今日は好天、空気が透き通っています。YHは、8人部屋ですが貸切です。周囲に食堂はなく、今日も自炊。オーストラリアの宿はYH以外でも調理場が備えられていましたので、自炊する旅行者も多いのだと思います。スーパーでは、人用とペット用の食品が並んでいるので、あやうく・・、要注意です。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は、二重になっているワーニング山の外輪山の間を一周します。マウンテンバイクで走ったときの話だと、路面は固い土と小さな石のことです。カイオーガルロードを右にそれると、ほとんど車の走らない快適な道を走ります。スフィンクスのようなワーニング山の後ろが見えてきます。舗装区間が終わり、地道になります。日本の道との違いは、カーブで大きくバンクを取っている点です。皆さん親切で、休んでいると、車を止め「道はわかるか」と声をかけてくれます。最後、クラリ-ホールダムへ足を延ばしました。途中、サイコンが時速200Kmとかの異常値を出すようになりましたが、覚悟していたパンクはありませんでした。パンクに強いおかげだと思います。3日間滞在したマーウィランバの画像です。今回、高校以来かつ初の海外でユースホステルを利用しました。変化を拒否してる風です。泊まっていたのも、いずれも一人旅、ビクトリア州からの落ち着きのあるアラフォー美女と、英国から来た大学のリサーチャーでした。30年ぶりに利用する」「気象を研究しているが、津波は専門外だ。お役に立てず、申し訳ない」とのこと。知っていたところも、鉄道マニアの多い英国人でした。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日もクールな晴天。朝の気温は10度くらいでしょう。ワーニング山に登ります。登山道は、日本と変わりありませんが、途中5個所の緊急用ヘリ着陸地点がありました。山頂直下には、200mくらいの鎖場があります。GPS、ログ保存とも不調のようですが、特に迷う場所もありません。ログの欠落は、3GS以降だと発生しないようです。切り替え画面をキャプチャし、緯度経度を手入力したものです。山頂はアボリジニの聖域なので、その周りの4個所に展望エリアがあります。前方は外側の外輪山、手前に少し見えるのが内側の外輪山です。泊っているマーウィランバが見おろせます。この時季5時には薄暮なので、あまりのんびりもしてられません。日本なら文句なしの快晴ですが、すこし雲もあり、空気の透明度はオーストラリア的にはいまいちです。町に戻り買い物をしていると、声をかける人がいます。なんと、5月に横浜-江ノ島を走ったチッポリーニです。宿で落ち合う約束でしたが、小さな町なので偶然の遭遇です。お宅におじゃまして夕食をごちそうになります。Chipは、サーファーズパラダイスに住んていましたが、子供の教育のため、田舎町に引っ越したとのことです。名前からわかるように父親はイタリア人ですが、英国生まれで、国籍も英国。日本からの帰国時に、オレだけ入国審査で並ばされたので、オーストラリア国籍を取る(二重国籍にする)と言ってました。登山は登り2.5時間、下り1.5時間。標高グラフ付きの大きな地図を見るバリナは、リッチモンド川河口の静かな町です。今日はここから海岸沿いに北上します。南太平洋に突き出す河口の防波堤の先端まで走って見ました。台風接近って感じですが、いつも波は高いようです。しゃれた色使いの案内板がありました。レノックスヘッドを経て、お昼過ぎにバイロンベイ到着。桂浜+軽井沢の感じでしょうか、ちょっと泊まる気が失せたので、マーウィランバまで走ることにします。2004年まで使われていたバイロンベイ駅は、カントリーリンク(鉄道、バス会社)の旅行センターになっていました。線路はそのまま残っています。日本の感覚だと完全に高速道路。東名を走っている感じです。教えてもらった、バックパックのハンドル掛けを初めて行います。ハイウェイでやることもないと思いますが、ふらつきもなく背中のクールダウンが出来ました。110Km、線形も高速道ですが、合法です。インターチェンジの分岐路には「自転車の横断注意」の標識がありました。実際、バイクレーンの幅が広いので、100Km制限の田舎道より、ずっと安全だと思います。インターを降り、トゥイード・バレー・ウェイを走ります。時代物の木製鉄橋がありました。廃線になったのは、わずか7年前のはずですが。いくつか丘を越え、トゥイード川中流のマーウィランバに到着。今日から、ここに3泊します。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は目白押しです。ブリスベン発シドニー行きのカントリーリンク(鉄道)で、カシノまで輪行します。チケットはネットで購入済み。トランクスペースがありましたが狭いので、最後尾座席の後ろに自転車を置きます。近郊路線には改札がありますが、都市間交通のカントリーリンクは、そのまま乗り込みます。車内検札で確認するシステムのようです。Spiral)を体感するためです。クイーンズランドとニューサウスウェールズの州境の峠を越え、列車は下り始めます。ループのはずですが・・、んっ、判りませんでした。上方に路線らしきものが映っているのを確認できたので、好としましょう。周りに何も無いカシノ駅。2004年までは、マーウィランバまでの支線があったので、大きな駅です。ここから、カントリーサイクリング開始です。実際のスピードは、やはり100Kmは出していると思います。道は、ずっとこんな感じ。コアラ飛び出し注意の他、カンガルー注意もありました。はねられたカンガルーも見てしまいました。正確に現在地を表示し、トレースの欠落もありませんでした。今日の宿は決めていません。バリナの宿は、今回最高値の95AUD。見た部屋の内、最高値のにしました。キッチンがあったので夕朝自炊です。標高グラフ付きの大きな地図を見るずっと案内してくれているGusさんとは、今日で一旦お別れです。Gusさんでなければ、催行されませんでした。ブリスベン川のフェリー乗り場まで一緒に走り、木工工場へ行くGusさんと別れ、ソロツーリングが始まります。今日は、ブリスベン市街を望むマウント・クーサ(286m)へ上りたいので、川沿いの自転車道を上流へ走ります。所々、洪水の爪あとが残りますが、川のほぼ両岸に十分な道幅をとった専用道がめぐらされています。川から離れ、山を目指しますが、いきなりミスコース。M5自動車道わきの自転車道が見つかり、やっと山へのルートが判明しました。ここも空気が澄んでいます。毎日が、東京の元旦以上の透明度だと思います。次の関門は、高校生以来の利用となる、ユースホステルです。アジア旅と比べると、ホテル相場の割高感が拭えず、ネットで3個所4泊予約しています。