オルタネーターME202971A003TB129912V75A1998年よりキャンターガッツへ装着されているオルタネーターです。ME200698より本商品に切り替わりました。このオルタネーターの50AタイプはME202972(A003TB1399)になります。私の経験上では、大抵レクチファイヤ不良で故障している場合が多いです。テスターにてテストをします。テストスタートと同時に嫌な「ブォーン」という低い異音がしました。その場合は大抵、レクチファイヤか、ステーターが不良です。フロント側とリヤ側に分解します。フロント側より分解します。<フロント側>分解完了です。<リヤ側>赤丸部分、レクチファイヤが焼けていました。これが原因でチャージ不良を起こしたと推測されます。<リヤ側分解>これで分解完了です。ブラケットを洗浄及びサンドブラストにて仕上げます。フロント側より組み立てます。ネジ山が破損しているといけないのでタップを立て直します。フロントブラケットにベアリングを挿入します。コイルテスターにてローターコイルをテストします。先ほどのフロントブラケットとローターを装着します。プーリーを装着します。以上でフロント側は完成です。<リヤブラケット>リヤブラケットとICレギュレーターとレクチファイヤを装着。両方とも純正新品交換です。コイルテスターにてステーターをテストします。ステーターとリヤブラケットをハンダ付けします。以上でリヤ側完成です。リヤ側とフロント側を合体させます。スルーボルトがまっすぐ入るか確認します。テスターにて最後のテストです。正常に発電してくれています。テスト結果を添えて以上で完成です。今回もやはりレクチファイヤの不良でした。このオルタネーターはよくレクチファイヤが破損するので異常がなくてもレクチファイヤを交換しないといけません。しないと結局再故障してしまう可能性が高いためです。このオルタネーターが装着されている車輌は、冷蔵冷凍車等も多いのでしっかり部品は交換刷る必要があります。»このページのトップへプロフィールAuthor:ootabihin自動車電装品の修理及び販売をしています。