性能維持もそろそろ限界のFCR37ですが・・・ロングライフ目指しまして、新たなFCR37へ交換でござりました♪キャブホルダー(インシュレーター)&Oリング&キャブバンド等々も新たな部品に交換いたします。乱流による数馬力の差が出ますので正確に加工いたして装着いたします。長年(10年以上)ご愛用の「三国TMR38・MJN」でござりました。走行距離&経過年数が進みまして・・・各部劣化&摩耗進行です。走行距離&経過年数が進んだキャブレターのメンテナンスはさまざまな部品を交換いたしますのでハイコストとなります。新品キャブレターAssyに交換いたすのも得策でござります。新たな武装は・・・BITOさん家の「京浜FCR37」ブラックボディーでござる。古いスロットルケーブルも・・・ワイヤーが摩耗いたし、切れかけておりましたので交換ですなっ。走れば・・・摩耗寿命!時が経てば・・・劣化寿命!湿気&不純物付着での・・・腐食寿命!部品の寿命も様々でござり。末長く快調に走るには・・・定期での部品交換は避けて通れませんなぁ。各部品交換でござりました。コンさん号、新たなる武装。台風19号の為、本日臨時休業でござる。・・・リアブレーキ系のディスク&パット交換でござる。大掃除&もみだし遂行っ。「定期的にフルメンテいたしておりますので程度良好ですなっ♪」コンサンさん、毎度のブレーキダストだらけですので・・・大掃除開始っ。警告!・・・新品のブレーキパットといたします。武装完了!・・・つづく。コンさん号、新たなる武装。京浜FCRキャブレーター新品Assy♪コンさん号のFCRキャブレターも10数年間の使用でキャブボデーが使用限度となりました。Fフォーク同様に大物部品の交換時期でござりますが、かかるコストと今後の耐久性を考えますと・・・やはり新品Assyでの交換が一番っ。コンさん号、新たなる武装。圧ダンパー低速側調整ノブ・・・工具不要!指で回せます。軽量化の為、ほとんどの構成部品はアルミ製でござります。ノブの固定がダンパー駆動のアルミ筒(薄肉)に対してイモネジ1箇所固定でござりますので・・・やさしく「腫物を触るように」回転させましょう。ロック(ストップ)位置で急激な力がかかりますとノブ固定のイモネジが滑りトラブルの原因となります。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。