最近発売されたミシュランの新タイヤ『パワータイムトライアル』の転がり抵抗データがエアロコーチのサイトにて公開されていた。サイトはこちら→https://www.aero-coach.co.uk/time-trial-rolling-resistance-dataミシュランの新タイヤの事は知ってはいたが、特に気にしてはいなかった。最速のタイヤであるコルサスピードに迫るこの結果を見た時は驚愕した。ミシュランパワータイムトライアルの転がり抵抗も驚愕の結果だったが、他のタイヤの転がり抵抗も非常に興味深いものだった。次にスペシャライズドのターボコットンとなった。ラピッドエアーについては......触れないでおこう(笑)。resistanceとエアロコーチの実験で結果が異なっているのは実験の速度域と空気圧が違っているからだと読み取れる。チューブレスに関してはシーラントの量もか。resistanceは29km/hでエアロコーチは45km/hで測定している。この結果を見て自分はミシュランパワータイムトライアルのタイヤを使ってみたくなってしまった。先日今年使うGP5000をインストールしたばかりなのにねぇ(笑)。ミシュランパワータイムトライアルを使うにしてもパンク耐性やグリップ等の問題が出てくる。以前パワーコンペティションを使っていた事があるが、とても滑りやすいタイヤであった。これは自分だけでなく、他の使用者も口をそろえて言っていた事だ。リニューアルした事によってその部分が改善されていれば良いが、やはり使ってみなければわからない。パンク耐性にしても重量からしてGPTTと同等位と推測出来るが使ってみなければわからない。3月のツール・ド・とちぎITTと4月の富士スピードウェイのTTジャパンはコーナーがあるので無難に今付けているGP5000で走るとしよう。その後の加須こいのぼり杯でパワータイムトライアルを試すってのも良いかもしれない。23:23【驚愕】ミシュランパワータイムトライアルの転がり抵抗が凄すぎた件Tweet関連記事2020-01-10【驚愕】最速のチューブはTubolitoではなくラテックスチューブだった件!!ネットサーフィンしてたらとても興味深い記事を見つけた。今回のエリートクラスは小雨降る中でのレースとなった。下げるとどれ位空気抵抗が減るのか調査してみた今日の早朝は2月にしては風も穏やかで気温も暖かかった。久しぶりの実走でFTP更新2月は鳴らないし稼げな...い?【驚愕】ミシュランパワータイムトライアルの転がり抵抗が凄すぎた件フロントタイヤに32Cを使おうか悩んだ末の答え冬の夜に雨が降ると鳴らず、もちろん気温が高くなれば鳴らない月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。