ID:CAP_USER韓国の海運最大手の韓進(ハンジン)海運が、日本の会社更生法に当たる法定管理を申請。「大企業はつぶれないという神話が崩壊した」と報じられた。韓国当局は、構造改革や法的整理が必要とされる大企業を、韓進海運を含めて32社リストアップしているが、ほかにも破綻の危機に直面する財閥企業は数多い。ロイター通信によると、8月31日に法廷管理を申請した韓進海運の昨年末の負債額は5兆6000億ウォン(約5200億円)。今後は優良資産を現代(ヒュンダイ)商船に売却した後、清算される可能性もある。大手財閥、韓進グループ傘下で、大韓航空の兄弟会社でもある韓進海運の破綻について、ネットメディアのアジア経済は「3つの不文律が破られた」と指摘する。韓国ではこれまで、(1)業界首位(2)国の基幹産業(3)回収できない費用が大きい-という大企業は、経営が悪化しても国や金融機関が支援するなどして破綻を回避してきたが、韓進海運のケースでは、政府系金融機関を中心とする債権団が支援の打ち切りを決め、破綻に追い込まれた。韓国では、金融支援で生き延びている「ゾンビ企業」の問題が成長を妨げていると理解されている。金融監督院は8月に大企業の信用リスク評価の結果を発表し、抜本的な再建計画や法的整理を要する大企業32社をリストアップした。内訳は、経営正常化を推進すべきだとする「C評価」の企業が13社、法定管理(会社更生手続)が必要な「D評価」企業が19社にのぼる。いった脆弱業種の企業が中心で、今回破綻した韓進海運や、同業の現代商船はC評価とされる。法定管理に入って再生手続きを踏んでいるSTX造船海洋と、STX重工業も名を連ねた。一方で、経営不振に陥っている大宇造船海洋に加え、現代重工業やサムスン重工業の「造船ビッグ3」は、そろって正常を意味する「B評価」を受けている。勝又壽良氏は「韓国経済は輸出増大をテコに成長してきたが、ここにきて財閥主導で重厚長大型の製造業に依存し過ぎた弊害が生じている。サービス業中心への転換が進まないなかで、韓国経済の屋台骨ががたつくという大変な事態を迎えている」と指摘する。韓国経済は再浮上できるのか。ID:nla2TUzj>>1>サービス業中心への転換が進まないなかで、>韓国経済の屋台骨ががたつくという大変な事態を迎えている」と指摘する。>韓国経済は再浮上できるのか。反日国家には同情しない。ID:rpEasJTkどうせ安倍と麻生がスワップ再開するよ。ID:iDyCJf5O>>3スワップでどうもならんよ。韓進がこんな事態になるまで放置してたのは最悪。ID:dNtaiLiH大宇造船が、B評価というのはおかしいだろう。債務超過なんだろうに。ID:gJ8TktMmまぁ大宇造船がBって事は信用できるもんじゃないのは明らかだわ。今からかなりの数が整理されるのは間違いないけど、重工や鉄鋼は半分になるだろうし、注目は小売りや建設がどこまで死ぬかを楽しみにするだけだ。ID:dNtaiLiHJALに投入された公的資金は、約3500億円。再上場成功で、株式売却で倍になって返済されたらしい。ID:iDyCJf5O>>114そうだな。日本は早急に守りを固めて韓国の悪影響を最小限にしよう。ID:ZLJLeagA>>167韓国の主要製品は軒並み中国にキャッチアップされてるので韓国企業が全部サンヨー化してるようなもん。ID:D65dMEFj>>251日本国の中じゃ、その程度の企業は大した影響与えないんだよw日本の企業の多くは中小企業で成り立ってるんだから。ID:Jz47FetC世界第2位の経済領土へ進出すればソッコー解決するだろう。日本のような小国に泣きつかれても困る。ID:vr9xnPT/>>255いや、中国がぶち切れてるようだが・・・。