GS1000と日々の日記:スピゴット長を変更してニュアンスフィーリングを比較するGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル2019年の営業開始は1月4日から休業期間中の電話やメールによるお問い合わせやご注文については、可能な範囲で対応いたします。シャーシダイナモの設置を完了して稼働テストを続けておりますが、現在は、オペレーターである私自身の習熟及びサービス展開の具体的内容について検討中となります。よって、ユーザー様へのサービス開始については、改めてご案内させていただきますので、今しばらくのご猶予をお願いいたします。以前のことですが、吸気管長の検討についてこんな記事を書きました。吸気管長とは、インテークバルブのスロート部分からエアファンネル先端部までの長さを指します。ファンネルを長くすれば吸気管長は長くなります。スピゴットを長くしても同様です。吸気管長を長くするに際して、ファンネルを長くするのとスピゴットで長くするのとでは、吸気脈動の同調ポイントを調整するという意味においては同じ効果ということになりますが、燃料供給ポイント、つまりキャブレターを吸気管のどこに配置するのかという点では異なります。それがそれぞれどういうことなのかということについて書いたのがこの記事内容となります。吸気管長の検討お正月休みの最終日である本日、面倒な在庫棚卸し作業を終えたあとに実験してみました。私は暇さえあれば思いついた実験をやっていますので、ただの楽しい実験ということです。これは、CR33用の長さ違いスピゴットです。一つは全長37mmです。一つの短い方は、私がオリジナルのショートスピゴットとして販売する全長30mmです。比較テストマシンはおなじみのGS844を使いましょう。ちなみに、後輪出力についてそれぞれ計測してみましたが、測定誤差の範囲を超えるレベルの違いは見られませんでした。パワー云々とか、速い遅いという意味において違いはないということです。実走におけるエンジンフィーリングは明らかに異なります。それは、速い遅いはもちろんのこと、どちらが良いとか優れているとか、そういう違いではありません。30mmのショートの特性として一言で表現すれば、レスポンスに優れるということになります。37mmと比較すれば、スロットルを開けた直後におけるトルクの立ち上がりは明らかに太くリニアになります。それは、ツキが良い傾向であるという点においては、キャブセッティングを濃く振った時のフィーリングにそっくりとなります。キャブセッティングを変更したわけではありません。濃く振った時のツキ具合と同じです。キャブレターの各ポートやメインノズル、つまり混合気供給ポイントから燃焼室までの距離が近くなったことで、スロットルを開けた時から燃焼室に混合気が到達するまでの時間が短縮された、つまり、スロットル急開時における混合気の搬送遅れが緩和される傾向になったということです。逆に、37mmの長い方は、悪く表現すればレスポンスが緩慢になったと言えますが、捉え方によっては、スムーズでマイルドなフィーリングでスロットルを開けやすいとも言えます。これはこれで、フワッという柔らかいツキ具合で気持ち良いという側面もありますし、スロットルワークに気を遣わなくても良いという面もあります。それは、スロットルを開けてから燃焼室に混合気が到達して燃焼トルクが立ち上がるまでのラグが長くなる傾向になるから、つまり、キャブセッティングが薄い時のフィーリングと近似なのです。短い30mmの方は、ダイレクトなツキ具合になって気持ち良い反面、開け始めがチョイとシビアになる傾向になるという面もあります。それぞれの特性がネガになるのかポジになるのか、それはそれぞれのマシンにおけるエンジン仕様などの造り込み方向性によって選択は異なるでしょうし、乗り手の好みによっても変わることでしょう。この違いを感知するためには、前提としてキャブセッティングを始めとする全てのマシンセッティングが煮詰まっていることも必要です。このフィーリング差を云々という以前のレベルであれば、この差はそれに埋もれてしまって違いとして顕著に感じることはできなくなります。ストリートユースのマシンにおいて、低速から中速域におけるツキやレスポンスのニュアンスフィーリングは極めて重要な要素となります。それは、エンジン本体やキャブレター選択及びセッティング、点火系や排気系の設定、操作系や駆動系、サスやタイヤなど、マシンを構成する全ての要素について総動員させて作り込むこととなります。今回の比較実験は、こういった特性をコントロールするために使うことができるファクターとして私の引き出しのひとつになったという点において意味のあるものとなりました。付言すれば、現在装着されているスピゴットを長くしたら、短くしたらどうなるのかなどという質問をいただいたとしても、私はそれにお応えすることはできません。唯一、私が言えることは、先に書いたような特性変化をする傾向になるので、それが貴方のマシンにおいてどのように表れ、それを貴方がどのように評価するのか、それは貴方が実際に変更して比較した上で評価するしかないということだけです。何一つ違いが感じられなかったとすれば、残念ながらそのマシンの煮詰め完成度はそのレベルに至っていなかったということになります。長い方にせよ短い方にせよ、変更後の変化について気に入らなかったとすれば、それは単に貴方の好みではなかったということに過ぎません。スピゴット長を変更するためには、干渉を避けるためにコック移設やタンク加工、はたまたカムチェーンテンショナー交換などを要する場合もあることでしょう。そんなことまでしなくてはならないのならできないというのならやらなければ良いだけのことですし、それだけの手間暇とコストをかけてでも試して比較してみたいと思うならばやればよいだけのこと・・・その結果を気に入るかどうか、それはやってみなくちゃわからない・・・チューニングやセッティング煮詰めという行為は、つまるところ最後はそういう話なのです。この類の話がどうしても気になって仕方がないというのであれば、私なんぞに聞く前に、自分でやってみるしかないってことなのね。聞かれても、コストの割には大した違いがないのでやめた方がいいですよ。その前にやることはたくさんあるから・・・なんて答えちゃいます。言われてもやりたい人はやるでしょうし、そこまでの自主性主体性がない人は、やってみてって言ってもまずやらないでしょうし・・・ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。