訪ねて現代の風景に蘇らせる実物大パズルです。最新囲碁ソフトの実力比較テスト。健康管理の散歩代わりにDIY軽作業。しゃ〜い温故知新、中古ニュースで大胆未来予測、外したらごめんなさい。(広島県)に、更に、江戸時代の町割り道路に囲まれて、鉄道と平行に通された新しい道路を色分けしてみました。昭和25年の時点で鉄道は新しい国道に出るまでにS字のカーブを描いています。普通鉄道では脱線の危険性が増すのでS字カーブは避けるはずです。三之丸駅を出てまだ数百�bの区間なのでそんなにスピードも出ていないし、少々のS字は気にしなくて良かったのかもしれません。それにしても、初めからわざわざS字カーブになるように線路を敷くのはいかにも不自然です。福山の江戸時代からの町割り道路は、お城の向きと同じく、北北西に引いてあります。町全体がそのようになっている。新しい国道より南、鉄道より西は住宅はほとんどなく、水田もしくは藺草(いぐさ=畳表の材料)の低湿地帯です。鞆鉄道は市街地に近くて、しかも、町はずれの地価の安いところに敷設して、最短距離で国鉄山陽線に近づくように用地が買収されていたはずです。早い段階では水呑から真っすぐ芦田川を渡って、多治米から何もない水田を突き切り、市街地に入り、後から沿線に町ができるだろうという構想でした。川下では干満のたびに川幅いっぱいに潮の満ち干があり、芦田川の幅が広すぎて、国からの許可が出なかったために設計を変更、草戸大橋(当時は銭取り橋)の上まで河川敷や中洲を通って古野上から三之丸に抜けるコースに設計変更されました。川幅そのものは変わらないように見えても、川上は満潮時にも影響されず、中州や河川敷が広く、ほとんどが陸地ですから本当に川が流れている上を通す鉄橋は断然短くて済んだからです。古宮町から桜町に掛けては昔の町割りの中を斜めに鉄道が突き切ることになったわけです。その時、S字に線路を敷くでしょうか。昭和20年8月8日(米軍空襲の日)までは鉄道は三之丸駅を出発して緩やかに左カーブした後、真っ直ぐ野上駅に向かい、野上駅を出たら芦田川に直角に出会うように右カーブしながら土手を上っていたはずです。その綺麗な鉄道跡のラインが25年の地図には残っています。その真中が最初の鞆鉄道の跡ではないかと思います。現在は区画整理されて真中の道路はなくなり、両サイドの斜めの道路だけが残っています。昭和25年よりも前の地図では中央のライン(赤)のようなすんなりした鉄道が描かれています。現在住んでいる人に聞き込みをして、目標物を結んで鉄道跡を現在の住宅地図上に描くと、昭和25年の地図とそっくりのカーブになります。昭和20年に激しい空爆を受け、特に市街地近くの鉄道の損傷がひどく、不発弾の処理や爆撃の凹凸を修復しながら元の場所に復旧すると、新しい地盤は比較的柔らかく、古くから残っている個所は堅く、バランスの悪い出来上がりになり、何よりも手直し、修理の方が基礎から均等な材料、均等な技術で作るより時間も手間も却ってかかったのかもしれません。そのため、空爆後の復旧は、損傷の激しかった箇所を避け、迂回して付け替えたことも考えられます。投稿者メールコメントURLコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。漫画、ベタ塗りの絵、絶対視野に入れないぞと決心していたのに、時代の趨勢です。終わったんですね・・・ブログペット。「ごめした」「ごめちょき」アーカイブ単ページ以外のアクセスランキングです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。