新案が次々と実現になっていると言った感じです。広島市とは勢いがかなり違いますね。豊橋市はつい1年前にLRV車両を導入したばかりです。トヨタをはじめ自動車関連の企業が多い中、市民の熱意で路面電車を存続させLRVの導入にもこぎつけたそうです。鹿児島市は従来の路面電車に加え3連接と5連接のLRVを運行させています。車両の長さは広電より短いようですが。鹿児島市電は全区間で電線の「センターポール」、一部区間に「芝生軌道」がかなり進んでいます。芝生軌道はこれから拡張されていくようです。どちらも景観に大きくかかわるものですね。(芝生軌道は温暖化防止も)これがあるのと無いのでは街の印象が全く違います。広島市にもない事はないですが、是非とも見習って中心部でも導入していただきたいです。広島市の場合は良く知っているのであまり書きませんが、やはり強みであるグリーンムーバー(5000形)とグリーンムーバーマックスが注目されました。そのほかにも広告つきの電停やバリアフリー電停などどちらかと言うと”ハード面“での紹介が多かったです。全国の事例から広島市が学ぶことは多々ありましたね。ソフト面では富山などに大きく遅れをとったとすら感じました。はやく広島も駅前通り線や広島駅改良など取り組んでもらいたいものです。この「LRTサミットは」2011年に今度は富山で開催される予定です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。