16:42お久しぶりです。相互リンクして頂いている『日本百景』が、プロパイダの方針により『la.coocan』に変えなければならなくなりました。お手数ですが、リンク先変更をお願いいたします。新しい『日本百景』のURLhttp://nihon100kei.la.coocan.jp/です。21:42管理人様、皆様こんばんは。5月11日で江差線末端区間が廃止されましたね。ニュースや他のサイトを見ると、早速踏切や線路の撤去が始まっているようで、終点江差駅も中に入れなくなっているようです。21:23主人の父が運転していました。00:49こんばんは。たくさんの貴重なお写真、楽しませて頂いています。北海道の鉄道写真館を拝見していて気づいたのですが、新十津川駅の駅舎は、いつのときにか、小さく改築されていたのですね。http://kazetabiki.blog41.fc2.com/blog-entry-420.html札沼線の電化前に、まだ雪の残る終点の新十津川駅に降り立ったときには、古い木造駅舎にうれしく感じたものですが、旅客量に合わせて、設備も小さくしているのかもしれませんね。今後とも、宜しくお願い致します。12:58こんにちは。多くの場所を周られているのですね。貴サイトを楽しませて頂きました。失われた路線には、哀愁が感じられて、独特な旅情があります。国鉄時代の鄙びた駅の情景が浮かんできます。今後とも、宜しくお願い致します。01:26はじめまして!貴サイトも拝見させて頂きました。全国周られているんですねすごい情報量ですね!弊サイトは最近はさっぱり更新していませんので...まだ写真はあるので、いずれ掲載したいと思っておます。今後もよろしくお願い申し上げます。23:41このたび、借りているサーバーが2010年10月31日をもって廃止することに伴い、HP「いきあたりばっ旅ホームページ」も終了することになりました。HPではリンク等のご配慮等で大変お世話になりました。現在、食べ歩きブログを細々とやっておりますので、ご縁がありましたらご笑覧ください。長い間ありがとうございました。OGAWAhttp://battabi.hp.infoseek.co.jp/はじめまして。22:22北海道在住の者です。深名線廃止を目の当たりにしたものの、想いが深くなったのはここ10年位です。深名線廃止を皮切りに、あれほど北海道を走っていた鉄道はどこへ行ったのか...と思いを巡らせてはいるものの、なかなか廃線跡を辿ることができないでいます。このHPの写真を見せてもらって、さらに想いが深くなってしまいました...。近所だった駅も、私の記憶にはなかったりと、悲しい思いでいっぱいです...。02:311年半ぶりに投稿します。以前投稿した時に、昭和60年8月に北海道1周旅行をしたと書き込ませていただきましたが、その時のようすを私が最近開設しましたホームページに写真をアップしています。お時間がありましたら是非みていただけたらと思い、お知らせいたしました。見ていただけましたら、掲示板に感想等を書き込んでいただけたら幸いです。http://www.hpmix.com/home/masakisan/index.htm「まさきさんの旅日記」では今後もお互いに鉄道を楽しみましょう。15:23ここにある写真使っちゃ駄目ですか?(引用とか書きます。01:03はじめまして。北海道の鉄道を調べていて、こちらのHPに辿り着きました。私は、北海道の鉄道の全盛期は残念ながら知らないのですが、先日念願かなって、札沼線の末端区間に乗りに行くことができました。1日3本しか列車の来ない「駅」という存在には考えさせられますが、静かな駅は、旅情のあるものでした。近々に写真をアップしたいと思いますので、よろしければ遊びに来てください。03:08私は最近北海道は行ってませんがかつては年に3回くらいは行ってましたね。数えるときりなしですが鉄道在りしころの姿を私自身見てみたいなーと思いました。池北線は乗ったことはありますが。釧路を出て、白糠まで駅舎見物。カーブが相当きついのですが一瞬たりとも見逃すかと意気込んでいっていたのですが・・・トンネル跡等も残って感銘に浸っていたところに現実に引き戻すような光景が・・なんと道東道(釧路方面)の工事で真新しい橋梁の柱が!おいNEXCO東日本白糠線の路盤とかを壊すようなことしたらどうなるかわかってるな(コラそれはともかく、上茶路の駅は荒れ放題になっていますねぇ、トロッコとかがあった時が想像できないような感じ・・というよりは入り口もわからない自分が(強制終了まあ70�qで飛ばして見ようとする自分が悪い(笑それはともかく、北進の駅跡を探すのは忘れてました。レーダーがピロピロと・・何と本別で測定ではないのですがパトカーが佇んでいる!これは悲劇の序の口に過ぎませんでした(ぁ勇足から道道に入り、士幌へ抜けます。60キロ以下で走ってると、本当に木陰でみえないところにパトカーが!しかもレーダーは「ステルスです」って。12:00白糠線跡は遺構が多くて見ごたえありますよね。00:27皆さん始めまして。このホームページの写真は懐かしいローカル線現役時代が思い浮かばれます。ところで旧名寄本線の紋別駅は現在は施設の建設により跡形も無くなってしまいましたね。現役時代の駅舎が大好きだったので大変残念です。01:05はじめまして!紋別駅跡は廃線後も何度か訪れていますが、なんか道の駅みたいな施設が出来ていますね。現役当時訪れたときは、まさかこんな大きな駅が廃止になるとは想像もしませんでしたね。名寄本線の廃止の話が出たときも遠軽〜紋別間は残してくれないかなあ、などと期待していましたよ。14:19はじめましてお邪魔します。興味深く拝見させて戴きました。ワタシは大阪在住の32歳で、ちょうど国鉄がJRになった時に中学生になった世代なのですが、小学生の頃北海道のローカル線が徐々に無くなっていくのをみるのが非常に悔しかったのを覚えています。国鉄がJRになる直前に士幌線は廃止されてしまい、数年後に十勝三股駅の設備も解体・撤去されたと聞き・・・この願いは叶うことなくオトナになってしまいましたが、こちらのWebページで貴重な写真を拝見させて戴いてその悔しさが幾分か癒された気が致します。これからもちょくちょくお邪魔させて戴きたいと思います。駄文、失礼致しました。13:05お久しぶりです。このほど2006年9月に撮った池北線の廃線跡の写真を弊HPに載せました。全ての駅のホームが残っていましたが趣には欠けるといった感じです。00:28どうも、お久しぶりです。HP見ました!他の廃線のページも全部みてしまいました(^^;)鉄筋の新しい駅舎は残るでしょうが、高島駅や上利別駅、川上駅は取り壊さないで保存して欲しいですね。ホームだけの無人駅もけっこうそのままのところが多いですね。その真相を少しお教えします。あの長い跨線橋を解体したのは、わけがあります。1月7日にオープンした、砂川市の東西連絡通路と、コミュニティセンターなどが入っている、地域交流センター「ゆう」を作るためです。東部地域に住む住民の利便性は向上したものの、ファンにとっては喜ぶべきなのか悲しむべきなのか・・・・ちなみに、ゆうの新設に伴ってか、砂川駅の外装が変わっています。なんかゆうに似たような塗装に・・それよりも悲しいのが跨線橋の残っている部分まで外装を変えられてしまったことです。16:26どうもお久しぶりです。以前、歌志内線の話をしましたよね。今「ゆう」のサイト見てみました。-д-)なんかもうどこに行っても特徴の無い駅ばかりになってしまう...しかし北海道に限らず、日本は古いものを大事にしないですねえ。最近はどこへ行っても画一的で地域の特徴が無くなってきましたね。02:52岡山に住んでいるまさきといいます。「北海道廃止ローカル線の旅」興味深く拝見させていただきました。私は子供のころから鉄道が大好きで、12歳くらいから、一人で鉄道を使って日帰り旅行をしたりしてきました。このHPにある廃止路線や現役路線の写真を拝見しましたが、写真の日付がS60年8月のものが多数ありましたが、昭和60年8月といえば、私も全工程3週間をかけて北海道を一人旅した時期でもあります。回って自宅のある和歌山へと帰りました。S60年8月分は何日なのかは覚えているでしょうか?ひょっとしたら同じ日の同じ列車に乗っていたかも知れないですね。して隣同士で座ってたかも。8/16函館本線(倶知安ー函館)以上長々となってしまいすみませんが、こういうルートで回りました。どこかでお会いしていたらいいですが。最後に、私の乗車した路線も半分ほどが廃止になってしまい、さみしい限りです。これ以上鉄道を廃止してほしくないですね。北海道の地を鉄道で一周してみたいです。長くなってしまい、すみません。お互い鉄道趣味を楽しみましょう。01:14まさきさん、はじめまして。詳しい日程は覚えていないのですが、8月3日〜16日ならどこかでお会いしていたかもしれませんね。15:25まずは池北線ですが、すべての駅のホームが残っていました。廃線直後なので探しやすかったです。その後ツーリングでたまたま見つけた跡というのが根北線の越川駅跡で、ここには碑が残されていました。碑自体は国道沿いにあり探しやすいと思います。実際の越川駅はその碑の数十メートル奥にあったそうです。(現地の農家の人に直接聞いてみました。国道キロポスト53〜54kmの間にあります。00:37すべての駅のホームが残ってるのは良かったです。00:40何度見ても懐かしさがいっぱいですね。学生時代だから、もう35年も昔のことで、鉄道で旅をした思い出が甦ってきます・・。1ヶ月北海道にいた事もあったのですよ・・。北海道はもう20回になりました・・。昔はユースしか泊まれないけれど、貧乏旅行も楽しかったです。写真も撮ったけど、ほとんどが散逸してしまいました・・。親父も亡くなり、実家も無くなってしまったんですもんね・・。思い出と感動をありがとうございます。あと数年、退職したらバイクでゆっくり思い出の地をめぐりたいと思っています。01:35昔の旅人さん、はじめまして(^^)35年前とは鉄道全盛期の頃の北海道ですね。昔の旅人さんの撮った貴重な写真見てみたいですね〜散逸は残念ですね。>退職したらバイクでゆっくり思い出の地をめぐりたいと思っています。昔の情景を憶えていると旅も感慨深いものになりますね。20:388年前だったでしょうか、思い出をたどって大阪から白鳥で青森まで出かけたことがありました。青函連絡はもうすでに無く、青森から道内への乗りつぎがとっても不便になっていました。仕方なく弘前で一泊、夜は遅かったのですが駅前のホテルは快く泊めてくれました。次の日、「海峡」何号かは忘れましたが、どらえもん列車に乗ったのですよ・・・。オジサンがです・・、笑われてしまいそうですね(^^)。去年、小樽駅で話した年輩の駅員さんは、かつて摩周丸の乗っていたという事でした。そうそう、アルバムに昔の周遊券や切符、それにびっくりするかも知れませんが「帯広千秋庵」のホワイトチョコの包み紙もと綴じられていましたよ。鉄道はいいなあ〜〜、もう羽幌線も無いし広尾線も無いし、とてもガッカリだけど鉄道は若い日の夢を運んでくれていましたね。今も夢の途中で走り続けているかなって、自分で微笑んでしまいます〜。02:00学生の頃は何度か北海道に行ってますが、いつも貧乏旅行で、各駅停車を乗り継いで夜行の連絡線に乗船するのが常でした(^_^)青函連絡船に初めて乗船したときは随分遠くまで来たなあという雰囲気が感じられて、とても好きでした。当時は北海道がとても遠く感じたものです。23:34船内で知らない人と話すのも風情がありましたね・・。遠くまできた〜という実感もありましたしね。青森駅のホームをみんな小走りで、桟橋を渡っていったことが昨日のようです。前に青森で係留されている十和田丸を見学しましたが、ジーンときました。摩周丸にはシャワーがついていたんです。8分100円の記憶、上手に使えばいつも3分は時間が余っていましたから貧乏旅行が染みついていたんでしょうね(^^)。あんな時代に戻りたいですね〜。就職とか、将来とかにいっぱい不安を抱えていた青春でしたけど・・。昔、使っていたカメラもとうとう死んでしまいました・・。M42レンズだけいっぱい残ったのでデジカメistにつけてマニュアルで撮っています。ペンタックスSP、SLって好きだなあ・・・。その後ライカ党になってもペンタックスは味がありましたもんね・・。管理人さんもかなりカメラがお好きな方のようですね(^^)。00:06シャワー使ったことありますよ〜時間は充分あるのに焦っちゃうんですよね。02:07今年9月にバイクで北海道に行きます。ふるさと銀河線が廃線になってから初めての北海道になります。どの程度撤去されたのかを調べたいと思っています。00:46北見〜置戸間などはほとんど撤去されてそうですね〜置戸〜陸別間が気になりますね線路が撤去されず残っていればよいのですが...陸別〜川上間の観光鉄道の話がどうなったのかも気になります。21:01それも興味ありますねぇ幌加駅跡も整備されたみたいで見に行ってみたいです。13:32ひがし大雪高原鉄道ですか。整備されたのか見てみたいですねぇ。01:27はじめまして、今晩は。北海道の廃線写真を拝見させて頂きました。立派な消防署が建っています。遊びに来ますのでよろしくお願いします。17:29はじめまして。湧別支線の跡は再開発されて面影はまったく無いですよね。当時1日2往復、乗るのが大変だったのを憶えています(^^;)地元の方でも使いづらい路線だったでしょうね。やって跡形も無くなってしまうと、もっと写真を撮っておけば良かったなあと思いますよ。羽幌炭礦鉄道跡と合わせて行きたいと思ってるんです。12:47お待たせしました(汗)まず深名線を通って名寄へ向かいます、線路跡は多度志からでした・・・が、確認できたのは鷹泊あたり。なんだいやっぱり・・と思いつつ峠へ。路盤はあまり確認できませんでしたが、ナビにのっているすんごい短い道を、勝手に駅への道だと判断し、探します。すると勘はあたるあたる!駅舎を続々見つけました(写真に撮らなかったのが少し名残惜しい)深名線は駅舎がお勧めですね、私は。(ちなみに政和の道の駅は蜂が結構いるので休憩の際は十分に注意を)275号線からは、あの雨竜第三橋梁(わかりますよね)が見えます。迫力ありますよ!そして、名寄から、スキー場(ピヤシリ)を見に行ったんですが、ここで論争勃発(笑)。高速道路を通るか、智東の細い道を通るかで。結局智東をとりましたが、対向車来なくてよかった〜。本当に路盤がわかりません。確信を持つことができなかった。う〜ん、泣ける!そして、いよいよ羽幌。廃止から20年ほどなので期待はしていません。天塩まではよくわかりませんでした。おっ!!!路盤残ってる、橋が残ってる!盛土の部分が多いようなのでよくわかりましたよ。う〜ん、最高!オロロンラインからよく見えますので、こちらを通ったほうがいいです(というよりそれ以外に道がない)あまり廃線跡に何もできていないので、そのおかげかもしれませんね。23:49レポートありがとうございます。個人的なお勧めは小平より北、その中でも初山別・遠別あたりがいいですよ!行くときの参考にさせていただきます。17:14まあ、廃線から20年ぐらい経ってますからね。16:56どうもおひさしぶりです(^^;)今年函館本線に乗る機会がありまして撤去されているのを確認しました。02:09だいぶサイトの更新が滞っておりました(^_^;)...が、4月20日で廃止となった、ふるさと銀河線の廃止前日の4月19日から廃止後の4月21日までを撮影をしてきました。最終日の様子だけUPしてみました。その他の写真も少しずつUPしていきたいと思っております。稚拙な写真ばかりですが、銀河線最後の勇姿を少しでも感じていただければと思います。21:11お久しぶりです、塚本です。なんと、最終日には私と同じく757Dに乗られていたのですね、思いっきりニアミスしてましたね(^^;)。16:36どうもおひさしぶりです。23:29管理者様、皆様はじめまして。先日の台風で壊滅的な被害を被った宮崎県の、高千穂鉄道が廃止決定いたしました。15:17はじめまして綺麗なHPですね。電車の表情が美しく撮れていますね。ところでお聞きしたいことがあるんですが『キヨスク』で売られている駅のカレンダーをご購入されて方いらっしゃいますか。有名な写真家が撮影されたそうですが。23:09先ほどは失礼致しました。このHPでも触れられている仮乗降場という施設のことが気になったのでYahoo!の検索で調べてみました。ウィキペディアの解説もみましたが、他にもこんなサイトが見つかりました。http://homepage2.nifty.com/doctortt/station/karijokojo.htmlアドレスにもありますが正式名称は「Doctor"TT"のホームページ」です。詳しく書かれています。他にも硬券入場券などの切符収集や駅探訪を二本柱に素晴らしい企画がたくさんありました。ご覧になってみてください。20:06ありがとうございます。貴重な写真やデータが多いですね仮乗降場...けっこう惹かれる言葉ですよね。22:39HP楽しく拝見しています。それから廃線保存ですが、厳しい経済状況や沿線そのものの過疎化が止まらないことから考えますと、撤収してしまうのも仕方ないのかも知れません。そこに鉄道の息吹きがあったことの証が残らないのは非常に残念ですが、原状かそれに近い形で真剣に保存してもらっている廃線施設は、大変幸せな、また稀な存在だといえるでしょう。彼ら鉄路を駆け抜け、沿線地域とともに黄金時代を過ごした相棒のような存在である車両たちも、その多くは亡き数に入っています。考えると、もう二度と列車を迎えることができないのなら、放置され風化したり廃屋や荒れ果てた姿となってしまうよりは後ろ姿できれいに去って行くほうが、とも思うのです。以上、ご挨拶させていただきます。相生線の音声の件も併せて宜しくお願いします。20:02はじめまして返信遅れてすみませんm(__)m急行つくばねさんの仰るとおり、荒れ果てた姿のまま放置されるのは好ましくないと思います。出来れば文化遺跡のように、当時の状態で保存してくれれば良いのですが、まだ鉄道遺跡への文化的価値は低く見られているのだと思います。私は当時の姿を見ることによって、往時の鉄道の繁栄や人々の生活を想像できることが廃線跡を巡る魅力だと思っています。好ましくはないのですが、出来る限り今現存している廃線跡が現状のまま維持されることを願っています。相生線の件ですが相生線のページの切符の写真の上あたりにリンクがあります!わかりづらくてすみませんでした。16:36本日で今回予定していた北海道の廃線巡りは終了しました。この廃線は殆ど跡地を見てまわるだけで、何も残っていないような状態でした。Re:とりあえず終了しました。この廃線は殆ど跡地を見てまわるだけで、何も残っていないような状態でした。このあたりの路線は本当に名残が少なくなってしまいましたね。各自治体によって廃線跡の有効利用の仕方は様々ですね。当時のまま保存してくれるのが一番良いのですが、無理でもせめて鉄道公園のようなかたちで後世に残して欲しいですね。ひどいところだと駅跡などが宅地化されたりして、そこに駅があった存在すら消し去られてしまってます。日本は過去の歴史を残す意識がまだまだ低いです。順調に調査できています。明日は雨でなければ白糠線を見たいと思っています。その後は未定ですが、標津線、相生線を予定しています。Re:順調に調査できています。16:35管理人さんお勧めの『上茶路』に行ってきました。残っていて良い感じでした。その後、標津線の『上春別』&『平糸』も見てきました。今回の探索は収穫有りで、よかったです。Re:順調に調査できています。22:13さすらいの詩人さんどうも。ネットできない環境でして亀レス失礼致しましたm(__)m比較的天気も良かったのではないでしょうか(^^上茶路駅ひっそり残っていて良い感じですよね。あのままずっと残っていてほしいものです。駅のど真ん中を道路が貫いてしまっていて、うーん、もう少し鉄道公園にするなり保存してほしかったですね。相生線あたりは北見相生以外はほとんど遺構はみつけられませんね。時間があれば道南から探索してみたいですね。私も参考にさせて頂いています。12:53管理人さん。いつも参考にさせて頂いています。今年もバイクで北海道に行く予定です。今年は白糠線跡を中心に見てきたいと思っています。Re:私も参考にさせて頂いています。23:00私も12年前に本別から白糠まで来るまで通りましたが、施設はまだ新しく多くが残ってました。もったいない、何で?と思いましたが、残念です。バイクだといろいろと中へ入り確認することが出来ると思います。併せて、廃止が確実視されています「ちほく高原鉄道」も見納めかもね、見てこられることをお奨めします。*:スピードを出しすぎてネズミ取りにかからないように!!安全運転で。Re:私も参考にさせて頂いています。00:08こちらこそおひさしぶりです。何枚かアップロードしました。白糠線は廃止線の中でもまだまだかなり遺構が残っていますね。見所はやはり上茶路駅跡ですが、国道を走っていると、所々にトンネルや橋梁が現れ、全線通じて見所はとても多いです。ご存知でしたらあれですが、この航空写真のサイトはかなり詳細なので、現役当時の駅の場所などを見つけるのにとても便利ですよ↓http://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/複電圧車様どうも全線は無理だったんですが、今回銀河線沿線も巡ってきました。07:25はじめまして。いつも感動しながら拝見させていただいております。少々拝見してきましたが、本当に遺構は少ないですね。駅名標は残っている沢木駅跡ですが、現役時代がわからなくて管理人さんのサイトを拝見し、駅前に残る廃屋から配置がわかりました。今後も調査時の参考にさせていただきますので、よろしくお願いします。02:33はじめまして。私のサイトが廃線跡の探索に参考になれば幸いです。当時は記念として写っていればよい程度に撮影していましたので、たいした写真はありませんが...(^^;興浜南線は廃線になってからまだ行っていないので、私も未成線跡も含めて探索したいと考えているところです。幌加駅前は久々に今年5月に訪問することが出来ました。ホームもレールも健在で、昔を回想することが出来て感激。廃線探索は雪も草も無い5月か晩秋11月頃が最適ですね。01:42会津若松駅のライブカメラいいですよ。連休はSLも見れました。04:02う〜んいいですねコレ。00:27私は、千葉県に住む元北海道民です。先程、テレビで幸福駅を紹介していました。ふるさと銀河線が廃止になることは残念ですが、致し方ありません。沿線のH町は母・祖母の故郷です。駅舎は、銀河線に転換後に新しく建てられました。22:11はじめまして、釧路のガキさま。沿線のH町は中川郡本別町ですか?駅もステラプラザとリメイクされてます。昔は材木の積み出し駅でヤードも広かったです。駅の跨線橋に使われていたレールは1912年もんでした。違ってましたらゴメン。19:03銀河線の本別駅や足寄駅などは、昔は味のある駅舎で良かったですよね。昭和初期の頃に建てられたような貴重な駅舎は後世に保存してほしいです。十勝管内の駅舎が新しくなりました、併せて岡女堂駅が出来てますよね。ローカル線の駅舎は、鉄道以外の目的で使われている例が多いです。12:41駅舎が豪華なのはいいですが、まず経営を考えてからにしたほうが・・この前CSで北海道ちほく高原鉄道やってました高島はきれいに保たれてます。おすすめ上利別は高校生によりラッピングがされていますね、なんか落書きに見えるのは私だけ?個人論ですが、私はやっぱ陸別より訓子府の駅舎が好きですね(爆)複電圧車様>ローカル線の駅舎は、鉄道以外の目的で使われている例が多いです。20:05駅の有効活用。観光施設(歴史的・めずらしい)とするなど。どこの駅か具体例は、忘れましたが以上があった記憶があります。固定観念にとらわれないことが大切です。はじめまして!勝手ながらリンクさせてください。素晴しいHPに興奮しております。20年以上も前に行った北海道がよみがえります。02:42はじめまして。お褒めにあつかり恐縮です。興奮してもらってなによりです(^^;多忙なもので、返事が遅れて申し訳ありません(^^;貴サイトにはまたあらためてご訪問したいとおもいます。今後もよろしくお願いします。16:26やっと、踏み切った。鉄道では諦める勇気が必要です。経営難に陥っていた北海道ちほく高原鉄道は3月27日、北見市内で開いた取締役会で同線の廃止を決めた。今月17日の株主総会で承認を得て国土交通省に廃止を届け出る。・・・・本気で鉄道を事業として経営したと言い切れる人はいますか?。02:36廃止は決定的ですね。沿線からほとんど廃止反対の声がない状況ではしかたがないか。廃止に関しては経営者を責めるのは酷ですね。今まで北海道では唯一廃止にしないで路線を維持してきたことにおつかれさまと言いたいです。23:20廃線:郷愁を憶える言葉ではある。豪雪地帯に住んでみて(ここの鉄道は、やばいやばいと言われつつ、なんとか生き延びています。)、鉄道は車に比べて雪に強いと漠然と思っていたのが、「大雪と強風により、○○までバス(バスですよバス!)で代行輸送を行っています・・・」というアナウンスを聞いて、愕然としました。正直なところ、この先、厳しいでしょうね。ほとんどが車を運転できる状況になるんでしょうし・・・よほどの劇的な変化がない限り苦しいなあと思ってしまいます。沿線住民の支持を得られない以上、もはやその存在価値は・・・・・ちょっと悲しいですね。00:53毎度かめレスですみません(^^;たしかに今は道路が整備されていて、雪に強い鉄道のイメージが薄れてきてしまってますよね。存在価値...免許を持ってない方、お年寄りの方、学生の方等のことをどう考えるかですよね。あとやはり安全面でも鉄道って信頼感ありますしね。ほとんどの方が車の免許を持っている今では、民間でやっていくのはとても難しいことだと思います。鉄道会社はSLを走らせたり、様々なイベントでお客を取り込む努力をしていますが、既出の発想では黒字経営は難しい...となるとやはり税金でしか地方の赤字路線は生き残れない...悲しいことですね。いずれは鉄道は見直されるものと思っているのですが、その前に廃止されてしまったらもともこもないですね。車社会と言えど、鉄道が廃止されたら過疎化という現実は避けられません。北海道の三セクに参考となれば。他の掲示板にも書き込みましたがここにも紹介します。二十日、臨時総会を大垣市役所で開き、二〇〇七(平成十九)年度まで赤字補てんを継続することを正式に決めた。支援決定に伴い、沿線住民らが鉄道運営を支える「樽見鉄道マイレール促進協議会」が同日発足した。臨時総会では、沿線五市町村の補助金額の負担割合を見直したほか、経営監視のための専門家を入れた組織をつくることを決めた。(車両購入費などを含む)を想定している。〇七年度中に、経営の改善が認められた場合はさらに三年間支援を継続し、改善が認められない場合は支援を打ち切る。同鉄道は赤字続きで存廃が議論されていたが、「年間七十万人の利用があり、住民サービスを維持する」(内藤正行本巣市長)ため、支援の継続を決めた。交通弱者のための「市民鉄道」と位置付け、沿線住民や鉄道事業者、県などで構成する同促進協議会(会長・内藤市長)を設立した。市民が駅舎の維持管理に協力するなどの将来計画を作成し、二月中に県へ提出。23:03昨年は大変お世話になりました。今年もよろしくお願い申し上げます。22:31テレビ番組で時間は22時00分から「ガイヤの夜明け」で特集として「赤字第三セクター再建への道」が関西では「テレビ大阪」で放映されます。キー局は「テレビ東京」です。内容等はわかりませんがテレビガイドに書いてありました。該当する自治体では絶対見てほしいです。23:10テレビ見ました。話題は埼玉高速鉄道でした。主役は田中長野県知事からこわれて「しなの鉄道の社長になられた杉野正さんでした。新たに埼玉高速鉄道に県知事からこわれて社長に就任、しなの鉄道と違う組織に一寸とまどってました。利益を上げる会社とはに終始してました。鉄道の最大のサービス、安全については認識が不足してましたがでもしがらみに屈することなく、社員の意識改革に取り組んでおられました。今年も50の三セクが倒産してます。税金の無駄遣いと言われない会社へ。杉野社長も民間的発想の出来ない役所の方と元JRの方には退職して頂き、一人何役もこなせる人を採用し若手の育成を進める。トップが気がつくべきです。読んでくれるかなあ、どこかの三セク鉄道。17:41下記の記事が紹介されてました。支援も大事ですが、ここまで放置した経営者の責任の追及も必要です。赤字企業からもし報酬を取っている人(役員)が過去にいたらはき出さすべきです。忙しくて見ることが出来ませんでした。記事になってたんですね。廃止以外の方策を考えてほしいですね。13:26>旧足尾線存続それはいい事ですね。15:37このたび花の宮では花好きらしい名前なので鉄の宮に改名しました今後ともよろしくお願いします(^o^)ついに戸井町が合併、戸井線の「戸井」だけに残されてしまいました。悲しいそういえばのと鉄道が廃止されるという噂を聞きました。(穴水〜蛸島)聞いた話なのでよくわかりませんが、廃止されたら悲しいです。22:13お返事遅れて申し訳ございません(^^;鉄の宮さんこちらこそ今後もよろしくお願いします。のと鉄道廃止の噂ですか〜実際どこの第三セクター鉄道から廃止の話が出ても不思議ではない状況ですね。このまえテレビのニュースでも、わたらせ渓谷鉄道の経営が厳しいといった話題が取り上げられていました。サイトでも紹介していますが、この路線(旧足尾線)個人的に愛着のある路線なのでがんばってほしいです。13:23このたび悲しいお知らせがウチに・・それは、40年間も輝きつづけた「あさかぜ」「さくら」の廃止です。あさかぜといえば「走るホテル」として一世を風靡しましたよね。あれが消えるんですよ!どうしましょう・・でも終着が下関となっては、しょうがないんでしょう。さくらは到着が午後で乗りづらかったとはいえ、戦前から「富士」と同時にデビューしたので、悲しいです。「はやぶさ」「富士」を併結するということも聞きました。廃止で合意したことです。みなさんなら必ず「両方!」といいたいですが、寝台特急なので・・Re:のと鉄道穴水〜蛸島は正式に廃止するそうです。2005年3月末です。CSの番組でそういっていました。02:17お久しぶりです。ここ1ヶ月間ほどインド・パキスタン・タイ等のアジア諸国に行ってました。ご存知かもしれませんが、タイ〜シンガポールまでの鉄道は非常に快適な列車です。インドの鉄道は払った値段相応の乗り心地になっています。低い等級は囚人護送列車と言ってもいいような環境でした。ギュウギュウ詰めの状態で数時間過ごさなければいけないような場合も多々あります。1等・特等になると快適ですがインドの物価から考えると日本のグリーン車どころの値段ではありません。庶民には無縁の等級です。ちなみにインドでは準戦闘態勢(印・パ紛争の為)の国なので、一応鉄道の写真は撮ってはいけない事になっています。00:53さすらいの詩人さまおひさしぶりです。>インド・パキスタン・タイ等のアジア諸国に行ってました。インド、タイはけっこう観光話や、鉄道の話を聞くことはありますが、パキスタンのことはよく知りません。インド、パキスタンと言うといわゆるカシミール問題で有名ですが、インド〜パキスタン間は飛行機での移動ですか?しかしインドでも鉄道写真は撮ってはいけないんですね。昔のソ連のようですね。09:25印パ国境は陸路で越えました。陸路国境は1箇所のみ開いていて、ここは週2便ですが鉄道も走っています。私はバスを利用しました。01:24>印パ国境は陸路で越えました。陸路で移動可能なんですね。09:40久しぶりです花の宮ですちほく鉄道は来年3月頃廃止(?)ですからさよなら運転の日は是非乗りにいきたいですね(^o^)北海道在住の方へ(本州などの人も是非見て〜〜〜)札幌ステラプレイスイースト5階の旭屋書店で、鉄道のフェアがやっていて、宮脇さんの「鉄道廃線跡を歩く1〜10」や、他様々な廃線の本、更に深名線のビデオ、DVDが販売されています。私も買おうとしたんですが、お金を使いすぎ、来たときには持ち金は1000円を切っていた/(-_-)\ってわけで買ったのははつかりのキーホルダー1個・・・(悲)ステラプレイスは駅直結なのでアクセスは楽です。02:07どうも花の宮さん>ちほく鉄道は来年3月頃廃止(?)まだ決定ではないのですよね。するだろう、どこかがするだろうが今どうにもならない。民間的な発想が出来ないでいた体質の「付け」が回って来たのです。この体質を変える勇気が無いのなら廃止すべきです。体質が問われていると思います。輸送運賃以外の収入がどれだけあるかです。