たけひろたけひろ鉄道に関する話題、特に京阪電車大津線に注目してブログ記事を書いています。街の話題もちらほらと。ツイッターをやっていますのでよろしくお願いします。2020年もよろしくお願いいたします。京都三条大橋のライトアップ社会実験。(ぱふぅ家のホームページ)国指定記念行事が行われました。バックナンバー2020年2月2020年1月2019年12月2019年10月2019年9月2019年8月2019年6月2019年5月2019年4月2019年3月ブログパーツリストリンク日本海ファクトリーさんデザイン表札やウェルカムボードの製作、反射材などを作っていらっしゃる会社です。鉄道関係のヘッドマークやステッカーも作っていらっしゃいます。こちらのサイトで鉄道関係でのデザイン作品を見る事が出来ます。日本海ファクトリーさんが作成されているトレインマークを事典として参考に出来るように運営されているサイトです。美しいトレインマークと列車の情報と一緒に眺める事が出来ます。のちま吉くんや京阪電車大津線で数多く運転されているラッピング電車のデザインを手がけられていらっしゃいます。ちま吉くんの公式サイトです。(京都ひとり歩き)yumeさんのブログです。旅先で見つけられた素敵な建物や風景、ローカル線などを心に残る写真とともに紹介されていらっしゃいます。大津の街づくりに力を添えていらっしゃるグループの公式ブログです。市民活動を合わせて、公共交通機関にとどまらず、いろいろな表現の場としても活用して、大津の街づくりに力をそえていらっしゃるグループです。教えられることがたくさんあります。古代・近代から現在に至るまでの琵琶湖やその周辺地域の歴史が一目でわかります。上信電鉄と富岡製糸場へ行ってきました。出張がありまして行きと帰りには鉄道を利用してきました。行きと帰り道にに新幹線との乗換駅であった高崎駅などでみた車両の写真などを紹介します。よろしければ続きをどうぞ新幹線は京都駅から乗車。朝早い時間でしたが、すでに京都駅のホームは混雑していました。東海道新幹線の車内販売にて。出発前に朝食を食べてきたこともあって今回はホットコーヒーのみを買いました。久しぶりでずいぶん様子の変わった品川駅付近の車窓。いつでも停泊している車両を見るのが楽しみです。東海道新幹線と併走する山手線の列車。こちらは東海道線の列車。E231系車両の列車も置き換えが進んでいますので、見かけたら記録しておきたい車両です。東京駅で乗り換えて上越新幹線へ。2階建て車両の新幹線ももうここだけでしか運行されていません。連結部分の大きさには迫力があります。出張の往路に乗車した列車は、この2階建て新幹線のあとの列車。東京から高崎駅までのわずかな時間でしたが、車内販売を楽しみにしていましたが、私が座ったのは3人掛けの窓側。真ん中、通路側とお客様がいて頼みにくかったので帰りに頼もうとしてメニューを眺めていました代わりに昼食を高崎駅構内でとって、一服するためにカフェへ。水出しコーヒーを飲んでいました。新幹線から乗り換えて、高崎線へ。出張中、滞在しているホテルの近くに中山道の標識が建っているのに気がつきました。国道はまっすぐな直線にみえて、あとから調べると街道がすぐそばにあることがわかりました。滞在中、高崎駅でもらってきたパンフレットを眺めていましたが、栃木県での観光イベントが開催されているため、ちょうど私の滞在した期間はSLもお座敷列車も運転されない土曜・日曜でした。滞在中、洗濯するために近くのコインランドリーへ。ホテルにも設置されていたのですが数が少なく。地図を調べると駅が近くにあるのでそれを見に行くためにも出かけました近くの駅はJR八高線の北藤岡駅です。休日に大型の洗濯機を利用すると出来上がりまでに約50分もかかるので、すこしあたりを散策して時間をつぶします。JR高崎線からJR八高線が分岐するところに道路橋がかかっていましたので橋の上からしばらく列車を眺めていました。初めに通過したのは貨物列車です。スマートフォンで時刻を検索して待っていたのは本当はこのJR八高線の列車でした。高崎線から本線を横断して八高線へ転線していきます。こちらは高崎線の列車です。洗濯物の出来上がり時間も気になり、道路橋から駅に少し近いところへ向かって列車を眺めます。j常磐線特急列車から転用された651系車両の特急列車が上野へ向かって駆け抜けていきます。この写真をとった次の日に出かける予定でしたので駅の時刻表、改札はどうなっているのかを見ようと八高線の北藤岡駅へ向かいます。そこで踏切警報機がちょうど鳴り始めたので、カメラを構えると、自分の背後から高崎線を走る列車が通過していきます。2枚目はピントが合わず。続けてシャッターを切ります。国鉄時代より活躍する185系車両。定期列車として活躍する特急踊り子号用の車両とは別に波動輸送用に役割を変えている編成の車両が通過していきました。洗濯物の出来上がり時間が近づいて来たので引き取りに向かうときに、踏切が鳴り上下方向に列車が通過していくので待ちます。機関車の単機回送列車も出会うことが出来ました。この踏切の最後は八高線の列車。国鉄時代に運行されていた車両の塗装を復刻した編成と出会いました。この撮影をしていた時は、天気は本当に良かったのですが風がとても強くで、普通に平地で立っていても飛ばされるぐらいの勢いでした。休日は上信電鉄と富岡製糸場に行ってきました。ブログ記事でお伝えしたように、上信電鉄へ出かけて。仕事も無事に終わり帰宅の道へ。貨物列車の機関車連結作業が車窓から見えていました。高崎駅に着く前に機関区が一望出来ましたのでスマートフォンにて一枚。高崎駅に着くと、別のホームではなにやらセレモニーの準備が整えられていたのが見ました。そのホームへ降りようとしたら、階段通路には柵がされていて入場不可となっていましたので隣のホームへ。列車の案内装置をみるとトランスイート四季島の文字が見えました。到着時刻も表示されていて、あと少しでしたので待つことします。駅長さんも到着されて、列車を迎えます。トランスイート四季島が高崎駅に入線してきました。高崎駅での停車時間中に蒸気機関車との記念撮影が出来るように整えられていました。持って行ったデジカメも上信電鉄や富岡製糸場、そのほか電車の写真を撮っていたので、残りの撮影可能枚数もごくわずかとなってまって、あまり写真が撮れなかったの残念です。高崎駅の駅ナカでお土産品を買い、出張の往路ではあまりゆっくり見ることが出来なかった、新幹線改札内の展示品を眺めて列車の到着を待ちます。JR東日本の高崎支社が所有する蒸気機関車2両の車両型式・番号がラベルになったビールの広告も見つけました。今度はE7系をみおくって二階建て車両の新幹線に乗車します。以外と混雑していて、ホームへの入線シーンは撮影出来ず。乗車した2階からの眺めです。スマートフォンのモバイルバッテリーを今回の出張で持って行くのを忘れていて、高崎駅でバッテリー残量が30%車内で東海道新幹線のネット予約を済ませてもうスマートフォンのバッテリーを温存させようと思っていましたが列車を見るとカメラ機能を使っていました。したときは空席が多いと予想して700系の臨時ののぞみ号をわざわざ選んだのですが、今思うと普通にN700系ののぞみ号にしておけば良かったと思いました。東海道新幹線に乗車したときにはスマートフォンのバッテリーは残り20%それでも、この日の夕食、東京駅で購入したお弁当を撮影していました。食事も終えて、目をつぶって考え事をしていたら三河安城を通過して名古屋の手前。車内販売を買う機会が岐阜羽島駅を越えたあたりでホットコーヒーを購入。いつもならスピードが上がっていく感じを受けるはずなのにモタモタした新幹線の走りだなと思っていたら、信号トラブルの一報。運転を見合わせるとの車内アナウンスがありましたがすぐに運転再開したのでたいしたことがないのかと思っていたら米原駅の手前で列車が停止。ここから1時間ほど全く先に進まなくなりました。運転再開までの間、もう一度車内販売でコーヒーを購入する時間ができましたので2杯目を飲んで待つことに。この時点でスマートフォンのバッテリーは残り9%となりカメラ機能が起動しなくなりました。デジカメもたくさん写真を撮ってきたので残りはわずか5枚しか写すことが出来ません。通常の列車では入線しない13番線ホームを東京方から入線するといった出来事が起こっていたのですが記録に残せたのはこの1枚。京都駅には約1時間20分遅れて到着しました。頻繁に起こっては困りますが、珍しい体験をすることが出来ました。上信電鉄と富岡製糸場へ行ってきました。京阪電車(2019.08.13)コメントコメントを書くコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。上信電鉄と富岡製糸場へ行ってきました。最近の写真プロフィール。