(日)NCロドスタちょっと時間ができて埼玉の本庄サーキットへ遊びに行ってみた。#埼玉と言ってもウチから15分なんですけどね。(笑)午後2時過ぎにのこのこ現れたので帰っちゃった人も居ると思うが、ロドスタはNAが2台、NBが1台...、あ、こっちにもNAが居た。デカいホイールだなぁ。!???HMを駐車場(..なのか!?)に放置してパドックに降りオーナーさんとご挨拶。見た感じはほぼノーマルのRS(?)、17インチ・6MT車である。本庄の最終コーナーは危ないから無理しないでと言う事を告げて観戦に回る。#.......ストレート、速いんですけど。(汗)やたら伸びが良い。車速が乗る感じがある。新2Lエンジンの大トルクの恩恵だろうか。この感じをNA・NBでやるにはかなりのパワーアップが必要なのではないだろうか...と言うのが筆者の印象であった。実際、この部分だけを取り上げればど〜だ自動車店主の車(インチキしまくり)と速さは大差ないかも知れない。#ほとんどいじってないでしょ、コレ...(汗)このNC、サーキットでは明らかに柔らか過ぎるサスなのに(..って事はノーマルなの!?)、コーナーも結構速い。えっ!?よく見るとラインも超きれい。ええっ!?後で聞いたら「RSアイザワ」の関係者だったそうな。は〜?、そりゃ速くて当然でしょって。(失礼しました〜)#ロドスタでは有名店だもんねぇ。「c#おやじなロドスタ」カテゴリの記事ロドスタ復活(2013.01.14)今日はロドスタ(2012.10.07)Z2を味見してみる(2012.09.16)ロドスタのドアをバラす(2012.01.02)新年(2012.01.01)コメントWebLogを開設しましたよ。検索は117クーペで。Hpptでは開けません?http://blogs.yahoo.co.jp/coupeisuzuです。21時46分ノーマルNCの速さ、理解して頂けたようですね。BG8Zは、ハブベアリング交換しました。静かになりました(笑)。今の走行距離、132641km。EDTIONと記載されていました。23時19分コメントが追いつけなくて失礼しています。"ハッピーリバー"さん、早速リンクさせて頂きました。持ち前の技術力・キャリア・洞察力により117ユーザーにとっては強力なお手本となる事が期待できます。お気楽な本blogでは対応し切れない部分である専門分野について、以後は→の「車とカメラの日記」をご参照下さい。00時39分ある意味幻のファミリアGTR...、そうですか、限定車だったんですか。00時43分そうなんです、ホモロゲ台数のみの生産/販売だったのです。当時のパルサーGT-IRなどもそうです。トヨタは、5000台の何も特別なものが付いていないホモロゲ車両を販売し、20台のスペシャルを製作してWRCに参戦していました。群馬はラリーの聖地だから見る機会はあると思います。エスコートに使われています。アクセラなどが共通プラットフォームと言われていますが、マツダとフォードは昔から車体、エンジンの共有を行っています。ご存知と思いますが、アデンザ、アクセラ、NCのエンジンが最初に搭載されたのはトーラスなんですよ。追伸エスコートの写真追加しておきました。今日11月5日の日記に登場したK氏が以前同じ車を所有していたそうです。(笑)エスコート、いいっスねぇ。フォードが強かった時代も楽しかったですよね。携帯URL携帯にURLを送るRSSを表示する。