2014http://www.autosport.com/news/report.php/id/111657・2回のピットストップ義務づけ・プライムタイヤはレース距離の50%以上不可、オプションタイヤは30%以上は使用不可もしこの規約変更が承認されたら、ハミルトン大歓喜か。「タイヤを持たせるために、ピットから指示された遅いタイムで走る」というのはあまりにもバカらしい状況だったから、これは個人的には歓迎。ID:ZxTWYVcM0>>334じゃあ、あと何回使えるかランプで表示して、DRS使用中はランプが点滅するようにしようぜ。ID:zkAmolqo090年ぐらいのグッドイヤーの無理しなければ無交換でいけるハード、タイヤ交換必須だけどグリップ力はあるソフト、って上手くできてたなと思う。ID:aQrzvjk/0GY時代は4種類のタイヤから自由に選べたからな。タイヤ壊す奴は硬いの履いたし、そうじゃないなら柔らかいのはいてうまく温存して最後にスパートとかできた。No.57616F1はどこへ向かっているのやら。No.57629フェラーリがフィオラノで来年のF1用V6ターボをラ・フェラーリ(市販車)のシャシーに載せてテストしてるな[h]ttp://www.youtube.com/watch?v=UbUO6eW9Iww音はやっぱりインディを小さくした感じだな。No.57645この上給油復活とか言い出したらそもそも何のためのエンジンレギュ変かわからなくなり益々迷走しだすな。No.57648改悪の連続だね。91年あたりのルール復活で宜しく。あとニューエイに引退してもらうことも忘れずに。No.57730自由にコンパウンド選べたグッドイヤー時代が一番面白かった。No.57742くそピレリがタイヤ作るんだから、タイヤに対するなんらかの制限なんか一切要らないと思うんだけどね。年ころを知ってる人間なら、あの会社が全力で作ったタイヤがどんなもんだったか知ってるでしょ。「っ徹底コンサバ、耐久性最重視」とか言っても全周は保たないよ、レギュで制限しなくたって。俺も給油レギュってガンだったと思ってる。ピット戦略で順位入れ替わりとか、ありえん!!!安全のためにも火が入ってるクルマに給油とか、マジ止めて欲しい。プロストが言ったみたいに、ワイドトレッドのタイヤにしてメカニカルグリップ増やすってのは、対エアロ対策にいいんじゃないかな?大丈夫、トレッド広げても全周は保たない。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。