カムシャフト&ロッカーアーム装着!もちろん、カムチェーンやガイドも新しくいたします。長旅でござりましたが・・・・ヘッドカバー装着致し完成でござる!絶好調な綺麗なエンジンとなりました。エンジンオーバーホルでござる。GPZ900Rエンジンのつづきです。クランクケースでござる。・・・・消耗品や傷んだ部品は交換致します!ロアケース側メンテ致し。・・・アッパーケース側もメンテ致し。各部の下準備がようやく完了!・・・これから組み立てでござる。クランクメタル装着し。・・・・アッパーケース側にクランクシャフトやミツション載せまして・・・ロアケース被せまして、ボルトを締めます。腰下組み立て完了です!次回は腰上でござる。エンジンオーバーホルでござる。GPZ900Rのエンジンでござる。現在では、大きめの重いエンジンの部類ですかっ。エンジンオーバーホルでござる。・・・その348000キロ走行の国内仕様!・・・ライムグリーン忍者のエンジンオーバーホールの続きでござる。いたし、部品注文いたし、内燃機加工いたし、下準備いたし・・・いよいよ組み立て開始でござりまする。要因で寿命が左右いたします。致命的なトラブルですと高額修理となりまするっ。クランクの振れは問題なし。クランクジャーナルも問題ない。クランクピンは力を受ける部分の摩耗は進行(使えば当然減ります。)してますが、まだ使えます。・・・次回は交換かな?・・・やはり強固な油膜保持できるオイルが良いでござるっ!・・・しかし・・・・良いオイルでも、ガソリン希釈(セッティング不良、キャブ不調、オーバークール等)や水分混入(チョイ乗りやオーバークール等)には気をつけなければいけません。コンロッドは元気です。コンロッドを、お掃除いたし・・・・新品メタルといたし、コンロッドボルト&ナットも交換します。組み付け完了!これで、また50000km頑張れます!アウトプット側ミツションです。・・・・ロングライフめざしメンテナンスいたします。インプット側ミツションです。・・・同じくロングライフめざします。寿命は、峠やサーキットでの使用とロングツーリング使用では大きく変わりますなぁ~。