私自身も本当に曲がらないということを実感しています。FACEがMグローレにも搭載されています。FACEが搭載されたMグローレの打感はどうなのでしょうか?これまでのグローレが、日本人向けに開発されているモデルということで、日本人がこだわる打感・打音の良さを追求していたので、Mグローレはどうなのかを調べてみました。FACEは、M3やM4のものとは異なり、鍛造製法になっています。これにより、日本人好みの食いつくようなそれでいてしっかり弾いて飛んでいるように感じる打感・打音を実現しました。これまでのグローレの心地よい打感打音をMグローレもしっかりと引き継いでくれているということです。2018年発売モデルプロギアの新しいRSドライバー。今回もつかまりやすいRSとつかまりを抑えたRS-Fがラインナップされています。カーボンRSは、非常にやさしい印象。自然とつかまってくれます。RS-Fも、前のモデルよりもやさしくなっている印象です。前より捕まりやすく、フェードが打ちやすいというよりもストレートが打ちやすいという感じです。肝心の飛距離と言う面ですが、飛びます!まぁ、芯を外しても、全然飛距離が落ちないですね。ド芯を食ったときの飛びは、2017年モデルの方が良かったという意見もあるようですが、平均飛距離は明らかに凄くなっています。高弾道で飛ぶドライバードライバーを左に振り切ることでフックが消えた長年ドライバーのフックに悩んでいました。練習場ではそれなりに打てる。フックなんて、たまにしか出ません。コースでは、朝一からフック。それを嫌がるとスライス。なんでそうなるのかわかりませんでした。これで5年は苦しめられました。その原因がはっきりとわかりました。要は、「左に振る」ということが出来ていませんでした。プロは、ショットの基本的な軌道は「インサイドイン」だと言います。左にふり抜けと言います。インに振り切ったら引っかかるでしょ?左に振り切って引っかからない理由がわかりませんでした。少なくともストレートに振りぬかなければいけないと思っていました。実際は、アウトに振り抜いていました。インに振りぬくことで真っ直ぐに打てるということが分かりました。分かってしまえば、当たり前のことでした。フェース面をスクエアでインパクトを迎えられることで、飛距離もかなり伸びてくれました。これまでは、プロがフォローにかけてフェースを閉じて行くのが、全く信じられないというか意味が分かりませんでした。これからは、ドライバーでドンドン責められそうです。曲がらないドライバーMグローレが登場!グローレF使いとしては気になる!Mグローレなるものがプロツアーの現場でテストされているようです。FACE」!!クラウン部分をみると、グローレというよりもMシリーズ。ソールをみると、やっぱりグローレ。現在グローレF2を使っている私としては、注目の一本です。2018岩田寛選手の2018年クラブセッティングをご紹介します。岩田選手はホンマと契約しており、基本的にホンマのクラブで揃えています。2018年のクラブセッティングで注目されるのは、ドライバー。今年からは、イボミ選手も使用を開始したビジール535ドライバー。男子プロゴルファークラブセッティングテーラーメイドM3・M4は本当に曲がらない?プロツアーで驚異的な勝率を誇っているテーラーメイドの新しいMシリーズ。ミスヒットで当たりやすいトゥ寄り高め、ヒール寄り低めのショット時に大きく曲がりやすいのですが、フェースの向きをねじることで曲がりを抑える効果があります。前にこのサイトでご紹介しましたが、私自身が試打をしてあまりに曲がらないので驚きました。実は昨日ラウンドしたのですが、同じくテーラーメイドのグローレF2ドライバーでラウンドしてきましたが、トゥ寄り高めのヒットで2回もOBを出してしまいました。これがM3かM4を使っていたとしたら、恐らくOBにはなっていなかったでしょう。今、M3とM4を真剣に買おうかと考えています。発売されて1ヶ月が経過しましたので、プロだけでなく多くのアマチュアプレーヤーもM3・M4を手に入れて練習なりラウンドなりされているようです。ゴルフダイジェストオンラインには、非常にたくさんの口コミが集まってきています。FACEの曲がりにくさを挙げている方が多いですね。曲がらないので、思い切って振りぬくことが出来るので、飛距離も出ているとのこと。ドライバーで曲がることを心配せずに思い切って振っていけるっていうのは、本当に楽しいでしょうね。今回のM3とM4は、どちらもアベレージゴルファーでも使用できる比較的やさしいドライバーとなっています。どちらのドライバーを選ぶかと言う際には、調整機能が必要か否かで決めてもいいのかなと思います。曲がらないドライバーイボミ選手がビジール535ドライバーを開幕から使うようですね2018年女子ツアーが開幕しました。人気選手のイボミ選手が、契約しているホンマのNEWモデル「BeZeal535」ドライバーを使用するようですね。これまでは他のホンマ契約選手らが使用しているツアーワールドシリーズを使っていました。ビジール535シリーズの広告塔となってはいましたが、アベレージゴルファー向けの同ドライバーを試合で使うことはないのかなと思っていました。それが開幕戦から使うというのは少々驚きです。シャフトきれいな顔で食いつくような打感があるのはさすがホンマのクラブだなという印象。重心が低くなっており、打ち出し角が高く低スピンで伸びのある球が打てるのが特徴です。芯でとらえるとしっかりとした手ごたえで速い初速で飛び出してくれます。スイートエリアが非常に広く、フェースのどこで打っても、大きな飛距離がでてくれますので、とてもやさしいドライバーです。重心深度が深くなっていることと、ヒール寄りに配置されたウエイトに寄って重心アングルが大きく、つかまりやすくもなっています。アベレージゴルファーがやさしく飛ばすことが出来るドライバーです。シャフトやスイートエリアミズノから最新ドライバーの発売情報が入ってきました。「GXドライバー」やさしく最高の飛距離と方向性を出すことが出来るドライバーです。ドライバーの他、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン、ウエッジのフルラインナップです。発売日は3月16日となっています。ミズノGXドライバーの詳細はこちらこのGXドライバーの特徴の一つに「軽くて硬いシャフト」があります。養老で開発・生産される「MFUSION」。最近、プロの間でも軽くて硬いシャフトを使用する選手が多くなってきています。アマチュアの多くが体力の割に、重いシャフトを使っている傾向があります。そこでミズノが開発したのが、軽くて硬いシャフト。ヘッドスピードをしっかり出すことができ、挙動が安定してくれます。実際に打ってみると、フレックスSでも50gを切る重量なのでヘッドスピードが上がってくれるのですが、芯があって暴れません。一般的なドライバーに使用されている6-4チタンよりも10%も強度が高い「ストロングフォージドエリートチタン」を採用。この素材を採用できたことで、強度を保ちながらより薄いフェースが完成しました。反発力の高いエリアを広げるために、フェースの裏側で中央部分を厚く、周辺部分を薄くして、ボールが当たる部分のたわみ効果を増大させました。これによって実際に打ってみると、大きくスイートエリアを外したと思っても、弾道やスピン量がそれほど狂いません。フェースのどこに当たってもスピン量が極端に増えたり減ったりしないようです。構えた感じは、ほぼストレートに向いていますのでとても構えやすいです。ヘッド重量は重めなのですが、シャフトの先端の剛性が高いので振りにくさは感じません。楽に振り切ることが出来ます。低い重心からの高い打ち出し角と低スピン。力強い弾道で飛ぶドライバーです。つかまりは?曲がらないのは本当?テーラーメイドのM4ドライバー。使用プロの活躍もあり、非常に好調な売れ行きのようです。使用した方々から「曲がらない」と絶賛されていますが、本当に曲がらないのか?そしてつかまり具合はどうなのか、テストしてきました。準備運動もせずにいきなりドライバーを振り回したので、スイングはかなり荒れていたと思います。STARを打ってみたのですが、かなりフックが強めに出るような感じでした。つかまりが非常に良いドライバーというのも関係していたと思います。M4を打ったのですが、これが本当に曲がりません。FACEがどこまで効果的だったのかは定かではありませんが、とにかく曲がりませんでした。これはM3も同じです。ドライバーの方が飛びます。平均しても10ヤードくらいROGUEの方が飛んでいました。それでもこのストレート性能は本当に魅力的です。自然とドロー系になる私のスイングですが、ストレートボールか少しドロー気味という球筋。スライサーの方やつかまりやすいクラブがお好みの方には、ちょっとつかまらないヘッドなのかなと感じました。USモデルですがつかまりやすいDタイプが発売されているのは、おそらくレギュラーのM4はつかまりを抑えたモデルということなのでしょう。Dタイプは、ヒール寄りにウエイトが設置されており重心距離が短くなっています。ヘッドの返りが良く、ギア効果でドロー回転がかかりやすいヘッドになっています。詳細はこちら「曲がらない」ということや、「ややつかまりにくい」という話は、私だけでなく有名評論家の方々も仰っていますね。実際に使用を開始しているユーザーの方々からの口コミでも同じような評価が結構多く出てきています。ドライバーの評価が非常に高いですね。ドライバーは初速が速くて低スピンで飛ぶのですが、右へ抜けてしまうという声が多くありました。それがちゃんと捕まるようになっています。打感がとてもよくフェースに食いつく感じがあるのですが、これも球を捕まえやすいことと関係があるのかもしれません。これだけ打感が良いのですが、初速が本当に速い。STARも速いですが、SubZeroは本当に速いです。ある程度ヘッドスピードが必要です。45m/s以上は欲しいかなと言う感じです。Zeroの方を好むだろうなと思います。Zeroは残念ながら日本未発売となりますが、こちらも少ないスピンで飛距離性能に優れたモデルです。予約受付開始キャロウェイのローグも1月19日から予約受付が開始されました。関しては、M3とM4が2月16日で、ローグが2月23日となっています。今、どれにしようかと迷っているゴルファーは、本当に多いのではないでしょうか。ローグに関しては、ローグスター、ローグ、ローグサブゼロの3つのタイプがあります。ローグスターはエピックスターと比較してかなりやさしくなっています。球が上がりやすいしつかまりやすい。本当にやさしくなりました。詳細はこちらつかまりやすいということに関しては、ローグとローグサブゼロに関してもつかまりやすくなっています。エピックサブゼロは、飛ぶけどつかまらないという声が多かったのですが、今回のローグサブゼロはその欠点が消えています。多くのプロがローグサブゼロに変えてくるのではないでしょうか。シャフトローグに関しては、スターには付いていないライ角・ロフト角調整機能が付いています。スターよりも左に行きにくく、弾道も抑えられます。高弾道で飛ぶドライバーテーラーメイドM3M4先行予約受付開始テーラーメイドM3、M4シリーズの先行予約受付が開始されました。ゴルフダイジェストオンラインでも、今日から予約の受付がスタートされています。テーラーメイドM3M4先行予約はこちらM3とM4のそれぞれドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン全ての受付が開始されています。日本での発売日が気になるところ。先日、日本でもお披露目されまして、発売日も判明しました。発売日は、2月16日です。高弾道で飛ぶドライバーたわむ方とたわまない方のどちらが飛ぶのか?2017年最も話題となったドライバーと言えば、キャロウェイのEPICでしょう。フレックス:SREPICが登場するまでは、ヘッドがインパクトでたわむことでボールを飛ばすのが主流となっていました。それがEPICでは、内部でクラウンとソールを2本の棒でつないでたわみを抑えることで、ボールにより大きなパワーを伝えるとしました。EPICが登場して以降も、他のメーカーは、たわませるドライバーを続々と発表しています。たわませる方がいいのかたわませない方がいいのか。この結論は、2018年に出るのでしょうか・・・?早速2018年1月早々にキャロウェイが新しいドライバーを発表します。鈴木愛選手が使用するドライバーです。LSTを使用)慣性モーメントが非常に高く、インパクトで当たり負けしません。そのため球が曲がりにくく平均飛距離が伸びてくれます。慣性モーメントはPING史上最高なのに、ヘッドの大きさは445CCと小さくなっていて扱いやすくなりました。直進安定性はこのG400が一番でしょう。間違いなく飛ぶドライバーです。しても打感や打音が合わないということで敬遠するプレーヤーがいるもの事実です。フォージドドライバー。ドライバー(数量限定モデル)フォージドチタンフェースを採用。軽くて薄く高強度なフェースにすることで更なる高初速を実現。打感・打音が改善されました。実際に使用している方々の口コミ・評価も非常に良いです。飛距離性能についても打感や打音についてもとても良い評価を出しておられます。発売日コブラから新しいドライバーが登場します。ドライバーで優勝を果たしました。発売日は、2018年1月12日です。日本での発売日は未発表です。口コミ12月9日に発売開始となったゼクシオ10.早速購入して使用している方々からの口コミ・評価が集まってきています。飛ぶ!曲がらない!という非常に高評価ばかり。口コミを見ているだけで本当に皆さん満足されている様子が伝わってきます。今日、12月9日発売のゼクシオ10ドライバー。今日ラウンドで使っている方は、アマチュアでもいらっしゃらないかもしれませんが、すでに購入して練習場でテストしてみた方はいらっしゃるかもしれません。クラフトモデル実は、ヘッドはカラーが違うだけで、同じです。ゼクシオ10には、ゼクシオMP1000カーボンシャフトが装着されています。これは、39g(R2)~45g(S)の重量で、ヘッドスピードが42m/sくらいまでの方におすすめです。カーボンシャフトが装着されています。これは、48g(R)~53g(S)の重量で、ヘッドスピードが40m/s~46m/sくらいの方におすすめです。ゼクシオ10クラフトモデルは、カスタムシャフトが装着されています。選ぶ際にはシャフトで選択するということになります。カスタムに対応されているお店では、ノーマルのヘッドカラーにカスタムシャフトを入れてくれるところもありますので、ご自身のお好みのカラーのヘッドに好きなシャフトを入れられます。»サブコンテンツ管理人プロフィールゴルフ歴25年。高校・大学時代はゴルフ部に所属。大学時はキャディバイトをしながらゴルフ場に入り浸り。昼間はお客さんと、仕事後は所属プロや研修生、ゴルフ部仲間とゴルフクラブ談義に花を咲かせていたゴルフクラブマニアです。今も暇さえあれば、ゴルフショップや試打会に顔を出してフィッターさんとクラブについてあれやこれや話しています。来年のクラブチャンピオンを目指して練習に励んでいます。Reserved.このページの先頭へ。