HONDA前回までの話。3.ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)2.歩行者事故低減ステアリング幸いなことに、この度の運転ではこの機能が作動する場面には出くわすことがなかったよ。なごったこの機能が作動するってよっぽどやもんなフリード作動しなくて良かったっす。ちなみにどういう機能かというと歩行者側の車線を逸脱し、歩行者と衝突のおそれがある場合、音とメーター内の表示で警告。車道方向へのステアリング操作を支援することでドライバーの回避操作を促します。HPよりという機能とのこと。3.ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)センシングの機能の中でこれぞ自動運転!ともっとも感心した機能がこれ!ACC。アクセルペダルを踏まずに設定した車速を保つクルーズコントロールに、前走車を検知する機能を追加。高速道路などで車速と車間を適切に制御します。教習所の教官である自分が高速教習で助手席に乗ってる気分だね。いうことかというと、自動車免許持ってる君ならわかると思うけど教習車の助手席側ってブレーキが付いてるんだよね。基本的には自分で運転しなくて良いけど、危険だと感じれば自分で運転を制御できるということ。ペダルから足をおろした状態で長距離・長時間の運転ができるのはホント楽。フリードのACCは約30km/h~約100km/hで作動するとのこと。僕の体験からするとクルーズコントロールの設定は30km/h~115km/hまでできるし、115km/hでも追従してたね。ACCはすごく便利だけど、慣れるまではカーブとかでも前走車がいないと設定速度まで加速し続けて怖い思いをするし、交通量が多い状況だと間の悪いブレーキと加速を繰り返すので注意が必要だよ。いう状況では僕なりにACCを使いこなすコツがあって、この機能はハンドルの右側にボタンがあるんだけど「RESET」ボタンと「SET」ボタンでACCのONとOFFをしてやればアクセルとブレーキをできるだけ使わずにカーブや交通量が多いときも快適に運転ができたね。カーブ手前ではRESET出口でSET、下り坂でRESET上り坂でSETみたいに。ホンダセンシングの中でもとりわけACCのおかげで疲労感50%Off!快適度50%UP!間違いなし!ACCとCMBSを組み合わせれば衝突を防げるんじゃないかと思って試してみたんだけど、結論から言うとこれはとても危ないのでオススメしません。普通に衝突すると思う。なごった関連記事ホンダジェットの開発からもらった勇気こんにちは。皆さんはホンダジェットってご存知ですか。ホンダが作っているジェット機のことです(まんまやな...記事を読むまるで自動運転!ホンダのセンシングが凄い!ホンダのフリードに乗ってみてセンシングを体験したので、最近何かと話題の自動運転について色々つぶやいてます。4-8ホンダセンシングのLKASや路外逸脱抑制機能を体験したのでイケてるとこ改善してほしいとこについてつぶやいてます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。