不定期船を対象とした満船またはパート貨物の運送契約である。INITIATIVEの略。テロ対策の一環として米国内向けコンテナの船積みに関し、発地でコンテナ内の貨物の安全検査を行うこと。B/Lと呼ぶこともある。TERRORISMの略。テロ対策のため、米国税関が導入しているセキュリティプログラムのこと。)が米国関税庁の示すセキュリティガイドラインに沿ったC-TPATプログラムに参加している。低くなる等のメリットがある。REGULATIONS2001年9月11日の米国テロの影響により、貨物を船積みする24時間前までに米国税関にマニフェストを提出し貨物の安全確認を行うこと。CUTは本船入港の前日、CFS貨物の場合は本船入港の2日前である。CUTは2002年12月から実施された「船積み24時間前の米国税関へのマニフェスト提出」を受け、本船入港3日前、CFS貨物は4日前となっているが港によっては条件が異なる場合もある。コンテナを搬入して蔵置・保管し、コンテナを受け渡しする船会社指定の港頭地区の施設。ACCEPTANCEの略。L/Cなしの荷為替手形で、買主(輸入者)が銀行から呈示された手形の引き受けを行うと同時に船積書類が買主に引き渡されること。仕向け港に到着したコンテナをコンテナ・ヤードの所定位置まで運ぶ為に発生する費用のこと。仕向地持ち込み渡し(関税込み)条件。輸入国の指定地で商品が買主に引き渡されるまでに掛かる輸送・税関手続きのコスト(輸入関税を含む)とリスクを売主が負担する貿易取引条件。仕向地持ち込み渡し(関税抜き)条件。輸入国の指定地で商品が買主に引き渡されるまでに掛かる輸送・税関手続きのコスト(輸入関税は含まない)とリスクを売主が負担する貿易取引条件。DEMURRAGE船会社(NVOCC)がコンテナの早期引き取りを促す為に設定している超過保管料のこと。期間が長くなるほど1日当たりの超過料が高くなる。CHARGEコンテナをCYから借り出し、規定の期日までに返却されなかった時に発生する料金のこと。PORT陸揚げ港のこと。DISCHARGEともいう。船社が本状持参人への貨物の引き渡しを、ターミナル(CY/CFS)オペレーターに指示する書類。RECEIPT船会社がCYやCFSで貨物を受け取ったことおよびその際の貨物の状態を証する書類のこと。荷受け時に異常があればこれにその旨が記載され、B/L発行時にB/Lに転記される。L/Cなしの荷為替手形で買主(輸入者)が銀行に対して代金の支払いを行うと同時に船積書類が買主に引き渡されること。載貨重量トンともいう。その船の貨物積載能力をトン数で表わしており、船の満載状態と空船状態の排水量の差。高騰に伴い、船舶燃料費(重油)の高騰に対する措置として導入された割増料金のことをいう。コンテナヤード(CY)内で船会社が空コンテナを取扱う際に掛かるサーチャージのこと。特定されている条件(下記1~4)に当てはまる場合は、経済産業省(税関長に委託されることもある)に申請し、許可・承認を受けると発行される書類。AGREEMENT)のこと。貿易・投資・人の移動の自由化・円滑化を図り幅広く経済関係の強化を目的とした協定。