F4iのつづきでござる。熱で溶け落ちたファン(プロペラ)でしたが・・・その原因を調べます。軸方向のガタは大きく、軸の回転もスムーズではござりません。新品のファンモーターは、ガタなく超スムーズに回転いたします。使い込んでいきますと軸方向のガタは進行しブラシは摩耗しやがて限度値に達して寿命でござる。今回のファンモーターは短命でしたなぁ~。ファンモーター回転テストです。回転いたしますが、異音しながらの回転でござります。3分間ほど回しましたが発熱はござりません。この状態ですとファン無しでござり・・・ファン(プロペラ)による推進力(前方へ引っ張る力)が軸に掛っておりませんので、ファン取付部を下方向にして(重力の力で軸を前方へ引き寄せ)回転させます。・・・とたんにフリクション増大でござり回転が鈍ります。超発熱でござります!分解いたして内部点検でござる♪ファンモーターテスト中に・・・DDUベアリングのダストシールがクルクルと回転いたしておりましたなぁ~。ダストシールが外れているのではなくベアリングの外輪が回転していたのです!ベアリングとハウジングの隙間が大きくなりガタつき・・・外輪回転です。わせ目には防水防塵のコーキングでござります。前方のダストカバーも板物プレス成型でござり、チョい圧入とコーキング装着でござる。・・・さて、何がどうなっておるのかつづく。当時物の電動ファンが死んでしまいましたぁ~。無いと、中古か他車加工流用となり・・・結果、短命または高額でござる。正常作動であれば電装系部品は壊れるまで使う事が多く対処修理が一般的でござるが・・・やはり古い電装系は信頼性に欠けますので全ての部品をリフレッシュいたすのがベストでござる♪・・・しかし、決意する頃には生産中止だらけでござります。水温上昇いたしファン起動温度となると・・・ファンは回りません。電動ファンを外しまして、各部点検でした。・・・ラジエターとファンの接触痕も無し。ファンブラケットの変形や損傷も無し。接触痕や異物混入も無し。各部の取付け緩みや脱落等も無し。・・・ファンが外れておる!ファン固定のナットが外れていないのに・・・ファンが外れておりました。・・・今回のように軸部分だけが溶け落ちるのはめずらしいっ。原因追究でござりました~。Comments(0)当店GPZ900R・・・納車整備でござる。超整備後の販売を基本といたしておりますので・・・その分高額となります。マレーシア仕様」・・・遂に嫁入りでござりました。忍者大好きで愛情を持って超大切に扱っていただけるオーナー殿が現れましたら手放すと決めておりましたっ。各部仕様変更いたしまして、新たなオーナー様の元へGOOOOO!・・・つづく。Comments(0)ZL900のスペシャルチェックプラスでござる。ZL900の総点検のつづき・・・最終回。フロント足廻り点検中でござる。・・・評価いたします。・・・・評価いたします。・・・・評価いたします。・・・・評価いたします。・・・同じく評価いたします。極上車とは、新車から2年落ちまで&走行5000km以内までです。10年落ちとなれば・・・走行距離が少なくても極上車ではござりません。ZL900は、33年落ちですので・・・リア足廻り各部・・・もれなく点検でござる。・・・評価いたします。・・・評価いたします。・・・評価いたします。ミス・その他が多発いたしておるのが旧車でござり、正しく復活させるのは大変なのです。走らせるとなれば・・・機能部品のメンテは避けて通れません。極上車はござりませんので、数多くのメンテ項目と部品投入が必要となるのですっ。Comments(0)ZL900のスペシャルチェックプラスでござる。ZL900のつづき・・・ガソリンタンクでござり・・・タンクキャップでござる。劣化進行いたしますと性能維持できなくなります。タンクの給油口付近と・・・タンク左側の底・・・錆びてます。タンク右側の底も錆びておりますなぁ~。・・・錆びの状況から水侵入でござる。タンクキャップと給油口の密着不良となると、簡単に水が浸入いたします。より大きく腐食進行したものです。Comments(0)ZL900のスペシャルチェックプラスでござる。