ノートブログ会員の皆様からお寄せいただいた「ひやっとしたこと(インシデント)」を分類し、分かりやすくご覧いただけるようにしました。ご自身の安全フライトにお役立てください。【内容】ツリーラン回収でのことです昼過ぎにツリーランの一報を聞き回収に向かいました。現場につくと20mぐらいの杉の木3本にキャノピーが引っかかり、パイロットは地上高10mでポッドハーネスに足を伸ばした(通常飛行状態)でセルフビレーをして待っていました。声かけしながらパイロットレベルまで木を登ってびっくりでした。ゲットアップシステムのバックルが外していて、木の幹にプルージックしたスリングに取り付けたロープを手で握っているだけのような状態で1時間近く待っていたようです。これではハーネスから体が落ちたら怪我ではすみません。ハーネスのバックルを付けてもらい、速やかにこちらから持ってきたロープで確保しました。あとは教科書どおり、カウンターラッペルで救出できました。今思えば、だんだん話している声に元気がなくなってきていたのがおかしい前兆だったのですね。【考えられる要因】ツリーランしてしまってから後悔しても仕方がないのですが、ベテランほどプライドが高く救助がくるまでに自分でできることをしようとするものです。木にぶら下がった不安定な状況ではよっぽどの熟練度がないと正常な判断はできないものなのです。幸いなことに、途中で本人もおかしいと気づいたので自分の力で降りなかったのでおおごとにはならなかったのです。現場で救助に来た人にそのことを言わなかったのはずるい気がしますが、逆に、もしおかしいから直して!っていったら木の上でパニックになって最悪なケースになったかもしれないですね。対策:一年に最低限1回はツリーラン講習会に参加する。10年以上前のツリーランの道具は廃棄して新しいのを購入する。【内容】ソアリング中にフロントコラップス発生。ストールを回復できずレスキューパラシュート開傘。局地的な乱気流に遭遇。朝は冷え込み、日中は強い日射と気流の変化がある春のコンディションが原因と思われる。気流の変化への柔軟な対応や怪しい空域からの離脱を心がける。【内容】テイクオフの準備完了し、風具合をみながらタイミングを図っていたところ、隣で準備していたパイロットのラインとライザーが絡んで手こずっていたので手助けしようとレッグベルトを外し、ハーネスを脱ごうとしたところラインの絡みが解けたので、フライトデッキを再び装着してテイクオフ態勢に。レッグベルトを外したことを忘れ、そのままテイクオフ。エムシライト)であったため足を入れるのにちょっとだけ手こずったが問題なくフライト。2時間ほどソアリングし、通常(体が少しずり落ちた感じがしたが)どおり着陸して、ハーネスを脱ぐ際にレッグベルトを締め忘れたことに気が付いた。した脱落防止システムに助けられたが、態勢次第ではもっとひどい状況になっていたかもしれない。エムシライトの脱落防止システムに感謝!【考えられる要因】うっかりミスなのだろうけれど、このような状況は何時起こっても不思議ではない。最終的に離陸を決断したら、走り出す直前の、必要最小限度のチェック事項を定め実行すべきかもしれない。はさんでランディングの反対側をフライト。結局、尾根を越すことができずツリーラン。目的地まで2時間以上の行程。パイロットを救助した時点で日没1時間前。グライダーは残置で、ショップに帰ることに。ヘッドライト、GPSを頼りに日没後も歩き、20時に車道で地上班と合流。長時間フライトによる集中力の低下。自分の意志でフライトすることができずに、人のあとを追いかけてしまったフライト(パイロットの技量)。自己脱出が出来る技量はなく、脱出のための装備が不十分であった。風向きが左ザイドでのフライトでした。テイクオフ(やや左方向)後、少しして翼がつぶれ旋回して林に引っ掛りました。左サイドの風で飛ぶさいはコースを指定していましたが今回はコースを外れてフライトしていた。本日3本目のフライトでした。2本目も翼がつぶれまわって回復していたらしい。(他のパイロットの話)本人の適正をチェックします。Association.。