翌朝は7時半に目覚ましで起こされるが、体にかなりの怠さがある。これは仕事始めまでに何とかしておかないと・・・。朝食はレストランでバイキング。朝食は和洋両対応のしっかりしたものなのでこれで燃料補給。一休みしてから9時過ぎにはホテルをチェックアウトする。可部線延伸分の視察に出向く今日の最初の予定は久しぶりの「日本の地方振興と交通について考える市民の会」*1の行動である。可部線はかつては三段峡までの長大路線であったが、一連のローカル線廃止の中で、可部以北の非電化部分が廃線となった。地元の強い要望によって可部以北の二駅が電化した上で復活となったという路線である。重たいキャリーを広島駅のコインロッカーに放り込むと、終点のあき亀山行きの普通列車に乗り込む。車両は都市近郊型の227系で乗客も結構乗っている。20分に1本のパターンダイヤで広島近郊の通勤通学路線というイメージである。横川で山陽線と分かれる広島を出た列車はしばし山陽線と併走。横川で数分の停車の後に山陽線と分かれて北上する。太田川の西岸を北上した後に内陸へと入るが、沿線は常に住宅がある状況であり、アストラムラインとの接続駅である大町や、次の緑井の周辺は大型ショッピングセンターがあったりなどかなり賑わっている。単線なので所々で対向車とのすれ違いがある。この辺りからは山がかなり住宅地に迫ってきており、斜面には工事中の箇所もある。先の豪雨災害の現場なのだろう。運行している車両にも「がんばろう広島」の表示もある。可部に到着かつての終点の可部で数分の停車の後に新規路線に入る。次の河戸帆待川駅は住宅地の中に無理矢理作った印象で、いかにも手狭。次が終点のあき亀山だが、この辺りが可児から続くの住宅街の最西端の印象。ここから先は山岳部に突入するようである。あき亀山周辺は住宅もあるが結構閑散としている。ここにターミナルとしての引き込み線や駅前駐車場を整備するスペースがあったから終点をここにしたのではと思われる。停車中に周辺を視察すると、そのまま折り返す。最初の乗客は数人だが、可部から大量の乗車があり、そこからは進む度に乗客が増える。私が降りる大町に到着した時には車内は立ち客が多数いる状態。時間的に広島行きの方が混雑するようだ。引き返すことにする大町で降りると、目の前にあるアストラムラインに乗り換える。アストラムラインはいわゆる新交通システムだが、輸送力的には神戸のポートライナーのような中途半端なものではなく、普通の鉄道に近い。大町での乗り換えは目の前アストラムラインに乗り換えるこの路線も進むにつれて車内が混雑し、満員のまま終点の一つ手前の県庁前で大量下車。私もここで降りて次の目的地へと向かう。そもそも今回、わざわざ広島まで出向いたのはこの展覧会が目的。「シャルル=フランソワ・ドービニー展」ひろしま美術館で3/24までドービニーは最初はアカデミズム派の画家としてサロンでの成功を目指していた。ローマ賞の受賞を逃がしたことでバルビゾン派などと共に自然を描く方向に転身することになる。彼は購入したアトリエ船で移動しながら自然の風景を描いていった。素早く自然をありのままに捉えたその絵画は、批評家などからは「未完成」などと酷評されることもあったが、当時の新興市民などに受け入れられて徐々に画家としての名声を確立したという。彼の作品はモネなどの印象派の画家にも大きな影響を与えており、ゴッホなども彼の作品から感銘を受けており、最晩年にはわざわざ彼の邸宅に未亡人を訪れて「ドービニーの庭」の作品を残している。彼の作品は「未完成」と批判されたと言うが、これは彼の作品が大胆に筆跡などを残していることによると考えられる。筆跡を残すことを良しとしなかったアカデミズム派の視点で見ると「未完成」の絵であろう。この批判は同時に印象派に対しても言われたことであり、この点でドービニーが印象派に影響を与えたということは納得できる。実際に彼の絵はややほの暗い色彩こそアカデミズム派の流れを汲んでいるが、そのタッチは明らかに印象派のものである。彼の絵に輝く光を加えるとそれは印象派になる。いう点で彼の絵画には過渡期的なものも感じずにはいられない。率直に自然を捉えたその絵画には独自の魅力もあるのではあるが、後の印象派の燦めきを目にしている今日の我々の目から見ると、残念ながらインパクトの弱さもある。どちらかと言えば、アトリエ船での生活を面白おかしく描いた銅版画の方が、むしろ彼の真骨頂であったようにも感じられた。展覧会の見学を終えると美術館内のカフェで一服する。コーヒーとドービニー展用の特別デザートを注文。ドービニーのアトリエ船をイメージしたフルーツタルト。美術館を出ると今日の後の予定は広島交響楽団のニューイヤーコンサート。開催されるHBGホールへは本通からバスでアクセスできる模様。その前に昼食は摂っておきたい。本通周辺をウロウロして飲食店を探すが、飲み屋は多いものの昼食向きの店が意外とない。ここは元々焼き鳥などの飲み屋のようだが、昼食メニューもあるようだ。「そばと漬け海鮮丼のセット(930円)」を注文する。店内にはカープ関係のアイテムがいろいろ展示してあるが、店名が「荒井屋」のせいか、新井選手にまつわるグッズが多い。店内には新井さんグッズCPとしてはまずまずそばも海鮮丼もまずまず。CPを考えたらなかなか悪くないところ。カープファンなら訪問すべしなんだろう。私は特にカープファンではないが(と言うよりも野球自体に興味がない)。昼食を終えるとバスでホールまで移動する。ホールに到着した時には既に多くの観客が開場を待っているところ。広島文化学園HBGホールところでこのホール、かなり音響が悪いという噂を聞いていた。言われているのは残響が皆無とのこと。入場して奏者が練習している音を聞いていたらキチンと残響はある。おかしいなと思っていたら、やがて理由は判明。会場内に人が増えると共に残響は著しく減少し、ほぼ満員になった時点では残響皆無。ホールが空の状態での音響は計算してあるが、人を入れての音響を計算していない模様。このホールはクロークがないという驚きの構造なので、全員がダウンなどを座席に持ち込んでいる。これがさらにデッドさに拍車をかけると始末。Op.67アンサンブルの精度が今ひとつであることを感じる。斉奏がダーンと来ずにバシャーンという雰囲気になる。デリカシーなしにブカブカと音を出す管楽器も全体のバランスを崩している一因。角田の指揮は熱が入っており、同様にオケの方も結構力はこもっていたのだが、ややそれが空滑りする部分も無きにしも非ず。南のヴァイオリンは技術はあるがやや繊細に過ぎるところがある印象。響かないこのホールの音響特性でかなり損をした部分もある。アンコール中に弦が緩んで音程が狂ったのか、演奏が止まってしまって場内から「がんばって」の声がかかる場面も。ニューイヤーコンサートという内容を考えると、祝祭的な雰囲気でまずまずのコンサートであったというところ。広響には是非とももう一段高いレベルを目指して欲しい。夕食にかなわで牡蠣を食べて帰宅コンサートを終えると路面で広島駅に戻る。帰りの新幹線までに時間があるので夕食を摂ることにする。どこかに食べに行く時間も体力もないことから、安直にASSEの飲食店街の「かなわ」で「牡蠣フライ定食」。味は悪くはないが、ここのカキは小ぶりであるので牡蠣フライには少々寂しい。夕食を終えると帰ることにする。帰りもおとなび切符だが行きよりもさらに節約するためにこだまを使用。帰宅までに2時間以上かかる計算になるが別に急いでいないのでそれでも可。ホームに到着した列車は昔のレールスター車両。これも2+2シートだ。さくらほどはゆったりしていないが、それでものぞみよりはマシ。これから各駅でのぞみにぶち抜かれながらの長い旅となる。結局は走っているよりも駅で止まっている時間の方が長いような行程であったが、無事に家に到着したのである。これは明日から徐々に療養していくしかなさそうだ。はてなブログProクラシックのコンサートや展覧会さらには山城から鉄道など脈絡のない興味に基づいて全国を駆けずり回っている50男。自称「日本の地域振興と交通について考える市民の会代表」。人気ブログランキングクラシックランキングスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。