雨が降ったり止んだりの一日でした。本日はマーキュリー4ストローク60馬力のセルモーター交換をご紹介します。ピニオンが飛び出たまま戻らなくなり完全にロックしています。通常は少し衝撃を加えると戻ったりしますが今回はのケースはピニオンを押さえるナットが外れ完全に飛び出ています。おまけにセルの力も弱い状態でした。以前はパーツ個々の供給がありましたが現在は個々での供給は無くASSY交換となります。なんでもかんでも使い捨て・・・・ケースは綺麗なのに・・・・ASSYで交換させて頂きました。勢いもあり、1発始動で完了です。劣化したバッテリーや電圧の低いバッテリーを使い続けるとモーターへの負担も大きくなります。調子いいが、昼くらいになるとクランキングが弱くなる」と言う方は要注意です。「エレキのバッテリーは毎回充電しているが、クランキングバッテリーはたまにしか充電しない」と言う方も要注意です。毎回充電するようにして下さい。今日は雨の一日で明日も雨の予報です。本日はマーキュリー30のミッドセクションの修理をご紹介します。スタートピットに向かう途中、いきなりタコメーターがレッドゾーンになり進まなくなりました。プロペラがシャフトもろとも千切れて無くなってしまいました・・・・結果リタイヤ。次回からシャフトの傷のテスト必要だと痛感しました。普通に使用している分には折れる事はありませんのでご安心を!!barrett10912017年05月17日00:07カテゴリ船外機アルミプロペラ修理シーズン中に多いトラブルのひとつが流木などにヒットし、プロペラが欠損したり曲がったりというご相談を多く頂きます。今回ご依頼頂いたお客様もダムにて流木にヒットされたようで欠損しています。今回は幸いにもプロペラシャフトへのダメージは無かったのでプロペラの修理のみです。曲がった部分を成形し、アルゴン溶接で欠損した部分を盛っていきます。最終形状を確認し、バランス取りを行い塗装して完了ですが、急ぎ仕事だった為画像を撮り忘れました・・・シーズンオフの点検で曲がったりした物をそのまま使っている方を多く見ますがそのまま使用し続けるとプロペラシャフトなどをはじめロアケースへの負担にもなります。曲がったり、欠損した場合は早めの修理をお勧めします。ステンレスプロペラの方はシャフトも曲がっている事が多いので要注意です。アルミプロペラ・ステンレスプロペラ問わず修理可能です。ロアケース修理もう少し降るかな?と思いましたがシトシト程度の雨でした。本日は2サイクルMercury115ELPTOのロアケース修理をご紹介します。「バックが入らない・異音がする」との事でお預かりさせて頂きました。分解させて頂き、ギアのチェックです。リバースギアは欠けておりピニオンギアも欠けています。正常に見えるベアリングですが、傷だらけの状態です。ここまで傷が付くと交換となります。ギアが入らない原因と傷の原因はこれです。シフトカムが欠損しています。これによりギアが入らない状態を作り出していました。破片を噛み込むとギアが欠けさらにそのギアの破片が・・・と言うように連鎖的に破損していきます。これだけのパーツを交換させて頂きます。(写真にはありませんが、シフトカムも交換させて頂きました)ロアケース内部も破片が噛みこみ、荒れていましたので修正させて頂きました。こちらが交換させて頂いた新しいギアとなります。ギアも年式・モデルにより2.31:1と2.07:1さらに6JAWと3JAWがありますのでシリアルだけで追っても実際に見ないと何が使われているか分からない事があります。古いモデルであればあるほどパーツも高額になっていきます・・・ベアリング交換を行いますのでシムの選定を行いトルク管理もしっかり行い、組み込んでいきます。発送準備も整いましたので発送させて頂きます!!ご遠方の方などでお越し頂けない場合はお送り頂いての作業も可能です。エンジン本体をお送り頂いての修理も可能です。点検時に発見した不具合です。何かがおかしいのですがお分かりになりますか??よく見て下さい。ケースとキャリアの間に隙間があり、向こうが見えています。スタッドボルトやナットは緩んでいません・・・この時点でヤバイ・・・と思いましたがギアオイルを抜いて案の定・・・水のみでした。中身も完全にアウトで使えるパーツはクラッチ位の酷い損傷でした。(お客様にもお越し頂き確認して頂きました)あと少し遅ければ漂流でしたので点検中の発見で良かったのですが・・・・おまけにケース内部も破損していますので使えるパーツが無いに等しい状態です。現在、リビルト品で対応させて頂くか、新品ASSYか、○○○にするかご思案頂いております。水のみで走行を続けると熱膨張を引き起こします。熱だけでは無く逆の場合も怖いです。逆とは水が入った状態で、冬になると内部が凍ります。凍ると膨張しますので当然亀裂が入ります。明日から雨が続く予報ですが週末は天気も良さそうです。本日はスズキDF115のパワートリムの修理をご紹介します。症状は「上がるが下がらない」と言った症状です。各種電装類からチェックしていき、モーター不良が原因でした。モーター本体を取外すにはブラケットを取外す必要があります。エンジンを吊らないと外れません。裏技があるのですが今回は通常通りに作業です。取外したポンプASSYですがポンプボディからのオイルのにじみもありました。モーターASSYを取り外し、内部をチェックするとブラシがかなり消耗しており、メタルにもガタがありました。今回はモーターASSYの交換で対応させて頂きます。こちらが交換後のモーターASSYとなります。各オーリング類を交換させて頂き、新しいオイルに入替えチェック後、組み付けさせて頂きました。連休前に間に合ってほっとしました。今回のようなケースの場合、急に動かなくなる事もありますが初期症状で判断できる場合もあります。「時々動かなくなる」など。だましだましそのまま使用を続けるとリレーの破損にも繋がりますので「おかしいな?」と思ったら点検される事をお勧めします。今日は「春真っ盛り」と感じられる一日でした。Z200HPDIの修理をご紹介します。症状は「プレーニングもきつく、アクセルを全開にしても走らない」と言う症状でご相談頂きました。DDTにて調査させて頂き、燃料系統をチェック後テスト運転すると特定できました。高圧ポンプASSYでの交換となります。画像の上側が新品のポンプASSYになります。組替後、試運転すると見違えるほどパワーが戻り絶好調になりました。オーナー様も「壊れる前の時よりもよく走る!!」と大変満足頂きました。中古艇で購入されたそうですが購入された時の状態が本来のパフォーマンスだと錯覚する事もあります。中古艇をお買いになる際は信頼できるショップで購入される事をお勧めします。BIGFOOTロアケース修理せっかくの週末もシトシト雨の一日でした。ロアケースの水入り修理をご紹介します。点検時に水の混入があったため圧力テストを行わせて頂きました。バーチカルシャフトからの漏れが確認できました。3.0Lをはじめ水混入の多くがこのバーチカルのシールから入っています。初期段階だった為、幸いにもギアのダメージ・ケース本体のダメージも無く最小限で済みました。混入したまま使い続けるといずれ、水のみになります。ケース本体が割れる事もありますのでそうなると本当に修理費が高く付きます!!今年も1件ありましたので皆さんお気をつけ下さい!!ゴールデンウィークまであと7本治さないと・・・・お客様各位、もう少しお待ち下さいね!!最後に正圧・負圧のテストを24時間行わせて頂き、修理完了となりました。今日は昨日とは変わって雨の降ったり止んだりの一日でした。本日ご紹介させて頂くのはOPTIMAX115の焼付き修理です。3番がガッツリ逝っていますが軽症です。当社にお持込頂く前に他店にて診てもらったそうで、あっけなく「修理不可で積替え」と言われたそうでして当社にご相談頂きました。清掃を行い、ホーニング加工で復活です!!ボーリング加工では無いのでピストンもスタンダードサイズで済みました!!今回のトラブルは基本的な事が原因でエンジンそのものの不良ではなく未然に防げたトラブルでした。SHO等のスリーブレスシリンダーを除いて焼付きの修理は可能ですのでお困りの方はご相談下さい。ホーニング加工が無理な場合、ボーリング加工でオーバーサイズピストン。それでも無理な傷はスリーブ入替えとなります。昨日は琵琶湖巡回を行わせて頂いておりました。ご依頼頂いた作業の中からご紹介します。サウザー395へタコメーターを取付させて頂きました。過去に沢山取付けてきましたが、やはりドリンクホルダーのスペースが一番しっくりきますね!!アナログ純正メーターですが747ccタイプのモデルであればSmarttowの取付も可能です!!他にオイル交換などメンテナンスを行わせて頂きました。次に175optimaxのインペラ交換を行わせて頂きました。2.5Lのインペラは急に飛びますので時間よりも年数での交換をお勧めします。予想どおりへたっていました。最後に番外編??バスボートでは無いので番外編としますが琵琶湖の漁師様より注文頂いた和船を2隻納艇させて頂きました!!フロントデッキとバウデッキをFRPにて作成させて頂きました。(洗って直ぐですので水滴が付いています)デッキは砂撒き仕上げですので滑る事もありません。エンジン取付などで時間一杯になってしまいましたが、無事お渡しできました。