約170時間が経ちました。電流値は0.08Aと初の14V代まで上がっているではありませんか。昨日も書きましたが、入力電圧に若干影響している感じが有ります。倉庫は結構寒いので電気ヒーター(800W)を点けるのですがこれを点けると充電電圧が0.1Vほど下がります。充電器は変圧器でもあるので関係ないのかとも思っています。入力電圧(コンセント電圧)の上下で充電時間が変わる事は確かです。約190時間が経ちました。祝!充電完了しています。朝、倉庫に出社すると終わっているじゃありませんか。実際の終了電圧は判りませんが、終了確認後約6時間の電圧は13.49Vで電流は0Aになっています。実際にどの程度充電できたのか、一旦外しバッテリーアナライザーで診断してみました。結果驚くべき数値です。CCA(始動性能)はなんと1000Aを超え1008Aと凄まじい出力性能に変わっています。トリクル充電前のCCAを測るのを忘れていましたが、普段の平均で920A〜950A程度ですので50A以上性能アップしている事になります。イエローS-4.2Lでここまでの性能を見たことがありません。新品のバッテリーで同時に使用した場合、非常に長くバッテリーをお使い頂けるものかと思います。今まで車に乗るたびに「エンジンの掛が悪い」や「目的地到着後にエンジンを切るのが不安」といった事は完璧に解消されますね。今回のテストで判断するに、新品バッテリーからお使いの場合は、電流値は常に0.1A以下の非常に低い値しか流しませんのでバッテリーにとっても負荷の少ない充電をしている事が確認できます。今回の8日間は長かったのか短かったのかまだ判りませんが、入力電圧の違う日本でもしっかり充電できればきちんと終了する事が確認できました。これには私もホッとしています。実際に車に付けて使った場合は、暗電流等の放電も有りますので、もう少し時間が掛かるのかなと思います。このアナライザーテスト後に再度トリクル充電を掛けてみると、また充電を開始したので、一旦外すと14.1Vまで充電するようです。今回の新品イエローS-4.2Lのテストはこれで終了します。参考にしてくださいね。570-901-076編)1−3日目オプティマイエローでは時間は掛かりましたが、充電完了し上手くトリクルに入る事が出来ました。次に他のバッテリーでも大丈夫なのか気になる所ですので早速調査しました。今回はVARTA社製ウルトラダイナミックです。この商品もAGMバッテリーでは有るので、お客様の使い方として比較的週末のみ使用の車に使われる事が多いです。今回も新品でのテストです。(2008/02/29)金曜日の夕方からテストを開始しました。私の記憶では13.0V程度から始まって電流は0.1A程度流れていました。数時間後には13.6V程度まで上がっていた事を覚えています。この写真は土日曜日充電し続け、今日月曜日(2008/03/03)夕方の写真です。早くも終了電圧14.1Vを超え14.12Vになっています。電流値も0.03Aとほとんど流れていません。バッテリーの違いここまで変わるのは発見ですね。最後に確認したのは電圧14.15Vです。電流値は変わらず0.03Aでした。音も無く終わりますので、厳密に調査するにはオシロスコープ等の時間軸が必要になりますね。今回はこのまま放置し、電圧が下がるのを待って再度充電される電圧が13.1Vなのか確認してみます。気になるのが、電流値が-0.01Aになっています。バッテリーから充電器に電流が流れている事になります。オプティマイエローのテストでも-0.01A流れている事もありましたが、0Aの時も有りました。すると、充電器は電流値を随時確認しているのかも知れませんね。このまま様子を診ます。写真には撮っていませんが、少しずつ電圧は下がっています。バッテリーのもともとの電圧が12.8V程度ですので、恐らくこの辺りまで下がると思います。ご報告が遅れましてすいません。トリクル充電完了後、約4時間で約13.08Vになった時点でまた、トリクル充電を開始し約6時間後充電終了。このインターバルを繰る返している事が判りました。私のトリクル充電に対するイメージでは、1度トリクル充電が完了すると3〜7日程度待機し、また充電をするこれ位のインターバルを繰り返すのが理想です。12.8V程度が良いのではないかと思います。その意味で、CXC-1005は少し設定電圧が高いのではないかと思います。この状態で数ヶ月充電した場合バッテリーは過充電になって膨れるのでは?と想像します。放電したバッテリーを充電するのではなく、放電しないようにするのが目的ですので、完璧に充電すると言うよりも現状維持+α程度で十分ではないかと思います。この辺りを探る必要が有りますね。問わずメーカーの最終充電電流値は約1Aほどで出荷されています。メーカーは毎日大量に製造・充電を行うため、これ以上の充電は時間が掛かり過ぎ行うことが出来ません。バッテリーの場合、アメリカで充電して輸入して来ますので、お客様のお手元に届くまで数ヶ月経過しています。この状態ではオプティマ本来の性能は発揮されません。当店では、メーカーから入庫した商品を、微弱電流で極板を痛める事の無いように約10〜18時間ゆっくり補充電を行います。0.1Aほどになり、これ以上は帯電しません。バッテリー」の完成です。一度この状態まで充電すると多少放電しても、オルタネーター(車の充電器)からの充電でもスムーズに元のフル充電状態に戻るので、寿命が飛躍的に伸びます。これは俗に「バッテリーの当たり!」を人為的に作る作業になります。このため、当店から出荷するオプティマは全てターミナル端子部が開封されていますが、充電の証として考え安心してご使用ください。当店はディーラー等にも卸しているため、常に一定量の在庫を確保しています。ご注文・落札頂ければ即日又は翌日には発送が可能です。オプティマは輸入品ですので、万が一当店の在庫、メーカーの在庫が無い場合は少しお時間を頂く場合がございますがご了承ください。