鉄道博物館nKアーカイブ旅行やドライブで撮り貯めた写真と、行く先々で生じた疑問を調べた「自由研究」を紹介しています。山形新幹線の開業にあわせて開発された、いわゆる「ミニ新幹線」。標準軌に改軌された在来線での走行にあわせた小ぶりな車体。このため通常の新幹線ホームとの間に隙間が生じるため、折り畳み式のステップを備えている。上越新幹線の「Maxとき」や東北新幹線の「Maxやまびこ」などの運行で活躍した、全車両2階建ての新幹線電車。2012年にすべての運用が終了した。後継のE4系も廃車が始まっている。2018版>1870年代後半に京阪神間の鉄道に使用された個室毎にドアがあるイギリススタイルの客車。新橋~横浜間の客車は中央に通路のあるタイプと考えられている。<説明>この車両は実物大のモックアップ。云っても、走行に必要な機器を積んでいないだけで、外装も内装も実車と同じグランクラス。リニューアルオープンした鉄道博物館に行って来ました。新館(南館)7月に新館(南館)がオープンし、リニューアルされた鉄道博物館へ。ターンテーブルがある本館の「車両ステーション」がちょっと薄暗いのに比べ、白を基調とした新館はまぶしいくらい。E5系と400系が並ぶ。17DD13形やDE10形では軸重が重く入線できないローカル線(簡易線)向けに開発された小型ディーゼル機関車。貨車(ホキ2226)穀物輸送専用のホッパ車。その昔は、有蓋貨車に袋詰めした穀物の積み降ろしを人手で行っていた訳なので、ホッパ車の登場は大きな出来事だったのだと思う。貨車(ワフ22284)ローカル路線の貨物列車向けに製造された、有蓋車に車掌室を組み合わせた有蓋緩急車。デッキから車内を覗くと、小さなダルマストーブから伸びる煙突と執務机が見える。空いたスペースも、郵便や荷物の輸送に使われたようだ。貨車(トラ57964)採石や石炭などのバラ積み貨物用の鋼製2軸無蓋車。錆が目立ち始めているが、綺麗すぎるよりかえって現実感があって良いかも。611ヤードの入れ換え機として製造されたディーゼル機関車。子供の頃は、あちこちで見かけたDD13。大規模ヤードでの運用には力不足だったようで、その役目はDE10形などに引き継がれた。<説明>セキ6000形はセキ3000形をベースに、最高速度55→65km/h+脱線防止のための改造を行った30t積の石炭車。黒地に黄色の帯が好きなのだが、これは最高速度65km/hを示す表示。車番表示の「□セキ7342」の□も同じ。<説明>フォークリフトによるにパレットに載せた貨物の積み込みに対応した、15t積みの有蓋貨車。ワム80000形というと茶色の車体というイメージだが、このグレーも車体のディテールがわかりやすくて良いかも。