ZL900のつづきでござる。・・・ヘッドカバー装着でござる。その前に、プラグホール内のオイル漏れの原因追究でござり。(ヘッド面&ヘッドカバー面には異常はござりませんでした。)プラグホールガスケット&ヘッドカバーガスケット&ヘッドカバーボルトOリングの全面に液状ガスケットがたっぷりと塗布されていたのが気になりますなぁ。通常ここまで塗布いたしませんので・・・プラグホールガスケット溝の液状ガスケットがさほど潰れておらず・・・ぶ厚く固まっていたのが気になるのです。このパターンですと・・・プラグホールガスケットを交換せず古いガスケットを再使用したか・・・ヘッドカバーの圧着力不足か・・・でござります。プラグホールの隣に開く穴に装着されるダウエルピン(筒状)です。排ガス対策で、排気ポート内に2次エアーを導入いたし排気ガスの燃え残りを再燃焼させるシステムがござり・・・この穴(ダウエルピン)は空気(2次エアー)の通路でござります。(2次エアーシステムの無い車両ですとこの穴はござりません。)1986年の時代でありながらカリフォルニア仕様は排ガス対策しなければ販売不可!しかも、有害な気化ガソリン対策も必要でござりチャコールキャニスターまで装着!日本は2000年からの排ガス対策で気化ガソリン対策は昨日から・・・カバーガスケット無しで・・・ダウエルピンのみ装着したヘッドカバーをシリンダーヘッドに被せ上方から押さえ込みまして隙間の点検です。結果は、1番2番側のカバー面とヘッド面の隙間は適度に狭いのですが・・・3番4番側はだいぶ浮いた状態でござりました。測定いたしますと・・・3番4番側のダウエルピン装着穴のザグリ深さが1番2番側より浅くその分ピンが飛び出しておりました。実際には、カバーガスケットが入りますので、ピン高さが規定値であれば問題なしですが・・・規定値以上に高すぎますと・・・カバーガスケット圧着力が規定値に達する前にダウエルピンがどん突いて圧着不足となります。念のために高さを調整しておきます。開けてみないと分からない事だらけでござる。