11:43:08)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。A330.~[[エアバスインダストリー]]が開発した大型双発ジェット[[旅客機]]。~~[[エアバスインダストリー>エアバス(企業)]]が開発した、大型[[双発>双発機]]ジェット[[旅客機]]。~[[A340]]と同時に開発された機体で、[[エンジン]]の数(双発・四発)と胴体の長さを除けば[[A340]]と共通する部分が多い。~[[ETOPS]]による制約から、[[エアバスインダストリー]]は本機を陸上の[[フライト]]で運用するよう推奨しており、洋上(特に太平洋横断路線)では[[A340]]を運用するよう推奨している。~[[コックピット]]は[[A320]]と同様に[[フライバイワイヤー]]や[[サイドスティック]]、[[グラスコックピット]]を導入し、レイアウトが[[A320]]ファミリーや[[A340]]とほとんど共通しているため、訓練の時間や費用を大きく削減することができる。~~また、同機をベースとした[[空中給油機]](A330MRTT)もあり、[[英国空軍>RAF]]やオーストラリア空軍が採用している。~かつて[[エアバス>エアバス(企業)]]は、[[ETOPS]]による制約から、本機を陸上の[[フライト]]で運用するよう推奨していた。~洋上(特に太平洋横断路線)には本機ではなく[[A340]]を運用するよう推奨されていた。~>[[A340]]は2011年に販売を終了している。~また、近年の技術進歩で[[エンジン]]の信頼性が向上したため、現代なら[[双発機]]でも太平洋横断に耐え得るとされる。機体は[[A320]]と同様に[[フライバイワイヤー]]や[[サイドスティック]]、[[グラスコックピット]]を導入。~[[コックピット]]のレイアウトが[[A320]]ファミリーや[[A340]]とほとんど共通しているため、訓練の時間や費用を大きく削減することができる。~~参考リンク(http://www.airbusjapan.com/aircraft-families/a330-a340-family/)~日本では[[格安航空会社]]の[[スカイマーク]]が10機をリースで発注し、5機を運航していたが、経営再建に伴い[[機種>フリート]]を[[B737-800>B737]]に統一するため全機リースバックしたため、現在、日本籍のオペレーターによる運用はされていない。[#i1d21b2b]-A330-200(胴体短縮型)-A330-300(基本型)-A330-200F(-200ベースの[[貨物機]]型)-A330-200MRTT(-200ベースの[[空中給油機]]型。[[英国空軍>RAF]]が採用)--KC-30(オーストラリア空軍が採用する[[空中給油機]])-民間型--A330-200:~胴体短縮型。~~---[[ACJ330-200>エアバス・コーポレートジェット]]:~200型ベースの[[ビジネス機]]。~~--A330-300:~基本型。~~--A330-200F:~A330-200ベースの[[貨物機]]型。~~---ベルーガXL:~[[A300-600ST「ベルーガ」>A300-600ST]]の後継として開発中の大型貨物輸送機。~コックピットや貨物室、尾部などは新規開発だが、前部胴体はA330-200F、後部胴体はA330-300を流用している。~「ベルーガST」に比べて輸送能力が30%向上し、主翼2枚(最大で[[A350XWB>A350]]まで可能)を同時輸送可能となっている。~2023年度までに5機生産予定。~~--A330P2F:~A330-200/300の貨物機改修型。"Passenger-to-freighter"(旅客機から貨物機へ)という意味。~~---A330-200P2F:~200型の貨物機改修型。~最大ペイロードが65t、最大[[航続距離]]は4,000[[海里]](約7,400km)。~~---A330-300P2F:~300型の貨物機改修型。~最大ペイロードは61t、最大航続距離は3,650海里(約6,760km)。~従来のA330型より25%以上の燃費向上を目標として開発された。トレント7000を搭載し、騒音削減など環境性能の向上も図っている。~~---A330-900neo:~長胴型。~~---A330-800neo:~短胴型。Transportの略。)):~A330-200ベースの[[空中給油機]]型。))と呼ばれる[[フライングブーム]]方式の空中給油装置を、左右主翼外側に[[プローブアンドドローグ]]方式の空中給油ポッドを備える。~~--ボイジャーKC.2/KC.3:~[[英国空軍>RAF]]での名称。Unit.))を装備している。Initiative)形式でエアバス、ロールス・ロイス、タレスなどが出資する民間会社「エアタンカー」によって所有・運用されている。~~--KC-30A:~オーストラリア空軍が採用する[[空中給油機]]。[[B707]]の後継。~2015年に2機が追加発注され、VIP輸送機としても機能する機体として2017年と2019年に納入予定。MRTT「フェニックス」:~フランス空軍での名称。~~--KC-330:~韓国空軍での名称。~~--KC-45:~[[アメリカ空軍]]のKC-X計画(([[KC-135]]及び[[KC-10>DC-10]]の後継機となる[[空中給油>空中給油機]]・[[輸送機]]の開発計画。))に[[ノースロップ・グラマン]]が提案した機体。~[[KC-46A>B767]]が採用されたため不採用。