第4級アマチュア無線技士にチャレンジしよう!【航空無線受信テク】民間事業者などが運営する非公共用の小規模飛行場が設置した飛行援助用航空局を受信したい!ツイートシェアはてブLINEPocket飛行援助用航空局(フライトサービス)とは?紛らわしいのですが、ここでいう飛行援助用航空局の「航空局」とは役所の航空局ではなく、無線局を指しています。飛行中の滑空機(グライダー)は滑空場のフライトサービスから指示を受けて飛行する。飛行援助を目的としたこの無線局は国が航空法に基づき設置した無線局ではなく、主に民間事業者が運営する小規模飛行場が設置している管制サービスなのです。グライダーの滑空場など小さな場外離着陸場などに設置されており、この無線局を一般に『フライトサービス』と呼んでいます。主な場外飛行場とフライトサービス現在、日本国内には常設のフライトサービスが数十カ所あり、滑空場の場合は主に河川敷内に設けられ、その場合は河川の氾濫に備えるため、固定式の管制塔ではなく、車両でけん引して移動ができるコンテナ・ハウス型の管制塔になっています。主な場外飛行場のフライトサービスには、北海道では美唄農道空港(美唄フライトサービス)、たきかわスカイパーク(滝川フライトサービス)、当麻滑空場(当麻フライトサービス)、美瑛滑空場(美瑛フライトサービス)などがあります。岐阜県に大野滑空場(大野フライトサービス)、長野市滑空場(長野フライトサービス)、日本航空学園が運営する山梨県の双葉滑空場(双葉フライトサービス)、群馬県には板倉滑空場(板倉フライトサービス)、群馬ヘリポート(群馬フライトサービス)、千葉県には以下に紹介させていただく歴史のある関宿滑空場(関宿フライトサービス)などがあります。スポンサーリンクフライトサービスの主な通信は管制許可(クリアランス)、指示(インストラクション)、そして情報提供(インフォメーション)の三つ。長い歴史を持つ関宿滑空場(千葉県野田市)では複数のクラブが共同でグライダーの操縦訓練を行っていますが、関宿フライトサービス(関宿FS)130.650MHzによって、滑空場および周辺のトラフィックを安全のため統制しています。関宿フライトサービスをはじめとする一般的なフライトサービスでは通信要領を航空交通管制(ATC)にならっており、手短かつ、相手に確実に伝わるように努めて運行されています。関宿フライトサービスではフライトサービスが出す許可や指示といった発信内容もATC同様に航空機が緊急事態でもないかぎり、従うべき命令に近いものとしています。フライトサービスの業務には周辺を低高度で飛ぶ外来の航空機からのトラフィック情報の求めに対して情報提供を行うインフォメーションというサービスがあります。関宿フライトサービスの場合、9km圏内を6000ft以下で航空機が通過する場合、関宿FS(130.650MHz)にグライダーの運航状況など、情報提供を受けることが推奨されています。実際の交信ではありませんが、飛行援助局付近を通過していく他の飛行場に所属する航空機からトラフィック情報を求められた場合、以下のような交信をする場合があります。航空機「○△フライトサービス、こんにちは。ヒリュー359、現在○×市上空1500フィートで旭川駐屯地から札幌飛行場へ向けて飛行中です。2000フィート以下で軽飛行機およびグライダー3機訓練中。できれば、高速道路より東側を通過願います。追加情報として××農道空港でセスナが一機、訓練中、2000フィート以下。ありがとうございました。それでは高速より東側を通過いたします。この空域を離れるまでこの周波数モニターします。離れましたので、この波(周波数)を離れ、札幌タワーとコンタクトします。ありがとうございました。フライトサービス、了解。航空機「サンキュー、グッデイ」このように一般的なインフォメーションでは、その飛行場に所属する航空機の運航状況や、近隣を飛行中の航空機に関する情報を提供するほか、場合によっては具体的に周辺を飛ぶ航空機に通過空域を指定することもありますが、あくまで協力要請であり、空港の管制の様な絶対的な管制権は無く、自飛行場や場外離着陸場に属したり、または利用する外来機に対しての指示が主であり、周辺空域を通過する他所の航空機に対しては要請に応じてトラフィック情報(インフォメーション)を提供するのみです。関宿フライトサービスでは本来は許可、あるいは指示と違って命令するようなものではなく、また法的な服従義務があるわけではないとしながらも、実質的には指示命令に近いもの(ようなもの)として扱っていると明言しています。そのうえで、通常はフライトサービスの指示に従うことが前提としながらも、万が一の非常事態は操縦者の判断で危険の回避に努めることが大前提であるとも明言されています。これらのことから、関宿フライトサービスでは一般的な管制官の行う管制とフライトサービスは別物であることに留意が必要であるとしています。(飛行場など)の周辺で大規模な事件事故が発生すれば、ドクターヘリやマスコミのヘリ、警察、防災ヘリが一気に集まり、航空交通(トラフィック)情報の提供(インフォメーション)を多数求められ、当該飛行場フライトサービスの周波数、それに加えて航空機同士の近接交信周波数122.600MHzがたいへん騒がしくなります。飛行場自体が臨時のヘリポートとなるなどすれば、グライダーやセスナ機の訓練飛行、スカイダイビングもその日はお開きになってしまうでしょう。災害発生時に聴取すべき周波数として、別のページでもまとめていますが、できればフライトサービスの周波数も普段から傍受に努めてください。(イメージ図)www.soumu.go.jp/soutsu/shinetsu/sbt/hodo/h24/120927_betten.pdfスポンサーリンク受信機で無線を聞こう航空無線ツイートシェアはてブLINEPocketfeedly【航空無線受信テク】自衛隊の非公開GCI周波数とは?【航空無線受信テク】ウェイポイントは各国の航空当局が定めている航空機のナビゲーションにおける航路上の経由地点のこと!RECOMMENDこちらの記事も人気です。無線を聞こう2016.2.4船舶無線の解説...実は意外と内陸部でも入感する船舶無線「国際VHF」を楽し...受信機で無線を聞こう2016.2.4消防無線は2016年に全国でデジタル化完了。全ての消防無線が傍受...受信機で無線を聞こう2018.7.17【航空無線受信テク】洋上管制が聞けたならキミはもうプロバンダー。各種無線の周波数を知る方法!広帯域受信機を使って各種無線を受信したい場合、あらかじめ周波数を受信機に登録し、効率よく受信しましょう。