左右の車輪に装着いたしまする。この辺りに装着決定でござる。・・・ブラケットやステー類はもちろん無いので・・・製作し溶接でござる。正確な位置と角度と強度で・・・メインブラケット製作&仮溶接いたします。お次は、補強のブラケットでござる。・・・邪魔な物や燃える物を外しまして・・・この後・・・本溶接いたします。溶接完了しまして・・・・お次は、ブレーキレバー装着いたし・・・ワイヤーを装着いたしまする。ワイヤーの長さを合わせまして・・・各部加工&調整でござる。・・・・簡単かと思いきや意外と時間がかかりましたなぁ~・・・すっかり夜でござる。・・・まぁ~福祉特価ということで。これから、店の裏の小学校の坂でテストです!「さぁー出発!でござる。」・・・・バラストはモーちゃんです。「ハァー、ハァー、ヒィー、ヒィー、拙者もう限界でござる。乗ってなくても!・・・・「わぁー!歩けるじゃん!」いよいよ、下りのテストでござる。・・・ブレーキ掛けながらゆっくり下りまする。「ブレーキの威力は偉大です!」安全に下れます!・・・めでたし、めでたし。こんな下り坂、ノーブレーキでは危険すぎて下れません。・・・・ノーブレーキでしくじり・・・モーちゃん車椅子で大怪我して・・・車椅子必要となりますなっ。(もちろんブレーキ付きで・・・)・・・おしまい。Comments(6)25度忍者5号機!箱根山へGO!でござる。昨日は定休日で箱根山へ!忍者5号機の足廻りの塩梅を見に行ってまいりました。日差しは無いものの快適な外気温と路面の状態もベスト!・・・・・久しぶりの箱根山、気持ちよかったですなっ。殆ど高いギア(4~6速)での走行でした。・・・一般道はのんびりと走行でござり。・・・何ら問題なし!ところが・・・後日の・・・スタートダッシュのテスト(1~3速)で・・・問題発生しました。この症状以外は絶好調の国内エンジンでしたが・・・オーバーホールのコストは無いので・・・エンジンを交換いたします。・・・中古は何が起こるか分からないものですなっ。忍者系の中古エンジンはそれなりに古いので・・・今回のような事もありますなぁ~。フルオーバーホールしてから載せたいですなっ。・・・予算次第ですかぁ~。・・・・綺麗にし載せた国内エンジンも・・・・わずか180km走行でサヨウナラ~♪このまま納車は出来ぬのでエンジン交換の為・・・サヨウナラ~国内エンジンを降ろします。左がサヨウナラ~国内エンジンでござる。右がイラッシャイ~逆車エンジンでござる。各カバー類は入れ替えます。・・・カバー内の点検は出来ますので同時に点検&調整致します。逆車エンジン・・・風呂入れ、化粧し、各部品交換し・・・ようやく搭載でござる。再度、高速&市街地&スタートダッシュ・・・走行テストでござり。「よぉーし、合格でござる!」・・・・いよいよ箱根山へGO!ですなっ。定休日の朝でござる!まーきゅうりさんの25度忍者2号機と共に、いざ箱根山へGO!東名高速から小田原厚木道路で箱根山到着!・・・「空気がうまい!」あれこれ確認&調整いたし、楽しい時間を過ごしました。・・・エンジンも快調でござり!まーきゅうりさん、また行きましょう。・・・・次回は伊原メカも強制参加で「そば」ですなっ。2号機のエンジンオイル&オイルフィルター交換いたします。・・・次回の箱根山に備えてです。「まーきゅうりさん!やっぱ。・・・オーリンズフォークとSPLシートは・・・いいですなぁ~。」その後・・・拙者、いつもの床屋さんへGO!・・・・5才若く!でござる。気付けば半年がかりの製作でござり・・・今回のエンジン交換以外は、実に楽しい作業でござった♪~25度忍者5号機も、いよいよ明日、納車でござる。・・・パチパチ・・・ウルウル・・・コンプさん。5号機を末永くよろしくお願い致しまする。エンジンオーバーホールでござる。Z000Jのエンジン組み立てでござる。クランクケースの点検と清掃です。・・・・ネジ穴には、よく切粉が入っておりまする。オイルギャラリー等にも引っかかっております。・・・・そんな分けで、確実に清掃でござる。クランクケースのアッパー側とロア側とクランクキャップはメ-カーで締結し加工いたしますので・・・そのもの同士でなければ加工寸法はメチャメチャとなりますので・・・必ずセットでござる。今回のセットは・・・管理番号9-60となっておりまするなぁ~。・・・加工が違うもの同士でのクランクケースやクランクキャップでの組立は厳禁ですぞっ。中古で購入する時は・・・もちろん3点セットでござる。・・・3点揃っていないものはゴミでござる。ケースの合わせ面です。・・・毎度のことですが・・・粗い。綺麗な面にして欲しい。・・・この面研はカワサキの標準かなっ。・・・物凄く酷いものもある。・・砥石でこの凸凹が消える程削るのは禁止!・・・ベアリングホールが狭くなりまする為。・・砥石は軽くでござるぞ・・・・打痕やバリは除去し、各部の面取り(最小限で)は遂行でござる。下準備完了!・・・・ロアケースにシフト系部品を装着いたします。・・・このシフト系の部品にも軽くではござりますが一手間掛けておりまする。・・・最高に仕上ますと別途請求となるのですが・・・・「やりたい。」アッパーケースにノックピンを圧入いたします。ケースの各ボルト類でござる。・・・・新品でござる。やせてないし、錆びてないし、伸びてないし・・・「やっぱ新品はいいですなっ。・・・・しかし・・・新品でも点検しておくべきです。・・・たまに変なネジがござります。シリンダースタットボルトの装着。お次はミツションです。・・・・綺麗でござる。再度エンジン分解し・・・全部の部品を処理いたしますと・・・「高い。」・・・・コスト次第でござるなっ。「あぁ~やりたい!」ミツション完成でござる。クランクとミツションをアッパーケースにセットいたします。クランクもダイナミックバランス取ると・・・良いですよっ!・・・・クランクの分解組立て芯だし作業が2回分必要ですが・・・・・やればやるだけ・・・何でも高額となりまする。本日、ここまででござる。エンジンオーバーホールでござる。エンジンオーバーホールでござる。