GS1000と日々の日記:バリアブルレシオのスロットルパイプGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。メニュー詳細については、下記を参照ください。シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル新商品として、アーシングヘルパー&ヘッドアーシングの販売を開始しました。商品の詳細確認とご購入については、こちらのショッピングカートにてお願いいたします。特注品や装着作業のご相談については、直接にお電話をいただくか、メールにてお願いいたします。ショッピングカート:アーシングヘルパー&ヘッドアーシングショッピングカート:アーシングヘルパー&ヘッドアーシングこの、アーシングヘルパー&ヘッドアーシングの解説についてはこちらにまとめてありますので、どうぞお読みになってください。・アーシングヘルパー&ヘッドアーシングオートバイのスロットルワークにおいて、最もシビアで悩ましいのは全閉から開け始める瞬間です。全閉エンブレでコーナー旋回中、任意の箇所でパーシャルを作るためにわずかに開ける瞬間、ここは、駆動力がマイナス状態からプラスに転じるポイントです。このマイナスからゼロ~プラスというプロセスがスムーズであればあるほどにマシンのコントロール性は向上します。このことは、サーキットや峠道でのスポーティーランだけではなく、街中の発進時からシフトアップ&ダウン、交差点のターン、渋滞路のドブ板走行などなど、ありとあらゆるシチュエーションにおいて同じく重要な部分なのです。ドン付きがひどくて乗りにくいとか気持ち良くないなどという問題が生じたりしますが、これも同類の問題でしょう。FCRというキャブレターは、キャブレター本体のスロットルレシオがバリアブルにされています。対して、TMRはストレートレシオです。TMRはFCRと比較した場合、ドン付き問題が生じやすいのですが、その要因のひとつが、このストレートレシオにあります。その点、CRキャブレターは穏やかなスロットルレスポンスを持ちますので、ドン付きという問題は生じ難いところですが、スロットルバルブとキャブレターボディー内壁が直接摺動しており、構造上、ここのフリクションが多いことから、全閉からの開け始めで張り付き症状を起こしやすいものでもあります。いずれにしても、全閉から開け始める瞬間というのは、デリケートでシビアなものなのです。これを緩和するため、スロットルパイプの巻き取り径を小さく設定し、ロースロにするというのは極めて有効な手段となります。すると全閉から全開までの開度が大きくなりすぎてしまい、中間開度域のレスポンスがダルなフィーリングになってしまうというネガを生むのです。いう意味において、FCRがバリアブルレシオ設定になっているのは、実に素晴らしいことでもあります。そこで、こういうものを使います。バリアブルレシオのスロットルパイプです。開け始めから中間開度域に向かって、巻き取り径が漸次大きくなって行くという形状です。基本的な巻き取り径は34mmです。開け始めの部分は、半径でマイナス4mmですので、巻き取り径としては8mm小さな26mm相当となります。26mmから34mmのバリアブルレシオということです。これは、汎用のスロットルキットにそのまま入れることができます。開け始めは確実に軽くなることがわかります。実走では、さらにそれを実感します。カワサキZ系のノーマルスロットルホルダーに入れるためには、やや干渉しますので、小加工が必要です。このスロットルパイプ、TMRユーザーには必須でしょうね。その効果は絶大のはずです。その他のキャブレターであっても、開け始めがロースロでコントローラブルになるメリットは多大です。キャブレター種類や口径によっては、ちょっとロースロ傾向になりすぎるきらいがあります。今後、ファクトリーまめしばにおけるキャブレター装着セットアップ作業においては、これが適すると判断するパッケージにおいて積極的に使っていくつもりです。ファクトリーまめしば謹製ULFスロットルワイヤーと相まって、軽くスムーズ&コントローラブルな特性を得ることができます。ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。