その73~前後姿勢バランスのセッティングGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。その73~前後姿勢バランスのセッティングオートバイの操縦性というか、ハンドリングのキャラクターを大きく支配しているのは、前後の姿勢バランスなのです。前後サスペンションのスプリングやダンパー、そして前後車高を調整する目的も、つまるところは、この姿勢バランスを適正なものにするためです。́のように、静的なバランスのことを指すものと勘違いしているケースも散見されますが、そうではありません。走行中の動的な姿勢バランスを、幅広い速度域において高いレベルでまとめ上がるかが大切です当然、全てにおいて100点満点ということはありません。何かを重視すれば、他の何かが多少なりとも犠牲になります。結局のところ、妥協点を模索するという作業になりますので、考えるべきことは、その妥協点をいかに高めるかということになりますし、それが車体設定や車体セッティングというものです。峠道をスポーティーに走るのは気持ち良いことですし、そういうシチュエーションにぴったりと決まったマシンで快走することは快感です。ストリートユースマシンにおいては、街角を低速でターンしたり、渋滞路のデコボコな路側を走るというシチュエーションも多々ありますので、そういう時の安定性も重要です。高速道路における安定した直進性も重要です。あらゆるシチュエーションにおける乗り心地も重要・・・これら、ある意味では相反する要求に対して、いかに幅広い対応ができるものにするか、それがストリートマシンの車体セッティングにおいて重要なテーマとなります。これまでに、私のマシンを試乗してくださった方々は、異口同音に、「まるで乗りなれた自分のバイクのように乗りやすい。」と言いますが、そういうマシンにするために重要なことが、高次元の姿勢バランスセッティングなのです。GS750、GS1000、Z1000LTD、これらの私のマシンを全て乗ったことのある人はこう言います。「どれも別のバイクでそれぞれにキャラクターが違うけれど、ある意味ではみんな同じフィーリングがあるのが不思議だ。」それはつまり、これらの異なるマシンが、それぞれのキャラクターにおいて高次元に煮詰められているということです。作り直したZ1000LTDの煮詰めを進めましょう。それをするにあたって方法はただひとつです。細かい煮詰めを行うことです。そこで重要なことが、マシン造りにおいて、セッティング性を高めておくということです。セッティング変更に数時間もかかっていたら、作業効率も悪くなりますし、そもそもヤル気にならなくなってしまいます。フロントフォークスプリングを交換しました。私のマシンは全て、10分以内にフォークスプリング交換をすることができるように作っています。これなら、一日に10回でも変更する気になるでしょ。ハンドル周りの一切の周辺部品に触ることなく、トップキャップに工具アクセスし、スプリングを抜き差しすることができます。バネレートを0.8kg/mmから0.85kg/mmに交換してみます。私の製作しているワンプッシュエアバルブ付イニシャルアジャスターは、スプリングイニシャルを可変するだけではなく、エアバルブを巧く使うことによって、信号待ちのわずかな時間内にでも、任意にフォーク内のエアボリュームを変化させることができます。これは、油面を変更することに相当しますので、セッティングの効率は飛躍的に向上します。前後姿勢バランスをアジャストするのですから、リアサスの設定を変更するのはセットの作業です。ここにおいても、サス長やイニシャルをすぐさま変更できるリアサスは重要なアイテムとなります。都合、この日は、3種類のフォークスプリングをテストし、さらにそれぞれに対してリアサスの設定も様々なセット組み合わせを試しました。テストパターンは、このような街中走行も含まれるのは当然のことです。速く走るというのは、数あるシチュエーションのひとつに過ぎません。速く走ってもゆっくり走っても、曲がってもまっすぐ走っても、常に気持ち良いセット、それが私の目指す形です。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。