日本の気軽でメジャーなホットハッチ2台を比較します。どんな違いがあるのか、早速比較していきましょう。デザイン面デミオスポルトは元々バランスが良いクリーンなデザインのノーマル車にリアスポイラーとエアロパーツを追加しています。シンプルな形にすっきり収まるパーツをつけているので、全体的に見てもスマートにまとまっています。ヴィッツRSはベース車のいろんな要素をまとめて、ちょっとかわいらしさも感じる部分を、アウディやVW風のフロントマスクに変更することでスポーティーなデザインに振っています。いろんな要素が多くてちょっとまとまりに欠けた部分も感じたノーマル車を、適度に引き締めてバランスがよくなった感じも受けます。感じないデザインには好感を感じます。内装と操作系デミオスポルトはスポーティーグレードとしては標準レベルのシートに、ベース車からメーターと全体の色を変えた程度の変更のみの内装です。インパネ廻りのセンターがシルバー色で、浮いているのはちょっといただけません。他の部分がすっきりまとまっているだけに残念で、内部のスポーティーな演出はほとんど感じられません。ヴィッツRSは、スポーティーグレードとしては標準レベルでしょうか。インパネ廻りの未来志向の強いデザインを、皮巻きステアリングや黒っぽい配色のおかげで、なんとかスポーティーなデザインに押さえた感じでしょうか。収納類のデザインは良いのですが、操作性が悪そうなセンターパネル廻り部分には疑問が残ります。デミオスポルトはメータ廻り以外に内装でスポティーな演出を感じさせないですが、ヴィッツRSは内装の仕上と色でスポーティーさを少し演出しています。どちらも、気持ちホットハッチを感じさせる程度の、軽い演出の内装です。どちらも外見のイメージと内装にイメージの統一感は感じるので、デザイン面での選択の迷いは少なそうです。ボディー面デミオスポルトのほうが、長いですが他の寸法はほとんど変わりません。長いおかげでヴィッツRSよりホイールベースが30mmほど長いですが、目立つほどの差ではありませんね。車重はデミオスポルトのほうが50kgほど重く、コーナーリングではヴィッツRSが有利かもしれません。回転半径がヴィッツRSは5.5mとかなり大きいので小回りは利かないかもしれません。ヴィッツRSがコーナーリング志向と言えますが、回転半径ではヴィッツRSが不利なので微妙なところでしょうか。他の数値の差が少なく、クルマのセッティングによる個性の差の方が大きくなりそうなので、個性が気になる場合は試乗してみる以外に判断できないようです。メカニズム面デミオスポルトのエンジンは、ほぼスクエアでベース車の上級グレードと同じです。最大出力83KWは6,800rpm、最大トルク140Nmは4,000rpmと普通のエンジンです。ヴィッツRSのエンジンはロングストロークで、こちらもベース車の上級グレードと同じ。最大出力81KWは6,800rpm、最大トルク141Nmは4,400rpmとトルクを見るとデミオスポルトより高回転型に見えます。最大出力を見るとデミオスポルトが高回転での伸びが良いように見えますからスポーティーなエンジンはデミオスポルトのようです。ストロークからもその部分は感じ取れます。ブレーキではヴィッツRSが圧倒的に良いようです。デミオスポルトはリアがリーディングトレーリング、確かにFFですから性能的には十分なのでしょうが、スポーティーと言う観点からはちょっと疑問が残る部分です。タイヤは両車とも195-R16ですから、エンジンに対しては十分以上ですね。ここでは、エンジン重視のデミオスポルトとブレーキ重視のヴィッツRSと分かれたようです。エンジンの差は微妙ですし、ブレーキも決定的な差と言うほどではないことも事実ですから、どちらを重視しますかといった軽い感じの差でしょうか。両車ともホットハッチと言うよりスポーティーグレードと言った感じのクルマでした。デザイン面ではクリーンでいい大人でも普通に乗れそうなデミオスポルトと、若さと新しさを感じるヴィッツRSと言う明確な差があり、内装でもそのイメージは統一されています。性能面になると、どちらも似ていて、差を探す方が大変なくらいです。その差が少ない中でも、エンジンが高回転で元気なデミオスポルトとブレーキがしっかりしているヴィッツRSという方向性の違いは感じ取れます。そこでデザインと性能を同時に比較して見ようとするとちょっと困ったことになるかもしれません。部分がありそうですし、デザインが若々しいヴィッツRSは走りの面は地味そうな感じですから、ちょっとチグハグなんですね。最終的にはデザインを重視するか、走りを重視するかで選択が違ってくるのかもしれません。共に単一グレードです。