ID:potwg2bp0出る出るってのが経費のかからぬ宣伝だから。F1タイヤ製造技術がある1流メーカーとして宣伝できる。ID:hwfGLXrT0どうせ俺が乗るわけじゃないからカンコックタイヤで良かったのに。ピレリやBSより面白そうじゃん。ID:whslR5380もともとピットインの回数をタイヤでコントロールしようってのが無理ありすぎなんだよな。変化に弱い糞タイヤになるのが当り前。エンジン変更と同時に給油復活させて、タイヤはもっとコンサバにした方がいいと思う。ID:xkTH/fDr0現実的にピレリしか選択肢がないのに、何揉めてるんだろな。オプション条項レベルの問題だと思うんだが。ID:xkTH/fDr0>>315それだと面白いかも。複数のタイヤメーカーが参戦するほうが面白いからな。タイヤメーカーは開発競争が再燃して嫌がるだろうけど。No.30911ハンコックが断念したので、とりあえずホッとした。No.30918タイヤの安全性問題で某シーズンアメリカGPの様に殆どがボイコットしてその後の騒ぎを思うとハンコックも諦めたのだろう。No.30921給油復活させて一度に入れられる量決めればピット回数コントロールできるかな。No.30924どこだかで現代F1が一周/3Lとか聞いたんでコレで考えれば30Lタンクをレギュで課せば9-12周ごとに一回のピットストップが見られる。5-70Lで制限すればエンジンやドラッグで燃費稼いだチームがピット回数減らしてロータスライコな戦略がとれるようになるかも。デメリットはピット回数増やすけど全開で走りまくって勝つという戦略に目に見える限界点ができるんで結局ピレリ制限で言われてる、全力で走れない問題は解決できないんじゃないかってとこかと。年間支給燃料量とか制度と組み合わせれば、次戦は得意コースだから全開で走って勝ちを狙うとかできそうだけど。No.30928レース中の給油はホース引きちぎるのが危ないから嫌だな...2014年からの新しいエンジンは、今のものより燃料搭載量を少なくできるから、タイヤ自体を今年のものから変更しなくても、ピット回数は恐らく減るはず。しても壊れないタイヤ」とかのほうが良いと思うけどね。No.30957※11全力でpushしても壊れないタイヤってのもそれはそれで駄目だろ。頭使わない脳筋ドライバーが勝ちまくって面白く無さそう。No.30977耐久レースでもないのに、スプリントよりタイヤの管理能力を問う今のレースがまず変だしなあ。スプリントだけの方が納得が行く。No.30981全力スプリントは予選だけでも良いと思う。決勝はただ速く走ればいいというのではなくて、状況に応じて様々な走り方が必要とされる方が面白いと思う。ロータスのようにペース控えめでピットストップを減らしてみたり、フェラーリのようにピット増やして飛ばしたり、メルセデスのように鈍行して後ろを抑えたり...決勝では色んな戦い方があった方が頭を使うし面白いと思う。それでも時には中国のベッテルやモナコのライコネンのように凄まじい全開走行を見る機会もあるし。No.30989確かに、もしピレリが撤退して、代わりにF1に供給できる能力があるメーカーといえば、現実的にミシュランかBSしかない。GYはもうあまりにも長いことF1から離れてしまっているから、来年からは時間的に無理だろう。朝鮮メーカーなんてそれ以前の問題だ。「BSの工場使わせろニダ」なんて言いかねない。個人的にはミシュランが復活して欲しい。いうよりミシュランしか現実的に考えられない。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。