F1)>「ブリーフィングで準備して皆に見せたんだ。巨大な金属片で、あまりにも重すぎる。できることならのこぎりで削り取ってしまいたいくらいだよ!」>「しかし、われわれはドライバーの安全に気を配る必要があり、そこに命を守るのに役立つデバイスがあるのなら、マシンに乗せないわけにはいかないんだ。ID:4Zz34WgQ0.netまあ厳密なことをいえば昔のデュアルアイポート・フルフェイスも真正面は見えないな。これと比べたらアレの方がよっぽどどうやって前見てたんだか不思議になる...。すげぇ真ん中の柱んとこ太かったし、自分の頭に被ってるものだからどこ向いても真ん中を柱が遮ってたんだから。逆にドラッグレース用のは上下がスリット状に極度に狭いことに加えて横もえらい切り立ってておよそ真正面以外の何も見えない。ありゃーまぁそれ以外の必要が無いんだが。ID:4Zz34WgQ0.net前にカッコ悪いって禁止になった丁字型のノーズトップウィングも当のドライバーは多分モナコを走るうえで支障は無かっただろうからね。意外と「真っ正面の真ん中」ってのは問題にならないのではないかと推測。コレによってヘルメットについてるスポイラー類のトレンドとかが変わってくるかもと別の方向に興味をもってみる。速い速度域ではこのくらいの太さの構造物がかなりの範囲の気流に影響を及ぼすから(ひところ流行ったコクピット前面の上のポッチみたいな形状の前面ロールフープもノーズ上面口全体を下げる効果はあった一方、ヘルメットに当たる風の流れは結構遮ったとか)エアボックスの圧力はおろかリアウィングの効きにまで影響したりして。逆に「目の前真ん中」じゃないけどNASCARとか最近のスーパーGTとかでよく使われてるフロントガラスの固定枠みたいなやつの方が気になるんじゃないかという疑問が。ID:f1jouhoutwo【数学問題】「7人の席替え。No.390403ヘイローのせいで命が失われる可能性もあるよね。No.390409>真正面が見えないんだけど大丈夫なのかね?こういうこと言ってるやつって実際にレーシング走行したこと無いのかね。コーナーなんかクリッピングポイント見なきゃならんから正面なんかほぼ見ないしサイドバイサイドで競ってる時なんか余計そうなる。ハコ車の方がAピラーが邪魔だって話が出てくるくらいなのに。真正面見てるときよりそれ以外を見てる時間の方がはるかに長い。ジャンル違うが戦闘機だって前二分に後ろ八分とか言うくらいなのにこと戦ってる最中って真正面の比重はそんなに高くない。No.390412※9レーシング走行したことなんてないのが普通だし戦闘機の話なんて後ろ取られたら死ぬ世界なんだから当たり前やん。No.390414マウント取りたいお年頃なんだろ。No.390415ラッセルは最新版の中心部2cmのヘイロー付けて走ったけど全く問題無いと言ってる。FIAは16mmまで細くするのが目標みたいだ。No.390416ヘイローを透明にすればいいよ。No.3904180.5sも遅くなる予想なのかソフトなタイヤで速くなるのにもったいないな。No.390419ここ数年でも何度かあった、他のマシンが乗り上げてヘルメットの間近をかすめるタイプのアクシデントだとHALOはガード出来ず、逆に凶器になりかねない。HALOが有れば防げたアクシデントはここ数年のF1に限っては起きていない。No.390442最近のF1ではHALOで防げるような事故は起っていないからといってそれを否定することは現実を無視した暴論と言ってよい。頭部保護に関する議論が直近で盛り上がりを見せたのはインディのJウィルソンの事故に起因する。インディで起った事故だったが対策に関する議論はインディのみに留まらずF1での今回のHALO導入に繋がった。これは潜在的にその必要性が認識され続けてきたからに他ならない。No.390443視界が問題ないことはドラバーが実際にテストして確認している。FPで搭載して走っていたのは何のためだったと思っているのか?見てなかったのか、見ても意味が分からなかったのか、あほうなのか。No.390446元記事だと約10kgだとトトが言っている。No.390448トトは重さのことを問題視しているんだけどね。ウマシカにはわからんようだ。No.390451※28アレはあの年からマシンパーツの一部が頑丈になってクラッシャブルパーツが粉々にならないようになったのが原因だ。あのノーズコーンがクラッシュの時点で粉々に砕け散っていればジャスティン・ウィルソンは助かってたんだ。Sportは言ってる。No.390475デブリが飛んできた時はヘイローあっても無理やな。No.390482ラウダ:来年からF1はF1じゃなくなる。No.390487ダサい、おもんないそれで客離れがー。No.390501ヘイローには360度カメラが搭載されるからさらに重くなるね。No.390506こんな事書くとスーパー少数派で変人扱いだろうけど、俺HALOの見た目そんなに嫌じゃないんよね。ジャスティスのケースとか防げそうで安心感があっていい。キャノピーになったらもうf1観なくなるな。皆んなが嫌がる理由もわかる。真ん中に棒があるのはドライバーが幾ら問題無いと言っても観てる側は生理的に気持ち悪い。高める為に導入した以上もう後戻りは出来ないから、今後見た目が良くなるのを願うしかないな。No.390509F1よりカートの方が危険よな...毎年死者出てるし。No.390510コーナーのクリップは問題なく見れるけど、いくつかのシケインでは2つめの進入でミスしたり、立ち上がりの縁石が見えにくいかなとは思った。もとからアンテナがあるから、そんなに問題ないのかな。No.390521まあ、俺たちが普段乗ってる車の右斜め前方の死角の方がよっぽどひどい。右コーナーで目線の送り方で困ることしばし。Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に次のように説明した。「今はクルマにヘイローが装着されていないが、もし今事故が起きてしまえば、それ(ヘイロー)が付いていたなら命を救えていたのではないかという話になってしまうだろう。「我々(レッドブル)もそのためにエアロスクリーンを開発したんだ。No.390527ホーナー自身は必ずしもコックピット保護装置の導入に積極的な考えではないようだ。「私が気になっているのは、カートに至るまですべてのフォーミュラカーにこれが装着されることになってしまうのかということだ。どこまでやるつもりなのだろうね?」そう述べたホーナーは、次のように付け加えている。No.390530※48最低重量に満たないマシンは重りを積んでいる。体重が重いドライバーでも重りの量で調整できる範囲ならハンデはない。今回HALOを付けたため最低重量が5kg引き上げられたけど、ここのコメントにあるとおり実際にはそれ以上重さが増える。そのため今までの重りで調整しきれないチームや既に最低重量以上のチームはそれだけ重量が増えてしまう背の高いヒュルケンベルグやエリクソンは減量命令が出ているのでかなりきついのだろうね。No.390579つまり、メルセデスが全部悪いと。No.390616正面の棒は意外と視界を妨げないけど、鬱陶しいだろうなぁ。俺なんかワイパーの動きさえ鬱陶しく感じるのに。No.390790サーティースの事件しか防げないでしょヘイローだと。スクリーン案を一蹴してヘイロー「だけに」拘るのか合理的な理由説明がない。No.390845ぶっちゃけインディのほうが頭部保護は必要に見えるけどね。時期尚早ってのは不要ってことじゃないからデバイスとして検討の余地を残しているということだろうか。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。