-■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。山に軌道を求めて1熊野の山に軌道を求めて2相賀の軌道は大正期に四日市製紙が手押し軌道を大台ケ原まで敷いていたのがルーツで、地元の相賀村が軌道を保有して村営軌道のような存在になったり複雑怪奇な存在。民有林が多い地域だからか軌道に個人や業者が車両(手押しや犬曳きか)を持ち込んで走らせていたようです。大杉谷御料林や大杉谷林鉄を所管していた船津営林署が尾鷲市内に移転して1950(昭和25)年に新しくできた尾鷲営林署の管轄となりました。二ノ俣線の軌道は1961(昭和36)年頃に撤去されたようで末期には酒井工作所製の箱型湘南スタイルの5tボギーDL(メーカー形式F2)まで入線していたとのこと。魚飛橋から銚子川左岸をそのまま遡ると軌道の石積みが未舗装の林道上に現れます。軌道敷は幅2.0mでしたが自動車林道となるとそのままでは通れないので拡幅したのです。銚子川本流を渡って右岸へ移りますが軌道の橋梁痕跡はわからず。今度は山側に石積みの列。軌道時代はちゃんと側溝があったようですね。透明度の高さで知られた銚子川。吊り橋の上から見ても魚影が良く見えます。間もなく巨大な砂防ダムが現れます。水路トンネルの遺跡です。水害で廃止になった発電所だそうで、現在はこの砂防ダムの下に埋もれているとか・・・。