寡占化された荷主企業への専属化・系列化が固定している上、9.6%が中小企業であるため、内航海運業者の荷主に対する運賃交渉力が極めて弱く、燃料油の価格高騰に対して、荷主側への運賃転嫁が困難であるという構造的問題を抱えている。船舶の排出ガス中に含まれる硫黄酸化物(SOx)や、SOxから生成される粒子状物質(PM)による人や環境への悪影響の防止のため、船舶燃料油中の硫黄分濃度に係る規制(SOx規制)強化が2020年より全世界的に実施される。おいて低硫黄A重油、低硫黄C重油など規制適合油への需要が集中する可能性があり、また、従来の高硫黄C重油を使用するために必要な排ガス洗浄装置(スクラバー)に係る費用などの環境コストは、社会全体で負担することが必要である。平成29年度版2017年7月14日、平成29年度版の海事レポートが公表されました。以下にリンクを貼っておきますので、ご確認ください。海上保安庁は、毎年、船舶事故の特徴等をまとめた情報を提供しています。