29■プロフィールAuthor:にしみやうしろ小田急沿線で生まれ、金沢で北陸鉄道にはまり、愛知では名鉄に臨海鉄道さらに森林鉄道、今ではすっかり私鉄・貨物ファンに・・・。鉄道に由来していろんなものに興味を持つようになってしまいました。線路がまだ建設されておらず押切町、柳橋への旧線しかないことからすると昭和10年代前半の撮影と見られます。西枇杷島駅周辺が写された絵葉書の掲載許可を頂きましたので載せます。名岐線(現・名古屋本線)押切町~新岐阜がつながり名古屋~岐阜間に大型のデボ800形を使用した特急電車も走り始めて1年ほどの情景で1936(昭和11)年4月撮影。(北)から名古屋方面を見た様子。陸橋右に西枇杷島駅のホームや機関車がぼんやりと見えています。土木図書館デジタルアーカイブスより許可を得て転載)枇杷島陸橋下の踏切。橋脚の間から見える機関車は電車改造電機のデキ50形。西枇杷島の入換専用だったのでしょうか。2台が2軸台車に戻されてデキ30形となりデキ51のみがボギー車デキ50形として残りました。瀬戸線小幡のデキ31、竹鼻線西笠松のデキ32でも紹介しましたがこの頃は3台ともボギー車のデキ50形だったのでどの車両かまでは特定が難しそう。パンタ搭載位置が車端部なのでデキ51かデキ52→デキ31のどちらかでしょうね。当時の名岐線電車の多くは名古屋市電経由で柳橋乗入のため集電装置は中央に鉄道線用パンタグラフ、両端に軌道線用ポールを装備していましたがこの画像のデキ50形は市電乗り入れは想定しなかったようです。手前の線路は名岐線(現・名古屋本線)。奥に単線の短絡線があり、合流したところが西枇杷島駅。この頃はまだ戦時中増設のヤードや貨物ホームがなく、現在の旅客駅の位置で貨物も取り扱っていたようです。この写真は枇杷島分岐点の信号扱い所から撮影したもののようです。土木図書館デジタルアーカイブスより許可を得て転載)現在もデルタ線の中に建つ信号扱い所の建物。改修前の国道・・・というよりは枇杷島青物市場の写真と言うべきか。後方の東海道本線のガード上を通過して行く2軸貨車のジョイント音や市場の喧騒が聞こえてきそうな好みの1枚~。この道は東海道の熱田と中山道垂井をつなぐ美濃路で、この街道沿いに江戸時代初期より青物市場が発達。)が開業すると農産品の集約に便利な位置にあることから益々栄えていました。線内輸送なので小回りが利く電動貨車が多用されたのでしょうか。土木図書館デジタルアーカイブスより許可を得て転載)西枇杷島市場の記念碑。1955(昭和30)年開場の東枇杷島の枇杷島市場(現在は豊山町へ再移転して北部市場)へ移され現在では住宅街になっています。転載元のお名前が誤っていたので訂正しました。