橋山禮治郎さん(73)。JR東海が計画概要を発表した18日、中間駅ができる相模原市は歓迎ムードに包まれる。時速500キロ、走りだした巨大プロジェクトを前に老学者はつぶやく。橋山禮治郎さん(73)。JR東海が計画概要を発表した18日、中間駅ができる相模原市は歓迎ムードに包まれる。時速500キロ、走りだした巨大プロジェクトを前に老学者はつぶやく。柔らかな物言いが印象的だった。「いいところもあるが、悪いところも多い」。穏やかならざる本心はしかし、すぐに吐き出された。「リニアは確かに速い。専門家として、国内外の大規模プロジェクトの成否を検証してきた経験に照らし、そう断言した。■哲学感じられない引き合いに出すのが超音速旅客機コンコルドのたどった末路だ。音速の2倍を誇り、1976年に実用化。燃費が悪く、飛行距離が短い上に料金は4倍、ひどい騒音も快適な空の旅とは程遠かった。2000年、パリ郊外の空港で墜落事故を起こし、終焉を迎えた。「鉄道などの旅客事業に求められるのは利用者に喜ばれるか否か。望ましいプロジェクトならば成功する」リニアはどうか。「スローライフという言葉があるように、遅い方がいいという人もいれば、速ければいいという人もいる。リニアの売りは速さだけだ。ルートの8割がトンネルで、車窓から富士山の風景も楽しめない。利用者のニーズを理解し、ほかの価値よりも高速性が求められているのだから、リニアを選択したという哲学が感じられない」リニア導入ありき。そこに破綻の芽は生まれる。ID:ybXqRhZd0なんか、余計なお世話、って感じ。ID:NKxx7r3j0人力車かカゴにでも乗って移動しろよ。ID:SIX2omVg0好きな乗り物でも乗っておけ。ID:JyHkBJFV0保護のレスない事にワロタ。ID:7TNDl5Ig0安全性や低騒音も売りだろ。ランニングコストが低コストな点もいい。コンコルドの欠点の正反対。運転士もいらなければ、鉄輪も磨耗しない。速度が速いから車両も少なくて済む。新幹線より燃費が悪いとは言え、電気代なんて一人当たりで言えば1000円とかそんなものだろ。航空機や自動車に比べたらはるかに省エネ。「話を聞くと似たような眩暈(めまい)を感じてしまう。23:21考えてみろよ。東京駅から品川駅に行く感覚で東京駅から大阪駅に行けるんだぜ?しかも、リニアは最新技術の塊でこれに胸踊らない科学屋はいないだろ。素晴らしいものじゃないか。23:26夢じゃねえ、実利だ。ビジネスマンは大喜びですわ。早く着くのは実に合理的だ。23:26でも、早くなってくと一番前の車両のあの突起部分がなめらかなスロープを描くのは空気抵抗を減らすのとトンネル入ったときに空気弾が出ないようにするための工夫なのかな。23:34この手のマスコミは進歩が嫌いなんだよ。マスコミの逆が真というから、リニアは成功するな。23:46またこういう日本経済の足を引っ張るやつが出てきたか・・・フランスが世界一速いという触れ込みで世界で営業かけてるのを知らんのか。23:47更に速い新幹線と思う事が間違いだよな。車窓がとか停車駅が簡素とか。新幹線の時にもあった。買えない、売れないとか。