今週末は久々の良い天気になりそうです。本日は東京都のお客様よりご依頼頂いた作業をご紹介します。サウザー395のセンターストレージのハッチが「釣行中撓んで気になる」との事でご相談いただきました。今回もバッチリ補強させて頂きました。FRP補強でガチガチです!!気になる方、ご相談下さい。中古艇レンジャー321Vの中古艇をご紹介します。船体は16フィートで各フィールドをトレイルするにはピッタリのサイズとなります。年式は1992年製ですが割れやクラックなど(ヘアクラックはあります)大きな傷も無く非常に程度の良い1艇となります。昨年、当店にてカーペット張替を始め、電装・スイッチ類・エレキ・トレーラーのレストアを行わせて頂いた1艇となります。エンジンも4ストローク搭載で使用時間も少なく状態も良好です。*ロッド・リールは含まれません。・ボートカバーインペラ交換・プラグ交換・オイル交換・その他整備・点検は納艇前に再度行い完了後のお渡しとなります。明日は台風!!かなり大型のようですので台風養生で夕方からバタバタしておりました。本日ご紹介するのはヤマハF15Cのセルモーター取付です!!船外機も4ストロークが主流になってきましたがセルが無い場合、スタートが大変と感じている方も多いのではないでしょうか??25馬力以上になるとセルスタートが標準となりますが20馬力までの船外機はセルモデルが「リリースされているけどL足仕様だったり」とご使用の環境に当てはまらない事も多いのではないでしょうか??そこでセルスタートが無い場合、後付でセルスタート仕様に変更する事が可能です。メーカーによってはセルキットがリリースされている事もあります。今回取付させて頂いたのはヤマハF15Cでヤマハの場合、キットではなくパーツ単体での組付けとなります。セルモーターの取付に必要なパーツです。これで「キュルル・ブーン!!」と快適仕様となりました。セルを取付けるとエンジンスタートが楽になるのは当然ですが、走行中バッテリーへのチャージも可能です。今日は少し暑い一日でした。本日ご紹介するのは先日のマーキュリー30EFIの続きをご紹介します。前回の作業はこちらクランクケースの合わせ面からのオイル漏れでしたがいくらガスケットを塗ってもトルク管理が重要です。クランクシャフトとメタルの締め具合もトルク管理が重要です。インペラも新品に交換させて頂きテストもバッチリ、水温も安定しオイル漏れも止まりました。お使いの船外機は大丈夫ですか??目視で良いのでたまにはカウルを開け、確認する事が大切です。今日はスッキリとした晴れの一日でしたね。秋ももうそこまで来ているようです。オリンピックも決まり7年後が楽しみです。本日は愛知県のお客様よりご依頼頂いたマーキュリー30EFIの修理をご紹介します。症状は「エンジンをかけ暫くするとアラームが鳴る」との事でした。Heat」が確認できました。インペラを確認すると3枚飛んでいました。このエンジンはインペラが破損し吸い込むとほとんどの確率でエンジン内部に残ります。従っていくらインペラを新品に交換しても直ぐにオーバーヒートとなります。今回も同様に破片は吸い込まれ「ある場所」に詰まっていました。破片も全て回収成功です。回収するにはパワーヘッドの取外しが必要となります。これでインペラを戻し作業完了の予定でしたがカウルの内部が異常にオイルだらけで確認するとクランクケースの合わせ面からオイル漏れを起こしていました。お客様にご連絡後、作業を進めさせて頂きました。こちらが先ほどの乳化したオイルの発生場所です。クランクシールからオイルが漏れ、逆にミッド部のシールから水が入ってこのような状態になっていました。パーツが入荷次第作業を進めさせて頂きます。