トロフィー」のサーキット試乗。後編では、フォルクスワーゲンが誇る2台のホットハッチ「ポロGTI」「ゴルフGTI」との比較を通じてわかった、走りの質を報告する。トロフィー(以下、R.S.トロフィー)で1分21秒972、「プジョー208GTi」で1分22秒963を記録した谷口信輝が続いて操ったのは、フォルクスワーゲンのポロGTIとゴルフGTI。このとき、路面はやや乾き始めていたものの、完全にドライになった部分はほとんどなく、まだぐっしょりとぬれたところがそこかしこに残っている状態だった。ここで谷口はポロGTIで1分23秒200を、続くゴルフGTIで1分21秒434のベストタイムをマーク。ポロGTIの記録はルーテシアに1.3秒ほど届かなかったが、2リッターターボエンジンを搭載するゴルフGTIは1.6リッターターボを積むルーテシアR.S.トロフィーのタイムをコンマ5秒ほどしのいで見せた。この結果は谷口にとって意外なものだったらしい。ポロもゴルフもサスペンションは硬めで、クルマの動きはシャープ。208が純正ダンパーだとしたら、ポロとゴルフには社外品のダンパーがついているんじゃないかと思うくらい、しっかりした足まわりでした。エンジンにしても、走り始めたときのエキゾーストノートは結構大きめで、やる気を感じさせるものだったし、動き出しも全然悪くなかったんです。タイムが208に及ばなかったのは意外だなあ」やがてサーキットでの走りを振り返るうち、谷口にはポロのタイムが208に届かなかった理由が徐々に見えてきたらしい。「たぶん、ポロのエンジンは、中低速域のピックアップはいいんだけれど、高速の伸びが足りないんじゃないかな。袖ヶ浦フォレストレースウェイに集まった、4台のホットハッチ。写真左から、「フォルクスワーゲン・ポロGTI」「ゴルフGTI」「プジョー208GTi」そして「ルノー・ルーテシアR.S.トロフィー」。「ゴルフGTI」の弟分にあたるコンパクト・ホットハッチ「ポロGTI」。今回の袖ヶ浦における計測タイムは、4台中の4番手。「ポロGTI」の1.8リッター直4ターボエンジン。MT仕様車(写真)のものは、AT仕様車の25.5kgmより7.1kgm大きな、32.6kgmの最大トルクを発生する。拡大ダークな色調のテールランプやディフューザー付きのリアバンパーは、高性能モデル「ポロGTI」ならではのディテール。拡大ゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!フォルクスワーゲンの思想が見える続いて、ポロGTIとゴルフGTIに共通するサスペンションの設定について谷口は指摘を始めた。「基本的にはポロもゴルフもしっかりした足まわりで、走り始めの安心感は強いんです。旋回ブレーキを使う5~7コーナーでは、どうしてもリア内輪の接地性が薄くなってしまう。これはどのモデルでも起こる話ですが、ポロとゴルフは特にその傾向が強くて、結果的になにが起きるかというと、リア荷重を外輪だけでは支えきれなくなってパーンとアウト側に滑り出しそうになる。「おそらく2台とも、フロントのスプリングは柔らかめで、ダンパーでロールスピードを抑え込む設定なんでしょう。ロールスピードは速くないけれど、大きな横Gをかけると絶対的なロール量が多くなって、リア内輪が浮いてしまう。ロール量を抑えるか、リアのリバウンドストロークを伸ばせば解消できると思うんですが......」これまたフォルクスワーゲンの名誉のために付け加えておくと、彼らは安全性を重視し、基本的なハンドリング特性をアンダーステアに設定するのを伝統としている。それだけだとコーナリングの楽しさが味わえない状況も出てくるので、リアのリバウンドストロークを制限することで、攻め込んだときのみオーバーステア傾向となる味付けとしているのだ。ところが、この設定とESPがある種“ケンカする”格好になって、谷口が指摘するような症状が現れたものと推測される。いずれにせよ、フォルクスワーゲンが安全性とファン・トゥ・ドライブをはかりにかけたうえで最良と思うバランスを探った結果が、ポロとゴルフの足まわりであることは間違いないだろう。フォルクスワーゲンの代表的スポーツモデル「ゴルフGTI」。写真のトルネードレッドを含む、全7色のボディーカラーが用意される。拡大セットオプション「DCCパッケージ」を選択したテスト車の「ゴルフGTI」には、標準車よりも1インチ大きな、18インチのアルミホイール(写真)が装着される。「ゴルフGTI」のインテリア。今回は、2015年9月にデリバリーが始まった、最新世代のMT仕様車をテストした。袖ヶ浦フォレストレースウェイのコースを駆け抜ける「ゴルフGTI」。ベストラップは、1分21秒434だった。拡大ゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!「ルーテシアR.S.」はバランスがいいとはいえ、袖ヶ浦フォレストレースウェイという限られたシチュエーションでテストした範囲でいえば、4台の中で谷口が最も気に入ったのは明らかにルーテシアR.S.トロフィーだった。「繰り返しになるけれど、旋回ブレーキで進入する5~7コーナーでどんどん攻めたくなるのはルーテシアだけ。このクルマも内輪の接地感は薄くなるけれど、オーバーステアがどばっと出ることもなければカウンターステアが必要になるほどリアが滑るわけでもない。感覚はあるけれど、カウンターなんか要らないし、電子デバイスが働いている感じもしない。「それにルーテシアは、仮に攻め過ぎちゃって狙ったラインから外れたとしても、自分でそれをコントロールすることができる。これがほかのモデルだと、滑り始めた途端にバーンと流れてしまう。一発で即ダメになるわけじゃないけれど、そんな感じがしちゃうんです。「でも、ルーテシアだったら信頼できる。これが今日、僕が一番気に入ったポイント。ラップタイムがどうこう、シフトスピードがどうこうって話だけじゃありません。ルーテシアはコーナリング時の信頼感もいいし、ブレーキング時の安定性もいい。トータルバランスが高いんです。「ルーテシアR.S.トロフィー」は、最高出力で20ps、最大トルクで2.0kgm、標準的な「ルーテシアR.S.」より上乗せされている。タイムアタックを行った袖ヶ浦フォレストレースウェイは、千葉県袖ヶ浦市にあるサーキット。全長は2436mで、コース内には10のコーナーがある。のぶてる)1971年生まれのレーシングドライバー。ワンメイクレース」を皮切りに、30歳で本格的にレース活動を開始。GTのGT300クラスでチャンピオンを獲得するなど、国内のレースで数々の勝利を重ねる。トロフィーでタイムアタックを行い、1分20秒583というこの日のファステストタイムを記録した。次第に乾きつつある路面コンディションがこのタイムを記録するうえで大きく影響したことは否めない事実。同じタイミングで残る3台を走らせれば、いずれも確実にタイムアップを果たしたことだろう。ここで示したタイムは必ずしも絶対的なものではないとご理解いただきたい。最後にこの点を谷口に聞いた。「やっぱり、走りをわかっている人たちが作ったクルマだからじゃないですか。細かい話だけれど、ルーテシアはシートのサポートがいいだけじゃなく、インテリア全体でドライバーの体をどう支えるか、みたいなことまで考え抜かれているように思います。ほかのモデルだと、シートのサポートが足りないから膝で体を支えなければならないんだけれど、そうすると車内の突起物が足にぶつかって痛かったりする。ルーテシアはそういうところが一切気にならなかった。この手のクルマを買うとなったら、ボクはたぶん、ルーテシアを買うでしょうね。弥/取材協力=袖ヶ浦フォレストレースウェイ)乾きつつある路面における、「ルーテシアR.S.トロフィー」の計測タイムは、1分20秒583。ウエット路面で記録した1分21秒972よりも、およそ1.4秒短縮された。赤が差し色に使われる、「ルーテシアR.S.トロフィー」のインテリア。トランスミッションは、デュアルクラッチの6段ATに限られる。試乗を終えた谷口信輝の「ルーテシアR.S.トロフィー」に対する評価は、「安心して楽しくスポーツ走行ができるクルマ」というもの。その根拠として「作り手の走りに対する理解」を挙げた。「ルーテシアR.S.トロフィー」のシート。「ルーテシアR.S.トロフィー」のエンジン。スタート&ストップ機能も備わる。「プジョー208GTi」のインテリア。ステアリングホイールやシート、メーター、ドアパネルに赤いアクセントが添えられるほか、テップレザーのダッシュボードや革巻きのサイドブレーキカバーには赤いステッチが施される。「ポロGTI」のメーターは、オーソドックスな2眼式。中央には、液晶のマルチインフォメーションディスプレイが置かれる。拡大グリル内の「GTI」エンブレムとレッドラインの装飾は、高性能モデルの証し。「ゴルフGTI」の2リッター直4ターボエンジン。JC08モードの燃費値は6段AT仕様が15.9km/リッターで、6段MT仕様が16.0km/リッター。赤を差し色にしたタータンチェックのシート地は、「ゴルフGTI」の伝統的なディテールのひとつだ。参考燃費:--km/リッターゴルフの中古車を探すなら安心の認定中古車で!注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。