ボクサーエンジン搭載トヨタ、スバル共同開発のFT86、兄弟車のBRZ。合わせてボクサーエンジンと他のエンジンの違いは?またメンテナンス維持費の面から少しでも維持費の節約につながるポイントをまとめてみました。BRZの総合評価ボクサーエンジン搭載のトヨタFT86,スバルBRZはどこが違う?ボクサー:FT86カブリオ抜群の注目度を集めて登場したトヨタFT86,スバルBRZは小型ながら貴重なFRと2000cc4気筒ボクサーエンジン(水平対向)の組み合わせで開発されました。開発理念はトヨタのFT86は徹底した走り追求より楽しく遊べる車を目指している所が特徴ですね。GTリミテッドなど内装の充実度と居住空間、オーディオ音響効果なども考慮されています。スバルBRZは本当に走り追求のドライバー向きで内装はちゃちい。ベースグレードではFT86はエアコン装着オプション無し。BRZはベースグレードでエアコン装着オプション有り。内装カラーはFT86は赤と黒のコンビネーション。古いカラーと言う声も。前ウィンカーの位置はFT86はバンパーに組み込まれるがBRZはヘッドライトと一体型になる。出典:http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jpトヨタボクサーFT86のウィンカーの位置ウィンカーの位置はBRZがヘッドライト一体型に対しFT86はバンパー(フォグランプの上)に設置される。出典:http://allabout.co.jpスバルBRZのウィンカー位置BRZのウィンカー位置はヘッドライトと一体型になっている。出典:http://automove.jpトヨタ86インテリア(赤と黒のコンビ)出典:http://allabout.co.jpスバルBRZのインテリア(黒一色)トヨタ、スバル共同開発といっても車のデザイン、企画、出資はほとんどトヨタがやり開発はスバルというのが本当みたいですね。ボクサーエンジンの生産ラインをトヨタが新たに作るとは考えにくい。以前スバルはレオーネバンOEMで日産との交流がありましたがこの機会にトヨタと一緒に開発生産が始まりました。トヨタの人達がスバルに来てボクサーエンジンのパーツ交換のノウハウをまじかに見て驚いたという話があります。指摘されている声でFT86、BRZのアナログスピードメーターの表示が細かすぎて見ずらい。見やすいデジタルメーター装備がFT86ベースグレードにはない。ベースグレードのみのヘッドライトはFT86はハロゲン、BRZはHID採用。BRZは走行中の室内に入る吸気音がうるさいと言う声がありました。BRZのサウンドクリエーターは必要ないとの声多数、取り外し可能。新車価格でベースグレードはFT86は199万円、一方BRZは205万8000円です。表示が細かすぎて見ずらいボクサー:トヨタGT86ボクサー・FT86かBRZか迷ったらベースグレードの新車価格の差はチョット気になりますね。FT86がBRZか迷われた時の選択基準は大雑把にいえばトヨタ派かスバル派かで決めるか、また性能に関しては大差ないのでどちらの車もチューニングして遊べる余地を意図的に残してあるので細いデザインの違いや買ったあとのディーラーのアフターサービスの利便性で決めるかですかね。(左)の様にピストンが水平かつ左右対称になりその名の通りボクサーがパンチを出す様に横に動くのが特徴です。メリットはピストン同士が互いの慣性力を打ち消しあう為に振動を抑制する。エンジン形状が縦に薄く横に長くなる為エンジンを下の方に設置する事が可能で車自体が低重心になりコーナーリング走行時などの安定性に結びつく。ピストンを横にレイアウトした為エンジンが独特な音になりボクサーサウンドと言って根強いファンが多い。出典:http://www.fhi.co.jpボクサーエンジンの特徴コーナーリングが安定しますね!スバル水平対向エンジン:ボクサーエンジンの仕組みボクサーエンジンに対するスバルの意気込みが感じられるます。1285mm出典:http://toyota.jpトヨタボクサーのインパネ周り(GTリミテッド)出典:http://toyota.jpトヨタボクサー運転席周り(GTリミテッド)出典:http://allabout.co.jpボクサーエンジンデザインが美しいですね。週末にトランクルームにタイヤ4本積んでサーキット走行可能。GTとLimitedにはトルセンLSDが標準装備ドリフト走行してみたい方にはオススメです。標準装備ホイールが軽量だと加速力ブレーキング力も良くなりコーナーリング速度も上がる。BRZは燃料がハイオク仕様なのでガソリン維持費が高くなりますね。下にFT86グレード別のカタログ燃費と実燃費を載せました。街中で12.0km/L,高速で17.0km/L走行できたという声もあり。BRZの純正品のプラグはデンソーのイリジウムを使っています。交換時期は5~6万kmがベストでしょう。ディーラーでは白金プラグ10万km耐久性があると言っていますが実際のところいろいろ調べましたが白金プラグの効果は3万kmぐらいだそうです。走行だけなら10万kmいけるかも。BRZでしばしプラグのミスファイアの為エンジン警告ランプが点灯したという声を聞きました。プラグは出来るだけ良いものを使いましょう。出典:http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp白金プラグ10万kmでボロボロ、すでに白金自体消えて無くなっている。出典:http://minkara.carview.co.jpプラグも耐久性のあるものをオススメします。性能の良いプラグを使う事でミスファイアを防ぎ燃費の向上と維持費の節約になります。ボクサーエンジンのプラグ交換はオートバックスなどのカーショップでは断られます。作業能力もないので専用工具のあるプロショップかディーラーにまかせましょう。水平対向エンジンのメンテ維持費で頭の痛いプラグ交換。ボクサーエンジンのプラグ交換専用工具を使って維持費節約の為自分でも出来ますが、どうしても無理、時間がない方は作業依頼するところで水平対向エンジンのプラグ交換専用工具があるか確認してみて下さい。通常の交換作業ですといろいろパーツを外すのでプラグ1本2500円の工賃込み合計21000円位。それが専用工具があるディーラーなどでは工賃車1台2500円になります。専用工具をつかって1台プラグ交換作業工賃が2500円だったらディーラーに頼んだ方が楽だし時間と維持費の大幅な節約になりますね。BRZのエンジンルームこんなに狭く作業しずらいなら維持費節約にこだわらずディーラーでプラグ交換してもらいましょう。車・自動車SNS(ブログ・パーツ・整備・燃費)出典:http://www.monotaro.com薄型マグネチックスパークプラグレンチこのレンチを使うとボクサーエンジンの狭いスペースでも他のパーツを外さずにプラグ交換が可能です。大幅な作業時間短縮と維持費節約につながります。ZC6のスパークプラグ交換」に関する評価|薄型マグネチックスパークプラグレンチの口コミ【通販モノタロウ】FT86のオイル交換FT86,BRZに搭載されているボクサーエンジンのFA20型のオイルの量は通常の車より若干多いです。理由はFA20型エンジンがチェーン式タイミングベルトの為、チェーンの潤滑の為オイルを使用するので多くなります。オイル量は5.2L、エレメント交換で5.4Lになります。ボクサーエンジンは構造状ピストンがショートストロークな為に高回転向きなのでオイルにより負担がかかります。維持費節約と言って安物のオイルを使ったり交換距離を伸ばすのは禁物です。逆に修理代維持費が高くなります。FT86オイル交換前編FT86のオイル交換後編いまさらながら基本中の基本のオイル交換です。大事な愛車ですので念には念を入れて慎重に。出来る所は維持費節約の為自分でやりましょう。BRZのウォーターポンプ交換作業,プロショップボクサーエンジンのウォーターポンプ交換工賃(パーツは別)は相場が10万円位、通常のエンジンで5万円位だそうです。純正のウォーターポンプは機械式になりプロショップですと高性能電動式で価格は13万円位、ただし工賃が35,000円位とかなり安くなります。サーキットなどで走りこむ人は電動式が良いかもしれませんね。ちなみにFT86,BRZに搭載されているボクサーエンジンFA20型はタイミングベルトがチェーンの為、交換が不要です。ウォーターポンプ交換作業のみになります。BRZ用電動式ウォーターポンプ純正品の機械式ウォーターポンプより理想的な流量で冷却水を流す。普通ボクサーエンジンはメンテ維持費が高くつくと言われていますのでタイミングベルト交換が入らない事は維持費の面からみて助かりますね。カーチューニングショップ、トヨタ86、スバルBRZ、などのオリジナルパーツ、フェンダーツメ折り、メンテナンスのZEIGEN(ザイゲン)::キャンペーン・中古車トヨタFT86、スバルBRZのボクサーエンジンのサウンド出典:http://www.j-sd.netスバルボクサーBRZボクサーサウンドの違いトヨタFT86の維持費詳細FT86のトータル維持費の早見表です。維持費節約の参考にして下さい。評価は上々ですと多数の声。