06:00更新Tweet一覧アックスマンは台湾の新興ブランドでありながら、OEMメーカーとしては1985年設立の、30年以上の歴史がある企業だ。海外のプレミアムブランドのフレームを手掛ける経験を生かした自社ブランドは、UCIコンチネンタルチームへのスポンサー供給や台湾で女子の自転車チームを設立、契約選手がアジア大会で金メダルを2つ獲得するなど、レーシングブランドとして順調な成長を遂げている。11-32T(11s)ホイール:マヴィック・キシリウム重量:7.85kg(54サイズ完成車実測値)トップチューブから繋がるシートステーと、エアロ形状のシートチューブとシートピラー。SATOUトップチューブは幅広で、エッジが効いている。SATOUエアロダイナミクス性能の高さがうかがえる、フォークとメインフレームのつながり。サイクリスト編集部のエースライダー。トップ選手を輩出した東京の名門クラブチームで15年の選手経歴を持つ元レーサーで、現在は国内レースを取材で転戦中。このバイクインプレッションでは初登場のブランドだね。OEMを長年続けてきたメーカーの自社ブランドというのは、言うなれば各ブランドのバイクのいいとこ取りができるので、開発に強みがあるね。日本に上陸したばかりですが、急成長中のブランドです。メッセージが入るトップチューブに存在感がありましたね。トップチューブの太さが、ペダリング時に膝の内側が摺るかと。実際、ダンシングでは角のある両端にひざをぶつけて痛かったです(笑)。シッティングで走っている分には少し触る程度でも、エッジが立って張り出しているので、少々懸念点ではあったね。トップチューブの幅広さとエッジ、それからダウン周りのマッチョさが印象的だった。そのマッチョなトップチューブが効果を発揮し、ダンシングやスプリント時の剛性はかなり高かったです。全体的な剛性は高いのですが、トップチューブの硬さに霞みます。乗ってすぐわかるほどでした。どんなに上半身でパワーをかけてもしなる感覚はありません。見た目の印象通り、踏み味はなかなか硬いので、脚がないとしんどいと思う。Cyclistの新人編集部員。元プロロードレーサーでヨーロッパをはじめ、アジアツアーやJプロツアーのレースを転戦した。脚質はオールラウンダーで、剛性が高いバイクよりはしなやかでも伸びのあるバイクを好む。一方で、BB周りはガチガチではなく、軽快でリズミカルなペダリングが可能でした。シッティングでおとなしく乗れば安定感が高く、小気味よく走るバイクですから、レースモードのオンとオフを切り替えて、性格の違いを楽しめそうです。見た目はかなり個性的でエアロロード系の部類だけど、乗った感じはスタンダード。上半身の力をうまく活用できれば爆発的な加速ができます。上りはトップチューブが硬いので疲れる恐れはあるものの、スイスイ進みます。アルテグラ組みの完成車はコストパフォーマンスに優れたスペックですが、走りの質は高いので、妥協点は感じられませんでしたよ。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。