1972年に創業したカスノモーターサイクル。ヘッドオフィスもある。ブランドを立ち上げた当初から、デザインと機能の融合というテーマを一貫して掘り下げています。当時はレース活動をする中で求めているパーツが見つからず、「それなら自分たちで創ってしまえ」ということで始まったと聞いています。由来ですが、パーツへのこだわりが過ぎて製作があまりに大変なことに、糟野が漏らした「あ~、えら~」(京都弁で「とても骨が折れる」の意)のひとことが元になっているとか(笑)。現在は時代のニーズに合わせてストリート用パーツをメインに開発していますが、考え方としては機能最優先であるレース用パーツで培ったノウハウを生かしつつ、ストリート用としての扱いやすさはもちろん、所有欲を満たすと造形美とフィニッシュなどを盛り込んで製品化しています。種類のアイテムを用意しています。アイテム程度になるでしょうか。カテゴリーとしてはハンドルやステップなどのライディングポジション系のパーツが多いのですが、ハンドルの高さや絞りを車種ごとに最適化したり、ペダルのピッチを日本人の体格に合わせて設定したり、しゅう動部にベアリングを使用するなど操作性にはとことんこだわっています。2000番台をあえて用いるなど、万が一の転倒でも折れずに曲がるだけで帰ってこられるよう、文字どおり適材適所を考えて作り込んでいるのが特徴です。アフターパーツというものは、機能が良くなるのは当たり前のことで、美しくないと意味がないと思います。パーツ単体で見ても惚れ惚れするような美しさがあり、バイクに装着すれば人目を奪うカッコ良さがある。加えて、本格的なライディングにも耐える強度と耐久性も必要。長時間乗っていても疲れない快適性や、ライディングの楽しさや安全面に直結する操作性など、すべての面でノーマルを上回ってこそアフターパーツの価値があると思っています。手にとってみて、実際に使ってみて、感動していただける製品を作っていきたい。価値を知っていただけたらうれしいですね。等で新車インプレッションやライテク記事を投稿する傍ら、「ライディングアカデミー東京」校長としてセーフティライディングの普及にも努める。用品テストやカスタムモデルの試乗経験も豊富。スペシャリストとして数々のパーツ開発に携わる。よる設計図をもとに、アルミ材の塊をマシニングセンタが驚異的な精度により3次元で削り出していく。滑らかな曲面で構成されたパーツには平滑な面はほとんどなく、目に触れない裏側まで執拗なまでに肉抜き加工が施されるこだわりよう。全行程を自社工場で行うからこそできる品質管理だ。パーツを装着したドゥカティ京都のディアベルに試乗してみた。変更されている点はおもにライポジ系とクラッチレリーズ、そして機能性を兼ねたドレスアップパーツで飾られている。跨ってすぐにわかるのはライポジの違い。ノーマルはどちらかというとクルーザー的なポジション。ハンドルが遠く高いところにあり、ステップは低く前方にあるため、腰が引けた感じになる。国内仕様のシートは低いためその傾向が強く、電子制御の「スポーツモード」でキビキビ走りたいときなどは少々違和感があった。装着車はハンドル位置が手前に低くセットされ、ステップも程良く高く後退しているため、自然なネイキッド的なフォームになる。おまけにシートも純正オプションのコンフォートタイプが装着され、座面も高くフラットになっているので、着座位置も自由に移動でき腰への負担も少ない。ハンドルが近くなったおかげで、Uターンなどでフルステアしたときも外側の腕が伸び切らずに済む。ポジションになったというわけだ。ディアベルのポテンシャルを考えれば、もしかしたらこちらが本来のライポジかと思うほど、フィットしていたのが驚きだった。クラッチレリーズキットのおかげでクラッチ操作もだいぶ軽くなっているため、ストップ&ゴーが多い街乗りでも苦にならない点も良い。上質感漂うアルミ削り出しパーツの数々がディアベルの持つラグジュアリーな雰囲気をさらに引き立ててくれる。乗っているだけで優越感に浸れ、楽しい気分にさせてくれるカスタムだ。ハンドル、シート、ステップの3点の位置関係が絶妙で、最初からこちらのライポジであるべきかも、と思えてしまうほどピタリと決まる。積極的に操るためのカスタムだ。カスノモーターサイクルが運営するドゥカティ京都でも売れ筋モデルのディアベル。スポーティに走りを楽しむため、ライポジおよびドレスアップ系のカスタムが施されている。アップの2ポジションを設定。車体色に合わせたブラックアルマイトカラーが渋い。『ライディングステップキット』のシフトペダル側。ペダルはちょうどいい位置にあって操作しやすく、マシニング加工で削り出された凹凸によってバーは滑りにくくなっている。クイックシフターは別売品。『カーボンテーパーハンドルバー』アルミバーにカーボンを巻き付けたテーパー形状のハンドルバー。日本仕様のシート高に合わせた設定とすることで、自然なライポジに変更することができる。『フロントマスタータンクキャップセット』アルミ削り出しのカバーはアルマイトを施した後に再び切削してロゴと模様が入れられる。ブレーキマスター用(右)とクラッチマスター用(左)で異なったデザインを採用するなど個性が際立つ。定番のクラッチレリーズシリンダーの新型。『ウォーターポンプカバープロテクター』3次元切削技術で1枚の板から削り出されたプロテクター。特殊形状により転倒の衝撃を全方位に逃がし、ウォーターポンプを保護。機能とデザインの融合。『イニシャルアジャスターノブ』ブラックアルマイト加工した後に再び切削してアルミ地を見せるというこだわりよう。ダイヤル径はノーマルよりひとまわり小さく回しやすい。クリックしたときの金属的な響きはアルミ削り出しならでは。レッドアルマイト処理が施された削り出しパーツは、赤いフレームカラーとのマッチングもぴったり。機能パーツでありながらドレスアップ効果も抜群だ。『フロントアクスルスライダー』シャフトにアルミを採用し、強度と軽さを両立。万が一の転倒では先端部のスライダーが衝撃を分散し、車体へのダメージを低減する。『フロントキャリパーマウントチタンボルト』レースレギュレーションにも対応できるワイヤリング用穴を設定。ネジ部を必要最小限とすることで剛性を確保しつつ締結力を強化し、ブレーキフィールを向上。『チタンナット&テーパーコーンセット』ディアベルの片持ち式スイングアームをアピールするチタン製アクスルナット。レッドアルマイト処理にブランドロゴが入ったテーパーコーンの鮮やかさが目に焼きつく。1199パニガーレS。いっても、エンジンや足まわりがチューニングされたものではなく、あくまでもストリートにフォーカスしたライトな仕様である。ポイントは、ライディングステップとアルミハンドルなどのライポジ系パーツ。前進しているようには感じない。前進させたことでヒザの曲がりが抑えられ、違和感を感じないのだ。ステップを高く設定したのは「バンク角を稼ぐためというよりは、外足で踏ん張りやすくするため」だという。ハンドルもやや手前に引かれ絞られた位置にあり、全体的にひとまわりコンパクトなポジション。日本人の体格に合わせて考えられているのだ。以前からひとつ大きく不満に思っていたのはステップが滑ること。ドゥカティが誇る最強のスーパースポーツなのに、ステップワークでずっこけるのは許しがたい。ステップは踏み込んだときの剛性感やブーツの底の引っかかり具合が素晴らしい。ヒールプレートも分厚いアルミ削り出しで、ステップを踏み変える際の踵のホールド感もバッチリだし、ベアリングで支持されたペダルのスムーズでカッチリとした操作感に、「これこれ、ほしかったのは!」と思わずつぶやいてしまった。クラッチの操作感もより軽くスムーズ。ノーマルも不満はないのだが、発進やUターン時など繊細なつながりがほしいときに差がつく。スポーツライディングでポンポンと立て続けにシフトダウンしたいときなど、軽いレバー操作とスムーズで確実なシフトタッチは大きな武器になるはずだ。今回は紹介しきれないが、ディアベル同様にパニガーレにもドレスアップパーツは豊富に用意されているので、愛車を華やかに飾りたい向きにはそちらも合わせておすすめしたい。クラッチが軽くてつながりも良いので、より繊細なシフトワークが可能だ。ストリートでもより扱いやすく、日本人の体格にもフィットするよう、ライポジを中心にカスタマイズされている。手前の位置を基準に6ポジションを設定、逆チェンジやクイックシフターにも対応なステップキット。ステンレスカラーやベアリングで支持される3ピース構造のペダルが、カッチリとした剛性感とスムーズなシフトタッチを実現。『ライディングステップキット』のブレーキペダル側。設定され、わずかな足先の移動量で操作しやすい。必要な強度を保ちつつ極限まで肉抜きされた機能美が光る。レギュレーション対応なのでサーキット走行でも安心だ。アルミ削り出しによるハンドルキット。純正ステアリングダンパーとノーマルバーエンドにも対応している。クランプ近くのバーの根元部分には、ブレンボ製レーシングラジアルマスターを装着可能なクリアランスを確保するなどアップグレードにも対応。『クラッチレリーズシリンダー』パニガーレは他モデルに比べクラッチ操作は軽くなったが、スムーズな操作性を求めて開発されたニューバージョン。ピストン内部のアライメントボールや首振り防止ガイドの導入、ピストン自体にカシマコートを施すことで操作感を高めている。『ラジエタープロテクターセット』パニガーレの2段式ラジエターを飛び石や虫の汚れから守るコアガード。SUS316ステンレス材を使用し、ダメージを受けやすいセンター部は細かく、外側へ向かって粗くメッシュをデザインすることで保護性と冷却効率を両立。製品の補修用パーツは原則として常時ストックしていて、ボルト1本、ワッシャー1枚からでもステップやハンドル、スライダーの構成部品のすべてをリペアパーツとして購入できる。ツーリングやサーキット走行を楽しみたいときも、予備のパーツとして持っていれば、万が一のアクシデントにも心強い限りだ。2002年8月にグランドオープン。台前後展示するとともに、各カテゴリーの試乗車も用意。ドゥカティアパレルや、ドゥカティパフォーマンスをはじめとする各種カスタムパーツも豊富に取りそろえている。店内には糟野氏こだわりのオーディオシステムを設置したカフェもあるので、ドゥカティに囲まれてゆったりとした時間を過ごすのもいいだろう。ツーリングや走行会など顧客向けのイベントも積極的に企画している。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。