BONNEVILLE』(2014年)トライアンフのボンネビル。美しいスタイル、見ていて飽きないバーチカルツインエンジンなど、ライダーの所有欲を満たしてくれるヘリテイジ・スポーツだ。全てを一からつくり上げたニューモデルもあれば、過去のモデルからイメージ、デザイン、技術を受け継いだオートバイもある。このページでは、70〜80年代のオートバイから「何かを」受け継いだオートバイの例を少しだけ紹介してみよう。ボバーは、アメリカで1940年代から始まったカスタムスタイルを徹底的に再現したモダンクラシックシリーズの最新作。バイクを抑え込みやすいようにムダを省き、スリムに低く造られた往年のマシンをイメージしている。こちらに紹介するのは、トライアンフの「ボンネビル・ファミリー」のプロモムービーです。「ボバー」というスタイルはカスタムの1ジャンルだが、今では各メーカーが純正でそうしたカスタムスタイルのモデルを展開している。今回試乗する、トライアンフのボンネビル・ボバーもそんな1台だ。このボンネビル・ボバーは見ての通り、かなり濃厚なカスタムルックを大きな魅力にしている。加えて、エンジンのテイストも濃厚で、走りも魅力のひとつ。スタイルは1940年代のバイクのようなクラシカルな雰囲気。シンプルなサドルシートにむき出しのスイングアームで、まるでリジッドサスのように演出している。Speedmaster)が新たに登場します。メッカとして知られる米ユタ州のボンネビル。数々の伝説が生まれたこの地に、宮城光さんは今年もやってきました・・・。足着き性&ライディングポジションCHECK!排気量から考えるとかなり足着きが良好なのが特徴の「モダンクラシック」ラインから2台を比較。新世代のモダンクラシックこれまでのボンネビルシリーズのものを踏襲した外観イメージだが、パーツはオールニューなのがストリートツイン。水冷進化で生まれ変わったモダンクラシックシリーズのエントリーモデルの核心に迫る。「朝の山道にも、夜の街にもよく似合う」ストリートに溶け込む、リアル・ボバースタイル。60km/hが気持ちいい足ベタベタのクルーザー、その走りが気持ちいい。リアル・クラシック――つまり本物のクラシックを形作っている。世界でいちばん「ゆっくり」が面白い!900ccの兄弟エンジンよりもスピードを出す気にさせない豊かさこそが本領。ボンネビルT120というオートバイは、決して街乗りだけのバイクではない。N.カネパのオンボード映像です。【架空の乗り物シリーズ】まずはやっぱりこれ。