subarufansubarufanスバル車が大好きな人のためのブログです。ホンダ「新車を大量放置」現場を激撮!S660が好調のホンダ。ホンダジェットもようやくという段階に来て好調のようですが、どうやらとんでもないらしいんです。上二つの記事は最近見かけたものですが、車が売れない深刻な状況のようです。不振は車だけでなくバイクにまで飛び火して、1位のヤマハに大きく水をあけられてしまっています。経営の仕方に問題があったのかなあ。個人的な感想でご容赦いただきたいのですが、ホンダの車のデザインは嫌い。リアはそうでもないんですが、フロントに施されためっきパネルが大嫌いなんですね。デザイン自体は好きなんですが、あのパネルはどうも取って付けた感があり主張が強すぎ。安っぽく、所有感を害します。バイクはというと、これは好き。トータルで見ても一番好きなメーカーですが、スーパーカブの体たらくはいただけませんね。hondaに対して手を抜いてはいけない。相次いだリコールや国内製造の廃止など(パーツも)移行期間だから許しては通じない。僕のキャブ仕様のカブは早20年選手ですが全く問題なし。(もちろんメンテナンスはしていますが。)CBを冠したバイクに不具合は見たくない。CB1100とかカブとか大好きなのに。本田宗一郎も好きなのに・・・。全文は「ホンダ社長交代も「院政の気配」。(55)が昇格する人事を内定したと発表した。6年ぶりの社長交代となる。今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」(中堅幹部)といった不満も渦巻くほか、社長OBからは「伊東君は責任を取るべき」といった意見も出始めていた。した批判を受けて、伊東氏が事実上、引責辞任する形だ。この役員人事は、伊東氏が「院政」を敷くための巧妙な人事でもある。時代の流れを見誤ったここ何代かの歴代社長の責任も大きい。筆者が伊東氏の責任が最も大きいと感じるのは、ホンダは現場も本社も明るい会社だったのに、暗い会社に変身させてしまったからだ。伊東氏が社長に就任した2009年4月は、リーマンショック直後で市場環境が悪かったうえ、その後、大震災やタイの大洪水が発生し、経営環境は恵まれているとは言えなかった。何の夢も哲学もないままの改革だったので、結局は「開発工数の削減」というリストラに終始することになった。伊東氏の口癖は「早く安く開発しろ」だが、これを受けて、開発陣からは「うちの車は牛丼なのか」といった不満も出て、士気が大いに下がった。メーカーの生命線である品質に関係する悪いニュースが続発するので、広報や販売の部署では暗い表情でうつむき加減の社員が増えた。開発工数を削減したので、点検作業などが甘くなり、それがリコールに繋がった面がある。開発コスト削減のため、無謀なアウトソーシングも始まった。今ではトラックの運転手がホンダ車の最終点検の一部をしているお粗末な状況にある」(ホンダ関係者)という。「リコール対策やそれに伴う新車開発の遅れのため、午後11時からの会議が頻繁にあり、ブラック企業顔負けの労務管理体制で、体調を崩す社員も出ているほか、こんな勤務体制が続けば家庭が崩壊する」(中堅エンジニア)といった声も出ている。ホンダはテレビCMでは「パワー・オブ・ドリーム」と流れる。直訳すれば「夢の力」。こんな車を開発したい、こんな技術を開発したいといった「夢」を実現させるための努力が成果に結び付く。皮肉なことにホンダは「夢」がない会社になってしまった。ホンダの再生は、まずは伊東体制を健全に否定することから始まるのではないだろうか。これでホンダ車買ってる奴って違う意味で尊敬してる宗一郎が好きだから買い続けるただそれだけ激しく同意する。本田宗一郎は大好きだ。宗一郎さんは良いとこも悪いとこも含めて好きだな。今のホンダは絶対に買えない。10万キロ見えてきたH3式PP1壊れるまで乗るわ。750もの排気量のバイクが、フロントシングルディスク、しかも、フローティングですらないリジッドマウントまあ、クソヘタレがチンタラと市街地だけ乗るのなら、ソレお良いかも知れないけど見た瞬間に分かるショボさ、安っぽさ、もうダメだなと思ったね、まあ、実際安いんだけどNCだとか、CTXだとか、ほんとゴミカススクーターも今はまだMF10売ってるけど、タイ産のMF12併売でいつ消えるか分からないしそもそも、MF10の前に短命に終わったMF8が完全な欠陥車両だしクルマもバイクも、本気で作れば、今でも他社にない本気の1台が出来上がる可能性は残ってると思うけどそんなのは絶対に許さないんだろう、今の数字にしか興味の無いバカ社長はアホンダは、昔からボディには期待してない、キレッキレのエンジンにこそ価値のあるメーカーだったのに軒並みそのエンジンがカスとか、もう何の魅力も残されてねぇよw今のホンダの社長は初代NSXのアルミボディっを作った人だけど、アンチはそんなのはどうでもよくて、ホンダを叩くために技術屋じゃないということにして叩くんだなw車はもちろんバイクすらHONDA車避けるようになったわ。安めのバイク作ってバイク人口増やそうって戦略は良いんだけどン十年バイク乗ってる自分には何の魅力も感じないもんばっかになった。CB系、CBR系、CR系とずーっと乗ってきたんだけどな。初代フィットなんか塗装が焼けてるもんな同時代のダイハツのネイキッドやMAXは焼けてる個体見かけないのに安い塗料使ってるんだろな俺もホンダとSONYってダブって見える精密機械部品作ってた側からするとコストと納期叩かれると、現場ではまず検査工程が削られる本来なら工程毎の検査で不具合を発見し次の工程に流さないのが原則だけど厳しいコストと短納期要求に応えようとすると物理的にそこを削らざるを得なくなる結果としてリコールのホンダって事になる普通車はマツダ軽自動車はスズキバイクもスズキホンダはバイクのラインナップが国内で一番多いしスズキより変なバイク出したりと色々面白いし頑張ってるとは思うけど最近は不具合結構有るしブランド価値が下がってきて割高感が半端ない足回りの塗装も省くから買ってすぐの車の足回りに赤錆出てくる、ホンダは問題ありませんって言うだけ、お金を出してユーザーが塗装してもらわなきゃいけないなんて買った人は納得できないわな。LZ550のボトムカバーが変形してしまいました。観測=アインシュタインが予言-宇宙解明の手段に・米チーム★「重力波」初の観測=アインシュタインが予言-宇宙解明の手段に・米チームアインシュタインが100年前に存在を予言した「重力波」の直接観測に成...記事を読む【社会】バイク人気、ブームが去り最盛期の8分の1まで販売落ち込む...“世界トップのバイク生産国”日本でなぜ低迷?★5お金ないし、盗まれるしほかになんだろうね、理由。国内でのかつてのバイクブームが去り、販売業界は「もう一度復活を」と懸...記事を読む【スマホ】auが公開しなかった「上り」の実効速度、ドコモがバラしてしまう昨年末、ドコモ、au、ソフトバンクは総務省が定めた測定方法に則った「実効速度」を公表しました。これから巻き返すのでしょうか。アメリカで新車販売が低迷。日本では販売絶好調の新型プリウスですが、アメリカでは新車販売への貢献がいまいちのようです。交換できるのかな??ナビレディのカメラはステアリング連動のガイド線でるんだよね?ナビとの接続はRCAなのか?アルパインナビ用にカメラがありますが、これだけを好感して使えるのかな?映りは素晴らしいようです。レビューでも好評ですね。新たな引き継ぎシステムを発表LINEが機種変など、データ引き継ぎの際にPINコードを求める方法を変更。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。subarufan.。