WEC:ダンロップの"リバッジ"にあらず。WEC:ダンロップの“リバッジ”にあらず。14:02WEC:ダンロップの“リバッジ”にあらず。web2019/2020年のWEC世界耐久選手権でスポーツカーレースへの復帰を果たしたグッドイヤーは、LMP2クラスにおける前任メーカーで姉妹ブランドであるダンロップとは完全に異なるタイヤを持ち込んでいるという。グッドイヤーのセールス、テストおよび、トラックサポートマネージャーを務めるマイク・マックレガーは、アメリカンタイヤメーカーのWECへの関与はダンロップが2018/19年シーズンまでに行っていた活動の継続事業とみなすべきではないと述べた。ダンロップは今季もELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズでタイヤ供給を継続している。これはふたつのブランドがシルバーストンで同時開催された異なる耐久レースイベントに参加したことを意味している。「我々の製品は完全に新しい進化を遂げたものだ」とマックレガーはSportscar365に語った。「同じコンパウンドはなく、同じ構造でもない。「我々はアクロン(アメリカ・オハイオ州)に技術本部センターを構えている。「実際、テストプログラムを開始してからは、自分たちがどこに居る必要があるのか​、どれだけアグレッシブになれるのかを尋ねる機会があった。山下健太を起用するハイクラス・レーシングの33号車オレカ07・ギブソン現在、WECのLMP2クラスには8チームがフルシーズンエントリーしており、このなかでイオタ・スポーツと、同じくイオタがオペレーションを担うジャッキー・チェン・DCレーシング、山下健太を擁して今季シリーズデビューを果たしたハイクラス・レーシングの3チームがグッドイヤータイヤを使用中だ。開幕戦シルバーストンでは、イオタの38号車オレカ07・ギブソンがグッドイヤーのスペシャルリバリーを披露。その直前にはオーストラリアのブラバム・オートモーティブが、グッドイヤーとのグローバル・パートナーシップの締結をアナウンスした。マックレガーはこのような発表は、グッドイヤーがスポーツカーレースへの取り組みを再びスタートさせたことを示すものだと言う。「このプログラムは段階的に行われる。我々はまず最初にカムバックしたかった。「イオタのカラーリングが発表され、ブラバムとのパートナーシップをアナウンスした。「新しいプロジェクトを初めたとき、それが正しいことかどうかを人々に説得することはつねに困難だが、我々はチームの元に赴き『これは私たちのテストプログラムであり、我々のしたいことのひとつだ。「グッドイヤーはLMP2での競合ブランド(ミシュラン)と比較するためのベンチマークを行い、これが私たちが必要としている場所であると信じている。「(アメリカの)セブリングに行けば、セブリングのレースラップタイムが分かる。2019/09/01山下健太のWECデビュー戦はクラス7位。2019/09/06WEC:ドライブスルーのキャンセルに憤るフェラーリ。2019/09/04F1通算26勝の名タッグ再び。MOTORSPORT、2020年もマクラーレンでGTワールドチャレンジ・アジア参戦ル・マン/WECWEC:チーム・プロジェクト1の57号車ポルシェがウインズカラーに。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。