ID:jzH+x6650.netmockupなんだろ。コスト計算を含む実証実験として使ってるつもりなら普通PoC使うんだけど絶対にそんな言葉も知らんよなあ。ID:prIAMCfj0.net>>926最近、自分も煽り運転はするけどとか、FBで自慢していたような気がする。@Light_Rail10年前に出版した『満員電車がなくなる日』第2章の「4.鉄輪式リニア」に、交差する道路や跨線橋を改築せずに総2階建て車両を導入する方策を書きました。一昨年に出版した改訂版に、さらなる考察を書きました。@Amoon_Kisaragi皆がマユツバな思いを抱いているのは、例えば2層構造にしてカーブ通過できるのか。カント増で対応するなら低速時倒れない角度は何度か。ID:31hCDVW70.net前例がないからだめなどとお役所のようなことを言っていてはいけません。時代の要請に応じて新しい事例を作っていかなくてはなりません。そもそも鉄道は公共交通を担うものです。凍死してはいけない理由があるのでしょうか?前例がないそれだけであり寧ろ公の利益のために使うべきだと考えます。ID:RooH7k+a0.net>>846煽ってるわけじゃないんだが。ID:vq8F9vVH0.net>>550常識があるからお手紙を書いて要望してる。アポなしで押しかけてたら頭のおかしい人だろう。懇談会などに足を運んで接触しようとしているが、有名なのか煙たがられてる。いえ会社勤めをしていたこともあって一応常識がある。ID:AIfRW5QC0.net因みに、カーボンファイバーは金属みたいに曲がらない。衝撃を受けると割れる。前頭部だけならともかく、車体全体に使うのはどうかと。ID:FMv64EzB0.net言いっぱなしなのは黒猫と同じだよな。ID:gcB58rBy0.net@railroad_worker阿部等って、特に差別やヘイト発言してないのにアンチがいっぱい居て草生える。たらい回しこのサイクルだけで50年はかかるで阿部等さんよ、これが日本という国の仕組み@taro_iswr阿部等氏の2階建て論はさすがにトンデモだな。川島某...いや、あちらも妄想世界だから同じか。笑い飛ばすのは簡単だけど、賛同しちゃう人たちが少なからずいるから、正しい知識を持つことって大事ね。ニセ科学批判と似たような感じ。ID:dc0sbO0O0.net名指しこそしていないが、堀内のことかな。廃止というと「交通弱者のこと考えろ」とうるせー奴に限って、交通弱者のこと考えていませんからね。交通弱者のことを考えたら、駅まで歩いてきてこ線橋上り下りさせるより、家の前までコミュニティーバスが来るほうがよほど便利でしょ。どこぞの運輸評論家だかも、「現地を見てきたが、バスはステップの上り下りが大変だ、老人のことを無視している」と騒いでいましたが、バスのステップ上り下りできない人、こ線橋無理でしょう。いうやつらのために鉄道残したらロクなことにならないんですよ。ID:M8o5m39pO.net>>917普通だったら、「そんなアホな」って思うのだがねぇ。ID:UhiSHQl70.net@kaorurmpom早速水戸岡氏......テンプレやなあ(でも実績はすごい@toma_san水戸岡氏が無償でデザインとかすげぇ@CHIBICHONへいちくで水戸岡さんが出てくるとは羨ましい。平成筑豊鉄道のことやってる♪新しく来た社長と水戸岡さんが知り合いだったとは・・・つくづく縁って大切だなー。「国土交通省はやりたがっているが、不採算である」でした。それが近鉄が突然、豹変したため、驚いています。国土交通省に対する「忖度」があったのか。理解していますが、実現を目指して検討すると決めれば、それぞれの実務者が解析と議論を重ねることです。それら全てを私1人でスーパーマンのように示せなければ検討に値しないと言われたら、何も進みません。この点に尽きると思うんです。国鉄無き今、とりあえず造ろうなんて言ってくれる採算度外視の企業や出資者を見つけない限りこのお話は進まないのでは?@kaorurmpom車両や電気の専門家がそれぞれ詳細検討する以前に、土木調査屋の守備範囲すら穴だらけじゃないですか。自分の守備範囲のものすら逃げを打つなら、到底モノにならないと自分で言ってるようなものです。@kaorurmpom突っ込まれたら、俺の守備範囲じゃないから知らん俺に全部要求するな、では話にならないよ。いやいや基本的な事項(カントとか)考えたら無理っしょ。ID:1Bo10b1j0.net>>929>堀内先生のような人望に溢れた評論家であれば、JR東日本に株主提案を行うための>投資事業組合を作れば、きっと3.2億程度のお金は簡単に集まるだろう。株主提案には発行済み株式の1%が必要だから400億必要なんだが?>堀内先生の数々の素晴らしい提案を取締役会で賛成決議してもらえれば、提言の実現は近い。ID:4Fc7Nn8n0.net>>808その法律が古いという証拠を検証してエビデンスを提出しないと妄想にしかならんよ。だいたい長きに渡って蓄積された結果を、技術革新で簡単に変えられるほど日本の技術は高くないし、一般人なんてさらに行動変えられないんだから。ID:14zo0DHO0.netIkedaさん、批判するのは結構ですが、きちんと対案も出して下さい。対案の無い批判では、何も前進しません。写真は、加藤氏の講演ですが、駅構内に若手の上手い料理人に店を開いてもらったり、江の川は風光明媚であるため、「川下りの船の運行」を提案されています。料理人を誘致するということは、料理を作るという行為は知的生産活動ですから、考え方が前向きでなければ出来ません。地域に活力をもたらします。後は、芸術家でも良いと思います。要するにクリエーティブな人材に、空き民家などを提供して、半年でも良いので住んでもらうことから始める必要があります。江の川の船による川下りですが、量よりも「実施出来るか否か」は、検討して見る必要があります。何もしなければ、前に進みません。壁にぶつかったら、「どうすればクリアできるのか」と考えるようになります。三江線を含めた地域づくりには、「特効薬」は残念ながらありません。積み上げて行くしか、方法はありません。Ikedaさん、備後落合から参加されましたが、芸備線の三次〜新見間や木次線も、三江線が廃止されるようなことになれば、「廃止」が検討されます。備後地区の公共交通と街づくりのため、仮称RACDA備後を立ち上げて欲しいです。備後地区の人が、頑張らないと活性化しません。最後ですが、「三江線の未来を考える会」の主宰の小幡さん。クラウドファンディングやサポーターを募るためのHPを立ち上げて下さい。「幾ら資金が集まるか」よりも、トライすることが重要です。残されている時間がありませんから、先ずは実行だと思います。ID:hFGjyaJy0.net今、「カンブリア宮殿」見ているだろうな。ID:OOvT2Jaw0.netどう規制緩和するか?どういう規制が必要なのかを考え議論することも大事だと思います。ID:ksZwu2Dc0.net「術解」って何?阿部等は鉄道界の唐沢俊一なんだろうな。ID:Rri0e+B10.net>>525しかも、それについた最初のコメントが黒猫の、>その前に堀内さん自身も一緒に動かないと、やりましょうと声かけるだけでは>前に進まないように思うのですがいかがですか。ID:xZzgXD9L0.netしばらくお休みされては銅でしょうとか言ってくれるのを待っているのだろうな。@HoriuchiH68費用は国や北海道が負担するが、貨物列車のことを考えていない。@ed761115お疲れ様です。この計画では、貨物は従来の路線を経由していくとの事ですが、分岐点前後に待避路線を増やしていかないと、この計画だけでは、渋滞が起こる可能性が高いですね。@HoriuchiH68この計画は、貨物も新線を通るような感じです。含め、問題が山積です。特急用やローカル用の気動車を増備する方に支援を行い、お客さんに迷惑を掛けている現状を、改善することが、先決だと思います。@ryupa1967貨物は入らず旧線を通ります。ツイッターで新千歳空港駅とググると北海道建築新聞の建築予想図が出てきます。因みに駅は新駅建設です。ID:30HzGsFa0.net>>105発言する前に調べると言う習慣が無いのは学者を名乗る者として致命的だ。目の前の箱の使い方すら知らないのだろう。ID:o3gO15qgO.netただ鉄ヲタだと既成概念に縛られて、アッと驚かせるようなアイデアは思い浮かばないんだよね。@Light_Rail建築限界(沿線建造物の寸法上の限度)のレール面からの高さは事業者や路線により異なりますが、JRでは5.7mが標準です。既述の方策で架線とパンタを省略し、例えば1階床面高さ1.0m、室内天井高2.1m×2、1・2階境界0.1m、天井厚0.3mとして5.6mとなり、0.1mの余裕が残ります。19:07:05@kaorurmpom2階の床が10cmって、その厚みで構体に床材載せて乗客と座席とドアエンジン等の荷重を受けて配管取り回すんですか。強度出るんですかね?そんでもって、ホームの床も10cm厚で造れってことを言ってるわけだけど、10cm厚のホーム床なんて到底不可能だって、土木屋さんなら常識のはずなんだけどなあ。@hatimaki_kuroda確かドアを上下で互い違いにすると書いてたので、機材や駆動部は別階に設置するのでは。クーラーとかも車内置きで。横幅狭くなってせっかくの二階の効果が出なくなる気がしますけど。@OCEAN283マイナス思考はよくないけどマイナス要素しか出てこない。@60006717こんな誰が考えたって無理って分かる事を言ってる人が、金とって人に教えてるとか詐欺だよね、マジで。・ここは主にJRの旅客営業規則などの規程類の解釈を論じたりするスレです。このスレは鉄道会社・社員のDQNな対応を報告するスレです。