救済措置は見当たりません。クレームをつけたら部長さんが出てきてこう言いました。結局、2店舗も回って修理しました。商用車みたいですが羊の皮をかぶった狼です。この車を購入される方はホント車好きな方々ばかりだと思います。オイル交換等のメンテは大変ですが、いい車です。カー雑誌にはストーリアX4の後継でブーンX4というのも出るらしいので、楽しみですね。その他ダイハツがダート・ラリーで勝つ為に作った受注生産モデルです。エンジンもターボが後付けでついていて軽い車重とクロスミッションの組み合わせで恐ろしい加速をみせます。排気量はレースでターボ係数を掛けられる為、713ccと特殊です。不満点は、ダイハツが社外品交換を前提にしてる為だと思います。実際、僕は不満点をすべて社外品でカバーしてます。その他この車は近々に消滅しますが、余計に愛着が湧いてきそうです。自分自身、この車が発売された当初は全く興味が湧かず、完全に視野の外でした。それが、2年前に雑誌に掲載されたたった2ページの記事を目にしてから、どうしてもこの車が脳裏から離れず、妻や子供の反対を押し切って購入していました。それ以後、ブームに乗って数々のコンパクトカーが世に出て、雑誌の特集記事が組まれる中でもこの車は忘れられた存在でした。今でもこの車を選んで本当に良かったと感じています。使い方にもよるが、通常の待ち乗りでは何の不満も無いでしょう。2人までなら、高速走行も安定しているので長距離も苦になりません。ヴィッツ、フィット等よく売れているモデルと比べても遜色ありません。売れても良かった車だと思います。私は、つい先日手放してしまったストーリアですが、とてもよい車でした。モデルがなくなる噂もありますが、ぜひともあの3気筒1000ccエンジンは残してもらいたいものです。(私は、あの独特の振動とエンジン音は味があって大好きでした。その他かなりマイナーな車で購入したダイハツ店でも忘れられていたストーリア1.3ツーリング。ハイオクガソリンを喰って7500までブンまわるエンジン。変な魅力にこれからも惹きつけられそうです。基本的に良く出来たクルマだと思います。ヴィッツを皮切りに賑やかなコンパクトクラス。そのなかでストーリアは化石な存在かもしれないけれど、原始的ゆえのシンプルさがある。「無駄なものがない」ストーリアこそ合理主義であり、コンパクトクラスとして正統派だ。その他はかなりガマンを強いられます。外身にあわず硬派な車。]個性的なスタイルに参ってしまいました。個性的なスタイルに参ってしまいました。他がどんなに悪かろうが、このカワイさですべて許す!ってな感じですかね。ストーリア※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。ストーリアを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。