今後2.3億人のマーケットが目覚めつつある。タイでは政情不安のニュースが圧倒的でよく心配されるもののバンコク中間層の所得、輸出産業、インフラ面ではかなり良くなっています。(と言うか日本より便利になってきた気がします。)インターネット環境も当初バンコクに来たときは電話回線の56Kのスピードで画像一枚送るのに四苦八苦していましたがこの原稿を書いている今はスターバックスでWiFiを使っています。日本よりも快適な空間で打ち合わせや仕事を進めることが出来るようになりました。タイの人が使う携帯電話でも3G回線サービスが始まり、iPhone、ブラックベリーが飛ぶように売れています。ハイブリッド車の売上も好調で「カムリ・ハイブリッド」や「プリウス」がタイで売れています。日産のマーチもメイド・イン・タイに。自動車はもはや日本のクオリティがタイで生産できるようになってしまいました。モーターショーも日本の自動車ショーとは対照的に大変な人気。毎回160万人〜170万人の来場者で、ものすごい集客力を誇っています。日本の幕張のモーターショーよりもはるかに熱気があります。日本が過去たどって来た「中間層が大きく伸びていく時代」が到来しているのです。日本の中小企業の売上を伸ばし、海外で展開できる実力をつけてもらう方向に投資すべきだ』と考えています。日本という国を積極的にPRするのも手段の一つでしょうがそれ以外にもたくさんの手段と打つ手はあります。アジア新興国ではこれから初年度の生命保険の契約を結んだり、カードローンを申し込んだり、新車を初めて買ったりする時代に来ています。アジア全般に共通することでは女性向け商品(化粧品、ダイエット、美白関連)などが非常に盛り上がっています。働く女性が多い国では、女性の所得が増えていくと同時に、関連商品の消費マーケットが増加しています。「あなたも芸能人のようにすぐなれる」などの過剰な宣伝文句をうたう会社も増えて来ました。このような商品にも規制がかかるのでしょうが、現時点では飛ぶように売れているようです。そのマーケットを逃すのはもったいない。日本語の「ひらがな」が入っているだけで、製品クオリティが上がっているように見えると言うことを知っている日本の中小企業がどのくらいいるでしょうか。言った言葉にあこがれを抱く人々が多数いることをご存知でしょうか。最後になりましたが東南アジアの各国が今後、どのような枠組みや発展を遂げていくのかを予想するのに役立つ情報の一部を特集します。東南アジア自由貿易協定の本格的な導入が始まっています。(ACFTA)により、中国企業との貿易額も増加しています。中国がASEAN加盟10か国から輸入する91.5%の製品についてゼロ関税が実施されることなりました。人口規模では総人口"19億人"となる巨大なアジアマーケットが誕生しています。(※日本の人口の15.8倍と言う巨大マーケットです)2002年、ASEAN加盟10カ国「タイ、シンガポール、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、ラオス、カンボジア、ミャンマー」と中国とのFTAが調印されています。アセアンは同様にオーストラリア、NZとの経済連携も進んでいて、オーストラリア、ニュージランドの自由貿易協定(FTA)が2010年1月3日、発効しています。対11億3900万人市場となっているのです。インフラプロジェクトまた東南アジアのみならず、この地域を中心としたインフラ開発プロジェクトも進んでいます。日本を含む東アジア首脳会議(サミット)のメンバー16カ国が取り組む「アジア総合開発計画」の最終プログラムが2010年に発表されています。インフラ事業など総案件数で650件となり、2000億ドルを越える事業になるとされています。国家間の連携、輸送システム構築に注力し、経済発展を促進させるとしています。ASEANをひとつの窓口とし、経済共同体の枠組みとなるのが2015年。製品、サービス、投資、労働者の自由化が開始されます。輸送サービスの連絡整備、貿易港インフラの整備、熟練者の育成を挙げています。(当時)がジャカルタを訪れ、官民連携(PPP)で産業とインフラを包括的に開発する「インドネシア経済回廊」プロジェクトの協力で合意しています。システム(MRT)の建設などのマスタープランの策定や事業化調査を共同で進めるコトに合意しています。ここにもインフラ事業と言う大きな金額が動き出し始めます。実は日本の技術力を活かせるチャンスだったりするのです。『アセアンリンケージプロジェクトの誕生』アセアンリンケージプログラムはアセアン株式のクロスボーダー化を図るプログラムで東南アジアの地場証券会社を通じて、アセアン域内投資が可能になります。(まずは上位30社から。)2012年からアセアンリンケージプロジェクト(アセアン証券取引所の前身組織)が誕生します。シンガポール証券取引所(SGX)、マレーシア証券取引所(BRUSA)、タイ証券取引所(SET)からスタートし、遅れて、フィリピン証券取引所(PSE)、インドネシア証券取引所(IDX)、ベトナムのハノイとホーチミン2市場が参加予定です。各国の上位企業30社は今後、アセアン6カ国でかなり活発に取引される可能性が高いわけです。大きく変わる可能性もあります。株価にも良い影響が出る可能性があります。今後注目していく時代に来ています。大型企業のETFも取り扱いされるようで、こちらも指数連動型として、どんな企業が組み入れられているのかを知ることも重要になってきます。成長していくアセアンのマーケットを今後、注目していただければ幸いです。●最後になりますが・・・・。特殊な企業で無い限り、あらゆる業態で、グローバルにチャンスを求めない会社はダメになると見ています。「○○ができないから挑戦できない」と否定されてきた世代を変えるには面白い、成功できるビジネスモデルを創り上げた日本人のヒーローをアジアで数人生み出していく必要が出てくるでしょう。今後多くの若い層はどんどん貧乏になり、かつての日本の成長を経験したことのある世代は「昔は良かった」を繰り返す。今まで以上に暗い時代が来そうな予感がします。|アセアン経済の概要です。09:00東南アジアの各国の経済情報を、現地の視点からお伝えしています、アセアン・ジャパン阿部です。「世界とのつながりを考えていく」時代に入ってきたと感じています。今回は日本が誇る自動車業界において、タイへの進出が顕著になってきた動きに関して、タイの動き、日系自動車各メーカーの動きをお伝えします。タイの場合マレーシアではマレーシア国産車として「プロトン」「プロドゥア」が。インドネシアでは外資企業と組むかたちで、「アストラ・インターナショナル」が活躍していますが、タイにおいては日系自動車メーカーが90%のシェアを誇っています。2010年度のタイ自動車生産台数はタイ工業連盟(FTI)自動車部会によると、2010年のタイの自動車生産台数は前年比+64.6%増で、過去最高の164万5304台。商用車では+59.0%増で106万6759台。2010年度は前年比+64.6%と言う大幅増となりました。販売台数も大幅増加しています。35,143台>>>タイの日系向け経済紙のNewsclipより引用<<<2010年のタイの新車販売台数は前年比+45.8%増の80万357台と初めて80万台を超えた。このうち乗用車は50.7%増の34万6644台で、1トンピックアップトラックは40.6%増の38万7793台。>>>ここまで<<<※1トンピックアップトラックと言うのは新興国やアメリカで利用されるクルマで米国での自動車の分類のひとつで、後ろに荷台スペースがあり、アジアではよく見かける車種の一つです。このように日系自動車メーカーが90%以上のシェアを誇り、残りをアメリカ・GM、アメリカ・フォード、マレーシア・プロトンなどが追随するかたちになっています。いすゞ自動車がマーケットトップの時代もあったのですが、セダン、小型車の人気も高まり、最近(2011年2月時点)ではタイで生産されたプリウスも見かけるようになりました。作る新型マーチはタイ生産へ全て切り替え、日本へ輸出し発売されています。街中で新型のマーチを見かけた方もいらっしゃると思います。あれらは全部メイドインタイランドのクルマなのです。各社5年内に各社10万台を生産する計画です。結果として、タイ国内自動車生産200万台突破も2015年までに達成できると報道されています。日系各社がこぞってタイで自動車生産を増やす背景にはいくつかの理由があります。エコカープロジェクトタイの「エコカー」プロジェクトは、タイの投資委員会BOIが始めたプロジェクトで、2007年から始まっています。社がこの「エコカー」プロジェクトに申請をしました。その後、VWとタタはこのプロジェクトの参加を取り止めています。この「エコカープロジェクト」の基準は厳しいのですが、認定されると様々な恩典・優遇税制が受けられます。・事業開始から5年目以降は、年間10万台以上製造すること・燃費が1リットル当たり20キロ以上であること・欧州の自動車排気ガス規制「ユーロ4」をクリアすることなどがあります。17%に優遇されるなどの恩典が付与されます。前述したタイ投資委員会は、1977年にタイへの投資促進のため設立された政府機関で、その時の首相が委員長で、主要経済閣僚がメンバーとなっている組織です。外資企業100%で進出できるケースもあります。生産拠点によりZone1〜3で恩典の付与レベルがあります。コストもちろん東南アジアの中でも、タイも徐々に賃金が上昇しつつありますが、それでも一般工員の労働コストは日本の数分の1で雇用できます。結果日本で、同じ作業をする工員が何人も雇えることになります。日本でもTPPに参加するのかしないのかで論議を呼んでいますが、タイでは東南アジアを中心にしてFTA&EPAの締結を積極的に進めました。結果、タイはFTA&EPAをオーストラリア、NZ、インドなどとも締結済みとなり、輸出関税がほぼゼロに近いかたちで生産した製品を周辺国へ輸出しています。2010年1月1日からは中国とASEAN(東南アジア諸国連合)間の自由貿易協定(ACFTA)も発効。中国は13億人、ASEAN10カ国は約6億人の消費者を抱えるマーケットへリーチ出来るようになっています。日本で製造したものを海外へ出すコストよりもタイで製造したものを海外へ出すことのほうが有利に働くため、タイで生産することを選ぶ企業が増加しています。このように、タイの自動車産業では、明らかなメリットが数多くあるために、2010年度の自動車生産台数で東南アジアの中でも圧倒的に伸びています。我々のマインド、歴史、社会を凌駕するペースでスクラップ&ビルトが進んでいるのです。これまでは、日本で走る自動車は、外車以外ほぼ全てがメイドインジャパンでした。日本のメーカーが作るクルマでもメイドインタイ、メイドインマレーシア、メイドインチャイナの時代がもうすぐそこまで来ています。クルマのロゴ・ブランドは日本のままなので、普通に生活していれば、このクルマがメイドインジャパンでこのクルマがメイドインアジアと言うのは気づかないままになるでしょう。今後、あらゆる商品が日本にも入り込む時代になる一方で日本の良い製品を海外へ売り込むマーケティングノウハウや営業手法が必要となる時代がやってきます。その際に、以下に工夫して海外へ売り込むか。以下に工夫して海外企業と連携していくのかが大きな鍵となりそうです。日産マーチを見かけた際には、このお話を思い出していただければ幸いです。|12月の師走になりました。21:022010年度はタイ株式市場も、タイの経済も大きく上昇しました。(政情不安でマイナスイメージが先行していて)注目度が低かっただけでもともと企業の財務や成長性はあったのではないかなと見ていますが・・。ご参考までに高成長をもたらした原動力は輸出拡大(FTA)と内需拡大(+政策効果)と言うのは合っている気がします。こちら大変参考になる記事です。http://www.jri.co.jp/report/asia/detail/5261/2010年度はBRTシステムの開通とエアポートリンクの開通がありました。2011年度はBTSのオンヌット〜ベーリンの延伸ラインが開通の予定です。|22日のNHKの放送です。http://www.nhk.or.jp/special/onair/100822.html第1回は、中国、韓国、さらにはインドとFTAを結び、関税のない巨大経済圏へと変貌するASEAN、その最大の製造業基地であるタイを取り上げる。部品生産、組み立て、物流など、あらゆる分野でこれまでの秩序・ルールをぶち壊すような“仁義なき闘い”が繰り広げられている。>>NHKのページより引用<<おそらく東南アジア自動車のデトロイトと言われるレムチャバン貿易港やアマタナコン工業団地、オオタテクノパークなどを取り上げると思います。タイミング良く、タイの特集をおこなうそうなので、ぜひご覧頂いて、参考にしていただければと思います。タイの地方,タイの工業団地も面白いですがバンコクはもっとおもしろいです。18:462010年1月1日から始動した中国・ASEAN自由貿易協定—ACFTAによる貿易額が大きく増加しています。2009年同期比で約+58%増加して、ASEAN経済区は中国の貿易対象国・地域としてアメリカ、EUに次ぐ第3の貿易相手地域となり日本との取引額は4位となっています。日本政府のFTAの取り組みが遅かったのが原因なのかどうか、さておき、中国とアセアン、インドとアセアンと言った大国との貿易額はこれからも増加傾向とありました。これまで国をまたぐとかかっていたコストがほぼゼロに近づくとあって、競争力のある商品、コストの低い商品がより広範囲、アジア全域19億人(中国13億人、アセアン5.5億人)に行き渡る流れとなっています。|ASEAN域内、中国、オーストラリア、NZなどFTAが進む。00:28東南アジア諸国連合(ASEAN)の6カ国(タイ、インドネシア、フィリピン、マレーシア、シンガポール、ブルネイ)は2010年1月1日より、7881品目に対する関税を追加撤廃しました。全体の99%が関税撤廃されるとしています。人口規模では19億人となる巨大なアジアマーケットが誕生しています。2002年、ASEAN加盟10カ国「タイ、シンガポール、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ブルネイ、ベトナム、ラオス、カンボジア、ミャンマー」と中国とのFTAが調印されています。今回、2010年に発効になっています。同様にオーストラリア、NZとの経済連携も進んでいて、オーストラリア、ニュージランドの自由貿易協定(FTA)が2010年1月3日、発効しています。FTAとEPAについてはhttp://toatoa.jugem.jp/?search=FTAこのあたりに記事をまとめています。23:02月曜日のタイ証券取引所SET総合指数はSET653.20ポイントでプラス8.57ポイント(+1.33%)と上昇しています。第2四半期のGDP成長率は前期比でプラス2.3%でした。リセッション(景気後退)を脱却したようですが、それでもマイナス成長です。先週はFTA関連のニュースがあり、インドとアセアンの自由貿易協定交渉がまとまったニュース。対象品目は2010年1月から段階的に関税が撤廃される見通しです。世界第2位の人口を抱えるインドとの貿易でEU連合、米国と中国に次いで4番目はアセアン諸国。日本との貿易額は輸出額、輸入額ともにアセアンの取引額の半分以下となっています。http://www.jetro.go.jp/残念ながら日本はインドへの進出も遅れているため、まだまだ貿易額が低いままとなっています。イニシアチブ(BIMSTEC)の解説です。作ることをゴールとします。これはいわゆる、EU(欧州連合)やNAFTA(北米自由貿易協定)に相当する枠組みです。2009年現在の加盟国は、ブルネイ、インドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイ、ベトナム、ラオス、ミャンマー、カンボジアの東南アジア10カ国となります。タイ、シンガポールを始めとする6カ国と、ベトナム、ラオス、カンボジア、ミャンマーの4カ国で関税撤廃等の実施期限が異なります。イニシアチブの略称です。23:286月18日月曜の日経新聞の記事では民力アジアの記事でインドーASEANに関する陸路の記事が掲載されていました。インドとASEANってのも実はかなり近い地理的関係なのですね。現在タイと日本のFTAが発効していませんので、(ASEAN-タイとインドは部分的FTAが発効済み)一部の自動車部品などの輸送に関しては日本ーーー>インドと直接動かすよりも日本ーーー>タイーーー>インドのほうがコストが安かったりすると言うなんとも不思議な現象が起きます。FTA/EPAが締結されてしかも東西経済回廊(おそらくインドーベトナムが将来的につながり)・南北経済回廊(こちらは中国とシンガポールが)それを交差する地域がバンコク。2カ国間の通関作業をワンストップ化を如何に早く進めるかがキーになりそうです。なるとこないだ取材したBECLなども面白くなりそうですが、こちらはETAなどと裁判で争っているんですよね。その他のライバル社?との兼ね合いが難しいですね。01:21日本タイ経済連携協定(JTEPA)が4月3日(火)にようやく締結されました。家族ですら、「熱帯地方だから暑いのは当り前だよ」と返されるくらい無関心なものでした。自由貿易協定(FTA)を含む日本とタイの経済連携協定(JTEPA)に調印しました。協定発効から10年かけて日本からタイへの輸出総品目の約97%、タイから日本への輸出総品目の約92%が関税が無くなる予定です。入国規制緩和、などなどサービスや人の移動を含めて動きが活発化される予定です。関税引き下げの恩恵を受けるものと思われます。ツナ缶大手TUFは少し上昇していました。鶏肉食品大手CPFは少し下がってました。自動車部品AHは最近じりじりと上げています。SATも最近上昇しています。YNPなども少しだけ上昇しました。この日タイ自由貿易協定は2005年に当時タクシン首相と小泉政権でほぼ合意に達してたのですがその後ずるずると引き延ばしになっておりました。これで韓国ーアメリカFTAに少しでも対抗できればいいのですが・・・。01:38敢えて?マークをつけていますが、4月にスラユット首相が訪問して調印される見通しですね。これにより、さまざまな分野での関税が緩和もしくは無税の方向へ向かいます。先般、ブルネイでもEPA(経済連携協定)が締結された記事がありましたが、まだまだ日本は出遅れております。タイの株価の上げ材料になれば良いのですが・・・。タイの内部が混乱中です。昨日行われた27日の閣議で、日本タイのEPA(経済連携協定)の調印が合意されたとの記事が日経新聞等に出ておりました。早いうちに外資規制は効果が無いので取り消しになる方向へ進みそうです。言う発表が公式にされれば株価が反発される可能盛大です。1兆円を超える見通しだそうです。タイ政府が積極的FTA戦略によりトヨタ自動車やゼネラルモーターズの完成車の拠点地域に位置づけたため。アジアでは日本中国韓国に次ぐ第4の完成車と自動車部品輸出国へ成長しているとのこと。引用)トヨタの国際戦略車IMVプロジェクトを2004年から開始したトヨタはピックアップトラックやSUVタイプのクルマをタイで完成させて世界へ向け輸出しており、ホンダ、日産、なども各自でタイでの生産を増加させている。2005年は初めて自動車生産台数が100万台を突破。輸出総額を占める自動車関連額も7%台になった。|タイのFTAはいつでしょうね。22:59日本とフィリピンとで秋の署名を目指している日比FTA交渉での最終合意内容が明らかにされました。焦点であった自動車の輸入関税は当初の完全撤廃から後退。小型車は2009年度から再協議。3000cc超の大型車では2010年までに段階的な引き下げ。当初は完全撤廃であった自動車関税はタイと日本の交渉でタイ政府側で自動車関税を維持したためにフィリピン側も反発。今回の大幅な見直しとなった。日本のFTAとしてはシンガポール、メキシコ、マレーシアに続き、フィリピンが4カ国目になる予定。フィリピン側は看護士の派遣や農産物。日本側は自動車部品や電子部品の関税が撤廃される予定。日本はASEANとオーストラリアやニュージ−ランドも巻き込んだ16カ国でFTAをやって行きたい考え。21:20マレーシア政府がASEAN域内からの輸入完成車(CBU)の関税を5%以下に引き下げると発表したそうです。同国は国産車プロトンの国内保護をしてきたわけですけど事実上貿易自由化へ踏み切ることが決定したようです。タイを筆頭に走る自動車産業の域内分業化が進みそうです。現在ASEAN域内では主要6カ国シンガポール、マレーシア、インドネシア、タイランド、ブルネイ、フィリピンにおいて貿易品目の99%を関税撤廃を目指す。日本とマレーシアのFTA(自由貿易協定)ですが完成輸入車の自動車関税は2000cc〜3000ccで2010年までに撤廃。2008年までに5%以下へ2010年までに撤廃。2015年までに段階撤廃させるそうです。なるとマレーシアから入れた完成車をタイへ持って来れば安く購入できるのでしょうか???そうなるとタイも当然引き下げしなければならなくなる。タイは現在関税が80%以上になるわけですがこれがなくなると当然完成輸入車の日本車が安くなるわけです。00:073月24日〜4月2日までBITEC国際展示場にて「第27回バンコク国際モーターショー」が開催されます。今年の来場者予測は160万人となる見通しでコンセプトを「バイオエナジー」として各社が競って最新技術を導入したモデルを発表する。11カ国130社が参加予定。3モデルが展示予定だそうです。(KPN)ではダイカスト製品の輸出拡大と(ダイカストとは精密な金型に、溶かしたアルミニウム、マグネシウム、亜鉛など非鉄金属の合金を、高速、高圧で注入し、瞬時に成形する技術および製品のことです。)大幅増加により昨年度30%Upの33億Bahtへ達すると予測。1.7億Baht(59%Up)オーストラリアとのFTA協定の効果により輸出が増加。アメリカ向け製品も開始する予定である。乗用車、ピックアップ、バイク向けにステアリングやサスペンションシステムホイールフレームなどを生産している。現在の株価は14.40Baht。17.50Bahtからスタートした株価はどんどん下落したが11.40Bahtから反発して現在は上昇基調になっている。|いよいよタイFTAが締結される。22:22さてタイと日本のFTAがとうとう決着しました。これでいろんな分野の動きが始まるはずです。生活面から貿易まであらゆるものが少しずつ動いていくでしょうね。過剰な期待は禁物ですがこれに合わせたビジネスもまた始まって行くんでしょうね。僕もいろんなビジネスアイデアを持ってますがこれも実行に移さないと全く意味がないのです。いろんな貿易スタイルが変化していくんでしょうね・・タイも今経済が上がっててそのあたり中国との連動でどのように動いていくのか楽しみです。