日記の容量がイッパイになったので引越しますよろしくお願いします。シーズン2上記をクリックして下さい。♪たてばやしなかまちれーしんぐのばばんごですでね話は本題に移ります...先週の土曜はTN走行会Jスピードさんを貸しきったね〜けどね、その前の週末にJスピードに走行会の準備に行ったらさ、Jスピードに、ムラサキ兄弟がいてさ26日にラジテン越谷店でドリフト大会やるから顔でも出してよっ!って言われたの。当日はイキナリ大会に参加する事にしました。(実践テストってヤツですよ。僕は大会参加は今までで2回しかなくて、これが3回目だと思うんです?)最近はいつもケツカキだし、少し試したい事もあってセッティングの完成されたTNリバーシブルコンバを使用しました。ドリフトレボリューションだよ♪アンプはKOのVFS−FR、タイヤはTNソフトバッテリーはアトラス製の水素フォース3700Sストレートパックです。写真左のTNコンバは、カウンター専用の新型コンバTN−531だよ。短足仕様のセッティングです♪モーターマウントは変更しますけどね...んで、ドリフト大会で重要な事って言えば、記念撮影とドライバーズミーティングだ〜(正解)大会の主催者と、審査委員長です。店長は写真担当みたいですやっぱりドライバーズミーティングは、参加者が真剣に聞いています。ここに好成績を取るヒントがあるのは間違いないので、僕も聞いていました...また当日は第17.5回TN大会としたので、優勝者はヨコモD1認定とさせていただきました。当日はD1認定者が10人くらいいたので、たぶんD1認定保持者が優勝しちゃうんだろうな〜って思っていました。これが甘かった...(大正解)やはり参加者は真剣ですね。僕もイチ参加者なので真剣っぽく聞いたフリをさせてもらいました...予選は2ラウンドで、単走2本だから、4本で決まります皆さん、他の参加者の単走予選を真剣に見ています練習走行をしていると、審査委員長のムラサキから「ババンゴまったりだねぇ〜」と言う声が聞こえますう〜ん、まったりに見えるのか...俺にはもう限界のクイックさなんだけどね...けど、審査員は絶対なので、セッティングを変更します「どうせやるなら、保守的には絶対ラジコンをしない!」が、モットーのオイラは、いっぺんに色んな事をします�@まずフロントキャンバーを3度から6度でフロントの初期の応答性を向上させて、後半をヌケさせてマシンの飛距離を伸ばして、ゼロカウンター時の車速を向上させます。�Aフロントのリバウンドだけ無くして、クイックさを出します。いやクイックに審査員に見える様にします�Bフロントをトーアウトにして、マシンの動き始めにハンドルが切れている様に見せます。�Cフロントのグリップ感を上げて、リヤのグリップ感を少し落としてみます。具体的にはリヤのリバウンドを伸ばしてみました。�Dセンターボーンのネジを、前2箇所外してシャーシロールを増やして、路面からの反応を良い意味でマイルドにします。上記の仕様で再度練習走ね。するとマシンの動きは難しくなりましたが、審査員からの表現は「ババンゴ、マシンにキレが出たし、良いラインだ」とのお言葉、けどもう少し曲がってくれないとウチ切ってしまいそうなので、フロントを上げるかリヤを下げるかになります。�E車高を前後水平にして、リヤが出過ぎるのを防ぐさあと走らせていてカッコ良くない気がしていたのでカッコ良くギャラリーに見えるラインと走りをしようと心がけます。これが僕の中では1番大事ですね上記の仕様で単走予選に挑みます!すると奇跡の1発が決まったらしく、予選15位で通過しました追走だ♪追走だ♪しっかりと審査員の言う事を聞いて分からない事はムラサキに質問します。(ふふ...困らせてやろうなんて♪これっぽっちも...♪)自分が走らせない時も追走を見ます。自己審査してみると、全然判定がズレル...と言う事は審査員の場所から見て、良ければいいわけだから、操縦台側から見える少しくらいのミスは見逃すかもしれない。ミスをしない様にして、もしミスをしても、ミスをミスに見せない様なラインで走ってしまえば5分5分になるかも?って、思ってました。普段イサクの話を真横で聞いたり、TNイベント審査をしていたりすると思うんだけど、審査員のテンションっていうか、審査のギヤが変わる瞬間があるのね。ソコを聞き逃さない様にするっていうかさ。あとさ審査員が思った事をウマク言葉にのせて表現するってかなりムズカシイから、何を言いたいかを読み取ってみるといいと思います。それが追走で勝つ秘訣だと僕は思っています。それらを深く考えて走るか、ナチュラルの状態で無意識に出来るかはドライバーの個性っていうか、スタイルだと僕は考えています。僕の想像では、前者はカスタムとか、MAX大塚かな後者はユウキや、キヨマサや、ケンタロだね。出来る出来ないじゃ無くて、意識してるかしてないかのお話だから、「追走はバカじゃ勝てない」っていう格言があるのは事実だと思う(言葉が悪くてゴメンヨ)さて長くなったけど、追走のお話だね。1回戦の相手は、D1認定者のドテチンだった僕の想像では、まじめな走りをするタイプだ。同じ様に、まじめな走りをするとサドンデスになってしまう可能性が高い。先行の場合は自分でつかみ取れる点は最高で5分しか無い。先行で後追いより点数が高い走りを魅せられるのは、かなり難しいと思います。後追いの場合だけ、相手の点数をもぎとる権利が発生する。それがラジドリの追走です。先行の時に5分で終わらすのが勝利への近道、両毛号の切符だ(分かるかな?両毛号)1本目、僕は後追い。緊張してそうなドテチンさんを確認して、ひょっとすると安全パイで来るかもしれないすると速度が低いはずだから、審査員席前で食い込めば、アドバンテージがもらえるかもしれない...そんな考えでスタート!予想通りの展開で6:4ババン2本目は入れ替えて、僕が先行。今度は単走ラインでスピード全開だから、ドテチンは追いつけない。浅い角度で突っ込んでくるのはD1認定者ならではのワザだ、けどそのスピードじゃ止まりきれないから、マシン同士がサイドバイサイドで軽く接触して、そのままゴールして僕の勝ち!ラジドリイベントで初めての追走勝利かもね♪ドテチンさん、ありがとうございました♪ズバリ言います!ラジドリの追走でTNリバーシブル相手は、カナリ分が悪いよ!じゃなかったら、ヨコドリでの決勝まで、あの台数はありえないないでしょ〜。ズッコイぜTNコンバそして、走らせない時は審査員の言葉を聞いて次の対戦に備えます...審査の点の差がつくポイントはどこかが、分かればいいんです(正解)角度?距離感?ライン?速度?マシンのキレ?この時点では、まだ分かりませんでした...そして次の対戦相手はマーフィー(40点)ヨコドリでも、おなじみの選手だ。先行は後追いの走りを見ないで単走走りをして外側クリップまでギリギリまで寄せれば、相手はイン側が空いたと思って突っ込んでくるだろう...だけどムラサキは、クリップの距離感をしっかり重視して審査するタイプだし、審査目線が途中で変わらない有言実行タイプだ。後追いは、クリップにはしっかり入って審査員に分からない様に、ライン変更してガップリ♪何とかギリギリフクちゃんに勝利出来ました。部長VSたっくんの勝負は、たっくんの勝利で僕の対戦相手は、たっくんだ...最悪のマシンが相手ださっきまで、その利点を使っていたオイラにバチが当たった瞬間だった...けどラッキーな面もある♪たっくんのボディは「アレ」だからな♪早めに振り出してパキーーーン勝負だな。1本目は後追いだったと思う。たっくんはTNコンバだから、限界まで速いはずだから躊躇したら終わりだな...を、意識しながらスタート!やっぱ速ぇ〜!けど、せ〜の「パキーン!」って角度をつけて微妙なアドバンテージ、僕の審査は5分だけど、審査の場所が違うしね。2本目の先行で思い切り角度をつけて、マシンをすっ飛ばして限界のスピード勝負だ!さすがに相手がD1認定だから簡単にさっきのオイラのやった事と同じ事をしてくるたっくんもナチュラルタイプだった瞬間だ♪けど僕のマシンに追いついた瞬間に少し戻ったらしく。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。