TNカプラーへ交換Nゲージ2014年8月下旬、グリーンマックスより817系3000番台が発売されました。当鉄道は増結セット1本のみ導入しました。グリーンマックスの製品は、キハ200系以来の購入になりますが、最近の動力はあまり評判が良くないようなので・・・。台車・床下機器の色が薄い灰色になっており、ちょっと違和感があります。ちなみに実車は濃い灰色です。ヘッドライト・テールライトは点灯しますが、行先方向幕は非点灯となっています。当然のことながら動力無しですので、走行させるためにはマイクロエースの811系・813系やKATOの813系と連結させる必要があります。当鉄道には既に811系・813系が導入されており、先頭車両の運転台側は全車両ボディマウントのTNカプラーに統一しています。この817系3000番台も例外なくTNカプラーの取り付けを実施する事にしました。TNカプラーを取り付ける条件を記載します。車両を分解すると、ボディマウントのTNカプラーを取り付けれそうなツメがありました。スカートが固定されており、ちょっと手強そうです。スカートを取り外してTNカプラーを取り付けます。JC6323を使用しました。取り外したスカートを眺めていると不思議な溝がありました。このスカートは3つのパーツを組み合わせて、接着剤で固定して出来ているようです。溝に合わせてスカートを分割・固定すれば、TNカプラーに対応できそうな感じなので、分割してみました。#clear分割したスカートをとりあえず両面テープで固定してみました。そのまま固定するとスカートが前に出すぎて、TNカプラーが首を振らなくなるので、スカートと干渉する部分のTNカプラーを少し削りました。ある811系や813系と連結させてみます。カーブの写真はR280上で撮影しました。813系KATOの813系と連結した時カーブで接触していましたが、元々KATOの813系はTNカプラーを両面テープ強引に?固定しているだけなので、前後方向の位置を調整すれば解決しそうです。後日、実際に走行させて他に問題が無いか確認したいと思います。