プーリー”の詳細です。右:純正まずは、外径の比較です。プーリー本体の外径は、キタコの方が大きいようです。プーリーとフェイスの角度ですが、(画像無くてスイマセン)純正と同角度の15度でした。右:純正ウエイトローラーの移動溝ですが、ここにメーカーの狙いが隠されています。セット位置と、移動角がちがっていますね!ベルトの落とし込み量を増やす(発進時加速アップ)為に、純正よりプーリーボス周辺まで溝がきています。これによりランププレートが、純正よりプーリーのセンターまで移動します。この飛び出し量の違いで、変速始まりの回転数を変更する事が出来ます。エンジンの特性とリンクさせると発進加速アップできます。先日取付けした方には、更にプラス0.5mmのワッシャーを追加して味付けして見ました!!しかし、増やせばイイという事でもないのでタコメーターをつけて確認する必要があります。ノザワホンダでは、データローガ搭載のタコメーターで駆動系の変速タイミングを確認します。後は、実走とのフィーリングを確認し乗る人の体重を考慮してセットしていきます。プーリーの重さ(回転物の重量)によってもフューリングが大きく変わってきます。セットで使うと、純正比プラス3gです。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。