NSXな作業掲示板NSXな作業掲示板kay_DeaDee管理人が個人的なスペースとして思い付いた事柄や作業等をアップしていきます。ご意見等ありましたら書き込んでみて下さい。画像は1枚250KB×20枚までで掲載できます。誹謗中傷など不適切と思われる内容については管理人の判断にて削除します。個人の責任に於いてご利用ください。No.1352675947昨日は台風並みの天候で来客も少なくN号のエンジンメンテが進みました。KSP製ステージ1ハイカムを組込、クランクアングルセンサー交換。画像は有りませんが各部パッキン類も全て交換して組込しています。タイミングベルトを掛けてテンション調整。NSXはオートテンショナーでは無いのでこの時点でしっかりと整備解説書通りのテンションに張り規定トルクで締め付け。この一連の作業が全て目視で確認しながら出来るのがエンジン降ろしメンテナンスの最大の利点。エンジン搭載状態でトルクレンチ掛けたり目視で確認するのは至難の業ですからね。カムカバー迄組み込んだ所でコンプレッション測定。10万kmオーバーの車両なので多少のバラつきがありますが許容範囲。プラグを交換してクランクプーリーを交換後、規定トルクで締め付けてエンジン単体の作業は終了。最後の画像に見えるリアバンク側のO2センサー配線等の手直しをしてエンジン搭載します。No.1352675947.2エンジン搭載後にオイルパンの交換を行いました。これもエンジン降ろしメンテでは必須項目。パッキンは今回もKSP製アルミパッキンを使用。規定トルクが掛けれるのでお勧めですね。フロントバンクEXマニにもA/Cコンプレッサー保護の為バンテージ処理。6MTへ交換する為に5MT降ろしたんですが5MTにKSP製4.4ファイナル&LSDが組込済と聞いていまして地元でパワステ付けたらしいのですがパワステ用の車速パルスを拾うピックアップセンサーの取付方がおかしい・・・デフのリングギア外径が大きくなるのでワッシャーを入れてオフセットさせないとピックアップセンサー先端が干渉するんですよね。何かしら特別な加工でもしてあるのかな?と外してみると案の定先端が干渉して無くなっていました。No.1352675947.1リアバンク側のO2センサー延長配線がEXマニと干渉していた部分をバンテージを巻いて配線もやり直し。オイルレベルゲージ等の部品を取付して車両にエンジン搭載。No.1352154164昨日から再開したN号エンジンメンテですがエンジンルーム内の清掃に時間が掛かっています。全塗装した時の塗装ミストがホコリの上に乗ってしまっていて通常の洗浄では除去不可能な状態です。エンジンルーム内の清掃は流石にシンナー類を使うと元の塗装まで痛めてしまうのでブレーキクリーナー使用して出来る範囲で清掃。取り外した部品は少量のシンナー使って洗浄しています。クランクアングルセンサーの充填樹脂の溶け出しは毎回ですので除去して洗浄。可能な範囲で清掃します。No.1352154164.2スプールバルブは分解&洗浄しておいて下準備カムホルダー等も洗浄・脱脂しておきます。KSPさんからステージ1ハイカム&V-Proも到着したので組付け開始します。週末は接客等が多くなるので本格的な作業は週明けからですね。No.1352154164.1引き続きN号のエンジンメンテ洗浄状況。カムカバーのスラッジを洗浄して脱脂しシャーシブラックで塗装。これは整備する側のせっかくメンテしてるんだから見栄えの綺麗な方が良いじゃない!って感覚ですね。インマニのトップカバーにも塗装ミストが乗っていて白濁していたので地道に洗浄してみました。あとはカムホルダーの洗浄・脱脂を完了して週末から組込開始予定です。No.1352123041.3>NAいちさんパネルのみの加工は残念ながらお受けしていないのが現状です。NSXには専用の1.5DINサイズみたいなヘッドユニットが搭載されていてこれを社外品2DINサイズ等に変更する場合はユニットを固定する為のステーを制作します。このステーの寸法でユニットの位置が決まる訳なので基本は現物に合わせてコンソールを加工しないと干渉部分や隙間の大きな部分が発生してしまうんです。申し訳ありませんがご了承下さい。No.1352123041.1>NAいちさん当店デモカーの画像ですが参考にしてみて下さい。No.1352090586昨日よりN号のエンジンメンテ再開しました。以前に開けた形跡がありW/Pには液体パッキンの塗布跡があり錆も浮いていました。サーモスタットにはLLCの石灰化跡があり可能な範囲で清掃して部品交換。漏れたLLCが石灰化したのか原因はわかりませんが次回は早い段階でLLCの交換をした方がよさそうですね。あと私事で申し訳ありませんが思い切り風邪を引いてしまったので作業が遅れがちでご迷惑をお掛けします。No.1351546908エンジン降ろしメンテ等で入庫しているN号の6MTの組付け開始しました。入荷した部品を各パーツごとに分けておきます。4.4ファイナル&LSDを組み込みます。4.4と書いてありますね。各シャフトにプレスでギアを圧入して組んでいきます。メインシャフト&デフはケースに仮組してシム調整です。No.1351546908.26MTは完成。あとはKSP製ステージ1ハイカムが到着次第エンジンを組立ます。No.1351546908.1組付けたシャフト類をケースに入れて行き形になって来ます。本日は別件の仕事があるので金曜日には完成予定。No.1351460479車検等でリトラヘッドのヘッドライトの光軸を合わせる時にアジャスターが固着していて調整不可能な場合が多いです。これもリトラNSXの持病みたいな症状で部品は常時在庫しています。交換にはヘッドライトAssyの脱着が必要になります。後付けでHIDが装着されていてバルブが車両から切り離せない場合はバルブに傷が付かない様に気を付けないといけませんね。No.1351376734お客さんから初めてサーキット走るのに一人で行くのは少々不安があるので前回みたいに一緒に行ってくれないか?という要望があります。良い季節になって来ましたので再度サーキットMTG形式で行ってみようかと思っています。貸切での走行では無くフリー走行に各自予約して頂いて楽しく集まれればと思います。場所は前回と同じスパ西浦でhttp://www.itoracing.co.jp/snmp/index.htm日程は11/16金曜日の午後の四輪フリー走行のニ枠で予定しています。No.1351289843ミスファイヤで入庫している車両ですが数カ月前に当店でエアコンを134aガス化していたんですが追突事故後にエアコンベルトが切れたという事でしたので「もしかして・・・」と思い覗き込んでみるとやはりプーリー部分のオフセット量が違っていて切れてしまったみたい。コンプレッサー本体なのかクラッチなのかは分かりませんが事故修理時に間違った部品を組付けられてしまっているみたいですがこのまま乗る訳にも行かないのでブラケット交換で対処しました。オーナーさんの持込でNA2純正EXマニの取付も行いました。遮熱板を一部切ったりしましたが無事取付終了。あとはヘッドライトの光軸調整部分の修理とDrシャフト交換をすれば終了です。No.1351030221昨日作業した後期ABS換装作業ですがボンネット内に色々と後付け部品があったので何とか日帰りで作業完了しましたが思った以上に時間が掛かってしまいました。当然ながら脱着工賃が余分に掛かってしまいますので予めご了承下さい。ミスファイヤ検証の為にプラグを外した車両ですがイリジウムプラグが入っていてリアバンク側のプラグ頭部に腐食跡がありイグニションコイルにも接点に錆があったので純正プラグに交換しつつ洗浄して取付。若干アイドリングが不安定だったのでスロットル洗浄して現在安定している状態です。様子を見つつ他の作業を開始します。個人的にイリジウムプラグが入っていて良い思いをした事が無いのでNSXの場合は全て純正のNGKプラグに交換しています。No.1350946016ナンバーブラケット作成してフロントバンパーのFRP製バンパーホースも取付終了してACURAの作業は終了。週末に入庫したミスファイヤが連発している車両のトラブルシュートの為にプラグ確認。純正プラグに交換しつつ検証を進めます。EXマニホールド交換、ドライブシャフト交換等の作業も順次開始します。本日は日帰り後期ABS換装作業の予定。No.1350856619エンジン降ろしメンテ中のN号はタイミングベルト等まで分解してカムシャフトをKSP製ステージ1ハイカムの加工に発送。タイミングベルトカバーの取付ボルトが入ってなかったりロッカーシャフトのシーリングボルトに液体パッキンが塗布されていたので以前に一度分解した経緯がありそうですね。ハイカム到着迄は溜まっている作業を再開しつつ新組6MTの作業を平行して行って行きます。部品待ちだったACURAのFRP製バンパーホースが到着したので作業再開。リアのナンバーブラケットが国内仕様と止め方が違うのでブラケット制作して取付予定です。No.1350724162CPU廻りが純正状態に戻ったN号を2柱リフトに乗せてエンジンは降りました。LLCを抜く段階でドレン詰まりが多数ありホースを外してみると見事に結晶化していました。ホース類・ラジエターは全交換です。BOで納期が心配されていた新組6MT部品も全て揃ったので引き取り&部品検品。明日ヘッド廻りの分解に入ります。No.1350430614昨日から着手したN号ですが私も初めて見るROMチャンジャーからノーマルROMを取り出しCPUへ移植しました。CPU本体の四隅のボルトが無かったり車両への取付ボルトが付いて無かったりもしましたが車両側は純正状態に戻しました。バッテリーを外しての作業だったんですがボンネット内のヒューズBOXが斜めに取付られていて穴開きボンネットの丁度裏にあたる所なのでヒューズBOX内が浸水でもしたら二次災害が予想されるのでHIDの配線処理がてらヒューズBOX本体の取付位置の修正をしました。純正カプラーブラケットに取付出来る様に再加工しました。この車速センサー配線の加工中にリアバンク側のO2センサー延長配線がEXマニに干渉していて溶け出している部分を発見・・・これも修理しないとショートして最悪CPUが破壊されるので再配線加工ですね。No.1350340101週末に入庫したN号のエンジン降ろしメンテナンス開始。車両に付いているROMチャンジャー等の撤去から着手しました。一度ノーマル状態に戻してから作業開始します。今回はKSP製ステージ1ハイカムにV-Pro制御。KSP製マフラー装着に4.4ファイナル仕様6MT換装と作業内容はかなりあります。為にリフトに乗せたのでKSP製マフラーは取付しました。切り落として現車合わせで溶接して対処します。別件で入荷していたKSP製のコンプライアンスピボットキャンセラーの取付も行いました。帰路では違いが分かったと思います。No.1350254322先日から作業していたraptor号が完成。KSP製フロントリップ・サイドステップ・後期リアアンダーの組合せ。来店して貰って現車確認後に満足していたみたいで何よりでした。先日E/Gオイル交時に発見したDrシャフトブーツからのグリス漏れの修理の為に、うっしー号が来店。今回もリビルトDrシャフト交換なんですがFSWイベント時にシンクロがダメージ受けているMTにあくまで延命処置ですがギア鳴きが軽減されると聞いたMIDLAND製のMTオイルをうっしーさん希望で入れてみました。試乗して貰いましたが中々の好印象でしたね。No.1350254322.1kayさん。入庫してから1週間ほど愛車を見ていなかったわけですが、エアロが付いた愛車を見た時は正直感動を覚えました。今までドノーマルでしたのでイッキに男前になってしまいました。チリだってバッチリじゃないですか!。これで皆さんの車と並んでも見劣りしないですね。Rクラッチペダル、ステアリングの交換で運転もかなり楽になりましたし、バンパービームによる軽量化で車の動きが俊敏になり乗っていて楽しいですね。短期間にイレギュラーな作業も含め仕上げて頂きありがとうございました。No.1349820113昨日からセール品取付している車両ですが定番のR用クラッチペダルを取り付けていてセキュリティー取付配線を見て愕然としオーナーさんに来店して貰い撤去で対処する事となりました。ボンネットから室内への配線を通す為に車両へドリルで穴を貫通させてバリ取り無しで配線が通っていたんですよね・・・もちろん被覆が破れるでしょうし、その場合の二次災害が予想されるので本日撤去作業を開始します。緊急SOSで大和路快速号が来店。出先で助手席ウィンドーが動かなくなったとの事でした。以前レギュレターは交換しているそうなのでスイッチ関係かな?と思い使用頻度の高い運転席側から検証で問題無し。助手席側のスイッチも通電確認して問題無し。?と思い手持ちであったレギュレターに繋いでみると動作するので再度車両側レギュレターにコネクター繋いでみると問題無く動作。考えられるのはコネクターの接点不良位なので各部コネクターの接点点検して様子見という事にしました。いった不具合も出てくるんでしょうね。No.1349820113.2>raptorさんセキュリティー撤去までは終了しました。本日からステアリング交換等の作業に入ります。No.1349820113.1kayさんご連絡頂きありがとうございました。状況の説明を受けた時はホント悲しくなりました。セキュリティーの杜撰な施工って結構ありますね。お忙しい中お手数ですが撤去よろしくお願いします。No.1349735866先月のセールで購入して頂いた商品の取付開始しました。今回はセール品を全て購入してもらった車両の作業。KSP製サイドステップ、バンパービーム、フロントリップ等の取付作業。塗装が必要なサイドステップのチリ合わせの為に一度仮付け。リアアンダーは後期純正を使用します。部品は昨日塗装屋さんへ。FRPバンパービームの取付迄終了して塗装完成後に作業再開します。No.1349647915昨日純正EXマニ取り外したACURAにKSP製EXマニ取付終了しました。A/Cコンプレッサーに近い箇所には熱対策でサーモバンテージを巻きつけておきます。これで排気系は全てKSP製になりました。作業はもう少しありますが部品到着しだい着手します。No.1349647915.2>ACURAオーナーさんあとはKSP製FRPバンパーホースが到着して交換したら終了です。楽しみに帰国して下さい。No.1349647915.1作業お疲れ様です。車が進化していくのが見れてうれしいです。どれぐらい変わっているのか、今から乗るのが非常に楽しみです。No.1349513020エンジンメンテ作業だった車両が本日納車になり預かっていたACURAの作業に取り掛かりました。今回はオーナーさんの希望でGOLDキャリパー&スリット入りローターの組み合わせ。KSP製EXマニホールドの取付も依頼されているので純正EXマニの取り外し。初期型の排気系の取り外しは大抵順調には行きませんね。今回も遮熱板のボルトが固着していてどうにも抜けないのでボルトの頭を削って取り外し。スタッドボルトは折れてしまいました。残ったスタッドボルトに適当なナットを溶接して何とか取り外し完了。O2センサーは炙って取り外し何とか全て撤去終了。スタッドボルト等は在庫で持っているので明日から取付開始します。No.1349399490BOだった純正部品も入荷してエンジンに火が入りました。スロットル洗浄して各部点検してリフトから降り残りは電気配線等の作業になりました。週末には納車可能になると思います。