@jidountenlab日本では少子高齢化による人口減少が本格化し、高齢者の運転免許返納も年々増加している。そのため地方では運転者不足が深刻化し、乗合バス事業の収支も赤字状態で公共交通の維持が困難となっている。した状況を受け、国や地方自治体はこうした課題をどのように解決しようとしているのか。国土交通省の基本的な考え方は下記の3つに集約される。地域ごとに、バス・タクシーの労働力確保とサービス維持を図りながら、サービスが不足する地域では、その他の移動手段を総動員して移動ニーズに対応する。その際、MaaS、AIによる配車、自動運転などの最新技術を活用して、高齢者や外国人旅行者を含む幅広い利用者に使いやすいサービスの提供を促進する。上記について、地方公共団体が中心となって取り組める制度を充実・強化していく。した考え方を具現化するため、現在は交通政策審議会でさまざまな枠組みや法改正などを検討中だ。さまざまな交通手段が一つのプラットフォームに統合される「MaaS」が普及すれば移動の利便性が高まることから、国はMaaSの実証実験を積極的に支援している。現在19地域で実証実験に関する取り組みが進んでいるという。した内容は国土交通省が2019年11月22日に公表した「地域公共交通・MaaSをめぐる取組について」という資料に詳しく書かれている。しては「MaaS(マース)の基礎知識と完成像を徹底解説&まとめ」も参照。JV設立や複数のM&Aによる新規事業開発をリードし、在任時、年商100億から700億規模への急拡大を果たす。2016年、大手企業におけるデジタルトランスフォーメーション支援すべく、株式会社ストロボを設立。設立3年で、グループ4社へと拡大し、デジタル系事業開発に従事している。メディア「自動運転ラボ」立ち上げ、業界最大級のメディアに成長させる。講演実績も多く、早くもあらゆる自動運転系の技術・会社の最新情報が最も集まる存在に。feed自動運転LABに掲載されている記事・写真の無断転載を禁じます。全内容は日本の著作権法や国際条約で保護されています。auto-complete.。