天橋立ケーブルカーのこと天橋立ケーブルカーというか傘松ケーブルというか正しい名称は丹後海陸交通の天橋立鋼索鉄道です。天橋立ケーブルカーと言えばやはり天橋立も写りこんだケーブルカーの写真はマストということでこの写真を撮りました。私が乗っていないこの黄色いケーブルカーの方に乗っていればもっと天橋立がはっきり見えたと思われます。乗ったのは平成18年9月24日、「府中」発12:15。「傘松」までの0.4キロ、僅か4分間の出来事でした。この日、この天橋立ケーブルカーで『“鉄道業”としてのケーブルカー』を完乗。これで「日本の鉄道完乗」と何とか言えるようになりました。9月当初にUPした加悦鉄道の話しの中でも書きましたがここを訪れる本当の目的を曖昧にして日本三景を出汁に乗ったケーブルカーではありました。この日はケーブルカーからも天橋立が良く見え終点の「傘松」ではお約束の『股のぞき』をしなおかつ下に戻ってから「天橋立」そのものも端から端まで歩きました。目的さえ達成すれば後はこちらのモノ。家族から見れば必要以上に“普通の観光客”を装っていると思われたかも知れません。許される範囲でしょう。今回からしばらく、ケーブルカーのことを中心にUPしようと思っていますが日本のケーブルカーのある所は全て『観光地』と言っても過言ではありません。通常の「乗り鉄」時に比べ実際のところ私自身、各地で『観光』もちゃんと(?)していたことをあらかじめここに書いておきます。インクライン内部12時過ぎ、インクライン下部に到着したところで車内をパチリ。このようになっています。水平で、かつ横にも随分広いことが実感できます。30名プラス関西電力の案内の方が一度に乗れる箱です。椅子は、鉄道系というよりは事務所のソファーといったところですが、レールのある乗り物らしからぬ雰囲気を醸し出しています。この椅子に座り、20分も乗っているとまるで地の底に落ちていき2度と這い上がってこれないような錯覚に陥りました。それにしてもこれほど巨大なインクラインを山をくりぬいて作っっただけではなくそもそも黒部ダムや黒部川第四発電所の工事は大工事かつ難工事だったことで有名です。昨年、フジテレビ(東海テレビ)系列で香取慎吾さんが主演で放送されたドラマはまだ記憶に新しいところですね。中間地点で交換しました。交換した車両を見上げるとこんな感じです。この車両に欅平集合チームが乗車していました。覚えたのは多分、私だけ。ところで全線地中のケーブルと言えば地元(というかお隣)の「黒部ケーブル」と青森の「青函トンネル竜飛斜坑線」でしょうか。乗っている気分は「青函トンネル...」に近いのですね。写真で他のケーブルとの違いが分かってもらえますでしょうか?人の乗っているところが水平なんですね。人を乗せるというよりは機材等の重量物の運搬で水平の必要性があったのかもしれません。それにしてもこのトンネルの巨大さはそれを見るだけで感動モノ。インクライン時間は11:35。この大きな銀の箱がインクラインです。ケーブルカーと思ってくださいというかケーブルカーそのものです。標高1,325メートルのインクライン上部から標高869メートルのインクライン下部まで下ります。距離にして815メートル、20分の道のりです。因みに角度は34度とのことでした。(意外と急)また、昭和34年から運転されています。このインクライン下部に黒部川第四発電所があります。ダムであることから言われるようになったと聞きました。松本で大糸線の信濃大町行きに乗り換え信濃大町駅着22:22。翌日の「弁当」(各自持参のため)を頼みました。相当な“物好き”と思われたようです。立山黒部アルペンルート扇沢駅から写真のトロリーに乗りました。実に12年ぶりの再訪でした。この見学会の集合場所は2箇所。分かっていただけると思いますが1日働いてから移動するには2)しか実質的な選択肢はなく、それが私が抽選に落ち続けた理由の一つだったと思っています。ホテルかずら橋IIジャンッ!正解はケーブルカー。このケーブルカーで「天空露天風呂」に向かうのです。JR四国・土讃線の大歩危駅から四国の名勝「かずら橋」へバスで目指します。実は、高知から乗った「南風」からバスへの乗り替えは、バスが5分遅れたら間に合うという状況でしたがこういうときに限って、バスは遅れない。やむなく駅前から、泣く泣くタクシーに乗ったところものの5分も過ぎないうちにバスを追い越しました。最新の時刻表を見ましたが相変わらずの接続のなさというか全く考慮されていません。景色と温泉は堪能できました。ケーブルカーの中ですがなかなか味わいがありますよ。「鉄」分があればどこでも行く稲見でした。「ホテルかずら橋」館内。何の写真かこれではわかりませんよね。泊まってはおらず、「日帰り入浴」で温泉に入ってきました。明日からこのブログが変わります。ブックマークの更新をお願いします。鉄道模型コンテスト2019に行ってきました。祝!名鉄豊田線開通40周年。トミックスショールーム東京、オープン。衣浦臨海鉄道(1)碧(みどり)インターチェンジ。昔ッから、決まッとる(2)そぼ降る雨の夕暮れ。(1)本長篠駅~内金トンネル。人力トロッコを求めて(8)もう一つの坑道。人力トロッコを求めて(7)インディー・ジョーンズの世界!?プロフィール稲見眞一<自己紹介>昭和52年4月、中京テレビ放送入社。「ズームイン!!朝!」を始めとした情報番組や「ドラマ」「ドキュメンタリー」等のディレクター・プロデューサーを務めた。鉄研最終回(2010年1月29日放送)では自ら自慢の鉄道写真「俺の一枚」を持って出演。鉄道歴は小学校5年からスタートしはや半世紀。昭和55年には当時の国鉄・私鉄(ケーブルカーを除く)を完全乗破。平成18年にはケーブルカーも完全乗破。その後も新線が開業するたびに乗りつぶしている筋金入りの“乗り鉄”。好きな鉄道は路面電車。電車に揺られながら窓外に流れる街並みを眺めているのが至福のとき。feed↑このページのトップへ©中京テレビ。