PlusFIAT初のスモールSUVとしてデビューをしたFIAT500X。同じ1,4TBマルチエアエンジンを採用しているジュリエッタやMiToとは違い、500Xは低回転トルク重視型にセッティングされています。そこで、ASSOでは従来の採用してきたストレート構造を使用せず、純正マフラーよりもパイプ系を絞り、サイレンサー内部の構造をトルク重視な設計を行うことで、より一層トルクを太らせています。完全にトルク重視型にする事はせずに、高低回転のバランスについても意識をしているため、マフラーの抜けをお楽しみ頂けるようになっています。デザインの部分でも新しいチャレンジとしてノーマルの右側1本出しに対して、左右1本出しとし別売のディフューザーと合わせ、可愛い印象の500Xをよりスポーティーな印象と走りに進化させます。左側の出口はダミーではなく排気を流出させています。みのため、安心の車検対応品です。ディフューザー」が必要になります。マフラー単品でのお取付はできかねますのでご注意下さい。OUT商品のお問い合わせ分割払が可能な、株式会社ジャックスのショッピングクレジットをご利用いただけます。クレジット分割手数料・お支払シミュレーションは左のバナーをクリックし、株式会社ジャックスのページにてご確認ください。PlusFIAT初のスモールSUVとしてデビューをしたFIAT500X。同じ1,4TBマルチエアエンジンを採用しているジュリエッタやMiToとは違い、500Xは低回転トルク重視型にセッティングされています。そこで、ASSOでは従来の採用してきたストレート構造を使用せず、純正マフラーよりもパイプ系を絞り、サイレンサー内部の構造をトルク重視な設計を行うことで、より一層トルクを太らせています。完全にトルク重視型にする事はせずに、高低回転のバランスについても意識をしているため、マフラーの抜けをお楽しみ頂けるようになっています。デザインの部分でも新しいチャレンジとしてノーマルの右側1本出しに対して、左右1本出しとし別売のディフューザーと合わせ、可愛い印象の500Xをよりスポーティーな印象と走りに進化させます。左側の出口はダミーではなく排気を流出させています。みのため、安心の車検対応品です。ディフューザー」が必要になります。マフラー単品でのお取付はできかねますのでご注意下さい。Reserved.OK。