バイクは信号無視したら警察に捕まってしまうが、自転車はスルー。チャリカスは、本当にムカつく。13:41>>33しかもコイツラ無保険なんだぜ!4割ぐらいは努力義務を守る人も増えたが、対人事故でほぼ役立たないTSマークしか加入してない奴もワンサカ居る。当てられたら無く泣けないし、当て逃げ疾走する連中でもある。13:383ナイ運動が元凶の始まりだと思う。交通教育である免許取得で退学!と言う理不尽な制裁は異常。自転車の乗り方教育と賠償財源(保険)の用意は保護者の義務。それをガチ無視し、学校側も団体賠償保険を軽視し自転車通学させる事も笑えない。の”努力義務”を推進し始めたレベルである。免許と自賠責義務が整っている原付を含むバイクの方がまだマシだろう。00:23>>373無い運動の影響はあったと思うけど、80年代のバイクバームの頃なんて3無い運動全盛期だったんだよね。単純に3無いによる規制のせいだけじゃ無いと思う。04:22>>973無い運動は高校だけで大学・社会人とは無関係。80年代のバイクブームは大学・社会人だよ。12:33>>97「元凶の始まり」と書いただけであります。最重要顧客であった「高校生前後の若い顧客」に絶対的なイメージダウンを与え続けた愚案であったと思っております。2018年頃まで広島・埼玉などの一部の学校では規制を設けていた話もあるようです。何十年実施したかどうかは興味もありませんが、交通教育を学ぶ姿勢を排除した不適切な規制であったと思っております。12:46>>45金に加えてリスクも高い、と。15:02おっさんしか買えないような値段。22:57>>48実際おっさんになっても新車なんて買えんのよ。仕方なくボロボロ中古車買って自分で修理して乗ってる。04:25>>99高いと言われる任意保険も他の先進国より遥かに安いんやけどね。日本の若者でも何とか乗れる。00:25>>52俺らオッサンが昔はどうのとか最近の若いのはとか言って、若いバイク乗りたちが嫌な思いをしないようにしていかないとな。04:33>>55庶民の足がバイクから車に移行するのは途上国から先進国になるって事やしね。先進国のバイクはより趣味的になるのは当然の流れ。16:03>>56これ。捕まえ辛い二輪は絶滅してほしい、と思ってるんじゃなかろうか。17:20原付が売れなくなってるだけやん。中型以上はあんま変わってへん。17:35原付きの制限速度を撤廃しろよ。あんなの守ってたら余計に危ないわ。売れないだの嘆いていないで法律を変えるように企業が働きかけろ。04:36>>65原付はあくまでも自転車の延長だし。嫌なら原付2種で解決するよ。18:02ミドリムシで20%減ったのエグいな。今は買い物に行くときの気軽さは自転車と同等だったが..。19:27時間をくれ。19:45>>74転職しろ。20:56都会に転勤して「バイク欲しいなー、中古の250くらい買うかー」と思ったが「ちょい待ち、止める場所ないやんけ」って愕然とした&買うのを諦めた(125にした)のは事実。21:22FIが主流になって高くなったのは仕方が無い。排ガス規制も国際的な流れなので仕方が無い。騒音規制も迷惑だから仕方が無い。規制はある程度仕方が無い部分がある、だが締め付けるだけで、緩和される部分を作らない行政の方針に疑問を感じる。規制したら、その分どこかを緩めないと先細りになるのは当たり前。22:00停める場所がなくどんどん値段が上がって電動アシスト自転車がある。これで今までのように売れると思うほうがおかしい。世界で売れるバイクの4割以上が日本メーカーっていうのに、日本ではありとあらゆる面でバイクに厳しすぎるんだよ。22:21暴走族やルーレット族が暴れてたから厳しくなったのは仕方ないと思うわEU主導のパリ協定排ガス規制はゴミゴミのゴミ!って感じだ職場の若い子にバイク乗ってみないかと誘ったら危ないじゃないですか~こわ~いで終わりですた、はい。18:46このコメントは削除されました。22:32先進国の中では異常に売れている方だろ。04:43>>90実際そうなんだけどね。文句言ってる奴は自分の不甲斐無さを愚痴ってるだけ。メーカーも相手にしてないのは昨今の販売店の再編見れば判る。23:18実は原付の販売が減っているだけで中型以上の台数は変わっていない。買い物などに利用していた原付オバチャンなどが減っただけで、趣味として乗っているバイクの台数は昔とほとんど同じ。メディアの偏向報道に騙されているだけ。23:13>>112昔は限定解除がハードル高かったから、ナナハンライダー(大型乗り)は憧れの的だった。今は昔みたいに小型からという人は少なく、いきなり大型とか中型が多いからだから。あと、オバチャンは原付に乗らず軽自動車に乗る人が増えた。原付が廃れたのは寂しいけど時代の流れだね。今の若者はスマホゲームなどが趣味のインドア派が主流なので、現状のバイク乗り世代が引退する頃にはバイクの販売台数も激減するかもしれない。04:59>>100バイクブーム世代リターン組の平均年齢が50-60代で富裕層が多い。低金利長期ローンで若者でも何とか成る。教習所で大型免許が取れる。バイクブーム時より高級大型外車が売れるのは自然な流れよ。13:06九州とかだと、多少は暖かいせいか、日常の足で使っている人が多い印象。バイクは、馬鹿かDQNしか乗ってないイメージが強すぎてなぁ。イタイけど・・しっかし昔に比べてバイク高いな。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。