項に、〈7月31日、ついに気仙沼駅の開業式が行われた〉との記述がありました。第5巻「産業編(上)」(p470)には〈町民待望の気仙沼駅開業は昭和4年7月31日だった〉と。市史ではWikipediaと同じく7月31日開業としています。正解と思われる記述がありました。〈本日挙行される鉄道開通式〉との見出しで、催しの予定などが細かく書かれています。これで「大船渡線7月31日開通」がはっきりしました。すると6月30日の気仙沼駅開業ってなんだという疑問もわいてきます。6月24日には、英国製の蒸気機関車が気仙沼駅に到着していますから、実質的な駅の業務が始まっていたことにまちがいはないのですが。1929年(昭和4年)7月31日開業でいいような感じがしてきました。「開業」の定義の問題かも。「7月31日、気仙沼駅が開通した」でもいいかとさえ(笑)。念のため申し上げれば、こうした細かなことを書き連ねるのは、誤記をあげつらうためではありません。歴史的事項の確定というのは本当に難しいということのあくまで一例として。私は企業の歴史/社史関連の仕事をすることもあるのですが、その難しさをいつも痛感しています。著者でもある荒木英夫さんです。現在の荒木さんだったら、気仙沼駅開業日をどう記すか。聞いてみたいような気もします。大気新聞の文芸部長となる」とありました。菅野青顔さんが気仙沼市立図書館の館長だった時代に、荒木さんは長く副館長をつとめていたはずです。した人と時代の交錯が実に面白い(と思うのは私だけかもしれませんが)。はじめは、『目で見る気仙沼の歴史』の写真だけを紹介するつもりだったのですが、横道にそれたあげく、気づかなかった落とし穴にはまってしまったようです。このへんで失礼いたします。この記事のほとんどは昨年10月13日の三陸新報記事を見た後にまとめてあったのですが、紹介の適当なタイミングが見つからずにおりました。そんな中、南気仙沼駅や気仙沼線の話題が登場したので、これ幸いにと。お蔵入りすることなく、日の目をみることができて原稿もよろこんでいることでしょう(笑)。3年8組小田が書いています。