6:00シェア一覧メールでシェアコメント-印刷AA日本航空(JAL)、ANAホールディングス、スカイマークの航空大手3社の2014年9月中間決算は、明暗が分かれました。ANAとJALは、ビジネス客や外国人観光客の需要が増えたことで収益を伸ばした一方、スカイマークはエアバス購入問題を抜きにしても、業績悪化が止まりません。スカイマークは、なぜ“独り負け”しているのでしょうか。未解決のエアバス問題を乗り越えることはできるのでしょうか。今回は、ANA、JAL、スカイマークの分析を行います。航空大手3社の決算はスカイマークの独り負け。中間決算(2014年4〜9月)は、好調を維持しました。損益計算書(14ページ参照)から業績を見てみますと、売上高にあたる営業収益は、前の期より3.7%増の6837億円。国内線旅客は微減しましたが、海外からの観光客や、日本から海外へ行くビジネス客などの国際線需要が高まったのです。円安による燃料価格の上昇から事業費が微増したことや、販管費の増加などから、営業利益は3.1%減の928億円となりました。減益にはなりましたが、依然として高収益水準を保っていることは間違いありません。今期通期での業績予測は、いくつかの好材料から上方修正されました。原油価格が下落していることや、コスト削減の効果が期待できるとして、営業利益は前回予想より180億円増の1580億円になる見通しとのことです。い順コメント投稿に関する規則(ガイドライン)を遵守し、内容に責任をもってご投稿ください。信頼される会社CSR(企業の社会的責任)と財務の両データで作成する東洋経済版CSR企業ランキング。14回目の今回はトップ3を通信会社が独占し、KDDIが初のトップに。300位まで収録しています。アートからサイエンスまでの叡智を結集した、ビジネスパーソンのための実践フィールドガイド※3カ月以内に発刊した書籍の中から話題の書籍を紹介しています。【重版続々!】文系ビジネスパーソン必読。「礼儀正しさ」こそ最強の生存戦略である【共感の声続々!10万部】無礼さが企業に与える損失を分析。Reserved.ページのトップへトップページ。