初バイクとして購入して4年半乗った後のレビューです。3/5値段なりのチープさはありますが貧相にはならずスポーツバイクらしさを演出出来ているかなと思います。個人的には無難なデザインかなと思っています。3/5単気筒にしては高回転型です。下のトルクは細いので常に一定以上の回転数を維持する操作が求められます。街中の交差点なら必ず2速。スムーズに回りたければ半クラ併用。美味しい所を使いたければ常に速度にあったギアを選ぶ操作が必要ですが、比較的扱いやすいエンジンだと思います。逆に言えばギア選択さえ適切にすれば割りと思いのままにどこにでもいけます。回していけばノークラッチで変速ショックもほぼ無くスムーズに繋いでいけて楽しいです。パワーは大して無いですが、一般道なら充分速く、高速道路でも流れに乗れる程度のパワーはあるので(追い越し加速は1.5l〜2lの普通乗用車並ですが)普通に走る分には充分だと思います。4/5非常にバランスが取れていて、意のままに曲がれ、且つ安定感がある良いバイクです。安定感があるので安心して倒しこむことが出来、操ってる感が楽しいバイクです。エントリーバイクとして最適だと思います。3/5片道800km強のツーリング等もしましたが、高速道路の速度域では色んな物が微振動して結構疲れます。走行安定性は高く運転操作で疲れることは無いのですがハンドルやフットペダル、シートから伝わる細かい振動が強く、100km/hだとそこそこエンジン回転数が上がってしまうため長距離ツーリングは疲れます。シートは比較的幅広なので尻痛シートではないです。一般道では路面の突き上げ等も綺麗にいなしてくれるので乗り心地は良いほうだと思います。5/5軽く、寝かし込めば最小回転半径も小さいためUターン等も楽にできる取り回しのし易いバイクです。5/5良いと思います。燃費運転で37〜38km/l。5/5非常にバランスの取れ、品質も高いレベルでまとまっており5年間で一度も何も壊れず飽きの来ないバイクとして考えると非常にお買い得なバイクだと思います。4/5購入した価格以上に楽しめたので満足しています。飽きのこない非常に安心感のある操って楽しいバイクで、お値段も安いので満足度は高いです。所有欲を満たせる作りではないのでツーリング先で休憩しながらバイクを眺めるような楽しみ方には全く向きませんが、乗って、操って楽しむバイクとしては非常に良いバイクだと思います。[843209-1]満足度4デザイン3エンジン性能4走行性能4乗り心地3取り回し3燃費5価格3最大公約数のバイク2013年ブラックをドリームにて中古購入。【デザイン】まとまっているが、フロントは2眼のがカッコいい。液晶の青もホンダ車得意の色だが、未来感が飽きを早める。低回転の粘りの無さと引き換えに、高回転の気持ちよさが素晴らしい。乗り心地はとてもスムーズ。一般道は5速、高速道は6速でいずれも5000回転位で流すのが気持ちよい。レッドゾーンまですぐに回るが爆発的な加速はしない。(私は必要無い)【乗り心地】サスが効くので嫌な振動は無い。3時間で尻痛なので、自転車競技用の安価なクッションパンツをはく。2015.7現在で川崎宮前のドリームで新車10万引きを発見。ヒー、ボックスを付けとてもいいバイクになった。特徴は余り無いバイクだが、その上で乗れば逆に飽きは来ない。良い意味で大きいカブのよう。個体による品質の差が気になったのでドリームで買ったが、結果的に取り越し苦労に。何でもいいから乗りたい、車体本体でなくバイクに乗ることが好きなリターンライダーとかにはオススメの車種。駐車場で珈琲飲みながらニヤリと自分のバイクをずっと見てる人には不向きなバイク。世界戦略のスポーティーバイクSP武川パワーサイレントオーバルマフラーマフラーとリムテープをカスタムフロントマスク。個人的に二眼よりこちらの方が好みリムテープでシャープな印象マフラーはスリッポンのため簡単に交換可能2013年モデル(ミレニアムレッド・ABS有り)を新車購入しノーマルで楽しんできましたが、SP武川パワーサイレントオーバルマフラーへ交換し、リムテープを貼ってカスタムしました。デザイン性や走行性能などが向上したためレビューします。【デザイン】マフラーやリムなどがブラックアウトされていましたが、SP武川のステンレスマフラー、リムテープによりシャープな印象となりました。音ではあるものの低音が効いたジェントルな排気音となり、中・長距離ツーリングでもストレスなく楽しめそうです。【乗り心地】カスタム前と変化なし。