Technology、ナイジェリア、ミンナ連邦工科大学。一般的な入院前のケースはどうですか?救急車サービスは多くの微妙な状況に直面しています。毎年16,000人以上の死者を出し、毎年312を超える死傷者が医療処置を求めています(Peden、2005)。これは、40歳未満の人々の間で、人間の力の観点から経済的に実行可能な通常の死因です。致命的ではない負傷を伴う数千人が障害(Ugbeye、2010)になります。最小限の治療価値での重度の脳および心血管損傷の結果。気道閉塞と外出血の両方から発生する死亡は、簡単な応急処置(Ashaolu、2010)によって予防できます。トラウマの合併症を軽減するために先進国で取られた対策は、シームレスで効率的で費用対効果の高いシステムに組み込まれ、トラウマ関連の病気の発生率が耐えられるレベルになるようにします。イロリン大学病院で実施されただけで、事故および救急部門で認められた68.4の死傷者の2455%がRTCで負傷したことに関連する外傷の症例を持っていることが示されました。道路の状態、遠隔地、GPSの欠如、救急車サービスの知識不足が死亡の主な原因です。救われたかもしれないいくつかの命は、これらの挑戦のために失われました。FRSC(2010)によると、アブジャでの交通事故で毎年100人以上が死亡し、200から400が負傷しています。Manual、2012)。(NEMA)が主催するさまざまなセミナーやワークショップと併せて、アブジャ市域評議会(AMAC)における交通安全基準の重要性に関する一連の一般の認識に着手しています。)国内および特にアブジャでの道路交通の危険を抑える。応答時間が6分から8分に改善されたときに、15%から8%の範囲であると識別されました。したがって、平均5分から15分への応答時間を改善すると、生存率が2倍以上になる可能性があると主張されました。応答時間は明らかに重要です、効率は現場で何が起こるかにも関係しています。現場で乗組員がより長い時間を費やし、患者のより集中的な管理を行っていたため、サービスは同等の陸上救急車の場合よりも遅く病院に到着することがわかった。患者は適切なスキルなどを備えた病院にトリアージされました。同様に、心停止のケースの研究では、救急隊員は基本的な技術と半自動除細動器を使用する救急車技師よりも現場で長く過ごす傾向があることがわかりました。これは、救急隊員が彼らのスキルを利用していたため、救急車が病院への旅行を開始するのを遅らせたことを意味します。