ニュース(954)【フォルクスワーゲン新型ポロの試乗レビュー】燃費や価格とGTIなどフォルクスワーゲンは、新型ポロは約8年ぶりにフルモデルチェンジ。VWポロは1975年に初代が発売され、今回で6世代目となり、世界累計1,400万台以上生産されているロングセラーモデルと言えます。今回はスペック、デザイン、価格、燃費などの評価やGTIについて紹介します。ハイライン(フラッシュレッド)フォルクスワーゲン新型ポロが2018年3月20日(火)に日本正式発表されました。ポロは、1975年の登場以来全世界で1,400万台販売されてきた世界でもっとも成功したコンパクトカーと言える車です。今回、約8年ぶりにフルモデルチェンジし、6世代目となった新型ポロは、全面的にデザインを刷新し、5代目モデルより全長・全幅ともにサイズアップがはかられ、室内空間が格段と広く快適になりました。VWラインナップの上位モデルから移植した先進安全技術を搭載したほか、フォルクスワーゲングループのモジュラー戦略MQB(プラットフォーム共通化)を初採用したモデルです。VW新型ポロの4ポイントフォルクスワーゲンは、新型ポロの開発ポイントとして、4つのテーマをあげました。新型ポロの外装(エクステリア)新型ポロは、モジュラー戦略MQB(プラットフォーム共通化)を初採用したモデルで、フォルクスワーゲンのラインナップでスポーティーかつクリーンな独自の個性を表現したエクステリアデザインです。VW新型ポロのフロントデザイン新型ポロのフロントデザインは、新しいラジエーターグリルとフルLEDヘッドライトの組み合わせによって、よりワイドなフェイスを表現しています。VW新型ポロのサイドデザイン新型ポロは、ルーフのラインを長く伸ばし、ボディサイドに並行した上下のラインをいれたことにより、シャープなサイドデザインを演出。VW新型ポロのリアデザイン新型ポロのリアエクステリアは、ひと目でポロと認識できるデザインです。今回、初採用のフルLEDテールライトやディフューザーがより個性的なスタイリングを実現しています。VW新型ポロのボディサイズ新型ポロは前モデルと比べ、全長は+65mmの4,060mm、全幅は+65mmの1,750mmとサイズアップし、MOBYスタッフ(男性・身長170cm)が運転席に着座しても頭上には余裕がありました。ホイールベースも+80mmの2,550mmとなり、オーバーハングが短くなった結果、歴代モデルよりスポーティーな見た目になっています。今回の大きな変更点と言えるのが全幅1,700mmを超えたために、5ナンバーから3ナンバーに変わったことです。乗車定員:人VW新型ポロのボディカラーVW新型ポロのイメージカラー(エナジェティックオレンジメタリック)新型ポロには新色としてメタリック系のカラーが4色採用され、全8色展開となっています。ハイライン新型ポロのタイヤサイズは2種類あり、グレードによって異なります。新型ポロは、新しいダッシュボードとコックピットレイアウトを採用しています。運転手の視覚範囲とエアコンパネル以外の操作系スイッチを水平に配置され、ナビゲーションが運転席側に角度が付いていることで、視線が無駄に動かず運転に集中できます。VW新型ポロのハンドルハンドルは、適度に握りやすい太さで形状もメーターパネルが見えやすい形状です。VW新型ポロのメーターパネル中央のインフォメーション画面はハンドルのスイッチで車両情報やアダプティブクルーズコントロール(全車速追従機能)などに切り替えることができます。VW新型ポロのハンドル左側アダプティブクルーズコントロール(全車速追従機能)のスイッチ高速走行やロングドライブでの走行をアシストする機能でスイッチの操作に連動してメーターパネルに現状の設定状態が表示され、下部のスイッチではナビゲーションの音量を調整できます。VW新型ポロのハンドル右側メーターパネルやオーディオなどのスイッチメーターパネルのインフォメーション画面の切り替えやオーディオのトラッキング、ハンズフリーなどの操作スイッチがあります。新型ポロのシフト操作は、通常のドライブモード(Dレンジ)やスポーツモード(Sレンジ)とマニュアルモード(パドルシフト)があります。高速道路の合流などで加速したい場合、シフトレバーを「Dレンジ」から「Sレンジ」に下げることにより、シフトタイミングが変わり、よりスポーティな走りが体感できます。VW新型ポロのエンジンスイッチ新型ポロのエンジンスイッチは、シフトレバーの右上にあります。横にある「A・OFF」は、アイドリングストップのON/OFF機能です。信号待ちなど一定時間の間にエンジンを止めて、燃費向上に役立ちます。VW新型ポロのパーキングアシストスイッチ「Pとハンドル」の絵柄が付いているスイッチは、パークアシスト(駐車支援システム)という機能で、縦列駐車や車庫入れの駐車時に、駐車可能スペースの検出とステアリング操作を自動でおこない、ドライバーはシステムのガイドにしたがって「アクセル・ブレーキ・シフト」の操作をおこないます。ブレーキ機能)という機能で、前後のバンパーに付けられたセンサーによって障害物までの距離を感知し警告音などでドライバーに知らせます。VW新型ポロの小物収納スペースエアコンパネルの下側には、小物が収納できるスペースがあり、2つのUSBが備え付けられおり、スマートフォンや車の鍵などを置くにはちょうどいい広さです。・12vのシガーソケット・ドリンクホルダー(2つ)・小物トレイが備え付けられています。小物トレイは小銭を入れるにはちょうど良いスペースです。VW新型ポロのコンソールボックス新型ポロのコンソールボックスは、500mlのペットボトルが1本入るくらいの収納力があります。VW新型ポロの眼鏡収納スペース室内の頭上部分には、眼鏡収納スペースが備え付けられています。厚みがないタイプのものであれば収納できます。コンフォートとTSIハイラインのグレードには、2ゾーンフルオートエアコン(運転席/助手席独立調整)がついています。【1デフロスターのON/PFFスイッチ】フロントウィンドウの曇りを取るスイッチです。【2リアウィンドウーヒーター】リアウィンドウの曇りを取るスイッチです。【3デフロスター/室内送風切り替えスイッチ】フロントウィンドウへの送風と室内に向けて風を送ります。車内の人に向けて風を送る時に使用します。足元に向けて風を送る時に使用します。外気/内気を切り替える時に使用します。夏場は冷気を車内に送り、冬場は除湿機能となります。助手席側の設定温度を運転席側に合わせるスイッチです。自動エアコンのON/OFFスイッチです。ダイヤルを回すと助手席側の温度を調整することができます。【10運転席温度調整ダイヤル】ダイヤルを回すと運転席側の温度を調整することができます。手動で風量を下げる時に使用します。手動で風量を上げる時に使用します。VW新型ポロのリアドア収納スペースリアドア部分にある収納ポケットです。ペットボトルホルダーはありませんが、500mlのものであれば収納できます。VW新型ポロのラケッジレイアウト通常時のラケッジレイアウト後席を倒した場合のラケッジレイアウトラケッジスペースは、前モデルより格段と大きくなっています。通常時のラケッジスペースは、前モデルより+71Lの351Lに広がり、後席を倒した場合は前モデルより+173の1,125Lとより多くの荷物を積むことができます。GTIに匹敵する性能です。新型ポロの燃費は、メーカー公表値で19.1km/l(JC08モード)となっています。実際に市街地ルートを試乗した際もメーター上の平均数値は12.4km/lと燃費を気にせず走行したわりには良い数値と言えます。新型ポロの日本発売日は、2018年3月20日です。3月2日より先行受注は開始しており、受注台数は公表されていませんが、前モデルの人気からかなりの販売台数になることが予想できます。新型ポロのGTIグレードやTSIグレードVW新型ポロGTI気になる新型ポロの販売グレードは、TSIの3グレードとなります。GTI」が発売となります。新型ポロの新車車両価格は約210万円~約265万円となり、購入時には下記オプション装備を選択することができます。「ポロ」の中古車一覧をみるポロの中古車価格は、歴代モデルやグレードにより価格帯に幅があり、前モデル(5代目)は、約50万円~約170万円です。その前のモデルとなると部品の不足や故障の可能性など、車両価格が安くてもトータル的な維持費の面で注意が必要ですが、フォルクスワーゲンの認定中古車であればその点の心配がありません。今回の新型ポロが発売されたことにより中古車価格に影響が見られると予想されます。新型ポロの先進安全技術アクティブボンネットのイメージプリクラッシュブレーキシステムのイメージ新型ポロは、モジュラー戦略MQB(プラットフォーム共通化)により、フォルクスワーゲンの上位モデルに採用していた先進安全装備を搭載しています。プリクラッシュブレーキシステム(歩行者検知対応エマージェンシーブレーキ機能)、プロアクティブ・オキュパント・プロテクション(事故を予測して乗員の安全を守る機能)、アクティブボンネット(衝突被害軽減機能)や全車標準装備となったデイタイムランニングライトなど前モデルよりも安全面を高めています。運転操作面でも、アダプティブクルーズコントロール(全車速追従機能)やパークアシスト(駐車支援システム)などの技術が採用されています。今回、メディア向け試乗会で一足先に新型ポロを試乗する機会がありました。3気筒エンジンでは登りが辛いのではというイメージでした。走り出した瞬間から、前モデルとはひと味もふた味も違う加速で、グイグイと引っ張っていく力強いトルクを味わえます。通常のドライブモード(Dモード)では、市街地や郊外のどちらでも7速DSGが適切なシフトを選定しストレスなく走り、山道や高速の合流などで、スポーツモード(Sモード)に切り替えれば、より粘り強い加速感があるためトルク不足はあまり感じませんでした。マニュアルモードでは、シフトレバーの上下またはハンドル背面のパドルシフトによって任意のシフトに変更でき、よりスポーティな走りを楽しむことができます。最近の車は、子どもの転落などを防ぐ目的から、後席の窓が完全に下がるものが少ないです。新型ポロも同様に半分くらいが全開となっています。VW新型ポロのライトチェックヘッドライトの消灯から点灯のGIF画像です。フルLEDヘッドランプはポジション時にシャープなライン状に点灯し、点灯時には真ん中のLEDが前方を照らします。ヘッドライトに関する記事はこちら【自衛隊直伝のワザ】超簡単!車のヘッドライトで目がくらむのを防ぐ方法MOBY編集部による新型ポロの評価まとめ新型ポロはが8年ぶりのフルモデルチェンジ、デザイン面や先進技術など多くの進化がみられ、海外の試乗レビューでも好評な車です。3気筒ターボエンジンのキビキビと走る爽快感が気持ちいい・3ナンバー化したことによる現行ゴルフとの差別化が難しいというものでした。今回の新型ポロは、同クラスの国産車と比較しても性能面、価格帯で十分に競える1台だと言えます。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。