ええ、この先、景色も変わらなければ補給も碌にできないって、判っていますよ。「大潟村内周1周」というのは、私が初めて本格的なロングライドを始めた記念すべきコースなのです。今回はそれを再現するのです。進むと、でかいアンテナが見えて来ました。脇の施設を見るとNHKと書かれています。これはNHK秋田第2ラジオ送信所、AMラジオのNHK第2放送(774kHz)の送信所です。一部をカバーしています。昭和44年......もう50年近くになるんですね。大潟村に入って以来、次に現れた湖外と繋がる橋。その正面に、JA秋田みなみカントリーエレベータがあります......まだ「若美町」と書かれていますねえ。2005年3月22日に男鹿市へ編入された自治体なのですが。これは、男鹿市(と潟上市)を管轄とするJA。大潟村を単独で管轄するJA大潟村とは別組織ですが、何故か大潟村の中に施設があるのですね。風景が変わり映えしない、右は田植え前の農地、左は薄原というのが延々と続きますので、ゆるゆると走って行きます。しまったな、内周を通ろうとしているのに、もっとギリギリを通ることができるのか。この道、どこから入れるのか、戻って調べなきゃ。H1取水口、即ち西部承水路から大潟村へ用水を引き込む口です。確かに、ここでは道路より取水口の側に整地された区画がありました。ここから確かに堤体上の道が繋がっています......けど、周囲の植物が侵略してきていて、これはオブローディングになってしまいますわ。さっき見た所などは植物が少ないんでしょうけど、この道をずっと走るのは相当厳しいと想像されるので、諦めます。これから何十km走ると思って?大潟村を縦貫する県道42号と近接する出入口があります。県道側にゲートがあるので、内周路は特に何もありませんね。キャンパス、道の駅おおがたといった施設へショートカットできます。私はまだ内周路を進みます。八郎潟の形成から干拓までの沿革と、西部を中心に取水設備を解説しています。干拓地は標高0m以下で湖水面の方が高いため、揚水の必要はなく暗渠にただゲートを設けているだけだそうです。こんな標柱もありました......けど、ボロボロですねえ。ちなみにここ、県道自転車道線ではありません。近いためか、観光客の交通があることを想定しているということでしょうか。内周路の一番の需要は釣り客だと思いますが(実際何人も見掛けました)。この解説では「かつて幻の鳥とされたオオセッカの繁殖が確認されたため〜」と書かれていますが、現在の大潟村ではオオセッカの繁殖はなくなっているようです。第2の湖外出入りの橋、野石橋を通って来た県道54号と交叉します。......青看に47号と書かれていますが、47号は現在欠番です。いつから交換してないんだこれ。ここで内周路を一旦離れ、県道54号に入って総合中心地を目指します。菜の花ロードへ行かなくても、ここでも菜の花眺められるもんね。道の駅おおがたへやってきました。大潟村の内部では、総合中心地以外ではほぼ補給が不可能ですから、ここへは絶対に寄らなければならないのです。22年前は寄らなかったから酷い目に遭いましたしね!でも微妙に時刻が早いので、何食べるか迷いまくったりして......。御土産を買うのもここになるしね。結局、屋台の「白神ネギ焼き」(500円)と、「米ぬかソフト」(350円)になりました。県道54号を通って、内周路へ戻ります。野石橋東詰から内周路へ入ります。終わり、県道42号に合流します。ここから暫くは県道が内周路になります。......今までの大潟西部線とは違う道になりました。西部承水路沿いなんですけどね。西部承水路と東部承水路の境にある、浜口排水機場へやってきました。ここでまたちょっとだけ県道42号と合流し、すぐまた大潟東部線が分離します。県道42号を北へ行くと、能代方面の出口です。築堤になっているため、橋としての名前は見当たりません。この付近の大潟東部線は南東へ向かっているため、正面に湖東の山々が見えます。望遠で撮ると、結構高低差があるのが判りますね。大体、用水路のあるところです。......いーのかコレ(^^;;;右を見れば寒風山。近くに建物や高い植物が無ければ、まったく遮るものが無くなるんですよね。湖東で一番北にある橋は新生大橋。道の駅おおがたへ行く時に通った県道54号の続きです。新生大橋の袂は植生が薄いため、湖東地区が良く見えます。右側に飛び出している山は、天瀬川地区の三倉鼻でしょうね。あったのと同じ表題ですが、こちらでは東部承水路と八郎潟調整池における取水設備についての説明です。こちらでは干拓堤防に直接暗渠を設置せず、堤防を跨ぐ鋼管を通じてサイフォン方式で取水しているそうです。湖東を代表する山と言えば森山。奥で出羽山地に繋がっていますが、こちらから見ると独立峰に見えます。左は高岡山で、三倉鼻とこの山を結ぶ線が郡境です。湖東南部の橋、大潟橋です。道は県道298号で、主要地方道ではなく一般県道なのですが、ここが秋田市を含む湖南・湖東から大潟村への主要アクセス路であり、かつ湖東地区の国道7号に対するバイパスとしても働いている、重要路線です。観光路線としても働いています。菜の花ロードってここのことなんですよ。桜はもうほぼ終わってしまっていますが、1週間くらい前なら最盛期だったでしょう。よる八郎潟干拓地の被害と復旧」が掲示されていました。結構な地震被害があったんだよね。津波被害はここではあまり聞かないけど、防潮水門は越えたよね?通行止を突破するかと考えなくもありませんでしたが、封鎖の理由がはっきりしない割にガードが厳しめなところを鑑みて、迂回することにしました。迂回といっても湖外に出るのは避けたいので、干拓地中心に向けて移動します。迂回するのなら、遠回りになるからと寄り道断念していたところに行っちゃいましょう。いうことで、大潟富士へやってきました。干拓のシンボルとして造られた築山で、標高0m、比高3,776mmという狙った出来になっています。日本一低い山と主張していますが、築山であることや地形図に掲載されていないことなどから、他の主張者から無視され続けています。27年3月調整)には「大潟富士」と掲載されているのですよ。いずれにしても、これで「日本一低い山」としての名声確立まで一歩前進ですよ。山の麓には、三等三角点「みゆき橋」があります。御幸橋というのは、すぐ近くで中央幹線排水路に架かる橋です。頂上ではなく山麓に三角点があるのは......三角点設置が造山より先だったから仕方ないですね。水位塔は、干拓前の八郎潟の湖面位置を示しています。山頂では東西南北が示されていますので、東から右回りにぐるっと眺めてみました。北側に見える橋が御幸橋です。ところで、東側に、お馴染みババヘラが見えていますね......はい、買ってきました。うわーさくっとやって下さったものです。このババさんとちょっと話した中で、さっきの通行止について聞きました。要は重要性が低い道の割に抜け道として通る車が多いということで、村が道路整備にかける予算を削減したいがために封鎖した、ということのようです。いうことは、自己責任で通る分には問題なさそうですね......でも迂回はするけど。菜の花ロードを大潟橋方向へ、3kmほど戻ります。大潟橋まではまだ2km強ですが、ここに交叉点。......中間の交叉点はここだけです。農地1区画がそれくらい広いんですよ。ここが大潟橋から先の大潟東部線を迂回する、一番近い道ということになるのです。ここをまっすぐ行けば大潟東部線の南部に出ることができます。そこから先を行けるかどうかは判りませんが......ここを進みます。県道でも内周路でもないこの道は、基本的に農業関係者しか通らないであろう道です。過ぎて暫く先、農業施設のある付近で、舗装が切れてしまいました。大潟東部線に到達しますので、突破します。八郎潟調整池の北岸で、大潟東部線に復帰します。通行止の看板が出ていますが、まともな封鎖をされていないこと、そして通行止の理由が明示されていないことから、自己責任でこのまま通ります。実際、目の前で自動車が通って行きましたし(小さく写っています)。植生に埋もれるようにして、文字が掠れて消えかけているデリニエータがいくつも見受けられます。いう標柱が立っていました。おお、記念すべき土地ですね。目の前の築堤がそうなんでしょう。これ、観光地化してしかるべきじゃないでしょうか。ここまでに見た解説案内板を立てるくらいしては。最後の排水路(この後で中央幹線排水路がありますが)を跨ぐところで、正面に起点となった南部排水機場が見えました。ここも通行止の看板が出ていますが......もうすぐ大潟東部線も終わりですよ。南部排水機場に戻ってきました流石にここのゲートは、大潟橋のところに匹敵する強固さになっていますね。脇を通ってよっこらせ。八郎潟調整池を大潟村から見ることはできませんでしたので、南部排水機場の先から眺めます。遠くに防潮水門の背面も見えますね。往路でも通ったこの道で、船越へ戻ります。八郎潟調整池に鴨が居ました。......いや、これは、鵜!?八竜橋を渡って、天王を抜けて、国道101号に出たところで、ローソン天王上江川店にて久々の補給です。道の駅おおがた以来ババヘラだけで、糖分不足していますからね。左手に潟上市役所新庁舎を望む蒲沼交叉点。左が往路で通った追分方面の旧道ですが、復路では右、県道56号を行きます。22年前も復路でこちらを通ったのです。この道、旧道と分岐してすぐ砂丘を乗り越え、海岸部を通ります。22年前に通った時は、開通はしていましたがまだ未舗装で、日没して真っ暗なのに交通量が多い中をガタガタ言いながら、猛烈な向かい風に抗って走りました。ロングライダース的泣き言が出た最初の旅だったんですよ。それとも他に添川があるの?PR56は秋田港の岸壁にぶつかってカクっと折れます。この付近は港の北端で、秋田北港と称されます。県道クランクの内側にあるのは秋田製錬の飯島製錬所。DOWAグループの傘下企業で、亜鉛の生産量では日本国内の3割を占め第1位、世界でも第10位です。その秋田製錬の門の脇に、線路が来ていて車止めになっています。これは秋田臨海鉄道の北線の終端です。この部分は元々使われていなかった筈ですが、多分延伸計画があったんだと思います。先へ進んで振り返ると、柵で塞がれていますが分岐の跡があります。2008年まではここから秋田製錬の専用線が伸びていて、小坂製錬から輸送されてきた濃硫酸を搬入していました。新城川を渡って少し先に700mくらいの直線区間があり、そこだけ複線になっています。ここが秋田北港駅です。現在、発着する便はありません。看板の文字が消されていますが、Googleストリートビューによると「JX日鉱日石エネルギー(株)秋田油槽所」と書かれていたようです。この奥の多分右側に中島埠頭駅があるのですが、近付けそうにありません。進むと、広いコンテナヤードが見えて来ます。ここは秋田港駅の一部の筈ですが、もうちょっと中心の方へ行ってみます。気が付けば、バベルの塔......もといセリオンがすぐ正面に見えていました。ここもまともに来たこと無いなあ。セリオンリスタには行ったことあるけど。起点で、ここから北線と南線が伸びます。同時に、土崎駅から分岐する奥羽本線貨物支線の終点でもあります。大正8年から雄物川駅として貨物輸送を担い、昭和19年に秋田港駅と改称して現在に到ります。八橋油田の衰退、鉄道貨物の衰退を受けて輸送量は低下していますが、今も秋田臨海鉄道南線は現役であり、日本大昭和板紙の段ボール原紙などを輸送しています。秋田港駅はPR56から1本入ったところにあるので、そっちの道を走っていたら......あ、旧佐原商店じゃないですか。工事しているようですね(反対側には作業員も居た)。朝の追分三叉路以来となる国道7号を土崎臨海十字路で跨いで、新国道に入ります......が、自衛隊前から左折して、朝も通った将軍野・外旭川の道を行きます。新国道は交通量が多い上、最後に一方通行逆走か結構な登り坂が生じてしまいますので。菩提寺であると共に、私の家にとっても檀那寺です(母方)。総門は、佐竹氏が秋田へ転封された直後に建築されたもので、1624年、1676年の火災を免れてそのまま残っている、最古の建造物です。来年6月まで庭園修復工事だそうで。はて、だからまともに見た記憶が無いのかな......。修復中と言うのを認識したのも今が初めてなんですけど。いずれにせよ、本拠地のすぐ近くにある史跡なんですから、いずれちゃんと見たいものです。修復完了したら一般公開されると聞いていますから。本拠地近くのコンビニで少し補給物資を買い込んで帰宅。陽のあるうちに帰れました。朝、父と一緒に庭木の剪定をしていた時は、何でもなかったんだけどなあ。10時すぎに家を出て、徒歩で中通へ。アトリオンで献血です。今回は3月や4月上旬のような臨時帰省ではなく定期帰省、正月から4ヶ月経っていますので、400ml献血が可能なのです。陽射しが強くて汗かきながら行ってきました。問診と血液検査を受けた結果、白血球値に異常があると言われて不適格になってしまいました。昨日運動したと言ったら、そのせいかもしれないと言われましたが......うう、昨年8月からの400ml献血3回分スタンプカードがあって、今回で達成する筈だったのに。今を逃すと次はそれこそ8月になってしまって期限ギリギリだから避けたかったんだけどなあ。体調はどうしようもありません。いうことで献血せずに退出し、コンビニでちょっと小銭を作って、与次郎稲荷神社を参拝してきました。今回は426(ヨジロウ)円納めたりして。帰宅しましたが、どうにも暑さが退きません。昼食後に体温計ってみると......38度突破してました。気温が高いんじゃない、体温が高かったんです!?そのまま寝床へ直行し、あとは1日中寝てました。体温計だけ持っていって、頻繁に計測して。下がらない......。夕食は平気な振りして食べたけど、体力回復には到らなかったようで。寝るといってもぐっすり寝ることはできず、実際30分毎に体温計っているような状態で。元の生活が戻って来るかと思うと嫌だけど、元の生命活動は戻って来て欲しい半日以上休んでいる訳ですが、体温は平熱になりません。今日は再上京しなければいけません。工夫した切符が無駄になるし、明日のコミティアに行けなくなるし、連休の残りで予定していた静岡行きができなくなるし。言っても、体力が落ちているのはどうにもなりませんから、当初予定をどこまで完遂するか、どこからは諦めるか、考えなければなりません。する、けれどホ○○○は輪行せず置いて行く」「明日のコミティアは東京で様子を見て行くかどうか判断する」「静岡行きは諦める」としました。ホ○○○はヤマト便で送ります。これならまだなんとかなるでしょう。そんな訳で、秋田駅から出発します。改札脇のNewDaysでポカリスエットを買っておきます......脱水症状を起こさないように。標準軌ホームに701系5000番台が入っていますよ。