気中20+PLUS気仙沼中学校20回生支援会のブログ気仙沼湾横断橋!今日は、気仙沼の新しい橋の話。国が整備する三陸自動車道のうち、気仙沼道路(気仙沼〜唐桑南)約9kmの工事は、事業費670億円で、今年3月に着工。(仮称)の着工式がきのう6月29日、市内川口町にて行われました。気仙沼の人たちは既にご存じの話題ですが、簡単にまとめておきます。)架橋区間(河北新報配信記事から)河北新報の6月30日配信記事によれば、横断橋は全体の長さ1344mで、海上部分は680m。海面から橋げたまでの高さは船の往来に配慮して32mです。放射状に延びた鋼のケーブルで橋げたを支える斜張橋としては、青森市の青森ベイブリッジ(498m)を抜いて東北最長となるそうです。国としては本年度から7年以内、2021年度までの完成を目指しています。着工式で、菅原茂市長は「気仙沼湾横断橋は市民にとって20年来の悲願。復興のシンボルとして観光や産業振興への期待は大きく、一日も早い完成を願う」とあいさつしたそうです。気仙沼をはじめ、三陸地区における自動車道の整備は、まさに〈悲願〉でしたが、なかなか実現せずにおりました。それが、東日本大震災からの早期復興に向け重点的に整備する復興道路として計画されたのです。横断橋の工事が無事かつ順調に進み、気仙沼の〈復興のシンボル〉となってくれることを願っています。宮城県が事業を進めている大島架橋のほうは、昨年1月に着工式が行われ、2018年度の完成を目標にしています。0Pagetop気仙沼の魚の未来ウェブサイト「ほぼ日刊イトイ新聞」(ほぼ日)で先週月曜から興味深いシリーズ記事が連載されていました。昨日で8回シリーズが完結。気仙沼の人にはぜひ読んで欲しい内容ですのでご紹介します。日本の魚は「世界一」じゃない。はじめはみんな猛反対。魚食というソフトウェア。楽しめる「魚ムーブメント」に。三陸から漁業を変える。「誇り」が商品力を上げる。受賞多数〉と紹介されています。詳しくは〈ほぼ日〉の対談記事をお読みいただきますが、話の中で紹介されるのが、ノルウェーとニュージーランドの事例です。方向にいち早く舵を切り成功しているというのです。気仙沼市は、ことし5月に漁業・水産業の関係者による欧州水産業の視察団を派遣しています。この様子はいくつかのテレビニュースでも紹介されました。ノルウェーの漁船を見学したときに、シャワー設備もある乗組員の個室や、応接ルームを備えた幹部の部屋など、ホテルを連想させる設備の充実に、見学者も本当に驚いたようです。〈ここまで必要なのかなあ〉と思わず感想をもらすほど。この欧州視察については、三陸新報で内海太県議による報告記事が連載されています。した先進国の事例を知ると、漁業がやりようによっては多くの可能性を秘めていることがよくわかります。それと、日本の漁業・水産行政がいかに遅れているかも。多くの課題があることは承知していますが、よき方向に舵を切り、気仙沼をはじめ日本の漁業が〈持続的〉に発展して欲しいと願わずにはいられません。そのためにも、漁業関係者だけでなく、消費者である私たちも日本の漁業の現状と将来性に知らなければいけないと感じます。この〈ほぼ日〉での糸井さんと勝川さんの対談記事は、そのためのよき道しるべになったと思います。ありがとうございました。〈気仙沼漁師カレンダー〉が発売されたのが昨年11月16日。このブログでも紹介しました。7か月も経つのですね。広告関連雑誌『ブレーン』6月号の記事中に、この〈漁師カレンダー〉や〈気仙沼〉の文字がありましたので紹介します。アンケート〉というシリーズ。月ごとに質問が設定され、複数の広告クリエイターが回答するのです。