水中で船体を磨くときに必要な時間は、1人で作業して2時間半くらい。徐々にレギュレーターから来なくなる空気がとても美味しく感じます。大きいのがこっち、ユメカイナ。違いは、いまいち分からん。時間も2倍くらいかかります。今日は前に話しをした亜鉛版を交換して、船底塗料塗って、ペラを綺麗にして作業を終えました。後は好きな時に船降ろすだけ。この作業をガイヤナは年に2回。ユメカイナは年に1度行います。両方とも水温が冷たい時期に重なって、ドライスーツだと動き難くて大変なのよね。最後に水中で遊ぶ写真。適当なカメラもってって遊ぶことも多いのですが、船が桟橋に係留されてる場所は、ソフトコーラルも壁に生えてて、魚も集まって綺麗です。CAMERA愛媛の海は、とても豊かな環境が広がります。桟橋の下を潜るだけでも、オオトゲトサカなどのソフトコーラル。写真には見えていませんが、船の下には100匹以上のハタンポの群れが集まっていました。松山~でも車で2時間ほど、愛媛でダイビングがしたいと思ったら是非遊びに来て下さい。作業ダイビング、ガイヤナ掃除。ドック前の船底磨きいつもの窓掃除+船全体の掃除。陸上の作業よりダイビングで水中作業の方が楽。永遠と船をガシガシ引っかく作業になります。いつも、水中で行ってから船を陸揚げして色々作業するわけ。船の作業って、海に係わらない方には全く分からんですよね。高橋もこちらに引越ししてくるまで知りませんでした。船底に付いたカキを落とす船底塗料を塗るプロペラ周りのお掃除と、コーティング剤を塗る防食亜鉛の交換その他、陸揚げしないと出来ない作業(コレは殆ど無い)今日は1.2.4作業を紹介。船底カキ落とし停泊中のガイヤナ(奥)、桟橋の下を潜って掃除に船底塗料ってのを塗るために、カキを落として高圧洗浄をするのです。これやらないと、燃費が落ちて、船が遅くなって最悪です。冒頭で言ってたけど、陸でやると大変。船は背が高いのではしごが必要だし、船底磨きは腰をかがめないといけないから。そこで、海に潜れるのでダイビング作業にしてしまってます。船の底にビターっと逆さに張りついて、永遠と軍手で磨きます。タオルで磨くみたいに、両手にはめた軍手で磨くと結構落ちる。かたーくこびり付いた汚れはスクレイパーって道具でがしがし落とします。濁ってます、透視度8mくらい?水温は19度。水深3mも無い位で作業します。作業途中に遊ぶのも面白い。漁師さんのぶら下げてる大きなかご。中に大量のアジが入ってます。