ID:???0電気自動車の発電にRE活用マツダの山内孝社長は5日、電池の残量が少なくなると水素ロータリーエンジン(RE)で発電して走行距離を伸ばす電気自動車(EV)を、来年にもリース販売する方針を明らかにした。マツダはRE搭載のスポーツカー、RX―8の生産を今月に終える。RE車は当面、姿を消すが、EVの電力を補うエコ技術としてREの活用を探る。リース販売するEVは、通常は充電した電池でモーターを回し、電池の残量が減るとREが水素を燃料に発電して電気を補う。中国新聞の取材に山内社長は、軽くて小さく、振動が少ないREはEV搭載に向くと説明。「水素の供給網が広がった際に対応できるように準備する」と述べた。マツダはこれまで環境対応車として、水素を燃料に走るRE車を開発。EVは小型車デミオをベースにした車両のリースをことし始める。これらの技術を組み合わせ、走行距離が少ないEVの弱点の克服を目指す。ID:5O6nENeM0マグネシウム燃料電池搭載のEVでええじゃん。ID:+mbHhbTH0>>109金属マグネシウムを低コストで大量に作り出す技術はあるんだが予算獲得に失敗して全然実用化がほぼ進まない。従来の方法じゃ金がかかりすぎて使い物にならない。スパコンとかやるなら金属マグネシウムを高効率で作り出せるところに予算回すべき。水素って超危険なんでしょ、だから水素スタンドも無理だとか聞いたが水素自体は他のガスと比べて特別危険じゃない。水素が問題なのは水素を閉じ込める技術が無いから普通胃漏れ出す、漏れればどんな燃料でも危険だろ?密封しなければ自然発火することもない。水の中に鉛を落とすと、比重差が11倍で勢いよく沈んでゆく。?水素は空気(窒素)中にでてくると14倍の比重差で鉛より素晴らしく空に飛ぶ力を得ている。ID:+mbHhbTH0>>146液体にすれば閉じ込められる。意味分かる?超高圧の気体は粒子が細かいから閉じ込めるのが困難でも液体にすれば圧力が0になって抜け出してこないってこと。冷やして閉じ込める、気化した分は即時使うか捨てるかすれば閉じ込めを維持できる。ベンツなどが既に実証した車を世に送り出しているわ。ID:+mbHhbTH0>>162おまえはベンツ車の水素冷却タンクを知らないからそんなデマいっているんだろう。ID:YX1AywZw0ロータリー話になると必ず出てくるシッタカ・定速回転なら燃費が良いどんなエンジンのどんな回転数より燃費が悪い・ロータリーは水素と相性が良いLPGレシプロ、ガスタービンなどどんなエンジンでも気体燃料は扱えるどんな燃料でもどんな回転数でも発電効率が最も悪いロータリーEVの開発意義が分からない。ID:TAF98jmR0>>191ロータリーエンジンは漢のロマンだ。wどう考えてもデカイローターだの全周囲のシールだの、無理目な所を理論の美しさと機構の美しさのために頑張る。それが漢というものだろう。ID:M0rdg3E80>>157その熱効率の悪さが異常燃焼を防ぐ。ID:+mbHhbTH0>>209燃焼速度を劣化させるために水を混合した水素エンジンはあるよ。市販の通常エンジンを改造した程度で実用化した会社がある。ID:I14PSnXW0ぼく小学生だけど、ロータにコイル巻けばいいとおもいます。ID:/XjH+gXC0水素REで発電モーター回すんじゃなくて、直接ドライブシャフト回したらどうだろうか?そのほうが効率的な気がする。ID:d4vi9sc10家電に続いて自動車業界が途上国へシフトするだろう。高度なモジュールを生産させてロイヤリティーを徴収する先進国しか生き残れない。ID:a1Nkqfn3O>>1論理が逆さまやがなREを続けるために水素を使う気なんや。