System330&345ブレーキシステムKITは販売終了となりましたNEWタイプの355をご愛顧くださいませ。各種リペアパーツは販売致しておりますのでお問い合わせ下さい。(左右セット)オーバーホールキットは下記別表をご参照下さいませ。●キャリパー本体とホース結合部分は、純正取り付け位置でホースストッパーも付いて安心設計ステンメッシュブレーキホースは好みに応じ別途お買い求め下さい。(各部ショートパーツは付属しています)SVX・プレオ・サンバー等以外、常識的に?考えられるスバル車に装着可能です。約1センチは内側へOFFセット装着できます。純正ブレンボ装着可能なホイールの場合問題なく装着可能です。<<<上記寸法図はF330用です。●K2GEARがスバル車の為に、一から設計依頼したキャリパー&ローターサイズ。大きすぎず小さ過ぎず。不必要なクリティーは求めず。リアキャリパーに求められるであろう性能とサイズを見事に融合。外形326ミリ、厚み26ミリ(純正ブレンボ315/20)この内容でこのサイズにするにあたり多大な時間を要しました。レガシィ(インプ&イフォレスター等も含め)の究極ベストサイズとして完成した2ピースローターです。このライツブレーキシステムキット(リア)は、一般ユーザーからスポーツ走行をする全てのスバルユーザーの為のリア用と言っても過言ではないシステムキットです。ライツブレーキキット(フロント)ローターサイズは外形330ミリ(純正ブレンボ326)このサイズと非常に相性の良いバランスとなっております。パーキングブレーキだからと言ってオロソカにしません。本来、普通に使えて当たり前のパーキングブレーキ。ここにも怠り無く、ごらんの通り(上記画面マウスカーソルを当てるとロールオーバーします)スチール製のスリーブが装備されており。今まで通りパーキングブレーキとして安心しお使えいただけます。一般的設計時点でリアローターを2ピース構造のアルミハットにした事により、(*1)ローター径が必要以上に大きくなる=必要以上にバネ下重量が増す等の弊害は避ける事が出来ませんでした。ライツ・リアブレーキシステムキットはその難題を見事にクリア。パーキングブレーキだからといって手抜きはしません!!アルミハット(ベルとも言う)に直接サイドシューを接触さ効かせるなんてしておりません。賢明なユーザー様に自信を持って選んで頂けるシステムキットです。0〜800°Cまで、全てのシーンで確実に止まるマルチユースタイプ(Reiz純正補修用Rパッド26,000円)。交換時のパッドは世界的に流通の多いのAPレーシング(輸入カタログ品番:3345)で、好みのメーカーのパッドに交換したい方にも対応しております。Fブレーキパッド(左右セット)オーバーホールキット(左右セット)は下記別表をご参照下さいませ。各種御座います都度ご確認下さい。\256,000-*3システムキット(リア)(パーキングドラム内径170サイズ)\323,000-以下車両326リアキット装着に関して。sti)等、メーカー特別仕様でリアブレーキがブレンボになっている特殊車両に326キットを装着する場合。リアパーキングドラム関連パーツを170サイズへ変更する必要が御座います。*1参照Reiz純正・エンドレスSSMの2種類設定が御座います。パッドベースプレート形状は、世界的に非常に流通の多いAPレーシングやエンドレス製と同形状となっておりますので、弊社リペアパッド以外に好みの他メーカーのパッドをチョイスする事も可能です。別注品(左右1セット28,000円)にてエンドレスSSMのご用意も出来ます。その際に必要な番号はこの通りです。フロント用RCP015総厚16.5mm、リア用RCP075総厚16.5mm。元祖ベーシックチューンの22Bキャリパー、通称『赤キャリ』や純正ブレンボ等お客様に合ったメニューをご用意いたします。お気軽にご来店頂きご相談下さい。下記画像はインプレッサGDBへ330を装着した例です。