ABSと、エンジンによって分けられます。2002年に追加されました。2003年に登場しました。大型のウインドスクリーンとリアキャリアを装備することで、ツーリングでの快適性を追求したモデルです。用の新型エンジンを組み合わせたモデルです。独特なデザインとオールラウンド性能が魅力のムルティストラーダ1000&1100シリーズが大きく支持を集める陰で、目立たないミドルクラスモデルがありました。916系スーパーバイクの最終進化形です。ABSと着実にラインナップを拡充していきました。モンスターS2R1000掲載日/2012年11月22日モンスターS2R1000は、片持ちスイングアームや左2本出しマフラー、マルケジーニ製ホイール、プラスチック製のガソリンタンクを追加した空冷のハイエンドモデル。シリーズは、2007年にムルティストラーダ1100シリーズへと進化しました。スーパースポーツ世界選手権などの市販車レースに出場するための車両承認(ホモローゲーション)用モデルです。日本メーカーに先んじてメーカーとして力を入れ、スーパースポーツ世界選手権をはじめとするミドルクラスの市販車レースを確立したのはドゥカティでした。排気量の前に付く車名へと変更になりました。つや消しカラーで足まわりなどの装備が省略された廉価版を指し、ドゥカティはさまざまなモデルで展開しています。量産スタンダードモデルと、台数限定の上位仕様であるホモロゲーションモデルの中間を埋めるモデルとして登場しました。2006年まで販売されました。シリーズは、普通二輪免許に合わせた日本専用です。違い、排気量を拡大することなく長きに渡って販売されました。スポーツクラシックGT1000掲載日/2012年09月13日2003年の東京モーターショーに出品され、大きな反響があったことから発売が決定したスポーツクラシックシリーズ。先鞭をつけた片持ちスイングアーム、左2本出しマフラー、5本スポークホイールを採用したスタイルが最大の特徴です。2001年に生産・販売されました。916シリーズの進化版です。スーパースポーツSS900掲載日/2012年08月23日1990年代当時、水冷エンジン搭載のスーパーバイクがドゥカティの最先端カテゴリに君臨していました。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。