(#3761730)都心の地下価格がぐんと下がる。マンションが売れなくなる。ビル街上空1Km以下よ。どれほど騒くなると思ってるの?しかも快晴なら90回離着陸する気なのかよ。[hateblo.jp]他に比べて滑走路小さいのねん。地面に押し付けて制動距離を稼いでるの。それにしても今見ると、D滑走路の位置、誰が考えたんだろうね。空港の東側にして南北に走る滑走路にすりゃあ良かったのに。着陸は空港の北側に集めて、離陸は南側にすりゃあ、この問題おこらなかったろうに。ここに返信シェアRe:これには反対。成田空港や羽田空港は日本の空港の中でも滑走路が短いので有名です初耳ですここに返信シェア親コメントRe:これには反対。2,800mまあ、福岡が「日本の空港の中でも滑走路が短い」と言うのならその通り。成田が短い、ってことになると、関空も短いって話になりますが、4,000mというのは、日本国内で最長なんですよね。成田A滑走路が4,000mで運用を開始する2012年以前の記事かとも思ったのですが、日付は「2016-05-07」となってますね。それでも3,250mはあったんですけどね。Coward>まあ、福岡が「日本の空港の中でも滑走路が短い」と言うのならその通り。南紀白浜も高松空港も松山空港も富山空港も、日本の空港では無かったか。パスポート無しに出張で使っていたが。(#3761811)だから無理矢理地面に押し付けて制動距離を稼いでるの。あって、更に旅客機では普通の低翼機ではグランドエフェクトも大きく、それを突き切って滑走路上の適切なポイントにタッチダウンする為であって、降下による鉛直方向運動成分(ベクトル)なんて着地後一瞬で消えるわ。後の水平方向運動成分(ベクトル)の減速は、空力(スポイラー)+エンジン逆噴射+主輪ブレーキ(揚力を落とさないと利きが悪くなるのは事実だが)のお仕事。着陸は空港の北側に集めて、離陸は南側にすりゃあ、この問題おこらなかったろうに。Cowardこりゃまたひどい小銭稼ぎ嘘つきブログだな着陸にドスンだろうとふわっとだろうと制動距離にまったく関係ない。逆噴射するからそれからよくドスンは上手くて(下手で)ふわっとが下手(上手い)とかいう人がいるけどそれも全く関係ない上手いパイロットは狙った位置に降ろせるかどうかで決まる。Cowardその「狙った位置に降ろす」ためにドスンと落とすんだけどな。割愛で民間に行った自衛隊上がりはそういう降ろし方が体に染みついてるから。Procedureを要約したものである。Touchdown1.できるだけCenterline近くに堅固な接地をする(略)堅固な接地の方がWheelのSpin-upがよくなる。Cowardある程度の衝撃を感じるくらいの勢いで接地しないとオートブレーキが作動しない場合があると聞いたことがある。現在のしきい値以下です。多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド処理中...。