GT」譲りの新型V8ツインターボである。GTに並ぶ最高出力510ps(375kW)/5,500-6,250rpmと最大トルク700Nm/1,750-4,500rpmを発揮。これはすなわち、史上最強の「Cクラス」の誕生でもある。GTに並ぶスペックを得ている。エディション507」との比較でも、3ps(2kW)のアドバンテージをもつ。ツインターボ化されているとはいえ、わずか4.0リッターの排気量でこの出力とは、見事であるというしかない。AMG」でも、すでに排気量5.5リッターのツインターボにダウンサイジングしているが、これはそれよりもさらに一歩進んだ、ダウンサイジングのバージョンアップといえるだろう。“M177”と呼ばれるこのパワーユニットは後ほど詳しく報告するが、その前に注目しなくてはならないトピックスがある。AMG」を除き、すべてベースモデル名にエンジン出力に相当する排気量の数字をくわえ、さらにそこに「AMG」の名を冠するというルールがあった。AMG」しかり、である。今回発表されたW205ベースのAMGはちがう。AMG」と呼ぶべき車名が、根本から変わり、「ベンツ」と入るべき位置が「AMG」に差し替えられていることにお気づきだろうか。GT」でも同一である。(2)名称の変更が物語るもの車名の変更が何を意味するのか。答えはおそらく、ふたつある。ひとつ目は、メルセデスでは、通常のラインナップを「ベンツ」に、ハイパフォーマンスバージョンを「AMG」へと明確にわけ、今後ふたつの大きなカテゴリーをもつブランドプランを推進するというものである。メルセデス・ベンツの高性能モデルがAMGなのではなく、メルセデスは、「ベンツ」と「AMG」というキャラクターが明確に異なる2ラインナップに別れることになる、という意味である。似ているようで、これまでとはその意味と意義が大きくことなる。ひとつは、AMGの独立性や特別性をある程度保ちながら、よりメルセデス本体にちかい場所に、「AMG」を置こうという戦略である。簡単にいえば、AMGの取り込みである。GTですでに表面化している。GTのデザインは、メルセデスのチーフデザイナー、ゴードン・ワーグナー氏が監修。GTではメルセデスのもつ最新デザインにちかく、しかるべくメルセデスのデザイン言語も採用されている。GTの発表会では、プレゼンテーションの際に「AMGの研究開発は、現在ではメルセデス・ベンツと完全に統合されている」との発表もなされている。開発コストの削減やスピードアップを図るためにも、研究開発の統合は必要不可欠なのだろう。63」にも見えてくる。GT」に搭載されているM178型をベースとしている。Vバンクの中に2基のターボチャージャーを搭載し、スプレーガイド式燃焼とガソリンピエゾ直接噴射などの最先端技術を盛り込みユーロ6排出ガス基準を満たすなど、多くのメカニズムを共有するのは「AMG」ファミリーならでは、である。このエンジンも、AMGの伝統に則り「ワンマン、ワンエンジン」のポリシーを貫く。組み立てから完成にいたる複雑な作業を、ひとりのエンジニアが担当。責任をもって完成に導くのだ。S」も、同様に3,982cc。GT」を50Nm(5.1kgm)上まわる最大トルク値を誇る。Sでは1,665kgと、100kg以上も重いことが関係していると予想可能だ。Sは4.0秒フラットというデータが発表されている。したパフォーマンスを向こうに、特筆すべきは、その燃費効率の良さである。AMG」に搭載されていたエンジンにくらべ、燃料消費量において著しい減少を実現。6.3リッターV型8気筒自然吸気エンジンとの数値比較では、約32パーセント少ない燃料消費率となる、100kmあたり8.2リッター(リッターあたり12.19km、NEDC値)もの低燃費をたたき出す。7段スポーツトランスミッションのクラッチがリリースされエンジンパワーが駆動系から切り離される、いわゆるコースティングモードが有効に働いていることも知っておくべきだろう。Sは、それぞれ排気フラップ付きのスポーツ排気システムを採用。ドライブプログラムに応じて、エキゾーストノートが変化する。オプションとしてパフォーマンス排気システムを用意しているのもあたらしい。これは、排気サウンドの重要性を、スポーツカーブランドとして認識している証でもある。ドライブプログラム”では低く快適性を犠牲にしないボリュームで、“スポーツ+”と“レース”モードでは、ツーリングレースマシンさながらの刺激的なV8サウンドをもたらすという。ドライブプログラムを介して設定することにくわえて、スイッチを押すだけで、いつでもこれらのサウンドを個別に楽しむことができる。通常のソフトなエンジンマウントは、騒音や振動をシャットアウトし快適性を向上させるが、このダイナミックマウント方式は、ステアリングレスポンスの向上や、ダイレクトなハンドリングが感じとれるのだという。パワーユニットの小型化によるドライブトレインの質量削減もまた、コーナリングの際には有効に働く。7段スポーツトランスミッションだ。“レース”モードでそれぞれシフトスピードを変え、シチュエーションにあったドライビングを提供する。モードのセレクトは、コクピットに用意されるダイヤルスイッチで簡単におこなえる。これらにくわえ、“テンポラリーM”モード(パドルシフト操作のみ)も備え、よりダイナミックなドライビングに寄与する。63は機械式)に注目したい。スポーツサスペンションは、敏捷性と高いコーナリングスピード、そして快適性をバランスさせたもので、軽量なアルミニウム製となっている。ドライバーは、サーキット走行にふさわしいスポーツ性能と、優れた長距離走行にマッチする快適性重視のセッティングのあいだから、3つ段階でサスペンション特性を任意に変化させることができる。ディファレンシャルは、コーナリング時における内輪の滑りを軽減。その結果、コーナー脱出をおこなうために素早く加速することができ、高速時には安定性を維持させる働きをもつ。停止状態からの発進の際にトラクションを向上させる効果も得られる。モード」と、3段が用意されるESPともネットワーク化し、ダイナミクスレベルの向上に貢献している。これらを受け止めるのは、フロント245/40R18、リア265/40R18サイズのタイヤと、チタングレーのカラーリングを標準としたフロント8.5×18インチ、リア9.5×18インチサイズの10スポークデザインのアルミホイール。S専用オプションとなる。(6)恒例の新型限定仕様、エディション1も設定デザインは、スポーティのひとことでベースモデルとは完全に趣を異にしている。ブレード”デザインを採用したラジエーターグリルをはじめ、“Aウィング”と呼ばれる冷却用エアの取り込みを計算したフロントスポイラー、フロントフェンダー、パワードームと称される盛り上がったボンネットフード、リアディフューザーはAMGのオリジナル。これらはすべてモータースポーツからインスパイアされたデザインであるという。した装備の採用によって、ボディ全長はベースのW205に比べ54mm延長されている。してもスポーティなパーツやルックスに目を奪われがちだが、じつはホワイトボディの段階からAMG専用モデルとしてボディが強化されているのも特徴だ。500ps強のパフォーマンスにたいするボディ剛性アップが、すでに生産時から考慮され、実践されているというわけだ。いっぽうのインテリアは、ファーストクラスの素材と緻密な組み立てで、これまでにないプレミアム感をもたらしている。63」はことなる素材やデザインが与えられた。オプションで結晶塗装のグレー色を採用したダッシュボードや、ブラックのカラーリングとなるイタリアはアルティコ社製の人工皮革のほか、アルミニウム製のトリム、AMG専用IWCアナログ時計等もセレクトできる。エディション1」も登場する。ステアリングホイールなどなど、数々の特別装備を採用している。Articles関連記事ポルシェ、718ケイマン/ボクスターの最上位モデル「GTS4.0」の受注を開始|Porscheポルシェジャパンは2月19日(水)、2シーターミッドシップスポーツカーの「718ボクスター」と「718ケイマン」の上位モデル「718ボ...世界に一台。グランフィナーレ」をリリ...ほぼ無限のカスタマイズが可能──720Sのビスポーク・バージョンが日本でも販売開始|Mclarenマクラーレン・オートモーティブは、「720S」のMSOビスポーク・バージョンの日本導入を開始した。オーナーが誇りを感じられるスポーツGT──新型レクサスLCに試乗|Lexus2017年にデビューし、レクサスの新たなる方向性を指し示すモデルとして大きな注目をあつめたラグジュアリークーペ「LC」。年次改良を受け...。