[466267-1]満足度4デザイン5エンジン性能3走行性能4乗り心地3取り回し4燃費4価格4家の近所をちょこまかと走り回るのにはいいです【デザイン】ブルーの原付に乗るのが夢?だったので気に入っています。【エンジン性能】出だしの加速が・・・。ブレーキは柔らかく感じ弱いかなと思いましたが実際にはちゃんと止まってくれます。あとミラーが出っ張りすぎていて追い越し時に気になります。交換しようと模索中ですが、右のミラーが10mm逆ネジでアタッチメントをつけないと取り付けられないものが多く、仮に対応のミラーがあってもデザインが好みでなかったりするのでどうしようか考え中です。【乗り心地】原付と同じですが、タンデムシートの段差があり運転席の全部の三角形がかなり鋭いのでDio50ccより深くゆったりとは座れません。【取り回し】原付とほぼ同じで扱いやすいです。リード(20kg重い)と最後まで迷ってこちらを買いましたが、我が家は駐輪スペースが狭いので後輪を持ちあげて移動することが多く、その点ではこちらにして正解でした。【燃費】ちゃんと計算していませんが、ざっくり計算すると35km/l強でしょうか。【価格】9月の時点で乗り出し28万でした(自賠責は50ccから移動)。11月に2万円くらい本体が安くなっていたので残念です。同時に購入したヘルメット2つを値引きしてもらいました。メット1:12000円→8000円(-4000円)。メット2:14000円→8000円(-6000円)。スペイシー125でした。スペイシーはゆったり走れて原付っぽありませんが、アドレス125Sは原付の延長の感じでまったく違う乗り心地ですね。9月に購入し慣らし運転中の650kmです。50ccのDio(2スト)から乗り換えました。4ストの50CCも時々乗りますが、加速だけみるとアドレス125Sの50CCの4スト以上2スト未満という感じで少々微妙です。〜40kmまでの加速が初めから頼りなく感じていて、慣れるかと思い3カ月乗り続けましたが結局違和感が消えなかったので、(素人なものですから)購入店にお願いして12月にデイトナの16gのウエイトローラーに交換してもらいました(工賃5000円・・・高い)。すると加速は気持ちよくなり追い越しにも躊躇がなくなり申し分ないですが、今度はクラッチが切れるタイミングが遅くなって下り坂でもアクセルを回しながら下りていく感じですから燃費はきっと落ちますね。加速は2ストの原付に追いついた感じです。いい具合のところを探すために近日中に17gのウエイトローラーに自分で一度交換予定です。16gも悪くはありません。17gか16.5g(17g×3+16g×3)くらいで燃費と加速のちょうどいいところが見つかってくれれば、より日常ユースに心強い味方になってくれそうです。12:43アドレスV125Sのレビューを見る(レビュアー数:65人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るスズキアドレスV125S新車価格帯:<200のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。