↓↓↓↓こんにちは!!冬の寒空の下で元気にセッティングしているハッシーです今日はハーレーの人気車種ロードキングをインジェクションチューニングをしましたのでそちらを書いて行きますはい、いきなり車両がシャーシダイナモに乗っていますが予期せぬ事故により他の写真がないという事案が発生しましたが気にせず書いて行こうと思います今回はPVのブラックタイプ日本語版になります今回のご依頼は発進時のパワー感が感じられないという事ですので早速車両にPVを接続してECUのデータを調整してからインジェクションチューニング開始です今回のロードキングはフライバイワイヤを採用していますので従来のスロットルワイヤーが付いている車両とは違い、アクセルの開き具合をECUが感知してスロットルのバタフライをECUが制御して開くような方式を取っています。チューニングの仕方もアクセルの開け具合でいつもやっていましたが今回はMAP(マニーホールト・゙エア・プレッシャー)を見ながらのチューニングになります全てのMAPをチューニングして終わったデータがこちらになります。MAP100で青がチューニング前、赤が後になります。グラフを見てもらうとパワー、トルクは出だしと最後の方で上がっているのが分かるのと空燃比も薄い状態だったのがチューニング後は山、谷も無くキレイな線がA/F13付近にチューニングされています実際これだけでも吹け上がりやパワー感も違うのですがこのグラフを見ただけでは分かりにくいかもしれないので今日はこんなグラフも用意してみましたこちらのグラフは横の軸が計測の時間、縦軸が車両の速度を表しています。グラフのMAXスピード171キロはレブリミッターに当たった時を表示しています。このグラフから二つ程分かる事があります。一つはチューニング後の方がMAX速度に到達するのが早いという事ともう一つが重要でチューニング前は計測を開始して直ぐに失速しているのがグラフから確認出来ましたパワー感の無さはこの部分が影響していたのでチューニング後のグラフは失速をする事もなくキレイに速度を上げていっていますので試乗の際は発進からもパワフルに発進できるようになりました他のMAPも同様にチューニングして作業完了です国内に入って来ているハーレー全般に言える事ですが排気ガス規制の為に極端に燃料を薄くしているせいでパワー感が無かったりアクセルを開けると車両が思ったように操作出来なかったりします。1クリックにご協力お願いします。22:53いつも拝見してます。