最終運用は「北斗星」(臨時列車)で使用され保留となっている。北斗星用だった車両としては3両が所属記載されている。2015年(平成27年)9月2日より、長野総合車両センターへの廃車を前提とした配給回送が行われている[130]。506,508の9両が廃車された。12の2両が郡山総合車両センターに配給輸送され[131][132]、茨城県筑西市に輸送され「ザ・ヒロサワ・シティ」に静態保存されている[133]。12の2両は12月5日付で廃車となっている[81][87]。505の8両が長野総合車両センターへ配給回送が行われ[134]、同月8日付で廃車された[109][57]。504が廃車され[57][109]、同年4月17日に埼玉県川口市の商業施設(モデルタウン)である「ピュアビレッジ東川口」まで陸送され、整備の後にレストランとしての営業を後述通りに2016年5月1日から開始している[135][136][137][138]。229の2両が廃車され、国内譲渡となっている[109][139]。503の2両が長野総合車両センターへ配給輸送され、翌23日付で廃車された[109]。22]となり、合計5両のみとなり、2017年4月1日現在も保留されている。北斗星」として同年12月15日より営業開始した[145][146]。全廃となった車両基地[編集]北海道旅客鉄道(JR北海道)[編集]札幌運転所2015年4月には26両が在籍したが、2015年度内に全車廃車された[66]。「北斗星」(臨時列車)、「はまなす」で使用されていたが、北斗星用の客車19両(オハネフ24形2両、オハネフ25形5両、スハネ25形3両、オハネ25形8両、カニ24形1両)は運用終了に伴い2015年4月5日付で廃車となり[147]、うち16両はJR貨物DF200形ディーゼル機関車の牽引により廃車回送された[148]。2015年5月に室蘭港の貨物引き込み線に入線し、留置されていたが、9月14日より北海道室蘭市の陣屋町駅にて19両の解体作業が開始された[149]。23][66]を対象とした保存へのファンディングを募ることとした[151][152][153]。して、第一目標の1000万円を同年4月17日に達成した[154][155][156]。501の保存に向けたファンディングを募る事とし、輸送費用の1250万円分を次の目標とした[154]。して同年4月18日まで達成し[157][158]、保存維持のために同年4月27日まで1600万円ファンディングの目標設定でファンディングを予定としていた[159]。同年7月3日に茂辺地駅付近の茂辺地中学校跡地(北海道北斗市)への運搬作業開始し[160][161]、同年7月5日に到着した。して、同年7月31日にはお披露目セレモニーを開催され[162]、同年8月7日に一般公開イベントを行う予定である[163][70][71]。今後はカフェ・宿泊施設の営業も検討している[157][158]。(日本国内の保存車も参照の事。)この2両の保存については北海道倶知安町の旅行会社「コア・エージェンシー・ニセコ」もニセコエリアの観光資源を目的とした自己資金を利用した車両保存への動向があり[150]、2015年(平成27年)9月16日に保存に向けた検討の発表をしていたが[164][165]、前述の北斗市への譲渡が確定し、今後はJR北海道内で譲渡可能車両も皆無と言う事で機関車を含めて計画を撤回した[166]。3)が苗穂運転所に回送され、2016年3月31日付で廃車[147]。4月21日に解体を前提として苗穂工場まで輸送された[167]。11,15)が2016年3月31日付で廃車された[168][147][169]。(JR東日本)[編集]青森車両センター2015年4月には42両が在籍したが、2015年度内に全車廃車された[81]。最終運行は「あけぼの」(臨時列車)で使用されていた[170]。2015年4月3日付で後述の「ブルートレインあけぼの」に利用すべく4両(オハネフ24形1両、スロネ24形1両、オハネ24形1両、カニ24形1両)が廃車され小坂町に譲渡[93]。2015年8月25日に24系8両(オハネフ24形2両、オハネフ25形1両、オハネ24形3両、オハネ25形1両、カニ24形1両)が長野総合車両センターへ配給回送され[171]、同年8月28日付で廃車された[93]。オハネ24形550番台の残り3両についても前述通りに長野総合車両センターへ配給輸送がなされ、2015年9月30日付で廃車された[93]。残る27両は、11月1日に9両(11月2日付で廃車。オハネフ24形2両、オハネフ25形1両、スロネ24形1両、オハネ24形2両、オハネ25形2両、カニ24形1両)、11月8日に9両(11月9日付で廃車。オハネフ24形2両、オハネフ25形1両、オハネ24形1両、オハネ25形3両、カニ24形2両)、11月15日に9両(11月16日付で廃車。オハネフ24形3両、オハネフ25形1両、スロネ24形1両、オハネ25形2両、カニ24形2両)と3回に分けて、秋田港へ南アフリカ共和国への譲渡を前提とした配給輸送がなされた[172][173][174][175]。輸送された車両は秋田港駅から大浜埠頭へ陸送、輸出待ちとなっていたが、2019年(令和元年)現在も輸出作業は行われておらず、同年12月26日には一部の車両が秋田港駅へ陸送され、再び線路上に戻されている[176]。トワイライトエクスプレス」で使用されていた[177]。501の2両は2015年(平成27年)4月30日付で廃車され[114][178]、京都鉄道博物館に静態保存されている。12も同館の引込線にて展示されている[179]。引込線展示の2両については、展示により開館前日の2016年(平成28年)4月28日付で廃車された[109]。瑞風に向けた添乗乗務員訓練と性能検査が行われている[180]。503の1両も吹田総合車両所に廃車を前提とした回送がなされた[184]。503が廃車された[102]。1124のけん引にて、吹田総合車両所に廃車を前提とした回送がなされた[185]。この回送により「トワイライトエクスプレス」用の24系の廃車のための配給輸送は終了した。2・3の8両が廃車されている[102]。502の残る2両が廃車となり、全廃となった[98]。エリアの展示のために部品提供が明らかになる。(部品譲渡参照)日本国内の保存車[編集]廃車された車両の一部が、列車ホテル・展示用・ラウンジ(休憩所)・レストランとして保存されている[175][186]。北斗市・商工会を中心とした車両保存活動をREADYFOR?のファンディングで行い、2016年4月18日時点で1250万円を達成しているために保存が確定した。2016年7月5日に運搬・設置が完了[133]し、2017年8月7日に公開イベントを実施した[70]。今後はカフェ・宿泊施設の営業も検討している[157][158]。その先駆けとして、2016年11月23日にこの施設も利用した婚活イベントを実施した[188]。2017年10月21日にも婚活イベントを実施している[189]。してリニュアルオープンしている[187]。511)を列車ホテルとして使用している。当初宿泊できたのはB個室のみで2015年度は11月まで営業し、列車ホテルのみ冬季は休業する。2016年4月からはA個室での宿泊が開始された[190][191]。B寝台は宿泊客の飲食・休憩スペースとして使用されている[192]。2016年度も4月22日-11月27日の週末を中心とした営業しており、冬季は休業である。24系客車の列車ホテルとして、動態保存されている[193]。2016年6月12日には保存の4両が乗車運転をされている[194]。5、2013年3月19日に廃車扱いされた[14]。24]を青森車両センターから輸送して使用している[195]。冬季休業でA寝台に泊まることができる唯一の施設でもある(公式サイト)。ブルートレイン日本海(列車ホテル)も参照の事。2016年9月以降は台風10号の被災により、ふれあいらんど岩泉が復興のボランティア拠点になっている関係もあり[196]、施設全体が当面は休業となっていたが、2017年3月14日に営業を再開している[197]。農場と併設して各種列車展示保存をしている。2、2012年9月8日に廃車扱い[14]。2)が青森車両センターから配給輸送、陸輸送されて展示保存されている[198](公式サイト)。138と共に茨城県筑西市へ輸送された[199][133]。2016年4月17日に前述通りに搬送され、レストラン営業を2016年5月1日より開始した[133][60][202][203]。901「ダイニングカー」ショッピングセンター「ららぽーと新三郷」(埼玉県三郷市)にて保存。901「ラウンジカー」の車内は休憩スペースとして日中のみ開放されている[204]。飲食店「アタゴール」(東京都江東区木場)にて、レストランルームとして利用[205]。2016年4月29日に開館した[206]。4は2013年3月4日に廃車扱いにされていた後の展示静態保存となっている[14]。1が展示のため梅小路に輸送された[210][211][212]。トワイライトエクスプレス用の2両は2015年4月30日に廃車扱いされている[178]。12も展示されることとなり[207]、2016年4月7日に展示準備のために網干総合車両所から所属先に回送されている[213][214]。12)については、展示保存により開館前日の2016年(平成28年)4月28日に廃車扱いとなった[109]。肥薩おれんじ鉄道線阿久根駅前で、なはで使用されていた2両使用したツーリングトレイン。206)を使用して[215]2014年5月まで営業していた。JR東日本が訪日外国人の多様の宿泊ニーズに対応するために、既存ビルに北斗星B寝台と個室用寝台を利用した宿泊施設を開設し、2016年12月15日に営業開始としている[143][144]。あった「グランシャリオ」の座席・テーブルを使用した共用キッチンが設営されてもいる[218]。個室はA寝台ロイヤル寝台を使用。開放式寝台の多くはB寝台を使用しているが、A寝台ツインDX寝台を流用した区画もある[145][146]。2018年2月2日には、EF81電気機関車が所属している敦賀運転センター繋がりで福井県敦賀市に当列車の部品(外観エンブレム・車体番号の印字部分・寝台車のルームナンバープレート・卓上スタンドライト・食堂車テーブル・椅子・サロンカーソファ・テーブル・運転席マスコンハンドル・ブレーキ弁・標識灯等の計125点)を同年3月に譲渡する報道があり[219]、同年4月26日には敦賀市金ヶ崎周辺エリアの展示用に車両提供がアスベストの関係で困難である理由から部品提供としての計画が明らかになった。敦賀市の資料によると部品詳細は24系客車等で32種類113個の譲渡となった[221][222]。日本国外への譲渡[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2016年1月)JR九州・オハネ25形2両の内、1998年に1両・2005年に1両がタイ国鉄に譲渡されている[223]。2008年に、JR西日本からタイ国鉄に対し、廃車となった24系寝台車計28両が譲渡された[224][225]。日本から譲渡された寝台客車の保有台数では最も多い。タイの鉄道は1メートル軌間であるため導入に当たって台車の改造を行っている他、低床ホームに対応するためのステップ増設・タイ国鉄の汚物処理事情とタイの排泄習慣に合わせたトイレ改造(汚物タンクの撤去、およびタイ式トイレシャワーの設置)・塗色変更(当初の塗色は妻面を警戒色に変更。側面は日本時代と同じ塗色であった)等の改造が行われている。24系には床下発電機が新たに設置されたため、車両単位で使用することが可能となっている。全長・全幅等が従来のタイ国鉄の車両限界を超えるため、当初は運用区間が限定されていたが、北線での運用開始を機に車両限界は許容された。2008年4月30日付でJR北海道車は廃車扱いとなり、以下の通りにミャンマー国鉄に譲渡されている[226]。チエンマイ間を結ぶ寝台特急第1・2列車に投入された。前者は2009年10月のホアヒン脱線事故で一部が廃車となり、これ以後14系・24系ともに南線の運用からは外れている。現在14系座席車は定期運用を持たず、クルンテープ駅構内に留置されている。北線の寝台特急第1・2列車は「ナコンピン号」の愛称が付され、外国人旅行者や富裕層をターゲットとしたタイ国鉄の看板列車であるが、その後、同列車の使用車両が韓国大宇重工業製のANS40形客車に置き換えられた。その後は、同区間の第13・14列車に転用され、引き続き使用されて現在に至る。2012年頃より、14系・24系客車はエアコンの換装を伴う車体保守工事を受けており、同列車の編成は従来型の寝台客車と14系・24系の混結となっていたが、2015年3月現在、1編成が14系・24系寝台車を主体とした当初の編成に復帰している。(ただし荷物車と食堂車には従来車が連結されている。ウボンラーチャターニー間に運転される第67・68列車の一部にも14系・24系寝台車が連結されていたが、2013年3月頃から14系・24系は運用から外された。現在、24系は紫色系ツートンカラーのタイ国鉄新塗色に変更されつつある。以下の通りである[231][232]。2019年3月11日閲覧。14系の製造は、1978年(昭和53年)になり、25形に準じて難燃策を強化した15形として再開されている。過去には1986年11月のダイヤ改正以降九州で運行されていた急行「かいもん」・「日南」のように、24系寝台車が12系や14系座席車から給電を受ける組成の列車も存在した。同じ集中電源方式であるが、供給される電圧が異なるため20系との混結もできない。当時「あさかぜ1・4号」と共通運用であった「出雲1・4号」にも「あさかぜ」の予備車としてグレードアップ改造された金帯化車が混結運用され、改造の関係から早い時期にオシ24形はすべて金帯車となり、B寝台車と電源車も改造が進んだことから最終的にはグレードアップ改造されずに残ったオロネ25形を除き「出雲1・4号」もすべて金帯化車で編成された。これは100番台が片栓構造で方転不可のため代用が効かなかったためである。大破、後に廃車されている[23]。1・4号にもしばしば使用された。逆に「あさかぜ」1・4号に0番台が使用されることは少なかった。0番台の使用が多かった「あけぼの」5・2号や「ゆうづる」9・4号(1985年3月ダイヤ改正後は5・4号)にも時折使用された一方、逆に「出羽」に0番台やカヤ24形が使われたことがある。トワイライトエクスプレス専用色にはされていないが、9番台の検査時の代用として連結。オロネ25・オハフ25は展示場、オシ25は飲食店として建築確認申請。車両用の火災報知器では消防法には適合しないことから、一部改造を行なっている。マイネ37130に設置されたことはあったが、早々に撤去されている。詳細は当該車項目も参照されたい。506のテーブル配置は当初、種車時代と同様に左右とも4人掛けであったが、後に他車と同じ配置に変更されている。改造当初のスシ24形には併結相手が14系または24系のどちらでも使用可能なように切替スイッチが取り付けられていた。510は銀帯のまま落成した。車内の相違としては、共用便所の隣がリネン室となっているものと男子小用便所となっているものとがある。車籍が抹消されていたため、本車は履歴簿上新製扱いである。113で「北斗星」投入のため1990年に耐雪耐寒強化工事を施工し510に改番。1116と1118の20両。JR気動車客車編成表2016、p.58。16+2両の所属記載のみで、用途の記載はない。701は「出雲」1・4号に加え「あさかぜ」1・4号でも利用されていた[142]。この車両は前述通りに2015年4月5日付で廃車となっていた。501も同日廃車である。A寝台車両は購入直前においては「日本海」専用で運用されていたが、運用によって購入したB寝台車両は「あけぼの」での編成の時もあった。138は2015年12月9日付で廃車となっている。テールライト点灯など、現役状態に近い状態で保存されてるものの、盗難防止の観点から銘板や電動方向幕などはレプリカ品に交換されている。鹿島臨海鉄道7000型気動車と並列して保存。保存が決定したために一般開放については2018年10月15日にD51蒸気機関車保存の記事で報道公開されている[201]。書籍によっては宿泊施設が営業について「休止」となっているものもある[217]。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.11-12。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.11-13。24系製造予算、p.14。2015年9月30日閲覧。オリジナルの2015年2月12日時点によるアーカイブ。2015年9月30日閲覧。オリジナルの2015年9月18日時点によるアーカイブ。2015年9月21日閲覧。オリジナルの2016年7月3日時点によるアーカイブ。2016年7月9日閲覧。2015年4月4日閲覧。オリジナルの2016年7月3日時点によるアーカイブ。2016年3月26日閲覧。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.72,74-75。番号順別配置表、p.154。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.78,80。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.102-104。ブルトレ新系列客車のすべて、p.131-134。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.109,111-112。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.110,112。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.136-138。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.136-137,139-140。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.137,140-141。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.159-160。ブルトレ新系列客車のすべて、p.172。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.172,174-175。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.172-173,176-178。ブルトレ新系列客車のすべて、p.173。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.173,179-180。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.86-88。ブルトレ新系列客車のすべて、p.158。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.170-171。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.158,170-171。2015年11月7日閲覧。2012年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月7日閲覧。'08冬春』ジェー・アール・アル、2007年12月25日、250頁(日本語)。978-4882833253。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.183-184。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.183-184。ブルトレ新系列客車のすべて、p.183。24系寝台客車の系譜図、p.70-71。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.159,161。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.73,75。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.146,148。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.105,108。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.126,129。ブルトレ新系列客車のすべて、pp.86-87。ブルトレ新系列客車のすべて、p.162。