一般的に鉄道車両の車輪は金属製でレールも金属製。金属同士のために摩擦による抵抗が低くなるために、走行中ずっとモーターを回し続けるのではなく勢い(惰性)で走行することができます。運転士レールが水没して見えなくなっても運転していた台風19号の爪痕が東日本から北日本の広い範囲で残ったままです。鉄道に関していえば、全線での運転復旧には相当な日数が必要な区間も多数あるようです。規制値と計画運休2014年10月にJR西日本で行われた計画運休が最初だといわれています。この時は大型の台風が西日本へ接近する見込みだとして、前日に計画運休を予告。数日前から大変危険な台風であると繰り返し報道されてきた台風19号。私は関西在住ですので、徐々に東寄りへと進路が変わっていった様子を見ていて、これならば居住地周辺は大したことはないだろうと高をくくっていました。ワイパーが動かない千葉県では台風15号の影響で停電が続いていて、JRも房総半島の路線で倒木や土砂の流入で運転できない区間が多数あるとか。日頃の普通の生活が送れるように早く復旧することをお祈りいたします。雷が光ったらノッチをオフ鉄道の会社は各会社ごとにさまざまな規程を設けています。メインとなる規程があります。してきた他部署の係員に教えてもらう運転士になると添乗される機会がかなり増えます。雨が降ると悪魔の電車に変わる編成がありました-2もうすぐ関西でも梅雨入りとなりそうですが、雨のシーズンになると思いだす車両というか編成がいくつかあります。その中でも特に恐怖の編成として思い浮かぶものを今回ご紹介します。雨が降ると悪魔の電車に変わる編成がありました私鉄では多く存在している(存在していた?)界磁チョッパ制御の車両。基本的には25~30km/hで回生ブレーキが失効して空気ブレーキになります。雨かなと思ってワイパーを動かすととんでもないことに今年4月ごろに恵比寿でミツバチが大量に飛ぶなどして、ちょっとした騒ぎになっていましたね。東京の都心の真ん中ではあまり見られない光景だったと思います。(11)タイトルとURLをコピーしました。