(きたかみせん)は、岩手県北上市にある北上駅と秋田県横手市にある横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。61.1km[2]軌間:1067mm駅数:17(起終点駅含む)[2]北上線所属駅に限定した場合、起終点駅(北上駅は東北本線、横手駅は奥羽本線の所属[3])が除外され、15駅となる。盛岡総合指令室(CTC)横手駅構内は秋田輸送指令の管轄。して開業し、1924年(大正13年)11月15日の全線開業の際に横黒線(おうこくせん)となった[4]。「横黒」は、横手と黒沢尻(現在の北上)の頭文字を取ったものである[4]。黒沢尻駅は1954年(昭和29年)3月25日に北上駅に改称されたが、横黒線が北上線に改称されたのは1966年(昭和41年)10月20日であった[4]。kmほどでルート変更を行っている(ダム完成は1964年)[4]。この際に大荒沢駅のみは信号場に変更となり、駅は廃止された[4]。現在でも旧線の遺構は和賀仙人駅周辺や湯田ダムのダム湖である「錦秋湖」の湖底に残っており、錦秋湖の渇水期にはトンネルやロックシェッドなどが湖面に現れることもある[5]。秋田間の最短ルートとして広域輸送を担い、特急「あおば」、急行「きたかみ」といった優等列車も運転されていた。秋田間で運転されていた。災害時などには優等列車、特に夜行列車の迂回経路として用いられることも多く、過去には主として特急「あけぼの」に代表される奥羽本線経由の列車が横手以南の不通時に通過したほか、東北本線の全線電化前には特急「はくつる」・「ゆうづる」といった東北本線経由の列車が当線に迂回したこともあった[6]。秋田新幹線開業(1997年)や山形新幹線の新庄延伸(1999年)によって仙山線や田沢湖線経由での直通迂回運転が不可能になる中で、東北本線と日本海側との数少ない連絡路線として使用されている。迂回運転されている[7]。