18:56>>2スプリント?自分も1時間くらいでオイルダメになってたからこまめに変えてたけど値段3倍のオイルに変えたら5時間くらい持つようになったよ。01:44>>388耐とかだとオイル交換なしで走り切るみたいだけど市販車に近い状態だとダメなのか。4輪だとルマンでも少なくともLMP1は24時間オイル交換なしで走り切るらしいな。20:11>>63レース用に設計されたのは、オイルクーラーとか完備でレースペースで走ってもオイルの最高温度が管理値以下に収まってんじゃね?オイル自体、熱に強いとんでもない高価なやつ投入してるだろうし。誰でも大体そんなもんフツーの事。01:50>>62郵政カブみたいなドラムブレーキにスポークホイールだとリーディング側のブレーキシューが振動してそれがホイールに共振するように鳴いたりする。メンテしてる=鳴かないってわけじゃないからな。一部の業界では良く鳴くブレーキは良く効くブレーキと言われる位だし。15:57オイルは替えすぎて悪いことなんて一つもない。毎日交換したってええんやで。00:50>>11本当か知らんが合成油だと数百キロ走ったあたりが1番良いと聞いたことはある。レーサーじゃなくて普通の街乗りの話ね。体感的には交換直後が良く感じるけど。廃油を下水にドバーとか平気でやってそう。16:253000km毎という意見が多いがマニュアルに載ってるメーカー指定でええんやで。オイルも純正で十分やで。19:08>>17シフトチェンジが渋くなり始めたら交換してるけど、二種カブでG1だと3000km前後で渋くなるわ。17:10新しいの入れると楽しいよな。17:182500キロごとに交換してるわ。18:10空冷ならいいけど水冷ならそんなに神経質にならんでええんやぞ。オイル交換3000km毎でベースグレードオイル2500円+廃油処理関連で300円掛かるとするじゃん。5万km走ると実に48000円も費やしてることになる。(なおガソリン代は28万円)オイル代って馬鹿にならないから格安オイルっていうものが存在するわけ。00:54>>45おじいちゃん、オイルはさっき食べたでしょ。21:07毎月、給料日にミッションオイル変えてます。00:55>>52好きで好きでたまらない事をあえて半年間も我慢するM野郎なのかも知れないぞ。23:47マジレスすると、特に問題は無いけど入れたオイルが車体全体に馴染むには大体1000キロ位掛かるそうだ。1000キロ走ったら交換でいいと思う!俺は3000キロ若しくは3ヶ月に一回は交換してる。02:16通勤仕様の原付二種スクーターで、1000キロ毎に換えてたら12万キロ越えたわ。他が色々ガタガタになったから買い替えたよ。02:24ツーリング回数多いと春夏秋で年三回換えたこともあるし対したこと無い。馬鹿かwwwオイルの粘度は走行距離によって、鍋底のU字曲線を描くわけで底の部分が粘度最適になるように設定されてるんだがそこに行き着くまでに千キロかかるというはなしやでつまり、千キロからが一番最適な粘度になる一番美味しいところなのにお前は一番いい部分を捨ててるというわけ。03:21良いと思いますよ。それだけ頻繁に交換されるのでしたら、番手の低い(粘度が低い)物をオイルゲージ下限で入れられては如何です?僅かながらの軽量化と、エンジンの機械的抵抗が軽減しますよ。序でにコーティング剤を混ぜてやると、シリンダーやピストン、クランク等の習動部に膜を形成し、傷の修復や密閉度(ピストンリングとシリンダーの隙間が狭くなる)が増す事で、充填効率を高める為、以前よりピックアップが速く、パワーを感じられると思います。06:28>>71あと300も走ったらそろそろ交換していいんじゃない?俺は基本、燃料やオイル、タイヤは生モノの思考だからなるべく鮮度を保持した方がと思ってるよ。18:11このコメントは削除されました。21:58「3000kmで交換するマン」は実は1500kmくらいで交換している。ギアが少しでも渋くなったら交換していたり、季節が変わると交換している。別の銘柄にしてから600kmで交換することもある。結局は距離では管理していない。”3000km”という誰にでも納得してもらえる数字を適当に言い放っているだけ。20:24グロムだけど純正オイルの最初の一回だけ5000kmで交換。噂通り液体ガスケットのグレーのやつの塊が多数出てきた。スノコレッドフォックス(1L)入れたんで6000kmでもまだ余裕。今度は、8000kmか1万kmでミッション入り悪くなったら交換予定。21:35>>86虐待やめてあげて!自分の命を預ける相棒なんだから。04:55大きいほうのは年2000k超えないことが続いてるので、1年1回だけ。小型ATは通勤で使っているので、交換推奨距離が来たら変えてる。