>ハブ化??教えてくださいっ(☆><)!入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。22:07回答数:5件ハブ化って簡単に言うとなんなんですか?メリットとデメリットも教えてくださいっっっ☆!!通報するこの質問への回答は締め切られました。15:01デメリットとして、というか出来るの?ってことで^^羽田をハブ化するのは理想だけど。横田基地の問題どーすんのよ。首都圏上空は、米軍の活動空域に多く指定されており、そのため羽田への侵入域がひどく狭く指定されています。そのことにより、羽田上空は現在でもニアミスの宝庫です。これ以上、路線と便数を増やすには、横田基地の移転が不可避となります。普天間であんなにもめてるのに、横田基地の重要性から考えれば、はアメリカとの大問題に発展します。すごいデメリットだよ。10:29理想を言えば...成田空港は貨物空港で羽田空港は旅客空港として海外との玄関として位置すべき、未だに一部の強硬な農家の反対を受け、全ての敷地内の整備が整っていない成田空港が国際空港を表するとは言語道断です。このような訳で24時間営業、全国への路線網が充実している羽田に全ての国際線を持ってくるのが理想型と思われます。願わくば更に沖合にもう一本の滑走路が欲しい処ですがね~。06:33国内ハブ化についてだけ。ハブ化とは中央役割化の意味と受け止めて良いと思います。成田空港のハブ化→成田空港の中央役割化ですね良い点。成田で降りて時間をかけ重い荷物を受け取り金と時間をかけて羽田に行き荷物と自分が国内便に乗る。ハブ化すれば自分が乗り換えるだけで最後の空港で荷物を受け取るだけですむ。ハブに航空路線が集中するので空港周辺では航空機が混む。23:54先ほどの説明では、飛行機の大きさの話がなかった。飛行機の大きさを考えると、さらにハブアンドスポークの利点が明らかになる。300人乗りの飛行機しか無く、A,B,C,D各点間の乗客が200人とします。各200人ずつなので、総計で600人。A,C,Dに必要なのは600人分なので、300人乗りを一日二回飛ばせば良くなります。よって、最初の四角形すべてを一日一往復飛ばした場合が、全部で一日6往復(乗客素200名)だったのに対して、A地点から、それぞれ二往復飛ばせば(300×2)で満員でOKとなり、総往復数は6のまま変わりません。飛行機会社から考えれば、効率的な運用が出来ます。ユーザから見れば、遠回りになりますが。23:42自転車のハブとスポークからきていいます。自転車の車輪を横から見ると、軸(=ハブ)と回りに伸びたスポークがあります。どこからでも、一端ハブに来てから他の場所に行くようにするシステムです。一日1回往復する需要があるとします。順列組み合わせで、6本の路線があることになります。ラインを飛ばすのが、ハブアンドスポークの考えです。なんだ、B-Cの人には不便じゃないか!となりますが、ここで、頻度の問題が出てきます。D-A-Cこれによって、Aを起点に、それぞれ三往復、つまり全部で9往復ひつようになります。5割も飛行機多く飛ばさないと!だが、Aを起点に考えると、それぞれのB,C,Dは一日三本。晩と三回チャンスが生まれます。交通手段を考えるときには、乗りたいときに乗れるというのが重要です。このハブアンドスポークでは中心となるA飛行場が、巨大で、24時間使えることが重要になります。処理の問題と、乗りたいときに乗れるようにするためです。プレイステーション...5100円ショップはなぜ安い6100円均一ってフェアトレード?7商品のバーコードで、商品名を...8製品単価算出方法について9「発売元」と「販売元」の違い10現行、現状、既存の使い分けは!11ステンレスの単価を教えてください12建設業の利益率?について教え...13モノの値段の決まり方14ガソリン価格と円高の関係です。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。