東京都交通局1999年に登場した中型幅のノンステップバス専用モデルで、7m、9m、10,5mの3種類の車体長のノンステップバスを登場させ、瞬く間に勢力を拡大してゆきました。10.5mのシリーズに関しては、大型車と同じくらいの収容力を持ちながらコストダウンを図ることが出来る、所謂「中型ロング車」の代表的な存在として路線バスの一時代を築き、改良を続けながら2010年まで製造が続きました。一部車両は「エルガJ」としていすゞへ供給されていましたが、その数は多くありません。都営バスに於いては、観光路線バスとしての役割を持つS-1系統「東京夢の下町」専用車の存在が大きな特徴でしたが、2019年末に全車両が引退しています。現在はS-1系統は一般車で運行されるようになっており、観光路線の雰囲気は薄れてしまいました。上写真はK-K585、日暮里駅にて。・KK/KL-HR系1999年に登場した中型車体の車両で、8m、9m、10,5mの3種類の長さが存在し、それぞれ型式が変わります。そのうち、大型車にも匹敵する収容力を持つ車両が10.5mのKL-HR1JNEEで、最終的にはこのタイプのみが製造されることとなりました。この10.5mのタイプは「エルガJ」としていすゞにOEM提供もされています。夢の下町」用に再整備した車両が有名でした。