皆様、おはようございます。お過ごしでしょうか?暖冬とはいえ、今朝も寒い朝ですね。数日前、代々木駅にて山手線E231系をゲットした、という話題を取り上げましたが、昨日バッチリと撮影してきました。新宿駅で撮影した、11号車側のヘッドマークです。出発シーンを動画で撮影してみましたので、どうぞお楽しみください。今度は渋谷駅に移動したのですが、規制がされており、ようやく撮れた1枚。1号車側には、こんなヘッドマークが付いていました。間もなく最終日を迎える、山手線E231系。最後の撮影や乗車に行かれる方へのお願いです。撮影マナーや係員の指示を守り、譲り合って撮影をしましょう!鉄道は一人のものではありません!最後は気持ち良く、山手線からE231系を旅立たせてあげましょう。皆様、おはようございます。三連休も最終日、いかがお過ごしでしょうか?今日の1枚は、山手線から。長年、山手線の顔として走ってきたE231系ですが、最後の1編成が間もなく引退。記念のヘッドマークをつけて、最後の花道を飾っています。今日のトップ画像は、代々木駅を出るところを動画で撮影したものから切り抜いたので、画像が粗いのはご容赦ください。それでは短時間ではありますが、動画でもお楽しみください。大崎〜品川間の鉄橋を渡っています。最後まで力強い走りを見せて欲しいですね❗️2020年01月13日コメント(22)【鉄道スケッチ】さようなら上野動物園モノレール皆様、おはようございます。お過ごしでしょうか?今日の話題は、パンダで沸いてる上野動物園から。この上野動物園の東園と西園の間には、日本で最初の「懸垂式モノレール」が走っていましたが、施設の老朽化等によりこの10月31日で休止されることになりました。東園駅に停車している、40形モノレールです。現在の車両で四代目だそうです。窓の大きさが広く、眺望を堪能出来るように配慮されています。東園駅では、乗車記念のグッズが配られていました。今回いただいたグッズです。上野動物園モノレールのペンダントストラップでした。乗車時間は短いですが、本格的に作り込まれています。ミュージックホーンを鳴らして、ハイ発車!発車シーンを動画でお楽しみください。乗車時間にして約2分の「空中散策」でしたが、満足出来ました。西園駅は、乗車を待つ人とグッズを買う人で大行列!この日はパンダ🐼よりも、モノレールの方が行列出来ていました。東園と西園を結ぶ「こおろぎ橋」の所で、下からモノレールを撮影。ここも「大同業者まつり」でした!1両目が近づいてきました。連結部はこんなカラフルです。編成全体は、こんな感じでした。「こおろぎ橋」の所で、下からモノレールを動画撮影してみました。2019年10月29日コメント(0)【鉄道スケッチ】札沼線の末端区間に乗る札沼線の末端区間の旅も、間もなく終わり。列車は終着駅の新十津川駅に着きました。駅前は一気に賑やかになります。これだけの人が列車に乗っていました。1日に1往復だけの末端区間。来年3月には廃止されます。こんなカウントダウンボードまでありました。10時の発車を待つ列車です。1日1本の列車の出発シーンを、動画でどうぞ。2019年10月22日コメント(0)【鉄道スケッチ】札沼線の旅が始まります石狩当別から新十津川までは、1日1往復のみ。それも来年3月には廃止されます。車内は、「同業者」と思える方々でいっぱいでした。この「新十津川」という表示も見られなくなります。その名前のごとく、石狩沼田まで線路が繋がっていましたが、新十津川〜石狩沼田間は廃止され、現在に至っています。非電化区間がなくなるので、このサボも見納めになります。皆様、おはようございます。お過ごしでしょうか?さて昨日、JR北海道のリゾート列車「クリスタルエクスプレス」が20年の活躍を終えて引退しました。全国各地から駆けつけた多くのファンに見送られ、富良野まで最後の旅路に出た同列車。これだけの人に見送られて、列車冥利につきることでしょうね。ラムジンギスカン楽天で購入2019年09月30日コメント(0)【惜別】富山地鉄14720形と10020形が引退へ皆様、おはようございます。お過ごしでしょうか?今日の話題は富山から。富山地方鉄道の顔として活躍してきた、10020形電車が今月いっぱいで、14720形電車が12月で引退することになりました。10020形が今月いっぱい、14720形が12月だそうです。そこで富山地方鉄道では、様々なイベントを企画しています。今回引退する14720形電車は、1962年(昭和37年)に3両固定編成で登場し、後に中間車をクハ(制御車)改造したのと同時に、クハを2両増備して2両固定編成2本として構成した車両です。観光用ということで、扉間はゆったりした転換式クロスシート、両端部はロングシート、という構成で主に急行電車用として使用されました。10020形電車は、1961年(昭和36年)に第1編成が3両固定編成で登場し、中間車をクハ(制御車)改造して2両固定編成となり、3編成が活躍しました。こちらは主に特急運用で使用され、編成の中にはマイクオルゴールやミュージックホーンを備えた編成もありました。いずれの電車も老朽化が進み、他社からの移籍車両が活躍するようになると活躍の場が狭まって廃車となりました。14720形の1編成は不幸にも立山駅で火災に遭い、そのまま廃車となりました。それでも、富山地方鉄道の近代化に一役買い、一時代を飾ったこの2形式の電車は文字通り、特急電車から急行、各停と幅広く運用され、観光客や沿線住民の足となって活躍したその栄光の軌跡は大きなものがあります。今回撮影した画像は、2013年(平成25年)に電鉄富山駅で撮影したもので、この時は富山地方鉄道一番の最古参車両でした。この2編成の引退に伴い、富山地方鉄道では各種イベントを開催するそうです。詳しくは、富山地方鉄道ホームページをご参照ください。富山地方鉄道のアテンダントさんのブログでも、この話題が出ております。※尚、鉄道会社への電話等による運用ダイヤの問い合わせは、現業の皆様に支障を与えますのでご遠慮くださいます様、よろしくお願いいたします。伊豆稲取駅で列車交換のため8分停車する情報を掴んでいたので、熱海行き電車の最前部にスマホのカメラ📱を接写して、撮影に成功しました!尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。まつり折り返しの片瀬白田駅では、この電車の時刻に合わせてスタンバイしていた同業者も多数あり、ちょっとした「同業者まつり」でした。下田に戻ってからの画像です。伊東方と下田方でヘッドマークが違うのがお気づきでしょうか。伊東の会社に勤めていた時、社宅のあった稲取からいつも通勤で乗っていただけに、今回のラストランはどうしても行きたかったのです。これだけの方に見送って貰えて、クモハ103号車もさぞ電車冥利につきますよね。]楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。今日はこの電車に乗っています。朝早くから並んだ甲斐がありました。これが往復の専用乗車券です。片瀬白田までのミニクルーズを楽しんできます。取り付けられたサボです。]楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2019年07月02日コメント(0)【鉄道スケッチ】今日はこの電車にて皆様、おはようございます。小雨混じりのどんよりとした下田の街です。今日はこの電車・伊豆急クモハ103号車のラストランを満喫してきます。]楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2019年07月02日コメント(0)【鉄道スケッチ】これを狙っていました箱根湯本駅から「サンナナ編成」の力強い吊り掛けモーター音に癒されて、大平台駅へ。大平台駅付近は、同業者祭りでした。そんな中で、紫陽花と絡めた一枚。相方は108号車「金太郎」でした。箱根湯本駅で停泊中を、一枚。動画もバッチリ撮影して来ました!箱根湯本駅から塔ノ沢駅の間で録音した、モハ103号車の吊り掛けモーター音です。音だけでも是非、雰囲気をお楽しみください。お中元楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2019年07月01日コメント(0)【鉄道スケッチ】伊豆急行クモハ103が引退へ今日二つ目の話題は、伊豆急行から。伊豆急行オリジナルの唯一の生き残り、クモハ103号車がこの7月で引退とのこと。最後の勇姿は是非、撮影したいものです。できれば片瀬白田の防波堤のところにて。スジャータアイスクリームセット【ラッピング不可】楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。今日も雲ひとつない青空の東京です。今日の話題は名鉄から。世代交代の進む名鉄特急で、原色塗装のままでいた1000系「パノラマスーパー」編成が先日、廃車となり、原色塗装を名鉄線内で見ることは出来なくなりました。塗装変更車はしばらくは走ると思われますが、それもいつまでかは不明です。その時その時を大切にして撮影していきたいものです。この画像は2018年2月に金山駅にて撮影しました。送料無料楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2019年03月20日コメント(0)【鉄道スケッチ】京急品川駅でのスペシャルゲスト皆様、おはようございます。関西弾丸ツアーから帰って、昨夜は爆睡状態でした。帰りは品川駅で、引退の近い800形、それも復刻塗装車をゲット。新600形に被られて、何とかこのカットだけ撮影できました。本当に鉄道写真は、一期一会ですね。のし・包装不可楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2019年03月13日コメント(0)【惜別】さようなら関電トロリーバス皆様、こんばんは。今日から12月、師走ですね。長かった1年も今月限り、最後の1ヶ月も有意義に過ごしたいものです。本日は、乗り物の話題から一つ。富山県の立山駅から、長野県側の信濃大町駅までを結ぶ山岳観光ルート「立山黒部アルペンルート」。その中で、黒部ダムと長野県側の扇沢駅との間には、全国でも珍しいトロリーバスが走っていました。このトロリーバス、来年から最新鋭の電気バスに置き換えられることになったので、この「立山黒部アルペンルート」の本年度の営業最終日となった11月30日をもって廃止される事になりました。今日は、10月に「立山黒部アルペンルート」を訪れた際に撮影してきた画像から、この「関電トロリーバス」の話題をお送りしたいと思います。立山駅を早朝に出発して、大観峰の紅葉や黒部ダムの大放水に感激して旅を続けてきました。黒部ダム駅からは、いよいよ今回の「立山黒部アルペンルート」の最大の楽しみと言っても良い「関電トロリーバス」の旅です。時間になり、改札口には三々五々乗客が集まってきました。(今日のトップ画像です)廃止が近い事もあって、各旅行会社でもこの「関電トロリーバス」乗車を絡めたアルペンルートのツアーを組んでいるらしく、このラッシュなのだそうです。こちらがトロリーバスの走る「関電トンネル」内です。富山県と長野県の県境を貫いており、全長5.4kmの長さです。こちらがそのトロリーバスです。現在の車輌で三代目なのだそうです。見た目はバスですが、動力は架線からトロリーを介して電気で走っているため、電車の部類になります。そのため、このトロリーバスの正式名称は「無軌条電車」と言います。トロリーバスの側面に描かれたサボ風のイラストです。英文で書かれた、このトロリーバスのイラストです。来年からの電気バスをよろしく!という内容でした。発車を待つ、トロリーバスの車内です。車内放送でも「この列車は・・・・」と、電車の扱いでこのトロリーバスが扱われていました。定刻になり、「関電トロリーバス」は静かに黒部ダム駅を発車しました。この「関電トロリーバス」が登場したのが1964年(昭和39年)8月1日のことで、黒部ダム工事にあたって掘られたトンネル等を活用した観光ルート「立山黒部アルペンルート」の一環として登場しました。トロリーバス(無軌条電車)になったのかと言いますと、この長い関電トンネルの場合、普通のディーゼルエンジンのバスだと排気ガスがこもってしまい、環境破壊や健康面の悪化に繋がるから、という理由で採用されたと言います。走っており、大都市でも近代的な交通機関として活躍していました。同時に路面電車が廃止になったことや、変電所等の設備投資などでコストがかかることから、1972年(昭和47年)の横浜市を最後に、都市部のトロリーバスは全て廃止されました。そのため、この扇沢~黒部ダム間が「日本で唯一残るトロリーバス」として知られるようになりました。その後、1997年(平成9年)に、従来のバスで運行していた室堂~大観峰間のトンネルバスが、環境への配慮、ということでトロリーバスに変更となりました。そのため「立山黒部アルペンルート」では、日本でも貴重なトロリーバスに乗れるルートとして、注目を浴びました。途中のトンネル内で列車交換(上りと下りの行き違い)を行い、約16分で長野県側の扇沢駅に到着しました。トロリーバスが到着すると、あちこちで記念撮影をする人がいました。扇沢駅に到着した「関電トロリーバス」です。前から撮ってみると、本当に電車というよりバスにしか見えないスタイルです。今度は、後部から撮影してみました。バスの後部に、2本のトロリーを支える部分があるのにお気づきかと思われます。この様に終点は「行き止まり式」ではなく、テニスのラケットの様な「ループ式」になっているのが特徴です。これも運転台が片側にしかないトロリーバス(無軌条電車)ならではの光景と言えましょうか。先日11月30日のTVニュースでも大きく取り上げられました、この「関電トロリーバス」引退の話題。最終便には整理券が発行されて、目立った混乱も無かったようです。これでトロリーバス(無軌条電車)は、日本国内では室堂~大観峰間のみの運行となりました。この「立山黒部アルペンルート」のお話はまた、小出しに出していきたいと思いますので、どうぞお楽しみに。缶コーヒー楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2018年12月01日コメント(0)【鉄道スケッチ】さようなら関電トロリーバス黒部ダムから扇沢駅までは、関電トロリーバスの旅です。この区間のトロリーバスは、来シーズンから電気バスになるため、今年でお別れです。それを惜しむかのように、多くの人が写真を撮影していました。扇沢駅にて撮影したショットです。バスの屋根の上のトロリーが、架線に繋がっているのが分かります。のし・包装不可楽天で購入尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。お過ごしでしょうか?今日、1980年(昭和55年)のデビュー以来38年間に渡って走り続けてきた、小田急ロマンスカー7000形「LSE」車が、定期列車としてはラストランを迎えました。私は仕事のため行けませんでしたが、新宿駅では当該列車に乗務する乗務員たちへの花束贈呈などのセレモニーが行われた模様です。そこで本日は、今まで撮りためた7000形「LSE」の画像の中から、いくつかピックアップしてご紹介したいと思います。今回のトップ画像は、代々木上原駅で撮影したものです。箱根湯本駅で折り返し待ちの所を1枚。今年の箱根駅伝の応援に行くため、わざわざこの7000形「LSE」が使われる列車を選んで行きました。それが私の最後の7000形「LSE」乗車となりました。箱根湯本駅駅前の歩道橋から撮影した編成美です。特徴ある風景で、何人かの同業者が撮影をしていました。この列車は新宿~片瀬江ノ島間を走り、いつもは普通列車しか停車しない参宮橋駅に臨時停車する列車でした。現在は「ニューイヤーエクスプレス」号と名前を変え、運転形態を変更して走っています。一時は10000形「HiSE」車を意識した、この様な塗装で走った時代もありました。2007年(平成19年)7月、3000形ロマンスカー「SE」車誕生50周年を記念して、7004F編成が懐かしい旧塗装に塗り替えられ、後にもう1編成も旧塗装に変わりました。小田原駅で撮影された7000形「LSE」です。新ロマンスカー70000形「GSE」のデビューで第3編成が運用を離脱して廃車解体、残る第4編成も70000形「GSE」の第2編成登場で引退となったのでした。小田急ロマンスカーの歴史を振り返ってみますと、この7000形「LSE」はとても画期的な車両でした。それまでのロマンスカーは、停車駅が少なかった事から乗降用ドアは手動式、座席の回転も「走る喫茶室」のスタッフが担当していましたが、7000形「LSE」からは乗降用ドアも自動化され、座席の方向転換も自動化されて大幅な改革となりました。1955年(昭和30年)にデビューした2300形ロマンスカー以来、実に25年振りのリクライニングシートの採用も行われ、デラックスさをも感じさせてくれた特急車でした。中学生の時は、江ノ島特急「えのしま」号によく乗ったものですが、この7000形「LSE」が来ると、思わず小躍りしたものです!考えてみれば7000形「LSE」は、小田急ロマンスカーの中では「特急列車時代を一番長生きしたロマンスカー」といっても過言ではないでしょう。具体的に言えば、3000形ロマンスカー「SE」車は1957年(昭和32年)デビューの1992年(平成4年)引退(営業運転としては前年度に引退)ですから正味35年間、3100形ロマンスカー「NSE」車は1963年(昭和38年)デビューの1999年(平成11年)引退ですから正味36年。この7000形「LSE」車は1980年(昭和55年)のデビューから2018年(平成30年)で正味38年でした。ちなみに小田急ロマンスカーの中で最短命だったのは、1955年(昭和30年)にデビューし、1959年(昭和34年)に特急列車としての一線を退いた2300形ロマンスカーです。戦後すぐの1949年(昭和24年)にデビューした1910形から「小田急ロマンスカー」の歴史は始まりましたが、その栄光の歴史の中で一番長い時代を走ったのがこの7000形「LSE」車ではないでしょうか。38年間の活躍、本当にお疲れ様でした。[雑誌]尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。今日・5月20日には各所で鉄道イベントが開催されましたが、皆様はいかがお過ごしでしょうか?さてその中で、本日ラストランを迎えた車両がありました。それはかつて東武鉄道で赤城急行(現在は特急に格上げ)で使用された1800系電車の最後の1編成・1819F編成が、今日の「さようならツアー」を最後に引退したのです。このツアーチケットは、ほぼ発売と同時に完売の人気でした。従来から花形特急列車が走っていましたが、ビジネス需要の強かった伊勢崎線系統にも、割合速度の速いビジネス急行列車が走り、一部は上毛電鉄の中央前橋駅まで乗り入れていた列車もありました。特急電車のお古であるモハ5310形やモハ5700系という旧型車両ばかり。これを体質改善しようと1969年(昭和44年)から1987年(昭和62年)にかけて54両が製造された、赤城急行「りょうもう」号専用の急行電車です。赤い車体に白い帯が入り、当初は4両固定編成でしたが後に中間車2両が増備され6両固定編成となりました。日本の鉄道車両の中で初めてジュース類の自動販売機を車内に設置した第1号の車両でもありました。1800系の車内です。車内にはリクライニングこそしないものの、ゆったりとした回転式クロスシートが並び、背面には折り畳み式のテーブルまで備え付けられていました。これは当時の国鉄特急電車の座席を大いに意識したものであった、と言われています。この様に長らく伊勢崎線系統の急行「りょうもう」号の顔として活躍してきた1800系電車も、平成の世に入ると後継車・200系の陰に薄れるようになりました。その中で1814F編成は1994年(平成6年)に休車となり、北館林荷扱所にカバーで覆われて留置されていたが、2000年(平成12年)8月に廃車・解体されました。座席を撤去したうえで佐野線などで走っていました。通勤車に改造された1812F編成です。ドアが各車1ヶ所ずつだったので、乗降の際には時間が余計にかかったといいます。通勤車に改造された1812Fの車内です。一部の座席が撤去されて立席スペースになり、つり革が増設されています。この通勤車に改造された3編成も、佐野線や小泉線などのワンマン化に伴い2006年(平成18年)には運用を離脱、廃車解体となりました。23:50」号、「スノーパル23:50」号として活躍しています。東武日光駅で並んだ1819F編成と、350系特急「きりふり」号の並びです。ふり」号、「ゆのさと」号のみでの活躍となっています。23:50」号が新型特急の500系「リバティ」で運行されることが決定したため、350系の活躍もあと僅かとなりそうです。撮影や乗車は、早いうちに済ませておきましょう!今回最後まで残った1819F編成は、団体用や波動用として原色のまま残りました。その際、自動販売機と列車公衆電話は撤去されましたが、それ以外の設備はそのままで日光線の臨時快速列車や、団体列車として活躍してきました。私自身も2010年(平成22年)に東武トラベル(現在の東武トップツアーズ)主催のミステリー列車でこの1819F編成に乗車しました。この時は、北千住~伊勢崎~東武動物公園~東武日光~北千住、という盛りだくさんなコースでした。先ほどご紹介した1819F編成と、350系特急「きりふり」号の並びは、そのツアーの際に撮影したものなのです。東武鉄道1800系電車、長い間お疲れ様でした!ファンは決して、貴殿の事を忘れたりはしませんよ。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2018年05月20日コメント(0)【鐵のある風景】ふたたび別所温泉駅に来ました別所温泉駅のレトロな駅舎と、「まるまどりーむ」号を絡めた写真を撮りたくて、ふたたび別所温泉駅に来ました。別所温泉側には、オリジナルのヘッドマークがついていました。再現された「丸窓」部分です。吊り革に「東急百貨店」の名前が残っていたのには感激しました!尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。沿線のお寺の桜が見頃な、寺下駅で途中下車。池上線や目蒲線での活躍が目立っていた7200系電車。この電車は、来年のこの桜🌸を見ることは出来ないのだな、と少しセンチになりました。7200系電車は、大井川鐵道と豊橋鉄道で今も第二の活躍中。今度はそちらも訪ねてみたいな。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。(メールの絵をクリックされますと、メールが送れるようになっております)2018年04月11日コメント(0)【懐かしの一枚】E351系と201系「四季彩」2009年(平成21年)の201系「四季彩」が引退した時の画像です。日野駅付近で撮影しました。この時、去りゆく201系「四季彩」に声をかけていたE351系「スーパーあずさ」も今日、2018年3月16日を最後に引退します。懐かしい画像でしたので、思わず掲載してしまいました。最後の最後まで、力づくで走ってもらいたいですね。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。ホームにて新宿駅の中央線ホームから撮影。泣いても笑っても、E351系は明日で引退。最後まで力一杯走りきって貰いたいです。名車に罵声大会はいりません!尚、当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。牛肉サガリ2018年03月15日コメント(0)【撮り鐵】E351系スーパーあずさ偶然にも新宿駅を通りかかったら、このダイヤ改正で引退するE351系「スーパーあずさ」がいました。この方向幕も、間もなく見納めとなります。新宿駅は、大同業者まつりですが、皆マナーを守って行儀よく撮影していました!最終日は混乱が予想されるので、今日撮影出来て本当に良かったです。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。皆様、おはようございます。歌に、「春は名のみぞ風の寒さよ・・・」という歌がありましたが、今朝は何かそんな感じがしますね。今日は、この3月のダイヤ改正で消えるE351系「スーパーあずさ」の話題です。中央東線は、ライバルである「中央高速バス」との競争が激しくなり、スピードアップや乗り心地では勝たないと、と躍起になっていました。そこで1993年(平成5年)に登場したのが、JR東日本では初の「振り子式構造」を有したE351系電車でした。基本編成8両プラス付属編成4両で、大糸線への乗り入れも視野に入れ、時速130キロ運転も可能になりました。中央東線のスピードアップとサービス向上に大きく寄与してきたE351系「スーパーあずさ」ですが、老朽化と車内設備の陳腐化は隠せず、新型特急E353系のデビューをもって、この3月の全車引退が決定しました。長い間、本当にお疲れ様でした。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。皆さま、おはようございます。昨日は、東京メトロ千代田線から小田急多摩線への直通が無くなる、という話題を取り上げました。その一方で、小田急の列車種別がまた一つ消えることになりました。その種別とは「多摩急行」で、唐木田から東京メトロ千代田線、常磐線へと直通運転をしていました。現在では朝夕のみの運転となっています。駅の出発案内でも、「多摩急行」の文字が見られるのもあと僅かになりました。当面の間コメントは「メールでのみ」受付させていただきます。皆様、どしどし下さい。ご参加、お待ち致しております。降りたら、このダイヤ改正で見られなくなる列車が。