進さんが骨董趣味にハマったのは30年ほど前のこと。ディープなコレクター様です。初めは1950年代から’60年代のスクーターをレストアして楽しんでいたが、そのうちホーロー看板や発動機にも興味を引かれるようになったそうです。30年間で集めた古物は分散して保管してきましたが、2019年、思い切ってその一部を一カ所にまとめたのです。中島さんと話してなんとなくわかりました。バイクのツーリングなどで田舎道を走っていますと古びた木造の商店に貼ってあったりするのです。それが何年経っても貼ってあるので郷愁を感じるのだそうです。弘」とツーリングの記憶がセットになっているから、ホーロー看板は心なごむ存在なのでしょうね。自動二輪の免許を17歳で取ると、CB750フォアやメグロK-2、カワサキW1などの大型車ばかりを乗り継いだそうです。その傍らで1940~’60年代の古いスクーターにも興味を持つようになり、ベース車、部品を集めてはレストアにハマる。部品は近畿各地の専門店などを訪ねて手に入れたとのことです。コレクションのフィールドを拡げたのは’88年。勤務先の工場で左足に大ケガを負ってしまい、大型バイクが遠のいた。それからスクーターのレストアとホーロー看板の収集がメインに。発動機の収集はそのあとからとおっしゃられました。2019年に建てたコレクションハウス。ここにあるのはごく一部で、入り切らなかったものは分散して保管しています。石油発動機のマニアのなかには100基近く収集している方もいますが、中島さんは場所の関係もあって欲しいものは厳選されておられました。その内容は小型の2馬力クラスから10馬力の大型機まで幅広いです。発動機といえば、それを使って動かす作業機もコレクション対象になります。これはサトー式動力脱穀機。2馬力のトキワ発動機の発売元は地元・兵庫から遠からぬ大阪市の双益商会製が発売元です。発動機用の木炭ガス発生炉もあります。ここに木炭を入れて不完全燃焼させ、生じたガスで発動機を回します。(福岡)のトバタ陸用発動機、定番のクボタなどが並びます。ひとつひとつが手入れされ磨き込まれています。その周囲の壁にも「見ていてなごむモノ」がジャンルを問わず飾ってあります。フシタ(伏田鉄工所・大阪)の10馬力発動機と中島さん、愛犬の小太郎。フシタは約1万8000ccの単気筒で自重3.5t。製材所で使われていたといいます。実動品で2年前、木炭ガスで動かしたことがあるそうです。貴重な2ドアセダンです。コーナーポールにハヤシストリートが意外に似合っていますが、ポイントはこれだけではない・・。4気筒OHV1299ccのJ型エンジンは今も絶好調で、この日もすぐ始動しました。リヤまわりを見ると貴重な当時物アクセサリーのオンパレード。定番の「金鳥」、「アース」、「ボンカレー」のほかローカル企業ものなどいろいろ集めていらっしゃる。現在、コレクションの数は70点ほど。自宅の壁にもオロナインの看板。浪速千栄子が優しく微笑み出迎えてくれております。中島さんが若い頃に集めたバイク、発動機、ホーロー看板を今の若い人たちが収集するのは難しいです。数が少ないうえ、値段が上がってしまっているからです。垣内さんの趣味生活を見ると、あえてそうした王道を外すことで、お金をかけずにレトロなモノで遊ぶという工夫がありました。自分なりのレトロなモノや雰囲気を追求する姿勢が潔い。それはかつて中島さんが、ひとりコツコツと行ってた趣味世界の開拓と似ています。趣味人もまた、先輩の背中を見て育つのでしょう。木目調モノクロテレビのまわりには古いガラスビンがまとめてあります。ファンタのスクリューキャップ付き1lボトルがたまらないですよねぇ。GS製のハンドランプには、鉛バッテリーが電源で取っ手の付け根がサビています。端子らしきものがあるので携帯電源としても使えたのでしょう。ヤンマーのツナギ、トヨタのメカニックコートを着たビンテージな金髪マネキンと郵便ポスト。郵便ポストのあの赤は、これもビンテージなカシューの「郵便赤」缶に入った塗料で塗られるというわけです。空冷OHV水平対向エンジン(170cc)のホンダ・ジュノオM85(’61年式)は15年ほど前にレストア。後にはラビットS301、601が見えます。スズキ・セルペット80は未再生の原形車です。メッキもサビているがほぼ何も手を加えていないとうのがすごいです。1971年式スズキ・スーパーフリー(F50型)。ライトが馬蹄形であること、元々ワンオーナーのほぼ未再生車であることが誇らしい点です。ステップラバーが擦り減らないようにと初代オーナーがゴムを巻き付けてある、というのも素敵です。