(藤谷聡議長)は5月16日、会合を開き、「荷待ち時間の削減」について今年度の取り組みを協議。待機時間が長い現場に対し、再度、要請を行っていくことを決めた。7月をメドに3回目の調査を行う。長時間拘束が続けば、重い行政処分につながりかねないことに加え、「手待ち時間が労働時間と判断される」との地裁判決が出たことから、この問題の解消は喫緊の課題になっており、同ト協としても待機時間の削減に対し、積極的な要請活動を続けていく構え。同会議では昨年度、管内で「手待ち時間が長い荷主や物流センター」を調査し、およそ45社をピックアップ。この中で著しく長い待機時間を余儀なくされる7社に対し、同部会(笠島洋一部会長)が11月下旬〜12月上旬にかけて直接訪問し、「配送改善のお願い」とする改善を申し入れる文書を手渡した。この文書では「貴社を含め数十社において、長時間にわたる荷待ち時間の実態が明らかになった。要因として、一部の配達先で運賃適用範囲以外の作業(棚入れなど)を強いられていることや、ブースや荷受担当者の不在が確認された」などと具体的に指摘した。この後、3月にも同様の調査を行い、改善動向を見たところ、一部で「昨年は480分の待機だったが、最大40分(平均9分)になった」といった大幅な改善を見られた現場も出てくるなど大きな成果につながった。「300kgの荷物を下ろすのに360分かかる」「特積みA社は荷下ろし作業を含め450分かかり、B社は最大396分かかる」といった物流センターも存在し、「荷待ちで苦労している現場はかなりある」「さほど状況は変わっておらず、ドライバーは2時間待ちを覚悟の上で業務をしている。先日は6時間待ちがあった」といった声も多かったことから、今年度も要請行動を行うことを決めた。7月をメドに実施する調査で、問題があると判断した現場に対し、改善の申し入れを行う。参加者からは「言い続けていくことが重要」「発荷主には改善してほしいと言い易いが、多くの場合、着荷主側の都合で待たされるので解決は難しい」「運送側で共配を行うことも必要になってくるかもしれない」といった意見が出た。改善への道トラック運送業が長時間労働になってしまう原因の一つに、荷待ち時間の問題がある。団結し待機時間解消を【埼玉】埼ト協海コン部会(穐山正明部会長)は1月29日、研修会を開催した。)は従業員210人、一般車両102台、ドライバー85人で、東京4か所、千葉6か所を拠点に輸送事業を展開している。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。医薬品物流の製品・ソリューションも多数2月26日から28日までの3日間、インテックス大阪で「第6回インターフェックスWeek[大阪]」が開催される。「引っ越し難民」対策への取り組み「引っ越し難民」という言葉が、ここ数年で注目されるようになった。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。