相手に判断を出してもらうまで待ってしまう~のぞみ号台車亀裂事故2017年12月11日に起きた、博多発東京行のぞみ34号の台車に亀裂が入ったまま走行を続け、名古屋駅で運転を取りやめて確認したところ、下手すると台車枠が破断してしまい脱線の可能性もあったとする事故の検証結果が昨日公表されました。している路線は赤字かも?三陸鉄道が旧JR山田線の路線を引き継ぎ、従来からの北リアス線と南リアス線とを合わせてリアス線として開業しました。東日本大震災で甚大な被害を被ったJR山田線ですが、復旧完了後に三陸鉄道への移管となったのですね。都合で早く出発させるな!-4それはある駅でポイント不転換が起きた日のことです。ポイント装置の故障で切り替えができなくなって、別の番線への進入が不可となりダイヤが大幅に乱れたときのことです。駅勤務ダイヤ改正から数日たつとダイヤ改正から数日間は運転指令も運転士も、ホントにみんなが何事もなく無事に運行できるようにと祈るような気持ちで職務にあたっていました。今回のJRのダイヤ改正は16日でしたから、まだそわそわしながら乗務しているのかもしれません。ダイヤ改正当日はなかなかの緊張感がありましたJRでは3月16日土曜日に全国規模でのダイヤ改正が実施されました。最近のダイヤ改正は大規模なものは土曜日に行われることが一般的になりました。飛来物が飛んできますがパンタグラフはすごく弱いものなので昔の古い車両は全体的に重くて重心が低い位置にあったため、少々の風にはビクともしませんでした。それが車両の軽量化が叫ばれるようになり、ボディはアルミやステンレスで台車はボルスタレス。訓練のための訓練になっていた気がする今日は3月11日。東日本大震災発生から8年が経過しました。地震による脱線のほか津波による被害も多数ありました。地震発生当時私はまだ現役の運転士でしたので、いろいろと考えさせられるものがありました。都合で早く出発させるな!-3私が車掌の時の話です。その日は支線を担当していました。乗組みの運転士は気心知れた仲の良い人でしたし、支線の終点の駅に勤務していたのは駅勤務時代にお世話になった方で、その時は首席助役に出世していたような記憶があります。乗務員の都合で早く出発させるな!-2優等列車を担当して起点駅に到着。扉の切り替えを終えて、携帯品を持って乗務員室横のホームに降り立ちます。同じホームの向かい側からは普通列車がちょうど出発したところでした。(11)タイトルとURLをコピーしました。