東京都大田区の全公園(児童公園は除く)の訪問日記です。こんな公園・あんな公園お近くの公園を探して訪ねてみてはいかがですか?。検索機能も充実させました。(月)公園噴水の停止命じる司法判断・波紋ちょっと古いが、2007/11/19の日本経済新聞に、「公園噴水の停止命じる司法判断・波紋」という記事が掲載されていた。『公園の子供の声や学校から出る音響など身近な音を巡るトラブルが後を絶たない。東京では10月、公園で遊ぶ子供の声を「騒音」と認める仮処分の決定が出た。公園を管理する自治体に防音対策を迫る司法判断だが、住民からは「子供がかわいそう」との声も。音の聞こえ方は個人差がある上、学校の活動などであれば簡単に規制できず、解決が難しいのが実情だ。10月1日、この公園から出る騒音の差し止めを命じる仮処分の決定を出した。公園を管理する市は翌二日から噴水を止め、スケートボードを禁止した。仮処分を求めた女性(68)宅で計測された音量は約60デシベル。通常の会話や乗用車内の音量だ。それでも都の騒音規制基準値(50デシベル)を超えていることから裁判所は「子供の声は騒音」と認定。噴水など子供の遊び場を既存の住宅地に隣接する場所に整備したことについても「騒音を予想できたはずなのに配慮を欠いていた」と市側の防音対策の不備を指摘した。私が今まで訪問した大田区内の公園のうち、いくつかは明らかに騒音が問題になっている公園があった。立て看板に特に注意を促す文言が書かれているので、容易に想像できる。公園は住民が地方税として支払った税金で作られ運用されているので、誰でも自由に利用出来る。公園近隣に住む人々がある程度の犠牲を強いられていることも確かだ。ゴミや舞い上がる砂埃や不審者に対する不安感など、さまざまな点で近隣住民の余計な神経や労力を使わせている。窓を開ければあたかも自分の家の庭のように、清清しい緑が広がっている場合もあるだろう。隣に高層マンションが建つよりはずっといい。要は、近隣住民にもメリットのある公園を作ればいいのだろう。大田区では公園建設時に近隣住民の意見もよく聞いていると言われている。公園を訪れた時は、たて看板によく注意し、理解してから使って欲しいと思う。昭和島2-3東京モノレールの昭和島駅から北東に600m:徒歩9分のところにある。東海ジャンクションと首都高速1号羽田線:横羽線の昭和島ジャンクションとを結ぶ連絡用の高速の高架橋が上を走っている。高架橋下部分のみを公園にした六間堀緑地や羽田西前公園とは異なり、緑地が主体の広い公園なので、高架橋がひとつのアクセントになっていて、公園の緑と現代的な構造物の取り合わせが面白い。公園の西側は東京モノレールが走っており、モノレールの操車場もある。昭和島は面積が62haほどの人口島で、大田区内の島の中では最も小さい。1号羽田線:横羽線の昭和島ジャンクション、それと下水道局の水処理センターと公園のみ。下水道局の水処理センターは対岸大田区陸地の森ヶ崎水再生センターと連動して下水処理を行っている。大規模な下水処理施設だ。高架橋の真下の部分を利用して、アスファルト敷きのテニスコートが3面と広場がある。写真でわかるように周囲に建物がないので暗くはない。訪れた日も数人の方がテニスをしていた。テニスの壁打ち用ボードもある。広場はローラースケート(スケートボード)も練習できる。子供向けの遊具はない。周囲は鉄工業関係の工場団地。リムジンバスの操車場があった。駐車場がないので、周辺の工場に勤務する人たちが利用するか、一般の都民はモノレールにわざわざ乗ってここまで来るしかない。埋立地の公園には駐車場は必須と思う。テニスをここでしたいと思ったら、どうやって手続きをするのか調べてみたが、これがまことにわかりにくい。都の縦割り行政の悪い点が如実に現れている。利用者の利便性というものを全く考えていない、典型的な悪い代表例だ。日比谷アメニス南部地区グループ(以下公園データ参照)」とあったので、ここに電話で問い合わせるのが早いだろう。公園パンフレットには問い合わせ先は大井スポーツセンターとなっているが、電話番号は同じだ。これもわかりにくくしている。した公園で、潮風も気持ちいい。周囲に特に人が集まるスポットもなく、住宅もなく、駐車場もないので、土日でもあまり人が来ないのではないか?。テニスの練習をするには穴場の公園と思う。・広場有り(キャッチボール可)・テニスコート3面(ハードコート)・テニス壁打ち場あり・ローラースケート(スケートボード)練習可。昭和島1-7東京モノレールの昭和島駅から西に200m:徒歩3分のところにある。昭和島の西部にある公園。昭和島と大田区陸側とは大森東避難橋という歩行者専用の橋で連絡されている。この橋を渡ると旧呑川緑地の東端に出る。それ以外の大部分は大田区立の昭和島運動場となっている。二つの公園が隣り合わせとなっているが、管轄が違うだけで、実際には1つの大きな公園と考えていい。昭和島は面積が62haほどの人口島で、大田区内の島の中では最も小さい。1号羽田線:横羽線の昭和島ジャンクション、それと下水道局の水処理センターと公園のみ。下水道局の水処理センターは対岸大田区陸地の森ヶ崎水再生センターと連動して下水処理を行っている。大規模な下水処理施設だ。首都高速湾岸線の東海ジャンクションと首都高速1号羽田線:横羽線の昭和島ジャンクションとを結ぶ連絡用の高速道路があるが、ここはその昭和島ジャンクションの正に西隣りである。昭和島ジャンクションのさらに西には東京モノレールの昭和島駅があり、モノレールの操車場もある。大田区立の昭和島運動場は、真ん中を東西に突っ切る通路の北側と南側に分かれている。北側には野球グラウンドが2面と、大きな運動場がある。この運動場は現状はだだっ広い原っぱになっている(GoogleEarthで見ると4面見えるが大田区HP上は2面と記載されている)。何か使いようがありそうなのだが、もったいない気がする。南側は公園広場となっていて遊具もある。起伏のある散歩道となっている。海(運河)沿いは柳の並木があって、感じがいい。遊具はロープで編んだアスレチック遊具が1つのみ。訪問した日は点検中で使えなかった。風情のある落ち着いた公園だ。花壇があるが、花は植えられていない。手入れは行き届いていてよく掃除されている。この部分だけ都立公園にしたのだろうか?。全て大田区で管理したほうが、まとまりのある公園になるように思えるが・・・。起伏があるということは変化があるということなので、散歩する人が飽きないでいい。訪れた日は、2007/11/12で、天気がよかったので、写真も綺麗に撮れた。紅葉には少し早く、落葉樹はうっすらと黄色がかって来たところだ。運動派にはとても広くていい公園で、イベント開催などにも向いていそうだが、交通の便が悪い。この公園へのアクセス方法は3通り。ひとつは、東京モノレールの昭和島駅を下車するとまん前には首都高速1号羽田線:横羽線の昭和島ジャンクションがあるが、向かって左手に道路の下をくぐる半地下道があり、これを抜けるルート。東京モノレールは、大田区民にとっては、羽田まで行って乗り換えというので使い勝手が悪い。2つ目は、大田区陸側の大森東避難橋を渡ってくるルート。京急蒲田から旧呑川緑地を歩いて来て、この公園までというのも晴れた日にはいい散策ルートだが、歩くのはちょっとという人には交通手段はバスしかない。三つ目は平和島から橋を渡ってバスなどで来るルート。バスは休日は下手をすると時間によっては1時間に1本しかないこともあり、不便だ。Earthでよく見ると北東には駐車場らしきものがあり、他の紹介サイトでは駐車場有りとも記載されている。ちなみに大田区HPには駐車場の記載はない。駐車場と思われるところまでは行かなかったので、なんとも言えない。取材不足で申し訳ありません。)正式な駐車場を作って、きちんとPRを行い、テニスコートなども作れば利用価値がずいぶん上がるのではないかと思った。住民がほとんどいない人口島の公園を大田区民が利用するには駐車場は必須と思う。東京ドーム約1個分という、せっかくの広大な緑地があまり使われないというのはもったいない。大森東避難橋からは、北方向にふるさとの浜辺公園が一望できる。見晴らしがとてもいい。大森南4-11、5-2、5-6散歩道のみで構成された南北に長い都立公園だ。この緑道の北端は、京浜急行線の梅屋敷駅から東へ1,800m:徒歩27分(現実的ではないが)のところ。旧呑川緑地の東端、京浜運沿いにある。東京モノレールの昭和島駅からのほうが近いが大田区民が利用するには不便。大田区でも最も交通の便が悪い地域にある。実際には、どちらの入口から歩き出すにも、近くまではバスを利用するしかないだろう。上記北と南の2点を全て海沿いに結ぶ、全長1.2kmの長い散策路だ。幅1~4mほどの緑地が延々と続く。緑道という名にふさわしく、街道には多くの木々がみどり豊かに植わっている。当日は北端から南端へ歩いてみた。旧呑川緑地の東端近くにある北端入り口はわかりづらい。工場街を抜けていくと、もう道がなくなると思えたら細い公園の散策路が始まる。南端から来た人にとってはちょうどいい休憩スポットだろう。運河(海)沿いの道なので、運河を一望でき、見晴らしはとてもいい。釣りをしている人、そのおこぼれを狙っている猫など、あったかい雰囲気がある。漁船の船着場もあって、ここが海沿いであることを感じることができる。この緑道は、東京都を周回出来る散策路で、全部で21コースに分かれている「武蔵野の路」の大井・羽田コースの1区間となっている。途中に「武蔵野の路」の碑もある。400mほど歩くと、首都高速1号羽田線:横羽線と合流して併走するようになる。公園としての緑はこの先がいい感じになるのだが、車の騒音は容赦なく聞こえてくる。森ヶ崎公園のある森ヶ崎水再生センターが陸側に続くようになるので、臭いもきつくなる。この2点を我慢できる人には薦められる散歩道ではある。1000mほどのところで道は右(西)に曲がる。首都高速1号羽田線は海底トンネルに沈み込み、騒音からは開放される。結ぶメインルートであり、交通集中のため慢性的に渋滞していた。空港西-昭和島JCT間の羽田トンネルは、水底トンネルの特性上、出口付近に上り勾配があり、渋滞に拍車を掛けていた。このため、1990年に、上り線の空港入口(現・空港西入口)から昭和島JCTにかけての迂回路として羽田可動橋が設けられた。1994年の湾岸線開通後もしばらく使用されたが、交通量の減少などから、開通8年後の1998年に使用停止となった。羽田空港拡張後の交通量増加に備え、現在も撤去はされずにその姿を保っている。海老取川沿いには鉄工所などがあり、大型船の航路を確保する必要があった(羽田線が海老取川を水底トンネルで潜っているのもこのためである)。近接する従来の羽田線羽田トンネルや東京モノレールのトンネルとの兼ね合いから隣接したトンネルの設置が困難であり、空港に隣接しているので吊り橋や斜張橋など高さのある橋の設置も出来なかった。そこで、国内でも例の少ない旋回橋方式での可動橋としての建設が決まった。』さらに200mほどで南端の入口に出る。晴れた日には、対岸の昭和島や京浜島、羽田空港も眺めることが出来て景色がいい。途中珍しい道路橋も見ることが出来て楽しい散策路だ。臭いと騒音は我慢しなければならない。隣の首都高を行き交う車の音はうるさいのだが、皮肉にも交通の便は悪い。この公園も含めた散策ルートと、行き帰りの交通機関はよく練って調べてから来たほうがいい。4-11、5-2、5-6※地図上のルートは正しくありません。すべて海岸沿いに歩いてください。京浜島2京浜島は面積約104haの人口島だ。北部を東海(大井ふ頭)北東部を城南島、西部に昭和島、南部には羽田空港に囲まれている。1939年に埋め立て開始、1986年に完成した。この島は、当時は公害と騒がれ、騒音、振動やメッキなどの悪臭が原因で周囲住民との折り合いがつかめずにいた、素形材産業に従事していた企業の新天地としての目的があった。従って、島のほとんどがこれら産業に従事する工場で占められていた。現在では、やはり工場主体だが、悪臭漂ううるさい島ではない。法的規制が厳しくなったことや、処理設備の性能が向上したこともあるが、当初は無かったであろう倉庫や重機の保管場所なども加わって、完成当時とは、業種も変わってきているようだ。道路幅は大きく、縦横に走っている。した敷地に十分な空間を持った工場群は、日本的ではないアメリカ的な雰囲気すら感じさせていて、工場街とは思えない落ち着きを持っている。異臭もなく、清清しい空気感だ。この公園は京浜島の東岸の羽田空港に面した部分のほぼ全てと言っていい。全長約1.1kmの、散歩道主体の都立公園だ。公園北端は島の東北端の大田清掃工場から始まり、島南端の角の手前の部分までと一直線の遊歩道だ。一応南端から100m手前までがこの公園ということになっている。歩き切ると、島全体の70%を周遊することになる。公園北部のみ広い敷地が設けられていて、ここではBBQが出来る広場になっている。休みともなると家族やグループで賑わう。釣りも出来るので、それぞれに楽しむことができ、一日をのんびりと過ごせる。真ん前が羽田空港なので、旅客機が轟音とともに離陸する様子を見れるが、残念ながら滑走路が海よりに変わってしまったので、迫力はいまひとつ。