ジロ・ディタリア」が始まりました。オランダから走り出したグルッポ(集団)が本国に戻り、戦いは南イタリアから少しずつ北上しています。いうことで、今回も引き続きジロにまつわる話をしたいと思います。今回のテーマは「金銭的な事情」について。100年以上続く大会の“人気の秘密を探る旅パート2”をお送りします。SUNADAジロは5月6日、オランダ・アペルドールンの7kmの個人タイムトライアルで開幕しました。金曜日だったにもかかわらず、観客が沿道を埋め尽くしました。オランダは言わずと知れた自転車王国で、ジロへの関心の高さがうかがえます。ジャイアント・アルペシン)がステージ優勝を飾り、チャンピオンの証であるマリアローザを獲得したため、国中が熱気に包まれました。ジロ・ディタリアはイタリアを一周するレースなのに、なぜオランダからスタートしたのでしょうか。実は「ツール・ド・フランス」を始めとするグランツールが本国以外の国からスタートするのは、珍しいことではありません。ジロに関していえば、次のようになっています。オランダしかし、200人以上の選手団と1300人を超えるスタッフと関係者が一斉に移動する大会だけに、運営費だけでかなりのコストがかかるはずです。いう重要な収入源があるのです。そこでジロ・ディタリアを誘致するために地域が負担するコストを調べてみました。「ジロ・ディタリア」大会誘致契約金スタート:4万ユーロ(500万円)ゴール:12万ユーロ(1500万円)グランデパール:15万ユーロ(1875万円)最終ステージのゴール:50~60万ユーロ(6250~7500万円)(※RCSスポルトのデータより引用)つまりジロ・ディタリアの各ステージのスタートとゴールになるには多額の費用がかかります。それを負担するのは地元の自治体、主に州です。RCSスポルトの発表によると、2012年デンマークで行われた第3ステージの誘致活動と関連事業のために使われた税金は、なんと20億ユーロ(250億円)。季節外れの観光客を連れてくるジロジロ・ディタリアを始め、大型スポーツイベントを誘致することは自治体にとって大きな負担である一方、実は多くのメリットをもたらします。ジロが開催される5月は、ヨーロッパでは観光のオフシーズンで、多くのホテルがまだ閉店しています。ジロの関係者だけで1500人以上の宿泊先が必要ですし、さらにファンも合わせると、各ステージのスタートとゴールの周辺には常に4~5万人が動くことになります。これは地元にとって、願ってもないビジネスチャンスです。宇都宮で行われるジャパンカップの例を考えてみるとわかりますが、大会が開催される2日間はホテルの予約がほとんど取れませんし、周辺のレストランや居酒屋も観客で溢れかえります。ジロ・ディタリア2015。SUNADAイタリアの消費税は22%です。仮の話ですが、5万人で20ユーロ(2500円)の買い物をしたら、消費税だけで22万ユーロ(275万円)の収入が見込まれます。各メディアの取材などによる、地域の宣伝効果も得られます。自治体も積極的に地元企業やスポンサーから協賛金を募集することで財政負担を減らす努力をしています。ジロが通ると道路がよくなるイタリアを自転車で走ったことがある方はわかると思いますが、イタリアの道路はかなり荒れています。アスファルトはボロボロであちらこちらで深い穴が空いています。パンクや落車の原因になるので、レースの安全な運営のためRCSスポルトは各自治体に道路の補修舗装を求めます。2015ジロを機に道路が修復されることが多いので、コース沿いに住んでいる住民たちにとってはジロは大歓迎なのです。誘致するデメリットももちろんあります。レース当日、地元の住民たちは数時間にわたる道路封鎖を我慢しなくてはいけません。ジロがもたらす経済効果の方が大きいので文句を言う人はほとんどいません。次回はまた違った観点からジロの魅力を伝えたいと思います。間、このコラムがピンク色に染まります。FAVARO(マルコ・ファヴァロ)東京都在住のサイクリスト。理事を務め、サイクルウエアブランド「カペルミュール」のモデルや、欧州プロチームの来日時は通訳も行う。日本国内でのサイクリングイベントも企画している。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。