投稿日:アクセルとブレーキの踏み心地はだいぶ違うと思います。アクセルが柔らかく、ブレーキは固く感じられるハズです。ブレーキは急に踏むとタイヤがロックしたり、ハンドルを取られ車を制御できなくなることがあります。ブレーキは一定の踏力で踏むとキレイに減速することができます。今は使わないポンピングブレーキブレーキを踏むとき、教習所では「ポンピングブレーキ」という手法を習ったと思います。減速する際、一度にブレーキを踏むのではなく数回に分けてブレーキを踏むという方法です。これは全くオススメできません。ポンピングブレーキは「後続車に減速する」という意思を示すという理由でやるらしいのですが、毎回何度もブレーキを踏むというのは疲れますし、乗っている方も酔ってしまいます。これは教習所で教ている全く意味のない運転方法のひとつです。大体、赤信号などで止まりたい停止線に対して3回に分けてブレーキをしてキチっと止められたら、それこそ大したもの。ポンピングブレーキは渋滞や追突の原因になるだけでなく、後続車に多大な迷惑をかけるのでやめた方がいいです。理想的なブレーキでは、理想的なブレーキとはなにか!?それは、1・停止したい位置を見定める2・「少々早いかな?」と思うような位置で減速を始める(アクセルを放すだけでも立派な「減速」です)3・停止したい位置の少し手前(3mくらい)を目がけてブレーキングをし、いつでも停止できるようなスピード(10km/hくらい)にする4・停止したい位置に調整するようにブレーキを踏むこのように、2回のブレーキが理想的です。交差点への応用このブレーキング方法は、交差点に応用できます。1・曲がりたい交差点を見定める2・「少々早いかな?」と思うような位置で減速を始める(アクセルを放すだけでも立派な「減速」です)3・曲がりたい交差点の少し手前(3mくらい)を目がけてブレーキングをし、いつでも停止できるようなスピード(10km/hくらい)にし、交差点に進入する4・歩行者がいれば横断歩道の直前で停止し、いなければ軽くアクセルを入れ通過するブレーキは交差点内やカーブの中では踏まず、進入する前に踏んで減速を完了させておくのです。やってはいけない危険なブレーキ逆に、ブレーキで一番やってはいけないことって、何かわかりますか?それは「最短距離で停まろうとするブレーキ」です。いますよね、前方が赤信号にも関わらずアクセルをギリギリまで踏んで加速し、信号手前で「ギュー」っとブレーキを踏んで停止する運転をする人。「ブレーキ踏めば止まるんだから」と言わんばかりです。この方法で減速してしまうと、目測を誤ったり、路面が凍結していた、坂道で思うようにブレーキが利かなかったなど、何らかの要因でブレーキが遅れてしまった場合、即事故につながります。早い段階でいつでも停止できるようなスピード(10km/hくらい)まで減速することにより、どのような外的要因があっても対処できるようにしておくのことが理想であり、事故防止につながります。最初に強め、あとは調整」が鉄則です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。交差点には色々な形状があり、非常に複雑だと感じてしまいますが、それほど難しいものではありません。バック駐車には、進行方向の右側の車庫に入れる「右バック」、左側の車庫に入れる「左バック」があります。皆さんがバック駐車苦手かといえば「教習所で全く教わらないから」の一言に尽きます。...【3-9】右折時の右寄せと逆フリ左折時と同様、右折時にも車を右に寄せていきます。右折時に、右に寄せる理由は3つあります。...【2-02】ウィンカーの出し方(近日公開予定)あなたが信じているその交通ルール、実は間違っているかも?!車を運転する時は、運転者全員が国が定めた道路交通法に従って車を運転しなければいけませんね。「その交通法を勉強し理解しました」という証に、運転免許が交付されているわけです。AFFINGER5.。