飛行する前にこの取扱説明書を読んで、内容を理解してください。必要に応じてあなたの好みにそれらを調整することが不可欠である。下、中間および上部の1(ライザー図を参照してください)ライザーは上のプーリーを固定するための3つのポイントを持っている。各メインステアリングラインでマークされた点がある、プーリーの中間位置に対応するステアリンググリップを修正します。ブレークグリップの位置は、お使いのプーリーの設定に応じて調整する必要があります。操作していない時にステアリングラインがキャノピーの後端を引き下げてはいけません。これはトリマーとスピード・システムのすべての可能な構成で確認されなければならない。数センチの余裕を作っておく必要があります。安全のためには、常にきつすぎるテンションをコントロールライにかけているよりも、むしろ余りに緩いブレーキを設定することを推奨します。コントロールラインは、対称に設定されていることを確認してください。加速飛行中の危険な崩壊を引き起こす可能性があります。スピードアクセルシステムとトリムシステムこれらのライザーのスピードシステム、PAパワーアタックシステムは標準装備です。高速飛行中からの減速動作するときに、トリムが完全に解放されないように、ビットトリマーを抑制する方がよいことが判明した。加速飛行中の操縦のための主要なブレーキを使用することを可能にする。パワーアタックの正しい使い方は3cmから6cmまでののトリマー開放が必要であります。これは地面に近い危険な状況を引き起こし、未経験パイロットを驚かせることになります。あなたがパワーアタックシステムとは独立してトリムを操作したい場合は、PAおよびトリマーを結合するフックを外して飛行する必要があります。トリムを低速にロックしたままで、アクセルシステムを使用しないこと。暴力的な崩壊を引き起こす可能性があります!正しいアクセルの使い方は、少なくても3cm以上のトリム開放が必要ですフルスピードで飛行した場合(トリマーはフルオープンでスピードバーも最大に引いた状態)、乱れた空気の中では、必ずTCL(ティプコントロールライン)のような代替操縦方法を使用して、パラグライダーを操縦することをお勧めします。反転トルクやタービランス対応してブレークコード操作すると、キャノピーの後端がプルダウンされてキャノピーの翼型が変形してしまいます。(ブレーキを引いて、22ページを参照)。その場合、特にフルスピードで、ダイナミックな崩壊を引き起こす可能性があります。高速で、あなたのコースを変更するための最も安全な方法はTCLラインを使用することです。任意のステアリング入力ができてシャープな動きをすることが簡単にすることができて、このようなアクションにおける動的崩壊につながる、エアフォイルの上の圧力分布を変更することができる。これらの警告は、すべてのパラグライダーに影響を与えます、スネークも例外ではありません!トリマとスピード系の操作リフレックス翼の翼型は、スネークパイロットをワイドなトリマーとスピードシステムの動作範囲の使用を可能にしました。あなたは安全な高度を保って、あなたの責任ですべての可能な設定を試してみることができます。これらのライザーのスピードシステムとパワーアタックシステム(PA)は標準装備です。あなたはパワーアタックシステムを使用しない場合は、PAおよびトリマーを結合するフックを外して使用すること。結合するとPAシステムとなります。フックを外してノーマルアクセルシステムでグライダーに慣れてください、挙動が激しいので注意が必要です。ノーマルトリムとアクセルシステムの使い方トリムを閉じた状態でアクセルスピードシステムを使用しないでください正しい速度のアクセルシステム運用が必要ですトリムは3cm以上開放してから、アクセルシステムを使うこと。トリムを最低速に絞ったままでアクセルシステムを使うと、翼型が異常になるので破壊的な潰れが発生します。トリムは3cm以上からフルオープンまで伸ばしてからアクセルシステムを使いましょう。フルオープントリムでフルアクセル飛行でも安定して飛行できます。その時は必ずTCLチップコントロールラインでコントロールして飛行すること。PAシステムの使い方PAパワーアタックシステムは、ライザー下部とトリマーのコネクターを結合すると起動します。リフレックス翼型がパワーアタックシステムの安定性を発生しているので、リフレックスウイングを阻害する動作は禁物です。破壊的な潰れを発生させる事になります。PAシステムの動作はアクセルシステムだけで、トリマーの可動範囲とアクセルシステムまでの全ての速度域をコントロールします。十分な注意が必要です。スラローム飛行でのPAの使い方PAに十分に慣れてからでないと、低高度での飛行は大きな危険を伴います。スラローム中に発生する潰れの多くはTCLと2Dのコントロールが不十分な時に発生しています。減速してからブレーク操作と2Dで旋回すること、けっして高速飛行のままでブレークコード操作をしないこと。翼型をノーズダウンさせます。これは高速飛行での片翼潰れにつながります。最初にするべきことは減速です、アクセルを緩めて直線的に飛行します。大体の場合瞬時に回復します。一つ潰れからの回避は、翼に重力加速度Gを適正にかけていることです。十分な知識を得てからトレーニングを行ってから、スラロームは行ってください。情報提供はいつでも行えますので、お問い合わせください。楽しいフライトを祈っています。