風太郎のPな日々Photographを筆代わりに、旅の話、写真の話、徒然なるまま日々を綴るブログです。プロフィールAuthor:風太郎1962年東京生まれ。1980年代、田舎列車で全国を旅する。その後長い空白期間を経て最近復活。撮りモノはローカル線一本槍、根っからの叙情派。鉄道車両が写っていなくとも、「旅」が写っていれば良しとする。「鉄」なのかそうでないのか。コンセプト不明なブログにようこそ。その他のプロフィールはHP参照。目指せ!ゆる鉄!風来梨のブログ管理画面このブログをリンクに追加する掲載写真について本ブログに掲載する写真には、昔の旅で出会った方々を写したものがあります。撮影の際、許可をいただいたものも、いただいていないものもありますが、30年以上前の一期一会の出会いが多く、今となっては掲載の許可をいただくのは困難なのが実情です。ご本人やご家族の方で不都合がありましたら、下のメールにてご連絡いただければ、削除等の対応をさせていただきます。風太郎へのメール本ブログへのご意見・連絡等ありましたらどうぞ。現在の閲覧者数:著作権について本ブログの著作権は放棄しておりません。掲載する写真・記事の無断使用・転載はお断りいたします。1981年さてタブレットの受け渡しを写真に撮るに、一番イケてるタイミングは何処か。1駅員氏の伸ばした腕に助士氏が狙いをつけ、大きく乗り出してキャリアを構える、「前」。2キャリアと腕が交差する瞬間の、「ビンゴ」。3キャリアを放り込んだ後、フォロースルーを決める、「後」。何を今更のボヤキ半分だが、風太郎は1ではないかと思っている。張り詰めた緊張感のようなものが、助士氏はもちろん駅員氏の背中からも伝わるのではないか。構図的にも奥行きが出ると思うし。2は決まればスゴイのかもしれないが、瞬きのように短い瞬間だけに実際には極めて難しいのは当然の事で。3は・・・まさにこの写真である。ファインダーの中ではジャストミート、「ビンゴ」だったはずなのだが。賢明な諸兄は既にお察しの通り、一眼レフはミラーが上がりシャッター幕が走るまでのタイムラグが存在するから、ファインダー上で視認していたようではダメなのだ。結果、一番イケてないと思われる3になった次第だ。未来位置を予測して早めになどという芸は無いばかりか、手巻き上げではこのワンショットが全てだった。駅員氏が切れているのは限界まで構図を詰めたんだい、と言い張るにしても。そんなジレンマは秒〇コマの高速連写が可能な現代のデジイチならかなりの確率で解決するだろうし、なんなら1から3まで全て撮る事も訳は無い事だろう。両者がついぞ並び立たなかった感があるのも、「鉄道の写真」を巡る皮肉な運命だったように思える。助士氏の手を離すタイミングが遅れれば駅員氏はそのまま後ろに昏倒するという想像は容易だろう。鉄道現場につきものだった危険作業のひとつだったし、そこに働く者同士の素朴な信頼が前提の作業でもあったと思う。この写真のDD51をC57に置き換えたら、ただそれだけで何の違和感も無く10年時代を遡ったろう。主役を除く蒸気機関車時代のほぼ全てが、何の演出でもなく残っていた不思議な時代だった。いや、もうひとつ違うものがある。最末期の「国鉄職員」の、殊の外イケてるスタイルだった。reserved「ブログ村」に参加しました。FC2ブログのテンプレート。