風太郎のPな日々Photographを筆代わりに、旅の話、写真の話、徒然なるまま日々を綴るブログです。プロフィールAuthor:風太郎1962年東京生まれ。1980年代、田舎列車で全国を旅する。その後長い空白期間を経て最近復活。撮りモノはローカル線一本槍、根っからの叙情派。鉄道車両が写っていなくとも、「旅」が写っていれば良しとする。「鉄」なのかそうでないのか。コンセプト不明なブログにようこそ。その他のプロフィールはHP参照。目指せ!ゆる鉄!風来梨のブログ管理画面このブログをリンクに追加する掲載写真について本ブログに掲載する写真には、昔の旅で出会った方々を写したものがあります。撮影の際、許可をいただいたものも、いただいていないものもありますが、30年以上前の一期一会の出会いが多く、今となっては掲載の許可をいただくのは困難なのが実情です。ご本人やご家族の方で不都合がありましたら、下のメールにてご連絡いただければ、削除等の対応をさせていただきます。風太郎へのメール本ブログへのご意見・連絡等ありましたらどうぞ。現在の閲覧者数:著作権について本ブログの著作権は放棄しておりません。掲載する写真・記事の無断使用・転載はお断りいたします。日本海を臨む江津まで全長108km、大河にも引けをとらぬ長大ローカル線である。中央部の口羽~浜原間の完成により全通するのは1975年まで待つ事になる。同時期に全通した四国の予土線と並ぶ、「歴史上最後に作られたローカル線」である。最新土木技術が注がれて黙々と建設が進められた鉄路。我田引鉄ローカル線の最後も飾ったという事だろう。沿線道路の未整備を理由に1980年代の廃止ラッシュも生き延びた三江線だったが、通過人員はこの30年間で10分の1となり、2018年3月末をもって廃止の運命にある。路線長100kmを超える路線の廃止は、JR化後本州では初めての事である。雨雲は低く垂れ、谷を流れる。2本のレールは森閑とした県境に伸びる。密やかに進んでゆくのは、三江線最後の秋。reserved「ブログ村」に参加しました。FC2ブログのテンプレート。