■●決まりその1★▲お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。立ち位置をしっかり決めましょう。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。ID:Ixvs1Y30.net4月に入ってから電車の遅れで帰りにいつも乗ってる電車より1本前の電車に乗れることが多くなったというかひどい時はほぼ毎日遅れてた。行きの電車もほぼ確実に座れてたのがほぼ確実に座れなくなった。5月も半ばですがその状態はまだ解消されていない。ID:PzCoc11k.net>>14815両化は簡単に言うけどとんでもない額の費用が掛かる。4扉ロング化は新快速に求められる混雑緩和には役立たない。そもそも、現状それほどの混雑でもない。ID:4WCZAd9Y.net>>81琵琶湖ライナーで十分。データイムに需要なし。ID:+nUD6CjV.net>>102混雑時に客を追加料金の負担に追い立てているだけのこと。アコギとは正にこの事だよな。ID:E5MTTVKz.netゆっくり快適に座りたいお客さんなんだから通勤のお客さんに迷惑をかけないように普通列車に追加する形でグリーン車を取り付けるか昼の通勤時間外に限定して新快速の一車両をグリーンにするくらいで良い。ID:7zQvYp83.net>>23混んでる列車に、着席ニーズを口実に増結なしで有料車両を繋ぐやり方はどこがやろうとすべてアクドイ。ID:iJcpioBY.netこないだ北海道に初めて行ったんだが空港から乗ったロンシーの快速に1両だけリクライニングシートの車が指定席として連結されてた。グリーン車とまでは行かないが新快速の転クロよりだいぶ快適そうだった。間合い運用なのか、各停にも連結されているのを見たが、それは自由席で、フリーで乗れるようだった。快速以外は検札要員も要らない。空港客は荷物もあるだろうから座りたいだろうし、空港快速は混むからなかなかいい商売だと思った。ID:2JbyhixA.net>>54対岸は事情が異なる。仮に成功してるように見えても参考にはならない。ID:zeOQkmKY.net>>140プレミアムカー並みの座席で1列-2列にしたうえで普通指定席とすればいい。割高なグリーン料金など徴収すればかえって寄り付かない。関空特快の指定席が失敗したのは自由席やリムジンバスと同レベルの座席だったから。(55)=近江八幡市古川町=を、捜索中の同僚や彦根署員が見つけた。ID:2JbyhixA.net>>40座れない車両よりゆっくり快適に座りたい人間が大多数だけど、それ以上に追加料金の要る車両より要らない車両を選ぶ人間が大多数。ID:Z8EsLGGA.net新快速が成功してるから失敗する可能性のある変更はできんだろ。ID:ZJxLH8IO.net特急回数券値上げするし、新しい着席サービスの料金が300〜500円程度な訳が無いよな。東のグリーンと同レベルだろう。このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。南武支線・鶴見線を語るスレです。横浜線(東神奈川〜八王子)についてまったりと語るスレです。当スレは東京を中心とした東日本は悪魔、大阪を中心とする西日本は女をスローガンとしているスレです。Reserved.ページTOPへ。