RX-8は1999年の東京モーターショーで、「RX/EVOLV」として発表された。(こちらはコンセプトカーになる。)後に2001年、デトロイト・ショーでの発表で「RX-8」と名付けられた。RX-8はロータリーエンジンを搭載した車種になる。マツダにより製造や販売がされていたスポーツカーである。2012年6月22日をもって生産は終了してしまった。開発コードは「J60」である。運転席・助手席ともに最高のランクである6つ星を獲得している。ブレーキ性能試験でも100km/hからの停止距離が38.6mであった。この記録は試験を行った歴代全車両の中で2003年販売時点ではトップであった。2015年までそのトップを守っていた。エンジンではイギリスの「エンジン・テクノロジー・インターナショナル」が主催している「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2003」で審査員50人中44人という過去最大の得票を得て受賞した。RX-8は日本では2003年4月に発表され、同年5月に販売された。マイナーチェンジ前の日本で国内販売されたRX-8は、全車シングルオイルクーラーのみでの販売であったが、マイナーチェンジにより一部の上級グレードにツインクーラーが設定された。プラットフォームの形式名はRX-7に続くFE型であったが、ロータリースポーツ車の新たな車種としてマツダが設計・生産されて、2003年に販売が開始された。搭載しているエンジンも型式こそ従来とは全く変わらない13B型であるが、ポートなどを含めて、ほとんど新設計された自然吸気型「RENESIS」を搭載した。プラットフォームだが、マツダのFEプラットフォームが使用されている。RX-7の時、後部座席を「ワンマイルシート」と言われてしまい、補助的なものであったのだが、RX-8は何か国(アメリカ合衆国など)かの保険の関係で4ドアが絶対条件であった。そのようなことで大人4人が乗れる車体での開発となった。4ドアにしてしまうとどうしても車体が大きくなり重量も増してしまう。なってしまうと、ロータリースポーツ特有の軽快さが損なわれてしまうため、「フリースタイルドア」を開発する。前後ドアが観音開きになる仕組みになっている。アウターパネルがアルミ製で後部ドアには室内のドアノブが存在し、前後ドアが開く事により初めて開閉が可能になる。搭載エンジンは「ロータリーエンジン」だ。排気ガス規制の強化や燃費の向上をさせるために、ターボチャージャーの搭載をやめて、自然吸気となっていた。レブリミットは9,000rpmの高回転型ユニットになっている。RE」を比較すると燃費も向上していて、さらに大きなねじれ剛性を発生するものとなった。3見た目もいいが、走りもいい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。