ブログブレーキペダル・クロームダイナのリヤブレーキは大事です。ノーマルの無骨なアルミ鍛造ペダルがどうしても右足に馴染みません。そこで、あえて鋼管に変える事によりシナリ感とペグにゴムを使用することで滑り難く操作が易しくなり、リンケージシャフトの取り付けもピンで固定していたものから、M8のピロボール変更し、ダイレク感を出しました。パイプのクロームメッキなので、見た目の違和感も無く操作性も良好です。90年~2013年ダイナモデルに適合。FXDWG・FXDFで、フォワードコントロール装着車には取付不可です。15年モデルはミッドコントロールでの使用はできません。本体価格¥18,000+税バッグハンガーメインパイプが太いためバンドへの負担が軽減でき重量物でも平気。リヤショックにも干渉しにくくする為にバックプレートでアシストしていますのでバックの傷みも軽減します。取り付けはボルト一本なので、取り付け取り外しも簡単。取り付けたままでも違和感無くデザインされています。本体価格¥16,000+税ウインカースイッチアシストハーレー全般に、ウインカースイッチが押し難くありはせんか?レバー操作やアクセル操作中での使い勝手はバツグンです。指に優しく、オフセットを前に10mm下に13mm長手方向がセンターから27mmでとても操作し易くしました。本体価格¥2,800+税スタンドアシストダイナのサイドスタンドって出しにくくありませんか?スタンドの先端が丸く、しかもケースカバーの奥にあるため踵に引っ掛かりにくいです。大げさじゃなく控えめなスタンド足スト、考えました。足型をイメージし5個のツメがブーツ裏にほどよく掛かり簡単にスタンドが出せます。既存のフォーワードコントローラーは遠くありませんか?楽なポジションと操作性を重点に開発しました。シフトペダルをステップバーと同軸にしたため(こだわり)にシフト感がスムーズでペダル操作が楽です。ブレーキも操作性、タッチも違和感無く、楽なポジションを維持できます。ステップバーはオリジナルの可倒式。軸受けにはニードルベアリングを使用しているので耐久性はバツグン。エンジンとフレームがラバーマウントなので取り付け部のクリアランスも考慮しました。シフト側のリンケージはノーマル位置からのシフトアームからの取出しですのでケースカバーを外さずに取り付けができます。ワイドグライド・ファットボブは装着不可です。本体価格¥72,000+税オプションでヒールペダル(シーソーペダル)もあり、ボルト一本で固定ができ、好みにより取ってよし、はずしてよしです。本体価格¥10,000+税ハイウェーペグ(改良のため写真と異なる場合がございますのでご了承願います)高速道路でのロングランに快適なポジション。スタイルもダイナをイメージし、バランスの取れた形状。素材もアルミ材を使用し質感と軽量を両立させ、ステップ位置も15mmずつ三段階に調整でき、ステップバーも可動式ですので走りながらでも出し入れが出来ます。本体価格¥36,000+税スリップオンマフラーダイナローライダー(04以降モデル)のスリップオンマフラーです。試行錯誤繰り返した結果、経年変化を最小限に抑へグラスウールを一切使わずに消音。音質はノーマルのこもった感じが消え、歯切れの良い音質です。材質はスチールでクロームメッキ仕上げです。ノーマルのヒートガードがそのまま使用でき安全面も考慮しました。スタイルは、全体的にはノーマルと変わりませんが音質とテールのアルミ削り出しキャップが特徴です。上記写真左下は、テールエンドのアップ写真で、ポリッシュ仕上げです。本体価格¥56,000+税ETCカードホルダーボックスETCカードホルダーを見えない所に収納でき、取り外しも簡単です。ナンバーブラケットノーマルが直角に対して30度ローダウンしました。スタイル重視!コンセプトはスタイル、軽量、剛性。フェンダーあたり面も3D加工でピッタリ、間にパッキンが入るので傷の心配も無しです。純正のバックプレートを使用する設定です。カラー:ブラックアルマイト本体価格¥19,000+税フロントディスタンスカラーノーマルのスチール製をアルミ製に変えベアリングをカバーするタイプです。見た目にもシンプルでしかも軽量。本体価格¥5,800+税フロトディスクキットローライダーの弱点でもある制動力を強化したディスプレートです。研磨と吟味された適度な硬度。ノーマルキャリパーがそのまま使えるキャリパーサポートが付属しています。