RIGHT/LEFT」を紹介します。自重130gというシマノのベイトキャスティングリール最軽量を記録するシマノが本気で作ったベイトフィネス専用リールです。XGは、優れたブレーキシステムと軽量スプールによって、軽量なルアーをストレスなく扱うことができ、ギア比8.0、最大巻取長80cmのエクストラハイギア仕様によって、ラインスラックの処理やルアーの回収を素早く行うことができることで手返しを向上させ、カバー際でかけたバスを素早く引き離すことができる巻き取りスピードを誇るリールでした。小型シャッドプラグやタイニークランクといった巻きものには、その巻き取りスピードが速すぎる、リズムが合わないと感じていた人もいたかもしれません。それゆえに購入を迷っていた人もいるかもしれません。XG」を撃つ釣り用に、「ノーマルギア仕様の16アルデバランBFS」を巻く釣り用にと使い分けることで、更なる釣果に結びつくかもしれません。XGのシマノ最軽量スプールとFTB軽量ルアーをベイトリールで扱う上で、非常に重要になるスプール。スプールが小さく軽いほど、スプールの立ち上がり、レスポンスが良くなり、軽量なルアーをストレスなくキャストすることができます。シマノが得意としてきた遠心ブレーキ――核であるSVSユニットを搭載したスプールでは、どれだけブランキングしようとも、理想とするスプールの軽量化が困難になっていました。そこで、シマノが開発したのがSVSユニットを必要としない、全く新しいブレーキシステム「FTB(フィネスチューンブレーキシステム)」です。このマグネットの力によってスプールの回転を制御するFTBの開発によって、ブレーキユニット(SVSユニット)とスプールを切り離すことが可能となり、ブレーキユニットレスのシマノ史上最軽量となるスプール(自重7.2g:BB除く)が誕生したのです。そんな軽量スプールとFTB。ただのスプールとマグネットブレーキではありません。マグネットブレーキでありながら、シマノの代名詞とも言える遠心ブレーキの鼓動が感じられるようなブレーキシステムになっています。ブレーキユニットを持たない軽量ユニットレススプールには、軽量化させるためのブランキングが施されているのですが、スプールの1/3ほどにはブランキングが施されておらず、アシンメトリー(左右非対称)なスプールになっています。フィネスチューンブレーキシステムは、このブランキングされていない部分にマグネットの力を作用させることで、ブレーキ力を制御するシステムになっているからです。フィネスチューンブレーキシステムは、外部ダイヤルでブレーキユニットの位置を簡単に調整することができ、スプールに掛かるブレーキ力を簡単に調整することができ、マグネットを増減させることで更に細かなブレーキ調整が可能です。スプールの回転数に応じてブレーキユニットに搭載したマグネットが移動する「マグネット移動機構」によって、高回転時にはマグネットがスプールに近づき、低回転時にはマグネットがスプールから離れるようになっています。XGは、軽量ルアーを低弾道のピッチングからオーバーヘッドキャストでのフルキャストまで、ストレスなく行うことができ、マグネットブレーキシステムでありながら、遠心ブレーキのようなキャストフィールを得ることができるリールになっています。ノーマルギアモデルの発売日は2016年11月頃を予定しているようです。