車種別:TDM850天気がいいね。秋晴れ、ツーリング日和、整備日和です。TDM子の残りの課題『キャブレターの同調』でもやってみるかね。物品調達バキュームゲージと関連品を調達です。今後も大して使うものでもないので、一番安い物でいいな。その他この商品を含むブログを見る次に、三又分岐ってやつ。1つのバキュームゲージで2つのキャブの負圧を調整するので、これがあると便利ってこと。その他この商品を含むブログを見るあとは、バキュームゲージをつなぐホース。サービスマニュアルを見てみよう。ふむふむ...バキュームゲージをつなぐのはこの2本ねでもって、アイドリングを1,050〜1,250rpmにして、負圧が270〜290mmHgで同調する。気筒間の同調のスクリューはこれ↑その他、他の方のブログなど読んでみると、結構ガソリンを消費するとか書いてある。私は100均で買ってきたドレッシングのボトルをガソリンを供給するサブタンク代わりに使いました。底部に小さい空気穴開けてあります。あとは、用意したバキュームゲージの準備です。真ん中にゲージをつないで、バイク側のホースは4Φより太いので両脇の口にも短く切ったホースを付けておきます。1本はホースを付けてダブルクリップで留めて塞いでおきます。あと、「コックオープンのままいきなりエンジンかけるとゲージが壊れちゃうよ」という情報もありましたので、全部OFF側にひねっておこう。メンテナンススタンドたてます。なんか、バイクってメンテナンススタンドに載せるとカッコいいよね。^)サイドカウル外して、タンク外して、エアクリーナー外します。ここまでは既に体が覚えているレベルですよ。サブタンク代わりのドレッシングボトルにガソリン入れて、負圧ポンプからキャブに行ってるホースにつなぎます。ボトルはインシュロックでハンドルあたりにぶら下げておきます。後は負圧計、事前に調べておいたホースに繋いで準備完了です。ちなみに、ガソリンはこれだけ↓入れておいたのですが、途中で追加しました。無くなるまで5分位だと思います。アイドリングの燃料消費ってバカにならないと実感した次第です。同調用のスクリューはアクセルを全開にしないと回せない位置にあります。しょうがないので、一旦エンジン切って、調整スクリューを少し回して、再度上記の手順で負圧を読む。ちなみに私のTDM子、同調思いっきり狂ってましたよ。そりゃそうだ...キャブのオーバーホールでキャブを2つに割って、その後目視でしか同調してなかったからね〜。負圧を読む→同調スクリューをひねる→負圧を読む→同調スクリューをひねる...5回ほど繰り返してだいたい合いました(^-^)同調するとアイドリングが結構上がるんですね。途中で2度ほどアイドルスクリューひねってアイドリング下げましたよ。250mmHgくらいで同調させました。サービスマニュアルでは270〜290mmHgで合わせろと書いてありましたが、ガソリン勿体無いのでこれでいいか(笑)って感じ。試運転いやいや、もっと早く調整すればよかった。アクセルのツキって言うんですかね〜、レスポンスが体感できるくらい良くなりました。こりゃあ、たまには同調してやるのが良いかもしらん。よし!これでTDM子の整備はだいたい完了です。あと、RSSリーダーなんぞをお使いの方、更新フィードはこちら。読者になるブログ村にほんブログ村はてなブログをはじめよう!AkasakaIchiroさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。